TOYOTA PRIUSS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 1 000 ¥ Конструктор: 190 978 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: Распил: 143 879 ₽ Конструктор: 195 053 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSNavi Package
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 9 000 ¥ Распил: 145 237 ₽ Конструктор: 196 411 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 25 000 ¥ Распил: 156 103 ₽ Конструктор: 207 277 ₽ Полная пошлина: 697 558 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию. | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSS Touring Selection
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 28 000 ¥ Распил: 158 140 ₽ Конструктор: 209 314 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSS Touring Selection
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 30 000 ¥ Распил: 159 498 ₽ Конструктор: 210 672 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 31 000 ¥ Распил: 160 178 ₽ Конструктор: 211 351 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 31 000 ¥ Распил: 160 178 ₽ Конструктор: 211 351 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 31 000 ¥ Распил: 160 178 ₽ Конструктор: 211 351 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 31 000 ¥ Распил: 160 178 ₽ Конструктор: 211 351 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 32 000 ¥ Распил: 160 857 ₽ Конструктор: 212 030 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSG
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 33 000 ¥ Распил: 161 536 ₽ Конструктор: 212 709 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 33 000 ¥ Распил: 161 536 ₽ Конструктор: 212 709 ₽ Полная пошлина: 702 990 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию. | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 34 000 ¥ Распил: 162 215 ₽ Конструктор: 213 389 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 34 000 ¥ Распил: 162 215 ₽ Конструктор: 213 389 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 36 000 ¥ Распил: 163 573 ₽ Конструктор: 214 747 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSS Touring Selection
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 39 000 ¥ Распил: 165 610 ₽ Конструктор: 216 784 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSG Selection
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 39 000 ¥ Распил: 165 610 ₽ Конструктор: 216 784 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSS Touring Selection
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 41 000 ¥ Распил: 166 969 ₽ Конструктор: 218 142 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 41 000 ¥ Распил: 166 969 ₽ Конструктор: 218 142 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение:технические характеристики, комплектации
Автор avtobond На чтение 12 мин Просмотров 2.8к. Обновлено
Автомобиль Тойота Приус 20 кузов второго поколения – гибридный лифтбек, выпускавшийся в 2003-2009 годах для Европы и США и до 2011 года для японского рынка. Благодаря своей экономичности и новому кузову, машина пользовалась высокой популярностью и даже признавалась автомобилем года. Обновлённый 20-й кузов увеличился в размерах, но за счёт короткого капота и наклонённых фар получился похожим на первое поколение. А треугольный профиль обеспечил ему аэродинамический коэффициент 0,26 и максимальную в своём классе обтекаемость.
Экстерьер Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение
Даже на первый взгляд Тойота Приус в 20 кузове заметно отличается и от других моделей японской марки, и от первого поколения модели.
Тойота Приус 20 кузов вид сбоку Тойота Приус 20 кузов вид сзадиЭтот дизайн можно назвать таким же «гибридным», как и мотор. Футуристические формы, эстетичный вид радиаторной решётки, обновлённые передние и задние фары сделали машину современнее. А дополняют новое оформление хромированные элементы на решётке фальшрадиатора и тёмный фон стоп-сигнала, делающий машину более привлекательной на вид.
Важно! Изменения кузова обеспечивают не только эстетические улучшения, но и повышение безопасности. Новый бампер делает машину безопаснее для пешеходов. А специальная линза под поворотным показателем и хромированные детали молдингов – для всех участников движения.
Интерьер Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение
В отличие от почти футуристического внешнего дизайна, интерьер автомобиля получился не самым современным. Но всё равно – функциональным и удобным.
Салон Тойота Приус 20, второе поколениеПоявился новый и оснащённый кнопками мультируль. Рычаг управления КПП уменьшился в размерах, передняя панель стала более строгой на вид, за задней дверью скрывается огромный багажник с полкой-шторкой, которая легко прячется под полом.
Задние сидельняА для увеличения пространства багажного отсека можно сложить сиденья заднего ряда.
СалонПосмотрев на обрамляющие ЖК-монитор детали, можно отметить не слишком современное дизайнерское решение. Зато вместо жёсткого пластика на подлокотниках передних дверей появились мягкие панели, а на центральной консоли находится 5-тидюймовый экран бортового компьютера.
Передняя консоль, на дисплее отображено как работает гибридная установкаДля справки! Места в салоне вполне достаточно для троих взрослых пассажиров. Однако при росте выше 180 см появляется риск удара головой о потолок авто.
Вид гибридной установки
Один из основных узлов авто, гибридный двигатель отличается последовательно-параллельной конструкцией. Принцип его работы основан на передаче крутящего момента от двух моторов, бензинового и электрического, в пропорциях, которые зависят от выбранного режима.
Гибридный двигательВ конструкции установки есть планетарный механизм с 4 шестернями-сателлитами. К одной подключён тяговый электромотор. Она же связана с главной передачей, благодаря чему крутящий момент передаётся к межколёсному дифференциалу. Сателлиты подключаются к бензиновому агрегату, а их оси вращаются вместе со связанной с управляющим мотором-генератором солнечной шестерней.
Для справки! Производительность бензинового мотора – 76 или 77 л. с., электрического – 68 л. с. Общая мощность установки, с учётом складывания рабочих диапазонов и потерь – 110 л. с.
Режимы работы установки
Автомобиль способен работать в 4 режимах:
1. ECO mode
Машина, в основном, использует электротягу. Ускорение минимальное, так же как и потребление топлива. Режим подходит для передвижения в пробках.
2. Power mode
Оба мотора работают вместе. Подходит для использования на трассах и при выполнении манёвров, но отличается высоким потреблением топлива.
3. Normal
Обычный режим. Машина стартует на электрической тяге, а потом включается бензиновый мотор. При торможении включается система рекуперации.
4. EV mode
Ещё один режим, которым отличается Тойота Приус 20, второго поколения. Представляет собой движение только на электротяге, при котором вообще не тратится бензин. Однако скорость передвижения и запас хода ограничены.
Toyota Prius NHW20 вид сзадиТехнические характеристики Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение
Ниже приведены технические характеристики Toyota Prius 20
| Комплектация | 1,5S | 1,5G | 1,5 EX | ||
| Коробка передач | Вариатор | ||||
| Привод | Передний | ||||
| Производительность мотора, л. с. | 77 | 76 | 77 | 76 | 76 |
| Скорость, км/ч | 170 км/ч | ||||
| Разгон до 100 км/ч, с | 10,9 | ||||
| Среднее потребление бензина, л | 2,8 | 3,0 | 2,8 | ||
| Масса, кг | 1250 | 1260 | 1270 | 1280 | 1260 |
Запасное колесо находится в нише багажника Toyota Prius NHW20Заметка! Несмотря на небольшую разницу в мощности двигателей разных рестайлингов второго поколения Приус, большая часть параметров авто отличалась ненамного. Основная разница в виде повышения расхода топлива была вызвана, скорее, отличиями в массе. Одинаковыми были и размеры кузова, и объём багажника (480 л), в котором находилось запасное колесо.
Подвеска
Передняя подвеска у автомобиля – такая же, как у выпускавшегося в то же время авто Тойота Авенсис. То есть – пружинная, независимая, среди особенностей – стойки MacPherson, стабилизатор и L-образные рычаги. Вес уменьшен благодаря поворотным кулакам из алюминия.
Задняя подвеска – полунезависимая пружинная, имеющая стабилизатор и скручивающуюся балку. Спереди установлен специальный подшипниковый узел с одним фланцем. Сзади – с двумя такими же фланцевыми соединениями, заменяющими ступицы.
Бензиновый двигатель
Объём 4-хцилиндрового бензинового агрегата в составе гибридной установки – 1,5 литра. Мощность составляет 77 л. с. для авто, выпускавшихся с 2003 по 2006 год. С 2007 по 2009 год на европейских версиях и до 2011 года на японских Prius 20 устанавливались моторы производительностью 76 л. с.
Оба варианта двигателей работают по циклу Аткинсона и имеют электронную систему впрыска. Изменённая по сравнению с предыдущим поколение Приус форма камер сгорания, меньший вес поршней и поршневых колец повышают скорость запуска и плавность работы силового агрегата.
Электродвигатель
Электрический мотор второго поколения имеет мощность 50 кВт – на 20 кВт больше, чем у первых версий. Это позволило увеличить продолжительность работы электродвигателя и частоту его включения. Уменьшаются нагрузка на ДВС, расход бензина и количество вредных выбросов.
Синхронный электромотор получил оптимизированную форму ротора и специальные магниты. Частота оборотов генератора 10 тысяч об/мин обеспечивает его высокую отдачу. Инвертор уменьшился в размерах, а напряжение увеличилось с 201,6 до 500 вольт. А для компенсации выделяемого двигателем большого количества тепла он комплектуется жидкостным охлаждением.
Батарея и пробег на одном заряде
Батарея Prius собрана из 28 модулей, в каждом из которых находится 6 элементов питания. Запас энергии составляет 1.31 кВт*ч – меньше, чем у первого поколения, однако использование рекуперативной энергии увеличило запас хода на 14%. Срок службы такой батареи – до 300 тысяч километров пробега или до 8-10 лет. Замена аккумулятора в дилерском центре стоит около $1500.
Батарея устанавливается в багажном отделении в нишеДля справки! Благодаря электромотору и батарее Prius в 20-м кузове может ехать на одном электричестве. Скорость движения в этом режиме – до 50-60 км/ч. Дальность поездки в обычных условиях не превышает 2 км, по прямой и без препятствий – 3-4 км.
Расход топлива на 100 км и динамика Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение
В городских условиях реальное потребление бензина составляет около 5-6 л на 100 км. При движении в таком режиме ДВС работает только 60% времени. На трассе при достижении скорости 130-140 км/ч автомобиль расходует до 7,5-8 литров. В комбинированном режиме потребление Приус достигает 6-7 литров. Динамика автомобиля в реальных условиях высокая – разогнаться до сотни можно за 11 секунд.
При сравнении с цифрами в технических характеристиках автомобиля можно заметить серьёзную разницу. В идеальных условиях минимальное потребление гибридной системы составляет, в зависимости от комплектации, 2,8-3,0 литра, среднее – 4,2-5 литров. Однако время разгона до 100 км/ч не отличается от заявленных данных и равно 10,9 секунды.
Для справки! Потребление топлива можно снизить, периодически переходя на движение только на электротяге – например, в пробках, на выездах со стоянок и во дворах. Чтобы сэкономить бензин, не следует допускать резких перепадов скорости, поддерживать постоянное давление в шинах и заранее тормозить, приближаясь к препятствиям.
Надежность гибрида, поломки
Надёжность Prius V достаточно высока, но некоторые детали выходят из строя чаще других:
- система кондиционирования, для которой нужно использовать специальное масло;
- электропроводка, из-за проблем с которой бортовой компьютер авто может полностью обездвижить автомобиль;
- выхлопная система, обычно выходящая из строя из-за коррозии;
- рулевая рейка, требующая ремонта каждые 150 тыс. км;
- лампы накаливания в системе освещения, отличающиеся небольшим сроком службы.
Для справки! Для снижения веса и увеличения динамики на Тойоте Приус в 20 кузове устанавливаются диски из сплава с добавлением магния. За счёт этого скорость авто увеличилась. Но прочность дисков невысокая, и они легко повреждаются при попадании колеса в яму.
Преимущества модели
Невысокое потребление топлива
Мягкая подвеску
Оригинальный дизайн
Плавный ход
Хорошие тормоза
Мощная головная оптика
Запуск мотора при любых температурах
Большой ресурс аккумулятора
Невысокий уровень шума
Важно! Плюсом можно назвать большой выбор опций, список которых зависит от комплектаций. Ещё одно преимущество – небольшая для гибридного автомобиля цена. А в России на машину с таким мотором сравнительно невысокий налог.
Минусы Приус 20
После 150 тыс. км пробега значительно растёт потребление масла
Из-за небольшого дорожного просвета трудно ехать по плохим дорогам
При движении на скорости выше 100 км/ч заметна плохая шумоизоляция салона
Слабое отопление в салоне
К сведению! Из-за неудобно расположенных передних стоек ухудшается обзор дороги. А почти бесшумно работающий мотор представляет опасность для прохожих, которые могут не успеть вовремя среагировать на приближающееся авто.
Комплектации и цены Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение
Серый приус (цвет мокрый асфальт)До 2009 года автомобиль выпускался в двух основных комплектациях. Топовая версия G отличалась от базовой S большим весом и незначительно увеличенным потреблением бензина, наличием круиз-контроля и системы контроля устойчивости. Стоимость Prius S начиналась с $20000, G – с $22000.
С 2009 по 2011 год на японском рынке продавалась комплектация EX. Её отличия – наличие трёх дополнительных систем, антипробуксовочной, ABS и BAS. Однако у этой версии не было ни системы автопарковки, ни климат-контроля, ни смарт-ключа. Цена Prius EX начиналась с $17,5 тысяч.
Следует знать! Кроме основных комплектаций, в продаже были touring-версии, отличающиеся большим размером дисков, наличием спойлеров, ксеноновых фар и «противотуманок». Версия welcab предназначалась для инвалидов, S multi имела дополнительные опции. У S 10th Anniversary был кожаный руль, навигация, дополнительные подушки и голосовое управление.
Отзывы о Приус 20 кузов, 2 поколение
Виктор Н.
Был владельцем Приус II в течение 3 лет. Постоянно открывал для себя что-то новое в этом авто. При движении радовал высокий уровень комфорта, экономия топлива и огромное количество электроники. Хотя бензина всё равно уходило больше, чем утверждает производитель. А обзор оказался более ограниченным, чем у моей старой Тойоты Авенсис.
Алексей С.
Среди всех хэтчбеков, которые у меня были, гибридный Приус даст фору любому. И по потреблению топлива, и по динамике. Машина тихая, легко управляется, а за городом тратит не больше 5 литров бензина. Не нашёл никаких слабых мест. Разве что дёрганый автомат и слишком близко расположенные кнопки на магнитоле – неудобно изменять громкость.
Обзор Тойота Приус 20 кузов, второе поколение
Видео взято с канала «Япония Транзит«.
Заключение
Модель Тойота Приус в 20-м кузове стала одним из первых гибридов, который получил такую популярность. Причём, не только из-за экономичности, но и благодаря ценам, просторному салону и багажнику. Машина выигрывала у конкурентов по дизайну, управляемости и уровню шума, что позволило покупателям не обращать внимания на небольшие недостатки.
Toyota Prius трех поколений: Вольт-мэтры — журнал За рулем
Гибридные автомобили уже не кажутся космически далекими, как десяток с лишним лет назад, когда дебютировал первый серийный «Тойота-Приус». Ныне продается, в том числе в России, уже третье поколение этих машин. Собрать представителей каждого, чтобы проследить эволюцию гибридной техники, взялись Михаил Гзовский и Максим Сачков. Фото Георгия Садкова.
Toyota Prius
Два более свежих «Приуса» (с заводскими обозначениями 20 и 30) мы без труда получили в пресс-парке «Тойоты», а вот машину первого поколения пришлось поискать — уж очень хотелось найти экземпляр в идеальном техническом состоянии. В наших руках автомобиль 2000 года — модернизированный «Приус» (обозначение 11), который мощнее самого первого гибрида (обозначение 10). Зато с родной батареей, к тому же серьезного ремонта он не знал.
Toyota Prius l
Внешность первого «Приуса» для японского рынка разрабатывали… в калифорнийской дизайн-студии «Тойоты».Внешность первого «Приуса» для японского рынка разрабатывали… в калифорнийской дизайн-студии «Тойоты».
ДЫХАНИЕ ВРЕМЕНИ
Садишься за руль «праворукого» «Приуса», словно в машину времени: в 2001-м удалось поездить на экземпляре первого поколения (ЗР, 2001, № 11). Позже в редакции «Приус» проходил длительные испытания. Десятилетняя машина и теперь исправна, приятна на ходу — ни скрипов в салоне, ни расхлябанности подвески. Возраст выдает разве что потертый руль.
Toyota Prius l
Эту модель фирма изначально позиционировала как нечто необычное. Потому машине простительно то, что сегодня кажется моветоном в этой ценовой категории. Не слишком удобные тормоза спишем на возраст. А как быть с высоким уровнем шума? Простить — ведь управляешь самым высокотехнологичным автомобилем в мире на момент его производства.
Toyota Prius l
Первый «Приус» с кузовом седан, как ни странно, имел очень вместительный багажник.Первый «Приус» с кузовом седан, как ни странно, имел очень вместительный багажник.
Серьезная модернизация пришла со вторым поколением машины. «Двадцатка», бесспорно, эстетичнее, хотя в модницы и ее не запишешь. Присущие ранним экземплярам атавизмы вроде нераскладной спинки заднего сиденья ушли в прошлое. И по части эргономики разработчики сделали заметный шаг вперед. Удобнее стали сиденья, подрулевая «кочерга» трансмиссии уступила место крохотному электронному селектору с вынесенной на панель кнопкой паркинга.
Автомобиль вытянулся в длину, оттого больше стало пространства во втором ряду. Гибрид превратился из седана в хэтчбек, а значит, сделался практичнее. Впрочем, при замерах багажников нас поджидал сюрприз: старенький «Приус» оказался самым вместительным, хотя заводские данные говорят об обратном. Быть может, дело в методике измерений. Мы загружали багажники кубиками разного объема, которые размерами похожи на реальную поклажу.
Toyota Prius ll
Постоянно горящий ближний свет выдает скандинавскую комплектацию этой «двадцатки».Постоянно горящий ближний свет выдает скандинавскую комплектацию этой «двадцатки».
В профиль аппараты второго и третьего поколений очень схожи, однако модель прошлого года смотрится гораздо эффектнее — благодаря тому, что появились хитреца в разрезе «глаз», подштамповки на боковинах, иные фонари. А уж салон — просто роскошен! Аскетизм сменился элегантностью парящей в воздухе консоли и «двухмерного» монитора (при нажатии кнопок на руле, управляющих климатом и маршрутным компьютером, на фоне спидометра возникают красивые цветные пиктограммы).
Toyota Prius ll
Многие соотечественники считают, что гибридная техника не очень-то приспособлена к российскому климату. Проверим! Первым делом оценивали, насколько быстро прогревается салон — благо погода выдалась подходящая: за окном —26ºС. Еще один повод провести такой эксперимент: производитель утверждает, что время прогрева новейшего «Приуса» сокращено благодаря прогрессивной системе EHR, подогревающей охлаждающую жидкость теплом отработавших газов.
Toyota Prius ll
Машины второго и третьего поколений внешне схожи. И недостатки общие: например, плохой обзор назад сквозь стекла пятой двери.Машины второго и третьего поколений внешне схожи. И недостатки общие: например, плохой обзор назад сквозь стекла пятой двери.
Монтируем в салонах датчики температуры, после ночи стоянки запускаем моторы. Победит тот автомобиль, в котором раньше других установится +20ºС. Поначалу вперед вырывается… пожилая машина. Но к 13-й минуте ее догнал второй «Приус» — и уже не отдал лидерство. Именно «двадцатка» первой отключает бензиновый двигатель, сигнализируя не только о выполнении задания, но и о полном заряде батарей. А что же новичок? Он оказался наиболее «мерзлявым»: вышел на заданную температуру лишь спустя 55 минут — почти на 10 минут позже «двадцатки». Ситуацию прояснили специалисты «Тойоты». Цитируем: «Из-за плохого качества бензина в России принято решение поставлять в страну „Тойоту-Приус“ третьего поколения без системы EHR (Exhaust Heat Recovery)». Без дополнительного подогрева жидкости отработавшими газами эффективность отопителя новейшего «Приуса» сравнима с демонстрируемой предшественником. Теперь понятно, почему больший по размерам салон «тридцатки» прогревается медленнее других.
Toyota Prius
Результаты необычны (см. график). Записывать в проигравшие гибрид-первенец не пришлось. Примем во внимание, что он не проходил какой-либо адаптации к европейским условиям, как его соплеменники-последыши. Тем не менее первый из «приусов», намотавший далеко за сотню тысяч километров, выглядит очень достойно на фоне современных и более технологичных автомобилей.
ГОРОД МОЖЕТ СПАТЬ СПОКОЙНО…
…если в пробки попадают гибриды. По идее, именно здесь должно в полной мере проявиться их главное преимущество — экономичность. По тестовому маршруту ехали друг за другом, периодически водители меняли машины. Одометры отсчитали 100 км, средняя скорость — 25 км/ч. Примерно такие же пробег и скорость в реальных условиях движения в мегаполисе за день… О победителе чуть позже, а пока — о разнице в ощущениях за рулем.
Toyota Prius lll
Полюбить «Приус» можно не только за его экономичность, но и за красивые «глаза».Полюбить «Приус» можно не только за его экономичность, но и за красивые «глаза».
Все три автомобиля исправно глохнут на «красных» светофорах, затем их двигатели незаметно запускаются при старте. Если батарея заряжена, гибриды стартуют лишь на электротяге. Но премьерный «Приус» разгоняется электричеством примерно до 20 км/ч и затем сам пускает бензиновый мотор, тогда как второй и третий способны проехать несколько километров лишь на электротяге, причем принудительно — достаточно нажать кнопку EV на панели приборов (если батарея подсажена, «Приус» вежливо откажет в просьбе).
Toyota Prius lll
Кстати, опция EV до последнего времени была недоступна покупателям в США. По мнению американских апологетов бескомпромиссной борьбы за безопасность движения, беззвучно катящийся «Приус» представлял угрозу для пешеходов. Но «Тойота» не отступала и бередила фантазию роликом: понедельник, вы отправляетесь на работу ранним утром; открываете ворота гаража и выкатываетесь «на цыпочках», не загрязняя воздух и не тревожа сон домочадцев. Романтика победила — кнопку EV в Штатах узаконили.
Toyota Prius lll
Приплюснутая крыша, спойлер на пятой двери, отсутствие брызговиков — все в угоду аэродинамике.Приплюснутая крыша, спойлер на пятой двери, отсутствие брызговиков — все в угоду аэродинамике.
Но вернемся на трассу. «Приус» первого поколения менее охотно начинает движение, когда отпускаете педаль тормоза. Не наступит на акселератор только очень выдержанный водитель, а именно выдержки-то в заторах нам и не хватает. Две более новые машины трогаются активнее, так что лишние граммы топлива и киловатты остаются в копилке «двадцатки» и «тридцатки».
У гибрида третьего поколения припрятаны козыри: помимо возможности ехать лишь на электротяге, предусмотрен экономичным режимом, также включаемый по желанию водителя. Нажмите кнопку Eсо — немедленно почувствуете, что динамика ухудшилась, а педаль акселератора вяло реагирует на кратковременные сильные нажатия. Что же, «загрубить» управляющую электронику несложно, а экономический эффект налицо.
Toyota Prius
В городском эксперименте мы не использовали особые возможности более новых машин, дабы игра была честной. Самым экономичным оказался новый «Приус», который «привез» средний расход 7,0 л/100 км. Но и «старички» показали себя неплохо: 7,6 л у машины второго поколения и 8,0 л у ее предшественницы. Разница не превышает литра, но в процентном отношении это немало. И не будем забывать, что новая машина ощутимо мощнее, просто это не столь заметно в городе. А на трассе?
Toyota Prius
КУЗОВ
На количество вредных выбросов и расход топлива сильно влияет аэродинамика и масса автомобиля. Даже первые «приусы» имели неплохой аэродинамический коэффициент (Cх = 0,29). Но, естественно, на достигнутом не остановились, улучшив показатели второго поколения до 0,26 — для лучшей обтекаемости изменили линию крыши, закрыли днище аэродинамическими щитками, установили спойлеры на пятую дверь и под задним бампером. При работе над кузовом третьего «Приуса» специалисты по аэродинамике старались выжать максимум. До предела уменьшили воздухозаборники верхней радиаторной решетки, чтобы улучшить обтекаемость передней части, оставив для охлаждения двигателя большую нижнюю прорезь. Сделали более плоскими боковые стекла и панели дверей, уделив особое внимание дверным ручкам, зеркалам и светотехнике. Для меньшего возмущения воздушного потока в задней части под окном пятой двери нарастили спойлер, а на легкосплавные диски установили… пластиковые аэродинамические колпаки. Труды были щедро вознаграждены: Сх = 0,25 — потрясающий результат для автомобилей подобного класса!
Дополнительные детали гибридной установки и батареи утяжеляют автомобиль, поэтому кузов первого «Приуса» попытались максимально облегчить. Например, клетку безопасности сделали из легких и высокопрочных сталей. Для второго и третьего поколений центральные стойки кузова и поперечины крыши изготавливают из ультравысокопрочных сталей и элементов, выполненных методом горячей формовки. Такие детали прочнее в 1,5–2,5 раза ранее применявшихся и на 40–60% легче.
Моторные масла для Toyota Prius
Моторные масла для Toyota Prius.
При создании Toyota Prius, разработчики столкнулись в высокой итоговой стоимостью автомобиля, поэтому, для привлечения покупателей, было принято решение добиться двукратного снижения расхода топлива. Полученную гибридную конструкцию назвали THS (Toyota Hybrid System), на полную разработку и запуск в производство ушло два года. В 2015 году появилось уже четвертое поколение модели, по экологичности составляющее конкуренцию электромобилям. Двигатель 3 поколения в доработанном виде используется и на 4 поколении, поэтому требования к смазочным материалам и них общие.
Для Toyota Prius 3-4 поколения предписано энергосберегающее масло класса вязкости SAE 0W-20 ILSAC GF5. Основные свойства данного класса масел – энергосберегающие. Применение такого класса вязкости позволяет экономить более 2,5 % топлива. Дополнительные особенности – хорошая фильтруемость при низких температурах, крайне низкое шламообразование и совместимость с биотопливом, топливом, содержащим в составе спирты. И если во всем мире наличие спиртов в топливе обязательно обозначается как Е10, Е85 и т.п., то в России спирты в бензин добавляют для снижения себестоимости топлива и никак их не афишируют. Между тем, спиртосодержащие топлива способствуют коррозии, масло должно стать барьером от повышенной коррозии. Специалисты Liqui Moly рекомендуют использовать в Toyota Prius специальное масло, полностью соответствующее необходимым требованиям — НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20 API SN, ILSAC GF5.
Еще одна особенность Toyota Prius, полного бензобака на 40 литров, при экономной езде может хватить на 1000 км пробега. То есть заправленный бензин расходуется в течение длительного времени. Особенность современных бензинов в их малом сроке хранения. Бензин, находящийся в бензобаке более двух недель, стареет и теряет свойства. Соответственно, топливная система гибридного двигателя загрязняется, эффективность работы падает. Именно поэтому компания Liqui Moly разработала специальную очищающе-консервирующую присадку для гибридных автомобилей — Hybrid Additive. Эта присадка сохраняет свойства топлива в течении длительного времени, консервирует его, и удаляет загрязнения из топливной системы, делая работу двигателя надежной и еще более экономичной.
плюсы и минусы Toyota Prius
Являюсь владельцем не первого Приуса. У меня были Приусы в 20 и 30 кузовах, так что есть с чем сравнить. У этого Приуса лучше алгоритм работы инвертора, который позволяет двигаться на батарее на более высокой скорости. Энергия батареи расходуется более рационально и экономно. Расход топлива у этой модели Приуса меньше чем у предыдущих, качество материалов намного лучше, торпеда и отдельные элементы дверных карт уже мягкие, обесшумка намного лучше. Нравится мягкость и плавность хода, вместо задней балки стоит независимая подвеска с рычагами. Из приятного в машине- это акустические двухслойные стекла на передних дверях, типа триплекса на лобовом, которые меньше пропускают ультрафиолет от солнца и улучшают звучание акустики автомобиля. Еще полезная опция — это датчики слепых зон, особенно помогает при выезде задним ходом со стоянки, когда видимость движущегося транспорта сильно ограничена. Еще наконец то заменили на руле кнопки управления на пластмассовые, они теперь не вытираются и выглядят отлично всегда. Нравятся светодиодные фары, ночью видно отлично. А форма и свечение задних фонарей никого не оставляет равнодушным. Улучшили ковер салона в области задних сидений, заменили на пластик зоны, которые больше всего пачкаются обувью, удачно перенесли вентиляционное отверстие высоковольтной батареи, теперь его практически невозможно случайно закрыть ничем. Из недостатков это низковата передняя часть автомобиля, можно повредить передний бампер, не заметив бордюр или препятствие. Еще, на капоте выштамповка у лобового стекла, почти горизонтальная, привлекает в холодное время года котов, которые там с удовольствием отдыхают. Жаль, но в этом Приусе багажник по вместимости чуть уступает старым моделям, да и запаска отсутствует, вместо нее предусмотрен аварийный комплект из компрессора и жидкости. Причем место для запаски есть, так что при желании ее туда можно приспособить. Расходы на ТО ничем не изменились по сравнению в предыдущими моделями, оригинальные передние колодки стабильно выхаживают по 75-85 т.миль! Фильтры стоят копейки, поэтому экономить на качестве расходников не советую. Классная машина!
Автоодеяло «АВТОТЕПЛО» для Toyota Prius
Сохранит тепло двигателя.
Автотепло я купил осенью для утепления подкапотного пространства Ховера Н5. На предыдущей машине пользовался тёплым войлоком. После просмотра одного из сравнительных тестов по телевизору решил заменить войлок и купить Автотепло. Именно для моего автомобиля нет модификации, однако в Интернете помогли подобрать подходящий по размеру. С наступлением морозов начал его использовать. Двигатель действительно остывает значительно медленнее, да и снег на капоте не тает. К тому же, поднимая капот, значительно приятней видеть белое одеяло, чем грязный войлок. В общем, нисколько не жалею потраченных средств и рекомендую всем!
http://irecommend.ru/content/sokhranit-teplo-dvigatelya
Нужная вещь, для тех чья работа связана с машиной.
Работаю мерчендайзером. Всем известно, что это работа на своей машине-поиск новых клиентов, заключение договоров, привожу мелкий товар сама к клиентам, раскладываю товар на полки и т. д. Время-деньги. А зимой очень тяжеловато уложится в график, постоянно нужно прогревать машину, т. к. остывает, когда ухожу по работе. И родители решили мне помочь, и подарили эту чудо-вещь. Прогреваю машину только с утра, а весь мой рабочий день машина «теплая», сажусь и еду дальше. Больше 2х часов не задерживаюсь нигде, а капот на ощупь все-равно теплый. Рекомендую всем, у кого работа аналогичная моей. Очень экономит время и топливо.
http://otzovik.com/review_489121.html
ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ШТУКА.
Решил купить автотепло для своей Honda Civic 4D. Получил посылку и сразу пошел устанавливать. Укладывается без всяких проблем, размер подошел идеально, так что не понимаю, как у кого-то возникают трудности с установкой. Езжу по городу я довольно часто. Экономия почувствовалась сразу, процентов на 15. Немного, но все же. Цены-то на бензин не опускаются. Еще очень порадовала шумоизоляция. Знаю, что многие покупают этот продукт из-за этого. В общем пока нареканий нет, пройдет время посмотрим на его износоустойчивость.
http://otzovik.com/review_2589268.html
Сейчас буду пользоваться автотеплом третью зиму. О покупке не пожалел. Минусов нет от него. Двигатель действительно быстрее нагревается и дольше не остывает, также перестала образовываться ледяная корка на капоте. Лучше, чем мастерить самодельное покрывало, которое может загореться. Так что рекомендую к покупке.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=52773
Купил. Уложил. Прогрев утром занимает 4-6 минут (пока нет сильных морозов), сильно не отличается от прогрева ранее без одеяла. Главный и жирный плюс, что на краткосрочных стоянках по 2-3 часа, двигатель абсолютно не надо греть. Прыг и поехал. Что касается спора выше о попадании одеяла на крутящиеся элементы двигателя, то могу сказать, что одеяло довольно жесткое и четкой геометрической формы, никаких прогибов и провисов не наблюдается. Так что должно быть все хорошо.
http://www.autopeople.ru/forum/hyundai/getz/exploitation/139479.html
Купил для своего автомобиля подарочек, уж хорошо про него отзываются. И реально при температуре в -11 градусов машина греется 6 минут, на бортовике 57 показывает. Остывает так же дольше. Плюс шумоизоляция, движка не слышно) Двигался по трассе в -9, температура двигателя 89-91 была, по городу 95 не ниже. В общем я не жалею этих денег, и хватит его не на одну зиму.
приус 20
Тойота приус 20 – это автомобиль второго поколения семейства приусов. Приус второго поколения высокотехнологичный автомобиль. К примеру, автомобиль 2004 года выпуска уже оснащался функцией Park Assist (позволяет автомобилю самостоятельно выполнять параллельную парковку). Автомобиль выпускался для Японии, Америки и Европы, причем в зависимости от страны предназначения отличались и комплектации машины. Внешний вид тойоты приус 20 был очень сильно изменен по сравнению с машинами первого поколения.
Кузов из седана превратился в хетчбэк. За счет такого достаточно необычного вида конструкторам удалось уменьшить коэффициент лобового сопротивления до 0.26.
Батарея подверглась достаточным изменениям. Внешне ввб тойоты приус 20 похожа на батарею от приуса 11. Только вот элементов в батарее стало еще меньше. Теперь она содержит всего 28 элементов постоянного тока. Ввб все также находится за задним сиденьем автомобиля. Охлаждение батареи выведено в салоне справа от спинки заднего сиденья.
Салон очень сильно изменился. Экран указателя скорости немножко сместился в сторону водителя, а мульти-дисплей стал визуально немного выше. Он все такой же сенсорный, вокруг монитора добавились кнопки управления.
У тойоты приус 20 изчезла ячейка для традиционного железного ключа, автомобиль стал запускаться с кнопки, на которой стоит значок, означающий «включить». Это практически первая машина на которой используется смарт – ключ. Плюс пропала, блокировка рулевого колеса. Так же в комплектациях приусов бывает опция SMART KEY, SMART ENTRY, которую можно визуально определить по наличию черных квадратных кнопочек на ручках передних дверей и багажника.
Эта опция позволяет открывать, закрывать, заводить приус без доставания ключа из кармана. Т.е. ключ просто лежит в кармане и подает сигналы, как только просунул руку в ручку, двери тут же откроются. Закрываются путем нажатия на кнопочку. Заводиться так же легко: сел в машину, надавил на power и поехал. Без смарт-ключа приус не завести, так что потеря может вылиться в очень большие деньги. На crown athlete smart key встроен в наручные часы. Для запуска машины необходимо нажать и удерживать педаль тормоза. У тойоты приус 20 практически все управляется кнопками на руле: круиз-контроль, климат-контроль, музыка, обогрев стекол и переключение между экранами дисплея расхода топлива и потоков энергии. Так же имеется кнопка EV, позволяющая принудительно заглушить бензиновый двигатель и передвигаться только на электричестве. Может применяться при подъезде к дому или заезжания в гараж, чтобы не дышать угарным газом в ограниченном пространстве. Стояночный тормоз на всех приусах — ножной.
Пропала механическая ручка переключения передач. В тойоте приус 20 он электрический, никакой механики и жесткой связи с трансмиссией. Положений джойстика 4, D (движение вперед), R (назад), N (нейтраль) и В (режим торможения, замедления). Парковка включается отдельно, отдельной клавишей. Если вдруг при движении на D вам вздумается включить R, то приус пикнет и не включит. Если нажать P при движении, то включится нейтраль. При включении режима R, активируется цветная камера заднего хода. Это не просто камера, но и хороший помощник в парковке. На дисплее помимо статичных полос, показывающих габариты машины, есть ещё две, динамичные, вот они то и меняют свое положение в зависимости от угла поворота руля. Они показывают будущую траекторию движения кузова, как бы предвосхищая событие. Т.е если руль повернуть на этот угол, то машинка встанет туда, и всё наглядно видно, где в итоге будет машина.
Круиз-контроль:
позволяет двигаться на большие расстояния с заданной скоростью и не давить на педали. В режиме включенного круиза машина едет экономичнее, тойота приус 20 сама решает когда поддать газку, а когда притормозить. Рычаг управления круизом находится под рулем и имеет 3 положения, вверх, вниз и на себя.
Климат-контроль: Когда выставлен климат автоматический, то в зависимости от окружающей температуры он может включать кондиционер. Кондиционер на приусе электрический. Т.е ему не нужно включать бензиновый двигатель для работы, и он не отнимает крутящий момент у двигателя, по этому, включение кондиционера практически не влияет на расход топлива и динамику разгона, как на обычных автомобилях.
Bluetooth. Система беспроводного подключения телефона. Заходим в машину, включаем. Приус к телефону подключится автоматически.
Интеллектуальная парковка. Многие не верят, но тойота приус 20 может парковаться САМ, без необходимости вращать руль! Существует 2 вида парковки: параллельная и заезд в гараж. Работает так: выбираем на сенсорном дисплее место, куда хочется поставить приус, работает интерактивный помощник, который показывает куда тыкать. Короче, если выбрать место парковки по-зеленой, и отпустить руль, то гибрид сам закатиться именно на то место, которое было указано. Причем руль он будет вращать сам, а педали давить не будет, так что постоянно придется держать ногу на тормозе, дабы не позволить приусу куда нибудь врезаться. Эта система не может распознавать препятствия и тормозить, чтобы избежать столкновений.
Комплектации: японских 20-х приусов бывает 4 основных вида комплектаций: S, S-touring, G, G-touring. американские приусы имеют 9 различных комплектаций, из отличий с «японцем» могу выделить наличие термоса для антифриза. Т. е сели, покатались, антифриз нагрелся, выключили машину, антифриз убежал в термос и храниться там горячим до следующего запуска. Актуально с нашей зимой. S- пустой, ничего в нем нет. Как правило, без камеры заднего хода. G- включает в себя обязательно кожаный руль, ченджер на 6 компакт дисков, мягкие стойки в салоне, обивку сидений под мокрую кожу, подсветку ног водителя и пассажира, улучшенную шумоизоляцию. В комплектации Touring присутствует круиз-контроль, би-ксенон, противотуманные фары, 16-литье, обвес заднего бампера. Плюс есть опции, которые могут быть, а могут и нет в любой комплектации: Смарт ключ, Bluetooth, TV, функция парк-азист: активная помощь при парковке, «метла» (задний дворник), бывает отсутствует запасное колесо, а вместо него компрессор для подкачки шин, подогрев дворников, JBL система (центральный канал, твитеры в задних дверях, усилитель), 8 подушек безопасности. Существуют ещё комплектации с фарами с эффектом зеленого цвета (зеленоватая пластмасса) и с кожаным салоном.
Все тойоты приус 20 имеют VCS (система курсовой устойчивости) и TRC (антибукс) — маленький аккумулятор, который находиться в багажнике и спрятан за панелями. Если появилась необходимость «прикурить» приус 20, то это лучше делать под капотом, японские инженеры специально вывели плюсовой контакт для этих целей. Находится он в районе блока предохранителей, туда и следует подключать провода, разбирать ничего не надо.
16-стандартное литье полностью закрыто колпаками, а 15-ое имеет только ободок.
2021 Toyota Prius 20-летие издание
Военный (multiple_vehicle_349239)06.07.2021 — 01.08.2021
- Военнослужащие США и члены их семей могут претендовать на получение вознаграждения в размере 500 долларов, которое можно использовать для приобретения новой Toyota, финансируемой или арендуемой через вашего дилера и Toyota Financial Services.
- Доступно для действующего военного и неактивного резерва
- Можно комбинировать с возвратом наличных средств Toyota, годовым финансированием или арендой!
Военная скидка в размере 500 долларов США для квалифицированного U.S. Военный персонал
Скидка в размере 500 долларов США, предлагаемая Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc., может применяться к договорам финансирования или аренды новых автомобилей Toyota от 07.07.2021 по 08.02.2021. Чтобы претендовать на скидку, на момент покупки или аренды вы должны (1) находиться на действительной военной службе в армии США (военно-морской флот, армия, ВВС, морская пехота, национальная гвардия, береговая охрана и действующий резерв) ИЛИ США военный неактивный резерв (т.е. Готовый резерв), который является частью индивидуального Готового резерва, Отдельного резерва и Неактивной Национальной гвардии; ИЛИ пенсионер U.S. военный, ИЛИ ветеран армии в течение двух лет после увольнения; ИЛИ член семьи соответствующего критериям военного персонала США, включая членов семьи Gold Star; И (2) предоставить поддающееся проверке доказательство военного статуса или действительной службы; (3) получать зарплату, достаточную для покрытия обычных расходов на проживание и оплаты вашего нового автомобиля; и (4) получить одобрение кредита и заключить договор о финансировании или аренде через участвующего дилера Toyota и Toyota Financial Services. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям.По договорам аренды скидка должна применяться к сумме, причитающейся при подписании договора аренды, или к уменьшению капитализированных затрат. По финансовым контрактам к авансовому платежу должна применяться скидка. Ограничьте одну скидку на одну финансовую или арендную сделку для правомочного военнослужащего США или правомочного члена семьи. Предложение не сочетается с программой скидок для выпускников колледжа, программой iFi и программой возврата при окончании срока аренды. Автомобиль необходимо снять с дилерского склада. Действуют правила, условия и ограничения.Программа недоступна в AL, FL, GA, HI, NC и SC. Условия скидки могут быть более щедрыми в вашем регионе. Спросите своего участвующего дилера об условиях скидки для военных в вашем регионе. Должен платить налог с продаж. Не действует там, где это запрещено законом. Невозможно обменять на наличные. Toyota Financial Services является знаком обслуживания Toyota Motor Credit Corporation (TMCC). TMCC является уполномоченным поверенным и обслуживающим лицом Toyota Lease Trust. © 2021 Toyota Financial Services. Все права защищены.
2022 Тойота Приус | Найди свой элемент
Сверхзвуковой красный [extra_cost_color]Цены и цвета могут отличаться в зависимости от модели.
{«год»: «2022», «серия»: «prius», «colorCode»: «3U5», «grade»: «limited», «trim»: «1227», «imageIndex»: «2», » imageBackground «:» белый «,» imagePath «:» https://www.toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max «,» тип «:» серия «,» цвета «: [{» color «:» 3U5 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1227 «,» toolTipLabel «:» 3U5 «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » , «defaultGrade»: «limited»}, {«color»: «8X7», «colorName»: «», «colorTrim»: «1227», «toolTipLabel»: «8X7», «toolTipDescription»: «», » toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» limited «}, {» color «:» 089 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1227 «,» toolTipLabel «: «089», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «limited»}, {«color»: «1F7», «colorName»: «», «colorTrim»: «1227», «toolTipLabel»: «1F7», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «limited»}, {«color» : «1G3», «colorName»: «», «co lorTrim «:» 1227 «,» toolTipLabel «:» 1G3 «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» limited «}, {» color «: «218», «colorName»: «», «colorTrim»: «1227», «toolTipLabel»: «218», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade «:» limited «}, {» color «:» 781 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1227 «,» toolTipLabel «:» 781 «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «limited»}], «grades»: {«leco»: {«trims»: [«1221»], «colors»: [{«color»: «3U5», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X7», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «781», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», » toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» le «: {» trims «: [» 1223 «],» colors «: [{» color «:» 3U5 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel » : «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», » к olTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 781 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }]}, «leawde»: {«обрезки»: [«1263»], «colors»: [{«color»: «3U5», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel» : «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», » toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }, {«color»: «781», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xle»: {«обрезки «: [» 1225 «],» colors «: [{» color «:» 3U5 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «} , {«color»: «8X7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1F7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «, «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: » «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 781 «, «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xleawde»: {«trims»: [«1265»], «colors»: [{«color»: «8X7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 3U5 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel » : «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «781», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», » toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» limited «: {» trims «: [» 1227 «],» colors «: [{» color «:» 3U5 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel » : «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCT ALink «:» «}, {» color «:» 1F7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 781 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}]}}}
2022 Toyota Prius Фотогалерея
L Eco LE LE AWD-e XLE XLE AWD-e Limited
(3U5) Сверхзвуковой красный [extra_cost_color]Цены и цвета могут отличаться в зависимости от модели.
{«год»: «2022», «серия»: «prius», «colorCode»: «3U5», «grade»: «leco», «trim»: «1221», «imageIndex»: «2», » imageBackground «:» #FFF «,» imagePath «:» https://www.toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max «,» type «:» сорт «,» colors «: [{ «color»: «3U5», «colorName»: «», «colorTrim»: «1227», «toolTipLabel»: «3U5», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: » «,» defaultGrade «:» limited «}, {» color «:» 8X7 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1227 «,» toolTipLabel «:» 8X7 «,» toolTipDescription «:» «, «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «limited»}, {«color»: «089», «colorName»: «», «colorTrim»: «1227», «toolTipLabel» : «089», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «limited»}, {«color»: «1F7», «colorName»: «» , «colorTrim»: «1227», «toolTipLabel»: «1F7», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «limited»}, {«цвет «:» 1G3 «,» colorName «:» «,» colorTr im «:» 1227 «,» toolTipLabel «:» 1G3 «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» limited «}, {» color «: «218», «colorName»: «», «colorTrim»: «1227», «toolTipLabel»: «218», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade «:» limited «}, {» color «:» 781 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1227 «,» toolTipLabel «:» 781 «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «limited»}], «grades»: {«leco»: {«trims»: [«1221»], «colors»: [{«color»: «3U5», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X7», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«co lor «:» 1G3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 781 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel » : «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «le»: {«обрезки»: [«1223»], «colors»: [{«color»: «3U5», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: » «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1F7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1G3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTip CTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 781 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }]}, «leawde»: {«trims»: [«1263»], «colors»: [{«color»: «3U5», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel» : «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», » toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }, {«color»: «781», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xle»: {«обрезки» : [ «1225»], «colors»: [{«color»: «3U5», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {» color «:» 8X7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1F7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel » : «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1G3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «781», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xleawde»: {«trims»: [«1265»], «colors»: [{» color «:» 8X7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» т oolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 3U5 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«цвет «:» 1G3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» » , «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «781», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «limited»: {«обрезки»: [«1227»], «цветов»: [{«цвет»: «3U5», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1F7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1G3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 781 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «, «toolTipCTALink»: «»}]}}}
2022 Toyota Prius Обзор, цены и характеристики
ОбзорToyota Prius 2022 года остается удивительно эффективным хэтчбеком, но он больше не является обязательным гибридом, которым когда-то был.Его клиновидная конструкция направлена на максимальную экономию топлива, но это не эстетично. Трансмиссия выдает жалкие 121 лошадиные силы, что равносильно ленивому ускорению. И хотя модель Prius Eco может похвастаться комбинированным рейтингом EPA в 56 миль на галлон, Hyundai Ioniq Blue превосходит его, достигая 59 миль на галлон. С другой стороны, Prius — единственный компактный гибрид, который предлагает полный привод, но это не улучшает его апатичные манеры вождения. Toyota просто не так привлекательна, как седан Honda Insight, а Toyota Corolla Hybrid дешевле и почти так же экономична.Увы, Prius 2022 года борется за актуальность в сегменте, который он помог создать.
Что нового в 2022 году?В линейку Prius добавлена модель Nightshade, доступная в трех различных цветах с металлическим покрытием: Silver, Super White и Midnight Black. Он предлагает черные 17-дюймовые колеса для моделей с передним приводом и 15-дюймовые с черными гайками для полноприводных моделей. Внутри в стандартной комплектации имеется обогрев рулевого колеса и передних сидений.
Цены и какой из них купить Хотя нам кажется заманчивым перейти на модель XLE с ее регулируемыми сиденьями, подушками сидений и рулевым колесом с подогревом, расширенной функцией бесконтактной клавиши и зарядной площадкой для смартфона, эти функции не кажутся стоящими почти $ 4500 надбавки к L Eco.Базовая модель предоставляет все необходимое, а также некоторые тонкости, такие как пассивный вход через дверь водителя и адаптивный круиз-контроль.
Гибридная трансмиссия Prius не обеспечивает захватывающее или даже забавное ускорение, что очень досадно. Несколько конкурентов доказывают, что не нужно жертвовать приемлемыми характеристиками в погоне за лучшей в мире экономией топлива. Prius 2022 года также не предлагает много удовольствия от вождения или изысканности.Полноприводные модели оснащены электродвигателем, который работает отдельно от гибридной системы и приводит в движение задние колеса. Торможение — это обычное явление для гибридных автомобилей, в которых используется сочетание рекуперативного и фрикционного торможения. Непостоянная или нечувствительная обратная связь от педали тормоза, как мы испытали в Prius, часто является компромиссом и в сочетании с шинами с низким сопротивлением качению, которые носят большинство гибридов, может обеспечить более длинный тормозной путь, чем то, что мы видим у аналогичных размеров негибридные автомобили.
Экономия топлива и реальная MPGСогласно EPA, самый экономный Prius Eco зарабатывает до 58 миль на галлон в городе и 53 миль на галлон на шоссе. Другие модели с передним приводом рассчитаны на 54 мили на галлон по городу и на 50 миль на галлон по шоссе. Полноприводные модели немного хуже — 52 и 48 миль на галлон соответственно. Однако это не всегда актуально в реальном мире. В нашем цикле тестирования экономии топлива на скорости 75 миль в час передний привод Prius показал разочаровывающие 46 миль на галлон, что ниже рейтинга EPA на 4 мили на галлон, в то время как XLE AWD-e показал 47 миль на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива этим автомобилем посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузДаже если бы Prius был обтянут роскошной кожей, мы бы все равно не согласились с размещенными по центру информационными индикаторами, которые требуют большего внимания водителя, чем традиционная установка. В Prius пассажирам достаточно места для отдыха — благодаря вертикальному сидению в нем могут разместиться четверо шестифутов, но некоторые конкуренты предлагают еще больше места для ног пассажирам на заднем сиденье.Кузов Prius в стиле хэтчбек означает, что за задним сиденьем достаточно места для груза, а установленный на приборной панели переключатель передач освобождает место для ящиков для хранения вещей в зоне передних сидений. Сзади место для хранения ограничено двумя небольшими дверными карманами и подстаканниками в выдвижном центральном подлокотнике.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияПомимо модели Limited, все уровни отделки Toyota Prius получают 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и множеством функций, включая совместимость с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.Limited получает вертикально ориентированный 11,6-дюймовый сенсорный экран с CarPlay и Alexa, но по какой-то причине Android Auto не совместим с большим дисплеем.
Функции безопасности и помощи водителюPrius стандартно поставляется с технологией помощи водителю, которую многие конкуренты предоставляют только через пакеты опций и верхние уровни отделки салона. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS).Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Toyota соответствует тому, что ее конкуренты предложение, но оно обеспечивает покрытие выше среднего, когда дело доходит до включенного обслуживания. Точно так же гарантия на гибридные компоненты является отраслевым стандартом.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
- На компоненты гибридного автомобиля распространяется гарантия на восемь лет или 100000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 25000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
Автомобиль2019 Toyota Prius XLE AWD-e
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
32 113 долл. США (базовая цена: 29 750 долл. США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 96 л.с., 105 фунт-фут; спереди: синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 71 л.с., 120 фунт-футов; сзади: асинхронный двигатель переменного тока, 7 л.с., 40 фунт-футов; комбинированная мощность 121 л.с. Блок никель-металлогидридных батарей 1,3 кВтч
ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатый автоматический
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): Дисковые, вентилируемые, 10,2 дюйма, сплошные, 10,2 дюйма,
Шины: Dunlop Enasave 01 A / S, 195 / 65R-15 91S M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.3 в
Длина: 180,0 дюймов
Ширина: 69,3 дюйма
Высота: 58,1 дюйма
Пассажировместимость: 91 куб.фут
Грузовой объем: 25 куб.футов
Снаряженная масса: 3233 фунтов
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 10,8 с
От нуля до 100 миль в час: 32,7 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 10,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 5,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 8,3 секунды
-Миля стоя: 18,0 сек @ 78 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 104 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 194 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.80 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 44 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 47 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 490 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 50/52/48 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
2021 Toyota Prius 20th Anniversary Edition Обзоры, изображения и характеристики: автомобили
Сильные стороны модели:
Экономия топлива; отличный интерьер комнаты; резкая укладка; тихий салон; разумная цена; возможность плагина; в наличии электрический полный приводИзменения модели:
Prius выйдет в 2021 году с относительно небольшими изменениями.Доступно новое издание 20th Anniversary Edition, в то время как Prius Prime получает обновления функций безопасности.Стоимость модели:
Одна из самых замечательных особенностей Prius — это то, как мало он требует от владельца в обмен на его легендарную топливную экономичность. Специального топлива не требуется, да и стандартный Prius на ночь не нужно подключать к стене.Кроме того, водителям не нужен крошечный интерьер и миниатюрное место для хранения вещей, и, наконец, премиальный пробег не должен стоить руки и ноги. Prius водит, управляется и ведет себя так же, как и любой другой автомобиль среднего размера. Просто так получилось получить такую экономию топлива, которая может произвести впечатление почти на любого. Prius конкурентоспособен с другими автомобилями в своей ценовой категории, предлагая достаточно внутреннего пространства, тихую комфортную езду, множество внутренних устройств и всемирно известные показатели пробега. Благодаря дальности действия подключаемого модуля Prius Prime до 600 миль, в Prius нет ничего такого, чего нельзя было бы достичь.Обзор модели:
Хотя мало кто посмотрит на Prius и увидит в нем высокопроизводительный автомобиль, правда в том, что они сконструированы так же тщательно, как Porsche или BMW. Конструкторы Toyota безжалостно стремятся к экономии топлива, улучшая их всегда и везде.На 2021 год доступно несколько вариаций Prius, предназначенных для широкого круга покупателей гибридных автомобилей с разными требованиями. Prius, стандарт, на котором основаны все остальные, представляет собой 4-дверный компактный хэтчбек в комплектациях L, LE, XLE, Limited и 20th Anniversary. Варианты комплектации Prius LE и XLE могут быть опциональны с AWD-e, автоматической системой полного привода по требованию, которая использует установленный сзади электродвигатель для приведения в действие задних колес по мере необходимости. Между тем, подключаемый гибрид Prius Prime является четырехдверным с сиденьями 2 + 2.Все три стандартные модели Prius оснащены 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем, соединенным с электродвигателем Toyota Hybrid Synergy Drive. Единственным вариантом трансмиссии остается бесступенчатая трансмиссия (CVT). Prime сочетает в себе топливный 1,8-литровый двигатель и вариатор с аккумуляторной батареей на 8,8 кВтч. Автомобиль может работать от одного аккумулятора до 25 миль, что идеально подходит для ежедневных поездок на работу, а общий запас хода в гибридном режиме составляет около 640 миль. Салон Prius большой и просторный, предлагает ощущение открытости и хороший вид на дорогу впереди, с улучшенным запасом высоты по сравнению с предыдущими поколениями.На приборной панели размещены два 4,2-дюймовых мультиинформационных дисплея. Основная информация, такая как скорость и уровень топлива, отображается справа. С другой стороны, левый дисплей является программируемым, что позволяет водителю выбирать, какую информацию он хочет видеть в любое время. Prime оснащен 11,6-дюймовым сенсорным дисплеем, установленным по центру вертикально, как и в Tesla, и им можно управлять с помощью простых жестов касания / смахивания, как в планшете. Основные функции Prius включают 15-дюймовый сплав. колеса, шины с низким сопротивлением качению и четырехколесные дисковые тормоза.Более высокие уровни отделки салона включают навигационную систему и сиденья из синтетической кожи. Набор опций безопасности включает в себя систему обнаружения пешеходов и систему предупреждения о столкновении, а также систему динамического круиз-контроля с радарным управлением, звуковую систему премиум-класса JBL и полную систему помощи при парковке, которые сделают параллельную парковку более удобной. проще с помощью ультразвуковых датчиков. Электрический полный привод или AWD-e не является обязательным для комплектации LE и XLE.Prius разогнался до вершины, а затем остановился, вот почему гибридный седан рад исполниться 20
Toyota Prius долгое время была лидером среди гибридов, пока другие автопроизводители не начали предлагать конкурентоспособные продукты с более традиционным стилем. Getty ImagesЛишь немногим брендам удалось настолько сильно завоевать свои рынки, что потребители называют продукт его именем: ватный тампон — это ватная палочка, салфетка — это салфетка, а гибрид — это Prius.
Появление гибридного седана Toyota Prius в начале тысячелетия представило экологически безопасную альтернативу обычным газовым автомобилям и открыло новую эру экологичности для американских потребителей. В то время как Toyota демонстрировала стабильный рост и увеличивающиеся продажи за счет своего Prius на протяжении более десяти лет, новаторский гибрид столкнулся со своей справедливой долей неровностей на дороге.
Мотивированный задачей разработать автомобиль, который обеспечил бы 50-процентную экономию топлива по сравнению с аналогичными автомобилями с бензиновым двигателем, японский автопроизводитель поразил зрителей во время Токийского автосалона 1995 года, когда представил причудливый концепт-кар (с еще более причудливым названием ) с инновационным газовым и электрическим силовым агрегатом. Серийная версия сошла с конвейера в 1997 году, сделав Prius первым в мире серийным гибридным автомобилем.
Prius 2001 года был первым, кто попал в U.С. рынок. Его силовой агрегат сочетал в себе 70-сильный бензиновый двигатель с 44-сильным электродвигателем. Второй электродвигатель, который служил стартером для газового двигателя, также вырабатывал электричество как для электродвигателя, так и для аккумуляторной батареи из никель-металлгидрида. Система получила название Hybrid Synergy Drive. Это та же система, которая используется сегодня, хотя за эти годы она претерпела несколько усовершенствований.
Однако Prius не был первым в своем роде. Несмотря на глобальную идентичность Toyota как ведущей гибридной компании, японский конкурент Honda был первым автопроизводителем, предложившим гибрид для массового рынка в США.S. В 1999 году Honda представила свой двухдверный гибридный седан Insight с впечатляющими показателями экономии топлива: 53 мили на галлон вместе, 61 миль на галлон на шоссе и 49 миль на галлон при движении по городу.
Двухдверный гибридный седан Honda Insight поступил в продажу раньше, чем Toyota Prius с расходом 53 миль на галлон. Getty ImagesНо когда Prius поступил в продажу в Год спустя он быстро обогнал Insight и стал современным определение эффективности использования топлива в популярной культуре.
Первые гибриды выглядели странно, но технология экономии топлива вскоре распространилась на другие обычные автомобили.Honda представила Civic Hybrid в 2002 году, а Ford выпустила Escape Hybrid в 2004 году. Escape был первым гибридом американского производства и первым гибридным внедорожником, поступившим в продажу. В том же году Toyota добавила гибридную трансмиссию в свою линейку Highlander.
Чтобы усилить ажиотаж, Toyota на протяжении многих лет внедряла версии своих передовых трансмиссий в ряд концептуальных автомобилей, чтобы продемонстрировать свою инновационную гибридную конструкцию. Эти концепции варьировались от «нетрадиционного» и «креативного» Hybrid X CUV в 2007 году до великолепного седана NS4 в 2012 году.
Гибридыбыли настолько популярны в начале и середине 2000-х, что Ford и Toyota начали переговоры о потенциальном технологическом партнерстве, обсуждение, которое продолжалось около десяти лет. Сотрудничество почти началось в 2011 году, когда автопроизводители рассмотрели вопрос о разработке специальной гибридной трансмиссии для грузовиков и внедорожников. Но в 2013 году Ford отказался от предложения, заявив, что его собственная технология лучше подходит для пикапа и что к концу десятилетия он выведет на рынок гибридный грузовик.
Toyota Prius v для универсальности предлагала покупателям больше пассажирского и грузового пространства без экономии топлива.Его производство было прекращено в 2017 году. ToyotaВ том же году Toyota собрала свою глобальную коллекцию газоэлектрических автомобилей для «Hybrid World Tour», чтобы продемонстрировать распространение своей экономичной трансмиссии по всей своей линейке. В то время Toyota продавала в США более 200000 автомобилей Prius в год. Это был пик популярности гибрида, и компания только что добавила меньший Prius c, более крупный, похожий на универсал Prius v и подключаемую гибридную модель. в «семью.”
Но в 2016 году продажи семейства Prius резко упали до 136 000 единиц. Три года спустя продажи упали до чуть менее 70 000. Серьезный сдвиг на рынке показал, что потребители в США в значительной степени отдают предпочтение более крупным внедорожникам и пикапам с высокой посадкой по сравнению с небольшими седанами. Toyota начала распускать семейство Prius в 2016 году, когда переименовала версию с подключаемым модулем как Prius Prime. В 2017 году он убил Prius v, а два года спустя сошел с конвейера последний Prius c, оставив только оригинальный лифтбэк Prius.
Сегодня название «зеленый автомобиль» было передано электромобилям, в том числе подключаемым гибридам.Гибриды теперь считаются устаревшей технологией и широко предлагаются в автомобильной промышленности как в форме легковых автомобилей, так и в виде внедорожников.
Ford еще не выпустил гибридный грузовик на рынок, но он представил версию своего F-150, которая будет иметь полностью гибридный двигатель V6, получивший название PowerBoost, для 2021 модельного года. Гибридная система состоит из оптимизированной версии знакомого 3,5-литрового EcoBoost V6, электродвигателя мощностью 47 лошадиных сил (35 кВт) и литий-ионного аккумулятора мощностью 1,5 кВт.
В 2013 году, прямо перед тем, как продажи Prius начали резко падать, Toyota собрала свою глобальную гибридную линейку, чтобы отпраздновать свое лидерство в распространении инновационной трансмиссии. ToyotaСоперник General Motors преуспела с подключаемыми электромобилями, такими как Chevrolet Volt, но ранние попытки добавить гибридную трансмиссию в линейки Chevrolet Silverado и Tahoe так и не принесли успеха. Гибрид Silverado дебютировал в 2005 году, но ограниченная доступность и такая мягкая гибридная система уменьшили интерес. Гибрид Tahoe работал с 2008 по 2013 год, но его комбинированные 21 милю на галлон были далеко не очень хорошими. Хотя эти большие автомобили предлагали некоторые преимущества, такие как возможность питания электроники при выключенном двигателе, разочаровывающая (хотя и улучшенная) топливная эффективность не требовала дополнительных затрат за гибридную модель.
Однако не каждый исторический гибрид требовал премии. В 2011 году Lincoln MKZ предлагал гибрид и двигатель V6 по одинаковой цене.
Несмотря на долгожданную конкуренцию, Toyota остается лидером среди гибридных автомобилей. Toyota и Lexus продали по всему миру более 14 миллионов гибридных автомобилей, в том числе 4 миллиона Prius. Toyota также только что представила новую линейку гибридов в своей линейке, а ее минивэн Sienna и кроссовер Venza будут доступны только в виде гибридов в 2021 модельном году.
Toyota также недавно отпраздновала 20-летие Prius, предложив 2020 специальных версий необычного гибрида. Новый гибрид, получивший соответствующее название Prius 2020 Edition, основан на отделке XLE FWD текущей модели и отличается уникальными дизайнерскими акцентами, такими как затемненные элементы фар и черные вставки на 17-дюймовых легкосплавных дисках. Он также обладает одним из лучших показателей топливной экономичности в отрасли: 52 миль на галлон в смешанном цикле, 54 мили на галлон в городе и 50 миль на галлон на шоссе. Некоторые вещи не меняются.
Примечание редактора: дополнительный отчет по статье Карли Шаффнер
Toyota Prius — 20 лет зелени
Можете ли вы поверить, что Toyota Prius исполняется 20 лет? Правильно, один из самых популярных гибридных автомобилей на дорогах существует уже два десятилетия. Наши специалисты из Toyota в Северной Шарлотте собираются рассмотреть некоторые особенности этого гибрида Toyota, которые способствовали его долговечности.
N Шарлотта Тойота ПриусToyota Prius была сердцем экологически чистых автомобилей Toyota.За последние 20 лет мир стал лучше понимать потребление топлива и пытается перейти на возобновляемые источники энергии. N Гибридные автомобили Charlotte Toyota помогли сократить выбросы CO2, производимые автомобилями. Вот некоторые из причин, по которым Toyota Prius по-прежнему остается одним из лучших гибридных автомобилей на рынке.
- Беспристрастные компании выбирают его
Даже непредвзятые компании любят Toyota Prius N Charlotte. U.S. News & World Report назвал Toyota Prius 2017 года лучшим гибридным автомобилем! Toyota Prius — отличный автомобиль с универсальным дизайном, который на голову выше своих конкурентов. - Это фаворит Америки
Toyota Prius — самый популярный гибридный автомобиль в Америке. Этому гибридному автомобилю доверяют ваши соседи, семья и друзья. Автомобиль, который неизменно любили на протяжении двух десятилетий, — это, безусловно, впечатляющий подвиг! - Они долговечны
Из всех моделей Toyota Prius, проданных за последние 10 лет, 95% из них до сих пор в продаже! Вы можете спокойно водить машину, зная, что вы находитесь в надежной Toyota, которая прослужит вам долгие годы при надлежащем уходе.Вот почему вы хотите, чтобы в вашей Toyota был график технического обслуживания, чтобы продлить срок ее службы. - Выдающаяся экономия топлива
Toyota Prius получает по оценкам EPA 54 мили на галлон по городу и 50 миль на галлон по шоссе. Таким образом, вам не только придется меньше наполнять бак, но и у вас будет больше денег в карманах из-за денег на бензин, которые вы сэкономите в поездках на работу. - Невероятные рейтинги безопасности
Toyota Prius N Charlotte также оснащена функциями безопасности.Он получил 5-звездочный общий рейтинг безопасности от NHTSA и является лучшим выбором безопасности IIHS для моделей, построенных после августа 2016 года.
Toyota Prius, возможно, положила начало повальному увлечению гибридными автомобилями N Charlotte Toyota, но в нашем ассортименте есть множество разнообразных гибридных автомобилей. У нас есть гибридные автомобили всех размеров от компактных автомобилей до полноразмерных внедорожников.