РазноеТигр газ 2330: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Тигр газ 2330: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

ГАЗ-2330 «Тигр»

Статья опубликована 25.02.2015 14:19
Последняя правка произведена 25.02.2015 14:31
ГАЗ-2330 «Тигр»

ГАЗ-2330 «Тигр» — был создан в 2005-м году в качестве многоцелевого армейского броневика. Основным назначением машины стала перевозка военнослужащих и разнообразных грузов военного назначения,

История создания машины начинается с заказа иорданского короля Абдулы Второго, который решил приобрести для своей армии многоцелевой военный джип, который мог бы стать прямой альтернативой «Хаммеру». С этой целью он заключил договор с компанией King Abdullah II Design and Development Bureau из ОАЭ, которая обязывалась разработать проект такого автомобиля и организовать его производство. Так как фирма не могла сделать это своими силами, её специалистам пришлось обратиться на Горьковский автомобильный завод, который за 60 миллионов долларов взялся за исполнение этого заказа, в результате чего на свет появился военный автомобиль ГАЗ-2975 «Тигр» (Tiger HMTV).

От этого автомобиля ГАЗ-2330 «Тигр» отличается отсутствием бронирования, а так же двух- и трёхдверной компоновкой. В остальном его конструкция полностью соответствует базовому внедорожнику. Его непосредственным производством занималась дочерняя компания ГАЗа – ПКТ.

Так машина оснащалась специально сконструированным шасси рамного типа, которая несла на себе большую часть узлов и агрегатов конструкции, а так же небронированный кузов. Он был рассчитан для перевозки 1 000 килограмм груза, а так четырёх человек. Так как эта модификация являлась чисто гражданской, она имела некоторые дополнительные опции, повышающие уровень комфорта. В частности это были: гидравлический усилитель руля раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом, независимая торсионная подвеска, колёсные редукторы с функцией автоматической подкачки шин.

Так же отдельно можно было заказать установку на этот автомобиль электрической лебёдки, кондиционер, аудиосистему, ABS, электрические стеклоподъёмники, дополнительный прибор отопления, а так же предпусковый подогреватель.

ГАЗ-2330 «Тигр»

Межосевой дифференциал при этом блокировался непосредственно из кабины при помощи специальной кнопки. При этом дифференциалы были здесь кулачковые, самоблокирующиеся. Их взяли от БТР, как и централизированную систему подкачки колёс.

Машина имела вариант «пикап» и пользовалась неплохим спросом среди гражданских покупателей. В настоящее время она снята с производства и не выпускается.


Технические характеристики ГАЗ-2330 Тигр:

ПроизводительАрзамасский машиностроительный завод
Годы пр-ва2005—настоящее время
КлассВнедорожник, бронеавтомобиль (колёсный)
Дизайн
Тип(ы) кузова3-дв. универсал;
Компоновкапереднемоторная, полноприводная
Колёсная формула4-4
ДвигательCummins B205 или (ЯМЗ-5347-10)
Трансмиссиямех. ГАЗ
Массово-габаритные
Длина5700 мм
Ширина2300 мм
Высота2300 мм
Клиренс400 мм
Колёсная база3300 мм
Колея задняя1840 мм
Колея передняя1840 мм
Масса6400 кг
Полная массакг 7600 (СПМ-2)
Динамические
Разгон до 100 км/ч32 с
Макс. скорость160 км/ч
На рынке
СегментJ: Sports utility cars (SUVs, off-road vehicles)
Другое
Грузоподъёмность1500 кг
Расход топлива
25л/100 км.
Объём бака2 х 70 л

Тест-драйв ГАЗ 2330 Тигр от Александра Морозова — ГАЗ — автопортал pogazam.

ru

Автомобиль «Тигр» — специальная машина, которая находится на вооружении у нашей армии и у всех спецподразделений. «Тигры» выпускаются в нашей стране достаточно давно, чаще всего используются при выполнении специальных задач подразделениями — для этого у них есть все данные.

Отличительная особенность автомобиля – характерная, довольно брутальная внешность. У машины хороший дорожный просвет, отличные внедорожные характеристики, бронированная капсула, полностью защищающая экипаж, включая десантный состав. Спереди устанавливается лебедка.

В этом автомобиле буквально всё предназначено для выполнения определенных задач. Даже в колесах установлена система подкачки – на тот случай, если колесо пробито или его прострелили. Вес у каждой детали этого автомобиля серьезный, ведь он предназначен для конкретных мужчин.

Только находясь внутри военного автомобиля, понимаешь разницу между гражданской и военной версией — у «Тигра» она чувствуется сразу. Комфорта здесь минимум, все сделано под конкретную задачу. Бойницы везде, в каждом стекле, даже там, где есть запасное колесо – для того, чтобы можно было отстреливаться.

Внутри спереди могут поместиться 2 человека: водитель и пассажир. И еще 8 человек сзади. Всего возможно размещение до 11 человек. Сверху в передней и задней части салона откидываются люки. Бронированные детали кузова этого автомобиля, которые составляют общую капсулу, чтобы защитить весь экипаж, отстреливаются, и на каждой детали есть сертификат.

Под капотом у автомобиля находится рядная шестерка Cummins мощностью свыше 200 лошадиных сил, объем – 6 литров. Несмотря на большой объем, двигатель потребляет чуть больше 20 литров в летнем режиме, что весьма неплохо для бронированного автомобиля весом более 7 тонн. Хорошие характеристики позволяют автомобилю при таком серьезном весе нормально разгоняться до 100 с лишним километров в час.

На таком спецтранспорте просто необходима дополнительная система пожаротушения в моторном отсеке. Также на новых версиях «Тигра» еще идет бронированный капот, чтобы силовой агрегат не могли вывести из строя, стреляя сверху. В военном транспорте всё защищено — и снаружи, и внутри. Для того, чтобы внутрь автомобиля не попадали осколки, всё защищено келларовым покрытием.

Очень много людей сравнивают «Тигр» с американским «Хаммером». Но можно сказать, что «Хаммер» — мальчишка по сравнению с нашим «Тигром», в нем все мужское, настоящее. Приборная панель — просто глыба. Приборов по минимуму, и все аналоговые. При этом всё, что нужно, располагается рядом с водителем, ведь в условиях боя всем этим нужно еще управлять. Электроники делается по минимуму, потому что, как правило, электроника во время выполнения боевой задачи отказывает, а ремонтировать её в полевых условиях не представляется возможным. Поэтому, всё механическое, правдивое и настоящее.

Наверняка, любой мальчишка, у которого были игрушки в детстве, мечтал о машине, которая может ехать везде. «Тигр» — это практически тот самый транспорт.

Благодаря системе подкачки колес, можно их сдувать и накачивать для разных типов покрытий: песок, грунт, снег. В автомобиле независимая подвеска, какие-то кочки особо не чувствуются. В машине не испытываешь особого дискомфорта, даже преодолевая глубокие ямы. «Тигр» в меру маневренный, в отличие от бронетранспортеров, которые, особенно в городских условиях, не отличаются подобными характеристиками. На таком транспорте оперативная группа может спокойно передвигаться практически в любом пространстве.

В этом автомобиле есть еще тонкости и нюансы, которые выгодны и удачны именно для выполнения боевых задач. Например, механизмы опускания передних сидений такие, что можно спрятаться за броней. Можно сесть таким образом, чтобы в тебя не попали ни с какой точки обстрела. Опускается всё это нажатием одной кнопки, но при этом остается свободный ход сидений.

Проходимость колоссальная, хотя и есть всевозможные блокировки. Периодически складываются зеркала, а открыть окно, чтобы их поправить, не можешь. Шумоизоляция на достойном уровне, при движении рев отсутствует, в салоне можно спокойно разговаривать.

Управлять автомобилем не совсем легко, нужны определенные навыки, знания и умения, как работать с внедорожным транспортом, с его блокировками и весом, который у него больше 7 тонн — это приличный грузовик.

Смотря на «Тигр», убеждаешься в том, что у нас есть мощная техника для любого бездорожья. Кто хочет себе такую «игрушку», добро пожаловать в армию!

Многофункциональный полноприводный бронированный автомобиль СПМ-2 ГАЗ 2330 «Тигр»

Специальная полицейская машина ГАЗ-233036 СПМ-2 «Тигр»
Источник: Ладислав Карпов/ТАСС

Многофункциональный полноприводный бронированный автомобиль СПМ-2 ГАЗ 2330 «Тигр»

Производитель: Группа ГАЗ (Россия)

ГАЗ-2330 «Тигр» — Бронированный автомобиль / специальное транспортное средство (СТС) / специальная полицейская машина (СПМ), предназначена для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия пограничной службе, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и взрывных устройств.

В автомобиле используется независимая торсионная подвеска всех колес и мощный двигатель обеспечивают машине исключительную проходимость на бездорожье и скорость до 140 км/ч на шоссе. Благодаря колесным редукторам дорожный просвет составляет 400 мм. «Тигр» способен форсировать водные преграды глубиной до 1,2 м. Автомобиль имеет автоматическое централизованное регулирование давления воздуха в шинах в зависимости от дорожного покрытия.

Машина оборудована гидроусилителем рулевого управления. В боковых стенках «Тигра» имеются бойницы, в крыше — два люка, в салоне, кроме размещения экипажа, предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.

Модификации:

  • ГАЗ-233034 СПМ-1 «Тигр» — специальная полицейская машина (СПМ), базовый вариант

    ГАЗ-233036 СПМ-2 «Тигр-Альфа-ВВ» — специальная полицейская машина — бронированный автомобиль 5-го класса защиты

    ГАЗ-233014 СТС «Тигр» — специальное транспортное средство (СТС) — бронированный армейский автомобиль

    ГАЗ-233001 «Тигр» — гражданская версия

    ГАЗ-233011 «Тигр» — гражданская версия

    ГАЗ-233002 — гражданская грузовая модификация

    ГАЗ-233012 — гражданская грузовая модификация

    ГАЗ-233003 — гражданская трехдверный универсал

    ГАЗ-233013 — гражданская трехдверный универсал

    ГАЗ-233005 — небронированный 5-дверный гражданский универсал для МВД

Тактико-технические характеристики:

    Колесная формула — 4х4

    Число мест — 2—10

    Колесная база, мм — 3000

    Длина, мм — 4610

    Ширина, мм — 2200

    Высота, мм — 2000

    Клиренс, мм — 400

    Минимальный радиус разворота, м — 8,9

    Угол свеса передний/задний, град. — 52/52

    Угол преодолеваемого подъема, град. — 45

    Допустимый поперечный крен, град. — 30

    Глубина преодолеваемого брода, м — 1,2

    Шины — 335/80 R20

    Снаряженная масса, кг — 5300

    Грузоподъемность, кг — 1500

    Двигатель — Cummins B-180

    Тип — турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха

    Число цилиндров — 6

    Рабочий объем, л — 5,9

Atlas Engineering. Тест-драйв ГАЗ-2330 «Тигр»

20 января 2017 г.

Конструкция

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъёмный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трёхдверный однообъёмный, рассчитан на перевозку 6—9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2—4 человека. В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколёсными дифференциалами повышенного трения, колёсные редукторы, автоматическая подкачка шин с электронным управлением, предпусковой подогреватель, электрическая лебёдка. На ГАЗ-233001 «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер; аудиосистема; электростеклоподъёмники; дополнительный отопитель; независимый отопитель; Антиблокировочная система. Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколёсные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колёс на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята ещё и централизованная система подкачки колёс. Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм (7 мм у СПМ-2), после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортёрах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съёмным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза. Двигатель Cummins B205, шестицилиндровый рядный, с турбонаддувом 205 л.с./150 кВт, производства американской корпорации CUMMINS INC. Стоимость гражданского «Тигра» составит от 100 до 120 тысяч долларов, в зависимости от модификации.

 

 

Подбор аккумулятора

АКБ для транспорта

2Мотоаккумуляторы

3Грузовые аккумуляторы

4Аккумуляторы для катеров

5EFB аккумуляторы

6AGM аккумуляторы

7Аккумуляторы START-STOP

8Гелевые аккумуляторы

Тяговые АКБ

9Тяговые аккумуляторы

10Для детских электромобилей

11Для лодочных электромоторов

12Для электропогрузчиков

13Для подъёмников, штабелеров

14Для инвалидных колясок

15Для газонокосилок

17Для ИБП (UPS)

18Для охранно-пожарных систем

19Для аварийного освещения

20Для систем связи

21Для кассовых аппаратов

Доп. оборудование

22Зарядно-пусковые устройства

23Жидкость для омывателя

24Дисковые батарейки

25Преобразователи напряжения

26Автомобильные тестеры

27Компрессоры

28Бытовые батарейки

29Аксессуары

Многоцелевой автомобиль повышенной проходимости «ТИГР» (Россия) » МРОО «Вымпел-В»


ГАЗ-2330 «Тигр» — российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский внедорожник.

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъёмный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трёхдверный однообъёмный, рассчитан на перевозку 6—9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2—4 человека.

Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм, после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортерах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съемным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза.

Серийно производятся следующие модели автомобиля «Тигр»:
ГАЗ-233034 — СПМ-1«Тигр» уровень баллистической защиты по 3 классу;
ГАЗ-233036 -СПМ-2 «Тигр» уровень баллистической защиты по 5 классу;
ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский вариант бронированного автомобиля;
КШМ Р-145БМА «Тигр» — командно-штабная машина;
ГАЗ-233001 «Тигр» — автомобиль повышенной проходимости в небронированном пятидверном корпусе.

Тактико-технические характеристики:
Длина: 5700 мм
Ширина: 2300 мм
Высота: 2300 мм
Клиренс: 400 мм
Колёсная база: 3300 мм
Колея задняя: 1840 мм
Колея передняя: 1840 мм
Масса: 7600 кг
Грузоподъёмность: 1200 кг
Максимальная скорость: 140 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч: 16 сек
Двигатель: Cummins B205
Расход топлива: 40 л/100 км
Объём бака: 2 х 70 л

Военный бронеавтомобиль «Тигр» : История, модификации, харрактеристики, фото

ГАЗ-2330 «Тигр» — российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Производится Группой ГАЗ (ОАО «ГАЗ», Россия) на Горьковском автомобильном и Арзамасском машиностроительном заводах, с двигателями ЯМЗ-5347-10 (Россия), Cummins B-205. Некоторые ранние образцы оснащались двигателями ГАЗ-562 (лицензионный Steyr), Cummins B-180 и B-215.

История создания 

Непосредственным заказчиком многоцелевого транспортного средства выступала фирма Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Конечным заказчиком являлась компания King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) иорданского короля Абдулы II[2]. Главным исполнителем и координатором проекта стала дочерняя фирма Горьковского автозавода (ОАО «ГАЗ») ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ). Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001.

Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан, однако в Иордании в Аль Дулайле совместное арабо-иорданское предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80 % акций у BJG) начала с июня 2005 года производство идентичных бронеавтомобилей Nimr в различных исполнениях.

Так у ГАЗа остался задел — разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии — с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-233034 «Тигр» были представлены на МIMS-2002.

После того, как в конце того же года два опытных образца автомобиля поступили в московский СОБР в опытную эксплуатацию, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ и выступило заказчиком «Тигров». Серийное производство автомобилей «Тигр» было организовано на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ), где осуществляется и по сегодняшний день. На Горьковском автозаводе автомобили «Тигр» больше не выпускаются.

В настоящее время на ОАО «АМЗ» (входит в периметр управления ООО «Военно-промышленная компания») серийно производятся следующие модели автомобиля «Тигр»:

ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр» уровень баллистической защиты по 3 классу;

ГАЗ-233036 — СПМ-2 «Тигр» уровень баллистической защиты по 5 классу;

ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский вариант бронированного автомобиля;

КШМ Р-145БМА «Тигр» — командно-штабная машина;

ГАЗ-233001 «Тигр» — автомобиль повышенной проходимости в небронированном пятидверном корпусе

Конструкция бронеавтомобиля «Тигр»

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъёмный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трёхдверный однообъёмный, рассчитан на перевозку 6—9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2—4 человека.

В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколёсными дифференциалами повышенного трения, колёсные редукторы, автоматическая подкачка шин с электронным управлением, предпусковой подогреватель, электрическая лебёдка.

На ГАЗ-233001 «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер; аудиосистема; электростеклоподъёмники; дополнительный отопитель; независимый отопитель; Антиблокировочная система.

Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколёсные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колёс на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята ещё и централизованная система подкачки колёс.

Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм (7 мм у СПМ-2), после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортёрах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съёмным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза.

Двигатель Cummins B205, шестицилиндровый рядный, с турбонаддувом 205 л.с./150 кВт, производства американской корпорации CUMMINS INC.

Стоимость гражданского «Тигра» составит от 100 до 120 тысяч долларов, в зависимости от модификации.

Модификации ГАЗ-2975 «Тигр»

ГАЗ-2975 «Тигр»

Прототип автомобиля повышенной проходимости с трёхдверным кузовом универсал, не бронированный, до сертификации.

ГАЗ-2330 «Тигр»

Многоцелевой внедорожник, выполненный в двух-, трёхдверном небронированном исполнении.

ГАЗ-23304 «Тигр»

Многоцелевой небронированный внедорожник с однообъёмным кузовом пятидверный универсал с задними распашными дверьми.

ГАЗ-233001/ГАЗ-233011 «Тигр»

Многоцелевой небронированный четырёхместный внедорожник с кузовом четырёхдверный пикап и распашными створками грузовой платформы.

ГАЗ-233002/ГАЗ-233012 «Тигр»

Многоцелевой небронированный двухместный внедорожник с кузовом двухдверный пикап и распашными створками грузовой платформы.

ГАЗ-233003/ГАЗ-233013 «Тигр»

Многоцелевой небронированный внедорожник с кузовом трёхдверный универсал с задними распашными дверьми, выполненный как с однобъёмным, так и разделённым салоном.

ГАЗ-233001 «Тигр»

Небронированная гражданская версия «Тигра».

ГАЗ-3121 «Тигр-2»

Опытный гражданский внедорожник класса SUV.

Парадный автомобиль ГАЗ-СП46 «Тигр»

ГАЗ-23034 СПМ-1 «Тигр»

Специальная полицейская машина ГАЗ-233034 СПМ-1 предназначена для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия ФПС России, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и поражающих факторов взрывных устройств. Читать далее

Абаим-Абанат

Штурмовой разградительно-заградительный спецавтомобиль Абаим-Абанат. Читать далее

ГАЗ-233036 СПМ-2 «Тигр»

ГАЗ-233036 СПМ-2 «Тигр» — бронированный автомобиль, имеет 5-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96. В крыше машины имеется два люка, в бронированных стёклах встроены закрывающиеся бойницы для ведения огня из личного оружия экипажа и десанта, в салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 7 человек десанта. Предусмотрены места для установки радиостанции.

КШМ Р-145БМА «Тигр»

Машина предназначена для организации связи командира (руководителя специального мероприятия) на стоянке и во время его перемещения с вышестоящим командованием (руководством федеральных органов исполнительной власти), подчинёнными силами и подразделениями, с взаимодействующими частями, органами управления и местными органами исполнительной власти. Машина унифицирована по корпусу с СПМ-2, и также имеет 5-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96 по кругу.

Корнет-Д/ЭМ

На авиасалоне МАКС-2011, тульским Конструкторским Бюро Приборостроения (КБП), был продемонстрирован модернизированный Противотанковый Ракетный Комплекс «Корнет-ЭМ», в виде автоматической пусковой установки с прицельными системами и 4 контейнерами ПТУР «Корнет-ЭМ». Две такие установки были смонтированы на модифицированном шасси СПМ-2 ГАЗ-233036 Тигр — в таком виде комплекс демонстрировался на открытой экспозиции. Машина оснащается двумя выдвижными пусковыми установками на 8 ракет и оборудованием наводчика оператора (пульт управления с экранами для вывода изображения от прицельных систем), а также дополнительным боекомплектом на 8 ракет. Читать далее…

В настоящее время этот самоходный противотанковый комплекс проходит испытания на полигоне в Капустин-Яре. Предположительно, «Корнет-Д» — возможное обозначения комплекса для Российских Вооружённых Сил, а «Корнет-ЭМ» — экспортное наименование.

ГАЗ «Тигр» «проект 420»

В начале 2010 года президент России Дмитрий Медведев на полигоне в подмосковном Солнечногорске при ознакомлении с российской бронетехникой лично ездил на броневике Тигр с 420-сильным двигателем Dodge Cummins ISB объемом 5,9 л, изначально предназначенного для пикапа Dodge Ram, и автоматической трансмиссией GM 545RFE, так же устанавливаемой на пикапы Dodge. Внешне автомобиль отличался дополнительным воздухозаборником над капотом и увеличенными тормозными барабанами. Время разгона автомобиля до 100 км/ч сократилось с 35 до 23 с по сравнению со стандартными версиями, а максимальная скорость выросла со 140 до 160 км/ч.

АМН 233114 «Тигр-М»

Во время выставки «Интерполитех-2010» Военно-промышленная компания представила модернизированный автомобиль Тигр-М. На автомобиль установлен новый дизельный двигатель ЯМЗ 5347-10, новый бронированный капот, фильтровентиляционная установка, увеличено количество посадочных мест до 9, поворотная платформа с двустворчатым люком заменена на один распашной люк квадратной формы. Двери оборудованы ригельными замками, улучшена эффективность тормозной системы, установлена принудительная блокировка дифференциалов.

В настоящее время Тигр-М выпускается серийно и поступает на снабжение в российскую армию.

Тигр-6А

Специальное транспортное средство (СТС) «Тигр 6а», предназначен для безопасной перевозки командного состава военных структур в условиях боевых действий[16]. Имеет четырёхдверный кузов «пикап» с усилением бронезащиты до класса 6А по ГОСТ. Предположительно — усиление противоминной защиты до Level 2A STANAG (6 кг ВВ под колесом и 3кг ВВ под днищем кузова). Противоминной защите экипажа (для четырёх человек в креслах) также способствуют специальные амортизированные кресла и подставки для ног, не прикреплённые к полу. По состоянию на ноябрь 2012 г. подтверждающих защиту испытаний не проводилось.

Усиленное бронирование обеспечивает защиту от обстрела с расстояния 5-10 м отечественными винтовочными патронами калибра 7,62 мм с бронебойно-зажигательной пулей Б-32 или патронами 7,62×51 мм NATO с бронебойными пулями M948, имеющими вольфрамовый сердечник. 10 октября 2011 г. в СМИ сообщается о том, что опытный образец изготовлен Арзамасским заводом для испытаний. На самом деле прототип автомобиля «Тигр-6А» впервые показан на показе бронетехники в Бронницах 10 июня 2011 г.

Глава автобронетанкового управления Минобороны РФ генерал-майор Александр Шевченко в ноябре 2012 года заявил, что «Тигров» с таким уровнем бронирования на испытания представлено не было. Была озвучена информация, что Тигр-6А пока не существует.

ГАЗ-233014 СТС «Тигр»

СТС ГАЗ-233014 «Тигр» — специальное транспортное средство или армейский вариант автомобиля. Бронированный автомобиль, имеет 3-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96. В крыше машины имеется один большой вращающийся люк со складывающейся двустворчатой крышкой и два кронштейна для крепления оружия. Ведение огня из личного оружия экипажа и десанта осуществляется через открывающиеся бронированные стекла в дверях и по бортам машины. В салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 4 человек десанта. Предусмотрены места для укладки боекомплекта, реактивных противотанковых гранат типа РПГ-26, установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.

Тактико-технические характеристики (ТТХ) бронеавтомобиля «Тигр»:

  • Длина, мм — 5700
  • Ширина, мм — 2300
  • Высота, мм — 2200
  • Колёсная база, мм — 3300
  • Дорожный просвет, мм — 400
  • Колёсная формула — 4×4
  • Грузоподъёмность, кг — 1200
  • Вместимость, чел. — 6
  • Шины, размерность — 335/80 R20
  • Снаряжённая масса автомобиля, кг — 5300
  • Максимальная скорость, км/ч — не менее 125
  • Угол преодолеваемого подъёма, град. — 30
  • Допустимый крен при движении по косогору, град. — 20
  • Глубина преодолеваемого брода, м — 1,2
  • Угол свеса передний/задний, град. — 52 / 52
  • Минимальный радиус поворота, м — 8,9
  • Трансмиссия — 5-МКПП

Intel ведет переговоры о покупке GlobalFoundries примерно за 30 миллиардов долларов — WSJ

Чип Intel Tiger Lake представлен на пресс-конференции Intel во время выставки CES 2020 в Лас-Вегасе, Невада, США, 6 января 2020 года. REUTERS / Steve Marcus / File Photo

15 июля (Рейтер) — Корпорация Intel (INTC.O) ведет переговоры о покупке производителя полупроводников GlobalFoundries Inc примерно за 30 миллиардов долларов, сообщило в четверг Wall Street Journal со ссылкой на людей, знакомых с этим вопросом.

Никакие переговоры о сделке, похоже, не затрагивают напрямую GlobalFoundries, как сообщается в сообщении пресс-секретаря компании, с Intel она не обсуждалась.(https://on.wsj.com/3yXFQLU)

Обсуждения проходят в связи с тем, что нехватка полупроводников мешает промышленным предприятиям по всему миру. Сделка может помочь Intel увеличить производство микросхем в то время, когда спрос находится на пике, и компания планирует начать производство микросхем для автопроизводителей, которые изо всех сил пытались поддерживать работу из-за серьезной нехватки.

Intel, одна из последних компаний в полупроводниковой промышленности, которая одновременно разрабатывает и производит свои собственные микросхемы, заявила в начале этого года, что она расширит свои передовые производственные мощности по производству микросхем, потратив до 20 миллиардов долларов на инвестиции в заводы в США.S.

Intel заявила, что намерена открыть свои фабрики для внешних разработчиков микросхем, поскольку она конкурирует с тайваньской компанией Semiconductor Manufacturing Co Ltd (2330.TW) и корейской Samsung Electronics Co Ltd (005930.KS).

GlobalFoundries, принадлежащая суверенному фонду Абу-Даби Mubadala Investment Co, имеет производственные мощности в США, Европе и Азии.

Mubadala рассматривает возможность листинга GlobalFoundries позже в этом году, сообщило агентство Reuters в июне со ссылкой на источники, знакомые с этим вопросом.(https://reut.rs/2UQD0cK)

Среди клиентов GlobalFoundries — Advanced Micro Devices Inc (AMD.O), ее материнская компания до того, как она была выделена более десяти лет назад. Сделка с Intel.

Intel отказалась от комментариев, в то время как Mubadala и GlobalFoundries не сразу ответили на запросы Reuters о комментариях.

Отчет Ниведиты Балу в Бангалоре; Редакция: Шоунак Дасгупта

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Атразин повышает чувствительность к ранавирусу у тигровой саламандры, Ambystoma tigrinum по JSTOR

Абстрактный

Патогенные болезни и загрязнители окружающей среды являются двумя ведущими гипотезами глобального сокращения численности земноводных, однако мало исследований изучали влияние загрязнителей на восприимчивость к болезням. В этом исследовании мы изучили влияние экологически значимых доз атразина (0, 1,6, 16 и 160 мкг / л), нитрата натрия (0, 6.8, 68 мг / л), и их взаимодействия с восприимчивостью четырех лабораторно выведенных семейств тигровых саламандр к вирусу Ambystoma tigrinum (ATV), патогену, причастному к гибели земноводных во всем мире. Саламандры были из популяций в Аризоне, где поддерживается история коэволюции с ATV, и, таким образом, кофакторы, а не недавняя интродукция, могут способствовать эпизоотиям болезней. Повсеместно используются атразин и азотные удобрения; поэтому влияние этих кофакторов на восприимчивость к болезням является важным фактором.Атразин и нитрат натрия значительно снижали уровень периферических лейкоцитов, что свидетельствует о влиянии этих загрязнителей на иммунную систему. Как и ожидалось из этого результата, атразин значительно увеличивал восприимчивость личинок к инфекции ATV. Напротив, нитраты имели незначительный основной эффект и значительно снижали уровень инфицирования на самом высоком уровне. Однако ни атразин, ни нитрат натрия не оказали значительного влияния на количество вирусных копий на человека. Эти результаты предполагают, что экологически значимые концентрации атразина и нитратов обладают иммуносупрессивным действием, а атразин может способствовать развитию эпизоотий ATV, вызывая опасения по поводу влияния контаминантов на болезни в целом.

Информация о журнале

Ecological Applications в целом занимается приложениями экологической науки к проблемам окружающей среды. Он публикует статьи, в которых разрабатываются научные принципы для поддержки принятия экологических решений, а также статьи, в которых обсуждается применение экологических концепций к экологическим проблемам, политике и управлению. Документы могут содержать информацию об экспериментальных тестах, реальных приложениях, научных методах поддержки принятия решений, экономическом анализе, социальных последствиях экологических проблем или других соответствующих темах.Приветствуются статьи о статистических или экспериментальных методах, поддерживающие исследования и приложения. Статьи, представленные в Экологические приложения, должны быть доступны как для ученых, так и для практиков.

Информация об издателе

Wiley — глобальный поставщик контента и решений для рабочих процессов с поддержкой контента в областях научных, технических, медицинских и научных исследований; профессиональное развитие; и образование. Наши основные направления деятельности выпускают научные, технические, медицинские и научные журналы, справочники, книги, услуги баз данных и рекламу; профессиональные книги, продукты по подписке, услуги по сертификации и обучению и онлайн-приложения; образовательный контент и услуги, включая интегрированные онлайн-ресурсы для преподавания и обучения для студентов и аспирантов, а также для учащихся на протяжении всей жизни.Основанная в 1807 году компания John Wiley & Sons, Inc. уже более 200 лет является ценным источником информации и понимания, помогая людям во всем мире удовлетворять свои потребности и воплощать в жизнь их чаяния. Wiley опубликовал работы более 450 лауреатов Нобелевской премии во всех категориях: литература, экономика, физиология и медицина, физика, химия и мир. Wiley поддерживает партнерские отношения со многими ведущими мировыми обществами и ежегодно издает более 1500 рецензируемых журналов и более 1500 новых книг в печатном виде и в Интернете, а также базы данных, основные справочные материалы и лабораторные протоколы по предметам STMS.Благодаря расширению предложения открытого доступа, Wiley стремится к максимально широкому распространению и доступу к публикуемому контенту, а также поддерживает все устойчивые модели доступа. Наша онлайн-платформа, Wiley Online Library (wileyonlinelibrary.com), является одной из самых обширных в мире междисциплинарных коллекций онлайн-ресурсов, охватывающих жизнь, здоровье, социальные и физические науки и гуманитарные науки.

Страница не найдена — Tequila Rose

Закон Калифорнии о цепочках поставок

McCormick Distilling Co., Inc. — это компания по производству спиртных напитков, расположенная в Соединенных Штатах и ​​ведущая бизнес на внутреннем и некоторых зарубежных рынках. Мы соблюдаем федеральные законы, законы штата и иностранные законы в отношении трудовой деятельности во всех регионах, где мы работаем.

Закон о прозрачности цепочек поставок Калифорнии от 2010 г. (SB 657) («Закон») направлен на искоренение рабства и торговли людьми в цепочках поставок продуктов и требует, чтобы крупные компании, ведущие бизнес в Калифорнии, раскрывали свои усилия по искоренению рабства и торговля людьми.Приведенная ниже информация относится к нашим усилиям по соблюдению Закона.

1.) Подавляющее большинство наших поставщиков находится в Северной Америке, в основном в Соединенных Штатах и ​​в Европейском Союзе. Насколько нам известно и насколько нам известно, ни один поставщик нашей компании, независимо от того, находится он в США или за их пределами, никогда не был обвинен в причастности к принудительному труду или торговле людьми.

2.) Мы оставляем за собой право проверять деятельность наших поставщиков, чтобы гарантировать соблюдение Закона.В настоящее время аудит не проводится на регулярной основе компанией или независимой третьей стороной.

3.) Наши заказы на поставку и контракты с поставщиками теперь будут содержать четкое заявление о том, что каждый поставщик будет полностью соблюдать все применимые законы, запрещающие торговлю людьми и рабство, и что любое нарушение таких законов является причиной немедленного прекращения наших контрактов и заказов. Мы расторгнем наш контракт с любым поставщиком, который нарушает нашу политику в отношении торговли людьми и рабства.

4.) Чтобы продолжить наши усилия по искоренению торговли людьми и рабства в нашей цепочке поставок, мы теперь попросили поставщиков вернуть нам подписанное заявление, подтверждающее, что они поддерживают искоренение принудительного труда и торговли людьми.

5.) Наш Кодекс поведения сотрудников требует, чтобы персонал компании старался гарантировать, что мы работаем только с надежными поставщиками. Сотрудники ежегодно подтверждают соблюдение нашего Кодекса поведения сотрудников, но у нас нет официального обучения, связанного с этой проблемой.

СТОА

Том Холл и Патрик Кинг

Как многие из вас уже знают, Питер Томсон приезжает в Америку для участия в турнирах Tigers United и SUNI с 1974 года. Австралийские клубы Sunbeam всегда проводят свои национальные мероприятия примерно за неделю до того, как мы обычно собираемся в июне. В этом году они решили перенести встречу на конец сентября. Когда мы с Пэт Кинг узнали об этом, мы подумали, что было бы действительно отличной идеей превратить эту редкую возможность в отпуск с нашими женами и посетить их Национальную встречу солнечных лучей.По пути мы могли завести новых друзей, закончить обучение некоторых инспекторов TAC, TAC некоторых тигров и осмотреть некоторые достопримечательности Оз.

Мы договорились остаться с Питером в Сиднее и поехать на мероприятие и обратно с другими нашими австралийскими друзьями и членами STOA, Кеном и Луизой Джейкобс, а также с остальными австралийскими сопровождающими. Чарли Окелс решил, что по пути домой с Филиппин он сделает крюк и тоже присоединится к нам. Самая встреча должна была состояться в Локстоне, Южная Австралия, в трех днях езды от Сиднея.

Пит перед своим магазином в Сиднее. Вы можете увидеть его Rapier и его Falcon Ute с его Тигром на заднем плане.

Это часть антуража, с которым мы путешествовали по ипподрому Mount Panorama в Батерсте. Пэт и Келли «переживали» трек, когда мы сделали этот снимок.

Пэт и Келли возвращаются из поездки по ипподрому на «Тигре Кена Джейкоба».

Позади Бетт и Тома — финальный спуск прямо на этой трассе. В день гонок многие участники после прохождения под этим мостом взлетают в воздух, но на трассе под нами проходят поворот на 30 миль в час 90 градусов.

Это первый раз в этой поездке, когда у Пита закончился бензин. Это случилось снова, дважды. С момента нашего возвращения мы обсуждали достоинства моих пятискоростных преобразований.

Направляясь за город после нашей первой ночевки, мы наткнулись на эту необычную стальную скульптуру.Ржавая сталь со сварными швами из нержавеющей стали для создания рисунка на поверхности.

Не знаю, почему, но группа хотела остановиться здесь, сделать несколько снимков, а затем отправиться в город за бензином и завтраком.

Ладно, это какая-то «глубинка». Много-много необжитой местности. Несколько кустов камедей, кустарников и жесткой травы. Может быть, через несколько лет Калифорния!

Мы почти всю поездку играли в Хвостатого Чарли. Здесь, в глубинке, дороги обычно были довольно прямыми.

Это небольшая часть хвостов и шлака от горных работ в Брокен-Хилл. На заднем плане вы можете увидеть один из плавильных заводов и один из карьеров, в который они переоборудованы для повышения безопасности.

Это город Брокен-Хилл, взятый с вершины хвостохранилища к югу от города. С момента нашего возвращения мы слышали, что в городе закончилась питьевая вода. Плохо, когда ты живешь в глубинке.

Одна из громадных машин для кино, созданных для фильмов о Безумном Максе, выставленных в Музее Безумного Макса — посреди нигде.В основном хлам, сваренный вместе, чтобы выглядеть угрожающе.

Вот пять тигров и четыре жены перед музеем Безумного Макса. Обратите внимание на экран на передней панели синего тигра Роджера справа. Хорошо, чтобы избавиться от ошибок, но не так хорошо, чтобы предотвратить повреждение Roo.

Да, у них много кенгуру. Днем они практически не ходят по дорогам. В сумерках они делают вождение в глубинке гораздо более рискованным.

Трудно разглядеть реку Мерри на заднем плане, но это снимок из отеля «Локстон» через парк в сторону реки.

The Show & Shine в центре города Локстон.

Вот дамы нашего разъездного антуража вернулись из «шоппинга», пока мальчики играли со своими машинами.

Это один из шести тигров, которых мы аутентифицировали во время этого мероприятия. Этот принадлежит нашему новому инспектору TAC, Грэму Гилберту из Виктории. Пит прошел начальную подготовку, и мы «взломали его» в Локстоне, передав ему опыт работы с TAC.

Это загрузочная часть дровяного котла на речном судне с бортовым колесом на реке Мюррей.Просто проходя мимо, можно было почувствовать тепло, поэтому мы перебрались на вторую палубу.

Посмотрев вниз, мы поймали Пэт, Келли и Пита на носу.

Тигры на пивоварне на реке Мюррей.

Оглядываясь назад с другой стороны. Это была рекордная явка на Австралийский национальный турнир, на котором присутствовало 17 тигров.

В ожидании речного парома в Лебедином Пределе мы заметили в этом месте отметки паводков предыдущих наводнений.Сверху на полюсе находится отметка наводнения 1956 года. Учитывая огромные размеры поймы в этом районе, это было много воды, чтобы поставить эту отметку.

Банда и паром, на котором мы отправились из Локстона в Аделаиду.

Остающийся частью антуража у входа в Национальный автомобильный музей, расположенный в городке Бёрдвуд, недалеко от Аделаиды.

В музее было много автомобилей, грузовиков и мотоциклов, но этот выделялся своей уникальностью.Это панельный фургон Holden (Chevy) 1976 года, известный как HX Sandman. Он был создан в ответ на молодежную тенденцию в ОЗ покупать коммерческие фургоны и настраивать их. Холден заметил эту тенденцию и воспользовался ею, создав готовый индивидуальный фургон, оснащенный двигателем V8 объемом 256 кубических дюймов. Интересно, что они планировали делать сзади?

Это была впечатляющая скульптура в Ботаническом парке Аделаиды. Он сделан из вертикальных пластин стеклянного зеркала толщиной около 1/2 дюйма. Он полый в центре, и я увидел уникальную возможность сфотографироваться с Пэт и мной на одной стороне с Бетт и Келли на внешней стороне.Мы почти выглядим так, как будто стоим вместе, но нас разделяет 30+ футов.

У Бетти особенный момент в зоопарке с медведем Коала.

Стеклянный фасад ранчо Эндрю и Джули Форд с видом на реку Финнесс к югу от Аделаиды.

Более 40 акров виноградных лоз Шираз и Каберне на ранчо Энди.

Обратная сторона ранчо Энди.

Пляж возле парка Аделаида Шорс в Гленелге.Действительно красивая местность.

Это примерно то, насколько близко были наши домики к воде в Adelaide Shores Park.

Прототип Энди Mk II Tiger. Он начал свою жизнь как Med Blue, цветовой код 100, но Энди предпочитает этот ярко-желтый цвет.

Один из гонщиков Формулы Энди, его переделывали до обновленных спецификаций в его доме в Аделаиде.

Один из очень редких австралийских автомобилей Chrysler Valiants, спроектированных и произведенных для гонок в Батерсте.Он основан на укороченном плане пола Dodge Duster A-body. Вместо V8 они использовали рядный шестицилиндровый верхнеклапанный двигатель мощностью более 300 лошадиных сил.

Это монстр с шестицилиндровым двигателем Webers. В своей окончательной конфигурации он был соединен с четырехступенчатой ​​трансмиссией и багажником, полным топливного бака, включая двойные воздухозаборники.

Прекрасный закат на ранчо в ночь перед отъездом в Сидней.

Знаменитое Голубое озеро в Маунт-Гамбье, Южная Австралия.Этот географический район расположен на огромном известняковом основании и известен как Известняковое побережье. Ищите вина из этой местности.

В ночь перед отъездом Пит, Бетт и я последний раз ужинали в городском доме Кена и Луизы в Сиднейской гавани. Совершенно захватывающая обстановка.

Двенадцать апостолов находятся на побережье кораблекрушений к западу от Мельбурна, штат Виктория, незадолго до начала дождя.

Мы с Бетт уехали на несколько дней раньше, чтобы свести к минимуму влияние смены часовых поясов, но Чарли, Пэт и Келли прилетели за день до того, как мы должны были отправиться в путешествие по пересеченной местности.В тот вечер мы все пошли поужинать в один из любимых пабов Пита. Оказывается, этот паб специализируется на продаже стейков, и вы сами готовите их на вертеле внутри паба. Звучит как довольно задымленное место, но у них хорошая вентиляционная система, так что это почти как дома, если не считать того, что вы пытаетесь занять место на решетке с 12 другими людьми, пытающимися сделать то же самое одновременно. Утро отъезда наступило слишком рано, и Пит поставил рок-н-ролл на стереосистему и прибавил громкость, чтобы прогнать сонливость.Мы взяли напрокат внедорожник Nissan, чтобы перевезти нас и наш багаж. Мы были довольно хорошо упакованы, когда Пит сказал нам, что нам придется нести и багаж Чарли, поэтому мы упаковали немного плотнее. Кен и Луиза прибыли на своем «Тигре», и мы все поприветствовали друг друга. Затем мы все сели в назначенные нам машины и направились в место под названием Ричмонд. Следуя вплотную за ведущим Тигром, мы выезжаем на платную дорогу, чтобы выехать за город. Незнание делает вождение настоящей проблемой, особенно если вы едете по неправильной стороне дороги.Пропущенная смена полосы движения может привести к тому, что вы потеряетесь и останетесь позади, поэтому мы все очень внимательно следили за действиями лидера. Прибыв в Ричмонд, мы направились к местному подъезду McDonalds, чтобы встретиться и присоединиться к большему количеству членов нашей свиты. Направляясь, антураж теперь состоит из 5 тигров, универсала Holden (Chevy) и нашего внедорожника Nissan.

Австралия — страна двухполосных дорог. Да, их явно больше в городских районах, но когда они выезжают из города, они быстро переходят на 2 полосы движения. Им удается втиснуться в 3 зоны обгона, которые они называют полосами обгона, но для того, чтобы удерживать 7 машин относительно близко друг к другу, потребовались определенные усилия.Движение на восток от Сиднея означает, что вам нужно пересечь Голубые горы. Этот горный хребет был значительным физическим препятствием для первых поселенцев, поэтому, как вы можете себе представить, дорога была довольно загружена поворотами и крутыми поворотами.

На восточной стороне Голубых гор находится город Батерст и гоночная трасса под названием Гора Панорама. Это одна из самых известных трасс во всей стране, и у нее есть уникальная достопримечательность, вы можете проехать по трассе, когда они не участвуют в гонках.Он очень похож на лагуну Сека, со значительными и крутыми перепадами высот (570 футов), а его длина составляет 4 мили. Ограничение скорости составляет 37 миль в час, и вы можете двигаться по трассе в обоих направлениях. После первого круга нашего тура Пэт уговорил Кена взять его Tiger для тестового круга. К счастью, местная полиция не слишком внимательно наблюдала, поскольку я уверен, что ограничение скорости превышалось довольно много раз, но Пэт на этом круге повеселился. Двигаясь на восток, нам оставалось пройти 240 миль до нашей первой ночевки.Это расстояние оказалось проблемой для Питера Томпсона, поскольку у него закончился бензин недалеко от города. К счастью, эта группа привыкла путешествовать с Питером, и у одного из них всегда есть запасной галлон бензина. Роджер Бантам дал Питеру свой запасной галлон, и мы поехали.

Мы прибыли в наш заранее определенный мотель в Нингане почти в сумерках после долгого дня вождения (360 миль). Приносили вино, пиво, сыр и т. Д. Для перекуса перед ужином и обсуждения дневного путешествия. Кто-то придумал место для ужина, и после наступления темноты мы отправились пешком в этот ресторан.Австралия — это страна, которая практически закрывается в темноте, и после нескольких кварталов ходьбы по главной улице города и дважды по железнодорожным путям группа коллективно решила, что мы действительно не знаем, где находится ресторан. Только пабы и винные магазины открыты, и мы задавались вопросом, не упустили ли мы возможность поесть настоящей еды. Еще одно учреждение, которое существует в Австралии, — это местная обслуживающая организация. Это может быть спортивная группа, группа ветеранов или основанная на каком-либо другом клубном мероприятии, но в каждом небольшом городке есть хотя бы один.По сути, они являются популярным местом после наступления темноты для еды, питья, азартных игр и другой социальной активности. К счастью, в Нингане через дорогу от нашего мотеля была Лига возвращенных и обслуживаемых лиц. Я не могу сказать, что вы получите удовольствие от ужина в одном из этих «клубов», поскольку это в значительной степени кафетерий с фиксированным меню. Но после долгого дня и прогулки в темноте мы остановились на этом месте. Когда мы ложились спать, нам приходилось вставать рано и рано было прощальным словом.

Восемьдесят миль до завтрака — вот слово, которым мы проснулись на следующее утро.До нашей следующей ночевки оставалось 365 миль, и это казалось разумным, поэтому мы отправились в Кобар. Мы снова пошли по проселочным дорогам с меньшим движением, и Питер и Кен начали увеличивать расстояние, двигаясь несколько энергично. Луиза потеряла шляпу, и Кен остановился, чтобы забрать ее, а затем попытался поймать Пита и Чарли. Его чрезмерную скорость заметил местный полицейский, который сразу же остановил его. Страстные просьбы и объяснения Кена по поводу утерянной шляпы были каким-то образом приняты за чистую монету, и его отпустили с суровым предупреждением.Поскольку превышение скорости на таком уровне в Австралии является правонарушением, наказуемым тюремным заключением, в тот момент он чувствовал себя весьма удачливым. Кобар — один из многих-многих городов на окраине глубинки, который является или был центром добычи полезных ископаемых. Австралия известна своими полезными ископаемыми, поэтому эти города больше не существует, но большинство шахт закрыто по экономическим причинам. После обязательной фотосессии под названием городка на закрытой шахте мы направились в город за бензином и завтраком. Зерновые поля постепенно уступали место более длинным участкам типичных группировок в глубинке с разбросанными каменными деревьями и более прямыми дорогами.Те из нас, кто сидел в Nissan, были благодарны за то, что у нас есть кондиционер, и мы не ехали в открытых Тиграх.

Нашей следующей вечерней остановкой был Брокен-Хилл, еще один шахтерский город, но этот довольно большой для глубинки. Сам подземный шахтный рудник был остановлен, но до сих пор работает открытым способом. Он по-прежнему является крупным производителем многих руд ценных металлов. Ужин был в китайском ресторане над мотелем, поэтому поиск не потребовался.

На следующее утро мы направились от нашего конечного пункта назначения на 20 миль и 39 «провалов» (низкая зона с этим предупреждением на случай наводнения) в город под названием Сильвертон на завтрак.Здесь находится Музей Безумного Макса и несколько ремесленных промыслов, но музей был закрыт по неизвестной причине. В непосредственной близости было разбросано несколько громадных автомобилей, которые использовались где-то в различных фильмах о Безумном Максе. У большинства из них были трубы и стальной хлам, специально собранный и размещенный так, чтобы он напоминал оружие на подержанных машинах 60-х годов. Насколько я помню, они потратили много сжиженного нефтяного газа, снимая эти фильмы. По соседству располагался в основном скрытый ресторан, так что поездка не была напрасной, и был доступен отличный завтрак.

На обратном пути через Броукен-Хилл мы остановились у Шахтного музея и Мемориала горняков. Увы, музей там тоже был закрыт, поэтому мы сделали несколько фотографий и направились на юг к нашему следующему пункту назначения, Вентворт. По дороге на юг мы увидели много кенгуру и эму возле шоссе. Когда мы подошли к реке Мюррей, сельская местность снова превратилась в поля, почти от горизонта до горизонта по обе стороны. Большая часть города Вентворт заколочена, а население в основном коренное.Мы нашли единственное крошечное заведение в городе, и бутерброды были заказаны для всех.

За 100 миль до нашего конечного пункта назначения мы снова задохнулись и вскоре оказались на пути к Локстону и Национальному соревнованию по солнечному лучу. Как только вы попадете в районы возле реки Мюррей, сельскохозяйственное производство будет повсюду. Теперь мы увидели виноградные поля, разделяющие фруктовые сады, и поля с зерном. Пересекая границу с Южной Австралией, нам пришлось выбросить все фрукты и овощи, которые мы хранили в качестве «дорожной еды».Они очень бдительны в отношении плодовой мухи, и пограничники следят за тем, чтобы вы никого не везли в ЮАР.

Мы издалека проследовали по реке Мюррей и прибыли в Локстон около 16:00 в пятницу. Нас встретили организаторы, заселили в отель и разошлись по пиву именно в таком порядке. Отель расположен у реки, на окраине очень красивого прибрежного парка. Освежившись, мы встретились с нашим окружением и насладились тем, что осталось от наших дорожных закусок, а затем направились в банкетный зал отеля на торжественный ужин.Мы попросили их объявить о нашей планируемой деятельности TAC и собрали имена владельцев, заинтересованных в наших услугах.

На следующее утро «Шоу и сияние» проводилось на главной улице в центре города. Пэт и я воспользовались ситуацией и быстро собрали наших инспекторов TAC и начали процесс проверки нескольких тигров. У нас не было много времени, чтобы взглянуть на многие другие солнечные лучи на соревновании, но общий уровень восстановления в целом был впечатляющим. В тот день мы установили подлинность шести тигров.

Днем организаторы запланировали речной круиз на старом колесе рубежа веков. Это было восстановленное, обожженное дровами; пароход, речной корабль и примерно последний из тех, что остались с тех времен, когда река Мюррей была главной торговой артерией для этой части развивающейся страны. Я внимательно посмотрел на этот горячий старый котел, расположенный в открытой середине корабля, и надеялся, что он соберется вместе и благополучно вернет нас в док.

В тот вечер в местном клубе обслуживания был устроен танец с ужином.У них был танцевальный ансамбль, играющий музыку 60-70-х годов, и это было довольно громко. После танцев и попыток разговора мы вернулись в отель.

В воскресенье состоялась еще одна экскурсия, на этот раз в небольшую пивоварню примерно в 50 милях вверх по реке. Многие из нас думали, что это будет означать экскурсию и бесплатное пиво. Ну, обед с обслуживанием был бесплатным, но пиво стоило 6,50 доллара за пинту. Микропивоварня расположена в старом сарае для стрижки овец. Помимо пивоварни у них есть небольшой музей и картинная галерея.На обратном пути мы нашли время, чтобы подняться на смотровую площадку и полюбоваться этим огромным участком «речной страны». Мы вернулись вовремя, чтобы переодеться и приготовиться к ужину с наградами. Поскольку мы не привозили солнечных лучей на встречу, мы не думали, что вернемся домой с каким-либо оборудованием. Сюрприз; Чарли получил награду за самое большое расстояние, пройденное до мероприятия, а я получил мемориальную доску за самый продолжительный период владения Sunbeam — 49 лет.

В понедельник утром остальные члены нашего путешествующего свиты отправились в Аделаиду.Мы ехали по местной дороге, по которой нужно было переправиться на пароме через реку Мюррей. Достигнув паромной переправы, у нас было несколько минут, чтобы осмотреть окрестности и мы заметили отметку паводка на столбе рядом с рекой. Уровень наводнения во время этого события 1956 года был на добрых 10 футов над нашими головами. Учитывая размеры и ширину бассейна реки Мюррей, наводнение должно было вызвать невероятное количество воды. Еще мы остановились в городке под названием Бёрдвуд. В этом городе находится Австралийский национальный автомобильный музей.Мы узнали много фактов об их автомобильной истории и видели много-много автомобилей и мотоциклов. После хорошего обеда в пабе напротив музея мы отправились в Аделаиду. В ожидании обеда у нас была возможность осмотреть украшения. Так как паб находится через дорогу от Национального автомобильного музея, многие автомобильные клубы выставили автомобильную подсветку и предметы искусства. Мы были удивлены, увидев, что Rootes Group и Sunbeam, в частности, были хорошо представлены. Было несколько плакатов с солнечными лучами, а некоторые даже с изображением тигра.

Аделаида — красивый город с центром в одну квадратную милю, окруженный со всех четырех сторон парком. Пригороды начинаются от внешних краев этой парковой зоны. У нас были заказы на пляжный курорт Adelaide Shores. Найти курорт было немного сложно (похожие запутанные названия), но мы зарегистрировались и нашли наши бунгало с двумя спальнями. Мы были в Аделаиде неделю в ожидании ежегодного мероприятия под названием «От залива до Бердвуда Классик», которое представляет собой проселочную трассу для автомобилей 1956–1978 годов от берегов возле нашего курорта до музея в Бердвуде.Солнечный Луч был отмечен знаком в этом году, и в общей сложности было заявлено 17 солнечных лучей. Питер Томсон и его друг Алан Маккарти должны были принять участие в этом забеге со своими Тиграми вместе с множеством Alpines (как серийных, так и автомобилей Mark), Rapiers и Gazelle. Солнечные лучи были припаркованы впереди и в центре и были частью ведущей группы в туре. Чарли жаловался на 57 миль махов перед толпой, но он прекрасно провел время, путешествуя по маршруту с Питером!

В течение недели, предшествующей этому событию, мы посетили Ботанический сад Аделаиды и окружающие холмы Аделаиды, посетили исторические порты, этнические поселки и совершили замечательную прогулку по парку животных.В парке можно гулять и погладить кенгуру, валлаби и других относительно ручных австралийских животных. Это была уникальная возможность подержать медведя коалу, и дамам это очень понравилось. Мы также посетили местные винодельческие районы McLaren Vale и Barossa Valley, где попробовали и сделали несколько покупок для последующего употребления.

К сожалению, для меня это был конец поездки, так как рано утром в воскресенье я зарегистрировался в Королевской больнице Аделаиды с болью в груди, которая не хотела проходить.Итак, я провел следующие 5 дней в больнице, а Пэт, Келли, Питер и Чарли продолжили запланированную поездку обратно в Сидней по Великой океанской дороге. Это не конец истории, однако, когда мы с Бетти прошли через мою госпитализацию, у нас было больше времени в районе Аделаиды с особыми друзьями.

В прошлом году в Англии мы вновь встретились с Энди и Джули Форд, владельцами Tiger из Аделаиды, во время участия в мероприятии STOC Tiger 50 в Стратфорде. Когда мы с Бетти приехали, они остановились у Грэма Викери в его доме в Англии.Мы вместе ездили на мероприятие Tiger 50 и обратно на их машинах. Энди приехал в Америку в 1981 году и посетил вечеринку STOA в доме Брюса Фонтана в Оринде. У него есть несколько фотографий того события, которые навевают много воспоминаний. Когда они узнали о моей ситуации, они любезно пригласили Бетт остаться в их доме, пока я был в больнице. Через пять дней в больнице решили, что я не умру по дороге домой, и меня отпустили.

У Фордов прекрасный дом в Аделаиде и ранчо у устья реки Мюррей.Они пригласили нас посетить ранчо, и мы согласились, пока я набирался сил, и мы запланировали рейс обратно в Сидней. Энди владеет последней из редких моделей MkIA, которые использовались в качестве прототипов для разработки Mk II. Он также уникален тем, что на нем нет ярлыка JAL, поскольку его сборка была произведена на заводе Rootes, а не Jensen.

Их ранчо находится на реке Финнесс, которая является частью очень сложной дельты, где река Мюррей впадает в море. Это около 80 акров, примерно половина из которых засажена виноградом Шираз и Каберне.Снаружи ранчо имеет типичный австралийский дизайн, длинный, с широкой верандой по всему периметру. Внутри на 50% открыто и на 50% спальни, кухня и т. Д., Все с одной стороны. С трех сторон ограждены оконной конструкцией от стены до потолка, из которой открывается полный панорамный вид на реку Финнис и дельту. Наряду с обычными транспортными средствами ранчо, Энди хранит несколько своих гоночных автомобилей и очень уникальный Valiant. Это австралийский Chrysler Valiant, и он выглядит как немного меньший Dodge Charger конца 60-х годов.Он построен на укороченной планировке Plymouth Duster / Valiant. Вместо B-блока V8 установлен шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов мощностью 300+ с тремя карбюраторами Weber и 4-х скоростной трансмиссией. Я прокатился на этой особенной машине (одна из 13, изготовленных с огромным топливным баком на 36 галлонов, установленным для гонки Bathurst 500 в 1972 году), и я скажу вам, что это очень быстро. В свое время он был быстрее, чем любой из Ford Falcon или Holden Monaros, на самом деле в то время это был самый быстрый серийный автомобиль, когда-либо проданный в Австралии, и самый быстрый 6-цилиндровый в мире, поскольку Porsche все еще оставались только 2+ литра 1972 г.

Через пару дней на ранчо я почувствовал себя достаточно хорошо, чтобы летать, и Энди отвез нас в аэропорт, откуда мы направились обратно в Сидней. Питер подобрал нас, и мы закончили там, где начали, обратно в его запасную спальню. Мы изучили обратные рейсы в течение следующих нескольких дней, поехали к Кену и Луизе на прощальный ужин, а на следующий день вылетели обратно в США.

Пэт продолжает свое описание приключения:

Мы покинули Аделаиду ​​в понедельник днем ​​после посещения Тома в больнице.Во время поездки Питер Томпсон получил подарок. Когда мы подошли к маленькому приморскому городку Кингстон, у Питера снова закончился бензин! На этот раз разница заключалась в том, что мы ехали без предвидения его обычных попутчиков, и у нас не было лишнего галлона бензина. Проехав полчаса в Кингстон, мы купили канистру с бензином на 2 галлона и бензин. По возвращении к застрявшему Петру мы подарили ему канистру с бензином. Он не был уверен, была ли банка подарком или сарказмом. Мы заверили его, что это подарок.(Подарок для всех, кто путешествует с ним) Направляясь на юг вниз по Известняковому берегу, мы прибыли на гору Гамбье около 19:00 и нашли обед. На следующее утро мы встали и посмотрели на знаменитое Голубое озеро. Это вулканическое озеро находится в вулканическом конусе. Он поднимается с плато, но при этом уровень воды в озере находится на 100 футов ниже поверхности земли, и его цвет меняется от ярко-синего кобальтового до сероватого, в зависимости от сезона и его растворенного химического состава. Когда мы его увидели, это был удивительный кобальтовый цвет.Это озеро обеспечивает питьевой водой город и его окрестности.

По пути из города мы также остановились у Амферстонского карстового колодца, который представляет собой разрушенную известняковую пещеру. Вместо того, чтобы засыпать раковину или бороться с ней как с опасностью, местные власти превратили ее во впечатляющий сад. Путешествуя по Великой океанской дороге, мы также смогли увидеть большинство из 12 апостолов, которые представляют собой разрушенные отдельно стоящие каменные сваи на Побережье кораблекрушений на юге Виктории.Погода здесь была единственным реальным временем, когда у нас было что-то вроде неприятного. Мы быстро просмотрели и ушли, как только люди начали вытаскивать зонтики. Все побережье впечатляет своими массивными известняковыми скалами и красивыми крошечными бухтами. За «Опрятный городок» есть награда, и австралийцы относятся к этому серьезно. Все маленькие прибрежные городки были чистыми и необычными, и они с гордостью размещают награды Tidy Town, когда они выиграли.

Мы переехали в Мельбурн в сумерках и увидели огни города.Архитектура прекрасна, а на зданиях и мостах много неоновых огней, которые придают городу очень вычурный вид. Чтобы перебраться через Мельбурн, Питер провел нас через самый длинный туннель, который мы когда-либо видели, и привел нас в юго-восточную часть города. Там нам нужно было найти последнего Тигра, который мы должны были аутентифицировать. Прибыв в 19:00, мы быстро закончили это последнее задание и направились на восток в Варрагул и обратно в Сидней.

Даже быстро работая, мы теперь искали отель в 21:00, что может быть довольно сложно при хороших обстоятельствах и почти невозможно, когда есть турнир «Footie».«Фути» — это австралийский термин для обозначения австралийского футбола по правилам, разновидности регби, в которую играют только в Австралии. Несколько отелей сообщили нам, что на 300 миль нет номеров. К счастью для нас, это оказалось неправдой. К сожалению, найденные нами номера не обновлялись последние 100 лет! Кроме того, они были закрыты на ужин, а завтрак не подавался до 11 утра следующего дня. После долгой странной экскурсии по городу мы смогли пообедать в маленьком красивом местечке под названием Макдональдс.

Дорога из Варрагула на восток по шоссе Принцессы не менее живописна, чем любая другая в мире! У нас были горы с тропическими лесами, великолепные долины с фермами и морские побережья, которым нет равных. Наше пребывание на следующий вечер было в Наруме, небольшом прибрежном городке, который выскакивает из гор, как жемчужина. Питер подъехал к первому отелю на холме с видом на залив, как будто он был там тысячу раз, и его выбор был случайным, поскольку он был вновь открыт после нового владения.Как оказалось, Питер просто приехал в этот отель случайно, так как он хотел избежать проблем с поздней ночной регистрацией, с которыми мы столкнулись накануне вечером. Питер раньше был в пабе на улице и водил нас посмотреть, что должно быть, лучший вид из всех пабов в Австралии. Насладившись видом и выпив пару пинт, мы направились обратно в отель на ужин, который оказался 5-звездочным. Какая разница с прошлой ночью!

Следующий день был таким же, с более красивыми пейзажами и пляжами.Мы могли бы потратить месяц, чтобы исследовать это побережье, и не устать от прекрасных пляжей и чудесных городов, но наш график позволял лишь время от времени останавливаться здесь и там. Вернувшись в Сидней, мы провели день, исследуя Сидней и его окрестности на Peter’s Rapier. Высадив Чарли в аэропорту, Питер устроил для нас живописную экскурсию по Палм-Бич (любимое место отдыха Кена и Луи Джейкобса) и по побережью немного севернее Сиднея, и мы снова были впечатлены пляжами, городами и людьми.Питер отвез нас в аэропорт, и мы попрощались, когда отправились домой после действительно веселого приключения в ОЗ. Красивая страна, фантастические люди и 5400 км отличной езды!

Скучные факты об Австралии и реке Мюррей

Река Мюррей является частью объединенной речной системы Мюррей-Дарлинг протяженностью 3750 км (2330 миль), которая стекает большую часть внутренней Виктории, Нового Южного Уэльса и южного Квинсленда. В целом площадь водосбора составляет одну седьмую всей суши Австралии.Река Мюррей несет лишь небольшую часть воды рек такого же размера в других частях мира и с большой годовой изменчивостью ее стока.

Река Мюррей составляет большую часть границы между австралийскими штатами Виктория и Новый Южный Уэльс. Там, где это происходит, граница — это вершина берега южной стороны реки (т.е. ни одна река не находится на самом деле в Виктории)

Работы на плотине Гулва, контролирующей сток реки Мюррей, начались в 1935 году и были завершены в 1940 году.Система плотин состоит из пяти заграждений (невысоких плотинных сооружений) в каналах, отделяющих озеро Александрина от моря в устье реки Мюррей

До заграждений во время периодов приливов и отливов с низким потоком и вторжения морской воды ощущались на расстоянии до 160 миль вверх по течению от устья реки Мюррей

Австралия — самый низкий, самый плоский и самый старый континентальный континент на Земле.

Газ 2330 военный тигр. Бронеавтомобиль «Тигр»

ГАЗ-Тигр

— универсальный внедорожник, разработанный российским концерном Горьковский автозавод и выпущенный на потребительский рынок в 2002 году.Модель оказалась настолько удачной, что после выпустили ее армейскую вариацию — ГАЗ-2975 Тигр, где есть бронированный кузов и многослойное стекло, выдерживающее прямое попадание пули.

Очень необычно, что автомобиль разрабатывался по заказу Объединенных Арабских Эмиратов, но после выполнения заказа их начали производить для российского потребительского рынка. Целый.

История автомобиля

Опытный образец автомобиля начали создавать в конце 1990-х годов.В его основе лежало хорошо зарекомендовавшее себя семейство (например, БТР-80). В середине первого десятилетия нового века автомобилем заинтересовалось российское управление МВД, после чего оно пошло в серийное производство.

Серийный выпуск необычной машины удалось освоить Армавирскому машиностроительному предприятию, которое и по сей день продолжает выпускать данные внедорожных машин … Есть много видеороликов о том, как работает эта машина.

Многоцелевой автомобиль был заказан компанией Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ.На разработку и изготовление прототипов выделили около 60 миллионов долларов.

Конечным заказчиком было Конструкторское бюро Короля Абдаллы II (KADDB). Он принадлежит королю Иордании Абдулу II. Выполнил и координировал проект дочернего предприятия ГАЗ, ЗАО «Промышленные компьютерные технологии».

Дебютные версии модели Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на международной выставке вооружений IDEX-2001. Перед разработчиками стояла задача сконструировать простую в производстве, но надежную в повседневной жизни машину, которая легко справлялась бы в сложных условиях пустыни, ведь «Хаммеры» очень часто выходили из строя.

С ней расправились. Просто как будущую бронетранспортер его взяли, и к проекту было решено подключить несколько российских заводов. В кратчайшие сроки заказ удалось выполнить — разработали бронированный и небронированный вариант машины.

Выпущенная версия получила название ГАЗ-2975 «Тигр». Автомобиль получил бывшие в употреблении комплектующие, а также комплектующие от БТР-80. Также решили взять кое-что из бронетранспортера «Водник».

Тигр не боится практически любых препятствий на дороге и просто создан для езды по бездорожью.Модель также предназначена для работы в пустынных районах с очень высокими температурами.

Покупателю автомобили понравились, но в итоге документы на поставку модели так и не были подписаны. Но в Иордании, в Аль-Дулайлахе, объединенная арабо-иорданская компания Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% акций BJG) решила летом (июнь) 2005 года начать производство аналогичных бронемашин Nimr в разных модификациях.

Таким образом, на Горьковском автозаводе еще есть машина, разработанная и готовая к серийному производству.Компания собрала несколько моделей 2-й серии, которые отличались внешним видом и интерьером. Они, под названием ГАЗ-233034 «Тигр», демонстрировались на выставке МИМС-2002.


ГАЗ-233034

После того, как пара опытных образцов машин поступила в Московское отделение СОБР в качестве опытной эксплуатации, автомобилем заинтересовалось руководство МВД. Российская Федерация … Позже заказчиком «Тигра» стало министерство.

Серийное производство автомобилей организовано на Арзамасском машиностроительном заводе, где они производятся и по сей день. Горьковский автозавод больше не выпускает автомобили «Тигры».

На что способен ГАЗ-2330 «Тигр»

Не раз на выставках демонстрировали, как модель с гражданской конструкцией легко может проехать в гору по грунтовой местности, угол наклона которой составляет 45 градусов. Кроме того, подвеска независима, что позволяет каждому колесу подниматься и опускаться, в зависимости от того, какое из них находится по другую сторону оси.

Благодаря этому машина может преодолевать практически любые препятствия, в том числе разного рода булыжники и ямы. А система полного привода позволяет машине выбраться из глубокой грязевой ямы.

С наступлением сентября 2006 года был представлен опытный модернизированный Tiger 2, где находился силовой агрегат Steyr, мощность которого достигала 190 лошадиных сил. Если говорить о комплектации ходовки, то было решено ее не менять.

В нем, как и в армейском варианте, предусмотрена система подкачки шин и регулировка давления в них.Стоимость осталась на прежнем уровне — от 120 тысяч долларов, в зависимости от того, какая конфигурация выбрана.

Армейский вариант ГАЗ-2330 Тигр имел модифицированную техническую составляющую в сторону повышения защищенности основных узлов автомобиля. Благодаря этому повредить машину — задача практически нереальная, ведь по безопасности она лишь немного уступает Хаммеру из Америки.

И последняя, ​​на секунду, считается одной из лучших машин для армии.Только на российский внедорожник ценник почти в 3 раза меньше, что является одним из основных его достоинств.

В следующем (2007) году был представлен ГАЗ-СП46 Тигр, который также являлся производным от штатного ГАЗ-2330. Среди его отличий наличие очень привлекательного внешнего вида и особого статуса защиты, о котором никогда не сообщалось журналистам.


ГАЗ-СП46 «Тигр»

Однако после того, как мы выясним, какие задачи выполняла эта машина, станет понятно, почему было принято такое решение.Автомобиль перевозил первых лиц государства, защищал первых лиц во время нападений и введения военного положения.

Также машина использовалась для участия в парадах и для других целей, не указанных в основных документах. Понятно, что последняя модификация Тигра в продажу не поступила.

Лишь единицы из этих автомобилей в настоящее время находятся на учете в Государственной Думе и Администрации Президента Российской Федерации. Они хотели купить их для Объединенных Арабских Эмиратов, но в продаже было отказано.Техническая составляющая модели пока не известна.

Есть еще ГАЗ-233034. Автомобиль служит модификацией гражданской версии Тигра, но был сделан для нужд полиции. Она имеет третий класс баллистической защиты, а также получила наличие специальных заграждений в бронестекле, через которые можно вести прицельный огонь.

Такая машина имела люк, через который экипаж мог вести огонь из личного оружия во время движения.Также в этой версии была возможность установки блочной радиостанции для обеспечения связи со штабом управления.


ГАЗ-233034

Чуть позже, на Тигре 2, было установлено дополнительное оборудование, которое используется в правоохранительных органах. Сам корпус 2-го «Тигра» и других его модификаций, кроме СПМ-2, был изготовлен из катаных броневых листов, прошедших термическую обработку.

Их толщина составляла 5 мм. Этого было достаточно, чтобы оказать сопротивление трупу от пуль автомата Калашникова.Также очень важно, чтобы сам корпус был съемным, и для того, чтобы провести быстрый ремонт или добраться до нужных узлов, никаких особых работ не требуется.

Но этот способ очень важен, потому что с самого начала машина была ориентирована только на использование в зоне боевых действий. Вариант СПМ-2 имел толщину корпуса до 7 мм.

Чуть позже, когда вышли автомобили Nimr (упомянутые выше), которые производила AIA, толщина кузова в некоторых модификациях уже достигала 9 миллиметров.Разумеется, свободная продажа этих моделей даже не предполагалась, поскольку использовались они только для перевозки первых лиц государств.

Какие возможности была у гражданской версии?

Гражданский вариант автомобиля был создан в 2009 году на платформе штатного армейского варианта, где были применены все технологии, которые предназначались для военной техники.

Специально рассчитан для тех покупателей, которым необходим надежный вездеход для перевозки людей и различных грузов по труднопроходимой местности.


Гражданская версия внедорожника

Автомобиль отличается от прототипа наличием небронированного алюминиевого кузова повышенной грузоподъемности. Внутренняя отделка Тигра также была улучшена. Благодаря тому, что модель обладала хорошей проходимостью, уровнем комфорта и доступной стоимостью, она популярна не только среди «нефтяных» режиссеров, но и среди охотников, рыбаков и туристов.


Салон гражданской версии

Автомобиль оснастили вместительным багажным отделением с лестницей на задней двери.В крыше установили люк с электроприводом, а при отделке салона использовали натуральную кожу и замшу. Кроме того, у Тигра есть электрическая регулировка передних сидений и видеокамера заднего вида.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Традиционный «Тигр» имел 205-сильную дизельную силовую установку. Очень интересно, что в версии Тигра-2 уже был двигатель мощностью 195 лошадиных сил. Удалось снизить не только его мощность, но и расход топлива — всего 22 литра на 100 км.

Однако это не помешало ему достаточно быстро разогнаться до 100 километров в час — за 32 секунды. Первая версия Тигра уже потребляла все 25 литров на сотню, хотя даже такой результат считается экономичным.

Предусмотрена установка пары топливных баков, общая емкость которых достигла 136 л. Силовые агрегаты могли продолжать работать практически в разных условиях, несмотря на то, что это 30-градусный мороз или 50-градусная жара.

Чтобы успеть охладить двигатель, мы установили просторный радиатор с жидкостным охлаждением … Максимальная скорость была 160 километров в час, но достичь ее можно было только в приблизительных условиях.

На практике чаще всего машина не двигалась со скоростью более 127 километров в час при минимальной загрузке (всего 2 члена экипажа). Некоторые модели имели двигатель известной американской компании Cummins B-180, Cummins B-215.

Нетрудно догадаться, что у первого было 180 лошадей, а у второго — 215.Оба двигателя имели рабочий объем 5,9 литра. Также используется мотор ЯМЗ-534.

Трансмиссия

ГАЗ-2330 «Тигр» с 5-ступенчатой ​​механической коробкой переключения передач. Трансмиссия Cummins B-180 была синхронизирована с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Praga.

Но Cummins B-215 поставлялся с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison. Также есть раздаточная коробка и механизм блокировки межосевого дифференциала с кнопочным управлением.

Подвеска

Автомобиль в самой стандартной комплектации имеет независимую торсионную подвеску на всех колесах.Его дополняют энергоемкие двухтрубные амортизаторы.

Торсионы устанавливались внутри лонжеронов рамы. Также он получил хорошую грузоподъемность — до 1500 килограмм. Пассажировместимость до 10 человек.

Рулевое управление

Чтобы упростить управление столь сложной и тяжелой машиной, конструкторы предусмотрели рулевое колесо с гидроусилителем.

Технические характеристики
Вместимость 10
Длина 4610/4815 мм
Ширина 2200 мм
Высота 2000 мм
Колесная база 3000 мм
Колея 1840 мм
Дорожный просвет 400 мм
Минимальный радиус поворота 8,9
Снаряженная масса 5200/4500 кг
Грузоподъемность 1500 кг
Масса буксируемого прицепа 1500 кг
Модель двигателя Cummins B-180 Cummins B-215 GAZ-E5621 (Steyr
Тип двигателя Р-6, турбодизель с охладителем наддувочного воздуха
Объем двигателя 5.9 л. 3,2 л.
Мощность двигателя, кВт / л.с. (при об / мин 132/180 (2500) 158/215 (2500) 145/197 (3800)
Максимальный крутящий момент, Нм / кгс.м (при об / мин 650/66 (1500) 687/70 (1500) 450/46 (2000)
Трансмиссия 6-ступенчатая МКПП Praga 5-ступенчатая АКПП Allison 5-ступенчатая МКПП
Максимальная скорость по шоссе 135 км / ч
Средний расход топлива 18-23 л / 100 км
Запас топлива 2×70 л.
Преодоление препятствий:
— подъем 45 °
— боковой валок 30 °
— ford 1,2 м
Шины Michelin X размеры 335/80 R20

Модификации автомобиля

Модификации
— это многоцелевой внедорожник, выполненный в двух- или трехдверном небронированном исполнении.
ГАЗ-23304 «Тигр» — универсальный небронированный внедорожник с однообъемным кузовом, пятью дверями. Задние двери распашные.
ГАЗ-233001 / ГАЗ-233011 «Тигр» представлен универсальным небронированным четырехместным внедорожником в кузове четырехдверного пикапа, где имеются распашные двери грузовой платформы.
ГАЗ-233002 / ГАЗ-233012 служит многоцелевым небронированным двухместным внедорожником в кузове двухдверного пикапа, где расположены распашные двери грузовой платформы.
ГАЗ-233003 / ГАЗ-233013 «Тигр» Модель представлена ​​универсальным небронированным внедорожником в кузове трехдверного универсала, где задние двери распашные. Кузов также выполнен в однообъемном исполнении и с разделенным салоном.
ГАЗ-233001 «Тигр» Автомобиль — небронированная гражданская версия «Тигра», 2-я машина с этим индексом. Выпускается малым тиражом с 2008 года.Этот автомобиль принадлежал Никите Михалкову, Валерию Шанцеву, Владимиру Жириновскому, Андрею Михалкову-Кончаловскому. Для более широкого внедрения модели было решено продавать ее с 2009 года, как раз в тот момент, когда было объявлено о серийном производстве на Арзамасском машиностроительном предприятии. Автомобиль был представлен в двух комплектациях — «люкс» и обычный.
ГАЗ-3121 «Тигр-2» экспериментальная гражданская версия внедорожника класса SUV, впервые представленная осенью (сентябрь) 2006 г. в Московском автомобильном салоне в экспозиции «Русские автомобили».Сообщение о том, что планируется начать выпуск нового Тигра-2, прозвучало из уст управляющего директора Арзамасского машиностроительного предприятия Василия Шупранова. Платформу автомобиля с внедорожными характеристиками решили оставить без изменений. Гражданская версия оснащалась дизельными силовыми агрегатами Steyer с турбонаддувом, мощность которых достигала 190 лошадиных сил. Еще был шестицилиндровый Cummins B205 на 205 лошадей под капотом. Это позволяло машине развивать максимальную скорость до 140-160 километров в час.Некоторые элементы интерьера решили позаимствовать у «Газели» и «Волги», а внешнее сходство было со стилем Хаммера-2.
Автомобиль передний ГАЗ-СП46 «Тигр» само название говорит само за себя. Эта идея появилась в 2007 году. Автомобиль представлял собой 2-дверный открытый кузов типа «кабриолет», что обеспечивало эргономично комфортный и легкий въезд / выезд для принимавших парады. Автомобиль был оборудован жесткой съемной крышей.
ГАЗ-23034 «Тигр» (СПМ-1) представляет собой специальный полицейский автомобиль, который предназначен для использования в качестве легкового и служебного автомобиля МВД РФ. Модели актуальны при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании помощи Федеральной пограничной службе Российской Федерации, которая может включать транспортный персонал во время марша.Также машина способна защитить экипаж от огнестрельного оружия и взрывных устройств.
Абаим-Абанат — машина особого штурмового заграждения. Изготовлен на платформе ГАЗ-233034 (СПМ-1). Предназначен для обеспечения возможности преодоления препятствий и проникновения боевой группы в здания на высоте 2-го и 3-го этажей. Имеет штурмовой трап (трап), управление которым осуществляется из кабины водителя с помощью специального пульта ДУ. Вдобавок к этому есть 3 штурмовых щита, которые установлены в конце штурмовой лестницы.
ГАЗ-233036 «Тигр» (СПМ-2) служит бронемашиной с пятым классом баллистической защиты. В крыше машины есть два люка, а в бронестекле есть встроенные закрывающиеся бойницы для стрельбы из личного оружия экипажа и десанта. Внутри машины есть места для шофера, более старой машины и 7 посадочных пассажиров. Предусмотрено место под установку радиостанции
КШМ Р-145БМА «Тигр» модель, предназначенная для координации коммуникации командира на стоянке и во время движения с вышестоящим командованием.Автомобиль был унифицирован по кузову с СПМ-2.
Корнет-Д / ЕМ — противотанковый ракетный комплекс. Модель имеет пару выдвижных пусковых установок на 8 ракет и оборудование оператора-наводчика. Он также обеспечивает дополнительный боекомплект для 8 ракет.
ГАЗ «Тигр» «пр. 420» Российский бронетранспортер оснащен 4,9-литровым двигателем Dodge Cummins ISB мощностью 420 лошадиных сил. Во внешней части автомобиль отличается дополнительным воздухозаборником над капотом и увеличенными тормозными барабанами.
АМН-233114 «Тигр-М» — усовершенствованный автомобиль Тигр-М … Автомобиль имеет новый дизельный силовой агрегат ЯМЗ-5347-10, новый бронированный капот, фильтрующий блок, увеличенное количество посадочных мест до 9, один откидной люк, имеющий квадратная форма. На дверях есть ригельные замки, а также удалось улучшить эффективность тормозной системы. В машине была установлена ​​принудительная блокировка дифференциала.
Тигр-6А служит специальной машиной «Тигр 6а», которая предназначена для безопасной перевозки командного состава войск в боевых условиях.Имеет четырехдверный кузов «пикап», где по ГОСТу повышена бронезащита до класса 6А.
ГАЗ-233014 СТС «Тигр» — спецтехника или армейская версия машины. У бронетранспортера имеется 3-й класс баллистической защиты. На крыше имеется один огромный вращающийся люк, где находится откидная двухсекционная крышка и пара кронштейнов для крепления оружия.

Цена


Фото ГАЗ-2330

Вы можете купить ГАЗ-2330 «Тигр» как нового плана, так и с рук. Новенькая модель будет стоить не менее 6 000 000 рублей. Причем цена может сильно варьироваться в зависимости от выбранной модификации и уровня оснащения. На вторичном рынке покупателям могут быть предложены модели в ценовом диапазоне от 3 500 000 до 5 000 000 рублей.

Плюсы и минусы

Достоинства машины

  • Достойный клиренс;
  • Хорошая проходимость автомобиля;
  • Полный привод;
  • Можно перевозить небольшие прицепы;
  • Множество модификаций;
  • Внутри много свободного места;
  • Удобство управления;
  • Грозный и мужественный;
  • Есть возможность установки лебедки;
  • Мощные силовые агрегаты, в том числе известной компании Cummins;
  • Имеется система подкачки шин;
  • Подвеска независимая;
  • Может работать в различных климатических условиях;
  • Расход топлива невелик;
  • Колеса мощные;
  • Создан для бездорожья.

Примером столь необычного и любопытного автомобиля, изначально созданного для нужд военной промышленности, является ГАЗ Тигр, разработанный и построенный нижегородскими специалистами по заказу арабской корпорации «Бин Джабр Групп Лтд».

Поводом для такого сотрудничества стало «рождение» в 1999 году иорданской компании «King Abdullah II Design and Development Bureau», занимавшейся разработкой отечественного оружия, перед которой стояла задача создать многофункциональную машину повышенной проходимости.Разработки проводились под кодовым обозначением AB17.

Российским партнерам предстояло разработать общий стиль и дизайн автомобиля, изготовить несколько вариантов демонстрационных моделей в различных модификациях кузова и подготовить их к участию в специализированной выставке. военная техника IDEX 2001. Тогда планировалось провести совместные натурные испытания автомобилей в Объединенных Арабских Эмиратах, в ходе которых им предстояло преодолеть «испытание» в триста километров по пустыне.

Перечень позиций технического задания в том числе:

  • разработка рационального и эргономичного дизайна внешнего вида и внутреннего оснащения автомобиля.
  • создание комфортных условий для перевозки пассажиров, соответствующих уровню легковых автомобилей среднего сегмента производства.
  • с достижением оптимальной технологичности и функциональности при запуске модели в серийное производство.
  • автомобильная комплектация с самыми простыми и ремонтопригодными узлами и агрегатами.
  • достигает стабильности и выносливости при использовании в экстремальных условиях, в частности, при температурах, превышающих +50 градусов.
  • проходимости и проходимости, которые можно было использовать для преодоления песчаных дюн и водных преград.

Покоритель Аравийской пустыни

Задание принято к исполнению, проектные работы выполнены в кратчайшие сроки. При этом в разработке принимали участие не только специалисты ОАО «ГАЗ», но и сотрудники Арзамасского машиностроительного завода и Соколского авиастроительного завода.Пробный экземпляр «родился» в 2000 году, получив звучное и красивое имя ГАЗ 2975 Тигр.

В основе его конструкции лежала лонжеронная рама из специального стального сплава с повышенными прочностными характеристиками. Автомобиль оснащался турбодизельным силовым агрегатом Cummins B-180, а также одним из вариантов механической или автоматической трансмиссии, включая Allison AT-545 и Allison LCT-1000. Помимо них была установлена ​​двухступенчатая раздаточная коробка, имевшая функцию блокировки дифференциала, которая «досталась» Тигру от другой модели производства Горьковского автозавода: ГАЗ-3937 с наименованием «Водник».Оттуда «перекочевала» система гидроусилителя руля, а также два топливных бака, каждый емкостью 70 литров.

Кроме того, ГАЗ Тигр оснащался независимой торсионной подвеской, отличительной особенностью которой было наличие энергоемких амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости … Конструктивный элемент был «позаимствован» у бронетранспортера БТР-80. , а также главных передач осей автомобиля и межколесных самоблокирующихся кулачковых дифференциалов повышенного трения.

Еще одна особенность ГАЗ-2975 — это возможность регулировать его дорожный просвет в пределах ста миллиметров путем перемещения торсионов, расположенных внутри рамной конструкции лонжеронов … Кроме того, дорожный просвет автомобиля мог увеличиваться за счет эксплуатации. герметичных колесных передач, установленных в его колеса. В комплектацию также входила гидравлическая тормозная система двухконтурного типа с пневмоусилителем.

Все образцы получили различные варианты кузова, который крепился к рамной конструкции с помощью специальных болтов на резиновых подушках.В их числе: пятидверная модификация, сваренная из броневых листов толщиной 5 мм, а также две версии на основе дюралюминиевых листов. При этом в комплектацию трехдверной модификации, «вырезанной» из алюминия (которая, кстати, имела складывающееся лобовое стекло), входила электролебедка, а пятидверная версия оснащалась специальным устройством — «кенгурин».

Готовые образцы в марте 2001 года попали в столицу Объединенных Арабских Эмиратов, где были доставлены по воздуху на самолете Ил-76.В рамках выставки был показан экспериментальный образец под названием «Тигр 4х4 HMTV» (аббревиатура расшифровывается как «высокомобильная тактическая машина»).

Обновления и новые модификации Газ 2975

Спустя год автомобиль претерпел некоторые изменения и доработки, в ходе которых появилось 5 многоцелевых версий с повышенной проходимостью, имеющих три типа кузовных решений. «Свежеиспеченные» машины отправились в Москву, и на этот раз самостоятельно.Двое из них должны были принять участие в международном автосалоне, а еще трое — продемонстрировать свои тактико-технические возможности на показательных испытаниях многофункциональной техники на полигоне 21-го НИИАТ Минобороны РФ.
Рестайлинговые модели получили следующие названия и условные обозначения:

  • Вариант с тремя дверями и купе для перевозки грузов и пассажиров получил название «Тигр I» или ГАЗ-29751.
  • пятидверная версия с грузоподъемностью от 500 до 1000 кг груза, включая четырех взрослых, получила название «Тигр I I» (или ГАЗ 29752).
  • Версия
  • с тремя дверями, оснащенная грузовой платформой тентового типа, получила название «Тигр I I I» (ГАЗ-29753).

Все перечисленные автомобили были оснащены двигателем Cummins B-180 и трансмиссией механического типа с шестью передачами Praga 6PS51, производства Чехии.

Посетители московской выставки и присутствующие на ней журналисты, отметив сходство «Тигра» с известной и довольно популярной моделью из Северной Америки, дали ему прозвище «Молот».При этом этот необычный автомобиль был удостоен множества различных наград, в том числе звания «Лучший спецавтомобиль», а также почетной «бронзы» в конкурсе дизайнерских проектов.

Не хуже «Хаммера»: гражданская версия 2330 и ее достоинства

Особый интерес к автомобилю проявили представители топливно-энергетического комплекса и правоохранительных органов. Это вполне объяснимо, если учесть, что цена ГАЗ 2975, составляющая около 65 тысяч долларов, отличалась в лучшую сторону от его североамериканского конкурента (средняя стоимость «Хаммера» — 80 тысяч).

Следствием такой популярности и интереса к модели стало проведение во второй половине 2002 года заводских испытаний, в ходе которых появилось еще 5 версий Тигров, после чего планировалось запустить мелкосерийное промышленное производство ГАЗа. -2975, используя мощности ООО «Автомобильный завод малых серий» … А в течение 2003 года было выпущено еще пять модификаций, и после прохождения процедуры сертификации на соответствие категории 2 «дружному семейству» был присвоен новый индекс. Внедорожники: ГАЗ Тигр 2330.

Дата серийного производства модели — 2005 год. При этом автомобиль позиционировался как «многофункциональное транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов на сложных маршрутах». Заказчиком выступило руководство МВД РФ.

За основу было взято шасси рамного типа, на котором располагалось большинство его основных узлов и агрегатов. Он получил 5-дверный цельнометаллический кузов, оборудованный грузовым отсеком, рассчитанный на перевозку четырех человек или тонны груза.В этом случае грузовой отсек отделяется от пассажирской части специальной перегородкой. Кроме того, гражданская версия ГАЗ 2330 Тигр выпускалась в кузове пикап.

Что касается стандартного оборудования, то в него входят:

  • гидроусилитель руля;
  • независимая торсионная подвеска, в оснащение которой входили гидравлические двухтрубные амортизаторы, по принципу действия идентичные устройствам, установленным на бронетранспортере;
  • стабилизаторы поперечной устойчивости;
  • «Раздатка», наделенная функцией блокировки межосевого дифференциала и имеющая понижающую передачу для улучшения тяговых качеств автомобиля и др.

Опции также могут включать:

  • система кондиционирования;
  • лебедка электрическая;
  • аудиоплеер;
  • дополнительный нагревательный модуль;
  • Система АБС и др.

Особенности технического оснащения ГАЗ 2330

Говоря о технических характеристиках Gas Tiger 2330, стоит отдельно остановиться на силовом агрегате автомобиля. В этом качестве использовался 205-сильный 6-цилиндровый рядный турбодизель Cummins B 205, оснащенный системой охлаждения наддувочного воздуха.Емкость топливного бака: 136 литров. Норма расхода топлива: 40 литров на сотню км.

Особенностью конструкции трансмиссии автомобиля можно назвать использование в основе конструкции межосевого дифференциала симметричного типа, имеющего электропневматическую блокировку и оснащенного самоблокирующимися межколесными дифференциалами кулачкового типа. . В этом случае эта функция запускается нажатием кнопки, доступной на приборной панели авто.

Еще одна характерная черта технической составляющей Тигра — наличие в его ступицах встроенных колесных редукторов с внешними зацеплениями.Это решение было позаимствовано у одноименного БТР. От специализированной бронетехники он получил также герметичные тормоза и подвеску на основе парных поперечных рычагов.
Отдельно необходимо упомянуть функцию контроля и регулировки давления в ее шинах, которая управляется электроникой, которая имеется в автомобиле. То есть благодаря этой «умной» системе водитель может самостоятельно изменять уровень «накачивания» шин в зависимости от дорожной ситуации, нажав одну кнопку, выбрав нужный режим: «Песок-Почва-Дорога».

В качестве раздаточной коробки на машине задействована «механика» с пятью ступенями. Однако некоторые гражданские версии оснащены штурмовой винтовкой Alison LST 1000.

Как и другие представители отряда «двойного назначения», в число модификаций ГАЗ-2330 входит бронированный вариант, корпус которого изготовлен путем монтажа пятимиллиметровых бронелистов, прошедших термическую обработку. В этом случае процесс сварки заканчивается отпуском, необходимым для снятия внутренних напряжений.

При этом вес бронеконструкции превышает «стальной» вариант на 700 кг, а сам кузов отличается очень высокой прочностью и надежностью. Кроме того, как и другие варианты, он съемный. Таким образом, на унифицированное шасси можно устанавливать всевозможные варианты кузова, включая легковой, бронированный и грузовой. Кстати, грузоподъемность последнего составляет около полутора тонн.

Современные версии и модификации

В настоящее время выпущены следующие модификации модели:

  • специального назначения, для нужд полиции: СПМ-1 и СПМ-2.Они используются как оперативно-служебная машина при выполнении различных задач оборонного характера, в том числе в контртеррористических операциях, маршах и т. Д. В то же время СПМ-2 — это бронированная машина с 5 классом защиты. Помимо штатного оснащения он снабжен двумя люками, расположенными в крыше, а в машине предусмотрены специально отведенные места для размещения радиостанции и устройства, блокирующего взрывные механизмы на радиоуправлении. Размеры: 5700 x 2400 x 2400 мм
  • версия пикапа с 4 дверьми и пятидверным универсалом.Автомобили гражданского назначения, без дополнительной брони. Реализация этой модификации небольшими партиями началась в 2008 году. Помимо стандартной комплектации, версия ГАЗ Тигр Люкс с габаритными размерами: 4610 х 2200 х 2000 мм хорошо зарекомендовала себя среди профессиональных рыболовов и охотников.
  • пункт назначения «самовывоз», с двумя дверями.
  • Вариант
  • в кузове универсал с 3 дверьми.
  • Версия
  • в «универсальном» кузове с 5 дверьми.
  • бронированный трехдверный «универсал» 3 класса защиты вместимостью 9 человек.Более ранние версии этой модификации оснащались бойницами — довольно крупными заслонками, расположенными в дверях и кузове автомобиля. Окна распашные. Крыша автомобиля может быть дополнительно оборудована устройством для стрельбы спецсредствами для подавления демонстраций «Лафет».
  • Бронированный трехдверный вариант
  • в кузове «универсал», имеющий 5 класс защиты, оконные проемы которого оборудованы в виде не предназначенных для открывания бойниц, встроенных в кузов автомобиля.Его можно использовать для перевозки 9 человек.
  • ГАЗ-233014 «Тигр». С 2007 года снабжает ВС РФ. Он имеет шесть пассажирских мест, оборудован распашным двухстворчатым люком круглой формы, расположенным на крыше. Распашные окна. Конфигурация и параметры люка позволяют вести огонь двумя стрелами одновременно в разные стороны.
  • КШМ Р-145 БМА — командно-штабная машина.
  • СТС «Тигр» в кузове «кабриолет». Основное предназначение этой модификации, выпущенной ограниченным тиражом, — участие в парадах.У них есть автоматическая раздаточная коробка, кожаная обивка и специальное приспособление в виде регулируемой ручки, чтобы вы могли оставаться в кузове в положении «стоя» во время движения.
  • Тигр 6А. Версия на базе специальной модификации СПМ-2, выполненная в кузове пикап, с усиленным слоем брони класса 6А. Это покрытие обеспечивает защиту от поражения боевой частью с расстояния 5-10 м. Кроме того, машина имеет противоминную защиту.

Стоимость современных версий Тигра

При всех достоинствах и оригинальности российского «Хаммера» цена ГАЗ 2330 Тигр в полной комплектации для гражданского использования составляет около 3 миллионов 500 тысяч рублей.Это, конечно, немало, но в то же время зарубежный аналог модели, упомянутый ранее «Хаммер», имеет гораздо более высокую стоимость. Причем «Тигр» без преувеличения можно назвать автомобилем, уникальным во многих отношениях, в том числе и по техническому оснащению.

Купить ГАЗ 2330 Тигр можно в нескольких вариантах комплектации, включая базовую: «Лимитед», а также более комфортную «Люкс». При желании также можно найти ГАЗ-2975 в военном исполнении, стоимость которого составит порядка 100–120 тысяч долларов.

Одним словом, оставаться равнодушным к этому «монстру» с брутальной внешностью и жестким мужским характером просто невозможно. Он впечатляет даже самых отъявленных скептиков и простых людей, критически оценивающих достижения отечественного автопрома. Это действительно стоящая машина, достойная уважения и восхищения.

Изначально ГАЗ 2330 Тигр планировался исключительно для ВС РФ. Впервые он был представлен в 2005 году в ОАЭ. Дело в том, что тогда армия вышеупомянутого государства планировала купить американские Хаммеры, сделка затянулась, поэтому арабы приказали России разработать новый броневик, способный работать при температуре до 60 градусов, вложив в него около 65 миллионов долларов. этот бизнес.Спустя полтора года эта версия была представлена ​​заказчику.

Однако она им не подошла, после чего были закуплены Хаммеры. Странно, но сейчас Тигр интересен многим государствам, и не только. Вскоре руководство ГАЗа решило, что им нужна версия внедорожника на базе Tiger. Итак, на данный момент вы можете купить гражданский ГАЗ Тигр, его цена будет около 120 000 в американской валюте.

Внешний вид

Внешний вид версии для повседневного использования мало чем отличается от своего армейского аналога, за исключением отсутствия броневых листов.Круглые фары … Как ни странно, они отлично сочетаются с общими квадратными формами и габаритными огнями с указателями поворота, позаимствованными у всем известного УАЗика.

Давайте посмотрим на габариты этой машины. Сразу скажу, он маленький, он просто огромный.

  • Длина — 5,7 метра
  • Ширина — 2,3 метра
  • Высота — 2,3 метра
  • Дорожный просвет — 40 см

Впечатляет. Честно говоря, сложно представить, как этот гигант вообще может поместиться на одной полосе.Ширина колеи спереди и сзади составляет 1,84 метра. Лишь в нескольких, а может быть, и в одном государстве конструкторы могли подумать о том, чтобы из боевой машины создать обычную серийную машину.

Цена намного ниже военной, потому что техники здесь практически нет. Однако, как ни крути, колеса пришлось оставить прежними. Не поворачивается называть эту машину внедорожником. Его проницаемость намного выше.

Интерьер

Внутри этот автомобиль выглядит более непринужденно, чем кажется на первый взгляд.Так, например, там все те же спидометр и тахометр, а рычаги управления трансмиссией расположены на центральном тоннеле. Здесь могут быть установлены кондиционер, климат-контроль, подогрев сидений, вентиляция и сервоуправляемые регулировки, которые даже по высоте. Уже понятно, что это отечественный ответ Хаммерам, которые тоже отличаются роскошью.

Панель выглядит необычно, ведь основные приборы расположены на панели приборов, а второстепенные — над центральной консолью, которую конструкторы предусмотрительно приподняли над полом.Тюнинг Тигра уже получил широкое распространение. В общем, эти операции можно сделать на заводе, такие как, например, обивка слона замшей или алькантарой, установка навигации, мультимедийных систем.

Исходя из размеров, можно сделать простой вывод, что на задних рядах, которых два, места предостаточно. О досуге этих пассажиров также можно позаботиться, установив в подголовниках дисплеи с беспроводными наушниками. Возможно, у внедорожника нет конкурентов на внутреннем рынке, но купить гражданскую версию ГАЗ 2330 Тигр не так-то просто, так как каждая машина, выпускаемая на АМЗ, уже заказана конкретным покупателем, поэтому приходится выстраиваться в очередь.

Технические характеристики

Как уже говорилось выше, на разработку ушло всего полтора года. Столь короткий срок оправдан тем, что большая часть деталей была взята от БТР-80. Например, если присмотреться, можно найти колеса этой техники, которые оснащены автонасосом с цифровым контроллером.

О подвеске говорить не будем, она практически полностью позаимствована у БТР. Следует отметить, что глубина преодолеваемого брода невероятна 1.2 метра. Для этого на крышу специально выносят шноркель с фильтром. Его грузоподъемность составляет около полутора тонн. Есть пятидверный вариант или пикап, но последний вариант редко встретишь на дорогах. За всю историю производства только 7 из них были проданы в частные руки.

Силовой агрегат может быть как отечественным, так и зарубежным Cummins. Производство первого наладили на Ярославском моторном заводе. У него всего 4 цилиндра и рабочий объем 4,45 литра.Двигатель многотопливный, выдает 215 лошадей. Но это не все. Главное преимущество отечественного силового агрегата перед зарубежным — крутящий момент 700 Нм.

Конечно, расход монстра тоже уместен. Крейсерская скорость автомобиля составляет 60 км / ч, а максимальная — 160. В первом случае расход дизельного топлива не превышает 35 литров. Что ж, если «нагреть», то фигура становится непредсказуемой. Турбина начинает работать уже на 1000 об / мин, для охлаждения установлен интеркулер.

Также можно купить ГАЗ 2330 Тигр со всемирно известной Cummins 205. Этот показатель соответствует мощности силового агрегата, а его объем (двигатель) составляет 5,9 л. В этом случае крутящий момент составляет 687 Нм. Как видите, по характеристикам такой мотор существенно уступает своему конкуренту из Ярославля.

Максимальная скорость автомобиля с таким двигателем не превышает 140 км / ч. Производитель заявляет расход в пределах 15 литров. Если честно, для почти 6-литрового двигателя это бред, хоть он и дизельный.По словам нескольких владельцев, расход превышает 25 литров, а если перейти отметку в 100 км / ч, то можно уехать до 40 литров на сотню километров. Во что верить совершенно непонятно. Однако вы можете выбрать среднее значение. Также следует отметить, что покупателей Тигра вряд ли волнует такая характеристика, как расход.

В качестве коробки передач используется 6-ступенчатая механика, к которой крепится раздаточная коробка. Гражданская версия ГАЗ Тигр легко преодолевает рыхлый и осевший снег высотой до полутора метров.Передаточное число понижающей передачи составляет 1: 4,5. таким образом, на колеса передается невероятный крутящий момент более 2000 Нм.

Вместе с автомобилем предлагается дополнительное оборудование. Лебедка с тяговым усилием 4 тонны, кенгурин, прошедшая испытания и выдерживающая массу до 12 тонн. Так, например, лобовой удар бетонного блока на скорости 40 км / ч не повредит автомобилю. Также под картером установлена ​​защита, а на крыше, независимо от типа кузова, будет установлен экспедиционный багажник… Фары могут быть ксеноновыми, а габаритные огни могут быть светодиодными вместе с указателями поворота.

Заключение

Пожалуй, пора узнать, сколько стоит это чудо техники. На ГАЗ 2330 Тигр цена начинается от 3 млн рублей. В начальной комплектации, что логично, будет представлен иностранный агрегат, но отечественный предлагается в более дорогих вариантах, которых на данный момент насчитывается около 10 штук. Как уже говорилось, купить модель непросто.В первую очередь выполняется гособоронзаказ, а потом уже гражданский.

Кроме того, ГАЗ Тигр гражданский нельзя купить за границей. Они продаются исключительно гражданам РФ. Завод в Арзамасе выпускает всего несколько десятков таких машин в год, так как сборка, как признается руководитель, — «отвертка». Это неудивительно, ведь для силовых структур, куда в первую очередь поставляются «Тигры», необходимо непревзойденное качество и надежность.

ГАЗ-2330 «Тигр» — российский многоцелевой вездеход, броневик, армейский внедорожник.Производится на Арзамасском машиностроительном заводе, с двигателями ЯМЗ-5347-10 (Россия), Cummins B-205. Некоторые ранние образцы оснащались двигателями ГАЗ-562 (лицензионный Steyr), Cummins B-180 и B-215.

История создания

Прямым заказчиком многоцелевой машины стала компания Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, выделившая 60 миллионов долларов США на разработку и изготовление прототипов. Конечным заказчиком было конструкторское бюро короля Абдаллы II (KADDB) короля Иордании Абдаллы II.Основным исполнителем и координатором проекта выступило дочернее предприятие Горьковского автомобильного завода (ОАО «ГАЗ») ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ). Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на международной выставке вооружений IDEX-2001.

Заказчику автомобили понравились, но в результате контракт на поставку Tiger так и не был подписан, однако в Иордании в Аль-Дулайле совместное арабо-иорданское предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% акций в BJG) начал в июне 2005 года производство идентичных бронемашин Nimr в различных исполнениях.

Итак, у ГАЗа остался задел — автомобиль разработан и готов к серийному производству. На ГАЗе собрали несколько машин второй серии — с другим внешним видом и интерьером. Именно они, получившие название ГАЗ-233034 «Тигр», были представлены на MIMS-2002.

После того, как в конце того же года два прототипа машины поступили в Московский СОБР для опытной эксплуатации, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ и выступило заказчиком «Тигров».Серийное производство автомобилей Tiger организовано на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ), где оно осуществляется по сей день. На Горьковском автозаводе больше не выпускают автомобили «Тигр».

В настоящее время ОАО «АМЗ» (входит в периметр управления ООО «Военно-промышленная компания») серийно выпускает автомобили «Тигр» следующих моделей:

  • ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр» уровень баллистической защиты по классу 3;
  • ГАЗ-233036 — СПМ-2 «Тигр» уровень баллистической защиты по классу 5;
  • ГАЗ-233014 «Тигр» — армейский вариант бронетранспортера;
  • КШМ Р-145БМА «Тигр» — командно-штабная машина;
  • ГАЗ-233001 «Тигр» — вездеход в небронированном пятидверном корпусе

Конструкция

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью.Это шасси рамной конструкции, на котором размещены основная часть агрегатов и корпус. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъемный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырех человек и до 1500 кг груза (бронированный трехдверный однообъемный, рассчитан на перевозку 6-9 человек и до 1200 кг). кг груза — для армейского и полицейского версий автомобиля). Грузовой отсек отделен от пассажира перегородкой, оборудован сиденьями, на которых могут разместиться 2-4 дополнительных человека.

IN стандартная комплектация В состав автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колес с гидроамортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межосевыми дифференциалами повышенного трения. , колесные редукторы, автоматическая накачка шин с электронным управлением, предпусковой подогреватель, электрическая лебедка.

ГАЗ-233001 «Тигр» может дополнительно оснащаться: кондиционером; аудио система; электрические стеклоподъемники; дополнительный отопитель; автономный отопитель; Антиблокировочная система.

Блокировка межосевого дифференциала активируется кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии активируется рычагом. Межколесные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Заимствован от БТР, как и сама подвеска колес на двойных поперечных рычагах.Кроме того, от БТР была взята централизованная система подкачки колес.

Корпус бронированных вариантов «Тигра» сварен из термообработанных броневых листов толщиной 5 мм (7 мм для СПМ-2), после чего закален для снятия внутренних напряжений. Бронемашина тяжелее обычного, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронекорпус оказался настолько прочным, что можно было обойтись без отдельного каркаса, как на бронетранспортерах. Но с целью унификации бронекорпус сделали съемным.Так, на одном шасси могут быть установлены разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза.

Двигатель Cummins B205, рядный шестицилиндровый, с турбонаддувом 205 л.с. / 150 кВт, производства американской корпорации CUMMINS INC.

Стоимость гражданского «Тигра» составит от 100 до 120 тысяч долларов в зависимости от модификации.

Бронеавтомобиль Тигр -М (СПМ-2)
Год выпуска: 2016
Пробег: 100 км
Масса: 7г.6 т
Двигатель: ЯМЗ-5347-10 дизель Евро-3 с турбонаддувом, объем 3130 см3, мощность до 210 л / с, 6 цилиндров / 16 клапанов, жидкостное охлаждение
Колесная формула: 4х4
Преодоление брода до 1,5 м
Подъем до 45 градусов
Скорость по шоссе: 90 км / ч
Класс брони 3 (баллистическая защита)
Клиренс: 400 мм
База 3000 мм, ширина 2200 мм, высота 2000 мм
Экипаж: 2 человека
Десант: 6 человек
Грузоподъемность: 1500 кг
Расход 26-30 литров на 100 км
Запас хода на одной заправке 700 км
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая коробка передач
Раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала
Две оси, обе с автоблокировкой -колесные дифференциалы
Торсионная подвеска как у БТР-80
Тормоза гидравлические со стабилизаторами поперечной устойчивости
Армированная резина
Гидравлическая система накачки шин (до 4 отверстий в одном, на скорости до 50 км / ч)
Система FVU
с подогревом сиденья
Отопление салона система, все стекла по кругу
Подготовлен к работе от +65 до -50 С

Гражданский сегодня автомобиль тигр купить пока может любой желающий, но цена на заводе производителя немаленькая.

Описание автомобиля Тигр ГАЗ-2330

Броневик Тигр стоит на вооружении российской армии и полиции не только России, но и некоторых стран мира.

Изначально автомобиль Tiger разрабатывался специально для Объединенных Арабских Эмиратов, которые ранее закупали американские автомобили Hummer, показавшие себя не самыми лучшими при эксплуатации в конкретной местности. Через представителей чешской автомобильной компании Tatra Эмираты обратились на завод ГАЗ для разработки аналога американского Hammer.Поскольку сроки были ограничены, ГАЗу предлагалось использовать существующие комплектующие, поэтому они были взяты за базовые каркасные колеса и подвеску от БТР-80.

В 2001 году «Тигр» был представлен в Объединенных Арабских Эмиратах, а затем рассматривалась возможность продажи и сборки этой бронетехники под маркой Nimr (в переводе «Тигр»). К сожалению, контракт был расторгнут, и несколько прототипов остались в стране конечного заказчика. Позже компания Renault по заказу арабов изготовила автомобиль, похожий на Tiger, под маркой Nimr.

На российском заводе ГАЗ продолжал совершенствовать свою разработку и автомобиль Tirg был выпущен и предложен для работы в спецназе. Первыми эту машину оценили в Московском СОБРе в исполнении СПМ-1 с защитой 3-го класса ГОСТ РФ, СПМ-2 и других модификаций.

Характеристики Тигр ГАЗ-2330

Бронеавтомобиль ГАЗ-2330 Тигр — рамная машина — на раму установлен цельносварной бронеавтомобиль. Защита по 5 классу ГОСТ России.Контроль брони довольно жесткий, так как каждый десятый элемент брони отстреливается. Тирг укомплектован армированным стеклом шоссе.

Под капотом на газлифтах первой партии устанавливались крышки ДВС бразильского производства, но поскольку Tirg — машина двойного назначения, локализация должна была быть максимальной. В итоге Тигр оснащается двигателем ЯМЗ 534 нового поколения, собранным в отдельных цехах Ярославского моторного завода.

Салон оборудован системой кондиционирования и противоосколочной защитой АОЗ.

Габаритные размеры автомобиля Тигр в зависимости от модификации:
Ширина 2200-2300 мм
Длина 4640-5700 мм
Высота 2000-2500 мм
Клиренс 400 мм
Дальность плавания до 900 км


Тигр — характеристики, фото , видео, модификации, обзор, цена

ГАЗ-Тигр — многоцелевой внедорожник, разработанный российским концерном Горьковский автомобильный завод, выведенный на потребительский рынок в 2002 году. Модель оказалась настолько удачной, что после выпуска его армейской версии — ГАЗ-2975 Тигр, где есть бронированный кузов и многослойное стекло, выдерживающее прямое попадание пули.

Очень необычно, что автомобиль разрабатывался по заказу Объединенных Арабских Эмиратов, но по заказу их начали производить для российского потребительского рынка. Весь модельный ряд — ГАЗ.

История автомобиля

Опытный образец машины был выпущен в конце 1990-х годов. В его основе лежало семейство, которое смогло себя зарекомендовать (например, БТР-80). Когда прошла середина первого десятилетия нового века, автомобилем заинтересовалось российское ведомство МВД, после чего оно пошло в серийное производство.

Серийное производство необычной машины освоило Армавирское машиностроительное предприятие, которое производит эти внедорожники и по сей день. Видео о том, как работает этот автомобиль, очень много.

Многоцелевой автомобиль был заказан компанией Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ. На разработку и прототипирование выделили около 60 миллионов долларов.

Конечным пользователем было Конструкторское бюро Короля Абдаллы II (KADDB). Он принадлежит королю Иордании Абдалле II.Проект реализован и координируется дочерней компанией ГАЗа — ЗАО «Промышленные компьютерные технологии».

Дебютные версии модели Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной оборонной выставке IDEX-2001. Перед разработчиками стояла задача спроектировать машину, которая была бы простой в производстве, но надежной в использовании, и которая могла бы легко справиться с суровыми условиями в пустыне, поскольку «Хаммеры» часто выходили из строя.

Они разобрались. В качестве бронетранспортера будущего взяли Hummer, и к проекту были привлечены несколько российских заводов.В кратчайшие сроки смогли выполнить заказ — разработали бронированный и небронированный вариант машины.

Выпускаемая версия получила название ГАЗ-2975 «Тигр». Машина получила бывшие в употреблении агрегаты вместе с узлами БТР-80. Также решили взять кое-что из бронетранспортера «Водник».

Тигр не боится препятствий на дороге и просто создан для передвижения по бездорожью. Модель также была разработана для работы в пустынных районах с очень высокой температурой.

Покупателю машины понравились, но в итоге документы на поставку модели так и не были подписаны. Но в Иордании, в Аль-Дулайле, совместная арабо-иорданская компания Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% акций BJG) решила начать с лета (июнь) 2005 года производство аналогичных бронемашин Nimr в разных модификациях. На Горьковском автозаводе есть машина, которая разработана и готова к серийному производству.Компания собрала несколько моделей 2-й серии, отличающихся внешним видом и интерьером. Именно эти модели под названием ГАЗ-233034 «Тигр» демонстрировались на выставке MIMS-2002.

После того, как пара опытных машин поступила в Московское отделение Собрии в качестве опытной эксплуатации, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ. Позже заказчиком «Тигра» стало министерство.Машины были запущены в серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе, где они производятся и по сей день. Горьковский автозавод больше не выпускает автомобили «Тигры».

На что способен ГАЗ-2330 Тигр

На многих выставках было продемонстрировано, как модель с гражданской версией легко может взбираться по земле, угол которой составляет 45 градусов. Кроме того, подвеска независимая, что позволяет каждому из колес спускаться и подниматься, в зависимости от того, что находится по другую сторону оси.Благодаря этому машина может преодолевать практически любые препятствия, к которым можно отнести различные булыжники и ямы. А система полного привода позволяет машине выбраться из глубокой грязевой ямы.

В начале сентября 2006 года был представлен опытный модернизированный Tiger 2, на котором был двигатель Steyr, мощность которого достигала 190 лошадиных сил. Если говорить об оборудовании прогулки, то было решено не менять. В нем, как и в армейской версии, предусмотрена система прокачки шин и контроля давления в них.Стоимость была оставлена ​​на прежнем уровне — от 120 тыс. $ В зависимости от того, какое оборудование будет выбрано.

Армейский вариант ГАЗ-2330 «Тигры» имел улучшенную техническую составляющую в сторону повышения защищенности основных узлов автомобиля. Благодаря этому повредить машину практически невозможно, ведь по защите она лишь немного уступает Хаммеру из Америки. А последняя на секунду считается одной из лучших машин для армии.

Только на российский внедорожник ценник почти в 3 раза меньше, что является одним из главных его преимуществ. В следующем году (2007) был представлен ГАЗ-СП46 Тигр, который также был производным от штатного ГАЗ-2330. Среди его отличий — очень привлекательный внешний вид и особый статус защиты, о котором журналистам не сообщают.

Однако после того, как мы выясним, какие задачи выполняла эта машина, станет понятно, почему было принято такое решение. Автомобиль перевозил высших должностных лиц государства, защищал высших должностных лиц во время нападений и вводил военное положение.

Автомобиль также использовался для парадов и других целей, не указанных в основных документах. Понятно, что последняя модификация Тигра не продавалась. В настоящее время на учете в Государственной Думе и Администрации Президента Российской Федерации находится всего несколько таких автомобилей. Они должны были быть приобретены для Объединенных Арабских Эмиратов, но в продаже им было отказано. Техническая составляющая модели пока неизвестна.

Еще есть ГАЗ-233034. Автомобиль является модификацией гражданской версии Тигра, но был сделан для нужд полиции.Имеет третий класс баллистической защиты, а также наличие в бронированных окнах специальных заграждений, через которые можно прицелиться.

Такая машина имела люк, через который экипаж мог вести огонь из собственного оружия во время движения. В этой версии также была возможность установки блок-рейзера для обеспечения связи с диспетчерской. Чуть позже в Tiger 2 установили дополнительное оборудование, которое используют в правоохранительных органах.Кузов 2-го «Тигра» и других его модификаций, кроме СПМ-2, был выполнен из катаных бронелистов, прошедших термическую обработку.

Их толщина составляла 5 мм. Этого было достаточно, чтобы дать телу сопротивление пулям Калашникова. Также очень важно, чтобы сам корпус был съемным, и для того, чтобы провести быстрый ремонт или добраться до нужных узлов, не потребуется больших усилий. Но этот способ очень важен, потому что с самого начала машина была ориентирована на применение в зоне боевых действий.Вариант СПМ-2 имел толщину корпуса до 7 мм.

Чуть позже, когда автомобили Nimr (упомянутые выше) производились фирмой AIA, толщина кузова в некоторых модификациях составляла уже 9 мм. Разумеется, свободная продажа этих моделей даже не предполагалась, так как они использовались только для перевозки первых лиц государств.

Какие возможности была у гражданской версии?

Гражданская вариация машины была создана в 2009 году на платформе стандартной армейской вариации, где были применены все технологии, которые предназначались для военной техники.Он был специально разработан для тех клиентов, которым необходим надежный внедорожник для перевозки людей и различных грузов в труднодоступных местах.

Прототип автомобиля отличается наличием небронированного алюминиевого кузова, повышенной грузоподъемностью. Интерьер Тигра также был улучшен. Благодаря тому, что модель обладала хорошей проходимостью, уровнем комфорта и приемлемой ценой, она популярна не только у нефтяников, но и у охотников, рыбаков и туристов.

Автомобиль оснастили вместительным багажным отделением с лестницей на задней двери. На крыше был установлен люк с электроприводом, а для отделки салона использовалась кожа и замша. Кроме того, у Тигра есть электрическая регулировка передних сидений и камера заднего вида.

Технические характеристики

Трансмиссия

Традиционный Tiger имел силовую установку с дизельным двигателем мощностью 205 лошадиных сил. Интересно, что версия Тигра-2 уже имела двигатель мощностью 195 л.с.Удалось снизить не только его мощность, но и расход топлива — всего 22 литра на 100 км.

Однако это не помешало ему разогнаться до 100 километров в час достаточно быстро — за 32 секунды. Первая версия Тигра уже потребляла все 25 литров на сотню, хотя даже такой результат считается экономичным.

Предстояла установка пары топливных баков общей емкостью 136 литров. Силовые агрегаты могли продолжать работать практически в других условиях, несмотря на то, что это было 30-градусный холод или 50-градусный жара.Для охлаждения двигателя был установлен большой радиатор с жидкостным охлаждением. Максимальная скорость составляла 160 километров в час, но она могла быть достигнута только в примерных условиях.

На практике чаще всего машина не двигалась со скоростью более 127 километров в час, будучи при этом минимально загруженной (всего 2 члена экипажа). Некоторые модели имели двигатель известной американской компании Cummins B-180, Cummins B-215. Нетрудно догадаться, что у первого было 180 лошадей, а у второго — 215 лошадей.Оба двигателя имели рабочий объем 5,9 л. Также используется двигатель ЯМЗ-534.

Трансмиссия

ГАЗ-2330 «Тигр» оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель Cummins B-180 был синхронизирован с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Praga. Но Cummins B-215 поставлялся с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison. Также есть раздаточная коробка и механизм блокировки межосевого дифференциала с кнопочным управлением.

Подвеска

Автомобиль в самой стандартной комплектации имеет независимую торсионную подвеску всех колес.Его дополняют энергоемкие двухтрубные амортизаторы. Торсы крепятся внутри лонжеронов рамы. Также он получил хорошую полезную нагрузку — до 1 500 кг. Вместимость пассажиров может достигать 10 человек.

Рулевое управление

Чтобы легко управлять таким сложным и тяжелым транспортным средством, конструкторы предусмотрели рулевое управление с гидроусилителем.

Модификации автомобиля

Модификации
ГАЗ-2330 Тигр — универсальный внедорожник, который выпускался в двух- или трехдверном небронированном исполнении.
ГАЗ-23304 Тигр — универсальный небронированный внедорожник с однообъемным кузовом, пятью дверями. Задние двери распахиваются.
ГАЗ-233001 / ГАЗ-233011 Тигр — многоцелевой небронированный четырехместный внедорожник в кузове четырехдверного пикапа с распашными дверями на грузовой платформе.
ГАЗ-233002 / ГАЗ-233012 служит многоцелевым небронированным двухместным внедорожником в кузове двухдверного пикапа с распашными дверями грузовой платформы.
ГАЗ-233003 / ГАЗ-233013 Тигр Модель представляет собой многоцелевой небронированный внедорожник в кузове трехдверного универсала, у которого распашные задние двери. Кузов также выполнен в однообъемном исполнении и с разделенной кабиной.
ГАЗ-233001 Тигр Автомобиль представляет собой небронированную гражданскую версию Тигра, 2-й автомобиль с таким индексом. Выпускается мелким тиражом с 2008 года. Автомобиль находился в собственности Никиты Михалкова, Валерия Шанцева, Владимира Жириновского и Андрея Михалкова-Кончаловского.Для более широкой реализации модели было решено продавать ее с 2009 года, как раз в тот момент, когда было объявлено о серийном производстве на Арзамасском машиностроительном предприятии. Автомобиль был представлен в двух комплектациях — «люкс» и обычная.
ГАЗ-3121 Тигр 2 экспериментальная гражданская версия внедорожника, которая впервые была представлена ​​осенью (сентябрь) 2006 г. на Московском автосалоне в экспозиции «Автомобили России». Управляющий директор Арзамасского машиностроительного предприятия Василий Шупранов услышал от управляющего директора Арзамасского машиностроительного предприятия, что планируется запуск производства нового Тигра-2.Платформа автомобиля с внедорожными характеристиками осталась без изменений. Гражданская вариация оснащалась дизельными двигателями Steyer с турбонаддувом, мощность которых достигала 190 лошадиных сил. Еще был шестицилиндровый Cummins B205 на 205 лошадей под капотом. Это позволяло машине развивать максимальную скорость 140-160 километров в час. Некоторые элементы интерьера позаимствованы у «Газели» и «Волги», а внешнее сходство со стилем Хаммера-2.
ГАЗ-СП46 Тигр парадный автомобиль само название говорит само за себя.Эта идея появилась в 2007 году. Автомобиль представлял собой 2-дверный «кабриолет» с открытым кузовом, что обеспечивало эргономически удобный и легкий въезд / выезд приемных парадов. Автомобиль был оборудован жесткой съемной крышей.
ГАЗ-23034 Тигр (СПМ-1) — специальный полицейский автомобиль, который предназначен для использования в качестве легкового и оперативно-служебного автомобиля Министерства внутренних дел Российской Федерации. Модели актуальны при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании помощи ФСИН РФ, что можно отнести к перевозке личного состава во время марша.Машина по-прежнему способна защитить экипаж от огнестрельного оружия и взрывных устройств.
Абайим-Абанат — штурмовая машина специального назначения. Изготовлен на платформе ГАЗ-233034 (СПМ-1). Он предназначен для обеспечения возможности преодоления препятствий и проникновения боевой группы в здания на высоте 2-го и 3-го этажей. Имеет штурмовую лестницу (трап), управление которой осуществляется из кабины машиниста с помощью специального пульта ДУ. Кроме того, есть 3 штурмовых щита, которые устанавливаются в конце штурмовой лестницы.
ГАЗ-233036 Тигр (СПМ-2) служит бронетранспортером с пятым классом баллистической защиты. В крыше машины два люка, а в бронестекла встроены закрывающиеся бойницы для стрельбы из личного оружия экипажа и десанта. Внутри вагона предусмотрены места для водителя, старшего вагона и 7 пассажиров десантной группы. Предусмотрено место для установки радиостанции.
КСМ Р-145БМА Тигр модель, предназначенная для координации коммуникации командира на стоянке и во время движения с вышестоящим командованием.Автомобиль был унифицирован по кузову с СПМ-2.
Cornett-D / AM — противотанковый ракетный комплекс. Модель имеет пару выдвижных пусковых установок на 8 ракет и оборудование наводчика оператора. Также предусмотрен дополнительный боевой комплект, рассчитанный на 8 ракет.
ГАЗ Тигр пр. 420 Российский бронетранспортер оснащен 4,9-литровым двигателем Dodge Cummins ISB мощностью 420 лошадиных сил.Снаружи автомобиль отличается дополнительным воздухозаборником над капотом и увеличенными тормозными барабанами.
АМН-233114 Тигр-М — усовершенствованный автомобиль Тигр-М. Автомобиль имеет новый дизельный двигатель ЯМЗ-5347-10, новый бронированный капот, фильтрующе-вентиляционную установку, увеличенное до 9 посадочных мест, один люк, имеющий квадратную форму. Двери имеют замки на ригелях, а также повышена эффективность тормозной системы. Машина оборудована принудительной блокировкой дифференциала.
Тигр 6А служит специальной машиной «Тигр 6а», которая предназначена для безопасной перевозки командного состава войск в боевых условиях. Он имеет четырехдверный кузов «пикап», в котором усиление броневой защиты до класса 6А по ГОСТу.
ГАЗ-233014 СТС Тигр — спецавтомобиль или армейский вариант машины. Бронемашина имеет баллистическую защиту 3-го класса.На крыше имеется один огромный поворотный люк, где находится откидная двухстворчатая крышка и пара кронштейнов для крепления оружия.

Стоимость

Купить ГАЗ-2330 «Тигр» можно как новенькой, так и удобной. Новая модель будет стоить не менее 91939 долларов. Причем цена может сильно варьироваться в зависимости от выбранной модификации и уровня оснащения. На вторичном рынке покупателям могут быть предложены модели в ценовой категории от 53631 $ до 76616 $.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Приличная высота дорожного просвета;
  • Хорошая проходимость машины;
  • Полный привод;
  • Можно перевозить небольшие прицепы;
  • Множество модификаций;
  • Внутри много свободного места;
  • Простота в эксплуатации;
  • Ужасный и мужественный;
  • Возможна установка лебедки;
  • Мощные силовые агрегаты, среди которых известная компания Cummins;
  • Имеется система подкачки шин;
  • Подвеска независимая;
  • Может работать в различных климатических условиях;
  • Расход топлива не такой уж и большой;
  • Колеса мощные;
  • Создана для бездорожья.

Минусы авто

  • Большой размер;
  • Низкие динамические показатели;
  • Интерьер слишком прост;
  • Плохая видимость;
  • Передвигаться по городу крайне неудобно;
  • Многие модели не имеют кондиционера;
  • Слабая печка;
  • Большая масса внедорожника.

Подводя итоги

Руководство Горьковского автозавода считает, что крупные заказы на ГАЗ-2330 «Тигр» будут поступать от разных военных компаний.По правде говоря, эта машина — именно то, что им нужно. На самом деле военные часто располагаются там, где просто нет хорошей дороги, а только поля, грязь и бездорожье.

А для Тигра это родная стихия. Он легко преодолевает все неровности и большие ямы, и при этом чувствует мягкую подвеску. Более того, модель идеально подойдет для перевозки грузов или гражданских лиц в труднодоступные места на различных военных позициях.

Внутри машина очень свободна, есть мощные силовые агрегаты, различные модификации, система полного привода, функция накачки шин.Все это может пригодиться не только военным, но и тем, кто любит охоту, путешествия и рыбалку. Установленная (опциональная) лебедка поможет выбраться отсюда, где-то застряв. Конечно, внутри простых версий (не доработанных) качество материалов и уровень эргономики сильно страдают.

Что удивительно, это вполне приемлемый расход топлива с таким двигателем и такой массой. Да и стоимость машины сильно кусается. За эти деньги можно взять неплохой импортный внедорожник, в котором вы будете чувствовать себя намного комфортнее.

Однако, если вы любите отечественный автопром или вас привлекает полное бездорожье и экстрим, то ГАЗ-2330 Тигр создан для вас. При оформлении заказа вы можете выбрать модель под свои нужды, но цена будет явно выше стартовой.

Советуем прочитать статью: ГАЗ — история производства автомобилей.

ГАЗ-2330 Тигр фото

Тест-драйв

Видеообзор

ГАЗ 2330 Тигр 2330 Тигр • 233001 5.9d MT (205hp) 4WD технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand ГАЗ
Модель 2330 Тигр
Поколение 2330 Тигр
Двигатель 233001 5.9d MT (205 л.с.) 4WD
Двери 5
Мощность 205 HPW
Максимальная скорость
Разгон с места до 100 км / ч
Объем топливного бака
Год ввода в производство 2005 г. год
Год остановки производства
Тип купе Внедорожник
Количество мест 5
Длина 5700 ММ
Ширина 2300 ММ
Высота 2300 ММ
Колесная база 3300 ММ
Колея передняя 1840 ММ
Колея задняя 1840 г.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *