РазноеТест шевроле круз: Тест-драйв Шевроле Круз — описание и видео

Тест шевроле круз: Тест-драйв Шевроле Круз — описание и видео

Содержание

Краш- тест Chevrolet Cruze (2011- 2014), удар с малым перекрытием

 

Подробности краш-теста Chevrolet Cruze (2011- 2014)

 

 

 

Нарушение

кузова

автомобиля

Плохо   манекен не использовался

Нарушение

кузова

автомобиля

Голова и

шея

Хорошо манекен не использовался

Голова и

шея

Грудь

Хорошо манекен не использовался

Грудь

Бедро

Хорошо манекен не использовался

Бедро

Ноги

Хорошо манекен не использовался

Ноги

 

Кинематика

манекена

 

Ниже среднего манекен не использовался

Кинематика

манекена

 

 

 

На основании показателей манекена Cruze получил максимум баллов за защиту 18-ти месячного ребенка во фронтальном и боковом столкновении. В боковом столкновении движение вперед головы манекена 3-х летнего ребенка было хорошо сдержано. Оба манекена были должным образом защищены ремнями и зафиксированы в детском кресле. Пассажирская подушка безопасности на переднем сидении может быть отключена, с целью использования там детского сидения против направления движения. Однако предоставленная водителю информация касательно состояния подушки безопасности недостаточно понятна. Несмываемый предупреждающий ярлык указывает на опасность использования детского сидения против направления движения без предварительной дезактивации подушки безопасности.

  • Уровень защиты взрослого 96%
  • Уровень защиты пешехода 34%
  • Уровень защиты детей 84%
  • Системы безопасности 71%
  • Результаты тестов Chevrolet Cruze 1.6 2009:
  • Лобовой краш-тест 16.0
  • Боковой краш-тест 8.0
  • Пешеходы 152 (34%)

Бампер получил максимум очков за защиту ног пешеходов. Однако передняя часть капота показала слабую защиту и не заработала баллов в испытании. Защита капота в большинстве мест предположительного удара головой ребенка была преимущественно очень слабой. Защита в местах предположительного удара головой взрослого тоже низкая.

Тест-драйв Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

К Шевроле Круз в последнее время упал интерес со стороны покупателей, поэтому концерн Дженерал Моторс хочет сделать бренд привлекательным и ярким. Новое поколение Круз может порадовать обновленным дизайном. Например, в Европе Шевроле Круз заменит куда более практичный и недорогой седан Шевроле Лачетти.

На нашем российском рынке эти две марки продаются параллельно, они оба очень популярны и востребованы. Обновленный седан Шевроле Круз начнет выпускаться с начала осени. Скорее всего в России будут продаваться только те седаны Круз, которые были собраны именно здесь. Если вы посмотрите на фото нового Шевроле Круз, то, конечно же, заметите, что применена экстремальная новизна.

Конструкторами задумано, что покупателей в первую очередь поразит внешний вид автомобиля. Они хотели не просто обновить внешний вид, но и кардинально поменять восприятие этой марки автомобиля. Наконец-то мы можем наблюдать первые плоды их труда — Шевроле Круз в какой-то мере оправдывает ожидания, потому что выглядит достаточно оригинально и современно.

Но самым главным положительным моментом новой линейки Шевроле является стиль Шевроле Круз. До этого особой стильностью компания похвастаться не могла. Дизайн экстерьера Круз представляет собой четырехдверный купе, что является модным дуновением на сегодняшний день. Остекление высокое, небольшой багажник и низкая крыша. Это придает спортивную агрессивность.

Шевроле Круз теперь не только автомобиль, который хотят купить люди, желающие добротный, практичный и экономичный, в общем бюджетный автомобиль. Теперь это автомобиль для тех, кто следит за модой и стилем, но не идет у нее на поводу. Он подчеркивает индивидуальность водителя, выделяя из серого потока машин, но и не выглядит белой вороной.

И все-таки некоторые элементы и опции были установлены в угоду моде, от нее невозможно отвязаться. Теперь автомобиль не подчеркивает статус водителя, стало модным облагораживать интерьер машины. Можно считать, что Шевроле Круз достиг С-класса (колесная база 2685 мм, длина автомобиля 4597 мм). Так что о недостатке места в салоне говорить уже не приходится.

Багажное отделение тоже не такое маленькое, как кажется на первый взгляд — 450 литров, это позволяет перевозить багаж внушительных размеров и массой. Есть возможность складывать задние сидения, что дополнительно прибавляет места. Серийную версию автомобиля Шевроле Круз 2011 представят в Женевском автосалоне. Там можно будет окончательно сказать, что удалось конструкторам, а над чем не помешало бы поработать еще. Что именно будет под капотом и сколько это стоит будет известно после показа.

Но сейчас уже можно сказать, что это кардинально поменяет мнение о Шевроле Круз и после некоторого спада будет наблюдаться высокий подъем продаж. Автомобиль стал больше молодежным, но за рулем легко представить и взрослых, серьезных людей. Наличие комплектации и цветовой гаммы тоже пока что неизвестно.

Если ощущения от езды на Chevrolet Cruze полны противоречий, то дизайн автомобиля, как мы уже отметили выше, не оставляет поводов для сомнений. Впечатляющая внешность этого седана (на которую и делает ставку GM) является серьезным козырем в конкурентной борьбе за покупателя в и без того уже переполненном «гольф-классе”.

Новый Chevrolet Cruze II (2016—2017): второе пришествие

Первое поколение этого автомобиля стало настоящим коммерческим прорывом для американской компании и запомнилось многим стильным дизайном, а также неплохим балансом ездовых свойств. Вторая генерация модели постарается повторить успех предшественницы и предложит своим поклонникам еще более привлекательные качества, но при этом за доступную цену.

Содержание статьи:

Новый Chevrolet Cruze был официально презентован общественности в июне 2015 года. Несмотря на это, автомобиль позиционируется как новинка 2016—2017 модельного ряда компании.

От первого поколения «второй» Шевроле Круз отличается более агрессивным дизайном, иной платформой, двигателем, а также продвинутым оснащением. В частности, для модели даже в базовой комплектации предусмотрен кондиционер, ABS, полный электропакет.

А в богатых версиях можно рассчитывать на мультмедийно-развлекательный комплекс MyLink с семидюймовым сенсорным монитором и поддержкой Apple CarPlay, Android Auto, мультифункциональное рулевое колесо, электромеханический стояночный тормоз, климат-контроль и многое другое.

Читайте также: Chevrolet Cobalt (2017—2018) – обзор новой модели

Для любителей выделяться из потока предусмотрен спорт-пакет. Заводской тюнинг предусматривает иные бамперы, низкий обвес, большие колесные диски (17 либо 18 дюймов), а также небольшой спойлер.

На рынке автомобиль доступен в двух кузовных модификациях:

  • Седан.
  • Пятидверный хэтчбек.

Минимальная цена Шевроле Круз 2016—2017 модельного ряда в США стартует с отметки в 22 тысяч 190 долларов. На рынок Российской Федерации модель официально не поставляется, поэтому его ценовая политика для отечественных потребителей не определена.

Технические характеристики

Под капотом у Chevrolet Cruze скрывается наддувный силовой агрегат 1.4 литра, который способен выдавать 153 лошадиные силы, а также 240 Ньютоно-метров крутящего момента. Вкупе с ним состыковывается механическая трансмиссия на шесть ступеней либо шестискоростной «автомат».

Краткие данные:

Рабочий объем двигателя (литры)Номинальная мощностная отдача (л.с.)Тип КПППредельная скорость (км/ч)
1.41536МКП/6АКП210

Автомобиль спроектирован на новой платформе GM под индексом D2XX. Относительно предшественника силовая структура кузова возросла на 27 процентов, при этом масса машины уменьшилась примерно на 100 килограмм. Передняя подвеска спроектирована по типу МакФерсон, а сзади установлена полузависимая балка.

Особое внимание инженеры уделили аэродинамике кузова. Благодаря их стараниям данный показатель удалось удержать в пределах 0,29 единиц.

Читайте также: Обзор Chevrolet Blazer II (рестайлинг): универсальный тип

Отзывы владельцев

Модель неплохо продается и о ней можно легко найти отзывы в интернете. Ниже будет приведена история эксплуатации одного из владельцев автомобиля.

До приобретения Шевроле Круз второго поколения я владел точно такой же моделью, но первой генерации. Старым авто я остался доволен – он сполна удовлетворял мои каждодневные потребности, поэтому с выходом нового кузова я долго не думал и почти сразу же приобрел его.

С момента покупки пробег составил 21 тысячу километров. На основании этого уже можно поделиться впечатлениями от владения данным авто.

Достоинства:

  • Хорошая динамика.
  • Расторопный «автомат».
  • Качественная звукоизоляция.
  • Многофункциональный комплекс мультимедиа.

Недостатки:

  • Жестковатая подвеска.

Тест-драйв

Акцент на агрессию

Chevrolet Cruze 2016—2017 модельного ряда выглядит эффектней своего предшественника, да и многих своих одноклассников – тоже.

Автомобиль выделяется из общего потока светодиодной оптикой освещения, большой решеткой радиатора, крупной эмблемой марки, а также широкими арками колес и низким обвесом. Корма выглядит несколько грузно, но ниспадающая крыша умело это маскирует.

Взгляд на кокпит

Внутреннее убранство Шевроле Круз удивляет высочайшим качеством отделочных материалов, а также внимание к мелочам. Кроме того, архитектура передней панели очень респектабельная и создает иллюзию нахождения в кокпите спортивного автомобиля.

Приборный щиток с хромированной окантовкой имеет большой дисплей бортового компьютера. Последний выдает перед глазами массу полезных данных, а также обладает приятной графикой.

Читайте также: Новый Chevrolet Aveo (2017) – по пути эволюции

На центральной консоли можно увидеть еще один экран – мультимедийно-развлекательного комплекса MyLink. Последний заведует камерой заднего обзора, имеет точку доступа Wi-Fi, поддерживает Apple CarPlay/Android Auto, способен проигрывать видео- и аудиофайлы.

Кресло водителя с мощной боковой поддержкой хорошо фиксирует тело. Однако подушка сиденья слишком завалена вниз, поэтому колени невольно подпирают рулевое колесо – рослым драйверам будет явно дискомфортно. А вот на заднем диване спокойно можно расположиться втроем, причем рост седоков может достигать 185 сантиметров – в таком случае места для коленей достаточно, а голова не подпирает крышу.

При движении

Ускоряется Шевроле Круз довольно шустро, причем даже в версии с автоматической коробкой передач. Мотор обладает широкой полкой крутящего момента и без проблем вытягивает уже с самых «низов», при этом сохраняет прыть на высоких оборотах.

Если говорить о настройке шасси, то стоит отметить хороший баланс между управляемостью и комфортом. А именно, руль информативен, отзывчив, крены при прохождении виражей невелики. Подвеска с высокой энергоемкостью слегка потряхивает на мелких неровностях, но зато на крупных ухабах достойно выдерживает удары и не допускает сильных толчков.

Фото нового Chevrolet Cruze II (2016—2017):

Обзор Шевроле Круз Универсал 2021

В 2015-м году американская корпорация General Motors объявила об уходе с российского рынка нескольких своих марок, в числе которых знаменитая марка Chevrolet. В связи с этим в России актуальным на сегодняшний день универсалом Chevrolet Cruze считается модель первого поколения — речь идет о модели, увидевшей свет лишь через 4 года после дебюта одноименного седана, а именно — в 2012-м году. Если бы РФ в свое время не коснулся экономический кризис, сильно ударивший по многим автопроизводителям, то тогда россияне, скорее всего, имели бы сейчас возможность приобрести более современный универсал второго поколения, впервые представленный на суд широкой публики летом 2016-го года, но, увы, история сослагательного наклонения не знает… Поэтому рассмотрим в нашем обзоре автомобиль первой генерации, который уже давно не самый редкий гость на российских дорогах. Все подробности о нем читайте далее!

Дизайн

Про дизайн первого Cruze можно говорить много и долго, но одно о нем можно сказать точно — для наших дней он уже простоват. А вот в то время, когда универсал только появился на рынке РФ, подобный дизайн выглядел очень даже интересно, особенно с учетом головной оптики весьма нестандартной формы. Сегодня такой оптикой никого не удивишь, разве что вызовешь улыбку. Если сравнивать ее с элегантной светотехникой модели второго поколения, которая сейчас вовсю продается в Европе, то она неизбежно проигрывает. Радиаторная решетка у Cruze образца 2012-го года простая, незамысловатая, с фирменной «бабочкой» посередине. Секции круглых противотуманных фар крупные, вертикально ориентированные, и, как водится, с изящной хромированной окантовкой. У недоступной для россиян машины поколения next они горизонтально ориентированные, от чего меньше бросаются в глаза и не отвлекают внимание от главных деталей экстерьера. Задняя часть у «первенца» не самая привлекательная, но никто ведь не мешает сделать ей скидку за «возраст»? Что касается вида сбоку… Не претендент на лучшее место в конкурсе красоты, но это же универсал в конце концов! Кузов, именуемый многими автолюбителями «сараем», и не должен быть чрезвычайно красивым — все-таки практичность для него гораздо важнее. А в целом автомобиль выглядит неплохо — не хуже или немногим хуже подавляющего числа бюджетников, часто встречающихся на просторах нашей страны.

Конструкция

Построен Cruze 1-й генерации на базе глобальной платформы Delta II. Спереди у нее расположены стойки McPherson с алюминиевыми рычагами, выполненными в форме буквы А, а сзади стоит скручиваемая Н-образная балка — такая же, как у Opel Astra J, но без механизма Уатта (своеобразного разрезного стабилизатора поперечной устойчивости с шарниром по центру). Судя по многочисленным отзывам автовладельцев и тест-драйвам, данная конструкция демонстрирует удачный баланс между мягкостью и жесткостью. Привод по умолчанию передний.

Адаптация к российским условиям

Как и следует ожидать от уже не молодого бюджетника, к российским реалиям Cruze подготовлен явно не на пять с плюсом. Подогреваются у него только передние сидения и боковые зеркала, есть однозонный климат-контроль с воздушным фильтром (в «базе» — обычный кондиционер) и скромная полноразмерная запаска на стальном диске, а в багажнике помещается от 500 до 1478 л. поклажи, причем при складывании задних сидений образуется почти ровный пол. На этом все хорошие новости заканчиваются и начинаются плохие: двигатели Cruze предпочитают исключительно дорогой 95-й бензин, а клиренс не превышает 140 мм, что для городского автомобиля, впрочем, вполне нормально.

Комфорт

Первое, на что обращается внимание в салоне — конечно же, возраст. О нем во весь голос кричит простоватый дизайн вместе с жесткой пластиковой отделкой, сочетаемой с тканевыми вставками. Цвет вставок с тканевой вышивкой перекликается с цветом вставок на сидениях. На фоне светлых элементов декора темные смотрятся более выигрышно и не столь бюджетно. Остальные декоративные элементы интерьера, в т.ч. и с хромом, здесь попросту теряются. Посадка на водительском месте более-менее комфортабельная, регулировка кресла по высоте предусмотрена. Передняя часть подушки кресла слегка приподнята, и потому при низкой посадке водителя его колени будут располагаться выше, чем хотелось бы. Рулевое колесо регулируется и по наклону, и по вылету, так что подогнать место «под себя» особого труда не составит. Руль в начальной комплектации «голый», тогда как версиям подороже полагается мультифункциональная «баранка» («мульти» — это, правда, здесь громко сказано) с кожаной обшивкой и кнопками аудиосистемы. Приборная панель подсвечена фирменным бирюзовым цветом Chevrolet. К читабельности приборов нареканий нет ни днем, ни ночью, чего не скажешь о центральном дисплее — его яркость в темноте зашкаливает, а средь бела дня индикации на дисплее практически не видно. В общем, сюда напрашивается более современный приборный щиток и «насыщенный» борткомпьютер. На заднем диване Cruze втроем будет тесновато, а вдвоем — в самый раз! В центре разумнее всего посадить подростка или ребенка в детском автокресле (крепления Isofix приделаны по умолчанию), которого вряд ли смутит немного выступающий из пола трансмиссионный туннель. Свободного пространства для ног на 2-м ряду не так уж и много, но хватает. К удобствам для задних седоков можно отнести разве что воздуховоды для ног и откидной подлокотник с парой подстаканников.

Безопасность

Чтобы правильно оценить уровень безопасности универсала Cruze первого поколения, следует ориентироваться на итоги краш-тестов одноименного седана. В краш-тестах, проводившихся в 2009-м году европейской независимой организацией Euro NCAP, седан заработал 5 звезд из 5 возможных. Подробные результаты испытаний Euro NCAP выглядят так: защита водителя или взрослого пассажира — 96%, защита пассажира-ребенка — 84%, защита пешехода — 34%, электронные ассистенты — 71%. В стандартное «безопасное» оснащение Cruze входят фронтальные «эйрбеги», антиблокировочная тормозная система (ABS), датчик дождя и круиз-контроль. За доплату предлагаются боковые и потолочные подушки безопасности, система стабилизации (ESP), датчик парковки и задний видеообзор.

Мультимедиа

В базовой комплектации Cruze оборудован обычным CD-плеером с радио и 6 динамиками, а топовой версии достался полноценный мультимедийный комплекс MyLink. Медиасистема, разумеется, далеко не самая современная, без совместимости с «айфонами», голосового управления и прочих модных вещей, но все же неплохая. К услугам водителя и пассажиров — цветной сенсорный экран с кнопками управления на руле, камерой заднего вида, AUX/USB-входами и Bluetooth для подключения мобильных устройств. Звук медиасистемы огромной любви к музыке не внушает, но для дальних поездок вполне сойдет.

Шевроле Круз Универсал Технические характеристики

Текущая гамма двигателей универсала состоит из двух бензиновых 16-клапанных «четверок», отвечающих экологическим нормам Euro-5. Базовый движок — 1,6-литровый 124-сильный (154 Нм при 4200 об/мин), совместимый только с пятиступенчатой МКПП. Топовый 1,8-литровый мотор с отдачей в 141 л.с. (176 Нм при 3800 об/мин) работает в паре как с 5-скоростной механической трансмиссией, так и с шестиступенчатой коробкой-автоматом. Динамика с любым из них довольно посредственная — определенно не для любителей слишком активной езды. Средний «паспортный» расход топлива у бензиновых модификаций — от 6,5 до 7,1 л. на 100 км. Дизелей, которые есть у европейского аналога, российская версия Cruze лишена. Причина проста: в General Motors изначально опасались, что дизельные модификации окажутся значительно дороже бензиновых, из-за чего не будут пользоваться особым спросом.

Цены и комплектации Шевроле Круз от компании Автоцентр Сити

Данная модель является архивной, больше не производится и не поставляется в Россию. У нас есть другие модели с аналогичными техническими параметрами и более современным уровнем безопасности.
Позвоните по т. +7 (495) 937-21-41, и мы подберем Вам автомобиль лучше, чем машина на этой странице! Или воспользуйтесь предложениями нашего автосалона на покупку автомобилей актуального модельного ряда.


Cruze Hatch 5-dr
Cruze Sedan
Cruze SW

Cruze Hatch 5-dr

Cruze Sedan

Cruze SW

MT — механическая коробка передач    AT — автоматическая коробка передач


Комплектация LS

Комплектация LT

Дополнительно к оборудованию LS:

Комплектация LTZ

Дополнительно к оборудованию LT:

  • Стальные колесные диски 16″
  • CD-проигрыватель, 6 динамиков
  • 4 подушки безопасности
  • Передние электрические стеклоподъемники
  • Обогрев и электропривод регулировки боковых зеркал
  • Регулируемая по высоте рулевая колонка
  • Передние противотуманные фары
  • Центральный подлокотник
  • Задние электрические
  • стеклоподъемники
  • 6 подушек безопасности
  • Регулируемая по высоте рулевая колонка
  • Управление аудиосистемой на руле
  • Аудиосистема MyLink
  • Легкосплавные колесные диски 17″
  • Климат-контроль
  • Круиз-контроль
  • Датчик дождя
  • Электропривод складывания боковых зеркал

Тест-драйв Chevrolet Cruze | АВТОМИР

Сruze – парень, что называется, из хорошей семьи, его предки – Chevrolet Lacetti и Daewoo Nubira, автомобили в Украине фактически культовые. Но в то же время, это не та семья, где одного титула достаточно для поступления в Гарвард, на этом уровне всего приходится добиваться самостоятельно. Чуть дал слабину – и все, ты уже на обочине.

И немного хрома

Поэтому Cruze обновляется с завидной регулярностью, и возможно, именно это позволяет ему оставться самой продаваемой моделью Chevrolet в мире. У нас самая последняя версия была представлена этой весной, причем обновились сразу все варианты Cruze – седан, хетчбэк и универсал. Лично мне еще со времен Lacetti больше всего импонировал универсал – и именно он попал к нам на тест первым.

Проще всего отличить обновленную версию от предыдущей по противотуманкам. Вместо немного диссонирующих с фарами треугольничков теперь имеем массивные прямоугольные вставки с линиями светодиодов. Изменилась и решетка радиатора, она имеет более сложную форму, хотя общий рисунок остался прежним. Сложнее заметить нижнюю «юбку» на переднем бампере, но эта корректировка будет даже поважнее новых линз в головной оптике – больше не придется царапать краску на бампере при парковке у бордюра. Есть и другие, менее значительные перемены, в том числе новые логотипы и хромированные элементы в дизайне, но вот последнее, на мой взгляд, это уже лишнее. Cruze и так достаточно красив и не нуждается в таких украшательствах.

Без компромиссов

В салоне изменений не так много, тут производитель делает акцент на системе коммуникации MyLink, позволяющей вывести на головной дисплей картинку с экрана смартфона и управлять им при помощи тачскрина. Фишка интересная, но я бы отметил иные оригинальные решения, создающие особую атмосферу Cruze. Во-первых, это передняя панель, как и дверные карты, отделанная тканью. Не знаю, насколько это практично в длительной эксплуатации, но смотрится хорошо и делает салон уютным. Во-вторых, приборная панель оригинальной формы – может, для Cruze и излишне ярко, но кто удержится от отсылок к такому знаменитому родственнику, как Сamaro. И в-третьих, небольшой бардачок над экраном медиасистемы. Телефон тут устраивается идеально, и здесь же размещены разъемы USB и AUX. Очень удобно, даже несмотря на то, что я постоянно забывал телефон в машине.

В Штатах Cruze – один из самых популярных автомобилей в качестве «первой машины», очевидно, благодаря невысокой цене, интуитивно понятным габаритам и эргономичному салону – здесь комфортно, удобно и его очень легко настроить «под себя»

В целом хочется отметить хорошую эргономику салона – все удобно, все под рукой, никаких компромиссов от вас Cruze не потребует.

Почти полтора

Но самое главное новшество новой версии Cruze – это турбированный 1,4-литровый двигатель мощностью 140 л.с. Вроде бы по заявленной мощности все в порядке, и тем не менее, некоторые опасения были – столь малокубатурный мотор, да еще в сочетании с автоматом, как в нашем случае, на практичном семейном автомобиле… С другой стороны, производитель обещает расход топлива на уровне 6,4 л/100 км, а это заманчиво.

Скажу так: и опасения, и ожидания оправдались отчасти. Ждать от Cruze с новым мотором удивительной динамики не приходится: это машина для спокойной размеренной езды. При обгоне тяжелых грузовиков на узкой трассе вы не будете в панике бить ногой по педали газа, приговаривая «Ускоряйся, ускоряйся!», но прежде, чем пойти на обгон, выждете удачный момент с хорошим запасом времени. В городе же Cruze и вовсе адекватен и всегда в тонусе, коробка расторопна, а габариты понятны интуитивно. Что же касается расхода, тут ситуация такова. Добиться показателя 6,4 не сложно – в комбинированном цикле и только с водителем в салоне. При полной
загрузке (пять пассажиров и багаж) расход поднимется до 9 л/100 км – хоть в городе, хоть на трассе. Что интересно именно эту цифру (8,6 л/100 км) производитель заявляет как расход в городских условиях: все честно.

В остальном же Cruze SW остался прежним. Это автомобиль, ориентированный на комфорт, с мягкой подвеской, прекрасно подходящей для наших условий. Машина «на каждый день» – достаточно простая, понятная, очень комфортная и практичная. Мне современные универсалы, честно говоря, больше нравятся из-за их дизайна, но возможность загрузить 1478 л полезного пространства грузом тоже не будем сбрасывать со счетов. И этого мало? Вот еще релинги на крыше – в базовом оснащении, между прочим.

Небольшой расход топлива, огромный багажник, современный дизайн

 

Сзади втроем будет не очень удобно, при увеличении нагрузки существенно повышается и расход

2017 Chevrolet Cruze LT Hatchback Первый тестовый обзор

Популярность хэтчбеков наконец-то растет. Успешные за рубежом хэтчбеки с трудом завоевывали позиции в штатах. Хотя обычно автолюбители лелеют, большинство американских потребителей избегают дополнительного грузового отсека, который предоставляет хэтчбек. Однако все меняется. Chevrolet утверждает, что в прошлом году продажи небольших хэтчбеков выросли на 9 процентов. Ergo, хэтчбек Chevrolet Cruze 2017 года выпуска. Седан Chevrolet Cruze Premier 2017 показал хорошие результаты в нашем Большом тесте компактных седанов, завоевав серебряную медаль за Honda Civic EX из семи конкурентов компактных седанов. Владея многими хэтчбеками на протяжении многих лет (мой любимый стиль кузова), я был взволнован, увидев, что имел в запасе хэтчбек Cruze, особенно оснащенный стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Мальчик-гонщик внутри был благодарен.

Прежде, чем мы углубимся в хэтчбек, давайте сначала кое-что проясним. Подойдя к Red Hot Cruze с пакетом RS, я сразу подумал, что это горячий хэтчбек, благодаря большому блестящему крылу и спортивному обвесу. Потом я взглянул на всесезонные шины 205 / 55R16, и мое волнение содрогнулось.Эти боковины слишком толстые для чего-то спортивного. Выезжая со стоянки, я впервые включил передачи, быстро повернул и резко остановился. Я точно знал, с чем имею дело. Это не горячий хэтчбек. Хэтчбек Cruze — это обычный хэтчбек со спортивным пакетом внешнего вида RS. Это ни в коем случае не отрицательно. Только не позволяйте упаковке RS ввести вас в заблуждение, думая, что этот хэтчбек создан, чтобы конкурировать с такими, как Ford Focus ST и Volkswagen Golf GTI.

Просмотреть все 28 фото

Дополнительное грузовое пространство обычно является определяющим фактором, когда потребители покупают хэтчбек. Хэтчбек Cruze — не исключение. Модель седана предлагает до 14,8 кубических футов грузового пространства против 24,7 кубических футов люка с поднятыми задними сиденьями и огромных 47,2 кубических футов с ними вниз. Чего не показывают цифры в кубических футах, так это того, насколько легко положить в автомобиль что-то громоздкое. Попробуйте установить в седан что-нибудь высокое и широкое, например, небольшой диван-кресло. Вы не можете.Хэтчбек с радостью подчинится. Удивительно, но люк Cruze на 8,5 дюйма короче седана (колесная база такая же), что увеличивает маневренность в ограниченном пространстве. Cruze имеет меньшую вместимость, чем у хэтчбека Volkswagen Golf — 52,7 кубических фута (задние сиденья опущены), но немного больше, чем у Honda Civic Hatchback — 46,2 кубических фута. Хэтчбек Subaru Impreza превосходит все своими 55,3 кубическими футами хранения (Hyundai Elantra GT 2018 года — 55,1 кубических фута).

Помните те шины? Что ж, они действительно помогают обеспечить комфортную поездку.На малых скоростях, особенно во время круизов по шоссе, люк Cruze впитывает дорожные неровности так же или лучше, чем большинство компактных автомобилей. Компромисс — это обработка. Cruze катится и качается, как Camry, но как только шасси установлено, хэтчбек обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, но не большую уверенность, позволяя немного потрепать на вашей любимой проселочной дороге. Просто не ожидайте многого. «К более поздним кругам я стал лучше координировать отпускание тормоза и поворот, чтобы плавно входить в поворот, но без этого рецепта он растворяется в недостаточной поворачиваемости», — отметил директор по тестированию Ким Рейнольдс после нескольких кругов вокруг Motor Trend ‘ курс в форме восьмерки.

Переключатель передач Cruze был источником многих жалоб и развеял любое мнение о том, что управлять этим автомобилем весело. При обычном вождении рычаг переключения передач кажется дешевым из-за длинных ходов и плохого включения сцепления. «Ужасное, зазубренное, хрупкое сцепление переключения передач», — отметил редактор дорожных испытаний Крис Уолтон. «Нечеткое и нечеткое включение сцепления».

Езжайте на хэтчбеке быстро, и становится только хуже. «Самая большая проблема — это сдвиг — черт возьми, это плохо», — отметил Рейнольдс. «Напоминает, когда впервые появились тросовые переключатели, которые почти не работали.Единственный выход здесь — замедлить переключение и действовать осторожно ». К сожалению, для переключателя есть и другие плохие новости. Для включения заднего хода Cruze использует то, что лучше всего можно описать как рычаг, похожий на спусковой крючок, расположенный в основании Вы нажимаете на него пальцем, почти как спусковой крючок на контроллере видеоигры. В зависимости от того, как вы держите переключатель, рычаг заднего хода может мешать из-за своего расположения, и это кажется дешевым.

проблемный переключатель передач и неуклюжая подвеска, как Chevy показал себя на трассе? 153 л. с., 177 фунт-фут крутящего момента 1.4-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом разгоняет хэтчбек Cruze до 100 км / ч за 8,4 секунды, быстрее, чем у безнаддувной Subaru Impreza 2017 (CVT) время 9,2 секунды, но медленнее, чем у хэтчбека Civic Sport 2017 с турбонаддувом (с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач). 7,5 секунд, а для VW Golf 2015 года с турбонаддувом (шестиступенчатый автомат) время составляет 7,8 секунды. Cruze мог разогнаться до 60 миль в час быстрее, но запустить хэтчбек было непросто. «Одна из самых неприятных машин, которые я когда-либо выпускал», — отметил Уолтон.«Несмотря на отключение контроля устойчивости и тяги, он не позволит колесам пробуксовывать и отключает дроссельную заслонку на несколько секунд, если я попытаюсь». Кроме того, очень высокая передача Cruze не помогает и подчеркивает турбо-лаг двигателя.

Посмотреть все 28 фото

Время восьмерки Cruze составляет 27,5 секунды, что позволяет ему опережать время Impreza (28,2 секунды) и лишь немного отстает от Civic хэтчбека и Golf SportWagen — 26,8 и 27,2 секунды соответственно. Торможение не является сильной стороной Cruze.Chevy потребовалось 123 фута, чтобы остановиться с 60 миль в час, позади 115 футов Civic, 118 футов Impreza и 117-118 футов Golf. Ощущение тормоза приличное для сегмента, и оно надежное.

И полноприводная Subaru Impreza, и переднеприводная Chevy Cruze имеют рейтинг EPA 28/37 миль на галлон по городу / шоссе, что превышает 25/35 миль на галлон у Golf, но ниже 30/39 миль на галлон Civic (оба передний привод). Высокая передача помогла сохранить этот рейтинг конкурентоспособным. В ходе испытаний, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения, хэтчбек Chevrolet Cruze 2017 получил четыре звезды из пяти за свой общий рейтинг безопасности, ниже Subaru, Honda и Volkswagen, которые получили по пять звезд.Cruze предлагает набор функций и технологий для обеспечения безопасности водителя, но они недоступны с механической коробкой передач. То же самое и с Civic, Impreza и Golf.

Посмотреть все 28 фото

Хэтчбек Chevrolet Cruze стоит от 22 115 долларов. В стандартную комплектацию нашего тестера входит аудиосистема Chevrolet MyLink с 7,0-дюймовым цветным сенсорным экраном с Apple CarPlay, Android Auto и точкой доступа Wi-Fi 4G LTE. Это была моя любимая особенность Cruze. MyLink был быстрым и интуитивно понятным, Apple CarPlay было легко настроить, а точка доступа Wi-Fi была простой в подключении.Однако порт USB всего один. Наш люк Cruze также оснащен дополнительным пакетом Convenience, который включает в себя регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя с электроприводом, вход без ключа, кнопочное зажигание и передние сиденья с подогревом. Ранее упомянутый пакет RS является стандартным для ручного люка Cruze и включает спортивный обвес, противотуманные фары, задний спойлер и красный значок решетки радиатора RS.

Компания Chevrolet проделала достойную работу, создав свой новый хэтчбек. Не обращайте внимания на ручной переключатель (или выберите автоматический), невысокий рейтинг аварийности и неспортивное управление, и Cruze достигнет остальных показателей. Комфортная езда хэтчбека, приемистый двигатель, просторные задние сиденья, здоровое грузовое пространство, хорошая обзорность, приятная внутренняя планировка и привлекательный внешний вид порадуют большинство владельцев. Только не позволяйте овце в волчьей шкуре обмануть вас. Это хэтчбек для тех, кто хочет спортивного вида без обычной резкой езды, которая сопровождает крутые хот-хэтчи.

с турбонаддувом, 4 л / 153 л.с. / 177 фунт-фут, DOHC, 16 клапанов
2017 Chevrolet Cruze хэтчбек (LT) RS
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 22 115
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 22 965
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный хэтчбек
ДВИГАТЕЛЬ 1.I-4
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая механика
ВЕС ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 2860 фунтов (61/39%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 106,3 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 175,3 x 70,5 x 57,7 дюймов
0-60 миль / ч 8,4 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 16. 4 секунды @ 86,8 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 123 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,81 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 27,5 с при 0,61 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 28/39/32 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 120/86 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0.60 фунтов на милю
Показать все

2018 Тест-драйв нового автомобиля Chevrolet Cruze

Введение

Chevrolet Cruze — недорогой компактный автомобиль с большим пробегом. Он спокойный, тихий, удобный и сдержанный. В салоне Chevrolet вы найдете больше вариантов, чем у любого конкурента: Cruze выпускается в кузове седан или хэтчбек с автоматической или ручной коробкой передач, бензином или дизелем.

И хэтчбек Cruz 2018, и седан теперь доступны с 1.6-литровый турбодизель.

Люк был новым в 2017 году после редизайна Cruze в 2016 году. Также новинкой 2018 года является однотонный стальной серый металлик.

Стандартный двигатель Cruze с передним приводом представляет собой 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 153 лошадиных силы и 177 фунт-фут крутящего момента, который поставляется с шестиступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач. Его рейтинг EPA составляет 29/40/33 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с автоматической коробкой передач.

Опциональный 1,6-литровый турбодизель развивает меньшую мощность (137 л.с.), но гораздо больший крутящий момент, при 240 фунт-фут.Он также поставляется с более сложной трансмиссией: девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

По пробегу турбодизеля конкурирует с Toyota Prius. Автоматический седан Cruze оценивается в 31/47/37, в то время как руководство оценивает 30/52/37 миль на галлон; то шоссе 52 можно объяснить только очень высокой шестой передачей в трансмиссии. Это дает дизельному седану Cruze с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач потенциальный запас хода в 712 миль.

Cruze RS — это спортивный пакет со специальной передней и задней панелью, спойлером и 18-дюймовыми колесами, но без изменений подвески или мощности.

Cruze получил всего четыре звезды от NHTSA в краш-тестах, в то время как расширенные функции безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, недоступны. Но доступны многие функции безопасности, такие как мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, активное управление полосой движения, предупреждение о лобовом столкновении и автоматические фары. Кроме того, Cruz получил высшие оценки «Хорошо» от страховой отрасли за два выполненных краш-теста: боковой удар и умеренное переднее перекрытие, что является сложным тестом, по которому многие автомобили не могут получить оценку «хорошо».В стандартной комплектации Cruze поставляется с 10 подушками безопасности и камерой заднего вида.

Cruze производится в Лордстауне, штат Огайо. В 2016 году произошла ошибка, когда кандидат Трамп сделал вводящее в заблуждение заявление о строительстве Cruzes в Мексике. Североамериканский Cruze производится в Лордстауне, штат Огайо.

Модельный ряд

Chevy Cruze доступен в моделях L, LS, LT и Premier.

Седан Cruze L (16 975 долларов) — базовая модель с механической коробкой передач, тканевой обивкой и 15-дюймовыми стальными колесами с пластиковыми колпаками 7.0-дюймовый сенсорный экран с информационно-развлекательной системой, включая совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, складывающееся заднее сиденье 60/40, а также 10 подушек безопасности и камеру заднего вида. Cruze LS (18 525 долларов) добавляет кондиционер и предлагает автоматическую коробку передач.

Седан

Cruze LT (20 845 долларов США) и Cruze LT Hatch (21 240 долларов США) добавляют звуковую систему с шестью динамиками с доступным спутниковым радио, элементами управления на рулевом колесе, 16-дюймовыми колесами, противотуманными фарами и запасным колесом для экономии места вместо ремонта шин. Комплект.

Седан Cruze Premier (23 475 долларов) и Hatch (23 945 долларов) оснащены кожей, подогревом рулевого колеса и задних сидений, модернизированной задней подвеской и 17-дюймовыми колесами.

Пакеты обновления информационно-развлекательной системы и звука, а также функций безопасности.

2017 Chevrolet Cruze

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2016-19 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Chevrolet Cruze LTZ 4-дверный

Chevrolet Cruze был переработан для 2016 модельного года. Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного General Motors в рамках проверки лобового краш-теста.

Более ранний дизайн оставался в производстве только в 2016 модельном году, новый был доступен только покупателям автопарка, и назывался Chevrolet Cruze Limited. Рейтинги на этой странице не относятся к Cruze Limited.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Водительские мероприятия по травмам
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня, левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2016-19 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Chevrolet Cruze LTZ 4-дверный

Chevrolet Cruze был переработан для 2016 модельного года. Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного General Motors в рамках проверки бокового краш-теста.

Более ранний дизайн оставался в производстве только в 2016 модельном году, новый был доступен только покупателям автопарка, и назывался Chevrolet Cruze Limited. Рейтинги на этой странице не относятся к Cruze Limited.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2017-19 годов

Общая оценка
Отделка автомобиля LT
Тип седла ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля LT
Тип седла ткань
123
G Хорошо
А приемлемо
млн Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, опирающиеся на заимствованные нижние анкеры или имеющие только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Тросовый якорь

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Тросовый анкер
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Слишком большое усилие необходимо для крепления
легко маневрировать вокруг якорей
2
Тросовый анкер
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Тросовый анкер
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом Нет
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) 15
Клиренс (градусы) 88
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом Нет
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) 15
Клиренс (градусы) 83
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Нет
Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Нет
Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом Нет
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) не удалось измерить
Клиренс (градусы) 85
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом Нет
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) 27
Клиренс (градусы) 85
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Нет

Как оцениваются крепления детских сидений

Почему лучше в Chevy Cruze Diesel

Почему лучше в Chevy Cruze Diesel — Sunrise Chevrolet Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: