Subaru sti 2019 wrx: ✅ Subaru WRX & WRX STI

Обзор

Subaru WRX STI 2019 года уже много лет является опорой на рынке компактных спортивных автомобилей. Доступный только в кузове седан с тремя коробками — который он разделяет с менее мощным, но почти таким же мощным и менее дорогим Subaru WRX — STI представляет собой знакомую и должным образом быструю дорожную ракету со стандартным полным приводом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. трансмиссия, и оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 310 л.с. Однако в своем конкурентном наборе этому Subie не хватает сцепления, похожего на липкую бумагу от Honda Civic Type R, опрометчивой тяги Ford Focus RS и почти роскошной изысканности Volkswagen Golf R. наглость, STI может чувствовать себя скованно на дороге, его двигатель подвержен летаргическим турбо-лагам, а его внушительная запрашиваемая цена не включает столько современных удобств, сколько можно было бы ожидать.

Что нового в 2019 году?

WRX STI 2019 года станет немного более мощным к 2019 году, отчасти благодаря новой системе впуска воздуха и производительной выхлопной системе, которая увеличивает мощность двигателя с 305 до 310 л. с. ) и более сильные поршни. Механическая коробка передач также имеет более короткую третью передачу, которая, по словам Subaru, улучшает ускорение. К линейке также присоединяется новая модель Series.Gray, но будет выпущено всего 250 экземпляров.Эти ограниченные серии имеют уникальный цвет окраски Cool Grey Khaki, а также эксклюзивные значки, складывающиеся наружные зеркала заднего вида, черные 19-дюймовые колеса и серебристые тормозные суппорты. Внутри Series.Gray сочетаются черная искусственная замша и кожа с красной строчкой. Его стандартное оборудование включает модернизированную подвеску, передние сиденья Recaro и систему доступа без ключа с кнопкой запуска. Для тех, кто ищет идеального STI, есть S209; по нашим оценкам, он разгонится до 100 км / ч за 4,5 секунды.

Цены и что покупать

Любая покупка WRX STI значительна.Мы, вероятно, сократим наши расходы, учитывая плебейские атрибуты Subaru. Если вам нужны дополнительные тонкости, более дорогая модель Limited добавляет комплект Recaro, а также люк с электроприводом, навигацию, аудиосистему премиум-класса Harman / Kardon и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Limited также получает возможность заменить гигантское заднее антикрыло STI на менее возмутительное. Придерживайтесь базового WRX, и вы по-прежнему получаете передние и задние дифференциалы повышенного трения, информационно-развлекательную систему с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, двухзонный автоматический климат-контроль и красные ремни безопасности.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Очень быстрый на различных поверхностях, лучше всего при агрессивном вождении.
Не любит: Неуклюжее сцепление и рычаг переключения передач, шасси требует больше мощности, немного грубоват во время круиза.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом WRX STI стремится набрать обороты и выкачивает характерный шум четырехцилиндрового двигателя из четырех выхлопных труб автомобиля.Но этот старый двигатель не такой плавный или мощный, как меньшие турбированные четверки, которыми оснащены ближайшие аналоги Subie. Наряду с некоторым начальным отставанием от большого турбонаддува, отсутствие у двигателя низкочастотного рычания проявляется в короткой и резкой подаче мощности, которая может быть обременительной в городе. Использование стандартной шестиступенчатой ​​механической коробки передач является обязательным условием для сохранения сильной тяги автомобиля, в том числе резких падений сцепления на высоких оборотах для достижения максимального ускорения с места. Однако в полной ярости органы управления STI эффективно синхронизируются.

С его закрытым шасси и тяговым усилием с полным приводом STI более атлетичен и доставляет удовольствие на извилистых проселочных дорогах, чем обычный WRX. Твердая подвеска сдерживает чрезмерные движения кузова за счет некоторого комфорта езды на неровном асфальте, но этот самый модный Subaru по-прежнему пригоден для повседневного использования энтузиастами. Рулевое управление с электроусилителем быстрое, прямое и приятное на ощупь, в то время как регулируемый межосевой дифференциал позволяет водителю дополнительно настраивать шасси, изменяя распределение крутящего момента трансмиссии между передней и задней частью. Педали STI удобно расположены для переключения на низшую передачу, как у гонщиков, с пяткой и носком, с твердой педалью тормоза, возвращающей хороший начальный прикус и легкую модуляцию.

Экономия топлива и реальная MPG

Двигатель WRX STI больше и имеет более старую конструкцию, чем большинство современных горячих четырехцилиндровых двигателей, что в сочетании с короткой передачей Subaru означает, что он наименее экономичный в своем классе. Что касается показателей экономии топлива, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, некоторые полноприводные пикапы среднего размера на самом деле позволят вам расходовать больше галлона бензина, чем STI.Во время нашего теста на экономию топлива на шоссе на 200 миль он превзошел свои 22 мили на галлон на 3, но все равно отставал от конкурентов на несколько миль на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Приятно функциональная кабина, хороший внешний вид, удобный большой открывающийся багажник.
Не любит: Люк на крыше значительно уменьшает пространство над головой, нет Apple CarPlay или Android Auto, маленькие дверные карманы.

Как и в случае с большинством компактных спортивных автомобилей, скромное происхождение WRX STI наиболее заметно в его салоне, который довольно прост по качеству, компоновке и количеству функций.Несмотря на красные ремни безопасности и красные акценты на опциональных сиденьях Recaro, атмосфера довольно мрачная, а обновленные материалы и дополнительная звукоизоляция мало что делают для улучшения характеристик STI пропорционально его цене.

Наряду с 5,9-дюймовым цветным информационным экраном на передней панели STI стандартно поставляется с версией среднего уровня информационно-развлекательной системы Subaru с сенсорным экраном, называемой Starlink. Хотя это не самая продвинутая установка с самым высоким разрешением на рынке, она работает интуитивно понятно и имеет ряд современных функций.Однако возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto не входят в их число.

STI довольно вместителен, учитывая его трехместный кузов седана, благодаря вместительному багажнику и заднему сиденью, складывающемуся в пропорции 60/40. Однако все конкуренты Subaru — это хэтчбеки, которые предлагают большую универсальность для проглатывания груза. Он имеет достаточно места для хранения мелких предметов на центральной консоли, главным образом, в консольном контейнере и небольших дверных карманах.

Функции безопасности и помощи водителю

WRX STI не проходил краш-тестов Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), но заслужил солидные результаты Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).На большинстве раллийных автомобилей нет оборудования для помощи водителю, поэтому Subaru предоставляет водителю возможность управлять STI. Тем не менее, ключевые функции безопасности включают в себя:

• Доступный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантийное покрытие Subaru является довольно стандартным для этого класса компактных хэтчбеков, но Volkswagen — явный победитель благодаря впечатляющей программе гарантии.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

2019 Subaru WRX STI S209

BMW зарезервировала свои самые мощные двигатели M3 для европейского рынка вместе с такими вкусными специальными предложениями, как Evolution и CSL.Возможно, вы меньше знаете о подобной несправедливости, связанной с запретным плодом, которую Subaru совершает против своих американских фанатов с 1998 года: автомобили STI серии S, последовательно пронумерованные S201-S208, были ограничены японским рынком. Что ж, в этом году плеядеанские звезды договорились продавать WRX STI S209 2019 года в США, а не в Японии.

Вы знаете Subaru Tecnica International (дочернее предприятие Subaru в области автоспорта с 1988 года) по множеству моделей Impreza WRX STI, которые мы получали за эти годы. Все они были настроены STI, но эти легальные в США модели были построены на том же заводе, что и наши основные Imprezas, в то время как для моделей S всегда выполнялась небольшая ручная сборка, выполняемая на отдельном заводе STI. Многие из этих модификаций потребовали бы дорогостоящих сертификатов краш-тестов, чтобы продавать их здесь.

Наконец, Subaru и STI преодолели множество сложных препятствий, необходимых для сертификации деятельности STI в качестве производителя, одобренного в США, и для омологации обновлений, которые должны быть сделаны для этой новой высокопроизводительной Impreza.Ура! Но является ли сертифицированная для Северной Америки Subaru WRX STI S209 2019 года «настоящей» моделью S, или фанаты все еще будут сварливыми?

Посмотреть все 68 фотографий

При мощности 341 л.с. и 330 фунт-фут, его 2,5-литровый турбомотор легко превосходит 2,0-литровый двигатель всех своих предшественников S-моделей, и он, безусловно, будет реже — запланировано только 209, по сравнению с От 300 до 600 каждой предыдущей модели. Как и все автомобили серии S, модификации STI нацелены на оптимизацию динамики движения.

Основой для нового S209 является WRX STI Type RA 2018 года выпуска, мощностью 310 л.с. и 290 фунт-футов.Модернизация мощностью 31 л.с. и 40 фунт-футов кажется скромной, но для ее достижения потребовалось много усилий. Кривые мощности и крутящего момента также стали толще, крутящий момент увеличился примерно на 10 процентов к северу от 3600 об / мин. Но работа по разработке шасси еще более обширна и впечатляет.

Большая часть этой работы сосредоточена на устранении «провисания» или провисания, которое существует во всех подвесках и отвечает за мгновенную задержку между поворотом рулевого колеса и началом поворота автомобиля. Этот «гистерезис» часто приводит к тому, что драйверы слишком сильно поворачиваются, а затем исправляются.Любителям подвески рекомендуется поиграть вместе с нами на боковой панели подвески. Естественно, пружины и амортизаторы настроены специально для STI, при этом пружины опускают кузов примерно на те же 10 мм, что и большие шины.

Эти шины шире, липче 265 / 35R19 Dunlop SP Sport Maxx GT600As. Они были разработаны специально для S209 с использованием резиновых смесей и рисунков протектора, выбранных для максимального увеличения сцепления как на мокрой, так и на сухой дороге, при одновременном повышении управляемости и устойчивости.Они обернуты вокруг кованых колес BBS, которые на полдюйма шире, чем у RA (теперь 9,0 x 19). Эта новая обувь добавляет примерно 24 фунта веса S209 на 90 фунтов по сравнению с Type RA. Тормозное оборудование Brembo последнего автомобиля переносится, но с более производительными колодками. Этим более шумным и пыльным версиям приписывают снижение выцветания на 30 процентов.

Просмотреть все 68 фотографий

Большинство внешних модификаций S209 либо покрывают более широкие шины, либо способствуют снижению аэродинамической подъемной силы на 30 процентов.К ним относятся передний сплиттер и утки, боковые спойлеры, функциональные воздуховыпускные отверстия на передних крыльях и это большое регулируемое крыло из углеродного волокна сзади (которое унаследовано от S208). Он создает 42 фунта прижимной силы на скорости 75 миль в час в стандартном положении и 60 фунтов в настройке максимальной атаки.

Чтобы самостоятельно оценить, насколько подвеска снижает неровности, я пристегиваюсь к сиденьям Recaro с красивой подкладкой, беру руль из замши Ultrasuede и выезжаю на извилистый 13-ти поворотный парк Palmer Motorsports Park в сельской местности Массачусетса.Мы движемся по трассе «назад», чтобы немного замедлить ход (больше углов с уменьшающимся радиусом) и превратить самые крутые спуски в подъемы. Я сразу же поражен тем, насколько восхитительно прямолинейным и коммуникативным кажется рулевое управление с гидроусилителем. Это откровение в наш век безжизненных электрических рулевых машин. Быстрое соотношение (13,3: 1) аналогично WRX STI, но оно кажется еще более быстрым, и, конечно же, я никогда не замечаю, что откручиваю лишний вход. Позже, во время поездки вместе с бывшим раллийным гонщиком Subaru Крисом Аткинсоном, я замечаю, что он тоже не исправляет рулевое управление.

Второе очевидное преимущество этого привода — полное боковое сцепление. Subaru утверждает, что S209 будет генерировать 1,08 г на трелевке, и, безусловно, кажется, что мы генерируем намного больше, чем это происходит в поворотах впадины, которые сжимают подвеску. Я также использую эти повороты, чтобы опробовать различные программы блокировки межосевого дифференциала, и настройка (-) определенно, похоже, усиливает значительный крутящий момент двигателя, чтобы помочь повернуть автомобиль, хотя Аткинсон говорит, что обычно оставляет его в автоматическом режиме.Моя единственная жалоба на треке заключается в том, что рычаг переключения передач с коротким ходом продолжает зависать между воротами на моих 3-4 переключениях на повышенную передачу. Возможно, мне просто нужно больше практики или я тороплюсь.

Посмотреть все 68 фотографий

На дороге домой с трека по сельской дороге качество езды хорошее и немного напряженное (я бы посоветовал команде STI разработать магнитореологические амортизаторы для S210), но это никогда не бывает резким. И этот более громкий выхлоп хорошо известен во время резкого ускорения, хотя в значительной степени он уходит на второй план во время круиза.Я не проверяю заявленную максимальную скорость в 162 миль в час, но несколько взрывов передач подтверждают, что оценки Subaru ускорения в 4,9 секунды до 60 миль в час и 13,3 секунды в четверти являются консервативными, по крайней мере, на 3-4 десятых.

Цены еще не установлены, но ожидайте, что заплатите на 10 000 долларов больше, чем за Type RA (49 855 долларов). S209 — это моноспектакль с единственным выбором цвета — World Rally Blue с колесами Matte Grey (128 штук) или Crystal White с колесами Matte Gold (81). Subaru еще не создала банк заказов, отчасти потому, что все еще пытается решить, как распределить 209 единиц среди своих более 600 дилеров.Достаточно сказать, что их будет сложно найти и, вероятно, они размечены. Много. Но, по крайней мере, вам не нужно ждать 25 лет, чтобы импортировать его.

Просмотреть все 68 фото

Honda Civic Type R 2019 года по сравнению с Subaru WRX STI

Пакеты и конфигурации: какие из них больше разнообразны?

Если вы посмотрите на STI vs. Type R, вы увидите множество доступные варианты. Honda Civic Type R 2019 года выпускается только в этом уровне отделки салона. как часть регулярного модельного ряда Civic. Однако Subaru WRX STI 2019 года доступна как базовая или ограниченная модель, предлагая больше возможностей.



Дизайн и внешний вид: какой из них привлекает больше внимания?

И Honda Civic, и WRX получили некоторый внешний вид. обновления для 2019 модельного года. Модель Honda добавила новый сине-серый экстерьер цвет краски, который еще больше подчеркивает спортивный стиль. Для сравнения: Subaru также предложила новую модель Grey и несколько вариантов ограниченного выпуска. WRX есть эксклюзивные значки, черные 19-дюймовые колеса, серебряные тормозные суппорты и складывающиеся наружные зеркала заднего вида, которые еще больше выделяют его.

Магазин Honda CivicShop Subaru WRX

Элементы интерьера и комфорт: у кого интерьер лучше?

* Показан интерьер Honda Civic Type R.

* Изображен интерьер Subaru WRX STI.

Honda Civic Type R 2019 года имеет семидюймовый цифровой датчик. кластер с красной темой. Он связан с WRX STI по ​​грузоподъемности, которая больше, чем у многих соперников. Кроме того, WRX STI оснащен красными ремнями безопасности, красные акценты, 5,9-дюймовый цветной информационно-развлекательный экран и некоторые дополнительные удобства.



Производительность и трансмиссия: какая из них быстрее? Более захватывающее?

* Honda Civic Type R на гоночной трассе.

* Subaru WRX STI создает облака грязи на бездорожье.

Самый важный аспект между Civic Type R и STI это двигатель. Honda Civic Type R 2019 года оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. выкачивает 306 лошадиных сил. Он поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В Для сравнения, WRX STI имеет 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 310 лошадиных сил в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Как ты видите, оба обеспечивают превосходную производительность, что затрудняет принятие решения какой вариант лучше — WRX STI или Type R.



Внедорожники и погодные условия: что более универсально?

При решении, какая машина лучше для бездорожья, между Subaru WRX или Honda Type R, многие энтузиасты сходятся во мнении, что WRX STI превосходит Civic Type R. В стандартную комплектацию WRX STI входит симметричный двигатель Subaru. система полного привода (AWD). Платформа полного привода Subaru предназначена для управления автомобилем. разнообразие дорожного рельефа в Колорадо.

Магазин Honda CivicShop Subaru WRX

Безопасность и предотвращение сбоев: что безопаснее?

Ни для одного из Civic Type R или Subaru WRX. На многих раллийных автомобилях тесты национальной безопасности обычно не проводятся так, как они делают. автомобили легче. По этой причине Type R пропускает функции драйвера для представление. Тем не менее, WRX STI предлагает доступное предупреждение о перекрестном движении сзади. и мониторинг слепых зон, который по-прежнему намного меньше, чем то, что предусмотрено на стандартный автомобиль.Было бы безопасно сравнить безопасность Civic Type R с рейтингами безопасности Civic Hatchback, а также взглянуть на рейтинги безопасности Subaru WRX, когда интересно, насколько безопасным будет WRX STI.



Civic Type R или Subaru WRX: что лучше покупать?

Сравнение Honda Civic Type R 2019 года и Subaru WRX STI, вы можете оценить победителя по четырем основным критериям.

Доступность (галстук): Оба этих автомобиля имеют схожие характеристики. ценообразование, что делает его выбор между двумя, если вы хотите придерживаться бюджет.Кроме того, они оба хорошо сохраняют свою ценность, создавая хорошую инвестиции в любом случае.

Производительность (Subaru WRX STI): С минимальным запасом Модель Subaru обеспечивает чуть большую мощность. Кроме того, в стандартную комплектацию входит: полный привод тоже.

Дизайн (Honda Civic Type R): Оба этих спорткара имеют уникальный дизайн, из-за чего невозможно выбрать победителя для кого-то другого. Ваш личный предпочтения будут диктовать, кто из них победит. Нам лично нравится дизайн Type R, поскольку он щеголяет гораздо более резкими изгибами и необычной внешней формой, в отличие от любого другого хэтчбека на дороге.

Всего (Subaru WRX STI): По небольшому отрыву, мы почти был вынужден выбрать в качестве победителя модель Subaru WRX STI 2019 года выпуска. Он предлагает некоторые дополнительные функции безопасности, немного больше мощности и поставляется с полный привод, что делает его идеальным вариантом между ними.

Магазин Honda CivicShop Subaru WRX



Subaru STI S209 2019: плюсы и минусы

Если есть что-то, что мы знаем об автопроизводителях, так это то, что они любят сразу же рассылать свои самые почитаемые продукты.Это может быть что-то простое, как свежий слой краски или новые колеса, до целого специального выпуска со всеми прибамбасами. Или, если вы Subaru и собираетесь попрощаться с текущими WRX и STI, это означает ограниченный тираж специально собранных вручную вариантов. Встречайте STI S209.

Технически продукт Subaru Technica International (это то, что означает STI), S209 на самом деле не Subaru, несмотря на значок Pleiades на обоих концах корпуса. Во многом благодаря усовершенствованию, проделанному внутренним подразделением компании по автоспорту, STI S209 — это отдельная вещь… теоретически.

На практике кажется, что это самая эксклюзивная версия хорошо знакомого автомобиля. S209, несомненно, резче, динамичнее и интереснее, но, как и во многих лебединых песнях, мы довольно тщательно исследовали эти глубины, и мы делаем их немного глубже. В конечном счете, S209 изо всех сил пытается оправдать свою астрономическую цену — несомненно, результат его ручной сборки — в тех условиях, в которых большинство водителей используют свои автомобили. Однако для самых преданных поклонников Subaru производительность, стиль и редкость S209 впечатляют не меньше, чем его запрашиваемая цена в 64 880 долларов.

Плюсы

Стандартный Subaru STI не является привлекательным автомобилем, как и S209. Но эта модель, выпущенная ограниченным тиражом, несомненно, обладает эффектностью присутствия и визуальной выразительностью, от огромного заднего крыла из углеродного волокна до доработанных крыльев и лицевой панели. Даже непрофессионал поймет, что эта машина для бизнеса.

Нам особенно нравятся маленькие боковые решетки на передних крыльях и тонкие плоскости для пикирования на передней панели, хотя мы действительно хотим, чтобы наш тестер имел культовые золотые колеса BBS линии STI.Они естественным образом сочетаются с краской WR Blue, но по причинам, которые мы не можем понять, Subaru ограничивает яркие сплавы единственным вариантом окраски S209, краской Crystal White — вместо этого синие автомобили получают серые ролики BBS.

Что означает «209» в S209? Итак, первый автомобиль, построенный STI, носил S201, и с тех пор было выпущено семь автомобилей собственной автоспортивной группы — посчитайте. Но помимо простого обозначения, «209» также указывает на то, сколько (или как мало) образцов Subaru привезет в Северную Америку. Это хорошая новость, если вы хотите быть единственным сторонником Subaru в городе, раскачивающим этот ультраэксклюзивный седан — Bewinged S209 реже, чем ваш средний Ferrari или Lamborghini, и это, безусловно, профи.

Стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель STI с турбонаддувом выдает достаточно 310 лошадиных сил и 290 фунт-футов крутящего момента. S209 добавляет 31 л.с. и 40 фунт-фут к этой цифре, что обеспечивает гораздо более быструю работу на прямой. Конечно, этот автомобиль все еще страдает некоторыми из обычных недугов Subaru — шестиступенчатая механическая коробка передач резкая и непривлекательная, и если бы у нас был свой путь, мы бы увеличили громкость выхлопа на пару тиков — но это, несомненно, самый быстрый завод Субару когда-либо.

Ускорение неумолимое, а переработанный 2,5-литровый двигатель хорошо использует дополнительный наддув турбокомпрессора от HKS (18,9 фунта на квадратный дюйм по сравнению с 16,2 фунта на квадратный дюйм в базовой версии STI). И в отличие от стандартного автомобиля, мощность на самом деле не падает, когда двигатель приближается к красной черте — это четырехцилиндровый двигатель, который хорошо работает в верхних пределах диапазона оборотов.

Минусы

Это Subaru за 65000 долларов. Да, это эксклюзивно, быстро и круто, но за 65 000 долларов можно купить очень много производительности и комфорта — Mercedes-AMG C63 стоит всего 3100 долларов к северу от S209.И хотя на треке Subaru может оправдывать свою непомерную цену, в повседневных условиях сложно радоваться.

Вы получаете несколько логотипов STI и новую обивку на сиденьях и рулевом колесе — последний из них выполнен из ткани, напоминающей замшу, но сами кресла — те же самые непривычные Recaros, представленные в других моделях Subaru. Также есть красная пластиковая полоса, которая покрывает всю ширину приборной панели. В целом трудно заметить эффект от премии S209 в размере 28000 долларов по сравнению со стандартным STI в салоне.

STI внесла некоторые существенные изменения в шасси и тормоза S209 — среди хедлайнеров — колодки с высоким коэффициентом трения для стопоров Brembo, эксклюзивная резина Dunlop, пересмотренные расценки на амортизаторы Bilstein, более жесткие пружины и потрясающие распорки стоек. Прикрепите его к скользящей подушке, и благодаря этим усовершенствованиям S209 потянет за собой одну букву G. И все это не имеет значения, если вы регулярно не посещаете трассу. Помимо дополнительной мощности, S209 слишком похож на стандартный автомобиль на дорогах общего пользования.Тем не менее, это далеко не единственный трек, который страдает от этого заболевания.

Rarity — профессионал только в том случае, если вы ранний последователь. В случае пробега из 209 автомобилей вы вряд ли найдете его в продаже как новый (или, по крайней мере, не новый для MSRP). Извините, ребята, но вы должны были последовать нашему совету во время первой поездки на автомобиле в прошлом году и помчаться к местному дилеру с чеком. Тем не менее, беглый взгляд на AutoTrader действительно показывает ряд S209 со сверхмалым пробегом, выставленных на продажу — один с 3400 милями и 9000 долларов от стартовой цены, а другой, в основном, демонстрационный автомобиль с 225 милями и первоначальной ценой.

Участники:

2019 Subaru WRX STI Отделка и технические характеристики

Subaru ясно дала понять, что WRX STI 2019 года создан для вождения и ничего больше, и это можно увидеть в предлагаемых комплектациях. Базовый WRX STI идет с самым необходимым; Достаточно функций, чтобы вы были счастливы, пока едете на следующее мероприятие трек-дня. Это вовсе не означает, что WRX STI — это раллийный автомобиль без тормозов. Ограниченная спецификация STI привносит в вечеринку еще несколько функций и повседневный комфорт, а также упрощает повседневную жизнь с WRX STI.Сиденье водителя с электроприводом, улучшенная аудиосистема, вход без ключа и запуск с помощью кнопки делают свое дело. Он также добавляет некоторые дополнительные технологии безопасности, что никогда не бывает плохо.

Subaru WRX STI 2019 модели и комплектации

3 модели / 4 конфигурации

STI

• Двигатель:
• Коробка передач:
• Трансмиссия:
• Конфигурации:

Основные характеристики

• Симметричный полный привод с межосевым дифференциалом, управляемым водителем
• Гусеничная подвеска
• оппозитный двигатель мощностью 310 л. с. с турбонаддувом
• Шестипоршневой высокопроизводительный тормозной системы Brembo
• Доступные рабочие места Recaro
Полные характеристики Subaru WRX STI 2019 года

STI серии.Серый

• Двигатель:
• Коробка передач:
• Трансмиссия:
• Конфигурации:

Основные характеристики

• Суппорты с серебряным покрытием
• Рулевое колесо, обтянутое ультратонкой замшей, с красной строчкой
• Бесключевой доступ с кнопкой запуска
• Холодный серый цвет кузова хаки с черными акцентами снаружи
• Эксклюзивные 19-дюймовые легкосплавные диски с черным покрытием.
Subaru WRX STI Series 2019. серый полные характеристики

STI Limited

• Двигатель:
• Коробка передач:
• Трансмиссия:
• Конфигурации:

  STI Limited Седан со спойлером на крыло

  STI Limited Седан со спойлером для губ

Основные характеристики

• Кожаная обивка
• Сиденье для работы Recaro
• Электроуправляемый подъемно-сдвижной люк
• Система навигации GPS
• Бесключевой доступ с кнопкой запуска
• Обнаружение слепых зон / предупреждение о перекрестном движении сзади
Полные характеристики Subaru WRX STI Limited 2019 года выпуска

Subaru WRX STI Сделка в сентябре

К этому автомобилю может применяться один из следующих стимулов. Региональные стимулы могут отличаться.

Финансовые сделки

Поощрение к финансированию от 1,9% (Срок действия: 01.02.2020)

Обзор Subaru STI S209 2019: шумный и шумный гоночный автомобиль для дороги

WRX STI долгое время был вершиной производительности Subaru в США, но это не относится к Тихоокеанскому региону в Японии. Именно здесь Subaru уже давно продает свои автомобили S-Series, от S201 до S208, все из которых были лишь мечтами американских энтузиастов. Все это меняется с выходом нового S209, ограниченного выпуска STI с превосходным ассортиментом, который наконец-то продается на территории США. И позвольте мне сказать вам, это не для слабонервных.

Как

• Невероятная конструкция шасси
• Больше мощности и крутящего момента, чем у стандартного WRX STI
• Шестиступенчатая механическая коробка передач — это радость

Не нравится

• Отбойник в изобилии
• Средняя информационно-развлекательная система
• Очень дорогая

S209 берет все, что нам нравится в стандартном WRX STI, и увеличивает его до одиннадцати.Агрессивный обвес? Проверять. Крыло и крыша из углеродного волокна? Ты знаешь это. Модернизированный 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом? Ад к да. Но среди всех этих обновлений больше всего внимания уделяется шасси. По словам моего коллеги Эндрю Крока, «это тяжело, как тойгер».

Насколько туго? Достаточно плотно, чтобы из свежей банки Diet Dr. Pepper пролилась, когда я проезжаю по жилому району. Достаточно плотный, чтобы преодолевать безумное количество ухабов на каждой неровности тротуара.Достаточно натянуто, чтобы я улыбался и смеялся, как маньяк, пилотируя S209 по заброшенным проселочным дорогам Северной Калифорнии, только чтобы развернуться и снова и снова пробежать один и тот же маршрут.

Более широкая гусеница и шины Dunlop SP Sport Maxx означают, что у этой машины хватит на несколько дней.

Эмме Холл / Roadshow

Честно говоря, неудивительно, что S209 жестче, чем … ну сами понимаете. В нем есть всевозможные лакомства для гоночных автомобилей. Помимо стандартных амортизаторов и пружин Bilstein, S209 отличается усилением шасси, гибкой поперечной балкой передней стойки, передними и задними ребрами жесткости и двумя мощными стабилизаторами поперечной устойчивости размером 24 миллиметра спереди и 20 миллиметров сзади.В сочетании с быстрой рулевой рейкой с гидроусилителем 13,3: 1 и летними шинами Dunlop SP Sport Maxx 265 / 35R19, как S209 мог не сбить меня с ног?

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом настроен на выработку 341 лошадиных сил и 330 фунт-футов крутящего момента, что выше 310 и 290, соответственно, у WRX STI. Шестиступенчатая механическая коробка передач снижает мощность на все четыре колеса с помощью передних и задних дифференциалов повышенного трения. Водители могут изменять настройки своего межосевого дифференциала через метко названный центральный дифференциал, управляемый водителем.Мне нравится время от времени применять более сильное заднее смещение, просто чтобы заставить S209 немного больше вращаться с управлением дроссельной заслонкой, но S209 отлично справляется сам по себе. На треке DCCD определенно сыграл бы роль в управлении трассой, но на моих проселочных дорогах автоматическая настройка отлично работает.

Удержание S209 на третьей передаче делает его идеальным местом для быстрого выхода из поворота, поскольку максимальный крутящий момент двигателя достигается при 3600 об / мин. Да, я чувствую каждую неровность на дороге с этим суперкадровым шасси, и неровности поворота немного сбивают с толку, но компромисс потрясающий.S209 выполняет мои приказы на каждом шагу, ныряя в повороты, как демон, плавно выходя и мчась к следующему.

Переключение системы SI-Drive со Sport на Sport Sharp позволяет повысить чувствительность дроссельной заслонки и ускорить ускорение. Subaru утверждает, что S209 может разогнаться от 0 до 60 миль в час за 4 секунды.9 секунд, что более чем выполнимо и совершенно весело.

Сильное ускорение также требует резкого торможения. Стопоры Brembo отлично справляются со своей задачей, с модернизированными накладками с высоким коэффициентом трения и линейным ощущением педали, которое заставляет меня тормозить позже и позже на каждом повороте. Да, эти колодки немного шумные, и в колесных арках собирается пыль, но эти тормоза не выцветают. Спереди вы найдете 13,4-дюймовые диски с шестипоршневыми суппортами, а сзади S209 использует 12,8-дюймовые роторы с двухпоршневыми суппортами.Все четыре диска вентилируются и перфорированы, чтобы сохранять как можно более прохладное место.

У S209 есть небольшая хитрость в совке капота: господин интеркулер. То, что обычно было бы лопастным переключателем, вместо этого направляет воду на теплообменник. Более холодный воздух означает, что больше его может быть протолкнуто в цилиндры, что приведет к большему удару и немного большей мощности под вашей правой ногой. Это не совсем уровень повышения «Хит, Джим». Но если вы участвуете в гонках, каждая мелочь помогает.

Интерьер в основном такой же, как у стандартного STI, за исключением этих потрясающих сидений Recaro.

Subaru

EPA дает STI S209 оценку экономии топлива 15 миль на галлон по городу, 21 милю на галлон по шоссе и 17 вместе взятых. Это не большие цифры, и на самом деле существует налог на пожирателей бензина в размере 1000 долларов, который платит Subaru of America. Однако, даже после недели езды на этой штуке по трубе, я в конечном итоге совпадаю с общим числом EPA. Так что вперед, водите его, как будто вы его украли.

Внутри S209 получил несколько обновлений, чтобы отличить его от меньших WRX STI.Передние сиденья Recaro с подогревом и отделкой из ультра-замши, как и рулевое колесо. Ткань впитывает пот, который мои ладони выталкивают, пока я пилотирую этот уличный гоночный автомобиль, что полезно, но также и отвратительно. По всему салону разбросано несколько значков S209, но в остальном интерьер во многом похож на любой другой STI — функциональный, но это все.

Информационно-развлекательные функции управляются программным обеспечением Subaru Starlink на 7-дюймовом сенсорном экране, включая Apple CarPlay и Android Auto.Starlink довольно хорош и в целом интуитивно понятен, но он не сравнится со сложными, функциональными системами, которые вы найдете в других седанах с высокими характеристиками. Вдобавок ко всему, здесь нет систем помощи водителю, о которых можно было бы говорить, за исключением круиз-контроля. Если вам нужны технологии, купите Audi RS3 с адаптивным круиз-контролем и супер-гладкой панелью приборов Virtual Cockpit.

Как следует из названия, только 209 из этих STI будут проданы в США.

Эмме Холл / Roadshow

Audi может показаться на лигу выше Subaru, но поверьте мне, это не так. S209 стоит 64 880 долларов, в том числе 885 долларов для пункта назначения, что делает его правильным на территории немецких спортивных седанов. Цена на RS3 начинается с 57 195 долларов, включая 995 долларов для пункта назначения. Черт возьми, даже BMW M2 Competition мощностью более 400 л.с. стоит менее 60 000 долларов.

Вы могли подумать, что S209 будет сложно продать, но это не всегда так. Ни Audi, ни BMW не такие хриплые, как S209. Черт возьми, RS3 предлагается только с коробкой передач с двойным сцеплением, которая может быть более плавной, но, безусловно, лишает вас дополнительной вовлеченности, которую вы получаете с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач S209.M2 Competition, безусловно, буйный, но в целом гораздо более сложный. И, наконец, что мне больше всего нравится в STI S209, так это отсутствие доработки.

В мире, где многие высокопроизводительные автомобили кажутся необходимыми, чтобы быть всем для всех, S209 — это просто отличное времяпрепровождение.