РазноеСтоит ли покупать опель зафира: Opel Zafira: отзывы владельцев, плюсы и минусы

Стоит ли покупать опель зафира: Opel Zafira: отзывы владельцев, плюсы и минусы

Содержание

плюсы и минусы — Ozon Клуб

Достоинства модели

Среди преимуществ минивенов Зафира можно выделить:

Удобство салона

Пассажиры и водитель могут разместиться с комфортом – об это говорят многочисленные отзывы владельцев. Для некоторых удобство салона становится основным критерием. Регулировка сидения во всех направлениях, кнопки на приборной панели и руле, мультируль – в Opel словно заранее знают, куда водителю легче дотянуться.

Обилие регулировок позволяет разместиться за рулем миниатюрной женщине и крупному мужчине. На втором ряду достаточно места. Ход настройки сидений позволяет контролировать пространство. Даже на «фиктивный» третий ряд без проблем можно усадить несколько взрослых человек.

Тех, кто поглядывает на Зафиру после полуспортивных автомобилей, ждет сюрприз – вертикальная посадка.

Благодаря этому ноу-хау инженеры смогли уместить в кузов небольшого размера 7 посадочных мест.

Не обойтись и без неприятных моментов: пластик приборной панели мягкий, выглядит слишком дешево, архитектура устарела, оформление чрезмерно минималистично. Зато все настройки на месте, кондиционер подает воздух на все три ряда.

Ради этого и покупают минивэны. 3 ряда сидений и 7 мест: 6 взрослых, 5 взрослых и 2 ребенка, 3 взрослых и 4 детей – вариантов компоновки достаточно много.

Никакой критики нет и в сторону поведения на дороге – как в городских условиях, так и на трассе. Многие владельцы отмечают, что управляемость даже лучше, чем они могли ожидать. Яркой обратной связи нет – при вхождении в резкие повороты на больших скоростях кажется, что приходится разворачивать громоздкий корабль. Но модель и не предназначена для серьезных скоростей и маневров. Тут более важен устойчивый ход, сравнимый с автомобилями С-класса.

Подвеска «по-немецки» плотная и упругая. Рассчитана на ровный асфальт и средние скорости. На грунте подвеска кажется жесткой и немного трясется. При этом пассажиров в салоне не укачивает.

Динамика сравнима с показателями любого серийного легкового автомобиля. На скорости 130–140 км на трассе не чувствуется особого перегрева, машина готова и к большей нагрузке.

Есть небольшие вопросы к 1.6 литровому силовому агрегату, а точнее к его комплектации с механической коробкой передач. На пятой скорости, если в салоне находится от 3 человек, при скорости в 90 км/час тахометр выдает 3 тысячи оборотов. Для большего разгона двигатель придется раскрутить до 4 тысяч, что приводит к серьезному шуму внутри.

Экономичность

Лучшие показатели у дизельных моторов с расходом в 4,5–5 литров на 100 км по трассе и 6–7 литров в городских условиях.

Расход не связан с загрузкой авто. Самый «популярный» 1,8-литровый силовой агрегат потребляет 6–7 литров на трассе и до 8–10 литров в городе.

Показатели зависят от управления, пользования кондиционером, наличия бокса на крыше. Однако при любых условиях расход можно считать экономичным.

Металл корпуса

Машину нельзя назвать прочной, но это компенсируется устойчивостью против коррозии. На местах глубоких сколов остается потемневший метал – на этом все, никакой ржавчины не образуется. Модель сделана из реального железа, а не из низкокачественной жести.

Неудачные автомобили давно отжили свое и не встречаются на рынке. Но не всегда стоит верить владельцам, оставляющим отзывы по типу: пробег 105000 км, за 7 лет одна поломка – датчик ABS на правой оси; много путешествуем с семьей, машина ни разу не подвела. Все-таки за любой машиной нужно следить, тогда она не подведет.

Больше всего водители отмечают надежность силового агрегата и подвески. Последняя выдерживает многолетний пробег по российским дорогам, что говорит о многом.

Некоторые минусы

Среди недостатков можно выделить:

Скромность – это хорошо, но не в этом случае. Владельцы характеризуют автомобиль, как «повозка». В экстерьере модели нет никаких агрессивных черт, что может сыграть злую шутку. С точки зрения дизайна, автомобиль максимально нейтрален.

Обзор и эргономика

Речь не только о правильном расположении водительского места и органов управления в Зафире. Эргономика – это об удобстве взаимодействия человека и техники. Тут к модели есть претензии. Например, ручник не дает дотянуться до прикуривателя, единственный подстаканник расположен под подлокотником.

Подобные моменты можно было бы назвать придирками, но Zafira позиционируется как семейный автомобиль, который должен быть удобным.

Другая категория претензий – обзорность. С этим не должно быть проблем из-за вертикальной посадки и короткого капота, но проблема в толстых передних стояках. На пешеходном переходе водителю приходится изрядно крутить головой.

Проходимость и клиренс

Плохое состояние дорог и зимняя скользкая погода – это угрозы для Zafira. Проходимость у модели считается слабым местом. 160 мм – это много, но передний свес и бампер ухудшают ситуацию. В итоге клиренс уменьшается до 120 мм.

Некоторые владельцы Опеля считают, что проходимость достаточная для машин этого класса. Но даже они подтверждают, что по проселочным дорогам приходится ездить осторожно – есть риск сесть на бугор из-за длинной колесной базы.

ЛКП, стекла и крупные узлы

Без технических проблем не обойтись.

Есть недочеты с модулем катушек зажиганий и остальной электрикой, теплообменником, датчиками, рулевыми наконечниками. Тем, кто хочет купить Opel Zafira со вторичного рынка, нужно помнить – в автомобиле много комплексных узлов, которые могут быть изношены.

Отдельно стоит остановиться на мягких стеклах, особенно лобовом. В модели оно большое и довольно недешевое. Эту проблему можно решить только установкой неоригинальных заменителей. Также «хромает» лакокрасочное покрытие – кузов быстро покрывается сколами. В зимнее время автомобиль лучше серьезно не мыть.

Opel Zafira. Машины после юр лиц. Стоит ли покупать Опель?

Всем Привет. Сегодня Я вам покажу осмотр автомобиля — Opel Zafira. А так же порассуждаем, стоит ли брать автомобиль от юр. лица. И в целом, что такое Opel, и стоит ли его покупать?

Осмотр был несколько необычный. Дело в том, что эта машина на продаже не стояла, и в интернете Вы ее нигде не увидите. Со мной связалась компания, которая выставляет автомобили на аукцион, а там, кто больше даст, тот и заберет этот автомобиль. Сейчас таких компаний в каждом городе много, но не являясь юр. лицом купить там автомобиль нельзя(обычно так), а вот являясь частным лицом, отдать туда машину на аукцион можно легко. Здесь же и сам автомобиль был от юр. лица, и ездил на ней всегда лишь один человек — водитель.

Но чтобы люди понимали, что это за автомобиль, и какие требуются вложения в будущем, осмотр проводил я. Нужен был фото отчет по их шаблону, и описание всех неисправностей, косяков и тд. Обычно я не пишу ничего, когда смотрю авто клиенту, я по каждой фотографии по телефону все объясняю. Тот самый отчет в печатной форме Вы увидите в конце поста.
И еще. Вы не знаете ни цен автомобиля, ничего остального, попробуйте в конце моего поста написать, за сколько Вы готовы будете купить автомобиль такого состояния? И посчитайте все вложения, если делать машину для себя?
Приехал я смотреть машину, не зная, какого она года, цвета, с каким мотором и тд. У меня был лишь номер телефона. Меня встретил мужчина в возрасте, который оказался очень честным человеком, за что ему большое спасибо. Машина у нас — Opel Zafira, 2011 гв, 1,8 на механике, и 7 мест.

Смотря машины просто в объявлениях, вы не сможете понять даже 30% ее состояния. И эта машина будет Вам примером.
Я снимал и фотографировал каждый косячок, даже если он маленький. Мне сказали надо все мелочи фоткать, и с нескольких ракурсов. Я Вам абсолютно все показывать не буду, но некоторые моменты покажу. Начали мы с того, что мне показали фото с ДТП, в котором бампер пострадал. Остальное было целым.

Пройдется по косякам.
Опель, это те автомобили, которые я не люблю. Но это очень субъективно конечно. А почему я их не люблю, Вы поймете на примере этого автомобиля. Машина 2011 года, а уже задние крылья начали облезать и гнить. Пять лет хватило, чтобы начать гнить… Да к тому же порог начал гнить… И задние двери обе, имеют многочисленные сколы с ржавчиной.
Хоть часто и говорят, что Опель не гниет, я в это не верю, и сужу не только по этому автомобилю…

Не забываем, машина конторская, и Вы должны понимать, что отношение к таким машинам не как к своей машине. На них ездят так, как хотят. Но этот автомобиль, эксплуатировал мужчина в возрасте, и я уверен, что все соки он из неё не выжимал.
Если говорить о косяках на кузове, то они были почти везде, пускай хоть какая-то вмятинка небольшая, да была. Капот был усеян сколами, как и передние стойки. Это типичные повреждения машин, которые ездят в основном по трассам.

Тормозные диски были родными, никто их не менял, и это нужно сделать! Износ и передних тормозных дисков, и задних очень большой. Бортик на каждом диске большой. А резина с износом около 50% и практически не имеет шипов. Так же, резина вся в трещинах, 2011г. производства.

Подкапотом двигатель 1,8л. Что можно сказать про этот мотор? У него куча болячек! Просто куча!
1. Масложор. Многие Опеля с масложором, его не проверить никак, и не дымит, и труба не в нагаре масляном, но кушать масло Опеля любят. Причина – залегание колец. Один раз мне помогла раскоксовка. Но не всем она помогает.
Эта машина с масложором более 2,5литров масла от замены до замены. Это со слов хозяина, который честно всё рассказывал.
2. Фары ГРМ. Пока они здесь в порядке, дизеления нет. На видео слышно как работает мотор.
3. Теплообменник. Это бич Опелей… Здесь видимых неприятностей по нему нет. Уже забыл, меняли ли его или нет, у продавца спрашивал.
4. Термостат. Его меняют все! Причем и у Шевролета Круз то же самое, GM, одним словом. Здесь он поменян по гарантии у дилера.
5. ГРМ на ремне, а значит, его иногда нужно менять. Состояние ремня ГРМ я не проверял.
Двигатель имел посторонние шумы в виде небольшого железного звука, и был свист небольшой, который на видео оказался не слышен. Генератор здесь шумит и помпа. Продавец все сказал сам, ничего не скрывая.
6. Катушки зажигания. Они летят часто… Найти Опель с заводскими катушками тяжело.
Двигатель — это в целом одна большая болячка у почти всех Опелей. ДА, некоторым людям везет, и у них нет всех этих проблем, но в 90% случаев из 100%, всё здесь описанное проявится у Вас при владении этим автомобилем.

По морде был небольшой кузовной ремонт. Несмотря на то, что в ДТП не пострадало крыло и капот, эти элементы снимались. Было еще одно ДТП. Морду разбирали почти полностью, снимали даже планку телевизора. Но ничего кривого под капотом я не заметил. Плюсы автомобилей от юр. лиц в том, что делали все официальные дилеры и с оригинальных запчастей. Поэтому даже зазоры по морде ровные, не смотря на небольшой ремонт.
Аккумулятор не родной и это нормально для 5ти летней машине. Однако! Автомобиль имеет утечку электричества, и если стоит два дня, то полностью разряжается, если не снять клемму с аккумулятора. При этом никаких сигнализаций и какого-либо вмешательства в электрику не было. Электроника вообще не самая сильная сторона всех Немецких машин.
Помимо этого, низкий уровень антифриза у машины. Это значит или течет, или просто испарился со временем, на 100% не скажешь, пока на СТО не посмотришь автомобиль. Здесь 100% есть течь и она с помпы, опять же, продавец не скрывает.

Передняя левая фара была заменена на оригинальную у дилера. Но она такая же мутная, как и другая фара. Это говорит об отношении к автомобилю. Или мыли с ведра, или постоянно протирали грязные фары тряпкой. Но вида у фар нет.
С задней оптикой то же самое. А уж задние фонари просто так сами не мутнеют.

Багажник у автомобиля большой, если не раскладывать третий ряд сидений. Запаска находится под днищем. Все швы в порядке, жопа целая. Будет пост о швах автомобиля с примером.
Сама крышка багажника протерта по внутренней стороне, где она соприкасается с уплотнительной резинкой.

Салон автомобиля. Руль не буду отдельно выкладывать, смотрите видео. Ни в коем случае не скажу, что он умотанный. Просто видно, что им пользовались.

Педаль сцепления сильно изношена. А в водительском проеме есть вмятина с повреждением ЛКП, скорее всего от ремня. К педали мы еще вернемся чуть позже.

Сидение водителя. Если Вы видите псевдо кожу на Немецких автомобилях, то знайте, она будет порвана в 90% случаев. Такое качество материалов у них. И этот автомобиль не исключение. И на первый взгляд может показаться, что сидение как новое, но на самом деле это не так. И ни одно объявление о продаже машин не имеет детальное фото этих сидений, а при общем плане фото, не видно разрывов.

Кожух рычага КПП тоже на первый взгляд не имеет надрывов. Но на самом деле, если посмотреть на заломы этой «кожи», то увидите разрывы.

Сам по себе салон у машины не умотанный. Да, надо помыть, почистить, перешить сидения, кожух ручки кпп(в будущем), но в целом он не плох. А все что нашлось, будет у любой Зафиры.

Пробег автомобиля — 145 297 км на момент осмотра. И полная история обслуги от дилера, как часто и бывает с конторскими автомобилями.

Диагностика автомобиля.
1. Пробег честный. Он есть в мозгах. Хотя по салону можно дать и больше пробега, это все из-за того, что машина не от владельца, а конторская. Когда нет хозяина у машины, то и машина ездит хуже.
2. Передний и задний парктроник не работает совсем. Это продавец не скрывал.
3. Ошибки по рулю и двери. И вот что было, продавец говорит, что при движении, иногда, просто переставал работать усилитель руля. Перезапуск машины и все нормально. На момент осмотра все работало как надо, однако ошибка по рулю есть, в купе с постоянным разрядом аккумулятора, есть еще и руль. Надо разбираться.
4. Ошибка по модулю. Со слов продавца, были случаи, когда отказывался работать монитор на торпеде. На момент осмотра все было в норме, однако ошибка есть.
По диагностике у меня все. На момент осмотра все работало исправно, как поведет себя дальше электрика и где утечка, разбираться надо в профильном сервисе. Но периодически электроника автомобиля живет своей жизнью. И моторчик печки подвывал(на видео слышно).

А после осмотра, продавец мне показал бумажку с рекомендациями от дилера. Автомобилю нужно далеко ехать, сможет ли он это сделать?

По педали сцепления. Почему такой большой износ?
Первая и вторая передача на автомобиле плохо включаются. И естественно, если не включилась передача, то снова выжимают сцепление и пытаются воткнуть рычаг еще раз. На машине прокатились, и действительно, тяжело включаются первые две передачи и не всегда можно сделать это с первого раза. Грешили на сцепление, и заменили его. Это делу не помогло, значит дело в самой коробке(вероятнее всего). Небольшой стук ходовой в передней части, думаю что-то не существенное, типо стоек стаба.
Вот такой итог осмотра я отправил клиенту:
Кузов.
— Переднее левое крыло снималось и красилось шпаклевка по арке. Нет брызговика. Крыло оригинальное
— Капот снимался, многочисленные сколы до грунта.
— Планка телевизора снималась(но не красилась)
— Мутные передние фары и задние фонари.
— Переднее левое крыло с притертостью. Крыло оригинальное
— Задние крылья(оба) начали ржаветь по аркам.
— Задний бампер стоит немного криво, и имеет притертости и разные сколы.
— Заднее левое крыло с небольшой вмятиной(см. фото)
— Задняя правая дверь имеет небольшую вмятину(см. фото)
— Проемы в родном окрасе, водительский проем имеет вмятину с повреждением ЛКП(см. фото)
— Крышка багажника имеет многочисленные царапины по ЛКП. И протертость ЛКП от уплотнительной резинки.
— Заменен передний бампер, передняя правая фара.
— Передние стойки возле лобового стекла имеют многочисленные сколы.
— Левый порог имеет ржавчину.
— Обе задние двери по низу имеют ржавчину по сколам(см. фото)

Зимняя резина Нордман с износом около 50%, нет шипов, имеет трещины по резине по причине старости. 2011 год производства резины.
Лобовое заменено, сколов или трещин нет. Стекло водительской двери заменено.
Ключ от машины один, сам брелок с износом.

Ходовая.
Есть небольшой не существенный стук в передней части подвески. Требуется осмотр на СТО. Стойки работают хорошо.

Салон.
На сидении водителя лопнул дерматин(см. фото). Требуется мойка кое-где химчистка. Состояние руля не плохое, имеются потертости. Большой износ накладок педалей особенно сцепления. Моторчик печки имеет посторонние шумы. Кожа ручки КПП имеет трещины, только начинает рваться.

Подкапотка.
Повышенный жор масла. Требует замены помпы, генератора(на видео слышен шум). Низкий уровень охлаждающей жидкости(см. фото). Течет бачок омывателя. Постоянная утечка электричества, быстрый разряд аккумулятора, когда на машине не ездят(два дня и в ноль разряжен)

Тормоза.
Большой износ тормозных дисков, как передних, так и задних (см. фото). Требуется замена переднего левого подкрылка

Диагностика.
Все ТО у дилера. Пробег в мозгах 144633 км(в самом двигателе пробег).
— не работают парктроники перед и зад. (см. фото ошибок)
— постоянные глюки в электрике. Усилитель руля, дисплей. Иногда все гаснет, и руль становится тяжелый. На момент осмотра все было в порядке, но ошибки по этим блокам есть.

КПП.
Плохо включается первая и вторая передача. Сцепление меняли, не помогло. Требуется дополнительная проверка на СТО.

А вот теперь, пускай каждый из Вас оценит состояние и напишет в комментарии, за сколько Вы готовы купить машину, зная о ней все, а не просто из фотографий в объявлении?

Машины после юр. лиц, брать или нет?
Я ни за, ни против. Есть плюсы в виде дилерского обслуживания, есть минусы, кто и как ездил на машине. Многие владельцы фирм берут себе машины в лизинг на контору, но это не говорит о том, что их машина ведро! Нужно всегда смотреть в каждом конкретном случае, но я с опаской отношусь к конторским авто, потому что зачастую они, такие как я описал, а не наоборот.

Автомобильные аукционы.
Сейчас таких много, и Вы понимаете, что никто там много денег за машину не даст. Там просто перекупы борятся за Ваш автомобиль. Я уверен, и на аукционе бывают хорошие автомобили, но по большей части они будут такими как написано здесь.

А что сделает перекуп, который купит эту машину?
1. Нарежет резину. А может и так оставит, протектор еще есть.
2. Сервисную книгу 50% перекупов выкинет и поставит пробег 80 000 км, потому что для 2011 года пробег 140 000 км большой. И людям нужна машина с малым пробегом.
3. Отмоет все! Будет блестеть. Отполирует кузов, чтобы не было ни единого видимого косяка. Задние арки красить не будут, а лишь подмажут сколы, чтобы они не бросались в глаза. Так чаще всего делают.
4. Чинить машину никто не будет. Поэтому утечка электрики, из-за которой садится аккумулятор, перейдет к следующему владельцу. Помпу менять вряд ли кто-то будет, а вот антифриз дольют, чтоб уровень был в порядке.
5. На сидения наденут чехлы маечки — самые дешевые, или же натянут чехлы из Экокожи.
И всё. Машина к продаже готова. Бряки с ходовой уберут. Уберут бряки это не значит, что ходовую будут чинить, это значит если шаровая брякает, то по ней ударят молотком, чтобы не брякала, а не заменят шаровую. Не все перекупы одинаково плохие, всяко бывает, но все же, описанное мной может быть, вы должны знать и понимать.

Что же такое Опель и почему я их не люблю?
Все просто. Для меня мотор+коробка и их надежность очень важна. А именно у Опеля эти агрегаты имеют проблемы. Автоматы тоже мрут из-за радиатора, а робот вообще не требует объяснения. Мне в Опеле нравится ходовая. В целом она беспроблемная, хорошо ездит, не дорого чинится.
Салоны Опеля люди превозносят в ранг Немцев, говоря, что он качественный, долговечный, удобный и приятный на ощупь. Лично здесь я тоже не соглашусь, салоны Опеля далеко не супер, и всегда с рваной кожей.
Но главное для меня Мотор+КПП, ведь если мне нужна троящая машина, я могу купить Приору! Да и цепные моторы мне больше по душе.
Конечно, всегда найдутся любители марки, которые опровергнут все, что я сказал… не принимайте близко к сердцу, это лишь мое мнение, которое я никому не навязываю.

Почему Вы оценили машину дешево?
Я, конечно, не знаю цен, которые Вы напишите, но ни один из Вас не даст много за этот автомобиль, зная все то, что я описал. Но многие из Вас могут купить такую машину у перекупа, который бюджетно прикроет эти самые косяки, о которых он будет знать из моего отчета. И конечно, эта машина будет продаваться дешевле на полтинник(примерно), чем аналогичные автомобили, но её реальная цена должна быть еще ниже. А найди я путную Зафиру подороже, 50% комментариев свелись бы к тому, что это очень дорого:)
Так что, сначала считайте вложения, а потом считайте реальную цену автомобиля. И даже самая дорогая бу машина, может обойтись в итоге дешевле, чем самая дешевая.
Всем МИР. Будьте аккуратны при покупке бу авто.

Рекомендуем почитать:

Обзоры б/у авто Opel Zafira (Опель Зафира) с пробегом. Семья будет довольна

Opel Zafira, появившаяся на свет в 1999 году, произвела в автомобильном мире маленькую революцию     

В России минивэны до недавнего времени были не слишком популярны. Одно время их вообще считали моделями второго сорта. Но в последнее время такие автомобили пользуются все большим спросом. И Opel Zafira — не исключение.

Opel Zafira, появившаяся на свет в 1999 году, произвела в автомобильном мире маленькую революцию. Конечно, это не был первый «однообъемник» в истории автомобилестроения, однако именно с Zafira европейские автопроизводители начали строить небольшие минивэны в 7-местном варианте! Да-да, в любой Zafira легко поместятся семь человек, причем на третьем ряду кресел будет достаточно комфортно! В этой машине любому из пассажиров — даже взрослому человеку среднего роста — найдется куда приткнуть колени. Кроме возможности за один раз вывезти на пикник всех приглашенных Opel Zafira поможет и водителям, время от времени перевозящим большое количество груза.

Оснащение многих Opel Zafira не выглядит слишком богатым. Однако передние стеклоподъемники, электропривод зеркал, две подушки безопасности и АБС должны быть. Почти всегда имеется и кондиционер — при покупке машин, которым уже исполнилось пять лет, его стоит внимательно проверить. Если агрегат не работает, а продавец уверяет, что «кондей» надо всего лишь заправить ($50), то на самом деле проблема может быть гораздо серьезней — придется менять трубки магистрали или что-нибудь посерьезней (а это уже $300—600, а в некоторых случаях и больше). Также на машинах первых годов выпуска может быть сломан дисплей бортового компьютера, но его можно купить примерно за $150. Еще надо обратить внимание на механизм стеклоочистителя, в котором через 5—6 лет эксплуатации может закиснуть трапеция (замена обойдется в $150).

Немецкие автомобили всегда славились большим количеством самых разнообразных силовых агрегатов. На ту же Zafira устанавливали двигатели, выдававшие от 82 л.с. до 200 «лошадок». С последнего мотора, пожалуй, и начнем. Хотя зачем 7-местному минивэну, призванному исполнять роль практичной семейной машины, спортивная версия OPC с 2,0-литровым турбированным мотором мощностью 192 л.с., а позднее и все 200 л.с. — не совсем понятно. Однако такой силовой агрегат в гамме присутствовал. Но даже если вы и найдете в продаже Zafira OPC, то стоит десять раз подумать, а надо ли покупать этот автомобиль. Да, он способен разгоняться до 220 км/ч и «делать» со светофора почти всех соседей по потоку, но нужна ли вообще в России такая модель? Ведь у нас нет скоростных автобанов, где можно долго лететь со скоростью больше 200 км/ч. .. Да и если водителю хочется иметь мощную машину для скоростной езды, то рынок секонд-хэнда может предложить немало других «заряженных» машин, дающих гораздо больше удовольствия от езды, чем этот «бешеный» минивэн. К тому же есть и чисто практические моменты. Например, велика вероятность, что, скажем, на 5-летней Zafira OPC-двигатель будет находиться в предынфарктном состоянии. А стоимость запчастей для подвески, тормозов или некоторых кузовных деталей здесь намного выше, чем для обычных Zafira.

Поэтому, покупая подержанную Opel Zafira, лучше всего обратить внимание на машины с более спокойными моторами. Благо есть из чего выбрать. Гамма бензиновых двигателей включала в себя агрегаты объемом 1,6 л (101 л.с.), 1,8 л (сначала 116 л.с., а с 2000 года 125 л.с.) и 2,2 л (147 л.с.). Дизели предлагались двух объемов — 2,0 л (82 л.с. или 100 л.с.) и 2,2 л (125 л.с.). Надо сразу сказать, что «опелевские» дизели совсем не плохи, однако главная опасность при покупке такой машины, привезенной из Германии, заключается в том, что она может иметь очень большой пробег. Нередко дизельные Zafira ежегодно накручивали на автобанах по 30—50 тыс. км. Хотя на самом деле, даже если машина и прошла 150—200 тыс. км, то с дизелем не должно ничего случиться. Можно только отметить, что 2,0-литровые дизельные двигатели (особенно тот, что выдает 82 «лошадки») слишком слабенькие для минивэна, особенно если его загрузить по полной программе.

То же самое можно сказать и по поводу 1,6-литрового бензинового агрегата. Впрочем, этот мотор мастера критикуют не только за его не слишком высокую мощность. Считается, что этот двигатель не слишком надежный. Нередко он уже на 130—150 тыс. км начинает безбожно есть масло. И далеко не всегда в этом виноваты прокладки. По счастью, деталей для мотора объемом 1,6 л полным-полно (точно такой же движок ставили на Astra и Vectra), и в общей сложности капитальный ремонт здесь обходится примерно в $700 с учетом качественных неоригинальных запчастей. Поэтому лучше всего остановить свой выбор на моторах объемом 1,8 л и 2,2 л.

Все без исключения бензиновые двигатели требуют качественного масла, которое лучше менять каждые 10 тыс. км. Кроме того, нужно помнить, что новый ремень ГРМ при эксплуатации машины в России надо ставить каждые 60 тыс. км (около $200 вместе с работой). И ни в коем случае не позже, поскольку нередки случаи, когда уже на 65 тыс. км ремень рвался (это приводит к гибели силового агрегата). Причем, устанавливая новый ремень, лучше перестраховаться и сразу заменить помпу, так как порой уже на 70—80 тыс. км она выходит из строя. Еще можно отметить, что иногда двигатели Zafira могут работать с перебоями. Обычно в этом виноваты «испортившиеся» свечи зажигания (на самом деле они служат прилично — 20—50 тыс. км) или загрязнившийся клапан холостого хода. Последний стоит $120—150, но в большинстве случаев его достаточно прочистить — и клапан заработает как положено. Иногда ломаются датчик распредвала ($80—100) и клапан рециркуляции отработавших газов за $180 (при поломке последнего обычно немного теряется мощность и на панели приборов загорается «тревожная» лампочка).

Подавляющее большинство Opel Zafira имеют стандартную 5-ступенчатую «механику», конструкция которой прекрасно знакома российским мастерам по ремонту автомобилей, так как аналогичные КП устанавливались на многие модели Opel. Трансмиссия достаточно надежная и согласно инструкции вообще не требует замены масла. Однако при пробеге в 100—150 тыс. км смазку в коробке лучше все же поменять. При пробеге больше 100 тыс. км в «механике» может потечь сальник, но здесь нет ничего страшного — замена обойдется в $20—30. Автоматическая коробка передач тоже не должна доставить хлопот, однако она не любит агрессивной езды и требует внимательного ухода.

Ходовая часть досталась Zafira от модели Astra. В ней нет ничего особо сложного (передняя подвеска — классический McPherson, задняя — полунезависимая со стабилизатором поперечной устойчивости). По словам мастеров, ресурс ходовой Opel Zafira первого поколения во многом зависит от того, как машину эксплуатировали. Ведь если водитель ездил один по довольно ровным дорогам, то тогда детали будут служить очень долго. А вот при частой перевозке большого количества пассажиров или тяжелого груза подвеска будет капризничать.

Обычно чаще всего приходится менять стабилизатор поперечной устойчивости, но его цена небольшая, поэтому заострять на нем внимание не стоит. А вот когда придет пора менять передние рычаги, амортизаторы с верхними опорами, рулевые наконечники и прочее, то затраты будут серьезными (обычно эти замены приходится делать каждые 80—120 тыс. км). Однако при перетряхивании подвески можно очень неплохо сэкономить, если заехать в обычные СТО, работающие с Opel, а не в фирменные сервис-центры. Ведь качественные неоригинальные запчасти стоят на 30—70% дешевле, чем такие же детали, но в коробке с надписью «Opel». И в результате даже серьезная переборка ходовой выльется не в такую уж и грандиозную сумму — обычно удается вписаться в $400—600 (и, повторим еще раз, это при комплексном ремонте).

Обычно на Opel Zafira все тормоза дисковые, хотя в самых простых машинах встречаются и задние барабанные. Если эксплуатировать машину в сухом климате, то проблем с тормозной системой не будет долгие годы. Но в России, особенно после зимы, нередко закисает механизм стояночного тормоза (чтобы этого избежать, им надо просто постоянно пользоваться и раз в год смазывать). Срок службы тормозных колодок на Zafira достаточно неплохой, у некоторых водителей они работают по 70 тыс. км! Однако обычно их надо менять на рубеже 30 тыс. км, что, кстати, тоже достойный показатель. Причем ставить новые колодки надо сразу же, как только они износились: в противном случае есть риск повредить диск (его естественная «смерть» наступает при 120—150 тыс. км, а цена каждого составляет порядка $80).

ЭКСКУРС

История Opel Zafira не слишком длинная, ведь до конца 90-х годов ничего подобного в модельной гамме «Opel» не было (существовал только большой минивэн Opel Sintra, созданный при помощи американских инженеров из GM и не пользовавшийся большой популярностью). Впервые прототип Zafira показали широкой публике в 1997 году, однако серийное производство началось только в 1999 году. Надо сказать, что в конце XX века этот автомобиль, способный перевозить одновременно семь человек, вызвал повышенный интерес в Европе. Ведь раньше 7-местные салоны имели только большие «однообъемники», стоившие приличных денег.

Сначала на Opel Zafira устанавливали только бензиновые 1,6- и 1,8-литровые моторы (101 л.с. и 116 л.с.), а также 2,0-литровый дизель (82 л.с.). Однако затем гамма силовых агрегатов расширилась двигателем объемом 2,2 л (147 л.с.), а мощность 1,8-литрового мотора выросла до 125 л.с. (дизель стал выдавать 100 л.с.).

В 2001 году состоялся дебют уникальной модели Opel Zafira OPC, построенной заводским тюнинговым подразделением «Opel Performance Center». Zafira OPC имела 2,0-литровый агрегат с турбонаддувом. Он сначала выдавал 192 л.с., а затем мощность выросла до 200 л.с.

В 2002 году появился новый дизель объемом 2,2 л мощностью 125 л.с., а в 2003 году состоялся рестайлинг модели. Модернизированные машины получили немного измененную переднюю панель, расширенную базовую комплектацию, чуть-чуть другие фары и более модную хромированную решетку радиатора.

Ну а весной 2005 года было объявлено о производстве второго поколения Opel Zafira. Новый автомобиль сделан в том же стиле, что и его предшественник, однако Zafira II получила более современный внешний вид и другое оформление салона. Под капот новой Zafira устанавливают бензиновые двигатели объемом 1,6 л (105 л.с.), 1,8 л (140 л.с.), 2,2 л (150 л.с.), а также 2,0-литровый агрегат с турбонаддувом (200 л.с.). Дизелей имеется несколько штук объемом 1,9 л (100 л.с., 120 л.с. и 150 л.с.), а также 2,2 л (125 л.с.).

Если вы планируете иметь в семье единственный автомобиль, то Opel Zafira — очень неплохой вариант. Владелец этой модели может без проблем перевозить большое количество пассажиров или всевозможного груза. Другое достоинство Zafira — ее умеренная цена, а также не самые дорогие запчасти. Кроме того, перепродать Opel Zafira гораздо проще, чем, скажем, аналогичные французские модели.

НАШИ ЭКСПЕРТЫ

Андрей ЛЕМИГОВ, генеральный директор экспертной фирмы ДЭКС:
— Если мне задают вопрос о наиболее универсальном автомобиле, обеспечивающем, казалось бы, несовместимые характеристики, то в первую очередь в голову приходит Opel Zafira. Согласитесь, какой еще автомобиль может одновременно совмещать высокую пассажирскую и грузовую вместимость с редкой экономичностью, отличные дорожные и эксплуатационные качества — с очень низкими расходами на ремонт. К тому же Zafira весьма элегантна и в отличие от многих минивэнов не похожа на обычную маршрутку. Этим достигается и редкая многофункциональность автомобиля как городского юркого средства для передвижения для главы семьи в будние дни и отличного семейного транспортного средства выезда на дачу или дальнего путешествия. Столь поразительная приспособленность Zafira к различным условиям во многом объясняется ее удачным «клонированием» на базе одного из самых популярных и простых в эксплуатации автомобилей — Opel Astra.

Дмитрий ЕРОХИН, генеральный директор кредитной компании «Кредитмэн», к.э.н.:
— Покупатель подержанного Opel Zafira в большинстве автосалонов столкнется с непонятным требованием банков: автомобиль на момент погашения кредита должен быть не старше 5—7 лет. Это означает, что при покупке Opel Zafira 2000 года выпуска срок кредита не может превышать двух лет, а для того же автомобиля 1999 года — год. Срок кредита в первую очередь влияет на ежемесячный платеж. Так, для автомобиля стоимостью $14 000 ежемесячная выплата по кредиту составит $858 при сроке кредита на год, $448 — на два года. Причем в 2006 году срок погашения кредита на покупку Opel Zafira 2000 года по этим программам сократится уже до 1 года, а автомобили 1999 года вообще окажутся старше 7 лет, большинство банков перестанут их кредитовать.

Какой выход можно предложить покупателям Opel Zafira 1999-2001 годов выпуска? Идти не в автосалоны, а в банки, рассматривающие вопрос приобретения автомобиля в индивидуальном порядке. И вам наверняка предложат несколько вариантов получения кредита, причем процентная ставка остается на уровне 9% годовых без дополнительных комиссий при сроке кредита до трех лет. Ежемесячный платеж для Opel Zafira 2000 года за $14 000 составит $312. Основное требование к автомобилю — хорошее техническое состояние. Поэтому заключению кредитного договора предшествует техническая экспертиза покупаемого автомобиля.

Другим вариантом покупки Opel Zafira может стать кредит без страховки, когда возраст автомобиля не влияет на решение банка о выдаче займа. Но этот вариант может рассматриваться только теми покупателями Opel Zafira, которым не хватает на автомобиль нескольких тысяч долларов и которые планируют погасить кредит достаточно быстро — в течение года или максимум полутора лет.

Отзывы Opel Zafira, достоинства и недостатки, отзывы владельцев об автомобилях Опель Зафира и опыт эксплуатации

Opel Zafira Tourer (2011) 2013 Бензиновый 1.4 / AT Минивэн 30000 5 25.11.2014

tommy76, водительский стаж с 1985 г.

Достоинства: Салон : качество материалов, удобство трансформации, вместимость. Двигатель вмеру резвый, достаточно экономичный, АКПП — адаптивная с ручным переключением. Очень много электронных помощников, камеры, чтение разметки и т.п. ОТЛИЧНЫЙ СВЕТ — биксенон AFL . Панорамная крыша- отличная вещь…… Шумоизоляция на порядок выше предыдущей модели ЗафирыБ. Отличная энергоемкая ходовая.

Недостатки: Задумчивость 6ст. АКПП — компенсируется ручным режимом. Навигация — карты практически НИКАКИЕ.

Что ломалось: НИЧЕГО

Опыт обслуживания: Плановые ТО

Предыдущий автомобиль: OPEL ZAFIRA B

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Opel Zafira (2007) 2007 Бензиновый 1.8 / MT Минивэн 155000 4 25.11.2014

tommy76, водительский стаж с 1985 г.

Достоинства: Экономичность, вместимость, надежность.

Недостатки: Была версия OPCline, иногда мешал низкий передний свес… но не критично. Были проблемы с окраской 5й двери (устранено по гарантии)

Что ломалось: НИЧЕГО, плановые замены плановых расходников

Опыт обслуживания: ???? СТО оф дилера

Предыдущий автомобиль: Митсубиси Спйс Вагон, КИА Спортаж……….

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Opel Zafira (2007) 2012 Бензиновый 1.8 / RT Универсал 45320 1 19. 07.2014

кокорев дмитрий александрович, водительский стаж с 2000 г.

Что ломалось: четыре раза перебирали стартер

Предыдущий автомобиль: чери

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Opel Zafira (2007) 2012 Бензиновый 1.8 / RT Универсал 45320 1 19.07.2014

кокорев дмитрий александрович, водительский стаж с 2000 г.

Что ломалось: четыре раза перебирали стартер

Предыдущий автомобиль: чери

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Opel Zafira (2007) 2012 Бензиновый 1. 6 / MT Минивэн 68000 5 24.09.2012

tendenis81, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: очень мягкий автомобиль для своего класса

Недостатки: низкий клиренс

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Opel Zafira Tourer (2011) 2012 Бензиновый 1.4 / AT Минивэн 3000 3 20.09.2012

Королев Анатолий Николаевич, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: внешний дизайн

Недостатки: российская сборка ….(ручки с люфтами, много разных недоделок и мастера не знают что с этим делать), малый клиренс, большой расход топлива — средний 8.8, маленький багажник (меньше чем у шкоды октавии!), отсутствие полной гарантии и плохое отношение в оф. сервисах, короче только реклама…Разочарован

Что ломалось: омывательный бачок (протекал, чинили 3 дня), сигнализация, центральный замок, увеличенный расход охлаждающей жидкости, некорректная работы щеток

Предыдущий автомобиль: шкода октавия комби

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Opel Zafira Tourer (2011) 2011 Бензиновый 1. 4 / AT Минивэн 90 5 09.11.2011

Артем Шипулин, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Яркий внешний вид в сочетании с просторным салоном. Пркрасно продуманная система трансформации внутреннего пространства автомобиля. Отличная динамика, турбированного двигателя объемом 1.4 литра вполне достаточно для автомобиля. Очень порадовала встроенная система для перевозки четырех велосипедов. Не надо покупать дополнительный багажник, цена опции сопоставима с похожими продуктами сторонних производителей.

Что ломалось: Пока ничего.

Предыдущий автомобиль: Opel Zafira первого поколения.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Opel Zafira (2007) 2010 Бензиновый 1. 8 / MT Минивэн 12750 5 14.01.2011

Давиденко Алексей Владимирович, водительский стаж с 1998 г.

Достоинства: очень удобная посадка водителя!огромный обьем!прекрасная управляемость!

Недостатки: низкий передок!иногда мешает ездить по проселочной дороге в грязь — антипробуксовочная система(было бы хорошо ее временное отключение).

Что ломалось: недавно перестал работать омыватель лобового стекла.

Опыт обслуживания: нет.

Предыдущий автомобиль: ваз21043

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Блог владельца Опель Зафира » Стоит ли покупать «Изитроник»?

На Зафирах Б, в отличие от Зафир А появился новый вид коробки передач – “Easytronic”. «Изитроник», или, как его часто называют – «Изя», представляет собой роботизированную коробку передач.

Технически, «Easytronic» представляет собой обычную механическую коробку передач с полуавтоматическим электронным управлением сервоприводами, переключающими передачи.

Как и в классическом «автомате», роботизированная коробка на Зафире Б имеет зимний и спортивный режим, по функциям аналогичным АКПП. Также имеется возможность ручного переключения передач.

С потребительской точки зрения, «Изитроник» предсталяет собой упрощенную автоматическую коробку передач, этакий компромисс между классическими МКПП и АКПП. При этом он вобрал в себя не только достоинства, но и недостатки обоих типов коробок.


Положительные стороны «робота»:

— Меньший по сравнению с «механикой» и «автоматом» расход топлива. Это достигается за счет оптимизации оборотов двигателя.

— Отсутствие педали сцепления

— возможность переключения в ручной или автоматический режим (со спортивным и зимним режимом)


Отрицательные стороны «Изитроника»:

— Склонность к перегреву электроники во время стоянки. Необходимо переходить на «нейтраль» даже на светофоре

— В отличие от классической АКПП, роботизированная коробка в силу своей конструкции не избавилась от сцепления. А это значит – и от его замены, весьма недешовой.

— Медлительный переход с первой на вторую передачу, что особенно заметно в «пробках»

— Большая стоимость ремонта и обслуживания (замена жидкости, настройка)

— В отличие от АКПП, автомобиль с роботизированной коробкой будет скатываться при трогании с горки

— рывки и неадекватное реагирование при переключениях передач, особенно в сложных условиях

Таким образом, стоит ли покупать автомобиль с , автомобиль с роботизированной коробкой стоит покупать тем, кто не собирается «гонять». Тогда многие из отрицательных сторон «робота» будут практически незаметны. А активная езда, даже несмотря на наличие спортивного режима у этой коробки – не конек «Изитроника».


Похожие записи на Зафира-Авто.ру по данной теме:

Для чего нужна «нейтраль» на АКПП
Недавно увидел, как один мой знакомый, стоя на светофоре, переключает рычаг «автомата» в положение «N». Я спросил его…

Круиз-контроль
В этот раз расскажу о такой полезной опции, «как круиз-контроль». В моей Зафире он представляет собой пару кнопок…

«Автомат» или «механика»?
Когда я только начал выбирать Зафиру, передо мной даже не стояло выбора – взять «автомат» или «механику». Единственным…

Ваш отзыв

Opel Zafira 1.6, 1.8, 2.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензин и дизель

Opel Zafira – среднеразмерный минивэн немецкого производства, на рынке с 1999 года. Машина производится под несколькими марками – Vauxhall, Holden и Chevrolet. На японском рынке модель известна как Subaru Traviq. На сегодняшний день компания Opel собирает Zafira третьего поколения. Современная модель была дебютировала в 2011 году. До некоторого времени машину выпускали в российском Калининграде. Однако производство модели было завершено после того, как Opel покинул российский рынок.

Opel Zafira двигатели.

Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение А (1999 – 2002)

Бензиновые:

  • 1,6, 97 л. с., механика, передний, 15,5 сек до 100 км/час, 9,9/6,1 л на 100 км
  • 1,6, 101 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 10,3/6,5 л на 100 км
  • 1,8, 116 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 11,5/6,8 л на 100 км
  • 1,8, 116 л. с., автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 11,5/6,8 л на 100 к м
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 11,4/6,9 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 11,4/6,9 л на 100 км
  • 2,2, 147 л. с., механика/автомат, передний, 10 сек до 100 км/час, 12,2/7 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 82 л. с., механика, передний, 17 сек до 100 км/час, 8.4/5,5 л на 100 км
  • 2,0, 101 л. с., механика, передний, 14 сек до 100 км/час, 8,2/5,5 л на 100 к м
  • 2,0, 101 л. с., автомат, передний
  • 2,2, 125 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 8,5/5,8 л на 100 км

Рестайлинг поколения А (2002 – 2005)

Бензиновые:

  • 1,6, 97 л. с., механика, передний, 15,5 сек до 100 км/час, 9,9/6,1 л на 100 км
  • 1,6, 101 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 10,3/6,5 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 11,4/6,9 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., автомат, передний, 13 сек до 100 км/час, 11,4/6,9 л на 100 км
  • 2,2, 147 л. с., механика/автомат, 10-11 сек до 100 км/час, 12,2/7 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 101 л. с., механика, передний, 14 сек до 100 км/час, 8,2/5,5, л на 100 км
  • 2,2, 125 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 8,8/5,8 л на 100 км

Поколение В (2005 – 2008)

Бензиновые:

  • 1,6, 94 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 7,1/4,9 л на 100 км
  • 1,6, 105 л. с., механика, передний, 14,3 сек до 100 км/час, 9,2/5,9 л на 100 км
  • 1,8, 120 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,7 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 10,1/6,2 л на 100 км
  • 2,0, 200 л. с., механика, передний, 9 сек до 100 км/час, 13,3/7.3 л на 100 км
  • 2,2, 150 л. с., механика, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 11.3/6,4 л на 100 км
  • 2,2, 150 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 11,3/6,4 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,9, 100 л. с., механика, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 7,7/5,2 л на 100 км
  • 1,9, 100 л. с., автомат, передний, 9,7/5,6 л на 100 км
  • 1,9, 120 л. с., механика/автомат, передний, 12,2 сек до 100 км/час, 7,7/5,2 л на 100 км
  • 1,9, 150 л. с., механика/автомат, передний, 10,4 сек до 100 км/час, 7,8/5,3 л на 100 км
  • 2,2, 125 л. с., механика/автомат, передний, 12 сек до 100 км/час, 8,5/5,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения В (2008 – 2012)

Бензиновые:

  • 1,8, 140 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 9,8/5,9 л на 100 км

Поколение С (2012 – 2016)

Бензиновые:

  • 1,4, 140 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 8,8/5,5 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., механика, передний, 11,7 сек до 100 км/час, 9,7/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 170 л. с., автомат, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 9,5/5,8 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 165 л. с., автомат, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 9/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения С (2006 – н. в.)

Бензиновые:

  • 1,4, 120 л. с., механика, 11,9 сек до 100 км/час, 8.4/5,8 л на 100 км
  • 1,4, 140 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 8,4/5,8 л на 100 км
  • 1,4, 140 л. с., автомат, 10,9 сек до 100 км/час, 9,3/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 150 л. с., механика, 11,5 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
  • 1,7, 170 л. с., автомат, 9,6 сек до 100 км/час, 10,4/6,5 л на 100 км
  • 1,6, 200 л. с., механика, 8,8 сек до 100 км/час, 8,8/6,2 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 130 л. с., автомат, 12,2 сек до 100 км/час, 8,2/4,8 л на 100 км
  • 2,0, 170 л. с., механика, 9,8 сек до 100 км/час, 6,4/4,5 л на 100 км

Opel Zafira отзывы владельцев

Поколение А

С двигателем 1.
6 бензин
  • Никита, Красноярск. Машина куплена в 2000 году. Никогда не понимал, что из себя представляет минивэн. А оказалась весьма практичная и универсальная машина на каждый день. Это сейчас у нас кроссоверы балом правят, а в те времена такие авто были очень популярны. Автомобиль комфортный и динамичный, не смотря на скромный 1,6-литровый двигатель Его мощности в 97 лошадей хватает для максимальной скорости в 180 км/час. Столько Зафира развивает с механической коробкой, с автоматом может и меньше. Расход топлива в среднем 8-9 литров на сотню.
  • Олег, Свердловск. Зафира – автомобиль большой, комфортный и универсальный. Прям на все случаи жизни. С вместительным багажником и таким же салоном. Кстати, в машине есть много потайных мелких отделений, и это очень радует. С мотором 1.6 расход 10 литров.
  • Светлана, Краснодар. Автомобилем довольна, это мой первый минивэн. Раньше ездила на универсалах, а потом мода пошла на вот такие замечательные авто. Моя 1.6-литровая Зафира оснащена механикой и потребляет до 10 литров на 100 км.
  • Константин, Вологодская область. Opel Zafira – это автомобиль счастья, которое приносит нашей семье каждый день. С двигателем 1.6 и МКП потребляет 9-10 литров на сотню.
  • Вова, Пятигорск. С Опелем Зафирой по нашим дорогам я проехал 120 тысяч км. У автомобиля прекрасная курсовая устойчивость, упругая подвеска и минимальные крены в поворотах – вот за что я люблю немецкие машины. К тому же модель вышла весьма экономичной. В городском цикле потребляет до 10 литров бензина с мотором 1.6 и МКП.
  • Яна, Архангельск. Опель Зафира 2002 года. Купила машину как раз перед рестайлингом – не дождалась называется. У меня самый базовый вариант, с мотором 1,6 и механикой. Минимум опций в салоне, но сделано все добротно и внушает уважение к разработчикам этого авто. В городе Зафира расходует до 8-10 литров.
С двигателем 1,8
  • Николай, Санкт-Петербург. Машина радует комфортом и неплохой динамикой. Не пожалел, что прикупил вариант с 1,8-литровым движком, он выдает около 120 лошадей. Разгон до сотни за десять секунд, а максималка подбирается к 200 км/час. Разгон бодрый, динамичный. Машина упругая и очень стойкая к порывам ветра, но это так – если прям уж сильно придираться. В целом, Опель Зафира произвела приятное впечатление на меня и моих детишек. Автомобиль семейный и при этом ориентирован на водителя. У меня версия с механикой, расход топлива 10 литров на сотню.
  • Екатерина, Свердловск. Opel Zafira – моя первая поддержанная машина. После ВАЗ-2107, который я покупала еще новым. Но не суть, все равно иномарка в разы лучше. Даже поддержанная. Просторный салон, хорошая управляемость. Расход от 8 до 12 литров.
  • Марина, Луцк. Автомобилем довольна, у меня версия с 1.8-литрвым двигателем, он выдает 115 лошадей. Потребляет 11 литров.
  • Олег, Новосибирск. Опель Зафира у меня с 2002 года, пробег 220 тысяч км. Продавать не вижу смысла. Машина на ходу, в отличном состоянии. Потому что слежу регулярно за своей ласточкой. Приловчился, и обслуживаю самостоятельно. В принципе, там ничего сложного. В крайнем случае есть сервисный центр Опель, фирменное обслуживание стоит недорого. Зафира оснащена 1.8-литровым движком, который потребляет 9-11 литров на 100 км.
  • Земфира, Белгород. Прекрасный автомобиль для семейных нужд. С ним хоть на море, на дачу или на пикник. Куда угодно, машина удовлетворит любые потребности человека, и сделает его счастливее. Наш Зефир нас радует ежедневно, динамичный и комфортный авто. С мотором 1.8 потребляет до 12 литров на 100 км.
  • Александр, Липецк. Машина понравилась, по моему это незаменимая тачка для семьи. Багажника хватит для уймы чемоданов, а в крайнем случае можно сложить сиденья и перевезти какой-нибудь длинномер, хоть даже холодильник – влезет по любому, уже проверяли. Тачка потребляет до 10 литров на сотню, оснащена 1,8-литровым движком.
  • Алексей, Николаев. Добротный автомобиль на каждый день. Версия с 1,8 очень популярна на вторичке, ее и купил. Машина в хорошем состоянии, потребляет 10 литров на 100 км.
  • Борис, Липецк. Моя Опель Зафира весьма экономична в городе, и динамична на трассе. Двигатель 1.8 выдает под 130 лошадей, разгон до сотни за десять секунд. Расход топлива 9-11 литров бензина. Заливаю только качественное топливо, и моторное масло брендовое, само собой.
С двигателем 2.0 дизель
  • Михаил, Запорожье. Поначалу Зафира произвела двоякое впечатление – эдакий легковой универсал или почти микроавтобус. Никогда не имел дел с подобными авто, но на деле машина понравилась. Не ожидал от большого минивэна такой резвой динамики и острой управляемости. Расход топлива с 1,8-литровым мотором 8-10 литров на сотню пробега.
  • Иван, Иркутск. Мне был необходим экономичный автомобиль с вместительным салоном. Выбор пал на Опель Зафиру, купил машину в 2002 году. Версия с двухлитровым дизелем мощностью 125 лошадей. Само собой, с механической коробкой. Расход топлива не больше 10 литров на сотню. Машина не только экономична, но и радует задорной динамикой, а рычащий дизель способствует повышению настроения. И кажется, что автомобиль способен на большее. Комфортная и вальяжная подвеска, и при этом машина почти не кренится в поворотах. Идеальное сочетание, и плюс еще острая управляемость.
  • Василий, Киев. У меня поддержанная Зафира, с дизелем объемом 2 литра. Мотор выдает 90 сил и потребляет в среднем 10 литров. Машина переваривает любое топливо, но я все равно рисковать не собираюсь – заливаю солярку только на проверенных заправках.
  • Анна, Днепропетровск. Автомобиль в целом понравился. Вместительный и уютный салон, приятные и простые материалы отделки, удобные органы управления, эффективная работа кондиционера и печка. Двухлитровый дизель при своих 90 силах потребляет не больше 8-9 литров.
С двигателем 2.2 дизель
  • Николай, Сахалинская обл. Opel Zafira 2000 года, с пробегом 180 тысяч км. Предыдущий владелец молодец, проделал реставрационный ремонт. Машина новая, как будто с автосалона. Цена высокая, но я был готов переплатить. Видно, что человек старался. 2,2-литровый дизель – бодрый и экономичный мотор, расходует около 10 литров при динамичной езде. Зафиру использую в такси, специализируюсь в основном на загородных перевозках. Как раз для этого у Опеля есть большой багажник, семь полноценных мест в салоне, а в случае чего их можно сложить, чтобы получился емкий грузовой отсек.
  • Игорь, Таганрог. Зафира – средство передвижения на каждый день, и для получения удовольствия от вождения. Комфортная внутри, и стильная снаружи машина. С дизелем 2.2 и механикой потребляет 9-10 литров солярки.
    Валерий, Симферополь. Машина своих денег стоит, но только не новая. Пользованный минивэн я бы никогда не купил. А этот экземпляр мне просто попался в хорошем состоянии. С двигателем 2,2 литра, расход соляры до 11 литров/100 км.
  • Максим, Калининград. Автомобиль достался от отца, он его покупал в 2002 году. Это самая первая Зафира, и ее одометр показывает 230 тысяч пробега. Все еще на ходу. Все детали оригинальные, и очень качественные. Машина уже не так конечно, что раньше была. Но все еще способна дать жару. Похвалю Зафиру за универсальный дизель объемом 2,2 литра, он одновременно экономичный и резвый. Расход топлива до 10 литров.
С двигателем 2.2 бензин
  • Анатолий, Мариуполь. Машина на каждый день. Уже научил вождению свою жену и старшего сына, который уже вполне созрел для этого. В автомобиль помещается что угодно, и кто угодно, хоть даже две собаки и кошка. Некоторые любят сидеть в багажнике, им там очень комфортно и весело смотреть в окна. Зафира мягкая и приятная в управлении машина. Под капотом стоит 2,2-литровый мотор, он потребляет в среднем 12 литров с коробкой автомат.
  • Светлана, Нижегородская область. Опель Зафира – типичный представитель немецкого автопрома. Насколько я знаю, на родине марка Опель считается одной из самых доступных и бюджетных. А у нас Зафира – это автомобиль-эталон. По крайней мере, для меня. Машина приятна в управлении и приспособленности к российским условиям. С автоматом и мотором на 2,2 литра кушает 10-12 литров на 100 км.
  • Михаил, Питер. Взял самую топовую версию Opel Zafira, с 2,2-литровым бензиновым мотором и автоматом. Машина просто идеальна как авто на каждый день. Подходит как для города, так и для загородных поездок и путешествий. С женой объездили всю Россию и Восточную Европу. Машине уже больше 15 лет, а она держится молодцом. Расход топлива 12-13 литров максимум. Мощность движка около 150 лошадиных сил, и этого достаточно для 200 км/час. На трассе можно сэкономить до 8-10 литров на сотню. Машина не требовательна в эксплуатации. У Зафиры простая конструкция, а коробка передач расторопная и плавно переключает скорости. Собираюсь покупать Зафиру нового поколения, она лучше моей по всем параметрам. Закажу прямо из Германии, у меня там знакомые, работают в автосалоне Опель.
  • Дмитрий, Воркута. Машина 2000 года, проехала 190 тысяч км. Была абсолютно новой, когда ее покупал. То есть я ее единственный владелец, и говорю все как есть. В нормальном состоянии, так как все это время обслуживалась только в дилерском центре. Само собой, все запчасти оригинальные. Моя Зафира оснащена мощным 2,2-литровым мотором, с ним расход составляет от 10 до 14 литров на сотню км.

Поколение В

С двигателем 1.6 бензин
  • Денис, Днепропетровск. Зафира куплена в 2007 году, машина оснащена 1,6-литровым бензиновым движком. Он как раз для этого авто – в меру динамичный и экономичный, а мощность Зафире особо не нужна. В данном случае важнее комфорт и практичность, и это все есть у Опеля. Расход топлива 9 литров.
  • Николай, Томск. Машина куплена в 2005 году, как раз делал тогда предзаказ на свою ласточку. В те годы это был лучший минивэн, и его и купил. Выбрал базовую комплектацию с базовым 1,6-литровым двигателем. Мощность 100 лошадей, разгон до сотни за 15 секунд. Рассматриваю машину чисто как семейную, динамика нам особо не нужна. Просторный салон, качественные материалы отделки. Понравилась строгая передняя панель, а именно центральная консоль. Все сделано аккуратно и стильно, как будто в бизнес-классе. Все это конечно уже не современно, но все равно заставляет уважать машину. Расход топлива 8 литров в городском цикле.
  • Олег, Свердловск. Автомобиль 2008 года выпуска, приобрел его на поддержанном рынке. Похвалю Зафиру за высокую надежность и прекрасную управляемость для минивэна. С 1.6-литровым мотором машина вытворяет такие чудеса, что никакой вазовской десятке и не снилось. По крайней мере, в поворотах Опель намного быстрее. Мощности 100 лошадей хватает с лихвой, разгон до ста за 14 сек. Не пожалел, что взял базовую комплектацию. Механическая коробка работает четко, без запинок. Зафира потребляет не больше 8 литров на сотню км.
  • Александр, Липецк. Купил Opel Zafira в новом состоянии, версия 2009 года. Сейчас на одометре 120 тысяч пробега, двигатель объемом 1.6 при своих 105 силах требует 8-9 литров по городу. Неплохая тачка на каждый день, с просторным семиместным салоном и четкой работой АБС.
С двигателем 1.8 бензин
  • Дмитрий, Саратов. Машина куплена в 2010 году на вторичке. Тогда это был еще свежий экземпляр, с пробегом 50 тысяч км. Езжу до сих пор, сейчас на одометре 132 тысячи. За это время менял в основном расходники. Машина надежная, и своих денег стоит. С 1,8-литровым двигателем потребляет 10 литров по городу, что вполне приемлемо для авто такого уровня.
  • Олег, Нижегородская область. Автомобиль понравился, особенно с мощным 1,8-литровым движком. Агрегат староватенький – атмосферник, но выдает приемлемые 120 лошадей. Прямо как у Лады Весты. Но звучат эти силы по другому, по-немецки так сказать. Динамичный и комфортный минивэн, о покупке не жалею. Расход топлива 11 литров.
  • Марина, Красноярск. Опель Зафира – мой второй минивэн после Фольксвагена Шарана. Обе машины похожи в плане управляемости и надежности, но Зафира еще и приятнее внутри, и более стильная снаружи. Мощный 1.8-литровый движок потребляет 10 литров.
  • Светлана, Архангельск. Автомобиль подарил муж, с пробегом 70 тысяч км. Тачка 2009 года, пока что езжу и не жалуюсь. Серьезных поломок нет, а расход топлива 10 литров на 100 км. Под капотом стоит 1,8-литровый бензиновый движок.
  • Константин, Ярославль. Машина 2009 года выпуска, с пробегом 120 тысяч км. Откатала свое, родная. Собираюсь продавать. Скорее всего, куплю Фольксваген Туран. Зафира понравилась, в свое время была отличный надежный авто. Увы, годы берут свое. Автомобиль стал сыпаться, диагностика показала нужен капремонт двигателя. Коробка передач и сцепление под замену, и плюс еще топливный насос. Недешево будет, значит уже пришла пора видимо. Но я не жалею, тачка мне понравилась, и у каждой техники есть свой ресурс. Зафира мне запомнилась динамичной, с хорошей управляемостью и цепкими тормозами. Расход топлива 10 литров на 100 км с роботом.
  • Никита, Свердловск. Автомобиль покупал на поддержанном рынке, с пробегом 90 тысяч км. Машина понравилась, прям на все случаи, тачка пригодится в любой жизненной ситуации. Например, сейчас эксплуатирую в службе такси. Просторный салон и высокая практичность позволяют использовать Зафиру в загородных перевозках, которые приносят неплохую прибыль. Тем более, у меня машина с 1,8-литровым 120-сильным мотором, он бойкий и динамичный. Расход топлива с ним 10-12 литров при самой быстрой езде.
  • Ольга, Донецк. Машина впечатлила своей разгонной динамикой, слаженной работой 1.8-литрового движка и роботизированной коробки. Автомобиль стоит своих денег. Прошла тест-драйв и убедилась, что надо брать. Зафира как раз для моих нужд – у меня трое детей, а они все растут и растут. Наверное, когда-то Зафира станет их первой машиной. Расход топлива у нее 11 литров в среднем.
    Александр, Пермь. Покупал в 2012 году, в новом состоянии. Тогда дилер сделал мне выгодное предложение, от которого я не смог отказаться. Тем более, скидка была на хорошую комплектацию – почти со всеми опциями и бензиновым мотором 1.8. Расход топлива 10 литров на сотню.
  • Владимир, Тюмень. Машина для души, и ее мощный 1.8-литровый движок раскрывается на полную. Конечно, это позволяет сделать только механическая коробка, а робот какой-то задумчивый – пробовал с ним поездить на тест-драйве. Расход топлива 10-11 литров на 100 км.
  • Анна, Киев. Автомобиль мне подошел как нельзя кстати. Зафира рулит короче. Просторный семиместный салон, две мои овчарки помещаются с запасом. Я циркачка, работаю дрессировщиком. С мотором 1,8 машина потребляет 9-11 литров в городском цикле, на трассе выходит до 8 литров.
С двигателем 2.0 и 2.2
  • Олег, Новосибирск, 2.2. Машина впечатлила своей динамикой, не ожидал такого от минивэна. Автомобиль понравился, потребляет в среднем 10 литров на городе и трассе. Но если сильно поднажать, выйдет и все 12 литров бензина.
  • Екатерина, Подмосковье, 2.0. Выбрала Зафиру с двухлитровым двигателем, он в меру экономичный и мощный. Расход топлива с ним от 8 до 12 литров на 100 км. Разгон до сотни за 10 секунд. По-моему, в моей Зафире оптимальное сочетание комфорта, управляемости и динамики. Автомобиль на все случаи жизни, например для города, для трассы и загородных путешествий. Муж и дети довольны. Салон сделан качественно, хотя центральная консоль могла быть и менее строгой. По-моему, дизайн передней панели портил весь интерьер автомобиля. Но это моя придирка, и все равно достоинств в Зафире намного больше.
  • Константин, 2,2. Моя Зафира оснащена 2,2-литровым двигателем. У меня самая топовая версия, со всеми опциями того времени. Машиной доволен в плане ее управляемости, динамики и комфорта. Плохо, что нет сенсорного дисплея, а то кнопки уже поднадоели если честно. Автомобиль потребляет 10-12 литров на 100 км.
С двигателем 1.7 дизель
  • Екатерина, Ярославль. Машина 2010 года, покупала с дизельным мотором 1.7 литра. По-моему, это лучший двигатель для минивэна. С ним автомобиль еще практичнее и экономичнее, при этом не страдает разгонный потенциал движка. Езжу и никак не нарадуюсь – работа дизеля тихая, в салоне его практически не слышно. В общем, автомобиль достойный для своего класса. Расход топлива 5-7 литров в городском цикле. Наверное, это лучший результат среди одноклассников. Для меня в машине важна практичность и экономичность, но Зафира оказалась еще с отточенной управляемостью. В общем, довольна Опелем, эмоций не передать. На трассе машина выпивает и вовсе 4-5 литров.
  • Диана, Луцкая область. Автомобилем доволен, для тачки 2010 года у Зафиры прекрасные характеристики. Особенно похвалю минивэн за бойкий 1.7-литровый двигатель. Комфортный салон, в салоне есть все опции, подушки безопасности – полный комплект. Средний расход – 5 -8 литров.
С двигателем 1.9 дизель
  • Александр, Ставропольский край. Машина своих денег стоит, с таким-то мотором. Выдает свыше 100 лошадей, расход топлива максимум 10 литров в городском цикле. Автомобилю похвалю за хорошую динамику – разгон до сотни за 10-11 секунд, это достойно для минивэна такого уровня. Еще понравился качественный салон, который не скрипит даже спустя 100 тысяч км. В целом с обслуживанием все в порядке, но ремонтирую только в дилерском центре – так надежнее. На трассе машина потребляет 7-8 литров солярки. Производитель советует заливать топливо только проверенных брендов. Оно и понятно, иномарка все таки.
  • Маргарита, Томск. Опель Зафира – женский автомобиль во всех смыслах. У него эффектный дизайн и стильный салон. Все под рукой, работа коробки передач – плавная и без рывков, а 1,9-литровый дизель работает очень тихо. Шумоизоляция выше всех похвал, моей бывшей вазовской десятке такая и не снилась. Расход топлива 8-9 литров.
  • Татьяна, Николаев. У меня минивэн с 1,9-литровым дизелем и механической КПП. С таким тандемом получается отличный разгон 10 секунд до 100 км/час. Расход не более 10 литров.
  • Владимир, Краснодарский край. Автомобиль купил на вторичке, с пробегом 120 тысяч км. Opel Zafira прекрасно едет и радует своей немецкой управляемостью. Салон получился каким-то излишне строгим, и кнопок слишком много. Но если не придираться, то это отличный минивэн за свои деньги. Надежный и прочный, в салоне ничего не дребезжит. Расход топлива с 1,9-литровым дизелем составляет 8-10 литров.

Поколение С

С двигателем 1.4
  • У меня Зафира с мотором 1.4 литра, покупал в 2015 году, как раз перед уходом компании Опель из России. Успел называется. Движок выдает 120 лошадей и разгоняется за 12 секунд до первой сотни. Автомобиль достаточно динамичный для минивена. Хотя мне в машине нравится больше управляемость, чем разгонный потенциал. У Зафиры довольно высокий кузов, но не смотря на это автомобиль прекрасно вписывается в повороты, а колеса не опаздывают за рулем. Как поверну, так сразу следует моментальная реакция. Я в восторге от этого шасси. Ни разу не пожалел, что доплатил за немца. Расход топлива с 1,4-литровым мотором 8-9 литров на 100 км – это в городском цикле, а на трассе выходит 7 литров бензина.
  • Хельга, Таганрог. Опель Зафира мне купили на поддержанном рынке. Я в машинах не разбираюсь, поэтому доверила покупку своему лучшему другу, который раньше работал в автосалоне Опель. Как раз он мне пригодился. Его выбором я довольна, сама выбрала бы такую же, если б знала что к чему. Машина с 1,4-литровым мотором, хорошо едет и экономит топливо. Расход 7-8 литров.
  • Ярослав, Новосибирск. У меня версия Opel Zafira с мотором 1.4, расход топлива с ним максимум 10 литров на 100 км. Механическая коробка на полную раскрывает потенциал движка, в общем машиной доволен и менять пока не собираюсь, не смотря на 80 тысяч на одометре.
  • Михаил, Одесса. На мой взгляд, это один из лучших минивэнов по соотношению цены и надежности. К тому же, он экономичный и быстро едет. Расход топлива с мотором 1.4 всего 7-9 литров бензина.
  • Яна, Пенза. Автомобиль понравился, выполняет все мои потребности. Современный дизайн, продвинутое оснащение в салоне, высокая безопасности и приятные материалы отделки. Умеют же немцы делать машины, хотя марка Опель, насколько мне известно, в Германии считается самой бюджетной. Но это не меняет общего впечатления от Зафиры. Моя машина оснащена 1,4-литровым мотором, который потребляет 7-9 литров в среднем. Коробка передач – механика, альтернативы ей с этим мотором не предусмотрено. Теперь немного жалею, что не взяла 140-сильную версию 1.4, у нее как раз есть автомат. А у меня всего 120 сил.
  • Олег, Липецк. Достойный автомобиль, он универсальный и прекрасно справляется с работой в такси. Клиенты машиной довольны. Она просторная и с большим багажником. В случае чего легко складывается задний ряд сидений, и получается ровный пол. Грузить можно что угодно, поместится даже холодильник. Я даже бывало так подрабатывал – занимался доставкой бытовой техники по городу. С 1,4-литровым движком расход 8-9 литров на сотню.
С двигателем 1.8
  • Алексей, Питер. Я машиной довольна, это будет первый автомобиль для моей дочери. Ей как раз скоро будет 18 лет, и она уже умеет водить. Само собой, обучалась на моей Зафире, и теперь ей будет легче сдать экзамен. Вообще машина простая в управлении, и почти не требует привыкания. С двигателем 1.8 потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.
  • Владислав, Иркутск. Зафира приобретена в 2014 году, с коробкой автомат и мощным мотором 1.8. Комфорт и динамика у этого авто – на высоком уровне. Похвалю немецких разработчиков, которым удалось найти этот баланс – между управляемостью и семейными ценностями. Машина кушает до 11 литров по городу.
  • Константин, Московская обл. Давно мечтал о семиместном автомобиле. Выбирал такую машину, чтобы потом не пожелать. В итоге выбор пал на одну из топовых моделей – Опель Зафиру с 1,8-литровым движком и автоматом. Практичная машина, радует своим комфортом. Расход 10 литров.
  • Виталий, Минск. Опель Зафира в моем владении с 2015 года, машина весьма надежна и не требует дополнительных затрат. Мелких поломок вообще не бывает, а если что-то крупное, то только плановый ремонт у дилера. Имею ввиду что непредсказуемых поломок никогда не было, и надеюсь не будет. Пробег 70 тысяч км, машина все так же комфортно едет, хорошо рулится и тормозит. Автомобиль оснащен 1,8-литровым двигателем, с ним расход 10-11 литров на 100 км. Зафира прекрасно подходит как для семьи, так и для работы.
  • Максим, Санкт-Петербург. Покупал в 2014 году, с пробегом 125 тысяч км. Машина достойная, ни разу не пожалел что взял такую версию – с 1.8-литровым и автоматом. Само собой, привод на передние колеса. Машина потребляет до 10 литров на 100 км в городском цикле.
  • Никита, Днепропетровск. В принципе, моя Опель Зафира вполне пригодна для дальнейшего пользования, но я решил машину продать, так как уже насобирал на Тойоту РАВ4. А к Зафире претензий никаких, просто ее время пришло, тем более пробег больше 100 тысяч. Надо же побольше выручить денег за нее, так что чем раньше, тем лучше. Опель у меня с мотором 1,8, расход топлива максимум 10 – 12 литров.
  • Борис, Томск. Машина 2015 года, абсолютно новая. Регулярно слежу за техническим состоянием, обслуживаю только у фирменного дилера. Пробег уже 70 тысяч, проблем с обслуживанием нет, все работает исправно. Зафира с 1,8-литровым движком и МКП потребляет 10-11 литров бензина.
  • Ольга, Ставропольский край. Купила Opel Zafira с бензиновым мотором 1.8, и коробкой АКПП. Двигатель и трансмиссия как будто созданы друг для друга. Разгон до сотни за 10 секунд, а максималка свыше 200 км/час. Машина идеальна для трассы и для города. Расход 10-11 литров.
С двигателями 2.0 дизель
  • Марина, Докучаевск (Украина, Донецкая область). Машина приобретена в 2014 года, еще до всей этой заварухи. Выбрал версию с мотором 2.0 литра, она выдает 130 дизельных сил. Машиной довольна, она очень комфортна и экономична, расход топлива в городе от 8 до 10 литров.
  • Игорь, Рига. Минивэны в Европе очень популярны, мы европейцы – практичные и семейные люди. Любим дизели. У меня как раз Зафира с двухлитровым дизелем мощностью 170 сил. В таком движке есть и динамика, и экономичность. Произведение искусства, а не мотор. Расход у него в среднем 10 литров.
  • Николай, Донецк, 2.0. Считаю, что настоящий минивэн должен быть экономичным. Вот и выбрал Зафиру с двухлитровым дизелем мощностью 130 лошадей. Разгоняется прекрасно, до первой сотни за 12 секунд. Неплохо для семиместного вагона с высоким кузовом. Машина выглядит стильно и динамично, и едет примерно так же. По своей динамике этот Опель способен конкурировать с машинами других классов, например с Тойотой Королла – есть такая у знакомого. На спринте обе машины примерно равны, и от этого у меня от этого аж гордость в душе щебечет. Расход топлива с дизельным мотором всего 8-9 литров в городском цикле, а на трассе выходит до 6-7 литров. Это идеальные показатели, словно как у малолитражки.
  • Ярослав, Санкт-Петербург, 2.0. Выбрал Зафиру с автоматической КПП и 170-сильным дизелем. Как мне объяснили в автосалоне, это форсированная версия 130-сильного дизеля. Протестировал обе, тот что на 170 сил едет ощутимо быстрее. Единственный минус – больше уровень шума, а так все зашибись. Если ехать быстро в городе, то получится 10 литров на сотню.
  • Олег, Ростов, 2.0. Автомобиль меня полностью устраивает, не смотря на жесткую подвеску. Это плата за эталонную управляемость, прямо как у спортивных хэтчбеков. 170 лошадей легко разгоняют семиместную махину до первой сотни – на это нужно не более 10 секунд, а расход топлива не превышает 11 литров.

Опель Зафира — Авто Мир

Opel Zafira — это компактный минивэн, который стал вторым автомобилем немецкой марки такого типа (после Sintra). Автомобиль дебютировал в 1999 году как преемник Синтры, но автомобиль был определенно меньше своего предшественника.

Zafira был конструктивно основан на Astra G, и передняя часть автомобиля также относилась к этой модели. Салон автомобиля был очень просторным — каждый мог занять удобное положение, а в багажнике можно было раскладывать 2 места, что делало минивэн 7-местным автомобилем. Было очень легко сложить и их, и заднее сиденье, что было быстрым способом увеличить объем багажного отделения, который составлял от 150 до 1700 литров. Большим недостатком было использование некачественных материалов для отделки и плохой звукоизоляции.

В 2003 году машина подверглась фейслифтингу, который принес, среди прочего новый гриль (хром), поворотники и мелкие изменения внутри автомобиля.

Среди заправщиков бензина были доступны 1,6, 1,8 и 2,2 литра. Их мощность составляла соответственно 101, 116 (с 2001 года 126) и 147 л.с. Топовый вариант OPC приводился в движение 2-литровым двигателем с турбонаддувом, сначала с 192 лошадиными силами, а с 2003 года — 200 л.с. Кроме того, Zafira OPC отличалась дополнительным оборудованием, пониженной подвеской и более крупными сплавами. Самым слабым дизелем был 82-сильный агрегат мощностью 2 литра, после которого через год была добавлена ​​турбина, благодаря которой его мощность возросла до 101 л.с. Кроме того, был доступен 2,2-литровый турбодизель, который генерировал 125 л.с. (однако двигатель не был беспроблемным). 4-ступенчатая автоматическая и 5-ступенчатая механическая коробка передач могут взаимодействовать с приводами.

В 2005 году в производство вступило второе поколение Zafira, и в течение 5 лет (с 2005 по 2010 год) его сборка происходила на заводах Opel в Гливице. Автомобиль по-прежнему был основан на компактной Astra, но, конечно, на более новом поколении. Дизайн автомобиля сильно изменился — прежде всего, увеличились габариты (15 см в длину и 6 см в ширину). Корпус, хотя и сконструированный по аналогии с предшественником, приобрел современный вид.

Второе издание Zafira осталось на 7 пассажиров, а Opel позаботился о легкой смене сидений. Задние сиденья можно легко сложить, создав плоскую поверхность. Диван, помимо скольжения и легкого складывания, обладал способностью быстро сниматься.

В 2008 году кузов немного обновился, в основном за счет замены фонарей, как спереди, так и сзади.

Базовым бензиновым агрегатом был 1,6-литровый двигатель ECOTEC мощностью 105 л.с. (который в 2007 году был заменен 115-сильным двигателем такой же мощности). 1.8, 2.0 (с турбонаддувом) и 2.2 были более мощными. Они генерировали 140, 200 и 150 л.с. соответственно. Топовая версия OPC была приведена в действие 2-литровым 240 HP. Наряду с мощным двигателем один получил автомобиль, оборудованный спойлерами и ковшеобразными сиденьями Recaro. Из дизелей изначально был доступен только двигатель 1.9 CDTI, который развивал мощность 100, 120 или 150 л.с. Самая слабая версия была заменена в 2007 году двигателем 1,7 CDTI мощностью 110 или 125 л.с.

В 2012 году было выпущено третье поколение Zafira с пометкой Tourer. Несмотря на это, предыдущее поколение оставалось в производстве еще 2 года. Дизайн новой Zafira Tourer выделил ее еще больше. Передний ремень немного похож на тот, который используется в гибридном усилителе. Соединение сразу ловит фары с воздухозаборниками в бампере, который напоминает наконечник стрелки. Линия автомобиля плавно меняется от переднего капота к остальной части автомобиля по сравнению с его предшественниками.

Впервые клиенты могли решить, хотят ли они версию для 5 или 7 человек. В обоих случаях простота изменения количества мест одинакова. Объем багажника с пассажирами в первом варианте составляет 710 литров, а во втором — 152 (однако после складывания двух последних сидений вместимость увеличивается только до 642 литров). Внутри, как и положено Opel, вы можете получить нистагм от количества кнопок и ручек. Интересно, что в список дополнительного оборудования Opel включили такие предметы, как помощь в полосе движения, помощник при парковке и панорамная стеклянная крыша.

В 2016 году машина прошла тщательный фейслифтинг, который в первую очередь принес новый фронт. Два бензиновых и два дизельных двигателя, оба с различными вариантами мощности, использовались, чтобы вести минивэн Opel. 1.4-литровый и 1.6-литровый блоки искрового зажигания генерировали 120 или 140 и 170 или 200 л.с., соответственно. Тем не менее, дизельные двигатели могут развивать 120 или 134 и 130 или 170 л.с. с двигателями объемом 1,6 и 2 литра соответственно.

Подержанный Обзор Vauxhall Zafira | Auto Express

Люди-перевозчики не имеют привлекательного имиджа, но они часто используют самые изящные дизайнерские решения, поскольку они должны быть универсальными. Несмотря на то, что Zafira далека от передовых технологий, это все же очень удобный семейный автомобиль. Когда мы запустили один в нашем парке в 2006/2007 годах, он пользовался большим успехом среди наших сотрудников, потому что он так хорошо переносит вещи. Однако машина вела себя не безупречно; это никогда не оставляло нас в затруднительном положении, но возникло несколько сбоев. Несмотря на это, Zafira — это отличная цена, и для многих семей с ограниченным бюджетом это важнее всего остального.

Хотя Vauxhall не была первой компанией, которая предложила компактный минивэн, она была первой, кто представил один с оригинальным складывающимся третьим рядом сидений.

Zafira первого поколения была более гибкой, чем любой другой автомобиль в своем классе. Конкуренты теперь догнали, но второй вариант этого компактного минивэна по-прежнему предлагает отличный семейный транспорт, а также дополнительную доработку, функции безопасности и улучшенное качество сборки.

Доступный по цене, Zafira также надежен, хотя и не является лидером в своем классе.Если вы хотите произвести впечатление на соседей, это, вероятно, не для вас, но это часть привлекательности — не похоже, что вы слишком стараетесь.

Покрытые модели

Vauxhall Zafira MPV впервые появился в 1999 году, и оригинальная модель продавалась в течение шести лет, прежде чем была заменена Mk2. В этом обзоре мы сосредоточимся именно на этой модели второго поколения, которая была доступна в период с 2005 по 2014 год.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
  • Vauxhall Zafira Mk2 (2005-2014) — Семиместный универсальный автомобиль теперь может стать вашим б / у по выгодной цене

История

Zafira Mk2 появилась в 2005 году с 1.6, 1,8, 2,0-литровый или 2,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, а также 1,9-литровый турбодизель (CDTI) мощностью 118 или 148 л.с. Все были доступны как с ручной, так и с автоматической коробкой. Горячий VXR дебютировал в конце 2005 года с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 237 л.с. А полуавтоматическая трансмиссия Vauxhall Easytronic была представлена ​​на 1,8-литровой модели с января 2006 года.

Высококачественная комплектация Elite была добавлена ​​к модельному ряду в июне 2007 года, за шесть месяцев до форсирования 1,6-литрового бензинового двигателя. с 103 до 113 л.с.

В марте 2008 года обновление принесло косметические изменения, стандартные шторки безопасности во всем модельном ряду, а также новый уровень отделки салона Exclusiv. Годом позже появился 1,7-литровый CDTI ecoflex с выбросом CO2 139 г / км.

Цены

Трехлетние автомобили будут стоить от 7 000 до 10 000 фунтов стерлингов в зависимости от спецификации, а двухлетняя Zafira будет находиться в группе от 6 000 до 8 500 фунтов стерлингов.

• Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних подержанных автомобилях Vauxhall Zafira, цены и предложения Какой мне купить?

Зафира начального уровня являются базовыми, и их лучше избегать; иерархия отделки включает Expression, Life, Active, Club, Exclusiv, Design, SRi и Elite.Однако не все версии предлагались со всеми двигателями.

Дизели CDTI — лучший выбор, хотя они менее надежны, чем бензиновые альтернативы. Бензиновым двигателям не хватает блеска, но они все справляются со своей задачей; 1.6 — отличное качество, если вы не возражаете против недостатка мощности. Все Zafiras оснащены передними стеклоподъемниками с электроприводом и системой Isofix в среднем ряду. Life добавляет кондиционер, а Club оборудован зеркалами с подогревом.

Exclusiv добавляет ESP и легкосплавные диски, Design получает задние окна с электроприводом и автоматические дворники, а Elite предлагает климат и круиз-контроль, а также кожаную отделку.

Альтернативы Vauxhall Zafira Mk2

Компания Renault изобрела компактный минивэн с его Scenic; Модель третьего поколения (с 2009 года) — это большой шаг вперед по сравнению с Mk2 (построенной между 2003 и 2009 годами), так что выбирайте одну из них, если можете.

Если вы цените надежность превыше всего, рассмотрите Toyota Verso; Отличная практичность и качество сборки отличают этот автомобиль. Ford S-MAX — выбор водителя, но он почти такой же большой, как полноразмерный минивэн Galaxy. Volkswagen Touran прочный и гибкий, хотя цены могут быть высокими, и он консервативен во всех отношениях.

Mazda 5 также хороша в управлении и универсальна, но автомобили Mk1 (построенные между 2005 и 2010 годами) могут быть на удивление ненадежными.

На что обращать внимание:

Запасное колесо

Запасное колесо в установленном состоянии находится под полом багажника, поэтому его легко украсть. Вы можете купить дополнительную защиту, но прежде всего убедитесь, что она есть.

Двигатель

Дизельный двигатель 1.9 CDTI обеспечивает производительность и экономичность, но это наименее надежный двигатель. Бензиновый 1.6 менее резкий, но достаточно быстрый, если никуда не торопиться.

Электрооборудование

Некоторые электрические элементы не так надежны, поэтому убедитесь, что все внутреннее освещение и дворники работают. Радио может включиться само, а затем разрядить аккумулятор, когда вы оставите машину.

Центральный замок

Проверить исправность центрального замка; отпирание задней двери может оказаться особенно темпераментным, поэтому убедитесь, что он надежно запирается и отпирается ключом.

Интерьер

Приборная панель не впечатляет, но четко очерчена.Первые два ряда сидений имеют приличное пространство для головы и ног, а третий ряд действительно предназначен только для детей (хотя он складывается полностью). Багажник вмещает 140 литров при использовании семи сидений, увеличиваясь до 1820 литров при сложенных двух и трех рядах.

Эксплуатационные расходы

Все Zafira Mk2 нуждаются в техническом обслуживании каждые 12 месяцев или 20 000 миль, при этом услуги чередуются между второстепенными и основными по цене около 150 и 250 фунтов стерлингов соответственно. Вы можете бесплатно присоединиться к сервисному клубу Vauxhall и сэкономить 15% на автомобиле возрастом от двух до трех лет; Зафирас старшего возраста получает 25-процентную скидку.

У большинства двигателей есть камбелт, и почти все модели нуждаются в замене каждые шесть лет или 100 000 миль. Новый ремень стоит 209 фунтов стерлингов. Каждые два года тормозную жидкость следует заменять (30 фунтов стерлингов) и подзаряжать кондиционер (42 фунта стерлингов). Охлаждающую жидкость следует заменять каждые три года по цене 25 фунтов стерлингов.

Отзывов

Было несколько отзывов, касающихся Zafira Mk2. Первый был выпущен в ноябре 2005 года и касался всего 22 автомобилей, построенных на тот момент. Они были заказаны с установленным на заводе фаркопом, но крепежные болты кронштейнов были недостаточно затянуты.

Второй отзыв произошел в мае 2010 года и коснулся Zafiras, сделанного в период с ноября 2009 года по март 2010 года. Некоторые из них были построены с неисправной рулевой колонкой, которая могла ослабнуть, что привело к потере рулевого управления.

Затем сага о пожарах Zafira разразилась в 2015 году, когда владельцы начали сообщать о проблемах с системой отопления и вентиляции в моделях Zafira «B», продававшихся с 2009 по 2014 год, в результате чего автомобиль загорелся. При первом отзыве компания Vauxhall заменила термопредохранитель в поврежденных автомобилях, а также заменил пыльцевый фильтр салона и проверил вентилятор на предмет коррозии.Затем в середине 2016 года была выпущена вторая серия отзывов для устранения нерешенных проблем. Весь процесс обошелся General Motors в 40 миллионов фунтов стерлингов.

Driver Power Удовлетворенность владельцев

Принимая во внимание возраст Zafira, неудивительно, что она полностью выскользнула из обзора Driver Power в 2013 году и с тех пор больше не появлялась. В 2012 году он занял 47-е место благодаря приличной надежности и отличной практичности, а также хорошей езде. С тех пор конкуренты затмили Vauxhall.

Vauxhall Zafira (с 2005 по 2014 год)

Какие еще подержанные люди-перевозчики также заслуживают тест-драйва?

Легковые автомобили или многоцелевые автомобили (MPV) несколько вышли из моды, поскольку большинство британских водителей стремятся к внедорожникам.Но вы знаете, что? Людские перевозки часто оказываются лучшей машиной.

Проверяемые модели должны включать Ford S-Max. Это в значительной степени эталон среди семиместных минивэнов, предлагая много места, прочную кабину и удивительно приятные впечатления от вождения.

Citroen C4 Grand Picasso одинаково хорош, а текущая версия попадает в верхний ценовой диапазон Zafira в 8000 фунтов стерлингов. Это более современный из двух и очень просторный, поэтому обязательно протестируйте его.

Третий претендент — Renault Grand Scenic. Ему не хватает места, как у S-Max и C4 Grand Picasso, но есть некоторые сделки, которые могут оказаться заманчивыми.

Если вы хотите что-то с шикарным значком на капоте, попробуйте BMW 2 серии Gran Tourer, Mercedes B-Class или Volkswagen Touran. Однако за это придется заплатить больше.

Интерьер: семерых, чтобы с комфортом посидеть

В основе любого авианосца лежит его кабина.Покупатели требуют места, чтобы вытянуться, и Zafira предлагает все необходимое. Он может похвастаться семью сиденьями в стандартной комплектации и был первым автомобилем такого типа, который предлагал такую ​​функцию еще в 1999 году.

Нашим выбором из линейки Zafira будут автомобили, выпущенные после 2008 года, так как они были усовершенствованы, что придало интерьеру более престижный вид. Однако универсальность автомобиля осталась прежней: средний ряд из трех сидений — ну, это больше похоже на два полноразмерных кресла и одно сиденье половинного размера посередине — все складываются независимо друг от друга или выходят из-под кресла. способ дать доступ к заднему ряду.Основание сиденья также переворачивается, как кресло для кинотеатра, и весь ряд скользит вперед по рельсам, освобождая место для мебели или доводя до кончика.

В багажнике пара сидений при необходимости отрывается от пола. Они довольно удобны в использовании, но после увеличения объема багажного отделения уменьшается до 140 литров. Семьи, которым часто требуется перевозить более пяти человек, могут захотеть установить багажник на Zafira. В пятиместной конфигурации объем багажного отделения составляет 645 литров.

В стандартной комплектации есть две точки Isofix для крепления детских кресел на крайних сиденьях среднего ряда. А разумное количество вещевых отсеков означает, что все мелочи, с которыми путешествует семья, можно спрятать.

Гаджеты: все основы, но ничего особенного

Если вы не хотите тратить как можно меньше денег, лучше избегать Zafira Expression начального уровня, так как она довольно просто оснащена.

Помимо этого, есть Life, которая добавляет кондиционер, Active, затем Club, который добавляет дверные зеркала с подогревом, Exclusiv, который приносит легкосплавные диски и электронный контроль устойчивости (ESP), уровни отделки салона Design и SRi.Дизайнерские версии — это то, что нужно искать, так как они имеют высокие технические характеристики, которые включают климат-контроль, передние сиденья с подогревом и полезные функции, такие как чувствительные к дождю дворники и автоматические фары.

Безопасность: 5-звездочный рейтинг Euro NCAP

При запуске автомобиль был протестирован Euro NCAP и получил максимальный рейтинг безопасности в пять звезд, что сделало его безопасным семейным автомобилем для своего времени. Он имеет полный набор подушек безопасности, а также антипробуксовочную систему и антиблокировочную систему тормозов.Два крайних сиденья во втором ряду также оборудованы точками крепления детских кресел ISOFIX.

Zafira, возможно, набрала максимальную пятизвездочную оценку краш-тестов при запуске, но когда дело доходит до безопасности, в комнате есть слон…

Это поколение Zafira, которое попало в заголовки газет по совершенно неправильным причинам. Автомобиль Zafira B, как известно, пострадал от серии пожаров, причиной которых стала система обогрева автомобиля. Vauxhall и власти не спешили отозвать машину и определить основную причину проблемы, но когда они это сделали, большое количество Zafiras выскользнули из сети и остались на дороге без отремонтированных деталей.

Это означает, что покупатели должны уточнить у дилера Vauxhall, была ли отремонтирована Zafira, которую они собираются купить.

Привод: комфортный и успокаивающий

Как и в случае с внедорожником, в Zafira вам понравится приподнятая посадка, которая дает хороший обзор дороги впереди и помогает водителям чувствовать себя более расслабленными.

Большинство людей, покупающих этот тип автомобиля, хотят, чтобы подвеска была гладкой, и она не пропускала дороги с плохим покрытием, и здесь Zafira доставляет товар.Он не такой сдержанный и точный, как Ford S-Max, но он не разбудит детей от сна, а это самое главное.

Утонченность при длительной поездке — средняя, ​​и выбор между дизельным и бензиновым двигателем будет зависеть от личных предпочтений, количества пройденных миль за год, а также от цены и технических характеристик автомобиля.

Лучшее для экономии топлива: 1,7 дизель

1,7-литровый дизельный двигатель CDTi «EcoFLEX» поможет вам сэкономить больше всего, если вы сможете купить его по цене, сопоставимой с бензиновым двигателем.Он возвращается до 55 миль на галлон и был представлен с 2009 года.

Лучшее соотношение цены и качества: бензин 1.6

Определение «ценности» может быть трудным. Однако если все, о чем вы заботитесь, — это заплатить наименьшую сумму денег за семиместный семейный универсал, такой как Zafira, то 1,6-литровый 16-клапанный четырехцилиндровый бензиновый двигатель является самым дешевым сиденьем в этой линейке по цене всего от 1000 фунтов стерлингов.

Планировщик бюджета: что вы получите за свои деньги

£ 5000: 2013 Зафира 1.6 16v Exclusive, 54000 миль

У дилеров есть большой выбор ранних Juk с 1,6-литровым бензиновым двигателем в различных комплектациях. Просто обратите пристальное внимание на пробег и историю обслуживания.

£ 6000: 2013 Zafira 1.7CDTi Design, 39000 миль

1,7-литровый дизельный двигатель, широко рассматриваемый в модельном ряду двигателей, работает хорошо, и на данный момент существует хороший выбор автомобилей по конкурентоспособным ценам.

£ 7000: 2013 Зафира 1.7 CDTi Design, 20000 миль

Некоторые из последних автомобилей, которые будут произведены, можно найти по цене от 7000 до 8000 фунтов стерлингов, причем в значительной степени это выбор из диапазона двигателей.

Не фанат Vauxhall? Более полезные руководства по покупке подержанных автомобилей можно найти здесь

Покупка подержанной Astra

Second-Hand Sense: Просмотр списка моделей, доступных в текущем модельном ряду Opel Astra — новый появится через несколько недель — вызывает головокружение.Всего существует невероятное 70 вариаций, от базового трехдверного бензинового 1.2 до купе 2.2.

Astra занимает одно из первых мест по конкурентным позициям с Ford Focus и Toyota Corolla, так что у вас есть популяция Astra, похожая на Triffid. Но Astra не является популярным автомобилем только потому, что Opel решил продавать тысячи автомобилей в этой стране — он популярен, потому что это очень хороший универсал и его можно купить подержанным.

Нынешняя Astra впервые появилась здесь в 1998 году, хотя до этого название использовалось в других частях глобального рынка GM. Пока не прибыл Focus и не стал центром внимания в этом секторе, Astra сама по себе была красивым автомобилем. Тем не менее, этому автомобилю не суждено было долго состариться — то, что Focus до сих пор делает.

Astra имеет то же ощущение неуклюжести, что и такие автомобили, как Focus и Golf, и он так же хорошо продуман, как и оба конкурента, возможно, с лучшим пространством для головы и ног в задней части салона, чем более старый Golf.

Базовая машина 1.2 — работа грамотная, но не блещет. Фактически, вы могли бы так же критиковать Astra в целом. Он делает все, что написано на жестяной коробке, и делает это хорошо, но, если вы не собираетесь покупать более спортивные версии, здесь не так много фактора vroom. Но какое это имеет значение?

Со своей стороны, я бы предпочел хорошую прочную немецкую машину, которая удобна, хорошо работает и не стоит целое состояние на рынке подержанных автомобилей.

Ищете ли вы трехдверный, пятидверный, купе, универсал, бензиновый или дизельный двигатель, Astra найдется для вас. Все машины крепкие, добротные и надежные.

Единственная повторяющаяся проблема, похоже, та же, что и у более старого Golf — неисправности корпуса дроссельной заслонки в результате скопления углерода. В целом Astra не вызывает проблем.

Дизайн интерьера Astra составляет слабую конкуренцию Golf. У Golf есть прекрасная синяя подсветка на циферблатах, которая создает уединенное ощущение от вождения в ночное время. По сравнению с ним Astra унылая — просто масса пластикового литья с практичными, но скучными приборами. Распределительное устройство также дешево и устарело, и вам не понадобится урок по использованию радио / компакт-диска.

Astra получает четыре из пяти звезд в рейтинге краш-тестов Euroncap на лобовые и боковые удары, так что это безопасный автомобиль для путешествий, но у него еще есть возможность догнать Renault.Он занимает 21-е место в рейтинге компактных автомобилей JD Power / Top Gear, что позволяет ему опередить даже Golf.

Базовая 1.4 Astra 2000 года с пробегом в 35 000 км будет стоить около 11 000 км. Модель 2001 года с пробегом в 34 000 миль будет стоить около 14 500. Это запрашиваемые цены, так что торгуйтесь.

В целом, Astra — хорошая покупка и, как правило, по хорошей цене на рынке подержанных автомобилей.

Opel Zafira Tourer First Drive

Его внешний вид может быть вдохновлен европейскими высокоскоростными поездами, но основная структура гладкого нового Zafira Tourer является американским творением. По словам главного дизайнера экстерьера Нильса Леба, команда, работающая в техническом центре GM в Детройте, разработала основы кузова нового минивэна Opel. Чтобы координировать завершение программы в Германии, из Детройта в дом Opel в Рассельсхайме, Германия, были направлены трое инженеров-связистов.

Zafira Tourer собиралась в то время, когда казалось, что GM разваливается. Работа началась в конце 2008 года и продолжалась, когда GM прошла процедуру защиты от банкротства в соответствии с главой 11 в 2009 году, даже когда переговоры о продаже Opel достигли продвинутой стадии. Всего за несколько месяцев до того, как GM решила сохранить европейский бренд, ответственность за завершение проекта была передана Германии, вспоминает Леб.

Посмотреть все 17 фотографий

Хотя период вынашивания Zafira Tourer был временем хаоса и неопределенности как для GM, так и для Opel, похоже, он не вызвал у автомобиля каких-либо негативных последствий.Этот Opel легко может путешествовать по неограниченному автобану со скоростью 100 миль в час. Это не медленный автобус компании Amtrak. Проведите немного времени с Zafira Tourer, и это предполагаемое вдохновение Euro-express начинает казаться подлинным.

Zafira Tourer, рассчитанный на четыре места, поистине роскошен. Передние сиденья превосходны (они были официально одобрены немецким институтом здоровья спины) и обращены к приборной панели классического дизайна. Почти так же хороши две внешние секции трехсекционного сиденья центрального ряда.Они могут скользить более чем на 11 дюймов вперед и назад, причем последние несколько дюймов хода назад также направляют сиденья внутрь. В этом положении превосходно пространство для ног и достаточно места для плеч. Комфорт первого класса дополнительно повышается за счет поворота спинки сиденья центральной секции вперед и последующего поворота пары встроенных подлокотников в удобное поднятое положение.

Tourer также может иметь конфигурацию второго класса через дополнительный третий ряд. В этой конфигурации центральный ряд перемещается вперед, уменьшая пространство для ног, хотя он по-прежнему пригоден для размещения взрослых.Третий ряд хорош для любого подростка, который еще не вырос, а иногда и для маленького и гибкого взрослого.

Посмотреть все 17 фото

Превращение Zafira Tourer в двухместное грузовое судно с плоским полом не требует снятия сидений с автомобиля, чем конструкторы компании весьма гордятся. Фактически, такой продуманный дизайн проявляется во всем автомобиле. Внутри более 30 мест для хранения вещей, в том числе умное трехъярусное отделение, которое скользит по паре полированных алюминиевых направляющих, отходящих от круто изогнутой центральной консоли.Также стоит упомянуть дополнительную встроенную стойку для велосипеда, которая выдвигается из-под хвоста, хотя это означает, что Zafira Tourer должен обходиться комплектом для ремонта шин, а не запасным.

Построенный на платформе, сочетающей в себе переднюю подвеску Opel Passat Insignia и заднюю часть, являющуюся расширенной версией модели Astra размера Golf, Zafira Tourer длиной 183 дюйма лучше, чем средний минивэн в управлении. В то время как рулевое управление удалено и отчуждено, плавность хода и управляемость действительно похожи на автомобильные.Всесторонняя изысканность впечатляет, с умеренным ветром и дорожным шумом даже на высоких скоростях.

Посмотреть все 17 фотографий

Помимо 2,0-литрового турбодизеля CDTI с общей топливной магистралью мощностью 163 л.с. и четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом CDTI, установленного на всех Zafira Tourers на недавней презентации европейских СМИ недалеко от Мюнхена, Opel также предлагает 128 л.с. и 108 л.с. -hp версии того же двигателя. Альтернатива бензину — это старый 1,8-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель мощностью 113 л.с. и более новые 1.4-литровый турбо четырехцилиндровый двигатель GM на 118 и 138 л.с.Для альтернативных видов топлива предлагается также 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий на сжатом природном газе, мощностью 148 л.с. Только два мощных бензинового и дизельного двигателя могут быть оснащены автоматической коробкой передач, хотя это, вероятно, изменится, поскольку Opel планирует дальнейшее расширение линейки силовых агрегатов минивэна.

Внешний дизайн Zafira Tourer, несомненно, станет выгодным покупателем на европейских рынках, особенно если он оснащен дополнительным удлиненным панорамным ветровым стеклом. Блоки фар «бумеранг» (похожие на те, что были у европейского кузена Chevrolet Volt, Opel Ampera) также помогают сделать его поразительно безошибочным.

Zafira Tourer с его высококлассным внешним видом и интерьером — это минивэн, привлекательный для выставочного зала, который может работать в любой точке развитого мира. Родился ли он в США, имел ли он когда-либо намерение носить значки Buick? Дизайнер экстерьера Лоэб не скажет, но он уверен, что Opel, который инвестирует серьезную сумму денег ([евро] 11 миллиардов) в разработку продукта с настоящего момента до 2014 года, хочет выйти за пределы Европы. Босс Карл-Фридрих Штраке говорит, что цель состоит в том, чтобы более чем втрое увеличить экспортную норму компании в 30 000 в год в течение следующих пяти лет, и его не слишком беспокоит, какие значки носят отгруженные автомобили.

«Есть логика поделиться некоторыми продуктами с Buick», — говорит он, добавляя, что более крупные модели являются очевидными кандидатами. В связи с тем, что компания продвигает свой имидж более престижно с новыми моделями, такими как Zafira Tourer, Штраке считает, что имеет смысл более тесно согласовать Opel с Buick как в Северной Америке, так и в Китае. «Требования к продукту с инженерной точки зрения очень похожи … по крайней мере, приблизительно», — говорит он.

Opel Zafira Tourer
Базовая цена 31 670 долларов США
Компоновка автомобиля Минивэн с передним расположением двигателя, передний привод, 7-местный, 4-местный
Двигатель 2.0 л / 163 л.с. / 258 фунт-фут DOHC 16-клапанный турбодизель I-4
Трансмиссия 6-МКПП
Снаряженная масса 3450-3800 фунтов (производственная мощность)
Колесная база 108,7 дюйма
Длина x ширина x высота 183,4 x 75,9 x 66,3 дюйма
0-62 миль / ч 9,8 с (производ.)
Экономия топлива EPA НЕТ
В продаже в У.С.
Показать все

Сравните Opel Zafira и Opel Signum. Как лучше?

Сравнение Opel Zafira с Opel Signum может помочь покупателям решить, какую модель стоит покупать. Есть 6 важных аргументов, почему Opel Zafira, безусловно, более разумный выбор, чем Opel Signum. В любом случае, Opel Signum предлагает 10 сильных плюсов, которые показывают его как отличную покупку вместо Opel Zafira. Наша команда обобщила данные об автомобилях, чтобы обеспечить полное сравнение Opel Signum с Opel Zafira.Поэтому мы предлагаем вам сравнить две машины и решить, какой из них вы хотите приобрести. Хотя Opel не сдается и представляет в Signum свои лучшие разработки.

Сравнение Opel Zafira с Opel Signum может помочь покупателям решить, какую модель стоит покупать. Есть 6 важных аргументов, почему Opel Zafira, безусловно, более разумный выбор, чем Opel Signum. В любом случае, Opel Signum предлагает 10 сильных плюсов, которые показывают его как отличную покупку вместо Opel Zafira.Наша команда обобщила данные об автомобилях, чтобы обеспечить полное сравнение Opel Signum с Opel Zafira. Поэтому мы предлагаем вам сравнить две машины и решить, какой из них вы хотите приобрести. Хотя Opel не сдается и представляет в Signum свои лучшие разработки.

Сравнение Opel Zafira и Opel Signum: выводы и мнения

Очень важно проанализировать Opel Zafira и Opel Signum с учетом особых факторов. Прежде чем принять окончательное решение, ознакомьтесь с нашим мнением об этих двух автомобилях.Мы сформировали информацию об Opel Signum и Opel Zafira в абзацах, которые легко просмотреть и понять.

Общий обзор Opel Signum и Opel Zafira

В этих двух автомобилях есть действительно большие и маленькие различия. Был период, когда Opel поставлял довольно много автомобилей Signum. Но Opel также использовал самые современные технологии для создания Zafira. Соотношение габаритов автомобилей — важная вещь для сравнения. Вес Opel Signum — 1560 кг; это 4651 мм в длину, 1798 мм в ширину и 1460 мм в высоту.Opel Zafira имеет высоту 1660 мм, ширину 1884 мм и длину 4666 мм. Его вес 1701 кг. Колесная база составляет 2830 мм у Opel Signum против 2760 мм у Opel Zafira.

А теперь пора рассмотреть моторы. Opel Signum обладает 4-цилиндровым двигателем мощностью 175 л.с. при 5500 об / мин. мощность. 4 цилиндра и 136 л.с. @ 4000-6000 об / мин. мощности доступны под капотом Opel Zafira. Opel Signum требуется всего 8,9 секунды для разгона со скоростью 60 миль в час, Opel Zafira требуется 11,2 секунды, чтобы набрать ту же скорость.На Zafira невозможно разогнаться со скоростью более 190 км / ч, в то время как максимальная скорость Signum составляет 220 км / ч.

Безопасность Opel Zafira по сравнению с Opel Signum

Пассивная и активная безопасность находятся на высоком уровне для обеих моделей. Opel много вложил в опции безопасности для Opel Zafira. Вот почему Zafira заслужила множество сравнений по безопасности. Безопасность людей — главный плюс Opel Signum. Он предлагает все передовые функции, произведенные Opel, и выиграл множество сравнений. Кроме того, водители считают, что Signum предлагает прекрасное рулевое управление и торможение.

Заключение и отзывы

Нельзя однозначно решить, действительно ли Opel Zafira лучше Opel Signum. Но плюсы и минусы все же есть. Посмотрите, как Zafira просматривает 6 очевидных преимуществ для его покупки, но не забывайте о 10 преимуществах Signum. Если вы поклонник Opel, то недостатков у Opel вы найдете больше, но постарайтесь быть честными при сравнении этих моделей. Обзор подержанных автомобилей

Vauxhall Zafira (2005-2014) | Обзор автомобиля

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Перед Vauxhall Zafira второго поколения, когда он поступил в автосалоны в июле 2005 года, стояла непростая задача.Его предшественник создал шаблон для умных семиместных минивэнов, шаблон, который производители-конкуренты пытались подражать и улучшать. Версия Zafira Mark 2 стала более крупной и законченной, чем раньше. Она переместила этот автомобиль на престижный рынок и вошла в шорт-лист целой новой группы покупателей. Как подержанный автомобиль, на него стоит обратить внимание.

Модели

Охватываемые модели:

(5-дневный минивэн 1,6, 1,8, 2,0 и 2,2 бензин, 1,7, 1,9 дизель [Expression, Exclusiv, Club, Design, Life, SRi, Elite, VXR, Active])

История

Zafira — один из самых значительных семейных автомобилей последнего десятилетия.Это автомобиль, который изменил способ покупки компактных автомобилей в стиле MPV, раздробив рынок на пяти- и семиместные модели и продемонстрировав, что проявив некоторую изобретательность, вы можете упаковать большую практичность в довольно скромную колесную базу. Надо сказать, что Zafira второго поколения, вероятно, не так умна, как ее предшественница. Он больше, намекает на немного более ленивые параметры дизайна, а система сидений далеко не такая интуитивно понятная. Тем не менее, он по-прежнему один из лучших в своем роде, и если чистота дизайна была немного разбавлена, улучшенные ходовые качества и качество с лихвой компенсируют это.

К тому времени, когда этот автомобиль был запущен в продажу в июле 2005 года, рынок MPV начал делиться по твердым линиям в зависимости от количества мест. Zafira, поставившая план на семь мест еще в 1999 году, затем снова стерла границы: этот автомобиль был пятиместным для большинства людей большую часть времени, а оставшаяся пара кресел выскакивала изредка. Это не остановило других автопроизводителей, пытающихся улучшить формулу, но данные о продажах показывают значительную лояльность бренда к Zafira.В сентябре 2005 года ассортимент был расширен 2,2-литровым бензиновым двигателем Direct, а в ноябре — вариантом VXR мощностью 237 л.с. Специальные выпуски Active дебютировали в феврале 2006 года, а Elite была представлена ​​в середине 2007 года в качестве роскошной производной модели.

Zafira была модернизирована в начале 2008 года и получила более острую переднюю часть, а также некоторые обновленные материалы отделки. Базовая комплектация осталась неизменной. В 2009 году была представлена ​​версия ecoFLEX, основанная на модели Vauxhall 1.7-литровый дизель. У этого автомобиля есть различные модификации эффективности, делающие его способным к комбинированной экономии 53 миль на галлон.

Что вы получаете

Единственное, чего вам никогда не может хватить в транспортном средстве в стиле MPV, — это пространство, и, конечно же, рассказ о ленте показывает, что Zafira уступила если не среднему возрасту, то по крайней мере небольшое ослабление ремня. Это, возможно, и понятно, учитывая тот факт, что с такими внедорожниками, как Meriva, сокращающими продажи в классе супермини-MPV и отсутствием признанного претендента на полноразмерный MPV, возник вакуум, в который была бы затянута Zafira.MK2 Zafira на шесть дюймов длиннее, на 1,5 дюйма шире и немного выше, чем уходящий автомобиль, сохранил семиместную конфигурацию, со средним многоместным сиденьем, предлагающим три спальных места и два сиденья сзади, которые также складываются в пол.

Что изменилось, так это количество места для ног, предлагаемое пассажирам. В то время как старая машина была бы ужасно тесной со всеми семью сиденьями, более поздняя модель предлагает немного больше места для передышки. Он все еще не идеально подходит для команды регби-семерок и их экипировки, но для большой семьи он близок к идеалу.Как и прежде, система сидений настолько универсальна, что Zafira может быть сконфигурирована с двумя, тремя, четырьмя, пятью, шестью или семью сиденьями с небольшой практикой. Большинство покупателей будут использовать пятиместный формат, и в этом режиме Vauxhall может вместить 620 литров багажа — на 20 литров больше, чем у старого автомобиля. В зависимости от комплектации Zafira может похвастаться до 30 отделениями для хранения вещей. Система хранения багажного отделения Flex Organizer, которая зарекомендовала себя среди покупателей Astra Estate, также была доступна на этой Zafira.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обращать внимание

Zafira все еще слишком нова, чтобы возникать какие-либо серьезные проблемы, а механические устройства Astra, на которых она основана, зарекомендовали себя как безотказные. Как и в случае с любым автомобилем, который используется для перевозки семей, проверьте, нет ли повреждений, нанесенных подростками, включая сломанные детали, разрывы или пятна на обивке и царапины на пластике.Также убедитесь, что все сиденья складываются плавно, так как упавшие продукты или небольшие игрушки могут легко заклинить бегуны. Убедитесь, что подвеска по-прежнему находится в хорошем рабочем состоянии — регулярная транспортировка футбольной команды в составе шести человек резко сократит срок службы комплекта амортизаторов. Модель VXR может быть довольно жесткой с передними шинами, если ее водить с трудом, а 18-дюймовые легкосплавные диски склонны к повреждению из выбоин. В противном случае проверьте послужной список и с нетерпением ждите покупки очень способного автомобиля.

Запасные части

(приблизительно на базе 1.6 Club 2005 года). Новый узел сцепления увидит, что ваш дилер схватит 170 фунтов стерлингов вашего складывания, в то время как новая выхлопная система будет продаваться по розничной цене 500 фунтов стерлингов, хотя стоит ожидать, что вы получите 150 фунтов стерлингов за обменную переднюю трубу. Передние тормозные колодки стоят 45 фунтов за пару, а задние — 33 фунта. Радиатор стоит около 100 фунтов стерлингов, но если вам нужно новое колесо и шина для VXR, вам придется заплатить почти 600 фунтов стерлингов.

В дороге

Предлагается широкий спектр двигателей, и эта Zafira стала дебютом Vauxhall мощностью 140 л.с. 1.8-литровый силовой агрегат ECOTEC. Это стало основой выбора бензиновых двигателей Vauxhall, и, по сравнению с двигателем предыдущей модели 1,8, замененный имел на 14 процентов больше мощности, потреблял на 4 процента меньше топлива, имел улучшенную гибкость и был намного более совершенным. Выходная мощность 140 л.с. означает, что 1,8-литровый двигатель является одним из самых мощных в этом классе, но это далеко не гоночный двигатель с высокими нагрузками и максимальной отдачей мощности. Благодаря передовой технологии фазирования клапана и кулачка 90% максимального крутящего момента 175 Нм доступно в диапазоне от 2200 до 6200 об / мин.Этот широкий диапазон обеспечивает высокую производительность и исключительную тяговую мощность даже при низких оборотах двигателя, делая повседневное вождение более расслабленным и с меньшим количеством переключений передач.

Компания Vauxhall стала пионером в концепции производительного минивэна с версией GSi Turbo модели MK1 Zafira, а Zafira VXR заполнила эту нишу еще более решительно в линейке MK2. От суббренда высокопроизводительных автомобилей VXR эта модель может потребовать силовую установку мощностью 240 л.с., которая разгонит автомобиль до 60 миль в час за 7 секунд и до максимальной скорости 144 миль в час.С запасом крутящего момента 320 Нм эта Zafira обладает такой же мощностью, как Porsche Boxster S. Если растущая семья означает, что вам пришлось отложить планы относительно спортивного автомобиля, вот идеальное противоядие. С сотовой решеткой, увеличенным передним бампером (с центральным воздухозаборником) и противотуманными фарами у VXR есть серьезные зеркала заднего вида. Глубокие расширители порогов, двойные выхлопные трубы и 18-дюймовые легкосплавные диски гарантируют, что прохожие будут знать, на что они смотрят. В салоне установлены спортивные сиденья Recaro, спортивное рулевое колесо и рычаг переключения передач.

Большинство покупателей, однако, выбрали дизели CDTi, и версии на 120 и 150 л.с. могут многое сказать в их пользу. Пока вы не проехали две дизельные модели Zafira вплотную друг к другу, сложно оценить, насколько быстрее установка 150 л.с., но для большинства клиентов более дешевая установка на 120 л.с. была лучшей покупкой. Оба в стандартной комплектации оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, и автомобиль мощностью 120 л.с. разгоняется до 60 миль в час за 12 секунд, в то время как модель на 150 л.с. задержит вас на 10,2 секунды. Максимальная скорость составляет 116 и 126 миль в час соответственно, а комбинированные показатели экономичности — 46.3 мили на галлон для 120 и 45,6 для 150. Выбросы углекислого газа меняются мало, Zafira мощностью 120 л.с. дает 165 граммов на километр пути, а более мощная модель — на 2 грамма больше. Выберите автомат на 120-сильном автомобиле, и цифры станут намного менее впечатляющими.

В целом

Zafira быстро стала эталоном минивэна в своей первоначальной версии и остается таковой по сей день. Другие производители предлагают более крупные или спортивные пассажирские автомобили, но капитал бренда, созданный Vauxhall, по-прежнему приносит большие плоды.Нашим выбором будет дизельная модель CDTi.

2017 Vauxhall Zafira Tourer Обзор

Введение

Vauxhall Zafira Tourer — это универсальный автомобиль в его самом традиционном смысле, предлагающий универсальное пространство для семи человек в простой форме с одним объемом. Хотя этот стиль кузова семейного автомобиля уже не так моден, как внедорожник, он принципиально более практичен, и Vauxhall стремится восполнить недостаток стиля с помощью множества полезных информационно-развлекательных систем и средств безопасности.

Тип кузова: MPV Мест: 7 MRP от 20 910 фунтов стерлингов — 29 120 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? В салоне Zafira Tourer спрятаны два «пасхальных яйца» в стиле акулы. Есть похожие причуды у Corsa и Adam.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7.3/10)

Легко недооценить машину, которая просто создана для работы. Также легко недооценить сложность создания хорошего семиместного автомобиля, но, к счастью, Vauxhall этого не сделал. Zafira Tourer разработан для простой цели, и неудивительно, что с ним легко жить благодаря целому ряду полезных технологий, улучшенному интерьеру и большому количеству места. Тот факт, что он ездит достаточно хорошо, только улучшает сделку.

Дизайн и экстерьер

★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Интерьер и комфорт

★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Технологии и возможности подключения

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Производительность и управляемость

★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)

Функции безопасности

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Технические характеристики и уровни отделки салона

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Эксплуатационные расходы и экономия топлива

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Стоимость

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Нам нравится

Красивый интерьер

Хорошо работает для своего размера

Тихий 1.6 дизель

Нам не нравится

Шумный дизельный двигатель 2.0

Плохая езда на больших колесах

Дополнительные расходы на активную безопасность

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Любой популярный MPV будет плохо работать с имиджем и стилем.Zafira Tourer изо всех сил пытается придать спортивности своей исключительно мягкой форме, и это действительно не работает. В любую пятницу в любом ночном клубе всегда есть мужчина средних лет, одетый как ему 18, пытающийся общаться с людьми вдвое моложе, и большой Vauxhall опасно близок к этому образу.

Это потенциально неизбежная проблема с Zafira Tourer, потому что более высокие уровни отделки салона приносят более крупные легкосплавные диски с более агрессивным стилем, которые делают автомобиль немного неуместным.

Vauxhall не может претендовать на престижный или особенно желанный имидж бренда, но в его пользу — общая узнаваемость и узнаваемость бренда. Не исключено, что люди, которые научились водить Corsa до покупки собственной Astra, могут положительно взглянуть на Zafira Tourer, если им нужно больше места.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Благодаря недавнему обновлению среднего уровня жизни качество интерьера улучшилось.В приборной панели есть определенная герметичность, которая со временем и пробегом имеет тенденцию ослабевать, но интерьер стильный, с преобладающим черным цветом с вкраплениями серебристого цвета даже в комплектациях начального уровня. Выглядит дороже, чем кажется.

Расположение элементов управления должно быть интуитивно понятным для подавляющего большинства водителей. Основные системы разделены между традиционными кнопками и циферблатами, а также отличным сенсорным экраном в верхней части центральной консоли. Однако стоит отметить, что некоторые уровни отделки салона обходятся более простым интерфейсом.

Практичность

Пожалуй, ключевая особенность практичности здесь — это семиместная компоновка, которую можно опустить до пяти с помощью простого механизма складывания, чтобы сложить третий ряд. Это дает впечатляющие 710 литров багажного отделения. Впереди средний ряд сидений состоит из трех независимых стульев, каждое из которых может перемещаться вперед и назад, чтобы регулировать смещение пространства для ног.

Большие задние двери и высокая крыша позволяют достаточно легко установить детские кресла и самих детей, но на крайних задних сиденьях имеются только точки крепления детских кресел.По всему салону разбросаны большие ящики для хранения вещей, в том числе центральный ящик между передними сиденьями, который перемещается по рельсам и служит подлокотником.

Загрузочное пространство

Мин .: 182 литра
Макс .: 1860 литров

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Круиз-контроль входит в стандартную комплектацию всех моделей, как и передние и задние датчики парковки — продуманный подход от Vauxhall.Помимо интерфейса с сенсорным экраном, климат-контроль заменяет ручной кондиционер примерно на полпути.

Радиоприемник

DAB с приемом на частотах AM и FM хорош, а Apple iPod можно управлять через порт USB и главный экран. Bluetooth также является стандартным, как и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. А вот проигрывателя компакт-дисков нет.

Более высокие уровни отделки салона пользуются такими же функциями, как автоматические фары и дворники, а также автоматический дальний свет фар, который переключается на ближний свет, когда видит другой транспорт.Некоторые из них также имеют панорамный люк с жалюзи с электроприводом.

Более интересным является сервис Vauxhall OnStar, который предоставляется бесплатно в течение года и может соединить владельцев через мобильный телефон с консультантом в случае сбоя или поломки. Оператор даже под рукой, если вы просто не можете что-то разобраться в машине. Он включает в себя точку доступа Wi-Fi, но этот элемент предоставляется бесплатно только в течение трех месяцев (или 3 ГБ данных) с нового.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Это длинный, высокий и достаточно тяжелый автомобиль, не предрасположенный к хорошей управляемости.Тем не менее, сверхлегкое рулевое управление является точным, и мягкая подвеска фактически ощущается прямо под большим кузовом, спокойно контролируя крен кузова, не вызывая резких ударов. Если вы действительно увеличите темп, Tourer может стать упругим, но этого следовало ожидать.

1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом сладок и энергичен, но требует больших усилий. Дизели более расслаблены, но в то время как 1,6-литровый 134-сильный агрегат на сегодняшний день является самым тихим, плавным и универсальным, сравнительно грубый 2.0-литровый апгрейд мощностью 170 л.с. лучше подходит для перевозки тяжелых грузов, будь то люди или багаж.

Приличный баланс мощности и управляемости, идеально подходящий для семиместного MPV, — это то, что вы можете ожидать от Zafira Tourer.

Рекомендуемый двигатель: 1.6 CDTi 136

0–62 миль / ч

10,4 секунды

Экономия топлива

62,8 миль на галлон

Выбросы

119г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Наряду с надежным резервным копированием, обеспечиваемым системой OnStar, Zafira Tourer имеет хорошие показатели как по активной, так и по пассивной безопасности.Нынешний автомобиль еще не тестировался Euro NCAP, но его в значительной степени идентичный предшественник получил максимальную пятизвездочную оценку, в том числе 94 процента за защиту взрослых пассажиров и 86 процентов за его вспомогательные системы безопасности. Обновленный автомобиль, вероятно, только улучшится.

К сожалению, в машине отсутствует запаска. Один может быть указан в качестве опции, но комплект для накачки шин является стандартным решением после прокола. Светодиодные дневные ходовые огни более заметны, чем галогенные альтернативы, и являются стандартными для всей линейки.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Цвета

Единственный свободный выбор цвета — грустный Королевский Синий, который не идет на пользу автомобилю. Lava Red и Summit White стоят 285 фунтов стерлингов, но все равно плоские. Металлическая палитра в лучшем случае скучна, включая Mineral Black, Satin Steel Grey, Dark Caramel, отчаянно непривлекательный коричневый, Cosmic Grey, Sovereign Silver и Flip Chip Silver.Три варианта перламутрового оттенка: темно-синий, макадамия и изумрудно-зеленый.

Можно утверждать, что Flip Chip Silver — это цвет, который лучше всего подходит для автомобиля, без особых усилий и без достаточных усилий. Это самый простой вариант и, наверное, самый классный.

Уровни отделки

Диапазоны дифферента

Vauxhall несколько сбивают с толку, так как они не соответствуют линейной шкале. Они выбирают компоненты на основе общего предубеждения, при этом SRi выступает как самый дешевый «спортивный» вариант, а SE предлагает альтернативу по аналогичной цене, ориентированную на комфорт и технологии.

Design — это начальный уровень, но он по-прежнему включает круиз-контроль, интерфейс с сенсорным экраном, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя и тот же набор средств массовой информации и возможностей подключения, что и остальные модели. Tech Line предоставляет интегрированную навигацию поверх базовой спецификации, а Energy добавляет несколько эстетических дополнений и улучшенный информационно-развлекательный блок.

Elite представляет собой верхнюю часть диапазона отделки салона, добавляя дополнительные функции, такие как окружающее светодиодное освещение, автоматическое освещение и дворники, двухзонный климат-контроль и многое другое.Панорамный люк на крыше ограничен спецификацией Elite, как и специальное эргономичное водительское сиденье с 16 способами регулировки.

Несмотря на то, что Elite технически является самой оснащенной моделью, спутниковая навигатор не входит в стандартную комплектацию. Но Elite и SRi являются двумя наиболее продаваемыми классами отделки салона Vauxhall во всех применимых моделях, поэтому оба предлагаются здесь с улучшенной навигацией.

Для Elite это просто добавляет к и без того впечатляющим характеристикам, в то время как для SRi он формирует изюминку спецификации на уровне отделки салона, ориентированном в основном на эстетику.

Размер и габариты

Zafira Tourer — это большой автомобиль, представляющий собой удлиненную версию и без того солидного MPV. Длина должна быть предусмотрена в большинстве отдельных гаражей, исключая препятствия у стены, но ширина 2,1 метра означает, что она будет плотно проходить через дверь. Складывание зеркал облегчает задачу, но в гараже среднего размера будет только около 40 см с каждой стороны машины, чтобы открыть дверь.

Длина

4666 мм

Ширина

1884 мм

Высота

1,685 мм

Максимальный буксирный вес без тормоза

750 кг

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Номер 1.Бензин 4 очень плохо сказывается на экономии топлива, особенно когда автомобиль загружен пассажирами или грузом. Тем не менее, он хорошо подходит для городской жизни, где экономия топлива в любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания обычно невысока. Его плавность, более быстрый прогрев и отсутствие сажевого фильтра имеют больше смысла, как и относительно низкая цена покупки.

Дизели работают лучше, официально составляя в среднем 62,8 миль на галлон и 57,7 миль на галлон соответственно для версий с механической коробкой передач, но это, скорее, диапазон эффективности, которого можно ожидать при длительной поездке, а не в среднем.

Шины могут быть дорогими. Бренды среднего ценового сегмента начинаются с 70 фунтов стерлингов за поворот, а затем устанавливаются цены на комплект 17-дюймовых колес Zafira Tourer, а для самых больших (19-дюймовых) недорогих колес — до 120 фунтов стерлингов за шину. Выбросы снижаются до 119 г / км, но благодаря стандартному оборудованию для обеспечения безопасности страхование должно быть разумным.

Надежность и сервис

Единственным официальным отзывом платформы Zafira в ее нынешнем виде был крошечный, влияющий на рулевое управление всего нескольких автомобилей, построенных в течение одной недели в апреле 2016 года.Vauxhall обычно находится в нижнем пределе обзоров надежности, но последние модели, похоже, имеют тенденцию к росту.

Незначительный

12 месяцев или до 10 000 миль (город) — 180 фунтов стерлингов, оценка

Майор

24 месяца или 20 000 миль — оценка 340 фунтов стерлингов

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Менее 18 700 фунтов стерлингов за семиместный Vauxhall MPV звучит очень разумно, учитывая, что стандартный уровень оснащения очень хорош.Между этим 1.4 Turbo Design и Elite Nav существует огромная разница в цене, причем последняя почти на 7000 фунтов дороже при стартовой цене 25 495 фунтов стерлингов.

На самом деле это неплохая цена для полностью оборудованного семиместного MPV на сегодняшнем рынке, и покупатели имеют возможность торговаться.

Комплектация

Energy сама по себе представляет собой большой скачок цен: с 18 665 фунтов стерлингов за дизайн до 21 785 фунтов стерлингов, то есть на 3120 фунтов стерлингов больше. Слоты Tech Line находятся посередине двух по цене 20 360 фунтов стерлингов.SE, SRi и SRi Nav колеблются между 23000 и 24000 фунтов стерлингов.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Многодетные семьи

1.6 CDTi SE — хорошая экономичность, плавность хода и комфортная езда на всех сиденьях для всех.

Компания-покупатель автомобилей

1.6 CDTi SRi Nav — со спортивными компонентами выглядит каждый дюйм, а навигация необходима для длительных деловых поездок.

Сознание затрат

1.4 Turbo Design — покупка большого семиместного автомобиля за значительно меньшую сумму, чем 19 000 фунтов стерлингов, — непростой подвиг, и это дает огромную выгоду.

Соперники

Ford S-Max

Это выбор водителя в сегменте семиместных минивэнов.S-Max — лучший универсальный автомобиль для вождения, но и впечатляющая управляемость.

Citroen Grand C4 Пикассо

Он стареет, но качество пространства, продуманная кабина и отличные дизельные двигатели остаются неизменными.

Тойота Проас Версо

Более дорогой минивэн, производный от фургона, намного просторнее, в нем достаточно места для семи взрослых.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.