Стоит ли покупать бмв х5: Стоит ли покупать подержанный BMW X5? Плюсы и минусы

BMW X5. Покупать ли нет?

BMW X5 для многих является не просто автомобилем. Это настоящая икона, мечта. Сейчас на вторичном рынке очень много предложений по BMW X5, ведь у нас эта модель является чрезвычайно популярной. Какую модификацию лучше выбрать и каких сюрпризов стоит ждать от «Ха-пятого»?

BMW X5 была впервые представлена в январе 1999 года на автосалоне в Детройте. Автомобиль произвел очень мощное впечатление, ведь раньше BMW никогда не выпускала подобных моделей – считалось что для компании с таким спортивным имиджем как BMW просто по статусу не положено выпускать внедорожники. Однако BMW нисколько не испортила себе имидж. Баварские инженеры сделали все возможное, чтобы BMW X5 идеально вел себя на асфальте – в результате долгое время у Х5 просто не было конкурентов среди внедорожников по управляемости (да и сейчас с Х5 может соперничать, пожалуй, лишь Porsche Cayenne). Но обратной стороной хорошей управляемости стало то, что как внедорожник BMW Х5 — полный профан. На этом автомобиле можно ездить лишь по относительно ровным грунтовым дорожкам. И покупая BMW X5 надо отдавать себе отчет, что к даче на нем подъехать вы сможете, но не более.

Еще совсем недавно главной проблемой владельцев BMW X5 была популярность этой модели у угонщиков. Говорят, что каждый второй автомобиль (а может и больше) пытались угнать. Известно огромное количество случаев, когда бандиты просто захватывали BMW X5 вместе с водителем (последних именовали парашютистами или десантниками). В свое время был популярен даже анекдот на эту тему – «Хочешь избавиться от жены? Подари ей BMW X5!». Однако после появления второго поколения BMW X5 спрос у угонщиков на старую модель резко пошел вниз.

Правда, на вторичном рынке все еще много угнанных ранее автомобилей. Поэтому перед покупкой BMW X5 проверьте его VIN-номер. Сделать это можно в любом фирменном сервисе. Дело в том, что все современные BMW имеют особенные VIN-номера, где в последние семь цифр «зашита» вся информация об автомобиле: где и когда он был сделан, цвет кузова и салона, список установленных на заводе опций и многое другое. И если будет хоть какое-нибудь расхождение с реальностью или VIN-номер вообще будет не читаться, то можете не сомневаться – перед вами «грязный» автомобиль. Стоит проверить и пробег. Определить скручен он или нет можно, проверив данные компьютера в автоматической коробке передач. Если была попытка изменить показания одометра, то там пропишется дата, когда было произведено вмешательство в электронную систему, и пройденный на тот момент километраж.

Чаще всего в продаже встречаются машины привезенные из США. Объясняется это очень просто – они дешевле. Причем речь идет о действительно серьезной разнице в цене (порой порядка $10 тыс.) по сравнению с «европейками» или машинами проданными изначально в России.

Дизельные BMW X5 у нас большая редкость. Официально в России их не продавали, в США такие машины тоже были никому не нужны, а пригонять дизельные Х5 из Европы экономически невыгодно. Однако стоит сказать, что под капот BMW X5 ставили 3,0-литровый дизельный мотор, который сначала выдавал 184 л. с., а затем 218 л.с.

В подавляющем большинстве случаев при покупке BMW X5 выбирать придется между рядным 6-цилиндровым двигателем (231 л.с.) и V8 объемом 4,4 л. Последний мотор до модернизации, которая произошла в конце 2003 года, выдавал 286 л.с., а затем его мощность выросла до 320 л.с. Кроме того, иногда можно найти «заряженные» машины, которые обозначались BMW X5 4,6 is. Такие автомобили имеют уже двигатель объемом 4,6 л. (347 л.с.). Но и это еще не все – в конце своей жизни BMW X5 получил модификацию с 4,8-литровым мотором мощностью 360 л.с. (X5 4,8is).

По словам мастеров, от версий с буковками is лучше отказаться. Во-первых, они получаются ощутимо дороже автомобилей с 4,4-литровым мотором. А во-вторых, в большинстве случаев их техническое состояние через 3-4 года эксплуатации оказывается хуже. Поэтому выбирать стоит между двигателями объемом 3,0 л. и 4,4 л. По большому счету, каждый из этих агрегатов достоин Х5. Покупатели подержанных автомобилей в основном предпочитают машины с 3,0-литровым мотором, ведь они получаются заметно дешевле. Плюс к этому не надо забывать про такие моменты как расход топлива и налоги – здесь тоже преимущество у 3,0-литрового агрегата. Но автомобили с V8 круче, и для многих это является определяющим фактором.

Двигатели всегда считались сильной стороной всех без исключения BMW. Однако не надо думать, что эти моторы идеальны. Увы, но бывают и поломки. Так при пробеге более 80 тыс. км. выходят из строя подушки двигателя, форсунки и катушки зажигания. Форсунки обычно ломаются по отдельности (каждая стоит более $300), а вот катушки нередко нужно менять все сразу, в результате чего расходы получаются весьма приличные – каждая катушка стоит $120 (итого $720 для 3,0 л. и почти $1000 для V8). Иногда еще ломается электронный термостат (характерно для 3,0-литрового мотора). Деталь стоит недорого, но ее поломка приводит к тому, что мотор начинает греться. А это очень опасно для алюминиевого агрегата. Ну а для мотора 4,4 л. характерна поломка расходомера воздуха и сервопривода дроссельной заслонки. Причем, часто механики вынуждены менять и то и другое, что обходится в $1300.

Но все же чаще владельцы BMW X5 жалуются на повышенный расход масла. Иногда на каждую тысячу километров уходит по 1 л. смазки, причем это считается нормой! Да-да, расход в 15-20 л. масла от ТО до ТО, учитывая, что общий объем заливаемого масла равен 8 л., не является проблемой. Масло «жрет» в основном из-за того, что разбиваются направляющие клапанов и изнашиваются сами клапана.

Если вы эксплуатируете автомобиль с 3,0-литровым мотором, то обязательно раз в полгода прочищайте радиатор. Дело в том, что когда он забивается, то вентилятор начинает гнать на двигатель очень горячий воздух. Сам мотор при этом не кипит, однако температура воздуха в районе первого цилиндра (того, который ближе к радиатору) серьезно увеличивается. Все это приводит к тому, что залегают масляные кольца, серьезно увеличивается расход масла (при этом измерение компрессии обычно показывает, что все в порядке). Если ситуация зашла слишком далеко, то решение проблемы будет только одно – капитальный ремонт стоимостью около $3000-3800. На V8 радиаторы тоже надо чистить, то там описанная выше проблема не встречается.

Еще на машинах с пробегом более 100 тыс. км. из-за нашего бензина могут умереть катализаторы, которых на BMW X5 сразу две штуки. Когда они ломаются, то владельцы автомобилей обычно бывают крайне недовольны. Ведь каждый катализатор стоит около $1 500. Поэтому некоторые особо экономные товарищи вырезают катализаторы и вваривают другие (расходы при этом сокращаются до $250-300).

Формально на BMW X5 устанавливали не только автоматическую, но и механическую коробку передач. Последняя встречается лишь на автомобилях с 3,0-литровым бензиновым агрегатом или дизелем. Да и то редко. С автоматической коробкой BMW X5 едет очень хорошо, а задержек при переключении здесь практически не ощущается. К тому же, 5-ступенчатый «автомат» (после рестайлинга – 6-ступенчатый) имеет возможность ручного переключения. Хотя, как показывает практика, пользуются им очень редко. Коробки передач очень надежны, особенно если каждые 70-100 тыс. км. менять масло. В машинах с АКПП лишь иногда при большом пробеге могут разорваться эластичные муфты кардана (цена вопроса – $130).

На 5-7-летних машинах иногда появляется люфт в передних приводах. Обычно его можно определить только на сервисе, так как сидя в машине услышать легкий стук, появляющийся при старте, очень сложно (ремонт – $600). Вообще к системе полного привода у механиков вопросов не возникает. На автомобилях выпускавшихся до модернизации крутящий момент распределяется в соотношении 38:62, а после рестайлинга соотношение могло меняться с помощью многодисковой муфты с электронным управлением. Если ездить на автомобиле по асфальту, то тогда о трансмиссии вы даже и не вспомните. А съезжать с ровных дорожек на X5 особо и не захочется, ведь дорожный просвет этого автомобиля на самом деле весьма скромный, да к тому же никаких механических блокировок дифференциалов или понижающей передачи здесь нет в принципе. Ну а проехать зимой до фазенды должна помочь электроника, которая может притормаживать буксующие колеса.

Но, поверьте, купив BMW X5 первого поколения, больше всего проблем вам доставит не двигатель, коробка передач или трансмиссия. С этими элементами автомобиля на самом деле полный порядок (при грамотном обслуживании). По настоящему слабым местом BMW X5 является подвеска. Каждые 40-70 тыс. км. нужно менять нижние рычаги, а также сайлент-блок и шаровую опору верхнего рычага. Если вы раньше ездили исключительно на BMW, то эта цифра вас не смутит, но вот владельцы японских автомобилей обычно бывают в шоке от такого ресурса рычагов. Еще бы, ведь на «японцах» эти детали спокойно служат по 150-200 тыс. км! Менять элементы подвески нужно обязательно парами – если износился нижний рычаг на правом колесе, то под замену должен идти и нижний на левом. Но мастера рекомендуют владельцам BMW X5 покупать сразу весь комплект передней подвески, что будет стоить дешевле, чем брать запчасти от отдельности (с работой примерно $600). Помимо рычагов неприятности способен доставить и пыльник наружного ШРУСа, который часто рвется уже через 30-40 тыс. км! На самом деле это очень маленький ресурс для пыльника, особенно если вспомнить, что езда с поврежденным чехлом обычно приводит к смерти ШРУСа ($320 если брать ШРУС отдельно и $500 за полуось в сборе). Не особо живучи и ступичные подшипники (50-70 тыс. км.), замена которых стоит около $200, и стойки стабилизатора (30-40 тыс. км. и $30-45). Задняя подвеска тоже оказалась хлипковатой для России. Рычаги там надо менять на 50-70 тыс. км. Хорошо, что хоть за них просят немного, хотя сайлент-блок большого H-образного рычага обойдется в $400. А если машина пробежала уже более 100 тыс. км., то уже стоит ждать появления глухих ударов при проезде мелких ям – это вышла из строя подушка задней балки ($350 с работой).

А вот стандартные амортизаторы на удивление надежные. Даже при езде по нашим дорогам их хватает на 150-200 тыс. км! Надо сказать, что большинство BMW X5 имеют сзади пневматическую подвеску, а спереди обычную. Но бывают машины с пневматикой и на передних колесах. Покупая такой автомобиль с пробегом более 100 тыс. км. нужно очень внимательно осмотреть подушки передних пневмоэлементов. Если они треснули, то придется покупать новые пневмостойки, которые идут в сборе с подушками. А стоит пара этих деталей безумного дорого – около 3800! Кроме того, передняя пневматика очень боится сильных боковых ударов (например, о поребрик). Часто в этом случае стойки просто гнутся.

Важное примечание – изношенные элементы ходовой нужно менять как можно быстрее. Ведь если всего пару месяцев поездить с изношенными стойками стабилизатора, то придется менять уже рычаги. Пару слов о запчастях. Мы все привыкли к тому, что фирменные детали стоят в два-три раза дороже, чем не оригинальные. Однако с BMW часто бывает так, что запчасти у дилеров получаются дешевле! Ну а если вы все же будете покупать не оригинальные детали подвески, то берите изделия производства компании Lemforder. Они надежнее.

Но подвеска это еще не все. Большой проблемой BMW X5 является система рулевого управления. По словам мастеров, практически все автомобили, которым исполнилось больше трех лет, имеют проблемы с рулевым. Рейка живет всего около 30-40 тыс. км., после чего появляется стук. Причем, сломаться может как сама рейка (почти $2 000), так и рулевой кардан ($600 за запчасть и $200 за работу). Поэтому если вас не смущает появление стука, то можете спокойно ездить ничего не делая – на поведении автомобиля износ рейки или рулевого кардана никак не отражается.

BMW X5 – это очень хороший автомобиль: престижный, комфортный, быстрый. Однако покупая BMW X5 нужно быть готовым к тому, что он имеет не самую надежную подвеску и рулевое. Да и если в машине что-то сломается, то затраты будут весьма приличными. По словам мастеров, лучше всего брать BMW X5 с 3,0-литровым мотором и автоматической коробкой. Естественно, сделку купли-продажи можно оформлять только после тщательной проверки машины на СТО.

Экскурс
Первое поколение BMW X5 было представлено в 1999 году. Надо сказать, что руководство немецкой компании долго не решалось на выпуск подобной модели. И лишь когда стало известно, что Mercedes начал делать свой М-класс, в Баварии спохватились и занялись созданием своего кроссовера. Причем, выпускать BMW X5 решили не в Европе, а заводе в американском городе Спартанбург, ведь именно США являются главным потребителем автомобилей такого класса. Сначала машина продавалась только в США, но в 2000 году ее стали поставлять в Европу.

Первое время BMW X5 имел только 4,4-литровый бензиновый двигатель V8, который выдавал 286 л.с. Однако затем появился более скромный 6-цилиндровый агрегат объемом 3,0 л. (231 л.с.). Кроме того, баварцы начали выпуск автомобилей с 4,6-литровым мотором (347 л.с.). Ну а на поставлявшиеся в Европу кроссоверы BMW начала ставить дизель объемом 3,0 л. (184 л.с.).

В 2003 году BMW X5 подвергся рестайлингу. Немного изменились фары, передний бампер и капот. Но, самое главное, появились новые моторы: бензиновый V8 объемом 4,4 л. (320 л.с.) и 3,0-литровый дизель, который выдавал уже 210 л.с. Кроме того, автомобиль получил не 5-, а 6-ступенчатый «автомат». Ну а в 2004 году баварцы представили самую быструю BMW X5 под названием X5 4,8is, которая имела под капотом 360 «лошадей».

Второе поколение BMW Х5 было официально представлено в конце прошлого года. Внешне этот автомобиль похож на первый Х5, причем дизайнеры уверяют, что они этого и добивались. На новый автомобиль начали ставить бензиновые моторы объемом 3,0 л. и 4,8 л. (272 л.с. и 355 л.с. соответственно), а также дизель объемом 3,0 л. (235 л.с.). 

Благодарим сервис «БМВ Клуб Санкт-Петербург» (тел. 8-960-233-69-06) за помощь в подготовке материала.

плюсы и минусы, цена, технические характеристики, тест-драйв

X5 был одной из самых популярных моделей BMW с момента его создания четыре поколения назад. Несмотря на то, что он находится на среднем уровне в линейке внедорожников (или SAV, «спортивного автомобиля», как называют его поклонники BMW), модель этого года представляет собой прекрасную смесь мощности, внедорожных возможностей (которые были улучшены для модельного года) и роскоши.

Что нового в 2019 году?

Было внесено несколько важных изменений в BMW X5 2019 года, включая немного более высокий и длинный кузов, более длинную базу и 2,6 дюйма дополнительной ширины. Решётка также была увеличена и изменена. Внутри теперь размещается дополнительный 12,3-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный дисплей на центральной консоли. Кроме того, рулевое колесо, рычаг переключения передач и органы управления были переработаны для модельного года.

9 главных причин купить BMW X5 2019 года — плюсы

• 1. Расширенные возможности для бездорожья.

Одно из самых больших изменений, которые появятся в BMW X5 2019 года, заключается в том, что он более приспособлен к бездорожью, чем когда-либо прежде. Доступен дополнительный пакет для бездорожья, который включает в себя режимы для работы в различных дорожных условиях и имеет новый дифференциал с задней блокировкой. Поднять дорожный просвет Х5 так же просто, как нажать одну кнопку. Существует также система камер, помогающая водителю узнать, что находится на участке, который не видно невооруженным глазом. Контроль спуска с холма также хорошо помогает удерживать автомобиль от скольжения по дороге.

• 2. Шикарный внешний дизайн.

Конечно, внешний дизайн БМВ Х5 сам по себе является довольно привлекательной особенностью. Кузов имеет ряд переработанных элементов, которые делают его более спортивным и современным, включая переднюю и заднюю облицовку с гладкими адаптивными светодиодными фарами, задними фонарями с закругленными углами и изогнутыми колёсными арками. Кроме того, длина, ширина и колёсная база автомобиля были немного увеличены, чтобы обеспечить больше внутреннего пространства.

• 3. Стремительное ускорение.

Разгоняться на BMW X5 2019 года — это просто весело. Управляете ли вы xDrive40i с его I-6 (способным развивать

335 л.с. и 455 Нм крутящего момента) или V8-xDrive50i (который развивает звездные 456 л.с. и 649 Нм крутящего момента), вы обнаружите, что X5 имеет более чем достаточно мощности. Переведите его в режим «Спорт», чтобы максимизировать ускорение, это увеличит скорость автомобиля с 0 до 100 километров в час менее чем за 5,2 секунды, что является впечатляющей скоростью для этого класса.

• 4. Он остается стабильным при более высоких скоростях.

Даже когда вы разгоняете БМЫ Х5 на высокие скорости, он остается устойчивым. Если вы выбираете активные функции рулевого управления, X5 будет работать безупречно на более высоких скоростях, именно здесь автомобиль, кажется, процветает больше всего. Конечно, X5 также справляется с более низкими скоростями и легко перемещается по многолюдным городским улицам, а также по тесным парковкам.

• 5. Тормозная система.

«Тормоз с проводом» — это относительно новая технология, которую BMW внедрила для использования на X5 и 8-й серии в этом году. Это означает, что при нажатии на педаль тормоза вы просите компьютер автомобиля интерпретировать и выбрать, какое давление следует приложить к тормозным суппортам. Это позволяет автомобилю быстрее и безопаснее останавливаться. Хотя это всё ещё новая технология для большинства водителей, она полезна для тех, кто жаждет дополнительных функций и систем безопасности.

• 6. Выбор подвески.

Даже базовая подвеска на X5 очень солидна. Однако если вы действительно хотите усилить автомобиль, подвеска M — отличный выбор. Его активные функции рулевого управления и стабилизации крена не позволяют автомобилю испытывать большие перекосы при поворотах. Кроме того, он повышает производительность в спортивном режиме, уменьшая высоту автомобиля

на 0,8 дюйма, которую можно перенастроить для целей погрузки и разгрузки.

• 7. Множество стандартных функций.

БМВ Х5 2019 года загружен множеством стандартных функций, которые будут привлекательны для водителей. Базовая отделка салона оснащена аудиосистемой HiFi с 10 динамиками, HD-радио, услугами BMW Connected Drive, камерой заднего вида, задней дверью с электроприводом, остановкой двигателя, системой контроля парковочного расстояния и панорамным люком в крыше.

• 8. Изобилие хорошо продуманного грузового пространства.

Багажное отделение довольно просторное и продуманное. Со всеми местами грузовой отсек предлагает 959 литров грузового пространства. Сложив задние сиденья, можно получить 2047 литров грузового пространства. Есть задняя дверь, обеспечивающая лёгкий доступ к грузовому отсеку, вместительный контейнер для хранения и противоскользящие рельсы, которые делают пространство более вместительным.

• 9. Безопасность — приоритет.

Безопасность является приоритетом для BMW. В дополнение к новой системе с тормозом по проводам, BMW X5 2019 года имеет немало полезных функций безопасности. Этот список функций включает в себя систему активной защиты (которая обнаруживает возможные столкновения, готовит к ним автомобиль и предотвращает их), систему предупреждения об усталости и фокусе (которая обнаруживает и предупреждает, когда водитель чувствует сонливость или отвлечение внимания), систему Assist eCall, датчик воздействия, датчик опрокидывания и пакет Active Driving Assistance (который включает в себя расширенные средства водителя, такие как предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг мёртвых зон).

Причины не покупать BMW X5 2019 года — минусы

• 1. Рулевое управление может быть грубым.

Это всего лишь небольшая неприятность, но когда помощник по рулевому управлению пытается вернуть BMW X5 2019 обратно в полосу движения, автомобиль начинает немного дёргаться. Вы можете поиграть с настройками в цифровом меню, но даже если выберете самый лёгкий режим отклика, то всё равно почувствуете, как система тянет автомобиль, когда включена помощь при рулении.

• 2. Средства управления жестами слишком чувствительны.

Некоторые из основанных на жестах элементов управления в X5 кажутся чрезмерно чувствительными, когда они задействованы. Несколько быстрых движений руки могут активировать элемент управления, который вы не хотите активировать, например, увеличить громкость на динамиках. Те, кто любит жестикулировать, вероятно, найдут эту степень чувствительности несколько навязчивой и раздражающей.

• 3. Дополнения становятся дорогими.

Когда дело доходит до добавления опций, они становятся дорогими на BMW X5 2019 года. Легко привязать несколько тысяч дополнительных долларов к уже дорогому ценнику автомобиля. Придерживаться базовой комплектации и большого количества стандартных функций уместно для тех, кто не хочет тратить много денег.

Сравнение с конкурентами

Рассмотрим наиболее серьёзных конкурентов БМВ Х5, каковы их преимущества и недостатки по сравнению с ним.

2019 BMW X5 против 2019 Mercedes-Benz GLE-класса

Mercedes-Benz GLE-Class 2019 года выпускает своё новое поколение в этом модельном году и имеет много больших изменений. Он оснащён совершенно новым двигателем inline-6, а все опции двигателя сочетаются с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Гибридный вариант с подключаемым модулем планируется присоединить к линейке позднее в модельном году, что делает GLE-Class сильным конкурентом для X5.

2019 BMW X5 против 2019 Volvo XC90

Volvo XC90 2019 года может выглядеть не так роскошно, как X5, и расширенных средств помощи водителю в этом году не очень много. Тем не менее, XC90 предлагает тихую и плавную езду, а опции трансмиссии T6 и T8 обеспечивают достаточную мощность. В целом, XC90 — это удовольствие от вождения, хотя он не так хорош на бездорожье, как X5.

Вывод

BMW X5 2019 года может многое предложить в плане мощности, роскоши и проходимости. Универсальность X5 нельзя отрицать, и не так уж много проблем с поведением автомобиля. В то время как некоторые технические функции могут показаться немного дорогими, у X5 создается впечатление, что он спроектирован так, чтобы быть одновременно захватывающим и удобным. Цены на этот автомобиль начинаются от

$ 77 000.

Видео: БМВ Х5 — полный обзор и тест-драйв

Стоит ли покупать BMW X5 на аукционах США

Решившись на покупку авто из США, перед потенциальным владельцем возникает масса новых сложностей. И один из главных – какую марку и модель выбрать? Сразу оговорим тот факт, что на американских аукционах представлено нереальное количество транспорта в неимоверно широком ценовом диапазоне. Но как показывает статистика, наших соотечественников больше всего привлекают вместительные и представительные кроссоверы. Ярким примером из этой категории авто является BMW X5. Стоит ли покупать такой автомобиль? Станет ли такое приобретение выгодным вложением средств или причиной головной боли для нового владельца?

С какими проблемами может столкнуться покупатель BMW X5?

Рассмотрим самые большие сложности, с которыми придется столкнуться желающим стать владельцами BMW X5.

Проблема найти достойное авто

BMW X5 пользуется повышенным спросом среди американцев. Но еще по статистике он является одним из наиболее часто угоняемых авто в США. Ввиду этого, отыскать на аукционах машину с чистой историей достаточно проблематично. Нередко такое авто ввиду его представительности выбирают бизнесмены, а далее оно используется в качестве залогового имущества при оформлении кредита, то есть является залоговым имуществом. С такими машинами лучше не связываться.

Повышенный износ

BMW X5 – это городской кроссовер, а не внедорожник. А значит, он должен ездить по ровным асфальтированным дорогам, а не по бездорожью. Если этого владелец не соблюдал, машина окажется сильно изношенной. От таких поездок страдает не только ходовая, подвеска, но и электронные системы, контролирующие их. От чрезмерного нагрева может страдать проводка. Авто, которые интенсивно и неправильно эксплуатировались, окажутся очень дорогими в обслуживании и ремонте, так что покупать их нет смысла. Подобрать хороший автомобиль можно только при визуальном осмотре.

Бензиновый мотор или дизельный?

Немецкий концерн комплектует свои автомобили, в частности BMW X5 отличными бензиновыми двигателями с увеличенным ресурсом. При правильном и регулярном техническом обслуживании он спокойно преодолеет отметку в 500 тыс. км без капитального ремонта. Наши автовладельцы далеко не всегда регулярно посещают сервисные центры, но вот у американцев с этим очень жестко. Они обязаны регулярно проходить обслуживание, прописанное в рекомендациях производителя. Так что за техническое состояние автомобиля особо переживать не стоит.

BMW X5 с дизельным двигателем – также неплохой вариант для наших соотечественников. В процессе работы такие моторы не так сильно греются, а значит, что электрика, электроника, пластиковые элементы салона, кузова, подкапотного пространства не так сильно изнашиваются. Особенно это актуально для авто, которые эксплуатировались в южных регионах США.

Путем несложных умозаключений несложно понять, что все-же дизельный BMW X5 окажется менее изношенным при равных условиях эксплуатации, чем дизельный. К тому же они более экономичные, что переходит в очень большой «плюс», если принять во внимание достаточно существенный расход топлива и его стоимость в Украине.

Заказ авто из США

Так что с покупкой BMW X5, равно как и других авто с Америки не все так однозначно. Есть риск, что вы заплатите деньги, а получите машину, нуждающуюся в капитальном ремонте и вложении немалой суммы денег. Чтобы этого не произошло, обратитесь за помощью в компанию Taurus Group. Специалисты помогут подобрать достойное авто по цене, которая отлично впишется в ваш бюджет. Чтобы понять насколько выгодна покупка можно воспользоваться калькулятором растаможки. Также Taurus Group возьмут на себя все хлопоты с покупкой и доставкой машины из США в Украину, ее таможенное оформление.

Партнерский материал

AUTO.RIA – Отзывы о BMW X5 2002 года от владельцев: плюсы и минусы

Всем привет! Ни разу не писал отзывы, но начитавшись негатива про БМВ решил вступится за немцев и набросать очерк о реальной эксплуатации этого авто. Начну с того, что в моем пользовании был, чуть ли не весь хлам отечественного автопрома, о котором не стоит вспоминать…ща не об этом. Первое знакомство с БМВ было в виде красной трехи в 36м кузове и мотором 1,8 М40 1991г, машина была в МЕГАпростой комплектации и за два года ничего не требовала, кроме бензина и штатных ТО, чем доказала свою надежность. Потом были: Омега 2,0 1996г мкпп, дешевая, просторная, ремонтно пригодная в любом хачсервисе за копейки, но продавал очень долго и нудноЕ39 523 1998г мкпп статусный бизнес класс, в отл комплектации с абс и т.п., оставил отличные впечатления, но механика в Мск пробках, заставила расстаться, потому что левая нога стала больше правой)))Мерс Е210 2,4 1998г АКПП, все гуд, но после трех ДТП за 6 мес не по моей вине, стал верить в сглаз и шаманов, решил избавиться от адской колесницы, хотя это единственная причина продажи!Ну вот, Мои дорогие любители БМВ, мы подбираемся к этапу:1.Покупка Х5 Пересмотрел порядка 8-10 машин, салоны не воспринимаю, поэтому выбирал строго по частникам. Хлама уйма, начиная от кривых ПТС и заканчивая мертвыми экземплярами, был жутко удивлен собственникам, зачем покупать машину, если нет денег на обслуживание, при чем оно даааалеко не очень дорогое. Выбирал в диапазоне 700-750 тыщ, моим вариантом был черный дорестайл с мотором 4,4 , обязательно европеец! 3 литра не рассматривал по причине не едет, а расход тот же( дизель не приемлю с детства! Каждый день начинался с просмотра новых объявлений на авто.ру , и вот спустя 3 недели поисков, увидел отл вариант 2002 года с 170 тыщами пробега, хозяин назначил встречу в бибирево. Имея опыт покупки, сразу обратил внимание на собственника авто, молодой парень интилегентного вида, без армянской щетины и дебильных выкриков, что лучше его машины ничего не найдещь))) кароче, машина сразу привлекла внимание: птс оригинал, приобретался у дилера, тихо шуршащий мотор, чистый и не убитый черный салон, комплектация комфорт с ломающимися спинками, двойными стеклами, подогревом руля и всех сидений, музыка с тв, навигация и дсп(штат сабвуфер). Авто на 18\’ дисках и с такой же зимой, но я не расстроился, т к ходовая дольше протянет, это важнее! Все то, что я хотел и долго искал))) Диагностика, не вывила ничего критичного, кроме не работающего эл вентилятора, который я так и не отремонтировал, за ненадобностью, и сколов на капоте. Договорились, снимать авто с учета вместе, но процедура прошла гладко и без задержек! И вот я на Х5 4,4 и 286 кобылами под капотом)))2. Эксплуатация Х5 За первый год пролетел 35 тыщ и без вложений, моему удивлению не было предела, основными недостатками были: расход 18-21л и предстоящий транспортный налог, который грозились отменить, су..!! Долив масла 1-2 литра, лампочки ПТФ, колодки и все остальные расходники, я не считаю. И это после всех отзывов на авто.ру!!! Работаю я в строительном бизнесе, поэтому поездки были по области и не только по асфальту, но Х5 ни разу не подвел, по проходимости и динамике в зимнее время, о чем я подробно рассказывать не буду, это уже разжевали и выплюнули все авто журналы и передачи мира! За второй год начали всплывать косяки, в самый неподходящий момент 2 раза летом лопались патрубки Системы Охлаждения, вроде поломка незначительная, но машину тащить надо, не будеш же ты на Тверской его менять. Но это фактор старости авто и после второго раза, махнул все сразу и забыл о проблеме по сей день. Потом показалась громкая работа двигателя, после рекомендаций БМВклуба, поехал к спецам по ваносам, которые обнадеживши приговорили только цепь и натяжители 31000р с работой, что и было самым глобальной затратой за всю историю владения. Перед заменой резины на зимнюю в 2012 году, визуально заметил минусовый развал задних колес, сразу ломанулся в сервис-вердикт: бумеранги, сайленблоки в Нобр рычагах и что-то по мелочи, с развалом, запчастями и работой 20000р. Была еще замена катушки на одном из цилиндров, но меняли на бэстБМВ, а у них есть б/у и это 2500 с работой))) Самыми дебильными поломками назову замену двух передних ручек, после мойки в зимнее время, и блок управления сидением…вот это реальный АХТУНГ!!! Слов не хватает)))Теперь за два года эксплуатации, могу подвести итог, если не считать т/н и ТО, что то около 70-75 тыщ, много???? Считаю, что нет, т к ощущения во время езды на этой машине ни с чем не сравнить и подавно))) динамика и управляемость на высшем уровне!!! Пробеги 1600 км в пути не проблема вообще, с двумя детьми и кучей багажа)))Сейчас вывесил на продажу и жду не дождусь, когда пересяду на Е70, только уже с дизельным мотором, ибо с нашими пид….ми налогами, не хочу отдавать кучу денег неизвестно на что!

стоит ли брать подержанную мечту?

Автор Василий Штормин На чтение 14 мин Просмотров 96 Опубликовано 9 марта, 2021

Премиальный кроссовер BMW X5 для многих является мечтой. Безусловно, предел желаний у каждого свой, но именно X5 всегда стоял особняком в линейке кроссоверов: он быстрый, брутальный и, конечно же, мужской.

И вовсе не обязательно покупать мечту новой, не так ли? Да и острой необходимости, чтобы это была именно М-версия, тоже нет: линейка двигателей для Х5 довольно широка . Поэтому пусть это будет обычный Х5, но в М-пакете. А если это Х5 с 2.0-литровым мотором, может ли он претендовать на звание мечты?

В этом мы и будем разбираться. Потому что на тесте у нас как раз такой кроссовер – BMW X5 в кузове F15 в исполнении xDrive25d, который с 2015 года выпуска наездил 155 тыс. километров.

Кроссовер BMW X5 F15 выпускался с 2013 по 2018 год, и уже в 2018-м появился его последователь – G05. И вот незадача: с выходом нового поколения многие поклонники баварской марки оказывались недовольны новинкой, утверждая, что предыдущая генерация больше отвечала «настоящему духу» бренда. Так было с седанами 5 Series (о, эти комментарии по поводу E34 – E39 – E60!), с генерациями Х5 – та же история. И если следовать этой логике, то именно кузов F15 должен являться самым удачным представителем среди поколений X5. По крайней мере, сейчас

Лень читать? Смотрите видео-тест BMW X5 F15:

Внешность и происхождение

Тестовый кроссовер оснащен самым доступным двигателем – это 2.0-литровый турбодизель, но вот в плане комплектации все как раз наоборот. Во-первых, у нас полноприводная версия с муфтой, а во-вторых, здесь установлен опциональный пакет M Performance, который включает внутренний стайлинг и внешние элементы, среди которых – 19-дюймовые М-диски. Но владельцу данного автомобиля и этого размера показалось мало, поэтому стандартные диски были заменены на оригинальные Vossen с диаметром 21 дюйм. Колеса еще и разноширокие: спереди установлены покрышки размером 285/35, а сзади – 325/30.

Диски Vossen – кованые, легкие и, безусловно, выглядят очень эффектно. Но вот название китайского бренда Kinforest на шинах, в которые обуты такие диски, выглядит менее эффектно – здесь ожидаешь увидеть что-то другое. То же касается и дополнительных «аэродинамических» элементов по кузову, которые имеют такое же, как и резина, происхождение. Впрочем, о вкусах не спорят.

В случае с тестовым X5 речь идет об автомобиле с официальным украинским происхождением, а не о восстановленном со Штатов. Так что можно не переживать за лакокрасочное покрытие – родной серебристый металлик сохранился хорошо (к слову, капот здесь выполнен из алюминия, передние крылья – из пластика). Единственная проблемная зона – это пакетная окантовка боковых стекол Shadow Line, которая к этому времени уже облезла. Но это особенность не только Х5, а и большинства других BMW: окантовка Shadow Line часто не переживает пробега и в 60 тыс. км.

Оптика здесь доработана. Изначально на таких X5 устанавливается ксеноновый ближний свет, источник – внешняя секция головного блока. Но владелец установил сюда дополнительный ксеноновый свет с неоригинальными китайскими блоками розжига, не поскупившись при этом на линзы Hella (в обе секции). В результате ближний свет теперь генерируют и внутренняя, и внешняя секция фары – эффективность освещения дорожного полотна значительно улучшилась. Чему не может не радоваться владелец, но вот водители встречного транспорта, скажем прямо, думают немного иначе.

Бытует мнение, что автомобили BMW после выезда из салона сразу же дешевеют в два раза. Возможно, оно и близко к истине, но только касается это не всех моделей, и уж точно не X5. Тестовый кроссовер – хорошее тому подтверждение. Два года назад этот автомобиль с пробегом в 90 тыс. километров был приобретен за 53 тыс. долларов, а новым он стоил 85 тыс. Сейчас же тестовый кроссовер оценили в 38–42 тыс. Получается, что вдвое автомобиль подешевел только за пять лет. Конечно, ликвидность Х5 не является образцовой, но здесь все познается в сравнении: у Mercedes-Benz ситуация не лучше.

Сборка всех BMW X5 происходит в США. Собственно, для американского рынка эта модель и была задумана изначально, как, в общем-то, и Mercedes-Benz GLE, и Audi Q7, и даже Porsche Cayenne. И если уж сравнивать все эти автомобили, то по драйверским настройкам именно Porsche Cayenne, как по мне, является самым близким к BMW X5. Но это касается именно базовых версий моделей, без всяческих шильдиков «AMG», «RS» или «GTS». Именно BMW является одним из самых приятных в управлении кроссоверов среди конкурентов.

Двигатель и динамика

Под капотом нашего автомобиля установлен двигатель серии B47 версии D20B . В заводском состоянии этот мотор выдает 231 л. c. и 500 Нм крутящего момента. Заявленное время разгона до первых 100 км/ч составляет 7.7 с, чего вполне достаточно для каждодневного пользования. Но для того, чтобы ваше эго не щекотали на светофорах (ведь М-обвес обязывает держать планку), этот мотор подвергается доработке, в ходе которой его чипуют, вырезая параллельно сажевый фильтр и отключая клапан EGR. В итоге после такой «обновки» тестовый X5 разогнался до первых 100 км/ч за 6.98 с – очень неплохой результат.

Да и останавливается кроссовер довольно эффективно Для торможения «в ноль» со скорости 100 км/ч нашему X5 потребовалось всего 40.7 м. При этом предыдущая замена дисков и колодок осуществлялась еще 65 тыс. км назад! Да, кому-то может показаться, что для этого SUV показанный результат является неудовлетворительным, но напомню, что стоковая версия оснащена всего 2.0-литровым мотором, и ни о каком «спорте» для заводской версии не могло быть и речи. А шильдики «М» здесь – всего лишь маркетинговая уловка, не имеющая ничего общего с техническими характеристиками.

И перед тем как детальнее разбираться с силовым агрегатом, нужно кое-что уточнить. В России версия 25d укомплектована другим мотором. Это N57D30A – шестицилиндровый 3.0-литровый мотор с одной турбиной BorgWarner, выдающий 218 л. с. и 500 Нм. В Европе 25d означает, что под капотом у кроссовера установлен B47D20B – 2.0-литровый мотор о четырех цилиндрах, укомплектованный двумя турбинами BorgWarner. Его отдача составляет 231 л. с. и те же 500 Нм момента.

Двигатель в нашем автомобиле установлен продольно – привод по умолчанию задний. Для подключения передних колес используется муфта Magna Steyr ATC45L, которая изначально передает 60 % момента на заднюю ось и 40 % на переднюю. Но она способна отдавать весь момент назад, особенно в тех случаях, когда муфта перегревается. Что для автомобилей BMW не является редкостью.

Блок цилиндров в данном моторе алюминиевый, и он достаточно чувствителен к перегреву. Конечно же, этот мотор не настолько теплонагружен, как агрегат V8 4.4, но в любом случае если он перегревается, вероятность появления трещин между цилиндрами существенно возрастает.

Пробег нашего экземпляра составляет 155 тыс. км. На пробеге в 95 тыс. км вышел из строя демпфер коленвала. Его замена обошлась владельцу в 400 евро (здесь и дальше цены указаны на момент написания теста – InfoCar.ua), и такую издержку нужно включить в список расходных материалов, потому что по 90–100 тыс. км эти демпферы на Х5 и ходят.

Также пришлось повозиться с клапаном EGR. Сначала проблему с ним решить пытались заменой неисправного узла на новый – 1300 евро. Но затем пришлось вырезать сажевый – еще 700 евро, EGR отключили, а двигатель пришлось перепрошить – на этом этапе владелец и пришел к чиповке.

Еще была проблема с датчиком давления масла. Его заменили за 150 долларов, но проблема, к сожалению, не исчезла (что поделаешь, это же BMW). Для замены масла владелец этого Х5 обращается на СТО каждые 8–9 тыс. км. Стоимость ТО равна примерно 4000 гривен, сумма эта включает как фильтры, так и само масло, которого в этот двигатель нужно лить больше пяти литров.

Специалист СТО «Hunters Garage»:

Двигатель B47 мощнее, чем его предшественник, при этом он более экономичный и экологичный. И как раз те технологии, которые призваны делать его выхлоп более чистым, являются в этом моторе наиболее проблемными. И несмотря на то, что систему EGR здесь переименовали в AGR, якобы указывая на определенные улучшения, проблемы никуда не ушли.

Из хорошего же можно отметить, что мотор не страдает задирами. Но у него есть другая серьезная проблема – он склонен к перегревам, что чревато серьезными последствиями. Основными причины перегрева являются забитые соты радиатора и неисправности термостата.

Отмечены также растяжения цепи ГРМ. Рекомендуется к пробегу в 100–120 тыс. цепь ГРМ заменить, ведь бывали случаи, когда цепь масляного насоса растягивалась, и мотор получал масляное голодание, что приводило к последующему капитальному ремонту. Но чтобы заменить цепи, двигатель приходится демонтировать. С 2010-х годов многие европейские топ-производители начали прятать цепь ГРМ за двигателем, что значительно увеличивает стоимость обслуживания агрегатов (коснулось это и F15). Например, здесь стоимость работ по замене цепи составляет примерно 420 долларов.

Зато турбины производителя BorgWarner (KP35 и К16) имеют хороший ресурс – более 200 тыс. км при своевременной замене качественного масла. А еще у BMW не отмечены частые поломки маслонасосов, как у Mercedes, или проблемы с водяными помпами, как у автомобилей группы VAG. Этот двигатель хорошо сбалансирован, ведь оснащен двумя балансировочными валами, что положительно сказалось на ресурсе резино-гидравлических опор.

В итоге можно сказать, что если автомобиль вовремя и правильно обслуживать, то 250–300 тыс. км для этого мотора – это далеко не предел. А если резюмировать в общем по модели Х5 F15, то лучшим выбором для нее можно считать именно дизельные агрегаты, которые – в отличие от бензиновых – не страдают задирами.

Гидромеханика производства ZF серии 8HP отличается надежностью. Нужно лишь не забывать каждые 40–60 тыс. км менять в ней масло, не обращая внимание на заверение производителя о «масле в коробке на весь срок службы».

Но вот замена масла в коробке – процесс не из дешевых, так как для полной его замены нужно 8.5 л, а стоимость литра оригинального равна 1350 грн. То есть при замене вам придется выложить не менее 400 долларов, но если использовать неоригинальное масло (а от бренда ZF, к примеру), можно сэкономить практически вдвое.

И это касается большинства запчастей на данный Х5: качественный aftermarket вдвое дешевле оригинала. Для сравнения, оригинальный пневмобаллон для задней подвески обойдется в 13 тыс. грн, аналог от Bilstein – 5 тыс. грн. Оригинальная полуось стоит 34 тыс., аналог от GKN доступен за 17 тыс.

Но не для всех узлов так легко найти неоригинальные альтернативы. Это касается, к примеру, форсунок двигателя. Стоимость одной для мотора B47D20B равна 20 тыс. Но здесь для сравнения стоит указать, что форсунки в аналогичные двигатели Mercedes-Benz стоят немного дороже, а вот в двигатели автомобилей VAG – все же дешевле.

Интерьер

О салоне BMW Х5 поколения F15 рассказано, пожалуй, все. От себя добавлю просто, что я никогда не был фанатом BMW, но за время теста интерьер этого Х5 мне показался удобным, уютным и практичным. Здесь нет элементов, которые кажутся странными или нелогичными. Кроме разве что переключателя поворотов, который лишен фиксированного режима, и даже легкого поворота руля достаточно, чтобы его отключить.

У каждого свои предпочтения: кто-то является поклонником интерьеров Mercedes-Benz, кому-то нравятся салоны Audi. Но одно можно сказать точно: в этом BMW прослеживается четкое ощущение преемственности поколений. То, что ты находишься в салоне автомобиля именно баварского бренда, понимаешь сразу. Посадка и эргономика здесь такая, которую ни с чем не спутаешь.

Относительно низкая подоконная линия и большая площадь остекления дают вам непревзойденную по меркам класса обзорность. В итоге управлять этим кроссовером проще и понятнее, чем того ожидаешь.

Что касается конкретно нашего автомобиля, некоторые элементы его интерьера были доработаны. Салон прошел шумо- и виброизоляцию – в нем начали появляться «сверчки». Обивка передних сидений на боковинах потрескалась, но ее общее состояние хорошее. И это важно, так как здесь используется самая простая кожа Dakota. Зато сами кресла – топовые по количеству настроек, со спинкой с изломом. Профиль самих кресел, конечно же, хорош.

Нынешний владелец за 250 долларов установил сюда дополнительный подогрев руля, в 400 долларов обошелся беспроводной Apple Carplay. А еще в этот Х5 была инсталлирована полностью цифровая приборная панель – также за 400 долларов.

Несмотря на пробег в 155 тыс. км, в целом салон находится в хорошем состоянии – заметно, что за ним следят и ухаживают. Даже лакированный пластик вокруг кнопок управления климатом лишен царапин, да и с деревом история та же (кроме разве что места на центральном тоннеле, которое постоянно соприкасается с телефоном). Интерьеры многих новых автомобилей уступают этому, пятилетнему – к качеству материалов и отделки в данном кроссовере точно не придерешься.

Задний ряд предоставляет пассажирам достаточно свободного места, среди «плюшек» комплектации – две зоны климата и подогрев дивана. Только вот спинка сиденья расположена достаточно вертикально, и, к сожалению, нет возможности отрегулировать ее угол (та же история – и в новом кузове G05). Что, как по мне, является лишним аргументом в пользу того, что Х5 F15 ориентирован все же на водителя. Несмотря на номинальную «семейность» этого SUV.

Драйв

Даже на огромных дисках и низкопрофильной резине, как в случае с нашим автомобилем, подвеска ощущается мягкой и комфортной. Легкие кованые диски свели к минимуму влияние неподрессоренных масс, что, соответственно, хорошо сказалось на комфортабельности. Да и за клиренс переживать не нужно, потому что даже после «доработки» обвеса его показатель составляет 18 см – столько же, как и с завода.

Впрочем, из-за этих же дисков с широким выносом этот кроссовер весьма охотно «ловит» колею на скорости. Да и настройки руля, в общем-то, какими-то особенными назвать я не могу: это обычный кроссоверный руль немецкого уровня, с немного размазанным «нулем». И пусть стоит на дуге BMW X5 отлично, я ожидал все же большего.

Специалист СТО «Hunters Garage»:

А вот к надежности ходовой есть вопросы. Правда, стоит сказать, что речь идет больше о передней подвеске, ведь элементы задней выхаживают намного дольше. Да и ресурс подвески здесь напрямую зависит от манеры езды владельца: некоторые даже на пробеге за 100 тыс. км могут докатывать родные рычаги, другие же за это время успели дважды из заменить.

Но если автомобиль оснащен пневмоподвеской, то нередко уже к пробегу 40 тыс. км могут начаться проблемы. Стоимость работы по замене одного пневмобаллона обойдется в 180 долларов.

Расход

Как это часто бывает с BMW, средний расход топлива может существенно варьироваться: здесь он может быть равен как 9 л/100 км, так и 14 л/100 км. Правда, чтобы добиться 14-ти, нужно изрядно постараться, ведь двигатель все же экономичный. За все время теста расход у меня составил 10.9 л/100 км (нужно сказать, что за медленной ездой я замечен не был).

Запаса тяги в городе предостаточно: этот 2.0-литровый мотор тестового автомобиля безо всяких натяжек можно сравнивать с 3.0-литровыми аналогами. Хотя на трассе разница в объеме все же чувствуется.

Специалист СТО «Hunters Garage»:

Стоимость запчастей и обслуживания BMW X5 F15 не будет обходиться дешево – мы говорим все же о премиальном автомобильном сегменте. Но в сравнении с конкурентами (Mercedes-Benz GLE/ML, Audi Q7, Porsche Cayenne) по этому критерию «баварец» находится посередине. Потому что Mercedes-Вenz в плане обслуживания обходится дороже, но вот Porsche и Audi – дешевле, и причина тому – возможность подобрать запчасти от менее «статусных» представителей брендов группы VAG.

Выделить наиболее/наименее надежный бренд среди названных сложно по той причине, что у каждого из них есть «фирменные болячки», делающие их дорогими в эксплуатации.

Выводы

Если вы планируете покупать BMW X5 с пробегом, то самым важным критерием является качественное обслуживание автомобиля предыдущим владельцем и его прозрачная история. Да и внимание на битые экземпляры со Штатов обращать не стоит – у них бензиновые моторы. Лучше уж просмотреть все возможные дизельные предложения (2.0- или 3.0-литровые – не столь важно).

Если же покупаемый автомобиль не был профессионально и своевременное обслужен, он скорее всего принесет растраты своему нового владельцу, которые будут ему не по карману. За премиальность нужно платить, за «убитую» премиальность – вдвойне.

За X5 в хорошем состоянии придется отдать не меньше 40 тыс. долларов – сумма, за которую можно позволить новый автомобиль, пусть и классом пониже. Но последний аргумент часто звучит где-то так: «Но ведь это же BMW».

Источник

• Об авторе
• Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Подержанный BMW X5 (E70) – на что обратить внимание при покупке

Подержанный BMW X5 для многих был и остается мечтой или целью. Вот только купив такой автомобиль, его новый владелец сталкивается с целым ворохом проблем, решение которых требует серьёзных материальных затрат.

Поведение покупателей подержанных BMW иногда очень сложно объяснить с точки зрения финансовой грамотности. Практически все автомобили этой марки, и X5 в кузове E70 не исключение, обладают превосходными ходовыми характеристиками и могут запросто с первой поездки вскружить голову практически любому активному драйверу.

Читайте также: Огляд вживаної BMW 3-series в кузові E46: краще остерігатися

После этого для достижения цели, то есть покупки BMW, одалживаются деньги, берутся кредиты и совершаются прочие абсолютно не взвешенные шаги. А когда автомобиль требует замены дорогостоящих деталей, его новый владелец оказывается в очень печальной ситуации. Чаще всего в таких случаях начинаются поиски самого дешевого автосервиса и установка самых доступных запчастей. А когда содержание автомобиля оказывается и вовсе непосильным – его выставляют на продажу и продают следующему мечтателю, полному надежд.

Впрочем, если вы дочитали до этого места и все еще уверены, что хотите именно BMW X5, а все вышесказанное вас не касается и никогда не коснется – будете очень внимательны при покупке. Ведь мест, на которые стоит обратить пристальнее внимание в этом автомобиле, очень много. Особенно в дорестайлинговых машинах (до 2010 года выпуска).

Кузов

Коррозионная устойчивость у E70 вполне неплохая. Чаще всего первые очаги ржавчины появляются в задних колесных арках и под декоративным накладками порогов. Также слабым местом называют нижнюю часть уплотнителя под лобовым стеклом. При повреждении вода попадает в подкапотное пространство и заливает электронные детали, расположенные на двигателе.

Читайте також: BMW 325 E30: в чому секрет популярності

На BMW X5 (E70) часто трескаются фары, особенно эта проблема актуальна для версий с заводским ксеноном. Стоят оригинальные ксеноновые фары очень дорого поэтому владельцы предпочитают их клеить, что помогает ненадолго. Внутрь попадает влага, фары потеют, а лампочки (тоже, кстати, не дешевые) выходят из строя.

Еще одна весьма распространённая кузовная проблема – шланг омывателя заднего стекла. Он проходит в салоне с водительской стороны и часто протекает. Его замена не слишком сложна, но требует частичной разборки и просушки салона, что занимает немало времени. Сам шланг недорогой.

Моторы BMW X5 (E70)

На BMW X5 (E70) устанавливали рядные дизельные “шестерки” объёмом 3,0 л в нескольких вариантах мощности, рядные бензиновые “шестерки” объёмом 3,0 л, и весьма удачные топовые V8.

Дизельные моторы, особенно те, пробег которых приближается к 250-300 тысячам километров, – не лучший вариант для покупки. Именно на этом пробеге у них растягиваются цепи ГРМ, выходят из строя турбонагнетатели, требуют внимания сажевые фильтры, случаются проблемы с вихревыми заслонками во впускном коллекторе и требуется замена блока управления свечами накала (вместе с самими свечами).

Также на этом пробеге потребуется замена демпферного шкива коленвала и термостата. Суммарная стоимость таких работ вместе с запчастями вполне может достигать 2-4 тыс. долларов.

Читайте также: Українці не хочуть купувати нові авто

Чаще всего при подобных серьезных вмешательствах из дизелей удаляют все экологические ухищрения (вихревые заслонки, клапан ЕГР, сажевый фильтр, катализатор) и меняют прошивку в блоке управления двигателем. В результате уменьшается расход топлива и улучшаются динамические показатели, но о соответствии экологическим стандартам (как и прохождении техосмотра) говорить уже не приходится.

3-литровая рядная бензиновая шестерка – своего рода компромисс. Проблемы с цепью ГРМ тут возникают чуть раньше, чем на дизельных моторах, но в целом затраты на ремонт бензинового мотора немного меньше. В зоне риска механизмы Valvetronic и VANOS, а также относительно недорогие катушки зажигания, датчики положения распредвала, довольно дорогой датчик массового расхода воздуха и термостат. Иногда приходится менять клапанную крышку по причине выхода из строя мембраны вентиляции картера.

Особое внимание обладателям рядных 3-литровых шестерок нужно уделять работе системы охлаждения, особенно чистоте радиатора. Эти двигателя склонны к перегреву, а на приборной панели датчик температуры отсутствует. В результате, о том, что двигатель «закипел», водитель узнает постфактум, когда уже слишком поздно.

V8 обладает хорошим запасом мощности и весьма приличным ресурсом. За исключением «плановой» замены цепей ГРМ (и всех четырёх механизмов VANOS) на пробеге около 300 тыс. км и в него практически не требуются вмешательства. Изредка случаются течи масла из-под прокладок клапанных крышек и через задний сальник коленвала, – требуется удаление либо замена катализаторов. Иногда случается течь охлаждающей жидкости в развале блока цилиндров. На больших пробегах бывают проблемы и с механизмами Valvetronic (их тут два), но массовый характер эта неприятность не носит. Единственный его существенный минус – относительно высокий расход топлива.

Электрика Х5

Электрическая часть BMW X5 (E70) достаточно капризна. У большей части владельцев таких авто есть специальный «шнурок» BMW INPA, который подключается к любому ноутбуку и может диагностировать автомобили этой марки.

Диагностировать, сбрасывать и адаптировать приходится часто. Одним из самых проблемных называют блок парктроника и его датчики. Доставляет неприятности блок управления наружными зеркалами, приборная панель и блок климат-контроля.

Читайте також: Subaru Forester з Європи – скільки коштує розмитнити і утримувати

Также довольно распространенная проблема – выход из строя генератора, а точнее регулятора напряжения, который в нем расположен.

Ходовая часть БМВ Икс 5

Ресурс деталей подвески, даже в суровых украинских условиях, не такой уж и маленький. Проблемы с пружинами и амортизаторами проявляются ближе к 250 – 300 тыс. км. Примерно на этом же пробеге возникают проблемы с активными стабилизаторами (которые новые стоят по 62 770 грн передний и 40 371 грн. задний). Естественно, их меняют на обычные, не активные. Также некоторые владельцы BMW X5 отказываются от капризной (требующей повышенного внимания) пневмоподвески, переводя своего баварца на обычные пружины.

Версии с управляемой подвеской (регулируемой жёсткостью) тоже чаще всего переводят на обычные амортизаторы в силу дороговизны запчастей. К примеру, один задний управляемый амортизатор стоит 20 000 грн.

Рычаги, сайлетблоки, стойки стабилизатора и прочие расходники приходится обновлять раз в 50-100 тыс. км. Благодаря огромному количеству неоригинальных запчастей ценовой диапазон такого обслуживания достаточно большой.

Читайте також: Що робити з «євробляхою»: сім варіантів дій

В дорестайлинговых версиях на 200-250 тыс. км потребуется реставрация рулевой рейки и, скорее всего, насоса гидроусилителя. «Под ключ» такая операция обходится в 600-800 долларов.

Тормозные диски, как и на любом другом автомобиле, выхаживают по 100 – 150 тыс. км. Ресурс тормозных колодок также типичен – 20-50 тыс. км. В зависимости от манеры вождения.

Автоматические коробки передач, как и раздатка и редуктора – беспроблемные элементы при условии своевременного обслуживания. Правда, фильтр коробки-автомата выполнен одной деталью с пластиковым поддоном коробки. Это заставляет быть более осторожным на бездорожье и слегка удорожает замену масла в АКПП.

Рекомендации Авто24

BMW X5 (E70) сложно назвать надежным и беспроблемным автомобилем, особенно когда пробег перевалил за 200-250 тыс. км. Но он действительно способен доставить много положительных эмоций от вождения. Покупая подобный экземпляр, нужно быть готовым к серьезным финансовым затратам и относительно частым визитам в автосервис. Поэтому желательно, чтоб старый X5 был не единственным автомобилем в семье.

Читайте также: Всі жахи володіння Porsche Cayenne

характеристики, покупать ли BMW E53 с пробегом

BMW X5 E53 – это первый баварский внедорожник, который быстро полюбился в СНГ. Во многом популярность автомобиля обусловлена тем, что он был главным героем фильма «Бумер-2». БМВ Х5 Е53 бу представляет собой довольно надежный автомобиль, который взял все самое лучшее от модельного ряда BMW 90-х годов, а базой для создания стала 5 серия в кузове Е39.

Прошло 20 лет с момента выхода первого Х5, и за это время среди владельцев устоялись четкие аргументы, за что можно любить автомобиль, а из-за чего его лучше не покупать.

Преимущества выбора БМВ Х5 Е53 бу

Дизайн и статус БМВ Х5 кузов Е53

Бытует мнение большинства, что SUV должен быть как BMW – стильным и харизматичным. Культовым автомобиль стал благодаря внешнему стилю, сочетанию комфорта и управляемости, а также динамических характеристик. По сей день ухоженные экземпляры, особенно в черном цвете, смотрятся современно и ярко.

Кузов и салон – вне времени

Мало кто может похвастаться тем, что за 15-20 лет владения автомобилем его салон требовал лишь периодической уборки, а не перешива. Это же касается и кузова – разумеется, у него есть очаги коррозии в скрытых полостях, но их мало, и они поверхностные.

Качество ЛКП премиальное, с завода давалась гарантия на краску 8 лет. Для отечественных дорог БМВ Х5 Е53 бу присущи болезни «коцок» на переднем бампере и капоте, что после поклейки бронепленки легко устраняется.

Эргономика и комплектации

В минимальной комплектации есть все то, что другие производители «пихают» за доплату, а именно:

• подогрев и электропривод сидений,
• полный электропакет,
• высококачественная мультимедиа,
• климат-контроль,
• ксенон.

Навигации, пневмоподвески и панорамы в БМВ Е53 может и не быть, но и проблем, связанных с ними, тоже не будет. Примечательно, что посадка у Х5 универсальна – под водителя любой комплекции и роста. А в дороге будет сопровождать исключительная тишина благодаря качественной шумоизоляции.

Отличные характеристики BMW X5 E53 по динамике

Примечательно то, что рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель Х5 Е53 в стандартном исполнении мог разогнать автомобиль до первой сотни за 8.8 секунд.

V8 4.4 и 4.8 разгоняют авто за 7 и 7,5 секунд, и даже за 6, но стоят ли эти доли секунд против рядного мотора, дорогого обслуживания и расхода топлива в полтора раза выше?

Шоссе – мое все

То, что BMW X5 E53 дарит невероятный комфорт на трассе – заслуга базы легкового седана. Благодаря габаритам, широкой резине и острому рулевому управлению, покорение виражей на кроссовере – дело привычное. Примечательно, но на бездорожье Е53 тоже кое-что умеет.

Почему не стоит покупать БМВ Х5 Е53 бу, проблемы авто

Сомнительное сервисное обслуживание

Часто среди владельцев не только Х5, но и вообще всех возрастных BMW, бытует мнение, что обслуживать BMW X5 E53 у официального дилера очень дорого и бессмысленно. Также существует предположение, что официальный регламент обслуживания создан так, что способствует только уменьшению ресурса узлов и агрегатов.

Главная претензия к официалам в том, что регламент замены масла в двигателе слишком широк, при том, что температурный режим мотора критический, и способствует скорейшему угару масла.

Риск неясного прошлого

Несмотря на то, что появился автомобиль BMW E53 в 1999 году, большинство владельцев Grand Cherokee сменили свои внедорожники на боевую машину в лице Х5. Это значит, что некоторые экземпляры могут быть с перебитыми номерами, после серьезного ДТП, пожара и т.д.

Кстати, среди молодежи БМВ Х5 в кузове Е53 тоже популярен, но ходит из рук в руки, каждый раз – до серьезной поломки. Все вышесказанное значит, что проверять автомобиль перед покупкой нужно с особой тщательностью.

Проблемы электрики

Несмотря на некоторые проблемы по электронике, она надежнее, чем у более младшего Х5. Но автомобиль напичкан большим количеством сложного электрооборудования, что сильно нагружает бортовую сеть, от чего с возрастом и происходят разного рода неисправности.

В особенности страдает электроника у BMW X5 E53, которые часто ездят по бездорожью. Из типичных проблем:

• электронные заслонки,
• моторчики вентиляторов,
• сервоприводы,
• задние фонари,
• линзы передних фар,
• парктроники,
• навигация и xDrive.

Двигатели Х5 Е53 дорогие в обслуживании

Если бензиновый и дизельный рядные агрегаты не приносят серьезных проблем, то с V8 все неоднозначно. Серьезная теплонапряженность в первую очередь выводит из строя сальники клапанов, а также сальники распредвалов и коленчатого вала.

После залегают поршневые кольца, нагаром обрастают клапана и поршни. Постоянно требуется промывка системы охлаждения, замена катушек, форсунок и промывка двигателя и топливной системы.

АКПП BMW X5 E53 также страдают от перегрева, если увлекаться быстрой ездой. Система xDrive на рестайлинге хоть и прогрессивная, но ломучая и дорогая в обслуживании.

Бездорожье – не его конек

С одной стороны, бездорожье считается сильной стороной у BMW X5 E53, с другой – этот момент постоянно оспаривается. Часто владельцам автомобиля удается проезжать в глухие дебри, даже на обычной дорожной резине.

Проблема в том, что ход подвески маловат для бездорожья, муфта полного привода склонна к перегреву, а вероятность погнуть пороги или оставить юбку бампера на земле – высока. Алюминиевые рычаги также мало подходят для активной езды по бездорожью, поэтому пробираться через дебри нужно максимально аккуратно.

Резюме

Как показывает практика, чем младше и прогрессивнее БМВ Х5 Е53 бу, тем он сложнее и дороже в обслуживании. Если вам нужен беспроблемный внедорожник, лучше всего приобретать дорестайлинговую версию с обычной подвеской и рядным бензиновым агрегатом.

Стоимость владения будет напрямую зависеть от того, в каком состоянии был куплен автомобиль, поэтому проверять вдоль и поперек все узлы и агрегаты придется с особой тщательностью. Среди современного потока Х5 до сих пор смотрится актуально, за что и любят этот автомобиль – смесь брутальности, харизмы и стиля, при отличных динамических характеристиках.

Не стоит забывать, что для дальнейшей беспроблемной эксплуатации потребуются первоначальные финансовые вложения, которые очень быстро окупятся комфортом и безопасностью, а также беспроблемной эксплуатацией в течении десятилетий.

Что нужно знать о BMW X5

Обычно, когда вы думаете о покупателях автомобилей, у вас есть фанаты роскошных автомобилей, которых никогда не поймают мертвыми в подержанном автомобиле, и у вас есть фанаты подержанных автомобилей, которые не могут представить, что они вписываются в роскошный автомобиль. толпа. Итак, кто на Земле когда-либо рассматривал бы возможность покупки подержанного роскошного автомобиля, такого как BMW X5? Ответ может вас удивить, мой друг, и вы побежите к ближайшему дилеру подержанных автомобилей за своим собственным подержанным BMW X5 .

Опытные покупатели автомобилей, которые хотят сэкономить, стекаются в сторону подержанных и подержанных автомобилей по многим причинам. Самая очевидная причина, конечно, в стоимости. Подержанные автомобили в целом будут стоить на несколько тысяч долларов меньше, чем их новые аналоги — и эта цифра продолжает снижаться с возрастом модели более раннего года. Это много денег! Неудивительно, что даже водители роскошных автомобилей предпочитают покупать подержанные автомобили.

BMW X5 — популярный выбор среди покупателей подержанных роскошных автомобилей, но почему? Когда BMW проектировала X5, они не просто проектировали еще один внедорожник.BMW назвала внедорожник SAV или «спортивным автомобилем». SAV получили этот ярлык из-за их уникальной способности действительно сочетать приключенческое вождение с изысканным опытом езды, и X5 определенно не разочаровывает.

Во-первых, BMW X5 обладает превосходными управляемыми качествами благодаря сочетанию качественной подвески и улучшенной развесовки. Это означает, что вы можете ехать быстрее и круче поворачивать, не чувствуя, что вы потеряете контроль над автомобилем.Это, наряду с историей консервативной экономии топлива X5, делает оригинальный SAV BMW популярным выбором. Если вы собираетесь выбрать роскошный внедорожник и вам не требуется огромное количество места, которое поставляется с полноразмерным внедорожником, стоит подумать о X5. А если вы хотите сэкономить, не жертвуя качеством, подержанный BMW X5 — это практичный выбор.

Для кого предназначен BMW X5?

Поскольку ранние модели X5 вмещают только пять человек, они обычно не считаются идеальным автомобилем для большой семьи.Однако более поздние модели предлагают семиместный вариант и дополнительное пространство в багажнике, что открывает эти годы для более широкой аудитории. Если вы хотите вместить много людей или груза в кузове, но не совсем хотите вдаваться в объем, который идет с семейством полноразмерных внедорожников, стоит присмотреться к этому кроссоверу SAV.

Но X5 не только для семей. Люди также хорошо выглядят и чувствуют себя в этом BMW, потому что это роскошный и профессионально выглядящий автомобиль, но без излишеств.Кроме того, если вы купите свой подержанный X5, вы сэкономите еще больше денег на этом высококачественном автомобиле, и никто другой не догадывается, что вы получили такую ​​выгодную сделку на свои вложения.

Представьте, как вы каждое утро едете на работу и останавливаетесь на парковке между Lexus и Acura, за рулем которых ездят ваши руководители, не чувствуя себя не на своем месте. Теперь у вас есть мудрое вложение, и вы можете гордиться тем, что ездите на работу, а не драндулет, на котором вы ездили со времен колледжа.А если вы покупаете бывшее в употреблении, вам даже не придется для этого ломать банк. В следующий раз, когда ваши коллеги захотят пойти поесть всей группой, вы можете добровольно водить машину, не беспокоясь о том, что они подумают о вашем пригородном транспортном средстве.

Эволюция BMW X5

Первое поколение X5 состоит из 2000-2006 годов. В эти годы, как правило, демонстрируется X5 с хорошим сочетанием мощности и крутящего момента, обеспечивающим быстрое и эффективное ускорение. К концу этого поколения мощный 4.Был представлен 8-литровый двигатель V8, который, наряду с функцией повышения мощности, сделал автомобиль чрезвычайно мощным. Например, X5 2005 года дает водителям до 355 л.с. и 20 миль на галлон на шоссе, что было довольно неплохо для внедорожников той эпохи.

Второе поколение привело к появлению первого дизельного двигателя X5, который оказался очень популярным среди потребителей. В соответствии с ожиданиями роскоши, BMW X5 2010 года оснащался фантастическими технологическими особенностями, включая автоматический климат-контроль и красивый проекционный дисплей.Второе поколение также представило опциональные сиденья третьего ряда, что укрепило его репутацию комфортабельного и роскошного пассажирского автомобиля.

Третье поколение BMW X5 включает 2014–2018 годы. Это поколение было особенно захватывающим для водителей, потому что это был первый раз, когда X5 поставлялся с более спортивным задним приводом, а также с полным приводом. И, наконец, четвертое поколение, которое началось в 2019 году, без сомнения, является лучшим поколением этого BMW. X5 2019 года может похвастаться расходом топлива в смешанном цикле 23 мили на галлон, что довольно неплохо для этого класса автомобилей, наряду со стандартной мощностью 335 л.с.Конечно, водители и пассажиры также довольны исключительным пространством для ног на задних сиденьях четвертого поколения X5, не говоря уже о грузовом пространстве.

Лучшие модели года для BMW X5

За 20 лет существования X5 несколько моделей выделяются среди остальных. BMW X5 — хороший вариант для тех, кто ищет подержанный роскошный автомобиль, на который они смогут положиться. Тем не менее, хотя вы сможете найти автомобиль с хорошей историей и рейтингом безопасности в рамках любого из этих 20 годов выпуска, есть несколько лет выпуска, которые особенно выделяют BMW X5.

Два самых лучших года для покупки BMW X5 — это 2000 и 2005 годы. Несмотря на свой возраст, в эти годы было замечательно мало жалоб клиентов, и эти жалобы обычно касаются несколько устаревших элементов интерьера и ограниченных технологий. Все важные и дорогие детали, которые делают BMW идеальной машиной для вождения, как правило, отлично работают в течение многих-многих лет.

Или, если вы предпочитаете более новый подержанный автомобиль, BMW X5 модели 2016 года и позже также имеет прочную репутацию среди покупателей и предлагает более современные функции и технологии.Фактически, единственная наиболее частая жалоба на эти модели — это слегка шумные шины, которые устанавливаются на них с завода. Однако покупка подержанных означает, что эти шины, вероятно, уже были заменены предыдущим владельцем на более тихие.

Подарите себе 5-звездочный курс лечения

Не каждый может позволить себе новый роскошный внедорожник, но это не значит, что эти люди должны упускать радость от вождения роскошного автомобиля. Роскошные автомобили более удобны, функциональны и, как правило, обладают лучшими техническими характеристиками и функциями безопасности, чем автомобили конкурентов.Это функции, которыми могут пользоваться как семьи, так и подающие надежды профессионалы, не выбрасывая свои бюджеты в окно. Если вы хотите произвести впечатление на своего начальника и коллег профессиональным автомобилем, но ваша зарплата начального уровня не может сравниться с новым BMW, то, возможно, подержанный BMW X5 — идеальный автомобиль для вас.

В следующий раз, когда вам нужно будет провести утреннюю поездку на работу, представьте себе автомобиль, которым вы можете гордиться. И только подумайте о том, какие разумные бизнес-инвестиции вы сделаете, когда в конечном итоге сэкономите тысячи долларов на новом подержанном BMW.Быстрая поездка на автомойку, и никто не догадывается, что вы не купили свой роскошный внедорожник сразу же.

Насколько надежен Bmw X5 и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

На главную / Стоимость обслуживания / Bmw X5

На стоимость владения автомобилем влияет гораздо больше, чем просто указанная цена или рекомендованная производителем розничная цена. При покупке автомобиля у большинства людей есть простой способ определить расход топлива или расход топлива, расходы на топливо, регистрационные сборы и страховые взносы как часть своих средних годовых затрат на автомобиль — как узнать, как определить расходы на техническое обслуживание?

Большинство людей знают, что у одних брендов есть хорошие и надежные автомобили (Honda), а у других — очень ненадежные (Land Rover).Хотя эти ассоциации часто основаны на фактах, существует гораздо больше данных, которые мы можем использовать, чтобы определить, какие Honda (например, Honda Civic против Ridgeline) надежны, а какие Land Rover (например, Evoque против Range Rover Sport) ненадежны.

Насколько надежен Bmw X5 и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

Чтобы изучить затраты на техническое обслуживание вашего конкретного автомобиля, мы разработали некоторые агрегированные данные от RepairPal, гарантийных компаний и долгосрочные исследования качества, чтобы определить как затраты на техническое обслуживание, так и общую надежность Bmw X5, и сравнили их результаты с другими марками. и модели.В этой статье мы рассмотрим:

• Насколько в целом надежен Bmw X5?

• Какова общая стоимость обслуживания Bmw X5?

• Как часто Bmw X5 требует обслуживания?

• Насколько вероятно, что у Bmw X5 возникнут серьезные проблемы с ремонтом?

• Какие факторы влияют на стоимость обслуживания?

• Насколько надежен Bmw X5 в долгосрочной перспективе и в реальном мире?

Некоторые автомобили могут показаться разумной покупкой из-за низких первоначальных взносов и покупных цен, однако вам следует провести некоторое исследование, чтобы точно определить, сколько автомобиль будет стоить вам в течение каждого года.В этой статье подробно рассказывается об истинной стоимости обслуживания Bmw X5, чтобы ответить на эти вопросы, чтобы сэкономить ваше время и деньги.

Общий рейтинг надежности: Надежен ли Bmw X5?

В целом надежность Bmw X5 составляет 38,95, что делает его не очень надежным. На диаграмме ниже показано, как это выглядит по сравнению с некоторыми другими автомобилями, но средний общий рейтинг составляет 57 для некоторого сравнения.

Эти данные основаны на сочетании изучения стоимости и периодичности технического обслуживания, гарантийного покрытия и анализа долгосрочной надежности с учетом того, как долго эти автомобили обычно находятся в дороге.Имейте в виду, что это сравнение относится ко всем автомобилям, а не только к компактным или малолитражным автомобилям того же класса, что и Bmw X5.

Вы можете заметить, что эти цифры существенно отличаются от тех, которые вы можете найти в J.D. Power или Consumer Reports. В большинстве публикаций рассматриваются проблемы, о которых сообщалось в первые месяцы владения дилерским центром (например, JD Power), или запрашиваются предвзятые отзывы владельцев о более длительных циклах их новых автомобилей. Вместо этого в этом исследовании рассматриваются реальные затраты на ремонт и частота ремонта, полученные в мастерских, а также данные оптовых аукционов.

Годовые затраты на техническое обслуживание Bmw X5

В целом — у Bmw X5 годовые затраты на техническое обслуживание автомобиля составляют в общей сложности 1166 долларов. В таблице ниже показан полный рейтинг различных автомобилей в этой общей системе для сравнения. Учитывая, что Bmw X5 стоит в среднем 1166 долларов и что средний автомобиль стоит 651 доллар в год, X5 значительно дешевле в обслуживании.

Как часто Bmw X5 требует обслуживания?

Чтобы проверить частоту капитального ремонта, мы проверили, сколько раз автомобиль нуждался в капитальном ремонте за 3 года.Этот «серьезный» элемент технического обслуживания представляет собой дорогостоящую поломку системы (как правило, деталь или компонент по цене более 1000 долларов США), которая требует ремонта.

Следует отметить, что, хотя мы изучаем эти данные на основе модели, привычки вождения, состояние и пробег, очевидно, влияют на результаты. Каждый автомобиль требует обслуживания с разной частотой. Старые автомобили могут нуждаться в более частом обслуживании, в то время как новые автомобили могут работать дольше без особого внимания.

Вы можете определить, как долго автомобиль может обходиться без технического обслуживания, по его частоте.Оценка частоты показывает, сколько раз в течение 3 лет конкретному автомобилю требуется капитальное обслуживание. Оценка выставляется за 3 года — так, например, если автомобиль имеет оценку частоты обслуживания 3, то этому автомобилю ежегодно требуется серьезное обслуживание. Чем ближе показатель частоты к 0, тем больше времени он может прожить без капитального технического обслуживания.

Bmw X5 имеет оценку частоты 2,4899999999999998. Это для сравнения со средним промышленным значением 1,3, так что это означает, что Bmw X5 значительно хуже среднего.В таблице ниже представлены все марки / модели.

Стоит отметить, что существует множество надежных транспортных средств, которые также могут требовать частого, но доступного обслуживания. Многие отечественные бренды, например, требуют более частых посещений для технического обслуживания, но при более низкой общей стоимости (поскольку затраты на рабочую силу и запчасти обычно дешевле для отечественных брендов). Это не означает, что машина ломается реже, но указывает на то, что проблемы с автомобилем очень легко исправить, что, возможно, даже более важно.

Степень серьезности ремонта и ее влияние на общую надежность Bmw X5

Некоторые виды ремонта могут быть необычными, поскольку их стоимость намного превышает среднюю стоимость ремонта. Для выявления таких «серьезных» ремонтов, когда требуется замена двигателя, трансмиссии или основного компонента, RepairPal использует оценку серьезности в своих отчетах для потребителей и рейтинг надежности.

Вы можете использовать оценку серьезности транспортного средства, чтобы определить, насколько вероятно, что эта конкретная марка и модель будет иметь серьезную проблему.Баллы серьезности даны в процентах, при этом показатель, близкий к 100%, показывает, что автомобилю с большой вероятностью потребуется капитальный ремонт.

Эти баллы особенно важны для Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), которая обеспечивает соблюдение стандартов безопасности для снижения количества дорожно-транспортных происшествий; автомобили, нуждающиеся в ремонте, представляют опасность для водителя и всех остальных.

Специально для Bmw X5 этот автомобиль имеет оценку серьезности 17 %% по сравнению со средним показателем 12% для всех моделей автомобилей.

Обратите внимание: оценка серьезности проблемы является очень хорошим показателем того, хотите ли вы приобрести расширенную гарантию. В большинстве случаев расширенные гарантии не имеют экономического смысла, но они помогают избежать дорогостоящих катастроф.

Долговременная надежность и оценка Bmw X5 «Продолжайте движение».

Несмотря на то, что надежность включает в себя многое, есть оценка Dashlight, которая стремится дать хорошее общее впечатление о способности владельцев «оставаться на дороге».В этом исследовании рассматриваются автомобили, подлежащие обмену, как с точки зрения общего пробега, так и с точки зрения количества зарегистрированных проблем, связанных с «красным светом» для этих автомобилей, сдаваемых в обмен и на аукционах.

Проблема с красным светом — это когда есть серьезные проблемы с двигателем, трансмиссией или другими трансмиссиями, которые требуют значительного ремонта. Этот индекс хорош по двум причинам, показанным на диаграмме 2 x 2 ниже:

Стоимость / частота ремонта

Низкая частота проблем, и когда они все же возникают, они, вероятно, будут устранены, поэтому мало автомобилей будет продано с проблемами

Хотя ремонты проводятся нечасто, так как они очень дороги, вероятно, многие автомобили, сданные в обмен на товар, будут демонстрировать эти серьезные проблемы

Несмотря на то, что ремонт проводится часто, низкая стоимость ремонта означает, что немногие автомобили продаются с проблемами

Высоко Вероятно, автомобили будут продаваться, и крупные проблемы будут вызываться очень часто.получить новую машину. Это также хороший показатель, позволяющий уравновесить превосходную надежность некоторых брендов (например, Lexus) с более дешевой стоимостью ремонта некоторых отечественных брендов (например, Ford).

В целом Bmw X5 имеет долгосрочный рейтинг качества 37,9 по сравнению со средним показателем 43 по маркам и моделям, которые мы исследовали. Обратите внимание, что это сравнивается не между автомобилями одного и того же стиля кузова (например, хэтчбек), классом (например, малолитражный) или размером (например, малолитражные автомобили), а между всеми автомобилями.

Факторы, влияющие на стоимость технического обслуживания

Существует ряд факторов, влияющих на точные затраты на техническое обслуживание вашего Bmw X5.Обычно их можно разделить на несколько основных категорий:

1. Регион и условия движения, в которых используется автомобиль

2. На профилактику автомобиль получает

3. Точные уровни отделки салона, комплектация, трансмиссия, а также опции и пакеты для автомобиля

Регион и условия движения

Вы бы предпочли купить фургон из Бостона или фургон с одним владельцем у бабушки из сельской местности в Южной Калифорнии, которую возят только в церковь? Использование во многом связано с ожидаемыми расходами на техническое обслуживание автомобиля, и в целом, чем жестче условия вождения, тем больше требуется обслуживания.

Движение с остановками, короткие поездки

Профилактическое и текущее обслуживание

Расходы на текущее техническое обслуживание и требования зависят от марки и модели вашего автомобиля. Эти затраты на текущее обслуживание, вероятно, помогут вам избежать более высоких затрат на внеплановое обслуживание. В большинстве случаев вы можете изучить график технического обслуживания вашего автомобиля, который находится в руководстве по эксплуатации автомобиля в перчаточном ящике, чтобы узнать, какие услуги по техническому обслуживанию требуются вашему автомобилю и как часто эти услуги необходимо выполнять.

Благодаря современной компьютеризации и механическим усовершенствованиям конструкции двигателя новые автомобили требуют меньше обслуживания, чем когда-либо прежде. Тем не менее, как правило, вот некоторые общие расходы на техническое обслуживание:

Основные факторы обслуживания включают:

• Замена масла: Стандартно заменять моторное масло автомобиля каждые три месяца или каждые 5000–7500 миль.
  

• Вращение шины. Поскольку две передние шины автомобиля несут большую часть веса автомобиля, необходимо вращение шины, чтобы равномерно распределить эту нагрузку на все шины.Рекомендуется менять шины вашего автомобиля при каждой замене масла.
  

• Многоточечный контроль:

Помимо этих основных требований к техническому обслуживанию, автомобили часто требуют замены некоторых изнашиваемых деталей автомобиля, что в конечном итоге влияет на качество езды. По мере того, как ваша машина стареет в модельные годы или если это подержанный автомобиль, вы можете заметить, что затраты на замену начинают расти. Например, ваш Bmw X5 также может потребовать замены.Средняя годовая стоимость владения также будет расти с возрастом. Кроме того, более дорогие автомобили изготавливаются из более дорогих деталей, замена которых может оказаться более дорогостоящей. Затраты на замену и ремонт автомобиля включают, но не ограничиваются:

• Шины:

• Щетки стеклоочистителя:

• Фильтры двигателя:

  • Не дает грязи и мусору затуманивать двигатель

  • Следует заменять каждые 20000–60 000 миль
    

• Тормозные колодки: рекомендуется менять каждые 30 000-50 000 миль
  

• Автомобильные аккумуляторы
  

• Коробка передач двигателя: проверьте, есть ли у вашего надежного автомобиля автоматическая коробка передач или механическая коробка передач (напр.г. шестиступенчатая механическая коробка передач) или вариатор (бесступенчатая коробка передач)

Точные уровни отделки салона, комплектации, а также опции и пакеты на автомобиле

Хотя в этой статье мы относились ко всем [СДЕЛАТЬ] [МОДЕЛЬ] одинаково — иногда затраты на техническое обслуживание сильно различаются в зависимости от точного уровня отделки салона (например, LX, EX-L, EX на большинстве моделей Honda), конфигурации двигателя (например, топлива эффективный четырехцилиндровый двигатель BMW более надежен, чем шестицилиндровый турбонаддув), в стандартной комплектации (например.г. подушки безопасности, люк и т. д.), а также дополнительные опции (например, кожаные сиденья, подогрев рулевого колеса) и пакеты (например, технологический пакет, служебный пакет), которые есть в автомобиле (сенсорные экраны информационно-развлекательной системы Toyota в 2002-2004 годах не были очень надежными).

Хотя это не твердое правило — чем больше движущихся частей, опций и пакетов у вашего автомобиля, тем больше вероятность, что эти предметы потребуют ремонта. Например. у транспортного средства, оснащенного Bluetooth, климат-контролем, Apple CarPlay, Android Auto, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и утвержденными NHTSA / IIHS функциями активной безопасности (мониторы слепых зон, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения), есть еще кое-что, что нужно сломать чем у Nissan Sentra базового уровня только с рулевым колесом и AM / FM-радио.Если вы выберете полноприводный или полный привод (AWD), а не модели с передним или задним приводом, это тоже может вызвать дополнительные сложности.

Кроме того, с точки зрения стиля отделка более мощных спортивных моделей с большей вероятностью «раздвигает» пределы своих механических компонентов, чем более дешевые модели. Например, BMW M5 2006-2010 года имел печально известные проблемы с двигателем и трансмиссией из-за очень продвинутой и очень сложной трансмиссии V10.Базовая модель 5-й серии (более настроенная на хороший расход бензина эпа) была намного надежнее.

Приведет ли заднее сиденье к увеличению ваших затрат на техническое обслуживание?

Выбирая лучший автомобиль для вас, важно учитывать доступное вам пространство для ног и грузовое пространство, которое подойдет вашему образу жизни. Благодаря технологии и конструкции более крупных транспортных средств, затраты на техническое обслуживание не так сильно варьируются от внедорожников до седанов.Седан обычно имеет более низкую CPM, чем большинство внедорожников, в основном из-за более высокой стоимости шин и ремонта тормозов.

Однако эти цены не сильно отличаются друг от друга, чтобы не отвлекать от просторного автомобиля со складными задними сиденьями, который вы могли бы иметь. Если вы большая семья, трехрядный автомобиль определенно стоит затрат на техническое обслуживание, но если у вас ограниченный бюджет и вы мало используете свой автомобиль, только первый ряд (умный автомобиль) может подойти. ты.

Перефинансируйте Bmw X5:

Если вас беспокоят расходы на техническое обслуживание — есть другие способы сэкономить на вашем автомобиле.WithClutch также может помочь вам сэкономить время и деньги, рефинансируя автокредит.

Возможно, вы сильно переплачиваете по автокредиту. Воспользуйтесь бесплатным калькулятором рефинансирования автокредита, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить. WithClutch не только может помочь вам снизить ежемесячный платеж, но и найти наклейку на окно вашего автомобиля с помощью бесплатного инструмента Window Sticker Tool.

Эта функция доступна для всех марок и моделей, включая, помимо прочего, Toyota, BMW, Acura, Nissan, Mazda, Hyundai и Subaru.Начни экономить здесь!

BMW X5: плюсы, минусы и стоит ли покупать?

С его дорожной ценой, приближающейся к отметке в крор, достоин ли X5 ваших денег?

X5 был первым автомобилем, который первым поднял флаг линейки внедорожников BMW X еще в 1999 году. Теперь в четвертом поколении Bimmer обещает улучшения в динамике движения, плавности хода, характеристиках и общей сложности по сравнению с его предшественником. Но все это стоит дорого — от 74 рупий.90 лакхов и 84,40 рупий.

Плюсы

Присутствие на дорогах

X5 довольно взрослый по сравнению со своим предшественником. Он на 36 мм длиннее, на 66 мм шире и на 15 мм выше, чем раньше.

Аспект	БМВ Х5
Длина	4,922 мм
Ширина	2,004 мм
Высота	1,745 мм
Колесная база	2,975 мм

Подключите эту большую, внушительную цельную решетку-бабочку в пару со светодиодными фарами Laserlight, и вы не перепутаете ее ни с чем другим, когда она попадет в зеркало заднего вида.Он отличается плавными линиями, угловатым вырезом и сильными деталями, которые придают его огромным пропорциям более спортивный вид. Купите вариант M Sport, если вы ищете повышенного атлетизма. Он получил более крупные 20-дюймовые легкосплавные диски, более острую отделку переднего фартука, боковых юбок и колесных арок, задний диффузор и окрашенные в синий цвет тормозные суппорты.

Дорожный просвет 214 мм не только добавляет веса внешнему виду X5, но и дает вам дополнительное спокойствие. В конце концов, никто не хотел бы, чтобы крор рупий чистили дороги через день.

Функции в изобилии

Список оборудования BMW X5 довольно длинный. Он оснащен светодиодными лазерами для фар, четырехзонным климат-контролем, панорамной стеклянной крышей, задней дверью с электроприводом и регулируемым сиденьем водителя с поясничной опорой для водителя и переднего пассажира. Информационно-развлекательные функции выполняются двумя 12,3-дюймовыми экранами с Apple CarPlay в паре с звуковой системой Harman Kardon, парковочной камерой на 360 градусов, проекционным дисплеем, управлением жестами и автоматическим запуском / остановкой.Предлагаемое оборудование для обеспечения безопасности включает шесть подушек безопасности, шины Run-Flat, систему контроля спусков, систему помощи при парковке и антипробуксовочную систему.

Spunky Performance

Вы можете получить X5 как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Оба двигателя являются 3,0-литровыми 6-цилиндровыми, но, очевидно, они различаются по техническим характеристикам. Бензиновый двигатель развивает мощность 340 л.с. / 450 Нм, а дизельный — 265 л.с. / 620 Нм. Оба агрегата работают в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической системой полного привода xDrive AWD, доступной в стандартной комплектации.Стандартная адаптивная подвеска (двухосная для топового варианта), безусловно, поможет изменить динамику движения и настройку езды в соответствии с условиями.

Если вы настроены на тяжелые запуски, вам пригодятся функции управления запуском. Заявлены дизельный и бензиновый двигатель, способный разгоняться до 100 км / ч за 6,5 секунды и 5,5 секунды соответственно. Это определенно способный исполнитель, но не без изрядной доли недостатков. Давайте посмотрим на них.

Минусы

Отсутствие третьего ряда

В отличие от X5 третьего поколения, ни один вариант не предлагает третий ряд сидений.Возможно, это связано с наличием флагмана X7, который предлагает дополнительный ряд сидений. X5 — всего лишь пятиместный автомобиль, поэтому перевозка дополнительных пассажиров или багажа на борт невозможна без некоторых компромиссов. Это может показаться придирками, но еще одна проблема — это отсутствие откидывающихся задних сидений, которые можно найти в чем-то столь же доступном, как Hyundai Creta.

Цена

Цена на X5 значительно выросла в этой модели четвертого поколения, теперь она постепенно приближается к территории семиместных внедорожников.Текущая модель колеблется от 74,90 до 84,40 рупий, что означает, что дорожная цена топового варианта приблизится к 1 крору рупий. Не поймите нас неправильно, он по-прежнему наполнен до краев функциями, но, будучи продуктом местной сборки, его можно было бы сделать по более низкой цене.

Стоит ли покупать?

Урожай внедорожников BMW X значительно вырос за последние два десятилетия. Начав с X5, BMW теперь предлагает X3, X3, X4, X6 и даже X7.X7 по-прежнему является более традиционным предложением здесь с пьянящей смесью возможностей для езды по бездорожью и бездорожья, дополненной всей роскошью, которую может предложить что-либо в его ценовой категории. Если вам нужна огромная доступность на дорогах, основы вождения BMW и роскошь, и вы не возражаете против отсутствия третьего ряда, то X3, несомненно, стоит того.

Подробнее о: X5 Automatic

Стоит ли покупать новый BMW X5 xDrive25d?

Несмотря на то, что за последние пару лет автопроизводители создали более легкие внедорожники с гораздо более эффективными двигателями, невозможно обойти стороной тот факт, что X5 или ML потребляют топливо с феноменальной скоростью, которая может отпугнуть даже самых богатых владельцев. некоторые поездки или даже покупка автомобиля в первую очередь.

Создав новую полноразмерную баржу люкс, компания BMW придумала несколько способов обойти эту проблему, одним из которых является дизель. Раньше самым маленьким и дешевым дизельным двигателем, который вы могли получить на X5, был 3-литровый двигатель xDrive30d с одним турбонаддувом. Однако поколение F15 теперь доступно с xDrive25d (оно также поставляется только с задним приводом sDrive25d), оснащенным тем же двухлитровым двигателем с двойным турбонаддувом, который предлагается на многих других моделях BMW.

Первый в истории X5 с 2-литровым дизельным двигателем, мощностью 218 л.с. и 450 Нм крутящего момента.Он разгоняется от до 100 км / ч за приличные за 8,2 секунды и имеет максимальную скорость 220 км / ч (137 миль / ч), чего достаточно для неспешного круиза по автобану.

Конечно, это далеко не тот горячий хэтчбек, который может соперничать с 6,8 секундами, которые дает xDrive30d. Но 2-литровый X5 подойдет одной конкретной категории умных покупателей, которые ценят наличные деньги в кармане, а не беспокоятся о том, насколько быстро он сможет разогнаться на светофоре.

В Германии X5 xDrive25d стоит от 54 700 евро, что на 4700 евро дешевле, чем тот же автомобиль с 3-литровым дизельным двигателем.Это может дать вам светодиодные фары и более красивый набор колес. Эта разница усугубляется на таких рынках, как Норвегия , где налогообложение делает практически невозможным владение автомобилями с большим двигателем.

Так что насчет вождения? Что ж, X5 легче, чем раньше, но все равно весит 2 тонны. Это означает, что 218-сильный двигатель должен проделать большую работу, чтобы начать движение. К счастью, поддерживать идеальный диапазон оборотов 25d — это не ваша работа, а задача компьютера и превосходной 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.Экономия топлива всего лишь на пол-литра на 100 километров по сравнению с 3-литровым, и вы никогда не заметите этого в реальном мире.

Итак, что вам нужно знать, это то, что вы, ребята, сделали бы. Вы выбираете модель, с которой дешево облагаться налогом и покупать, или более безопасный выбор?

Обменяйте свой лом BMW X5 за наличные — получите деньги за поврежденный автомобиль

Сдать утиль BMW X5 может быть непросто. К счастью, CarBrain может предложить вам покупку автомобиля, поврежденного в результате аварии, менее чем за 2 минуты.Мы — самые надежные покупатели подержанных автомобилей в стране.

CarBrain.com купит любой автомобиль, у которого есть проблемы с электричеством, в течение менее 48 рабочих часов. Наша справедливая рыночная оценка выполняется мгновенно и надежно. Начните с нескольких щелчков мышью.

Наши многочисленные отличные отзывы свидетельствуют о нашем качестве. Благодаря БЕСПЛАТНОМУ и сверхбыстрому подъему автомобиля CarBrain — это САМЫЙ удобный способ продать сломанный автомобиль.

Как работает ваш BMW X5 с помощью онлайн-сервиса CarBrain.com

Сообщите нам подробную информацию о своем BMW X5

Оцените свой X5 с CarBrain всего за пару секунд.Начните с заполнения нашей онлайн-формы для запроса предложения с подробной информацией о вашем автомобиле!

Обеспечьте свою оценку

После того, как вы примете наше предложение, представители нашей службы поддержки помогут вам запланировать получение. Вам нужно будет предоставить ключи от машины и заверенную копию вашего права собственности.

Пора платить!

После того, как вы согласитесь с нашим предложением, пора ждать водителя буксирной компании. Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ буксировку со всеми нашими оценками.Когда приедет водитель буксирной компании, вы сразу получите свой чек!

Агенты службы поддержки

CarBrain.com проведут вас через весь процесс торговли на вашем неработающем X5.

Получите бесплатное ценовое предложение для вашего BMW, у которого возникли проблемы, и заберите свой автомобиль в течение 24-48 рабочих часов.

Получите расценки на свой BMW X5 с выпусками

Узнать цену не может быть проще. Вы можете узнать, сколько может стоить ваш X5, всего за пару секунд! Мы всегда приходим к вам, чтобы забрать вашу машину БЕСПЛАТНО, где бы вы ни находились, по стране.

Почему вы должны выбрать CarBrain для разгрузки автомобиля

Покупаем автомобили в любых условиях. CarBrain предлагает БЕСПЛАТНЫЙ трансфер по всей стране. Мы предлагаем самый простой способ сдачи в лом онлайн.

Наш процесс прост. У нас есть многочисленные пятизвездочные обзоры, и мы много лет работаем на рынке старых и поврежденных автомобилей. Мы помогаем таким же клиентам, как и вы, каждый месяц!

• Мы предлагаем БЕСПЛАТНЫЙ пикап по всей стране.
• Никакого торга!
• Наши гарантированные предложения НЕ МЕНЯЮТСЯ!
• Наш сервис не содержит скрытых платежей или дополнительных затрат.
• Получите ГАРАНТИРОВАННУЮ выплату быстро!

Моя машина не имеет права собственности — купит ли ее CarBrain?

Если у вашего BMW X5 заклинивший мотор или у вас сломан автомобиль, мы, скорее всего, заплатим за него. Мы собираем автомобили в целом уже более десяти лет. Мы специалисты и надежная компания.

CarBrain.com заплатит наличными практически за любую машину под солнцем. Например, мы платим наличными:

• Аварийные автомобили
• Транспортные средства с повреждениями при столкновении
• Старые автомобили
• Транспортные средства с механическими повреждениями
• Автомобили с неисправными моторами
• Всего вагонов
• Старые автомобили

Получил Х5 с плохой коробкой передач? CarBrain может предоставить вам справедливое и конкурентоспособное предложение.Получите предложение, чтобы начать работу.

В чем ценность моего неприводного X5 с заклинившим двигателем?

Существуют различные компоненты, которые могут повлиять на рыночную стоимость транспортного средства. Среди них год, марка и модель.

Другие важные факторы включают повреждение рамы автомобиля, показания одометра и общий износ. Местоположение автомобиля также может повлиять на его стоимость. Даже проблемы с трансмиссией могут повлиять на реальную денежную стоимость автомобиля.

Вы можете узнать, сколько стоит ваш разбитый или сломанный автомобиль, обратившись к местным дилерам и на свалках.Однако самый быстрый и простой способ получить предложение — это посетить CarBrain и заполнить нашу простую форму!

BMW X5s после аварии, мы купили

2 850,00 долл. США

3 450,00 долл. США

$ 3 525,00

4 500,00 долл. США

4 450,00 долл. США

7 900,00 долл. США

3 850,00 долл. США

5 800,00 долл. США

Как торговать в X5 онлайн с CarBrain

После того, как вы примете нашу смету, наши агенты по обслуживанию клиентов помогут вам организовать доставку.Подготовьте свой X5 к продаже, заблаговременно убрав свои вещи.

Когда приедет водитель, не забудьте передать титул и передать ключи. Вам заплатят на месте.

CarBrain.com действительно устанавливает свой собственный путь, потому что его система оценки очень детализирована и ориентирована не только на стоимость вашего автомобиля в металлоломе или год, марку и модель. Мы действительно делаем все возможное, чтобы предоставить нашим клиентам наилучшее возможное предложение. Мы помогаем таким продавцам, как вы, избавляться от ненужных автомобилей каждый день по справедливым рыночным ценам!

Обычные BMW с проблемами CarBrain покупает

Полезные факты о нашем сервисе

2021 BMW X5 Цена, обзор, рейтинги и фотографии

«Роскошный внедорожник среднего размера проявляет себя наилучшим образом, когда он легко сочетает в себе удовольствие от вождения по дороге с современными технологиями и шикарным салоном — и BMW X5 2021 года делает именно это.»- Автомобиль и водитель

BMW X5 2021 года оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 335 л.с. и максимальный крутящий момент 330 фунт-фут. Двигатель соединен с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением передач. Как и любой другой Bimmer, X5 доставляет абсолютное удовольствие от вождения и демонстрирует невероятное ускорение, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за 5,2 секунды. В то время как водитель очарован, интерьер BMW X5 2021 года распространяет эту любезность на всех пассажиров, окутывая их высочайшей роскошью.

Однако, помимо фактора производительности, существует множество других факторов, определяющих сущность автомобиля в этом сегменте. Итак, вот что у нас в руках, чтобы сразиться с баварским, британским зверьком — Land Rover Discovery. Роскошное предложение Honda — Acura MDX и, конечно же, немецкая колесница — Audi Q7. Итак, сможет ли BMW X5 превзойти подобные популярные автомобили? Есть только один способ узнать!

2021 BMW X5 Цены и характеристики

9.0/10

BMW X5 предлагается в двух комплектациях: sDrive40i и xDrive40i. SDrive40i является базовым уровнем отделки салона и предлагается в стандартной комплектации с задним приводом. В стандартной комплектации X5 предлагается с множеством функций, и по мере того, как вы продвигаетесь по линейке, удовольствия становятся все лучше и лучше.

Начальная цена BMW X5 sDrive40i составляет 59 400 долларов, а XDrive40i — 61 700 долларов. « sDrive40i » имеет стартовую цену 59 400 долларов США.

Накладки	SDrive40i	xDrive40i
Рекомендуемая производителем розничная цена (RWD)	59 400	НЕТ
Рекомендуемая производителем розничная цена (AWD)	НЕТ	$ 61 700
Основные характеристики	Автостарт-стоп	Добавляет / обновляет sDrive40i
	Адаптивные светодиодные фары	Все функции в отделке sDrive40i добавлены и:
	Четыре различных режима вождения	Сервотроник Усилитель рулевого управления
	Динамическое управление амортизаторами	Система полного привода xDrive
	Удаленное обновление программного обеспечения
	Рулевая колонка с регулировкой мощности
	Мощность задней двери
	3-ступенчатый подогрев передних сидений

« xDrive40i » имеет стартовую цену 61 700 долларов и предлагается в стандартной комплектации с полным приводом.Кроме того, он также получает некоторые вспомогательные средства для водителя, такие как сервотроник с усилителем рулевого управления и 4 различных режима вождения.

Внедорожник BMW X5, вид спереди 2021 Внедорожник BMW X5, вид сзади

Консультации по покупке BMW X5 2021 года

BMW X5 2021 года предлагается как отдельный вариант. Хотя на паспортной табличке есть несколько других названий, таких как X5 M, X5 M50i и X5 PHEV, стандартный X5 на самом деле не предлагает вам никакого выбора. Единственное решение, которое вы можете принять, — это выбрать RWD S40i или AWD xDrive40i, где мы рекомендуем вам выбрать последний, поскольку он обеспечивает лучшую производительность и уверенность при движении по бездорожью.

2021 BMW X5 Двигатель и характеристики

7,0 / 10

«Благодаря такому разнообразию опций линейка X5 предназначена для всех, от школьного шофера до энтузиастов производительности и экологически сознательных» — Carbuzz.com

BMW X5 2021 года, как и модель 2020 года, получит 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 335 л.с. и максимальным крутящим моментом 330 фунт-фут. Двигатель соединен с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая управляет Все это касается задних колес или всех колес, если вы выбираете опциональную трансмиссию xDrive AWD.

Мощный двигатель обеспечивает доступную мощность в любой ситуации и даже удивляет вас в тот момент, когда вы нажимаете на педаль акселератора. Турбо-лаг хорошо сдерживается, и BMW X5 сразу же, без каких-либо задержек, переходит на трехзначную скорость. Кроме того, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает быстрое, точное и плавное переключение передач.

Режимы	2021 BMW X5	2021 Акура MDX	2021 Ленд Ровер Дискавери	2021 Audi Q7
Рекоменд. Цена	59 400	58 650	58 500 долл. США	$ 57 200
Двигатель	3.0L рядный с турбонаддувом	3,5 л NA V6	3,0 л V6 с наддувом	3,0 л V6 с турбонаддувом,
Трансмиссия	задний ход	AWD	AWD	AWD
Трансмиссия	8-ступенчатая автоматическая	9-ступенчатая автоматическая	8-ступенчатая автоматическая	8-ступенчатая автоматическая
Мощность	335 л.с. при 5500 об / мин	290 л.с. при 6200 об / мин	335 л.с. при 6500 об / мин	335 л.с. при 5000 об / мин
Момент	330 фунт-фут при 1500 об / мин	267 фунт-футов при 4700 об / мин	332 фунт-фут при 3500 об / мин	369 фунт-футов при 2900 об / мин
0-60 миль / ч (сек)	5.3	6,3	7,7	6,9
Четверть мили (сек)	13,7	14,5	НЕТ	НЕТ
Максимальная скорость (миль / ч)	155	155	145	155

Большинство конкурентов в этом классе находятся примерно на одном уровне по показателям мощности.В то время как Land Rover Discovery использует 3-литровый двигатель V6 с наддувом для мощности 335 л.с., в Q7 используется 3-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, а в Bimmer — 2,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом для достижения тех же показателей. Тем не менее, именно двигатель Acura MDX NA V6 объемом 3,5 л показывает самые низкие показатели мощности — 290 л.с.

BMW X5, как и любой другой автомобиль Bimmer в мире, ставит во главу угла производительность и демонстрирует впечатляющие способности к ускорению. Говоря о цифрах, BMW X5 2021 года может разогнаться до 100 км / ч за 5 секунд.2 секунды. Держите педаль нажатой, и X5 покажет четверть мили за 13,7 секунды. Совершенно очевидно, что BMW X5 2021 года может развивать максимальную скорость 155 миль в час.

---

Также читают:

---

2021 BMW X5 Fuel Economy

4.0 / 10

Будучи тяжелым внедорожником, BMW X5 неплохо справляется с точки зрения топливной экономичности. BMW X5 2021 года может проехать 21 милю по городу или 26 миль по шоссе на каждый галлон бензина.Суммируйте эти цифры, и вы увидите, что BMW X5 2021 года хорош для комбинированных 23 миль на галлон.

В довершение ко всему, комфортный режим позволяет выжать все до последней капли галлона, чтобы добиться максимальной эффективности. Кроме того, BMW X5 2021 года получит топливный бак объемом 21,9 галлона, что дает ему запас хода около 570 миль на одном полном баке.

Модель	2021 BMW X5	2021 Акура MDX	2021 Ленд Ровер Дискавери	2021 Audi Q7
MPG (Город)	21	20	16	17
MPG (шоссе)	26	27	21	21
MPG (комбинированный)	23	23	18	18
Запас топлива (галлонов)	21.9	19,5	23,8	22,5
Диапазон (город / шоссе / комбинированный) (миль)	460/569/503	390/527/448	376/494/423	383/473/405

Сравнивая с конкурентами, показатели Land Rover Discovery на галлон и показатели Audi Q7 делают их наименее экономичными из всех.Acura MDX в сумме дает 23 мили на галлон, что на уровне X5, но не следует упускать из виду тот факт, что MDX значительно менее мощный, чем Bimmer.

2021 BMW X5 Интерьер

8.1 / 10

«У X5 технологически продвинутый интерьер, но множество кнопок на центральной консоли и неудобный климат-контроль трудно освоить». — Эдмундс

Качество не было проблемой для BMW. BMW X5 2021 года предлагает роскошный салон с достаточным пространством для пассажиров.Как только вы войдете внутрь X5, вас встретит множество технологий и материалов высочайшего качества.

Пространство в салоне велико для взрослых: первый и второй ряды позволяют чувствовать себя комфортно. С другой стороны, третий необязательный ряд больше похож на формальность. В лучшем случае он предназначен для детей. BMW довольно разумно делает его необязательным, иначе это было бы пустой тратой качественного места.

Водитель получает сиденье с электроприводом, включая регулировку поясницы и валиков.Функция памяти поможет вам сохранить идеальное положение для сидения одним нажатием кнопки. Двухпанельный люк на крыше завораживает при созерцании звезд. Настраиваемое окружающее освещение может изменить ваше настроение.

Модель	2021 BMW X5	2021 Акура MDX	2021 Ленд Ровер Дискавери	2021 Audi Q7
Вместимость	5	6	7	7
Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	40.7 / 60,0 / 39,4	38,1 / 61,1 / 41,4	39,4 / 60,4 / 42,4	39,9 / 59,5 / 41,7
Задний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	38,7 / 58,1 / 37,4	38,8 / 59,1 / 38,5	39.0 / 59,5 / 37,6	38,8 / 58,5 / 38,8
Третий ряд (голова / плечо / нога) (дюйм)	НЕТ	35,6 / 54,7 / 28,1	НЕТ	35,9 / 49,4 / 29,2
Грузовместимость (куб. Футов)	33,9	15	27.5	14,8

BMW X5 — единственный соперник в этом сегменте, который в стандартной комплектации имеет пассажирскую вместимость 5 человек, хотя есть возможность получить третий ряд, мы рекомендуем вам держаться подальше от него, так как он подходит только для маленьких детей. .

Говоря о практичности, BMW X5 2021 года предлагает грузовую емкость 33,9 кубических футов, что является лучшим показателем в сегменте. Разделенный ряд за 40-20-40 секунд можно сложить ровно, чтобы получить колоссальные 66.0 кубических футов грузового пространства. Еще больше подчеркивая удобство использования, все ряды могут быть электрически сложены с помощью легкого нажатия на кнопку.

BMW X5 2021 года получит 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, который работает в тандеме с 464-ваттным усилителем Harman Kardon с 16 динамиками. Вы также получаете годовую подписку на полный доступ к спутниковому радио SiriusXM, Android Auto и Apple CarPlay.

Информационно-развлекательная система iDrive 7 BMW X5 — одно из лучших и самых простых программ в отрасли.Интерфейс настолько прост, насколько это возможно, и вы быстро освоите все его функции.

Некоторые из наиболее примечательных внутренних и информационно-развлекательных особенностей BMW X5 2021 года:

• Расширенная память автомобиля и ключа
• Кнопка запуска / остановки двигателя
• Передние спортивные сиденья с электроприводом, 16 направлений
• Задние сиденья, складывающиеся раздельно, 40/20/40
• Панорамный люк на крыше
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Регулировка рулевой колонки с усилителем
• Передние сиденья с 3-ступенчатым подогревом
• 12.3-дюймовый информационно-развлекательный экран
• Аудиосистема HiFi с 10 динамиками и 205-ваттным цифровым усилителем
• HD-радио с «многоадресным» приемом FM-станции
• Совместимость со спутниковым радио SiriusXM
• Am / FM стерео с системой передачи данных по радио (RDS)
• Совместимость с Apple CarPlay
• Расширенные возможности подключения к смартфону

---

Также читают:

---

2021 BMW X5 SUV Interior2021 BMW X5 SUV Interior2021 BMW X5 SUV Interior2021 BMW X5 SUV Interior

2021 BMW X5 Exterior

7.0/10

«Спустя более двух десятилетий на рынке, X5 все еще находится в своей лучшей форме. BMW умело сочетает в себе спортивные возможности с роскошным хладнокровием, что придает ему широкую привлекательность». — MotorTrend

BMW X5 2021 года является частью 4-го поколения, которое подверглось капитальному ремонту в 2019 модельном году. X5 получил обтекаемые линии кузова, которые увеличивают производительность автомобиля, а также некоторые более спортивные штрихи, такие как задний спойлер и 19-дюймовые легкосплавные диски, которые придают X5 скупой характер.

Точеные линии и изогнутые обочины X5 обязательно привлекают внимание на дороге. 19-дюймовые легкосплавные диски отлично дополняют габариты. BMW также дает вам возможность установить 22-дюймовые колеса. На переднем и заднем бамперах присутствуют элементы аэродинамического дизайна, а также впечатляющая аэродинамическая занавеска в решетке радиатора. Это помогает резко снизить коэффициент лобового сопротивления, что делает X5 2020 года аэродинамической машиной.

BMW X5 2021 года также сохраняет те же размеры, что и вариант 2020 года, и выглядит компактным, но при этом отлично смотрится на дороге.X5 получил колесную базу 117,1 дюйма, что является максимальным показателем в сегменте, и увеличивает расстояние между салоном X5. Новый X5 также щеголяет большой фирменной решеткой радиатора BMW.

Модель	2021 BMW X5	2021 Акура MDX	2021 Ленд Ровер Дискавери	2021 Audi Q7
Снаряженная масса (фунт.)	4758	4032	4751	5 082
Длина (дюймы)	212	196,2	195.7	199,6
Ширина (дюймы)	78,9	77,7	81,6	77,5
Высота (дюйм)	73.6	67,4	73,0	68,5
Дорожный просвет (дюймы)	8,7	7,3	8,0	8.2
Колесная база (дюймы)	122,5	111,0	115,0	117,9

Размеры BMW X5 делают его одним из самых тяжелых и длинных в сегменте, сразу после размеров Q7.Здесь стоит отметить тот факт, что X5 является самым коротким в сегменте, но при этом имеет одну из самых длинных колесных баз, это из-за коротких и функциональных свесов, которые помогают придать автомобилю компактный вид и увеличивают маневренность.

Некоторые из наиболее примечательных внешних особенностей BMW X5 2021 года:

• Цельная решетка радиатора
• 19-дюймовые легкосплавные диски
• Электрорегулировка боковых зеркал с подогревом
• Задний спойлер с центральным стоп-сигналом
• Рейлинги
• Активные элементы кузова Aero
• BMW приветственные огни

2021 BMW X5 Safety

7.0/10

4-е поколение X5 получило 5 звезд и Top Safety Pick + от IIHS. Тем не менее, NHTSA снизило общий рейтинг безопасности для X5 2021 года до 4 звезд. Наряду со всей структурной целостностью, X5 также в стандартной комплектации поставляется с множеством оборудования для обеспечения безопасности.

Автоматическое экстренное торможение также входит в стандартную комплектацию. Многие впечатляющие функции, такие как полуавтономный режим вождения, предлагаются в качестве дополнительных опций. Тем не менее, основные особенности BMW X5 2020 года перечислены ниже.

• Передние подушки безопасности водителя и пассажира с двухступенчатым срабатыванием
• Система защиты головы спереди и сзади (HPS) с подушками безопасности при боковом ударе
• Устройства втягивания с автоматической блокировкой (ALR) на всех ремнях безопасности пассажира
• Камера заднего вида
• Адаптивные светодиодные фары и стоп-сигналы
• Активный помощник по вождению
• Система BMW Assist eCall
• Передний и задний регулятор парковочного расстояния
• Передние ремни безопасности с автоматическими преднатяжителями

2021 BMW X5 Competition

7.0/10

BMW X5 2021 против Acura MDX 2021

Acura MDX — достойный конкурент BMW X5. Они предлагаются в том же ценовом сегменте и в стандартной комплектации имеют множество функций. MDX предлагается с 3,5-литровым двигателем V6 без наддува по сравнению с 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Тем не менее, Beemer кажется более производительным и технологически надежным, чем MDX.

BMW X5 2021 против Land Rover Discovery 2021

Land Rover Discovery кажется более надежным и в любом случае лучшим выбором, если вы хотите взять вещи с собой в дорогу.Discovery оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с наддувом и большим количеством устройств, с которыми можно поиграть, находясь в пути.

Beemer кажется более цивилизованным, чем Discovery, и лучше подходит для повседневного использования, чем Discovery.

BMW X5 2021 против Audi Q7 2021

Audi Q7 из той же страны происхождения — главный конкурент BMW X5. Оба этих немецких внедорожника оснащены 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и имеют схожие показатели мощности при почти одинаковой цене.Однако, в то время как Bimmer более ориентирован на производительность, Q7 — это роскошь и любезность.

Для сравнения: BMW X5 превосходит Audi Q7 с точки зрения производительности и топливной экономичности, тогда как Q7 уступает ему в предложении большей роскоши.

2021 BMW X5 Final Verdict

Инженеры BMW действительно знают свое дело. BMW X5 2021 года — технически исправный автомобиль, который практичен в повседневном использовании и комфортно себя чувствует в дальних поездках.Он оснащен 3,0-литровым двигателем I-6 с турбонаддувом и обладает достаточной мощностью. Более того, он может с комфортом перевозить 5 взрослых, а также имеет достаточно грузового пространства. Короче говоря, BMW X5 — это идеальный внедорожник премиум-класса, сочетающий в себе правильный баланс производительности и роскоши.

Также читают:

---

2021 BMW X5 Часто задаваемые вопросы

Сколько будет стоить аренда BMW X5 2021 года?

BMW X5 2021 года можно арендовать по цене от 675 долларов в месяц вместе с первоначальным взносом в размере 3375 долларов.Также применяется бонус за подписку в размере 4999 долларов.

Сколько стоит BMW X5 2021 года?

BMW X5 2021 года начинается с рекомендованной розничной цены в 59 400 долларов и предлагается в единственной полноценной комплектации.

Насколько быстро BMW X5 2021 года разгоняется до 100 км / ч?

BMW X5 2021 года разгоняется до 100 км / ч за 5,2 секунды в заднеприводной конфигурации. Он почти не меняется для формата AWD, что безумно круто для внедорожника среднего размера.

Поставляется ли BMW X5 2021 года с Android Auto и Apple CarPlay?

Да, BMW X5 2021 года стандартно поставляется с Android Auto и Apple CarPlay.

Есть ли в BMW X5 2021 года адаптивный круиз-контроль?

Да, BMW X5 2021 года может быть оснащен пакетом помощи водителю Professional, который стоит дополнительно 1700 долларов.

Обзор BMW X5 xDrive 45e PHEV 2020: большая батарея, большая привлекательность?

BMW внесла важные изменения в формулу подключаемого гибрида X5 между старой моделью X5 40e и текущей моделью 45e, основанной на поколении G05. Первое большое отличие заключается в том, что он отказался от 2-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом для шестицилиндрового (также с турбонаддувом), что не только делает его быстрее, чем раньше, но и звучит лучше и плавнее по сравнению с предыдущей моделью.

Следующее большое изменение — увеличение размера аккумуляторной батареи. В то время как у X5 40e был блок мощностью 9,1 кВтч, который давал ему диапазон NEDC 31 км (19 миль), что на самом деле было примерно вдвое меньше, чем в реальном мире, новый X5 PHEV имеет блок на 24 кВтч, который занимает намного больше времени в электрическом. режим. BMW заявляет, что X5 45e может проехать от 67 до 87 км (41,6 — 54 мили) на одной зарядке, согласно новому циклу испытаний WLTP.

Вы действительно замечаете, что X5 45e имеет больший запас хода на электрическом ходу по сравнению с его предшественником.Мне удалось проехать на нем около 65 км (40 миль) до того, как запустился бензиновый двигатель, совершенно не пытаясь ехать экономично; он был даже не полностью заряжен, а до 98 процентов — я бы, наверное, выжал еще несколько километров, если бы он был полностью заряжен

Версия xDrive 45e не отличается от других BMW X5. Отличить его можно только по значку на задней панели и клапану на переднем левом крыле, который скрывает порт зарядки.

С учетом сказанного, последний X5, G05, является одним из самых красивых внедорожников в своем классе с агрессивной передней панелью, в которой преобладают большие (не огромные) двойные решетки радиатора и типичные злобные фары BMW. Сбоку дизайнерам действительно удалось подчеркнуть длину его капота, и это действительно помогает ему выглядеть как спортивный внедорожник.

Еще одно изящное дизайнерское решение, которое мне показалось интересным, — это линия персонажей, проходящая по бокам машины. Он проходит под ручкой передней двери, но затем изгибается вверх к задней части, проходя прямо через середину ручки задней двери.Это определенно уникальный способ создания линии персонажа, но он работает с общим дизайном.

У моего тестера также был пакет M Sport Design, который не только придавал автомобилю более агрессивные бамперы и боковые юбки, но и несколько значков M и 21-дюймовые диски. Это определенно вариант, который стоит отметить, если вы хотите, чтобы ваш новый X5 выглядел максимально агрессивно.

Все произведенные образцы BMW X5 45e поставляются со стандартной адаптивной пневматической подвеской, которая помогает ему замечательно ездить по большинству неровных поверхностей.Он действительно хорош даже в сглаживании больших провалов и выбоин на грунтовых дорогах, позволяя пассажирам наслаждаться пейзажем, находясь в коконе роскоши — это то, что только Range Rover предлагал около десяти лет назад, но с тех пор другие производители прижились и приобрели. смягчили свои внедорожники в стремлении сделать их максимально комфортными.

У моего тестера также были спортивные сиденья M с полной электрической регулировкой, с подогревом и охлаждением. У них впечатляющий диапазон движения, и вы действительно можете выбрать идеальное положение для вождения — это может быть BMW, но на самом деле вы не сидите так низко на водительском сиденье (даже если вы опустите его полностью, как я сделал).

И хотя вы можете отрегулировать боковые подушки с электроприводом, чтобы удерживать вас на месте, BMW X5 — это автомобиль, который лучше всего нравится во время круиза, поэтому вы можете не захотеть, чтобы ваше сиденье обнимало вас, как в спортивном автомобиле. Так что, хотя передние сиденья выглядят довольно спортивно, они на самом деле больше ориентированы на комфорт, чем что-либо еще.

Жизнь задних пассажиров тоже неплохая. Здесь достаточно места во всех направлениях, и больше всего меня поразило то, насколько низким и ненавязчивым был туннель трансмиссии — средний пассажир не почувствует, что его или ее наказывают, даже в более длительных поездках.

Стоит также отметить, что, несмотря на то, что подвеска имеет различные режимы, которые вы можете использовать — в Sport она становится более жесткой, а крены кузова в поворотах сведены к минимуму — стоит отметить, что даже в самой жесткой настройке она не ощущается. как будто вы теряете столько комфорта.

BMW X5 имеет полный набор средств активной и пассивной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль с функцией удержания полосы движения, предупреждение о перекрестном движении, помощник при движении задним ходом, систему камер объемного обзора, которая даже имеет 3D-модель автомобиля.Вы изменяете вид вокруг автомобиля в трехмерной перспективе, используя управление жестами — функцию, которая теперь есть на всех BMW, и она действительно работает довольно хорошо, когда вы к ней привыкаете.

У моего тестера также был полноцветный проекционный дисплей, лазерные фары с автоматическим дальним светом, подогрев передних подлокотников (как на дверях, так и между сиденьями), подогрев заднего сиденья, голосовые команды и электрически регулируемое рулевое колесо. А поскольку 45e представляет собой подключаемый гибрид, он получает некоторые уникальные особенности, такие как модель Hybrid вместо обычного режима Comfort, а также кнопку функции экономии заряда, которая сообщает автомобилю о необходимости зарядить аккумулятор до указанного уровня. уровень.

X5 45e, бесспорно, быстр — он разгоняется с нуля до 100 км / ч (62 миль / ч) за 5,6 секунды, но с водительского места он ощущается даже быстрее, чем мы привыкли ожидать от мощных электрических или электрифицированных автомобилей. транспортных средств. Несмотря на то, что он весит 2,5 тонны, автомобиль очень хорошо разгоняется и продолжает ускоряться до максимальной скорости 235 км / ч (145 миль в час) — тот факт, что ускорение остается сильным даже на более высоких скоростях, необычен для внедорожников, поскольку их высокие тела сталкиваются с большим сопротивлением воздуха на более высоких скоростях.

Основным источником мощности является 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель BMW B58, который для этого приложения был фактически расстроен — он развивает мощность 286 лошадиных сил и 450 Нм (331 фунт-фут) и ему помогает электродвигатель, встроенный в восьмицилиндровый двигатель ZF. ступенчатая автоматическая коробка передач. Мотор развивает мощность 113 лошадиных сил и 265 Нм (195 фунт-футов), и, как следствие, автомобиль в электрическом режиме работает на удивление быстро.

По данным BMW, они обеспечивают в сумме 392 лошадиные силы и 600 Нм крутящего момента. И это еще не все — у этого автомобиля замечательно пьянящий звук выхлопа, который я записал, и вы можете послушать его в видеообзоре.

В поворотах он такой же собранный и устойчивый, как и следовало ожидать от X5, но дополнительные 300 кг (660 фунтов), которые он тащит по сравнению с моделью 40i, действительно дают ощутить его присутствие. Он по-прежнему хорош в поворотах, но вы определенно чувствуете лишний вес, и это немного притупляет управляемость. Это не то, что я когда-либо испытал, и это автомобиль, который, как мне кажется, имеет больше смысла в качестве подключаемого гибрида, чем более крупный X5 (даже с его большой батареей и впечатляющим запасом хода на чисто электрическом оборудовании).

X5 45e имеет одну из самых больших батарей, когда-либо устанавливаемых на подключаемый гибрид, и благодаря этому у него впечатляющий запас хода в реальном мире. Однако на самом деле это не так эффективно, как я обнаружил на обратном этапе моей поездки на 400 км (250 миль), когда мой бортовой компьютер показывал 12,2 л / 100 км (19,3 миль на галлон). И имейте в виду, что первые 60 километров он работал только на электронах.

Зарядить машину в пункте назначения глубоко в горах было негде, поэтому мне пришлось ехать обратно, полагаясь только на бензин.И если вы это сделаете, он будет примерно на 0,2 л / 100 км менее эффективным, чем модель 40i, которая работает по существу с тем же двигателем, но без электрификации.

Если заряжать X5 45e и постоянно поддерживать его аккумулятор заряженным, то, конечно, это имеет смысл, но если вы не собираетесь делать это постоянно, то он может быть не для вас (или PHEV может не для вы, вообще говоря). Однако когда приходит время его зарядить, возникает другая проблема.

Его бортовое зарядное устройство может заряжать до 3-х.5 кВт, что означает, что если аккумулятор полностью разряжен, для повторной полной зарядки потребуется около 7 часов. Это много времени, чтобы ждать, и это просто непрактично, если у вас нет возможности всегда включать его дома на ночь или на работе в течение дня.

Мой тестер стоил 103 000 евро (около 120 000 долларов США), и более 20 000 евро (около 23 000 долларов США) были всего лишь вариантами. Это большие деньги, которые можно потратить на внедорожник, и имейте в виду, что 45e имеет стартовую цену примерно на 8000 евро выше, чем 40i, автомобиль, который будет предлагать лучшую производительность и превосходную экономичность по сравнению с 45e с разряженной батареей.

Так что убедитесь, что 45e — это именно тот X5, который вам нужен. Нынешний X5 — отличный роскошный внедорожник, один из лучших на рынке. Он больше ориентирован на комфорт, чем предыдущие версии, но при этом остается спортивным, и с помощью всех доступных режимов вы можете адаптировать опыт вождения в соответствии со своими предпочтениями.