Солярис неубиваемый: Солярис неубиваемый. Правда ли это?

Замена датчика массового расхода воздуха Hyundai Solaris. Mazda 626

Комментарии к теме Замена датчика массового расхода воздуха Hyundai Solaris

Андрес Труничев

У меня 0.02 показывает… У друга с датчиком массового расхода воздуха на solaris пока без особых проблем )

Фронт

обычным в аптеке промыть можно или нет?спрашивали же..или именно муравьиным?

Bryce

ЭТИ ПОКАЗАНИЯ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАРКИ ИЛИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ. У МЕНЯ АУДИ А4 ДАТЧИК ХИТАЧИ, МЕРЯЛ ТЕСТЕРОМ ПРИ ПРОГРЕТОЙ МАШИНЕ (90градусов).НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ПОКАЗАЛО 1.15 ВОЛЬТ. НА ЗАГЛУШЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ (НЕ ПОДАЕТСЯ ПИТАНИЕ). Мертвый или нет? Причина поиска неисправности в том что плавают сильно обороты при переключении передач!

Холмс

ЕТО способ для всех марок???

Баз

Редкие трудности с датчиком массового расхода воздуха не особо напрягают! Здравствуйте! интересно,возможно ли уменшить АЦП ДМРВ?

Tupper

Как снял колектор? 5 сверху и где еще внизу?

Сахневич Страйк

у меня 1. 11 показывает. движок работает бодро. пока проблем нет

Гнусаев Минас

Проблемы с датчиком массового расхода воздуха уже задолбали >) лачуга 12 года акпп- пока таких проблем не замечал, но спасибо)

Диятян Баха

молодец бывают ошибки у всех

Cortland

У меня Ниссан Альмера 2015 года с движком к4м.Если откинуть шланг от абсорбера от дросселя (дырку в дросселе заглушить) ничего не случится?И еще,никак не могу найти шланг сапуна двигателя который по идее должен входить в впускной коллектор.Хочу вывести его на улицу.Заранее спасибо.

Шаста Кигалова

Дачик темпиратурный на чиво нужын скажи а ))) Неплохо, если более обстоятельно по датчику массового расхода воздуха объяснил бы,

Булгин Черняк

Нисан Авенир 98 не моргает чек раз 50 уже попробовал

Раджаб

Спасибо получилось, только ждал 1,5 сек вместо 3 сек?

Мурат

ВАЗ 2115-2007г.началось всё с плавающих оборотов,теперь когда едешь при разгоне ставлю на нитралку она глохнет,делали диагностику ошибки богатая смесь,и напряжение на зонде не меняется,расход воздуха большой.

заменил датчики ДХх,дпдз,чистил форсунки,заменил уплотнительные кольца на них,проверили на стенде,все норм, дроссель тоже мыл,на Подсос воздуха проверили,сеточку бензонасоса тоже заменил,броне провода,модуль зажигания,дмрв взял китайский ни какого эффекта,сдал обратно,думаю бош взять, оригинал,может поможет,а ещё говорят что давление топливное сильное,потом когда еду она не тянет но в один момент как начнет тягу давать,вот такая проблема,думаю ещё прошивку без лямбда зонда сделать.а если честно устал я с ней бороться.подскажите что нибудь путевоё? пожалуйста

Никос Оршин

У моего соседа на солярис с датчиком массового расхода воздуха пока проблем не было 😉 Спасибо огромное! Клевая задумка,попробую у меня на 15шке как раз полетел дмрв,стоит он у нас 4300.

Похожие видео по ремонту

Где находится салонный фильтр Daihatsu Move. Где находится?

Точно кому-то понадобится, коллеге по работе интересно было разобраться, где находится салонный фильтр Daihatsu Мув в машине. Тут же нашел, в видео-ролике можно увидеть где расположен салонный фильтр Daihatsu Мув.

Комментарии и уточнения где находится салонный фильтр Daihatsu Move

Дарий Кармишин

Автор однорукий и немой. Шютка (с)

Соль

Алексей, доброго времени суток! Подписан на Ваш канал давно. Всегда смотрю Ваши видео и с нетерпением жду новых. Прошу Вас не принимать близко к сердцу критику в комментариях, Ведь с каждым годом всё сложнее найти запчасти на ретро автомобили, а для Вас, в таком количестве, тем более. Спасибо большое за то, что не даёте истории уйти. Удачи, успехов, процветания и побольше работы Вам и вашей команде.

Христя

жаль я с россии всеравно спосибо дружища

Сария

Здравствуйте! А можно узнать,как справляться с перегревом нососа? ваз 2108

Сардаана Молощенкова

Здравствуйте!Пассат обьем 1. 8проблема такая.Антифрис давит в расширительный бочек.Как можно устронить эту проблему?Подскажи те…

Рич

Пошёл такой на заправку или тачку заправляешь — взял с собой фильтр и прямо с пистолета заодно его помыл???а *уля!!! Вот так вот…

Куралай

Нет ты Гуру логона

Бувалко Джафар

нужна сливать антифриз?

Росс

Хорошие машины. Липецкая область смотрит

Durrant

не полная разборка. Что там со складывающим механизмом?

Edel

На Гранте в блоке очень много остаётся! И там геморрой — стартер снимать приходиться!

Радислав Рудис

Юра гляжу хочешь банду мерседесов в Сузуне собрать.

Garton

про ресурс корейских авто в гугле вводите ‘солярис неубиваемый’ там 500к по трассе намотали

Ирена

Саня, беда. Ты каталожные номера подшипников забыл указать. Давай исправляйся, главное мне по секрету артикул для заказа скажи, я никому, могила.

Christien

Корсу обзор ДВС и тест.

Эндже

момент затяжки бы поглядеть

Никос

Еще раз спб Труфан…класс!

Маковей

А леворульных где находится

Ручич Добрыня

Топливного,якого ви добавили

Бэйнбридж

это карб с фиата уно на 900 кубиков!у меня в таврии такой стоит! кстати на видео жеклеры на обем 0,9

Методий

Заказывал такую штуку, с пол года назад. Жидкость действительно приятно пахнет, три флакончика, разные запахи, все круто, Но есть одно но… не пахнет в машине вообще, я уже переворачивал, жидкость впитывается в этот колпачек, но не пахнет, запах чувствуется только когда машина, на пути встречает наши истинные русские дороги. Короче когда летишь по …, торопишься, бутылек болтается, болтается, тогда ощущаешься приятный запах, но и он весьма слабый, на заднем сидении, думаю, уже ничего не слышно… Сейчас последний третий бутылек болтается почти полный, запаха ноль, перевернул, подержал, запаха нет, в бутыльке жидкости убавилось.

Короче бред, не советую. Лучше на дифлекторы что-нибудь из дешевого прилепить, а если подороже, то взять консерву угольный Икошу японский на торпеду прилепить.

Энгельс Захарук

Всё замечательно, спасибо. Вот только я бы использовал фильтр с профилированной буквой ‘X» металлической решеткой.

Самые неубиваемые автомобили. Список самых долговечных и неприхотливых автомобилей, самые плохие машины

Исходя из особенностей российских дорог, всё больше наших граждан находятся в активных поисках действительно неубиваемых машин для ежедневного передвижения по своим делам или развлечений. Каждый из автолюбителей желает как можно меньше времени проводить на автосервисах и как можно больше наслаждаться безопасной ездой в надёжной машине.

Рейтинг неубиваемых автомобилей

Тем временем, производители всё больше «набивают» свои детища различной электроникой, делая авто максимально комфортабельным, и всё меньше заботятся о качестве используемых материалов. Такие машины, как правило, требуют особого ухода и немалых финансовых затрат для обслуживания. Как показывает статистика, те автомобили, которые были собраны благодаря инновационным конструктивным решениям, не всегда отличаются особым уровнем надёжности. По словам экспертов, худшими являются машины люкс-класса – они наименее надёжные.

Мы же хорошо поработали, чтобы отыскать самые неубиваемые автомобили. Рейтинг – встречайте лучших из лучших.

Toyota Camry

Этот автомобиль максимально соответствует слову «неубиваемый»

Может, для кого-то покажется странным, что именно этот автомобиль вошел в топ самых неубиваемых машин, тем не менее, это так. Этот автомобиль максимально соответствует слову «неубиваемый». Прочная лошадка, которая отличается минимальным количеством заявлений её хозяев о поломке. Camry, уже побывавшие в употреблении, гарантируют замечательную производительность и минимальные риски возникновения неисправностей. Кроме того, отличаются данные транспортные средства приятной стоимостью.

Регулярно подлежат к замене в этой Тойоте только лишь смазочный материал и лампы в фарах.

Porsche

Лучший по неубиваемости в линейке Porsche — Boxter

В этом случае выделить определённую марку концерна Porsche довольно сложно. Особо высоким уровнем надёжности отличаются все выпускаемые данной маркой автомобили. Немецкое качество говорит само за себя на протяжении не одного десятилетия.

Как показывают статистические данные, коэффициент поломки на 100 новых машин сводится практически к нулю. Автомобили Porsche с пробегом 50 – 100 тысяч километров не уступают новым по уровню надёжности. Наилучшие среди них: 911, Boxter и Cayenne. Изысканный дизайн и интерьер, престиж, долговечность, высокий уровень надёжности и неубиваемость стоят своих денег. Это машины, способные показать высокие результаты.

Lexus

Бизнесмены помешаны на Лексусе

Известная японская корпорация, которая славится качеством производимых машин. В первую очередь, она нацелена на выпуск представительных авто

, отличающихся высокими показателями скорости, качества, а также дизайна. В определённое время звезды шоу-бизнеса и безнесмены в буквальном смысле были помешаны на Лексусе. Подобная популярность не была вызвана дымом без огня. За свою длительную деятельность марка Lexus сделала всё возможное, чтобы находиться на лидирующих позициях. Сегодня она способна конкурировать с иными мощными брендами по качеству, надёжности и престижу своих детищ.

Ауди заслужила звание неубиваемого автомобиля

В частности модель А4 уверенно держится на рынке уже довольно длительное время, показывая свою неубиваемость. Естественно, автомобиль не отличается низкой стоимостью, тем не менее, эксперты отметили в ней железобетонную подвеску, а также тормозную систему. Что такое помятые диски, в этом случае вы можете забыть. На этом авто можно рассекать по не совсем ровному дорожному покрытию, зная, что вас не будет в ближайшем будущем ожидать автосервис.

Mercedes-Benz и Volvo

Данные автомобили дороги в обслуживании

Отличные автомобили, которые показывают себя в «лучшем свете». Имеют минусы, которые кроются в довольно дорогом обслуживании и «расходниках». Тем не менее, как утверждают специалисты, потратившись один раз, вы надолго забудете про ремонт своего транспортного средства. Среди данных брендов выделить определённые модели нельзя, все они одинаково хороши.

Ford C-Max отличается особо высоким уровнем надёжности

Выделяются следующие две модели: Focus и C-Max. Пользуются большой популярностью среди соотечественников, которые каждое утро отправляются по делам по городу. Также это отличный вариант для желающих как можно чаще проводить время с друзьями или семьёй на природе и вдали от дома. Отличаются особо высоким уровнем надёжности, а также качественности запасных частей. Подобные машины если и позволят вам отправляться на СТО, то исключительно с целью регулярного обслуживания. Они крайне редко требуют ремонта.

Volkswagen

Качество автомобилей данного бренда говорит само за себя

Немецкое качество говорит само за себя. Его ценят все, ему доверяют, в нём уверены. Бренд не отличается особой люксовостью, тем не менее выпускает автомобили высокого уровня надёжности по более чем приятной стоимости. Электроника, управляемость, сравнительная дешевизна запасных частей и редкие случаи выхода из строя различных моделей концерна заслуживают внимания. «Убить» салон, мотор и ходовую часть этих машин довольно сложно. Для этого придется более чем хорошо постараться.

Hyundai Solaris

Солярис — любимчик у жителей нашей страны

Данное транспортное средство пользуется большой популярностью на территории нашей страны. Получило множество премий, среди которых: «Бренд года», «Лучшее авто рунета». Чемпион, который отличается приятной стоимостью.

Kia Rio

Рио очень редко нуждается в ремонте

Брат, но не близнец Соляриса. Отличается хорошей репутацией и приятной стоимостью. Довольно редко нуждается в ремонтных работах. При регулярном техническом обслуживании данное авто будет служить долго и бесперебойно.

Renault Duster

Рено Дастер вошел в топ неубиваемых машин

Также вошел в топ неубиваемых машин. Пользуется большой популярностью среди отечественных автолюбителей. Отличный вариант, который славится приятной стоимостью, изготовлен специально для прыганья по неизведанным равнинам, поездок на охоту и рыбалку, а также просмотра свысока на ямы нашего дорожного покрытия. К остальным преимуществам стоит отнести просторность салона, приятный дизайн и доступную цену.

Выводы

Не забывайте при выборе автомобиля определённой корпорации, что её основная цель – это продажа. Соответственно, не руководствуйтесь рекламой, а исходите из личных убеждений и опыта. Мы предоставили вам список самых неубиваемых автомобилей, надеемся, что он вам поможет при выборе транспортного средства.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

Самый неубиваемый автомобиль

Далеко не каждый автолюбитель может позволить себе покупать новый автомобиль, а через несколько лет эксплуатации, пока он что называется не начал «сыпаться», избавляться от него. Именно поэтому многих интересует, какой автомобиль является самым неубиваемым и долговечным. Одно дело менять расходники, без этого никуда, сколь бы неприхотливым ни был автомобиль, но совсем другое серьезные поломки по причине износа запчастей, выработки их ресурса.

Мы попытаемся составить своеобразный рейтинг самых неприхотливых, неубиваемых, прочных автомобилей, опираясь на общедоступную статистику и опросы владельцев машин. А поскольку отечественные и иностранные рейтинги разнятся, рассмотрим каждый из них по отдельности.

Самые долговечные автомобили по версии отечественных пользователей

Отечественные эксперты в один голос называют самым неубиваемым автомобилей Hyundai Solaris. Собрав массу всевозможных премий и наград, эта недорогая машина заняла первое место.

На втором уверенно расположился Volkswagen Polo. Немецкий автопром вообще пользуется высоким спросом среди отечественных автолюбителей, считаясь неприхотливым и прочным транспортным средством. Ломаются они редко, а стоимость запчастей практически такая же, как и для наших ВАЗов.

Kia Rio — кореец среднего класса, занял почетное третье место в рейтинге самых неубиваемых автомобилей. За умеренную цену владелец получает весьма надежное транспортное средство.

Европейский рейтинг хороших авто

Самые неубиваемые автомобили, по мнению европейцев, отличаются от наших. На первом месте находится Тойота Камри, которая практически никогда не ломается, и поэтому очень ценится у зарубежных покупателей. Даже подержанный экземпляр считается выгодным приобретением.

Audi A4 по праву занимает второе место, со своей самой неубиваемой подвеской. Цена конечно кусается, но своих денег эта машинка точно стоит, и обязательно их отработает. Поэтому, если вы располагаете необходимой суммой для покупки Audi, можете, не раздумывая брать именно ее.

Третье место разделили между собой Volvo и Mercedes-Benz, и не какие-то определенные модели, а все машины этих автоконцернов. Хотя чего греха таить, содержание этих престижных тачек обходится дорого.

Самые плохие автомобили

Общее мнение

Ну и коль скоро мы затронули тему надежности, вполне уместным будет упомянуть самые плохие, часто ломающиеся автомобили. Здесь мы также будем оперировать общедоступной информацией, и не претендуем на то, что все опубликованное истина. Ниже мы приведем список самых ломаемых автомобилей, частых посетителей автосервисов и СТО.

Первое место в списке самых ломающихся автомобилей занимает британский Rover SityRover. Небрежное качество сборки данной марки довольно быстро дало о себе знать, что привело не только к исчезновению этой машины из автосалонов, но и к полному краху самого производителя. На сегодняшний день такой фирмы как Rover company не существует.

Как бы странно это не звучало, но следующей по списку идет небезызвестная в нашей стране машина Honda Civic 2012. У нас это авто считается надежным и экономичным, тогда как западные эксперты в один голос утверждают, что хуже и быть не может. Ужасная управляемость, плохая шумоизоляция и отделка салона, привели данную модель на второе место в списке наименее надежных автомобилей.

Dodge Grand Caravan снискал дурную славу благодаря частым поломкам электрики, плохой управляемости, и низкому качеству сборки салона.

Список TUV (международная экспертная организация)

Но кроме мнения народного, существуют также и экспертные, к примеру, от таких организаций как немецкие ADAC и TUV.

Список TUV выглядит следующим образом:

• Jeep Wrangler Unlimited Sahara
• Hummer h5
• Jeep Liberty Sport
• Chevrolet Aveo LS
• Dodge Nitro SLT
• Toyota FJ Cruiser
• Toyota Yaris
• Suzuki Forenza
• Jeep Patriot Limited
• Chevrolet Trail Blazer LT

Доверять ли мнению организации, в чьи прямые обязанности входит технический осмотр автомобилей, каждый для себя решает сам, но в автомобильном мире мнение этих экспертов учитывается.

ADAC (немецкий автомобильный клуб)

Автомобильный клуб ADAC составил свой список, в который попали:

1. Smart Fortwo самым худшим он стал из-за вечных проблем с электроникой, высокой стоимости запчастей и ремонта.
2. Chevrolet Matiz отличился слабой подвеской, повреждение которой может случиться даже после попадания в небольшую выбоину.
3. Honda Jazz (Fit) имеет множество недостатков в работе электрооборудования.
4. Fiat Punto не смогли грамотно организовать систему охлаждения и кондиционирования. И если второе еще как-то можно пережить, то перегрев двигателя явление весьма неприятное, и может повлечь за собой весьма дорогостоящий ремонт.
5. Hyundai i20 не довели до ума ЭУР, АКПП и подвеску.
6. Hyundai i30 не смог пройти краш-тестов, из-за чего угодил в рейтинг ненадежных авто.
7. Peugeot 308 славится все той же слабостью подвески и электронной начинки.
8. Seat Ibiza/Cordoba, как и автомобиль с первой строчки, прославил себя ненадежной электроникой и высокой стоимостью ремонта.
9. Volkswagen Eos грешит плохой работой автомата и электроники.
10. Ford Mondeo не налажена как следует подача топливо, что влечет за собой сбои в работе.

От себя можем лишь добавить, что перед покупкой автомобиля, имеет смысл обратиться к нескольким источникам, и уже на основании полученной из них информации делать свой выбор в пользу того или иного.

Самые неубиваемые автомобили: рейтинг

Выбор легкового автомобиля для большинства автолюбителей во многом определяется его надёжностью. Высокая стоимость транспортного средства не всегда является гарантией безупречной работы без поломок. Выходят из строя как машины бюджетного сегмента, так и авто премиум-класса. Только вот последние ремонтировать куда дороже первых.

Практически любой современный автомобиль прямиком из автосалона может проехать, к примеру, 300 000 километров, с той лишь разницей, что отличаться будет сумма, которую нужно будет вложить в обслуживание машины на протяжении этого спринта. Естественно, что гораздо проще и практичнее приобрести не только безопасный, но и надежный автомобиль, где вкладывание денег в ремонт будет минимальным. Здесь достаточно вовремя проводить плановое техническое обслуживание, содержать машину в частоте и порядке, и она пробегает ещё очень долго.

Ситуация на авторынке

Тематические издания и журналы не раз проводили исследования в этой области и составили специфичные топы, куда вошли самые неубиваемые автомобили (рейтинг представлен ниже). Изучались практически все мало-мальски значимые и крупные рынки сбыта – от Поднебесной до европейского автопрома. Картинка вырисовывалась не самая радужная, но исследователям удалось обозначить ряд более или менее надежных автомобилей.

Сразу стоит заметить, что всех представители данного рейтинга никак нельзя назвать бюджетными, но оно и понятно: качество исполнения всегда отличалось соответствующей ценой, а уверенность в надёжности транспортного средства просто не может стоить дёшево.

Итак, представляем вашему вниманию список машин, куда вошли самые неубиваемые автомобили, по мнению специалистов этой области. Все модели можно вживую увидеть на просторах нашей родины, пощупать в автосалонах, и при желании приобрести. То есть какой-то экзотики вроде «Ягуаров» и «Порше» здесь не будет – все авто имеют адекватные цены для своего сегмента и реальны для покупки, а также могут запросто проехать 300 000 километров без капитального ремонта.

Самые неубиваемые автомобили по версии именитых тематических изданий:

1. Honda Accord.
2. Toyota Camry.
3. Honda Odyssey.
4. Honda CR-V.

Рассмотрим каждого участника рейтинга более подробно.

Honda Accord

«Хонда-Аккорд» – это не только прекрасно укомплектованный хороший семейный седан, но и самый неубиваемый автомобиль, причём за весьма разумную цену. Машина отлично показала себя на дороге и легко управляется в любых, даже самых тяжёлых условиях.

Интерьер автомобиля внушает уважение и выглядит очень солидно. Кроме того, салон получился просторным, поэтому никакого дискомфорта быть не должно, если на заднем сиденье окажутся сразу три человека средней комплекции.

На российский рынок самый неубиваемый автомобиль поступил в двух вариациях: с 3,5-литровым двигателем класса V6 и 2,4-литровым на четырёх цилиндрах. Бесступенчатая КПП расходует всего лишь 9 и 7,8 л на 100 км соответственно, что для авто такого класса очень даже неплохой показатель. Что касается надёжности, то здесь вопросов ни у экспертов, ни у владельцев нет никаких.

Toyota Camry

«Японцы» всегда отличались привлекательными чертами кузова и повышенными показателями удобства с комфортом, а «Тойота-Камри» как раз является ярким представителем своей расы. Кроме того, модель получила завидное клеймо, как самый неубиваемый автомобиль.

Последняя линейка «Камри» получила значительную переработку интерьера, и приборная панель с салоном стали ещё краше и эргономичнее. И без того надёжная подвеска была ещё больше переработана в лучшую сторону: добавлена устойчивость, и значительно увеличена шумоизоляция ходовой части.

Отличительные черты автомобиля

В Россию модель поступила в нескольких вариациях двигателя – от 1,8 литра до 3,5. Средний расход топлива «Камри» колеблется в пределах 9 литров на 100 км. Долгая и серьёзная история «Тойоты» включает в себя не только красоту и покладистость машин, но и надёжность, что в который раз доказывает линейка «Камри». Модель стала настолько популярной у отечественного потребителя, что её стали собирать под Питером в посёлке Шушары, естественно, с ведома и согласия маститого концерна.

Honda Odyssey

В отличие от других минивэнов и рамных автомобилей, «Хонда-Одиссей» – это не просто транспортное средство для солидной компании, а машина с отзывчивым и мягким управлением, что редкость для авто такого класса. Добавим сюда высокую надёжность ходовой части с кузовом и получим идеальный вариант для большой семьи.

Машина комплектуется шестиступенчатой автоматической коробкой передач и 3,5-литровым двигателем класса V6. Средний расход топлива на 100 км колеблется в пределах 11 литров, что очень неплохо для такого громоздкого и вместительного автомобиля.

Особенности авто

Самый неубиваемый автомобиль вмещает до 8 пассажиров, но для должного комфорта не стоит брать на борт больше семи людей средней комплекции. Кроме того, у кузова есть возможность трансформации для каких-то грузовых нужд, что значительно расширяет сферу применения семейного минивэна. Также стоит отдельно упомянуть, что производитель особенно дотошно поработал над креплениями для детских сидений, где проблема синергии разных моделей кресел отсутствует в принципе, за счёт разнообразия адаптационных кронштейнов.

В качестве ложки дёгтя здесь выступает не до конца проработанная мультимедийная система, с которой разобраться под силу только подкованному специалисту или человеку, от и до прочитавшему внушительный мануал. Также многие владельцы сетовали на качество отделки салона, потому как цена на минивэн требует если не кожи, то хотя бы другого аналогичного по качеству материала.

Honda CR-V

Модель CR-V от маститой «Хонды» – это рамный автомобиль с высокой надёжностью. Кроме того, машина отличилась просторным салоном и отличным функциональным набором. В России модель доступна с двумя вариациями двигателей – 2 и 2,4 литра. Оба работают на бензине и имеют вариатор. Средний расход топлива на 100 км колеблется в пределах 10 литров на зависть прочим обжорным внедорожникам.

Машина практически не имеет каких-либо недостатков, но многие владельцы в своих отзывах жалуются на бестолковую мультимедийно-развлекательную систему. Так же как и в предыдущем случае, она сложна в освоении и порой ведёт себя совсем не так, как хотелось бы. Более того, система сильно отвлекает водителя во время движения если включена даже на 50 % (для пассажиров на заднем сиденье).

Отдельно стоит отметить отличную управляемость авто, несмотря на жёсткость подвески. Машина послушна и легко контролируется водителем, пусть даже и чувствует неровности на дороге. Также некоторые владельцы недовольны шумом в салоне, от которого не смогла избавиться и версия этого года. Но эта беда всех рамных внедорожников, поэтому данный момент можно назвать критичным лишь с натяжкой. Так что в целом модель удалась на славу, а серию CR-V можно обозначить как самые неубиваемые автомобили.

Пять самых неубиваемых авто с гигантским пробегом — Общество

• Общество
• Социум

Естественно, искать среди победителей экземпляры, произведенные в последнее десятилетие, бессмысленно. И дело не в том, что они чисто физически не успели бы преодолеть сколь-либо значимое расстояние за такой небольшой период времени. Нет, просто новомодные турбоагрегаты, независимые подвески и капризная электроника не позволят автомобилю пробежать пару миллионов километров и не развалиться на запчасти. Это не значит, что в истории автомобилестроения в принципе не было легковых машин, пробег которых сопоставим с семью-восемью десятками витков вокруг земного шара по экватору.

У подавляющего большинства владельцев рост пробега его автомобиля вызывает не самые приятные мысли. Когда количество пройденных километров подбирается к 100 тысячам, хозяин машины начинает задумываться о продаже — иначе действительно можно сильно потерять в деньгах.

Но если каким-то чудом на одометре появилось число, превышающее две, а то и три сотни тысяч, то водительскую душу уже охватывает азарт. А сможет ли его железный конь проскакать, скажем, полмиллиона километров? А еще больше?

И что удивительно, есть на свете не только грузовики-миллионники, но и обычные легковушки. В этом обзоре мы расскажем о пяти самых выносливых машинах за всю историю автопрома.

Volvo P1800S, 1966 год выпуска

В 4 часа ночи 18 сентября 2013 года Ирвин «Ирв» Гордон из США преодолел на своем Volvo P1800S 1966 года выпуска трехмиллионную милю, что соответствует 4 828 032 км. Это случилось недалеко от деревни Гирдвуд к югу от Анкориджа на Аляске. К 1 мая 2014 года, когда достижение Гордона было официально зарегистрировано в Книге рекордов Гинесса, он проехал уже более 4 890 000 километров.

Рекордсмен ежедневно использует свою машину и за год наезжает 140 000 — 160 000 км. Самая продолжительная поездка, предпринятая им — из Нью-Йорка в Ванкувер.

Двадцатипятилетний Ирв купил свой P1800S 30 июня 1966 года за 4150 долларов. Он рассказывает:

— Теперь у меня есть новый XC60 AWD, который мне подарил производитель… Я планирую ездить на нем большую часть времени в этом году и дать моему 1800-му небольшой отдых. У меня нет намерений штурмовать четырехмиллионную милю, поскольку для разнообразия хочется поездить с комфортом и с кондиционером.

Mercedes-Benz 240D, 1976 год выпуска

Эта синяя легенда, дизельный Mercedes-Benz 240D, когда-то принадлежал греческому таксисту Григориосу Сачинидису. На его одометре гораздо больше, чем 2 млн. миль — потрясающее достижение для легковой машины. Фактически Сачинидис проехал на нем между 1981 и 2004 годами 4 586 630 километров. На настоящий момент компания Mercedes-Benz признала этот пробег самым длинным в истории бренда и обменяла заслуженный 240D, отправившийся в штутгартский музей, на новенький автомобиль C-класса.

Volvo 245GL, 1979 год выпуска

Этот автомобиль, в отличие от вышеупомянутых, никогда не принадлежал какому-то определенному энтузиасту длительных пробегов персонально. Им владел финский логистический оператор S. E. Makinen до того самого момента, как машина прошла свои 2 623 231 км. Менеджер компании, которому задали вопрос по поводу того, как удалось достичь такого выдающегося результата, лаконично ответил:

— Мы эксплуатировали его крайне бережно.

Несомненно, и техническое обслуживание универсал получал качественное, и точно в срок.

Plymouth Fury, 1963 год выпуска

Чтобы ваш автомобиль прошел такое колоссальное расстояние, недостаточно лишь проявлять о нем усиленную заботу. Тут, несомненно, требуется изрядная доля удачи. Этот красный «Плимут» пробежал более 2 607 000 километров, причем его хозяин, монреальский таксист Жозеф Вайянкур находился за рулем авто с самого начала и до самого конца. А конец у замечательной машины был грустный: «Фьюри» в 1999 году буквально уничтожил грузовик, проскочивший перекресток на красный свет.

Volkswagen Beetle, 1963 год выпуска

Странно, если бы среди автомобилей-путешественников на рекордные расстояния не затесался бы представитель одной из самых массовых моделей в мире. Прочность его конструкции и высокое качество сборки общеизвестны. Хозяин этого «Жука» житель Южной Калифорнии Альберт Клейн купил машину за 1900 долларов в 1963 году. Ее сиденья были обтянуты искусственной кожей, а опциональные зеркала стоили дополнительно 5 «баксов». До своей утилизации в 1987 году автомобиль прошел 2 591 000 км. Впрочем, за это время Клейн семь раз менял у него двигатель.

18 октября 2017

— Самые боеспособные неубиваемые автомобили

Каждый автовладелец, рано или поздно, сталкивается с проблемой поиска автосервиса и устранением поломки. Понятно, что практика частой смены машины на новую модель через пару-тройку лет эксплуатации, по карману немногим. Берут обычно машину на 5-6, а то и все 10 лет, и когда приходится вкладывать в нее дополнительные средства, кроме «расходников» — это напрягает.

Давайте рассмотрим своеобразный рейтинг «неубиваемых» машинок, а для полноты картины рассмотрим мнения зарубежных специалистов и их российских коллег.

По оценкам европейских специалистов, да и по уже достаточно устоявшемуся народному мнению – японки рулят, в частности марка «Тойота».

Именно «Тойота Камри» держит первое место, в том числе и среди поддержанных машин. Т.е. даже вторые и третьи хозяева этих машинок, столкнутся с наименьшим количеством проблем и будут менять лишь масло и лампочки в фарах. При этом имеются дополнительные положительные стороны в относительно средней цене и грамотном расположении сервисных центров, которые можно найти даже не в самых крупных городах.

Семейство Audi, а в частности модель A4 держит уверенное второе место по неубиваемости. Понятно, что в плюсы нельзя включить низкую стоимость, однако эксперты отмечают у ней просто железобетонную подвеску и тормозную систему. Одним словом, диски вы не будете менять очень долго, и по нашим ухабистым дорогам будете рассекать, зная, что вам не надо искать за ближайшим углом автосервис.

Третье место досталось концерну Mercedes-Benz и автомобилям Volvo. В минусах то, что у европейцев зарплаты больше, чем у нас, плюс еще никак не скрыть довольно дорогое обслуживание и «расходники». Однако специалисты уверяют, что потратившись один раз в сервисе вы надолго забудете про ремонт своего «мерседеса» . Одну модель выделять не стали – по мнению экспертов все «мерсы» и «вольво» одинаково хороши.

Ford Focus и Ford C-Max, ворвались на четвертое место, и являются одними из самых популярных автомобилей у офисного планктона и европейских семей соответственно. Среди деловых «Сити» встретить автомобили именно этой марки легче всего, а картины счастливых семей на природе чаще всего дополняются Си-Максом на заднем плане. Причина – одна из лучших систем специализированных сервисов, которая благодаря своей системе контроля и долгую, относительно других, гарантию на каждую деталь, сводит вероятность повторного посещения к минимуму.

Пятое место у Фольксваген. Традиционное немецкое качество любят и уважают все. И, несмотря на относительную дешивизну и нелюксовость этого немецкого концерна по сравнению с другими, тоже немецкими, Фольксвагены любят за отличное управление, электронику, которая не ломается, недорогие запчасти и неубиваемость салона, ведь что не говори – эстетика важна и приятна.

А что на счет нас?

В нашей стране же уверенное первое место по надежности в умах и на дорогах держит Hyundai Solaris. Этот автомобиль собрал премию «Лучшее авто рунета» премии всех известных автожурналов, сорвал премии «Золотой клаксон» и «Бренд года». Абсолютный чемпион, вдобавок при своей доступной цене.

Следующим «стойким оловянным солдатиком» российские эксперты называют Volkswagen, а именно модель Polo. Автолюбители, которые пересели на него с ВАЗовской продукции, отмечают, что ломается чудо немецкого автопрома примерно в 2-3 раза реже, а запчасти для ремонта стоят практически так же как и для машин отечественного автопрома.

Kia Rio – брат, хоть и не близнец, Соляриса, тоже попал в этот рейтинг. У корейцев вообще очень хорошая репутация, которую они поставляют за разумную цену, это мы с вами видели уже и раньше на примере Kia Picanto. Теперь же вот российский средний класс завоевало и Рио.

Бюджетный внедорожник Renault Duster, занял, наконец, ту самую нишу, когда хочется надежную машину для поездок на охоту-рыбалку, прыганья по неизведанным равнинам родной страны, да и просто чтобы посмотреть свысока на наши ямы на дорогах, а «Ниву» брать неохота. В плюсы можно занести приятный дизайн кузова, просторность салона и доступную для внедорожника цену, что немаловажно для нашей страны.

Топ-10 самых «неубиваемых» автомобилей

В последнее время все чаще можно услышать мнение о том, что современные машины стали менее прочными, чем это было каких-то 5 – 10 лет тому назад. Связано это с тем, что компании для снижения стоимости производства, да и самих транспортных средств, устанавливают комплектующие сравнительно более низкого качества, закупая их в государствах так называемого «третьего мира». Но действительно ли все настолько плохо? На самом деле нет. Все еще можно найти массу автомобильных брендов, которые относятся к качеству производимой продукции со всей серьезностью. Давайте же сегодня поговорим о тех самых «неубиваемых» автомобилях.

Многие современные модели, набитые различной электроникой, сложно назвать неубиваемыми, ведь зачастую, такие транспортные средства требуют массу заботы и ухода от самого владельца, а также немалых трат на их обслуживание в сервисном центре. Также отмечается, что агрегаты, которые были собраны, благодаря неким инновационным конструкторским решениям, зачастую менее надежны и могут не показать всего на, что способны. Худшими в этом плане, как ни странно, являются модели люкс-класса, эксперты неоднократно называли их наименее надежными представителями автомобильного промысла. В наш же рейтинг вошли именно те автомобили, которые смело можно назвать не только неубиваемыми, но также и неприхотливыми. Во время составления оценки учитывались также показатели поломок и стоимость их устранения.

Данная японская машина, в осообенности в этом уверены европейцы, является максимально соответствующей слову «неубиваемый». Camry достаточно прочна, количество заявлений о ее поломке крайне мало, потому водители, выбирая себе новый автомобиль, отдают свое предпочтение именно этой машине. По данным различных экспертов, даже если купить данную модель Toyota с пробегом, то все равно уж слишком мал шанс того, что с ней может случиться какая-то поломка. Максимум, что меняется в Camry, так это масло и лампы в фарах. Также в пользу японского автомобиля говорят достаточно демократичные цены, близкое расположение сервисных центров, которые можно найти даже в небольших городах. Также независимые эксперты, ежегодно проводящие тестирование предприятий по производству транспортных средств, признали завод Toyota Camry в Лафайете самым лучшим, учитывая показатели качества производимых машин.

В данном случае, крайне сложно выделить какую-то одну из моделей Porsche. Причина тому проста – немцы знают толк в качестве производимых машин и ни для кого это не секрет уже на протяжении нескольких десятилетий. Крупнейший европейский автомобильный клуб ADAC утверждает, что коэффициент поломки на 100 новых машин производства машин ничтожно мал. В другом обществе TUV утверждают тоже самое. Они взяли для своего исследования 100 машин, пробег которых от 50 до 100 тысяч километров. По их данных, лучшими показателями обладают Cayenne, Boxter, а также 911. Если вы хотите приобрести себе действительно эталонный по показателям неубиваемости автомобиль, то выбор вам, без сомнений, следует остановить на таком прекрасном представителе немецкого рынка, как Porsche.

Lexus – это известная японская корпорация, которая нацелена, прежде всего, на производство представительских автомобилей, которые отличают высокие показатели качества, скорости, а главное дизайна. Если вспомните, то вначале 00-х все бизнесмены и звезды шоу-бизнеса были, в буквальном смысле, помешаны на Lexus, который на какое-то время стал звездой всех рейтингов продаж в России. В ADAC уверяют, что такая слава, на самом деле, не сложилась на пустом месте. Бренд является предприятием Toyota Motor Corporation и за годы своего покорения рынка Европы уже неоднократно показывал, что именно он может рассчитывать на лидерские позиции наравне с такими грандами, как Mercedes и BMW. Количество поломок крайне мало, а сервисные центры находятся почти в каждом городе России.

Одним из гарантов того, что данные призеры от Audi смогут попасть в наш список стали настоящие легенды, что хотят среди автомобилистов и посвящены они, в первую очередь, неубиваемой подвеске данного автомобиля. Естественно, как за первый, так и за второй автомобиль готовьте достаточно серьезные денежные суммы, но, если уж вы раскошелились на такую покупку, то поверьте, вы уж точно не пожалеете. Audi A5 была представлена еще в марте 2007 года, однако за это время не выходит из рейтингов популярности ключевых автомобильных ведомств, которые нахваливают, помимо ее подвески, также безотказную тормозную систему, колесные диски и общую сборку. Эксперты уверены, что даже по российским ухабам вы сможете ездить без особых проблем. По крайней мере, это вам пообещают в официальном дилерском центре, а также дадут бесплатную гарантию на обслуживание.

Бренд Volvo уже давно стал настоящей легендой. Если полазить по сети, то можно найти массу тому различных видеоподтверждений, где ролики так и называются: «Неубиваемая Volvo». Шведский бренд заслужил свою популярность среди миллионов автолюбителей не только высоким качеством сборки, но и продвинутость своих транспортных средств. Есть, однако, одно «но». Стоимость, как самого обслуживания, так и различных фирменных расходных материалов достаточно «кусается», потому подумайте, прежде чем покупать автомобиль данного бренда, согласны ли вы с этим мириться. Эксперты, однако, уверяют, что потратившись хотя бы один раз в сервисном центре, второй раз туда ехать придется еще очень нескоро, потому эта трата, по их мнению, вполне закономерна.

Если уж говорить о дороговизне в обслуживании и ремонте, то милости просим – поприветствуйте лидера этого рейтинга. Ремонт Mercedes-Benz серии C-Class уж точно выльется вам в серьезную сумму, но есть вопрос, а понадобится ли он вам так быстро. Все дело в том, что немецкий автопром всегда отличали высокие показатели качества, потому в плане неубиваемости Mercedes вполне мог бы оказаться на первых строчках нашего рейтинга, но вот цены на его обслуживание попросту не позволяют нам этого сделать. Тем не менее, нельзя не отметить, что если человек себе такую уже достаточно недешевую машину купил, то он должен рассчитывать на подобные траты. Не так ли?

Пускай вас не смущает факт того, что данный автомобиль является компактным минивэном. Не забывайте, кто создал его. Компания Ford, несмотря на американское происхождение, в Европе смогла закрепиться достаточно сильно и с легкостью составляет конкуренцию ключевым игрокам автомобильного рынка. Помимо этого, официальная статистика говорит о том, что офисные работники признали C-Max самым лучшим автомобилем для путешествий с семьей, а также езды на работу и по городу в ежедневных заботах. Также причиной гарантии является факт того, что С-Max в 2007 году также признали, как самый безопасный автомобиль года, широкая сеть сервисных центров Ford с прекрасным обслуживание и продолжительной гарантией, буквально, на каждую деталь, сводят вероятность того, что вы посетите центр два раза за год к абсолютному минимуму.

Всегда лагеря спорщиков о «королях» мирового автопрома будут делится на два лагеря. Одни будут с пеной у рта доказывать, что лучше японцев никого в этом деле нет. Другие же будут указывать на немцев и апеллировать тем, что их методичность и аккуратность можно продемонстрировать в полной мере с помощью одного единственного автомобиля – Volkswagen Polo. Данный автомобиль для бренда является чем-то вроде визитной карточки. Именно он помог пережить тяжелые времена после дизельного скандала и не потерять абсолютно весь рынок. Отечественные эксперты даже дали для Polo собственное прозвище – «Оловянный солдатик российских дорог». А все почему? Да потому что обращение в сервисные центры с проблемами Polo – вещь крайне редкая. Ломаются эти машины очень редко, а стоимость оригинальных деталей равна аналогу ВАЗа. Volkswagen может похвастать прекрасным, отзывчивым управлением, неломающейся электроникой, неубиваемым экстерьером. Все это и является для пользователей по всему миру фактором, который возводит Volkswagen к лидерским позициям.

Ну как же можно обойтись без главных, не побоюсь этого слова, бестселлеров отечественной торговой площадки. За последние несколько лет корейские бренды Hyundai и KIA показали, какой класс автомобилей среди россиян является наиболее востребованным, так как уже несколько лет подряд транспортные средства этих брендов находятся на первых позициях по реализации. В данном же разделе мы расскажем именно о Hyundai Solaris. Данный автомобиль, фактически недорогой, в данном списке самый доступной, но по количеству наград он далеко впереди от остальных участников. «Бренд года», «Лучшее авто рунета», «Автомобиль года», «Золотой клаксон» — это лишь неполный список сотен тех наград, которые в России получил корейский «суперстар». По многим своим параметрам Solaris обходит аналоги, реализуемые Mercedes и BMW. Если же говорить о параметрах неубиваемости, то тут все на месте, иначе бы автомобиль в наш рейтинг не попал. В среднем, поломка у Solaris случается лишь на 2-3 год обращения, а починка не обходится владельцу больших денег.

А вот и второй представитель так называемого «корейского вторжения» на рынок России. Уже который год подряд брендам, если и удается обойти по продажам Rio, то происходит это исключительно благодаря массе промо-акций, скидок и тому подобных мероприятий. По параметрам прочности этот автомобиль российскими экспертами оценивается выше всего. Как вы помните, они учитывают не только количество обращений за год, но также и стоимость устранения возникнувшей проблемы, и тут, как вы понимаете, все на самом высоком уровне. Если вы решитесь покупать себе новый автомобиль, то Rio, безусловно, на долгие годы станет вашим надежным помощником, ведь даже на отечественных дорогах он отличается высокой выносливостью и практичностью.

В любом случае, наш рейтинг не является конечной инстанцией и уж если перед вами стоит такой важный вопрос, как покупка автомобиля, исходить всегда следует только из личных побуждений. Ознакомьтесь внимательно с несколькими статистиками, проштудируйте мнения уважаемых экспертов о том или ином автомобиле. Нужно также учитывать соотношений стоимости и параметра долговечности. В целом, в мировой практике, от года к году качество производимых автомобилей неизменно растет, но не стоит уповать только лишь на добросовестность бренда, ведь вы имеете дело с корпорацией, а ее вы интересуете только лишь, как покупатель.

Топ-5 рейтинг самых неубиваемых автомобилей

В жизни любого автовладельца, даже того, который холит и лелеет своего железного коня, рано или поздно наступает момент, когда автомобиль ломается. Бесспорно, ситуация не из самых приятных и желанных, поэтому всегда хочется отсрочить встречу с подобного рода происшествиями. К счастью, это возможно, необходимо лишь приобрести неубиваемое авто. Какие машины могут этим похвастать, мы сегодня вам и сообщим в нашем рейтинге, составленном экспертами из Европы.

Самые неубиваемые авто в Европе

На пятом месте оказался автопроизводитель из Германии Volkswagen. Автомобили VW не только у себя на Родине, но и далеко за ее пределами пользуются большой популярностью у автолюбителей. Ценят эти авто за соответствие немецким стандартам качества, отличную управляемость, надежную электронику, ремонтопригодность, неубиваемость и наконец за доступную стоимость.

Четвертую строку в ТОП-5 самых неубиваемых автомобилей занимает автопроизводитель Ford, в частности его знаменитые детища – модели Focus и C-Max. Первая пользуется большой популярностью у городских жителей, вторую выбирают семьи, любящие вылазки на природу на уик-эндах. Оба из представленных автомобилей отличаются не только хорошими эксплуатационными характеристиками, но и долгой гарантией на каждый агрегат в машине, благодаря этому визиты владельцев Focus и C-Max в автосервис сведены к минимуму. Ну а разве не об этом мечтает каждый, у кого в гараже находится железный конь?!

На третьем месте в рейтинге самых неубиваемых автомобилей в Европе находится сразу две марки авто – Mercedes-Benz и Volvo. Конечно, запчасти как на Мерсы, так и на Вольво стоят довольно дорого, однако они окупаются вдвойне в силу того, что они отличаются долгим сроком службы. Таким образом, однажды разорившись на ремонт, вы сможете долгое время не наведываться в СТО.

Семейство Audi, по мнению европейских экспертов, также заслуживает оказаться в рейтинге самых неубиваемых автомобилей. Так, модели A4 с уверенностью можно даровать второе место. Самыми надежными агрегатами в этом автомобиле по праву считается подвеска и тормозная система, а ведь, согласитесь, именно эти агрегаты страдают чаще всего при езде по нашим разбитым дорогам.

Ну и наконец победителем в сегодняшнем рейтинге, посвященном самым неубиваемым автомобилям, оказался автопроизводитель из Страны Восходящего солнца – Toyota. Безоговорочным лидером является модель Camry, при чем как среди новых, так и среди поддержанных авто. Даже владельцы десятилетних Камрюх отмечают надежность своей железной лошадки и говорят о том, что зачастую техническое обслуживание автомобиля включает лишь замену жидкостей и лампочек.

Самые неубиваемые авто в России

Выше мы познакомили вас с пятеркой самых неубиваемых автомобилей в Европе. Не лишним будет рассказать и о карах, которые могут похвастать такими же данными, но исключительно в России.

На третьем месте в рейтинге неубиваемых автомобилей в России оказался KIA Rio. Этот южнокорейский компакт-кар славится высоким качеством и привлекательным внешним видом, а самое главное – доступной ценой.

На второй строке в ТОП-3 самых неубиваемых авто в РФ находится, по мнению экспертов, Volkswagen Polo. Если сравнивать этот автомобиль с отечественным автопромом, то ломается он в разы реже, а запчасти стоят примерно также.

Ну и наконец первое место досталось Hyundai Solaris. Этот автомобиль ассоциируется у россиян с надежностью и высоким качеством. К слову, именно за эти характеристики данная модель получила звание «Лучший автомобиль по версии пользователей Рунета», досталась ей премия «Золотой клаксон», а также «Бренд года».

Печальная статистика гласит, что ежегодно в автокатастрофах погибает около 700 тыс. человек, пребывавших в автомобилях. Такой показатель заставляет людей задумываться о своей безопасности. И если водитель не может поменять свое местоположение в машине, то пассажирам предоставляется возможность выбирать самое безопасное место в автомобиле. Существует много мнений о том, где нужно сидеть в автомобиле, чтобы максимально оградится от опасности в случае аварии. Однозначно можно сказать, что даже при серьезном столкновении чаще всего выживают люди, пребывающие на задних сидениях. Но поскольку там зачастую 3 места, остается решить, какое из них наиболее безопасное.

Самое безопасное место в автомобиле для пассажира

Производители автомобилей систематически проводят различные краш-тесты, позволяющие определить уровень опасности, угрожающей людям в автомобиле при столкновении. Ими было установлено, что в большинстве случаев самым безопасным является среднее пассажирское сидение в автомобиле. Обусловлено это тем, что даже при сдавливании транспортного средства у человека, сидящего посредине сзади, остается достаточно пространства, чтобы остаться неповрежденным или отделаться только травмами в случае аварии.

Довольно часто можно услышать мнение, что наиболее безопасным является заднее сидение за водителем. Обусловлено это тем, что человек за рулем инстинктивно старается уберечься при столкновении и направляет машину так, чтобы левая сторона пострадала меньше всего. Подобные утверждения развенчали работники ГИБДД. После анализа многих автомобильных происшествий они установили, что пассажиры, сидящие на левом заднем сидении, страдают чаще чем люди, занимающие среднее пассажирское место. Аварии зачастую случаются при столкновении автомобилей на перекрестках, при которых в большинстве случаев удар приходится сбоку, что не остается без последствий для пассажиров боковых задних сидений.

Специалистам, проводившим исследование множества автокатастроф удалось доказать, что безопаснее всего ребенку будет в машине на среднем заднем сидении. При этом стоит учитывать, что надежное закрепление детских автокресел в разы повышает шансы малыша на выживание при серьезных столкновениях.

На сегодняшнем авторынке присутствует множество автомобилей, в которых заднее среднее сидение трудно назвать комфортабельным. Если речь идет о машинах бизнес-класса, то у них и вовсе такое пассажирское место не предусмотрено. Именно поэтому родителям рекомендуется приобретать автомобили, в которых без проблем можно расположить детское кресло на среднем сидении сзади.

Неотъемлемое условие безопасности

О применении ремней безопасности постоянно твердят как производители автомобилей, так и сотрудники ГИБДД. Но многие пассажиры попросту игнорируют подобные рекомендации, особенно если речь идет о людях, сидящих в машине на задних местах. Даже пребывание на среднем сидении не очень повысит шансы на выживание, если человек не был пристегнутым. Как показала статистика, использование ремней безопасности на 20% повышает шансы на выживание людей, пребывающих на задних пассажирских местах.

Заключение американских экспертов

По утверждению специалистов из США, проводивших множество краш-тестов, при определении наиболее безопасного места в автомобиле нужно учитывать один важный момент. Их исследования показали, что в новых машинах, производимых авторитетными брендами, наиболее безопасным является переднее пассажирское сидение. Дело в том, что при изготовлении автотранспортного средства место рядом с водителем укомплектовывается различными подушками безопасности, которые при столкновении срабатывают, позволяя пассажиру выжить. Но это возможно только в том случае, если машина еще не побывала в аварии. Если же речь идет о транспортных средствах, предлагаемых вторичным рынком, то пассажирам лучше отдавать предпочтение среднему заднему сидению.

Самое безопасное место в авто

Автомобиль является источником повышенной опасности, поэтому вопрос обеспечения безопасности эксплуатации авто имеет огромное значение. Практически каждый человек хотя бы раз в своей жизни видел ДТП. Даже опытные и осторожные водители не могут гарантировать полной безопасности, поскольку они могут стать пострадавшей стороной в происшествии. Ситуации при движении могут возникать разные, но максимально подготовиться к ним возможно. Для многих водителей и пассажиров интерес представляет вопрос о самом безопасном месте в авто. На этот вопрос ответ будет дан ниже.

Так где же в салоне авто самое безопасное место?

Многие эксперты считают, что дать точный и однозначный ответ на этот вопрос невозможно. В каждом отдельном случае такое место можно выбрать с учетом вида аварии, ее характера. Так или иначе, при определенных обстоятельствах водитель и пассажиры на любом месте могут получить самые серьезные увечья. Но небольшая оговорка все-таки во мнении экспертов прослеживается.

Как показывает практика, пассажир с места за водителем чаще всего получает наименее серьезные травмы.

С учетом характера столкновения условный показатель защищенности того или иного места будет меняться. Так, при боковом ударе размещенный за водителем пассажир наверняка получит небольшие повреждения либо избежит их вовсе. При сильном лобовом столкновении пассажир с этого же места может получить максимально серьезные травмы, даже несовместимые с жизнью. С другой стороны, та же учесть может постигнуть и других людей, находящихся в салоне.

В любом случае, крайне важно не забывать об обязательном соблюдении правил дорожного движения независимо от того, на каком месте находится пассажир, на какое расстояние едут люди и других обстоятельств. Особенно внимательно к этому правилу нужно относиться при перевозке детей. Не стоит игнорировать и необходимость использования детского кресла. Навыки управления автомобилем и внимательное отношение к безопасности – те факторы, от которых во многом зависит жизнь не только водителя и пассажиров конкретного авто, но других участников движения.

Понравилась статья?

Читайте также

Порядок и стоимость переоформления автомобиля

Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и других обособленных подразделений.

Особенности оформления купли-продажи автомобиля

Переход права собственности на транспортное средство предполагает выполнение некоторых бюрократических процедур и соблюдение ряда формальностей.

Продал вторую машину-плати налоги

Многие автолюбители даже не подозревают, что, продав два или более авто в течение года, они обязаны подать декларацию в налоговую инспекцию. При этом, если Вы продали второй автомобиль дороже, чем купили, то обязаны заплатить налог с суммы продажи.

Как продать машину без снятия с учета

Каким образом реализовать дорожное транспортное средство, не снимая с учета? Решение этой проблемы волнует многих автовладельцев.

Договор купли-продажи автомобиля юридического лица физическому

На данный момент услугами рынка по продаже автомобилей пользуются не только частные лица, но и компании, так как они нуждаются в регулярном обновлении рабочих автомобилей.

Как грамотно оформить договор купли-продажи автомобиля

При продаже автомобиля очень важно юридически грамотно оформить договор купли-продажи. Действующее законодательство регламентирует определённые правила проведения сделки, учитывая интересы и продавца и покупателя.

Как избежать штрафа за тонировку авто

Если Вы любите затонировать свой автомобиль вкруговую, то данный текст именно для вас.

Как не получить штрафные санкции за подобное?

Каждая семья, у которой есть счастье растить маленькое чадо, обязана для его безопасности соблюдать правило «короткой руки». Означает оно, что отпускать ребенка от себя дальше, чем могут дотянуться руки взрослого человека, не следует. Так будет возможность всегда контролировать ситуацию, когда дело касается маленьких детей. Данное правило справедливо (с некоторыми оговорками) и в случае перевозки ребенка на автотранспорте.

Прописные истины от ГИБДД

Поскольку практически у каждой семьи, имеющей детей, есть собственный автомобиль, то взрослые просто обязаны знать, где самое безопасное место в машине для ребенка. Дискуссии по этому поводу ведутся на различных интернет-форумах, в европейских сообществах, а также среди соотечественников.

Статистика приводится самая разнообразная, но все же хочется услышать официальный ответ от представителей власть имущих. По российскому законодательству маленьких и не очень карапузов до 12-летнего возраста должны перевозить исключительно в автокресле (иначе штраф!). Но где устанавливать его, четких указаний нет, родитель должен решить данный вопрос самостоятельно.

Пять лет назад в рамках всероссийского проекта «Маленький большой пассажир» была все же выдана следующая рекомендация: «Самое безопасное место находится посередине заднего сиденья, то есть по центру автомобиля». Хотя некоторые европейские специалисты по вопросам детского автотравматизма придерживаются той точки зрения, что поездка в автомобиле — в любом случае штука опасная. Потому какое бы положение вы ни выбрали, главное, чтобы всем было удобно. Даже с автокреслом также велика опасность, просто ее процент различается.

Выбор места в машине в зависимости от категории автокресла

Для того чтобы дети занимали действительно самое безопасное место в машине, необходимо учитывать возраст и категорию приобретенного кресла:

• Кресла-люльки для самых маленьких (категории 0 и 0+) рекомендовано устанавливать на заднее сиденье, причем изголовьем от двери. Люлька в этом случае перпендикулярна движению автомобиля. Если же мама за рулем, то зачастую такой вид автокресла для младенцев фиксируют на переднем пассажирском сиденье, но против хода автомобиля. Ремень должен быть ниже плеча ребенка, а подушка безопасности в этом месте должна отсутствовать.
• Как спереди, так и сзади могут фиксироваться сидения категорий 1, 2, 3. Для первой обязательно наличие пятиточечного ремня. Дети в таком случае сидят по ходу движения машины. Различие лишь в фиксации основного ремня (для 1 — чуть выше уровня плеча, для 2 — через центр плеча). Бустеры (третья категория сидений) не имеют спинки и боковых стенок.

Нужно помнить, что самое безопасное место в машине для установки детского автокресла будет действительно безопасным лишь в том случае, если сиденье любой категории будет правильно установлено и зафиксировано.

Крепление автокресла на переднем пассажирском сиденье

Статистика неумолимо твердит взрослым о том, что данный вариант самый небезопасный для перевозки не только детей, но и любого пассажира. Объясняется это тем, что при грозящей опасности водитель, как правило, уводит транспортное средство влево, чтобы оградить себя от столкновения. Соответственно, правый передний угол машины первым подставляется под удар.

При лобовом столкновении также ребенок будет в неминуемой опасности, особенно если сработает подушка безопасности. Потому назвать такой вариант фиксации «самое безопасное место в авто при аварии» никак нельзя. Хотя плюсы все же есть: матери удобно наблюдать за тем, как ведет себя малыш, он в поле зрения и на «короткой руке».

Расположение автокресла на заднем сиденье за пассажирским справа

Обнадеживающая статистика говорит о том, что данный вариант очень даже приемлемый. На сиденье справа сзади приходится меньше всего ударов в ДТП, ведь находится оно от встречного потока автотранспорта в противоположном углу. Для того чтобы родителям было удобно видеть свое чадо (ведь это практически невозможно в зеркало заднего вида), можно установить дополнительное зеркальце в салоне машины. Так будет легче следить за действиями маленького пассажира.

Плюсы этим не ограничиваются. Правая сторона — самое безопасное место в машине в том плане, что правильно будет усаживать малыша и высаживать со стороны тротуара, нежели проезжей части.

Позади водителя ребенку безопасно — развенчанный миф

Долгое время считалось, что детям следует сидеть именно сзади слева. Это справедливо в трех моментах:

1. Как правило, производители большинства марок автомобилей делают левую сторону более прочной.
2. Водитель в случае аварии машинально уводит свою левую сторону от удара.
3. В зеркале заднего вида отлично просматривается то, чем занят ребенок. А сопровождающему человеку на переднем пассажирском сиденье легко дотянуться рукой до малыша в таком положении.

Но есть также три составляющие, указывающие, что позади водителя не самое безопасное место в машине для ребенка в кресле:

1. Усаживать и высаживать детей приходится не со стороны тротуара, а в непосредственной близости от проезжей части.
2. К тому же очень близко к этому месту расположен и встречный транспортный поток.
3. В случае каких-либо проблем с ребенком водителю, находящемуся одному в автомобиле, сложно на ходу дотянуться до кресла позади себя.

Фаворит по безопасности расположения детского кресла — золотая середина

Прислушиваясь к советам как отечественных экспертов, так и зарубежных, лучше всего усаживать свое драгоценное чадо непосредственно посередине дивана заднего сиденья. Если визуально представить расположение внутри машины детского кресла именно сзади, посередине, то очевидно, сколько вокруг него свободного пространства.

При аварии данное место на 16 % (по статистическим данным тематических исследований университета Буффало) более безопасно, нежели все другие положения детского сиденья. Это действительно уж если не самое безопасное место в машине для детского кресла, то точно в наибольшей степени среди вышерассмотренных вариаций. Оно окружено пространством, которое не сдавливается при столкновении (в том числе боковых с обеих сторон).

Способы крепления детского сиденья в автомобиле

Приобретая кресло для перевозки в машине своего ребенка, следует внимательно изучить инструкцию и крепить его строго по ней. Рассматриваются два способа:

• Автокресло в выбранном положении крепится входящими в комплект транспортного средства ремнями безопасности. Случаются ситуации, когда длины ремней не хватает. В этом случае категорически нельзя самостоятельно удлинять их. Лучше обратиться в автомастерскую или к официальному дилеру за такой услугой.
• Менее популярный вариант — Система — имеет встроенные в детское кресло металлические направляющие со специальными замочками-креплениями на концах. Прочные скобы устанавливаются непосредственно в сиденье машины.

Хотя при выборе второго варианта и фиксации кресла с помощью него полностью подтверждается тот факт, что самое безопасное место в машине — сзади посередине. Риски в таком случае значительно меньше, чем при креплении ремнями безопасности, несмотря на то что система «Изофикс» менее популярна. Связано это с тем, что не все автомобили оборудованы подобным образом.

Как разместить в авто детей, если их несколько

Во многих автомобилях среднее место сзади не приспособлено для расположения автокресла (к примеру, из-за встроенного раскладного подлокотника). К тому же если в семье детей трое, то проблематично будет разместить сразу три автокресла в среднестатистическом автомобиле.

Двое детей лучше всего сажать на заднее сиденье как можно ближе к центру. Либо же действовать по принципу: чем младше, тем больше необходимо обезопасить поездку малыша. Поэтому родителям следует рационально принимать решение, где будут самые безопасные в машине места для каждого из маленьких пассажиров.

Разного рода неприятности и потенциальная опасность, поджидает нас на каждом углу. Особенно это касается вопросов автомобильной безопасности. Наверное, не найдется такого человека, который не был свидетелем случившегося ДТП. Правда, от этого не застрахован никто, и даже самый размеренно едущий водитель не застрахован от того, что его пассажиры или он сам может быть пострадавшей стороной. В целях сохранения своего здоровье полезно знать какое самое безопасное место в автомобиле. Именно эти знания, на ряду с , помогут сохранить драгоценное здоровье в будущем.

Переднее сиденье рядом с водителем

Казалось бы, потенциально близкое место к месту удара (впрочем, как и само водительское) будет наиболее опасным для пассажира. Фактически основное место всех столкновений происходит в переднюю часть автомобиля (за исключением тех случаев, когда в вас врезаются).

Однако, если брать за образец автомобиль выпущенный не так давно и использующий последние технологии по обеспечении безопасности пассажирам и водителю, чаша весов резко склоняется в обратную сторону. Передние места, по причине наибольшей травматической опасности оснащаются наибольшим количеством подушек безопасности, при срабатывании которых тело пострадавшего почти полностью (угол перекрытия иногда достигает 240 градусов) перекрывают доступ к твердым элементам салона.

Естественно, подобная безопасность возможна только в случае полного соблюдения мер безопасности, а именно: пассажир должен занимать правильное положение на кресле (максимально близко расположится своей спиной к спинке сиденья, держа колени сведенными под углом, приближенным к 90 градусам).

Сзади за водителем

Принято считать это место наиболее защищенным в автомобиле. При лобовом столкновении, пассажир защищен от удара и попадания в салон острых осколков (или других опасных деталей) высокой спинкой водительского сиденья. Кроме того, некоторые исследования показали, что критическое мышление многих водителей, заставляет в последний момент использовать маневр, обеспечивающий максимальную защиту при неминуемом столкновении, руководствуясь таким образом «инстинктом самосохранения».

Сзади за передним пассажиром

Это, наверняка, одно из самых безопасных мест в автомобиле, однако пальму лидерства безопасности удерживает другое место. Не удивительно, что подобное месторасположение в салоне автомобиля часто называют «дипломатической посадкой». Всё потому что официальные, или другие представительские лица, доверяя многолетнему опыту понимают, что диагональная расположенность по отношению к водителю, делает это место наиболее защищенным среди остальных.

В случае фронтального столкновения пассажир максимально защищен от вылетов через лобовое стекло. Риск словить чужой капот в бок, здесь также менее страшен чем та же посадка за водителем, так как в нашей стране действует правостороннее движение.

Однако, как показывают статистические данные, более 40% всех аварий случаются во время преодолевания перекрёстков. Следовательно, во время совершения маневра левого поворота, оголяя свой правый борт под встречный трафик, мы потенциально оказываемся под угрозой столкновения с другими транспортными средствами.

Сзади посередине

В 2006 году, группой австралийских исследователей был принят тот факт, что центральное место на заднем ряду является наиболее защищенным среди всех остальных. В довод к этому утверждению приводилась защищенность пассажира от удара сзади, а также столкновений в бок. Кроме того, современные автомобили снаряжают центральное место удобным подголовником.

Однако, потенциальной проблем такого месторасположения в автомобиле принято считать потенциальную угрозу получить увечья от залетевших в салон конструкции или разбитых элементов. По сути своей, передние сидения не защищают это место от подобных элементов, в отличие от тех же крайних местах в автомобиле. Кроме того, не у всех автомобилей это место оснащается ремнями безопасности. А при моделировании ситуации, когда расположившийся человек на заднем центральном месте, не пристегнутый, сталкивается с другим авто в лобовом столкновении – становиться страшно.

Где самое безопасное место в машине? Подводим итоги

Основополагающее мнение многих экспертов гласит, что выбрать какое-то одно из имеющихся мест невозможно, потому как от видов аварий значительно повышается риск получить увечье разной серьезности, находясь на различных местах. Единственно, в чем все сходятся, это расположение на месте за водителем.

В зависимости от места столкновения будет меняться процент надежности и сохранности здоровья. Например, при боковом ударе, пассажир размещенный горизонтально от водителя получит минимальные повреждения, или не получит их вообще. А вот при лобовом, достаточно серьезном ударе может закончить такую поездку с максимально-возможными увечьями для себя.

Независимо от выбранного места, а также типа поездки, обязательно соблюдайте правила предосторожности и собственной сохранности. Особенно это касается детей, находящихся во время поездки в салоне. Не пренебрегайте использованием детского кресла во время длительных путешествий и не только. Помните, что от вашего уровня и умения управлять автомобилем, зависит не только ваша жизнь, но и жизнь других участников дорожно-транспортного движения, в том числе ваших пассажиров.

К сожалению, машины часто бьются в авариях. Поэтому собрать статистику происшествий с жертвами и пострадавшими не составляет труда. Однако эксперты обнаружили интересную закономерность. Оказывается, существует самое безопасное место в автомобиле. Узнаем, где же оно находится.

Однозначно ответить на вопрос не получится. Часто говорят, что по статистике самое безопасное место в автомобиле находится сразу за водительским креслом. Однако при боковом ДТП в левую сторону эта зона страдает сильнее всего. К тому же при угрозе лобового удара водитель интуитивно отворачивает вправо, подставляя эту сторону.

Таким образом, результат принципиально зависит от ряда параметров:

• возраста машины;
• наличия ремней безопасности на всех сиденьях;
• характера столкновения и так далее.

Поэтому разберем все места в машине и определим, насколько они опасны в той или иной ситуации. Так можно будет понять, где в машине самое безопасное место.

Переднее сиденье рядом с водителем

Традиционно эксперты признают его самым опасным. Пассажир, как и водитель, сильнее всего страдают от лобовых столкновений – наиболее губительных при ДТП.

Также при повороте налево в данную зону может ударить ехавший прямо автомобиль. Подобные аварии приводят к не менее серьезным последствиям.

Пытаясь снизить опасность места по правое плечо от водителя, производители машин оснащают эту область подушками безопасности. Но они не всегда могут сохранить здоровье и даже жизнь. А иногда и сами калечат.

Сзади за водителем

Раньше данное кресло однозначно признавалось наиболее хорошим. Рассмотрим, почему за водителем самое безопасное место.

1. Оно хорошо защищено от аварий лоб в лоб.
2. Водитель из чувства самосохранения с большей вероятностью подставит под удар правую сторону (при леворульной машине).
3. Место защищено при столкновениях на перекрестке после поворота налево.
4. Удары в заднюю часть автомобиля считаются не такими опасными, ведь основной удар возьмет на себя багажник.

Тем не менее статистика показывает ошибочность суждения о безопасности кресла за водителем. Оно не спасет при боковых столкновениях. К тому же водитель, защищая свою жизнь, может подставить не только правый, но и левый бок. Еще это место ближе к «встречке», чем соседнее кресло.

Сзади за передним пассажиром

Это место по своей безопасности немного опережает предыдущий вариант. Оно дальше от «встречки». Следовательно, лобовые удары меньше навредят пассажиру. Подобные кресла обычно выбирают охраняемые персоны. Но 100% безопасности это не гарантирует. Аварии при повороте направо и иные боковые столкновения часто приводят к тяжелым увечьям и гибели пассажиров, сидящих по диагонали от водителя.

Сзади посередине

По последним исследованиям, именно здесь безопаснее всего. Но об этом нельзя говорить однозначно. Ведь для безопасности кресла необходимо соблюдение следующих условий:

• оснащение ремнями безопасности;
• подголовником, чтобы не допустить перелома шеи при аварии;
• требуется достаточное место от передних кресел для удобного положения ног.

При соблюдении этих условий место является на 16% более безопасным, чем любое другое.

Как правильно установить детское кресло в машине

Почти все эксперты сходятся во мнении, что самое безопасное место для ребенка в автомобиле – это среднее кресло заднего ряда.

Крепление устройства осуществляется по нескольким принципам. На корпусе кресла нужно искать красную или синюю метку. Через первую зону ремни проходят при посадке в направлении езды. Сквозь синюю метку – когда ребенок сидит против движения.

Система креплений Isofix

Конструкцию можно применять при любой конфигурации автомобильного кресла. Фиксация происходит путем соединения замков Isofix и металлических петель, вмонтированных в заводское сиденье. Надежность обеспечена ее крепостью и тем, что при данном способе практически невозможно ошибиться в момент установки.

Однако методом Isofix фиксируется только нижняя часть сиденья. Во избежание травм после «кивков» рекомендуется прикрепить якорные ремни. Такой вариант считается самым надежным.

Установка автокресла при помощи штатного ремня

Процедура не является сложной. Лучшим местом для такого кресла становится середина заднего ряда.

1. Штатный ремень оттягивается на метр.
2. В эту зону укладывается кресло.
3. После проверки устойчивости сиденья в приспособленные для этого лямки (синие или красные) просовывается ремень.
4. Далее устройство подтягивается штатной лентой.

При установке кресла в него лучше посадить ребенка. Так будут заранее понятны вероятные ошибки.

Ремень и фиксатор

Последний аксессуар позволяет предотвратить ослабление соединения. При длительной езде ремни теряют натяжение. Поэтому конструкция перестает быть надежной. Фиксаторы натяжения ремней призваны бороться с этой проблемой.

Дополнительные ремни безопасности

Родители чаще всего пользуются якорным устройством. Такие дополнительные ремни проходят через спинку сиденья и крепятся сверху. В результате при ДТП малыш не опрокинется вперед вместе с устройством под действием инерции.

Подводя итоги, можно выделить несколько важных моментов:

• наиболее безопасное место в машине для ребенка находится сзади посередине;
• необходимо применять удерживающие устройства с соблюдением правил их крепления;
• если детское кресло расположено в области действия подушек безопасности, их лучше деактивировать.

Мнения экспертов

Позиция профессионалов по поводу сидений кардинально отличается в разных странах. Например, австралийцы уверяют, что самое безопасное место в автомобиле для пассажира находится сбоку от водителя. В новых современных машинах устанавливаются качественные ремни, мягкие подушки, которые не сломают нос или шею человека.

Для россиян же, пользующихся 10, 15 и 20-летними иномарками или отечественными авто, лучшим выбором сиденья является одно из задних кресел.

Заключение

И все же ни одна легковушка не даст 100% гарантий. Машины попадают в такие ДТП, что их кузова просто разрывает на мелкие части. Спастись в подобных авариях невозможно. Поэтому лучший вариант заботы о собственной безопасности – это соблюдение ПДД и воздержание от езды в экстремальных условиях.

Источник http://xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai/raznoe/samye-neubivaemye-avtomobili.html
Источник http://novomoskov.ru/tyuning/samoe-bezopasnoe-mesto-v-avtomobile-samoe-bezopasnoe-mesto-v-mashine-gde/

Источник

Снятие левой фары. Как снять левую фару.

Делай все сам в автомобиле!

Тойота Королла. Обзор блока предохранителей в салоне. Замена предохранителя прикуривателя

ПОЧЕМУ ФАРЫ «DEPO» ЛУЧШЕ НЕ ПОКУПАТЬ (ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ)

Запотевание фары. Разборка и ремонт.

Как снять-поставить наружные дверные ручки, Hyundai Tucson 1.

Замена ламп ближнего и дальнего света на хендай санта фе

Шагрень калина

Ремонт заднего тормозного суппорта

Ремонт подрулевого переключателя Форд Эскорт

Пищащий звук ближнего света (Celica)

Прокат белого ягуар XJ Long! С белым салоном 🙂

Комментарии по теме Снятие левой фары Hyundai Tiburon

Ирвинг написал(а)
все доступно и понятно, молодец

Peer написал(а)
Был такой, неубиваемый танк!

Tony написал(а)
Спасибо романыч за идею, вчера так же сделал на тойота филдер и очень даже рад! Так как у нас в амурской области погодка зимой не щадит температурами минусовыми…

Полнова Гульсум написал(а)
БРАТОК! ЧТО С ВАРИКОМ В С5?

Алб написал(а)
вот не могу выбить заглушку,боюсь блок поврелить,наверно она меняная была,и чем-то таким проклеяна.может посоветуете чего?

Зер написал(а)
Весит данный аппарат от 1020 кг., до 1090 кг., в зависимости от комплектации.

Таир написал(а)
салам загир объяснишь как проверять машину битая она или нет на глаз. и что можешь сказать про ниссан примьеру 2008

Монич Доминик написал(а)
Александр, скажите, а почему Вы никогда не говорите ‘вынуть’? Всегда как-то ‘вынять’, ‘вынемнять’ ит.д.

Ульрих написал(а)
привет отв пажалуста уменя нисан 2002.г. акум на месте й раз питания нол.акумултор новыи.клема почестел.серавно нет питаня.нол…пр ичина скажете паж.та.

Фарход написал(а)
Там походу и свечи 120 т.не меняли.)

Тор написал(а)
И всё таки передний диф самоблок или нет?! Рав 4 без кардана не едет. Про Форь не в курсе!

Зема написал(а)
Ребят, подскажите, после перепада температур на улице под машиной появляются пруды тосола и струйка в салоне, прощупал всю подкапотку со всех щелей есть капли тосола. Все хомуты протянул но всё ровно не помогает. Есть предположение что как то завоздушило систему и при понижении температуры появляется давление в шлангах и эта вся тема выдавливается наружу. Подскажите пожалуйста!

Мэн написал(а)
про тросс спидометра че ни слова, видимо его там нет 🙁

Терек написал(а)
Показана регулировка потока света фар, но нет регулировки самих фар,а на каждой машине — разная

Assefa написал(а)
Спасибо за познавательный ролик.

Корк Купрюхин написал(а)
Лампочки не горят а СВЕТЯТ!!!

Шумбуров Воин написал(а)
Зачем разобрал хорошую фару???

Radley написал(а)
Ты как всегда прав. А на что еще сайленты влияют? Могут повлечь за собой износ других деталей, кроме шин естессно? Скрипят они если люди сзади? На жесткость влияют? На ямах если пробивает жестко, это изза них? Ходовая жива, кроме всех сайлентов задних…Спасибо заранее и лайк!

Leslie написал(а)
очень помог, спасибо

Чумит Чур написал(а)
Столько трудов,чтобы поставить дешманские гавнокитайские линзы маленького диаметра еще и с гавнокитайским ксеноном..

Drem написал(а)
Инструкция подробная, но я сомневаюсь, что кто-то будет заливать сам омывайку если не знает как капот открыть)

Дани написал(а)
Таких цен вообще нет на него. Самый дорогой на Auto.ru 1390000 в заводском тюнинге от ABT.

Ashley написал(а)
супер. дякую і лайк

Уда написал(а)
У тебя наверное кто то из юмористов родственник?

Osbourne написал(а)
Молодец грамотно все рассказал без лишнего)

Панженский Нурдаулет написал(а)
Спасибо огромное! тоже думал уже фару менять)

Афонсу написал(а)
Так если хозяин видит утечку тока, почему клемму’ минус »не снимал на ночь?

Tess написал(а)
сделайте видео пожалуйста про Камазы 24 вольтовые системы как проверить их регуль напряж в генераторе

Добавить комментарий

Самое неубиваемое авто. Список самых долговечных и неприхотливых автомобилей, самые плохие машины

Чем дороже обходится обслуживание автомобиля и хуже дороги, по которым мы ездим, тем чаще мы задумываемся — какие из доступных авто по-настоящему можно назвать самыми неубиваемыми и неприхотливыми. Самые долговечные автомобили те, которые бессменно возят своих хозяев по дорогам родины.

Для определения лучших авто разделим авто на самые неприхотливые и самые неубиваемые в России. Выделим марки автомобилей, исходя из критериев:

Богатые возможности Интернета соблазняют подменить кропотливый и тяжелый труд общения с десятками владельцев авто относительно легким поиском самых неубиваемых автомобилей в рейтингах и обзорах специалистов. Подход правильный и достаточно корректный, но информацию стоит проверять многократно у реальных автолюбителей.

Самая неприхотливая машина для просторов России

Более чем двадцатилетний опыт борьбы с иномарками позволил расположить производителей примерно в такой последовательности:

Mercedes-Benz С и Е класса, Audi А8, А4, А3. Техническое совершенство и немецкое качество даже в современных условиях поголовного использования китайских комплектующих в массовых моделях, позволяют держать пальму первенства надежности и способности противостоять плохим дорогам, грязному топливу и скверному обслуживанию. Стоит отметить неприхотливую и неубиваемую подвеску Mercedes С124 и С200, так полюбившуюся таксистам.

Toyota и Mazda. С приходом в производство этих компаний китайских производителей качество машин снизилось, но в любом случае, неприхотливость и надежность «родной» японской техники во много не уступает «немцам», при более простом и дешевом сервисе. К упомянутым можно добавить Honda и Subaru. Пару лет назад Honda Civic 5d английской сборки била рекорды популярности из-за специфической рекламной кампании «суперкачества» и неубиваемости машины.

Корейские Kia и Hyundai. Машины, собранные на заводах в Южной Корее, можно смело отнести к самым неубиваемым и неприхотливым машинам, если принять во внимание их цену, стоимость обслуживания и покупку запчастей. Динамика продаж в США южнокорейских моделей в 2014 г. опередила лидеров японских и европейских производителей. Неприхотливые и неубиваемые новые Kia Solaris и Hyundai Accent чаще и больше других моделей берут таксопарки, и не только из-за броской внешности. К сожалению, корейские модели, собранные на просторах СНГ, нельзя даже в малой части отнести к неприхотливым и неубиваемым из-за низкого качества сборки.

Невзрачная на вид Daewoo Nexia регулярно поражала таксистов своей выносливостью и по праву заработала репутацию неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Узбекская сборка оказалась сильно разбавленной китайскими узлами, что немного испортило имидж машины.

Cовременные модели, выпускаемые концернами BMW и Volkswagen, немного уступили в ранге, особенно это касается автомобилей класса «С» и «В». Гольф и Х-3 по-прежнему остаются одними из самых надежных и популярных машин, но вот неприхотливыми их никак не назовешь.

Peugeot и Citroën. При всех достоинствах и внешней эффектности французских марок, они никогда не были лидерами в надежности и неприхотливости. Исключением можно назвать легендарную неубиваемую Peugeot 407, лицензионную копию которой под названием Samand, довольно долго собирали на заводах Ирана. Но иранская машина была просто похожей на легенду, и сильно уступала оригиналу в надежности ходовой подвески.

Интересно! Стоит упомянуть одну из самых массовых моделей в Европе — Opel Astra. Несколько лет назад в Германии автомобиль затмил популярностью легендарные Ford Focus и Golf IV. По статистике сервисных станций, автомобиль имел выдающиеся показатели надежности и межремонтного пробега. Секрет был достаточно простым. В 73 случаях из 100 машину покупали немецкие пенсионеры, в чьих руках он оказался неприхотливым и неубиваемым автомобилем.

Представители российского автопрома

Еще каких-нибудь 10лет назад среди претендентов на призовое место в российском рейтинге неубиваемых и неприхотливых автомобилей можно было бы увидеть ГАЗ-3110 и УАЗ 3163, ВАЗ-2107. Народная любовь, простота конструкции, относительно дешевые и доступные запчасти поднимали авторитет российского автомобиля в глазах автолюбителя. Минимальные деньги за неприхотливую в обслуживании технику позволили еще минимум десятилетие пользоваться спросом среди самых недорогих машин.

На сегодняшний день нишу народного автомобиля практически покинули и «Патриот», и «Волга», и большинство классических моделей АвтоВАЗа. Остались в небольшом количестве 07 и 05 модели. Новые «Самары», «Калины», «Приоры», «Весты» и «Гранды» даже не вошли в список претендентов на звание неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Современный автолюбитель стал более требовательным к надежности, правильнее сказать, к недорогой надежности автомобиля.

Справедливости ради стоит отметить, что в российском автопроме есть рабочие лошадки, на которых можно ездить много при относительной выносливости и недорогом обслуживании. Это ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Их можно отнести к самым востребованным, неприхотливым и неубиваемым среди российского модельного ряда.

Отдельно стоит упомянуть двух претендентов — Шевроле Нива и Renault Duster. Обе модели были задуманы, как бюджетный вариант неприхотливого и неубиваемого автомобиля-вездехода. И обе машины повторяют судьба «Патриота». При средней цене невысокое качество отдельных узлов подвески и трансмиссии делают покупку автомобиля лотереей.

Неприхотливые и неубиваемые иномарки

Фраза «на дорогах СНГ автомобиль не эксплуатировался» довольно точно подчеркивает разницу в подходе к определению неприхотливого и неубиваемого автомобиля. Для определения надежности машины используются разнообразные методики, которые в отличие от нашего пространного «надежный и неубиваемый», используют точные показатели и характеристики поломок узлов. Например, в Германии наиболее авторитетными признаны эксперты Общества технического контроля и надзора (TÜV ) , применяющие для оценки более 100 критериев.

По данным ежегодной публикации TÜV 2015 г бесспорными лидерами надежности среди машин возрастом до 2 лет стали самые дорогие и известные марки:

• Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz C-class, Mercedes-Benz GLK. с количеством отказов от 2,4 до 4,9%;
• Кроме люксовых моделей, отмечены высокие показатели надежности более простых машин — Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.

Самыми ненадежными оказались Fiat Panda, Dacia Logan и Alfa Romeo MiTo, их показатели надежности более чем в три раза хуже предыдущих моделей.

Среди пожилых представителей ТС, старше 7 лет, фаворитами оказались Porsche 911 и Mazda 2. В линейке аутсайдеров оказались Fiat Doblo и Dacia Logan, уступившие лидерам почти вдвое.

Как и в российских квалификациях, лидерами среди неубиваемых автомобилей стали Mercedes-Benz E-class, Audi Q5, Toyota Corolla. В отдельную категорию, как абсолютный чемпион, выделен Porsche 911, вряд ли неприхотливый, но по-настоящему неубиваемый и надежный автомобиль.

Важно! Методика сравнения неприхотливых и неубиваемых моделей в России и в странах Евросоюза грешит определенной условностью из-за применения разных показателей при сравнении.

Видео — самые надежные авто 2013 года:

В жизни любого автовладельца, даже того, который холит и лелеет своего железного коня, рано или поздно наступает момент, когда автомобиль ломается. Бесспорно, ситуация не из самых приятных и желанных, поэтому всегда хочется отсрочить встречу с подобного рода происшествиями. К счастью, это возможно, необходимо лишь приобрести неубиваемое авто. Какие машины могут этим похвастать, мы сегодня вам и сообщим в нашем рейтинге, составленном экспертами из Европы.

Самые неубиваемые авто в Европе

На пятом месте оказался автопроизводитель из Германии Volkswagen . Автомобили VW не только у себя на Родине, но и далеко за ее пределами пользуются большой популярностью у автолюбителей. Ценят эти авто за соответствие немецким стандартам качества, отличную управляемость, надежную электронику, ремонтопригодность, неубиваемость и наконец за доступную стоимость.

Четвертую строку в ТОП-5 самых неубиваемых автомобилей занимает автопроизводитель Ford, в частности его знаменитые детища – модели Focus и C-Max . Первая пользуется большой популярностью у городских жителей, вторую выбирают семьи, любящие вылазки на природу на уик-эндах. Оба из представленных автомобилей отличаются не только хорошими эксплуатационными характеристиками, но и долгой гарантией на каждый агрегат в машине, благодаря этому визиты владельцев Focus и C-Max в автосервис сведены к минимуму. Ну а разве не об этом мечтает каждый, у кого в гараже находится железный конь?!

На третьем месте в рейтинге самых неубиваемых автомобилей в Европе находится сразу две марки авто – Mercedes-Benz и Volvo . Конечно, запчасти как на Мерсы, так и на Вольво стоят довольно дорого, однако они окупаются вдвойне в силу того, что они отличаются долгим сроком службы. Таким образом, однажды разорившись на ремонт, вы сможете долгое время не наведываться в СТО.

Семейство Audi, по мнению европейских экспертов, также заслуживает оказаться в рейтинге самых неубиваемых автомобилей. Так, модели A4 с уверенностью можно даровать второе место . Самыми надежными агрегатами в этом автомобиле по праву считается подвеска и тормозная система, а ведь, согласитесь, именно эти агрегаты страдают чаще всего при езде по нашим разбитым дорогам.

Ну и наконец победителем в сегодняшнем рейтинге, посвященном самым неубиваемым автомобилям, оказался автопроизводитель из Страны Восходящего солнца – Toyota. Безоговорочным лидером является модель Camry , при чем как среди новых, так и среди поддержанных авто. Даже владельцы десятилетних Камрюх отмечают надежность своей железной лошадки и говорят о том, что зачастую техническое обслуживание автомобиля включает лишь замену жидкостей и лампочек.

Самые неубиваемые авто в России

Выше мы познакомили вас с пятеркой самых неубиваемых автомобилей в Европе. Не лишним будет рассказать и о карах, которые могут похвастать такими же данными, но исключительно в России.

На второй строке в ТОП-3 самых неубиваемых авто в РФ находится, по мнению экспертов, Volkswagen Polo . Если сравнивать этот автомобиль с отечественным автопромом, то ломается он в разы реже, а запчасти стоят примерно также.

Ну и наконец первое место досталось Hyundai Solaris . Этот автомобиль ассоциируется у россиян с надежностью и высоким качеством. К слову, именно за эти характеристики данная модель получила звание «Лучший автомобиль по версии пользователей Рунета», досталась ей премия «Золотой клаксон», а также «Бренд года».

Множество людей задаются вопросом, какой автомобиль имеет право называться «самый надежный автомобиль в мире». Над этой нелегкой задачей каждый год трудятся множество людей, каждый рейтинг, как правило, учитывает мнения и данные об автомобилях более чем миллиона автомобилистов. Рейтингов существует множество, как европейских, так и американских.

Этот материал представляет вашему вниманию краткий обзор рейтингов надежности автомобилей по 2014 году, с учетом надежности моторов и ходовой, стоимости ремонта, технического обслуживания и популярности у автолюбителей.

Американская фирма JD выделила по 3 призера в каждом из 18 сегментов. Кроме рейтинга конкретных моделей надежных автомобилей, компания подвела статистический подсчет с целью выяснения самой надежной марки. Тройку лидеров в уходящем году заняли , Porsche и Lincoln. Удивительно, но немцы, несмотря на признанное качество автомобилей, не могут порадовать нас своей надежностью: 5 место занял Mercedes, 16 место оккупировал BMW, а любимый всеми лишь 28-е.

Кроме рейтинга надежности автомобиля с течением времени, который больше касается технических проблем, JD также проводит рейтинг «проблем дизайна», с которыми сталкиваются автолюбители в первые 3 месяца эксплуатации. В первую очередь, такая проблема выявляется с неудобством использования навигационной системы автомобиля или в связи с неудобством при складывании заднего сиденья. В связи с возможностью устранения любой поломки на автосервисе, пусть даже затратив на это время и деньги, конструктивные недоработки по эргономике использования оборудования или аппаратуры автомобиля невозможно исправить. Этот вопрос очень волнует автолюбителей и стоит во главе требований, соответственно отзывам и мнениям по надежности любого автомобиля.

С другой стороны, что было вполне ожидаемо, корейцы KIA и , которые за последние несколько лет уверенно поднимаются по лестнице первенства, очень неплохо поработали в этом направлении. Сегодня корейцы обходят именитых «премиумов», таких как BMW и Mercedes, и вполне заслуженно.

Совершенно в другом виде составлен рейтинг крупным европейским автоклубом ADAC. Европа себя любит, поэтому в рейтинг самых надежных автомобилей попали 14 автомобилей, которые производятся в Германии, что вполне ожидаемо. Самым надежным признан «народный» автомобиль Volkswagen Fox., производимый в Бразилии, причем лидер американского рейтинга Scion вообще отсутствует среди лидеров.

Итак, представляем первую десятку качественных автомобилей в мире в соотношении количества поломок на 100 проданных автомобилей:

• I место – Porsche – 80 поломок на 100 новых проданных
• II место – GMC – 90 поломок на 100 новых проданных
• III место – Lexus – 94 поломки на 100 новых проданных
• IV место – Infiniti – 95 поломок на 100 новых проданных
• V место – – 97 поломок на 100 новых проданных
• VI место – Acura – 102 поломки на 100 новых проданных
• VII место – Toyota – 102 поломки на 100 новых проданных
• VIII место – – 103 поломки на 100 новых проданных
• IX место – Jaguar – 104 поломки на 100 новых проданных
• Х место – Hyundai – 106 поломок на 100 новых проданных

Экспертное сообщество произвело также оценку предприятий, которые производят выпуск самых надежных и качественных автомобилей, и самым лучшим признан завод по выпуску модели Toyota Camry в Лафайете, штат Луизиана в Америке . Заводы GM в Ошаве, Honda в Эллистоне, Audi в Европе, Daimler в ЮАР, в Тотиги также получили высокий оценочный балл экспертов.

Как применить рейтинговые показатели при выборе автомобиля и есть ли необходимость в этом – спорный вопрос, который особенно касается отечественного покупателя. Касаемо покупательской способности наших граждан можно смело говорить о таком факте, что покупатель всегда ориентируется на количество денег, которые он может позволить себе на покупку автомобиля. Имея сумму, можно изучить все возможные предложения и сопоставить их с рейтингом. Если самая надежная машина стоит столько, сколько покупатель может потратить денег на нее – это идеальный вариант.

Немаловажный факт, о котором не стоит забывать – отзывы и рекомендации владельцев аналогичного автомобиля, которые уже столкнулись с ним в эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте. Как ведет себя ходовая на наших дорогах, как запускается двигатель, если мороз -30 и ниже, какова стоимость работ на СТО и запчастей, как организован сервис и прочие мелочи. В случае, если все устраивает, в автосалоне можете смело заказать и провести на нем тест-драйв, почувствовать его, затем купить.

Его автомобиля вызывает не самые приятные мысли. Когда количество пройденных километров подбирается к 100 тысячам, хозяин машины начинает задумываться о продаже — иначе действительно можно сильно потерять в деньгах.

Но если каким-то чудом на одометре появилось число, превышающее две, а то и три сотни тысяч, то водительскую душу уже охватывает азарт. А сможет ли его железный конь проскакать, скажем, полмиллиона километров? А еще больше?

И что удивительно, есть на свете не только -миллионники, но и обычные легковушки. В этом обзоре мы расскажем о пяти самых выносливых машинах за всю историю автопрома.

Volvo P1800S, 1966 год выпуска

В 4 часа ночи 18 сентября 2013 года Ирвин «Ирв» Гордон из США преодолел на своем P1800S 1966 года выпуска трехмиллионную милю, что соответствует 4 828 032 км. Это случилось недалеко от деревни Гирдвуд к югу от Анкориджа на Аляске. К 1 мая 2014 года, когда достижение Гордона было официально зарегистрировано в Книге рекордов Гинесса, он проехал уже более 4 890 000 километров.

Рекордсмен ежедневно использует свою машину и за год наезжает 140 000 — 160 000 км. Самая продолжительная поездка, предпринятая им — из Нью-Йорка в Ванкувер.

Двадцатипятилетний Ирв купил свой P1800S 30 июня 1966 года за 4150 долларов. Он рассказывает.

При выборе автомобиля принято учитывать сразу несколько важных параметров, но у каждого эти параметры свои. Для одних людей это прежде всего комфорт, для других динамичность и стиль, а для третьих на первом месте стоит именно надежность.

Машины, которые уже много раз доказывали свою надежность, особенно ценятся на автомобильном рынке. С этим трудно не согласиться, регулярные заезды в автосервис — не самое приятное занятие.

Toyota Camry

Легендарная Camry уже многие годы входит в различные рейтинги. Если вы берете авто на вторичном рынке или новую, но действительно надолго, то именно эту модель вам посоветует большинство автолюбителей. У японских авто давно сложилась отличная репутация, что касается надежности, а Camry пожалуй один из самых ярких представителей этого правдивого стереотипа.

Как заявляют многие владельцы, в Toyota Camry вам придется менять в основном только расходники, про все остальное можно будет забыть. Завод Toyota Camry в Лафайете был признан лучшим по мнению авторитетных экспертов, оценивались как раз показатели качества машин уходящих с конвейера.

Audi A4

По мнению экспертов, Audi A4 и правда может похвастаться своей надежностью. Такие агрегаты как подвеска и тормозная система являются визитной карточкой модели. Седан обладает отличным набором качеств для езды по российским дорогам. Цены на A4 конечно не бюджетные, но если вы решили взять один автомобиль на долгие годы, то Audi отработает эти вложения.

Honda CR-V

«Неубиваемый» внедорожник это явно про Honda CR-V, модель считается не только одним из самых популярных кроссоверов, но также знаменита своей надежностью. В 2016 году в мире было продано около 750 тысяч автомобилей. Машина имеет большую популярность на вторичном рынке. Также к существенным плюсам можно отнести довольно медленную потерю в цене на авто после покупки.

Ford C-Max

Если вам нужен бюджетный, а при этом еще и надежный вариант на вторичном рынке, то обязательно стоит рассмотреть C-Max. По итогам одного из опросов среди офисных работников он был признан лучшим автомобилем для семейных путешествий. Также машина является отличным вариантом на каждый день. Еще в далеком 2007 году С-Max был признан автомобилем года.

Volkswagen Polo

Представитель немецкого автопрома давно заработал себе хорошую репутацию в плане надежности. И правда, Volkswagen Polo в автосервисах увидишь не часто. Если с машиной и возникают какие-то проблемы, то цены на оригинальные детали многих очень порадуют. В какой-то степени их можно сравнить даже с аналогами на российские авто.

Hyundai Solaris

Еще один очень популярный представитель на наших дорогах, который ценят также и за качество. Не зря у Solaris такие внушительные продажи, за не слишком большие деньги люди получают в лице этого авто добротное качество и надежность. По соотношению цены и качества у этой модели не так много конкурентов.

KIA Rio

Автомобиль уже несколько лет является настоящим бестселлером на российских дорогах. Практичность и выносливость этих машин действительно впечатляет. Совсем скромное количество обращений по KIA Rio определенно создает этой модели хорошую репутацию на рынке. Как и многие марки бюджетного сегмента, автомобиль отличается и не высокими ценами на оригинальные детали.

Chevrolet Lanos с пробегом: бумага вместо железа и много сюрпризов проводки

Позднее дитя прогресса

Прогресс в автомобилестроении нагляднее всего демонстрируют вот такие вот «задержавшиеся» конструкции.

В двухтысячные годы никто не причислил бы Nexia к автомобилям С-класса. А ведь эта машина — это перелицованный Daewoo Racer, который, в свою очередь, был лицензионной копией европейского хэтчбека Opel Kadett из восьмидесятых. И он относился именно к Golf классу, и никак иначе. Наследник Nexia в лице Daewoo Lanos тоже был автомобилем С-класса, причем задумывался он как весьма достойный ответ конкурентам —  дизайн от Джуджаро, доводка Porsche.

Этот автомобиль увидел свет в 1997 году. О конкуренции с европейским С-классом тогда никто уже не говорил. Lanos Т100 был машиной предельно недорогой и практичной. Её выпуск начали в Корее в 1997 году, но в том же году подключили европейский завод Daewoo в Польше, а с 1998 года начали выпускать на Украине и в России — в Черноморске и Таганроге.

В 2002 году модель пережила рестайлинг и получила обозначение Т150. Именно это поколение машины в 2002 году поставили в производство на Запорожском автомобильном заводе, хотя часть агрегатов и узлов поставлялись туда с завода в Польше.  И именно это поколение в фиксированной комплектации с полуторалитровым мотором получило имя Chevrolet. Говорить сегодня мы будем как раз об этой машине, хотя на этом история модели не заканчивается. За рамками материала остаются варианты модели ЗАЗ Sens и ZAZ Chance с мелитопольскими моторами и дальнейшей локализацией.

Дисклеймер: во избежание недоразумений рекомендуем не читать на ночь или не читать вообще. Считайте, что тут стоит значок “18+”.

Кузов

Предки Lanos родом из Кореи особой стойкостью к коррозии похвастаться не могли.  Не помогали ни корейский металл, ни довольно высокое качество корейской сборки. Машины украинско-польского происхождения в этом отношении ничуть не лучше.  Если за кузовом плохо ухаживали, а машине не повезло оказаться в северных регионах, особенно в Питере или Москве, то ничего хорошего не ждите. Дырявые пороги и рамка стекла, отсутствующие края дверей и кромка капота, дыры в полу салона и багажника, разваливающиеся лонжероны кузова — это нормально.  У бывших владельцев Жигулей, которые привыкли красить машину раз в год и еще раз в месяц убирать “коцки” и пузырики, кузов может пребывать в еще очень неплохом состоянии хотя бы снаружи.

Большинство машин подкрашены и подмазаны, основные дыры в них заварены, и потому метров с пяти они смотрятся вполне пристойно. Скажем так: кошки в салон не пролезают, но вода уже откуда-то льется. В ценовой категории от 60 до 100 тысяч таких машин большинство. До этой границы шансы найти Ланос в целыми порогами и полами минимальны.

Chevrolet Lanos (T150) ‘2005–09

Если цена машины выше 150 тысяч, то можно рассчитывать на относительно свежий год и приличное состояние. Может, даже на сухой салон. Но если пару лет не ухаживать за кузовом, машина легко потеряет вид и цену.

Слабые места? Да они почти везде, начиная с порогов и дверей и заканчивая швами «чашек» в моторном отсеке.  Chevrolet Lanos считается живым, пока сварщик говорит «есть к чему вариться», а в продаже есть дешевое кузовное железо. Ну или если водитель не стыдится ездить на предельно «лохматом» и разваливающемся от любого толчка автомобиле.

Передние крылья, двери и пороги — просто расходник. Хорошо, что они есть в продаже и недороги (для тех, кто владел другими машинами). Капот сгнивает в основном по нижней передней части. Он тут сложной формы, с перемычкой для радиаторной решетки, которая и отгнивает первой.  При покупке смотреть нужно всё, причем толщиномер вам не поможет, а вот простой магнит, чтобы определить, из чего вылеплены детали, пригодится.

Дальше всё как на Жигулях. В первую очередь определите, как себя чувствует силовой каркас кузова, лонжероны спереди и сзади, лонжероны пола, стойки кузова, чашки подвески в моторном отсеке, швы моторного щита, крепления балки сзади, места креплений задних пружин и амортизаторов и рамка лобового стекла.  Все остальное вторично, хотя и сказывается на внешнем виде и удобстве эксплуатации.

Неплохо бы узнать, осталось ли что-то от металла передней панели, порогов, задней панели и дверей. И не провалятся ли ноги водителя в колесную арку — там как раз металл сгнивает в пыль. Тут всё может быть непредсказуемо: от «кастомных» дверей из 3-миллиметровой стали под сантиметровым слоем грунта до на удивление оригинальных деталей в родной же краске. Ну, или до моделей в масштабе 1:1 из бумаги и клея под краской.

Попутно проверьте, не сгнили ли топливный бак, тормозные магистрали, заправочная горловина и рычаги подвески. Расслабляться нельзя: один мой знакомый на Lanos обнаружил, что шаровая опора переднего рычага отгнила и только чудом не отвалилась во время движения.

Балка задней подвески может просто сгнить и треснуть по центру. Тормозные трубки, раздутые в отчаянном усилии удержать тормозную жидкость, ещё встречаются на машинах последних лет выпуска, а на более старых  они обычно уже заменены на простую «медяшку».

Оригинальный выхлоп тут или случайно куплен новым, или может встретиться в виде Франкенштейна с наваренными слоями труб и усилителей. В среднем он служит менее пяти лет до первых утечек и менее 10 до рассыпания на части.

Если вы были успешным человеком и ездили только на приличных машинах, то чтобы не испытать запредельный шок, попросите провести проверку кузова опытному кузовщику, а сами держитесь подальше. Во всех остальных случаях будьте бдительны, потому что бедность и желание ездить толкают владельцев этих маленьких автомобилей на самые невероятные ухищрения ради сохранения внешнего вида и ходовых качеств. Возможно, вы не знали, что кузовной ремонт можно производить с помощью заклепок, швов на проволоке, с использованием малярного скотча вместо недостающих частей кузова, с помощью монтажной пены, газет и эпоксидной смолы.

Если за Lanos просят немного, то у вас есть все шансы узнать много нового о способах ремонта, причём как сразу после покупки при осмотре, так и при обращении в рекомендуемые владельцами других Lanos сервисы для кузовного ремонта.  

Коррозия — конечно, основная проблема любого Lanos. Но примитивные крепления бамперов, очень мягкие фары из пластика от бутылок, плохо вклеенные стекла и прочие мелкие неприятности не заставят себя ждать. Стеклоподъемники? Они слабенькие, но стоят недорого. Есть даже неоригинальные. Электрические можно посмотреть отечественные — например, от Startvolt. И стеклоочистители есть этой же марки, а в оригинальных моторчик и трапеция тоже надежностью не отличаются.

Оригинальные фары от FSO слишком мягкие. Китайские Depo имеют лучший пластик снаружи и светят лучше, но там очень неудачная проводка.

Не хлопайте сильно дверями сильно, не обращайте внимания на люфты, и тогда замки дверей вас беспокоить почти не будут. Ну а микропереключатели после десяти лет наверняка придется менять все.  

В общем, мелкие хлопоты будут всегда. Но особенно следите за состоянием водительского подкрылка. Если он повреждён, вода будет попадать на проложенный в гофре по внутренней части арки жгут проводов, на блок подкапотных реле и предохранителей — а так можно и машину спалить.

Салон

Если помнить о ценах на машину и времени её разработки, то салон не так уж плох. Тут вполне вменяемое управление климатической установкой, довольно много места (по меркам класса), а отделка… Она хотя бы просто присутствует. Даже выполнена она вполне удобно. В общем, простенько, но вполне функционально, и жить можно. Тут даже бывает водительская подушка безопасности.

Chevrolet Lanos (T150) ‘2005–09

В отличие от Nexia, здесь силовая структура кузова современного образца с мощным моторным щитом (если он не отгнил окончательно). И это заметно сказывается на безопасности. Конечно, простенький засаленный пластик, простейшие материалы сидений и корейская эргономика не оставляют надежды на хороший внешний вид и удобную посадку, но за эти деньги можно и потерпеть.

Электрика

Про электрику кузова я уже говорил: моторчики слабые везде. Но они есть и отечественного производства, так что ничего “колхозить” не нужно. Стеклоподъемники, стеклоочистители и даже генератор тоже есть отечественно-китайского производителя. Причем их качество лучше оригинала: оригинальный генератор при пробегах больше 150 тысяч имеет предельную выработку токосъемных колец, до самого основания.

Стартеры тоже не отличаются ресурсом, хотя это менее выражено, и все зависит от режимов эксплуатации. Контактная группа замка зажигания — расходник, лучше менять, не доводя до серьезных последствий. Любой элемент на поверку выполнен просто, с минимальным ресурсом и ценой.

Передняя фара галоген

Примитивность проводки не спасает её от регулярных проблем. Тут сказываются и не самые лучшие материалы, и некоторые конструкторские просчёты. Например, важный жгут моторного отсека проходит в арке переднего левого колеса, а прямо рядом с вырезом в брызговике находится блок реле.

Слабый пластик блоков боится нагрева и со временем деформируется, что ухудшает работу контактов. Реле к десяти годам обычно нужно заменить уже все. Ну и разъемы от влаги защищены очень слабо: смазки в них мало, а герметичность недостаточная.

Тут тоже ситуация, как со старыми Жигулями: всё можно поправить своими руками, но поломок много. И много “колхозинга”, ведь не все умеют своими руками делать что-то хорошо, да и качество деталей низкое.

Основные проблемные места – проводка водительской двери, гофра в левом крыле, проводка по порогу в салоне и проводка моторного отсека. Большая часть реле и даже часть датчиков успешно подбирается от отечественного автопрома. Сюда можно подобрать наши ДПДЗ (с перестановкой проводов), лямбда-датчики, бензонасосы, датчики температуры, реле вентиляторов, моторчик стеклоочистителя и моторчик омывателя.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Ресурс тормозных дисков и колодок на удивление неплохой. Более того, оригинальные детали и большая часть «не совсем китайских» деталей имеют вполне приличные иномарочные характеристики. Колодки пройдут тысяч 30-50, а диски могут пережить два-три комплекта колодок. А если подбирать эти запчасти хороших брендов и с подходящими характеристиками, то и больше. Правда, оригинальные суппорты имеют сравнительно низкий ресурс пальцев и уплотнений поршней, и если не заменить вовремя пыльник, поршень легко сгнивает.

Задние тормозные механизмы тут барабанные, вполне надежные и служат дольше передних. Правда, достают скрипами, да и менять их неудобно, но в целом претензий нет. А вот отсутствие ABS на абсолютном большинстве автомобилей — это серьезная проблема. Что бы там ни говорили противники системы, очень много аварий у машин без ABS происходит из-за вылета на встречку или обочину при экстренном торможении. И тормозной путь в скольжении обычно больше, чем при корректной работе ABS. Тормозить прерывисто в экстренной ситуации умеют доли процента водителей. Так что в целом ABS — это большое благо, и жаль, что Ланосов с ней почти нет.

Chevrolet Lanos (T150) ‘2005–09

Слабенькие тормозные трубки и шланги на большинстве машин потребуют регулярного контроля. Оригинальные детали наверняка уже заменены, но состояние шлангов всё равно стоит проверить при покупке.

Подвеска особым ресурсом похвастаться не может. Даже у новых машин при пробегах до ста тысяч в городских условиях она уже требовала замены амортизаторов, шаровых опор и части сайлентблоков. А сейчас всё зависит от того, какие комплектующие установлены. И не забывайте о возможной коррозии рычагов и балки.

Тут всё стоит дёшево, а меняется просто. Правда, только если не заржавели соединения, что случается часто: крепежные элементы выполнены из плохой стали.

Ступичные подшипники тоже стоят копейки, но качество оригинала не радует. Выручают SKF и прочие подшипниковые гранды, а вот ресурс китайских поделок порой составляет менее 30 тысяч километров или «до первой ямы».

Сайлентблоки задней балки свои 100-150 тысяч наверняка пройдут в любом случае, а вот опоры амортизаторов сади слабые и не выносят полную нагрузку.

Спереди не очень удачная конструкция заднего сайлентблока рычага, и даже качественные детали тут редко пройдут более 50-60 тысяч километров.

Шаровая опора

Стойки стабилизатора придётся менять очень часто, а опоры стоек не любят плохих дорог, грязи и полной нагрузки. Оригинальные опоры могут пройти и более 200 тысяч километров, но часто сдаются раньше.

Пружины после двухсот тысяч пробега наверняка просажены, а часто и обломаны.

Хорошие новости: комплектующие для подвески есть на любой вкус и кошелек, и однозначно “ломучего” и дорогого тут нет ничего. Фанаты “ультрабюджетного” ремонта отмечают, что ступичные подшипники подходят от ВАЗ-2108, а пыльники ШРУСов — от Нивы.

У машин без ГУРа сложностей с рулевым управлением нет. Рейка часто постукивает при пробегах за 150 тысяч, но сильных люфтов не отмечается. Ресурс тяг и наконечников небольшой, но обычно всё-таки больше 30-40 тысяч. Зато у машин с ГУРом хлопот добавляется.

Тормозные колодки передние

Насос тут не радует ресурсом, а система — герметичностью. Упущенный уровень жидкости быстро приводит к неизбежной смерти насоса.

А вот рейка по надежности ничем не выделяется на фоне корейских одноклассников. Конструкция вполне крепкая, и лишь при больших пробегах и эксплуатации на грязном масле повышаются риски подклинивания и протечек. Кстати, и рейка, и насос тут точно такие же, как на Nexia.

На этой позитивной ноте первую часть мы и закончим. Если вас ещё ничего не испугало, то во второй части обзора мы расскажем про моторы и коробки. Точнее, про одну коробку и один мотор — даже тут Ланос не перестаёт нас радовать своей брутальной бескомпромиссностью.  

Где находится салонный фильтр Daihatsu Rugger. Где что у Авто?

Только что другану захотелось узнать, где находится салонный фильтр Daihatsu Раггер в автомобиле. Сразу нашел, на видео вы разберетесь где расположен салонный фильтр Daihatsu Раггер.

Комментарии к теме где находится салонный фильтр Daihatsu Rugger

Женя

Максим как считаешь? Лексус is250 2008г рекомендуется моторное масло 5w30 но в Краснодарском крае летом Африка, поэтому льем 0w40.а то все говорят что муфты,тонкие каналы и.д. и т.п. и типа не выше 5w30 а то мотору быстро прийдёт амба.

Лоло

Гайки к крышкам привариваешь по центру и больше не будет проблем с их снятием

Каленик

Как снят печку тойота виста

Jamaal

Почему вы не сняли бампер? Все снимают, а он понимаешь не хочет. Лентяй!

Джиджавадзе Калин

не тосол антифриз надо залить

Ель

Спасибо за отчёт!

Максут

Привет,А ты сцепление менял,то номер Какой,

Фор

почему нельзя било сделать форду с обратной сторони от пасажира,так би всем било очень легко менять без гемора)

Бертон

В названии видео напишите что это Тур, в Октавии все по другому.

Гана

папины машины показал …!

Кула

Денис у меня у пассата 2008 годас 2.0 дизелем полетел топливный насос в баке, просто машина встала на дороге.

Судомоина Кармел

Присоединяюсь к просьбе! Благодарю pmd032 mail.ru

Мани Шленкова

Про Опель астра j снимите видео какое нибудь)

Фануза

Дельный совет.

Алвин

здраствуйте! всё отрегулировал и всё работает отлично! но что нре нравится что когда разгоняю 120, 130 км час то обороты держутся 1400 обр! изза чего это может быть!опешите пожалуйста! спасибо

Патрик

Avto-Blogger.ru Здравствуйте у меня такая причина, автомобиль MG 350 на холостом печка не греет на большой скорости становится то горячим, то холодным. Когда наливаю антифристу на бачок (максимальная полоса) кипит. Когда езжу, под понели издается звук воды. Из-за чего это?Помогите.

Замир

про ресурс корейских авто в гугле вводите ‘солярис неубиваемый’ там 500к по трассе намотали

Hero

во всех других мануалах сливают масло с контрольки на заведенной машине, а потом ее закрывают и всё. 0.7-0.8 масла после этого не доливают. как ты это объяснишь?

Маси

Мне было интересно.

Ерканат Романьков

За ранее спасибо.

Бежан

да ну на … я лучше с плохой печкой ездить буду

Энгельс

Поменял так без отключение так как бобоялся тросы на место не поставлю снял бы как ты обратно тросы ставил, и ставьте обычные лампочки диоды не любят перепадов в напряжение для них нужен стабилизатор и да будут с ним работать дольше чем обычные накаливания

Oke

Салам на хонда црв 1996 правый руль абарот такометра не набирает больше 3х тысяч

Данир

никакой фильтр не спасет если на заправке будут лить говно 8)

Алибек

полезное видео, лайк субобрату!

Олжас

Добрый вечер такой вопрос поставил Эбн на москвич 412 как у вас на видео при резком торможении или повороте перестает качать засасывает воздух удлинил приемную трубу в баке эффекта нет насос стоит под капотом.

Никос

и зачем так мучиться,купи велосипед и не парься!)

Монетов Мстислав

Ну 5 тысяч это пораноя!

Аваль

Обрати внимание — на фильтре есть инструкция белым по чёрному, где написано, что перед установкой нового фильтра крайне рекомендуется залить новое масло в него на ~1 объема фильтра, чтоб не получилось масляное голодание двигателя при первом запуске. При смене фильтра обрати внимание на наличие металлической стружки в старом фильтре, если есть — считай, что двигателю пришел толстый и пушистый зверёк…

неубиваемый процесс форматирования — Solaris

Hi gurus,

Кажется, я не могу полностью запустить форматирование на моем t2000 (Sol 10), он просто висит там, и я не могу его убить.

Я знаю, что он, вероятно, застрял где-то в ядре (далеко от пользовательского пространства), и по этой причине я не могу его убить, но я хотел бы определить, как узнать, где он висит …

Ферма выдает странную ошибку: (ферма: непредвиденная системная ошибка: PID)

Так что любая помощь будет очень признательна:

  root @ RANDOMSERVERNAME # ps -ef | формат grep
    корень 3905 1 0 14:44:36? Формат 0:00
    корень 9943 9939 0 23:55:01? 0:00 / usr / sbin / format -l / tmp / format.C <---------- не дало результата через 15 минут ...
  

Пытался убить изящно и через -9, без изменений даже через 15 30 минут (в случае PID 3905 я пробовал с десяток раз со вчерашнего дня).

  root @ RANDOMSERVERNAME # kill -9 3905
root @ RANDOMSERVERNAME # kill -9 9943
root @ RANDOMSERVERNAME # kill -9 13007
root @ RANDOMSERVERNAME # ps -ef | формат grep | grep -v grep
    корень 3905 1 0 14:44:36? Формат 0:00
    корень 9943 9939 0 23:55:01? 0:00 / usr / sbin / format -l / tmp / format.из 9939
    корень 13007 1 0 14:58:45? Формат 0:00


Pstack?

> :: формат pgrep
S PID PPID PGID SID UID ФЛАГИ ИМЯ АДРЕСА
Формат R 3905 1 22162 22162 0 0x4a004900 0000060020657900
Формат R 13007 1 13007 12429 0 0x4a004900 0000060020594508
Формат R 9943 9939 9935 9935 0 0x4a004900 0000060020620510

> 0000060020657900 :: резьба
            ADDR STATE FLG PFLG SFLG PRI EPRI PIL INTR
0000060020657900 бес / 2000 22d0 d158 0 0 0 6 1
> 0000060020657900 :: прогулочная нить | :: findstack
указатель стека для потока 300050ab180: 2a100a54d41
[000002a100a54d41 cv_wait + 0x38 ()]
  000002a100a54df1 spec_lockcsp + 0x60 ()
  000002a100a54ea1 spec_open + 0x4a4 ()
  000002a100a54f61 fop_open + 0x78 ()
  000002a100a55011 vn_openat + 0x500 ()
  000002a100a551d1 копен + 0x260 ()
  000002a100a552e1 syscall_trap32 + 0xcc ()
> 0000060020594508 :: резьба
            ADDR STATE FLG PFLG SFLG PRI EPRI PIL INTR
0000060020594508 бес / 2000 22d0 d4c8 0 0 0 0 1
> 0000060020594508 :: прогулочная нить | :: findstack
указатель стека для потока 300261d2340: 2a1022f6d41
[000002a1022f6d41 cv_wait + 0x38 ()]
  000002a1022f6df1 spec_lockcsp + 0x60 ()
  000002a1022f6ea1 spec_open + 0x4a4 ()
  000002a1022f6f61 fop_open + 0x78 ()
  000002a1022f7011 vn_openat + 0x500 ()
  000002a1022f71d1 copen + 0x260 ()
  000002a1022f72e1 syscall_trap32 + 0xcc ()
> 0000060020620510 :: резьба
            ADDR STATE FLG PFLG SFLG PRI EPRI PIL INTR
0000060020620510 бес / 2000 207б 2168 0 0 0 6 1
> 0000060020620510 :: прогулочная нить | :: findstack
указатель стека для потока 30008397a80: 2a1004ded41
[000002a1004ded41 cv_wait + 0x38 ()]
  000002a1004dedf1 spec_lockcsp + 0x60 ()
  000002a1004deea1 spec_open + 0x4a4 ()
  000002a1004def61 fop_open + 0x78 ()
  000002a1004df011 vn_openat + 0x500 ()
  000002a1004df1d1 copen + 0x260 ()
  000002a1004df2e1 syscall_trap32 + 0xcc ()
  

Любой, кто знает, как говорить с ядром Solaris, понимает, где это застряло (очевидно, я бы сказал, что 3 процесса застряли в одном и том же месте... без того, чтобы я знал, где это ...).

Спасибо, гуру!

KLAATU YOU (15) - HILOBROW

Автор: Пегги Нельсон
8 апреля 2020 г.

Одна из еженедельной серии восторженных сообщений друзей и постоянных клиентов HILOBROW на тему наших любимых научно-фантастических фильмов до «Звездные войны ».

*

SOLARIS | d. АНДРЕЙ ТАРКОВСКИЙ | 1972

Это не совсем любовная история. Это не совсем уж ужас.Это всего лишь научная фантастика из-за космоса. Но что бы это ни было, Solaris , который я впервые увидел на потрепанной копии VHS с низким разрешением, в неопрятной хиппи-хижине с низким разрешением в Беркли, - это намного больше, чем просто сумма пробелов; это экзистенциальное черное зеркало, от которого невозможно отвести взгляд.

Основанный на романе Стансила Лема, Solaris касается первого тревожного контакта человечества с внеземной жизнью. Крис Кельвин - космонавт, психолог и «космический помощник».После того, как Крис набрал визуальную и пояснительную скорость странно долгим путешествием по орбитальным эстакадам, научным инструктажем и неудобной бергманской встречей на семейной даче, он отправляется на планету Солярис, где его встречает хаос. На космической станции полный беспорядок. Остальные космонавты прячутся за закрытыми дверями, бессвязно бормоча; один покончил жизнь самоубийством. Есть ощущение, что кто-то или что-то скрывается прямо за углом. А потом Крис сталкивается со своей бывшей женой.

Облаченная в макси-замшу землистого цвета, Хари, кажется, совсем не удивлена ​​своей неожиданной резиденцией. Это достаточно неприятно. Но Крис обнаруживает, к своему ужасу и очарованию, что Хари на самом деле инопланетянин: в частности, выдавленная, независимая часть Соляриса. Настоящая Хари вернула себе жизнь на землю. Этот «новый» Хари, по иронии судьбы или удобно, неубиваемый, что подчеркивается, когда Крис пытается запустить ее в космос, что приводит только к ее немедленному появлению. У других космонавтов тоже есть свои «посетители»: Солярис проникает в разум и преобразует сильнейшие эмоциональные воспоминания в гуманоидную форму.Выявлено, что планета создавала из себя големов на протяжении эонов, но только теперь, столкнувшись со своими «собственными» инопланетянами, у нее было что-то, с чем можно было бы работать извне.

И это копирование, как это ни парадоксально, делает нашу планету нашим экзистенциальным зеркалом. Как много мы можем знать друг о друге? Сколько из того, что мы видим, является копией идеи, проекцией наших собственных мыслей? Конечно, это был опыт Соляриса, пока не появились люди, и, возможно, это был опыт Криса в его браке.Это тоже отношения Криса с Солярис? Это копии полностью вниз? Или встреча с инопланетным Другим наконец предлагает выход из нашего универсального солипсизма?

Не так быстро: Лема Solaris , в конце концов, всего лишь сказка. А Solaris Тарковского - это всего лишь фильм. А фильмы функционируют за счет ошибки восприятия - наш разум заполняет промежутки между статическими изображениями, чтобы создать иллюзию движения. Возможно, Solaris делает то же самое, заполняя промежутки между статическими формами, создавая иллюзию взаимосвязи.

Последняя сцена показывает Криса обратно в семейную собственность, медленно идущего к даче и своим незаконченным делам. Но где именно он…? Камера приближается, и мы понимаем, что Солярис сделал копию дачи, а Крис покинул станцию ​​и выбрался на поверхность.

Возможно, это все-таки история любви.

***

KLAATU YOU: ВВЕДЕНИЕ Джоша Гленна | Мэтью Де Абайтуа о ZARDOZ | Миранда Меллис о МЕТРОПОЛИСЕ | Роб Рингем о человеке-невидимке | Майкл Грассо о ШТАММЕ АНДРОМЕДЫ | Гордон Дальквист о 2001: КОСМИЧЕСКАЯ ОДИССЕЯ | Эрик Дэвис о DARK STAR | Карло Ротелла о ЧЕЛОВЕКЕ ОМЕГА | Мэдлин Эшби о Смертельном поцелуе | Адам Макговерн о БЕГОМ БЕЗОПАСНОСТИ | Майкл Леви на ЭТОМ ОСТРОВЕ ЗЕМЛИ | Джош Гленн о ДИКОЙ НА УЛИЦАХ | Мими Липсон о BARBARELLA vs.ГРЕХИ ФЛЕШАПОИДОВ | Ванесса Берри о FLY | Линн Перил о АТАКЕ 50-ФУТОВОЙ ЖЕНЩИНЫ | Пегги Нельсон о СОЛЯРИС | Эдриенн Крю на LOGAN’S RUN | Рамона Лайонс о человеке, упавшем на землю | Кио Старк о СТЕПФОРДНЫХ ЖЕНАХ | Дэн Фокс о ФАНТАСТИЧЕСКОЙ ПЛАНЕТЕ | Крис Ланье о IKARIE XB-1 | Девин МакКинни о ТРАНСФЕРЕ АЙДАХО | Марк Кингвелл о THUNDERBIRDS ARE GO | Люк Санте о ДЕСЯТОЙ ЖЕРТВЕ | Уильям Нериччио о DEATH RACE 2000 | Роб Уокер о КОЗЕРОГЕ | Гэри Пантер о "Злой красной планете" | Дэвид Левин о СТЕПФОРДНЫХ ЖЕНАХ | Каринн Кейтли Сайерс о ALPHAVILLE | Кэролайн Келлог на тему «ЭТО ПРИШЛО ИЗ-ЗА КОСМОСА» | Сара Райан о ПОБЕЖЕНИИ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ГОРУ | Лиза Джейн Перски на ПЛАНЕ № 9 ИЗ КОСМОСА | Адам Харрисон Леви о ПЛАНЕТЕ ОБЕЗЬЯН | Джеральд Пири о СОЗДАНИИ ИЗ ЧЕРНОЙ ЛАГУНЫ | Сюзанна Бреслин о ЧАСОВАХ ОРАНЖЕВЫХ | Сет о войне миров | Джеймс Ханнахэм о GOJIRA / GODZILLA | Лидия Милле на ДЕРЕВНЕ ПРОКЛЯННЫХ | Мэтью Дэниел о ФАНТАСТИЧЕСКОМ ПУТЕШЕСТВИИ | Шон Вулф о РОЛЛЕРБОЛЕ | Эрин М.Routson на WESTWORLD | Марк Вайденбаум о КОЛОССЕ: ПРОЕКТ FORBIN | Нил Лабют о 20 000 ЛИГАХ ПОД МОРЕМ | Висенте Лозано в ДЕНЬ ДЕЛЬФИНА | Том Ростон о ДОМЕ УБИНЫ-ПЯТЬ | Катя Апекина о МАЛЬЧИКЕ И ЕГО СОБАКЕ | Челси Джонсон на BLOB | Хизер Капплоу о ПРОСТРАНСТВЕ - МЕСТО | Брайан Бергер о ЗВЕРЬЕ ИЗ 20 000 ОТНОСОВ | Энтони Миллер в ДЕНЬ ЗЕМЛИ ЕЩЕ ОСТАНОВИЛАСЬ.

ЕЩЁ БОЛЬШЕ энтузиазма в HILOBROW

НАУЧИТЬ СВОЙ энтузиазм (4Q2021): RAIN | ARDUIN | Зейнфельд | ВСТАВКИ ДЛЯ КАРТЫ | ВРЕМЯ | И 20 других ботанических увлечений. ИЗВЕРНИТЕ СВОЙ энтузиазм (3 квартал 2021 г.): УОЛТ УИТМЕН УОРХОЛА | 70, ДЕВОЧКИ, 70 | СИЛА ТИРАИЛЯ | ЛЮКСЫ ЛЕОН | СОЛАРНАУТЫ | & 20 других никогда не реализованных культурных произведений. FIVE-O YOUR ENTHUSIASM (2Q2021): DARK SHADOWS | MANNIX | ПОЛУЧИТЬ УМНЫЙ | СЕМЬЯ АДДАМС | Я МЕЧТАЮ ДЖИННИ | И 20 других сериалов о шестидесятых (1964–1973). ФЕРБ ВАШЕГО ЭНТУЗИАЗМА (1К2021): ВСЕЛЕННАЯ СТИВА | TOP CAT | REN & STIMPY | ШЕ-РА И ПРИНЦЕССЫ ВЛАСТИ | DRAGON BALL Z | & 20 других мультсериалов. CARBONA YOUR ENTHUSIASM (2020): «Секс-бомба» | «Уходя в подполье» | «Мягкие южноафриканцы» | «Типичные девушки» | «Человеческая муха» | И 20 других панк-синглов семидесятых (1974–1983). KLAATU YOU (2020 еженедельно): ZARDOZ | МЕТРОПОЛИС | ТЕМНАЯ ЗВЕЗДА | ГРЕХИ ФЛЕШАПОИДОВ | СОЛЯРИС | и десятки других научно-фантастических фильмов до «Звездных войн». ПРИВЕДИТЕ СВОЙ ВООБРАЖЕНИЕ (2019): ПРИНЯТИЕ ПЕЛХАМА ОДИН ДВА ТРИ | РОЛЛЕРБОЛ | ЧЕРНОЕ ВОСКРЕСЕНЬЕ | SORCERER | ПРЯМОЕ ВРЕМЯ | & 20 других боевиков семидесятых (1974–1983). SERIOCOMIC (2019 еженедельно): LITTLE LULU | ВИЗ | МАРСУПИЛАМИ | КОМЕКА ЭРНИ ПУКА | ХЕЛЛБОЙ | и десятки других комиксов. НАПРЯЖЕНИЕ СВОЕГО энтузиазма (2018): LOONEY TUNES | ТРИ КАДРА | МСТИТЕЛИ | ROCKY & BULLWINKLE | СУМЕРНАЯ ЗОНА | И 20 других сериалов пятидесятых (1954–1963). WOWEE ZOWEE (еженедельно 2018): UNISEX | ПОД РОЗОВЫМ | МАНЕКЕТ | AMOR PROHIBIDO | БЕДРА И ДЕРЖАТЕЛИ | и десятки других альбомов девяностых (1994–2003). KLUTE YOUR ENTHUSIASM (2017): УБИЙЦЫ | БАНДА А ЧАСТЬ (БАНДА АУТСИДЕРОВ) | АЛЬФАВИЛЬ | HARPER | ВЗРЫВ | И 20 других нео-нуарных фильмов шестидесятых (1964–1973). #SQUADGOALS (еженедельно 2017): THE WILD BUNCH | BOWIE'S BAND | ГРУППА БЛУМСБЕРИ | ГОНКОНГСКИЕ КАВАЛЕРЫ | VI ÄR BÄST! и десятки других отрядов. ГРОК МОЙ ЭНТУЗИАЗМ (еженедельно, 2016 г.): ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ОБЕДА | ВЫХОДНЫЕ | ПИКНИК НА МИЛЛИОН ГОД | LA BARONNE EMILE D’ERLANGER | ВЫЖИВАНИЕ ПРОБ | и еще десятки разовых энтузиазмов. ИСКЛЮЧИТЕ СВОЙ энтузиазм (2016): «Испорченная любовь» | «Металл» | «Фрэнки Слезинка» | «Savoir Faire» | «Сломанный английский» | & 20 других синглов новой волны семидесятых (1974–1983). РАЗРАБОТАТЬ СВОЙ ЭНТУЗИЯ (2015): ТЕМНЕЕ, ЧЕМ ВЫ ДУМАЕТЕ | МЕЧ В КАМНЕ | ВНЕ ТИХОЙ ПЛАНЕТЫ | ВОРСКИЙ ДОМ | КОРОЛЕВА ЧЕРНОГО ПОБЕРЕЖЬЯ | И 20 других фантастических романов тридцатых годов (1934–1943). KERN ВАШ ЭНТУЗИАЗМ (2014): ALDINE ITALIC | ДАННЫЕ 70 | ТОРОНТО МЕТРО | ДЖОНСТОН «ГАМЛЕТ» | ТОДД КЛОНЕ | & 20 других шрифтов. HERC ВАШ ЭНТУЗИАЗМ (2013): «Spoonin’ Rap »| «Восторг рэпера» | «Раппинский удар» | «Невероятный Фулк» | «Приключения супер-рифмы» | & 20 других хип-хоп песен семидесятых (1974–1983). KIRK YOUR ENTHUSIASM (2012): Справедливость или месть? | Кирк учит своего раба-бурильщика целоваться | «ХАААААН!» | «Я не убью» | Кирк запугивает NOMAD | & 20 других сцен с капитаном Кирком. КИРБ ТВОЙ ЭНТУЗИАЗМ (2011): ВЕЧНЫЕ | ЧЕРНАЯ МАГИЯ | ДЕМОН | OMAC | КАПИТАН АМЕРИКА | & 20 других панелей Джека Кирби.

Nidus Build: The Unkillable Monster

Nidus - один из немногих варфреймов, которые мы считаем «S-уровня», поскольку он может легко делать все.Он может управлять толпой, танковать, поддерживать товарищей по команде и играть роль DPS. В то время как большинство Варфреймов, которые могут играть несколько ролей, склонны приносить жертвы, Нидус - один из немногих, эффективных на всех фронтах.

В этом руководстве по сборке мы рассмотрим два способа создания Нидуса: один без формы и один с формой. Как и во всех варфреймах, есть много способов построить нидус, поэтому мы предоставим свои рассуждения вместе с возможными альтернативами, когда дело доходит до выбора наших модов. Как правило, лучше всего, если вы протестируете различные «типы» сборки с помощью 0 Forma, прежде чем выполнять конкретную сборку с помощью Forma.

0 Forma Nidus Build

Чтобы эта сборка была эффективной, вам не нужны арканы. Нидус - один из самых прочных варфреймов в игре благодаря Parasitic Link и способности возродиться, если у него 15 или более стаков Мутаций. Фактически, мы часто используем один или два Чародейских удара вместо Стража или Благодати, поскольку Нидус замечательно работает с основанным на статусе оружием, таким как Зенистар или Лесион. Давайте обсудим некоторые из выбранных нами модификаций и возможные замены, которые вы можете рассмотреть, если не согласны с нашим подходом к сборке.

Способность Эффективность

Одно замечание, которое следует сразу сделать, это то, что наша эффективность намного выше, чем у большинства сборок Nidus. Это благодаря включению мимолетного опыта и исключению слепой ярости. Первая способность Нидуса, Virulence, обеспечивает «возмещение» 25% энергии за каждого пораженного вами врага. Это означает, что если вы поразите более 4 врагов, вы действительно сможете произвести больше энергии, чем было использовано. При низкой эффективности вы можете возместить гораздо большее количество энергии, потому что ваши способности стоят дороже, так зачем нам высокая эффективность?

Частично причина в том, что это сборка 0 Forma, которая не может легко позволить себе другие моды компенсации энергии, такие как Hunter Adrenaline и Primed Flow.Другая причина, однако, в том, что это заставляет вас быть избирательным в использовании ваших способностей, так что вы «всегда» поражаете большую группу врагов. По нашему опыту, это довольно ограничивает, и когда вы делаете ошибку, это может расстраивать. Мы считаем высокую эффективность «удобным» местом, особенно для сборок 0 Forma.

Диапазон способностей

Ключевым преимуществом для более высокого диапазона является досягаемость второй способности Нидуса, Личинки. 175% диапазона достаточно, чтобы он мог поймать большинство врагов в прямой видимости, но не зацепиться за препятствия в комнате.Поскольку личинка остается активной в течение всего времени, пока вы не убьете всех врагов, которых она зацепит, это может раздражать, если некоторые из схваченных врагов застряли на различных препятствиях. Это может происходить часто с диапазоном 200% +, поэтому мы считаем, что 175% более чем достаточно.

Сила способностей

Сила исключительно хорошо масштабируется на Нидусе, поэтому она всегда является одним из наивысших приоритетов для его характеристик. Мы исключили Blind Rage из этой сборки, поскольку Nidus может масштабироваться до уровня 200+ врагов даже без него, если используется в сочетании со статусным оружием, таким как Pox, для снижения брони.Опять же, это в основном решение, основанное на комфорте. Вы можете легко заменить Transient Fortitude на Blind Rage в этой сборке, а затем заменить Augur Message на Augur Secrets, чтобы получить дополнительные 68% силы и 3% продолжительности при жертве в 55% эффективности.

Сборка по-прежнему будет отлично работать даже с КПД 105%. Однако мы любим рассылать спам о вирулентности и личинках, даже когда вокруг не так много врагов, поэтому мы замечаем снижение эффективности. Как и все сборки, вы должны стремиться изменить его в зависимости от вашего стиля игры.Стоит отметить, что вам следует подумать о замене Augur Message на Augur Secrets, несмотря на то, что продолжительность не является приоритетом для Nidus. Нам просто нравится небольшая дополнительная длительность для Ravenous, поэтому нам не нужно переделывать ее так часто, но, опять же, большая сила - всегда хороший вариант.

6 Forma Nidus Build

Мы уже обсуждали это в предыдущем разделе, но подход к энергии, на наш взгляд, является важнейшим определяющим фактором в сборках Nidus. Сила способностей хороша и хорошо масштабируется, но факт в том, что вам все равно придется снимать броню с помощью статусного оружия, такого как Pox, чтобы убивать высокоуровневых врагов.Таким образом, для построения Forma’d НЕ нужно стремиться к максимальной силе способностей.

Мы также упоминали ранее, что у слишком большого диапазона есть некоторые недостатки, а именно то, что Личинка пытается схватить врагов за препятствиями. Это может затруднить переработку личинки, так как она исчезает только в том случае, если все враги будут убиты. Точно так же длительность находится на низком уровне в списке приоритетов, поскольку способности Нидуса действуют долго, даже без модификации длительности. Это оставляет только три цели для модификации: живучесть, полезность и экономия энергии.

Survivability

Хотя включение всех трех модов Umbral заманчиво, мы обнаружили, что Umbral Fiber не нужен, если вы используете Arcane Guardian из-за снижения эффективности увеличения брони. Таким образом, наша сборка не имеет значимого способа включения этого мода, поэтому имейте это в виду, если вы действительно хотите попробовать полную сборку Umbral. Базовое эффективное здоровье увеличивается с 3k до 7k, если вы решите включить Umbral Fiber, но с уменьшением урона на 90% от Parasitic Link и бонусом 600 Armor от Arcane Guardian, мы думаем, что Nidus более чем достаточно живучий и без него.

Утилита

Что касается утилит, стоит выделить один мод: Insatiable. На наш взгляд, в вашей сборке это не нужно. Создание стеков мутаций, как правило, не является проблемой в миссиях на выживание и для других типов контента, миссии часто слишком короткие, чтобы собрать тонны стеков, даже при использовании Insatiable. Тем не менее, это хороший мод для улучшения качества жизни, о котором стоит помнить.

Тем не менее, мы рекомендуем попробовать Enemy Sense в вашей сборке. Мы большие поклонники этого мода в целом, но он работает исключительно хорошо для Nidus, поскольку информирует вас о том, где именно лучше всего разместить личинок для максимального количества врагов.Мы думаем, что ценность, которую это дает, немного больше, чем, например, от Power Drift.

Управление энергопотреблением

Остается только экономия энергии. Мы видели несколько подходов, но наиболее распространенным является использование Hunter Adrenaline, чтобы компенсировать низкую эффективность, и полагаться на то, что вирулентность возмещает достаточно энергии для остального. Проблема с низким уровнем энергии может быть разрушительной, так как вам нужно достаточно энергии, чтобы как минимум один раз использовать Ларву и Злобу. Если вы часто используете личинку, по Нидусу не так часто бьют, так как большинство врагов попадают в ловушку личинки, что делает адреналин для охотника менее оптимальным.

В результате мы предпочитаем сборки Nidus с высокой эффективностью. Это особенно верно против зараженных, поскольку они редко когда-либо бьют вас, что делает Hunter Adrenaline бесполезным, а враги Parasitic Eximus быстро становятся проблемой. 135% более чем достаточно, но вы также можете запустить сборку с Transient Fortitude вместо Blind Rage для повышения эффективности, а затем заменить Streamline на Construction, чтобы компенсировать уменьшение продолжительности.

Wrapping It Up

Nidus - это мощный варфрейм, который может легко уничтожать целые комнаты независимо от уровня, используемого в сочетании со статусным оружием, таким как Pox или Torid.Даже без статусного оружия он может легко убивать врагов до 150 уровня без особого беспокойства. Его практически невозможно убить благодаря пассивному способу уменьшения урона и абсурдной регенерации здоровья. По нашему мнению, он, возможно, лучший одиночный Варфрейм в игре, и мы настоятельно рекомендуем вам попробовать его, если вы не пробовали раньше. Не стесняйтесь делиться своими сборками и советами по игре в Nidus в комментариях ниже!

архив отчетов об ошибках gnats, os-solaris

Сбой системы Статистика Проблема сборки Созданные Команда Производительность setsockopt Двоичный файл

10065	2002/03/07	Корень документа по умолчанию заменяется корнем документа 1-го виртуального хоста
10000	28.02.2002	Невозможно собрать httpd с помощью mod_auth_mysql-2.20
9916	22.02.2002	Сборка по умолчанию зависает при запуске
9785	2002/02/10	Когда ap_extended_status == 1, родительский процесс умирает с SIGBUS
9397	2002/01/07	Выдает ошибку при запуске ./configure --prefix = $ APACHE_HOME
9062	12.12.2001	сбой перезапуска apachectl при активации cronolog
8447	2001/10/02	Обновите Solaris с 2.5.1 по xx
8419	27.09.2001	родитель не может запустить дочерние процессы
8057	2001/07/20	Начальная домашняя страница содержит ненужный текст. У меня была версия apache_1.3.9 up и работала ...
8045	17.07.2001	процессы зависают в состоянии K, R, W до тех пор, пока сервер не станет непригодным для использования
7902	21.06.2001	[PATCH] Solaris всегда регистрируется по часовому поясу GMT
7823	2001/06/05	Ошибка компиляции из-за неопределенных символов
7724	15.05.2001	apache не запускается и выдает странные проблемы с памятью
7698	10.05.2001	Проблема установки
7527	2001/04/05	Большие файлы Acrobat не загружаются в подключаемый модуль
7444	21.03.2001	htpasswd -m принимает только первые 8 символов пароля, а сгенерированная соль - только 2 или...
7435	19.03.2001	Apache не может открыть> 256 файлов журнала.
7433	19.03.2001	Ошибка в скрипте настройки? Может быть
7363	2006/03/2001	проблема с запуском встроенного apache
7251	15.02.2001	Возникли проблемы примерно на 232 виртуальных хостах.
7242	13.02.2001	файл / usr / lib / libthread.so.1: symbol _libc_tsd_common: указанный символ не найден
7159	30.01.2001	Ошибка Solaris, из-за которой httpd зависает в состоянии сна
7145	28.01.2001	apachectl не может остановить / перезапустить службу, если имя файла pid изменилось
7135	26.01.2001	"apache restart" зависает на сервере, если используются утилиты cronolog или rotatelog (каналы ...
7112	22.01.2001	Из браузера «Запрещено» делать список каталогов для каталога, смонтированного из NT serv...
7016	2000/12/28	Дамп ядра SEGV при запуске
6948	2000/12/07	У меня есть двоичные файлы с ошибками в функции ap_signal.c
6914	2000/11/30	Подсказка о проблеме: начальный параметр для любого сервлета - как отдельный файл в том же директории ...
6789	2000/11/02	Дочерние процессы завершаются с ошибкой шины при попытке индексировать каталоги с помощью "larg...
6768	31.10.2000	дамп ядра httpd
6588	26.09.2000	- httpd не запускается при загрузке
6503	2000/09/06	1. Невозможно защитить каталоги с помощью .htaccess 2. Невозможно получить доступ к каталогу us ...
6345	27.07.2000	Обнаруживает неправильную ОС - Обнаруживает Irix 64 вместо Solaris.
6322	17.07.2000	apache повесить
6312	13.07.2000	Встроенный модуль Jrun замедляет работу веб-сервера
6257	29.06.2000	ORA-12154 TNS-12154 перерыв через браузер
6212	19.06.2000	Тайм-ауты Apache не работают на SPARC Solaris (по крайней мере, у нас)
6211	2000.06.19	Тайм-ауты Apache не работают на SPARC Solaris (по крайней мере, у нас)
6182	12.06.2000	может быть проблема сеанса, связанная с jserver & servlet в запущенной веб-программе.
6058	2005/05/08	размер хранилища `status 'неизвестен (строка' ap_wait_t status; 'в файле dexter.c)
6035	28.04.2000	неверное местное время - автоиндекс отображает неправильную дату / время файла
6025	24.04.2000	httpd съедает системную память и пространство подкачки
5978	2000/04/10	htpasswd зашифрованные пароли не могут быть прочитаны на другой платформе
5803	23.02.2000	Сервер не запускается, если DocumentRoot является символической ссылкой
5697	2000/02/03	При установке не удается выполнить команду "make install" в сценариях оболочки.
5606	01.01.19 2000	Solaris 2.7 требует определений STD * FILENO в ap_config.h
5582	2000.01.13	Невозможно скомпилировать. Получение ap_signal.c: error. Похож на PR 4663
5539	01.01.2004	Система очень низкая, когда я запускаю процесс apache
5483	1999/12/16	Apache умирает с ошибкой F_SETLKW, хотя NFS не работает.
5477	1999/12/15	Модуль DSO не может загрузить
5340	1999/11/19	Остановка apache вызывает панику ядра
5312	1999/11/14	mod_php перестает работать после достижения определенного количества виртуальных хостов, когда st ...
5203	1999/10/26	должен был включить в alloc.c, httpd_log.c, mod_include.c для успешного ...
5136	1999/10/12	в http_request.c -> get_path_info возвращает EOVERFLOW, а затем самокорректируется даже ...
5069	27.09.1999	Apache не компилируется на одной машине Intel Solaris 2.7: мой 😉
5013	15.09.1999	> Ошибка сегментации - ядро ​​выгружено во время компиляции
4995	1999/09/10	Дочерние процессы не умирают, сервер в конце концов перестает отвечать
4955	1999/09/02	--enable-rule = SHARED_CORE вызывает дамп ядра при запуске
4748	1999/07/21	ftp файлов по HTTP идет медленно без ошибок
4718	1999/07/09	Ftp к удаленному хосту не работает в сценарии cgi, если файл.netrc установлен.
4692	1999/07/04	STD * _FILENO не определен после конфигурации
4645	24.06.1999	DSO в принципе просто не работает.
4593	16.06.1999	сделать циклы на компиляции apache
4398	12.05.1999	Не компилируется, указывает, что компилятора ANSI C нет.
4374	1999/05/07	[уведомление] дочерний pid 1525 сигнал выхода Ошибка сегментации (11)
4355	1999/05/05	/ usr / local / apache / bin / httpd: синтаксическая ошибка в строке 1: `('неожиданный
4322	28.04.1999	Получение «В разрешении отказано: Принять: (клиентский сокет)», исх. PR № 1296
4318	28.04.1999	Всплески очереди выполнения происходят со многими экземплярами Apache (родительские процессы становятся synchr...
4283	21.04.1999	Машина перезагружается при выполнении apachectl stop
4120	24.03.1999	./configure прерывается, когда ./Configure не может найти "make" (пока существует "gmake", то есть ...
4093	19.03.1999	Веб-сервер перестает отвечать на запросы клиентов, хотя продолжает работать.
4071	17.03.1999	дата - 01.01.1970
4038	1999/03/11	Httpd умирает с SEGV, когда сторонний модуль имеет потоки
3977	28.02.1999	, связанная с позиционно-независимым кодом (PIC)
3931	1999/02/20	при kill -HUP pid, если сервер работал несколько дней, он перезагружается...
3848	1999/02/05	mod_perl не компилируется на Solaris 2.5
3789	28.01.1999	Дети сервера отмирают, и он не может раскошелиться ни на какие новые.
3749	22.01.1999	Очевидная утечка памяти + процессы httpd, которые отказываются умирать
3746	22.01.1999	Сервер отключает сеанс
3732	21.01.1999	Apache 1.3.4 и mod_ssl-2.1.7-1.3.4 не работает с поддержкой DSO
3577	1998/12/22	apache не компилируется с параметром gcc -ansi.
3546	17.12.1998	httpd дети становятся неубиваемыми (НЕ проблема NFS)
3487	12.04.1998	Все больше и больше демонов застревают в состоянии 'K'
3467	30.11.1998	Обрыв клиентских подключений не обнаружен
3424	11.11.1998	apxs файлы общих объектов не находят /.../apache/include файлы
3399	13.11.1998	Файлы журнала не записываются
3298	1998/10/27	неверные заголовки CGI из-за /etc/resolv.conf
3157	1998/10/06	Не могу скомпилировать
3094	28.09.1998	Сценарий конфигурации не проверяет наличие make.
3060	24.09.1998	Процесс Httpd занимает дисковое пространство.
2935	31.08.1998	Не может компилироваться под SunOS 5.6, но компилируется под 5.5.1.
2858	14.08.1998	"apachectl stop" перезагружает мой Solaris x86.
2834	12.08.1998	Не удалось увидеть много [Wed Aug 12 02:41:56 1998] доступа к /index_layout.html для ...
2796	1998/08/06	ap_config.h пропускает STDIN_FILENO, STDOUT_FILENO и STDERR_FILENO
2712	25.07.1998	, связывание некоторого модуля APXS с библиотеками ORACLE, похоже, сбивает с толку apache...
2638	16.07.1998	Сборка apache с PHP не добавляет SERVER_SUBVERSION в httpd -v
2609	14.07.1998	завершается с сообщением «Слишком много открытых файлов; невозможно открыть файловый дескриптор выше 15»
2576	1998/07/09	Не удается запустить httpd из-за проблем с GID
2532	30.06.1998	Зависание на некоторых сценариях CGI.
2491	24.06.1998	Настройте переопределение СТАТУСА в ~ / src / include / ap_config.h
2452	16.06.1998	httpd съедает весь процессор !! - критическая проблема
2430	12.06.1998	Недостаточно дескрипторов файлов ??
2386	1998/06/08	многие соединения застряли в CLOSE_WAIT, все серверы на машине, кажется, останавливаются, соответственно ...
2287	26.05.1998	Веб-сервер генерирует ошибку № 79 при попытке серверных страниц с NT-машины.
2253	19.05.1998	проблемы компиляции apache 1.3b6 и solaris 2.6
2228	13.05.1998	Серверная часть Включает не работает
2210	1998/05/10	Apache перестает отвечать на запросы в течение получаса после запуска
2185	1998/05/05	'apachectl restart' или 'apachectl graceful' приводит к смерти httpd.
2176	1998/05/02	Ошибка №1 в размещении объекта.o во время выполнения
2039	1998/04/06	accept () возвращает EOPNOTSUP после HUP'ing сервера.
2034	1998/04/03	При запросе на привязку к одному и тому же IP-адресу дважды apache возвращает ошибку
2020	30.03.1998	Создание PHP3.B6, PHP3RC с MySQL 3.21.27 Gamma
2016	30.03.1998	При некоторых обстоятельствах файлы «ломаются» - и остаются такими.
2009	27.03.1998	Директива RLimitCPU не работает из-за игнорирования сигнала SIGXCPU
1971	1998/03/20	Не удалось скомпилировать
1948	13.03.1998	http-сервер сбой еженедельно
1904	1998/03/02	-DFCNTL_SERIALIZED_ACCEPT необходимо для функций exec mod_include и suexec
1854	21.02.1998	Apache не отвечает через несколько минут.
1779	1998/02/06	ld.so.1: / usr / local / apache / bin / httpd: фатальный: ошибка перемещения: символ не найден: ...
1757	02.02.1998	Сигнал HUP для Apache 1.2.5 может оставить зависших детей на многопроцессорных системах Sun
1733	26.01.1998	на 50+ веб-серверах падает через 3-5 дней.
1723	23.01.1998	httpd завершается при запуске
1717	22.01.1998	не может успешно собрать - мне нужно что-то изменить в конфигурации, которую я использую...
1689	16.01.1998	В конфигурации оба компилятора не работают на TestCompile, утверждая, что они ...
1646	1998/01/10	Сбой компиляции, если / usr / ucb находится по пути во время компиляции и существует / usr / ucbinclude.
1516	1997/12/04	http_main.c: 348: ошибка синтаксического анализа перед `* '
1514	1997/12/04	http_main.c: 348: ошибка синтаксического анализа перед `* '
1410	1997/11/13	*** Код ошибки 2
1367	1997/11/05	При использовании USE_PTHREAD_SERIALIZED_ACCEPT через 1 мин. сервер не отвечает t ...
1336	1997/10/29	Не компилируется с USE_PTHREAD_SERIALIZED_ACCEPT, определенным в http_main.c
1321	1997/10/25	обработка регулярного выражения нарушена (компилируется нормально, не выполняется во время выполнения)
1296	1997/10/22	httpd запущен, но клиенты не могут получить доступ к серверу
1274	1997/10/20	Добавить в отчет № 1273
1273	1997/10/20	Система мониторинга показала, что система не работает!
1190	1997/10/02	серверные процессы в состоянии поддержки активности не умирают после тайм-аута поддержки активности
1126	1997/09/12	"ar: Команда не найдена" в регулярном выражении / Makefile
1116	1997/09/11	Apache 1.2.4 не компилируется на Solaris 2.6
1052	1997/08/25	Сервер не может получить правильное имя хоста при работе NIS
1016	1997/08/19	httpd становится неубиваемым
1012	18.08.1997	make_sock выполняет привязку до
986	1997/08/11	Apache 1.2.0 работает. 1.2.1 подключается, но никогда не возвращает ответ!
967	1997/08/04	шек. +
945	31.07.1997	Относится к PR # 883: при использовании NFS в среде с chroot-ed вылетает сбой netw...
941	1997/07/30	Проблемы с исходным кодом при использовании Sun CC
934	1997/07/29	Основной параметр конфигурации CC не перенесен для поддержки / Makefile
926	1997/07/28	httpd умирает на Solaris после HUP (ref PR # 832)
923	1997/07/27	Патч Solaris не решает проблему
896	1997/07/22	Даже с патчем HTTPd не выдержит HUP и даже не запустится
888	1997/07/20	SIGHUP не перезапускается ДАЖЕ С ПАТЧОМ
883	1997/07/18	Нет доступных блокировок записи - ошибка.журнал заполняется сообщениями
853	1997/07/10	Невозможно использовать HUP для перезапуска сервера
842	1997/07/08	httpd не может связать порт 80 и умирает при получении SIGHUP
787	1997/06/25	httpd не будет связывать статически
641	30.05.1997	компилируется нормально, но ошибка конфигурации при запуске httpd
630	28.05.1997	Максимальное количество работающих серверов (60), но нет ответа
605	22.05.1997	не может получить сокет на любом порту
585	1997/05/15	.Файлы .htaccess игнорируются Apache на машине Solaris 2.3
559	1997/05/08	alloc.c не может скомпилировать
555	1997/05/07	ошибка компиляции
552	1997/05/06	Веб-сервер перестает правильно работать при использовании множества виртуальных доменов
542	1997/05/04	accept: слишком много уровней удаленного доступа в пути
402	1997/04/16	не удалось скомпилировать (http_main.в)
308	1997/04/03	общая ошибка
290	31.03.1997	Невозможно скомпилировать - Неопределенный символ bcopy
253	1997/03/25	Порт 80 остается в СВЯЗАННОМ состоянии
225	1997/03/11	Мы не можем контролировать доступ пользователей в Solaris с помощью метода .htaccess
153	1997/02/05	unistd.h необходимо включить раньше в conf.h
54	1996/12/20	kill -HUP воспроизводимо дает: http_main.c: 1736: неудавшееся утверждение `! Nr-> used '

Solaris | СО-РАФ | Raid Shadow Legends Руководство по мастерству экипировки

Опубликовано в Raid Shadow Legends. Обновлено 16 мая 2021 года автором Ayumilove.

Получить от Mystery Shard Ancient Shard Champion Fusion Vergumkaar

Обзор FACTION: Sacred Order Force29FACTION: The Sacred Order Force29FACLE Ситуационные TOMES: 15 (A1) Total Stats (6 ★) Health Points (HP): 13,545 Attack (ATK): 1244 Defense (DEF): 881 Speed ​​(SPD): 92 Critical Rate ( С.RATE): 15% Критический урон (C.DMG): 57% Сопротивление дебаффам (RESIST): 30 Точность дебаффов (ACC): 0

Grinding ★★ ★ Кампания ★★ ★ ✰ Защита арены ★ ★ ✰✰✰ Атака на арене ★ ✰✰✰✰ Босс клана ★ ★ ★ ✰✰ Войны фракций Подземелья ★ ✰✰✰✰ Лабиринт Минотавра ★ ✰✰✰✰ Логово паука ★ ✰ ✰✰✰ Замок Огненного Рыцаря ★ ✰✰✰✰ Логово Дракона ★ ✰✰✰✰ Пик Ледяного Голема Зелье ★ ✰✰✰✰ Крепость Бездны ★ ✰✰✰✰ Крепость Силы ★ ✰✰✰✰ Дух Keep ★★★★ ✰ Magic Keep Doom Tower ✰✰✰✰✰ Magma Dragon ✰✰✰✰✰ Nether Spider ✰✰✰✰✰ Frost Spider ✰✰✰✰✰ Король скарабеев

Solaris Skills

Cleansing Light [ATK]
Атакует 1 врага.Имеет 30% шанс снять один случайный бафф с цели.
Уровень 2: Урон + 5%
Уровень 3: Урон + 5%
Уровень 4: Шанс положительного / отрицательного эффекта + 5%
Уровень 5: Шанс положительного / отрицательного эффекта + 5%
Множитель урона: 3,8 ATK

Солнечный щит [ ATK] (Перезарядка: 4 хода)
Атакует 1 врага. Накладывает на этого чемпиона бафф [Щит], равный 20% от нанесенного урона в течение 2 ходов.
Уровень 2: Урон + 5%
Уровень 3: Урон + 5%
Уровень 4: Урон + 5%
Уровень 5: Урон + 5%
Уровень 6: Перезарядка -1
Множитель урона: 5.7 ATK

Blinding Bash [ATK] (Перезарядка: 5 ходов)
Атакует 1 врага. Имеет 75% шанс наложить дебафф [Оглушение] на 1 ход.
Уровень 2: Урон + 5%
Уровень 3: Урон + 10%
Уровень 4: Шанс положительного / отрицательного эффекта + 5%
Уровень 5: Шанс положительного / отрицательного эффекта + 5%
Уровень 6: Шанс положительного / отрицательного эффекта + 15%
Уровень 7: Перезарядка -1
Множитель урона: 6.4 ATK

Руководство по снаряжению Solaris

Арена, Башня Рока, Войны фракций	Кампания, Босс клана, Подземелья
Рекомендуемые артефакты 2 набора атаки, 1 набор скорости 1 набор дикарей, 1 набор жестокости 1 набор возмездия, 1 набор точности	Рекомендуемые артефакты 2 набора точности, 1 набор скорости 1 набор точности, 2 набора скорости 1 набор вампиризма , 1 набор точности 1 набор возмездия, 1 набор точности
Рекомендуемые характеристики ATK%, C.RATE, C.DMG, SPD, ACC Оружие (ATK) Шлем (HP) Щит (DEF) Рукавицы (C.RATE / C.DMG) Нагрудник (ATK%) Ботинки (SPD) Кольцо (ATJ ) Амулет (C.DMG / ATK) Баннер (ACC)	Рекомендуемые характеристики ATK%, C.RATE, C.DMG, SPD, ACC Оружие (ATK) Шлем (HP) Щит ( DEF) Рукавицы (C.RATE / C.DMG) Нагрудник (ATK% / ACC) Ботинки (SPD) Кольцо (ATJ) Амулет (C.DMG / ATK) Баннер (ACC)

Solaris Mastery Guide

Arena, Campaign, Clan Boss, Dungeons, Doom Tower, Faction Wars

Offense N / A

Defense

9176 9176 9176 Поддержка НЕТ

MUSE Film Club - Solaris

Захватывающее зрелище, затрагивающее понятия иллюзии и реальности, Solaris - это фильм, залитый иллюзорной глазурью, состоящий из сцен, которые порхают между хаосом и тишиной.Он следует за меланхоличным психологом Крисом Кельвином, которого отправляют на космическую станцию, чтобы исследовать психические проблемы космонавтов, только чтобы обнаружить, что планета, вокруг которой они вращаются, обладает странной способностью выводить подавленные воспоминания и навязчивые идеи. Атмосфера, несомненно, похожа на сон по качеству, хотя и омрачена чем-то странно болезненным… галлюцинациями, невыразимыми событиями… многое оставлено на усмотрение воображения. Из-за этой двусмысленности Тарковский играет с понятиями внутреннего и внешнего, создавая мир, полный незащищенности восприятия, где мы остаемся неуверенными в том, насколько это просто заблуждение.

Конфликт между внутренним и внешним проявляется в галлюцинациях, которые преследуют умы тех, кто находится на борту корабля, где планета, по которой они циркулируют, способна воспроизводить людей на основе воспоминаний тех, кто находится поблизости. Это приводит к странным воплощениям существ; люди, которые кажутся людьми, хотя их существование болезненно ограничено, они живут как проекции воспоминаний и существуют за пределами человечества. Хотя эти необъяснимые галлюцинации происходят из человеческого разума, они внутренне взаимодействуют с внешним миром.И когда умершая жена Кельвина впервые появляется, его первоначальный инстинкт состоит в том, чтобы убить ее в интенсивном приступе истерии, вызванной удушающим горем, к которому его пробуждает ее смерть. Ошеломленный иррациональностью ее повторного появления, он входит в состояние психологического беспорядка, не в силах понять ее повторное появление. Но когда становится очевидным, что ее невозможно убить, он цепляется за этот вымысел своей жены, уступая своей тоске по прошлому в трагическом изображении неспособности человечества отпустить.Именно через это непроницаемое взаимодействие Тарковский тонко исследует состояние человека, исследуя нашу врожденную потребность в связи; как утверждает доктор Снаут: «Человеку нужен человек». И все же кажется, что эти связи, к которым стремятся, не обязательно должны быть между осязаемыми людьми; … Кельвин может цепляться за вымыслы разума, ложные творения, даже осознавая их ложность.

Благодаря этому исследованию человеческих связей возникает острое исследование сложностей идентичности, проиллюстрированных изменчивыми и нелинейными отношениями между людьми, а также временем и памятью.Тарковский демонстрирует бескомпромиссную готовность противостоять этим фундаментальным проблемам человеческого существования, побуждая нас задавать себе те же вопросы. Можем ли мы действительно знать другого человека? Насколько велико несоответствие между тем, кем на самом деле являются эти люди, и тем, сколько наших собственных наивных представлений мы проецируем на них? Двойная идентичность Хари отражает эти тревожные проблемы, представляя ненадежный разрыв между тем, что значит быть человеком. «Я себя совсем не знаю, - сетует она.И когда она пытается покончить с собой, кажется, что это только потому, что ей казалось, что ей суждено сделать именно это. Жена Кельвина трагически погибла в результате самоубийства, и поэтому она, в свою очередь, чувствует себя вынужденной повторить те же шаги в глубоком замешательстве с автономией. Кажется, что Хари пребывает в состоянии лиминальности, зависая между тем, чтобы быть человеком и трагически отстраненной, в той мере, в какой она представляет этот катаклизм идентичности. Кажется, что людям свойственна свобода воли, и, возможно, именно это отличает Хари от остального человечества; хотя она выглядит и действует как человек, и, кажется, имеет свободу действий, в ее существовании есть что-то невероятно удушающее ... она, кажется, бежит на бесконечной беговой дорожке, пораженная своего рода путаницей идентичности, которая мешает ей когда-либо полностью стать интегрированы среди людей.

Эта онтологическая нестабильность усиливается чередованием цветных и монохромных снимков, отображая мир, в котором все находится в шатком равновесии. Это мир, созданный на пороге между бытием и небытием, мечтой и реальностью, землей и космосом. Мир, в котором различие между материальным и нематериальным становится все более неоднозначным, поскольку галлюцинации более интуитивно встраиваются в реальность. Это состояние приостановки воплощено в эфирной парящей последовательности, в которой Кельвин и Хари бросают вызов гравитации в своих подвешенных объятиях, физическом представлении медленно сужающихся границ между реальностью и заблуждением.Есть что-то слегка библейское в этой потусторонней сцене, где их плавающие объятия отражают трагический разрыв их отношений; это не заземлено и не земно, а нечто, выходящее за пределы времени и пространства, нечто, что может принадлежать только месту, далекому от ограничений земли. Это только усиливает наше чувство хрупкости, связанной с их связью, вызывая предчувствие предчувствия их неземной связи.

Еще одно взаимодействие, исследуемое на протяжении всего фильма, - это взаимодействие между сном и смертью, понятие, мастерски связанное с призрачным аспектом фильма.«В крепком сне есть только одна плохая черта ... Говорят, он очень похож на смерть». Сон рассматривается как разновидность смерти, хотя сама смерть неизбежно связана с муками человеческой психики. Это не физическая, предсказуемая смерть, вызванная возрастом или болезнью, а смерть от страха, отчаяния и стыда. И с окончательным уничтожением Хари кажется, что это больше связано с психологическим впечатлением, которое у нас осталось, поскольку мы никогда не становимся свидетелями ее «смерти». На протяжении всего фильма нас убаюкивает ложное чувство безопасности, полагая, что она не может умереть. , и когда она в конце концов это сделает, это только еще больше дестабилизирует наши представления о том, что возможно в этом непостижимом мире.Очевидная неспособность Хари умереть в ее `` живом состоянии '' означала, что она была ограничена этим периодом полураспада, не могла избежать его и прекратить свое существование как в привычном нам смысле, так и в концепции смерти во сне, с которой мы познакомились. . Она не может заснуть, и это дальнейшее ограничение, кажется, сигнализирует о разрыве между ней и человеческим состоянием ... Возможно, для Тарковского человечество характерно своей способностью спать и мечтать. Но хотя Хари не хватает способности спать, она может чувствовать, и, возможно, более глубоко, чем те, кто ее окружает, что порождает неприятное представление о том, что означает быть человеком.

Фантасмагорическое творение Тарковского вызывает множество тревожных вопросов, касающихся состояния человека, побуждая нас исследовать нашу собственную жизнь через эту проницательную линзу. Solaris - это галлюцинация фильма, направленная на то, чтобы нарушить наши представления о том, что реально. И по его заключению мы остаемся еще более неуверенными - когда мы начинаем понимать, что даже когда кажется, что Кельвин вернулся на Землю, он все еще фактически окружен океаном Соляриса; та загадочная планета, использующая свои странные галлюцинаторные способности.В путешествии Кельвина есть своего рода трагическая замкнутость, когда кажется, что ему никогда не удавалось победить эти неудержимые галлюцинации. Несмотря на то, что фильм признан научно-фантастическим, категоризация Соляриса таким образом слишком упрощает; в фильме слишком много сложности, слишком много размышлений. Неземные последовательности сливаются со сценами психологического расстройства, связывая воедино навязчиво поэтическое выражение человечности и заблуждения, которое разрушает любые предыдущие концепции, которых мы, возможно, придерживались относительно природы человеческого состояния.

Как разрешить «Все порты заняты» на последовательном порту Solaris 2.x

Как разрешить «Все порты заняты» на последовательном порте Solaris 2.x

 Тема: Как решить проблему "Все порты заняты" на последовательном порту Solaris 2.x  ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ:  Для систем Solaris 2.x:
-----------------------  1) Отключение монитора порта Ǵ  подсказка -9600 / dev / cua / a  Убедитесь, что вы не пытаетесь получить доступ к устройству, которое
 неправильно указан в / etc / remote при использовании команды tip.
 Используйте, например, устройство / dev / cua / a, а не / dev / term / a.2) На устройстве может быть проблема с разрешениями.
 Измените права доступа и владельца порта модема:  #chmod 666 / dev / cua / а
 #chgown uucp / dev / cua / a  Чтобы проверить биты разрешений и владельца, используйте следующие
 options в ls, чтобы перейти по ссылке на фактическое устройство:  #ls -Ll / dev / cua / a  Примечание: если cu внезапно прервется, устройство останется
 с владельцем последнего пользователя, использующего cu.  3) Проверьте наличие файла блокировки в / var / spool / locks. Если там есть
 файл блокировки, например LK.032.028.001, затем кот
 файл. Отображаемое число - это PID процесса.
 Используйте команду ps выше, чтобы определить,
 все еще активен. Попробуйте удалить файл блокировки. Если вы
 по-прежнему будет "Все порты заняты", тогда процесс должен
 быть убитым. Если процесс остановлен, его нельзя
 убил и перезагрузка будет необходима. Это случилось
 потому что водитель ждет на неубиваемом уровне
 чтобы устройство ответило.  4) Другой процесс открыл порт. Это может быть еще один совет
 session или другую программу, например lp.Это также может быть монитор порта.  #ps -ef | подсказка grep  Сделайте следующее как root: (используйте соответствующее устройство)  #fuser / dev / cua / a
 / dev / cua / a: 652o 651o 
 #ps -ef | grep 652
 #ps -ef | grep 651  Идентификаторы процесса, PID, 652 и 651 (опустите o)  Если процесс, использующий порт, - / usr / bin / login или ttymon, тогда
 либо кто-то набрал номер вашей машины, следовательно, модем
 будет активен, или модем может постоянно подтверждать DCD.В этом случае проверьте перемычки и настройки модема. 
5) ЕСЛИ процесс - "ttymon", есть два способа убить
 процесс. Самый простой - использовать Admintool и выбрать
 порт -> Правка -> Удалить службу. Ты должен сейчас
 иметь возможность дать чаевые или уйти в порт. (Модема больше нет
 настроен для дозвона).  Команда для удаления службы:  #pmadm -r -p zsmon -s  (используйте pmadm -l для определения SVCTAG)  6) Попробуйте перевести систему в однопользовательский режим, а затем обратно
 вплоть до многопользовательского режима.выйти из Windows
 init S
 введите control-d 
7) Следующее удаляет устройства и воссоздает их без
 перезагрузка (не выполняйте загрузку -r, если существует массив SparcStorage):  а) Чтобы определить имя физического устройства:  ls -al / dev / term / а
 lrwxrwxrwx 1 root root 32 27 июля 1995 г. / dev / term / a ->
 ../../devices/obio/zs@0,100000:a  компакт-диск / устройства / obio
 ls zs *: a *
 zs @ 0,100000: a zs @ 0,100000: a, cu 
 ls -al zs *: a *
crw ------- 1 lp tty 29, 0 19 февраля 14:01 zs @ 0,100000: a
crw-rw-rw- 1 uucp uucp 29,131072 26 декабря 14:08 zs @ 0,100000: a, cu  Есть два физических устройства для последовательного порта.