Как слить топливо из любого бензобака
Наверное, не существует ни одного водителя, который не попадал в такую неприятность, как необходимость слить топливо с бака автомобиля. Очень важно выполнять это действие по правилам техники безопасности, а также знать какой из существующих методов подходит для вашего автомобиля.
Когда возникает необходимость сливать топливо из бака
Водители интересуются, как слить бензин из бака иномарки и авто отечественного производства, а также когда это нужно делать. Слив может потребоваться:
- при заправке авто топливом сомнительного качества, поэтому нужно быстрее избавиться от плохого горючего, дабы избежать выход из строя транспортного средства;
- когда нужно осуществить заправку генератора, предназначенного для подзарядки севшего аккумулятора;
- когда нужно поделиться небольшим объёмом топлива с «заглохшим» посреди дороги товарищем;
- при переполненном баке;
- перед ремонтными работами (сменой топливного фильтра или насоса, промывкой или заменой бака).
Смена топливного фильтраРазница в конструкции топливных баков
Независимо от марки автомобиля, каждый топливный бак оснащён заливной горловиной, которая закрывается с помощью винтовой крышки. Некоторые современные авто имеют на этой крышке замок.
Горловина находится в задней части, с левой или с правой стороны. Между ней и баком размещена соединяющая их деталь – топливопровод. Он имеет вид трубки разного диаметра, что зависит от марки и конструкции автомобиля. Новые транспортные средства характеризуются наличием насосов, предназначенных для подачи топлива к силовому агрегату. Также в этих авто уровень бензина контролируется специальным датчиком, показания которого можно увидеть на приборной панели. Стоит отметить, что электрические провода в данных насосах не приводят к взрыву.
Наличие специальной вентиляционной системы позволяет поддерживать оптимальный уровень давления. Помимо этого, бак оснащают гравитационным клапаном, задачей которого является предотвращение разлива бензина во время опрокидывания машины.
Способы
Важно! Работать с топливом при сливе необходимо только на открытой местности. Это нужно для того, чтобы не надышаться парами бензина, которые являются токсичными, что в свою очередь несёт большой вред для здоровья человека.
Чаще всего водители интересуются, как правильно через шланг слить бензин, так как данный метод является самым распространённым. Упрощённый вариант способа подразумевает применение шланга или трубки необходимой длины. Так, один конец должен быть опущен в бензобак, что осуществляется через горловину для залива. А второй конец берётся в рот, плотно обхватив губами, затем втягивается воздух и сразу этот конец опускают в тару для слива. Необходимо отметить, что конец трубы должен находиться не на одном уровне с баком, а ниже.
Слив бензина через шлангКогда нужно завершить действия, нужно просто поднять шланг выше уровня бака и извлечь его из горловины.
Несмотря на легкость проведения процедуры, она опасна, так как при отсутствии навыков можно заглотнуть топливо. Но и это можно избежать, если использовать специальный шланг с резиновой грушей. В этом случае, для выкачки нужно сжать и разжать приспособление.
Некоторые опытные водители утверждают, что для этого подходит и медицинская груша. Она должна быть нужного диаметра. Здесь существует нюанс. Так, в процессе слива, когда топливо поступит по шлангу, необходимо снять грушу с наконечника и быстро направить конец шланга в ёмкость.
Когда возможность использование груши отсутствует, как и желание пробовать на вкус бензин, можно самостоятельно изготовить безопасное приспособление. Для этого берётся тканевой шнур, возможно применение верёвки, которая может без проблем проходить внутрь шланга. На одном конце шнура завязывается пара узлов, они будут служить поршнями, их также смачивают водой.
Когда шнур будет в трубе, её погружают завязанным концом в бак, а второй опускают вниз в резервуар. Далее шнур плавно, не применяя резких движений, тянут. Таким образом, поршень должен дойти до противоположной стороны, после чего шнур вытягивается и опускается в тару.
Подобные методы подходят лишь для старых авто, новые модели характеризуются тонкой, извилистой топливной магистралью. И когда в бензобаке имеется сетка, с помощью шланга слить топливо не получится. Но не стоит огорчаться, так как существуют другие способы. Эксперты советую прибегнуть к следующим методам:
- Большинство современным машин оснащены специальным сливным отверстием снизу бака. Оно помогает полностью слить топливо. В задачу водителя входить лишь его поиск, после чего следует открутить его пробку и подставить резервуар, куда будет сливаться бензин. Данный способ считается простым, но иногда ползать под транспортным средством некомфортно, да и не все машины имеют такие отверстия.
Сливное отверстие бензобака- Чтобы осуществить слив топлива, достаточно осуществить несколько незаурядных шагов:
- заглушить мотор и открыть капот;
- выполнить отсоединение топливного шланга в месте, где он соединяется с двигателем;
- конец шланга поместить в резервуар, предназначенный для слива;
- запустить зажигание, при этом двигатель должен быть не заведён. В это время бензонасос должен включиться на пару секунд и начать качать топливо. Такие действия (включение и выключение) следует повторять несколько раз, до тех пор, пока не будет слит необходимый объём бензина.
Применяя последний способ, водители должны знать, что всё топливо данным методом сливать нельзя. Это предотвратит выход из строя бензонасоса, а также завоздушивание топливной системы. Подскажут, что топливо в баке закончилось, пузырьки в слитом бензине, которые свидетельствуют о подсасывании воздуха насосом. Тогда нужно незамедлительно выключить зажигание.
Меры предосторожности
Во время слива следует помнить о технике безопасности. Так, проделывать действия нужно подальше от открытого огня, не курить рядом, так как достаточно одной искры, чтобы произошло непоправимое. Связано это с легковоспламеняющейся особенностью продукта.
Если Вы применили дедовский метод – откачивание с помощью шланга и наглотались топлива, нужно быстро прополоскать рот с помощью обычной воды. Шланг запрещается резко дергать, для его легкого снятия следует немного нажать на клапан деревянным бруском. После процедуры бак должен быть плотно закручен крышкой.
Что касается выбора резервуара. Эксперты советуют отдать предпочтение металлической ёмкости. Дело в том, что пластиковые резервуары могут спровоцировать искры по причине статического напряжения этого материала. Именно эта причина создала правило на отпуск топлива с АЗС только в металлическом баке.
2 способа слить бензин из бака любого авто — Советы бывалых
Чаще всего автомобилисты заливают бензин в бак, однако бывают ситуации когда необходимо выполнить обратный процесс т. е. слить бензин из бака. Чаще всего это необходимо сделать в том случае, когда требуется чистка или ремонт топливного бака, заменить топливный насос до которого невозможно добраться или выручить другого автомобилиста. Есть ли универсальные методы которые подходят для всех марок автомобилей от лады до ниссана? Есть!
Рассмотрим 2 универсальных способа
Способ №1 — если в баке нет сетки
Чаще всего сетка в баке отсутствует в автомобилях Российской сборки, например: лада, газель, волга и тд. Для слива топлива следует использовать специальную трубку, это наиболее примитивный, самый распространенный, дедовский способ.
Что нам понадобится:
- шланг;
- емкость в которую будем сливать бензин.
Процесс слива:
Способ №2 — если в баке установлена сетка
Первый способ подойдет лишь для тех автомобилей, у которых на бензобаке нет сетки. Если же она имеется, а имеется она практически на всех современных японских автомобилях, то необходимо поступить немного по-другому. Данный способ по сравнению с первым является более быстрым и безопасным, поскольку при первом варианте велика вероятность вдыхания паров бензина, что может привести к отравлению его парами.
Что нам понадобится:
- набор инструментов;
- полотно которое можно постелить на землю;
- перчатки;
- емкость в которую будем сливать бензин.
Процесс слива: Для второго варианта необходимо всего лишь открыть крышку, находящуюся на дне бензобака. Сделать это не так уж и просто, как кажется на первый взгляд, ведь для этого придется подобраться в достаточно труднодоступное место – к нижней части топливного бака, а лишь после этого необходимо открутить крышку. После данных манипуляций можно приступать к сливу бензина.
Заключение
Первым вариантом удобно воспользоваться в том случае, если необходимо отлить из бака небольшое количество бензина, например для того, чтобы помочь кому-либо из автомобилистов, оставшихся на трассе без топлива. Второй вариант отлично подходит для того, чтобы слить весь бензин из бака. Каким из них воспользоваться, каждый человек должен решать сам, но в любом случае следует соблюдать меры предосторожности.
Какие бывают махинации с топливом: способы слива топлива
Россия — уникальная страна! Здесь живут люди с уникальным менталитетом.
В любое время и среди любых слоев населения можно услышать множество голосов, постоянно недовольно брюзжащих, мол, воруют-воруют. И те, кто у власти — воруют, и все остальные вокруг тоже — воруют. Коррупция все уже оплела своими грязными лапами, а на работе — безжалостная эксплуатация!
По всей видимости, в такие моменты у этих людей возникает чувство глубокой обиды на все вокруг, складывается ощущение, что весь мир ополчился против них, что все уже давно заняли места «у кормушки» и больше мест не осталось. И тогда появляется непреодолимое желание тоже что-нибудь украсть.
В понимании такого человека он не ворует — он просто берет свое, возвращает недополученное. Он считает, что работает больше, чем требуется, что ему постоянно недоплачивают. Поэтому ему просто жизненно необходимо хоть что-нибуть украсть, чтобы компенсировать недополученную заработную плату, компенсировать свое потерянное время или работу, которую не должен был выполнять.
Рассмотрим самые распространенные способы махинаций с топливом и как от них помогает защититься система спутникового мониторинга автотранспорта:
Обычный слив топлива из бака
Самым легким, обычным и распространенным видом махинаций с топливом является слив топлива напрямую из бака автомобиля. Как правило, на предприятиях норма расхода топлива завышена, в связи с чем у водителя набираются его излишки. Списав по путевому листу это сэкономленное топливо он его сливает с помощью шланга в свою канистру и затем либо продает по заниженной цене, либо заправляет личный транспорт. Показательным примером может послужить тот факт, что процент личных транспортных средств, работающих на дизельном топливе особенно высок у людей, работающих водителями грузовых автомобилей.
Как выявить такую махинацию при помощи ДУТ и системы спутникового мониторинга:
Система спутникового контроля транспорта фиксирует любые изменения уровня топлива в баке с указанием точного времени и места этих изменений, будь то заправка или слив. Поэтому, подобного рода махинация не может остаться незамеченной и водителю прийдется объяснить работодателю пропажу топлива.
Приобретение фальшивых кассовых чеков
Этот вид махинаций также является одним из самых популярных на данный момент. В этом случае водителю даже не приходится ничего сливать, он сразу получает желаемое — деньги.
Выданные на покупку топлива подотчетные финансовые средства водитель тратит на покупку дешевого нелегального топлива, а на АЗС лишь покупает чеки для бухгалтерии. После рейса списывает топливо по завышенным нормам, мотивируя это пробками, плохими трассами, перегрузом, встречным ветром, неисправностями автомобиля и т.п. причинами. Сэкономленная таким образом разница в виде денег остается в кармане водителя.
Как выявить такую махинацию при помощи ДУТ и системы спутникового мониторинга:
Так как система спутникового контроля транспорта фиксирует любые изменения уровня топлива в баке с указанием точного времени и места этих изменений водителю невозможно будет объяснить работодателю разницу между фактическими заправками, согласно данных системы мониторинга, и соответствие их объему и времени, указанному в кассовых чеках с АЗС.
Приписывание количества рейсов и нецелевое использование транспорта
Выполняя плановые рейсы между, например, карьером и объектом строительства водитель может в каждую смену приписывать 1 — 2 рейса, которых он на самом деле не совершал. Или в рабочее время может поиспользовать транспортное средство в личных целях. Пример:
- привезти машину с песком на дачный участок за денежное вознаграждение
- возвращаясь из рейса несанкционированно взять попутный груз, сделать лишний крюк в 300 км
- на маршрутном такси сделать несколько лишних рейсов за смену
Система спутникового контроля транспорта подробно фиксирует все перемещения подконтрольного объекта с указанием трека движения на карте, автоматически подсчитывает километраж и, при соответствующих настройках, сама подсчитает количество рейсов.
Механическое накручивание спидометра
Чтобы списать в расход большее количество топлива водитель зачастую накручивает на спидометре счетчик пройденных километров. На списанное таким образом топливо покупаются фальшивые чеки, либо оно просто сливается. Работодатель кроме прямого убытка косвенно теряет большие денежные средства на проведение очередного планового ТО, до которого фактически еще можно было бы несколько месяцев эксплуатировать транспортное средство.
Как выявить такую махинацию при помощи ДУТ и системы спутникового мониторинга:
Система спутникового контроля транспорта подробно фиксирует все перемещения подконтрольного объекта с указанием трека движения на карте, пройденного километража, а также ведет учет моточасов. Накручивание счетчика спидометра в данном случае не имеет смысла. И диспетчер и руководитель предприятия владеют полной информацией о пройденном автомобилем километраже.
Продажа заправочных талонов
До сих пор еще многие предприятия используют в работе заправочные талоны. Предъявителю такого талона на АЗС просто заливается в бак указанное в талоне количество литров топлива. Подобные талоны легко продать по сниженной цене, а топливо списать как израсходованное.
Как выявить такую махинацию при помощи ДУТ и системы спутникового мониторинга:
Система спутникового контроля транспорта фиксирует объем и количество фактических заправок. Поэтому недостающие недозаправленные талоны будет достаточно легко вычислить и привлечь водителя к материальной ответственности, предоставив ему полный детализированный отчет обо всех произведенных им заправках: дата, время, место, объем.
Махинации совместно с оператором АЗС
Многие предприятия в настоящее время уже отказались от использования топливных талонов или выдачи наличных денег водителю для покупки топлива. Появились гораздо более удобные топливные карты, на которые предприятие перечисляет средства, которые можно потратить только лишь на топливо. Но и здесь у водителей нашелся определенный подход. Договорившись с оператором АЗС водитель заливает в бак, допустим 100 литров топлива, а с карты снимаются деньги за 250 литров. Разница в цене топлива за минусом интереса оператора АЗС передается водителю.
Как выявить такую махинацию при помощи ДУТ и системы спутникового мониторинга:
Система спутникового контроля транспорта фиксирует любые изменения уровня топлива в баке с указанием точного времени и места этих изменений, поэтому фактические заправки не будут соответствовать данным, указанным в кассовых чеках с АЗС и водитель не сможет придумать причину для объяснения такой ситуации.
Покупка дешевого топлива в канистрах на трассе, а не на АЗС
Зачастую на трассах в любой части России можно встретить припаркованный на обочине грузовик, до верху набитый пластиковыми канистрами с соляркой, либо старый бензовоз или еще какая-нибудь крупная емкость. Это нелегальные перекупщики. В этих «пунктах» дешево покупают и продают дизтопливо. Тут водители могут либо продать солярку из своего автомобиля и получить за это деньги, либо купить дешевле, чем на АЗС и тем самым сэкономить на топливе.
В результате такой «экономии» работодателю зачастую приходится ремонтировать топливную систему автомобиля. И ремонт обходится в десятки и сотни раз дороже, чем все те деньги, которые «сэкономил» для себя водитель.
Как выявить такую махинацию при помощи ДУТ и системы спутникового мониторинга:
Система спутникового контроля транспорта фиксирует все заправки топлива с указанием их точного времени и места и водитель не сможет объяснить, как он заправился в чистом поле и в другое время, чем указанное в чеке с АЗС.
Сговор с заправщиком топлива на своем предприятии
Для совершения этой махинации водитель вступает в сговор с топливозаправщиком своего предприятия. Здесь уже не требуются ни деньги, ни талоны, ни топливные карты. Есть только ведомость,куда вписывается количество литров и подпись водителя. Такие схемы носят постоянный характер и объемы махинаций здесь особенно велики.
Махинация, похожая на сговор с оператором АЗС. Только в данном случае речь идет о недоливе топлива в бак автомобиля из бензовоза. Как правило, это происходит на закрытых объектах: карьер, стройплощадка. На таких объектах водителям не выдаются ни наличные деньги, ни топливные карты, ни талоны для заправки топливом – есть бензовоз и топливная ведомость, в которой расписывается водитель и топливозаправщик. Такие сговоры носят постоянный характер, объемы недоливов здесь достаточно велики. Примерно один полный бензовоз в неделю продается «налево», а деньги распределяются между водителями и заправщиком (это данные с различных объектов на территории России и за рубежом – как ни странно, они примерно совпадают – один бензовоз в неделю).
Как выявить такую махинацию при помощи ДУТ и системы спутникового мониторинга:
Система спутникового контроля транспорта фиксирует все заправки топлива с указанием их точного времени, места и объема. Эти данные сверяются с топливной ведомостью, и выявляются расхождения сразу же становятся видны.
Стиль вождения автомобиля «на износ»
Один из главных факторов, прямо или косвенно влияющих на расход топлива — это стиль и манера вождения. На одном и том же автомобиле опытный водитель расходует, например, 26 литров на 100 км, а молодой водитель, у которого еще мало опыта – 30 литров на 100 км. Разница в расходовании топлива может достигать до 20-30%.
Как выявить такую махинацию при помощи ДУТ и системы спутникового мониторинга:
Система спутникового контроля транспорта сохраняет все данные о скорости движения контролируемого объекта. Построив графики скорости и проанализировав их можно увидеть стиль вождения каждого человека. Нервный стиль езды с частыми разгонами и резкими торможениями не только приводит к перерасходу топлива, но и еще к повышенному износу двигателя, тормозных колодок, резины и кроме того увеличивается вероятность попадания в ДТП.
Фиктивная работа
На спецтехнике водитель заводит двигатель и оставляет его работать всю смену на холостом ходу. В дальнейшем, водитель списывает топливо по норме по якобы отработанным моточасам. Как итог — работа не выполнена, а топливо при этом списано. Предприятие теряет деньги и на бесцельно сожженом топливе, и несет потери за счет упущенной выгоды от невыполненной работы.
Как выявить такую махинацию при помощи ДУТ и системы спутникового мониторинга:
Система спутникового контроля транспорта показывает фактический расход топлива. Разница между фиктивной и реальной работой очевидна.
Слив дизтоплива через «обратку»
В дизельных двигателях есть так называемая «обратка», по которой неотработанное топливо возвращается из двигателя в бак. Некоторые водители, даже зная, что у них установлена система спутникового мониторинга и датчики уровня топлива, вкручивают в топливную магистраль тройники и медленно сливают в канистры топливо из этой системы, создавая видимость, что это просто такой большой расход у данного автомобиля.
Как выявить такую махинацию при помощи ДУТ и системы спутникового мониторинга:
В отчете по заправкам и сливам топлива в подобных случаях будет резко возрастать средний расход топлива на 100 км., а на графиках будет заметно довольно-таки быстрое уменьшение уровня топлива даже во время остановок автомобиля. Также система фиксирует расход топлива за час работы двигателя, при этом разница в расходе топлива на моточас при нормальной работе и при сливе топлива через «обратку» станет очевидной.
Как слить бензин из бака: семейство ВАЗ, иномарки
Эксплуатация8 ноября 2018
Процесс заливания топлива в бензобак не требует навыков. Потребность в проведении процедуры слива возникает по нескольким причинам, но трудности начинаются, когда нужно сделать это быстро. Слить бензин из бака можно разными способами. О ходе выполнения процедуры должен знать автомобилист.
Когда возникает необходимость сливать топливо из бака?
Топливо сливают, когда автомобилист видит, что бензобак переполнен. Лишний бензин сливают в канистры. Процедура проводится, когда требуется выполнить ремонтные работы. На дороге могут возникнуть ситуации, когда нужно оказать помощь человеку, чья машина заглохла. В этом случае из одного автомобиля выкачивается топливо, его заливают в бензобак другого.
Полностью бензобак опустошают в следующих случаях:
- Нужно заменить топливный фильтр.
- Насос требует замены.
- Необходимо промыть бензобак. Такая потребность возникает, когда на заправке было залито топливо низкого качества. Если оно долго находилось в баке, происходит его засорение.
- Старый бачок меняют на новый. Потребность появляется при повреждении или износе старого.
Автомобилист должен помнить, что слить бензин можно только на открытом воздухе. Пары ядовитые, можно угореть, поэтому в закрытом помещении запрещено его сливать. Топливом часто делятся в следующих ситуациях:
- Когда кто-то заглох на дороге и просит помощи.
- Для того чтобы обогреть салон автомобиля в сильную метель. Пока люди ждут МЧС, места не хватает в 1 машине, заводят вторую. В нее заливают бензин для обогрева салона.
- Чтобы заправить генератор. Такие ситуации возникают, когда садится аккумуляторная батарея.
Для проведения процедуры с собой нужно иметь необходимые приспособления. В багажнике стоит возить шланг, оборудованный грушей.
Сливаем топливо с автомобилей семейства ВАЗ
Есть несколько способов сливания бензина. Топливо в кратчайшие сроки можно слить шлангом, который оборудован насосом-грушей. Это простое приспособление позволяет автовладельцу убрать бензин из бачка, не вредя своему здоровью. Но использовать такое устройство можно в случае, если у бака на горловине нет защитной сетки.
Есть простой, но эффективный метод. Часто топливо требуется выкачать быстро, нужда застает водителя на трассе. Например, такая ситуация возникает, когда нужно спасти кого-то. Бывает, что с собой не оказывается нужных вещей. В этом случае можно использовать трубочку небольшого диаметра.
Процедура похожа на ту, которая предполагает использование шланга:
- Сначала создается отрицательное давление в трубочке при помощи рта. Метод не опасен, поэтому автовладелец может не опасаться, что бензин попадет внутрь организма.
- Когда нужное давление будет создано, через трубочку пропускают веревку. Она должна иметь меньший диаметр. Ее конечную часть завязывают узелком, а размер должен совпадать с диаметром трубы.
- В результате получается самодельный «поршень». Его смачивают, для этого можно использовать слюну. После этого трубку опускают в топливный бак. Стоит заранее приготовить ведро, в него будет стекать бензин. Когда все будет готово, из трубы достают веревку. Один ее конец опускаем в канистру для сбора топлива.
- Работу нужно выполнять медленно. Когда поршень будет полностью извлечен, топливо само потечет в канистру. Для того чтобы остановить процесс, нужно поднять часть поршня выше уровня бачка. Откачав из бензобака нужное количество топлива, его закрывают крышкой.
Процедура имеет несколько недостатков, но главным можно назвать то, что полностью освободить топливную систему нельзя. Процедура усложняется, если ее нужно выполнить на машине, которая сошла с конвейера после 90-х. Топливные магистрали в таких транспортных средствах отличаются извилистостью.
На отечественных машинах бензобаки часто имеют пробки. Они установлены для того, чтобы автомобилисты могли сливать топливо при необходимости. Для этого машину сначала нужно поддомкратить. После этого к ней подставляют емкость подходящего объема и выкручивают пробку.
При работе не нужно спешить, следует совершать вращательные движения. Перед тем как начать процедуру, горловину бака открывают. Это дает возможность убрать топливо полностью. Метод трудоемкий, но эффективный.
Если автомобиль инжекторный
Автолюбители, которые передвигаются на инжекторных транспортных средствах, должны учитывать, что при помощи шланга полностью убрать топливо не получится. Поэтому нужно открыть бензобак и выполнить следующие действия:
- Определить, где находится трубка. Она расположена в нижней части мотора, необходима для подвода бензина к рампе.
- Снимают хомут, производят отсоединение от патрубка.
- Поворачивают ключ зажигания.
- Нужно посмотреть другой блок реле. Надо понять, какое из них отвечает за работу топливного насоса.
- Его извлекают, потом нужно его перемкнуть. Для этого используют канцелярскую скрепку.
- Включают зажигание. Топливо вытекает в емкость.
После этого шланги возвращают на свои места. Нужно смотреть за вытекающим топливом. Если появляется пузырение, сразу выключают зажигание, тогда насос не повреждается.
Сливаем топливо из иномарки правильно
Иностранные автомобили отличаются сложным строением, поэтому слить бензин с иномарки сложнее. Например, из Камри его удаляют, применяя шланг. Но сначала придется снять сетку, которая защищает горловину бака.
Процедура сложная, поэтому лучшим вариантом при работе с иномаркой станет слив топлива не из самого бака, а из системы, по которой движется топливо.
Сначала автовладелец должен найти, где проходит топливопровод. Новичкам не стоит самостоятельно выполнять процедуру. Заранее готовится емкость, она должна быть чистой.
Есть 2 способа проведения слива. Первый основан на том, что сначала водитель отсоединит трубку, проходящую перед насосом. Но нужно быть готовым к тому, что канистра будет набираться медленно, ведь диаметр трубки маленький.
Второй способ основан на том, что автовладелец размыкает трубки, которые идут после насоса. Потом он запускает мотор, тогда бензин сливается быстро. При проведении процедуры топливо не должно выплескиваться на землю.
Меры предосторожности
Запрещено резко дергать топливный шланг, он может порваться. Работая с бензином, необходимо следить за тем, чтобы он не попал на одежду. Она может воспламениться, если пробежит искра. Это требование важно, если водитель и пассажиры курят. Строго запрещено разводить костер или курить, когда осуществляется процедура и наполняется емкость.
Если водитель решил использовать старый метод, который основан на том, что воздух из шланга всасывается ртом, он должен знать, что бензин может случайно попасть внутрь. Есть вероятность втягивания топлива.
Если такое произошло, рот нужно хорошо прополоскать водой. Чтобы этого не было, вдохните немного воздуха через шланг, но аккуратно. Его конец держим в руках.
Можно ли защититься от слива бензина из собственного авто?
Для того чтобы защитить отечественное ТС, нужно закрыть бак специальной крышкой. Иномарки сами по себе имеет более сложное строение, поэтому такое устройство не требуется.
Оно поможет, если сливают бензин подростки. От других преступников они вряд ли защитят. Многие владельцы, пытаясь оградить свою машину от злоумышленников, заваривают горловину. Они переносят ее в багажное отделение. Этот метод эффективный, но не хороший, ведь на АЭС такую машину заправщики не станут обслуживать.
Как слить топливо из бензобака: тонкости процесса
- Подробности
- Категория: Блог о продаже автомобиля
- Создано: 16 августа 2019
- Просмотров: 209
Как правильно слить топливо из бензобака
Особых навыков для наполнения бензобака топливом не требуется. Однако иногда возникают обстоятельства, при которых необходимо осуществить слив продукта, и вот тогда начинаются проблемы, особенно если маневр нужно совершить быстро. Существуют разные способы для освобождения бака. Каждый автолюбитель должен быть в курсе проведения данной манипуляции.
Что же может послужить причиной для слива бензина из бака?
Прежде всего, переполненный бензобак. В этом случае автомобилисту приходится сливать лишнее топливо в канистры. Следующая ситуация касается проведения ремонтных работ. Наконец, бывают случаи на трассах, когда транспортное средство глохнет и коллеге-водителю необходимо оказать помощь. Тогда топливо из одной машины отправляется в бензобак другой.
Полное опустошение бензобака необходимо:
- При замене топливного фильтра или насоса;
- Для промывки бензобака. Обычно подобную манипуляцию требуется проделать, если после заправки обнаружилось, что топливо плохого качества. Если все оставить как есть, то бак засорится;
- При замене самого бака на новый, если старый поврежден или изношен.
Обязательное условие для слива бензина – делать это нужно исключительно на открытом воздухе. При сливе на закрытых площадках можно угореть, так как выделяются ядовитые пары.
Самые распространенные ситуации на трассах, когда возникает необходимость поделиться топливом:
- Автомобиль заглох на дороге, и водитель просит помочь;
- Снаружи сильная метель и требуется обогреть салон машины. Во время ожидания приезда МЧС может не хватать места в одном авто, тогда заводят второе. Его заправляют бензином, чтобы обогреть салон;
- Требуется осуществить заправку генератора. Подобное возможно при посадке аккумуляторной батареи.
Чтобы провести процедуру слива, нужно иметь в наличии специальное приспособление: шланг, который оборудован грушей.
Особенности слива топлива с машин ВАЗ
Существует ряд методов слива бензина. Так, можно использовать шланг, снабженный насосом-грушей. Сама процедура занимает немного времени, к тому же извлечение бензина из бака происходит без нанесения вреда здоровью автомобилиста. Однако необходимо учитывать один момент: данный вариант подойдет только в случае отсутствия защитной сетки на горловине бака.
Читайте также: Как срочно продать авто за 96% от рыночной стоимости
Еще один несложный, но весьма эффективный способ подойдет тем водителям, которые находятся на трассе, и бензин нужно слить в максимально сжатые сроки, а подходящего оборудования под рукой нет. Например, требуется спасти чью-то жизнь. На помощь придет трубка небольшого диаметра. Принцип действия похож на способ со шлангом.
Для начала нужно создать отрицательное давление в трубке, используя рот. Данный способ неопасный, и автолюбитель не должен беспокоиться о попадании бензина внутрь. После создания необходимого уровня давления, через трубку пропускается веревка меньшего диаметра. Конец веревки нужно завязать узелком, диаметр которого должен соответствовать диаметру трубки. Получится что-то похожее на самодельный «поршень».
Далее требуется его смочить, например, с помощью слюны, и начать погружение трубки в бензобак. Следует заранее позаботиться о ведре для стекания бензина. После подготовки всего необходимого, нужно извлечь из трубки веревку и опустить ее конец в емкость для сбора бензина. Делать все это нужно не спеша. После полного извлечения поршня, топливо прямиком отправится в емкость. Для остановки процесса часть поршня должна находиться выше уровня бака. Как только необходимое количество топлива откачено, можно закрыть бензобак крышкой.
Данный вариант имеет свои недостатки. Прежде всего, невозможно осуществить полное освобождение топливной системы. Сложности могут возникнуть при использовании этого способа на авто, которое было выпущено после девяностых годов. Это связано с извилистым характером топливных магистралей на подобном транспорте.
Бензобак транспортного средства отечественного производства часто бывает снабжен пробкой. Предусмотрена она для слива топлива при возникновении такой необходимости, но для начала автомобиль требуется поддомкратить. Затем к нему следует поставить емкость нужного размера и выкрутить пробку. Делать все это нужно без спешки, совершая вращательные движения. Прежде чем приступить к работе, требуется открыть горловину бака. Данный маневр позволит полностью опустошить бак. Сам способ достаточно трудоемок, но результат компенсирует все усилия.
Особенности слива, если авто инжекторного типа
Автомобилисты, предпочитающие перемещаться на транспорте с инжекторной системой подачи топлива, должны иметь в виду, что одного шланга недостаточно, чтобы полностью освободить бак от топлива. Необходимо выполнить следующий алгоритм действий после открытия бензобака:
- Определиться с месторасположением трубки. Она находится в нижней части двигателя и потребуется, чтобы подвести бензин к рампе.
- Хомут снимается и отсоединяется от патрубка.
- Производится поворот ключа зажигания.
- Необходимо совершить осмотр другого блока реле. Данная манипуляция позволит выяснить, какое именно реле ответственно за функционирование топливного насоса.
- Требуется извлечение детали, чтобы перемкнуть ее с помощью канцелярской скрепки.
- Теперь зажигание необходимо включить.
- Горючее начинает поступать в резервуар.
- Затем шланги необходимо вернуть на свои места и обратить внимание на вытекающее топливо.
- При возникновении пузырения нужно моментально выключить зажигание. Таким образом можно избежать повреждения насоса.
Слив топлива из машины иностранного производства
Конструкция иномарки гораздо сложнее, соответственно, и с процессом слива здесь не все так просто. К примеру, для освобождения от топлива бака Камри используется шланг. Однако первый шаг, который следует сделать, освободить горловину бака от защитной сетки, а это трудоемкая процедура, поэтому лучше всего владельцу иномарки сливать топливо из системы, по которой оно проходит, а не из бака. Для начала автомобилисту придется разыскать месторасположение топливопровода. Новичку проводить данную процедуру не рекомендуется. Не следует забывать о заблаговременной подготовке чистого сосуда для слива.
Слив можно проводить двумя способами:
- С отсоединенной трубкой, проходящей перед насосом. Автовладелец должен быть в курсе, что из-за маленького диаметра трубки, процесс наполнения канистры будет протекать медленно.
- С разомкнутыми трубками, проходящими после насоса. Далее следует запуск двигателя. Процесс слива в данном случае проходит быстро, но нужно следить, чтобы топливо не попадало на землю.
Несколько слов о технике безопасности
При сливе продукта необходимо соблюдать ряд мер предосторожности:
- Нельзя резко дергать топливный шланг, чтобы его не повредить.
- Избегать попадания бензина на одежду, так как она легко воспламеняется при любой искре. Данное требование особенно актуально для курящего водителя и пассажиров.
- Запрещается разведение костра и курение при проведении процедуры и наполнении емкости.
Автомобилист, решивший воспользоваться старым способом, при котором всасывание воздуха из шланга производится ртом, обязан знать, что можно случайно заглотнуть топливо. Если подобное случилось, то нужно интенсивно прополоскать рот водой. Чтобы избежать такой неприятности, требуется аккуратно вдохнуть небольшой объем воздуха через шланг, конец которого должен находиться в руках.
Как обезопасить собственное авто от слива топлива
Для защиты отечественной машины можно закрыть бак с помощью специальной крышки.
Что касается иномарки, то в подобном устройстве нет необходимости, так как ее конструкция гораздо сложнее.
Вообще же данное приспособление может помочь, если сливом топлива примышляют подростки, а вот против профессиональных преступников такой номер не пройдет.
Некоторые автомобилисты, желая защитить свое транспортное средство от незаконных посягательств, решают вопрос с помощью заваривания горловины. Ее располагают в багажном отделении. С одной стороны достаточно эффективное решение, но с другой стороны не совсем хорошее. Заправщик на станции такое авто обслуживать не будет.
Понравилась статья?
Расскажи друзьям
Читайте также
Порядок и стоимость переоформления автомобиля
Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и других обособленных подразделений.
Подробнее…Особенности оформления купли-продажи автомобиля
Переход права собственности на транспортное средство предполагает выполнение некоторых бюрократических процедур и соблюдение ряда формальностей.
Подробнее…Продал вторую машину-плати налоги
Многие автолюбители даже не подозревают, что, продав два или более авто в течение года, они обязаны подать декларацию в налоговую инспекцию. При этом, если Вы продали второй автомобиль дороже, чем купили, то обязаны заплатить налог с суммы продажи.
Подробнее…Как продать машину без снятия с учета
Каким образом реализовать дорожное транспортное средство, не снимая с учета? Решение этой проблемы волнует многих автовладельцев.
Подробнее…Договор купли-продажи автомобиля юридического лица физическому
На данный момент услугами рынка по продаже автомобилей пользуются не только частные лица, но и компании, так как они нуждаются в регулярном обновлении рабочих автомобилей.
Подробнее…Как грамотно оформить договор купли-продажи автомобиля
При продаже автомобиля очень важно юридически грамотно оформить договор купли-продажи. Действующее законодательство регламентирует определённые правила проведения сделки, учитывая интересы и продавца и покупателя.
Подробнее…Как избежать штрафа за тонировку авто
Если Вы любите затонировать свой автомобиль вкруговую, то данный текст именно для вас.
Как не получить штрафные санкции за подобное?
Подробнее…Продажа авто при разводе, особенности и «подводные камни»
У нас часто спрашивают, как же продавать машину, если она была приобретена в браке, развод не за горами или уже состоялся.
Подробнее…Как продать автомобиль, полученный в наследство
После получения автомобиля по наследству, большинство людей задумываются о его продаже, причин этому достаточно много, возможно автомобиль старый, он вас не устраивает, вы хотите от него избавится или хотите вложить в какие-то внутренние инвестиции.
Подробнее…Как проверить историю автомобиля по VIN коду
Одним из наиболее важных показателей, по которому можно определить наиболее значимую информацию, касаемо автомобиля, является его VIN-номер. С помощью данного кода можно определить, в какой стране и когда было произведено авто, основные его технические показатели и даже его историю (владельцев, нахождение в залоге или угоне).
Подробнее…Как сливают топливо через обратку?
Как сливают топливо через обратку?
Дмитрий Свистунов
Основатель бизнеса.
Эксперт в области мониторинга транспорта и контроля за расходом топлива.
В последнее время слив топлива через обратку стал очень популярен среди водителей и механизаторов.
Коротко о работе диз. топливной системы, питающей двигатель. На грузовых автомобилях, тракторах, комбайнах топливная система устроена так, что из бака выходят две трубки.
По одной трубке топливо с самой глубины бака подкачивается насосом низкого давления (ННД), через топливный фильтр грубой очистки (ФГО), подаёт на фильтр тонкой очистки (ФТО). Из ФТО идет в топливный насос высокого давления (ТНВД), далее топливо поступает уже к самому двигателю на форсунки. Также по трубопроводу низкого давления топливо может поступать к факельным свечам через электромагнитный клапан.
Ко второй трубке излишки топлива собираются из разных патрубков забрав тепло от агрегатов и сливаются в бак, таким образом в зимнее время топливо подогревается от работающего двигателя. Тут важно понимать, что обратка может быть тоже сложной системой. На разных автомобилях свой вид обратки. В основном обратка идет от ТНВД на ФТО и от форсунок, например, идёт правый и левый дренаж сходясь к тройнику и далее в бак. Топливо также может возвращаться от топливного фильтра (ФТО) через топливный бачок подогревателя.
Самые опытные водители подробно изучают свою топливную систему и в незаметных местах врезают тройники в обратку либо к трубопроводу низкого давления, шланг с запорным краном выводят в кабину и вставляют в канистру. Очень удобно, так как топливо подаётся под давлением и дополнительных насосов не требуется. Как только появился контролирующий человек, водитель закрывает кран, прячет шланг с краном под торпеду или под сиденья, убирает канистру.
Есть бесстрашные водители, даже не заморачиваются врезаться и просто от бака откручивают обратку, добавляют шланг и возвращают в кабину.
Мы встречали якобы целые трубки, идущие по видным местам, а под кабиной в недоступном месте и куда контролёр не залезет и не обнаружит, обратка обрезана с накрученным шлангом и краном. Через отверстие в полу кабины трубка входила в кабину.
Есть мастера, которые подключаются к патрубку низкого давления идущее к факелам через эл. магнитный клапан системы ЭФУ (электрофакельное устройство) предназначенное для облегчения пуска холодного двигателя. Ставят отдельно тумблер для управления эл. клапаном и заводят трубку в кабину.
А как в программе Омникомм можно обнаружить слив с обратки?
На самом деле очень просто! Благодаря непревзойденной аналитике расхода топлива Омникомм программа имеет различные настройки, которые позволяют для каждой машины грамотно выставить индивидуальные нормы расхода топлива. Как правило, это первые дни работы системы. Когда водитель ещё изучает в интернете, что ему поставили и как это можно обмануть.
Далее, если поршневая группа в порядке, форсунки настроены и работают правильно, когда машина выполняет одни и те же работы в одних и тех же условиях, двигаясь с грузом или без, с накачанными до нормы давлением в шинах. Система Омникомм чётко выдаёт все показатели без нарушений.
Как только водитель начинает сливать топливо через обратку, система Омникомм интуитивно находит начальную и конечную точку слива. Вычитает норму расхода из реально потраченного топлива и выдает в отчетах – Слив с количеством взятого топлива в литрах. Отображает это место на карте в виде красной иконки – слив.
Это также отчётливо видно на графике уровня топлива. Там, где двигатель тратил топливо по норме – наклон идёт маленький. А там, где был слив с обратки во время движения, наклон графика топлива очень резкий!!! Как будто машина, очень груженная взбиралась вверх на гору Арарат. Как правило, водитель не может обосновать такие вещи, почему вдруг машина истратила больше нормы на 20 литров сегодня на том же участке с таким же грузом, чем вчера или на прошлой неделе? Почему сливы хаотично появляются в разных местах и без закономерности? Почему с контролирующим лицом в кабине на том же участке слива нет? Водитель придумывает оправдания на ходу.
У меня форсунки стали лить.
В поршневой группе пропала компрессия.
Давление в шинах было низкое. (а почему по системе контроля давления в шинах в ПО Омникомм все показатели в норме?)
На АЗС заправили плохим топливо. (а Вы новое топливо не завозили, да и на сторонней быстро не заканчивается, и у других машин всё в порядке).
Сливы с обратки опытные водители делают только на ходу! И крайне редко, без движения стоя на месте со включенным двигателем сливают только новички.
Обмануть мониторинг и контроль топлива: топ 10 «великих» махинаций
Внедрение систем мониторинга на коммерческом транспорте сегодня становится отраслевым стандартом. И это понятно – на фоне постоянно растущих цен на ГСМ и снижения маржинальности логистического бизнеса, четкий контроль расхода топлива и пресечение махинаций с ним становятся важным инструментом снижения расходов и повышения рентабельности компании. Кроме того, установка системы мониторинга позволяет поставить под контроль перемещение транспорта и перевозимого груза, что повышает безопасность перевозок и эффективность работы компании в целом.
Однако, как и любое нововведение, внедрение систем мониторинга часто наталкивается на противодействие рядовых сотрудников компании, которые вместе с введением контроля лишаются возможности сливать топливо и «левых» заработков c использованием техники в своих интересах. В свою очередь водители – достойные продолжатели дела Кулибина, не оставляют попыток вывести технику из строя, для чего придумывают самые невероятные средства и методы.
О том, на какие уловки идут водители и как их можно обнаружить порталу Logistics.ru рассказал Дмитрий Журавлев, генеральный директор компании «Омникомм-Сервис», специализирующейся на внедрении и обслуживании систем мониторинга транспорта и контроля расхода топлива Omnicomm. «К сожалению, во многих водителях до сих пор жива советская идея», рассказал он, «что “все вокруг колхозное – все вокруг мое”. Поэтому они считают, что выделяемыми им топливом и транспортом они могут распоряжаться по своему усмотрению, а внедрение контроля лишает их «законного» заработка». Я могу рассказать вам о десяти наиболее популярных и необычных способах поломки систем мониторинга транспорта и контроля расхода топлива, а также о том, как именно обнаруживать эти диверсии. Уверен, эта информация поможет руководству логистических компаний поймать водителей-вандалов».
Способ 1: нерегулярный слив обратки (в полости)
Как это делается: в обратную топливную магистраль (обратку) вставляется штуцер (тройник) и по спрятанному шлангу топливо сливается.
Как определить сбой: система мониторинга автоматически распознает повышенный расход и сигнализирует об этом. В дальнейшем, задача механика — найти искусно спрятанные штуцера, канистры, полости – куда и как сливается топливо. На этой фотографии видно, что топливо сливается в аккуратно сделанную емкость непосредственно в полостях рабочих механизмов спецтехники.
Емкость устроена в рабочих полостях трактора
Шланг спрятан
Штуцер на обратке
Способ 2: регулярный слив обратки (в рамках норм расхода)
Как это делается: шланг малого диаметра встраивают в обратную топливную магистраль и подключают к канистрам, не отключая саму магистраль.
Как определить сбой: система мониторинга автоматически фиксирует повышенный расход, однако, он незначительно превышает нормы этого типа техники. Задача механика – определить причины повышенного расхода путем визуального осмотра и найти искусно спрятанные штуцера, канистры, полости – куда и как сливается топливо.
Способ 3: полить кипятком или сжечь датчик уровня топлива
Как это делается: датчик уровня топлива поливают кипятком или обжигают паяльной лампой.
Как определить сбой: после обжига лампой датчик перестает работать и при визуальном осмотре видны повреждения. Кипяток не влияет на показания датчика.
Способ 4: сжечь провода
Как это делается: соединительные кабели прислоняют к выхлопной трубе/ обжигают открытым огнем.
Как определить сбой: при визуальном осмотре находятся повреждения.
Способ 5: залить кислотой или нанести солидол на разъемы
Как это делается: в разъемы или провода датчика уровня топлива или в сам терминал впрыскивается электролит или соляная кислота, или на разъем наносится консистентная смазка.
Как определить и удалить сбой: сбой будет виден визуально и, в большинстве случаев, достаточно прочистки и продувки контактов.От несанкционированного вмешательства осуществляют пломбирование разъемов проводов датчика.
Способ 6: воткнуть иголки в провода
Как это делается: кабели датчика уровня топлива протыкают иглой, тем самым закорачивая внутренние цепи оборудования.
Как определить и удалить сбой: сбой будет виден визуально и потребуется демонтировать неисправный участок кабеля.
Способ 7: ударить электрошокером/ высоким напряжением непосредственно на цепи оборудования
Как это делается: на входы оборудования подается разряд.
Как определить сбой: выгорают внутренние цепи защиты оборудования, рассчитанные на удары напряжения до 2500В.
Способ 8: запечь в СВЧ — печи
Как делают сбой: терминал ГЛОНАСС/GPS на 30 секунд оставляют в работающей СВЧ — печи.
Как определить сбой: бюджетные терминалы выполнены в пластиковых корпусах, после нагревания оставляют следы оплавления корпуса и взрыва конденсаторов. Терминал Omnicomm Profi выполняется в металлическом корпусе и просто приведет к поломке СВЧ — печи.
Способ 9: изменить объем топливного бака с помощью грелки
Как делают сбой: при заправке помещают надутую грелку в топливный бак.
Как определить сбой: при движении наблюдается повышенный расход, а при извлечении грелки программное обеспечение сигнализирует о сливе.
Способ 10: изменить вязкость топлива
Как делают сбой: разбавляют топливо водой, газовым конденсатом или печным топливом.
Как определить сбой: неустойчивая работа двигателя, затруднен запуск, дымление, зимой – вмерзание датчика в лед (осадок).
В заключение хочу отметить, что практически все варианты вывода из строя оборудования мониторинга и контроля топлива являются вандализмом и первоначальная диагностика выявляет этот факт и все попытки обмануть систему и датчики заканчиваются наказанием. Что касается гарантийных случаев выхода из строя, обычно их минимальное количество, потому что качественное и грамотно смонтированное оборудование работает долго и без сбоев.