РазноеСлабые места митсубиси л200: Основные недостатки и проблемы Mitsubishi L200 IV

Слабые места митсубиси л200: Основные недостатки и проблемы Mitsubishi L200 IV

Содержание

Основные недостатки и проблемы Mitsubishi L200 IV

При решении купить б/у пикап надо понимать, что эти автомобили достаточно своеобразные. Целесообразность приобретения такой машины напрямую зависит от условий ее эксплуатации. Если классический джип можно купить просто потому что нравятся большие брутальные машины, то с пикапами дела обстоят иначе. Это рабочие агрегаты, плюсы которых лучше всего раскрываются в тех условиях, для которых они созданы.

Слабые места Mitsubishi L200 2006–2015 гг. выпуска:

  • Двигатель;
  • Топливную систему;
  • Трансмиссию;
  • Кузов;
  • Ходовую часть;
  • Электрику;
  • Салон.

Разберём теперь подробнее:

Двигатель.

Пожалуй, самое основное неудобство заключается в том, что выбирать особо не приходится: в Россию поставляются автомобили с турбированным дизелем 4D56 на 2,5 литра. Развивает он 136 л. с., крутящий момент — 314 Нм. Этот мотор предназначен для размеренной езды, без перегазовок и высоких скоростей.

Но, тем не менее, сам по себе двигатель живет долго и ремонтопригден. К его недостаткам относятся:

  • Подтекание масла;
  • Двигатель может регулярно дымить, что решается заменой форсунок;
  • Нет возможности ГБЦ заменить аналогом из-за низкого качества последнего;
  • При поломке шкифа коленвала слышен посторонний шум;
  • Ремень балансирных валов требует регулярной диагностики (40000 км), а отказываться от валов нежелательно, т.к. в этом случае возрастает вероятность поломки коленвала;
  • Быстрое скапливание нагара в клапане EGR. Чистка клапана желательна примерно каждые 30000 км. Проблема в том, что забивается не только сам клапан, но и вся система рециркуляции. Это приводит к нестабильной работе двигателя, увеличению расхода топлива, проблемам с турбиной.

При быстрой езде, особенно на полном приводе, очень большой расход топлева.

Балансировочный ремень находится за ремнем ГРМ. Ресурс балансировочного ремня меньше, при обрыве он зачастую попадает под ГРМ, чем рвет его. При этом происходит поломка двигателя с последующим капитальным ремонтом. Для избежания этого балансировочный ремень меняют раньше, чем приходит конец его эксплуатационному сроку, но сама замена крайне неудобна, т.к. без снятия ГРМ провести ее невозможно.

ГРМ тоже советуют менять, не дожидаясь наступления положенных 90 000км.

Топливная система.

Common Rail — очень ненадежная система при использовании топлива низкого качества. В случае засорения форсунки ее починка зачастую невозможна, требуется замена.

Трансмиссия.

В целом, тут сложно придраться. В отличие от многих других внедорожников, Л200 оснащен системой Super Select. Преимущество ее заключается в том, что она позволяет двигаться на полном приводе по любому грунту. Грубо говоря, ее можно включить и забыть о ней. Но и здесь есть свои подводные камни. Слабым звеном при подключении переднего моста может выступать муфта подключения передних полуосей. Причин тому несколько: забились или оборвались вакуумные трубки муфты, либо замерз конденсат внутри вакуумного накопителя, или же закис клапан подключения.

Для решения данной проблемы единственное, что можно сделать, это изменить конструкцию муфты. Правда, этот недочет Митсубиси Л200 4-го поколения присутствует на машинах, выпущенных только до 2010 г. Так что не все поколения страдают этой болячкой.

Еще одной проблемой трансмиссии является установка дешевой системы Easy Select, не позволяющей передвигаться на полном приводе по жестким поверхностям. Плюс ко всему, на МКПП включить 2ю передачу может быть затруднительно, вне зависимости от возраста машины.

Кузов.

Слабое ЛКП. Очень многие жалуются на то, что неудачный контакт с веткой может оставить на машине заметную царапину, что недопустимо, т.к. автомобиль создан для бездорожья, в том числе и лесного. Также среди недостатков числится скругленный капот. Может в плане дизайна он выглядит достаточно симпатично, но для внедорожника это плохая особенность, т.к. мешает оценивать габариты на глаз.

Ходовая часть.

Стоковые колеса R16 откровенно малы, «ловят» каждую кочку.

Штатный «Дуэлер» моментально облепляется грязью, что не лучшим образом сказывается на качестве проходимости автомобиля. Вывод – для грязи колеса однозначно менять.

Оригинальная цепь раздатки довольно дорогая, достойные аналоги отсутствуют, а имеющиеся – крайне низкого качества.

Электрика.

Электрика сама по себе является больным местом, т.к. проблемы с ней предсказать и предупредить практически невозможно. Глупо оспаривать факт, что чем меньше в машине напичкано электрики, тем она надежнее. Из типичного можно выделить возможность перетирания жгута проводки автомата, а также довольно слабенький кондиционер. Жгут меняется по гарантии на более длинный, а для улучшений рабочих качеств кондиционера можно поставить дополнительный радиатор.

Генератор находится очень низко. При преодолении водных преград его контакта с водой избежать не получится. С первого раза он, скорее всего, не умрет, но практичнее будет поменять его местами с ГУРом, который располагается прямо над ним. Кстати, масло с ГУРа, в случае подтекания, тоже капает на генератор, от чего срок службы последнего значительно сокращается.

Салон.

Про салоны можно рассказывать долго и вдохновенно. Этот минус Мицубиси Л200 4-го поколения один из самых отталкивающих для покупателя. Места там крайне мало. Причем как на задних местах, так и на передних. Водители часто жалуются на отсутствие поясничной поддержки, что доставляет ощутимые неудобства в дальней дороге. Салонный пластик очень мягкий, поцарапать можно даже при внимательном и бережном отношении к машине. Внешний вид его оставляет желать лучшего. То, что салон светлый, тоже является большим недостатком, т.к. в машине такого предназначения трудно будет сохранить его в достойном состоянии.

Основные недостатки Митсубиси Л200 4-го поколения

  1. Отсутствует регулировка нижней подушки водительского кресла;
  2. Высокая цена на оригинальные запчасти;
  3. Медленная динамика разгона;
  4. Отсутствует регулировка вылета руля;
  5. Многие жалуются, что расположение и ширина стоек крыши загораживают обзор;
  6. Большой радиус разворота;
  7. Маленький объем двигателя;
  8. Недостаточная вместительность кузова;
  9. Недостаточный обзор при движении назад;
  10. Неустойчивость машины, особенно при отсутствии груза (как у практически всех легких пикапов).

Подведём итог.

Кому-то список слабых мест Mitsubishi L200 2006–2015 гг. выпуска может показаться внушительным, но на фоне других современных машин этот автомобиль является одним из самых неприхотливых и надежных. В подтверждение этому можно привести множество отзывов владельцев, которые приводят целые списки плюсов и минусов, где положительные качества автомобиля значительно превышают его недостатки.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели машины, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Так же узнайте подробнее у нас про: Количество жидкости и какие масла заливать в Mitsubishi L200.

Как выбрать подержанный Mitsubishi L200

Осенью ожидается новый Mitsubishi L200, а это значит, что взять модель текущего поколения «с рук» можно будет по очень выгодной цене. Мы выяснили, с какими проблемами предстоит столкнуться при покупке подержанного пикапа

Иван Соколов

Все поставляемые на наш рынок пикапы Mitsubishi выпускаются в Таиланде, и львиная доля из них — L200 с двойной (Double Cab) 5-местной кабиной. Есть еще варианты в полуторном и одиночном исполнении, но таких у нас меньшинство. Похожих по сути пикапов за последнее десятилетие появилось немало, но по сравнению с ними у этого есть свои козыри: относительно легковое поведение на трассе, а главное — выдающаяся проходимость, обусловленная удачной трансмиссией и неплохой геометрией кузова. И хоть риск глобальных поломок минимален, от мелких недоразумений никто не застрахован. Остановимся на основных из них.

ДВИГАТЕЛЬ

Выбор силовых агрегатов отсутствует — доступен только 2,5-литровый турбодизель 4D56, развивающий 136 л. с. и 314 Нм крутящего момента. Мотор, корни которого уходят в восьмидесятые годы, ракету из пикапа, конечно, не делает, но его возможностей в большинстве случаев вполне достаточно. Он, хоть и неприхотлив, но присмотра все же требует, благо, большинство проблем устраняются без серьезных капиталовложений. Так, например, ремень ГРМ нужно менять заблаговременно, желательно раньше положенных 90 тыс. км. В противном случае при его обрыве можно попасть на капремонт. Если двигатель явно «не тянет», то основных вариантов может быть несколько: либо произошла разгерметизация вакуумной трубки турбины (часто сопровождается посторонним свистом под капотом), либо проблема в map-сенсоре (ДМРВ). Также может зависать клапан ТНВД — требуется его чистка или замена. Если мотор «поджирает» масло, то это может быть связано с турбиной, о чем будут свидетельствовать характерные подтеки масла на ней. Засоренный воздушный фильтр, кстати, как и неисправный датчик массового расхода воздуха, тоже могут стать причиной повышенного расхода топлива и излишней «дымности». Если двигатель «подтраивает» на малых оборотах (особенно в непрогретом виде), еще рано менять форсунки или ТНВД. Лучше начать с простого: чистки воздушного тракта, злополучного ДМРВ и дроссельной заслонки. Ну и замена воздушного фильтра лишней никогда не будет.

Единственно доступный 2,5-литровый турбодизель (136 л. с., 314 Нм) вполне неприхотлив и при должном присмотре служит очень и очень долго. Хотя бывают и капризы: например, из-за слетевшей с турбины трубки может пропасть тяга

ТРАНСМИССИЯ

Среди пикапов L200 считается самым внедорожным, в частности из-за грамотной и, пожалуй, наиболее удобной системы полного привода — Super Select. Эта трансмиссия позволяет ездить как с задним, так и с постоянным полным приводом. На серьезном бездорожье можно воспользоваться понижающей передачей и блокировками межосевого и заднего дифференциалов. Лучше схемы и не придумаешь! Правда, и такая совершенная система может порой капризничать с подключением «передка»: слабое место в этом случае — муфта подключения передних полуосей. Причин для выхода из строя узла масса: либо дело в засорении/обрыве вакуумных трубок муфты, либо скопление, а затем замерзание конденсата в вакуумном накопителе, либо закисание клапана подключения. После прочистки системы проблема может пропасть, но ненадолго. Кардинальным решением будет изменение конструкции самой муфты (этот процесс описан на различных форумах). На машинах, выпущенных после 2010 года, такого «косяка» уже нет — конструкция привода была пересмотрена. Сами агрегаты трансмиссии в целом надежны, но и на них стоит обратить внимание при покупке: никаких стуков и люфтов при трогании (как на заднем, так и на полном приводе) быть не должно. И если основным поводом к покупке L200 послужила именно прогрессивная трансмиссия, будьте бдительны: на некоторые версии пикапа устанавливалась дешевая, но в то же время более надежная и простая система Easy Select (с ней отсутствует режим Full-time, позволяющий перемещаться по твердым покрытиям на полном приводе). 4-ступенчатый автомат редко вызывает нарекания, а вот с «механикой» порой были жалобы на затрудненное включение второй передачи. Это может проявляться чуть ли не на новой машине и продолжаться на протяжении всей жизни пикапа.

Если мотор начал «подтраивать», то стоит почистить ДМРВ и дроссельную заслонку

КУЗОВ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Кузов и лонжеронная рама одновременно прочны и безопасны: L200 оказался одним из немногих пикапов, который получил 4 звезды из 5 в рейтинге безопасности Euro NCAP. С самим кузовом проблем не возникает (поцарапанный от перевозки скарба грузовой отсек не в счет), а вот слабые, хоть и немногочисленные места у ходовой — присутствуют. Основные претензии владельцев сводятся к слабым подшипникам ступиц: они могут выйти из строя на относительно малых пробегах (30–50 тыс. км), особенно если устанавливались колеса большего диаметра. Мелким, но крайне неприятным часто бывает скрип задних рессор. Выход в этом случае прост: между листами и стремянками рессор ставится пластиковый комплект противоскрипных прокладок и трубок (иногда это делают по гарантии). Если при покупке пикапа вы заметите стук в рулевом механизме, далеко не факт, что проблема в самой рейке. В большинстве случаев это заводской дефект рулевой колонки: по прошествии 50–70 тыс. км из шарнирного соединения уходит смазка, образуя мизерный зазор между деталями, которого достаточно для возникновения люфта. Лечится все установкой в зазор компенсационной пластины, посаженной на хомуты.

Рама пикапа, изготавливаемая путем гидроформовки, имеет зоны запрограммированной деформации, что позволило L200 получить 4 звезды Euro NCAP. Для пикапа — отличный показатель

Ходовая в целом надежна, но подшипники ступиц долго не ходят

Скрип задних рессор устраняется специальными прокладками

ЭЛЕКТРИКА И САЛОН

Мелкие проблемы возможны и здесь. Под днищем порой перетирается жгут проводки автоматической коробки. По гарантии его должны менять на модернизированный (более длинный). Если же вдруг загорелась лама SRS, то, скорее всего, повредился шлейф air bag. Более серьезные и характерные случаи сбоев в электрике назвать сложно. Хотя стоит упомянуть слабенький кондиционер: при весьма малом пробеге владельцы часто жаловались на слабое охлаждение салона в пробках. Проблема решается чисткой радиаторов и установкой дополнительного вентилятора радиатора кондиционера. Если приходится часто ездить в сильную жару, можно установить термостат и радиатор, предназначенные для арабских комплектаций. Что же касается салона пикапа, то износостойким его назвать сложно: если за автомобилем не ухаживали и конкретно «убивали», это будет сразу видно по пластику и обивке салона.

Задние места в меру комфортны, а если демонтировать заднюю спинку, то путем нехитрых манипуляций можно оборудовать спальное место

С пластиком в салоне надо быть аккуратнее — царапается легко

ВЕРДИКТ

Несомненно, L200 можно считать одним из самых удачных предложений на российском рынке пикапов. Как показало время, этот «японец» недалек по надежности и от других представителей внедорожного семейства Mitsubishi: L200 весьма прост и неприхотлив в обслуживании. И, как и подобает рабочей лошадке, весьма вынослив: серьезные проблемы в агрегатах здесь редкость. А вот к мелким неполадкам нужно быть готовым: при покупке все же стоит закладывать на их устранение определенные денежные средства.

Грузовой отсек лучше обрабатывать защитным покрытием, спасающим его от повреждений

СТОИМОСТЬ, р.ОРИГИНАЛЬНЫЕ З/ЧНЕОРИГИНАЛЬНЫЕ З/ЧРАБОТА
Верхний передний рычаг600020002100
Сайлентблоки нижнего переднего рычага (пара)6006004000
Сцепление600045008000
ГРМ (комплект, замена)60004500
Тормозные колодки (передние/задние)3200/2500800/1500600/600
Замена масла в ДВС600
Полная замена масла в АКП16 000
Втулки стабилизатора (2 шт. )6003001000
Чистка дроссельной заслонки3200
Передние амортизаторы (2 шт.)400016001000
Подшипник в сборе со ступицей (передний/задний)290026003000
Замена форсунок (комплект)60 00028 0003000

ЦЕНЫ, Р.

Год/модельL200
2007500 000–815 000
2008490 000–915 000
2009573 000–920 000
2010640 000–900 000
2011690 000–1 050 000
2012830 000–1 250 000
2013900 000–1 270 000

 

Хочу получать самые интересные статьи

отзывы владельцев, оставить отзыв на Mitsubishi L200 2015 – 2019, V пикап на Autospot

Mitsubishi L200 2. 4 AT Instyle

Элька- это самая лучшая, самая надёжная машина из класса пикап которая побывала на крайнем севере, за полярным кругом он пробивался через полтора метровые сугробы, датчики сума сходят он как пер так и месит снеж…

Mitsubishi L200 — Мужик https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/review/2971/ Элька- это самая лучшая, самая надёжная машина из класса пикап которая побывала на крайнем севере, за полярным кругом он пробивался через полтора метровые сугробы, датчики сума сходят он как пер так и месит снеж…

Степан Ануфриев

Mitsubishi

L200 2021 Mitsubishi L200 2021 2015 – 2019, V https://autospot. ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/spec/

5.0 0.1 4.7

Mitsubishi L200

Начну с недостатков.. На производство купили 4 новых L200 для работы в карьере. Сегодня у машин пробег от 5 до 9 тыс км. И: На двух машинах (пробег 5 и 7 тыс. км) уже заменили тормозные колодки и диски передних…

Mitsubishi L200 — Первые впечатления https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/review/2960/ Начну с недостатков.. На производство купили 4 новых L200 для работы в карьере. Сегодня у машин пробег от 5 до 9 тыс км. И: На двух машинах (пробег 5 и 7 тыс. км) уже заменили тормозные колодки и диски передних…

Sergey Vasilev

Mitsubishi

L200 2021 Mitsubishi L200 2021 2015 – 2019, V https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/spec/

5.0 0.1 4

Mitsubishi L200 2.4 AT Intense

Искал огромную машину. Я предприниматель и часто вожу готовый товар покупателям на своем авто. Грузить столы и табуретки в салон машины уже не хотелось, поэтому выбор у меня был между L200 в виде нового авто и в. ..

Mitsubishi L200 — Незаменимый помощник https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/review/221/ Искал огромную машину. Я предприниматель и часто вожу готовый товар покупателям на своем авто. Грузить столы и табуретки в салон машины уже не хотелось, поэтому выбор у меня был между L200 в виде нового авто и в…

Иван Костич

Mitsubishi

L200 2021 Mitsubishi L200 2021 2015 – 2019, V https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/spec/

5.0 0.1 5

Mitsubishi L200 2. 4 AT Intense

Я не долго думал выбирая L200, так как и до этого откатал чуть больше 5 лет на таком же 2011 года выпуска. Он меня устраивал по функционалу полностью, так что просто обновил модель и поколение. Основная задача а…

Mitsubishi L200 — Отличный помощник https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/review/215/ Я не долго думал выбирая L200, так как и до этого откатал чуть больше 5 лет на таком же 2011 года выпуска. Он меня устраивал по функционалу полностью, так что просто обновил модель и поколение. Основная задача а…

Denyam

Mitsubishi

L200 2021 Mitsubishi L200 2021 2015 – 2019, V https://autospot. ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi L200 2.5 AT Intense

Решил вложить прибыль от домашнего хозяйства в новый пикап. По примеру соседа – он в свой кузов и овощи грузит, и стройматериалы, и в город мотается. Остановился на новом Mitsubishi L200 (год выпуска 2014, дизел…

Mitsubishi L200 — Грузоподъемный динозавр, не знающий преград https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/review/216/ Решил вложить прибыль от домашнего хозяйства в новый пикап. По примеру соседа – он в свой кузов и овощи грузит, и стройматериалы, и в город мотается. Остановился на новом Mitsubishi L200 (год выпуска 2014, дизел…

Agent

Mitsubishi

L200 2021 Mitsubishi L200 2021 2015 – 2019, V https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/spec/

5.0 0.1 5

Mitsubishi L200 2.5 MT Invite

Купил автомобиль классической серия L200 от Mitsubishi пятого поколения. Как и обещал производитель, оно стало более универсальным с точки зрения производительности и уровня оборудования, чтобы удовлетворить зап. ..

Mitsubishi L200 — И красивый, и мощный, и надежный https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/review/220/ Купил автомобиль классической серия L200 от Mitsubishi пятого поколения. Как и обещал производитель, оно стало более универсальным с точки зрения производительности и уровня оборудования, чтобы удовлетворить зап…

Сергей

Mitsubishi

L200 2021 Mitsubishi L200 2021 2015 – 2019, V https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/spec/

5.0 0.1 5

Mitsubishi L200 2. 4 MT Intense

Мой пикап Mitsubishi L200 прошел уже 50 тыс. км., это значит, пора делиться мнением о машине с товарищами-автолюбителями. Машина просторная, мощная, динамичная – я очень доволен. Теперь обо всем по порядку. Нрав…

Mitsubishi L200 — Тачка хороша, но не без изъянов https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/review/218/ Мой пикап Mitsubishi L200 прошел уже 50 тыс. км., это значит, пора делиться мнением о машине с товарищами-автолюбителями. Машина просторная, мощная, динамичная – я очень доволен. Теперь обо всем по порядку. Нрав…

Тирион

Mitsubishi

L200 2021 Mitsubishi L200 2021 2015 – 2019, V https://autospot. ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi L200 2.4 MT Invite

Всех приветствую! Решил написать о своем Mitsubishi L200: отъездил полгода, пока в основном положительные впечатления. Но и без минусов не обходится. Подробно обо всем. Взял новую в салоне, выбор комплектации за…

Mitsubishi L200 — Вместительный, но не громоздкий https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/review/217/ Всех приветствую! Решил написать о своем Mitsubishi L200: отъездил полгода, пока в основном положительные впечатления. Но и без минусов не обходится. Подробно обо всем. Взял новую в салоне, выбор комплектации за…

Тореро

Mitsubishi

L200 2021 Mitsubishi L200 2021 2015 – 2019, V https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi L200 2.4 AT Intense

На своем Mitsubishi L200 езжу чуть меньше года, пока всем доволен – хочу рассказать о своем опыте вождения двухсотой Элки. При покупке искал именно пикап. Дизель в 136 лошадей и полный привод меня вполне устроил…

Mitsubishi L200 — В мой пикап поместится бегемот! https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/review/222/ На своем Mitsubishi L200 езжу чуть меньше года, пока всем доволен – хочу рассказать о своем опыте вождения двухсотой Элки. При покупке искал именно пикап. Дизель в 136 лошадей и полный привод меня вполне устроил…

Степан

Mitsubishi

L200 2021 Mitsubishi L200 2021 2015 – 2019, V https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/spec/

5.0 0.1 4.7

Mitsubishi L200 2.4 MT Invite

L200 брал вторым автомобилем, для работы. Куплена у официального дилера два года назад. Так как большую часть времени катался по городу, выбирал строго на автомате. Коробка работает плавно, стартует не моменталь…

Mitsubishi L200 — Просторный, непафосный и тяговитый автомобиль https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/review/223/ L200 брал вторым автомобилем, для работы. Куплена у официального дилера два года назад. Так как большую часть времени катался по городу, выбирал строго на автомате. Коробка работает плавно, стартует не моменталь…

Макс Корж

Mitsubishi

L200 2021 Mitsubishi L200 2021 2015 – 2019, V https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi L200 2.4 MT Intense

В 2016 году, когда желания совпали с возможностями, появился у меня красавец L200. Что сказать, это не машина, а сплошной восторг! На что сразу обратил внимание? Первое – это практически бесшумная работа двигате…

Mitsubishi L200 — Когда не можешь отыскать недостаток https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/review/219/ В 2016 году, когда желания совпали с возможностями, появился у меня красавец L200. Что сказать, это не машина, а сплошной восторг! На что сразу обратил внимание? Первое – это практически бесшумная работа двигате…

Студников

Mitsubishi

L200 2021 Mitsubishi L200 2021 2015 – 2019, V https://autospot.ru/brands/mitsubishi/l200/pickup/spec/

5.0 0.1 5

Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi L200 (Митсубиси Л200) на Авто.ру

Плюсы

99 плюсов

19 Проходимость

16 Надежность

11 Динамика

9 Расход топлива

8 Управляемость

Минусы

2 минуса

2 Мультимедиа

Все плюсы и минусы

Неубиваемый сарай.

Mitsubishi L200 2.4 MT (132 л.с.) 4WD

Все началось с того что после шнивы мне захотелось иметь настоящий внедорожник, хотя на самом деле и шнива была очень даже ничего, но катастрофически не хватало в ней места, а место мне требовалось мн

Практичное авто

Mitsubishi L200 2.5d MT (136 л.с.) 4WD

Глава 1. Введение Опыт владения предыдущей машиной Ford Focus C-Max 2007 г.в. был положительным. В «+» управляемость, динамика приемлемая и неплохой комфорт, но ему уже начал идти 7-й год и наст

Тест-драйв Авто.ру

Рабочие лошадки по цене породистых скакунов: тест трёх пикапов

Отзыв о Mitsubishi L200 2013 г.в.

Mitsubishi L200 2.5d MT (136 л.с.) 4WD

Автомобиль куплен в г. Н.Новгороде, салон «АГАТ» в октябре 2013. В настоящее время пробег 13000 км. Ранее эксплуатировал Subaru Impreza WRX 220 л.с. в течении 4 лет, после нее в течении 2 лет Ss

Dares_D

Обновлён

14 октября 2014

Газубиси

Mitsubishi L200 3.5 MT (186 л.с.) 4WD

Живу, как принято говорить — на селе. Там я родился и вырос — о нем я думаю при упоминании «Родина». Люди здесь совсем другие, добрый и отзывчивые, ночью пустят в дом, днем накормят. Но есть и пара

L200

Mitsubishi L200 2.5d MT (136 л.с.) 4WD

Всем превед! :) Кратенько о моем L200: цвет белый, комплектация верхняя для 2011 года, т.е. на автомате и с суперселектом. Кожу и антизанос в 2011 уже не предлагали на L200 в принципе. За год и

SLONЪ

Обновлён

24 марта 2021

L200 (CR)

Mitsubishi L200

Пришла пора менять автомобиль(Пыжик 307), зима 2008 доказала необходимость наличия полноприводного автомобиля. Паркетник я не хотел- слишком нежная трансмиссия и ограниченные внедорожные особенности.

Записки зануды

Mitsubishi L200 2.5d MT (136 л.с.) 4WD

Итак, к пикапам присматривался давно, и в 2007 наконец созрел. Корецев, китайцев, серых и б\у не рассматривал. Выбирал из новых доступных у официальных дилеров: Ford Ranger, Mazda BT50, и L200. На тот

Отзыв владельца про Mitsubishi L200 2007

Mitsubishi L200 2.5d AT (136 л.с.) 4WD

Недорогой, надёжный, простой, экономичный автомобиль с приличной грузоподъёмностью. Недостатки: Легко царапается ЛКП, спартанский салон, слабые амортизаторы (родные). Имея длительный опыт эксплуатации

L200 Танк

Mitsubishi L200 2.5d MT (100 л.с.) 4WD

Надежный помощник и хороший проходимец, но не для большой семьи. Хорошая, надежная машина, для загородного образа жизни просто идеальный вариант, в кузов можно впихнуть даже не впихуемое, что для заго

L200_Old

Mitsubishi L200 2.5d MT (136 л.с.) 4WD

Появилась она у меня по случаю, моя фирма после 300 т пробега меняла транспорт. Поскольку цена была приемлемой, на 1т$ дешевле рыночной, я забрал её домой. Последние 100 т на ней меняли только масло д

Всё о Mitsubishi L200

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 14

AUTO.RIA – Отзывы о Mitsubishi L 200 2008 года от владельцев: плюсы и минусы

Люблю я рыбалку, и охоту люблю. ) А заниматься этим с удовольствием можно только вдалеке от людей. А «вдалеке», как правило, дорог нет, а если они есть, то опять-таки, встречаются люди, от которых ты вроде только что сбежал, уезжая с шумного, грязного города. Поэтому дабы избегать по возможности этих встреч, двигаться нужно в том направлении, в котором все остальные не смогут или не рискнут.Вот собственно и краткое описание поставленной задачи. Размышления на тему собственного авто способного залезть, и что немаловажно — потом вылезти из любой засады велись достаточно долго. Года 3 мысль свербила в голове, читались всяческие тематически направленные форумы, собиралась информация по знакомым, знакомым – знакомых и т. д. В итоге определились четкие черты, которыми должен обладать претендент. Рама, честный полный привод, неразрезной задний мост, обязательно с блокировкой. Дизель и только дизель – момент и расход не самые маловажные факторы, ну и естественно механическая КПП.В итоге на горизонте вырисовывался силуэт Toyota LC80 – такой тяжелый танк на раме, с честными блокировками, мягкий, крепкий, и с большим мотором 4, 2D. Все вроде хорошо, но пообщавшись с одним владельцем 80-ки, пришел к выводу, что в связи с тем, что машина достаточно давно снята с производства, то в хорошем состоянии я её не найду, а брать хлам и все в нем менять не было ни желания, ни ресурсов. Параллельно, на глаза попался только что вышедший в свет Mitsubishi Triton (L200). Убийственный в лучшем смысле этого слова дизайн, повторяющий мотивы прототипа MMC Pajero Evo, но по каким-то соображениям мысль о нем была загнана в самый далекий уголок памяти. И рассмотрение вариантов после LC80, было перемещено на LC105. Такая же прочная ходовая 80ки + новый кузов, + возможность покупки свежего, а значит не сильно испорченного. Начался процесс скопления денег для осуществления желания. Прицел был на авто 2003-2005 годов.Потом начался кризис… Цены на авто падали, но не на LC105. Они были вроде как из другого мира, всем плохо, а им хорошо). Параллельно с ценами на авто рушилось и все остальное, и сбережения в том числе. Покупать 105-ку за деньги в 2 раза большие чем 3-4мес. назад желания не было. Законотворцы, как будто увидев, что я сомневаюсь, решили убедить меня окончательно, что это не мое, и подняли ставки по транспортному сбору до таких высот, что при покупке пришлось бы платить по 2-3$ в день, в независимости от того стоит автомобиль в гараже или ездит. Новый транспортный сбор как ни странно, также не повлиял на цену кубатурных 105к на вторичном рынке. Пришлось снова вернуться к размышлениям и перебору вариантов.1 — Suzuki Samurai/Jimny 2 — Jeep Wrangler/Rubikon 3 – MMC L200/Triton1-й всем хорош: цена сказочная, рама, минимальный вес, 2 моста, минимальные свесы, минимальная база, короче сплошные плюсы связанные с словом «минимальный». Минусы связаны с тем же словом: минимальное кол-во места в салоне и практически отсутствующий багажник, двигатель исключительно бензин 1, 3 – говорить об избытке мощности не приходиться, момента тоже нет(.2-й: очень эпатажное авто), симпатичный, плюсы те же, что и у Suzuki, исключая стоимость. Минусы также похожи, сложно найти версию с дизелем, сложно потом это все обслуживать, ну и места в нем не разгуляешься.3-й вариант: нравился всем, на момент выбора смущало то, что это все-таки не фургон, а пикап.Подумав, остановился таки на Льке, начались поиски по интернету достойного экземпляра. Были выдвинуты следующие требования: Не черный! — (как заявил мне один владелец l200 – ДЖИП должен быть обязательно черный)) Европеец – среди многих отличий по комплектации между арабами и европейцами – Европа – 2 АКБ, + мощный стартер, + мощный генератор, + эл. Подогрев керамического элемента в радиаторе (теплый воздух идет моментально после заводки авто, в независимости сколько она простояла и какая температура за бортом). Раздатка – супер селект.Как ни странно, но даже с такими непритязательными требованиями найти искомое не удавалось на протяжении 3 месяцев. И тут свершилось! Случайно найдено объявление о продаже европейца, и даже не черного. Позвонил, пораспрошивал, вроде все хорошо. Решил, поехал, посмотрел, купил.По заверениям хозяина был легкий скользящий удар по бамперу и крылу бревном. По факту уже дома было с огорчением обнаружено, что удар был не легкий и не особо скользящий. После замены почти всех деталей одной из передних частей ходовой, все стало на свои места — и развал, и кастер.По мере общения с авто, я начал понимать + пикапа относительно вагона и вообще всячески приятно удивляясь автомобилю.Салон всегда чистый, ничего не воняет и не гремит. Багаж отделен даже не перегородкой и полкой как в седане, он располагается вообще в отдельном кузове, отдельно стоящем на раме.Благодаря 2, 5 дизелю комон рейл и прекрасной аэродинамике расход для 2-х тонной махины более чем гуманный, он почти фантастический и полностью зависим от стиля и манеры езды — от 7л на трассе, до 10-11 в городе.Мощности для моих целей – с головой.Грузоподъемность паспортная – 1000кг. Не считая пассажиров, это только багаж. Некоторые товарищи умудрялись грузить 1500кг – говорят, что без последствий. Прекрасная маневренность машина длиной 5100см умудряется развернуться на пятаке всего на 80см превышающем собственную длину. Удивительно мягкий ход, благодаря базе в 3 метра.На сегодняшний день я счастлив, что у меня есть такое авто. И я не поменял бы его на что-либо другое. У меня нет и тени чувства неудовлетворенности, всего чего бы мне хотелось я могу сделать благодаря Льке. Я обожаю её и кормлю только лучшими расходниками, она отвечает взаимностью. Однозначно ДА!

плюсы и минусы Mitsubishi L 200

Пикап-японец из Таиланда? Почему бы и нет!
Имея длительный опыт эксплуатации дизельного пикапа Mitsubishi L200 2,5 2009 модельного года ( почти 5 лет и 149 000 км), с 5 МКПП и трансмиссией EasySelect. Так что хочу и могу поделиться впечатлениями и советами, которые помогут новоиспечённым владельцам во время их обычной (НЕспортивной и НЕгряземесной!) эксплуатации данного «трудяги» сэкономить немалые суммы денег.
Как многим (но всем))) известно, эта модель от японского гиганта машиностроения — концерна Mitsubishi производится вовсе не в Японии, а в Таиланде.
Данное обстоятельство даёт нам, потребителям, как плюсы, так и минусы. Первые заключаются в высокой надёжности при приемлемой цене самого автомобиля и расходников/запчастей для него, а вторые касаются низкой коррозионной стойкости и некоторых мелких огрехов сборки.
В целом же — автомобиль тайцы производят весьма надёжный и при умелой эксплуатации он не будет огорчать владельца поломками даже с пробегом более ста тысяч километров!
Я купил его с пробегом в 20 000 км и мотался с прицепом, но небольшой загрузкой — до 50% от максимальной по весу, как по Украине, так и по Европе. Машина на трассовых перегонах показала себя с лучшей стороны — по практически прямым немецким автобанам можно было, не напрягая мотор и себя, идти с крейсеркой в 130 и максималкой в 150 км/ч. Но, тем не менее, были и сюрпризы…
Первая же зарубежная поездка длиной в 5500 км неприятно удивила высоким расходом дизеля — в среднем цифра была близка к 11 литрам на 100 км пробега! Это многовато для современного мотора с Coommon Rail! Я решил, что следует «поиграться» с маслами и слил из двигателя и агрегатов трансмиссии залитое до этого момента заводом и предыдущим владельцем Castrol. В трансмиссию было залито всё синтетическое от Liqui Moli, а в мотор — тоже «синтетика» 5W30, но от ZIC (серии QX LX). Результат превзошёл все ожидания после «западного» пробега почти 6000 км, на подъезде у Киеву борткомпьютер показал 6,9 л/100 км! По городу летом, ползая в пробках со средней скоростью 29 км/ч расход не превышал 8,5 литра на сотню. Что интересно — зимой тоже, несмотря на то, что мотору в мороз -100 и более для выхода на рабочую температуру требовалось пробежать 12-15 км… Кстати, надо отдать должное этому мотору — с антигелем в баке он без проблем, хоть и со второго раза, запустился в мороз -320 С! И вообще, зимняя эксплуатация никаких проблем, кроме одной — проткнутой покрышки спрятавшейся в снегу арматуриной, не принесла. Вторую зарубежную поездку я старался пройти в максимально экономном стиле («крейсер» — 90-110, «максималка» — 130 км/ч) и результат был налицо: средний расход по топливным чекам и одометру составил всего 6,5 л/100 км! Конечно, нельзя исключить влияния на расход качества европейского дизеля, но и в Украине и за рубежом я заправлялся на АЗС с самой низкой ценой топлива. В заключение дам будущим владельцам L200 несколько полезных советов.
Совет №1: Если планируемый пробег будет меньше цифры 100 000 км в год, то смело отказывайтесь от гарантии! До этого пробега она вам не понадобится, а после него вы сможете на сэкономленные деньги обслуживать машину вне официальных дилерских СТО.
Совет №2: Если собираетесь ездить долго (более трёх лет), то сразу же проведите полную и тщательную антикоробработку кабины и кузова.
Совет №3: Зарегистрируйтесь на сайте любителей L200 и обслуживайтесь только на проверенных и рекомендованных клубных СТО — так надёжней и дешевле.
Совет №4: Если решили отказаться от гарантии (рекомендую, я сделал именно так!) – то сразуже сливайте все масла Castrol, которые с завода залиты везде – от мотора и до агрегатов трансмиссии. Я это сделал и не пожалел — средний расход топлива после замены Castrol на ZIC в моторе и на Liqui Moly в мостах, раздатке и КПП упал с 10,5 до 7,5 л/100 км!
Совет №5: Если собираетесь часто возить грузы с общим весом, близким к тонне, то усильте раму, рессоры и поставьте на них пневмоподушки – для компенсации неравномерного распределения нагрузки

Обзор Mitsubishi L200 2021 модельного года

Представьте себе автомобиль, который будет с вами и в работе, и в отдыхе: грузоподъёмный, неприхотливый, да ещё и с впечатляющими внедорожными характеристиками. Если вам нужен именно такой, то «Митсубиси Л200» станет отличным вариантом.

О надёжности этой модели говорят народная любовь и многочисленные награды. Авторитетные автомобильные сообщества не раз признавали пикап L200 лучшим в своей категории. Рассмотрим в этой статье основные особенности внедорожника и расскажем, какие версии нового L200 представлены у официального дилера в нынешнем году.

Пикап L200: авто с характером

Постепенно пикапы переходят из категории машин «для деревни» в класс городских — технологичных, динамичных и стильных. Связано это с тем, что всё больше людей предпочитают в свободное время выбираться на природу. Да и коммерческое назначение никто не отменял — авто в этом типе кузова продолжают активно помогать владельцам в делах рабочих.

«Митсубиси Л200» 2021 года — это как раз такой мультифункциональный горожанин. Он идеален и для ежедневных поездок, и для бизнеса, и для активных путешествий.

Он удобный

Обычно салон — это слабое место пикапов, ведь в первую очередь они созданы для удобства перевозки грузов, а не пассажиров. Недостаточно простора, недостаточно комфорта. Но к «Митсубиси Л200» 2021 модельного года это не относится.

Автомобиль получил двойную кабину, где места хватает на обоих рядах. Причём спинка заднего дивана слегка отклонена назад, так что путешествующие не устанут даже в продолжительной поездке.

Он динамичный

Надёжные производительные моторы — гордость японского концерна. «Митсубиси Л200» версии 2021 получает 4-цилиндровые турбодизельные двигатели мощностью 154 и 181 л. с. Они спроектированы с использованием системы Common Rail, которая отвечает за топливную эффективность и в то же время позволяет движку соответствовать самым высоким экостандартам.

Для младшего мотора на выбор предлагается 6-ступенчатая механика или автомат. Для топового — исключительно 6-скоростная АТ. В зависимости от комбинации двигатель выдаёт максимальную скорость в диапазоне 169–177 км/ч.

Он внедорожный

Mitsubishi L200 2021 — это рамное шасси и полный привод. С таким автомобилем не страшны никакие дороги! Трансмиссия Super Select 4WD второго поколения работает в четырёх режимах, отличается отзывчивостью и простотой в управлении, позволяет переключаться из задне- в полноприводный режим на скорости до 100 км/ч.

Безопасность автомобиля находится на соответствующе высоком уровне. Кузов имеет усиленную конструкцию, а трёхточечные ремни, «детский замок» и многочисленные электронные помощники входят во все комплектации этой модели.

Он красивый

Привлекательный экстерьер, может, и не главное качество для машин в этом типе кузова, но согласитесь: дизайн имеет значение. Внешность «Митсубиси Л200″ определяет фирменная концепция «динамического щита», которая создаёт монолитный, мощный облик. Что как нельзя лучше отражает характер этого авто.

Выдающийся рельеф, выверенные пропорции, умеренно используемый хром — всё выглядит очень гармонично. Пикап L200 доказывает: утилитарная машина может быть не только комфортабельной, но и привлекательной.

Он функциональный

В плане внедрения передовых «фишек» в интерьер Mitsubishi скорее консерваторы, зато в плане эргономики всё продумано от и до. Места, куда определить вещи, более чем достаточно — центральный подлокотник, карманы в дверях, бардачок с освещением, а ещё пространство за задним диваном.

В оснащении пикапа L200 есть всё необходимое: подогрев сидений, руля, боковых зеркал и заднего стекла, музыка, кондиционер. Топовая версия получает медиасистему с сенсорным экраном, двухзонный климат-контроль, камеру заднего вида и другие возможности.

«Митсубиси Л200» 2021 модельного года в деле

У официального дилера новый L200 представлен в четырёх комплектациях: Invite, Invite+, Intense и Instyle. Чтобы познакомиться с автомобилем поближе и оценить все его достоинства, лучше всего устроить тест-драйв. Запишитесь на поездку через онлайн-форму на сайте и приезжайте в «Медведь-Север».

Пикап Mitsubishi L200

(2015-2019) | отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

Я бы порекомендовал эту машину другу

Версия

2.4 Barbarian Series 5

Средний годовой пробег

10,000 — 14,999

Обзор

После прочтения некоторых отзывов я От разочарования я решил написать свою собственную. Я владел серией 3 семь лет, серией 4 пять лет, а теперь серией 5 последние два года, ими приятно владеть, и я не могу сказать о них достаточно хорошо.У него есть небольшие неисправности, как и у всех остальных, но надежность не входит в их число — у первых серий 3 и 4 было много проблем с тормозным суппортом, из-за того, что поршневое уплотнение выходило из строя, я восстановил свой на обоих из них, но серия 5 исправили эту проблему. Да, рулевое колесо изнашивается, но это вызвано дизельным двигателем, который разрушает всю кожу любого типа, я просто накинул крышку на свой и проблема решена. Кожаные сиденья также могут изнашиваться, если за ними не ухаживать должным образом, вы должны использовать кондиционер для кожи, чтобы они оставались мягкими.Я делаю свой два раза в год примерно за 10 минут, и у меня никогда не было трещин или плохого износа при торговле. У меня никогда не было проблем с двигателем / сцеплением или коробкой передач ни с одним из моих, и я пробежал более 200000 миль за последний во-вторых, я фермер, поэтому я много работаю. С огромным количеством таких, которые продаются по всему миру, всегда найдутся владельцы, у которых будут проблемы, будь то невезение или плохие владельцы — и, поверьте мне, их будет много. У моего отца Hilux 2009 года выпуска, и это тоже отличный пикап, но он будет более подвержен ржавчине и тяжелее расходовать топливо. Спросите любого инспектора в вашем местном испытательном центре об их вердикте, и я думаю, вы поймете, что я имею в виду.Что касается затрат на обслуживание, если вы меняете масло и фильтр каждые 9000 и сливаете топливный фильтр, продуваете воздушный фильтр, и вы готовы заплатить 150 фунтов стерлингов или 50, если вы сделаете это самостоятельно. Сделать это очень просто. просто используйте оригинальные фильтры, пока находится на гарантии.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

UK пробойное покрытие

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Запасные части и гараж претензий

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать его улучшать.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Mitsubishi L200 Barbarian 4×4 (2014) обзор

С Land Rover Defender недолго для этого мира, пикап Mitsubishi L200 очень скоро станет самым серьезным в мире внедорожником старой школы.

Обладая внедорожной способностью потенциально смутить лунный багги НАСА и способностью брать с собой куда угодно / нести что угодно менее чем за 30 тысяч фунтов стерлингов, это настоящий швейцарский армейский нож среди машин. Но может ли он справляться с повседневными делами так же хорошо, как с апокалипсисом? Читайте вердикт CAR .

Мне всегда втайне нравилась идея пикапа вроде Mitsubishi L200

.

Если вам интересна эта тема, то вы знаете, что L200 имеет репутацию среди пикапов, как AK47 среди винтовок — это ветеран, но все же надежный и полезный комплект.Что касается надежности, вероятность того, что L200 выйдет из строя, примерно такая же, как и у таймера для яиц — это просто билет, если бизнес зависит от вашего универсального внедорожника, который успевает добраться до работы вовремя, независимо от погоды или местности.

Между тем, Mitsubishi сочетает в себе выносливость Беара Гриллса со всеми игрушками, которые мужчина может пожелать, ну, например, швейцарский армейский нож. Специальная серия L200 имеет все спортивные агрессивные названия (Animal, Warrior, Trojan), но наш тестовый автомобиль имеет название «Варвар» на стальных накладки с подсветкой.Итак, если снаружи у вас ботинок со стальным носком, то внутри — ветка от Curry’s.

Есть сенсорный экран, спутниковая навигация и возможность подключения iPod, автоматический климат-контроль, кожаные сиденья и контактные точки, DAB-радио, Bluetooth и особенно отличная камера заднего вида. Он помогает маневрировать в том огромном грузовом отсеке, который может принять полезную нагрузку 1060 кг. Или VW Polo. Кроме того, выбираемый полный привод с блокировкой центрального и заднего дифференциалов означает, что L200 не только способен преодолевать бездорожье, но и буксировать до 2700 кг.Обычно мы называем BMW M3 и Golf GTI «всем автомобилем, который вам когда-либо понадобится», но L200 выводит это на новый уровень.

В хорошей комплектации, может выехать на бездорожье, продолжить движение…

Дело в том, что L200 примерно так же плох на дороге, как и хорош на ней. Мы понимаем, что ловкость на грязных трассах требует некоторого компромисса, но за счет утонченности, управляемости, комфорта и ощущения безопасности за рулем?

Давайте будем краткими, потому что L200 — это, во-первых, коммерческая рабочая лошадка, а во-вторых, автомобиль.Педаль тормоза — самая мягкая вещь в L200 — не самая лучшая, когда она является вашей точкой отсчета при остановке 1885 кг. Предлагаемое замедление, даже когда вы затираете стопоры, так же сильно ломает голову, как бросание эластичного якоря с борта сбежавшего круизного лайнера.

Рулевое управление? Вы не управляете L200: вы прицеливаетесь, а через несколько секунд заново настраиваете, поскольку отсутствие направленной реакции сушит ваш рот и встает дыбом. То, что на первый взгляд кажется копией рулевого управления из списания категории C, на самом деле является мерой безопасности.Он нужен для того, чтобы пассажиры на передних сиденьях не выпадали из кресел из-за резкого крена кузова на скорости более 20 миль в час. Пассажиры задних сидений избегают этой проблемы, потому что они зажаты в тесноте для ног, головы и плеч этой версии с двойной кабиной.

Но трансмиссия пуленепробиваемая, верно?

Буквально, возможно. Баллистический огонь не является частью обычной процедуры испытаний CA R . Тем не менее, ускорение со съезда с автострады возможно, и в этом отношении L200 определенно небезупречен.На самом деле, это звучит сломано. Шум от 2,5-литрового четырехцилиндрового дизеля огромен. Вы избежите кик-дауна из-за неохотной пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, просто чтобы спастись от шума в ушах, вместо того, чтобы пытаться добиться экономии топлива выше 25 миль на галлон. Это один из самых прочных (если будем любезны) грубых трансмиссий, которые все еще продаются сегодня.

Тем не менее, производительность

неплохая: 0–62 миль в час за 13 секунд более чем достаточно, а заявленная максимальная скорость составляет 109 миль в час. Официальная экономия составляет 32,1 миль на галлон, а выбросы — 233 г / км — это практически достижимо, если ваш L200 ездит пустым и осторожно ведет правую ногу.

Что-нибудь еще?

Информационно-развлекательная система на вторичном рынке наименее удобна в использовании по сравнению с Lotus Evora, но, по крайней мере, она не смущает остальную, кхм, прочную кабину. Но давайте не будем замалчивать тот факт, что L200 — это хороший пикап. За аналогичные версии своих основных конкурентов, Toyota Hilux и VW Amarok, вы выкладываете более 28 500 фунтов стерлингов — это на 800 фунтов стерлингов больше, чем у «нашего» L200.

Вердикт

Наши соболезнования, пикапы.Почему вы должны быть вынуждены отказаться от всех манер на дороге ради бесконечного грузового отсека и внетрассовых способностей, кажется ужасно несправедливым. L200 Barbarian может быть королем среди пикапов, но как автомобиль он граничит с изменой. Готовы терпеть это каждый день? Тебе нужно быть таким же ублюдком, как он есть.

Mitsubishi L200 Barbarian: все, что вам нужно знать

Хотите узнать, заслуживает ли Mitsubishi L200 Barbarian короны? Продолжайте читать, потому что у нас есть все, что вам нужно знать прямо здесь.Принц или нищий? Тиа Ричардс из Vanarama раскрывает все.

Если вы никогда не видели Mitsubishi L200 Barbarian, ознакомьтесь с нашим полным видеообзором здесь:

И прежде чем мы расскажем вам все об этом пикапе, загрузите его…

Mitsubishi L200 претерпел 5 изменений внешнего вида и дизайна интерьера и 10 изменений названия, да 10! Вы когда-нибудь слышали о Mitsubishi Forte? Нет? А как насчет Mitsubishi Mighty Max или Mitsubishi L200 Express? Нет, я тоже.В любом случае, дело в том, что этот пикап всегда был популярным выбором, и в настоящее время он занимает 10 th как самый продаваемый LCV.

Хотите знать, как долго это лицо существует? Mitsubishi L200 или Mitsubishi Forte впервые появились в 1978 году в Японии. И сейчас? Ну, это уже пятый фейслифтинг, и название Mitsubishi L200 прижилось (по крайней мере, пока).

Давайте вернемся к делу — Mitsubishi L200 текущего поколения дает вам на выбор автоматическую (5-ступенчатую) или механическую (6-ступенчатую) коробку передач, но двигатель остается прежним, вы получите 2.Дизель 4 литра.

Хотите узнать больше об этом Mitsubishi L200? Продолжайте читать…

Яркий внешний вид

Первые впечатления? Это кричащее. Внешний вид этого пикапа, безусловно, заставляет других стыдиться… ладно, возможно, не Ford Ranger… но мы считаем, что Mitsubishi L200 — ОЧЕНЬ красивая картинка.

В чем красота?

Начнем с решетки. Это сетка, и это замечательно! Но вы получите это только в том случае, если выберете отделку Barbarian, которая является этой моделью.Хотите знать, почему мы об этом кричим? Что ж, если вы посмотрите на его предыдущий дизайн, решетка была вдвое меньше. Теперь он разделен на две части, что, честно говоря, на мой взгляд, выглядит НАМНОГО лучше, в нем больше присутствия и личности. Вы только посмотрите, как он сверкает…

Если вы посмотрите немного влево и вправо, вы увидите фары, и у них есть свои дворники! Хорошо … Настоящее название «мини-дворников» — это омыватели, дворники, омыватели, кого это волнует ?! Они моют фары, чего еще можно желать? И вы получите биксеноновые фары, которые, как бы сказать… ОЧЕНЬ яркие.У этих фар не самая лучшая репутация — они почти слепят, когда вы едете. Я имею в виду, что лучше иметь их, чем не иметь — ты сможешь увидеть ВСЕ! (особенно когда темно).

Переезд на колеса. На уровне отделки салона высшего качества Barbarian и в более простых комплектациях вы получите 17-дюймовые легкосплавные диски, одетые в матовый алюминий. Нужно ли говорить больше?

Зеркала с электроприводом также входят в стандартную комплектацию.

И если вам интересно, что отличает Варвара от более простых моделей, продолжайте читать…

  • Отделка выемки дверной ручки — Mitsubishi выгравировала «Варвар» на алюминиевой вставке.
  • Внимание к деталям на крышке заливной горловины. Здесь же выгравировано слово «Варвар».
  • Варвар выгравирован на ручке задней двери — может, Mitsubishi немного переборщила, но я полагаю, что приятно показать, что у вас есть L200 высшего класса, не так ли?
  • И если вы потянете за ручку, то заметите, что дверь багажника плавно опускается.

Внутри тоже шикарно

Присядьте, но не пристегивайтесь, потому что мы собираемся показать вам эту шикарную кабину спереди и сзади.

Итак, начнем с передней части салона.

Верно, прыгайте внутрь. На самом деле, прежде чем вы это сделаете, вам придется открыть дверь со стороны водителя. Нет, пока не вмешивайтесь, посмотрите вниз на нижнюю часть бортика водительской двери… УЗНАЙТЕ СВЕТИЛЬНИК ВХОДНЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ! Впечатляет, правда?

Второе, что вы заметите, — это роскошные кожаные сиденья — особенность, присущая только варварам. Я знаю, что мы сосредотачиваемся на передней части, но если вы заглянете сзади, вы также увидите плюшевые кожаные сиденья там.

И знаете что? У этого пикапа нет ключа! Вам не понадобится ключ, чтобы разблокировать его, и вам не понадобится ключ для его запуска — это мелочи.

Далее идет технология — и ее НАГРУЗКА. Посмотрите на руль (тоже кожаный), там 13 кнопок! Хотите знать, что вы можете контролировать отсюда? Вы можете сделать очевидное, например, управлять звуком информационно-развлекательного экрана и отвечать на звонки.

Давайте перейдем к середине, здесь вы тоже заметите технологии. У этого пикапа есть 4 режима движения; задний привод, привод на четыре колеса, задний привод на четыре колеса с низким передаточным числом и привод на четыре колеса с низким передаточным числом с блокировкой центрального передаточного числа.И если вы посмотрите чуть выше информационного дисплея водителя, вы увидите схему расположения колес на этом пикапе, и колеса подсвечиваются зеленым цветом, чтобы узнать, какие из них используются.

А теперь о главном интерьере, которого вы все ждали — 7-дюймовом сенсорном информационно-развлекательном дисплее, который также можно использовать в качестве камеры заднего вида.

Если вам не нравится использовать стандартный дисплей, который включает радио DAB, подключите свой телефон, нажав значок приложения «AppleCarPlay», и вот он — экран, который отражает все, что вы видите на своем телефоне.И если у вас есть iPod, да, я сказал iPod, вы можете подключить его — у кого-нибудь есть iPod?

Теперь займемся камерой заднего вида. Переведите рычаг переключения передач в положение заднего хода, и все, что находится позади вас, появится на 7-дюймовом экране. Удобно, если у вас есть несколько вмятин от удара о бильярд.

Прежде чем мы перейдем к задней части, вот что мы думаем о хранилище. Вы получите обычные ящики и места для хранения вещей в дверных карманах, но если вы поднимете подлокотник, вы также найдете здесь место для хранения.Он не только предоставит вам 2 варианта хранения — лоток и ящик для хранения, но и розетку на 12 вольт.

Теперь все о спине, вот чего ожидать…

  • Кожаные сиденья
  • точек ISOFIX
  • Синяя светодиодная подсветка в пространстве для ног
  • БОЛЬШЕ мест — опустите подлокотник и СТРЕЛА, у вас есть еще 2.
  • О, и вы получите больше места для хранения. На передних сиденьях есть карманы сзади, в которых можно хранить что угодно, от журналов, закусок и т. Д.
  • Мы сохранили самое лучшее — инструментарий. Но где это вы спросите? Потяните за тумблер, который находится посередине задних сидений, и BINGO, вот и ваш набор инструментов.

Посмотрите на длину!

Длинный, надежный и ОЧЕНЬ прочный — поприветствуйте погрузочную площадку. Вы не имели в виду больше ничего, не так ли? В любом случае, вот все, что вам нужно знать о погрузочной платформе.

Погрузочная площадка на Mitsubishi L200 Barbarian имеет длину и ширину 1470 мм (или 1085 м между колесными арками).А полезная нагрузка? Вы получите чуть больше 1000 кг.

Если вам нужна более длинная погрузочная площадка, выберите модели с одиночной или клубной кабиной. Обе модели немного длиннее этой. Длина одиночной кабины составляет 2230 мм, а длина клубной кабины — 1810 мм, но вы получите те же размеры ширины (включая 1085 мм между колесными арками).

Но если вы хотите немного роскоши, выберите Варвара. Возможно, у него не самый длинный погрузочный отсек, но он лучший из множества L200.

The Road Test

Автомобиль или пикап? Хотите узнать наш вердикт, прочтите все о нашем дорожном тесте ниже…

Итак, мы нажали педаль газа и проехали на Mitsubishi L200 Barbarian по нашему обычному маршруту, и ездить на нем было одно удовольствие.

Давайте познакомим вас с его двигателем… 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель мощностью 180 л.с. (с турбонаддувом), 6-ступенчатый дизельный двигатель с ручным управлением — это может быть сложно сказать, но управление этим пикапом оказалось быть куском пирога.

Итак, каково было водить машину? Плавный, мощный и очень похожий на автомобиль, нужно ли говорить больше? Хорошо, может нам стоит дать вам небольшое объяснение.

Пикапы созданы для пересеченной местности, поэтому неудивительно, что L200 легко справляется с неровностями и неровностями дороги.

Теперь все о том, насколько мощный звукосниматель. Несмотря на то, что у него нет двигателя Ford duratorq, который гарантирует дополнительную управляемость, Mitsubishi не отстает, ему определенно не хватает мощности.

А теперь о том, насколько автомобиль похож на этот пикап. Как мы упоминали ранее, его погрузочная площадка может вмещать более 1000 кг, но будьте уверены, что это не повлияет на его автомобильные возможности.Mitsubishi L200 Barbarian очень легок на ноги.

Но если вы действительно хотите знать, каково это водить этот пикап, почему бы не купить себе такой пикап в Ванараме, просмотрите наш ассортимент пикапов Mitsubishi L200.

Идеальный пикап

Заключительные мысли? Эмм, почему бы тебе не захотеть? Ты получишь 1000 кг сзади и шикарную кабину спереди? Этот пикап удобен и способен, чего еще желать?

Советы по покупке подержанного пикапа: Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 четвертого поколения прослужила девять лет, и компания придерживалась того же самого 2.Двигатель 5 литров во всем.

Первоначально этот блок был настроен на выдачу 134 л.с. в моделях базовой спецификации и 164 л.с. в спецификации Animal и выше, но более поздние версии были увеличены до 174 л.с.

Варианты трансмиссии

сводились к пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической, которая была модернизирована до пятиступенчатой ​​с 2010 года.

См. Также: Тест пикапа: Mitsubishi L200 Club Cab 4Life

Модели

Basic предлагались только с ручным управлением, в сочетании с простой раздаточной коробкой (как и большинство других звукоснимателей), именуемой Easy Select.Расширение прайс-листа внесено в версии Super Select, которые включают центральный дифференциал, позволяющий использовать полный привод на дороге.

Mitsubishi предлагала широкий выбор спецификаций и уровней отделки салона, включая 4Work, 4Life, Animal, Warrior, Trojan и Barbarian, а также нечетное специальное издание. Буксировочная способность была лучше, чем у некоторых, но при 2,7 тонны она определенно не была лидером на рынке.

© Мицубиси

Series 4 L200 обычно хорошо противостоят коррозии, но двигатели не имеют лучшей репутации, и есть несколько распространенных гремлинов, на которые следует обратить внимание.

С другой стороны, они хорошо продавались, а это значит, что на вторичном рынке есть неплохое количество, которое можно отсеять. Они не так желательны, как Hilux, поэтому ранние модели можно забрать менее чем за 5000 фунтов стерлингов, а поздние модели высшего класса, как правило, дешевле 20000 фунтов стерлингов. Приличная модель 2012 года может быть вашей примерно за 10 000 фунтов стерлингов.

На что обращать внимание

Прокладка головки

Прокладка головки на 2,5-литровом двигателе почти гарантированно выйдет из строя в какой-то момент. Контрольным признаком являются пузыри в напорном баке, вызванные избыточным давлением в системе охлаждения.

Как правило, замена головки стоит около 1000 фунтов стерлингов, но цена варьируется в зависимости от того, в каком состоянии находится головка после ее снятия. Ухоженные и тщательно управляемые автомобили могут проехать 80000 миль или более до прокладки головки блока цилиндров, но некоторые поедут раньше.

Если двигатель в плохом состоянии, может быть более рентабельным заменить его на двигатель с малым пробегом от гидромолота или найти профессионально отремонтированный образец.

Клапан управления всасыванием топливного насоса

Регулирующий клапан на всасывании топливного насоса, отвечающий за регулировку давления внутри общей топливной магистрали, склонен к закупориванию, и симптомами обычно являются скачки напряжения или недостаток мощности.Замены можно получить менее чем за 100 фунтов стерлингов.

Листовая рессора

Листовые рессоры — известное слабое место, они могут сломаться, что приведет к стуку, исходящему из задней части. В идеале пружины следует заменять попарно, чтобы грузовик не застрял на вилке. Комплект пружин должен стоить менее 200 фунтов стерлингов.

Электропроводка АКПП

Как механическая, так и автоматическая трансмиссии, установленные на Gen 4 L200, надежны и относительно безотказны, как и раздаточные коробки.

Однако автоматическая коробка передач довольно часто выглядит так, как будто она работает. Это почти всегда провод на шасси, который натирает и заставляет его мигать. Это простое и дешевое решение.

Дифференциалы

Масло следует менять каждые четыре года в переднем дифференциале и каждые шесть лет в заднем — они могут выйти из строя, если этим пренебречь. Тем не менее, замена легко доступна, обычно она стоит менее 150 фунтов стерлингов от выключателя.

Датчики АБС

Датчики АБС могут выйти из строя, в результате чего загорится индикатор трекшн-контроля.Однако чаще всего неисправность вызывается разъемом на передней панели корпуса. В любом случае датчики и разъемы довольно дешевы.

Вал карданный задний

Задние карданные валы изнашиваются быстро, но регулярная смазка продлит их срок службы. Будьте готовы заплатить около 200 фунтов стерлингов за замену.

Технические характеристики

Двигатель: 2,5-литровый, четырехцилиндровый
Мощность: От 134 л.с. до 175 л.с.
Крутящий момент: 314–400 Нм
Варианты трансмиссии: Пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая (с 2010 года пять скоростей)
Буксировочная способность: 2.7т
Грузоподъемность: 1000 кг

* Ожидайте некоторых изменений в спецификации на протяжении всего цикла сборки

Пикап Mitsubishi L200

обзор (2015-2019)

В нашем ассортименте всегда была модель Warrior, которая предлагает лучшее сочетание цены со стандартным оборудованием — возможно, любого пикапа , который продается.

Все еще не можете решить? Затем у нас также есть следующие подробные обзоры отдельных вариантов — щелкните ссылку ниже, чтобы перейти прямо к тому, который вас больше всего интересует:

Все цифры верны на момент написания


Обзор Mitsubishi L200 Barbarian SVP II

Протестировано в июле 2018 г. Keith WR Jones

  • Вторая версия Special Vehicle Projects L200
  • Колеса побольше, мачо, много оранжевого
  • Привлекательно, но кажется дорогим таким, какой есть

По сравнению со своими главными конкурентами на ужесточенном рынке пикапов, L200 выглядит немного стройнее и с колесами под колесами рядом с мускулистыми грузовиками Ford Ranger и Volkswagen Amarok.

В 2017 году компания Mitsubishi попыталась восстановить этот баланс, выпустив ограниченную серию L200 Barbarian SVP. На 2018 год рецепт для SVP II переработан.

С таким большим количеством оранжевых кусочков на лице, это не грузовик, на котором можно ездить по тайным делам в…

Чем отличается L200 Barbarian SVP II, кроме оранжевого?

Как и SVP 2017 года, это ограниченная серия в самом строгом смысле слова: в настоящее время строится всего 500 L200 SVP II, разделенных 50:50 между Diamond Black и Atlantic Grey нашего тестового пикапа.

Независимо от цвета, от оранжевого цвета никуда не деться — и нравится вам это или кажется отвратительно липким, этот грузовик привлекает внимание, куда бы вы ни вели.

Эти мандариновые реплики экстерьера включают решетку радиатора, фару, раму передних противотуманных и задних фонарей, рейлинги на крыше, выемки в дверных ручках и оранжево-черную отделку 17-дюймовых легкосплавных дисков.

Колеса окружают комплект шипованных вездеходных шин BF Goodrich и квартет черных пластиковых расширителей колесных арок

Внутри чувствуется атмосфера лаунж-бара 1970-х годов с черными и оранжевыми кожаными сиденьями, дополненными свечением, напоминающим сацума, от светодиодного внешнего освещения и подсвечиваемых пластин.

Обивка из кожи и искусственной замши имеет знакомый дизайн «шесть упаковок», характерный для стандартных Barbarians, хотя у каждого SVP II есть вышитый номер издания на передних подголовниках.

Отправная точка для варваров означает, что SVP II также укомплектован комплектом, в том числе существенно улучшенной информационно-развлекательной системой SDA от Mitsubishi.

Как ездит Mitsubishi L200 SVP II?

Эти вездеходные шины окажутся эффективными — в сочетании с выбираемым полным приводом — там, где нет определенной дороги, по которой можно двигаться, но на обычном асфальтовом покрытии они создают фоновый гудящий шум.

И когда вы поворачиваете со скоростью, вы понимаете, что сами колеса движутся вбок внутри шин, хотя в конечном итоге это приводит к замедлению.

В грузовом отсеке ничего нет, поэтому этот L200 едет необычно: несмотря на мягкие шины, он кажется твердым, а это значит, что холмистые дороги B могут быть веселыми.

По крайней мере, для транспортного средства такой высоты нужно держать под контролем bodyroll.

Имея 181 л.с. и 430 Нм крутящего момента, SVP II 2.4-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом дает Mitsubishi прекрасную реальную скорость в сочетании с опциональным пятиступенчатым автоматом.

Стоит ли покупать L200 SVP II?

В отличие от мармелада, вы платите дополнительно за апельсиновые кусочки SVP II — он весит 31 810 фунтов стерлингов (плюс НДС) в дороге, что на 3430 фунтов стерлингов больше, чем у механически идентичного L200 Barbarian, на котором он основан.

За эту премию вы получаете постоянное внимание со стороны других участников дорожного движения и пешеходов, а также степень исключительности, зная, что есть только 499 других Мицубиши, подобных вашему.

Но так же, как это было, когда мы ездили на оригинальном L200 SVP в 2017 году, менее дорогая модель Warrior остается той, которую мы рекомендуем.


Обзор Mitsubishi L200 Warrior 2018 — теперь с тяговым усилием 3,5 тонны

Протестировано в апреле 2018 г. Ричардом Килпатриком

  • Утилитарные и комфортные мосты Warrior
  • Буксировка с полным приводом на асфальте за 25 605 фунтов стерлингов (плюс НДС)
  • Впечатляющая буксирная способность при средней грузоподъемности

Это небольшое изменение для пикапа Mitsubishi L200 Warrior 2018 года, в спецификации указано небольшое количество: от 3100 кг до 3500 кг (или 3.5 тонн). Тем не менее, для этого небольшого улучшения класса Mitsubishi L200 присоединяется к лидерам на переполненном рынке пикапов с двойной кабиной.

Для тех из вас, кто хочет покончить с этим, — это почти все, что есть. Mitsubishi L200 2018 года выглядит очень похоже на модель 2017 года — большое изменение заключается в том, что шасси теперь имеют двойную обшивку в ключевых областях, и в результате неизменно популярный пикап теперь имеет больший вес.

Независимо от спецификации, предел буксировки L200 4×4 рассчитан на максимальный класс 3500 кг.Многие конкуренты, которые соответствуют этому высокому пределу буксировки, предлагают их только с автоматической коробкой передач, в то время как Mitsubishi достигла этого рейтинга как на ручной, так и на автоматической версиях.

Тем не менее, грузоподъемность для Warrior Double Cab не изменилась и составила 1045 кг, а поскольку полная масса поезда Mitsubishi — GTW, или общая общая масса пикапа и прицепа — также остается неизменной и составляет 5950 кг, вы больше не можете буксировать на max, а также переносит почти на максимум.

Новый L200 может перевезти 4090 кг, буксируя 3500 кг из

В целях соблюдения нормативных требований грузоподъемность снижается до 590 кг при буксировке полных 3500 кг.Также необходимо, чтобы прицеп и груз весом более 3100 кг имел три оси для обеспечения устойчивости и распределения веса. Более прочный буксирный крюк входит в комплект, одобренный производителем, а стандартная система стабилизации прицепа завершает комплект.

Тем не менее, благодаря малой снаряженной массе L200, теперь это делает L200 одним из лучших погрузчиков с общей грузоподъемностью 4090 кг и единственным, предлагающим такую ​​грузоподъемность с постоянным полным приводом по выбору, который можно использовать на асфальте. , а не неполный полный привод, ограниченный рыхлыми поверхностями.

Если вам интересно, почему стройный Mitsubishi по закону рассчитан на перевозку более крупных и мощных пикапов, то ключ кроется в лицензионных ограничениях Великобритании. Для большинства пользователей при максимальной разрешенной массе (MAM) или GTW менее 6000 кг тахограф с меньшей вероятностью понадобится.

Например, если вам нужна безопасность постоянного полноприводного автомобиля по той же прейскурантной цене, вы можете получить Volkswagen Amarok Trendline 163 л.с. у него выбираемый полный привод и больший грузовой отсек, но его максимальная грузоподъемность составляет 3423 кг.Даже самый мощный VW весит 3856 кг — примерно на 234 кг меньше, чем L200, и ни один Amarok не может буксировать 3,5 тонны.

Вот насколько необычно сочетание возможностей L200; это по сути не имеет себе равных.

Изменилось ли завышение емкости диска L200?

Если вы не укладываете матрасы друг на друга и не пытаетесь обнаружить под ними небольшие овощи, вы вряд ли сможете определить, используете ли вы новый L200. Один из лучших четырехцилиндровых двигателей, предлагаемых на этом рынке, 2.4-литровый дизельный двигатель MIVEC — усовершенствованный, легкий и мощный, с впечатляющим крутящим моментом 430 Нм.

В 181-сильной версии Warrior с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач есть немного резкая грань для дорожных несовершенств и точное, но тяжелое переключение передач, окружающее основу комфортной езды, отзывчивого управления и достойной изысканности для пикапа.

Более крупные неровности дороги — или « огромные кровавые выбоины », которые Британия, кажется, усовершенствовала в качестве альтернативной меры успокоения дорожного движения, — создают изрядное количество шума и несколько эхо, когда подвеска стабилизируется, не чувствуя, что Mitsubishi был разбит или поврежден .

Поворот на повороте и начальная реакция на этот тип транспортного средства резкие, и L200, как правило, является привлекательным и приятным пикапом для пилота, требующим небольшой коррекции и обеспечивающим достаточную обратную связь через руль. Стандартные шины Bridgestone Dueler работают хорошо в любых условиях, а не настолько оптимизированы для дороги, что они тоже борются со снегом или грязью.

Наш тестовый образец был получен от Mitsubishi с установленным верхом Truckman, который значительно увеличивает шум ветра — небольшая цена за пригодную для использования, хорошо освещенную крытую грузовую площадку и небольшое улучшение экономии топлива по сравнению с открытой платформой.

Эта грузовая платформа может выдерживать большой вес, но она одна из самых маленьких на рынке. Подробную информацию см. На нашей специальной странице «Размеры L200».

Стоит ли покупать?

Mitsubishi L200 уже является хорошим пикапом для вождения, а увеличенная буксировочная способность добавляет гибкости. Возможность выбора постоянного полного привода — значительное преимущество перед многими конкурентами, обеспечивающее сцепление с дорогой при буксировке на рыхлых поверхностях и безопасность в плохую погоду.

Это также хорошее соотношение цены и качества, как по прейскурантной цене в 25 605 фунтов стерлингов за этот пикап со спецификацией Warrior, так и по частым предложениям по финансированию и аренде от Mitsubishi от 275 фунтов стерлингов в месяц с депозитным взносом в размере 825 фунтов стерлингов; все цифры не включают НДС.

Сочетание этих возможностей и конкурентоспособной цены делает Mitsubishi L200 Warrior 2018 отличным грузовиком, если для вас важны ценность и практичность; Если вам не нужна особенно большая грузовая площадка, трудно убедить вас в необходимости потратить больше — и даже если вы это сделаете, вы не сможете буксировать столько с таким устойчивым сцеплением на смешанных поверхностях.


Обзор Mitsubishi L200 Barbarian SVP

Протестировано в августе 2017 г. CJ Hubbard

  • Лимитированная лайфстайл-версия универсального пикапа
  • Полная переделка, включая модификации кузова, большие шины
  • Может понравиться, но по вполне доступной цене

L200 обладает множеством талантов, но это не самый очевидный выбор, если вам нужен потрясающий пикап.

Компания Mitsubishi предложила решение. Он называется Barbarian SVP, и, помимо определения пола L200, он также является ракетой-носителем для целого ряда проектов специальных транспортных средств ограниченного выпуска от Mitsubishi UK.

Выглядит, честно говоря, довольно круто.

Чем отличается Mitsubishi L200 SVP?

Это правильная ограниченная серия. Всего будет продано 250 штук, половина из них будет окрашена в Cosmo Black, а остальные 50% — в Electric Blue.

Синий цвет хорошо контрастирует с черными обновлениями экстерьера, которые включают в себя привлекательные 17-дюймовые легкосплавные диски с внедорожными шинами BF Goodrich и расширенные арки колесных арок, необходимые для их размещения.

Но мы должны сказать, что черное на черном на черном в этом тестовом примере определенно направляет средние и мрачные настроения. Фактически, он источал странно похожую атмосферу на Rolls-Royce Ghost Black Badge, который Паркер испытывал в то же время.

Черная отделка L200 SVP также делает более сложные элементы дизайна, в частности, фары и кожухи задних фонарей, более интегрированными.

Окружение противотуманных фар, рейлинги на крыше, спортивная дуга и задний бампер стали более черными, плюс вы также получаете совершенно новую решетку радиатора и боковые подножки, явно вдохновленные акульими плавниками.

Практически единственное, что снаружи не является черным, — это искусственная защитная пластина под передним бампером.

Выглядит как. Но как насчет удобств для животных?

SVP основан на высшем уровне отделки салона Barbarian, поэтому он загружен стандартным комплектом,

Интерьер включает в себя причудливые кожаные и замшевые сиденья Barbarian из шести упаковок, которые идут в комплекте с подголовниками с логотипом SVP, вышитыми отдельными номерами ограниченного выпуска; наш был номером три.

Подоконники с подсветкой Barbarian соединены декоративной подсветкой пространства для ног — хотя, учитывая неоново-синий цвет, настроение, в котором вы должны находиться, — это мальчик-гонщик раннего тысячелетия.

Полосы освещения грузовой платформы также забавны, хотя, несомненно, также полезны. Другие изящные штрихи включают лампы для лужа, амортизатор задней двери и значок SVP снаружи.

Однако в целом интерьер по-прежнему довольно унылый по сравнению с большинством нынешних конкурентов.

Спорт-бар на задней панели не является обязательным и на момент написания стоит 458 фунтов стерлингов плюс НДС.

Чем-то отличается SVP от обычного L200?

Неровные шины, ориентированные на бездорожье, двигаются немного больше под вами и также производят чуть больше дорожного шума, но впечатления от вождения SVP в остальном для L200 нормальные.

Это означает удивительно позитивную переднюю часть с хорошим сцеплением с дорогой и хорошо контролируемый крен кузова в поворотах, но при этом неровную езду без нагрузки и довольно нечувствительное рулевое управление.

Все SVP получают более мощную 181-сильную версию Mitsubishi 2.4-литровый турбодизельный двигатель L200, который без труда ощущается мощным в большинстве ситуаций и похвально дорабатывается в тепле.

Этот конкретный образец был оснащен дополнительной автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что у него всего пять скоростей, это определенное улучшение по сравнению с многоступенчатой ​​шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

L200 — хороший выбор для внедорожного пикапа, и внедорожные шины только улучшат его. Хотите рискнуть всеми этими причудливыми внешними элементами?

Стоит ли покупать L200 SVP?

При цене в 30 633 фунтов стерлингов (плюс НДС) Mitsubishi L200 SVP не является дешевым предложением — это на 4 000 фунтов стерлингов больше, чем эквивалентный L200 Barbarian с той же автоматической коробкой передач.

Считаете ли вы, что дополнительные украшения стоят дополнительных денег, зависит от вас.

Но это действительно идет вразрез с одним из главных достоинств L200: его фантастической стоимостью. Для нас L200 Warrior остается сладким пятном в модельном ряду Mitsubishi.


Обзор Mitsubishi L200 4Life Single Cab

Протестировано в ноябре 2016 г. CJ Hubbard

  • Протестирован пикап Mitsubishi начального уровня
  • Две двери, два сиденья, увеличенное грузовое пространство
  • Дешево и выгодно, но у конкурентов более практично

Это самая дешевая, самая базовая версия пикапа Mitsubishi L200 пятого поколения, 4Life Single Cab, по цене всего 17 999 фунтов стерлингов плюс НДС на момент запуска.

Это всего на пару сотен фунтов больше, чем у эквивалентного Isuzu D-Max, и на тысячу меньше, чем у самой скромной Toyota Hilux. За такие деньги вы были бы правы, ожидая незабываемого впечатления, но компания Mitsubishi не совсем так к вам относится.

Этот пикап, как и любой другой нынешний L200, в стандартной комплектации оснащен кондиционером, полным приводом и Bluetooth, а также многим другим оборудованием. Добавьте к этому пятилетнюю гарантию, и вы получите очень солидную стоимость.

Но разве это хорошо? Давайте выясним.

Одинарная кабина = максимальная рабочая мощность?

Одинарная кабина L200 была добавлена ​​в модельный ряд Mitsubishi L200 в сентябре 2016 года вместе с Club Cab; до этого момента линейка L200 Gen 5 ограничивалась только моделями с двойной кабиной.

В кабине Single Cab всего две двери и два сиденья. Хотя это, очевидно, ограничивает количество человеческого груза, компенсация предоставляется в виде значительно увеличенной грузовой площади, что делает этот грузовик более практичным.

Грузовая зона на 415 мм длиннее, чем у L200 Club Cab, и на 745 мм больше, чем у L200 Double Cab. Грузоподъемность составляет 1060 кг — на 15 кг больше, чем у любой альтернативы Mitsubishi, хотя буксирная способность ограничена теми же 3,0 тоннами, что и Club Cab.

Звучит впечатляюще в отдельности, но конкуренты Isuzu и Toyota с одной кабиной имеют более длинную и широкую грузовую зону, более высокую грузоподъемность и большую тяговую способность.

Итак, хотя это самый практичный L200, это не самый практичный пикап с одной кабиной.

Каким автомобилем нравится управлять L200 Single Cab?

Одинарную кабину можно получить только с 2,4-литровым турбодизельным двигателем мощностью 154 л.с. Это достаточно эффективно при заявленных 40,9 миль на галлон — то же самое на бумаге, что и Club Cab, но, поскольку он весит меньше, вы должны найти этот вариант L200 наиболее экономичным в реальном мире.

Двигатель на удивление доработан — на крейсерской скорости его почти не слышно, и только при резких оборотах он становится неприятным. Крутящий момент 380 Нм означает, что вам не придется делать это слишком часто.

Шестиступенчатую механическую коробку передач сложнее нагреть, она зазубрена и иногда расплывчата. И хотя рулевое управление достаточно легкое и точное, это бодрое и легкое вождение, если вам нужно преодолевать любые расстояния без какой-либо нагрузки на спину, катаясь на поворотах и ​​кренировавшись на неровностях.

Тем не менее, не только с полным приводом, но и с возможностью блокировки заднего дифференциала для увеличения тяги, он хорош на бездорожье — даже на обычных дорожных шинах — и наш тестовый автомобиль был окрашен в белый цвет, не соответствующий спецификациям UN, вызывая улыбки и волну. куда бы мы ни пошли.

Стоит ли покупать L200 с одной кабиной?

Тщательно учитывайте ограничения грузовой площади и полезной нагрузки, но если у нее достаточно места и прочности, чтобы удовлетворить ваши потребности, тогда L200 4Life Single Cab — отличный выбор. Несмотря на то, что интерьер довольно простой, для рабочего грузовика он очень хорошо оборудован, им легко управлять, и на него распространяется надежная длительная гарантия.


Mitsubishi L200 4Life Club Cab обзор

Протестировано в сентябре 2016 г. CJ Hubbard

  • Пикап L200 Series 5 с увеличенной кабиной протестирован
  • Доступно только в базовой комплектации 4Life с двигателем мощностью 154 л.с.
  • Хорошая цена 18 499 фунтов стерлингов плюс НДС с большим количеством подогнанных комплектов

Спустя год после запуска своего пикапа L200 пятого поколения в 2015 году компания Mitsubishi добавила версии с одной кабиной и клубной кабиной, доступные только в базовой комплектации 4Life.

Что нового в клубной кабине L200 Series 5?

Самым большим изменением Club Cab Series 5 является то, что у нее есть задние двери, открывающиеся назад.

Преимущество этого состоит в том, что вы получаете лучший доступ к заднему сиденью — это удобно, когда вы перевозите людей или храните там ценные инструменты и оборудование. Основания задних сидений откидываются вверх, чтобы освободить место и для последних.

Вы можете открыть задние двери, только если передние двери уже открыты.Иногда это может быть неудобно, но, безусловно, помогает им оставаться в безопасности.

Насколько базовыми являются технические характеристики Mitsubishi 4Life?

Уже не такой простой. Интерьер, безусловно, более функциональный, чем вычурный, с точки зрения дизайна и жесткой пластиковой отделки, но электрические стеклоподъемники и кондиционер теперь входят в стандартную комплектацию, передние сиденья имеют регулируемую деревянную опору, а на рулевом колесе есть кнопки для управления компакт-диском. -радио и система Bluetooth. Вы также получаете две подушки безопасности, порт USB для зарядки телефона и рулевое колесо с кожаной отделкой.

Тем не менее, в линейке 4Life нет выбора двигателя — установлена ​​только версия 2,4-литрового турбодизеля Mitsubishi мощностью 154 л.с. и 380 Нм; В сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и системой полного привода Easy Select это требует 40,9 миль на галлон.

На что похожа система полного привода Easy Select?

Он имеет два привода, полный привод и полный привод в низком диапазоне, которые активируются электронным способом с помощью ручки рычага переключения передач.

По сравнению с полноприводной системой Super Select более высокого класса от Mitsubishi, Easy Select не может управлять всеми четырьмя колесами на скоростях автострады, но он подходит для моделей 4Life, потому что имеет надлежащую блокировку дифференциала, которая лучше подходит для более серьезных -дорогая местность.

Мы тестировали его на достаточно сложной лесной трассе, используя как обычные дорожные шины, так и шины для бездорожья, которые не пропускали грязь, и, помимо того, что нужно было быть осторожным, чтобы не зацепиться за что-нибудь длинной задней частью, он легко преодолевал все препятствия.

Как выглядит 4Life Club Cab на обычных дорогах?

Довольно прост в обращении в большинстве ситуаций, чему способствуют относительно компактные размеры L200 (учитывая, что он по-прежнему составляет почти 5,2 м в длину и 1,8 м в ширину).

Рулевое управление легкое и достаточно точное, и если Club Cab начинает чрезмерно катиться в поворотах, вы, вероятно, едете слишком быстро.

Стоит ли покупать L200 Club Cab?

4Life Club Cab по цене от 18 499 фунтов стерлингов без НДС, уступая всем конкурентам, кроме Isuzu D-Max Utility, которая поставляется с гораздо меньшим стандартным комплектом. Это большая ценность.

Обладая хорошей топливной экономичностью, тихим двигателем и полезным животным комфортом, Mitsubishi должен быть легким пикапом, с которым можно провести всю свою трудовую жизнь. Но это не лучший выбор, если практические аспекты, такие как полезная нагрузка и буксирная способность, являются вашим приоритетом номер один.

Mitsubishi Triton 2020 года будет отличным конкурентом Ram Ranger

Все фотографии Кредит: Mitsubishi

Fiat Chrysler продвигается вперед с пикапом Jeep Wrangler, но если бы он был продан нам прямым конкурентом нынешним среднеразмерным Chevy Colorado или Ford Рейнджер, вероятно, это будет новый Mitsubishi L200, также называемый Triton.

Triton — новейшая версия традиционного пикапа Mitsubishi с кузовом на раме из Таиланда.

Таиланд является внутренним рынком для вышеупомянутых Colorado и Ranger, а также для Hilux и множества других вариантов Toyota.Я оставлю более подробное объяснение позже, почему вся эта разработка и производство грузовиков происходит в Таиланде, но это действительно центр глобального проектирования грузовиков за пределами Соединенных Штатов. Мы делаем фул-сайзеры, Таиланд — мидзайзеры.

G / O Media может получить комиссию

Я не знаю точно, почему этот L200 / Triton указан как модель 2020 года, но это обновление грузовика текущего поколения, доступного с 2015 года. Вы в основном получаете Новое корпоративное лицо Mitsubishi на существующем грузовике.

По высоте, как нынешний Chevy Colorado, он на несколько дюймов уже (72 против 74 дюймов), почти на фут меньше колесной базы (118 против 128 дюймов) и на полфута меньше (205 против 210 дюймов).

Покупатели за пределами Америки получают кучу различных турбо-четырехцилиндровых двигателей, бензиновых и дизельных, для питания этой штуки, мощность которых в лошадиных силах составляет середину 100-х годов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.