Шрус шкода октавия а5: Шрус на Шкоду Октавия А5 — Cheholshop.ru

Содержание

Шрус на Шкоду Октавия А5

Первые признаки неисправности — хруст и щелчки на малой скорости при повёрнутых колёсах.

Также может проявится вибрация на высоких скоростях, это говорит об дисбалансе привода из-за неисправного шруса.

В таких случаях под замену шарнир равных угловых скоростей. В некоторых случаях помогает сделать полную ревизию. Всё разобрать, промыть, набить новой смазкой, новые пыльники, новые хомуты. Но чаще всего приходятся менять шрус.

На Шкоде Октавии А5 левые и правые наружные ШРУСы — взаимозаменяемые.

Единственное на что необходимо обратить внимание — внутренние отличаются!

Они бывают шариковые и трипоидными! Первые устанавливаются в авто с механикой, а вторые с АКПП.

Вместе с шруса меняются и пыльники, если в комплекте их нет, то придётся приобрести самому, такая же картина и со смазкой!

Внутренний шрус для механической коробки

Номер оригинала — 1K0 498 103

(шариковый) для механики!

Артикул заменили на: 1K0 498 103 X

Аналоги:

JP GROUP 1143500450

LÖEBRO 302261 — на мой взгляд оптимальный вариант!

ZEKKERT GS-3147

MAPCO 16856

NK 5147140

Внутренний шрус для АКПП

Номер оригинального шруса: 1K0 498 103 C (трипоидный) для автомата;

Артикул заменили на: 1K0 498 103 L

Аналоги:

RUVILLE 75442S — на мой взгляд оптимальный вариант!

MEYLE 100 498 0203

VAICO V10-2166

NK 514308

VIKA 54980011001

Пыльник шарикового шруса

К примеру, если шрус целый, а пыльник порван, то можно обойтись заменой одного пыльника.

Оригинальный номер: 1K0 498 201

Аналоги:

MEYLE 100 498 0080

RUVILLE 755769

GSP 760132

LOEBRO 304203

SASIC 1906033

Пыльник трипоидного шруса

Оригинальный номер пыльника шруса для АКПП: 1K0 498 201 C

Артикул заменили на:

1K0 498 201 G

Аналоги:

MEYLE 100 495 0002

LOEBRO 305733

SASIC 1906024

JP GROUP 1143700210

VAICO V10-6258

Внешний шрус

Наружные шрусы одинаковые — для автомата и механики, и взаимозаменяемые (левый правый)!

Номер оригинала — 1K0 498 099

Был заменён на: 1K0 498 099 X

Аналоги:

LYNXAUTO CO-8003

SKF VKJA 3026

RUVILLE 75433S

LOEBRO 304327

Пыльник внешнего шруса

Можно поменять отдельно пыльник!

Оригинальный номер: 1K0 498 203

Аналоги:

LOEBRO 304328

MEYLE 100 498 0047

RUVILLE 755439

SASIC 1906038

NK 524751

Рейтинг статьи:

Опубликованна : 2016-02-13

Шкода Октавия — ШРУС – замена

Если во время движения автомобиля Шкода Октавия в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей.

Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порван защитный чехол, такой шарнир (ШРУС) Шкода Октавия необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Для замены ШРУСа Шкода Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе.
2. Очистите детали и осмотрите привод:

— наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените наружный шарнир;

3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

ПРИМЕЧАНИЕ
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) Шкода Октавия одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

4. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…

5. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

6. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного ШРУСа Шкода Октавия не допускается.

7. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

8. Снимите малый хомут чехла наружного шарнира так же, как снимали большой хомут (см. п. 3).

9. Снимите защитный чехол.

ПРИМЕЧАНИЕ
При установке ШРУС Шкода Октавия защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем в шарнир заложите 40 г, а остальную смазку — в чехол.

ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выровнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

ПРИМЕЧАНИЕ
На хомуты нанесена маркировка и указан их диаметр. Диаметр большого хомута 86,5 мм, малого — 36,5 мм.

12. Для разборки и замены внутреннего ШРУСа Шкода и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…

13. …и к валу.
14. Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода.

15. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира…

16. …и отсоедините корпус от привода.
17. Пометьте положение ступицы шарнира относительно вала (см. п. 14).

18. Поддев пассатижами стопорное кольцо ступицы шарнира…

19. …извлеките кольцо из проточки вала.

20. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…

21. …и снимите с вала защитный чехол.
22. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
23. Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются. Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените ШРУС Шкода в сборе.

24. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для того чтобы при сборке не повредить чехол ШРУС Шкода Октавия, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой.
25. Установите на шлицы вала ступицу ШРУС Skoda, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вошло в проточку вала.
26. Заполните полость внутреннего шарнира смазкой в количестве около 100 г. Причем в шарнир заложите 40 г, а остальную смазку — в чехол.

27. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.
28. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед закреплением чехла ШРУС Шкода Октавия большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выровнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

ПРИМЕЧАНИЕ
На хомуты нанесены маркировка и указан их диаметр. Диаметр большого хомута 80,5 мм, малого — 41,7 мм.

См. также: Проверка чехлов приводов колес. Снятие и установка приводов колес.

Внутренний шрус шкода октавия а5 замена в таких случаях под подмену шарнир

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Skoda octavia A5 1.6 .Замена внутреннего ШРУСа

В таких случаях под подмену шарнир равных угловых скоростей. Замена свечей зажигания на шкода октавия а5 двигатель 1. Противотуманные фары шкода октавия тур а4, замена ламп противотуманных фар. Замена внутреннего ШРУСа.

Замена внутреннего шруса +замена наконечника Шкода октавия

В этом видео я расскажу как поменять внутренний шрус в автомобиле шкода октавия в гаражных условиях самому без особых вложений . В этом видео я расскажу как поменять внутренний шрус в автомобиле шкода октавия в гаражных условиях самому…

16 Mar 2016

Подробнее

замена внутреннего шруса

Из-за естественного износа или повреждений эта деталь может выходить из строя и ставить под угрозу безопасное управление автомобилем. Чтобы избежать серьёзных проблем с узлом, необходимо регулярно проходить техобслуживание. И в случае необходимости замены внутреннего ШРУСа АКПП Октавия А5, обращаться за помощью в проверенный автосервис. ремонт и обслуживание skoda oktavia своими руками стуки в подвеске завескемена ремня грм замена шруса шрус замен…

02 Dec 2017

Подробнее

Как быстро поменять ШРУС на Skoda Oktavia

Последовательность действий при замене внешнего ШРУСа такая же как описана выше, переходим к замене внутреннего ШРУСа:для начала необходимо снять стопорное кольцо (черная стрелка).

11 Jul 2017

Подробнее

Как заменить ШРУС на Шкода Октавия/Skoda Octavia

С правой стороны смазка менялась предыдущим хозяином (не знаю на каком пробеге). Таких рытвин не было, зато на наружних обоймах обоих ШРУСов в каждой канавке имелись поперечные бороздки (наполированые до зеркала) от работы шариков и внутренние обоймы в некоторых местах имели небольшие следы износа. Конечно на таких ШРУСах еще можно было поездить, но думаю в ближайшем будущем они бы тоже захрустели и попросились бы на замену. В этом видео я расскажу как поменять внутренний шрус в автомобиле шкода октавия в гаражных условиях самому….

Замена внутреннего ШРУС Skoda Octavia Tour 1.4 bca 2008 г. в.

Порванный пыльник непременно приведет к скорому выходу их строя ШРУСа автомобиля и хорошо если это случится не в дороге в самый ответственный момент. Поэтому возьми за правило часто осматривать состояние пыльников на приводах автомобиля. В данном случае, одна из таких ситуаций, случилась у владельца Skoda Octavia A5. Поэтому будет произведена замена внутреннего ШРУСа на Октавия А5. Если у тебя такой же автомобиль и тебе еще ни разу не приходилось снимать приводной вал или менять ШРУСа на своем авто то смотри данный видео ролик. Пинок при трогании с места, замена внутреннего ШРУС Skoda Octavia Tour, Metelli 16-1022, своими руками, без снятия защиты….

Снятие внутреннего шруса при помощи троса ручника на автомобиле шкода октавия А5 1.8 TFSI

Предыстория: некоторое время назад захрустел при движении по прямой ШРУС. Когда менял внутренний ШРУС решил на всякий заменить пыльник и на внешнем. После промывки внешнего ШРУСа понял, что заменой пыльника и смазки ему уже не поможеш, принял решение заменить и его. Поразмыслив немного понял, что с правой стороны ситуация наверно такая-же и решил заменить все ШРУСа и справой стороны.

Замена внешнего шруса, на Шкода Октавия А5, не снимая привода с автомобиля.

Четыре ШРУСа (внутренний левый был заменен неделю назад, но коробка от него осталась), бумажный скотч, резьбовой герметик, хомуты Норма (те, что идут в комплекте со ШРУСами вызывают у меня затруднения с их застегиванием, а надежность этих проверена на предыдущих ВАЗах) и на всякий случай отечественная смазка для ШРУСов (не потребовалась). Замена внешнего шруса не снимая привода с автомобиля, очень важно — смазку вдавливать в сам ШРУС, в каждый…

Замена внутренего шруса на фольсваген пасат

Наружный и внутренний механизм состоит из сепаратора, внутренней обоймы и подшипников. Внутренняя граната оснащена прямыми дорожками для движения подшипников, а в наружной аналогичной детали эти дорожки радиусные. Volkswagen Passat.

Замена наружнего шруса на Шкода Октавия SKODA Octavia.

В далеких девяностых, когда был студентом и имел ВАЗ-2109 и не имел опыта общения с передним приводом, решил сам поменять пыльник на одном из ШРУСов. Как это делать — не знал и попробывал поменять этот самый пыльник не снимая привода. Ох и замудохался я тогда из ямы собирать эти шарики обратно в обойму. С тех пор любые операции со ШРУСами только со снятием привода. На этой машине мне кажется сделать это легче чам на том же самом ВАЗе: не нужно сливать масло из КПП, нет необходимости откручивать шаровую, рулевой наконечник и т. По вопросам обслуживания автомобиля пишите в личку!!! Все виды работ!!!

замена внутреннего шруса 2

На очереди замена всех сайлентов (задние скорее всего поставлю от AUDI TT), рулевых наконечников и за одно шаровых опор.

По теме

Как добраться до реле шкоды фабии
Данная модель производилась с бензиновыми и дизельными двигателями объемами 1,2…
Замена сцепления skoda yeti механика
Чешские автомобили марки Skoda являются одними из самых популярных авто…
Ремонт карбюратора на шкода фаворит
Чтобы это изменить, нужно произвести определенный ремонт карбюратора, находящегося внутри…
Замена лампочек для skoda octavia
В данном автомобиле замена элементов оптики организована на высшем уровне….
Ремонт электрики шкода фелиция
Имея автосервис, могу сказать одно, ваши немцы стоят первыми на…
Как снять аккумулятор на шкода суперб
Код разблокировки Bolero вводится один раз при предпродажной подготовке автомобиля….
Ремонт автомобилей шкода екатеринбург
Производим ремонт двигателя, КПП, топливной аппаратуры, подвески, узлов и агрегатов…
Как установить защиту двигателя на шкода рапид
Посоветуйте где найти защиту двигателя на авто рапид 2015г. Нужен…
Замена ручки двери шкода суперб 2
В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то,…
Как снять панель приборов на шкода суперб
При необходимости из снятой верхней накладки панели приборов можно извлечь…
Схема регулировки фар шкода фелиция
Этот материал мы разделили на две части: теоретическую и практическую,…
Сколько стоит замена сцепления dsg 7 skoda
Страшилками о капризных коробках передач DSG 7 впору пугать детей…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Замена внутреннего шруса шкода октавия а5 АКПП

Main Menu

ШРУС – замена

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените наружный шарнир;

4. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира.

5. . и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

6. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного ШРУСа Шкода Октавия не допускается.

7. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

8. Снимите малый хомут чехла наружного шарнира так же, как снимали большой хомут (см. п. 3).

9. Снимите защитный чехол.

ПРИМЕЧАНИЕ
На хомуты нанесена маркировка и указан их диаметр. Диаметр большого хомута 86,5 мм, малого – 36,5 мм.

12. Для разборки и замены внутреннего ШРУСа Шкода и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу.

13. . и к валу.
14. Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода.

15. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира.

16. . и отсоедините корпус от привода.
17. Пометьте положение ступицы шарнира относительно вала (см. п. 14).

18. Поддев пассатижами стопорное кольцо ступицы шарнира.

19. . извлеките кольцо из проточки вала.

20. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами.

21. . и снимите с вала защитный чехол.
22. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
23. Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются. Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените ШРУС Шкода в сборе.
24. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.

ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
27. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.
28. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.

ПРИМЕЧАНИЕ
На хомуты нанесены маркировка и указан их диаметр. Диаметр большого хомута 80,5 мм, малого – 41,7 мм.

vw audi skoda seat

Информация о ремонте автомобилей Volkswagen AG с фото.

Skoda Octavia-замена шрусов

Предыстория: некоторое время назад захрустел при движении по прямой ШРУС. Был выявлен большой люфт в левом внутреннем ШРУСе. Когда менял внутренний ШРУС решил на всякий заменить пыльник и на внешнем. После промывки внешнего ШРУСа понял, что заменой пыльника и смазки ему уже не поможеш, принял решение заменить и его. Поразмыслив немного понял, что с правой стороны ситуация наверно такая-же и решил заменить все ШРУСа и справой стороны.
Итак начнем
Что мне потребовалось:

Для начала, чтобы не испортить литой диск поставил штамповку (за одно перешел на зимнюю резину)

Затем, пока машина стоит на колесах, ослабляем центральную ступичную гайку 12-гранной головкой на 30. Усилие ни разу не детское, по этому головка нужна хорошего качества и вороток из стандартного набора был заменен ломом.

снимаем колесо, вкручиваем обратно два колесных болта и застопорив отверкой тормозной диск, отткручиваем до конца эту гайку

Лезем в яму, снимаем защиту двигателя и начинаем откручивать шесть болтов, крепящих внутреннюю гранату к фланцу КПП (понадобится внутренний 12-гранник М8). Откручивал болты также стопоря отверткой тормозной диск.

Когда все шесть болтов откручены, гранате мешает упасть вниз фланец

Вылазим из ямы и идем выворачивать руль влево до упора. Не успев вывернуть, слышим как что-то падает. Идем и видим, что внутреннему ШРУСу больше не мешает фланец КПП и он упал вниз

Т. к. неделю назад этот ШРУС был заменен, обматываем его первым попавшимся под руку чистым пакетом, что бы внутрь не насыпалось всякого мусора

На этом же фото видно что нам мешает стойка стабилизатора, но мешает не сильно, по этому я ее не снимал (справой стороны лучше все-таки снять).
Навинчиваем обратно центральную гайку (если ее и внешнюю гранату уже не планируется в дальнейшем использовать — гайка плющится, резьба на гранате сбивается) и ударами молотка выбиваем внутреннюю гранату из ступицы

Вынимаем снизу привод и несем на верстак, зажимаем в тиски

Расстегиваем хомуты на чехле и стаскиваем чехол от наружней гранаты.

Через деревянный брусок (медную или алюминевую выколодку), приложенный к внутренней обойме ШРУСа, сбиваем ШРУС с вала:

Вытираем оставшуюся смазку с вала, выкидываем все старые кольца, пыльники и хомуты если они остались и начинаем сборку в следующей последовательности:
надеваем хомут, затем обматываем шлицы скотчем (что бы нечаянно не испортить пыльник) и надеваем пыльник на место

достаем из ремкомплекта и надеваем на вал следующие фиговины:

1 — пружинная шайба, 2 — дистанционная шайба (пластиковая) и затем ставим стопорное кольцо (№ 3).
Выдавливаем смазку внутрь нового ШРУСа

и надеваем его на вал. Смотрим, что бы шлицы на валу и внутренней обойме совпали. Берем деревянный брусок и через него заколачиваем ШРУС на место

Остатки смазки закладываем под чехол

надеваем пыльник и закрепляем его хомутами

Собираем все в обратной последовательности.
Переходим на правую сторону. Все операции аналогичны как и слева, с той лишь разницей, что правый вал нужно поднимать вверх (и лучше бы снять стойку стабилизатора, хотя у меня получилось вынуть вал и не снимая стойку)

Доказательство того, что немецкое качество — лучшее:

Чехол прожил 13 лет и 190 т.км. (по одометру) а все еще «как новый».
Последовательность действий при замене внешнего ШРУСа такая же как описана выше, переходим к замене внутреннего ШРУСа:
для начала необходимо снять стопорное кольцо (черная стрелка)

Затем снимаем ШРУС с вала, убираем старый пыльник, вытираем вал и начинаем сборку:
одеваем хомут, затем (не забыв обмотать шлицы скотчем) надеваем пыльник (не забываем после этого удалить скотч), надеваем пружинную шайбу с зубчиками на внутренней стороне

надеваем ШРУС и ставим на место стопорное кольцо (сначала его нужно насадить на вал (я делал это с помощью двух отверток) а затем забить на место. Для этого очень хорошо подходит головка на 27)

Приклеиваем прокладку из комплекта на ту сторону, которая будет к фланцу КПП, мажем смазкой ШРУС со стороны чехла, немного смазки в сам чехол, затем одеваем пыльник на место, ставим шесть болтов через шайбы

и мажем смазкой внешнюю сторону ШРУСа

Заматываем все это в чистый пакет и идем устанавливать

Немного смазки необходимо заложить во фланец на КПП.
Сборку производим аналогично левой стороне.

На все-про все времени ушло часов наверно 5-6. Но это с учетом того что делал один (без помошников) с перекурами и еще потратил время на промывку, протирку и дефектовку старых гранат (фото не делал, но могу сказать, что с левой стороны износ был очень сильный, т.к., по всей видимости, смазка в ШРУСах не менялась со времени постройки авто и превратилась в нечто гуталиноподобное. Справа предыдущий хозяин авто менял один пыльник и смазку в обоих ШРУСах, по этому износ был и в наружнем и во внутреннем ШРУСах, но не настолько критичным, как слева).
Если есть какие вопросы — готов ответить.

Замена пыльника шруса на Шкода Октавия А5 видео

Как поменять шрус на шкоде октавия тур

Машину купил недавно, до этого вообще не было автомобилей, при осмотре машины и тест-драйве хозяин сказал что есть какой-то хруст при троганьи и когда на передаче едешь не нажимая газа, съездили на осмотр на СТО, там компьютерная диагностика подвески ну и дали бумажку в которой было написано поменять елвый внутренний шрус и сайлент блоки, сайлент блоки поменял а вот со шрусом такая проблема вышла.

Как я менял ШРУС. Началось все с непонятного гула во время движения, заглянул под машину и обнаружил порванн Как правило ремонт здесь не является выходом из ситуации и вылечить эту проблему можно только полной заменой. Причиной выхода из строя шруса, в большинстве случаев, является повреждение пыльника, который предотвращает попадание грязи и в котором содержится смазка.

Качественная замена ШРУСа Шкода Октавия А5: цена работ с внутренней «гранатой» АКПП

По вопросам обслуживания автомобиля пишите в личку. Все виды работ. Прежде чем перейти к процедуре замены, хочу сказать, что если производить данную работу по сервисной книжке, то для того, чтобы добраться до сальника, нужно вынимать ШРУС целиком, при этом разбирая половину подвески автомобиля, а именно откручивая шаровую, выпрессовуя рулевой наконечник и так далее.

Так как я ленивый человек, я поменял сальник, не разбирая подвеску и не вынимая ШРУС целиком. Не вижу смысла проделывать столько работы, которая займёт уйму времени и нервов.

ВИДЕО: Замена пыльника 4experts.ru Octavia (Шкода Октавия).А 5 1.9TDI.

На СТО делал компьютерную диагностику, сказали менять внутренний шрус. В экзисте продаются за р но там меня пытают вопросом о том что ШРУС трипод или нет?

Сегодня ездил у дилера спрашивал трипод у меня или нет, у того шары на лоб вылезли, сказал что таких слов вообще не знает. В этом видео я расскажу как поменять внутренний шрус в автомобиле шкода октавия в гаражных условиях самому В далеких девяностых, когда был студентом и имел ВАЗ и не имел опыта общения с передним приводом, решил сам поменять пыльник на одном из ШРУСов.

Как это делать – не знал и попробывал поменять этот самый пыльник не снимая привода. Ох и замудохался я тогда из ямы собирать эти шарики обратно в обойму.

С тех пор любые операции со ШРУСами только со снятием привода. На этой машине мне кажется сделать это легче чам на том же самом ВАЗе: не нужно сливать масло из КПП, нет необходимости откручивать шаровую, рулевой наконечник и т. Так как внутренний шрус у меня был рабочий, я его обмотал пакетом, чтобы на него не попали песчинки или какая либо другая грязь.

Замена ШРУСа Октавия А5

В этом видео я расскажу как поменять внутренний шрус в автомобиле шкода октавия в гаражных условиях самому Вообще-то наружный шрус можно менять и не снимая полуось.

Замена внешнего шруса не снимая привода с автомобиля, очень важно – смазку вдавливать в сам ШРУС, в каждый Какой инструмент необходим для отворачивания гайки крепления передней и задней ступицы на автомобилях Причина хруста Как определить неисправность ШРУСа простыми методами.

Как проверить какой Шрус хрустит и что будет если Даже при наличии небольшого надрыва пыльника и общем удовлетворительном состоянии шаровой опоры производится ее Замена сцепления Шкода Октавия На большинстве автомобилей, оборудованных механической трансмиссией переключения передач, также механизированным Помимо замены датчика скорости, наш сервис оказывает огромное множество услуг по ремонту и восстановлению Для установки защитной сетки необходимо демонтировать нижнюю решётку радиатора и её боковые части из Кстати, он смазал внутренний цилиндр и протирал части литиевой смазкой, сами пластины, пружины и Как поменять шрус на шкоде октавия тур.

Замена наружного ШРУС. Skoda Octavia Tour.

Замена пыльника наружной гранаты Skoda Octavia. Замена внешнего шруса, на Шкода Октавия А5, не снимая привода с автомобиля. Skoda octavia A5 1.

Замена внутреннего ШРУСа. Как проверить ШРУСы – 3 способа диагностики полуосей. Как снять шрус или привод в сборе на шкоде фабия 1.

Самое популярное. Замена сцепления на шкода фабия своими.

В этом выпуске мы будем вести разговор о своевременной замене трущихся деталей сцепления, а Как заменить шаровую опору на шкоде октавия. Замена прокладок впускного коллектора шкода акл. Как снять датчик скорости на шкоде.

Замена значков шкода на октавии а5. Как правило, замена салонных фильтров производится не реже двух раз в год. Не стоит Замена решетки радиатора на шкода октавия тур. На фото показан вид нижней решетки радиатора шкода октавия а7 шкода является замена.

Как сделать защиту радиатора на шкоду октавия. Концевик двери шкода октавия ремонт.

Замена ШРУСа или привода Шкода Октавия дешевле до 58%!

Шарнир равных угловых скоростей (или ШРУС) – это один из элементов привода Шкода Октавия. Он обеспечивает передачу крутящего момента на передние колеса при их повороте. Существует два вида ШРУСов: внутренние и внешние. Первый тип связывает КПП и приводной вал. Второй – соединяет приводной вал и ступицу. В зависимости от условий эксплуатации машины, срок службы ШРУСов составляет около 150000-200000 км. После этого потребуется замена детали. Если не сделать это вовремя, серьезные повреж…

Шарнир равных угловых скоростей (или ШРУС) – это один из элементов привода Шкода Октавия. Он обеспечивает передачу крутящего момента на передние колеса при их повороте.

Существует два вида ШРУСов: внутренние и внешние. Первый тип связывает КПП и приводной вал. Второй – соединяет приводной вал и ступицу.

В зависимости от условий эксплуатации машины, срок службы ШРУСов составляет около 150000-200000 км. После этого потребуется замена детали. Если не сделать это вовремя, серьезные повреждения может получить коробка передач.

Замена ШРУС Октавия

Внутренний и внешний ШРУС Skoda Octavia работают одновременно. Но в силу конструктивных особенностей срок их службы различается.

Первым из строя выходит наружный ШРУС. Определить его неисправность можно, повернув руль до упора. Если после этого начать движение, раздастся характерный хруст. В этом случае требуется замена узла.

Внутренний ШРУС служит несколько дольше. Его поломка определяется по другим признакам. В этом случае посторонний шум будет слышан не при повороте, а во время движения по прямой.

Замена ШРУСов не входит в перечень работ, выполняемых при плановом ТО Шкода Октавия. Однако специалист может проверить состояние узла в ходе диагностики автомобиля.

Обычно к ускоренному износу ШРУСов приводят следующие факторы:

низкое качество используемых запчастей;
неправильная установка детали;
движение по плохим дорогам на высокой скорости.

В зависимости от условий эксплуатации машины, срок службы ШРУСов составляет около 150000-200000 км.

Замена ШРУСов – это достаточно сложная процедура.

Чтобы увеличить ресурс узла, необходимо внимательно следить за состоянием автомобиля и вовремя выполнять его техническое обслуживание. Это позволит избежать больших расходов на ремонт машины.

Очень часто к поломке ШРУСов приводит повреждение пыльников. Нарушение герметичности вызывает вымывание смазочного материала и попадание грязи. В некоторых случаях шарнир может попросту заклинить. В результате в негодность приходит и полуось, а машина попросту перестает двигаться. Восстановить нормальную работу автомобиля замена пыльника ШРУС Октавия уже не поможет. Поэтому нужен сложный и дорогостоящий ремонт.

Где заменить топливный фильтр Октавии

Замена ШРУСов – это достаточно сложная процедура. Она требует наличия специального инструмента и отличного знания конструкции Шкода Октавия. Кроме того, при выполнении ремонта нужна разборка подвески.

Стараясь сэкономить, многие автомобилисты пытаются самостоятельно заменить ШРУСы на автомобиле (например, выполняя ремонт по книгам или обучающим видео). Однако зачастую такие попытки приводят к еще большим поломкам. Вызвано это незнанием нюансов выполнения ремонта и конструктивных особенностей разных версий Skoda Octavia (Октавия Тур, А5 и А7).

Некачественно проведенный ремонт может привести к выходу из строя АКПП, повторной поломке ШРУСа, а также полному обездвиживанию автомобиля. Избежать всего этого можно, сразу обратившись для ремонта в автосервис.

В Москве выполнить ремонт Шкода Октавия можно с техцентре Аполло Моторс. Компания уже более 10 лет работает в Очаково и обслуживает автомобилистов из ЗАО, СЗАО и ЮЗАО (в частности, из районов Кунцево, Солнцево, Одинцово, Переделкино). За это время автосервис получил множество положительных отзывов от владельцев чешских автомобилей.

Аполло Моторс – это не только высокое качество ремонта, но и низкая стоимость работ, гибкая система скидок и постоянные акции. Для водителей в автосервисе оборудована комфортная зона ожидания. Также посетители могут посетить ремзону и проконтролировать ремонт машины. Автомобиль возвращается строго в оговоренные с заказчиком сроки.

В сервисном центре Аполло Моторс установлено новейшее оборудование, а также имеется собственный склад запчастей. Сотрудники автосервиса отвечают за качество деталей и готовы гарантировать их надежность (срок гарантии может достигать 2 лет).

Для записи на ремонт любой автомобилист может оставить заявку на сайте. Сделать это можно и по телефону. Компания предоставляет своим клиентам бесплатную диагностику и консультацию механика по любым возникшим вопросам.

ШРУС на Skoda Octavia A5 : a5, A8

1 013 грн завтра

Артикул:: 2310-031
FEBEST: Германия

Сторона установки: со стороны колеса| передний мост
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса: 27
Диаметр прокладки [мм]: 59,5
Внешнее зацепление со стороны колеса: 36
Вес [кг]: 2,434
Количество: 10
Наружный диаметр [мм]: 97,9
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с кольцом сенсора ABS
Длина упаковки [см]: 20
Ширина упаковки [см]: 10,5
Высота упаковки [см]: 10,5

Запчасти АвтоТО — масло, фильтр, свечи, автозапчасти с доставкой.

Цена в Киеве, Харькове и Украине. Подбор автозапчастей по марке автомобиля
Не позволяйте маленькому шуму сегодня стать большой проблемой завтра. Устраните скрип тормозов, стук двигателя или щелчок стартера с помощью запасных частей из нашего магазина, чтобы сэкономить деньги в будущем.
АвтоТО — это крупнейший интернет-магазин запчастей с ассортиментом более 1 000 000 наименований, в том числе более 2 000 моделей автомобильных аккумуляторов и более 2 000 амортизаторов. Мы специализируемся на всех основных автомобильных запчастях — тормозных колодках, фильтрах, аккумуляторах, лампах и всем необходимом для обслуживания автомобилей — моторном масле, автомобильных жидкостях — все это доступно для заказа онлайн уже сегодня! Независимо от того, что вы хотите делать со своим автомобилем или где вы его используете — в городе, на трассе или бездорожье — на наших цифровых полках вы найдете качественные запчасти и аксессуары известных брендов, которые нужны вам именно сейчас.
На нашем сайте вы можете купить запчасти от 500 производителей премиум-класса, по качеству сопоставимые с оригинальными запчастями поставляемыми на конвейер. И все это по конкурентным ценам!
Действительно удобный онлайн-шопинг для вашего авто
Автозапчасти и все, что вам может понадобиться для ремонта и регулярного технического обслуживания вашего автомобиля, перечислены в удобном и всеобъемлющем каталоге. Инновационный поиск по названию, номеру позиции или номеру производителя поможет вам легко найти автомобильные запчасти.
У нас есть функция поиска запчастей: просто выберите нужную запчасть или категорию и введите год, марку, модель и двигатель машины. Ищете ли вы дешевые автомобильные запчасти по более низким ценам или оригинальные запасные части высокого качества, в АвтоТО есть огромный ассортимент автомобильных запчастей, включая тормозные колодки и диски, автомобильные аккумуляторы и моторные масла, а также многие другие. У неоригинальных запчастей производственный ресурс меньше, чем у оригинальной запчасти, но при правильном подборе и неоригинальная запчасть будет такая же производительная, как и деталь, которую купили у официального дилера.
Вы можете выбрать наиболее удобный для вас способ оплаты из множества вариантов. Есть вопросы? Наши специалисты службы поддержки всегда готовы помочь. Подбирать и покупать запчасти для автомобилей у нас — это приятное занятие!
Мы успешно зарекомендовали себя на рынке автомобильных запчастей благодаря нашей надежности и лояльности клиентов.
Как легко купить запчасти
Регулярное техническое обслуживание автомобиля может предотвратить непредвиденные поломки и дорогостоящие серьезные проблемы. Но больше нет необходимости тратить время на то, чтобы найти то, что вам нужно в обычном магазине автозапчастей, когда у нас могут быть запчасти, необходимые для вашего режима обслуживания, такие как воздушный, топливный, масляный и фильтры салона, моторное масло, антифриз, свечи зажигания и т. д.
У нас есть запасные части для всех марок легковых и легких коммерческих автомобилей. Вы можете разместить заказ онлайн, связаться с нами, используя нашу контактную форму, или позвонить нам по телефону для получения квалифицированной консультации. В личном кабинете вы можете указать Vin-код или запросить поиск по вин-коду у наших менеджеров.
Несмотря на то, что мы являемся специалистами в области торговли, все наши клиенты будут тепло встречены нашим квалифицированным персоналом. И они будут более чем рады помочь вам найти автомобильные запчасти, аксессуары, кузовные запчасти и инструменты, которые вам нужны. У нас также есть обширный выбор запасных частей кузова, а также средства для мойки автомобилей, чистящие средства, воск, средства по уходу за колесами и шинами и многое другое для ухода за вашей машиной.
Наши специалисты стремятся предоставить вам все, кроме запасных рабочих рук, для самостоятельного ремонта вашего автомобиля. Не стесняйтесь спрашивать о любом из наших продуктов, в том числе о его установке или установке. Мы хотим, чтобы вы получили именно ту запчасть, которая вам нужна с первого раза. Мы хорошо разбираемся во всех марках и моделях автомобилей, будь то отечественный автомобиль или импортный, например, Toyota, Honda, Volkswagen или BMW.
В нашем каталоге вы можете найти запчасти для любого транспортного средства. Среди популярных среди клиентов АвтоТО марок:
Быстрее доставки и быть не может
Мы прилагаем все усилия, чтобы помочь каждому из наших клиентов сэкономить деньги и время. Как это происходит:
вы выбираете нужную деталь из огромного ассортимента товаров доступных в любой момент

мы моментально обрабатываем ваш заказ

доставляем заказ курьером, через Новую почту, Укрпочту или Мист экспресс

вы забираете покупку в удобно расположенных точках выдачи в Харькове и Киеве или в ближайшем к вам отделении перевозчика

Если у вас возникла небольшая проблема, такая как замена дворников или лампочек, у нас есть, что вам предложить. Ищете расходники для замены, такие как ремни и свечи зажигания? Они у нас тоже есть, как и решение серьезных проблем – неисправный аккумулятор, заклинившее втягивающее стартера или даже кузовные работы. Если с вашим автомобилем что-то не так, отправляйтесь в АвтоТО за любыми необходимыми автозапчастями для легковых автомобилей, внедорожников и даже грузовиков.
Выбирайте АвтоТО — выбирайте качество!
SMG Sk003 Наружный ШРУС для Skoda Octavia a5: Покупайте автомобильные запчасти в Интернете по лучшим ценам в Египте
Что такое программа бесплатной доставки?
Заказы * на сумму 350 EGP или более из выполненных Souq товаров в любой категории продуктов имеют право на БЕСПЛАТНУЮ доставку.
Вы получите бесплатную доставку, если ваш заказ включает не менее 350 EGP выполненных на базаре товаров. Любой товар со значком «Выполнено Souq» на странице сведений о продукте имеет право на участие и вносит свой вклад в минимальную сумму вашего заказа на бесплатную доставку.
* Следующие типы товаров не включены в бесплатную доставку: фотокопировальный аппарат, офисная мебель, стол, кондиционер и холодильник, набор мебели для спальни, детская мебель и декор, шины и колеса, садовая мебель, игры на открытом воздухе, стиральная машина, Посудомоечная машина, Матрас, Холодильник и Морозильник, Духовка, Плиты и Плиты, Стиральная Сушилка Комбинированная, Вытяжка, Комплект Мебели для Столовой, Мебель для Гостиной, Беговые дорожки, Спортивное оборудование, Кровати и рамы; Стоимость доставки составляет от 21 до 237 египетских фунтов за отправку, в зависимости от веса и скорости доставки.

Как я могу воспользоваться программой бесплатной доставки?
Просто добавьте желаемые элементы, выполненные Souq, в корзину перед оформлением заказа — убедитесь, что общая сумма для добавленных элементов, выполненных Souq, превышает или равна 350 EGP.

Что произойдет, если в моей корзине будет товар, который меньше порогового значения?
Вы можете получить оставшуюся сумму, чтобы достичь порога бесплатной доставки, добавив в корзину любой товар, выполненный Souq.Как только общее количество выполненных Souq товаров будет превышено, вы получите скидку на бесплатную доставку.
Если вы хотите продолжить оформление заказа, не добавляя оставшуюся сумму, чтобы достичь пороговых значений бесплатной доставки, у вас не будет права на бесплатную доставку. Вы можете получить бесплатную доставку товаров, выполненных Souq, если общее количество выполненных товаров Souq в вашей корзине равно или превышает 350 EGP.

Как найти реализованные на Souq предложения?
Вот два быстрых и простых способа найти подходящие товары:
После поиска вашего товара выберите «Выполнено Souq» в левой части страницы и отфильтруйте товары, для которых предусмотрена бесплатная доставка.
Искать удовлетворенные по значку Souq в результатах поиска и на страницах с подробными сведениями

Какую скорость доставки я получу, если у меня будет бесплатная доставка?
Стандартная доставка внутри страны занимает от 2 до 4 дней.

Должен ли я платить абонентскую плату, чтобы всегда иметь бесплатную доставку?
Нет, вы получите неограниченную бесплатную доставку, если общая сумма добавленных в вашу корзину товаров, выполненных Souq, превышает или равна 350 EGP.

Могу ли я воспользоваться БЕСПЛАТНОЙ доставкой по всему миру?
К сожалению, БЕСПЛАТНАЯ доставка доступна только для жителей Египта. Мы прилагаем все усилия, чтобы в ближайшее время сделать его доступным на международном уровне.
ШРУС НАРУЖНЫЙ 30X59.5X36
Детали
AUDI A3 8V 2013; AUDI A3 8P 2003-2013; AUDI A3 Sportback 8P 2003-2013; AUDI A3 Sportback 8V 2013; SEAT ALTEA 5P1 2004-2015; SEAT ALTEA XL 5P5 2006-2015; SEAT LEON F5 2013; SEAT LEON 1P1 2005 -2012; SEAT TOLEDO III 5P2 2004-2009; SKODA OCTAVIA II 2004-2012; SKODA OCTAVIA III 2013; SKODA SUPERB II 2008-2015; VOLKSWAGEN BEETLE II A5 2012; VOLKSWAGEN CADDY IV 2K # 2011-2015; VOLKSWAGEN CADDY III 2K # 2004-2010; VOLKSWAGEN EOS 2006-2016; VOLKSWAGEN GOLF VARIANT VII BA5 2013; VOLKSWAGEN GOLF VII 5G1 2012; VOLKSWAGEN GOLF V 1K1 2003-2008; VOLKSWAGEN GOLF V PLUS 5M1 2005-2014; VOLKSWAGEN GOLF VAGEN VARIANT 2007-2005. VI 5K1 2008-2012; VOLKSWAGEN JETTA V 1K2 2005-2011; VOLKSWAGEN JETTA VI 2011; VOLKSWAGEN PASSAT B6 2005-2011; VOLKSWAGEN PASSAT B6 VARIANT 2005-2011; VOLKSWAGEN PASSAT B7 2011-2015; VOLKSWAGEN SCISCCI 2008; VOLKSWAGEN TOURAN 1T3 2010-2015; VOLKSWAGEN TOURAN 1T2 2003-2010; VOLKSWAGEN TOURAN 1T1 2003-2010
ШРУС НАРУЖНЫЙ 30X59.5X36.
Стоимость: 29.34 — В наличии
Продавец Febest Europe Distribution OU
Цена: 24 фунта стерлингов. 97
Всего: $ 29.48
Бренд: Febest
Gtin13: 4056111040721
Артикул: 2310-030
FEBEST 2310-030 Внешний ШРУС CV (постоянная скорость) rbafamilylaw.
com
FEBEST 2310-030 Наружный ШРУС: автомобильный. Купить FEBEST 2310-030 Наружный ШРУС: Суставы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. ГАРАНТИЯ 1 ГОД. На все запчасти Febest предоставляется гарантия сроком 1 год, подкрепленная отличным сервисным обслуживанием. 。 ТОЛЬКО ЛУЧШАЯ СТАЛЬ: Febest использует только лучшую высокоуглеродистую сталь. Для всех деталей Febest, содержащих металл, используется дорогостоящий процесс термической обработки, улучшающий прочность и эксплуатационные характеристики металла, а также в наших деталях используется более высокий уровень полировки, чтобы подшипник катился более плавно и служил дольше.。 ТОЛЬКО ЛУЧШАЯ РЕЗИНА: Каждый отдельный компонент этой детали изготовлен из высококачественных материалов. В отличие от наших конкурентов, Febest использует только высококачественный натуральный каучук (75%) и (25%) синтетический каучук. Это означает, что он более прочный, прослужит дольше и может выдерживать температуры от -40 до +140 градусов. Резина не будет стираться с руки, как дешевые запчасти, предлагаемые конкурентами. КАЧЕСТВО ВСЕГО: синтетическая смазка, которую использует Febest, в 10 раз дороже, чем у наших конкурентов, и служит в 3 раза дольше.。 НЕМЕЦКИЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА: Немецкие специалисты по контролю качества Febests следят за тем, чтобы все детали были высочайшего качества. Мы специально разработали металлы и каучуки, которые создают сверхпрочный и долговечный конечный продукт. 。 Это ШРУС наружный 30X59,5X36 Febest № 2310-030. Подходит для следующих автомобилей: SKODA OCTAVIA II -, AUDI A3 / A3 Sportback (8P) -, VOLKSWAGEN GOLF V (1K1) -, VOLKSWAGEN JETTA V (1K2) -, VOLKSWAGEN GOLF V PLUS (5M1) -, SEAT LEON (1P1 ) -, VOLKSWAGEN PASSAT CC -, VOLKSWAGEN PASSAT B6 -, SKODA SUPERB II -, SEAT ALTEA (5P1) -, VOLKSWAGEN TOURAN (1T1 / 1T2) -, SEAT TOLEDO III (5P2) -, VOLKSWAGEN EOS -, VOLKSWAGEN EOS -, VOLKSWAGEN EOS -, VOLKSWAGEN EOS — -, VOLKSWAGEN CADDY III (2K # / 2K #) -, VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1) -, VOLKSWAGEN GOLF VII (5G1) -, VOLKSWAGEN GOLF VII VARIANT (BA5) -, VOLKSWAGEN PASSAT B7 -, VETOLKSWAGEN — SCIROCCO -, SEAT ALTEA XL (5P5) -, VOLKSWAGEN BEETLE II A5 -, VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT B6 -, VOLKSWAGEN CADDY IV (2K # / 2K #) -, SKODA OCTAVIA III -, SEAT LEON (F5) -, AUDI A3 / A3 Sportback (8V) -, VOLKSWAGEN TOURAN (1T3) -.Совместимые номера деталей для этой детали: 1K0498099, 1K0498099E。。。

توفيقية.كوم | Tawfiqia — Коробка подлокотника Skoda Octavia A5
Выберите любую категорию: Запасные части-Внешние детали — Передняя правая фара-Передняя левая фара-Головные фары-Правый задний фонарь-Левый задний фонарь-Задние фонари-Передний бампер-Задний бампер-Переднее правое крыло-Переднее левое крыло-Двери-капот-Пыльник -Внутреннее крыло-Решетка бампера-Правое зеркало-Левое зеркало-Щетки стеклоочистителя-Правая противотуманная фара-Левая противотуманная фара-Комплект противотуманных фар-Правый индикатор-Левый индикатор-Кронштейн переднего бампера-Кронштейн заднего бампера-Фильтры-Масляный фильтр -Топливный фильтр-Воздушный фильтр-Коробка передач Фильтр-Ремни с фильтром кондиционера — Ремень ГРМ-Ремень гидроусилителя рулевого управления-Ремень генератора-Сервисные ремни-V-Поликлиновой ремень-Ремень-подшипники кондиционера — Подшипник натяжителя-Подшипник муфты- Подшипник переднего колеса — Подшипник заднего колеса — Кондиционер и система охлаждения — Радиатор — Конденсатор — Вентилятор охлаждения — Компрессор кондиционера — Подвеска и тормоза — Блок рулевого механизма — Рулевая тяга — Внутренняя рулевая тяга — Рычаги управления — Передний амортизатор -Задний амортизатор-Опора амортизатора-Втулки подвески-ШРУСы-Шаровая опора-Тормозные диски-Передние тормозные колодки-Задние тормозные колодки-Тяга стабилизатора-Тяга рулевой тяги -Пружина передней катушки-Заглушки-колесные болты-Тяга стабилизатора Пыльник-Зажимы тормозных колодок-Ступица колеса-Детали двигателя — Водяной насос-Термостат-Крепления двигателя-Крепление коробки передач-Дроссельная заслонка-Масляный поддон-Масляный насос-Сальник ШРУСа -Заднее масляное уплотнение коленчатого вала-воздухозаборный шланг-прокладка головки цилиндров-цилиндр сцепления-провод муфты-воздухозаборник прокладка-выпускное уплотнительное кольцо-резервуар охлаждающей жидкости-резервуар охлаждающей жидкости крышка бака-трос ручного тормоза-пробка моторного масла-реле давления моторного масла -Комплект синхронизации-Электроника-Свечи зажигания-Провода-Свечи зажигания-Катушка зажигания-Топливный насос в сборе-Топливный насос-Генератор-Регулятор генератора-Стартер-Датчик уровня топлива-Реле-Реле-Сопротивление вентилятора-Выключатель стоп-сигнала-Центральный замок топливного бака- Датчик температуры, кислородный датчик, датчик скорости, датчик уровня охлаждающей жидкости, датчик ABS, передний датчик ABS, датчик положения заднего коленчатого вала, датчик положения распределительного вала, ِ часовая пружина подушки безопасности, пакеты обслуживания Жидкость-MotorCycleCar Care-Автомойка-Интерьер-Шины и диски- Средство для чистки двигателя-Внешняя полировка и воск-Аксессуары-Освежители и автомобильная парфюмерия Звуковые системы-Динамики-Сабвуферы-Твитеры-Автомобильные аудио- и видео-усилители-Специальный DVD (модель автомобиля) Характеристики двигателя-Присадки к двигателю-Присадки к топливуАксессуары для освещения автомобиля-Внутренние Аксессуары-Внешние аксессуары-Датчики парковки-Доводчик-Центральный замок -Система сигнализации-Щетки стеклоочистителя-Компрессоры Лучшие продажи TYRES
Le Moteur Volkswagen Audi 2.0 TFSI / TSI GEN1 EA113
Vous connaissez bien sur le moteur 2.0 TFSI / TSI du groupe Volkswagen Audi si vous lisez régulièrement Vag-Perf.fr! C’est l’un des moteurs les plus Rependus sur les véhicules dits sportifs du groupe VAG. Aussi, com vous le savez, les moteurs du groupe évoluent et nous allons ici évoquer la version EA113 du TFSI, très connue sur les groupes de preparation moteur. Ce moteur TFSI EA113 équipe en effet une très large gamme de véhicules, cela va de la Golf 5 Gti (1K), на проходе к Citadine Audi S1 (8X), еще на переднем плане австралийских автомобилей на автомобиле Tiguan, la Jetta или на бис, моя музыка A6.
Параллельная сыворотка, используемая для обработки различных версий двигателя 2.0 TFSI, имеет версию EA113, которая является текущей (актуальной) EA888, но все они представлены и подробно представлены для версии EA113. Seront abordés différents указывает на fiches методов , fiches d’entretien , architecture и method du bloc moteur . Представление различных версий или кодов двигателя , файлов 2 турбонагнетателя, установка поверх двигателя, решение проблем , связанных с и без рекомендаций для двигателя.
Двигатель автомобиля VW GOLF 5 Gti cache un bloc 2.0 TFSI en Stage 3
Презентация быстрого двигателя 2.0 TFSI GEN1 EA113
Двигатель EA113 TFSI 2.0 был установлен в 2004 году и был создан на основе базового двигателя VW 2.0 FSI (150cv) атмосферный и прямой впрыск карбюратора. Основная разница между двумя двигателями — это письмо T , ce qui signifie — Turbocompressé . В исходной версии Turbo du moteur FSI , есть все версии, начиная с 200cv до 270cv для VW GOLF 6R.Заменил мотор 1.8T, который был отремонтирован на VW GOLF 4 Gti
Ce n’est pas la seule différence, bien sûr. Le moteur a été renforcé pour maintenir une puissance supérieure. Le moteur 2.0 TFSI a un bloc-cylindres en fonte au lieu d’un bloc en aluminium. A l’intérieur du nouveau bloc moteur, или deux arbres d’équilibrage , un autre vilebrequin plus robuste , de nouveaux поршни и des bielles pour un taux de compression inférieur.
La culasse Possède un double come et 16 soupapes est montée sur le bloc. La culasse a de nouveaux arbres à cames, супы, ressorts de soupape renforcés. La 2.0 TFSI — это оборудование для системы распределения , переменная для уникального ввода, прямого впрыска карбюратора, гидравлический насос.
Мотор использует малый турбокомпрессор BorgWarner K03 (максимальное давление 0,9 бар), максимальная скорость вращения и скорость потока 1800 тр / мин.Les versions de moteur plus puissantes sont équipées d’un turbocompresseur haute performance — KKK K04.
Sur la VW GOLF 5 Gti edition 30, с Turbo K04, разработанным в соответствии с исходной средой 0.7b
Водный мотоцикл VW GOLF 5 Gti équipée du moteur 2.0 TFSI EA113
Фотографии техники Moteur Volkswagen Audi 2.0 TSI / TFSI EA113
Nous mettons en place ci dessous différentes fiches methods pour que vous puissiez escape le maximum d’informations sur ce bloc moteur 2.0 TFSI. En effet, ce moteur existe dans différentes versions, идентифицируемый grâce au code moteur.
Aussi, vous le savez sans doute, mais il existe 2 grandes variantes pour notre moteur EA113 и другие отличительные особенности турбины K03 или K04 .
Voici la baie moteur d’une Audi S3 8P équipée du 2.0 TFSI EA113
Fiche générique 2.0 TSI / TFSI EA113
Voici ci dessous la fiche, générique qui Concerne notre moteur
]]>
Fabricant
Завод Audi Hungaria Motor Kft
Années de production 2004
Материал блока цилиндров Фонте
Matériau de la culasse Алюминий
Карбюрант типа Сущность
Карбюраторная система Директ впрыска FSI
Конфигурация 4 цилиндра на цилиндре (R4), 16 супов (4 супа на цилиндр)
Число цилиндров 4
Цилиндрические супы 4
Распоряжение DOHC
Alésage, мм 82.5 (3,25)
Ход, мм 92,8 (3,65 дюйма)
Замена, куб.см 1984 (121,1 куб. Дюймов)
Тип двигателя внутреннего сгорания
Степень сжатия 10,5: 1
Puissance, ch
от 170cv до 272cv (125-200 кВт) по 4,300-6,000
Пара, фунт-фут
от 270 до 350 Нм до 1,700-5,000
Poids du moteur –
Ordre d’Allumage 1-3-4-2
Indice d’huile moteur Recommandé 5W-30 или 5W-40
Capacité du carter huile moteur en, литры 4.6 литров, включая huile фильтр
Intervalle de vidange d’huile
15 000 км или chaque année
Приложения
Audi A3 / S3, Audi A4, Audi A6, Audi TT / TTS, VW Jetta, VW Golf GTI / R, VW Tiguan, VW Scirocco, VW Passat B6, SEAT Leon FR Mk2, SEAT Leon Cupra, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, сиденье Exeo
Le Turbo K03, установленный на двигателе 2.0 TFSI EA113
Техническая информация, выпущенная TFSI EA113 Turbo K03
Письма-корреспонденты AXX БПЯ BWA
Производство 10.04 ► 03.05 ► 06.05 ►
Valeurs limites d’échappement conformes à la norme Euro 4, Euro 2 ПВХ УЛЕВ 2 norme Euro 4, Euro 2 ПВХ
Цилиндри см ³ 1984 1984 1984
Мощность кВт à 1 тр / мин 147/5700 147/5700 147/5700
Пара Нм до 1 тр / мин 280/2000 280/2000 280/2000
Alésage Ø мм 82,5 82,5 82,5
Курс мм 92,8 92,8 92,8
Компрессия 10,5 10,5 10,3
Цилиндрические супы 4 4 4
RON 98 без пломба ¹⁾ 95 без пломба ²⁾ 98 без пломба ¹⁾
Впрыск, allumage Motronic MED 9.1 Motronic MED 9.1 Motronic MED 9.1
Conditionnement du mélange режим гомогена режим гомогена режим гомогена
Régulation du cliquetis 2 детвора 2 детектора 2 детектора
Регулирующая лямбда 2 зонда 2 зонда 2 зонда
Trifonctionnel катализатор или или или
Переменная распределения или или или
Электронное регулирование двигателя или или или
Le Turbo K04 installé sur le moteur 2.0 TFSI EA113
Fiche dédiées TFSI EA113 Turbo K04
Lettres-repères moteur BYD CDLA CDLC CDLF CRZA
Производство 11.06 ► 11.09 ► 11.09 ► 11.09 ► 10.11 ►
Valeurs limites d’échappement conformes à la norme Euro 4, Euro 2 ПВХ ЕС 5 ЕС 5 ЕС 5 УЛЕВ II
Цилиндри см ³ 1984 1984 1984 1984 1984
Мощность кВт à 1 тр / мин 169/6000 195/6000 188/6000 199/6000 188/6000
Пара Нм до 1 тр / мин 300/2200 350/2500… 5000 330/2400… 5200 350/2500… 5000 330/2500
Alésage Ø мм 82,5 82,5 82,5 82,5 82,5
Курс мм 92,8 92,8 92,8 92,8 92,8
Компрессия 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8
Цилиндрические супы 4 4 4 4 4
RON 98 без пломба ¹⁾ 98 без пломба ¹⁾ 98 без пломба ¹⁾ 98 без пломба ¹⁾ 98
Впрыск, allumage Motronic MED 9.1 Motronic MED 9.1 Motronic MED 9.1 Motronic MED 9.1 Motronic MED 9.1
Conditionnement du mélange режим гомогена режим гомогена режим гомогена режим гомогена режим гомогена
Régulation du cliquetis 2 детектора 2 детектора 2 детектора 2 детектора 2 детектора
Регулирующая лямбда 2 зонда 2 зонда 2 зонда 2 зонда 2 зонда
Катализатор или или или или или
Переменная распределения или или или или или
Электронное регулирование двигателя или или или или или
1) Le carburant de 95 RON удобная également, mais les performances s’en Trouvent Réduites.
2) Le carburant de 91 RON Consumer également, mais les performances s’en Trouvent Réduites.
Le Moteur 2.0 TFSI EA113 d’une VW GOLF 6R или Golf 6 Gti Edition 35 Turbo K04, идентифицируемый двигатель в стиле Dump Valve, предварительно подготовленный на лицо
Подробное представление двигателя 2.0 TFSI EA 113
Ci dessous, voici une dédiée du moteur 2.0 TSI / TFSI EA113. Эта презентация вдохновлена документацией SSP создана для Volkswagen и представляет собой самые важные аспекты работы двигателя.
Par rapport aux moteurs précédent, com le 1.8T, ces nouveaux moteurs FSI Volkswagen se passent d’injection stratifiée et mettent davantage l’accent sur le rendement et le couple. Jusqu’à présent, l’injection directe FSI était toujours associée à la стратификация. Sur le moteur turbo, l’abréviation FSI demeure, mais il n’y a pas de charge stratifiée.
Le moteur 2.0 TFSI EA113, aussi appelé GEN1, est un moteur 4 cylindres en ligne essence pouvant être monté aussi bien en position longitudinale (Audi A4 DTM par example) qu’en position transversale (Audi A3 par instance).Il s’articule autour d’un bloc moteur réalisé en fonte grise.
Цилиндр 2.0l имеет диаметр 82,5 мм и длину поршня 92,8 мм. Il s’agit donc d’un moteur de type longue course privilégiant le couple à bas régime plutôt que les hauts régimes de ротации.
Le moteur est pourvu de 2 arbres d’équilibrage et dans le cas de notre EA 113, ceux-ci sont logés sous le vilebrequin.
Левая компрессионная муфта на 10.5: 1 и для некоторых версий, плюс размеры, соответствующие Golf R ce taux de Compressive est plus faible, 9,8: 1.
La stratification du carburant et les capteurs de NOx représentent une perte, mais promettent également un meilleur plaisir de pipeite avec un rendement élevé, un pair puissant, disponible à bas régime, unpeissance de traction élevée et un bon rendement.
Подробное описание двигателя 2.0 TFSI EA 113
Описание общего двигателя 2.0 TFSI GEN1 EA113
Les Cotes et la concept générale du moteur FSI suralimenté sont dérivées du moteur FSI de 2,0l mis en service jusqu’à présent et portant les lettres repères AXW.Afin deisfaire aux exigences получает imposées au moteur suralimenté, les composants du moteur ont été Adaptés aux spécificités du turbo
Le collecteur d’échappement et le turbocompresseur sont réunis en un seul composant. Турбокомпрессор модуля в газе, обслуживающем персонал, обслуживающий апре-вент, автомобиль исправлен на календаре с колпаком калажа.d
Collecteur d’échappement et Turbo sur le moteur 2.0 TFSI EA 113
La mécanique du vilebrequin a été Adapted aux exigences élevées d’un moteur FSI turbocompressé
Équilibrage мобильный 2.0 TFSI EA 113: Vilebrequin, Bielles et Pistons
Afin de résister au développement des force et au dégagement de chaleur plus élevées, la culasse a été Adapte aux specificités du turbo.
La Culasse du moteur 2.0T FSI EA 113: Coté Admission
L’arbre à cames d’admission est doté d’une change en continuous du calage d’arbre à cames (plage de réglage 42 ° d’angle de vilebrequin).
L’engrenage à arbre d’équilibrage optimisé (AGW), DOC SSP VW 337
L’engrenage à arbre d’équilibrage optimisé (AGW) является входом в pignon découplé de chaîne de commande d’arbre à cames.Son fonctionnement est similaire à celui d’un volant moteur bi masse.
Le bloc moteur 2.0 TFSI EA 113 en fonte grise
L’équilibrage mobile et le bloc moteur
Le vilebrequin: Устойчивость к деталям, адаптированная к усилению давления сгорания. Les Collets d’appui sur les paliers de vilebrequin et les manetons onté augmentés pour des raisons de hardité.
Les Collets d’appui du Vilebrequin sur le moteur TFSI / TSI EA 113
Bloc moteur: Glissement du cylindre de ce bloc moteur en fonte grise onté usinées par honage au jet fluide.Le décapage au jet fluide et le honage de polissage sont deux nouvelles étapes du processus s’ajoutant au honage en deux étapes classique.
Au Cours de la première étape Supplémentaire de traitement, un procédé haute pression élimine les écrasements à la surface de la chemise du cylindre et les stries issues des traitements de honage ainsi que les ruptures, imutables à la technage des alliages.
La surface ainsi obtenue est donc largement exempte d’impuretés métalliques.Au Cours de l’opération de honage consécutive, les arêtes de rpture des paillettes provant du décapage ainsi que les rugosités résiduelles dans la zone des pointes sont polies. Ce type de honage réduit le rodage du moteur et se traduit par une moindre consomitation d’huile.
Модификации поршней: Поршень двигателя T-FSI адаптирован к однородному сгоранию.
Поршни Vue d’ensemble et bielles
1 — Vis de bielle
Lettres-repères moteur BPY: 30 Нм + 90 ° (1/4 дополнительного тура)
Lettres-repères moteur CDLA, CDLC, CDLF, CRZA: 45 Нм + 90 ° (1/4 дополнительного тура)
Lettres-repères moteur BDY: 45 Нм + 90 ° (1/4 дополнительного тура)
Lubrifier le filetage et la surface d’appui.
Pour mesurer le jeu radial, serrer à 30 Nm, sans serrage Supplémentaire.
2 — Vis de fixation avec clapet de décharge
27 Нм
Поворотное давление: от 1,3 до 1,6 бар
3 — Gicleur d’huile
Заливка поршня.
4 — Шапо-де-Бьель
Соответствие позиции монтажа
Les bielles étantracturées par cracking, le chapeau ne s’adapte sur la tête de bielle que dans une position déterminée, et cela uniquement sur la bielle correante.
Repérer l’appariement au cylindre -B-.
Позиция монтажа: les repères -A- doivent être orientés côté poulie.
5 — Полу-куссине
Соответствие позиции монтажа
Ne pas intervertir les demi-coussinets rodés.
Jeu axial à neuf: от 0,10 до 0,35 мм, предел использования: 0,4 мм
Mesurer le jeu radial avec un fil de plastigage. À neuf: 0,02–0,06 мм, предел использования: 0,09 мм. Ne pas tourner le vilebrequin lors de la mesure du jeu radial.
6 — Биль
Avec Chapeau de Palier Fracturé.
Ne remplacer que par jeu complete.
Repérer l’appariement au cylindre -B-.
Позиция монтажа: les repères -A- doivent être orientés côté poulie.
Fracturer la bielle neuve
7 — стопорные кольца
8 — Поршневой топор
Если поршень выдержит, время нагнетания до 60 ° C.
Депозер и репозиторий с мандреном -VW 222 A-.
9 — Поршень
Контроллер
Repérer la position de montage et l’appariement au cylindre.
La flèche située sur la tête de поршневой, восточный, côté poulie.
Reposer à l’aide d’une poignée de serrage для сегментов поршня.
Contrôler l’alésage du cylindre
Поршни и цилиндры
10 — Поршневые сегменты
Устанавливает сегменты на 120 ° без взаимной связи с исходными.
Депозер и репозиторий с зажимом для сегментов поршня.
Les repères doivent se Trouver du côté de la tête du поршень.
Контроллер автомобиля в купе
Contrôler le jeu en hauteur
La Distribution
Этот вопрос обновлен, и важен опыт работы с двигателями EA 113, использующимися в соответствии с , распространяемыми в соответствии с исходным кодом Применительно к двигателям генерации EA888 (GEN1, GEN2 и GEN3) шрифт применяется к распределению по определенному признаку.Мотоцикл VW GOLF 6 Gti создан для EA 888 и является новым оборудованием для распределения.
La distribution est aussi appelée entraînement par courroie crantée. Comme sur tous les moteurs en ligne на 4 цилиндрах gamme EA113, la distribution est conçue sous forme d’un Entraînement par Courroie crantée et d’un Entraînement direct d’arbre à cames d’échappement.
Etant donné l’augmentation des impératifs imposés à cet entraînement par courroie crantée du fait:
des Force plus importantes liées aux spécificités du turbo, s’exerçant sur les ressorts de soupape
du calage de la distribution spécifique au turbo, allié à la plage de regéglage de la change en непрерывный du calage d’arbre à cames d’admission de 42 ° de vilebrequin
de l’entraînement de la pompe haute pression au moyen d’une triple come sur l’arbre à cames d’admission
le système de Voltage de la Courroie crantée, repris du moteur atmosphérique, a été modifié.Результаты исследования в форме эллиптического пиньона курруа-крате-сюр-ле-vilebrequin.
1x пюре с краской (Z = 148) 06D109119B 1x пудра для пудры 06D109243C 1x пушка с круглым вырезом 06D109244E 1x шестиугольник N0150833 1x на шесть кастрюль с кремом (M8x45) N10268304 пакет с жидкостью для помадки
4 N10268304 CTC
используется для предварительной обработки, исправления ошибок вибраций при вращении арбратов и сил тяги, действующих на курруа-кранте.
* pignon de courroie crantée CTC = снятие торсионов коленчатого вала (устранение кручения в узле на валу)
Служба распределения:
Le positionnement du pignon de courroie crantée sur l’arbre à cames est celui représenté sur la figure 337_014 lorsqu’on est au PMH du cylindre 1. Lorsque le temps moteur débute, des force de traction très élevées s’exercenté sur la courroie. .
Усилия, предпринимаемые в связи с восстановлением мощи в форме эллиптической пиньон-курруа-кранте, на участке, в котором содержится аплати-дю-пиньон, вводимая в разряд разрядки курруа-кратера.Les vibrations en вращение, quiurgissent, viennent s’opposer aux vibrations 2ème ordre du moteur au point de résonance du dispositif de commande, без введения сильных волн возбуждения в d’autres plages de régime.
voici une vue d’ensemble de la distribution
1 — Вспомогательная поддержка организаций
2 — 23 Нм
3 — 23 Нм
4 — Альтернативный
5-40 Нм
6 — Дуй
7-25 Нм
8 — Компрессор климатической установки
9 — Многоточечные трассы Courroie
10 — Пули
11–20 Нм + угловая зубчатая передача 1/4 (90 °)
12 — 23 Нм
13 — Tendeur de la Courroie multipistes
1-10 Нм
2 — Защита supérieure de Courroie crantée
3–50 Нм + угловая зубчатая передача 1/2 (180 °)
4 — Pignon d’arbre à cames
5-10 Нм
6 — Защита arrière de Courroie crantée
7 — Клавет-диск
8-25 Нм
9 — полуавтоматический Galet-tendeur
10 — Жидкая помпа для рефрижерации
11 — Торический шарнир
12-25 Нм
13 — Галет стабилизации
14-15 Нм
15-35 Нм
16 — Галет стабилизации
17 — Flasque d’étanchéité
18 — Rondelle diamantée
19 — Pignon de Courroie Crantée / vilebrequin
20–90 Нм + угловая зубчатая передача 1/4 (90 °)
21 — Courroie crantée
22 — Protection inférieure de courroie crantée
23 — Визуальная фиксация
24 — Поддержка
25-45 Нм
La Culasse et les Soupapes
Notre moteur 2.0 TFSI étant basé sur un moteur atmosphérique, des модификаций liées aux spécificités du turbo ont été réalisées sur la culasse (par rapport au moteur FSI de 2,0l, atmosphérique):
Supapes d’échappement remplies de натрия
têtes de soupape d’admission et d’échappement renforcées (renfort du siège)
basculeurs à galets à strictité optimisée tout en présentant une reduction de la large de banquette de la came et du galet
ressorts de soupape à усилия Accrus (ressorts de soupape identity pour les soupapes d’admission et d’échappement)
Par ailleurs, la géométrie du canal d’admission a été redessinée.Ce qui a permis d’obtenir un effet «кувырок» (turbulences du haut en bas) et d’améliorer ainsi la résistance à la détonation et le silent de fonctionnement du moteur
Les soupapes sont actionnées à l’aide de linguets à rouleaux.Chaque cylindre est équipé de 4 soupapes (deux à l’admission, deux à l’échappement). Dans le cas des moteurs de type EA 113 et EA 888 de première génération, le calage variable des supapes se fait uniquement à l’inmission sur une plage de 42 ° (60 ° dans le cas du EA 888).Les générations suivantes peuvent compter sur le calage variable des soupapes à l’admission et à l’échappement.
Voici une vue d’ensemble de la culasse
3
1-10 Нм
2 — Couvre-culasse
3 — Joint d’étanchéité
4 — Clapet pour aération du carter-moteur
5 — Бушон
6 — Joint d’étanchéité
7-4 Нм
8 — Куверковый шарнир
9 — Помпе в депрессии
10-4 Нм
11 — Электрованн 1 распределительной переменной -N205-
12 — Багги-стык
13-10 Нм
14 — Опора кабеля
15 — Багги-стык
16-10 Нм
17 — Ботье
18 — Joint d’étanchéité
19 — Транспортный Лангет
20-25 Нм
21-10 Нм
22 — Сепарационная доска
23 — Кулисный шарнир
24-10 Нм
25 — Transmetteur de Hall -G40-
26 — Багги-стык
27-10 Нм
28-20 Нм
29 — Кулас
30 — Vis de culasse
L’Admission
L’admission du moteur EA113 est équipée de volets de tubulure d’admission .Comme le moteur fonctionne uniquement en mode homogène, les volets de tubulure d’admission sont utilisés pour améliorer la education interne du mélange.
A faible régime, dans une plage allant de 1000 1 / min до 5000 1 / min, les volets de tubulure d’admission sont fermés:
— pour l’amélioration de la qualité du ralenti à moteur froid
— pour augmenter le brassage de la charge et obtenir ainsi un meilleur silent de fonctionnement du moteur
— en décélération pour éviter une marche saccadée du moteur
Dans le reste de la plage de régime, les volets de tubulure d’admission sont noverts afin de ne pas constituer de résistance à l’écoulement et, donc, de ne pas engendrer de réduction de puissance.
Le dégazage du carter moteur
La dépression permanente régnant au niveau du carter moteur est assurée par un dégazage own du carter moteur et de la culasse.Le gaz prélevé au niveau du carter moteur est acheminé au couvre-culasse через un décanteur macroier, intégr é filter dans le couvre-culasse.C’est là que le flux massique se mélange à celui de la culasse et traverse un labyrinthe of a альтернативная décantation Supplémentaire des vapeurs d’huile.
Comme un moteur suralimenté exige une régulation de pression plus complexe, un clapet de regéglage bi-étagé a été vissé à l’intérieur du couvre-culasse; de là, или есть derivation des gaz de carter qui sont acheminés vers la tubulure d’admission или vers l’entrée du turbocompresseur. S’il règne une dépression dans la tubulure d’admission, les gaz de carter seront directement acheminés dans la tubulure d’admission.
En mode pression (de suralimentation), un clapet anti-retour se ferme dans le boîtier de la vanne de régulation de pression.Les gaz de carter sont alors acheminés à l’entrée du turbocompresseur via un canal pratiqué dans le couvre-culasse. После обнаружения ошибок в монтаже ванн регуляции давления, канал диагностики является целостной системой. En cas d’un mauvais montage, l’air non mesuré pénètre via la zone d’étanchéité de la vanne de régulation de pression dans le couvre-culasse. Отражение лямбда-зонда позволяет диагностировать наличие неколичественных данных и память о дефектах в воспоминаниях.
L’Échappement
Les gaz d’échappement sont évacués du cylindre à travers un collecteur en fonte d’acier.
Le collecteur d’échappement et le turbocompresseur sont réunis en un seul composant. Турбокомпрессор модуля в газе, обслуживающем машину, работает без перерыва.
N’oubliez pas que nous avons un système d’échappement à flux unique avec precatalyseur céramique àximité du moteur et Catalyseur sous le plancher
Очистка карбюратора и инъекция
Les moteurs àjection directe d’essence sont alimentés par une pompe asservie aux besoins.Cette régulation asservie aux besoins a été mise au point afin de réduire à un moindre niveau les besoins en énergie de la pompe à carburant et d’économiser ainsi du carburant.
Pour atteindre les pressions élevées en continuous, cette pompe est entraînée au moyen de 3 cames (sur le moteur AXW 2 cames).

Эта электрическая помпа с карбюраторным фильтром не удовлетворяет требованиям, предъявляемым к количеству необязательных карбюраторных веществ и регулируется давлением предварительной системы. Эта реальность является механизмом расчета и электронным управлением, который регулирует режим помпы на углеводах с помощью большой модуляции побуждения.
L’injection se fait directement dans les cylindres à l’aide d’injecteurs à 6 trous (un seul Trou dans le cas du moteur EA 113). Нагнетание давления с постепенным увеличением от 110 бар (EA 113) до 200 бар (EA 888 de troisième génération).
Сборщик модулей-турбокомпрессор в газе
Pour des raisons d’encombrement, on a mis au point un carter de turbine de collecteur de gaz d’échappement pouvant être monté dans l’ensemble des motorisation, en montage long et transversal.L’objectif primordial du développement a été de réaliser une solution Service après-vente permettant de déposer et de reposer simplement le Collecteur des gaz d’éppement et de réaliser un jonction avec le катализатор près du moteur.
La fixation de l’arbre de turbine est intégrée au carter du compresseur. Le couvre-culasse comporte les raccords pour le dégazage du carter et le raccord du filter à charbon actif. Unilencieux à chambre de résonance, à mise au point Individualisée, visant à réduire les bruits des pulsations de pression est vissé sur le raccord de pression.
L’électrovanne de limitation de pression de suralimentation N75 (il s’agit d’un pilotage par surpression согласно механизму suralimenté de 1,8 л) et ce qu’on appelle le clapet de décharge permettent de régler la pression de suralimentation nécessaire.
Электрооборудование N75 — это средство вторичной переработки для турбокомпрессора. N249 — для турбокомпрессора.
Модуль турбокомпрессора в газе управления легко монтируется в автомобиль и не фиксирует его на заднем плане.Lors de la dépose et la repose, il n’est pas nécessaire de desserrer la baguette de calage.
Le collecteur de gaz d’échappement est conçu com collecteur dédié à l’ordre d’allumage des cylindres. Une nervure de separation a été placée dans le collecteur, elle Induit un courant uniforme des gaz d’échappement agissant sur la turbine. Il y a donc une séparation des canaux de gaz d’échappement en fonction de l’ordre d’allumage des cylindres.
Par ailleurs, cette nervure de separation empêche une extension de la pression des gaz d’échappement dans les canaux des autres cylindres.
La conséquence est que le régime de turbine nécessaire peut être maintenu et la réponse du turbocompresseur optimisée.
Le Refroidissement de l’air (Le guidage d’air de suralimentation et la régulation de pression de suralimentation)
L’électrovanne de limitation de pression de suralimentation. N75 pilotée par impultions, составляет une pression de pilotage à partir de la pression de suralimentation и de la pression d’admission. La pression de pilotage appliquée s’exerce sur la caple de pression, qui actionne le clapet de décharge via une tringlerie.Le clapet decharge ouvre le channel «bypass» afin de guider une partie des gaz d’échappement vers la ligne d’éppement en les déviant de la turbine.
Cette régulation permet de réguler le régime de la turbine et de régler la pression maximale de suralimentation.
En cas de défaillance de cette régulation, la pression de suralimentation s’exerce directement sur la caple de pression и agit contre la force de son ressort. C’est ainsi que la pression de suralimentation maximale est limitée à une pression de suralimentation de base
Le refroidissement du moteur
Afin d’éviter le calaminage du palier d’arbre de turbine dans le turbocompresseur, une pompe à eau Supplémentaire гарантирует, что рециркуляция продлится на 15 минут максимум для апре-купюр шедевра.Эта помпа va transporter le liquid de refroidissement refroidi en inversant le sens du flux du liquidide.
Le liquide de refroidissement va alors couler dans le sens inverse, étant aspiré par la pompe à eau Supplémentaire, du radiateur via le turbocompresseur dans le bloc moteur et revenir dans le radiateur afin d’évacuer la chaleur qui quali saplémentaire.
Le Moteur 2.0 TFSI EA113 для AUDI S3 8P
Le Moteur 2.0 TFSI EA113 установлен на различных транспортных средствах
Comme indiqué dans l’introduction de cet article, notre moteur 2L TFSI EA113est né dans les années 2004 г., установлено на Audi A3 8P Sportback (2.0 TFSI 200cv) puis sur la Golf 5 Gti. C’est en effet sur cette dernière que le bloc a le plus été produit et qu’il s’est fait connaitre.
A l’époque, ce 2L delivrait 200cv et 320nm de couple, на отдельной ванной комнате спортивного блока, оснащенного спортивной одеждой S3, с версией 265cv, l’Edition 30 et bien d ‘ autres бис. Voici un petit point sur le parcours de ce bloc depuis 2004.
Principales caractéristiques
Turbocompresseur logé dans le collecteur d’échappement
Système d’échappement à flux unique avec precatalyseur céramique àximité du moteur et Catalyseur sous le plancher —
Pompe haute pression Hitachi résistant à l’action de l’éthanol-
Système d’alimentation sans retour-Injection directe homogène
Les véhicules pourvus de ce bloc moteur
Notre moteur an donc connu une version que l’on appel souvent le GEN 1 or encore le EA113.Ce dernier is donc né sur la Golf 5 Gti et al., С отдельной ванной комнатой для дайверов, предназначенной для ретровера в Леон, Polo R WRC или на бис для Audi S3 8P et la Golf MK6 R.
Je vais vous faire un petit tour de l’ensemble des code moteurs avec un parallèle sur les véhicules qui en sont donc équipés.
Moteur TFSI Golf 5 Gti AXX BWA
Коды moteur 2.0 R4 16v FSI (EA113)
AXX: c’est la version 200cv et 280nm: Golf 5 Gti (1K)
BWA: c’est la version 200cv et 280nm: Golf 5 Gti (1K)
BYD: c’est la version 230cv et 300nm: Golf 5 Gti Edition 30 et Pirelli (1K) (merci à Quentin pour sa remarque)
Baie moteur Golf 5 Gti Pirelli
CDLA: c’est la version 270cv et 350nm: Golf 6R et l’Audi TTS
Автомобиль Audi TTS 2008 TFSI
CLD, BHZ, c’est la version 265cv и 350nm que l’on peut retrouver sur les Audi S3 (8P), Audi TTS, SEAT León Cupra R Mk2 facelift, VW Scirocco R
moteur golf 6 r tfsi ea113 cdla
— цена: + 0 руб.
BWJ: c’est la version 240cv et 300nm: SEAT León Cupra, SEAT León Cupra Mk2 facelift
Les Évolutions entre les versions de ce 2.0 TFSI: AXX, CDL, BYD…
Notre moteur 2.0 TFSI équipe donc les Golf 5, Golf 6, S3, Leon Cupra и т.д. BWA, CDLA, BYD…). Les arbres à came sont aussi parfois différents, tout com l’intercooler, la pompe haute pression…
Voici un petit tableau qui представляет собой коды двигателей, типы турбин, мощность, пару, давление высокого давления, давление турбонаддува, тип д’ЭБУ и т.д.Cela vous permettra de mieux y voir parmi toutes ces versions de moteurs TFSI.
Les Turbos K03 et K04 que l’on retrouve sur notre moteur EA113
Les версий CDL, BHZ, BYD BWJ , оснащенных турбонаддувом Borg Warner K04 и онтрекомендованных модификаций suivantes:
Поршни renforcés
Axes de поршни диаметром 21 мм и 19 мм
Différents сегменты
Bielles renforcées
Кассеты в стиле модерн
Blocs renforcé au niveau des paliers de vilebrequin
Culasse renforcée
Arbre à пришел d’échappement différent
Injecteurs plus à plus gros debit
Notre Fiche Technique sur l’entretien du moteur EA113 2.0 TFSI
Fiche d’Entretien Moteur 2.0 TFSI EA113
Ci dessous, toutes les information, périodicité and références des pièces for l’entretien de votre moteur 2.0 TFSI EA113. Внимание, двигатель 2.0 TSI VW GOLF 6 Gti 211cv или выходящий за пределы VW GOLF 7 не соответствует EA113.
Huile moteur
Intervalle de vidange d’huile Moteur за 15000 км или за 1 до
Indice et normes d’huile moteur Recommandé Фольксваген 504.00
SAE 5W-30 / SAE 5W-40
Capacité du carter huile moteur en, литры 4,6
Интервальная замена фильтра Huile systématique, lors de la vidange!
Référence du Filtre à Huile 06D115562
Воздушный фильтр

Интервальная замена воздушного фильтра
Фильтр для воздуха 06F133843A
Bougies d’Allumage
Интервальная замена Bougies
Référence Bougies Происхождение: 06H 1
Bobines d’Allumage
Интервальная замена Bobines d’Allumage
Référence Bobines d’Allumage 022998715
Фильтр по сути
Référence Bobines d’Allumage 6Q0201051C
Voici dessous, les différents éléments nécessaires pour votre entretien:
Аперсу Продукт Prix
Castrol 153A51 Huile Moteur EDGE 5W-40, 5 л, 5 л Acheter sur Amazon
Castrol EDGE 5W-30 LL, Huile Moteur, 5л. 49,95 евро Acheter sur Amazon
Оригинальные пьесы Volkswagen — Filtre à huile moteur 2.0 TFSI FSI 17,93 евро Acheter sur Amazon
MANN-FILTER WK69 Карбюраторный фильтр 15,99 евро Acheter sur Amazon
4 бужи d’allumage NGK Laser Platinum PFR7S8EG 1675 35,86 EUR Acheter sur Amazon
NGK — BOUGIE ALLUMAGE BOITE — BKR8EIX 10,81 EUR Acheter sur Amazon
MANN-FILTER C 41 110 Воздушный фильтр для твердых частиц 13,50 евро Acheter sur Amazon
Fiabilité et problèmes connus du moteur VW-Audi 2.0 TSI / TFSI EA113
D’un point de vue général, ce moteur est très fiable si il est bien suivi et bien entretenu. On voit de nombreux véhicules équipés de ce moteur atteindre très facilement les 200 000kms actuellement.
Ces véhicules sont bien entendu suivi régulièrement et les intervalles de vidanges ont été bien souvent rapprochés на 8000 км вместо 15 000 км от места.
Vous l’aurez com
Ce moteur étant très populaire, nous avons pu regrouper la plus part des problèmes connus, parfois très mineurs.
Ci dessous, voici les quelques problèmes connus ainsi que leurs :
Consomitation d’huile moteur élevée . C’est la position ownuelle avec les voitures, dont le kilométrage est supérieur à la moyenne. Souvent, la raison en est une segmentation en mauvais état, un mauvais état de la PCV or encore plus généralement une mauvaise vent de la culasse (voir les différentes durites d’air raccordées à la PCV).
Perte de puissance et encrassement des soupapes d’admission .Le moteur utilisant unejection directe, les soupapes d’admission ne sont pas «rincées» par le mélange Air / Essence. Un dépôt se forme alors dans les différents pipelineits ainsi que sur les soupapes d’admission. Un nettoyage des soupapes sera alors nécessaire. La Pose d’un CatchCan permettra de limiter le phénomène.
Bruit de claquement moteur, с учетом дизельного топлива. La raison en est l’usure du tendeur de chaîne du double arbre à cames (situé à droite du moteur).
Coupures a haut régime, voiture n’accélère pas a haut régime .Эта проблема с сывороткой крови и ремонтом помпы с высоким содержанием карбюратора.
Perte de puissance et bruit d’aspiration. . Оставшаяся проблема плюс сувенир из деривации N249 или сбросного клапана. L’installation d’une version corrigée de la dump valve, à поршень, celle de l’Audi TTS permet de corriger ce problème
Perte totale de puissance, аккредитация невозможна . Ici, c’est l ’ électrovanne N75 qui est en défaut. Le contrôle de ses durites de dépression, leur remplacement or le remplacement de l’électrovanne permet de corriger ce soucis.
Régime moteur instable au ralenti . La PCV Valve находится без причины, si la valve есть percée, cela créé une dépression dans le circuit de sur-alimentation. Замена сына исправляет проблему.
ВАЖНАЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ La Courroie de Distribution est du côté gauche du moteur. Bien que Audi et Volkswagen рекомендует замену на 180 000 км, но есть рекомендации на замену 90 000 или раз в два раза 3 по 4 максимум.Faites la Courroie et les tendeurs ainsi que la pompe à eau. Pour les pièces de rechange, на vous Recommande des pièces d’origine unique. Не пропустите этот комплект для сайтов любого жанра Oscaro!
Voici ci dessous, les différents éléments nécessaires desquels vous pourriez uneir besoin, afin de corriger ou de prévenir d’un problème
Аперсу Продукт Prix
Febi-Bilstein 37162 Pilon, Pompe à haute pression 25,80 евро Acheter sur Amazon
Febi-Bilstein 38650 Pompe à haute pression 257,69 евро Acheter sur Amazon
Pierburg 7.01830.13.0 Циркуляционный клапан, компрессор 39,98 евро Acheter sur Amazon
Febi Bilstein Soupape, d�gazage du carter 46518 33,65 евро Acheter sur Amazon
Febi bilstein 44481 соединение для цикла переработки газа картера) 18,80 евро Acheter sur Amazon
K&N 33-2888 Filtre à Air du Moteur: Haute Performance, Premium, Lavable, Filtre de Remplacement ,… 65,23 евро Acheter sur Amazon
Les différentes déclinaisons du moteur
BPJ — 170 л.с. (125 кВт) / 4300 об / мин; 280 Нм (207 фут-фунтов) при 1800–4200 об / мин. Применение: Audi A6 (C6), VW Tiguan.Это самая слабая версия двигателя 2.0 TFSI для Audi A6 и VW Tiguan. Он имеет одинарный турбонагнетатель.
BWA — 185 л.с. (136 кВт) / 6000 об / мин; 199 фунт-футов (270 Нм) / 1800-5000 об / мин. Применение: SEAT Leon.
AXX, BWA, BWE, BPY — 200 л.с. (147 кВт) / 5100-6000 об / мин; 280 Нм (207 фут-фунтов) при 1700-5000 об / мин. Эта версия двигателя также предназначена для рынка Северной Америки. Применение: Audi A4 B7, Audi A3 8P, Audi TT, VW Passat B6, VW Golf Mk5 GTI, VW Jetta Mk5 GLI, SEAT Leon FR Mk2, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo, Skoda Octavia vRS.
BUL — 220 л.с. (162 кВт) / 5900 об / мин; 221 фут-фунт (300 Нм) при 2200–4800 об / мин. Это двигатель Audi A4 2005 года в комплектации DTM Edition.
CDL — 220-265 л.с. (162-195 кВт) / 4500-6 300 об / мин; 221-258 фут-фунт (300-350 Нм) / 2,500-4,400 об / мин. Этот двигатель имеет разную мощность в разных приложениях: Volkswagen Polo R WRC, Volkswagen Golf MKVI GTI Edition 35, Audi S3 (8P), Golf R для Австралии, Японии, Ближнего Востока и Северной Америки, Scirocco R. Двигатель тот же BYD. , но максимальное давление наддува больше — 1.2 бар.
BYD — 230 л.с. (169 кВт) / 5 500; 221 фут-фунт (300 Нм) / 2250-5200 об / мин. Применение: VW Golf Mk5 GTI Edition 30, Pirelli Edition. Этот двигатель имеет усиленный блок цилиндров, шатуны, турбокомпрессор KKK K04 (максимальное давление 0,9 бар).
BWJ — 241 л.с. (177 кВт) / 6000; 221 фут-фунт (300 Нм) при 2200–5500 об / мин. Двигатели SEAT Leon Cupra.
BHZ — 265 л.с. (195 кВт) / 6000; 258 фут-фунтов (350 Нм) / 2,500-5,000 об / мин. Двигатель Audi S3 (8P).
CDLA — 265 л.с. (195 кВт) / 6000; 258 фут-фунтов (350 Нм) / 2,500-5,000 об / мин.Применение: Audi S3 (8P), Audi TTS, SEAT Leon Cupra R, VW Scirocco R.
CDLF — 271 л.с. (199 кВт) / 6000; 258 фут-фунтов (350 Нм) / 2,500-5,000 об / мин. Это двигатель Golf R для европейского рынка.
CDLF — 272 л.с. (200 кВт) / 6000; 258 фут-фунтов (350 Нм) / 2,500-5,000 об / мин. Этот еще один высокопроизводительный двигатель предназначен для европейской Audi TTS.
Quelques pistes pour faire évoluer votre moteur K03
Turbo K04 (S3, TTS, Golf ED30 и т. Д.)
Arbres à cales (S3, TTS, Golf ED30 и т. Д.)
Клапан сброса (S3, TTS, Golf ED30 и др.)
Форсунки (S3, TTS, Golf ED30 и т. Д.) На Audi RS4 или RS3
Upgrade de la pompe HP или Pompe HP Complete (plus cher)
Pompe basse pression de TTRS
Полная линия
Объем интеркулера тип S3 или WAGNER TUNING
Клапан регулирования давления RS4 B7 (celui d’origine est taré trop près des pressions utilisées après prépa, ça provoque des légères coupures по 4/5000 об / мин)
Ci dessous, voici les base de la preparation Sur ce bloc moteur:
Перепрограммирование стартового пакета, Этап 1, на 2.

Fabricant	Завод Audi Hungaria Motor Kft
Années de production	2004
Материал блока цилиндров	Фонте
Matériau de la culasse	Алюминий
Карбюрант типа	Сущность
Карбюраторная система	Директ впрыска FSI
Конфигурация	4 цилиндра на цилиндре (R4), 16 супов (4 супа на цилиндр)
Число цилиндров	4
Цилиндрические супы	4
Распоряжение	DOHC
Alésage, мм	82.5 (3,25)
Ход, мм	92,8 (3,65 дюйма)
Замена, куб.см	1984 (121,1 куб. Дюймов)
Тип двигателя внутреннего сгорания
Степень сжатия	10,5: 1
Puissance, ch	от 170cv до 272cv (125-200 кВт) по 4,300-6,000
Пара, фунт-фут	от 270 до 350 Нм до 1,700-5,000
Poids du moteur	–
Ordre d’Allumage	1-3-4-2
Indice d’huile moteur Recommandé	5W-30 или 5W-40
Capacité du carter huile moteur en, литры	4.6 литров, включая huile фильтр
Intervalle de vidange d’huile	15 000 км или chaque année
Приложения	Audi A3 / S3, Audi A4, Audi A6, Audi TT / TTS, VW Jetta, VW Golf GTI / R, VW Tiguan, VW Scirocco, VW Passat B6, SEAT Leon FR Mk2, SEAT Leon Cupra, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, сиденье Exeo

Письма-корреспонденты		AXX	БПЯ	BWA
Производство		10.04 ►	03.05 ►	06.05 ►
Valeurs limites d’échappement conformes à la		norme Euro 4, Euro 2 ПВХ	УЛЕВ 2	norme Euro 4, Euro 2 ПВХ
Цилиндри	см ³	1984	1984	1984
Мощность	кВт à 1 тр / мин	147/5700	147/5700	147/5700
Пара	Нм до 1 тр / мин	280/2000	280/2000	280/2000
Alésage	Ø мм	82,5	82,5	82,5
Курс	мм	92,8	92,8	92,8
Компрессия		10,5	10,5	10,3
Цилиндрические супы		4	4	4
RON		98 без пломба ¹⁾	95 без пломба ²⁾	98 без пломба ¹⁾
Впрыск, allumage		Motronic MED 9.1	Motronic MED 9.1	Motronic MED 9.1
Conditionnement du mélange		режим гомогена	режим гомогена	режим гомогена
Régulation du cliquetis		2 детвора	2 детектора	2 детектора
Регулирующая лямбда		2 зонда	2 зонда	2 зонда
Trifonctionnel катализатор		или	или	или
Переменная распределения		или	или	или
Электронное регулирование двигателя		или	или	или

Lettres-repères moteur		BYD	CDLA	CDLC	CDLF	CRZA
Производство		11.06 ►	11.09 ►	11.09 ►	11.09 ►	10.11 ►
Valeurs limites d’échappement conformes à la		norme Euro 4, Euro 2 ПВХ	ЕС 5	ЕС 5	ЕС 5	УЛЕВ II
Цилиндри	см ³	1984	1984	1984	1984	1984
Мощность	кВт à 1 тр / мин	169/6000	195/6000	188/6000	199/6000	188/6000
Пара	Нм до 1 тр / мин	300/2200	350/2500… 5000	330/2400… 5200	350/2500… 5000	330/2500
Alésage	Ø мм	82,5	82,5	82,5	82,5	82,5
Курс	мм	92,8	92,8	92,8	92,8	92,8
Компрессия		9,8	9,8	9,8	9,8	9,8
Цилиндрические супы		4	4	4	4	4
RON		98 без пломба ¹⁾	98 без пломба ¹⁾	98 без пломба ¹⁾	98 без пломба ¹⁾	98
Впрыск, allumage		Motronic MED 9.1	Motronic MED 9.1	Motronic MED 9.1	Motronic MED 9.1	Motronic MED 9.1
Conditionnement du mélange		режим гомогена	режим гомогена	режим гомогена	режим гомогена	режим гомогена
Régulation du cliquetis		2 детектора	2 детектора	2 детектора	2 детектора	2 детектора
Регулирующая лямбда		2 зонда	2 зонда	2 зонда	2 зонда	2 зонда
Катализатор		или	или	или	или	или
Переменная распределения		или	или	или	или	или
Электронное регулирование двигателя		или	или	или	или	или

Huile moteur
Intervalle de vidange d’huile Moteur	за 15000 км или за 1 до
Indice et normes d’huile moteur Recommandé	Фольксваген 504.00 SAE 5W-30 / SAE 5W-40
Capacité du carter huile moteur en, литры	4,6
Интервальная замена фильтра Huile	systématique, lors de la vidange!
Référence du Filtre à Huile	06D115562
Воздушный фильтр
Интервальная замена воздушного фильтра
Фильтр для воздуха	06F133843A
Bougies d’Allumage
Интервальная замена Bougies
Référence Bougies	Происхождение: 06H	1
Bobines d’Allumage
Интервальная замена Bobines d’Allumage
Référence Bobines d’Allumage	022998715
Фильтр по сути
Référence Bobines d’Allumage	6Q0201051C

Продукт	Prix
Castrol 153A51 Huile Moteur EDGE 5W-40, 5 л, 5 л		Acheter sur Amazon
Castrol EDGE 5W-30 LL, Huile Moteur, 5л.	49,95 евро	Acheter sur Amazon
Оригинальные пьесы Volkswagen — Filtre à huile moteur 2.0 TFSI FSI	17,93 евро	Acheter sur Amazon
MANN-FILTER WK69 Карбюраторный фильтр	15,99 евро	Acheter sur Amazon
4 бужи d’allumage NGK Laser Platinum PFR7S8EG 1675	35,86 EUR	Acheter sur Amazon
NGK — BOUGIE ALLUMAGE BOITE — BKR8EIX	10,81 EUR	Acheter sur Amazon
MANN-FILTER C 41 110 Воздушный фильтр для твердых частиц	13,50 евро	Acheter sur Amazon

Продукт	Prix
Febi-Bilstein 37162 Pilon, Pompe à haute pression	25,80 евро	Acheter sur Amazon
Febi-Bilstein 38650 Pompe à haute pression	257,69 евро	Acheter sur Amazon
Pierburg 7.01830.13.0 Циркуляционный клапан, компрессор	39,98 евро	Acheter sur Amazon
Febi Bilstein Soupape, d�gazage du carter 46518	33,65 евро	Acheter sur Amazon
Febi bilstein 44481 соединение для цикла переработки газа картера)	18,80 евро	Acheter sur Amazon
K&N 33-2888 Filtre à Air du Moteur: Haute Performance, Premium, Lavable, Filtre de Remplacement ,…	65,23 евро	Acheter sur Amazon

Шрус на Шкоду Октавия А5

Внутренний шрус для механической коробки

Внутренний шрус для АКПП

Пыльник шарикового шруса

Пыльник трипоидного шруса

Внешний шрус

Пыльник внешнего шруса

Шкода Октавия — ШРУС – замена

Внутренний шрус шкода октавия а5 замена в таких случаях под подмену шарнир

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Skoda octavia A5 1.6 .Замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего шруса +замена наконечника Шкода октавия

замена внутреннего шруса

Как быстро поменять ШРУС на Skoda Oktavia

Как заменить ШРУС на Шкода Октавия/Skoda Octavia

Замена внутреннего ШРУС Skoda Octavia Tour 1.4 bca 2008 г. в.

Снятие внутреннего шруса при помощи троса ручника на автомобиле шкода октавия А5 1.8 TFSI

Замена внешнего шруса, на Шкода Октавия А5, не снимая привода с автомобиля.

Замена внутренего шруса на фольсваген пасат

Замена наружнего шруса на Шкода Октавия SKODA Octavia.

замена внутреннего шруса 2

По теме

Как добраться до реле шкоды фабии

Замена сцепления skoda yeti механика

Ремонт карбюратора на шкода фаворит

Замена лампочек для skoda octavia

Ремонт электрики шкода фелиция

Как снять аккумулятор на шкода суперб

Ремонт автомобилей шкода екатеринбург

Как установить защиту двигателя на шкода рапид

Замена ручки двери шкода суперб 2

Как снять панель приборов на шкода суперб

Схема регулировки фар шкода фелиция

Сколько стоит замена сцепления dsg 7 skoda

Замена внутреннего шруса шкода октавия а5 АКПП

Замена внутреннего шруса шкода октавия а5 АКПП

Main Menu

ШРУС – замена

vw audi skoda seat

Информация о ремонте автомобилей Volkswagen AG с фото.

Skoda Octavia-замена шрусов

Замена пыльника шруса на Шкода Октавия А5 видео

Как поменять шрус на шкоде октавия тур

Качественная замена ШРУСа Шкода Октавия А5: цена работ с внутренней «гранатой» АКПП

ВИДЕО: Замена пыльника 4experts.ru Octavia (Шкода Октавия).А 5 1.9TDI.

Замена ШРУСа Октавия А5

Замена ШРУСа или привода Шкода Октавия дешевле до 58%!

Замена ШРУС Октавия

Где заменить топливный фильтр Октавии

ШРУС на Skoda Octavia A5 : a5, A8

Запчасти АвтоТО — масло, фильтр, свечи, автозапчасти с доставкой.

Действительно удобный онлайн-шопинг для вашего авто

Как легко купить запчасти

Быстрее доставки и быть не может

SMG Sk003 Наружный ШРУС для Skoda Octavia a5: Покупайте автомобильные запчасти в Интернете по лучшим ценам в Египте

Что такое программа бесплатной доставки?

Как я могу воспользоваться программой бесплатной доставки?

Что произойдет, если в моей корзине будет товар, который меньше порогового значения?

Как найти реализованные на Souq предложения?

Какую скорость доставки я получу, если у меня будет бесплатная доставка?

Должен ли я платить абонентскую плату, чтобы всегда иметь бесплатную доставку?

Могу ли я воспользоваться БЕСПЛАТНОЙ доставкой по всему миру?

ШРУС НАРУЖНЫЙ 30X59.5X36

Детали

FEBEST 2310-030 Внешний ШРУС CV (постоянная скорость) rbafamilylaw.

توفيقية.كوم | Tawfiqia — Коробка подлокотника Skoda Octavia A5

Le Moteur Volkswagen Audi 2.0 TFSI / TSI GEN1 EA113

Презентация быстрого двигателя 2.0 TFSI GEN1 EA113

Фотографии техники Moteur Volkswagen Audi 2.0 TSI / TFSI EA113

Fiche générique 2.0 TSI / TFSI EA113

Техническая информация, выпущенная TFSI EA113 Turbo K03

Fiche dédiées TFSI EA113 Turbo K04

Описание общего двигателя 2.0 TFSI GEN1 EA113

L’équilibrage mobile et le bloc moteur

La Distribution

4 N10268304 CTC

La Culasse et les Soupapes

L’Admission

Le dégazage du carter moteur

L’Échappement