Сайлентблоки задней подвески Шкода Октавия А5
В задней полунезависимой подвеске в нижних рычагах Шкода Октавия А5 — можно поменять только один сайлентблок с внешней стороны — это официально.
Но к счастью есть не оригинальные сайлеты, которые можно самостоятельно поменять в нижнем рычаге с внутренней стороны. В статье приведу номера необходимых сайлентблоков.
В верхних поперечных рычагах такая же ситуация — оригинальных сайлентблоков нет, хотя можно подобрать альтернативные. Но проблема их поменять, так как рычаги изготовлены из листового металла, достаточно тонкие, очень сложно будет поменять отдельно сайлентблок, не повредив его.
По этому рычаг продаётся только в сборе, и даже найти отдельно номер сайлента не так просто.
Можно подобрать рычаг не плохого качества и по приемлемой цене, смотрите в статье ниже.
Нижний поперечный рычаг задней подвески
Оригинальный рычаг: 1K0 505 311 AB
Аналоги:
LEMFORDER 3675801
FEBI 34884
MAPCO 52742
STELLOX 57-04134-SX
RUVILLE 938206
Внутренний сайлентблок нижнего рычага
Оригинального номера внутреннего сайлентблока не существует!
Аналоги:
FEBI 29690
FEBEST VWAB-014
LYNXAUTO C9362
SIDEM 863726
JP GROUP 1150100700
Внешний сайлентблок рычага нижнего
Оригинальный сайлент: 1K0 505 553 A
Аналоги:
LEMFORDER 27306 01
RTS 017-05994
LYNXAUTO C8022
CORTECO 80005462
JP GROUP 1151150100
Верхний поперечный рычаг задней подвески
Номер оригинального рычага: 1K0 505 323 N
Аналоги:
LEMFORDER 35463 01
FEBI 32453
LYNXAUTO C5001LR
MONROE L29A11
NK 5014768
Сайлентблок заднего продольного рычага
Оригинальный сайлентблок: 1K0 505 541 D
Аналоги:
LEMFORDER 38620 01
FEBI 29568
LYNXAUTO C8021
JP GROUP 1150100800
Рейтинг статьи: 
Просмотров: 88864
Опубликованна : 2016-01-17
Написать комментарий
Комментарии
Здравствуйте! Верхний поперечный рычаг задней подвески, подскажите какие в нём сайлентблоки? Указанные отдельно сайлентблоки, судя по названию не для этого рычага.
2019-02-24
Внутренний сайлентблок нижнего рычага vag 1K0 505 171C LEMF?RDER 29917 01
2018-11-11
Андрей
На схеме есть ещё рычаг подвески. Его не надо покупать? Только отдельно сайлент-блоки покупать?
2018-11-09
Андрей
Подскажите, пожалуйста, чтобы поменять задние сайлент-блоки нужно какие-то рычаги брать в сборе или можно брать всё по-отдельности? Нормально всё запрессовывается?
Конечно лучше в сборе брать. Но если ремонт ЭКОНОМ то можно и запрессовать. Главное чтобы у работника руки на месте были.
Павел
Доброго дня,подскажите номера развальных болтов для нижнего поперечного рычага,собираюсь поменять саленблоки.
2018-06-25
Юрий
Доброй ночи. Ситуация такая: Октавия А5,заднее левое колесо по вертикали визуально больше завалено в арку, нежели правое. Сход-развал показывает,что всё в норме,резину не ест,никакого дискомфорта в управлении нет. Заметно только визуально,если приходить к плоскости арки линейку,то на левом колесе зазор будет в 1 см,на правом колесе ничего не будет. Есть какие-нибудь мысли насчёт этого?
2018-05-10
Здравствуйте. Раз сход-развал в норме, резину не ест, машину не ведёт — меньше стараться обращать внимание на это колесо )))
Здравствуйте. Подскажите по ситуации. После диагностики подвески рекомендуют заменит втулки стабилизатора переднего и заднего. Начали на сервисе подбирать з/ч. С задними втулками всё норм. А вот на передний стаб оригинальных втулок нет, они идут в сборе с передним стабом, мне даже чертеж показывали на мониторе: стаб и втулки одной сборочной единицей показаны. На сервисе сказали что есть вариант купить втулки фирмы Точка опоры, но они не дают 100% гарантии что эти втулки мне подойдут. Кто-нибудь сталкивался с таким? Авто А5 1,6 BSE.
2018-04-14
Добрый вечер. Да запросто, ставьте точку опоры, если что!? заколхозить, ни чего там сложного нет!
Сергей
Здравствуйте. Нужен совет. Хочу отребилдить полностью заднюю подвеску(поменять все и сразу, кроме аммортизаторов), есть смысл сразу запастись и какими либо болтами или гайками? может есть какой комплект сервисный или нету смысла? Подвеска еще родная, никогда ничего не крутилось.Если есть, подскажите плиз. Кстати на 1K0 513 029 MP есть аналоги китайские ASP MENSAN ASZ302 и RUEI RUZ302 качество не вкурсе, так для инф. Спасибо.
2017-12-07
переборка задней многорычажной подвески | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации
данная статья написана при работе с автомобилем Skoda Octavia, передний привод. На прочих моделях могут иметься некоторые отличия, но они не влияют на общий объём или метод ремонта.
Задняя многорычажная независимая подвеска призвана обеспечить комфорт и точность руления на любых скоростях и любых покрытиях. В ней так много составляющих, что на одном рисунке даже схематично невозможно разместить
И как любая подвижная конструкция, имеет свой ресурс.
Машины этой платформы ездят достаточно давно, что бы набрать статистику по наиболее часто заменяемым компонентам. К ним можно смело причислить так называемые подруливающие тяги и сайлентблоки в задних нижних поперечных рычагах. Но на самом деле и в остальных рычагах сайлентблоки практически такого же диаметра. А значит и ресурс у них примерно одинаковый. Но диагностировать их состояние визуально почти невозможно. И получается, что руки до них доходят только тогда, когда на стенде развал/схождения не получается стронуть регулировочные болты. Их, к слову, 4 штуки.
И если нижние ещё есть шанс расшевелить или даже срезать болгаркой, то верхние весьма труднодоступны
Поэтому в данной статье рассмотрим переборку всех элементов задней подвески, со снятием балки.
Пока всё крепко прикручено к кузову, имеет смысл «стронуть» все гайки и болты, которые потом потребуется откручивать
-отсоединяем троса ручника от суппортов. Для этого «усы» на рубашке троса необходимо сжать
-вытаскиваем троса из направляющих, прикреплённых к рычагам
-теперь можно открутить сами суппорта, и подвесить их на локере с помощью крючков из проволоки, например
-что бы не разгерметизировать тормозную систему нужно отсоединить трубки от балки. Для этого вынимаем фиксаторы
Теперь можно и трубку и шланг вывести в сторону через прорезь
Трубку, идущую на правый суппорт вдоль балки, отщёлкиваем из фиксаторов
-откручивает датчик положения кузова от рычага (для тех версий, у кого он есть)
Приступаем в демонтажу. Ставим упор под задний рычаг и создаём упор. Выкручиваем болт крепления рычага к поворотному кулаку
Опускаем стойку, опускаем рычаг, вынимаем пружину
Откручиваем нижний болт крепления амортизатора
-с левой стороны снимаем резинку крепления глушителя
-отсоединяем разъёмы с датчиков ABS
-устанавливаем гидравлическую стойку под балку
-откручиваем болты крепления продольных рычагов
-откручиваем 4 болта крепления балки к кузову
-балку можно извлекать
Теперь приступаем к разбору.
-откручиваем наружные болты верхних рычагов
-переходим ко внутренним.
И если гайку открутить не очень сложно, то сам болт чаще всего оказывается закисшим внутри втулки сайлентблока. К слову: даже в таком положении определить состояние самого сайлентблока практически невозможно
-берём в руки «болгарку» и обрезаем болт
-вынимаем нижние болты крепления подруливающих тяг к поворотному кулаку
-пробуем открутить заднюю стойку стабилизатора от рычага
Скорее всего не получится.
Тогда берём опять «болгарку» в руки
-открученные детали раскалываем так, что бы не запутаться при сборке
-откручиваем болты крепления продольных рычагов к поворотным кулакам
-переворачиваем балку и откручиваем нижние задние рычаги. И опять есть вероятность, что гайки то открутятся, а болты – нет
-берём в руки (хором!) «болгарку…
-откручиваем болты крепления стабилизатора
-откручиваем последние рычаги, те самые подруливающие тяги.
Подвеска разобрана
А вот комплект новых запчастей, в ожидании установки
не спешите переписывать номера с коробок. В этой статье не обсуждаются производители и способ ремонта (замена сайлентблоков или рычага целиком)
-первыми устанавливаем подруливающие тяги. Не перепутать левую с правой! (у некоторых моделей с определённого года они могут быть симметричными)
-дальше меняем сайлентблоки в задних нижних рычагах. Выпрессовывать их можно или специальной оправкой, заранее заказанной у токаря, или подобрав головку подходящего диаметра
-перед запрессовкой новых сайлентблоков необходимо очистить посадочное место
-сам сайлентблок нужно правильно ориентировать относительно рычага. На нём есть две выступающие полоски
-их нужно совместить с выступами рычага
Что бы избежать смещения, можно нанести метку маркером
-а ещё нужно учитывать, что обойма сайлентблока уже, чем сам рычаг
-и тут поможет маркер
Запрессовываем
Впрочем, можно использовать и более точный измерительный инструмент
-устанавливаем рычаги в балку, вставляем новые болты и новые эксцентриковые шайбы
-прикручиваем на место стабилизатор, уже с новыми стойками
-переворачиваем балку, берёмся за верхние рычаги
Обратите внимание, сайлентблоки внешне почти одинаковые, различаются только внутренним диаметром.
-перепрессовываем тем же способом, только головка потребуется другого диаметра
-прикручиваем рычаги к балке, так же используя новые болты и шайбы
-теперь берёмся за продольные рычаги. ELSA предписывает выдерживать определённые размеры при монтаже и запрессовывании,
я же делаю так: перед откручиванием центрального болта замеряю расстояние между рычагом и корпусом
Затем уже можно откручивать центральный болт
-перед удалением старого сайлентблока удобно сделать метку, по которой ориентировать новый сайлентблок
Кстати и отрыв этого сайлентблока удаётся рассмотреть уже только после демонтажа
-уже привычная процедура извлечения
зажимаем рычаг в тиски, устанавливаем корпус, наживляем центральный болт. Выставляем необходимое расстояние, затягиваем предварительно, затем зажимаем в тиски сам корпус, и производим окончательную затяжку динамометрическим ключом.
Остались сайлентблоки в самих поворотных кулаках. Что бы их заменить с помощью пресса, нужно открутить скобу суппорта, снять тормозной диск, ступичный подшипник, и открутить пыльник. Но при наличии небольшого количества оправок и длинного винта всё можно провести на месте
Поделюсь небольшим секретом: обойма этих сайлентблоков пластиковая, и для облегчения извлечения можно привлечь промышленный фен или даже компактную газовую горелку. Выскакивают «на ура»
Обратный процесс значительно проще
-все сайлентблоки заменены, можно приступать к обратной сборке. Описывать всю процедуру нет смысла, но стоит обратить внимание на несколько моментов:
— в связке болт-гайка присутствует несколько шайб.
Размещаются они так:
-прикручивая продольный рычаг к поворотному кулаку, не затягивайте их сразу, так как нужно сначала вставить болт стойки стабилизатора.
И вообще, нельзя затягивать ни одного крепления до определённого момента, только наживить и подкрутить.
Что бы удобнее было вставлять балку на место, у пары старых болтов можно отрезать шляпки, и использовать их как направляющие
Так будет проще совмещать отверстия
-пружины нужно устанавливать в строго определённом положении. Помочь этому может выступ на резиновой подошве, который нужно вставить в ответное отверстие рычага
-под рычаг ставится домкрат или гидравлическая стойка.
-совместить отверстия, вставить болт, наживить гайку.
-поддомкрачивать рычаг до тех пор, пока вес не ляжет на пружину
-помочь определить этот момент можно по упору, между ним и кузовом должен появиться зазор
И вот именно в этот момент необходимо затягивать все болты и гайки.
-вставить тормозную трубку в фиксаторы
-надеть разъёмы на датчики ABS
-после этого можно прикручивать колёса и ехать прямиком на стенд развал/схождения.
Для собственного спокойствия можно перезатянуть все болты и гайки крепления рычагов, когда машина стоит на колёсах.
Замена сайлентблоков задних рычагов шкода октавия а5
Замена задних сайлентблоков передних рычагов на Skoda Octavia своими руками
Поскольку задний сайлентблок переднего рычага на Октавии А5 находиться запрессованным в кронштейн, то и его замену можно произвести вместе с ним.
Каталожный номер всего блока 1K0 199 231J. Поддомкрачиваем автомобиль (лучше конечно будет, если делать это на яме или подъемнике) с нужной стороны, дабы приопустить весь рычаг и получить больше места для съема.
Примечание! Менять нужно оба сайлентблока, с правой и левой сторон.
На фото показаны болты крепления кронштейна с сайлентблоком. Их три штуки. Перед тем, как их открутить, следует отметить положение рычага, что бы выставить его обратно в такое же положение. От регулировки углов развала и схождения это не спасет, но, по крайней мере, резина не так сжуется.
После этого, очищаем вал и смазываем его, к примеру, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т.п. Берем новый кронштейн и, покачивая руками из стороны в сторону, одеваем его. Выставляем обратно рычаг и закручиваем болты с нужным усилием:
- два меньших болта М10 х 70 – 50 Нм и довернуть на 90 градусов;
- большой болт М12 х 1.5 х 100 – 70 Нм и так же довернуть на 90 о .
Если у Вас нет ключа с измерителем усилия, то главное не переборщить при затяжке и не сорвать резьбу. Будьте внимательны и осторожны.
Поскольку задний сайлентблок переднего рычага на Октавии А5 находиться запрессованным в кронштейн, то и его замену можно произвести вместе с ним. Каталожный номер всего блока 1K0 199 231J. Поддомкрачиваем автомобиль (лучше конечно будет, если делать это на яме или подъемнике) с нужной стороны, дабы приопустить весь рычаг и получить больше места для съема.
- два меньших болта М10 х 70 – 50 Нм и довернуть на 90 градусов;
- большой болт М12 х 1.5 х 100 – 70 Нм и так же довернуть на 90о.
Последствия неисправности детали
Теперь должен появиться логичный вопрос, как узнать, что сайлентблок вашей Шкоды А5 пришёл в негодность, и его необходимо заменить. Сразу стоит сказать, что у данной детали есть свой рекомендуемый срок эксплуатации. Обычно производят замену каждую сотню тысяч километров пробега. В случае же российских условий рекомендуется проводить проверку деталей Тур каждые пятьдесят тысяч километров.
Помимо пробега, можно и по-другому определить то, что запчасть износилась. Например, вы стали чувствовать, что автомобиль потерял в управляемости. В данном случае можно с точностью сказать, что дело в переднем сайлентблоке. Задний и балки тут абсолютно ни при чём.
Если же вы все равно хотите провести осмотр самостоятельно или не желаете тратить деньги на станции технического обслуживания, то для проведения процедуры вам нужно будет заехать на специальную яму. Спуститесь в яму и осмотрите балки, подвеску и подрамник.
Если вы заметите какие-либо проблемы в сходе/развале, то это тоже может быть знаком того, что необходимо заменить задние втулки. Также косвенным симптомом неисправности сайлентблока может являться неправильное положение рычага.
Если не заменить данную деталь тогда, когда это было необходимо, то вы можете столкнуться с тем, что ваша машина будет менее управляема. Иногда ее будет швырять из одной части дороги в другую. Очевидно, что это создает риск возникновения аварийной ситуации, именно поэтому специалисты не рекомендуют затягивать с заменой или ремонтом задних сайлентблоков.
Чаще проверяйте подвеску и подрамник Тур, ведь просроченная замена данной детали может привести к тому, что у ваших покрышек будет производиться неравномерный износ. Из-за такой незначительной проблемы другие детали автомобиля могут также прийти в негодность.
Второй способ – замена самих резинок
Этот способ дешевле предыдущего, так как не нужно покупать весь кронштейн в сборе, а лишь непосредственно сайлентблоки, но немного сложнее, так как их нужно выпрессовать и запрессовать новые. Их каталожный номер 1K0407183E – это обычные родные, а есть еще усиленные — 8Z0407183 которые применяются на Ауди А2.
Сняв рычаг выпрессовываем старые сайленты и на их место запрессовываем новые. Это самая сложная часть, так как придется немного попотеть. После этого устанавливаем все на нашу Октавию А5 как описано выше.
Третий – самый простой и дешевый метод ремонта сайлентблоков
Как показывает практика, в заднем сайлентблоке нижнего рычага на Шкода Октавия А5 изнашивается именно внутреннее, шестигранное отверстие, которым он одевается на вал.
Внимание! Это не всегда так и нужно очень внимательно осмотреть резиновую часть сайлентблока на предмет отсутствия повреждений и трещин!
Если трещин нет и резина целая, при этом сам кронштейн очень легко снялся с вала, тогда нет необходимости его менять. Берете обычную термоусадку, которую можно купить в любом электромагазине, под провод диаметром 25 мм. Одеваем её на вал, отрезав таким образом что бы остался запас и с помощью электрофена (зажигалки, спичек, автономной горелки) усаживаем на него. На фото показан конечный результат.
Смазываем любой смазкой (опять-таки технический вазелин, силиконовый спрей, жидкое мыло) и одеваем обратно нашу конструкцию.
Выставив обратно рычаг на свое место, закручиваем и зажимаем три болта его крепящие. Готово, ремонт осуществлен.
Примечание! Если шум не пропал, значит, такой вариант ремонта сайлентблока не помог и нужно прибегнуть как минимум ко второму способу, описанному выше!
Удачи и пусть Ваша Октавия не ломается!
Какие детали лучше
Данная деталь также имеет некоторые разновидности, пускай и не особо популярные. Обычно выбирают между установкой резиновой или полиуретановой версии изделия. Чаще всего автолюбители отдают предпочтение полиуретановой разновидности при замене сайлентблоков после осмотра подрамника Тур. В данном случае владелец автомобиля может в несколько раз улучшить некоторые его характеристики.
Проблема действительно серьёзная и довольно частая, поэтому есть повод задуматься над тем, чтобы не ехать на стацию технического обслуживания, а произвести замену самостоятельно. Заменить сайлентблок самостоятельно можно несколькими способами. Но рассмотрим три самых распространённых.
Заключение
Помните, что самостоятельный ремонт или замена какой-либо детали Тур – сложное и опасное действие. Если какой-то из способов вам не подошёл или не помог, обязательно попробуйте другой.
Источник: https://AutomobilGroup.ru/instruktsiya/zamena-zadnikh-saylentblokov-perednikh-ryhagov-skoda-otavia-svoimi-rukami/
Замена Сайлентблоков Задних Рычагов Шкода Октавия А5
Как поменять сайлентблоки передних рычагов на «Шкода-Октавия А5»
Иногда, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Шкода Октавия А5 иной раз беспокоит владельцев. Изредка это происходит уже через несколько десятков тысяч километров пробега. Об этой проблеме сообщает водителю появление посторонних шумов под днищем машины. Здесь мы не будем рассматривать вопрос что, почему это происходит, а разговор пойдет о том, как избавиться от этой проблемы.
Решаем проблему сами
Наверное владельцы обращаются за помощью в автомобильные центры при ремонте, когда при наличии инструмента, навыков работы вместе с ним, замена сайлентблоков передних рычагов Шкода Октавия Тур выполнима на дому.
Сайлентблок по сути есть деталь, состоящую из двух трубок разных диаметров и слоя резины у них. Их устанавливают на передних и задней подвесках автомобилей легковых. Рассмотрим порядок их замены в любом случае.
Ремонтируем переднюю подвеску
Избавление от стуков под днищем машины по причине сайлентблоков производят двумя способами. Их ещё называют дешёвыми и дорогими. Первый способ более трудоёмок и длительный во времени. Для выполнения работы потребуется набор гаечных ключей и головок, молоток, острое зубило, тиски. Также понадобится автомобильный домкрат и подставка под поверхность кузова автомобиля. Так как большинство автолюбителей у них нет в своём распоряжении подъёмников, рассмотрим замену в гараже.
Замена задних тормозных колодок шкода октавия тур
После подъёма машины домкратом и снятия колеса, замена сайлентблоков на Шкода Октавия А5 выполняется в таком порядке:
- Следует повернуть рулевое колесо влево до отказа, открутить болты крепления к шаровой опоре;
- После такого факта приступаем к снятию болтов на переднем и заднем сайленблоке передней подвески Шкода Октавия;
- Далее, его следует снять с машины для демонтажа изношенных деталей, при всем этом обязательно запомните расположение сайлентблока в рычаге;
- Снятие производится специальным двулапым съёмником, если он отсутствует, конечно выбить его трубкой подходящего диаметра;
- Перед установкой новой детали место посадочное тщательно очищают металлической щёткой и обрабатывают мыльным раствором;
- Алюминиевый корпус рычага перед установкой следует нагреть, это облегчит установку новой детали;
- Запрессовку выполняются резиновой киянкой по другому в больших тисках, при всем этом следует контролировать положение устанавливаемой детали в рычаге;
- Теперь можно установить рычаг на своё место.
Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. ASP
: я в инсте Кантователь .
Под вторым способом понимают покупку и установку новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот расхожий слух процесс займёт меньше времени, однако более дорогой. Также отдельные водители производят реставрацию шестигранного рычага термоусадочной плёнкой. Правда, это поможет ненадолго, замена сайлентблоков Шкода Октавия Тур всё-таки нужна будет.
Что делать с задней балкой
Конструкция задней подвески также не обходится без этих шарниров, которые изнашиваются и приходят в негодность.
Заменасайлентблоков задней балки Шкода Октавия Тур вам понравятся выполнена водителем, особых сложностей проведения этой операции нет. Понадобиться инструмент, примерно тот же что и так же для передней подвески, домкрат, жидкость WD 40, тиски.
Возможно потребуется использование молотка, острого зубила. Съёмник изношенных шарниров несколько иной конструкции, его можно собрать из подручного материала гаража.
Замена сайлентблоков Шкода Октавия Тур производится на приподнятом автомобиле. Для облегчения работы нашему клиенту остается резьбовые соединения снимаемых деталей обрабатывают «ведешкой».
Гаечными ключами отворачивают гайку болта крепления задней балки Шкода Октавия к кузову автомобиля. После его снятия, балка немного опустится вниз, что облегчит снятие и установку резинометаллического шарнира. Для удобства балку есть вариант зафиксировать от перемещения проставкой из деревянного бруска.
Далее, следует нагреть проушину задней балки строительным иначе говоря другим феном примерно до 60-70 градусов. Перед этим, ножовкой по металлу во внешней обойме следует сделать два выреза. Они требуются для совмещения монтажной втулки с демонтируемой деталью. Дальше поступают таким образом:
- С наружной стороны проушины устанавливают втулку с выступами, затем вставляют болт приспособления;
- С обратной стороны проушины на болт одевают толстую шайбу, после этого навинчивают на болт гайку. Далее, осторожно её закручивают до полного демонтажа изношенной детали.
Очень редко, увы бывают случаи, когда приспособление не способен демонтировать шарнир, тогда придётся принципами средствами его удалять из проушины задней балки Шкода Октавия.
Замена задних сайлентблоков передних рычагов тойота королла
Установку новых деталей производят также приспособлением, запрессовывая его с проушиной. Замена сайлентблоков задней подвески Шкода Октавия а5 производится с обязательным ориентированием их в проушине. Потом проверяют углы установки колёс. Это позволяет избежать преждевременного износа шин автомобиля. Вот примерно таким образом производится замена сайлентблоков Шкодя Октавия а5. Если имеются ещё вопросы в выполнении работ, рекомендуем посмотреть видео:
Источник: https://sis26.ru/zamena-sajlentblokov-zadnih-rychagov-shkoda/
Замена Сайлентблоков Задней Подвески Шкода Октавия А5 ~ SIS26.RU
Самая распространённая неувязка хозяев Шкода Октавия А5 – смена сайлентблоков. Причём смена ни одной другой детали не приносит столько неудобств, потому что эта неувязка возникает практически через пару 10-ов тыщ км после покупки автомобиля. Это большущая боль в голове хозяев Октавия Тур. Данную поломку можно выявить, если услышать соответствующий звук под ногами в свое время езды.
Первым делом попробуем разобраться, что все-таки такое сайлентблок и для чего его нужно подменять либо чинить. Грубо говоря, данная деталь – это 2.7 втулки, имеющие друг с другом резиновую вставку. Эти втулки необходимы если вы поставили цель гасить колебания балки подвески. Данная запчасть устанавливается как в фронтальной части автомобиля, так и в задней. Исходя из расположения, она делает различные функции. К примеру, работает в роли стабилизатора, а время от времени скрепляет рычаги.
Сейчас должен показаться логичный вопрос, как выяснить, что сайлентблок вашей Шкоды А5 пришёл в негодность, и его нужно сменять. Сходу стоит сказать, что у данной детали конечно собственный рекомендуемый срок эксплуатации. Обычно создают смену каждую сотку тыщ км пробега. Если проход же русских критерий рекомендуется проводить проверку деталей Тур каждые 50 тыщ км.
Кроме пробега, есть вариант и по-другому найти то, что запчасть износилась. К примеру, вы стали ощущать, что автомобиль растерял в маневренности. Тогда конечно точно сказать, что дело в фронтальном сайлентблоке. Задний и балки здесь полностью ни при чём. Если вы не знаете в своих способностях, обращайтесь в сервисный центр, чтоб пройти диагностику Октавия Тур. Почти всегда диагностику создают безвозмездно.
Замена сайлентблоков [Ermmak]
В том случае вы в любом случае желаете произмести осмотр без помощи других иначе говоря не желаете растрачивать средства на станции технического обслуживания, то для проведения процедуры нужно заехать на специальную яму. Спуститесь в яму и осмотрите балки, подвеску и подрамник. Проверьте, не загрязнён ли ваш сайлентблок. Проверьте всё на предмет наличия трещинок как еще его называют каких-то других деформаций. Стоит сходу сказать, что для самостоятельной проверки следует знать, как смотрится данная деталь исправны.
Если вы заметите какие-либо препядствия в сходе/развале, то это тоже вам больше понравятся знаком того, что нужно сменять задние втулки. Также косвенным симптомом неисправности сайлентблока может являться неверное положение рычага.
Если не сменять данную деталь тогда, когда это было нужно, то сможете столкнуться с той целью, что ваша машина будет наименее управляема. При ее будет швырять из одной части дороги в другую. Разумеется, что это делает риск появления аварийной ситуации, именно по такой причине спецы не советуют затягивать с сменой либо ремонтом задних сайлентблоков.
Читайте так же:
Почаще инспектируйте подвеску и подрамник Тур, ведь просроченная смена данной детали приводит для того, что у ваших покрышек выполняется неравномерный износ. По причине таковой малозначительной препядствия другие детали автомобиля конечно также придти в негодность.
Данная деталь также имеет некие разновидности, пускай и даже не особо пользующиеся популярностью. Обычно выбирают меж установкой резиновой или полимерной версии изделия. В большинстве случаев автовладельцы больше доверяют полимерной разновидности при подмене сайлентблоков после осмотра подрамника Тур. В этом случае обладатель автомобиля может значительно сделать лучше некие его свойства.
Когда, полимерный тип данной детали имеет очень большой срок эксплуатации, также отличается неплохой надёжностью. Но сходу стоит сказать, что по причине усовершенствованных черт Октавии Тур цена данного вида изделия также выше. Обычно полимерные сайлентблоки стоят значительно не просто, ежели их резиновые аналоги.
Неувязка вправду серьёзная и достаточно частая, потому встречаются повод задуматься о том, чтоб не ехать на стацию технического обслуживания, а произвести смену без помощи других. Сменять сайлентблок без помощи других есть вариант несколькими методами. Но разглядим три самых распространённых.
Стоит сходу отметить, что данный метод смены сразу простейший и самый дорогой. Задний сайлентблок Октавии Тур запрессован в кронштейн, потому создавать смену нужно вкупе с кронштейном. Сначала необходимо поднять автомобиль на подъёмнике либо просто завести машину под специальную яму.
Загодя до того как откручивать болты, которые укрепляют сайлентблок к кронштейну, запомните положение рычага, чтоб после смены нашему клиенту остается выставить назад. После смены в любом случае придётся проводить регулировку угла развала и схождения, но выставление рычага в правильное положение после смены поможет резине не в такой мере очень сжеваться.
Читайте так же:
Открутите болты. Не переживайте, если рычаг вдруг поменяет свой профессионализм положение, спустившись вниз, так и является. После откручивания болтов почистите вал, по мере надобности смажьте. Дальше возьмите заблаговременно приготовленный новый кронштейн и наденьте его. Выставьте положение рычага в такое, какое было до смены. Последний штришок – закрутите болты, да и здесь конечно некие аспекты. Любой из трёх нужно докручивать приблизительно на 90 градусов.
Замена сайлентблоков задних рычагов
Данный метод отличается от первого тем, что он более дешёвый, однако ему необходимо малость не просто усилий. Что существует, что конечно не надо покупать новый кронштейн для Тур и, соответственно, не подменять его совместно с сайлентблоком.
Если вы сняли рычаг, произведите выпрессовку старенькых сайлентов, потом запрессуйте новые. Непременно, эти процессы очень сложные, но оно того стоит. После вышеперечисленных действий произведите смену потому что описано в первом методе.
Такая смена сайлентблока Шкода Октавия А5 позволяет сберечь множество средств путём произведения смены без покупки нового кронштейна.
Почти всегда в сайлентблоке происходит износ только отверстия, которым сайлентблок, крепится к валу. Помните, что это происходит зачастую. Никто не отменял того, что этого может просто не произойти.
Проверьте всё на предмет трещинок, и дополнительно раздельно проверьте резину и балки. Также нужно изучить то, просто ли кронштейн снялся с вала. Не обнаружив трещинок либо каких-то заморочек с резиной, не покупайте новый кронштейн. В нашем варианте его покупка просто не нужна, потому что многие обходятся без его смены в вашей Шкоде А5.
Читайте так же:
Купите термоусадочную трубку приблизительно под провод 5.5 см поперечником. Наденьте на вал и путём плавления закрепите её на вале. Дальше непременно нужно смазать то, что вышло. Выставьте рычаг в то положение, которое было до смены. Закрутите назад болты – и готово. Смена произведена.
ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ, простой способ
Помните, что ремонт своими силами либо смена какой-нибудь детали Тур – сложное и опасное действие. Если некий из методов для вас не подошёл либо не посодействовал, непременно попытайтесь другой.
Эффективность определяются по стуку понизу автомобиля при езде. Если он пропал, означает, вы сделали всё правильно, когда нет – попытайтесь другой метод либо повторите и проверьте всё, что сделали ранее.
Post Views: 16