Chevrolet Aveo: достоинства и недостатки автомобиля
Chevrolet Aveo – достаточно компактный автомобиль B-класса, производимый компанией General Motors. Первая модель, так называемая T200, была произведена в 2002 году, при этом была представлена и впервые продана следующей весной в США. Проектировка данной модели была осуществлена итальянским автомобильным ателье Ital Design. В первую очередь выделяются индивидуальный дизайн и практичность, присущая большинству моделей марки Chevrolet.
Данная модель относится к классу “B”, однако во многом Chevrolet Aveo принадлежит к классу “С”. Несмотря на первоначальное появление Aveo в США, модель обрела гармоничную интернациональную внешность. В целом автомобиль внешне весьма привлекательный и в нем отлично сочетаются острота линий и их мягкость в отдельных элементах экстерьера. С каждым новым поколением менялась как внутренняя комплектация, так и внешний дизайн Aveo. Но при этом наибольшее распространение в странах Европы получила первая серия. В 2005 году вышло новое второе поколение, а в 2008 был произведен ристайлинг. В общем-то, обновление 2008-го года касалось только интерьера и небольших внешних деталей, и теперь модель приобрела название T255.
В 2012 году было запущено производство обновленной модели Т250 специально для рынка Мексики. Помимо всего прочего модель Chevrolet Aveo получила неплохие оценки безопасности по рейтинговой системе Euro NCAP. А в 2015 году было объявлено, что производство модели будет налажено в Узбекистане, а на российском рынке будет иметь название
Положительные черты
- Экономичность. Официальным показателем расхода топлива для модели Aveo является 8.6 л на 100 км при путешествиях по городу. При этом, по мнению многочисленных владельцев, данная отметка редко превышает 9 л на 100 км. При этом все автомобильные детали достаточно высокого качества. Помимо всего прочего цена обслуживания и стоимость запчастей Chevrolet Aveo по ценам официальных дилеров всегда приемлема.
- Качественное оснащение. В современных поколениях Chevrolet Aveo оснащен противотуманными фарами, электропакетом, АБС (система датчиков, контролирующая скорость вращения колес) и литыми дисками.
- Удобство и комфорт. Последние поколения данной модели имеют в своей заводской комплектации климат-контроль (кондиционер и система подогрева салона) и весьма хорошую подвеску, энергоемкость которой настроена очень удачно, что позволяет пассажиром не испытывать какой-либо дискомфорт при езде по некачественным дорогам.
- Высокая прочность. Кузов Aveo имеет достаточно высокую прочность и стойкость к появлению коррозии, не смотря на то, что детали кузова не подлежат оцинковыванию. Особой похвалы также заслуживает качество заводской краски. Как утверждают некоторые автолюбители, машины данной модели способны практически безболезненно переносить удары на низких скоростях. При этом есть даже небольшой шанс, что краска не получит каких-либо повреждений.
- Приемлемые цены. Модели первого поколения по цене не превышают $7000. А модели более новых поколений варьируется в зависимости от комплектации от $8000 до $14000.
- Высокий объем багажника. В первом поколении Aveo объем багажника составляет 400 л. В последующих поколениях багажник на порядок вместительнее своего предка: 500 л у седана. Объем багажника хэтчбэка составляет всего 300 л. Но при опускании задних сидений объем увеличивается до 650 л.
- Продуманный дизайн. Разработчики данной модели очень внимательно отнеслись к деталям. В особенности они хорошо спланировали дополнительные места для различных вещей в салоне машины. Это, к примеру, наличие двух бардачков, один из которых оснащен USB выходом, целый ряд компактных отделений, дверных карманов, а также комплект трех подставок под напитки.
Отрицательные черты
- Осенний переход
- Низкий уровень безопасности. В базовой комплектации Chevrolet Aveo предусмотрены всего две подушки безопасности. А первые поколения вообще получили низкие оценки в краш-тестах. Более поздние модели получили более высокие, но всё-таки недостаточные оценки. Однако хэтчбэк Chevrolet Aveo получил 4 из 5 звезд по тесту ANCAP в 2008 году.
- Низкокачественная аэродинамика. Боковые стекла, как и зеркала заднего вида, имеют сильную предрасположенность к загрязнению, что наиболее остро ощущается при высоком уровне осадков.
- Слепая зона у зеркал. Относительно большим недостатком является особенность конструкции наружных зеркал заднего вида. Во многих моделях есть трудности с их регулировкой для избавления от слепой зоны.
Похожие записи
plusiminusi.ru
Недостатки Шевроле Авео Т300 — отзывы владельцев (все минусы Aveo 1.6 и плюсы седана и хэтчбека)
Все минусы Chevrolet Aveo T300
➖ Низкий клиренс
➖ Проблемная АКПП
➖ Шумоизоляция
Плюсы
➕ Вместительный багажник
➕ Подвеска
➕ Эргономика
Достоинства и недостатки Шевроле Авео Т300 седан и хэтчбек выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Aveo 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Внешний вид подкупил своей хмуростью (это если смотреть спереди), сзади, конечно, не так хмуро, зато очень большой багажник, что весьма не плохо для Б-класса. Внутри места хватает как спереди, так и сзади. Ноги, конечно, не вытянешь, но для класса показатель не плохой.
Про ходовые качества ничего плохого сказать не могу. На мой взгляд, все довольно таки комфортно, авто неплохо сбит, но хотелось бы клиренс повыше и резинку на переднем бампере чуть покороче, хотя это так, придирки.
Двигатель опелевский. Особо расписывать смысла не вижу, скажу лишь, что его вполне хватает для данного авто как в городе, так и на трассе — разгоняет и тянет уверенно.
Автомат после вариатора нечто, пришлось привыкать, сейчас все в порядке, привыкли друг к другу. Отдельный разговор это шумка. Верней ее почти полное отсутствие, хотя мне пофиг — ну не напрягают меня посторонние звуки. Если любите тишину, то тогда это не ваш автомобиль. Придется делать шумоизоляцию.
Отзыв про седан Chevrolet Aveo 1.6 (115 л.с.) АКПП 2012 г.в.
Видео отзыв
Авео владею уже 1,5 года (с апреля 2012-го), так что мнение уже сложилось.
1. Про двигатель F16D4. Он давно уже устанавливается на Астры, проверен временем, надежен. У него устранены «косячки», которые были ранее в таких двигателях. Мощности в 115 лошадей для данного авто хватает, я — не гонщик. Кормлю только 95-ым. На холостых могут плавать обороты в пределах +/- 50, но это нормально для данного двигателя и проблем не доставляет. Более ничего негативного сказать не могу. Всю зиму авто стояло на улице и заводилось без проблем с пол пинка.
2. Про автомат Hydra-Matic 6T30. Производитель утверждает, что автомат надежен. Я считаю, что можно верить. Сразу каплю дегтя в бочку с медом: мне не нравится тупость автомата. Даже для моей умеренной езды автомат тупой.
3. Подвеска. Так как подвеска с Астры, то и многие детали взаимозаменяемы. Машина на дороге держится хорошо, лично у меня пробить подвеску не получалось пока (и слава Богу). Гремят суппорта — это конструктивная особенность, которую мне обещал дилер исправить по гарантии причем не колхозным способом (есть народ, который сверлит и ставит пружины, скобы), а заменой направляющих и еще чего-то на доработанные детали заводом.
4. Салон. Ну что тут сказать… Мне нравится. Дребезжат воздуховоды при проезде грунтовок, но не критично. Все чисто, не марается… Попогрейка работает, в салоне летом холодно, зимой тепло.
5. Багажник. На удивление очень большой. Места действительно много.
Отзыв о Шевроле Авео Т300 седан 1.6 (115 л.с.) с автоматом 2012 г.
Сел на это авто после Авео предыдущего поколения. Машины совершенно разные, ничего общего в них нет. Автомобиль очень красив, а салон удобен, комфортен и логичен. Довольно много разных карманов и отсеков куда можно сложить вещи. Ничего не гремит, после 80 тысяч сохраняет тишину.
Багажник огромен, чтобы достать до дальней части мне приходится нырять почти целиком в него, хотя рост у меня 188 см.
У авто маленький клиренс, но можно привыкнуть, если нет потребности в езде по бездорожью. Хотелось бы получше шумоизоляцию двигателя.
Юрий Парфенов, отзыв про Шевроле Авео 1.6 на механике 2012 года
Внешне машинка меня полностью устраивает. Неплохой такой дизайн получился, современный. Но больше всего мне нравится 6-ступенчатый «автомат». Понятно, что он не идеален и порой путается в передачах или «тупит», но учитывая класс авто — все нормально.
Подвеска неплохая. Она в меру жесткая и упругая. Мелкие неровности проходятся практически незаметно, а вот средние уже ощутимы. Вообще же, машинка довольно комфортная и пробить подвеску довольно проблематично. Дорожный просвет невелик, поэтому приходиться быть острожным с бордюрами.
Приборная панель электронная. Мне очень нравится ее дизайн и информативность. Вообще же, в салоне не скучно. Оформлен он довольно живенько. А вот пластик ужасный. Уже через несколько месяцев он стал покрываться царапинами.
Пороги широкие и ничем не защищенные, поэтому тоже стали очень быстро покрываться паутинкой царапин. Так что пришлось мне в экстренном порядке покупать накладки из нержавейки и «колхозить» пороги…
«Шумка» как и во всех «бюджетниках»… Она ужасная. В общем, обычный полиэтилен просто засунули в двери и успокоились. Кстати, родные шины довольно шумные. Особенно отчетливо их слышно на плохом асфальте.
Отзыв о седане Chevrolet Aveo T300 1.6 с автоматом 2014 г.
Время летело незаметно, как и километры на одометре. И мои впечатления от данного автомобиля стали дополняться новыми красками. Начну, пожалуй, с минусов.
Больше всего не нравится свет. Летом все нормально, а вот зимой к галогенкам грязь присыхает моментально. Усугубляет ситуацию то, что фары раздельные, и дополнительным прозрачным куском пластика не прикрыты. Поэтому греются сильнее обычных, и еще быстрее пачкаются. Протирать их приходится перед каждой поездкой, и то проблем это не решает.
Второе, что меня реально раздражало первое время — это двери. Чтобы закрыть — нужно хлопнуть, да посильнее. В итоге, конечно, привык.
Третье, что тоже совсем не нравится, это работа АБС. Она странная. Если до 50% задать педаль тормоза, и наехать передними колесами на какую-то неровность, что совсем не редкость на наших дорогах, то после встряски машина перестает тормозить. Педаль нажата, а машина уже не замедляется. Приходится быстро убирать ногу с педали тормоза и снова плавно нажимать. Неприятная особенность…
Шумоизоляция слабая, хотя на конкурентах не сильно лучше. Двигатель не слышно до 3 000 оборотов, в городе я его редко кручу больше. А вот на трассе мощности уже хватает с трудом, обгоны приходится планировать. Комфортная скорость от 80 до 120 км/ч.
Адаптивная коробка первое время бесила, потом стал понимать, как она работает. Суть ее работы такова: если постоять час в пробке, а потом нужно будет ускориться — она будет отчаянно тупить первое время. Потом перестанет. А если проехаться 120 км/ч по трассе часок и встать в пробку, машина будет дергаться.
Расход бензина тоже отнесу к минусам. При скромных возможностях двигателя — расход летом по Москве (пробки) около 10 литров. Зимой по Москве (адские пробки) около 11-11,5 литров. Расхода масла в двигателе нет. Хотя по трассе на скорости 90-100 км/ч моментальный расход около 4,5 литров при 1 500 оборотах.
В остальном же — авто нравится. Подвеска достаточно неплохая, за 55 000 км все еще живая. Баланс жесткости и мягкости соблюден неплохо, по сельской дороге можно комфортно ехать до 50 км/ч. Багажник отличный для таких размеров, 502 литра и форма удобная. Если еще сложить задние сидения — уместить можно очень многое. Электро-руль крутится очень легко, и для средних скоростей это то, что нужно.
Владелец ездит на Авео седан 1.6 АКПП 2014 г.в.
Машина явно больше чем предыдущие поколения, передний ряд сидений вполне хватает для высоких людей (мой рост 182 см). Машина более чем устраивает, т.к. передвигаюсь на ней 90% времени по городу, а здесь она как рыба в воде, опять же места для парковки надо меньше.
Отличные тормоза. Мотора в 115 лошадок вполне достаточно как в городе, так и на трассе. Шумоизоляция лучше, чем на предыдущих поколениях. Печка шпарит как надо!
Автомат реально тупит! При кик-дауне думает пару секунд и только потом начинает ехать. При скорости более 120 км/ч приходиться ловить дорогу — подруливать. Кнопка переключений треков на руле очень скользкая, не переключает.
Сергей, отзыв о Шевроле Авео хэтчбек 1.6 AT 2015 года
roadres.com
Подержанный Chevrolet Aveo: плюсы и минусы, mport.ua bigmir)net
Чтобы разобраться, насколько хорош Chevrolet Aveo с пробегом, мы обратились к специалистам автосервисов и нескольким владельцам указанного автомобиля для формирования общего заключения о модели.
Лидер продаж
Официально представленный на автошоу в Чикаго в 2003 году, Chevrolet Aveo стремительно завоевал доверие и симпатии покупателей во многих странах мира. Украина не стала исключением — вот уже несколько лет подряд он один из лидеров продаж В-класса. Aveo выпускался в трех кузовах: седан, трех- и пятидверный хэтчбек.
Первый вариант получил у нас наибольшее распространение. При этом предлагалось огромное количество комплектаций на выбор, начиная от совсем «спартанских» и заканчивая достаточно «упакованными» с кондиционером, подушками безопасности, полным электропакетом, музыкой и т.д.
Фото: chevrolet.comВ 2005 году вышло второе поколение модели
В 2005 году вышло второе поколение модели, а в 2008 г. был проведен небольшой рестайлинг хэтчбеков. Отмечу, что все обновления Aveo касались преимущественно фейслифтинга и омоложения интерьера.
Ходовая
Ходовая часть автомобиля представляет собой стойки Макферсона со стабилизатором спереди и полузависимую балку сзади. В целом не отмечено каких-либо систематических «болячек» у модели, мнения как сервисменов, так и владельцев сходятся в том, что подвеска у машины выносливая. Как правило, каждые 25-30 тыс. км. приходится менять втулки и стойки стабилизатора передней подвески, но это вполне приемлемо.
Некоторые владельцы жалуются на стуки при работе передних амортизаторов, особенно, пока они непрогретые. При этом, сами стойки считаются полностью исправными. Речь идет о такой особенности в их работе. Замена на такие же новые едва ли решит проблему. Тут уж либо не обращать на это внимание, либо искать «неродные» амортизаторы.
На некоторых экземплярах при пробеге 40-50 тыс. км отмечали большой люфт задних сайлентблоков рычагов. Тем не менее, процент таких поломок невысок, да и устраняются они быстро и недорого благодаря возможности замены сайлентблока отдельно. Кстати, с точки зрения ремонтопригодности, передняя подвеска Авео сделана очень удачно: все сайлентблоки и шаровые опоры можно менять отдельно от рычага. Хотя делать это часто не придется.
Касательно ступичных подшипников, то их преждевременную «кончину» может вызвать лишь откровенно лихая езда по ямам. При более-менее аккуратной эксплуатации, менять этот узел раньше 80 тыс. вряд ли придется. То же самое касается и рулевых наконечников, на которых некоторые владельцы умудрялись выезжать больше 100 тыс. км.
В задней подвеске, образно говоря, вообще нечему ломаться. Что подтверждают отзывы сервисменов — периодическая замена тормозных колодок (не чаще раза в 60-70 тыс.), да иногда приходилось менять ступичные подшипники.
Фото: chevrolet.comПрактически все Aveo, которые можно встретить в Украине, имеют под капотом 8-клапанный двигатель объемом 1,5 л мощностью 86 л.с.
Двигатель и трансмиссия
Практически все Aveo, которые можно встретить в Украине, имеют под капотом 8-клапанный двигатель объемом 1,5 л мощностью 86 л.с. Мотор ведет свою родословную еще с 80-х годов прошлого века (Opel Cadett E помните?), а потому уже изучен вдоль и поперек и «детских» болячек не имеет в принципе. На вопросы о неисправностях этого агрегата сервисмены лишь пожимают плечами — мол, а что с ним сделается? Этот двигатель прекрасно «переваривает» 92-й бензин, но к его качеству определенные требования предъявляет. Очень много случаев, когда катализатор досрочно «умирал» именно из-за плохого топлива (даже на 15-20 тысячах). Зато при регулярной заправке более-менее качественным бензином вполне реально обходиться без чистки форсунок на протяжении 70-80 тыс. км.
[page]
Многие владельцы жалуются на чрезмерный «аппетит» двигателя, который в городе, как правило, превышает 10 л/100 км. При пользовании кондиционером он и вовсе легко переваливает за 12 литров. Увы, но эта особенность мотора является его «фамильной» чертой и устранению особо не подлежит (к слову, Daewoo Lanos с этим двигателем тоже грешит непомерным аппетитом).
Коробки передач предлагаются для модели две: 5-ступенчатая механическая (встречается гораздо чаще на машинах б/у) и «автомат» на 4 передачи. Оба агрегата не отмечены какими-либо системными неисправностями.
Кузов
Кузова Aveo обладают достойной стойкостью к появлению ржавчины, несмотря на то, что они неоцинкованы. Вероятно, немалую роль в этом играет еще и то, что большинство владельцев сразу же после покупки нового автомобиля делали антикоррозионную обработку, плюс высокое качество заводской покраски. По крайней мере, до сих пор сильных следов коррозии на экземплярах, не имеющих в своей истории ДТП, отмечено не было.
Особую похвалу приходилось слышать в адрес прочности бамперов. Они, по словам владельцев, способны абсолютно безболезненно переносить касания с внешними объектами при небольших скоростях. Более того, даже краска может при этом остаться неповрежденной. А вот когда «родное» лакокрасочное покрытие уже нарушено, то подкрашенное место становится уязвимым. Особенно это касается пластиковых элементов. С них незаводская краска сходит уже достаточно легко, вплоть до того, что она может отслоиться даже на автомойке.
Электроника
Электрооборудование «Авео» головных болей не доставляет. Единственное, что отмечают некоторые владельцы, так это установленные с завода предохранители освещения завышенного номинала, из-за чего частенько перегорают лампы головного света и задних фонарей (особенно это касается «стопов» и «габаритов»). Проблема устранялась в таких случаях раз и навсегда заменой предохранителей требуемого по инструкции ампеража. Но, повторяюсь, данное явление не зафиксировано как повальное.
Фото: chevrolet.kiev.uaКоробки передач предлагаются для модели две: 5-ступенчатая механическая и «автомат» на 4 передачи
Поздней осенью Aveo может в течение двух-трех дней эксплуатации начать капризничать по поводу наступления холодов. Проявляется сия особенность неуверенным запуском остывшего по утрам двигателя (и аккумулятор здесь ни при чем), неровной его работой и существенно повышенным расходом топлива. Механики связывают такую «сезонность» с перенастройкой ЭБУ на похолодание и не рекомендуют пытаться что-либо перенастраивать и регулировать — эти нюансы всегда проходят сами собой по истечении указанного срока, и все становится нормально.
На многих автомобилях также в холодное время года случаются проблемы со штатным механизмом центрального замка на правой задней (реже и на передней) двери. Собственно, проблемой это вряд ли стоит называть — периодически может не открываться замок с брелока ДУ. Некоторые владельцы спешат в такой ситуации менять сервопривод замка, хотя, повторюсь, чаще всего неисправность носит эпизодический характер.
Цена вопроса
Aveo самых ранних годов выпуска предлагаются по цене от $7000 (2003 год). Прошлогодние машины оцениваются в среднем в $9000-13000 в зависимости от комплектации.
Подведем итог. Большинство владельцев Aveo пересели на этот автомобиль с отечественного автопрома, либо со стареньких «бэушных» иномарок. Модель действительно подкупает своей неприхотливостью, доступным обслуживанием, хорошим уровнем комфорта и медленной потерей в цене с возрастом. Слава Богу, в сознании наших граждан улетучивается убеждение, что иметь иномарку — это всегда дорого и хлопотно. Chevrolet Aveo всегда готов это полностью опровергнуть.
Подобрать Chevrolet Aveo с пробегом можно в разделе «Автопродажа» на auto.tochka.net.
Напоним, в рамках Женевского автосалона-2011 компания Chevrolet представила новое поколение седана Aveo.
Стоимость обслуживания и запчастей Chevrolet Aveo на СТО официальных дилеров, грн.
| Нормо-час обслуживания | 144 |
| Масляный фильтр | 40 |
| Воздушный фильтр | 65 |
| Топливный фильтр | 75 |
| Фильтр салона | 135 |
| Колодки торм. пер. | 350 |
| Колодки торм. зад. | 250 |
| Комплект ГРМ (ремень и ролики) | 730 |
| Втулка пер. стабилизатора | 25 |
| Стойка пер. стабилизатора | 140 |
| Рулевой наконечник | 155 |
| Подшипник пер. ступицы | 390 |
mport.ua