Боремся со скольжением на полноприводниках фирмы Opel — ДРАЙВ
Opel 4×4 Winter Event — не презентация полноприводных Опелей и не школа вождения. На Западе это называется experience driving. Накат ради опыта — это как раз для меня. Увы, у единственного в редакции дипломированного автостроителя — самый маленький стаж зимней езды. Пусть в австрийских Альпах нет ни парт, ни теоретического курса, зато под надзором инструкторов мы вволю попрактиковались на нескольких заиндевевших трассах.
Полный привод у всех Опелей устроен почти одинаково. По умолчанию почти вся тяга передаётся на передние колёса, а задние подключаются по необходимости при помощи многодисковой муфты. Разница — в конструктивных особенностях муфт (см. врезку Техника) и в том, что на Инсигнии задний дифференциал бывает с блокировкой. А у прочих машин её имитирует АБС.
Центр вождения Ice Park Obertauern расположен недалеко от горнолыжного курорта Обертауэрн, в 70 км от Зальцбурга. Opel арендует территорию у местных фермеров. Каждую зиму специалисты обновляют трассы ради нескольких мероприятий: тренингов для прессы, дилеров, корпоративных клиентов и тренинга OPC. А летом на полянах меж двух ручьёв пасутся овечки.
Синим на схеме выделена большая ледяная площадка — место первого упражнения. Немцы не стали оригинальничать: нет ничего лучше классической змейки, чтобы присидеться, ощутить покрытие. Вести между конусами сарай Insignia Country Tourer — сродни танцу. Если теряешь ритм, сбиваешься, то всё идёт наперекосяк. У универсала велик момент инерции: чуть перекрутишь руль, опоздаешь с коррекцией и универсал едет кормой наружу вплоть до разворота. Не успел отработать сцеплением при внезапной остановке — заглох. А если перебрал с газом на дуге, то Insignia скользит всеми четырьмя.
Ледяные дорожки, сдобренные ледяной же крошкой, — хороший полигон для оценки особенностей трансмиссий.
Инструкторы тут скорее просто наблюдатели за порядком конусов. Методом проб и ошибок я убедился, что целиться в следующий поворот следует прямо на выходе из предыдущего. Траекторию нужно строить как можно плавнее, ближе к линии конусов. Чем шире колебание, тем сложнее попасть в следующий створ. Передач у Инсигнии шесть, но почти всё время включена только вторая. При спокойном обращении с газом удаётся не тревожить антипробуксовочную систему.
Сюда бы переднеприводные модели для сравнения. По ощущениям, на моноприводе ошибок было бы больше. Однако в России не более 14% продаж семейства Insignia приходится на полноприводники. Вот в Швейцарии — добрая половина.
Муфта Haldex работает с постоянным преднатягом, отчего Insignia всегда остаётся полноприводной. Это придаёт уверенности. Но широкая разворотная дуга перед самым выходом на змейку — коварное место. По асфальтовому разумению тут можно ехать быстрее. Однако здесь раскатанный лёд и отрицательный уклон — как ни упирайся, плывёшь наружу поворота. И только ближе к обочине колёса находят зацеп и чувствуется помощь задней оси.
Система стабилизации на Турерах помогает держать автомобиль в узде при условии, что сам водитель не зевает. Но не спасает от разворотов и вылетов при явных ошибках.
Пара кольцевых трасс длиной около километра (синяя и зелёная на схеме) — возможность сравнить Country Tourer c неотключаемой системой стабилизации и Инсигнию OPC без «ошейника». Казалось бы, для новичка на льду страховка электроники должна быть предпочтительной. Однако именно OPC с выключенной системой понравилась мне больше всего. Она понятнее и позволяет двигаться плавнее, а значит, и держать выше скорость.
Острое рулевое версии OPC управление сыграло мне на руку и помогло быстрее найти общий язык с мощной машиной.
Оказавшись на одной волне с автомобилем, я могу пробовать разные способы прохождения поворотов. Управляемый занос очень эффектен, но требует опыта и не прощает ошибок. Снежные брустверы близко: цепляешь обочину и сразу теряешь темп, а то и застреваешь. Но можно попробовать не менее эффективную траекторную езду. Опелю по душе минимум вихляний — у меня так выходит даже быстрее. А вообще-то, не столь важно, как проходить поворот, — главное, не перебрать со скоростью на входе…
Небольшое оранжевое кольцо — для кроссоверов Mokka. Тут уже заметен на глаз перепад высот, из-за которого ещё сложнее удержать Opel на траектории. Несмотря на компактные габариты, Мокка субьективно показалась тяжеловеснее Инсигнии. Она сползает к внешней бровке при малейшей ошибке со скоростью на входе. Универсал в похожем случае можно ещё поймать рулём. Зато в снегу полноприводная Mokka с более дешёвой трансмиссией тоже показала себя бойцом.
Несмотря на простенькую электромагнитную муфту, Mokka своевременно подключает заднюю ось, чтобы успешно выбраться из придорожного снега или тронуться на обледенелом подъёме. До 45% продаж Мокки приходится на версии с полным приводом.
Самое яркое впечатление оставила, конечно, Insignia OPC. Причём тренинг с ней в центре Ice Park Obertauern может купить любой. Типовой курс продолжительностью в два дня стоит 500 евро. Однако стоит учесть, что клиентские занятия проходят примерно так же, как журналистские. То есть фактически вы платите просто за место и автомобиль для упражнений. А со льдом вас оставляют один на один. Кого-то такие занятия приведут к новому опыту, но ещё так закрепляются ошибочные навыки. Я знаю, что мог бы вынести для себя куда больше из опелевских покатушек, будь рядом толковый внимательный инструктор.
Техника
Любопытно сравнить многодисковые сцепления, подключающие задние колёса у полноприводных Инсигнии и Мокки. У Инсигнии это муфта Haldex четвёртого поколения, приводимая в действие гидравликой. Электромагнитная катушка (на схеме показана жёлтым) управляет только масляным клапаном. Это решение обеспечивает и быстродействие, и высокий передаваемый момент, что особенно важно в случае модели OPC. Как опция на полноприводной Инсигнии может устанавливаться ещё одна подобная муфта в роли блокировки межколёсного дифференциала с электронным управлением.
В Мокке электромагнит напрямую замыкает небольшое первичное сцепление, которое при помощи шариковой муфты, поджимает диски вторичного сцепления. Оно далее и реализует основной момент. Этот принцип действия похож на принцип электрического реле, которое с помощью малых токов и напряжений распоряжается токами большими. Только вместо токов тут работают моменты и силы. Приоритетами при разработке этой муфты были экономичность и низкий вес. Во многом из-за неё масса всей системы полного привода для Мокки не превышает 65 кг.
За кадром
Инструкторы Опеля в первую очередь беспокоились о безопасности, сдерживая учеников в наиболее сложных точках полигона. Кое-где трасса близко подходит к ручью и столбам линии электропередачи. Украшением мероприятия послужил старенький Opel Record Caravan. Жаль, его на лёд никто выпускать не собирался.
Деревня Обертауэрн — тихое и симпатичное место с каким-то домашним уютом…
…а Зальцбург — событие. Посетите кафедральный собор, в котором крестили Моцарта: более ста метров в длину с центральным куполом, высотой почти в 80 метров. Здание поражает размахом и убранством. Оцените мосты через реку Зальцах, непохожие друг на друга. Наведайтесь в магазинчик каменной соли в Старом городе и, наконец, посмотрите Хоэнзальцбург — одну из крупнейших средневековых крепостей Европы, взирающую на город с вершины горы Фестунгсберг.
Наше пребывание в Обертауэрне заняло почти два дня. К ледяному парку ведут дороги, начисто лишённые зимнего настроения (просто мокрые местами). Зато в Альпах нет недостатка снега!
Опель мокка как включить полный привод
Opel Mokka и Opel Insignia Country Tourer предлагаются с великолепной концепцией подключаемого полного привода
Insignia OPC с потрясающей динамикой благодаря полному приводу 4×4 и электронному дифференциалу повышенного трения
Рюссельсхайм. Пора снова ехать на горнолыжные курорты: и на снегу, и на льду полный привод вступает в свои права. Тем не менее, это только часть истории, поскольку интеллектуальная система полного привода способна обеспечивать повышенную безопасность и улучшенную динамику круглый год и при этом не ухудшать удобства в повседневных поездках. Лучшим подтверждением этому могут служить интеллектуальные системы полного привода, устанавливаемые на Opel Insignia Country Tourer, Opel Insignia OPC и Opel Mokka. Они представляют собой техническую вершину более чем 100-летнего развития систем полноприводных автомобилей. Полноприводные системы от Opel в настоящее время настолько высокотехнологичны, что способны обнаруживать изменения условий движения и адаптироваться к ним еще до момента возникновения критической ситуации.
Разработка комплексных систем привода с использованием современных компьютерных сетей в автомобилях Opel идет в ногу с развитием цифровых технологий. Так, 22 года назад, в момент выхода на рынок Opel Frontera, ставшего законодателем мод в сегменте SUV и одним из самых продаваемых полноприводных автомобилей в Европе, еще использовалась классическая система с механическим подключением полного привода «по требованию» (All-Wheel Drive on-demand). Теперь в автомобиле, который можно считать его «внуком» – Opel Mokka – тяга перераспределяется также по требованию, но уже с помощью битов и байтов информации. Это, разумеется, относится и к линейке Insignia 4×4, возглавляемой универсалом Country Tourer. Электроника позволяет наиболее полно и оптимально распределять тягу по колесам. Таким образом, интеллектуальная система полного привода Opel вступает в синергию с системами безопасности, таким как ABS и ESP.
Преимущества системы распределения тяги «по требованию», по сравнению с иногда еще использующимися механическими системами, огромны. Присущие простым системам полного привода недостатки, такие как: «циркуляция мощности» в трансмиссии, существенно более высокий уровень расхода топлива и ухудшение комфорта из-за сильных вибраций практически полностью отсутствуют в интеллектуальных системах полного привода, используемых в современных полноприводных модификациях Opel. Системы, реагирующие на изменения условий движения в течение тысячных долей секунды, выигрывают благодаря точному и своевременному распределению тяги по колесам. Это делает их явно превосходящими другие системы подключаемого полного привода, которые основаны на чисто механическом распределении мощности при пробуксовке колес. Это обычно происходит после заметной паузы, что отрицательно сказывается на динамике движения и уровне комфорта.
Система полного привода Opel включает в себя электронные устройства и многодисковую муфту, соединенную фланцем с редуктором заднего моста. Диски находятся в масляной ванне, и степень замыкания муфты плавно, в течение миллисекунд, регулируется с помощью встроенного блока управления. Такое решение дает возможность инженерам Opel использовать конкретные стратегии управления и оптимально настраивать систему полного привода в соответствии с потребностями различных моделей, даже если в них используются одни и те же механические агрегаты.
В дополнение к сходству элементов многодисковой муфты системы полного привода Opel Mokka, Opel Insignia Country Tourer и Opel Insignia OPC сходны еще и том, что многие устройства системы взаимодействуют между собой, обмениваясь информацией по сети CAN. Блоки управления постоянно обмениваются данными, получаемыми от многочисленных датчиков, с системой полного привода Opel, в которой используются те же датчики, оценивающие динамику движения, что применяются в системах ABS и ESP. В алгоритмах управления полным приводом используются данные о скорости рысканья, угле поворота рулевого колеса и скорости вращения колес. Система также фиксирует другие параметры движения. Сетевое взаимодействие компонентов и плавное распределение крутящего момента позволяет системе работать в упреждающем режиме. Например, она немедленно реагирует на поворот рулевого колеса и изменение мощности двигателя, измеряемого с помощью датчика положения дроссельной заслонки, благодаря чему предотвращается проскальзывание колес или потеря курсовой устойчивости прежде, чем они произойдут. По сути, интеллектуальную систему полного привода Opel можно рассматривать как одну из функций ESP: в то время как электронная система поддержания курсовой устойчивости вмешивается в критических ситуациях, выборочно притормаживая колеса, чтобы удержать автомобиль на заданном курсе, система полного привода выполняет «профилактическую» стабилизацию движения еще до возникновения критической ситуации.
Различия между системами полного привода в Opel, Mokka, Insignia Country Tourer и Insignia OPC связаны с разными целями и задачами, которые ставились по отношению к концепциям каждой из моделей.
Важнейшим приоритетом во время разработки системы полного привода модели Mokka были экологические показатели. Это совсем неудивительно, поскольку суб-компактный кроссовер от Opel установил новые стандарты в сегменте по расходу топлива и выбросам CO2. Эта цель при разработке была успешно достигнута с помощью целенаправленной настройки параметров системы полного привода. В Mokka при необходимости она способна распределять мощность между передней и задней осью в соотношении от 100:0 до 50:50, в то время как в повседневных поездках этот автомобиль используется как экономичная модель с передним приводом. Во время разработки Mokka такой подход позволил инженерам значительно облегчить компоненты системы полного привода. В результате масса всей системы, в том числе модуля заднего привода (муфта, задний редуктор, приводы колес) и дополнительных компонентов трансмиссии не превышает 65 кг. Полный привод подключается даже когда Opel Mokka неподвижен для предотвращения проскальзывания колес при трогании. Он также автоматически активируется в доли секунды, как только водитель отпускает педаль сцепления. После того как автомобиль тронулся, вся тяга подводится к передним колесам, а задний мост подключается во время движения, только когда этого требуют условия движения. Также как в большинстве кроссоверов, система полного привода Mokka поддерживает функции помощи при трогании на подъемах (HSA) и при движении на спусках (HDC). С помощью электронного управления тягой, кроме того, выполняется функция межосевой блокировки за счет выборочного притормаживания соответствующих колес.
Opel Insignia Country Tourer и Opel Insignia OPC
Полный привод гарантия лучшего управления и проходимости, а также лучшей сцепкой с дорогой. Он особенно полезен на сложных участках дороги и при крутых поворотах, и просто необходим зимой, т.к. позволяет уверено ездить даже по сугробам и льду. Конечно, он полезен и на бездорожье, но стоит помнить, что Мокка все же кроссовер, а не внедорожник (бездорожье бывает разным). Опель Мокка оснащается системой полного привода ADW, начиная с комплектации Enjoy.
Итак, система AWD работает следующим образом: если вы приобрели Мокку в комплектации с полным приводом, то им и будет управлять система AWD. Для экономии топлива на трассе у вас будет монопривод, т.е. передний. Но если случается сложная ситуация, где может понадобиться полный привод, например: скользкая дорога, бездорожье, крутой поворот и т.д., то система плавно переключится на полный привод, причем незаметно для вас. Крутящий момент перераспределиться с передних на задние колеса в соотношении 50 на 50.
Вся система весит 65 кг. Помимо всех своих составляющих включает в себя: дифференциал передней оси, муфту подключения задней оси (TTD) и раздаточную коробку (PTU).
Зима у нас, как всегда — неожиданно напала на нас из-за угла! К призыву Собянина не пользоваться автотранспортом в эти дни, прислушались только работники ЖКХ. Остальные выживали в снежной каше, как могли. Но были и те, кому снег в радость, Я из их числа. И хоть я и прожёг в пробках больше чем полбака в эти дни, удовольствие от снега у меня это не убавило. Кроме того, именно в эти трудные дни, Мокка показал себя так, что гордость переполнила меня за свой «недопривод 4Х4», как многие называют автоматически подключаемую систему привода у Мокки!
На Подушкинском шоссе, (если кто знает), шлифовали передним или задним приводом различные марки авто (не будем обижать их названием конкретных марок) и сползали с горочки перед в панике разъезжающимися от них автомобилями.
В это время в горку спокойно заезжали только полноценные полноприводные авто. Мокка не ударил в грязь лицом! Мы бодренько заехали в компании Крузера и Нивы во все горки на нашем пути, проезжая мимо сползших невезунчиков, лежащих в кюветах))
Полному приводу Opel добавили интеллекта :: Autonews
Полному приводу Opel добавили интеллекта
На горнолыжном австрийском курорте, оказывается, намного интереснее кататься на машинах с нешипованной резиной по голому льду, а не на сноуборде. Нет, Opel не планировал списать несколько автомобилей. Просто в компании посчитали, что таким образом можно лучше всего продемонстрировать работу новой системы интеллектуального полного привода, которая пока появилась лишь на моделях Opel Insignia Country Tourer, Opel Insignia OPC и Opel Mokka.Ледовые трассы близ городка Обертауерн — настоящая Мекка для горнолыжников и сноубордистов, с обилием поворотов различной степени крутизны. Плюс на солнышке мгновенно оборачивается минусом в тени. А значит, будет очень скользко.
Из-за утреннего тумана и теней от гор кажется, что вся трасса покрыта снегом. Лед здесь настолько скользкий, что после остановки на парковке между трассами автомобили легко сползают на десяток сантиметров вниз даже при открытии двери.
«Езжайте, пожалуйста, медленнее, постарайтесь оставаться на треке и обойтись без столкновений!» — вот и весь инструктаж. Инструкторы Opel не показывали приемов контраварийного вождения, не рассказывали о выборе оптимальных траекторий. Наоборот, на чистый лед журналисты должны были выехать без специальной подготовки и дополнительных тренировок и оценить, как справится система интеллектуального полного привода с такими условиями.
Первый на очереди — Mokka. Автомобиль уверенно трогается с места, забирается по подъемы, а повороты даже на склонах проходит так, словно и нет под обычными нешипованными колесами отполированного покрышками льда. Четыре Opel Mokka с азартом крутятся на изломанном спусками и подъемами треке практически с «сухопутными» скоростями.
Но вот выходит солнце, и его лучи не только разгоняют туман, но и плавят лед. Раз — и уже первый кроссовер разворачивает в крутом повороте. Все-таки электроника, какой бы умной ни была, справиться с законами физики не может.
Когда мы садимся в Insignia OPC, все вокруг залито солнечным светом, на предстоящей трассе нет ни подъемов, ни спусков. И поэтому предупреждения «Здесь очень скользко!» никто уже всерьез не воспринимает. Скорости в 80-100 км/час на прямых уже не кажутся слишком большими. Все чаще в крутых поворотах слышен хруст колесных бортов о скукожившуюся под лучами солнца кромку трека. На огражденной трассе об осторожности и законах природы легко забыть.
И вот, в самом крутом повороте, один из автомобилей вылетает с трассы в снежную целину. Обошлось без повреждений, да и помощь трактора, вопреки ожиданиям, не понадобилась. Полный привод легко вытянул автомобиль из снега.
Следующий на очереди — полноприводный универсал. Со стороны трек для Opel Insignia Country Tourer выглядит несерьезно, машины по нему будто ползут. «Эта трасса немного отличается от предыдущих, здесь с правой стороны стоят столбы, за которыми не огороженная речка!» — прохрипела объяснения рация.
Но на самом деле все оказалось гораздо прозаичнее. Поворотов и их связок различной степени крутости на этом треке было, пожалуй, больше, чем на двух предыдущих вместе взятых, а полуденное солнце довело лед до такой степени скольжения, что передвигаться по нему было сложно даже на ногах. Поэтому о каком-либо лихачестве на трассе даже речи не шло. Казалось, что все водители стремятся хотя бы удержаться в пределах трека. А любое неверное прикосновение к педали акселератора грозило то сносом, то заносом.
Инструктор Opel позднее сравнил автомобили с лыжами. Мол, есть беговые, а есть горные, и на местных курортах обычно катаются на вторых, потому что это просто удобнее и безопаснее. Но даже на горных лыжах без соответствующих тренировок на самые сложные трассы Обертауерна лучше не соваться.
Как работает интеллект полного привода?
Управляемая электроникой полноприводная трансмиссия 4х4 постоянно подстраивается под меняющиеся дорожные условия и дозирует крутящий момент в диапазоне от 0 до 100 % по осям, а также распределяет его между задними колесами. Основное преимущество состоит в том, что правильное распределение тяги происходит еще до того, как какое-либо колесо начнет проскальзывать из-за недостатка сцепления, например, на мокрой или заснеженной дороге.
Во всех трех моделях тяга между осями и колесами распределяется по требованию электроникой, а датчики, передающие информацию в блок управления, одновременно являются датчиками и систем безопасности — ABS и ESP, что, по мнению специалистов Opel, позволяет автомобилю дольше сохранять «адекватность» при возникновении на дороге экстремальной ситуации.
А это значит, что помимо значительного выигрыша по времени подключения второй оси (в сравнении с системами подключаемого полного привода, которые основаны на чисто механическом распределении мощности при пробуксовке колес) она еще имеет и огромное маркетинговое преимущество.
При движении в городе или по дорогам с твердым покрытиям эти модели Opel, по сути, остаются переднеприводными, обеспечивая соответствующий расход топлива.
Различия между системами полного привода в Opel Mokka, Insignia Country Tourer и Insignia OPC связаны с разными целями и задачами, которые ставились по отношению к концепциям каждой из моделей.
В Mokka, с его более выраженной внедорожной спецификой, полный привод подключается даже на неподвижном автомобиле — для предотвращения проскальзывания колес при трогании. После того как автомобиль тронулся, вся тяга переходит на передние колеса, а задний мост подключается, только когда этого требуют условия движения. Как и в большинстве кроссоверов, система полного привода Mokka поддерживает функции помощи при трогании на подъемах (HSA) и при движении на спусках (HDC). С помощью электронного управления тягой, кроме того, выполняется функция межосевой блокировки за счет выборочного притормаживания передних или задних колес.
Трансмиссия Insignia 4×4, несмотря на аналогичную Mokka конструкцию полного привода, настроена с расчетом, прежде всего, на динамические характеристики автомобиля. Кроме того, на задней оси помимо многодисковой муфты устанавливается дифференциал повышенного трения (eLSD) с электронным управлением. Это позволяет распределять крутящий момент не только в «поперечном направлении» (между задними колесами), но и в «продольном» – между осями. Настройки системы ESP были также оптимизированы с учетом особенностей системы полного привода.
Алексей Матвеев
Opel Mokka: нюансы восприятия
«АВТОСОЮЗ» продолжает изучать субкомпактный кроссовер Opel Mokka, предоставленный редакции в длительное пользование компанией «Сибтрансавто-Новосибирск», региональным дилером Opel «номер один». В комплектации Enjoy с турбированным двигателем 1.4 и системой полного привода. Что понравилось с первого взгляда и что продолжает порождать позитивные эмоции в течение года эксплуатации? Что насторожило и разочаровало?
Когда автомобиль становится привычным, остаются лишь две противоположные грани в его восприятии: то, что по-настоящему радует, и то, что не перестает раздражать. Излишние восторги утихают, мелкие придирки теряются — воспринимается лишь то, что действительно важно для человека, которому посчастливилось или как раз не повезло выбрать именно этот образец автопрома. У каждого свои критерии, свои предпочтения, но есть и вневкусовые истины. На них и сосредоточимся.
Искусное исполнение
Вне зависимости от вкусов и взглядов, с чем автомобилист соприкасается больше всего? Что в его поле зрения вольно или невольно присутствует постоянно? А ведь опелевский руль хорош не только внешне. Рулевое колесо Opel — это произведение сразу нескольких искусств. Во-первых, изобразительного: соотношения, линии, штрихи — все гармонично и безупречно. Изящно и приятно глазу.
Эргономика — это еще одно искусство. Размеры, пропорции, сечения — и колесо руля ложится в ладони именно так, как удобнее всего. И работать опелевским рулем приятно с любыми, даже неправильными привычками расположения рук. И практически невозможно потерять такой руль на крутом вираже — а Mokka еще как способна к скоростному маневрированию. И фирменные «фишечки» — упоры для пальцев выступают именно там, где они полезнее, где эти самые пальцы позволяют лениво, но цепко держать курс, когда ладони отдыхают в долгой дороге.
Из какой сферы искусств глубокий тактильный комфорт при соприкосновении кожи ладоней с кожей руля? Сложно сказать. Может быть, искусства доставлять удовольствие?
Приятные мелочи
Подобных приятных мелочей в Opel Mokka предостаточно. Ортопедические сиденья, в которых удобно даже через четыре часа безостановочного пути. Может, и дольше — не проверяли. Климатическая система, за считанные секунды способная превратить раскаленный из-за долгой стоянки на «тридцатнике» салон в оазис свежести и прохлады. И наоборот — в африканский островок, омываемый минустридцатиградусными ветрами сибирской зимы. И вдобавок ко всему, при желании, с разницей температур для водителя и пассажира — кому как кажется комфортнее.
А форсунки омывателя? Это же эталон эффективности и экономичности! Легкое облачко залитой в бачок жидкости распыляется в зону работы стеклоочистителей и одной порцией с помощью «дворников» восстанавливает природную прозрачность ветрового стекла. Кстати, о прозрачности. Ее постоянное соблюдение можно доверить датчику дождя и не отвлекаться на активацию стеклоочистителей при путешествии в зоне осадков — сами включатся, когда надо.
И такой полезной автоматики у Mokka даже в штатной комплектации с избытком. Система контроля за ближним светом High Beam Assist сама включает фары, когда датчик света сигнализирует о сумерках. Сама выключает, когда сумерки заканчиваются. При, например, выезде из тоннеля или просветлении небосклона. Аккумулятор сам себя оберегает от критичного разряда и в условиях отсутствия подзарядки (при неработающем двигателе) с помощью умной энергосберегающей электроники сам отключает ненужные потребители.
Водитель избавлен от необходимости помнить все. Забыл погасить свет в салоне? Забыл заглушить аудиосистему перед покиданием автомобиля (а, кстати, она, помимо того что достаточно продвинута — CD, MP3, Aux-in, USB, — еще и весьма неплохо звучит)? А потом вдруг вспомнил и обомлел: а заведу ли я машину, когда слезу с вот этой вот самой алтайской горы, на которую только что вскарабкался? Переживать не стоит: машинка сама себя периодически тестирует и сама принимает правильные меры.
В общем-то ничего революционного, но приятно. Инновационные революции у Opel Mokka имеют место быть в максимальной комплектации: там и адаптивная оптика, и распознавание дорожных знаков, и система предотвращения столкновения, и… Но в нашем распоряжении средняя комплектация Enjoy.
Еще пару слов о стандартной автоматике, но уже о той ее части, отношение к которой получилось неоднозначным.
Полный привод
Полный привод у Opel Mokka включается сам при малейших признаках пробуксовки. То есть принудительного включения/отключения нет — как электроника решит, так и будет, мнение водителя не в счет. Сразу оговорюсь: не подводил ни разу, но чувство неуверенности переживалось долго.
Итак, зима, впереди крутой обледеневший косогор. Остановиться бы, включить 4WD и ехать спокойно, но нет такой кнопочки… И вот на цыпочках подбираешься к склону, уже и передней осью на него въехал, а что дальше будет — не понятно. Не только кнопки нет, но и сигнализации о включении полного привода: типа, водитель на эту тему может не напрягаться, все будет как надо. Оно действительно так, но если водитель привык сам держать все под контролем? В общем, может получиться очень неуютно, может даже запахом подпаленного сцепления наполнить кабину. Но тем не менее привод на все четыре колеса включится когда надо — через почти неощутимую долю секунды после потери сцепления одним из колес.
Понятно, что проблема тут не в автомобиле, а в том, кто за рулем. Дисбаланс между современностью автомобиля и отсталостью водителя регулируется опытом, и путь к совместному доверию машины и человека у каждого свой. Но тем, кто привык к управляемому или постоянному полному приводу, придется учиться доверять машинке больше, чем себе. Она не подведет.
Старт-стоп
Больше всего противоречивых эмоций вызвала инновационная система «Старт-стоп» Opel Mokka. Дело было так. Только забрали машинку в салоне на Петухова, только доехали до первого красного света, как двигатель замолчал. Стрелочка тахометра опустилась в положение Auto Stop, кондиционер затих. Нога молниеносно нажала на педаль сцепления, быстрее, чем загорелось рекомендующее это сделать табло, и двигатель тут же запустился, а кондиционер восстановил заданный режим.
Понять с первого раза, хорошо это или плохо, не получилось, но самая первая эмоция — та же неуверенность: а вдруг не запустится? Вторая эмоция: а как зимой? Когда минусовая температура критична и для комфорта в салоне, и для того же аккумулятора, который если вдруг ослаб, то может ведь и не проснуться…
А зимой оказалось все гораздо проще, чем опасалось: система просто-напросто запрещает себе активный режим при температурах ниже минус пяти. То есть нашей реальной сибирской зимой ее вроде как нет и ничто не угрожает энергетической безопасности Opel Mokka. Подробнее о нюансах работы этой системы в следующем номере «АВТОСОЮЗа», а о результатах ее вмешательства в работу двигателя — прямо сейчас.
Расход топлива
Последние исследования показывают, что расход топлива становится решающей характеристикой при выборе автомобиля уже не только в Европе и энергетически зависимых странах, но и в России. А только что описанная система «Старт-стоп» придумана прежде всего именно в целях экономии топлива. И как же ее работа отразилась на прожорливости автомобиля?
Итак, исходные данные. Двигатель 1.4, но турбированный. Привод полный, но автоматически подключаемый. Цикл исключительно городской: пробки, светофоры — постоянные разгоны и торможения — то, что реально творится в нашем мегаполисе. Климат тоже наш. Причем по замкнутому циклу: лето — осень — зима — весна — снова лето. Вместе с несмолкающим кондиционером в 30-градусную жару. И вместе с разогревами и печкой на полную мощность в 30-градусные морозы. Манера езды умеренно агрессивная.
Методика расчета: жесткий реал. То есть не европейские пробирки с чистеньким, безукоризненно отмеренным и аккуратно внедренным в топливный тракт бензином, израсходованным на гладеньком автобане, а то, что вместо этого у нас. Дороги новосибирские. Бензин, увы, тоже то, что у нас им называется: некий нефтепродукт с октановым числом, дободяженным до окрестностей числа 95. Его количества не лабораторные, а азээсные: то, за что заплатил, и то, что по шлангу натекло в бак. Пробег берем с табло, количество съеденного топлива — из аккуратно весь год подшиваемых чеков.
Посчитать сожженный бензин решили через год от начала длительного теста — чтобы все по-честному и с минимальными погрешностями. При подсчете чековых данных оказалось, что у нас после крайней заправки методом «полный бак» вырисовывается кругленькая цифра: 1000 литров. Точнее, 1030 л. Но можно же зафиксировать пробег ровно на половине бака, и тогда получится ровно тонна горючего.
Осталось лишь совместить заранее рассчитанное положение стрелки — указателя количества бензина в баке, соответствующее съеденной тонне горючего, с числом на счетчике пробега, поделить и получить… 9,8 л/100 км. Пробег оказался 10204 км, а дальше элементарная арифметика.
А по данным производителя, расход в городском цикле должен бы быть 8—8,5 л/100 км (в различных источниках приводятся чуть разные данные, а мануал уверяет, что на момент его сдачи в типографию таких данных вообще еще не было). Что это означает?
То, что паспортные цифры производителя могут не совпадать с реальными цифрами эксплуататора транспортного средства. Любого производителя и любого средства, не только Opel. Что для корректности в сравнении нужно применять какой-нибудь эмпирический коэффициент. И в нашем случае он равен 1,23.
А самое главное, даже несмотря на расхождения теоретических данных с практическими показателями, расход-то невелик! Меньше 10 л на сотню для города по круглогодичному циклу — это очень и очень неплохо.
Подвеска
Самое неоднозначное субъективное впечатление о достоинствах Opel Mokka породила задняя подвеска. Поначалу она показалась излишне спортивной для наших дорог и неуместно жесткой для нашего внедорожья. На многорычажных конструкциях по неровностям ездить, пожалуй, покомфортнее. У Mokka — скручиваемая балка, то есть, по сути, торсион. А что такое торсион?
А торсион — это то, что убить нашими дорогами весьма и весьма сложно. То, на что меняют свои рычаги поклонники офф-роуд-развлечений при первом же глубоком тюнинге. То есть настоящая внедорожная подвеска. Жесткая, но неубиваемая. С эксплуатационной точки зрения — идеальная для плохих дорог: там, где многорычажку три раза восстанавливать придется, скручиваемой балке ничего не сделается.
Через год эксплуатации помимо привыкания к автомобилю наступает и осознание того, что называется стоимостью владения автомобилем или эксплуатационными затратами, — сколько съедается топлива, сколько расходуется на обслуживание и ремонты… Расход весьма скромен, ТО раз в год, ремонтов пока не предвидится — Opel Mokka очень приятный автомобиль с точки зрения и эксплуатационных затрат.
Получается, что Opel Mokka не только гипотетически, но и практически привлекателен. Чертовски привлекателен!
Сергей СОКОЛОВ
Даешь угла! Тест полноприводных Opel Insignia и Opel Mokka
- 09.01.2014
- By texinfo
- In Новости
Даешь угла! Тест полноприводных Opel Insignia и Opel Mokka Наступили долгожданные зимние праздники — пора отдыха, встреч с друзьями и уютных посиделок за чашкой чего-нибудь горячительного. Но такие выходные — не выбор тех, в ком живет жажда азарта, скорости и адреналина. Именно поэтому корреспондент «Авто Mail.Ru» отправился в Альпы, чтобы выяснить, чем же можно заняться в горах зимой?
Наш путь начинается в аэропорту Зальцбурга, на парковке которого нас встречает ряд обновленных Opel Insignia. Впервые этот автомобиль показали на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2013 года, а через месяц мой коллега Дмитрий Ласьков опробовал этот автомобиль на дорогах Германии. И хотя машина нам уже знакома, подходя к ней, мысленно про себя хвалю дизайнеров. Объемная решетка радиатора, светодиодная оптика, выступающие колесные арки… Insignia внушает почет и уважение. Изменения в интерьере также пошли на пользу. Во-первых, на центральной консоли исчезла традиционная «опелевская» перегруженность кнопками. Во-вторых, появились новые материалы отделки, среди которых кожа сорта наппа, замша и другая ткань.
До курорта Обертауэрн, где и проходил Opel Winter Event, мы добирались за рулем универсала Opel Insignia Country Tourer, который был оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 160 л.с. и крутящим моментом в 350 Н?м. Интересно, что в Европе этот автомобиль предлагается с 6-ступенчатой механикой и системой start/stop, но в нашей стране такую версию купить невозможно. Мотор весьма неплохо показывает себя как в городе, так и на прекрасном австрийском автобане, однако по-настоящему автомобиль раскрывается на серпантине. И неспроста — по сравнению с предыдущей версией на рестайлинговой Opel Insignia было заменено 60% компонентов задней подвески. Как результат — улучшенная управляемость и более плавный ход.
Раннее утро, яркое солнце, пробиваясь сквозь густой туман, подкрашивает горы и лес в необычный цвет. «Да, да, проезжайте, вот сюда», — командует нам инструктор, когда мы заезжаем на парковку и останавливаем машину на обледеневшей горке под наклоном. Всего через несколько минут на ней поскользнется и упадет коллега из нашей группы и всем станет окончательно ясно: вокруг очень скользко. Именно по такой поверхности нам предстоит ездить на трех полноприводных автомобилях: Opel Mokka, Opel Insignia Country Tourer и Opel Insignia Country Tourer OPC.
Приведем лишь несколько цифр. Высота 1200 метров. Площадь около 22 гектаров. Три километра ледяных трасс. Три трека. Именно в таких условиях мы и тестировали автомобили. Первым сажусь в Opel Mokka, который год назад уже был на нашем тесте, о чем читайте в материале «Дань времени». Под капотом этого «малыша» 1,4-литровый турбомотор, развивающий 140 л.с., который работает в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией и системой полного привода с многодисковой электромагнитной муфтой. Система подключает заднюю ось только при необходимости, когда буксуют передние колеса. Первым делом отключаю систему стабилизации и, предвкушая азарт от поездки, трогаюсь в ледяную горочку. Но уже первый же поворот приводит меня в чувство, и я едва не оказываюсь на заснеженной целине. В чем же дело? Неужели так быстро забываются навыки езды по льду, полученные в Карелии? Нет, дело не в этом. Причина в короткой базе Opel Mokka, которая составляет лишь 2555 мм, нешипованной резине и 200 Н?м крутящего момента. Дальше я начинаю работать газом уже аккуратнее и повороты проходятся более прогнозируемо, хотя через пару кругов азарт возвращается и ты уже снова бросаешь машину в занос. Главное тут помнить основное правило: если начать доворачивать рулем, автомобиль не поедет «туда, куда надо», а наоборот продолжит движение по прямой.
Плюсы полноприводного Opel Mokka в экономичности: при необходимости система распределяет мощность между передней и задней осью в соотношении от 100:0 до 50:50, в то время как в обычных условиях полный привод подключается лишь для предотвращения проскальзывания колес при старте, а также на подъемах и спусках. Следующим пунктом нашей программы был полноприводный универсал Opel Insignia Country Tourer. Этот автомобиль уже управляется гораздо более предсказуемо, чем Mokka. Причина не только в его размерах (4920×2084×1526 мм), но и в несколько другом принципе работы системы полного привода. Как пояснили сами представители компании, здесь во главу угла уже была поставлена динамика, поэтому кроме многодисковой муфты на задней оси устанавливается дифференциал повышенного трения с электронным управлением (eLSD). Это позволяет распределять крутящий момент не только в «продольном направлении» (между осями), но и в «поперечном» — между колёсами. Очередной резкий поворот приносит настоящее удовольствие, несмотря на скользкую поверхность. Самое важное — вовремя «поймать» машину и довернуть, слегка добавив газу, ведь именно на полноприводных машинах таким приемом можно пользоваться.
Покупатели Opel Insignia Country Tourer могут выбрать из нескольких моторов. Речь идет о 2,0-литровом бензиновом двигателе ECOTEC (250 л.с.), 2,0-литровом «дизеле» мощностью 163 л.с., а также 2,0-литровом турбодизельном моторе, развивающем 195 л.с. Но настоящей вишенкой на торте стал Opel Insignia OPC. Под капотом этого автомобиля — 2,8-литровая турбированная «шестерка», развивающая 325 л.с. мощности и 425 Н?м пикового крутящего момента. Первый круг вызывал у меня сомнения: «можно ли этим автомобилем управлять так же легко, как и обычной «Инсигнией»? Но уже через пару минут от моего скептицизма не осталось и следа. Все благодаря слаженной работе полноприводной трансмиссии и системы ESP, выборочно притормаживающей колеса еще до возникновения критической ситуации. Убивает ли это удовольствие от вождения?! Вовсе нет!
«Очень хорошо, великолепное скольжение!» — доносится из рации голос инструктора. Но комментариям уже не уделяешь такого внимания, ведь в голове мысли только об одном — сможешь ли пройти вот эту шпильку чуть побыстрее? Оттормаживаться или попробовать «дать угла»? Прохождение трассы на Opel Insignia Country Tourer OPC захватывает настолько, что забываешь о времени. «Как это все? Неужели отведенное время истекло?», — удивляюсь я, слыша призыв инструктора остановиться после прохождения круга. Но, похоже, и правда пора отправляться на «базу», обсуждать сегодняшние успехи и неудачи, а также делиться опытом.
Система полного привода Opel включает в себя электронные устройства и многодисковую муфту, соединенную фланцем с редуктором заднего моста. Диски находятся в масляной ванне, а замыкание муфты регулируется с помощью встроенного блока управления. Однако между Mokka и Insignia есть разница: на последнюю кроме многодисковой муфты на задней оси устанавливается дифференциал повышенного трения (eLSD) с электронным управлением — что позволяет более гибко распределять крутящий момент Подведем итог. Мы отправились за 2000 км, чтобы провести несколько часов на ледяном треке и опробовать три машины, которые уже присутствуют на рынке. Вы спросите — зачем? Все просто — дело в радости от вождения или, как сейчас модно говорить, в «фане». Как рассказали нам представители Opel, в принципе такой зимний полигон под свои нужды может снять любой желающий. Правда, удовольствие это не из дешевых — около 3000 евро за световой день. Так что популярностью эта услуга пользуется у дилеров, корпоративных клиентов, ну, или просто больших и дружных компаний. Впрочем, в России ситуация иная — у нас полно замерзших озер и рек, на которых устроить подобные покатушки можно и своими силами, был бы трактор для очистки поверхности от снега. Самое главное в таких гонках — не забывать о правилах безопасности и трезво оценивать собственные силы.
Автор Тимофей Исаев Фото Opel и автора
Сезонные скидки на запчасти опель астра всегда на нашем сайте, широкий ассортимент, подберем для Вас на нашем складе, звоните: (495) 221-22-92.
Предохранители Opel Mokka | Опель Мокка
3. Предохранители
Маркировка нового предохранителя должна совпадать с маркировкой дефектного предохранителя. В блоке над положительной клеммой аккумулятора расположена группа основных предохранителей. При необходимости их замены обратитесь на станцию техобслуживания. Перед заменой предохранителя отключите соответствующий выключатель или выключите зажигание. Дефектный предохранитель можно определить по сгоревшей плавкой нити. Замену предохранителя следует производить только после устранения причины его выхода из строя. Некоторые цепи могут быть защищены несколькими предохранителями.Примечание
Некоторые описания блока предохранителей могут не относиться к вашему автомобилю. При осмотре блока предохранителей обратите внимание на маркировочную табличку.
Приспособление для снятия предохранителей
Приспособление для снятия предохранителей хранится в блоке предохранителей, установленном в моторном отсеке.Наденьте приспособление на предохранитель сверху или сбоку (в зависимости от типа предохранителя) и выньте предохранитель.
Блок предохранителей в моторном отсеке
Блок предохранителей находится в моторном отсеке.Освободите защелку крышки, поднимите крышку вверх и снимите ее. Мини-предохранители
1. Вентиляционный люк крыши. 2. Наружные зеркала. 3. —. 4. —. 5. Электронный модуль управления тормозной системой. 6. Датчик интеллектуального управления аккумуляторной батареей. 7. —. 8. Блок управления коробкой передач. 9. Блок управления кузовным оборудованием. 10. Регулировка угла наклона фар. 11. Очиститель заднего стекла. 12. Обогрев заднего стекла. 13. Привод фары (левой). 14. Обогрев наружных зеркал. 15. —. 16. Обогрев сидений. 17. Блок управления коробкой передач. 18. Блок управления двигателем. 19. Топливный насос. 20. —. 21. Охлаждающий обдув. 22. —. 23. Катушка зажигания, модуль управления двигателем. 24. Насос омывателя. 25. Привод фары (правой). 26. Блок управления двигателем. 27. —. 28. Блок управления двигателем. 29. Блок управления двигателем. 30. Выхлопная система. 31. Левый дальний свет. 32. Правый дальний свет. 33. Блок управления двигателем. 34. Звуковой сигнал. 35. Система климат-контроля, кондиционер. 36. Передняя противотуманная фара.
Предохранители типа J
1. Электронный модуль управления тормозной системой. 2. Передний стеклоочиститель. 3. Блок управления двигателем. 4. Блок управления двигателем. 5. —. 6. Топливный подогреватель. 7. —. 8. Охлаждающий обдув. 9. Охлаждающий обдув. 10. Модуль управления двигателем, калильная свеча. 11. Стартер.
Блок предохранителей в приборной панели
Внутренний блок предохранителей расположен под приборной панелью на стороне водителя. Чтобы добраться до предохранителей, снимите отсек для хранения. Для снятия отсека для хранения откройте его и потяните на себя. Мини-предохранители1. Блок управления кузовным оборудованием. 2. Блок управления кузовным оборудованием. 3. Блок управления кузовным оборудованием. 4. Блок управления кузовным оборудованием. 5. Блок управления кузовным оборудованием. 6. Блок управления кузовным оборудованием. 7. Блок управления кузовным оборудованием. 8. Блок управления кузовным оборудованием. 9. Дверные замки. 10. Модуль защитной диагностики. 11. Дверные замки. 12. Климат-контроль. 13. Задняя дверь. 14. Система облегчения парковки. 15. Предупреждение о выходе за пределы полосы движения, внутреннее зеркало. 16. Система адаптивного головного освещения. 17. Электрический стеклоподъемник (сторона водителя). 18. Датчик дождя. 19. Резерв. 20. Рулевое колесо. 21. Блок управления коробкой передач. 22. Прикуриватель. 23. Резерв. 24. Резерв. 25. Резерв. 26. Модуль защитной диагностики. 27. Комбинация приборов. 28. Система адаптивного головного освещения. 29. Резерв. 30. Резерв. 31. Комбинация приборов. 32. Информационно-развлекательная система, аксессуары, розетка питания. 33. Дисплей, информационно-развлекательная система. 34. OnStar UHP/DAB.
Плавкие предохранители с увеличенным временем срабатывания
01. Резерв. 02. Резерв. 03. Электростеклоподъемники передние. 04. Электростеклоподъемники задние. 05. Режим транспортировки. 06. Резерв. 07. Резерв. 08. Резерв.
Блок предохранителей в багажном отделении
Находится в левой части заднего отсека. Чтобы добраться до предохранителей, снимите крышку. Мини-предохранители1. Поясничная опора сиденья водителя. 2. Поясничная опора сиденья пассажира. 3. Усилитель. 4. Разъем жгута проводов прицепа. 5. Система постоянного полного привода. 6. Индикация. 7. Резерв. 8. Прицеп. 9. Резерв. 10. Резерв. 11. Прицеп. 12. Навигационная система. 13. Рулевое колесо с обогревом. 14. Разъем жгута проводов прицепа. 15. Рулевое колесо. 16. Датчик воды в топливе. 17. Внутреннее зеркало. 18. Резерв.
Плавкие предохранители с увеличенным временем срабатывания
01. Электрическая регулировка сиденья водителя. 02. Электрическая регулировка сиденья пассажира. 03. Прицеп. 04. Преобразователь напряжения. 05. Аккумуляторная батарея. 06. Омыватель фар. 07. Резерв. 08. Резерв. 09. Резерв.
Предохранители и реле Опель Мокка с описанием назначения и схемами блоков
Мини-кроссовер Opel Mokka был представлен в 2012 году. Так же известен под названием Buick Encore. Выпускался в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 и 2020 году. За это время автомобиль прошел рестайлинг. В данной статье мы покажем места расположения и описание блоков предохранителей и реле Опель Мокка со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Назначение предохранителей и реле в блоках может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки. Сверяйте назначение с описанием на обратной стороне защитной крышки, а в случаях затруднения обратитесь к ближайшему дилеру.
Блок под капотом
Находится рядом с аккумуляторной батареей под защитной крышкой.
Фотография
Схема
Описание
| 1 | Люк в крыше |
| 2 | Выключатель наружного зеркала заднего вида |
| 3 | Соленоид вентиляционного отверстия |
| 4 | Резерв |
| 5 | Электронный блок управления тормозом клапана |
| 6 | 2013-2015: не используется |
| 2016: Интеллектуальный датчик батареи | |
| 7 | Резерв |
| 8 | Аккумулятор модуля управления коробкой передач |
| 9 | 2013-2015: BCM Регулируемый контроль напряжения |
| 2016: не используется | |
| 10 | Модуль управления топливной системой R / C / Регулировка угла наклона фар |
| 11 | Задний стеклоочиститель |
| 12 | Обогрев заднего стекла |
| 13 | Резерв |
| 14 | Наружный обогрев зеркал заднего вида |
| 15 | Батарея блока управления топливной системой |
| 16 | Модуль сиденья с подогревом / Модуль памяти |
| 17 | Модуль управления коробкой передач R / C |
| 18 | Модуль управления двигателем R / C |
| 19 | Топливный насос |
| 20 | Резерв |
| 21 | Реле вентилятора (блок вспомогательных предохранителей) |
| 22 | Резерв |
| 23 | Катушка зажигания / Инжектор |
| 24 | Насос омывателя |
| 25 | Резерв |
| 26 | Электромагнитный клапан продувки адсорбера / соленоид водяного клапана / датчики кислорода — до и после / электромагнитный соленоид турбокомпрессора (1,4 л) / турбореактивный соленоид (1,4 л) |
| 27 | 2013-2015: не используется |
| 2016: вспомогательный насос отопителя | |
| 28 | 2013-2015: не используется |
| 2016: Модуль управления двигателем, силовая коробка зажигания 1 | |
| 29 | Модуль управления двигателем Трансмиссия зажигания 2 |
| 30 | Датчик массы воздушного потока |
| 31 | Левый дальний свет |
| 32 | Правый дальний свет |
| 33 | Аккумулятор модуля управления двигателем |
| 34 | Сигнал |
| 35 | Муфта компрессора кондиционера |
| 36 | Передние противотуманные фары |
| Предохранители J-Case | |
| 1 | Электронный блок управления тормозом насоса |
| 2 | Передний протрите |
| 3 | Двигатель вентилятора |
| 4 | IEC RC |
| 5 | Не используется |
| 6 | Не используется |
| 7 | 2013-2015: не используется |
| 2016: соленоид стартера (автоматическая коробка передач), не используется (механическая коробка передач) | |
| 8 | Вентилятор охлаждения низкий / средний |
| 9 | Высокий Вентилятор |
| 10 | EVP |
| 11 | 2013-2015: стартовый соленоид |
| 2016: соленоид стартера шестерни (автоматическая коробка передач), соленоид стартера (механическая коробка передач) |
Реле
- Резерв
- Реле топливного насоса
- Реле вентилятора системы охлаждения
- Реле стартера
- Реле силовой передачи
- Реле вентилятора системы охлаждения
- Реле стартера
- Реле вентилятора системы охлаждения
В крышке на аккумуляторной батарее возможно наличие дополнительного блока в виде плавких вставок высокой мощности.
Блок в салоне
Салонный блок расположен под приборной панелью на стороне водителя. Что бы добраться до предохранителей, надо снять ящик для мелочей.
Фото — пример
Схема
Обозначение
| F1 | Блок управления кузовом 1 |
| F2 | Блок управления кузовом 2 |
| F3 | Блок управления кузовом 3 |
| F4 | Блок управления кузовом 4 |
| F5 | Блок управления кузовом 5 |
| F6 | Блок управления кузовом 6 |
| F7 | Блок управления кузовом 7 |
| F8 | Блок управления кузовом 8 |
| F9 | Замок зажигания |
| F10 | Модуль защитной диагностики |
| F11 | Разъем для передачи данных, Дверные замки |
| F12 | Обогреватель, вентиляция и кондиционирование MDL / ICS |
| F13 | Задние двери |
| F14 | Система облегчения парковки |
| F15 | Предупреждение о выходе за пределы полосы движения, внутреннее зеркало |
| F16 | Модуль адаптивного переднего освещения |
| F17 | Электрический стеклоподъемник, сторона водителя |
| F18 | Датчик дождя |
| F19 | Блок управления кузовным оборудованием |
| F20 | Подсветка выключателя на рулевом колесе |
| F21 | Блок управления коробкой передач |
| F22 | Прикуриватель / розетки |
| F23 | Резерв |
| F24 | Резерв |
| F25 | Резерв |
| F26 | Дисплей автоматического обнаружения пассажиров |
| F27 | Комбинация приборов |
| F28 | Переключатель фар / AFL / DC преобразователь |
| F29 | Резерв |
| F30 | Резерв |
| с 2016: Аккумулятор модуля управления коробкой передач | |
| F31 | Аккумулятор IPC, Кобинация приборов |
| F32 | Радио /Телефон / Aux Jack |
| F33 | Дисплей, информационно развлекательная система |
| F34 | OnStar / UHP / DAB |
| M01 | PTC |
| S/B01 | Резерв |
| S/B02 | Резерв |
| S/B03 | Электродвигатель стеклоподъемника передний |
| S/B04 | Электродвигатель заднего стекла |
| S/B05 | Реле логистического режима |
| S/B06 | Резерв |
| S/B07 | Резерв |
| S/B08 | Резерв |
| CB1 | Резерв |
| Реле | |
| RLY01 | Реле дополнительных приборов |
| RLY02 | Двери |
| RLY03 | Запасной |
| RLY04 | Запасной |
| RLY05 | Логистический режим |
За прикуриватель и розетки USB отвечает предохранитель номер 22 на 20А.
Блок в багажнике
Он находится в левой части багажного отсека за защитной крышкой.
Пример исполнения
Схема
Назначение
| 1 | Поясничная опора сиденья водителя |
| 2 | Поясничная опора сиденья пассажира |
| 3 | Усилитель |
| 4 | Разъем жгута проводов прицепа |
| 5 | Система постоянного полного привода |
| 6 | Индикация |
| 7 | Резерв |
| 8 | Прицеп |
| 9 | Резерв |
| 10 | Резерв |
| 11 | Прицеп |
| 12 | Навигационная система |
| 13 | Рулевое колесо с обогревом |
| 14 | Разъем жгута проводов прицепа |
| 15 | Рулевое колесо |
| 16 | Датчик воды в топливе |
| 17 | Внутреннее зеркало |
| 18 | Резерв |
| S/B01 | Электрическая регулировка сиденья водителя / модуль памяти |
| S/B02 | Электрическая регулировка сиденья пассажира |
| S/B03 | Модуль прицепа |
| S/B04 | Инвертор / Преобразователь напряжения |
| S/B05 | Аккумулятор |
| S/B06 | Омыватель фар |
| S/B07 | Резерв |
| S/B08 | Резерв |
| S/B09 | Резерв |
| RLY01 | Реле зажигания |
| RLY02 | Реле запуска |
Остались вопросы? Задавайте их в комментарии.
Является ли мой Vauxhall Mokka полноприводным?
Ищете ли вы свой следующий автомобиль или просто просматриваете страницы, важно уделить время и рассмотреть модели, которые будут соответствовать уникальным потребностям вашей семьи. Vauxhall Mokka привлекает самых разных покупателей по многим причинам, особенно в его последнем воплощении. Благодаря стандарту 4G WiFi, сенсорной информационно-развлекательной системе, круиз-контролю, датчикам парковки, электрическим стеклоподъемникам, складывающимся зеркалам, бесшумному двигателю и светодиодному адаптивному переднему освещению есть множество причин, по которым мы по-прежнему восхищаемся Mokka.
Но несмотря на то, что все эти функции являются фантастическими преимуществами, принесет ли Mokka его на верфь с точки зрения производительности? Дает ли это мощность и контроль, которые можно получить только от внедорожника? Ваш новый Мокка (или ваш Мокка будет) 4х4? И какие варианты доступны вам, когда вы нацелены на этот автомобиль? Давайте выясним прямо сейчас …
Является ли мой Vauxhall Mokka полноприводным?Конечно, может быть.Но если полный привод не соответствует вашим требованиям, вы не обязаны ему. Прелесть Vauxhall Mokka в том, что он настолько универсален и подходит для самых разных стилей жизни и требований к производительности. Таким образом, половина наших вариантов моделей доступна как в полноприводной, так и в заднеприводной конфигурации.
Если вы хотите купить Vauxhall Mokka, то сейчас идеальное время для инвестиций в одну из самых интересных моделей бренда. Давайте посмотрим на доступные вам варианты моделей.Мы совершенно уверены, что что бы вы ни искали в автомобиле, вы захотите сделать свое Mokka!
АктивныйВ этой мокке начального уровня нет ничего скромного. Mokka Active поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками и R4.0 IntelliLink в стандартной комплектации. Выберите между 1,6-литровым дизельным двигателем EcoTEC BlueInjection с функцией Start / Stop или 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. с опциональной функцией Start / Stop.
Доступен с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач.
Дизайн NavХотите добраться туда, куда вы собираетесь, не съедая лимит личных данных и не разряжая аккумулятор смартфона? Мы рекомендуем Design Nav! Все отличные характеристики Active, но с дополнительным встроенным Navi 900 Sat Nav.
ЭлитХотите добавить особенных штрихов к и без того впечатляющим характеристикам Mokka? Elite предлагает кожаные спортивные передние сиденья, а также передние сиденья с подогревом и рулевое колесо.Он также имеет роскошную отделку и возможность ездить на внедорожнике.
Элитная навигацияДля тех, кто хочет совершенного пакета, Elite Nav предлагает все роскошные характеристики и дополнительные возможности 4×4, как у Elite, но с очень стильной отделкой и встроенной Navi 900 Sat Nav. Элита стала еще более элитной!
Конечно, мы могли бы весь день лирически разглагольствовать о Vauxhall Mokka, но это автомобиль, на котором нужно ездить, чтобы полностью оценить его по достоинству.Почему бы не присоединиться к нам на тест-драйв?
С представительствами, расположенными по всей Англии на Северо-Востоке, Юго-Западе, Восточной Англии и Мидлендсе, вы всегда будете недалеко от дилерского центра Drive Vauxhall. И когда вы выбираете нас, вы можете быть уверены в нашей приверженности делу обслуживания клиентов, а также в нашей непревзойденной гарантии цен.
Итак, чего вы ждете? Нажмите здесь , чтобы связаться с нами и договориться о тест-драйве!
Vauxhall Mokka X
У Mokka после обновления среднего возраста изменилось название, теперь это Mokka X (нам сообщают, что все последующие внедорожники Vauxhall будут иметь X на конце).Совершенно новый дизайн передней части, прямоугольные блоки фар с L-образными светодиодными дневными ходовыми огнями, широкая крылообразная решетка радиатора и более аккуратное расположение нижнего бампера. Внутри Mokka X меньше кнопок, чем раньше, а в приборной панели теперь преобладает 7-дюймовый сенсорный экран, который может отображать экран мобильного телефона, управлять мультимедиа и отображать информацию спутниковой навигации (если таковая имеется). Остались лишь небольшие размеры в 4,28 м в длину, что делает Mokka X больше, чем Nissan Juke, но меньше, чем Nissan Qashqai.
Существует четыре уровня отделки салона: Active, Design Nav, Elite, Elite Nav и новый Ultimate. Стандартное оснащение автомобиля начального уровня: 18-дюймовые легкосплавные диски (1,6 дизель 17 дюймов), передние противотуманные фары, серебристые рейлинги на крыше, кожаный руль, климат-контроль, круиз-контроль, управление аудиосистемой на рулевом колесе, автоматическое освещение. и дворники, светодиодные ходовые огни и передний и задний парктроник. «Design Nav» добавляет встроенную спутниковую навигацию, отделку «Elite» и добавляет полностью кожаный салон, подогрев передних сидений и рулевого колеса, а также тонированные задние окна.и «Elite Nav» — это Elite со спутниковой навигатором.
Mokka X доступен как с передним, так и с полным приводом. В нормальных условиях движения мощность передается на передние колеса для большей экономии, но когда вам это нужно, устройство передачи крутящего момента может передавать до 50 процентов привода на задние колеса. Умная штука.
Единственный двигатель, который можно выбрать меньше, — это 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который является лучшим выбором по стоимости и производительности, 62 миль в час достигается за 9.3 секунды и экономия — это неутешительные 37,7 миль на галлон для автомобиля с ручным передним приводом или 34,9 для автомобиля с автоматическим приводом. Новый Mokka X должен появиться в 2020 году, когда мы увидим толчок к электричеству.
Autumn Best Buy — Vauxhall Mokka X Elite Nav (2 колеса) 1,4-литровый бензиновый двигатель 140 л.
Autumn Best Buy — Vauxhall Mokka X Elite Nav (2 колеса) 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 140 л.с. Автоматическая — 449 фунтов стерлингов Авансовый платеж (65 фунтов стерлингов.78 слов в минуту)
Новый Vauxhall Mokka 2021 года: подтверждены цены и характеристики
Компания Vauxhall опубликовала полный прайс-лист на новый внедорожник Mokka второго поколения. Цены начинаются от 20 735 фунтов стерлингов за вариант SE начального уровня и поднимаются до 34 970 фунтов стерлингов за модель Launch Edition высшего класса. Первые поставки ожидаются в апреле 2021 года.
Когда новый Vauxhall Mokka появится в демонстрационных залах Великобритании, он будет доступен с бензиновым, дизельным и чисто электрическим двигателем, что позволит британскому бренду конкурировать с подобными автомобилями Kia Niro, Hyundai Kona и хэтчбек MINI.
Стандартное оснащение Vauxhall Mokka SE начального уровня включает 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и семидюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Покупатели также получают функции безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении.
Mokka SRi среднего класса по цене от 24 605 фунтов стерлингов добавляет 18-дюймовые колеса, контрастную черную крышу, защитное стекло и затемненные значки. Есть также дополнительные функции удобства и комфорта, такие как адаптивный круиз-контроль и подогрев передних сидений.
Опять же, вариант SRi Nav Premium стоит от 25 810 фунтов стерлингов. Он основан на спецификации SRi Mokka с 12-дюймовой цифровой комбинацией приборов и 10-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и встроенной спутниковой навигацией. Покупатели также получают передний и задний парктроник и парковочную камеру на 180 градусов.
Модели Vauxhall Elite Nav и Elite Nav Premium выступают в качестве ориентированной на комфорт альтернативы спецификациям Mokka SRi со стартовой ценой 24 405 фунтов стерлингов и 25 455 фунтов стерлингов соответственно.У них почти то же оборудование, что и у их братьев и сестер под маркой SRi, за исключением рулевого колеса с подогревом и более удобных для езды 17-дюймовых легкосплавных дисков.
Самый лучший вариант Ultimate Nav имеет стартовую цену 27 415 фунтов стерлингов. Обновления по сравнению с опцией Elite Nav включают уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски, вход и запуск без ключа, матричные светодиодные фары и беспроводную зарядную площадку для смартфона.
Vauxhall также предлагает вариант Launch Edition ограниченного выпуска, который включает все оборудование модели Ultimate Nav, с добавлением полностью кожаного салона и расширенной функции помощи при парковке.Цены начинаются от 28 645 фунтов стерлингов.
Полностью электрический Mokka-e стоит от 30 840 фунтов стерлингов, включая правительственный грант на подключаемый электромобиль в размере 3000 фунтов стерлингов, и в комплектациях SE Nav Premium, сочетающих комплектацию SE с навигацией, информационно-развлекательными и технологическими обновлениями. Классы Nav Premium и Plusher Elite Nav Premium, при этом модельный ряд возглавляет стартовую версию конкурента марки Hyundai Kona Electric по цене от 34 970 фунтов стерлингов.
Новый Vauxhall Mokka: двигатели и трансмиссии
Линейка бензиновых двигателей Vauxhall Mokka основана на уже знакомой компании PSA с турбонаддувом 1.2-литровый трехцилиндровый агрегат. Доступны два выхода — модель начального уровня выдает 99 л.с. и 205 Нм крутящего момента, а вариант с максимальным диапазоном предлагает 128 л.с. и 230 Нм крутящего момента.
Бензиновый двигатель мощностью 99 л.с. дает Mokka время разгона до 100 км / ч за 11 секунд и максимальную скорость 113 миль в час. Показатели экономии топлива также предсказуемо эффективны: заявленный диапазон WLTP составляет от 49,6 до 51,4 миль на галлон. Показатели выбросов соответствуют тому же значению: от 124 до 128 г / км CO2, что должно поставить Mokka на седьмую строчку с самым низким уровнем дорожного налога.
Более мощный бензиновый агрегат на 128 л.с. снижает время разгона Mokka до 100 км / ч до 9,2 секунды и увеличивает его максимальную скорость до 125 миль в час, при этом показатели экономии и выбросов также незначительно улучшаются. Первый составляет от 50,4 до 51,4 миль на галлон, а второй — от 123 до 126 г / км CO2.
Vauxhall также предлагает Mokka с 1,5-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, также взятым из корзины запчастей PSA. Агрегат доступен только с шестиступенчатой механической коробкой передач — и Vauxhall говорит, что вернется до 65.7 миль на галлон в смешанном цикле WLTP, при этом выделяя всего 114 г / км CO2.
Переход на мультиэнергетическую основу CMP от PSA означает, что гибридной версии Mokka не будет, потому что платформа просто не предназначена для этой технологии. Но варианты с двигателем внутреннего сгорания должны принести заметный прирост эффективности по сравнению с предыдущей моделью, потому что этот новый автомобиль на 120 кг легче.
Над моделями с двигателем внутреннего сгорания находится полностью электрический Mokka-e.Он стоит от 30 840 фунтов стерлингов и оснащен той же электрической трансмиссией, что и в Vauxhall Corsa-e и Peugeot e-208, которая включает аккумуляторную батарею 50 кВт · ч и расположенный спереди электродвигатель мощностью 134 л.с. и крутящим моментом 260 Н · м.
Vauxhall заявляет, что Mokka-e преодолеет 201 милю без подзарядки. Трансмиссия также предлагает поддержку практически всех отечественных стандартов зарядки, а также коммерчески доступных систем быстрой зарядки постоянным током. Доступна быстрая зарядка мощностью 100 кВт, позволяющая зарядить на 80 процентов за 30 минут.
Новый Vauxhall Mokka 2021 года: дизайн и интерьер
Mokka второго поколения получает радикально новый облик по сравнению со своим предшественником. Новая модель на 125 мм короче своей предшественницы, но у нее меньшие передний и задний свесы, а колесная база действительно немного увеличена — на два миллиметра.
Это означает, что новый Mokka должен казаться более компактным, чем старый Mokka X, но при этом сохранять, по крайней мере, такой же уровень пространства и практичности. Новый автомобиль также стал шире, что придает ему более агрессивный вид.
Vauxhall описывает объем багажника нового Mokka как «до 350 литров», что всего на шесть литров меньше места, предлагаемого в старом Mokka X. Но это может указывать на то, что электрические версии имеют немного меньшую гибкость. в положении пола багажника, как в случае с его сестрой Peugeot e-2008.
Общий вид внедорожника сильно отличается от уходящего Mokka X. На него сильно повлиял Opel GT X Experimental, концепт, выпущенный еще в 2018 году.В нем используется большая часть передней части автомобиля, включая ультратонкие светодиодные дневные ходовые огни и более заметный значок на решетке радиатора.
У нового интерфейса пользователя тоже есть собственное имя. Названный Vauxhall Vizor, он будет устанавливаться на каждом новом Vauxhall до конца этого десятилетия. Босс фирмы по дизайну Марк Адамс сказал: «Так будет выглядеть дизайн Vauxhall будущего. Новый Mokka демонстрирует спортивные пропорции в сочетании с четко структурированными плавными поверхностями.”
Внутри Mokka обещает новый шаг вперед в дизайне и качестве по сравнению с предыдущей линейкой Vauxhall. Текущие владельцы Mokka должны увидеть скачок в качестве предлагаемых материалов — будет доступна полная кожаная обивка, а также отделка алькантарой и подогрев сиденья водителя с функцией массажа.
В кабине «Мокки» также нет обычных инструментов; вместо этого есть цифровой дисплей до 12 дюймов в диаметре, который работает в сочетании с дополнительным информационно-развлекательным экраном (размером семь или 10 дюймов, в зависимости от уровня отделки салона) в центре, который больше наклонен к водителю.
Предполагаемый эффект установки, названный Pure Panel, заключается в том, что компоновка выглядит как один длинный дисплей, и здесь он кажется более последовательным, чем расположение в последней Corsa. Это также помогает сократить количество кнопок на лицевой панели.
Новый Mokka: то, что ему нужно, чтобы превзойти
Renault Captur
- Цена от: £ 30 495
- Диапазон электромобилей: 30 миль
Последнее поколение Captur представляет собой большой шаг вперед для Renault детский внедорожник с значительно улучшенным качеством и внутренней отделкой, более эффективными трансмиссиями и в целом более взрослым опытом.
Captur не может сравниться с полностью электрическими характеристиками Mokka, но есть подключаемая гибридная версия под названием E-Tech. Он занимает мало места в багажнике, но он может проехать до 30 миль только на электричестве, при этом предлагая гибкость на большие расстояния, которую дает бензиновый двигатель.
MG ZS EV
- Цена от: £ 25 495
- Диапазон электромобилей: 163 мили
Компания MG, принадлежащая Китаю, использовала технологию своей материнской компании для создания одного из первых чисто электрических небольших внедорожников. — и ZS EV — одно из самых дорогих предложений на рынке.
Радиус действия составляет скромные 163 мили, но этого будет достаточно для многих городских пользователей, а внутри ZS есть приличное пространство для пассажиров и багажа. Привод не задействован, а качество кабины в некоторой степени сомнительно, но за эту цену MG заслуживает того, чтобы попасть во многие шорт-листы.
Peugeot 2008
- Цена от: 28 150 фунтов стерлингов
- Диапазон электромобилей: 206 миль
Самым жестким конкурентом чисто электрического Mokka вполне может быть его близкий родственник Peugeot 2008.Он построен на той же платформе CMP, и в результате его техническое устройство очень похоже на Vauxhall.
Вы можете выбрать 2008 с бензиновым, дизельным или электрическим двигателем — и если вы выберете последний из этих вариантов, у вас будет около 200 миль запаса хода. Ключевое различие может заключаться в ценах и готовности Vauxhall активнее продвигать Mokka в финансовых сделках.
Ищете новый семейный автомобиль? Ознакомьтесь с лучшими семейными автомобилями, которые вы можете купить здесь…
Vauxhall Mokka SE 1.7 CDTi 4×4 обзор
(Pocket-lint) — внедорожники. Мы все любим их ненавидеть. Или делать это, пока мы не вырастем, не родим пару детей или не переедем в какое-нибудь небольшое пригородное месторасположение, где движение по ферме или извилистой боковой дороге — это не то же самое, что в городской машине. Именно тогда такие автомобили, как 4×4 Vauxhall Mokka, кажутся значительно лучшей идеей.
И с ростом числа производителей, выходящих на рынок внедорожников, а также с такими вариантами городских кроссоверов, как Mokka, эти автомобили никогда не были более доступными.Соглашение об именах Vauxhall может показаться немного странным — на бумаге он содержит больше ошибок в написании кофеина, чем внедорожник, — но это двигатель, который может соперничать с подобными Nissan Juke, Renault Captur и Peugeot 2008.
Он так же полон бобов и сладкого. сладость, как предполагает его торговая марка? Мы жили жизнью внедорожников, чтобы узнать это.
Что в имени?
Ясно, что кто-то что-то подсыпал в кофе в маркетинговой штаб-квартире Воксхолла. Потому что недавно компания дала нам Adam (названный в честь основателя дочерней компании Opel), а теперь Mokka.Странные названия машин, мы уверены, вы согласитесь. Имейте в виду, учитывая, что Skoda продает Yeti, а Kia предлагает нечто под названием «Bongo» на других рынках, возможно, мы должны быть благодарны. Мы просто чувствуем, что все хорошие названия автомобилей — вы знаете такие вещи, как Mustang — все давно были зарегистрированы как торговые марки. Так что ожидайте будущего с еще более глупыми участниками.
Но глупое имя равно глупой машине — как доказывает Skoda Yeti. И судя по количеству мокка, которых мы видим на дороге, довольно много людей явно не заботятся о названии.Возможно, их внимание было привлечено к автомобилю, который обладает — хотя и не такими привлекательными качествами, как Nissan Juke — тем не менее, хорошей дозой визуальной привлекательности.
Pocket-lintНо глупое имя равно глупой машине — как доказывает Skoda Yeti. И судя по количеству мокка, которых мы видим на дороге, довольно много людей явно не заботятся о названии. Возможно, их внимание было привлечено к автомобилю, который, тем не менее, обладает — хотя и не такими привлекательными качествами, как Nissan Juke, — тем не менее, хорошей дозой внешнего вида.
ЧИТАТЬ: Обзор Nissan Juke Acenta
Это не то, что вы бы назвали красивым, но эй, что такое кроссовер? Несмотря на сравнительно узкую дорожку и стремительно растущую линию талии, Mokka избегает старомодного образа с острыми носками грядущего EcoSport от Ford. И детализация движется к тому, что мы назвали бы премиум-классом — покрытие кузова имеет знакомое, несколько германское разрешение Vauxhall, а контрастная облицовка кузова на нашем автомобиле придает ему достаточно жесткую эстетику прогулочных ботинок, чтобы соответствовать его типу.
Обратный тардис?
Заберитесь внутрь, и он не такой большой, как вы могли подумать. Официально Mokka является внедорожником B-сегмента — это означает, что это кроссовер, эквивалентный Corsa, точно так же, как Peugeot 2008 — 208. За исключением странного мира мусорных баков General Motors, это не совсем так, и Mokka разделяет его основы с различными маленькими Шевроле. Это не то, о чем вы должны заботиться с точки зрения источника, но именно по этой причине он относительно узок внутри.
Водитель находится ближе к соотечественнику на переднем сиденье, чем во многих других автомобилях, и мы думаем, что средний из трех задних пассажиров будет недоволен практически в любой поездке, независимо от ее продолжительности.
Pocket-lintМесто водителя находится ближе к соотечественнику переднего пассажира, чем во многих других автомобилях, и мы думаем, что средний из трех задних пассажиров будет недоволен практически в любой поездке, независимо от ее продолжительности.
Если не возить живой груз, багажник имеет приличный размер, что означает, что Mokka может стать достойным кулаком для семейного отдыха. Если вы можете жить с Juke, вы могли бы справиться с Vauxhall — там предлагается намного больше места для загрузки. Но если вы пробовали жить в лаунж-стиле Мопса 2008 года, у вас может возникнуть клаустрофобия.
ПРОЧИТАЙТЕ: Peugeot 2008 Allure review
Как внутри кофейной чашки
Любите ли вы интерьер Mokka в качестве места для отдыха, скорее всего, придется по вкусу. Мы подумали, что было бы неплохо получить что-то, что не было просто отображено черным, черным и немного более черным. Говоря о том, что цветовая гамма какао и терракоты в интерьере нашего тестового автомобиля выглядело так, будто кто-то слишком буквально воспринял понятие «мокко».
Pocket-lintК счастью, если это не ваша чашка чая (извините, мы остановимся сейчас), вы можете взять мокку более безопасного оттенка древесного угля.Или, если вы действительно чувствуете себя смелым, Vauxhall может предложить верх приборной панели и сиденья серо-синего цвета.
Что не вызывает сомнений, так это то, что он ощущается как предмет высокого качества. Кожа в нашей машине была эластичной, пластик с приятной текстурой и мягким, а деталь из матового металла, разделяющая верхнюю и нижнюю приборную панель, похожа на то, что вы найдете в Audi. Переключатели в основном щелкают и щелкают с прецизионным демпфированием немецких автомобилей. Жалко, что их так много разбросано по приборной панели, что может превратиться в ночной кошмар, когда вы захотите отрегулировать различные настройки.
Хорошо оборудованная по цене
Модель SE высшего класса — она входит в уровни отделки салона Exclusiv и Tech Line, и, пожалуйста, разберитесь с этими названиями Vauxhall — имеет изобилие стандартного оборудования, которое вы, возможно, хотели бы не ожидал в таком размере или уровне машины. Спасибо за то, что в США и Китае автомобиль, похожий на Mokka, продается как элитный Buick. Вот почему вы получаете такие функции большого автомобиля, как подогрев сидений и рулевого колеса, биксеноновые фары, круиз-контроль, ассистент дальнего света и кожаные сиденья в стандартной комплектации.
Как и почти в каждом Vauxhall, есть также DAB-радио, функция телефона Bluetooth и порт USB. Все это прекрасно, пока вы не достигнете рекордной цены в 23 490 фунтов стерлингов. Мы в буквальном смысле сделали двойной дубль. А потом разомкнули рот, когда мы поняли, что наш обзорный автомобиль — с его спутниковой навигацией и модернизированной стереосистемой, умным выдвижным велосипедным багажником FlexFix и камерой заднего вида — поднял цену до 25045 фунтов стерлингов.
Конечно, было бы несправедливо с нашей стороны не указать, что эта цифра в заголовке не подходит для всех нас.Учитывая вид финансовых сделок, по которым большинство людей покупает автомобили сегодня, и вероятная доступная скидка, модели с более низким уровнем отделки салона имеют гораздо более разумную цену. Если говорить более конкретно, мы бы серьезно предложили подумать о том, нужны ли вам такие вещи, как кожаные сиденья и система 4×4 нашего автомобиля, когда чуть менее мощная версия этого же автомобиля с полноприводной отделкой Tech-Line входит в стоимость совершенно более разумно 18 024 фунта стерлингов.
Pocket-lintКак и почти в каждом Vauxhall, есть также DAB-радио, функция телефона Bluetooth и порт USB.Все это прекрасно, пока вы не достигнете рекордной цены в 23 490 фунтов стерлингов. Мы в буквальном смысле сделали двойной дубль. А потом разомкнули рот, когда мы поняли, что наш обзорный автомобиль — с его спутниковой навигацией и модернизированной стереосистемой, умным выдвижным велосипедным багажником FlexFix и камерой заднего вида — поднял цену до 25045 фунтов стерлингов.
Конечно, было бы несправедливо с нашей стороны не указать, что эта цифра в заголовке не подходит для всех нас. Учитывая вид финансовых сделок, по которым большинство людей покупает автомобили сегодня, и вероятная доступная скидка, модели с более низким уровнем отделки салона имеют гораздо более разумную цену.Если говорить более конкретно, мы бы серьезно предложили подумать о том, нужны ли вам такие вещи, как кожаные сиденья и система 4×4 нашего автомобиля, когда чуть менее мощная версия этого же автомобиля с полноприводной отделкой Tech-Line входит в стоимость совершенно более разумно 18 024 фунта стерлингов.
Технологически оснащенный, если не продвинутый
Проблема в том, что, независимо от того, хорошо оно оборудовано или нет, мы обнаружили, что работа большинства технических средств в Мокке немного старая школа. Иногда мы до смерти забивали возможности сенсорных экранов, но все прощается с ними, если вы потратите неделю, используя ручку управления Vauxhall, установленную на приборной панели.А запутаешься с маленькой ручкой регулировки громкости радио в пятидесятый раз, и тебе захочется кричать.
К сожалению, графика на экране также не компенсирует моменты «масляных пальцев» в человеко-машинном интерфейсе. Вместо этого они выглядят как то, что вы в последний раз видели в BMW примерно в 2006 году. И хотя это относится ко многим производителям, помимо Vauxhall, красный матричный дисплей на приборной панели в наши дни не выглядит наполовину старым. Памятка для автопроизводителей: это 2014 год.
Тем не менее, есть признаки того, что Vauxhall знает все это, поскольку во время недавней рестайлинга Insignia компания в значительной степени убрала кнопки приборной панели и сделала работу со средствами массовой информации и спутниковой навигацией намного более приятной и приятной. интуитивно понятный.Надеюсь, в ближайшее время такое же обновление будет применено и к Mokka.
Pocket-lintК сожалению, графика на экране также не компенсирует моменты, связанные с интерфейсом «человек-машина». Вместо этого они выглядят как то, что вы в последний раз видели в BMW примерно в 2006 году. И хотя это относится ко многим производителям, помимо Vauxhall, красный матричный дисплей на приборной панели в наши дни не выглядит наполовину старым. Памятка для автопроизводителей: это 2014 год.
Тем не менее, есть признаки того, что Vauxhall знает все это, поскольку во время недавней рестайлинга Insignia компания в значительной степени убрала кнопки приборной панели и сделала работу со средствами массовой информации и спутниковой навигацией намного более приятной и приятной. интуитивно понятный.Надеюсь, в ближайшее время такое же обновление будет применено и к Mokka.
Смешанный мешок на дороге
Выведи Mokka на дорогу, и дизельный двигатель 1.7 будет мощным, как и следовало ожидать от машины с мощностью 130 лошадиных сил. Это означает, что у него больше власти, чем у большинства оппозиционеров, но он не чувствует себя быстрее и был менее экономичным, когда мы за рулем.
Лучшие электромобили 2021 года: лучшие автомобили с батарейным питанием, доступные на дорогах Великобритании Крис Холл ·См. Наш список лучших электромобилей, доступных для покупки.Лучшие автомобили с батарейным питанием, подходящие для дорог Великобритании.
Мы виним систему 4х4, которая увеличивает вес. Конечно, компромисс состоит в том, что по грязным трассам можно будет проехать легче, чем на двухколесной модели. Наш совет: если вы выбрали Mokka, то откажитесь от внедорожника и просто купите зимние шины, если вам нужна небольшая тяга.
И хотя двигатель впечатляющий, он вызывает настоящий шум в своей работе, не имея ничего, кроме безупречного качества лучших новых дизелей, которые мы недавно тестировали на Peugeot и Hondas.И, несмотря на стандартный старт-стоп и несколько поездок по автомагистралям, у нас средний расход «Мокка» составил 42 мили на галлон. Неплохо, но намного хуже, чем у аналога Peugeot 2008.
За рулем рулевое управление хорошо взвешено, а управляемость безупречна. Не то, чтобы вы ожидали супер спортивного управления, но в любом случае это данность для большинства людей, которые покупают такие автомобили.
Pocket-lintИ хотя двигатель мощный, он вызывает настоящий шум в своей работе, не имея ничего общего с утонченным качеством лучших новых дизелей, которые мы недавно тестировали на Peugeot и Hondas.И, несмотря на стандартный старт-стоп и несколько поездок по автомагистралям, у нас средний расход «Мокка» составил 42 мили на галлон. Неплохо, но намного хуже, чем у аналога Peugeot 2008.
За рулем рулевое управление хорошо взвешено, а управляемость безупречна. Не то, чтобы вы ожидали супер спортивного управления, но в любом случае это данность для большинства людей, которые покупают такие автомобили.
Но есть проблемы. Система помощи холмам, казалось, работала непоследовательно и прерывисто, когда работала, что почти делало ее бессмысленной.Однако наша самая большая жалоба заключалась в том, что у поездки был острый край и хорошая степень волнистости практически на любой скорости. Это, наряду с двигателем, испортило изысканность Mokka, что очень досадно, потому что в противном случае он стал бы лучшим в своем классе.
ВердиктКрасивый, хорошо оборудованный и укомплектованный пожизненной гарантией Vauxhall при покупке нового автомобиля — в Mokka есть что понравиться.
Ни один автомобиль не чувствует себя так, как будто он еще прибил нам сегмент кроссоверов SUV — несмотря на растущий спектр предложений от различных производителей. У каждого из них есть несколько разная золотая середина, которая, возможно, отражает нынешний широкий и разрозненный круг покупателей, которым нравится этот тип автомобилей.
Если вы хотите что-то, что выглядит относительно хорошо, вы покупаете новое, любите идею длительной гарантии и нуждаетесь в безопасности полноприводного автомобиля, тогда Mokka может быть для вас.Но в этой спецификации он затрагивает эфир, разумный по стоимости — особенно с учетом размера автомобиля и значка на передней панели. Большинство людей, у которых есть 25 тысяч фунтов стерлингов, вероятно, думают об Audis, правильно или ошибочно, и мы не можем не думать, что это будет считаться против этого автомобиля в этой спецификации.
Но это не единственная предлагаемая спецификация. Для более городского водителя, мы думаем, что полноприводная модель с более низкой стоимостью 18 тысяч фунтов стерлингов имеет гораздо больший смысл. Фактически, мы уверены, что такая машина принесет дополнительную половину звезды или больше.
Как бы то ни было, мы все же оценили бы молодой образ Renault Captur или взрослую изысканность, простор и блестящий дизель Peugeot 2008 над этим Vauxhall. В конечном счете, как и его одноименный напиток, он, кажется, никогда не совсем понимает, чем он хочет быть. Горячий шоколад и кофе? Мы лучше возьмем двойной эспрессо.
Написано Джо Симпсоном.
Vauxhall Mokka X Design Nav (2016) 4WD обзор
Mokka был запущен в производство еще в 2013 году, но в рамках прошлогоднего фейслифтинга к названию был добавлен суффикс X, и теперь автомобиль играет ключевую роль в быстро развивающейся стратегии кроссоверов Vauxhall. Mokka X теперь является одним из двух B-SUV, продаваемых дилерами Vauxhall с немного меньшим Crossland…
Представление
Езда и управляемость
Комфорт
Практичность
Экономика
Продам новый
Продажа подержанного
59 В популярном кроссовереVauxhall B-сегмента были внесены изменения в интерьере и экстерьере, а также добавлен новый суффикс X.
Mokka был запущен в производство еще в 2013 году, но в рамках прошлогоднего фейслифтинга к названию был добавлен суффикс X, и теперь автомобиль играет ключевую роль в быстро развивающейся стратегии кроссоверов Vauxhall.
Mokka X теперь является одним из двух B-SUV, продаваемых дилерами Vauxhall, с чуть меньшим Crossland X, расположенным под ним. Mokka X продолжит конкурировать с Nissan Juke, в то время как его новый брат больше ориентирован на семью.Завершает модельный ряд в этом году топовый внедорожник Grandland X, который, как ожидает Vauxhall, станет его вторым по величине розничным автомобилем.
В совокупности эти три модели позволят дилерам Vauxhall работать в «золотом уголке» рынка новых автомобилей, поскольку внедорожники и кроссоверы продолжают отнимать долю рынка у более традиционных хэтчбеков.
Mokka — это что-то вроде истории успеха бренда: с момента запуска было продано более 120 000 единиц, и он стал самым продаваемым кроссовером B-SUV в 2016 году; очевидно, популярный выбор среди розничных клиентов.
Для Mokka X компания Vauxhall значительно улучшила автомобиль по сравнению с его предшественником, изменив дизайн передней и задней части, обновив интерьер и повысив уровень возможностей подключения. Изменения, несомненно, помогают повысить привлекательность модели в выставочном зале, но достаточно ли их, чтобы превзойти все большее число конкурентов?
Мы протестировали 1,4-литровую бензиновую модель 4X4 с турбонаддувом мощностью 140 л.с. в средней комплектации Design Nav с шестиступенчатой механической коробкой передач и ценой в 19 940 фунтов стерлингов.
Обновленный интерьер включает новую привлекательную приборную панель, позаимствованную у последней модели Astra, которая теперь более свободна от помех, чем раньше.В его основе лежит простая в использовании 7-дюймовая информационно-развлекательная система с цветным сенсорным экраном, которая предлагает широкие возможности подключения, включая превосходный смартфон, аналогичный интерфейсам Apple CarPlay и Andriod Auto, спутниковую навигацию и использование мобильного телефона без помощи рук.
Mokka теперь также включает впечатляющую службу персонального подключения OnStar от Vauxhall, предлагающую консультанту круглосуточный доступ к аудио в прямом эфире. Мы протестировали сервис и обнаружили, что он может удаленно разблокировать ваш автомобиль, при необходимости, направить вас в ближайший ресторан или взять на себя ответственность в случае аварии, если обнаружит, что подушки безопасности сработали.Он также обеспечивает точку доступа Wi-Fi для семи устройств.
Пространство в салоне достаточно хорошее, с достаточным пространством для головы спереди и для ног сзади. Тем не менее, водительское сиденье слишком жесткое, и мы изо всех сил пытались получить удобное положение спины в течение нашего недельного теста. Это усугублялось его устойчивой ездой, которая казалась ухабистой на всех дорожных покрытиях, кроме самого гладкого.
1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом впечатляет. С мощностью 140 л.с. он бесшумно преодолевает свой вес и делает его универсальным.Он также оказался экономичным при средней скорости 40,6 миль на галлон против заявленной комбинированной цифры в 40,6 миль на галлон. Шестиступенчатая механическая коробка передач также оказалась достаточно эффективной.
В нашем тестовом автомобиле также была установлена адаптивная система полного привода Vauxhall, которая настроена на включение передних колес с автоматическим включением полного привода, когда того требуют дорожные условия, что позволяет сэкономить на ненужном расходе топлива.
В конечном итоге Mokka X представляет покупателям еще более привлекательное предложение, чем раньше, и повышает свою эффективность на конкурентном рынке, хотя дилерам Vauxhall потребуется время, чтобы объяснить различия между Crossland X и будущим Grandland X.
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше обзоров.
ФАКТЫ
Модель: Mokka X
Цена: £ 20 495
Двигатель: 140 л.с. 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Комплектация: Design Nav 4X4
Выбросы: 152 г / км
Экономия: 40,6 миль на галлон (на тесте), 43,5 миль на галлон (заявлено)
Конкуренты: Nissan Juke, Renault Captur, Ford EcoSport
Обзор: Vauxhall Mokka X (2012-2019)
6-5-2014: Vauxhall Mokka 1 2013 года сообщил о чрезмерном расходе масла.Двигатель 7 CDTI.
12-4-2015: 2014/64 Vauxhall Mokka 1.7 CDTI, использовавшийся для многократных коротких пробегов из-за холода, забил его сажевый фильтр на 2391 миль. Владелец взимал 263 фунта стерлингов за принудительную регенерацию сажевого фильтра. Это важно для владельцев этого старого дизельного двигателя, оснащенного сажевым фильтром, чтобы они могли использовать свои автомобили на высококачественном дизельном топливе, таком как Shell V-Power Nitro Plus, и брать их на регулярные более длительные пробеги не менее 30 миль, чтобы дать сажевому фильтру возможность регенерировать. .
26-7-2015: Сообщается о неисправности сцепления и DMF на Vauxhall Mokka 1 2014 года выпуска.4T бензиновый 4WD на 9 079. Освободился механиком, но сгорел на 9926 милях. Предложено 1211,27 фунтов стерлингов на замену сцепления в сборе с маховиком. Возможно, вызвано отказом рабочего цилиндра сцепления.
20-8-2016: Отчет о водительском сиденье Vauxhall Mokka 2013 года, начало пищать. Неисправна задняя опорная рама. Vauxhall внесет 70% стоимости замены, в результате чего 13 владельцев камня должны заплатить 330 фунтов стерлингов.
26-9-2016: Читатель обнаружил, что его дизельный двигатель Mokka 2014 года не разгонялся более чем на 15 миль в час после дозаправки.Пытался затянуть крышку топливного бака, и больше никаких проблем не было. В справочнике указано, что после заливки лопатки затягивать крышку заливной горловины до щелчка. Причина в том, что это крышка сапуна, и она должна находиться в определенном положении, чтобы воздух попадал в бак, чтобы можно было откачать топливо.
22-7-2017: Отчет об индикаторе антипробуксовочной системы / противобуксовочной системы, который загорится в ноябре 2016 года, Vauxhall Mokka 1.4T auto на пробеге 5500 миль. Дилер исследовал и диагностировал неисправный жгут проводов. Пришлось сфотографировать детали проводки, чтобы можно было собрать новый жгут.Спустя 24 часа Vauxhall приказал дилеру убрать машину с дороги, так как существует вероятность того, что тормоза могут выйти из строя. Владелец уже 11 недель ждал замену детали, которая неоднократно не приходила, когда обещали.
11-12-2017: Отчет о пробеге 28 000 миль 2014 Vauxhall Mokka CDTI, который случайно не запустился. Загорается желтый индикатор неисправности, но двигатель гремит, будто стреляет по 2 или 3 клиндерам, они гаснут. Автомобиль работает как в коротких, так и в дальних поездках. Обычно после запирания автомобиля, извлечения ключей, ожидания 15+ минут и повторной попытки все началось как обычно.Дилерская диагностика не показывает кодов неисправностей. Вероятно, одна или две свечи не светятся.
5-7-2018: Сообщено о загадочной неисправности Vauxhall Mokka 2014 года выпуска. Отказался заводиться. А.А. посмотрел на это. Местный механик посмотрел на нее. Затем отправили местному дилеру Arnold Clark Vauxhall. Никто не смог выяснить, что с этим не так. Арнольд Кларк заменяет блок управления двигателем, и если это сработает, это будет стоить 1500 фунтов стерлингов. (Может быть, ничего больше, чем мусор в соединительном блоке между ЭБУ и жгутом проводов.)
6-1-2019: Отчет об отказе сервоклапана внутри коробки сервоклапанов 6-ступенчатого автомобиля с гидротрансформатором автомобиля Vauxhall Mokka X. Очевидно, 5 недель ожидания замены детали.
22-3-2019: Отчет об отслоении легкосплавных дисков Vauxhall Mokka 1.6 SE CTDI с внутренней стороны и пузырях вокруг дисков 2016 года. Автомобиль был куплен в сети Q в возрасте 7 месяцев с пробегом 9 тыс. Миль; теперь уже 22к миль.
1-7-2019: Отчет о том, что педаль сцепления Vauxhall Mokka 2014/64 «вышла из строя» на 37 км миль из-за утечки гидравлической жидкости (предполагаемая утечка рабочего цилиндра сцепления на диски сцепления).Требуется замена сцепления.
2-10-2019: Отчет об отказе электродвигателя рулевого управления с гидроусилителем 7 сентября на недавно приобретенном автомобиле Vaixhall Mokka 2014 года выпуска на 29 000 миль. Владелец на подарочной машине ждет запчастей из Германии для ее ремонта.
3-10-2019: Жалоба на неисправность автомобиля Vauxhall Mokka 2017 года выпуска, из-за которой он «чуть не загорелся». Владелец вел машину по M25, на приборной панели появилось предупреждающее сообщение, в котором говорилось, что двигатель остановлен на низком уровне. Владелец не мог остановиться, как это было на М25, и не было жесткой обочины.В течение нескольких минут мощность в автомобиле упала с прибл. 60-70 до 10 миль в час. Владелец сумела «проползти» пару сотен ярдов до ближайшего участка дороги и позвонила в страховую компанию для оказания помощи на дороге. Они послали водителя, чтобы он погрузил машину в грузовик и привез по ее домашнему адресу. Человек, который сломался, открыл капот и увидел расплавленный кабель, сгоревшие кабели, ослабленную проводку и т. Д., Он сказал хозяйке, что ей повезло, что он не загорелся. Она позвонила своему механику, который сообщил ей, что это похоже на техническую неисправность и что ее необходимо отправить в Воксхолл.Ей удалось его забронировать (примерно через 10 дней). Последовали различные задержки. Таинственным образом менеджер представительства Vauxhall сказал ей, что ей придется подать в Vauxhall дело о заботе о клиентах. (Хотя она купила машину в той дилерской сети). Служба поддержки клиентов попросила ее пройти 20-минутную анкету. Она должна была дать показания о том, что произошло. Ей сказали, что они свяжутся с дилером и что технику Vauxhall, возможно, придется пойти и посмотреть машину. Никто не скажет ей, можно ли его отремонтировать, нужно ли его заменить, или если неисправность проводки покрывается гарантией.Последнее обновление ей сказали, что она должна получить известие от службы поддержки Vauxhall к концу следующей недели. (С тех пор она нам ничего не сказала.)
26-10-2019: Отчет об отказе сцепления и двухмассового маховика на 4500 миль в 2018 Mokka X 1.4T, приобретенном в феврале 2019 года на 2500 миль. Ремонт у дилера обошелся в 1700 фунтов стерлингов. См. 26-7-2015.
2-11-2019: Отчет о ржавчине картера заднего дифференциала Vauxhall Mokka 4×4 2013 года выпуска. Временно отремонтирован «жидким металлом», но, несмотря на то, что ему менее 6 лет, Vauxhall заявил, что на него не распространяется гарантия.Вопрос о том, стояла ли машина в соленой воде в течение длительного времени.
4-12-2019: Vauxhall Mokka X выпал из ассортимента Vauxhall из-за конфликта с Crossland X, Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross.
17-12-2019: Отчет 2015 Vauxhall Mokka 1.4T о ремонте нового электродвигателя стеклоочистителя на пробеге 12 000 миль по цене 435 фунтов стерлингов. Vauxhall отклонил иск о доброй воле.
26-3-2013: R / 2013/044.Рулевое колесо может отсоединиться на 102 Mokkas, даты сборки: 11-12-2012 — 31-12-2012, VIN-коды от 072865 до 084857: «Возможно, крепежный болт рулевого колеса не был затянут в соответствии с требованиями спецификации. быть опознанным водителем по незакрепленному рулевому колесу. Однако в крайних случаях, если водитель не заметит ослабления, колесо может отсоединиться, что приведет к потере контроля над транспортным средством ». Действие по повторному набору: «Отзовите все поврежденные автомобили и повторно затяните болт крепления рулевого колеса.«
1-7-2016: R / 2016/140: Vauxhall Mokka Опасность возгорания: вода может проникнуть в разъем электронного модуля управления тормозом (EBCM). В худшем случае вода может попасть в EBCM, где короткое замыкание может привести к возгоранию. Предупреждение перед тем, как может возникнуть пожар, это: мигающая сигнальная лампа, которая дает достаточное предупреждение о том, что автомобиль должен быть безопасно припаркован или, если он находится поблизости, доставлен в представительство для ремонта. Вызовите автомобили, которые могут быть затронуты, и проверьте, правильно ли крепежный зажим водяного капота герметизирует водяной канал и обеспечивает ли надлежащее уплотнение разъема EBCM.При необходимости EBCM и / или гидравлический модулятор будут заменены. VINS: с F4215634 по G4086992 Даты сборки: с 29.04.2015 по 27.11.2015.
17-03-2017: R / 2017/027: Подушка безопасности переднего сиденья может сработать неправильно: переднее сиденье, боковая подушка безопасности может не сработать должным образом. Исправление: На поврежденных автомобилях замените модуль подушки безопасности в сборе. VIN: от W0LPD9EC0h2008887 до W0LPD9E38h2018793; От W0LPF2E65HG012068 до W0L0XEP08H6011457; От W0LSD9EC4G4354495 до W0LSH9EM7G4358005; W0LJC7E80h5020934 — W0LJC7EE6h5031765: Даты сборки: 25.08.2016 — 01.12.2016.
Январь 2012
Впервые показан новый Mokka
Компания Vauxhall представила модель Mokka, длина которой составляет 4,28 метра, но, несмотря на ее аккуратные размеры, в ней могут разместиться пять взрослых.
Может быть оснащен полным приводом, который плавно передает крутящий момент на задние колеса, когда это необходимо для лучшего сцепления и управляемости. Силу обеспечивают три эффективных двигателя, каждый из которых оснащен топливосберегающей технологией Start / Stop.Предлагаемый бензиновый двигатель включает 1,6-литровый атмосферный двигатель мощностью 115 л.с. или 1,4-литровый турбо-двигатель мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 200 Нм. Дизель — турбодизель 1.7 CDTI мощностью 130 л.с. и крутящий момент 300 Нм. И 1.4 Turbo, и 1.7 CDTI могут сочетаться с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Mokka представляет новые передовые технологии для внедорожников B-сегмента, такие как ряд систем помощи водителю, в центре которых находится передняя камера Vauxhall, а также камера заднего вида.В дополнение к большому грузовому пространству Mokka предлагает полностью интегрированное велосипедное крепление Flex-Fix последнего поколения, которое является эксклюзивным для Vauxhall. Удобный в использовании багажник полностью интегрирован в нижнюю часть задней части кузова, функционирует как ящик и вмещает до трех велосипедов одновременно.
В интерьере новый Mokka демонстрирует типичные ценности Vauxhall, такие как универсальность и удобная функциональность, обеспечивая до 1372 литров грузового пространства и 19 мест для хранения вещей.
Новый Vauxhall Mokka будет доступен с передним и полным приводом.Система полного привода обеспечивает высокий уровень стабильности и безопасности, расширяя возможности Mokka в более суровых условиях. При проверке управляемости и тяги система автоматически и плавно передает мощность на задние колеса.
Стандартные функции, улучшающие качество вождения на всех моделях, включают электронный контроль устойчивости (ESC), контроль тяги (TC), а также системы помощи при трогании с места (HAS) и системы контроля спуска на спуске (HDC), которые повышают комфорт и безопасность движения на подъеме. или спуск по склону.
Vauxhall Mokka привносит передовые технологии в сегмент внедорожников B. Усовершенствованное адаптивное переднее освещение (AFL +), повышающее безопасность вождения, основано на системе биксенонового освещения, которая включает систему управления дальним светом (HBA). Также доступна система фронтальной камеры Vauxhall нового поколения, которая дает водителю доступ к ряду функций, включая предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), предупреждение о прямом столкновении (FCA) и распознавание дорожных знаков второго поколения.
июнь 2012
Раскрытие полной информации о Мокке
Vauxhall расширит свой модельный ряд в конце этого года, добавив кроссовер Mokka, который доступен для заказа с сегодняшнего дня по стартовой цене 16 995 фунтов стерлингов.
Новая модель войдет в растущий сегмент субкомпактных внедорожников B, но, несмотря на свою компактную длину 4,28 метра, может с комфортом разместить пять взрослых. Его ключевыми соперниками будут такие автомобили, как Skoda Yeti и Nissan, Juke и Qashqai. Как и все автомобили Vauxhall, на Mokka предоставляется пожизненная гарантия Vauxhall.
Доступный в трех комплектациях — S, Exclusiv и SE — Mokka поставляется с щедрым уровнем стандартного оборудования, включая радио DMB (Digital Media Broadcast), кондиционер, систему управления спуском, круиз-контроль, дополнительный вход и многофункциональную поездку. компьютер.
Три двигателя мощностью от 115 до 140 л.с. будут доступны с момента запуска. 1,6-литровый бензиновый двигатель развивает 115 л.с. и 155 Нм крутящего момента, а со стандартной системой Start / Stop — 43,5 миль на галлон. 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с. является самым мощным бензиновым двигателем Mokka и обеспечивает стандартный полный привод и выбросы CO2 менее 150 г.
Mokka предлагает на выбор две модели с дизельным двигателем, каждая из которых оснащена двигателем Vauxhall 1,7 CDTi 130 л.с., с выбросами CO2 всего 124 г / км.В переднеприводной версии 1.7 CDTi доступен с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а с полным приводом Mokka поставляется только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Как и автомобили с бензиновым двигателем, все модели с ручным управлением имеют в стандартной комплектации топливосберегающую систему Start / Stop.
Mokka была разработана для эффективной работы в городских условиях, но с возможностью езды по бездорожью, когда в этом возникает необходимость. Доступны как переднеприводные, так и полноприводные модели с полностью адаптивной системой полного привода.Когда автомобиль движется по гладкой, сухой поверхности, весь привод передается на передние колеса для максимальной эффективности. Но когда поверхность дороги скользкая, до 50 процентов привода автоматически и плавно передается на заднюю ось. Вся система AWD весит всего 65 кг, что улучшает управляемость и экономию топлива.
В Mokka будут доступны самые современные системы помощи водителю. Фронтальная камера Vauxhall, впервые представленная в последней версии Insignia, а также в новом Zafira Tourer, дает водителям доступ к предупреждению о выезде с полосы движения, распознаванию дорожных знаков, предупреждению о лобовом столкновении, а также камере заднего вида, которая работает с системой помощи при парковке. датчики спереди и сзади.
Укрепляя свою роль семейного автомобиля для отдыха, Mokka также имеет опцию заднего велосипедного крепления FlexFix последнего поколения от Vauxhall. Багажник полностью интегрирован в задний бампер и выдвигается, как ящик, для одновременного размещения до трех велосипедов. Система даже обеспечивает легкий доступ к задней двери / грузовому отсеку, когда велосипеды находятся на багажнике.
Стандарт на все Mokkas — это комплексный пакет систем безопасности, включая электронный контроль устойчивости, контроль тяги, помощь при трогании с подъема и контроль спуска на подъеме, обеспечивающий водителям уверенность независимо от того, на дороге они или на бездорожье.HDC — отличный союзник, когда водитель спускается с крутого холма, когда он определяет и ограничивает скорость автомобиля, а это означает, что тормозить не нужно.
| Объявленная цена (£) | НДС | Итого (£) | В дороге (£) | |
| S | ||||
| 1.6 16 В, 115 л.с., S / S, 5 штырей, | 13 391,67 | 2 678,33 | 16 070,00 | 16 995,00 |
| Эксклюзив | ||||
| 1,6 16 В 115PS S / S 5-ступенчатая | 14,225,00 | 2 845,00 | 17070,00 | 17,995,00 |
| 1.4 16v Turbo 140PS S / S 6-ступенчатая 4×4 | 16091.67 | 3 218,33 | 19 310,00 | 20 200,00 |
| Дизель | ||||
| 1,7 CDTi 130PS S / S 6-ступенчатая | 15,575,00 | 3,115,00 | 18 690,00 | 19 445,00 |
| 1,7 CDTi 130PS 6-ступенчатая автоматическая | 16 295,83 | 3 259.17 | 19,555,00 | 20 445,00 |
| 1,7 CDTi 130PS S / S 6-ступенчатая 4×4 | 16 762,50 | 3 352,50 | 20,115,00 | 20 990,00 |
| SE | ||||
| 1,6 16 В 115PS S / S 5-ступенчатая | 16 308,33 | 3 261,67 | 19 570.00 | 20 495,00 |
| 1.4 16v Turbo 140PS S / S 6-ступенчатая 4×4 | 18,175,00 | 3 635,00 | 21 810,00 | 22 700,00 |
| Дизель | ||||
| 1,7 CDTi 130PS S / S 6-ступенчатая | 17 658,33 | 3,531,67 | 21,190.00 | 21 945,00 |
| 1,7 CDTi 130PS 6-ступенчатая автоматическая | 18 379,17 | 3 675,83 | 22055,00 | 22 945,00 |
| 1,7 CDTi 130PS S / S 6-ступенчатая 4×4 | 18 845,83 | 3769,17 | 22 615,00 | 23 490,00 |
Производительность
| Макс.скорость | 0-60 миль / ч | |
| 1.6 16 В VVT 115PS S / S | 106 миль / ч | 12,2 секунды |
| 1,4 16 В с турбонаддувом 140 л.с. S / S 4×4 | 116 миль / ч | 9,6 секунды |
| 1,7 CDTi 130PS S / S | 116 миль / ч | 9,6 секунды |
| 1,7 CDTi 130PS Авто | 114 миль / ч | 10,4 секунды |
| 1,7 CDTi 130PS S / S 4×4 | 114 миль / ч | 10.2 секунды |
Примерная экономия топлива (миль на галлон)
| Городской | Пригород | Комбинированный | CO 2 | |
| 1,6 16 В VVT 115PS S / S | 32,8 | 53,3 | 43,5 | 153 |
| 1,4 16 В с турбонаддувом 140 л.с. S / S 4×4 | 34.0 | 55,4 | 44,8 | 149 |
| 1,7 CDTi 130PS S / S | 48,7 | 68,9 | 60,1 | 124 |
| 1,7 CDTi 130PS Авто | 42,2 | 60,1 | 51,4 | 144 |
| 1,7 CDTi 130PS S / S 4×4 | 45,6 | 64,2 | 55,4 | 134 |
Характеристики двигателя
| 1.6 16В VVT | |
| Макс. мощность PS: | 115 @ 6000 |
| Макс. крутящий момент: | 155 Нм при 4000 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем в см³ | 1598 |
| Диаметр отверстия | 79 мм |
| Ход | 81,5 мм |
| Компрессия | 10.8: 1 |
| 1,4 16 В Турбина | |
| Макс. мощность PS: | 140 @ 4900 |
| Макс. крутящий момент: | 200 Нм при 4900 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем в см³ | 1364 |
| Диаметр отверстия | 72,5 мм |
| Ход | 82.6 мм |
| Компрессия | 9,5: 1 |
| 1,7 CDTi 130PS | |
| Макс. мощность PS: | 130 @ 4000 |
| Макс. крутящий момент: | 300 Нм при 2000-2500 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем в см³ | 1686 |
| Диаметр отверстия | 79 мм |
| Ход | 86 мм |
| Компрессия | 16.5: 1 |
| Емкость топливного бака | 54 литра |
Август 2015
1,6-литровый двигатель CDTi теперь доступен в Mokka
Сентябрь 2016
Vauxhall Mokka X анонсирован
В выставочных залах Великобритании с октября 2016 года с обновленным интерьером, новой трансмиссией и функциями OnStar и Apple CarPlay.
Новое оформление передней части соответствует новой философии дизайна Vauxhall, включая горизонтальную решетку радиатора в форме крыла и доминирующую двухстворчатую форму светодиодных дневных ходовых огней. Двойные крылья в задних фонарях с дополнительными светодиодными задними фонарями. Новые цвета включают «Янтарно-оранжевый» и «Лавовый красный». Внутри Mokka X имеет совершенно новую приборную панель, вдохновленную новой Astra.
1,4-литровый бензиновый двигатель 152 л.с. с турбонаддувом и прямым впрыском топлива нового поколения, впервые появившийся на модели Astra.С шестиступенчатой автоматической коробкой передач, адаптивным полным приводом и функцией start / stop этот Mokka достигает 43,5 миль на галлон * и выбросов CO2 на уровне 150 г / км *.
Светодиодные фары с адаптивным передним освещением также оснащены. Новая светодиодная система AFL автоматически адаптирует схему освещения фар к дорожной ситуации, чтобы обеспечить наилучшее качество освещения, не ослепляя других участников дорожного движения.
| ЦЕНА | НДС | ИТОГО | В дороге | ||
| £ | £ | £ | £ | CO 2 * | |
| Активный | |||||
| Руководство 1.6 S / S 115 PS | 15595,83 | 3119,17 | 18 715,00 | 19 655,00 | 155 |
| Руководство 1.4T S / S 140 PS | 16 187,50 | 3 237,50 | 19 425,00 | 20 310,00 | 140 |
| Руководство 1.4T S / S AWD 140 PS | 17 591,67 90 540 | 3,518,33 | 21,110.00 | 22050,00 | 152 |
| Автомат 1.4T 140 PS | 16 950,00 | 3,390,00 | 20,340,00 | 21 240,00 | 149 |
| Автомат 1.4T S / S AWD 152 PS | 18 675,00 | 3 735,00 | 22 410,00 | 23,310,00 | 150 |
| Руководство 1.6CDTi S / S 110 PS | 17 300,00 | 3 460,00 | 20 760,00 | 21 515,00 | 105 |
| Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 110 PS | 17 300,00 | 3 460,00 | 20 760,00 | 21 515,00 | 103 |
| Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 136 PS | 17 591,67 90 540 | 3,518.33 | 21,110,00 | 21 865,00 | 106 |
| Руководство 1.6CDTi S / S 136 PS | 17 591,67 90 540 | 3,518,33 | 21,110,00 | 21 865,00 | 114 |
| АКПП 1.6CDTi 136 л.с. | 18 320,83 | 3,664,17 | 21 985,00 | 22 870,00 | 132 |
| Руководство 1.6CDTi S / S AWD 136 л.с. | 19 008,33 | 3,801,67 | 22 810,00 | 23,565,00 | 124 |
| Design Nav | |||||
| Ручная 1.6 S / S 115 PS | 13 875,00 | 2 775,00 | 16 650,00 | 17 590.00 | 155 |
| Руководство 1.4T S / S 140 PS | 14 520,83 90 540 | 2 904,17 | 17 425,00 | 18 310,00 | 140 |
| Руководство 1.4T S / S AWD 140 PS | 15791,67 | 3 158,33 | 18 950,00 | 19 890,00 | 152 |
| Автомат 1.4 т 140 л.с. | 15 283,33 | 3056,67 | 18,340,00 | 19 240,00 | 149 |
| Автомат 1.4T S / S AWD 152 PS | 16 875,00 | 3 375,00 | 20 250,00 | 21 150,00 | 150 |
| Руководство 1.6CDTi S / S 110 PS | 15633,33 | 3,126,67 | 18 760.00 | 19 515,00 | 105 |
| Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 110 PS | 15633,33 | 3,126,67 | 18 760,00 | 19 515,00 | 103 |
| Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 136 PS | 15 925,00 | 3 185,00 | 19,110,00 | 19 865,00 | 106 |
| Руководство 1.6CDTi S / S 136 л.с. | 15 925,00 | 3 185,00 | 19,110,00 | 19 865,00 | 114 |
| АКПП 1.6CDTi 136 л.с. | 16662,50 | 3,332,50 | 19,995,00 | 20 880,00 | 132 |
| Руководство 1.6CDTi S / S AWD 136 PS | 17 341,67 | 3 468,33 | 20 810.00 | 21,565,00 | 124 |
| Элит | |||||
| Ручная 1.6 S / S 115 PS | 17 679,17 | 3 535,83 90 540 | 21 215,00 | 22,155,00 | 155 |
| Руководство 1.4T S / S 140 PS | 18 270.83 | 3 654,17 | 21 925,00 | 22 810,00 | 140 |
| Руководство 1.4T S / S AWD 140 PS | 19 675,00 | 3 935,00 | 23 610,00 | 24,550,00 | 152 |
| Автомат 1.4T 140 PS | 19 033,33 | 3 806,67 | 22 840,00 | 23 740.00 | 149 |
| Автомат 1.4T S / S AWD 152 PS | 20 758,33 | 4 151,67 | 24 910,00 | 25 810,00 | 150 |
| Руководство 1.6CDTi S / S 110 PS | 19 383,33 | 3 876,67 | 23 260,00 | 24 015,00 | 105 |
| Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 110 PS | 19 383,33 | 3 876,67 | 23 260,00 | 24 015,00 | 103 |
| Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 136 PS | 19 675,00 | 3 935,00 | 23 610,00 | 24 365,00 | 106 |
| Руководство 1.6CDTi S / S 136 PS | 19 675,00 | 3935.00 | 23 610,00 | 24 365,00 | 114 |
| АКПП 1.6CDTi 136 л.с. | 20 404,17 | 4 080,83 | 24 485,00 | 25 370,00 | 132 |
| Руководство 1.6CDTi S / S AWD 136 PS | 21091,67 | 4 218,33 | 25 310,00 | 26 065,00 | 124 |
| Elite Nav | |||||
| Руководство 1.6 S / S 115 PS | 18 262,50 | 3 652,50 | 21 915,00 | 22 855,00 | 155 |
| Руководство 1.4T S / S 140 PS | 18 854,17 | 3 770,83 | 22 625,00 | 23 510,00 | 140 |
| Руководство 1.4T S / S AWD 140 PS | 20 258,33 | 4 051,67 90 540 | 24 310.00 | 25 250,00 | 152 |
| Автомат 1.4T 140 PS | 19 616,67 | 3923,33 | 23 540,00 | 24 440,00 | 149 |
| Автомат 1.4T S / S AWD 152 PS | 21 341,67 | 4 268,33 | 25 610,00 | 26 510,00 | 150 |
| Руководство 1.6CDTi S / S 110 PS | 19 966,67 | 3 993,33 | 23 960,00 | 24 715,00 | 105 |
| Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 110 PS | 19 966,67 | 3 993,33 | 23 960,00 | 24 715,00 | 103 |
| Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 136 PS | 20 258,33 | 4051.67 | 24 310,00 | 25 065,00 | 106 |
| Руководство 1.6CDTi S / S 136 PS | 20 258,33 | 4 051,67 90 540 | 24 310,00 | 25 065,00 | 114 |
| АКПП 1.6CDTi 136 л.с. | 20 987,50 | 4,197,50 | 25,185,00 | 26 070,00 | 132 |
| Руководство 1.6CDTi S / S AWD 136 л.с. | 21 675,00 | 4,335,00 | 26 010,00 | 26 765,00 | 124 |
Октябрь 2018
Руководство Haynes теперь доступно для Vauxhall / OpelMokka с 2012 по 2016 год. Крышки: Vauxhall / Opel Mokka с бензиновым двигателем 1,4 л (1364 куб. См); Vauxhall / Opel Mokka 1,6 л (1598 куб. См) бензин; Воксхолл / Опель Мокка 1.6-литровый (1598 куб. См) дизель; Vauxhall / Opel Mokka 1,7 л (1686 куб. См) дизель. 2WD и 4WD. № НЕ распространяется на модельный ряд «Mokka X», представленный в октябре 2016 года, или на двухтопливные (LPG) модели. Цена 16,99 £. С http://www.haynes.com
декабрь 2019
Vauxhall Mokka X выпал из модельного ряда Vauxhall из-за конфликта с Crossland X, Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross.
Полный азарта: новый Opel Mokka Electric и Energetic
- Чистая энергия: смелый внешний вид, высокая посадка, электрический привод без вредных выбросов
- Захватывающая электронная мощность: 100 кВт / 136 л.с. и 260 Нм крутящего момента для отличного удовольствия
- Сильное выражение: Mokka демонстрирует новое прогрессивное лицо бренда с Opel Vizor
- Абсолютно цифровой: кабина Opel Pure Panel выводит токсины из опыта вождения
- Ярко-уникальный: безбликовый матричный светильник IntelliLux LED ® , первый в сегменте
- Действительно продвинутый: Адаптивный круиз-контроль с системами Stop & Go и Top Assistance
Рюссельсхайм.Электрический плюс без выбросов плюс энергия — это новый Opel Mokka. Немецкий автопроизводитель представляет второе поколение своего компактного бестселлера — мощный, совершенно новый Mokka, который идеально сочетает в себе удовольствие и современность. Он способен ездить на электричестве с нулевым уровнем выбросов, он очень эффективен и более компактен, чем когда-либо — идеально подходит для городских спортзалов, а также для безопасных поездок по автобану.
«Новый Mokka — революционер и изменит восприятие нашего бренда! Создавая Mokka, мы заново изобретаем Opel и представляем дизайн следующего десятилетия.Он показывает все, что представляет собой бренд сегодня и в будущем: Mokka — это весело, эффективно и новаторски во всех отношениях. Кроме того, он самым прогрессивным образом воплощает в себе ценности бренда Opel — захватывающий, доступный, немецкий. Это первый Opel, оснащенный электрическим приводом с самого начала своего появления на рынке; реальное доказательство того, что Opel становится электрическим », — с энтузиазмом сказал руководитель Opel Майкл Лошеллер о новой модели.
Несмотря на чуть более длинную колесную базу (+2 мм), у нового Mokka 12.На 5 см короче предыдущего поколения, предлагая пятерым пассажирам аналогичное грузовое пространство объемом до 350 литров в багажном отделении. Его общая длина всего 4,15 метра позволяет легко маневрировать и парковаться в городских и пригородных районах. Дизайн нового Mokka удивляет потрясающими пропорциями и завораживающей точностью благодаря своему смелому внешнему виду, характеризующемуся короткими свесами и хорошо посаженным, широким положением до мельчайших деталей. Новинка также выделяется как первая модель с лицом будущего бренда и полностью цифровой кабиной нового поколения: Opel Vizor и Opel Pure Panel соответственно.Ни аналоговых дисплеев, ни причудливых, бесполезных декоративных анимаций: впечатление ясное и чистое, предоставленная информация сосредоточена на том, что действительно необходимо. Детокс. Вытянутая по горизонтали приборная панель объединяет два широкоформатных дисплея; размер перед водителем — до 12 дюймов. Однако, чтобы обеспечить интуитивное управление и постоянное внимание водителя к дороге, конструкторы Opel сохранили кнопки управления для основных функций, избегая опасного изучения подменю.
Новый Mokka продолжает традицию Opel открывать инновационные технологии от высшего класса широкому кругу покупателей. К ним относятся передовые системы, такие как ACC ( A dvanced C ruise C ontrol), функция остановки и движения которых может позволить крутому водителю беззаботно и круто переносить пробки: его электрическая Mokka -e может автоматически настраивать свои операции в соответствии с движениями предыдущего транспортного средства, не требуя каких-либо действий на тормозе или акселераторе.Кроме того, система Active Lane Positioning автоматически удерживает новый Mokka в центре полосы движения. Система освещения также предлагает технологии высшего класса с адаптивным и, следовательно, безбликовым матричным светом IntelliLux LED ® с 14 элементами, уникальным в своей категории. Все варианты моделей Mokka стандартно оснащены светодиодными фонарями спереди и сзади, электрическим стояночным тормозом, а также системой распознавания дорожных знаков. Также доступна 180-градусная камера заднего вида.
Новый Mokka основан на новой версии высокоэффективной мультиэнергетической платформы CMP (Common Modular Platform).Эта легкая и эффективная модульная система обеспечивает максимальную гибкость при разработке транспортных средств и позволяет использовать исключительно аккумуляторно-электрический привод, а также двигатели внутреннего сгорания. У клиента есть выбор. Команда инженеров в Рюссельсхайме особенно поработала над массовым снижением веса с одной стороны, экономией до 120 кг по сравнению с предыдущим поколением и повышением жесткости кузова, с другой стороны, повышением жесткости на кручение до 30% в случае электрической версии. с низко расположенной интегрированной аккумуляторной батареей.Преимущества очевидны: новый Mokka потребляет значительно меньше энергии, при этом он намного более отзывчивый, маневренный и увлекательный в управлении.
Впервые в истории Opel новый Mokka будет доступен с первого дня в полностью электрическом варианте. Вождение Mokka-e сочетает в себе отсутствие вредных выбросов в атмосферу с захватывающими впечатлениями. Электродвигатель развивает максимальный крутящий момент 100 кВт (136 л.с.) и 260 Н · м, сразу доступный при старте с места. Среди выдающихся характеристик — быстрая реакция, ловкость и динамика.Водители могут выбирать между тремя режимами вождения — Нормальным, Эко и Спорт — для хорошего баланса или для максимального удовольствия, в зависимости от их предпочтений. Ограниченная электроникой максимальная скорость составляет 150 км / ч для сохранения энергии, накопленной в батарее на 50 кВтч, и запаса хода. Система быстрой зарядки постоянного тока мощностью 100 кВт, позволяющая зарядить 80% аккумулятора всего за 30 минут, входит в стандартную комплектацию. Opel Mokka-e имеет запас хода до 322 километров в соответствии с WLTP 1 в нормальном режиме, в то время как режим Eco помогает водителю достичь максимально возможного запаса хода.Будь то настенная коробка, высокоскоростная зарядка или кабельное решение для бытовой розетки: новый Mokka-e готов для всех вариантов зарядки, от однофазной до трехфазной на 11 кВт. Он также убеждает восьмилетней гарантией на аккумулятор.
Клиенты могут рассчитывать на очень энергичную, веселую и маневренную Mokka нового поколения. Он поступит в продажу с конца лета 2020 года и будет доступен в дилерских центрах с начала 2021 года. Новинка также будет предлагаться с особенно эффективными дизельными и бензиновыми двигателями.
Четкая структура: новый дизайн лица и кабины марки Opel
Во втором поколении Mokka снова зовется просто Mokka, как и во время его дебюта в 2012 году. «Смелость и чистота — наша неизменная мантра», — говорит генеральный директор Opel Майкл Лошеллер. Впервые в Opel название модели гордо простирается в центре задней панели с использованием нового, точно высеченного технического шрифта. Когда была выпущена первая модель Mokka, она удивила своими компактными размерами и прочным внешним видом.Новый Mokka стал еще более плотным и прочным, но очень прогрессивным: очень эффективным, чистым и смелым, с значительно более короткими свесами (минус 61 мм спереди, минус 66 мм сзади), дополнительными 10 миллиметрами в ширину и визуально вытянутый силуэт для идеальных пропорций. Благодаря компактным размерам и общему внешнему виду 18-дюймовые колеса выглядят еще более мощными, чем когда-либо.
Mokka также является первой моделью, демонстрирующей новую, безошибочно узнаваемую переднюю панель марки Opel: Opel Vizor.Opel Vizor простирается по всей передней части автомобиля под капотом и представляет собой элегантный модуль, который по горизонтали обрамляет такие элементы бренда, как матричные фары IntelliLux LED ® последнего поколения и типичные светодиодные дневные ходовые огни на крыльях. , гордо акцентированного в центре легендарного Opel Blitz. Opel Vizor, изобретенный командой главного дизайнера Марка Адамса, будет использоваться на всех моделях бренда в течение 2020-х годов.
«Смелый и чистый — вот как будет выглядеть дизайн Opel будущего.Новый Mokka демонстрирует спортивные пропорции в сочетании с четко структурированными плавными поверхностями. Мы разработали эту философию в соответствии с характерным немецким дизайном, сочетая прогрессивный смелый дизайн с чистотой », — пояснил вице-президент Opel по дизайну Марк Адамс.
Эта философия продолжается и в интерьере, где якорем является панель Pure Panel , которая повторяет замысел дизайна Opel Vizor. Два широких экрана размером до 10 и 12 дюймов приветствуют пассажиров; центральный дисплей намеренно наклонен к водителю, а вентиляционные отверстия отодвинуты на задний план, чтобы повысить концентрацию внимания.Pure Panel предоставляет водителю новейшие технологии и самую важную информацию, при этом все раздражающие визуальные раздражители отсутствуют. Дизайн центральной консоли также претерпел впечатляющие изменения: благодаря электрическому стояночному тормозу, а также новому электрическому рычагу переключения передач, ни один выступающий элемент не нарушает чистоту его дизайна. Все элементы управления и модули элегантно интегрированы.
Лидер в сегменте: светотехника Opel и высокотехнологичные вспомогательные системы
Новый Mokka входит в сегмент B с передовыми инновациями, которые до недавнего времени были доступны только в классе люкс.Opel — лидер в области светотехники. Все варианты Mokka оснащены светодиодными лампами последнего поколения — от дневных ходовых огней с типичной графикой Opel до передних противотуманных фар. Абсолютной изюминкой в этом сегменте является адаптивный матричный светильник IntelliLux LED ® с 14 элементами. Как и в случае с Opel Insignia, Opel Astra и новым Opel Corsa, система освещения позволяет использовать постоянный дальний свет. Чтобы не ослеплять водителей, отдельные светодиодные элементы могут отключаться или считаться за миллисекунды, чтобы «вырезать» встречные или идущие впереди автомобили из светового конуса — никто не ослеплен, но пассажиры Mokka видят освещение, подобное стадиону.Выбор светодиодной технологии в задней части позволил дизайнерам использовать очень тонкие вытянутые фонари, усиливающие ощущение точности и качества.
Исключительно комфортно: сиденья Opel и топовые сетевые решения
Превосходная конструкция сидений — это по преимуществу , типичное для Opel. Доступны различные эргономичные сиденья с шестью направлениями, которые можно регулировать индивидуально. Можно заказать как спортивную обивку из алькантары, так и классический полностью кожаный салон, что весьма необычно для автомобиля B-сегмента.Венцом славы является кожаное сиденье с подогревом, перфорированной поверхностью и функцией массажа для водителя
.Водитель и пассажир на переднем сиденье могут разместить свои смартфоны в отсеке для хранения на центральной консоли. Совместимые телефоны заряжаются здесь индуктивно (без проводов). Резиновый коврик предотвращает скольжение устройств. Новая серия информационно-развлекательных систем идеально объединяет и развлекает водителей и пассажиров Mokka. Доступны системы Multimedia Radio и Multimedia Navi с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном и новейшая система Multimedia Navi Pro с 10-дюймовым цветным сенсорным экраном высокого разрешения.Мониторы встроены в новую панель Pure Panel от Opel и идеально расположены по отношению к водителю.
Мультимедийные системы, совместимые с Apple CarPlay и Android Auto , имеют встроенное голосовое управление. Новый Mokka также предлагает услугу OpelConnect . Живая навигация 2 с информацией о дорожной обстановке в режиме реального времени, а также прямая ссылка на помощь при авариях и eCall делают поездки еще более расслабляющими для водителей и пассажиров. Если при аварии срабатывают подушки безопасности или натяжители ремней безопасности, eCall автоматически связывается с местным центром общественной безопасности (PSAP).
[2] LIVE Навигационные услуги бесплатно в течение 36 месяцев после активации.