РазноеСанта фе 2019 дизель проблемы: отзывы владельцев, оставить отзыв на Hyundai Santa Fe 2018 – н.в., IV внедорожник на Autospot

Санта фе 2019 дизель проблемы: отзывы владельцев, оставить отзыв на Hyundai Santa Fe 2018 – н.в., IV внедорожник на Autospot

Содержание

отзывы владельцев, оставить отзыв на Hyundai Santa Fe 2018 – н.в., IV внедорожник на Autospot

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Купил машину 2 месяца назад, ждал прихода 3 месяца. До покупки пересмотрел кучу видеообзоров на машину, на тест-драйве был 1 раз. Умудрился ударить её в первую же неделю, пришлось менять почти всю морду включаю…

Hyundai Santa Fe — Santa Fe. Семейная машина с дерзкой внешностью. https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3273/ Купил машину 2 месяца назад, ждал прихода 3 месяца. До покупки пересмотрел кучу видеообзоров на машину, на тест-драйве был 1 раз. Умудрился ударить её в первую же неделю, пришлось менять почти всю морду включаю…

Kamol Akramov

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.2 AT

Прекрасный автомобиль, нравиться все, комфорт, надежность, удобства и наполненность электроникой. Аналогичный автомобиль других марок будет стоить гораздо дороже, но при этом комплектация будет беднее. Рекоменду…

Hyundai Santa Fe — Прекрасная машина https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3257/ Прекрасный автомобиль, нравиться все, комфорт, надежность, удобства и наполненность электроникой. Аналогичный автомобиль других марок будет стоить гораздо дороже, но при этом комплектация будет беднее. Рекоменду…

Сергей Ендовицкий

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Santa Fe 2.4 AT

Начну с проблем.Приобрёл санту март 19 года. 2000 км при торможении биение в руль обратился к ОД сделали диагностику искривление тормозных дисков. Сказали что я сильно перегрел. На втором ТО поменяли тормозные к…

Hyundai Santa Fe — сантафэ https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3168/ Начну с проблем.Приобрёл санту март 19 года. 2000 км при торможении биение в руль обратился к ОД сделали диагностику искривление тормозных дисков. Сказали что я сильно перегрел. На втором ТО поменяли тормозные к…

Вадим Здобняков

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 3.5

Hyundai Santa Fe

Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее. Комфортная, экономичная машина (особе…

Hyundai Santa Fe — Santa Fe 2020 2.2 дизель https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3124/ Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее. Комфортная, экономичная машина (особе…

Олег #

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Кроссовер для всей семьи: что особенного в Hyundai Santa Fe

Сергей Власов

6 мая 2020 г.

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Family

Всем доброго времени суток! До санты владел шкодой октавиа а5, митсубиши паджеро и паджеро спорт в последнем кузове.  Пришло время выбрать просторную, безопасную машину для семьи выбор пал на санта фе.Но увы ока…

Hyundai Santa Fe — Новый сантафе Ржавеет! https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3023/ Всем доброго времени суток! До санты владел шкодой октавиа а5, митсубиши паджеро и паджеро спорт в последнем кузове.  Пришло время выбрать просторную, безопасную машину для семьи выбор пал на санта фе.Но увы ока…

Vladimir Katerinchuk

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 3

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Я, не о машине, я о людях, которые помогают нам при их выборе. Огромное человеческое спасибо всем, но хочу сказать СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ менеджеру Авто Спота Артуру МЕЛКОНЯН — молодец, человек на своём месте……..

Hyundai Santa Fe — Бумеранг птица хорошая https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2983/ Я, не о машине, я о людях, которые помогают нам при их выборе. Огромное человеческое спасибо всем, но хочу сказать СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ менеджеру Авто Спота Артуру МЕЛКОНЯН — молодец, человек на своём месте……..

леонид соболевский

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe

Приобретал Hundai SantaFe более года назад с рук через знакомых, именно поэтому все «болезни» как модели в целом, так и конкретного автомобиля мне были известны, что исключило «кота в мешке». Модель 2015 года вы…

Hyundai Santa Fe — Санта Фе: цена, качество, надежность https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2818/ Приобретал Hundai SantaFe более года назад с рук через знакомых, именно поэтому все «болезни» как модели в целом, так и конкретного автомобиля мне были известны, что исключило «кота в мешке». Модель 2015 года вы…

Николай Загоруйский

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Hyundai Santa Fe

Хороший автомобиль для семьи, среди одноклассников Hyundai Santa Fe, пожалуй, самый лучший. Внешность приятная, незаурядная и гармоничная – радует глаз. Новые фары смотрятся классно, но расположение не самое пра…

Hyundai Santa Fe — Лучший среди одноклассников https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2734/ Хороший автомобиль для семьи, среди одноклассников Hyundai Santa Fe, пожалуй, самый лучший. Внешность приятная, незаурядная и гармоничная – радует глаз. Новые фары смотрятся классно, но расположение не самое пра…

Нина Яковлева

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Хендай Santa Fe брал в салоне почти год назад – старенькую КИА нужно было менять. По характеристикам и внешнему виду Санта, похоже, что надо. Осталось опробовать, пощупать, скидки-уступки сосчитать – и брать. Бе…

Hyundai Santa Fe — Хендай Santa Fe в рулежке легка, подвеска хороша https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1812/ Хендай Santa Fe брал в салоне почти год назад – старенькую КИА нужно было менять. По характеристикам и внешнему виду Санта, похоже, что надо. Осталось опробовать, пощупать, скидки-уступки сосчитать – и брать. Бе…

Технарь-водитель

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe 2.2 AT Premier

За всю мою водительскую «карьеру» я катался на разных машинах: Карине и Опе, Фокусе, Инфинити QX50. Последним приобретением (2019 года) стал Хендай Санта Фе. Остановился на Санте из-за ее шикарного экстерьера. У…

Hyundai Santa Fe — Просторный салон и куча всяких плюшек https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1811/ За всю мою водительскую «карьеру» я катался на разных машинах: Карине и Опе, Фокусе, Инфинити QX50. Последним приобретением (2019 года) стал Хендай Санта Фе. Остановился на Санте из-за ее шикарного экстерьера. У…

Aleshka

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Очень часто менял авто. То расход топлива большой, то на трассе слишком медлительные, то трясёт как на тракторе. Год назад приобрёл Хендай Санта Фе с объёмом двигателя 2000 кубических см. Сел на тест драйве и по…

Hyundai Santa Fe — Выбрал Санта Фе после тест-драйва https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1808/ Очень часто менял авто. То расход топлива большой, то на трассе слишком медлительные, то трясёт как на тракторе. Год назад приобрёл Хендай Санта Фе с объёмом двигателя 2000 кубических см. Сел на тест драйве и по…

esv709

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe 2.2 AT Premier

Очень приглянулась Санта Фе, но новую я позволить себе не могла. Взяли БУ, о чем пожалела. Вскрылось много недостатков, хотя пробег еще небольшой – 90 тыс. Год выпуска – 2013, кузов SUV, автомат, полный привод,…

Hyundai Santa Fe — Какие недостатки в БУ Санта Фе https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1810/ Очень приглянулась Санта Фе, но новую я позволить себе не могла. Взяли БУ, о чем пожалела. Вскрылось много недостатков, хотя пробег еще небольшой – 90 тыс. Год выпуска – 2013, кузов SUV, автомат, полный привод,…

РозаЛи

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Hyundai Santa Fe 2.2 AT Premier

Железного коня выбирал долго. Нужен был кроссовер, автомат, укомплектованность приятными фишками. Марка была несущественна. Бюджет около 3 млн. Ничего приличного на эту сумму долго не находилось. Брать б/у? Высо…

Hyundai Santa Fe — Оценил полезные фичи этого кроссовера https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1670/ Железного коня выбирал долго. Нужен был кроссовер, автомат, укомплектованность приятными фишками. Марка была несущественна. Бюджет около 3 млн. Ничего приличного на эту сумму долго не находилось. Брать б/у? Высо…

Максим Фролов

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Пробег еще совсем небольшой (170 км), но уже очень хочется поделиться впечатлениями от покупки нового внедорожника Hyundai Santa Fe. Приобрести новую просторную машину я решился, когда жена забеременела третьим…

Hyundai Santa Fe — Предстоящее пополнение в семье — повод купить машину побольше https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1671/ Пробег еще совсем небольшой (170 км), но уже очень хочется поделиться впечатлениями от покупки нового внедорожника Hyundai Santa Fe. Приобрести новую просторную машину я решился, когда жена забеременела третьим…

Peter Ol

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.2 AT High-Tech

Здравствуйте, я хоть и не писатель, но все-таки решился оставить отзыв о новом внедорожнике Hyundai Santa Fe. Общение с дилерами было долгим и сложным, но наконец я стал счастливым обладателем новой машины. Перв…

Hyundai Santa Fe — Санта Фе совсем не фе https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1672/ Здравствуйте, я хоть и не писатель, но все-таки решился оставить отзыв о новом внедорожнике Hyundai Santa Fe. Общение с дилерами было долгим и сложным, но наконец я стал счастливым обладателем новой машины. Перв…

Slava Voron

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.2 AT High-Tech

Hyundai Santa Fe как увидел, так и заболел. Дизайн суперский, «нафарширован» вкусными плюшечками. Выбрал с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Под капотом 188 лошадей гарцует. Салон аккуратн…

Hyundai Santa Fe — Hyundai Santa Fe — как увидел, так и заболел. https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1809/ Hyundai Santa Fe как увидел, так и заболел. Дизайн суперский, «нафарширован» вкусными плюшечками. Выбрал с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Под капотом 188 лошадей гарцует. Салон аккуратн…

Котофей Иваныч

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Отзывы, технические характеристики и история Hyundai Santa Fe


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Hyundai Santa Fe

Впервые широкая общественность познакомилась с Hyundai Santa Fe в 1999 году на автосалоне в Детройте. Через год компанией был выпущен первый серийный автомобиль. До этого компания Hyundai не имела в своём арсенале джипов собственной разработки, так как Galloper представляет собой копию ранней версии Mitsubishi Pajero.

Santa Fe – это паркетный внедорожник, самостоятельно разработанный Hyundai. Его отличают внушительные габариты 4505х1820х1675 мм и высокий уровень оснащения в плане безопасности и комфорта. Мускулистые крылья, бугристый капот, огромный бампер, два ряда воздухозаборников и противотуманные фары создают весьма агрессивный образ.

Изначально линейка силовых агрегатов была представлена двумя бензиновыми двигателями поперечного положения: 2-литровой рядной «четверкой» мощностью 136 л.с. и 179-сильным V6 объемом 2,7 л. Первый двигатель работал в паре исключительно с механической коробкой передач и устанавливался на переднеприводные модели. Более мощный двигатель ставили на полноприводные модификации в паре с АКПП. Затем гамма силовых агрегатов пополнилась бензиновым 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем объёмом 2,4 л мощностью 150 л.

Салон довольно просторный, что особенно важно, пассажиры задних рядов явно не будут чувствовать недостатка пространства. Если опустить спинки всех сидений, получится отличная широкая поверхность. Приборная панель включает в себя: тахометр, температурный и топливный датчики, электронные часы и одометр.

Багажное отделение вместительных размеров со специальной сеткой для упора грузов. От посторонних глаз содержимое багажника можно закрыть шторкой. Пятая дверь устроена по американскому принципу. Для погрузки-выгрузки небольших вещей можно воспользоваться окном, а если есть необходимость в перевозке крупногабаритных грузов, открыть дверь целиком.

Система безопасности состоит из: энергопоглощающих материалов использованных в конструкции бамперов, стальных балок в дверях и подушках безопасности. На Santa Fe устанавливается четыре подушки (две — спереди, по одной по бокам). Та, которая справа от водителя, оборудована специальным детектором, который включается в случае, если пассажир присутствует, и отключается, если его нет.

Santa Fe имеет несущий кузов, полностью независимую подвеску (спереди MacPherson, сзади многорычажная конструкция) и полноприводную трансмиссию без понижающего ряда. Полный привод на Santa Fe, что не слишком характерно для этого класса, включен постоянно, а крутящий момент делится между передним и задним мостом в соотношении 40:60, что должно обеспечить максимально эффективную реализацию тяговых возможностей двигателя и хорошую управляемость.

В 2001 году выходит версия с 2-литровым 113-сильный дизелем с турбонагнетателем. С этим двигателем обновленный Santa Fe разгоняется до 100 км/ч за 13,3 секунды и развивает максимальную скорость в 172 км/ч. В пару к нему предлагаются 4-ступенчатый «автомат» или механическая коробка передач.

В этом же году Santa Fe возглавил рейтинг безопасности, составленный Институтом Страхования и Дорожной Безопасности США. Оставив позади Jeep Wrangler и Cherokee, Toyota RAV 4, Honda CRV и Ford Escape. Специалистами высоко были оценены структурная арматура кузова, подголовники и другие элементы пассивной безопасности, отмечена низкая вероятность получения травм груди и ног.

Коробка передач автоматическая, с возможностью ручного переключения, привод передний, задний мост подключается в случае необходимости через вискомуфту, подвески независимые. Передние тормоза дисковые, задние — барабанные.

Дизайн автомобиля был разработан специалистами Hyundai из калифорнийского филиала. Название автомобиля также имеет американские корни. Santa Fe — название города в штате Нью-Мексико. Об удачно выбранной стилевой и технической концепции Santa Fe свидетельствует тот факт, что рестайлинг провели только спустя четыре года после выпуска модели. Его основной целью было немного изменить облик автомобиля, который уже стал привычным. Экстерьер и интерьер получили много новых и усовершенствованных деталей.

Цветовая гамма пополнилась новыми расцветками. Спереди автомобиль венчает обновлённая решётка радиатора с поперечной линией. Задняя часть получила новую светотехнику, бампер и дверь. Изменили форму боковых и задних защитных накладок, а также дизайн 16-дюймовых легкосплавных колесных дисков. Образ получился более динамичным и агрессивным.

Интерьер было решено делать двухцветным. Немного доработали приборную панель.

Не забыли и о безопасности пассажиров. В обновлённой версии все сиденья второго ряда оснастили трёхточечными ремнями и стали устанавливать подушки безопасности улучшенной конструкции. Пополнили ряд дополнительных опций. Теперь при желании можно оснастить свой автомобиль бортовым компьютером, климат-контролем, системой контроля скорости и подогревом нижней части ветрового стекла. Эти опции являются базовыми для всех версий, оснащенных полным приводом.

К 2006 году внедорожник Santa Fe был полностью модифицирован. Дизайн и множество элементов конструкции нового внедорожника были разработаны с чистого листа. Hyundai потратила более двух лет и $150 млн. на обновление своего автомобиля. Модель стала крупнее, мощнее и комфортнее предыдущей.

Выверенный до мелочей стильный и динамичный внешний вид с плавными линиями корпуса никоим образом не напоминает предыдущую модель. Большой и грузный, но в то же время довольно изящный кузов смотрится респектабельно. Массивные рельефные бока, большая решётка радиатора, хищно прищуренные фары. Дизайн явно удался, за его разработку следует благодарить бюро Hyundai, находящееся в Калифорнии.

Новый Santa Fe стал выше, шире и длиннее предшественника, что позволяет производителю комплектовать его третьим рядом сидений. Если установлен третий ряд сидений, то в салоне можно разместить семь пассажиров. Третий ряд подходит скорее детям, чем взрослым, но в целом внутреннее пространство автомобиля достойное для данного класса. Кресла третьего ряда складываются в отношении 5/5, второго – 6/4. Общий объем грузового пространства – 2.21 метра.

Салон выполнен в трехцветной гамме и может похвастаться деревянными деталями. Приборная панель обращена к водителю, все датчики находятся на своем месте, читаемость приборов на высоком уровне. Подсветка всех приборов, кнопок, крутилок и вертелок — синяя, что добавляет интерьеру шарма.

Hyundai Santa Fe комплектуется тремя версиями моторов – 2,2 литровым турбодизелем (150 л.с.), бензиновым 3,3 литровым двигателем V6(235 л.с.) и бензиновым V6 объемом 2,7 литра (189 л.с.). КПП – на выбор либо 5-ти ступенчатая механическая, либо автомат с четырьмя ступенями. Двигатель 2,7 – полностью алюминиевый, оснащен системами CVVT (Constantly Variable Valve Technology) и VIS (Variable Intake System), благодаря которым он обеспечивает высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, и имеет улучшенные характеристики потребления топлива.

Передняя подвеска типа McPherson и задняя многорычажная, обеспечивают четкую управляемость, повышают плавность хода на прямой дороге и увеличивают стабильность поведения автомобиля на поворотах.

Santa Fe выпускается в трех вариантах. На базовый Santa Fe GLS установлены 16-дюймовые колеса, электростекла и электрозеркала с подогревом, круиз-контроль и CD-плеер. Модель SE оснащена более крупным двигателем, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими фарами, бортовым компьютером и встроенным в рулевую колонку пультом управления стереосистемой. В комплектацию Limited, входят элементы SE, плюс кожаные кресла (передние – с подогревом), электропривод регулировки кресла водителя и двойной автоматический климат-контроль. На все Santa Fe можно установить спутниковое радио XM. Опции предлагаются в виде пакетов. На Santa Fe можно установить третий ряд кресел и панорамный люк, а также систему DVD (только для SE и Limited). Для SE предлагается усовершенствованная стереосистема с CD-чейнджером на шесть дисков, а для Limited – система Infinity с эффектом «звук вокруг».

Все три модели Santa Fe оснащены передним или полным (AWD) приводом.

Все элементы безопасности Santa Fe являются стандартными. В список вошли все дисковые тормоза, контроль тяги, контроль устойчивости, боковые подушки безопасности, активные передние подголовники и датчик давления в шинах.

Инновационные технологии, современные дизайнерские решения, конкурентоспособная цена, стандартные элементы безопасности позволили Santa Fe по праву стать одним из лучших автомобилей в своём классе.

Hyundai представил на детройстком автосалоне в 2010 году обновленную европейскую версию внедорожника Santa Fe. Главные изменения затронули силовые агрегаты, но не обошлось и без легких внешних и внутренних доработок, среди которых новая решётка радиатора, пересмотренные бампера, изменённые противотуманные фары в черном обрамлении, обновлённые задние фонари, более легкие трапециевидные выхлопные трубы, новые стандартные литые диски, переделанные пороги и рельсы на крыше. В салоне обновлена отделка, появилась встроенная система навигации, опционально можно установить камеру заднего вида.

Все автомобили Santa Fe теперь включают стандартно беспроводную гарнитуру Bluetooth, кнопки управления аудиосистемой на руле, новую темную отделку салона деревом, и металлический декоративный руль. Приборы получили новый шрифт и дизайн подсветки. Так же доступен новый сенсорный экран навигационной системы с задней резервной камерой.

Есть два варианта комплектации Santa Fe 2010 – комплекты «Стиль» и «Премиум». Модели «Стиль» идут с 17-дюймовыми литыми дисками, датчиками движения, системой кондиционирования и ESP. В «Премиум» диски уже 18-дюймовые, двойной климат-контроль с контролем задних мест в семиместной версии, кожаные сиденья с подагревом и автонастройкой для водителя, автоматизированные огни и дворники.

Ну, а теперь, о самых главных изменениях, которые спрятаны под капотом. Добавлен новый 4-цилиндровый турбодизельный двигатель, объёмом 2.2 литра, который производит мощность в 197 л.с. и крутящий момент 422 Нм при оборотах коленчатого вала между 1800 и 2500 об/мин. Данный двигатель разгоняет Hyundai Santa Fe с нуля до 100 км/ч за 9.8 секунд, максимальная скорость 190 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле равен 6.6 л/100км, выбросы CO2 составляют 174 г/км.

Кроме дизельного двигателя, доступен и новый бензиновый четырёъхцилиндровый мотор с объёмом 2.4 литра Theta-II, который выдает 174 л.с. и 228 Нм крутящего момента. Разгоняет автомобиль с нуля до 100 км/ч за 10.7 секунд, а максимальная скорость 190 км/ч. Смешанный расход топлива 8.5 л/100км, выбросы CO2 203 г/км.

Получил Santa Fe 2010 года и новую «шестерку» — ей стал двигатель Lambda II объемом 3,5 литра, выдающий 376 л.с. и 335 Нм крутящего момента. Новые двигатели Hyundai Santa Fe предлагаются с шестиступенчатой механической коробкой передач. По желанию, как опция, могут сочетаться с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, в версиях с автоматической КПП появился индикатор экономии топлива. Ранее предлагались четырех и пятиступенчатые варианты трансмиссии.

Особенности полного привода Hyundai Santa Fe 2010. При движении по ровной сухой дороге с постоянной скоростью весь крутящий момент передается на передние колеса. При проскальзывании одного из них часть тяги (до 50%) начинает передаваться и на задний мост. За этот процесс отвечает многодисковая фрикционная муфта, управляемая электроникой. Водитель имеет возможность принудительного изменения распределения тяги в трансмиссии: на центральной панели слева от рулевой колонки размещена кнопка блокировки муфты — 4WD Lock. Еще одним способом повышения свойств автомобиля на бездорожье является возможность отключения системы динамического контроля курсовой устойчивости: клавиша ESP off размещена рядом с кнопкой 4WD Lock.

Подъемная способность автомобиля увеличена на 300 килограмм и составляет теперь 2500 кг. В добавление ко всему этому, Santa Fe обладает пятилетней гарантией.

На Нью-Йоркском автосалоне 2012 состоялся дебют фейслифтинговой версии Santa Fe третьего поколения. Автомобиль представили в двух исполнениях – пятиместной Sport и семиместной с увеличенной колесной базой. Российская презентация новинки состоялась в рамках Московского автосалона 2012. 

Обновленный Santa Fe стал солиднее и брутальнее. Дизайн модели выполнен в текущем фирменном стиле Fluidic Sculpture с шестиугольной решеткой радиатора, узкой светотехникой и многочисленными подштамповками. Фейслифтинг затронул передний и задний бамперы, окантовки противотуманных фар, рейлинги на крыше, а также рисунок колесных дисков. Стильный дизайн боковых линий, не только наполнен динамизмом, но и, по словам конструкторов, привел к снижению коэффициента лобового сопротивления до 0,34.

На американском рынке базовый пятиместный Hyundai Santa Fe 2013 продается с приставкой Sport. Его габаритная длина составляет 4 690 мм, ширина – 1 880, высота – 1 680, а величина колесной базы – 2 700 мм. Семиместный вариант кроссовера получился на 215 мм длинее, на 5 мм шире, на 10 мм выше, а колесная база растянута до 2 800 мм, что на 10 см больше, чем у версии Sport. Но оформление салона у обеих модификаций одинаковое – с новой передней панелью и улучшенными материалами отделки.

Салон выдержан в духе последних моделей Hyundai. Оптитронная приборная панель с приятной голубой подсветкой оборудована цветным 4,3-дюймовым дисплеем для вывода вспомогательной информации. Посередине центральной консоли расположен 8-дюймовый LCD-дисплей, на который выводится вся необходимая информация, а также данные навигационной системы. Кстати, последнюю можно заказать с одним из двух вариантов программного обеспечения: Navitel или Navteq. По словам представителей Hyundai такой выбор обусловлен локальными предпочтениями клиентов.

Обновленный Santa Fe доступен в пяти комплектациях: Comfort, Dynamic, Sport, High-Tech и Family. Стандартное оборудование комплектации Comfort включает в себя 6 подушек безопасности, систему курсовой устойчивости ESP, светодиодные ходовые огни, датчик дождя, легкосплавные диски R17, подогрев передних кресел, электропривод зеркал с подогревом, маршрутный компьютер, электроусилитель руля, ABS, HAS, DBC, ESC. В данной комплектации Hyunda Santa Fe имеет две версии – переднеприводную и полноприводную.

В комплектация Sport автомобиль оснащен легкосплавными 18-дюймовыми дисками, коленной подушкой безопасности водителя, безключевым доступом в салон, электроприводом сиденья водителя и навигационной системой Navteq с 8-дюймовым монитором.

Версия High-Tech предлагается с легкосплавными 19-дюймовыми дисками, панорамной крышей, памятью настроек сиденья водителя и зеркал, адаптивными ксеноновыми фарами, системой автоматической парковки, навигацией с картографией Navitel и многое другое. 

Семиместная версия автомобиля – с полным приводом и автоматической коробкой передач – доступна в комплектации Family. Здесь присутствуют рейлинги на крыше, кожаная отделка салона, ксеноновые фары, задние парктроники, панель приборов Supervision с цветным TFT-дисплеем, а также мультимедийная система с дисплеем диагональю 4,3 дюйма, камерой заднего вида.

К нам поставляются Santa Fe в пяти- и семиместном исполнениях с двумя моторами на выбор. Первый 2,4-литровый бензиновый двигатель развивает 175 л. с. и максимальный крутящий момент в 227 Нм. На разгон до 100 км/ч ему требуется 11,6 секунд с автоматической трансмиссией и на одну десятую меньше с механической КПП. Второй турбированный дизель объемом 2,2 литра мощностью 197 л. с. и солидным максимальным крутящим моментом в 436 Нм. С этим двигателем разгон до «сотни» у переднеприводной версии занимает 9,8 секунды, а модель с приводом на все колеса управляется за 10,1 секунды. Оба автомобиля с мотором работающий на тяжелом топливе предлагаются исключительно с автоматической КПП.

Характеристики двигателя Hyundai Santa Fe и разгон до 100 км/ч

Объем двигателя и разгон до 100 км/час автомобиля Хендай Санта Фе. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные вариации в пределах одной генерации.

Генерации Hyundai Santa Fe:

  • 4 поколение 2018 (TM, SUV)
  • 4 поколение 2019 (TM, SUV, для США)
  • 3 поколение 2015-2019 (DM, SUV, ресталийнг)
  • 3 поколение 2012-2016 (DM, SUV)
  • 2 поколение 2010-2012 (CM, SUV, ресталийнг)
  • 2 поколение 2006-2009 (CM, SUV)
  • 2 поколение 2009-2012 (CM, SUV, ресталийнг, для США)
  • 2 поколение 2006-2009 (CM, SUV, для США)
  • 1 поколение 2004-2006 (SM, SUV, ресталийнг)
  • 1 поколение 2000-2004 (SM, SUV)
  • 1 поколение 2004-2006 (SM, SUV, ресталийнг, для США)
  • 1 поколение 2000-2004 (SM, SUV, для США)


Крутящий момент двигателя и его объем играют основную роль в резвости автомобиля. От этих показателей зависит разгон от 0 до 100 км/час. По имеющимся данным разгон Hyundai Santa Fe может преодолеть первую сотню на спидометре за 7,8 до 14,9 секунды.

Характеристики двигателя Hyundai Santa Fe 2018, 4 поколение, SUV, TM

Модель производится с 03.2018 по нынешнее время. Читайте обзор Hyundai Santa Fe 2019.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.2 л, 200 л.с., дизель, АКПП, полный привод 2199 440 9,4
2.4 л, 188 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2359 241 10,4
3.5 л, 249 л.с., бензин, АКПП, полный привод 3470 336 7,8

Характеристики двигателя Hyundai Santa Fe 2019 для США, 4 поколение, SUV, TM

Модель производится с 05.2019 по нынешнее время.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.4 л, 185 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2359 241
2.0T л, 235 л.с., бензин, АКПП, полный привод 1998 352

Характеристики двигателя Hyundai Santa Fe 2015, 3 поколение, SUV, рестайлинг, DM

Модель производилась с 09.2015 по 01.2019. Читайте обзор Hyundai Santa Fe 2016.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.2 л, 200 л.с., дизель, АКПП, полный привод 2199 440 9,6
2.4 л, 171 л.с., бензин, МКПП, полный привод 2359 225 11
2.4 л, 171 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2359 225 11,5

Характеристики двигателя Hyundai Santa Fe 2012, 3 поколение, SUV, DM

Модель производилась с 08.2012 по 02.2016.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.2 л, 197 л.с., дизель, АКПП, передний привод 2199 436 9,8
2.2 л, 197 л.с., дизель, АКПП, полный привод 2199 436 10,1
2.4 л, 175 л.с., бензин, МКПП, передний привод 2359 227 10,6
2.4 л, 175 л.с., бензин, МКПП, полный привод 2359 227 11,4
2.4 л, 175 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2359 227 11,6

Характеристики двигателя Hyundai Santa Fe 2010, 2 поколение, SUV, рестайлинг, СM

Модель производилась с 01.2010 по 08.2012.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.2 л, 197 л.с., дизель, МКПП, полный привод 2199 421 9,8
2.2 л, 197 л.с., дизель, АКПП, полный привод 2199 421 10,2
2.4 л, 174 л.с., бензин, МКПП, передний привод 2359 226 11,7
2.4 л, 174 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2359 226 11,8

Характеристики двигателя Hyundai Santa Fe 2006, 2 поколение, SUV, СM

Модель производилась с 01.2006 по 12.2009.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.2 л, 150 л.с., дизель, МКПП, полный привод 2188 285 11,6
2.2 л, 150 л.с., дизель, АКПП, полный привод 2188 285 11,7
2.7 л, 189 л.с., бензин, МКПП, полный привод 2656 245 10,3
2.7 л, 189 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2656 245 11,7

Характеристики двигателя Hyundai Santa Fe 2009 для США, 2 поколение, SUV, рестайлинг, СM

Модель производилась с 08.2009 по 08.2012.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.4 л, 174 л.с., бензин, МКПП, передний привод 2359 226 10,9
2.4 л, 174 л.с., бензин, МКПП, полный привод 2359 226 10,7
2.4 л, 174 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2359 226 11,9
2.4 л, 174 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2359 226 11,7
3.5 л, 280 л.с., бензин, АКПП, передний привод 3470 336
3.5 л, 280 л.с., бензин, АКПП, полный привод 3470 336

Характеристики двигателя Hyundai Santa Fe 2006 для США, 2 поколение, SUV, СM

Модель производилась с 01.2006 по 07.2009.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.7 л, 189 л.с., бензин, МКПП, передний привод 2656 248 10
2.7 л, 189 л.с., бензин, МКПП, полный привод 2656 248 11,7
2.7 л, 189 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2656 248 10,3
2.7 л, 189 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2656 248 11,8
3.3 л, 245 л.с., бензин, АКПП, передний привод 3342 306
3.3 л, 245 л.с., бензин, АКПП, полный привод 3342 306

Характеристики двигателя Hyundai Santa Fe 2004, 1 поколение, SUV, рестайлинг, SM

Модель производилась с 08.2004 по 03.2006.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.0 л, 112 л.с., дизель, МКПП, полный привод 1991 255 14,9
2.0 л, 112 л.с., дизель, АКПП, полный привод 1991 255 13,7
2.4 л, 145 л.с., бензин, МКПП, полный привод 2351 200 11,4
2.7 л, 179 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2656 250 11,6

Характеристики двигателя Hyundai Santa Fe 2000, 1 поколение, SUV, SM

Модель производилась с 06.2000 по 07.2004.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.0 л, 134 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1997 180 12,2
2.0 л, 134 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1997 180 12,3
2.4 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 2351 200 11,4
2.4 л, 145 л.с., бензин, МКПП, полный привод 2351 200 11,2
2.4 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2351 200 12,5
2.4 л, 145 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2351 200 11,4
2.7 л, 179 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2656 250 11,6
2.7 л, 179 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2656 250 11,5

Характеристики двигателя Hyundai Santa Fe 2004 для США, 1 поколение, SUV, рестайлинг, SM

Модель производилась с 08.2004 по 03.2006.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.7 л, 173 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2656 250 11,8
2.7 л, 173 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2656 250 11,6
3.5 л, 203 л.с., бензин, АКПП, передний привод 3497 297
3.5 л, 203 л.с., бензин, АКПП, полный привод 3497 297

Характеристики двигателя Hyundai Santa Fe 2000 для США, 1 поколение, SUV, SM

Модель производилась с 06.2000 по 07.2004.

Модификация Объем двигателя, см.куб. Максимальный крутящий момент, Н*м Разгон до 100 км/ч, с
2.4 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 2351 157 11,7
2.4 л, 145 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2351 157 11,9
2.7 л, 173 л.с., бензин, АКПП, передний привод 2656 253 11,3
2.7 л, 173 л.с., бензин, АКПП, полный привод 2656 253 11,6
3.5 л, 203 л.с., бензин, АКПП, передний привод 3497 297
3.5 л, 203 л.с., бензин, АКПП, полный привод 3497 297

Hyundai

Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe 2019

Казалось бы, в современном автомобильном мире сложно удивить какой-либо очередной серийной моделью. Но дизайнеры и разработчики порой проявляют виртуозную креативность, заставляя публику горячо обсуждать очередную новинку. Примерно такой эффект был достигнут компанией Hyundai, когда она выводила на рынок новое поколение кроссовера Hyundai Santa Fe в начале 2018 года. Дебют “Санта” справил на домашнем рынке в Южной Корее, а перед европейской публикой красовался на Женевском автосалоне месяц спустя. Интересно отметить, что украинская презентация прошла не менее громко – на подмостках Оперного театра!

Внешний вид Hyundai Santa Fe 2019

Само собой излишним будет говорить, что кроссовер сильно изменился внешне. Это заметно издалека, а спутать новый Santa Fe c другой моделью вряд ли получится! Хотя если взглянуть на модельный ряд марки, то легко можно заметить, что подобной стилистикой уже щеголяют “водородный” кроссовер Nexo и младшая модель Kona, которые пока, правда, не представлены на нашем рынке.

Итак, оптику разнесли на несколько уровней и теперь дневные ходовые огни  – это отдельные полоски, придающие Santa Fe довольно хищный “взгляд”. Решетка радиатора в форме перевернутой трапеции стала крупнее и сменила рисунок, который теперь больше напоминает крупные соты. Вся главная светотехника находится в крупных блоках по ее сторонам, но противотуманки таки вынесены отдельно. Вся эта многослойность выглядит самобытно, но не кичево. Кузов получил ярче выраженные выштамповки, что делает его “мускулистее”, а площадь остекления была увеличена. Поэтому визуально новый Santa Fe воспринимается “легче” своего предшественника, хотя по габаритным размерам стал крупнее. Колесная база увеличилась на 65 мм до 2765 мм, а общая длина на 70 мм и теперь составляет 4770 мм. Есть небольшая прибавка по ширине и высоте. Привлекает ли новый экстерьер к себе внимание? Еще бы! Ни один тестовый день мы не оставались без внимания прохожих и водителей-соседей по потоку. Есть в этом заслуга и фирменного красного цвета, который является для модели презентационным.

Салон Hyundai Santa Fe 2019

Кстати, очутившись в салоне я первым делом обратил внимание даже не столько на новый интерьер, сколько на простор внутри и расстояние между передними креслами. Внутри действительно очень свободно! Ну и интерьер нарисован с чистого листа, хотя и не без оглядки на современную дизайнерскую концепцию. Согласно ей вертикальные линии уступили место горизонтальным, а от былой массивности и монументальности (вспомните высокую торпедо в прошлом поколении Santa) не осталось и следа.

Консоль стала более плоской и аккуратной, и визуально воспринимается гораздо “легче”. Это помогло дизайнерам также высвободить больше свободного места вокруг. Салон в передней части все так же визуально разделен на водительскую и пассажирскую зоны, но теперь только лишь при помощи аккуратной окантовки, увенчанной 8-дюймовым экраном мультимедийной системы по центру передней панели. Мультимедиа с таким экраном предлагается только в максимальной комплектации Top из четырех возможных, и именно она у нас на тесте. И главное отличие развлекательного комплекса от более простых версий (там 7-дюймовый экран, а в базе – 5-дюймовый монохромный) заключается в наличии навигации и аудиосистемы Krell. Не слышали про такую? Это и неудивительно, ведь Hyundai это первый автомобильный бренд, с которым сотрудничает американский производитель hi-end акустики. И должен вам сказать, звучит она великолепно! Тут уж точно лучше один раз услышать. Что касается функционала мультимедийного “комбайна”, то он такой же, как и на других Hyundai – и графика, и меню, и навигация.

Передние кресла широкие и удобные, с плотной и умеренной поддержкой. Тестовая комплектация Top может похвастать не только их подогревом, но и вентиляцией, а также регулировкой длины подушки (он же упор под колени). Обратите внимание, что дизайнеры не удержались от использования модной нынче стежки “ромбиком”, но смотрится она “в меру”. Едва ли не больше внимания привлекает возможность регулировки пассажирского сидения кнопками на торце спинки. Как правило, такая опция встречается только на представительских седанах.

Крупная панель приборов полностью аналоговая, но выполнена комбинированной – по центру TFT-экран диагональю 7 дюймов, а по сторонам от нее физические стрелки указатели. Белая подсветка и понятные шрифты читаются отлично, а легкая фоновая подсветка меняется в зависимости от выбранного режима движения (о них расскажу чуть позже).

На заднем диване очень просторно, учитывая класс автомобиля. Отчасти это подарок от 7-местной версии кроссовера, ведь кузов используется тот же. Плюс к этому, задний диван регулируется по длине в широком диапазоне, а также по углу наклона спинки. К услугам пассажиров второго ряда подогрев крайних сидений, свои дефлекторы обдува, розетка и два USB-входа.

Обьем багажника в шесть сотен литров более чем достаточен. Отделка аккуратная, но борта, например, пластиковые, не обшитые ворсом. Порог совсем не широкий, но погрузочная высота даже мне с моим ростом показалась великоватой.

Hyundai Santa Fe в движении

Построен Santa Fe на модернизированной платформе со значительно доработанными подвесками. Двигатели на выбор: либо бензиновый 2.4 мощностью 188 л.с., либо дизельный 2.2 на 200 лошадиных сил. Именно на таком автомобиле нам и довелось поездить. Тяга у дизельного мотора отличная, а 8-ступенчатый «автомат» перебирает передачи очень ловко. Настроен он действительно очень хорошо! Дополнительные две передачи явно не помешали скорости работы коробки, но благоприятно сказались на акустическом комфорте (нет особой необходимости крутить мотор на каждой передаче) и, как впоследствии оказалось, на топливной экономичности. Данное трио отлично замыкает подвеска (Мак-Ферсон спереди и многорычажка сзади) с приятным плавным ходом и хорошей устойчивостью в поворотах. В итоге от езды на хорошем и среднего качества асфальте складываются абсолютно «легковые» впечатления, и порой совершенно не ощущаешь, что находишься за рулем кроссовера. Но на дороге похуже начинает собирать мелочь.

А что в таком случае с кроссоверными возможностями? В активе Santa Fe клиренс в 170 мм (по нашим замерам) и полный  привод HTRAC. За красивым названием скрывается подключаемая с помощью муфты задняя ось. Есть и режим Lock, который распределит момент между осями поровну. Но это на легком бездорожье. В городе предложены несколько режимов движения, которые влияют на характер кроссовера комплексно: от реакции на нажатие педали газа до подключения того же полного привода. В Eco например «Санта» почти всегда будет переднеприводным. Не лишний и режим Sport – в нем кроссовер едет приятно бодро. Но больше всех мне понравился Smart – в нем характер авто старается максимально подстроиться под  стиль вождения.

Рулевое оставило смешанные впечатления. С одной стороны, его чувствительность меняется со сменой режимов, с другой – даже в Комфортном руль остается тяжелым, что особенно заметно при парковочных маневрах. Зачем было наделять рулевое кроссовера “повадками” спортивных купе для меня осталось загадкой.

Что касается акустического комфорта, то здесь был сделан серьезный шаг вперед. В салоне очень тихо, и шумоизоляция действительно впечатляет. И так бы пребывать мне в счастливом неведении, если бы однажды в пробке сзади не стоял маленький грузовичок с тарахтящим дизелем. Шум проникал через дверь багажника, как будто туда обесшумки “не доложили”.

Расход топлива Hyundai Santa Fe

Расход по итогам теста получился с довольно широким диапазоном. Даже если обобщить, то это будет 10-11 литров. Экономные водители смогут получить и менее 9 л., а вот любителям активной езды стоит готовиться и к 12. Да, кроссовер не вложился в заявленные 7.4 по городу, в лучшем случае за время теста эта цифра приближалась к 8 литрам. Но, тем не менее, заявленная цифра на 2 литра меньше, чем на прошлом поколении с шестиступенчатым “автоматом”. Таким образом, новый Santa однозначно стал экономичнее. И вот еще интересный факт – разгон до “сотни” пусть и немного, но уменьшился. На наших замерах “Санта” уверенно защитил заявленную цифру в 9.4 секунды.

Подводим итоги

После первого тестового знакомства Hyundai Santa Fe оставил положительные впечатления. Да, он выглядит интересно и самобытно, но к его внешности быстро привыкаешь. А с общим стилем у дизайнеров получилось весьма неплохо. Порадовал и полностью новый интерьер с интересными опциями. Да и едет Santa Fe динамично и приятно, вот только решить бы вопрос с чуткостью к дорожной “неровной мелочи” и добавить ходовой больше всеядности. А рулевому – легкости. Вот тогда пазл полностью сложится.  Что же касается цен и их завышенности, что часто ставят в упрек новому “Санта”, то таковыми они кажутся лишь в первом приближении и на топовые модификации. Ведь базовые версии стартуют с отметки примерно в 39 тысяч долларов.  Да и через некоторое время они должны несколько снизиться – когда спустя некоторое время модель перестанет быть абсолютной новинкой.

Моторы нового Santa Fe

10 июля

Santa Fe 2021 года выпуска относится к четвертому поколению этих автомобилей и предлагается с достаточно широкой моторной линейкой: силовыми агрегатами объемом 2.0, 2.2, 2.4, 2.5 и 3.5 литров. Но это в целом, а для российского рынка предназначаются три варианта моторов: 2,2 литровый дизель, агрегирующийся с роботизированной коробкой передач, а также 2.5- и 3-литровые “атмосферники” с “автоматом”. Все перечисленные моторы достаточно мощные и приемистые, способные дать хорошую фору конкурентам. Впрочем, обо всем по порядку.

Дизель Santa Fe. Новый взгляд на бензин vs солярка.

С марта прошлого года автомобиль получил новый дизельный мотор c турбонадувом D4HE, который оставил очень хорошее впечатление у авто экспертов. Развивая мощность до 199 л.с при максимальном крутящем моменте 440 Н*м  (на 2750 об/мин), двигатель способен разогнать двухтонный suv до сотни всего за 9.1 секунду, а среднему расходу топлива могут позавидовать иные седаны. 

D4HE, или Smartstream D 2.2 CRD, устанавливают также на популярный кроссовер Sorento и минивен Carnival.  Двигатель совершенно новый, поэтому информации о недостатках на длительных сроках эксплуатации нет. Вызывает настороженность ремень ГРМ, сменивший уже привычную цепь на моторах Hyundai, но пока о проблемах с ним на рекомендованном ресурсе не слышно. Зато замена пьезофорсунок на электромагнитные — хорошая новость. Первые периодически подкидывали проблем автовладельцам. 

Блок цилиндров, как и головка, — алюминиевые. Это уже естественный процесс, который мы наблюдаем практически у всех производителей авто, но заявленный ресурс 350 тысяч км говорит о том, что производитель уверен в работе агрегата. Впрочем, сомневаться в работе корейских конструкторов последние 15 лет точно не приходится.

Двигатель D4HE технические характеристики

Объем двигателя, куб.см

2151

Максимальная мощность, л.с.

199

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.

440 (45) / 2750

Используемое топливо

Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км

6.5

Тип двигателя

Рядный, 4-цилиндровый

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.

199 (146) / 3800

Степень сжатия

16

Нагнетатель

Турбина

Выброс CO2, г/км

205

Количество клапанов на цилиндр

4


SmartStream 2.5 MPI

2.5-литровый бензиновый двигатель Hyundai G4KM SmartStream 2.5 MPI собирается на заводе Ульсан в Южной Корее с 2019 года и устанавливается на восьмое поколение Sonata и кроссовер Kia Sorento четвертого поколения. Агрегат относится к новому семейству Theta III и оснащен распределенным впрыском топлива. На “Санте” G4KM присутствует с марта 2020.

Агрегат относится к высокотехнологичным моторам и позиционируется производителем, как мощный и экономичный двигатель, призванный восстановить доверие к морально устаревшей технологии распределенного впрыска топлива MPI. Вероятно этот силовой агрегат в ближайшие годы будет штатным мотором для большинства крупных седанов/кроссоверов современной модельной гаммы Kia/Hyundai и станет основным конкурентом двигателям с системой впрыска GDI.

Блок — алюминиевый с вмонтированными чугунными гильзами, толщина стенок которых составляет 3.5 миллиметра. Головка блока, естественно также алюминиевая, имеет следующие особенности:

  • облегченные клапана и толкатели с гидравлическими компенсаторами;
  • масляные форсунки для охлаждения деталей цилиндропоршневой группы;
  • интегрированный впускной коллектор и двухконтурная система охлаждения;
  • топливные форсунки установлены максимально близко к клапанам для увеличения общей производительности мотора;
  • усовершенствованное управление фазами подъема клапанов CVVT.

Приводной механизм представлен двойной бесшумной цепью ГРМ с автоматическими натяжителями. Клапана при обрыве или перескоке цепи гнет, но реальный ресурс цепи составляет до 170 тысяч километров пробега. К этому времени адекватный автовладелец техническое обслуживание обычно проходит.

Расход приятно удивляет. 2,5-литровый ДВС в среднем просит 8.7 литров на 100 км в смешанном цикле, разгоняя Санта Фе до 195 км/ч. Это на 92-м бензине, потреблять который двигатель вполне обучен. Болячки мотора в принципе сохранились с предыдущей версии: склонность к масложору, определенная вероятность появления задиров и не очень быстрая отзывчивость мотора на педаль газа. Плюс достаточно привередливые гидрокомпенсаторы, которые остро реагируют на некачественное моторное масло. 

В то же время, мотор Hyundai G4KM SmartStream 2.5 MPI смело можно назвать экономичным и мощным. Увеличенный ход поршней позволяет развивать большой крутящий момент, а достаточно крепкая приводная цепь ГРМ обладает значительно большим ресурсом, чем у предшествующих моторов. Кроме того, двигатель быстро прогревается в холодную погоду, что для наших условий, согласитесь, не последний критерий выбора. Концерн Hyundai, заявляет, что при соблюдении автовладельцем технического регламента ресурс мотора может составлять 300-330 тысяч километров пробега до наступления первых существенных неисправностей.

Двигатель G4KM технические характеристики

Объем двигателя, куб.см

2497

Максимальная мощность, л.с.

180

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.

232 (24) / 4000

Используемое топливо

Бензин АИ-95

Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км

7.7 — 8.9

Тип двигателя

Рядный, 4-цилиндровый

Доп. информация о двигателе

Многоточечный впрыск

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.

180 (132) / 6000

Степень сжатия

10.5

Выброс CO2, г/км

179

Количество клапанов на цилиндр

4


Двигатель G6DU — старший в линейке

6-цилиндровый мотор с распределенным впрыском топлива G6DU из семейства Smartstream принадлежит к третьему поколению моторов Lambda и устанавливается сегодня только на Kia Carnival, Kia Sorento и Hyundai Santa Fe. В техническом плане революционных изменений в сравнении с предыдущим мотором (известный по дорестайлинговой версии G6DС) нет. 

Это по прежнему ДВС из алюминиевого сплава, с верхневальной компоновкой (схема DOHC), цепным приводом ГРМ, фазорегуляторами и V-образной конфигурацией расположения цилиндров. Есть конечно некоторые нюансы, в частности связанные с гидрокомпенсаторами и новым масляным насосом, но в целом речь идет об усовершенствованном и хорошо знакомом автолюбителям агрегате G6DС. 

Последний, кстати, был весьма неплох, серьезных нареканий не имел и спокойно выхаживал 300 тысяч км пробега без капитального ремонта. Необходимость усовершенствования мотора была связана не столько с его проблемными местами, сколько в необходимости общего развития тяжелых моторов, спрос на которые на мировом рынке падает. Даже в США, где традиционно предпочитают многолитровые силовые агрегаты, сегодня в активное наступление переходят экономичные гибриды. С российским же транспортным налогом 3.5-литровому ДВС, даже дефорсированному до 249 л.с. легкая судьба не гарантирована. Поэтому нужно развиваться, становится еще тяговитей и динамичней, но при этом стараться удерживать расход топлива на приемлемом уровне. Автомобилисты от этого, в итоге только выигрывают.

Двигатель G6DU технические характеристики

Объем двигателя, куб.см

3470

Максимальная мощность, л.с.

249

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.

331 (34) / 5000

Используемое топливо

Бензин АИ-95

Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км

10.5

Тип двигателя

V-образный, 6-цилиндровый

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.

249 (183) / 6400

Степень сжатия

10.6

Количество клапанов на цилиндр

4

Таким образом, новый Санта Фе полностью обновил моторную линейку и может предложить на выбор сразу три силовых агрегата. Наибольший интерес в плане динамики вызывает турбодизель, уже заслуживший хорошие отзывы у автоэкспертов, которые практически единогласно утверждают, что этот мотор вызывает гораздо больше положительных эмоций при вождении.Не последнюю скрипку при этом играет преселективная роботизированная коробка передач, пока недоступная на бензиновых версиях, однако и без этого турбомотор прекрасно зарекомендовал себя на дорестайлинговой версии. Впрочем, выбирать в традиционных спорах робот или автомат, бензин или “солярка”, а также турбо или “атмосфера” автолюбителю придется самому.


Читайте также

Хендай Санта Фе 2.0, 2.2, 2.4, 2.7, 3.3 расход топлива: бензин и дизель

Hyundai Santa Fe – внедорожник среднего класса, является соплатформенной версией седана Hyundai Sonata образца начала 2000-ых годов. Модель поступила на конвейер в 2000 году. Этого первый кроссовер Hyundai того времени. Машина стала частью масштабной программы Hyundai по реструктуризации всего корейского концерна. Многие журналисты критиковали машину за спорную внешность. Но не смотря на это, первая Santa Fe пользовалась успехом на американском рынке. Более того, высокая популярность позволила расширить поставки кроссовера в другие страны, включая Россию. Hyundai Santa Fe является более флагманской моделью, чем кроссовер Hyundai Tucson. Сейчас выпускается третье поколение Santa Fe.

Содержание страницы

  • 1 Hyundai Santa Fe двигатели, норма расхода на 100 км.
  • 2 Hyundai Santa Fe отзывы
    • 2.1 Поколение 1
    • 2.2 Поколение 2
      • 2.2.1 С двигателем 2,0, 112 л. с.
      • 2.2.2 С двигателем 2,2, 153 л. с.
      • 2.2.3 С двигателем, 2,2, 200 сил
      • 2.2.4 С двигателем 2,4, 171 л. с.
      • 2.2.5 С двигателем 2,7, 189 л. с.
    • 2.3 Поколение 3

Hyundai Santa Fe двигатели, норма расхода на 100 км.

Поколение 1 (2000-2012)

  • дизель, 2,0, 112 сил, 14,9 сек до 100 км/час, 10/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
  • дизель, 2,0, 112 сил, 17 сек до 100 км/час, 11,8/7,7 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • дизель, 2,0, 112 сил, 17 сек до 100 км/час, 11,8/7,7 литра на 100 км, автомат, передний привод
  • бензин, 2,0, 136 сил, 12,2 сек до 100 км/час, 13,1/7,6 литра на 100 км, полный/передний привод
  • бензин, 2,4, 146 сил, 11,4 сек до 100 км/час, 13/7,9 литра на 100 км, механика; с автоматом – 12,8 сек до 100 км/час
  • бензин, 2,4, 150 сил, 11,4 сек до 100 км/час, 13/7,9 литра на 100 км, механика, полный привод
  • бензин, 2,4, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, передний привод, автомат
  • бензин, 2,7, 173 силы, 11,6 сек до 100 км/час, 14,9/9,4 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • бензин, 3,5, 203 силы, 13,9/11,2 литра на 100 км, автомат, полный привод

Поколение 2 (2006-2010)

  • дизель, 2,2, 150 сил, 12,9 сек до 100 км/час, 11/6,4 литра на 100 км, автомат, полный привод
  • дизель, 2,2, 150 сил, 11,6 сек до 100 км/час, 9,6/6 литра на 100 км, полный привод, механика
  • бензин, 2,7, 189 сил, 11,7 сек до 100 км/час, 14,4/8,4 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 2 рестайлинг (2010-2015)

  • дизель, 2,2, 197 сил, 9,8 сек до 100 км/час, 8,8/5,6 литра на 100 км, полный привод, механика
  • дизель, 2,2, 197 сил, 10,2 сек до 100 км/час, 8,8/6,2 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • бензин, 2,4, 174 силы, 11,7 сек до 100 км/час, 11,7/7,2 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 3 (2012-2015)

  • дизель, 2,2, 197 сил, 10.1 сек до 100 км/час, 8,9/5,5 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • бензин, 2,4, 175 сил, 11,6 сек до 100 км/час, 12,3/6,9 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 3 рестайлинг (2016 – н.в.)

  • бензин, 2,4, 171 с, 11 сек до 100 км/час, 13/6,7 литра/100 км, механика
  • бензин, 2,4, 171 с, 11,5 сек до 100 км/час, 13,4/7,2 литра на 100 км, автомат
  • дизель, 2,2, 200 сил, 9,6 сек до 100 км/час, 10/6,4 литра на 100 км, автомат

Hyundai Santa Fe отзывы

Поколение 1

С двигателем 2.0, 136 л. с.
  • Александр, Москва. Автомобиль покупал в 2008 году. Санта Фе выбрал с полным приводом и механикой. Расход топлива 14 литров на 100 км. У машины хорошие способности на бездорожье, не смотря на большие габариты. Движок тяговитый, и его вполне хватает для городских покатушек. ДО первой сотни разгоняется за 13-14 секунд, и этого вполне достаточно для внедорожника начала 2000-ых годов. Я много от него не требую, тем более уже пробежал больше 100 тысяч км. Пора менять на другую тачку, но я сижу как пень и жду пока что-то подешевеет. Но Хендай мне нисколько не надоел, в целом комфортный и динамичный автомобиль за свои деньги.
  • Ирина, Донецк. Хендай Санта Фе – мой первый внедорожник, до этого раньше были Тазы и Волги. Выбирал между новым Патриотом и поддержанным Хендай Санта Фе. В итоге остановился на иномарке. Расход топлива с движком 2,0 всего 13-14 литров на 100 км, меня устраивает. Мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция , как в других моделях Hyundai.
  • Дмитрий, Воркута. У меня Hyundai Santa Fe первого поколения, с движком 2.0 мощностью около 135 сил. Коробка передач механика, в общем ничего особенного. В момент покупки в автосалоне тогда сказали, что это первый полноценный внедорожник Хендай. Я поверил, купил, и не пожалел. Хотя для бездорожья двухлитрового движка все же маловато, но небольшой мощности не дает провалиться механическая КПП с четкими переключениями скоростей. В салоне сидеть комфортно и просторно. Большой багажник, как и сам автомобиль. Материалы отделки бюджетные, но они практичные и не пачкаются.
С двигателем 2,4, 146 сил
  • Кирилл, Липецк. Машина комфортная и динамичная, потраченные деньги оправдывает, У меня версия с мотором 2,4, выдает около 140 лошадей. По-моему, этого достаточно для внедорожника такого уровня. Хотя мотор уже староват, и это надо признать. Кушает немало – 14-15 литров в городском цикле. Коробка передач автомат, переключает передачи неохотно. Но в городе приемлемо, а на трассе раскрываются все недостатки этого тандема – ДВС плюс КПП. Лучше б сделали выбор между механикой и автоматом, я бы выбрал первое. Достоинство этого Хендай в другом – в отличной плавности хода. Машина как будто убаюкивает, и этим не дает мне хорошенько поднажать на газ. В общем, эта модель для спокойной и неторопливой езды.
  • Василий, Томск. Хендай Санта Фе – внедорожник на все случаи жизни. Дизайн спорный конечно, но с другой стороны это плюс – машину не жалко пачкать в грязи, и насиловать ее в глубокой колее. Это настоящий внедорожник, кроссоверы ему в подметки не годятся. В салоне ничего лишнего, сел и поехал. Автомат, полный привод, движок 140 сил – что еще надо для бездорожья и для города. Расход топлива 14 литров.
  • Никита, Вологодская область. Автомобиль поддержанный, с пробегом 100 тысяч км. У меня Санта Фе с движком 2,4 мощностью 144 силы – это по паспорту. Но едет так, как будто под капотом не больше 100 сил. Вялый разгон, и много ест топлива. Машина не для всех, а для тех кто готов мириться с недостатками. Покупал авто в 2015 году. Вот уже два года поездил, и мне хватило, буду продавать. Кушает 15-16 литров на сотню и при этом не едет вообще. Но признаюсь, что подвеска отлично подходит для наших дорог. Это единственный плюс. Но минусы все равно перевешивают.
  • Олег, Нижегородская область. Поменял на Hyundai Santa Fe, до него у меня был Сузуки Гранд Витара первого поколения. Хотелось что-то большое и просторное, и за небольшие деньги. У Санты немало недостатков, но по сравнению с Витарой это совершенно другой уровень. В салоне просторно и комфортно, шумоизоляция достойная. Расход топлива с движком 2,4 и АКПП 15-16 литров на 100 км.
С двигателем 2,7, 179 л. с.
  • Никита, Казань. Покупал Санту в самой топовой комплектации. Мотор 2,7 литра, 170 сил. Мне предлагали еще версию с редким движком 3,5 200 лошадей. Он якобы более современный и экономичный, но пришлось бы ждать два месяца. А комплектация с мотором 2,7 приехала уже через месяц. У внедорожника отличный потенциал, запаса тяги хватает как в городе, так и на бездорожье. На трассе или на высоких скоростях надо крепко держать руль, а то капот чето виляет в сторону не по-детски. Короче управляемость неважная, расход топлива 16-17 литров в городском цикле. Я сразу поставил себе газ и проблем не знаю.
  • Денис, Таганрог. Этот Хендай вполне подходит для семейных нужд. В салоне предусмотрены крепления для детских сидений. Органы управления простые, и привыкнуть к ним несложно. Машина с 2,7-литровым мотором и автоматом, кушает 15-17 литров на сотню. На прямой динамика устраивает, но в поворотах Санта ведет себя как бегемот.
  • Марина, Новосибирск. Машина 2008 года, покупала новой в автосалоне. Сначала планировала взять поддержанный Фольксваген Туарег, но потом узнала про эту машину. Она вроде как не хуже, и все ее хвалили за низкую цену, что много опций и высокая проходимость. В итоге я повелась и купила самую топовую комплектацию. В общем, скажу честно, что автомобиль не понравился. Задумчивые реакции на руление, вялая коробка автомат. Кажется, что под капотом не 170 а всего 100 лошадей. КПП душит двигатель и не может раскрыть его потенциал. А по моему этот движок способен на многое. Расход топлива 15-18 литров в зависимости от качества дороги.
  • Константин, Воронежская область. Хендай Санта Фе у меня уже десять лет, изучил эту тачку как самого себя. Пробег 150 тысяч км, машина по-прежнему надежная и неприхотливая. Но единственный недостаток, это большие расходы для 2,7-литрового мотора. Запчасти не из дешевых, к тому же расход 16-17 литров. Автомат настроен на спокойную и плавную езду.

Поколение 2

С двигателем 2,0, 112 л. с.
  • Игорь, Ростов. Превосходный внедорожник, не ожидал такой машины от корейцев. Не зря говорят, что они быстро учатся, как китайцы. У меня Санта Фе с движком 2,0, выдает 110 сил. Дизель создан для спокойной езды. Его главный конек – экономичность. И если не вдавливать газ в пол и понять этот движок, то автомобиль станет словно родным, как для меня. Понравилась удобная посадка с ручными регулировками, есть подогрев. Мощный отопитель, салон прогревается быстро. Коробка передач механика, плавно и четко переключает передачи. Расход топлива около 10 литров на сотню. По-моему, это один из лучших показателей в классе.
  • Владислав, Симферополь. Hyundai Santa Fe – автомобиль с мужественным дизайном и хорошо настроенным шасси. Движок выдает 110 сил – не впечатляет. Но зато запаса тяги хватает абсолютно везде, и никакие снежные сугробы не страшны. Можно не опасаясь ехать в гору, хотя тут надо осторожно работать со сцеплением, а то иначе заглохнет движок. Расход топлива 10-11 литров.
  • Николай, Красноярск. Хендай Santa уже пробежала 107 тысяч. Обслуживаем только в сервисе, это ведь полноценная иномарка. С двигателем 2,0, 112 сил расход топлива 10-11 литров/100 км – вполне устраивает. На таком авто и на охоту не страшно съездить. Полный привод настроен как нужно, и благодаря ему становится лучше управляемость, а руль наливается приятным усилием по мере роста скорости. С механической коробкой проблем никаких – наверное, она сломается в самую последнюю очередь. Машина меня полностью устраивает. НА 80-й тысяче стал капризничать диск сцепления, пришлось менять комплект в сборе. Это единственное крупное вложение, не считая расхода топлива.
  • Алексей, Минск. Купили мне авто в Москве, привезли в Беларусь. Как раз обкатали и рассказали про все плюсы и минусы. У меня вообще родственники молодцы, все для меня делают, о чем я их попрошу. Но все за деньги конечно. Комплектация с движком 2,0 ,110 сил и механикой. Привод полный. У нас такой версии не было, и пришлось заказывать черти где. Но я не пожалел, и машиной доволен. Расход топлива 10 литров на сотню.
С двигателем 2,2, 153 л. с.
  • Константин, Сахалинская область. Хендай Санта Фе – достаточно престижный автомобиль для своего времени на фоне конкурентов. Сразу отмечу оригинальный дизайн, который корейцы наконец-то научились делать сами. Автомобиль сделан добротно и качественно, и внушает уважение. Видно, что делали для людей. У меня версия с дизелем мощностью 150 сил. Вполне современный мотор, тяговитый и экономичный. Разгон до первой сотни составляет 12 секунд, а расход не превышает 12 литров на 100 км. Внедорожник полноприводный, с автоматической коробкой. АКП быстро перебирает передачи, что очень полезно при активной езде по какому-нибудь автобану.
  • Юлия, Львов. У меня машина 2006 года выпуска, сейчас пробег 80 тысяч км. Раньше жила в Донецке, купила там этот Хендай. Потом переехала к родственникам. Пришлось на этой машине ехать через почти всю страну. За всю дорогу Санта Фе ни разу не подвел. 150-сильный агрегат на трассе потребляет около 8-9 литров солярки, это просто отлично для такого большого авто.
  • Олег, Северная Осетия. Купил этот внедорожник и сразу стал уважать марку Хендай. Поначалу этот бренд мне казался наравне с китайскими подделками. Один логотип чего стоит – переделанная копия Хонды. Но судя по Санта Фе, корейцы могут делать качественные авто. Тем более сейчас уже есть Санта нового поколения. У меня предшественник, с мощным 2,2-литровым дизелем и механикой. Полный привод, все опции, климат, электронные помощники – все на месте. Вот только для бездорожья эта машина не подходит. Максимум для городских заснеженных дорог или дачных проселков. Расход топлива 11-12 литров/100 км.
  • Валентина, Николаев. Hyundai Santa Fe – надежная и экономичная машина на каждый день. В ней получаю удовольствие от каждой поездки. Удобная посадка, добротные и в меру качественные материалы, кожаные сиденья как в машинах премиум-класса. Расход топлива от 10 до 12 литров в зависимости от манеры вождения. Автомат работает плавно и неторопливо переключает передачи.
С двигателем, 2,2, 200 сил
  • Лариса, Екатеринославль. Мне подарили Хендай Санта Фе на день рождения. Автомобиль мне сразу пришелся по душе. Хотя признаюсь, что некоторое время было непривычно после моей бывшей Волги. Этот автомобиль еще больше, а в салоне много различных функций. Пока со всем на разобралась, это подождет. Главное достоинство машины – мощный дизельный агрегат, который при объеме 2.2 выдает 200 лошадей. Волга и в подметки не годится такому движку. Тем более, машина более экономичная в городе – расход топлива не превышает 12-13 литров на сотню км. И это при динамичной езде. Коробка автомат настроена специально под этот мотор. Пока машина нравится, менять не собираюсь.
  • Анатолий, Ульяновск. У машины есть потенциал для бездорожья, кто бы там что-либо не говорил. Проверено мной, насиловал тачку в тайге и раскисшем болоте. Сажусь, включаю полный привод, разгоняюсь и преодолеваю препятствие за препятствием, брод за бродом, колею за колеей, пропитанной потом УАЗа. 200-сильный дизель тянет на ура, а потребляет не больше 14 литров в таких условиях. Тачка огонь.
  • Игорь, Санкт-Петербург. Hyundai Santa Fe по мне так это типичный средний кроссовер, а не полноценный внедорожник. Машина для понтов и для города, не более того. Высокий дорожный просвет – это так, для галочки, чтобы привлекать внимание. Это мое объективное мнение о машине в целом, но теперь я расскажу про свою комплектацию – с ураганным 200-сильным дизелем объемом 2,2 литра. Этот автомобиль совершенно другой, не такой как остальные версии Хендай Санта Фе. Если машина захлебывается в колее или в снегу, то этот опасаться не стоит. Дизель вытянет тачку из любой передряги. А чтобы не было пробуксовки, можно включить вторую или третью передачу, и стартонуть. Хендай выезжает как миленький, отвечаю. Расход топлива 12 литров на сотню.
  • Владимир, Нижегородская область. Автомобиль радует комфортом и отличной шумоизоляцией, как в машинах классом выше. Уже давно понял, что корейцы научились делать машины. И Хендай Санта Фе – яркий тому пример. Взял самую топовую версию с автоматом, полным приводом и 200-сильным дизелем. Выбрал именно эту комплектацию, поскольку мой любимый журнал «За рулем» ее сильно похвалил во время тест-драйва. Расход топлива около 10 литров. До первой сотни разгоняется за десять секунд. Что еще нужно для счастья.
С двигателем 2,4, 171 л. с.
  • Александр, Камчатка. Автомобиль создан как раз для наших условий. Встречайте, Хендай Санта Фе 2009 года, с пробегом 90 тысяч км. Движок 2,4, выдает 174 лошади. Есть автомат и полный привод, все опции, полный электропакет. Машина целиком устраивает, заводится с пол оборота при любой температуре воздуха. По сугробам едет замечательно. В общем, проблем не знаю с этой тачкой. Отличный транспорт для суровых российских условий. Расход топлива 14-15 литров/100 км. В салоне зимой очень комфортно, печка быстро прогревает салон.
  • Ярослав, Ижевск. Взял промежуточную комплектацию, мне такую посоветовали консультанты, и похвалили меня за хороший выбор. Версия с бензиновым движком 2,4, 170 сил и механикой. Автомат такому мотору ни к чему, это же не дизель. А сочетание полного привода и механики – вот настоящая сила для бездорожья. Двигателя хватает в большинстве ситуаций, где бы я не застревал. Расход топлива 14-15 литров в городе, не очень хорошо для современной тачки. Чтобы как-то сэкономить, стараюсь ездить на более высоких передачах. В таком ритме расход повышается до 13-14 литров. В городе такую манеру езды еще стерпеть можно, но на трассе уже не получится.
  • Елена, Екатеринбург. Санта фе купила в 2009 году, поддержанный экземпляр с пробегом 70 тысяч км. Машина досталась в оптимальном состоянии, с небольшой коррозией на дверных порогах. Сразу же закрасила, чтобы не цветки не перешли на другие детали. Машина с мотором 170 сил. 2,4-литровый движок с коробкой автомат кушает 15-16 литров на 100 км пробега.
  • Николай, Томск. Hyundai Santa Fe купил в 2008 году, у меня версия с мотором 2,4 и автоматом. Есть полный привод, но я считаю здесь он нужен скорее для лучшей управляемости, чем для покорения бездорожья. Да и пачкать машину жалко – выглядит очень красиво и престижно. Автомобиль тихий и комфортный, в нем ничто не отвлекает от дороги. Никаких посторонних шумов, просто едешь и все. При неспешной езде движок еле слышно, а коробка передач работает плавно и почти без задержек. Расход топлива в таком темпе около 13 литров на сотню. Немного и немало, но я скоро планирую перейти на газ и тогда все будет норм.
  • Сергей, Воркута. У меня внедорожник белого цвета. Специально выбрал такой камуфляжный цвет, он великолепно сливается с нашими белоснежными дорогами. Машина понравилась за стильный дизайн, много опций в салоне, большой клиренс и мощный мотор, который развивает 170 сил. Расход топлива 15 литров. Комфортная и мягкая посадка, удобные и понятные органы управления, только без сенсорного экрана.
  • Алексей, Брянск. Машина на все случаи жизни, особенно с таким мотором. Выдает честные 170 сил, которых вполне хватает для города и путешествий. Объездили уже почти всю Россию, поломок практически не было. В дальней дороге стараемся держаться городских окрестностей, чтобы быть ближе к сервису. Дело в том, что этот Хендай трудоемкий в обслуживании, и ему нужен квалифицированный сервис. Пробег уже 150 тысяч км. Коробка передач автоматическая, с движком объемом 2,4 литра расход составляет около 15 литров. А я меньшего и не ожидал от авто такого уровня. У бензиновых конкурентов примерно столько же, и стоят они намного дороже.
С двигателем 2,7, 189 л. с.
  • Никита, Киев. Машину покупали всей семьей. К выбору отнеслись серьезно, и выбрали самый оптимальный для нас вариант. Движок выдает 189 сил, коробка передач автомат, еще есть полный привод. Это одна из топовых версий, и кушает она соответственно – 16-17 литров на 100 км. Сиденья удобные и трансформируемые, можно с легкостью сложить для образования грузового отсека. В нем можно перевозить длинномеры, мелкую и среднюю бытовую технику. Один раз запихнули холодильник, и места еще осталось. Машина с таким мотором очень динамичная, лишь бы только деньги на топливо были.
  • Алена, Новосибирск. У Хендай Санта Фе есть потенциал для бездорожья, но я его не использую. Машина очень универсальная и практичная, с мягкой подвеской и хорошей управляемостью. Кстати, кореец управляется не хуже Рено Дастера. Хотя это совсем другой класс, но все же. Есть полный привод, а движок 2,7 выдает 190 сил. Расход топлива иногда доходит до 17 литров.
  • Михаил, Томск. У меня Санта Фе с движком 2,7, который выдает под 200 лошадей. Старый добрый атмосферник. Помню, такой мотор устанавливался на самую топовую Hyundai Sonata прошлого поколения. У седана это был зверь а не мотор, а в более тяжелом внедорожнике 190 сил ведут себя уже совсем по другому. Короче, машина обладает неплохой динамикой в пределах города, а на трассе надо постоянно держать педаль в пол. Из-за этого повышается расход до 16-18 литров на сотню. В общем такую тачку покупать не рекомендую, разоритесь за бензин по полной программе.
  • Петр, Сочи. Машина комфортная, как раз для семьи и тем более – для моей тещи. Она границ не знает, как и мой автомобиль. Машина оснащена 2,7-литровым мотором, мощностью 189 сил, автоматом и полным приводом. Выбрали такую комплектацию вместе с тещей, она сама настояла. Без ссор конечно не обошлось, я планировал дизельную версию, ну и ладно. Расход топлива с бензином порядка 15 литров.
  • Антон, Липецк. Оптимальный внедорожник для семейных нужд. У меня была семья, пока что живем раздельно. Если б знал что так будет, взял бы трехдверный Фокус чисто для себя. А то этот Хендай Санта Фе для меня слишком большой. Но я нашел ему применение – развожу продукты, фрукты и овощи. Большой грузовой отсек это позволяет. Расход топлива с АКП и движком 2,7 литра составляет 15-16 литров на 100 км. Чтоб мой бизнес быстрее окупился, придется поставить ГБО. В итоге получился эдакий грузовичок с комфортом легковушки. Комплектация богатая, есть музыка, климат-контроль и прочие полезные опции.
  • Олег, Краснодарский край. Hyundai Santa Fe вполне достойный автомобиль, купил бы себе такой еще. Модель 2008 года, с пробегом под 200 тысяч. Расход топлива с мотором 2,7 литра достигает 15-16 литров по городу. В общем, машина для серьезных дядек, любящих считать деньги. Но если вы не такой, то сразу ставьте ГБО и не парьтесь. Я собственно таки поступил и проблем не знаю. Экономия по деньгам очевидна. Правда, динамика мотора немного снизилась, движок стал более вялый, а машина в реакциях стала более спокойная. Но эти отличия минимальны, если сильно не придираться. В общем машина нравится, наверное скоро куплю Santa Fe 3 поколения.
  • Василий, Подмосковье. Мой Хендай Санта Фе проехал 100 тысяч пробега, полет отличный. Обслуживаю только в сервисе. Проблем с запчастями нет, приходят быстро под заказ. Покупаю только оригинальные детали. Расход топлива у версии 2,7 составляет 15 литров. У меня раньше был УАЗ Патриот, он менее мощный и при этом кушал почти столько же, даже немного больше.

Поколение 3

С двигателем 2.0
  • Игорь, Архангельск. Выбрали самую базовую комплектацию, с мотором 2 литра и полным приводом. Машина комфортная и при этом динамично едет, не смотря на всего два литра под капотом. Расход топлива от 10 до 13 литров на сотню пробега. Семье нравится, мне тоже. Менять пока не планируем. Сейчас пробег 80 тысяч км, количеством поломок минимальное. Ремонтировали в основном по гарантии, а все остальное – это дело фирменного СТО. Похвалю машину за скульптурный дизайн, приятные материалы в салоне, например мягкий пластик. Машина вполне современная, и я думаю ее можно на равных сравнивать с Фольксваген Туарег моего друга.
  • Алексей, Свердловск. Используем Санту для перевозки малогабаритной мебели. С этой задачей машина справляется на ура. Тем более можно быстро и легко сложить задний ряд сидений и получить ровный пол. Модель с 2,7-литровым мотором и МКП потребляет в среднем 10-11 литров.
  • Ольга, Харьков. Моя Санта оснащена двухлитровым мотором и механикой. Привод полный, минимальный набор опций. Похвалю машину за низкий уровень шума в салоне. Это достоинство делает из Санты кроссовер премиум-класса. На бездорожье машину жалко, поэтому понтуюсь в основном в городе. Расход топлива 10-12 литров. Понравилась отзывчивая педаль газа и сцепления, в меру информативный руль. Дизайн салона меня сразу впечатлил, и по моему это один из лучших интерьеров в классе.
  • Александр, Воркута. Hyundai Santa Fe – внедорожник стоящий, его двухлитровый движок может завестись с полоборота даже в самый лютый мороз. Конечно сначала надо его прогреть, а потом уже выезжать. Поэтому перед работой выхожу из дома заранее, чтобы включить движок. Заодно и нагревается салон. Кстати, работу печки практически не слышно. У меня версия с мотором 2.7, полным приводом и МКП. Расход 12 литров на сотню.
С двигателем, 2,2, 197 л. с.
  • Ярослав, Одесса. У меня Хендай Санта Фе 2013 года, с пробегом 80 тысяч км. Использую в основном в городских условиях, а на трассу выезжаю изредка. Хотя эта тачка способна на многое. С таким-то мотором. Он выдает под 200 сил при объеме всего 2.2. Отличный тяговитый дизель, яркий пример технического прогресса. По-моему, это главное достоинство Хендай Санта Фе. Хотя еще можно отметить модный кузов, даже слишком модный. С таким парадным видом даже не хочется пачкать машину, выезжать на бездорожье, в слякоть и т. д. Расход топлива в среднем выходит 12 литров.
  • Вован, Москва. Санта Фе 2014 года выпуска, брал с пробегом 50 тысяч. Выбрал хороший поддержанный экземпляр, нашел по объявлению в интернете. Коробка автомат, с полным приводом и мотором 200 сил. Агрегат дизельный, и обладает высоким крутящим моментом. Машина нравится, расход топлива 11-12 литров.
  • Марина, Липецк. Автомобиль у меня семейный. Просторный салон, в нем все члены семьи располагаются с комфортом. И дети, и животные сидят обычно на заднем ряду, там просто больше места. Проблем с установкой детских сидений не возникло. У меня машина полноприводная, с автоматической коробкой. Пробег сейчас 90 тысяч км. Часто ездим вне города, путешествуем по разным регионам России. Автомобиль крепкий, и на него мы можем положиться даже в дальней дороге. Расход топлива 10-12 литров/100 км.
  • Федор, Уфа. Этот Хендай у меня уже три года. За это время накатал 90 тысяч. Проблем особых не было, все обслуживалось по гарантии. Движок 2,2 200 сил конечно отличный, но к нему нужны дорогие запчасти. В крайнем случае приходится доставать китайские аналоги. Но это бывает редко, поскольку сам движок надежный. Расходует 10 литров в среднем.
  • Виталий, Мурманск. Машина как раз для меня, я внедорожники люблю. Относительно недорогая, с кучей опций и мощным 2,2-литровым движком. Поначалу думал купить какой-нибудь Фольксваген, но предложение от Хендай меня прямо заманило. Да уж, корейцы умеют завлекать. Ну а что, все по честному. Маркетинг берет свое. В Санта Фе действительно больше автомобиля за меньшие деньги. Просторный и в каком-то смысле веселый салон, не точно у брутальных Фольксвагенов. Есть полный привод, автомат, все дела. Расход 10-11 литров.
  • Толян, Минск. Купил Санта Клауса в 2013 году, в максимальной комплектации. Автомобиль комфортный и в то же время динамичный. Движок выдает 200 лошадей благодаря турбонаддуву. Кажется, что с таким мотором я могу все. Агрегат настраивает на быструю езду, но всю малину портит медленный автомат. В общем, противоречивая тачка. Потребление топлива 11 литров.
  • Максим, Сочи. Hyundai Santa Fe продолжает нас радовать, не смотря на 100 тысяч км на одометре. Главное, регулярно обслуживать только у дилера, а не у частных умельцев в надежде сэкономить. Качественное и дорогое обслуживание – залог долговечности вашего авто. Эта закономерность нас не покидает, пока мы вместе с
  • Хендай Санта Фе. Машина 2015 года, с дизельным движком 2,2 и полным приводом. Коробка автомат охотно перебирает передачи, и благодаря этому расход топлива всего 12 литров на сотню.
  • Юлия, Краснодар. Специально купила версию с 2,2-литровым дизелем, чтобы срываться со светофоров и наказывать всякие Мерседесы и прочих мажоров. Но если серьезно, по-моему это самый лучший мотор, который сделала компания Хендай в своей истории. Расход у него всего 11 литров, и тянет он с любых оборотов и на любой передаче. Никаких преград для него нет, тем более с таким расторопным автоматом. Ко всему этому добавлю комфортную подвеску, удобные плотные сиденья, они чем-то напоминают немецкие. В общем, машиной довольна как слон.
С двигателем 2,4, 175 л. с.
  • Сергей, Николаев. Машина с бензиновым мотором, мощность 175 сил. Турбины у него нет, обычный атмосферник. Но едет на удивление здорово, динамика потрясает. В меру экономичный движок, с полным приводом и автоматической коробкой. Расход топлива 12-13 литров по городу. Это одна из самых топовых комплектаций, с климат-контролем, со всей электроникой и т.п. Кстати, есть удобная опция – электропривод водительского сиденья. Вещь стоящая, за нее я доплатил в первую очередь. Вообще машина сделана качественно, чувствуется уровень.
  • Святослав, Калининград. Хендай у меня с 2015 года, на одометре сейчас 50 тысяч. Комфортная и надежная тачка, недорогая в эксплуатации. Экономная, не смотря на мощный атмосферный мотор 2,4, выдающий около 180 сил. Потребляет всего 12-13 литров на сотню. Коробка передач автомат, постоянно езжу на ручном режиме.
  • Игорь, Смоленск. Мой Hyundai куплен в 2014 году в комплектации с 2,4-литровым движком и автоматической КПП. Не пожалел отдать и за полный привод, поскольку это незаменимая опция. Автомобиль универсальный, компромисс между легковушкой и настоящим внедорожником. На первый взгляд обычный кроссовер, но он особенный. По характеру вождения напоминает машины классом выше, например Мерседесы. Сходство замечаю в плавности хода и качественной шумоизоляции. Движка и аэродинамических визгов почти не слышно. Расход топлива от 12 до 15 литров на сотню.
  • Тимур, Питер. Хендай Санта Фе – моя первая машина. Решил взять поддержанную, на одометре было 60 тысяч км. Дело было в 2015 году. За два года накатал еще 60 тысяч. С гарантии машина уже давно снята, обслуживаю своими силами. Относительно недорогая в эксплуатации, расход топлива с двигателем 2,4 и АКП выходит 13-14 литров.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Автомобиль поддержанный, 2013 года. Как сказал предыдущий владелец, это одна из машин первой партии. Якобы он покупал еще по предзаказу, когда еще модель официально не поступила в продажу. Короче не суть, ведь самое главное у Санты под капотом. Там все сохранилось в отличном состоянии. И диагностика показала все норм. Движок 2,4-литровый, развивает приемлемые 175 сил. По-моему с атмосферника больше снять не получиться, хотя для этого есть тюнинг. Расход топлива 14 литров по городу.
  • Александр, Рига. Санта Фе меня выручает везде, где бы я ни был. Я турист, путешествую по всей Европе. Фотографирую достопримечательности. 175-сильного мотора хватает с запасом, хорошо вытягивает в горку или по проселку. Я в дороге бываю очень долго, и поэтому бывает скучно. Поэтому решил поставить хорошую акустику с сабвуферами, и теперь можно любоваться пейзажами вместе с любимыми песнями. Полный привод положительно влияет на управляемость – усилие на руле предсказуемое, чувствуется связь с колесами. Расход топлива 12 литров по трассе.
  • Алексей, Подмосковье. Начитался отзывов и тест-драйвов, и решил взять в самой максимальной комплектации с бензиновым мотором. Движок выдает 175 сил, это вполне достойно для атмосферника с таким литражом. Надежный авто, полноприводный. Коробка передач не самая современная, она не спешит щелкать передачи. Поэтому использую в ручном режиме, так удобнее. Расход топлива 12-14 литров.
  • Никита, Воркута. У меня Санта поддержанная, с движком на 175 сил. Наездил 150 тысяч пробега. Часто езжу за город на работу. Машину покупал специально для этого. А общественный транспорт не вариант. Лучше иметь свою, родную тачку. Полный привод как раз нужен для дорог, окутанных снегом со льдом. Сразу поставил внедорожные шины, с глубоким протектором и шипами. С ними сцепление гораздо лучше, да и поведение на дороге в целом. В салоне тепло, прогревается быстро. Машина кушает в среднем 14 литров на сотню. Коробка автомат настроена на спокойную езду, и это плюс – пробуксовок почти никогда нет.
С двигателем 3.3, 250 л. с.
  • Илья, Липецк. Автомобиль с редким мотором объемом 3.3 литра. Это самая топовая комплектация, взял специально такую, чтобы машина была актуальна еще лет пять как минимум. Сейчас на одометре 50 тысяч, пробег набирается очень быстро. Расход топлива не менее 15 литров в городском цикле. Машина зверь, по ее динамике и не скажешь что это большой внедорожник с высоким кузовом и клиренсом. Кстати, не смотря на большой клиренс, автомобиль охотно входит в повороты и практически не кренится. Корейская машина меня удивила, у нее наверное какие-то специальные настройки подвески. Меня авто устраивает, но обслуживание обходится в копеечку.
  • Александр, Ярославль. Санта куплена в 2014 году, в максимальном исполнении. Движок 3,3 литра, мощность 250 лошадей. Этого мотора достаточно для всех моих приключений. Много езжу по восточной Европе и России, доставляю заказы клиентам. Расход топлива на трассе не превышает 12 литров.
  • Наталья, Симферополь. Hyundai Santa Fe – надежный и нетребовательный автомобиль, работает как часы. А с мотором 3.3 литра это чуть ли не спорткар, он даже мощнее Фольсвагена гольф GTI. Как то раз тягались с ним, мой вездеход отстал не сильно. В общем, потенциал у этой машины огого. Внедорожник даст фору многим конкурентам. Расход топлива в среднем 17-19 литров, если сильно поднажать. На трассе можно выложиться в 12 литров. Для экономии топлива спасает круиз-контроль.
  • Василий, Новосибирск. В последнее время стали часто хвалить корейские машины Hyundai за их надежность и удобство в пользовании. Не поверил, пока сам не убедился. У меня Санта Фе с самым мощным мотором. Расходы идут в основном на топливо. Полный привод и автомат работают как бы сообща, и это радует. Расход топлива от 12 до 18 литров на сотню.
  • Даниил, Ялта. Машина для всех нужд – пригодится в большой семье, и даже использовал в такси. Универсальная тачка, в салоне помещается много-чего, особенно если сложить задний диван. Версия с 3,3-литровым мотором выдает около 250 сил, расход топлива около 16-17 литров по городу. На трассе получается 13 литров. Без проблем разгоняются до 200-220 км/час. На таких скоростях шум в салон еле проникает, и за это респект. В общем салон комфортный и функциональный, есть подушки безопасности водителя и пассажиров, электрорегулировки всего и вся. Машиной доволен.

Hyundai Santa Fe — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Санта Фе

Новая генерация Hyundai Santa Fe предстала перед мировой общественностью на специальном мероприятии 22 февраля 2018 года. Стоит отметить, что это уже полноценное четвертое поколение, а не очередной плановый рестайлинг. Новинка получила массу кардинальных изменений. Производитель модернизировал техническую начинку, подарил ей новый интерьер и полностью перекроил дизайн. В глаза бросается необычная двухэтажная оптика головного освещения. Сверху расположились узкие вытянутые секции светодиодных дневных ходовых огней, визуально соединенных изящной хромированной накладкой. Под ними можно увидеть крупные блоки фар головного освещения с несколькими фокусирующими линзами. Решетка радиатора выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле и щеголяет логотипом производителя. Она обладает шестиугольной формой и состоит из множества пластиковых ячеек. Корма также выдалась довольно эффектной. Хочется отметить небольшой спойлер на пятой двери, стильные стоп-сигналы и хромированную двустволку патрубков выхлопной системы. В общем и целом, четвертое поколение получило стильный и запоминающийся дизайн, выгодно выделяющий его на фоне предшественника.

Размеры

Хендай Санта Фе- это среднеразмерный кроссовер. С переходом на новую платформу, он немного увеличился во всех направлениях. Его габаритные размеры составляют: длина 4770 мм, ширина 1890 мм, высота 1680 мм, а колесная база- 2765 мм. Клиренс модели нельзя назвать внушительным- всего 185 миллиметров. Благодаря такой посадке, автомобиль легче перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на бордюр средней величины и, благодаря длинноходной подвеске, сохранит приемлемую плавность хода, даже на относительно неровном покрытии.

В стандартном варианте исполнения, салон кроссовера пятиместный, однако, за дополнительную плату, можно установить третий ряд сидений. В таком положении, багажник не отличается хорошей вместительностью и может предоставить всего 160 литров свободного пространства. Если водитель не планирует брать на борт более пяти пассажиров, задний ряд можно сложить и освободить до 625 литров, а если пожертвовать и средним диваном, то, при загрузке под крышу, можно получить внушительные 2019 литров.

Технические характеристики

Кроссовер получил широкую силовую линейку, механические и автоматические коробки переменных передач, а также передний или полный подключаемый привод. Благодаря разнообразию альтернативных агрегатов, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить запросы целевой аудитории.

На данный момент, доподлинно известно, что Hyundai Santa Fe, на отечественном рынке, будет оборудоваться двумя агрегатами, перекочевавшими с третьего поколения. Базовый- это рядная атмосферная бензиновая четверка на 2359 кубических сантиметра. Благодаря неплохому литражу и двум распределительным валам, инженерам удалось выжать 185 лошадиных сил при 6000 об/мин и 241 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Стоит отметить, что у этого двигателя есть более мощная версия с системой непосредственного впрыска топлива. Доберется ли она до нашего рынка- пока не известно. За дополнительную плату, можно заказать модель с дизельной турбированной четверкой на 2,2 литра. Благодаря турбокомпрессору, она выдает 197 лошадей при 3800 об/мин и 436 Нм момента при 1750 об/мин.

Итог

Четвертое Санта Фе кардинально меняет представление об этой модели. У него эффектный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не затеряется в оживленном потоке мегаполиса и будет органично выглядеть на грунтовых дорогах, вдали от городской суеты. Салон- это царство отличных материалов отделки, продуманной эргономики, высокой практичности и комфорта. Даже семейная загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что современный автомобиль, в первую очередь, должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится линейка мощных и современных агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. Hyundai Santa Fe- практичный и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Страшные проблемы с двигателем пугают владельцев Hyundai Santa Fe 2019

Потребители понимают, что не каждый год выпуска конкретного автомобиля идеален. Фактически, большинство людей просто ожидают, что будут лучшие годы, чем другие, когда придет время исследовать и купить подержанный автомобиль. Но если вы имеете в виду Hyundai Santa Fe 2019 года, есть некоторые проблемы, о которых вы должны знать заранее, в том числе некоторые страшные проблемы с двигателем, с которыми сталкиваются владельцы Hyundai Santa Fe.

Что делает эти проблемы с двигателем такими пугающими?

Car Complaints сообщает, когда возникают определенные проблемы с различными транспортными средствами.Иногда эти точки данных основаны на потребителях. Но в случае с проблемным двигателем Hyundai Santa Fe 2019 года NHTSA и владельцы транспортных средств в равной степени взвешивают проблемы. Некоторые испытывали полную остановку двигателя во время движения, а другие жалуются на то, что двигатель останавливается во время остановок.

НАБДД также сообщает о проблемах управления скоростью транспортного средства, связанных с двигателем. Что еще страшнее, эти заглохшие двигатели происходили уже на отметке 7 800 миль на одометре. Официальный рейтинг этой конкретной проблемы — 10.0, «Действительно ужасно», согласно счетчику жалоб на автомобили.

О чем заявляют прошлые владельцы Hyundai Santa Fe

Некоторые из самых страшных моментов можно найти в комментариях реальных владельцев Hyundai Santa Fe. Одного человека терпеливо остановили на светофоре, когда его Санта-Фе перестал работать. После нескольких минут и мигания индикаторов на приборной панели он смог перезапустить ее.

Похожая ситуация произошла с женщиной в Калифорнии. Она утверждала, что ей потребовалось 10 попыток, чтобы ее Санта-Фе снова завелся на светофоре.Другой комментарий предполагал, что Санта-Фе тоже будет глохнуть во время движения. Для этого потребителя его внедорожник тронулся со скоростью 17 миль в час. Попасть в такую ​​затруднительную ситуацию, когда за вами стоит очередь машин или без нее, может быть ужасно. И, разумеется, это невероятно опасно.

Hyundai Santa Fe 2021 года, похоже, свободен от этой проблемы

СВЯЗАННЫЙ: Hyundai не остановился на «достаточно хорошем» с Санта-Фе 2021 года

Hyundai Santa Fe 2021 года совершенно новый под капотом.Проблемы с двигателем, преследующие владельцев моделей 2019 года, похоже, не беспокоят новых владельцев Santa Fe. Двигатель в этом году немного больше, чем в прошлом. А это может означать вздох облегчения.

По словам Эдмундса, модели Santa Fe начального уровня будут оснащены 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, способным производить 191 л.с. и 182 фунт-фут крутящего момента. Это добавляет шесть лошадиных сил к мощности прошлогоднего двигателя. Версия с передним приводом в этом году зарабатывает 26 миль на галлон, что также лучше, чем прошлогодний рейтинг EPA в 25 миль на галлон.Комплектация более высокого уровня оснащена версией этого 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, способного развивать колоссальные 277 л.с. и 311 фунт-фут крутящего момента.

Есть еще много чего любить

То, что новый #HyundaiSantaFe любит гулять на свежем воздухе… не означает, что все любят. Кто из членов вашей семьи, скорее всего, будет смущаться, пытаясь разбить палатку? Идите вперед и отметьте их ниже. Мы не скажем. pic.twitter.com/409ucsX2je

— Hyundai USA (@Hyundai) 25 января 2021 г.

Не позволяйте Hyundai Santa Fe 2019 года отпугнуть вас от покупки модели 2021 года.В этом популярном внедорожнике по-прежнему есть что полюбить, включая его обширный список опций и доступные цены. Выберите свой вариант этого кроссовера с пятью пассажирами, включая комплектации SE, SEL, Limited и Calligraphy.

Передний привод входит в стандартную комплектацию на нижних уровнях, но доступен вариант с полным приводом. Или вы можете попробовать новую гибридную трансмиссию в этом году в комплектациях SEL и Limited, которые, по словам Hyundai, скоро появятся. Он предлагает 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигателем и шестиступенчатую автоматическую коробку передач.Диапазон рекомендованной розничной цены, в зависимости от того, как вы сконфигурируете свой Santa Fe, также составляет от 26 850 до 42 300 долларов, что делает его привлекательным ценным предложением.

Если у вас были планы взглянуть на подержанный Santa Fe в этом году, возможно, вы захотите избежать страшных проблем с двигателем 2019 модельного года. Вместо этого вы можете найти лучшую цену в покупке нового Hyundai Santa Fe.

Какие годы были лучшими для Hyundai Santa Fe? — Четыре колеса трендов

Вы задаетесь вопросом: «Является ли Hyundai Santa Fe надежным автомобилем? Стоит ли мне вкладывать свои деньги в один? »

Если да, то ответ: да, но действуйте осторожно.

Несколько лет модели были отмечены проблемами, при этом модели 2005 и 2010 годов были в целом проблемными.

Еще есть 2012 год, известный внезапными отказами двигателя при относительно небольшом пробеге.

Тем не менее, вы можете найти немало подержанных внедорожников Santa Fe в хорошем состоянии.

Какие годы были лучшими для Hyundai Santa Fe ?

Лучшими моделями Santa Fe являются модели 2014 и 2015 годов, которые вышли в начале третьего поколения.Эти модели лет оснащены множеством недавно интегрированных технологических функций и некоторыми адаптивными средствами помощи водителю, но они не проделают дыру в вашем кармане.

Они, как правило, стоят от 13 000 до 16 000 долларов и обладают высокой надежностью, подтверждающей их ценность.

Не становитесь супер-новым или супер-старым с Hyundai Santa Fe.

Общие сведения о Santa Fe важны для выбора модели подходящего года. Давайте поговорим о его надежности, распространенных проблемах и ценности, прежде чем мы углубимся в то, что делает модели 2014–2015 годов такими достойными ваших с трудом заработанных денег.

Hyundai Santa Fe — надежный автомобиль?

Если вы начнете изучать отзывы потребителей, вы найдете немало положительных отзывов на Santa Fe, хотя те трудные годы модели получили много критики за все свои проблемы.

Однако в целом потребители сообщают, что Santa Fe — надежный автомобиль.

Эта модель пользуется особой популярностью у Hyundai, поскольку получает много положительных отзывов от авторецензентов, оценивающих внедорожники.

Santa Fe был фактически первым выходом Hyundai на высококонкурентный рынок внедорожников еще в 2000 году для модели 2001 года.

американских покупателей практически мгновенно влюбились в это транспортное средство. В то время внедорожники среднего размера были широко доступны, поэтому Hyundai был захвачен высоким потребительским спросом на этот автомобиль.

Сегодня в модельном ряду Hyundai шесть моделей внедорожников, и эта — вторая по величине. Также он один из самых надежных.

Тихий салон, спокойная езда и удобные сиденья — главные атрибуты Santa Fe.

Безусловно, это способный перевозчик людей, который при этом может похвастаться большим пространством для груза. Он даже довольно хорош на газе: он дает вам до 22 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе на двигателе 2.4 GDI мощностью 185 л.с.

J.D. Power имеет тенденцию присваивать Santa Fe высокие оценки, присвоив модели 2020 года 4,5 из 5 оценок надежности.

И многие модели старших лет тоже имеют рейтинг выше среднего. RepairPal присвоил Santa Fe рейтинг надежности 4 из 5, что позволило ему занять второе место в сегменте среднеразмерных внедорожников.

Стоимость владения ниже среднего, а владельцы, как правило, меньше ремонтируют по сравнению с теми, кто управляет другими транспортными средствами в этом сегменте.

Средняя годовая стоимость ремонта Santa Fe составляет 515 долларов, в то время как у конкурентов, как правило, около 573 долларов.

Стоимость всех остальных внедорожников составляет около 650 долларов. Другие внедорожники, как правило, чаще оказываются в мастерской механика, и их ремонт часто бывает более серьезным.

В целом, Santa Fe имеет надежное качество сборки с прочными и долговечными материалами, предотвращающими ржавчину и другие повреждения.

В салоне нет хлипких деталей, и даже твердые пластиковые поверхности кажутся более качественными, чем обычно для этого класса.

Какие проблемы у Hyundai Santa Fe?

Самая большая проблема Hyundai Santa Fe связана с двигателем. Проблемы с двигателем — одна из самых распространенных проблем на протяжении всего срока службы Santa Fe.

Даже модели 2018 и 2019 годов не лишены проблем с двигателем.

На самом деле, у автомобилей 2018 и 2019 годов проблемы с двигателем возникли почти сразу после того, как их выгнали с автосалона.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) показывает, что существует более 30 официальных жалоб потребителей на модели 2018 года, и около десятка из них связаны с двигателем.

НАБДД зарегистрировало еще больше официальных жалоб потребителей (всего 55), 16 из которых были связаны с двигателем.

Еще около 17 жалоб были связаны с другими интерференционными проблемами двигателя / электрической системы.

Эти две системы будут мешать друг другу, приводя к колебаниям двигателя, ненадлежащей работе на холостом ходу или просто к полному отключению.

Проблемы с двигателем оценены как довольно серьезные. Владельцы сообщают, что эти двигатели издают много шума, разбрызгиваются и гаснут на обочине дороги или случайно отключаются без предварительного уведомления.

Для большинства покупателей двигатель будет замедляться, отключаться и / или разбрызгиваться во время работы.

Учитывая, что владельцы сталкиваются с этими проблемами в пределах 100 000 миль, это действительно серьезная (и дорогостоящая) проблема.

На самом деле 2019 год даже хуже, чем 2018 год. Согласно CarComplaints.com, его уровень серьезности «действительно ужасен».

Технологическая и электрическая системы создают помехи, двигатель грохочет, двигатель выключается на холостом ходу, автомобиль замедляется или просто теряет мощность при прямом движении. Эти проблемы возникли очень рано (около 7800 миль), что вызывает серьезную тревогу.

Стоит ли покупать подержанный Hyundai Santa Fe?

Покупка подержанного Hyundai Santa Fe может стать хорошей инвестицией.Избегать более проблемных моделей 2018-2020 годов — это идеальный вариант, который сэкономит вам немало денег.

Модели

Hyundai Santa Fe, как и их аналоги из Palisade, обычно хорошо сохраняют свою ценность с течением времени и проедут более 200 000 миль.

Santa Fe хорошо себя чувствует даже на снегу, что может быть еще большим бонусом для тех, кто живет в климате с суровой зимой.

Опция HTRAC All Wheel Drive делает вождение в зимнее время еще более безопасным.

Учитывая, что вы можете потерять около 13000 долларов за Santa Fe 2015 года в хорошем состоянии, вы получаете неплохую сделку на немного подержанный внедорожник, в котором осталось много жизни.

И это не говоря уже об изобилии технических средств и средств помощи водителю, которые Hyundai оснащала в третьем поколении.

Элементы управления просты в использовании, и вы получите стандартную камеру заднего вида, проигрыватель компакт-дисков с аудиосистемой с шестью динамиками, телематическую систему Hyundai Blue Link, Bluetooth, предварительную проводку для спутникового радио SiriusXM, HD-радио, а 4.3-дюймовый сенсорный дисплей и интеграция USB / iPod.

Может быть добавлен мониторинг слепых зон, а Ultimate Package оснащен большим сенсорным экраном и навигационной системой.

В каком году лучший Hyundai Santa Fe?

Лучшими годами для Hyundai Santa Fe, несомненно, являются модели 2014 и 2015 годов. По сути, это тот же автомобиль с небольшими изменениями, внесенными в 2015 год.

Обе эти версии предлагают тонну кабины и грузового пространства и наполнены всеми удобствами.Все технологии, заложенные в них, были относительно новыми в то время и до сих пор используются в транспортных средствах (за исключением проигрывателя компакт-дисков, конечно).

-е модели 2014 и 2015 годов известны высоким качеством дизайна. Обивка хорошо держится, максимально сопротивляется выцветанию и разрыву. Покупатели также сообщают, что чувствуют себя в большей безопасности с камерой заднего вида и системой контроля слепых зон, установленной на Santa Fe.

Радиус поворота точный, и при прохождении крутых поворотов практически не ощущается крен кузова.В целом, Santa Fes 2014 и 2015 годов внушают уверенность водителям.

Заключительные мысли

Hyundai Santa Fe стоит покупать, если вы избежите тех нескольких надоедливых лет, изобилующих проблемами с двигателем. В остальном этот среднеразмерный внедорожник — это практичность и комфорт — то, что требуется семьям.

Как и Tuscon, в грузовом отсеке Santa Fe можно разместить самые разные предметы, в том числе несколько наборов клюшек для гольфа. Но что наиболее важно отметить, это то, что Santa Fe в целом считается очень безопасным и надежным — и по разумной цене.

Hyundai Santa Fe First Drive: так долго, старый спорт

Когда четвертое поколение Hyundai Santa Fe поступит в продажу в конце 2018 года, бренд будет на пути к полному перезапуску всей линейки внедорожников, хотя эта модернизация вызывает небольшую путаницу. Этот новый Santa Fe фактически заменил уходящий Santa Fe Sport. Сегодняшний Santa Fe с более длинной колесной базой продлится еще один модельный год, переименованный в Santa Fe XL, до тех пор, пока новый трехрядный внедорожник под новым названием не дебютирует в 2020 модельном году.Наряду с новым Kona и Nexo на топливных элементах к 2021 году появятся новый Tucson и кроссовер меньшего размера, чем Kona. Если считать, это шесть новых или модернизированных внедорожников Hyundai за половину меньше лет.

На данный момент речь идет о новом Santa Fe, больше не спортивном, и, судя по нашим гонкам на южнокорейских автомобилях, Hyundai идет по хорошей дороге. Во-первых, новый ют выглядит более взрослым и красивым. Заднее стекло стало более вертикальным, что является преимуществом для дополнительных сидений третьего ряда (подробнее об этом позже) и грузового пространства.Благодаря более коротким свесам, более длинной колесной базе, большей длине и чуть большему обхвату, чем у Santa Fe Sport ’18, внутреннее пространство тоже увеличилось. Hyundai увеличил заметность, используя то, что, по ее утверждению, на 41 процент больше площади остекления, чем в уходящем Santa Fe Sport, чтобы обеспечить целевые рынки пустых гнезд и семей, переезжающих с седана.

Hyundai называет свой новый дизайн решетки «каскадом», хотя называть черты лица — это оплошность, если только вас не зовут Ролли Фингерс или Амброуз Бернсайд.Многоугольный дизайн доступен в черном или ярком цвете, а его тема дизайна переносится в интерьер, отражаясь в таких элементах, как рисунок сиденья и крышки динамиков. Это приятный дизайнерский штрих, который частично компенсирует некоторые жесткие на вид и приятные на ощупь пластмассы, особенно редко затрагиваемые элементы отделки нижней панели приборов. Одна вещь, которая не изменилась, — это шрифт, который Hyundai использует для своего распределительного устройства, который напоминает некоторым из нас часто высмеиваемый Comic Sans. Если вас это не беспокоит, вам понравится простой и понятный макет панели инструментов со стандартной 7.0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей (8,0 дюйма, если вы выбираете навигацию). Первоначально мы опасались, что ручки регулировки громкости и настройки, расположенные в нижних углах информационно-развлекательного дисплея на приборной панели, потребуют большого расстояния, но оба легко доступны с передних сидений.

Базовые автомобили будут иметь приборную панель с 3,5-дюймовым ЖК-экраном между обычным тахометром и спидометром. В верхней части отделки салона аналоговый тахометр, датчики топлива и температуры охлаждающей жидкости примыкают к дополнительному 7.0-дюймовый «виртуальный кластер» в приборной панели. В зависимости от режима вождения этот дисплей меняет свою цветовую тему — синий для нормального, красный для спорта, зеленый для экономичного — и он может отображать цифровые показания или факсимиле аналогового спидометра. Калибровки дроссельной заслонки и трансмиссии меняются вместе с этими режимами, хотя мы не обнаружили особых причин для отклонения от нормального.

В первый модельный год Santa Fe будет поставляться с двумя знакомыми рядными четырехцилиндровыми двигателями — 2,4-литровым и 235-сильным турбированным 2.0-литровый двигатель присутствует во всей линейке Hyundai в сочетании с незнакомой новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач собственной разработки Hyundai. Полный привод доступен по всем направлениям. Санта-Фе не является хотродом, и его время разгона от нуля до 60 миль в час, по прогнозам, будет в пределах семи секунд.

Начиная с 2020 года, Santa Fe будет предлагать 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с изменяемой геометрией. Выбор дизеля мощностью 190 л.с. и 322 фунт-фут также добавляет третий ряд, который является необязательным для остального мира.Два дополнительных сиденья уменьшают объем грузового пространства на один кубический фут (36 кубов против 37 у пятиместного автомобиля) и на 1,0 дюйм пространства для ног во втором ряду. Hyundai признает, что третий ряд дизельного Santa Fe используется нечасто. У нас не было возможности пилотировать какой-либо из двигателей, разработанных для США, но новая трансмиссия прекрасно работала с 2,0-литровым дизельным двигателем корейской спецификации, на котором мы ездили (двигатель, не предназначенный для нашего рынка), никогда не переключая передачи неловко, хотя мы действительно заметили несколько рывков на светофоре, когда была активна стандартная система остановки / запуска.Мы скорректировали наш начальный ввод газа; проблема решена.

Для езды в пригороде Сеула с в основном загруженным движением 2,0-литрового дизельного двигателя было более чем достаточно. Конечно, объявленные ограничения скорости намного ниже, чем мы привыкли дома, но наше первое внутреннее ощущение заключается в том, что 180-сильный двигатель подойдет для рынка США. И, если 2,2-литровый двигатель будет работать так же плавно и тихо, это может помочь повысить признание воспламенения от сжатия в Америке.

Электродвигатель, установленный на рулевой колонке, обеспечивает поддержку и удерживает обратную связь от 19-дюймовых шин (17-дюймовые шины являются стандартными, 18-дюймовые также доступны) в значительной степени.Несмотря на большие колеса, удобство езды исключительное благодаря передней стойке и многорычажной задней подвеске. Приглушается шум шин и дороги.

Это не был бы новый автомобиль без ряда стандартных и дополнительных функций активной безопасности. Новый Santa Fe может быть оснащен шестью подушками безопасности, предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения и системой удержания полосы движения, предупреждением о внимании водителя, автоматическим дальним светом, предупреждением о перекрестном движении сзади и мертвой зоной. мониторинг с помощью помощи при уклонении.В наши дни это довольно стандартный набор функций безопасности. Два из них менее распространены — это новая система безопасного выхода Hyundai и система оповещения о пассажирах на задних сиденьях. Safe Exit предупреждает о приближении автомобиля, мотоцикла или велосипеда сзади и будет держать двери запертыми, если есть вероятность попадания в поток машин, случайного снятия двери или веревки для белья велосипедиста. Система оповещения о пассажирах сзади использует ультразвуковой датчик в обшивке потолка, чтобы обнаруживать и затем предупреждать водителя с помощью звукового сигнала или через приложение на подключенном смартфоне, когда в задней части автомобиля движется ребенок или домашнее животное.

Официальные цены и оценки экономии топлива EPA также ожидаются, но Hyundai заявила, что ожидает увеличения в диапазоне от 3 до 4 процентов. Это поставило бы комбинированное число EPA примерно на 24 мили на галлон для базовой модели с передним приводом, 2,4 литра стоимостью примерно 26000 долларов и 22 миль на галлон для полноприводной модели 2.0T. Когда Santa Fe появится у дилеров в четвертом квартале этого года, полный 2.0T AWD будет стоить почти 40 тысяч долларов. Мы надеемся, что к тому времени новый модельный ряд Hyundai будет менее запутанным.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ОЦЕНОЧНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: $ 26000

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 16-клапанный 2 .4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 185 л.с., 178 фунт-футов; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 235 л.с., 260 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 108,9 дюйма
Длина: 187,8 дюйма
Ширина: 74,4 дюйма Высота: 66,1 дюйма
Объем пассажира: 113 куб футов
Объем груза: 37 куб футов
Снаряженная масса ( C / D est) : 3600-4100 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 7.2-7,8 ​​с
От нуля до 100 миль в час: 20,2-21,5 с
-Миля стоя: 15,5-16,2 сек
Максимальная скорость: 130 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 22-24 / 20-22 / 25-28 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Более 390 тысяч автомобилей отозваны из-за опасности возгорания двигателя

Hyundai отзывает более 3

автомобилей из-за проблем с возгоранием двигателя

Hyundai отзывает более 3

автомобилей в США и Канаде из-за двух проблем, которые могут привести к возгоранию двигателя.

Buzz60, Buzz60

DETROIT — Hyundai отзывает более 390 000 автомобилей в США и Канаде из-за двух проблем, которые могут вызвать возгорание двигателя. В одном отзыве владельцам было сказано припарковать автомобили на открытом воздухе до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Самый крупный отзыв касается более 203 000 внедорожников Santa Fe Sport с 2013 по 2015 годы. Некоторые отзываются во второй раз. Тормозная жидкость может просочиться в компьютер антиблокировочной системы тормозов, что приведет к короткому замыканию и возгоранию. Согласно документам, опубликованным во вторник Национальным управлением безопасности дорожного движения США, владельцам следует парковаться подальше от строений, пока проблема не будет устранена.

Дилеры заменят предохранитель и при необходимости заменит компьютер. Владельцы будут уведомлены в июне.

Согласно документам, проблема тормозного компьютера привела к 18 пожарам в США, но ни один человек не пострадал.

Недвижимость: Покупайте в приложении, смотрите фильмы в приложении. Почему бы не продать и свой дом с приложением?

Инвестирование: Вот 3 акции Уоррена Баффета для вашего пенсионного портфеля

Hyundai заявил, что отзыв «усиливает средство правовой защиты», выпущенный в сентябре 2020 года. Компания заявила, что продолжила расследование после отзыва в сентябре и обнаружила, что замена предохранителя может снизить риск.«Hyundai проводит этот новый отзыв, чтобы обеспечить безопасность своих клиентов», — говорится в заявлении компании.

Другой отзыв охватывает почти 187000 Elantra 2019 и 2020 годов, а также Konas и Velosters с 2019 по 2021 год. У всех двухлитровые двигатели.

Поршневые кольца могли быть неправильно подвергнуты термообработке, что может вызвать повреждение двигателя, утечки масла и возможные возгорания. Hyundai сказал, что кольца могут быть слишком твердыми и могут иметь сколы, задирая цилиндр двигателя. Согласно документам, проблема с поршнем вызвала пять возгораний, но ни один человек не пострадал.

Дилеры осмотрят и при необходимости заменит двигатель. Они установят программное обеспечение для определения шума поршня. Владельцы будут уведомлены в конце июня.

Отказ двигателя и проблемы с возгоранием в Hyundai и дочернем корейском автопроизводителе Kia преследуют компании более пяти лет, затрагивая владельцев более 8 миллионов автомобилей.

В прошлом месяце Kia отозвала более 147000 внедорожников Soul и Seltos 2020 и 2021 годов из-за проблемы с поршневыми кольцами. Автопроизводитель сообщил, что у него есть четыре сообщения о пожарах, потенциально связанных с этой проблемой.

Когда внешний вид может обмануть

До недавнего времени было непонятно, что означает «Санта Фе» в модельном ряду Hyundai. До того, как в 2020 году появился более крупный Palisade, Santa Fe XL был трехрядным внедорожником Hyundai, а Santa Fe — двухрядным среднеразмерным внедорожником. За год до этого трехрядная модель называлась просто Santa Fe, а пятиместная модель называлась Santa Fe Sport. Из этого запутанного прошлого появляется обновленный Hyundai Santa Fe 2021 года с более четкой идентичностью, совершенно новой трансмиссией и переосмысленным интерьером.

Если вы думаете, что этот новый выглядит точно так же, как старый, поймите, что здесь на на больше, чем кажется на первый взгляд. В прошлом производительность двигателя обновления Санта-Фе нас не впечатляла, но модель 2021 года все изменила. С новым 2,5-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом пятиместный автомобиль 2021 Santa Fe с ускорением выскакивает вперед среди среднеразмерных внедорожников. Это большое изменение, но оно сопровождается огромной звездочкой.

Значительно улучшенное ускорение

От базовой модели до нового гибридного варианта Santa Fe 2021 предлагает множество новинок под капотом.Базовым двигателем теперь является 2,5-литровый безнаддувный двигатель I-4 мощностью 191 л.с., но важная новость — помимо недавно доступного гибрида с полным приводом — заключается в том, что двигатель 2.0T мощностью 235 л.с. был заменен двигателем 2.5L мощностью 277 л.с. литровая турбо-четверка. Более интригующая деталь заключается в том, как Hyundai соединяет двигатель 2,5T с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

В тестах MotorTrend эта комбинация 2,5T / двойное сцепление дала быстрый разгон за 6,2 секунды до 60 миль в час, что на 1,6 секунды быстрее, чем лучшее время, которое мы зафиксировали для Santa Fe 2 2019 года.0Т. Это улучшение может убедить некоторых клиентов Санта-Фе потратить несколько дополнительных долларов на эту дорогостоящую трансмиссию.

Просмотреть все 44 фотографии

Для сравнения: 6,2 секунды для нашего полноприводного внедорожника Santa Fe 2021 года намного быстрее, чем 7,6 секунды, которые мы показали на переднеприводном Ford Edge 2019 года, и он также превосходит два Полноприводная Toyota Venzas, которую мы тестировали (7,1-7,5 секунды). Santa Fe почти сравнялся с также новым Kia Sorento (6,3 секунды), который имеет тот же двигатель и трансмиссию, но он идет немного медленнее, чем Subaru Outback в форме XT с турбонаддувом (5.9-6,1 секунды).

При торможении на скорости 60–0 миль в час Santa Fe показал хорошие результаты в рамках своей конкурентоспособности. Тормозной путь 117 футов — это прилично; водитель-испытатель отметил немного большой ход педали, но хороший прикус тормозов и шин. Эти характеристики панического торможения примерно такие же, как у Sorento (115 футов), но лучше, чем у Venza (121-122 футов), Edge FWD (129 футов) и Outback XT (129-132 футов).

2.5 против 2.5T: вы все делаете правильно

Мы ценим новооткрытую скорость Santa Fe, но большинству покупателей мы не рекомендуем любые 2.Обрезка 5T. Hyundai сообщает нам, что 75 процентов покупателей предпочитают базовый 2,5-литровый I-4 мощностью 191 л.с. вместо тестируемой нами модели с двигателем 2,5 Т на 277 л.с. Умный.

Проблема связана с трансмиссией модели 2,5T. В то время как стандартные 2,5-литровые модели используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, модели 2.5T получают восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая просто не готова к работе в семейном внедорожнике здесь или в трехрядном Sorento. Hyundai отмечает, что это трансмиссия с двойным сцеплением мокрого типа, которая, по словам автопроизводителя, «значительно снижает большинство проблем с управляемостью.«Все, что мы можем использовать, — это наш тестовый внедорожник, который доставлял грубые переключения с остановок и на городских скоростях — от недостатка доработки никуда не деться. Если бы мы хотели купить Санта-Фе, — и на то есть веские причины. Чтобы рассмотреть один из них, мы бы избегали отзывчивого, но грубого двойного сцепления, а также несколько резкого 2,5-литрового двигателя I-4 с турбонаддувом. Или мы бы попробовали гибрид.

Но все не так уж плохо. Дорожные испытания Редактора Криса Уолтона больше всего впечатлил Санта-Фе на нашей трассе в форме восьмерки, которая является хорошей оценкой ускорения, торможения, управляемости автомобиля и переходов между ними.Santa Fe показывает время 26,7 секунды при 0,67 г (в среднем), что примерно равно Sorento, но превосходит Venza, Outback и Edge FWD. Что еще более красноречиво, так это то, как он себя чувствовал: Уолтон хвалил чувство рулевого управления и сцепление с дорогой. С таким же количеством движений кузова, как и следовало ожидать от массового внедорожника, и слегка удлиненной педалью тормоза, Santa Fe доставил более спортивные впечатления, чем он ожидал.

Посмотреть все 44 фотографии

Вне трассы Santa Fe 2021 едет плавнее, чем Sorento, но не так хорошо, как великолепно настроенный Outback.И поездка по шоссе тоже в меру тихая, возможно, отчасти благодаря акустически ламинированному боковому стеклу на некоторых SEL, всех Limited и всех моделях Calligraphy.

Является ли каллиграфическая отделка супер модной?

Каллиграфия стала верхней отделкой внедорожников Hyundai. Уровень отделки салона был представлен на Palisade, где он обозначал дополнительные функции премиум-класса и одни из самых интересных колес, предлагаемых сегодня на любом автомобиле стоимостью менее 100 000 долларов. Каллиграфия Санта-Фе 2021 года также начинается с колес, хотя его 19-е колеса не так привлекательны (20-е также доступны).Конечно, дело не только в ограничении привлекательности. Внутри Santa Fe Calligraphy имеет замшевую обшивку потолка, которая кажется, что она принадлежит роскошному автомобилю, кожаные сиденья Nappa, перфорированное и обтянутое кожей рулевое колесо и проекционный дисплей.

Это все очень хорошо, но большие, блестящие, дешево выглядящие пластиковые детали возле внутренней двери немного отвлекают от атмосферы, и нам бы хотелось, чтобы в Санта-Фе были крутые геометрические черные стебли указателей поворота, как у Sonata. Однако мы понимаем: заставить автомобиль за 43 640 долларов США казаться миллионным без повышения цены до уровня Genesis — непростая задача.

В Santa Fe 2021 года нас впечатляет не отделка Calligraphy, а перечень функций модели. Hyundai машет своей волшебной палочкой стоимости над большей частью модельного ряда Santa Fe, добавляя стоимость в расчете на доллар остальным моделям. Если трансмиссия с двойным сцеплением не является препятствием для вас, подумайте о следующей обрезке от Calligraphy, Limited. Начиная с чуть ниже 40000 долларов с передним приводом, эта отделка включает в себя удаленную интеллектуальную систему помощи при парковке Hyundai, которая представляет собой самое замечательное сочетание ценности для развлечения и реальной полезности.Limited — это также место, где вы получаете простую в использовании систему камер с обзором на 360 градусов.

Посмотреть все 44 фотографииУ Santa Fe 2021 года полностью переработана центральная консоль — кнопки заменяют рычаг переключения передач, а остальные элементы управления размещены в более горизонтальной плоскости, которая поднимается вверх, что означает черту.

На одну комплектацию ниже Limited входит SEL, который получает базовый 2,5-литровый двигатель с автоматическим преобразователем крутящего момента. Он может быть дополнен 12,3-дюймовой цифровой комбинацией приборов, стегаными кожаными сиденьями, 10,3-дюймовым сенсорным экраном и панорамным люком на крыше менее чем за 36 000 долларов с FWD — это почти деньги для компактного внедорожника для среднего размера.Как и все модели Hyundais, Santa Fe 2021 года поставляется с трехлетним бесплатным обслуживанием и базовой гарантией на пять лет / 60 000 миль.

Но есть ли там ценность?

С обновлением 2021 года самой сильной стороной Santa Fe остается ценность. Внедорожник ездит хорошо, но все его положительные динамические качества, в том числе более быстрое ускорение и хорошее рулевое управление, заглушаются трансмиссией, которая, как мы надеемся, будет перенастроена или заменена полностью. Внутри мы ценим просторную кабину внедорожника, легкодоступные рычаги наклона задних сидений и то, как складывание задних сидений становится простым нажатием одной кнопки.

Опять же, Santa Fe 2021 года существенно не сдвинет сегмент среднеразмерных внедорожников вперед. Задние двери не имеют фиксатора, открывающегося почти на 90 градусов, экономия топлива хорошая, но не большая, а USB-разъемы второго ряда расположены слишком низко (Sorento размещает их на полпути к спинке сиденья). Тем не менее, Санта-Фе по-прежнему заслуживает внимания, если вы придерживаетесь безнаддувного базового двигателя или гибрида, избегая, таким образом, комбинации двойного сцепления / 2,5T.

Но давайте будем реалистами: вы не собираетесь ничего менять вперед — вам просто нужна новая поездка.Так что, если вам нужен ориентированный на стоимость пятиместный внедорожник с большим присутствием, чем Honda CR-V, у Hyundai есть внедорожник, который может вам подойти, и он называется Santa Fe.

Просмотреть все 44 фотографии
2021 Hyundai Santa Fe 2.5T HTRAC
БАЗОВАЯ ЦЕНА 41 485 долл. США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 43 640 долл. США
ВИД АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 2.I-4, 5 л / 277 л.с. / 311 фунт-фут, с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов,
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 4014 фунтов (59/41%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 108,9 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 188,4 x 74,8 x 66,3 дюйма
0-60 миль / ч 6.2 сек
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 14,6 с @ 98,4 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 117 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0.83 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 26,7 с при 0,67 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 21/28/24 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 160/120 кВтч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0,82 фунта / миля
Показать все

Как долго прослужит Hyundai Santa Fe? (Решено и объяснено)

Hyundai Santa Fe — это среднеразмерный внедорожник, предназначенный для семей, любящих приключения, и любителей активного отдыха.

Обладая панорамным люком на крыше, стильной решеткой радиатора и отличным расходом топлива, Santa Fe предлагает роскошные ощущения от вождения по умеренной цене.

Если вам интересно узнать среднюю продолжительность жизни Санта-Фе, продолжайте читать!

Вот краткий ответ на вопрос, как долго Hyundai Santa Fe Последний:

Hyundai Santa Fe — прочный автомобиль, который может продержаться от 200 000 до 250 000 миль, если это ухоженный и консервативный стиль вождения. принимаются.При годовом пробеге в 15 000 миль Santa Fe может прослужить 13–17 лет, прежде чем потребуется дорогостоящий ремонт или поломка.

Сколько миль можно ожидать от Hyundai Santa Fe?

На основании нашего исследования мы пришли к выводу, что разумная оценка продолжительности жизни Santa Fe находится в пределах 200–250 тысяч, однако этого нельзя будет достичь без постоянного технического обслуживания.

Один владелец Санта-Фе, сообщивший, что он проехал 200 000 миль, сказал, что долговечность их автомобиля объясняется регулярной заменой масла каждые 5000 миль.

В то время как другой владелец сообщил, что его Санта-Фе сейчас проехал 321 000 миль и все еще набирает обороты, однако таких цифр ожидать не следует и потребует исключительного обслуживания.

В конечном итоге срок службы транспортного средства во многом зависит от владельца.

Чтобы максимально продлить срок службы вашего Santa Fe, мы советуем

  • Соблюдать заводские интервалы технического обслуживания
  • Изучить основные процедуры технического обслуживания, такие как замена масла, проверка давления в шинах и долив жидкости
  • Принятие привычек плавного вождения помогают снизить износ компонентов.

На недавно приобретенные Santa Fe распространяется впечатляющая 10-летняя ограниченная гарантия Hyundai на трансмиссии и 5-летняя ограниченная гарантия на новые автомобили.

Как скоро стоит ожидать появления ржавчины на Hyundai Santa Fe?

У Hyundai Santa Fe было несколько проблем, связанных с ржавчиной, распространенных в разные годы выпуска, но большинство последних моделей, как известно, не ржавеют легко.

Основываясь на нашем исследовании, вы можете ожидать, что ваш Hyundai Santa Fe покажет некоторую степень ржавчины после семи лет использования. Это число может быть намного меньше, особенно если вы живете в ржавом поясе или в районе, где зимой дороги засаливаются.

Проживание в прибрежной зоне, где преобладает соленый морской воздух, также ускоряет появление ржавчины на вашем Santa Fe. Мельчайшие частицы соли в воздухе будут прилипать к вашему автомобилю и ускорять коррозионный процесс.

Чтобы предотвратить появление ржавчины, мы советуем:

  • Антикоррозионная обработка: Процесс нанесения грунтовки на автомобиль, который защищает ваш автомобиль от коррозии и при правильном выполнении может длиться годами.
  • Регулярные мойки автомобилей: Содержание вашего Santa Fe в чистоте и без агрессивных соединений, таких как соль и грязь, окажет значительное влияние. Не забудьте также вымыть ходовую часть.
  • Хранить в гараже : Хранение вашего автомобиля вдали от непогоды может помочь защитить его от влаги и влажности и, следовательно, снизить вероятность образования ржавчины.

К счастью, владельцы автомобилей Hyundai модели 2005 года и выше, гарантия от перфорации (ржавчины и коррозии) 7 лет (неограниченный пробег).

Каков срок службы Hyundai Santa Fe по сравнению с аналогичными моделями?

Ниже мы посмотрим, как Hyundai Santa Fe уступает своим основным конкурентам с точки зрения срока службы и надежности.

Hyundai Santa Fe против Honda Pilot

Santa Fe уступает Honda Pilot по сроку службы. В то время как Santa Fe может проехать до 250 000 миль (или 17 лет, исходя из 15 000 миль пробега в год), Honda Pilot может продержаться 300 000 миль (или 20 лет, исходя из 15 000 миль пробега в год).

Марка и модель Рейтинг надежности (Ремонтник) Годовые затраты на техническое обслуживание (RepairPal)
Hyundai Santa Fe 4.0 / 5.0

$ 5
Honda Pilot 3.5 / 5.0 542 $

Hyundai Santa Fe против Ford Edge

По долговечности Hyundai Santa Fe и Ford Edge равны.Ожидается, что оба внедорожника среднего размера проработают до 250 000 миль (или 17 лет, исходя из 15 000 миль ежегодно).

9035 515 долл. США
Марка и модель Рейтинг надежности (Помощник по ремонту) Стоимость годового обслуживания (RepairPal)
Hyundai Santa Fe 4.0 / 5.0
Ford Edge 3,5 / 5,0 611 долл. США

Hyundai Santa Fe vs.Honda Passport

Hyundai Santa Fe и Honda Passport имеют примерно одинаковый срок службы — 250 000 миль при надлежащем техническом обслуживании. Это соответствует 17 годам, если автомобиль проезжает 15 000 миль ежегодно.

Марка и модель Рейтинг надежности (Помощник по ремонту) Стоимость годового обслуживания (RepairPal)
Hyundai Santa Fe 4.0 / 5.0 $ 515
Honda Passport 4.0 / 5.0 $ 371

Насколько надежен Hyundai Santa Fe?

Опираясь на отзывы покупателей и лучшие автомобильные магазины, за последние годы Santa Fe заработал репутацию очень надежного и заслуживающего доверия автомобиля.

  • По данным RepairPal, Hyundai Santa Fe 2021 года является вторым по надежности среднеразмерным внедорожником из 26 среднеразмерных внедорожников.
  • С учетом всех годов выпуска Santa Fe имеет рейтинг надежности Repair Pal 4.0 из 5,0
  • Santa Fe 2020 также получил отличную оценку 4,5 из 5,0 за прогнозируемую надежность от J.D. Power.

Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго прослужат VW Tiguans?

Лучшие и худшие годы для Hyundai Santa Fe

Несмотря на недавнюю яркую форму, старые Hyundai Santa Fe, как известно, имели проблемные двигатели, а данные по жалобам на автомобили подчеркивают проблемное прошлое до 208 года.

На основе данных, собранных carcomplaints.com, лучшими моделями Hyundai Santa Fe являются модели 2020 и 2021 модельного года, а худшим Hyundai Santa Fe — модель 2012 года.

Владельцы моделей 2012 года сообщили о выходе из строя двигателя, который произошел примерно на 86 000 км пробега и стоил в среднем 5100 долларов США, владельцы Santa Fe 2013 года столкнулись с аналогичной проблемой.

На всякий случай мы рекомендуем покупателям взглянуть на более свежие Santa Fe, так как они получили гораздо больше отзывов и меньше жалоб.

Ниже приводится таблица зарегистрированных жалоб на Hyundai Santa Fe с 2005 по 2021 год:

Санта-Фе 9035 5 16 2021 Hyundai Santa Fe
Модельный год Зарегистрированные жалобы (carcomplaints.com)
2005 Hyundai Santa Fe 37
2006 Hyundai Santa Fe 16
2007 Hyundai Santa Fe 143
2008 Hyundai Santa Fe 97
2009 Hyundai Santa Fe 2010 126 49
2011 Hyundai Santa Fe 52
2012 Hyundai Santa Fe 92
2013 Hyundai Santa Fe 107
9035 2014 Hyundai Santa Fe 2014 Hyundai Santa Fe
2015 Hyundai Santa Fe 22
2016 Hyundai Santa Fe
2017 Hyundai Santa Fe 59
2018 Hyundai Santa Fe 1
2019 Hyundai Santa Fe 8
2020 Hyundai Santa Fe 0
0

Как насчет отзывов на Hyundai Santa Fe?

Согласно базе данных Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), с 2005 года Hyundai Santa Fe отзывали в общей сложности 46 раз.

Вот общее количество кампаний отзыва в год для Hyundai Santa Fe с 2005 года:

90 354 9035
Модельный год Кампании отзыва (NHTSA)
2005 Hyundai Santa Fe 3
2006 Hyundai Santa Fe 1
2007 Hyundai Santa Fe 9
2008 Hyundai Santa Fe 6
2009 Hyundai Santa Fe 3
3
Fe 3
2011 Hyundai Santa Fe 3
2012 Hyundai Santa Fe 1
2013 Hyundai Santa Fe 3
2014 Hyundai Santa Fe 2014 Hyundai Santa Fe
2015 Hyundai Santa Fe 1
2016 Hyundai Santa Fe 2
2017 Hyundai Santa Fe 5
2018 Hyundai Santa Fe 1
2019 Hyundai Santa Fe 1
2020 Hyundai Santa Fe 0 Hyundai
1

Список моделей Hyundai Santa Fe по годам

Ниже приведен список моделей Hyundai Santa Fe с момента его появления в 2001 году:

Первое поколение (2001-2006)
  • 2001 Hyundai Santa Fe
  • 2002 Hyundai Santa Fe
  • 2003 Hyundai Santa Fe
  • 2004 Hyundai Santa Fe
  • 2005 Hyundai Santa Fe
  • 2006 Hyundai Santa Fe

Второе поколение (2007-2012)
  • 2007 Hyundai Santa Fe
  • 2008 Hyundai Santa Fe
  • 2009 Hyundai Santa Fe
  • 2010 Hyundai Santa Fe
  • 2011 Hyundai San ta Fe
  • 2012 Hyundai Santa Fe

Третье поколение (2013-2017)
  • 2013 Hyundai Santa Fe
  • 2014 Hyundai Santa Fe
  • 2015 Hyundai Santa Fe
  • 2016 Hyundai Santa Fe
  • 2017 Hyundai Santa Fe

Четвертое поколение (2018 — 2021)
  • 2018 Hyundai Santa Fe
  • 2019 Hyundai Santa Fe
  • 2020 Hyundai Santa Fe
  • 2021 Hyundai Santa Fe

Вас также может заинтересовать наша статья : Как долго прослужит Hyundai Kona?

Дорогое ли обслуживание Hyundai Santa Fe?

По данным RepairPal, средняя годовая стоимость ремонта Santa Fe составляет 515 долларов (или примерно 43 доллара в месяц).

Hyundai Santa Fe имеет более доступные затраты на ремонт, чем его конкуренты. По сравнению со средним показателем для внедорожников среднего размера (573 доллара в год), Santa Fe на 58 долларов дешевле.

Для дополнительного сравнения среднегодовая стоимость обслуживания всех моделей автомобилей составляет 652 доллара США.

Как долго прослужат тормоза Hyundai Santa Fe?

Средний срок службы тормозов Hyundai Santa Fe колеблется от 30 000 до 70 000 миль. Это означает, что вы можете рассчитывать, что ваши тормоза прослужат от 2 до 5 лет (исходя из 15 000 миль езды в год).

Чтобы продлить срок службы тормозов и тормозных колодок, мы рекомендуем начинать торможение с большого расстояния, чтобы тормоза позволили автомобилю полностью остановиться.

Каков срок службы шин Hyundai Santa Fe?

Вы можете ожидать, что стандартные шины вашего Santa Fe прослужат до 50 000 миль или 3 года (если автомобиль проезжает 15 000 миль ежегодно).

Если вы хотите поддерживать шины Elantra в хорошем состоянии, регулярно проверяйте давление воздуха в шинах и следуйте рекомендуемым конфигурациям давления воздуха для передних и задних шин.

Как долго прослужат трансмиссии Hyundai Santa Fe?

Как и большинство современных трансмиссий, вы можете с уверенностью ожидать, что трансмиссия вашего Santa Fe продержится около 200 000 миль.

Всегда проверяйте надлежащий уровень трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле, особенно перед поездкой на дальние расстояния, чтобы обеспечить долговечность трансмиссии.

Как долго служат свечи зажигания Hyundai Santa Fe?

Свечи зажигания современных моделей Hyundai, включая Santa Fe, могут длиться не менее 60 000 миль и могут пробегать до 100 000 миль.

Свечи зажигания отвечают за зажигание двигателя вашей Elantra. Если у вас возникли трудности с запуском автомобиля, немедленно обратитесь в авторизованный сервисный центр Hyundai.

Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго прослужат Mitsubishi Outlanders?

Как насчет страховой стоимости Hyundai Santa Fe?

Согласно данным, собранным carinsurancecomparison.com, рассчитывайте потратить в среднем 1376 долларов в год (или 115 долларов в месяц) на полное страхование Санта-Фе.

Если вы водитель с большим стажем и хороший стаж вождения, вы можете сэкономить до 571 доллара в год (или примерно 48 долларов в месяц) на страховке Санта-Фе.

Советы по продлению жизни вашего Hyundai Santa Fe

В Интернете есть несколько руководств, которые научат вас, как продлить жизнь вашему Tucson. Вот несколько наиболее важных советов:

  • Управляйте плавно — включая ускорение и торможение Это снизит износ компонентов.
  • Будьте в курсе заводского планового технического обслуживания. Интервалы можно найти в руководстве пользователя.
  • Доливайте жидкости и регулярно проверяйте уровни жидкости — Сюда входят масло, жидкость для радиатора, трансмиссионная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость кондиционера, жидкость для омывателя ветрового стекла.
  • Регулярно проверяйте давление в шинах — низкое давление опасно и снижает расход бензина
  • Проверяйте моторное масло каждые две недели — Масло важно для смазки деталей и предотвращает их быстрый износ
  • Хранить в гараж, вне стихии — Снижает воздействие влаги и тем самым ограничивает ржавчину

Ресурсы
  1. https: // repairpal.com / надежность / hyundai / santa + fe
  2. https://www.tampahyundai.com/hyundai-santa-fe-brake-pads.html
  3. https://www.planethyundai.com/service-tips/how- many-miles-do-car-tyres-last /
  4. https://www.tampahyundai.com/service/spark-plugs.html
  5. https://www.carinsurancecomparison.com/how-much-would-car -insurance-cost-for-a-hyundai-santa-fe /
  6. https://www.motorbiscuit.com/hyundai-santa-fe-engine-problems/
  7. https://www.carcomplaints.com/Hyundai / Santa_Fe /
  8. https: // www.jdpower.com/cars/2021/hyundai/santa-fe
  9. https://www.jdpower.com/cars/2020/hyundai/santa-fe/sel-2-4l-auto-fwd
  10. https: // www.jdpower.com/cars/2007/hyundai/santa-fe/utility-4d-gls-2wd
  11. https://www.cars.com/research/hyundai-santa_fe-2021/recalls/
  12. https: / /repairpal.com/reliability/hyundai/santa+fe
  13. https://www.carcomplaints.com/Hyundai/Santa_Fe/2007/
  14. https://www.motorbiscuit.com/how-many-miles-will- hyundai-santa-fe-last /

Обзор тест-драйва Hyundai Santa Fe 2019

Размер Hyundai Santa Fe, впечатляющие функции безопасности и простые в использовании технологии делают его выгодным.

Стиль

Hyundai уже давно консервативен. Когда его автомобили имели более смелый стиль, им все же удавалось выглядеть производным, но это все меняется. Santa Fe 2019 года возглавляет новое поколение автомобилей Hyundai с дерзким, смелым и футуристическим внешним видом.

Это не означает, что дизайн нового Santa Fe идеален. С 2014 по 2018 год Jeep Cherokees отличался верхней светодиодной полосой, которая играла роль дневных ходовых огней, а основные узлы фар располагались в группах среднего уровня, выглядевшие как противотуманные фары увеличенного размера.Новый Санта-Фе имеет пугающе похожую конфигурацию, хотя Hyundai, похоже, воплощает этот дизайн более эффективно.

Внешний вид футуристический, интерьер современный и практичный. Интерьеры могут быть веселыми и наполненными чутьем, но главное их предназначение — функциональность. Например, такой автомобиль, как Kia Soul, может иметь необычный интерьер, но, прежде всего, он должен быть простым в использовании. Hyundai ставит функциональность на первое место, с глубокими отсеками в дверях и центральной консоли.

Но это не значит, что кабина лишена стиля.Он выглядит свежо и современно, но отличается от интерьера почти любого другого внедорожника, представленного сегодня на рынке. У нашей тестовой модели удивительно органичная атмосфера. Он выполнен в естественных тонах, с уникальным рисунком на динамиках и аккуратной композитной вставкой, которая простирается от двери до приборной панели. Что выделяет все это и заставляет все работать, так это текстурированный потолок. Он соткан и почти похож на толстовку.

Варианты комплектации

для Santa Fe: SE, SEL, SEL Plus, Limited и Ultimate.Базовая комплектация SE поставляется со стандартными 17-дюймовыми легкосплавными дисками, системой дальнего света, боковыми зеркалами с подогревом и светодиодными дневными ходовыми огнями. Внутри сиденья имеют ручное управление, но вы также получаете дистанционный доступ без ключа.

Поднимаясь вверх, отделка SEL добавляет противотуманные фары, сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях, передние сиденья с подогревом и запуск с кнопки. SEL Plus ликвидирует разрыв между ориентированными на стоимость более низкими комплектациями и более высококлассными моделями линейки. Он добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, датчики парковки, оповещение о пассажирах сзади, двойной автоматический климат-контроль и 630-ваттную аудиосистему Infinity с 12 динамиками.

Переход на Limited добавляет полностью светодиодные фары и задние фонари, а также включает поворотники в боковые зеркала заднего вида. Limited также переносит нас в царство премиум-класса с матовыми хромированными дверными ручками, массивным панорамным люком и кожаными сиденьями.

Но наш лучший автомобиль для окончательных испытаний на дифферент действительно оправдывает свое имя. В нем есть дворники с датчиком дождя, настройки памяти для передних сидений, подогрев передних и задних сидений и вентилируемые передние сиденья.

Для Santa Fe 2019 доступны два двигателя.Все комплектации стандартно поставляются с базовым 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем, развивающим 185 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента.

Limited и Ultimate доступны с 2-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 235 лошадиных сил и крутящий момент 260 Нм. Независимо от двигателя, мощность передается через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач на передние колеса или на доступный полный привод (AWD).

Отмечено, что базовый двигатель работает медленно, что прискорбно, потому что 2.0T — это здорово. Жаль, что этот двигатель недоступен в более низкой комплектации, такой как SEL Plus, так как это было бы отличное сочетание производительности и стоимости. 2.0T обеспечивает сильное ускорение как на трассе, так и на скоростях шоссе.

Несмотря на то, что Santa Fe кажется очень вертикальным, на самом деле он сидит довольно низко, с дорожным просветом всего 7,2 дюйма. Даже универсал Subaru Outback имеет 8,7 дюйма, и хотя это означает, что вы не сможете уехать на Santa Fe слишком далеко по бездорожью, это также означает, что кроссовер Hyundai чувствует себя довольно ровно в поворотах.Крен кузова не такой большой, как можно было бы ожидать от автомобиля такого размера. И у AWD Santa Fe есть блокируемый дифференциал, который может помочь при движении по грязному полю или на пляже.

Вернувшись на дорогу, Santa Fe демонстрирует настоящее хладнокровие в своей динамике. Рулевое управление кажется идеально взвешенным, а реакция на поворот на самом деле довольно жесткая. Он не слишком тяжелый, но обеспечивает уровень обратной связи, которого вы не могли ожидать от сегмента кроссоверов для семейных перевозок.Для семейного автомобиля Санта-Фе действительно чувствует себя хорошо связанным с дорогой.

Santa Fe имеет переключатель режимов движения с настройками Sport, Comfort и Smart. Эти предустановки могут изменять реакцию дроссельной заслонки, схему переключения передач и, для вариантов с полным приводом, распределение мощности на все четыре колеса.

Самый экономичный Santa Fe — это переднеприводная версия с двигателем 2,4 л. Это должно вернуть 22 мили на галлон по городу, 29 по городу, 25 вместе взятых. Наша модель с турбонаддувом AWD должна возвращать 19 миль на галлон по городу, 24 шоссе, 21 вместе взятых.И за неделю совместного движения по городу и шоссе мы фактически зафиксировали среднюю экономию топлива в 22 мили на галлон.

При сложенных задних сиденьях Санта-Фе предлагает 71 кубический фут грузового пространства, что не так много для якобы «среднего» кроссовера. Это на 4 кубических фута меньше, чем у компактной Honda CR-V, в которой их 75. Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, легко опустить с помощью рычагов на боковой стороне сидений или с помощью задних кнопок, до которых легко дотянуться, стоя в положении стоя. открытый задний люк.С поднятыми задними сиденьями у Santa Fe есть грузовой объем 35,9 кубических футов. CR-V имеет 39,2.

Santa Fe доступен с подъемной дверью с электроприводом, работающей без помощи рук, которая не требует балансировки на одной ноге, как некоторые другие системы. Просто подойдите к задней части Santa Fe с брелоком в руке или в кармане. Автомобиль подаст звуковой сигнал или мигнет светом, сигнализируя о том, что он знает брелок и вы вернулись. Затем через несколько секунд он автоматически развернется.

Учитывая ничтожные цифры груза, хорошо, что Santa Fe изобилует умными решениями для хранения вещей, включая несколько отсеков в задней части, ящики в передней и задней дверях и глубокие ящики на центральной консоли.

В последнее время среди автомобильных салонов появилась тенденция, когда информационно-развлекательные системы упаковываются в «плавающие» экраны, размещаемые над приборной панелью. Я часто критиковал их как ленивые конструкции, но после неоднократного использования их на нескольких машинах я больше не возражаю против них. В частности, в Santa Fe у вас есть жесткие кнопки и циферблаты по обе стороны экрана, чтобы вернуться к ним, что означает минимальную кривую обучения.

Сама система с сенсорным экраном имеет логичную компоновку и проста в использовании. Имеет яркую графику, четкие шрифты. Базовая комплектация SE Santa Fe оснащена Bluetooth, портом USB и 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto. SEL и выше получают спутниковое радио, HD Radio и информационно-развлекательную систему Hyundai BlueLink, которая теперь имеет интеграцию с Alexa. Ultimate дополняет собой проекционный дисплей и панель для беспроводной зарядки, а информационно-развлекательную систему дополняет 8-дюймовый сенсорный экран большего размера.Hyundai сделал хороший выбор, разместив переключатели подогрева сидений на двери, чтобы до них было легче добраться. Наш тестовый автомобиль Ultimate также имел задние USB-порты и настенную розетку.

Santa Fe стандартно поставляется с полным набором фронтальных и боковых подушек безопасности, камерой заднего вида и системой контроля давления в шинах. Это также одна из последних моделей автомобилей, которые стандартно поставляются с полным набором функций помощи водителю.Hyundai называет это Smart Sense, и оно включает в себя предотвращение лобовых столкновений, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и адаптивный круиз-контроль, который может останавливаться и двигаться вместе с движением.

Он также имеет функцию обнаружения перекрестного пути сзади и, помимо обычного визуального и звукового оповещения, предоставляет визуальные подсказки на приборной панели, указывающие на то, на какой стороне автомобиля находится проблема. Это просто, эффективно и полезно.

Новой стандартной функцией Santa Fe является система безопасного выхода.На двери со стороны водителя есть кнопка, которая выглядит как кнопка блокировки для защиты от детей, но при активации задние блокировки для защиты от детей привязываются к контролю слепых зон. Если машина приближается к вам с фланга, задние двери не открываются. Это довольно здорово.

Hyundai Santa Fe 2019 года имеет базовую рекомендованную цену в размере 25 500 долларов США, SEL — от 27 600 долларов США, а Limited — от 32 600 долларов США. Limited Turbo стоит от 34 200 долларов, а максимальная цена Ultimate Turbo AWD — 38 800 долларов.Это очень соответствует ценам на компактный внедорожник, и, если вам это нужно, CarGurus рекомендует базовую комплектацию SE. Он предлагает тонны контента в качестве стандартного оборудования, хотя, если вы хотите большего комфорта, SEL Plus — отличное сочетание ценности и функций.

«Промежуточные» внедорожники становятся все более популярными. Сегмент, который на самом деле включал только Ford Edge и Nissan Murano, теперь включает грядущий Honda Passport, и вы, вероятно, можете добавить Santa Fe к этому еще не определенному классу автомобилей.Вероятно, потребуется изменение класса автомобиля. Когда бы это ни случилось, Санта-Фе будет рядом.

Hyundai довольно осторожно поступил со своими первыми автомобилями для американского рынка, и если вы не уделяли должного внимания, вы можете подумать, что компания по-прежнему выбирает этот безопасный путь. Но у корейского автопроизводителя серьезные амбиции. Это бренд, создавший спортивный автомобиль Veloster и бренд Genesis. К Hyundai Santa Fe следует относиться серьезно, так как у него есть все необходимое, чтобы считаться одним из лучших внедорожников на рынке.Сочетание смелого стиля, сдержанного вождения и солидной стоимости делают Hyundai Santa Fe внедорожником, с которым нужно считаться.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *