РазноеРено сандеро минусы и плюсы: Отзывы владельцев Renault Sandero (Рено Сандеро) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Рено сандеро минусы и плюсы: Отзывы владельцев Renault Sandero (Рено Сандеро) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Содержание

отзывы владельцев, оставить отзыв на Renault Sandero 2018 – н.в., II Рестайлинг хэтчбек на Autospot

Renault Sandero 1.6 AT

Доброго времени суток. Благодарю за Ваше время, потраченное на прочтение моего шедевра. Итак, Сандеро был куплен взамен Соляриса (123 л.с. МТ), и наверное поэтому радость была короткой. Минусы: 1. с места авто…

Renault Sandero — Радость была короткой! https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/3149/ Доброго времени суток. Благодарю за Ваше время, потраченное на прочтение моего шедевра. Итак, Сандеро был куплен взамен Соляриса (123 л.с. МТ), и наверное поэтому радость была короткой. Минусы: 1. с места авто…

Turgaud

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 3

Renault Sandero 1.6 MT Life

Народ. это машина для рабочих. в ней нет комфорта. расход 8л -9 л .. да она надежная на к4м и к7м… в остальном это тихий ужал… и стыд)))…

Renault Sandero — это ужас… https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/3045/ Народ. это машина для рабочих. в ней нет комфорта. расход 8л -9 л .. да она надежная на к4м и к7м… в остальном это тихий ужал… и стыд)))…

Мото Любитель

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 2.7

Renault Sandero

На сегодня пробег машины Renault Sandero Stepway составляет 35 тыс, и я решился поделиться своим беспристрастным мнением. Понимаю, что на этапе выбора важно знать все подробности об автомобиле, который хочешь вз…

Renault Sandero — Привыкаю к недостаткам https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/2795/ На сегодня пробег машины Renault Sandero Stepway составляет 35 тыс, и я решился поделиться своим беспристрастным мнением. Понимаю, что на этапе выбора важно знать все подробности об автомобиле, который хочешь вз…

Валентин Шульга

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.2

Renault Sandero 1.6 AT Life

Когда выбирали машину, сразу обратили внимание на эффектный дизайн кузова. Снаружи автомобиль смотрится отлично, к внутреннему обустройству салона тоже нет никаких претензий машину брали с нуля на механике. Всем…

Renault Sandero — Плюсы и небольшие замечания касательно Сандеро https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/1677/ Когда выбирали машину, сразу обратили внимание на эффектный дизайн кузова. Снаружи автомобиль смотрится отлично, к внутреннему обустройству салона тоже нет никаких претензий машину брали с нуля на механике. Всем…

КонстантинАрмон

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Sandero 1.6 AT Life

Renault Sandero машина первая, купили для мобильности, когда родился сын. Отсюда критерии выбора: цена – бюджетность, размер – запихнуть вещи, внешность – чтобы не жалко было бросить на стоянке, адаптированность…

Renault Sandero — Крепкий, надёжный бюджетник https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/1873/ Renault Sandero машина первая, купили для мобильности, когда родился сын. Отсюда критерии выбора: цена – бюджетность, размер – запихнуть вещи, внешность – чтобы не жалко было бросить на стоянке, адаптированность…

Геннадий К.

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Sandero 1.6 MT Life

Конечно, хочется начать с фактов. Приобрела авто Renault Sandero модель 1.6 МТ 2011 года выпуска, около года назад. Объем двигателя небольшой – 1.6 л. Максимальная скорость – около 180 км/ч, но ещё не проверяла….

Renault Sandero — Нареканий не было https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/1874/ Конечно, хочется начать с фактов. Приобрела авто Renault Sandero модель 1.6 МТ 2011 года выпуска, около года назад. Объем двигателя небольшой – 1.6 л. Максимальная скорость – около 180 км/ч, но ещё не проверяла….

Влада Ничаева

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Sandero 1.6 AT Life

Здравствуйте! Прежде чем будете читать мой отзыв, возьмите во внимание то, что это моя первая машина. До этого не было опыта вождения, но очень хочется поделиться эмоциями. Надеюсь, вам будет полезна эта информа…

Renault Sandero — Я родился, или моя первая машина Renault Sandero https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/1678/ Здравствуйте! Прежде чем будете читать мой отзыв, возьмите во внимание то, что это моя первая машина. До этого не было опыта вождения, но очень хочется поделиться эмоциями. Надеюсь, вам будет полезна эта информа…

Ирина Горнова

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Sandero 1.6 MT Life

На Рено Sandero 2011 года с бензиновым двигателем 1.6, мощность 84 л.с. я пересел со старого опель кадета. Хотелось новую машину, хотя кадет устраивал всем, кроме возраста и ремонта. Я мечтал взять хотя бы парке…

Renault Sandero — Подвеска износостойкая https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/1877/ На Рено Sandero 2011 года с бензиновым двигателем 1.6, мощность 84 л.с. я пересел со старого опель кадета. Хотелось новую машину, хотя кадет устраивал всем, кроме возраста и ремонта. Я мечтал взять хотя бы парке…

Арс

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.3

Renault Sandero 1.6 MT Access

Свой Renault Sandero приобрел год назад в салоне по некоторым определяющим причинам: была серьёзная скидка на имеющиеся в салоне машины, требовалась механическая КПП, хотелось западной машины. И еще из наличия п…

Renault Sandero — Поломок пока не было https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/1876/ Свой Renault Sandero приобрел год назад в салоне по некоторым определяющим причинам: была серьёзная скидка на имеющиеся в салоне машины, требовалась механическая КПП, хотелось западной машины. И еще из наличия п…

Вася Скромный

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Sandero 1.6 MT Drive

На хэтчбеке Рено Сандеро езжу с 2017 года. До него ездил На Киа Рио: шестиступенчатом автомате с ужасной подвеской. Спина ныла и просила нормальное авто. Искал такую, чтобы на ней можно было ездить с комфортом и…

Renault Sandero — После месяца езды кажется, что это твой давний друг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/1875/ На хэтчбеке Рено Сандеро езжу с 2017 года. До него ездил На Киа Рио: шестиступенчатом автомате с ужасной подвеской. Спина ныла и просила нормальное авто. Искал такую, чтобы на ней можно было ездить с комфортом и…

Maksim F

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Sandero 1.6 AT Drive

У нас Renault Sandero 2017 года выпуска, движок дизельный, но скажу сразу, на качестве запуска в мороз это вообще никак не сказывается. Машину убрали не новую, но до нас она бегала не так много. После покупки ср…

Renault Sandero — Рено для всей семьи https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/1676/ У нас Renault Sandero 2017 года выпуска, движок дизельный, но скажу сразу, на качестве запуска в мороз это вообще никак не сказывается. Машину убрали не новую, но до нас она бегала не так много. После покупки ср…

соловей

Renault

Sandero 2021 Renault Sandero 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

плюсы и минусы автомобиля (отзыв реального владельца)

Добрый день, коллеги, в этом посте я решил собрать в одном месте все минусы и недостатки автомобиля Stepway, которые я лично для себя вывел за 5 с лишним лет владения этой машиной. Многое здесь будет носить субъективный характер, вполне возможно, некоторые из моих минусов для кого-то, наоборот, будут выглядеть, как плюсы. Тут уж как говорится, каждому свое…

Обозначать минусы буду отдельными абзацами, при этом, попытаюсь вспомнить, в первую, очередь, наиболее существенные, а более мелкие – как получится.

Напомню, что речь идет про Stepway-I. Но специально для владельцев Stepway-II в конце каждого пункта буду говорить – актуален ли этот минус для второго поколения автомобилей или он уже устранен.

Итак, Степвей. Говорим о минусах этого автомобиля.

— Разгонная динамика. Это очевидный минус всех Степвеев, причем, как первой, так и второй серии. Машина едет в разгон очень вяло. Для более-менее эффективного обгона на трассе постоянно приходится переключаться на четвертую передачу, а иногда и на третью. Проблема по-прежнему актуальна и для Stepway-II. Немного веселее едут машины, у которых под капотом больше ста лошадей, хотя, там тоже в этом смысле все печально.

— Повышенный  расход бензина. Восьмиклапанник объемом 1,6 л., установленный на моем Степане, оказался довольно-таки прожорливым. В условиях города он жрет 10-11 литров на сотню. На трассе – порядка 8/100. Как показывают многочисленные отзывы владельцев Stepway-II, на этих автомобилях с расходом бензина все то же самое. Кстати, это речь о механике. На машинах с автоматом смело накидывайте еще литр, как минимум.

-Парусность на трассе. Этот минус Степвея достаточно часто проявляется при поездках на большой скорости по трассе. Типичные ситуации, когда парусность Stepway становится очевидной – сильный боковой ветер, а также встречный разъезд с длинными фурами. Эта проблема в полной мере присуща и автомобилю Stepway-II.

— Недостаточная устойчивость в поворотах. Этот минус обусловлен конструкцией Степвеев. Машина короткая и достаточно высокая, поэтому в крутых поворотах нужно быть осторожнее, а лучше вообще отучиться входить в них на приличной скорости. Лучше притормозить. Stepway-II в этом смысле несколько совершеннее. К тому же, в более дорогих комплектациях второго поколения Степвеев уже имеется система курсовой устойчивости (ESP).

— Отсутствие регулировки руля по вылету, т.е., ближе-дальше от себя. Тут без комментариев. Очень удобная опция, позволяющая оптимально настроить положение сиденья и руля под свои физиологические особенности. Как ни странно, эта опция в Stepway-II тоже отсутствует, хотя о ее необходимости, с момента выхода первой серии Степвеев не писал только ленивый.

— Отсутствие регулировки сиденья по высоте. Тоже досадный минус, который мешает оптимизировать посадку за рулем. К счастью, в Stepway-II эта опция уже присутствует.

— Запаска под днищем, снаружи автомобиля. Это не смертельно, но не очень удобно. Особенно в мокрую и грязную погоду. Впрочем, признаюсь честно, мне за пять лет, к счастью, так ни разу и не довелось доставать запаску. В Stepway-II вопрос размещения запаски пересмотрели – в машинах новой серии запасное колесо размещается внутри, в глубокой нише багажника.

— Плохая шумоизоляция салона. Ну, тут комментировать, особо нечего. На трассе, на большой скорости (от 90 км/ч и выше) в салоне отчетливо слышен низкочастотный гул степвеевского движка. Проблема решается увеличением громкости магнитолы. Впрочем, когда во время обгона давишь на газ на 4-й передаче (не говоря уже о третьей), то и музыка не помогает. В Stepway-II эта проблема также осталась нерешенной.

— Скромность и лаконичность в оформлении салона и передней панели. Дешевый пластик, минимальный набор кнопок и элементов управления. Не слишком удобное расположение кнопок управления на торпедо, отсутствие элементов управления на руле. В общем, в первом Степвее нужно за всем тянуться. В Stepway-II все уже более продумано. Здесь и выбор кнопок побогаче и цветной 7-дюймовый экран присутствует и кое-что из элементов управления вынесено на руль и вообще, панель выглядит посолиднее.

— Клаксон находится в торце левого подрулевого переключателя. Кнопка сигнала в первом Степвее маленькая и находится она в самом торце переключателя поворотов.

То есть, чтобы подать сигнал, нужно пальцем или рукой нажать на эту кнопку. Впрочем, я еще ни разу не промахивался 🙂 В Stepway-II от этого недостатка избавились – там клаксон сделан «как у людей» — на руле.

— Задние стеклоподъемники ручные. Здесь комментировать, в общем-то нечего. В Stepway-II этот недостаток присутствует на самых дешевых комплектациях. На более дорогих задние электростеклоподъемники идут уже в базе.

— Отсутствие подлокотника. Что ни говорите, а это очень удобный «девайс». В Stepway-II в базе подлокотников тоже нет, их можно заказать только как дополнительную опцию.

— Отсутствие бортового компьютера. Оно, конечно, спустя какое-то время начинаешь все понимать и без БК, но…21-й век на дворе все-таки. Можно было хотя бы какой-нибудь простенький поставить. В Stepway-II штатный БК уже присутствует. 

— Совмещенные индикаторы поворота на приборной панели. Если кто не понял, объясняю — когда вы включаете поворот направо или налево, то мигают оба индикатора-стрелочки. Понятно, что вы знаете, куда будете поворачивать, но все равно, это как-то, не совсем по-людски. Кроме того, в яркую и солнечную погоду мигание индикаторов вообще не заметно. И пищащий звук у них весьма слабый, которого при включенной музыке почти не слышно. Поэтому, если поворотник отщелкнулся, то услышать, что звуковой индикатор перестал пищать, можно далеко не всегда. В новом Stepway стрелки поворота на приборной панели уже раздельные.

Несмотря на то, что минусов у Степвея, как видите, набралось не так уж и мало, автомобиль этот за пять лет владения им, не разочаровал. Скорее, наоборот. Впрочем, на нашем сайте имеется отдельная статья об общих  впечатлениях о Renault Sandero Stepway.

На этом, пожалуй, закончу, если что-то упустил, добавлю в комментариях. Присоединяйтесь!

Отзывы владельцев об автомобилях Renault Sandero II на Авто.ру

Плюсы

96 плюсов

23 Проходимость

16 Надежность

13 Дизайн

13 Подвеска

10 Комфорт

Минусы

31 минус

11 Шумоизоляция

8 Коробка передач

7 Качество сборки

5 Расход топлива

Поехали…первая машина (полет нормальный)

Renault Sandero Stepway 1.6 AT (102 л.с.)

Всем здравствуйте! Машину эту выбирал с отцом долго, около 3-4 месяцев (так как сложно было предъявить какие-то осмысленные требования к машине и кроме как клиренс, расход топлива и прочую фигню в гол

В духе французов Renault Sandero 1.6 82 H.P

Renault Sandero Stepway 1.6 MT (82 л.с.)

Друзья, хотел рассказать хоть и не о самом большом, но всё же опыте эксплуатации автомобиля. Как и у любого, у Stepway имеются свои плюсы и минусы. Если вы ищете спортивный автомобиль, который унесёт

Рабочая лошадка

Renault Sandero 1.6 MT (82 л.с.)

Автомобиль служит верой и правдой. Довольно большой дорожный просвет позволяет перемещаться по небольшому бездорожью без страха что-либо зацепить. Автомобиль с лёгкостью преодолевает снежные заносы, к

Стильно, модно, молодежно

Renault Sandero Stepway 1.6 MT (82 л.с.)

Рено Сандеро Стэпвэй 2014г 1,6 МТ 8кл цвет металлик. Машину покупал брат. Мне тоже довелось на ней поездить. Пишу вместо него, потому что он наврядли станет составлять отзыв… а людям, которые хотят

Степвей — как бы кроссовер за недорого

Renault Sandero Stepway 1.6 MT (82 л.с.)

Езжу на степвее 2-ого поколения 8-ми клапанном, с механикой, комплектация «комфорт» + допы ставил потом сам: обогрев лобового стекла, задний парктроник, микрофон для разговоров по bluetooth, перепроши

Отзыв автовладельца Renault Sandero 2015

Renault Sandero Stepway 1.6 MT (102 л.с.)

Только тот , кто продал свое авто честно расскажет о нем !!! Машиной в целом остался доволен. Владел ей 3 года. Пробежал 101 тыс. Высокая, за все время эксплуатации ни разу нигде не задел днищем. Бук

Удачная модель

Renault Sandero Stepway 1.6 MT (82 л.с.)

Сандеро Степвей 2, на мой взгляд, весьма удачная модель по соотношению многих критериев. Машина достаточно компактная, но вмешает спокойно 4-х человек с небольшим багажом. Есть все необходимые вещи: п

Степушка

Renault Sandero Stepway 1.6 MT (82 л.с.)

Отличный автомобиль, для города очень удобный автомобиль,развернуться можно в любом дворе и нет проблем с парковкой. Зимой заводится без проблем в любую погоду. По трассе держит дорогу хорошо, передви

Стёпа

Renault Sandero Stepway 1.6 MT (102 л.с.)

Хорошая машина за свои деньги (по состоянию на 2015 год, сейчас, конечно, дорогая стала). Покупалась новой с салона. Это первая новая машина. Чтобы не слететь с гарантии рекомендуют проходить техничес

Конек-горбунек!

Renault Sandero 1.6 MT (82 л.с.)

.Данный автомобиль покупался новым в иле 2016г в автосалоне в средней комплектации со скидками за 635р при выборе до 700т.р в ценовом сегменте.рядом были автосалоны киа и хенды.то есть комплектации со

Всё о Renault Sandero

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Показать все — 23

Отзывы владельцев Renault Sandero (Рено Сандеро) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Renault Sandero (Рено Сандеро) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Первый сандеро 2016г-за 3 года наездил 110т км кроме замены масла и фильтров поменял только передние колодки.в начале 2020г купил точно такой же сандеро 113л.с.все норм. расход по трассе 6-6,5 в…Сделал полную шумоизоляцию, чип-тюнинг двигателя, установил отличную магнитолу и акустику. Автомобиль обслуживается в Логан Гараже. Устанавливаю "тихую" резину Michelin. Чехлы из эко кожи…

1 комментарий

Отличный автомобиль для российских дорог. Надежен. Не ржавеет. Хороший клиренс. Способен трансформировать салон для перевозки габаритных грузов (снимается задний диван, складываются спинки сидений…машина за 73 тысячи не подводила. менял ремень грм по регламенту заметил небольшой подтек сальника колен вала лобового. заменил его тоже.а так машина надежная без проблем не когда не подводила. ездил…Дороговато для такого простенького авто. Ничего особенного за вполне приличные деньги.

2 комментария

Общее впечатление с годами всё хуже…

1819 коментариев

Сумма за авто у официального дилера явно завышена.

1

Общее впечатление на 4.Но много нареканий,которые не влияют на безопасность,а не дают ощущения радости.Цена на мою комплектацию с кондиционером и приемником завышена,нужно тясячь 80-100 скинуть.Я бы…

4

в целом не плохая машина для городских пенсионеров. Машину брал на вторичном рынке, в салоне не за чтоб не купил.

3

Машинка стоит своих денег. 6 лет 145000 км пробега. Пропишу какие поломки были за этот период. ТО один раз провел у ОД, последующие сам.

52 комментария

Завод-изготовитель АВТОФРОМОС. Кузов оцинкован, салон просторный, двигатель 1.6 102hp MT мощность 102л.с, блок чугунный не боится перегрева, выносливый, моторесурс 400 т. км , гидрокомпенсаторы не…

47 коментариев

Всем привет! Выкупил у дилера Рено Сандеро с тест-драйва, на момент приобретения машине уже исполнилось 2 годика и 17 000 км позади. Машина с двигателем 1,6 л\82 л.с. РКПП (робот) Easy`R, комплектация…

410 коментариев

неприхотливый надежный .для дачников как раз

4

Внешний вид красивый, современный

33 комментария

Машина хорошая. Надёжная. пока новая. Выдержала все "издевательства" владельца (ухабы на дорогах, ямы, царапины. На 182000 км поменял (пришлось сдать Трейд-ин). Не экономьте на запчастях и…

3

Компактный хечбек

11 комментарий

Автомобиль приобрели в декабре 2012 года в автосалоне. Комплектация 1.4, ГУР. Коврики, магнитолу покупали и устанавливали сами. ТО у официальных дилеров не проходил. Перед дальними поездками смотрел…

43 комментария

Долго искал замену 10-ти летней ВАЗ 21140, взвешивая все за и против, остановился на Рено Сандеро, и по карману не здорово бьет и функционально подходит как удобная городская машина на все случаи…

3

Авто брал в салоне у дилера, комплектация с ГУР и кондиционером (ибо Юг). По гарантии заменил руль (облез в местах хвата через 15-20000, заменили без вопросов, в 12 году на сандеры и логаны пошла…

1

кратко.Купил в салоне Рено сандеро(не степвэй).Машина 2017 года выпуска.Купил в мае 2017г.Пробег на сегодня 570 км.Ещё идёт обкатка.Комплектация privilege.+заменил стандартный мультимедийный центр на…

911 коментариев

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Недостатки рено сандеро степвей — отзывы владельцев (все минусы и плюсы) | Ремонт авто

Рубрика: Renault

Опубликовано 11.12.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Недостатки рено сандеро степвей — отзывы владельцев (все минусы и плюсы) отключены  ·   На чтение: 5 мин


Плюсы и Минусы машины Renault Sandero Stepway 2


Хороший прогрев салона решает и эту проблему, правда на ноги водителю дует плохо:

* Читайте отзывы владельцев о Рено Сандеро Степвей на kasko-lux.ru * Renault Sandero Stepway *…

Видимо к диллерам это отношения не имеет никакого, там удовлетворенность потребителя не важна… Бог с ними, надеюсь больше не понадобится. Да ещё и на трассе?!

Хотя я каждый день вечером видел подменный степвей нового поколения. Был замечен слабый стук при средне-плавном торможении как-будто что-то в багажнике двигается, но багажник пустне АБС. Эта же проблема коснулась и оплетки руля — все красиво, приятно, но… после 35 км стало видно потертости на руле, и кожа стала выползать.

Подвеска устойчивая, хотя и жесткая. Несколько раз вылетал в хорошие ямы и ничего. Хороший свет фар, как ближний так и дальний.

Вот пожалуй и все достоинства. Брал данное авто потому что новое. Сэкономили и на лампочках поворотников, не важно куда ты поворачиваешь — мигают обе стрелки сразу, как на аварийке и звук такая противная пищалка вместо ласковых щелчков.

При чём если коврики и брызговики диллеры впаривают, то жабо нет даже в наличии. Удивительная французская фишка — клаксон на торце рычажка поворотника, а не на руле. Хотя уже и во Франции такие машины редкость.

По началу было непривычно и рука жала на руль, а теперь привык. К чему никак не могу привыкнуть, так это кнопки стеклоподъёмников: Казалось бы это наверно должно быть удобно пассажирам, но мои родители не привыкли до сих пор и приходится мне выгибать руку за седушку. Чего бы не поместить это всё на рукоятку водительской двери? Кстати, пассажирские стёкла полностью не опускаются в двери, оставаясь на пару сантиметров — кому это удобно?

В самих сиденьях разочаровывают лишь передние, точнее не они сами а крутилки их опускающие. Пыхтишь и крутишь, а они всё равно горизонтально ровно не лягут, а под весом человека ещё и сопротивляются. То ли дело в Филдере, дёрнул рычаг — вот тебе стол хоть пиши, хоть пляши, дёрнул другой и вот очаровательная спутница уже в горизонтальном положении и не надо портить романтику предлагая перебираться назад.

На заднем сиденье тоже места заметно меньше чем в филдере, ну если со спутницей, а вот сидя три человека средних комплекций чувствуют себя комфортно. Для каждого есть подголовник и ремни безопасности. Приходилось возить иностранцев, а они всегда пристёгиваются все. Есть изофикс по обеим сторонам, в багажнике есть крепления под top teather или как его там.

Но главное — задние седушки складываются рычагом, раз и готово!

Хотя ровную поверхность опять же не образуют. Складывать задний ряд приходится при перевозке длинномерных грузов и тут уж либо везти людей, либо груз. Оно и понятно, сам же не хотел универсал покупать. Но по большому счёту багажного пространства мне хватает, не так уж часто я вожу лыжи, доски и холодильники.

Похожие отзывы

А если и везу — трансформирую салон и укладываю. Если уж сильно надо, есть рейлинги на крыше, можно докупить багажную систему.

А вот всяких бардачков, крючков и отдельчиков — не хватает. Я был на родине машины в Румынии и катался на Дачиях — предках степвея, там есть огромная ниша под потолком —по мне так неплохое решение.

А у нас — один бардачок у переднего пассажира, карманы в пердних дверях, два подстаканника, ниша перед ними и крохотное углубление под ручником — непонятно для чего, для пыли наверное — всё остальное оттуда вываливается. Пока не было магнитолы, её нишу занимали очки, теперь им нет места. Кстати, подарили мне неплохой мафон, в нём обнаружился приятный бонус, о котором не знали ни продавцы, на дарители, ни установщик и даже в инструкции ни пол слова.

Видео отзыв рено сандеро степвей 2

Это не подлокотник, а недорозумение какое-то. После года 25 км появился скрип водительского кресла как сказал диллер смаж wd, там резинка грязью забивается. Робот глючит, зависает между передачами на подъемах обычно между , и такой шум стоит, что ужас. Бывает это редко, но бывает. На сервисе руками разводят и не знают, что делать.

Дмитрий Крутов, отзыв о Renault Sandero Stepway 1. На момент написания отзыва проехали на ней за почти два года 39 км. Резина Continental, наверное хорошая. Менеджер посоветовал первое время заправлять Машинка классная для меня!

Двигун вроде получше становится, НО под сброс газа падения оборотов какой-то звук есть не очень громкий как побрякивание. Особенно хорошо слышен на холодном моторе.

Да и под брюхом забряколо негромко, в выпуске наверное, даже когда закрываю заднюю дверь посильнее слышу.

В общем на яму надо. Так-что не все так хорошо!!! Впечатления не изменились — все отлично, ожидал худшего. Был замечен слабый стук при средне-плавном торможении как-будто что-то в багажнике двигается, но багажник пуст , не АБС. Что это может быть? В обкаточном режиме пройдено на нем км в т.

В баке осталось еще 3 деления счетчика. Так что сильно повышенного расхода не отмечено.

Заезжал в Автомир, и в заказ нараде это указал. Естественно сказали, что подняли, посмотрели, не порьтесь, все ОК. Я сейчас загнал авьто на яму, и вижу теплоэкран отогнут и упирается в резонатор издавая описанный звук.

На яме обнаружил свищь в месте приварки кронштейна крепления к выхлопной трубе, размером чуть больше спичичной головки. Тот кто варил руки бы оторвал за такую сварку, у нас таких «Птичкин» называют, наср Вот вам и качество Подъехав к дому и открыв водительскую дверь обнаружил отставание дверного уплотнителя,не приятно для нового авто.

Рено Сандеро Степвей 2: отзывы владельцев

А в целом машина нормальная для своих денег,в принципе чего ожидал то и получил. Что касается езды по городским улицам, глобально ситуация не меняется, арки колёс ведь в любом случае скудно шумоизолированы. Качество пластика оставляет желать лучшего.

Третий камушек в сторону бюджетной машинки — управляемость. Конечно, приобретая это авто человек не надеется заполучить в своё распоряжение ходовые качества спорткара, однако такие крены в поворотах которые демонстрирует бюджетное французское изделие, просто неприемлемы.

Комментарии

Когда одометр выдал цифру 27 км, слетел со своих кондиций блок управления кузова. По гарантии с заменой тянули, но потом всё-таки согласились.

Заменили, после этого время от времени наблюдались сбои в функциональности электроники автомобиля. По итогу могу сказать такое:

Отзывы о Renault Sandero Stepway

Проблем с эксплуатацией автомобиля не было. Все плановые ТО пройдены у дилера. Была произведена замена по гарантии рычагов подвески на 30000 км. Очень удобно зимой и во влажную погоду использование обогрева лобового стекла, не надо долго ждать. В дальних…

Плюсы + Цена А что ещё можно купить за эти деньги? + Много места у водителя Спереди действительно есть куда раскинуть колени, над головой места хватало, карта двери достаточно широкая, чтобы положить на нее руку. Ущемленным я себя точно не чувствовал)) +…

Из очевидных плюсов я хочу выделить удобство и экономичность в эксплуатации. Управляемость — на отлично, комфортный салон, хороший обзор. Багажник имеет размер, достаточный для повседневных нужд. Я возила в нем ящик с инструментами и самым необходимым.…

Автомобиль отличный, удобный и компактный. Замечательно держит дорогу. Очень приятный дизайн, хоть и не замысловатый. В этой прекрасной небольшой машинке есть всё, что надо: кондиционер, обогрев сидений, музыка и многое другое. Автомобиль очень надёжный,…

Отличный автомобиль для езды по дорогам России и не только, адаптирован для использования в холодное время. Машина уличного хранения — никогда не было проблем с запуском зимой. Экономный в обслуживании. С помощью рейлингов, расположенных на крыше автомобиля,…

Машина жены. Было несколько поездок по области, остальное время эксплуатировалась в городских условиях (картошку не возили) — для чего машина наиболее и удобна: у машины хороший обзор, достаточного размера зеркала и удобные для парковки габариты + автомат,…

Автомобиль ни разу не подвел. Ездили на дальняк, в Питер, спина не уставала, сидишь отлично, сиденья мне нравятся. По трассе расход 6 литров, а вот в городе может быть прожорлив, смотря какой стиль езды, может доходить до 10. Рейлинги с багажником очень…

Продаю своего верного железного коня!Автомобиль просто шикарный. Высокий,проходимый, зимой сугробы были не помеха.Дорожный просвет от 175 до 195 мм. В салоне можно было бы сделать чистку,это обсудим) По кузову есть небольшие дефекты,фото прилагаю.Автомобиль…

Надежный автомобиль. Имею опыт владения двумя такими авто. Первый Степвей был продан с пробегом 75000 и не имел НЕ ОДНОЙ поломки! Поэтому когда встал вопрос покупки второго авто для жены, выбор был очевиден! Высокий клиренс, колеса 15 радиуса, заводка…

В городе незаменим — проходим, юркий. Печка тёплая, кондей охлаждает на ура. Подвеска неубиваемая. Но машина не для гонщиков — для аккуратных и бережных водителей. За время эксплуатации ни разу не подводил. Удобен для поездок на дачу, на дальние расстояния…

Плюсы и минусы Рено Каптур: досотоинства и недостатки

 

Как и у любого другого автомобиля, у Рено Каптур есть свои достоинства и недостатки. Их отмечают владельцы авто, отмечают критики и сам производитель. Так чего же больше – минусов или плюсов? И перевешивает ли одно другое?

Плюсы

Начнем с достоинств автомобиля. Их немало, так как огромную работу провели не только конструкторы авто, но и дизайнеры и маркетологи. Из плюсов Рено Каптур можно отметить:

  1. Платформа. Так как для местного рынка версия Рено Каптур собирается в Москве, она имеет отличную от европейской основу, которая была позаимствована у Дастер – В0. Данная платформа давно зарекомендовала себя с хорошей стороны, а потому именно ее в первую очередь отмечают владельцы;
  2. Внешний вид. Как уже говорилось ранее, не только конструкторы провели большую работу. Дизайнеры тоже постарались и нашли отличное решение для автомобиля, которое стало основным достоинством Рено Каптур. Удачные линии кузова, эффектные бампера, диодные секции, мускулистые выштамповки на капоте, двухцветный кузов – вот что выделяет Каптур на дорогах;
  3. Дорожный просвет. Клиренс Рено Каптур составляет 20,4 сантиметра. И это не мало. В условиях эксплуатации на дорогах России внушительный дорожный просвет заслужил отдельного внимания;
  4. Оптика. Опять-таки, стоит отдать дань уважения дизайнерам. Одно дело – качество оптики, а другое – дизайн. Каптур щеголяет дополнительной подсветкой и 3D указателями поворотов. Все это наполнено светодиодной техникой;
  5. Неприхотливость двигателя. Так как в условиях нашей страны рознятся виды и цены на топливо, в разных частях страны привыкли к разному топливу. Вариация двигателя на 1,6 литров, которая пользуется большей популярностью на сегодняшний день, может заправляться как 95-м, так и 92-м;
  6. Чугунный блок цилиндров. Двухлитровый двигатель на Рено Каптур также имеет свои достоинства. В «еде» он более прихотлив, зато оснащен стойким к термонагрузкам чугунным блоком цилиндров. Тот же материал входит в состав распределительного и коленного валов;
  7. Оснащенность салона. Уже начиная с базовой комплектации Рено Каптур, можно с уверенностью сказать, что вы не потратите свои деньги зря. Для данной стоимости список оборудования достаточно внушителен, и пополняется с изменением версии комплектации;
  8. Шумоизоляция;
  9. Комфортные передние сидения.
Читайте также

Рено Каптур Экстрим
Рено Каптур Экстрим является лимитированной версией бюджетного кроссовера, которая доступна в трех комплектациях. По сравнению с другими версиями модели, эта является одной из самой «богатой»…

 

Минусы

Плюсов Рено Каптур набрал немало. Задели они и интерьер, и экстерьер, и внутреннюю начинку автомобиля. Однако набралось и большое количество недостатков, которые отметили автолюбители и критики. К ним относятся:

 

  1. Отсутствие уплотнителя. Скорость загрязнения подкапотного пространства может стать большой неожиданностью для многих владельцев автомобиля. Происходит это из-за отсутствия уплотнителя между крышкой капота и кузовом. Однако стоит отметить, что многие автопроизводители опускают данную деталь при сборке;
  2. Решетка радиатора. Она, безусловно, очень красивая и привлекает к себе внимание. Однако уже при эксплуатации понимаешь, что при передвижении по грунтовой дороге есть шанс попадания в большие секции решетки мусора или камня, из-за которых может повредиться радиатор. Проблема решается установкой защитной сетки;
  3. Качество резины. Резиновые изделия стали «ахиллесовой пятой» Рено Каптур. Особенно в уплотнителях заметно, как продешевил производитель с резиновыми изделиями. В процессе износа резина заламывается и мнется, особенно это заметно на дверях. Ну, и, разумеется, стоит следить за стеклоочистителями, которые имеют тенденцию замерзать.
  4. Лакокрасочное покрытие. Это настоящая проблема у многих производителей. Лакокрасочное покрытие применяют достаточно мягкое. Оно плохо противостоит механическим внешним воздействиям.
  5. Сборка. Уже не раз критики обращают внимание «Автофрамос» на зазоры. Пока проблема не была устранена. Конечно, распространяется она только на автомобили отечественной сборки;
  6. Динамика разгона. Проблема с динамкой в основном на двигателях на 1,6 литров;
  7. Отсутствие гидрокомпенсаторов;
  8. Небольшой ресурс фазорегулятора. На двухлитровом двигателе он составляет всего 50-70 тысяч километров;
  9. Качество отделочных материалов. Салон оснащен достаточно жестким пластиком;
  10. Эргономика. Неудобное расположение большинства кнопок вводят в ступор многих автовладельцев и увеличивают срок привыкания к машине после покупки;
  11. Дефлекторы. Очень часто выходят из строя шарнир;
  12. Бардачок. Зачастую отмечается, что при большой тряске, как при езде по бездорожью, бардачок может произвольно открываться;
  13. Недостаточная обзорность. Передние стойки кузова имеют крайне неудачный в плане обзорности угол.
Читайте также

Клиренс Рено Каптур
Понятие клиренс и дорожный просвет часто мелькают в статьях про автомобили, а также слышаться в речах многих специалистов. Но что же это такое? Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки…

 

Итоги

Подводя итоги можно сказать, что хоть минусов мы насчитали больше, чем плюсов, большинство из них легко устранить. Да, для этого придется обратиться в салон, или же вложиться на начальном этапе – выборе комплектации. Однако, Рено Каптур стоит ваших усилий и денег. К тому же, ваши вложения окупятся при продаже автомобиля, ведь у него на сегодняшний день огромная ликвидность на вторичном рынке.

 

Renault Sandero Techroad 2020 имеет свои плюсы и минусы

Технические характеристики

Двигатель

Тип: Трехцилиндровый турбированный

Объем: 0,9 9005

Мощность: 66 кВт

Крутящий момент: 135 Нм

Трансмиссия

Тип: Пятиступенчатая механическая

9004

9004 Передний привод

Производительность

Максимальная скорость: 168 км / ч

0-100 км / ч: 11.1 сек (заявленное)

Расход топлива: 5,4 л /100 км (как заявлено), 6,0 л (согласно испытанию)

Выбросы: 124 г / км

Стандартные характеристики

Ассистент торможения, АБС, контроль устойчивости, четыре подушки безопасности пассажира, антипробуксовочная система, навигация, возможность подключения по Bluetooth, центральный замок, парковочный ассистент с задней камерой, порт USB, дополнительный вход, кондиционер

Право собственности

Гарантия: пять лет / 150 000 км

Расстояние по плану техобслуживания: два года / 30 000 км

Цена: 251 900

Аренда 5 446 рандов в месяц

* под 10% годовых в течение 60 месяцев без депозита

M otor Новости звездный рейтинг

Дизайн * * *

Производительность * *

Экономия * * * *

Езда / управляемость * * * 45

Безопасность * * * *

Соотношение цена / качество * * *

В целом * * *

Competition

Ford Figo Freestyle 1.5 Титан, 91 кВт / 150 Нм — R263,200

Suzuki Ignis 1.2 GLS, 61 кВт / 113 Нм — R216,900

Hyundai Venue 1.0T Motion, 88 кВт / 172 Нм — R291,500

Отзывы владельцев. Плюсы и минусы Сандеро без эмоций Слабые места в агрегатах трансмиссии

Модификация: 1.6i (82Hp) 2016

Купил новый Рено Сандеро в 2016 году, комплектация самая простая. На данный момент пробег 45 тысяч.Однажды я сделал первое дело на сервисе, а потом только сам поменял масло и фильтр. Недавно тоже заменил свечи.

Модификация: 1.6i (102Hp) 2014

Начну свой обзор с описания сильных сторон Sandero 2. У меня топовая машина, комплектация Privelege. Компоновка автомобиля удобна для города. Сидишь высоко, видно далеко. Ямы отрабатываются на отлично, подвеска «съедает» все выбоины. Фары просто супер. Вместимость приличная, места хватает как спереди, так и сзади.

Модификация: 1.6i (82Hp) 2014

Брал Сандеро в комплектации «Комфорт», то есть со всякими экстрами. опции (электропакет, кондиционер, подогрев, АБС, регулировка по высоте, подушки, музыка). Эх, гуляй, гуляй вот так! В целом машиной доволен. И я даже не заглядываю под капот. Один раз искал минут 5, где залить шайбу, мне самому стыдно. Кстати, бачка для омывателя, наверное, 5 литров, хватит на полгода.Так что я забыл.

Модификация: 1.6i (84Hp) 2013

При выборе машины пересмотрел много новых машин. Главным критерием была надежность, клиренс, вместительный салон. По всем критериям подошел Renault Sandero, который я купил с небольшим пробегом.

Модификация: 1.4i (75Hp) 2011

Начну обзор с внешнего вида. В Сандеро есть что-то от Логана, но в отличие от Поло и Соляриса он выглядит сдержанным. Покрашена качественно, за полтора года эксплуатации ничего не отклеилось, не вздулось.

Модификация: 1.6i (102Hp) 2013

Брал за 490 тыс. Руб. с АБС, две подушки безопасности. Магнитолу я установил сам, так как все, что нужно, это подключить к проводам. Не буду описывать первое восхищение и разочарование, сразу перейду к тем моментам, которых стоит ожидать владельцам после 1-2 лет эксплуатации.

Модификация: 1.6i (102Hp) 2011

Рено Сандеро

стал моим фаворитом, и поэтому я решил написать о нем отзыв, хотя машина не без изъянов.Их немного, поэтому начну с них. Скользкий, голый руль требует некоторого мастерства. На поворотах чувствуется небольшой крен (как на Ниве). При включении кондиционера ощущается потеря мощности двигателя, но это характерно для многих автомобилей.

Модификация: 1.6i (84Hp) 2010

Вот и я наконец стал владельцем Сандеро после 6 месяцев ожидания. За свою жизнь я не поменял ни одной машины, меня сложно удивить новой машиной, да и щенячьего восторга от покупки машины я не испытал, поэтому отзыв получился объективным.

Рено Сандеро

— компактный автомобиль бюджетного класса, выпускаемый с 2007 года, выпускаемый в кузове пятидверный хэтчбек. Этот автомобиль стоит недорого, а также не требует бюджета и обслуживания автомобиля. Внешне Sandero напоминает Рено Логан, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже ее показали на Женевском автосалоне. В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году машину начали продавать в Белоруссии и Украине.

В конце 2009 года сборка хэтчбека стала осуществляться на Московском автозаводе «Рено Россия», автомобиль построен на платформе Nissan B … Есть еще версия Renault Sandero Stepway , который отличается от стандартной модели увеличенным клиренсом (на 20 мм), более внушительными колесными арками и рейлингами на крыше.

Многие детали, устанавливаемые на Sandero, заимствованы у Logan, поэтому типичные характерных болезней хэтчбек перенял у своего прототипа.В 2012 году миру была представлена ​​обновленная версия Sandero Stepway, а на Парижском автосалоне дебютировало второе поколение Sandero.

Кузов и лак

На Renault Sandero кузов оцинкованный, само железо кузова достаточно прочное. Эти автомобили редко ржавеют, в основном коррозия возникает, если автомобиль попал в аварию. Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы в первую очередь появляются на колесных арках, в районе порогов.

Какие недостатки двигателей

В линейке силовых агрегатов Sandero нет мощных двигателей, да и на спортивность здесь рассчитывать не приходится.Наибольшей популярностью пользуется 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

Также на автомобиль устанавливается ДВС объемом 1,6 л в двух модификациях:

16-ти клапанный — 84 л.с. с .;

8-клапанный — 106 л.с. с.

Двигатель 1,4 л несколько слабоват, тяги его не хватает для относительно тяжелой машины. Часто этот мотор работает на пределе, и от нагрузки ресурс силового агрегата заметно уменьшается.1,6-литровый 8-клапанный двигатель внутреннего сгорания тоже не очень мощный, но для городских поездок его хватает. С 16-клапанным двигателем у Sandero достаточно динамики, но зато машина потребляет гораздо больше топлива.

Ремень ГРМ 16-кл. ДВС модели К4М рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров; Детали газораспределительного механизма лучше заменить комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

Модельный ряд двигателей Renault Sandero также включает двигатель 1.Дизельный двигатель 5 DCI в зависимости от модификации его мощность составляет от 80 до 90 л. с. Дизельный силовой агрегат К9К отличается высоким КПД и хорошей тягой, но в России автомобили «Сандеро» с дизелями встречаются редко.

Бензиновые двигатели, устанавливаемые на Sandero, достаточно надежны, но все же имеют некоторые проблемы. Одна из характерных «болезней» — заклинивание термостата, при таком дефекте мотор может перегреться или, наоборот, работать в низкотемпературном режиме.Не слишком долго «живут» свечи и высоковольтные провода , они часто от сырости пробивают землю.

Бензиновые двигатели Sandero

обладают очень хорошим ресурсом, при правильном уходе и бережной эксплуатации прослужат 500 тыс. Км, и более до капремонта.

Слабые места в агрегатах трансмиссии

На хэтчбек устанавливается всего два типа трансмиссии:

5-ступенчатая механическая коробка передач;

4-ступенчатая АКПП.

АКПП работает в паре с 1.6-литровый 16-клапанный двигатель «механика» устанавливается вместе с 8-клапанным двигателем.

Коробка механическая довольно шумная , но при этом никаких дефектов в ней не обнаружено — передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают. Даже при оборотах двигателя три тысячи и более на кузове появляется вибрация, исходит она от МКПП.

Замена масла в «механике» производителем не предусмотрена, смазки должно хватить на весь срок службы коробки передач.Но если трансмиссия уже прошла 100 тыс. Км , лучше масло в агрегате заменить, хуже от этого не будет.

Четырехступенчатые «автоматы» не славятся особой надежностью, АКПП в основном выходят из строя из-за перегрева … АКПП часто требует ремонта на пробеге около ста тысяч километров; масло в АКПП нужно менять через 50 тыс. км пробега.

Подвеска и язвы подвески

Задняя подвеска на Sandero балочная, передняя — стандартная стойка Макферсон. Конструкция ходовой части автомобиля достаточно проста, поэтому элементы подвески в целом выходят из строя нечасто. Запчасти на машину относительно недорогие, ремонт ходовой части не представляет особого труда.

Впервые на Renault Sandero «сдаются» втулки и стойки стабилизатора , служат в среднем 50-60 тыс. Км.Задние и передние амортизаторы чувствительны к качеству дорожного покрытия, они быстро начинают протекать, если автомобиль часто используется на плохой дороге. Но в любом случае ресурс этих деталей не менее сорока тысяч километров, оригинальные амортизаторы ходят дольше (по 70-80 тысяч км).

Рулевая рейка не слишком «цепкая», в первую очередь изнашивается пластиковая втулка. Ремкомплекты на рейку производитель не предоставил, но детали могут быть поставлены от другой модели автомобиля, например, от BMW.Перед ремонтом рулевого механизма следует проверить люфт в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тыс. Км.

Срок службы передних тормозных колодок стандартные — в среднем около 30-40 тыс. Км. Если смазывать направляющие переднего суппорта, колодки могут прослужить дольше, да и срок службы деталей также во многом зависит от стиля вождения.

Интерьер автомобиля

В салоне Renault Sandero нет ничего особенного — он выглядит серым и несколько унылым.Но внутри машины места достаточно, но багажник у машины небольшой (320 литров), хотя если раскладывать задние сиденья, становится довольно вместительно (1200 литров). Пластик салона не очень качественный, но «Сандеро» все же относится к бюджетному классу, а потому от отделки салона лучшего ожидать не стоит.

Как-то получается, что обзоры таких (бюджетных) машин превращаются в битву владельцев новых машин и владельцев подержанных (чаще японских прулек).. Владельцы подержанных машин вообще не понимают, как можно платить такие деньги за простую машину. потом машина, и владельцы новых не могут согласиться, что б / у лучше нового …

Но каждый выбор чем-то обусловлен. Постараюсь без лишних эмоций написать, почему я выбрал Renault Sandero (об этом я писал в комментариях, но модераторы почему-то затерли), плюс срок владения автомобилем уже достаточный, чтобы дать ему оценку без лишнего эмоции (как в начале обзора).

Первая причина, по которой я поменял машину:

Старый автомобиль нужно было капитализировать, но я не хотел вкладывать деньги в старую машину

Если взять другую подержанную машину, то это не вариант, который вам подходит. вам не придется использовать его с большой буквы, как если бы вы использовали свой старый, но если вам нужно, то какой смысл его менять. Можешь самостоятельно починить и продолжать ездить (вот я точно знаю, что делать, но купи еще одну и все равно танцуй с бубном в поисках ее болячек).Но ремонтировать старую не хотелось.

Следовательно, логичный вывод, что единственный вариант — купить новую — болячек нет, а если будут, то по гарантии починят без танцев с бубнами ..

Во-вторых, почему Renault Sandero:

Вам нужна недорогая в обслуживании машина (стоимость обслуживания в пределах старой)

Мне нужна надежная машина (не люблю ремонтировать машины, мне нужна машина, чтобы ехать и ехать без сюрпризов )

Нужна машина с левым рулем

Нужна машина универсал / хэтчбек

Нужна машина с большим клиренсом (зимой дороги не всегда убирают, для работы нужно выезжать на участки, где вместо дорог только направления)

Нужна экономичная машина

Автомобиль должен иметь минимальный набор опций (кондиционер, ГУР, АКПП, электростеклоподъемники) и передний привод

Нужен автомобиль адаптированный нашим условиям (холодный старт в холодная погода, защита двигателя, мощный акум (ну или чтоб его можно было поставить))

Посадка должна быть высокая, т.к. у меня стала болеть спина и царапанье в Короллу превратилось в пытку, а процесс выскабливания из машины превратился в еще большую пытку..

Перчаточный ящик должен быть большим, чтобы в него входил без изгиба хотя бы лист А4 …

В машине не должно быть необходимости в отделке, отделке и т. Д.

Под эти требования подошел только Renault Sandero (плюс масса отзывов о Логане как о надежном автомобиле как в интернете, так и в кругу друзей) .. Более интересные машины, соответствующие моим требованиям, стоят 800 руб ..

Plus, льготная. Кредит предоставляется Sandero (от 0 до 10% в зависимости от срока кредита), что в конечном итоге повлияло на решение о покупке.

В общем на момент покупки вариантов лучше Сандеро просто не было .. Следовательно, Сандеро ..

Теперь плюсы:

Салон тихий, сверчков практически нет (панель немного скрипит на машина замерзшая, греется — пропадает, иногда вибрации появляются на 3 тыс. об / мин, но вроде становится меньше, может скоро совсем пропадет, вот в общем все сверчки, а на Королле постоянно какие-то тряпки накидываю , что-то сдвинули и т. д.)

Подвеска (об этом много писали, повторяться не буду)

Внешний вид (внешне машина как без компромиссов)

Свет (наконец то фары светят где надо, без лишних извращений лампочками и наклейками , плюс туманки освещают дорогу перед машиной, перекрывая естественное «слепое» пятно перед носом)

За почти 2 месяца зимы стекла ни разу не замерзли

Подогрев сидений (опция не навязчиво навязывается менеджер очень пригодится по утрам, когда сидишь в замерзшей машине нагревается практически мгновенно)

Сами сиденья мягкие и удобные (кто пишет про «деревянные» сиденья, не поверите — врут)

Багажник всегда с первого раза закрывается без особых усилий

Двигатель достаточно тяговитый, особенность коробки в том, что при обгоне не переключается на большую скорость (если водить «тапку в пол» потом двигатель раскручивается до 6.5 тыс об / мин) — помогает очень быстро обгонять на трассе, проблем с обгонами в целом не было

Салон остается чистым при езде по очень пыльной дороге

Ну и минусы:

Дизайн передней части бампер и решетка радиатора не очень удачны — снегосборник правильный, а соты слишком большие (бампер ИМХО заниженный, можно было бы сделать скос, хотя сам еще не цеплялся за него)

Кнопки, переключатели некрасивые и расположены в необычных местах (хотя, с другой стороны, «красивость» — понятие субъективное, и через месяц-два «красивости» не видно — видишь только функциональность, а их функционал в норме)

Не красивая (ах?) Торпеда (хотя опять же субъективная вещь, я читал один обзор, где внешний вид торпеды был одним из определяющих параметров при покупке машины — человеку очень понравилась), но не собирает пыль, и еа глухо вытерто (снова «красиво», но через месяц-два владения автомобилем перестаешь замечать — остаётся только функциональность)

Рулевое колесо слишком далеко (нужна либо корректировка смещения, либо «снятие» колесо по направлению от руля к водителю, в общем, чтобы само колесо было ближе к водителю, чем центральная часть руля)

Нет автоматического режима закрытия / открытия водительского стекла

Оранжевая подсветка панели приборов (предпочитаю либо белый, либо зеленый)

Мощность двигателя 103 л.с. — ни туда, ни сюда.. Сделал бы 98 или 100 (страховка была бы меньше) или 120 — не так уж и обидно переплачивать по страховке

Не получил ожидаемого расхода (надеялся на 8-9, а на самом деле 10-11 литров по городу )

В общем, есть более объективные достоинства .. А недостатки в основном ИМХО .. В целом хочу сказать, что чем больше машина в эксплуатации, тем больше положительных эмоций она вызывает.

Андрей купил этот Renault Sandero в середине 2012 года. За пять с половиной лет машина прошла 100000 км.Как был определен выбор, жалеет ли об этом хозяин? Об этом он сам расскажет:

Так родился Сандеро

Дело в том, что автомобилями увлекаюсь очень давно, среди знакомых кажется знатоком. Я очень помогал продавать машины, в этих вещах ориентируюсь. И часто я делаю что-то совершенно отличное от того, что делает большинство. Например, в 2011 году, когда все отдавали последние деньги за «еду» (ажиотаж перед «большим таможенным оформлением» действительно размыл рынок подержанных предложений за границей), я поступил иначе.Продал свой, взял у отца более дешевый 1998 года (как говорится, тогда еще выпускались настоящие машины), а на оставшиеся деньги попытался привести в порядок. Но время берет свое: вспомнив о внешнем состоянии автомобиля, все те же старые узлы и агрегаты стали напоминать о себе …

И вот в 2012 году я приехал покупать новую машину — задолго до того, как в нас влились «бюджетники» из России. И тогда все были против «бюджетников». Но я понимал, что других приемлемых для меня вариантов нет.Я не хотел брать ссуду ни в прямом, ни в переносном смысле: покупка подержанной машины — это тоже своего рода кредит. Я больше не хотел возиться со старыми машинами, потому что хотел уделять время семье, а не технике. А новое всегда ново. Вы сами управляете автомобилем, точно знаете, что и когда поменяли, когда какие расходы будут.

К вопросу выбора подошел прагматично. Была составлена ​​табличка: от самой дешевой модели Daewoo Matiz на рынке до более дорогих вариантов, заканчивая седаном Polo.Но стоил он намного дороже, к тому же я боялся двигателя, хотя про стук CFNA тогда еще никто не знал.

А вот и самый скромный двигатель 1,4 в линейке. Но комплектация не самая простая: есть кондиционер и две подушки. В базовой версии Логан был намного скромнее. Да, Логан, изначально мы собирались его взять. Но пока он гулял, дилер предложил Sandero с таким же двигателем и в аналогичной комплектации. И самое главное — по той же цене (прайс-лист только что переписывали).Вот как взяли не седан, а хэтчбек.

На все случаи жизни


Да, багажник меньше, чем у Логана, но он лучше, потому что практичнее: больше открывается, спинка дивана складывается. Да и в целом машина сама по себе очень универсальная, ее хватает на все случаи жизни: перевозить негабаритный груз, прыгать по бордюру, ездить по легкому бездорожью. Машина легкая, есть стальная защита двигателя, клиренс как у некоторых «паркетников».На хороших шинах ее проходимость очень хорошая. В «Хавьере» даже полноприводные машины таскали на тросике, ведь они тяжелые, и я проскочил!

Те, кто покупают «бюджетников», иногда разочаровываются, потому что ждут чего-то особенного. Да, это новая машина, но это технология а-ля Passat B3. Проверено, но далеко не свежо. А с учетом цены здесь тоже соответствующий уровень комфорта и ходовых качеств.В общем, это просто средство передвижения из пункта А в пункт Б, пока вам не удастся купить желаемую машину, и вам придется брать то, что доступно вам для финансирования. Я объективно понимаю, что особых вариантов за эти деньги нет, но эта машина проработала на все 300 процентов.

Я привык знать возможности машины и выжать из нее все. Возьмите такой же двигатель. Да, он имеет объем 1,4 литра и мощность 75 лошадиных сил.Но я не боюсь крутить до отсечки, и делаю это периодически. И в ответ получаю нормальную динамику. Даже на трассе. Помогает «короткая» коробка и кнопка «турбо», отключающая кондиционер — без нее машина лучше ездит.

Да, на высоких оборотах двигатель надо крутить, но масла он не «ест». Разве что расход топлива увеличивается. В общем, «аппетит» зависит от стиля катания. Если спокойно ехать по разгруженным улицам, то это 7-8 литров, если в пробках нажимать «газ» или «нажимать», то может доходить до 10 литров.По трассе 6 литров, а если быстро, то 7. Сейчас обычно заливаю 95-й бензин, если не получается (слито топливо или большая очередь), то 92-й — я. не вижу большой разницы.

В салоне достаточно места. Грузоподъемность для своих габаритов тоже неплохая. Собираясь в отпуск, снимают полку багажника, багаж загружают под потолок — без проблем. Прогнал шкафы до 2,3 метра, рейки, плинтусы и тому подобное до 2.8 метров — при закрытой крышке багажника по три велосипеда со снятыми передними колесами. Вы просто складываете заднее сиденье, толкаете пассажирское сиденье вперед, опускаете спинку полностью вниз — и грузите.

Недостатки? Конечно, не без этого. Ну там нет кнопки, при включенном кондиционере мощность двигателя падает, шумоизоляция не самая лучшая — а что вы хотели за эти деньги? Еще можно придраться к неудобной посадке и коротким подушкам передних сидений, что особенно чувствуется в дальних поездках.Зимой боковые стекла забрызганы грязью на трассе. Я так понимаю, это аэродинамические особенности. Даже зимой к ногам не хватает теплого воздуха, особенно когда токи направляются одновременно вниз и на стекло.

Здесь яркий свет. Первые полтора года встречные водители то и дело моргали — думали, что я еду по дальней стороне. Фары, если что, регулируются, корректором пользоваться умею.Считается, что фары на Логане / Сандеро служат недолго. Возможно, это как-то связано с дизайном. Я всегда езжу с ближним светом. Раньше менял примерно раз в год, теперь реже, не знаю почему. Замена ламп — дело сложное, но делать это нужно один раз, и тогда с этой процедурой проблем не возникнет.

Аккумулятор еще «родной», хотя прошло лет пять. Вы уже начинаете задумываться: это не обслуживается. Но его надежность зависит от того, как вы управляете и следите за автомобилем.

Пробую брать «оригинал»


Техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 тысяч километров пробега или один раз в год. Благодаря своим пробежкам я могу заезжать дважды в год. До конца гарантии все делал только у дилера, после этого некоторые работы могу отдать на аутсорсинг на независимую СТО, но запчасти все равно беру у дилера.

Допустим, можно делать ТО у дилера.В среднем он стоит 100 долларов, за исключением большого ТО при пробеге в 60 тысяч. В другом месте это будет не намного дешевле. Масло и «расходники», многие запчасти имеют приемлемую цену. Однако некоторые работы могут быть на удивление дорогими.

Например, пару лет назад поменял передние колодки. Запчасти тогда стоили сорок рублей, но за работу хотели что-то около 100 долларов. Я подумал, что это слишком дорого, и все делал на другой станции. Но поставил не «оригинал», а «лицензию» — да и колодки мне не понравились.Поэтому с тех пор стараюсь покупать все те же запчасти у дилера. Помимо лампочек (их можно купить в 2-3 раза дешевле), дворников и тд.

Самое дорогое обслуживание пришлось на пробег в 60 000 километров, где ГРМ предусматривала замену ремня ГРМ. В августе 2015 года он стоил 5,7 миллиона рублей, или около 370 долларов. У меня был вопрос по водяному насосу, но мне сказали, что его не нужно менять.

Произошла замена радиатора кондиционера по гарантии.Проблема в том, что решетка в бампере слишком большая, поэтому все летит к радиатору. Дважды даже ласточки прилетали! Радиатор меняли по гарантии, но пришлось за свой счет поставить в бампер мелкую сетку — 1,4 миллиона долларов, или 135 долларов.

Поменял задние колодки с пробегом 90 000. Не очень понравилось, как сработал «ручник»: вместо трех щелчков пришлось дергать рычаг на 7-8. Но когда барабаны разобрали, оказалось, что колодки еще неплохие.Но как только купил, установил новые. Это как раз тот случай, когда запчасти покупались у дилера и ставились на другой СТО.

При проведении ТО-6 на тех же 90 000 км мне показали целую «кучу» проблем и вручили лист с жуткой надписью: «У автомобиля есть дефекты, которые угрожают безопасности движения». Действительно, мяч уже сильно стучал, ступичный подшипник гудел. Вскоре приехал в ремонт, поменяли рычаг, подшипник, а заодно и передние амортизаторы.

А вот опорные подушки пришлось ждать почти месяц. Причем по регламенту их замена не предусмотрена, если они целы. Но я настоял и на их замене: вряд ли «родственники» оставят второй комплект амортизаторов. Если вы меняете стойки каждые 5 лет, почему бы не заменить копейку? Ведь если позже потребуется заменить ее, придется снова снимать и устанавливать стойку и оплачивать эту работу.

В общем за три года и 100000 км пробега практически все свелось к плановому ТО и замене «расходников». Более серьезное — замена радиатора кондиционера по гарантии, рычага подвески из-за износа шаровой опоры, передних амортизаторов, ступичного подшипника. Также он потребовал замены «запотевшего» пыльника ШРУСа.

Есть небольшие вопросы по кузову: на задних крыльях появились пузыри — краска в нескольких местах вздулась.Видимо, это вопрос качества покраски. Но явных очагов коррозии нет, днище чистое. Первые несколько лет кузов защищали заводским антикором, а в 2015 году сделали дополнительную обработку. И пока у Сандеро все хорошо.

Когда машине исполнилось два года, дилер предложил сдать ее как новую машину. Да, это уже был новый Sandero, но, по сути, в нем мало что изменилось. Есть ли смысл доплачивать 2000 долларов за то же самое? Я считал это иррациональным.

И снова, я не хочу снова беспокоиться о каждой царапине или вмятине. И эта машина уже не новая, с нее не сдуваешь пылинку, пока она не потеряет в цене, как в первые годы. И примерный план будущих затрат уже известен. В том числе благодаря записям, которые я храню.

Стоимость услуг
дата Пробег, км Положения Эквивалентная стоимость
Январь 2013 14.800 К-1 103 $
Октябрь 2013 29,560 К-2 176 $
Апрель 2014 н.о. обслуживание передних суппортов 16 $
Август 2014 43,750 К-3 120 $
Октябрь 2014 нет данных замена радиатора кондиционера гарантия
установка защиты радиатора 135 $
Май 2015 52.300 замена передних тормозных колодок 33 $
Август 2015 59 000 ТО-4 (с заменой ГРМ) 370 $
Октябрь 2015 н.о. антикор 120 $
Февраль 2016 67,750 ремонт опор глушителя 18 $
июнь 2016 74.800 К-5 110 $
ноябрь 2016 н.о. замена передних колодок 38 $
Январь 2017 н.о. замена задних тормозных колодок 68 $
Май 2017 90,400 К-6 80 $
июнь 2017 90,640 замена тосола, тормозной жидкости, передних амортизаторов, ступичного подшипника 540 $
ноябрь 2017 п.d. замена передних колодок и дисков 110 $

Теоретически бюджетный автомобиль можно обслужить самостоятельно. Но, живя в квартире без гаража, с плотным графиком работы, удобнее пользоваться услугами СТО. На стоянке перед домом или офисом нельзя менять масло с фильтром, а навыки нужно использовать периодически, иначе они портятся. Если вы не уверены в своих силах или занимались этим 5-7 лет, а то и 10 лет назад, дешевле не экспериментировать, а доверить работу профессионалам.А такие мелочи, как замена лампочек, проверка и заправка технических жидкостей, подкачка колес, оставьте себе.

Послесловие


Изменилась ли точка зрения о правильном выборе в пользу дешевого, но нового автомобиля после 5 лет эксплуатации? Здесь все просто. Наиболее оптимальные варианты для каждого можно определить по следующим факторам: для каких целей нужна машина, как часто она будет использоваться, кто будет ею пользоваться (круг людей), какой бюджет доступен для покупки, какой бюджет установлен. для поддержания.

При интенсивной эксплуатации, ограниченном бюджете как на покупку, так и на обслуживание, если необходимо за минимальные деньги иметь автомобиль с наименьшей степенью износа и в технически лучшем состоянии, новые бюджетные варианты, представленные сегодня на рынке, кажутся мне предпочтительнее.

Если пробег средний (на работу, с работы, в школу / клуб) и вы действительно можете найти мало подержанный автомобиль другого класса, скажем, до трех лет и с пробегом до 100000, а бюджет на по ее эксплуатации, с учетом стоимости расходных материалов для данной модели и возможных затрат на поломки, покупайте б / у.

Я пока не планирую менять машину, но слежу за рынком подержанных автомобилей, который сильно изменился за последние два года. Скажу так: чем больше вы, имея в руках те же пресловутые 10000 долларов, будете на практике изучать техническое состояние представленных б / у экземпляров, тем больше у вас возникнет желание посетить салон дилера бюджетных автомобилей. .

Слушал и записал Иван КРИШКЕВИЧ
Фото автора
сайт

11.10.2016

Renault Sandero ) из тех машин, о которых говорят: дешево и сердито, благодаря доступной цене и европейской сборке машина пользовалась большим спросом у автолюбителей. Несколько лет назад на эту машину стояли очереди, сейчас ажиотажа нет, и на вторичном рынке появилось довольно много предложений по доступной цене. Как известно, у любой подержанной машины есть свои недостатки, но какие они для Renault Sandero, теперь попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2007 году Renault представила новый хэтчбек — Sandero на платформе B0, по сути Renault Sandero — пятидверную версию с более привлекательным дизайном.Дебют новинки сначала состоялся на бразильском рынке, а через месяц автомобиль был представлен на Женевском автосалоне. Чуть позже он начал серийное производство под торговой маркой «Dacia» в Румынии, а через год — в ЮАР. В середине 2009 года машину начали продавать на территории Украины, России, Белоруссии. В этом же году на московском заводе «Автофрамос» было запущено производство малолитражки. Есть еще одна популярная модификация этого автомобиля — Renault Sandero Stepway, переднеприводный хэтчбек класса «D», но он воспринимается и позиционируется как кроссовер.

Достоинства и недостатки Renault Sandero с пробегом

Renault Sandero позиционируется как тихий семейный автомобиль, и линейка двигателей тому подтверждение: 1.4 (75 л.с.), 1.6 восьмиклапанный (89 л.с.) и 1.6 шестнадцатиклапанный. клапанный двигатель (105 л.с.). Также есть дизели объемом 1,5 (68 — 90 л.с.), эти моторы надежны и экономичны, но, к сожалению, на нашем рынке их практически нет. Как показал отечественный опыт эксплуатации, силовые агрегаты проблем не доставляют, единственное, что нужно делать хозяину — менять масло каждые 10-12 тысяч км и ремень ГРМ с помпой каждые 60 тысяч км.Водителям не всегда хватает мотора на 75 лошадиных сил, и часто для улучшения динамики его начинают крутить, в результате мотор быстрее изнашивается. Конечно, не все владельцы так поступают, но узнать, как эксплуатировалась машина, невозможно, поэтому, чтобы не рисковать, лучше брать в руки машину с двигателем 1,6 л.

Более мощный двигатель 1.6 вряд ли сделает из автомобиля спорткар, но для городского движения его вполне хватит. Максимальную динамику дает шестнадцатиклапанный мотор; по надежности такой двигатель не хуже аналогов.Из недостатков, по сравнению с восьмиклапанными силовыми агрегатами, можно отметить более дорогое обслуживание и повышенный расход топлива. В городе расход 8-клапанных двигателей 1,4 и 1,6 до 8 литров на сотню, 16-клапанных двигателей — до 10 литров, по трассе — 6-7 литров. Некоторые владельцы утверждают, что достаточно быстро выходит из строя термостат системы охлаждения, свечи и высоковольтные провода.

Трансмиссия

Renault Sandero комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, автоматической коробкой передач (дорестайлинг) и роботизированной трансмиссией с одним сцеплением.У установленной МКПП есть та же проблема, что и у многих других автомобилей марки — отсутствие четкости переключения передач. В процессе работы механик может издавать посторонние звуки, по словам официального дилера, такая особенность считается нормой и никак не влияет на надежность агрегата. Также на высоких оборотах (более 3000) вибрация может передаваться от коробки к кузову. По заявлению производителя масло в коробке рассчитано на весь срок службы агрегата, однако многие сервисные службы рекомендуют менять его не реже одного раза в 100000 км.Детали сцепления живут 50-60 тысяч км даже в тяжелом режиме эксплуатации, а при бережном обращении с автомобилем сцепление прослужит 100000 км и более.

Если говорить об АКПП, то автомобили с таким типом трансмиссии встречаются нечасто, возможно потому, что многие уже слышали о возможных проблемах этого агрегата. Эта АКПП хорошо известна во многих моделях не только концерна Renault, но и Nissan. Основная проблема АКПП в том, что она подвержена перегреву с последующим дорогостоящим ремонтом; в среднем такая трансмиссия длится 100000 км.После рестайлинга АКПП сменил робот с одним сцеплением. И если вы не хотите вкладываться в ремонт коробки, то рассматривать вариант с роботизированной трансмиссией не стоит. Основные проблемы: нечеткая работа (рывки при трогании с места, особенно на задней передаче и спуске), быстрый выход из строя сцепления, а это дорогостоящий ремонт каждые 50-70 тысяч км.

Слабые места шасси Renault Sandero

Спереди установлена ​​независимая подвеска типа Макферсон, сзади — полунезависимая балка.Нельзя сказать, что основные элементы подвески имеют длительный срок службы, но за счет простоты конструкции и недорогих запчастей можно рассчитывать на весьма приемлемые суммы на обслуживание шасси. Рулевая рейка может начать стучать на 70 000 км, к счастью, рейка ремонтируется и в ней можно поменять вышедшую из строя втулку (ремонт обойдется в 100 — 150 долларов). Стоит отметить, что для ремонта рейки к официальному дилеру не стоит идти, там ее не отремонтируют, а просто заменит на новую, а это стоит больших денег.Еще одна проблема, устранение которой обойдется недешево — коррозия выхлопной системы (ремонт обойдется примерно в 200 долларов).

  • Втулки стабилизатора прослужат в среднем 25-30 тыс. Км.
  • В зависимости от стиля вождения амортизаторы и упорные подшипники придется менять каждые 60 — 80 тыс. Км.
  • Шаровые опоры — до 80 000 км.
  • Наконечники рулевой тяги — 70-80 тыс. Км, тяга до 150 000 км.
  • Рычаги — до 90 000 км.
  • Ступичные подшипники — 80-100 тыс. Км, неоригинальные подшипники могут прослужить менее 1000 км.
  • Передние колодки нужно менять каждые 30-40 тыс. Км, задние — 50-60 тыс. Км.
Итог:

Renault Sandero сложно назвать ярким и динамичным автомобилем, способным привлечь молодую аудиторию. Но если вам нужна практичная, надежная машина для спокойного и комфортного передвижения, и вы готовы закрыть глаза на какие-то технические и дизайнерские ошибки, то эта машина вам очень понравится.Выбирая Sandero, нужно быть очень осторожным, так как большинство этих автомобилей используются в качестве разъездного транспорта (таксомоторные компании, торговые представители). А как известно, в 99% случаев таких машин перед продажей скручивают пробег.

Достоинства:

  • Надежные силовые агрегаты.
  • Комфортная подвеска
  • Умеренный расход топлива.
  • Большой дорожный просвет (175 мм)

Недостатки:

  • Слабая динамика разгона.
  • Качество материалов салона.
  • Коробка передач автоматическая и роботизированная.
  • Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, Редакция АвтоАвену

Обзор Renault Sandero Stepway

: дело не только в доступности

Не так давно было время, когда южноафриканцы не прикасались к продукции Renault.Хотя это широкое заявление, и такие заявления могут быть опасными, это (в большинстве случаев) правда. Она боролась и борется с плохим имиджем бренда, борясь с критикой плохого качества, дорогих услуг и апатичного и бескорыстного послепродажного обслуживания.

К чести, Renault Южная Африка (и Renault во всем мире) допускала нарушения в прошлом и приступила к внесению изменений, от стремления к повышению качества, доступности и доступности запасных частей, чтобы дополнить самые необходимые изменения — изменение в отношение продавцов и послепродажного обслуживания.Это непростая задача, и ее не решить в одночасье.

Значительным шагом в этом направлении стало введение 5-летней гарантии 100 000 км на весь ассортимент, что дало некоторое спокойствие новым потенциальным клиентам. Возможно, более значительным было появление Renault Sandero.

Хотя большинству это может показаться незначительным, этот автомобиль по сниженной цене, известный во всем мире под своим настоящим брендом и названием Dacia Sandero, представил проверенный (зарубежный) бренд для местного потребления, в котором мы отчаянно нуждаемся.

Хорошо, а что нового в этом экономичном парижанке… или это должен быть румынский?

Больше, чем кажется на первый взгляд. Несмотря на то, что обновленный Sandero не является полностью новым, он отличается измененным дизайном передней и задней части, что приводит его в большее соответствие с остальной линейкой Renault. Основываясь на этом, Stepway обращается к более активным, молодым типам семьи с множеством «искусственных» надстроек для внедорожников, которые так популярны в наши дни.

Прежде всего, вы заметите более высокий дорожный просвет, на 29 мм больше, чем у стандартного болотного автомобиля Sandero.Более толстый передний бампер с хромированной окантовкой противотуманных фар, черная пластиковая облицовка колесных арок, передние и задние защитные накладки на пороги и рейлинги на крыше завершают довольно аккуратный и стильный образ кроссовера.

Прыгайте внутрь, и вас ждут несколько сюрпризов. Самым большим из них является то, что Stepway удается чувствовать себя более престижным, чем он есть на самом деле. Ни разу, когда я ехал на Sandero, я не вздыхал и не сетовал на то, что ехал на бюджетной машине.

Конечно, интерьер не заставит вас биться чаще, но вам нужно смотреть на него в контексте.Sandero Stepway стоит 159 900 рандов, что, учитывая, сколько стоят новые автомобили в наши дни, не очень много. По этой цене можно предположить, что большая часть бюджета была потрачена на эти внешние дополнения, однако интерьер, на мой взгляд, более впечатляющий, чем внешний вид.

В отличие от Sandero предыдущего поколения, которое плохо маскировало происхождение своих сниженных цен, новый Sandero Stepway — это огромный шаг вперед. Интерьер действительно собран, не было ни скрипов, ни хрипов, ничего не отваливалось и не чувствовалось, что вот-вот отвалится.Привлекательные и удобные сиденья дополняются регулируемым по высоте сиденьем водителя и рулевым колесом, которое, я мог бы добавить, толстое, цепкое и престижное на вид, а также имеет дистанционное управление функциями радио круиз-контроля. В наши дни это может показаться обычным делом, но круиз-контроль и удаленное рулевое управление на автомобиле, который стоит 160 тыс. Рандов, впечатляют.

Есть еще кое-что. Система помощи при трогании с места является стандартной и очень полезной, как и датчики парковки заднего хода. Есть передние и задние электрические стеклоподъемники и боковые зеркала, а также центральный замок с автоблокировкой при выдвижении.Также есть Radio-CD MP3 с дополнительным разъемом, USB и Bluetooth. Бортовой компьютер отображает расстояние, поездку, расход топлива, оставшиеся километры и среднюю скорость. Точки крепления сиденья Isofix, а также подушки безопасности водителя и пассажира — подушка безопасности пассажира может быть отключена — все это входит в стандартный тариф!

Впечатляет, хотя, держу пари, двигатель разочаровал?

Вовсе нет, пожалуй, самый большой сюрприз и при этом приятный, это двигатель в новом Renault Sandero.Ушел в прошлое астматический атмосферный 1,6-литровый двигатель, его заменил трехцилиндровый двигатель объемом 900 куб. См с турбонаддувом, получивший название TCE или Turbo Control Efficiency.

Это действительно впечатляющий маленький двигатель. Обладая мощностью 66 кВт и крутящим моментом 135 Нм, он отлично справляется и выполняет замечательную работу, обеспечивая гораздо больше, чем можно было бы ожидать от такой небольшой мощности.

Как и все двигатели с турбонаддувом, он требует небольшого изменения стиля вождения, в сочетании с очень легким, резким сцеплением, если вы неосторожно обращаетесь с дроссельной заслонкой, это может сделать вас похожим на ученика водителя.До тех пор, пока турбонагнетатель не сработает примерно на 2500 об / мин, этого не так уж много, и как только это произойдет, если вы оторветесь от акселератора, у двигателя будет очень заметная характеристика включения / выключения.

Но будьте осторожны и прогрессивны со сцеплением и акселератором, и этот маленький двигатель работает охотно и даже любит, когда его увеличивают до более высоких уровней своей мощности. Двигатель также впечатляюще управляем, и он хорошо тянет на более низких оборотах на третьей, четвертой и пятой. Это тоже супер экономно, и за неделю, когда я ездил на нем, он едва поднялся выше 6 литров на 100 км / сек.

Stepway неплохо показывает себя и в поворотах. Конечно, это не его родина, но он не чувствует существенного неудобства из-за увеличенного дорожного просвета.

Хорошо, так в чем же загвоздка?

Ну, на самом деле его нет. Привлекательный внешний вид с акцентом на природу, хорошо построенный, солидный, вместительный интерьер с более чем достаточным багажником — Stepway найдет себе дом в гараже молодой семьи.

Фактор 5-летней гарантии Renault на 150 000 км, 2-летнего плана обслуживания на 30 000 км. Возможно, самая большая загвоздка в этом уравнении — это то, что эта машина, даже если это Renault, представляет невероятное соотношение цены и качества.

Как только вы это сделаете, ничто не помешает вам насладиться действительно действительно хорошим пакетом услуг. Хорошо сыграл Renault. Отлично сработано.

Нравится :

  • Стиль и качество сборки
  • Спецификация высокого стандарта
  • Впечатляющий и экономичный двигатель объемом 900 куб. См.
  • Дешёвые

Не нравится :

  • Я перезвоню вам по этому поводу

Renault модернизирует Sandero с полным капитальным ремонтом — Эксперт Renault Sandero Обзоры автомобилей

Можно простить, что Renault Sandero, получивший совершенно новый внешний вид и современные двигатели с турбонаддувом, является полностью новым дизайном.Его фейслифтинг настолько существенный, что он выглядит и ездит как автомобиль нового поколения.

Renault так сильно переработал дизайн Sandero, что вам нужно будет разместить автомобиль до фейслифтинга рядом с фейслифтингом, чтобы увидеть сходство — это не обычный трюк с фейслифтингом, заключающийся в том, чтобы определить разницу в световых кластерах, а хромированная отделка вот, или новая линейка бампера там, а точнее капитальный ремонт.

Очень удачная маркетинговая возможность, которую Renault использовал, заменив предыдущие модели 1.4 и 1.6 с 3-цилиндровым турбомотором уменьшенной мощности от Clio 4. Это делает Sandero единственным бюджетным предложением, которое может похвастаться некоторым турбонаддувом. Также уникальным в этом сегменте является переключатель режима Eco, который улучшает экономию топлива.

Прежде чем вы обрадуетесь значку «турбо» на двери багажного отделения, обратите внимание на крошечный двигатель объемом 898 куб. Не бойтесь — этот двигатель работает хорошо — лучше в более легком Sandero весом менее 1 тонны, чем в Clio (где отсутствие тяги на низких оборотах может означать борьбу с подъемом по крутой дороге).Заявленный расход и выбросы лучше у Clio (возможно, из-за более аэродинамического кузова) — 4,5 и 104, где числа Sandero составляют в среднем 5,2 л / 100 км и 119 г / км — тем не менее, это исключительно малый расход топлива. Приятный 3-цилиндровый звук также намного приятнее для слуха, чем обычный 4-цилиндровый двигатель, который использовался раньше.

Откройте дверь, и она снова выглядит совершенно по-другому — приборная панель и центральная консоль полностью переработаны — исчезло ощущение дешевой, но не-веселой низкой арендной платы и неприятных переключателей, которые делали ее более грубой Dacia (которая есть на других рынках) заменена обновленной, более похожей на Renault.

Хорошая новость заключается в том, что Sandero остается экономичным люком, который привлекает молодых и старых, частных, автопарков и арендаторов — всего за 123900 рэндов за Sandero Expression, он дешевле, чем заменяемый им 1.4 Ambiance (который ушел рынок по цене 129 900 рандов), хотя кондиционер теперь является опцией за 10 000 рандов.

Комплектация Expression может быть недорогой опцией начального уровня, но она по-прежнему содержит множество стандартных, особенно функций безопасности, — передних подушек безопасности. , АБС с системой экстренного торможения (автомобиль поможет вам затормозить с максимальной силой, поскольку слишком часто водители не используют полную мощность торможения при экстренной остановке) и даже электронную программу стабилизации — уникальную в своем сегменте.Кроме того, в стандартную комплектацию входят и другие функции безопасности при повседневном использовании (не всегда должным образом): возможность подключения к телефону через Bluetooth (так что вам не нужно держать телефон в руке, которая должна быть на рулевом колесе) и управление звуком кончиками пальцев ( так что вы можете смотреть вперед) с креплениями для детских сидений Isofix (чтобы ваш ребенок был в безопасности).

Перейдите к модели Dynamique, чтобы увидеть невиданное ранее в этом сегменте: передние боковые подушки безопасности. Кондиционер здесь входит в стандартную комплектацию, как и легкосплавные диски, круиз-контроль с ограничителем скорости (плюсы и минусы этого устройства), электрическая регулировка зеркал и, к счастью, электрические стеклоподъемники для задних пассажиров.Здесь новый Turbo Dynamique выгодно отличается от старого 1.6 Dynamique, поскольку он точно больше R6k, но с современным двигателем и лучшим оборудованием.

Как и на призовой выставке, где участник продолжает выигрывать все больше и больше, Renault SA также дает каждому новому Sandero гарантию 5 лет / 150 000 км.

Спорный сегмент доступных по цене новых автомобилей — современный двигатель, отличное оборудование для обеспечения безопасности и длительная гарантия, при этом они намного приятнее для глаз, но при этом удобны для использования в кармане. Настоятельно рекомендуется бюджетная покупка.

Обзор DACIA Sandero — autoevolution

После успешной поставки самого дешевого современного седана в мире в 2004 году и, вероятно, самого дешевого современного семиместного автомобиля в мире в 2006 году, Dacia обратила свой взор на молодых людей с кошельками тоньше, чем кусок бумага. Результат получил название Sandero, и с 2008 года он в основном представляет собой седан Logan с отрубленной задней частью и более низкой ценой. То есть, если мы смотрим на это, естественно, одним полузакрытым глазом.

Sandero IS основан на той же платформе, что и все другие варианты Logan, но различия чуть более чем тонкие, и мы говорим не только о дизайне. По сравнению с седаном Logan, колесная база Sandero примерно на четыре сантиметра (1,6 дюйма) короче, а общий дизайн немного отличается. Семейное сходство можно увидеть только в необычайной высоте и плоских боковых окнах (более плоские окна дешевле в производстве).

У нас появилась возможность поставить 1.6 MPI версии Sandero для расширенного тест-драйва в оптимистично названном уровне отделки салона Prestige. Перевод: автомобиль оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с двумя клапанами на цилиндр и находится на вершине пищевой цепи Dacia, когда дело касается оборудования. Бежевый пластик и пластик, напоминающий алюминий, украшают салон, а внешний вид — литые диски.

По правде говоря, Sandero может опровергнуть многие предубеждения, как и в значительной степени остальная часть модельного ряда Dacia, но в то же время он может также усилить некоторые из них.Например, поговорка о том, что для качества нужно много теста, частично верна после вождения Dacia. Автомобиль кажется очень хорошо собранным, но только с учетом очень низкой цены. В противном случае низкое качество некоторых кнопок и ужасающая эргономика не могли иметь никаких шансов против почти любого другого автомобиля в своем классе (мы смотрим на Renault Clio, Opel Corsa или Volkswagen Polo). Тем не менее, когда вы думаете, что все вышеупомянутые модели стоят немного дороже, чем Sandero, это становится больше, чем сделкой.

Марка автомобилей Dacia с 1968 года была известна тем, что предлагала автомобили, противоположные «конфетам для глаз». Даже после того, как Renault возглавил компанию, привезя с собой собственных дизайнеров, красивая модель, покидающая заводские ворота Dacia, так и не появилась. Это не значит, что они делают уродливые автомобили по традиции, просто дизайн, вероятно, был последним в их повестке дня при выпуске новой модели.

Sandero — это далеко не машина ужасающего вида. На самом деле, передняя часть выглядит довольно красиво, если смотреть на большинство видов в нашем офисе Autoevolution.»Веселая лягушка» ему вполне подходит. Он не совсем современный, но и за ту небольшую сумму денег, что он требует, тоже не из 1980-х годов. По крайней мере, по сравнению с интерьером, некоторые части экстерьера выглядят неплохо.

Вид сбоку выглядит довольно неплохо, пока вы не дойдете до задних четвертей, из-за которых автомобиль выглядит так, как будто он когда-то был седаном, и его рубил полуслепой дизайнер. Либо так, либо сзади его налетела машина с идеально плоским капотом. Совсем не красиво.

С другой стороны, задняя часть, вероятно, самая красивая часть Sandero, с, вероятно, самыми красивыми задними фарами, которые когда-либо видели на румынском автомобиле. Другими словами, эта Dacia на самом деле выглядит неплохо с определенных углов, а ключевое слово здесь — «определенно». Его огромная высота крыши разрушает даже последнюю оставшуюся часть пропорции.

Sandero делит около 99,97% своего интерьера с обычным Dacia Logan, но наш тестовый автомобиль имел немного больше по сравнению с Logan MCV, который мы тестировали ранее.Несколько стильным элементом дизайна является добавление бежевых вставок на приборной панели, сиденьях и дверях, благодаря которым весь интерьер выглядит намного ярче и почти стильно. *

Обладая теми же конструктивными улучшениями, что и обновленный Logan и MCV, интерьер Sandero по-прежнему выглядит немного безупречно по сравнению с конкурентами в своем классе (а не по цене!). С другой стороны, он также демонстрирует почти идентичное внутреннее пространство со своим собратом-седаном. Это немного удивительно, учитывая, что колесная база Sandero составляет около четырех сантиметров (1.На 6 дюймов) короче, чем у своего старшего брата Логана. Это делает самую маленькую Dacia одним из самых просторных автомобилей в своем классе.

Пространство, доступное для ног пассажиров, не совсем впечатляющее, но высота над головой и общее ощущение пространства — это в значительной степени то, что вы ожидаете от небольшого внедорожника / кроссовера / семейного фургона. Кроме того, объем багажника 320 литров (11,3 куб. Футов) немного выше среднего для этого класса.

Что касается общей эргономики и качества материалов внутри, Sandero не совсем лучший в своем классе.Причудливое расположение кнопок для складывания передних боковых окон на центральной консоли уступает только в неэргономичной игре кнопкам для задних боковых окон, которые расположены между передними сиденьями, до которых трудно добраться. почти всеми пассажирами.

Хотя центральная консоль была переработана в более эстетичный вид, ручки и кнопки по-прежнему выглядят громоздко, при этом каждая из них имеет площадь размером с целую группу кнопок у конкурентов.Это похоже на то, как инженеры Dacia / Renault проектировали кабину Sandero с помощью людей, страдающих акромегалией (увеличенными конечностями).

Кроме того, качество пластика внутри все еще в значительной степени связано с эпохой 90-х. Есть улучшения по сравнению с Logan и MCV без фейслифтинга, но он по-прежнему пахнет совершенно новым Renault Megane 1995 года выпуска. Самым большим улучшением должно стать рулевое колесо, взятое прямо из рестайлинга Clio III.

* слово используется НЕ в том же смысле, что и в Bentley.

С архаичным четырехцилиндровым двигателем с двумя клапанами на цилиндр и работающим на бензине под капотом, Sandero не должен удивить отдел экономии топлива, особенно в городе. По правде говоря, расход топлива в городе не так уж и плох, учитывая обстоятельства. Сначала нам удалось получить в среднем около 12 литров на 100 километров (19,6 миль на галлон США), что немного выше официальных 10 литров на 100 километров (23,5 миль на галлон США). Эти цифры были достигнуты в условиях сильно загруженного движения, а конечный расход топлива округлился до несколько приличных 10.5 литров на 100 километров (22,4 миль на галлон США) при обычном движении и более легкой правой ноге.

Очевидно, что дизельная мельница 1,5 dCi будет жить намного, НАМНОГО лучше с этой точки зрения, но, учитывая, что это очень старый двигатель с довольно простой конструкцией, расход топлива в городе средний. Самое лучшее в нем — это мощность и кривые крутящего момента, которые не имеют действительно высокого пика, но очень плавные, что делает этот двигатель очень приятным для поездок по городу.

Около 90% крутящего момента доступно при оборотах ниже 2000 об / мин, что обеспечивает довольно плавную реакцию на ускорение.Линейная передача крутящего момента заставляет двигатель вести себя так, как будто у него нет плоских участков ни на низких, ни на средних оборотах. Вопреки тому, что вы ожидаете от бензинового двигателя, он не кажется очень мощным на высоких оборотах и ​​ведет себя скорее как дизель. Хотя теоретически это означает, что это должен быть довольно экономичный комбинат, он может быть средним только с этой точки зрения.

Общее ощущение от Sandero 1.6 MPI в городе неплохое, заметьте. Особенно, если вы живете в городе, заполненном трамвайными линиями и / или плохими дорогами, поскольку повышенная подвеска идеально подходит для неровных дорог.

Круговой обзор очень хорош, тем более, что Sandero — один высокий маленький педераст. По сравнению с первой версией седана Logan, его фейслифтинг (и его братья MCV и Sandero, ред.) Выигрывает от увеличенных наружных зеркал заднего вида, которые обеспечивают довольно большую часть обзора сзади. Кроме того, почти вертикальные окна вокруг машины чертовски уродливы, но их более чем достаточно, чтобы вы могли видеть почти все вокруг.

Пятиступенчатая коробка передач JH, вероятно, наименее удачливая технология, появившаяся на Sandero 1.6 MPI. Дело в том, что это не такая уж ужасная трансмиссия, просто ее передаточные числа слишком длинные, особенно для такого «мощного» двигателя, как этот. Другой недостаток, вероятно, заключается в том, что переключения передач не самые точные в мире, и время от времени вы можете пропустить третью.

В остальном характеристики на шоссе не СЛИШКОМ плохие, хотя хвастаться тут нечем. 11,5 секунды, необходимые для перехода с нуля до 100 км / ч (62 миль / ч), не совсем медленные, но реальные цифры кажутся немного ниже (ключевое слово здесь «кажется») из-за больших передаточных чисел коробки передач.Никакой ощутимой дополнительной мощности от двигателя ни на более низких, ни на высоких оборотах нет, так что не ждите слишком много сюрпризов с этой точки зрения за пределами города.

Тем не менее, в целом Sandero 1.6 MPI не быстр и не медленен, и его поведение на высоких скоростях — хотя и далекое от спортивного — довольно расслабленное и легко предсказуемое. С другой стороны, уровень шума довольно высок. Мы ожидали, что такая дешевая машина будет иметь меньшую звукоизоляцию, но, очевидно, Sandero превзошла наши ожидания.И мы имеем в виду это в плохом смысле. Помимо аэродинамического шума ветра на скоростях шоссе, присущего его хэтчбеку неаэродинамической формы, двигатель также довольно навязчив с точки зрения шума.

Конечно, имея более легкую правую ногу, вы можете избавиться от большинства нежелательных звуков кабины, но это будет означать только движение со скоростью, подобной скорости 1970-х годов. Вся эта ситуация заставила нас подумать, что Sandero создан в основном для езды по городу, но, очевидно, оснащен одним из тех медленных, но экономичных 1.5 двигателей dCi. Если говорить об экономичном, то «античный», но верный 1.6 MPI в этом плане вполне подойдет за пределами города. Мы не совсем достигли официальных цифр (5,9 литра на 100 километров или 39,9 миль на галлон США), но 6,5 литров на 100 километров (36,2 миль на галлон США), показанные бортовым компьютером, не так уж и далеко.

Высота подвески почти как у внедорожника не очень помогала динамике автомобиля на поворотах, но вопреки тому, что вы могли бы подумать, просто взглянув на него, Sandero на самом деле довольно устойчив.Да, задняя подвеска не многорычажная или что-то в этом роде, но общая настройка на самом деле намного лучше, чем мы ожидали. Дорожный просвет достаточно высок, чтобы преодолевать множество оптимистичных выбоин с приличным комфортом, но его настройки никогда не позволяют автомобилю раскачиваться на высоких или, скажем так, более … динамических скоростях.

Dacia Sandero Stepway (2021) отзыв

Для автопроизводителя, который в нынешнем виде существует в Великобритании только с 2013 года, Dacia произвела настоящий фурор, продав более 190 000 автомобилей.Он зарекомендовал себя как бюджетный бренд, предлагающий самые дешевые автомобили в продаже и основывающий свой модельный ряд на проверенных технологиях Renault.

Для вас это означает, что вы можете купить дешевую машину и не соглашаться на неприятности — что было не всегда при покупке машины начального уровня. Хэтчбек Sandero был запущен как самый дешевый автомобиль в Великобритании и остается таковым по сей день, в то время как версия Stepway — это усиленная, усиленная версия с дизайном и функциональностью, напоминающая внедорожник, и продается по более высокой цене.

Из всех продаж Sandero 60% приходится на Stepway, что ясно показывает, что они нравятся покупателям из Великобритании. И мы понимаем — он коренастый, с боковой обшивкой, удобной для парковки, и имеет удобную для бордюров высоту дорожного просвета. Для версии 2021 года рецепт остается прежним — коренастый, ориентированный на образ жизни внешний вид и отношение, но теперь он основан на совершенно новом Sandero, который является новейшим с точки зрения технологий.

Dacia Sandero Stepway — соперники

Stepway в целом дешевый, но дорогой для Sandero, с ценовой надбавкой почти на 2000 фунтов стерлингов по сравнению с хэтчбеком с аналогичным оснащением и двигателем.Начального уровня является модель Essential, которая стоит 10 995 фунтов стерлингов. Это сопоставимо с 7 995 фунтами стерлингов за гораздо более урезанный Sandero Access и 9 170 фунтами стерлингов за эквивалентный Sandero Essential TCe 90.

Если вы смотрите на Sandero Stepway, скорее всего, вы уже пришли к выводу, что у него не так много конкурентов за деньги. Выбирайте цену, и вы смотрите на небольшие автомобили начального уровня, такие как Citroen C3, Skoda Fabia или недооцененный Suzuki Ignis, или, чтобы немного больше относиться к внедорожникам, попробуйте подержанный образец гораздо более дорогого Ford Fiesta Active. или снятый с производства Hyundai i20 Active.

Если вам нравятся внедорожники и у вас ограниченный бюджет, возможно, MG ZS по выгодной цене станет еще одним автомобилем в вашем списке. Но Stepway сокращает все вышеперечисленное в денежном выражении — он действительно уникален по цене и указан для ваших денег.

Что нового в Sandero Stepway 2021 года?

Он просто может выглядеть как немного более гладкая версия старого, но Stepway 2021 действительно совершенно новый. Несмотря на знакомый стиль, вы получаете автомобиль, который построен на той же платформе, что и Renault Clio и Nissan Juke текущего поколения, и оснащен новейшими, наиболее эффективными двигателями Renault.

Он примерно того же размера внутри и снаружи, что и предыдущий, так что с точки зрения места для ваших денег он предлагает отличное соотношение цены и качества. Подумайте об этом с точки зрения автомобиля размером с Volkswagen Golf за значительно меньшие деньги, чем Polo. Модель 2021 года мгновенно узнаваема, поскольку она имеет более гладкую и низкую стойку, чем старый Stepway, имеет передние дневные ходовые огни (ДХО) в виде стрелок и задние светодиодные фонари.

Dacia заявляет, что качество последнего Stepway также заметно улучшилось по сравнению с предыдущим, и вы можете видеть это в более узких зазорах панелей и закрытых линиях.Лакокрасочное покрытие и некоторые детали, такие как хромированная передняя решетка, также являются значительным улучшением. Нам действительно интересно, как они это делают по такой цене.

Какие модели доступны?

Линия Sandero Stepway удивительно проста, и нам она за это нравится. На выбор предлагаются три модели — Essential, Comfort и Prestige. Все они оснащены тем же трехцилиндровым бензиновым двигателем Renault, который используется в Clio и Captur. Вы получаете вариант двухтопливного сжиженного нефтяного газа, который имеет мощность 100 л.с. по сравнению с 90 л.с. для моделей, работающих только на бензине.Модели Comfort и Prestige также предлагаются с автоматической коробкой передач за дополнительную плату.

Если вам нужны опции, то их всего два на выбор — краска «металлик» и запаска. Если вам нужны несколько вариантов персонализации, дизельный двигатель или подключаемый гибрид, вам нужно поискать в другом месте.

Однако двухтопливный вариант интересен. Эти модели имеют дополнительный бензобак в багажнике, и вы можете заполнить его как более чистую и более дешевую альтернативу бензину (сжиженный нефтяной газ обычно стоит около 60% от количества неэтилированного).Заливная горловина расположена рядом с заправочной горловиной бензина, и доливать ее очень просто.

Ваша самая большая проблема — найти заправочную станцию, на которой он есть …

Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Dacia Sandero Stepway, включая его практичность, стоимость эксплуатации, то, каково это вождение, и рекомендуем ли мы его покупать.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Клавиша помощи при вызове AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт 9–18, сб 9–17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт 9–18, сб 9–17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт 9–18, сб 9–17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт 9–19, сб 9–13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб с 8:00 до 20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, государственные праздники не работают

Кредитные карты утерянные и украденные

0800028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой использования файлов cookie и правилами и положениями веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *