Рено логан моторесурс двигателя: Ресурс двигателя Рено Логан 1.4, 1.6

D4F 1.2 16v — двигатель Renault (Рено Логан, Сандеро, Клио, Симбол): характеристики, ресурс, экономичность, обслуживание, надежность, проблемы, цены и отзывы

 
Добрый день, сегодня в обзоре мы рассмотрим 16—ти клапанный бензиновый двигатель Renault объемом 1.2 литра серии D4F (60-79 л.с/100-108 Нм) и выясним, какой ресурс, характеристики, интервалы обслуживания, распространенные проблемы (поломки и болячки), расход топлива, надежность имеет французский мотор, а также, чем отличается рассматриваемый двс от турбированной серии D4Ft. Кроме того, из статьи мы узнаем, насколько практичен D4F 16v в ремонте, во сколько оценивается новый/поддержанный узел, а также, какие плюсы и минусы характерны для 1.2-литровой атмосферной силовой установки, входящей в моторную линейку D—series, которой компонуются многие популярные автомодели концерна (Рено Логан, Сандеро, Клио, Симбол, Клио, Твинго и другие).

При создании обозреваемого двигателя, французская компания, а точнее ее специалисты, решили сильно не тратиться на изобретение кардинально нового силового узла, а просто взяли готовую платформу от двс серии

D7F 1.2, который к тому времени уже более 4 лет успешно продавался на рынке и слегка модернизировали его до современных кондиций. Официальная премьера малолитражного атмосферника объемом 1.2 литра с заводским индексом D4F состоялась в 2001 году на женевском автосалоне в Швейцарии, где его продвигали под видом неприхотливого и долговечного конкурента относительно аналогичных немецких моторов 1.2 MPI. Производство французского силового агрегата осуществлялось с 2001 по 2018 годы

, которое было налажено в турецком городе Бурса на заводе-подразделении компании. Двигатель D4F 1.2 на 16 клапанов у дилеров России, Беларуси и Украины, официально не продавался, поэтому у нас его можно встретить только рынке поддержанных машин. Атмосферный мотор серии D4F объемом 1.2 литра являлся базовым узлом для таких моделей, как Рено (Дачия) Сандеро 1/2 поколений, Рено (Дачия) Логан 1/2 поколений, Рено Клио 1/2/3 поколений, Рено Симбол 1/2/3 поколений, Рено Твинго 1/2 поколений и Рено Кангу 1-го поколения.

Линейка D-серия также включает следующие бензиновые двигатели: 

1.2 D4Ft и 1.2 D7F.
{banner_adsensetext}
Каким устройством, конструкцией и строением обладает атмосферный двигатель Рено D4F 1.2 16v?Как утверждают автомобильные специалисты, двс объемом 1.2 литра серии D4F — это, что ни есть более доработанная в плане мощностных характеристик, электронных систем и конструктивных штрихов, версия 8—ми клапанного мотора серии D7F (справочно: инженеры в новый узел установили усиленный распределительный вал и дополнительные 8 клапанов). Во всех остальных смыслах, Д4Ф относится к типовым малолитражным атмосферникам компании Renault, который располагается в моторном отсеке поперечно и устанавливается только на переднеприводные модели автомобилей.

Первой автомоделью, с которой началась история развития 16-ти клапанного французского двигателя D4F 1.2, стал трехдверный Рено Твинго 1-го поколения (годы выпуска: с 2001 по 2007 годы). Кроме того, очень часто, многие автолюбители, ассоциируют рассматриваемый атмосферный мотор D4F с турбированной силовой установкой серии D4Ft и в этих словах заложена истина, так как данный турбо узел — это производная от Д4Ф с дополнительно подключенной турбиной.

Итак, обозреваемый силовой агрегат построен на базе стандартного рядного 4-ех цилиндрового чугунного блока. Головка блока цилиндров здесь, в каком-то смысле уникальная, а все из-за того, что в ней установлен всего один распредвал, который сразу открывает все 16 клапанов, благодаря раздвоенным рокерам. Гидрокомпенсаторы в двигателе не предусмотрены конструкцией, поэтому нужно периодически (каждые 70-80 тысяч километров пробега) производить регулировку тепловых зазоров клапанов при помощи винта-контргайки.

Газораспределительный механизм рассматриваемого силового агрегата оснащается  ременным приводом ГРМ, который рассчитан на 120 тысяч километров пробега до замены. Что касается топливной системы, то тут все по классической схеме, в основе заложен инжектор и распределенный впрыск топлива. Кроме того, обозреваемый двигатель производился в 2-ух версиях: стандартная на 73-79 л.с/105-108 Нм и дефорсированная на 60-65 л.с/100-105 Нм (читайте ниже).

Первые узлы 700-ой серии производились в 2-ух модификациях: на 60 л.с/100 Нм и на 75 л.с/105 Нм. Чуть позже была создана 720-я серия, с измененным впускным коллектором и достаточно большим воздушным фильтром. А в 2005 году на рынок выпустили 740-ю серию, которая получила новый распределительный вал с иной формой кулачков, за счет чего, выходная мощность силового агрегата в дефорсированном формате подросла до 65 л.

с/105 НМ и в стандартной модификации до 79 л.с/108 Нм (характеристики моторов описаны ниже в таблицах).


{banner_reczagyand}
Ключевые технические характеристики и особенности двигателя Renault 1.2 D4Ft 16v

 

Каким расходом топлива славится 16-ти клапанная 1.2-литровая силовая установка Renault D4F?

На какие модели автомобилей Рено/Дачия (поколение с годами выпуска) ставили двс 1.2 D4F 16v?

За что уважают и, за какие недочеты автовладельцы критикуют мотор Renault D4F 1.2 16v?

Какие наиболее частые неисправности возникают у двигателя Рено D4F 1.2 в процессе эксплуатации?
На основании многочисленных мнений автоспециалистов, которые размещаются на специализированных порталах, посвященных автомобилям (Драйв.

ру и Дром.ру), можно сделать вывод, что рассматриваемый в статье французский атмосферник, по праву является совершенно неприхотливым, предельно надежным и совсем недорогим в обслуживании (ремонте) в сравнении со многими другими современными сериями двс, производимые концерном Renault—Nissan. 

В отличие от турбированного собрата по линейке, узла D4Ft, который является очень требовательным к горюче-смазочным материалам, в свою очередь двигатель D4F наоборот, совершенно неприхотлив к заправляемому бензину и используемому маслу с расходниками, вот именно поэтому сервисные процедуры для него обходятся намного дешевле. Кроме того, серия D4F практически лишена хронической болячки, которая связана с жором масла, тут с этим делом все в норме. Таким образом, бензиновый 1.2-литровый атмосферный силовой агрегат серии D4F, вполне заслуженно являлся одним лидеров рынка в классе малолитражных моторов, однако некоторые заводские недоработки все же не обошли стороной этот узел. Все распространенные поломки атмосферного 16-ти клапанника, мы условно свели в четыре основные проблемные группы, которые находятся ниже.

1. Капризная электрика. Как говорится, какой настоящий французский двигатель будет без проблем по электрике, правильный ответ, никакой. Сбои в работе электрической системы в рассматриваемом моторе происходят довольно часто и прежде всего это касается глючных датчиков ( справочно: чаще всего из строя выходит датчик положения распредвала). Кроме того, в этом двс не выделяется особой надежностью катушка зажигания, которая оснащается встроенными высоковольтными проводами.

2. Обрыв ремня ГРМ. Как мы говорили ранее, срок службы ременного привода у обозреваемого силового агрегата довольно продолжительный (по регламенту: 120 тысяч километров пробега), однако это только на бумаге, а по факту лучше его менять намного раньше, так как при обрыве ремня ГРМ, клапана наглухо загибает в

99% случаев, что в следствии приводит к дорогостоящему ремонту.

3. Шум при работе на холостых. Шумная работа французского двигателя на холостых оборотах, как правило, возникает, если автовладелец забыл вовремя отрегулировать клапанные зазоры. Сама по себе регулировка тепловых зазоров клапанов в этом моторе достаточно трудоемкая, так как в процессе настройки, необходимо снимать клапанную крышку, впускной коллектор и не забыть еще при этом заменить уплотнительную прокладку.

4. Мелкие неполадки. К мелким болячкам французской силовой установки зачастую относят частые течи смазки в области уплотнителей, малый ресурс навесного оборудования и недолговечный бензонасос, не переваривающий большие объемы низкосортного топлива (

совет: если хотите сэкономить на топливе, то лучше смешивайте 95-ю и 92-ю марку бензина).

Регламент периодического технического обслуживания силового агрегата Renault D4F 1.2 16v

За какую цену можно сегодня купить новый и поддержанный мотор Рено объемом 1. 2 серии D4F?

Какие существуют аналогичные двигатели других марок, конструктивно схожие с двс Renault D4F 1.2?
 Видео: «Обзор основных проблем и недостатков двигателя Renault серии D4F 1.2 16v»
В завершении нашего обзора, пару слов скажу о том, что официально завод-изготовитель, компания Renault, закладывала минимальный срок службы на свой 16-ти клапанный бензиновый атмосферный мотор серии D4F объемом 1.2 литра на уровне 220-250 тысяч километров пробега до летальных поломок или замены. Однако в большинстве случаев, как утверждают автовладельцы, при своевременном регламентном техобслуживании малолитражного французского двигателя, его ресурс может быть продлен до 300-330 тысяч километров пробега и более.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ.  ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Капитальный ремонт двигателя Рено Логан (ресурс, мощность, объем)

Ремонт двигателя Рено Логан — комплекс мероприятий, направленных на устранение имеющихся неисправностей, проверку соответствия основных параметров требованиям завода-изготовителя, а также выполнение основных профилактических процедур. Необходимость капитального ремонта часто определяется состоянием двигателя и его моторесурсом.

 

Проблема в том, что выполнение такой работы требует наличия специального оборудования, глубоких знаний конструкции двигателя и особенностей настройки его элементов. Вот почему капитальный ремонт мотора Рено Логан лучше поручать специалистам, имеющим достаточный опыт выполнения подобных работ.

От чего зависит срок жизни двигателя?

Моторесурс двигателя Рено Логан — одна из главных характеристик, которая характеризует надежность силового узла и срок эксплуатации транспортного средства в целом. Можно сказать, что моторесурс характеризует долговечность мотора, его способность сохранять технические характеристики в течение продолжительного времени.

Отсутствие своевременного капитального ремонта приводит к снижению мощности двигателя, увеличению его «прожорливости», ухудшению состава выхлопных газов и изменению их цвета. Первым признаком неисправности является появление синего дыма из системы выхлопа, вызванного выходом из строя маслосъемных колпачков. После их ремонта двигатель начинает «потреблять» меньше масла, а ситуация с выхлопными газами нормализуется.

Если расход смазывающей жидкости на угар достигает одного литра на тысячу километров, мотору необходим капитальный ремонт, а именно замена вышедших из строя деталей, монтаж новых элементов ШПГ, расточка цилиндров и выполнение прочих работ.

По заявлению производителей, ресурс двигателя Рено Логан составляет 750 тысяч километров. Это идеализированный параметр, который имеет место при четком соблюдении рекомендаций производителя, своевременным проведением ТО, применении оригинальных деталей и расходных материалов. Для продления ресурса важно правильно производить обкатку автомобиля и не допускать перегрева двигателя.

Немаловажное значение имеют следующие параметры:

• Качество применяемого топлива.
• Режим (манера) езды.
• Своевременность проверки (доливки) масла и другие параметры.

Ремонт двигателя Рено Логан: подготовительные работы

Перед началом ремонта стоит обратить внимание на конструктивные особенности мотора и его мощность (объем). Важно изучить характеристики мотора, требования к степени сжатия, ходу поршня, диаметру цилиндра и прочим параметрам. Желательно, чтобы под рукой была инструкция по эксплуатации от производителя.

Двигатель объемом 1.6 литра очень похож на 1.4-литровый мотор. Главная разница заключается в увеличенном ходе поршня, который увеличен с 7 до 8,05 см. Что касается остальной конструкции мотора, она осталась практически неизменной.

При желании повысить мощность силового узла, можно выполнить следующие работы:

• Установить турбину и компрессор. После такой работы мор получает прибавку в 6-10 лошадиных сил.
• Сделать чип-тюнинг. При желании можно изъять катализатор и вернуть мотору мощность, которую в нем «запрограммировал» производитель — 86 л.с. (для двигателя K7M 800).

Проверка размеров и зазоров

Следующий этап ремонта мотора Рено Логан включает в себя такие шаги:

• Промывка. При выполнении работы важно быть осторожным, чтобы исключить появление царапин или задиров на поверхности мотора. Для устранения остатков старой прокладки с головки ГБЦ стоит воспользоваться специальным растворителем (продается в емкостях различных объемов — на 0,5 и 1,0 л).

Обработайте очищаемый участок, дайте ему восемь-десять минут, а на завершающем этапе уберите лишнее с помощью деревянного шпателя. Следите, чтобы растворитель не оказался на окрашенных элементах и не попал в масляные ходы. Если не соблюдать эти рекомендации, двигатель может быстро выйти из строя.

 

• Проверка качества сопряжения ГБЦ и блока цилиндров. Эта работа требует применения специальных щипов определенной толщины. Верхний предел допустимой деформации поверхности ГБЦ для моторов Рено Логан объемом 1.4 и 6 литра составляет 0,05 мм. При этом перешлифовывать головку в случае выявления дефектов запрещено.
• Контроль параметра клапанов впуска и выпуска. На этом этапе работ ключевое внимание уделяется ширине рабочей фаски седел (1,7 мм), а также углу конуса (120 и 70 градусов соответственно). В случае искажения требуемых параметров производится обработка участка специальной фрезой до момента достижения необходимого параметра.

При установке новых клапанов последние должны иметь такой же реферанс, как и старые детали. В противном случае высок риск повреждения седла и клапана.

• Контроль оси коромысел. На этом этапе важно осмотреть состояние детали на факт износа и заменить ее в случае исчерпания ресурса. Стоит осмотреть рабочие поверхности и болты для регулировки, а также убедиться в отсутствии закупорки.
• Демонтаж поршневых пальцев и проверка соответствия их размеров — внешнего и внутреннего диаметра, длины, смещения и прочих параметров.
• Проверка маркировки поршней. При демонтаже поршня необходимо запомнить позицию выступа на дне цилиндра или поршня. На этом же этапе стоит оценить ориентацию поршня, высоту, объем и прочие параметры детали.
• Контроль расположения поршней и измерение их диаметра. Последняя работа выполняется на удалении E=4,15 см от нижней части изделия. В этом случае удается получить наиболее точные параметры измерений.

• Проверка толщины поршневых колец (двух компрессионных и одного маслосъемного).
• Измерение параметров шатуна и коленчатого вала. В первом случае внимание уделяется осевому зазору, расстоянию между отверстиями в головках, а во втором — ремонтному размеру, зазору и прочим показателям. Также детали проверяются на факт износа (важно, чтобы он не превышал 0,825 мм).
• Монтаж вкладышей подшипников коленвала и проверка блока цилиндров.

Процесс ремонта мотора Рено Логан

На начальном этапе сливается масло с двигателя и антифриз из системы охлаждения Логана. После этого отключаются все разъемы, трубки и шланги. Далее демонтируется воздушный фильтр, катушка, заслонка дросселя и топливная рампа с набором форсунок.

Видео ремонта двигателя Рено Логан:

Последующий алгоритм действий для моторов объемом 1.4 и 1.6 л следующий:

• Снятие ремней ГРМ и генератора (в случае их износа требуется установка новых узлов).
• Проверка водяного насоса. При наличии течи требуется замена вышедшего из строя элемента.
• Отбрасывание разъемов от насоса ГУР, кондиционера и генератора. На этом этапе может потребоваться демонтаж помпы Логана.

В случае снятия насоса ГУР рекомендуется произвести замену рабочей жидкости гидроусилителя.

• Снятие крышки клапанов и ГБЦ (используется пара торцевых головок на 12 и 14).

• Демонтаж гайки, привинченной к скобе, усиливающей коллектор впуска.
• Снятие ГБЦ и проверка его состояния. Шлифовка обязательна при наличии течи ОЖ, «пробоев» ОГ и прочих проблем. Также стоит обратить внимание, насколько надежно поршни «сидят» на своих местах, нет ли «болтанки».
• Демонтаж масляного картера. Выполнению этой работы будет мешать подрамник Логана, поэтому его придется убрать.
• Снятие поддона, изъятие поршней. Здесь стоит обратить внимание на факт наличия нагара сверху и по бокам детали. Далее необходимо очистить и хорошенько отмыть поршни.

• Разборка и установка ГБЦ. На этом этапе старые клапана можно поменять или притереть. В процессе ремонта желательно поменять маслосъемные колпачки, сальник ГРМ (тот, что спереди), прокладки ГБЦ и крышки клапанов, кольца на поршнях, насос и прочие узлы (по необходимости).

 

Итоги

Ремонт двигателей Логана, имеющих объем 1.4 и 1.6 л, является реальной задачей для каждого автовладельца. Главное здесь заблаговременно запастись необходимым инструментом и иметь полную информацию в отношении требований производителя по размерам, зазорам и прочим параметрам. Также желательно, чтобы рядом был специалист, который подскажет, что и в какой последовательности необходимо делать. При этом не стоит экономить на запчастях. Лучше использовать только оригинальные детали, которые прослужат долго, поспособствуют увеличению мощности двигателя и продлению его ресурса.

Отзыв Renault Logan 1.4 (Рено Логан) 2006 г. Часть 5

Приветствую автомобилевладельцев.

Итак, с декабря 2006 года по сей день мною накатано 150 000 км.

Эксплуатация:

— едет и разгоняется так же, как и ранее, в рамках своих 75 л.с., т.е. приемлемо в городе, без лихачеств и резких ускорений на трассе.

— не гремит и не скрипит вообще. Ни салон, ни кузов, ни ходовая. Удивительно, но факт.

— заводится всегда с первого раза в любую погоду, даже после 2-х недельного уличного стояния при морозе 15-30 градусов. Удивило.

— можно ездить на трассе со скоростью до 110 км/ч, далее очень шумно, тахометр уходит за 3 000 об./мин. Пошатывает.

— хорошие сиденья, не устаю вообще, даже с учетом пробега 200-300 км за раз + пара часов пробок. Хотя сиденья очень простенькие.

— отличная обзорность. Некоторые говорят высокий сид, как в паркетнике, по мне что-то в этом есть. Уже чувствую габариты машины интуитивно. Хотя иной раз паркуюсь задом до характерного касания бампера, например штакетником. Без последствий для последнего.

— отличные приборы. На мой взгляд, оранжевая подсветка Логана оптимальна для глаз — не яркая и те тусклая, при движении на нее вообще не обращаешь внимания, сливается с обстановкой. Это тоже радует.

— обратный наклон бороды. Хреновато, но я привык.

— коробка. Катался за рулем на многих механиках, так вот Логановская коробка близка к идеалу по своей избирательности и заточенности под 1.4. Под 1.6 16V я бы удлинил пятую примерно так: 130 км/ч = 3 000 об. /мин.

— общий объем салона. Он далеко не огромный, но у меня сложилось стойкое убеждение, что Логан — это С класс с подвесками Б класса. Т.е. это не Солярис и не Поло, эти по всем параметрам Б. В последние я, например, сзади не влазию — голова набок (рост 183, не гулливер).

— багажник. Он реально здоровый, но иногда мне нужно таскать лыжи, таскаю в салоне, т.к. со спинкой геморовато. 195 см вмещаются по диагонали переднее переднее сиденье через тоннель назад.

— двигун. Он едет, но хочется 150 л.с. Хрен с ним, потерплю.

— колеса. Зима и лето поставил конти. Машина преобразилась: тише, резвее, устойчивее, хотя я на Баруме летал (если можно так назвать) на сочинском серпантине и там не мог обогнать Икарус местный. Гыгыгы.

Что к 150 000:

— сплюну, вообще ничего. Не накрывалось, не рвалось, не жрет жидкости вообще (бензин/масло/охлаждайка/тормозуха), не ржавеет и не гниет. Сколы не цветут.

Обслуживание:

— до 125 000 на офиц. сервисе, ВСЕ согласно предписаниям и плану ТО. Дороже, чем не официал, на 20-30%, что для меня не критично. Без гарантийных обращений.

— далее на неофиц. Сделал ТО и махнул пару рычагов + второй раз (да-да, второй) передние колодки + термостат (температуру не набирал). Амортизаторы хотел махнуть — отговорили. Типа живы.

Катаю дальше.

Двигатель Рено Логан 1.4 устройство, ГРМ, характеристики – Цена нового авто

Двигатель Рено Логан 1.4 литра мощностью 75 лошадиных сил устанавливали на бюджетный седан Logan первого поколения. Это довольно простой 8-клапанный мотор с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем в приводе ГРМ. Сегодня подробно расскажем о характеристиках и особенностях данного мотора. Двигатель Renault K7J 710 имеет довольно архаичную конструкцию. Простота и надежность – это именно то, чего ждут от недорогого автомобиля. По заверениям производителя при правильном уходе моторесурс может составить 350-400 тысяч километров пробега.

Устройство двигателя Рено Логан 1.

4

Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

Двигатель Рено Логан 1.4 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности. Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми заодно с ним. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным служат каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в проточку на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогично фиксируется на вале и шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головка блока цилиндров двигателя Рено Логан 1.4

Головка блока цилиндров Рено Логан 1. 4 — из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала пятью болтами прикреплена ось коромысел клапанов. Коромысла удерживаются от смещения вдоль оси двумя скобами, которые крепятся болтами крепления оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5 .

Регулировочные винты стопорятся от отворачивания контргайками. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки. Клапаны стальные, расположены в два ряда, наклонно к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по ходу автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади — ряд впускных. Тарелка впускного клапана больше, чем выпускного.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, на торец стержня клапана. Закрывается клапан под действием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, которая удерживается двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в проточку на стержне клапана

Масляный насос двигателя Рено Логан 1.4

Масляный насос Рено Логан 1. 4 имеет довольно архаичную конструкцию унаследованную у старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ. Привод насоса цепной. Ведущая звездочка привода насоса установлена на коленчатом вале под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический поясок, по которому работает передний сальник коленчатого вала. Звездочка установлена на коленчатом вале без натяга и не зафиксирована шпонкой. При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажимается между зубчатым шкивом привода ГРМ и буртиком коленчатого вала в результате стягивания пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

Привод ГРМ двигателя Рено Логан 1.4

Схему привода газораспределительного механизма Рено Логан 1.4 можно рассмотреть чуть выше на фото. Выход из строя ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.4 гнет клапана! Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега. Поскольку свечи зажигания также необходимо менять через 15 тыс. км, то эти работы лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.4 его необходимо заменять через каждые 60 тыс. км пробега.

Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.4

• Рабочий объем – 1390 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 8
• Диаметр цилиндра – 79,5 мм
• Ход поршня – 70 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л. с.(кВт) – 75 (56) при 5500 об. в мин.
• Крутящий момент – 112 Нм при 3000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 162 км/ч
• Разгон до первой сотни – 13 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 9,2 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра
• Расход топлива по трассе – 5,5 литра

Собирали мотор на Румынском заводе Automobile Dacia именно там французы организовали сборку. До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод “Автофрамос”, где и ставили на Рено Логан и Сандеро первого поколения.

Двигатель Рено Логан: особенности, характеристики

Рено Логан, он же Ниссан Априо, Рено Тондар 90, Ниссан NP200, Лада Ларгус и Рено Символ — автомобили одной группы, построенные на базе румынской модели Dacia Logan. Автомобиль появился на свет в 2004 году и комплектовался на протяжении всей своей производственной жизни различными силовыми агрегатами.

Мотор Рено Логан, который используется для комплектации автомобиля в основном определяется платежеспособностью рынка, на который поставляется автомобиль, а также требованиями, предъявляемым к качеству заливаемого топлива.

Бензиновый двигатель Рено Логан серии К, устанавливаемый на автомобили российского производства является доработанной конструкцией сильно устаревшего мотора, который монтировался на серийные автомобили с середины 80-х годов. Двигатель К7М, в отличие от своего прародителя серии Е, имеет верхнее расположение распредвала, приводящий в движение 8 клапанов.

Такой доработкой устройство двигателя Рено Логан было доведено до более современного уровня, в отличие от предыдущего поколения, когда вал управления клапанами располагался в нижней части блока цилиндров . 8 клапанный ДВС Логан имеет несколько вариантов исполнения, но технические характеристики мотора Логана далеки от совершенства.

Двигатель Рено Логан 1,6 в своем одновальном исполнении может развивать максимальную мощность 98 л.с. Двигатель K7M достаточно универсален по экологическим характеристикам, и хотя в настоящее время выпускается по нормам Евро 5, имея более высокие технические характеристики, также производится по всему спектру требований от Евро 1 до Евро 4.

Силовой агрегат Рено Логан 1,6 8 клапанов имеет ограниченные возможности по улучшениям. Чтобы характеристики двигателя отвечали требованиям и по экологичности, и по мощности, и по расходу топлива была проведена доработка головки цилиндров и установлены два распредвала. Такой движок получил конструктивный индекс К4М. Технические характеристики этого мотора указывают на возможность развития мощности 113 л.с. при 5500 об/мин.

Двигатель К7М

Двигатель Логан K7M имеет 12 (14) вариантов исполнения. Отличия выражаются в максимальной мощности, и вариантом применяемого топлива. Максимальная мощность варьируется от 74 до 98 л.с., при максимальных оборотах в пределах от 5000 до 5500. В качестве топлива может применяться бензин, газ, этанол.

Конструктивно двигатель 1,6 выполнен по схеме L4 SOHC. Количество клапанов — 8. Система подачи топлива инжекторная с электронным управлением.

На российском рынке отсутствуют автомобили, двигатели которых настроены для работы на сжиженном газе или этаноле. До 2010 серийно устанавливали на Renault Logan двигатель k7m 710. В 2011 году на автомобили начали устанавливать двигатели серии К7М 800. Технические характеристики новой линейки моторов несколько придушены в угоду требований Евро4.

За счет перенастройки системы впрыска и работы каталитического конвертера движки потеряли 3 л.с. и теперь развивают только 83 лошади при 5250 об/мин, при этом развивая крутящий момент 130-135 нм в пределах оборотов от 2500 до 5500. Пиковое значение крутящего момента достигается при 4700-4800 об/мин.

Как вариант исполнения и как запасная часть поставляется мотор K7MF710, имеющий буквенный индекс F. указывающий на возможность работы и на бензине и на этаноле. Официально такие движки не устанавливались на авто, предназначенные для российского рынка.

Конструкция управления клапанами основана на применении коромысловых толкателей, что увеличивает количество используемых деталей и, соответственно, снижает надежность данного узла. Впускной и выпускной клапаны расположены с двух сторон относительно оси двигателя. Привод распредвала осуществляется ременной передачей от коленчатого вала. Соотношение частоты вращения составляет 1 к 2.

При обрыве ремня клапана может загнуть. Описание ЦПГ указывает на наличие единой выемки в донышке поршня, но ее глубины недостаточно. Клапана может погнуть при зависании клапана в полностью открытом состоянии.

При своевременном прохождении ТО и замене необходимых элементов конструкции ресурс двигателя составляет 400 000 км пробега до первого капитального ремонта.

Двигатель К4М

На Рено Логан устанавливают и 16 клапанные движки. С завода выходят авто укомплектованные силовыми агрегатами К4М. Этот тип двигателя является продолжением развития семейства К7. Основным конструктивным отличием является исполнение двигателя по схеме DOHC. Применяется два распредвала, установленных в измененной головке клапанов.

Схема является традиционной, и конструктивное решение позволило избежать использования коромысел в качестве толкателей. Усилие передается напрямую с кулачков распределительного вала на шток клапана. Технические характеристики двигателя позволяют получать 113-115 л.с., но особенностью данного варианта силовой установки является наличие ярко выраженного пикового значения крутящего момента.

Зависимость крутящего момента от оборотов практически линейна с повышение до 160 Нм на 4500 об/мин и последующим снижением до 135 Нм на 7000 об/мин. Движок достаточно оборотистый. Максимальная мощность снимается при 6800 об/мин .

На российский вариант исполнения Рено Логан двигатель К4М поставляется с индексом 490. Этот же тип силовой установки монтируется в Лада Ларгус. Чтобы ответить на вопрос гнет ли клапана на этом типе двигателей, необходимо обратиться к конструкции, на базе которой был спроектирован этот движок.

Ресурс силовой установки К4М составляет 400 000 км, как и своего предшественника. Заложенные заводом-производителем показатели подтверждаются и в условиях реальной эксплуатации.

Топливная система

Топливная система обоих типов агрегатов — инжекторная. Спроектированы движки для эксплуатации на 95 бензине. Применение топлива с октановым числом 92 допустимо, но не оправданно, так как увеличивается расход топлива и снижается мощностная характеристика двигателя.

Масляная система

Конструктивно выполнена одинаково. Давление в системе создается шестеренчатым масляным насосом, установленным в нижней части двигателя. Забор масла производится из картера и под давлением подается в систему. Смазка зеркала цилиндров осуществляется масляным туманом (барботажем), который создается при вращении коленчатого вала. Принудительное орошение нижней части цилиндров с помощью масляных форсунок не предусмотрено.

Моторное масло для Рено Logan подбирается исходя из условий эксплуатации. Какое масло применять по базовой основе абсолютно не принципиально. Так как силовые агрегаты спроектированы на базе двигателей 80-х годов, то все конструкционные материалы и вообще вся надежность двигателя предполагает использование и минерального, и полусинтетического и полностью синтетического масел.

Однако производитель указывает применение в основном минералки и полусинтетики, как экономически наиболее оправданные варианты жидкой смазки. Двигатели не настолько привередливы, чтобы работать исключительно на современных синтетических маслах. Первый раз на заводе заливается всесезонное полусинтетическое масло Elf 5w30.

Какое масло лить, потом в процессе эксплуатации зависит от техническое состояния и пробега двигателя, а также температурными условиями эксплуатации. Наиболее универсальное масло для Рено Логан это смазка с вязкостью 5w40 и 5w50, обеспечивающая нормальную работу мотора во всех климатических зонах.

Основные неисправности и проблемы эксплуатации

Некоторые неисправности, например троение двигателя или его вибрация, имеют своей основополагающей причиной свечи зажигания. Свечи имеют ограниченный ресурс и требуют своевременной замены.

В связи с тем, что данный расходный элемент управления системой зажигания часто подделывается и в принципе имеет ограниченное количество качественных поставщиков, то свечи стоит либо менять при прохождении ТО на сертифицированных станциях, либо приобретать свечи у авторизированных дилеров.

Другой частой неисправностью считается прогар прокладки головки блока цилиндров. Проблема связана с недостаточным охлаждением головки блока. Особенно это проявляется на 16 клапанных двигателях.

Обрыв ремня ГРМ приводит к загибу клапанов. Поэтому требуется обязательная замена ременного привода и роликов каждые 60 000 км пробега.

Конструкция силовых агрегатов не сложная. Ремонт двигателя при наличии достаточных навыков можно произвести своими руками. При выполнении замены ремня ГРМ на 16 клапанном агрегате следует учитывать, что метки для выставления валов на передней части мотора отсутствуют.

Если верхнюю мертвую точку поршня можно определить, вывернув свечи и повернув коленвал, с последующей фиксацией его болтом через спецотверстие, то распредвалы выставляются по меткам, имеющимся в задней части головки и закрытыми заглушками. Валы также имеют возможность фиксации специальными вставками.

Возможности тюнинга и доработок

Рено имеет свой тюнинговый ДВС K4M RS, развивающий 133 л. с. В Рено Логан такой движок на заводе не устанавливается. Если не планируется замена распредвалов или глубокая модернизация головки цилиндров, то тюнинг двигателя Рено обычно выполняется перепрошивкой системы управления двигателем. Это позволяет поднять мощность стандартного 16 клапанного двигателя с 109 до 120 л.с.

Установка турбинного нагнетателя возможна, но приведет к снижению ресурса двигателя.

Три самых надежных мотора Рено

Дата публикации 21 мая 2018. Опубликовано в Секреты Рено

Недавно мы рассматривали три проблемных мотора французского автопроизводителя. А сегодня поговорим о настоящих долгожителях среди двигателей Renault.

Этот бензиновый мотор имеет длительную историю. Впервые его установили еще в 1995 году на Renault Megane/Scenic. Прародитель модели – 1,4-литровый К7J. Секрет успеха – в простоте конструкции. Чугунный блок, алюминиевая головка, 8 клапанов и отсутствие «наворотов» вроде системы изменения фаз газораспределения. Вуаля, неприхотливый и надежный агрегат готов.

К недостаткам мотора, на котором на народных Logan и Sandero таксисты «по полмиллиона накручивают», можно отнести разве что повышенные топливные аппетиты и проблему утечки масла через сальник коленвала и прокладку крышки клапанов. Но это не мешает К7М быть одним из лучших двигателей Рено в истории.

Renault-Nissan M4R/MR20

Эти 2,0-литровые бензиновые моторы альянса, выпускаемые с 2005 года, больше известны по японским кроссоверам X‑Trail и Qashqai. Французский аналог ставился на Megane 3 и Fluence. Рецепт популярности – консервативная начинка и умеренная форсировка.

Из недостатков – проблема появления трещин на шейках коленчатых валов и деформация четвертого цилиндра. Цепь ГРМ может растянуться уже к 80 тыс. км пробега.

Без серьезных вмешательств двигатели семейств M4R/MR20 ходят по 300 тысяч км, и это достаточно неплохой ресурс. Цена запчастей тоже демократичная.

Renault 1.6 (K4M)

Этот 16-клапанный двигатель объемом 1,6, устанавливался с 1999 года на ряд моделей Рено — Logan, Duster, Clio 2, Laguna 1,2, Megane, Kangoo, Fluence и др. Чугунный блок, распределенный впрыск топлива, 4 клапана на цилиндр и ременный привод ГРМ – все гениальное просто. В среднем, по отзывам владельцев, ресурс K4M составляет 400 + тыс. км. 

Двигатель K4M 1,6 л. 102 л.с.  представляет собой развитие серии К7М и отличается наличием головы с двумя распредвалами, другими поршнями. Моторы К4М встречаются как с фазорегуляторами, так и без такового. Список индексов после названия К4М  отражает детали мотора, установленного на конкретную модель: нормы выбросов (Евро 3,4 или 5), тип КПП, наличие фазорегулятора и т.п. 

К недостаткам этого 16-клапанника можно отнести относительно недешевую стоимость запчастей и проблему с гнущимися при обрыве ремня ГРМ клапанами. Поэтому замена последнего вместе с роликами раз в 60 тыс. км — обязательна. Некоторые владельцы сталкиваются с проблемой плавающих оборотов и троения. Обычно это вопрос качества топлива, а также системы зажигания — нужно следить за исправностью свечей, катушек зажигания, замерять компрессию и отдельно проверить датчик положения коленвала.

В остальном же, этот мотор работает достаточно тихо и экономично. При адекватном уходе, К7М выхаживает не одну сотню километров, а некоторые владельцы отмечают пробеги этого агрегата, близкие  к миллиону (разумаеется, после замены колец примерно на 400 тыс. км). Отличный результат!

О самых ненадежных двигателях Рено мы писали здесь.

Двигатели Renault D4F > B4D (он же SCe). Смена поколений. Взгляд автомобилиста / Хабр

Вы спросите — ну какой же тут транспорт будущего?

И вот что я отвечу:

1. Легковые авто с ДВС составляют пока львиную долю рынка.
2. Для многих владельцев старых «ведер», уставших от ремонта, покупка базового нового авто — это таки радужное будущее.
3. До 2030 года владельцы «керогазов»(авто на углеводородном топливе) могут спать спокойно.

Ну и да, учитывая, что лишь несколько месяцев назад в автосалонах появились автомобили с новыми моторами, мне стало интересно разобраться в техническом прогрессе «новинки».

Как уже писал в своем бортовом журнале — Люблю, когда «Славута» правильная, вот Logan — правильная «Cлавута».
В общем, данная статья представляет сравнение двух бюджетных двигателей глазами владельца и некоторый взгляд на их перспективы.

Итак, если вы задумываетесь о приобретении повозки фирмы Рено, либо просто интересно как это устроено, прошу под кат.

Есть машины, о которых говорят, а есть на которых ездят.
Но все они приводятся в движение двигателями.

Приобретая Logan с мотором D4F я очень жалел, что к нам еще не пришел B4D.

Утешало одно — первый выпускается с нулевых, корнями уходит к восьмиклапаннику D7F, в общем двигатель, с которым точно ничего не случится.

И вот свершилось! С лета начали продаваться машины, оснащенные «новыми» моторами.

Немного погрустив, решил разобраться -так ли они хороши — не стану перепечатывать таблички штатных характеристик(которые доступны в интернете).

Буду сравнивать лишь конструктивные особенности с потребительской точки зрения и оперировать значениями больше-меньше, дабы понял не только человек, перебиравший мотор.

Скажу сразу — старый мотор (1.2L — D4F) настолько олдскулен, что мануал подразумевает его капиталку и ремонтные размеры вкладышей/колец.

Учитывая безремонтный ресурс в 300-400 тысяч, его смело можно назвать миллионником.

Но этим никто не занимается — на вторичном рынке их полно, и по цене хорошего ремонта можно приобрести б/у агрегат с пробегом до 100 тысяч.

Чем и пользуются таксисты.

Плюшки нового — несмотря на меньшую (на два коня) мощность и более скромный крутящий момент (процентов на 10), он тянет с низов и отличается уменьшенным на 0.5л. аппетитом.

В общем, его владелец сможет наслаждаться пятилитровым расходом на загородной дороге даже не заметив изменений в поведении автомобиля.

А да, можно катать на этаноле — спирте, когда предшественник его переносит только до 10% в старом добром бензине.

На самом деле, если Вы не планируете пользоваться машиной больше 100(200)тысяч километров, то с точки зрения потребителя разницы что под капотом нет.

Единственное, с новым мотором экономится 500 литров топлива ну или столько же вечнозеленых денежных знаков.

PROFIT? НЕТ!

Межсервисный интервал уменьшился с 15т.км. до 10, что выводит выгоду практически в ноль.

И это не вызвано изменением конструкции автомобиля(все то же проверенное 2 поколение с 2012 года) — дело в том, что основная деталь нового двигателя — масло!

То есть (как писали владельцы Королл с неудачным 1.5) — лей хороший бензин, масло и молись, что после гарантии ничего не сломается — мотор просто ОДНОРАЗОВЫЙ.

Как видим, это общая тенденция современного двигателестроения.

Давайте разберемся почему:

Двигатель использует технологии Formula-1

Красивая фраза для потребителя, но в автогонках моторы — на один этап.

Алюминиевый блок цилиндров, легче на 20 кг.

Ребята — все прекрасно, но висящие в воздухе гильзы???

На фоне этого безобразия, гильзы устаревшего D4F в чугуне кажутся монументом, созданным на века.

Тут еще можно вспомнить Фордовский экобуст, который при трех горшках от чугунного блока не отказался, ибо в алюминии зазоры гуляют вместе с движением поршней.

На этом технические косяки вроде заканчиваются, начинаются экономические.

Многие владельцы Рено сетовали на древний механизм регулировки клапанов — по старинке — двумя ключами и щупом (к слову, этот процесс делается раз в 60-80т.км).

Хотели нового — получайте:

Думаете гидрокомпенсаторы???

Так вот нет! Регулировочные стаканчики!!!

Если не вдаваться в детали, процедура требует съема обоих распредвалов, и замены этих самых стаканчиков.

Понятно, за время жизни среднего автомобиля у первого владельца в Европе (~80 тысяч км.), даже у второго эта процедура может не понадобится.

Но, при езде на LPG (Пропан-Бутан) данная процедура неиллюзорно требуется уже раз в тысяч 50 пробега.

А страны EX-USSR являются лидерами по установке ГБО.

Выходит «старый» D4F лучше?

Тоже нет, просто его конструкция с механической точки зрения настолько дубовая/классическая, что с обслуживанием справится любой пенсионер, ездивший на москвиче и чинивший Жигули/Таврию.

Есть и тут свои болезни — самая страшная — высоковольтные провода монолитно связаны с катушкой зажигания.

С одной стороны, такое решение меньше боится влаги, с другой, при необходимости замены проводов приходится менять все.

Ну а дабы подсластить пилюлю, есть мнение, что когда идет высоковольтная утечка, катушки зажигания тоже страдают.

Вторая проблема — ремень ГРМ — он есть (в новом движке — цепь), но меняется раз в 120 тысяч, на самом деле желательно не реже, чем раз в 6 лет.

Есть еще турбированные моторы (h5Bt), но они мне лично не нравятся по причине, что в них самое слабое звено — турбина (конструктивно блок цилиндров и ГБЦ — близнецы с B4D)

Какова альтернатива этому безобразию?

Не дизель и даже не электромобили.

Просто посчитайте — как часто и на какие расстояния Вы ездите!

Сколько это будет стоить на такси (в переводе на 5 лет)?

А сколько при покупке вожделенной Фиесты?

Через это время, возможно, концепция личного транспорта уже канет в лету.

Ну а я по старинке буду ездить на дачу Логаном.

До 2030 года ресурса хватит 😉

P.S. Навеяно статьей Тест драйв бензинового автомобиля

Какое масло заливается в Рено Логан. Рекомендуемое моторное масло для Рено Логан Моторное масло для Рено Логан 1,6

1,4 и 1,6, имеющих систему 16В, требует своевременной замены Масла каждые 10 000 км пробега. Некоторые владельцы не соблюдают эти правила, что в свою очередь приводит к преждевременному износу двигателя. Чтобы осуществить правильный выбор Масла, узнать, сколько нужно заменить, следует руководствоваться ведомостью особых допусков Рено Логан. В этой статье мы расскажем о порядке замены масла в моторах 1.4 и 1,6 — 16В.

Порядок выбора

Главный критерий при покупке — это вязкость. Использование вязкости с высоким показателем приводит к разрыву масляной пленки, особенно в холодное время года.

Объем канистры варьируется от 1 до 5 литров, поэтому вы легко можете приобрести столько, сколько нужно вашему автомобилю.

Конечно, для новых моторов 1.4 и 1.6 — 16V можно использовать и с меньшим показателем вязкости. Это определяется тем, что зазоры в трущихся парах нового агрегата имеют минимальные значения, соответственно, большее количество люминесцентной смазки легко дойдет до места повышенной нагрузки.

Также необходимо обзавестись жидкостью с низким коэффициентом вязкости для двигателей. капитальный ремонт. Как правило, пробег до первой замены составит около 1 тысячи километров, так как этот ресурс считается ходовым.

А вот для моторов 1.4 и 1.6 — 16V, которые прошли около 100 тысяч километров, моторное масло надо заливать более густым, так как зазоры между ведущими деталями имеют большее значение. Соответственно, такая жидкость лучше защитит компоненты двигателя и даст прочную пленку в местах с высоким трением.

Покупка моторной жидкости Необходимо производить в специализированных магазинах с сертифицированным товаром. В случае покупки некачественных масел вы рискуете повредить Логан, что приведет к дорогостоящему ремонту деталей мотора.

Как правило, опытные продавцы в крупных автомагазинах подскажут, сколько масла и какое нужно для вашей машины. Обычно опытный хозяин знает, какое масло нужно и сколько заливать в машину.

Существуют специальные присадки, которые значительно снижают трение и способствуют непрерывной работе двигателя при повышенных нагрузках.Среди них молибден, который поставляется отдельно и уже есть в канистре. Чтобы узнать, сколько этой присадки нужно залить, нужно знать объем необходимой жидкости для вашего двигателя.

Разговор о процедуре замены

Многие владельцы автомобилей Логан решают подать заявку на такие работы, связанные с заменой моторной жидкости.

Мы рекомендуем вам заменить себя и контролировать этот процесс полностью самостоятельно. Такой процесс несложный, за исключением некоторых особенностей, которые необходимо знать и соблюдать во время этих работ.Чтобы полностью обезопасить себя, используйте плотную одежду, чтобы избежать ожога горячей жидкости, так как во время работы двигатель двигателя должен быть прогрет до рабочей температуры.

Итак, приступим к выполнению процедур по замене смазки двигателя.

Следите за тряпкой, так как эта работа — очень грязный процесс.

1. Для начала необходимо обеспечить доступ к машине снизу, для этого можно использовать автомобильный подъемник или гаражную эстакаду.
2. Пройдите к машине и снимите пластиковую защиту картера.Для этого откручиваем три болта в передней части бампера, после чего демонтируем еще два крепежа за защитой. Потяните пластиковый кожух к задней оси, тем самым демонтируя этот элемент.
3. В первую очередь необходимо демонтировать масляный фильтр, так как его канал находится в верхней части смазочной артерии.
4. Воспользуйтесь специальным съемником для демонтажа масляных фильтров, если у вас его нет, можно воспользоваться наждачной бумагой. Обернул этот элемент вокруг своей оси наждачной бумагой, заставил откручивать против часовой стрелки.

Другой способ открутить масляный фильтр — использовать обычную отвертку, которой нужно пробить фильтрующий элемент и использовать его как рычаг. Предварительно нужно поставить специальную емкость, чтобы не заливало горячее масло.

1. Нанесите смазку на уплотнительные кольца фильтрующего элемента и установите его на место, вращая вручную.
2. Выкрутите сливную пробку в картере двигателя, затем произведите слив отработанной жидкости в отдельную емкость.Подождите, пока стечет вся жидкость, только после этого замените сливную пробку и уплотнительное кольцо на ней.

Внимание! Заранее позаботьтесь об утилизации отработанной смазки.

1. Очистите сливную пробку, не допуская пробы, иначе можно повредить резьбу алюминиевого картера.
2. Установить защиту картера, предварительно сколачив деталь от лишней грязи. Порядок установки, произвести ее снятие в обратном порядке.
3. Откройте капот Логана, затем снимите пробку с крышки клапанного механизма.Выбрав желаемую канистру, налейте жидкость в нужном вам количестве.

Если вы не знаете, сколько заливать, используйте специальный каталог, чтобы разрешить объемы жидкости 1,6 и 1,4 — 16 В.

1. Чтобы узнать, сколько вы уже залили, нужно использовать специальный щуп, который устанавливается на автомобиле. На этом зонде есть метки, определяющие необходимый уровень Объем залитой жидкости.
2. Установите уровень на максимальное пороговое значение датчика, затем запустите двигатель на несколько минут.После непродолжительной работы двигателя остановите его и подождите некоторое время, сделайте контроль уровня, чтобы узнать, сколько нужно прикрепить.
3. Затяните крышку участка на место, после чего работу можно считать завершенной.

Во избежание травм соблюдать правила техники безопасности.

Вывод

Теперь вы знаете не только какое масло и сколько его нужно любимой, но и как правильно его поменять своими руками. Преждевременная замена масла приводит к лучшим результатам, поскольку продукты износа не находятся в смазке.Покупайте качественные комплектующие с сертификатом соответствия и допуском к своему автомобилю. Чтобы обезопасить себя от некачественной смазочной продукции, покупайте запчасти в крупных магазинах автозапчастей.

Соблюдайте параметр вязкости масел в соответствии с временем года, так вы продлите жизнь своему автомобилю. Не затягивать при своевременном проведении ТО и проводить его каждые 10 000 км пробега.

Прочитав эту статью, вы можете использовать ее как инструкцию по удержанию своими руками.

Рено Логан. 1.4 — Популярная машина у таксистов. Первые версии Логана сейчас пользуются устойчивым спросом на вторичном рынке. Именно этот факт подтверждает, что автомобиль достаточно надежен и неприхотлив в эксплуатации. Конечно, есть немало нюансов, характерных для бюджетных моделей, но общее впечатление от Renault Logan сугубо положительное. Это можно сказать о возможности самообслуживания, но тут могут возникнуть вопросы даже у бывалых автомобилистов. Например, из самых распространенных процедур ремонта Renault.Логан можно выделить заменой масла в двигателе. Но гораздо более сложная задача — это выбор самого масла, в каком количестве его заливать и как выбрать из лучших параметров и марок. В этой статье выделим лучшие моторные масла на примере Рено Логан с мотором 1,4 л.

На первый взгляд ответ на этот вопрос можно получить, посмотрев нужный пункт в инструкции по эксплуатации Renault. Логан. Официальный регламент замены масла в этом автомобиле Установлен на отметке 15 тысяч километров.Но с другой стороны, замена масла может произойти раньше, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых суровых условиях. Например, если машина часто движется по разбитым дорогам, в легких условиях бездорожья, под воздействием низких температур и т. Д. В этом случае правила замены сокращаются до 10 тысяч километров. Это вполне оптимальный показатель, при котором моторное масло не успевает потерять свои полезные свойства. Если российские владельцы будут руководствоваться только официальными данными (речь идет о 15 тысячах км), то могут возникнуть проблемы с надежностью системы внутреннего сгорания.

Как узнать, что масло пора менять

Помимо официального регламента, понять необходимость замены масла можно по следующим признакам:

• Горелки воняет маслом
• масло имеет темно-коричневый цвет
• Масло содержит металлическую стружку
• передач включены с задержкой
• высокий расход топлива
• двигатель не способен развивать максимальные обороты.
• Высокий уровень шума и вибрации от DVS и PPC

Сколько заливать масла

Объем заправочной смазки зависит от работающей подстилки электростанции.В нашем случае речь идет об базовой 1,4-литровой 8-клапанной модификации Renault Logan. Для такой машины желательно заливать 3,3 литра жидкости. Поэтому выгодно будет приобрести канистру на 4 литра. Оставшееся масло можно устранять постепенно каждые 600-700 километров.

Подбор масла по типу, параметрам и маркам

Специально для рено логан рено. Предоставляется несколько видов оригинальных смазок. Есть три типа:

• Синтетическое — термическое и жидкое масло, очень устойчивое к низким температурам.Такая смазка лучше всего подходит для Рено Логан с небольшим пробегом. Регламент замены такого масла самый длительный, что является одним из ключевых преимуществ. Кроме того, с таким маслом ниже расход топлива, более высокая мощность двигателя и лучшее охлаждение компонентов в ДВС.
• Минеральное — самое густое масло, крайне непригодное для современных машин. Заливать его можно только в крайнем случае — например, при большом пробеге или недостатке средств хотя бы полусинтетического масла.
• Полусинтетическое масло — экономичный вариант для тех, кто не хочет тратиться на дорогую синтетику, а предпочитает более современный продукт, чем дешевую минеральную воду.

Можно сделать вывод, что для Рено Логан с мотором 1,4 л лучшим маслом будет синтетическое или полусинтетическое.

Кроме того, на выбор масла влияют вязкостные характеристики. Итак, специально для «Логана» нужно выбрать параметры вязкости 5W-40 и 5W-30. Оригинальное масло для RENAULT LOGAN — ELF Evolution SXR. Как вариант, можно подобрать хотя бы качественный аналог, но только среди брендов с хорошей репутацией. Из них можно выделить Castrol, Mobile, Роснефть, ЛУКОЙЛ, ЗЭК и другие.

Лучшим маслом для автомобиля Рено Логан всегда считалось масло, рекомендованное заводом-изготовителем данной модели. Во всех сервисных центрах RENAULT при проведении нормативных работ по замене моторной смазочной жидкости заливается масло французской марки ELF. В редких случаях может быть предложено масло Total, которое производится на том же заводе, что и ELF. У них есть даже идентичные контейнеры для розничной продажи.

Конечно, собственник может не согласиться с бутласом, рекомендованным заводом, и действовать по своему усмотрению.Вот наиболее частые причины этого:

1. Как правило, поиск лучшего масла происходит по окончании гарантийного срока, и вызван откровенным желанием выполнить несложную процедуру самостоятельно, а не оплачивать услуги по замене моторного масла на официальном сервисе;
2. Для самостоятельной покупки оригинального масла Вы легко можете приобрести подделку, поэтому подбирается смазка с более надежной защитой от подделок;
3. Желание сэкономить на покупке масел и, как следствие, выбор марок с более доступной стоимостью.По этой причине чаще всего встречаются модели у владельцев с более ранним годом выпуска;
4. Советы друзей, знакомых или коллег по работе с использованием в своих автомобилях другого, более качественного масла.

Концерн Renault разработан для допуска к качеству масел, используемых в автомобилях. По классификации API характеристики масла должны соответствовать классам SL, SM и SN. Кроме того, следует учитывать зольность, наличие необходимых присадок и т. Д. Для смазки двигателя RENAULT LOGAN можно использовать любое моторное масло, соответствующее требованиям и температурному режиму (чем ниже температура окружающей среды, тем ниже вязкость масла). .Делая образец моторных масел для нашего рейтинга, мы учли не только вышеперечисленные требования. Большое влияние на принятие решения оказали отзывы владельцев, ориентирующихся на масла Reno Logan других производителей, рекомендации автомобилистов, которые в своей работе сталкиваются с ремонтом двигателей этой марки, а также популярность марки в России. среда автолюбителей.

Лучшее синтетическое масло

Эта категория масел наиболее соответствует двигателям современных автомобилей.Меньшая подверженность работе при высоких температурах и сохранение смазывающих свойств и заданного предела текучести на морозе, позволяет плавно обеспечивать смазку пар трения в двигателе даже при пиковых нагрузках. Для автомобилей Рено Логан, особенно с небольшим пробегом, следует заливать исключительно синтетику.

5 ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИК 5W-30

Лучшая цена в категории
Страна Россия
Средняя цена: 1 240 руб.
Рейтинг (2019): 4.2

Масло отечественного производства не только обладает отличными свойствами, но и имеет допуск Renault Rn 0700 и может использоваться в соответствующих моторах Renault Logan. Масло готово обеспечить надежную защиту двигателя в тяжелых условиях эксплуатации. Двигатель отлично моет и предотвращает образование шламовых отложений, подавляет окислительные процессы при высоких температурах. Создан для увеличения мощности двигателя.

В своих отзывах автовладельцы заливают Лукойл Люкс. Синтетика, отмечающая снижение шума при работе мотора, экономия топлива, отсутствие влияния сильных морозов на запуск двигателя.Лазерные насечки, полимерная наклейка и технологические особенности колпачка на канистре обеспечивают надежную защиту и полностью препятствуют появлению на рынке фальсифицированного продукта.

4 Вольф Виталтех 5W40

На рынке нет подделок. Стабильные вязкостные характеристики
Страна: Бельгия
Средняя цена: 1762 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

В основе смазки лежат базовые масла высшего качества и набор современных присадок последнего поколения. В результате Wolf Vitaltech обладает отличной текучестью при низких температурах, хорошими антиоксидантными показателями, увеличенным сроком службы.Моторное масло получило допуск и рекомендации производителя Рено Логан, поэтому его можно смело использовать не только в двигателе объемом 1,6 л, но и с более экономичным 1,4 л. Повышенная вязкость этого масла также идеально подходит для изнашиваемых двигателей.

Отзывы характеризуют товар как качественный, положительно оценивается наименьшая распространенность на отечественном рынке, что является лучшей гарантией отсутствия подделок. Последнее утверждение также считается недостатком масла, потому что его редко можно найти в автомобильных магазинах и на рынках.

3 BP Visco 5000 5W-40

Лучшая защита двигателя от отложений
Страна: Англия
Средняя цена: 1 468 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

BP Visco проверено временем и соответствует всем требованиям к маслам для Renault Logan. Уникальная система присадок Clean Guard бережно очищает двигатель от ранее образовавшегося шлама и лакового налета, не дает продуктам сгорания, попадающим в масло, оседать на поверхностях деталей, значительно увеличивая срок службы двигателя.

Те, кто заливает этим моторным маслом двигатель своего Рено Логан, отмечают легкий запуск мотора даже при очень сильном морозе, максимально тихую работу агрегата, а также заметное снижение расхода топлива. Кроме того, отзывы указывают на возможность круглогодичного использования масла, увеличенный интервал между заменами и отсутствие изменения характеристик по окончании срока службы.

2 Motul 8100 Eco-Clean 5W-30

Надежная защита двигателя от износа
Страна: Франция
Средняя цена: 4 566 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Идеальное моторное масло для современного двигателя Рено Логан. При переходе к его использованию владельцы в отзывах отмечают более тихую и мягкую работу двигателя, экономию топлива. Масло не имеет заводского доступа к использованию Рено Логан, так как оно находится в премиальном сегменте моторных масел и заливать его в эту машину дороже. При этом параметры масла полностью соответствуют требованиям Renault и многие водители заливают в свой Logan именно Motul 8100 Eco-Clean.

В отзывах отмечают положительные изменения в работе мотора — он становится экономичнее (заметил на бензиновых двигателях объемом 1,6 л), работает значительно тише и стабильнее, а также бережно поддерживает внутреннюю чистоту агрегата. на очень высоком уровне. Единственным недостатком можно считать высокую стоимость Товара.

1 ELF EVOLUTION 900 NF 5W40

это лучшее масло, которое можно смело заливать в двигатель Рено Логан. Он доступен не только во всех сервисных центрах RENAULT, но и присутствует у многих продавцов автомобилей.Покупая через Интернет или в розничной сети, нужно быть очень осторожным, чтобы не приобрести подделку. Высококачественная смазка и ее большая популярность в нашей стране (ELF разливается не только в автомобили Renault Group, но и во многие другие автомобили, в том числе отечественные) привели к тому, что под тип корпоративного продукта мошенники приходят к потребителю суррогат, имея мало общего с моторным маслом Elf Evolution.

Рецензенты-автомобилисты подтверждают хорошие моющие средства, стабильность смазки при высоких нагрузках, низкие проходы.Также наблюдается эффект экономии топлива. Из недостатков отмечается отсутствие эффективной защиты от подделок.

Лучшее полусинтетическое масло

Конструкция мотора Рено Логан допускает использование полусинтетического масла только при значительном износе мотора (пробег от 400 000 км и более). Синтетика не может полностью заполнить увеличившийся зазор и обеспечить качественную смазку деталей. Особенно это актуально для моторов объемом 1,6 л. Но в этих случаях нужно подходить к выбору, так как в Renault Logan невозможно использовать какое-либо полусинтетическое средство.

3 TEXACO HAVOLINE EXTRA 10W-40

Самая стойкая смазка
Страна: США
Средняя цена: 1449 руб.
Рейтинг (2019): USA

Имеет допуски Renault и идеально подходит для Renault Logan Motors при интенсивной эксплуатации в сложных условиях. Базовые компоненты масла и присадки обеспечивают стабильную вязкость, хорошую защиту от коррозии и образования внутренних отложений.

Владельцы, ставшие заливкой в ​​Рено Логан Хаволайн Экстра, отмечают практически полное поражение, отличные моющие средства, соответствие моторного масла качеству более дорогих и популярных марок.Также в отзывах отмечалось отсутствие фальсификаций на рынке. Из минусов — в специализированных торговых точках не всегда есть в наличии. Но с помощью Интернета (для правильности выбора следует знать из статьи) его всегда можно приобрести заранее.

2 Castrol Magnatec 10W40

Лучшая защита двигателя
Страна: Англия (производство Бельгия)
Средняя цена: 1 235 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Группа присадок Intelligent Molecules дает маслу способность «цепляться» за трущиеся поверхности и оставаться на предметах даже при отключенном двигателе.Благодаря этой технологии при пуске мотора даже на морозе не происходит ни секунды работы пар трения без смазки, что значительно увеличивает ресурс.

В своих отзывах владельцы Рено Логан рассказывают о способности масла аккуратно очищать двигатель от скопившегося шлама — достаточно провести всего пару замен. Свойства моторного масла при работе с экстремальными нагрузками позволяют уберечь двигатель от перегрева. Высокая температурная стабильность препятствует образованию иловых отложений.Также в отзывах отмечается главный недостаток — возможность приобретения под видом качественного товара дешевой подделки, способной не только разочаровать потребительское качество, но и навредить двигателю.

1 Liqui Moly Top Tec 4100 5W40

Самое экологически чистое масло
Страна: Германия
Средняя цена: 3 110 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Заливать это масло в Рено Логан позволяет производитель — состав масел соответствует требованиям Reno Rn 0700 / Rn 0710.Владельцы в своих отзывах отмечают появление экономии топлива, легкий запуск при минусовых температурах. В моделях с двигателем 1,6 л. Заметно увеличение ресурса — безбарьерная работа при пробеге более 500 тыс. Км. При этом переход на это моторное масло произошел через 200 тыс. Км.

.
Спрашивает : Новокшонов Михаил.
Суть вопроса : Сколько масла заливается в двигатель на Рено Логан?

Подскажите, пожалуйста, сколько масла заливать в двигатель 8 клапанный, 1.6 литров? Потому что везде пишут разные значения, хотелось бы знать точно !?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисном центре дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

Если вы недавно стали счастливым обладателем Рено Логан, то рано или поздно задумываетесь над вопросом, когда будете заменять масло в машине.А здесь вы можете обратиться к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля, либо прочитать эту инструкцию до конца.

Заправочные объемы на 3 двигателя Рено Логан

Как известно Renault Logan выпускался в трех различных вариантах Двигатели:

K7J. — 1,4 литра с 8 клапанами.

к7м. — 1,6 л с 8 клапанами.

к. 4м. — 1,6 л с 16 клапанами.

Таким образом, для двух типов двигателей с 8 клапанами требуется 3.4 литра масла , а для 16-ти клапанных собратьев целых 4,8 литра . Все это связано с тем, что рабочий объем «головок» с 16 клапанами намного больше, а значит, потребность в смазке всех рабочих элементов и деталей становится выше. Решив вам, 16 клапанный более прихотливый, но и более динамичный.

Выбор моторного масла

Какое масло еще лучше заливать, подробнее про масляные фильтры и порядок замены масла на Рено Логан вы можете прочитать в

Своевременная замена масла необходима для уменьшения износа деталей двигателя, кроме того, засорение системы смазки трения может привести к нарушению нормальной работы двигателя и снизить комфортность эксплуатации автомобиля.

На автомобили Рено Логан чаще всего ставят восьмиклапанный карбюраторный DVS RENAULT K7M1.6, RENAULT K7J 1.4, и шестнадцатиклапанный KVS K4M 1.6. Шестнадцатиклапанные двигатели внутреннего сгорания имеют несколько большую удельную мощность и полное сгорание топлива, восьмиклапанные более надежны, дешевле и проще в эксплуатации. Штатный ресурс двигателя Рено Логан при исправной эксплуатации составляет 400 тыс. Км. Сейчас для нас важна разница между этими моделями двигателей по объему мазута:

• 1.6-ти клапанный двигатель (К4М) — 4,80 л.
Двигатель
• 1.4 8-ми клапанный (K7J) — 3,35 л.
Двигатель
• 1.6 8-ми клапанный (К7М) — 3,40 л.

Если замена масла производится без замены масляного фильтра, то эти объемы уменьшаются на 0,3 литра. Но мы рекомендуем менять масло и масляный фильтр одновременно, это связано не только с дешевизной (подойдет любой фильтр) по сравнению со стоимостью масла, но и с преобладанием основного критерия износа масла — засорения. продуктами трения.

Замена масла Б. двигателя Рено. Логан 1.6 Рекомендуется выпускать каждые 15 тыс. Км. Тяжелые условия Эксплуатация ускоряется из-за износа масла, и замену необходимо производить каждые 8 ​​тыс. Км. Под тяжелыми условиями эксплуатации обычно понимают: езда без прогрева двигателя, работу автомобиля при резко меняющихся температурах (например зимой до -35 * с, а летом до + 35 * С на одном масле), быстрый набор скорости, включая Mount or overload и т. д.

При проверке уровня масла можно оценить и необходимость его замены. Моторное масло не должно иметь черного цвета и запаха гари, иначе пора менять. Пробка для проверки уровня масла на автомобиле Renault. Логан представлен на фото.

Производитель рекомендует использовать масло Renault Logan в автомобильном двигателе Elf Evolution SXR 5W40 или ELF EVOLUTION SXR 5W30. Но можно использовать любое качественное синтетическое масло, подходящее для температурного диапазона эксплуатации автомобиля: 5W-40, 5W-30 или даже 0W-30 AM.

При замене моторного масла стоит заменить сливную пробку и прокладку масляного фильтра.

1. Код прокладки сливной пробки — 11026 5505R.
2. Подойдет масляный фильтр — 7700274177 или 8200768913 (оба фильтра взаимозаменяемые).

Порядок замены масла в автомобиле Рено Логан 1.6:

1. Открутить крышку горловины для заливки масла.
2. Заменить емкость для старого масла.
3. Снять защиту двигателя шестнадцатиклапанный К4М 1.6 (на восьмиклапанных моделях двигателя защиту нельзя снять).
4. Выкрутите сливную пробку (квадрат 9), не сливать в маслобак. Все операции с отработанным маслом необходимо производить в защитных резиновых перчатках.
5. Дождитесь максимального слива масла.
6. В это время откручиваем старый масляный фильтр (можно использовать специальный съемник, продается в любых магазинах). Вы можете открутить фильтр рукой, особенно если прикручиваете корпус фильтра из мелкозернистой наждачной бумаги.
7. Перед установкой масляного фильтра смажьте уплотнительное кольцо и резьбу свежим маслом
8. Установите новый фильтр в корпус и прикрутите его.Затягивайте нить только усилием руки, без использования инструментов.
9. Установите новую сливную пробку (код 1026 5505R) на пробку и затяните пробку.
10. Залить новое масло.
11. Уровень масла должен быть немного ниже отметки MAX.
12. Не забудьте покрутить крышку горловины для заливки масла.
13. Даем двигателю поработать на холостом ходу 5 минут, выключаем и проверяем уровень масла.
14. Уровень масла должен быть немного выше середины между отметками MIN и MAX.
15. Проверить расположение фильтра и сливной пробки на герметичность, все ли в норме установлена ​​защита двигателя. При обнаружении утечек подтяните резьбу.
16. Для удобства контроля качества масла и состояния ОИ советуем отмечать пробег при каждой замене масла.

Перед заливкой свежего масла можно промыть двигатель маслом той же марки. Для этого налейте один литр масла, запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, затем выключите двигатель и слейте масло.Промывку следует проводить старым фильтром, так как в этом случае вместе со старым фильтром будут удалены отмытые частицы угля и взвесь металлического порошка.

Видеоинструкция

Громкость

и какой должен быть уровень? Объемы заправок Рено Логан 1.6

Автомобили Рено Логан популярны в России своей надежностью и неприхотливостью, но, как и все автомобили, нуждаются в обслуживании … Самым распространенным уходом за автомобилем считается замена масла Рено Логан.

Для работы силового агрегата необходима регулярная замена горюче-смазочных материалов. Эту операцию нельзя выполнить, не зная типа смазочного материала, заливаемого на заводе, типа смазочного материала и частоты замены.

Стандартная смазочная жидкость может быть заменена маслами других марок с учетом требуемых свойств смазки.

Аналоги

Смазка различается по составу, типу и свойствам.Качество машинного масла зависит от марки.

Смазочные жидкости для двигателя типа K9K на Renaut Logan объемом 84 л / с и 113 л / с, объемом 102, 104 и 106 литров:

• Motul X-cess 8100 5W-40;
• Motul 8100 Eco-nergy 5W-30;
• Castrol Magnatec A5 5W-30;
• Castrol Edge Professional A5 5W-30.

Британская компания Castrol производит масла, рекомендованные к применению более чем в ста странах мира. Продукция Castrol нельзя отнести к дешевым смазочным материалам, но их использование приводит к значительной экономии на ремонте силовых агрегатов.

Компания Motul ежегодно самостоятельно разрабатывает новые присадки и производит масла высокого качества … Использование ГСМ этой марки сделает работу силового агрегата надежной и долговечной.

Смазочные материалы вышеперечисленных марок вполне подходят для использования на Рено Логан с двигателем типа К9К. Масла можно заливать в двигатели рабочим объемом 1,2, 1,4, 1,5 и 1,6 л. Количество клапанов двигателя не влияет на тип заправляемой смазкой: горюче-смазочные материалы будут одинаковыми для восьмиклапанных и шестнадцатиклапанных двигателей.

Когда менять?

Рено Логан, сходивший с конвейера, проходит обязательную замену масла после 3000 километров ралли. Интервал между первой и второй заменой смазки должен быть не более 8000 км.

Рено Логан Замена масла во многом зависит от возраста автомобиля, периодичности и условий эксплуатации. Так, модели 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годов подвержены более частой замене смазки. Рекомендуется проводить операцию каждые 8-10 тысяч километров.

Автомобили с небольшим пробегом, работающие на бензине, подлежат замене смазки каждые 15 тысяч километров. На дизельных автомобилях с большим пробегом масло меняют каждые 10 тыс. Км.

Интервал замены масла сокращается при чрезмерно высоких нагрузках на двигатель. Если автомобиль эксплуатируется в городских условиях, то менять масло необходимо каждые 7-12 тысяч километров независимо от года выпуска и типа двигателя.

Сколько заливать?

Количество заливаемой смазки зависит от рабочего объема и типа двигателя.На 1,4-литровый двигатель K9K 8KL потребуется примерно 3,5-4,8 литра моторного масла: 3,5 литра заливают сразу, оставшиеся 1,3 — позже. Для двигателя 16КЛ с таким же рабочим объемом потребуется 5–6,3 литра, 5 из которых заливаются сразу, 1,3 литра доливаются позже.

На версиях с объемом 1.6 двигателю 16V требуется 6-7 литров смазки, 8V — 5-6 литров.

Чрезмерный расход: причины. Способы устранения неисправностей

Повышенный расход масла Renault Logan равен 500 миллилитрам на каждую тысячу километров пробега.Если двигатель «потребляет» столько смазки, то это говорит о проблемах в работе двигателя. Причинами «недуга» могут быть негерметичные сальники, распорные валы и прокладки, проблемы с масляным фильтром и датчиком, контролирующим давление смазки.

Для диагностики точной причины «масложора» силовой агрегат подвергается промывке. Если после этой операции место утечки не обнаружено, стоит заменить масло: оно может не соответствовать показателям вязкости или является суррогатом ненадлежащего качества.

Масло может «перегореть». Причиной считается сильный износ некоторых деталей автомобиля: колец цилиндров, клапанов, сальников и поршней.

Для предотвращения повышенного расхода и исключения необходимости постоянно добавлять смазку вам необходимо:

• заменить масляный фильтр на новый;
• замена сальников и проставок валов;
• при необходимости поменять датчик давления топлива;
• использовать тип смазки, рекомендованный производителем;
• залейте оригинальное моторное масло.

Если течи не обнаружено, то необходимо провести полный осмотр автомобиля и последующий капитальный ремонт двигателя. Осуществляется каждые 100 000 км.

Как заменить масло?

Замена моторного масла — довольно простая операция своими руками. Также можно сменить смазку в сервисном центре, но стоимость ремонта увеличится.

При самостоятельной замене стоит учесть: автомобили Рено Логан с восемью и шестнадцатью клапанами различаются количеством залитого горючего и смазочного материала.

Процесс замены на Логан 1.4 л. 8КЛ и 16КЛ

В первую очередь машину загоняют на эстакаду или смотровую яму … Перед началом работ двигатель должен быть неработающим, но хорошо прогретым: остывшее масло не вытечет.

Чтобы слить использованную смазку, снимите крышку маслозаливной горловины. Поддон вокруг сливной пробки тщательно очищается от грязи.

Раньше под отверстие подставляли емкость для тренировок объемом не менее 4 литров для 8КЛ и 5 литров для 16КЛ.После этого остается вручную открутить заглушку. Помните, что масло горячее, и будьте осторожны. При замене горюче-смазочных материалов рекомендуется надевать защитные резиновые перчатки.

Под сливной пробкой установлена ​​стальная шайба. К нему вулканизирована маслостойкая резина, чтобы предотвратить утечку из поддона после заливки новым маслом.

Внимательно осмотрите прокладку шайбы. В случае повреждения шайбу следует заменить на новую. Масло сливают не менее десяти минут.

После слива ввинчивается заглушка и затягивается гаечным ключом.Для более плотной посадки пробка обрабатывается герметиком. Деталь может немного выступать, но это не влияет на рабочие характеристики автомобиля.

Последним штрихом станет удаление масляных подтеков с поддона силового агрегата.

Каждый процесс замены масла сопровождается установкой нового масляного фильтра.

После замены фильтрующего элемента залейте 3,5 литра смазки в маслозаливную горловину (5 — для 16 клапанов) и закройте крышку заливной горловины.

Далее двигатель запускается на 1–2 минуты, в комбинации приборов должен погаснуть сигнал, оповещающий о недостаточном уровне давления масла.Также стоит убедиться, что из-под сливной пробки и фильтра нет подтеков.

Двигатель останавливается. Через несколько минут, когда смазка стечет в поддон, нужно проверить уровень масла с помощью металлического щупа: масло должно дойти до масляной отметки. Если масла недостаточно, его необходимо долить. Также следует проверить затяжку сливной пробки и масляного фильтра.

На этом замена масла завершена.

Renault Logan с двигателем K9K 1,6 л заправлен 4–5 л смазки для 8 В и 5–6 л для 16 В.

Заливка масла в коробку передач

Трансмиссия автомобиля также подлежит обязательной замене масла. В механической коробке трансмиссионное масло меняют каждые 60-100 тысяч километров. Для смазки можно использовать синтетические жидкости (трансмиссионное масло ELF Tranself NFJ 75W90) и полусинтетические (ELF Tranself NFJ 75W80). Цена вопроса примерно 1800 рублей: для полной замены нужно 3,5 литра смазки, один литр стоит около 600 рублей. Приобретение трансмиссионного масла позволит механической коробке передач Рено Логан нормально функционировать, что значительно увеличит срок службы автомобиля в целом.

Владельцы авто с АКПП часто задаются вопросом: сколько смазки нужно заливать в АКПП автомобиля? Для Логана достаточно 4 литров ELF Renault Matic D3 Syn — такое количество смазки позволит коробке передач автомобиля работать долго и стабильно.

Как заменить масляный фильтр?

Масляный фильтр на Рено Логан следует менять вместе с маслом: в процессе эксплуатации эта деталь загрязняется и не может должным образом фильтровать смазочную жидкость.

После выбора и покупки нового фильтра можно приступать к его замене. Вам понадобятся следующие инструменты:

• Съемник масляного фильтра;
• Молоток;
• Отвертка;
• Ключ на 10.

Отвинтите использованный фильтрующий элемент съемником. Часто возникает ситуация, когда деталь не поддается. В этом случае со стороны ближе к центру нужно проткнуть фильтр отверткой, и использовать ее как рычаг. Следует внимательно осмотреть место «посадки» фильтра, очистить его от грязи и старой смазки.Установка фильтра продолжается путем ручного ввинчивания нового элемента. Затем остается затянуть заглушку, запустить двигатель и проверить датчики.

Сразу после установки нового фильтра необходимо залить примерно 3,3 литра масла — объем, рекомендованный производителем.

Как выбрать масляный фильтр?

В

Логан по умолчанию установлен фильтр Renault с артикульным номером 7700274177. При замене можно купить оригинальную деталь или найти подходящий Альтернативный вариант… Некоторые фильтры имеют одинаковый размер, поэтому их можно использовать на разных моделях автомобилей.

По отзывам автовладельцев Рено Логан, хорошим аналогом стандартных фильтров являются чистящие элементы Mann Filter и Filtron TSN 1.9.2.204. При выборе фильтра следует учитывать его каталожный код, чтобы избежать подделки. Качественный фильтр обеспечивает максимально возможный уровень очистки масла. «Чашки» могут устанавливаться на двигатели разных типов, в том числе и на новый Х5М. Среди перечисленных фильтров высочайшим качеством выделяется очищающий элемент Mann из Германии.

Указанные выше бренды относятся к фильтрам высшего класса. Их покупка будет выгодным ходом при поиске альтернативы штатному масляному фильтру для Рено Логан.

Результатов

Выбор моторного масла для автомобиля — важный и ответственный процесс. Использование некачественной смазки и несвоевременная ее замена не позволит автомобилю работать в полную силу, а вскоре и вовсе приведет к выходу из строя.

В комплект для замены масла входит также замена масляного фильтра.Эти детали имеют свою классификацию, которая позволяет выбрать необходимый элемент … При покупке нового фильтра необходимо учитывать инструкцию по эксплуатации автомобиля, которая содержит соответствующую информацию на русском языке.

Из него можно узнать, где находится фильтр, как его снять и как установить новый. Для полного представления также стоит посмотреть видео, где должна быть полная инструкция по замене масла и фильтра на автомобиле Рено Логан.А для представления о структуре фильтра вы можете найти фото этих частей в разделе.

Автомобиль, как всем известно, потребляет не только бензин, но и дополнительные заправочные жидкости в нем присутствуют. Но часто автовладельцы обращаются в сервис, из-за незнания того, как и сколько нужно заливать антифриз, гидравлику, моторное масло в двигатель и т. Д. И поэтому идите в сервис и платите свои деньги, когда все это можно сделать. сами … Если вы являетесь владельцем Renault Logan, то вам очень повезло, что вы зашли на эту страницу, ведь речь пойдет именно об этой машине.

Заправочные баки для ГСМ Renault Logan

Точка заправки / смазки	Заправочный объем	Название масла / жидкости
Топливный бак для всех двигателей	50 литров	Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 92
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) двигателей:
1.4 л. 8 клапанов	3,3 литра	ELF EVOLUTION SXR 5W30
1,6 л. 8 клапанов
1,6 л. 16 клапанов	4,9 литра	ELF EVOLUTION SXR 5W40
Система охлаждения двигателя:
Для всех двигателей	5,45 литра	GLACEOL RX Тип D
Трансмиссия
МКПП	3.1 литр	ELF Tranself NFJ 75W80 или Elf ​​Tranself TRJ 75W-80
АКПП	7,6 литра
Усилитель руля	1 литр	Эльф Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3
Тормозная система	0,7 литра (с подкачкой 1 литр)	ELF 650 ТОЧКА 4

Что и сколько заливать Рено Логан

Система смазки двигателя.

На Логан ставится всего три двигателя: 1,4 л. 8 клапанов; 1,6 л. 8 клапанов; 1,6 л. 16 клапанов.

Если брать первые два мотора (1,4 л. 8 клапанов; 1,6 л. 8 клапанов), то их объем не меняется (3,3 л.) И масло тоже (ELF EVOLUTION SXR 5W30). Но в случае с 1,6 л. 16 клапанов, заменено масло (ELFEVOLUTION SXR 5W40) и объем (4,9 л).

Система охлаждения двигателя.

Тут уже надо во все моторы заливать один и тот же антифриз: GLACEOL RX Type D, и объем тоже не меняется 5.45 литров. Перед использованием антифриза его необходимо разбавить дистиллированной водой, пропорция идет один к одному. В этом случае ваша жидкость застынет только при температуре -36 градусов.

Для МКПП используется масло ELF Tranself NFJ 75W80 или Elf ​​Tranself TRJ 75W-80, а объем отсека составляет 3,1 литра.

Используется для автоматической трансмиссии масло Эльф Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3, для заливки потребуется 7,6 л.

В гидроусилителе используется жидкость Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3, необходимо залить 1 литр.

Тормозная система.

Необходимо использовать тормозную жидкость ELF 650 DOT 4, эта жидкость хорошо подходит для этого автомобиля и нужно заливать 0,7 литра, если заливать с прокачкой, то уйдет один литр.

Объем масел и ГСМ Рено Логан последнее изменение: 5 марта 2019 г., администратор

Рено Логан 1.4 Характеристики двигателя

О продукции — Завод в Бурсе
Марка \ Тип двигателя Renault Logan — K7J
Годы выпуска — (2004 — наст. Время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 70 мм
Диаметр цилиндра — 79.5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя Логан — 1390 куб. Мощность двигателя Рено Логан
— 75 л.с. / 5500 об / мин
Крутящий момент — 112Нм / 3000 об / мин
Расход топлива — 92
Экологические нормы- 3 евро
Расход топлива — город 9,4 л. | трасса 5,5 л. | смешанное 6,9 л / 100 км
Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
Масло в двигателе Logan 1.4:
5W-40
5W-30
Замена масла каждые 7500 км (в городских условиях)
Каждые 15000 км (в райских условиях)

Рено Логан Ресурс:
1.По данным завода — 400 тыс. (Неофициально, заводские испытания)
2. Практически — 400+ тыс. Км

.

TUNING
Потенциал — неизвестен
Без потери ресурса — неизвестен

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero

Неисправности и ремонт двигателя Рено Логан 1.4

Двигатель Renault Logan K7J 710 1.4 75 л.с. это эволюция старых двигателей ExJ 80-х. Конструктивно двигатель Dacia Logan имеет странную и довольно архаичную конструкцию, в нем до сих пор используются кулисы ГРМ и странная система привода масляного насоса, унаследованная двигателем K7J 710 от низших предков 60-х годов.Несмотря на это, при надлежащей обкатке (обороты не выше 3-3,5 тыс / об, скорость не выше 130 км / ч, первые 1000 км), своевременном обслуживании, двигатель очень надежен, ресурс мотора Логана на заводских испытаниях прошло более 400 тыс. км, а сколько это проходит на практике? Есть экземпляры с еще большим пробегом, ресурс на высоте! Популярность машин с этим двигателем среди таксистов — лишнее тому подтверждение.
К недостаткам двигателя K7J можно отнести большой расход топлива.Часто на холостом ходу начинает плавать. Гидравлических подъемников на двигателе Рено Логан 1.4 нет, поэтому каждые 20-30 тысяч км нужно регулировать клапана. Ременной привод ГРМ, при обрыве ремня у Логана прогибается клапан, дабы уберечься от этого, каждые 60 тысяч км нужно менять ремень. К тому же часто протекает сальник коленвала, сам двигатель шумный и никуда не едет по трассе. Есть более мощный и объемный вариант этого мотора — К7М, выбирая автомобиль с этими двигателями, обратите внимание на К7М.
Рекомендовано: водителям такси, самым спокойным водителям в мире, женщинам.
Не рекомендуется: молодежи, любителям агрессивного стиля вождения.

Недостатки двигателя Дачия / Рено Логан

Начнем не целиком с недостатка, а с волнующего общественность вопроса: прогрев двигателя и нужно ли его прогревать? В инструкции написано, сел, поехал, на практике масло становится более вязким и хуже поддается натиранию паров, не лишним будет дать мотору минутку поработать до плавного холостого хода.
Перейдем непосредственно к неисправностям, часто владельцы сталкиваются с нестабильной работой двигателя Рено Логан или он полностью глохнет, проблема скорее всего в IAC (Idling Regulator), возможно, засорилась сетка фильтра топливного насоса или приехал топливный фильтр, может быть ДПКВ (Датчик положения коленвала) или катушка зажигания.
Если он глохнет на ходу при полностью прогретом двигателе, поищите воздушные пробки в системе охлаждения.
Следующая неисправность — перегрев двигателя Логан, или наоборот, он не нагревается.Чаще всего проблема в термостате. В случае перегрева к причинам может быть добавлена ​​неисправность водяного насоса или засорение каналов системы охлаждения или радиатора. Возможно, вы слишком сильно перегрузили двигатель, нагар в камере сгорания или высокая компрессия.
Неисправности третьего типа: стук и шум в двигателе Рено Логан, в чем причина? Причина может заключаться в клапанах, требующих регулировки зазоров, издается явный металлический звук, причина решается посещением сервисного центра и регулировкой клапанов.Могут выбивать коренные и шатунные подшипники, поршни и поршневые пальцы. Во всех случаях машину нужно сдать в сервис и решить вопрос как можно быстрее, иначе последствия ударили по вашему карману.
Чувствуете вибрацию двигателя Рено Логан? Чаще всего причиной является износ подвески двигателя, кроме того, к причинам относится разбалансировка коленчатого вала, разная компрессия в цилиндрах или ослаблено крепление шкива коленчатого вала.
Ну и популярная проблема, ваш логан двигатель троит, что делать, на что грешить, кто виноват… Причины просты, банально плохой бензин или катушка зажигания, нет? Смотрим провода высокого напряжения, свечи, бензонасос.

Renault Logan номер двигателя 1.4 / 1.6 (K7J / K7M)

Номер расположен рядом с манометром масла, на задней стороне блока цилиндров, слева.

Renault Logan 1.4 K7J 710 тюнинг двигателя

Двигатель K7J изначально разрабатывался по устаревшим технологиям с учетом ресурса, надежности и спортивная составляющая в принципе не рассматривалась.К тому же после доработки двигателя теряется главный козырь — надежность. При этом никакой динамики не приобретается, аналогичный ВАЗ будет быстрее … тюнинга смысла нет. Для упрямых продолжим … рассмотрим несколько вариантов тюнинга этого мотора:

Чип-тюнинг, прошивка двигателя Рено Логан 1.4

В тюнинговых бюро предлагаются прошивки с увеличением мощности аж на 7-9 л.с. Естественно прошивка атмосферного двигателя ничего не даст и вся прибавка останется на уровне самовнушения, а вот расход топлива увеличится.
Бытует мнение, что если на Логане снять катализатор и прошить, то машина полетит … зря теряете время, смысла в этом нет, машина не поедет.

Компрессор для Renault Logan 1.4

Самый простой, быстрый и надежный способ установить компрессор — купить готовый комплект. Для логана мотора в природе не так уж много китов, но все же есть офисы, готовые продать готовый комплект, одним из самых известных таких офисов является популярный (среди производителей бассейнов) St.Петербургская компания Авто турбо, у них можно заказать комплект на базе ПК-23-1 с давлением 0,5 бар, поршень будет стоять на штатном моторе без доработок и надуть в районе 90-100 сил. Более производительный ПК-23-э с давлением 0,7 бар потребует уменьшения степени сжатия, мы уменьшим ее, установив толстую прокладку ГБЦ или две прокладки, возможно, поршень потребуется доработка / замена. Для обоих компрессоров потребуются более производительные волговские форсунки BOSCH 107, доработка выхлопа и онлайн-тюнинг.Если у вас бюджет в 1/4 стоимости автомобиля, вы можете собрать компрессор на базе Toyota SC14 от Марка своими руками, но список дополнительных запчастей растянется на несколько страниц. Так или иначе, какой-то оверсилы у вас не получится.
Уменьшит ли компрессор срок службы двигателя K7J? Уменьшит конечно, но тюнерам на это наплевать))

Турбокомпрессор для Renault Logan 1.4

Действуем так же, как с компрессором, форсунками BOSH 107, прокладкой ГБЦ, промежуточным охладителем (например от эволюционировавшего), выхлопом на трубе 51 мм, патрубками, расходными материалами, самой турбиной IHI RHB3 и т.п.Теперь эту груду железа нужно настроить, для этого нужно подружить мотор и ЭБУ Январь, это будет непросто, но реализовать вполне возможно. На выходе этот комплект будет выдавать + \ — 100 л.с.

Покупка и установка 1.6 л. 16 В

Идеальный тюнинг двигателя 1,4 л, покупаем хороший, изначально ходовой мотор К4М и делаем свап. Избегайте хлопот с наддувом, тратой ресурсов и регулярного ремонта, после хорошего валила))

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслужить и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже.Все, что для этого потребуется, — это набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В таких инструкциях должны быть указаны типы применяемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное — моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Lancia) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности … Также в специальной группе можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Ситроен (Citroen).Комплекс немецких автомобилей. Особенно это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), чуть меньше — Volkswagen и Opel (Opel). Следующая большая группа, обособленная по конструктивным особенностям, — это американские производители — Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln … Из корейских фирм это должно быть отметили Hyundai / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong.

Еще недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время по этим показателям они догнали престижные европейские бренды.Причем почти в одинаковой степени это касается всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda). или, как говорили ранее, Мацуда), Сузуки (Сузуки), Дайхатсу (Дайхатсу), Ниссан (Ниссан). Ну а автомобили выпускаются под японско-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Scion), Infinity (Инфинити),

.

Двигатель Renault K7M 1.6 8V применяется для установки на Renault Logan 1.6 8V (Рено Логан), Рено Сандеро 1.6 8V (Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Symbol 1.6 (Renault Symbol).
Функции. Двигатель Renault K7M 1.6 конструктивно не отличается, вся разница в увеличенном до 1,6 литра объеме. Увеличение объема достигнуто за счет увеличения радиуса коленвала коленчатого вала (остальные размеры те же), в результате ход поршня увеличился с 70 мм до 80,5 мм. Высота блока цилиндров увеличилась, но все его геометрические параметры идентичны K7J.Двигатели Renault K7M и K7J имеют одинаковую головку блока цилиндров и шатуны. Ресурс двигателя — 400 тыс. Км.
На базе двигателя К7М создан мотор с 16-клапанной ГБЦ. Этот движок имеет более продвинутые функции и технологии.

Характеристики двигателя Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 598
Диаметр цилиндра, мм	79,5
Ход поршня, мм	80,5
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндр	2 (1 вход; 1 выход)
Газораспределительный механизм	SOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя	61 кВт — (83 л.с.) / 5500 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя	128 Н м / 3000 об / мин
Система подачи	Многоточечный впрыск топлива MPI
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	92
Экологические стандарты	Евро 4
Масса, кг	—

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала… Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией … Комбинированная система смазки: напорная и разбрызгивающая.

Поршень

Поршень K7M имеет тот же диаметр, что и K7J, но они не взаимозаменяемы из-за разной высоты сжатия.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	79 465 — 79 475
Высота сжатия, мм	29,25
Масса, г	440

Поршневые пальцы такие же, как на K7J.Диаметр поршневого пальца 19 мм, длина поршневого пальца 62 мм.

Сервис

Замена масла двигателя Рено К7М 1.6. Замена масла на автомобилях Рено Логан, Сандеро, Клио, Символ с двигателем Рено К7М 1.6 необходимо раз в 15000 км или год эксплуатации. В условиях интенсивного износа двигателя (езда в городских пробках, работа в такси и т. Д.) Масло рекомендуется менять каждые 7-8 тыс. Км.
Какое масло заливать в двигатель: типа 5W-40, 5W-30, одобренное Renault масло Elf Excellium 5W40 залито с завода.
Сколько масла заливать: при замене с фильтром требуется 3,4 л масла, без замены масляного фильтра — 3,1 л.
Оригинальный масляный фильтр двигателя: 7700274177 или 8200768913 (оба фильтра взаимозаменяемы).
Замена ремня ГРМ нужна каждые 60 тыс. Км. Не откладывайте эту процедуру, при обрыве ремня ГРМ гнет клапан. Замену ремня ГРМ можно совместить с регулировкой клапанов (на Рено 1 нет гидролифтеров.6 8В).
Воздушный фильтр необходимо заменять каждые 30 тысяч километров или 2 года эксплуатации. В пыльных условиях рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.

Громкость и какой должен быть уровень? Какое масло заливают в Рено Логан Как выбрать подходящее масло

RENAULT LOGAN — модель малолитражного автомобиля, специально разработанная для молодых и развивающихся стран. Основное производство налажено в Румынии. В странах СНГ сборочные цеха открыты только с 2005 года.

Линия силовых агрегатов не блещет разнообразием: бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л и один дизель на 1,5 л в восьми и шестнадцати клапанном исполнении. Мотор компоновки передний, привод на передние колеса с инвалидной коляской 4х2.

В целом модель характеризует положительно, ресурс уходит, особых нареканий нет. Конечно, при соблюдении основных правил и инструкций по эксплуатации. В последнее время возникает много вопросов по теме, какое масло заливается в двигатель Рено Логан.Очевидно, это связано с широким ассортиментом товаров в автомагазинах и владельцам сложно сделать правильный выбор. Чтобы дать методические рекомендации, рассмотрим типы масел, разрешенные производителем.

Выбор масла в двигателе Renault Logan 1.6

Масло в двигатель можно заливать любое, вот только не каждый из них подходит и приносит пользу. На этом этапе многие неопытные автомобилисты совершают типичную ошибку — заливают то, что подешевле. На периодическом осмотре часто встречаются случаи экономии денежных средств.Мотивация такого игнорирования очень разная, начиная от желания сэкономить и заканчивая личным разбросом.

Итак какое масло нужно заливать. Четкий ответ на заданный вопрос дает инструкция по эксплуатации — ELF Evolution SXR 5W40 или ELF Evolution SXR 5W30. Из этого следует, что только синтетическая основа и вне зависимости от типа системы питания силового агрегата.

Выбор масла в двигатель Рено Логан 1.4

Какое масло заливать в двигатель Рено Логан объемом 1.4 литра? Чтобы получить правильный ответ, необходимо обратиться в заводскую инструкцию по эксплуатации. В требованиях указано, что:

• моторы всех типов, кроме 1.9 CDI — 5W40;
• дизельных агрегатов с установленным фильтром каталитического типа — 5W30;
• бензиновые и бензиновые моторы — 5W30;
• допускается использование полусинтетической основы, но только для дизельных вариантов — 10W40.

Приведенной выше информации достаточно, чтобы владелец определил, какой тип смазки использовать.В случае возникновения затруднений у собственника всегда есть возможность получить квалифицированную помощь от продавцов — консультантов автомагазина, авторынка.

При покупке масел всегда обращайте внимание на наличие основных защитных элементов на пластиковой канистре, штрих-код, подробное описание производителя.

Сколько можно масла в Рено Логан?

Опытные автовладельцы всегда ориентированы на взор, инструкция для них не указ. Чтобы не навредить двигателю автомобиля, рекомендуется обратиться к нормативному документу.В данном случае это инструкция по эксплуатации технических средств. Установлено правилом:

• для силового агрегата объемом 1,6 л — заправочная емкость не должна превышать 4,80 л;
• для мотора объемом 1,4 л — 3,35 л.

Причем данные указаны в первом случае для 16-ти клапанного механизма, во втором — для 8. Производитель настоятельно рекомендует использовать моторное масло ELF EVOLUTION с серией SXR на синтетической основе.

Превышение уровня или изменение цвета приводит к негативным последствиям в виде капитального ремонта силового агрегата.

Необходимо учитывать такой момент, как пробег автомобиля. Если речь идет о скором ремонте, в том числе капитальном, то допускается использование минеральных или полусинтетических основ. Правда, на предварительном разряде не раньше. Как говорят мастера, за последний месяц эксплуатации мотор уже не болит.

Принять техническое состояние автомобиля к аналогичному — признак плохого ухода со стороны владельца. В большинстве случаев такие ситуации рассматриваются как исключение, чем правило.Чтобы продлить срок эксплуатации автомобиля или значительно сократить его, рекомендуется провести технический осмотр и заправку качественным оригинальным маслом.

1,4 и 1,6, имеющие систему 16В, нуждаются в своевременной замене масла каждые 10 000 км пробега. Некоторые владельцы не соблюдают эти правила, что в свою очередь приводит к преждевременному износу двигателя. Чтобы осуществить правильный выбор масла, узнать, сколько нужно приобрести на замену, следует руководствоваться ведомостью особых допусков Рено Логан.В этой статье мы расскажем о порядке замены масла в моторах 1.4 и 1.6 — 16V.

Порядок выбора

Главный критерий при покупке — это вязкость. Использование вязкости с высоким показателем приводит к разрыву масляной пленки, особенно в холодное время года.

Объем канистры варьируется от 1 до 5 литров, поэтому вы легко можете приобрести столько, сколько нужно вашему автомобилю.

Конечно, для новых моторов 1.4 и 1.6 — 16V можно использовать и с меньшим показателем вязкости.Это определяется тем, что зазоры в трущихся парах нового агрегата имеют минимальные значения, соответственно, большее количество люминесцентной смазки легко дойдет до места повышенной нагрузки.

Также необходимо приобрести жидкость с низким коэффициентом вязкости для двигателей, прошедших капитальный ремонт. Как правило, пробег до первой замены составит около 1 тысячи километров, так как этот ресурс считается ходовым.

Но для двигателей 1.4 и 1.6 — 16V, которые прошли около 100 тысяч километров пробега, моторное масло нужно заливать более густым, так как зазоры между ведущими элементами имеют большее значение. Соответственно, такая жидкость лучше защитит компоненты двигателя и даст прочную пленку в местах с высоким трением.

Закупка моторной жидкости должна производиться в специализированных магазинах с сертифицированным товаром. В случае покупки некачественных масел вы рискуете повредить Логан, что приведет к дорогостоящему ремонту деталей мотора.

Как правило, опытные продавцы в крупных автомагазинах подскажут, сколько масла и какое нужно для вашей машины.Обычно опытный хозяин знает, какое масло нужно и сколько заливать в машину.

Существуют специальные присадки, которые значительно снижают трение и способствуют непрерывной работе двигателя при повышенных нагрузках. Среди них молибден, который поставляется отдельно и уже есть в канистре. Чтобы узнать, сколько этой присадки нужно залить, нужно знать объем необходимой жидкости для вашего двигателя.

Разговор о процедуре замены

Многие владельцы автомобилей Логан решают подать заявку на такие работы, связанные с заменой моторной жидкости.

Мы рекомендуем вам заменить себя и контролировать этот процесс полностью самостоятельно. Такой процесс несложный, за исключением некоторых особенностей, которые необходимо знать и соблюдать во время этих работ. Чтобы полностью обезопасить себя, используйте плотную одежду, чтобы избежать ожога горячей жидкости, так как во время работы двигатель двигателя должен быть прогрет до рабочей температуры.

Итак, приступим к выполнению процедур по замене смазки двигателя.

Следите за тряпкой, так как эта работа — очень грязный процесс.

1. Для начала необходимо обеспечить доступ к машине снизу, для этого можно использовать автомобильный подъемник или гаражную эстакаду.
2. Пройдите к машине и снимите пластиковую защиту картера. Для этого откручиваем три болта в передней части бампера, после чего демонтируем еще два крепежа за защитой. Потяните пластиковый кожух к задней оси, тем самым демонтируя этот элемент.
3. В первую очередь необходимо демонтировать масляный фильтр, так как его канал находится в верхней части смазочной артерии.
4. Воспользуйтесь специальным съемником для демонтажа масляных фильтров, если у вас его нет, можно использовать наждачную бумагу. Обернул этот элемент вокруг своей оси наждачной бумагой, заставил откручивать против часовой стрелки.

Другой способ открутить масляный фильтр — использовать обычную отвертку, которой нужно пробить фильтрующий элемент и использовать его как рычаг. Предварительно нужно поставить специальную емкость, чтобы не заливало горячее масло.

1. Нанесите смазку на уплотнительные кольца фильтрующего элемента и установите его на место, вращая вручную.
2. Выкрутите сливную пробку в картере двигателя, затем произведите слив отработанной жидкости в отдельную емкость. Дождитесь, пока стечет вся жидкость, только после этого производите замену сливной пробки и уплотнительного кольца на ней.

Внимание! Заранее позаботьтесь об утилизации отработанной смазки.

1. Очистите сливную пробку, не допуская пробы, иначе можно повредить резьбу алюминиевого картера.
2. Установить защиту картера, предварительно сколачив деталь от лишней грязи.Устанавливайте процедуру установки в порядке, обратном ее снятию.
3. Откройте капот Логана, затем снимите заливную пробку на крышке клапанного механизма. Выбрав желаемую канистру, налейте жидкость в нужном вам количестве.

Если вы не знаете, сколько заливать, используйте специальный каталог, чтобы разрешить объемы жидкости 1,6 и 1,4 — 16 В.

1. Чтобы узнать, сколько вы уже залили, нужно использовать специальный щуп, который устанавливается на автомобиле. На этот зонд нанесены метки, определяющие необходимый уровень объема заполняемой жидкости.
2. Установите уровень на максимальное пороговое значение датчика, затем запустите двигатель на несколько минут. После непродолжительной работы двигателя остановите его и подождите некоторое время, сделайте контроль уровня, чтобы узнать, сколько нужно прикрепить.
3. Затяните крышку участка на место, после чего работу можно считать завершенной.

Во избежание травм соблюдать правила техники безопасности.

Вывод

Теперь вы знаете не только какое масло и сколько его нужно любимой, но и как правильно его поменять своими руками.Преждевременная замена масла приводит к лучшему результату, так как продукты износа деталей не остаются в смазке. Покупайте качественные комплектующие с сертификатом соответствия и допуском к своему автомобилю. Чтобы обезопасить себя от некачественной смазочной продукции, покупайте запчасти в крупных магазинах автозапчастей.

Соблюдайте параметр вязкости масел в соответствии с временем года, так вы продлите жизнь своему автомобилю. Не затягивайте при своевременном обслуживании и проводите его каждые 10 000 км пробега.

Прочитав эту статью, вы можете использовать ее как инструкцию по удержанию своими руками.

RENAULT LOGAN — сверхкомпактная модель для развивающихся стран. На территории Румынии размещено основное производство. В СНГ с 2005 года запускаются исключительно сборочные цеха. Линейка двигателя не имеет большого выбора. Это бензиновые агрегаты 1,4, 1,6 л и дизель 1,5 л в восьмимиллиардной версии. Двигатель имеет переднюю компоновку. Модель характеризуется в основном положительно.

Многих пользователей интересует вопрос, какое моторное масло заливать в двигатель Рено Логан 1.6 8 клапанов. Это связано с большим выбором в автомагазинах, и автовладельцам сложно остановиться на конкретном.

Рассмотрим виды жидкостей, допущенных к применению автопроизводителем. Автопроизводитель рекомендует ELF Evolution SXR 5W40, но это не всегда лучший вариант.

Следует учитывать пробег модели. В случае срочного ремонта, в том числе капитального, допускается использование минерального или полусинтетического масла на стадии предварительного загрязнения.

Претензия Мастера: В последний месяц перед капремонтом агрегат не пострадал. Допустить такое состояние автомобиля — признак неудовлетворительной заботы автовладельца. Такие ситуации часто являются исключением. Для увеличения срока службы автомобиля необходимо заливать оригинальное моторное масло.

Выбор смазки

Заливать в силовой агрегат Рено Логан можно любую жидкость, но не всем пойдет на пользу. На этом этапе часто ошибаются неопытные автовладельцы, заливая самое дешевое масло.Пользователи также часто на чем-то экономят. Рекомендации по смазочным материалам можно получить, прочитав инструкцию, которая предлагает 5W40 или 30.

Основа исключительно синтетическая, вне зависимости от двигателя. Опытные автомобилисты выливают ему «на глаза», несмотря на инструкцию по эксплуатации. Согласно действующим нормам для агрегата, объем 1,6 л составляет 4,8. Превышение или заметное превышение влечет за собой негативные последствия для двигателя и приводит к необходимости капитального ремонта.

Какое масло заливать?

Своевременная замена жидкостей в двигателе — залог безупречной работы.Качественное моторное масло предотвращает износ, снижает забивание контура двигателя абразивными продуктами. На моделях Logan часто устанавливаются восьмицилиндровые двигатели «К7М1.6». Восьмистворчатые агрегаты отличаются простотой конструкции, высокой надежностью, ремонтопригодностью. Специалисты не находят большой разницы в том, какая смазочная жидкость заливается в разные версии модели Logan.

Если смазочную жидкость заливать без замены фильтра, то отсек необходимо уменьшить на 0,3 л. Замену моторного масла следует производить в комплекте с фильтром, так как он предотвращает износ масла абразивными частицами.Замена моторного масла в силовых агрегатах 1.6л должна производиться через 15000км. При тяжелых условиях эксплуатации интервал сокращается до 8000 км.

В сложных условиях движение без прогрева двигателя при критических температурах, разгон при значительной нагрузке на двигатель.

При контроле уровня жидкости в картере выполняется визуальная оценка. Жидкость не должна быть черной с запахом гари. Когда это обнаруживается, необходима срочная замена.При замене моторного масла необходимо поменять кольцо и фильтр.

Что такое масла?

Регулярно Renault — это гарантия долговечности агрегатов автомобиля. Замена моторного масла — важный процесс, требующий соблюдения регулярности. Чтобы произвести замену моторного масла самостоятельно, потребуются определенные знания и последовательность в выполнении работ.

1. Минерал неустойчив и капризен, его не рекомендуется использовать при отрицательных температурах, но он дешевле синтетического.
2. Полусинтетика рекомендуется при большом пробеге автомобилей. Он более толстый синтетический и менее подвержен утечкам, обеспечивает легкий запуск.
3. Synthetic используется на любых современных двигателях. Обладает максимальной текучестью, отличается стабильностью характеристик, применяется при морозах и высоких температурах.

Автовладельцы неоднозначно относятся к аналогам моторного масла. Он другой по цене, и у нас достаточно средств от пользователей. Но 50% считают, что рекомендованную производителем жидкость нужно заливать.Что касается фильтра, то лучше переплатить, но не портить качественное масло при выходе из строя первого.

По опыту автовладельцев из аналогов подходят MANN, FRAM и другие. Замена должна производиться на аналог или аналог. Такое масло не оставляет машины в агрегате. Если происхождение выхлопного моторного масла неизвестно, необходимо промыть силовой агрегат специальными средствами. Соблюдая простые рекомендации, можно продлить работу двигателя.

Всем привет! Прочитав эту статью, вы узнаете, как производится замена масла в двигателе Рено Логан 1.4 и 1,6 л.

Ни для кого не секрет, что своевременная замена моторного масла в разы увеличивает ресурс двигателя. Дело в том, что в моторные масла добавляются специальные присадки, которые со временем теряют свои свойства. А если долго менять масло на новое нет времени, то износ двигателя увеличивается, что даст возможность значительно быстрее. В этой статье поговорим о правильной замене масла в моторе. Итак, приступим.

Периодичность замены масла в двигателе Рено Логан составляет 15 000 км пробега или 1 год, в зависимости от того, придет ли PMO раньше. Однако следует понимать, что погодные условия и качество топлива в нашей стране оставляют желать лучшего. Поэтому интервал замены лучше сократить хотя бы до 10 тыс. Км, а лучше и вовсе.

Замена масла в двигателе Рено Логан — на что лить?

Слава богу, что сейчас нет совдеоповских времен и дефиката с моторными маслами.Приходите в магазин и выбирайте то, что только ваша душа. Хочешь мотыльков, хочешь — Мобил, хочешь — Лукойл … и так можно продолжать очень долго. Не хватило пальцев на руках и ногах, чтобы перечислить все марки масел, которые есть в современных магазинах автомобилей. А еще там всякие надписи типа 5W40, 5W30, 10W40 и т.д … Синтетика, полусинтетика … Голова круглая. Эти обозначения не всегда позволяют полностью понять обыкновенного. Давайте разбираться вместе.

По подсчетам Renault, это лучший выбор.Если на ваш автомобиль нет гарантии, можно использовать моторное масло любой марки, но с вязкостью 5W40 круглый год, летом 10w40, а зимой — менее вязкое автосал. По стандарту API все тоже демократично. Заливается в Логан обыкновенный полусинтетический или синтетический (гидрокрекинг) с классом качества не ниже SL.

Для замены нам потребуется не более 4л жидкости и новый масляный фильтр. Кстати, можно дополнительно использовать промывку, а можно обойтись и без нее, если своевременно менять масло.

Замена масла в двигателе Рено Логан — этапы работ

Первым делом заводим мотор и ждем пока температура поднимется до рабочей. Этим мы разогреваем масло, чтобы оно стало более жидким. Когда стрелка температуры стремительно поползла вверх, пришвартовался мотор и опустился под машину.

Конечно, в идеале, если у вас в гараже яма … ну или хотя бы гараж есть!

Обычно защита двигателя (броня) на двигателе 1.На 4л есть технологическая дырочка для замены масла в ДВС и коробке. Если нет такой, например двигателя 1.6л, то придется снимать защиту, чтобы добраться до инженера двигателя. Если есть, то просто отворачиваем сливную пробку, подставляем любую тару и сливаем по ходу работы. Для откручивания сливной пробки нам понадобится счетверитель.

Следующим этапом замены масла в двигателе Рено Логан является снятие масляного фильтра. Вам может понадобиться съемник масляного фильтра, а может его открутить руками или подругами.В общем, главный результат. Будьте осторожны, так как при откручивании фильтра добавляется еще количество смазочного материала. Держите емкость под рукой, чтобы не беспокоить. Все. Теперь ждем, пока масло полностью не схватится.

Следить за сливной пробкой и затянуть с усилием. Устанавливаем новый масляный фильтр, предварительно смазав уплотнительные накладки свежим маслом. Фильтр растянуть из рук с некоторым усилием.

Берем воронку и заливаем свежее масло в двигатель.Для двигателя 1,4 потребуется чуть меньше 4л жидкости, а для мотора 1,6 — 4,5 л. Рассмотрим этот момент. Уровень масла проверяется с помощью щупа. Это делается следующим образом. Сначала залейте моторное масло до максимума на щупе. После этого закройте топливную горловину и запустите мотор. Жду лампочки давления масла на панели приборов и рывка мотора. Ожидаем 2-5 минут, пока масло стечет в картер двигателя. После этого еще раз проверьте уровень. В идеале уровень масла должен быть между отметками минимум и максимум.При необходимости подтяните необходимый объем масла.

После проделанных работ устраняем течи моторного масла из двигателя и его узлов и не забываем записать пробег, на котором производилась замена. На этом все, с заменой масла в двигателе Рено Логан можно считать оконченным. Спасибо за внимание и не забывайте читать другие наши статьи.

Регулярное техническое обслуживание автомобиля, гарантия работоспособности всех систем и агрегатов. Операция по замене двигателя в двигателе — один из важнейших процессов, который необходимо выполнять регулярно.Чтобы произвести замену на Рено Логан самостоятельно, вам потребуется лишь небольшой объем знаний и последовательность в процессе работы. Обо всем более подробно вы узнаете в нашей статье, и процесс замены масла в двигателе перестанет быть запретной темой для обслуживания автомобиля своими руками.

Какое масло заливать в двигатель?

Как известно, моторное масло бывает трех видов:

• Минерал — Масло, которое по своему поведению очень нестабильно и капризно, аналогичный продукт использовать при отрицательных температурах крайне не рекомендуется, так как оно густое, а моющие и антикоррозионные присадки заливаются в тандеме с масла, под воздействием высоких температур просто выгорают.Такое масло дешевле своих синтетических аналогов, так как при получении этого продукта из масла его молекулярный состав не меняется.
• Полусинтетическое — Масло, рекомендованное для замены в двигателе с пробегом более 100 000 км. Из-за того, что он более нежный, чем синтетический, снижается способность протекать через прокладки колес и сальники. Такая смазка является чем-то средним между минеральной машиной и «синтетикой» по характеристикам и золотой серединой по соотношению цены и качества.При низких температурах обеспечивает самый легкий запуск.
• Synthetic — Тип масла, рекомендованный для использования во всех современных двигателях. Имеет самую высокую текучесть, высокий уровень стабильности своих характеристик. Подобное масло меньше боится перегрева и заморозков.

Если внимательно ознакомиться с заводом-изготовителем, будет понятно, что для гарантийного и послегарантийного обслуживания «Логан» необходимо приобретать и заливать фирменное масло ELF (ELF EVOLUTION SXR 5W30 ELF ELF EVOLUTION SXR 5W30) .

В остальных случаях, если о происхождении старого масла ничего не известно, двигатель промывают специальными моющими средствами. За счет соблюдения столь простых правил и рекомендаций мотор прослужит долго.

DACIA ПРЕДСТАВЛЯЕТ СВОЙ НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ECO-G НА BRUSSELS MOTOR SHOW 2020

Булонь-Бийанкур, 9 января 2020 г. — Новый трехцилиндровый двигатель TCe 100 ECO-G с турбонаддувом теперь будет предлагаться на автомобилях Duster, Sandero, Sandero Stepway, Logan и Logan MCV.Он предлагает более высокий уровень производительности с максимальным крутящим моментом 170 Нм при 2000 об / мин, что обеспечивает универсальное использование при одновременном снижении расхода топлива и выбросов CO2.

Двигатель ECO-G выделяет примерно на 10% меньше CO2, чем эквивалентный бензиновый двигатель.

ECO-G — это двухтопливные бензиновые двигатели и двигатели на сжиженном нефтяном газе, предлагаемые на всех автомобилях модельного ряда Dacia (кроме Dokker): Duster, Sandero, Sandero Stepway, Logan, Logan MCV и Lodgy, которые с двигателем SCe 100 ECO-G.

Доступная и экономичная техника в использовании

Dacia предлагает линейку газовых двигателей по очень конкурентоспособной цене без ущерба для надежности (без дополнительных затрат по сравнению с эквивалентной бензиновой версией). Цена на сжиженный нефтяной газ значительно экономичнее (до более чем половины стоимости литра бензина или дизельного топлива). Кроме того, эта технология предлагает значительные налоговые преимущества (во Франции):

• Полное или частичное освобождение от регистрации автомобиля (в зависимости от отдела)
• Ecological Malus по 0 евро или дешевле по сравнению с эквивалентной бензиновой версией
• Право на преобразование Premium
• Наклейка Crit’Air 1 для всех автомобилей, работающих на газе
• Бесплатная или льготная парковка для пользователей Green Disk
• Специально для профессионалов: освобождение от TVS на 3 года и возмещение НДС с LPG VP.

Если средний расход двигателя, работающего на сжиженном нефтяном газе, немного выше, общие затраты топлива на километр сокращаются до 30% по сравнению с бензиновым двигателем и до 8% по сравнению с дизельным двигателем.

Неограниченная мобильность

Автомобиль может работать как на бензине, так и на сжиженном газе. Он оборудован двумя отдельными баками, одним для бензина и одним для сжиженного нефтяного газа. С полными баками автомобиль имеет суммарный запас хода более 1000 км.

Бензин можно найти на всех станциях, а сжиженный нефтяной газ присутствует в среднем на 1 заправке из 4 в Европе и на 1 заправке из 7 в среднем во Франции.

Кроме того, автомобили Dacia ECO-G могут заезжать на подземные автостоянки благодаря встроенным в систему функциям безопасности (предохранительный клапан, обратный клапан и уровень заполнения до 80%), и в этом случае на них не влияют ограничения движения. пиков загрязнения.

Проверенная и безопасная технология, отработанная годами

Интеграция

LPG в автомобиль Dacia — это операция, выполняемая непосредственно на заводе. Для клиента это означает: простой заказ без дополнительных задержек и единственное контактное лицо по гарантии и обслуживанию его автомобиля в сети, обученное этой технологии.По своей конструкции бензиновый двигатель рассчитан на работу на сжиженном нефтяном газе. Дополнительный баллон сжиженного газа из высокопрочной стали располагается у запасного колеса, не касаясь бензобака. Обратный клапан, ограничитель заполнения 80%, ограничитель потока, соленоидный клапан и предохранительный клапан завершают техническую систему.

Около 15 миллионов автомобилей в Европейском Союзе работают на сжиженном нефтяном газе, 26 миллионов — во всем мире.

Dacia предлагает сжиженный газ с 2010 года. Уверенно пользуясь этой технологией, Dacia дает гарантию на 3 года или 100 000 км (первый из двух условий истек), как и на все другие автомобили этой линейки.

Простая техника

Операция для водителя проста. Переключение с бензина на сжиженный газ и наоборот осуществляется двумя способами: вручную, с помощью специального переключателя, расположенного в салоне, в любое время (выбранный режим затем повторяется при следующих перезапусках) или автоматически, когда баллон сжиженного нефтяного газа пусто. Специальный датчик контролирует уровень в баллоне сжиженного нефтяного газа.

Заполнить бак также быстро и легко (всего за 2 минуты).

Еще одной сильной стороной этой оригинальной интеграции является то, что объем багажника остался прежним (баллон для сжиженного газа устанавливается вместо запасного колеса).

Михай Бордяну, директор по маркетингу Dacia:

Столкнувшись с проблемой перехода на энергоносители, Dacia предлагает простые и экономичные линейки сжиженного нефтяного газа, которые сокращают потребление и выбросы CO2. Это решение соответствует духу надежности и доступности бренда Dacia и способствует стремлению Группы Renault сократить глобальный углеродный след на 25% в 2022 году по сравнению с 2010 годом.

  В центре внимания LPG (сжиженный нефтяной газ):

  LPG: что это такое? 

    LPG - это смесь пропана и бутана (европейский стандарт EN589).При его сгорании выделяется меньше окиси углерода,
    выбросы углеводородов и оксидов азота по сравнению с бензиновым двигателем. Кроме того, у сжиженного нефтяного газа есть большое преимущество: примерно на 10% меньше
    Выбросы CO2 по сравнению с эквивалентным бензиновым двигателем.

  LPG: как это работает? 

    В Европе и в большинстве стран мира система впрыска сжиженного нефтяного газа является дополнительной системой к существующему бензиновому двигателю. Для его использования требуется
    специальный бак, способный выдерживать давление, создаваемое его хранением в жидкой форме, и небольшую модификацию двигателя
    топливная система.

О компании Dacia:

Dacia — это бренд Группы Renault, работающий в 44 странах, в основном в Европе и Средиземноморском регионе. Бренд, родившийся в Румынии в 1968 году, был приобретен Groupe Renault и перезапущен в 2004 году вместе с Logan. Dacia предлагает автомобили с лучшим соотношением цены и качества на рынке. Благодаря своим культовым моделям — Logan, Sandero и Duster — бренд добился большого коммерческого успеха. В 2018 году Dacia продала более 700000 автомобилей, и сейчас у нее более 6 миллионов клиентов.

«Газовый» Renault Logan 1.0 TCE ждет в России

Миниатюрный моторчик показывает хорошую динамику и небольшой расход.

Похоже на обычный Логан. Но главное — внутри. Фото: motor1

На странице Renault в социальной сети ВКонтакте появился очередной рекламный ролик Arkana, но пользователи начали обсуждать совершенно другую машину. Россияне хотят видеть в продаже Renault Logan с заводским LPG, который доступен в Европе. Редакция портала Pokatim рассказала о плюсах и минусах 1.0 ткэ мотор.

Согласно документам, Renault Logan 1.0 TCE потребляет в среднем 6 литров бензина или бензина на 100 километров пути. По мнению западных геодезистов, тестировавших «Логан» с заводским ГБО, на самом деле мотор радует больше и показывает показатели 7 литров по городу и 4,8 по трассе.

«Газовый» Renault Logan построен на базе шасси CMF, которое легче, чем «тележка», предлагаемая для российских Logans. Мощность литрового двигателя всего 100 лошадок, но вес позволяет ему разгоняться до «сотни» за 11.5 секунд при максимальной скорости 185 км / ч.

«Логаны» уже являются фаворитами российских таксистов, но машина с заводским ГБО станет бестселлером. Правда, заявленный заводом ресурс двигателя составляет всего 350 тысяч км, но этого достаточно, чтобы заплатить за машину в вагоне.

«На газе крутящий момент выше, чем на бенз», «Лучше, чем на LPG от Вазгена», «Откатал, сломался, купил новый», «За 700 тысяч руками оторвут», россияне пишут о машине.

Сопутствующие материалы

«Круче Прадо»: Первые фото салона нового Рено Дастер обсуждали автомобилисты

news.ru/uploads/posts/2020-12/1608197439_image-48.jpg »>

Camry 3.5 на газе: Слесарь назвал плюсы перевода Toyota на LPG

Renault Logan 1.0 TCE румынской сборки хорошо продается в ЕС. В России очень любят «газовые» автомобили, и власти всячески поощряют их покупку.Судя по комментариям в сети, такую ​​машину хотят россияне. Продажи «Логана» начались в 2020 году, поэтому велики шансы, что французы в конечном итоге привезут автомобили в Россию.

.

Разница между двигателем 1.4 и 1.6 Рено Логан

Двигатель Renault K4M 1.6 л. 16 клапанов
Характеристики двигателя Renault k4m
Производство — Renault Espana / АвтоВАЗ
Годы выпуска — (1999 — наше время)
Материал блока — Чугун
Силовая система — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 80.5 мм
Диаметр цилиндра 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 см3
Мощность — 102-115 л.с. / 5750 об / мин
Крутящий момент — 145-147 Нм / 3750 об / мин
Топливо — 92, (95-98))))
Экологические нормы — 4 или 5 евро
Расход топлива — город 11,8 л. | трасса 6,7 литра | смешанное 8,4 л / 100 км
Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
Масло моторное k4m Logan 16 клапанов:
ELF Evolution SXR 5w30
5W-40
Ресурсы мотора K4M:
1.По заводским — данных нет
2. Практически — 400+ тыс. Км
ТЮНИНГ
Потенциал — Неизвестно
Без потери ресурса — + \ — 120 л.с.
Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic
Renault Fluence

Неисправности и ремонт двигателя K4M

Двигатель Renault Логан К4М 1,6 л.102 л.с. не новый, ряд его различных модификаций используется компанией Renault с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и других. Представляет собой развитие серии K7M, с новой головкой блока цилиндров, уже 16 клапанов. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидроподъемники и т.д. Двигатели бывают с фазорегулятором или без него, степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и с прошивкой есть небольшой разброс показателей мощности двигателя, в остальном все К4М идентичны.Целый список показателей после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3 \ 4 \ 5), тип коробки передач, наличие фазорегулятора, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с особенностью установка в каждую конкретную машину. В природе существует модификация этого мотора под названием K4M RS, на широких валах, распиленных каналах, он выдает 135 л.с. объемом 1,6 л.
К минусам 16 клапанного двигателя относим высокую стоимость запчастей, ремень ГРМ k4m гнет клапан при обрыве, поэтому каждые 60 тыс. Км нужно менять ролики, сам ремень и кататься спокойно.К тому же бывают сбои в работе, плывет некачественное топливо. По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если вы выбираете, какой двигатель брать Логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16-клапанный K4M — ваш выбор. В случае с более крупными машинами — Дастер, Меган и т. Д. Посмотрите на двигатель 2,0 л.
Стоит упомянуть об общих неисправностях, двигатель к4м не часто троит, проблема обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, замерьте компрессию и исходите из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты двигателя K4M Logan 1.6 обычно вызываются датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов
Обычная чиповка двигателя с одновременной заменой выхлопа на безколесный позволяет немного улучшить динамические характеристики двигателя, + \ — 120 л.с. получить вполне возможно. Это можно дополнить установкой валов от drivetech 10 phase 270, чуть шире штатных, пойдет чуть веселее и даст чуть больше лошадиных сил.Чтобы двигаться вперед, нужно придумать что-то еще.

Компрессор на Renault K4M
Точно так же, как на K7M или K7J, при желании к мотору можно прикрепить компрессор ПК-23 и надуть примерно 140-150 л.с. Степень сжатия штатного К4М не завышена, выдерживает 0,5 бар. Готовых китов для этого мотора нет, но обратившись к производителю, вы соберете нужную конфигурацию под конкретный автомобиль. Для проекта потребуются форсунки Волгов, прямой выхлоп, валы фаз 270-280, а для настройки всего этого в режиме онлайн понадобится блок управления двигателем Abit.

Турбина на Рено К4М 16 клапанов
Система 1 в 1 как с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. ставим тоже самое. На практике такие комплектации выдают чуть более 150 л.с. Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но точно, что машина поедет быстрее. Что касается ресурса … кто-нибудь думает о ресурсе, когда дело доходит до наддува?

Производитель автомобилей Рено рекомендует замену масла в двигателе Логан каждые 15 тысяч км нормального пробега или каждые 7.5 тыс. Км пробега в сложных условиях эксплуатации. ELF Evolution SXR 5w30 является наиболее рекомендуемым продуктом на сегодняшний день, поскольку масло с повышенной вязкостью для мотора Логана может привести к его быстрому износу из-за повышенного трения в парах. Если масло, впрыскиваемое в двигатель Рено Логан, недостаточно вязкое, может произойти заедание гильз из-за хрупкой масляной пленки.
Мотор Рено Логан имеет комбинированную смазку. Подшипники шатуна коленчатого вала и подшипники распределительного вала смазываются под давлением, а другие компоненты двигателя — распылением.Шестеренчатый масляный насос расположен перед поддоном двигателя Рено Логан и крепится сбоку от цилиндров. Масляный насос приводится в движение от коленчатого вала цепной передачей.

Для самостоятельной замены масла вам понадобится масляный фильтр, 4 литра масла, квадратный квадратный ключ «8», съемник фильтра и, желательно, стальная шайба под сливной пробкой.

Снимите крышку маслозаливной горловины в верхней части двигателя, ослабьте пробку сливной пробки гаечным ключом снизу. Подставьте емкость объемом не менее 4 литров для слива масла, полностью открутите пробку.Слейте масло Логан в двигатель в течение 10 минут. При необходимости замените масляный фильтр. Открыв его, очистите его место от грязи и подтеков масла, нанесите на герметик новое масло. Залейте масло в фильтр примерно на? И оберните фильтр на две трети оборота. Залейте около 3,3 литра масла через верхнюю головку и закройте крышку шеи. Итак, зная объем масла в двигателе Логан объемом 4 литра для двигателей объемом 1,4 литра и 1,6 литра, вы можете заменить масло самостоятельно. Не забудьте запустить двигатель, чтобы убедиться, что лампа низкого давления масла погасла.Затем выключаем двигатель, смотрим, нет ли подтеков из-под сливного отверстия или фильтра. После проверяем количество (уровень) масла мотором и при необходимости доливаем до нормы.

Двигатель нового Рено Логан в России имеет один объем 1,6 л, но две версии с 8 и 16 клапанами. Соответственно, мощность одного силового агрегата 82 л.с., другого 102 лошадиных сил. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковый, разница скрыта в ГБЦ.В одной головке блока цилиндров — один распредвал, в более мощном двигателе — два распредвала.

Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Renault Logan. В Европе эти устаревшие моторы были заменены менее объемными и современными моторами, расход топлива у которых значительно ниже. Так что европейским покупателям нового Logan предлагаются 4-цилиндровые и 3-цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1,2 и 0,9 литра соответственно. Первый мотор имеет 16 клапанов, а трехцилиндровый — 12 клапанов.Плюс проверенный временем дизель Renault рабочим объемом 1,5 литра, все эти двигатели очень экономичные, хотя и не такие мощные.

Фото 16-клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

• Модель двигателя — K4M
• Объем двигателя — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр отверстия 79.5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• л.с. — 102 при 5750 об / мин
• Мощность, кВт — 75 при 5750 об / мин
• Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об / мин
• Степень сжатия 9,8
• Привод ГРМ — Ремень
• Максимальная скорость — 180 километров в час
• Разгон до первой сотни — 10,5 секунды
• Расход топлива по городу — 9,4 л.
• Расход топлива смешанный — 7,1 л.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)

• Модель двигателя — K7M
• Объем двигателя — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр 79,5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• л.с. — 82 при 5000 об / мин
• Мощность кВт — 60,5 при 5000 об / мин
• Крутящий момент — 134 Нм при 2800 об / мин
• Система питания двигателя — электронный распределенный впрыск
• Степень сжатия — 9,5
• Привод ГРМ — Ремень
• Максимальная скорость — 172 километра в час
• Разгон до первой сотни — 11.9 секунд
• Расход топлива по городу — 9,8 л.
• Расход топлива в смешанном цикле 7,2 литра
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Стоит отметить, что реальное потребление силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан намного больше. Удержать 10-11 литров довольно сложно, особенно если в салоне седана несколько пассажиров, кроме водителя.

Рено Логан 2 коробка передач , Это механический агрегат, который стоял на сборной версии Логана.Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску

.

• Модель коробки передач — BVM5
• Тип коробки передач — механическая
• Количество передач — 5
• Передаточное число главной передачи 4,5
• первая передача — 3,727
• вторая передача — 2,048
• третья передача — 1,393
• четвертая передача — 1,029
• пятая передача — 0.756
• передаточное число заднего хода — 3,545

Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали из старой версии автомобиля. Но ко всему остальному добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат-контроля, круиз-контроля, мультимедийной системы с большим сенсорным монитором, регулировки сиденья по высоте. Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, что дает дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов.В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, по очень доступной цене.

Заголовок

В настоящее время по дорогам нашей страны ездит огромное количество различных автомобилей. Многие думают перед покупкой, какая машина лучше. Сегодня однозначного ответа на этот вопрос просто не найти. Если говорить о бюджетных автомобилях, то лидером по праву считается Renault Logan. Этот автомобиль с первых дней своего появления приобрел широкую популярность среди простых людей.В нем отлично сочетаются отличные характеристики, качественная подвеска и солидный двигатель. Он молниеносно набирает обороты, но при этом остается крайне экономичным. Сегодня на Рено Логан устанавливают четырехтактные двигатели, которые могут иметь объем от 14 до 16. Имеется в виду рабочий объем двигателя. То есть есть модели объемом 1,4 литра, а есть те представители, у которых мощность и скорость выше, а именно объемом 1,6 литра. Обе модели достаточно распространены.далее для простоты будем называть их просто 1.4 и 1.6.

Особенности конструкции

Для начала стоит разобраться, в чем вообще заключаются особенности двигателя Рено Логан, именно поэтому он имеет такой большой рабочий ресурс и высокую популярность.

По сути, сам двигатель имеет обычную для подобных моделей конструкцию. Это обычный четырехтактный механизм, все рабочие циклы которого разделены на 4 действия. Их работу описывать не стоит, так как об этом уже рассказывалось в одной из наших предыдущих статей.Что уж говорить, стандартный 8-клапанный двигатель, у которого может отличаться только объем в моделях 14 и 16. А вот о некоторых особенностях моделей 14 и 16 можно рассказать читателю, не понимающему, какая из них лучше.

Оба двигателя представляют собой конструкцию, в которой цилиндры согласно стандарту расположены вертикально. Renault Logan в этом плане мало чем отличается от любой бюджетной модели автомобиля. Отличия между 14 и 16 достигаются в объеме рабочей части мотора.Обороты, соответственно, они тоже получат по-разному. 16 имеет большую мощность, поэтому скорость на нем развивается быстрее, чем на модели 14. Рабочий объем модели 16 увеличивается за счет увеличения хода поршня. Стоит отметить тот факт, что цилиндры входят в стандартную комплектацию обеих моделей двигателей. Renault Logan отличается от большинства автомобилей других классов. В большинстве случаев рабочий объем 14 и 16 отличается именно увеличением рабочей полости цилиндров. Здесь все иначе.Стоит добавить, что радиус коленвала тоже увеличивается. Без этого было бы невозможно увеличить обороты и ход поршня.

Все эти изменения повлекли за собой другие конструктивные особенности двигателей Рено Логан 1,4 и 1,6. Высота цилиндров у обеих моделей неодинакова. Получается, что диаметр сцепления тоже увеличивается, а это влечет за собой увеличение картера сцепления коробки передач. Эти конструктивные особенности двигателя 1.6 от 1.Двигатель 4 чувствуется при езде. Обороты могут достигать своего рабочего значения в разное время. Конечно, мощность модели 1.6 немного выше, чем у 1.4, но второй вариант считается более экономичным, из-за ограниченного расхода топлива. Некоторые люди поэтому покупают себе 1.4, так как бензин в настоящее время довольно дорогой. Можно сказать, что на 16 едут только те, кто действительно любит скорость. В остальном разница не будет заметна. Да, двигатель 1.6 позволяет быстрее набирать скорость, но при этом потребляет на несколько процентов больше топлива, чем 1.4. Выбор остается за каждым человеком.

Основные неисправности и недостатки

Рено Логан не идеальный автомобиль. Сегодня, по сути, этого не существует. у него есть свои недостатки. Фирменный двигатель также может заглохнуть. У нее есть свои недостатки. Причем это касается как модели 1.4, так и модели 1.6. за примером далеко ходить не надо. Если температура не оптимальная, он просто не запустится, и это может произойти не только потому, что действительно перегреется, но и потому, что датчик просто будет неисправен.Температура в этом случае может быть низкой, но двигатель не запустится. В Рено Логан заводская температура — важная составляющая. Если ваша машина не заводится, обязательно проверьте датчик температуры. Помните, что рабочая температура двигателя Рено Логан составляет от 80 до 87 градусов Цельсия.

Стоит отметить, что в 2010 году двигатель К7М 710 был заменен на К7М 800. Это было сделано с целью подтянуть агрегат к экологическому стандарту Евро-4.никаких конструктивных изменений не произошло, но мощность немного снизилась. Стоит отметить, что и у 14-й, и у 16-й модели есть один существенный недостаток, который заключается в том, что на холостом ходу их скорость существенно плавающая. В связи с этим возникает необходимость в регулировке клапана. Не забывайте об этом, если в один прекрасный момент мотор начинает работать нестабильно. Рено Логан имеет ременной привод ГРМ. Это, конечно, недостаток автомобиля. Дело в том, что при обрыве ремня они гнутся в клапанном моторе. Чтобы этого не произошло, необходимо время от времени проверять состояние этой функции.В соответствующей документации к автомобилю вы можете узнать, как часто вам нужно это делать.

Не забывайте, что Renault Logan комплектуется двигателями, которые создают повышенную степень шума, также здесь может присутствовать вибрация. Избавиться от этого практически невозможно. Да, можно улучшить звукоизоляционные свойства двигателя, но при этом шум все равно будет слышен. Если вернуться к вопросу о том, какой двигатель лучше, то стоит отметить, что принципиальной разницы между 1 нет.4 и 1.6. Если посмотреть на них со стороны, они практически идентичны. Мы уже отмечали, что единственное изменение коснулось объема.

Сравнительно недавно на рынок вышла модель Renault Logan, имеющая несколько иную конструкцию двигателя. Он называется новый K4M. Имеет 16-клапанную ГБЦ. Не обошлось и без других изменений в двигателе. Если говорить о покупке Рено Логан сегодня, то этот двигатель считается оптимальным решением. Всегда имейте это в виду. При покупке всегда смотрите на модель.Причем совершенно неважно, будет ли объем 1,6 или 1,4, в любом случае именно по той модели, которую я указал чуть ранее, нужно ориентироваться.

Итак, резюмируя все вышесказанное, можно сказать, что Рено Логан — автомобиль, не лишенный недостатков. У него довольно шумный двигатель, подверженный вибрациям. К тому же оптимальной версии этого устройства на данный момент не существует. Да, инженеры компании приблизили ее ценности к мировым стандартам, но все же до идеала еще далеко.Хотя, на самом деле, машина хорошая. Мотор хоть и шумный, но при этом его рабочий ресурс довольно большой. Это отличный вариант бюджетного автомобиля, который можно смело приобретать, как для работы, так и для семейных поездок.

Mahindra Renault Logan — Исследование юзабилити, обзор — vinodvv

Мне неприятно говорить, что, будучи владельцем нового Mahindra Renault Logan 1.4 GLX, я имею машину, которую нельзя полностью использовать. То, что меня беспокоит.

Является ли водитель, хозяин стеклоподъемников, все ли под его контролем.

Mahindra Renault Logan Приборная панель с элементами управления только передними стеклоподъемниками

Ниже показано главное управление стеклоподъемниками возле окна водителя для Hyundai Accent.

Выполняет ли «предохранительная защелка» двери Mahindra Renault Logan свою функциональность? Безопасен ли мой ребенок в этой машине?

Посмотрите первое и второе видео.

Как защелка двери Mahindra Renault Logan работает даже при включенной блокировке от детей.

Hyundai Автомобильная защелка, принцип работы

Эй, дорогой, если я водитель, как мне открыть капот двигателя, просто кричи на другого пассажира, чтобы он дернул за рычаг.Рычаг размещен слева от водителя.

Hyundai Капот двигателя и рычаг крышки бензобака прямо у ноги водителя.

Просто вытяните руки и поиграйте возле ноги. Вы можете регулировать световой луч.

Mahindra Renault Logan ручка регулировки света

Maruti Swift Датчик уровня света в автомобиле, где водитель может легко добраться до органов управления

Проблемы, с которыми вы могли бы столкнуться, если бы у вас был Mahindra Renault Logan.
Как только вы включите ключ в машине и включите кондиционер, вы услышите свистящий звук.

Похоже, это из-за насоса рулевого управления с гидроусилителем, который издает звук, похожий на грохот, заставляющий вас пристыдить перед друзьями. Совершенно новый автомобиль и это тоже из-за гидроусилителя руля, это означает, что либо вы плохой водитель, что вы напортачили с машиной, либо машина напортачила с вами, в любом случае владелец облажался.

Ужасные брызговики.
не знаю, дизайн ли это инженеры Mahindra Renault Logan или люди в автосалоне не сделали правильную установку.

Скоро представлю вам фотографии.

Что ж, инженеры Mahindra Renault Logan не должны злиться на меня. По крайней мере, я сделал за них домашнюю работу. Вещи можно принимать в правильном настроении.

Вот мой опыт тест-драйва на Mahindra Renault Logan

Еще пост на Mahindra Renault Logan

1. Как я купил свой новый Mahindra Logan — место, соотношение цены и качества
2. Почему Махиндра Логан, Рено Логан, Дачия Логан?
3. Ваш Mahindra Logan в надежных руках — Послепродажное обслуживание, какое обслуживание
4. Mahindra Logan — Ищите новую версию
5. Mahindra Renault Logan Бесплатное обслуживание — обнародовано
6. Дьявол в моем Mahindra Renault Logan
7. Проверено на животных — Mahindra Renault Logan

Technorati Теги: Renault, Logan, Mahindra Renault Logan, Обзор, безопасность, дети, удобство использования, автомобиль, chennai, дилер, howto, лучший, бензин, дизель, страх, маркетинг, продажи, экономия, автомобили

Нравится:

Нравится Загрузка.