РазноеРено дастер когда менять свечи: Рено Дастер — замена свечей зажигания

Рено дастер когда менять свечи: Рено Дастер — замена свечей зажигания

Содержание

Рено Дастер 1.6 и 2.0 замена свечей зажигания

Свечи в любом бензиновом моторе, в том числе и в автомобиле Renault Duster являются одними из главных компонентов системы зажигания. Посредством этих изделий осуществляется воспламенение поданной внутрь рабочих камер топливовоздушной смеси. Элементы фигурируют в качестве расходных элементов. Со временем требуется замена свечей зажигания. Поэтому актуальный вопрос: как снять свечи. Степень износа можно определить по остаточной величине центрального электрода. Своевременность замены компонентов позволяет силовой установке корректно функционировать и развивать паспортные параметры благодаря полному и эффективному сгоранию смеси внутри камер цилиндров.

Регламент замены свечей

Производитель в своей технической документации предписывает владельцам склоняться к периодической замене рассматриваемых нами расходных изделий спустя 30-тысячный пробег. Реальные условия эксплуатацию по отзывам опытных владельцев сокращают обозначенный регламентный период до уровня 15 тыс. км. Большинство обладателей Рено Дастер к пробегу 30 тыс. км констатируют приход элементов зажигания в весьма плачевное состояние, когда требуется уже замена свечей зажигания. И многих владельцев интересует, как снять свечи.

Артикулы изделий для Дастера

Для элементов зажигания оригинального происхождения от Renault для автомобиля Renault Duster каталожный код выглядит таким образом — «7700500155». На рынке сегодня присутствует достаточное множество альтернативных предложений. Свечи от именитых производителей также наделены весомым качественным показателем и завидной величиной ресурса, что делает их весьма конкурентоспособными в соперничестве с оригинальными изделиями.

Коды основных аналогов выглядят так:

  • свечи от «CHAMPION» — «RC87YCL»;
  • от «SAGEM» — «RFN58LZ».

Здесь полезным будет отметить артикулы катушек зажигания, которые иногда могут также «попроситься» на замену. Эти компоненты находятся в непосредственном контакте со свечами, а их замена предполагает совершение практически идентичных манипуляций.

Оригинальные катушки, которыми узел зажигания мотора комплектуется с завода, характеризуются таким кодом — «8200568671». Достойным в плане качества аналогом выступает производитель «Beru», чьи катушки наделены следующим артикулом – «0040100071».

Основные характеристики

Изделия оригинального происхождения обладают следующими параметрами (применимо к моторной гамме: 1,4 литра, а также для 1,6 и 2,0 литровой версии):

  • длина резьбовой ножки – 19 мм;
  • зазор между электродами – около 0,9 мм;
  • шаг установочной резьбы – 1,25 мм;
  • ширина зева для захвата свечным ключом – 16 мм;
  • внешний диаметр резьбового участка – 14 мм.

Указанные изделия одинаково подходят для моторов (объемы обозначены) всей линейки Рено Дастер объемом 2.0 и 1.6. Число свечей в комплекте равно количеству цилиндров, то есть четыре. Аналогичное число катушек подлежит установке (по одной на каждую свечу).

Автомат Рено Дастер

Дастер бензин или дизель отзывы

Тест драйв Рено Дастер дизель

Как заменить в Дастере?

Процедура предполагает привлечение специального свечного ключа, имеющего удлиненную ножку. Это необходимо для обеспечения захвата свечи, которая находится в углублении головки мотора Renault Duster, в так называемом «колодце». Далее мы расскажем, как снять свечи и заменить.

  1. Вначале прибегаем к снятию декоративной крышки мотора. Она сдергивается простым движением в направлении вверх.
  2. Как известно, замена свечей зажигания в Рено Дастер выполняется без извлечения катушек невозможно. Чтобы демонтировать эти компоненты потребуется ключ на «8».
  3. Начинаем с первого цилиндра. Катушка коммутирована с бортовой сетью посредством разъема. Для его снятия потребуется нажать на присутствующий здесь фиксатор. Удерживая его в нажатом положении, стягиваем разъем с гнезда устройства.
  4. Теперь откручиваем указанный болт. Извлечение катушки производим тянущим вверх усилием. Если она «прилипла» своим наконечником к свече, то следует проделать несколько покачивающих в стороны движений, после чего снова попытаться потянуть ее вверх.
  5. Аналогичные манипуляции по съему совершаем на всех цилиндрах.

Важно! Отличием 2-литрового мотора «F4R» от агрегата с объемом камер 1,6 л. является то, что катушка на 4-м цилиндре и присутствующий здесь электромагнитный клапан, отвечающий за управление изменением фаз газораспределения, крепятся посредством одного и того же болта. Перед непосредственным извлечением катушки из «колодца» данный клапан следует отвернуть немного в сторону.

  1. Демонтаж свечей в автомобиле Рено Дастер производим обозначенным специальным ключом.
  2. Установка всех ранее демонтированных элементов осуществляется в обратной последовательности.

Важно! Затяжку свечей следует выполнять от ручного усилия без применения воротка. Также не следует недотягивать свечи, применяя момент менее 25 Н*м. Это негативно скажется на функционале изделия и создаст риск выброса масла внутрь колодца.
Не лишним будет смазать резьбовой участок изделия специальным компаундом на графитовой основе.

Подведем итоги

Замена свечей зажигания на авто Рено Дастер объемом 2. 0 и 1.6 является обязательной регламентной процедурой, своевременность которой напрямую влияет на корректность функционирования не только узла зажигания, но мотора в целом. Склоняйтесь к приобретению только качественных изделий и тогда на 15-тычячный интервал пробега можно будет гарантированно забыть о нарушениях работоспособности механизма зажигания.

Замена свечей на Рено Дастер

Проводить технический осмотр, включая установку новых свечей, на Renault Duster рекомендуется через каждые 27-30 тысяч км. Изготовитель советует использовать свечи Eyquem RFС58LZ2E, Sagem RFN58LZ или Champiоn RC87YCL.

Механизм очень простой. Для начала необходимо запомнить, что на бензиновых моторах свечи меняются только «на холодную», то есть надо подождать, пока мотор остынет – 2-3 часа после выключения. Если снимать свечи с теплого двигателя – есть шанс сорвать резьбу на головке блока цилиндров, сделанную из алюминиевого сплава.

Итак, порядок замены:

1. Выключаем зажигание и клемму провода массы (минус) снимаем с отрицательного полюса аккумуляторной батареи.
2. Теперь необходимо отсоединить колодки жгута проводов от катушки зажигания.
3. Отворачиваем болты, которые крепят катушку зажигания и снимаем ее.
4. Проводим поверхностный осмотр снятых свечей. Если на них обнаружены следы масла или иной жидкости, то вполне вероятно, что у вас наблюдается пропуск искрообразования, либо виной всему неудовлетворительное состояние колец на поршнях. В этом случае проверяем компрессию цилиндров.
5. С помощью шаблона замеряем задор между электродами свечи зажигания.
6. Новые свечи сначала вкручиваем рукой до того момента, как они полностью прилягу к корпусу головки блока. Затем берем свечной ключ и затягиваем с максимальным моментом до 25 Нм. Старайтесь работать ключом так, чтобы он стоял прямо, без перекосов. В противном случае есть вероятность серьезно повредить керамический изолятор. Не стоит сильно усердствовать — лишнего усилия быть не должно.

Если не сорвете резьбу, то вполне возможно, что слишком затянутая свеча сломается при попытке выкрутить ее.
7. Снятые катушки зажигания устанавливаются в обратном порядке.

отсоединяем колодки жгута проводов от катушки зажигания

отворачиваем болты, которые крепят катушку зажигания и снимаем ее

аккуратно достаем катушку

извлекаем свечу зажигания

проводим поверхностный осмотр

Периодичность замены свечей рено дастер — Каталог товаров

Всем привет! В наших статьях мы уже затрагивали темы о техническом обслуживании Рено Дастер своими руками, поэтому сегодня расскажем, как выполняется замена свечей зажигания Рено Дастер. В нашем случае работы будут производиться на двигателе 2.0 16V. Кстати, если вы еще не читали статьи о замене салонного фильтра Рено Дастер, то рекомендуем почитать и ее тоже. А сейчас вернемся к нашей теме. В принципе, замена свечей зажигания на Рено Дастер не очень сложная процедура, которую можно выполнить и самостоятельно. Скорее всего, это будет даже правильнее, чем ехать в автосервис. Во-первых, вы сэкономите свои деньги, так как не придется платить за работу мастерам. Во-вторых, если не будете торопиться и делать все аккуратно, то выполните работу не хуже, чем в автосервисе.

Периодичность замены свечей зажигания Рено Дастер

Свечи зажигания на Рено Дастер меняются в двух случаях. Первый — это произошла их поломка и они перестали работать. Второй — подошло время очередного ТО, когда выполняется их замена на новые. Если придерживаться регламента технического обслуживания, то менять свечи на Дастере нужно через 30 тыс. км пробега или через 24 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше.

Ход работы по замене свечей зажигания на Рено Дастер

Первым делом с помощью компрессора все тщательно продуваем, чтобы грязь не попала в свечные колодцы.

Следующий этап замены свечей зажигания на Рено Дастер — это отключение проводки катушек. Делается это элементарно. Просто зажимаем фиксатор и оттягиваем фишку. Эту процедуру проделываем со всеми катушками. Жгут проводов отводим в сторону, чтобы он не мешал дальнейшей работе. Аккуратными покачиваниями и подтягиванием вверх вынимаем поочередно все катушки зажигания. Прежде, чем вывернуть свечи, лучше всего дополнительно продуть свечные колодцы. Теперь свечным ключом на 16″ отворачиваем все свечи. Для этой цели отлично подойдет специальная головка с резиновым уплотнителем. Или магнитный свечной ключ. Теперь заворачиваем на место новые свечи зажигания. При этом правильно будет завернуть по максимуму свечку с помощью удлинителя, но без усилителя, чтобы почувствовать, если свеча пойдет не по резьбе. В этом случае Вы вовремя сможете остановиться и не сорвете резьбу на головке ГБЦ. После установки новых свечей зажигания собираем все в обратном порядке. Вот собственно и все. На этом замена свечей зажигания Рено Дастер может считаться оконченной.
Также Вы можете посмотреть видео, в котором все очень подробно показано и рассказано.

Замена свечей зажигания Рено Дастер 2.0 — видео

На этом все! Спасибо за внимание и до новых встреч! Любой владелец Рено Дастер должен знать: 1. Как заменить воздушный фильтр Рено Дастер 2. Как заменить масло в двигателе на Рено Дастер 3. Как отличить поддельные свечи DENSO?

Как заменить свечи зажигания на Рено Дастер (Renault Duster)

Замена свечей на Рено Дастер (Renault Duster), согласно техническому регламенту производится каждые 30 тыс км пробега. Менять следует сразу все четыре свечи в независимости от их состояния. Отметим, что для двигателей объемом 1,4 1,6 и 2,0 литра свечи одинаковы.

Какие свечи зажигания выбрать для Рено Дастер

Завод изготовитель комплектует автомобили свечами зажигания с каталожным номером 7700500168. Это двухконтактные свечи, однако помимо них можно установить и аналоги.

Оригинальные свечи зажигания Renault 7700500168 цена от 250 руб за штуку

Аналоги

  • DENSO D-22 (K20PR-U) цена от 300 руб за комплект
  • Свечи зажигания NGK (BKR6E-11) цена комплекта от 400 руб
  • Свечи зажигания Bosch FR7DC+ цена комплекта от 600 руб

На каждую свечу приходится по одной катушке зажигания.

Катушки зажигания Renault Duster

Оригинальная катушка Renault 8200568671 стоимость 1 штуки от 2500 руб

Аналоги

  • BERU 0040100052 цена от 2000 за штуку (Германия)
  • Bosch 0986221001 цена от 1900 за штуку (Германия)

Замена свечей зажигания на Рено Дастер на примере двигателей 1,6 и 2,0 литра

Замену свечей следует производить на холодном двигателе. Аккуратно снимаем декоративную крышку потянув ее на себя.

Для того, чтобы открутить катушки зажигания нам потребуется ключ на 8 и свечной ключ на 16.

Советуем использовать свечной ключ как можно длиннее так как свечи утоплены глубоко в колодцах.

Чтобы достать свечу нам необходимо снять катушку зажигания. Для этого нажав на фиксатор колодки отсоединяем ее от катушки зажигания как показано на рисунке.

Далее с помощью ключа на «8» отворачиваем болт крепления катушки и аккуратно вытаскиваем ее.

С помощью свечного ключа на 16 или длинной головкой на 16 мм выкручиваем свечу зажигания и закручиваем новую.

Свечу следует закручивать аккуратно по резьбе, если она пошла не по резьбе будет чувствоваться усилие при закручивании.

Так же отметим, что на моторе объемом 2,0 литра, катушка 4 цилиндра и электронный клапан изменения фаз закреплены на 1 болту. Будьте внимательны при снятии этой катушки.

Момент затяжки свечей зажигания на Рено Дастер составляет 25-30 Н·м. Не следует чрезмерно затягивать свечи, так как это может повредить резьбу самой свечи или колодца.

Замена свечей рено дастер

Автомобиль Рено Дастер позиционируется на отечественном рынке в качестве «народного» паркетника. Модель популярна за счёт сочетания цена-качество и возможности проводить мелкие ремонтные работы собственными силами. Однако для этого необходимо иметь минимальные знания об устройстве машины.

Какие свечи лучше использовать?

Заводские свечи зажигания для Рено Дастер поставляются под артикулом с номером 7700500155. Они ставятся на каждую машину, оснащённую бензиновым силовым агрегатом. Паркетник, получивший дизельный мотор с индексом К9К, использует свечи с маркировкой 8200682592.

Производитель оригинальных свечей, устанавливаемых на Duster, — компания Champion, с маркировкой RC87YCL. В некоторых сетях по продаже автозапчастей встречается с индексом OE033/T10. Эти свечи получили один электрод, расположенный сбоку, их сопротивление колеблется от 3 до 7.5 кОм.

Оригинальные свечи зажигания от Renault маркируются под номером 7700500168 и имеют два боковых электрода. По каталогу производителя, свечи на заводском конвейере используются в моделях Logan и Megane с восьмиклапанными моторами . Однако во время ТО сервисные центры ставят эти свечи и на Дастеры. Большинство владельцев отмечают снижение вибрации силового агрегата на холостых оборотах при монтаже свечей с несколькими электродами.

Во время ТО дилерские центры проводят установку оригинальных свечей с маркировкой 224018651R, которые производятся в городе Энгельс.

Комплект может включать в себя и свечи компании Bosch с номером 0242235666. Однако отзывы владельцев машин говорят о снижении динамических характеристик авто при использовании таких свечей.

Характеристики неоригинальных свечей для Renault Duster

  1. Denso K20PR-U11. Такие свечи обеспечат улучшение сгорания топлива за счёт установки в боковом электроде паза U-образного вида.
  2. BERU Z 193. Заметно выделяется увеличенным сроком работы.
  3. EYQUEM RFN 58LZ. Снижают уровень шума, который идёт от мотора при работе на холостых.

Если машина работает в трудных условиях, тогда выбирать рекомендовано иридиевые свечи. Для Дастера поставляются хорошие иридиевые свечи под маркировкой Denso IK20. Такие свечи улучшает динамические показатели двигателя, но их главный недостаток детали — высокая цена комплекта.

Периодичность замены

По документам, регламентирующим порядок ТО, менять свечи зажигания на Рено Дастер придётся через каждые 30 тысяч пробега.

Самостоятельно меняем свечи на Renault Duster 2.0 16V

Для работы стоит вооружиться свечным ключом на 16 и головкой с удлинителем на 8 (она нужна для откручивания катушки).

Чтобы снять свечи зажигания на Рено Дастер, необходимо будет выкрутить катушки зажигания. Здесь есть небольшая особенность. Она касается четвёртого цилиндра катушки зажигания. На этом элементе закреплён клапан фазарегулятора.

Перед тем как начинать работы по замене, всё тщательно продуваем.

Дальше снимаем разъём. Там есть флажок, который необходимо нажать.

Идентично снимаем все остальные разъёмы.

Далее выкручиваем катушки.

Штатные болты крепления катушек на 8 либо на 10. Иногда резьбы сорвана, то катушка выходит сама по себе.

Сорвать резьбу крепления катушек можно довольно просто — это частая проблема. На той катушке где находится клапан фазорегулятора сначала необходимо развернуть фазарегулятор и катушку.

Затем её можно сдёргивать. Стоит продуть и колодцы перед выкручиванием.

Затем с помощью длинной свечной головки, диаметр которой составляет 16, можно выкручивать старые свечи зажигания.

Достать свечи можно магнитом.

Можно использовать свечной ключ с магнитом, который без проблем достаёт старую свечу. Такие ключи можно приобрести в специализированных магазинах.

Вставляются новые свечи также с помощью магнита на ключе.

После того как свечи установлены в свечные колодцы наживляем их от руки до упора. , а затем поочередно затягиваем.

Данная операция простая, но помните о силе затяжки. Очень часто автовладельцы обращаются в сервисные центры с проблемами перетяжки свечей зажигания. Для контроля в системе стоят уплотнительные кольца, которые необходимо обжать. Когда свеча прекращает тянуться, можно сделать доворот, но не более 90 градусов.

Когда свеча не обжата до конца, то возможен прорыв газа или появление запаха бензина в салоне.

Остаётся поставить на место катушку с фазером и сместить крепление электромагнитного клапана.

Остаётся подключить разъемы и на этом работы по замене свечей Рено Дастер можно считать законченными.

Работы проводим ТОЛЬКО НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ!

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Вначале отсоединяем провода от катушек зажигания, нажав на фиксатор

Чтобы снять катушки зажигания необходимо открутить болты М8

Откручивать болты лучше с помощью маленькой головки с удлинителем и воротком

Вынимаем катушки зажигания из свечных колодцев

У двигателя 2,0 катушка зажигания четвертого цилиндра и электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения закреплены одним болтом. Поворачиваем клапан системы изменения фаз, освобождая фланец катушки

Высокой («свечной») головкой «на 16»

с удлинителем выворачиваем свечу зажигания и вынимаем ее из колодца.

В «свечной» головке имеется резиновая прокладка вверху, которая удерживает свечу при изъятии ее из колодца. В моем случае использовалась обычная высокая головка на 16, поэтому для извлечения свечи из свечного колодца я пользовался штатной катушкой зажигания.

В свечном колодце, как обычно, имеется всякий мусор

и для его извлечения я использовал вот такую конструкцию из палочки и ветоши

Берем новые свечи, в моем случае это Renault 7700500168 оригинал двухконтактные

Устанавливаем новую свечу в обратной последовательности.
При вворачивании свечи необходимо вращать свечной ключ или удлинитель с головкой рукой, а не воротком или трещоткой, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.
Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть.
Окончательно затягиваем свечу предписанным моментом 25-30 Нм.
Я затягивал руками при помощи удлинителя, далее вставлял вороток и доворачивал примерно градусов 80 (чуть меньше четверти круга).

Вот они старые свечи по-порядку: 4-3-2-1

В итоге при тестовом прокате Дастер явно стал приемистее, на педалирование отзывается более агрессивно.
Сбросил на БК средний расход, покатаемся — увидим разницу, думаю, что расход снизится.

P.S. После ТО-2 у ОД и установки «новых» свечей — расход заметно увеличился. Свечи были установлены реально какие-то полу-левые…

Спасибо за внимание, подпись приветствуется!

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля «Рено Дастер» свечи зажигания заменяем через каждые 30 тыс. км пробега. Выполнение операций показано на двигателе рабочим объемом 2.

0. На двигателе 1.6 все аналогично.
Renault > Duster

Работу проводим на холодном двигателе.

2278-4-11-01

2278-4-11-02

У двигателя 2.0 катушка зажигания четвертого цилиндра и электромагнитный клапан системы изменения фаз закреплены одним болтом.

2278-4-11-03

2278-4-11-04

2278-4-11-05

2278-4-11-06

Устанавливаем новую свечу в обратной последовательности.

При вворачивании свечи необходимо вращать свечной ключ или удлинитель с головкой рукой, а не воротком или трещоткой, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.

Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть. Окончательно затягиваем свечу моментом 25–30 Н·м.

Внимание! Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока цилиндров.

Аналогично заменяем остальные свечи зажигания.

пошаговая инструкция с фото и видео

Просмотров 3 Опубликовано

Современные автомобилисты при необходимости отремонтировать своего «железного коня» или провести его техобслуживание обычно обращаются в сервис. Однако целый ряд операций можно выполнить самостоятельно, не располагая ни специфическим оборудованием, ни профессиональными знаниями. Одна из таких работ – замена свечей зажигания на Renault Duster. И сегодня мы расскажем вам, как провести её своими руками.

Согласно рекомендациям Рено, проводить замену свечей на Дастер нужно каждые 30 000 километров пробега. На ТО 2 для бензинового кроссовера и ТО 3 для дизельного эту операцию нужно выполнять в дилерском сервисе, иначе авто потеряет гарантию. В дальнейшем же можно менять свечи самостоятельно, но покупать их лучше у официальных представителей Renault, чтобы не нарваться на подделку и не столкнуться с серьезной поломкой авто.

Для выполнения работ по замене свечей зажигания двигатель вашего Дастер должен быть холодным. Заранее приготовьте все, что может понадобиться вам в ходе обслуживания авто: сами свечи, набор гаечных ключей, ветошь для очистки деталей машины и рук.

Последовательность действий при замене свечей зажигания на Duster

  1. Отсоединяем колодку от катушки зажигания, нажав на ее фиксатор.
  2. Отворачиваем болт, которым крепится катушка зажигания, с помощью гаечного ключа на 8.
  3. Поворачиваем клапан на системе изменения фаз.
  4. Достаем катушку из колодца свечей зажигания.
  5. С помощью высокой гаечной головки на 16, снабженной удлинителем, выкручиваем свечу из колодца. Не пользуйтесь трещоткой или воротком во избежание повреждения резьбы на свечном отверстии головки блока цилиндров.
  6. Вынимаем свечу из колодца.
  7. Берем новую свечу и устанавливаем ее, выполняя вышеуказанные работы в обратной последовательности. Если при вкручивании свечи в свечное отверстие ощущается сильное сопротивление вращению, значит, резьба не совпала. Свечу нужно выкрутить, после чего очистить резьбу и закрутить ее заново.
  8. Окончательно затягиваем свечу до момента затяжки 25-30 Н·м. Не превышайте этот показатель, чтобы не повредить резьбу на свечном отверстии головки блока цилиндров.

Остальные свечи зажигания меняются по тому же алгоритму.

Видео, как заменить свечи зажигания на Рено Дастер своими руками

Как заменить свечи зажигания Renault Duster

Замена свечей на Рено Дастер 2 0 16V

Дорогие друзья!!! Очень просим подписывайтесь на наш канал и в группу в вконтакте http://vk. com/remontiruemrenault Сайт…

Замена свечей зажигания на Рено Дастер 2.0

Меняем свечи зажигания своими руками на Рено Дастер с 2-х литровым двигателем (тип двигателя F4R 16v). Вся опера…

Замена свечей зажигания на Renault Duster.

Процесс замены свечей зажигания на двигателе Renault серии К4М. Много слышал, что свечи нужно менять чуть ли…

Замена свечей зажигания на Рено двигатель К4М, сандеро, дастер, лада ларгус с мотором K4M K4J

Замена свечей зажигания на Рено двигатель К4М 1,6 16V. Меган, Менаг 2, меган3, логан, логан 2, ларгус, дастер, флюе…

Рено Duster. Совсем не сложно ( Замена свечей )

Поддержать канал: https://www.donationalerts.com/r/vyacheslavkremlevsky Группа ВК : https://vk.com/vyacheslav_kremlevsky_group …

Renault Duster: TO3. Замена свечей на двигателе h5M

Замена свечей зажигания на двигателе K4M 1,6 16V

Как правильно поменять свечи на Рено логан, сандеро, дастер, лада ларгус с мотором K4M K4J Кайфовые знания о…

Как снять катушки зажигания на Рено Дастер

При первоначальной замене свечей существует сложность при извлечении катушек зажигания из-за глубокой…

замена свечей зажигания рено дастер 1 6 и 2 0 дорестайлинг

замена свечей зажигания рено дастер 1 6 и 2 0 дорестайлинг кат. номер свечей на Renault 77 00 500 155.

Замена свечей зажигания Рено Дастер.

Дошли руки поменять и свечи, стояли заводские родные чемпион. Поставил оригинал рено 224018651R / 7700500155 СВЕЧА…

Смотрите видео Как заменить свечи зажигания Renault Duster своими руками .

В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить свечи зажигания Renault Duster самостоятельно.

Видео советы бывалых водителей Как заменить свечи зажигания Renault Duster основанные на личном опыте

В видео показывается Как заменить свечи зажигания Renault Duster в гаражных условиях без помощи специалистов.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Почему Троит Рено Дастер. Слабый мотор. Свечи заземляющие и изоляторные

О проблемах с катушками зажигания на восьмиэлементных двигателях K7J и K7M, устанавливаемых на Renault Logan и Renault Sandero, уже упоминалось ранее в статье «Катушка зажигания Renault Logan и Renault Sandero 8V. Двигатель Троит».

Что касается шестнадцатых по численности моторов К4М, устанавливаемых на Рено Дастер, Логан, Сандеро и Лада Ларгус, а также мотора F4R, который ставится на Рено Дастер и Рено Каптур — часто владельцы машин с этими двигателями также замечают, что мотор » Троит ».Хотя в башне двигателя Renault явление захвата встречается редко и проблема эта относится к самым мелким.

В этом случае неисправность, как правило, плавающая. Особенно часто это проявляется на автомобилях, которые значительную часть времени простаивают и перемещаются на короткие расстояния (режим «Дом-работа-дом»).

Как начать искать неисправность? Начнем с катушек зажигания. Особого внимания заслуживает змеевик 3-го цилиндра (если стоять лицом к открытому капоту, он будет вторым слева).

Отсоедините разъем и снимите катушку со свечного колодца. С очень большой вероятностью вы найдете на катушке налёт (как правило, рыжий, серый или зеленый), свидетельствующий о том, что катушка находилась в воде (также смотрите фото в заголовке статьи). Рассмотреть эту шапку из катушки нереально. В некоторых случаях вы можете обнаружить некоторое количество воды в подсвечнике (всегда проверяйте, прежде чем откручивать свечи зажигания).

Как вода попала и почему только в один конкретный колодец?

Именно над змеевиком 3-го цилиндра при закрытом капоте проходит магистраль с правым соплом стеклоплеера и расположена сама форсунка.

Источником воды может быть как неплотное прилегание самой форсунки к вытяжке (в результате вода из вытяжки просачивается в подкарранное пространство), так и негерметичность трубки воздуховода с форсункой. Вода течет по поверхности трубки и попадает прямо в колодец змеевика 3-го цилиндра (в редких случаях — 2-го). Со временем в колодце скапливается вода, что в конечном итоге приводит к нарушениям в работе двигателя и разрушению катушки зажигания. Основной способ решения этой проблемы — герметизация любым удобным способом соединения стакана воды с колпаком и трубкой.Кроме того, вы можете легко переполнить стеклянную трубку для воды. Следует отметить, что данная неисправность чаще всего возникает именно на пыльниках и лишь в единичных случаях отмечается на других моделях.

Если эта проблема уже коснулась вас и на катушке зажигания остались следы воды, рекомендуется заменить ее на новую.

Бушкевич Виктор, Елисеевvs по адресу: DRIVE2.RU

Об этом написано в статье


Скидка 12% на услугу

Рено Дастер (2019 год).Основные причины обрезки двигателя

Неправильно установлен момент зажигания.
— Воздушное сиденье происходит в системе тормозов вакуумного усиления.
— Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что эта проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после проезда через автомобиль каждые 20000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дает каждый автомобиль конструкторам).
— Испытание высоковольтного провода, подходящего к свече зажигания.
— неисправность установленного конденсатора.
— Нарушение герметичности системы в зоне впускного коллектора.
— Внешний вид прорези одного поршня, клапана.
— поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к возникновению данной проблемы.
— Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
— Большой износ коромысла.
— на завтрак установлена ​​прокладка GBC.
— Любой вид износа (закалки, разрушения, разрушения) маслостойких колпачков.
— При неправильной регулировке карбюратора также может быть нарушение работы цилиндров.
— Состояние установленного тимпанального вала, подшипника поворотной пластины.
— Засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
— Учитывается использование неподходящих свечей (не только габаритов, но и других параметров этого элемента) к данному двигателю.

Двигатель Троит

Двигатель Трой — определение, под которым следует понимать отказ в работе двигателя, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью.В противном случае нарушается процесс горения топливовоздушной смеси в отдельных цилиндрах, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и в переходных режимах.

Испытание двигателя проявляется в виде усиленных колебаний силового агрегата, двигатель значительно теряет мощность. Могут наблюдаться датчики зажигания, которые сопровождаются сильным хлопком в выхлопной системе. Двигатель может регулировать как время от времени, так и постоянно, только на холостом ходу или под нагрузкой, в холодную, горячую и т. Д.Далее мы намерены ответить на вопрос о том, что такое двигатели, а также рассмотреть основные причины, по которым двигатель начинает балансировать.

Почему мотор начинает троить

Двигатель троит — это нарушение сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций DVS не обязательно является следствием того, что двигатель сильно вибрирует по ряду других причин.

Основные неисправности, в результате которых возник двигатель Троит:

Подача недостаточного или избыточного топлива в цилиндр;
— Недостаточное или избыточное количество воздуха в заявке;
— Отравить систему зажигания, раннее или позднее зажигание;
— с поломкой мотора, сопровождающейся снижением компрессии;

Другими словами, двигатель начинает балансировку в результате несоответствующего состава топливовоздушной смеси, позднего воспламенения смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального горения. смеси в результате механического износа или версий самого двигателя.
На основании этих данных вы можете сузить область поиска и количество систем для диагностики. Начать проверку следует с топливной системы и форсунки, затем проверяется подача воздуха на впуске и системе зажигания. В некоторых случаях дифферент двигателя также может быть результатом выхода из строя одного из датчиков ECD.

Двигатель Троит: Нарушено воспламенение топливовоздушной смеси

Самая частая причина троит мотора — позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания.На начальном этапе откручиваем свечи зажигания для детального осмотра. Если заметно повреждение изолятора или другие дефекты, то свечу следует заменить.

В случае повреждения изолятора место повреждения хорошо видно, так как это место черного цвета. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее нужно проверить свечные провода. Косвенным признаком, указывающим на этот элемент, является эпизодическая револьверная установка двигателя в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т. Д.).). После нагрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезнуть.

Начинаем с проверки колпачка свечи и провода самого высокого напряжения. Эти элементы изолированы резиной, которая имеет свойство со временем перетираться и трескаться, в результате чего проволока начинает пробиваться.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждаются при выполнении сервисных или ремонтных работ в зоне субуправления. Добавим, что место поломки визуально не обнаруживается.В этом случае лучше проверить этот элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, то виноват в том, что троить двигателя может быть катушка зажигания. На двигателях с отдельными катушками для каждой свечи это явление особенно распространено. Для проверки катушки зажигания необходимо открутить свечу, прикрепить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, что резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен плотно прилегать к свече.Игнорирование этих правил может привести к перегоранию катушки или переключателя. Хорошая искра с характерным треском будет свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (выключателя), то этот элемент ломается не часто. Для проверки свечи их надежно прикрепляют к земле, затем к ним присоединяют колпачки, после чего один человек крутит стартер мотора, а другой оценивает силу искры на свече.

Motor Trojection: Air Surveys

Недостаточная подача воздуха на впуске или его чрезмерное количество также могут вызвать столкновение с цилиндрами. Система подачи воздуха может потерять герметичность, и двигатель начнет отсасывать лишний воздух. Компьютер не учитывает эту просадку, в результате нарушается стабильность работы.

Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо закрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего воздух создать давление около ½ атмосферы, после чего искать утечки.Если давление не падает, то система герметизируется. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подает лишний.

Нехватка воздуха часто возникает из-за загрязненного воздушного фильтра, который потерял пропускную способность. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может не хватить, если засорена дроссельная заслонка или возникли проблемы в этом узле. Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки.Рекомендуется делать это при каждом планировании, параллельно с заменой моторного масла, фильтров и т.д.
Другой причиной обрезки двигателя может быть DPDZ, DMRV или другой датчик, который подает неверный сигнал на ЭБУ. Блок управления в такой ситуации не знает, на какую степень действительно открыта заслонка, сколько воздуха реально попало в двигатель и т. Д. На основании неверных данных «Мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топлива и воздуха. смеси применительно к динамически меняющимся режимам работы двигателя.

В этом случае следует просмотреть показания датчика и считать ошибки сканера, который подключается к диагностическому разъему автомобиля. Затем значения необходимо сравнить с номинальными. Отклонения от нормы показаний воздухозаборника или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает балансировать.

Троекции цилиндров: неисправность системы питания

При проверке системы следует обратить внимание на следующие нюансы:

Давление топлива;
— воздухонепроницаемая воздухонепроницаемая;

Давление топлива напрямую зависит от исправности электрического топливного насоса, который находится в топливном баке на современных инжекторных автомобилях.Устройство может быть забито сеткой фильтра топливного насоса, могут возникнуть проблемы с электродвигателем топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан регулятора давления в топливной рампе. Низкое давление в системе подачи топлива часто является причиной дифферента.

Следующим шагом будет проверка форсунок. Этот элемент имеет свойство засоряться, в результате чего нарушается пропускная способность полосы пропускания, форма струи факела и т. Д. Также не стоит исключать выпуск самой форсунки.Для чистки и проверки форсунок можно использовать моечную стойку, на которой через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях моделируется работа форсунок двигателя, оценивается производительность и т. Д.

Вы также можете проверить и прочистить форсунки самостоятельно. Для этого устройство также перекачивает жидкость (например, очиститель карбюратора). Питание осуществляется по простой схеме с помощью лампочки от клеммы Аккорд.
Хорошая форсунка не должна течь в закрытом состоянии.Также следует своевременно открывать инжектор при подаче электрического импульса. Недопустимо, чтобы в форсунке перечислялось топливо, так как эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре зависит от качества продувки.

Если давление топлива и сама форсунка в порядке, то следует проверить ЭБУ. Сам блок управления не опаздывает, но это возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда заводская прошивка менялась при установке ГБО или мотора, производилась программная настройка микросхемы.Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут привести к тому, что компьютер переливает топливо и выливает свечи зажигания.

Пониженная компрессия в цилиндрах

Падение компрессии свидетельствует о неисправности двигателя или его износе. Один или несколько цилиндров работают частично или полностью, поэтому топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального горения не происходит. Падение компрессии происходит из-за наклона поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БК, ЦБК или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо измерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершение хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с нерабочим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к появлению ряда дополнительных проблем, что сильно усложняет и удешевляет ремонт. .

Страница 4 из 8

Исчез из-за простоя

Для определения причин данной неисправности требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае следует обращаться на СТО, специализирующееся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.

Чаще всего эта неисправность вызвана выходом из строя регулятора холостого хода или воздушных седел из-за неплотных соединений корпуса дроссельной заслонки. Если не удалось отремонтировать регулятор и затянуть хомуты для восстановления холостого хода, обратитесь к специалистам.

Перебои в работе двигателя

При перебоях двигатель неравномерно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, бензин экстенсивный. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электрического пространства; Свечи зажигания одного из цилиндров, воздушные седла в одном из цилиндров.Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и послушайте звук выхлопа.

Вы можете поднести руку к отрезку трубы, чтобы лучше чувствовались перебои. Звук должен быть плавным, «мягким», однотонным. Хлопок из выхлопной трубы через равные промежутки времени свидетельствует о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия на ней искры, выхода из строя форсунки, про сильное отделение воздуха в один цилиндр или значительное снижение в сжатии в нем.Хлопок через нерегулярные промежутки времени возникает из-за загрязнения форсунок распылителей, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. При появлении хлопка через неравные промежутки времени можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше делать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

Если хлопок неровный, заглушите двигатель и откройте капот. Проверить состояние проводки системы зажигания и крепления контактных площадок на катушках зажигания.При повреждении проводов замените всю проводку системы зажигания.

Снимите свечи зажигания. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с представленными фото в статье ниже.

Если все свечи в порядке, установите свечи и катушки на место и подсоедините к ним колодки жгута проводов.

Отсоединить жгут проводов от катушки 1-го цилиндра. Давай двигатель. Если перебои в работе двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо хорошей.Надеть высоковольтный провод и пустить двигатель. Если перебои усилились, повторите процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер перебои в работе двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров. Нормальное сжатие более 1,0 МПа (10 кгс / см 2), разница значений сжатия в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс / см 2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

Свеча нормальная

Коричневатый или серовато-желтоватый цвет и низкий износ электродов.Соответствие теплотворной способности свечи двигателю и условиям работы.

Показания Сэя

Отложение сухой сажи указывает на богатую смесь или позднее возгорание. Вызывает переключение зажигания, затрудненный запуск двигателя и нестабильную работу двигателя.

Заземляющие электроды и изолирующие свечи

Причина в попадании масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапаны или поршневые кольца.Вызывает затруднения при запуске, перебои в работе цилиндра и подергивание двигателя.

Совет. Создаем необходимый ремонт ГБЦ и поршневой моторной группы. Заменить свечи зажигания.

Нанесение на юбку изолятора железа железо коричневато-красного цвета из антидетонационных железосодержащих присадок (ферроценов) к бензину. Решился ровным плотным слоем. Когда двигатель работает с высокой нагрузкой при высокой температуре и давлении в камере сгорания, оксиды превращаются в токопроводящие ковры из чистого железа, закрывая центральный электрод для массы.Это вызывает пропуски зажигания, падение мощности двигателя. Это может вызвать повреждение каталитического нейтрализатора. Ракета практически не снимается механическим путем и не гаснет при движении с большой скоростью. Если нет возможности сразу заменить на новые свечи, ставим свечу в нейтрализатор ржавчины, затем можем удалить свечу металлической щеткой, промыть водой, а затем бензином.

Электроды расплавленные

Раннее зажигание.Изолятор белого цвета, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и отложений из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту форсунок форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки.

Изолятор с трещинами или сколами

Повреждения от детонации. Может привести к повреждению поршня. Возникает при выходе из строя датчика детонации.Убедитесь, что бензин соответствует требованиям.

Механическое повреждение свечи

Повреждение может быть вызвано попаданием посторонних предметов в камеру сгорания, а в случае использования свечи с длинной юбкой ее электроды могут зацепить поршень. Убираем посторонний предмет и заменяем свечу.

  1. Андрей

    У меня пыльник с этим двигателем постоянно слышно немного риса в районе ремня ГРМ снял ремень генератора, он все еще ест, заменил помпу, все еще есть, заменил ролики 2шт и сам ремень все еще есть , что делать?

    1. Павел

      Заменить масло на масло с соответствующими допусками и вязкостью.Если не поможет — посмотрите состояние фазаматора.

    2. Владимир

      Я тоже пришел в сервис, сказали, что это клапан очистки выхлопных газов. Заказал, жду.

  2. Александр

    У меня Дастер 2012 года с F4R. Одни механики говорят, что есть цепь, потому что крышка цепи алюминиевая, другие — что ремень. Я пытался понять, что вина не работают. Подскажите пожалуйста как узнать, а то пробег 56000 км.

    1. Администратор POST Автор.

      Впервые слышу, что на Дастере с этим двигателем стоит цепь ГРМ.

  3. Сергей

    На двигатель F4R брус с ременной передачей. Меняется при пробеге 60 тыс.

    1. Администратор POST Автор.

      Либо через четыре года, если машина больше движется.

  4. Алексей

    Подскажите сколько менять масло в АКП.Рено Дастер 2.0 л. Машинка переднеприводная 2012 года выпуска.

  5. Александр

    Подскажите, можно ли поставить на этот двигатель бензин (пропан)? Если есть возможность, в чем особенности эксплуатации? Заранее спасибо.

    1. Дядя Вова

      Конечно можно, но, как и на всех машинах, вся ответственность ложится на вас. При работе на газе в двигателях ресурс снижается.

      1. Виктор

        Не говори ерунду, искал две машины, по газу проблем не было, пробег на авто 150тыс.

        1. Тенгиз.

          по бензину будет удвоено

      2. Игорь

        Обосновать?

  6. Евгений.

    У меня террано-2014. В последнее время (F4R) двигатель стал быстрее греться, машина тяжелее после 100 км. Посмотрел в капельном бачке, из входящего верхнего шланга течет слабенько. Подскажите, пожалуйста, причину термостата или помпы?

  7. Павел

    Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, кто знает… У меня Рено траффик 2008 г., 2 л, бензин. Движок подходит под стук шатунов. Можно ли поставить двигатель от Дастера?

  8. Дмитрий

    Renault Duster 2015 Год выпуска Двигатель F4R 2.0 л Механическая коробка, звук шуршание с левой стороны двигателя, катки слушал нормально, все что могло быть?

  9. Владимир

    Машина 2012 года с вышеуказанным двигателем ест масло как бык.К 2000 км уходит 100-150 мл. Масло поменял, резак ничего не помогло. Как быть и что делать? Пробег 92800 км.

  10. Вячеслав

    Металлический визг и шум на холодном двигателе после запуска, после нагрева исчезают шумы. Ремень ГРМ и кромка поменяли на 56000 км. Сейчас пробег 57000 км. Помогите разобраться с проблемой.

  11. Valentine

    Дастер с мотором F4R 2.0 декабрь 2016 года выпуска. Пробег на сегодняшний день 16000 км.Пока все устраивает, кроме: зимой после запуска на короткое время слышен звук турбины, мне кажется неприятный звук в районе дроссельной заслонки электроники. С момента непродолжительного разогрева звук пропадает. Летом ничего подобного нет. А на выхлопной системе слышен металлический щелчок при запуске двигателя. Резонатор и глушитель изменили цвет температуры, в отличие от Дастера 2012. Была настоящая нержавейка. При глушении двигателя в резонаторе слышен какой-то треск, как оркестр, все остывает и глохнет.Поменял около десятка машин и ничего подобного не слышал. Чиновник утверждает, что ничего страшного и не может, но все это раздражает. Пока гарантия, что-нибудь подумаю. Может, кто-нибудь знаком с этими проблемами? Буду признателен за дельный совет!

  12. Виталий

    Переложил с Санта Фе на полноприводную дастер 2.0 с мотором F4R. Первое впечатление, что я сменил прыжок на Клячу. Или я не прав?

  13. Александр

    Ресурс мотора Ф4 — 100 тыс. Км.А о капремонте из-за высокой степени сжатия есть кольца, производитель не говорит.

    1. Федор.

      Херню не везу, проехал 265000 км все ок)

  14. Анатолий

    Какая степень сжатия у F4R 135 л. из. — 11.05 или 9.8 (в мануале по разборке и ремонту)?
    (ваши данные -11,05, но бензин 92 и выше)

    1. Владимир Пост Автор.

      Как ни странно, данные взяты из официального мануала по эксплуатации и ремонту.

  15. Валерий

    Не хочу снимать теплообменник, чтобы снять теплообменник с масляного фильтра 1.6 напрямую коротким штуцером или нужно перетащить оригинал?

  16. Алексей

    Дастер 2012 г. полный привод. Мотор F4R при пробеге 160000 начал выходить масло примерно 600 грамм на 8000 км. Это нормально или кольца надо запомнить?

    1. Иван.

      Это нормально, ездить на машине не мешает. Раньше литр за 8-10 тысяч это вполне нормально, тем более пробег уже дает о себе знать.

  17. Валерий

    Двигатель F4R Duster 2.0, пробег

    . Выяснил про потенциально небольшой пробег этого двигателя. Нашел такое решение — поменять поршни пыльника на поршни от Логана, (при заглублении) компрессия станет около 9 — проба двигателя увеличится, бензин можно заливать 92.Как оценить такое решение, какова его стоимость и есть ли в нем смысл?

    1. Алик.

      Думаю да, с этими поршнями мотор до 500 тыс км без ремонта пробегает. Главный недостаток F4R — родной поршень. Ну они тоже идут, если залить 95-98 бензина, то до 300 тысяч

  18. Сергей

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста двигатель F4R от МКПП можно поставить на автомат с АКПП?

    1. Юрий.

      У меня сценический 2000 г, ф4п, 2,0 л. Коробка автомат Прислали мне контрактный мотор под МКПП. Специалисты Renault Market сразу приговорили — этот мотор не подойдет для АКПП. Расстроился немного и назвал знакомого «дядя Вася». Он дал добро и вот уже второй год езжу на нем с коробкой автомат.

  19. Виктор

    Здравствуйте, уважаемые господа Лордоводоводов! Многое описанное вами не является реальностью на моей «Грудастой», при нормальной эксплуатации этого не происходило от озвученной вами вами машины 2013 года, F4R, 4х4, пробег 100500 км (город, трасса, песок, рыбалка).Расход средний 9л, масло ELF 5W40, расход 500 мл на 10000 км, заменены шаровые опоры и наконечники.

  20. Вадим.

    У меня Дастер 2013 года, F4R, 4х4, Пробег механика 139 000 км, работает на Газе (80 000 км). По совету знакомого автолюбителя масло меняю каждые 10 000 км. Масло штатное ELF. В щель масло не льет — не ест. Хожу по городу.
    По отчуждению выше: поменял катушки зажигания. Засохшая вода из форсунок опрыскивателя лобового стекла.Посадил на герметик — проблема исчезла. Дроссель тоже снял: почистил и поменял прокладки. Расход по городу на бензине был 13 литров.

  21. Борис.

    Доброго времени суток. У меня дастер 14 лет, 2 литра, пробег 69000км. При холодном пуске двигатель троит потом выравнивается, а после прогрева на холостом ходу появляются ватные кремы с глушителя. Свечи зажигания меняли, форсунки промывали, но безрезультатно. Что может быть причиной?

    1. Александр

      Доброго времени суток! Обязательно проверьте прокладки впускного коллектора (ресивера), они уменьшаются в размерах под действием температуры.Я поменял свой двигатель, потому что по сравнению с новым толщина старых была меньше 30%. Возможно добавление лишнего воздуха.

    2. Александр

      Была такая проблема, которую я просто не делал. Поменял все прокладки на ресивере, на дроссельной заслонке тоже. Свечи поменяли, пробег был 10 тыс. Км. Заправка только на АЗС Газпром. Проблема не исчезла. Потом взял VD40 и обрызгал все соединения, клеммы, разъемы.Которые могли достать все датчики. Только после этого пропал двигатель десанта, когда он начал холодать.

  22. Василий

    Мой дастер с 2013 года. Владею двигателем от двигателя Новя. Теперь была поездка на время холодного старта, пока обороты 800-900 не уменьшены. После прогрева работает нормально и питание не пропадает. Пробег 140000 км. Может быть, в чем причина?

    1. владигогин. POST Автор.

      Слева по ходу движения вперед?

  23. Сергей

    Почему моторы 1.6 л 114 л.с. С первых километров «съедают» масло, а двигатели двухлитровые -нет ли?

  24. Борис.

    Есть ли на этом двигателе 2013 года фазовое управление?

  25. Алексей

    Дастер 12 лет 4х4 Пробег 198000 км. Проблем пока нет. Из дорогостоящего ремонта только крестовины карданного вала. Был по гарантии педаль в пол. Также есть преимущество в экономии топлива. Всегда езжу 95-й. Пробую менять масло через 7-8 тысяч, Жора не наблюдаю.Машиной доволен.

  26. Владимир

    Привет, ребята! Я читаю ваши «большие» затраты на масло, как будто бальзам на сердце. Извините, что «чужие» на вашем форуме. Просто ищу тряпку для сына. Я на X-Trail 2.0 л бензин масло льется из 10 литровых канистр. Вы будете смеяться: 1,2 л — 1,5 л на 1000 км. Какие? Не курит, тянет хорошо. Пробег 165000 км. Я начал кушать 1 л на 1000 км уже при 80 000 км пробега. Только послушайте: ну, у них болезнь. Весной перешла на масло «Куппер», больше стала есть, наверное, менее вязкая.Нравится.

  27. Сергей

    По Клячи это точно, до этого была Астра 1.4 Турбо, после ее террано, как черепаха. А вот про поршни я тоже слышал, думаю это правда, что официалы дали 125 тысяч гарантий, и это судя по критическому пробегу Ютбы на видосах с последующей заменой поршня.

  28. СЕРГЕЙ

    Всем привет. В 2014 году купил Great Wall Haper N-5 2012 года выпуска. В конце октября 2018 года купил полноприводный от Zolin Renault (2 литра) на сегодня пробег пять тысяч км.После китайца Дастер привык примерно за месяц то есть к механической КПП. Скажу, что идеальной машины не бывает. Нет машин всех марок есть свои минусы и плюсы. Отдельно скажу о газовом оборудовании. Не пишите чушь, что газ убивает двигатель. На ховере проехал на газе 100 тыс км. И Шеви Нива 50 тыс км ГБО итальянская BRS 4 поколения, поставлю такой же на Дастер. Машина нравится, подвеска работает отлично, мощности двигателя хватает, чтобы не преследовать Ниву с ее 80 кобылами.Выскажу свое мнение, люди покупают авто исходя из того, сколько денег у вас в кармане. Поверьте и дорогие машины сломаются только на их ремонт уйдет много денег. При наших ценах на топливо газ — отличная перспектива. Всем удачи на дорогах. Уважать друг друга.

    Дастер 2.0 л. 2015 г. Я второй хозяин 94000 пробега. Катаюсь 1.5 месяца и досталось заменить поршневую. Что-то вроде этого. Справедливости ради стоит добавить, что последний хозяин почему соврал в масло о присадке.

  29. Виталий

    Дастер 4х4, 2012 г., Пробег 101 тыс. Км. При езде внезапно заглох. Пытался запустить — не вышло. Доставили в сервис, там выявили поломку клапана в 3-м цилиндре. Заблокирован блок и голова, двигатель Хан. Как это могло произойти?

  30. Сан Саныч

    СОВЕТ «Латтероводам» на 90 тыс. Км поменять вместе с ГРМ и роликами еще и фазовое управление. До 120 тысяч. Он вряд ли доживет.По F4R 143 л. Кстати, поршни с кольцами к нему как раз подходят (проверены). № 4178.050 «Енмак».

Топ 5 советов владельцам Рено Дастер для долгой езды без проблем

О выборе масла, профилактике ржавчины и полезных доработках.

Фото: Renault Duster, источник: Renault

«Дастер» зарекомендовал себя как надежный и проходимый кроссовер, хотя и не без недостатков.Наша редакция составила ТОП-5 советов для владельцев Renault Duster.

Предотвращение сколов и коррозии

Кузов — самая дорогая часть автомобиля, поэтому на него следует обратить особое внимание. В отзывах на Дром.ру многие владельцы среди недостатков Рено Дастер отмечают слабое лакокрасочное покрытие. Проще не ждать появления царапин и сколов, которые потом начнут ржаветь, а заранее защитить машину, оклеив специальной пленкой наиболее уязвимые места: край капота, края дверей и багажника. крышка.

Также нередко очаги ржавчины появляются на хромированной накладке пятой двери. Опять же, предотвратить это помогает бронепленка — надежный уход за Рено Дастер.

Избегайте воды

Еще одна частая жалоба «Дастероводов» — просачивание влаги через стыки между крышей и задними стойками в багажнике. «Лайфхаком» специально для таких случаев поделился блогер с канала Go RASH на YouTube. Проблемные места заделал поликлиновым ремнем и герметиком.

При сильном дожде вода может попасть под капот через форсунки омывателя лобового стекла, желательно их тоже загерметизировать, иначе влага попадет в свечные колодцы.

Борьба с грязью

Фото: Renault Duster, источник: Renault

Следующий совет, которым стоит воспользоваться сразу после покупки Renault Duster, — установить уплотнители на крышку капота, чтобы грязь не попадала в моторный отсек. Среди минусов французского кроссовера также часто фигурируют не прикрытые дверьми пороги.Из-за такой конструкции трудно не испачкать штаны при приземлении.

Однако среди автомобильных аксессуаров можно посмотреть пороги «Чистых штанов», которые решают эту проблему. Не лишним будет приобрести брызговики побольше, так как штатные плохо защищают нижнюю часть автомобиля от грязи.

Выбирайте моторное масло

Не секрет, что регулярная замена масла в двигателе — залог долгой безпроблемной езды.Для многих владельцев выбор масла превращается в головную боль. Специалисты портала «Драйвинг» советуют заливать бензин Renault Duster 5W40-5W50 летом, а зимой 0W30-0W40.

Стоит помнить, что марка и стоимость масла не так важны, как регулярность процедуры и обслуживания Рено Дастер. Особенно важно чаще менять масло в сложных условиях эксплуатации.

Продлите жизнь КПП

Фото: Renault Duster, источник: Renault

Для механической коробки передач Renault вообще не предусматривает замену трансмиссионного масла.К советам можно прислушиваться только тем, кто не планирует путешествовать дольше гарантийного срока. При этом МКПП будет «благодарить» за замену масла каждые 60 000 км.

Для «машины» интервалы замены будут примерно такими же. Производитель рекомендует для АКПП масло Elf Renaultmatic D3 Syn для долгой езды без проблем. Также стоит обновить масло в угловой коробке передач через 30 тыс. Км и в заднем редукторе — на 60 тыс. Км.

.

Свечи НГК для Калины. Замена свечей зажигания Свечи на 8-ми клапанную форсунку калины

Так как пробег моей Калины давно перевалил за 30 000 км, решил заменить заводские свечи зажигания на новые, хотя, честно говоря, заводские все равно чувствовали себя нормально. На морозе с первого раза завелась до -20, если градусник еще ниже упал — то со второго. На холостом ходу стрелка тахометра конечно немного поплыла, но на глаз еле заметно.Короче, погонять еще можно было, но так как в мурзилке было написано — менять через 30 000 км, то будем следовать ее инструкциям и рекомендациям.

Выбор компании не заставил себя долго ждать, так как большинство автовладельцев довольно хорошо отзываются о свечах NGK, и здесь главное — не нарваться на подделку. Если у вас 16-ти клапанная Лада Калина, то нужно брать НГК №11, а если у вас штатный 8-клапанный двигатель, то №13. Я немного выпишу всю процедуру, может эта информация будет будет полезно девочкам или новичкам.

Порядок замены свечей зажигания на Лада Калина:

Перед этой процедурой желательно все хорошо протереть и очистить от возможных масляных пятен или пыли, чтобы в цилиндр не попал мусор. Теперь нам понадобится либо свечной ключ, либо головка длиной 21 мм.

Снимаем провода по одному, придется приложить немного усилий, так как сидят они довольно плотно.

Лично состояние электрода было нормальным, на них не было нагара, масляной пленки или нагара, единственное, был красноватый налет.И это тоже не очень хорошо и говорит о том, что топливо, которым я заправлял свою Калину, содержало железосодержащие добавки, так называемые ферроцены. Это может привести к пропускам зажигания, потере мощности и повышенному расходу топлива.

Когда мы ввинчиваем новые свечи зажигания, лучше сначала затягивать их вручную, а только потом использовать гаечный ключ. Совет новичкам: лучше менять их по очереди: то есть сначала откручиваем старый и сразу ставим новый, и так для каждого цилиндра.Однако перепутать провода довольно сложно! Но я помню случай с отцовской ВАЗ 2112 16-ти клапанной, когда мы неправильно натянули провода и завели машину — она ​​работала как трактор, все цилиндры были в беспорядке. После того, как вы поставили новую заглушку, наденьте провод и проделайте точно такую ​​же операцию с остальными цилиндрами!

Вот и все! Лучше затяните, чтобы воздух не проходил, иначе со временем может выдернуть свечу вместе с ниткой, тогда на ремонт придется потратить определенную сумму денег, а она вам нужна? В конце своей темы я хотел бы устроить небольшой опрос, кто какими компаниями пользуется, кроме NGK, и какие впечатления? Обсуждаем в комментариях ниже!

Замена свечей зажигания является обязательной при плановом техническом обслуживании автомобилей, особенно с учетом качества бензина в нашей стране.Замену тоже стоит учесть при подготовке машины к зиме. В этой статье мы рассмотрим, как почистить или при необходимости заменить свечи на Лада Калина.

Как работают свечи зажигания?

Свечи зажигания — это устройство для зажигания топливно-воздушной смеси в двигателе. Они состоят из металлического корпуса, изолятора и центрального проводника. Они расположены в колодцах свечей зажигания, которые, в свою очередь, расположены в головках цилиндров двигателя. К верхней части прикреплены высоковольтные провода, подающие напряжение на разрядник.

Опытные автомобилисты советуют менять их каждые 20-30 тысяч километров. Или ранее, если этого требует состояние этих частей. Итак, на необходимость замены свечей на Калине могут указывать проблемы со стартером, снижение мощности двигателя, подергивание автомобиля и вибрация при движении.

Процесс замены свечи

Перед процедурой замены рекомендуется продуть или протереть кожух и головку блока цилиндров. Это сделано для предотвращения попадания пыли, грязи и мусора в блок двигателя, что может привести к катастрофическим последствиям.

Для работы нам потребуются: головка на 10 мм, свечной ключ или головка на 16 с удлинителем (Для восьмиклапанных двигателей понадобится головка на 21 с удлинителем).

Пошаговая инструкция по замене свечей на Калине с 16-ти клапанным двигателем

  • Резким рывком вверх снимите пластиковую крышку двигателя.
  • Отсоединяем провода от катушек зажигания, после чего ключом на 10 откручиваем болты крепления и вынимаем катушки из колодца свечи зажигания.
  • Выкрутите свечу ключом на 16 и вставьте новую.

Пошаговая инструкция по замене свечей на Калине с 8-клапанным двигателем

  • Удалите конец провода (не бойтесь приложить небольшое усилие).
  • Свечу выкручиваем ключом на 21 и меняем на новую.

При установке свечей не следует прилагать чрезмерных усилий, иначе можно сорвать резьбу колодца, что чревато дорогостоящим ремонтом.В Калине замена свечей зажигания для двигателей 1,4 л и 1,6 л аналогична.

Возможные поломки и их причины

Есть много причин, по которым свечи могут выйти из строя. Это может произойти из-за загрязнения маслом или нагаром, разрушения изолятора, механического повреждения, разрыва моста и т. Д. Реально справиться можно только с грязью. Во всех остальных случаях придется подумать о замене детали.

Существует три основных метода очистки: метод разложения, метод пескоструйной очистки и ультразвуковая очистка.В связи с тем, что для ультразвуковой очистки необходимо специализированное оборудование, остановимся на двух оставшихся методах.

Метод разложения

Суть этого метода в том, что нужно прокипятить свечи в воде со стиральным порошком в течение часа. Такой способ позволит очистить деталь от грязи, не повредив корпус. Стоит отметить, что после чистки они дают нестабильную желтую искру, которая может вызвать проблемы на высоких оборотах.

Пескоструйный метод

Деталь очищается сжатым воздухом, подаваемым из пескоструйного аппарата.В отличие от первого способа, после такой очистки свечи полностью восстанавливают свои первоначальные параметры и дают хорошую голубую искру. Однако этот метод работает только с одноэлектродными, так как в них керамический конус более доступен, чем в многоэлектродных.

Моя Калина уже пробежала чуть больше 40 000 км, а заводские свечи зажигания все еще исправно работали, несмотря на то, что производитель рекомендует менять их раз в 30 000 км. Ну думаю попробую купить и установить новые, может что-то поменяется в лучшую сторону, но в принципе так лучше, не надо, все нормально на мой взгляд.

Поехал на BBC, приобрел комплект свечей зажигания NGK. Так как двигатель в моей Калине 8-клапанный, то для моего двигателя он был №13, а если у вас двигатель 16-ти клапанный, то нужно поставить №11.

Открутил старые и посмотрел. с ними вроде бы все было хорошо, но они были слишком красными, а это свидетельствует, прежде всего, о том, что в бензине, которым я заправлял машину, было слишком много железосодержащих добавок, что не годилось ни для одного хорошего двигателя. Так как заправлялся в основном на одной местной заправке, то грешу на это.Теперь вам нужно сменить АЗС.

Покрутил новые свечи и решил попробовать, как они будут работать и будут ли чем-то отличаться от заводских. Калина завелась нормально, после прогрева стрелка тахометра еще еле заметно плавает, а вот если не присмотреться, на слух определить скорость плавания просто невозможно. Но когда я начал проверять на высоких оборотах, я был приятно удивлен, звук стал намного мягче и это явно не самогипноз, так как я уже два года слушаю свой 8-клапанный трактор и определенно чувствую изменения .Судя по ощущениям, потом что-то стало напоминать мою старую машину с 1.5 16-кл. мотор. Но на холостом ходу пузырение не утихает, видно, что никак не избавиться от него.

Итак, пока заменой свечей доволен, на высоких оборотах теперь тихо и без лишних вибраций, как было раньше. Посмотрим, насколько они качественные и сколько прослужат. Пока все супер.

Какие свечи зажигания лучше на Лада Калина 8-ми клапанная: советы

Лада Калина имеет 8-ми или 16-ти клапанный тип.Выбор свечей в этом случае одинаков для всех автомобилей ВАЗ. Очень важно отдавать предпочтение качественным свечам, чтобы они служили долго и исправно. Также необходимо периодически их менять, чтобы мотор работал исправно, а автомобиль работал нормально.

Свечи зажигания для 8-ми и 16-ти клапанной Lada Kalina

Завод-производитель ВАЗ предлагает к приобретению для автомобилей Lada Kalina свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ, а также их зарубежные аналоги.Для изделий с 8 клапанами используется A17DVRM, а для 16 — AU17DVRM. Это лучшие свечи, которые служат долго и не требуют постоянной регулировки. Производитель должен гарантировать 18 месяцев безаварийной работы при пробеге 2000 км. При правильном и бережном использовании свечи могут прослужить 3-4 года. Некоторые маркетологи советуют устанавливать на автомобили платиновые или многоэлектродные свечи, хотя их стоимость намного выше обычных. Но зато служат долго и исправно.

Смотрите также: Как отключить иммобилайзер на Калине

Свечи для авто на газе (LPG): что лучше

Сегодня многие люди устанавливают на свои автомобили газовое оборудование, так как это намного дешевле и выгоднее ездить на газе, чем на бензине. К таким авто подходят следующие свечи:

  • французские BERU Ultra 14R-7DU, они не совсем рассчитаны на газ, но все же подходят;
  • Украинские Плазмофор Супер ГАЗ имеют хорошее качество, но уступают импортным;
  • Czech Brisk LPG LR15YS Silver, электрод которого выполнен из серебра.Они дешевы, но нетоксичны.
  • German Bosch Platinum WR7DP — у них тонкий электрод и оригинальный дизайн;
  • Японские NGK LPG LaserLine довольно дороги, но нетоксичны и экономичны.

Вообще их большое количество, главное выбирать модели с тонкими электродами для газа.

Критерии выбора свечей

Для бесперебойной работы двигателя необходимы качественные свечи зажигания. Их выбор имеет большое значение для полноценной езды.Покупать свечи нужно только в специализированном магазине. Критерии выбора следующие:

  • свечи размер. Не отдавайте предпочтение маленьким, так как они не вкрутятся в отверстие двигателя. Большие тоже не подходят. Они должны быть средними;
  • число свечения. Показывает температурный режим. Он должен быть высоким, тогда свеча будет работать более «агрессивно». Меньшее число означает, что деталь будет перегреваться и, как следствие, быстро изнашиваться.

Вообще на сегодняшний день существует очень много разных свечей, которые отличаются друг от друга размерами, жаропрочностью, материалом, а также принципом действия.Лучшие варианты — это продукция от NGK, Bosch, Denso и других. Эти производители давно зарекомендовали себя с лучшей стороны, поэтому их продукции можно доверять.

Смотрите также: Замена топливного фильтра на Калине

Специалисты рекомендуют не брать свечи самостоятельно, если вы не разбираетесь в этом вопросе, а также не знаете температурный режим вашего мотора. В этом случае лучше проконсультироваться у специалиста автомастерской. Он поможет выбрать нужную деталь, которая не только будет исправно служить, но и не потребует постоянного ремонта или замены.

Как мы уже говорили, при аккуратной эксплуатации свечи нельзя менять 3 года. Именно поэтому на этих устройствах экономить не нужно, иначе через небольшой промежуток времени вам снова придется тратиться на покупку новых свечей. Не стесняйтесь обращаться за грамотной помощью, так как лучше проконсультироваться и купить качественную деталь, чем брать то, что предлагают в магазине, а потом пожалеть о своем выборе. В любом случае срок службы зависит от условий использования. Свечи желательно менять каждые 30 тыс. Км.

Смотрите также: Замена салонного фильтра на Калину

Примечательно, что поменять свечи своими руками можно, если есть знания и навыки. Прикрепленное к статье видео поможет вам самостоятельно выполнить правильную замену свечей.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Какие свечи на Лада Калине лучше, а какие хуже

По техрегламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 нужно менять во время ТО-2, то есть через 30 тысяч километров пробега.Фактически, этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет о щадящем режиме работы. Но не стоит этого делать, если машина находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из перечисленных двигателей. Предположим, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих компаний: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа для 8-клапанного двигателя. Вы можете заметить, что свечи с тонким электродом, иридий и т. Д. Здесь не были перечислены. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежного зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об / мин и более), но срабатывает отсечка для двигателей ВАЗ выше 6000 об / мин. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует «сроку службы» свечей со стандартным медным электродом. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — немедленно замените свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных элементов практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т. Д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной замене увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики.Но установив такие свечи в двигатель 21126, о гарантии на коробку AY-K3, скорее всего, придется забыть. С технологиями всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим достичь в результате.
Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

  • Если на конусе изолятора и электродах присутствует черная сажа («замша»), ее можно почистить или заменить. Уборка осуществляется, в том числе путем обогрева.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было раньше;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то вилку необходимо заменить. В этом случае происходит образование стекловидной глазури. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочистки не происходит. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок на малых скоростях, частых стартов и остановок.Такой же эффект характерен для работы мотора при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендованной заменой будет свеча с более низким тепловыделением, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать установить свечи A14DVRM вместо A17DVRM в 8-клапанный двигатель и так далее. Только сейчас такую ​​замену нужно обсудить с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

В одном из интернет-изданий было проведено сравнительное испытание свечей зажигания, разработанных для двигателя ВАЗ-21116.Испытаны аналоги свечи А17ДВРМ от следующих компаний:

  • APS, Bosch, Brisk — российское производство;
  • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
  • NGK, Denso — Япония;
  • Эйкем — Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.
Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний показан на фото в виде графиков. Как видите, еще есть смысл покупать импортные: использование свечей Bosch, а также продукции брендов Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Форсированные двигатели отличаются повышенной степенью сжатия, и двигатели ВАЗ — не исключение.С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться об искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Оказывается, лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, однако в последнее время под этой маркой стали появляться подделки. А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, о которой рассказывается в фильме.

ladakalina.club

Лада Калина — Блог автовладельцев: свечи NGK для Калины

Моя Калина уже пробежала чуть более 40000 км, а заводские свечи зажигания по-прежнему исправно работали, несмотря на то, что производитель рекомендует менять их один раз каждые 30 000 км.Ну думаю, попробую купить и установить новые, может что-то поменяется в лучшую сторону, но в принципе так лучше, не надо, все нормально на мой взгляд.

Поехал на BBC, приобрел комплект свечей зажигания NGK. Так как двигатель в моей Калине 8-клапанный, то для моего двигателя он был №13, а если у вас двигатель 16-ти клапанный, то нужно поставить №11.

Открутил старые и посмотрел. с ними вроде бы все было хорошо, но они были слишком красными, а это свидетельствует, прежде всего, о том, что в бензине, которым я заправлял машину, было слишком много железосодержащих добавок, что не годилось ни для одного хорошего двигателя.Так как заправлялся в основном на одной местной заправке, то грешу на это. Теперь вам нужно сменить АЗС.

Покрутил новые свечи и решил попробовать, как они будут работать и будут ли чем-то отличаться от заводских. Калина завелась нормально, после прогрева стрелка тахометра еще еле заметно плавает, а вот если не присмотреться, на слух определить скорость плавания просто невозможно. Но когда я начал проверять на высоких оборотах, я был приятно удивлен, звук стал намного мягче и это явно не самогипноз, так как я уже два года слушаю свой 8-клапанный трактор и определенно чувствую изменения .Судя по ощущениям, потом что-то стало напоминать мою старую машину с 1.5 16-кл. мотор. Но на холостом ходу пузырение не утихает, видно, что никак не избавиться от него.

Итак, пока заменой свечей доволен, на высоких оборотах теперь тихо и без лишних вибраций, как было раньше. Посмотрим, насколько они качественные и сколько прослужат. Пока все супер.

Полезные материалы по теме:
  1. Замена свечей зажигания

Калина-Авто.blogspot.com

🚘 Как часто менять свечи зажигания — Срок замены свечей зажигания

Замена свечей зажигания на Лада Калина — очень простая и не слишком дорогая процедура. Однако далеко не всегда необходимо заменять расходные материалы, вполне возможно, что старые свечи прослужат вам чуть больше.

Как часто следует менять свечи зажигания?

Стандартная частота замены свечей зажигания на ВАЗе может варьироваться в довольно широком диапазоне — от 30 тысяч километров для штатных (штатных) и до 80 тысяч километров для современных иридиевых и платиновых.Как и в случае с любыми другими расходными материалами, возможны колебания, основными факторами влияния на которые являются состояние двигателя и системы зажигания, качество топлива и характер работы транспортного средства. Например, если вы часто ездите на небольшие расстояния по городу, то даже при штатной работе всех систем автомобиля свечи обычно быстро покрываются нагаром, так как не достигают необходимой температуры для самоочистки.

Диагностировать состояние свечей зажигания несложно.Лучше делать это визуально. Если вы обнаружите лишь легкое потемнение и легкий серовато-желтый или бледно-коричневый налет на сухих электродах, не потерявших форму, можете смело возвращать свечи на место и продолжать движение.

Если обнаружен значительный налет черного или белого цвета или оттенок ржавчины, смазывание маслом уже является поводом подумать о их замене или, по крайней мере, их очистке. Очистку можно произвести, смочив свечи в бензине или специальной жидкости и аккуратно удалив налет щеткой или мелкой наждачной бумагой.В этом случае обязательно проверьте зазор между свечами зажигания между электродами с помощью щупов. Он почти наверняка будет отличаться от рекомендуемых 1-1,1 мм. Для продолжения работы его необходимо восстановить, аккуратно согнув боковой электрод. Но учтите, что это скорее временная мера, после которой срок замены свечей зажигания пройдет намного быстрее, чем у новых.

Электроды лучше выбросить, если они:

  • Сильно загрязнены
  • Потеряны формы
  • Оплавлены
  • Обломаны
  • Повреждены на изоляторе

Кстати, их состояние обычно является прямым свидетельством более серьезных проблем или нежелания автовладельца проводить техобслуживание в срок.Как и все другие расходные материалы, свечи лучше менять регулярно и своевременно. Но какие свечи зажигания для Калины самые лучшие?

Спасибо за подписку!

Какие свечи ставить в Калину

Производитель для Калины рекомендовал отечественные свечи типа А17ДВРМ (для 8-клапанных двигателей) и АУ15ДВРМ, АУ17ДВРМ (для 16-клапанных двигателей), а также их зарубежные аналоги. Например, свечи BRISK LR15YC (Чехия), BOSCH WR7DC (Германия), NGK BPR6ES (Япония) подходят для 8-клапанных автомобилей, BRISK DR15YC, BOSCH FR7DCU и NGK BCPR6ES для 16-клапанных автомобилей соответственно.

Все вышеперечисленные свечи одноэлектродные — именно этот тип производитель рекомендует использовать повторно. Не возбраняется ставить многоэлектродные аналоги (считается, что они дают лучшую дугу), только учтите, что они будут стоить немного дороже, и вы можете не заметить эффекта. Что касается иридиевых и платиновых свечей зажигания, то их главное преимущество — долгий срок службы.

olade.ru

Замена свечей зажигания — Лада Калина Блог

Так как пробег моей Калины давно перевалил за 30 000 км, я решил заменить заводские свечи зажигания на новые, хотя, честно говоря, заводские до сих пор чувствовал себя прекрасно.На морозе с первого раза завелась до -20, если градусник еще ниже упал — то со второго. На холостом ходу стрелка тахометра конечно немного поплыла, но на глаз еле заметно. Короче, погонять еще можно было, но так как в мурзилке было написано — менять через 30 000 км, то будем следовать ее инструкциям и рекомендациям.

Выбор компании не заставил себя долго ждать, так как большинство автовладельцев довольно хорошо отзываются о свечах NGK, и здесь главное — не нарваться на подделку.Если у вас 16-ти клапанная Лада Калина, то нужно брать НГК №11, а если у вас штатный 8-клапанный двигатель, то №13. Я немного выпишу всю процедуру, может эта информация будет будет полезно девочкам или новичкам.

Порядок замены свечей зажигания на Лада Калина:

Перед этой процедурой желательно все хорошо протереть и очистить от возможных масляных пятен или пыли, чтобы в цилиндр не попал мусор. Теперь нам понадобится либо свечной ключ, либо головка длиной 21 мм.

Снимаем провода по одному, придется приложить немного усилий, так как они сидят довольно плотно.

Лично состояние электрода было нормальным, на них не было отложений, масляной пленки или нагара, единственное, был красноватый налет. И это тоже не очень хорошо и говорит о том, что топливо, которым я заправлял свою Калину, содержало железосодержащие добавки, так называемые ферроцены. Это может привести к пропускам зажигания, потере мощности и повышенному расходу топлива.

Когда мы вкручиваем новые свечи зажигания, лучше всего сначала затянуть их вручную, а только потом использовать гаечный ключ.

Совет новичкам: лучше менять их по очереди: то есть сначала откручиваем старый и сразу ставим новый, и так на каждый цилиндр.

Впрочем, перепутать провода довольно сложно! Но я помню случай с отцовской ВАЗ 2112 16-ти клапанной, когда мы неправильно натянули провода и завели машину — она ​​работала как трактор, все цилиндры были в беспорядке.После того, как вы поставили новую заглушку, наденьте провод и проделайте точно такую ​​же операцию с остальными цилиндрами!

Вот и все! Лучше затяните, чтобы воздух не проходил, иначе со временем может выдернуть свечу вместе с ниткой, тогда на ремонт придется потратить определенную сумму денег, а она вам нужна? В конце своей темы я хотел бы устроить небольшой опрос, кто какими компаниями пользуется, кроме NGK, и какие впечатления? Обсуждаем в комментариях ниже!

ladakalinablog.ru

NGK vs Brisk: эксперимент с увеличением зазора свечей

Пару месяцев назад я писал о замене свечей зажигания на своей Калине. Вместо заводских Бриск решил попробовать другого производителя, а именно NGK, слишком много положительных отзывов о них. Купил набор свечей как всегда на BBC и заменил. Зазор я не ставил, так как производитель уверяет, что все уже настроено для безупречной работы двигателя.

После замены прошло не более 1000 км и начал протыкать первый цилиндр, особенно это было заметно на холостом ходу, когда ощущались резкие провалы в работе двигателя.Я открыл капот и увидел, что свеча лопнула по всему периметру, о чем я писал ранее статью. Если интересно, можете поискать в этом разделе, там есть фото. И вместо этого я решил поставить обратно заводской Бирск, который хоть и был уже красным от длительного использования, но работал отлично.

Так как на улице сейчас почти лето, обычного булькающего и дизельного мотора 1.6 8-ми клапанного по идее быть не должно, особенно на прогретом двигателе.Но на моей Калине это пузырение почему-то присутствовало даже на хорошо прогретом двигателе, хотя до установки свечей NGK такого не наблюдалось. Поэтому сегодня решил открутить и посмотреть их состояние. По внешнему виду с ними все было хорошо, но потом заметил, что люфт на заводском Бриске был больше. Вытащил из бардачка старые свечи зажигания и решил установить на них такой же зазор на своих NGK. Обратите внимание на фото ниже:


Слева заводской Brisk, а справа новый NGK

Проделав эту работу, я решил завести машину и попробовать прогреть ее до рабочей температуры, чтобы оценить насколько новый зазор повлиял на работу двигателя.Я проехал до заправки примерно в 20 км от города. И вот вывод, который я могу сделать:

  1. Дизель остановился, когда двигатель был полностью прогрет.
  2. Звук двигателя стал тише, особенно на холостом ходу
  3. Приятно удивил расход топлива. Если при небольшом зазоре свечи зажигания он составлял 5,8 — 6,2 литра, то после увеличения до заводского Бриска стал 4,8 — 5,2. Проверено на скорости 90 км / ч. Более того, во время сегодняшних тестов был ветер.

Для себя сделал вывод, что не стоит слепо доверять производителю и лучше самому выставить необходимый зазор и немного поэкспериментировать, меняя все вверх или вниз. Теперь к продукции бренда NGK относятся еще более настороженно, поскольку это второй случай с негативными последствиями.

ladakalinablog.ru

Какие свечи зажигания лучше для Лада Гранта 8 клапанов: видео

Автомобиль: Лада Гранта. Спрашивает: Виноградов Илья. Суть вопроса: Какие свечи зажигания у Лада Гранта самые лучшие?

Здравствуйте, подскажите, какие свечи зажигания лучше установить на 8-клапанную Ладу Гранта? Хотелось бы, чтобы у них ресурс был больше и они работали дольше, но при этом, чтобы машина чувствовала себя на дороге уверенно.

Какие свечи вам подходят?

Неисправные свечи зажигания напрямую связаны с нестабильной работой ДВС. При выходе из строя этого элемента мотор сразу начинает нестабильно заводиться, дергаться, утраиваться, и его тяга значительно падает. Чтобы решить эту проблему, вам просто нужно их заменить, но мы расскажем, как выбрать лучшие из них ниже.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо.Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство машины «от и до». Вы всегда можете спросить у меня совета.

Независимо от того, какой у вас 16-клапанный или 8-клапанный двигатель, рекомендации производителя будут одинаковыми. Другими словами, к вашему автомобилю подойдет любая из перечисленных ниже свечей.

Инструкция по выбору свечей зажигания с завода

Некоторые Грантополучатели утверждают, что после установки свечей Denso у них появляется прибавка мощности на +100500 лошадиных сил

Исходя из данных, указанных в мануале на автомобили Lada Granta, завод указывает следующие данные:

Оптимальный срок службы свечи зажигания — 20 000 км в течение 18 месяцев.В течение этого времени каждый производитель обязан гарантировать бесперебойную работу своего продукта. Однако, если эксплуатацию автомобиля проводить аккуратно, то этот срок смело можно увеличить в 2 раза, в результате чего эксплуатации будет 3 года или 40000 км пробега.

Помните, что зазор свечи зажигания должен быть оптимальным в пределах 1 — 1,15 миллиметра.

Завод против иридиевых, платиновых и многоэлектродных свечей

Иридиевые свечи от Denso на 8 клапанов

В настоящее время производители все чаще стали предлагать потребителям так называемые иридиевые, многоэлектродные или платиновые свечи зажигания, которые позволяет значительно улучшить тягу и мощность двигателя Лада Грант.

Однако производитель, АвтоВАЗ, очень скептически относится к этому шагу, призывая автомобилистов не отклоняться от стандартных рекомендаций.

Совсем недавно были проведены испытания свечей зажигания, и была сформирована следующая таблица:


Эти свечи очень доступны по цене для каждого покупателя.

Установка свечей В6 на Лада Гранта (видео)

Сегодня многие люди устанавливают на свои автомобили газовое оборудование, так как ездить на газе намного дешевле и выгоднее, чем на бензине.К таким авто подходят следующие свечи:

  • Французские BERU Ultra 14R-7DU, они не совсем рассчитаны на газ, но все же годятся;
  • Украинские Плазмофор Супер ГАЗ имеют хорошее качество, но уступают импортным;
  • Czech Brisk LPG LR15YS Silver, электрод которого выполнен из серебра. Они дешевы, но нетоксичны.
  • German Bosch Platinum WR7DP — у них тонкий электрод и оригинальный дизайн;
  • Japanese NGK LPG LaserLine довольно дорогие, но нетоксичные и экономичные.

Вообще их большое количество, главное выбирать модели с тонкими электродами для газа.

Критерии выбора свечи

Специалисты

рекомендуют не брать свечи самостоятельно, если вы не разбираетесь в этом вопросе, а также не знаете температурный режим
вашего мотора. В этом случае лучше проконсультироваться у специалиста автомастерской. Он поможет выбрать нужную деталь, которая не только будет исправно служить, но и не потребует постоянного ремонта или замены.

Как мы уже говорили, при аккуратной эксплуатации свечи нельзя менять 3 года. Именно поэтому на этих устройствах экономить не нужно, иначе через небольшой промежуток времени вам снова придется тратиться на покупку новых свечей. Не стесняйтесь обращаться за грамотной помощью, так как лучше проконсультироваться и купить качественную деталь, чем брать то, что предлагают в магазине, а потом пожалеть о своем выборе. В любом случае срок службы зависит от условий использования. Свечи желательно менять каждые 30 тыс. Км.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер

На дизельном Рено Дастер 1.5 в узле ГРМ установлена ​​ременная передача. Производитель регламентировал его срок службы на уровне 60 000 км. После такого пробега ремень необходимо заменить. Вы можете проделать этот процесс самостоятельно. Вот самая полная инструкция по этому поводу.

Время от времени необходимо диагностировать состояние ремня, так как он может износиться раньше времени. А если ремень изношен, он может порваться, причем в самый неподходящий момент.Разрыв приведет к столкновению клапанов с поршнями. Ничего хорошего из этого не выйдет, но приведет к тому, что машину придется ремонтировать. Поэтому очень важно периодически интересоваться состоянием этого расходника, тем более что это несложно. Ремень ГРМ следует проверять на эстакаде или домкратом.

Особенности синхронизации на Дастере

Ремень подлежит замене, если на нем обнаружены следующие дефекты:

  • на поясе складки;
  • структура начала расслаиваться;
  • Появилось
  • трещин;
  • Стерто
  • зубов с внутренней стороны;
  • Заметно
  • следов горения;
  • торцевые части сухие;
  • На поверхности появилось
  • следов масла.

Следует отметить, что на дизельной силовой установке Рено 1.5 отметок на шкивах нет … Это минус, так как отметки очень помогают правильно выставить фазы. Если вы вернете машину в сервисный центр, то там будет использоваться спецтехника. Это касается правильной установки валов. Однако замену ремня можно произвести без специальных инструментов. Изучите материал, представленный ниже, и вы легко сможете сделать это самостоятельно.

Но какие инструменты и материалы нам для этого понадобятся:

  • новый ремень;
  • комплект роликов;
  • новые сальники;
  • отверток с разными насадками;
  • шестигранник;
  • ключей и головок.

Делаем сами

  1. Снимите верхнюю крышку. Для этого придется открутить несколько болтов и гаек.
  2. Теперь нам нужно вызвать помощника. Он должен поставить машину на ручной тормоз и нажать на тормоз на большой скорости … Это для фиксации коленвала. После этого он не будет вращаться.
  3. Откручиваем болт крепления шкива. Это может быть сложно сделать, так как он сжат.
  4. Теперь снимаем поршень и убираем жгуты в сторону.
  5. Возьмите отвертку с плоской головкой и вставьте ее между зубьями маховика. Это можно сделать через окно картера.

6. Выкрутите болт крепления шкива дополнительных узлов. Снимаем вместе с шайбой.

7. Теперь снимите верхний кожух, открутив несколько болтов.
8. Ставим вал в положение мертвой точки.
9. Выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала. Для этого сначала нужно что-то вставить между торцом и болтом.Для этого вполне могут подойти несколько шайб. Также подойдет небольшой рукав.
10. Выкрутите заглушки из распредвалов. Проверните коленчатый вал вправо. Делать это нужно до тех пор, пока бороздки не станут горизонтальными.
11. Выкрутите резьбовую пробку.

12. Вставьте металлический штифт в отверстие.

13. Когда коленчатый вал находится в мертвой точке, шток точно входит в канавку, расположенную на коленчатом валу, и фиксирует его.
14. Теперь берем приспособление для блокировки распредвалов и используем по назначению.Если такого устройства нет, то можно заблокировать распредвалы с помощью обычного крепления.
15. Ослабьте натяжной ролик.
16. Поверните натяжной ролик влево с помощью шестигранника.
17. Теперь приступим к снятию ремня с роликов.

18. Обратите внимание на состояние натяжного ролика. Это также расходный материал и время от времени изнашивается. Если признаки износа присутствуют, лучше всего заменить его, чтобы не разбирать весь узел, просто заменив ролик.Также заменяются сальники распредвалов на новые.

19. При установке нового расходного материала обращайте внимание на направление стрелок на ремне. Они должны указывать направление движения. Ремень будет работать даже в обратном направлении, но в этом случае зубья изнашиваются очень быстро.
20 Затем стягиваем новый ремень. Напряжение должно быть достаточным. Нельзя допускать провисания, но и не следует перетягивать ремень.
21.Шатун, которым мы крепили коленвалы, снимается. Также следует снять фиксатор распредвала.
22. Теперь коленчатый вал необходимо несколько раз провернуть вправо. Это делается до тех пор, пока канавки не займут правильное положение.
23. Проверяем фазы и натяжение ременной передачи. Если вас что-то не устроит, всю процедуру придется повторить. Не поленитесь сделать это, так как неправильная установка может привести к проскальзыванию ремня или даже его поломке.
24. Возвращаем вилку и заглушки на место.

Видео по замене

При работающем двигателе задействованы многие системы и механизмы. Один из самых ответственных узлов — это газораспределительный узел. Именно он контролирует работу впускных и выпускных клапанов. Он приводится в действие цепью или ремнем. В Дастере используется второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень необходимо периодически менять. Какие сроки его замены? Самостоятельно установить можно? Обо всем этом и не только читайте далее в нашей статье.Следует отметить, что ремень нужен не только для подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Благодаря этому элементу вращается и насос, который принимает участие в охлаждающем силовом агрегате, циркулирующем по системе жидкость. Сам ремень зубчатый и натягивается роликом. Элемент приводится в движение коленчатым валом.

Интервал замены

Какие сроки замены ремня ГРМ на Рено Дастер? Производитель выделяет четкий график замены, который составляет 60 тысяч километров.Во избежание неприятных последствий рекомендуется периодически проверять состояние ременного механизма.

Элемент не должен иметь трещин и плохо затянут.

О каких последствиях мы говорим?

Дело в том, что на Дастере (вне зависимости от установленного двигателя) используется 16-клапанная система газораспределения. Это означает, что при обрыве ремня клапанный механизм входит в контакт с поршнем при вращении коленчатого вала. Как следствие — разрушение поршневого двигателя, а также впускных и выпускных клапанов.Стоимость ремонта такой силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов. Если автомобиль покупается на вторичном рынке, обязательно поинтересуйтесь у продавца, когда он последний раз менял ременной механизм. В идеале лучше сразу заменить его новым со всеми необходимыми деталями.

Примечание: на двигателях объемом 2 литра нет меток для настройки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень с помощью специальных инструментов. С их помощью мастера закрепляют распредвал и коленвал.Но если заменить ремень ГРМ на Рено Дастер своими руками, эти отметки придется делать вручную. Как именно, узнаем чуть позже.

Инструменты и материалы

Для успешной замены ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 нам понадобятся:

  • Набор ключей (в частности головки на 8, 13, 16 и 18).
  • Набор шестигранников.
  • Домкрат, ключ колесный.
  • Отвертки.
  • Динамометрический ключ.

Также обратите внимание, что производитель советует устанавливать вместе с ремнем новый натяжной ролик.В общей сложности операция по замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 займет около трех часов.

Начало работы

Итак, ставим машину на ровную поверхность, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку мотор установлен на Дастере поперечно, для облегчения доступа к ремню необходимо снимать переднее правое колесо.

Далее выполняем работы под капотом. Необходимо с помощью головки 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма.Их трое. Также следует открутить на нем две гайки. После этого можно смело снимать крышку. Затем переходим в область правого колеса. Ключом на 18 поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Найти болт несложно — он находится на шкиве внизу.

Как в дальнейшем будет заменять ремень ГРМ на Рено Дастер? Следующим шагом является снятие ремня привода вспомогательных агрегатов и шкива. Следите за тем, чтобы коленчатый вал не вращался. Как это исправить? Это можно сделать с помощником.Последний будет нажимать на педаль тормоза на пятой передаче. В этот момент отверните болт 18 против часовой стрелки. Если вал все еще вращается, вы можете заблокировать его следующим образом. Для этого снимите поршень, крепящий держатель жгута проводов к картеру сцепления. Через окошко в картере устанавливается минусовая отвертка. Его нужно вставить так, чтобы он попал между зубцами обода маховика двигателя. После этого вал заблокируется и шкив можно будет без проблем открутить.

Затем откручиваем болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма.Их всего пять, и они откручиваются ключом на 8. Затем снимается крышка наружу. Перед снятием самого ремня распредвал и коленчатый вал следует установить в верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Чтобы они вращались, между болтом и концом распредвала ставим проставку (например, набор шайб). Для облегчения процесса откручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем в отверстие отвертку. Вам нужно поймать момент, когда он займет самую высокую позицию.Это будет та же самая ВМТ такта сжатия. Важно, чтобы отвертка была чистой.

После этого замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 сопровождается снятием заглушек с распредвалов. Прорези последнего должны располагаться параллельно ГБЦ и плоскости разъема крышки. Установите шток 70 мм в блок цилиндров. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала. Это заблокирует его и предотвратит самопроизвольную прокрутку.Затем ослабляем натяжной ролик ключом на 10. На этом этапе старый ремень можно вытащить.

Что дальше?

Сняв приводной ремень, нужно одновременно подготовить новую опору и натяжной ролик. Ключом на 16 откручиваем болт, которым опорный ролик крепится к блоку двигателя. Также демонтируем его монтажную втулку. Затем ставим новый ролик и стягиваем его с усилием 50 Нм (такое же усилие нужно приложить, если на дизельном Рено Дастер заменяют ремень ГРМ).

Чтобы закрепить ролик натяжителя, загните его конец и вставьте отвертку в отверстие, а также затяните гайку. Теперь вы можете надеть ремень. Обратите внимание, что на нем есть стрелка — в этом направлении он должен вращаться. Пускать ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы) и затем на шкив водяного насоса, а затем на коленчатый вал.

Как натянуть ремень?

При извлечении отвертки из отверстия должен произойти щелчок, указывающий на автоматическое натяжение ремня.Но бывают ситуации, когда эта растяжка не соответствует норме. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с подвижной выемкой на натяжном ролике. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это указывает на недостаточное натяжение. Как затянуть ремонт в таком случае? С помощью гаечного ключа на 10 ослабьте гайку натяжного ролика. Затем поворачиваем по часовой стрелке шестигранником на 6 до совпадения указателей. После этого удерживаем ролик в заданном положении и затягиваем гайку крепления.Чтобы проверить точность совпадения меток, нужно еще раз провернуть коленвал на два оборота. При необходимости повторите процедуру регулировки.

примечание

Болт шкива привода вспомогательных агрегатов затягивается с усилием 40 Нм. После этого его нужно подтянуть на 110 градусов.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Осталось только затянуть декоративную накладку и заменить колесо. Теперь вы знаете, как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер.Но следует отметить еще один момент. Подробнее об этом ниже.

Метки

Как уже упоминалось выше, на шкивах двухлитровых двигателей Дастер нет установочных меток. Это сильно усложняет установку. приводной ремень … Чтобы процедура прошла успешно, вы должны сами сделать эти отметки. Как это может быть сделано? Ориентируйтесь на положение ромбов (знаков Рено). При этом поршень должен быть зафиксирован в верхней мертвой точке. Далее наносим метки красной или белой краской, определяющие взаимное расположение шкивов распределительных валов.Также следует сделать отметки на маховике. Для этого пробираемся в окошко картера сцепления и ставим там обозначение. Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем легче нам будет ориентироваться в будущем.

Примечание: эту процедуру необходимо выполнить перед снятием старого ремня. В противном случае установить метки с нуля будет очень сложно. Детали ГРМ больше не соединены друг с другом и могут смещаться на небольшой угол.Поэтому сначала делаем отметки, а потом снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленвал. А чтобы убедиться, что метки точно совпадают, следует вручную прокрутить этот вал на 110 градусов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер. Как видите, процедуру можно провести своими руками. Но работа очень кропотливая и требует высокой точности. Особенно это касается следов на зубчатых шкивах. Если они не совпадают, возможны проблемы с работой силового агрегата.

Любой автовладелец Рено Дастер задумывался, когда заменить ремень ГРМ на Рено Дастер. На разных форумах мнения владельцев разделились, но необходимо установить истину в этом вопросе.

Когда нужна замена ремня ГРМ на Дастере?

Согласно сервисной инструкции, ремень ГРМ Рено Дастер необходимо менять не позднее, чем через 60 000 км. Но специалисты рекомендуют делать это через 40-45 тыс. Км.Это связано с тем, что снижается износ других узлов и деталей.

Причины выхода из строя ремня ГРМ

Сначала необходимо рассмотреть причины выхода из строя ремня ГРМ и некоторые последствия несвоевременной замены расходного материала.

Посторонний шум в области ремня ГРМ указывает на необходимость обратить внимание на этот агрегат. На видео только что слышны посторонние шумы:

Все эти причины могут привести к тому, что ремень выйдет из строя и может вызвать еще большие последствия и неприятности.

выводы

Проверка состояния ремня ГРМ на Дастере — очень полезная операция, не требующая специальных навыков

Таким образом становится понятно, что ремень ГРМ необходимо менять каждые 50-60 тысяч км или при появлении трещин. Своевременная замена убережет двигатель от повреждений других узлов и деталей, а также увеличит ресурс самого мотора.

Любой желающий и немного времени может самостоятельно заменить ремень ГРМ.Для замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 требуется стандартный набор инструментов — ключи, головки и отвертки. Также понадобится один, а в идеале — дающий валет.

Снятие старого ремня ГРМ

Первое, что нужно сделать, это поднять автомобиль домкратом, чтобы можно было снять переднее правое колесо. После снятия колеса демонтируйте подкрылок и пыльник, затем открутите защиту картера. Поднимите двигатель вторым домкратом так, чтобы подушки с его правой стороны не находились в нагруженном положении.

Если домкрат один, поднимите машину как можно выше и подложите под двигатель деревянную планку или несколько досок, чтобы закрепить ее, и немного опустите домкрат. Отвинтите и полностью отсоедините верхнюю правую подушку двигателя. Сначала отсоединяем от него крепления топливного шланга и проводку.

Генератор на Рено Дастер установлен на опоре, с помощью которой можно изменять его положение. Откручиваем, ослабляем и снимаем поликлиновой ремень. Снимите крышку распределительного вала (верх крышки привода ГРМ, см. Рис.1).

Далее необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этого мы блокируем коленчатый вал с помощью специального фиксатора, либо просим второго человека не допускать его проворачивания. Откручиваем болт крепления шкива и снимаем его вместе с ремнем. Теперь можно снять нижнюю часть крышки ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

Первый шаг — выровнять валы так, чтобы первый поршень находился в верхней мертвой точке. Для этого на шестернях есть отметки, соответствующие отметкам на внутренней стороне корпуса ГРМ.Проверяем коленвал до совпадения.

При отсутствии одной или нескольких меток нужно самостоятельно определить положение ВМТ первого цилиндра. Для этого снимаем катушку зажигания и откручиваем свечу зажигания. С помощью чего-нибудь тонкого и длинного, например, отвертки или болта, продеваем поршень через отверстие. Далее проворачиваем коленвал, пока поршень не окажется в верхнем положении. Самостоятельно маркируем шестерни и ГРМ — они пригодятся при последующем обслуживании автомобиля.

Когда метки выставлены, необходимо зафиксировать коленвал. Для этого рядом с корпусным воздушным фильтром есть технологическое отверстие … Чтобы было удобнее работать, корпус можно снять, предварительно отсоединив от него патрубки и электронику. Откручиваем заглушку, в которую необходимо вставить фиксатор, который можно использовать как болт с соответствующим шагом резьбы длиной не менее 80 мм. Он будет упираться в специальную пластину на валу и предотвращать его вращение.

Теперь очередь за поясом. Чтобы снять старый ремень, нужно ослабить натяжной ролик (см. Рис. 2). Если вы не можете вытащить его, вы можете удалить его полностью. Обычно новые ремни имеют стрелки, указывающие направление вращения, и отметки, соответствующие отметкам на шестернях вала. Если их нет, перенесите их из старого в новый. В таком случае строго соблюдайте их совмещение с метками на шкивах.

Ремень удобнее всего надевать на распредвалы, а потом на помпу, и обводной ролик.Наконец, оберните ремень ГРМ вокруг распределительного вала и натяжного ролика. Если вы сняли ролик или решили установить новый, зафиксируйте его в натянутом состоянии, чтобы было больше места для операций с ремнем. Когда ремень и ролик установлены, отпустите пружину последнего.

Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если его нельзя повернуть вокруг своей оси более чем на четверть полного оборота. Также он не должен отклоняться более чем на 1-2 см между роликом и распределительным валом.

После того, как ремень установлен и вы проверили совпадение всех меток, можно разблокировать коленвал. Откручиваем болт и ставим на место заглушку, устанавливаем корпус воздушного фильтра и все, что к нему было прикреплено.

Узел привода ГРМ

Ставим на место шкив коленвала вместе с ремнем дополнительных узлов и обвиваем им шкивы ГУР, кондиционера и генератора. Наконец, устанавливаем его на натяжитель, регулируя так же, как и ремень ГРМ, но с вдвое большими допусками.Соответственно, он может отклоняться на 2-3 см и вращаться на 180 градусов. Имея это в виду, настраиваем и чиним генератор.

После этого прикручиваем корпус газораспределительного механизма, ставим на место опору двигателя и присоединяем к ней проводку и крепления топливного шланга. Осталось только установить защиту двигателя, подкрылки и пыльники и прикрутить переднее колесо.

Подводя итог написанному выше, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 — дело хлопотное, но выполнимое.Первое время вам придется потратить много времени, но вы будете уверены, что все сделали правильно.

Видео

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 нужно раз в 60 тыс. Км пробега или раз в 4 года. Даже если ваша машина просто стоит на месте, замена ремня обязательна. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет эластичность и трескается. Поэтому игнорировать это правило не стоит, ведь при обрыве ремня Рено Дастер клапан гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 — довольно серьезная операция, поэтому потребует много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.) в ГРМ установлена ​​цепь! Но об этом поговорим в другой раз. А пока заменил ремень ГРМ.

Перед началом работ следует понимать, что у этого мотора нет установочных меток на шкивах распределительного вала, поэтому внимательно читаем эту статью, чтобы после неправильной сборки не погнуть клапан. Для начала внимательно рассмотрим временную диаграмму Дастера на следующем фото.

Перед заменой ремня и снятием крышек необходимо снять подушку двигателя. Но прежде чем снимать сам блок питания, нужно «повесить». Для этого между поддоном двигателя и подрамником вставьте деревянный брусок, чтобы правая опора силового агрегата перестала выдерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимите двигатель и воткните его в деревья, как на фото.

Вытаскиваем патрубки для подачи топлива в рейку и подачи паров топлива в ресивер из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер.Вытаскиваем держатель жгута проводов из отверстия в опорном кронштейне. Головкой на «16» откручиваем три болта крепления опорного кронштейна к верхней крышке ГРМ. Тем же инструментом откручиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь нужно добраться до пояса. Головкой на «13» откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцените состояние ремня газораспределительного механизма.Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов автоматического натяжителя ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора натяжителя (для наглядности показан при снятой нижней крышке ГРМ). Мы отметили указатель на фото красной стрелкой.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

Против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное;

По часовой стрелке — ремень будет натянут.

В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня. Это также пригодится при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности она изображена на снятой крышке). Вытягивая вверх, снимаем крышку люка.

Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом «13», поверните ролик по часовой стрелке шестигранником «6», натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затяните гайку крепления натяжителя.Поворачивая коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку. Установите снятые детали в обратном порядке.

Для замены ремня газораспределительного механизма снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

При откручивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.Если при этом не удается открутить болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо заблокировать. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, необходимо снять датчик положения коленчатого вала.

Для этого откручиваем два болта с головкой «10». Снимаем датчик.

Вставляем через окошко в картер сцепления между зубьями венца маховика установочную лопатку, предназначенную для запуска двигателя стартером. Внимание! Не повредить поверхность зубцов, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они намного больше).

Головкой «18» выкручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вытаскиваем болт и шайбу. Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Если снять шкив сложно, равномерно поддеваем его с разных сторон монтажным ножом. Снимите верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки ГРМ с головкой «8» отверните четыре болта ее крепления. Снимите нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительного валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить кривошип и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.

Чтобы повернуть коленчатый вал, вверните болт шкива привода вспомогательных агрегатов на место, установив проставку (втулку или набор шайб) между шайбой болта и концом вала.

Теперь нужно заблокировать коленчатый вал и распредвалы от проворачивания. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки на левом торце ГБЦ.Зачем снимать резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, хотя позже придется вставлять туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что на концах распредвалов есть шлицы. На фото обозначим их красными стрелками.

Эти прорези помогут нам заблокировать распредвалы от проворачивания. Правда, для этого вам придется сделать из куска металла пластину П-образной формы. Размеры тарелки представлены на нашем фото ниже.

Теперь нам нужно заблокировать двигатель Рено Дастер 1.6 от проворачивания. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы отметили это красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выкручиваем технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на лицевой стороне блока. Теперь нам нужно вкрутить туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров.Специальный болт должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала. Болт должен иметь размер резьбы M10 и длину резьбы 75 мм. Вам нужно выбрать что-то подходящее, смотрите фото ниже.

Таким образом, с помощью этого болта блокируем коленвал. Как это происходит, видно на фото со снятым поддоном.

Теперь мы можем смело снимать старый ремень и устанавливать новый ремень ГРМ. Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом на «13», поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня ГРМ.Вместе с ремнем откручиваем натяжной и натяжной ролик. Для того, чтобы открутить обводной ролик, вам понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня ГРМ со стрелками на нем сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зуб (ширина ремня 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала, насос охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжителя и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.При установке натяжителя вставьте загнутый конец кронштейна в выемку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров. Вытаскиваем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим как описано выше. Собираем все в обратном порядке.


2011-2016 Литые автомобильные брызговики Renault Duster Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти vans-electronics.com

2011-2016 Литые автомобильные брызговики Renault Duster Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти фургоны-электроника.ком

неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке, он может быть доставлен не в розничной упаковке, Перечень комплектов:: Да: Бренд:: Renault. Размещение на транспортном средстве:: Фронт, Страна / регион производства:: Китай: Номер детали производителя:: car_van_quality_durable_strong_guard_4080. 2011-2016, Литые автомобильные Брызговики Renault Duster. Сзади, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Левый, 5054225498727, ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЭТО УНИВЕРСАЛЬНО И МОЖЕТ БЫТЬ НАРЕЗАНО ПО СООТВЕТСТВИИ. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ЭТО УНИВЕРСАЛЬНЫЙ БРЫЗГОВИК, И ВАМ МОЖЕТ БЫТЬ ВНЕШНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ, ЧТОБЫ ИХ СООТВЕТСТВОВАТЬ.например, обычная или без надписи коробка или полиэтиленовый пакет, 2011–2016 гг., УНИВЕРСАЛЬНЫЕ РЕЗИНОВЫЕ ФОРМОВЫЕ БРЮКИ ПОДХОДИТ: Renault Duster. Справа: EAN:: 5054225498727. Если товар поступает напрямую от производителя, см. Подробную информацию в списке продавца. неиспользованный, если применима упаковка, Классический автомобиль Деталь:: Нет: MPN:: car_van_quality_durable_strong_guard_5079, См. все определения условий: Тип торговой марки:: Под маркой вторичного рынка.






2011-2016 Брызговики формованные Renault Duster



Комплект поршня полного суппорта переднего правого Yamaha YZ 250 K 1998 0250 CC, NEW TEAM YAMAHA GRAPHICS YZ125-YZ250 1993-1995, 2011-2016 Литые автомобильные брызговики Renault Duster .2x Mercedes G-Class W463 501 4-светодиодные лампы указателя поворота бокового указателя поворота, 4x Lada Niva 1700 i Оригинальные свечи зажигания Denso Twin Tip TT, Формованные автомобильные брызговики 2011-2016 Renault Duster , STR125YB Подшипник ступицы колеса 6302 2RS для Lexmoto LSM 125. Комплект хромированных заглушек 35 мм вилки для Harley Davidson от V-Twin. 2011-2016 Брызговики формованные Renault Duster . Задняя опора двигателя, включая защитный колпачок, подходит для HYUNDAI OE 219302B000 Febi 106847, мотоцикла Miller Vintage Stop / Tail / освещения номерного знака / держателя для крепления на боковой оси.


2011-2016 Брызговики формованные Renault Duster

  • Домашняя автоматизация
  • Система слежения за транспортными средствами
  • Система слежения за детьми
  • Монитор температуры
  • Услуги по производству электроники (EMS)
40-B, Pocket-D, SFS Flats
Mayur Vihar-3, New Delhi — 110096

Телефон:
+91 9810330878
Электронная почта:
sales @ vans-electronics.ком

авторское право © 2017-2021 VANS Electronics. Все права защищены. Разработано ravisah.in

2011-2016 Брызговики формованные Renault Duster

Duster 2011-2016 Литые автомобильные брызговики Renault, УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ФОРМОВЫЕ Брызговики из резины ПОДХОДИТ: Renault Duster (2011-2016). ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что они универсальные, и их можно обрезать. ИЗМЕНЕНИЯ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ИХ ПОДХОДИТ, Наслаждайтесь возвратом в течение 365 дней, Вот ваша самая идеальная цена, Быстрая доставка по каждому заказу, Мы предлагаем лучшие цены и бесплатную доставку! Брызговики Renault Duster 2011-2016 Литой Автомобиль, 2011-2016 Брызговики Рено Дастер.

Рено Дастер 2л

где собрали 143л. Рено Дастер технические характеристики

Приветствую всех автолюбителей. Пробег моего нового Дастера 4850 км и был повод написать дополнение в журнал.

Я живу на Урале, недалеко от Екатеринбурга, в январе у нас четыре раза были морозы ниже 30. Мой Дастер отказывался работать ниже -30 все четыре раза. Причем запускал при -28,5, а при -32 не хотел. Аккумулятор работал ровно и исправно, бензин 95 Bow.Даже подключение лаунчера не помогло. Когда температура поднялась выше -30, двигатель завелся как ни в чем не бывало. Машину мучить не стал и решил выяснить причину.

«Умные головы» подкинули мысль, что бортовой компьютер имеет отсечку -30 и машина не заводится. Я где-то на форуме читал, что первой заливкой масла на заводе был Лукойл или было совсем не понятно какое.

Позвонил дилеру и спросил про масло, залитое в новую машину и бортовой компьютер.Сервисный техник клялся мамой, что во всех новых автомобилях ELF 5W40 заливается в двигатель и в бортовом компьютере нет «отсечки» на запуск при температуре ниже -30. Они посоветовали заливать масло 0w40 с одобрения Renault, пообещав, что в будущем не будет репрессий за ТО.

Проблему пришлось решать, так как машиной пользуюсь каждый день. Снял и проверил датчик температуры воздуха на впуске (не знаю почему, но проверил) — все нормально.Купил новые свечи NGK PFR6G 9 — рекомендованы в цветном ремонтном альбоме Дастер. (дорого, мля, 620 рублей за штуку — премиум, лазер платина). Снял родные свечи, EYQUEM RFN58LZ в стоке, купил масло ELF 5W30 взамен залитого 5W40 и решил все поменять, особенно 4800 км. можно считать обкаткой и масло все равно нужно менять.

Что я вчера успешно сделал. Небольшое дополнение к замене масла на новом двигателе Дастер 2.0. В сети есть видео по замене масла в старом 2.0, но не в новом. В новом двигателе практически нет доступа к масляному фильтру снизу (защита снята), мне удалось подобраться только к верху, отстегнув защелку патрубка воздуховода и отведя его в сторону. Ребята, это действительно «геморрой» — там ОЧЕНЬ мало мест, всевозможных трубок и шлангов и с руками воткнув туда, отчасти ни хрена не видно ВООБЩЕ. Пока откручивал, а потом прикручивал новый, масляный фильтр отматериал все французы, от Луи до нынешнего Алана, потянули пару раз и четыре раза спустились в смотровое отверстие за постоянно падающей на дно стаканом съемника масляного фильтра. .Я не криво, просто места очень мало. А снять и поставить туда масляный фильтр можно только специальным съемником стаканов, других вариантов нет. Если кто мог поступить иначе, пусть пишет. Повторяю, я пишу о новом двигателе F4R 2.0 мощностью 143 л.с.

Попутно обнаружил, что тосол немного течет на тройнике, под одной из хомутов внизу радиатора, но течет гад только в сильные морозы — потекло 0,5 литра антифриза.

Сегодня утром было -31, двигатель завелся с первого раза, на пятой «молнии» стартера. Думаю, что проблему холодного старта я решил для себя. Но в следующий раз начну заливать масло 0W40, для моих температурных режимов это нормально.

Осенью купил и обклеил по периметру черные пластиковые накладки — фото выложу позже. Именно от пескоструйной обработки. Пока вроде все.

Всем удачных запусков в холодную погоду.

Прочитав хвалебные отзывы о том, какая замечательная машина Рено Дастер, и что единственные минусы — вонючий пластик и недостаточно широкие брызговики, я купил эту чудо-машину.Купил и облажался, в какое дерьмо я вляпался.

До этого у меня была ВАЗ-21099. Она иногда ломалась, мне это естественно не нравилось. Но любая проблема решалась за 1000 рублей и пару часов времени. При пробеге 100 тысяч я потратил на его ремонт, плановый и непредвиденный, около 10 тысяч рублей. Это лирическое отступление.

Теперь о Дастере. Даже если за 3-4 года в нем ничего не сломается, то ремень ГРМ, помпу и т. Д. Придется заменить. Цены — насос 2.5 тысяч рублей, ремень ГРМ + 6 тысяч, самому сделать очень сложно, за работу придется заплатить 3-4 тысячи. Так пыльник на 60 тыс. Км превзошел 21099 на 100 тыс. Км, и это при условии, что ничего неожиданно не сломается.

Далее, через 70 тысяч протекает большая часть стоек, выходят из строя втулки стабилизатора. А это хваленая нерушимая подвеска? Я проехал 99 100 тысяч км без намека на стойки, а у многих моих знакомых ВАЗы проехали до 200 тысяч без ремонта подвески.У многих Dusters есть утечки сальника коленчатого вала. Это можно простить ВАЗу Дешманскому (хотя, как ни странно, у него не течет), но никак не автомобилю стоимостью 800 тысяч. Добраться до свечей — проблема. Вплоть до масляного фильтра тоже. Очень омерзительно и неудобно в обслуживании, все делалось как бы назло.

Далее идет привод сцепления. Гидравлический. У меня была ВАЗ-2103 с таким приводом. Он то постоянно протекал, то воздух хватал, то заклинивал, в общем я с ним горе хватал и это с дешевыми и доступными запчастями.Потом на 99-ке сделали тросовый привод. С радостью писала кипятком, что больше не будет такой хрени. И вот на Дастере снова гидравлика.

Теперь о двигателе. ВАЗ-21099 имеет объем 87 л. с участием. При массе 1000 кг Рено Дастер имеет 143 л. с участием. и 1400 кг. Видно, что у Дастера лучшее соотношение лошади на килограмм, а значит, и динамика должна быть лучше. Но нет. 99 против тряпки — самолет против автобуса.

Теперь о расходе.Карбюраторный ВАЗ объемом 1,6 литра потреблял 8,3 литра на 100 км, 2-литровый — на 25% больше объема, логично, что он должен потреблять 8,3х1,25 = 10,4 литра. В долбанных ВАЗах разница в расходе инжекторного и карбюраторного двигателей составляет полтора литра, а значит, инжекторный 2-литровый двигатель должен потреблять 9 литров. Но кроме инжектора в Дастере есть еще и фазорегулятор. И при всех этих ухищрениях он все равно потребляет 10,5 литров на сотню!

Далее идет фазорегулятор.Бля непонятно. Его преимущества сомнительны, но есть много проблем. После 60 тысяч выходит из строя, стоит 8-10 тысяч рублей и замена геморрагическая, вряд ли получится, за замену придется платить. Однажды зимой прогрел машину, лобовое стекло прогрелось, а заднее еще нет. Я включил передний дворник, затем повернул задним ходом и начал выезжать. При этом автоматически включился замерзший задний дворник.На нем были вырезаны щели. Вот так я снова получил деньги. Почему инженеры Renault думают, что водитель полностью выключен и не может включить задний дворник, когда ему это нужно ?!

Датчик уровня топлива врет без зазрения совести и исправно глючит. Уровень топлива определить невозможно, разве что примерно — больше половины / меньше половины. Также бортовой компьютер врет про потребление. Показывает 8,3 литра, а на самом деле 10. Далее — читайте цены на разного рода датчики, коих много.

Вот о чем стоило написать, а не вонючий пластик. Если бы в свое время кто-то так все в нем расписал, он бы никогда не взял это Г ..!.

Достоинства машины

Общее впечатление

Не бери это дерьмо

Рено Дастер 2-литровый привод ГРМ беспокоит довольно много потенциальных покупателей, так как дальнейшая эксплуатация кроссовера зависит от конструктивных особенностей этого двигателя. Чуть ниже мы рассмотрим технические характеристики Рено Дастер с 2-литровым двигателем, а пока о механической части.

2-литровый рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель Renault имеет заводской индекс F4R. Эта модель двигателя и его модификации можно встретить на многих других моделях Renault. Сборка агрегата производится на заводе двигателей Renault в Испании. Сразу скажем, что до рестайлинга Дастера этот атмосферник выдавал всего 135 л.с. На новую версию компактного кроссовера стали устанавливать более совершенную модификацию F4R с системой изменения фаз газораспределения, это позволило уложиться в Евро-5 и увеличить мощность до 143 л.с.

Устройство двигателя не новое, оно восходит к далеким 80-м годам. В основе конструкции — чугунный блок цилиндров, ременной привод ГРМ, два распредвала. Двигатель имеет гидравлические подъемники, поэтому нет необходимости вручную регулировать клапаны. Правда, у 2-х литрового двигателя Дастер есть одна проблема, при обрыве ремня гнет клапан. Если соблюдать это и вовремя проводить квалифицированное обслуживание, то моторесурс мотора запросто может превысить 400000 километров.

Типично для двигателей DOHC.Особенностью замены ремня ГРМ можно считать отсутствие следов совмещения. Перед снятием ремня необходимо надежно зафиксировать распредвалы и коленчатый вал относительно друг друга. Для блокировки коленчатого вала в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие, куда вкручивается стопорный болт. Для блокировки распредвалов на противоположной стороне клапанной крышки под двумя технологическими заглушками вы увидите концы распредвалов со специальными пазами, в которые нужно вставить общую пластину, которая предотвратит проворачивание распредвалов.Чтобы ослабить и натянуть ремень ГРМ, вам понадобится кромка, которую нужно будет использовать при натяжении ролика. Далее схематическое фото ГРМ Дастер 2.0

.

  • 1 Шкив коленчатого вала зубчатый
  • 2 Ремень ГРМ
  • 3 Шкив привода ГРМ
  • 4 Натяжной ролик
  • 5 Шкив выпускного распредвала
  • 6 Механизм исполнения системы изменения фаз газораспределения
  • 7 Шкив насоса охлаждающей жидкости

Официальное видео Renault о важности периодической замены ремня ГРМ … Для Дастера 2.0 этот срок составляет 60 тысяч километров.

Технические характеристики обновленного двигателя Дастер 2.0 (143 л.с.)

  • Рабочий объем — 1998 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 82,7 мм
  • Ход поршня — 93 мм
  • Мощность л.с. — 143 при 5750 об / мин
  • Мощность кВт — 105 при 5750 об / мин
  • Крутящий момент — 195 Нм при 4000 об / мин
  • Степень сжатия — 11,1
  • Привод ГРМ — Ремень
  • Максимальная скорость 6МКПП — 180 км / ч
  • Разгон до первой сотни 6МКПП — 10.3 секунды
  • Расход топлива 6МКПП по городу — 10,1 л.
  • Расход топлива в смешанном цикле 6МКПП — 7,8 л.
  • Расход топлива по трассе 6МКПП — 6,5 л.

Стоит отметить, что достайлинговый Дастер 2.0 имел модификацию с передним приводом и АКПП, однако после обновления кроссовер с 2-литровым мотором продается только с полным приводом и так же механические и автоматические трансмиссии.

В арсенале автомобиля три силовых установки: пара бензиновых и одна дизельная. Бензиновые моторы представлены 1,6-литровым агрегатом h5M (114 л.с., 156 Нм) и 2,0-литровым двигателем F4R (143 л.с., 195 Нм). Базовая атмосферная «четверка» объемом 1,6 литра производится на заводе в Тольятти. Дизель 1.5 dCi с турбонаддувом с индексом K9K устанавливается на многие автомобили альянса Renault-Nissan. Что касается Дастера, то его мощность составляет 109 л.с., а максимальный крутящий момент — 240 Нм (с 1750 об / мин).Все силовые агрегаты кроссовера соответствуют требованиям экологического стандарта Евро-5 и имеют режим Eco.

Диапазон трансмиссий, доступных для Renault Duster, включает 5- и 6-ступенчатую механическую коробку передач, а также 4-диапазонную автоматическую коробку передач DP8. АКПП досталась только 2,0-литровому двигателю, два других двигателя довольствуются «механикой». Большинство модификаций Дастера оснащаются задней независимой подвеской и полным приводом. Единственная версия с торсионной балкой сзади и схемой привода 4×2 — это начальная версия с 1.6 и 5МКПП. В полноприводных версиях мощность на задние колеса передается с помощью сцепления GKN, которое также используется кроссовером. После активации режима блокировки он может оставаться заблокированным на скорости до 80 км / ч.

Объем багажника Renault Duster 4×4 составляет 408 литров (при сложенных задних сиденьях — 1570 литров). Запасное колесо спрятано под полом. У переднеприводных кроссоверов грузовое пространство больше (475-1636 литров). Запаска для таких модификаций крепится снизу кузова.

Расход топлива бензиновых версий Дастера варьируется от 7,4 до 8,7 литров. Дизельный двигатель потребляет в среднем около 5,3 литра дизельного топлива.

Полные технические характеристики Renault Duster — сводная таблица:

Параметр Renault Duster 1.6 114 л.с. Renault Duster 2.0 143 л.с. Renault Duster 1.5 dCi 109 л.с.
Двигатель
Код двигателя ч5М F4R K9K
тип двигателя бензин дизель
Тип впрыска распределено прямой
Давление Есть
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядный
Количество клапанов на цилиндр 4 2
Объем, куб. См. 1598 1998 1461
Диаметр / ход поршня, мм 78 х 83,6 82,7 х 93 76 х 80,5
Мощность, л.с. (при об / мин) 114 (5500) 143 (5750) 109 (4000)
Крутящий момент, Н * м (об / мин) 156 (4000) 195 (4000) 240 (1750)
Трансмиссия
Привод перед полный
Трансмиссия 5МКПП 6МКПП 4АКПП 6МКПП 6МКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый, Макферсон
Тип задней подвески полузависимая независимая, многорычажная
Тормозная система
Тормоза передние диск вентилируемый
Тормоза задние барабан
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический электрогидравлический
Число оборотов руля (между крайними точками) 3.3
Шины и диски
Размер шин 215/65 R16
Размер диска 6,5 Дж x 16
Топливо
Вид топлива АИ-95 дизель
Экологический класс Евро 5
Объем бака, л 50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 9.3 9,1 11,3 10,1 5,9
Загородный цикл, л / 100 км 6,3 6,8 7,2 6,5 5,0
Смешанный цикл, л / 100 км 7,4 7,6 8,7 7,8 5,3
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 5
Длина, мм 4315
Ширина, мм 1822
Высота (без рейлингов / с рейлингами), мм 1625/1695
Колесная база, мм 2673
Колея передних колес, мм 1560
Колея задних колес, мм 1567
Свес передний, мм 822
Задний свес, мм 820
Объем багажника (мин / макс), л 475/1636 408/1570
Дорожный просвет (клиренс), мм 205 210
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы 30
Угол съезда, градусы 36
Угол рампы, град 23
Масса
Снаряженная, кг 1190-1260 1360-1435 1394-1420 1370-1395 1390-1415
Полный, кг 1716 1800 1894 1870 1890
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 1500 1200 1000 1500 1500
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 680 630 730 720 730
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 167 166 174 180 167
Время разгона до 100 км / ч, с 10.9 12,5 11,5 10,3 13,2

Главная »Стены» Renault Duster 2L 143L где собрали. Рено Дастер технические характеристики

Что делает Super Unleaded? Стоит ли платить больше за топливо премиум-класса?

Топливо для автомобилей вот уже несколько лет по неуместным причинам постоянно появляется в заголовках газет. Тем не менее, есть одна дискуссия, которая продолжается намного дольше, а именно: стоит ли заправляться бензином премиум-класса или дизельным топливом.

Доплата за этот вид топлива может показаться пустой тратой денег, особенно когда разница в цене между обычным и премиальным топливом обычно составляет 10 пенсов за литр. Когда вы заливаете 60 литров топлива, это 6 фунтов стерлингов каждый раз, когда вы посещаете заправочную станцию, и это может быстро добавить много, если вы преодолеете больше миль, чем обычно.

Конечно, часть этого можно компенсировать за счет использования новейшей модели автомобиля, что позволяет нам делать лизинг, поэтому мы можем извлечь выгоду из наиболее экономичных двигателей.Это применимо независимо от того, на каком типе топлива работает ваш автомобиль, но даже в этом случае версия премиум-класса потенциально может предложить еще большую экономию.

Многие люди скажут вам, что доплата за топливо премиум-класса — пустая трата денег, однако некоторые автомобильные компании рекомендуют использовать его в своих автомобилях. Так кто же прав? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно немного разобраться в науке о топливе премиум-класса.

Что такое топливо премиум-класса?

Для бензина в Великобритании обычное «октановое число» составляет 95 RON (октановое число для дорог), и это относится к способности топлива противостоять «преждевременному воспламенению», часто известному как «детонация».Это когда бензин воспламеняется беспорядочно, из-за чего двигатель стучит или гремит. Когда двигатель работает таким образом, это неэффективно, поэтому он рассчитан на работу с правильным октановым числом.

На дорогах, где автомобильные двигатели разработаны с гораздо большими допусками, чтобы учесть изменения в топливе и условиях движения, разницу в использовании топлива премиум-класса может быть трудно заметить.

В Великобритании и Европе стандартным топливом с октановым числом 95 является стандарт, который вы найдете в большинстве бензонасосов. Premium, с другой стороны, поднимает октановое число до 97, 98 или даже до 99.Это означает, что он будет гореть немного эффективнее и мощнее, и точно так же, как свеча горит ярче при подаче большего количества кислорода, то же самое и топливо в двигателе вашего автомобиля.

Для дизельного топлива ему дается «цетановое число», а не число с октановым числом окиси углерода, потому что оно горит иначе, чем бензин. Вместо искры от свечи, вставленной в цилиндр, как в бензиновом двигателе, дизельное топливо воспламеняется при сжатии. Вот почему дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия и вырабатывают больший крутящий момент, поскольку поршень сжимается по каналу с большим ударом при сгорании топлива.

Как и в случае с бензином, чем выше цетановое число дизельного топлива, тем лучше оно будет гореть, поэтому бренды дизельного топлива премиум-класса заявляют, что они обеспечивают более высокие характеристики.

Lamborghini Huracan будет работать намного лучше с премиальным топливом

Стоит ли платить больше за топливо премиум-класса?

Давайте снимем белые лабораторные халаты и вернемся к размышлениям о том, стоит ли тратить лишние деньги на топливо премиум-класса. Если на автомобиле, который вы управляете, производитель рекомендует использовать топливо премиум-класса с более высоким октановым или цетановым числом, скорее всего, он будет работать более плавно на этом типе топлива.

Нельзя сказать, что машина остановится, если вы заправляете обычное топливо. Большинство автомобилей, которые утверждают, что нуждаются в топливе премиум-класса, естественно, являются моделями с более высокими характеристиками, в которых двигатель может лучше использовать более высокое октановое число. Большинство гоночных автомобилей будут работать на топливе с более высоким октановым числом, само собой разумеется, поскольку оно дает больший взрыв каждый раз, когда он сгорает, а большие удары равны большей мощности, а это означает, что они едут быстрее, в чем и заключаются гонки.

Топливо с более высоким октановым числом или цетановым числом сгорает более эффективно и снижает детонацию, что мгновенно делает автомобиль более живым и утонченным, что дает определенное преимущество.

На дорогах, где автомобильные двигатели разработаны с гораздо большими допусками, чтобы учесть изменения в топливе и условиях движения, разницу в использовании топлива премиум-класса может быть трудно заметить.

Топливные компании часто заявляют, что небольшое улучшение экономии возможно за счет использования топлива премиум-класса, хотя это незначительное утверждение, которое легко может быть опровергнуто стилем вождения того, кто сидит за рулем.

Гораздо более распространенным является утверждение, что топливо премиум-класса помогает поддерживать ваш двигатель в лучшем состоянии и является более чистым для окружающей среды.Это, безусловно, правда, что многие бренды премиум-класса помогают оправдать повышенную стоимость пенсов за литр, добавляя моющие средства, которые могут немного очистить внутренние части двигателя, чтобы помочь ему работать более эффективно. На практике вам придется всю жизнь эксплуатировать автомобиль на топливе премиум-класса, чтобы заметить здесь хотя бы небольшую выгоду. Итак, есть ли еще причины для перехода на премиум?

Что ж, вернемся к производительности. Многие водители сообщают, что замечают, что их автомобиль едет более плавно и чувствует себя более отзывчивым при работе на топливе премиум-класса.

Все сводится к «стуку». Топливо с более высоким октановым числом или цетановым числом сгорает более эффективно и снижает детонацию, что мгновенно делает автомобиль более живым и утонченным, поэтому есть определенное преимущество.

Тем, кто думает, что топливо премиум-класса может помочь их автомобилю, а любое улучшение экономии может компенсировать дополнительные пенсы за литр, стоит попробовать.

Таким образом, это имеет дополнительный плюс в виде снижения расхода топлива, поскольку двигатель теперь работает так, как должен.Однако существует опасность, что вы можете скрыть основную проблему с двигателем, поэтому, если вы считаете, что ваш автомобиль не очень хорошо работает на обычном бензине или дизельном топливе, вы заправляете его, возможно, пришло время для обслуживания, даже если оно еще не наступил.

Существует также определенный эффект плацебо при переходе на топливо премиум-класса со многими водителями. В конце концов, вы доплатили за это, так что наверняка должно быть лучше? Что ж, если это заставляет вас чувствовать себя лучше и ваша машина движется более плавно, почему бы не придерживаться этого, если вы готовы заплатить дополнительные расходы?

Вам также следует иметь в виду, что существует множество анекдотических свидетельств того, что все виды топлива премиум-класса не одинаковы.Некоторые бренды получили гораздо более высокую оценку, чем другие, за их способность придавать автомобилю дополнительный импульс и утонченность, в то время как другие не предлагают явного повышения производительности или экономии.

Тем, кто считает, что топливо премиум-класса может помочь их автомобилю, а любое улучшение экономии может компенсировать дополнительные пенсы за литр, стоит попробовать. Чтобы знать, работает ли денежная сторона, вам нужно будет вести тщательный учет топлива и пробега для нескольких заправок. Этот обозреватель сделал именно это и может сообщить о небольшом, но стоящем улучшении реакции двигателя и расхода топлива премиум-класса.

С другой машиной выигрыш может быть намного меньше или вообще не заметен. Если вы все же попробуете этот эксперимент, сообщите нам, как у вас дела.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *