РазноеРемонт крестовины карданного вала – Замена крестовины карданного вала в Москве и Московской области в сервисном центре «Кардан Вал Север»

Ремонт крестовины карданного вала – Замена крестовины карданного вала в Москве и Московской области в сервисном центре «Кардан Вал Север»

Содержание

Ремонт крестовины карданного вала. Основные способы

Повреждение крестовин кардана – одна из самых частых жалоб клиентов, которые обращаются в сервис компании ПРОМ КАРДАН Воронеж. Ремонт или замена крестовины, не сложная процедура, однако требует серьезного подхода.

Если требуется заменить крестовину, то для решения этой проблемы имеются два метода:

  1. Установка крестовины под стопорные кольца
  2. Кернение

При установке крестовины методом кернения, не требуются шайбы и стопорные кольца, так как крестовина помещается в вилку карданного вала и специальным кернером на профессиональном прессе давлением производится запрессовка зазубринами, после данной процедуры, крестовина надежно установлена в вилке и не имеет смещения с рабочего места. Стоит заметить, что допуск у крестовины установленной методом кернения, гораздо ниже, в отличие от установки под стопорные кольца, данный аспект приводит к долгой эксплуатации карданного вала. После кернения, не требуется постоянная смазка, в отличие от стопорных колец. Крестовина под стопорными кольцами, имеет масленку, которая чаще всего располагается на торце чашки или на кресте. Данная конструкция обязательно должна смазываться, также требуется постоянный уход и своевременное обслуживание.  В случае установки крестовины под стопорные кольца, владельцы авто, редко выполняют проверку состояния детали, после чего, деталь может в скором времени вновь выйти из строя.

Мы рассмотрели два метода установки крестовины карданного вала и пришли к мнению, что замена кернения на стопорные кольца не имеет должный эффект, который ожидает владелец автомобиля. После замены крестовины под стопора, водитель сталкивается с регулярным повторением работы, что приводит люфту и далее это может привести к полной неисправности карданного вала.

При езде чувствуете вибрацию и стук, не тяните, звоните в «ПРОМ КАРДАН»!

+7(473) 211-01-35 

В нашем сервисе, вам предоставят диагностику и ремонт агрегата  ЗА 1 ДЕНЬ и ГАРАНТИЮ НА 1 ГОД!

&subid=043′ type=’text/javascript’>&subid=043′ type=’text/javascript’>

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Похожее

Замена и ремонт крестовин карданных валов в Москве. kardanvalservis.ru

Замена крестовин карданного вала

Крестовина относится к числу основных компонентов карданной передачи, поэтому любые неполадки должны ликвидироваться безотлагательно. Ввиду сложности и специфичности подобные работы следует проводить только в специализированных техцентрах, оснащенных необходимым оборудованием, инструментом и технологиями, а также опытными сотрудниками надлежащей квалификации.

Основными симптомами, свидетельствующими о необходимости немедленной диагностики и ремонтно-восстановительных работ, являются отчетливо слышимые посторонние шумы (гул, треск, характерное «щелканье» и т. п.), а также ощутимая вибрация.

Цены и разновидности крестовин вы можете посмотреть в каталоге.

Когда нужна замена крестовины кардана?

Заменить неисправную деталь следует при невозможности ее эксплуатации ввиду механических повреждений, чрезмерной изношенности, выработки нормативного ресурсного потенциала. Основными причинами, при которых требуется установка нового компонента, являются:

Ремонт крестовин карданного вала
  • износ или наличие дефектов сальника уплотнителя;
  • наличие люфтов в шлицевых соединениях;
  • деформация самого вала, что приводит к возникновению дисбаланса.

Во внимание принимается срок эксплуатации, текущее состояние и модель транспортного средства, специфика езды и прочие нюансы.

Легковые автомобили и микроавтобусы

Завальцованные (керненные) крестовины**
Кол-во подш.*Ø до 30 ммØ до 40 мм
010771186
111021235
211371272
Крестовины со стопорными кольцами
Кол-во подш.*Ø до 30 ммØ до 40 мм
0520739
1605823
2667
884
* — количество подвесных подшипников Ø — диаметр чашки крестовины
** — после замены кернённых крестовин требуется балансировка

Грузовые автомобили и промышленные валы

Кол-во подш.*Ø 40-49,9 ммØ 50-52 ммØ 52-57 мм
0104213441613
1111514281714
2118614411730
Кол-во подш.*Ø 57-72 ммØ более 72 мм
019482217
120722356
220892378
* — количество подвесных подшипников Ø — диаметр чашки крестовины
Банер телефона +74993223119

Можно ли самому сделать ремонт крестовины карданного вала?

Стоимость замены крестовины

Заниматься этим самостоятельно не следует ввиду сложности, трудоемкости и специфичности процесса. Требуется наличие не только соответствующих навыков и знаний, но и спецоборудования и инструмента.

Попытки устранения неполадок в кустарных условиях могут спровоцировать возникновение дополнительных неисправностей, что при определенных обстоятельствах чревато попаданием в дорожную аварию. Провести диагностику и комплексное тестирование, оценить реальное состояние агрегата и качественно сделать ремонт крестовины карданного вала можно только в специализированной автомастерской.

Сотрудники «КарданВалСервис» выполняют работы любой сложности. В частности, они способны заменить даже завальцованную (закерненную, неразборную) крестовину. Все обслуживающие и ремонтные мероприятия проводятся согласно ISO 1940, что обеспечивает безупречное качество.

В наличии любые комплектующие и необходимое оборудование. В процессе работ четко соблюдаются обязательные техрегламенты, требования и спецификации. Используются сертифицированные запчасти, предоставляется длительная гарантия.

Замена крестовины карданаЗамена крестовины карданного вала

Цена замены крестовины кардана зависит от сложности и объема работ, а также от специфики конкретного узла. Обслуживаются клиенты по всей России (включая отдаленные регионы), телефон для консультаций 7 (495) 767-58-20.

Заявка на ремонт

Ремонт и замена крестовины карданного вала (кардана)

Использовать карданный вал в автомобиле начали с 1898 года. Деталь не отличается сложностью конструкции или наличием особенного комплектующего, но выполняет очень важную роль в правильной работе авто.

Карданный вал является неотъемлемой деталью любого автомобиля, соединяющей коробку передач с мостом.

Карданный вал состоит из следующих деталей:

  • задний и передний вал;
  • крестовины;
  • скользящие вилки;
  • фланец вилок;
  • шлицевое соединение;
  • подвесной подшипник.

Выделяют несколько видов карданного вала: двухопорный, трехопорный (установлен на большинстве транспортных средств) и четырехопорный (характерен для внедорожников).

Каждая составляющая карданного вала выполняет свою функцию и является важным элементом в работе всего механизма.

Крестовики и шарниры с вилками контролируют передачу крутящего момента.

Шлицевое соединение обеспечивает бесперебойную работу всего автомобиля во время перемещения по неровной местности. Задача данной детали состоит в удлинении карданной передачи при подъеме транспортного средства в гору, и укорачивание передачи при езде вниз.

Эластичная муфта выступает в роли защиты, которая принимает на себя ударную волну при переключении сцепления.

Благодаря подвесному подшипнику создается дополнительная опора, с помощью которой вал удерживается на своем месте. В зависимости от конструкции вала рассчитывается количество подшипников. Деталь прикрепляется ко дну кузова своим основанием.

Материалом для центральной части карданного вала служат стальные трубы.

В случае поломки можно обратиться в автосервис, где Вам быстро произведут замену крестовины и подвесных подшипников.

Преимущества карданного вала

  1. Огромный запас прочности, благодаря которому выдерживаются максимальные нагрузки.
  2. Обеспечивает нанесение минимального ущерба автомобилю при прохождении неровных дорог и скачков.

Главным недостатком и, пожалуй, единственным,

является большой вес и габариты детали. Из-за своей громоздкости в нише кузова приходится делать специальный тоннель для карданного вала, что доставляет некоторое неудобство в салоне и значительно увеличивается общий вес транспарантного средства.

Механизм карданного вала может быть односекционный или сплошной. Какой именно используется в том или ином автомобиле зависит от его типа и габаритов. Например, в спортивных машинах чаще всего встречается односекционный механизм.

Как и все детали, карданный вал также имеет свою грань истощения. Характерный бесперебойный стук сигнализирует о неисправности в работе карданного вала. В этом случае стоит незамедлительно посетить автомастерскую, где проведут все необходимые тесты с автомобилем и осуществят замену крестовины, если это потребуется.

Признаки неисправности карданного вала

  1. Утечка. Происходит по причине поломки заднего уплотнителя, который находится в коробке передач.
  2. Постукивание. Существует несколько причин данной неисправности:
  • ослабло крепление;
  • износ шлицов;
  • отделение элементов подвески;
  • неисправность подшипников карданного вала.
  • Постоянно слышаться звук напоминающий скрежет металла. Возможная причина: износ подшипника.
  • Свистящий звук вследствие поломки промежуточного подшипника.
  • Ощущение вибрации. Причины:
    • загрязнение карданного вала;
    • дефект подшипника;
    • признаки деформирования карданного вала;
    • износ задней втулки коробки передач;
    • допущены ошибки при балансировке;
    • износ подшипников;
    • ослабление крепежных деталей.

    КАРДАН СЕРВИС — замена крестовин

     

    Крестовиной карданного вала называют основной элемент карданного соединения, который передает вращение между двумя несоосными валами. Карданное соединение необходимо, так как оси валов транспортного средства не находятся на одной прямой, потому что меняют свое положение в процессе движения, равно как меняется и межосевое расстояние в разных вертикальных и горизонтальных плоскостях.

    Крестовина кардана выглядит как крестообразный шарнир, обеспечивающий соосность элементов. Она соединяет две вилки, входящие в состав шарнира, концы которых крепятся к четырем шипам крестовины. Одна из вилок и труба карданного вала соединены жестким креплением. На шипах крестовины находятся игольчатые подшипники, установленные в отверстиях на вилках и закрепленные стопорными кольцами, которые не дают им смещаться. Толщина колец меняется от модели к модели в зависимости от размера допустимого осевого зазора. Эта конструкция позволяет передавать крутящий момент на колеса, в то же время сохраняя свою подвижность и уменьшая интенсивность его динамической деформации.

    Размеры крестовины зависят от автопроизводителя, размеров и предназначения машины, мощности силового агрегата, крутящего момента. Для изготовления этой детали берут легированную сталь, которая поддается термообработке для большей поверхностной твердости шипов. Наружные обоймы подшипников делаются из особой подшипниковой стали, которая также подвергается температурному воздействию. Чтобы обеспечить герметичность игольчатых подшипников вместе с продолжительным сроком жизни шарниров и высоким коэффициентом полезного действия такого соединения, уплотнители делаются из бензомаслостойкой резины.

    Крестовина карданного вала — достаточно надежное соединение благодаря своей простоте и качеству используемых материалов. Чтобы этот узел не требовал регулярной замены крестовины карданного вала и функционировал нормально, надо, чтобы в местах трения элементов крестовины кардана присутствовало достаточное количество смазки. Так кардан проработает без перебоев не одну сотню тысяч километров пробега.

    Главный недостаток крестовины кардана — если между соединенными валами возникает угол больше 10 градусов, они начинают вращаться неравномерно, что приводит к ускоренному износу элементов узла и заметной потере мощности автомобиля.

    Карданной крестовине как подвижному соединению есть альтернатива, например, ШРУС — шарнир равных угловых скоростей, который не допускает неравномерного вращения валов при больших углах — от 20 градусов — между сопряженными деталями. Если несоосность большая, за передачу крутящего усилия отвечает промежуточный вал, в состав которого входят ШРУС, фланец и муфта. Последняя обеспечивает подвижность конструкции и являет собой соединенные вкладыши из стали и резиновые перемычки; благодаря их упругости рывки трансмиссии авто достаточно эффективно гасятся.

    Ремонт крестовины карданного вала

    Крестовина карданного вала непременно считается самым крепким, прочным элементом сложной системы автомобиля, но и она может ломаться. Замена крестовины кардана сложная работа, требующая знаний и навыков, а следовательно выполнять ремонт крестовины карданного вала должен только опытный специалист. Данная деталь неоспоримо является основой звеньев кардана и соответственно она нуждается в особом внимании. Своей работой она передает крутящее усилие на автомобильные колеса. Первый и основной сигнал поломки — стук, скрип, скрежет и прочий шум появляющийся при переключении скоростей или передач в карданной коробке.

    Ремонт крестовины карданного вала опасно откладывать, ведь даже малейшая неисправность детали может привести к аварийной ситуации. Самые популярные причины ремонта крестовины кардана, как правило, износ подшипников или же зазор в карданном шарнире. Разумеется на состояние крестовины так же влияет качество дорог, манера езды водителя и безусловно ущерб наносит езда по бездорожью, дающая излишнюю нагрузку на деталь.

    Диагностика крестовины карданного вала

    Для диагностики крестовины карданного вала можно использовать следующие рекомендации. Одной рукой берем фланец, другой вал, и крутим их в противоположные стороны. При образовании люфта мы можем удостовериться о сильном износе детали, а значит требуется экстренный ремонт, а возможно и замена крестовины карданного вала. Для продления срока службы крестовины, а соответственно и карданной передачи, следует регулярно проводить диагностику и визуальный контроль, позволяющий оценить исправность механизма. Не помешает в уходе и качественная смазка, которая применяется специально для смазки крестовин кардана. Смазывать элементы желательно при каждом ТО.

    Во время диагностики крестовины карданного вала обращаем особое внимание на наличие повреждений и возможную утрату эластичности манжеты. Диагностика состояния манжеты крестовины кардана ( пыльника ) необходима для предохранения подшипника крестовины от попадания грязи, влаги.  Также обращаем внимание на наличие торцевого люфта, неравномерности или затруднении вращения крестовины кардана.

    Замена крестовины карданного вала

    Рекомендуется замена крестовины карданного вала в случае повреждения подшипника крестовины, ввиду большой вероятности повреждения шипа. Иначе потребуется ремонт всего вала, а не только замена крестовины кардана на новые. Несоблюдение данной рекомендации может привести к дисбалансу и быстрому износу составляющих карданной передачи.

    Важно знать !

    Требуется произвести замену крестовин карданного вала, если:

    • в процессе смазывания из под манжеты крестовины появляется грязь, вода или ржавчина
    • во время шприцевания смазка не появится из всех четырех уплотнений стаканов крестовины.

     

     

    Как выбрать качественную крестовину карданного вала ?

    Выбирая крестовину помните, что обязательным условием безотказной эксплуатацией карданного вала является качество крестовины. Не всегда стоимость крестовины кардана является основным показателем. При отсутствии специального инструмента качество крестовины можно определить визуально и при помощи микрометра. Особое внимание следует уделить качеству обработки шипа крестовины, а также на места примыкания манжет подшипников к корпусу крестовины. У качественнок крестовины кардана поверхности должны быть шлифованные, включая цилиндрическую поверхность шипа под уплотнение манжеты. Шероховатость шипа крестовины не должна превышать параметры Rа≤0,63 мкм, а поверхность примыкания манжеты Rа≤1,25 мкм. Подшипник должен плотно прилегать к корпусу крестовины. Перед заменой крестовины кардана требуется проверить геометрические параметры чашек крестовины, шипов крестовины. Овальность чашек не должна превышать 0,005 мм, Конусность подшипников, изготовленных методом штамповки (как правило это крестовины маленьких диаметров, под установку кернением) составляет от 0,02 до 0,06 мм. После запрессовки в вилку кардана такие подшипники принимают правильную геометрическую форму. Овальность и конусность шипов крестовины не должна превышать 0,005мм. Не соблюдение этих параметров отрицательно скажется на износостойкости и ресурсе данной крестовины.

    Как правильно снять крестовину кардана?

    1. Для снятия крестовины кардана, при помощи съемника, снимаем четыре стопорных кольца.
    2. Затем при помощи ручного пресса надавливаем на чашку крестовины, чтобы корпус подшипника выдавился с противоположной стороны. Таким образом частично выпрессовываем чашку из вилки. Именно таким образом правильно снимается крестовина карданного вала.
    3. Выступающий корпус подшипника необходимо достать из вилки


     

    Важно знать !

    Не рекомендуем повторно использовать подшипники крестовин после выпрессовки.

     

     

    Многие производители, при сборке используют необслуживаемые крестовины. Такие крестовины обладают повышенным ресурсом. В них используются высококачественные материалы, а смазка закладывается в чашку на весь срок службы крестовины кардана. В обслуживаемых крестовинах с пресс масленкой смазка для подшипников подается через ниппель, который расположен в центре крестовины, но в некоторых случаях он может находиться на корпусе подшипника (на чашке крестовины).

    Установка крестовины карданного вала

    1. Перед установкой крестовины карданного вала очищаем посадочные поверхности от антикоррозионных смазок, загрязнений и абразива.
    2. Рекомендуется обратить внимание на рабочие поверхности подшипников и уплотнений. Они должны быть без следов повреждений.
    3. Во время установки крестовины кардана, для более удобного доступа к точке смазки, пресс-маслёнки должны быть расположены под одним углом в одном направлении.
    4.  С помощью нутромера проверяем геометрию посадочных мест крестовины. Следует обратить внимание на овальность, конусность отверстий в вилке, фланце-вилки, в вилке подвижного шлицевого соединения. Параметры не должны превышать 0,005мм. Если крестовину карданного вала подклинивало, возможна деформация проушин (посадочных мест чашек крестовин). В этом случае деталь не подлежит установки и требует замены карданного вала
    5. Во избежание деформации, подшипники крестовины следует запрессовывать без перекосов.
    6. Во время установки стопорных колец крестовины карданного вала контролируем плавность вращения подшипников. Крестовины должны свободно поворачиваться, без подклинивания, заедания и перекатов. Усилие на поворот не должно превышать 4HM, но в то же время фланец не должен падать под собственным весом.  Это достигается путем подбора стопорных колец нужной толщины. При необходимости стопорное кольцо можно отшлифовать при помощи плоскошлифовального станка.
    7. Перед проведением смазочных работ необходимо очистить ниппель. Через пресс масленку смазка подается в канал проходящий через весь корпус крестовины кардана, после чего смазка попадает в игольчатый подшипник, заполняя все пустоты и выдавливая старую смазку через манжетное уплотнение и пыльник. Смазку необходимо подавать до тех пор, пока из всех четырех корпусов игольчатого подшипника не выступит новая смазка. В случае, если смазка не выступает хотя бы из под одного уплотнения чашки крестовины, то крестовину необходимо снять и заменить на новую.

     

    Перейти к следующей статье

     

    Замена крестовины карданного вала своими руками, видео

    Признаки проблемы

    О необходимости скорой замены крестовины карданного вала вам просигнализирует щелчок (а иногда и откровенное клацанье) в момент трогания автомобиля с места. Затягивать с проведением данной операции не стоит, поскольку изношенная крестовина начинает разбивать проушины вала и карданного шарнира; увеличиваются вибрации и нагрузки на редуктор, мост, что, в свою очередь, приведет к более серьезному и дорогостоящему ремонту. Замена крестовины карданного вала без особых проблем производится в гараже своими руками.


    Последовательность проведения ремонтных работ следующая:
    • Диагностика и определение того, что проблема кроется именно в данном узле.
    • Покупка необходимых запчастей, подготовка инструмента и рабочего места.
    • Снятие карданного вала с автомобиля.
    • Непосредственно замена изношенной детали.
    • Проверка работоспособности, сборка и установка кардана на автомобиль.

    Крестовина, как элемент кардана, соединяет между собой отдельные части, имеющие на своих концах специальные вилки, куда она и монтируется. Неприятное клацанье происходит из-за выработки подшипника, в результате чего образуется зазор. В момент трогания крестовина сначала преодолевает этот зазор, и только потом усилие с ударом передается на вилку.

    Готовимся к ремонту

    Для начала необходимо приобрести новую крестовину, а к ней дополнительно стопорные кольца, поскольку их также придется заменить.

    Для проведения данной операции вам потребуется гараж с подъемником или ямой. Подъемники в частных гаражах явление довольно редкое, поэтому опишем процесс работы при наличии смотровой ямы. Автомобиль необходимо загнать на яму, под колеса поставить противооткатные упоры. В том случае, если вы выполняете ремонт в одиночку, упоры разумнее ставить под передние колеса, так как в процессе автомобиль необходимо перемещать. Исключение составляют те счастливые владельцы, у которых яма на всю длину гаража и можно демонтировать кардан, не передвигая автомобиль.

    Справедливости ради, стоит заметить, что заменить крестовину возможно и без снятия самого кардана. Но лишь при условии использования специального съемника.

    С другой стороны применение съемника и сама предлагаемая технология больше относятся к теории, потому как подобный метод ничем, кроме лишних проблем, обычно не заканчивается. Поэтому намного проще и в несколько раз быстрее демонтировать карданный вал. Разумеется, при условии, что вы обладаете навыками самостоятельного ремонта, а все болты нормально откручиваются.

    Снятие и разборка узла

    Для облегчения работы рекомендуется включить первую или вторую передачу, что заблокирует кардан. Прежде чем приступить к снятию карданного вала обязательно, стоит пометить положение вилок относительно вала и фланца редуктора. Это позволит вам правильно установить кардан при сборке, тем самым избежать дисбаланса и биения.

    Для начала требуется освободить болты крепления задней вилки к фланцу редуктора. Сделать это можно используя рожковые ключи (обычно типоразмера 12-13 мм). Затем демонтируем промежуточную опору подвесного подшипника. Удобнее будет использовать торцовый ключ или головку на 13. Теперь вам остается только аккуратно вытащить карданный вал из шлицев со стороны коробки передач.

    После снятия вала его обязательно нужно очистить от грязи. Используя специальный съемник или подручные средства (плоские отвертки и шило), извлеките стопорные кольца из проушин вала и вилки карданного шарнира. Будьте предельно осторожны и берегите глаза. Стопорные кольца изготовлены из пружинной стали, поэтому при их снятии подручными средствами они имеют свойство вылетать из канавок в неизвестном направлении.

    Далее необходимо подобрать цилиндрическую проставку диаметром немного меньше проушины на валу. Старая крестовина уже отработала свой ресурс и не представляет для нас никакой ценности. Поэтому ударами молотка через проставку выбиваем пробку, противоположную направлению удара. Аналогичным образом необходимо удалить оставшиеся пробки и извлечь крестовину.

    После того как крестовина извлечена, хорошенько очищаем проушины от оставшейся грязи, дабы она не попала в новые подшипники при сборке. Можно использовать бензин и кисть. После очистки стоит внимательно осмотреть проушины. В случае необходимости напильником круглого сечения удалить образовавшиеся задиры внутри проушин. Пробка должна входить с небольшим натягом, но ее не должно закусывать.

    Устанавливаем новую крестовину

    Теперь необходимо подготовить все детали к сборке. Новую крестовину и подшипники необходимо слегка смазать маслом, стопорные кольца должны быть под рукой.

    Новую крестовину заводим в проушины карданного вала и слегка вбиваем одну пробку. После этого вставляем крестовину в подшипник (обязательно следим за чистотой поверхностей) и забиваем пробку ровно до канавки для стопорного кольца. Устанавливаем стопор на его законное место. Теперь необходимо перевернуть вал и через мягкую, например, алюминиевую проставку слегка постучать по крестовине, чтобы пробка уперлась в стопор. Зазор между крестовиной и пробками во время работы кардана должен быть максимальным, чтобы исключить подклинивание. Проверяем чистоту поверхности крестовины и устанавливаем на место вторую пробку. Вторая пробка устанавливается аналогичным образом – до появления пояска под стопорное кольцо. После установки второй пробки необходимо проверить работу крестовины. При ее вращении подклинивания не допускаются.

    Устанавливаем второе стопорное кольцо. Подобным образом проделываем те же манипуляции с вилкой карданного шарнира. После окончательной сборки снова проверяем работоспособность. Если и здесь все в порядке, устанавливаем карданный вал на автомобиль в обратном к снятию порядке. Но перед этим стоит смазать шлицы.

    Теперь, обладая всеми необходимыми знаниями, вы можете самостоятельно заменить крестовину карданного вала. После проделанной работы по замене изношенных деталей уходят все посторонние шумы и вибрации. При условии качественной сборки узел служит достаточно долго. Удачного ремонта!

    Ремонт, балансировка карданного вала. Новосибирск. Замена крестовин, шлицевых путем кернения.

    СТО «КарданРемонт»

    г. Новосибирск, Первомайская 1

    схема

    проезда

    +7 (383) 291-77-44

    +7 (913) 915-77-44

    Ремонтируем карданы всех видов.

    Срочный ремонт от 2-х часов!

    Гарантия на все работы от 7 месяцев!

    В 98% случаях, восстановить карданный вал дешевле, чем купить контрактный!

    Узнайте цену восстановления кардана по телефону!

    +7 (383) 291-77-44

    +7 (913) 915-77-44

    Наше оборудование позволяет восстановить кардан до заводского состояния,после чего они «ходят» до 1 000 000 км!

    Основные услуги нашего сервиса:

    Диагностика карданного вала — бесплатно!

     

    В услугу входит:

    — Визуальный осмотр карданого вала на подъемнике с целью выявления возможных дефектов

    Балансировка карданных валов

     

    В услугу входит:

    — На балансировочном станке производится замеры и балансировка вала после ремонта

     

     

    Замена крестовин карданных валов

     

    В услугу входит:

    — Замена крестовин путем кернения  (для не разборных креставин)

    — Восстановление посадочных мест крестовины

    — Замена крестовин

    Замена подвесного подшипника

     

    В услугу входит:

    — Снятие, разбор карданного вала

    — Замер отклонений

    — Замена как отдельного подшипника так и в сборе узла

    — Балансировка

    Удлинение, укорачивание карданного вала

     

    В услугу входит:

    — Снятие и разбор карданного вала

    — Резка или вварка вставыша на карданный вал

    — Изготовление карданного вала по Вашим размерам

    — Балансировка

    Замена фланцев крестовины

     

    В услугу входит:

    — Разбор карданного вала

    — Вварка нового фланца

    — Вварка фланца с кардана донора

    — Балансировка

    Замена шлицевых соединений

     

    В услугу входит:

    — Разбор карданного вала

    — Вварка новой шлицевой или шлицевой карданного вала донора

    — Балансировка

    Нужна другая услуга?

    Напишите нам — мы рассмотрим варианты решения Вашей задачи!

    Уникальная особенность «Кардан-ремонт» — наличие  СТО!

    Быстро решим любые сопутствующие проблемы с Вашим авто

    Услуги СТО

    Шиномонтаж

    Эвакуатор

    О  компании

    «Кардан-Ремонт»

    Занимаемся восстановлением карданов более 3-х лет!

    Филиалы в 3-х городах.

    Барнаул, Кемерово, Новокузнецк

    г. Новосибирск, ул. Первомайская 1

    пн-сб  9:00 — 19:00

    вс выходной

    Остались

    Вопросы?

    Перезвоним и ответим на все вопросы по услугам базы отдыха для корпоративных и семейных торжеств!

    г. Новосибирск, ул. Первомайская 1,

    СХЕМА ПРОЕЗДА

    © 2017 Все права защищены.

    Политика конфиденциальности

    Мы в социальных сетях:

    Реквизиты:

     

    ИП Галезников Вячеслав Анатольевич

    63097, Россия, Новосибирская область, Новосибирск г., ул Юбилейная 10/1

    ИНН: 543650021651

    ОГРНИП: 315547600095326

    ________________________________________________________________________________________________________________________________

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о