Сильные стороны автомобиля: Toyota RAV4 (4-ое поколение)
СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ: TOYOTA RAV4
Добрый день, в сегодняшнем обзоре мы рассмотрим сильные стороны кроссовера компактного класса — Toyota RAV4 (четвертого поколения), который производится с 2013 года и по настоящее время. В материале будет рассказано про основные положительные моменты машины, которые обнаружены владельцами Тойота RAV4 в процессе эксплуатации, а также раскрыты мнения автоэкспертов, специалистов по обслуживанию в плане надежности двигателей, подвески, электрики и общей ремонтопригодности автомобиля. В завершении обзора, мы подведем выводы о доступности, стоимости основных и расходных деталей для Тойота РАВ4. Кроме того, мы определимся, кому идеально подойдет данная модель, а также стоит ли она тех денег, которые за нее просят официальные дилеры и автохаусы.
Тойота РАВ4 является кроссовером компактного класса (SUV), запущенный в производство в Японии компанией Toyota Motor Corporation с 1994 года. Самое первое поколение автомобилей, которое было выпущено компанией Тойота, позиционировалось, как молодежное направление транспортных средств для активного отдыха. Аббревиатура RAV, расшифровывается, как транспортное средство для активного отдыха, а цифра «4» на конце означает постоянный полный привод. Автомобиль относится к «J»-сегменту легковых автомобилей с повышенной проходимостью.
Мировая премьера РАВ4 четвертого поколения состоялась на международном автомобильном мотор-шоу в Лос-Анджелесе в самом конце 2012 года. Кроссовер последнего поколения значительно прибавил в габаритах по сравнению с предыдущим 3-им. Официальные продажи автомобиля начались с февраля 2013 года. Стандартным двигателем РАВ4 является атмосферный бензиновый двигатель с объемом в 2.0 литра и мощностью 146 лошадиных сил. Данный двигатель компонуется с 6-ти ступенчатой механикой или вариатором. На смену старому проверенному бензиновому двигателю с объемом в 2.4 литра (170 лошадиных сил), пришел абсолютно новый мотор с объемом в 2.5 литра и мощностью 180 лошадиных сил. Данный двигатель компонуется только 6-ти ступенчатым автоматом. Кроме того, автомобиль предлагается еще с 2-мя турбированными дизельными двигателями. Первый мотор с объемом в 2.0 литра и мощностью 124 лошадиные силы, а второй с объемом в 2.2 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Данные двигатели компонуются 6-ти ступенчатыми механическими и 6-ти ступенчатыми автоматическими коробками передач. Ниже в таблице можем наглядно видеть двигатели и трансмиссии с которыми предлагается Тойота Рав4 (4 поколения) на рынке Таможенного Союза (Россия, Беларусь и Украина).
Двигатели и трансмиссии Toyota RAV4 (Четвертого поколения) (производство с 2013 года и по настоящее время)
| Объем и тип двигателя | КПП | Привод | Мощность (л.с) | Кол-во цилиндров | Вид топлива | Задняя подвеска |
|---|---|---|---|---|---|---|
2.0, 16 кл. (бензин) | Вариатор/МКПП | Передний | 146 | 4, рядно | АИ-95 | Независимая на двойных рычагах |
2.5, 16 кл. (бензин) | АКПП/МКПП | Полный | 180 | 4, рядно | АИ-95 | Независимая на двойных рычагах |
2.0, 16 кл. (турбодизель) | АКПП/МКПП | Передний/Полный | 124 | 4, рядно | Дизельное топливо | Независимая на двойных рычагах |
2.2, 16 кл. (турбодизель) | АКПП | Полный | 150 | 4, рядно | Дизельное топливо | Независимая на двойных рычагах |
Характеристики и габариты нового Тойота Рав4 следующие: длина составляет 4 метра 57 сантиметров, ширина составляет 1 метр 85 сантиметров, а высота составляет 1 метр 67 сантиметров. Дорожный просвет или клиренс автомобиля равняется 196 миллиметрам. Снаряженная масса РАВ4 находится в диапазоне от 1540 до 1735 килограмм, в зависимости от комплектации и типа двигателя. Объем топливного бака машины равняется 60 литров, а свободное пространство багажного отсека — 506 литров без сложенных спинках заднего сиденья.
В четвертом поколении с 5-ой двери автомобиля пропала запаска, которая перебазировалась в багажный отсек под фальшпол и в некоторых комплектациях перестала быть полноразмерной. Для стран Таможенного Союза автомобили РАВ4 производятся исключительно в Японии, в городах Такахара и Такаока. Отметим, что компания «Тойота» имеет производственные мощности в Китае, где налажено полномасштабное производство двигателей для данной модели.
Однако стоит заметить, что в самом Китае РАВ4 популярностью совсем не пользуется. Ежегодные продажи в КНР данной модели составляют всего 20 тысяч экземпляров в год. Для сравнения китайский брат-близнец Черри Тигго продается в поднебесной количеством в 100 тысяч машин в год. Производственная же мощность совместного китайско-японского концерна FAW-Toyota, где происходит сборка RAV4 составляет порядка 150 тысяч машин в год.
В 2015 году Тойота RAV4 (4-го поколения) подверглась рестайлингу, после которого немного изменились передние и задние фонари и расширились опции комплектаций. Ниже на фото можем наглядно видеть основные доработки и изменения после рестайлинга автомобиля в 2015 году.
Автомобиль для стран Таможенного Союза (Россия, Беларусь и Казахстан) реализуется в 6 видах комплектациях: Классик (базовая), Стандарт (улучшенная базовая), Комфорт (оптимальная), Комфорт Плюс (оптимальная улучшенная), Элеганс Плюс (максимальная) и Престиж Плюс (максимальная улучшенная). Ниже в таблице можем наглядно видеть виды комплектаций, модификаций и приблизительную стоимость автомобилей для стран Таможенного Союза на начало 2017 года.
Комплектации и стоимость модели RAV4 для стран ТС, в российских рублях
Модификация | КПП | Привод | Классик | Стандарт | Комфорт | Комфорт Плюс | Элеганс Плюс | Престиж Плюс |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0, 146 л.с. | 6МТ | Передний | 1 270 000 | 1 290 000 | — | — | — | — |
| 2.0, 146 л.с. | CVT | Передний | — | 1 410 000 | — | 1 520 000 | — | — |
| 2.0, 146 л.с. | 6МТ | Полный | — | 1 450 000 | 1 555 000 | — | — | — |
| 2.0, 146 л.с. | CVT | Полный | — | 1 490 000 | — | 1 615 000 | 1 750 000 | 1 850 000 |
| 2.2 TD, 150 л.с. | 6АТ | Полный | — | 1 600 000 | — | 1 720 000 | 1 840 000 | 1 940 000 |
| 2.5, 180 л.с. | 6АТ | Полный | — | — | — | 1 750 000 | 1 850 000 | 1 950 000 |
Итак, приступим к рассмотрению преимуществ кроссовера компактного класса Тойота РАВ4, исходя из мнений автовладельцев, заключений автоэкспертов, специалистов по обслуживанию и ремонту.
Сильные стороны кроссовера Toyota RAV4, обнаруженные в процессе эксплуатации и обслуживания:
— На рынках Таможенного Союза (Россия, Беларусь и Казахстан), РАВ4 предлагается с турбодизельным двигателем с объемом в 2.2 литра и двумя бензиновыми с объемами 2.0 и 2.5 литра. Двигатели за исключением бензинового с объемом в 2.5 литра проверены временем и как отмечают эксперты, и владельцы очень надежные, а также не прихотливые к топливу и горюче-смазочным материалам.
— Бензиновый 4-х цилиндровый двигатель с объемом в 2.0 литра является самым маломощным в линейке бензиновых двигателей. Такой мотор оснащается цепным приводом системы газораспределения. Мощность двигателя равняется 146 лошадиным силам. Крутящий момент мотора составляет 187 Ньютон/метр, который достигается при 3600 оборотах в минуту. До 100 километров в час автомобиль с таким ДВС разгоняется за 10,2 секунды. Максимальная скорость РАВ4 составляет 180 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме составляет от 7,4 до 8,0 литров на 100 километров пробега, в зависимости от типа коробки передач. По отзывам автоэкспертов и владельцев РАВ4, ресурс такого двигателя составляет не менее 550-600 тысяч километров пробега до серьезного ремонта или замены.
— Бензиновый 4-х цилиндровый двигатель с объемом в 2.5 литра является новым в линейке бензиновых двигателей модели. Такой мотор оснащается также, как и двухлитровый цепным приводом системы газораспределения. Мощность двигателя равняется 180 лошадиным силам. Крутящий момент мотора составляет 233 Ньютон/метр, которые достигаются при 4100 оборотах в минуту. До 100 километров в час автомобиль с таким ДВС разгоняется за 9,4 секунды. Максимальная скорость РАВ4 составляет 190 километров в час. Расход топлива в смешанном режиме составляет 8,5 литров на 100 километров пробега. По отзывам автоэкспертов и владельцев РАВ4, ресурс такого двигателя составляет не менее 700-750 тысяч километров пробега до серьезного ремонта или замены.
— Дизельный 4-х цилиндровый двигатель с объемом в 2.2 литра является одним из самых проверенных временем моторов. Двигатель такого типа оснащается цепным приводом системы газораспределения. Мощность мотора равняется 150 лошадиным силам. Крутящий момент двигателя составляет 340 Ньютон/метр, которые достигаются при 2000-2800 оборотах в минуту. До 100 километров в час автомобиль с таким ДВС разгоняется за 10,0 секунд. Максимальная скорость РАВ4 составляет 182 километра в час. Расход топлива в смешанном режиме составляет 6,5 литров на 100 километров пробега. По отзывам автоэкспертов и владельцев РАВ4, ресурс такого двигателя составляет не менее 650-700 тысяч километров пробега до серьезного ремонта или замены.
— Коробки передач для Тойота РАВ4 (четвертого поколения) довольно разнообразные и сверх надежные, начиная от 6-ти ступенчатой механики или 6-ти ступенчатого автомата, и заканчивая современным бесступенчатым вариатором японской разработки, который можно выбрать, как для переднеприводной комплектации, так и полноприводной.
— Автомобиль в 4-ом поколении приобрел полностью новую систему полного привода. Вся электроника системы была разработана с чистого листа и отдельное внимание уделялось при создании интеллектуальности в работе. По мнению автовладельцев и экспертов РАВ4 стал намного более управляемый, устойчивый, а качества внедорожника позволяют применять машину не только по пересеченной местности, но и в сильно заснеженных, бугристых местах.
— Полный привод РАВ4 подключен не постоянно. При возникновении необходимости, интеллектуальная система при помощи электромагнитной муфты подключает привод, распределяя крутящий момент по осям в соотношении 50 на 50. В простом режиме работы системы, крутящий момент перераспределяется в соответствии с нагрузкой на колеса, которые имеют лучший показатель сцепления с дорогой.
— Система полного привода автомобиля имеет три режима функционирования, такие как: Спорт режим, который обеспечивает максимальный крутящий момент машины; Автоматический режим, позволяет системе полного привода анализировать дорожную ситуации и распределять усилия на оси и колеса в соответствии нагрузкой на них; Режим полного привода, который обеспечивает постоянный привод на все 4 колеса.
— Подвеска независимого типа осталась практически без изменений. Инженеры ее немного сбалансировали и скорректировали, что позволило повысить плавность хода при движении по неровностям и плохому дорожному покрытию. В передней подвеске применяются стойки типа Макферсон, в задней, поперечные двойные рычаги. Шасси машины стало более сбалансированным. Рулевое управление получило электрический усилитель руля и новые более отзывчивые настройки.
— РАВ4 в новом поколении оснащается всеми необходимыми системами безопасности, а также электронными помощниками для водителя. В стандартной комплектации автомобиль включает в себя 2 фронтальные, 2 боковые и коленную подушки безопасности, а также 2 шторки безопасности для защиты от боковых ударов.
— Экстерьер автомобиля стал очень современным и стильным. Дизайн кузова РАВ4 наполнился динамикой, четкими раскосыми линиями, стремительностью и приобрел черты агрессивности в лицевой части. По мнению многих экспертов именно таких черт и не хватало в прошлых поколениях кузову РАВ4.
— Кузов нового РАВ4 произведен из облегченной стали, которая состоит из нескольких сплавов легкого типа. Данный материал позволил заметно снизить общую массу автомобиля и достичь максимальной экономии топлива, а также повысить динамику машины.
— Показатель аэродинамического сопротивления автомобиля стал намного ниже, чем у 3-го поколения модели, благодаря слаженной работе японских инженеров. Данный параметр позволил снизить расход топлива машины в среднем на 3-4 процента, а также повысить динамику РАВ4.
— Дизайн передней части автомобиля сделан в отличном стиле, от моделей 3-го поколения. Фары узкого типа отлично вписались в непростой рельеф двухсоставного переднего бампера РАВ4. Решетка радиатора стала выглядеть как разбитая на двое, что внесло спортивный и динамичный стиль автомобилю. Весь материал из которого изготавливается экстерьерная часть машины довольно прочный и эластичный, то есть при не сильных ударах он не ломается, а отпружинивает.
— Крышка багажника теперь стала более современной и практичной, теперь она уже не открывается в бок, а вверх. Запасное колесо теперь переместилось под фальшпол в багажник, что практически не повлияло на общий объем пространства.
— Дизайн задней части автомобиля также претерпел множество изменений, что в свою очередь положительно повлияло на динамические, эстетические и ходовые характеристики. Задние фонари стали очень необычными по своей геометрии, а также бампер стал аккуратным и вполне симпатичным, в отличие от прошлого поколения машины.
— Габариты автомобиля за исключением его высоты претерпели также изменения, к счастью в большую сторону, однако на увеличении пространства в салоне это почти не сказалось. Теперь длина автомобиля стала 4 метра 57 сантиметров, а ширина составляет 1 метр 85 сантиметров. Увеличенные размеры машины делают заявку для РАВ4 в скором времени перемещение его в новый, более крупный сегмент легковых автомобилей.
— Интерьер автомобиля существенно изменился и обновился, а также преобразился в лучшую сторону по сравнению с предшественником. Материалы отделки, которые используются в оформлении салона берутся от Тойоты Кэмри последнего поколения. Варианты отделки могут быть разнообразного исполнения, как говорится все зависит от кошелка покупателя и его предпочтений. Материалы, которые используются для отделки интерьера со слов производителя являются безопасными и экологичными. По отзывам автоэкспертов качество отделки салона находится на высшем уровне, материал на ощупь приятный, отлично подогнаны элементы друг к другу, скрипов и потусторонних запахов не обнаружено.
— Передняя приборная панель создана с чистого листа. Она стала современной и элегантной. На панели появились футуристические элементы, которые никак не повлияли на отличный уровень эргономики водительского места. Переднему пассажиру также будет очень комфортно и приятно располагаться возле водителя на переднем сиденье.
— Центральная консоль стала выгляде
bazliter.ru
Ресурс двигателя Тойота Рав 4 , ,
Вот подробный материал на эту тему toyota-club. Но боятся эти движки плохого бензина настолько сильно, что именно из-за этого тайота и не продавала их в России официально. Большинство поломок именно из-за некачественного топлива. Насколько я понял все перечисленные тойота рав 4 2 или 2 4 двигатели и этот тоже имеют легкосплавный алюминиевый блок, а не чугунный, что уже весьма ограничивает возможность их капитального ремонта. Чугунные гильзы там впресованны. От производителя либо 1 ремонтный размер, либо отсутствует вообще вот для 1AZ-FE и отсутствует.
Данный двигатель очень боится перегрева, практически можно убить его таким образом за 1 раз, независимо от пробега. Однако, почти все современные производители авто переходят тойота рав 4 2 или 2 4 такие конструкции блоков, так как они легче и имеют еще несколько плюсов более простое производство и. Поэтому появились и фирмы производящие чугунные гильзы, которые все таки при соблюдении технологии и спец.
Toyota RAV4: ты такой хороший, но…
Только вот не так много фирм, которые за это возьмутся, это будет не дешево, и какую они дадут гарантию не известно. Где-то читал про 20 тыс. Ну а оригинальный алюминиевый блок стоит недешево. Для сравнения: В общем получается так — праворукий второй рав с непосредственным впрыском — покупать не вариант, дизельный не вариант, — только один вариант мотора более-менее возможен — 1AZ-FE 2AZ-FE.
В машине от Тойоты за 2млн руб я могу только втопить руль в приборную панель, либо чуть выдернуть его оттуда. Всё, негр, большего не тойота рав 4 2 или 2 4. Мы так решили. Ну тойота рав 4 2 или 2 4 Camry v40 имела бОльший вылет рулевого колеса! Хотя можно попробовать капитанскую посадку. Буду как плотненькие мужички на ках и ках крутить рулём на пузе! Ан…нет, колени не пролезают под торпеду и выйти потом сложно. Памяти-то нет, сидение назад не уезжает. Это ж полнейший бред! Ладно, пришлось приспособится под машину.
Нашёл себе более-менее удобное положение. Эргономика кнопок Тойота долго делает машины и любит преемственность поколений в мелочах. Но Тойота пошла. Ты понимаешь, что сидишь в Тойоте по тому, какие стоят клавиши в стеклоподъёмниках, зеркалах и, конечно, этот вечный и незаменимый с начала 90х рычаг круиз-контроля! Ощущение, что когда Тойота играла тендер на эти элементы, какой-то тойота рав 4 2 или 2 4 ошибся в прогнозе или был искренне оптимистичен по количеству производимых и продаваемых машин, что заказал их, как камуфляжа в советском союзе, на десятки лет вперёд.
Ну почему в машине более чем за 2 млн. Этот эргономический дебилизм вводит меня вечерами состояние ступора, когда я хочу сложить зеркала или проверить стёкла. На камри у меня был светлый кремовый салон, поэтому это не так напрягало, но тут…в XXI веке пора переходить на подсветку клавиш и их режимы нажатия.
Эргономика центральной панели Что тут сказать, вероятно, инженеры хотели как лучше, но получилось как. Этот интересный архитектурный элемент в виде крыла чего-то там выглядит узнаваемым, интересным решением. Но только с виду. Я даже не против неудобного расположения кнопок или там каких-то крутилок и не буду вбрасывать немецкую чопорность эргономика тойота рав 4 2 или 2 4 качестве пластика или тактильном удовольствии.
Всё гораздо проще. У меня две попытки — два фейла. Оба фейла проходили при участии банок с газировкой, которая тут же выскальзывала из рук и падала на центральный тоннель, попутно орошая содержимым селектор коробки передач, ручник, торпеду, штаны пассажира и водителя.
Феерверк чувств, эмоций, непередаваемые ощущения, которые тут же заставляют забыть о дорожной ситуации и бросится спасать одежду и тоннель о всего пролитого.
РАВ4 2006-2008 2,0 или 2,4
Браво, Тойота, безопасность водителя — это твой конёк. Был бы я в Америке, зарядил бы иск тойоте на пару миллионов долларов и уже ездил бы на чём-нибудь поприличнее, но мы в России, поэтому можем только подло накидывать грязи в ынтернетах и строчить писюльки в официальное представительство.
Я как любой русский, опять приспособился- первый подстаканник не мой, а пассажира. Пусть мучается! Аудиосистема В целом аудио неплохое, но уже безвременно устарело. Интерфейс изобилует бесполезными функциями на синем фоне, но это хотя бы работает.
Реальный ресурс двигателя на Тойота Рав 4 2.0, 2.2, 2.5
Сначала я завидовал парням и дамам, кто смог купить себе машины с ГУ Яндекс. После того как я по работе погрузился в эту тему, понял, что им скорее надо сочувствовать и давать молоко за вредность.
Штатную убогую систему хотя бы тестируют штатные инженеры Тойота, которые прогоняют сотни тест-кейсов каждого элемента машины, ГУ делают ведущие мировые производители электроники, а ГУ Яндекс.
Авто — это такая тойота рав 4 2 или 2 4 Dealer Option. Штатное ГУ работает стабильно, ну и на том спасибо 5. Пластик С тойотой что-то произошло. Теперь в машине за 2млн. Ну да, он стал жёстким. Я его не глажу, могу пережить. Теперь он царапается от прикосновения неметаллических нетвёрдых предметов.
Как это им удалось? У меня на пластике в тойота рав 4 2 или 2 4 заднего сидения появились потёртости от моего рюкзака Thule. На первом тысячном ТО я показал это мастеру приёмщику и он развёл руками. Причём инфа сотка, что там кроме моего рюкзака за первую км никто и ничто не ездило. Далее феноменальный пластик на задней двери. Основная панель до середины оборудована резинкой-прокладкой, а дальше…нет.
На СТО сказали мне недавно, что ресурс турбодизеля достаточно большой, но каков точно — остается только гадать. Никаких официальных данных, только личный опыт. Вячеслав, Тула. Машину брал в году, турбодизель на 2. За три года намотал 60 км. Езжу много, выезжал в большое путешествие по России. Что могу сказать тойота рав 4 2 или 2 4 автомобиле и его двигателе? Кроссовер отлично себя чувствует на низких оборота, особенно мне нравится передвижение на Рав 4 по серпантину.
В гору хорошо тянет, без проблем. По динамике — резвая и бодрая. В дилерском центре сказали, что при правильном обслуживании вообще никаких проблем не будет вплоть до тыс.
Владельцы турбодизельной модификации отмечают высокие динамические показатели автомобиля.
Дизель работает тихо, в салон не доносятся посторонние звуки. При этом мотор достаточно надежен — фактический ресурс двигателя Тойота Рав 4 2. Качественно изготовлена и турбина, бесперебойно работающая на протяжении км, после чего может понадобиться её незначительный ремонт.
Раньше ездил на Тойота Камри, после чего решил приобрести Рав 4 с новым 2.
Кроссовер 4 поколе
avtoremont13.ru
Мощность двигателей Рав 4 в разных поколениях
В 1994 году мир автомобилистов познакомился с необычной японской машиной. Смесь компактного кроссовера с внедорожником вызвала критику. Но вскоре полноприводный автомобиль для активного отдыха стал лучшим в сегменте «J».
Пользователями стали молодые люди и семьи со средним достатком. Потенциальных покупателей интересуют технические характеристики, ресурс двигателя Тойота РАВ 4, стоимость.
Содержание статьи:
Двигатели, устанавливаемые на Toyota RAV 4
За 25 лет Toyota Motor Corporation выпустила 5 поколений РАФ. Каждое компоновали своими двигателями.
Первое поколение – 1994-2000 гг
Атмосферный двигатель был 2-литровым, на бензине. Мощность четверки 3S-FE составляла 135 л. с. Другой агрегат — 3S-GE — с тем же объемом развивал 160-180 л. с.
Это сильные моторы с экономичным расходом топлива. Снаряженная масса авто была 1 210-1 260 кг, в зависимости от модификации. Горючего уходило 13 л на 100 км: «заслуга» полного привода.
Была и электрическая версия силовой установки. Она развивала 129 км/ч, на одной зарядке машина проезжала 400 км. Но популярностью не пользовалась, в Россию такие авто не попали.
Моторы славились надежностью. Недостатком были сальники: масло подтекало даже с коробки передач.
Второе поколение – 2000-2005 гг.
Массовым был четырехцилиндровый 1AZ-FE, индекс — D-4D, объем — 2л. на двигателе установлен цепной ремень ГРМ.
Машина развивает 147 л. с. при крутящем моменте 192 Нм. Топливо марки Аи-95 потребляет:
- на «механике» – 8,8 литров на сотню километров в смешанном ритме;
- на автомате – 9,9 литра в том же цикле.
Максимальная скорость автомобиля на трассе — 185 км/ч.
Третье поколение – 2006-2013 гг
Производитель предложил на выбор бензиновые моторы:
- 1AZ-FE. Объем — 2 литра, четыре цилиндра, 152 лошадиные силы. Динамика: до 100 км разгоняется за 10,6 сек, предельная скорость Toyota RAV4 — 190 км/ч.
- 2AZ-FE. Топовый для России 2,4-литровый агрегат с мощностью 170 «лошадей». Крутящий момент — 224 Нм. Максимальная скорость — 190 км/ч. До отметки 100 км разгоняется за 10,6 сек. В городе расходует 12,6 л бензина, на трассе — 7,9 л, в смешенном цикле — 9,6 л.
- 3ZR-FAE. Пришел после рестайлинга в 2010 году. Объем не изменили, мощность стала 148 л. с. Бензин — Аи-95, самая высокая скорость — 185 км/ч при крутящем моменте 198 Нм.
В паре с 2,4-литровыми моторами стоят четырехступенчатые автоматы. В 2-литровой версии – МКПП.
Четвертое поколение 2013 год
Машины RAV укомплектовали двумя бензиновыми силовыми установками: двигатель РАВ 4 2 литра 3ZR-FE соответствует 146 л. с.; новый — 2,5 л 3ZR-FE — 180 л. с. Последняя модель работает в тандеме с 6-ступенчатой АКПП.
Два автомобиля получили турбированные дизели: 2 литра мощностью 124 лошадиные силы, а маркировка 2,2 литра 2AD-FTV показывает 150 «лошадей».
Пятое поколение 2019 год
Объем двигателя РАВ 4 выпуска 2020 года будет 2,0 л, бензин. Маркировка мотора M20A-FKS, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Мощность — 149 л. с. На пределе скорости спидометр покажет 190 км/ч.
Мотор A25A-FKS. Восемь ступеней автомата, 2,5 литра объема. Под капотом заложено 199 л. с.
Двигатель 2,0 бензин (3ZR-FE, 146 л. с.)
Этот двигатель на Тойота РАВ 4 выпускают с 2007 года. Четырехцилиндровый цельнолитой блок, распределительный механизм с 16-тью клапанами. На каждый цилиндр попадает по 2 впускных и выпускных клапана.
Установлены две системы:
- газораспределительная Dual VVT-i с двумя валами для впуска и выпуска;
- Valvematic управляет составом ТВС (топливно-воздушной смесью).
Блок цилиндров — алюминиевый, гильзы — чугунные.
Технические характеристики:
- рабочий объем — 1 986 см3;
- мощность Тойота РАВ 4 142-158 лошадиных сил;
- крутящий момент составляет 194 Нм, когда обороты двигателя достигают 3 900 в минуту;
- количество моторного масла — 4,2 л, расходует 1 л на 1000 км.
Производитель указывает ориентировочный ресурс силового агрегата 250 000 км.
Двигатель 2,2 (2AD-FTV турбодизель)
Установка работает с 2005 года. В основу производители положили не ремонтируемую, «одноразовую» конструкцию. Это цельный блок цилиндров с чугунными гильзами.
Мотор 4-цилиндровый. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана с гидрокомпенсаторами. Механизм ГРМ оборудован цепным приводом.
Двигатель укомплектован турбиной VGT.
Характеристики двигателя:
- объем — 2 231 см3;
- мощность — 177 л. с.;
- максимальный крутящий момент 400 Нм достигается, когда двигатель совершает 2 800 об/мин.;
- впрыск при сжатии — 15.7;
- горючее – дизельное топливо;
- масло — 5W-30, объем на полную заправку — 5,9 литров.
Двигатель не подлежит ремонту. Но с завода гарантируют срок службы до 450 000 км.
Характеристика двигателя РАВ 4 2,5
Объем цилиндров 2,5 литров впервые установили в 2008 году. Рассчитан на полный привод и 6-ступенчатую автоматическую КП. Характеризуется расходом топлива Аи-95 8,6 л на 100 км.
Бензиновая «четверка» сдерживает под капотом 199 «лошадей». Разгоняется до сотни за 8,5 секунд.
Блок цилиндров по умолчанию легкосплавный, с открытым охлаждением. Отличие от других двигателей – масляный фильтр установлен вертикально. Можно просто менять картридж.
Toyota RAV4 Hybrid
Кроссовер Hybrid с запатентованным Тойота бензиновым мотором появился в 2015 году. Первыми его увидели американцы. Через год машина стала самой продаваемой в своем классе. Гибридный силовой агрегат сравнивают с Лексусом.
ДВС объемом клапанов 2,5 литра развивает производительность 112 «лошадей» при крутящем моменте 279 Нм. На авто установлены электродвигатели. Независимый задний мотор вырабатывает еще 67 л. с. Итоговая мощность гибридного двигателя выходит 199 л. с.
В содружестве с четырехцилиндровым двигателем работает АКПП. Крутящий момент идет на все колеса. Постоянно работает передний привод. Задний — включается автоматически, когда машина буксует.
Вариативная коробка гибрида подзаряжает аккумулятор во время торможения. Электроника тоже этому способствует, поэтому АБ всегда хорошо подзаряжена.
Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 л на 100 км. Разгон до этой отметки составляет 8,3 сек.
Номинальный и фактический ресурс мотора
Япония производит надежные двигатели. Приводом ГРМ служит цепь. Ее ресурс — 150 тыс. км. Кто проехал такое расстояние, отмечает, что цепь растягивается, эксплуатация транспорта становится опасной.
Владельцы автомашин с двухлитровым мотором 1AZ-FE наездили уже 300 тыс. км. Есть случаи 400 и 500 тысяч километров пробега. У двигателя огромный моторесурс.
Такой же запас прочности у движка 3S-FE с двухлитровым рабочим объемом клапанов. В этой версии не установлены балансировочные валы. Поэтому, когда обрывается привод ГРМ, клапана не страдают. Главное для водителя — вовремя заметить неисправность и вместе с приводом поменять ролик и помпу.
Когда вовремя меняют расходные материалы (фильтра, сальники, смазки, антифриз), срок работы двигателя заметно увеличивается.
Дизели с турбонаддувом без проблем ездят 250-280 тыс. км. Далее требуется замена форсунок. Чистят их каждые 10-15 тысяч пробега.
На ресурсе мотора сказываются плохое топливо и перегрев двигателя. На последних модификациях стоят «одноразовые» блоки. Они легкие, имеют другие преимущества, но капитально не ремонтируются. Поэтому их ресурс зависит от объективных причин (топливо) и поведения водителя. Владелец РАВ 4 может сам продлить срок работы движка либо сократить его.
Отзывы о двигателях Тойота РАВ 4
Пользователи дают хорошую оценку работы двигателей кроссовера. По пятибалльной системе автомобиль заслуживает «5» и «4».
Константин:
Владею Рафиком с 2013 года. Сколько лошадиных сил в Тойота РАВ 4 не поместили бы под капот, за машиной нужен уход. Как ни банально, нельзя пренебрегать техосмотром. Подтянут, смажут, заменят. Хорошо, когда сам понимаешь в механике. Наблюдаешь, просишь, где и что посмотреть. Жалоб на двигатель нет. Доволен, менять не собираюсь.
Матвей:
Езжу полгода на последней модели Тойота РАВ 4. Судить могу, так как в семье это не первый «японец». Надежные моторы. Машины уверенно идут в городе и на природе. Легко перестраиваться и обгонять. Нет чувства, что не дотянешь. Советую брать у официалов. Гарантия, и все такое…
Назим:
Не ракета, но для повседневных поездок подходит. Машина раскрыла потенциал к пробегу в 10 тысяч. Все притерлось, сработалось. Заглянешь под капот – мотор чистый. По привычке ищу масляные пятна на бетоне в гараже, но пока ничего подозрительного. РАВ 4 — сильная машина.
4-x-4.ru
объём, характеристики, описание, обслуживание, ремонт
Двигатель TOYOTA RAV4 — силовые агрегаты японского производства. Рав4 считается одним из самых распространённых кроссоверов современности среди среднего класса населения. Простота конструкции, надёжность и дешёвое обслуживание сделали моторы любимыми для многих автолюбителей
Технические характеристики и объём
Разработаны все силовые агрегаты Corolla концерном Toyota. По части двигателей, Рав 4 ничего особенного предложить не сможет, здесь все типично для данного класса, это моторы объёмом от 2.0 до 2.5 литров (для некоторых рынков были 3.5 л.), а так же дизельный 2.2 л.
TOYOTA RAV4.
Рассмотрим, классификацию и разновидность моторов внедрённых в Rav4 за весь период производства:
Рассмотрим несколько технических характеристик силовых агрегатов Toyota RAV4.
1 поколение XA10 (1994 — 2000):
- Toyota RAV4 (128 л.с.) — 2.0 л.
- Toyota RAV4 (135 л.с.) — 2.0 л.
- Toyota RAV4 (160 л.с.) — 2.0 л.
- Toyota RAV4 (165 л.с.) — 2.0 л.
- Toyota RAV4 (180 л.с.) — 2.0 л.
2 поколение XA20 (2000 — 2005):
- Toyota RAV4 (125 л.с.) — 1.8 л.
- Toyota RAV4 (150 л.с.) — 2.0 л.
- Toyota RAV4 (167 л.с.) — 2.4 л.
- Toyota RAV4 (116 л.с.) — 2.0 л. D4-D
3 поколение XA30 (2005 — 2012):
- Toyota RAV4 (152 л.с.) — 2.0 л
- Toyota RAV4 (155 л.с.) — 2.0 л.
- Toyota RAV4 (158 л.с.) — 2.0 л.
- Toyota RAV4 (170 л.с.) — 2.4 л.
- Toyota RAV4 (181 л.с.) — 2.5 л.
- Toyota RAV4 (273 л.с.) — 3.5 л.
- Toyota RAV4 (116 л.с.) — 2.0 л. D-4D
- Toyota RAV4 (136 л.с.) — 2.2 л. D-4D
- Toyota RAV4 (150 л.с.) — 2.2 л. D-4D
- Toyota RAV4 (177 л.с.) — 2.2 л. D-4D
4 поколение XA40 (2013 — н.в.):
- Toyota RAV4 (146 л.с.) — 2.0 л.
- Toyota RAV4 (151 л.с.) — 2.0 л.
- Toyota RAV4 (179 л.с.) — 2.5 л.
- Toyota RAV4 (143 л.с.) — 2.0 л. D-4D
- Toyota RAV4 (149 л.с.) — 2.2 л. D-4D
- Toyota RAV4 (177 л.с.) — 2.2 л. D-4D
Первое поколение
Основные технические характеристики движка 3S:
Силовой агрегат TOYOTA RAV4.
Наименование | Показатель |
Производитель | Kamigo Plant |
Объем | 2,0 литр (1998 см куб) |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 |
Топливо | Инжектор |
Система впрыска | ТНВД |
Мощность | 150 л.с. |
Расход топлива | 9.5 л/100 км |
Диаметр цилиндра | 86 мм |
Рекомендованные масла | 5W-30 |
Ресурс двигателя | 300 000 км |
Применяемость мотора | Toyota Altezza |
Второе поколение
Основные технические характеристики движка 1ZZ:
Наименование | Показатель |
Производитель | Tianjin FAW Toyota Engines Plant No. 1 |
Объем | 1,8 литр (1794 см куб) |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 |
Топливо | Инжектор |
Мощность | 120-143 л.с. |
Расход топлива | 9.5 л/100 км |
Диаметр цилиндра | 79 мм |
Рекомендованные масла | 5W-30 |
Ресурс двигателя | 200 000 км |
Применяемость мотора | Toyota Corolla |
Основные технические характеристики движка 1AZ:
Наименование | Показатель |
Производитель | Kamigo Plant |
Объем | 2,0 литр (1998 см куб) |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 |
Топливо | Инжектор |
Мощность | 145-152 л.с. |
Расход топлива | 9.8 л/100 км |
Диаметр цилиндра | 86 мм |
Рекомендованные масла | 0W-20 |
Ресурс двигателя | 300 000 км |
Применяемость мотора | Toyota Avensis |
Основные технические характеристики движка 2AZ:
Мотор TOYOTA RAV4.
Наименование | Показатель |
Производитель | Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc. |
Объем | 2,4 литр (2362 см куб) |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 |
Топливо | Инжектор |
Мощность | 187-224 л.с. |
Расход топлива | 10.8 л/100 км |
Диаметр цилиндра | 88.5 мм |
Рекомендованные масла | 5W-30 |
Ресурс двигателя | 300 000 км |
Применяемость мотора | Toyota Avensis |
Модификации двигателя Toyota 2AZ
- 2AZ-FE — базовый мотор, степень сжатия 9.6. Мощность от 160 л.с. В 2008 году в мотор внесли коррективы, заменили распредвалы на чуть более агрессивные, степень сжатия выросла до 9.8, мощность составила 166 л.с.
- 2AZ-FSE — аналог 2AZ-FE, используется непосредственный впрыск топлива, степень сжатия увеличена до 11, мощность 163 л.с. Выпуск мотора прекращен в 2009 году.
- 2AZ-FXE — двигатель для гибридов, работает по циклу Аткинсона. Отличается другими распредвалами, поршнями и высокой степенью сжатия — 12.5. Мощность мотора 130 и 150 л.с.
Третье поколение
В третьем поколение используются двигатели 1AZ и 2AZ, а также другие новые моторы.
Основные технические характеристики движка 3ZR:
Наименование | Показатель |
Производитель | Toyota Motor Manufacturing West Virginia |
Объем | 2,0 литр (1986 см куб) |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 |
Топливо | Инжектор |
Мощность | 142-158 л.с. |
Расход топлива | 8.0 л/100 км |
Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
Рекомендованные масла | 0W-20 |
Ресурс двигателя | 250 000 км |
Применяемость мотора | Toyota Avensis |
Основные технические характеристики движка 2AR:
Наименование | Показатель |
Производитель | Kamigo Plant |
Объем | 2,5 литр (2494 см куб) |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 |
Топливо | Инжектор |
Мощность | 154/5700 |
Расход топлива | 7.8 л/100 км |
Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
Рекомендованные масла | 0W-20 |
Ресурс двигателя | 250 000 км |
Применяемость мотора | Toyota Avalon |
Основные технические характеристики движка 2GR:
Наименование | Показатель |
Производитель | Kamigo Plant |
Объем | 3,5 литр (3456 см куб) |
Количество цилиндров | 6 |
Количество клапанов | 24 |
Топливо | Инжектор |
Мощность | 249/6000 |
Расход топлива | 10.6 л/100 км |
Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
Рекомендованные масла | 5W-30 |
Ресурс двигателя | 300 000 км |
Применяемость мотора | Toyota Avalon |
Четвёртое поколение
В четвёртом поколении используются уже знакомые силовые агрегаты с маркировкой 3ZR и 2AR.
Двигатель TOYOTA RAV4.
Обслуживание
Обслуживание силовых агрегатов Toyota RAV4 проводится однотипно, как и у всех моторов производства Toyota. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.
Вывод
TOYOTA RAV4 имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.
avtodvigateli.com
Двигатель Тойота Рав 4 2.0 устройство ГРМ, технические характеристики RAV4 2.0
Двигатель Rav4 2.0 является наиболее удачным и довольно востребованным под капотом кроссовера. На второе и третье поколение устанавливались двух литровые агрегаты из серии 1AZ-FE, 1AZ-FSE мощностью около 150 л.с. 4 (нынешнее) поколение получило новый 2 литровый мотор 6ZR-FE. Наш рассказ будет касаться именно мотора Toyata Rav4 серии 1AZ-FE. Стоит отметить, что с 2011 года 2-литровый мотор сменили на модель 3ZR-FAE.
Двигатель Рав4 3ZR-FAE на российском рынке развивает 148 л.с. (В других странах 158 л.с.) снабжен системой смены фаз газораспределения Dual-VVT-i на впускном и выпускном валах, плюс система Valvematic, которая позволяет изменять высоту открытия клапанов, для оптимизации работы мотора на разных режимах. Базой для создания силового агрегата стал именно довольно удачный агрегат 1AZ-FE.
Устройство двигателя Тойота Рав 4 2.0
Двухлитровый 1AZ-FE появился на заре 2000-ых годов. Это рядный 4-цилиндровый 16 клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. В зависимости от настроек, степени сжатия и других параметров силовой агрегат в разные годы выдавал от от 145 до 152 л.с. Естественно в нашей стране мотор подгоняли под более выгодный дорожный налог, то есть менее 150 л.с. Мотор получил систему смены фаз газораспределения на впускном валу. Двигатель весьма чувствителен к перегреву, ведь это ведет к потери геометрии легкосплавного блока цилиндров.
В двигателе используется интеллектуальная система регулирования фаз газораспределения (VVT-i), система раздельного зажигания (DIS), продвинутая система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). При создании двигателя была поставлена цель достижения высокой мощности, малого уровня шума, низкого расхода топлива и приемлемой токсичности. Используются 12-дырчатые форсунки с высокой степенью дробления, для лучшего факела распыла топливной смеси. Применяются долговечные свечи зажигания с иридиевой наплавкой на электрод.
Особенностью мотора можно считать наличие двух балансировочных валов, которые находятся в постоянном зацеплении через шестерни с коленчатым валом. Смотрим картинку далее.
Головка блока цилиндров двигателя Rav4 2.0
Головка блока цилиндров 1AZ-FE выполнена из магниево-алюминиевого сплава. Использование шатровой камеры с клиновыми вытеснителями повысило топливную экономичность и снизило склонность к детонации. Падающий впускной канал улучшает наполнение цилиндров. Кстати впускной коллектор выполнен из специального пластика. Расположение топливных форсунок во впускном канале позволяет впрыскивать топливо, как можно ближе к камере сгорания. Благодаря такой конструкции предотвращается конденсация топлива на стенках впускных каналов, что позволяет уменьшить содержание углеводородов в отработавших газах.
Благодаря удачной организации циркуляции охлаждающей жидкости достигнута высокая эффективность охлаждения головки цилиндров. Для уменьшения массы и количества используемых деталей, под выпускными каналами выполнен обводной канал для охлаждающей жидкости.
Стоит отметить, что регулировку клапанов придется осуществлять в ручную методом подбора толкателей клапанов соответствующей толщины. Регулировочные толкатели клапанов имеют 35 различных размеров с шагом 0,02 мм, от 5,06 мм до 5,74 мм.
Привод ГРМ двигателя Рав 4 2.0
Привод ГРМ Рав4 цепной. Крутящий момент передается от звездочки коленвала к звездочкам распредвалов. Используется успокоитель и натяжитель обеспечивая оптимальное натяжение цепи и долговечность привода. Цепей две. Вторая малая цепь вращает звездочку масляного насоса. Смотрим схему ГРМ Тойота Рав 4 2.0 чуть ниже.
Характеристики двигателя Рав 4 2.0
- Рабочий объем – 1998 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 86 мм
- Ход поршня – 86 мм
- Привод ГРМ – цепь (DOHC)
- Мощность л.с. – 152 при 6000 об. в мин.
- Крутящий момент – 194 Нм при 4000 об. в мин.
- Максимальная скорость – 185 км/ч
- Разгон до первой сотни – 10.6 секунд
- Тип топлива – бензин АИ-95
- Расход топлива по городу – 11 литров
- Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литра
- Расход топлива по трассе – 7.2 литра
Кроме кроссовера Тойота Рав4 данный мотор можно встретить на Toyota Camry или даже Lexus разных лет выпуска.
autoclub99.ru