Пусковой ток аккумулятора на что влияет: Величина пускового тока аккумуляторной батареи |Интернет-магазин аккумуляторов Колеса Даром

Конечно, не всегда владелец автомобиля знает в каких температурных условиях будет эксплуатироваться его транспортное средство, поэтому ёмкость АКБ следует выбирать с небольшим запасом.

Простая таблица подскажет автовладельцам, какой АКБ лучше установить на своё транспортное средство:

Таблица оптимальных показателей

Для упрощения жизни автомобилистов давно была разработана универсальная таблица основных показателей аккумуляторных батарей, среди которых есть количество возможных пусков холодного двигателя.

Пусковой ток аккумулятора и другие характеристики АКБ для автомобиля, таблица общепринятых стандартов:

Заключение

Из статьи вы узнали на что и как влияет пусковой ток аккумулятора автомобиля, а также порядок выбора АКБ с подходящей для своего автомобиля ёмкостью. Система пуска – один из самых важных элементов любого автомобиля, который требует постоянного контроля и технического обслуживания. Качественное и своевременное техническое обслуживание – гарант быстрого запуска двигателя в любую погоду.

На что влияет пусковой ток

Пусковой ток – ток, который нужен для пуска мотора. В среднем для автомобиля необходимо от 255 до 270 Ампер. Чем ниже температура воздуха, тем должны быть выше показатели пускового тока, чтобы машина завелась. Это связано с тем, что масло в моторе замерзает: из жидкой консистенции переходит в желеобразную, поэтому запуск осложняется.

От чего зависит сила пускового тока

В батареях различных производителей у пускового тока разные показатели. Например, разница между китайским и европейским аккумуляторами на 55 Ач может достигать 30-40%. Это происходит из-за различий в технологии производства.

• Использование очищенного свинца приводит к быстрому заряду и затем разрядке, а значит, увеличивает силу тока.
• В одинаковых по габаритам аккумуляторах, может быть разное количество пластин и электролита.
• Положительные пластины бывают более пористыми и за счет этого эффективнее накапливают заряд.
• Разница в силе пускового тока также зависит от герметичности и не герметичности корпуса – в герметичном электролит не испаряется, поэтому держится нужный заряд.

Наиболее высокий пусковой ток создают аккумуляторы, созданные по технологиям GEL и AGM. Такие устройства могут отдавать до 1000 Ам за 30 секунд. Помните, что при запуске мотора напряжение АКБ уменьшается до 8 В, а сила тока увеличивается. 

После пуска напряжение возвращается к обычным показателям (12,7 В), а генератор восполняет заряд. Если напряжение снижается до 6 В, а потом очень медленно восстанавливается – энергии для запуска не хватит. В таком случае аккумулятор придется заменить.

Как измеряют пусковой ток

Испытания аккумулятора на производстве проводят при температуре -18. КБ охлаждают, а потом заводят двигатель. Пуск длится 30 секунд, если АКБ не справляется, конструкцию меняют. Замеры производят несколько раз, фиксируют максимальные токи, которые затем записываются на корпус устройства. При этом в партии проверяют не все батареи, поэтому в некоторых экземплярах могут встречаться дефекты.

Среднее значение пускового тока

Пусковые значения делятся на бензиновые и дизельные. Средние показатели для бензиновых агрегатов – 255 А. На дизельных приборах показания выше – от 300 А. Существуют также аккумуляторы и с еще более высокими показателями, например, на 500 или 600 А. С такими характеристиками мотор запускается при любых температурах.

Маркировки

У разных стран-производителей величины пускового тока пишутся по-разному:

• Немецкие компании – «DIN»;
• Американские – «SAE»;
• В странах ЕС наносят маркировку –«EN»;
• В России пишут – «пусковой/стартерный ток».

При этом условия испытания батарей также различно. Практически везде АКБ охлаждают до одинаковой температуры, но в ЕС разряжают аккумулятор до 7,5 В в течение 10 секунд, в Германии – до 9 В 30 секунд, В США – до 7,2 В в течение 30 секунд. В России условия испытаний такие же, как в Германии.

А за новым аккумулятором приезжайте в Delmex!

Что такое пусковой ток аккумулятора автомобиля и на что он влияет

Большинство автовладельцев при покупке аккумуляторной батареи ориентируется только на такой показатель, как его ёмкость, совершенно не обращая внимания на параметр, обозначаемый как «пусковой ток».

И совершенно напрасно! Если «пусковые показатели» АКБ подобраны неверно, с большой вероятностью она прослужит гораздо меньше заявленного ресурса, и уже в первую зиму вы будете испытывать сложности с пуском силового агрегата в морозы.

Что такое пусковой ток автомобильной аккумуляторной батареи

Под пусковым током следует понимать максимальное значение силы тока, которую АКБ способна отдавать на протяжении короткого временного интервала. Среднее значение тока для запуска мотора – порядка 250-270 ампер, и это на самом деле очень большая величина. Для легковых автомобилей используются батареи ёмкостью 55-60 А/ч, что в 4-5 раз меньше требуемого пускового тока. Но показатель ёмкости – это часовой показатель, а на протяжении интервала до 30 секунд аккумулятор способен выдавать значения, соответствующие паспортным.

Это значит, что пусковой ток аккумулятора при пуске силового агрегата достигает требуемых значений, но ели крутить стартер слишком долго, его ёмкость быстро уменьшится до значений, когда потребуется подзарядка.

В южных регионах России значение пускового тока АКБ не столь критично. Зимы здесь мягкие, отрицательные температуры – большая редкость. А значит, моторное масло не загустевает, и среднестатистический автомобильный аккумулятор легко справляется со своими задачами. Другое дело – районы, где зимы суровые, где морозы нередко опускаются ниже 15 градусов, а масло превращается в субстанцию, напоминающую кисель. Чтобы завести двигатель в таких условиях, требуется гораздо больше усилий, и от значения пускового тока зависит очень многое.

Для запуска мотора автомобиля при +5°С нужен пусковой ток порядка 200 А, при -15°С – 250-270 А. И если ваш аккумулятор не способен выдавать такие значения, у вас будут большие проблемы.

Физически пусковой ток можно выразить следующей формулой: P=UI, где U – напряжение, выдаваемое аккумулятором (порядка 12 вольт), I – сила тока, а P – мощность. Поскольку напряжение – величина постоянная, то с ростом мощности должно расти и мгновенное значение тока, в нашем случае – пускового.

От чего зависит ПТ аккумуляторной батареи

Очень немногие автовладельцы при покупке АКБ обращают внимание на показатель пускового тока. Между тем он может варьироваться в довольно широких пределах, порядка 30-40%, причем особенно большая разница замечена между изделиями китайского и европейского производства. Возникает вопрос: в чём причина таких расхождений?

Ответ прост, в применяемых технологиях:

• очищенный свинец, даже в кислотных батареях, способствует быстрой зарядке, пластины из свинца низкого качества с большим количеством посторонних включений и заряжается, и отдаёт заряд медленнее, обеспечивая меньшее значение ПТ при той же ёмкости;
• чем больше пластин, тем лучше. Европейские производители размещают в одной банке 5 пластин, китайцы – только 4 при одинаковых габаритах корпуса;
• европейские изделия за счёт меньшей толщины пластин вмещают большее количество электролита, что положительно сказывается на величине пускового тока;
• некачественные АКБ отличаются не лучшей герметичностью, что способствует потере электролита и уменьшению характеристик батареи.

Разумеется, имеет значение и качество изготовления, и порядочность компании-производителя (имеется в виду умышленное завышение показателей).

Современные гелевые и AGM аккумуляторы являются рекордсменами по ПТ, который в некоторых моделях достигает значений в 1000 А, отдаваемых на протяжении 30 секунд.

Отметим, что во время запуска двигателя напряжение, выдаваемое автоаккумулятором, снижается до 9 вольт – это нормально, поскольку сила тока вырастает намного больше. Как только мотор запустится, напряжение вернется в норму, а потраченный при пуске заряд будет восстановлен генератором. Снижение пускового напряжения до 6 вольт свидетельствует о том, что аккумулятор находится на последнем издыхании, и скоро придётся его менять.

Методы проверки ПТ

Можно ли доверять цифрам, которые указывает производитель? Дело сугубо индивидуальное. Аккумуляторы малоизвестных брендов действительно стоит исследовать. Но как проверить пусковой ток аккумулятора самостоятельно, ведь, как мы выяснили, эта характеристика очень важна?

Существует несколько способов сделать это с использованием «народных» методов, но, признаемся честно, все они не отличаются высокой точностью – для этого нужно использовать дорогостоящее профессиональное оборудование.

Мультиметр для этих целей не годится, и вы не найдёте в сети описание, как измерить таким прибором пусковой ток аккумулятора. Дело в том, что мультиметр не рассчитан на измерение тока номиналов в несколько сотен ампер – если и есть отдельные модели, которые в состоянии сделать это, то они будут слишком дорогими.

Так что придётся использовать менее точные методы:

• посредством нагрузочной вилки, представляющей собой вольтметр, оснащённый добавочным сопротивлением. Нагрузочная вилка при подключении к клеммам АКБ выступает в качестве нагрузки, заменяя бортовую сеть машины;
• токоизмерительными клещами. Это самый доступный прибор для измерения пускового тока автомобильного аккумулятора, ему большой ампераж не страшен;
• «дедовская» проверка заключается во включении ближнего света на автомобиле. Если яркость свечения лампы не меняется на протяжении 5-10 минут, можно говорить, что АКБ исправен. Таким способом можно отсечь заведомо проблемный аккумулятор при его покупке;
• проверка «на слух» в принципе осуществляется каждый раз, когда мы заводим машину. Если топливная система в исправном состоянии, то мотор должен запуститься за 2-4 секунды. Когда на это уходит более 10 секунд, можно говорить, что его пусковой ток недостаточен.

Можно ли использовать АКБ с большим значением пускового тока

Существует мнение, что если пусковой ток аккумулятора намного больше штатного, его использование может привести к выходу из строя отдельных компонент бортовой сети. На самом деле подобные слухи не имеют под собой никаких оснований и свидетельствуют о непонимании законов физики.

Вы можете установить на свой автомобиль хоть батарею от КамАЗа. При пуске мотора стартер все равно сможет потреблять только ток, которого достаточно для проворачивания коленвала.

Самая важная причина, почему на легковые авто не устанавливают мощные батареи – это дефицит места в подкапотном пространстве, особенно на авто последних поколений, где важен каждый сантиметр. В принципе на вазовской классике найти место для грузового аккумулятора можно, но тут в силу вступает второй фактор – стоимостной.

АКБ повышенной мощности обычно применяют, когда штатный полностью разряжен – такое практикуется на многих СТО и даже в сервисных центрах, что свидетельствует о безопасности их использования. Образно говоря, если вас волнует вопрос, на что влияет пусковой ток автомобильного аккумулятора, то ответ будет простым: хватит ли этого значения для пуска мотора. В продаже есть батареи на 180 А/ч с довольно компактными габаритами, оснащаемые специальными проводами для облегчения нештатного пуска силового агрегата.

Допустимо ли покупать автоаккумулятор с малым значением пускового тока

А вот здесь ситуация прямо противоположная. Очень многие автовладельцы при покупке новой батареи обращают внимание на ёмкость, выбирая из подходящих пусковых устройств самые дешёвые. Как правило, они пребывают в уверенности, что низкая цена обусловлена исключительно качеством и это плата за менее известный бренд. В этом кроется только часть правды – если присмотреться, то можно заметить вполне прослеживаемую закономерность: чем выше значение пускового тока, тем больше цена.

Так что дешёвое изделие наверняка будет характеризоваться небольшим значением ПТ, и если оно окажется меньше требуемого, стартер при пуске двигателя будет вращаться с меньшей скоростью. В итоге, не набрав необходимое количество оборотов, мотор не запустится.

Отметим, что показатель пускового тока, равно как и ёмкости батареи, всегда указывается на лицевой стороне и в большинстве случаев – рядом. Проблема в том, что АКБ с низким значением пускового тока летом будет справляться со своими задачами, требуя большего времени вращения стартера, что отрицательно скажется на его долговечности. Но как только грянут морозы, вы сразу почувствуете, какой промах совершили, попытавшись сэкономить.

Правила подбора АКБ по пусковому току

Часть автомобилистов, отправляясь в магазин за новой батареей, просто переписывает характеристики старой. Опасность такого способа заключается в том, что предыдущая АКБ не обязательно соответствовала вашему авто.

От чего зависит пусковой ток приобретаемого автоаккумулятора:

• объём силового агрегата, зависимость – прямо пропорциональная: чем больше литраж, тем больший пусковой ток;
• тип силового агрегата: дизельные моторы запускаются труднее, поэтому для них подбирают устройство с большим значением ПТ, чем для бензинового с таким же литражом;
• для карбюраторных систем пуска можно брать батарею с меньшим значением пускового тока, поскольку в данном случае её энергия будет тратиться только на прокрутку стартера, а в инжекторных моделях – ещё и на работу электроники;
• температура наружного воздуха. Параметр сезонный, но важный: чем ниже температура, тем больший ток требуется для успешного пуска двигателя из-за загустевания моторного масла, для прогона которого по магистрали требуется больше усилий;
• тип/модель стартера. Моделям последних поколений требуется меньше тока, чтобы вращать коленвал. Что обусловлено совершенствованием их конструкции и использованием более эффективных материалов (новые сплавы позволяют сделать обмотку тоньше, а сам стартер – компактнее и мощнее).

Поскольку некоторые из перечисленных факторов непредсказуемы (например, температурный), то подбирать автоаккумулятор следует с некоторым запасом по пусковому току.

Таблица оптимальных показателей пускового тока автомобильных аккумуляторов

В интернете при желании можно найти универсальную таблицу, в которой отражены основные характеристики аккумуляторных батарей, включая количество пусков мотора. Поскольку нас интересует именно последний параметр, приведём соответствующие значения для нескольких наиболее распространённых стандартов:

Для справки:

• EN (Europa Norm) – европейский стандарт, при расчёте которого аккумулятор разражается до 7,5 А на протяжении 10 секунд при температуре окружающей среды -18°С;
• DIN – стандарт, принятый в Германии (Deutsche Industrie Norm), предусматривает разряд батареи до 9 В на протяжении 30 секунд при такой же температуре;
• стандарт SAE принят в США, предполагает разряд аккумулятора до 7,32 В на протяжении 30 секунд при температуре -18°С.

Таблица зависимости объёма мотора от ёмкости АКБ:

Пусковой ток аккумулятора автомобиля: какую батарею выбрать

Аккумулятор — это очень важная деталь в любом автомобиле, даже несмотря на его простоту. Но всё же он имеет несколько непростых терминов, которые не всем автомобилистам понятны. В первую очередь это ёмкость, полярность и пусковой ток аккумулятора автомобиля. Понимать значение последнего параметра очень важно, поскольку многие делают на начальных этапах ошибку в выборе аккумулятора именно по этим показателям.

Строение аккумулятора

Такая конструкция батареи была создана именно для того, чтобы автомобиль мог постоянно на ней работать. То есть АКБ постоянно перезаряжается от генератора, и машина может брать электричество для старта. Раньше были только обычные батареи, которые очень быстро садились, и их использование не было целесообразным. Это и стало причиной перехода на аккумуляторные батареи.

Со временем подобные конструкции постоянно усовершенствовали, это привело к установлению общих стандартов, которые используются и по сей день. Случилось это примерно век назад.

Как правило, такая конструкция включает в себя 6 свинцовых пластин, которые являются минусом, а их оксид — плюсом. Всё залито электролитом из серной кислоты. Эти составляющие заставляют аккумулятор выполнять свою функцию, и если исключить хотя бы один элемент, то работать АКБ не будет. Одна часть, как правило, даёт напряжение в 2 В, и для запуска двигателя этого недостаточно.

Поэтому все 6 частей соединяют в одну систему, что позволяет добиться напряжения в 12 В, которые смогут привести в действие стартер автомобиля.

Ёмкость батареи

Если сравнивать с ёмкостью, то напряжение постоянно остаётся одинаковым у всех аккумуляторов и его значение унифицировано.

В противовес этому ёмкость может значительно отличаться. Этот показатель измеряется в Амперах в час (сокращённо «Ач»). Если говорить простыми словами, то ёмкость — это возможность батареи отдавать определённое количество электричества за один час. Такое значение АКБ для автомобилей может начинаться от 40 Ач и доходить до 150 Ач.

Но самые популярные модели выпускают на заводах с цифрами 55−60 ампер в час. Они установлены в большинстве иномарок. Другими словами, в этом случае такие батареи могут давать 60 ампер в час без подзарядки, а после этого «сесть». Если умножить ампераж такого аккумулятора на его напряжение (12−12,7 В), то получится приблизительно 762 Ватта, что позволяет несколько раз вскипятить воду в электрическом чайнике.

Также нужно понимать не менее важный термин — пусковой ток АКБ.

Пусковой ток

Многие начинающие водители не всегда знают, на что влияет пусковой ток аккумулятора. Пусковой (холодный) ток АКБ (иногда его называют стартерным) — это максимальное число силы тока, которого будет достаточно для запуска двигателя автомобиля, в частности, для его стартера, чтобы он смог прокрутить маховик двигателя, к которому присоединены поршни с шатунами.

Этот процесс довольно трудоёмкий, так как поршни в цилиндрах воздействуют на топливную смесь под большим давлением. В бензиновых двигателях это число может быть от 9 до 13 атмосфер, а в дизельных — в пределах 17. К тому же зимой такая процедура проходит ещё сложнее. Аккумулятору нужно преодолеть не только сжатие воздуха, но и недостаточную смазку цилиндров в связи с загустением масла при низких температурах.

Если говорить простыми словами, то для запуска двигателя среднестатистического авто нужно примерно 260 ампер, и это довольно много. Эта цифра и является «пусковым значением», которое нужно стартеру автомобиля для запуска двигателя.

Если рассматривать с практической стороны, то аккумулятор в 60 ампер имеет 4−5 пусков, но с условием, что отдаваться такое напряжение будет не более чем за 25−30 секунд.

Как правило, в южных регионах на такой показатель не обращают внимания. Это и не нужно. Можно взять средний аккумулятор, и он прекрасно будет справляться со своими обязанностями при плюсовой температуре. Это связано с тем, что в тёплых климатических условиях масло всегда жидкое. Другое дело — северные регионы. Там температура воздуха ниже нуля большинство месяцев в году, и заводиться с густым маслом при таких условиях очень сложно. Поэтому пусковой показатель здесь является одним из важнейших критериев при выборе АКБ.

Актуальным остаётся вопрос, какой пусковой ток должен быть у аккумулятора. Если рассматривать практическую сторону, то получится примерно следующее: при температуре +5 для запуска требуется 230 ампер, а при 10 градусах ниже нуля — уже 270. Несложно подсчитать, сколько нужно пусковой мощи при 30 и ниже.

Это своего рода правило — чем ниже температура воздуха, тем выше должен быть пусковой показатель.

Причины возникновения стартовой мощи

Рассматривая разных производителей аккумуляторных батарей со стран Европы, США, Китая и России, можно сделать вывод, что все они выпускают АКБ с разной силой стартового тока. К примеру, аккумуляторы на 60 ампер в час могут отличаться по этому значению на 35−45%.

Это зависит от технологии производства:

• Использование для производства очищенного свинца приведёт к быстрой зарядке и разрядке АКБ и, соответственно, повысит пусковую мощность.
• Размеры корпуса одинаковые, но свинцовых пластин в них разное количество.
• Объёмы электролита в таких аккумуляторах отличаются.
• Плюсовые пластины имеют больше пор, что позволяет накопить больше заряда.
• Благодаря более герметичному корпусу электролит не испаряется и всегда заполняет пластины.

К тому же можно добавить качество производства и порядочность производителя. Все эти факторы влияют на результаты по показателям пускового тока. Но, с другой стороны, и цена у них намного выше, чем у конкурентов.

На сегодня есть и более мощные технологии, которые позволяют получить силу тока в 1000 ампер за 30 секунд. Среди лидеров — такие батареи, как ГЕЛ и АГМ. Хотя существенным их минусом можно считать очень высокую цену.

К тому же нужно отметить, что при запуске двигателя и подаче напряжения на стартер вольтаж падает примерно до 9 вольт, но холодный ток сильно возрастает. Этот процесс так и должен происходить и считается нормальным. После запуска напряжение опять увеличивается до привычных 12,7 вольт, а нехватку энергии, потраченную при старте, компенсирует генератор автомобиля.

В том случае, когда напряжение падает до 6 вольт и очень долго восстанавливается, скорее всего, аккумулятор вышел из строя и его нужно заменить.

Испытание устройства

После производства аккумулятора и выхода его с конвейера его нужно испытать и определить стартерные показатели. Проверить их в заводских условиях достаточно сложно. Сначала их помещают на несколько часов в минусовые температуры, а потом пробуют заводить двигатель.

Как правило, подобные испытания проводятся при 18 градусах Цельсия ниже нуля и длятся 30 секунд. В том случае, когда аккумулятор выдержал такую нагрузку, его можно запускать в серийное производство. В противном случае проводят повторные испытания уже усовершенствованной батареи с новыми показателями наполнения и конструкции.

Замеры производят несколько раз через определённые интервалы. Они показывают максимальное значение стартерного тока. Его и указывают на самом аккумуляторе. При этом проводят испытания далеко не всех экземпляров в партии, поэтому бывают случаи появления дефектов.

Стоит отметить, что в советские времена было понятие сухого заряда. То есть покупали аккумулятор без электролита. Потом такое вещество приобреталось отдельно в нужной плотности, самостоятельно заливалось, а аккумулятор заряжался на протяжении суток.

Увеличенные показатели АКБ

Сегодня пусковые значения нужно разделять на устройства для дизельных моторов и бензиновых. Ведь в дизельных показатели стартерного напряжения намного выше, чем у бензиновых, поскольку сжатие в цилиндре воздуха у него намного выше и может доходить до 20 атмосфер.

Поэтому можно ориентироваться на средние показатели:

• в бензиновых двигателях 250 атмосфер;
• в дизельных — 300 атмосфер.

На эти цифры можно полагаться при 18 градусах ниже нуля, чего совсем не будет достаточно при более сильных морозах.

Сегодня в магазинах можно встретить аккумуляторы с показателями стартовой мощности даже в 600 ампер. Многие по этому поводу волнуются из-за того, что могут спалить стартер таким напряжением. Но волноваться в этом случае не стоит. Спалить стартер таким образом невозможно, и при возможности лучше брать аккумулятор помощнее и забыть о том, как сложно заводиться при сильных морозах.

Насчёт стартера здесь всё понятно. Это никаким образом не повредит его, а только прибавит оборотов при пуске, что, в свою очередь, приведёт к быстрому и качественному старту мотора. Поэтому не стоит бояться, если пусковой ток аккумулятора больше штатного.

Само собой, нужно учесть характеристики авто, но стартерного тока в 300−400 ампер будет достаточно практически для всех регионов страны. Это касается легковых авто.

Для габаритных машин зачастую и показателей в 600 ампер будет недостаточно.

Классификации в мире

Как уже было сказано, показатели стартовой мощи автомобильных аккумуляторных батарей могут существенно отличаться. Они также имеют собственные методики и способы определения тока, а также маркировки. Для начала нужно знать, как же они указываются у разных производителей.

Для маркировки стартовой мощи используют:

• в Германии есть своя система обозначения — DIN;
• в США указывают SAE;
• в Европе (кроме Германии) маркируют EN;
• в постсоветских странах зачастую указывают «пусковой или стартерный ток».

В любом случае, даже если таких показателей нет непосредственно на самом аккумуляторе, они обязательно должны быть в сервисной книжке, которая прилагается к нему. Это можно также спросить и у продавцов магазина.

Также нужно проанализировать и методику определения силы стартерного тока в разных странах:

• в Европе помещают в температуру минус 18 градусов и разряжают до 7,5 вольт в течение 10 секунд;
• в Германии также опускают температуру до минус 18 градусов и опускают вольтаж до 9 в течение 30 секунд;
• в России система идентична немецкой, правила ГОСТа ничем не отличаются;
• в США опускают до 18 градусов ниже нуля и разряжают на протяжении 30 секунд до 7,2 вольт.

Когда напряжение уменьшается, то требуется больше ампер. Это, по сути, и является имитацией пуска двигателя автомобиля. Опускают температуру, чтобы искусственно создать условия эксплуатации в низком температурном режиме.

Параметры выбора

При замене аккумуляторной батареи нужно понимать, что не нужно покупать устройство с меньшей мощностью, чем старый. При этом не стоит брать батарею с более слабой ёмкостью, чем была до этого. Дело в том, что в разных режимах работы автомобиля при небольшом пробеге днём ночью аккумулятор как бы помогает генератору питать все включённые приборы, а уменьшенная ёмкость будет существенно усложнять работу АКБ при пуске. Поэтому нужно правильно выбрать соответствие всех показателей.

Подводя итог, можно сказать, что аккумуляторы с большой пусковой силой могут подвести в сильные морозы так же, как и слабые модели. Дело здесь даже не в мощности, а в том, что любая батарея для автомобилей требует постоянного ухода. При этом в таком обслуживании нуждаются и аккумуляторы, которые считаются постоянными. Дело в том, что любую батарею нужно периодически заряжать после долгого городского цикла езды. К тому же не стоит забывать о периодической диагностике и замеров стартового тока.

При выборе аккумулятора не нужно забывать и о некоторых особенностях каждого автомобиля.

Проблемы с запуском? Как узнать, аккумулятор это или генератор

Если ваш автомобиль не заводится, это обычно происходит из-за разряженного или разряженного аккумулятора, ослабленных или корродированных соединительных кабелей, неисправного генератора или проблемы со стартером. Может быть трудно определить, имеете ли вы дело с батареей или с генератором переменного тока. Вот как узнать, кто виноват.

Признаки неисправности батареи

Если двигатель запускается медленно, например, ваш автомобиль труднее заводится холодным утром, он запускается непостоянно, или нет звука и внутреннего освещения, когда вы пытаетесь запустить двигатель, подозреваете, что батарея вышла из строя, ненадежно или проржавело соединение или электрическое соединение. рисовать.Разряженный аккумулятор, имеющий видимую коррозию на клеммах, вероятно, поврежден.

Если автоматический запуск работает, значит, у вас проблема с аккумулятором. Но вам также необходимо выяснить, просто ли он подошел к концу или в нем есть скрытые проблемы. Разряженная или разряженная батарея может быть вызвана отказом генератора. Это также может быть результатом дополнительной тяги от дополнительных фонарей, предохранителей, звуковых систем, сигнализаций и т. Д.

Запланировать бесплатную проверку батареи

Признаки неисправности генератора

Некоторые из вещей, на которые следует обратить внимание, — это отсутствие запуска и проблемы с запуском, затемнение света и проблемы с выходом стереосистемы.Если ваша машина заводится, но глохнет, когда вы едете, возможно, ваша батарея не заряжается из-за неисправного генератора. Визжащий звук, исходящий от двигателя, который становится громче при сливах, таких как обогреватель или звуковая система, может быть вашим подшипником генератора.

Еще один признак — это перевод AM-радио на низкое число на циферблате без музыки, а затем запуск двигателя. Если вы слышите вой или звук становится нечетким при нажатии на педаль газа, возможно, ваш генератор неисправен.

Если автомобиль не заводится или не заводится, но фары все еще работают, обратите внимание на проблемы со стартером или другими частями двигателя.

Если на вашем автомобиле горит индикатор проверки двигателя или аккумулятора, это может указывать на проблему с автомобильной системой зарядки, или если ваш автомобиль запускается от внешнего источника и сразу прекращает работу, это может указывать на то, что генератор переменного тока неисправен. Важно передать это профессионалу для постановки правильного диагноза.

Что делают аккумулятор и генератор

Автомобильный аккумулятор обеспечивает большой электрический заряд, который проходит через систему запуска и поворачивает некоторые передачи, чтобы завести автомобиль.Когда автомобиль тронется, генератор отправляет ток обратно, чтобы подзарядить аккумулятор во время движения. Он подает питание на электронику вашего автомобиля, когда вы в пути, и обеспечивает возврат нужного количества заряда в аккумулятор.

Если машина не заводится

Приведенные выше общие признаки должны помочь определить, что именно происходит не так.

Если вы не хотите проводить собственную диагностику, сделайте рывок (и пусть ваш автомобиль работает) и обратитесь к специалисту для проверки вашей электрической системы.Следует проверить как пусковую, так и зарядную системы.

Проверки стандартных батарей с мокрыми элементами должны включать проверку уровня жидкости, штырей (клеммы, отмеченные + и -) на предмет коррозии, а кабели — на надежное соединение и отсутствие коррозии.

Необходимо провести тест электронной батареи, который дает больше информации, чем стандартный тест под нагрузкой. Он измеряет напряжение и ток холодного пуска (CCA). (Проверка аккумуляторов и зарядка в Les Schwab Tyres бесплатны.)

В магазине также следует проверить напряжение и выходной ток генератора переменного тока и поискать признаки неисправных диодов — компонентов, которые преобразуют электрический ток из переменного (переменного тока) в постоянный (постоянный ток).Если пришло время его заменить, и ваш автомобиль был оснащен энергоемкими аксессуарами для вторичного рынка, такими как звуковая система, спросите, нужен ли вам генератор переменного тока большей мощности.

Если генератор работает нормально, поиск проблемы переместится к другим частям системы запуска и зарядки.

Неисправный генератор?

Это могло повредить аккумулятор. Поскольку генератор регулирует, сколько электрического тока возвращается в аккумулятор во время зарядки, аккумулятор мог перегреться из-за перезарядки.Это сокращает его ожидаемый срок службы и может сделать его ненадежным. Спросите, нужна ли вам замена, если вы ремонтируете генератор.

Если у вас плохой аккумулятор, он не повредит генератор.

: когда пора покупать новый аккумулятор?

«Если бы я только знал раньше». Да, мы все бывали там раньше. К счастью, есть несколько симптомов, которые могут указывать на то, что аккумулятор требует внимания.Пока не поздно.

Пришло время для новой батареи, когда вы заметили

1. Медленный запуск двигателя

   Когда вы пытаетесь завести автомобиль, двигатель запускается медленно и запускается дольше обычного.

2. Проверьте свет двигателя

   Индикатор проверки двигателя иногда появляется, когда батарея разряжена.

3. Низкий уровень жидкости в аккумуляторной батарее

   Автомобильные аккумуляторы обычно имеют полупрозрачную часть корпуса, поэтому вы всегда можете следить за уровнем жидкости в аккумуляторе. Если уровень жидкости ниже свинцовых пластин: (проводник энергии 🙂 внутри, пора проверить аккумулятор и систему зарядки.

4. Вздутие и вздутие корпуса батареи

   Если корпус вашей батареи выглядит так, вы можете обвинить чрезмерное нагревание в том, что корпус батареи разбухает, что сокращает срок службы батареи.

5. Утечка батареи

   Утечка также вызывает коррозию вокруг стоек: (там, где расположены + и — кабельные соединения .:) Возможно, потребуется удалить грязь; в противном случае ваша машина может не завестись.

6. Старость

   Срок службы аккумулятора превышает три года, но, по крайней мере, его текущее состояние проверяется ежегодно, когда он достигает трехлетней отметки.

   Популярные вопросы и ответы

   Как батарея может разрядиться за ночь?

   Батареи могут делать многое, пока мы не ищем. Самый распространенный способ разрядки аккумулятора за ночь — это оставить включенным свет или подключить адаптер питания, полностью отключив заряд аккумулятора, пока вы крепко спите.

   Аккумулятор также может разрядиться за ночь, если есть неисправные электрические компоненты или проводка.Если это может быть так, позвольте нам проверить это, чтобы мы могли решить проблему и снова запустить вас.

   Какие факторы повлияют на срок службы автомобильного аккумулятора?

   Итак, вы хотите знать, прослужит ли ваша батарея три года или, еще лучше, пять лет, а? Что ж, все зависит от ваших привычек вождения, а также от круглогодичного климата в вашем районе.

   1. Короткие поездки. Более короткое время автономной работы. Если вы совершите много коротких поездок (менее 20 минут), ваша батарея не успеет полностью зарядиться, что приведет к сокращению ее общего срока службы.
   2. Экстремальные температуры убивают батареи. Собачьи дни летом сильно расходуют заряд батареи. Высокие температуры — и даже отрицательные температуры — могут сократить срок службы батареи. Часто бывает слишком поздно ждать зимних морозов, чтобы заменить батарею. Холодная погода может в значительной степени разрядить изношенную батарею по прибытии.
   3. Найдите свой регион. Узнайте среднее время автономной работы.

   Быстрые действия:

   Какие предупреждающие знаки указывают на то, что моя батарея разрядилась?

   «Если бы я только знал раньше.»Мы все бывали в этом раньше. К счастью, есть различные признаки и симптомы того, что ваша батарея может нуждаться в замене:

   1. Медленный запуск двигателя: при попытке завести двигатель запуск двигателя происходит медленно, и запуск двигателя занимает больше времени, чем обычно. Лучше всего описать его как начальный шум «rur rur rur».
   2. Индикатор проверки двигателя: индикатор проверки двигателя иногда появляется, когда батарея разряжена. Странные световые индикаторы системы, например световые индикаторы проверки двигателя и низкого уровня охлаждающей жидкости, могут означать, что проблема с аккумулятором.(Это также может означать, что вам нужно больше охлаждающей жидкости).
   3. Низкий уровень жидкости в аккумуляторной батарее: автомобильные аккумуляторы обычно имеют полупрозрачную часть корпуса, поэтому вы всегда можете следить за уровнем жидкости в аккумуляторе. Вы также можете осмотреть его, сняв красную и черную крышки, если они не запечатаны (большинство современных автомобильных аккумуляторов теперь постоянно закрывают эти части).
   4. Итог: Если уровень жидкости ниже свинцовых пластин (проводников энергии) внутри, пора проверить аккумулятор и систему зарядки.Когда уровень жидкости падает, это обычно вызвано перезарядкой (нагревом).
   5. Вздутие и раздувание корпуса батареи: если корпус батареи выглядит так, как будто он съел очень много еды, это может указывать на то, что батарея вышла из строя. Вы можете обвинить чрезмерное нагревание в том, что корпус аккумулятора разбухает, что сокращает срок службы аккумулятора.
   6. Фуу, неприятный запах тухлого яйца. Вы можете почувствовать резкий запах тухлого яйца (запах серы) вокруг батареи.Причина: течь в батарее. Утечка также вызывает коррозию вокруг стоек (где расположены (+) и (-) кабельные соединения). Возможно, потребуется удалить грязь; в противном случае ваша машина может не завестись.
   7. Три года + срок службы батареи считается старым таймером: ваша батарея может прослужить значительно больше трех лет, но, по крайней мере, ее текущее состояние проверяется ежегодно, когда он достигает трехлетней отметки. Срок службы батареи составляет от трех до пяти лет в зависимости от батареи.Однако привычки вождения, погода и частые короткие поездки (до 20 минут) могут значительно сократить фактический срок службы аккумулятора вашего автомобиля.

   Увеличьте время автономной работы с помощью мелочей.

   Представьте, что вы просыпаетесь от разряженного автомобильного аккумулятора. Это не весело. Вообще. Но поскольку батарейки могут делать что угодно, когда мы не смотрим, нам нужно помочь им преодолеть дистанцию. Это означает выключение всего внутреннего и внешнего освещения при выходе из поездки.Также важно отключить адаптеры питания. Естественно, мы также здесь, чтобы следить. Наш анализатор раннего обнаружения определяет, сколько осталось жизни в вашей батарее. Если что-то не так, технические специалисты Firestone Complete Auto Care — профессионалы в решении проблемы.

   Автомобиль не заводится? Батарея разряжена? | Руководство по отказу аккумулятора

   Каждое удивление, почему ваша машина не заводится? Одной из причин может быть слабый или разряженный аккумулятор. Если у вас есть тестер аккумулятора, который может измерять ток при пуске, используйте его, чтобы проверить, не разряжен ли аккумулятор.Если вы не можете проверить аккумулятор, попробуйте запустить от внешнего источника. Если автомобиль заводится сразу, скорее всего, проблема в разряженном аккумуляторе. Зарядите аккумулятор и очистите клеммы и кабельные разъемы, чтобы обеспечить хороший контакт. Если ваш автомобиль не заводится от внешнего источника, возможно, у вас проблема со стартером, генератором переменного тока или другим компонентом электрической системы. Обязательно прочтите и соблюдайте все инструкции по безопасности и обращению с аккумулятором и на этом веб-сайте.

   Распространенные причины выхода из строя автомобильного аккумулятора

   Высокие температуры

   Тепло — это номер один.1 причина выхода из строя аккумуляторной батареи. Тепло ускоряет коррозию сетки и рост сетки в положительной пластине. Поскольку тепло разъедает положительную сетку, батарея теряет емкость и пусковую мощность, что снижает ее способность запускать двигатель, особенно в холодную погоду.

   Высокая вибрация

   Вибрация может привести к повреждению и разъединению внутренних компонентов, что в конечном итоге приведет к снижению пусковых характеристик или даже отказу аккумулятора.

   Глубокие утечки / отказ от перезарядки после падения напряжения

   Когда батарея разряжена, активные материалы производят кристаллы сульфата свинца внутри пластины, которые называются разряженным материалом.Если эти кристаллы не перезаряжать, они в конечном итоге объединяются в более крупные кристаллы. Эти более крупные кристаллы труднее растворять и перезаряжать, и в конечном итоге они приводят к отказу батареи, нарушая структуру пластины.

   Неисправный генератор

   Неисправный генератор приведет к недозаряду или полной разрядке аккумулятора. Недостаточно заряженная батарея снижает емкость и пусковую мощность. Если аккумулятор постоянно недозаряжается из-за слабого генератора, аккумулятор сильно разряжается и происходит сульфатация.

   Другие возможные причины выхода из строя автомобильного аккумулятора

   Применение и установка батареи

   • Батарея не используется в том приложении, для которого она была разработана. Например, распространенной ошибкой является использование батареи SLI (запуск-зажигание-зажигание) в автомобиле, для которого требуется аккумулятор глубокого цикла.
   • Размер аккумулятора не подходит для данного приложения.
   • В автомобиле слишком много электрооборудования.
   • Аккумулятор установлен неправильно.

   Сервисное и техническое обслуживание

   • Кабели аккумулятора не были очищены и должным образом отрегулированы для соответствия клеммам аккумулятора.
   • Электрооборудование автомобиля было отремонтировано или изменено.
   • Автомобиль находился на длительном хранении.

   Почему я продолжаю разряжать батареи, если я каждый день езжу на машине только на небольшое расстояние на работу и у меня нет аксессуаров?

   Если ваш стиль вождения в основном состоит в коротких поездках по несколько раз в день, возможно, вы не даете генератору достаточно времени для подзарядки аккумулятора после запуска автомобиля, что приводит к быстрому падению напряжения.Есть несколько факторов, которые влияют на способность генератора переменного тока адекватно заряжать аккумулятор, в том числе:

   • Какой ток (сила тока) от генератора переменного тока перенаправляется на аккумулятор для зарядки
   • Как долго доступен ток (время в пути)
   • Температура аккумулятора (в холодном климате для зарядки аккумулятора требуется больше времени)
   • Возраст аккумулятора

   Если автомобиль проехал недостаточно далеко, чтобы генератор полностью зарядил аккумулятор, воспользуйтесь зарядным устройством, чтобы восстановить его полную емкость.

   Диагностика генератора и стартера | KnowYourParts

   Вращающиеся электрические детали, такие как стартеры и генераторы, часто приходится заменять на старых автомобилях с большим пробегом. Впрыск топлива помог продлить срок службы стартеров, позволив двигателям запускаться быстрее при проворачивании коленчатого вала. С генераторами переменного тока дело обстоит иначе. Более высокие требования к электричеству в системах зарядки привели к увеличению количества отказов генераторов.

   БЕСПЛАТНАЯ горячая линия технической поддержки…
   Экспертная помощь от производителей на вашем смартфоне
   kyptechline.com

   Неисправности стартера
   Неисправный стартер может проворачивать двигатель слишком медленно для быстрого запуска или вообще не запускать двигатель. Часто проблема заключается не в стартере, а в разряженном аккумуляторе или ослабленном или корродированном кабеле аккумулятора. Итак, сначала проверьте заряд и состояние аккумулятора.

   Хорошая батарея должна быть способна принимать и удерживать заряд от зарядного устройства и должна быть заряжена не менее чем на 75 процентов (12.5 вольт или выше). Если напряжение батареи низкое и она не заряжается, вашему клиенту нужна новая батарея. Нагрузочное тестирование аккумулятора или использование тестера проводимости для проверки его способности принимать и накапливать заряд также может подтвердить необходимость замены аккумулятора. Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет всего четыре-пять лет, а в жарком климате он может быть меньше. Поэтому также учитывайте возраст батареи при оценке ее состояния.

   Если самодельный покупатель не уверен, что могло вызвать его проблемы с запуском, предложите испытать его старый стартер на стенде.Если стартер проходит испытания, проблема с медленным проворачиванием или без проворачивания, очевидно, связана не со стартером. Он должен проверить аккумулятор, кабели аккумулятора, реле стартера, цепь стартера и электрические соединения на предмет возможных неисправностей. Если стартер не проходит испытания из-за низкой частоты вращения коленчатого вала, чрезмерного потребления тока или вообще отказа от вращения, вы можете с высокой степенью уверенности продать своему клиенту новый или модернизированный стартер.

   Высокое сопротивление внутри самого пускателя, изношенные щетки, заземление или обрыв в якорях или обмотках катушек могут вызвать чрезмерное потребление тока.Это также может быть результатом повышенного внутреннего трения из-за заедания втулок вала, якоря или магнитов, которые трутся внутри стартера.

   Незакрепленный стартер может запускать двигатель медленно, с шумом или вообще не запускать. Ослабленные болты ослабят заземление. Стартер может также шлепнуться, поскользнуться, стукнуть или не включиться в зависимости от того, насколько он ослаблен. Иногда двигатель не заводится даже при вращении стартера. Обычно это проблема зацепления из-за слабого соленоида или неисправного привода стартера.Привод стартера, находящийся на грани отказа, может ненадолго включиться, но затем проскочить. Привод стартера имеет односторонний механизм обгонной муфты, который вы можете проверить, когда стартер вынут из автомобиля (и при необходимости заменить). Привод должен свободно вращаться в одном направлении, но не в другом, если он исправен. Плохой привод будет свободно вращаться в обоих направлениях или не вращаться совсем. Если привод заблокируется, это может привести к превышению числа оборотов и разрушению стартера.

   Проблемы с зарядкой
   Первым признаком неисправности при выходе из строя генератора является низкий уровень заряда или разряженная батарея.На более поздних моделях автомобиля это может не только вызвать отсутствие запуска, но также может привести к потере «заученных» данных в модуле управления трансмиссией и других модулях по всему автомобилю. В некоторых случаях некоторые модули могут не восстановить свою нормальную работу после перезарядки батареи, потому что для модуля требуется специальная процедура повторного обучения.

   Выходную мощность системы зарядки автомобиля можно проверить с помощью цифрового вольтметра, когда двигатель работает на холостом ходу. Правильно работающая система зарядки должна обеспечивать зарядное напряжение около 13.От 5 до 14 В на холостом ходу с выключенными фарами и аксессуарами (всегда обращайтесь к спецификациям производителей автомобилей). При первом запуске двигателя напряжение зарядки должно быстро возрасти примерно до двух вольт по сравнению с базовым напряжением аккумуляторной батареи, а затем спадать, выравниваясь до указанного напряжения.

   Точное напряжение зарядки будет варьироваться в зависимости от состояния заряда аккумулятора, нагрузки на электрическую систему автомобиля и температуры. Чем ниже температура, тем выше напряжение зарядки, и наоборот.
   Если мощность зарядки низкая, генератор можно протестировать на стенде, чтобы убедиться в его хорошем или плохом состоянии. Убедитесь, что вы используете правильные переходники для подключения к устройству и что все соединения выполнены правильно. Стендовый тестер проверит выходное напряжение и выходной ток генератора, а также будет искать «пульсации напряжения» или утечку переменного тока, которые могут указывать на неисправные диоды внутри генератора.

   Если генератор не проходит испытания, вашему клиенту нужен новый или восстановленный генератор для замены.Вы можете воспользоваться возможностью порекомендовать генератор переменного тока с более высокой мощностью, если автомобиль клиента оборудован послепродажной акустической системой мощностью мегаватт или другими электрическими аксессуарами с высокой нагрузкой.

   Если генератор проходит испытания, проблема не в генераторе, а в проводке или в цепи управления системой зарядки. Высокое сопротивление цепи и сопротивление заземляющего соединения могут вызвать низкий зарядный выход. Сопротивление цепи можно проверить, подключив вольтметр к положительной клемме аккумуляторной батареи и положительной клемме генератора.При работающем двигателе и включенных фарах падение напряжения должно быть менее половины вольта, а в идеале — менее одной десятой вольта. Более высокое значение указывает на слишком большое сопротивление. То же испытание можно повторить, используя отрицательную клемму аккумуляторной батареи и корпус генератора, чтобы проверить наличие чрезмерного сопротивления на стороне заземления цепи.

   Если проводка в порядке, проблема может быть в цепи регулирования напряжения внутри модуля управления трансмиссией.На многих автомобилях последних моделей мощность зарядки может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации, а также от электрической нагрузки. Проблемы с входами других датчиков или неисправность самого модуля управления могут препятствовать правильной зарядке генератора.

   Проскальзывающий приводной ремень — еще одна частая причина недозарядки, особенно с клиновыми ремнями на старых автомобилях. Змеевиковые ремни обычно обеспечивают лучшее сцепление, но если автоматический натяжитель слабый или застрял, он может позволить ремню проскользнуть под нагрузкой.Остекленные полосы на ремне или шум ремня при включении электрических устройств с высокой нагрузкой на холостом ходу двигателя могут быть признаками проскальзывания ремня.

   Пробуксовка и недозаряд генератора также могут быть вызваны неисправным шкивом генератора. Обгонные ролики генератора (OAP) используются на ряде импортных и отечественных автомобилей последних моделей. Шкивы OAP имеют одностороннюю муфту внутри центра шкива, которая проскальзывает и позволяет шкиву свободно вращаться, когда частота вращения двигателя внезапно падает.Это снижает шум, вибрацию и жесткость в системе ременного привода, но может вызвать проблемы с зарядкой, если муфта проскальзывает, когда она должна захватываться.

   Другой тип шкива — это шкив разъединителя обгонного генератора (OAD). Этот тип шкива сочетает одностороннюю муфту с торсионной пружиной для разъединения и поглощения крутильных колебаний в системе ременной передачи. Это обеспечивает гораздо более тихую и плавную работу, чем сплошной шкив или OAP, особенно на более низких оборотах двигателя (от холостого хода до примерно 1500 об / мин).Но это также может вызвать проскальзывание и проблемы с зарядкой, если пружина сцепления или разъединителя неисправна.

   Замена генератора
   Некоторые сменные генераторы поставляются с уже установленным шкивом, а некоторые нет. Если новый генератор переменного тока поставляется со шкивом, убедитесь, что шкив соответствует оригинальному (тот же диаметр, ширина и тип ремня). Отсутствие шкива означает, что вашему клиенту придется заменить шкив старого генератора на новый. Для снятия обычного сплошного шкива обычно требуется съемник шестерен, чтобы снять шкив с вала генератора.Но в некоторых случаях может использоваться шкив с резьбой OAP или OAD, и для его снятия может потребоваться специальный инструмент.

   Шкивы

   OAP и OAD сложнее и дороже обычных сплошных шкивов, но не зря устанавливаются на генератор. Возможна замена шкива OAP или OAD на менее дорогой цельный шкив, и некоторые заменяющие генераторы поставляются с менее дорогим цельным шкивом, а не с обгонной муфтой или шкивом развязки. Но замена шкива OAP или OAD твердым шкивом нарушает назначение оригинального шкива и может привести к увеличению NVH, сокращению срока службы ремня и натяжителя и жалобам клиентов.

   При установке нового или модернизированного генератора на автомобиль с большим пробегом рекомендуется также использовать новый приводной ремень. Ремни для оригинального оборудования, изготовленные из синтетического каучука EPDM, — это ремни с большим пробегом, способные продержаться более 100 000 миль. В отличие от старых ремней из менее прочной резины, они не трескаются с возрастом. Но они носят. Трудно увидеть, насколько канавки на нижней стороне ремня могут быть изношены, поэтому производители ремней создали специальные инструменты для износа ремня, которые могут проверять глубину канавок, чтобы определить, насколько они изношены.

   Также необходимо проверить работу автоматического натяжителя ремня, чтобы убедиться, что он работает правильно и способен поддерживать надлежащее натяжение ремня. Ржавчина и коррозия могут привести к заеданию старых натяжителей, а слабая или сломанная пружина может помешать натяжению ремня.

   
   

   Зачем мне нужен специальный аккумулятор для автоматической системы старт-стоп?

   Каждый процесс запуска связан с большим количеством энергии от автомобильного аккумулятора.Аккумулятор должен быть в очень хорошем состоянии, чтобы надежно обеспечивать высокий пусковой ток. В частности, на современных автомобилях с автоматическими системами старт-стоп двигатель несколько раз выключается во время поездки. Во время этих фаз аккумулятор продолжает снабжать энергией всех потребителей электроэнергии. Обычная стартерная батарея (SLI) не предназначена для такой мощности заряда (т. Е. Непрерывной разрядки и зарядки).

   Только аккумулятор с технологией Start-Stop может справиться с этими требованиями и выдержать нагрузку.

   Генератор заряжает стартерную батарею во время движения

   В автомобиле, не оборудованном автоматической системой старт-стоп, процесс запуска обычно является разовым. Во время движения генератор обеспечивает электропитание потребителей электроэнергии, таких как развлекательная система и навигационное устройство, поэтому, если генератор работает, во время поездки не происходит разряда стартерной батареи.

   Старт-стоп аккумулятор имеет двойную нагрузку

   У автомобилей с технологией старт-стоп дело обстоит иначе.Во время поездки по городу аккумулятор подвергается серии периодов запуска и остановки. Если автомобиль стоит на светофоре с остановленным двигателем, потребители электроэнергии, такие как фонари, дворники, радио или дисплеи, по-прежнему нуждаются в электроэнергии. Нагрузка увеличивается за счет непрерывной разрядки и зарядки.

   В частности, короткие поездки представляют проблему для аккумулятора. Особенно это касается старых аккумуляторов и зимой, прием заряда аккумулятора снижается, так что адекватная подзарядка во время коротких поездок не всегда обеспечивается.Это может привести к постепенному разряду батареи, так что в какой-то момент у батареи больше не будет достаточно энергии для запуска двигателя. Благодаря специальной технологии внутреннее сопротивление аккумуляторов AGM остается значительно ниже, чем у обычных аккумуляторов, на протяжении всего срока их службы, так что достаточный прием заряда также обеспечивается в течение длительного периода времени, а короткие поездки с большим количеством фаз старт-стоп могут выполняться лучше. от аккумуляторов AGM.

   Три преимущества аккумуляторов AGM

   Отличные характеристики при холодном пуске

   Аккумуляторы

   AGM имеют большой ток холодного пуска.Они мощно запускают стартер и сокращают время его работы. Благодаря стабильности цикла аккумуляторов AGM двигатель можно несколько раз выключать и запускать снова с короткими интервалами без риска возникновения трудностей при повторном запуске.

   Сбалансированная зарядка

   В современных автомобилях аккумулятор AGM заряжается не только от генератора, но и от системы рекуперации энергии торможения. Обычные стартерные батареи должны постоянно оставаться полностью заряженными, поэтому они не могут поглощать энергию, вырабатываемую при рекуперации.Аккумуляторы AGM могут работать в режиме частичного заряда и, следовательно, обеспечивают достаточную «дополнительную» емкость для хранения энергии, генерируемой при торможении.

   Высокая резервная емкость

   Высокая резервная мощность обеспечивает питание всех типов электрических компонентов. Стабильность цикла технологии AGM обеспечивает питание компонентов, а также высокую пусковую мощность. Даже если аккумулятор не полностью заряжен, потому что, например, электронные помощники и потребители, обеспечивающие комфорт, работают во время остановки, или генератор был временно отключен, чтобы снизить нагрузку на двигатель.

   Интересные факты о технологии старт-стоп

   Для систем Start-Stop требуется аккумулятор с современной технологией, потому что обычные стартерные аккумуляторные батареи не предназначены для удовлетворения более высоких требований, предъявляемых к этим транспортным средствам.

   Архитектура электрической системы современных транспортных средств требует наличия совместимой аккумуляторной технологии для правильной и надежной работы. По этой причине во многих транспортных средствах новые батареи должны быть «зарегистрированы» — система управления батареями (BMS) должна знать, какой тип батареи установлен в транспортном средстве, чтобы полностью использовать ее потенциал.Если в автомобиле установлен неправильный аккумулятор или он неправильно зарегистрирован, это может привести к преждевременному износу аккумулятора и другой поломке.

   По этой причине в транспортных средствах с автоматической системой остановки и запуска следует устанавливать только аккумуляторы EFB или AGM. Если в автомобиле уже установлена ​​батарея AGM, ее всегда необходимо заменять на другую батарею AGM.

   Топ-7 вещей, которые разряжают автомобильный аккумулятор

   Прошли летняя жара и страх разрядить аккумулятор в жаркий день.Ну, почти. То, что лето стало далеким воспоминанием, и вы больше не используете кондиционер, не означает, что ваша батарея неуязвима к потере заряда. Независимо от времени года, ваш аккумулятор может разрядиться и вывести из строя ваш автомобиль. Узнайте, что разряжает автомобильный аккумулятор и что вы можете сделать, чтобы этого не произошло с вами.

   Как работают автомобильные аккумуляторы

   Большинство автомобилей сегодня полагаются на свинцово-кислотные аккумуляторы SLI, которые создают химическую реакцию для движения автомобиля.SLI, или запуск, освещение и зажигание, обеспечивает быстрый поток энергии для питания фар, аксессуаров и, что наиболее важно, двигателя. Как только аккумулятор помогает запустить двигатель, генератор берет на себя работу, подавая питание во время движения автомобиля.

   Что разряжает автомобильный аккумулятор
   • Неисправный генератор — аккумулятор используется для запуска автомобиля, но генератор — это то, что поддерживает работу автомобиля и обеспечивает питание электрических компонентов, таких как фонари, электрические стеклоподъемники и дверные замки, кондиционер и радио.Генератор, который изо всех сил пытается оставаться включенным сам по себе, наверняка будет иметь проблемы с подачей питания на батарею, что приведет к ее разряду. Диоды, как часть вашего генератора, преобразуют переменный ток в постоянный. Если в генераторе неисправен диод, это может вызвать заряд цепи, даже если двигатель не работает, что приведет к невозможности запуска.
   • Плохая зарядка — Обычно во время вождения аккумулятор заряжается от генератора. Однако, если система зарядки неисправна, аккумулятор вашего автомобиля может разрядиться даже во время вождения.Небольшая проблема с зарядкой может усугубиться во время вождения. Это связано с тем, что многие автомобили полагаются на генератор переменного тока для поддержания питания радио, освещения и других электрических устройств. Проблемы в генераторе переменного тока, такие как ослабленные ремни или неисправные натяжители, не позволяют ему обеспечивать необходимый заряд для предотвращения разряда батареи.
   • Parasitic Drain — Можете ли вы представить, что вам нужно сбрасывать часы каждый раз, когда вы садитесь в машину? Или вам нужно перепрограммировать любимые радиостанции для каждой поездки? К счастью, в этом нет необходимости.Ваш автомобиль предназначен для питания часов, предустановок радио и даже системы сигнализации даже после того, как автомобиль выключен. Хотя некоторая паразитная утечка является нормальным явлением для поддержания работы этих систем, если электрическая проблема возникает из-за плохой проводки, неисправных предохранителей или плохих соединений, паразитная утечка может увеличиваться, истощая заряд батареи.
   • Extreme Weather — Здесь, в Аризоне, вы вряд ли столкнетесь с температурой 10 градусов ниже нуля по Фаренгейту, если только вы не путешествуете. Однако длительное воздействие суровых температур выше 100 градусов может вызвать сульфатирование — накопление кристаллов сульфата свинца внутри батареи.Это затрудняет подзарядку, особенно если автомобиль едет только на короткие расстояния. Накопление кристаллов сульфата может мгновенно сократить срок службы батареи.
   • Слабая батарея. Финикийцы не зря говорят: «В Аризоне батарейки не покупают, а арендуют». Просто потому, что они не длятся очень долго. Если вы можете получить от батареи два-три года, это уже само по себе достижение! Тем не менее, старый, слабый аккумулятор не сможет держать заряд. Если ваш автомобиль постоянно не запускается, это может быть признаком того, что ваша батарея вышла из строя.
   • Too Many Short Trips — Ваша машина любит двигаться; чем больше он движется, тем больше набирает силу и продолжает заряжаться. Если вы едете на рынок только раз в неделю или просто водите детей в школу за милю, это может привести к преждевременному износу аккумулятора. Аккумулятор излучает наибольшую мощность при запуске. Выключение автомобиля до того, как генератор успеет зарядить аккумулятор, может сократить срок его службы.
   • Проблемы с кабелем аккумулятора — как питание от генератора передается на аккумулятор? Через аккумуляторные кабели.Если рассматриваемые кабели повреждены, корродированы или болтаются, им будет сложно выполнять свою работу. Ослабленные кабели аккумуляторной батареи затрудняют запуск двигателя, поскольку транспортное средство изо всех сил пытается эффективно передавать электрический ток. Убедитесь, что соединения батареи надежны, на них нет грязи или коррозии. Незначительные пятна можно стереть мягкой тканью или очистить зубной щеткой.

   Мы знаем аккумуляторы в Sun Devil Auto. Мы знаем, что здесь, в Аризоне, они живут недолго и что жизнь может быть прервана, когда в вашем автомобиле разрядится аккумулятор.Нам также знакомо беспокойство, связанное с разряженной батареей, поскольку это никогда не происходит вовремя. Вот почему у нас есть много аккумуляторов на складе, и мы можем заменить их, чтобы вы могли быстро вернуться в дорогу. Кроме того, мы предлагаем невероятную 5-летнюю гарантию на замену каждой проданной батареи! Это означает, что мы бесплатно заменим вашу батарею, если она выйдет из строя менее чем через пять лет. Если вы подозреваете, что ваша батарея может разряжаться, зайдите в Sun Devil Auto по соседству. Мы предлагаем бесплатный тест батареи, который можно пройти всего за несколько минут, чтобы вы знали, сколько осталось заряда вашей батареи.Не дайте разряженному аккумулятору лишить вас счастья, отправляйтесь в Sun Devil Auto.

   Как запустить автомобиль в холодную погоду? И другие проблемы с холодным аккумулятором!

   В этом блоге мы исследуем проблемы аккумуляторов в холодную погоду, задавая все важные вопросы, например, истощает ли холодная погода аккумуляторы и как запустить автомобиль от рывка, если аккумулятор разряжен? Читайте ответы на эти и другие вопросы!

   Хэллоуин не за горами (кто-то еще считает, что июнь был только вчера ?!), что означает одно: приближается зима.И хотя серии «Игры престолов», которая проведет нас долгими ночами, больше не будет, температура определенно упадет!

   В США повсюду будет холодная погода, а в Канаде сохранится тенденция к морозным зимним месяцам. Более того, Великобритания ожидает, что еще один «зверь с востока» испытает самую холодную зиму за 30 лет. Забудьте называть индивидуальную зимнюю бурю — это стоит того, чтобы купить толстое зимнее пальто!

   В холодную погоду невероятно важно быть всегда готовым.Итак, вы знаете, во что еще вам следует инвестировать?

   Верно!

   Лучшие аккумуляторы для запуска от внешнего источника и любые другие аккумуляторные устройства, которые могут вам понадобиться!

   Разряжает ли холодная погода батареи?

   Знаете ли вы, что вы можете купить пусковые устройства Power Bank?

   В конечном итоге — да. Чрезвычайно холодная погода и, как правило, холода просто не подходят для аккумуляторов. Кулер для хранения — это хорошо!

   Батареи работают, когда между положительной и отрицательной клеммами установлено соединение.Это создает химическую реакцию, которая облегчает прохождение электрического тока.

   Когда ваша батарея, особенно автомобильная, остывает, она начинает терять свою прочность — по некоторым оценкам, около 60% ее прочности теряется при 32 ° F! По мере того, как батареи становятся холоднее, они не могут обеспечить достаточный ток, чтобы удовлетворить спрос. Это приводит к тому, что ваш автомобиль не заводится, и вам необходимо начать работу от внешнего источника.

   Точно так же ваши небольшие батареи будут подвержены воздействию экстремальных температур.Если в течение дня в вашем доме очень холодно, к вечеру вы можете с трудом получить полную отдачу от портативных зарядных устройств.

   Как объясняет наука о жизни:

   В нормальных условиях подача электрического тока к батарее переносит ионы обратно в поры графита анода. Однако, когда батарея замерзла, ионы не попадают в графит. Вместо этого они выходят из раствора и покрывают поверхность графита твердым литием.Этот процесс может снизить производительность и срок службы батареи.

   Livescience.com

   Это долгосрочное влияние?

   Не волнуйтесь, по большей части ваша батарея должна вернуться в нормальное состояние после того, как снова нагреется.

   Для обычных аккумуляторов холод, вероятно, сильно замедлит работу аккумулятора и потенциально может считаться без аккумулятора, даже если они и есть. Это должно снова отобразиться как правильный уровень заряда батареи, когда батарея нагреется.

   Однако типичный срок службы автомобильных аккумуляторов составляет от трех до пяти лет, и многие факторы, например, как часто и далеко вы ездите, могут его сократить.Если у вас старая батарея, стоит проверить ее осенью, прежде чем действительно установятся более холодные погодные условия. Некоторые батареи могут быть недостаточно сильными, чтобы выжить!

   На самом деле, ответ на вопрос, разряжает ли батареи батареи в холодную погоду, прост — может, и вам следует хранить батареи вдали от отрицательных температур, чтобы убедиться, что они защищены! И, конечно же, приобретя лучшие стартерные аккумуляторные батареи, чтобы быть готовым к работе в любую погоду!

   Как запустить автомобиль?

   Безопасность прежде всего !!

   Согласно Halfords, прежде чем заводить машину, вы должны проверить:

   • Аккумулятор не протекает и не поврежден.Если это так, вам следует обратиться к автомеханику.
   • Что поблизости нет открытого огня (включая сигареты).
   • Все незакрепленные предметы, включая длинные рукава и металлические предметы, такие как украшения, должны находиться на значительном удалении от аккумулятора.
   • Ключ из замка зажигания .

   Не забывайте, что морозно, — убедитесь, что вам тепло!

   Так как же завести машину от рывка?

   Перво-наперво, без портативной электростанции вам понадобится еще одна машина и несколько проводов для прыжков.Обе машины должны быть надежно припаркованы и выключены, на достаточно коротком расстоянии вы можете подключить батареи с помощью соединительных проводов.

   Когда все будет безопасно и готово, прикрепите один из красных зажимов к положительному выводу аккумулятора автомобильного аккумулятора . Вы можете сказать, что это положительный вывод, потому что на нем будет написан знак «+» или «POS». Он также может быть больше отрицательного вывода. Затем проделайте то же самое с другой машиной с другим красным зажимом.

   Затем вы должны прикрепить черные зажимы к отрицательным клеммам .Вам нужно сначала сделать это с терминалом live cars, а затем прикрепить последний (черный) зажим к неокрашенной металлической поверхности вашего автомобиля, которая не находится рядом с аккумулятором. Что-то вроде металлической распорки, которая удерживает капот, — хорошая идея!

   Все, что осталось сделать, это включить автомобиль с исправным аккумулятором и дать ему поработать несколько минут. Примерно через три минуты попробуйте завести машину, а затем, если она работает, продолжайте ездить (не менее 30 минут). Выключение сразу же может оставить вас в том же положении!

   Аккумуляторы Best Jump Start

   У нас есть рекомендация по выбору лучшего типа батарей для запуска от внешнего источника — переносной электростанции.

   Эти удивительные приспособления позволяют не только отключиться от электросети, они могут запустить большинство автомобилей, чтобы вы могли двигаться в более прохладную погоду.

   Благодаря большой емкости 14000 мАч, возможности быстрой зарядки и технологии iSmart, RP-PB063 представляет собой блок питания, который идеально подходит для зимнего утра. Он работает со всеми бензиновыми и дизельными двигателями объемом до 7 л с батареями 12 В, а также с вашим смартфоном!

   Вы также можете проверить уровень заряда батареи слева от RP-PB063.На нашем сайте —

   При подключении к автомобильному аккумулятору нажмите кнопку Boost. Если светодиод загорится зеленым, батарея восстановлена ​​и может быть запущена в обычном режиме. Если светодиод горит красным, убедитесь, что полярность подключена правильно, а оставшийся заряд аккумулятора автомобильной перемычки составляет не менее 20%. Индикатор уровня заряда батареи информирует вас об оставшемся заряде батареи.