РазноеПроезд перекрестков неравнозначных: Проезд перекрестков Правила дорожного движения России. Официальный текст Правил ПДД

Проезд перекрестков неравнозначных: Проезд перекрестков Правила дорожного движения России. Официальный текст Правил ПДД

Содержание

Проезд перекрестков Правила дорожного движения России. Официальный текст Правил ПДД

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.


13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.


13.3.Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.


Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.

Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.


13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.


13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.


13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.
16 ), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.


13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.


Нерегулируемые перекрестки

13.9.На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5 , водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.


13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.


13.11.На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.


13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.


13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

ПДД Проезд нерегулируемого перекрёстка | Автошкола Воронеж «ВОА» Профессионально и недорого

«Общие положения»  Видео  ПДД
«Общие обязанности водителей часть1» Видео  ПДД
«Общие обязанности водителей часть 2» Видео
«Обязанности пешеходов» Видео ПДД
«Предупреждающие знаки» Видео  ПДД
«Знаки приоритета» Видео  ПДД
«Запрещающие знаки» Видео  ПДД
«Предписывающие знаки» Видео  ПДД
«Знаки особых предписаний» Видео  ПДД
«Информационные знаки» Видео  ПДД
«Знаки сервиса» Видео  ПДД
«Таблички» Видео  ПДД
«Опознавательные знаки» Видео
«Дорожная разметка» Видео  ПДД
«Применение специальных сигналов» Видео  ПДД
«Сигналы светофора» Видео  ПДД
«Сигналы регулировщика» Видео  ПДД
«Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки» Видео  ПДД
  «Начало движения маневрирование» Видео  ПДД
«Расположение транспортных средств на проезжей части» Видео  ПДД
«Скорость движения» Видео  ПДД
«Обгон, опережение, встречный разъезд» Видео
 ПДД
«Остановка и стоянка» Видео  ПДД
«Проезд перекрёстков общие правила» Видео  ПДД
«Проезд нерегулируемых перекрёстков» Видео  ПДД
«Проезд регулируемых перекрёстков» Видео  ПДД
«Круговое движение» Видео  ПДД
«Пешеходные переходы» Видео  ПДД
«Движение через жд пути» Видео  ПДД
«Движение по автомагистрали» Видео  ПДД
«Движение в жилых зонах» Видео  ПДД
«Приоритет маршрутных транспортных средств» Видео  ПДД
«Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами» Видео  ПДД
«Буксировка механических транспортных средств» Видео  ПДД
«Учебная езда» Видео  ПДД
«Перевозка людей» Видео
 ПДД
«Перевозка грузов» Видео  ПДД
«Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов» Видео  ПДД
«Неисправности, при которых запрещена эксплуатация тс» Видео  ПДД
«Основы безопасности дорожного движения (часть 1)» Видео
«Основы безопасности дорожного движения (часть 2)» Видео
«Ответственность за нарушение ПДД» Видео
«Оказание первой медицинской помощи» Видео
«Заносы» Видео

В помощь начинающему водителю.

Проезд нерегулируемых перекрестков

В помощь начинающему водителю. Проезд нерегулируемых перекрестков.

В предыдущих статьях мы разбирали движение через регулируемые (светофором или регулировщиком) перекрестки. В этой — опишем порядок движения через нерегулируемые перекрестки.

Для начала необходимо понять, что подъезжая к любому перекрестку, сперва необходимо определить его тип. Для этого смотрим, управляет ли порядком движения светофор или регулировщик, т.е. светофор работает в режиме «красный-желтый-зеленый» или порядком движения управляет регулировщик.

1. Если это так, то перекресток является регулируемым и на знаки приоритета водитель не обращает ни какого внимания. На регулируемых перекрестках нет дороги главной, нет – второстепенной.

2. Если светофор/регулировщик отсутствуют, или не занимаются регулированием дорожного движения – светофор работает в режиме желтого мигающего огня или выключен, сотрудник ДПС контролирует соблюдение водителями Правил Дорожного Движения, то такой перекресток будет НЕРЕГУЛИРУЕМЫМ. И первое на что водитель должен обращать внимание, что должен искать своими глазами – знаки приоритета.

2.1 Если знаки приоритета имеют место быть, то такой перекресток является НЕРАВНОЗНАЧНЫМ, или как его правильно называть НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК НЕРАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ. Неравнозначных дорого означает, что одна дорога является главной и приближающийся по не транспорт пользуется преимущественным правом на проезд перекрестка.

Если знаки приоритета отсутствуют, то водитель должен обратить внимание, на то какими дорогами организован перекресток. Если он образуется дорогой с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге, то это так же будет

нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог. Дорога с твердым покрытием будет являться главной по отношению к грунтовой дороге.

Тут необходимо уточнить тот факт, что любое твердое покрытие – класс твердого покрытия роли не играет. В тоже время дороги с разными твердыми покрытиями между собой равны. Например: дорога с асфальтом и гравийная дорога – образуют РАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Булыжная мостовая и грунтовая дорога – НЕРАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК.

2.2 Ну и как уже сказано если условия «разности» дорожного покрытия не выполняется – то это РАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Или как правильно назвать – НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК РАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ, т.е. приближающийся к такому перекрестку транспорт находится в равных дорожных условиях.

Таким образом, если изобразить все вышеописанное графически, то получим следующее:

Из приведенной схемы следует, что существует всего три типа перекрестков которые могут встретиться на просторах нашей Родины:

1. Регулируемые

2. Нерегулируемые неравнозначных дорог

3. Нерегулируемые равнозначных дорог

Еще раз хотелось бы подчеркнуть, что форма перекрестка и место его расположения роли не играют. Для каждого типа существуют свои правила проезда.

В одной автошколе на экзамене группа более чем 30 человек экзамен по вождению в городе не сдала, только потому, что «инспектор принимал экзамен не на том маршруте, по которому они с инструктором ездили». Ученик не знал, как проезжать конкретный перекресток, на котором проходил экзаменационный маршрут.

Еще раз – правила проезда всех форм перекрестков едины. Надо только определить его тип и двигаться исходя из этого.

Итак, в этой статье мы разберем движение через нерегулируемые перекрестки.

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ РАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ

Прежде чем начнем разбирать движение по таким перекресткам, необходимо понять — по каким признакам мы можем сделать вывод о том, что перекресток перед нами равнозначный. А именно:

1. Знак 1.6 (рис.1) 

2. Равное дорожное покрытие и отсутствие знаков приоритета. Еще раз подчеркну – не одинаковое, а равное – либо твердое, либо грунтовое.

В той или иной степени правило проезда равнозначных перекрестков слышали многие. Правило которое звучит, как «Правило правой руки» — п.13.11 ПДД на перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам приближающимся справа (рис. 2)

Необходимо уточнить, что требование «уступить дорогу» будет возникать если траектории транспортных средств пересекаются или сливаются. Если пересечений или слияний нет, то требование не возникает (рис.3,4).

Также необходимо прописать порядок движения трамваев. В случаях равного права на проезд трамвай пользуется преимуществом в движении в независимости от траектории его дальнейшего движения (рис.5).

Тут необходимо понять, что следует избегать так называемого движения «под прикрытием» трамвая. Казалось бы почему (авт.3 из рис.5) не поехать одновременно с трамваем, (авт.2 из рис.5) будет все равно трамвай пропускать. Делать этого не стоит.

Согласно требований Правил (авт.2) обязан выполнить требование «уступить дорогу» применительно к трамваю. Требование «уступить дорогу» в данной ситуации означает, что трамвай не должен изменять скорость или траекторию движения. Учитывая специфику движения трамвая – он едет по строго выделенной колее (рельсы), то даже выехав за границу пересечения проезжих частей (но не выезжая на трамвайные пути) (авт. 2) дорогу трамваю уступит, а вот (авт.3) скорее всего, совершит с ним столкновение (рис.6).

Так же не лишним, считаю проговорить ситуацию, изображенную в одном из экзаменационных билетов. К четырехстороннему перекрестку приближается четыре транспортных средства и все хотят проехать прямо (рис.7). 

Кому такой вопрос попадался сразу отвечают, что «правила такую ситуацию не оговаривают и водители разъезжаются по договоренности». Однако если спросить почему не оговаривают и что значит по договоренности? Ответ уже не находится.

По договоренности это как?

Все просто, кто-то кого-то должен пропустить. Один уезжает и конфликтной ситуации уже нет. Для этого мы можем махнуть рукой, мигнуть фарами или еще как-нибудь показать что мы пропускаем.

Почему Правила не регламентируют эту ситуацию?

Все очень просто. Вспомните много ли у нас регулируемых перекрестков скажем в дачных поселках? Их нет вообще! Происходит это потому, что там нет интенсивности в движении. Равнозначными оставляют те перекрестки, где указанная ситуация – подъехало четверо и всем необходимо прямо (стоит только одному повернуть направо и трудностей нет) – редкое явление. И смысла расписывать, то с чем водитель может ни разу не столкнуться просто напросто нет.

Таким образом, правила проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог можно сформировать в следующих тезисах:

1. Первыми проезжают перекресток трамваи. Если их несколько, а траектории движения пересекаются, то уступает дорогу тот, у кого имеется помеха справа.

2. Во вторую очередь такой перекресток проезжают безрельсовые транспортные средства между собой по помехам (рис.8)

3. Если приближается спецтранспорт с включенными синими проблесковыми маячками и специальным звуковым сигналом, то вне зависимости от траектории его движения он покидает перекресток в первую очередь.

4. Если безрельсовый транспорт совершает левый поворот – пропускает (уступает дорогу) встречным транспортным средствам двигающимся прямо или направо.

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ НЕРАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ

Начнем с признаков главной дороги:

1. Главной является дорога обозначенная знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.3.4, 2.3.5, 2.3.6, 2.3.7 а также 5.1 (рис.9), т.е. если водитель видит один из указанных знаков, значит он находится на главной дороге. При движении по второстепенной дороге этих знаков водитель не увидит.

2. Дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге.

3. Любая дорога по отношению к выезду с прилегающей территории.

Дополнительно хотелось бы акцентировать внимание на двух дорожных знаках 2.4, 2.5 (рис. 10).

Оба этих знака обязывают водителя УСТУПАТЬ (не создавать помех) дорогу.

Знак 2.5 помимо прочего обязывает ОБЯЗАТЕЛЬНО зафиксировать остановку. Устанавливают в тех местах где не зафиксировав остановку водитель не сможет принять однозначно верного решения о возможности проезда перекрестка. Какое-то решение принято будет, но оно не будет однозначно верным. Пример: перекресток пр-т. Невского – ул. Луначарского. Стоящие в плотную дома очень ограничивают видимость и не зафиксировав остановку водитель может попасть в ДТП.

Еще раз оговорюсь требование «УСТУПИ ДОРОГУ» не говорит, откуда и как приближается транспорт, находящийся на главной дороге. Водители, находящиеся на второстепенной дороге не должны вынуждать его изменять скорость или направление движения. При движении по главной дороге даже разрешен обгон – т.е. транспорт может ехать по встречной полосе.

Знак 2.4 – устанавливают в тех местах, где водитель еще только приближаясь к перекрестку уже может определить будет он создавать помехи или нет. Если своим движением не создается помех транспортным средствам, приближающимся по главной дороге – можно проследовать безостановочно.

Если главная дорога не меняет своего направления на перекрестке, то трудностей возникать не должно. Транспорт, приближающийся по главной дороге, пользуется преимущественным правом движения через перекресток. Транспорт, двигающийся по второстепенной дороге, обязан уступать дорогу. Трамваи, находящиеся в равных дорожных условиях с безрельсовыми транспортными средствами – проезжают в первую очередь. (рис.11)

Трудности могут возникать в случаях, когда главная дорога меняет на перекрестке свое направление (рис.12)

Сложность проезда такого перекрестка заключается в том, что траектории движения транспортных средств, находящихся в равных дорожных условиях могут пересекаться (рис.13)

В таких ситуациях необходимо вспомнить уже известное нам правило «правой руки» — уступи тому кто приближается справа. Это относится ко всем водителям, приближающимся к такому перекрестку и находящимся в равных дорожных условиях.

Таким образом, получаем следующий порядок в движении:

1. Первыми покидают перекресток трамваи находящиеся на главной дороге.

2. Вторыми безрельсовые транспортные средства находящиеся на главной дороге, если их траектории пересекаются, то разъезжаются согласно правил проезда равнозначных перекрестков (уступи тому кто справа).

3. В третью очередь трамваи на второстепенной дороге

4. И последними покидают такой перекресток безрельсовые транспортные средства, находящиеся на второстепенной дороге – между собой по помехам. (рис.14)

Отдельно хотелось бы напомнить водителям пункт 13.1 Правил: При поворотах направо-налево водитель ОБЯЗАН уступить дорогу пешеходам переходящим проезжую часть на которую он поворачивает. Зачастую водители высказывают мнение, что если пешеходный переход отсутствует, то дорогу уступать не надо. Это не верно. Согласно п.4.3 Правил продолжение линий тротуаров или обочин проходящих через перекресток служат для движения пешеходов (рис.15).

Соблюдая вышеприведенные рекомендации Вы, скорее всего, не станете виновником ДТП.

PS статья является личным мнением автора

Александр Медников

См. также: Лекция: Помощь начинающему водителю. Перекрёсток

Лекция: Помощь начинающему водителю. Светофоры с дополнительными секциями

Лекция: Ручное регулирование перекрёстка

Внимание, организационное собрание состоится 4 ноября в 19 часов

.

Как проезжать нерегулируемый перекресток, когда главная поворачивает, и когда ее не определить

Проезд нерегулируемых перекрестков кажется простым, пока дороги равнозначные или главная дорога пересекается со второстепенной под прямым углом без поворота. А вот столкнувшись с поворотом главной дороги на перекрестке, некоторые водители задумываются, кто и в каком случае должен уступить при проезде. Рассмотрим этот случай, а попутно вспомним еще один нюанс: как определяется приоритет движения при пересечении грунтовой и асфальтовой дорог и что делать, если тип покрытия вообще нельзя определить. Ведь на практике все эти случаи регламентируются всего двумя короткими пунктами ПДД.

Что такое нерегулируемый перекресток?

Для начала одной строкой напомним забывчивым, что такое нерегулируемый перекресток. Пункт 13.3 ПДД поясняет, что перекресток считается нерегулируемым, если на нем нет светофора или регулировщика, либо светофор есть, но он выключен или работает в режиме мигающего желтого сигнала. Очередность проезда на таких перекрестках определяется правилами проезда нерегулируемых перекрестков и знаками приоритета, если они есть.

Как быть, если главная дорога поворачивает на перекрестке?

На нерегулируемых неравнозначных перекрестках, где главная дорога меняет направление, стоит помнить одно простое правило: водители сначала на главной, а затем на второстепенной дороге разъезжаются по правилам проезда равнозначного перекрестка – с учетом помехи справа. Это прямо указано в пункте 13.10 ПДД. То есть транспортные средства, движущиеся по главной дороге, имеют приоритет и проезжают перекресток первыми – а действуют так, будто перекресток для них равнозначный, никаких знаков приоритета нет, и действует только правило помехи справа. После них перекресток могут проезжать автомобили на второстепенной дороге, действуя по тому же принципу.

Для лучшего понимания поясним сказанное на примере. Если смоделировать ситуацию, когда на перекрестке оказываются сразу четыре машины, движущиеся прямо, то вот какой будет очередность проезда.

Можно ли определить главную дорогу, если нет знаков приоритета?

А теперь перейдем ко второму случаю проезда неравнозначных перекрестков, который помнят не все. Для начала вспомним, можно ли определить на перекрестке главную дорогу, если на нем вдруг нет знаков приоритета. Правила напоминают, что можно: в определении главной дороги сказано, что дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой является главной, и даже наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с твердым покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой. Таким образом, двигаясь по грунтовке, пересекающей асфальтовую дорогу, водитель обязан уступить всем, кто движется по асфальту.

А что делать, если покрытие определить невозможно?

Вышеуказанное правило несложное, но на практике встречаются случаи, когда определить тип покрытия своей и/или пересекаемой дороги невозможно – например, если они покрыты слоем снега или льда. На этот случай в ПДД тоже есть четкое указание. Пункт 13.13 в такой ситуации предписывает перестраховаться: если водитель не может определить наличие покрытия на дороге, а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге. То есть в таком случае нужно уступить дорогу машинам, приближающимся и справа, и слева, и даже спереди, если ваши траектории движения пересекаются.

Часть 26. Проезд регулируемых перекрестков

Проезд перекрёстков — это один из наиболее сложных моментов в дорожном движении. Перекрестки отличаются друг от друга по конфигурации, и по регулированию.

Сотрудник ГИБДД в сжатой и доступной форме расскажет для учеников автошкол правила проезда регулируемых перекрестков.

Более подробную информацию Вам предоставят преподаватели автошколы «Курсант» на теоретических занятиях по ПДД, а просмотр видеокурса поможет Вам в автошколе при изучении теоретического курса ПДД, успешно сдать экзамен в ГИБДД и в дальнейшем безопасно проезжать регулируемые перекрестки, не нарушая ПДД.

Проезд перекрёстков

Каждый день водители сталкиваются с проездом перекрёстков. Но, если проезд регулируемых перекрёстков не является особенно сложным, то в других ситуациях возможна суета, неразбериха, и из-за этого – возникновение опасности на дороге.

Для того, чтобы избежать развития подобных ситуаций – достаточно помнить правила проезда перекрёстков.

Все перекрёстки делятся на:

  • регулируемые – движение регулируется светофорами, кроме жёлтого мигающего или неработающего, или регулировщиком.
  • нерегулируемый перекрёсток равнозначных дорог– движение ТС не управляется с помощью светофора и регулировщика.
  • нерегулируемый перекрёсток неравнозначных дорог– подобие тому, что выше, но дороги делятся на главную и второстепенную, они обе обозначены соответствующими знаками приоритета.

По своей «конфигурации» они могут делиться на следующие виды:

  • «Т»-образный – одна дорога примыкает слева или справа к другой. Правила проезда «Т»-образного перекрёстка зависят от того, какой он: регулируемый или нерегулируемый.
  • Крестообразный перекрёсток – самый распространённый тип, когда одна дорога пересекается с другой.
  • Круговой перекрёсток, где несколько дорог соединяются с общим «кольцом». Въезжая на него, автомобиль снижает скорость, движется против часовой стрелки и делает съезд на нужной ему дороге.
  • Многосторонние перекрёстки соединяют большое количество дорог между собой и являются местами с интенсивным движением, где следует проявлять большую осторожность.

Общие правила проезда перекрёстков

Всегда уступайте пешеходам, пересекающим дорогу, на которую вы совершаете поворот. Это правило действует независимо от того, регулируемый ли перекрёсток или нерегулируемый.

Запрещается выезжать на перекрёсток, если в намеченном вами направлении образовался затор. Нарушение этого пункта правил приведёт к тому, что вы застрянете в пробке, но и перегородите дорогу другим автомобилям, движущимся через перекрёсток слева или справа. В результате резко возрастает риск конфликта или аварии на дороге.

В равных условиях не забывайте о том, что трамвай имеет преимущество.

Нерегулируемый равнозначный перекрёсток и правила проезда

Проезд перекрёстков равнозначных дорог регулируется правилом «помехи справа». Водитель должен уступать транспортным средствам, приближающимся с правой стороны.

Правила проезда перекрёстков с круговым движением

С 2017 года вступили в силу новые правила проезда кругового движения. Согласно этим изменениям, водители, находящиеся на «круге», имеют приоритет, а въезжающие на «круг» должны уступить дорогу.

Нерегулируемый неравнозначный перекрёсток и правила проезда

Правила проезда нерегулируемого неравнозначного перекрёстка построены на том же правиле «помехи справа». Только сначала разъезжаются те автомобили, которые находятся на главной дороге, затем на второстепенной. Если главная дорога поворачивает, правило остаётся.

При этом неважно, продолжает водитель движение по главной дороге или съезжает с неё.

Проезд перекрестков

п 13.1 ПДД. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

п 13.2 ПДД. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

п 13.3 ПДД. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

п 13.4 ПДД. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

п 13.5 ПДД. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

п 13.6 ПДД. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

п 13.7 ПДД. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

п 13.8 ПДД. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

п 13.9 ПДД. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Абзац утратил силу с 8 ноября 2017 г. — Постановление Правительства РФ от 26 октября 2017 г. N 1300

п 13.10 ПДД. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

п 13.11 ПДД. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11.1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

п 13.11.1 ПДД. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4. 3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

п 13.12 ПДД. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

п 13.13 ПДД. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Комментарий к Разделу 13, 14 Правил дорожного движения РФ

13.1.

Это указание действует на всех перекрестках для водителей, поворачивающих как налево, так и направо. На перекрестках движением пешеходов и велосипедистов могут управлять специальные светофоры. В таком случае пешеходы и велосипедисты имеют право начать движение через перекресток только при разрешающем сигнале соответствующего светофора.

13.2.

Прежде чем заехать на перекресток, следует оценить обстановку за ним в том направлении, куда пролегает ваш путь. Если на перекрестке или за перекрестком образовался затор, нужно дождаться пока он не рассосется, не выезжая при этом на перекресток. Дорожная разметка 1.26 (вафельница) обозначает участок перекрестка, на который въезд в случае затора за перекрестком запрещен.

13.3.

Главным признаком регулируемого перекрестка является сам факт регулирования светофором (в режиме красный-желтый-зеленый) или регулировщиком очередности проезда перекрестка, а не просто наличие их на перекрестке.

Вместе со светофорами перед перекрестком устанавливают знаки приоритета. Если сигнал светофора противоречит требованиям знаков приоритета, то в соответствии с указанием пункта 6. 15 ПДД водители должны руководствоваться сигналами светофора. Знаки приоритета, расположенные совместно со светофором, вступят в действие только в случае, когда светофор выключится или перейдет в режим желтого мигающего сигнала.

Регулируемые перекрестки
13.4.

При одновременном со встречным автомобилем повороте налево на перекрестке Правила не регламентируют порядок разъезда. На подавляющем большинстве перекрестков разъезд встречных ТС правыми бортами не противоречит ПДД.

Поворот налево или разворот на перекрестке это почти всегда пересечение траекторий движения с встречным транспортом, и как следствие, возникновение напряженных ситуаций.

13.7.

Выехав при зеленом сигнале светофора на перекресток для поворота, на выезде с перекрестка водитель может увидеть красный сигнал, который не имеет к нему отношения и просто дублирует основной светофор, установленный на пересекаемой дороге. Но если этот перекресток сложный, на нем могут быть установлены дополнительные таблички 6. 16 «Стоп-линия» или нанесена соответствующая разметка. В таком случае водитель должен руководствоваться сигналами каждого встречающегося на его пути светофора и при запрещающем сигнале останавливаться перед стоп-линией.

13.8.

Если вы стоите на светофоре и перед вами включился его зеленый сигнал, то прежде чем въехать на перекресток, следует убедиться, что весь транспорт, который въехал на него при предыдущем разрешающем сигнале светофора с другого направления, покинул перекресток, а пешеходы закончили свой переход проезжей части вашего направления. В противном случае возникает риск столкновения с ТС, завершающими проезд перекрестка.

Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог

13.10

Водители безрельсового транспорта, находящиеся в равной ситуации (оба на главной дороге или оба на второстепенной), разъезжаются по «правилу правой руки», т. е. уступает тот, у кого помеха справа. Трамваи при одновременном праве на движение с безрельсовым транспортом имеют преимущество.

Если трамвай находится на главной дороге, то он имеет преимущество перед транспортом, находящимся и на главной, и на второстепенной дорогах. Если трамвай находится на второстепенной дороге, то он имеет преимущество только перед безрельсовым транспортом, также находящимся на второстепенной дороге, и уступает всем, находящимся на главной дороге.

Общие правила проезда нерегулируемых перекрестков при наличии на них только безрельсового транспорта:

1. Первыми покидают перекресток ТС, находящиеся на главной дороге. Если их траектории пересекаются (сливаются), то водители указанных ТС между собой руководствуются «правилом помеха справа».

2. Последними покидают перекресток ТС, находящиеся на второстепенной дороге. Если их траектории пересекаются (сливаются), то водители указанных ТС также между собой руководствуются «правилом помеха справа».

3. ТС с включенным синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом имеют преимущество перед остальными транспортными средствами независимо от того, по какой дороге они приближаются к перекрестку.

Нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог
13.12.

При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Правила поворота налево и разворота безрельсовых ТС, проезжающих нерегулируемый перекресток по равнозначной дороге, аналогичны правилам поворота и разворота по зеленому сигналу светофора: нужно уступить встречным ТС, которые едут прямо или направо. Возникающие опасные ситуации также аналогичны.

Тема 13.

3. Проезд перекрестков. Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог

Если движением на регулируемом перекрестке «заведуют» светофоры и регулировщики, то на нерегулируемом пересечении дорог водителям приходится самостоятельно решать, кто проедет первым. Не из головы, конечно. Ведь теме проезда перекрестков посвящена целая глава в ПДД.

Чтобы перекресток считался неравнозначным, перед ним должны быть установлены знаки приоритета.

Если вы подъехали к нерегулируемому перекрестку неравнозначных дорог со стороны второстепенной дороги, уступите дорогу всем, кто въезжает на пересечение с главной, независимо от того, куда они потом повернут.

Итак, сначала разъезжаются водители главной дороги. Разъезжаются они с учетом правила «помеха справа», то есть если траектории движения машин, которые находятся на главной дороге, не пересекаются, то они едут одновременно. Если же их траектории пересекаются, уступает водитель, у которого есть помеха справа. Только после этого разъезжаются водители второстепенной дороги (также по принципу «помеха справа»).

Водители второстепенной дороги стоят и дисциплинированно ждут, пока не разъедутся водители главной дороги. Для «второстепенных» не важно, как это будет происходить. Будут ли «главные» продолжать движение по главной дороге или будут поворачивать на второстепенную – от этого их приоритет не заканчивается.

Положение рассматривается с момента старта на перекрестке. Если водитель перед въездом на пересечение находится на главной дороге, то его приоритет по отношению к водителям второстепенной дороги не прекращается, пока он не освободит перекресток.

А вот трамвай на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог пропускать придется не всегда.

Рельсовое транспортное средство имеет приоритет только перед теми, кто въезжает с второстепенной или с равнозначной с трамваем дороги.

Если же трамвай находится на второстепенной дороге, он теряет свое преимущество по отношению к водителям главной дороги. Ведь трамвай имеет приоритет только при равных условиях.

Отдельно стоит упомянуть про перекрестки с круговым движением.

При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает. И если нет никаких знаков приоритета, то круг по умолчанию – главная дорога. А значит, придется уступить тем, кто уже кружится.

Иногда главная дорога на перекрестке меняет свое направление.

Об этом может свидетельствовать знак «Направление главной дороги» (указан стрелкой на фото).

Порядок разъезда на перекрестке остается прежним.

Вначале разъезжаются водители главной дороги по принципу «помехи справа». Затем пересечение покидают водители второстепенной дороги. При разъезде они также должны руководствоваться «правилом правой руки». Аналогично разъезжаются между собой и водители трамваев. Но при равных условиях рельсовое транспортное средство автомобилисту придется пропустить.

Чтобы понять, в какой последовательности транспортные средства должны проезжать нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог, давайте решим несколько экзаменационных задач.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Трамваям А и Б.
2. Трамваю А и легковому автомобилю.
3. Только трамваю А.
4. Никому.

Первый вопрос, который необходимо задать: кто находится на главной дороге? Именно эти водители обладают преимуществом при проезде.

В данном случае на главной дороге находимся мы, синий автомобиль и трамвай А. Вначале разъезжаются эти транспортные средства.

При равных условиях, трамвай А имеет преимущество по отношению к другим участникам дорожного движения, поэтому он проедет первым, а мы должны ему уступить.

Трамвай Б, который находится на второстепенной дороге, как помеха не рассматривается. А синий автомобиль по отношению к нам находится слева, значит ему мы не уступаем.

Верный ответ – 3.

Поскольку в решении задач участвует множество факторов, можно что-то упустить. Поэтому предлагаем вам действовать по определенному алгоритму при решении задач проезда неравнозначных перекрестков.

1. Кто на главной дороге?
2. Есть ли помеха справа?
3. Выводим ответ.

Кому Вы должны уступить дорогу при движении прямо?

1. Легковому автомобилю и мотоциклу.
2. Только легковому автомобилю.
3. Никому.

Работаем по схеме, приведенной выше.
1. Определяем, кто находится на главной дороге? Смотрим на знак «Направление главной дороги» . На главной дороге – мы и водитель легкового автомобиля. Поскольку грузовик и мотоцикл находятся на второстепенной дороге по отношению к нам, уступать мы им не обязаны.
2. Следующий вопрос: есть ли у нас помеха справа? Водитель легковушки находится справа от нас, а значит он – «помеха справа».
3. Выводим ответ: уступаем только водителю легкового автомобиля. Правильный ответ – 2.

Задача решена. Мы ничего не упустили.

Разберем еще один пример.

При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

1. Только легковому автомобилю.
2. Автобусу и легковому автомобилю.
3. Всем транспортным средствам.

1. Кто на главной дороге? Смотрим на знак «Направление главной дороги» . На главной дороге автобус и легковой автомобиль. Поскольку мы находимся на второстепенной дороге, а они – на главной, мы им уступаем. Обоим.
2. Есть ли помеха справа? Теперь смотрим, кто находится с нами на второстепенной дороге? Мотоцикл. Он по отношению к нам – слева. Поэтому мы ему не уступаем.
3. Выводим ответ: уступаем только автобусу и легковому автомобилю. Правильный вариант – 2.

При решении задачи мы все учли.

Есть в экзаменационном тестировании серия задач, которые вызывают некоторые сложности у кандидатов в водители из-за своей неочевидности.

Например, вот эта:

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1. Можете.
2. Можете, когда убедитесь, что при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю.
3. Не можете.

Водитель грузового автомобиля едет по другой полосе, мы с ним не пересекаемся. И хочется ответить, что можем. Но не все так просто.

Грузовик едет по главной дороге, и он может перестроиться на правую полосу прямо на перекрестке. В этот момент он не обязан учитывать водителя, который находится на второстепенной дороге. Если мы начнем движение, то в этом случае произойдет ДТП. Кто будет виноват? Исходя из требований знака «Уступите дорогу» – мы… Поэтому правильный ответ в данном случае будет – 2. Мы должны убедиться, что не создадим помех водителям главной дороги. Упор здесь делается на знак «Уступите дорогу» .

Аналогично нужно отвечать и на следующую задачу.

Можете ли Вы в данной ситуации приступить к повороту налево?

1. Можете.
2. Можете, только убедившись в том, что не создадите помех встречному автомобилю, выполняющему поворот налево.
3. Не можете.

Грузовик, который находится на главной дороге, тоже делает левый поворот. Если бы разъезд происходил на равнозначном перекрестке, то оба водителя разъехались бы одновременно, не пересекая центр перекрестка. Но перед нами стоит знак «Уступите дорогу» . Исходя из требований знака, мы должны убедиться, что не создадим помех грузовику.

Возможно, грузовик едет с прицепом. Поскольку при повороте прицеп смещается к центру радиуса поворота, водителям с прицепом рекомендуется делать радиус поворота больше. И, естественно, в этой ситуации наши траектории пересекутся. Произойдет ДТП. Кто будет виноват? Исходя из требований знака «Уступите дорогу» – мы. Так что верный ответ в этой и подобных задачах всегда – 2 (сначала надо убедиться, что мы не создаем помех).

Ну и напоследок заметим то, что на дороге часто бывает недостаточная видимость.

Если вы не видите дальше собственного капота и не можете определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и т.п.), а знаков приоритета нет, то считайте, что вы находитесь на второстепенной дороге.

А значит уступайте дорогу другим транспортным средствам и будьте предельно осторожны.

Данный проект был создан специально как учебное пособие в режиме«автошкола онлайн». Проект в первую очередь предназначен для тех, кто готовится к сдаче экзамена в ГИБДД

Водительские курсы на нашем проекте это новая методика изучения Правил дорожного движения.

Автор, щадя читателя, старался по возможности заменять текст информативными рисунками. Дабы изучение ПДД было более простым, удобным и наглядным.

Чем характерен перекрёсток неравнозначных дорог. Во-первых, это обязательно нерегулируемый перекрёсток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофоров. Или светофоры есть, но они не работают или переведены в режим жёлтого мигающего сигнала. А, во-вторых, одна дорога – главная, а другие (сколько бы их не было) – второстепенные.

Понятно, что те, кто на главной, имеют преимущественное право проезда. Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

Обратите внимание – здесь сказано: «независимо от направления дальнейшего движения»!

То есть совершенно неважно, поедете ли вы по главной дороге через перекрёсток или свернёте с неё.

Во всех случаях те, кто на второстепенной, обязаны уступать вам дорогу!

Другое дело, если вы не один на главной дороге.

Сейчас у вас с автобусом – равное право на проезд! Вы оба на главной дороге.

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

То есть всё как обычно. Если поворачиваем налево или разворачиваемся, то на перекрёстке надо остановиться и пропустить встречного.

Обратите внимание на расстановку знаков приоритета! Все участники движения оповещены: мы и встречный автобус – на главной дороге, два легковых автомобиля – на второстепенной.

И в жизни так оно и будет – на всех подъездах к перекрёстку неравнозначных дорог обязательно должны быть установлены соответствующие знаки приоритета.

Но это в жизни. А в Билетах может быть изображён только один знак – с вашей стороны. Условия, приближённые к «боевым» – ведь и в жизни вы будете смотреть только на свой знак, и этого вполне достаточно.

Вот как это будет выглядеть на экзамене:

Как Вам следует поступить при движении прямо?

1. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

2. Уступить дорогу только грузовому автомобилю.

3. Проехать перекрёсток первым.

Комментарий к задаче

Светофор не работает, значит, «ожили» знаки приоритета.

Можете не сомневаться – на противоположной стороне перекрёстка тоже стоит знак «Главная дорога» (просто на рисунке его не показали).

То есть у вас с грузовиком равное право на проезд!

А раз так, тогда водитель грузовика, поворачивая налево, обязан уступить вам дорогу. А водитель легкового автомобиля пока подождёт, он на второстепенной дороге.

Одновременно напоминаю – проблесковый маячок жёлтого цвета не даёт преимущества в движении.

И в жизни, и на экзамене знаков может вообще не быть. Тогда статус дороги зависит от покрытия. Грунтовая дорога всегда второстепенная по отношению к дороге с любым твёрдым покрытием.

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?

1. Уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги.

2. Проехать перекрёсток первым.

Комментарий к задаче

Сейчас грузовик для вас «помеха справа», и если бы это был перекрёсток равнозначных дорог, вы должны были бы уступить ему дорогу.

Но это перекрёсток неравнозначных дорог!

Знаков, правда, никаких нет. Но в первом ответе сказано, что грузовик выезжает с грунтовой дороги! А в этом случае дорога с любым твёрдым покрытием всегда главная по отношению к грунтовой. Так что уступать дорогу должен водитель грузовика.

Однако вернёмся к предыдущей ситуации.

Те, кто были на главной дороге, уехали. Что дальше?

А дальше наступила очередь тех, кто на второстепенной. У них тоже между собой равное право на проезд.

А, значит, ничего нового. Всё тот же принцип «помехи справа».

Я говорил вам, что перекрёстки, не самое сложное, что есть в Правилах. И постепенно подвожу вас к тому, что очерёдность проезда любого перекрёстка подчиняется одному простому универсальному правилу:

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств

разбираются между собой по принципу «помехи справа».

Единственное, чему надо научиться, это в любой ситуации безошибочно определять равное и неравное право на проезд.

А ситуации могут быть различные. Мало того, что сами перекрёстки отличаются большим разнообразием, так ещё и главная дорога может менять направление.

Но и в этом случае ровным счётом ничего не меняется. Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Ну, то есть опять «помеха справа» и ничего другого. А направление главной дороги вам покажут знаками:

Под знаком появилась дополнительная табличка 8.13 «Направление главной дороги».

На главной дороге мы и легковой автомобиль. Значит, у нас с ним равное право на проезд!

Вот с ним и разбираемся (руководствуясь принципом «помехи справа»).

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

2. Только легковому автомобилю.

3. Легковому автомобилю и автобусу.

4. Всем транспортным средствам.

На главной дороге мы и легковой автомобиль, и он для нас помеха справа. Вот ему и уступаем. А мотоцикл и автобус подождут, они на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1. Легковому автомобилю и автобусу.

2. Только автобусу.

3. Только мотоциклу.

На главной дороге мы и мотоцикл. Значит, разбираемся только с мотоциклом.

Для мотоцикла мы – помеха справа, и он обязан уступить нам дорогу. А автобус и легковой на второстепенной дороге. Им ещё стоять и стоять, дожидаться, пока наступит их очередь.

Если уж главная дорога меняет направление, тогда об этом надо проинформировать всех водителей.

И если вы подъезжаете к перекрёстку по второстепенной дороге, тогда картинка будет такая:

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только легковому автомобилю.

2. Легковому автомобилю и автобусу.

3. Всем транспортным средствам.

На главной дороге автобус и легковой автомобиль. Им точно уступаем. У нас с ними – неравное право на проезд.

А как разберёмся с мотоциклом? Он, как и мы – на второстепенной. То есть с мотоциклом у нас – равное право на проезд. И мы для него – помеха справа.

Он обязан уступить нам дорогу.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Автобусу и мотоциклу.

2. Легковому автомобилю и автобусу.

3. Всем транспортным средствам.

Комментарий к задаче

Мотоциклу и автобусу точно уступаем – они на главной. А с легковым автомобилем у нас равное право на проезд – он, как мы, на второстепенной дороге.

И ему тоже надо уступить дорогу (по принципу “помехи справа”).

Теперь отдельно о перекрестках с круговым движением.

Перекресток с круговым движением – это отдельная песня. При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает.

Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Пункт 13.11/1. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

Как Вам следует поступить, двигаясь по перекрёстку с круговым движением?

1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.Проехать перекрёсток первым.

2. Проехать перекрёсток первым.

3. Действовать по взаимной договорённости с водителем грузового автомобиля.

Комментарий к задаче

Повторим ещё раз: Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

В данной ситуации, двигаясь по кругу, вы имеете преимущество перед всеми, въезжающими на него.

При въезде на перекрёсток Вы:

1. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.

2. Должны уступить дорогу только автомобилю.

3. Имеете преимущество перед обоими транспортными средствами.

Комментарий к задаче

Повторим ещё раз: Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

В показанной ситуации, въезжая на круг, вы обязаны уступать дорогу всем, кто уже на круге.

После въезда на этот перекресток:

1. Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, въезжающему на него.

2. Вы будете иметь преимуществом перед легковым автомобилем, въезжающим на него.

3. Вам следует действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля.

Комментарий к задаче

Повторим ещё раз: Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

Эта задача, как и предыдущие, взята из официальных билетов ГИБДД, но она уже стала “притчей во языцех” – многие из вас ее просто не понимают. Глядя на рисунок, вы начинаете “прокручивать” показанную ситуацию примерно так: “Я еще не въехал на круг, и значит, должен уступать дорогу”.

Но посмотрите, как сформулирован вопрос в этой задаче: “ После въезда на этот перекресток: …” То есть на рисунке-то вы еще не въехали на круг, но в тексте вопроса вы уже на него въехали – вас спрашивают: “Как будете себя вести после того, как въедете на круг “. И по мысли авторов этой задачки, правильный ответ – второй.

Опять задача из разряда провокационных. Но вот такие у нас Экзаменационные Билеты.

И, наконец, надо же еще разобраться с трамваем.

В 13-том разделе Правил про разъезд с трамваем сказано много, и сказано до такой степени мудрёно и путано, что не каждый читатель в состоянии добраться до истины.

Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге , независимо от направления его движения.

Как это понимать – равнозначная дорога на перекрёстке неравнозначных дорог?! Правила имеют в виду следующее: оба, вы и трамвай – на главной дороге. Или оба, вы и трамвай – на второстепенной дороге. При этом трамвай двигается либо во встречном направлении, либо в попутном.

Такое может быть только на перекрёстках, на которых главная дорога не меняет направление. Соответственно, и второстепенная дорога тоже не меняет направление.

Вот она, эта ситуация – оба на главной дороге.

Я это называю – у обоих равное право на проезд.

А Правила это называют иначе – у обоих равнозначные дороги.

Но суть от этого не меняется, надо уступать дорогу трамваю.

То же самое и здесь – оба на главной дороге, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

И опять вы с трамваем на равнозначной дороге (оба на второстепенной).

И опять у вас с трамваем равное право на проезд.

И здесь то же самое, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

Вот об этих четырёх ситуациях и сказано в показанном выше пункте 13.9. И во всех этих случаях водители обязаны уступать дорогу трамваю.

А дальше идёт пункт 13.10:

Правила. Раздел13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Это что же получается, мы едем по перекрёстку неравнозначных дорог, а руководствоваться должны правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (если главная дорога меняет направление). Как прикажете это понимать? Посмотрим, что в Правилах сказано про перекрёстки равнозначных дорог:

Правила. Раздел13. Пункт 13.11. На перекрестке равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Ага, вот где истина зарыта. Неважно, меняет главная дорога направление или не меняет. Важно другое – трамвай всегда имеет преимущество, если у вас с трамваем равнозначные дороги. То есть уступать дорогу трамваю нужно, если вы на главной и трамвай на главной или вы на второстепенной и трамвай на второстепенной.

Но если трамвай на второстепенной, а вы на главной, тогда уступать дорогу трамваю не нужно.

Это же надо было так глубоко запрятать, прямо-таки замуровать простое и ясное требование:

При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Трамваям А и Б.

2. Трамваю А и легковому автомобилю.

3. Только трамваю А.

На главной дороге мы, легковой автомобиль и трамвай «А» (то есть у всех троих равное право на проезд). Трамваю «А» точно уступаем. И всё, больше никому.

Для водителя легкового автомобиля мы – помеха справа, а трамвая «Б» вообще на второстепенной дороге.

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только трамваям.

2. Трамваю Б и легковому автомобилю.

3. Всем транспортным средствам.

Кроме нас на главной дороге трамвай «Б» и легковой автомобиль. Трамваю «Б» точно уступаем, но и легковому автомобилю в данной ситуации тоже уступаем (по принципу «помехи справа»).

Трамвай “А” – на второстепенной дороге! Он проедет перекрёсток последним.

Чтобы надежно подготовиться к экзамену, надо, конечно же, прорешать все 40 задач, посвящённых проезду перекрёстков неравнозначных дорог в билетах ГИБДД. И они все есть на нашем сайте в разделах «Решебник» и «Экзамен».

Но уверяю вас – ничего принципиально нового вы там не обнаружите. Ситуации будут различные, но вопрос всегда один и тот же:

Умеете ли вы применять принцип помехи справа и знаете ли вы, что при равном праве на проезд

трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

А впереди у нас регулируемые перекрёстки.

Авторское право распространяется на весь контент настоящего учебного пособия, включая дизайн и логотип «Автошкола дома». Авторское право, естественно, не распространяется на цитаты из Правил, цитаты из Кодекса об Административных Правонарушениях, а также на рисунки и текст из сборника «Экзаменационные тематические задачи» и сборника «Экзаменационные билеты» (авторы – Г.Б. Громоковский, С.Г. Бачманов, Я.С. Репин и др.). Во всех необходимых случаях в тексте настоящего учебного пособия имеются ссылки на первоисточник.

Что касается изображений, то значительная часть из них была построена на основе фото и рисунков, взятых из Интернета, и мы ни в коей мере не претендуем на авторство этих заимствованных картинок. Нам в данном случае принадлежит только лишь идея их использования или авторское право на новую законченную композицию (коллаж), собранную из фрагментов чужих изображений.

Запрещается использование данного контента в коммерческих целях без согласования с автором, а также любые действия, в результате которых у читателей данного учебного пособия может сложиться впечатление, что представленные материалы не имеют отношения к домену автошколадома.рф.

Неопытность новичка на дороге, особенно если впереди нерегулируемый перекресток, иногда оказывается для него роковой. Отсутствие знаков вызывает панику, а неработающий светофор приводит к растерянности. Вместо того, чтобы смотреть по сторонам и следить за поведением других участников дорожного движения, новичок будет отчаянно искать несуществующие знаки. Убедившись, что их нет, он будет определять, какая дорога является главной. Бывают такие перекрёстки, где каждая сторона будет по очереди считаться главной, в зависимости от дорожного рисунка.

Равнозначные нерегулируемые перекрёстки – неизвестная опасность

Две дороги, пересекаясь, создают довольно опасный участок при наличии на нём знаков приоритета. Из-за того, что неаккуратный или неопытный водитель не обратил внимание на то, что собирается делать автомобиль, выехавший вместе с ним на перекрёсток, может случиться авария. Такие ситуации сложнее предвидеть, когда нет тех знаков, которые предназначены регулировать движение.

Нерегулируемый перекрёсток – участок, где нет светофора (или не работает), регулировщика, знаков, предписывающих уступить дорогу.

Равнозначный перекрёсток практически всегда считается нерегулируемым. Об этом предупреждает светофор, который переведён в режим «мигающего жёлтого цвета». Если его вообще нет – отсутствие знаков приоритета будет свидетельствовать о нерегулируемом участке.

На таких участках дороги тоже действуют правила, однако, чтобы понять их предназначение, надо увидеть логику их расстановки. Так, в различных ситуациях, приоритет движения будет у разных сторон движения и у разных транспортных средств — мотоциклистов, легковых автомобилей, грузовиков, автобусов.

Как проезжать перекрёсток без привычных знаков

Общие правила проезда транспортными средствами нерегулируемых перекрёстков равнозначных дорог сведены к тому, чтобы следить за их безопасностью. Что нужно делать в экстренной ситуации на перекрёстке?

  1. Если водитель не собирается останавливаться и продолжает мчаться на большой скорости — уступить дорогу.
  2. На изменившемся дорожном рисунке (заторы, знаки, предупреждающие об аварии) следует внимательно следить за поведением других участников движения.
  3. На дороге дополнительная помеха (пешеход, собака, мяч и бегущий за ним ребёнок) – притормозить.
  4. Если одна из дорог не асфальтированная, то она по умолчанию считается второстепенной. Находящийся на ней ждёт, когда проедут остальные.
  5. Если водитель на грунтовой дороге не собирается останавливаться, нужно притормозить тем, кто на главной. Пусть лучше он промчится, жизнь — дороже.

Так, предусмотреть каждый вариант развития событий сложно, особенно, когда сидящие за рулём забывают о том, что следует проинформировать остальных о своих дальнейших действиях световыми сигналами – повороты влево, вправо, развороты. Кроме этого, существуют общие предписания, соблюдая которые, каждый находящийся на опасном участке, сохранит жизнь себе и окружающим.

Требования к водителям, оказавшимся на таких перекрёстках

Большое количество правил и предписаний сводятся к требованиям, нужным для выполнения не только на перекрёстках:

  • уступить дорогу ТС, которое находится справа;
  • следить за участниками движения — куда они хотят повернуть — об этом будут говорить их поворотники;
  • не продолжать движение, пока не будет понятно, что все остальные участники движения уступают вам дорогу или же проехали.

Так, интересно, что уступить дорогу – вовсе не значит каждый раз останавливаться. Достаточно притормозить перед перекрёстком, немного сбавить скорость. Главная цель – это не мешать проезду тем ТС, которые находятся на перекрёстке.

К примеру, мотоциклисту нужно развернуться. Если он ехал навстречу, следует подождать, пока он полностью не окажется впереди и не будет готов продолжать движение. Если он находится справа – уступить по правилу «помеха справа». При случае, когда мотоциклист находится слева, и та сторона не нужна больше никому – траектории не пересекутся и манёвры могут совершать сразу несколько участников движения.

Действия при повороте налево

На примере условной ситуации, разобраться в правилах легче. Например, используя вышеперечисленные правила, грузовик собирается повернуть налево.

Следующие ситуации потребуют от него различной реакции:

  1. Наличие трамвая на перекрёстке – его следует пропустить, а уж потом ехать.
  2. Машина на встречной. Собирается проезжать прямо – следует пропустить. Если автомобиль тоже сворачивает налево, то он проезжает первым, так как находится ближе к полосе.
  3. Машина слева. Опять же: едет прямо – пропускать, а если — направо, то дороги не пересекутся и беспокоиться вообще не стоит.
  4. Машина справа – следует пропускать.
  5. Появление специальных транспортных средств с сигнальными маячками (полиция, пожарная, скорая помощь).

Последнее правило действует в случае, когда никаких других предписывающих знаков нет и называется «помехой справа». Здесь наблюдаются свои особенности.

Важно не забывать, что здания, деревья, а также определённый угол соединения дорог могут создавать закрытый поворот – место, где обзор ограничивается. Вне зависимости от того, кто должен уступать дорогу, следует остановиться. Можно выехать до момента, когда автомобиль станет заметным для других.

«Помеха справа»

Существует правило, которое заключается в том, что приоритет движения принадлежит транспортному средству, которое находится справа. Так, если грузовик, подъезжая к дороге видит слева от себя автомобиль, а справа – мотоцикл, то первым должен проехать мотоциклист. Следующий – грузовик, так как автомобиль его пропустит. Для него грузовик является «помехой справа».

Это правило имеет логическое обоснование: из-за того, что по ПДД, движение в стране — правостороннее, то находящегося справа траектория для торможения намного короче. Потому при экстренной ситуации автомобилю не хватит расстояния и времени, чтобы осуществить экстренное торможение на безопасном от пешехода или другого участника дорожного движения, расстоянии.

Ещё одним объясняющим данное правило фактором, является плохой обзор у водителя с правой стороны. Это происходит из-за того, что руль находится с левой стороны машины. Правее у водителя обзор хуже. А потому тех, кто находится с этой стороны, он может попросту не увидеть. Делая скидку на эту особенность, следует пропускать находящихся справа.

Правило распространяется на все транспортные средства. При этом неважно, грузовая ли это машина или мопед. Исключением могут послужить машины с включёнными световыми и звуковыми сигналами: карета скорой помощи, полиция, пожарная служба и т. д.

Мотоциклист уступает – когда и кому

Абсолютно несправедливо утверждение о том, что мотоциклист должен уступать дорогу в любой ситуации.

Рассмотрим несколько примеров:

  1. Грузовик собирается проехать прямо или направо. Мотоцикл находится на встречной полосе и едет тоже прямо или направо. В этом случае траектории не пересекутся и проезд не будет затруднён.
  2. Грузовик собирается совершить поворот налево. Если мотоциклист находится слева от него, то он должен пропустить. Грузовик является для него «помехой справа». Если — справа, то пропустить его должен грузовик, поскольку поворот ещё не был совершён, а мотоцикл считается «помехой справа».
  3. Грузовик собирается повернуть направо, а мотоциклист, находясь справа, собирается совершить разворот. Казалось, грузовику нужно пропустить. Однако, если он начнёт поворот, то для мотоциклиста в процессе разворота он станет «помехой справа». Эта ситуация не обернётся конфликтом, если оба участника движения будут уважать друг друга.
  4. Три участника: грузовик собирается проехать прямо, мотоциклисту, находящемуся напротив, нужно прямо или направо, а автомобиль справа намерен проехать прямо.

Первым проедет мотоциклист – автомобиль его пропустит, а грузовик пропустит автомобиль. Потом едет автомобиль. Последний – грузовик.

Что такое Т-образный перекрёсток

С неравнозначными дорогами дело обстоит куда проще – следует лишь определиться, на какой дороге находится каждый из участников движения. Наличие знаков, регулировщика, грунта на одной из них – подсказка. Но перекрёстки равнозначных дорог имеют различные конфигурации.

Кроме привычных, пересекающихся под прямым углом и образующих «+», существуют:

  • Y-образные,
  • T-образные,
  • X-образные (от четырёхсторонних отличаются небольшим углом, ощутимым, если ехать по ним прямо),
  • многосторонние с круговым движением.

Нерегулируемый светофором и знаками Т-образный перекрёсток получается при окончании одной дороги, которая будто «вливается» в другую. Так, из «основания Т» нет возможности проехать прямо: можно свернуть налево, направо, развернуться назад.

Тоже касается тех машин, которые едут из «шапки» буквы «Т»: они могут проехать прямо либо повернуть направо. Проезд таких перекрёстков немного проще, однако также имеет свои особенности. Здесь действуют положения про проезд этого участка рельсовых транспортных средств, «помеха справа» и другие.

Проезд Т-образных нерегулируемых перекрёстков

Наличие регулировщика, светофоров облегчает задачу сидящему за рулём: можно успеть перестроиться на нужную полосу и совершать манёвр после соответствующего сигнала.

В остальных случаях, когда все части «Т» равны по своей значимости, а сигналов движения нет, такой перекрёсток трансформируется в нерегулируемый.

Вспомним вышеописанных участников движения:

  1. «Т» лежит основанием направо — если грузовик собирается проехать прямо, а у мотоциклиста есть вариант свернуть налево или направо, то первым проедет мотоциклист. Действует правило про «помеху справа».
  2. Основание «Т» с другой стороны — для грузовика мотоциклист находится по левую сторону, поэтому он спокойно проезжает первым.
  3. Наличие трамвая — безрельсовые участники движения всегда уступают дорогу на равнозначном перекрёстке.

В случае, если трамвай находится на грунтовой дороге, он утрачивает преимущество, так как она считается второстепенной. Он пропускает всех, кто находится на главной, а уж потом начинает движение. Трамвай всё ещё вынуждены пропустить все, кто находятся на грунте.

Нерегулируемые перекрёстки с круговым движением

Движение по кругу позволяет выехать на любую дорогу, сколько бы их ни примыкало к нему. Только заезжая на круг, следует пропустить тех, кто уже находится в нём и ждать свободного пространства для въезда. Существуют исключения — когда главная дорога заходит на круг и выходит из него. Те, кто находятся на второстепенной половине круга, будут ждать, пока участники главной полосы совершат манёвр. Заезжая на круг, каждый включает правый «поворотник».

Во время движения, есть возможность перестроиться влево. Оттуда нельзя поворачивать, поэтому ближе к нужной трассе нужно будет снова перестроиться. Заезжая налево, включают левый «поворотник», обозначая другим намерение перестроиться в другой ряд.

Нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог

На перекрестке равнозначных дорог действует правило «помеха справа», когда водитель уступает дорогу тому автомобилю, который приближается справа.

При повороте налево и развороте водитель обязан уступить дорогу всем встречным автомобилям, которые движутся прямо и направо.

Пример разъезда автомобилей на нерегулируемом равнозначном перекрестке:
Рис I
У водителя «2» помеха справа — автомобиль «1», у водителя «1» в свою очередь помеха справа — автомобиль «3». У водителя «3» помех нет и он начинает движение первым, занимая перекресток.
Рис II
Выехав на перекресток, водитель «3», совершая левый поворот, должен остановиться и уступить дорогу встречному — автомобилю «2». Но водитель «2» не может ехать, так как у него помеха справа.
После того, как водитель «3» выехал на перекресток, у водителя «1» исчезла помеха справа — он начинает движение и покидает перекресток первым.
Теперь у водителя «2» исчезает помеха справа, его путь также свободен.
Последним завершает маневр, покидая перекресток, водитель «3».

Случай, когда к перекрестку одновременно со всех сторон подъехали автомобили, правила не регламентируют. Водители должны просто договориться между собой любым способом.
Любопытно, что самый вежливый из них, который догадается уступить дорогу первым, перекресток проедет последним.

Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог

При изменении направления главной дороги водители главной дороги руководствуются между собой правилом «помеха справа». Водители второстепенных дорог, уступив автомобилям на главной дороге, также пользуются меж собой правилом «помехи справа».

Пример.
Автомобили «1» и «2» пользуются преимуществом по отношению к остальным, а между собой руководствуются правилом «помеха справа». Поэтому первым начнет движение автомобиль, не имеющий помехи справа на главной дороге.
Вторым проедет перекресток автомобиль «2».
Водитель «4» обязан уступить дорогу автомобилю «3», так помеху справа. Поэтому третьим проедет перекресток автомобиль «3», и последним — автомобиль «4».

Напомним, что трамвай уступает дорогу только в трёх случаях:

  • Под знак «уступи дорогу»
  • При выезде из трамвайного депо,
  • И при красной основной секции с зеленой дополнительной направо.

Во всех остальных случаях вы обязаны уступать дорогу трамваю на перекрестках.

Материал изложен на основе программы, разработанной преподавателями автошколы МГУ

перекрестков — обзор | Темы ScienceDirect

10.3 Процедура синхронизации сигнала

Процедура проектирования управления сигналом светофора, предложенная в руководстве, показана на рис. 10.3.

Рисунок 10.3. Блок-схема проектирования управления сигналом.

Шаг 0: Исследование условий на перекрестке

Геометрия перекрестка и данные о дорожном движении собираются в качестве необходимых входных данных. Геометрические данные перекрестка включают в себя количество полос движения и их конфигурации, зазор / входное расстояние (расстояние от стоп-линии до конфликтной точки) для каждой комбинации движений, длины полос поворота и т. Д.Условия движения включают расчетный объем трафика, интенсивность потока насыщения и скорость приближения к перекрестку.

Шаг 1: Настройки плана фазирования

План фазирования определяется на основе конфигураций полосы движения и требований трафика. Двухфазное управление применяется для простых четырехсторонних перекрестков. Когда потребность в движении с правым поворотом высока и доступна эксклюзивная полоса с правым поворотом, можно применить фазу PRT. Если спрос со стороны пешеходов высок и ожидается, что конфликт между пешеходами и поворачивающими транспортными средствами будет значительным, следует рассмотреть возможность разделения пешеходов и транспортных средств.

На этом этапе план фазирования не может быть привязан к одному, особенно на многополосных перекрестках, где доступны более гибкие планы фазирования. Таким образом, может быть предоставлено несколько вариантов плана поэтапного выполнения.

Шаг 2: Расчет межзеленого времени и потерянного времени

Желтые и полностью красные интервалы рассчитываются с использованием свободного / входного расстояния и скорости приближения. На их основе также рассчитывается потерянное время.

Шаг 3: Предварительная установка начальной продолжительности цикла и времени выхода на зеленый свет

Для расчета пропускной способности перекрестка необходимо количество поворачивающих направо, проходящих в конце разрешающей фазы зеленого света.Для этого произвольно определяется начальная длина цикла. Соответственно, оставшееся время, вычисленное путем вычитания потерянного времени из начальной длины цикла, назначается каждой фазе как начальное время зеленого света пропорционально проектному объему трафика. Эта информация также используется для расчета скорости потока насыщения совместно используемой сквозной / поворотной полосы.

Шаг 4: Настройки скорости потока насыщения и расчета коэффициента потока

После настройки скорости потока насыщения коэффициент потока на пересечении рассчитывается на основе геометрии пересечения, расчетного объема движения и плана фазирования.

Шаг 5: Расчет длины цикла, эффективного времени зеленого света и времени отображения зеленого сигнала

Длина цикла определяется с использованием общего потерянного времени и коэффициента пересечения потока. Затем вычисляется эффективное время зеленого и зеленого цвета для каждой фазы.

Шаг 6: Оценка и окончательное определение настроек сигнала

Когда зеленый цвет для пешеходов дается одновременно с зеленым светом транспортного средства, время зеленого света транспортного средства проверяется с точки зрения минимального зеленого времени пешехода.Если это требование не выполняется, происходит возврат к шагу 5, и эффективное время зеленого света и продолжительность цикла пересматриваются, чтобы эффективное время зеленого света гарантировало время зеленого сигнала пешехода, сохраняя разделение зеленого света. Также исследуются отношения объема к мощности всех движений. Наконец, среди множества вариантов поэтапного плана выбирается наиболее подходящий поэтапный план с учетом общей безопасности и эффективности.

В этой главе рассматриваются только настройки синхронизации сигналов светофора, в то время как планы фазирования и настройки синхронизации сигналов фактически зависят от геометрии перекрестка, например конфигурации полосы движения и длины поворотных полос.Поэтому в руководстве рекомендуется пересмотреть геометрические условия в случае, если мощность не может удовлетворить потребности только за счет улучшения конструкции управления сигналом.

пересечений пола, расы и нации в JSTOR

Abstract

Интерсекциональность привлекала значительное внимание ученых в 1990-х годах. Вместо того, чтобы рассматривать пол, расу, класс и нацию как отдельные социальные иерархии, интерсекциональность исследует, как они взаимно конструируют друг друга.Я исследую, как традиционный семейный идеал функционирует как привилегированный образец интерсекциональности в Соединенных Штатах. Каждое из шести измерений демонстрирует особые связи между семьей как гендерной системой социальной организации, расовыми идеями и практиками и конструкциями национальной идентичности США.

Информация о журнале

Единственный журнал для научных исследований на стыке философии и женских исследований, Hypatia является лидером в восстановлении работ женщин-философов и незаменим для тех, кто интересуется философией.

Информация для издателя

Wiley — глобальный поставщик контента и решений для рабочих процессов с поддержкой контента в областях научных, технических, медицинских и научных исследований; профессиональное развитие; и образование. Наши основные направления деятельности выпускают научные, технические, медицинские и научные журналы, справочники, книги, услуги баз данных и рекламу; профессиональные книги, продукты по подписке, услуги по сертификации и обучению и онлайн-приложения; образовательный контент и услуги, включая интегрированные онлайн-ресурсы для преподавания и обучения для студентов и аспирантов, а также для учащихся на протяжении всей жизни.Основанная в 1807 году компания John Wiley & Sons, Inc. уже более 200 лет является ценным источником информации и понимания, помогая людям во всем мире удовлетворять их потребности и реализовывать их чаяния. Wiley опубликовал работы более 450 лауреатов Нобелевской премии во всех категориях: литература, экономика, физиология и медицина, физика, химия и мир. Wiley поддерживает партнерские отношения со многими ведущими мировыми обществами и ежегодно издает более 1500 рецензируемых журналов и более 1500 новых книг в печатном виде и в Интернете, а также базы данных, основные справочные материалы и лабораторные протоколы по предметам STMS.Благодаря растущему предложению открытого доступа, Wiley стремится к максимально широкому распространению и доступу к публикуемому контенту, а также поддерживает все устойчивые модели доступа. Наша онлайн-платформа, Wiley Online Library (wileyonlinelibrary.com), является одной из самых обширных в мире междисциплинарных коллекций онлайн-ресурсов, охватывающих жизнь, здоровье, социальные и физические науки и гуманитарные науки.

За пределами дихотомий: гендерное и пересекающееся неравенство в исследованиях изменения климата

  • Adger, W.Н., П.М. Келли. 1999. Социальная уязвимость к изменению климата и структура прав. Стратегии смягчения последствий и адаптации к глобальным изменениям 4: 253–266.

    Артикул Google Scholar

  • Агилар, Л. 2010. Установление связи между гендером и адаптацией к изменению климата и смягчением его последствий. В Гендер и изменение климата: введение , изд. Ирэн Данкельман, 173–193. Лондон: Earthscan.

    Google Scholar

  • Алаймо, С. 2012. Уязвимость повстанцев и гендерный углеродный след. Квиндер, Кон и Форскнинг 18: 11–22.

    Google Scholar

  • Андерссон, Э. и С. Габриэльссон. 2012. «Из-за бедности нам пришлось объединиться»: коллективные действия по повышению продовольственной безопасности в сельских районах Кении и Уганды. Международный журнал устойчивости сельского хозяйства 10: 245–262.

    Артикул Google Scholar

  • Antwi-Agyei, P., A.J. Дугилл, E.D.G. Фрейзер и Л. Стрингер. 2012. Характеристика характера уязвимости домохозяйств к изменчивости климата: эмпирические данные из двух регионов Ганы. Окружающая среда, развитие и устойчивость 15 (4): 903–926.

    Артикул Google Scholar

  • Арора-Йонссон, С. 2011.Добродетель и уязвимость: беседы о женщинах, гендере и изменении климата. Глобальное изменение окружающей среды 21: 744–751.

    Артикул Google Scholar

  • Ашер, К. 2007. Серия Тенер: Активность, развитие и этническая принадлежность чернокожих женщин в низинах Тихого океана в Колумбии. Феминистские исследования 33: 11–37.

    Google Scholar

  • Балет, Дж., Н.Сирвен и М. Рекье-Дежарден. 2007. Социальный капитал и управление природными ресурсами в критической перспективе. Журнал окружающей среды и развития 16: 355–374.

    Артикул Google Scholar

  • Банерджи Р., Дж. Каманда, К. Бантилан и Н.П. Сингх. 2013. Изучение взаимосвязи между местными учреждениями в SAT India и адаптацией к изменчивости климата. Природные опасности 65: 1443–1464.

    Артикул Google Scholar

  • Beaumier, M.C., and J.D. Ford. 2010. Отсутствие продовольственной безопасности среди инуитских женщин, усугубляемое социально-экономическим стрессом и изменением климата. Канадский журнал общественного здравоохранения 101: 196–201.

    Google Scholar

  • Ниже, Т. Б., К. Д. Мутабази, Д. Киршке, К. Франке, С. Зибер, Р. Зиберт и К. Чернинг. 2012. Можно ли объяснить адаптацию фермеров к изменению климата с помощью социально-экономических переменных на уровне домохозяйств? Глобальное изменение окружающей среды — человеческие и политические аспекты 22: 223–235.

    Артикул Google Scholar

  • Буасьер, М., Б. Локателли, Д. Шейл, М. Падманаба и Э. Саджудин. 2013. Местные представления об изменчивости и изменении климата в тропических лесах Папуа, Индонезия. Экология и общество 18: 13.

    Статья Google Scholar

  • Бохори, К., Р. Балдео, Д.Д. Томас и С. Рэмпрозанд. 2012. Гендерная адаптация к воздействиям изменения климата на водные ресурсы: анализ поведения рабочего персонала. Журнал экологических исследований и разработок 6: 534–544.

    Google Scholar

  • Бурдье П. 1989. Социальное пространство и символическая власть. Социологическая теория 7: 14–25.

    Артикул Google Scholar

  • Бурдье П. и Дж. Б. Томпсон. 1991. Язык и символическая сила . Кембридж: Издательство Гарвардского университета.

    Google Scholar

  • Брокгауз, М., Х. Джуди и Б. Локателли. 2013. Представляя будущее и извлекая уроки из прошлого: Адаптация к изменяющейся среде на севере Мали. Наука об окружающей среде и политика 25: 94–106.

    Артикул Google Scholar

  • Коричневый, H.C.P. 2011. Гендер, изменение климата и СВОД плюс в лесах бассейна реки Конго в Центральной Африке. Международный обзор лесного хозяйства 13: 163–176.

    Артикул Google Scholar

  • Кэннон, Т.2008. Снижение уязвимости людей к стихийным бедствиям. Сообщества и устойчивость. Исследовательский документ WIDER 34. Бонн: Университет Организации Объединенных Наций.

  • Карр, Э.Р. 2008. Между структурой и учреждением: средства к существованию и адаптация в Центральном регионе Ганы. Глобальное изменение окружающей среды — человеческие и политические аспекты 18: 689–699.

    Артикул Google Scholar

  • Кэссиди, Л., и Г.Д. Барнс. 2012. Понимание взаимосвязанности и устойчивости домохозяйств в маргинальных сельских общинах посредством анализа социальных сетей в деревне Хабу, Ботсвана. Экология и общество 17: 11.

    Статья Google Scholar

  • Чант, С. 2003. Женщина, возглавляющая домохозяйство, и феминизация бедности: факты, вымыслы и будущие стратегии. Новая серия рабочих документов, выпуск 9, ISSN: 1470-8515. Лондон: Институт гендера Лондонской школы экономики и политических наук.

  • Шово, Дж. П. и П. Ричардс. 2008. Восстания в Западной Африке в аграрной перспективе: сравнение Кот-д’Ивуара и Сьерра-Леоне. Журнал аграрных изменений 8: 515–552.

    Артикул Google Scholar

  • Черотич В.К., Саиду О. и Б.О. Бебе. 2012. Доступ к информации об изменении климата и вспомогательные услуги для уязвимых групп в полузасушливой Кении для развития адаптивного потенциала. African Crop Science Journal 20: 169–180.

    Google Scholar

  • Чо, С., К. Креншоу и Л. Макколл. 2013. К области исследований интерсекциональности: теория, приложения и практика. Знаки 38: 785–810.

    Артикул Google Scholar

  • Colfer, C.J.P. 2005. Сложный лес: сообщества, неопределенность и адаптивное совместное управление , 370 стр. Вашингтон, округ Колумбия: Ресурсы для будущего, RFF Press Series, Лондон.

  • Collins, P.H. 1990. Черная феминистская мысль: знания, сознание и политика расширения прав и возможностей .Бостон: Анвин Хайман.

    Google Scholar

  • Корнуолл, A. 2003. Чьи голоса? Чей выбор? Размышления о гендере и совместном развитии. Мировое развитие 31: 1325–1342.

    Артикул Google Scholar

  • Креншоу, К. 1991. Отображение границ: интерсекциональность, политика идентичности и насилие в отношении цветных женщин. Stanford Law Review 43: 1241–1299.

    Артикул Google Scholar

  • Данкельман, И. 2002. Изменение климата: уроки гендерного анализа и женский опыт организации в интересах устойчивого развития. Гендер и развитие 10: 21–29.

    Артикул Google Scholar

  • Дэвис, К. 2008. Интерсекциональность как модное слово: социология науки взгляд на то, что делает феминистскую теорию полезной. Феминистская теория 9: 67–85.

    Артикул Google Scholar

  • Dean, J.G., and H.J. Stain. 2010. Влияние на психическое здоровье подростков, живущих в условиях продолжительной засухи. Австралийский журнал сельского здравоохранения 18: 32–37.

    Артикул Google Scholar

  • Deressa, T.T., R.M. Хасан, К. Ринглер, Т. Алему и М. Есуф. 2009. Детерминанты выбора фермерами методов адаптации к изменению климата в бассейне Нила в Эфиопии. Глобальное изменение окружающей среды — человеческие и политические аспекты 19: 248–255.

    Артикул Google Scholar

  • Джуди, Х. и М. Брокгауз. 2011. Является ли адаптация к изменению климата гендерно нейтральной? Уроки сообществ, зависящих от домашнего скота и лесов на севере Мали. Международный обзор лесного хозяйства 13: 123–135.

    Артикул Google Scholar

  • Джуди, Х., М. Брокгауз и Б. Локателли. 2013. Когда-то было озеро: уязвимость к изменениям окружающей среды на севере Мали. Региональные экологические изменения 13: 493–508.

    Артикул Google Scholar

  • Дроле, Дж. 2012. Изменение климата, продовольственная безопасность и устойчивое развитие: исследование ответных мер и адаптации сообществ в Британской Колумбии, Канада. Развитие сообщества 43: 630–644.

    Артикул Google Scholar

  • Эриксен, С.Х., К. Браун, П.М. Келли. 2005. Динамика уязвимости: поиск стратегий выживания в Кении и Танзании. Географический журнал 171: 287–305.

    Артикул Google Scholar

  • Finucane, M.L., P. Slovic, C.K. Мерц, Дж. Флинн, Т.А. Саттерфилд. 2000. Пол, раса и предполагаемый риск: эффект «белого мужчины». Здоровье, риск и общество 2: 159–172.

    Артикул Google Scholar

  • Фольмар, С.2007. Политика идентичности среди далитов в Непале. Гималаи, Журнал Ассоциации Непальских и Гималайских исследований 27: 41–53.

    Google Scholar

  • Ford, J.D., and C. Goldhar. 2012. Уязвимость к изменению климата и адаптация в ресурсозависимых сообществах: тематическое исследование из Западной Гренландии. Исследования климата 54: 181–196.

    Артикул Google Scholar

  • Фортманн, Л., и Д. Рошело. 1997. Женщины и агролесоводство: четыре мифа и три тематических исследования. В Женщин, работающих в среде , изд. К.Е. Сакс, 193–211. Вашингтон, округ Колумбия: издание Тейлор и Фрэнсис.

    Google Scholar

  • Габриэльссон С. и В. Рамасар. 2013. Вдовы: факторы изменения климата неопределенности в отношении водных ресурсов. Журнал чистого производства 60: 34–42.

    Артикул Google Scholar

  • Gachathi, F.Н., Эриксен С. 2011. Камеди и смолы: потенциал для поддержки устойчивой адаптации засушливых земель Кении. Климат и развитие 3: 59–70.

    Артикул Google Scholar

  • Gautier, D., and J. van Santen. 2014. Женщины на пороге лесопользования в Северном Камеруне. Леса, деревья и средства к существованию 23: 143–158.

    Артикул Google Scholar

  • Хэнкок, А.М. 2007. Интерсекциональность как нормативно-эмпирическая парадигма. Политика и гендерные вопросы 3: 248–254.

    Артикул Google Scholar

  • Ганкивский, О. (ред.). 2012. Основа анализа политики, основанная на взаимосвязи . Ванкувер, Британская Колумбия: Институт исследований и политики интерсекциональности, Университет Саймона Фрейзера.

    Google Scholar

  • Hecht, S., А.Л.Янг, Б.С. Баснетт, К. Падох и Н.Л. Peluso. 2015. Люди в движении, леса в переходный период: тенденции миграции, урбанизации и денежных переводов и их влияние на тропические леса , vol. 142. Богор: CIFOR.

    Google Scholar

  • Джексон, К. и Р. Пирсон (ред.). 2005. Феминистские взгляды на развитие: гендерный анализ и политика . Лондон: Рутледж.

    Google Scholar

  • Jerneck, A., и Л. Ольссон. 2013. Кухня, свободная от табачного дыма: начало совместного производства на уровне местных сообществ для более чистого приготовления пищи и сокращения выбросов углерода. Журнал чистого производства 60: 208–215.

    CAS Статья Google Scholar

  • Кабир, Н. 1994. Перевернутые реальности: гендерные иерархии в развитии мышления . Лондон: Verso.

    Google Scholar

  • Кайсер, А., и А. Кронселл. 2014. Изменение климата через призму интерсекциональности. Экологическая политика 23: 417–433.

    Артикул Google Scholar

  • Кандиоти Д. 1988. Торг с патриархатом. Гендер и общество 2: 274–290.

    Артикул Google Scholar

  • Кандиоти, Д. 2005. Переосмысление переговоров с патриархатом. В Феминистское видение развития: гендер, анализ и политика , изд.К. Джексон и Р. Пирсон, 135–154. Лондон: Verso.

    Google Scholar

  • Кисаузи Т., М.Н. Мангени, Х. Ссегуя и Б. Башааша. 2012. Гендерные аспекты восприятия и знаний фермеров об изменении климата в субрегионе Тесо, восточная Уганда. Африканский научный журнал о сельскохозяйственных культурах 20: 275–286.

    Google Scholar

  • Ликке, Н. 2009. Невинные пересечения феминизма и защиты окружающей среды. Женщины, гендер и исследования 18: 36–44.

    Google Scholar

  • MacGregor, S. 2010. Еще странное молчание: необходимость феминистских социальных исследований по изменению климата. Социологический обзор 57: 124–140.

    Артикул Google Scholar

  • Мапонья П. и С. Мпандели. 2012. Изменение климата и сельскохозяйственное производство в Южной Африке: воздействия и варианты адаптации. Журнал сельскохозяйственных наук 4: 48–60.

    Google Scholar

  • Мартинес, Э. 1993. За пределами черного / белого: расизм нашего времени. Социальная справедливость 20: 22–34.

    Google Scholar

  • Могоци К., М.М. Ньянгито, Д. Ньярики / 2012. Уязвимость сельских агро-пастбищных домохозяйств к засухе в полузасушливой Ботсване. Исследования животноводства для развития сельских районов 24: Статья № 183.Получено 17 сентября 2016 г. с веб-сайта http://www.lrrd.org/lrrd24/10/mogo24183.htm.

  • Molua, E.L. 2012. Гендерное реагирование и способность справляться с рисками изменчивости климата для устойчивой продовольственной безопасности в Северном Камеруне. Международный журнал стратегий и управления изменением климата 4: 277–307.

    Артикул Google Scholar

  • Nation, M.L. 2010. Понимание участия женщин в орошаемом земледелии: тематическое исследование из Сенегала. Сельское хозяйство и человеческие ценности 27: 163–176.

    Артикул Google Scholar

  • Нельсон В., К. Медоуз, Т. Кэннон, Дж. Мортон и А. Мартин. 2002. Неопределенные прогнозы, невидимые воздействия и необходимость учитывать гендерные аспекты при адаптации к изменению климата. Гендер и развитие 10: 51–59.

    Артикул Google Scholar

  • Нильсен, Дж.О., Ренберг А. 2010. Культурные барьеры на пути адаптации к изменению климата: пример из Северной Буркина-Фасо. Глобальное изменение окружающей среды — человеческие и политические аспекты 20: 142–152.

    Артикул Google Scholar

  • Nielsen, J.O., S. D’Haen, and A. Reenberg. 2012. Адаптация к изменению климата как проект развития: пример из Северной Буркина-Фасо. Климат и развитие 4: 16–25.

    Артикул Google Scholar

  • О’Брайен, К., С. Эриксен, Л.П. Найгаард и А. Шьолден. 2007. Почему разные интерпретации уязвимости имеют значение в дискурсах об изменении климата. Климатическая политика 7: 73–88.

    Артикул Google Scholar

  • Ofuoku, A.U. 2011. Восприятие сельскими фермерами изменения климата в центральной сельскохозяйственной зоне штата Дельта, Нигерия. Индонезийский журнал сельскохозяйственных наук 12: 63–69.

    Артикул Google Scholar

  • Олофссон, А., и С. Рашид. 2011. Белый (мужской) эффект и восприятие риска: может ли равенство изменить ситуацию? Анализ рисков 31: 1016–1032.

    Артикул Google Scholar

  • Онта, Н., и Б.П. Resurrección. 2011. Роль пола и касты в стратегиях адаптации к изменению климата в Непале. Возникающие изменения и сохраняющееся неравенство в Дальневосточном регионе. Горные исследования и разработки 31: 351–356.

    Артикул Google Scholar

  • Оекале, А.С., О.И. Oladele. 2012. Детерминанты адаптации к изменению климата среди фермеров, выращивающих какао на юго-западе Нигерии. Журнал продовольствия, сельского хозяйства и окружающей среды 10: 1562–1567.

    Google Scholar

  • Pandolfelli, L., R. Meinzen-Dick, and S. Dohrn. 2008. Гендер и коллективные действия: мотивация, эффективность и влияние. Журнал международного развития 20: 1–11.

    Артикул Google Scholar

  • Пангапанга, П.I., C.B. Jumbe, S. Kanyanda и L. Thangalimodzi. 2012. Разбирая стратегические решения по адаптации к засухе и наводнениям в южной части Малави. Международный журнал по снижению риска бедствий 2: 57–66.

    Артикул Google Scholar

  • Пеллинг, М. 2010. Адаптация к изменению климата: от устойчивости к трансформации . Нью-Йорк: Рутледж.

    Google Scholar

  • Ресуррексьон, Б.P. 2013, октябрь. Устойчивые связи между женщинами и окружающей средой в повестках дня в области изменения климата и устойчивого развития. В Международный форум женских исследований , vol. 40, 33–43. Оксфорд: Пергамон.

  • Рибо, Дж. 2010. Уязвимость не падает с неба: к многомасштабной климатической политике в интересах бедных слоев населения. Социальные аспекты изменения климата: справедливость и уязвимость в условиях потепления в мире 2: 47–74.

    Google Scholar

  • Роза, Э., и Т. Дитц. 1998. Изменение климата и общество: предположения, строительство и научные исследования. Международная социология 13: 421–455.

    Артикул Google Scholar

  • Safi, A.S., W.J. Smith Jr. и Z. Liu. 2012. Сельская Невада и изменение климата: уязвимость, убеждения и восприятие риска. Анализ рисков 32: 1041–1059.

    Артикул Google Scholar

  • Санчес, А.К., Б. Фандохан, А.Е. Ассогбаджо, Б. Синсин. 2012. Общенациональная многоэтническая оценка восприятия изменения климата местными общинами в Бенине (Западная Африка). Климат и развитие 4: 114–128.

    Артикул Google Scholar

  • Шаффер, Л.Дж., и Л. Найене. 2011. Зачем анализировать ментальные модели локального изменения климата? Случай из Южного Мозамбика. Погода, климат и общество 3: 223–237.

    Артикул Google Scholar

  • Силва, Дж.А., Эриксен С., З.А. Омбе. 2010. Двойная экспозиция в бассейне реки Лимпопо в Мозамбике. Географический журнал 176: 6–24.

    Артикул Google Scholar

  • Ставридес, С. 2010. В сторону города Порогов . Тренто: Мечтатели-профессионалы.

    Google Scholar

  • Султана, Ф. 2014. Гендерное изменение климата: географические исследования. Профессиональный географ. 66: 372–381.

    Артикул Google Scholar

  • Сунгно Ниггол, С. и Р. Мендельсон. 2006. Адаптация к изменению климата в Африке: микроэкономический анализ выбора домашнего скота Дискуссионный документ CEEPA № 19, Специальная серия по изменению климата и сельскому хозяйству в Африке.

  • Tschakert, P. 2012. От воздействий к воплощенному опыту: отслеживание политической экологии в исследованиях изменения климата. Geografisk Tidsskrift — Датский географический журнал 112: 144–158.

    Артикул Google Scholar

  • Tschakert, P., and M. Machado. 2012. Гендерная справедливость и права в адаптации к изменению климата: возможности и подводные камни. Этика и социальное обеспечение 6: 275–289.

    Артикул Google Scholar

  • Туана, Н. 1993. Менее благородные сексуальные научные, религиозные и философские концепции женской природы .Блумингтон: Издательство Индианского университета.

    Google Scholar

  • Тернер, доктор медицины, 1999. Объединение местного и регионального анализов изменений в землепользовании: пример животноводства в Сахеле. Анналы Ассоциации американских географов 89: 192–219.

    Артикул Google Scholar

  • Венкатараман, К., А.Д. Сагар, Г. Хабиб, Н. Лам и К.Р. Смит. 2010. Индийская национальная инициатива по усовершенствованным кухонным плитам на биомассе: преимущества чистого сжигания. Энергия для устойчивого развития 14: 63–72.

    CAS Статья Google Scholar

  • Уэйнрайт, Дж. 2010. Изменение климата, капитализм и проблема трансдисциплинарности. Анналы Ассоциации американских географов 100: 983–991.

    Артикул Google Scholar

  • Weisser, F., M. Bollig, M. Doevenspeck и D. Müller-Mahn.2014. Перевод парадигмы «адаптации к изменению климата»: политика идеи путешествия в Африке. Географический журнал 180: 111–119.

    Артикул Google Scholar

  • West, C.T., C. Roncoli и F. Ouattara. 2008. Местное восприятие и региональные климатические тенденции на Центральном плато Буркина-Фасо. Деградация земель и развитие 19: 289–304.

    Артикул Google Scholar

  • Белая, Б.2012. Сельское хозяйство и проблема поколения: сельская молодежь, занятость и будущее сельского хозяйства. Бюллетень IDS 43: 9–19.

    Артикул Google Scholar

  • Wilk, J., and D. Kgathi. 2007. Риск в дельте Окаванго перед лицом социальных и экологических изменений. GeoJournal 70: 121–132.

    Артикул Google Scholar

  • Винкер, Г., и Н. Дегеле. 2011. Интерсекциональность как многоуровневый анализ: Работа с социальным неравенством. Европейский журнал исследований женщин 18: 51–66.

    Артикул Google Scholar

  • Ziervogel, G., S. Bharwani, and T.E. Даунинг. 2006. Адаптация к изменчивости климата: тыквы, люди и политика. Форум природных ресурсов 30: 294–305.

    Артикул Google Scholar

  • Последствия U.S. гендерное и расовое неравенство в доходах и имущественное неравенство на каждом этапе инновационного процесса

    Обзор

    С 1960-х годов как женщины, так и недопредставленные меньшинства в Соединенных Штатах получили все большую долю степеней бакалавра и других ученых степеней в областях, наиболее связанных с изобретением, — так называемых областях науки, техники, инженерии и математики STEM. Тем не менее, подобного роста патентной активности среди этих групп не наблюдалось.

    Скачать файл
    Последствия гендерного и расового неравенства в США в доходах и неравенстве благосостояния на каждом этапе инновационного процесса

    Причины многочисленны и разнообразны, но основная проблема — это продолжающаяся дискриминация, с которой сталкиваются обездоленные меньшинства и женщины на всех этапах инновационного процесса, начиная с детства и юношества и наставничества в областях STEM до препятствий на пути к продвижению после получения среднего образования и дискриминационные отказы в подаче патентных заявок из-за отсутствия возможности участвовать в разработке патентоспособных идей на рабочем месте в сфере технологий.Устранение гендерного и расового разрыва в инновационном процессе в США может увеличить валовой внутренний продукт США на душу населения на 2,7 процента.

    В этом кратком выпуске рассматриваются проблемы, с которыми сталкиваются обездоленные меньшинства и женщины на всем протяжении кривой инноваций в обществе и экономике США. Исследования в этой области только начинают приносить существенные плоды, но полученные на сегодняшний день результаты являются обнадеживающими, поскольку они предоставляют доказательства, необходимые для поддержки политических предложений по исправлению проблем.Затем краткое изложение завершается несколькими предлагаемыми политическими рекомендациями, среди которых улучшение наставничества студентов на всех уровнях образования, лучшие возможности для продвижения в академических кругах и признание патентов, а также решительные действия против гендерной и расовой дискриминации на рабочем месте.

    Проблема

    Цена нерационального использования талантов в экономике США становится все более очевидной в экономической литературе. В своей статье 2013 года «Почему бы женщинам не патентовать» экономисты Дженнифер Хант из Университета Рутгерса, Жан-Филлипп Гарант и Ханна Херман из Университета Макгилла и Дэвид Манро из Колумбийского университета подсчитали затраты на ВВП за исключением большего числа женщин и афроамериканцев. в STEM-образовании.Они показывают, что гендерный разрыв между обладателями научных и инженерных степеней объясняется в первую очередь недостаточной представленностью женщин в областях, требующих значительного количества патентов, и рабочих мест, требующих значительного количества патентов. Они также показывают, что женщины со степенью в области науки и техники получают патенты немногим больше, чем женщины с другими степенями, а это означает, что увеличение доли женщин с научными и инженерными степенями не сможет существенно сократить этот гендерный разрыв. Они обнаруживают, что недостаточная представленность женщин в инженерном деле и на должностях, связанных с разработкой и дизайном, во многом объясняет патентный пробел.Сокращение этого разрыва может увеличить ВВП США на душу населения на 2,7 процента. Один из авторов этого краткого обзора, Лиза Д. Кук и Яньян Ян из Массачусетского университета в Бостоне, пришли к аналогичным выводам в отношении женщин и афроамериканцев в своей статье 2018 года «Пропавшие без вести женщины и афроамериканцы, инновации и экономический рост».

    В своей исследовательской работе 2018 года «Распределение талантов и экономический рост в США» экономисты Чанг-Тай Се и Эрик Херст из Школы бизнеса Бута Чикагского университета и Чарльз I.Джонс и Питер Кленоу из Стэнфордского университета анализируют гендерное и расовое распределение высококвалифицированных профессий за последние 50 лет. Они показывают, что изменение в распределении профессий с 1960 года позволяет предположить, что значительная часть врожденных талантливых женщин и афроамериканцев в 1960 году не пользовалась своим сравнительным преимуществом, и это нерациональное распределение талантов влияет на совокупную производительность в экономике. Они считают, что четверть роста совокупного выпуска с 1960 по 2010 год можно объяснить улучшением распределения талантов.

    Каким бы ни был источник неравенства, эти гендерные и расовые различия существуют на каждом этапе инновационного процесса, от образования до профессиональной подготовки, от практики изобретений до коммерциализации изобретений, и могут дорого обойтись экономике США. Эти различия могут также привести к увеличению неравенства доходов и богатства на каждом этапе для тех, кто в противном случае участвовал бы в инновационной экономике. Давайте рассмотрим каждый этап, чтобы более подробно оценить эту проблему.

    Образование и обучение

    На ранних этапах послесреднего образования и обучения в областях STEM женщины и недопредставленные меньшинства отстают в участии почти во всех областях STEM.Это впервые проявляется в присвоении степени бакалавра. Несмотря на то, что в 2014 году женщинам была присуждена более высокая доля от общего числа ученых степеней, женщины получили только 35 процентов ученых степеней в областях STEM. Что касается ученых степеней, то в некоторых областях STEM женщин больше, чем мужчин. В 2016 году женщины получили 53 процента докторских степеней по биологическим наукам и 71 процент докторских степеней по психологии. В других областях STEM их почти нет. В 2016 году женщины получили 23 процента докторских степеней в области инженерии, от 17 до 18 процентов — в области информатики и физики.

    В недавней литературе о гендерных и расовых различиях, связанных с участием в областях STEM, делается попытка определить факторы, влияющие на эти различия. В статье «Гендерный разрыв в математике: роль культуры» Наталия Нолленбергер из Instituto de Empress SL, Нурия Родригес-Планас из Городского университета Нью-Йорка и Альмундена Севилья из Лондонского университетского колледжа анализируют результаты тестов по математике детей иммигранты в США. Они обнаружили, что девочки-иммигранты, родители которых приехали из стран с более равным гендерным равенством, работают лучше, чем те, чьи родители приехали из стран с меньшим гендерным равенством, что свидетельствует о передаче культурных представлений о роли женщин в обществе, что способствует математическому гендерному разрыву.

    Экономисты Александр Белл и Радж Четти из Гарвардского университета, Ксавье Яравель из Лондонской школы экономики, Невиана Петкова из Министерства финансов США и Джон Ван Ринен из Массачусетского технологического института представляют доказательства в своей статье 2019 года «Кто станет Изобретатель в Америке? Важность контакта с инновациями », который предполагает, что гендерные и расовые различия в шансах детей стать изобретателями в Соединенных Штатах могут быть в первую очередь обусловлены различиями в окружающей среде.Они показывают, что знакомство с инновациями в детстве оказывает существенное причинное влияние на то, станет ли ребенок изобретателем. Пятеро соавторов предполагают, что существует много «потерянных Эйнштейнов» в результате того, что в детстве они не сталкивались с инновациями.

    В других недавних статьях предпринимается попытка определить другие важные факторы и результаты, связанные с гендерными и расовыми различиями в участии в STEM, в том числе влияние социальных норм и гендерных стереотипов, а также пола профессоров на результаты тестов и специализацию в колледже.В своей статье 2018 года «Тем не менее она настаивала? Влияние сверстников в докторских программах STEM », экономисты Валери Боствик и Брюс Вайнберг из Университета штата Огайо уделяют внимание гендерному влиянию сверстников и выбыванию женщин из докторских программ STEM. Они показывают, что влияние сверстников по полу является наибольшим в программах, в которых, как правило, преобладают мужчины, и обнаружено, что женщины, входящие в группы без сверстниц-женщин, с меньшей вероятностью закончат учебу в течение 6 лет, а также с большей вероятностью уйдут после первого года получения докторской степени.D. программа.

    Другая недавняя литература по социальным наукам сосредоточена на факторах, влияющих на участие в образовании STEM, выходящем за рамки докторской программы STEM, в виде ограничений предложения. Например, Элизабет Каннинг, Кэтрин Мюнкс, Доринн Грин и Мэри Мерфи из Университета Индианы показывают в своей новой статье, что преподаватели STEM, которые считают, что способности фиксированы, связаны с более высоким разрывом в расовых достижениях их студентов.

    Практика изобретательства
    У

    профессий STEM более высокая заработная плата и более высокий рост рабочих мест, чем у профессий, не связанных с STEM, в США.Средняя заработная плата по стране для всех профессий STEM составляла 87 570 долларов, по сравнению со средней заработной платой по стране для профессий, не связанных с STEM, в 45 700 долларов. Занятость в профессиях STEM выросла на 10,5 процента в период с мая 2009 года по май 2015 года по сравнению с 5,2 процента в профессиях, не связанных с STEM.

    В процессе осуществления изобретений и создания новых знаний или продуктов женщины и афроамериканцы не только занимаются, как правило, более низкими ставками, чем их сверстники, но также зарабатывают меньше и работают меньше, чем их сверстники.В 2015 году средняя зарплата афроамериканцев составляла всего 79 процентов от зарплаты белых. В то время как средняя заработная плата мужчин в инновационной экономике в 2015 году составляла 87 000 долларов, для женщин она составляла 62 000 долларов, что составляло 71 процент от средней заработной платы мужчин. Среди ученых и инженеров безработица среди афроамериканцев в 2017 году составила 4,3 процента по сравнению с 2,1 процента среди белых.

    В то время как уровень занятости в США растет среди женщин и недостаточно представленными учеными и инженерами из числа меньшинств, уровень безработицы значительно различается в зависимости от пола, расовой и этнической группы.Уровень безработицы среди афроамериканских женщин выше, чем уровень безработицы среди всех ученых и инженеров, почти вдвое выше, чем среди всех ученых и инженеров, и более чем вдвое выше, чем среди белых женщин-ученых и инженеров. Безработица среди недопредставленных мужчин из числа меньшинств, составляющая чуть более 4 процентов, выше, чем среди белых и азиатских мужчин, и выше, чем в среднем для всех ученых и инженеров.

    Литература по гендерным и расовым различиям в изобретательском процессе развивалась аналогично литературе по участию в STEM.Старая литература сосредоточена на выявлении пробелов, в то время как новая литература сосредоточена на источниках или коррелятах и ​​результатах. Несколько статей за последнее десятилетие были сосредоточены на неправильном распределении талантов среди изобретателей и других высококвалифицированных рабочих. Один из авторов этого краткого обзора, Лиза Кук, и ее соавтор из Университета штата Мичиган, Чалимпонг Кончароен, обнаружили, что патентные команды с совместным обучением более продуктивны (при коммерциализации), чем патенты на однополые мужчины или женщины. команды.

    Точно так же в книге «Почему не женское патентование» Рутгерс Хант и ее соавторы исследуют гендерный разрыв в коммерциализированных патентах. Используя Национальное обследование выпускников колледжей 2003 года, они показывают, что гендерный разрыв между обладателями научных и инженерных степеней объясняется в первую очередь недостаточной представленностью женщин в областях, требующих значительного количества патентов, и рабочих мест, требующих значительного количества патентов. Они также показывают, что женщины со степенью в области науки и техники подают патенты немногим больше, чем женщины с другими степенями, а это означает, что увеличение доли женщин с научными и инженерными степенями не сможет существенно сократить этот гендерный разрыв.Они приходят к выводу, что недостаточная представленность женщин в инженерном деле и на должностях, связанных с разработкой и дизайном, во многом объясняет патентный пробел.

    Сокращение этого разрыва может увеличить ВВП США на душу населения на 2,7 процента. В исследовании Кука и Янга проводится аналогичное упражнение с использованием более свежих данных, и выясняется, что ВВП на душу населения был бы на 0,6–4,4 процента выше, если бы больше женщин и афроамериканцев проходили обучение в области естественных наук и работали на соответствующих должностях.

    Коммерциализация изобретения

    На заключительном этапе коммерциализации изобретения результаты резко отличаются.Это этап, на котором доходы могут быть высокими, а генерируемое богатство — значительным. Это сразу становится очевидным, если принять во внимание то положение, которое занимают технологические фирмы в наиболее ценных государственных компаниях, и относительный размер этих фирм. Оценка в триллион долларов некоторых технологических фирм, в том числе Amazon.com Inc., Apple, Inc. и подразделения Google Alphabet Inc., примерно сравняла их с валовым национальным продуктом Нидерландов, Мексики или Австралии. . Согласно глобальному рейтингу богатства Forbes, пять из 10 самых богатых людей в мире получают свое богатство в основном за счет инновационной экономики.А девять технологических компаний, разместившие первичное публичное размещение акций в Соединенных Штатах в прошлом году, были оценены примерно в 37,5 миллиардов долларов, при этом самая дорогая из них, Snap Inc., оценивалась более чем в 20 миллиардов долларов.

    Число технологических миллиардеров также растет. Даниэль Эк, 35-летний соучредитель и генеральный директор компании Spotify Technology SA, занимающейся потоковой передачей музыки, научился писать код в раннем подростковом возрасте и начал свой первый бизнес, когда ему было 14 лет. В апреле 2018 года, когда Spotify стала публичной, компания Швед стал новым миллиардером технологической индустрии.По состоянию на конец первого дня торгов компания была оценена более чем в 26 миллиардов долларов, а доля Эка оценивалась почти в 2,5 миллиарда долларов. Технические предприниматели продолжают доминировать в списке миллиардеров мира. В первой половине 2018 года 11 новых технологических предпринимателей стали миллиардерами, когда компании, которые они основали, стали публичными, были приобретены или получили новое финансирование.

    Это также этап инновационного процесса, на котором результаты наиболее неравны по признаку пола и расы. Женщины составляют лишь 8 процентов новых сотрудников венчурных компаний.Женщины-генеральные директора получают только 2,7 процента от всего венчурного финансирования, в то время как цветные женщины практически не получают: 0,2 процента. Женщины и афроамериканцы часто работают в юридических и маркетинговых отделах, но в большинстве случаев отсутствуют на технических должностях, среди руководителей и советов директоров.

    В 2014 году журнал Fortune составил рейтинг нескольких крупных технологических компаний на основе недавно опубликованных демографических данных. Что касается женщин-руководителей, одна фирма получила самый высокий рейтинг, при этом женщины составляли 43 процента руководящих должностей, а две фирмы получили самый низкий рейтинг, при этом женщины занимали 19 процентов этих должностей.В 2014 году женщины составляли всего 18,7 процента советов директоров компаний, входящих в рейтинг Standard & Poors 500, по сравнению с 16,3 процента в 2011 году. В 2015 году 11 процентов венчурных капиталистов составляли женщины, а 2 процента — афроамериканцы.

    Это этап, на котором гендерные и расовые различия были наименее освещены в академической литературе. Исследования Кука и Конгчареона 2010 года и работа Кука и Янга 2018 года включают систематический анализ коммерциализации изобретений по признаку расы и пола, но, несмотря на тематические исследования в деловой литературе, это обычно не является предметом научных исследований.

    Политические меры в стадии реализации

    Потенциальные потери для людей и экономики США в целом из-за гендерных и расовых разрывов в инновационном процессе не исчезнут в ближайшее время. К примеру, патентный дефицит, по оценкам, сократится только к 2092 году. Поэтому неудивительно, что экономисты и политики все чаще выражают озабоченность по поводу расширения участия женщин и недопредставленных меньшинств в инновационной экономике.

    На текущей сессии Конгресса Закон об УСПЕХЕ был внесен в Палату представителей (H.R.6758) конгрессменом Стивом Шабо (R-OH) и Сенатом по единодушному согласию и вступил в силу после того, как президент Дональд Трамп подписал его в закон 31 октября 2018 г. Целью законопроекта является получение информации из патента США. и Бюро по товарным знакам о способности агентства измерить масштабы этой проблемы патентования и выяснить, как лучше всего идентифицировать женщин и недопредставленные меньшинства в данных. В феврале 2019 года Патентное ведомство опубликовало отчет об истории и статусе женщин, получивших патенты.За последние несколько десятилетий доля женщин-изобретателей патентов увеличилась, но основные различия между изобретателями-женщинами и мужчинами сохраняются.

    В 2019 году подкомитетом Палаты представителей по судам, интеллектуальной собственности и Интернету Комитета Палаты представителей по судебной власти предлагается новый сопутствующий законопроект — Закон о равенстве и разнообразии изобретателей 2019 года. Этот законопроект предоставит механизмы для сбора демографических данных в процессе подачи заявки на патент. Эти данные будут собираться отдельно от других данных, связанных с заявкой на патент, и будут добровольно отправляться в U.S. Ведомство по патентам и товарным знакам.

    Если этот законопроект будет принят, его положения существенно улучшат идентификацию изобретателей в данных. В настоящее время алгоритмы определяют демографические характеристики на основе вероятностей, тогда как текущий законопроект позволит получить более надежные и согласованные данные. Наличие более точных данных могло бы помочь исследователям в проведении такого анализа и помочь разработчикам экономической политики повысить уровень жизни всех американцев.

    Помимо сбора всесторонних данных независимым федеральным агентством, необходимы дальнейшие усилия, чтобы сделать инновационную экономику инклюзивной.К таким вопросам относятся наставничество, знакомство с изобретениями, слепой обзор патентов и климат на рабочем месте. Мы кратко рассмотрим каждую из этих функций по очереди ниже.

    Наставничество

    Наставничество широко предлагалось как один из инструментов для устранения гендерного и расового разрыва в карьере в STEM. Как уже упоминалось, Четти из Гарварда и его соавторы показывают, что разрыв в доходах, расе и гендерном уровне в изобретательстве в первую очередь связан с экологическими барьерами на пути приобретения человеческого капитала, включая отсутствие наставничества и возможности карьерного роста в науке и инновациях в детстве, и не из-за различий в способностях.

    Американская экономическая ассоциация запустила программу летнего учебного лагеря в 1970-х годах для увеличения расового и этнического разнообразия в профессии экономиста. Наставничество — ключевой компонент этой программы. В исследовательском документе 2014 года была проведена оценка эффективности летней программы AEA, и было обнаружено, что участники программы более чем на 40 процентных пунктов чаще обращались и посещали докторскую степень. Программа по экономике, на 26 процентных пунктов выше вероятность получить степень доктора философии и примерно на 15 процентных пунктов с большей вероятностью будет работать в академической сфере, связанной с экономикой.Согласно этим оценкам, на летнюю программу может напрямую приходиться от 17% до 21% степени доктора философии, присужденной меньшинствам в области экономики за последние 20 лет.

    Эффективность наставничества признается не только в академических работах и ​​университетских программах, но и в программах, призванных изменить мир к лучшему. US2020, организация, ориентированная на программирование, которое поддерживает недостаточно охваченных и недостаточно представленных учащихся начального и среднего школьного возраста, имеет миссию изменить траекторию STEM-образования в Соединенных Штатах путем значительного увеличения числа специалистов STEM, занимающихся высококачественным наставничеством STEM с помощью молодежь.US2020 создает сообщество компаний, организаций, школ, государственных учреждений и городов для участия в наставничестве, побуждая наше общество представить 1 миллион специалистов в области науки, технологий, инженерии и математики, которые будут наставлять учеников в детском саду через аспирантуру.

    Поощрение изобретательства в раннем возрасте

    Знакомство детей с изобретениями и инновациями становится все более признанным методом расширения участия. В качестве примера можно привести лабораторию Spark Lab в Центре изобретений и инноваций Лемельсона при Смитсоновском институте, которая предоставляет пространство для занятий, которое позволяет детям создавать изобретения и помогать им думать о том, как сделать изобретение полезным.Ориентация на малообеспеченные, недопредставленные меньшинства и детей женского пола для такой деятельности рекомендована, в частности, авторами Четти и его соавторами.

    Слепой обзор патента

    Недавняя статья в Nature показывает, что, при прочих равных, заявки на патенты, в которых ведущими изобретателями являются женщины, отклоняются чаще, чем заявки, в которых ведущими изобретателями являются мужчины. Легким решением было бы для Управления США по патентам и товарным знакам участвовать в слепом рассмотрении патентных заявок патентными экспертами.Исследование, проведенное экономистом Принстонского университета Сесилией Роуз и экономистом Гарвардского университета Клаудией Голдин, продемонстрировало успех слепых проверок в увеличении представленности женщин в контексте симфонических оркестров.

    Климат на рабочем месте

    Проблемы на рабочем месте для женщин и меньшинств выходят за рамки возможности участвовать в изобретениях и инновациях. Другие проблемы резко обострились недавними событиями, связанными с климатом на рабочем месте, такими как недавние протесты и обсуждения в Google и Microsoft Corp.по множеству жалоб на дискриминацию. Среди проблем, выявленных в случае этих двух фирм — тех, о которых сообщалось на аналогичных рабочих местах в других технологических отраслях США — является отсутствие прозрачности при рассмотрении этих жалоб (включая принудительный арбитраж по искам о сексуальных домогательствах), дискриминационная культура на рабочем месте. , а также неравенство в оплате труда и продвижении по службе.

    Большинство патентованных изобретений приходится на фирмы. Следовательно, в публичных компаниях акционеры и советы директоров должны требовать от генеральных директоров большей ответственности за микроклимат на рабочем месте в их фирмах.Акционеры и правление частных компаний должны поступить так же. Конгресс также мог бы сыграть роль в укреплении способности Федеральной комиссии по равным возможностям трудоустройства расследовать такие жалобы и помочь свести к минимуму частоту и интенсивность враждебных рабочих мест для женщин и недопредставленных меньшинств.

    Об авторах

    Лиза Д. Кук — доцент кафедры экономики и международных отношений колледжа Джеймса Мэдисона в Университете штата Мичиган.Она является членом исследовательского консультативного совета Вашингтонского центра справедливого роста.

    Джанет Герсон — почетный лектор экономики в Колледже литературы, науки и искусств Мичиганского университета.

    Борьба с неравенством: новый общественный договор в новую эру

    Мои дорогие друзья, Президент Сирил Рамафоса, ваши превосходительства, уважаемые гости, друзья,

    Для меня большая честь присоединиться к вам в чествовании Нельсона Манделы, выдающегося мирового лидера, защитника и образца для подражания.

    Я благодарю Фонд Нельсона Манделы за эту возможность и высоко оцениваю их работу по поддержанию его видения. И я выражаю свои глубочайшие соболезнования семье Манделы, правительству и народу Южной Африки в связи с безвременной кончиной посла Зиндзи Манделы в начале этой недели. Пусть земля ей будет пухом.

    Мне посчастливилось несколько раз встречаться с Нельсоном Манделой. Я никогда не забуду его мудрость, решимость и сострадание, которые сияли во всем, что он говорил и делал.

    В августе прошлого года я посетил камеру Мадибы на острове Роббен. Я стоял там, глядя через решетку, снова подавленный его огромной душевной силой и неисчислимым мужеством. Нельсон Мандела провел в тюрьме 27 лет, 18 из них — на острове Роббен. Но он никогда не позволял этому опыту определять его или его жизнь.

    Нельсон Мандела поднялся над своими тюремщиками, чтобы освободить миллионы южноафриканцев и стать мировым вдохновителем и современной иконой.

    Он посвятил свою жизнь борьбе с неравенством, которое в последние десятилетия достигло масштабов кризиса во всем мире и представляет собой растущую угрозу для нашего будущего.

    Итак, сегодня, в день рождения Мадибы, я расскажу о том, как мы можем решить многие взаимоусиливающие нити и слои неравенства, прежде чем они разрушат нашу экономику и общество.

    Дорогие друзья,

    COVID-19 проливает свет на эту несправедливость.

    Мир в смятении. Экономика находится в свободном падении.

    Нас поставил на колени — микроскопический вирус.

    Пандемия продемонстрировала хрупкость нашего мира.

    Он обнажил риски, которые мы игнорировали на протяжении десятилетий: неадекватные системы здравоохранения; пробелы в социальной защите; структурное неравенство; разрушение окружающей среды; климатический кризис.

    Целые регионы, добившиеся успехов в искоренении бедности и сокращении неравенства, были отброшены на годы назад за считанные месяцы.

    Вирус представляет наибольший риск для наиболее уязвимых: тех, кто живет в бедности, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями и ранее существовавшими условиями.

    Медицинские работники находятся на передовой, более 4000 инфицированных только в Южной Африке. Я отдаю им должное.

    В некоторых странах неравенство в отношении здоровья усиливается, поскольку не только частные больницы, но и предприятия, и даже частные лица накапливают драгоценное оборудование, которое срочно необходимо каждому. Трагический пример неравенства.

    Экономические последствия пандемии сказываются на тех, кто работает в неформальной экономике; малый и средний бизнес; и люди, на которых возложены обязанности по уходу, в основном женщины.

    Мы сталкиваемся с самой глубокой глобальной рецессией со времен Второй мировой войны и самым масштабным падением доходов с 1870 года.

    Еще сто миллионов человек могут оказаться в крайней нищете. Мы видели голод исторического масштаба.

    COVID-19 сравнивают с рентгеновским снимком, который показывает трещины в хрупком скелете построенных нами обществ.

    Он разоблачает заблуждения и ложь повсюду:

    Ложь о том, что свободные рынки могут обеспечить здоровье для всех;

    Миф о том, что неоплачиваемая работа по уходу — это не работа;

    Заблуждение, что мы живем в пострасистском мире;

    Миф о том, что мы все в одной лодке.

    Потому что, хотя мы все плывем в одном море, ясно, что некоторые из них находятся на суперяхтах, а другие цепляются за дрейфующий мусор.

    Дорогие друзья,

    Неравенство определяет наше время.

    Более 70 процентов людей в мире живут в условиях растущего неравенства доходов и благосостояния. 26 самых богатых людей в мире владеют таким же богатством, как половина населения мира.

    Но доход, заработная плата и богатство — не единственные критерии неравенства.Шансы людей в жизни зависят от их пола, семьи и этнического происхождения, расы, наличия у них инвалидности и других факторов.

    Множественное неравенство пересекается и усиливается из поколения в поколение. Жизнь и ожидания миллионов людей во многом определяются обстоятельствами их рождения.

    Таким образом, неравенство работает против человеческого развития — для всех. Мы все страдаем от его последствий.

    Высокий уровень неравенства связан с экономической нестабильностью, коррупцией, финансовыми кризисами, ростом преступности и плохим физическим и психическим здоровьем.

    Дискриминация, злоупотребления и отсутствие доступа к правосудию определяют неравенство для многих, особенно для коренных народов, мигрантов, беженцев и всех видов меньшинств. Такое неравенство является прямым посягательством на права человека.

    Таким образом, борьба с неравенством на протяжении всей истории была движущей силой социальной справедливости, трудовых прав и гендерного равенства.

    Видение и обещание Организации Объединенных Наций заключается в том, что продукты питания, здравоохранение, водоснабжение и санитария, образование, достойная работа и социальное обеспечение — это не товары для продажи тем, кто может их себе позволить, а основные права человека, на которые мы все имеем право.

    Мы ежедневно и везде работаем над сокращением неравенства.

    Сегодня это видение так же важно, как и 75 лет назад.

    Он лежит в основе Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года, нашего согласованного плана обеспечения мира и процветания на здоровой планете, отраженного в ЦУР 10: сокращение неравенства внутри стран и между странами.

    Дорогие друзья,

    Еще до пандемии COVID-19 многие люди во всем мире понимали, что неравенство подрывает их жизненные шансы и возможности.

    Они увидели, что мир разбалансирован.

    Они чувствовали себя брошенными.

    Они видели, как экономическая политика направляет ресурсы вверх к избранным.

    Миллионы людей со всех континентов вышли на улицы, чтобы их голоса были услышаны.

    Общим фактором было высокое и растущее неравенство.

    Гнев, подпитывающий два недавних общественных движения, отражает полное разочарование в существующем статус-кво.

    Женщины повсюду назвали время на один из самых вопиющих примеров гендерного неравенства: насилие, совершаемое влиятельными мужчинами в отношении женщин, которые просто пытаются выполнять свою работу.

    Антирасистское движение, распространившееся из Соединенных Штатов по всему миру после убийства Джорджа Флойда, является еще одним признаком того, что людям надоело:

    Хватит неравенства и дискриминации, когда люди относятся к преступникам на основании цвета их кожи;

    Довольно структурного расизма и систематической несправедливости, которые лишают людей их основных прав человека.

    Эти движения указывают на два исторических источника неравенства в нашем мире: колониализм и патриархат.

    Глобальный Север, в частности мой собственный континент в Европе, веками навязывал колониальное правление большей части Глобального Юга посредством насилия и принуждения.

    Колониализм привел к огромному неравенству внутри стран и между странами, включая зло трансатлантической работорговли и режима апартеида здесь, в Южной Африке.

    После Второй мировой войны создание Организации Объединенных Наций было основано на новом глобальном консенсусе по вопросам равенства и человеческого достоинства.

    Мир захлестнула волна деколонизации.

    Но не будем себя обманывать.

    Наследие колониализма все еще ощущается.

    Мы видим это в экономической и социальной несправедливости, росте преступлений на почве ненависти и ксенофобии; сохранение институционализированного расизма и превосходства белых.

    Мы видим это в мировой торговой системе. Колонизированные экономики подвергаются большему риску оказаться заблокированным в производстве сырья и низкотехнологичных товаров — это новая форма колониализма.

    И мы видим это в глобальных отношениях власти.

    Африка стала двойной жертвой. Во-первых, как цель колониального проекта. Во-вторых, африканские страны недостаточно представлены в международных организациях, которые были созданы после Второй мировой войны, до того, как большинство из них обрели независимость.

    Страны, которые вышли на первое место более семи десятилетий назад, отказались рассматривать реформы, необходимые для изменения соотношения сил в международных институтах.Состав и право голоса в Совете Безопасности Организации Объединенных Наций и советах Бреттон-Вудской системы являются тому примером.

    Неравенство начинается сверху: в глобальных институтах. Устранение неравенства должно начинаться с их реформирования.

    И давайте не будем забывать еще один великий источник неравенства в нашем мире: тысячелетия патриархата.

    Мы живем в мире, где доминируют мужчины, и в культуре доминируют мужчины.

    Везде женщины живут хуже, чем мужчины, просто потому, что они женщины.Неравенство и дискриминация — это норма. Насилие в отношении женщин, в том числе убийство женщин, находится на уровне эпидемии.

    Во всем мире женщины по-прежнему не могут занимать руководящие должности в правительстве и в советах директоров компаний. Менее одного из десяти мировых лидеров — женщины.

    Гендерное неравенство вредит всем, потому что мешает нам пользоваться интеллектом и опытом всего человечества.

    Вот почему, как гордая феминистка, я сделала гендерное равенство своим главным приоритетом, и теперь гендерное равенство стало реальностью на руководящих должностях в ООН.Я призываю всех лидеров делать то же самое.

    И я рад сообщить, что Сия Колиси из Южной Африки является нашим новым глобальным поборником Инициативы Организации Объединенных Наций и Европейского союза в центре внимания, вовлекая других мужчин в борьбу с глобальным бедствием насилия в отношении женщин и девочек.

    Дорогие друзья,

    Последние десятилетия создали новые противоречия и тенденции.

    Глобализация и технологические изменения действительно привели к огромному увеличению доходов и благосостояния.

    Более миллиарда человек вышли из крайней нищеты.

    Но расширение торговли и технический прогресс также внесли свой вклад в беспрецедентный сдвиг в распределении доходов.

    В период с 1980 по 2016 год на 1 процент самых богатых людей мира приходилось 27 процентов общего совокупного прироста доходов.

    Низкоквалифицированные рабочие сталкиваются с натиском новых технологий, автоматизации, перевода производства в офшоринг и распада трудовых организаций.

    Налоговые льготы, уход от налогов и уклонение от уплаты налогов остаются широко распространенным явлением. Ставки корпоративного налога упали.

    Это привело к сокращению ресурсов для инвестирования в те самые услуги, которые могут уменьшить неравенство: социальная защита, образование, здравоохранение.

    И неравенство нового поколения выходит за рамки доходов и богатства и включает в себя знания и навыки, необходимые для успеха в современном мире.

    Глубокие различия начинаются еще до рождения и определяют жизни — и раннюю смерть.

    Более 50 процентов 20-летних в странах с очень высоким уровнем человеческого развития получают высшее образование. В странах с низким уровнем человеческого развития этот показатель составляет 3 процента.

    Еще более шокирует: около 17 процентов детей, родившихся двадцать лет назад в странах с низким уровнем человеческого развития, уже умерли.

    Дорогие друзья,

    Если смотреть в будущее, два сейсмических сдвига будут определять 21 век: климатический кризис и цифровая трансформация.И то, и другое может еще больше усугубить неравенство.

    Некоторые разработки в современных технологических и инновационных центрах вызывают серьезную озабоченность.

    В технологической отрасли, в которой преобладают мужчины, упускается не только половина мирового опыта и перспектив. Он также использует алгоритмы, которые могут еще больше укрепить гендерную и расовую дискриминацию.

    Цифровой разрыв усиливает социальный и экономический разрыв, от грамотности до здравоохранения, от города до деревни, от детского сада до колледжа.

    В 2019 году около 87 процентов людей в развитых странах использовали Интернет по сравнению с 19 процентами в наименее развитых странах.

    Нам угрожает двухскоростной мир.

    В то же время, по нашим оценкам, к 2050 году ускорение изменения климата затронет миллионы людей в результате недоедания, малярии и других болезней, миграции и экстремальных погодных явлений.

    Это создает серьезные угрозы равенству и справедливости между поколениями.Сегодняшние молодые протестующие против климата находятся на переднем крае борьбы с неравенством.

    Страны, которые больше всего пострадали от нарушения климата, сделали наименьший вклад в глобальное отопление.

    Зеленая экономика станет новым источником процветания и занятости. Но давайте не будем забывать, что некоторые люди потеряют работу, особенно в постиндустриальных ржавых поясах нашего мира.

    Вот почему мы призываем не только к действиям по борьбе с изменением климата, но и к климатической справедливости.

    Политические лидеры должны поднять свои амбиции, бизнес должен поднять свой взор, и люди повсюду должны поднять свой голос.

    Есть способ получше, и мы должны им воспользоваться.

    Дорогие друзья,

    Разъедающие эффекты сегодняшнего уровня неравенства очевидны.

    Нам иногда говорят, что прилив экономического роста поднимает все лодки.

    Но на самом деле растущее неравенство топит все лодки.

    Доверие к институтам и лидерам подрывается.Явка избирателей упала в среднем на 10 процентов с начала 1990-х годов.

    Люди, которые чувствуют себя изолированными, уязвимы для аргументов, которые обвиняют в своих несчастьях других, особенно тех, кто выглядит или ведет себя иначе.

    Но популизм, национализм, экстремизм, расизм и поиск козлов отпущения только создадут новое неравенство и раскол внутри сообществ и между ними; между странами, между этносами, между религиями.

    Дорогие друзья,

    COVID-19 — человеческая трагедия.Но это также создало возможности для поколений.

    Возможность построить более равноправный и устойчивый мир.

    Ответные меры на пандемию и на повсеместное недовольство, которое ей предшествовало, должны основываться на Новом общественном договоре и Новом глобальном соглашении, которые создают равные возможности для всех и уважают права и свободы всех.

    Только так мы сможем достичь целей Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года, Парижского соглашения и Аддис-Абебской программы действий — соглашений, которые направлены на устранение именно тех неудач, которые обнаруживаются и используются пандемией.

    Новый общественный договор в обществе позволит молодым людям жить достойно; обеспечит женщинам такие же перспективы и возможности, как и мужчинам; и будет защищать больных, уязвимых и всевозможные меньшинства.

    Образование и цифровые технологии должны быть двумя важными инструментами и эквалайзерами.

    Как сказал Нельсон Мандела, и я цитирую: «Образование — это самое мощное оружие, которое мы можем использовать, чтобы изменить мир». Как всегда, первым это сказал Нельсон Мандела.

    Правительства должны уделять приоритетное внимание равному доступу, от раннего обучения до образования на протяжении всей жизни.

    Неврология говорит нам, что дошкольное образование меняет жизнь людей и приносит огромную пользу сообществам и обществу.

    Итак, когда у самых богатых детей в семь раз больше шансов посещать дошкольные учреждения, чем у самых бедных, неудивительно, что неравенство передается из поколения в поколение.

    Чтобы обеспечить качественное образование для всех, нам необходимо более чем вдвое увеличить расходы на образование в странах с низким и средним уровнем доходов к 2030 году до 3 триллионов долларов в год.

    В течение одного поколения все дети в странах с низким и средним уровнем доходов могут получить доступ к качественному образованию на всех уровнях.

    Это возможно. Нам просто нужно решить это сделать.

    И поскольку технологии меняют наш мир, изучения фактов и навыков недостаточно. Правительствам необходимо уделять приоритетное внимание инвестициям в цифровую грамотность и инфраструктуру.

    Очень важно научиться учиться, адаптироваться и осваивать новые навыки.

    Цифровая революция и искусственный интеллект изменят характер работы и взаимосвязь между работой, отдыхом и другими видами деятельности, некоторые из которых мы даже не можем себе представить сегодня.

    Дорожная карта цифрового сотрудничества, представленная в Организации Объединенных Наций в прошлом месяце, продвигает видение инклюзивного, устойчивого цифрового будущего за счет подключения оставшихся четырех миллиардов человек к Интернету к 2030 году.

    Организация Объединенных Наций также запустила «Giga» — амбициозный проект, направленный на то, чтобы все школы мира были подключены к Интернету.

    Технологии могут ускорить восстановление после COVID-19 и достижение Целей в области устойчивого развития.

    Дорогие друзья,

    Растущий разрыв в доверии между людьми, учреждениями и лидерами угрожает всем нам.

    Людям нужны социальные и экономические системы, которые работают для всех. Они хотят, чтобы их права человека и основные свободы уважались. Они хотят иметь право голоса в решениях, которые влияют на их жизнь.

    Новый общественный договор между правительствами, людьми, гражданским обществом, бизнесом и многими другими должен включать занятость, устойчивое развитие и социальную защиту на основе равных прав и возможностей для всех.

    Политика на рынке труда в сочетании с конструктивным диалогом между работодателями и представителями трудящихся может улучшить оплату труда и условия труда.

    Представительство рабочей силы также имеет решающее значение для решения проблем, связанных с технологиями и структурной трансформацией рабочих мест, включая переход к «зеленой» экономике.

    Лейбористское движение гордится своей историей борьбы с неравенством и работы во имя прав и достоинства всех.

    Важное значение имеет постепенная интеграция неформального сектора в системы социальной защиты.

    Изменяющийся мир требует нового поколения политик социальной защиты с новыми системами социальной защиты, включая всеобщее медицинское страхование и возможность всеобщего базового дохода.

    Очень важно установить минимальные уровни социальной защиты и обратить вспять хронический недостаток инвестиций в государственные услуги, включая образование, здравоохранение и доступ в Интернет.

    Но этого недостаточно для устранения укоренившегося неравенства.

    Нам нужны программы позитивных действий и адресная политика для устранения и устранения исторического неравенства по признаку пола, расы или этнической принадлежности, которое было усилено социальными нормами.

    Налогообложение также играет роль в новом общественном договоре.Все — частные лица и корпорации — должны платить свою справедливую долю.

    В некоторых странах есть место для налогов, которые признают, что богатые и имеющие хорошие связи получили огромную выгоду от государства и своих сограждан.

    Правительствам также следует перенести налоговое бремя с фонда заработной платы на углерод.

    Налогообложение углерода, а не людей, увеличит объем производства и занятость при одновременном сокращении выбросов.

    Мы должны разорвать порочный круг коррупции, которая является одновременно причиной и следствием неравенства.Коррупция сокращает и тратит средства на социальную защиту; это ослабляет социальные нормы и верховенство закона.

    Борьба с коррупцией зависит от ответственности. Самая большая гарантия подотчетности — это активное гражданское общество, включая свободные, независимые СМИ и ответственные платформы социальных сетей, которые поощряют здоровые дискуссии.

    Дорогие друзья,

    Давайте посмотрим правде в глаза. Глобальная политическая и экономическая система не обеспечивает критически важные глобальные общественные блага: общественное здравоохранение, меры по борьбе с изменением климата, устойчивое развитие, мир.

    Пандемия COVID-19 привела к трагическому разрыву между личными интересами и общими интересами; и огромные пробелы в структурах управления и этических рамках.

    Чтобы закрыть эти пробелы и сделать возможным Новый общественный договор, нам нужен Новый глобальный курс, обеспечивающий более широкое и справедливое распределение власти, богатства и возможностей на международном уровне.

    Новая модель глобального управления должна основываться на полном, инклюзивном и равном участии в глобальных институтах.

    Без этого мы столкнемся с еще большим неравенством и пробелами в солидарности — такими, как те, которые мы видим сегодня в фрагментированных глобальных ответах на пандемию COVID-19.

    Развитые страны сильно инвестируют в собственное выживание перед лицом пандемии. Но им не удалось оказать достаточную поддержку, необходимую для того, чтобы помочь развивающимся странам пережить эти опасные времена.

    Новый глобальный курс, основанный на справедливой глобализации, на правах и достоинстве каждого человека, на жизни в равновесии с природой, на учете прав будущих поколений и на успехе, измеряемом в человеческих, а не экономических терминах, лучший способ изменить это.

    Всемирный процесс консультаций в связи с 75-летием Организации Объединенных Наций ясно показал, что люди хотят, чтобы глобальная система управления им была полезна.

    Развивающийся мир должен иметь гораздо более сильный голос при принятии глобальных решений.

    Нам также нужна более открытая и сбалансированная многосторонняя торговая система, которая позволит развивающимся странам продвигаться вверх по глобальным производственно-сбытовым цепочкам.
    Необходимо предотвращать незаконные финансовые потоки, отмывание денег и уклонение от уплаты налогов.Глобальный консенсус по ликвидации налоговых убежищ имеет важное значение.

    Мы должны работать вместе, чтобы интегрировать принципы устойчивого развития в процесс принятия финансовых решений. Финансовые рынки должны быть полноправными партнерами в перемещении потока ресурсов от коричневого и серого к зеленому, устойчивому и справедливому.

    Реформа архитектуры долга и доступ к доступным кредитам должны создать фискальное пространство для стран, чтобы направить инвестиции в том же направлении.

    Дорогие друзья,

    Как сказал Нельсон Мандела: «Одна из задач нашего времени… состоит в том, чтобы возродить в сознании наших людей чувство человеческой солидарности, того, что они находятся в этом мире друг для друга и благодаря другим и через них.”

    Пандемия COVID-19 усилила это послание сильнее, чем когда-либо.

    Мы принадлежим друг другу.

    Мы стоим вместе или разваливаемся.

    Сегодня, в демонстрациях за расовое равенство… в кампаниях против языка вражды… в борьбе людей, отстаивающих свои права и отстаивающих интересы будущих поколений… мы видим зарождение нового движения.

    Это движение отвергает неравенство и разделение и объединяет молодежь, гражданское общество, частный сектор, города, регионы и других, стоящих за политикой мира, нашей планеты, справедливости и прав человека для всех.Это уже имеет значение.

    Пришло время принять решение мировым лидерам:

    Сможем ли мы уступить хаосу, разделению и неравенству?

    Или мы исправим ошибки прошлого и вместе пойдем вперед на благо всех?

    Мы на пределе возможностей. Но мы знаем, на какой стороне истории мы находимся.

    Спасибо.

    Скачать лекцию

    Международный день Нельсона Манделы

    женщин продвигаются по службе, но цветные женщины все еще отстают от

    .

    Чуть более 100 лет назад U.Конгресс США ратифицировал 19-ю поправку, которая постановила, что женщинам не может быть отказано в праве голоса из-за их пола. Эта поправка явилась результатом упорных усилий многих женщин (и некоторых мужчин), которые признали, что лишение избирательных прав тогда, как и сейчас, было болезнью для нации и препятствовало потенциалу США в достижении заявленных целей — стать функционирующей демократией. . 19-я поправка была особенно важна для чернокожих женщин, которые, несмотря на обещания 15-й поправки о праве голоса независимо от расы, по-прежнему не могли голосовать из-за своего пола.Тот факт, что для обеспечения права голоса чернокожих женщин потребовалось две разные конституционные поправки — с разницей в полвека — подчеркивает, как раса и пол всегда имели большое значение, когда дело касалось цветных женщин.

    Спустя столетие раса и пол продолжают создавать различные и неравные результаты для женщин всех рас и для цветных мужчин. Это особенно очевидно в недостаточной представленности женщин, занятых на профессиональных занятиях, и их опыте.Например, часто цитируемая статистика показывает, что в результате действия факторов, включая, помимо прочего, штрафы за материнство, гендерную дискриминацию и профессиональную сегрегацию, женщины зарабатывают 79 центов на каждый доллар, зарабатываемый мужчинами. Но чернокожие женщины зарабатывают всего 64 цента с доллара, а для латиноамериканцев это мрачные 54 цента. Как и в начале 20-го века, цветные женщины продолжают испытывать профессиональные и экономические трудности, которые отражают то, как раса и пол влияют на их трудовой опыт.

    Как расизм и сексизм влияют на цветных женщин в профессиональной среде? Исследования показывают, что оба фактора отрицательно сказываются на женщинах в самых разных профессиях из-за ограниченных возможностей для руководства, продолжающегося сохранения определенных форм сексуальных домогательств и тонких, но повсеместных сомнений в компетентности, интеллекте и навыках, которые не связаны с реальной работой.

    Например, в современных профессиональных занятиях сети, наставники и связи играют важную роль в продвижении по службе.Исследования показывают, что темнокожие женщины более амбициозны и с большей вероятностью скажут, что они хотят продвигаться в своих компаниях, чем их белые женщины-коллеги, но с меньшей вероятностью найдут наставников, которые помогут им подняться по карьерной лестнице. Как отмечает социолог Тседале Мелаку, иногда это результат незнания и дискомфорта белых руководителей по отношению к темнокожим женщинам. Как отмечает один из юристов в исследовании Мелаку, руководители, у которых черные люди редко, если вообще когда-либо, встречаются в личных или профессиональных кругах, могут испытывать неуверенность или дискомфорт, взаимодействуя с ними как с коллегами.В других случаях это отсутствие наставничества является следствием преднамеренного исключения, когда лидеры ставят перед собой задачу не включать чернокожих женщин в команды, в качестве подопечных или в важные проекты. Но в любом случае эти модели препятствуют мобильности чернокожих женщин в организациях и их способности реализовывать амбиции и обеспечивать себе руководящие должности. И темнокожим женщинам приходится все труднее бороться за доступ к этим профессиям и продвижение по ним, о чем свидетельствует недопредставленность профессий и неравенство в оплате труда.

    Важно отметить, что эти проблемы не ограничиваются чернокожими женщинами.В недавнем исследовании социолог Маргарет Чин обнаружила, что американские женщины азиатского происхождения подвергаются расовым и гендерным формам сексуальных домогательств, которые приводят к изоляции и исключению из возможностей лидерства. Латиноамериканцы также обнаруживают, что коллеги могут взаимодействовать с ними, основываясь на стереотипах, что они невежественны или незаконно находятся в стране, изображениях, которые затем требуют дополнительной работы, чтобы опровергнуть их.

    Цветные женщины обычно недопредставлены на профессиональных высокопоставленных должностях в юриспруденции, медицине, академических кругах и бизнесе.Когда они все же добираются до этих редких ролей, но остаются единственными в организационной среде, они с большей вероятностью усомнятся в приверженности компании принципам интеграции и справедливости и, таким образом, с большей вероятностью захотят использовать возможности в другом месте.

    Тем не менее, мы знаем, что, когда компании принимают меры, направленные на достижение большего гендерного разнообразия, цветные женщины часто проигрывают, если не делается явный акцент на расе, а также на поле. Политика позитивных действий, проводимая после движения за гражданские права, принесла непропорционально большую пользу белым женщинам, и это, безусловно, верно в отношении сегодняшних рабочих мест.Это не означает, что белые женщины сталкиваются с легкой дорогой, особенно в профессиях, в которых непропорционально доминируют мужчины. Но раса и расизм создают особые, уникальные проблемы для цветных женщин, которые слишком легко игнорировать с помощью общих банальностей, стремящихся повысить представленность женщин, не ставя под сомнение , какие женщин, скорее всего, выиграют.

    В моей недавней книге Flatlining: Race, Work, and Health Care in the New Economy подчеркивается, как некоторые из этих пересечений расы и пола влияют на профессионалов здравоохранения.В моем исследовании чернокожие женщины-врачи отметили, что раса и пол были ключевыми факторами, определявшими проблемы, с которыми они сталкиваются в этой области. Несмотря на то, что сегодня чернокожие женщины составляют 7% населения США, они составляют ничтожные 3% врачей, и это несоответствие имеет разрушительные последствия для справедливости в отношении здоровья в быстро меняющемся обществе. Работая в профессии, в которой преобладают мужчины, темнокожие женщины-врачи очень хорошо понимают, как сексизм влияет на их жизнь. Например, почти каждая темнокожая женщина-врач, с которой я разговаривал, делилась рассказами о том, что ее принимали за медсестру, а не за врача, настолько, что они утверждали, что когда дело доходит до их повседневных взаимодействий, пол является гораздо более важным фактором, чем раса.Как сказала неонатолог Аяна: «Я вижу, что мои коллеги — мужчины, и расовая принадлежность не имеет значения. Если вы мужчина, вас назовут врачом. Если вы женщина, вас назовут медсестрой. Но это независимо от вашей расы. Я вижу своих белых коллег, даже потому, что они женщины, они все еще называют их медсестрами ».

    Раса и расизм создают особые, уникальные проблемы для цветных женщин, которые слишком легко игнорировать с помощью общих банальностей, стремящихся повысить представленность женщин, не задаваясь вопросом, какие женщины, скорее всего, выиграют.

    Однако эта, к сожалению, распространенная микроагрессия — и тот факт, что для женщин-врачей она выходит за рамки расы — не означает, что чернокожие женщины не обращали внимания на расизм в медицинской профессии или защищались от него. Фактически, они проницательно отметили, что структурные факторы также создают контекст, который увековечивает расовое неравенство в этой области. Белла, генетик, отметила, что она вошла в свою сферу деятельности с намерением уменьшить различия в расовом здоровье. Однако крайне низкое количество чернокожих врачей в области ее специальности поставило ее в невыгодное положение, когда дело дошло до поиска наставников, которые могли бы направить ее в этой цели, поскольку большинство ее белых старших коллег не разделяли ее стремление предоставлять генетические услуги черным. населения, которое в противном случае могло бы остаться незамеченным и проигнорированным.Белла сказала мне: «Мне трудно найти наставников или людей, которые знакомы с этими группами населения, людей, которые также увлечены обучением этих групп генетическим услугам или ресурсам. Так что мне действительно не удалось найти людей, которые работают с этими группами населения, которые могут помочь мне лучше удовлетворить некоторые потребности или некоторые различия, которые я вижу ».

    Чернокожие женщины, работающие в других медицинских профессиях, столкнулись с другими проблемами. Фактически, один из самых интересных выводов моего исследования заключался в том, насколько сильно различается опыт чернокожих рабочих в зависимости от профессий, в которых они были заняты.В то время как чернокожие женщины-врачи сталкивались с постоянными ежедневными гендерными предубеждениями, которые возникали в контексте структурных, расовых барьеров, которые затрудняли продвижение по профессии, темнокожие медсестры сообщали о нескольких случаях гендерных предубеждений и вместо этого описывали рутинные, частые и явно расистские встречи с коллегами. Медсестры не работали в культурно маскулинизированном пространстве, как черные врачи, но в отсутствие явных гендерных предубеждений они имели дело с расистскими взаимодействиями с белыми коллегами.Мелинда, медсестра, которая в основном ухаживала за новыми матерями в послеродовом отделении больницы, рассказала об одном таком общении с коллегой. Обсуждая предстоящую встречу после работы, коллега сообщила Мелинде, что ее будут приветствовать в доме этого коллеги, только если она будет там убирать его. Как поделилась Мелинда: «[Она] на самом деле сказала мне, что мы говорили о том, что после работы собирались вместе, тусовались, и сказали:« О, ты можешь прийти ко мне домой, но тебе нужно будет нести ведро и носить ». тряпка на голове, чтобы прийти ко мне домой.’”

    И этот опыт все еще отличался от опыта чернокожих женщин-техников, которые не описывали явных, явно гендерных предубеждений в своей работе. Скорее, они описали трения с (в основном белыми) женщинами-медсестрами, которые из-за политики, поощряющей переутомление, и воодушевленные отсутствием организационной сдержанности, поручали им дополнительную работу, которая не была делегирована белым коллегам. Эмбер выразилась так: «Медсестры всегда на полном ходу . Когда они отвечают на телефонные звонки, я могу гарантировать вам, что всегда есть отношение.«Хотя Эмбер испытывала напряженность в отношениях с медсестрами, эти трудности не были синонимом того, что описывали медсестры и врачи чернокожих женщин. Таким образом, даже в тех местах, где чернокожие рабочие недопредставлены, крайне важно не предполагать, что все они имеют общий опыт.

    Эти пересекающиеся факторы помогают выявить некоторые из общих проблем, с которыми сталкиваются работающие чернокожие женщины, но они также подчеркивают, что политика, направленная на улучшение гендерного паритета на рабочих местах, не будет успешной, если они игнорируют то, как проблемы, с которыми женщины сталкиваются на рабочем месте, также формируются. раса, а также другие факторы — гражданство, профессиональный статус, сексуальная принадлежность и т. д.Это также относится к компаниям, которые заявляют о своей приверженности достижению расового равенства и заявляют о своей оппозиции системному расизму, как многие сейчас делают после национальных протестов против расового неравенства. Еще неизвестно, предпримут ли эти компании долгосрочные, последовательные и всеобъемлющие действия, которые потребуются для внесения тех изменений, которые, по их словам, они теперь хотят видеть. Но также ясно, что без сопоставимой приверженности выявлению и решению проблем, с которыми женщины всех рас сталкиваются на современном рабочем месте, эти усилия также не могут быть успешными.

    Хорошая новость заключается в том, что есть некоторые исследования, в которых документируются способы, с помощью которых организации — как в сфере здравоохранения, так и в других отраслях — могут стать более справедливыми. Изменение практики приема на работу таким образом, чтобы организации объединялись с учреждениями, известными своей подготовкой цветных работников, — это первый шаг. Например, такие университеты, как Медицинский колледж Мехарри и Университет Ксавьера в Новом Орлеане, производят непропорционально большое количество черных студентов, которые впоследствии становятся врачами. Организации могут сотрудничать с такими местами, которые известны обучением квалифицированных чернокожих рабочих.Кроме того, также важен сбор данных, чтобы понять, с какими проблемами и препятствиями сталкиваются их сотрудники, особенно из недопредставленных групп. Компании также могут напрямую привлекать менеджеров к разработке решений, вместо того, чтобы возиться с существующими политиками. Организации также могут ввести оплачиваемый отпуск для всех работников или, что еще лучше, лоббировать федеральную политику, обеспечивающую политику оплачиваемых отпусков по болезни и уходу за ребенком, чтобы эти политики были доступны всем работникам независимо от их места работы.И компании могут изменить аспекты своей культуры, которые позволяют сексуальным домогательствам процветать, поскольку, как нам продемонстрировало движение #MeToo, это серьезная проблема для многих уязвимых работников практически во всех отраслях.

    В конечном счете, раса и пол по-прежнему имеют сложное, пересекающееся значение для работающих женщин сегодня. В то время как США, несомненно, добились некоторых ключевых социальных успехов с тех пор, как женщины, наконец, получили избирательное право в 1920 году, мы рискуем помешать дальнейшим достижениям, если не извлечем уроки из того времени.По мере того как мы продолжаем разрабатывать различные инициативы и стратегии, отражающие стремительную диверсификацию населения, важно не повторять ошибок прошлого, снова оставляя цветных женщин без внимания и внимания.

    Об авторе

    Адия Харви Вингфилд
    Профессор социологии Вашингтонского университета в Санкт-Петербурге.Луи
    Адия Харви Вингфилд — профессор искусств и наук Мэри Тилестон Хеменуэй и декан факультета повышения квалификации Вашингтонского университета в Сент-Луисе. В ее исследовании изучается, как и почему расовое и гендерное неравенство сохраняется в профессиональных профессиях. Доктор Вингфилд читала лекции по своим исследованиям в этой области на международном уровне, и ее работа была опубликована в многочисленных рецензируемых журналах, включая Social Problems , Gender & Society и American Sociological Review .В настоящее время она является президентом Южного социологического общества, крупнейшей региональной социологической ассоциации в стране, и регулярно публикует статьи в Slate , The Atlantic и Harvard Business Review . Профессор Вингфилд является автором нескольких книг, последняя из которых — Flatlining: Race, Work, and Health Care in the New Economy (University of California Press, 2019), и является лауреатом премии Public Understanding of Sociology 2018 от американской организации. Социологическая ассоциация.

    Монетная модель привилегий и важного союзничества: значение для здоровья | BMC Public Health

    Монета

    В обществе существуют нормы, модели и структуры, которые работают на или против определенных групп людей, которые не связаны с их личными достоинствами или поведением. Иными словами, в игре действуют (часто невидимые) системные силы, которые ставят одни социальные группы в приоритет над другими, такие как сексизм, гетеросексизм, расизм, эйллизм, колониализм поселенцев и классизм [14].Эти несправедливые социальные структуры оказывают глубокое воздействие на здоровье, вызывая неравенство в заболеваемости и смертности.

    Доказано, что расизм отрицательно влияет на здоровье небелых людей через взаимосвязанные структурные, институциональные, культурные и психосоциальные пути [15, 16]. Например, в американском контексте имеется множество доказательств, демонстрирующих, что расовые люди получают менее качественные медицинские услуги и с меньшей вероятностью будут проходить обычные медицинские процедуры, чем белые американцы [17].Расизм и его взаимосвязь с колониализмом привели к глубокому неравенству в отношении здоровья коренных народов, включая более низкую продолжительность жизни (более чем на 5 лет), чем у некоренного населения в Соединенных Штатах [18,19,20]. У женщин и девочек ухудшились показатели здоровья, уменьшилась способность реализовывать права человека, связанные со здоровьем, и ограничился доступ к здравоохранению, что связано с сексизмом и его взаимосвязью с классом, расой и способностями [21,22,23]. Геи, лесбиянки или бисексуалы сталкиваются с несправедливостью в отношении здоровья, связанной с гетеронормативностью и гомофобией [24, 25].Кроме того, среди трансгендеров ухудшается здоровье из-за циснормальности и трансфобии, которые усугубляются другими системами угнетения [23, 26–27]. Исследование, проведенное в канадской провинции Онтарио, показало, что одному из десяти трансгендеров, обратившихся в отделение неотложной помощи, было отказано в помощи или лечение было преждевременно прекращено из-за того, что они были трансгендерами, а 40% испытали дискриминационное поведение со стороны семейного врача [27]. Последний пример — неравенство в состоянии здоровья людей с ограниченными возможностями, связанное с эйлизмом и его пересечением с другими системами неравенства [28, 29].Данные переписи 2015 года показали, что почти 14% австралийцев с инвалидностью сообщили о дискриминации по признаку инвалидности в предыдущем году; что дискриминация по признаку инвалидности более распространена среди безработных или бедных; и что дискриминация по признаку инвалидности была связана с более высоким уровнем психологического стресса и ухудшением состояния здоровья по самооценке [29]. Эти системы неравенства вредны для здоровья.

    В Монетной модели каждая система неравенства концептуализируется как монета.Монеты не отражают индивидуальное поведение хороших или плохих людей. Скорее, это нормы или структуры на уровне общества, которые дают преимущества или недостатки, независимо от того, хотят ли они этого или даже осознают это. Каждая монета представляет собой отдельную систему неравенства.

    Эти социальные структуры или монеты дают незаслуженные преимущества или недостатки в зависимости от отношения человека к данной конкретной системе неравенства. Например, можно рассматривать монету (или систему неравенства) гетеросексизма.Гетеросексуальность — это романтическое или сексуальное влечение к людям противоположного пола. Гетеросексизм, доминирующая норма во многих обществах, рассматривает гетеросексуальность как единственный нормальный и правильный образ жизни. Люди, которые соответствуют этой норме, потому что они натуралы (т.е. гетеросексуалы), пользуются преимуществами этой социальной структуры. Например, они могут открыто выражать привязанность, не опасаясь дискриминации или насилия. Они считают, что их образ жизни подтверждается и ценится благодаря его регулярному положительному положению и позиции по умолчанию как нормальный способ отражения в правовых рамках и массовой культуре.Однако натуралы не хотели быть натуралами; они просто есть. Они не заработали этого преимущества; скорее, им повезло благодаря их естественному выбору соответствия этой более широкой социальной норме, кому они нравятся. Скорее всего, они не просили об этих льготах, но все равно получают их. Они могут даже не осознавать, что получают незаработанное преимущество, но тем не менее получают его [30].

    И наоборот, люди, не являющиеся натуралами, не пользуются ни этой свободой от дискриминации и насилия, ни чувством причастности и принадлежности, которое вытекает из этой социальной структуры.Люди, которые не являются натуралами, например, люди, которые идентифицируют себя как геи, лесбиянки, бисексуалы, асексуалы или двуполые духи, не выбрали такой путь; они просто есть. Однако их естественное предпочтение, кого они любят, — это , а не в соответствии с доминирующей нормой гетеросексизма, и, как таковые, они получают незаслуженное невыгодное положение. Они ничего не сделали, чтобы заработать, но тем не менее получают. Более того, в то время как незаслуженное преимущество бывает трудно увидеть, незаслуженное невыгодное положение часто хорошо видно тем, кто его испытывает.

    Верх и низ монеты: угнетение и привилегия.

    Это одна и та же социальная структура, или монета, которая ставит одних в незаслуженное невыгодное положение и дает незаслуженное преимущество другим. Группы людей, которые находятся в невыгодном положении из-за этой социальной структуры, рассматриваются как находящиеся на нижней части монеты (см. Рис. 1). В этой модели я называю эту сторону медали угнетением . Из-за пагубных последствий для здоровья в результате этого несправедливого невыгодного положения именно эти группы обычно становятся объектами исследований и мероприятий по укреплению здоровья.Названия этих групп многочисленны и знакомы, включая маргинализированные группы населения, обездоленные группы, уязвимые сообщества, группы высокого риска, приоритетные районы или труднодоступные группы населения.

    Рис. 1

    Другие группы людей получают преимущество от тех же социальных структур и рассматриваются как находящиеся на вершине монеты . Эти группы получают выгоды от структур, которых нет у других, которые они не заработали. Скорее, они получают выгоду, потому что им посчастливилось соответствовать нормам этой конкретной социальной структуры.В этой модели я называю позицию на вершине монеты привилегией .

    Термины, используемые для описания групп людей, пользующихся незаслуженными льготами для здоровья в результате систем неравенства, встречаются нечасто и трудно представить (например, группы с несправедливыми преимуществами, группы населения, работающие бесплатно). Ошибочно рассматривать тех, кто находится на вершине монеты, как «нормальных» или «средних пациентов», поскольку, по определению, вершина монеты представляет людей, которые являются получателями незаслуженных и несправедливых льгот, потому что их образ жизни ценится выше других. .Цель состоит не в том, чтобы переместить людей из нижней части медали в верхнюю, потому что обе позиции несправедливы. Скорее цель состоит в том, чтобы демонтировать системы (то есть монеты), вызывающие это неравенство.

    Важно обратить внимание на верхнюю часть монеты, потому что несправедливость носит относительный характер: нижняя часть монеты находится в невыгодном положении по сравнению с верхом. Тем не менее, вопросы справедливости в отношении здоровья часто формулируются исключительно как проблемы, с которыми сталкиваются люди, стоящие на дне медали. Исчезновение вершины монеты, а часто и самой монеты, служит поддержанием статус-кво, потому что то, что человек представляет как проблему, устанавливает вселенную возможных действий для ее решения.Когда проблема оформлена как вызовы, с которыми сталкиваются члены «уязвимой группы» (т. Е. Нижняя часть монеты), то потенциальные решения будут сосредоточены исключительно на вмешательствах для решения их проблем. Должны ли действия соответствовать потребностям этих групп? Конечно; эти ответы чрезвычайно важны для устранения существующего неравенства. Однако нижняя часть медали обычно представляет собой всю историю справедливости в отношении здоровья, а не только ее часть. Если проблема рассматривалась не только как дно монеты, но и сама монета (т.д., несправедливую социальную структуру, которая ставит незаслуженно в невыгодное положение людям, находящимся внизу), то может последовать другой набор решений, таких как изменения в политике и законодательстве для создания гарантий против дискриминации, порождаемой системой неравенства. Врач из числа коренных народов и лидер общественного здравоохранения Марсия Дж. Андерсон кратко описывает этот момент следующим образом:

    «Отныне вместо« уязвимые люди »я собираюсь использовать фразу« люди, которых мы угнетаем, выбирая политику и рассуждая о них ». расовая неполноценность.«Это немного длиннее, но я думаю, это поможет нам сосредоточиться на том, в чем на самом деле кроются проблемы». [31]

    Например, монета эйлизма отражает социальную структуру, которая дискриминирует людей с ограниченными возможностями в пользу людей, которые соответствуют социально сконструированной норме трудоспособности [32]. В эйблистском мировоззрении существует определенная версия способности, которая считается нормальной или естественной (верхняя часть монеты), и люди, которые не могут оправдать это ожидание (нижняя часть монеты), рассматриваются как проблема, которая должна стремиться стать , или ассимилироваться с нормой.Ableism рассматривает инвалидность как ошибку или неудачу, а не просто следствие человеческого разнообразия, такого как сексуальная ориентация или пол.

    Рассмотрите различные решения, которые становятся возможными в зависимости от того, рассматривают ли проблему проблему как дно монеты (например, инвалиды) или как саму монету (например, эйлизм). Решения, обращенные к нижней части медали, направлены на поддержку людей с ограниченными возможностями для достижения нормального уровня трудоспособности, включая медицинское обслуживание и реабилитацию для исправления инвалидности в организме.И наоборот, если рассматривать проблему как несправедливую социальную структуру эйлизма, то причина инвалидности сдвигается: вместо того, чтобы находиться в теле человека, инвалидность понимается как результат социальной, психологической и политической среды. Ответные меры сосредотачиваются на социальных изменениях для достижения равенства для людей с ограниченными возможностями в том же свете, что и справедливость для других уязвимых групп, где предрассудки, сегрегация и недоступность рассматриваются как проблема. Ответы могут быть сосредоточены на подходах, основанных на правах, в соответствии с Конвенцией Организации Объединенных Наций о правах инвалидов.Действия переместятся от сосредоточения внимания на инвалидности как на ошибке к восприятию различий путем создания гибких систем (например, с помощью политики, созданной среды), которые позволяют и освобождают, а не отключают и исключают.

    Проблематизация монеты эйллизма также проливает свет на глубоко дезорганизующие эффекты стигматизирующего отношения, обычно поддерживаемого трудоспособными людьми. Во многих случаях такие эффекты являются непреднамеренными и неизвестны тем, кто их воспроизводит, но все же глубоко воздействуют, что подводит нас к вершине медали.

    Увидеть гориллу: признать последствия невидимой привилегии

    Монета колониализма поселенцев в контексте Канады является еще одной полезной иллюстрацией. Если монета представляет собой колониализм поселенцев, то группа, получающая незаслуженное невыгодное положение в нижней части этой монеты, — это коренные народы. Со времени движения Idle No More и отчета Канадской комиссии по установлению истины и примирению за 2015 год история и наследие колонизации начинают признаваться в канадском обществе [33, 34].Например, повышенное внимание уделяется продолжающимся разрушительным последствиям школ-интернатов для индейцев для коренных народов, пагубным последствиям Закона Канады об индейцах и нарушениям прав, заложенным в несправедливом предоставлении государственного финансирования для обеспечения основных детерминант здоровье (например, чистая питьевая вода, качественное начальное образование) в общинах коренных народов. Эти примеры привлекают внимание к монете (то есть колониализму поселенцев) как к источнику глубокого неравенства в отношении здоровья между коренными и некоренными народами в Канаде.Проблема была перенесена с коренных народов (нижняя часть этой монеты) на структуры (монета), которые создают условия, которые создают незаслуженные и несправедливые неудобства. Растущая способность видеть и, таким образом, разрабатывать решения для решения этой проблемы, является важным маркером прогресса в устранении этого неравенства.

    Но коренные народы и колониализм поселенцев не являются полной картиной. Точно так же люди с ограниченными возможностями (нижняя часть монеты) и эйлизм (монета) не являются полной картиной.А как насчет людей на вершинах этих монет? Кто они? Какова их роль в демонтаже или, как это часто бывает, в непреднамеренном укреплении монеты?

    Ключевая задача для людей, оказавшихся на вершине монеты, — увидеть гориллу; то есть понять, что есть монета, что у нее две стороны и что они занимают положение незаслуженного преимущества (то есть привилегии) ​​наверху. Например, если коренные народы находятся в нижней части монеты, это некоренные народы (часто называемые поселенцами), которые получают незаслуженное и несправедливое преимущество от этих же структур.Увидеть гориллу в этом случае означает развить способность задавать такие вопросы и отвечать на них, как: «Каким образом я сегодня выиграл от привилегии поселенца?» и «Каким образом мои сегодняшние действия отразили и тем самым укрепили монету колониализма поселенцев?»

    Во многих случаях люди на вершине монеты не просили незаслуженного преимущества, которое они получают. Однако люди редко оказываются в выигрыше из-за заслуг или достоинств (обычно это называют мифом о меритократии [35]).Скорее, они здесь по определению, потому что они оказались дееспособными, поселенцами, белыми, натуралами, цисгендерами или другими аспектами своей социальной идентичности, которые они не выбрали, но которые, тем не менее, соответствуют историческим планам доминирования и подчинения. [13].

    Подобно тому, как неудобство, полученное людьми в нижней части монеты, является незаслуженным и несправедливым, точно так же и преимущество, полученное людьми в верхней части монеты, является незаслуженным и несправедливым. Однако эти противоположные эффекты монеты до конца не поняты.

    Противоречие между тем, кто обладает опытом, и тем, кто владеет властью в отношении систем неравенства

    Несправедливый недостаток, связанный с нижней частью медали, часто очевиден — клиницистам и исследователям, работающим над решением этих проблем, и особенно людям, находящимся в центре внимания. дно монеты, которые могут ежедневно сталкиваться с этими недостатками. Независимо от того, владеют ли люди на дне монеты языком борьбы с угнетением, они, как правило, являются экспертами во многих аспектах работы монеты для создания неблагоприятных условий, дегуманизации, отсутствия безопасности и социальной изоляции.Более того, именно эти группы исторически возглавляли движения по демонтажу монет, такие как коренные народы, возглавляющие движения за устранение вредных последствий колонизации для первых народов и окружающую среду, или черные люди, возглавляющие движения за гражданские права против расизма.

    Однако незаслуженное преимущество, связанное с тем, чтобы быть на вершине монеты, часто незаметно — в мероприятиях по укреплению здоровья, в исследованиях справедливости в отношении здоровья и особенно для самих людей, которые занимают высокие позиции.Некоторые утверждали, что игнорирование людьми своего привилегированного положения является ключевой стратегией, необходимой для поддержания гегемонии систем неравенства [36]. Научиться видеть гориллу — это способ стать менее внимательным и менее вредным.

    Недостаточная осведомленность о вершине монеты имеет серьезные последствия для значимого решения проблемы справедливости в отношении здоровья. Это связано с тем, что непризнание социальных влияний, которые помогли поднять людей на вершину монет, чтобы достичь своего профессионального, экономического или социального положения, обычно приводит тех же людей к предположению, что они существуют исключительно из-за их личных заслуг.Иными словами, когда привилегии не контролируются, это может привести к иррациональному чувству права, опыта и доступа. Тогда кажется логичным и, действительно, моральным долгом для тех, кто находится наверху монеты, руководствоваться альтруистическим побуждением спасти или закрепить людей на нижней части монеты. Однако эта логика больше не работает, если учесть, кто обладает знаниями в отношении монеты и ее эффектов; то есть люди на дне монет.

    Кроме того, невидимость верхней части монеты позволяет людям, занимающим привилегированное положение, рассматривать себя как не связанных с системами неравенства, с которыми они пытаются бороться, или вне их, в противоположность пониманию их прямого отношения к людям, находящимся внизу. монета.Вместо понимания их соучастия в системах неравенства, исчезновение вершины медали позволяет людям, находящимся на вершине, рассматривать свою роль в работе по обеспечению справедливости в отношении здоровья как нейтральную, бескорыстную и альтруистическую. Такое позиционирование логически ведет к действиям, которые (исключительно) помогают людям, находящимся на дне монеты, в отличие от нацеленных на репрессивные системы, которые вредны для всех.

    В сфере здравоохранения люди, которые обычно обладают властью по распределению ресурсов, разработке программ и разработке политики для удовлетворения потребностей людей на нижней части монеты, часто оказываются на вершине нескольких монет.Но кто являются настоящими экспертами в понимании того, как монета действует в обществе? Когда люди, находящиеся в привилегированном положении, не осознают мощных последствий своего положения, они могут невольно — и с лучшими намерениями — посвятить себя попыткам помочь людям, находящимся на дне, никогда не понимая: (1) влияния монеты на их самих. индивидуальная позиция, (2) как этот недостаток понимания в значительной степени ставит под угрозу их понимание деспотической социальной структуры, и (3) как этот недостаток понимания может привести к действиям, которые служат не для разрушения монеты, а для укрепления статус-кво.Например, предполагаемый опыт людей на вершине монеты для решения проблем неравенства усиливается, в то время как предполагаемая нужда и недостаток опыта людей на нижней стороне монеты еще больше укрепляется. Материальные ресурсы (например, заработная плата, гранты) для решения проблемы справедливости в отношении здоровья обычно поступают к людям, находящимся на вершине медали, для разработки и управления программами для людей, находящихся на нижней стороне монеты, тем самым усиливая неравенство.

    Таким образом, незнание своего положения на вершине монет опасно для справедливости в отношении здоровья.Действительно, невидимость привилегий является центральным условием функционирования и устойчивости системы неравенства. Невидимость верхней части монеты, а часто и самой монеты, гарантирует, что монета останется прочной. Это горилла, и поэтому движение к демонтажу систем неравенства требует, чтобы каждый, и особенно люди с монетами, научились видеть гориллу.

    Признание пересекающейся природы множества монет

    Одна монета не представляет собой все привилегии или все угнетения.Скорее, каждая монета представляет собой определенную систему неравенства (например, сексизм, расизм, эйлизм). Каждый человек обычно занимает положение наверху одних монет и внизу других монет одновременно. Обычно люди имеют хорошо развитое понимание системы неравенства, из-за которой они оказываются внизу, и, возможно, разочарование, гнев или печаль из-за того, что эту несправедливую систему не понимают лучше люди, находящиеся на вершине этого неравенства. такая же монета. Это понимание может быть полезно для последующего рассмотрения своих (часто ограниченных) знаний о системах неравенства, в которых они оказываются на вершине.

    Кроме того, важно понимать, что, хотя каждая монета представляет собой отдельную систему неравенства, монеты не работают изолированно. Скорее, монеты пересекаются с , создавая сложные взаимосвязанные системы неравенства (см. Рис. 2). Результат не аддитивный; оказаться на одной стороне двух монет не означает, что один из них вдвое привилегирован или вдвое угнетен. Напротив, пересекающиеся системы неравенства порождают новые и сложные модели преимуществ и недостатков.Актуальность и влияние этих позиций варьируется в зависимости от контекста, поэтому позиции по этим множественным монетам необходимо анализировать вместе. Термин интерсекциональность был введен ученым-юристом и теоретиком расы Кимберли Креншоу и далее понимался как матрица доминирования чернокожим феминистским ученым Патрисией Хилл Коллинз, чтобы охарактеризовать уникальные формы угнетения, с которыми сталкиваются женщины, которые черные [37, 38]. Интерсекциональность получила широкое распространение, в том числе в сфере здравоохранения [39, 40].

    Рис. 2

    Пересекающийся характер монет, который создает сложные модели преимуществ и недостатков

    Анализ требует точности определения своего положения вверху или внизу каждой конкретной монеты, с особым вниманием к тем монетам, для которых один находится на вершине, и как эти отдельные позиции могут усиливать друг друга в разных контекстах. Важно отметить, что не все монеты одинакового размера; то есть разные системы неравенства будут иметь большее или меньшее значение в разных контекстах и ​​в зависимости от их пересечения с другими моделями неравенства.

    Еще одно важное открытие, предлагаемое перекрестным анализом, состоит в том, как опыт угнетения в одной системе неравенства не отменяет привилегированного положения в других. Например, бедный белый человек может ясно осознавать деспотическое воздействие классизма, но может также не осознавать, каким образом он одновременно получает выгоду от того, что находится на вершине монеты расизма. Человек с расизмом, который считается трудоспособным, может осознавать разрушительные последствия расизма, не осознавая, как его привилегия в отношении эйбулистов регулярно дает им незаслуженное преимущество.Интерсекционный анализ напоминает нам, что эффекты этих различных позиций нельзя понять с помощью математического подхода, при котором позиция в нижней части одной монеты компенсирует позицию наверху другой. Вот как даже самые красноречивые активисты определенных систем неравенства могут непреднамеренно усилить другие монеты, где они оказываются на вершине из-за своего непризнанного привилегированного положения, то есть их неспособности увидеть эту конкретную гориллу.

    Речь идет не о невиновности или виновности

    Обсуждение привилегий может привести к ошибочным предположениям о невиновности и контрпродуктивному вниманию к виновности. Модель монеты основана на анализе, который отвергает оба этих бесполезных паттерна.

    Изображение людей на вершине монеты как не знающих о своей незаслуженной привилегии не приравнивается к невиновности среди этих людей. По большей части люди в сфере здравоохранения, которые занимают привилегированные должности, не собираются причинять вред; однако эти монеты были созданы очень преднамеренно людьми, находящимися на вершине монеты.Эти системы были созданы для угнетения, и они намеренно поддерживаются одними и непреднамеренно другими, которые находятся на вершине монеты. Значение имеет не намерение чьих-либо действий, а воздействие на , и влияние забвения среди людей на вершине монеты может быть глубоко вредным, бесчеловечным и жестоким для людей, находящихся внизу монеты. В самом деле, эти системы неравенства вредны для всего общества, потому что они уменьшают вклад и таланты людей на дне монет через препятствия, с которыми они сталкиваются.

    Еще одно распространенное повествование — это чувство вины среди людей при рассмотрении незаслуженных пособий, которые они получают из-за того, что находятся на вершине монеты. Чувство вины может привести к дискомфорту, дистанцированию от проблемы, отрицанию или интеллектуальному параличу. В контексте расизма белый академик Робин ДиАнджело называет это явление «хрупкостью белых» [41]. Вина может стать основным предметом обсуждения и анализа среди людей, которые разделяют позицию на вершине монеты. Тем не менее, монетная модель предлагает проанализировать, как концентрация на вине помогает укрепить и разрушить системы неравенства.Вина вызывает у людей чувство горя из-за размышлений о незаслуженных преимуществах и бесплатных подъемниках, которые облегчают их жизнь. Это бедствие следует понимать в отличие от (часто ежедневно) страданий, дегуманизации и насилия, которые испытывают люди, находящиеся на дне монеты. Более того, сосредоточение внимания на вине, порожденной обнаружением незаработанных выгод, служит для того, чтобы сосредоточить потребности и чувства людей на вершине монеты, что укрепляет монету, вытесняя потребности и чувства людей внизу.По словам Блэк, лесбийской поэтессы и философа Одре Лорд:

    «Вина — это не реакция на гнев; это реакция на собственные действия или бездействие.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *