РазноеПроблемы паджеро спорт: Выбираем Mitsubishi Pajero Sport I с пробегом: надежные и ненадежные моторы и трансмиссии

Проблемы паджеро спорт: Выбираем Mitsubishi Pajero Sport I с пробегом: надежные и ненадежные моторы и трансмиссии

Содержание

На что обратить внимание при покупке Mitsubishi Pajero Sport

Эта модель снискала популярность среди любителей отдыха на природе, охотников, любителей рыбной ловли. Среднеразмерный «чистый», рамный внедорожник уверенно чувствует себя на дорогах с плохим покрытием, способен преодолевать тяжелое бездорожье. Отличается неприхотливостью, высоким уровнем надежности.

Как и любая техника, Pajero Sport имеет свои слабые места, их появление во многом зависит от возраста автомобиля, его пробега.

Слабые места Mitsubishi Pajero Sport

• в электронике;
• в двигателе;
• в ходовой;
• в рулевом;
• в системе полного привода;
• в ЛКП.


Теперь подробнее…

Электроника.

Не стоит пугаться, если на приборной панели горит «Check Engine», чаще всего такое явление связано с капризами кислородных датчиков. Многие владельцы попросту отключают их, после многочисленных визитов на СТО и обнуления кода ошибки. К числу проблем в области электроники можно отнести поломку блока, отвечающего за подключение полного привода.

Если вы приобретаете машину у любителя активного офф-роуда, можно «нарваться» на поврежденные провода ABS.

Силовой агрегат.

Двигатель V6 отличается поразительной живучестью, проблемы с ним крайне редки. Основной болезнью считается появление течи масла в районе заглушек масляной системы. Детали «копеечные», но очень дорогой ремонт.

Ходовая часть.

Подвеска «выхаживает» неплохо, проблемы доставляют передние верхние рычаги. Ресурс сайлент-блоков на них составляет 80 000 — 100 000 км пробега. Но, они отдельно не меняются, замена рычагов возможна только в сборе. К числу больших неприятностей относится выход из строя маятникового рычага, а также рулевой сошки. После замены любой из этих деталей будет необходимо заняться выставлением развала-схождения. Обязательно необходимо проверить задние суппорта, они очень часто закисают. Эта болезнь очень часто проявляется на автомобилях, активно использовавшихся в условиях бездорожья.

Наличие такой проблемы может свидетельствовать о халатном отношении владельца к технике.

Передние пружины на Паджеро Спорт через 40-50 тыс.км. могут просесть на пару сантиметров. На это мало кто обращает внимание, но об этом стоит знать, ведь это внедорожник и от каждого сантиметра клиренса зависит, как проходимость, так и целостность бамперов и всего, чем можно зацепиться за грунт и т.д.. Их можно заменить, либо ставить проставки для подъема автомобиля.

Рулевое.

Постукивания рулевого управления могут вынудить заменить вал. Как правило, по отзывам многих водителей даже при замене вала стуки начинают появляться уже через 3-5 тыс. км. Это можно также считать не то, что слабым местом, а конструкторской недоработкой. На солидном пробеге могут «лететь» крестовины рулевого кардана.

Система полного привода.

На некоторых машинах, с пробегом, могут возникать проблемы в работе системы полного привода. Может отказать вакуумный клапан муфты подключения переднего моста.

В таком случае автомобиль останется без полного привода до замены данного клапана.

Шаровые и рулевые наконечники.

Зимой очень часто рвутся пыльники на шаровых и рулевых наконечниках. Конечно это можно проверить или на яме или в автосервисе.

ЛКП порогов.

Лакокрасочное покрытие порогов это одна из распространенных проблем всех Паджеро Спорт. Суть в том, что на краях порогов это не краска такая, а это можно назвать даже конструктивная недоработка. На пороге закреплена пластиковая накладка под которую непосредственно попадает песок и при посадке в машину человек, наступая на нее, создает деформацию. Вследствие чего песок, как наждачка стирает ЛКП порога и при попадании воды эти места быстро покрываются ржавчиной.

Диагностируем проблемы

1. Электронику, датчики рекомендуем проверять комплексно на СТО, подключение компьютера в течение 10 минут выявит наличие проблем.

2. Течь заглушек масляной системы определяется визуально, самостоятельно, на двигателе постоянно видны сильные, свежие потеки масла.

3. В процессе пробной поездки можно составить поверхностное впечатление о состоянии ходовой части, рулевого управления. Опытный водитель легко ощутит «на ходу» выработанные сайлент-блоки, они выдадут себя характерными звуками при проезде неровностей на маленькой скорости. Подвеска достаточно простая, для досконального выявления неисправностей вполне достаточно ямы в гараже. Закисшие суппорта легко проверить при резком торможении — «зад» машины не будет тормозить.

4. Если вы ощутили характерные постукивания в рулевом колесе, сильный люфт, стоит отогнать машину для детальной диагностики на СТО.

5. Выявить требующие замены крестовины поможет быстрый старт, под нагрузкой крестовины издают характерный «клацающий» звук.

6. Работоспособность, адекватность работы системы полного привода можно протестировать, на небольшом бездорожье. Включите поочередно режим 4H, который подключает передний мост, затем 4L — включение пониженной передачи.

Если в процессе перехода на режим полного привода, включения пониженной нет постороннего гула — система в порядке.

Недостатки Митсубиси Паджеро Спорт

• низкий потолок в салоне, людям высокого роста в машине некомфортно;
• высокий расход топлива, в городе он легко достигает 22 литров, это при спокойном, размеренном стиле езды;
• дешевый пластик в салоне, слабо сочетающийся с кожаной обивкой сидений;
• высокая стоимость оригинальных запчастей;

• машина большая – объем багажника маленький.

Выводы

Несмотря на солидный возраст, ухоженную технику можно рекомендовать к покупке. Машина доступна по скромной цене, является рамным внедорожником с высоким уровнем надежности, отличным качеством сборки, надежной АКПП. Даже в 12-15-ти летних экземплярах тяжело обнаружить «сверчки» в салоне, которые появляются во многих современных автомобилях после года эксплуатации.

P.S: При обнаружении больных мест и недочетов при эксплуатации вашего автомобиля Мицубиси Паджеро Спорт, сообщите об этом в комментариях ниже.

Большая просьба указать временной интервал или километраж через который происходят поломки тех или иных агрегатов, узлов и деталей.

Отвертка и советы Белого дома. Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport :: Autonews

На первый взгляд, «третий» Mitsubishi Pajero Sport — странный автомобиль. Он выглядит, будто это пассажирская версия пикапа L200, к которой японцы прикрутили большой короб, поставили более мягкую подвеску и отделали интерьер качественными материалами. Как мне кажется, дизайнеры должны были сохранить и старое лицо L200. Проблема Pajero Sport — такая же, как у Дональда Трампа: слишком большое лицо с нетипичными чертами.

У Pajero Sport функциональный, но маленький радиатор, который находится ниже двух относительно небольших фар и обширного пространства, наполненного изогнутым металлом. И снова Mitsubishi воспользовался парой стильных советов из Белого дома. Прямо как мистер Трамп использует причудливую расческу, японцы покрыли переднюю часть автомобиля полосками из хромированного пластика. Выглядят это решение по меньшей мере спорно.

Трудно в это поверить, но задняя часть — это тоже не самая сильная сторона Pajero Sport. Слева и справа тут вертикальные полоски из красного пластика, в которых собраны все элементы освещения. Как будто шведы здорово перебрали и провели день на заводе Volvo, устанавливая фонари от XC90 вверх ногами. Это может отвлечь человека, который впервые взглянул на Pajero Sport, от огромной кормы автомобиля. Я думаю, машина выглядела бы гораздо лучше, будь площадь остекления больше: окна выглядят слишком маленькими, а стойки настолько велики, что приходится удивляться, как водитель вообще видит хоть что-то.

С другой стороны, неоднозначная внешность никогда не была рецептом неудач для внедорожников и кроссоверов.

Вспомните Jeep Wrangler, австралийскую Toyota Land Cruiser или, например, Land Rover Defender. Они не претендуют на титул королевы красоты, но им прощают все, ведь это очень прочные и невероятно проходимые внедорожники. Этот Mitsubishi — тоже очень крут в плане проходимости. Что касается надежности, то ее стандартны уходят корнями в традиции Таиланда, где и производится модель. 

Успех на азиатском рынке пикапов, который, несомненно, крайне важен для Mitsubishi, построен вокруг нескольких базовых принципов: машина должны быть очень надежной, легкой в починке, сложной в поломке и не зависеть от наличия дорог. Под странной «кожей» Pajero Sport скрывается металлический четырехметровый каркас, к которому, кажется, намертво прикреплены колеса и мотор. Если что-то тут и может сломаться, то это, уверен, легко решается при наличии молотка и отвертки.

Если не брать в расчет громоздкую конструкцию внедорожника, то Pajero Sport — это весьма продвинутое воплощение инженерной мысли. Автомобиль отлично управляется и имеет восьмиступенчатую коробку передач, которая работает максимально плавно и гладко. Плюс ко всему, Mitsubishi предлагает водителю призовую возможность по выбору дифференциалов, что делает автомобиль одинаково боеспособным и на дороге, и в поле. Я называю ее призовой, потому что для того, чтобы ей воспользоваться, нужно иметь хотя бы зачатки знаний и уметь мыслить. Даже при этом вы можете наделать ошибок и, например, застрять на бездорожье — это не девчачий вездеход, который все сделает за вас.

Для большой машины (примерно 4,8 м в длину, 1,8 м в ширину, 1,8 м в высоту) внедорожник очень хорошо маневрирует, легко вписывается в ограниченное пространство — это и есть главные принципы современного городского вождения. Прибавьте к этому то, что автомобиль неудержим на бездорожье. Забраться по уши в грязь — самое любимое развлечение Pajero Sport. Это классная возможность почувствовать силу машины, ну и плюс ко всему, грязь скрывает неоднозначный дизайн.

На шоссе опыт вождения этого автомобиля отличается от аналогичного на больших внедорожниках (с нормальными дорожными шинами). Pajero Sport очень тихий, руль у него точный и четкий, а коробка переключения передач, как я уже говорил, мягкая и плавная. Увы, вас окружает гораздо большее количество металла, чем, например, в универсале Volvo. От этого, разумеется, страдает топливная экономичность. Под капотом не то чтобы очень много лошадиных сил, но крутящего момента — с запасом. Полностью нагруженный этот автомобиль легко вписывается в трафик и спокойно едет по шоссе, сохраняя весомый запас сил для ускорения.

Для высокого SUV у него очень классные тормоза. Удивительно, но они не вызывают морской болезни. Я знаю, о чем говорю: у меня такая была после езды на Pajero Sport первого поколения. При этом входы в повороты, конечно, заставляют водителя и пассажиров покачиваться, чем напоминают, что это все же внедорожник.

Отзывы об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport

55 Проходимость

39 Надежность

34 Багажник

14 Обзорность

Минусы

45 минусов

22 Качество сборки

15 Шумоизоляция

8 Безопасность

Все плюсы и минусы

МПС 2008 3,2

Mitsubishi Pajero Sport 3. 2d AT (163 л.с.) 4WD

Машина по своему прямому назначению отлично отрабатывает. Крепкий, надёжный авто. Двигатель экономичный, правда не тихий (особенно когда включен климат-контроль). Временами авто бывает не очень динами

При всем уважении, пока только минусы

Mitsubishi Pajero Sport 2.5d MT (178 л.с.) 4WD

Очень хотел бы написать отзыв об этой машине хороший, но как-то не рождается… Приобрел машину в середине июля 10 года у официального дилера «Дон авто» в Воронеже. Скажу сразу – проблем с машино

Отличный автомобиль!

Mitsubishi Pajero Sport 3.0 MT (177 л.с.) 4WD

Всем привет! Владею Montero Sport 3.0, 177 л.с., 2000 г.в. с Октября того года, все случилось спонтанно. Немного предыстории. Ездил я на 14 и хотел менять ее, хотелось конечно же жып но на «нормальный

slash_58

Обновлён

28 марта 2016

легкий грузовик повышенной комфортности и проходимости)

Mitsubishi Pajero Sport 3.0 MT (170 л.с.) 4WD

Мицубиси Паджеро Спорт 2006 брался новым в мск, японская сборка, собственно машина бралась чтобы попробовать что такое дешевый японский полноразмерный рамный внедорожник. Коробка механика, самоблокир

Лёгкий танк

Mitsubishi Pajero Sport 2.5d MT (115 л.с.) 4WD

Доброго времени суток всем читателям:) Владею данным агрегатом с октября 2008 года,приобрёл после 2-х месячного ожидания в Автостарте на Курской (ул.Верхняя Сыромятническая,д. 11). Правда кризис 2008

MMC Pajero Sport II — Осознанный выбор

Mitsubishi Pajero Sport 2.5d AT (178 л.с.) 4WD

Начиная с 2000 года в моем арсенале всегда был настоящий внедорожник, ведь я живу в Алма-Ате, а без внедорожных свойств машины многое не увидишь. Так по 2013 год у меня были: Нива 1.7, MMC Pajero I, т

60 000 тыс.и три года.

Mitsubishi Pajero Sport 2.5d AT (178 л.с.) 4WD

Машину брал новую в салоне. Дизель, автомат, без кожи и ксенона.Цена 1 450 000 Сразу после покупки заменил стоковую резину т.к. она пригодна только для езды по асфальту, поставил защиту днища 3 листа

Отличная машина

Mitsubishi Pajero Sport 2.5d MT (99 л.с.) 4WD

как и многие, ездил на разных машинах, быстрых и медленных, понтовых и безпонтовых, больших и маленьких и пришел к общему знаменателю, все они ломаются, требуют внимания и вообще это всего лишь машина

Хорошая проходимость на этом все хорошее заканчивается.

Mitsubishi Pajero Sport 2.5d MT (178 л.с.) 4WD

Добрый день, купил машину в рольфе в 2011 году за 1 700 000 р., хотелось джип повышенной проходимости, для чего и сам сейчас не пойму. Начнем по порядку внешний вид снаружи, так себе что то среднее п

Почему я купил Паджеро Спорт II NEW.

Mitsubishi Pajero Sport 3.2d MT (163 л.с.) 4WD

Расскажу, как я выбирал себе эту машину. Отъездив 5.5 лет на турбированном Форестере (до него менял машины каждые 1.5-2 года), который служил верой и правдой, не ломался (выпуска 2004 г. до фэйслиф

Всё о Mitsubishi Pajero Sport

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 12

плюсы и минусы Mitsubishi Pajero Sport

Отзыв для тех кто хочет приобрести, начну с того что ломается, и на что нужно обратить внимание при осмотре:
1. Внимательно осмотрите раму, особенно возле переднего правого колеса, обычно там она прогнившая, это связано с тем что там слив конденсата кондиционера , в общем слабое место, ремонт не дорогой по сути своей, но это первое на чем можно скинуть.
2. Вентилятор охлаждения радиатора кондиционера, как правило часто клинет, не знаю с чем связано, но проблема есть, часто на вторичном рынке он попросту не работает , а замена его стоит порядка 100-200$
3. Топливный бак , это болячка , и если залит не полный бак, а особенно когда газ.. в общем течёт он ровно по середине, попросту прогнивает, просите что бы был заправлен полный бак перед осмотром, т.к. замена или ремонт бака это ещё 200-400 $
4. Топливно заливная горловина — зачастую уже ржавая и иногда гнилая с дырками замена ее : 150-250$
5. Стук рулевой колонки , так же болячка , ее можно отремонтировать, можно менять.. но это так же удовольствие не дешевое
6. Машины страдают перегревом, причём проблема повальная, жару бензиновые двигатели не любят, поэтому желательно уточнять, греться , нет.
7. Ходовая впринцыпе дешевая, поэтому обращать внимания на разрывы сайлентблоков, вытекшие амортизаторы смысла не имеет, они все стоят не дорого,относительно класса авто и даже глобальный ремонт подвески не перешагнет черту 1000$
8. По салону достаточно крепкий автомобиль, без лишних скрипов и стуков, но если гремит пластик в салоне.. значит клипсы крепёжные отломаны, и собрано все на тяп ляп. Хотя подголовники стучат
9. Обогрев сидений часто не работает, и связано это с перебиванием проводов об каркас сидения.. но тут лучше проверить
10. Мифы о расходе 10-15 литров.. трасса 15 город 20. Расход на газу , без лихачества, при активной езде в городе и с климатом может спокойно сожрать и 25, при активной езде в трассе с климатом , от 140 км/час расход прыгнет до 17 и далее
11. Вечная проблема с текущими клапанными крышками, из-за чего выходят из строя кислородные датчики.
12. Вечная проблема с полным приводом, а именно мигает лампа полного привода, это может быть как банальный датчик , так и актуатор переднего моста . Такой ремонт может быть от 50 до 400$.
А теперь изрядно испугав потенциального человека который хочет его купить — успокою! Автомобиль достаточно крепкий, но требующий внимания, в целом будет ехать, но. . Но нужно при покупке обратить внимание на моменты указанные выше!
И так сам отзыв, автомобиль спокойно варит 92 бензин, климат достаточно хорошо охлаждает/греет, для заднего ряда только печка. Автомобиль достаточно медленный и валкий, в обгоны .. нужно просчитывать, двигатель хоть и тяговитый , но 4 ступенчатый автомат убивает .. Полный привод условный т.к. постоянный это задний , передний мост подключаемый , но, есть одно но.. это парт тайм, тоесть передние колёса крутятся всегда с одной скоростью.
Итог : машина хорошая, с большим запасом прочности, но требующая внимания!

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лига

Лицевой счет

Стоящие бок о бок машины двух поколений — это как гриндерсы и резиновые сапоги. На каждом можно месить грязь, но выглядеть это будет по-разному.

 

 

Mitsubishi Pajero Sport II и Mitsubishi Pajero Sport III

Mitsubishi Pajero Sport II и Mitsubishi Pajero Sport III

 

Предыдущий Pajero Sport, изрядно примелькавшийся за восемь лет, до сих пор смотрится органично: типичные для вседорожника пропорции, минимум украшений, привычная оптика. А с лица его можно запросто спутать с L200 четвертого поколения, на базе которого он и создан.

Новичок тоже делит технические решения с пикапом — уже пятой генерации. Только теперь никаких стилистических пересечений. Pajero Sport отрастил хромированные «клыки» в новом корпоративном стиле. Некогда циркульные колесные арки оквадратили, крылья расширили, боковины исчертили сложными подштамповками, а край подоконной линии задрали до самых пределов приличия. В том, что это Sport, сомнений нет — анфас и в профиль он действительно выглядит динамично. Но задние фонари можно либо принять, либо отвергнуть вместе с самой мыслью о покупке машины: стекающие до самого бампера красные струйки у многих вызывают отторжение. Хотя… Примелькается — и «гриндерсы» будут стоять у каждого порога.

 

 

 

Даже система стабилизации, отказавшаяся отключаться на новом автомобиле, не испортила впечатления от модернизированного шасси.

Даже система стабилизации, отказавшаяся отключаться на новом автомобиле, не испортила впечатления от модернизированного шасси.

 

 

 

На песчаном грунте прежний Pajero Sport ведет себя куда как азартно, но включение полного привода наделяет его недостаточной поворачиваемостью.

На песчаном грунте прежний Pajero Sport ведет себя куда как азартно, но включение полного привода наделяет его недостаточной поворачиваемостью.

 

 

Концепция крепкого и относительно простого вседорожника в Спорте третьего поколения реализована на новом уровне. Схема подвески прежняя: спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — неразрезной мост. Но характеристики пружин и амортизаторов изменили ради повышения стабильности и улучшения управляемости; этой же цели служат стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного диаметра. Рама и кузов стали жестче; предельными показателями японцы не бравируют, но говорят, что благодаря этому Pajero Sport стал безопаснее и тише.

 

 

Сзади по-прежнему мост, но его колебания гасит демпфер. У пружин, амортизаторов и стабилизаторов иные характеристики.

Сзади по-прежнему мост, но его колебания гасит демпфер. У пружин, амортизаторов и стабилизаторов иные характеристики.

 

Позже к нам будут привозить модификации с турбодизелем 4N15 (181 л.с. и 430 Н·м). А пока — только бензиновая версия с атмо­сферником V6 3.0, который хорошо знаком по прошлым моделям Mitsubishi; ради норм Евро‑5 мотор 6B31 «придушили» до 209 л.с. и 279 Н·м.

На обе лопатки

Отличить новый Pajero Sport от старого я могу с закрытыми глазами — просто взявшись за дверную ручку. Теперь ведь необязательно доставать ключ из кармана: нажмешь на обрезиненную кнопку — и центральный замок разблокируется. И забираться в машину стало проще: высокий пол, непременный атрибут рамных вседорожников, сохранился, но на стойках кузова появились ручки. Их, к слову, оценят и задние пассажиры, особенно на ухабистой дороге.

 

 

Кресла Mitsubishi Pajero Sport III с минимумом регулировок удобнее прежних, однако устроят не всех водителей. Заднее сиденье, как и прежде, установлено на салазках. Места здесь хватает, появился обогрев. А вот за отсутствие дополнительных дефлекторов вентиляции — жирный минус!

Кресла Mitsubishi Pajero Sport III с минимумом регулировок удобнее прежних, однако устроят не всех водителей. Заднее сиденье, как и прежде, установлено на салазках. Места здесь хватает, появился обогрев. А вот за отсутствие дополнительных дефлекторов вентиляции — жирный минус!

 

Телефон и пачку сигарет пристроить некуда — им придется делить место с бутылкой в двойном подстаканнике либо болтаться в кармане на боковой облицовке туннеля. Зато те, кто без очков жить не могут, порадуются размерам откидного очечника: влезет любая оправа. Плафоны подсветки для пассажиров второго ряда теперь индивидуальные — источники света закреплены над дверными проемами, а не в едином блоке по центру, как было прежде.

Увы, есть решения, которые перекочевали со старой машины практически без изменений — например, слепые клавиши стеклоподъемников. И передние сиденья с минимумом регулировок: электроприводы позволяют двигать их в продольном направлении и менять угол наклона спинки, а настроить поясничный упор — ни-ни. Правда, сиденья стали лучше: на прежнем каркасе новые наполнитель и обивка. Чуть изменены точки крепления сидений. Жаль только, что в дальней дороге по-настоящему удобно лишь таким же сутулым, как я. Людям с военной выправкой верхняя часть спинки давит на лопатки, а поясница висит в воздухе.

И всё равно стало лучше! Наконец-то ­появилась продольная регулировка руля — и вот ты уже настраиваешь рабочее место почти без компромиссов.

 

 

Наконец-то появился полноценный трип-компьютер!

Наконец-то появился полноценный трип-компьютер!

 

Камеры кругового обзора упрощают маневрирование.

Камеры кругового обзора упрощают маневрирование.

 

Интерьер Pajero Sport III самобытен, хотя сложно отделаться от ассоциаций с кабиной пикапа L200. Блок стеклоподъемников по-прежнему не подсвечивается, автоматический режим — только у стекла водительской двери. Под мультимедийным центром с развитыми коммуникационными возможностями — блок раздельного климат-контроля.

Интерьер Pajero Sport III самобытен, хотя сложно отделаться от ассоциаций с кабиной пикапа L200. Блок стеклоподъемников по-прежнему не подсвечивается, автоматический режим — только у стекла водительской двери. Под мультимедийным центром с развитыми коммуникационными возможностями — блок раздельного климат-контроля.

 

Mitsubishi Pajero Sport III. Нижние кнопки отвечают за парктроник (на светофоре он порой верещит, когда рядом никого нет) и систему контроля дистанции (замедление при автоторможении невелико).

Mitsubishi Pajero Sport III. Нижние кнопки отвечают за парктроник (на светофоре он порой верещит, когда рядом никого нет) и систему контроля дистанции (замедление при автоторможении невелико).

 

Система контроля слепых зон и обогрев руля — опции.

Система контроля слепых зон и обогрев руля — опции.

 

Вместо дрожащей кочерги раздатки, к которой подчас приходилось прикладывать солидное усилие, - удобная шайба выбора режимов. Электропривод стояночного тормоза Pajero Sport получил впервые.

Вместо дрожащей кочерги раздатки, к которой подчас приходилось прикладывать солидное усилие, - удобная шайба выбора режимов. Электропривод стояночного тормоза Pajero Sport получил впервые.

 

Привыкшие к аскетизму старого Спорта потеряются в обилии электроники. Теперь в машине двухзонный климат-контроль, причем температура задается не шайбой, а перекидными клавишами. Нижний ярус — кнопки включения обогрева руля и системы контроля слепых зон.

Прежняя мультимедийка могла удивить лишь отъезжающим тачскрином, за которым прятались слоты-разъемы. Новая система Mitsubishi Connect тоже не верх совершенства, но возможностей у нее на порядок больше. Яркие виджеты, логичное меню, возможность подключить телефон не только по Bluetooth-протоколу, но и через интерфейс Android Auto или Apple CarPlay. Отсутствие навигации не огорчило: подружив смартфон с мультимедийным центром, я был более чем удовлетворен работой Google-карт — с голосовым управлением и прокладыванием маршрута в объезд пробок.

Спринт или марафон?

Завожу новый Pajero Sport кнопкой слева от руля — и радуюсь шептанию бензиновой «шестерки». Через десять секунд идиллию рушит компрессор кондиционера: на обеих машинах он работает громко, а при включении и отключении заставляет сильно гулять обороты холостого хода.

 

 

Обидно, ведь в остальном современный Pajero Sport не дает поводов придраться к уровню шума — на любых разрешенных скоростях можно спокойно разговаривать, а при интенсивных разгонах, когда двигатель раскручивается до предельных оборотов, его звук только радует сочными нотками.

 

 

 

Кое в чем старый Pajero Sport обыгрывает новичка — например, в количестве емкостей для мелких вещей.

Кое в чем старый Pajero Sport обыгрывает новичка — например, в количестве емкостей для мелких вещей.

 

 

 

Приборы старого Pajero Sport бесхитростны, однако читаются хорошо.

Приборы старого Pajero Sport бесхитростны, однако читаются хорошо.

 

 

 

Старый 5-ступенчатый автомат неплох. Горевать о механическом селекторе трансмиссии Super Select станут лишь ретрограды.

Старый 5-ступенчатый автомат неплох. Горевать о механическом селекторе трансмиссии Super Select станут лишь ретрограды.

 

 

Если взглянуть на паспортные данные бензиновых Спортов двух поколений, то новый проигрывает в разгоне до сотни почти полсекунды: мощи меньше, а масса больше на центнер. Однако у нас — дизельный «старичок» (бензинового под рукой не оказалось): он априори медленнее, но дизелек неплохо уживается с заслуженным пятиступенчатым автоматом. Главное — не спешить. При троганье он словно размышляет, пристало ли утилитарному вседорожнику срываться вперед с рвением легковушки. Да и на ходу постоянно нудит: дескать, зачем торопиться, если с каждой риской на спидометре становится шумнее, колеса постоянно скачут на неровностях, а колеи сбивают с курса?

В новичке чувствуется помощь новейшего восьмиступенчатого автомата Aisin с увеличенным диапазоном передаточных чисел. Но при напряженных обгонах коробка порой не решается спрыгнуть сразу на пару передач вниз, чтобы подхлестнуть мотор, у которого пик момента приходится на 4000 об/мин, а мощности — на 6000 об/мин.

Еще одно преимущество — шины Bridgestone Dueler H/T: на асфальте они ведут себя лучше, чем злые покрышки с маркировкой A/T старой машины.

Суровые испытания Mitsubishi Pajero Sport

Pajero Sport я купил летом прошлого года, испытания вне дорог у него были впереди, но машина пришла к дилеру за 2 недели до моего отпуска, а многие из вас наверняка знают это чувство, когда ты только купил новую машину и не хочешь с ней расставаться. Вот и я решил отправиться на нем в путешествие и заодно устроить самые суровые испытания, которым рамники вряд ли когда-либо подвергались.

Mitsubishi создали действительно отличный автомобиль для путешествий — просторный багажник уместил все необходимое, и не пришлось ничего тащить в салон, как это часто бывает, передние сиденья комфортные, хотя явно рассчитаны на человека более крупной комплекции (не помешали бы охлаждения и массаж, но оставим эти опции более дорогим автомобилям), спинки заднего дивана наклоняются, что тоже важно в дальней поездке.

Дизельный двигатель тяговит и позволяет преодолевать большие расстояния на одном баке, что особенно актуально с ценами на горючее в Европе.
У Pajero Sport адаптивный круиз-контроль, который позволит немного расслабиться в дороге. Система работает хорошо и способна повторять скорость машины впереди вплоть до полной остановки, правда потом она удерживает машину на месте, требуя немедленно нажать педаль тормоза, и отказывается разгоняться с нуля.

Но как внедорожник себя проявит на скоростных европейских дорогах и узких городских улицах?

 

Выжимаем максимум на автобане


Первая часть маршрута пришлась на Россию, Беларусь и Польшу. От загородных 90км/ч в России мы перешли к белорусским ограничениям в 120км/ч, а затем к польским 140км/ч, постепенно поднимая максимальную скорость, мы плавно прошли обкатку к середине пути и были полностью готовы к немецким автобанам.

Давайте будем честны — Pajero Sport не создан для езды на высоких скоростях немецких автобанов, но сначала пара слов про сами дороги. Это самый настоящий рай для любого автомобилиста: нигде в мире нет такой развитой сети автомагистралей без ограничения скорости, да еще и бесплатной.
Называть автобаны немецкими немного неправильно, поскольку Bundesautobahn означает «федеральная автодорога», то есть «автобан» — это априори немецкая дорога.
Сейчас сеть автобанов в общей сложности составляет без малого 13.000 км, уступая только Китаю (136к) и США (77к), территории которых не сопоставимы, и — вы не поверите — Испании, где нашлось место для 17.000 км автомагистралей. Самый длинный автобан — А7 — позволит вам промчаться через всю Германию из Дании до Австрии, часть по нему ехали и мы.
Любой автолюбитель, однажды побывавший в Германии, мечтает о том, чтобы в его стране появились такие же дороги без ограничений, но это невозможно не только в России, но и в любой другой стране Европы, и дело тут не в немецком менталитете, точнее не только в нем.

Дороги в Германии задают тон всему транспорту, устойчивость на высоких скоростях — отличительная особенность всех немецких автомобилей, даже наш простенький прокатный 318d, который мы брали в марте, без проблем разгонялся до скоростей свыше 200км/ч и неплохо держал дорогу. К примеру, у большинства французских автомобилей есть свои достоинства, но езда на скоростях свыше 150км/ч не входит в их число, и в этом нет ничего удивительного, зачем делать такие машины, если это запрещено законом? То же самое относится и к японским автомобилям. Вы можете мне возразить, что есть французские RS или японский GT-R, но это «заряженные» версии автомобилей, а я говорю о принципах автомобилестроения в целом. 

Конечно, и сами дороги располагают к такой езде, поэтому очень важно понимать пределы и возможности своего автомобиля. Любопытства ради на длинном прямом участке я попытался достигнуть максимума и уже после 190км/ч по спидометру решил, что хватит, но, по ощущениям, Паджеро мог и лучше.
Круиз-контроль Pajero Sport работает до скорости 150км/ч, и это действительно комфортный максимум, учитывая загрузку и возможности машины. На этой скорости обороты двигателя были около 2500, что неплохо, на мой взгляд, на бОльшей скорости расход был бы просто невероятно высоким.
Нас постоянно обгоняли машины, среди которых были не только спортивные или «заряженные». Если говорить о менталитете, то вряд ли найдется немец, который будет «класть стрелку» на машине, в которой не уверен и у которой нет соответствующего индекса на шинах. А вы знаете, какой индекс скорости у ваших шин?
То есть секрет дорог без ограничений состоит из трех важных факторов: качества дорог, возможностей автомобилей и уровня ответственности водителей. Исключите любой из 3 пунктов, и автобан превратится в Highway to Hell, как в песне AC/DC.

У многих, кто никогда не был в Германии, складывается впечатление, что на автобанах ездят только спортивные автомобили на запредельных скоростях. На самом деле это правда, но лишь частично: на автобанах вас то и дело будут обгонять суперкары, иногда даже предсерийные машины в камуфляже, выехавшие на дорожные тесты, на безумной скорости. Но автобан — самая обычная дорога, и иногда там можно увидеть даже советскую классику, а порой попадаются настоящие внедорожники, специально подготовленные для бездорожья.

Ехать, вдавив газ в пол, помешает и плотный поток и ремонтные работы — в Германии с этим очень строго, дороги разделяют не просто конусами, а специальными заборчиками. Временную разметку наносят разноширокой — левая всегда уже правой, и заезжать на нее разрешено только транспорту, ширина которого не превышает 2 метров. Я немного нервничал из-за того, что не успел привыкнуть к габаритам нового автомобиля, поэтому часто пользовался камерой 360.

Наш путь в Германии закончился у подножья замка Нойшванштайн. «В детстве я собирал пазл с изображением этого замка» — думаю, так может сказать каждый второй читатель. Но не каждый сможет выговорить название это замка, которое на русский переводится как «Новая лебединая скала», это самый узнаваемый замок в мире во многом именно благодаря пазлам, но я и представить не мог, что приеду сюда на своей машине, когда его собирал.

Нойшванштайн — относительно свежий замок, его строительство началось в 1869 году по инициативе Людвига II, желавшего обратить время вспять.
Многие ошибочно полагают, что именно он изображен на знаменитой заставке Диснея, но на самом деле он стал источником вдохновения для парижского замка Спящей Красавицы, в остальных Диснейлендах используется французский замок Юссе.

Только в Европе можно случайно посетить страну


Такое могло произойти только в Европе — мы случайно заехали в страну. Границы между странами Евросоюза — это простая приветственная табличка, иногда инструкции с указанием действующих ограничений скорости и напоминания про необходимость оплатить проезд.

Захватив небольшой участок Австрии, мы направились в Швейцарию и очутились в Лихтенштейне, то ли таблички были слишком маленькими, то ли мы их не заметили.

Лихтенштейн — это карликовое княжество, его площадь 160км2, да-да, это не опечатка, сто шестьдесят, а население едва превышает… 35 000 человек!
Княжество не является членом Евросоюза, но входит в шенгенское соглашение, что дает вам право без проблем пребывать на его территории, если у вас есть виза любой из шенгенских стран.


Поскольку границ здесь нет, а у Лихтенштейна нет аэропорта, получить местный штамп в паспорт невозможно, поэтому власти в качестве сувенира бесплатно ставят штампы всем желающим в почтовом отделении.
Несмотря на крохотную площадь, в княжестве несколько городов, столица — Вадуц, над которым возвышается одноименный замок князя Ханс-Адама II. Поскольку это его постоянная резиденция, доступ для туристов в замок закрыт, но говорят, что пока князь в отпуске, несколько раз в год его все же открывают для широкой публики.

Суровое испытание для рамного внедорожника


Знаете, как можно догадаться, что вы попали в Швейцарию? По тоннелям, мостам, горным серпантинам. Швейцарские дороги с точки зрения максимальной скорости, конечно, не так заманчивы как немецкие, но определенно самые красивые и масштабные. Здесь очень много внимания уделяют дорогам, постоянно расширяя или улучшая различные участки. Работы ведутся с впечатляющей педантичностью: около каждого светофора дежурит сотрудник, все рабочие одеты в чистую одежду со всем необходимым. Мы видели, как один из них выравнивал водосток с уровнем…

Но вернемся к пейзажам. Люди делятся на два типа: те, кто любят горы, и те, кто любит море. Я однозначно отношу себя к первому типу, мне нравится любоваться горами, кататься на сноуборде и, конечно, я всегда рад промчаться с ветерком по серпантинам на машине.
«Тогда ты выбрал не ту машину» — скажете вы и будете правы, однозначно серпантин — не стихия для рамного внедорожника, я бы с большим удовольствием оказался в этот момент за рулем какого-нибудь родстера или гран туризмо.
Но и полагать, что по горам ездят исключительно подходящие для этого машины, довольно ошибочно. Красивые дороги остаются дорогами, которые миллионы людей используют для перемещения между пунктами назначения, здесь попадаются всевозможные машины, от малолитражек до домов на колесах и, конечно, автобусов. Никто ведь не запрещает в городе ездить на внедорожнике или на бездорожье на седане? Хотя это, безусловно, странно.


«Промчаться по серпантинам» — тоже громко сказано, не забывайте, что мы говорим не просто о Европе, а о Швейцарии, стране с очень строгими законами, где за превышение скорости на 10км/ч можно распрощаться с парой сотен евро.
О камерах, как правило, предупреждают заранее, стоят они в таких местах, где нужно, чтобы вы действительно сбросили скорость — на въездах в населенные пункты. Полицейские машины — большая редкость, я много слышал о «волках в овечьей шкуре» — патрульных на дорожных автомобилях, но я почти уверен, что это городская легенда, хотя если это правда, то парой сотен евро дело не закончится, и вы вполне можете провести ночь в швейцарской тюрьме.


Да и Pajero Sport не так ужасен в плане управляемости, как можно предположить. Самое важное не только понимать пределы и возможности своего автомобиля, но всегда делать поправку на загрузку. В нашем случае в багажнике было 4 больших чемодана и куча другого хлама, в салоне — 4 пассажира, а это полтонны дополнительной нагрузки как минимум.
И если на подъеме чувствуется, что двигателю тяжело, то на спуске нагрузка на тормоза еще выше, и тут на помощь приходит круиз-контроль. Да-да, именно он.
У Pajero активный круиз, способный держать расстояние до впереди едущей машины. Главное найти спокойного водителя, встроиться за ним и не забывать помогать системе на 180-градусных поворотах, когда она теряет ведущий автомобиль из виду.
И если отбросить желание погонять, то самым сложным оказывается не отвлекаться на эту красоту, лучше делать больше остановок, чтобы подышать свежим воздухом.

Мы решили сделать небольшой крюк, чтобы посмотреть легендарную гостиницу Бельведер. Это был тот случай, когда с погодой не повезло в обратном смысле. В пасмурный день заброшенная гостиница Бельведер на перевале Фурка смотрится мрачно, как в фильмах по романам Стивена Кинга. С обратной стороны находится Ронский ледник, точнее то, что от него осталось. Глобальное потепление привело к таянию ледника и потере к нему интереса со стороны туристов, из-за чего гостиница и закрыта уже несколько лет. Многие приезжают просто чтобы сфотографироваться, полюбоваться видами и почувствовать атмосферу старины. Бельведер очень любил Шон Коннери, поэтому в 1964 году здесь снимались некоторые сцены из фильма о Джеймсе Бонде «Goldfinger», в частности, автомобильная погоня на Aston DB5 / Ford Mustang.

 

Узкие улочки озера Комо

После швейцарских серпантинов и горных пейзажей мы наконец добрались до последней страны нашего назначения – Италии. Я много писал о свободных границах между европейскими странами и был несколько удивлен, узнав, что между Швейцарией и Италией есть КПП. Нет, там не досматривают машины, но нужно двигаться медленно, сотрудники высматривают проезжающих, часть останавливают; нам повезло – оба раза полицейский спокойно отреагировал на российские номера, махнул рукой и дал нам проехать. 
В Италии очень любят маленькие машины, поэтому Pajero привлекал много внимания, особенно во время парковки. Первый раз мы остановились у очень милой пары в домашней гостинице со своим парковочным местом, в которое, как вы догадались, мы не уместились.
Что касается итальянских дорог, то они заметно хуже, чем в Германии или Швейцарии. Их отличительной особенностью является обилие круговых движений, которые позволяют сильно сэкономить время, если вы пропустили поворот, но сами итальянцы принципиально не пользуются поворотниками при их прохождении, что порой вводит в ступор.
Первой промежуточной точкой на нашем пути было озеро Комо. Из всех испытаний, которым мы подвергали Pajero Sport, узкие улочки у озера оказались самыми серьезными.
Чтобы вы понимали масштаб бедствия, владелец дома, который мы снимали, со своей женой жили на втором этаже и ездили на крохотном Suzuki Jimny, под который и рассчитывали двор. Поверьте, каждый выезд и въезд были для меня стрессом. В Италии очень любят маленькие машины (не зря же это родина FIAT 500), и вся инфраструктура соответствует их размерам. Чтобы встать на парковочное место, мне приходилось действовать от обратного – прижиматься к машине со стороны пассажира, в противном случае я просто не мог из нее выйти.

В городе была та же беда: порой попадались места, где даже машины местного размера физически не могли разъехаться между домами, поэтому движение регулировалось светофорами, но почему-то они не работали в выходные. Пару раз на дороге нам попадался автобус, и тут на помощь приходила система кругового обзора, конечно, я справился бы и без нее, но, согласитесь, так намного проще парковаться и разъезжаться с другими машинами. Словом, немало нервов и килограммов я оставил на этих улицах и был рад тому, как продумана система на Mitsubishi (у Outlander тоже была такая фишка, я обнаружил ее случайно). Показания правой камеры можно выводить на экран на любой скорости, а сама камера включается с кнопки на руле, и это позволяет комфортнее сохранять скорость. 
Стоит отдать должное итальянцам. Они сохраняют поразительное спокойствие, никто никому не сигналит, никто ни на кого не орет и не торопит, несмотря на то, что поток машин довольно плотный — это очень популярное направление у европейцев. Думаю, у нас все давно поубивали бы друг друга, а YouTube был бы завален видео с разборок на этих улицах.


Вокруг озера находится три десятка красивейших городов, сложнее всего было выбрать, в каком из них остановиться, потому что для путешествующих родителей важность приобретают немного другие вещи, близость хорошего парка для прогулок точно предпочтительнее популярной локации у молодежи.

Тут мы обратились к опыту друзей, не первый год проводящих свой отпуск с детьми на Комо, и они посоветовали Тремеццо. Самый оживленный город из всех — Белладжо, Тремеццо находиться ровно напротив, на другом берегу озера. Из преимуществ — небольшой и уютный парк с фонтаном и спуском к воде, две простые игровые площадки, пруд с черепахами и утками, Ботанический сад. По соседству, в Меннаджио, есть комплекс с бассейнами и игровыми, плюс отсюда отходят корабли до всех ближайших крупных городов, плыть минут 5-10.

Доплыть на корабле до ближайших городов — пара пустяков, расписание удобное, цена в районе 10 евро. Придется потолкаться в очереди на посадку, но сами корабли просторные и современные, так что лучше машину оставить у гостиницы.

А вообще Комо располагает к тому, чтобы просто сесть на лавочке около берега и поспать, но это удается сделать только самым маленьким.

 

Автомобильный хоррор или цены на топливо в Европе


Два самых частых вопроса, которые мне задавали во время путешествия подписчики, следившие за поездкой в Instagram: какой расход у дизельного Mitsubishi Pajero Sport (и упал ли он?) и сколько стоит бензин в Европе?


По паспорту дизельный Pajero расходует 9. 8 в городе и 7.0 на трассе. По городу мне толком поездить не удалось. Когда мы выехали в сторону Европы, на одометре было менее 500км, которые, как вы понимаете, пришлись на обкатку.
Что касается трассы, то в России, Беларуси и Польше, где примерная скорость была 80-120км/ч, бортовой компьютер уверял о потреблении 8 литров на 100км.
Когда мы переместились в Германию, где скорость выросла до 150-170км/ч, вырос и расход — до 10.5-10.8 литров.
Больше всего топлива уходило на то, чтобы поднимать 2-тонный внедорожник по швейцарским серпантинам, тогда расход вырос до 12 литров, зато на спуске, когда педаль газа практически не использовалась, он упал до 7.
Должен признаться, что очень боялся дизельного двигателя. Это первый личный автомобиль на «тяжелом» топливе, но все мои коллеги и друзья так восхищались 2.4-литровым мотором Mitsubishi, что я сдался и не пожалел, когда оказался в Европе с их невероятно высокими ценами на горючее. Кстати, будьте внимательны, в некоторые города, например, в Милан, запрещен въезд автомобилям с двигателем ниже стандарта ЕВРО-5 (у Митсу как раз пятый).
Цены в Европе скачут непредсказуемо, не уверен, что к моменту, когда выйдет статья, они будут еще актуальны, но понять порядок и рост от страны к стране можно.
Про цены (95/Дизель): Беларусь: 0.59/0.59  Польша: 1.18/1.16  Германия: 1.47/1.26  Австрия: 1.29/1.23  Лихтенштейн: 1.52/1.59  Швейцария: 1.46/1.53 Италия: 1.63/1.53  Сан-Марино: 1.43/1.33


Ходят слухи, что, поскольку качество топлива в Европе лучше, то и расход меньше. Я не готов это ни подтвердить, ни опровергнуть: экспертизу я не проводил, а по ощущениям разницы не заметил.

 

Самые быстрые в мире быки, музеи красных машин и Сан-Марино

 

Наверняка вы задаетесь вопросом, а стоило ли ехать на машине, когда можно было долететь до Милана?
Я люблю путешествовать на машине, мне нравится смотреть за тем, как сменяются пейзажи от страны к стране, по дороге кроме достопримечательностей, о которых я рассказал, мы посетили Гран При Формулы 1 Италии, музеи Ferrari в Маранелло и Модене, музей lamborghini, полюбовались на самый высокий в мире маяк, расположенный в Швейцарии, заехали в Имолу и Сан-Марино, искупались в Римини и поели мороженое на площади Милана. Все это было бы сложно сделать, глядя на пейзажи из самолета.


Единственная проблема в поездке на машине в Европу — граница между Республикой Беларусь и Польшей. Предугадать время прохождения границы невозможно, понятно лишь, что во время новогодних и других праздников желающих отправиться на отдых в Европу в разы больше, но в остальное время у меня бывал диаметрально противоположный опыт — иногда мы проезжали меньше чем за час, а порой стояли 4-5 часов. Встречал людей, которые стояли 9-12 часов, но мне никогда так не «везло». КПП между странами несколько, в интернете можно посмотреть загрузку каждого из них, но, как правило, они загружены примерно одинаково, по крайней мере на моей памяти не бывало такого, чтобы одна граница пустовала, а другая стояла намертво. В этот мы пересекли границу за 50 минут, а на обратном пути простояли 4 часа…

 

Pajero Sport прошел настоящую проверку, в багажнике поместилось все, что нужно, включая чемоданы и коляску, в салоне было комфортно и спереди, и сзади, дизельный двигатель помог сэкономить деньги. Мы вернулись в Москву с пробегом 8.000км и через несколько месяцев вновь отправились в Европу, чтобы покататься на сноубордах в австрийских Альпах, а пока вы будете читать эту статью, мы с ним будем покорять горные вершины Грузии. 

 

 

 

Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero Sport (Митсубиси Паджеро Спорт) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero Sport (Митсубиси Паджеро Спорт) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Все очень нравится в автомобиле. Золотая середина по стоимости, прожорливости, налогу на транспортные средства, вместимости и комфорту. Почему так мало ТЛК-200 на бездорожье? Их просто жалко гонять…ХОРОША НО В ОБСЛУЖИВАНИИ ДОРОГОВАТА И ГНИЕТ ОЧЕНЬ БЫСТРО. С учетом всех скидок — автомобиль стоит своих денег, если нужны не инвестиции (инвестиции в авто это по меньшей мере глупо) а автомобиль для конкретных задач, то выбор в пользу этой модели очевиден. ..

81 комментарий

Владею автомобилем третий год, сборка конечно японская, в машине устраивает практически все, отличная проходимость-люблю на природе бывать, вместительность . Комфорт по бездорожью, не укачивает…

14 комментария

Очень жаль что менеджмент митсубиси сильно оторван от действительности и потребностей пользователей. Дизайнеры гонятся за красотой а у простых пользователей кто то поинтересовался чего не хватает и…

41 комментарий

да я доволен поджеро спорт. эксплуатирую данную модель с 2013 года .от фирменного сервиса отказался слишком дорогое удовольствие .все работы по то делаю сам.зимой при любом морозе заводится с пол…

11 комментарий

Отличный Авто ! Для наших дорог идеальный вариант, экономичный ( дизель), оч надёжный, Неубиваемая подвеска, просто приятная машинка, на ней хоть куда и на рыбалку и на охоту и в городе приятно…Машина радует, пока новая. Проходимая. Но прожорливая. С годами коррозия убивает все плюсы. Ремонт дорогой. Подскажите, как отремонтировать авто, если рама прогнила? По-моему, это невозможно у рамной. ..

31 комментарий

В целом машина отличная для своего класса! Ожидать от нее того для чего она не предназначена глупо, а по бездорожью и всё ок, стиль минимализма, в сборке есть косяки, но плюсов гораздо больше…вообшем машина хорошая. проходимось как у трактора. дорого обслуживать в сервисе. да и спецов там нет одни разводилы на деньги. если коробку поставить другую расход сразу уменьшился бы.вот покраска…Я доволен автомобилем,достоинства его скрывают недостатки мне нравится, поэтому и управляю им а не другим.у меня были разные авто они рядом не стоят, при управлении ощущается его мощь и…Очень удобный, за 4 года владения кроме ТО никаких затрат на ремонт. Он не ломается! (конечно, если не ломать специально). Расход бензина очень не демократичный, коробка откровенно не для этого…Машиной очень доволен. Пожалуй единственный минус — это холодно зимой, когда автомобиль долго работает на холостых оборотах. Но это проблема не данного автомобиля, а дизельных автомобилей в целом. А в. ..

1 комментарий

Машиной владеем 3 года. Немного о том, как мы её купили, муж мечтал о джипе, ну и наверно как и многие, рассматривал и хотел автомобиль из линейки toyota land cruiser, он очень много читал отзывов…

2 комментария

Прочитал статью коллеги по МПС-1 2006 гр, все подверждаю. Позвольте поделиться. Омыватель фар: сознайтесь, переливаете омывайку через край горловины, а внизу под ней моторчик этого омывателя. Состав…

2

Довольна, что по гарантии заменили задние амортизаторы в новом Паджеро спорт 2018 года. До этого был японец 2012 (6 лет) эксплуатации и никаких проблем не было! В новом сразу из салона руль вправо…

1 комментарий

Купил новым в 2006 году. До сих пор эксплуатирую. Машиной очень доволен. Все ТО прохожу по регламенту, описанному в прилагаемой книжке. Если нужна замена по паспорту, то меняю. Запчасти и работа в…

7

Впечатление от владения и эксплуатации Паджеро Спорт с 2010 по 2012 г.в основном положительные-надежный и неприхотливый,проходимость просто избыточная,я не мог застрять нигде- хотя я городской житель. ..

1

очень плохая машина,постоянно что то перестаёт работать или быстро выходит из строя при оригинальных запчастях

16 коментариев

Общие впечатления великолепные. Управляемость, чувство надежности, феноменальная проходимость. Оснащение лучше чем у конкурентов за меньшие деньги, имею в виду Прадо и Форчунер.

11 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Обзор модели 2015-18 и цены

В 2015 году компания Mitsubishi представила свой внедорожник Pajero Sport 4WD на базе Triton ute как идеальный «семейный спортивный» автомобиль. Умный слоган — как и все внедорожники с лестничной рамой, он не предназначен для спортивной управляемости и езды, а является прекрасным компаньоном в кустах, для буксировки груза, буксировки или семейного круиза.

Pajero Sport, пришедший на смену Challenger, прибыл в декабре 2015 года, присоединившись к постоянно растущей клике внедорожников на базе UTE. Он выглядел неплохо на фоне недавно выпущенных и гораздо более дорогих Toyota Fortuner и Ford Everest.

Внедорожник, построенный в Таиланде, имел щедрые технические характеристики, заявлял относительно экономичный 8 л / 100 км, имел малый диапазон и блокировку дифференциала (в зависимости от класса) и мог буксировать 3100 кг.

Первоначально он не соответствовал семиместной вместимости конкурентов (этот вариант появился в июле 2016 года) и имел запас топлива 68 л, что ограничивало дальность полета.

Модель была лучше всех по гарантии через пять лет, с ограничением в 100 000 км, а также превзошла большинство конкурентов по комфорту езды.

Обновленный Pajero Sport должен появиться в автосалонах в начале следующего года.Стоит ли рассматривать подержанный? Если вы путешествуете в основном по городу и по шоссе, у вас может получиться лучше. Посмотрите на Mazda CX-9, Toyota Kluger или Skoda Kodiaq, более ориентированную на дорогу.

Если вы регулярно пачкаетесь или запыляетесь, и вам нужно работать на малой дальности, Paj Sport предлагает ценное предложение. С точки зрения стиля, есть причуды, не в последнюю очередь вертикальные задние фонари, тонко простирающиеся от задней двери до бампера в виде светодиода.

Все три класса используют 2,4-литровый турбодизель, развивающий мощность 133 кВт / 430 Нм, с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Для буксировки тяжелых караванов или лодок лучше использовать Holden Trailblazer большего водоизмещения (147 кВт / 500 Нм) или Ford Everest (143 кВт / 470 Нм).

Тем не менее, многие владельцы Pajero Sport сообщают о немногих проблемах с буксировкой тяжелых фургонов, которые упрощаются при использовании подрулевых переключателей автоматической коробки передач.

Отзывы владельцев в целом положительные: хорошая экономичность, плавный и тихий дизель при движении, соотношение цены и качества с учетом включений, вместительность и впечатляющие внедорожные качества.

Ворчаний немного — отчасти из-за того, что большинство из них все еще находится на гарантии, — но сообщалось о проблемах с шумом коробки передач, адаптивным круиз-контролем, краской и информационно-развлекательной системой.

Пространство над головой сзади не подходит для высоких пассажиров, здесь нет встроенной спутниковой навигации, а отсутствие задних вентиляционных отверстий (до июля 2016 года) не подходило для семейного отдыха.

На момент запуска базовый GLX имел тканевые сиденья, которые были удобными, но не выглядели особо износостойкими, особенно по сравнению с GLS с более высокими характеристиками и отделкой из искусственной кожи Exceed. Множество мягких на ощупь пластиков придают интерьеру необычное ощущение, и Exceed, в частности, выглядит немного необычно с подогревом сидений с электроприводом.

В GLX нет ничего сложного, с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, системой управления спуском с холма, входом и запуском без ключа, задней камерой и датчиками, а также желаемым зеркальным отображением смартфона через сенсорный экран.

GLS добавил блокировку дифференциала, двухзонный кондиционер, автоматические фары и дворники. Exceed получил улучшенную аудиосистему и установленный на крыше DVD-плеер. Это также герой безопасности с 360-градусным монитором, предупреждением о слепых зонах и автономным экстренным торможением. Другие классы могли бы извлечь из этого пользу.

У всех был Mitsubishi Super Select II для переключения между полноприводными режимами с помощью дискового переключателя на центральной консоли, с комбинациями центрального дифференциала для различной местности. Режим бездорожья позволял переключаться между режимами гравия, грязи / снега, песка и камня.

С июля 2016 года в стандартную комплектацию GLS и Exceed входят семь сидений и шторки безопасности, простирающиеся до третьего ряда. Установленные на крыше вентиляционные отверстия для всех рядов сделали жизнь пассажиров более комфортной.

В апреле 2018 года каждая модель была украшена AEB, а также адаптивным круиз-контролем и задними USB-портами. Пятиместный GLS снова был доступен, и Black Edition прибыла с такими приятными вещами, как черные сплавы и передняя распорка.

ЧТО СМОТРЕТЬ

Их внедорожные таланты не используются, и многие Pajero Sports использовались в качестве городского транспорта, ведя более легкую жизнь, чем в руках ищущих приключений владельцев.Ищите избалованного городского пижона, особенно такого, в коттедже которого не «жили» неряшливые дети.

Проверить нижнюю часть кузова на предмет повреждений подкладных пластин и шасси. Они созданы для езды по бездорожью, но любые серьезные вмятины, изгибы и трещины говорят о том, что их владелец испытал удачу. Также ищите утечки масла и радиатора.

Некоторые сообщения о грохоте трансмиссии означают, что вы должны прислушиваться к любым нежелательным явлениям в движении с остановкой и запуском, а также в темпе шоссе. Любые неприятные звуки или тряска при переключении передач означают, что вам следует уйти.

Проверьте, нет ли раннего выцветания краски или повреждений лака. Также упоминается покрытие фар.

Подключите телефон к розетке и убедитесь, что функция Apple CarPlay / Android Auto работает без сбоев. Некоторые сообщают, что экраны зависают, что не идеально, если вы полагаетесь на GPS своего телефона.

Подходит ли это для вашей жизни? Сиденья в третьем ряду тесноваты, поэтому не ждите, что сюда вернутся взрослые.

Если вы планируете использовать детские кресла в среднем ряду, точки крепления ремня безопасности находятся на крыше.Когда они установлены, пассажиры третьего ряда серьезно ограничивают обзор.

Для семиместного автомобиля обратите внимание на классы GLS и Exceed после июля 2016 года. Проверьте багажное отделение с семью сиденьями: это крошечный 131 л, но с пятью поднятыми сиденьями это колоссальные 673 л.

Обслуживание осуществляется каждые 15 000 км или ежегодно, поэтому убедитесь, что владелец следит за этим порядком, в идеале — у дилера Mitsubishi. Все будет в гарантии, если часы не покажут более 100 000 км. В марте 2016 г. были отозваны заводской фаркоп, а в декабре 2016 г. — антикоррозийное покрытие пружин задней двери.

IAIN ГОВОРИТ

4 звезды

Надежный, удобный и функциональный, Pajero Sport, пожалуй, лучший универсальный полноприводный внедорожник за ваши деньги, большая часть которого остается на гарантии. GLS средней комплектации с семью сиденьями — это выбор в линейке, но семьи должны тянуться к Exceed за комплект безопасности.

СКАЗАТЬ ВЛАДЕЛЬЦЫ

Мартин Тименс: Мы купили Exceed 2016 года, поскольку он был очень хорошо оборудован по цене и казался на шаг выше прямых конкурентов по дизайну интерьера и отделке.Отличная камера на 360 градусов, звук и безопасность. Дизель не очень быстр, но у него спокойная езда, и он может нормально ездить по бездорожью. Пространство также впечатляет, и мы находим, что третий ряд может довольно удобно разместиться маленьким взрослым. Были странные проблемы, устраненные дилером по гарантии. В целом это была достойная цена.

Роберт Джолли: Двигатель и трансмиссия фантастические, но я обнаружил, что сиденья не поддерживают работу в длительных поездках. Я решил эту проблему, купив в Интернете поясничную опору. Головное устройство для развлечений долгое время вызывало проблемы, но после последнего обслуживания обновили прошивку, и теперь она работает нормально.Мое колено трется о твердый пластик на центральной консоли, и через некоторое время становится неудобно.

ЭКСПЕРТЫ ГОВОРЯТ

Mitsubishi продала более 20 600 экземпляров Pajero Sport, достигнув пика в 2017 году (7600) — продажи в этом году были высокими, опережая модернизированную модель, которая должна появиться в 2020 году. конечно же дизель автомат 4WD.

На 2015 год базовый GLX (новый — 45 000 долларов) оценивается в 29 950 долларов. Флагман Exceed (новый — 52 750 долларов) сейчас стоит 34 150 долларов.

На 2018 год GLX (новый 46000 долларов) стоит 38 400 долларов, а Exceed (54 200 долларов новый) — 45 400 долларов.

Среди других конкурентов Pajero Sport продается против Toyota LandCruiser Prado, Toyota Kluger, Hyundai Santa Fe и Isuzu MU-X. Стоимость Pajero Sport при перепродаже соответствует всем этим, поэтому бывшие в употреблении экземпляры имеют хорошую ценность несколько лет назад — новые версии быстро обесцениваются, прежде чем цены на подержанные стабилизируются. — Красная книга

MITSUBISHI PAJERO SPORT 2015-18

ЦЕНА НОВАЯ 45 000- 54 200 долл. США

БЕЗОПАСНОСТЬ 5 звезд

ДВИГАТЕЛЬ 2.4-литровый 4-цилиндровый турбодизель, 133 кВт / 430 Нм

THIRST 8,0 л / 100 км

БУКСИРОВКА 3100 кг

Какой год был худшим для Mitsubishi Montero?

Если вы предпочитаете свой классический внедорожник с чуть более современным дизайном, трудно найти более мощный автомобиль, чем Mitsubishi Montero (он же Pajero). Популярность этих внедорожников Mitsubishi 90-х растет, и если вы не можете найти их в США, их ждет куча, чтобы их импортировали по разумным ценам. Хотя до омологационного гоночного автомобиля Pajero Evolution еще несколько лет.Но даже у самых надежных и стойких внедорожников, таких как Toyota 4Runner, есть свои проблемы. И есть одна модель Mitsubishi Montero, которую вы должны пройти мимо.

Почему следует избегать Mitsubishi Montero 2002 года

CarComplaints.com оценил Montero 2002 года как худшую модель года выпуска. На самом деле у Montero ’02 есть самая серьезная проблема, отмеченная на сайте, — дребезжание двигателя V6 из-за упавшей штанги.По словам владельца, для исправления потребовался совершенно новый двигатель.

Другая проблема связана с тормозами внедорожника. CarComplaints сообщил, что у одного владельца тормоза стали жесткими, сработала АБС, но внедорожник не смог остановиться. Владельцу пришлось использовать ручной тормоз, чтобы замедлить Montero. Mitsubishi действительно отозвала Monteros 2001 и 2002 годов из-за неисправности гидроусилителя тормозов. Однако это был добровольный отзыв: НАБДД не обнаружило заметных нарушений безопасности, хотя в агентство поступило множество жалоб.

Единственная другая заметная проблема была с трансмиссией: один владелец сообщил, что внедорожник не хотел переходить на передачу. Согласно It Still Runs , было известно, что трансмиссия протекает из-за чрезмерного нагрева, что потенциально объясняет проблему переключения.

Однако в том же отчете упоминается еще одна проблема: в то время как CarComplaints не подавал, также преследовал Monteros 2002 года: двигатель вопросы.

Проблема с V6s

В 2002 году компания Mitsubishi предложила Montero с двумя различными двигателями V6: 3.0-литровый и 3,5-литровый. Согласно It Still Runs , у обоих двигателей были проблемы с датчиками кислорода. Их цепи нагревателя будут работать со сбоями, что приведет к снижению топливной эффективности и увеличению выбросов.

Кроме того, пользователи форума энтузиастов Mitsubishi Montero утверждают, что из 3,5-литрового двигателя V6 часто вытекает масло из головок цилиндров. Хотя ремонт относительно простой и недорогой: установить новые уплотнительные кольца.

Пользователи форума также утверждают, что версия 3.У 0-литрового V6 была своя проблема. В более ранних моделях часто возникали утечки в штоке клапана. It Still Runs объясняет, что если уплотнения клапана треснут, масло может попасть в камеру сгорания, в результате чего двигатель будет сжигать масло и выделять голубоватый дым. Однако эта проблема касается только 3,0-литровых 12-клапанных версий, а не 24-клапанных версий. Портал экспедиции Пользователи форума утверждают, что эти два двигателя довольно легко различить, однако, по расположению свечей зажигания.

Игнорировать модели других лет

CarComplaints также рекомендует избегать 2001 Monteros.В дополнение к ранее упомянутым проблемам с трансмиссией, тормозами и двигателем, владельцы Mitsubishi Montero 2001 года также сообщили о колебаниях датчиков температуры. Также была одна жалоба на негерметичный топливный насос.

It Still Runs также сообщает, что 1997-1999 Monteros были свои общие проблемы. Хотя CarComplaints не содержит сообщений о какие-либо проблемы для этих годов выпуска, Митсубиси, видимо, напомнил 1997-1999 гг. Monteros для ослабленных болтов шкива коленчатого вала.Если этот шкив выйдет из строя, водитель испытали потерю гидроусилителя руля.

Однако, хотя это могут быть дорогостоящие проблемы, Жалобы на автомобили отмечает, что Montero — довольно безотказный внедорожник. Владелец Mitsubishi Montero пользователи форума отмечают, что, помимо проблемы со штоком клапана, наибольшую озабоченность вызывает Обязательно заменяйте ремень ГРМ двигателя каждые 60 000 миль. Если этот пояс выходит из строя, это может привести к «капитальному ремонту двигателя».

Лучший Mitsubishi Montero года выпуска Митсубиси Монтеро 1993 г. Mitsubishi

Согласно Jalopnik , с точки зрения наилучшего набора внедорожных характеристик наиболее желательными являются Mitsubishi Montero 2-го поколения и , модельные годы 1992–2000. Expedition Portal Пользователи форума также утверждают, что модели 1995-1999 годов являются наиболее желанными из 2-х кроссоверов -го поколения .

Митсубиси Паджеро 1989 | Mitsubishi

Но, судя по предыдущим отчетам, лучший Mitsubishi Montero для покупки с 90-х будут модели 1992-1996 гг. Если вы не можете его найти, тем не менее, Mitsubishi Pajeros по сути механически идентичны, с моделями с 1995 года и ранее допущены к ввозу.

Кроме того, CarComplaints не имеет сообщений о каких-либо проблемах с Monteros 2004 и более поздних версий.Хотя Autotrader отмечает, что 2004 был последним годом для Montero Sport, другие Monteros продавались в США до 2006 года. И, по мнению пользователей форума Expedition Portal, 2004-2006 гг. 3 rd -gen Monteros в некотором роде были лучше подходит для повседневной езды, чем 2 -го поколения , с большим грузовым пространством сзади, более тихой и комфортной ездой, независимой задней подвеской и даже антипробуксовочной системой на некоторых моделях.

Митсубиси Монтеро Лимитед, 2005 г. Неограниченные поездки в Чикаго

Итак, если простота бездорожья — это главное в игре, то 1992-1996 Митсубиси Монтеро покупает.Но если вы хотите еще доработка, 2004-2006 Монтерос тоже должен ездить надежно.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Не LandCruiser, и это нормально — BestFamilyCars.com.au

ЗАГРЯЗНЕНИЕ

Вес и размеры играют решающую роль в бездорожье. Но также и о том, как вы можете использовать Pajero Sport по городу.

Но прежде, чем вы даже перейдете к серьезным вещам, вам придется потратить значительную часть времени на асфальте и извилистых проселочных дорогах, чтобы получить для хардкорного веселья низкого уровня.Поэтому необходимо учитывать ходовые качества, а не только грязь.

Pajero Sport весит 2,2 тонны с полным баком топлива. LandCruiser на 500 кг тяжелее.

Итак, сразу же след Toyota будет больше и тяжелее. Он будет сильнее продвигаться по грязи и песку, он будет увеличивать нагрузку на лебедки и ремни для восстановления, а поскольку он на 16 см шире, он будет царапать больше кустов и палок, задевающих заданные пути.

Паджеро Спорт 4 года.82 м в длину, на 16,5 см короче LandCruiser и на 11 см меньше по высоте. По сути, он умещается в габаритах LandCruiser. У них такая же глубина брода в 700 мм, но у Toyota есть дополнительные 12 мм дорожного просвета — как будто это имеет значение. Вы не должны ездить по объектам, где вы зацикливаетесь на валунах и уступах. Вы хотите объехать их, полностью избегать их или слезть с задницы и переместить их. Или копать.

Внедорожник — это не то, чтобы понять, насколько близко вы можете подойти к поломке вашего автомобиля (если только у вас нет специального внедорожного оружия, которое вас не волнует).Вы всегда должны вести машину с механическим сочувствием и с запасом прочности.

Целью движения по бездорожью должно быть сохранение как можно меньшего количества рваных участков (чтобы было легче пересекать дорогу другим), что также означает, что вы даете своему автомобилю наибольшие шансы проехать через него невредимым.

Никто не должен пытаться поднять колеса или поднять себя лебедкой на возвышенность, за исключением случаев крайней необходимости. Средство для конца, необходимое зло и т. Д.

С этой целью большинству семей, делающих покупки в этом сегменте, не нужно беспокоиться об откровенных хардкорных способностях Pajero Sport.Он может справиться с подавляющим большинством гусениц и незащищенных дорог, на которые вы, вероятно, когда-либо столкнетесь. Если вы вряд ли когда-нибудь поедете по бездорожью, вам лучше всего будет присмотреться к семиместному Mitsubishi Outlander.

Разница в том, что вы получаете тот же уровень уверенности, что и дома, с большими числами на вашем банковском счете.

Для тех из вас, кто действительно хочет продвигать свой Pajero Sport, вы найдете все больше и больше разнообразных аксессуаров, доступных через многочисленные бренды послепродажного обслуживания, такие как TJM, ARB, Ironman и т. Д.

Pajero Sport с радостью пробежит по песчаным дюнам и глубокому снегу (низкий диапазон с заблокированным межосевым дифференциалом), он справится с каменистой местностью, грязью, обычным снегом и тем мутным илистым снегом, который вы попадаете на дорогу, ведущую в высоту по загородной местности (центральный дифференциал высокого диапазона заблокирован) или по грунтовым дорогам и дорогам с гравийным покрытием на высокой четверке. Он также имеет надежную систему контроля спусков и раскачивания прицепа.

Mitsubishi — Паджеро Спорт — Autokey

Служба запасных ключей

Предлагаем услугу запасного ключа для Mitsubishi Pajero Sport.

В нашей мастерской мы предлагаем комплексную услугу запасных ключей для автомобилей Mitsubishi Pajero Sport, предлагая как оригинальные дилерские ключи, так и ключи от наших собственных торговых марок для Mitsubishi Pajero Sport. Просто позвоните в нашу мастерскую, чтобы договориться о встрече, займите место в нашей зоне ожидания, и мы подготовим ваш запасной ключ в кратчайшие сроки. Для вашего Mitsubishi Pajero Sport мы можем предложить настоящий дистанционный ключ или более экономичный ключ без функции блокировки по более низкой цене; этот ключ откроет и запустит ваш автомобиль, но у него не будет удаленных функций, но он дешевле.

Свяжитесь с нами сейчас

Утерянные ключи от машины

Мы можем позвонить на автомобиль любой марки, даже на ваш Mitsubishi Pajero Sport, чтобы изготовить ключи в случае утери ключа. Позвоните в нашу мастерскую сегодня, чтобы узнать цену, так как цены могут варьироваться в зависимости от местоположения, года выпуска и марки автомобиля. Услуга по утере ключей от машины
AutoKey отличает нас от конкурентов. Будучи первым и единственным в Ирландии, назначенным AA ключевыми специалистами по автомобилям, и членство в SIMI (Общество ирландской автомобильной промышленности) гарантирует вам получение услуг высочайшего качества от Autokey.то есть это просто невозможно получить у других мобильных слесаров, предлагающих аналогичную услугу — вы гарантированно получите высококачественный сервис, который никоим образом не поставит под угрозу ваш автомобиль.

Свяжитесь с нами сейчас

Ключевые ремонтные работы

Мы также предлагаем услуги по ремонту ключей Mitsubishi.
Если у вас возникли проблемы с исходным ключом, мы можем восстановить этот ключ до его нового полностью рабочего состояния. Чтобы воспользоваться этой услугой, вам необходимо оставить свой ключ в нашей мастерской (только ключ, нам не нужен автомобиль).Этот процесс может занять как минимум 24 часа. Ремонт состоит из нового корпуса, нового лезвия, нового аккумулятора и полного ремонта.

Свяжитесь с нами сейчас

Проблемы с управлением двигателем

Мы предлагаем полный комплекс услуг по поиску неисправностей в системе управления двигателем вашего автомобиля Mitsubishi Pajero Sport. В AutoKey мы нанимаем только лучших технических специалистов в стране, обладающих непревзойденными знаниями в области систем управления двигателем.

Свяжитесь с нами сейчас

Проблемы с АБС

Мы предлагаем услуги по ремонту самых разнообразных модулей ABS, включая ваш Mitsubishi Pajero Sport.
Благодаря современным системам АБС наши инженеры-электронщики, работающие вместе с нашими механиками, придумали множество решений для ремонта современного модуля АБС. Самая распространенная неисправность — это отказ датчика давления торможения. Этот ремонт обычно занимает 4-7 дней, после чего автомобиль проходит дорожные испытания после ремонта.

Свяжитесь с нами сейчас

Иммобилизирующие системы

Мы предлагаем услуги по ремонту иммобилайзера для всех автомобилей, включая ваш Mitsubishi Pajero Sport.
Современные системы иммобилизации очень сложны и становятся еще сложнее на новых моделях. Владелец AutoKey (Джейсон Куган) и его старшие инженеры-электронщики часто получают консультации по различным системам иммобилизации по всему миру и работали с компаниями даже в Австралии. Мы являемся техническими консультантами для ряда компаний в Великобритании и по всей Европе, поэтому вы можете быть уверены, что имеете дело с самыми квалифицированными специалистами в своем бизнесе, когда обращаетесь в AutoKey по поводу проблем с иммобилайзером.

Свяжитесь с нами сейчас

Ремонт электронного замка рулевого управления

Мы хорошо знакомы с проблемами электронных рулевых замков и можем решить вашу проблему быстро и эффективно. Движение вашего Mitsubishi будет ограничено из-за проблемы с блокировкой рулевого управления, и нам, возможно, придется вернуть ваш Mitsubishi Pajero Sport и доставить его в нашу мастерскую для завершения ремонта. В большинстве случаев мы можем помочь вам на обочине дороги, однако, если ваш автомобиль необходимо вернуть, у нас есть собственный автомобиль-эвакуатор, и при необходимости мы можем доставить ваш Mitsubishi Pajero Sport в наш ремонтный центр на улице Наас.

Свяжитесь с нами сейчас

Courtesy Module (Комфортный модуль Kessy Module)

Эти модули чаще встречаются в моделях автомобилей VAG (Volkswagen Audi Group). Мы отвечаем за внутренние функции автомобиля и функции дистанционного ключа, и мы можем отремонтировать и перекодировать эти модули в соответствии с вашими потребностями. В некоторых случаях требуется кодирование устройства в автомобиле.

Свяжитесь с нами сейчас

Ремонт комбинации приборов

Мы устраняем любые проблемы, которые могут возникнуть с вашей комбинацией приборов: проблемы с освещением — распространенная неисправность.У нас есть фантастические возможности по ремонту этих модулей благодаря тому, что у нас есть стенды, предназначенные почти для всех моделей, которые имеют общие неисправности. Мы можем смоделировать любое состояние кластера транспортного средства без присутствия транспортного средства, однако после некоторых ремонтов нам может потребоваться перекодировать кластер и доставить ваш Mitsubishi Pajero Sport в наш ремонтный центр.

Свяжитесь с нами сейчас

Ремонт ЭБУ

В Autokey мы можем отремонтировать или восстановить все типы проблем с блоком управления двигателем Mitsubishi Pajero Sport.

Наиболее частые проблемы, связанные с этим Mitsubishi:

  • Нет связи с модулем
  • Без искры
  • Нет Давление топлива
  • Без впрыска
  • поврежден водой

Мы много раз занимались и решали все эти проблемы и уверены, что сможем решить и вашу проблему. Чтобы решить эту проблему, нам понадобится ваш автомобиль в нашей мастерской примерно на 48 часов.

Позвоните нам сейчас по телефону 01 4600 900 или напишите нам по электронной почте форму ниже

Mitsubishi наконец-то убила Pajero 4×4

Это один из старейших автомобилей в старом модельном ряду, но удача Mitsubishi Pajero, наконец, исчерпала .

Большой внедорожник, долгое время являвшийся опорой местного подразделения компании, наконец-то подошел к концу после того, как Mitsubishi объявила о закрытии завода, на котором он построен, в начале следующего года.

В 2018 году компания объявила, что Mitsubishi Pajero, также известный как Shogun в других странах, уйдет с японского рынка, на котором он так долго работал, но экспорт продолжится.

Однако, поскольку Mitsubishi сокращает расходы по всему своему портфелю, экономическая реальность, наконец, победила.

8

На заседании правления было принято решение закрыть завод в Сакахоги в Японии, где в прошлом году было построено около 63 000 автомобилей.

Другая продукция Mitsubishi, производимая на заводе, в том числе Outlander, будет перенесена на новый завод в Окадзаки, но обсуждаемые планы по замене Pajero на цельный большой внедорожник в сотрудничестве с Nissan Pathfinder следующего поколения с 2021 года были отменены.

Mitsubishi, объявившая, что также уйдет с европейских рынков, теперь будет рассматривать Pajero Sport на базе Triton как внедорожный универсал.

8

Pajero получил обновление для Австралии на 2020 год, с упрощенной линейкой 2020 года, которая теперь включает базовую модель GLX по цене 53 990 долларов и GLS с более высокими характеристиками по цене 59 490 долларов, последняя получает аудиосистему премиум-класса Rockford Fosgate с 12 динамиками .

Другие изменения в рамках этого обновления включают добавление функции автоматического включения дальнего света, HID-фары с автоматическим выравниванием и омыватели фар в стандартной комплектации для модели GLX.

Он продает меньше половины от своего меньшего товарища по конюшне, Pajero Sport, но он почти превосходит гораздо более современный Ford Everest.

На местном уровне компания Mitsubishi не спешит видеть, как Pajero исчезает из местных автосалонов; Фактически, компания зарабатывает здесь много денег своим парком старых автомобилей, в том числе популярных внедорожников ASX и Outlander.

Представитель Mitsubishi сообщил WhichCar, что у Pajero много поклонников в Австралии.

«Мы понимаем, что завод продолжит выпуск автомобилей до конца финансового года в Японии, и мы продолжим продавать Pajero, пока люди этого захотят», — сказал представитель.

В октябре бренд отмечает свое сорокалетие в Австралии, и Pajero с самого начала в той или иной форме входит в состав автопарка компании.

Pajero выставил на внутренний рынок sayonara через модель Final Edition, выпуск которой был ограничен 700 экземплярами. Пресс-секретарь не стал бы интересоваться, будет ли аналогичное Final Edition предлагаться на местном уровне.

Текущий Pajero может проследить свою родословную до 2000 года, с последним крупным обновлением в 2006 году.

Хотя план по созданию нового Pajero в партнерстве с Nissan Patrol с аналогичным дизайном обсуждался еще в 2016 году, он испарился из-за снижения продаж как для брендов, так и для больших полноприводных автомобилей в целом, поскольку стали применяться нормы безопасности и выбросов. более обременительный.

Текущая платформа Pajero, например, не поддерживает добавление таких элементов, как AEB и адаптивный круиз-контроль, например, в то время как мягкие гибридные системы — как в фирменном Outlander PHEV — также должны быть учтены в будущих планах платформы.

Кроме того, продолжающиеся беспорядки в альянсе Nissan-Renault-Mitsubishi положили конец ряду проектов по совместному использованию платформ.

Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 50% * (* только ограниченное время)

Подписаться

Mitsubishi Montero Проблемы ❤️ Остерегайтесь проблем с трансмиссией!

Mitsubishi Montero — это полноразмерный внедорожник, который производится, производится и продается по всему миру компанией Mitsubishi.Его называют Mitsubishi Montero в Испании и Северной Америке, в Великобритании его называют Shogun, а в Азии — Pajero.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Mitsubishi Montero — это полноразмерный внедорожник с передним расположением двигателя и полным приводом, выпускаемый с 1981 года. Несмотря на длительное производство и неизменную популярность, некоторые проблемы Mitsubishi Montero возникали каждый модельный год. Давайте выясним самые распространенные и самые серьезные проблемы Mitsubishi Montero, за которыми потенциальные покупатели автомобилей должны следить.

Проблемы передачи

Категория трансмиссии является основной проблемой для трансмиссии Mitsubishi Montero. Чтобы ваш автомобиль работал на высоком уровне в течение длительного периода времени, владельцам придется решать эти проблемы Mitsubishi Montero, прежде чем они станут хуже.

  • 4WD не включается в передачу

Главная проблема, связанная с трансмиссией, связана с тем, что автомобиль не может переключиться на правильную передачу во время использования.Обычно это происходит на расстоянии около 72000 миль и имеет рейтинг серьезности 4 из 10 по шкале.

Коробка передач не работает

Основная причина проблемы Mitsubishi Montero заключается в том, что ваша трансмиссия не может оставаться включенной. Если вы попытаетесь включить определенную передачу и переключить свой автомобиль, и он не будет двигаться плавно или вообще не будет двигаться, это может быть явным признаком того, что количество трансмиссионной жидкости может быть низким. Эта жидкость с низким уровнем трансмиссии может быть связана с утечкой, переключателем передач, тросом переключателя передач или проблемой с корпусом клапана системы автоматической трансмиссии в вашем автомобиле.

Более новые и современные автомобили, представленные на рынке, зависят от внутреннего компьютера автомобиля, электронного блока управления, который направляет трансмиссию, когда она должна переключиться на правильную передачу в зависимости от выбора водителя. Важность этой внутренней части означает, что вам может потребоваться проверить электронный блок управления с помощью диагностического прибора на наличие возможных кодов неисправностей, чтобы выяснить, является ли это причиной проблем Mitsubishi Montero.

Вторая проблема, связанная с категорией трансмиссии и проблемами Mitsubishi Montero, заключается в том, что автомобиль не может переключаться должным образом.Наиболее распространенным решением этой проблемы является замена трансмиссии примерно за 119 000 долларов США, стоимость замены которой составляет почти 2,500 долларов США.

Переключение с задержкой

Если вашей трансмиссии требуется время, чтобы переключиться на правильную передачу, или переключение происходит не плавно и скачкообразно, это может означать, что уровень трансмиссионной жидкости слишком низкий для правильной работы, и это признак будущих проблем Mitsubishi Montero. Это может быть связано с утечкой трансмиссионной жидкости, загрязнением жидкости или проникновением воды при определенных погодных или дорожных условиях.Убедитесь, что вы в курсе планового обслуживания уровня трансмиссионной жидкости, чтобы этого не произошло.

Хотя задержка переключения и переключения передач может показаться не самой серьезной проблемой для вашего автомобиля, это может создать дополнительные проблемы с трансмиссией и двигателем. Это может вызвать перегрев двигателя, что приведет к повреждению внутренних деталей и появлению признаков неисправной трансмиссии. Другая возможность заключается в том, что компьютер вообще не может позволить коробке передач переключиться на более высокие передачи, что вызывает серьезные проблемы с Mitsubishi Montero.

Шлифование шестерен при переключении передач

Одна из причин, по которой ваша трансмиссия может работать некорректно и признаком неисправной трансмиссии, является то, что шестерни скрипят, когда вы пытаетесь переключать передачи и переключаться в автомобиле. Когда ваша трансмиссия скрежещет и переключение передач не работает, это может быть связано с тем, что сцепление не отпускается, кольца синхронизатора переключения передач внутри трансмиссии сломаны или повреждены, или у переключателя есть проблемы с регулировкой.

Кроме того, если у вас слишком низкий уровень трансмиссионной жидкости и масла, они загрязнены, полны мусора или совсем не та жидкость, это также может вызвать проблемы в автомобилях с ручным управлением и другие проблемы Mitsubishi Montero.

Последняя проблема категории трансмиссий и самая серьезная проблема Mitsubishi Montero — это застревание автомобиля на высокой передаче и слишком высокий захват сцепления на отметке 141 000 миль.

Педаль сцепления заедает слишком высоко или слишком низко

Если педаль сцепления включается очень низко, то обычно проблема связана с рычажным механизмом или гидравлической системой, которая отвечает за работу сцепления.Чтобы решить эту проблему, простая регулировка или удаление воздуха из системы могут решить проблему — при условии отсутствия утечек в гидравлической системе. Если педаль сцепления захватывает очень высоко, это может быть связано с изношенным диском сцепления, изношенным нажимным диском и причиной проблем с Mitsubishi Montero.

Проблемы с тормозом в Mitsubishi Montero

Вторая категория проблем была связана с тормозами Mitsubishi Montero с наиболее серьезными проблемами, связанными с включением лампы ABS во время использования.Наиболее распространенное решение — замена всей тормозной системы по цене около 2300 долларов при среднем пробеге 120 000 миль.

Функция подсветки ABS

ABS работает в тандеме с VSC и часто загорается, в то время как загорается индикатор VSC. ABS — это анти-тормозная система, которая может заблокировать датчик тормоза. Назначение АБС — измерить скорость шин и затем передать эту информацию и данные в модуль управления двигателем автомобиля.

Причины появления света ABS

Индикатор ABS может загореться по причине, характерной для антиблокировочной тормозной системы.Обычно он обозначается буквами ABS или двумя кругами вокруг ABS. Антиблокировочная тормозная система отвечает за включение тормозов в определенных ситуациях. Если АБС видит, что ваши колеса могут заблокироваться во время использования, она активирует и деактивирует отдельные тормоза и колеса.

Если модуль управления двигателем замечает, что происходит занос и колеса не вращаются с одинаковой скоростью, система ABS заблокирует некоторые колеса и предотвратит занос автомобиля на скользкой дороге.АБС обычно состоит из корпуса катушки, магнита и кольца. Сигнал генерируется магнитным полем и затем преобразуется в цифровой сигнал. После добавления VSC в Lexus водители могут лучше управлять своими автомобилями.

Проблемы системы охлаждения

Третья категория проблем, связанных с проблемами Mitsubishi Montero, — это система охлаждения автомобиля, включающая радиатор, двигатель и охлаждение двигателя, а также вентилятор системы охлаждения.

Самая большая забота пользователя о системе охлаждения связана с беспричинными колебаниями указателя температуры в автомобиле во время использования.Наиболее распространенное решение — отремонтировать датчик на отметке 74 000 миль с рейтингом серьезности 6 из 10.

Проблемы с двигателем

Основная проблема, связанная с проблемами Mitsubishi Montero, — это дребезжащий шум, исходящий от двигателя, охлаждение двигателя, поток бензина в двигателе и регулировка скорости автомобиля.

Причины дребезжащего шума

Холодный двигатель — Кроме того, дребезжащий шум под автомобилем может возникать только тогда, когда двигатель холодный и не был должным образом прогрет, и его необходимо запустить некоторое время, чтобы двигатель автомобиля набрал скорость. .Дребезжащий шум под автомобилем может исходить от того, что ваш автомобиль полностью прогрет, и возникает только после того, как вы проехали на нем на большее расстояние, вызывая проблемы с Mitsubishi Montero.

Accelerating and Decelerating — Вы можете услышать дребезжащий звук под автомобилем, когда он ускоряется или замедляется. Это увеличивает нагрузку на трансмиссию и двигатель. Кроме того, если вы заметили, что дребезжащий звук под автомобилем чаще возникает, когда ваш автомобиль проезжает неровности, поворачивает крутой поворот или во время тяжелого вождения, это может быть ключом к разгадке причины проблем с Mitsubishi Montero.

Плохой каталитический нейтрализатор

Другой признак и причина дребезжащего шума из-под карты может быть связана с неисправным каталитическим нейтрализатором. Как мы знаем, эта деталь является важной частью вашей выхлопной системы, поскольку она отвечает за выбросы и контролирует выход газов. Эта деталь превращает токсичные газы из выхлопных газов и загрязняющие вещества в менее опасные вещества, которые можно использовать повторно.

Каталитический нейтрализатор со временем может быть поврежден из-за сильного износа, теплового удара или внезапного удара, что может привести к отлому части внутренней конструкции и, следовательно, к дребезжанию под автомобилем.В более серьезных случаях повреждения это может звучать очень громко и быть очень заметным во время вождения, вызывая проблемы с Mitsubishi Montero.

Каталитический нейтрализатор не выйдет из строя сам по себе без какой-либо причины — что-то должно произойти, чтобы преобразователь вышел из строя. Перед заменой каталитического нейтрализатора необходимо определить первопричину. Неисправный преобразователь может также включить лампочку проверки двигателя в вашем автомобиле и отобразить ее на приборной панели вашего Mitsubishi Montero.

Проблемы топливной системы

Последняя категория, вызывающая беспокойство в Mitsubishi Montero, — это топливная система и силовой механизм через топливопроводы.

  • Утечка топлива из шлангов насоса

Наибольшую озабоченность вызывает утечка топлива из шлангов насоса. Наиболее распространенное решение этой проблемы — замена всего узла подвески топливного насоса за 500 долларов и примерно на 165 000 миль в вашем Montero.

Причины утечки топлива

Вы можете проверить машину на предмет утечек газа и вредных жидкостей, осмотрев ее днище.Самый простой способ сделать это и увидеть, не протекает ли жидкость под вашим автомобилем, — это проверить, где ваша машина была припаркована в течение нескольких часов или на ночь, чтобы увидеть, не скопилась ли лужа под автомобилем. Если на автомобиле образовались черные лужи, то вам нужно проанализировать несколько вещей, чтобы увидеть основную причину проблем с вашим Mitsubishi Montero.

Топливный бак — Вам нужно выяснить, почему этот запах попадает в салон. Одно из условий, которое может привести к утечке газа, — это повреждение топливного бака.Проколотые или сломанные топливные баки могут вызвать утечку газа, особенно если они со временем изнашиваются. Лучший способ решить эту проблему — снять старый бак с вашего автомобиля, чтобы механик мог осмотреть топливный бак, отремонтировать неисправные детали или произвести полную замену топливного бака.

Топливная форсунка — Утечки из форсунки, которые могут вызвать вытекание газа из вашего автомобиля, могут быть вызваны утечками из уплотнительного кольца или резины. Каждый тип инжектора имеет резиновое уплотнение, расположенное внизу, и уплотнительное кольцо, расположенное вверху, причем эти компоненты являются ключевыми механизмами для поддержания образования уплотнения.

Трубка впрыска топлива — Обнаружение утечки в топливной магистрали может быть основной причиной утечек топлива и проблем Mitsubishi Montero. Эта утечка может вызвать очень сильный запах топлива, если вы остановите автомобиль и припаркуете его. Трубопровод впрыска топлива обычно отвечает за поддержание более высокого давления в трубопроводах, при этом в современных автомобилях давление составляет от 60 до 125 фунтов на квадратный дюйм. Если вы заметите какие-либо проблемы с впрыском топлива, например, слабый штуцер, топливо снизит внутреннее давление.

Заключение

Mitsubishi Montero — это полноразмерный внедорожник, у которого в прошлом были проблемы с трансмиссией, проблемами с топливной системой, тормозами и системами охлаждения. При всех этих проблемах с Mitsubishi Montero владельцы могут чувствовать себя не на 100% комфортно, покупая этот автомобиль на рынке сегодня. Потенциальные владельцы автомобилей должны осознавать общие проблемы, которые могут возникнуть в этом транспортном средстве, такие как трансмиссия, не включающая передачу, загорание лампочки ABS, проблемы с топливной системой и грохот двигателя, которые могут снизить доверие к Montero.

10 явных проблем с Mitsubishi Все игнорируют

Несколько десятилетий назад Mitsubishi считалась одним из лучших японских производителей всех времен. Они создавали прочные, надежные, красивые и в целом отличные автомобили, которые хорошо продавались и имели действительно отличные технологии (конечно, для своего времени). Однако в последние несколько лет Mitsubishi, мягко говоря, впала в немилость. В настоящее время с Mitsubishi существует масса проблем, которых просто не было 20, 15 или даже 10 лет назад.

СВЯЗАННЫЕ: 15 вещей, которые вы забыли о Mitsubishi Lancer Evo

Как прямой результат этого, большинство людей в настоящее время склонны избегать продукции Mitsubishi, и для большинства из них есть веские причины. Так что случилось? Чтобы ответить на этот вопрос, вот 10 явных проблем с Mitsubishi Motors, которые многие люди, похоже, не замечают.

10 Они больше не привлекают энтузиастов

википедия.com

Хорошо известно, что Mitsubishi производила одни из величайших автомобилей для энтузиастов всех времен. Lancer Evolution, пожалуй, самый примечательный, наряду с легендарным Eclipse и менее известным и недооцененным 3000GT / GTO.

В настоящее время название Eclipse прикреплено к задней части кроссовера, изображенного выше, и это тоже не разовая ситуация. Ни одна из текущих моделей Mitsubishi не нравится энтузиастам, потому что одна из них — Mirage, а все остальные — кроссоверы и внедорожники.

9 Отсутствие инноваций

autoevolution.com

В свое время Mitsubishi была очень инновационной компанией. Между чрезвычайно инновационной системой AWD в Evo и системой рулевого управления с четырьмя колесами в Sigma / Diamante еще в 90-х годах новаторство было главным.

В настоящее время вам будет сложно найти что-то уникальное или инновационное в одной из их моделей, если не считать Outlander PHEV, который, хотя и был новаторским еще в 2015 году, когда он был запущен, вряд ли является первым словом в инновациях сейчас.

Если Mitsubishi хочет лидировать на рынке, им нужно хоть что-то, что отличало бы их от других автопроизводителей.

СВЯЗАННЫЙ: Эти причудливые автомобили более инновационны, чем мы думаем

8 Монотонный состав

Митсубиси

Некоторое время назад в модельном ряду Mitsubishi было что-то для всех.Для тех, кому нужен компакт, был Colt. Для тех, кому нужен седан, были Lancer, Galant и Diamante. Для тех, кому был нужен внедорожник, был Pajero / Montero, а на некоторых рынках для тех, кто хотел супер-внедорожный минивэн, был Delica.

В настоящее время, если вы хотите внедорожник, есть Pajero Sport. Если вам нужен … внедорожник немного меньшего размера, есть Eclipse Cross. Если вам нужен … меньший по размеру внедорожник, есть ASX (на фото выше).Если вам нужен минивэн … это тоже в некотором роде внедорожник, у вас есть Xpander. И так продолжается и продолжается …

7 Они все еще продают Mirage

caricos.com

Mirage считается одним из худших компактных автомобилей в продаже сегодня. Несмотря на то, что он был представлен в 2015 году, Mitsubishi по-прежнему продает его и его удлиненный близнец G4 на большинстве рынков.

Это действительно определение бюджетного автомобиля, и имея всего 72 лошадиных силы, у него нет шансов против своих других малолитражных конкурентов, которые намного более инновационны, стоят своих денег и построены лучше.

Излишне говорить, что дилерские центры Mitsubishi по всему миру изо всех сил пытаются избавиться от этих вещей, что приводит к огромным скидкам еще до того, как их кто-то купит. Однако полная остановка производства может быть лучшей идеей.

6 К электрификации не относятся серьезно

ev-database.org

Единственный электромобиль Mitsubishi Motors в их модельном ряду прекратил производство в 2015 году из-за… очевидные причины, в буквальном смысле. И с тех пор они действительно ничего не сделали, чтобы показать, что они серьезно относятся к электрификации, как и любой другой производитель в наши дни.

Чтобы выдержать испытание временем, Mitsubishi необходимо серьезно отнестись к электрификации своих моделей и, возможно, даже к созданию специальной платформы электромобилей и электромобиля, чтобы превзойти это.

СВЯЗАННЫЙ: У нас скорее были бы эти электромобили, чем Tesla

5 Сомнительное и непоследовательное качество сборки

сетевое шоу.com

Как ни странно, качество сборки Mitsubishi уже не соответствует тому стандарту, который был давным-давно, и определенно не соответствует стандартам своих японских современников. Большинство их интерьеров чрезвычайно однотипны и наиболее примечательны тем, что везде полностью покрыты черным пластиковым покрытием.

Более того, несмотря на то, что их двигатели прочные и хорошо спроектированные, Mitsubishi является одной из тех компаний, которые по-прежнему упорно используют трансмиссии CVT во многих своих моделях, тип трансмиссии, который в основном известен тем, что сводит на нет все удовольствие от потенциально забавного машина.

4 Карлос Гон больше не отвечает

ft.com

Несмотря на то, что в последнее время он столкнулся с множеством юридических проблем, Карлос Гон был известен тем, что помогал нуждающимся автопроизводителям, как только взял их на себя. В 90-е годы Nissan был тяжелым брендом, и сейчас, среди немногих, он снова переживает тяжелые времена.

Но после множества изменений и переворотов со стороны Гона ему удалось вернуть их в рабочее состояние.При этом, несмотря на то, что он имел репутацию человека, желающего максимально сэкономить деньги, вернувшаяся философия, чтобы укусить его, его способность повернуть вспять борющийся бренд пригодится прямо сейчас, чтобы вернуть Mitsubishi в строй. игра. Учитывая напряженность, которая наблюдается в компании прямо сейчас, это кажется маловероятным.

3 Недостаток осведомленности на некоторых рынках

wsupercars.com

Буквально в прошлом году Mitsubishi обнаружила, что у них очень серьезная проблема; многие люди понятия не имели, что они продают автомобили в США.С. рынок вообще. В автомобильной промышленности этого обычно не происходит.

К счастью, это проблема, над решением которой Mitsubishi пришлось поработать, сделав свои представительства более привлекательными и современными, чтобы привлечь больше клиентов. Однако лучшая линейка моделей могла бы решить эту проблему легче.

2 Серьезная нехватка технологий

Митсубиси

Огромное количество технологий — это то, чего потребители привыкли ожидать от современных автопроизводителей, и во многих случаях они могут сделать покупку нового автомобиля решающей или провальной.

СВЯЗАНО: 15 бесполезных функций автомобиля, которые автопроизводители отказались от

Это область, в которой Mitsubishi борется, поскольку технологии, предлагаемые в их автомобилях, действительно не соответствуют стандартам их современников. Более того, интерьеры, в которых размещены все эти технологии, тоже не совсем современные. Они только недавно добавили новейшие технологии безопасности в ASX и постепенно применяют их и к другим своим моделям.

1 Mitsubishi просто не выпускает модели нового поколения

автоавтомобиль.co.uk

Вышеупомянутый кроссовер ASX поступил в продажу с 2010 года и претерпел пяти фейслифтингов , с незначительными изменениями между ними, и только последний из них был немного более серьезным. Чужестранец на фото выше? Он присутствует на рынке (в большинстве стран мира) с 2012 года, а также претерпел несколько различных модификаций.

Казалось бы, Mitsubishi не является поклонником представления совершенно новой модели. Если он не сломан, не чините его, верно? Ну, не совсем так, потому что независимо от того, сколько фейслифтинга они делают, этим моделям почти десять лет, и по сравнению с конкурентами они всегда будут немного устаревшими, и они просто не будут чувствовать себя такими современными.

И это лишь некоторые из проблем Mitsubishi Motors в настоящее время. Все они поправимы, но остается под огромным вопросом, выживет ли Mitsubishi в долгосрочной перспективе, но если они не начнут двигаться с некоторыми изменениями, это потенциально может означать конец этой компании.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых разочаровывающих автомобилей, которые когда-либо производил Mitsubishi

Вот безумная причина, по которой покупателям запрещают перепродавать Toyota Land Cruiser 2022 года

Toyota не хочет, чтобы Land Cruiser попал в чужие руки, как Hilux.

Читать далее

Об авторе Марко Соколовски (Опубликовано 286 статей)

Марко работает в команде HotCars с июля 2020 года.Он начал писать для различных сайтов на самые разные темы. Люксовым и спортивным машинам он предпочитает причудливые, необычные автомобили.

Более От Марко Соколовски .
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.