РазноеПроблемы форд фокус 3: Болячки и слабые места автомобиля Ford Focus 3

Проблемы форд фокус 3: Болячки и слабые места автомобиля Ford Focus 3

Содержание

Болячки и слабые места автомобиля Ford Focus 3

Ford Focus 3 – машина, имеющая неоднозначную репутацию. С одной стороны, об этой модели наслышан каждый, она довольно популярна в кругах автолюбителей, и востребована среди людей, которые ищут тот самый баланс цены и качества. С другой стороны, далеко не все владельцы Форд Фокус 3 оставляют о ТС положительные отзывы. Некоторые даже называют автомобиль «чудом инженерной мысли американского автопрома», и речь здесь идет не о достоинствах, а о недостатках конструкции этого транспортного средства.

Тем не менее, в Восточной Европе машина остается очень популярной. Ее часто берут в кредит люди, планирующие использовать автомобиль в повседневной жизни. На работу, с работы, поездки по городу и за город всей семьей – Форд называют лучшим вариантом.

Болячки и слабые места, разумеется, есть даже у такой практичной, недорогостоящей и в меру комфортной машины. И если вы зададитесь вопросом, что чаще всего досаждает владельцам автомобилей такого класса, соберете внушительный список неполадок.

Что поделать, транспортное средство – сложная система, где каждая деталь влияет на еще несколько деталей.

Чтобы сэкономить ваше время, мы собрали перечень распространенных неисправностей Форд Фокус 3, с которыми сталкиваются не все, но многие владельцы машины:

  • Некорректная работа систем помощи параллельной парковки, распознавания дорожных знаков, старта с места, наблюдения за переутомлением водителя.
  • Неисправность системы автоматического управления дальним светом.
  • Работа «City Safety» (системы предотвращения столкновений) только на невысокой скорости.
  • Отсутствие предупреждений о сходе с полосы движения.

Сразу бросается в глаза, что неисправности Форд Фокус 3 частенько связаны с электроникой, и что этой электронной начинки в новой модификации автомобиля стало больше. Конечно, неприятно, когда водитель не может пользоваться новыми технологиями, за которые, возможно, даже доплатил. Но эти поломки в большинстве случаев не мешают нормальной эксплуатации автомобиля. Ниже мы расскажем о более серьезных слабых местах Форда.

И, к сожалению, первое место занимает двигатель.

Этот пункт коснется не всех владельцев Focus’а 3, а только имеющих двигатель объемом 1.6 литра. У него замечена одна проблема – он начинает троить, если осуществляется холодный запуск. А еще часто выходит из строя датчик холостого хода, а такая неисправность влечет за собой исчезновение тяги. Весь этот комплекс неприятностей иногда приводит к тому, что Форд глохнет во время движения – в камере сгорания образовывается лишний нагар.

Неисправности такого рода не остались без внимания разработчиков, они выпустили новую прошивку двигателя. Так что если у вас наблюдается такая проблема, необязательно смиренно с ней жить, можно установить новый модуль управления под названием «PCM».

В целом, двигатели Форд Фокус 3 ведут себя отлично и считаются надежными.

Трансмиссия

Типичные болячки Форд фокус 3 связаны и с трансмиссией. Но давайте обо всем по порядку. Наверняка, вы слышали о разработке PowerShift для АКПП. Эта трансмиссия считается гордостью конструкторов американского производителя, но и она не без недостатков. Если часто и подолгу стоять в пробках, могут появиться «пинки» и противное дергание на старте. А еще некоторые водители жалуются на металлический скрежет при переключении скоростей и толчки при разгоне.

Неисправности такого рода компания предлагает решить стандартным способом – установив новую прошивку блока управления. Однако он пока доступен не во всех городах.

Механическая коробка передач значительно надежнее, чем автомат. Но и тут есть некоторые проблемы. Точнее, одна проблема – и заключается она в правом сальнике. Конструкция оказалась несовершенной, при работе кромка сальника повреждается, поскольку он установлен не плотно, он начинает течь. К сожалению, решить это проблему переустановкой прошивки нельзя, водителям можно посоветовать только внимательнее следить за сальником. На форумах пишут, что проблема начинает проявлять себя через 4-10 тысяч километров пробега.

Рулевое управление

Есть в автомобиле такая деталь, как электроусилитель EPS. И на большой скорости он может потяжелеть. Примечательно, что после заглушки мотора, если какое-то время постоять, проблема исчезает. Минус в том, что сам электроусилитель заменить нельзя, он идет в комплексе с рулевой рейкой. А замена этих комплектующих влетает в копеечку для автовладельца.

Иногда автомобиль, тоже из-за электроусилителя, начинает сносить в бок. Исправить ситуация поможет обновление прошивки.

Рулевая рейка

Если пробег автомобиля достиг 3-7 тысяч километров, владелец может столкнуться с еще одной болячкой Форд Фокус 3 – появлением нехарактерного стука. И во всем виновна конструкция механизма. Производители пока ничего так и не сделали с этой дискомфортной особенностью рейки. Можно попробовать ее заменить, заодно с электроусилителем.

Ходовая

Вообще-то, всем известно, что подвеска у этой машины что надо! Ею можно смело похвастаться. Небольшие косяки в ходовой появляются в основной в зимнее время года. Можно заметить, как втулки стабилизаторов начинают скрипеть. В срочном ремонте втулки не нуждаются, сами автолюбители утверждают, что на качестве вождения эти скрипы особенно не сказываются.

Другое дело шумы, которые появляются под капотом во время езды по неровной дороге. Разработчики, кажется, сами еще не поняли, в чем проблема.

Электрические приборы

Тут основным создателем проблем назовем датчики дождя и обогрева боковых зеркал. Известно, что датчик дождя иногда не фиксирует собственно дождь, а иногда срабатывает в сухую погоду. Такая же ситуация с обогревом боковых стекол.

Наконец, сборка – пластик оказался не особо качественным. Возникают трещины в районе крепления ремня безопасности, около магнитолы, дефлекторов обдува и так далее. Дверной пластик может дребезжать даже на очень малых оборотах. По сборке Форд оправдывает свой статус бюджетного автомобиля, впрочем, если обращаться с автомобилем бережно, он долго будет радовать водителя отменным внешним видом внутреннего салона.

Покупая модель, будьте готовы к тому, что двери могут быть некачественно подогнаны под кузов. Создается такое ощущение, что конструкторы очень торопились. На одних моделях выглядывают углы, на других зазоры оказываются слишком большими. Неприятностей во время вождения эта особенность Форда не принесет, но перфекционисты точно будут недовольны.

Фары автомобиля почему-то запотевают. Если установлен ксенон, то ситуация вообще оказывается безрадужной. Во-первых, фары слепят встречные автомобили, во-вторых, не освещают дорогу так интенсивно, как могут. Чтобы избавиться от неприятности, приходится менять заглушки вентиляции позади фар.

Лакокрасочное покрытие, увы, не очень хорошее. Краска начинает слезать после соприкосновения с камушками, летящими из под колес. Со временем, если ничего не делать, краска сотрется полностью – до чистого металла. Зрелище не очень приятное.

Моторный отсек приходится время от времени промывать, двигатель очень сильно загрязняется в процессе езды. А все потому что нет специального уплотнителя.

Итоги

Отзывы автолюбителей, водящих Форд Фокус 3, нельзя назвать однозначными. Одни довольны, другие недовольны. Такая ситуация является классической на рынке автомобилей. Репутация у Форда не самая плохая, радует, что производитель реагирует на недостатки и пытается их устранить при помощи перепрошивок. Впрочем, не только пытается, но и устраняет!

Форд – это недорогой, средний по уровню комфортабельности, довольно надежный автомобиль на каждый день. У него есть плюсы и минусы, как и у любого механизма. В конце концов, идеальных вещей человечество делать пока не научилось.

слабые места, недостатки и неисправности

В отличие от второго поколения модели, третий Фокус был произведен в нескольких вариантах кузова — хэтчбек, седан и универсал. Это не повлияло на надежность. Производитель серьезно поработал над недостатками, но отдельные проблемы Форд Фокус 3 сохранились от предшественников. В частности, с качеством покрытия или фарами.

Надежнее стали моторы. Теперь из всех вариантов, предлагаемых автоконцерном, только один можно назвать проблемным.


Какой двигатель Фокус 3 самый надежный

Моторы считаются выносливыми. Единственное исключение — ДВС 1 6 105 л с. Его главная проблема заключается в том, что он троит при холодном запуске. На нем стоят не очень качественные датчики холостого хода, из-за которых может пропасть тяга. В результате двигатель глохнет, ведь на камере сгорания накапливается нагар.



Производитель попытался исправить ситуация с помощью новой прошивки. По мнению автовладельцев она получилась удачной. Ресурс мотора даже этой модификации приличный — от 300 000 км.

Слабые стороны

Особенностью Фокуса 3 является немалая часть его слабых сторон, которые проявляются после 100 000 км. Необходимость менять дисковые тормоза, помпу и даже сцепление возникает именно тогда. Слабым местом можно назвать и кузов из-за качества покрытия лаком и краской, а также конструкции дверей. Но наибольшим недостатком можно назвать трансмиссию.

Признаки неисправности рулевой рейки

Проблемы единичны, но они присутствуют даже у совсем новых экземпляров. По достижении пробега в 7 000 км, а у некоторых даже 3 000 из-за типажа конструкции появляется характерный звук при повороте руля. Единственный способ ее решения — замена рейки.

Рулевая имеет одну болячку. Заключается в присутствии характерного малозаметного стука. Все это происходит из-за конструкции этого механизма.

Сколько ходят шаровые на новом Фокусе

Примерно 80 000 км.

Проблемы с электрикой

Главный недостаток модели, связанный с электроприборами — неправильная работа датчика дождя. Он часто срабатывает, когда солнечно и наоборот. К сожалению, решения для нее нет. Также возникают неполадки с электрообогревом боковых зеркал. Их причина — в слабости проводки, которую необходимо заменить.

Сколько ходит сцепление на механике, автомате и роботе

Менять водителям придется примерно через 5 лет эксплуатации автомобиля. Обычно главным признаком приближения этого момента является подергивание КПП.

Ресурс помпы

Ходит около 100 000 км.

Ресурс ремня ГРМ

Замена зачастую необходима после достижения 100 000 км пробега.

Ресурс тормозных дисков

100 000 км — стандартный их ресурс у Focus 3.

Неисправности катушки зажигания

Может перегреваться и трескаться после 80 000 км.

Болячки и неисправности

Фокус 3 пережил значительный рестайлинг, совсем избавиться от болячек у модели производителю не удалось. Так, автовладельцу придется столкнуться с:

  • плохой подгонкой дверей к кузову, из-за чего заметные большие зазоры и торчащие углы;
  • концентрацией конденсата в фарах, из-за которого дорога освещается не правильно и слепит другие авто;
  • мерцанием дневных фар в холодную погоду;
  • не очень высоким уровнем ЛКП;
  • загрязнением мотора из-за отсутствия уплотнителя под капотом;
  • склонностью лобового стекла трескаться в холодную погоду во время нагрева;
  • часто ломающимися дверными замками;
  • ускоренной коррозией из-за слабых порогов.


Часть проблем можно решить самостоятельно. Например, устранить запотевание фар, заменив заглушки вентиляции в задней части светильника. Некоторые носят конструктивный характер.

Проблемы с роботом: коробка дергается – решение

Роботизированная КПП легко может начать дергаться во время разгона. Эта проблема, снижающая надежность трансмиссии, хорошо известна производителю, поэтому он выпустил новую прошивку, призванную устранить ее.

Трансмиссия — робот Focus 3 неисправна: срочно в сервис – причины

Иногда причиной плохой работы является неадаптированность коробки. Она выполняется так:

  1. Запуск мотора.
  2. Выжать педаль тормоза без использования стояночного тормоза.
  3. Переместить рычаг выбора передач в положение DRIVE.
  4. Подождать 15 секунд.
  5. Переместить рычаг выбора передач в положение REVERSE.
  6. Подождать 2 секунды.
  7. Повторить пункты 2-6 в общей сложности 10 раз.
  8. Разогнаться из неподвижного состояния до скорости 24,1 км/ч без интенсивного открывания дросселя.
  9. Плавно тормозить до полной остановки в течение как минимум 6 секунд.
  10. Повторить шаги 8-9 в общей сложности 5 раз.
  11. Разогнаться из неподвижного состояния, без интенсивного открытия дросселя, переключая передачи в последовательности 1-2, 2-3, 3-4. и поддерживая частоту вращения двигателя в диапазоне 1700-2000 об/мин.
  12. Разогнаться до скорости с 80,5 км/ч до 104,6 км/ч, переключиться на 6-ю передачу и поддерживать стабильное положение дроссельной заслонки при частоте вращения двигателя ниже 3000 об/мин. в течение как минимум двух минут.
  13. Повторить шаги 11 и 12.

Машина не заводится – причины

Фокус чаще всего не запускается из-за проблем в приборной панели, с CAN-шиной, а также свечами. Последний случай самый простой, поскольку проблему решит простая замена деталей, которую можно выполнить самостоятельно.

Дергается при разгоне автомат – устранение проблемы

На Focus 3 установлена АКПП PowerShift, считающаяся гордостью автоконцерна. Но она не лишена недостатков. Самый распространенный из них — дергание на старте, при разгоне, а также характерные пинки. Устраняет проблему специальная прошивка, которая доступна пока не везде.

Не крутит стартер, пишет – неисправность двигателя

Обычно это происходит при рассыхании контактов в приборки. Решить проблему можно, раскрутив щиток, перебрав и перепаяв все необходимые контакты.

Проблемы с электроусилителем руля

У установленного на Фокусе есть два минуса:

  • он часто тяжелеет при достижении высокой скорости;
  • авто может из-за него сносить в бок.


Первый недостаток устраняется лишь заменой электроусилителя вместе с рейкой, что довольно дорого. А вот второй всего-то обновлением прошивки.

Недостатки и минусы

Три самых заметных минуса после рестайлинга:

  • низкое качество ЛКП;
  • не самая надежная роботизированная трансмиссия;
  • рулевое управление, которое нельзя отремонтировать за разумные деньги.

Итог

Фокус 3 — популярная модель, которой многие водители восхищаются. Ее репутация не совсем однозначная. Перечень минусов велик, даже если они не смертельны. Если вы решили обзавестись именно этой моделью, обращайте внимание или на совсем новые экземпляры, или, чей пробег уже заметно перевалил за 100 000 км. В первом случае до замены важных деталей будет еще много времени, а во втором их уже должны были заменить (что можно проверить). Что касается мотора, то тут подходит любой вариант, кроме 1,6-литрового.

«Проходной» дизель и якобы «всеядные» EcoBoost. Какие моторы лучшие для Ford Focus III

«Рассматриваю к покупке Ford Focus III 2015-2016 г.в. с дизельным мотором 1.5. Можно узнать про проблемы этого двигателя? Или, наоборот, с каким мотором и коробкой выбрать данную модель?»

Двигатель 1.5 CDTI появился на Ford Focus после рестайлинга в сентябре 2014 года. По сути, это даунсайзинговая версия 1,6-литрового турбодизеля Ford-PSA (рабочий объем сокращен за счет диаметра поршня с 75 до 73,5 мм при сохранении хода 88,3 мм), так что конструктивные особенности и недостатки схожие. Несмотря на то что двигатель выпускается сравнительно недолго, уже известно, что от предшественника ему достались такие «болячки», как выход из строя актуатора турбины и маслоотделитель, бросающий масло на турбину.

Так же, как и с 1,6-литровым мотором, у машин с короткими городскими поездками отмечены вопросы с клапаном EGR, соответственно дальнейшее игнорирование проблемы чревато вопросами по впуску, выходом из строя сажевого фильтра. Но по «железу» двигатель все такой же крепкий и ресурсный, так что, безусловно, рекомендуется к покупке. Это же можно сказать и про 2,0-литровый двигатель TDCI (здесь также следует уделить внимание системе EGR и сажевому фильтру), который с точки зрения мощности и динамики выглядит предпочтительнее, но его растаможка выйдет дороже.

«Чувствительные» EcoBoost и понятные «атмосферники»

Если говорим про автомобили российской сборки, то с точки зрения стоимости содержания и надежности предпочтительнее выглядит 1,6-литровый «атмосферник» (85-125 л.с.). Он тоже отнюдь не безгрешен (утечки масла, недолговечный топливный насос, у старых машин — «капризы» системы зажигания), но прост, изучен мастерами вдоль и поперек и точно не разорит в ремонте.

На европейские Focus после рестайлинга мотор 1.6 ставили либо в сочетании с «автоматом», либо в двухтопливных версиях с LPG, но в любом случае это редкость. Зато покупателям предложили новейшие турбомоторы семейства EcoBoost объемом 1,0 и 1,5 л. Последний опять же является даунсайзинговой версией 1,6-литрового мотора EcoBoost.

Модернизированный Focus — первый автомобиль компании, на котором появился этот новый двигатель, вобравший в себя все технологические «фишки» моторов семейства EcoBoost. Это не только турбонаддув, прямой впрыск топлива под высоким давлением и переменная синхронизация обоих распределительных валов (Twin-independent Variable Cam Timing), но и, например, водяное охлаждение всасываемой смеси для более эффективной подачи воздуха.

Как и 1,0-литровый EcoBoost, 1,5-литровый двигатель снабжен интегрированным выпускным коллектором, который повышает эффективность за счет более быстрого достижения двигателем оптимальной температуры. Кроме того, уменьшено расстояния, которое проходят выхлопные газы между цилиндрами и турбокомпрессором. По сравнению с предшественником (и 1,0-литровым двигателем) он вроде как избавлен от проблем с перегревом, но топливные форсунки системы непосредственного впрыска по-прежнему чувствительны к качеству топлива.

В любом случае оба двигателя требовательны и чувствительны к качеству ГСМ и куда дороже в ремонте, чем «атмосферники» с распределенным впрыском. Достаточно вспомнить, что у 1,0-литрового двигателя ГРМ приводится ремнем, который «купается» в масляной ванне, так что его замена оказывается сложнее (и дороже), чем у других моторов. Среди проблем 1,0-литрового мотора специалисты называют перегревы из-за неисправностей сложной системы охлаждения, нежные топливные форсунки и отложения на клапанах.

На российских Focus 1,5-литровый EcoBoost предложили взамен 2,0-литрового атмосферного мотора. При этом допустили использовать 95-й бензин. Спорное решение, особенно с учетом того, что на предшественнике (1.6 EcoBoost) отмечались случаи повреждения поршней из-за детонации.

«Робот»? Только с диагностикой

С точки зрения надежности лучше всего выглядят 6-ступенчатые механические коробки дизелей — 1,6-литровые бензиновые версии оснащались более «слабой» iB5 (чтобы продлить ей жизнь, следует следить за утечками трансмиссионного масла через сальники полуосей).

Если говорим о рестайлинговых Focus, то отметим, что с бензиновыми моторами EcoBoost предлагали 6-ступенчатый «автомат» 6F35, который первоначально был разработан для североамериканского рынка (применялся на моделях Ford и GM), однако для Focus был заново откалиброван для типичного европейского ездового цикла. Коробка вполне надежна, если не «нагружать» ее агрессивной ездой и своевременно менять масло.

Это же касается и 6-ступенчатой роботизированной коробки Powershift с «мокрыми» пакетами фрикционов (Getrag 6DCT450), которая ставилась на дизельные версии. «Здоровье» гидроблока напрямую зависит от чистоты трансмиссионного масла. Российские Focus с 1,6-литровыми моторами продолжали оснащать 6-ступенчатым «роботом» Getrag 6DCT250 с «сухими» сцеплениями. 

Считается, что к рестайлингу коробку довели до ума: после многочисленных модернизаций задержки и рывки при переключениях если не ушли в прошлое окончательно, то хотя бы сведены к минимуму и с пробегом не прогрессируют. Но в любом случае покупка автомобиля с «роботом» требует тщательной диагностики, к тому же железно работает правило «чем позднее год выпуска и меньше пробег, тем лучше».

Наш вердикт

Если на первом месте надежность и стоимость эксплуатации, то бензиновый Focus лучше брать с 1,6-литровым «атмосферником» и механической коробкой передач. Если важна еще и мощность, можно смотреть в сторону мотора 1. 5 EcoBoost, причем в сочетании с классическим «автоматом». Но лучше такой искать в Европе, где его хотя бы не «мучили» 92-м бензином. В Европе же можно брать и 1,5-литровый дизельный Focus с «механикой» — и это тоже будет самый лучший вариант во всех отношениях. 2,0-литровый дизель хорош, просто дороже в растаможке.

1,0-литровый EcoBoost, несмотря на выявленные «болячки», также можно считать неплохим вариантом для покупки, особенно с учетом доступной растаможки. Но, как и в случае 1,5-литрового варианта, выбирать его следует осторожно, а обслуживание доверять знакомым с этими моторами специалистам. 

В любом случае радует, что Ford предлагает покупателю выбор: «староверы» могут выбрать старый добрый «атмосферник» и ездить на нем долго (но тихо) и счастливо, «экономистам» предложены отличные дизельные моторы, а любителям современных технологий — моторы EcoBoost. В общем, выбирать есть из чего.

Не имеет значения, доверяете вы современным технологиям или верны старым и простым решениям, — в нашей базе объявлений найдутся как проверенные «старички», так и новые авто! 

»

Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items. *, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT items. *, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

»

Опыт эксплуатации и слабые места Форд Фокус: Плюсы и минусы

На чтение 9 мин. Просмотров 1.4k. Опубликовано

Форд Фокус (Ford Focus) — истинная легенда, одна из наиболее продаваемых моделей в РФ. За 12 лет (1999-2011 года) компания Ford реализовала более полумиллиона машин.

Опыт эксплуатации и слабые Форд Фокус

В 2012-м авто признано лучшей иномаркой года. Популярность Ford Focus обусловлена надежностью, стильным интерьером и экстерьером, сравнительной неприхотливостью в обслуживании.

Опыт эксплуатации Форд Фокус показал лучшие качества автомобиля, который за время выпуска заслужил тысячи лестных отзывов. Но есть и слабые места, на которых подробнее остановимся в статье.

Краткая история модели

Разработка автомобиля Ford Focus началась задолго до его появления под известным нам названием. Впервые модель представлена в 1991 году в качестве Ford Ghia.

В дальнейшем название несколько раз менялось, а окончательная версия сформировалась только к началу 1998-го, а уже в 1999 году Форд Фокус появился в продаже в России.

Спустя два года компания сделала большой рестайлинг, в результате которого обновился интерьер и экстерьер, появились новые сидения и цвета.

С первых лет выпуска машина хорошо показала себя в эксплуатации, что сделало ее главным конкурентом для других моделей в этой ценовой категории.

С 2004 года выпускался Ford Focus 2, который уже в 2008-м прошел рестайлинг. В новой версии авто обновился задний бампер, появился спойлер, изменилась форма зеркал заднего вида.

Поменялась передняя часть (фары, капот, арки колес), улучшился интерьер. Появился дисплей для климат-контроля, регуляторы температуры и многое другое.

Форд Фокус 3 представлен на автомобильной выставке в Детройте в январе 2010 года. Разработчики улучшили прошлую версию автомобиля, доработали заднюю подвеску, внесли ряд изменений в интерьер и экстерьер машины.

Появились новые двигатели из семейства ЭкоБуст, а также коробка передач PowerShift. Кроме того, в 3-ем поколении Ford Focus разработчики использовали опыт для расширения списка доступной электроники. В машине появилось множество систем безопасности — ЕСП, АБС, ЕБД, ЕБА и другие.

Ford Focus 3-его поколения хорошо себя показал в эксплуатации, что подтверждено высокой популярностью машины (в том числе на современном этапе).

В 2014-м производители решились на рестайлинг. Новая версия авто продается в кузовах универсал и хэтчбек.

Сразу бросились в глаза изменения внешнего вида — поменялись бампера, капот, крышка отсека багажника, радиаторная решетка и другие элементы. Улучшился салон и добавлены новые двигатели.

Опыт эксплуатации Ford Focus 3 стал настоящим хитом продаж и популярность модели, которая до сих пор востребована среди автолюбителей России.

Разработчики пошли дальше и в апреле 2018-го представили Форд Фокус 4-го поколения. В авто появилась прозрачная крыша, светодиодная оптика, 8-ступенчатая АКПП и другие «примочки».

Весной 2019-го компания заявила о планах выпуска авто с гибридным двигателем на 1 л и Li-Ion батареей на 48 В. Продажи этой версии планируются на 2020 год.

Опыт эксплуатации и слабые места Ford Focus

В течение всего выпуска разработчики старались устранять имеющиеся проблемы и использовать опыт для улучшения качества авто.

И если Ford Focus 1-го и 2-го поколения имели ряд серьезных недоработок, в 3-й версии многие из них удалось устранить. Но это не означает, что слабых мест не осталось.

Проблемы есть и в авто 4-го поколения, но о них пока мало информации из-за небольшого срока эксплуатации. Вот почему внимание уделим Форд Фокус 3, который до сих пор актуален и пользуются спросом на вторичном рынке.

Кузов

Если говорить в целом, к кузову Ford Focus практически нет замечаний.

Но при детальном осмотре выделяется несколько слабых мест, о которых нельзя умолчать:

  1. Подгонка дверей под кузов далека от идеала. Нередки случаи, когда зазоры больше положенной нормы. Такая особенность не влияет на скорость, но неприятное ощущение все-таки остается.
  2. Стекла головной оптики при влажной погоде потеют изнутри, что ухудшает качество освещения дороги. Автовладельцы с опытом рекомендуют ставить ксенон, но после небольшой переделки. Для устранения потливости ставятся заглушки с отверстиями. Они необходимы для поступления воздуха в заднюю часть изделия.
  3. В мороз можно заметить мерцание света, которое проходит после нагрева мотора. Разработчики до сих пор пытаются устранить недостаток, но пока не успешно.
  4. ЛКП у Форд Фокус имеет небольшую толщину, поэтому при быстрой езде по трассе на кузове накаливаются повреждения от ударов мелких камешков.
  5. Из-за отсутствия уплотнителя спереди капотной крышки мотор быстро загрязнятся. Как результат, придется периодически мыть двигатель.

При эксплуатации машины нужно быть внимательным к лобовому стеклу. Не допускайте резкого изменения температурного режима, ведь это может привести к повреждению изделия и необходимостью полной замены

По опыту применения Ford Focus можно сделать еще ряд замечаний к кузову — низкое качество замков и слабые пороги, которые быстро покрываются ржавчиной.

Салон

Не меньший интерес вызывает и салон Форд Фокус 3. Уже с первого взгляда он привлекает внимание и смотрится очень современно. Кресла имеют удобную посадку, предусмотрено множество регулировок для водителя.

Но есть несколько слабых мест, о которых нельзя промолчать:

• сборка салона далеко не самая качественная, что чревато появлением скрипа;
• со временем могут появляться трещины в области магнитофона, решеток обдува, ремня безопасности и других элементов;
• дверной пластик плохо фиксируется, что приводит к появлению дребезга даже при движении на небольшой скорости.

В остальном эксплуатация показала качество сидений, удобство для водителя и пассажиров.

Двигатель

Опыт продаж и отзывы автовладельцев о Ford Focus подтверждают надежность двигателей. Главное — проводить плановое обслуживание и своевременно менять вышедшие из строя комплектующие (фильтра, масло и прочее).

Слабым местом Форд Фокус считается мотор на 1.6 литра, у которого имеется ряд неприятных недоработок. Одна из них — троение мотора при работе на холодную.

Проблема усложняется выходом из строя датчика ХХ, из-за чего ухудшается динамика машины. В самый непредвиденный момент авто может заглохнуть из-за накопления нагара в цилиндрах.

Проблема исправлена, благодаря внедрению новой прошивки РСМ. Собственники авто, установившие обновленный модуль, подтверждают устранение неисправности. Скачки оборотов проходят, и мотор работает более ровно.

Опыт использования автомобиля Ford Focus показал и ряд слабых мест в других двигателях:

  1. В литровом 3-цилиндровом Экобуст высок риск повреждения пластиковой трубы между турбиной и баком для ОЖ. Если вовремя не заметить неисправность, высок риск перегрева мотора. В процессе эксплуатации возможно появление течи из-под крышки ГБЦ. Слабым местом считаются свечи зажигания, которые рекомендуется менять каждые 60 000 км.
  2. 2-литровый Экобуст менее популярен и ставится только на ST. Здесь применяется цепь ГРМ, имеющая высокую надежность. В процессе эксплуатации возможны сбои в работе клапана управления турбиной. Кроме того, может поломаться и сама турбина, из-за чего резко падает мощность мотора.
  3. 1.6-литровые турбодизели отличаются высокой надежностью, что подтверждено опытом использования и длительной эксплуатацией. В первых версиях была проблема с быстрым износом ЦПГ, но после внесения изменений эта недоработка устранена.

В остальном моторы Форд Фокус проявляют себя с лучшей стороны при условии правильного обслуживания.

Трансмиссия

Машины Ford Focus комплектуются «механикой» и «автоматом».

Рассмотрим их подробнее:

  1. АКПП представлена коробками PowerShift, которая являются внутренней разработкой компании. Несмотря на высокое качество изделия, здесь также имеются слабые места — дергание при начале движения, появление пинков, скрежет металла в процессе переключения скоростей и толчки при наборе скорости. Недоработку удалось устранить путем замены программы в ЭБУ.
  2. МКПП. Не секрет, что «механика» надежнее коробки-автомат, но и здесь имеются «тараканы». Так, уже с завода машина поставляется с небольшим браком. Речь идет о сальнике, который из-за неправильной конструкции быстро повреждается. При эксплуатации может появиться течь масла. Игнорирование неисправности может привести к тому, что МКПП выходит из строя. Работники СТО с большим опытом работы утверждают, что в зоне риска сальник с правой стороны (именно он требует внимания). Поломка может застигнуть почти сразу — через 5-10 тысяч км эксплуатации.

В остальном МКПП и АКПП отхаживают не меньше 150-200 тыс. км при условии правильного обслуживания.

Рулевое управление

В рулевом управлении Ford Focus также не все идеально. Много нареканий связано с электрическим усилителем руля.

Автовладельцы делятся опытом и часто жалуются, что рулевое колесо может внезапно потяжелеть на большой скорости. Если вовремя не остановиться, последствия могут быть самыми неприятными. После отключения и запуска мотора проблема может устраниться.

В сложных случаях речь идет о поломке. Причиной является электрический моторчик, который идет в сборе с рейкой. Это означает, что деталь придется менять в комплексе.

Еще одна ситуация, которая может проявиться в процессе эксплуатации — отклонение машины в любую из сторон. В этом случае нужны правки в прошивке электрического усилителя.

Что касается рулевой рейки, с ней также могут возникнуть проблемы в виде появления стука уже на 3-5 тысячах километров.

Причиной является особенность этого механизма, с которой придется смириться или поменять рейку. Но в этом случае проблема не решается, ведь новые изделия имеют такой же дефект. Некоторые СТО берутся за уменьшение шума, но за это придется заплатить.

Подвеска

По опыту подвеска Ford Focus 3 весьма надежна и может отходить без ремонта более 50 000 км. Но и здесь имеются «пробелы», на которые нельзя закрыть глаза.

В частности, в холода появляется скрип стабилизаторов, а при движении возникает странный стук (причина неизвестна).

Что касается ресурса основных элементов, задние сайлентблоки приходится менять к 100 000 км. К этому же времени трескаются пыльники приводов.

Плюсы и минусы Форд Фокус

Судя по длительной эксплуатации, модель Ford Focus получилась весьма добротной со своими положительными и отрицательными качествами.

Плюсы:

• стильный внешний вид;
• клиренс 16,5 см;
• надежность моторов, кроме 1.6 л;
• трехлетнее обслуживание у дилеров;
• высокий уровень комфорта водительского сидения;
• подогрев рулевого колеса;
• достойная шумоизоляция;
• множество систем безопасности;
• надежная ходовая система;
• умеренный расход бензина (около 7 л в смешанном цикле).

Что касается недостатков, мы их перечислили выше. В процессе эксплуатации возможны проблемы с мотором 1.6 л, поломки рулевого управления и трансмиссии.

Слабым местом считается кузов и качество сборки. Но такие минусы не сильно влияют на популярность модели.

Несмотря на ряд недоработок, Форд Фокус продолжает покорять рынок и зарабатывать новые положительные отзывы.

Результаты по чип-тюнингу Ford 1.6 105 л.с. 01.04.2018г.

Владельцы Ford Focus 3 частые гости в нашем техцентре 

Иногда мы принимаем по несколько FF3 в день, как случилось например сегодня. К нам обратились сразу 3 владельца автомобиля Форд Фокус 1.6 (85 л.с., 105 л.с., и 125 л.с.) с пожеланием увеличить мощность своего автомобиля с помощью чип тюнинга.

Такие недостатки серийной прошивки, как медленный разгон автомобиля с низких оборотов (особенно при включенном кондиционере), паузы и провалы мощности при старте и переключении передач портили впечатления от управления автомобилем.

Что получили наши клиенты

Благодаря чип тюнингу мощность увеличенадо 122 л.с. (было 85 и 105 л.с.) и до 132 л.с.(было 125 л.с.). Обгоны на трассе стали более безопасными, за счет быстрого разгона автомобиля на высоких оборотах

  • Теперь у всех Фокусов разгон стал более быстрым и динамичным во всем диапазоне
  • Мощность увеличена от 9 до 43% (в зависимости от базовой мощности)
  • Исчезла пауза при нажатии на педаль газа
  • Включенный кондиционер больше не отнимает мощность у двигателя
  • При спокойном стиле езды расход топлива снизится на 0.5-1 л.
  • Плавность при старте и переключении передач

Кто поставщик прошивки

Увеличение мощности выполнено с помощью прошивки от нашего ведущего разработчика. Мы являемся его официальными представителями в Татарстане (защита вашего авто от кустарных и поддельных программ неизвестного происхождения). Данный софт многократно протестирован, доработан и 100% безопасен для двигателя с электроникой.

Заводская гарантия полностью сохраняется, так как в тюнинг программах разработчиком сохранены контрольные индикаторы серийных прошивок (CVN).

Этапы чип тюнинга FF3

1) Сначала специалистом проводится бесплатная диагностика двигателя. Проверяется работа всех датчиков, кислорода, ГРМ, форсунок, ГБО, АКПП.

2) Перепрошивка ЭБУ выполняется с помощью современного оборудования через штатный разъем OBDII.

Подарки для владельцев Фокуса: 

  • Активация скрытых функций (контроль давление в шинах, AUX, помощь при подъеме в гору и многое другое)
  • Обновление прошивки робота PowerShift до самой плавной и обновленной версии
  • Чистка дроссельной заслонки

По окончанию работ с каждым клиентом мастер отправляется на тестовый заезд по городу для оценки первых изменений. Благодаря индивидуальному подходу к каждому автомобилю наши клиенты остались в полном восторге от результатов чип тюнинга. Каждый из них отметил динамичный разгон автомобиля с низких оборотов, а также мгновенную реакцию двигателя на нажатие педали газа.

Отзыв Ford 1.6 AMT (125 л.с.) (Форд Фокус) 2013 г.

Доброго всем времени суток!!!

Прошел год и 80000 км пробега, решил я написать отзыв о моем ФОРДЕ. Надеюсь, что кому-нибудь помогу определиться  с выбором машины. Постараюсь дать объективную оценку машине, на которой работаю в такси.

Дело было так:

В феврале прошлого года мы с напарником решили поменять машину на новую и приступили к поискам. Критериев по марке не было, на нужны были 3 условия — это АКПП, универсал и кондей. Под эти условия попадали 3-4 машины С класса, форд даже не рассматривался, мы придерживались правила(которое в нашем случае сработало) ТРЕХ Ф. Не буду описывать все наши страдания, выбор был сделан и этим авто стал chevrolet cruze   универсал и мы поехали вносить предоплату, так как ждать его надо было 2 недели и он был 2012 года. Но по дороге  нам попался салон ФОРД и мы решили заехать и поглядеть, что да как.

Специально обученный человек предложил нам скидку на ФОКУС универсал 2013 года, от которой мы не смогли отказаться, она составила 55000 и по сравнению с КРУЗОМ разница была по моему 120000.Плюнув на все суеверия мы ее купили.

Забрав машину и выехав из салона испытали приятные чувства, едет ровненько, на обгоне все неплохо, руль не ватный, отрабатывает неровности дороги хорошо. Честно сказать все достойно.

По дизайну машина очень приятная, расстроило немного место внутри, во 2 фокусе его побольше, но мы сзади не ездим поэтому, не важно. Машина и правда радовала, и мультимедия на руле, БК, подогрев лобового, конечно коромысла на задних окнах бесят жутко, но мы ими не пользуемся. Очень не плохо себя она ведет на трассе, сильно не разгонял(права хлеб) но 130-140 идет уверенно без проблем, порадовал режим S-спорт, достойно. Расход в городе 10-11 вполне, трасса 8-9 тоже неплохо.

Особо больших расстояний не было, да и так понятно мы по работе 250-300 проходим в день, могу сказать, что особой усталости не было. Регулировки я под себя настроил и все нормально.

Радость была недолгой(((

В районе 10000 км пробега начались не понятный треск в районе как сначала показалось переднего колеса,но спустя какое-то время мы поняли, что треск идет из коробки. Потом начались рывки, они в основном были когда ты стоишь в пробке на ДРАЙВЕ и отпускаешь педаль тормоза, она начинает дергаться, да так, что еще немного и заглохнет. Стало пробуксовывать сцепление, стрелка тахометра при нажатии на газ зависала в районе 5000, а машина стояла на месте и спустя секунд 30 выстреливала. Нас все очень сильно начало напрягать, ТО было не за горами и мы решили доехать до 15000 и спросить у дилера в чем собственно дело.

Приехав на СТО мы сказали суть проблемы и получив в ответ, что это нормальная работа коробки, поругавшись там со всеми уехали и через 15000 сменили дилера. Все, что описано выше, стало прогрессировать, приехав к другому дилеру мы все это рассказали и нам мастер сказал, что проблема такая есть, но надо, чтоб коробка вела себя еще хуже и потек сальник, тогда и решать. По итогу на 45000 сальник потек и мы добились замены сцепления по гарантии, правда не без косяков, первый раз сцепление установили неправильно. 

Была проблема с маслом в ДВС, приехав на ТО 75000 нам сказали, что уровень на минимуме. Так мы и не поняли почему это произошло, пот проехали уже 5000 после все в норме.

Примерно на 30000 начались проблемы с АКБ, выражалось это так, стоя на парковке, заглушив машину и не выключив габариты машина могла не завестись простояв минут 40, причем АКБ высаживался так что даже стартер не крутил, но стоило поднести клеммы от другой машины и все получалось. С этой .этой проблемой все затянулось еще на 35000 пробега, машина то не заводилась утром, то работала как часы, но со временем это стало меня сильно напрягать, т.к. не знаешь заведется она сейчас или нет.

На дилере по этому поводу нам говорили, что на самом деле мы ни чего не понимаем, и просто нужно зарядить АКБ и все будет ОК. По совету умного мастера мы приехав в гараж поставили авто на зарядку, подумав может и правда мы чего не знаем, но оказалось, что правы мы и толку от зарядки ни какого. И так в очередной раз когда машина не завелась я вызвал » ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ для ФОРД» и очень был удивлен оперативности, через час двадцать я уже ехал на эвакуаторе на дилер. Естественно мне опять сказали, что диагностика ни чего не показала и я могу забрать машину, заплатив 1800 за диагностику и еще предложили выходя из машины выключать свет. Это очень сильно вывело меня из себя и сказав что я не собираюсь уезжать пока не решат мою проблему. Меня соединили . с менеджером по работе с клиентами, который пошел мне на встречу и мы зарядив АКБ решили поставить ее на парковку на 12 часов, чтоб убедиться что АКБ садится, я подозревая что машина может и завестись, взял и воткнул в задний прикуриватель таксишный плафон и отбыл с чувством полного спокойствия, зная что плафон высадит АКБ в ноль. Ну и как вы понимаете мои старания не прошли даром, утром машина даже не открылась. Замена АКБ по гарантии, хоть и не совсем может и честно)))

Немного  убили передние колодки первая замена на 14000 пробега, поставили неоригинал и 30000 проехали, ЧУДЕСА.

Заправляемся 95 всегда на ГАЗПРОМЕ, не могу сказать на сколько она прихотлива к другим производителям.

На эти недостатки глаза закрыть сложно, но если честно машина достойная. Если бы повезло с АКПП я бы не пожалел о покупке. Но к сожалению эта проблема отбила у меня охоту покупать марку ФОРД,наверное навсегда.

Ford Focus — самый плохой подержанный автомобиль Ford, который вы никогда не должны покупать

Ford EcoSport может быть не лучшим предложением Ford, но, как и Toyota 4Runner, по крайней мере надежен. Однако в прошлом Ford часто сталкивался с проблемами качества. И, в частности, есть одна недавняя модель, которая, возможно, послужила примером для этого. Если вы ищете подержанный Ford, произведенный в последнее десятилетие, лучше не покупать Ford Focus с автоматической коробкой передач.

Проблемы Ford Focus 2014 года Ford Focus 2011 года | Ford

В рамках обновления Ford Focus в 2011 году и он, и Fiesta получили новые автоматические коробки передач PowerShift.И, к сожалению, коробка передач с двойным сцеплением оказалась крайне проблемной. В частности, у Ford Focus 2014 года было столько проблем, связанных с трансмиссией, что он занял 9-е место в рейтинге CarComplaints .

Двойное сцепление может быть более грубым, чем более обычная автоматика с гидротрансформатором, сообщает Car and Driver . Однако решение Ford использовать сухие сцепления вместо более гладких мокрых сцеплений из соображений экономии топлива усугубило проблему.

Многочисленные владельцы жаловались на чрезмерную вибрацию, дрожь и скрежет. Ford Focuses с двойным сцеплением также испытает резкое переключение передач, пробуксовка сцепления, а иногда и полный отказ снаряжение вообще. Ford попытался решить проблемы с обновлениями программного обеспечения и полная замена трансмиссий автомобилей. Праздники 2011-2016 гг. И 2012-2016 гг. Все Focuses были частью многочисленных отзывов и бюллетеней технического обслуживания.

Ford даже выкупил примерно 47 долларов.4 миллиона автомобилей, сообщает Car and Driver . Однако проблемы все равно появлялись. И Форд, возможно, знал, что они будут с самого начала, согласно внутренним документам, полученным Detroit Free Press .

После расширенного коллективного иска Ford согласился урегулировать дела примерно с 2 миллионами владельцев пострадавших Фиест и Фокусов, сообщает Autoblog . Они смогут продать свои автомобили обратно Ford за 22 000 долларов и потенциально получить дополнительную финансовую компенсацию за свои проблемы.

Тем не менее, лучше избегать любых автомобилей Ford Focus 2014 года выпуска. с трансмиссией PowerShift.

Остальные модели Ford Focus, которых следует избегать Салон Ford Focus 2011 года | Ford

Хотя Ford Focus 2014 года занимает высокое место в рейтинге . Жалобы на автомобили ’ В списке худших автомобилей есть еще один Ford Focus. Фокус 2012 года находится на 13 месте в этом списке.

Помимо проблем с трансмиссией, владельцы Focus 2012 года сообщают, что автомобиль подвержен проблемам с рулевым управлением.Газета New York Times сообщает, что было подано множество жалоб на его электроусилитель руля, который мог выйти из строя как на низких, так и на высоких скоростях и потенциально привести к аварии. Ford действительно отозвал связанные с рулевым управлением многие другие автомобили, сообщает Consumer Affairs , но не Focus.

Кроме того, были отозваны автомобили Ford Focuses 2012-2018 гг., Связанные с топливной системой. Как объясняет Consumer Reports , клапан в выхлопной системе может выйти из строя, что приведет к остановке автомобиля.Неисправность также может деформировать пластиковый бензобак Focus.

Исключения 2015 Ford Focus ST | Ford

Однако, как и в случае с Fiesta, есть некоторые модели Focuses, которые заслуживают внимания. В частности, фокусировки с ручным управлением, особенно Focus ST.

Хотя Focus ST был частью отзыва, связанного с клапанами, в остальном модель довольно надежна. Пользователи форума владельцев Focus ST сообщают, что в 2014 году и более ранние модели могут иметь проблемы с топливным насосом, но Car and Driver сообщает, что Ford исправил проблему в более поздних моделях и отозвал более ранние.

r / FocusST Пользователи Sub-Reddit сообщают, что автомобиль может пострадать от предварительного зажигания на низкой скорости. По словам Джейсона Фенске из Engineering Explained , это происходит, когда топливо внутри цилиндра воспламеняется до того, как загорится свеча зажигания. Это может вызвать повреждение поршней и других внутренних деталей автомобиля. Однако это проблема, которая затрагивает практически любой автомобиль с турбонаддувом, а не только Focus ST. Этого не произойдет, пока водители не тянут двигатель, заставляя его работать на высокой передаче при низких оборотах.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Ford Focus

хэтчбек (2011-2018) | отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

Обзор

Я очень люблю эту машину. Я купил Focus несколько лет назад (ну, это был не выбор, а частичный обмен). В итоге у меня был старый Focus, так как я купил машину, которая была в основном изношенной, и дилер предлагал мне только обмен. Мне он настолько понравился, как семейный автомобиль, что когда мне понадобилась новая, я остановился на 1-литровом Ecoboost.Я провел много исследований в Интернете, но, поскольку они были новыми, отзывов владельцев не было, и я остановился на 1.6, но так рад, что передумал. На веб-сайте владельцев люди говорили, что турбонаддув был размером с лист бумаги формата А4, я не уверен, что это значило, возможно, они говорили, что это чушь, но теперь я вижу, что другие производители автомобилей следят за тем, как мой отец только что купил Nissan 1.2 с бензиновым двигателем с турбонаддувом, и я видел еще несколько на рынке. Я знаю, что если бы деньги не были для меня проблемой, я, вероятно, купил бы что-то лучшее, но мне нужно было что-то надежное и дешевое.Это отвечает всем требованиям. Купил свой с паком, думаю это модель Zetec с доп. У него есть Bluetooth, распознавание речи, защитное стекло и т. Д. Нет подогрева сидений или зеркал с подогревом, но это не обязательно для меня в машине. Изначально у меня была проблема со сцеплением, очевидно, это известная неисправность, но, к счастью, машина все еще находилась на гарантии, поэтому она была отремонтирована бесплатно для меня. Я купил защиту от краски, и обычно я бы никогда не стал покупать дополнительные принадлежности к машине, но количество людей, которые комментируют, насколько блестящая машина, и каждый раз, когда я ее очищаю, грязь / смола удаляются очень легко, это определенно того стоило Это.Я купил его по сниженной цене (на самом деле очень дешево). Внутренняя часть идеально подходит для меня, ботинок подходит для моей собаки и некоторых покупок. Я заметил, что кто-то сказал, что багажник маленький, но если вам нужна машина с большим пространством, вы обязательно купите большую машину? У него не размер Fiesta, я думаю, он довольно хороший размер. Турбо потрясающее. Я не говорю, что это скорость Porsche, но это дает возможность другим семейным автомобилям работать за свои деньги. Это разумно по частям, шины также разумные, и у меня никогда не было с этим проблем, кроме трубы на верхней части радиатора, которая, как мне кажется, стоила мне 30 фунтов стерлингов.Причина, по которой я пишу обзор, заключается в том, что мой муж хочет, чтобы я избавилась от него, чтобы получить что-то еще, но я не хочу его продавать, так как знаю, что у меня не будет другой машины, которая отвечает всем требованиям в отношении практичность, размер, расход бензина (я не езжу на MPG, я вложил 42 фунта стерлингов, и мне хватит на 2 недели, и это для коротких поездок). Я действительно не хочу продавать и знаю, что буду раздражен, если расстанусь с ней, и, возможно, в конечном итоге получу что-нибудь хрень. Я знаю, что я женщина, и мужчины, вероятно, расскажут, что я знаю об автомобилях, но у меня было много машин, примерно 10 за 20 лет между мной и моим мужем, начиная от Astra GTE до детей, в начало 90-х — VW, Vauxhall, Ford (Fiesta высшего класса), Renault и т. д. и т. д.Я говорю о том, что это хороший, дешевый в эксплуатации, надежный семейный автомобиль и идеально подходит для молодой семьи, я бы определенно порекомендовал свой, это все, что я могу сказать. Единственное, что мне не нравится в нем, — это ковер. Ужасно чистить, но не все ковры в салоне из пушистого войлока ?? !!!

Legendary 1.0L Ecoboost i-3 Надежность, проблемы, характеристики

Двигатели Ford или более известные как двигатель Ford 385 — это семейство Ford Motor Company, крупнейшей автомобильной компании в Северной Америке.Эта компания специализируется на производстве широкого спектра коммерческих автомобилей.

Ford производит и разрабатывает бензиновые и дизельные двигатели для больших транспортных средств, таких как легковые автомобили, грузовики и некоторые другие коммерческие автомобили. В настоящее время Ford использует новейшие технологии при разработке и производстве двигателей.

Двигатель 1.0L EcoBoost l-3

EcoBoost — это один из вариантов бензиновых машин с непосредственным впрыском топлива с турбонаддувом, произведенный Ford Motor Company и разработанный FEV Engineering.

Машина

EcoBoost спроектирована так, чтобы иметь такую ​​же мощную энергию, как и стандартная машина с цилиндром большего объема, но имеет более 20% топливной эффективности и лучше с меньшим выбросом газа до 15%. Ford разработал EcoBoost как альтернативу гибридному автомобилю и технологии дизельных машин, которая имеет лучшую эффективность и большую энергию.

1.0L Ecoboost i-3 Обзоры двигателя

Одним из самых популярных двигателей Ford EcoBoost является двигатель Ecoboost i-3 объемом 1,0 л, который впервые был произведен в 2012 году.Плюсы этого варианта — более быстрый разогрев и быстрое прибавление веса. Выпускной коллектор соединен с цилиндром, что может эффективно сократить время прогрева и повысить эффективность.

Ford объемом 1,0 л является самым маленьким двигателем в семействе Ford. Он имеет цилиндр открытой конструкции из серого чугуна. Этот материал тяжелее алюминия, но повышает эффективность разогрева до 50%.

Согласно сайту ford.com, этот двигатель Ford EcoBoost был удостоен награды «Оскар» в конкурсе «Двигатель года» в 2015 году как двигатель для автомобильной техники.Эта машина классифицируется как лучшая машина в своем классе, в зависимости от аккуратности вождения, производительности, экономичности, плавности хода и технологий, к которым обращаются более 85 автомобильных журналистов из более чем 30 стран.

Кроме того, двигатель Ecoboost i-3 объемом 1,0 л является первым двигателем, который в 2014 году трижды был признан победителем конкурса International Engine of the Year и был признан лучшим двигателем в 2012 году. низкое трение, а также долговечность с высокой производительностью, эта награда стоит того, чтобы ее получить за 1.0L Ecoboost i-3 Двигатель.

Эта самая маленькая версия двигателя EcoBoost отличается меньшим расходом топлива и энергии и оснащена системой прямого полного впрыска Bosch и мощным турбонагнетателем. Эта 1,0-литровая версия имеет небольшой размер с водяным охлаждением, высокоскоростной турбонагнетатель и малую инерцию.

Чтобы уменьшить выбросы, 1,0-литровая версия оснащена парным близким трехходовым катализатором, универсальным датчиком кислорода и датчиком пост-катализатора монитора. Этот двигатель полностью соответствует европейским нормам выбросов Евро-5 и Евро-6.

Вы можете проверить это: 16 лучших двигателей Ford, когда-либо построенных в мире

1.0L Ecoboost 1-3 Характеристики двигателя

Для получения дополнительной информации об этом двигателе, вот важная конкретная деталь 1.0L EcoBoost:

Производитель Крайова, Румыния, Чунцин, Китай, и Кельн, Германия
Приложение Ford Focus, Fiesta, EcoSport, Mondeo, C-Max, B-Max и Transit Courier
Объем моторного масла в литрах 1.4
Порядок стрельбы 1-2-3
Степень сжатия 10.0.1
Рабочий объем, куб. См 999 куб. См (61,0 куб. Дюйма)
Тип двигателя внутреннего сгорания Четырехтактный, турбонагнетатель
Диаметр цилиндра, мм 71,9 мм (2,83 дюйма)
Ход, мм 82,0 мм (3,22 дюйма)
Топливная система Прямой впрыск топлива
Вид топлива Бензин
Материал головки блока цилиндров Алюминий
Материал блока цилиндров Чугун
Количество цилиндров 3
Клапаны на цилиндр 4
Мощность, л.с. 100-125 л.с. (74-92 кВт) / 6000
Масса двигателя 213 фунтов (97 кг)
Интервал замены масла 15 000 км (9 000 миль) или 12 месяцев
Масса моторного масла SAE 5W-20

1.0L Ecoboost 1-3 Надежность двигателя

1.0 Проблемы и надежность двигателя EcoBoost

Даже этот маленький двигатель кажется идеальным. Двигатель 1.0 EcoBoost имеет некоторые проблемы и надежность с точки зрения использования и других аспектов. Вот объяснения:

  • Проблемы с двигателем 1.0 EcoBoost связаны только с прямым впрыском топлива и не заполнены топливом во впускных каналах. Этот вид топлива играет роль естественного очистителя. Без него слой сажи и углерода покрывает штоки впускных клапанов и блокирует поток воздуха через порты.
  • Ограниченный воздушный поток может вызвать цепочку. Грязный впускной клапан имеет проблемы с плотным закрытием, что требует более мощной мощности двигателя, что может привести к серьезным проблемам с повреждением клапанов или седел клапанов.
  • Двигатель 1.0 EcoBoost, выпущенный до 2014 года, имеет проблемы с нижним шлангом системы охлаждающей жидкости. Система охлаждающей жидкости автоматически разделится и сбросит охлаждающую жидкость, в то время как датчик показывает, что температура в норме. Многие двигатели подвергаются «коричневому» ремонту до того, как Форд официально заменил их модернизированными.
  • Эту проблему с охлаждающей жидкостью трудно недооценить. Следите за уровнем охлаждающей жидкости, чтобы избежать трещин и потери охлаждающей жидкости из-за наличия трубы. У двигателя заканчивается расширительный бачок, что может повредить машину.
  • Но Ford может быстро исправить проблемы, надежность которых может значительно повыситься. Многие автовладельцы сообщают, что они проезжают более 100 тысяч миль без каких-либо проблем с двигателем. Кроме того, Ford недавно был известен как двигатель с недостаточным расходом топлива, высоким крутящим моментом и низким налогом на выбросы, который настоятельно рекомендуется как выбор в современной жизни.
  • Обладая прочной и простой конструкцией, 1.0L EcoBoost подходит как для небольших, так и для больших автомобилей, от самых маленьких, таких как хэтчбек Ford Fiesta, до автомобилей среднего размера, таких как Ford Mondeo.
  • При использовании двигателя с большим пробегом идеально подходит 1,0-литровый двигатель Ecoboost i-3, который может иметь некоторые проблемы с давлением топлива. Которая вырабатывается топливным насосом и не позволяет машине достичь всех показателей своей производительности.
  • Таким образом, Ford недавно заменил изношенный кулачковый ковш на новый, который успешно увеличивает давление топлива и производительность.

Выводы

Итак, это тихий, но простой полный обзор двигателя Ecoboost i-3 объемом 1,0 л от Ford Engine, который недавно стал стандартным для различных коммерческих автомобилей. Обладая множеством лучших характеристик и преимуществ, эту небольшую машину настоятельно рекомендуется использовать как лучший выбор для вашего автомобильного оборудования.

На что обратить внимание при покупке б / у

Хотя Ford Focus — популярная модель для пригородных поездов, Ford Focus 2012 года, как известно, ненадежен и подлежит многократному отзыву.Вот что вам нужно знать, если вы думаете о его покупке.

3 наиболее распространенные проблемы, о которых сообщили владельцы Ford Focus 2012 г.

Если вы покупаете подержанный Ford Focus 2012 года выпуска, вот основные проблемы, на которые следует обратить внимание:

Наиболее частые проблемы с 2012 Ford Focuses:
  • Проблемы с трансмиссией. Коробка передач — наиболее распространенная проблема с подержанными моделями Ford Focus 2012 года, когда владельцы сообщают о вздрагивании и рывках при переключении передач.Хорошие новости? Форд исправит это бесплатно.
  • Неисправность гидроусилителя руля. Focus 2012 года склонен к потере гидроусилителя рулевого управления во время эксплуатации, что может быть опасно. Из-за отзывов Ford также исправит это бесплатно.
  • Внутренние проблемы. Неисправный жгут проводов может привести к выходу из строя внутренних электрических компонентов, таких как освещение и электрические стеклоподъемники. Средняя стоимость исправления составляет около 1000 долларов.

Стоит ли покупать подержанный Ford Focus 2012 года выпуска?

Ford Focus 2012 года был наименее надежной моделью из выпущенных Focus, и огромное количество клиентов жаловались на трансмиссию, усилитель рулевого управления и другие проблемы с надежностью.

Мы не рекомендуем покупать модели Ford Focus 2012, 2013 или 2014 годов из-за большого количества жалоб владельцев в эти годы. Придерживайтесь моделей 2015 года выпуска и новее — вы получите гораздо более выгодную цену.

Чтобы сравнить модели Ford Focus 2015-2020 годов друг с другом, воспользуйтесь CoPilot Compare.


НУЖНА ПОМОЩЬ СПЕЦИАЛИСТА?

Свяжитесь с нашей командой экспертов, чтобы получить помощь в процессе поиска автомобиля. Мы даже ответим на такие сложные вопросы, как «Какая хорошая цена за эту машину?» или «Сколько я могу договориться с дилером?»


2012 Ford Focus: Проблемы с трансмиссией

Источник изображения

Самая распространенная проблема с Ford Fusion 2012 года — проблемы / отказ трансмиссии.

Проблемы с трансмиссией составляют почти половину жалоб на эту модель, многие владельцы сообщают о проблемах с дрожанием, вибрацией и переключением передач.

Стоимость исправления: бесплатно

Средняя стоимость ремонта коробки передач Ford Fusion 2012 года составляет от 1500 до 1800 долларов, если вы обратитесь к механику.

Однако Ford отремонтирует вашу коробку передач бесплатно в связи с коллективным иском и отзывом. Дилерским центрам Ford в США было дано указание предоставлять бесплатный ремонт трансмиссии всем владельцам Ford Focus и Fiesta, даже в случае истечения гарантийного срока.


ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ К ПОКУПКЕ ОТЗЫВАННОГО АВТОМОБИЛЯ?

Отзыв на заводе оформляется, когда транспортное средство не соответствует стандартам безопасности или качества.Если вы покупаете подержанный автомобиль, перед покупкой проверьте, были ли отправлены заводские отзывы.


2012 Ford Focus: проблемы с гидроусилителем

Возможно, более тревожным, чем проблемы с трансмиссией, является тенденция к отказу гидроусилителя рулевого управления на Ford Focuses 2012 года во время работы, в результате чего водитель не может управлять должным образом.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) связывает 20 аварий и 22 травмы с отказом гидроусилителя рулевого управления в Ford Focus 2012 года, причем отказ чаще всего происходит на расстоянии около 90 000 миль.

Стоимость исправления: бесплатно

Ford также отозвал систему усилителя рулевого управления Ford Fusion 2012 года и бесплатно заменит рулевой механизм, а также обновит программное обеспечение PSCM, чтобы предотвратить отказ усилителя рулевого управления.

2012 Ford Focus: проблемы с салоном и жгутом проводов

Из-за неисправного внутреннего уплотнения жгута проводов пыль и другие загрязнения могут попасть в чувствительную электронику.

Это приводит к выходу из строя электрических компонентов в салоне, таких как фонари, дисплеи, электрические стеклоподъемники и т. Д.

Стоимость исправления: варьируется, до 1500 долларов США

Замена жгута проводов в автомобиле — непростая задача, поскольку она соединяет практически все компоненты автомобиля с центральным компьютером.

В зависимости от характера проблемы, ваш механик может взимать с вас от 100 долларов за незначительную замену проводки до 1500 долларов за полную замену жгута проводов.

Обязательно проверьте все электрические компоненты автомобиля перед тем, как принять решение о покупке. Если несколько электрических компонентов в автомобиле не работают, это может указывать на более серьезную электрическую проблему.


СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение CoPilot — самый разумный способ купить автомобиль. Выполните поиск по всем объявлениям в вашем районе, получите уведомления о предложениях, новых объявлениях и снижении цен или поговорите с одним из наших вторых пилотов для получения практических советов.


Ford Focus 2012: худшая модель Focus года, которую можно купить

Лимонный закон сыграл важную роль в том, чтобы заставить Форд признать свои ошибки. Компания обвинила бесхозяйственность в том, что это основная причина неадекватности Ford Focus 2012.

С тех пор многие из самых крупных компонентов Ford Focus 2012 года, такие как трансмиссия и ассистент рулевого управления, были отозваны с завода.

Хотя это означает, что устранение наиболее распространенных проблем с Ford Focus 2012 года относительно дешево, надежность является серьезной проблемой.

Мы рекомендуем выбрать Focus 2015 года выпуска или новее, поскольку они намного надежнее предыдущих моделей. Найдите лучшие предложения на малоиспользуемые Ford Focuses рядом с вами с помощью CoPilot, самого простого способа выбрать подходящую модель подержанного автомобиля.

Проблемы с трансмиссией Ford Focus

| Драйв

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

До того, как Ford исключил из своего модельного ряда все седаны, Ford Focus долгое время зарекомендовал себя как один из самых популярных американских четырехдверных автомобилей. Сегодня единственный способ купить его — это купить подержанную машину. Но будьте осторожны, покупатель!

Прежде чем рассматривать покупку, вы должны знать, что Focus столкнулся с многочисленными проблемами, ни одна из которых не была столь серьезной, как сага об автоматической трансмиссии, которая длилась годами и выявила неправомерные действия корпорации, в которые не верится.

Заинтересованы и хотите избежать возможных проблем? Мы тебя поймали. Руководство Drive по проблемам трансмиссии Ford Focus может помочь вам определить, входите ли вы в число почти двух миллионов человек, включая владельцев Fiesta, на которых, возможно, повлияло урегулирование. Давайте в этом разберемся.

[Эта статья была обновлена ​​02.04.2021 с добавлением дополнительной информации]

Сага о трансмиссии Ford Focus: краткий пересказ

* глубокий вдох

Компания Ford представила трансмиссию с двойным сцеплением DPS6, широко известную как трансмиссия PowerShift, на моделях Fiesta 2011 и Focus 2012 года.С тех пор Ford и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) направили тысячи жалоб на дрожь, колебания и остановку моделей Focus 2012-2016 годов. Вместо того, чтобы открывать отзыв, Ford расширил гарантийное покрытие, выполнив более 20 бюллетеней технического обслуживания (TSB).

Ford заявил, что дрожание и вибрация на низких скоростях являются известным компромиссом для топливной экономичности сухой трансмиссии с двойным сцеплением. Он также признал, что «возможность переключения трансмиссии по умолчанию на нейтраль — при сохранении полного усилителя рулевого управления и торможения — возникла только после нескольких лет реального использования, и« в 2014 году источник был обнаружен в неисправном модуле управления.Таким образом, расширенная гарантия распространяется как на неисправные модули управления, так и на потенциально негерметичное уплотнение вокруг первичного вала, которое может загрязнить сцепление. Гарантия на трансмиссии составляла семь лет / 100 000 миль для сцепления и сопутствующего оборудования и 10 лет / 150 000 миль для модуля управления трансмиссией.

Но на этом история не закончилась. Владельцы также жаловались, что ремонтные работы и замены не решают проблемы, и в отчете Ford обвиняется в том, что он знал о проблемах, пока автомобили продавались.Это привело к коллективному иску, в результате которого были выплачены выплаты за предыдущий ремонт и возможность продать автомобили обратно Ford примерно за 15 000–22 000 долларов.

Насколько надежны трансмиссии Ford Focus?

По большому счету, есть трансмиссии Focus, которые прослужат весь срок службы автомобиля, и есть трансмиссии Focus, у которых будут проблемы в течение первого года владения. Однако, как сообщается, у автомобилей Focus 2012-2016 гг. Есть проблемы с трансмиссией.

Мы не можем однозначно сказать, является ли Ford Focus надежным или нет, потому что это зависит от конкретного случая.

Распространенные проблемы трансмиссии Ford Focus, на которые следует обратить внимание

Если ваш Focus демонстрирует один или несколько из этих симптомов, это может быть признаком неисправности трансмиссии.

Остановка и / или неспособность к ускорению

Форд заявил, что эти трансмиссии «могут проявлять периодические опасения по поводу потери зацепления трансмиссии во время движения, прерывистого отсутствия запуска или потери мощности.«Это связано с неправильной калибровкой модуля управления трансмиссией.

Жалобы клиентов

«Я ехал со скоростью около 25 миль в час по узкой извилистой горной дороге, когда автомобиль переключился с передачи на нейтраль и отобразил сообщение« Служба обслуживания неисправности трансмиссии ». Я остановился посреди дороги, так как обочины не было. Перемещение переключателя не привело к включению передачи. Я выключил машину и снова завелся. Тогда я контролировал машину, но она не переключалась на высокую передачу. Он рывком переходил с нейтральной передачи на первую, затем плавно переходил на вторую, но не переключался на высокую передачу вообще.»- 2012 Focus, Орегон

« Я ехал по автостраде на заявленной скорости 65 миль в час, когда обороты двигателя автомобиля упали до 2000, а затем обратно до 4000, машина сразу же замедлилась до 50 миль в час, что привело к врезанию машин позади меня. их тормоза. Машина не двигалась, чтобы набрать скорость, из-за чего я останавливался и пополз к заправке ». — 2013 Focus, Аризона

«Контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска. контакт заявил, что при движении на скорости 30 миль в час автомобиль заглох. Контактное лицо заявило, что во время движения из коробки передач издавался ненормальный звук.Контакт также сообщил, что несколько раз во время движения в автомобиле кончалось топливо из-за неисправности указателя уровня топлива. Контактное лицо заявило, что в ноябре 2020 года автомобиль обслуживался под номером кампании nhtsa: 19v515000 (топливная система, бензин) в компании tuttle-click’s capistrano ford (33301 camino capistrano, san juan capistrano, ca 92675), однако произошел сбой. Контакт сообщил, что загорелась сигнальная лампа проверки двигателя. Автомобиль был доставлен обратно дилеру, где у него диагностировали сцепление и блок переключения, которые необходимо заменить.автомобиль еще не ремонтировался. производитель не был проинформирован о неисправности. Пробег до отказа составил примерно 134 000 ». — 2013, Калифорния

Дрожь и дрожь

Форд признал, что эти трансмиссии демонстрируют «определенную степень вибрации или дрожания, когда совершенно новая автоматическая трансмиссия работает на низкой скорости», и сказал, что это было «похоже на то, что испытывали с механической коробкой передач ».

Жалобы клиентов

«Коробка передач очень часто вздрагивает и трясется.Автомобиль также периодически будет почти глохнуть во время движения. В целом автомобиль кажется невероятно небезопасным и ненадежным во время эксплуатации ». — 2012 Focus, Michigan

«Сцепление трансмиссии выходит из строя, автомобиль дергается и перестает реагировать». — 2012 Focus, Флорида

Hesitation

Если сцепление ощущается, как будто оно проскальзывает или колеблется при переключении передач, возможно, оно загрязнено жидкостью или калибровка модуля отключена.

Жалобы клиентов

«Трансмиссия сильно дрожит до такой степени, что шины теряют сцепление с дорогой при попытке взлета с места.Включено вздрагивание наугад с места и при переключении передач. Отсутствие постоянного ускорения при некоторых переключениях. Он продолжает это делать, так как мы владеем автомобилем примерно два года. Модуль уже перепрошил ». — 2012 Focus, Канзас

«6-ступенчатая коробка передач с усилителем мощности колеблется. Сдвигается грубо, и ставни при переключении. Колебания иногда возникают из-за полной остановки, и это опасно при въезде в движение. В основном езда по шоссе. Это продолжается. Один раз это ремонтировал дилер, но сейчас снова и снова.- 2012 Focus, Нью-Джерси

«Трансмиссия в этом автомобиле закрывается, проскальзывает, теряет мощность или теряет ускорение при ускорении с полной остановки или ускорении при переключении передач. Это происходит из-за полной остановки, при ускорении в пробке для слияния, смены полосы движения или обгона автомобиля; практически каждый раз, когда нажимается педаль газа, автомобиль будет крениться и / или вздрагивать и / или терять мощность, что приводит к множеству возможных промахов и почти несчастных случаев за то время, пока мы владеем автомобилем.

«Этот автомобиль был куплен подержанным в середине 2015 года.К ноябрю 2015 года произведена первая замена сцепления. В марте 2018 года, всего через несколько месяцев до истечения двухлетней гарантии, сцепления снова потребовали замены. Для нас это было слишком дорого, поэтому мы решили обновить программное обеспечение. В рамках расширенного покрытия запасных частей, предлагаемого Ford, сцепления были заменены во второй раз в декабре 2019 года. К январю 2021 года автомобилю потребовались новые сцепления в третий раз. Дилерский центр связался с Ford, чтобы узнать, могут ли они что-нибудь с этим поделать, но Ford отказывается, потому что автомобиль и сцепления немного вышли из гарантии, сцепления вышли из строя только через месяц, хотя этот шестилетний автомобиль уже третий. комплект сцеплений.”- 2014, Флорида

Общие затраты на ремонт:

Жалобы клиентов показали, что дилерские центры взимали от 1500 до 2500 долларов за замену сцепления, в зависимости от местоположения и состояния автомобиля. Полная замена трансмиссии будет стоить примерно 3500-5000 долларов. Однако, если вы хотите приобрести Ford Focus и хотите душевного спокойствия после покупки нового автомобиля, подумайте о гарантии на автомобильное стекло, в которой есть планы, которые охватывают вас также в отношении трансмиссии вашего Ford Focus.

Часто задаваемые вопросы

У вас есть вопросы, Информационная группа Drive имеет ответы.

В каком году у Ford Focus возникли проблемы?

В отношении неисправной АКПП DPS6 Powershift с двойным сцеплением пострадали седаны и хэтчбеки Focus 2012-2016 гг.

Есть ли отзыв на трансмиссии Ford Focus?

Нет, но они включены в мировое соглашение.

Что не так с коробкой передач Форд Фокус?

В частности, на автомобилях Focus 2012-2016 годов несколько владельцев жаловались на дрожь, нерешительность при переключении на пониженную передачу, нерешительность при ускорении, остановку, пробуксовку, раскачивание, рывки и преждевременный внутренний износ.Эти симптомы были результатом неправильной калибровки программного обеспечения сцепления и трансмиссии, а также плохих уплотнений первичного вала. Однако не все трансмиссии Ford Focus могут быть плохими.

10-ступенчатая коробка передач лучше 6-ступенчатой?

Ford выпустил 10-ступенчатую автоматическую коробку передач с заявлениями о лучшей топливной эффективности и более плавном переключении передач, но она доступна только на определенных транспортных средствах, таких как Ford F-150.

Стоит ли покупать, арендовать или сдавать в аренду Ford Focus?

Ford Focus сам по себе неплохой автомобиль, но есть несколько вариантов, которые не менее хороши и не имеют известных проблем с трансмиссией.Присмотритесь к аналогичным автомобилям, если вы рассматриваете Ford Focus 2012-2016 гг.

Известных проблем MK3 на данный момент

08.07.2011: Жалоба на плохо оборудованные боковые двери и DAB-радио, которое не работает.

29-1-2012: Жалоба на то, что функция остановки / запуска не работает на 1.6 Ecoboost, который регулярно пробегает 300 миль.

17-3-2012: Одна жалоба на заедание педали сцепления
на 10 000 миль 2011 1.6TDCI. Сначала думали, что это из-за неисправной возвратной пружины
, но сохранились, вероятно, из-за ленивого рабочего цилиндра сцепления
.

4-7-2012: Жалоба на отказ синхронизатора на 5-й передаче 6 000 миль 1.6 Ecoboost. В то время детали, которые нужно было починить, были «на заднем плане».

18-7-2012: Сообщения об отказах турбонагнетателя 1.0 Ecoboost
кажутся результатом того, что владельцы выключают двигатели, когда турбины
раскалены докрасна. Эти турбины должны работать на холостом ходу не менее 20
секунд перед выключением и дольше, если автомобиль только что завершил длительный подъем на
или двигатель сильно набрал обороты.

21-7-2012: Сообщите, что ЭБУ прекращает впрыск топлива 2.0TDCI при обнаружении «пробуксовки» сцепления / DMF, предотвращая быстрый запуск с места.

9-8-2012: Шины 235×40 R18 служат всего около 11 000 миль спереди и сзади.

16-9-2012: Автоматическая коробка передач Powershift с двойным сцеплением требует свежей жидкости каждые 3 года по цене 250 фунтов стерлингов.

30-1-2013:
Сообщение о проблемах с дизельным двигателем 115PS 1.6 DV6C в Focus
, проявляющихся в заикании и нерешительности.Исправлено двумя обновлениями PCM
и заменой главного цилиндра сцепления. По-видимому, также встречается в том же двигателе
, обозначенном «D2» в Volvo.

1-4-2013: У одного считывателя возникла ошибка остановки / запуска
в 1.6 EcoBoost, но после замены датчика у
больше не было проблем в течение следующих 9 месяцев, поэтому предполагается, что она исправлена.

7-6-2013: Отчет о повторяющейся утечке масла
через уплотнение карданного вала на бензиновой модели Focus 1.6 125 2011 года выпуска. Исправлено один раз по гарантии
, затем произошла утечка замены, и ее снова заменяют по гарантии
.

1-9-2013: Волна проблем с годовалым 1.0
EcoBoost. Незначительная проблема обрыва USB-соединения. Основная проблема двигателя
заключается в потере охлаждающей жидкости из-за треснувшей расширительной камеры, что в конечном итоге привело к заклиниванию двигателя
. Новый двигатель авторизован Ford.

14-11-2013: Проблема с рабочим цилиндром сцепления
может развиться на Focus 1.6 TDCi 115 (DV6C). Читателю потребовались новые диски сцепления
после 35 000 миль.

16-11-2013: Жалоба на дергание трансмиссии Powershift
на малой скорости в 2012 году Focus 1.6 Estate, как если бы автомобиль
начал движение на 2-й или 3-й передаче. Первая жалоба на Powershift с бензиновым двигателем 1.6
. (Не уверен, что это Powershift с двойным мокрым сцеплением или Powershift с двойным сухим сцеплением
.)

18.12.2013: Неисправно сцепление на Focus 1.6TDCI
(DV6C) 2011 года выпуска. Заменил по гарантии, но машина вернулась, чувствуя себя менее живой.
Вероятно, проблема с рабочим цилиндром. ЭБУ
обычно переназначался бы в соответствии с последними спецификациями Ford, и если бы модель страдала от проблем с трансмиссией
, то этому можно было бы противодействовать, немного уменьшив выходной крутящий момент
в 1-м и 2-м положении, чтобы защитить DMF, сцепление и трансмиссию.

27-12-2013: Еще одно сообщение об утечке рабочего цилиндра сцепления
, загрязняющем DMF и сцепление 2011 Focus 1.6TDCI
(DV6C), а также сцепление, DMF и рабочий цилиндр, заменяемые FoC
по гарантии.

9-1-2014: Отчет об отказе сцепления и DMF на 2012
Focus 1.0 EcoBoost 125 на 10500 миль. Стоимость замены
составляет 1700 фунтов стерлингов. (Регистрируется здесь на случай дальнейших отчетов. Не уверен, что причиной
была проблема с тем же рабочим цилиндром, что и 1.6TDCI).

11-1-2014: Трансмиссии Powershift требуют
замены жидкости и микрофильтра каждые 3 года или 3-го обслуживания в зависимости от того, какой
наступит раньше. Это важное обслуживание. Чтобы избежать чрезмерного износа сдвоенных масляных муфт
, также важно избегать нахождения в положении «D» при остановке
. Измените на «N». Легко переключаться между «D» и «N» и
между «N» и «D» с помощью Powershift, потому что, в отличие от VAG DSG, вам не нужно нажимать педаль тормоза для
.

Проблема с трансмиссией Ford Focus

— предупреждение Lemon Law

Блог Lemon Law »Автомобильный Lemon Law» Проблема с трансмиссией Ford Focus требует решения Ford

Ford Focus Проблема с трансмиссией заставляет Ford сосредоточиться на решении

20 июля 2012 г. Автор: LemonLaw Категория: Автомобиль Lemon Law, Ford, Трансмиссия

В течение последних нескольких недель мы получали несколько звонков по горячей линии 1-800-LEMON-LAW от проблемных водителей по поводу проблем с коробкой передач Ford Focus 2012 года.Мы слышали от нескольких людей, у которых Ford Focus катился назад по холмам после того, как они остановились. Другие видят дрожь и вибрацию между передачами и колебания при переключении передач. Изучив проблему, мы видим, что многие водители Ford Focus сосредотачиваются на проблемах с трансмиссией и на том, что можно сделать, чтобы исправить ситуацию.

Используйте наш Lemon Checker, чтобы проверить, не является ли ваша машина лимоном.

Ответственность за откат назад возложена на 6-ступенчатую коробку передач Ford Focus с двойным сцеплением, которая не имеет преобразователя крутящего момента.Предполагается, что это эффективно, когда речь идет о расходе топлива, но это имеет отрицательный эффект в отношении этого механизма отката. Сопротивление гидротрансформатора обычно предотвращает откат автомобиля назад. Форд попытался решить проблему с помощью перезагрузки модуля управления питанием, однако, по крайней мере, один водитель Ford Focus пожаловался, что это усугубило его проблему. Другой водитель сказал, что его дилер безрезультатно заменял соленоиды в его Ford Focus.

Если ваш Ford Focus катится назад при остановке на уклоне, или если у вас возникают проблемы с включением трансмиссии Ford Focus, вам необходимо как можно скорее добраться до официального дилера Ford, чтобы узнать, смогут ли они найти исправить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.