РазноеПоло седан свист на холодную: Свист помпы | Клуб Volkswagen Поло седан

Поло седан свист на холодную: Свист помпы | Клуб Volkswagen Поло седан

Содержание

Свист при запуске двигателя автомобиля. Диагностика и определение неисправностей.

Любой автолюбитель мечтает ездить на своем автомобиле без каких-либо забот, а мотор, чтобы работал как дорогостоящие часы. Но довольно часто происходит так, что водитель начинает слышать какие-либо посторонние стуки и свист под капотом автомобиля. Могут возникать абсолютно разные звуки, но для облегчения ремонта и диагностики неисправности их можно разместить в определённом порядке по характерным признакам. Большинство автолюбителей довольно часто посещают автомобильные сервисные центры с определенной жалобой и чаще всего это жалоба на тихий свист автомобиля на холодную во время нажатия на педаль газа, который прекращается только после отпускания педали и снова начинается после нажатия. Причем свист автомобиля на холодную слышит только водитель и никто больше. В этой статье мы более подробно поговорим о посторонних звуках под капотом автомобиля, а особенно на холодную, и расскажем основные причины и методы их устранения.

Первые действия водителя при появлении шумового сопровождения из-под капота

Первое, что должен сделать любой автовладелец — это как можно быстрее избавиться от причины. Если вы обладаете навыками ремонта, то поменять ремни, подшипники или разобрать стартер сможете самостоятельно. Если вы собрались в длительную поездку и обнаружили такую проблему перед тем, как выдвигаться, то мы бы посоветовали в первую очередь заехать на СТО и разрешить ее. В противном случае неисправность может вас настичь в дороге.

Свист при запуске двигателя, не имеющий отношения к автогенератору

Любые скрипящие и свистящие звуки, как правило, относятся к ремням где-то в двигателе. Поэтому, если вы замечаете шумы такого рода, неплохо проверить все остальные ремни в машине. Тогда как в современных машинах, генератор и большинство компонентов запускаются поликлиновыми ремнями, в старых автомобилях часто используются клиновые приводные ремни. В дополнение, зубчатый ремень также может производить скрипящий звук.

Скрип, или свист – это всегда признак, что ремень изношен или неправильно затянут.

Отрегулируйте натяжение всех ремней или произведите замену, если какой-то из ремней потрескался или просто изношен. Когда это не помогает избавиться от скрипа, стоит обратиться к механику.

Читайте также:Свист при разгоне. Причины появления свистящего звука при нажатии на газ

Причины посторонних звуков

Причины посторонних звуков при повороте руля

Существует масса причин, способных вызвать шум, среди них можно выделить наиболее часто встречающиеся:

  • Неисправность рулевой рейки. Ее износ, или ослабление крепления.
  • Рулевая колонка и проблемы, связанные с ней.
  • Неисправности элементов подвески. Это могут быть опорные подшипники амортизационной стойки, требующие замены, или шаровые опоры.
  • Существует проблема пыльников. После их разрыва вода и грязь попадает в механизм привода и приводит к его неисправности. Поэтому разорванный пыльник стоит менять сразу.

Основные симптомы появления посторонних звуков под капотом автомобиля

Обычно работники автомобильных сервисных центров долго пытаются обнаружить посторонний звук, который слышит хозяин автомобиля, но нужно свиста, раздражающего хозяина так и не могут услышать. В следствии автолюбителю приходится забрать автомобиль с автомобильного сервиса, так и не решив проблему. В таком случае хозяин автомобиля и дальше пытается найти источник раздражающего звука самостоятельно. Довольно часто происходит так, что проблема постороннего звука заметна только владельцу автомобиля, потому как он хорошо знает свой автомобиль и буквально чувствует его. Понятное дело, что посторонний, садящийся за руль, человек не так знает вашу машину и не сможет заметить посторонний звук. Особенно сложно будет настроиться на звук постороннему человеку, если он не будет знать, что именно он должен услышать, на какую волну настроится, и будет прислушиваться ко всем посторонним звукам, не придавая особого значения источнику раздражения, относя его к нормальному функционированию двигателя.

Но не стоит пугаться заранее, потому, как если проблема заключается в том узле, о котором мы сегодня поговорим, то специалисты автомобильного сервиса действительно правы, а значит, источник постороннего звука и сам звук не являются симптомами какой-либо серьезной проблемы. В таком случае все заключается в чувствах водителя, но нервы хозяина машины, естественно намного дороже и поэтому необходимо выяснить причину, по которой водитель слышит некий свист в капотом отсеке автомобиля на холодную.

Существует множество симптомов постороннего звука под капотом автомобиля, но мы рассмотрим только самые распространенные. Итак, несколько основных причин свиста в зоне капота автомобиля на холодную:

  • Возникновение постороннего звука во время нажатия на педаль газа;
  • Сам свист довольно тихий и слышится только при полной тишине в салоне автомобиля;
  • Посторонний звук становится немного тише при отпускании педали газа;
  • Посторонний звук не слышен другим участникам движения и даже пассажирам автомобиля, потому как они не проводят параллели между появлением свиста и нажатием на педаль газа;
  • Посторонний знак напоминает на довольно тихий свист.

Проанализируйте все вышеперечисленные симптомы и свою ситуацию, в случае совпадения есть смысл читать представленную статью дальше. В противном случае стоит еще раз поехать в автомобильный сервисный центр и оставить автомобиль на еще одну проверку.

Самые распространенные причины появления посторонних звуков под капотом автомобиля и способы их устранения

Наверняка многие автолюбители хотя бы раз сталкивались с проблемой свиста на холодную или даже стуком. К тому же, посторонние звуки могут возникать не только у владельцев подержанных автомобилей, но и даже во время запуска двигателя абсолютно нового транспортного средства. В некоторых случаях свист на холодную может возникать из-за притирки оборудования, а во многих случаях подобная неприятность пропадает после первых дней активного использования автомобиля. У ранее используемых автомобилей причина возникновения посторонних звуков, таких как скрежет и свист, может заключаться в разболтанности определённых деталей.

Но перечисленные причины являются самым простым объяснением возникновения посторонних звуков под капотом автомобиля, которые появляются во время эксплуатации машины. Свист может возникать вследствие невнимательного обращения самого владельца автомобилем или же из-за абсолютно естественного износа определенных деталей и узлов, которые нужно будет заменить.

Посторонний шум под капотом автомобиля может возникать и из-за более серьезных причин, а в таком случае необходимо как можно быстрее от них избавиться. Обычно, этим занимаются специалисты автомобильных сервисов, а их сегодня предостаточное количество.

Существует множество причин возникновения посторонних звуков под капотом автомобиля, но мы рассмотрим самые распространенные.

Итак, основные причины появления свиста под капотом:

  • Скрип может возникать из-за плохого закрепления крышки;
  • Сильный стук клапанов во время функционирования двигателя;
  • Плохое крепление изоляции под крышкой капота;
  • Писк может возникать вследствие плохого натяжения приводных ремней;
  • Неисправная установка воздушного фильтра;
  • Шум, напоминающий дизельный, может возникать во время прогревания двигателя;
  • Плохо закрепленный электронный блок управления двигателя;
  • Треск часто возникает во время проведения самостоятельной диагностики после запуска двигателя.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что причин может быть достаточно много. К тому же, у разных моделей машин один и тот же звук может возникать по совершенно разным причинам. Но не нужно зацикливаться на этом и постоянно искать посторонний шум, так как есть определенные звуки, которые относятся к естественным. Банальной причиной возникновения постороннего звука может быть и свободное расположение шланга омывателя, который довольно часто ударяется об корпус. Если скрежет и свист образовывается по одинаковым причинам, то используйте изоляционные или уплотняющие материалы, например, антискрип. Применение подобных материалов навсегда избавит вас от неприятных ощущений, которые вызывают треск и писк под капотом автомобиля. В некоторых случаях посторонние звуки могут возникать вследствие более серьезных причин.

Водитель может слышать свист под капотом автомобиля, даже если автомобиль совершенно новый. К тому же, тональность свиста напрямую зависит от числа оборотов.

То есть увеличение числа оборотов приводит к увеличению перемены тональности свиста.

В основном причиной возникновения свиста под капотом является ремень генератора или привод помпы, но причина может заключаться и в каком-то другом приводе. Для этого необходимо провести проверку натяжения всех ремней. В случае попадания на ремень грязи или масла он начинает проскальзывать, и именно в этот момент водитель будет слышать некий свист. Уровень натяжения ремня генератора регулируется при помощи ослабления гайки, крепящей корпус генератора к регулировочной планке, и перемещает его с помощью монтировки в сторону противоположную от двигателя. После регулировки необходимо затянуть гайку, крепящую генератор. Естественно лучше всего будет заменить ремень генератора.

В случае нормального натяжения ремня генератора необходимо проверить и при необходимости провести замену реле-регулятора напряжения. На новых автомобилях он встраивается в генератор, а на старых автомобилях он выглядит как пластмассовая коробочка, прикрученная к брызговику переднего крыла. Для того чтобы заменить реле-регулятора с самого начала нужно открутить 2 винтика крепежа, отсоединить контакты, а после этого достаньте регулятор из корпуса генератора вместе со щеточным узлом. Дальше необходимо проверить контактные кольца.

При обнаружении подгоревших их нужно зачистить при помощи мелкозернистой шкурки и протереть тканью, которую изначально нужно смочить в растворителе. Обратите внимание на то, что напряжение может немного отличаться от номинального, но это абсолютно нормально и вскоре оно регулируется самостоятельно.

Еще одной причиной возникновения свиста под капотом автомобиля является впускная система. Самой распространенной рекомендацией считается очищение дроссельной заслонки, потому как длительное использование дроссельной заслонки способствует загрязнению подвижных частей, а иногда даже заклиниванию заслонки. После проведения очищения дроссельной заслонки чаще всего свист действительно пропадает. Обратите внимание на то, что качественное очищение дроссельной заслонки невозможно без снятия и разбора самого узла, так как больше всего грязи накапливается в самых недоступных местах.

Виновником возникновения свиста под капотом также может быть клапан PCV. Клапан PCV располагается в системе впуска и его основной задачей считается регуляция оборотов картерных газов. Для избавления от свиста под капотом автомобиля необходимо произвести очищение клапана. Хотя и клапан не сильно дорого стоит, но заменять его новым не нужно, потому как его можно легко почистить.

Итак, алгоритм проведения очищения клапана:

  • С самого начала необходимо снять клапан со своего места. Клапан может быть встроенным в клапанную крышку, но некоторые клапаны наподобие старым проточным топливным фильтрам располагаются на вентиляционной трубке картера. Самое главное так это, то что клапан обязательно должен располагаться относительно не очень далеко от корпуса воздушного фильтра;
  • После процедуры снятия клапана необходимо убедиться в составе материала, из которого он был изготовлен. В случае изготовления клапана из металлических материалов его можно очищать абсолютно любыми очищающими средствами (например, жидкими, аэрозольными, на разных основаниях). Самое главное не переусердствуйте во время проведения механического очищения. Лучше всего соблюдайте такую последовательность действий: побрызгать, пошевелить клапан внутри, побрызгать, и так повторяя одни и те же действия несколько раз до тех пор, пока клапан не будет достаточно свободно передвигаться. Самые лучшие результаты с наименьшими затратами сил, с условием наличия свободного времени, а также металлического корпуса клапана, дает простое погружение и отмачивание клапана в стакане с соляркой. В случае изготовления клапана из пластика, порядок очищения остается прежним, просто необходимо избегать сильноагрессивных жидкостей для очищения, чтобы не повреждать сам корпус клапана;
  • Установите клапан на место.

Причины посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя

Изношенные подшипники генератора

Если при запуске двигателя слышен свист и другие посторонние звуки, это может свидетельствовать о разных проблемах, связанных с его работой. Как правило, эти звуки не столько опасны для агрегата, сколько они надоедают самому водителю. Тем не менее, при появлении пищания, щелчков, стука двигателя проблему необходимо решать безотлагательно.

Ремни

Итак, если появляется свист при запуске двигателя, то одной из самых распространенных причин такой проблемы являются ремни. Визг может быть обусловлен износом того или иного ремня либо его плохим натяжением, причем он может становиться громче при увеличении оборотов коленвала. Но иногда при нажатии на газ свист может и вовсе пропадать. Если при попытке запустить мотор вы услышали свист, то в первую очередь нужно проверить натяжку всех приводных ремней. 

Если в ходе диагностики вы заметили, что один из ремешков ослаблен, то это в свою очередь может привести к его проскальзыванию, что чревато появлением нехарактерных для работы двигателя звуков. В таком случае проблему может решить натяжка ремешка. Помните о том, что причиной проскальзывания также может служить грязь и моторная жидкость, попавшая на ремешки. Если это так, то причину утечки масла нужно решить перед заменой ремня, конечно же, можно попытаться его очистить, но специалисты рекомендуют их все же менять (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Как показывает практика, чаще всего звон и писк при запуске мотора обусловлен ремешком генератора, причем посторонние звуки пропадают после увеличения оборотов ДВС. Такая проблема чревата недостатком заряда АКБ, что, в свою очередь, может привести к множественным последствиям. Более того, если ремень оборвется, то аккумулятор просто не сможет заряжаться при функционирующем двигателе. В результате на приборной панели может появиться соответствующий индикатор разряда батареи, если это произошло, то необходимо проверить состояние самого ремня.

В некоторых случаях проблема может заключаться в ремешке ГРМ, причем последствия такой неисправности будут более серьезными. Появление посторонних звуков может быть обусловлено износом подшипников. Если сам ремешок по какой-то причине оборвется, это может стать причиной загиба клапанов, а такой ремонт, в свою очередь, требует больших финансовых затрат. Проверьте состояние самого ремня — на нем не должно быть следов повреждений, отслоения или трещин. Если они имеются, то ремешок подлежит замене.

Ролики и подшипники

Появление неприятного скрежета, хлопков и других сторонних шумов может произойти по вине подшипниковых устройств, а также роликов. В конструкции двигателя используется не один подшипник и ролик, поэтому найти причину может быть затруднительно. От обычного свиста звук при износе роликов и подшипников будет более низким, как правило, он проявляется на заведенном двигателе при холостых оборотах. Причем при их увеличении он либо вовсе пропадет, либо будет более тихим. Износившиеся ролики с подшипниками подлежат замене, пока не произошло более серьезной проблемы (автор видео — канал IB Channel).

Неисправности впускной системы

Скрежет и хлопки, а также треск при запуске двигателя иногда происходят по причине неисправностей, проявляющихся в работе впускной системы. Разумеется, к этому варианту следует переходить тогда, когда вы убедитесь в работоспособности подшипников, роликов и ремней.

Итак, какие неисправности характерны для впускной системы:

  1. Дроссельная заслонка. Этот узел иногда заклинивает, в результате чего создает специфические завихрения воздушного потока. Если появление скрежета и хлопков, а также свиста обусловлены именно этой проблемой, о заслонку необходимо полностью промыть. Учтите, что для наиболее эффективной очистки узла его нужно будет полностью демонтировать.
  2. Причиной может служить и впускной клапан, который отвечает за циркуляцию картерных газов. Если он засорился, то это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха, соответственно, из-за очень высокого давления из уплотнений может выдавливаться моторная жидкость. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан нужно будет прочистить, но для этого его сначала следует снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, он может располагаться либо ан вентиляционной патрубке картера, либо на клапанной крышке. В том случае, если сам клапан выполнен из металла, от для очистки можно использовать любые вещества, которые не будут царапать поверхность. Если же устройство выполнено из пластика, то агрессивные средства лучше не использовать.

Сбои в работе турбины

Большинство современных машин оборудуются турбокомпрессорами, предназначение которых заключается в увеличении мощности двигателей, а также улучшении ходовых характеристик авто в целом. Однако это — еще один компонент силового агрегата, который может вызвать появление постукивания, скрежета и хлопков. Если мотор запускается, при этом слышен стук и скрежет, то есть вероятность, что такая проблема обусловлена утечкой воздуха в том месте, где соединяется турбокомпрессор и силовой агрегат. Как правило, появление нехарактерных для работы ДВС звуков говорит о выходе из строя турбокомпрессора. Такая неисправность более характерна для дизельных агрегатов (автор видео — канал МЗТк Турбоком).

Стартер

Если вы отчетливо слышите скрежет, то причина неисправности может быть только одной — бендикс, являющийся одним из основных элементов стартера, по какой-то причине не может войти в зацепление с маховиком. Непосредственно сам скрежет появляется в результате проскакивающих зубьев. Следует отметить, что от такой поломки нужно избавиться как можно быстрее, в противном случае есть вероятность повреждения шестеренок как маховика, так и стартерного узла.

Диагностике подлежат следующие элементы:

  1. В первую очередь, следует произвести диагностику крепления устройства — на практике из-за езды по неровным дорогам болты, которые его фиксируют, могут открутиться. Это приводит к тому, что механизм будет перекошен, соответственно, шестеренка потеряет контакт с маховиком. Вам необходимо демонтировать стартерный узел и произвести диагностику состояния бендикса.
  2. Если проблема кроется в износе шестеренки, то эффективность работы механизма будет значительно снижена. Сам скрежет появится в результате обходящего бендикса, причем если вы не займетесь этой проблемой как можно быстрее, стартерное устройство может со временем вовсе перестать крутить маховик. После демонтажа, если шестеренка действительно износилась, вы сможете увидеть это без помощи специалистов.
  3. Есть вероятность, что бендикс плохо перемещается по валу и не в состоянии дотянуться до маховика. Попробуйте его демонтировать, а сам вал смазать моторной жидкостью, после чего установить на место и заново проверить работоспособность узла. Не лишним будет произвести диагностику и тягового реле.

Фотогалерея «Изношенные элементы стартера»

1. Новая и износившаяся шестерня

2. Износившийся бендикс

Обнаружение источника свиста

Проверьте, какая наиболее вероятная причина звука. Определите, слышен ли свист только в момент запуска. Возможно, он также проявляется и в других ситуациях. Также проверьте, бывает ли звук только тогда, когда вы запускаете двигатель при низкой температуре воздуха. Он также может быть слышен и при запуске в тепле. Удостоверьтесь, что машина на нейтральной или парковочной передаче и попросите кого-нибудь завести машину, а сами при этом стойте снаружи перед открытым капотом. Внимательно слушайте и старайтесь определить место, из которого слышен скрип.

Свист, или гул при повороте руля

Гул, свист при повороте руля характерен для автомобилей с различными видами усилителя руля. Редко свист проявляется при повороте руля в одну сторону.

Если слышен свист при повороте руля до упора, возможно, стоит подтянуть ремень роликом. Или неисправность насоса. Опытные мастера советуют не оставлять машину с вывернутыми колесами, так как жидкость у гидроусилителя руля может закипеть, что приведет к поломке насоса.

Услышав посторонние шумы при повороте руля, стоит обратить на них внимание.

Также выворачивание руля в крайние положения повышает нагрузку, вызывая посторонний шум. Для того, чтобы автомобиль прослужил дольше, а водитель и пассажиры чувствовали себя в безопасности, стоит проводить диагностику машины не реже раза в полгода.

Понять природу и характер посторонних звуков, когда начались и возможные причины, вызывающие шум. Тогда выявить причину станет легче, а решить проблему быстрее.

Почему свистит ремень при включении кондиционера: причины, фото и видео

Опытный водитель по звукам работы своего автомобиля может определить причину неисправности и способ ее устранения. Если свистит ремень при включении кондиционера, то чаще всего проблема связано с клиноременным приводом. В статье рассмотрены причины возникновения свиста и методы его устранения.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В чем источник неполадки?

Чаще всего свист в ременной передаче возникает из-за трения. Это означает, что поверхности потеряли свои первоначальные качества. В течение эксплуатации ремни, шкивы и подшипники автомобиля испытывают постоянную нагрузку и с течением времени изнашиваются. На качество работы комплектующих влияют следующие факторы:

Причины, по которым свистит двигатель, могут быть разные. Решать проблему нужно в каждом конкретном случае.

При возникновении свиста нужно применить следующие меры:

  • проверить, в каком состоянии ремень;
  • отрегулировать натяжение ремня;
  • смазать натяжной ролик;
  • в некоторых моделях причина может быть в соосности шкивов;
  • очистить поверхность ремешка или заменить, если есть следы масла или антифриза, из-за которых возможна пробуксовка изделия.

Источником свиста может быть не только натяжение, но и качество детали. Порой замена на новое изделие не помогает избавиться от свистящих звуков. Поэтому покупать нужно только оригинальные расходные материалы известных производителей.

Новые расходные материалы

Диагностика и ремонт

При включении холодного двигателя может возникнуть свист, причиной которого может стать проскальзывание ремня на шкивах. Пока машина не разогрета в холодное время года смазка в подшипнике порой такой консистенции, что ремень не может прокрутить шкив и пробуксовывает. Причиной этого может быть некачественная смазка, плохо натянутый ремешок, его износ. Исправить ситуацию можно заменой масла, регулированием натяжения ремня, его заменой в случае износа.

Но сначала нужно проверить, крутится ли шкив. Бывает случаи, когда клинит агрегат, тогда прежде всего он подлежит ремонту. Причиной свиста может быть износ поверхности шкива генератора, в некоторых автомобилях он находится в открытом состоянии. В моделях, где шкив генератора расположен ниже шкива коленвала возможно замятие шкива, особенно на внедорожниках. Если установлен зубчатый ремень, то причина в подшипнике.

Часто ремешрук свистит в дождливую погоду при повышенной влажности. Влага попадает на поверхность шкивов и ремней, что снижает фрикционные качества. Такие свисты имеют временный характер и постепенно исчезают. Но это говорит, что ремешок недостаточно натянут и стоит его подтянуть, если он еще не сильно изношен. По возникновению свиста при влажной погоде можно диагностировать, что вскоре нужна будет замена ремня.

Бороться с проблемой свиста помогает химическое средство Hi-Gear, хотя это временное спасение. Средство сначала наносится равномерно на всю внутреннюю поверхность ремешка. Достаточно пройти один полный круг. Затем нанести небольшое количество спрея на внешнюю сторону. Далее следует завести двигатель и дать ему немного поработать. Средство равномерно распределится по поверхности ремня и шкивам. Спрей делает материал эластичным и улучшает его внешний вид, защищает от растрескивания и высыхания, уменьшает шум от работы мотора. Спрей Hi-Gear продлевает срок службы изделий в 1,5-2 раза.

Средство для ременных передач

В былые времена для это использовали канифоль, пропитывая ею ремень. Канифоль увеличивала коэффициент сопротивления проскальзыванию. При этом повышалась эластичность материала, уменьшался его износ, он меньше трескался и реже рвался. Таким образом, при периодическом использовании продлевается срок службы любого резинового изделия. Благодаря применению средства можно выяснить точно, что свистит – подшипник или ремень.

Возникающий свист при включении кондиционера может возникать из-за ремня генератора. Ременная передача испытывает большую нагрузку и изделие проскальзывает по шкиву.

Замена приводного расходника генератора

В этом случае помогает натяжение ремешка. Если же после натяжения, ремень по-прежнему свистит, значит причина в компрессоре кондиционера. Чтобы натянуть ремешок, нужно проделать следующие действия:

  1. Сначала домкратом поднять правое колесо.
  2. Затем открутить защиту с правого бампера.
  3. Потом снять правый подкрылок.
  4. С помощью накидного ключа на «12» и удлинителя нужно открутить крепежный болт и болт натяжителя, ремень станет слабее.
  5. Затем специальным ключом, поворачивая против часовой стрелки, натягивается ремень.
  6. После натяжки ремня следует затянуть сначала основной болт, а потом натяжной.

Но ремень не всегда является причиной возникновения свистящего звука при включении кондиционера, иногда следует заменить масло в компрессоре и неприятные звуки исчезают. Порой отсутствие достаточного количества фреона вызывает пробуксовку муфты привода компрессора. В компрессоре не хватает смазки, поэтому ему трудно крутиться. Увеличивается нагрузка на электромагнитную муфту.

Избавиться от свиста при включении кондиционера можно смазыванием подшипников шкива, компрессора в зависимости от конструктивных особенностей кондиционера. Если ничего не помогло и звук остался, то может понадобится замена электромагнитной муфты или компрессора.

Чтобы не возникало неприятных свистов при работе двигателя следует выполнять следующие профилактические меры:

  • регулярно следить за состоянием ременных передач;
  • контролировать натяжение ремней;
  • проверять смазку подшипников и втулок;
  • диагностировать состояние комплектующих.

Регулярное использование средства Hi-Gear продлит срок службы приводных ремней.

Чтобы устранить возникновение свистящих звуков, важно правильно провести диагностику.

 Загрузка …

Видео «Свист в двигателе  при холодном запуске»

В этом видео рассказывается о причине свиста, возникающего при запуске холодного двигателя, и способе ее устранения.

Технические характеристики Киа К — размеры, габариты, клиренс Kia K


Новый KIA K года выделяется обильным использованием хрома в отделке экстерьера — он здесь действительно повсюду: И если прежний седан выглядит немного грузным и неуклюжим, то его вторая генерация вышла спортивнее и подтянутей.

На создание такого образа киа к900 технические характеристики появившиеся в задних стойках окошки, небольшой спойлер, интегрированный в крышку багажника, а слегка агрессивный передний бампер и грозные патрубки выпускной системы.

В арсенале полноразмерного седана числится вместительный багажный отсек, объем которого превышает литров точные показатели пока не раскрываются. В подпольной нише скрываются малоразмерное запасное колесо и необходимый набор инструментов.

Так, К будет доступнее, в базовой комплектации, из-за менее мощного силового агрегата, чья отдача была несколько урезана, чтобы сделать модель более привлекательной, с точки зрения налогообложения. Производство будет налажено на мощностях завода Автодор в Калининграде.

Стоит отметить, что вариант исполнения для отечественного рынка не получит турбированный силовой агрегат, как у корейской версии. Автомобиль оборудуется двумя различными V-образными моторами, получил систему полного привода, широкий список премиальных опций, а также обновлённый экстерьер.

Автомобиль построен на базе совершенно новой тележки, предполагающей наличие независимых подвесок обеих осей и электронноуправляемых амортизаторов. Линейка силовых установок представлена тремя двигателями: В отличии от топового V8, которому киа к900 технические характеристики разгон от 0 до требуется всего 5,5 сек.

Тормозная система седана представлена вентилируемыми дисковыми механизмами, а рулевое управление — электроусилителем с варьируемыми характеристиками.

С другой стороны, какое дело до того, что там снаружи, когда нежишься полулежа на раздельном заднем диване с вентиляцией. Салон Drive.

Технологий тоже хватает. При включении поворотника в кругляше спидометра или тахометра в зависимости от направления появляется картинка с боковых камер, проясняющая ситуацию в слепой зоне.

Чем может быть вызван скрип и свист тормозных колодок? — Клуб Volkswagen Polo sedan


А диоды задних фонарей перестают светиться.

Хруст и треск при торможении и наборе скорости POLO SEDAN

Если ощутима неравномерность температуры потоков воздуха, поступающего в ноги водителю, справа холодный, а слева нормальный, то скорей всего неплотно закрыта крышка салонного фильтра. Но иногда, виной тому становятся радиатор отопителя около 25 — 30 тыс. Чаще проявляется с наступлением холодов, так же писк может появляться в поворотах.

Причина, в загрязнении мотора, стоящего до фильтра, и пропускающего через себя весь грязный воздух. Вылечиться от недуга можно после очистки и смазки нижней втулки, которая и издает посторонние звуки. На гарантийных автомобилях дилеры производят замену на новый вентилятор. На Пассатах В6 — гг. К тому же, он не ремонтопригоден. Замена обойдется в 20 тыс. Блок управления электронной блокировкой рулевой колонки ELV может отказать при пробеге более 80 — тыс.

В результате может не блокироваться или не разблокироваться рулевая колонка, двигатель может не запуститься или заглохнуть на ходу. Блок установлен внизу рулевого вала и VAG рекомендует в случае отказа его заменить и адаптировать 4 — 5 тыс. Причина такого поведения блока ELV в загрязнении контактов. Каких либо серьезных проблем он пока ни кому не доставил. Одна из особенностей мотора — повышенный расход масла при обкатке до пробега ,5 тыс. Но как показывает практика, ниже минимальной отметки уровень практически не снижается.

Большой плюс мотора цепной привод газораспределительного механизма, имеющий большой ресурс. Двигатель не любит некачественное топливо, из-за которого могут возникнуть перебои в работе на лючке бензобака строго 98й исключение 95й экспериментировать не стоит.

В сильные морозы более град. Причина большое количество смазки густеющей на морозе и со временем разрабатывается. Решается несколькими запусками в течение сек смотреть в соответствующей теме. В паре с мотором может работать пятиступенчатая механическая коробка переключения передач или шестиступенчатый "автомат" с функцией ручного переключения "Tiptronic". Владельцы Поло с МКПП отмечают появление лязга при переключении передач в момент отпускания сцепления, проявляющееся при пробеге более тыс.

Еще одна редкая "мелочь" — нечеткое включение передач и характерный хруст при этом. Более серьезные случаи еденичны: Отсутствие синхронизатора на задней передаче приводит к затруднению ее включения. Гудение бензонасоса еще одна особенность автомобиля. Появляется гул при длительной и частой езде на опустошенном баке, в жару. В редких случаях замена топливного фильтра помогает решить проблему. Нередко владельцы Поло Седан озадачиваются "жжужанием", возникающим при открытиии водительской двери.

Источник звука бензонасос, который в этот момент осуществляет предварительную подкачку топлива. Таков алгоритм его работы. Срабатывает он при условии, что после остановки прошло более 30 минут. Если же водительская дверь останется открытой, то подкачка будет производиться каждые 30 минут.

На поврежденных местах становится видна причина — тонкие слои грунта и краски. Благо, оцинкованный кузов на месте сколов не коррозирует. Традиционно, хромированные детали, плохо сопротивляются агрессивной внешней среде. Задний шильдик с логотипом производителя не стал исключением из правил. Проблема официальным дилерам известна, и в большинстве случаев они производят замену без лишних разговоров. С их же слов производитель на данный момент решил проблему, но достоверной информации пока об этом нет.

Поэтому лучше воздержаться от желания сложить зеркало, особенно зимой. Задние фонари необъяснимым образом покрываются трещинами, в основном изнутри и чаще левый фонарь. Передние фары нередко запотевают. Подвеска претензий не вызывает, разве только присущее большинству автомобилей, постукивание стоек в сильные морозы. Известны несколько случаев замены опорных подшипников из-за появившихся щелчков при повороте руля.

С рулевым проблем побольше. Примерно половина владельцев Polo в той или иной ситуации столкнулись с внезапно возникшим уводом автомобиля, чаще вправо. Как правило, перезапуск двигателя, устранял проблему. Недостаток известен производителю, для исправления его предлагается новая прошивка электроусилителя руля. Обновление "софта" практически изжило проблему, изменились и характеристики управления — руль стал чуть тяжелее, что сделало "руление" более удобным.

Небольшой стук при проезде неровностей для некоторых владелцев обернулся заменой рулевой рейки уже при пробеге около 5 тыс. Удивляет появление ржавчины на кардане рулевого вала в салоне уже через 2 месяца эксплуатации.

Рулевые наконечники оказались очень хлипкими, многим пришлось их заменить при пробеге более 10 тыс. Тормозная система, тоже получила немало нареканий от владельцев Фольксваген Поло Седан.

Предположительно источник — диафрагма или обратный клапан вакуумного усилителя тормозов. Данное явление чаще наблюдается в сухую погоду. Официалы проблему решают заменой усилителя тормозов.

Еще одна серьезная проблема, кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к затяжелению педали тормоза, появлению неравномерности тормозных усилий и кратковременному снижению эффективности тормозов. Пока эти случаи еще не привели к авариям, но критические ситуации оставляют неприятный осадок. Скрип при торможении — обычная проблема и кошмар любого прозводителя колодок.

Причина до сих пор не выявлена и не устранена. Электрика не слишком досаждает хозяевам. Распространенная болезнь — отказ замка багажника, его электрической части. Проявляется при пробеге более 10 тыс. Официалы решают проблему заменой замка, после х безуспешных попыток исправить ситуацию самостоятельно.

Проблема воющего вентилятора отопителя, применявшегося еще на Шкода Фабия модельного года, выплыла и здесь. Официальные Дилеры устраняют проблему заменой вентилятора. Причина во втулочном металлографитовом подшипнике скольжения, который со временем начинает свистеть из-за отсутствия смазки, смешиваемой с пылью. В салоне автомобиля тоже нашлось место паре ложек дегтя.

Вызывает недоумение большой зазор и люфт в нижней части панели приборов. Пластиковое стекло панели приборов легко царапается.

Около трети владельцев обнаружили под своим сиденьем небольшую "кучку" поролона, появившегося там, в результате трения последнего о металлические части каркаса кресла. Производитель решил данную проблему акцией по замене каркасов кресел и при необходимости пороллоновых сидений если они порезаны.

Источники посторонних звуков — задняя полка в месте соприкосновения с задним стеклом, пластиковая накладка на задних стойках, скрип потолка со стороны пассажира часто бывает виновата шуршащая наклейка расположенная под потолочной обшивкой со стороны пассажира , стук пластмассовой панели сиденья о ручку регулировки вылета, кнопка в ручке ручного тормоза, защелка ремня безопасности решается простым отгибанием.

Звук, похожий на скрип кожанного дивана, издает "бархат" уплотнительной резинки боковых стекол решается натиранием мылом или обработкой силиконовой смазкой. Чаще возникает с правой стороны, пока известно, что виноваты воздуховоды. Конструктивный просчет приводит к появлению воды в багажнике в нише запасного колеса опять же не у всех.

Источник течи — шов под задним фонарем через подрамник багажника и стык трех листов. Шов выполнен точечной, а не сплошной сваркой.

Ситуацию мог бы спасти хотя бы слой герметика на месте шва.

1. Низкокачественный материал комплектующих

Имеется не единичный случай выхода из строя мозгов из за влаги, именно на нем, хотя мозги стоят у всех в одном месте. Течь масла в районе масленого фильтра, в основном в холодную погоду, лечится заменой резинок на кронштейне масленого фильтра. Проблемы частые с форсунками. При покупке надо внимательнее смотреть резиновые муфты спереди и сзади на кардане, так как со временем они дубеют или начинают рваться.

Конструктивная недоработка механизмов привода ГРМ: Детонационное смесеобразование связанное с: В основном касается машин г. CDAA — Евро5, л. В связи с этим, последние могут скрипеть при торможении.

Влияние погодных условий Осадки и высокая влажность воздуха также провоцируют скрипы и скрежет тормозных колодок при контакте с диском. Детали намокают, в них образуется конденсат. Продолжительный простой автомобиля Когда машина долго стоит на ручном тормозе, то колодки элементарно прикипают, окисляются либо примерзают к дискам.

Налёт на диске На рабочей поверхности тормозного диска могут скапливаться грязевые частицы, реагенты и прочие осадки. Решить эти проблемы позволяет такой вид ремонта, как проточка тормозных дисков.

Подробнее проточка тормозных дисков в Москве. Активное и частое торможение При активном вождении частое торможение с высоких скоростей и резкие замедления от частого взаимодействия колодок и дисков происходит перегрев, что провоцирует скрип и свист тормозных колодок. Плохая фиксация колодки в суппорте Основные звуки начинают исходить именно от суппорта, однако и колодка может шуметь от постоянной смены своего положения в креплении.

Марка жидкости в гидроприводе не соответствует рекомендуемой при температуре ниже нормальной жидкость испаряется Промыть систему и заправить свежей жидкостью рекомендуемого типа. Износ уплотнительных манжет главного цилиндра тормозов, задиры, износ или коррозия на поверхности цилиндра Отремонтировать или заменить цилиндр.

При первом нажатии педаль уходит до пола, а при последующих торможениях нормальный ход педали восстанавливается Залипание колодок на диске, барабане или деталях крепления из-за загрязнения или коррозии Очистить диски, барабаны, пальцы колодок и др. Податливость педали тормоза при постоянном усилии расстояние педали от пола уменьшается Утечка в гидроприводе тормозов Заполните бачок до верхней отметки и попросите помощника нажать на педаль тормоза.

Осмотрите суппорты тормозов, колесные цилиндры, шланги, штуцера, трубки и дозирующие клапаны, установите места течи.

Volkswagen Polo Sedan 2011, 105 л. с. — наблюдение

Уменьшение хода педали ход педали при торможении уменьшается, может сопровождаться ощущением "жесткости" педали Прихват или залипание поршней колесных цилиндров Заменить или отремонтировать суппорт или колесные цилиндры. Засорение компенсационных отверстий в главном цилиндре жидкость не возвращается в бачок , прихват или залипание поршней главного цилиндра Заменить или отремонтировать главный цилиндр. Заедание деталей внутреннего устройства вакуумного усилителя Проверить вакуумный усилитель в следующем порядке.

Свистит стартер при запуске Ниссан

Почему трещит стартер.Полезный совет автоэлектрика.

Почему поставил стартер а он не заводит а скребет

Скрежет при запуске авто (стартер,starter)

Свист при запуске двигателя поло седан

Свист ремня при запуске

Nissan Tiida 2010, Скрежет при запуске на холодную

Металлический скрип (свист) на nissan qashqai 2008

Стартер крутит в холостую и не схватывает. | Почему?

Стартер жужжит но двигатель не крутит

Писк при запуске двигателя. В чем проблема?

Также смотрите:

  • Замена лобового стекла Шевроле трейлблейзер
  • Что такое вебасто для КАМАЗа
  • Как снять суппорт Ниссан тиида
  • Новый мотоцикл БМВ r1200r 2015
  • Запчастей по vin коду Хендай Акцент
  • Митсубиси л 300 дизель отзывы
  • Форд Фокус 1 генератор распиновка схема
  • Как установить ветровики на Шевроле Лачетти
  • Отзывы про вариатор Ниссан кашкай
  • Как снять полуось Сузуки эскудо
  • Как заменить втулки переднего стабилизатора Ниссан кашкай
  • Насадка на выхлопную трубу BMW e87
  • Топ гир Subaru Impreza 22b
  • Навигатор в бардачок Форд Фокус 2
  • Аудиосистема для Киа соренто 2014
Главная » Новости » Свистит стартер при запуске Ниссан

что делать если горит check

Автомобиль Volkswagen Polo имеет электронное управление силовой установкой. В машине хорошо развита система самодиагностики, позволяющая выявить проблемы с двигателем на раннем этапе.

При возникновении любых неполадок мотора либо сопутствующих систем загорается сигнал Check Engine.

Загоревшийся Check Engine

Это позволяет водителю вовремя обнаружить неисправность. В результате удается избежать чрезмерного износа дорогостоящих узлов и отодвинуть сроки капитального ремонта.

Поэтому при загорании Check Engine требуется выявить причину появление индикации и предпринять меры по устранению неполадки в максимально короткие сроки.

Причины, которые способны вызвать загорание Check Engine

Если загорелся чек после посещения АЗС, то вероятной причиной этому является низкосортное горючее. Топливо может не соответствовать рекомендованному октановому числу либо иметь в своем составе низкокачественные присадки.

При заправке низкосортным бензином силовой агрегат начинает работать нестабильно. Электронный блок управления обнаруживает наличие детонации и пытается скорректировать угол опережения зажигания. При этом наблюдаются следующие симптомы:

  • обороты начинают плавать;
  • мощность двигателя падает;
  • расход топлива возрастает;
  • во время разгона появляется существенная детонация;
  • автомобиль глохнет на холодную и горячую.

Появления индикатора Check Engine может быть связано с проблемами в масляном контуре. В случае нарушения интервала замены либо использования низкосортного масла возможно снижение давления в системе.

В таком случае поверхности сопряженных деталей не получают достаточного количества смазки. Поэтому существует риск появление задиров и повреждений, которые способны полностью обездвижить силовой агрегат. Загорание Check Engine может появиться и в результате снижения уровня масла ниже допустимого.

Многие автовладельцы отмечают, что загорание чек энджин на Фольксваген Поло седан происходит после преодоления глубоких луж. Причин этому масса:

  • Попадание воды на поверхность датчика кислорода, что в результате вызывает резкое его охлаждение и неправильную работу.
  • В случае наличия повреждения электропроводки попавшая влага способна вызвать утечки тока. В результате этого силовой агрегат начинает работать нестабильно. Электронный блок управления реагирует зажиганием чека.
  • Компоновка нижней части подкапотного пространства такова, что имеется масса элементов попадающих под воздействие влаги при езде по лужам. Некоторые датчики расположены в незащищенных местах поэтому попадание на них воды ведет к сбоям получения информации ЭБУ.

Перегрев силовой установки также является причиной появления чека. Наиболее часто с такой проблемой автовладельцы сталкиваются при длительном стоянии в пробке. Отсутствие встречных потоков воздуха снижает охлаждение двигателя, а штатного радиатора с вентилятором недостаточно в жаркую погоду.

Методы диагностики Фольксваген Поло для выявления причин загорания Check Engine

Наиболее оптимальным способом выявить причину, почему горит чек является диагностика при помощи специального сканера. Так как доступа к спецоборудованию у многих автовладельцев нет, рекомендуется выполнять диагностику согласно инструкции приведенной ниже.

  • Открыть капот.
  • Визуально осмотреть силовую установку.

Осмотр подкапотного пространства

  • Проконтролировать уровень моторного масла
  • Если на автомобиль установлено ГБО, рекомендуется проверить работу силового агрегата на различных видах топлива. Если Check Engine горит только при работе от бензина, то с большой вероятность виновником является горючее.
  • Проверить температуру радиатора. Если двигатель горячий, а радиатор холодный, то значит, есть проблемы в системе охлаждения.
  • При возможности запустить мотор. Необходимо прислушаться к звуку его работы. Неисправный узел очень часто выдает себя характерным шумом. Так, например, при проблемах с навесным оборудованием слышится характерный свист.
  • Наиболее сложными для диагностики являются неисправности с датчиками. Например, при окисление клемм сигнал может пропадать периодически. Поэтому без считывания логов ошибки выявить неисправный датчик достаточно сложно. При наличии запасного измерителя можно произвести диагностику путем замены подозреваемого в поломке датчика на заведомо исправный.

Заменить диагностический сканер можно при помощи смартфона с установленным специальным приложением. В таком случае место поиска неисправности сужается. Достаточно считать лог и расшифровать его.

Для этого можно использовать справочник от производителя с кодами ошибок. При возникновении трудностей с считыванием или расшифровкой неполадок рекомендуется обратиться к специалистам на автосервис.

Устранение проблем с загоревшимся чеком на Фольксваген Поло

Сброс Check Engine выполняется двумя способами. В случае несущественной неполадки имеется возможность потушить индикатор путем снятия минусовой клеммы с аккумуляторной батареи на время более 15 минут. Данным способом можно решить проблему, например, с переохлажденным датчиком кислорода после проезжания лужи.

В случае серьезных поломок сброс возможен только при помощи специального сканера, который есть у официального дилера. Отключения чека обычно недостаточно для решения проблемы, так как индикатор является лишь следствием наличия неполадок в автомобиле. Наиболее частые причины и методы борьбы с ними приведены в таблице ниже

Таблица — Типичные проблемы, вызывающие загорания чека на Volkswagen Polo

ПроблемаМетод устранения
Автомобиль плохо заводиться и часто глохнетПроблема возможна в топливной системе. Поэтому необходимо проверить качество горючего, состояние топливного фильтра и работоспособность бензонасоса. В случае неудовлетворительного состояния вышедший из строя элемент топливной системы подлежит замене либо ремонту.
Засорение форсунокВ случае, если факел распыла отличает от нормального, требуется очистка форсунок. Неоптимальный поджог топлива вызывает троение двигателя и попадания не сгоревших остатков в катализатор.
Пропуски в поджоге топливовоздушной смесиУстранение проблемы возможно установкой нового комплекта свече.

Состояние свечей зажигания

При запуске двигателя слышен скрежет, свист или стук

При запуске двигателя слышен скрежет: причины и методы устранения

Скрежет в двигателе при запуске довольно распространённое явление, особенно для старых автомобилей. Но, эта неисправность не обошла и новые транспортные средства. Появление этой проблемы связано с выходом со строя одного или нескольких элементов в моторе.

Причины появления скрежета двигателя

При запуске двигателя слышен скрежет — это означает, что стартер не схватывает. Данная проблема связана с бендиксом, втягующим реле или маховиком. А вот если слышен треск при запуске двигателя, то здесь дело намного сложнее и последствия могут быть тяжелее — неисправность в поршневом механизме или в деталях головки блока цилиндров.

Методы диагностики и устранения неисправности

Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.

Стартер, маховик и втягующее реле

Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.

Для устранения неисправности необходимо демонтировать стартер и осмотреть состояние бендикса, а именно его зубьев. Если есть характерный износ в виде «слизания» зубьев, то рекомендуется заменить деталь. Но, и это не все. Также, поскольку стартер уже снятый с транспортного средства, то стоит проверить втягующее реле.

Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.

Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.

Треск — куда бежать и что предпринимать

Треск — это возникшие неисправности в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Так, в первую очередь, стоит проверить ГБЦ. Неисправности необходимо искать в направляющих втулках, где могла произойти выработка, и клапан просто болтается, а также стучать и трещать могут гидрокомпенсаторы, которые стоит сменить, поскольку они выработали свой ресурс.

Второе место, куда следует обратить внимание, является блок цилиндров и его элементы. Так, треск может быть вызван недостатком смазки (моторного масла), вследствие чего маслосъёмные кольца царапают стенки цилиндров. Также, особое внимание стоит обратить на коренные и шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться вследствие выработки на детали самом блоке.

При этом особое внимание стоит обратить на состояние коленчатого вала, на котором могли образоваться царапины и глубокие борозды.

Последний элемент, который также может вызывать треск и повреждать стенки цилиндров являются втулки шатунов. Они могли разболтаться и выходить за приделы запрессовки. В данном случае, опасность состоит в том, что втулки настолько могут повредить стенки цилиндров, что единственным выходом станет гильзовка блока или его замена.

Вывод

Скрежет и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали мотора вышли со строя. Так, скрежет сопровождается неисправностью в стартере или маховике. Что касается треска, то ситуация намного сложнее — скорее всего проблема скрывается в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.

При возникновении таких неисправностей рекомендуется в самые кратчайшие строки обратиться в автосервис, чтобы не натворить больших бед, чем уже имеются.

При запуске двигателя слышен свист или любые другие посторонние звуки: ищем причину

Даже неопытный автолюбитель скажет, что основным агрегатом в любом транспортном средстве является двигатель внутреннего сгорания. Если в работе этого узла происходят неполадки, водитель узнает об этом сразу же по поведению автомобиля. Одной из распространенных проблем в работе мотор является появление посторонних звуков. Почему при запуске двигателя слышен свист и как быть в этом случае — подробно в проблеме поможет разобраться этот материал.

Причины посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя

Если при запуске двигателя слышен свист и другие посторонние звуки, это может свидетельствовать о разных проблемах, связанных с его работой. Как правило, эти звуки не столько опасны для агрегата, сколько они надоедают самому водителю. Тем не менее, при появлении пищания, щелчков, стука двигателя проблему необходимо решать безотлагательно.

Ремни

Итак, если появляется свист при запуске двигателя, то одной из самых распространенных причин такой проблемы являются ремни. Визг может быть обусловлен износом того или иного ремня либо его плохим натяжением, причем он может становиться громче при увеличении оборотов коленвала. Но иногда при нажатии на газ свист может и вовсе пропадать. Если при попытке запустить мотор вы услышали свист, то в первую очередь нужно проверить натяжку всех приводных ремней.

Если в ходе диагностики вы заметили, что один из ремешков ослаблен, то это в свою очередь может привести к его проскальзыванию, что чревато появлением нехарактерных для работы двигателя звуков. В таком случае проблему может решить натяжка ремешка. Помните о том, что причиной проскальзывания также может служить грязь и моторная жидкость, попавшая на ремешки. Если это так, то причину утечки масла нужно решить перед заменой ремня, конечно же, можно попытаться его очистить, но специалисты рекомендуют их все же менять (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Как показывает практика, чаще всего звон и писк при запуске мотора обусловлен ремешком генератора, причем посторонние звуки пропадают после увеличения оборотов ДВС. Такая проблема чревата недостатком заряда АКБ, что, в свою очередь, может привести к множественным последствиям. Более того, если ремень оборвется, то аккумулятор просто не сможет заряжаться при функционирующем двигателе. В результате на приборной панели может появиться соответствующий индикатор разряда батареи, если это произошло, то необходимо проверить состояние самого ремня.

В некоторых случаях проблема может заключаться в ремешке ГРМ, причем последствия такой неисправности будут более серьезными. Появление посторонних звуков может быть обусловлено износом подшипников. Если сам ремешок по какой-то причине оборвется, это может стать причиной загиба клапанов, а такой ремонт, в свою очередь, требует больших финансовых затрат. Проверьте состояние самого ремня — на нем не должно быть следов повреждений, отслоения или трещин. Если они имеются, то ремешок подлежит замене.

Ролики и подшипники

Появление неприятного скрежета, хлопков и других сторонних шумов может произойти по вине подшипниковых устройств, а также роликов. В конструкции двигателя используется не один подшипник и ролик, поэтому найти причину может быть затруднительно. От обычного свиста звук при износе роликов и подшипников будет более низким, как правило, он проявляется на заведенном двигателе при холостых оборотах. Причем при их увеличении он либо вовсе пропадет, либо будет более тихим. Износившиеся ролики с подшипниками подлежат замене, пока не произошло более серьезной проблемы (автор видео — канал IB Channel).

Неисправности впускной системы

Скрежет и хлопки, а также треск при запуске двигателя иногда происходят по причине неисправностей, проявляющихся в работе впускной системы. Разумеется, к этому варианту следует переходить тогда, когда вы убедитесь в работоспособности подшипников, роликов и ремней.

Итак, какие неисправности характерны для впускной системы:

  1. Дроссельная заслонка. Этот узел иногда заклинивает, в результате чего создает специфические завихрения воздушного потока. Если появление скрежета и хлопков, а также свиста обусловлены именно этой проблемой, о заслонку необходимо полностью промыть. Учтите, что для наиболее эффективной очистки узла его нужно будет полностью демонтировать.
  2. Причиной может служить и впускной клапан, который отвечает за циркуляцию картерных газов. Если он засорился, то это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха, соответственно, из-за очень высокого давления из уплотнений может выдавливаться моторная жидкость. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан нужно будет прочистить, но для этого его сначала следует снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, он может располагаться либо ан вентиляционной патрубке картера, либо на клапанной крышке.
    В том случае, если сам клапан выполнен из металла, от для очистки можно использовать любые вещества, которые не будут царапать поверхность. Если же устройство выполнено из пластика, то агрессивные средства лучше не использовать.

Сбои в работе турбины

Большинство современных машин оборудуются турбокомпрессорами, предназначение которых заключается в увеличении мощности двигателей, а также улучшении ходовых характеристик авто в целом. Однако это — еще один компонент силового агрегата, который может вызвать появление постукивания, скрежета и хлопков. Если мотор запускается, при этом слышен стук и скрежет, то есть вероятность, что такая проблема обусловлена утечкой воздуха в том месте, где соединяется турбокомпрессор и силовой агрегат. Как правило, появление нехарактерных для работы ДВС звуков говорит о выходе из строя турбокомпрессора. Такая неисправность более характерна для дизельных агрегатов (автор видео — канал МЗТк Турбоком).

Стартер

Если вы отчетливо слышите скрежет, то причина неисправности может быть только одной — бендикс, являющийся одним из основных элементов стартера, по какой-то причине не может войти в зацепление с маховиком. Непосредственно сам скрежет появляется в результате проскакивающих зубьев. Следует отметить, что от такой поломки нужно избавиться как можно быстрее, в противном случае есть вероятность повреждения шестеренок как маховика, так и стартерного узла.

Диагностике подлежат следующие элементы:

  1. В первую очередь, следует произвести диагностику крепления устройства — на практике из-за езды по неровным дорогам болты, которые его фиксируют, могут открутиться. Это приводит к тому, что механизм будет перекошен, соответственно, шестеренка потеряет контакт с маховиком. Вам необходимо демонтировать стартерный узел и произвести диагностику состояния бендикса.
  2. Если проблема кроется в износе шестеренки, то эффективность работы механизма будет значительно снижена. Сам скрежет появится в результате обходящего бендикса, причем если вы не займетесь этой проблемой как можно быстрее, стартерное устройство может со временем вовсе перестать крутить маховик. После демонтажа, если шестеренка действительно износилась, вы сможете увидеть это без помощи специалистов.
  3. Есть вероятность, что бендикс плохо перемещается по валу и не в состоянии дотянуться до маховика. Попробуйте его демонтировать, а сам вал смазать моторной жидкостью, после чего установить на место и заново проверить работоспособность узла. Не лишним будет произвести диагностику и тягового реле.

Фотогалерея «Изношенные элементы стартера»

Первые действия водителя при появлении шумового сопровождения из-под капота

Первое, что должен сделать любой автовладелец — это как можно быстрее избавиться от причины. Если вы обладаете навыками ремонта, то поменять ремни, подшипники или разобрать стартер сможете самостоятельно. Если вы собрались в длительную поездку и обнаружили такую проблему перед тем, как выдвигаться, то мы бы посоветовали в первую очередь заехать на СТО и разрешить ее. В противном случае неисправность может вас настичь в дороге.

Видео «Мастер-класс по ремонту стартера»

Подробная инструкция по ремонту стартерного узла с описанием всех нюансов приведена на видео ниже (автор — канал АВТО РЕЗ).

Свист на холодном двигателе

Смотрите также

Утеплитель для автомобиля

Схема генератора автомобиля

Плохо заводится на холодную

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Как устранить свист ремня генератора

Свист на холодную может быть вызван следующими причинами — проскальзыванием ремня привода навесных агрегатов, снижением количества смазки в отдельных подшипниках или роликах элементов силового агрегата. Однако бывают и более редкие случаи, например, попадание грязи в ручейки шкива генератора. Зачастую для устранения свиста на холодном двигателе достаточно выполнить некоторые манипуляции, а не покупать новый ремень или ролик.

Почему слышен свист на холодную

Существует четыре основные причины, из-за которых возникает свист при холодном запуске. Рассмотрим их в порядке от наиболее распространенных к «экзотическим».

Проблема с ремнем генератора

Самая частая причина того, что слышен свист при запуске двигателя на холодную, кроется в том, что проскальзывает ремень генератора в двигателе автомобиля. В свою очередь это может быть вызвано одной из следующих причин:

  • Слабая натяжка ремня. Обычно ремень генератора не имеет зубьев, как например ремень ГРМ, поэтому его синхронная работа со шкивом обеспечивается лишь достаточной натяжкой. При ослаблении соответствующего усилия возникает ситуация, когда шкив генератора вращается с определенной угловой скоростью, однако ремень на нем проскальзывает и «не успевает» за ним. При этом возникает трение между внутренней поверхностью ремня и внешней поверхностью шкива, в результате которого зачастую возникают свистящие звуки. Обратите внимание, что при слабой натяжке свист может возникать не только при запуске двигателя, но и при резком увеличении оборотов двигателя, то есть, при прогазовке. Если это так — проверьте натяжку ремня.
  • Изношенность ремня. Как и любая другая деталь автомобиля, ремень генератора со временем постепенно изнашивается, в частности, его резина дубеет, и соответственно, сам ремень теряет эластичность. Это естественным образом приводит к тому, что он даже при должной натяжке не может «зацепиться» за шкив для передачи крутящего момента. Особенно это актуально при низких температурах, когда и без того высохшая резина становится еще и замерзшей. Соответственно, при запуске двигателя на холодную слышен короткий свист, который исчезает по мере прогревания мотора и непосредственно ремня генератора.
  • Появление грязи в ручейках шкива генератора. Зачастую свист под капотом на холодную возникает не по причине, связанной непосредственно с ремнем, а из-за того, что в ручейках шкива со временем накапливается грязь. Это приводит к проскальзыванию ремня по его рабочей поверхности, и сопровождается свистящими звуками.

Как устранить свист ремня генератора

Почему свистит ремень генератора и как с этим бороться. 5 основных причин свиста навесного ремня (ремня генератора, ГУРа, помпы, компрессора кондиционера). Причины свиста ремня и советы по устранению.
Подробнее

Аналогичные рассуждения справедливы и для других ремней, используемых в автомобиле. В частности, ремень кондиционера и ремень гидроусилителя руля. При длительном простое при холодной температуре они могут задубеть и издавать свистящие звуки до того момента, пока не разогреются в результате своей работы. Аналогично они могут свистеть и по причине слабой натяжки и/или из-за их сильной изношенности.

В редких случаях на морозе может значительно загустеть смазка в подшипнике вала генератора. В этом случае сразу после запуска возможно проскальзывание ремня, поскольку двигателю нужно приложить большее усилие для раскручивания вала генератора. Обычно после того, как смазка приобретет более жидкую консистенцию, проскальзывание ремня, а соответственно и свистящие звуки, пропадают.

Также в редких случаях ремень может свистеть и проскальзывать по причине того, что на его внутренней поверхности (прилегающей к приводным шкивам) конденсируется влага. Например, при длительной стоянке машины в условиях очень высокой влажности (на мойке, в условиях морского жаркого климата). В этом случае после запуска двигателя влага по естественным причинам испариться и свист пропадет.

Подобно влаге на ремень могут попадать различные технологические жидкости. Например, моторное масло, антифриз, тормозная жидкость. В этом случае длительность свиста будет зависеть от того, какое количество жидкости попало на ремень, и как быстро она удалится с его поверхности. В этом случае кроме оценки состояния ремня и его натяжки нужно обязательно диагностировать, почему та или иная технологическая жидкость попадает на ремень. И выполнить соответствующие ремонтные меры. Они будут зависеть от причины.

Изношенность натяжного ролика

В машинах, оборудованных натяжным роликом, источником свиста «на холодную» может стать именно он. В частности, подшипник ролика, который постепенно выходит из строя. Также он может свистеть при определенных оборотах двигателя. Диагностику ролика необходимо начать с проверки натяжки. Зачастую ролик начинает свистеть при недостаточной или наоборот чрезмерной натяжке приводного ремня либо ремня ГРМ. Обратите внимание, что чрезмерная перетяжка ремня вредна для подшипников отдельных роликов и шкивов, которые соединяет указанный ремень.

Также нужно оценить его общее состояние. Для этого нужно демонтировать ролик с его посадочного места. Далее нужно осмотреть его изношенность и легкость вращения подшипника. Обязательно следует проверить ролик (подшипник) на наличие люфта, причем в разных плоскостях. Вместе с диагностикой ролика нужно проверить и состояние ремней.

Выход из строя водяного насоса

Помпа, или другое название водяной насос, также может издавать свист при заводе двигателя на холодную. На некоторых старых автомобилях помпа приводится в движение дополнительным ремнем от шкива коленчатого вала. У современных же машин она крутится ремнем ГРМ. Поэтому зачастую на старых автомобилях приводной ремень помпы также может со временем растянуться и проскальзывать. Дополнительным источником неприятных звуков может быть и изношенный шкив насоса. Ремень будет проскальзывать по нему и свистеть.

Зачастую при нагреве ремня свист пропадает, поскольку, если ремень не сильно растянут, то он перестает проскальзывать и, соответственно, свистящие звуки уйдут по мере разогревания силового агрегата.

Аналогично, как и с генератором, у водяной помпы может загустеть смазка подшипника, а то и полностью вымыться антифризом из своей рабочей полости. При этом будет небольшой свист при запуске двигателя на холодную. Однако если смазки не будет вовсе, то зачастую свистящие звуки будут слышны не только на холодную, но и во время движения автомобиля по дороге.

Кроме вот таких вот явных и объяснимых причин свиста под капотом на холодную могут возникать и совсем не связанные с работой ремня и крутящихся механизмов. Так, например, при прогреве двигателя на автомобилях ВАЗ (в частности, «Лада Гранта»), то может быть такой редкий случай как резонанс датчика положения коленчатого вала. Так, датчик (сокращенно ДПКВ) издает высокочастотный пищащий звук между его внутренними деталями, а также корпусом двигателя. Это связано с особенностью конструкции датчика.

Как устранить свист при запуске двигателя

Методы устранения будут зависеть от непосредственно самой причины свиста при запуске на холодном двигателе. Так может понадобится:

  1. Натянуть ремень.
  2. Очистить ручейки в шкиве коленвала либо генератора.
  3. Заменить вышедшую из строя деталь, которой может быть помпа, ролик, подшипник.
  4. Выполнить замену навесного ремня.

Поскольку по статистике чаще всего «виноват» ремень генератора, то диагностику нужно начать именно с него. Выполнять соответствующую проверку рекомендуется каждые 15. 20 тысяч километров пробега или чаще. Обычно для генератора используется клиновый (ручейковый) ремень. При проверке нужно обратить внимание на наличие растрескиваний на его внутренней поверхности (ручейках) при изгибе ремня. Если имеют место трещины — ремень нужно менять. Приблизительный рекомендуемый пробег автомобиля для замены ремня генератора — около 40…50 тысяч километров. Обратите внимание, что на срок эксплуатации того или иного ремня также влияет его натяжка.

В случае, когда ослабла натяжка ремня, его необходимо подтянуть. Обычно это делается при помощи соответствующего ролика либо регулировочного болта (зависит от конструкции конкретного автомобиля и его двигателя). Если же механизм натяжки не предусмотрен, то в таком случае необходимо выполнить замену растянувшегося ремня на новый.

Чтобы определить что свистит ремень или ролик, поскольку издаваемые ими звуки очень похожи между собой, можно воспользоваться специальными защитными аэрозолями — размягчителями резины. Чаще всего для этого используют кондиционеры ремней, реже силиконовую смазку либо популярное универсальное средство WD-40. В частности, необходимо брызнуть указанный аэрозоль на внешнюю поверхность ремня. Если он изношенный, растянутый и/или очень сухой, то такая временная мера позволит на некоторое время устранить свист.

Соответственно, если средство помогло — значит, «виновником» неприятных звуков является именно изношенный ремень. В случае же, если указанная мера не помогла, то скорее, всего виноват ролик, в частности, его приводной подшипник. Соответственно, нужно выполнить дополнительную проверку.

Некоторые автолюбители вместо замены указанных ремней (как кондиционера, так и генератора) используют специальные средства — размягчители резины или усилители трения (в составе есть канифоль). Однако, как показывает практика, подобные средства можно использовать лишь как временное решение проблемы. Если же ремень имеет значительный пробег, то его лучше заменить на новый.

Проверяя ремень обратите внимание и на канавки шкивов. Не поленитесь снять ремень и пройтись по шкиву КВ и генератора металлической щеткой, а также очистителем тормозов дабы смыть всю грязь.

Если удалось что свистит не ремень, а ролик, то стоит его поменять. Когда же писк исходит от подшипников помпы либо обгонной муфты генератора — деталь также под замену.

А вот если писк издает резонирующий ДПКВ, как это случается на Ладах, то достаточно подложить под него небольшую прокладку в соответствии с размером датчика. Так вырезав небольшую прокладку из фольги установите ее между ним и корпусом двигателя. В зависимости от величины зазора прокладка будет иметь три-четыре слоя фольги. Основная задача прокладки — обеспечить механическое усилие на датчик сверху вниз.

При выполнении аналогичных работ на других автомобилях размер прокладки и место ее установки может отличаться. Для выяснения, в каком именно месте нужно устанавливать прокладку необходимо большим пальцем механически понажимать на корпус датчика положения коленчатого вала. То есть, можно нажимать как сверху вниз, так и снизу вверх, или вбок. Так опытным путем можно найти положение, при котором звук полностью пропадет либо станет значительно тише.

Скрежет, стук или свист во время запуска мотора

Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.

Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.

В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.

При запуске двигателя слышен скрежет

Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «старт» и в этот момент слышен скрежет, при этом шум пропадает после того, как двигатель «схватывает» и начинает работать самостоятельно, тогда наиболее частой причиной считается неисправность стартера.

Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.

Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.

При запуске двигателя слышен свист

Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.

  • В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
  • Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.

Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).

Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.

При запуске двигателя слышен стук

Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.

Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.

На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.

Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.

По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.

Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.

Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска

Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.

В ряде случаев это не указывает на какую-либо неисправность, так как после незначительного прогрева интенсивность шума уменьшается или же посторонний звук полностью исчезает. Стук также может происходить в момент пуска на морозе по причине сильно затвердевших подушек ДВС (двигатель условно подается в момент вращение стартером немного вперед, после запуска «отскакивет» назад).

Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.

Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.

Причины и способы устранения свиста из-под капота

Множество неисправностей в автомобиле можно определить по звуку. Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде непонятного стука, скрежета, воя или свиста, то это может сигнализировать о поломке одного из узлов авто. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и противных звуков. Но есть определённые признаки поломок, которые проявляются наиболее часто. Чаще всего при запуске двигателя слышен свист, причиной которому может служить ряд факторов. При этом подобные неприятные звуки могут быть и при уже работающем моторе. Далее мы расскажем о причинах таких явлений и способах их устранения.

Свист двигателя при его запуске и работе

Всегда приятно осознавать то, что твоя машина полностью исправна и не доставит неудобства в самый неподходящий момент. Однако так бывает не всегда и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя каких-то деталей машины. Это заставляет людей сомневаться в своём «железном коне», и положительных эмоций такое авто явно не прибавит. Самым частым сигналом о поломке является свист при запуске двигателя. Причём с ним сталкиваются не только владельцы старых автомобилей, но и практически новых, которые недавно выехали из автосалона.

Причиной того, что при работе двигателя слышен свист, может стать ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не настолько опасный знак, насколько надоедающий. Хотя если мотор начал издавать такие посторонние звуки и двигатель свистит всё сильнее, то затягивать с устранением этой проблемы явно нельзя. Некоторые проигнорированные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и массе проблем.

Ремни

Одной из основных причин свиста при запуске двигателя являются ремни всевозможных приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и их износ влечёт за собой появление того самого назойливого свиста, который может усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя. А может, наоборот, исчезать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышно и не заметить его невозможно.

При появлении свиста первым делом нужно проверить натяжение приводных ремней

Первым делом нужно проверить натяжение всех приводных ремней в двигателе. Если какой-то из них ослаблен, то возможны его проскальзывания, что приводит к свисту при работе двигателя. В этом случае нужно натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить у него нормальный свободный ход. Ещё одной причиной проскальзывания ремней могут стать попавшие на них грязь и масло. В этом случае его нужно тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.

Чаще всего неприятности в плане издаваемого шума доставляет ремень генератора. Появляется свист при запуске двигателя и исчезает при повышении оборотов двигателя, так как ремень входит в одну амплитуду с роликами и шкивами. Грозить это может недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Бывает и так, что двигатель свистит, а потом внезапно перестаёт издавать этот звук. При этом сразу никаких изменений не наблюдается. А причиной этому может стать обрыв ремня генератора. После того как он обрывается, зарядка аккумулятора при работающем моторе прекращается. Об этом обычно сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают её и придают этому какое-то значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-то в безлюдном месте с севшим аккумулятором.

Ещё одной наиболее частой причиной возникновения свиста из подкапотного пространства автомобиля является ремень ГРМ. Тут последствия игнорирования проблемы могут быть куда серьёзнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но обратить внимание на это стоит обязательно. За обрывом ремня ГРМ может последовать капитальный ремонт мотора из-за загиба клапанов, стоящий больших денег. Поэтому на всякого рода свисты при работе двигателя нужно своевременно реагировать и не доводить ситуацию до крайностей. Это касается не всех типов моторов, однако настоящая проблема широко распространена.

В большинстве случаев свист в двигателе на холодную вызван всё теми же ремнями. Если при прогреве мотора он исчезает, то причина однозначно в них. В холодное время года есть шанс, что консистентная смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень будет не способен прокрутить шкив генератора, попросту проскальзывая. Решением такой проблемы может стать замена этой смазки и натяжение ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще крутится сам по себе и его не заклинило. Поэтому, как вы видите, свист на холодном двигателе устраняется довольно легко.

Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние. Возможно, что некоторые из них нуждаются в натяжении или в замене.

Ролики и подшипники

Ещё одними элементами автомобильного двигателя, которые могут издавать неприятные шумы, являются всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих узлах мотора. Зачастую при неисправности они издают звуки немного отличные от обычного свиста — вой низкой тональности. Этот звук появляется при запущенном моторе ещё на холостых оборотах, но усиливается с повышением оборотов и тут же исчезает или становится намного тише. Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то «вылечить» это можно заменой вышедших из строя деталей.

Неисправности впускной системы

Если при работе двигателя слышен свист, а вы уже убедились, что причина не кроется в чём-то другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть или дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создаёт специфические завихрения воздуха, или впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.

В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой дроссельной заслонки. Но для того чтобы хорошо очистить её от грязи, необходимо полностью снимать этот узел, о чём не нужно забывать.

Во втором случае проблема заключается в засорившемся клапане PCV системы впуска. Горячий воздух из картера не может нормально циркулировать из-за этого, что приводит к выдавливанию масла через уплотнения из-за чрезмерно высокого давления и появлению того самого свиста при работе двигателя. «Лечится» настоящая проблема обыкновенной чисткой этого клапана. Для этого нужно демонтировать клапан, который находится либо на клапанной крышке, либо рядом с воздушным фильтром на вентиляционной трубке картера. Если клапан металлический, то прекрасно подойдут все средства для чистки, которые не поцарапают поверхность. В том случае если он пластиковый, то следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей. После этого просто поставьте клапан на место и свист прекратится.

Неисправности турбины

Многие современные автомобили оснащаются турбокомпрессорами, которые значительно повышают их мощность и ходовые качества. Но это ещё один узел в двигателе, который может сигнализировать о своей неисправности характерным и громким свистом. Причиной этому может стать утечка воздуха в месте соединения мотора и турбокомпрессора. Обычно такие звуки говорят о скорой «кончине» этой важной детали. Наиболее часто эта неисправность встречается на машинах, потребляющих дизельное топливо. Поэтому владельцы таких авто знают, что свист турбины дизельного двигателя не приводит ни к чему хорошему.

Что делать при появлении свиста из-под капота?

Мы перечислили все возможные неисправности, при которых мотор и его узлы могут издавать свист при запуске двигателя или при его работе. Чтобы устранить большую часть из них, автовладельцу не нужно обладать какими-то специальными профессиональными навыками. С заменой многих ремней и роликов, с их натяжением, а также с очисткой элементов впускной системы можно справиться самостоятельно. Но если вы не уверены в том, что вам под силу совладать с подобными проблемами, то лучше не затягивайте с ними, а обращайтесь в автосервис к мастерам своего дела и тогда вы сможете избежать гораздо более дорогого ремонта и массы ненужных неприятностей, которые могут застигнуть вас врасплох.

Источники:

http://avtozam.com/elektronika/pusk/postoronnie-zvuki-pri-zapuske-dvigatelya/

http://etlib.ru/blog/1201-svist-na-holodnom-dvigatele

Скрежет, стук или свист во время запуска мотора

http://carextra.ru/sovety/pri-zapuske-dvigatelya-svist.html

Повышенный расход масла: причины и пути решения

в чем причина (и что делать) При запуске холодного двигателя слышен короткий скрежет

Даже неопытный автолюбитель скажет, что основным агрегатом любого транспортного средства является двигатель внутреннего сгорания. Если в работе данного агрегата возникнет неисправность, водитель сразу узнает об этом по поведению автомобиля. Одна из частых проблем в работе мотора — появление посторонних звуков. Почему раздается свист и что делать в этом случае — этот материал поможет подробно разобраться в проблеме.

[Скрыть]

Причины появления посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя

Если при запуске двигателя слышны свист и другие посторонние звуки, это может указывать на различные проблемы, связанные с его работой. Как правило, эти звуки не столько опасны для агрегата, сколько беспокоят самого водителя. Однако если есть писк, щелчки, стук двигателя, проблему нужно решать срочно.

Ремни

Итак, если при запуске двигателя появляется свист, то одна из самых частых причин такой проблемы — ремни.Визг может быть вызван износом определенного ремня или его плохим натяжением, и он может становиться громче с увеличением оборотов коленчатого вала. Но иногда при нажатии на газ свист может вообще пропасть. Если при попытке запустить двигатель вы слышите свист, то в первую очередь нужно проверить натяжение всех приводных ремней.

Если при диагностике вы заметите ослабление одной из лямок, то это, в свою очередь, может привести к ее проскальзыванию, что чревато появлением нехарактерных для работы двигателя звуков.В этом случае проблему может решить натяжение ремня. Помните, что проскальзывание также может быть вызвано грязью и моторной жидкостью на ремнях. Если это так, то перед заменой ремня необходимо устранить причину течи масла, конечно, можно попробовать почистить, но специалисты все же рекомендуют их менять (автор видео — канал In Sandro’s Garage) .

Как показывает практика, чаще всего звон и писк при запуске двигателя происходит из-за ремня генератора, а посторонние звуки исчезают после увеличения оборотов двигателя.Такая проблема чревата недостаточным зарядом аккумулятора, что, в свою очередь, может привести к множеству последствий. Более того, если ремень порвется, то аккумулятор просто невозможно зарядить при работающем двигателе. В результате на приборной панели может появиться соответствующий индикатор разряда аккумулятора, если это произойдет, то необходимо проверить состояние самого ремня.

В некоторых случаях проблема может заключаться в ремне ГРМ, и последствия такой неисправности будут более серьезными.Ненормальные звуки могут быть вызваны износом подшипников. Если сам ремешок по какой-то причине порвется, это может вызвать прогиб клапанов, а такой ремонт, в свою очередь, потребует больших финансовых затрат. Проверьте состояние самого ремня — на нем не должно быть признаков повреждений, расслоения или трещин. Ремешок, если он есть, необходимо заменить.

Ролики и подшипники

Появление неприятного скрежета, хлопков и других посторонних шумов может происходить из-за неисправности подшипниковых устройств, а также роликов.В конструкции двигателя используется более одного подшипника и ролика, поэтому найти причину может быть сложно. Нормальный свист будет тише при износе роликов и подшипников, как правило, он появляется при работе двигателя на холостом ходу. Причем с их увеличением он либо совсем исчезнет, ​​либо будет тише. Изношенные ролики с подшипниками необходимо заменять, пока не возникнет более серьезная проблема (автор видео — IB Channel).

Неисправности системы впуска

Скрежет и треск, а также треск при запуске двигателя иногда возникают из-за сбоев в работе системы впуска.Конечно, к этому варианту стоит переходить, когда вы уверены, что подшипники, ролики и ремни исправны.

Итак, какие неисправности характерны для системы впуска:

  1. Дроссельная заслонка. Этот узел иногда заклинивает, в результате чего возникают определенные завихрения в воздушном потоке. Если появление дребезжания и хлопков, а также свист вызвано именно этой проблемой, клапан необходимо полностью промыть. Учтите, что для наиболее эффективной очистки узла его нужно будет полностью разобрать.
  2. Причиной также может быть впускной клапан, который отвечает за циркуляцию картерных газов. При его засорении это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха, соответственно из-за очень высокого давления моторная жидкость может выдавиться из сальников. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан нужно будет почистить, но для этого его нужно предварительно снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя он может располагаться как на патрубке вентиляции картера, так и на клапанной крышке.
    В том случае, если сам клапан изготовлен из металла, для очистки можно использовать любые вещества, не царапающие поверхность. Если прибор сделан из пластика, то агрессивных средств лучше не использовать.

Неисправности турбины

Большинство современных автомобилей оснащаются турбокомпрессорами, цель которых — увеличить мощность двигателя, а также улучшить ходовые качества автомобиля в целом. Однако это еще один компонент трансмиссии, который может вызывать удары, скрежет и треск.Если двигатель запускается, и слышен стук и скрежет, то есть вероятность, что такая проблема вызвана утечкой воздуха в месте подключения турбонагнетателя и силового агрегата. Как правило, появление нехарактерных для работы двигателя внутреннего сгорания звуков свидетельствует о выходе из строя турбокомпрессора. Такая неисправность больше характерна для дизельных агрегатов (автор видео — канал МЗТк Турбоком).

Стартер

Если отчетливо слышен скрежет, то причина неисправности может быть только одна — бендикс, являющийся одним из основных элементов стартера, почему-то не может зацепиться с маховиком.Непосредственно сама шлифовка появляется в результате пропускания зубьев. Следует учесть, что такую ​​поломку нужно устранять как можно быстрее, иначе есть вероятность повреждения шестерен как маховика, так и стартового блока.

Диагностике подлежат следующие элементы:

  1. В первую очередь необходимо провести диагностику крепления устройства — на практике из-за езды по неровной дороге можно открутить фиксирующие болты. Это приводит к тому, что механизм перекосится, соответственно шестерня потеряет контакт с маховиком.Вам необходимо разобрать стартовый блок и диагностировать состояние бендикса.
  2. Если проблема кроется в износе шестерни, то КПД механизма значительно снизится. Само шлифование появится в результате обходного изгиба, и если не решить эту проблему как можно быстрее, пусковое устройство может со временем вообще перестать вращать маховик. После демонтажа, если шестерня действительно изношена, это можно увидеть без помощи специалистов.
  3. Существует вероятность того, что изгиб плохо перемещается по валу и не может добраться до маховика. Попробуйте разобрать его, смажьте сам вал моторной жидкостью, затем установите его на место и еще раз проверьте работоспособность агрегата. Не лишним будет провести диагностику тягового реле.

Фотогалерея «Изношенные элементы стартера»

Первые действия водителя при появлении шума из-под капота

Первое, что должен сделать любой автовладелец — как можно скорее устранить причину.Если у вас есть навыки ремонта, вы можете поменять ремни, подшипники, а можете сделать это самостоятельно. Если вы собираетесь в длительную поездку и обнаружили такую ​​проблему перед отъездом, то мы советуем вам в первую очередь позвонить на СТО и решить ее. В противном случае неисправность может настигнуть вас в дороге.

Любые посторонние звуки из-под капота во время или сразу после запуска двигателя — серьезный повод для диагностики. Скрежет, скрип, свист или стук могут быть признаками износа таких элементов, как приводы, подшипники, шкивы и ремни, или признаком поломки самого двигателя и его компонентов.

ПРОБЛЕМА визг при повороте ключа зажигания

Причина : Если скрежет слышен только в момент поворота ключа в положение «пуск», а затем шум пропадает и двигатель начинает работать в обычном режиме, скорее всего неисправен сам стартер.

Решение: проверьте работу реле втягивания, бендикса стартера и маховика (бендикс должен войти в зацепление с маховиком).

ПРОБЛЕМА слышен свист при запуске двигателя

Причина: Свистящий звук при запуске двигателя обычно связан с неисправностью ремня генератора или водяного насоса системы охлаждения (помпы).Звук высокочастотный, очень неприятный — ищущий или визжащий. Это может произойти не только в момент запуска, но и на прогретом двигателе, когда водитель резко выжимает газ и скачки оборотов коленвала. Если при работе двигателя на холостом ходу слышен шорох, свист и легкий треск, причина может заключаться в износе подшипника привода генератора.

Решение: Проверить состояние ремня генератора, натянут ли он.Вы можете попробовать смазать ремень составом для ухода за резиной, чтобы придать ремню большую эластичность и предотвратить растрескивание. Если ремень ослаблен, подтяните его, обращая внимание на состояние шкивов и натяжителя. Слишком натянутый ремень лучше заменить.

Деревянный брусок или палка поможет диагностировать проблему с генератором и насосом. К одному концу привязывают консервную банку и подносят к уху. Свободный конец штанги (палки) необходимо прикрепить к стыку генератора или насоса и двигателя (двигатель работает).Такой простой метод позволит лучше выслушать неисправность и определить ее локализацию. Для этой же цели можно использовать автомобильный стетоскоп. Некоторые даже используют медицинский.

Если невозможно определить источник шума, необходимо снять ремень генератора. Затем от руки резко поворачивается шкив насоса или генератора. Шумы, затрудненное вращение, биение, люфт и другие отклонения являются признаком поломки.

Генератор можно отремонтировать, заменив подшипники.Помпу лучше сразу поменять, не дожидаясь обрыва ремня ГРМ.

ПРОБЛЕМА детонации при запуске двигателя

Причина: Проблема с газораспределительным механизмом, с элементами самого двигателя — кривошипно-шатунным механизмом, ЦПГ, поршнями, шатунами и т.д. Или износ роликов, дефекты привода ГРМ — цепи или ремня.

Решение: Диагностируйте звуки самостоятельно, а затем обратитесь к специалисту.

Ролики могут издавать множество разных звуков — свист, вой, хруст, постукивание. При растяжении цепи ГРМ звук похож на шорох, слышен приглушенный треск. Причем при увеличении оборотов звуки пропадут, а после выпуска газа снова появятся.

Проблемы с газораспределительным механизмом определяются по стуку клапанов. Это очень ровный приглушенный стук с характерным интервалом — ведь распредвал вращается вдвое медленнее коленвала.Когда масло достигает подшипников, стук исчезает. В среднем это три секунды.

Причины износа подшипников распредвала и, собственно, детонации обширны. Это и плохое или грязное масло, и недостаточное его давление, и царапины, и мелкие дефекты самого распредвала.

При такой неисправности еще можно ездить (если в ремне ГРМ нет гидроподъемников, что вызовет ускоренный износ и поломку детали). Но затягивать с ремонтом не стоит: проблемный распредвал будет немного сдвигаться до тех пор, пока не будут нарушены зазоры между ним и сопутствующими деталями.В результате слегка открывается клапан, падает компрессия, трудности с запуском и плавной работой двигателя, угроза перегрева и прогорания поршня и клапанов.

Звонкий стук, по частоте такой же, как стук распредвала, — признак неправильной работы клапанов. Обычно вызвано увеличенными зазорами. Если в конструкции двигателя используется гидрокомпрессор, то такой же стук свидетельствует об износе последнего или недостаточном заполнении их маслом.

При запуске двигателя на холодном, когда он работает в режиме ХХ или на малых оборотах под нагрузкой, можно распознать стук поршней по глухому звуку, как будто кто-то ударил по фаянсу.

Металлический, слегка приглушенный звук указывает на износ коренных или шатунных подшипников (подшипников скольжения) коленчатого вала. В этом случае после резкого нажатия на газ в режиме ХХ звук усилится, а с увеличением оборотов его частота увеличится.

Резкие стуки через нерегулярные промежутки времени, особенно отчетливо слышимые при плавном изменении оборотов, являются признаком осевого люфта коленчатого вала.

Стук шатунов в дизельном двигателе — признак серьезной поломки, и ни в коем случае нельзя управлять таким двигателем. Необходимо сдать автомобиль в сервис для последующего ремонта — расточка коленвала, замена шатунных подшипников и т. Д.

Почему вообще стучит коленвал?

Причин достаточно: со временем появляются большие зазоры в коренных или шатунных подшипниках, изнашиваются шейки или вкладыши.Несоблюдение нормального интервала замены масла, протечки антифриза, попадание топлива в масло из-за повреждения прокладок блока цилиндров, падение давления масла и даже банальное засорение масляного фильтра — все это может привести к детонации коленчатого вала дизельного двигателя. Бывают случаи, когда коленчатый вал стучит даже после однократной поездки при критическом уровне масла в картере — речь идет о так называемом масляном голодании двигателя.

Почему еще может быть шум в моторном отсеке

  • Отдельно среди проблем посторонних звуков в подкапотном пространстве можно выделить ситуацию запуска дизеля на холодном.
  • Сильная вибрация и характерный стук также могут указывать на проблему с подушками, удерживающими ДВС.
  • Насос гидроусилителя руля, его привод или рулевая рейка могут визжать, пищать, выть или свистеть при запуске дизельного двигателя.
  • Если запуск двигателя совмещен с включенным кондиционером, то причину также следует искать в компрессоре кондиционера или в его приводе.
  • Из-за того, что во многих автомобилях коробка передач расположена рядом с двигателем в моторном отсеке, может быть трудно отличить шум от двигателя.Чаще всего за гул трансмиссии отвечает неработающий выжимной подшипник.
  • Еще один очень опасный звук, который сложно с чем-то спутать — это стук двигателя, когда происходит мини-взрыв в результате неправильного сгорания топливной смеси в цилиндре. Ударная волна отражается от поршня, разрушая его. Косвенными признаками детонации дизеля являются, помимо резкого стука по металлу, тройка двигателя, снижение его мощности, нестабильная работа.

Всего

Причин появления посторонних звуков в моторном отсеке много. Неопытным водителям бывает сложно определить причину детонации. В любом случае любые стуки по металлу — металл о металл, лязг, скрежет — повод отказаться от поездки и срочно отправиться на диагностику.

Предварительно определить причину неисправности можно по характеру звуков:

  • двигатель стучит при пуске «холодный» или горячий
  • Звук появляется на низких или высоких оборотах двигателя
  • есть ли периодичность и ритмичность стуков?
  • стучит ли двигатель с той же силой, или звуки усиливаются (стихают)
  • слышен звон или глухой стук из-под капота.

Для некоторых очень старых двигателей с внушительным пробегом неизбежны определенные шумы. Это связано с выработкой моторесурса и естественным износом деталей — распредвала, клапанного механизма и т. Д. С таким двигателем можно работать , а ремонт чаще всего не капитальный.

Опасные удары включают стук поршней, шатунов и коленчатого вала. Говорят о тех поломках, которые разрушают двигатель, а попытка управлять автомобилем с отчетливым металлическим стуком может привести к заклиниванию двигателя внутреннего сгорания, после чего он станет в принципе неисправимым.Поэтому в этих случаях — только эвакуатор и СТО .

Также мы исследовали причины появления посторонних звуков из моторного отсека, не связанных с работой самого ДВС. Речь идет о шуме привода ГРМ, водяного насоса, компрессора кондиционера, гидроусилителя руля, маховика и коробки передач.

  • Как не закипеть на жаре, если у вас дизель читайте
  • Мы написали, как продлить срок службы вашего дизельного двигателя.

Если вы ищете качественные запчасти для своего дизельного двигателя, загляните в наш каталог

Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных приспособлений, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодном раздается скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т. Д.

Так же рекомендуем прочитать статью о том, что это значит.В этой статье вы узнаете о различных шумах и стуках, более или менее опасных для двигателя, а также о том, как правильно их различать в процессе самодиагностики.

Следует отметить, что обычно многие звуки лучше слышны именно в момент холодного пуска, хотя в некоторых случаях шум не уходит даже после прогрева силового агрегата. Также следует добавить, что в некоторых случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук становится сильнее с каждым разом или постепенно.В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свой тон и интенсивность на протяжении сотен и даже тысяч километров.

В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут привести к тому, что слышен шум при холодном пуске двигателя, а также как и по каким дополнительным признакам можно определить неисправность самостоятельно.

Читайте в этой статье

При запуске двигателя слышен скрежет

Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «пуск» и в этот момент слышен скрежет, а шум исчезает после того, как двигатель «схватился» и начал работать самостоятельно, то наиболее частой причиной является неисправность стартера.

Если при запуске двигателя вы слышите скрежет стартера на холодном или горячем, то причин такой неисправности может быть несколько.

Как правило, необходимо проверить электромагнитное реле, бендикс стартера и т. Д. Дело в том, что бендикс может не сцепиться с маховиком должным образом, в результате чего слышен треск при запуске двигателя или появляется характерный помол стартера.

Слышен свист при запуске двигателя

Свистящий звук при запуске обычно издает ремень генератора или (насос).Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может дать о себе знать на прогретом двигателе при резком нажатии на педаль газа и повышении оборотов.

  • Если есть проблема с ремнем, проверьте его состояние и натяжение. Иногда временно помогает применение специальных составов по уходу за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищать от растрескивания и т. Д.Если натяжение явно слабое, ремень генератора необходимо натянуть, одновременно проверяя состояние шкивов и натяжителя. Добавляем, что сильно натянутый пояс натягивать не рекомендуется, так как свист появится снова через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда невозможно дополнительно натянуть ремень генератора, показана только замена. Если ремень правильно натянут, не скользит по шкивам, но все равно свистит, то, возможно, он некачественный и требует замены.

Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Точнее, проблемы могут возникнуть с подшипниками его привода. Об этом говорит характерный шорох, свист, легкий треск при работе мотора на ХХ.

  • Насос также издает легкий свист на холостом ходу, а неисправность может сопровождаться грохотом или треском. Эта особенность является причиной обязательной проверки и замены этого элемента.

Для проверки генератора и / или насоса можно взять деревянный брусок, также можно прикрепить консервную банку и т. Д. К концу деревянной палки. Затем один конец стержня или палки прикладывают к области привода генератора или насоса при работающем двигателе, а другой конец стержня или жестяной банки, прикрепленной к палке, подносят к уху. Это решение позволяет более точно определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, по возможности вместо самодельного устройства для прослушивания шума можно использовать так называемый автомобильный стетоскоп (иногда применяется и медицинский).

Если источник шума установлен не до конца, то необходимо снять ремень генератора, после чего вручную резко проворачивает насос или шкив генератора. Шумы, трудности при вращении, колебания, люфт и другие отклонения указывают на проблему. В случае с генератором прибор можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется менять сразу, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

Дополнительным поводом для замены насоса считается появление подтеков на месте его установки. Утечки охлаждающей жидкости представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв означает попадание в него, в результате чего клапан загибается. В конечном итоге, если игнорировать эти проблемы, двигателю может потребоваться дорогой или даже дорогой.

Слышен стук при запуске двигателя

По появлению детонации в двигателе следует разделить проблемы с элементами самого ДВС (а, поршни, коленчатый вал и т. Д.)) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или.

Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или стучать. В некоторых случаях ремень ГРМ натирает защитный кожух. Также отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяжении звук напоминает шуршащее чириканье, также могут быть слышны хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова появляются после отпускания дроссельной заслонки.В этой ситуации

Характерный стук газораспределительного механизма — стук впускных и / или выпускных клапанов. Этот стук отличается по частоте от других стуков и имеет регулярные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается вдвое медленнее коленвала. Это может привести к удару.

Почему холодный двигатель может стучать: различные неисправности. Анализ характера детонации в силовом агрегате: звонкие, металлические, приглушенные и др.


Стартер нужен каждому автомобилю — это небольшое устройство запускает двигатель, без которого по понятным причинам движение невозможно.При этом срок службы стартера довольно короткий, редко превышающий шесть-семь лет, после чего в результате износа требуется его полная замена на новый. Но даже за шесть лет эксплуатации стартер подвержен мелким поломкам и неисправностям, которые можно устранить самостоятельно.

Ремонт стартера при серьезной поломке, лучше оказывать специализированные автосервисы, которых на сегодняшний день довольно много.

Одним из симптомов неисправности стартера может быть резкий неприятный звук при пуске, похожий на механическое шлифование — причин такого явления может быть довольно много, но основная — неисправность шестерни стартера .

В процессе эксплуатации изнашиваются зубья шестерен стартера — на них появляются царапины, они гнутся и постепенно выходят из строя — конечно, шестерня с погнутыми зубьями нормально работать не может.

Устранить такую ​​неисправность несложно — нужно просто разобрать стартер и, вытащив шестерню, заменить на новую. Bendix — одна из самых недорогих запчастей стартера, но несвоевременная замена этой детали может сильно ударить по карману. Довольно часто из-за износа шестерен бендикс не выходит из зацепления с маховиком, и стартер продолжает работать вместе с двигателем до полного разрушения устройства.Исправить погнутые зубы с помощью подручных средств — молотка или плоскогубцев, которые есть в арсенале каждого рядового автомобилиста, невозможно, поэтому лучше не пробовать, а просто заменить бендикс на новый.

Следующая причина шума скрежета может заключаться в буферной пружине — это самая частая причина, по которой ремонт стартеров иномарок — пружина со временем ослабляет натяжение и бендикс не выходит полностью, таким образом не создают должного зацепления с маховиком автомобиля.Единственный выход из этой ситуации — его полная замена, сделать которую можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Такие работы не дорогие.

Последняя причина такой неисправности кроется в регулировке самого хода шестерен, исправить которую можно только в автосервисе с помощью квалифицированных специалистов, имеющих соответствующее образование и опыт работы. К тому же неполный вывод бендикса может быть вызван износом штекера соленоидного реле, а найти эту деталь в рознице довольно сложно.

Всегда следует помнить, что если вы не уверены, что сможете самостоятельно провести качественный ремонт неисправной детали, лучше этого не делать. Вполне возможно, что вы только усугубите ситуацию, окончательный ремонт может стоить намного дороже.

Почему мой кондиционер издает резкий свистящий шум?

Если вы свистите во время работы, вы можете просто наслаждаться работой, которую делаете, но если ваш кондиционер свистит, это признак того, что что-то не так.По крайней мере, ваш кондиционер, вероятно, работает слишком много, возможно, увеличивая ваши счета за электроэнергию и сокращая срок службы вашего устройства. Возможно, происходит что-то более серьезное. Так что, если ваш кондиционер издает свист, это означает, что нужно обратить внимание и помочь. Пожалуйста, не игнорируйте его призыв.

Наиболее частая причина: низкий расход возвратного воздуха

В большинстве случаев пронзительный свистящий звук означает, что ваш кондиционер не получает достаточного потока воздуха через обратные вентиляционные отверстия и воздуховоды: те, которые тянут воздух из вашего дома к змеевикам испарителя кондиционера для его охлаждения.Ваш кондиционер должен работать больше, чтобы втянуть достаточно воздуха через систему. Это приводит к тому, что воздух под высоким давлением и с высокой скоростью движется через обратный воздуховод, что вызывает слышимый вами свист.

То же самое может произойти, когда у вас недостаточный поток воздуха через приточные отверстия и воздуховоды: те, которые выталкивают охлажденный воздух в ваш дом. Это с меньшей вероятностью вызовет высокий свистящий шум и с большей вероятностью вызовет более глубокий гул или рев.

Несколько проблем могут привести к плохому воздушному потоку, и некоторые из них вы можете диагностировать и устранить самостоятельно.

Пришло время заменить воздушный фильтр?

Грязный воздушный фильтр может замедлить поток воздуха через центральную воздушную систему. Если с момента последней замены прошло более трех месяцев или он выглядит явно грязным, замените его и посмотрите, поможет ли это.

Ваши вентиляционные отверстия заблокированы мебелью или другими препятствиями?

Очистка участков непосредственно вокруг вентиляционных отверстий позволяет воздуху проходить с меньшими усилиями. Если мешают мебель, занавески, коробки или другие предметы, выдвиньте их или переместите, чтобы воздух свободно проходил через вентиляционное отверстие.

Заслонки вентиляции закрыты?

Некоторые вентиляционные отверстия имеют заслонки для уменьшения потока воздуха в неиспользуемые помещения. Возможно, вы даже случайно закрыли их, выполняя другую работу по дому. Системы кондиционирования воздуха обычно рассчитаны на оптимальную работу при всех открытых заслонках. Закрытие одной из них в неиспользуемой комнате для гостей может не иметь большого значения, но если у вас закрыто несколько заслонок, откройте их и посмотрите, исчезнет ли свист.

Все двери закрыты?

Если в вашем доме много отдельных комнат и дверей, оставьте хотя бы часть дверей открытыми, чтобы облегчить циркуляцию воздуха по всему дому.Даже если ваши межкомнатные двери не герметичны, принудительное прохождение всего воздушного потока через небольшие зазоры вокруг дверей может создать дополнительную нагрузку на ваш кондиционер.

Правильно ли сконфигурирован воздуховод?

При проектировании центральной системы кондиционирования воздуха, включая необходимые воздуховоды, требуется немало науки и техники. Специалисты по установке должны тщательно сбалансировать обратный и приточный потоки воздуха с общей мощностью воздуходувки. Если ваша система либо была неправильно спроектирована, либо была изменена с течением времени по мере установки нового оборудования, ваша система может иметь неправильный баланс.Это не то, что вы сможете диагностировать или исправить самостоятельно, но наши специалисты по обслуживанию будут рады исследовать это для вас, если свист продолжится.

Но это могло быть: утечки в воздуховоде

Воздуховод в вашем доме имеет множество стыков, в которых соединяются секции воздуховода. При правильной установке эти стыки должны быть хорошо загерметизированы установщиком. Это позволяет системе работать эффективно и помогает предотвратить свистки. Со временем в уплотнениях вокруг стыков воздуховодов могут возникать утечки, через которые проходит воздух.

Скорее всего, вы не сможете диагностировать или исправить это самостоятельно, но вы можете запланировать звонок в службу поддержки, чтобы проверить соединения воздуховодов.

Или это: подшипники и ремни

Вы уверены, что это свист, а не визг? (Извините за технические подробности, но мы эксперты в странных домашних шумах.) Визг, визг может быть из-за приводного ремня вентилятора (для более старых моделей) или подшипников в электродвигателе вентилятора конденсатора. Вы можете провести первоначальную диагностику, встав рядом с наружным конденсаторным блоком, а затем у внутреннего вентилятора.Кажется, что звук исходит от одного из этих устройств? В таком случае ваш вентилятор или конденсатор могут вскоре выйти из строя. Свяжитесь с нами как можно скорее, чтобы проверить, прежде чем что-то сломается.

Комфорт тихий

Правильно установленный и обслуживаемый кондиционер должен ощущаться, а не слышаться. Если ваш издает шумы — будь то свист, визг, хрип или мычание — позвоните нам. Мы выясним, на что жалуется ваша система, а затем сделаем все возможное, чтобы вернуть ее в состояние спокойного удовлетворения.

Почему мой кондиционер издает свистящий шум? — Cool Today

Вы слышите резкий пронзительный свист из ваших вентиляционных отверстий? Если да, то это, вероятно, сводит вас с ума.

Вот почему вы слышите этот звук: Ваша система кондиционирования воздуха имеет низкий возвратный воздушный поток, что означает, что она не получает достаточно воздуха через свои возвратные отверстия .

Многие проблемы могут вызвать низкий возвратный воздушный поток, но вот четыре из наиболее распространенных:

  • Загрязненные воздушные фильтры

  • Заблокированные возвратные вентиляционные отверстия

  • Закрытые заслонки

  • Слишком много закрытых дверей

Мы рассмотрим эти проблемы более подробно и обсудим, что вы можете сделать, чтобы их исправить.Но сначала давайте посмотрим на , как низкий воздушный поток заставляет вашу систему кондиционирования издавать этот свистящий звук:

Почему слабый воздушный поток вызывает свист

Вентилятор кондиционера всасывает воздух из дома.

Воздуходувка вашего кондиционера воздуха постоянно обеспечивает циркуляцию воздуха в вашем доме. Но если ваш вентилятор не получает достаточно воздуха для циркуляции из-за того, что что-то блокирует или ограничивает поток воздуха (например, проблемы, которые мы обсуждаем в следующем разделе), то он по сути «испытывает недостаток воздуха».”

Если вашей системе« не хватает воздуха », это означает, что давление и скорость выше, а означает, что вы услышите более громкий и высокий звук. .

Думайте об этом как о свисте по сравнению с обычным дыханием: когда вы свистите, вы должны сморщить и сжать губы, чтобы создать небольшой проход для воздуха, через который будет проходить высокий звук. Но когда вы дышите нормально, ваш рот широко раскрыт и воздух вы выдыхаете тихо.

Хотя этот свистящий звук может раздражать, хорошо то, что он предупреждает вас о проблеме в вашей системе.Слабый воздушный поток может повредить вашу систему и увеличить ваши счета за электроэнергию, поэтому вам нужно как можно скорее исправить то, что вызывает проблему.

Теперь давайте углубимся в специфику каждой проблемы с воздушным потоком …

4 проблемы с воздушным потоком, которые вы можете решить сразу

Грязные фильтры

Если ваш фильтр выглядит как тот, что справа, он загрязнен, и вам следует его заменить .

Как и при использовании ситечка во время приготовления пищи, ваши воздушные фильтры удаляют нежелательные загрязнения из воздуха в вашем доме.Но когда фильтры становятся слишком грязными, они ограничивают поток воздуха и могут вызвать проблемы с перегревом.

Решение : Меняйте воздушные фильтры как минимум каждые 3 месяца, а летом лучше — каждый месяц.

Заблокировано возвратное или приточное отверстие.

Возвратное отверстие на лестничной клетке.

Обратные вентиляционные отверстия — это большие вентиляционные отверстия, которые обычно располагаются в коридоре, на лестнице или на открытом пространстве. Если что-то блокирует их, например, мебель, тяжелая пыль или мусор, значит, ваша система не получает достаточно воздуха.

Приточное отверстие.

Приточные вентиляционные отверстия — это решетки с рычагами, которые обеспечивают подачу воздуха в ваш дом. Если они закрыты или заблокированы мебелью, в вашей системе будет слабый воздушный поток.

Решение : Очистите решетку обратного вентиляционного отверстия и удалите всю мебель, которая может блокировать поток воздуха. Убедитесь, что все вентиляционные отверстия открыты (даже в тех комнатах, которыми вы не пользуетесь).

Закрытые заслонки

Заслонки — это металлические клапаны в воздуховодах, которые можно закрыть, чтобы предотвратить попадание воздуха в определенные части вашего дома.

Решение : Найдите рычаги заслонки рядом с внутренним блоком и убедитесь, что они выровнены с воздуховодом, чтобы обеспечить поток воздуха.

Слишком много закрытых дверей

Если в вашем доме закрыто слишком много дверей, приточный воздух должен проходить через небольшие щели под дверью к обратным вентиляционным отверстиям (обычно расположенным в коридоре или на лестнице). Это усложняет работу воздуходувки, чтобы втянуть больше воздуха, что вызывает свистящий шум.

Решение : По возможности держите двери открытыми, чтобы обеспечить надлежащий воздушный поток.

Попробуйте все эти ремонтные работы своими руками, но если это не решит проблему, пора позвонить профессионалу …

Если вам нужно связаться со специалистом по кондиционированию воздуха

Проблемы с воздушным потоком, которые мы только что рассмотрели, могут быть решается любым домовладельцем. Однако иногда этот свистящий звук вызван более серьезными проблемами, которые может исправить только сертифицированный специалист.

К ним относятся проблемы с воздушным потоком, такие как…

  • Герметичные воздуховоды . Если в ваших воздуховодах есть трещины или отверстия, проходящий через них воздух может издавать свистящий звук.Негерметичные воздуховоды также тратят деньги и энергию, поэтому вам следует обратиться к специалисту для их ремонта.

  • Негабаритная система. Это самая дорогостоящая проблема для замены, потому что это означает, что ваша система кондиционирования воздуха пропускает слишком много воздуха, с которым не может справиться ваша система воздуховодов. Опять же, большое количество воздушного потока в крошечном пространстве приводит к большему давлению и скорости, которые могут вызывать этот свистящий звук.

Нужен профессионал, чтобы избавиться от этого свистящего звука?

Свяжитесь с Cool Today для оценки ремонта кондиционера.Мы отправим одного из наших доверенных специалистов к вам домой, чтобы он диагностировал проблему и предоставил вам честное смету ремонта.

Мы обслуживаем юго-запад Флориды с 1963 года.

Статьи по теме

  • Размещено в:
  • Устранение неисправностей

Почему мой воздушный фильтр свистит?

Что касается проблем с воздушным фильтром и проблем с HVAC в целом, свистящий воздушный фильтр является одной из самых незначительных и легко решаемых проблем. Мы собираемся разбить это на два раздела.Первый ответ будет быстрым и легким, чтобы вы могли заниматься своей жизнью. Второй будет более подробным и подробным ответом для истинных энтузиастов воздушных фильтров.

Приступим!

Быстрый ответ на вопрос, почему ваш воздушный фильтр издает свист

Свистящий шум в воздушном фильтре вызван одной из двух причин. Во-первых, ваш воздушный фильтр может быть неисправен или неисправен. Если свист начался сразу после установки или до того, как фильтр мог испачкаться, причина в этом.

Обратитесь в магазин или на веб-сайт, в котором вы купили фильтр, и они могут предложить вам возврат средств или кредит магазина.

Если воздушный фильтр начал свистеть после того, как стал грязным, вероятно, он забит так, что вызвал свист. Это обычная вещь и обычно не означает более серьезных проблем с вашей системой HVAC (если только фильтр не загрязнился очень быстро).

Если вам по какой-либо причине необходимо заменить воздушные фильтры (что следует делать не реже одного раза в три месяца), посетите интернет-магазин Filter King.У нас абсолютно огромный выбор, самые быстрые сроки доставки и лучшие цены в отрасли.

А теперь длинный ответ…

Длинный ответ на вопрос, почему ваш воздушный фильтр свистит

Для начала мы должны убедиться, что свист исходит от вашего воздушного фильтра, а не от другой части вашей системы кондиционирования.


Подойдите к воздухозаборнику, который представляет собой вентиляционное отверстие с воздушным фильтром прямо впереди, где вы можете его видеть.Поднесите к нему ухо. Если он на потолке, вам может понадобиться стремянка. Обычно таким образом можно определить, исходит ли свисток из воздушного фильтра.

Если это звучит так, как будто он исходит из глубины системы, у вас могут быть более серьезные проблемы с вашей системой HVAC. Если свистящий звук исходит из вентиляционного отверстия воздуходувки (вентиляционных отверстий, через которые выходит холодный воздух, а не внутрь), проблема может заключаться в более крупном препятствии в воздуховоде. Чтобы исправить это, потребуется удалить вентиляционное отверстие и использовать шест или другой длинный тонкий предмет, чтобы найти и удалить препятствие.

Это помогает направить фонарик в воздуховод, чтобы попытаться увидеть препятствие самостоятельно. Если у вашего воздуховода есть поворот, который предотвращает это, вы можете воткнуть камеру смартфона в воздуховод и сделать снимок со вспышкой, чтобы увидеть засор. Только будьте осторожны, чтобы не потерять телефон в воздуховоде…

Если свисток исходит от самого воздушного фильтра, исправить это намного проще. Но прежде чем мы перейдем к тому, как это исправить, давайте сначала разберемся, почему это происходит.Кстати, это будет довольно научно.


всех звуков создаются одним и тем же физическим движением: вибрацией. В частности, то, что мы воспринимаем как звук, на самом деле — это молекулы воздуха, вибрирующие в наших барабанных перепонках, которые затем передают эту вибрацию в нервы во внутреннем ухе, в конечном итоге посылая электрические импульсы в наш мозг, который интерпретирует сигналы как звук.

Когда вы насвистываете губами, вы на самом деле не выталкиваете «звуковую» музыку из легких.Воздух, который вы пропускаете через губы, очень тонко вибрирует вашим губам, которые затем вибрируют воздух, когда он выходит изо рта.

То же верно и для свиста в вашем воздушном фильтре, только это не ваши губы вибрируют, это нити в волокнах вашего фильтра.

Для получения этого тона необходимо идеально согласовать ряд вещей. Во-первых, волокно должно подвергаться воздействию воздуха вокруг фильтра, чтобы генерировать волны сжатия, которые доходят до наших ушей.Во-вторых, волокно должно вибрировать в диапазоне, который слышен человеческим мозгом (от 2 000 до 20 000 Гц). Имейте в виду, что 2 000 Гц — это не сигнал свистка. То, что мы считаем свистом, обычно находится в диапазоне от 5000 до 10 000 Гц.

Это означает, что волокно, создающее свист в вашем воздушном фильтре, вибрирует вперед и назад не менее 5000 раз в секунду. Хотя все волокна в фильтре технически вибрируют под действием силы воздуха, очень немногие из них когда-либо достигают этого диапазона.

Это объяснение подводит нас к двум практическим причинам свиста воздушного фильтра. Во-первых, возможно (но менее вероятно), что у вашего воздушного фильтра был свист, когда он покидал завод. Во время его изготовления в результате некоторого процесса укладки волокон два или более из них переплетались таким образом, что одно из волокон вибрировало с частотой свистящего тона. Также стоит отметить, что волокно также должно вибрировать с достаточно большой амплитудой (т.е. насколько далеко назад и вперед оно колеблется), чтобы быть достаточно громким, чтобы его могли слышать человеческие уши.


Другая основная причина свиста воздушного фильтра — засорение воздушного фильтра. Когда воздушный фильтр сильно загрязняется, пыль и грязь, которые его забивают, могут эффективно сократить вибрирующую длину волокна (это очень похоже на игру на высоких нотах на гитаре с использованием ладов). Более короткие волокна при той же силе воздуха будут вибрировать. на более высокой частоте, чем более длинные волокна. Когда все выравнивается и одно из волокон на вашем воздушном фильтре начинает вибрировать с большой амплитудой на частоте более 5000 Гц, мы воспринимаем это как свист.

Чтобы починить свистящий воздушный фильтр, нет смысла пытаться найти и починить негодное волокно. Ваш воздушный фильтр состоит из сотен тысяч волокон, а длина свистящей части может составлять всего несколько микрометров. Вы его никогда не найдете.

Вместо этого просто зайдите в интернет-магазин Filter King и найдите замену. У нас лучшие цены в отрасли, быстрая доставка и беспрецедентное обслуживание клиентов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *