Замена выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2114
Выжимной подшипник – это одна из важных частей системы сцепления автомобиля. Включение сцепления, а также его выключение происходит благодаря подшипнику, путем передачи нажимного усилия. Если при заведенном двигателе сцепление шумит, необходимо проверить на исправность коробку передач и систему сцепления.Износ выжимного подшипника сопровождается звуками во время нажатия педали сцепления, характеризующимися стуком, треском или скрипом.При его неисправности движение автомобиля нежелательно, хотя и возможно. Еще одним признаком является увеличение холостого хода педали сцепления. Чтобы проверить на неисправность, нужно нажать на педаль сцепления при заведенном двигателя. Если шум при этом усиливается, значит подшипник вышел из строя и подлежит замене. А если звук исчезает, внимание нужно уделять не сцеплению, а коробке передач. Неисправность вероятнее всего связана с ней.
ВАЗ 2114
На автомобиль марки ВАЗ 2114 существуют два вида выжимных подшипников: роликовый и гидравлический.- Принцип работы роликового: передача усилия механическим путем.
- Гидравлический: передача усилия за счет гидросистемы.
Инструкция. Замена выжимного подшипника ВАЗ 2114 (видео):
Минимальный набор инструментов:- гаечные ключи,
- набор отверток,
- емкость для слива трансмиссионного масла,
- домкрат,
- две чурки или кирпичи,
- домкрат.
- Откройте капот, снимите клеммы аккумуляторной батареи.
Снимаем клеммы аккумулятора
- Приподнимите левую переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и подложите под него чурку или что-нибудь для страховки.
- Открутите болты, крепящие колесо. И снимите его.
Снимаем левое колесо
- Снимите колпак, расконтрите и открутите гайку шруса. Смотрите видео. Для избежания прокручивания, попросите помощника нажать на педаль тормоза.
- Открутите болты крепящие шаровую опору к стойке и отсоедините ее.
- Отсоедините шрус («гранату»)
- Повторите шаги с первого по пятый для передней правой стороны.
- Снимите защитный кожух картера двигателя, находящийся под автомобилем. Как на видео.
Снимаем защиту картера двигателя
- Далее, необходимо слить с коробки передач масло. Для этого открутите болт, находящийся с левой стороны нижней части МКПП.
Сливаем масло с МКПП
- Выдерните оси с обеих сторон вместе с гранатой. (см. видео)
- Следующим действием нужно снять стартер и воздушный фильтр.
- Открутите болты и снимите коробку передач
- Посмотрите визуально коробку передач. Все ли находится на своих местах. Не всегда механизм сцепления автомобиля шумит при поломке подшипника. Выжимной может ходить нормально, а вот пружинка может слететь, в результате чего сцепление шумит. Пружина слетает в основном в результате износа вилки, которая приподнимается на миллиметра полтора-два.
- В этом случае установка пружины на место, решит проблему.
- Если выжимной подшипник неисправен, замените его на новый
- Сборку производите в обратном порядке
Не забудь сохранить статью!
Выжимной подшипник ВАЗ 2114: особенности, замена
Важнейшим элементом сцепления является выжимной подшипник ВАЗ 2114. В основном он выполняет работу упорного механизма, который передает нажимное усилие, исходящее от сцепления к корзине, а затем к ведущему диску. Этот опорный подшипник дает возможность разорвать сцепление корзины с ведомым диском. Без него невозможно включить сцепление. Промышленность выпускает выжимной подшипник в таких типах.
- Гидравлический. Давление передается гидравлическим путем.
Когда начинаются неполадки со сцеплением, водитель ощущает это по появлению неприятных звуков при движении автомобиля. Становится сложно переключать передачу. Иногда во время обгона пропадает сцепление. Машина начинает пробуксовывать. Основной причиной таких неполадок является неисправность выжимного подшипника.
Вернуться к оглавлению
Технология установки нового подшипника
Чтобы установить новое сцепление, требуется иметь центровочную оправку. Одновременно, меняя подшипник первичного вала, заменяют диски:
- нажимной;
- ведомый.
Совместно с ними меняется также выжимной подшипник. От двигателя откручивается и снимается коробка передач. После этого удаляется корзина. Но, перед тем как ее снимать, необходимо сделать отметку положения корзины на маховике. Насечку можно нанести цветным маркером. Гаечным ключом откручиваются все крепежные болты, которые держат корзину. В большинстве случаев маховик начинает проворачиваться.
Его фиксируют обычной монтировкой. После удаления болтов вместе с ведомым диском снимается и корзина. Муфта опорных подшипников имеет маленькую пружинку, ее просто отщелкивают плоской отверткой. После этого выжимной подшипник легко вытаскивается совместно с муфтой и закрепленной пружиной. После снятия обнажится прилегающая втулка. Ее нужно тщательно осмотреть и в случае обнаружения трещин и большого износа заменить.
Сама вилка расположена в резиновом чехле, выполняющем охранную и защитную функции. Чтобы вытащить вилку, необходимо из картера извлечь пластмассовую втулку, переместить ось рычага и сместить нижний конец вилки. В результате она легко покинет свое место. Деталь необходимо промыть керосином и тщательно осмотреть.
Компонентам, имеющим дефекты и поломки, необходима замена. Надо сказать, что должны устанавливаться только новые детали. Нельзя возвращать на место комплектующие с дефектом, они очень быстро сломаются и станут причиной поломки других деталей. А это чревато серьезным и дорогостоящим ремонтом. Поэтому необходимо установить новый подшипник первичного вала, новый опорный подшипник.
Замена подшипника своими руками
Делается замена старой смазки вала ВАЗ. Его необходимо хорошо промыть и тщательно вычистить. Ось коробки передач, втулка подшипника также промываются и зачищаются. Для работы потребуется специальная смазка, называемая «Шрус-4», которой тонким слоем покрывают все детали: подшипник первичного вала, оси и опорный подшипник.
Таким образом, проводятся замена выжимного подшипника, замена подшипника первичного вала. Можно приступать к сборочным работам. К картеру прикрепляется пружина сцепления. На ось плотно сажается выжимной подшипник, вставляется вилка. Дальнейшая последовательность действий аналогична работам по разборке, но производится в обратном порядке.
На собранные детали вновь наносится слой смазки. Центрирующая втулка надевается на ось коленчатого вала. Поверх оправки вставляется ведомый диск. Он должен смотреть своей выпирающей стороной на КПП. После установки диска ставится корзина, причем сделанные предварительно метки должны совпадать.
Гаечным ключом затягиваются все болты. Момент затяжки проверяется динамометром. Он не должен превышать 2 кгс/м. Осталось только смонтировать коробку передач, провести проверку работоспособности выжимного подшипника.
Вернуться к оглавлению
Сопутствующие работы, несколько советов
Как уже было сказано выше, когда меняется выжимной подшипник, то совместно с ним желательно поменять:
- корзину;
- ведомый диск;
- нажимной диск;
- подшипник первичного вала;
- вилку;
- резиновый чехол.
Все работы по снятию коробки должны проводиться при отключенном аккумуляторе. Таким образом можно избежать короткого замыкания. Когда замена выжимного подшипника и всех деталей сцепления закончится, необходимо провести его центровку. Это необходимо для того, чтобы отрегулировать нормальную работу сцепления.
Для этого придется обзавестись специальной оправкой, которая продается в любом магазине автозапчастей. Ее стоимость невелика, зато такое приспособление — великолепный помощник. После окончания всех работ регулируется натяжение троса ручного тормоза, проверяется работоспособность привода сцепления. Без напарника здесь не обойтись. Он должен проводить определенные действия:
- сидя в машине, он нажимает на педаль сцепления в соответствии с командами;
- он проверяет натяжение троса, поднимая и отпуская рычаг стояночного тормоза.
Когда выбираются детали, чтобы заменить сцепление и выжимной подшипник на ВАЗ 2114, нужно обратить внимание на качество изделия, ознакомиться с информацией о его изготовителе. Этот момент играет огромную роль. Дело в том, что дешевый комплект очень быстро выйдет из строя. Придется снова платить деньги за такие же комплектующие и все работы делать вновь.
Уже давно профессионалы пришли к выводу, что дешевые аналоги не способны выдержать все нагрузки, которые изготовители предусмотрели в автомобиле ВАЗ 2114. Так что экономия в подобном случае неуместна. Кроме того, от качества деталей напрямую зависит безопасность водителя и всех окружающих. Некачественная деталь может сломаться в любой момент. А если в это время машина будет ехать по трассе?
Вывод прост: приобретая детали для установки нового сцепления, всегда учитывайте их качество и гарантию изготовителя. Стоимость товара должна быть на втором месте. Разница в ценах не очень большая, зато риск того, что подделка быстро сломается, намного выше.
Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2114, принцип его проверки — Auto-Self.ru
Сцепление играет значимую роль в работе ВАЗ 2114. Одним из важных элементов сцепления выступает именно выжимной подшипник сцепления на ВАЗ 2114, фото которого позволят вам понять, как именно выглядит данный компонент.
Это устройство выполняет роль упорного механизма по средствам передачи нажимного усилия от сцепления к ступице ведущего диска и пауку корзины.
Проверка
Чтобы убедиться, что сцепление действительно нуждается в замене выжимника на ВАЗ 2114, его сперва рекомендуется проверить как следует на предмет неисправностей. Это позволит определить, действительно ли причина неполадок заключается именно в этом устройстве.
Подшипник дает возможность диску выйти из зацепления с корзиной, плюс дополнительно обеспечивает включение и отключение сцепления.
Существует два типа выжимников:
- Роликовые. Они работают на основе жесткой связки тяг.
- Гидравлические. Гидравлическая система обеспечивает передачу усилия.
Определить неисправность выжимного подшипника может даже малоопытный автовладелец. Проявляется поломка данного элемента следующим образом:
- При движении возникают посторонние звуки, шумы;
- Передачи переключаются сложно;
- При совершении обгонов сцепление может полностью пропадать;
- Появляются пробуксовки во время ускорения и пр.
Если выжимник оказался действительно неисправным, обязанность каждого автовладельца — выполнить его незамедлительную замену. Сделать это можно с помощью мастеров станций технического обслуживания, либо своими руками.
Замена
Процедура не такая простая, потому при отсутствии опыта не рекомендуется выполнять ее своими руками. Если же умений и навыков хватает, приступайте к работе.
- Отсоедините фиксаторы и извлеките выжимной подшипник вместе с муфтой.
- Уберите первичный вал с подшипника.
- Полностью разжав фиксаторы, извлекайте из муфты поврежденный подшипник.
- Установите новую деталь, но предварительно убедитесь в ее качестве. При свободном движении подшипника переживать не стоит, он работает хорошо.
- Смажьте муфту и сам выжимник. Этот девайс любит качественную смазку. Затем установите его на выжимную втулку, предварительно обработанную машинным маслом.
- Используя специальные фиксаторы, поставьте новый элемент на свое законное место.
- Завершающим этапом станет обратная сборка и установка коробки передач на исходную позицию.
Работу можно считать законченной. Выполнить ее своими руками вполне реально, но только не забывайте об аккуратности и последовательности ваших действий.
Качественный выжимник служит достаточно долго, потому регулярно выполнять подобные операции вам не придется. Разумеется, при условии, что вы правильно заменили старый подшипник и сцепление у вас функционирует эффективно.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Google+
Telegram
Vkontakte
Замена выжимного подшипника сцепления на ВАЗ 2114 своими руками (фото, видео)
Содержание:
- Проверка
- Замена
Сцепление играет значимую роль в работе ВАЗ 2114. Одним из важных элементов сцепления выступает именно выжимной подшипник сцепления на ВАЗ 2114, фото которого позволят вам понять, как именно выглядит данный компонент.
Это устройство выполняет роль упорного механизма по средствам передачи нажимного усилия от сцепления к ступице ведущего диска и пауку корзины.
Проверка
Чтобы убедиться, что сцепление действительно нуждается в замене выжимника на ВАЗ 2114, его сперва рекомендуется проверить как следует на предмет неисправностей. Это позволит определить, действительно ли причина неполадок заключается именно в этом устройстве.
Подшипник дает возможность диску выйти из зацепления с корзиной, плюс дополнительно обеспечивает включение и отключение сцепления.
Существует два типа выжимников:
- Роликовые. Они работают на основе жесткой связки тяг.
- Гидравлические. Гидравлическая система обеспечивает передачу усилия.
Определить неисправность выжимного подшипника может даже малоопытный автовладелец. Проявляется поломка данного элемента следующим образом:
- При движении возникают посторонние звуки, шумы;
- Передачи переключаются сложно;
- При совершении обгонов сцепление может полностью пропадать;
- Появляются пробуксовки во время ускорения и пр.
Если выжимник оказался действительно неисправным, обязанность каждого автовладельца — выполнить его незамедлительную замену. Сделать это можно с помощью мастеров станций технического обслуживания, либо своими руками.
Замена
Процедура не такая простая, потому при отсутствии опыта не рекомендуется выполнять ее своими руками. Если же умений и навыков хватает, приступайте к работе.
- Отсоедините фиксаторы и извлеките выжимной подшипник вместе с муфтой.
- Уберите первичный вал с подшипника.
- Полностью разжав фиксаторы, извлекайте из муфты поврежденный подшипник.
- Установите новую деталь, но предварительно убедитесь в ее качестве. При свободном движении подшипника переживать не стоит, он работает хорошо.
- Смажьте муфту и сам выжимник. Этот девайс любит качественную смазку. Затем установите его на выжимную втулку, предварительно обработанную машинным маслом.
- Используя специальные фиксаторы, поставьте новый элемент на свое законное место.
- Завершающим этапом станет обратная сборка и установка коробки передач на исходную позицию.
Работу можно считать законченной. Выполнить ее своими руками вполне реально, но только не забывайте об аккуратности и последовательности ваших действий.
Качественный выжимник служит достаточно долго, потому регулярно выполнять подобные операции вам не придется. Разумеется, при условии, что вы правильно заменили старый подшипник и сцепление у вас функционирует эффективно.
Загрузка …Как смазать выжимной подшипник ваз 2114
Чтобы избежать такого поворота событий необходимо при первых проявлениях нехватки смазки обновить ее. Признаками этого может являться периодический вой подшипника. Если он длится, не переставая, то, скорее всего, придется покупать новый выжимной.
Смазка прямо на машине
Как смазать выжимной подшипник не снимая коробки, интересует каждого водителя, столкнувшегося с такой необходимостью. Проблема в том, что из-за особенностей строения подшипника смазать его достаточно сложно. В нем не предусмотрено никаких технологических отверстий для пополнения количества смазки. Некоторые неопытные автолюбители пытаются решить эту проблему, просверлив в колоколе отверстие и накачивая туда смазку. Так вы от проблемы не избавитесь, а добавить себе новую с пробуксовывающим диском сцепления вполне можете.
Невозможность смазки обусловлена самой конструкцией выжимного подшипника. Как правило, на большинстве современных автомобилей они роликовые, неразборные. По задумке инженеров смазываются они один раз на весь период эксплуатации. Хотя существуют методы по смазке таких изделий, но об этом потом.
Выжимной крепится на вал совместно со сцеплением. Он постоянно испытывает нагрузки со стороны двигателя. Многие люди считают, что он крутится постоянно.
Снятие подшипника
Как стало понятно из прошлого раздела, без снятия коробки добраться до подшипника, не получиться. Поэтому снимаем коробку. В зависимости от модели возможно перед этим придется открутить кардан (задний и полный привод). Будьте осторожны со шрусами. Если они вывалятся из коробки, придется ее центровать. После этого снимите рычаг привода сцепления, одним концом он как раз крепится к выжимному.
После этого проверяется состояние подшипника. Для этого его достаточно покрутить. В рабочем состоянии он должен без проблем крутиться. Если он не крутится или на нем имеются трещины, то следует поставить новый. Работоспособный подшипник снимается и смазывается. После все собирается в обратной последовательности.
Смазка
Существует несколько способов смазки выжимных подшипников. Каждый из этих методов можно использовать для смазывания и других подшипников подобного типа. Перед работой удалите остатки смазки с помощью WD-40, после чего просушите деталь.
Самым простым с виду является варка подшипника. Но это только на первый взгляд. На практике, можно угробить деталь. Причем безвозвратно. Поэтому используя такой способ, будьте предельно осторожны. Для исполнения вам потребуется:
— Подшипник;
— Литол;
— Консервная банка;
— Термометр;
— Последний можно заменить пальцем, но тогда риск неудачи возрастет.
Берется банка, в нее кладут литол. В принципе можно использовать любую похожую смазку. Главное, не берите графитку, такая смазка только ускорит выход детали из строя. В банку укладывают подшипник и начинают ее нагрев. Главное не использовать открытый огонь. Лучше всего для разогрева использовать водяную баню. Постепенно нагреваем смазку до 70°C, вот для этого и понадобится градусник. По сути, это состояние горячей воды и самые отчаянные могут вместо термометра воспользоваться пальцем.
Следите за температурой очень внимательно. Если она окажется выше, то есть риск разрушения пластиковых элементов. Догнав до такой температуры, аккуратно пошевелите подшипник. К этому моменту смазка должна быть жидкой. После этого прекратите нагревать банку. Смазка став жидкой затечет внутрь подшипника и, застыв, останется там.
Для другого способа понадобится шприц и тиски. Шприц можно взять медицинский (самый большой). Смазка немного подогревается и с помощью шприца помещается внутрь подшипника, который предварительно зажимается в тиски. Способ надежный, сломать что-либо не получится. Недостаток – он затратен по времени.
Самым опасным является полная разборка. Для этого необходимо выпрессовать подшипник. После чего он смазывается, разрабатывается. Дальше деталь запрессовывается обратно. Недостатком является высокий риск повреждения подшипника.
Заключение. Смазывать выжимной подшипник необходимо. Это продлит его срок службы, а вас убережет от незапланированных трат на ремонт сцепления. Ответа на вопрос как смазать выжимной подшипник не снимая коробки, не существует. Прямо на машине сделать это не получится. Даже снятый с автомобиля выжимной смазать довольно сложно.
Сцепление играет значимую роль в работе ВАЗ 2114. Одним из важных элементов сцепления выступает именно выжимной подшипник сцепления на ВАЗ 2114, фото которого позволят вам понять, как именно выглядит данный компонент.
Это устройство выполняет роль упорного механизма по средствам передачи нажимного усилия от сцепления к ступице ведущего диска и пауку корзины.
Проверка
Чтобы убедиться, что сцепление действительно нуждается в замене выжимника на ВАЗ 2114, его сперва рекомендуется проверить как следует на предмет неисправностей. Это позволит определить, действительно ли причина неполадок заключается именно в этом устройстве.
Подшипник дает возможность диску выйти из зацепления с корзиной, плюс дополнительно обеспечивает включение и отключение сцепления.
Существует два типа выжимников:
- Роликовые. Они работают на основе жесткой связки тяг.
- Гидравлические. Гидравлическая система обеспечивает передачу усилия.
Определить неисправность выжимного подшипника может даже малоопытный автовладелец. Проявляется поломка данного элемента следующим образом:
- При движении возникают посторонние звуки, шумы;
- Передачи переключаются сложно;
- При совершении обгонов сцепление может полностью пропадать;
- Появляются пробуксовки во время ускорения и пр.
Если выжимник оказался действительно неисправным, обязанность каждого автовладельца — выполнить его незамедлительную замену. Сделать это можно с помощью мастеров станций технического обслуживания, либо своими руками.
Замена
Процедура не такая простая, потому при отсутствии опыта не рекомендуется выполнять ее своими руками. Если же умений и навыков хватает, приступайте к работе.
- Отсоедините фиксаторы и извлеките выжимной подшипник вместе с муфтой.
- Уберите первичный вал с подшипника.
- Полностью разжав фиксаторы, извлекайте из муфты поврежденный подшипник.
- Установите новую деталь, но предварительно убедитесь в ее качестве. При свободном движении подшипника переживать не стоит, он работает хорошо.
- Смажьте муфту и сам выжимник. Этот девайс любит качественную смазку. Затем установите его на выжимную втулку, предварительно обработанную машинным маслом.
- Используя специальные фиксаторы, поставьте новый элемент на свое законное место.
- Завершающим этапом станет обратная сборка и установка коробки передач на исходную позицию.
Работу можно считать законченной. Выполнить ее своими руками вполне реально, но только не забывайте об аккуратности и последовательности ваших действий.
Качественный выжимник служит достаточно долго, потому регулярно выполнять подобные операции вам не придется. Разумеется, при условии, что вы правильно заменили старый подшипник и сцепление у вас функционирует эффективно.
- ✅ Содержание статьи:
- 1. Какие неисправности бывают у выжимного подшипника ВАЗ 2114
- 2. Изучаем устройство и схему крепления КПП
- 3. Демонтаж КПП и выжимного подшипника
- 4. Замена муфты и выжимного подшипника на новый
- 5. Какой подшипник лучше купить для ВАЗ 2114
- 6. Рекомендации, советы и полезные видео по теме
Выжимной подшипник ВАЗ 2114 – элемент сцепления, который расположен в муфте. В сборе механизм муфты сцепления предназначен для передачи осевого усилия на нажимной диск, который отводит ведомый фланец из зацепления, в результате чего крутящий момент двигателя не передаётся к трансмиссии.
Замена выжимного подшипника ВАЗ 2114 – ремонт который отличается своей сложностью процесса демонтажа узла, так как, чтобы поменять деталь сначала снимается КПП. Отметим, что без снятия коробки передач (КП) так же возможно поменять подшипник, но при этом сложность ремонта и риск не корректной замены увеличиваются.
Муфта с выжимным подшипником (ВП) – это механизм непосредственно участвующий в работе сцепления, поэтому неисправность этого узла недопустима. Если вы слышите гул или шум при работе сцепления, то потребуется заменить подшипник, а иногда сцепление в сборе.
Подробная инструкция сопровождается 50 фото с несколькими видео. В первую очередь статья ориентирована, чтобы помочь вам правильно и корректно снять блок скоростей, проверить состояние ВП с сцеплением, заменить детали при необходимости.
Признаки неисправности и диагностика выжимного подшипника ВАЗ 2114 (как шумит и гудит подшипник)
Непосредственная диагностика состоит в том, чтобы проверить работоспособность и наличие перечисленных ниже признаков поломки.
Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2114 при обнаружении которых потребуется его замена:
- При нажатии на педаль сцепления вы слышите шум, гул или стук (происходят перекаты, внутренние вибрации из-за повреждения дорожек с телами качения, деформации сепаратора или самой муфты).
- Свист при включенном сцеплении даёт понять, что количества или качества смазки недостаточно;
- Не переключается скорость или тугой ход у педали (происходит, когда муфта развалилась, а так же если сломало ухо выжимного подшипника).
- Посмотрите видео пример, как шумит и как гудит выжимной подшипник ВАЗ 2114, а так же как выполняемся проверка. Услышать шум подшипника вы так же сможете после разборки трансмиссии после снятия ВП.
Видео: «Как проверить выжимной подшипник»
Видео: «Как шумит неисправный выжимной подшипник»
Как поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2114 своими руками — пошаговая инструкция со схемой разборки
Ранее отмечалось, что процесс замены ВП затруднителен именно при снятии агрегата переключения скоростей, поэтому сначала изучите устройство, чтобы понять тонкости выполнения демонтажа.
Перечень необходимых инструментов для замены:
– Два домкрата и подпорки;
– Набор накидных ключей с трещоткой;
– Монтировка;
– Минусовая отвертка;
– Емкость для слива масла.
Меняем выжимной подшипник на ВАЗ 2114 своими руками – демонтаж коробки передач
Обеспечьте достаточное освещение над капотом автомобиля, включите первую скорость, снимите машину с ручного тормоза. По возможности попросите о помощи напарника. Ниже представлена подробная технология демонтажа, согласно схемам представленным выше.
- Откройте капот, открутите крепления воздушного фильтра, отсоедините провод и уберите узел (см. фото). После этого отсоединяем клеммы аккумуляторной батареи, для надежности – демонтируем АКБ.
- Теперь получаем доступ к верхним болтам крепления коробки передач. Откручиваем длинный болт – сзади, короткий – спереди.
- Переходим к стартёру. Откручиваем две верхние шпильки, далее снимаем клеммы. Теперь ищем трос сцепления, который выходит из КПП, скручиваем гайку, чтобы ослабить натяжение.
- Спускаемся к колёсам, скручиваем болты, снимаем шасси. Срываем гайки ступичных подшипников ВАЗ, чтобы снять полуось привода с обеих сторон. Воспользуйтесь трубой, чтобы удлинить ключ.
- Убираем пыльники (брызговики) ключом на 8, затем откручиваем болты защиты картера двигателя.
- Находим кронштейн растяжки рычага подвески (3,4 на схеме), выкручиваем заднюю гайку с нижними болтами.
- Теперь откручиваем болт стабилизатора поперечной устойчивости (8) с правой стороны, затем болты шаровых опор с обеих сторон (ключ на 17). Потом снимаем рычаг (7) вместе с растяжкой (4).
- КПП наполовину отсоединена, теперь выкручиваем пробку для слива масла.
- После слива масла снимаем приводы колес. Сначала вынимаем «гранаты» ШРУСа из ступиц, затем шлицевую сторону вала достаём из коробки, используя монтировку.
- Сбоку от коробки отключаем клемму заднего хода. Находим три болта крепления КПП к двигателю и скручиваем их.
- Чтобы убрать стартер, выкручиваем два болта снизу.
- Теперь отсоединяем тягу переключения передач (10) и демонтируем кулису. Рядом расположена клемма датчика скорости, отсоединяем её (см. фото).
- Откручиваем контргайку для отсоединения КПП от боковой опоры (подушки), далее выкручиваем длинным воротком два крепления задней подушки (9).
- Осталось выкрутить два болта кронштейна КП (2) и отсоединить агрегат от двигателя.
- Демонтируем узел, одной рукой придерживаем корпус, другой двигаем с помощью монтировки. После снятие узла, переходим к замене выжимного подшипника.
Как поменять сцепление без снятия КПП
Подробный процесс замены на видео
Самостоятельно меняем выжимной подшипник на ВАЗ 2114
После снятия КП, важно сделать осмотр дисков, корзины сцепления, а так же оценить состояние корпуса КПП изнутри. Уберите грязь, лишнее отработанное масло, убедитесь, что не сломало ухо у выжимного подшипника, далее приступаем к замене муфты. Ниже представлена схема компоновки сцепления.
Принцип работы детали следующий: при нажатии на педаль сцепления, приложенная сила передается вилке (4) через тросик (3), которая передвигает выжимник по направляющей втулке первичного вала (1), далее корпус шарикоподшипника передает усилие нажимному диску (корзине) (6), после этого ведомый диск отсоединяется, затем агрегат отключается от двигателя для переключения скорости.
- Направляющая втулка, которая показана на фото фиксирует и направляет муфту в процессе её работы. Для демонтажа старой детали найдите края пружины муфты, приподнимите их отверткой, снимите ВП сцепления у ВАЗ 2114, замена которого и требуется.
- Используя смазку ШРУС, наносим её на шлицы втулки, так же смазываем новый подшипник и посадочные поверхности.
- Надеваем новый ВП на направляющий вал, потом крепим деталь пружиной. Проверьте ход муфты, передвигая вилку. Руками раскрутите элемент и убедитесь, что нет перекатов и нарушений легкости вращения.
- На этом замена ВП сцепления закончена, устанавливаем коробку передач на место по обратному порядку.
Выбираем выжимной подшипник сцепления на ВАЗ 2114: цена, размеры, характеристики, перечень производителей
Конструкция выжимника представляет собой шариковый или роликовый радиальный подшипник с широким внутренним кольцом, закрытого типа, который запрессован на обгонную муфту. Различают два вида таких изделий: гидравлического действия и механического, разница между ними заключается только в способе перемещения ВП (гидравлический или механический (тросик с тягой)). На ВАЗ 2114 без модификаций установлен механический вариант. Далее представлена информация и размеры шарикового подшипника 6-520806, который является основной составляющей выжимного элемента сцепления.
Заводские номера (артикулы):
– Муфта выключения сцепления в сборе — 2110-1601180;
– Нажимной подшипник — 2109-1601182.
Маркировка:
– по ГОСТ — 6-520806ЕС23;
– по ISO – 520806K1Y.P6R21.31Q6/L20.
Размеры выжимного подшипника 6-520806ЕС23
| Характеристика | Единица измерения | Значение по ГОСТ (ТУ) |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр | mm | 31 |
| Наружный диаметр | mm | 55 |
| Номинальная высота | mm | 19/13 |
| Диаметр борта внутреннего кольца | mm | 39,8 |
| Радиус монтажной фаски наружного кольца | mm (min) | 0,5 |
| Радиус монтажной фаски внутреннего кольца | mm (min) | 5,0 |
| Грузоподъемность динамическая | kH | 11,2 |
| Грузоподъемность статическая | kH | 7,4 |
| Номинальные обороты | об/мин | 3200 |
| Радиальный зазор | mm | 0,012-0,029 |
| Тип стали | – | ШХ-15 |
| Твердость стали и роликов | HRC | 61-65 |
| Угол контакта | град. | – |
| Момент затяжки | kN*M | – |
| Шероховатость колец | Ra | 0.32 |
| Количество шариков | шт. | 12 |
| Диаметр шарика | mm | 6,35 |
| Вес | г. | 130 |
Сколько стоит выжимной подшипник на ВАЗ 2114 и какой лучше купить
Главный совет при выборе запчастей ответственного назначения — не спрашивайте у менеджеров в торговых точках «Какой лучше купить?» , потому что в итоге продавцы вам навяжут те детали, которые есть в продаже, несмотря на качество и цены.
Рекомендуем воспользоваться специальной таблицей с перечнем производителей, каталожными номерами и ценами на 2017 год. Это упростит замену и сократит время покупки и выбора ВП.
Рекомендуемые производители выжимных подшипников для ВАЗ 2110-2115
| № п/п | Производитель | Каталожный номер (артикул) | Цена 2017 год, руб | Комплектующие | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пружина | Муфта | ВП | Инструкция | ||||
| 1 | АвтоВаз (ТЗА) Ориганал Россия | 2110-1601180 | 400 | + | + | + | + |
| 2 | АвтоВаз (ТЗА) Ориганал Россия | 2110-1601180-01 (усиленная муфта) | 520 | + | + | + | + |
| 3 | TORQUE Аналог Финляндия | 2110-1601180 (129446) | 350 | + | + | + | + |
| 4 | VBF (ВПЗ) Аналог Россия | 2110-1601180 | 490 | + | + | + | + |
| 5 | SKF Экспортный аналог премиум класса Швеция | VKC 2535 | 1500 | + | + | + | + |
| 6 | LuK Экспортный аналог премиум класса Германия | 500 0439 20 | 1200 | + | + | + | + |
Примечания, рекомендации и советы по ремонту
1. Средний срок службы до замены изделия 800 000 циклов выключения-включения.
2. Рекомендации для продления срока службы выжимного подшипника:
– Избегать длительного удержания педали;
– Отпускать педаль желательно медленно, а нажимать быстро, не задерживаясь между крайними положениями;
– Предотвращать попадание влаги и грязи в трансмиссию;
– Тщательно смазывать деталь в процессе замены (смотрите видео ниже).
3. После замены при выполнении обратной сборки обрабатывайте резьбу болтовых соединений графитовой смазкой.
4. Приобретайте автозапчасти в проверенных ранее торговых точках, проверяйте дилерские документы и паспорта качества продукции.
5. На видео представлен пример выполнения ремонта без смотровой ямы, а так же без снятия коробки передач.
Как поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2114 » НаДомкрат
Сцепление это немаловажная функция машины, поэтому обязательно нужно знать принцип работы и выжимного подшипника являющегося одной из составляющих сцепления. Эта деталь играет функцию упорного механизма, путем передачи нажимного усилия, передающегося от сцепления на ступицу ведущего диска и паук корзины.
Схема сцепления ВАЗ 2114
Проверяем выжимной подшипник
Подшипник позволяет выйти диску из сцепки с корзиной, также обеспечивает включение и выключение сцепления.
Выжимной подшипник бывает двух видов:
- Роликовый — функционирует благодаря жесткости связки тяг.
- Гидравлический — придает усилие благодаря гидросистеме.
При возникновении проблем со сцеплением водитель обязательно это узнает по соответствующим звукам во время поездки на машине, появляется сложность при переключении передач, во время совершения обгона может полностью пропасть сцепление, возможно появление пробуксовки, и другие неприятные моменты. Соответственно при возникновении любого соответствующего признака неисправности обязывает водителя провести соответствующий ремонт.
Как поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2114
Для выполнения данной работы лучше использовать яму, подъемник или эстакаду, для удобства. Перед заменой выжимного подшипника и сцепления нужно отсоединить коробку передач.
Затем проводятся следующие действия:
- для снятия выжимного подшипника необходимо открепить фиксаторы и после этого достать все вместе с муфтой.
- убираем первичный вал у подшипника.
- после полного разжатия фиксаторов достаем подшипник из муфты.
- проводим процедуру монтажа новой модели подшипника, прежде, его проверив на качество. Если подшипник прекрасно двигается без проблем, свободно, значит он исправен.
- муфта смазывается, и выжимной подшипник устанавливается на втулку выжимную, заранее смазанную моторным маслом, после этого закрепляется специальными фиксаторами.
Доверьте эту работу специалистам или посмотрите видео
Работа закончена. В конце закрепите на свое место коробку передач.
Как Поменять Выжимной Подшипник На Ваз 2114 ~ SIS26.RU
Выжимной подшипник на ВАЗ 2114
Важным элементом сцепления является выжимной подшипник ВАЗ 2114. Главным образом он делает работу упрямого механизма, который передает нажимное усилие, исходящее от сцепления к корзине, и после к ведущему диску. Данный опорный подшипник предоставляет порвать сцепление корзины с ведомым диском. Без него нереально включить сцепление. Индустрия выпускает выжимной подшипник в таких типах.
- Роликовый. Он работает по причине жесткой связки собственных тяг.
- Гидравлический. Давление передается гидравлическим методом.
Когда начинаются проблемы со сцеплением, шофер чувствует это при появлении противных звуков при движении автомобиля. Становится трудно переключать передачу. При в свое время обгона теряется сцепление. Машина начинает пробуксовывать. Основной предпосылкой таких проблем является неисправность выжимного подшипника.
Разработка установки нового подшипника
Чтоб установить новое сцепление, требуется иметь центровочную оправку. Сразу, меняя подшипник первичного вала, сменяют диски:
Вместе имея его изменяется также выжимной подшипник. От мотора откручивается и снимается коробка. Вследствии этого удаляется корзина. Однако, до того как ее снимать, нужно сделать отметку положения корзины на маховике. Насечку конечно нанести цветным маркером. Гаечным ключом откручиваются нашему клиенту остается крепежные болты, которые держат корзину. В основной массе маховик начинает проворачиваться.
Его фиксируют обыкновенной монтировкой. После удаления болтов совместно с ведомым диском снимается и корзина. Муфта опорных подшипников имеет небольшую пружинку, ее просто отщелкивают плоской отверткой. Потом выжимной подшипник просто вытаскивается вместе с муфтой и закрепленной пружиной. После снятия оголится прилегающая втулка. Ее необходимо кропотливо оглядеть и для которого предназначена конструкция обнаружения трещинок и огромного износа поменять.
Сама вилка размещена в резиновом чехле, выполняющем охранную и защитную функции. Чтоб вынуть вилку, нужно из картера извлечь пластмассовую втулку, переместить ось рычага и сдвинуть нижний конец вилки. По причине она просто покинет собственное мастерство место. Деталь нужно помыть керосином и кропотливо оглядеть.
Читайте так же:
Компонентам, имеющим недостатки и поломки, нужна смена. Нужно отметить, что обязаны быть устанавливаться только новые детали. Нельзя возвращать на место назначения комплектующие с недостатком, они за короткий срок сломаются и станут предпосылкой поломки других деталей. Как известно чревато суровым и дорогостоящим ремонтом. Потому нужно установить новый подшипник первичного вала, новый опорный подшипник.
Смена выжимного подшипника. Сделай Сам!
Показано самые поменять выжимной подшипник и смазать рабочий.
Читайте так же:
Смена выжимного подшипника ваз 2115
Смена сцепления и выжимного подшипника ВАЗ 2114 ( ВАЗ 2108, 2109) без снятия коробки, приводов (гранат) и слива.
Смена подшипника в кустарных условиях
Делается смена старенькой смазки вала ВАЗ. Его нужно отлично помыть и кропотливо вычистить. Ось коробки, втулка подшипника также промываются и зачищаются. Для выполнения работ будет нужно особая смазка, именуемая «Шрус-4», в которой требуется узким слоем покрывают нашему клиенту остается детали: подшипник первичного вала, оси и опорный подшипник.
Таким макаром, проводятся смена выжимного подшипника, смена подшипника первичного вала. Приступаем к сборочным работам. К картеру прикрепляется пружина сцепления. На ось плотно сажается выжимной подшипник, вставляется вилка. Предстоящая последовательность действий подобна работам по разборке, но делается в оборотном порядке.
На собранные детали вновь наносится слой смазки. Центрирующая втулка надевается на ось коленчатого вала. Поверх оправки вставляется ведомый диск. Он должен глядеть собственной выпирающей стороной на КПП. После установки диска ставится корзина, при этом изготовленные за ранее метки обязаны быть совпадать.
Гаечным ключом затягиваются нашему клиенту остается болты. Момент затяжки проверяется динамометром. Он не должен превосходить 2.7 кгс/м. Осталось только смонтировать коробку, провести проверку работоспособности выжимного подшипника.
Сопутствующие работы, несколько советов
Как уже было сказано выше, когда изменяется выжимной подшипник, то вместе с его помощью лучше поменять:
Читайте так же:
- корзину;
- ведомый диск;
- нажимной диск;
- подшипник первичного вала;
- вилку;
- резиновый чехол.
Полный спектр работ по снятию коробки обязаны быть проводиться при отключенном аккуме. Таким макаром реально избежать недлинного замыкания. Когда смена выжимного подшипника и всех деталей сцепления завершится, нужно провести его центровку. Это нужно чтобы отрегулировать нормальную работу сцепления.
Для этой цели вам придется обзавестись специальной оправкой, которая продается во всяком магазине автозапчастей. Ее цена невелика, зато такое приспособление — прекрасный ассистент. По окончании всех работ регулируется натяжение троса ручного тормоза, проверяется работоспособность привода сцепления. Без напарника тут никак не обойтись. Он должен проводить определенные деяния:
- сидя в машине, он надавливает на педаль сцепления в согласовании с командами;
- он инспектирует натяжение троса, поднимая и отпуская рычаг стояночного тормоза.
Когда выбираются детали, чтоб поменять сцепление и выжимной подшипник на ВАЗ 2114, необходимо отметить качество изделия, изучить информацией о его изготовителе. Данный момент играет большое значение. Что существует, что дешевенький набор за короткий срок выйдет из строя. Придется опять платить средства за такие же комплектующие и все остальные работы делать вновь.
Уже издавна мастера сделали вывод, что дешевенькие аналоги не способны выдержать что остается сделать нашему клиенту нагрузки, которые изготовители предусмотрели в автомобиле ВАЗ 2114. Так что экономия в схожем случае неуместна. Уже сегодня, от свойства деталей впрямую зависит безопасность водителя и всех окружающих. Плохая деталь может сломаться моментально. Если тогда машина будет ехать по трассе?
Вывод прост: приобретая детали для установки нового сцепления, всегда учитывайте качество этой марки и гарантию изготовителя. Цена продукта обязана быть на втором месте. Разница в ценах не слишком большая, зато риск того, что подделка стремительно сломается, намного выше.
Post Views: 2