Chevrolet Lanos с пробегом: бумага вместо железа и много сюрпризов проводки
Позднее дитя прогресса
Прогресс в автомобилестроении нагляднее всего демонстрируют вот такие вот «задержавшиеся» конструкции.
В двухтысячные годы никто не причислил бы Nexia к автомобилям С-класса. А ведь эта машина — это перелицованный Daewoo Racer, который, в свою очередь, был лицензионной копией европейского хэтчбека Opel Kadett из восьмидесятых. И он относился именно к Golf классу, и никак иначе. Наследник Nexia в лице Daewoo Lanos тоже был автомобилем С-класса, причем задумывался он как весьма достойный ответ конкурентам — дизайн от Джуджаро, доводка Porsche.
Этот автомобиль увидел свет в 1997 году. О конкуренции с европейским С-классом тогда никто уже не говорил. Lanos Т100 был машиной предельно недорогой и практичной. Её выпуск начали в Корее в 1997 году, но в том же году подключили европейский завод Daewoo в Польше, а с 1998 года начали выпускать на Украине и в России — в Черноморске и Таганроге.
В 2002 году модель пережила рестайлинг и получила обозначение Т150. Именно это поколение машины в 2002 году поставили в производство на Запорожском автомобильном заводе, хотя часть агрегатов и узлов поставлялись туда с завода в Польше. И именно это поколение в фиксированной комплектации с полуторалитровым мотором получило имя Chevrolet. Говорить сегодня мы будем как раз об этой машине, хотя на этом история модели не заканчивается. За рамками материала остаются варианты модели ЗАЗ Sens и ZAZ Chance с мелитопольскими моторами и дальнейшей локализацией.
Дисклеймер: во избежание недоразумений рекомендуем не читать на ночь или не читать вообще. Считайте, что тут стоит значок “18+”.
Кузов
Предки Lanos родом из Кореи особой стойкостью к коррозии похвастаться не могли. Не помогали ни корейский металл, ни довольно высокое качество корейской сборки. Машины украинско-польского происхождения в этом отношении ничуть не лучше. Если за кузовом плохо ухаживали, а машине не повезло оказаться в северных регионах, особенно в Питере или Москве, то ничего хорошего не ждите. Дырявые пороги и рамка стекла, отсутствующие края дверей и кромка капота, дыры в полу салона и багажника, разваливающиеся лонжероны кузова — это нормально. У бывших владельцев Жигулей, которые привыкли красить машину раз в год и еще раз в месяц убирать “коцки” и пузырики, кузов может пребывать в еще очень неплохом состоянии хотя бы снаружи.
Большинство машин подкрашены и подмазаны, основные дыры в них заварены, и потому метров с пяти они смотрятся вполне пристойно. Скажем так: кошки в салон не пролезают, но вода уже откуда-то льется. В ценовой категории от 60 до 100 тысяч таких машин большинство. До этой границы шансы найти Ланос в целыми порогами и полами минимальны.
Chevrolet Lanos (T150) ‘2005–09Если цена машины выше 150 тысяч, то можно рассчитывать на относительно свежий год и приличное состояние. Может, даже на сухой салон. Но если пару лет не ухаживать за кузовом, машина легко потеряет вид и цену.
Слабые места? Да они почти везде, начиная с порогов и дверей и заканчивая швами «чашек» в моторном отсеке. Chevrolet Lanos считается живым, пока сварщик говорит «есть к чему вариться», а в продаже есть дешевое кузовное железо. Ну или если водитель не стыдится ездить на предельно «лохматом» и разваливающемся от любого толчка автомобиле.
Передние крылья, двери и пороги — просто расходник. Хорошо, что они есть в продаже и недороги (для тех, кто владел другими машинами). Капот сгнивает в основном по нижней передней части. Он тут сложной формы, с перемычкой для радиаторной решетки, которая и отгнивает первой. При покупке смотреть нужно всё, причем толщиномер вам не поможет, а вот простой магнит, чтобы определить, из чего вылеплены детали, пригодится.
Дальше всё как на Жигулях. В первую очередь определите, как себя чувствует силовой каркас кузова, лонжероны спереди и сзади, лонжероны пола, стойки кузова, чашки подвески в моторном отсеке, швы моторного щита, крепления балки сзади, места креплений задних пружин и амортизаторов и рамка лобового стекла. Все остальное вторично, хотя и сказывается на внешнем виде и удобстве эксплуатации.
Неплохо бы узнать, осталось ли что-то от металла передней панели, порогов, задней панели и дверей. И не провалятся ли ноги водителя в колесную арку — там как раз металл сгнивает в пыль. Тут всё может быть непредсказуемо: от «кастомных» дверей из 3-миллиметровой стали под сантиметровым слоем грунта до на удивление оригинальных деталей в родной же краске. Ну, или до моделей в масштабе 1:1 из бумаги и клея под краской.
Попутно проверьте, не сгнили ли топливный бак, тормозные магистрали, заправочная горловина и рычаги подвески. Расслабляться нельзя: один мой знакомый на Lanos обнаружил, что шаровая опора переднего рычага отгнила и только чудом не отвалилась во время движения.
Балка задней подвески может просто сгнить и треснуть по центру. Тормозные трубки, раздутые в отчаянном усилии удержать тормозную жидкость, ещё встречаются на машинах последних лет выпуска, а на более старых они обычно уже заменены на простую «медяшку».
Оригинальный выхлоп тут или случайно куплен новым, или может встретиться в виде Франкенштейна с наваренными слоями труб и усилителей. В среднем он служит менее пяти лет до первых утечек и менее 10 до рассыпания на части.
Если вы были успешным человеком и ездили только на приличных машинах, то чтобы не испытать запредельный шок, попросите провести проверку кузова опытному кузовщику, а сами держитесь подальше. Во всех остальных случаях будьте бдительны, потому что бедность и желание ездить толкают владельцев этих маленьких автомобилей на самые невероятные ухищрения ради сохранения внешнего вида и ходовых качеств. Возможно, вы не знали, что кузовной ремонт можно производить с помощью заклепок, швов на проволоке, с использованием малярного скотча вместо недостающих частей кузова, с помощью монтажной пены, газет и эпоксидной смолы.
Если за Lanos просят немного, то у вас есть все шансы узнать много нового о способах ремонта, причём как сразу после покупки при осмотре, так и при обращении в рекомендуемые владельцами других Lanos сервисы для кузовного ремонта.
Коррозия — конечно, основная проблема любого Lanos. Но примитивные крепления бамперов, очень мягкие фары из пластика от бутылок, плохо вклеенные стекла и прочие мелкие неприятности не заставят себя ждать. Стеклоподъемники? Они слабенькие, но стоят недорого. Есть даже неоригинальные. Электрические можно посмотреть отечественные — например, от Startvolt. И стеклоочистители есть этой же марки, а в оригинальных моторчик и трапеция тоже надежностью не отличаются.
Оригинальные фары от FSO слишком мягкие. Китайские Depo имеют лучший пластик снаружи и светят лучше, но там очень неудачная проводка.
Не хлопайте сильно дверями сильно, не обращайте внимания на люфты, и тогда замки дверей вас беспокоить почти не будут. Ну а микропереключатели после десяти лет наверняка придется менять все.
В общем, мелкие хлопоты будут всегда. Но особенно следите за состоянием водительского подкрылка. Если он повреждён, вода будет попадать на проложенный в гофре по внутренней части арки жгут проводов, на блок подкапотных реле и предохранителей — а так можно и машину спалить.
Салон
Если помнить о ценах на машину и времени её разработки, то салон не так уж плох. Тут вполне вменяемое управление климатической установкой, довольно много места (по меркам класса), а отделка… Она хотя бы просто присутствует. Даже выполнена она вполне удобно. В общем, простенько, но вполне функционально, и жить можно. Тут даже бывает водительская подушка безопасности.
Chevrolet Lanos (T150) ‘2005–09В отличие от Nexia, здесь силовая структура кузова современного образца с мощным моторным щитом (если он не отгнил окончательно). И это заметно сказывается на безопасности. Конечно, простенький засаленный пластик, простейшие материалы сидений и корейская эргономика не оставляют надежды на хороший внешний вид и удобную посадку, но за эти деньги можно и потерпеть.
Электрика
Про электрику кузова я уже говорил: моторчики слабые везде. Но они есть и отечественного производства, так что ничего “колхозить” не нужно. Стеклоподъемники, стеклоочистители и даже генератор тоже есть отечественно-китайского производителя. Причем их качество лучше оригинала: оригинальный генератор при пробегах больше 150 тысяч имеет предельную выработку токосъемных колец, до самого основания.
Стартеры тоже не отличаются ресурсом, хотя это менее выражено, и все зависит от режимов эксплуатации. Контактная группа замка зажигания — расходник, лучше менять, не доводя до серьезных последствий. Любой элемент на поверку выполнен просто, с минимальным ресурсом и ценой.
Передняя фара галоген
Примитивность проводки не спасает её от регулярных проблем. Тут сказываются и не самые лучшие материалы, и некоторые конструкторские просчёты. Например, важный жгут моторного отсека проходит в арке переднего левого колеса, а прямо рядом с вырезом в брызговике находится блок реле.
Слабый пластик блоков боится нагрева и со временем деформируется, что ухудшает работу контактов. Реле к десяти годам обычно нужно заменить уже все. Ну и разъемы от влаги защищены очень слабо: смазки в них мало, а герметичность недостаточная.
Тут тоже ситуация, как со старыми Жигулями: всё можно поправить своими руками, но поломок много. И много “колхозинга”, ведь не все умеют своими руками делать что-то хорошо, да и качество деталей низкое.
Основные проблемные места – проводка водительской двери, гофра в левом крыле, проводка по порогу в салоне и проводка моторного отсека. Большая часть реле и даже часть датчиков успешно подбирается от отечественного автопрома. Сюда можно подобрать наши ДПДЗ (с перестановкой проводов), лямбда-датчики, бензонасосы, датчики температуры, реле вентиляторов, моторчик стеклоочистителя и моторчик омывателя.
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Ресурс тормозных дисков и колодок на удивление неплохой. Более того, оригинальные детали и большая часть «не совсем китайских» деталей имеют вполне приличные иномарочные характеристики. Колодки пройдут тысяч 30-50, а диски могут пережить два-три комплекта колодок. А если подбирать эти запчасти хороших брендов и с подходящими характеристиками, то и больше. Правда, оригинальные суппорты имеют сравнительно низкий ресурс пальцев и уплотнений поршней, и если не заменить вовремя пыльник, поршень легко сгнивает.
Задние тормозные механизмы тут барабанные, вполне надежные и служат дольше передних. Правда, достают скрипами, да и менять их неудобно, но в целом претензий нет. А вот отсутствие ABS на абсолютном большинстве автомобилей — это серьезная проблема. Что бы там ни говорили противники системы, очень много аварий у машин без ABS происходит из-за вылета на встречку или обочину при экстренном торможении. И тормозной путь в скольжении обычно больше, чем при корректной работе ABS. Тормозить прерывисто в экстренной ситуации умеют доли процента водителей. Так что в целом ABS — это большое благо, и жаль, что Ланосов с ней почти нет.
Chevrolet Lanos (T150) ‘2005–09Слабенькие тормозные трубки и шланги на большинстве машин потребуют регулярного контроля. Оригинальные детали наверняка уже заменены, но состояние шлангов всё равно стоит проверить при покупке.
Подвеска особым ресурсом похвастаться не может. Даже у новых машин при пробегах до ста тысяч в городских условиях она уже требовала замены амортизаторов, шаровых опор и части сайлентблоков. А сейчас всё зависит от того, какие комплектующие установлены. И не забывайте о возможной коррозии рычагов и балки.
Тут всё стоит дёшево, а меняется просто. Правда, только если не заржавели соединения, что случается часто: крепежные элементы выполнены из плохой стали.
Ступичные подшипники тоже стоят копейки, но качество оригинала не радует. Выручают SKF и прочие подшипниковые гранды, а вот ресурс китайских поделок порой составляет менее 30 тысяч километров или «до первой ямы».
Сайлентблоки задней балки свои 100-150 тысяч наверняка пройдут в любом случае, а вот опоры амортизаторов сади слабые и не выносят полную нагрузку.
Спереди не очень удачная конструкция заднего сайлентблока рычага, и даже качественные детали тут редко пройдут более 50-60 тысяч километров.
Шаровая опора
Стойки стабилизатора придётся менять очень часто, а опоры стоек не любят плохих дорог, грязи и полной нагрузки. Оригинальные опоры могут пройти и более 200 тысяч километров, но часто сдаются раньше.
Пружины после двухсот тысяч пробега наверняка просажены, а часто и обломаны.
Хорошие новости: комплектующие для подвески есть на любой вкус и кошелек, и однозначно “ломучего” и дорогого тут нет ничего. Фанаты “ультрабюджетного” ремонта отмечают, что ступичные подшипники подходят от ВАЗ-2108, а пыльники ШРУСов — от Нивы.
У машин без ГУРа сложностей с рулевым управлением нет. Рейка часто постукивает при пробегах за 150 тысяч, но сильных люфтов не отмечается. Ресурс тяг и наконечников небольшой, но обычно всё-таки больше 30-40 тысяч. Зато у машин с ГУРом хлопот добавляется.
Тормозные колодки передние
Насос тут не радует ресурсом, а система — герметичностью. Упущенный уровень жидкости быстро приводит к неизбежной смерти насоса.
А вот рейка по надежности ничем не выделяется на фоне корейских одноклассников. Конструкция вполне крепкая, и лишь при больших пробегах и эксплуатации на грязном масле повышаются риски подклинивания и протечек. Кстати, и рейка, и насос тут точно такие же, как на Nexia.
На этой позитивной ноте первую часть мы и закончим. Если вас ещё ничего не испугало, то во второй части обзора мы расскажем про моторы и коробки. Точнее, про одну коробку и один мотор — даже тут Ланос не перестаёт нас радовать своей брутальной бескомпромиссностью.
www.kolesa.ru
Полное описание Реле и предохранителей Шевроле Ланос
В автомобилях Шевроле Ланос имеется три блока, в которых скомпонованы все предохранители и реле (штатные). Один блок реле и предохранителей Ланоса расположен в подкапотном пространстве. Второй блок (только предохранители) расположен в салоне автомобиля возле левой ноги водителя. Третий блок предохранителей находится в панели приборов (торпедо). Получить доступ к этому блоку можно, открыв левую заглушку панели приборов или сняв панель блока электрокорректора.
Ниже приведены схемы предохранителей и реле Ланоса. Стоит отметить, что фактическое назначение реле и предохранителей может отличаться на автомобилях разных годов выпуска. Вся информация, приведенная здесь, справедлива для Шевроле Ланос 2007г выпуска, Евро-2. Назначение предохранителей и реле в блоке подкапотного пространства может отличаться на автомобилях Дэу Ланос. Приведенные таблицы не стоит рассматривать как единственно верные.
Блок предохранителей Шевроле Ланос в отсеке двигателя
Обозначение предохранителей блока в отсеке двигателя | |
Схемное обозначение предохранителя – ток, A | Защищенные цепи и элементы |
Ef1 – 80 | электроцепи предохранителей Ef15-Ef20, а также F1-F7 (в салоне) |
Ef2 – 30 | замок зажигания – цепи питания приборов и топливного насоса |
Ef3 – 30 | замок зажигания – питание стартера, электромотор вентилятора отопителя, стеклоподъемники |
Ef4 – 30 | основной и дополнительный вентиляторы охлаждения двигателя |
Ef5 – 30 | электромоторы стеклоподъемников |
Ef6 – 50 | отсутствует |
Ef7 – 30 | обогрев заднего стекла |
Ef8 – 30 | электровентилятор отопителя (4 скорость, через реле в боке торпедо) |
D9 | предохранительный диод реле электромуфты компрессора кондиционера |
Ef10 – 20 | дальний света фар |
Ef11 – 10 | левый ближний свет, электрокорректор левой фары |
Ef12 – 10 | правый ближний свет, электрокорректор правой фары |
Ef13 – 10 | сигнал торможения и лампа габарита левого заднего фонаря, подсветка приборов, зуммер, габаритная лампа левой фары, подсветка регулятора электрокорректора, подсветка кнопки включения задней противотуманки, часы, подсветка кнопки аварийной сигнализации, лампа пепельницы, магнитола, подсветка кнопки включения кондиционера |
Ef14 – 10 | сигнал торможения и лампа габарита правого заднего фонаря, габаритная лампа правой фары, подсветка номерного знака |
Ef15 – 15 | передние ПТФ |
Ef16 – 15 | питание топливного насоса |
Ef17 – 10 | питание звукового сигнала |
Ef18 – 10 | электромуфта компрессора кондиционера |
Ef19 – 25 | реле включения фар К2 – контакт 30 |
Ef20 – 20 | реле габаритного света К6 – контакт 30 |
Обозначение реле блока в моторном отсеке | ||
Схемное обозначение | Наименование | Коммутируемые цепи |
К1 | реле звукового сигнала | звуковой сигнал |
К2 | реле фар | лампы головных фар |
К3 | реле электромуфты компрессора кондиционера | электромуфта компрессора |
К4 | реле дополнительного вентилятора охлаждения двигателя | электромотор дополнительного вентилятора |
К5 | реле передних ПТФ | лампы передних ПТФ |
К6 | реле габаритного освещения и света салона | лампы габаритов в фарах, габариты и сигналы торможения в задних фонарях, подсветка приборов, лампа освещения салона |
К7 | реле электростеклоподъемников | моторы стеклоподъемников |
К8 | реле основного вентилятора охлаждения двигателя | электромотор основного вентилятора |
К9 | реле топливного насоса | питание электродвигателя в модуле топливного насоса |
К10 | реле обогрева заднего стекла | обогрев заднего стекла |
К11 | реле управления вентиляторами системы охлаждения | коммутация первой и второй скорости вентиляторов охлаждения двигателя |
Предохранители в салоне Ланоса
Блок предохранителей Ланоса в салоне | |
Схемное обозначение предохранителя – ток, A | Защищенные цепи и элементы |
F1 – 10 | освещение багажника, освещение салона, противотуманный свет в заднем фонаре (левом), электромотор привода антенны |
F2 – 10 | выключатель габаритов в левом подрулевом переключателе, выключатель лампы задней ПТФ, регулятор электрокорректора угла наклона фар, сигнализатор открытых дверей, часы |
F3 – 15 | кнопка аварийной сигнализации |
F4 – 15 | центральный замок |
F5 – 10 | цепи питания ЭБУ от АКБ |
F6 – 10 | питание магнитолы от АКБ |
F7 – 15 | лампы габаритов (в задних фонарях) и сигналов торможения |
D8 | выключатель сигнализатора водительской двери (развязка от остальных дверей) |
F9 – 10 | питание магнитолы от замка зажигания |
F10 – 15 | питание прикуривателя |
F11 – 10 | приборы и сигнальные лампы комбинации приборов (кроме сигнализатора передних ПТФ, открытой двери и указателя поворотов), освещение бардачка, часы |
F12 – 10 | лампа заднего хода |
F13 – 15 | подушка безопасности |
F14 – 15 | обмотка возбуждения генератора, питание форсунок, электроклапан продувки адсорбера, электроклапан рециркуляции отработавших газов, датчик фаз и датчик скорости |
F15 – 15 | питание катушки (модуля) зажигания |
F16 – 15 | лампы указателей поворотов в фарах и задних фонарях, электропривод правого зеркала |
F17 – 15 | питание ЭБУ и топливного насоса от замка зажигания |
F18 – 20 | электромотор очистителя лобового стекла, электромотор омывателя |
F19 – 10 | слаботочное питание обмоток реле обогрева заднего стекла, электромуфты компрессора кондиционера, вентиляторов охлаждения двигателя (К4, К8 и К11) |
F20 – 20 | электромотор вентилятора отопителя (1-3 скорости) |
Блок реле в панели приборов (торпедо)
Реле в панели приборов | |
Номер реле | Назначение |
1 | реле лампы задней ПТФ (в левом фонаре) |
2 | реле электромотора вентилятора отопителя – 4 скорость |
3 | реле очистителя лобового стекла – прерывистый режим |
4 | реле поворотов и аварийной световой сигнализации |
Также стоит отметить, что реле К7-К11 в монтажном блоке отсека двигателя, имеют нестандартную распиновку. Многие автовладельцы часто путают эти реле с классическими вазовскими, но их распиновка отличается. На фото ниже вы можете увидеть, что в реле Шевроле Ланос, контакты 30 и 86 поменяны местами.
Однако все обстоит иначе с реле прерывистого режима стеклоочистителей. Это реле установлено в панели приборов и его можно заменить на аналогичное от ВАЗ 2108. Кроме того, в продаже можно найти вазовское реле с регулируемой паузой.
Если установить вазовское реле, то ничего страшного не произойдет. Стандартное реле просто не будет работать. Будьте внимательны при замене реле. Запасные предохранители вы можете найти на обратной стороне крышки блока реле в моторном отсеке.
Используйте предохранители в Ланосе только того номинала, который указан на крышках и схемах. Не устанавливайте предохранители большего номинала.
Полное описание Реле и предохранителей Шевроле Ланос
4.2 (83.33%) 6 voteslanos-club.org.ua
Предохранители и реле Ланос. Расположение и номинальные значения.
В автомобилях Ланос есть три блока, в которых находятся все предохранители и реле (штатные). Первый блок реле и предохранителей Ланоса расположен под капотом. Второй блок (только предохранители) находится в салоне автомобиля возле ног водителя. Третий блок находится в панели приборов с торца. Получить доступ к этому блоку можно, открыв левую заглушку панели приборов или сняв панель блока электрокорректора.
Блок предохранителей Ланос в отсеке двигателя
Обозначение предохранителей блока в отсеке двигателя | |
Схемное обозначение предохранителя – ток, A | Защищенные цепи и элементы |
Ef1 – 80 | электроцепи предохранителей Ef15-Ef20, а также F1-F7 (в салоне) |
Ef2 – 30 | замок зажигания – цепи питания приборов и топливного насоса |
Ef3 – 30 | замок зажигания – питание стартера, электромотор вентилятора отопителя, стеклоподъемники |
Ef4 – 30 | основной и дополнительный вентиляторы охлаждения двигателя |
Ef5 – 30 | электромоторы стеклоподъемников |
Ef6 – 50 | отсутствует |
Ef7 – 30 | обогрев заднего стекла |
Ef8 – 30 | электровентилятор отопителя (4 скорость, через реле в боке торпедо) |
D9 | предохранительный диод реле электромуфты компрессора кондиционера |
Ef10 – 20 | дальний света фар |
Ef11 – 10 | левый ближний свет, электрокорректор левой фары |
Ef12 – 10 | правый ближний свет, электрокорректор правой фары |
Ef13 – 10 | сигнал торможения и лампа габарита левого заднего фонаря, подсветка приборов, зуммер, габаритная лампа левой фары, подсветка регулятора электрокорректора, подсветка кнопки включения задней противотуманки, часы, подсветка кнопки аварийной сигнализации, лампа пепельницы, магнитола, подсветка кнопки включения кондиционера |
Ef14 – 10 | сигнал торможения и лампа габарита правого заднего фонаря, габаритная лампа правой фары, подсветка номерного знака |
Ef15 – 15 | передние ПТФ |
Ef16 – 15 | питание топливного насоса |
Ef17 – 10 | питание звукового сигнала |
Ef18 – 10 | электромуфта компрессора кондиционера |
Ef19 – 25 | реле включения фар К2 – контакт 30 |
Ef20 – 20 | реле габаритного света К6 – контакт 30 |
Предохранители в салоне Ланоса
Блок предохранителей Ланоса в салоне | |
Схемное обозначение предохранителя – ток, A | Защищенные цепи и элементы |
F1 – 10 | освещение багажника, освещение салона, противотуманный свет в заднем фонаре (левом), электромотор привода антенны |
F2 – 10 | выключатель габаритов в левом подрулевом переключателе, выключатель лампы задней ПТФ, регулятор электрокорректора угла наклона фар, сигнализатор открытых дверей, часы |
F3 – 15 | кнопка аварийной сигнализации |
F4 – 15 | центральный замок |
F5 – 10 | цепи питания ЭБУ от АКБ |
F6 – 10 | питание магнитолы от АКБ |
F7 – 15 | лампы габаритов (в задних фонарях) и сигналов торможения |
D8 | выключатель сигнализатора водительской двери (развязка от остальных дверей) |
F9 – 10 | питание магнитолы от замка зажигания |
F10 – 15 | питание прикуривателя |
F11 – 10 | приборы и сигнальные лампы комбинации приборов (кроме сигнализатора передних ПТФ, открытой двери и указателя поворотов), освещение бардачка, часы |
F12 – 10 | лампа заднего хода |
F13 – 15 | подушка безопасности |
F14 – 15 | обмотка возбуждения генератора, питание форсунок, электроклапан продувки адсорбера, электроклапан рециркуляции отработавших газов, датчик фаз и датчик скорости |
F15 – 15 | питание катушки (модуля) зажигания |
F16 – 15 | лампы указателей поворотов в фарах и задних фонарях, электропривод правого зеркала |
F17 – 15 | питание ЭБУ и топливного насоса от замка зажигания |
F18 – 20 | электромотор очистителя лобового стекла, электромотор омывателя |
F19 – 10 | слаботочное питание обмоток реле обогрева заднего стекла, электромуфты компрессора кондиционера, вентиляторов охлаждения двигателя (К4, К8 и К11) |
F20 – 20 | электромотор вентилятора отопителя (1-3 скорости) |
Блок реле в панели приборов (торпедо)
Также стоит отметить, что реле К7-К11 в монтажном блоке отсека двигателя, имеют нестандартную распиновку. Многие автовладельцы часто путают эти реле с классическими вазовскими, но их распиновка отличается. На фото ниже вы можете увидеть, что в реле Ланос, контакты 30 и 86 поменяны местами.
Будьте внимательны при замене реле. Запасные предохранители вы можете найти на обратной стороне крышки блока реле в моторном отсеке. Используйте предохранители в Ланосе только того номинала, который указан на крышках и схемах. Не устанавливайте предохранители большего номинала.
Реле, предохранители и прочую электронику можно приобрести в нашем интернет-магазине.
auto-parts.org.ua
Украина
auto-parts.org.uainform.auto-parts.org.ua