РазноеПерекресток неравнозначных дорог: Тема 13.2. Нерегулируемые перекрёстки неравнозначных дорог.

Перекресток неравнозначных дорог: Тема 13.2. Нерегулируемые перекрёстки неравнозначных дорог.

Содержание

Тема 13.2. Нерегулируемые перекрёстки неравнозначных дорог.

 

Чем характерен перекрёсток неравнозначных дорог. Во-первых, это обязательно нерегулируемый перекрёсток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофоров. Или светофоры есть, но они не работают или переведены в режим жёлтого мигающего сигнала. А, во-вторых, одна дорога – главная, а другие (сколько бы их не было) – второстепенные.

Понятно, что те, кто на главной, имеют преимущественное право проезда. Вот как об этом сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

 

 

Обратите внимание – здесь сказано: «независимо от направления дальнейшего движения»!

 

 

 

 

То есть совершенно неважно, поедете ли вы по главной дороге через перекрёсток или свернёте с неё.

 

Во всех случаях те, кто на второстепенной, обязаны уступать вам дорогу!

 

 

 

 

 

 

 

Другое дело, если вы не один на главной дороге.

 

 

 

Сейчас у вас с автобусом – равное право на проезд! Вы оба на главной дороге.

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

 

То есть всё как обычно. Если поворачиваем налево или разворачиваемся, то на перекрёстке надо остановиться и пропустить встречного.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Обратите внимание на расстановку знаков приоритета! Все участники движения оповещены: мы и встречный автобус – на главной дороге, два легковых автомобиля – на второстепенной.

 

 

 

 

 

 

 

И в жизни так оно и будет – на всех подъездах к перекрёстку неравнозначных дорог обязательно должны быть установлены соответствующие знаки приоритета.

 

Но это в жизни. А в Билетах может быть изображён только один знак – с вашей стороны. Условия, приближённые к «боевым» – ведь и в жизни вы будете смотреть только на свой знак, и этого вполне достаточно.

 

 

Вот как это будет выглядеть на экзамене:

 

 

Как Вам следует поступить при движении прямо?

 

1. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

 

2. Уступить дорогу только грузовому автомобилю.

 

3. Проехать перекрёсток первым.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Светофор не работает, значит, «ожили» знаки приоритета.

Можете не сомневаться – на противоположной стороне перекрёстка тоже стоит знак «Главная дорога» (просто на рисунке его не показали).

 

То есть у вас с грузовиком равное право на проезд!

 

А раз так, тогда водитель грузовика, поворачивая налево, обязан уступить вам дорогу. А водитель легкового автомобиля пока подождёт, он на второстепенной дороге.

 

Одновременно напоминаю – проблесковый маячок жёлтого цвета не даёт преимущества в движении.

 

 

И в жизни, и на экзамене знаков может вообще не быть. Тогда статус дороги зависит от покрытия. Грунтовая дорога всегда второстепенная по отношению к дороге с любым твёрдым покрытием.

 

 

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?

 

1. Уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги.

 

2. Проехать перекрёсток первым.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас грузовик для вас «помеха справа», и если бы это был перекрёсток равнозначных дорог, вы должны были бы уступить ему дорогу.

 

Но это перекрёсток неравнозначных дорог!

 

Знаков, правда, никаких нет. Но в первом ответе сказано, что грузовик выезжает с грунтовой дороги! А в этом случае дорога с любым твёрдым покрытием всегда главная по отношению к грунтовой. Так что уступать дорогу должен водитель грузовика.

 

 

 

Однако вернёмся к предыдущей ситуации.

 

 

 

 

Те, кто были на главной дороге, уехали. Что дальше?

А дальше наступила очередь тех, кто на второстепенной. У них тоже между собой равное право на проезд.

 

А, значит, ничего  нового. Всё тот же принцип «помехи справа».

 

 

 

 

 

 

Я говорил вам, что перекрёстки, не самое сложное, что есть в Правилах. И постепенно подвожу вас к тому, что очерёдность проезда любого перекрёстка подчиняется одному простому универсальному правилу:

 

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств

 

разбираются между собой по принципу «помехи справа».

 

Единственное, чему надо научиться, это в любой ситуации безошибочно определять равное и неравное право на проезд.

А ситуации могут быть различные. Мало того, что сами перекрёстки отличаются большим разнообразием, так ещё и главная дорога может менять направление.

Но и в этом случае ровным счётом ничего не меняется. Вот как об этом сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

 

Ну, то есть опять «помеха справа» и ничего другого. А направление главной дороги вам покажут знаками:

 

 

 

 

Под знаком появилась дополнительная табличка 8.13 «Направление главной дороги».

На главной дороге мы и легковой автомобиль. Значит,  у нас с ним равное право на проезд!

Вот с ним и разбираемся (руководствуясь принципом «помехи справа»).

 

 

 

 

 

 

 

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

 

1. Никому.

 

2. Только легковому автомобилю.

 

3. Легковому автомобилю и автобусу.

 

4. Всем транспортным средствам.

 

 

 

 

 

Кто на главной?

 

На главной дороге мы и легковой автомобиль, и он для нас помеха справа. Вот ему и уступаем. А мотоцикл и автобус подождут, они на второстепенной дороге.

 

 

 

 

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

 

1. Легковому автомобилю и автобусу.

 

2. Только автобусу.

 

3. Только мотоциклу.

 

4. Никому.

 

 

 

 

 

Кто на главной?

 

На главной дороге мы и мотоцикл. Значит, разбираемся только с мотоциклом.

 

Для мотоцикла мы – помеха справа, и он обязан уступить нам дорогу. А автобус и легковой на второстепенной дороге. Им ещё стоять и стоять, дожидаться, пока наступит их очередь.

 

 

Если уж главная дорога меняет направление, тогда об этом надо проинформировать всех водителей.

 

И если вы подъезжаете к перекрёстку по второстепенной дороге, тогда картинка будет такая:

 

 

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

 

1. Только легковому автомобилю.

 

2. Легковому автомобилю и автобусу.

 

3. Всем транспортным средствам.

 

 

 

 

 

 

 

Кто на главной?

 

На главной дороге автобус и легковой автомобиль. Им точно уступаем. У нас с ними – неравное право на проезд.

 

А как разберёмся с мотоциклом? Он, как и мы – на второстепенной. То есть с мотоциклом у нас  – равное право на проезд. И мы для него – помеха справа.

Он обязан уступить нам дорогу.

 

 

 

 

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

 

1. Автобусу и мотоциклу.

 

2. Легковому автомобилю и автобусу.

 

3. Всем транспортным средствам.

 

 

 

 

 

 

 

 

Мотоциклу и автобусу точно уступаем – они на главной. А с легковым автомобилем у нас равное право на проезд – он, как мы, на второстепенной дороге.

И ему тоже надо уступить дорогу (по принципу “помехи справа”).

 

 

 

 

 

Перекресток с круговым движением – это отдельная песня. При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает.

 

 

Вот как об этом сказано в Правилах:

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства

 

 

 

Как Вам следует поступить, двигаясь по перекрёстку с круговым движением?

 

1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.Проехать перекрёсток первым.

 

2. Проехать перекрёсток первым.

 

3. Действовать по взаимной договорённости с водителем грузового автомобиля.

 

 

 

 

 

 

Повторим ещё раз: Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

 

 

 

 

 

При въезде на перекрёсток Вы:                           

 

1. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.

 

2. Должны уступить дорогу только автомобилю.

 

3. Имеете преимущество перед обоими транспортными средствами.

 

 

 

 

 

 

 

Повторим ещё раз:

 

В показанной ситуации, въезжая на круг, вы обязаны уступать дорогу всем, кто уже на круге.

 

 

 


После въезда на этот перекресток:                                             

1.  Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, въезжающему на него.

 

2. Вы будете иметь преимуществом перед легковым автомобилем, въезжающим на него.

 

3. Вам следует действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля.

 

 

 

 

 

 

Повторим ещё раз:

 

Эта задача, как и предыдущие, взята из официальных билетов ГИБДД, но она уже стала “притчей во языцех” –  многие из вас ее просто не понимают. Глядя на рисунок, вы начинаете “прокручивать” показанную ситуацию примерно так: “Я еще не въехал на круг, и значит, должен уступать дорогу”. 

 

Но посмотрите, как сформулирован вопрос в этой задаче: “ на этот перекресток: …”  То есть на рисунке-то вы еще не въехали на круг, но в тексте вопроса вы уже на него въехали – вас спрашивают: “Как будете себя вести “. И по мысли авторов этой задачки, правильный ответ – второй.

Опять задача из разряда провокационных. Но вот такие у нас Экзаменационные Билеты.

 

 

 

 

И, наконец, надо же еще разобраться с трамваем.

 

В 13-том разделе Правил про разъезд с трамваем сказано много, и сказано до такой степени мудрёно и путано, что не каждый читатель в состоянии добраться до истины.

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

 

Как это понимать – равнозначная дорога на перекрёстке неравнозначных дорог?!  Правила имеют в виду следующее: оба, вы и трамвай – на главной дороге. Или оба, вы и трамвай – на второстепенной дороге. При этом трамвай двигается либо во встречном направлении, либо в попутном.

Такое может быть только на перекрёстках, на которых главная дорога не меняет направление. Соответственно, и второстепенная дорога тоже не меняет направление.

 

 

 

 

Вот она, эта ситуация – оба на  главной дороге.

Я это называю – у обоих равное право на проезд.

А Правила это называют иначе – у обоих равнозначные дороги.

Но суть от этого не меняется, надо уступать дорогу трамваю.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

То же самое и здесь – оба на главной дороге, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И опять вы с трамваем на равнозначной дороге (оба на второстепенной).

И опять у вас с трамваем равное право на проезд.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И здесь то же самое, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот об этих четырёх ситуациях и сказано в показанном выше пункте 13.9. И во всех этих случаях водители обязаны уступать дорогу трамваю.

 

 

А дальше идёт пункт 13.10:

 

Правила. Раздел13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

 

Это что же получается, мы едем по перекрёстку неравнозначных дорог, а руководствоваться должны правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (если главная дорога меняет направление). Как прикажете это понимать?  Посмотрим, что в Правилах сказано про перекрёстки равнозначных дорог:

 

 

Правила. Раздел13. Пункт 13.11. На перекрестке равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

 

Ага, вот где истина зарыта. Неважно, меняет главная дорога направление или не меняет. Важно другое – трамвай всегда имеет преимущество, если у вас с трамваем равнозначные дороги. То есть уступать дорогу трамваю нужно, если вы на главной и трамвай на главной или вы на второстепенной и трамвай на второстепенной.

Но если трамвай на второстепенной, а вы на главной, тогда уступать дорогу трамваю не нужно.

 

Это же надо было так глубоко запрятать, прямо-таки замуровать простое и ясное требование:

 

При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

 

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

 

1. Трамваям А и Б.

 

2. Трамваю А и легковому автомобилю.

 

3. Только трамваю А.

 

4. Никому.

 

 

 

 

 

Кто на главной?

 

На главной дороге мы, легковой автомобиль и трамвай «А» (то есть у всех троих равное право на проезд). Трамваю «А» точно уступаем. И всё, больше никому.

 

Для водителя легкового автомобиля мы – помеха справа, а  трамвая «Б» вообще на второстепенной дороге.

 

 

 

 

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

 

1. Только трамваям.

 

2. Трамваю Б и легковому автомобилю.

 

3. Всем транспортным средствам.

 

 

 

 

 

 

 

Кто на главной?

 

Кроме нас на главной дороге трамвай «Б» и легковой автомобиль. Трамваю «Б» точно уступаем, но и легковому автомобилю в данной ситуации тоже уступаем  (по принципу «помехи справа»).

 

Трамвай “А” – на второстепенной дороге! Он проедет перекрёсток последним.

 

 

Чтобы надежно подготовиться к экзамену, надо, конечно же, прорешать все 40 задач, посвящённых проезду перекрёстков неравнозначных дорог в билетах ГИБДД. И они все есть на нашем сайте в разделах «Решебник» и «Экзамен».

Но уверяю вас – ничего принципиально нового вы там не обнаружите. Ситуации будут различные, но вопрос всегда один и тот же:

 

Умеете ли вы применять принцип помехи справа и знаете ли вы, что при равном праве на проезд

 

трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

 

А впереди у нас регулируемые перекрёстки.

 

 

ПДД 13.9 — Перекресток неравнозначных дорог

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы никому не должны уступать дорогу, так как пользуетесь преимуществом как перед находящимся на главной дороге автобусом, для которого вы являетесь «помехой справа» и, так и перед легковым автомобилем, движущимся по второстепенной дороге.

Обязан ли мотоциклист уступить Вам дорогу в данной ситуации?

Вы движетесь по автомагистрали, о чем свидетельствует знак автомагистраль , а мотоцикл въезжает на нее, и поэтому в данной ситуации он должен уступить вам дорогу. Автомагистраль является главной дорогой по отношению к примыкающей.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Трамваю А и легковому автомобилю.
2. ? Только трамваю А.
3. ? Всем транспортным средствам.
4. ? Никому.

Двигаясь на данном перекрестке по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), для определения очередности проезда с трамваем А и легковым автомобилем Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. В соответствии с ними преимущество имеет трамвай А. По этим же правилам легковой автомобиль, находящийся слева от Вас, обязан уступить дорогу. Также уступает Вам дорогу и трамвай Б, движущийся по второстепенной дороге.

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1. ? Уступите дорогу только легковому автомобилю и развернетесь.
2. ? Уступите дорогу обоим транспортным средствам и развернетесь.

На данном перекрестке неравнозначных дорог легковой автомобиль, так же, как и вы, находится на главной дороге (знак главная дорога ), и, разворачиваясь, вы должны уступить ему дорогу. По отношению к грузовому автомобилю вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3. ? Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает. Поэтому, двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Легковой автомобиль и грузовой автомобиль с маячком находятся на второстепенных дорогах и должны уступить Вам дорогу.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только мотоциклу.
2. ? Мотоциклу и легковому автомобилю.
3. ? Никому.

При въезде на перекресток неравнозначных дорог по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы пользуетесь преимуществом перед грузовым и легковым автомобилями, находящимися на второстепенных дорогах. С мотоциклом, который также въезжает на перекресток по главной дороге, вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, имея в данном случае преимущество. Значит, уступать дорогу вы никому не должны.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Всем транспортным средствам.
2. ? Только трамваям.
3. ? Трамваю Б и легковому автомобилю.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу трамваю Б и легковому автомобилю, которые, так же, как и Вы, находятся на главной дороге и являются для Вас «помехой справа». С ними Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дороги. Перед трамваем А Вы имеете преимущество, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу.
2. ? Никому.
3. ? Только легковому автомобилю.

При проезде данного перекрестка неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вам нет необходимости уступать дорогу ни автобусу, который движется по второстепенной дороге, ни легковому автомобилю, с которым Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку он находится слева от Вас.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Никому.

Поворачивая налево по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) на перекрестке неравнозначных дорог, вы пользуетесь преимуществом перед автобусом, который находится на второстепенной дороге. Легковой автомобиль также находится на главной дороге, но он движется слева от вас, и по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог вы имеете перед ним преимущество.

Вы намерены продолжить движение прямо. При желтом мигающем сигнале светофора Вы должны:

1. ? Проехать перекресток первым.
2. ? Уступить дорогу только трамваю.
3. ? Уступить дорогу только грузовому автомобилю.
4. ? Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым. Руководствуясь знаком приоритета главная дорога , вы можете проехать этот перекресток первым, пользуясь преимуществом как перед грузовым автомобилем, так и перед трамваем, находящимися на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Всем транспортным средствам.
2. ? Только легковому автомобилю и автобусу.
3. ? Только легковому автомобилю.

Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ), Вам необходимо уступить дорогу только автобусу и легковому автомобилю. А вот по отношению к мотоциклу Вы пользуетесь преимуществом по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог и, поскольку находитесь от него справа.

При повороте налево во второй проезд Вы:

1. ? Должны уступить дорогу только автобусу.
2. ? Должны уступить дорогу легковому автомобилю и автобусу.
3. ? Имеете преимущество.

Вы и водитель автобуса находитесь на главной дороге (знак главная дорога ), и поэтому при повороте налево вы должны уступить дорогу автобусу. Перед легковым автомобилем вы имеете преимущество, так как он находится на второстепенной дороге.

Намереваясь продолжить движение прямо, Вы должны:

1. ? Проехать перекресток первым.
2. ? Уступить дорогу трамваю.

Вы и трамвай находитесь на главной дороге, и поэтому при определении очередности проезда данного перекрестка следует руководствоваться тем, что трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге независимо от направления движения.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Никому.

При повороте налево на данном перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы должны уступить дорогу только автобусу, находящемуся справа, который, так же, как и вы, движется по главной дороге. Перед легковым автомобилем, находящимся на второстепенной дороге, вы пользуетесь преимуществом.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Обоим транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку неравнозначных дорог по второстепенной дороге (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ), вы должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения. Это правило универсально и действует на перекрестках любой конфигурации.

При въезде на перекресток Вы:

1. ? Должны уступить дорогу только мотоциклу.
2. ? Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3. ? Имеете преимущественное право на движение.

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение, обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение», Вы обязаны уступить дорогу всем ТС, движущимся по такому перекрестку (ПДД 13.11.1). Изменения ПДД от 8 ноября 2017.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу и мотоциклу.
2. ? Только легковому автомобилю и автобусу.
3. ? Всем транспортным средствам.

В данном случае вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, потому что они находятся на главной дороге (знаки «Уступи дорогу» и «Направление главной дороги» ), и находящемуся, также как и вы, на второстепенной дороге легковому автомобилю, поскольку он является для вас «помехой справа» и разъезжаетесь вы с ним по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Обоим транспортным средствам.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Только автобусу.

Это перекресток не равнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ). Главная дорога на перекрестке меняет направление. Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге и, поэтому обязаны уступить дорогу обоим ТС, движущимся по главной дороге, независимо от направления их движения.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1. ? Да.
2. ? Да, но не создавая помех грузовому автомобилю.
3. ? Нет.

Знак уступите дорогу обязывает вас на данном перекрестке неравнозначных дорог уступить дорогу грузовому автомобилю, не требуя обязательной остановки перед перекрестком. Поскольку грузовой автомобиль движется по левой, более удаленной от вас полосе дороги, вы можете приступить к повороту направо. Однако при этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для движения грузового автомобиля.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу.
2. ? Обоим транспортным средствам.
3. ? Никому.

В данном случае при проезде перекрестка неравнозначных дорог следует уступить дорогу только автобусу, который, так же, как и Вы, находится на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и является для Вас «помехой справа». Легковой автомобиль движется по второстепенной дороге и поэтому уступает дорогу Вам.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1. ? Никому.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Легковому автомобилю и автобусу.
4. ? Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только легковому автомобилю, находящемуся справа, который, так же, как и Вы, движется по главной дороге, и, следовательно, с ним надо разъезжаться по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и автобус уступают дорогу Вам, поскольку подъезжают к перекрестку по второстепенным дорогам.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги?

На данном перекрестке, несмотря на то, что грузовой автомобиль находится справа, вы не обязаны уступать ему дорогу. Дело в том, что вы движетесь по дороге с твердым покрытием, являющейся главной по отношению к грунтовой дороге, на которой находится грузовой автомобиль.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только легковому автомобилю.
2. ? Только грузовому автомобилю.
3. ? Обоим транспортным средствам.

Поскольку Вы находитесь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать перекресток неравнозначных дорог, уступив дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Обоим транспортным средствам.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Только автобусу.

Очередность проезда перекрестков неравнозначных дорог не зависит от их конфигурации. Следовательно, Вы, находясь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Никому.
2. ? Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. ? Обоим транспортным средствам.

Двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы могли бы проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Однако наличие справа автомобиля с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом меняет ситуацию, и вы должны уступить ему дорогу.

Намереваясь повернуть налево, Вы должны:

1. ? Уступить дорогу грузовому автомобилю.
2. ? Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3. ? Проехать перекресток первым.

При выключенных светофорах перекресток считается нерегулируемым, и водители должны руководствоваться знаками приоритета. Грузовой автомобиль, так же, как и Вы, находится на главной дороге , и поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить ему дорогу. По отношению к легковому автомобилю Вы пользуетесь преимуществом, так как он подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1. ? Да.
2. ? Да, после того, как грузовой автомобиль начнет поворот.
3. ? Нет.

Знак уступите дорогу требует, чтобы вы уступили дорогу грузовому автомобилю, приближающемуся к перекрестку неравнозначных дорог по пересекаемой дороге. Поскольку понятие «Уступите дорогу» не требует обязательной остановки, вы можете приступить к повороту направо, как только убедитесь в том, что грузовой автомобиль действительно поворачивает налево. При этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для его движения.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только легковому автомобилю.
2. ? Легковому автомобилю и мотоциклу.
3. ? Никому.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная, дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только приближающемуся справа легковому автомобилю, который, так же, как и вы, находится на главной дороге, и поэтому разъезжаться с ним следует по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и грузовой автомобиль уступают дорогу вам, так как находятся на второстепенных дорогах.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу.
2. ? Только грузовому автомобилю.
3. ? Обоим транспортным средствам.

Поскольку перед перекрестком установлен знак уступите дорогу , Вы, двигаясь по второстепенной дороге, должны, руководствуясь правилами проезда перекрестков неравнозначных дорог, уступить дорогу обоим ТС.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только легковому автомобилю.
2. ? Только автобусу и легковому автомобилю.
3. ? Всем транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), то вы должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как оба находитесь на второстепенных дорогах.

Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при желтом мигающем сигнале светофора?

1. ? Уступите дорогу только трамваю.
2. ? Уступите дорогу только автомобилю.
3. ? Дождетесь включения зеленого сигнала светофора и продолжите движение.

При желтом мигающем-сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым, и Вам следует руководствоваться знаком приоритета «Главная дорога» и табличкой «Направление главной дороги» . В данном случае следует уступить дорогу только легковому автомобилю, который, также, как и Вы, находится на главной дороге и является для Вас «помехой справа». По отношению к трамваю вы пользуетесь преимуществом, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены развернуться. Кому Вы должны уступить дорогу?

1. ? Только грузовому автомобилю.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Обоим транспортным средствам.

В данном случае вы находитесь на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и имеете преимущество перед легковым автомобилем независимо от направления вашего дальнейшего движения. А вот по отношению к грузовому автомобилю, также находящемуся на главной дороге, действуют правила проезда перекрестков равнозначных дорог, в соответствии с которыми вы должны уступить ему дорогу, поскольку он приближается справа.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только автобусу.
2. ? Легковому автомобилю и автобусу.
3. ? Только мотоциклу.
4. ? Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы пользуетесь преимуществом не только перед находящимися на второстепенной дороге автобусом и легковым автомобилем, но и перед мотоциклом, который, как и Вы, движется по главной дороге и для которого Вы являетесь «помехой справа». Правильный ответ — Никому.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только мотоциклу.
2. ? Только мотоциклу и легковому автомобилю.
3. ? Только автобусу и мотоциклу.
4. ? Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, поскольку они движутся по главной дороге. Следует уступить дорогу и подъехавшему справа легковому автомобилю, при разъезде с которым Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только трамваю.
2. ? Только легковому автомобилю.
3. ? Трамваю и легковому автомобилю.
4. ? Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог, где главная дорога меняет направление (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), очередность разъезда с трамваем и легковым автомобилем определяется правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку и вы, и они находитесь на главной дороге. В соответствии с этими правилами дорогу следует уступить трамваю, поворачивающему направо, и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.

В помощь начинающему водителю. Проезд нерегулируемых перекрестков

В помощь начинающему водителю. Проезд нерегулируемых перекрестков.

В предыдущих статьях мы разбирали движение через регулируемые (светофором или регулировщиком) перекрестки. В этой — опишем порядок движения через нерегулируемые перекрестки.

Для начала необходимо понять, что подъезжая к любому перекрестку, сперва необходимо определить его тип. Для этого смотрим, управляет ли порядком движения светофор или регулировщик, т.е. светофор работает в режиме «красный-желтый-зеленый» или порядком движения управляет регулировщик.

1. Если это так, то перекресток является регулируемым и на знаки приоритета водитель не обращает ни какого внимания. На регулируемых перекрестках нет дороги главной, нет – второстепенной.

2. Если светофор/регулировщик отсутствуют, или не занимаются регулированием дорожного движения – светофор работает в режиме желтого мигающего огня или выключен, сотрудник ДПС контролирует соблюдение водителями Правил Дорожного Движения, то такой перекресток будет НЕРЕГУЛИРУЕМЫМ. И первое на что водитель должен обращать внимание, что должен искать своими глазами – знаки приоритета.

2.1 Если знаки приоритета имеют место быть, то такой перекресток является НЕРАВНОЗНАЧНЫМ, или как его правильно называть НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК НЕРАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ. Неравнозначных дорого означает, что одна дорога является главной и приближающийся по не транспорт пользуется преимущественным правом на проезд перекрестка.

Если знаки приоритета отсутствуют, то водитель должен обратить внимание, на то какими дорогами организован перекресток. Если он образуется дорогой с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге, то это так же будет

нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог. Дорога с твердым покрытием будет являться главной по отношению к грунтовой дороге.

Тут необходимо уточнить тот факт, что любое твердое покрытие – класс твердого покрытия роли не играет. В тоже время дороги с разными твердыми покрытиями между собой равны. Например: дорога с асфальтом и гравийная дорога – образуют РАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Булыжная мостовая и грунтовая дорога – НЕРАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК.

2.2 Ну и как уже сказано если условия «разности» дорожного покрытия не выполняется – то это РАВНОЗНАЧНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Или как правильно назвать – НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК РАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ, т.е. приближающийся к такому перекрестку транспорт находится в равных дорожных условиях.

Таким образом, если изобразить все вышеописанное графически, то получим следующее:

Из приведенной схемы следует, что существует всего три типа перекрестков которые могут встретиться на просторах нашей Родины:

1. Регулируемые

2. Нерегулируемые неравнозначных дорог

3. Нерегулируемые равнозначных дорог

Еще раз хотелось бы подчеркнуть, что форма перекрестка и место его расположения роли не играют. Для каждого типа существуют свои правила проезда.

В одной автошколе на экзамене группа более чем 30 человек экзамен по вождению в городе не сдала, только потому, что «инспектор принимал экзамен не на том маршруте, по которому они с инструктором ездили». Ученик не знал, как проезжать конкретный перекресток, на котором проходил экзаменационный маршрут.

Еще раз – правила проезда всех форм перекрестков едины. Надо только определить его тип и двигаться исходя из этого.

Итак, в этой статье мы разберем движение через нерегулируемые перекрестки.

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ РАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ

Прежде чем начнем разбирать движение по таким перекресткам, необходимо понять — по каким признакам мы можем сделать вывод о том, что перекресток перед нами равнозначный. А именно:

1. Знак 1.6 (рис.1) 

2. Равное дорожное покрытие и отсутствие знаков приоритета. Еще раз подчеркну – не одинаковое, а равное – либо твердое, либо грунтовое.

В той или иной степени правило проезда равнозначных перекрестков слышали многие. Правило которое звучит, как «Правило правой руки» — п.13.11 ПДД на перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам приближающимся справа (рис.2)

Необходимо уточнить, что требование «уступить дорогу» будет возникать если траектории транспортных средств пересекаются или сливаются. Если пересечений или слияний нет, то требование не возникает (рис.3,4).

Также необходимо прописать порядок движения трамваев. В случаях равного права на проезд трамвай пользуется преимуществом в движении в независимости от траектории его дальнейшего движения (рис.5).

Тут необходимо понять, что следует избегать так называемого движения «под прикрытием» трамвая. Казалось бы почему (авт.3 из рис.5) не поехать одновременно с трамваем, (авт.2 из рис.5) будет все равно трамвай пропускать. Делать этого не стоит.

Согласно требований Правил (авт.2) обязан выполнить требование «уступить дорогу» применительно к трамваю. Требование «уступить дорогу» в данной ситуации означает, что трамвай не должен изменять скорость или траекторию движения. Учитывая специфику движения трамвая – он едет по строго выделенной колее (рельсы), то даже выехав за границу пересечения проезжих частей (но не выезжая на трамвайные пути) (авт.2) дорогу трамваю уступит, а вот (авт.3) скорее всего, совершит с ним столкновение (рис.6).

Так же не лишним, считаю проговорить ситуацию, изображенную в одном из экзаменационных билетов. К четырехстороннему перекрестку приближается четыре транспортных средства и все хотят проехать прямо (рис.7). 

Кому такой вопрос попадался сразу отвечают, что «правила такую ситуацию не оговаривают и водители разъезжаются по договоренности». Однако если спросить почему не оговаривают и что значит по договоренности? Ответ уже не находится.

По договоренности это как?

Все просто, кто-то кого-то должен пропустить. Один уезжает и конфликтной ситуации уже нет. Для этого мы можем махнуть рукой, мигнуть фарами или еще как-нибудь показать что мы пропускаем.

Почему Правила не регламентируют эту ситуацию?

Все очень просто. Вспомните много ли у нас регулируемых перекрестков скажем в дачных поселках? Их нет вообще! Происходит это потому, что там нет интенсивности в движении. Равнозначными оставляют те перекрестки, где указанная ситуация – подъехало четверо и всем необходимо прямо (стоит только одному повернуть направо и трудностей нет) – редкое явление. И смысла расписывать, то с чем водитель может ни разу не столкнуться просто напросто нет.

Таким образом, правила проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог можно сформировать в следующих тезисах:

1. Первыми проезжают перекресток трамваи. Если их несколько, а траектории движения пересекаются, то уступает дорогу тот, у кого имеется помеха справа.

2. Во вторую очередь такой перекресток проезжают безрельсовые транспортные средства между собой по помехам (рис.8)

3. Если приближается спецтранспорт с включенными синими проблесковыми маячками и специальным звуковым сигналом, то вне зависимости от траектории его движения он покидает перекресток в первую очередь.

4. Если безрельсовый транспорт совершает левый поворот – пропускает (уступает дорогу) встречным транспортным средствам двигающимся прямо или направо.

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ НЕРАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ

Начнем с признаков главной дороги:

1. Главной является дорога обозначенная знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.3.4, 2.3.5, 2.3.6, 2.3.7 а также 5.1 (рис.9), т.е. если водитель видит один из указанных знаков, значит он находится на главной дороге. При движении по второстепенной дороге этих знаков водитель не увидит.

2. Дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге.

3. Любая дорога по отношению к выезду с прилегающей территории.

Дополнительно хотелось бы акцентировать внимание на двух дорожных знаках 2.4, 2.5 (рис. 10).

Оба этих знака обязывают водителя УСТУПАТЬ (не создавать помех) дорогу.

Знак 2.5 помимо прочего обязывает ОБЯЗАТЕЛЬНО зафиксировать остановку. Устанавливают в тех местах где не зафиксировав остановку водитель не сможет принять однозначно верного решения о возможности проезда перекрестка. Какое-то решение принято будет, но оно не будет однозначно верным. Пример: перекресток пр-т. Невского – ул. Луначарского. Стоящие в плотную дома очень ограничивают видимость и не зафиксировав остановку водитель может попасть в ДТП.

Еще раз оговорюсь требование «УСТУПИ ДОРОГУ» не говорит, откуда и как приближается транспорт, находящийся на главной дороге. Водители, находящиеся на второстепенной дороге не должны вынуждать его изменять скорость или направление движения. При движении по главной дороге даже разрешен обгон – т.е. транспорт может ехать по встречной полосе.

Знак 2.4 – устанавливают в тех местах, где водитель еще только приближаясь к перекрестку уже может определить будет он создавать помехи или нет. Если своим движением не создается помех транспортным средствам, приближающимся по главной дороге – можно проследовать безостановочно.

Если главная дорога не меняет своего направления на перекрестке, то трудностей возникать не должно. Транспорт, приближающийся по главной дороге, пользуется преимущественным правом движения через перекресток. Транспорт, двигающийся по второстепенной дороге, обязан уступать дорогу. Трамваи, находящиеся в равных дорожных условиях с безрельсовыми транспортными средствами – проезжают в первую очередь. (рис.11)

Трудности могут возникать в случаях, когда главная дорога меняет на перекрестке свое направление (рис.12)

Сложность проезда такого перекрестка заключается в том, что траектории движения транспортных средств, находящихся в равных дорожных условиях могут пересекаться (рис.13)

В таких ситуациях необходимо вспомнить уже известное нам правило «правой руки» — уступи тому кто приближается справа. Это относится ко всем водителям, приближающимся к такому перекрестку и находящимся в равных дорожных условиях.

Таким образом, получаем следующий порядок в движении:

1. Первыми покидают перекресток трамваи находящиеся на главной дороге.

2. Вторыми безрельсовые транспортные средства находящиеся на главной дороге, если их траектории пересекаются, то разъезжаются согласно правил проезда равнозначных перекрестков (уступи тому кто справа).

3. В третью очередь трамваи на второстепенной дороге

4. И последними покидают такой перекресток безрельсовые транспортные средства, находящиеся на второстепенной дороге – между собой по помехам. (рис.14)

Отдельно хотелось бы напомнить водителям пункт 13.1 Правил: При поворотах направо-налево водитель ОБЯЗАН уступить дорогу пешеходам переходящим проезжую часть на которую он поворачивает. Зачастую водители высказывают мнение, что если пешеходный переход отсутствует, то дорогу уступать не надо. Это не верно. Согласно п.4.3 Правил продолжение линий тротуаров или обочин проходящих через перекресток служат для движения пешеходов (рис.15).

Соблюдая вышеприведенные рекомендации Вы, скорее всего, не станете виновником ДТП.

PS статья является личным мнением автора

Александр Медников

См. также: Лекция: Помощь начинающему водителю. Перекрёсток

Лекция: Помощь начинающему водителю. Светофоры с дополнительными секциями

Лекция: Ручное регулирование перекрёстка

Внимание, организационное собрание состоится 4 ноября в 19 часов

.

ПДД Проезд нерегулируемого перекрёстка | Автошкола Воронеж «ВОА» Профессионально и недорого

«Общие положения»  Видео  ПДД
«Общие обязанности водителей часть1» Видео  ПДД
«Общие обязанности водителей часть 2» Видео
«Обязанности пешеходов» Видео ПДД
«Предупреждающие знаки» Видео  ПДД
«Знаки приоритета» Видео  ПДД
«Запрещающие знаки» Видео  ПДД
«Предписывающие знаки» Видео  ПДД
«Знаки особых предписаний» Видео  ПДД
«Информационные знаки» Видео  ПДД
«Знаки сервиса» Видео  ПДД
«Таблички» Видео  ПДД
«Опознавательные знаки» Видео
«Дорожная разметка» Видео  ПДД
«Применение специальных сигналов» Видео  ПДД
«Сигналы светофора» Видео  ПДД
«Сигналы регулировщика» Видео  ПДД
«Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки» Видео  ПДД
  «Начало движения маневрирование» Видео  ПДД
«Расположение транспортных средств на проезжей части» Видео  ПДД
«Скорость движения» Видео  ПДД
«Обгон, опережение, встречный разъезд» Видео  ПДД
«Остановка и стоянка» Видео  ПДД
«Проезд перекрёстков общие правила» Видео  ПДД
«Проезд нерегулируемых перекрёстков» Видео  ПДД
«Проезд регулируемых перекрёстков» Видео  ПДД
«Круговое движение» Видео  ПДД
«Пешеходные переходы» Видео  ПДД
«Движение через жд пути» Видео  ПДД
«Движение по автомагистрали» Видео  ПДД
«Движение в жилых зонах» Видео  ПДД
«Приоритет маршрутных транспортных средств» Видео  ПДД
«Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами» Видео  ПДД
«Буксировка механических транспортных средств» Видео  ПДД
«Учебная езда» Видео  ПДД
«Перевозка людей» Видео
 ПДД
«Перевозка грузов» Видео  ПДД
«Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов» Видео  ПДД
«Неисправности, при которых запрещена эксплуатация тс» Видео  ПДД
«Основы безопасности дорожного движения (часть 1)» Видео
«Основы безопасности дорожного движения (часть 2)» Видео
«Ответственность за нарушение ПДД» Видео
«Оказание первой медицинской помощи» Видео
«Заносы» Видео

Проезд перекрестков Правила дорожного движения России. Официальный текст Правил ПДД

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.


13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.


13.3.Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.


Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.


13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.


13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.


13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16 ), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.


13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.


Нерегулируемые перекрестки

13.9.На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5 , водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.


13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.


13.11.На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.


13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.


13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Как определить тип перекрестка?

Добрый день, уважаемый читатель.

В предшествующей статье серии «Правила проезда перекрестков» речь шла о выборе правильной полосы движения перед перекрестком.

Вторая задача, которую необходимо решить до въезда на перекресток, — это правильно определить разновидность перекрестка, т.к. именно от этого зависят правила проезда.

Для разных видов перекрестков применяются разные пункты правил дорожного движения.

Виды перекрестков

Регулируемые перекрестки

Первым делом на любом перекрестке нужно проверить, является он регулируемым или нет. Поэтому при подъезде к перекрестку нужно попытаться найти взглядом регулировщика. Встретить регулировщика на перекрестке можно не очень часто, однако именно он является самым приоритетным признаком регулируемого перекрестка.

Регулировщик делает регулируемым абсолютно любой перекресток, даже любое пересечение полевых или лесных дорог.

Только в том случае, если Вам не удалось найти регулировщика, следует обратить внимание на светофоры. С их поиском проблем обычно не возникает, т.к. светофор можно заметить издалека.

Если на перекрестке есть светофор, то это еще не означает, что перекресток является регулируемым. Для начала нужно разобраться с режимом работы светофора. Если светофор работает в нормальном режиме (красный-желтый-зеленый), то перекресток регулируемый и можно вздохнуть спокойно.

Если же светофор работает в мигающем желтом режиме или выключен, то перекресток является нерегулируемым и придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с его типом.

Нерегулируемые перекрестки

На нерегулируемом перекрестке водитель должен определить, является ли пересечение равнозначным или нет. А в случае неравнозначного перекрестка нужно дополнительно понять, на главной или второстепенной дороге Вы находитесь.

1. Главная дорога

Если перед перекресток установлен один из перечисленных выше знаков (2.1, 2.3.1-2.3.7, 5.1), то можно утверждать что Ваш автомобиль въезжает по главной дороге.

2. Второстепенная дорога

Дорожные знаки 2.4 и 2.5 подсказывают водителю, что он въезжает на перекресток по второстепенной дороге.

3. Равнозначный перекресток

Знак 1.6 перед перекрестком означает, что Вы въезжаете на перекресток равнозначных дорог.

Отдельного внимания заслуживает дорожный знак 2.2 «Конец главной дороги»:

Внимание! Многие водители допускают распространенную ошибку и считают, что знак 2.2 говорит о том, что автомобиль находится на второстепенной дороге. Это не так.

Если перед перекрестком не оказалось представленных выше знаков, определяющих приоритет проезда, либо оказался только знак 2.2, то придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с типом перекрестка.

Перекрестки без знаков

Перекрестки без знаков встречаются на дорогах не очень часто. Тем не менее водитель должен уметь ориентироваться и на них.

Обратимся к пункту 1.2 правил дорожного движения:

«Главная дорога» – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Чтобы определить вид перекрестка без знаков, следует разобраться с тем, какой тип покрытия имеет каждая из дорог.

1. Если покрытие одинаковое, то перекресток равнозначный.

2. Если Вы отчетливо видите, что на одной из дорог покрытие грунтовое (земля, песок, глина и т.п.), а на другой дороге — твердое (асфальт, цементобетон, щебень и т.п.), то перекресток неравнозначный. В этом случае главной дорогой является та, которая имеет твердое покрытие.

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда водитель не может определить тип покрытия. Например, на улице темно, идет дождь или на дорогах лежит снег. В этом случае нужно руководствоваться пунктом 13.13 правил дорожного движения:

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

В этой статье рассмотрены правила, связанные с определением типа перекрестка. Ну а в следующей речь пойдет о правилах на перекрестке с регулировщиком.

Удачи на дорогах!

ПДД РФ 2021 — 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11.1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11.1 При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрёстку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Вождение в Италии: итальянские дорожные знаки :: Разъяснения по Италии

Вы взяли машину напрокат, знаете, какое в ней топливо, и проложили маршрут для поездки по Италии. Теперь все, что вам нужно сделать, это разобраться со всеми дорожными знаками в Италии.

И да, их лот .

Чтобы подбодрить и посмеяться, я заглянул на страницу Википедии об итальянских дорожных знаках. Меня сразу же перенесли на пятнадцатый год, и я представил, сколько раз я провалил бы экзамен на водительское удостоверение, если бы мне пришлось выучить все эти знаки.Это немного тревожная коллекция разноцветных кругов и квадратов, но я собираюсь осветить основные дорожные знаки, которые вам действительно нужно знать, если вы собираетесь ехать по Италии. (Вы можете обратиться к странице Википедии, если хотите остальное.)

Какой бы объемной ни была эта страница, она хорошо справляется с разбивкой дорожных знаков Италии на различные формы, и эти формы имеют значение еще до того, как на них что-либо напечатано. Круги означают, что что-то запрещено, или указание, которое является обязательным. Прямоугольники или квадраты — информационные знаки. Треугольники — предупреждения.

Некоторые цвета тоже имеют значение. Дорожные знаки зеленого цвета предназначены для автострады и указывают на платные дороги. Голубые знаки на шоссе не являются платными. Коричневый Знак указывает на исторические или туристические достопримечательности.

Теперь давайте углубимся в некоторые детали.

Не пропустите другие мои статьи из этой серии: «Вождение в Италии 101» и «Итальянские правила вождения и правила дорожного движения»

Важные дорожные знаки, которые следует знать в Италии

Остановка

Знаки остановки в Италии похожи на знаки остановки в Соединенных Штатах и ​​во многих других местах — они даже говорят «STOP» по-английски.Легко, правда? Вроде, как бы, что-то вроде. Итальянцы приближаются к знакам остановки, похожим на знаки уступки или желтые мигающие огни. Если никто не подходит или никого нет достаточно близко (по их оценке), они могут просто замедлиться и не остановиться полностью. Другими словами, не думайте, что все собираются полностью остановиться у знака остановки.

Creative Commons изображение от Flanker

Начало и конец зоны ограниченного доступа

Италия сообщает о начале или конце определенного правила на дороге, используя один и тот же знак дважды — один раз, чтобы сообщить вам, что правило начинается, и снова с косой чертой через знак, чтобы сообщить вам, что правило заканчивается.На этом снимке знаки указывают на то, что вы покидаете город под названием Оропа (есть линия, проходящая через знак, который вы бы увидели, когда въезжали в город), и что ограничение скорости в городе в 30 км / ч теперь заканчивается. Как видите, цвет косой черты меняется, но помните, что если вы видели такой знак до без косой черты , в какой-то момент вы будете искать его пару.

Creative Commons, фото cesare

Ограничение скорости

Знаки ограничения скорости — максимальной скорости — представляют собой белые кружки с красной рамкой, а ограничение скорости — черным в центре.

Минимальная скорость

Минимальная скорость обозначается синим круговым знаком с белым цветом в центре.

Creative Commons изображение от Flanker

Не вводить

Знаки, указывающие, что проезжать мимо них нельзя, представляют собой красные круги с белой горизонтальной полосой посередине. Это может быть связано с тем, что это улица с односторонним движением и движение транспорта идет в обратном направлении, или потому, что это пешеходная зона.

Зона ограниченного движения

В настоящее время все больше итальянских городов имеют так называемые зоны ZTL.Это расшифровывается как «Zona Traffico Limitato», что переводится как зона с ограниченным движением, но на самом деле означает запрещение транспортных средств. Эти знаки представляют собой белые кружки с красной каймой. Иногда они пустые, иногда на них написано Zona Traffico Limitato. Если запрещен только конкретный вид транспортного средства, это будет то, что будет в середине круга — никаких автобусов, больших грузовиков для доставки, мотоциклов, автомобилей и т.д. меня там не должно быть, и вы, вероятно, получите штраф, даже не остановившись (сейчас во многих центрах городов есть камеры).Ознакомьтесь с картами зон ZTL некоторых крупных городов Италии на этой странице AutoEurope.

Парковка запрещена или остановка запрещена

Знаки парковки запрещены — это синие круги с красной каймой и красной косой чертой посередине. Знаки, запрещающие остановку (что, как предполагается, также означает запрет на парковку), синие с красной рамкой и , две красные косые черты посередине, похожие на красный крестик.

изображений Creative Commons от Flanker

Нет паса

Знаки зоны запрета обгона представляют собой белые круги с красной каймой и две машины в центре круга.Тот, что справа — черный, левый — в полосе для обгона — красный. Красный цвет говорит вам, что машина делает недопустимые действия. Вы также можете увидеть похожие знаки с изображением автомобиля и большого грузовика с красным грузовиком слева. Это говорит о том, что автомобили могут проехать, а грузовики — нет.

Creative Commons изображение от Flanker

в одну сторону

На итальянских односторонних знаках раньше было написано «SENSO UNICO», но в новой версии знака нет слов (конечно, вы все еще можете увидеть некоторые из старых).Теперь односторонние знаки — это синие прямоугольники или квадраты с белой стрелкой, указывающие, в каком направлении должно идти движение. Несколько сбивает с толку круглые синие знаки с похожими белыми стрелками, которые просто указывают, что вы должны ехать прямо или налево или в любом другом направлении, в котором указывает стрелка … Это не означает, что это улица с односторонним движением, только то, что вам нужно следовать стрелкам, чтобы избегать таких вещей, как пешеходная улица. Конечный результат тот же — вы повернетесь в направлении стрелки — так что это не слишком беспокоит, но просто имейте в виду, что прямоугольники и квадраты в этом случае являются истинными односторонними знаками.

Полоса отвода

Знаки полосы отвода — желтые ромбы (на самом деле квадрат в углу) с белой каймой. Концепция, которую передают эти знаки, может немного сбивать с толку, так что терпите меня. Допустим, вы едете не по большому шоссе и видите знак преимущественного проезда. Это означает, что любые машины, поворачивающие на вашу улицу с любых пересекающихся переулков, должны будут уступить вам дорогу — у вас есть преимущественное право, и они должны ждать своей очереди.Когда позже вы увидите тот же знак с полосой отвода с черной косой чертой посередине (помните раздел «конец зоны» выше?), Это означает, что вам придется ждать , потому что машины, прибывающие со стороны переулки теперь имеют преимущественное право проезда.

Creative Commons изображение от Flanker

Урожайность

Еще один знак, говорящий вам, что именно вы должны ждать и уступать дорогу другим машинам, — это перевернутый белый треугольник с красной рамкой.

Creative Commons изображение от Flanker

Парковка

Парковочные места, включая автостоянки и гаражи, обозначены синим квадратом с белой буквой P посередине. Следите за ними, так как иногда гараж сложно обнаружить (особенно если он находится под землей), а парковка в исторических центрах города может быть кошмаром.

Creative Commons изображение от Flanker

Центр города

Когда вы едете из сельской местности и направляетесь в центр города, обратите внимание на белый круглый знак с черными концентрическими кругами внутри.Это почти похоже на черно-белое яблочко с черной точкой в ​​центре. Обратите внимание, что, опять же, парковка в этой части города может быть проблематичной, но, по крайней мере, вы сможете свернуть с правильного съезда с шоссе, а затем найти парковку или гараж рядом с центром города, как только вы к ней пригнали.

Creative Commons изображение Rupertsciamenna

Итальянские дорожные знаки в дикой природе

Столько знаков! Здесь вы можете увидеть зеленые указатели автострады для Триеста, Травизио и Беллуно, указатель центра города для Местре (плюс дополнительная улица в Местре, на которой нет центра города), не платные автомагистрали для Венеции и Равенны и даже знак АЗС в правом нижнем углу.

Creative Commons, фото Луки Фашиа

На этом знаке вы можете увидеть коричневое обозначение достопримечательности — в данном случае национального парка — а также слово «uscita», что означает «выход».

Creative Commons, фото Ра Бо / Википедия

Эта коллекция знаков особенно интересна, так как она находится на севере Италии и, следовательно, на нескольких языках. Есть платная автомагистраль в сторону Курмайора, центра города Аосты (или Aoste, по-французски), Autostrade в сторону Генуи, Милана и Турина, а также в сторону Монте-Бьянко (или Монблана по-французски).Последний — таможенный знак (обведенный красной рамкой круг со словом «догана»).

Creative Commons, фото Tenam2

Не входите на эту улицу; вместо этого поверните налево.

Creative Commons, фото Майкла Тёрка

На этой улице почти нигде нет остановок. Они серьезно к этому относятся.

Creative Commons, фото Конана

Вот один из тех знаков ZTL.

Creative Commons, фото Симоне Рамелла

Иногда на указателях указываются ограничения по времени — например, остановка в определенные часы запрещена.Этот знак запрета на парковку забавен, потому что добавлен знак ограничения по времени, но это 24-часовой запрет. Я не понимаю, почему одного только знака парковки было недостаточно.

Creative Commons, фото Амели

А теперь поразвлечься…

Это слишком соблазнительно, чтобы устоять, поэтому вот несколько итальянских дорожных знаков с моими собственными значениями. (Их фактические значения перечислены ниже, я не хочу навлекать на кого-либо неприятности.)

Нет трубы!

Creative Commons изображение от Flanker

(автомобильные гудки не используются)

Нет горящих машин!

(Взрывчатка запрещена)

Никаких мотоциклов-невидимок!

(без мотоциклов)

Не в футбол!

(Конец «домашней зоны»; обычно это районы с пониженным ограничением скорости)

Осторожно: впереди половина Звезды Смерти!

(впереди туннель)


Дорожные знаки в Великобритании — предупреждающие дорожные знаки

Дорожные знаки — предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки обычно имеют треугольную форму

Расстояние до остановки Знак вперед

Концы проезжей части с двусторонним движением

Дорога сужается справа (слева, если символ перевернут)


Дорога сужается с двух сторон

Расстояние до знака GIVE WAY

Перекресток


Развязка на повороте впереди

Т-образный перекресток с приоритетом над транспортными средствами справа

Переход в шахматном порядке


Объединение движения слева впереди

Двойной изгиб сначала налево (символ может быть перевернут)

Наклонитесь вправо (или влево, если символ перевернут)


Кольцевой

Неровная дорога

Табличка под некоторыми другими знаками


Двустороннее движение пересекает дорогу с односторонним движением

Двустороннее движение прямо

Отверстие для поворотного моста впереди


Низколетящий самолет или внезапный авиационный шум

Упавшие или возможные падающие камни

Светофоры не используются


Скользкая дорога

Крутой спуск вниз

Крутой подъем вверх


Туннель впереди

Впереди трамвайный переход

Впереди железнодорожный переезд без шлагбаума и ворот


Железнодорожный переезд без шлагбаума

Железнодорожный переезд со шлагбаумом или воротами впереди

Впереди школьный патруль


Хрупкие (или слепые или инвалиды, если показаны) пешеходы, которые могут переходить дорогу впереди

Пешеходы на дороге впереди

Zebra Crossing


Кабель электрический

Крупный рогатый скот

Дикие животные


Дикие лошади или пони

Лошади или пони в сопровождении

Велосипедный маршрут впереди


Опасность обледенения

Вероятно, очереди трафика

Расстояние до неровностей дороги


Другая опасность, табличка указывает характер опасности

Мягкие грани

Боковой ветер


Горбатый мост

Предупреждающий знак с адресом

Набережная или берег реки


Опасность заземления

Резкое отклонение маршрута влево (или вправо, если шевроны перевернуты)

Световые сигналы впереди на железнодорожном переезде, мосту или аэродроме


Миниатюрные сигнальные огни на железнодорожном переезде

Следующая страница: Информационные и дорожные знаки

Неравномерный эффект совместного использования поездок на транзитные агентства Пенсильвании

Компании по совместному использованию поездок Uber и Lyft начали работу в городах Пенсильвании в 2014 году, но оказали разное влияние на агентства общественного транспорта в Питтсбурге и Филадельфии.

Число людей, которые ездят на автобусах, поездах и спусках в Питтсбурге, остается довольно стабильным, хотя, похоже, меньше пассажиров садится на последние автобусы ночи, сказал Адам Брандольф, представитель администрации порта округа Аллегейни.

Совместное использование поездок наиболее сильно повлияло на 28X, автобус, курсирующий из университетского района Окленда через центр города и далее в международный аэропорт Питтсбурга. В 2013 году, до появления Lyft, а затем и Uber, 28X совершал в среднем 58 786 поездок в месяц; сейчас это среднемесячное значение составляет чуть более 50 000 человек.

Агентство может добавить багажные полки или более частое обслуживание, чтобы вернуть пассажиров, сказал Брандольф.

«У нас были неофициальные внутренние дискуссии о том, что мы можем сделать или что мы можем сделать лучше, чтобы вернуть этих гонщиков», — сказал он. «Заставьте их выбрать общественный транспорт».

Брандольф сказал, что непонятно, почему пассажиропоток администрации порта не пострадал в большей степени. В Филадельфии пассажиропоток SEPTA в период с 2014 по 2016 год снизился на 2,7%, как сообщает Philly.com. Транзитная система там проходит комплексную проверку.

Хотя потери администрации порта были минимальными, Брандольф сказал, что официальные лица продолжат оценивать, как лучше всего сосуществовать с компаниями, занимающимися каршерингом, в будущем.

«Не каждый может позволить себе поездку в один конец за 6 долларов каждый день», — сказал он. «У нас есть место в обществе, в мире, чтобы приводить людей туда, куда они хотят».

В целом, согласно анализу Американской ассоциации общественного транспорта, проведенному в 2016 году, общие транспортные системы, такие как совместное использование поездок или велосипедов, способствуют использованию общественного транспорта и сокращают количество владельцев автомобилей.

Устойчивый бизнес на перепутье, снова

В 2008 году, когда MIT Sloan Management Review и Boston Consulting Group начали свою программу исследований в области устойчивого развития, это было началом Великой рецессии, и ученые мужи предсказывали конец устойчивости, исходя из того, что руководители отказались бы от инициатив корпоративной социальной ответственности в пользу «зарабатывания денег».

Но результаты нашего опроса в тот первый год стали неожиданностью.Вопреки расхожему мнению, большое количество компаний удваивали, а не отказывались от своих обязательств в области устойчивого развития.

Инвестиции в устойчивое развитие бизнеса оказались хорошей ставкой. Сегодня более десятка компаний, от Walmart до Toyota, имеют устойчивые бизнес-направления на миллиард долларов, действительно зарабатывая деньги.

Но восемь лет спустя эти так называемые «зеленые гиганты» по-прежнему в меньшинстве.

Последний отчет MIT SMR «Корпоративная устойчивость на распутье» показывает, что большинству предприятий еще предстоит взломать кодекс устойчивости.И теперь, после восьми ежегодных опросов десятков тысяч менеджеров и более 150 интервью с лидерами мнений, мы знаем, почему: для достижения устойчивого развития требуется долгосрочная приверженность на стратегическом уровне в сочетании с инновациями бизнес-моделей, которые выходят далеко за рамки изменения света. луковицы или благотворительная раздача. Многие менеджеры по понятным причинам отказываются от такого уровня приверженности устойчивому развитию.

Это подводит нас к перекрестку, потому что избрание Дональда Трампа, кажется, предлагает предприятиям выход.

Искушение максимизировать краткосрочную прибыль за счет долгосрочной устойчивости не вызывает сомнений. Хотя наша работа показывает прогресс за последние восемь лет, он неравномерен и недостаточен. Чтобы противостоять риску отката устойчивого развития бизнеса, необходимо помочь руководителям увидеть ценность бизнеса в устойчивости. Хотя путь не совсем ясен, мы многое узнали о том, что нужно для того, чтобы устойчивость окупалась.

Как быть устойчивым

Как заявил Майкл Портер, основатель Института стратегии и конкурентоспособности Гарвардской школы бизнеса: «Суть стратегии заключается в выборе того, чего не следует делать», и это также относится к устойчивости.Мы обнаружили, что компании, извлекающие выгоду из устойчивого развития, преимущественно сосредотачиваются на проблемах материальной устойчивости. Те, кто поступает таким образом, сообщают о прибыли на 50 процентов больше, чем те, кто этого не делает.

В этом есть смысл. Приятно носить розовые ленточки или составлять глянцевый отчет об устойчивом развитии, но эти действия мало связаны с основным бизнесом. Однако парк Walmart из 6000 грузовиков ежегодно проезжает миллионы километров дороги. Взяв на себя обязательство удвоить свою топливную эффективность, Walmart не только вдвое снизил свое воздействие на окружающую среду, но и сэкономил 1 миллиард долларов в год.В этом сила материальной сосредоточенности.

Если выявление существенных проблем является первым шагом, то действия по их устранению — вторым. Однако мы обнаружили, что многие менеджеры запутались в так называемом «экономическом обосновании устойчивости». Наша работа показывает, что компании, у которых есть бизнес-кейс, с большей вероятностью извлекут выгоду из устойчивого развития, и это здорово, но только четверть компаний говорят, что они у них есть.

Решение заключается в инновациях, а не просто в технологических инновациях. Наша работа показывает, что необходимы инновации в бизнес-модели.И чем больше, тем лучше. Пятьдесят девять процентов компаний, получивших прибыль от устойчивого развития, изменили три или более аспекта своей бизнес-модели, чаще всего в цепочке создания стоимости и предложениях для клиентов.

Устойчивый успех требует долгосрочных обязательств на стратегическом уровне в сочетании с инновациями бизнес-модели, которые выходят далеко за рамки замены лампочек или благотворительных пожертвований.

Инновация бизнес-модели — это большой шаг, но успех в области устойчивого развития на этом не заканчивается.Как объяснил Пол Полман из Unilever в The Guardian: «Проблемы, с которыми мы сталкиваемся, настолько велики, а цели настолько сложны, что мы не можем решить их в одиночку. Когда вы смотрите на любую проблему, такую ​​как нехватка продуктов питания или воды, становится совершенно ясно, что нет отдельное учреждение, правительство или компания может предоставить решение ».

Прогресс в области устойчивого развития во все большей степени зависит от преобразования способов функционирования всей отрасли, что требует выхода за рамки инноваций бизнес-моделей и перехода к инновациям в бизнес-системах.Перспектива бизнес-системы принимает во внимание более широкий социальный и экологический контекст, в котором работает отрасль. Изменение бизнес-системы — это коллективная работа, основанная на совместном взаимодействии с заинтересованными сторонами, не связанными с бизнесом.

Руководители признают это: 90 процентов компаний считают, что сотрудничество необходимо для достижения успеха в области устойчивого развития. Но это сложно: менее половины опрошенных нами компаний сотрудничают, и из них менее двух третей считают, что они успешны.

Нетрудно понять почему. Сотрудничество между предприятиями уже является сложной задачей до того, как вы привлечете политиков, профсоюзных лидеров, общественные группы и активистов. Возьмите Круглый стол по устойчивому пальмовому маслу (RSPO), который работает над установлением глобальных стандартов устойчивости для производства пальмового масла. RSPO насчитывает более 3000 участников по всему миру, охватывающих всю систему производства пальмового масла, от производителей масла до потребительских брендов, розничных торговцев, банкиров и регулирующих органов, общественных групп, НПО и активистов.

Для успешной навигации в подобных заведениях требуется целый набор управленческих навыков, которым не учат в бизнес-школах.

Ты не сможешь снова вернуться домой

Несмотря на популистскую и дерегулирующую реакцию, даже некогда скептически настроенные группы признают, что устойчивость никуда не денется. Наш прошлогодний отчет показал, что инвесторы теперь осознают роль устойчивости в финансовой отдаче и вносят это понимание при принятии инвестиционных решений. Миллениалы тоже стремятся к материальной выгоды, но также и к значению в своей работе и карьере.Для многих представителей этого поколения устойчивость является базовым ожиданием их работодателей. Все это означает, что отступление от обязательств по устойчивому развитию рискованно.

Хуже того, история показывает, что дерегуляторы могут настраивать себя на провал. В 1980-х администрация Рейгана пошла по тому же пути дерегулирования, избавив правительство от спины бизнеса. Многие руководители приветствовали это, полагая, что, если правила будут отменены, исчезнут и проблемы с устойчивостью.Но проблемы никуда не делись. Вместо этого они нагноились, и возникли новые социальные силы, заставляющие компании решать проблемы.

Прогресс в области устойчивого развития во все большей степени зависит от преобразования способов функционирования целых отраслей.

Назад в будущее: отрицание изменения климата не охладит планету. Запрет иммигрантов не вернет рабочие места умирающей угольной промышленности. А игнорирование или подавление научного консенсуса может позволить компаниям сбрасывать токсичные химические вещества в местную реку, но не думайте, что за экологический ущерб (или его влияние на здоровье населения и местную экономику) не будет платы.

Успех в обеспечении устойчивости бизнеса — это создание и соблюдение обязательств, которые продвигают наше общее будущее.

CROSSROADS VILLAGE & HUCKLEBERRY RAILROAD — Парки округа Дженеси

День памяти — День труда
Четверг — воскресенье и праздничные дни, 10.00 — 17.00
Деревня закрыта по понедельникам, вторникам и средам, кроме праздников.


Каждый год Crossroads Village и Huckleberry Railroad открыты в течение летнего сезона, начиная с выходных в День памяти и заканчивая выходными в День труда.День труда — наш последний день открытых дверей в летний сезон. После Дня Труда Деревня Перекрестков закрывается, чтобы подготовиться к нашей программе «Призраки и вкусности Хэллоуина».

Продажа билетов в кассах начинается за 15 минут до открытия Деревни и заканчивается в 16:30 этого дня.

Группы из 20 и более человек могут получить скидку при предварительном бронировании через наш офис бронирования. Звоните 810.736.7100 доб. 6 для получения дополнительной информации.

Настоятельно рекомендуется покупать билеты на поезд Huckleberry Railroad заранее, так как они часто распродаются заранее.Для вашего удобства летние билеты, билеты на Хэллоуин и Рождество продаются онлайн круглый год в административных офисах парков округа Дженеси с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:30 или в деревне в обычные часы работы этого сезона.

Варианты еды:
TBD

Указанные ниже тарифы не распространяются на свидания Day Out With Thomas ™ в августе. И МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ

ЛЕТО

Только деревня

Комбинированный поезд и деревня

Взрослый (13-59)

$ 11.00

$ 20,00

Старший (60 +)

10,00

19,00

Дети (от 25 месяцев до 12 лет)

руб.

18,00

Дети до 24 месяцев

Бесплатно

Бесплатно

ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ СТАНДАРТНОЙ СТАВКИ

  • НЕТ Семейные, индивидуальные, групповые проездные на дом или купоны действительны в течение мероприятия Day Out With Thomas, только в деревне или на поезде .
  • Билеты
  • Huckleberry Railroad, купленные вместе с билетом «только бесплатный вход», стоят 9 долларов США для всех в возрасте 25 месяцев и старше.

Билеты на аттракционы

Карусель Чарльза В. Паркера, улучшенное колесо, миниатюрная механическая тележка для пони, миниатюрный флаер-поезд, венецианские качели и качели для инвалидных колясок: 1,50 доллара США за штуку или 4 за 5,00 долларов

Отправление:

Железная дорога Гекльберри

  • С четверга по воскресенье: 12:00, 14:00 и 16:00
  • При необходимости могут быть добавлены дополнительные поезда.

Инвалидные коляски

Комиссия по паркам и зонам отдыха округа Дженеси приложила большие усилия для повышения доступности Crossroads Village и Huckleberry Railroad с грунтовыми дорогами и неровными тротуарами, предлагая бесплатно в порядке очереди ограниченное количество обычных (неэлектрические) инвалидные коляски. Если вам нужна инвалидная коляска, рекомендуется привезти ее с собой, особенно в загруженные выходные.

У нас есть качели для инвалидных колясок с нашими винтажными аттракционами.Huckleberry Railroad вмещает до 12 инвалидных колясок. Пандус подъемника в поезде для инвалидных колясок будет выдерживать 600 фунтов, включая вес инвалидной коляски и человека.

Кемпинг на перекрестке Элизабеттаун | BookYourSite


| Парк Good Overnight

Пользователь-5799038… 2017-10-23.

Приехал сюда на 5-м колесе длиной 32,5 фута. Наш участок находился в самой задней части, рядом с огромной травянистой площадкой, которая отлично подходила для наших собак. У нас не было деревьев, открытое пространство, гравийная площадка была тесновата из-за стола для пикника. Вы должны использовать их кабельную приставку, поэтому мы только что подключили наш спутник. Доступно много тенистых мест, поэтому вам, вероятно, следует попросить деревья или тень, если вы этого хотите. Есть небольшой пруд / озеро для рыбалки и приличная игровая площадка для детей. Мы не использовали общественные комнаты, поэтому не можем их комментировать.В парке было достаточно тихо. Единственным минусом был плохой напор воды. Не знаю, можно ли это улучшить, но было бы неплохо, если бы давление было лучше. Мы хотели бы остаться здесь еще раз.


| Кемпинг Кемпинг

Автор user-5245245 … 23.10.2017. Проживал (02 апреля 2015 г. — 3 апреля 2015 г.)

Мы ночевали по дороге на юг на весенние каникулы. Казалось странным, что это было посреди жилого района, но это тот кемпинг, где можно готовить смур с друзьями на костре.Ночью, когда мы были там, разразился сильный шторм, и вода хорошо стекала. Люди в офисе были дружелюбны. Было бы неплохо, если бы у них была зона без поводка для собак. Детская площадка была не очень хорошей.


| Хороший парк

Автор user-5858017 … 23.10.2017.

Старый небольшой парк, разумные цены, чистые ванные комнаты, участки были в порядке, но немного близко, с неровным гравием, деревьями … предоставлены столы и костровые ямы..множества мест для прогулок домашних животных и детская площадка. Большинство отдыхающих в это время года были долгожителями.


| Хорошее местечко

Автор user-5456374 … 23.10.2017.

Действительно симпатичное маленькое местечко, вроде жилого района, но оно очень тихое и красивое, как у них, если у вас есть подходящее место, я вижу, вы останавливаетесь здесь на пару ночей, у них было большое место для собак, душ и ванная были действительно чистый хороший магазинчик там, чтобы купить пару вещей, если вам что-то нужно


| Быстрая остановка

Пользователь-5779325… 2017-10-23.

Остановился здесь по дороге в LBL .. Очень любезный владелец .. Хороший сайт …. Дружелюбный …. Хороший кемпинг .. Чистые туалеты …


| Окей палаточный городок

Автор user-5799844 … 23.10.2017.

Во время дождя участки мокрые. Много красивой зеленой травы для собаки. Бассейн хороший, нам понравилось! Кабель был трудным (нам вручили сумку с коробкой и кабелями), поэтому мы просто использовали нашу антенну и получили несколько хороших каналов!


| Товарищеский парк

Пользователь-5785783… 2017-10-23.

Это более старый, бывший KOA, за которым следят дружелюбные владельцы. Не так-то просто найти на межштатной автомагистрали. Сойдите с I 65 на съезде 94 и поверните направо наверху съезда. (Нет указателей на палаточный лагерь). Проехать около 0,8 мили и повернуть налево на Tunnel Hill Rd. Палаточный лагерь будет слева, там есть входная табличка. Хорошее место, чтобы провести ночь или несколько ночей


Автор user-6498157 … 23.10.2017.

Это очень красивый маленький парк. Владельцы замечательные и очень услужливые. Места немного тесноваты, но есть красивые деревья и очень дружелюбные люди. Мы бы остановились там снова.


| По завышенной цене

Автор user-6216064 … 14 марта 2018. Остался 30.11.2017 по 01.12.2017

Останавливались на одну ночь, и было снято 38 долларов. Последние два раза это было 25 долларов. Сказал, что это была ставка Snowbird, которая началась 1 декабря! Только весной предлагали откатить эту ставку.Не вернусь.


| Не уровень

Автор user-5896413 … 09.08.2019.

Красивые деревья, но участки не ровные, коммуникации плохо расположены.


| Подходит для краткосрочного пребывания.

Автор user-unknown, 9 августа 2019.

Чистые туалеты и душевые. Магазин в лагере и может заправлять пропаном. Водовыпуски с электрическим подогревом, поэтому подходят для холодной погоды. Сквозные участки достаточно длинные.Здесь тоже снимают каюты. Более высокие ставки по выходным.


| Хорошее место для выходных

Автор user-unknown, 9 августа 2019.


| Хорошая рыбалка

Автор user-unknown, 9 августа 2019. Продолжался с 26 апреля 2019 по 28 апреля 2019

Участки гравийные, солнечные и тенистые. Очень красивые подстриженные деревья и много травы сзади с прудом для рыбалки.Поймал несколько хороших окуней и сомов. Очень чистое и дружелюбное место. Не все участки с легким протягиванием имеют канализацию, но станцией для сброса отходов легко пользоваться. Я бы порекомендовал задний ряд сайтов, если у вас есть собаки или если вы хотите порыбачить. Больше похоже на парк в этом районе. На каждой площадке есть костровые ямы и столы для пикника. Персонал был дружелюбным и доставлял дрова, когда нам это было нужно. 6 долларов за пачку. Хороший бассейн. Вернем


Автор user-unknown, 9 августа 2019.

Мы можем переночевать снова, но не совсем точно. Бассейн закрылся в 7:00, поэтому к тому времени, когда мы приготовили ужин, он был закрыт. Вода для нашего участка была сломана, поэтому нам пришлось спрятаться от участка рядом с нашим. Участки были неровными, и нам приходилось жонглировать деревьями, чтобы разместить наши горки. Поскольку это был теплый день, электричество не могло удовлетворить весь спрос. Наш сетевой фильтр продолжал отключать наше питание. Мы даже не думали об использовании воздуха.


Автор user-unknown, 9 августа 2019.

Кемпинги были тесными, хороший бассейн, кабеля нет. Позже мы узнали, что есть ящик, который мы могли получить в офисе, но его не предложили, когда мы регистрировались. На веб-сайте говорилось, что офис открыт до 20:00, но мне сказали, что она уезжает в 7/7: 30, когда я проверял в. Хорошо, место для ночлега. Умеренная ставка с хорошим SAM.

Новая норма — Национальный строительный музей

Камило Хосе Вергара


с Элиу Рубином

Эта выставка, дополняющая мою предыдущую серию фотографий, Документирование перекрестков: Коронавирус в бедных и меньшинствах, и созданная профессором Элиху Рубином из Школы архитектуры Йельского университета, документирует и интерпретирует физические адаптации и модификации поведения, которые люди из бедных, изолированных районов прибегают к помощи, чтобы избежать заражения и обеспечить экономическое выживание во время пандемии.Наша цель — создать визуальный портрет жителей, которые ежедневно борются с вирусом. Плотность и разнообразие делают эти места идеальным местом для наблюдения за множеством моделей поведения — от покупательских привычек и модных тенденций до семейных контактов и здорового образа жизни.

Я использую слово «перекресток» для обозначения группы перекрестков улиц в некоторых из этих сообществ. (См. Полный список перекрестков на предыдущей выставке, опубликованный в июне 2020 года. Серия продолжается серией Documenting Crossroads: Survival and Remembrance Under the Pandemic , опубликованной в декабре 2020 года.) В течение последних 11 недель я путешествовал от перекрестка к перекрестку, чтобы задокументировать пандемию в некоторых из наиболее сильно пострадавших городских районов, большинство из которых находятся в Нью-Йорке. Эти пересечения являются социальными конденсаторами и усилителями, но они почти не упоминаются в СМИ, описывающих вирус и его влияние, несмотря на то, что число погибших от Covid-19 в 10 раз превышает средний показатель по стране.

Этот перекресток кишит людьми: уличные торговцы, евангелисты, покупатели, охранники, школьники, полиция, люди, идущие на работу, возвращающиеся домой или ожидающие в очереди.Есть те, кто приходят, чтобы наблюдать за толпой. Эти центры раскрывают меры предосторожности, которые жители принимают или не принимают, чтобы избежать заражения и распространения коронавируса.

Мы также показываем, как выражается благодарность важнейшим работникам и как вспоминают умерших, большинство из которых умерли в одиночестве. Наконец, мы используем временные последовательности, ускоренные, чтобы уловить быстрые изменения, вызванные пандемией. Эти последовательности обычно начинаются с изображения того, как эти места выглядели в начале прорыва.

Я чувствовал себя обязанным посещать каждый из этих перекрестков раз в неделю. Частью проекта также была запись отрывков подслушанных разговоров с моими личными наблюдениями. За все десятилетия работы фотографом я никогда раньше не сталкивался с такими интенсивными взаимодействиями с незнакомцами, которые, как и я, настороже, напуганы и сбиты с толку. (Наблюдения, относящиеся к этой выставке, можно найти под изображениями выставки, ниже на этой странице.)

28 мая 2020 г .: 67-летний Рональд, строительный подрядчик, отдыхает на Фултон-стрит на Арлингтон-плейс в Бруклине, штат Нью-Йорк.Когда его спросили о пандемии, он сказал мне: «Дела лучше, нечего бояться».
© Камило Хосе Вергара

Во время фотографирования я высматриваю людей, которые не носят маски и которые, кажется, двигаются беспорядочно. Я ухожу, когда люди подходят слишком близко или громко. Несколько раз я выходил из переполненного автобуса или метро из страха заразиться. Иногда люди чувствовали себя оскорбленными моим дистанцированием. Например, мужчина в автобусе в Гарлеме крикнул мне: «Думаешь, ты лучше меня, cabrón

Основные темы этой серии: Тогда и сейчас; New Street Ballet; Вырезание места; Неудержимый стиль; В пути; Основные работники; Бездомность; Отпустить; Заколочены; Иисус скоро придет; Фрески и память.

Мы благодарим Национальный строительный музей за предоставленную нам возможность начать этот амбициозный проект как онлайн-выставку и Библиотеку Конгресса за дальнейшую поддержку, разместив документацию на ее веб-сайте.

Камило Хосе Вергара
16 июня 2020 г.

Новый стандарт

Первыми попытками визуализировать влияние Covid-19 на городское пространство были изображения «Великой пустоты». С введением экономики на основе приказов «пауза» и «изоляция» общественная жизнь резко остановилась.Это было особенно очевидно в культовых общественных местах, таких как Таймс-сквер в Нью-Йорке, площадь Согласия в Париже и площадь Сан-Марко в Венеции, но на главных улицах по всей стране была ощутима бездеятельность. Это были «города-призраки» из-за коронавируса — все на месте, никого нет — которые стали символами Великого карантина весны 2020 года. С одной стороны, эти пустые места представляли реальную экономическую боль: более 20 миллионов американцев потеряли работу. Акры простаивающих офисных зданий казались безумием или преходящим миражом, бесполезным и нереальным.Цитируя Маршалла Бермана, цитирующего Карла Маркса: «Все твердое растворяется в воздухе». 1

Изображения запустения также вводили в заблуждение, и города-призраки Ковид скрывали столько же, сколько и открывали. На самом деле города не были пустыми. Десятки тысяч основных рабочих продолжали перемещаться по городскому пространству, чтобы остальные из нас могли укрыться на месте. Больницы и лечебные учреждения были переполнены больными. Даже если вирус был занесен состоятельными путешественниками, быстро стало ясно, что его последствия непропорционально сильно переносятся наиболее уязвимыми членами нашего общества.Коронавирус написал еще одну главу в долгой и болезненной истории расового неравенства, выявляя и воспроизводя социальные недостатки. Тем не менее, изображения Города-призрака эвакуировали сцену, заменяя чрезвычайно неровные и сложные обстоятельства на земле чем-то, что даже можно было бы воспринять как «романтическое в постапокалиптическом смысле». 2

16 июня 2020 г .: Две женщины на Фултон-стрит на Ностранд-авеню, Бруклин, Нью-Йорк. © Камило Хосе Вергара

В конце концов, более подробные и сложные изображения Коронавируса усложнили простой образ города-призрака.Сюда входили рассказы от первого лица медсестер, врачей и обслуживающего персонала, а также жгучие снимки из переполненных больниц. Фотографии трейлеров-рефрижераторов служили мрачным указателем на растущее число погибших. Все это время осуществлялся еще один фотографический проект, чтобы запечатлеть стойкость повседневной жизни даже в центре городских районов, наиболее пострадавших от пандемии. Эти депеши пришли от другого важного работника, Камило Хосе Вергара, что является частью его многолетней приверженности наблюдению за городскими изменениями и документированию социальной жизни повседневных уличных пейзажей в бедных городских кварталах.Таким образом, эти фотографии предлагают важную и недостающую точку зрения на Covid-19: модели и процессы адаптации и устойчивости по мере того, как горожане приспосабливаются к «новой норме». Мы присоединяемся к Камило, когда он объезжает «Перекресток», набор городских узлов в столичном районе Нью-Йорка, включая Ньюарк и Ист-Ориндж, штат Нью-Джерси, которые он определил как моменты гражданской активности, неудержимые места, в которых проявляются тенденции. и якорь общественной жизни.

Антрополог Эдвард Т.Холл назвал это «проксемикой»: изучение физического дистанцирования и невидимых, но интуитивных границ между интимным, личным, социальным и общественным пространством. 3 Насколько близко было слишком близко? В разных местах преобладали разные социальные нормы, но люди обычно находили способ освободиться от скопления людей и приспособиться к необычным ситуациям. Как правила «социального дистанцирования» и требования к маске будут действовать на Перекрестке?

Город всегда был центром торговли, особенно на Перекрестке.Многие заведения были закрыты; но для тех, что были открыты — продуктовых магазинов, рынков, аптек, продуктовых кладовых, банков, центров тестирования и пунктов неотложной помощи — «Новый стандарт» означал ожидание в очереди. Вывески, сделанные вручную, пытались сообщить о социальном дистанцировании и умоляли покупателей носить маски. На тротуаре появилась разметка для регулирования очередей. В некоторых случаях силовики были развернуты в полностью закрытых пластиковых костюмах и с красными знаками «Стоп»; они доблестно трудились, чтобы поддерживать порядок. Временные палатки были установлены в испытательных центрах, подобных тому, который находится в Элмхерсте, Квинс, где силовики управляли тесным кораблем и передавали уверенность в том, что зона находится под контролем и что хаос недопустим.

Некоторые тротуары были более просторными, чем другие, и не было двух совершенно одинаковых очередей, но на загруженных улицах люди не могли все время держаться на расстоянии шести футов друг от друга. Общественная жизнь приспособилась к этому новому городскому балету социальной координации, и каждая фотография Камило изображает пример того, что социолог Эрвинг Гоффман мог бы назвать «микроисследованием общественного порядка». 4 Складной столик — это все, что требовалось, чтобы вывернуть наизнанку обычный магазин; службы, обычно проводимые в закрытых помещениях, заняли позиции в общественной сфере.Даже самые скромные проемы и водовороты в уличном потоке сыграли важную роль в создании этих приспособлений. Скошенный угол здания превратился в площадь. Площадь перед закрытым киоском была вырезана под небольшой коммерческий пост. Надев свои продукты — маску, защитную маску, перчатки и белое полиуретановое платье — владельцы быстро завоевали доверие. Дезинфицирующие средства и средства индивидуальной защиты пользовались большим спросом, и маски стали еще одним средством самовыражения.

В то время как архитекторы и проектировщики размышляли о том, что Covid-19 может означать для будущего городского дизайна, серия фотографий перед почтовым отделением на 103-й улице и проспектом Рузвельта в Квинсе продемонстрировала преходящий адаптивный урбанизм, который уже имел место. Фруктовые лавки и грузовики с продуктами приходили и уходили, когда неформальный рынок СИЗ — сначала всего несколько открытых ящиков — пустил корни под укрепленной палаткой. Было трудно спроектировать такой особый урбанизм; но один урок заключался в том, чтобы реинвестировать в местную инфраструктуру, такую ​​как эта скромная площадь, чтобы сделать ее еще более надежной в качестве инструмента для пространственной импровизации, которая является искусством городского жилья.

Чем меньше людей на улицах, тем заметнее становятся те, у кого нет дома. Так было и с метро Нью-Йорка, которое начало закрываться с 1:00 до 5:00 на дезинфекцию. Транзитные работники подвергались высокому риску заражения, и многие из них заболели. Вскоре автобусы были привязаны, чтобы у водителей было достаточно места. Хотя количество ежедневных пассажиров резко сократилось, незаменимая роль общественного транспорта никогда не была более очевидной, поскольку основные работники, в том числе на передовой, продолжали полагаться на MTA.Жители Нью-Йорка привыкли выходить из изолятора каждый вечер в 19:00, чтобы поболеть за важных работников, в том числе за водителей метро, ​​подобных тем, что запечатлены на портретах Камило; но сообщение, нацарапанное на платформе, содержало резкую критику: «Не хлопай. Заплати больше.»

2 мая 2020 года: нарисованный от руки знак вывешен в ломбарде на Южном бульваре недалеко от Альдус-стрит, Бронкс, Нью-Йорк. © Камило Хосе Вергара

Камило всегда обращал внимание на обычные вывески, граффити и уличное искусство, которые играют такую ​​важную роль в визуальной среде города.Маркиз передавал послания надежды и силы духа. Раскрашенная вручную фреска окна ресторана Kennedy Fried Chicken на Уиллис-авеню в Бронксе выражает благодарность медсестрам и пожарным и обещает единство: «Мы все вместе». И мы выразили благодарность оптимистам, таким как Рональд, строительный подрядчик из Бедфорд-Стайвесанта, который заверил нас, что все будет хорошо: «Нечего бояться». Среди жестоких унижений пандемии были совершенно недостаточные возможности оплакивать мертвых; мемориальные баннеры появились, когда мы начали долгий процесс борьбы с ужасными человеческими жертвами этого кризиса.

По мере приближения Дня поминовения, когда города и штаты инициировали первые этапы открытия, появилась ощутимая надежда на то, что общественная жизнь, коммерческая жизнь и занятость оживятся: Новая Норма начала набирать обороты. Спрос на велосипеды резко вырос, и небольшие группы подростков вышли на улицы в радостном коллективном занятии, демонстрируя мобильность и желая, чтобы их заметили. Не остались в стороне и взрослые, ведь на парад вышли мотоклубы и классические автомобили. Но вскоре другое уличное присутствие стало доминировать в общественной сфере.В результате убийства Джорджа Флойда полицией в Миннеаполисе стены рухнули, когда сотни тысяч демонстрантов в городах США и по всему миру вышли на улицы в знак протеста против жестокости полиции и системного расизма. Появился другой вид адаптивной архитектуры: барьеры из ДСП и фанеры, прикрепленные к витринам из листового стекла, чтобы отвести оправданно разгневанных протестующих, которые хотели причинить ущерб.

Пандемия отошла на второй план по сравнению с борьбой за справедливость, и все же эти два события были связаны: оба выявили системное неравенство и подчеркнули важность общественной сферы как гражданской инфраструктуры.Было до боли ясно, что вторая пандемия — такая же тихая и жестокая, как и сам Covid-19 — охватила столичную среду: институционализированный расизм и сегрегация по месту жительства, гнусные недуги, которые также создали условия для неодинаковых последствий для здоровья. Для тех, кто наблюдал в относительном комфорте, ключевым моментом было противостоять коленному антиурбанизму, который был еще одним выражением расистской идеологии. Несмотря на повсеместную неопределенность, есть надежда, что эти события приведут к существенным изменениям в политике, практике и убеждениях, которые управляют нашим разнообразным обществом; действительно, мы все должны работать, чтобы добиться этого.И когда изменения действительно произойдут, мы увидим, как они развиваются на Перекрестке, что отражается в объективе камеры Камило.

Элиху Рубин
18 июня 2020 г.

________________________________________

1 Маршалл Берман, Все твердое тает в воздухе: опыт современности (Нью-Йорк: Viking Penguin, 1988).
2 Виктория Бекемпис, «Город-призрак, качество перекати-поля: Нью-Йорк закрывается из-за коронавируса», The Guardian , 18 марта 2020 г.https://www.theguardian.com/world/2020/mar/18/new-york-coronavirus-streets, по состоянию на 7 июня 2020 г.
3 Эдвард Т. Холл, «Proxemics», Current Anthropology , Vol. 9, No. 2/3 (апрель – июнь 1968 г.): 83-108.
4 Эрвинг Гоффман, Публичные отношения: микроисследования общественного порядка (Нью-Йорк: Harper & Row, 1971).

Наблюдения и комментарии, подслушанные на расстоянии 6 футов

Камило Хосе Вергара

В Sylvia’s, знаменитом ресторане Гарлема, я остановился и заказал жареного цыпленка, макароны с сыром.Это было ошибкой, потому что заведение было переполнено, пространство напротив стойки было узким, а обслуживание медленным. Ожидание там еды могло заразить меня. Я решил подождать снаружи, где ко мне подошел нищий без маски. Я попытался избежать его, после чего он указал на меня, как будто я был враждебным человеком, недостойным ходить по улицам Гарлема. Побывав пару раз за своим заказом, но обнаружив, что он не готов, я подумал о том, чтобы уйти и не забирать уже оплаченную еду.Через полчаса я ушел со своим заказом. В ту ночь я подумал, что у меня вирус.

« Se murió la mama por ir a comprar una libra de azúcar ». («Мать умерла, потому что пошла купить фунт сахара».) Мужчина разговаривает по мобильному телефону, Южный бульвар, Бронкс, 12 апреля.

На Пенсильванском вокзале полицейский спросил пожилого чернокожего мужчину в инвалидном кресле: «Вопрос в том, что вы собираетесь делать в этом месте?» На что мужчина ответил: «Я в порядке, у меня есть программы Medicare и Medicaid». Полицейские ответили: «Готово» и вывезли его из основного зала ожидания AMTRAK.Нью-Йорк, 16 апреля.

17 апреля молодой человек из Вест-Индии танцевал на Фултон-стрит в Бедфорд-Стайвесанте. Женщина, посчитав его сумасшедшим, посоветовала мне сфотографировать его. Мужчина сказал ей, что он хороший танцор. Я нашел его выступление превосходным, как будто он танцевал, чтобы успокоить коронавирус.

27 апреля я увидел пожилого латиноамериканца на Южном бульваре в Бронксе, который пытался дышать. Он обнимал фонарный столб, а женщина держала его за руку. «Поможем ему, у него кружится голова.Пусть сидит, ему нечем дышать », — сказала она. Люди перевернули пластиковую корзину для мусора, чтобы он мог сесть на нее, но он не хотел. «Приезжает скорая помощь», — сказал кто-то. Увидев, что я фотографирую эту ситуацию, молодой человек, держа в руке пакет с резиновыми перчатками, спросил: «Что вы собираетесь делать с информацией?»

28 апреля старая китаянка, пытающаяся перейти Бродвей в Бруклине, попросила меня о помощи. На ней не было маски, и она хотела, чтобы я держал ее за руку. Боясь заразиться коронавирусом, я пытался помочь ей, держась за руку.Ей это не понравилось, и она настояла, чтобы я держал ее за руку. Я оставил ее бороться. Минуту спустя я увидел, что ей помогает молодая женщина. Она бросила на меня обвиняющий взгляд.

«Откройте душ, откройте тренажерный зал с душем. Бездомные, у нас нет ни снаружи, ни внутри, мы в нем. Вы не даете второго шанса людям, которые нуждаются во втором шансе. Бесплатные душевые. Нам нужны бесплатные, бесплатные рабочие, бесплатные, бесплатные душевые ». Бездомный, 149-я улица в Гранд-Конкорс, 30 апреля

11 мая я посетил пункт раздачи бесплатной еды в церкви адвентистов седьмого дня Корона, 35-30 103rd St., Королевы. В тот день Мэри и Эдна раздавали пакеты с едой людям, предъявившим форму ( el papelito ). Мэри попросила людей, стоящих в очереди, выйти вперед, если они старше 75 лет. У некоторых из них не было формы, и им сказали вернуться с ней рано утром в понедельник — или, если они спешат, пойти в католическую церковь за углом в среду. Разданные пакеты с едой включали курицу, мясо, фрукты, капусту, морковь, лук, замороженную чернику, хлопья, попкорн и молоко, пожертвованные и доставленные продовольственным банком.Мэри сказала мне, что семья из трех человек получает достаточно еды на три дня.

Я сфотографировал Лейлу, контрактную рабочую в некачественных СИЗ, дезинфицирующую поезд L на станции 8-й авеню. Она с гордостью сказала мне: «Мы дезинфицируем поезда впервые в истории». 12 мая.

Одна женщина говорит другой в автобусе №60: « Hay que acostumbrarse a corona por ahora. Va a ser un invierno bien malo. Hay una Newa Amores de Primavera, que linda, que romantica, los protagonistas no se pelean, que linda .(«Нам нужно пока привыкнуть к короне. Эта зима будет очень плохой. Есть новый весенний роман, он такой красивый, такой романтичный, что главные герои не ссорятся». Гарлем, 14 мая

Удивившись, обнаружив, что открыто несколько салонов красоты, я спросил об этом женщину, стоявшую в очереди возле Feel Beauty на Южном бульваре в Бронксе. Она объяснила, что ждала, чтобы купить зубную пасту, шампунь, мыло и выпрямитель для волос. Табличка на двери гласила: «Мы продаем ТОЛЬКО товары первой необходимости.Никаких париков, косметики или украшений ». 15 мая.

В 2-м поезде в Бронксе молодой человек с картонной коробкой, полной конфет M&M, громко устроил передо мной рекламную кампанию, вынудив меня перебраться в противоположный конец вагона. Мужчина подошел ко мне с криком: «Корона!» Никто не купил его конфеты. 16 мая.

Кашель, вызванный вирусом короны, который запомнился мне, — это кашель старика, сидящего в одиночестве на угловом сиденье вагона метро в Бронксе. Сгорбившись, он был в бейсболке с изображением американского флага и безостановочно кашлял.Бронкс, 20 мая.

«Приветствую тебя, черный человек. Я приветствую вас.» Мужчина проезжает через Бродвейский перекресток, Бруклин, 21 мая.

24 мая в Короне, Квинс, я увидел баннер с надписью «Именование потерянных», а затем на испанском « Nombrando a los Fallecidos ». В тот же день газета New York Times напечатала на своей первой странице тысячу имен людей, умерших от вируса.

26 мая на средней полосе 149-й Ист-стрит в Бронкс-Хабе Мария, держа в руках блестящий бело-красный мегафон, проповедовала прохожим, уличным торговцам, людям, ожидающим автобуса, и выстроившимся в очередь. на кофе в вновь открывшемся Starbucks.Когда я спросил ее, связана ли она с церковью, она упомянула «зеленую церковь» на Проспект-авеню. Я ждал встречи с нью-йоркской версией Савонаролы, но пока встречал только старомодных уличных евангелистов. Я ожидал, что она упомянет Ад, Дьявола и вирус, убивший так много людей в этом районе. Она объяснила, что проповедует, потому что «Господь — единственный, кто спасает». Она сказала мне, что была грешницей, «грабила людей, врывалась в дома.«Я спросил ее, исцеляет ли Бог людей, инфицированных короной. Мария не ответила. Она казалась напуганной, прикрыв маской нос и рот, и ушла. Возможно, она боялась, что у меня корона.

6 июня Мария снова проповедовала на 149-й Восточной улице. Она сказала людям, стоящим в очереди: «Однажды Христос вошел в мою жизнь, чтобы рассмешить меня. Однажды Христос вошел в мою жизнь, чтобы сделать меня счастливым ».

А 15 июня Мария снова проповедовала на 149-м Востоке. «Враг пришел убивать и разрушать.Слава богу, мы все еще дышим », — сказала она.

26 мая я увидел в бруклинской пятидесятнической церкви Рема плакат с надписью: «Церковь развернута». Сначала я воспринял это заявление как хвастовство, но позже понял, что среди контрактных рабочих с минимальной заработной платой, дезинфицирующих метро на станции New Lots, могут быть члены церкви Rhema.

Я сфотографировал Рональда, 67-летнего строительного подрядчика, родившегося в Бедфорд-Стайвесанте, когда он отдыхал от работы; его голова поднялась до моих колен, когда он стоял в подвале рядного дома.Когда я спросил его о пандемии, он ответил: «Нечего бояться», сказав, что, по его мнению, «сейчас все стало лучше благодаря губернатору».

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *