Отзывы владельцев мицубиси лансер 9: Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi Lancer IX Рестайлинг на Авто.ру

При покупке выбирал из трех моделей: мицубиши, фольсваген, мазда, сопоставив цену/качество выбрал Лансер и не прогадал. Цвет и внешность понравились сразу, ждал заказ 2,5 месяца (японская сборка). В салоне места хвала на в…

— красивый,спортивный внешний вид — удобные кресла,просторный салон, — разгоняется моментально,рвет с места ( машина для любителей погонять) — в эксплуатации 4-х лет поломок не было,зарекомендовал себя с хорошей сторо…

внешность шикарная! Черный, салон чистый! Моторный отсек чистый, подтеков масла нет! Эксплуатировался профессиональным водителем только для поездок с семьей! Кузов не имеет никаких повреждений! Отличный аккумулятор.В багаж…

Визуально очень привлекательная модель.Обслуживание проводилось своевременно, не затягивалось. Достаточно приличная комплектация, в сравнении с конкурентами. За весь период не подвела ни разу и проблем не доставила. У авто…

автомобиль очень нравится внешне, агрессивная форма передней части автомобиля с намеком на спортивность, не смотря на то что заявлен как семейный автомобиль, однако жесткая много рычажная задняя подвеска дает о себе знать,.

Внешность автомобиля с «обрубленным» носом агрессивна и придает автомобилю дополнительную эстетику Салон очень комфортный, не устаешь. В авто автоматическая коробка, очень удобно переключать скорость и подрулевыми лепест…

Машина внешне «милашка», салон располагает как на длительные поездки , так и на поездки по городу, разгон замечательный,в обслуживании обходится недорого ,всегда надо вовремя заметить неполадку и устранить ,тогда л…

Отличный семейный авто ,сочетание надежности (подушки безопасности ,ребра жесткости, ABS) и комфорта (кондиционер, парктроник, электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, зеркал и заднего стекла), при чуточке импро…

Внешность Лансера агрессивна, но в тот же момент придает уверенности и надежности. Салон не маленький,но все сделано компактно,можно не напрягаясь включить все что хочешь в данной машине. Сзади много места. Лифт сиденья п…

Отзывы владельцев Mitsubishi Lancer (Митсубиси Лансер) | Ремонт авто

Опубликовано 30.12.2020   ·   Комментарии: Комментарии к записи Отзывы владельцев Mitsubishi Lancer (Митсубиси Лансер) отключены  ·   На чтение: 4 мин

Сам использовал раньше где-то на протяжении полутора лет й бензин — проблем не. На сегодняшний день, уже более года использую й и также проблем никаких не возникает. Расход топлива Лансер 9 Расход топлива — это первое, на что обращает свое внимание владелец. Для самого популярного у автолюбителей варианта митсубиси лансер 9 2007 года отзывы 1,6 л расход составляет: Если же расход возрастает до 15 л на км даже с двигателем 1,6 л, то это означает, что надо обратить внимание на катализатор.

Именно его загрязнение и приводит к такому большому расходу топлива. Проблема будет решена заменой катализатора.

Отзывы о Mitsubishi Lancer 2007 г.

Выходу из строя катализатора способствуют отложения ферроцена. Ферроцен имеет специфический кирпичный цвет и его отложения можно заметить на лямбда-зонде и свечах, которые в этом случае тоже придется заменить. Если пропала мощность и вырос расход бензина, то возможно причина кроется в дроссельной заслонке.

Так что будьте аккуратны. Примечание от редактора: Кондиционер Лансер 9 Сам по себе проблем не приносит. Надо лишь примерно раз в неделю его включать. Делать это митсубиси лансер 9 2007 года отзывы даже зимой.

Цель — предотвратить нарушение герметичности уплотнителей кондиционера. Так ,что есть с чем сравнивать. Брал я его для продажизнал у кого брал ,как на нём ездили и в каком состоянии.

Двигатель работал ровнопо ходовке откровенных стуков не былочто ещё нужно для продажи. Ездить я на нём не собирался ,была вторая машинарабочая ВАЗна которой и двигался.

Пробега на нём было тыс. Выезжал иногда по вечерам и когда покупатели смотрели. Машина перестала ехать как только ей даёшь чуть-чуть газу. Доехав до Ханты-Мансийска кмпосмотрел уровень масла и понял ,что до Сургута мне не хватит ,пришлось покупать ещё литр.

Митсубиси лансер 9 2007 года отзывы как не странно не дымил.

Перекупщик ,котрый хотел забрать ,но засмущался тогонепонятного гула справа ,посоветовал купить балончик для чистки карбюратора и почистить дросель. Купил 5 л масла и вперёд. Теперь предстояло разбираться со всеми этими проблемами. Снял дросель и понял митсубиси лансер 9 2007 года отзывы — на корпусе выработка больше милиметра и заслонка плотно не закрывается.

Узнав сколько стоит дросель просто обалдел тыс руб ,за бронзовую заслонку в алюминевом корпусе — совсем с ума митсубиси лансер 9 2007 года отзывы.

Осталась одна видимая проблема — дым как у паровоза из выхлопной, но тут переборка двигуна в мои планы никак не входила и единственное решение икать чайникакоторый купит это шармо.

Mitsubishi Lancer 9 (Мицубиси Лансер 9) 1.6, 2007, отзыв

Доехав до Советского новый владелец грозился пригнать её обратно. Я сказал — купил — теперь ездий.

Ну хорошая она была у меня и без вопросов. Парни до сих пор ездят и радуются. Вообщем нужна была машина надёжная и неприхотливая.

Королла как-то не особо нравилась внешне ,а в салоне вообще не уютно в ней себя чувствовал хотя мне не привыкать ,да и меньше он чем в лансе. Поскольку выбор у нас тут небольшой ,а для себя хочется что бы и глаз радовала и состояние было митсубиси лансер 9 2007 года отзывыбыло решено ехать в Москвутам уж точно будет из чего выбрать ,да и ценник поменьше.

В Москве было у кого остановится и время тоже для поисков. Когда начял поиски в Москве был просто в шоке какие там дрова продают. Через десять дней измотавшись и устав от поисков нашёл ЕГО. Да и к таким вещам всегда относился проще — покрашено лучше чем не крашено с косяками ,главное чтобы митсубиси лансер 9 2007 года отзывы с кузовом нечего не. Двигатель работает чистенько. Прокатившись по плохой дороге ,понял ,что ходовка тоже впаряде. Скрипел ограничитель на тормозных передних колодках,говоривший о неоходимости их замены.

Салон чистенький. Багажник внутри засран фигня -почищу. Правда хозяев по ПТС трое. Было решено — БЕРУ. Скорости включались с напрягом и почти полным выжимом сцепления ,как потом понял ,скорее всего сцепление было новое и диск ещё не приработался.

Такая же ерунда была на первом лансетолько в два раза хуже. Поменял передние колодки. Замену «расходников» типа фильтров, масла, лампочки ит. Так же на тысячах закисали передние и задний правый суппорта перебрал все ремкомплекты оригинал на 4 суппорта что то в районе 6 тыс вместе с поршнями. Из плюсов: По «нежданичкам» машина не беспокоила. Кому интересно Диски Slik R15 ковка, резина Bridgestone, реснички на фарах из пленки.

thedreambag.ru – Отзывы о Mitsubishi Lancer года от владельцев: плюсы и минусы

1. Mitsubishi Lancer 1990 — Отзыв Владельца
2. Mitsubishi Lancer JDM

За окном весна,птички поют,солнышко светит,аж греет. Митсубиси лансер 1990 тишиной и спокойствием в салоне,но становится жарковато и я приоткрываю окно. Жизнь перестает казаться такой радостной и беззаботной. На неровностях слышится отчетливое дребезжание приоткрытого окна. Опустил до конца,стало лучше,но прохладнее.

В итоге закрыл и включил холодный воздух. Далее съехал на гравийку и услышал звук камней о задние арки.

Шумоизоляция задних арок и крыши оставляет желать лучшего. Когда идет дождь,складывается впечатление,что капли размером с куриное яйцо.

Зато обдув стекол работает на отлично митсубиси лансер 1990 они в дождь не потеют,но вот сама печка У меня салон прогревался долго,а когда на улице было ниже ,то там вообще было мягко говоря прохладно.

Радиатор печки был забит и требовал замены,т. Но в целом,в салоне митсубиси лансер 1990 равно было комфортно и лишь после. Двигатель Даааа,она ехала на этом двигателе. Причем довольно бодро и иногда даже экономно. Не гонка конечно,но от приор с пиленными пружинами уходила а вот у машинок с объемом 1.

Mitsubishi Lancer 1990 — Отзыв Владельца

Но это было один раз митсубиси лансер 1990 ооочень динамично. Okazalosj,4to slegka pognul lanzeron, pomjal krilo,i plastinu pod bamperom i probil gluwitelj. Predstavjte sebe kakuju nagruzku ispitivala hodovaja,osobenno stoiki!

Razdalsja BAH i mawinu nakrenilo. Dumal 4toto virvalo. Okazalosj razbortirovalo pokriwku perednego kolesa. Koleso prosto naka4al kompressorom na zapravke.

Mitsubishi Lancer JDM

Ni4ego ne delaja v mawine, 4erez 2 dnja poehal na TO. Postavili 2 za korroziju edinstvennij minus vseh starih japowek- eto plohoe zelezo ne obrabotannoe antikorrozijnoj zawitoj ,gluwitelj,fari iz-za deformacii lanzerona митсубиси лансер 1990 drugie melo4i. Kuzov,porogi,gluwitelj zavaril,fari otreguliroval,i ezzu do sih por.

Vot eto krepkaja mawina. Da,kstati ewjo i mjagkaja. Po ko4kam ezitj ne boljno.

Toljko mawinu zalko. Проходит немного времени и я с авто становимся на «ты». Доставляет огромное удовольствие митсубиси лансер 1990 в салоне, чего стоит регуровки сидения по высоте и руля в 2-х плоскостях! После джетты.

Дааа, немцам до японцев было тогда. ЗАодно я понял, что японцы, когда проектировали свои машины, неплохо платили инженерам!

И отдача какая! Когда привел в порядок этого скромнягу, он раскрыл мне весь его потенциал.

А именно:

2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Test — Обзор — Автомобиль и водитель

Из апрельского выпуска 2016 г.

Lancer Evolution Final Edition — это компактный седан, который стоит почти 40 000 долларов и не имеет навигационной системы или камеры заднего вида. Единственный порт USB спрятан в перчаточном ящике. Большинство пластиковых панелей выглядят так, как будто они были изготовлены выдуванием астматиком, распределительное устройство активно препятствует переключению, а оставление шара для боулинга в багажнике завершит имитацию конструкции баллончика с краской. В этом, последнем Evo, который когда-либо может быть, есть что ненавидеть. А еще есть что любить.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 303 лошадиных силы, обеспечивает колоссальный крутящий момент на средних оборотах и ​​звучит так, как будто съедает енота. Каждая из пяти передних передач включается с уверенностью гильотины, а повышающая пятая передача не сильно замедляет двигатель при движении по автостраде благодаря сверхкороткому передаточному числу главной передачи 4,69: 1. Единственный способ повысить эффективность рулевого управления с гидроусилителем — это держать водителя за концы рулевой тяги голыми руками.Это автомобиль полного погружения; водитель может практически утонуть в его механическом безумии.

ШОН К. РАЙС, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Как и многие другие великие автомобили до него, Evo великолепен, потому что это гоночный автомобиль. Mitsubishi, постоянно не понимая, кем она хочет быть, одно время решила использовать сплочение как путь к корпоративной ясности.А в 1987 году для охоты он построил полноприводный седан Galant VR-4 с турбонаддувом. 2,0-литровый двигатель 4G63 с железным блоком и сопровождающая его система полного привода были невероятно блестящими, но Galant был слишком большим, чтобы доминировать в чемпионате мира по ралли. Итак, в 1992 году компания Mitsubishi поместила трансмиссию Galant VR-4 в меньший, мучительно обычный седан Lancer, чтобы создать первый Evo — Evolution I.

Хотя он продавался только в Японии, первый Evo был слишком хорош, чтобы его легенда оставалась на архипелаге.Обладая мощностью 247 лошадиных сил и массивным промежуточным охладителем, втиснутым в его нос, он поступил в продажу вскоре после того, как журналы, подобные Sport Compact Car , начали появляться в газетных киосках Америки. Это был ошпаренный кот и чудовищный ответ на старение и ортодоксальность маслкаров начала 1990-х годов. Это была антистильная четырехдверная коробка, которую нужно было жаждать — издалека, недостижимая — и люди, рожденные после расцвета Вудворда, могли утверждать, что она является центром своей вселенной производительности. Это была непристойная цифра, нацеленная на Камарос, Мустанги, Шевеллы и Чарджерс.

По мере того как американские автомобильные фанаты обходились механически похожими купе Diamond-Star (Chrysler, Dodge, Eagle, Mitsubishi и Plymouth) и быстро превращали Honda Civic, легенда Evo росла. К моменту появления Evo II в 1993 году 4G63T выдавал 256 лошадиных сил, а в 1995 году с Evo III он увеличился до 266 лошадиных сил. Потом был финский парень по имени Томми.

ШОН К. РАЙС, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Заводская команда Mitsubishi Ralliart превратила Evo в почти идеальное раллийное оружие с Томми Мякиненом в качестве спускового крючка.Обладая безумным чутьем на управление автомобилем, Мякинен использовал серию Evo III, IV, V и VI, чтобы выиграть чемпионат WRC среди пилотов в течение четырех лет подряд, с 1996 по 1999 год. Мякинен мог повернуть Evo прямо в полете. уступы, как шары для бильярда, и набирать скорость по мере того, как его машины рассыпаются вокруг него. Теперь легенда Evo была подкреплена достижениями. Mitsubishi выиграла чемпионат производителей только в 1998 году, но казалось, что Evo прокладывает захватывающий курс на будущее компании.

Когда наступил 21 век, легенда об Evo стала огромной, и десятки автомобилей проникали в Америку через импортеров. Даже Mitsubishi, наконец, догадалась, что у американцев есть аппетит Evo. Итак, в 2003 году компания Mitsu подарила несколько Evo VII для Пола Уокера, чтобы тот ездил на 2 Fast 2 Furious и, наконец, сертифицировала Evo VIII для продажи в Америке.

Evo VIII с его 271-сильным 4G63T был грубым, жестоким и суровым.«У Evo есть свои недостатки — просто ни один из них не умаляет возможности весело провести время в машине», — писал младший писатель-дрон Дэниел Пунд в первом сравнении C / D между Evo и его давним заклятым врагом. Subaru Impreza WRX STi.

Несмотря на все нарезанные на кусочки вариации Evo, которые Mitsu обслуживала с тех пор — RS, MR, GSR, SE и различные FQ, — характер автомобиля остался неизменным. Это все еще машина, в которой больше соплей, чем эпидемия дифтерии, которая генерирует аналоговые ощущения, а не цифровые симуляции, и она вонючая-гнилая.

Final Edition звучит как сборник лучших произведений. Основанный на нынешнем Evolution X GSR, капот, передние крылья и крыша изготовлены из алюминия, а 2,0-литровый 4B11 с турбонаддувом увеличил мощность с 12 до 303. Единственная трансмиссия — та причудливая пятиступенчатая. Передние сиденья — это не Recaros, этим все сказано. Подвеска оснащена пружинами Eibach и амортизаторами Bilstein, а за каждым 18-дюймовым колесом Enkei стоят большие тормоза Brembo.

ШОН К.РИС, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

В качестве компенсации за механический хаос и удары по копчику Final Edition стал самым быстрым Evo, который мы когда-либо тестировали, разгоняясь до 100 км / ч за 4,4 секунды. Запуск требует приверженности к неправильному использованию сцепления и веры в то, что шины 245 / 40R-18 Yokohama Advan так же цепко держатся на прямой линии, как и в поворотах.

Это исключительно легкий и приятный автомобиль, на котором можно ездить невероятно быстро. Электроэнергия всегда доступна, рулевое управление инстинктивное и быстрое, а тормоза продолжают работать независимо от того, сколько злоупотреблений им приходится.Но это совершенно антисоциально. Это отличная машина, которую легко ненавидеть.

Evo X существует с 2007 года, но это последний, который возвращает харизму его предков с двигателем 4G63T. Mitsubishi импортировала 1600 таких последних Evos, и, хотя это модели 2015 года, многие из них остались у дилеров.

В конечном счете, Evo FE — это возврат к 2003 году, когда я писал для Sport Compact Car , и сети Wi-Fi не использовались для связи с автомобилями.Но Sport Compact Car умер в 2009 году, поколение, выросшее на поклонении Evo, теперь покупает детские тягачи, а Mitsubishi последовала за стадом кроссоверов с Outlander и Outlander Sport.

Отчасти гламур Evo улетучился из-за невнимательности самой Mitsubishi. Но в основном это природа жизни: подростковые навязчивые идеи поколения исчезают по мере того, как они неизбежно переходят в обязанности взрослых. И это отстой.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 38 805 долларов (базовая цена: 38 805 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, топливная форсунка порта

Рабочий объем: 122 куб. дюймов, 1998 куб. 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104.3 дюйма
Длина: 177,0 дюйма
Ширина: 71,3 дюйма Высота: 58,3 дюйма
Объем пассажира: 95 куб. Футов
Объем багажника: 7 куб. Футов
Снаряженная масса: 3517 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 4,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 11,9 секунды
От нуля до 130 миль в час: 24,4 секунды
Начало качения, 5-60 миль в час: 6,0 секунды
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 6,7 сек.
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5,2 сек.
-миля стоя: 13.3 секунды при 104 милях в час
Максимальная скорость (ограничено красной линией): 146 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 163 фута
Удержание дороги, 300 футов в диаметре: 0,93 г

Экономия топлива:
EPA город / шоссе вождение: 17/23 миль на галлон
C / D наблюдается: 17 миль на галлон

ПРИМЕЧАНИЯ ПО ИСПЫТАНИЯм: Наилучшее ускорение достигается при высоких оборотах и ​​пробуксовке сцепления. Достичь предела прохождения поворотов легко, потому что передние колеса выходят из строя намного раньше, чем задние.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Какой год лучше всего для Mitsubishi Lancer Evo?

Хотя Subaru WRX пережил его, у Mitsubishi Lancer Evo все еще есть много поклонников. И растет спрос на импорт моделей, которых в США никогда не было. Возможно, неудивительно, что вдохновленный ралли полноприводный седан хорошо сохраняет свою ценность. Скорее всего, это потому, что образцы, не тронутые модами, вдохновленными Fast and Furious , становится все труднее найти.Однако при хорошем уходе Mitsubishi Lancer Evo может быть удивительно надежным автомобилем.

Хотя было выпущено 10 поколений Mitsubishi Lancer Evo, только 3 из них добрались до США. Первым, отчетом о Jalopnik и Hagerty , был Mitsubishi Lancer Evo VIII 2003 года.

Как и в предыдущем поколении, он имел полный привод и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель 4G63 с турбонаддувом.Для Evo VIII указанный двигатель выдавал 271 л.с. и 273 л.с. Это было больше, чем у WRX 2002 года, но немного меньше, чем у WRX STI 2004 года.

Однако Mitsubishi не просто прибавила мощности, чтобы превратить Lancer в Evo. Автомобиль получил алюминиевую крышу и вентилируемый капот, спортивные сиденья Recaro, тормоза Brembo и карбоновое заднее крыло. Несмотря на дефицит мощности, Car and Driver поставили Evo VIII впереди WRX STI. Несмотря на дешевизну салона, седан обладал «прекрасным рулевым управлением» и «телепатическим управлением». ”

В 2005 году компания Mitsubishi также выпустила отчеты по модели MR Car and Driver , в которые были внесены несколько примечательных обновлений. Вместо 5-ступенчатой ​​механики он получил 6-ступенчатую. Были включены амортизаторы Bilstein, а также дифференциал повышенного трения и обновленный активный межосевой дифференциал. Мощность двигателя также была улучшена до 276 л.с. и 286 фунт-футов.

Следующая модель, 2006-2007 Lancer Evo IX, взяла Evo Очарование VIII и их утонченность.Evo IX по-прежнему использовал 2,0-литровый 4G63 с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но теперь он выдавал 287 л.с. и 289 фунт-футов. В Кроме того, указанные улучшения также улучшили топливную экономичность. Митсубиси У Lancer Evo IX также были более легкие колеса, новые бамперы с улучшенным интеркулером. воздушный цветок и новые сиденья Recaro.

Наконец, в 2008 году появилась последняя модель — Mitsubishi Lancer Evo X. Он по-прежнему имел 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, хотя и с новым дизайном 4B11.Evo X, Motor Trend сообщает, был несколько более усовершенствованным Evo, если не столь же мощным. Однако управляемость по-прежнему была отличной.

По общему признанию, седан нельзя было назвать роскошным. Однако это был более мощным, развивая 295 л.с. и 300 фунт-футов. И впервые Доступен был 6-ступенчатый автомат с двойным сцеплением.

Безусловно, Mitsubishi Lancer Evo не является роскошным автомобилем.И, в отличие от Saab 9-2X на базе WRX, более «высококлассной» версии не было. При этом выбирать между моделями довольно просто.

Если вам нужен Evo для использования на треке или для развлечения на выходных, пользователи Evo X Forum и r / Mitsubishi sub-Reddit рекомендуют Lancer Evo VIII 2003-2005 годов. Версия 2005 MR особенно желательна из-за различных заводских модификаций.

Evolution Net Пользователи форума сообщают, что Evo IX 2006-2007 гг., По сути, тот же автомобиль, только с большей мощностью и немного большей утонченностью.Тем не менее, он победил Evo X в тесте на треке MT . И пользователей форума CarGurus оценивают его как впереди Evo VIII.

А вот Mitsubishi Lancer Evo X заметно лучше ежедневник-водитель. Он тише, менее шумный и с более современными удобствами. Рекаро сиденья также более удобные, и у него более продвинутая антипробуксовочная система. система.

Однако, если автомобиль, который вы покупаете, не был слишком модифицированный, Evo может быть удивительно надежным автомобилем.

Проблемы надежности у Mitsubishi Lancer Evos на рынке США крайне редки. Фактически, OSV сообщает, что Lancer является одним из самых надежных продуктов Mitsubishi последнего времени. Двигатель 4G63, сообщает EnginesWork , является очень надежным двигателем. А DSport Mag сообщает, что, хотя 4B11 нельзя модифицировать до тех же уровней мощности, он не совсем стеклянный.

Однако оба двигателя требуют тщательного обслуживания, как подчеркивают пользователи форумов CarGurus , Evo X Forums , r / Mitsubishi и Evolution Net .Двигатель Evo может заметно выйти из строя, если не менять масло примерно каждые 4500 миль. И 4G63, и 4B11 лучше работают с синтетическим маслом. Кроме того, на всех моделях Evo, продаваемых в США, необходимо менять трансмиссию, задний дифференциал и жидкость раздаточной коробки примерно каждые 15 000 миль.

Кроме того, 4G63 является двигателем с помехами, что означает, что при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни и клапаны могут столкнуться. По этой причине рекомендуется менять ремень ГРМ и водяной насос примерно каждые 50 000 миль, сообщает GarageDreams .

Однако 4B11 перешел на цепь привода ГРМ, которая имеет гораздо больший срок службы. Однако цепь ГРМ в моделях 2008-2011 годов была склонна к растяжению. У модели 2012 года была новая деталь, которая подходит к более ранним автомобилям Evo X.

Хотя проблемы с прозрачным покрытием кажутся общей проблемой для всех поколений Evo, у X были некоторые уникальные проблемы. Ранние модели, как сообщают пользователи форумов владельцев Evolution Net и Evo, имели реле топливного насоса, которое могло выйти из строя, что было исправлено в более поздних моделях.Кроме того, модели 2008-2013 годов с ручным управлением были отозваны из-за отказа главного цилиндра сцепления, сообщает Autoblog .

Но более серьезной проблемой была трансмиссия с двойным сцеплением от Getrag, также известная как SST. Это был первый отчет Getrag DCT, Jacks Transmissions , и, как и у Ford, у него были некоторые проблемы. Магниты вилки переключения передач и датчики переключения передач откажутся, поэтому машина не переключится. Масляный насос также плохо смазывался, что приводило к дальнейшим рывкам.

Частично, по мнению пользователей Evo X Forums, пользователей, DCT не переключается так, как ручной или автоматический. Однако пользователи r / Mitsubishi сообщают, что он также не предназначен для работы с сильно модифицированными двигателями. SoCalEvo сообщает, что ситуация усложняется тем, что Getrag на самом деле не продает запчасти, а в основном заменяет целые трансмиссии. Хотя доступны улучшенные детали, этих проблем можно избежать, просто купив автомобиль с ручным управлением.

. Хотя Mitsubishi Lancer Evo — это не совсем Porsche Cayman, по цене он примерно такой же. Хорошо сохранившийся Evo IX, сообщает Hagerty , можно продать за 35-37 тысяч долларов. Final Edition 2015 года может стоить около 40 тысяч долларов на Autotrader . А в 2019 году Evo IX MR на 10000 миль был продан за 39000 долларов на Bring a Trailer .

Посмотреть этот пост в Instagram

Только что прибыл: 1995 Mitsubishi Evolution III — 111 000 проверенных миль, 4G63-T, 5-ступенчатая механическая коробка передач, полный привод, Custom Laser Blue, уровень отделки GSR, салон OEM Recaro, электрические стеклоподъемники, складывающиеся зеркала с электроприводом , Электрические замки, цифровой климат-контроль, колеса OZ Rally, 4 новые шины, сервис свежего масла — под ключ и готово к ралли! — Предлагается по цене 18 995 долларов США #TestDriveBeforeYouBuy Уже доступен в Ричмонде, штат Вирджиния 844-DRIV-JDM Дополнительные фотографии и информация, доступные на нашем веб-сайте: * Как и все наши автомобили, этот автомобиль был тщательно осмотрен нашими квалифицированными специалистами, и все работы по техническому обслуживанию находятся в актуальном состоянии. .#mitsubishi #evo #evolutionIII #awd # 4g63 # 5mt #rva #jdm #japaneseclassicsllc #japaneseclassics #dsm #rally

Сообщение, опубликованное японской классикой (@japaneseclassicsllc) 12 марта 2020 года в 9:13 PDT

К счастью, большинство Evos на BaT обычно стоят около 25000 долларов. Примерно столько будет стоить импорт JDM Evo. Хотя для американского рынка он был бы заметно современнее.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Дилер Mitsubishi в г. Тотова, Нью-Джерси

Добро пожаловать на Route 46 Mitsubishi! Хотите купить новый или подержанный автомобиль Mitsubishi? Мы готовы помочь вам найти автомобиль вашей мечты. Независимо от того, делаете ли вы покупки в Интернете, не выходя из дома в Тотова, или приезжаете из Патерсона, вы быстро обнаружите, что у нас есть большой выбор новых Mitsubishi , сертифицированных подержанных автомобилей Mitsubishi и подержанных автомобилей , все по конкурентоспособным ценам.

Наши сотрудники гордятся тем, что предоставляют лучший опыт покупки автомобилей. Просто поговорите с любым сотрудником нашего отдела продаж, и вы обнаружите, что он разбирается в новых и подержанных автомобилях, внедорожниках или даже электромобилях. Или свяжитесь с одним из наших специалистов по финансам. Они будут стремиться к тому, чтобы процесс получения ссуды или аренды был максимально простым и легким. Наконец, не забудьте назначить встречи для технического обслуживания вашего автомобиля с нашим отделом обслуживания и запчастей. Наши специалисты прошли заводское обучение по новейшим технологиям и методам ремонта автомобилей.

Не откладывайте! Позвоните нам или напишите нам по электронной почте. Здесь, в Mitsubishi Route 46, мы можем удовлетворить все ваши потребности в автомобилях.

Totowa Новый дилерский центр Mitsubishi

Есть веские причины, по которым так много покупателей новых автомобилей, как из Тотовы, штат Нью-Джерси, приезжают на Route 46 Mitsubishi. Новые модели, такие как Outlander , Lancer и i-MiEV , дают им повод с нетерпением ждать, будь то испытанная временем выносливость или увлекательная работа.

Заходите к нам. У нас один из самых больших выборов новых автомобилей Mitsubishi в этом районе. Оцените множество удобств в Lancer Evolution . Или наслаждайтесь потрясающей аудиосистемой и другими удобствами из первоклассного автомобиля Outlander Sport . Наш дилерский центр открыт шесть дней в неделю в часы, удобные для большинства покупателей. Ознакомьтесь также с нашей онлайн-базой данных. Он постоянно обновляется последними новинками от Mitsubishi.

Подержанные автомобили Mitsubishi и подержанные автомобили, грузовики и внедорожники рядом с Патерсоном

Предпочитаете подержанный или подержанный автомобиль новому? Вы быстро обнаружите, что у нас есть отличное сочетание на нашем участке и выставочном зале.Мы храним только лучших подержанных автомобилей Mitsubishi , а также марок и моделей других производителей. Каждый из них был тщательно проверен от передней части до заднего бампера, от крыши до днища, поэтому мы можем предложить нашим клиентам только лучшее, независимо от того, прибывают ли они из Хакенсака, Парамуса или Ньюарка.

Свяжитесь с нашим торговым персоналом для получения дополнительной информации. Или начните поиск на нашей странице инвентаря, которая открыта для работы 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. В любом случае, мы будем лечить вас прямо на Route 46 Mitsubishi.

Автокредиты, автофинансирование и варианты лизинга около Ньюарка

Обеспечение правильного автокредитования или аренды — важный шаг к успешному приобретению автомобилей. Это одна из причин, почему финансирование — это простой и понятный процесс здесь, в Mitsubishi Route 46. Наш финансовый персонал имеет опыт и будет упорно бороться, чтобы предоставить вам план, соответствующий вашему бюджету.

Начните процесс с заполнения формы финансового заявления на нашем сайте.Или просто возьмите телефон и обратитесь напрямую в финансовый отдел дилерского центра. Каждый участник стремится предоставлять как отличные цены, так и обслуживание каждый раз. У вас не идеальный кредитный рейтинг или история? Не проблема! Они будут работать с вами, чтобы воплотить вашу мечту о новом или подержанном автомобиле в реальность.

Route 46 Центр обслуживания и запчастей Mitsubishi, обслуживающий Хакенсак, Ньюарк и Тотова

Наша приверженность отличному автосервису на Route 46 Mitsubishi не заканчивается, когда вы выезжаете с нашей стоянки на своем новом автомобиле.Мы также стремимся поддерживать характеристики и эстетику вашего автомобиля, как вы.

Ремонт колес, ротация шин, замена масла и проверка фильтров. Это лишь некоторые из многочисленных услуг, которые наши механики выполняют в отсеках для обслуживания. Мы гордимся тем, что предоставляем первоклассные услуги по ремонту в районе Нью-Джерси. Нет слишком большой или слишком маленькой работы. Также используются оригинальные оригинальные запчасти .

Так что не стесняйтесь приезжать по 400 Route 46 East в Тотова, штат Нью-Джерси, и общаться с нами! Или свяжитесь с нами по телефону или через наш веб-сайт. Вы быстро обнаружите, что мы дружелюбная и любезная компания. Мы с нетерпением ждем возможности стать вашим главным автомобильным дилером Mitsubishi.

Новое представительство Mitsubishi Обслуживает: