Отзывы рав 4 2019: Отзывы автовладельцев о Toyota RAV4 среднеразмерный кроссовер

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota RAV4 V (XA50) на Авто.ру

Плюсы

12 плюсов

3 Расход топлива

3 Управляемость

2 Динамика

2 Дизайн

2 Обзорность

Минусы

8 минусов

3 Комфорт

2 Мультимедиа

2 Шумоизоляция

1 Качество сборки

RAV4 ( XA50 ) vs RAV4 ( XA40 )

Toyota RAV4 2.0 CVT (149 л.с.) 4WD

Сравниваю два поколения, т.к. у меня во владении два RAV4. Один в четвертом кузове — рестайл 2017 года «комфорт» и в пятом кузове этого года «престиж». Оба полноприводные, двухлитровые на вариаторах.

Рав4 2019 г.п.

Toyota RAV4 2.0 CVT (149 л.с.) 4WD

О преимуществах кроссовера расписывать не стану и скажу единственное что просто удобны в эксплуатации. Думайте сами, решайте сами

Тест-драйв Авто.ру

Выбираем идеальный Toyota RAV4: гид по комплектациям и моторам

Rav4 2.o cvt Prestige

Toyota RAV4 2.0 CVT (149 л.с.) 4WD

Авто был куплен в конце апреля. Проехал 11000км, расход в среднем 11л. Езда в основном — город и 30% — горы. Покупал именно для таких целей. Из самых больших минусов для меня: открытие/закрытие багажн

Первые 150км

Toyota RAV4 2.5 AT (199 л.с.) 4WD

Только что пересел на новенький Рав4 (2021г.в., 2,5литровый автомат) с предыдущей модели Рав4 (2017г.в., 2литровый вариатор), на которой за 3 года отъездил 46 тыс.км.

Тестдрайв новый РАВ 4

Toyota RAV4 2.0 CVT (149 л.с.) 4WD

Всем доброго дня !

Все предсказуемо!

Toyota RAV4 2.5 AT (199 л.с.) 4WD

За 18 дней пока ничего не сломалось! Автомобиль ведёт себя ожидаемо и предсказуемо. Игры в активную безопасность надоели! Машина слишком резко тормозит впритык за впереди идущей машиной и при извилист

Омыватель камеры заднего вида.

Toyota RAV4 2.0 CVT (149 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток. Являюсь владельцем Toyota RAV 4 2019 г.в. комплектация комфорт. При эксплуатации автомобиля выяснилось , что зад сильно забрасывает грязью.Установил омыватель камеры заднег

Тест абсолютно новой тойота

Toyota RAV4 2. 5 AT (199 л.с.) 4WD

Протестировал, проехал около 20 км! Машина как небо и земля от проошлого поколения! Гораздо мягче, динамичнее, расход упал на литр минимум. Машина по ощущениям больше, рулится мягче. Коротковата подуш

Махнул третье поколение RAV4 на пятое

Toyota RAV4 2.0 CVT (149 л.с.)

До этого владел RAV4 3 поколения (рестайлинг) 2,0 148 л.с. 2011 г.выпуска, на вариаторе, с 2013 по 2019 год, данное авто и пошло в зачет нового по трейд-ин Когда встал вопрос о выборе нового авто — е

RAV4,пятое поколение,мифы и реальность…

Toyota RAV4 2.5 AT (199 л.с.) 4WD

Выражаю исключительно субъективное личное мнение , о владении этим чудом японского автопрома, собранного в Шушарах, дабы при этом не обидеть поклонников Тойоты, не задевая их самолюбия. Пятое поколен

Всё о Toyota RAV4

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 20

Toyota прекращает выпуск кроссовера RAV4 в России

• В октябре 2019 года завод Тойота в Санкт-Петербурге прекращает выпуск кроссовера Toyota RAV4 четвертого поколения и запускает производство абсолютно нового Toyota RAV4, который встанет на одну ступеньку с большими внедорожниками бренда.
• Построенный на платформе инновационной архитектуры TNGA^®, новый RAV4 получит совершенно новый внедорожный дизайн, увеличенные габариты, улучшенную геометрическую проходимость, более жесткую конструкцию кузова, пониженный центр тяжести, улучшенную управляемость и самые совершенные внедорожные повадки за всю историю модели.
• Два новых атмосферных двигателя, революционный вариатор с механическим редуктором, новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса и комплексная система помощи при движении по бездорожью Multi-terrain select^® делают RAV4 пятого поколения уникальным предложением в классе.
• В новом RAV4 за безопасность отвечают высокие технологии: благодаря архитектуре TNGA^® и новейшему пакету систем активной безопасности Toyota Safety Sense^® автомобиль уже получил высший балл, 5 звезд, в краш-тестах Euro NCAP.

1 октября 2019 года в Санкт-Петербурге завершится производство кроссовера Toyota RAV4 четвертого поколения, ставшего самым востребованным среди покупателей за всю историю модели. На его счету не только звание самого популярного кроссовера и самой продаваемой модели Toyota 2018 года

1 — за свою яркую карьеру четвертый RAV4 собрал десятки международных наград и премий, и получил звание автомобиля с наивысшей остаточной стоимостью² .

На смену модели четвертого поколения приходит абсолютно новый Toyota RAV4. В пятой генерации автомобиль получил беспрецедентный объем изменений и технологический арсенал настоящего внедорожника, что позволит новому RAV4 превзойти достижения предшественника.

Брутальный дизайн, передовые возможности новейшей архитектуры TNGA^®, линейка новых бензиновых двигателей, уникальный вариатор с шестеренчатым механизмом первой передачи, новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса, система Multi-terrain select

® и самая последняя версия арсенала средств активной безопасности TSS 2.0 делают новый RAV4 уникальным предложением в классе.

Преимущества архитектуры TNGA^®

Переход на инновационную архитектуру TNGA^® (Toyota New Global Architecture) позволил улучшить абсолютно все фундаментальные характеристики Toyota RAV4.

Абсолютно новый RAV4 получил значительно более жесткую конструкцию кузова, пониженный центр тяжести, тщательно продуманную развесовку по осям и улучшенную аэродинамику, что положительно сказалось на управляемости и устойчивости на высокой скорости. Из других менее очевидных, но не менее важных преимуществ перехода на архитектуру TNGA

® стоит отметить облегченный процесс посадки/высадки как на переднем, так и на заднем ряду сидений, переработанное рабочее место водителя, улучшенную обзорность, более эффективную шумоизоляцию.

Внедорожный и технологичный дизайн

Если дизайн четвертого поколения RAV4 в большей степени заслуживал эпитета «эволюционный» (дизайнеры Toyota искусно развивали тему, начатую еще на модели третьей генерации), то пятый RAV4 — это революция без скидок и условностей.

Новый брутальный и выразительный дизайн кузова воплощает черты культовых внедорожников Toyota. Агрессивная внедорожная стилистика отлично считывается со всех ракурсов: спереди, сбоку, сзади и при взгляде в три четверти. Внедорожный характер нового RAV4 подчеркивается массивными пластиковыми накладками в нижней части кузова, а развитые колесные арки сложной геометрии акцентируют внимание на брутальном имидже искателя приключений.

Высокотехнологичность пятого поколения RAV4 определяет светодиодная оптика уже в базовой комплектации. В зависимости от комплектации применяются два типа фар — параболического и прожекторного типа. Кроме того, впервые в российской истории RAV4 для модели доступны 19-дюймовые колесные диски.

Новая линейка двигателей и трансмиссий

На российском рынке RAV4 пятого поколения будет представлен с двумя совершенно новыми бензиновыми атмосферными двигателями. Моторы серии Dynamic Force объемом 2 л (150 л.  с.) и 2,5 л (200 л. с.) показывают высокую эффективность и при этом обладают надежностью, присущей автомобилям Toyota.

Оба двигателя отличаются передовой системой газораспределения VVT-iE на впускных клапанах и комбинированным впрыском топлива D-4S, обеспечивающими максимально эффективное сгорание топливной смеси и, соответственно, повышение мощности и отзывчивости на увеличение газа.

Автомобили с двухлитровым мотором оснащаются уникальным вариатором с механической первой и задней передачей. Благодаря этому автомобиль динамичнее разгоняется при старте с места, а кроме того, не боится длительного движения по бездорожью «внатяг» — проблемы, характерной для обычных CVT-трансмиссий.

Новый RAV4 с двигателем 2,5 л получил восьмиступенчатый автомат с расширенным диапазоном блокировки гидротрансформатора. Диапазон передаточных чисел новой трансмиссии — 7,8 против 5,42 у шестиступенчатого автомата модели предыдущего поколения, что значительно выше показателей большинства конкурентов.

Внедорожные качества: технологический прорыв

Впервые на RAV4 доступны сразу две схемы решения полного привода. Dynamic Torque Control AWD (комплектация «Комфорт»), знакомая по предыдущей модели, работает по традиционной для кроссоверов этого класса схеме. Крутящий момент между передними и задними колесами обычно распределяется в соотношении 100:0. Электроника в режиме реального времени отслеживает желаемую и фактическую траекторию движения автомобиля, пробуксовку колес, анализирует информацию от датчиков скорости и блоков ABS, при необходимости перераспределяя тягу вплоть до соотношения 50:50.

Новый RAV4 получает Dynamic Torque Vectoring AWD — усовершенствованную систему полного привода с двумя раздельными муфтами подключения полного привода на каждом из задних колес. Управление вектором тяги обеспечивает целый ряд преимуществ как при движении по дорогам (улучшение управляемости, снижение эффектов избыточной и недостаточной поворачиваемости), так и на бездорожье (уменьшение риска пробуксовки колес, решение проблемы диагонального вывешивания).

Абсолютный контроль над поведением автомобиля на дороге новому RAV4 обеспечивает «Интегрированная система активного управления полным приводом». Данная система отвечает за слаженную работу двигателя, коробки передач, полноприводной трансмиссии и электроусилителя рулевого управления (EPS), от которых в свою очередь зависит безопасное движение как по бездорожью, так и в сложных условиях по обычным дорогам. В случае возникновения опасной ситуации AIM самостоятельно корректирует действия водителя.

Кроме того, на пятом поколении RAV4 дебютирует система Multi-terrain select^®

. Хорошо знакомая покупателям внедорожников Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200, она помогает подобрать оптимальный алгоритм работы автомобиля под конкретный тип покрытия. На выбор водителю предлагается три предустановленных варианта Normal (обычная дорога), Mud and Sand (жидкая грязь и песок) Rock and Dirt (камни и грунт). Алгоритмы Multi Terrain Select^® вносят коррективы в работу двигателя, коробки передач, системы полного привода, усилителя руля, помогая водителю максимально эффективно преодолеть самые сложные дорожные участки.

Впечатляющие для кроссовера показатели геометрической проходимости (угол въезда — 18⁰, угол съезда — 20,5⁰, минимальный дорожный просвет — 195 мм) позволяют не только без опаски парковаться «колесом в бордюр», но и взбираться на подъемы крутизной до 35⁰.

Безопасность на 5 звезд

Технологии безопасности в новом RAV4 уже завоевали высший балл, 5 звезд, в краш-тестах независимой ассоциации Euro NCAP.

Высочайший уровень пассивной безопасности RAV4 стал возможен во многом благодаря инновационной архитектуре TNGA. В конструкции силовой структуры кузова автомобиля значительно увеличилось количество элементов из высокопрочной стали, поглощающих и отводящих от салона энергию удара.

Благодаря улучшенной обзорности (заниженная линия торпедо, скрытое расположение дворников, более тонкие передние стойки крыши и прозрачные форточки вместо пластиковых заглушек в передней части боковых стекол) и совершенно новой приборной панели водитель всегда держит ситуацию на дороге под контролем.

За активную безопасность в новом RAV4 отвечает пакет Toyota Safety Sense в новейшей версии 2.0. Он включает целый ряд высокотехнологичных систем и ассистентов движения: работающий в полном скоростном диапазоне динамический радарный круиз-контроль, интегрированный с системой распознавания дорожных знаков (DRCC + RSA), систему предотвращения столкновений (PCS) с улучшенным функционалом опознавания пешеходов в темное время суток, систему удержания автомобиля в выбранной полосе движения (LTA). Кроме того, автомобиль также оснащается системой автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB), функцией контроля уровня усталости водителя.

Более подробная информация о Toyota RAV4, в том числе о комплектации и оснащении, будет доступна 1 октября.

¹ Toyota RAV4 — самый популярный кроссовер в мире и самая продаваемая модель Toyota по данным агентства Focus2move в 2018 году. Всего было продано 807 116 экземпляров модели.
² Toyota RAV4 — лидер по остаточной стоимости среди трехлетних кроссоверов, по данным исследования агентства «Автостат» 2019 года.

насколько экономична новая Toyota RAV4

Как построить автомобиль, который в Европе пойдет нарасхват? Возьмите за основу хорошо известный кроссовер. Сделайте его стильным, современным, максимально просторным, комфортным, при этом по возможности сохранив компактные размеры. А затем укомплектуйте гибридной силовой установкой и полным приводом. Примерно по такому рецепту построен главный герой очередного теста на экономичность в реальных условиях – Toyota RAV4 Hybrid.

Проехавший по стандартному 360-километровому маршруту между Римом и Форли RAV4 Hybrid AWD-i порадовал экономичностью, расходуя в среднем 4,4 л/100 км, что соответствует 22,73 км/л. На топливо мы потратили всего 25 евро, что совсем неплохо для 222-сильного кроссовера с 2,5-литровой атмосферной бензиновой «четвёркой» под капотом и «электрическим» полным приводом (заднюю ось приводит отдельный электромотор).

Меньше, чем у конкурентов 

Первый и главный из уже протестированных соперников гибридной «Тойоты» — Honda CR-V Hybrid. Из противостояния с ним RAV4 выходит победителем с ощутимым перевесом 4,4 л/100 км против 5,3 л/100 км (18,8 км/л) у «Хонды». Кстати, любопытно, что герой сегодняшнего теста обошёл другой более компактный паркетник «Тойоты» — C-HR Hybrid с его 4,43 л/100 км (22,5 км/л). Не угнался за RAV4 и подающий надежды «кореец» Kia Niro Hybrid (4,83 л/100 км — 20,7 км/л).

Единственным гибридным кроссовером, который в тестах реального потребления топлива смог добиться лучшего результата, чем RAV4, остаётся более компактный и, что немаловажно, моноприводный Lexus UX 250h 2WD с 4,35 л/100 км (22,9 км/л).

Средний по опциям, недешевый по цене

Наш Toyota RAV4 Hybrid AWD-i в средней комплектации Style предлагает довольно внушительный перечень оснащения: чёрные 18-дюймовые легкосплавные колёсные диски, полностью светодиодные фары, парковочные датчики и камеру заднего вида, а также двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, панорамный люк с электроприводом и мультимедийную систему Toyota Touch 3 с восьмидюймовым экраном.

За такой просторный, комфортный и достаточно тихий (в основном благодаря трём электромоторам) кроссовер с опциональным жемчужно-белым окрасом кузова дилеры марки в Европе просят порядка 45 300 евро.

Хорош на каждый день

RAV4 Hybrid продемонстрировал довольно скромный аппетит во всех режимах движения между Римом и Форли. На трассе кроссовер требовал в среднем 5,9 л/100 км (16,9 км /л), а в смешанном цикле — 5,2 л / 100 км (19,2 км /л). И даже толкаясь по пробкам в центре Рима, Toyota расходовала не больше 6,4 л/100 км (15,6 км/л).

В самом бережливом темпе с постоянной невысокой скоростью автомобиль тратил порядка 3,6 л/100 км (27,7 км/л), а в наиболее нагруженном, при активном движении в горку, расход топлива составил 25,2 л/100 км (3,9 км/л). Как и большинство подобных ему гибридов Toyota, наш RAV4 способен проехать на одной лишь электротяге не более 3 км пути.

Данные

Автомобиль: Toyota RAV4 Hybrid AWD-i Style
Базовая цена: 42 350 евро
Дата теста: октябрь 2019 года
Погода: ясно, +24°
Цена топлива: 1,579 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 908 км
Пробег перед началом теста: 11 719 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 78 км/ч
Шины: Dunlop Grandtrek PT30 — 225/60 R18 100H (маркировка UE: B, C, 67 dB)

Расход

«Реальный» средний: 4,4 л/100 км (22,73 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,6 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 4,2 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 25,01 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 55,58 евро 
Пробег на 20 евро (1420 руб): 288 км
Дальность с полным баком: 1250 км

TOYOTA RAV4 2018 – 5 ПОКОЛЕНИЕ ЯПОНСКОГО КРОССОВЕРА ТОЙОТА РАВ 4

Новый Тойота РАВ 4 представлен официально в рамках New York Auto Show 2018 года. Японский компактный кроссовер Toyota RAV4 5-го поколения полностью сменив имидж, с агрессивными, строгими и брутальными акцентами в дизайне, и переехав на новую модульную платформу TNGA K, стал одной из самых ожидаемых премьер авто шоу в Нью-Йорке. В нашем обзоре новый Toyota RAV4 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики 5 генерации супер популярной модели Тойота РАВ 4. Продажи нового поколения Toyota RAV4 в Америке стартуют в конце 2018 года по цене пока не озвученной производителем. Однако можно предположить, что стоимость 5 поколения кроссовера Тойота РАВ 4 составит от 25000 американских долларов, что немногим больше стоимости предшественника — Toyota RAV4 четвертого поколения.

Хотим отметить, что новая генерация Тойота РАВ 4 появится в Европе лишь через год, весной 2019 года, а в России автолюбителям придется ждать новое поколение японского кроссовера еще дольше… новинка встанет на конвейер завода Тойота в Санкт-Петербурге ближе к концу 2019 года. Пока же предлагаем нашим читателям внимательно познакомиться с новым поколением Toyota RAV4 — потенциальным бестселлером отечественного рынка. К слову, предшественник новинки кроссовер 4 поколения пользовался высокой популярностью, как в Америке (по итогам прошлого 2017 года продано более 408000 экземпляров), так и в России, где свой выбор на кроссовере Тойота остановили 32931 покупатель. При этом РАВ 4 стал самым дорогим автомобилем в топовой десятке российского рынка, расположившись на 10 месте со смешным отставанием в 388 авто от Lada XRAY.

Сменив поколение японский кроссовер Toyota RAV4 кардинально изменился внешне. От спокойного, а местами даже унылого дизайна экстерьера кузова предшественника не осталось и следа. Новая генерация компактного кроссовера РАВ 4 от Тойота демонстрирует брутальный, строгий, харизматичный и атлетичный дизайн экстерьера кузова с нотками, заимствованными у кроссоверов марок Jeep и Lexus.
Передняя часть кузова новинки образована гармоничным слиянием в единую композицию крупной трапеции фальшрадиаторной решетки, строгих фар головного света и массивного бампера с высоко расположенными противотуманками.

Сбоку кузов кроссовера демонстрирует брутально угловатые колесные арки с массивными пластиковыми накладками, мощные и раздутые поверхности крыльев и дверей, сильно заваленную назад рамку лобового стекла, ровную линию крыши, опирающуюся на задние мощные стойки с обратным наклоном, компактную корму, украшенную харизматичными выштамповками.

Задняя часть кузова нового поколения Тойота РАВ 4 строга, прямолинейна и привлекательна. В наличии высоко забравшиеся остроконечные плафоны светодиодных габаритных фонарей, правильный прямоугольник крупной двери багажного отделения, солидный бампер с мощной пластиковой защитой.

Новое поколение кроссовера переехав на платформу TNGA K со стойками МакФерсона спереди и многорычажкой обзавелось более крепким кузовом, с увеличившейся на 57 % жесткостью кузова на кручение по сравнению с предшественником. При этом новый Тойота РАВ 4 получил большие на 30 мм размеры колесной базы, чем у прошлого поколения модели, кузов новинки увеличился в длину на 5 мм и в ширину на 10 мм, дорожный просвет увеличился на 13 мм, а вот в высоту кузов стал меньше на 5 мм. Остается лишь добавить, что колея передних и задних колес стала больше, максимальный размер колесных дисков подрос до 19 дюймов, а свесы кузова стали компактнее.

Внешние габаритные размеры кузова Toyota RAV4 2018-2019 года составляют 4595 мм в длину, 1854 мм в ширину, 1699 мм в высоту, с 2690 мм колесной базы и 210 мм дорожного просвета.

Строгость и солидность наблюдаются и в оформлении салона 5 поколения японского компактного кроссовера Тойота РАВ 4. При этом многие детали интерьера, инструменты и оборудования, присутствующих в салоне Toyota RAV4, знакомы по Toyota Corolla Hatchback. В наличии компактное мультифункциональное рулевое колесо, панель приборов с 7-дюймовым цветным экраном по центру, возвышающийся над торпедо цветной экран мультимедийного комплекса Entune 3.0 (в зависимости от уровня комплектации с диагональю в 7,0 или 8,0 дюймов), двухзонный климат-контроль.

Так же хотим отметить оригинальную архитектуру переднее панели и центральной консоли, новые кресла для водителя и переднего пассажира с яркими валиками боковой поддержки, богатое оснащение базовой версии новинки и качественные материалы отделки. Американским автолюбителям новый кроссовер Toyota RAV4 уже в базовой комплектации предлагается с обширным набором опций: мультимедийка Entune 3.0 с 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем (Wi-Fi Connect, Amazon Alexa, Apple CarPlay, камера заднего вида), 8 подушек безопасности, климат-контроль, электрический привод стояночного тормоза, комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0 (Pre-Collision System с функцией Pedestrian Detection, Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control, Lane Departure Alert с Steering Assist, Automatic High Beam, Lane Tracing Assist и Road Sign Assist).

В качестве дополнительных опций производитель предлагает электропривод кресел водителя и переднего пассажира, двухзонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, вентиляцию передних кресел, панорамную крышу с люком, электропривод двери багажного отделения с функцией бесконтактного открытия при помощи взмаха ноги под бампером, аудиосистему JBL с 11-тью динамиками мощностью 800 Вт, салонное зеркало с возможностью вывода на него картинки с камеры заднего вида, кожаную отделку салона.
Для покупателей предложат также два особых исполнения нового кроссовера: спортивная версия XSE (спортивные нотки в декоративном оформлении, двух цветная окраска кузова, специально настроенная на спортивный лад подвеска), внедорожная версия Adventure (мощные бампера, пластиковые накладки увеличенного размера по периметру кузова, массивные рейлинги, специальные колесные диски).

Технические характеристики Toyota RAV4 2018-2019 года.
Кроссовер Тойота РАВ 4 построен на модульной платформе TNGA K, а самыми близкими соплатформенными братьями новинки являются седаны Toyota Camry и Toyota Avalon новейших поколений. Для американского рынка 5 генерация RAV4 получил две силовых установки.
Базовая версия Toyota RAV4 с четырех цилиндровым атмосферным 2,5-литровым мотором Dynamic Force (206 лс 249 Нм) в компании с 8 АКПП. Стандартно привод на передние колеса, но в качестве опции полный привод с муфтой подключающей задние колеса.
В качестве альтернативного варианта Toyota RAV4 Hybrid оснащаемая силовой установкой Toyota Hybrid System в составе 2,5-литрового бензинового мотора Dynamic Force, электромеханического вариатора и отдельного электродвигателя для привода задних колес. Гибридная силовая установка обладает суммарной мощностью в 180 сил и 221 Нм максимального крутящего момента.

Интересно, что для дорогих комплектаций нового поколения Тойота РАВ 4 японская компания предлагает продвинутую систему полного привода Dynamic Torque Vectoring AWD с индивидуальными муфтами для каждого из задних колес, что обеспечивает управление вектором тяги. При этом карданный вал с обоих сторон оснащен простыми кулачковыми муфтами, обеспечивающими его полное отключение при движении по трассе. Также в техническом арсенале новинки присутствует система Multi-Terrain Select, позволяющая выбрать оптимальный режим работы электронных систем для различных дорожных покрытий.

Тест-драйв Toyota RAV4 2019: новый гибрид, новый дизайн, новый бестселлер?

Важность модели Toyota RAV4 сложно переоценить: ее название – как синоним слова «успех» на автомобильном рынке. Фактически основав «класс имени себя» в далеком 1994 году, кроссовер Toyota RAV4 на протяжении четверти века является одним из несменных лидеров и бестселлеров в данном сегменте – продано около 9 млн. экземпляров. Но сможет ли новинка повторить успехи предшественников? Чем новое, уже пятое по счету, поколение Toyota RAV4 будет привлекать покупателей на фоне все большего количества разных конкурентов? Попробую ответить в формате «первого взгляда» с общеевропейского тест-драйва.

Новое поколение RAV4 – а что в нем нового?

Платформа, размеры, дизайн, конструкция. Пятое поколение Toyota RAV4 построено на фирменной глобальной архитектуре TNGA: в данном случае используется «средняя» платформа TNGA GA-K, которая ранее встречалась в седане Toyota Camry. В целом архитектура TNGA нацелена на общее комплексное улучшение автомобиля – низкий центр тяжести, облегчение конструкции, более жесткий кузов (+57% относительно прошлого поколения). Плюс оптимальное использование каждого миллиметра пространства. Так, новый кроссовер Toyota RAV4 стал даже чуть короче предшественник: длина – 4 600 мм (-5 мм). Хотя ширина, напротив, увеличилась – теперь 1 855 мм (+10 мм). Высота составляет 1 685 мм. Однако больше всего подросла колесная база – теперь 2 690 мм (+30 мм): этого удалось достичь благодаря сокращению переднего и заднего свесов. Клиренс составляет 190-195 мм в зависимости от версии автомобиля и типа двигателя.

Краткое описание для нового поколения Toyota RAV4: автомобиль стал более мускулистым и собранным. Так и хочется написать «автомобиль стал более мужским»: резкие линии, выделенные колесные арки, узкие фары, лихой наклон задней стойки. Уменьшенная длина обещает простоту маневрирования в тесном городе. Напротив: колесная база увеличена – что положительно сказалось на просторе салона. Багажник также вырос: теперь 580 л для гибридной версии, что на 79 л больше, чем было у предшественника-гибрида. Впервые для Toyota RAV4 – автомобиль доступен в двухцветном исполнении с черной крышей.

Впечатляет внимание японцев к мелочам. Так, по заявлениям представителей компании, была проведена очень тщательная работа над распределением веса: не только между передней и задней осями (51/49%), но также и между левыми и правыми колесами – для достижения равномерной нагрузки пришлось даже несколько изменить расположение топливного бака. Электромотор усилителя руля перенесли с рулевой колонки на рейку – в целях повышения четкости управления и «естественного» усилия на руле. Упомянутый выше багажник, помимо увеличения объема, также лучше организован: карманы для мелочей, двухсторонний пол (ворсистое покрытие и пластиковое покрытие для грязных вещей), крючки для сумок. Еще пример: низкое расположение мотора позволило на 15 мм опустить линию капота – а это, в свою очередь, обеспечило увеличение угла обзора для водителя. Подобной задаче способствовали и тонкие передние стойки кузова, а также обустройство салона с более «низкой» передней панелью. Благодаря таким приемам салон буквально наполнен солнечным светом, что психологически сказывает на восприятии простора.

Да и в целом – салон сильно изменился. Передняя панель теперь и вправду кажется ниже: видишь перед собой плато из мягкого пластика, где возвышаются «башни» центрального дисплея да панели приборов. Порой отделка и формы кажутся грубыми – простая центральная часть руля (хотя на ободе приятная кожа), массивные дверные ручки, огромные шайбы «климата», поддержанные серебристой отделкой из начала 2000-х. А при посадке «вразвалочку» переднего пассажира его левое колено упрется в центральную консоль. Но если вспомнить внешний вид автомобиля – то признаю, что это 100% попадание в один образ. А если заняться изучением деталей – то оказывается, что новинка не так уже и проста: вот приборы с большим центральным цветным дисплеем вместо привычного аналогового спидометра, вот сиденья с развитыми «ушками» боковой поддержки и 3-ступенчатой вентиляцией. Много внимания уделено задним пассажирам – все-таки семейный автомобиль: здесь стало просторнее, есть дефлекторы вентиляции, регулировка угла наклона спинки, подогрев.

Полностью новая архитектура салона: передняя панель стала ниже, центральный дисплей теперь отдельно-стоящий, явно выделяется блок «климата». Некоторая грубость салона хорошо перекликается с общим «напористым» дизайном автомобиля. Если рассмотреть детали – то автомобиль не так уж прост: передние сиденья с развитой боковой поддержкой, сзади увеличена ширина и больше места для ног, аккуратный блок переключения режимов езды (Normal, Eco, Sport, плюс новый режим Trail), выделенная кнопка EV Mode для перевода гибрида в режим электромобиля.

На тест-драве был только гибрид?

Нет, не только, но гибридных версий было подавляющее большинство. Если имя RAV4 – это синоним слова «успех», но слово «гибрид» – это синоним марки Toyota. Для понимания важности гибридной техники: для уходящего поколения гибридная версия RAV4 занимала 85% (!) в общих продажах данной модели на общеевропейском рынке. Да и в Украине гибрид «пошел»: он занимал примерно половину от общих продаж модели. Фактически гибрид Toyota RAV4 заменяет собой дизели, которые так любили в Европе еще пару лет назад. По опыту общение с другими гибридами Toyota – к примеру, C-HR – можно сказать, что гибрид и правда позволяет ездить с расходом дизеля, плюс предлагает повышенную мощность и динамику, а также возможность проехать пробку только на электротяге (ага, та самая кнопка EV Mode).

С выходом нового поколения Toyota RAV4 производитель рассчитывает, что доля гибридов достигнет даже 90% в общих продажах модели для общеевропейского рынка. Основания для таких заявлений – существенное улучшение гибридной техники, где изменилась каждая деталь. Общая конструкция известна по прошлому поколению Toyota RAV4 Hybrid: бензиновый ДВС и электромотор для привода передних колес, в полно-приводной версии использован еще один электромотор для привода задних, небольшой тяговый аккумулятор NiMH расположен около сидений второго ряда. Но в этой схеме каждый ключевой узел был изменен!

Так, 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель A25A-FXS семейства Dynamic Force теперь полностью новый: комбинированный впрыск топлива D-4S, степень сжатия 14:1, регулировка фаз газораспределения на впуске и на выпуске. Уже традиционно для гибридов, двигатель работает по циклу Аткинсона (Миллера). Вместе с бензиновым мотором трудится и электродвигатель 3NM мощностью 88 кВт (120 л.с.) – суммарная отдача гибридной силовой установки достигает 218 л.с. или 160 кВт. Версия с полным приводом также получает электромотор для привода задних колес: серия 4NM и максимальная мощность 40 кВт (54 л.с.), максимальный крутящий момент на задних колесах может достигать 1 300 Нм, что за 30% больше, чем было у предшественника (953 Нм). Суммарная мощность Toyota RAV4 Hybrid с полным приводом AWD-i чуть выше – 222 л.с. или 163 кВт. В зависимости от разных режимов работы разных моторов, полноприводный гибрид получает распределение крутящего момента между осями «перед/зад» в пропорции от «100:0» до «20:80». Изменились и электронные компоненты гибрида – блок PCU (Power Control Unit) и тяговый аккумулятор уменьшились в размерах и стали легче (-11% для АКБ). К слову, аккумулятор типа NiMH (никель металл-гидрид), работает с номинальным напряжением 245 вольт (максимум в гибридной системе может достигать 650 вольт), его емкость составляет 6,5 Ач.

Новое поколение Toyota RAV4 Hybrid открывает новый уровень мощность: 218-222 л.с. в зависимости от типа привода (против 197 л.с. у предшественника). Максимальная скорость – 180 км/ч (одинаково для версий с передним или полным приводом), разгон 0-100 км/ч обещан за 8,1-8,4 секунды, смешанный расход топлива – 4,4-4,6 л на 100 км пути (последние два параметра зависят от типа привода). Гибридная техника полностью обновилась: новый бензиновый мотор, больше тяги для задних колес, меньше и легче тяговый аккумулятор. Любой из привычных КПП нет: здесь используется фирменный гибридный узел на основе планетарной передачи с передаточным числом 3,605 – для конечного покупателя эта система воспринимается как «автомат».

Однако вышеописанный гибрид – это не единственный силовой агрегат для нового поколения Toyota RAV4. Ведь для некоторых рынков в Европе также будет предлагаться обычный бензиновый атмосферный 2-литровый 4-цилиндровый двигатель M20A-FKS. Хотя слово «обычный» не совсем справедливо: комбинированный впрыск топлива D-4S, высокая степень сжатия 13:1, двойная (впуск/выпуск) система регулировки фаз газораспределения. Данный двигатель развивает 173-175 л.с. (в зависимости от метода замера) и 208 Нм, заявленный смешанный расход топлива – 5,6-6,4 л на 100 км в зависимости от типа привода и КПП.

Причем последнее уточнение неслучайно, поскольку в 2-литровых версиях привлекает разнообразие трансмиссии: 6-ст. «механика» или «автомат» (CVT-вариатор), передний или полный привод. И снова компания Toyota подготовила для RAV4 много интересных, необычных решений. Так, в качестве «автомата» используется CVT-вариатор Direct Shift, в котором предусмотрена реальная механическая первая передача – она пригодится для езды по бездорожью и буксования в грязи без риска для «потрохов» вариатора. Да и полный привод Dynamic Toque Vectoring интересен: это система активного перераспределения крутящего момента с помощью двух фрикционных муфт – раздельно для каждого заднего колеса.

И что, как едет? Мощность, динамика, комфорт, управляемость…

Во время тест-драйва удалость проехать только на гибридных версиях Toyota RAV4. Зато в разных версиях и условиях: передний или полный привод, скоростное шоссе, серпантины, легкое бездорожье. И в целом – вполне достойно! Хотя, признаюсь, без особых откровений в вопросе управляемости или динамики: по первым ощущениям, новый 220-сильный кроссовер недалеко ушел от уровня динамики прошлого Toyota RAV4 Hybrid – но ведь и последний был довольно «бодрый» для своего класса и формата. Сравнение динамики разгона 0-100 км/ч и вовсе расставляет все точки над «i»: сравнимые 8,1-8,5 секунды. Да и режим Sport не делает из кроссовера спорткар: руль заметно тяжелеет, мотор чаще работает в зоне высоких оборотов (и это слышно), дисплей панели приборов становится красным. Но это лишь намеки, а не реальное изменение характера автомобиля.

Переключатель режимов езды меняет не только настройки мотора, рулевого управления, цвет дисплея, но также и свою подсветку – оригинально! В гибридах всегда есть кнопка EV Mode: принудительный перевод системы на электротягу: на небольшую пробку или проезд по дворам хватит. В полно-приводных версиях – еще и особый режим «Trail Mode»: выборочное затормаживание колес для имитации межколесного дифференциала.

Реально вся суть Toyota RAV4 Hybrid в том, что это максимально универсальный автомобиль для реальной жизни: он раскрывается в мягком или среднем темпе езды, здесь огромный акцент на комфорт подвески. В таком случае гибридные переходные процессы едва заметны: знай себе, нажимай акселератор – машина едет вперед, на низах и средних оборотах тяги достаточно, а шума от мотора мало либо вообще нет. Да и руль хорош: с умеренной остротой (чуть меньше трех оборотов от упора до упора), легкий на невысоких и средних скоростях. На редких ямах и буграх испанских дорог, кроссовер максимально скругляет и «растворяет» почти все неровности: частично в подвеске, частично в толстых шинах. А еще – подвеска хороша на легком бездорожье. Но больше на бездорожье удивило другое: это первый «гражданский» полноприводный гибрид в моей памяти, которому с запасом хватается мощности заднего электромотора!

Относительно небольшой вес и увеличенный крутящий момент (относительно прошлого поколения) привели к тому, что теперь сзади достаточно тяги для того, чтобы подтолкнуть автомобиль на бездорожье или «дать газу» при выходе из поворота на грунтовке. Если добавить к этому энергоемкую подвеску – то кроссоверное бездорожье и вовсе «заходит на ура»: мощности хватает, мягкости хватает… Но порой не хватает ходов подвески: колесо можно вывесить даже на среднем склоне. Да и передний бампер с выступающей губой кажется слишком низким – иногда приходилось осторожничать. Конечно, все это касается лишь версии с полным гибридным приводом AWD-i, путь на кроссовую трассу для переднеприводного гибрида был закрыт. Именно возможности на бездорожье – это главная разница между ними. В остальном динамика и ускорение очень похожа, лишь иногда заметна пробуксовка колес – при резком старте на грунтовке или асфальте с песком да щебнем. Жаль, но как ведет себя 2-литровая версия с традиционным полным приводом я сейчас и вовсе сказать не смогу: этот разговор, равно как и замеры динамики, оставим для Украины.

Одной фразой: все, чего вы ждете от кроссовера типа Toyota RAV4 на легком бездорожье, он выполняет без проблем и с удовольствием. А большее – это уже территория пикапов и внедорожников. Клиренс гибрида равен 190 мм, углы въезда/съезда составляют 17,5/20 градусов. Но это данные для европейской версии автомобиля, а в Украину кроссовер может приехать с чуть измененной подвеской и/или на шинах другой размерности – в итоге поменяется клиренс и углы въезда/съезда.

ОК, в целом понятно. А что в деталях: оснащение, функции, системы?

Новое поколение кроссовера Toyota RAV4 получило и новое поколение фирменной технологии TSS (Toyota Safety Sense) – уже второе по счету. В целом TSS являет собой набор различных систем и функций для помощи водителю во время езды: контроль рядности, адаптивный «круиз», экстренное торможение. Теперь комплекс TTS был переработан, расширено количество доступных функций: к примеру, система экстренного торможения научилась распознавать велосипедистов, добавлено распознание пешеходов ночью, активный контроль рядности умеет «подправлять» автомобиль в рамках своей полосы. Адаптивный круиз-контроль отныне «интеллектуальный» (iACC, intelligent Adaptive Cruise Control): он работает в паре с функцией распознавания дорожных знаков и выдает подсказки-рекомендации по допустимой скорости движения. Подобные улучшения и расширения функциональности стали возможны благодаря новым «органам чувств» автомобиля: радар в решетке радиатора и камеры обзора. А еще новинка получила аудиосистему JBL (9 динамиков) и «умное» зеркало заднего вида: фактически ЖК-дисплей, на который выводится картинка с камеры заднего вида.

Новый кроссовер Toyota RAV4 получил и новый комплекс TTS (Toyota Safety Sense) – уже второго поколения: появилось распознание велосипедистов, улучшено распознание пешеходов, адаптивный круиз-контроль стал «умным». Зеркало заднего вида теперь может скрывать в себе ЖК-дисплей для обзора ситуации позади автомобиля: больше нет проблем с багажником, загруженным до крыши. Также новинка может предложить беспроводную зарядку для смартфона, несколько USB-портов, круговой обзор.

Когда ждать в Украине? И почем?

Ждать уже в феврале. Официальные дилеры Toyota еще с 14 января открыли прием заказов на кроссовер RAV4 нового поколения, первые «клиентские» автомобили обещают привезти в феврале. Радует, что Украина относится к тем самым «некоторым рынкам» – и у нас будут представлено два двигателя: 2-литровый с разными трансмиссиями и гибрид 2,5 л на 218 «лошадей» с передним приводом. Гибрид мощностью 222 л.с. и с полный приводом приедет чуть позже: ориентировочно в конце весны. Также известно, что в Украине для каждого из моторов будет предложено пять комплектаций на выбор клиента – итого с десяток версий Toyota RAV4. Что хорошо: каждый сможет подобрать RAV4 по своим предпочтениям и бюджету. Но точных цен пока сказать не могу: на момент подготовки материла прайс был в режиме финального утверждения. Хотя все зависит от даты, когда вы читаете эти строки – возможно, что уже сейчас цены есть на сайте Тойота Украина.

Зато уже могу сказать, что все идет к очередному титулу «бестселлера» в истории Toyota RAV4: комфортный и просторный, с новым стилем и ярким дизайном, плюс немало передового оснащения – и без глобальных провалов. А раз так, то потенциальный бестселлер явно заслуживает более детального изучения: при возможности еще раз вернусь к теме Toyota RAV4 в режиме полноформатного обзора, с учетом нюансов езды по украинским дорогам, плюс сравним с конкурентами, разберем ситуацию с 2-литровой версией, зафиксируем расход топлива и посчитаем ТО. Не переключайтесь!

Тойота Rav 4 2019, авто с пробегом

Какие комплектации новых Toyota можно было купить в 2019 году? Сравним цены на новые автомобили предыдущего года выпуска. Данные автомобили распроданы и их больше нельзя приобрести в состоянии новых, однако в наличии есть автомобили Тойота с небольшим пробегом, свежие, двух- и трёхлетние модели.

Toyota 2018-2019 с пробегом

Большое преимущество автомобилей с небольшим пробегом — наилучшее соотношение цена-качество: состояние таких автомобилей Тойота близко к новому, а цена — гораздо ниже! Значительная экономия позволяет приобрести автомобили, даже если у вас ограничен бюджет. Кроме того, на такие автомобили легко взять автокредит: банки охотно финансируют покупку свежего автомобиля из салона, особенно при покупке у официального дилера. Вы можете взять как целевой автокредит на Тойота Rav 4 2018, 2019 года выпуска, так и обычный потребительский (например, в банке Тинькофф достаточно просто оформить карту).

Все Тойота с пробегом в наличии

Кроме относительно новых автомобилей 2018, 2019 года выпуска, в нашем автосалоне, благодаря программе Trade In, есть много б\у автомобилей Тойота в отличном состоянии. Все машины проходят тщательную проверку технического состояния, юридическую проверку, а также детальную предпродажную подготовку. Если вы искали, где купить б\у Тойота в Санкт-Петербурге — то это весьма подходящий вариант! Покупка авто с пробегом у официального дилера — гораздо более надежный способ, чем приобретение машины у частника “с рук”.

Toyota Camry

1 495 000 ₽

Год выпуска: 2015

Скидка при покупке в кредит до 149 500 ₽

Toyota Camry

1 675 000 ₽

Год выпуска: 2017

Скидка при покупке в кредит до 167 500 ₽

Toyota Hilux

1 055 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 105 500 ₽

Toyota Camry

1 495 000 ₽

Год выпуска: 2015

Скидка при покупке в кредит до 149 500 ₽

Toyota Camry

1 530 000 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 153 000 ₽

Toyota Corolla

385 999 ₽

Год выпуска: 2008

Скидка при покупке в кредит до 38 600 ₽

Toyota Auris

390 000 ₽

Год выпуска: 2008

Скидка при покупке в кредит до 39 000 ₽

Toyota Land Cruiser

2 400 000 ₽

Год выпуска: 2013

Скидка при покупке в кредит до 240 000 ₽

Toyota Camry

1 099 999 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 110 000 ₽

Toyota Avensis

660 999 ₽

Год выпуска: 2010

Скидка при покупке в кредит до 66 100 ₽

Toyota Corolla

399 999 ₽

Год выпуска: 2008

Скидка при покупке в кредит до 40 000 ₽

Toyota Avensis

630 999 ₽

Год выпуска: 2009

Скидка при покупке в кредит до 63 100 ₽

Toyota RAV 4

835 999 ₽

Год выпуска: 2010

Скидка при покупке в кредит до 83 600 ₽

Toyota Corolla

799 999 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 80 000 ₽

Toyota Camry

719 999 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 72 000 ₽

Toyota Camry

630 999 ₽

Год выпуска: 2008

Скидка при покупке в кредит до 63 100 ₽

Toyota Land Cruiser

1 650 000 ₽

Год выпуска: 2009

Скидка при покупке в кредит до 165 000 ₽

Toyota Corolla

470 999 ₽

Год выпуска: 2008

Скидка при покупке в кредит до 47 100 ₽

Toyota Camry

790 999 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 79 100 ₽

Toyota Camry

850 999 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 85 100 ₽

Toyota Corolla

625 999 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 62 600 ₽

Toyota Corolla

799 999 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 80 000 ₽

Toyota Avensis

541 999 ₽

Год выпуска: 2009

Скидка при покупке в кредит до 54 200 ₽

Toyota Camry

1 040 999 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 104 100 ₽

Toyota RAV 4

659 999 ₽

Год выпуска: 2008

Скидка при покупке в кредит до 66 000 ₽

Б\У Тойота Рав 4 С ПРОБЕГОМ В КРЕДИТ

В каком банке лучше взять автокредит на подержанные автомобили Тойота? Заполните эту форму, рассчитайте стоимость, и наши менеджеры проконсультируют Вас и помогут приобрести Toyota с пробегом в кредит на самых выгодных условиях! 28 банков-партнеров, ПТС остается у вас, КАСКО необязательно, кредит по 2-м документам, рассмотрение заявки — 15 минут. 98% одобрение!

Возможно приобретение в кредит как без первоначального взноса (0%), так и со взносом.

Отзывы покупателей:

Volkswagen Passat

Автор Костин А.

Дата 26 сентября

Я всем доволен.

Я, Гурьев Алексей Леонидович, приобрёл в салоне Атлант-Моторс авто Киа Рио Х-Лайн, обслуживанием в салоне очень доволен. Рекомендую.

Купить это авто!

Hyundai Creta

Автор Ерошин А.

Дата 18 ноября

Kia Cerato

Автор Шмонин С.

Дата 7 мая

Большое спасибо сотрудникам автосалона, уехал на автомобиле в первый день обращения.

Toyota RAV 4 2019 в старом кузове в Москве

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

2019 Toyota RAV4 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Оригинальный RAV4 помог дать толчок безумию кроссоверов несколько десятилетий назад, а последняя версия изобретает себя заново с коренастым стилем и бесчисленными современными функциями. Обладая прочным внешним видом, напоминающим пикап Toyota Tacoma, Toyota RAV4 2019 года также может похвастаться функциональным интерьером, желаемыми опциями и широкими стандартными технологиями помощи водителю.Хотите больше внедорожных возможностей? Toyota запускает внедорожную модель TRD в 2020 году.

Что нового в 2019 году?

Неизменно популярный RAV4 от Toyota — новинка 2019 года, а его более грузовой вид позволяет легко отличить его от прошлогодней модели.

Цены на Toyota RAV4 и какую купить

Мы бы выбрали модель XLE Premium. По хорошей цене этот RAV4 среднего уровня в стандартной комплектации поставляется с красивыми 19-дюймовыми колесами, задней дверью с электроприводом, двухзонным автоматическим климат-контролем, сиденьями из искусственной кожи, сиденьем водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, и обтянутым кожей рулем. и рычаг переключения передач.Все модели RAV4 2019 года стандартно поставляются с набором функций помощи водителю Toyota Safety Sense, который включает в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и распознавание дорожных знаков.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Более быстрый, чем предыдущий RAV4, усовершенствованный полный привод входит в стандартную комплектацию для Adventure и опционально для моделей Limited, изысканный ход.
Не любит: Неуклюже переключающаяся трансмиссия, двигатель шумный при ускорении, неудобно управлять автомобилем, как у основных соперников.

Газовый RAV4 2019 года оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 203 л.с. в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также передним или полным приводом. Модель Adventure, на которой мы ездили, была оснащена более совершенной системой полного привода, которая может отключать задний мост для повышения экономии топлива. На нашем тестовом треке новый RAV4 оказался быстрее, чем тот, который ему пришел на смену; мы зафиксировали время разгона до 100 км / ч за 8,0 секунды с моделью 2019 года и 8.3 секунды в модели 2018 года. Послушный четырехцилиндровый двигатель может быть шумным, особенно во время попыток проезда по шоссе, а трансмиссия на нашем тестовом автомобиле, казалось, спотыкалась, когда требовалось переключить на пониженную передачу. RAV4 также будет доступен с гибридной трансмиссией, которая уникальна для этого класса и ценовой категории, но мы ее не тестировали.

Качество езды и чувство рулевого управления значительно улучшились, но RAV4 все еще не спортсмен. Он чувствует себя прочным и стабильным при движении по межгосударственной автомагистрали и не развалится на извилистом участке дороги, но он не вдохновляет так же, как Mazda CX-5.Тормозные характеристики хорошие, и наш тестовый автомобиль остановился на скорости 70 миль в час на расстоянии 166 футов с красивой устойчивой педалью тормоза под ногами.

Экономия топлива и реальная MPG

RAV4 получил от Агентства по охране окружающей среды конкурентоспособные в своем классе оценки экономии топлива, но модели без приключений являются наиболее эффективными, а рейтинги гибридов еще не опубликованы. Переднеприводные RAV4 рассчитаны на расход до 35 миль на галлон. Модель Adventure, рассчитанная на 33 мили на галлон, дала нам всего 32 мили на галлон на нашем 200-мильном маршруте с экономией топлива на шоссе.Это число соответствует Honda CR-V и представляет собой огромное улучшение по сравнению с RAV4 Adventure 2018 года (25 миль на галлон), но его превосходит более эффективный Volkswagen Tiguan, который выдал 33 мили на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Много места для хранения вещей, большинство моделей имеют красиво отделанные кабины и легко складывающиеся задние сиденья.
Не любит: Простая базовая модель, не более практичная, чем у основных конкурентов, дополнительные сиденья с подогревом медленно нагреваются.

Внутри RAV4 отдает предпочтение эргономике и компактности для хранения вещей. Полезная полка охватывает приборную панель и дополняет большую центральную консоль. Версия, которую мы тестировали, также сочетает в себе мягкие на ощупь поверхности и лучший пластик, чем раньше. Базовая версия LE довольно спартанская и поставляется с тканевыми сиденьями, пластиковым рулевым колесом и однозонным ручным климат-контролем. На уровне отделки салона XLE Toyota добавляет несколько льгот, но модели XLE Premium и новее предлагают гораздо больше, в том числе обивку из искусственной кожи, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, а также прошитую мягкую панель приборов и центральную часть. консольный подлокотник.

Каждый RAV4 имеет базовую 7,0-дюймовую или дополнительную 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая включает мобильную точку доступа 4G LTE и функцию Apple CarPlay. Аудиосистема премиум-класса JBL, навигация и беспроводная зарядная панель для смартфона не являются обязательными. Для тех, кто не может позволить себе перейти на информационно-развлекательную систему с навигацией, все другие модели поставляются со связью Scout GPS, которая позволяет совместимым смартфонам транслировать карту и пошаговые инструкции на экран приборной панели.

Задние сиденья RAV4 легко складывать и складывать до почти плоского положения, открывающего кабину для груза.Мы помещаем 10 наших ручных чемоданов за заднее сиденье и в общей сложности 22 при сложенных задних сиденьях. Nissan Rogue здесь соответствовал RAV4, но Subaru Forester превзошел их обоих на один по каждому показателю.

Функции безопасности и помощи водителю

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила RAV4 пятизвездочную оценку, а Страховой институт дорожной безопасности назвал его лучшим выбором безопасности. Линейка RAV4 может похвастаться множеством стандартных систем помощи водителю. Покупатели также могут добавить мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, но эти функции требуют дополнительных затрат на базовой модели.Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Стандартный ассистент удержания полосы
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантии Toyota соответствуют отраслевым требованиям с трехлетним сроком службы от бампера до бампера покрытие и пять лет на трансмиссию. Но гибридные модели поставляются с длительным планом защиты своих высокотехнологичных компонентов, и все модели поставляются с двухлетним бесплатным обслуживанием — редкость в этом сегменте.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
• Гарантия на гибридные компоненты распространяется на 8 лет или 100000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 2 года или 25000 миль

Оправдал ли внедорожник репутацию надежности?

Toyota RAV4 Полный обзор

Будучи самым продаваемым внедорожником в Америке, вы не можете получить больше хлеба с маслом, чем Toyota RAV4.В прошлом году Toyota продала в США более 448000 экземпляров, что намного превышает продажи Honda CR-V и других конкурентов. Мы знали, что это будет не самый захватывающий автомобиль для MotorTrend Garage, но мы возлагали большие надежды на наш год с небольшим внедорожником Toyota. Будет ли его компетентность соответствовать его популярности? Это будет нелегкий подвиг.

Наш RAV4 источал определенное очарование, когда прибыл в нашу штаб-квартиру в Эль-Сегундо, Калифорния. Он появился у нас на пороге с загадочной краской Lunar Rock.Это синий, зеленый или серый? Мы никогда не будем полностью уверены. В то время как другие маленькие кроссоверы имеют комично закругленные черты, RAV4 имеет точеную переднюю часть и более квадратный кузов, который восходит к эпохе традиционных рамных внедорожников.

Зайдите внутрь, и вы найдете простой, но стильный интерьер. Мы сразу заметили забавный геометрический узор на сиденьях, ящиках для хранения вещей и других местах. Изначально мы думали, что наклонные дверные ручки выглядят резкими, но не очень практичными. Однако привыкнуть к ним не пришлось.Было немного сложнее приспособиться к тому, что двери открываются не так широко, как хотелось бы. Такая конструкция делала немного неудобным загружать и выгружать груз на заднее сиденье. Возможно, большее значение имеет удобная обивка внедорожника, которая выдержала больше года, перевозя друзей, семью и снаряжение для выходных. Даже сейчас сиденья выглядят в основном новыми.

Посмотреть все 61 фото

Наша Toyota RAV4 по цене 31 500 долларов поставляется со всем необходимым. Это XLE, объемная модель. На шаг выше базовой комплектации LE, в этом нет ничего особенного.Хлеб с маслом получает стандартные функции, включая 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay, шесть динамиков, люк с электроприводом, бесключевой доступ и зажигание, а также двухзонный автоматический климат-контроль. Мы чувствовали себя в безопасности с обширным списком стандартных функций безопасности RAV4. Наша модель также имеет пакет XLE Convenience, включающий подогрев передних сидений, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя с поясничной опорой и регулируемую дверь багажного отделения с электроприводом.

В списке плюсов заметно отсутствует Android Auto.Фактически, эта функция недоступна ни на одном RAV4 2019 года. Toyota исправила это на более поздних моделях, но в наше время с внедорожником это было огромным неудобством. Отсутствие возможности выбирать наши любимые плейлисты с центрального сенсорного экрана затрудняло настройку на длительные поездки. Это особенно расстраивает, потому что другие машины, на которых я ездил в течение года, обладают такими возможностями.

Теперь мы переключимся с самого большого неудобства на то, что, безусловно, было нашей самой большой радостью за время, проведенное с RAV4.В течение года и 17 969 миль мы не потратили ни копейки на техническое обслуживание.

Чего нельзя сказать о протестированных нами соперниках. Наша долгосрочная Honda CR-V LX FWD 2018 года с пробегом 17 737 миль в итоге обошлась в 286,32 доллара за три сервисных визита в год. А наш CR-V Touring AWD 2017 года потратил 418 долларов за два сервисных визита и 20 447 миль. Мы проехали 28 307 миль на нашей долгосрочной Mazda CX-5 AWD Grand Touring 2017 года и потратили 340,57 долларов на четыре посещения автосалона.Наконец, наш долгосрочный Kia Sportage EX AWD 2017 года с пробегом 21 033 миль съел 223,41 доллара за три услуги.

Просмотреть все 61 фото

Конечно, из-за пандемии мы водили меньше обычного, особенно весной. Но мы определенно оценили программу технического обслуживания Toyota. Автомобили Toyota поставляются с бесплатным плановым обслуживанием в течение двух лет или 25 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Несмотря на то, что RAV4 завоевывает основные баллы за свою низкую стоимость и надежность, это не наш любимый маленький внедорожник для езды.Как мы уже говорили ранее, поездка не так управляема, как у конкурентов, таких как CR-V. Это стало очевидным во время нескольких поездок по неумолимым дорогам в центре Лос-Анджелеса. Проницательные водители также могут жаловаться, что он слишком сильно стучит и стонет при разгоне, в отличие от более плавных RAV4 Hybrid и RAV4 Prime.

Недостаток в двигателе RAV4 компенсируется маневренностью на разворотах и ​​городской парковке. Еще больше нас впечатлила его реальная экономия топлива.Наши результаты в реальном времени составили 24,2 / 39,1 / 29,2 миль на галлон город / шоссе / вместе взятые, превзойдя рейтинг EPA в 25/33/28 миль на галлон. Он оказался более эффективным, чем наш долгосрочный Honda CR-V 2017 года, который показал 21,9 / 34,2 / 26,1 миль на галлон в наших реальных тестах.

Посмотреть все 61 фото

Имейте в виду, что с 2019 модельного года изменилось несколько вещей. В дополнение к тому, что Android Auto является стандартной для всех комплектаций, RAV4 LE и XLE теперь входят в стандартную комплектацию SiriusXM с трехмесячной пробной версией. Сиденье водителя с электроприводом теперь входит в стандартную комплектацию XLE — это было бы неплохим обновлением по сравнению с сиденьями с ручным управлением на нашем тестере.

Конечно, RAV4 может быть не таким просторным и плавным в управлении, как некоторые из его конкурентов. Если вы никогда не сядете за руль CR-V, вы этого не заметите. Несмотря на его недостатки, мы можем понять, почему RAV4 привлекает многих потребителей. Низкие затраты на техническое обслуживание, отличная топливная экономичность и надежные функции безопасности делают этот внедорожник серьезным соперником за деньги покупателей.

Подробнее о нашей долгосрочной Toyota RAV4 XLE 2019 года:

Выглядит хорошо! Подробнее? 2019 г.

ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ	Toyota RAV4 XLE AWD
ПЛАН ПРИВОДА	Передний двигатель, полный привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	И-4, квасцовый блок / головка
КЛАПАН	DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ	151.8 у.е. дюйм / 2487 куб. См
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ	13,0: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET)	203 л.с. при 6600 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET)	184 фунт-фут при 5000 об / мин
REDLINE	6600 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ	17,2 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая АКПП
ОТНОШЕНИЕ ОСИ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД	3.18: 1 / 2.14: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ	Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор
ПЕРЕДАЧА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ	14,3: 1
ПОВОРОТ С ЗАПИРАНИЕМ	2,7
ТОРМОЗА, F; R	Диск, вентилируемый, 12,0 дюймов; Диск 11,1 дюйма, ABS
КОЛЕСА	Литой алюминий, 7,0 x 17 дюймов
ШИНЫ	225 / 65R17 102H (M + S) Firestone Destination LE2
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА	105.9 из
ГУСЕНИЦА, передняя / правая	63,0 / 63,7 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	180,9 x 73,4 x 66,9 дюйма
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАЗОР	8,4 дюйма
УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА	19,0 / 21,0 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ	36,1 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ	3489 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	58/42%
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ	1500 фунтов
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ	5
ГОЛОВНАЯ, П / П	37.7 / 37,7 дюйма
LEGROOM, перед / права	41,0 / 37,8 дюйма
ПЛЕЧА, П / П	57,8 / 56,4 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / R	69,8 / 37,5 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
0-30	2,8 с
0-40	4,3
0-50	5,9
0-60	8.0
0-70	10,6
0-80	13,5
0-90	17,2
0-100	–
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч	4,2
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ	16,2 с @ 87,6 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	121 фут
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,81 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	27.6 секунд при 0,61 г (сред.)
ОБРАЩЕНИЕ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч	1500 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА	29 945 долларов США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	31 509 долл. США
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ	Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	8: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя шторка, колено водителя, бедро переднего пассажира
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ	3 года / 36000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ	5 лет / 60 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ	2 года / 25000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА	14.5 галлонов
НАСТОЯЩИЙ МИЛЬ НА ГАЛЛОН, ГОРОД / HWY / COMB	24,2 / 39,1 / 29,2 миль на галлон
EPA CITY / HWY / COMB ECON	25/33/28 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	135/102 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ	0,69 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО	Обычный неэтилированный
Наша машина
СРОК СЛУЖБЫ	13 мес. / 17,906 миль
БАЗОВАЯ ЦЕНА	29 945 долларов США
ОПЦИИ	Комфортный пакет (1295 долларов США: сиденье водителя с электроприводом по 8 параметрам и поясничной опорой; подогрев передних сидений; дверь багажного отделения с электроприводом), коврик (269 долларов США)
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	31 509 долл. США
AVG ECON / CO2	26.9 миль на галлон / 0,72 фунта / миль
ПРОБЛЕМЫ	Нет
РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ	56.95 $ (2-осмотр; замена масла)
СТОИМОСТЬ НОРМАЛЬНОГО ИЗНОСА	$ 0
ОСТАТОЧНАЯ СТОИМОСТЬ 3 ГОДА *	22 400 долл. США (71%)
ОТЗЫВ	Нет
* Данные IntelliChoice; предполагает 42000 миль по истечении 3-х лет

Показать все

Toyota RAV4 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Запоздалый редизайн придает внешнему виду мини-внедорожнику Toyota RAV4 2019 года, но отступает от его угловатых элементов стиля, и он остается кроссовером для бега по бездорожью подробнее умеет укрощать стоянку Target, чем подниматься в базовый лагерь.

RAV4 2019 года у Тойоты есть конкурентоспособный кроссовер-внедорожник, хотя и не превосходит своих конкурентов в некоторых ключевых областях, таких как внутреннее пространство.

Поэтому мы оцениваем RAV4 2019 года на 6,5 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Обзор продолжается ниже

RAV4 2019 года выпускается в двух основных вариантах. 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель оснащается комплектациями LE, Adventure, XLE и Limited и может быть оснащен передним или полным приводом.RAV4 Hybrid направляет своего брата Prius бензиново-электрической мощностью, но добавляет электродвигатель и никель-металлогидридную батарею, чтобы мотивировать задние колеса на стандартный полный привод.

Базовый двигатель мощностью 203 лошадиных силы обеспечивает хорошую ездовую мощность, сочетающуюся с более сильным рычанием под капотом, чем у некоторых конкурентов. Будучи более дорогим, чем базовый RAV4, гибрид хорошо использует трансмиссию для лучшего ускорения и прохождения шоссе. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач в базовом RAV4 быстро переключает передачи, но не имеет подрулевых переключателей для спусков.В гибридных автомобилях RAV4 используется бесступенчатая трансмиссия с электронным управлением (CVT), склонная к помпажу.

БОЛЬШЕ: Мы сравниваем Ford Escape 2019 года и Toyota RAV4 2019 года

С клиренсом до 8,6 дюймов RAV4 имеет некоторые внедорожные характеристики, соответствующие его коренастому внешнему виду 4Runner-lite. Полноприводные модели имеют режим движения по бездорожью для своей системы контроля тяги, в то время как уровень отделки салона Adventure имеет дополнительные режимы, учитывающие особенности местности. У RAV4 нет двухступенчатой ​​раздаточной коробки с низким диапазоном, как у традиционных внедорожников, даже если теперь она выглядит как одна.

Кроме того, полноприводная система, обязательная для Adventure и дополнительная для негибридных RAV4 Limited, представляет собой сложную систему, в которой используется векторизация крутящего момента на основе тормозов для лучшей управляемости на дороге и повышенной устойчивости на грунтовых дорогах. Более простая система на моделях RAV4 LE и XLE подходит для плохой погоды, но не так ориентирована на энергичное вождение.

Обратной стороной полноприводной системы с вектором крутящего момента является экономия топлива. RAV4 с более простой системой полного привода рассчитаны на 29 миль на галлон вместе, в то время как комплектации Adventure и Limited с полным приводом рассчитаны на 27 миль на галлон.Гибриды оцениваются Toyota в 40 миль на галлон.

Toyota RAV4 2019 комфорт и характеристики

Изящный внешний вид RAV4 требует некоторых удивительных компромиссов внутри. У него низкая линия крыши, и хотя это не мешает обзору вперед или сбоку, подниматься на передние и задние сиденья сложно для более высоких пассажиров.

Передние сиденья удобны, а водительское сиденье с электроприводом широко доступно. Сиденье пассажира не регулируется по высоте при любой отделке, что является странным упущением в автомобиле, который может стоить около 40 000 долларов с каждой опцией.Сиденье пассажира расположено высоко, что значительно сокращает пространство для головы при использовании обычного люка с электроприводом или гораздо большего панорамного люка на крыше.

Водители, сидящие на задних сиденьях, найдут скамейку, которая расположена низко к земле, чтобы оставить больше места для головы и двери, которые не открываются так широко, как у некоторых конкурентов.

Дефицит внутреннего пространства RAV4 по сравнению с показателями конкурентов не распространяется на его грузовой отсек. При размере около 37 кубических футов с вертикальными задними сиденьями у него достаточно места для оборудования, а задняя дверь с электроприводом включена в большинство уровней отделки салона.

На оживленной приборной панели RAV4 есть приятные материалы на большинстве отделок и 7,0- или 8,0-дюймовые сенсорные экраны для информационно-развлекательной системы с совместимостью с Apple CarPlay. Технологии активной безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и активный контроль полосы движения, входят в стандартную комплектацию каждого RAV4, и в большинстве комплектаций предусмотрены мониторы слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади.

Обзор внедорожника: Toyota RAV4 Limited

2019 года

ОБЗОР

Компактный внедорожник

AWD с хорошей практичностью, но раздражающими причудами

PROS

Плавный ход, долговечность и надежность

Минусы

Шумы, отсутствие доработки

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Сделать тише, особенно двигатель и салон

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

Trail Edition

Toyota RAV4 последнего поколения была настолько хороша, что получила одну из самых высоких оценок во время вождения.ок тест-драйв. К сожалению, замена пятого поколения не так хороша, по крайней мере, пока, страдает болезнью причуд, которые умаляют его острый новый внешний вид.

О, чтобы прояснить, мне хотелось полюбить RAV4 2019 года, который был полностью переработан и позаимствовал элементы дизайна у одного из наших любимых автомобилей всех времен — Toyota 4Runner. Но ряд вещей в новом RAV4 вызвал раздражение. В первую очередь это рычание двигателя при каждом нажатии дроссельной заслонки.

«Похоже на мошенничество моей бабушки», — выпалила моя жена, которую никогда не критикуют. Но она не одна. Писатель-автогонщик Брайан Харпер дважды пришел к одному и тому же выводу, хотя он гораздо более искушен, чем я, указав, что 2,5-литровый двигатель RAV имеет «довольно противоречивую ноту». Я подозреваю, что во многом рычание этого двигателя происходит из-за высокой степени сжатия четырехцилиндрового двигателя Dynamic Force. Двигатель выдает 203 лошадиных силы (было 179) и работает в паре с восьмиступенчатым автоматом, который хорошо переключается.Также странно, что он будет звучать так громко, когда блаженно тихо при любом устойчивом дросселе. Он также был очень эффективным: 6,8 л / 100 км при движении по шоссе на 350 км при постоянной скорости 100 км / ч. Наш последний «лучший» результат в старой модели — 7,4.

• 2019 Toyota RAV4 Limited

  Derek McNaughton

• 2019 Toyota RAV4 Limited

  Derek McNaughton

• 2019 Toyota RAV4 Limited

  Derek McNaughton

6

• Derek McNaughton

  Derek McNaughton

• 2019 Toyota RAV4 Limited

  Derek McNaughton

• 2019 Toyota RAV4 Limited

  Derek McNaughton

• 2019 Toyota RAV4 Limited

  Derek McNaughton

• Derek McNaughton

• Derek McNaughton

• Derek McNaughton

• 2019 Toyota RAV4 Limited

  Derek McNaughton

• Toyota RAV4 Limited 2019

  Derek McNaughton

Но применение дроссельной заслонки стало игрой «вы идете первым»: возможно, нашему пресс-подразделению требовалась настройка ECU , или что-то в этом роде, но каждый раз Я взлетел с места, даже когда пытался быть мягким, крутящий момент двигателя захватил передние колеса и толкнул CUV вперед, что затруднило плавный взлет.Даже когда я ожидал рывка и пытался противодействовать, двигатель все еще был слишком активен, большую часть времени преждевременно давя на газ слишком рано. В целом мощность хорошая. Проходить легко; но отображение дроссельной заслонки необходимо сгладить, или, возможно, это то, к чему со временем привыкнут водители.

Педаль тормоза также выглядела растрепанной — зазубрины от отдыха, слишком большой ход до первоначального прикуса, затем только умеренный прикус с учетом приложенного усилия ногой. Конечно, я разборчив, но в том-то и дело, чтобы подчеркнуть то, что не идеально подходит для бренда с такой высокой репутацией, для модели, находящейся на вершине своей игры, для качества в сегменте с такой большой конкуренцией. .Итак, отсутствие удовольствия от торможения или ускорения не дало нам хорошего старта. Но и электрическое рулевое управление не сняло этих первоначальных претензий. Технически с рулевым управлением нет ничего плохого, просто оно не дает такой обратной связи и трека, как многие другие Toyota.

А потом непостоянное жужжание — как входящее текстовое сообщение на телефоне в беззвучном режиме (это был не чей-то телефон) — то и дело доносилось откуда-то из-под сиденья водителя, как будто какой-то модуль или какой-то переключатель посылал тока где-то не должно.Либо это, либо это могло быть частью трансмиссии. Когда полный привод не требуется, RAV4 отключает задний привод, передавая мощность только на передние колеса, а храповые муфты на валах передних и задних колес останавливают вращение приводного вала. Может быть, это то, что мы слышали. Все, что я знаю, это то, что звук был нерегулярной частотой. Этот полный привод с динамической векторизацией крутящего момента и отключением заднего привода (впервые Toyota) входит в стандартную комплектацию негибридных моделей Limited и Trail. Он может направлять до 50% крутящего момента двигателя на задние колеса, а также распределять его на левое или правое заднее колесо для улучшения управляемости на асфальте или вне его.Шум от шин и дороги в салоне тоже был высоким.

Намного более приятным была новая жесткость конструкции unibody, благодаря которой RAV4 ощущался гораздо более звуковым благодаря улучшению на 57 процентов по сравнению со старым. Эта более плотная конструкция также помогает поглощать удары подвески, что обеспечивает очень приятную езду, демонстрируя небольшой наклон в поворотах. Выбираемые режимы движения (включая нормальный, эко, снег, грязь и песок, камень и спорт) могут адаптировать опыт, но Sport, похоже, выявил лучшее из компактной утилиты.Благодаря отличной видимости за счет небольших передних стоек и боковых зеркал, размещенных на дверях, RAV4 пропитывался некоторыми извилистыми проселочными дорогами с энергией, которая помогала подавить те ранние отвлекающие факторы, связанные с педалями.

• 2019 Toyota RAV4 Limited

  Derek McNaughton

• 2019 Toyota RAV4 Limited

  Derek McNaughton

• 2019 Toyota RAV4 Limited

  Derek McNaughton

6

• Derek McNaughton

  Derek McNaughton

• 2019 Toyota RAV4 Limited

  Derek McNaughton

• 2019 Toyota RAV4 Limited

  Derek McNaughton

• 2019 Toyota RAV4 Limited

  Derek McNaughton

• 2019 Toyota RAV40005

  Derek McNaughton

• 2019 Toyota RAV4 Toyota RAV4 Limited

  2019 Toyota RAV4 Limited

• 2019 Toyota RAV4 Limited

  Derek McNaughton

• 2019 Toyota RAV4 Limited

  Дерек Макнотон

• Toyota RAV4 McNaughton 2019 Toyota RAV4 Limited

  064

  Наша модель Limited также поставлялась с зеркалом заднего вида на базе камеры, которое может быть полезно, когда внутри так много груза, что вы не можете видеть сзади, но взгляд в зеркало камеры может дезориентировать.Монитор с высоты птичьего полета вместе с камерой заднего вида и передней камерой полезен, но разрешение экрана могло бы быть лучше.

  Хотя новый RAV4 выглядит больше и имеет более длинную колесную базу на 30,5 мм, он не сильно отличается по размеру от предыдущей модели, хотя и немного теряет грузовое пространство, по сравнению с 2078 литрами с опущенными сиденьями и 1087, из них до 1976 и 1064 соответственно. На самом деле этого недостаточно, чтобы заметить, но увеличение пространства для бедер и ног на задних сиденьях легко увидеть.Задние сиденья тоже с подогревом. Заднее грузовое пространство оснащено двусторонним вкладышем, а также боковыми сетками для хранения мелких предметов, а складывающиеся 60/40 задние сиденья удобны для перевозки длинномерных грузов, поэтому перевозка грузов остается сильной стороной RAV4. Задняя дверь с электроприводом удобна, но открывается и закрывается медленнее, чем вручную.

  Спереди кабина была упрощена и интересно выглядит в новом Softex цвета мокко. Рукоятки хорошего размера для простой в использовании климатической системы — это приятный подход, как и электронный ручной тормоз, который входит в стандартную комплектацию.Восьмидюймовый цветной сенсорный экран и аудиосистема JBL с 11 динамиками и мощностью 800 Вт — это очень хорошо. Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию, как и второе поколение Toyota Safety Sense, предлагая большой набор систем безопасности, от радарного круиза до предупреждения о перекрестке и обнаружения пешеходов.

  Все это показывает, насколько далеко продвинулся RAV4 канадского производства — от пионера в своем сегменте до самого продаваемого CUV на сегодняшний день. Если бы только у Limited 2019 не было всех этих причуд.

  Toyota RAV4 2019 года может включать дорогие проблемы

  Возможно, вы сможете получить отличную скидку на Toyota RAV4 2019 года, но выбор этой модели также может быть авантюрой.По словам водителей, у RAV4 2019 года много дорогостоящих проблем. Toyota RAV4 2020 года и более старые модели 2018, 2017 и другие модели имеют гораздо меньше проблем.
  

  Хороший ли внедорожник Toyota RAV4 2019 года?

  
  

  Toyota RAV4 2019 года стоит около 25 тысяч долларов, что является той же стартовой ценой, что и у модели 2020 года. Тем не менее, вы можете найти более низкую цену на распродажах или для слегка подержанной модели, поскольку дилеры освободят место для RAV4 Prime 2021 года.
  

  Тойота РАВ4 | Toyota

  С точки зрения топливной экономичности RAV4 2019 года просто великолепен.Он достигает 26 миль на галлон в городе и до 35 миль на галлон на шоссе. Он может буксировать от 1500 до 3500 фунтов и предлагается с полным приводом. В модели 2020 года нет заметных обновлений, поэтому, если они по той же цене, выбирайте модель 2020 года. У него обзоры получше.
  

  Проблемы трансмиссии Toyota RAV4 2019

  
  

  Toyota RAV4 2019 года имеет множество отчетов о проблемах с трансмиссией. Водители замечают, что немного бензина их RAV4 не запускается.Они испытывают задержку перед движением вперед. RAV4 также, кажется, имеет довольно резкие движения на низких скоростях.
  

  СВЯЗАННОЕ ЧТЕНИЕ: Избегайте Toyota Tundra 2014 года, у нее самый дорогой ремонт

  Другие водители заметили, что их Toyota RAV4 внезапно рванулся вперед, а затем остановился на несколько секунд, вызывая эффект хлыста. Иногда при попытке ускориться на шоссе задержка подачи электроэнергии чуть не приводила к авариям.При обращении в автосалон для решения этой проблемы механики не могли определить проблему и перезагрузить автомобили, но, похоже, это не сработало.
  

  2019 Toyota RAV4 Электрические проблемы

  
  

  Toyota RAV4 2019 года также известна раздражающими проблемами с электричеством. Некоторые водители заметили, что их замки с электроприводом не работают. RAV4 не блокировался автоматически при переключении передач или при превышении скорости 15 миль в час, как положено. Другой водитель обнаружил, что, несмотря ни на что, их брелок не может быть обнаружен.
  

  Toyota RAV4 2020 года | Toyota

  Еще одна проблема связана с сбоем в информационно-развлекательном центре. Водители обнаружили, что их телефонные звонки прерываются, радио случайным образом выключается и включается, а иногда и перезапускается. Другие водители были разочарованы тем, что их информационно-развлекательный центр завис. Другие водители заметили, что в их внедорожниках Toyota RAV4 был неисправен указатель уровня топлива, и им приходилось следить за уровнем топлива вручную.
  

  2019 Toyota RAV4 Тормозные проблемы

  
  

  Нужно остановиться? Что ж, полагать, что ваша Toyota RAV4 2019 года остановится вовремя, возможно, не лучшая идея.Некоторые водители очень рано заметили скрежет со своими новенькими RAV4. Другие водители заметили, что им пришлось нажать на педаль тормоза, чтобы остановиться, но давление было сильнее спереди, чем сзади. В результате они случайно совершили несколько эпических ныряний с носом.
  

  Гибрид Toyota RAV4 2020 года | Сьерд ван дер Валь / Getty Images

  Другие водители заметили высокий визг, исходящий от тормозов, прежде чем проехать 5000 миль на своей Toyota RAV4. Затем загорится индикатор рабочих тормозов.Иногда он оставался включенным после обслуживания, а иногда после осмотра тормоза не нуждались в работе.
  

  Обзор Toyota RAV4 2021 года | Top Gear

  Первое поколение RAV4, особенно трехдверное, было новаторским и неплохим. Потом дела пошли под откос. Уходящий автомобиль четвертого поколения, который продавался в основном как гибрид, был визуальным нападением и динамичным несчастьем.

  Тем не менее, это поколение RAV4 было самым продаваемым внедорожником в мире и его четвертым самым продаваемым автомобилем из всех.Так что представьте, насколько лучше станет мир, если новый действительно будет хорошим транспортным средством.

  Вау. Так действительно ли это хороший автомобиль?

  У него есть шанс, потому что он совершенно новый. Меньший по размеру C-HR доказывает, что у Тойоты больше сообразительности, чем в годы осла. (И на самом деле это C-HR, который является преемником оригинального RAV4.)

  Новый RAV4 имеет лучшие пропорции, чем раньше: длиннее колесная база, но короче в целом. Это означает не только то, что он выглядит менее неуклюже, но и то, что он по-прежнему хорошо сочетается с семейными кроссоверами большого и среднего размера.Подумайте о неизбежном Qashqai и Honda CR-V, VW Tiguan, Ford Kuga и Peugeot 3008.

  Его дизайн состоит из граней и изогнутых восьмиугольников, и он более сдержанный, чем недавние Lexus или C-HR. Никого это не напугает, но вы обнаружите интерес и самобытность, если посмотрите.

  Вообще-то это скорее внедорожник, чем кроссовер; квадратный и вместительный. Больше всего продаж RAV4 принесут полноприводные версии. Черная облицовка нижней части кузова и колесные арки — все это часть семиотики внедорожника.Кнопка «режим следа» на центральной консоли активирует дифференциал тормозов и другую стратегию ESP. Это может просто вывести вас из немного более сложной бездорожья, чем раньше.

  Как ни странно, это первый RAV4, который поставляется на стандартных летних шинах, а не на всесезонных работах. Это хорошо для поведения на дороге, но если кто-то направляется по грязи и снегу, он должен поменять их, э-э, на грязевые и зимние шины.

  Полагаю, это все еще гибрид?

  На этот раз весь модельный ряд в Великобритании гибридный.2,5-литровый бензиновый двигатель новый, без турбонаддува, но с использованием фаз газораспределения по циклу Аткинсона, как это предпочитает Toyota для своих гибридов. Это также обычная планетарная трансмиссия двигатель / генератор с бесконечно малым изменением мощности, с электрическим задним приводом, если вы отметили галочку в поле AWD. Но все эти компоненты были переработаны, чтобы снизить вес и трение, а задний двигатель достаточно силен, чтобы вырабатывать большую часть крутящего момента автомобиля на низких скоростях.

  Общая мощность системы теперь 215 л.с., или 219 л.с. для AWD.Оба развивают скорость до 62 миль в час за восемь секунд.

  Тогда с

  Diesel нужно покончить.

  Дизеля нет вообще, и в 2021 году к линейке была добавлена ​​подключаемая гибридная версия с запасом хода на электричестве 41 миля, чтобы стать лучшим выбором для покупателей, заботящихся об экономии топлива.

  Если вы думаете, что гибриды не умеют буксировать, обратите внимание, что полный привод может буксировать прицеп с тормозами весом 1650 кг, что неплохо. Все версии получают полный набор средств помощи водителю и комплект безопасности. Это включает в себя предупреждение и торможение с помощью радаров и камер для транспортных средств, пешеходов и велосипедистов.Также есть функция распознавания дорожных знаков, радарный круиз-контроль, ассистент рулевого управления для центрирования полосы движения и светодиодные фары. Но предупреждение о слепых зонах и перекрестном движении появляется только на полпути.

  Новый Toyota RAV4 2019, обзор в Великобритании

  RAV4 может показаться дорогим по сравнению с некоторыми альтернативами, но здесь есть что порекомендовать. Он просторный, изысканный и хорошо сложенный, и хотя некоторые конкуренты предлагают более четкую управляемость, Toyota отличается большим комфортом. Просто жаль, что информационно-развлекательная система все еще сильно отстает от лучших в своем классе, и что двигатель так шумно гудит.Однако счета за топливо обещают быть очень дешевыми, особенно если вы проводите много времени за рулем в городе.

  Это новая Toyota RAV4. Цены на пятое поколение, возможно, основателя класса кроссоверов, начинаются с 29 635 фунтов стерлингов и поднимаются до 36 640 фунтов стерлингов. На первый взгляд, эти цифры помещают его в рискованную нейтральную зону на нынешнем рынке.

  Это потому, что такие автомобили, как Peugeot 3008, Skoda Karoq и Ford Kuga, можно считать конкурентами RAV4, но их диапазон начинается с двадцатых годов.А модели известных «шикарных» брендов не намного дороже, чем Toyota высшего класса: самый дешевый Volvo XC60 стоит 38 470 фунтов стерлингов. Так что же оправдывает такую ​​цену, которая, по крайней мере на бумаге, выглядит довольно завышенной?

  • Лучшие маленькие внедорожники и кроссоверы

  Под кожей RAV4 ездит на платформе TNGA, которая лежит в основе многих последних Toyota: Prius, Corolla и C-HR все используют ее. Это позволяет использовать как традиционные схемы с двигателем внутреннего сгорания, так и бензиново-электрическую гибридную систему.В то время как на некоторых рынках представлены обе версии, RAV4 для Великобритании будут предлагаться только с электрифицированными опциями.

  На выбор предлагаются две модели: передний и полный привод, каждая с 2,5-литровым бензиновым двигателем, соединенным с передним электродвигателем. Разница между ними заключается в задней части: на дополнительные 2240 фунтов стерлингов можно купить второй электродвигатель для привода задних колес.

  Другие обзоры

  Групповые испытания автомобилей

  Подробные обзоры

  Дорожные испытания

  Испытания подержанных автомобилей

  Общая мощность системы составляет 215 л.с. для модели с передним приводом и 219 л.с. для полноприводной автомобилей, достаточно для разгона до 100 км / ч раз за 8.4 и 8,1 секунды соответственно. На бумаге оба этих показателя лучше среднего показателя для семейного внедорожника. И находясь за рулем, они чувствуют себя намного быстрее: мгновенный крутящий момент электродвигателя заставляет наш переднеприводный тестовый автомобиль двигаться вдали от линии, и мощность накапливается оттуда одним плавным линейным толчком.

  Обидно, что, как и на многих предыдущих гибридных Тойотах, шум такой неприятный. Двигатель подключен к коробке передач CVT, которая издает монотонный гудок из двигателя, когда он холодный или под нагрузкой.Это жаль, потому что, когда его двоюродный брат Lexus UX — гибрид на базе TNGA с другим 2,0-литровым бензиново-электрическим приводом — звучит так изысканно, очевидно, что Toyota не выходит за рамки возможностей сделать эту настройку.

  Намного более убедительным является подход к вождению RAV4, основанный на комфорте. Ходовая часть хорошо амортизирует пассажиров с дороги внизу, впечатляюще подавляя звуки ударов и ударов. Несмотря на это, кузов остается под контролем, он никогда не прогибается, как Honda CR-V.Когда двигатель останавливается в круизе, самый громкий звук на скорости на автомагистрали — это грохот шин. RAV4 также прост в управлении: точное рулевое управление позволяет легко разместить его на дороге, а на парковочных скоростях он легок.

  Вы можете составить собственное мнение о внешнем стиле, но, по крайней мере, его нельзя спутать с Skoda Karoq или VW Tiguan. Однако внутри сложно винить: качество сборки безупречное, а массивные переключатели температуры и мягко светящиеся кубики — приятные штрихи.Прорезиненные дверные ручки тоже приятные на ощупь, хотя интересно, сколько времени пройдет, прежде чем они станут грязными.

  Если и есть одно настоящее разочарование, так это информационно-развлекательная система. Выберите любую конкурирующую конфигурацию, которая вам нравится — будь то Kia, VW или Ford — все они предлагают гладкие интерфейсы с более четкой графикой. Полное отсутствие совместимости с Apple CarPlay или Android Auto кажется странным, поскольку оба являются идеальной карточкой «выйти из тюрьмы бесплатно» для любой нестандартной системы. По крайней мере, меню Toyota не так уж сложно разобраться, и физические кнопки быстрого доступа приветствуются.

  Базовая комплектация Icon не имеет спутниковой навигации, но в остальном уровень оснащения отличный. Мы выбрали дизайн: он поставляется со стандартными передними и задними датчиками парковки, спутниковой навигацией, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и светодиодными фарами.

  RAV4 немного длиннее и выше, чем Ford Kuga, и эти размеры соответствуют просторному внутреннему пространству. Задние ноги и высота над головой в целом впечатляют, но если вы высокий, вам может потребоваться поддержка под бедрами: пол кажется высоким по отношению к подушке сиденья, заставляя ноги более высоких пассажиров подниматься под крутым углом.580-литровый багажник не такой вместительный, как у Peugeot 3008 (591 литр) или Volkswagen Tiguan (615 литров), но его более чем достаточно.

  Таким образом, RAV4 ездит так же, как и его конкуренты, он предлагает более высокие характеристики и одну из самых умных кабин в своем классе. Таким образом, эта цена начинает выглядеть более разумной, но ее наибольшая привлекательность заключается в расходе топлива. На наших тестовых маршрутах, охватывающих как город, так и автомагистраль, новая Toyota показала высокие показатели до 61 миль на галлон, но никогда не ниже середины 40-х годов.Эти цифры примерно аналогичны тому, что вы можете ожидать от Kia Niro Hybrid — кроссовера, который меньше и значительно медленнее, чем RAV4.

  Хорошие показатели и по выбросам. Выбросы CO2 с поправкой на NEDC в 105 г / км — или 102 г / км на меньших 17-дюймовых колесах — означают, что RAV4 попадает в значительно более низкие налоговые группы Benefit-in-Kind (BiK), чем практически любой из его конкурентов, по крайней мере пока не появится гибридная версия Peugeot 3008.