РазноеОтзывы peugeot 308 2019: Отзывы владельцев об автомобилях Peugeot 308 (Пежо 308) на Авто.ру

Отзывы peugeot 308 2019: Отзывы владельцев об автомобилях Peugeot 308 (Пежо 308) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев Peugeot 308 (Пежо 308) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Peugeot 308 (Пежо 308) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Симпатяга, нафарширована опциями — и не сосчитать, надежная-за все время потребовалась только доп. балансировка колес, раза три перегорали передние лампочки и поменял тормозные колодки. Ни разу не…Лучший авто в гольф-классе, может быть за исключением самого гольфа. Перед приобретением на тест-драйве были практически все доступные авто с-класса. Пыж в этом списке был одним из последних. Поначалу…

1

В 2009 выбирал между Серато Шевроле Круз , тогда он был ещё корейской сборки ! Но не было ПТС , поехали с братом в пежо-центр он на 207 ом ТО проходил. Пока то да сё походили по салону , понравился…

2

всем доброго дня.я 3 хозяин был мое личное мнение красив снаружи гнилой внутри

14 комментария

Отличный авто !!!брал в 2011 году пыжик 2010 года с пробегом 20 000. Первые лет 5 когда ездил мало, кроме расходников ниочем не знал. После 80 тыщ пробега ест гораздо больше масла. К настоящему времени пробег 105000…

22 комментария

Классная машина за те деньги которые она стоит и дизайн и мотор класс . Главное не экономить на обслуживании и запчастях . Покупайте пусть не оригиналы , но нормальные одобренные дилерами и будете…

2

Сначало коротко: Великолепный дизайн экстерьера и интерьера; испытанный временем, приемистый двигатель от BMW; оцинкованный кузов; надежная 4 ступенчатая АКПП; до мелочей продуманный салон и…

52 комментария

Доброго дня.Купил машину в 2015 году Пежо 308 2012 года 1600,бензин EP 6 мотор.В целом машина комфортная,при сильном ветре устойчивая.Багажник большой,ДА И В САЛОНЕ МЕСТА ХВАТИТ 5.Но………..

64 комментария

Доброго времени суток. Обладаю данным автомобилем с 2014 года, по факту второй владелец первым была дама. И так за всё время пользования автомобилем по поломкам, датчик катализатора реплика 8000 плюс.
..

4

Машиной владею 5 год. Накатал с 23000 до 110000 км. В свое время машина была на рынке дешевле конкурентов, поэтому пользовалась хорошим спросом. На вторичном рынке стоила дешевле других. Дизайн…

11 комментарий

6 лет эксплуатации Пежо 308. Очень надежная машина. Скоростная, управляемая, высший класс!.Классная машина. Владел ей 5 лет. За это время пришлось поменять сцепление на 90000 (мой косяк — привык ездить с выжатым сцеплением, чем загубил выжимной подшипник, а он повредил сцепление), перебрать…

102 комментария

Денег своих стоит. Очень просторный для высокого и габаритного водителя. Удобный. Дизайн выделяется из "толпы" , новый Пежо 308 уже безликий, "как и все".

4

своих денег стоит. хороший безотказный надёжный авто. только если он Французской сборки. поздние выпуски СКД не купил бы ни когда.

1 комментарий

Всем доброго здоровичка. Пошёл 6 год владения Пежо 308. Читал много отзывов, но буду краток. За пять лет поменял две лампочки дневных ходовых огней, и то только по тому что первые две были дешевые, и. ..

8

Очень приятный городской автомобиль, хотя и в дальних поездках чувствуешь себя в нем комфортно. Очень не плохо управляется, динамика средняя но хватает. Это я сравнил ее с Ауди 80, шевроле авео, тазы…

41 комментарий

Машину брал новой.Радость от покупки прошла через пару недель. За первые 5000 заменили обе передние стойки. Через 10000 облез руль. Подвеска просто ужасная, задние стойки пробивает на всех канавах…

94 комментария

В 2011 году купил жене данный авто. За время владения — 3 года — автомобиль, по общим впечатлениям, не понравился, пробег 25000. По гарантии 2 раза меняли термостат, один из них по отзывной компании…

63 комментария

хочу рассказать опытом владения пыжом с автоматом 1 дизайн мне не очень но поскольку покупалось жене то ей супер 2 комфорт, в обычной комплектации даже подогрева сидений нет — а это зимой не лишнее 3…

8

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView. 345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

плюсы и минусы Peugeot 308

Почну з того, що це був мій службовий автомобіль і порівняти маю з чим, бо машин мав дуже багато, більше 15 у володінні, та енна кількість на «тест двайві». Машина хороша, відносно надійна, міцна, м\’яка але дуже низька по ходовій, звичайно м\’яка як для свого класу. Є декілька об\’єктивних та суб\’єктивних мінусів. Оскільки купувалась в Україні, в автосалоні, то потужнішого дизельного мотору не було можливості купити. 92 к.с. в поєднанні з механікою, звичайно для міста вистачає повністю, ніхто навіть не вірив що це 1.6 дизель на 92 коняки, але на трасі, при активному стилі керування, маловато буде. Ще до 130км/год можна говорити про якусь динаміку, але далі так собі, хоча вижимав з неї все, що вказано в технічному описі… Якщо не помиляюсь це 178км/год. Розхід дуже адекватний… Якщо тошнити то від 4.5 до 7,5 максимум який тільки може бути, при агресивній їзді! Тормоза в цій машині дуже різкі і чутливі, оригінальні тормозні колодки досить м\’які і зношуються досить швидко, але при цьому перегріти тормозні диски майже не можливо.

Мабуть це одна з найсильніших сторін цього пижика!
З поломок які були за цей пробіг це:
1. клапан турбіни, який коштує близько 300$, але порадившись з майстром по ремонту турбін, зняв клапан з другом, який мав набір інструментів, почистив, мінімально змастив і проблема зникла! Тисяч 30 наїздив після цього… До тепер до цієї проблеми не повертався.
2. були моменти з проводкою датчика зовнішньої температури повітря. То визначав то пропадав показник зовнішньої температури. Відповідно вибивало помилку по тиску в шинах і «сервіс». Декілька разів в жару при +34, на екрані вибило -40 і почало інтенсивно дути гарячим повітрям…в той час як на клімі було виставлено +22 градуси. Замінив датчик, проблема не зникла… Виявилось дріт який йде до датчика перебився… Датчик знаходиться в правому дзеркалі.
3. Регулятор тиску палива і ще якийсь один скрутній, вже забув який. Заміна обійшлась в 200$ і півтори тижня очікування датчиків.
Тепер суб\’єктивні мінуси:
1. Ззаду балка. ..»гармошок» на дорозі не любить!
2. В середній та максимальній комплектаціях клімат контроль інтегрований в сенсорний екран, процесор якого не найшустріший серед конкурентів. І взагалі, як на мене такі вузли повинні бути виокремлені і на «хардкор» кнопках, щоб не переходити по розділах сенсорних меню!
3. 2 постійних спідометра перед очима… Навіщо??? До тепер загадка… Якщо в ВАҐ груп чи в Тойоти можна вибрати що буде відображатись на екранчику між спідометром і тахометром, то в Пежо вирішили, що ви маєте знати з якою швидкістю ви їдете і цифрами і аналогом одночасно…і вибору у вас нема! Хоча мені було б зручніше на тому екранчику бачити свій середній розхід чи ще щось на подобі цього!!!
4. Мультируль…з обох сторін керування мультимедіа… Для чого? Теж питання… Можна було б зробити, як всі нормальні люди…з однієї сторони мультимедіа, з іншої бортовий комп\’ютер… Який виводять на той дисплей…в попередньому пункті… Але це я вже мабуть придираюсь.
Доречі, так як вже згадав про руль. .. Він менший ніж стандартний в інших машинах, спочатку не звично, а потім стає дуже зручно. Звикаєш одразу за тиждень часу! Рулиться різкіше і зручніше!
Короче, класна машинка, з дуже симпатичним дизайном… Сучасна…в своєму класі відповідає більшості вимог…машин без промахів інженерів не існує!!!

Peugeot 308 — 2009 — «сплошные минусы»

Жизнь сложилась так, что пришлось почти пол года ездить на красненькой пежо 308

Машинка женская, но других вариантов на тот момент не было

Единственный плюс данной машины — интересный дизайн, особенно порадовал салон: у меня была версия с АКПП, поэтому шкалы на считке приборов белого цвета, которые смотрятся весьма интересно.

Ну а теперь о минусах.

1 — это двигатель. Двигатель 1,6 создавался совместно с инженерами BMW, но, видимо, единственное, что привнесли немцы в конструкцию — это довольно большой расход масла: при замене раз в 7000 км доливать приходилось почти литр (правда я езжу весьма активно, крутить не стесняюсь). Считаю это очень много. Пробег при этом был 40000 км — явно большого износа быть не могло.

Вторая притензия к двигателю — он не едет! Возможно одна из причин — это туповатый четырехступенчатый автомат, но ниссан примера 92 года выпуска при меньшей мощности (115 л.с. против 120 л.с. у Пежо) обходил эту красную игрушку как с места, так и при ускорении, например с 80 до 120 км/ч. Двигатель Пежо задушен экологами по полной. При этом расход топлива по городу при активной езде и включенном кондиционере получался около 14 лтров на 100 км пути: больше чем у моих Nissan Patrol (отзыв) и Volkswagen Touareg (отзыв).

2 — АКПП, о которой речь уже шла выше. Более «тупанутой» коробки я не встречал даже на машинах родом их 80х.

Что ещё добавить? Внешность этой машины довольно обманчива — она не такая маленькая, как кажется на первый взгляд, НО! толку от этого мало: в салоне тесно, а багажник маленький.

В общем не советую покупать эту машину никому.

P.

S. это у меня ещё была машина французской сборки, а если к этому всему ещё и добавить криворукость наших сборщиков — то, наверное, вообще беда будет.

Отзывы о Peugeot 308 (Пежо 308)

Отзыв владельца Peugeot 308 (Пежо 308) 2008 года

Первый раз купил французское авто Пежо 308. Поразило качество отделки салона. Придраться практически не к чему… Все работает и очень не плохо. Двигатель турбированный 150 л. с. МКПП 5. Сначала трудно привыкнуть к ручной коробке. Большеватый ход, плотное сцепление (рано срабатывает при отпускании педали). Двигатель мощный. Малейшие неточности и машина дергается нервно… Переключаться плавно без рывков надо привыкать. Двигатель в диапазоне 1000-1400 тянет слабо, неровно. При срабатывании турбины на 1400 — тяга увеличивается заметно двигатель работает стабильно ровно.
Смотри далее »

Отзыв о Peugeot 308 Premium Pack — 2011 года

У меня 308-й дорестайлинговый уже более 1. 5 лет:
— Пластиковые передние крылья. В мороз это, наверное, и минус, но в теплое время года считаю плюсом. Было дело, «не попали» в проем подземной парковки, приложились в угол крылом. Не сильно, конечно, но думал, что крыло под замену. Когда отъехал от стены, крыло выпрямилось, царапины практически незаметны. Металлическое крыло пришлось бы править в сервисе. :)))
Смотри далее »

Отзыв о Пежо 308 SW Премиум Пак — 2008 года

Привет всем! Купил Пежо 308 SW в начале 2009 в максимальной комплектации «Премиум Пак» универсал. Про восторг писать не буду — не помню. К 7.000 пробега застучало в передней подвеске, это примерно через 3 месяца эксплуатации. Лечил у дилера обычной протяжкой креплений подвески (комментарии ОД — у французов не тот, как у нас, момент затяжки — бред). Сразу после этого отвалилась стойка амортизатора задней крышки багажника (багажник стал падать, когда его откроешь). Заменили по гарантии, диагноз — заводской брак.
Смотри далее »

Отзыв владельца Пежо 308 2011 года

Никогда не думал, что стану владельцем «марсельского такси». В октябре 2011 года купил Пежо 308 за 651 т. р. (это со скидкой в 25 т. р.). Сейчас, спустя два месяца наездил 5500 км. Пишу отзыв, так как перед покупкой читал чужие отзывы об этой и других машинах.
Смотри далее »

Отзыв о Peugeot 307 1.6 АКПП — 2007 года

Доброго времени суток. Автомобиль Peugeot 307 был приобретен в декабре 2007 г. в Юг-Авто г. Краснодар. Основным критерием выбора по сравнению с подобными машинами стали огромное лобовое стекло и красивые фары. На сегодня пробег составляет 140.000 км. Машина эксплуатируется ежедневно. Обслуживание проводилось своевременно через каждые 20 тыс. км там же.
Смотри далее »

Отзыв о Пежо 308 — 2011 года

Никогда не думал, что стану владельцем «марсельского такси». В октябре 2011 года купил Пежо 308 за 651 т. р. (это со скидкой в 25 т. р.). Сейчас, спустя два месяца наездил 5500 км. Пишу отзыв, так как перед покупкой читал чужие отзывы об этой и других машинах.
Смотри далее »

Отзыв владельца Peugeot 308 (Пежо 308) 2010 года

Peugeot 308 Автомат. Rash. Раck. Очень симпатичный и стильный авто внешне и внутри! После 1-го года эксплуатации, покупалась август 2010 г.(езда по Рязанским дорогам — особенно хочу отметить желает ждать лучшего) на ходовую никаких нареканий, стуков и т. д. и т.п. нет! В сильные морозы — особенно с утра 7.00 ч. заводится без проблем, даже без прогрева двигателя машина тянет без проблем. Зимой ни разу днищем колею снежную не цепляля-наверно из-за повышенного дорожного просвета. Кондиционер работает отлично,в холода машина быстро нагревается, что и хочу сказать о подогреве сидений который выключаю через минут 6-7.
Смотри далее »

Отзыв о Пежо 308 1.6 AT Premium Pack — 2011 года

Привет всем! Совсем недавно стал счастливым обладателем новенького Пежо 308 в его дорестайлинговой версии. Была хорошая скидка, да и разницы между рестайлинговым и Премиум Пак в старом Peugeot 308 практически нет))). До этого был Форд Фокус 2 рестайл. Машина очень даже неплохая, но пришло время ее менять.
Смотри далее »

Peugeot 308 2017 — 2021 (Пежо 308): цены, фото, отзывы

Peugeot 308 (Пежо 308)

Peugeot 308 — один из самых популярных автомобилей французской компании. Впервые он увидел свет в 2014 году. Модель так приглянулась покупателям, что в 2017 году был проведен рестайлинг.

Пежо 308 выиграл от рестайлинга. Он стал выразительнее, получил новое оборудование, более мощный двигатель.

Улучшенный дизайн

После рестайлинга машина стала лучше. Особенно шикарно выглядит авто в кузове синего цвета.

Радиаторная решетка хетчбека осталась та же, которую мы видели еще на 3008 модели. Эмблема фирмы спустилась с капота на решетку радиатора, от этого автомобиль только выиграл. Теперь решетка состоит из двух полос, по форме напоминающих лезвия. От этого машина приобрела более агрессивный вид.

Все версии автомобиля оснащены светодиодными фарами, которые эффектно смотрятся с любым цветом окраса кузова. В главных фарах применена специальная технология Peugeot, в каждом светильнике находится по 31 светодиоду. Оптика стала более выразительной. Нижняя часть фар имеет Z-образную форму. Фары дневного света стали светодиодными.

Задние фонари остались также старыми, впрочем, от этого машина ничего не потеряла. Формы капота стали более строгими, исчезла плавность, которая была присуща этой части автомобиля до рестайлинга.

Из всех комплектаций Пежо 308 особенно эффектно выглядит версия GT Line. Накладки на кузове, диффузор, хромированные выхлопные трубы подчеркивают ее мощь. В этой версии фары получили стильные черные накладки. Они великолепно гармонируют с указателями поворотов. Крышка багажного отделения стала шире, теперь ее украшает антикрыло, которое улучшило аэродинамические свойства автомобиля.

Изменилась машина и с боку, на задних дверях теперь нет молдингов, изменилась форма задней стойки, появились другие новшества.

Сменили месторасположения фары заднего вида. Если раньше они были на двери, то теперь переместились к переднему стеклу. Изменилось и переднее боковое стекло. Раньше оно было двойным, теперь стало цельным.

Модернизация салона

Передняя панель изготовлена из хорошего пластика, по фактуре напоминающего кожаную обшивку. Центральную часть панели занимает сенсорный 10-дюймовый дисплей. Интересен его дизайн, на первый взгляд кажется, будто кто-то к панели прислонил обычный планшет. До рестайлинга монитора не было, так как это бюджетная модель, цена которой исключала электронные гаджеты. Теперь производитель нашел возможность оснастить бюджетный автомобиль современной электроникой.

По обе стороны от экрана находятся отверстия воздуховода, кнопки системы управления. Ниже расположена система для прослушивания дисков и некоторые элементы управления. Еще ниже находятся зарядные устройства. Двигатель автомобиля включается и выключается кнопкой. Инженеры сделали все, чтобы сократить количество кнопок, которые отвлекают внимание водителя.

Французские инженеры не забыли о подлокотнике, бардачке для мелочи, которые, впрочем, были в автомобиле и до рестайлинга.

Панель приборов теперь слегка возвышается над приборной доской. Хоть такая форма приближает автомобиль к спорткарам, отзывы владельцев свидетельствуют о том, что она не является самой удобной. Верхняя часть руля перекрывает обзор. Не забыли производители и про ЖК-дисплей, который занял центральную часть приборной доски. На нем высвечивается основная информация об автомобиле.

Машина получила небольшой спортивный руль, нижняя часть которого слегка уменьшена, а на верхней части находятся выступы для лучшего сцепления с пальцами. Также на руле расположены некоторые элементы управления.

Обновленный Peugeot 308 можно узнать по измененной форме кресел. Они стали выше, получили вогнутую форму. Сидения регулируемые. В базовой версии будет механическая регулировка, в ТОПовой — электронная.

В зависимости от версии автомобиля, обивка кресел может быть:

  • ткань;
  • комбинированная;
  • кожа.

Моторный отсек

Доступна версия автомобиля с бензиновым и дизельным силовым агрегатом.

  1. Бензиновый турбинированный двигатель — 1,6 литра. Мощность — 150 л. с. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 8,5 секунды. На автомобиле находится автоматическая 6-ступенчатая коробка передач. Максимальная скорость автомобиля 211 км/ч. Расход топлива 6,5 литра на 100 км.
  1. Дизельный турбодвигатель, объемом 1,6 литра. Мощность — 90 — 120 л. с. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 9,5 — 11 секунд. Коробка передач может быть как механической, так и автоматической, 6-ступенчатая. Максимальная скорость 196 км/ч. Расход топлива 3,6 литра на 100 км.

Итог

Заканчивая обзор, обратим внимание на то, что для своего класса автомобиль имеет достаточно преимуществ. Отметим:

  • стильный дизайн;
  • дорогой салон;
  • электронное оборудование;
  • экономный мотор.

По техническим характеристикам и комплектации автомобиль не уступает многим более дорогим моделям.

Первый в Украине интернет-автосалон поможет купить новый Peugeot 308. Информация, размещенная на сайте, поможет сделать осознанный выбор. Здесь размещено фото машины, комплектации, характеристики, цены. Нашим клиентам предоставляется скидка на автомобиль и сопутствующие услуги в автосалонах Киева и других городов Украины. Узнать преимущества покупки Peugeot 308 в интернет-автосалоне, а также размер вашей скидки можно узнать, связавшись с менеджером.

Недостатки Пежо 408 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Peugeot 408

➖ Динамика
➖ Узкий проем багажника
➖ Наличие стуков в подвеске
➖ Неудобные пороги


Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Управляемость
➕ Просторный салон

Достоинства и недостатки Пежо 408 2019-2020 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Peugeot 408 1.6 бензин и дизель с механикой, автоматом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Решил написать свой отзыв о машине с точки зрения сравнения с 308, т.к. о самой модели много чего написано. Первое, что можно сказать, так это то, что в 408 сэкономили на мелочах: нет юбки под передним бампером, нет очечника в салоне, материал сидений попроще, на заднем ряду ковровое покрытие, как-то не так плотно лежит, как на 308 и т. д. Другими словами не принципиальное отличие, но есть.

Больше всего меня убивает отсутствие ДХО и вот почему: на 308 за пять лет эксплуатации у меня перегорела только одна лампочка ближнего света, да и красиво они смотрелись.

По ездовым характеристикам отличия есть: 308 в силу то ли комплектации, то ли короткой базы рулился лучше (вкуснее что ли), даже с учетом пробега в 170 тысяч (кстати, передние амортизаторы стояли родные, а задние менял на 100 тыс. км). Но соответственно он был и жестче, что можно отнести как и к плюсам, так и к минусам — кому как.

А вот дизель явно выигрывает у бензинового собрата: динамика разгона, тишина, расход — во всем хорош. Есть и еще одно хорошее отличие у дизельной версии — это коробка шестиступка. Сами переключения стали более избирательными и четкими (в отличие от 5-ступки).

Отзыв о седане Peugeot 408 1.6D дизель (114 л.с.) МКПП 2018 года

Видео отзыв

Хорошая машина, брал в 2013 году, двигатель EP6 120 сил, автомат. Пробежал 130 тыс. км. По ходовой вообще нет никаких вопросов. Двигатель немножко лопает масло, где-то 0,5 л/10 000 км, но это наследие БМВ. По салону скрипов нет, все родное, как с завода. Поставил фаркоп, таскает прицеп — все норм.

Салон большой, на заднем диване очень комфортно, при этом даже у высоких людей (190 см) колени не упираются в спинку. Багажник большой, скрадывающих объем петель нет. Расход топлива считаю нормальный, в городе 9,5-10 л/100 км, за городом 6,5-7 л/100 км. Хотя если наваливать и гонять довольно энергично, то город выходит до 12-13 л.

Сергей Шаров, отзыв о Пежо 408 1.6 (120 л.с.) AT 2012 г.в.

Купил авто в июле 2015 года. Приобрел совершенно случайно. Тем не менее автомобилем доволен. Салон хорош: размер, удобство, ничего лишнего. Движок 115 л.с. — маловато на разгоне, просит на обгон пониженную передачу, да и с места сразу не подрывает, немного думает.

Ходовка радует, хотя на стиральной доске постукивает передок (возможно моя вина — поймал хорошую яму в Саратовской области, вообще думал, машина рассыпется, такой удар был).

На счет порогов согласен со всеми полностью, неудобно. Багажник огромен, но проем… Ну и наша сборка — ляпы имеются. Расход средний — 8 л/100 км. Очень удобная машина в вождении.

Станислав, отзыв про Пежо 408 седан 1.6 (120 л.с.) на механике 2018 г.

Я не могу понять, где берут такие машины, о которых пишут. Это полная лажа и вранье. Особенно о подвеске. У меня была Пежо 301, сейчас Пежо 408. Хороший автомобиль, но не за такие же деньги! Весь комфорт смазывает ходовая!

По порядку… Пежо 301 — стук в передней подвеске начался после 2 лет эксплуатации. По гарантии заменили стойки, через 2 месяца, аналогичный стук. Так я и продал его. Купил 408 новую, но на пробеге в 14 тысяч км появился знакомый стук. Мне стыдно ездить, а особенно подвозить кого-либо. Читаю отзывы, и никто не может понять, как устранить стук…

Николай Саулевич, отзыв про Peugeot 408 1.5 (150 сил) с автоматом 2018 г.

Отзывы реальных владельцев Пежо 408 все минусы и плюсы

Трудно писать что-то новое про автомобиль, салон которого, ходовая часть и задние две трети кузова после проведенного рестайлинга не изменились. Но все же…

«Ходовка», как и прежде — на 5. Для меня и моей семьи она комфортна. Ровно как и размеры салона и удобство размещения в нем. Ну а 6-ступенчатый «Айсин» работает на порядок комфортнее предыдущей 4-ступки — переключается плавнее, без рывков, менее раскручивая обороты двигателя, что, конечно же, отразилось и на акустическом комфорте.

На предыдущем «пыжике» я по уровню шума двигателя и по особенностям переключения передач понимал, на какой ориентировочно скорости я еду, не глядя на спидометр. В новой машине, с новыми двигателем и коробкой, пока не приноровился. Поглядывая на спидометр, понимаю, что субъективно мне кажется меньшая скорость, чем уже набранная.

Единственным пока, но мой взгляд минусом является отсутствие подогрева задних сидений. Ну неужели к стоимости машины нельзя было добавить условные 10 тысяч и установить их? Ведь это же как бы максимальная комплектация…

Отзыв про седан 408 1.6 АКПП 2019 г.в.

Салон и экстерьер. Ничего общего с В-классом. Передняя панель из мягких материалов. Низкая подоконная линия, много воздуха и света. Зеркала на ножках дополнительно улучшают обзор вперед. Руль без кожаной оплетки тоже мягкий, как и рычаг КПП.

Места в салоне ОЧЕНЬ много, и я свободно сажусь сам за собой с большим запасом до переднего сиденья. На дверях — двойные уплотнители, пороги внутри не пачкаются, и это важно, так как они широкие и высокие, из-за них из машины вылезать тяжело.

Сиденья плоские и мягкие, не самые удобные, но лучше, чем табуретки на Rio 4. За счет мягкости они идеально принимают форму спины и пятой точки. Руль регулируется в 3 плоскостях, диапазоны достаточные для человека по крайней мере со средним ростом. Бардачок открывается мягко за счет наличия доводчика. Пространство внутри такое, что можно и миллион в мелких купюрах спрятать, а лист А4 там может вообще потеряться.

Багажник. С одной стороны — у него узкий проем и небольшая высота. С другой стороны, он ОЧЕНЬ длинный и имеет крышку с параллелограммными петлями и пневмоупорами. Так что поклажу можно грузить под самую крышку и быть уверенным, что она не получит повреждений.

Эксплуатация. Вообще, двигатель вместе с КПП в повседневной эксплуатации — главный минус автомобиля. С топовыми Солярисами, Рио и Рапидами вам погоняться не удастся. Дело в том, что у них вес 1 000 — 1 100 кг, а у вас 1 350 без учета водителя, пассажиров, топлива и багажа.

Вам не удастся изобразить героя фильма «Такси», забудьте об этом. Скорее вы изобразите героя фильма «Таксист» в исполнении Роберта де Ниро, ну помните, там, где большая машина медленно плывет по улицам большого города под нежную саксофонную музыку. Если вы купите машину с АКПП (отныне только расовая японская Aisin TF-72SC с 6-ю ступенями), впечатление только усилится. Спрашивается, нафига салонные материалы имеют отделку под карбон? В этой машине нет совершенно ничего спортивного!

Отзыв о новыом Пежо 408 седан 1.6 (115 л.с.) AT 2018 года

Отзывы, описание и история Peugeot


Добавить свой отзыв об автомобиле


Описание и история Peugeot


«Пежо» (Peugeot SA), крупнейшая частная французская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых, спортивных и гоночных автомобилей, а также специальных автомобилей, мотоциклов и велосипедов, двигателей. В 1974 объединяется с Peugeot—Citroen («Пежо—Ситроен») в единый концерн. Штаб-квартира находится в Париже.

Семья промышленников и инженеров Пежо, возводящая свой род к 15 веку, сохраняет свои руководящие позиции в компании и до настоящего времени. Семейная компания «Братья и сыновья Пежо» в второй половине 19 века выпускала, наряду с традиционными для нее скобяными изделиями, велосипеды и детали для экипажей.

В 1889 Леон Серполле построил для компании первый паровой автомобиль, довольно удачный, участвовавший в пробеге паровых автомобилей по маршруту Париж—Лион. Но глава велосипедного предприятия Арман Пежо (Peugeot Armand), друживший с Эмилем Левассором, одним из пионеров автомобилестроения во Франции, познакомился при его помощи с Г. Даймлером и построил свой первый автомобиль с бензиновым двигателем Даймлера в 1891. Хотя модель не отличалась особой оригинальностью, успех вдохновил Армана на создание в следующем году целой серии, состоящей из 10 разнотипных машин. Одна из машин участвовала в велосипедном пробеге Париж—Брест—Париж в этом же году и привлекла к себе всеобщее внимание. Это доказало начинающему автомобилестроителю, что важной составляющей коммерческого успеха могут стать автомобильные гонки.

В 1892 Пежо получает интереснейший заказ — для алжирского бея изготовляет изящный автомобиль с 4-х-цилиндровым двигателем и кузовом из литого серебра (эта уникальная модель является украшением музея фирмы). Машина Пежо участвовала в первых в мире автомобильных гонках — «великом пробеге» Париж—Руан 22 июля 1894 года, придя вторым после парового поезда «Де ДионБутон».

В 1895 году фирма продает 72 автомобиля, а в 1899 — уже 300. Основание автомобильной фирмы, называвшейся «Общество автомобилей Пежо» относится к 1896.

«Пежо» в начале 20 века в русле веяний того времени стремится создать дешевый автомобиль, максимально простой, надежный и приспособленный к городским условиям. Для этих целей в компанию приглашается выдающийся инженер и дизайнер Э. Бугатти. Таким прообразом «народного автомобиля» стала созданная им Bebe Peugeot («Малышка Пежо»). Но не было забыто и другое направление в деятельности компании — гоночные и рекордные автомобили. Модель Peugeot Goux 1913 года развивает скорость 187 км, абсолютный рекорд тех лет. Компания первой во Франции внедряет в эти годы конвейерную сборку, приобретая права на этот метод у инженера Э. Тейлора.

После смерти в 1915 А. Пежо дело его продолжено другими членами семьи. Ориентация на массовые недорогие автомобили «Пежо» продолжается в первые годы после 1-й мировой войны, когда на рынок выходит экономичная «Квадрилетта» (Peugeot Quadrilette). Для покупателей с более высокими запросами и более толстым кошельком производились мощные седаны.

Постепенно в состав компании вливаются такие оставившие немалый след в автомобилестроительной истории фирмы, как «Белланжер» (Bellanger) и великая в прошлом «Де Дион—Бутон» (De Dion—Bouton; 1927). Даже в годы «Великой депрессии» компании удалось сохранить свои позиции на рынке благодаря производству усовершенствованных небольших автомобилей, доступных широкому кругу покупателей. Седан Peugeot 402 был попыткой сохранить рынок машин среднего класса. Во время Второй мировой войны предприятия «Пежо» перешли под контроль «Фольксвагена».

После войны политика фирмы, делающей упор на малолитражные автомобили, удачно вписалась в общие тенденции Европы. Но в 60-е годы, согласно требованиям рынка «Пежо» создает в содружестве с великим кузовным дизайнером Пининфариной новые модели для более требовательного и состоятельного покупателя.

В 1966 году «Пежо» подписывает соглашение с «Рено» об объединении технических ресурсов; к этому соглашению присоединяется и шведский концерн «Вольво».

В 1974 «Пежо» объединяется с «Ситроеном» в единый концерн (в объятия «Пежо» вместе с «Ситроеном» попадает и подразделение «ПанарЛевассор» ныне мировой лидер в производстве бронированных автомобилей), а в 1978 в состав «Пежо» входит «Крайслер Европа», который становится основой отделения Talbot («Толбот» выпускающего легковые и грузовые автомобили. Сохраняет компания и лидирующее положение на европейском рынке велосипедов и мотоциклов.

Несмотря на свой маленький рост, в свое время Peugeot 205 стал большой удачей для фирмы. Карьера этого оригинального автомобиля продолжалась с 1983 по 1995 год, а ее успех даже нашел отражение во французском рекламном слогане — «священный номер» (имеется в виду индекс модели).

Впервые Peugeot 605 был представлен публике во Франкфурте в 1989 году и с тех пор неоднократно подвергался модернизации. В 1998 году автомобиль предлагается в новом наиболее полном исполнении Signature. Наиболее комфортабельный и солидный седан среднего класса в программе Peugeot — модель 605 теперь заменена на Peugeot 607. Модификация двигателей, кузова и интерьера — 1993, 1995.

В августе 1991 был представлен Peugeot 106, компактный автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним приводом. С августа 1992 выпускается пятидверная модификация с дизельным двигателем объемом 1,4 л. В апреле 1996 появилось новое поколение модели.

В 1993 году последовала модернизация Peugeot 405 — типичного представителя среднего класса.

в январе 1993 впервые представлен Peugeot 306, компактный автомобиль нижнего среднего класса. Осенью 1993 выпущен кабриолет. В 1997 в Женеве показана модель с обновленным дизайном и кузовом универсал.

ВЖеневе в марте1994 вышел Peugeot 806, минивэн совместного производства Peugeot/Citroen и Fiat/Lancia с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Автомобиль имеет две модификации — SR и ST. С начала 1996 автомобиль оборудуется дизельным двигателем с турбонаддувом, с лета 1999 — дизелем 2,0 HDi.

Преемник модели 405 Peugeot 406, автомобиль среднего класса, впервые был представлен летом 1995. Седан класса D вполне можно назвать успехом фирмы. Особенно покупательский интерес к этой модели увеличился после рестайлинга весной 1999 г. С осени 1996 выпускается модификация с кузовом универсал. Осенью 1996 появилась модель Peugeot 406 Coupe, разработанная фирмой Pininfarina.

В 1996 вышел Peugeot Partner — универсал с поперечным расположением двигателя. Конструктивно идентичен Citroen Berlingo. Автомобиль имеет различные модификации — двухместный грузовой фургон; пятиместный грузопассажирский фургон Combi, пятиместный комфортабельный грузопассажирский фургон CombiSpace.

Впервые Peugeot 206 был представлен летом 1998. Этот автомобиль можно назвать самым большим успехом Peugeot со времен легендарной модели 205. Если не сказать больше: модель 206 стала наиболее быстро продаваемой за всю историю фирмы. На Парижском автосалоне 2000 г. дебютировал долгожданный кабриолет, получивший имя 206 СС (Coupe Cabriolet).

В сентябре 1999 во Франкфурте представлен Peugeot 607, автомобиль верхнего среднего класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом.

В 2000 году представлено несколько смелых концепт-каров. Модель Promethee — хэтчбек гольф-класса.

«Пежо-307» был представлен публике на автосалоне в Женеве в марте 2001 года.

Предприятия «Пежо» существуют во всех концах света. Компания, сохраняя в гамме своей продукции принесшие ей некогда успех малолитражки, выпускает и такие модели, как Peugeot 406, Xantia («Ксантия»), Citroen Berlingo и др

Обзор Peugeot 308

| Auto Express

Последний Peugeot 308 сильно отличается от посредственных моделей среднего размера, которые бренд выпускал десять лет назад. Это стильный и функциональный семейный хэтчбек с красивым дизайном и хорошо отделанным интерьером. Обновления 2017 года внесли свежий внешний вид и технологии безопасности, а также новый дизельный двигатель и автоматическую коробку передач.

Allure предлагает множество оборудования по относительно разумной цене. Тем не менее, некоторые конкуренты по-прежнему предлагают более высокую стоимость, в то время как посредственные остатки и неуклюжая информационно-развлекательная система играют против этого. Более высоким людям тоже может быть трудно справиться с сидением за рулем.

Модель 308 расслабляет и чувствует себя маневренной при вождении, а ее приятные ходовые качества и плавность хода вселяют уверенность. Почти все двигатели также превосходны: последние бензиновые турбины Peugeot PureTech идут в ногу с дизелями BlueHDi. Впервые бензиновый двигатель может стать лучшим выбором для многих частных покупателей.

• Лучшие хэтчбеки для покупки сейчас

Пассажирское пространство не так хорошо, как у некоторых конкурентов в задней части салона, поскольку Peugeot поставил 308 больший багажник, чем большинство его конкурентов.Оборудование великое, и по состоянию на 2017 год даже базовая модель оснащена спутниковой навигацией. Топовые модели могут похвастаться стандартным комплектом, обычно связанным с автомобилями премиум-класса, например, массажными сиденьями.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Испытания подержанных автомобилей

В целом, Peugeot 308 — это первоклассный семейный хэтчбек, который обязательно должен быть в вашем списке, наряду с фаворитами класса, такими как Vauxhall Astra и Volkswagen Golf. Просто убедитесь, что задние сиденья достаточно велики для вас и что вы можете сесть за руль, прежде чем расписаться на пунктирной линии.

Peugeot 308 — один из лидеров, которые в настоящее время продаются в классе компактных хэтчбеков. Какую бы модель вы ни выбрали, 308 выглядит как элитный выбор благодаря стильному интерьеру и красивому внешнему виду. Стили кузова включают пятидверный хэтчбек и универсал под названием 308 SW, в то время как флагманский 308 GTi является сильным соперником в классе горячих хэтчбеков.

Если вам нужен внешний вид GTi, но не эксплуатационные расходы, Peugeot предлагает отделку GT Line с меньшими двигателями, в то время как 308 GT занимает промежуточное положение с бензиновым или дизельным двигателем.Остальную часть ассортимента составляют планки Allure и Active, а Tech Edition — это специальная модель с дополнительным комплектом, входящим в стандартную комплектацию.

• Peugeot 308 против конкурентов

Конкуренты 308 — обычные подозреваемые в классе компактных хэтчбеков. Главными из них являются Volkswagen Golf и Ford Focus, в то время как Renault Megane — альтернативный французский вариант. У сестринской фирмы Citroen нет прямого конкурента 308, хотя C4 Cactus был перепозиционирован как хэтчбек, пока разрабатывается новый C4.В другом месте Hyundai i30 и Kia Ceed недавно были обновлены, в то время как Honda Civic, Mazda 3, SEAT Leon, Skoda Octavia и Vauxhall Astra имеют свои достоинства, включая практичность, низкие эксплуатационные расходы, спортивное управление и пространство.

Peugeot 308 использует платформу EMP2 от PSA Group, которая также используется во внедорожниках 3008 и 5008, а также в пассажирском авианосце Citroen C4 SpaceTourer. Эта платформа ориентирована на снижение веса, и в результате 308 работает намного лучше, чем его предшественник, но при этом более эффективна без ущерба для производительности.Основным фактором, способствующим возможностям 308, является ряд эффективных, но мощных бензиновых двигателей PureTech и дизельных двигателей BlueHDi от Peugeot.

Трехцилиндровый двигатель начального уровня 1.2 PureTech 82 был снят с рестайлинга 308 в 2017 году, и теперь есть только 110 и 130 версий этого двигателя, которые предлагают 108 и 128 л.с. соответственно. Оба автомобиля получают шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, в то время как восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Peugeot EAT8 является опцией для более мощного бензина. Peugeot также предлагает 1.6 PureTech 225 в 308 GT, который имеет 222 л.с., а 308 GTi имеет бензиновый двигатель PureTech 260 с турбонаддувом 1.6 мощностью 256 л.с.

Дизели 1.6 BlueHDi были доступны при запуске, но теперь 308 использует последний двигатель Peugeot 1.5 BlueHDi. В спецификации Active предлагается BlueHDi 100 с мощностью 99 л.с., в то время как остальная часть диапазона получает BlueHDi 130 с мощностью 128 л.с. Самый мощный дизель — это более старый 2.0 BlueHDi 180 GT, который имеет 178 л.с. 1.5 поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а восьмиступенчатая EAT8 предлагается в качестве опции для версии 130. Эта коробка передач входит в стандартную комплектацию 2,0-литрового дизельного двигателя. Все версии 308 являются переднеприводными, без опции полного привода или даже системы Grip Control, которая доступна на внедорожниках 3008 и 5008 с общей платформой.

• Обзор Peugeot 308 GTi

Одна проблема, с которой вы можете столкнуться с 308, — это его положение при вождении. Это была третья машина после 208 и 2008 года, получившая компоновку Peugeot i-Cockpit с высоко расположенными циферблатами и небольшим рулевым колесом, призванным помочь вам увидеть их поверх обода.Хотя водительское положение лучше, чем у 208-го, вам все равно нужно переместить рулевое колесо на колени, чтобы правильно видеть циферблаты, и не каждый сможет справиться с этой позой для вождения с низким вооружением — В сочетании с маленьким колесом некоторым людям может показаться, что вы ведете игрушечную машинку.

Объем багажного отделения в 308 хороший, а объем 470 литров — один из лучших в своем классе. Тем не менее, Peugeot пожертвовал пространством для задних пассажиров, чтобы создать большой багажник, а пространство для ног сзади не самое лучшее — стоит отметить, если вы планируете регулярно возить пассажиров.

Если вам нужно больше места для переноски, внедорожник 3008 будет больше, а 308 SW — это универсальная версия люка 308 и даже больше. Самым большим из всех является семиместный 5008, который использует платформу, аналогичную 308.

308 — последний в длинной линейке хэтчбеков Peugeot, хотя не все из них были лидерами в своем классе. Предыдущее поколение 308 было разочарованием, по сравнению с которым появление нового стало откровением и одной из причин, по которой он был удостоен звания European Car of the Year 2014 года.

До этого был неуклюжий 307, элегантный 306 и первый компактный хэтчбек Peugeot, 309, который сам заменил Talbot Horizon в группе PSA в середине восьмидесятых. На протяжении многих лет существовали конвертируемые версии хэтчбека, но предыдущее поколение 308 CC не было заменено.

Для получения альтернативного обзора последнего Peugeot 308 Hatchback посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

2019 Peugeot 308 GT review

Возвращение в сегмент теплых хэтчбека — ограниченный выпуск Peugeot 308 GT.Резкие цены — это первое, что впечатляет.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Двигатель и коробка передач прекрасно сочетаются друг с другом
  • Ходовые качества и управляемость также превосходны
  • Ценообразование очень выгодное

Минусы

  • Маленькое рулевое колесо все еще не имеет смысла
  • Графический дисплей на информационно-развлекательной системе — немного олдскульный
  • Ограниченное количество означает, что их будет сложно получить

Модель Peugeot 308 GT 2019 года выпуска, выпущенная ограниченным тиражом всего в 140 единиц, привлекательна как на вид, так и по привлекательной цене.Цена начинается от 39 990 долларов, и после недели за рулем CarAdvice сильно впечатлен возрожденным и обновленным «горячим» хэтчбеком льва.

Интересно, что Peugeot подтвердил, когда были опубликованы цены и спецификации, что 308 GT будет оснащаться бензиновым сажевым фильтром, что означает, что это один из первых автомобилей, поступающих в продажу в Австралии с такой технологией в стандартной комплектации.

Другой дорогой ценой 308 GT является тот факт, что он оснащен некоторым стандартным оборудованием, недоступным в других вариантах 308, что делает его еще более привлекательным вариантом, учитывая высокую запрашиваемую цену.

Глядя на наш тестер в темно-синем цвете, катящийся на красиво обработанных легкосплавных дисках, он определенно не похож на автомобиль стоимостью менее 40 тысяч долларов, это точно. В дизайне и исполнении чувствуется поистине первоклассный вид, что на самом деле неудивительно, но также указывает на приятные ощущения от вождения.

Для начала разберемся с техническими деталями: есть 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который выдает легкие 165 кВт при 5500 об / мин и 285 Нм при 1750 об / мин. Пик крутящего момента, доступный так рано в диапазоне оборотов, также является твердым показателем мощи, которую вы могли бы ожидать от истины.

Модель 308 GT 2019 года оснащается новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, созданной Aisin — традиционной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, которая впервые доступна в продаже в Down Under. В то время как некоторые производители выбрали — иногда необработанные — варианты DCT, этот традиционный автомобиль — реальная особенность, заслуживающая внимания, особенно в движении, где она маслянисто плавная.

Возможно вам понравится

Подробнее

Заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет впечатляющие 6,9 л / 100 км , и во время испытаний, когда в смесь был добавлен твердый кусок шоссе, мы увидели указанную отдачу 7,2 л / 100 км.

Peugeot в течение некоторого времени работал с бензиновыми сажевыми фильтрами, и компания утверждает, что устройство, используемое в 308 GT, предназначено для работы с нашим средним топливом в Австралии, как 95, так и 98RON. Это также хорошая новость, что, несмотря на то, что у нас плохое топливо, мы все еще можем получить доступ к транспортному средству, которому Европа принудительно устанавливает высокие стандарты выбросов.

Список стандартного оборудования впечатляет, включая: AEB, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go, 18-дюймовые легкосплавные диски, двойные выхлопные отверстия, настроенную подвеску, красную строчку, защитное стекло, светодиодные фары, электрические поясничные опоры. , легкосплавные педали, доступ без ключа и запуск с кнопки.

Однако часть привлекательности GT — это двигатель. На самом деле это довольно круто, и это потому, что, по словам компании, у него усиленный, более спортивный двигатель.Как и следовало ожидать, это не совсем горячий хэтчбек, но это тоже не за горами. Вы также получаете набор приборов с красной подсветкой, данные о производительности, а также более четкую реакцию рулевого управления и газа в спортивном режиме.

Я обнаружил, что комбинация двигателя и коробки передач безупречна как в городе, так и на шоссе. Он имеет тенденцию выбирать правильное соотношение для скорости движения и остается на нем, а не безжалостно перебирать передаточные числа, как это делают некоторые коробки.

Мне тоже понравилась система круиз-контроля, которая прекрасно учитывает идиотов с правой полосы, которые не могут держаться левой, когда они не обгоняют.Просто выберите скорость на шоссе и позаботьтесь о том, чтобы GT разместился на полосе. Вы также можете выбрать расстояние до идущего впереди автомобиля, и он поддерживает выбранную скорость даже на длинных спусках.

Несмотря на то, что в «экономичном» режиме езда по поверхности с крупной стружкой удобная, на более жестких участках она остается мягкой, несмотря на усиление жесткости амортизаторов и уменьшение дорожного просвета спереди и сзади на 7 мм / 10 мм соответственно. Мне тоже нравится реакция на рулевое управление, не говоря уже о глупом маленьком рулевом колесе.GT действительно чувствует себя острым, если вы хотите заехать на несколько пересеченных мест на проселочной дороге.

Ему удается красиво сбалансировать регистр между комфортом и управляемостью, поэтому возникает вопрос, почему все люки не могут работать одинаково. Более низкий дорожный просвет означает, что он выглядит как деталь, но с таким же успехом управляется и награждает энтузиазм за рулем с точки зрения сцепления с дорогой и устойчивости. Управлять этим автомобилем весело, без какой-либо резкости, которую иногда случается с шасси, преследующим откровенные спортивные цели.

Кабина также красиво оформлена, в ней достаточно места для хранения вещей, и она удобна на дальние расстояния. Apple CarPlay работала у нас хорошо, несмотря на первоначальный сбой с небрендированным кабелем. Специалисты Peugeot сообщили нам, что у них были похожие проблемы, поэтому всегда используйте качественный кабель для подключения смартфона. После настройки Bluetooth тоже был четким.

Сами сиденья красиво вылеплены, и вы не будете в них поскользнуться, когда начнете немного повеселиться. Во втором ряду достаточно места для взрослых, а багажник пригодится, если вам нужно перевезти более крупные предметы. Из 470 литров получается 1309 литров, если опустить сиденья второго ряда. Сиденья достаточно подвижны, чтобы им было удобно, а регулировка по высоте помогает невысоким водителям занять правильное положение за рулем.

Дверные карманы предназначены для больших бутылок, и хотя карман для хранения перед переключателем может быть больше, он все же полезен для небольших кошельков и ключей.Прямо в передней части центральной консоли есть USB-разъем. Запатентованная спутниковая навигация работает очень хорошо, и, хотя дисплей не такой современный, как одни из лучших на рынке, центр управления информационно-развлекательной системой делает то, что ему нужно, очень хорошо. Это не кажется таким сложным, как некоторые из систем Peugeot, которые мы тестировали в прошлом.

Так вот, это рулевое колесо — это то, с чем я никогда не мог привыкнуть. Некоторым это нравится, а некоторым вроде меня это не нравится.Кажется, что золотой середины нет. На этот раз я действительно смог поставить его в такое положение, которое не заслоняло бы дисплей водителя, но оно все равно кажется мне маленьким только ради меня. Тем не менее, у него есть один положительный момент: когда вы гребете по углам с легким энтузиазмом, он идеально подходит для этой задачи.

В остальном видимость внутри салона идеальная, и у вас не возникнет проблем с парковкой задним ходом или въезде на узкие городские улицы и выезде с них. Передние стойки не слишком толстые, чтобы закрывать обзор вперед, а также хороший обзор на три четверти сзади.Камера заднего вида хороша и четкая, когда вы ее используете.

Как и остальные модели Peugeot, 308 GT получает пятилетнюю / неограниченную гарантию на пробег и пятилетний пакет помощи на дороге.

После того, как мы недолго работали с 308 GT, я искренне впечатлен тем, что это за забавный и доступный теплый хэтчбек. Как мы выяснили все чаще и чаще, хот-хэтчи подходят не всем, и этот новый сегмент обслуживает именно этого покупателя. Если вам нужен ежедневный драйвер, который можно откупорить по выходным, то вам стоит подумать об этом.Но будь быстрым. Я считаю, что цена обеспечит их очень быструю продажу.

БОЛЬШЕ: 308 новостей, обзоров, сравнений и видео
БОЛЬШЕ: Все Peugeot

Наши рейтинги

7,6

Комфорт в салоне и упаковка

7,4

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

2019 Peugeot 308 Allure 1.2-литровый хэтчбек

ВАРИАНТЫ — это то, чего мы, как общество, жаждем.Будь то еда, то, как мы делаем покупки или какие социальные сети мы используем. Автомобили ничем не отличаются, и если вам нужен выбор, 2019 год — это год, когда вы должны проверить Peugeot 308 Allure. Мы сделали, и нам это понравилось.

Впервые появившись в 2008 году, Peugeot 308 оставался незамеченным вариантом в сегменте семейных люков. В 2013 году была представлена ​​новая модель со свежим внешним видом, а в 2017 году последовала подтяжка лица.

Итак, хотя Peugeot и его 308 не новы на рынке, Allure стоит больше, чем беглый взгляд.Он, безусловно, выглядит соответствующим образом, он спортивный и острый, но не оскорбительный для глаз.

Нельзя сказать, что нет каких-то причуд, таких как профиль задних дверей или дизайн центральной консоли, лишенный каких-либо элементов управления кондиционером, но об этом позже. Но давайте сразу перейдем к делу и скажем, что это очень хорошая машина.

Мы не думали, что нам это понравится так сильно, как нам, но чем больше вы живете с этим и привыкаете к нему, тем больше и больше он растет на вас. Он также следует последнему языку дизайна Peugeot, что делает каждую модель в линейке Peugeot легко узнаваемой.

Но, на наш взгляд, этот язык дизайна больше всего подходит 308. На шаг выше базовой модели Active, Allure добавляет новый уровень изысканности и изысканности по сравнению с опцией начального уровня.

Standard — это набор функций безопасности, унаследованных от Active, таких как помощь в удержании полосы движения, расширенное предупреждение водителя, активное аварийное торможение и помощь Smartbeam. Allure добавляет активный мониторинг слепых зон и помощь в городском парке для завершения пакета.

Внешне отличается от Active за счет добавления 17-дюймовых легкосплавных дисков, спортивного переднего бампера и полностью светодиодных фар. Allure имеет превосходный вид, который сохраняется и в интерьере.

После спортивных передних сидений и Peugeot Open & Go (вход и запуск без ключа) интерьер несколько скуден по сравнению с тем, к чему вы, возможно, привыкли. Явно не хватает кнопок и много свободного места.

Это свежий взгляд на дизайн интерьера, но к нему нужно привыкнуть.

Симпатичная высоко расположенная приборная панель максимально удерживает ваш взгляд на дороге, достаточно лишь взглянуть вниз, чтобы проверить вашу скорость или любую важную информацию. Нам нравится такая раскладка, да и циферблаты тоже выглядят отлично.

Компромисс в том, что рулевое колесо сидит очень низко. Сначала это странное ощущение, но быстро забываешь о нем. Peugeot и здесь продолжила простоту, имея только две кнопки и два диска на рулевом колесе. Еще одна галочка от нас.

К чему нужно больше всего привыкнуть, так это к переносу кондиционера и климат-контроля на 9,7-дюймовый емкостный сенсорный экран Peugeot i-Cockpit. Это единственное, в чем мы не уверены.

Это означает, что вам нужно добавить еще одно нажатие кнопки и более длительный взгляд в сторону от дороги, чтобы найти нужный элемент управления. Такое ощущение, что мы вернулись к исходной точке, возвращая время, сэкономленное с приборной панели, обратно на центральный экран.

Это то, чего не требует тактильная кнопка или циферблат. Мы можем понять, откуда приходят Peugeot и чего они пытаются достичь, но для нас это так близко, но так далеко.

Также в этом списке есть лоток для компакт-дисков в центре центральной консоли.Это действительно нужно было интегрировать в информационно-развлекательную систему.

На сенсорном экране i-Cockpit вы также найдете 3D-навигацию с распознаванием голоса, зеркальный экран с возможностью подключения к смартфону и меню настроек автомобиля, которое позволяет вам включать и выключать целый ряд настроек автомобиля и безопасности.

На дороге 308 Allure ездит и ведет себя прекрасно, и вам будет трудно поверить, что он оснащен 1,2-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим мощность 96 кВт и впечатляющим крутящим моментом 230 Нм.

Учитывая заявленные 5,1 литра на 100 км, неудивительно, что этот двигатель выигрывал Международный двигатель года с 2014 по 2018 год в категории 1,0–1,4 литра.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное вождение, за исключением некоторых колебаний при трогании с места после включения системы старт / стоп.

Иногда вы можете остаться с мгновением ничего после того, как двигатель запустится повторно и вы нажмете на акселератор. Это небольшая отметка о впечатляющем опыте вождения.

В сочетании с крутящим моментом этого мощного 1,2-литрового двигателя, будь то быстрый бросок по магазинам, обгон на автостраде или игра с лучшим, что может предложить городской транспорт, 308 идет полным ходом и никогда не оставит вас без .

О, мы упоминали шум двигателя? Да, мы говорим о 1,2 литре, но терпите. 3-цилиндровый двигатель по звуку напоминает мощный дизельный двигатель.

Может показаться, что это не повод для восторга, но с учетом некоторых шумов, производимых двигателями малой мощности, присутствующими сегодня на рынке, это был долгожданный сюрприз.

Несмотря на то, что 308 Allure не получит никаких наград в управлении и не установит никаких рекордов на круге, это более чем способный семейный люк, который будет выглядеть как дома, подъезжая к прекрасному ресторану, так же, как он будет выполнять школьный забег.

Это ни в коем случае не популярный выбор по сравнению с его конкурентами, Volkswagen Golf, Ford Focus или Renault Megane. Тем не менее, ему следует уделить особое внимание тем, кто ищет стильный хэтчбек, который по-новому смотрит на мир.

Как мы уже упоминали ранее, нам нравится эта машина, и вам тоже, если вы дадите ей шанс.

Наш тестовый автомобиль был предоставлен Peugeot Australia. Чтобы узнать больше о Peugeot 308 Allure 2019 года, обратитесь к местному дилеру Peugeot.

Обзор хэтчбека Peugeot 308

| Carbuyer

Есть несколько классов, столь же конкурентоспособных, как класс семейных хэтчбеков, в которых вы найдете обновленный Peugeot 308. Среди его многочисленных конкурентов самый продаваемый Ford Focus, стильный Volkswagen Golf Mk8, стильный Renault Megane, радикально выглядящий Honda Civic и хорошо сбалансированный Vauxhall Astra.

Кроме того, есть поразительная Mazda3, Skoda Octavia с чрезвычайно практичным багажником, Hyundai i30 с длительной пятилетней гарантией и Kia Ceed с еще более щедрой, чем у i30, семилетней гарантией. Чтобы преуспеть против этой толпы, 308 должен быть особенным. К счастью, во многих отношениях это так, и Peugeot 308, безусловно, стоит рассмотреть в качестве вашего следующего хэтчбека. Тем не менее, также стоит отметить, что скоро появится полностью новый Peugeot 308 с новым смелым дизайном и даже гибридной версией с подключаемым модулем, так что это тоже заслуживает вашего внимания.

Предлагаем вашему вниманию спортивный Peugeot 308 GT Line

Для начала красивый автомобиль. После фейслифтинга Peugeot 308 теперь имеет более напористый нос и со вкусом оформленные детали, включая стильные легкосплавные диски, хромированную отделку и интеллектуальные светодиодные фонари. Задняя часть оснащена задними фонарями Peugeot в виде когтей, которые всегда светятся и выглядят действительно привлекательно.

Внутри все также улучшилось благодаря нескольким новым удачам, таким как минималистичная компоновка Peugeot i-Cockpit с большой девяткой.7-дюймовый тачскрин вместо привычной россыпи кнопок и переключателей. Как и в случае с другими автомобилями Peugeot, вы смотрите через небольшое рулевое колесо, а не сквозь него, чтобы увидеть инструменты — это необычное прикосновение, с которым вы либо справитесь, либо нет.

Другие обзоры

Обзоры отделки автомобилей
Углубленные обзоры
Дорожные испытания

Новая отделка обивки, более умная графика сенсорного экрана и обновленные услуги, включая обновления трафика TomTom Live, а также Apple CarPlay и Android Auto для пользователей смартфонов. 308-й обновлен, но дизайн i-Cockpit здесь не так успешен, как в более крупном Peugeot 3008.

Небольшое рулевое колесо, о котором говорилось ранее, предполагает спортивный автомобиль, но 308 очень ориентирован на комфорт. Нельзя сказать, что это мягко подрессоренный тяжеловес; на самом деле он довольно маневренный и на нем весело водить. Тем не менее, он уступает более привлекательным автомобилям, таким как SEAT Leon, Honda Civic и Ford Focus. Если вы хотите по-настоящему повеселиться, вам нужно перейти на модель хот-хэтча GTi, которую мы рассмотрели отдельно.

Даже в стандартной гамме у вас есть выбор бензиновых или дизельных двигателей.1,5-литровый дизель BlueHDi 130, который может выдавать впечатляющие 65,6 миль на галлон и выделяет 113-139 г / км CO2, заменил старый 1,6-литровый BlueHDi. Есть также несколько очень хороших бензиновых двигателей, в том числе 1,2-литровый PureTech 130, который может возвращать до 53,7 миль на галлон и выделять 119-147 г / км благодаря своей трехцилиндровой конструкции с турбонаддувом и небольшому размеру.

Есть уровни отделки салона для всех желающих, начиная с Active Premium, который получает кондиционер, Bluetooth, радио DAB, 16-дюймовые легкосплавные диски и 9.7-дюймовый сенсорный экран. Отделка Allure стала более роскошной и получила удобные улучшения, такие как передние противотуманные фары, передние и задние датчики парковки и спутниковая навигация. Он также составляет основу Allure Premium, в которую добавлены все устройства помощи водителю, которые Peugeot может предложить, включая активный круиз-контроль, а также систему входа без ключа. Версии

GT оснащаются полностью светодиодными фарами, которые добавляют черту стиля 308 GTI, без более высоких эксплуатационных расходов и высокой производительности.

Peugeot имеет хорошую репутацию в области безопасности, и 308 не является исключением, получив пятизвездочный рейтинг краш-тестов от Euro NCAP.Peugeot 308 занял 63-е место в нашем обзоре удовлетворенности владельцев Driver Power за 2020 год из 75 лучших автомобилей, которые в настоящее время продаются в Великобритании. В целом, Peugeot снова стал самым сильным французским брендом, заняв 8-е место из 30 производителей.

308 — практичный и стильный хэтчбек, но в своем классе есть лучший универсал в виде Volkswagen Golf, а также автомобили, которые превосходят его в определенных областях — например, Honda Civic лучше для езды. . Если 308-й все же окажется в верхней части вашего списка, мы выберем бензиновый 1.2-литровый PureTech 130 в комплектации Allure Premium.

Peugeot 308 GTi 2019 обзор

Введение Модели

Peugeot GTi исторически были популярными моделями, среди которых выделялись классические автомобили, такие как 205 GTi и 106 Rallye.

Но только один автомобиль в нынешнем модельном ряду поставляется с обновленной версией GTi, и это большой хэтчбек 308, который на удивление занижен своим внешним видом.

Принимая практичный 308, Peugeot Sport надеется, что добавление немного большей мощности и сбалансированная настройка шасси позволят некоторым из лучших «горячих» хэтчбеков заработать свои деньги.

Мы сядем за руль 308 GTi и посмотрим, сможет ли он не только соответствовать своим нынешним конкурентам, но и прошлым моделям GTi.

Производительность

Под капотом этого GTi находится 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который развивает 258 л.с. и 340 Нм крутящего момента в паре с довольно слабой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом. С такой настройкой 308 GTi может разогнаться до 100 км / ч всего за 5.8 секунд и достичь максимальной скорости 155 миль в час.

Коробка передач может иногда ощущаться слабой из-за более длительного переключения передач, но изменение незначительное, что позволяет легко переключаться вверх или вниз. Сам двигатель также кажется действительно сбалансированным, обеспечивая крутящий момент в среднем диапазоне, но когда вы опускаете ногу, он впечатляюще выстреливает из состояния покоя.

Ходовая часть и управление

Несмотря на то, что подвеска довольно жесткая, 308 GTi удивительно хорошо справляется с более изрезанным дорожным покрытием и выбоинами благодаря гидравлическим амортизаторам и специальным пружинам, смягчающим асфальт.Рулевое управление также обеспечивает водителю достаточную обратную связь, так как, когда вы энергично проходите серию поворотов, вы обнаружите, что 308 дает вам отличное представление о том, что делают колеса.

Благодаря шинам Michelin Pilot Super Sport, установленным на 19-дюймовые легкосплавные диски, вы также получите хорошее сцепление с дорогой в большинстве условий, что даст вам уверенность при езде по извилистой дороге класса А. Объедините это с впечатляющей мощностью, и вы получите автомобиль, который с легкостью преодолеет большинство участков дороги.

Посмотреть доступные предложения 308

Интерьер и оборудование

Поскольку GTi основан на практичном хэтчбеке, в салоне достаточно места для пассажиров и вещей. Кабина со стороны водителя также отличается стильной компоновкой iCockpit, поэтому водители получают меньшее рулевое колесо, компактные циферблаты и удобный сенсорный дисплей.

Объем багажного отделения внушительный — 470 литров — более чем достаточно для семейных сумок — но если вам действительно нужно дополнительное место, вы можете сложить задние сиденья с раздельными сиденьями, чтобы получить доступ к 1309 литрам хранения.

Спецификация базируется на топовой версии 308, отделке GT, GTi поставляется с множеством функций в стандартной комплектации. Это означает, что он оснащен 9,7-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем со спутниковой навигацией и возможностью подключения к смартфону, датчиками парковки, полностью светодиодными фарами, спортивным пакетом для водителя и более низким дорожным просветом.

Модернизированный до GTi, 308 поставляется с ковшеобразными сиденьями Peugeot Sport из алькантары и кожи с функцией массажа, перфорированным кожаным рулевым колесом, большими двойными выхлопными трубами, глянцевыми черными деталями, 19-дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками, спортивными бамперами и ограниченным двигателем Torsen. дифференциал скольжения. Также добавлены более крупные спортивные тормоза и дополнительная красная детализация.

Стоимость

308 GTi стоит от 29 564 фунтов стерлингов, что по сравнению с аналогичными горячими хэтчбеками — это то, что вы ожидаете заплатить, хотя многие из его ближайших рыночных конкурентов были выпущены позже.

С турбонаддувом на борту GTi может выдавать впечатляющие 43,5 миль на галлон при выбросе CO2 в 148 г / км.

Приговор

Можно с уверенностью сказать, что 308 GTi продолжает традицию хороших хот-хэтчбеков французского бренда, восходящую к 1980-м годам. Здесь GTi выглядит довольно стильно и подходит к спортивному обновлению, а интерьер не потерял практичности по сравнению с его более пешеходными и менее мощными собратьями.Другие хот-хэтчи более современны, чем эта, и смотреть на них немного страннее, но в слегка заниженном внешнем виде Peugeot нет ничего плохого. GTi также ездит так, как вам нужен горячий хэтчбек, поскольку рулевое управление предлагает много обратной связи, и вы можете выбросить его на проселочной дороге благодаря мощному турбо-бензину под капотом.

Ищете новый Peugeot 308 GTI? Получите местные доступные цены и предложения от вашего местного представительства.

Обзор Peugeot 308 GT EAT8 2019 года (видео)

По мере того, как количество автомобилей в Австралии падает из-за более сильных предпочтений внедорожников, Peugeot продолжает продвигать одну из своих самых популярных шильдиков.В 2019 году модельный ряд 308 GT добавлен с совершенно новым двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, улучшенной динамикой и незначительным обновлением интерьера и экстерьера. Садитесь быстро, так как GT ограничен всего 140 экземплярами в Австралии.

Peugeot — одна из немногих марок, которые до сих пор производят модели в своей родной стране, Франции. И 308-й — один из них. В Австралии мы можем выбрать Active, Allure, GT, GTi или Allure Touring (универсал). Здесь мы тестируем вариант GT, позиционирующий себя как теплый полу-премиум хэтчбек.Он поставляется с горячим маленьким 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 165 кВт и 285 Нм (по сравнению с предшественником, работавшим только с ручным управлением на 151 кВт).

Цены начинаются с 30 732 долларов за 308 Active. Новый GT обойдется вам в 39 990 долларов, включая новый восьмиступенчатый автомобиль (плюс дорожные расходы). К сожалению, ручного режима больше нет. На момент написания статьи существует также ценовое предложение в размере 36 990 долларов за GT.

2019 Peugeot 308 GT — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1.6-литровый турбобензиновый четырехцилиндровый
Мощность: 165 кВт при 5500 об / 285 Нм при 1750 об / мин
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая
Тип привода: Передний привод
Колеса: Вперед: 18 × 8,0, 225/40
ANCAP: Пять звезд (на основе модели 2014 г.)
Масса тары: 1176 кг
Удельная масса: 7,12: 1 (кг: кВт)
Официально экономия топлива : 6.0 л / 100 км
Экономия во время теста: 5.6 л / 100 км
Запас топлива / тип: 53 л / 95 RON

Энергоэффективность: 27,5 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 3,60 секунды *
0-100 км / ч: 6,92 секунды *
60-110 км / ч: 4,47 секунды *
1/8 мили: 10,03 секунды при 125,5 км / ч *
1/4 мили: 15,18 секунды при 154,6 км / ч *
Максимальное ускорение : 0,702g
Торможение 100-0 км / ч: 2,92 секунды на высоте 37,36 м *
Максимальное замедление: -1.166 г
Децибел на холостом ходу: 40 *
Пиковый децибел при 60–100 км / ч: 81 *
Цена от: $ 39 990

* Данные по результатам тестирования PerformanceDrive в день. Заводские претензии могут быть разными.

Peugeot 308 GT 2019 года — ПАКЕТ

В этом горячем номере есть много чего, включая длинный список функций. GT предлагает вам 18-дюймовые легкосплавные диски, предупреждение о слепых зонах с активной поддержкой, смягчение последствий лобовых столкновений с предотвращением пешеходов, передние и задние датчики парковки, систему помощи при парковке с автоматическим рулевым управлением, круиз-контроль с дистанционным управлением, распознавание дорожных знаков, автоматический ближний дальний свет , подрулевые переключатели и мультимедийный сенсорный экран с Android Auto, Mirror Link, Apple CarPlay и цифровым радио.Но в нем отсутствует полностью цифровая приборная панель и возможность беспроводной зарядки телефона, которые есть у некоторых конкурентов.

Он привлекает внимание своим привлекательным европейским, но консервативным стилем. Контуры спереди назад гладкие и чистые. Точечные светодиодные фонари спереди и три ярко прорисованных фонаря сзади выделяют люк из толпы. Мы находим общую форму автомобиля симпатичной и пропорциональной, без выступающих массивных кусочков пластика, как у некоторых конкурентов.

Несмотря на то, что Peugeot утверждает, что интерьер был обновлен, он все еще отстает от конкурентов с точки зрения качества и дизайна. Новый рычаг переключения передач весьма привлекателен своим углом в стиле аркадной игры, а дверные накладки и вентиляционные отверстия выглядят стильно с акцентами из матового металла. Но там слишком много областей из жесткого пластика, не так много отверстий для хранения вещей, некоторые кнопки на рулевом колесе не имеют подсветки. Аналоговая комбинация приборов с небольшим информационным экраном тоже выглядит устаревшей.

Peugeot измеряет центральный мультимедийный экран на 9.7 дюймов, но это намного меньше, если исключить потерю площади от постоянных кнопок на границе. Это означает, что размер изображения камеры заднего вида крошечный и с низким качеством разрешения. В интерьере также очень темно ночью. Отсутствие освещения в пространстве для ног и неудачно расположенные потолочные светильники заставляют вас копаться в салоне в ночное время. Однако днем ​​в салоне царит спокойствие и сдержанность.

Сиденье GT отличается сочетанием кожи и замши с аккуратной контрастной красной строчкой.Сиденья имеют большую боковую поддержку благодаря своей спортивной форме ковша. Это удобное место, чтобы быть впереди, и вы не чувствуете себя зажатым. Сзади места не так много, но это только этот сегмент в целом. Впрочем, его можно было бы улучшить, если бы были задние дефлекторы климата.

Багажник 308 имеет один из самых больших размеров багажника в этом классе, его объем составляет 470 литров. Для сравнения, объем хэтчбека Toyota Corolla составляет всего 333 литра, у Holden Astra — 360 литров, а у люка Mazda3 — 295 литров.Доступ к багажнику также легкий, с низкой кромкой, чтобы поднимать предметы.

2019 Peugeot 308 GT — ПРИВОД

Престижность Peugeot за оснащение GT обновленным двигателем. Новый 1,6-литровый турбонасос развивает 165 кВт при 5500 об / мин, но он не боится увеличивать обороты выше этого. Это делает эту машину чрезвычайно увлекательной для вождения. Нажатие кнопки в спортивный режим и опускание ноги создают взрыв динамичности и красивый звук выхлопа. 1176 кг — это достаточно легкий вес, что помогает в спортивной тематике.Нам нравится двигатель; с энтузиазмом и весело пробивать передачи.

К сожалению, тест 0–100 км / ч не кажется лучшим способом передать, насколько рвется 308 GT. Официально он составляет 7,4 секунды, а наше тестирование показало 6,92 секунды. На рынке есть и другие теплые люки с меньшей мощностью, которые измеряются быстрее, чем это, например, Holden Astra RS-V мощностью 147 кВт (6,42 секунды). Но 308 — это не только стандартизованный спринт. Нравится, насколько экономный двигатель.

Более мощный двигатель означает, что для него требуется как минимум топливо с октановым числом 95. Но есть много других хот-хэтчей, требующих этого. Официальные тесты показывают, что новый 308 GT расходует в среднем 6,0 л / 100 км. Во время наших более суровых испытаний в реальных условиях мы получили в среднем впечатляющие 5,6 л / 100 км. Во многом мы приписываем это новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач от Aisin. Кажется, что у него всегда есть идеальное передаточное число для заданных требований.

К сожалению, GT больше не доступен с мануалом из-за спортивности.Во время динамичного вождения трансмиссия кажется быстрой и отзывчивой. Но во время ежедневной езды мы не могли не заметить задержку разгона. Как только машина трогается с места, передачи меняются впечатляюще быстро, вызывая прохладное фырканье из выхлопной трубы. Но нужно улучшить первоначальный взлет. Это наиболее заметно при спокойной езде, а затем, кажется, улучшается по мере увеличения темпа.

Ходовые качества и управляемость также делают 308 GT таким забавным автомобилем. Ходовая часть более жесткая, чем у вашего обычного люка, но это позволяет вам бросить его за любой угол с поспешностью и уверенностью.Он будет держаться за линию поворота, как клей. Фактически, вы должны действительно толкнуть его, прежде чем он начнет уступать место визгу шин.

Рулевое управление очень плотное и легкое, при этом очень отзывчивое. Передаточное число с быстрым передаточным числом также имеет большое значение для создания этого динамичного и похожего на дротик ощущения, поскольку вам не нужно сильно поворачивать колесо, чтобы изменить направление вашего трекинга. А шасси и подвеска готовы ловить любые стремительные движения. Крошечное рулевое колесо не вызывает особого энтузиазма, но, как мы предполагаем, оно усиливает спортивный характер.

2019 Peugeot 308 GT — ВИДЕО

2019 Peugeot 308 GT — ИТОГ

Если бы нам задали вопрос: «Какой полуспортивный хэтчбек мне выбрать?» Мы бы посоветовали вам рассмотреть Peugeot 308 GT. У него один из самых экономичных турбобензиновых двигателей, которые мы когда-либо видели в этом классе, и для такой выходной мощности. И это такая захватывающая маленькая машинка с ее быстрой управляемостью и жестким рулевым управлением. Это отличная промежуточная точка (или, может быть, три четверти пути) для хот-хэтча, если вам не нравятся чрезмерные обвесы, неудобные сиденья и подвеска в гоночном стиле и более высокий расход топлива.

По нашему мнению, единственными улучшениями, которые сделают 308 GT более определяющим соперником в этой области, будет более продуманный интерьер с более приятными на ощупь материалами и улучшение ускорения при начальном взлете.

На момент написания этой статьи у Peugeot было несколько приличных предложений по моделям 308. И бренд предлагает щедрую пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом. Интервалы обслуживания также требуются реже, чем при среднем выводе, на 20 000 км или 12 месяцев.

Плюсы:
— Спортивный и энергичный, очень легкий на ногах (вес 1176 кг)
— Привлекательный европейский стиль с хорошими пропорциями
— Впечатляюще низкий расход топлива (в среднем 5,6 л / 100 км)
— Новая восьмерка- скоростное авто поддерживает спортивное вождение
— Размер багажника для этого класса (470L)

МИНУСЫ:
— Больше нет механики
— Коробка передач тормозит при мягком движении
— Интерьер; твердый пластик, недостаточное освещение в ночное время, отсутствие места для хранения вещей

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Обзор Peugeot 308, цены и характеристики

Peugeot 308 второго поколения сильно отличается от своего предшественника, предлагая стройного, утонченного и совершенно убедительного соперника Volkswagen Golf или Ford Focus. В отличие от прежней структуры именования Peugeot, компания решила придерживаться номенклатуры 308, а не поднимать цифры, чтобы попытаться ввести немного последовательности в стиле Golf, но не путайте отсутствие смены имени с отсутствием прогресса.

Благодаря растущему успеху PSA на европейском и китайском рынках, модель 308 стала первым шагом французской марки в направлении предложения более премиального продукта в стиле VW Golf в классе семейных хэтчбеков.Если не считать стиля, который для некоторых слишком близок к Golf, шагните внутрь, и это не может быть ничем иным, как современным Peugeot.

Основанный на платформе EMP2, которая теперь распространилась по всей линейке легковых автомобилей PSA, 308 короче, шире и ниже, чем старый 308, и в нем больше, чем ощущается утонченный стиль икон Peugeot, таких как 205 и 306. Вопрос в том, будет ли 308 в продвижении Golf просто еще одним клоном VW или предложением, обладающим достаточным весом, чтобы поддержать его стремления к премиум-классу.

Peugeot 308: подробно

Производительность и время разгона до 100 км / ч> Модель 308 предлагает широкий спектр двигателей от трехцилиндрового двигателя мощностью 90 л.с. до 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 267 л.с. Разгон от 0 до 100 км / ч составляет 12,9 секунды для первого и 6,2 секунды для второго.

Двигатель и коробка передач> Предлагаемый с диапазоном трех- и четырехцилиндровых агрегатов, 308 имеет в значительной степени впечатляющий разброс двигателей, хотя избегайте моделей с наименьшей мощностью, поскольку они борются под нагрузкой.

Ходовые качества и управляемость> У 308 безупречная подвеска, хорошо оцененная подвеска, помогающая 308 чувствовать себя маневренной и динамичной. Тем, кто добился максимального мастерства в управлении в классе, лучше подойдет Focus, но он убедительно обгоняет большинство соперников.

MPG и эксплуатационные расходы> Благодаря малой снаряженной массе и экономичным двигателям 308 является одним из самых экономичных вариантов в своем классе. Даже остаточная стоимость сильнее прошлых мопсов.

Интерьер и технические характеристики> Теория верна, несмотря на урезанную внутреннюю часть задней части без кнопок, но информационно-развлекательные и эргономические проблемы ограничивают привлекательность 308-го.

Дизайн> Модель 308 с некоторых ракурсов выглядит как шикарный VW Golf. Ему не хватает вау новых моделей Peugeot, но в результате он должен сопротивляться слишком быстрому свиданию.

Цены, характеристики и конкуренты:

Модель 308 полностью соответствует шаблону семейного люка, поэтому наряду с его дизайном Golf-lite предлагается и цена Golf-lite. Базовая версия Access начинает линейку с чуть выше 16 500 фунтов стерлингов, с еще четырьмя уровнями отделки салона, находящимися между ней и топовым GTi.

Модель доступна как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями, от 1,2-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом в конфигурациях 81, 108 или 128 л.с. до GTi с максимальным объемом 266 л.с. 202. 1,6-литровый и 2,0-литровый дизельные агрегаты выдают 98 или 118 л.с. и 148 или 179 л.с. соответственно.

> Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о Volkswagen Golf

Модели 308 начального уровня указаны редко, включая только базовые функции, такие как кондиционер и круиз-контроль в стандартной комплектации.Активные модели стоят дополнительно 1700 фунтов стерлингов за двигатель, но также дают вам возможность более мощной трансмиссии, а также сильного уровня оснащения, включая двухзонный климат-контроль, легкосплавные диски, встроенную спутниковую навигацию, датчики парковки и автоматические дворники.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *