Тест-драйв Mitsubishi Outlander 2019: ТОП-5 вопросов и ответов
Со времен прошлой встречи с Mitsubishi Outlander прошло 1,5 года, в которые уместилось плановое обновление модели. Производитель много обещал – и правки дизайна, и настройки подвески, и улучшения салона. В итоге: кроссовер Mitsubishi Outlander «дозрел»? Или снова его главным плюсом станет соотношение цены и размера? Сейчас расскажу.
Это какое по счету обновление Mitsubishi Outlander?
Смотря с чего начинать считать. Ведь текущий кроссовер Mitsubishi Outlander – который величают и поколением «3», и поколением «4», и даже встречается обозначение «3+» – в реальности ведет свою историю от Mitsubishi Outlander XL, который дебютировал 13 лет назад. Начиная с тех пор не менялись ни платформа GS (или Project Global), ни бензиновые атмосферные двигатели (2,0 л 4B11 MIVEC и 2,4 л 4B12 MIVEC), ни схема полного привода на основе фрикционной муфты, ни «автомат»-вариатор. Это если грубо. А если детально…
То со времен первого появление Mitsubishi Outlander XL суммарно произошло шесть этапов существенных перемен в автомобиле.
Причем дело не ограничивалось только внешностью или салоном, но также меняли кузов, перенастраивали подвеску, добавляли новые системы и функции. Вот и последнее обновление принесло не только перемены внешности, но и более глубокие доработки – упрочнение структуры кузова (дополнительно проклеены некоторые панели), перенастройку подвески и рулевого управления, доработку звукоизоляции.
Проще всего опознать Mitsubishi Outlander 2019 модельного года по новому переднему бамперу (трапеции-уголки в нижней части бампера) и полностью светодиодным фарам с новым рисунком-наполнением внутри (в максимальной версии). Среди едва заметных перемен – увеличенный задний спойлер. Также есть новости в ходовой части и в салоне.
ОК, с внешностью понятно. А что с салоном?
Новинка сохранила общую архитектуру и вид салона, но изменились детали. Главная перемена в передней части – новая система мультимедиа. Кажется, сенсорный 7-дюймовый дисплей Mitsubishi Connect SDA (Smartphone-link Display Audio) предлагает привычные функции: аудиосистема, подключение телефона, бортовой компьютер, картинка с камер кругового обзора.
Однако упоминание смартфона здесь не просто так – мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto! Поэтому огорчившись отсутствию штатной навигации, я тут же отмечу: при наличии смартфона – будет и навигация.
Есть важное изменение в задней части салона: здесь изначально было довольно просторно и регулировалась спинка сиденья по углу наклона, а теперь еще появились дефлекторы обдува для пассажиров второго ряда и USB-порт для зарядки девайсов. Хотя нельзя не отметить, что от Mitsubishi Outlander со статусом «семейной модели» можно было ждать и большего: как минимум, подогрев задних сидений, как максимум – их продольную регулировку. Что касается багажника, то он и раньше был хорош: большой проем, электроприводы крышки, ровный пол, шикарный органайзер-поддон. Недостает лишь модного сенсорного открывания по пинку-взмаху ногой.
Общий дизайн салона не изменился, но в деталях он стал лучше: появилась мультимедийная система с интеграцией смартфона, АВТО-режимы для всех стеклоподъемников. Кресла предлагают удобную посадку, хорошее распределение веса, широкую спинку. Однако назвать эргономику идеальной мешают небольшой диапазон регулировки руля и отсутствие ниши-кармашка на центрально консоли: телефон приходится ставить в подстаканник или класть в подлокотник. А еще кнопки разбросаны по всему салону: одни – слева под рулем в невидимой зоне, другие – в нижней части центральной консоли.
Сзади изначально было довольно просторно, спинка регулируется по наклону, есть подлокотник. Плюс теперь появились дефлекторы вентиляции и USB-порт. Хотя еще очень просится подогрев сидения – почему это упустили во время последнего обновления? А вот небольшие проемы и скромный угол открывания задних дверей (конкуренты предлагают более удобный доступ назад) никакими обновлениями уже не исправить: здесь требуется фундаментальная «перекройка» кузова.
Что еще меняли? Вроде упоминалось про новые настройки подвески и руля…
Наконец-то Mitsubishi Outlander поехал хорошо! В прошлом автомобиль досаждал тычками-пинками на разбитой дороге, да и руль порой рвался из рук, на него приходило много ударов и подергиваний от дороги.
Похоже, создатели Mitsubishi Outlander решили больше не гнаться за балансом «управляемость/комфорт», а просто уделили максимум внимания последнему пункту: установили новые задние амортизаторы увеличенного диаметра, изменили настройки передней подвеску. И это сработало: автомобиль стал очень мягким, он глотает и растворяет почти все ямы и бугры на дороге, упомянутых пинков-тычков стало в разы меньше. А измененное рулевое управление (другое передаточное число и новые настройки усилителя) сделали руль очень легким и невесомым, а главное – почти полностью «развязанным» от подергиваний на плохой дороге. И самое удивительно в том, что в каких-то нюансах улучшилась даже управляемость…
Зайду издалека: что мы подразумеваем под словом «управляемость»? Остроту рулевого управления, баланс сноса и заноса, минимально-возможные крены, скорость реакции автомобиля на поворот руля, стабильность в повороте и т.д. Так вот, мягкая подвеска убрала прошлую «прыгучесть» Mitsubishi Outlander при проезде разбитого поворота – теперь автомобиль едет более спокойно и стабильно.
Однако мягкая подвеска обусловила и заметные крены – автомобиль все движения делает «с замахом», напоминая рамные внедорожники: поворот – обязательно с креном, резкий объезд препятствия в своем ряду – с раскачкой кузова в стиле маятника, торможение – с приседанием на переднюю ось.
Мотор и коробка тоже едут в таком стиле. При динамичном разгоне автомобиль радует неплохим «живым» стартом с места, но затем – зависание на высокий оборотах, едва заметная попытка вариатора имитировать переключение передачи… Все это под монотонный гул мотора, который не выделяется особой красотой звука и явно проступает на фоне хорошей, в общем-то, звукоизоляции автомобиля. В итоге на кроссовере Mitsubishi Outlander намного приятнее не «валить», а просто ехать: комфортно и мягко, с плавными ускорениями.
Обновленный Mitsubishi Outlander – это все про комфорт: мягко, тихо, плавно. В таком режиме и 2,4-литровый мотор на 167 л.с. не досаждает звуком, но зато неплохо тянет на 2-3 тыс.
об/мин., и «автомат»-вариатор дарит плавность движения. К слову: вариатор Jatco CVT8 немного обновлен – был расширен силовой диапазон (с 6,0 до 7,0) и снижены потери на трение. Кроме подрулевых переключателей для вариатора также предусмотрен силовой L-режим (будто постоянно включена 1-2 передача): пригодится при буксовании в грязи/снегу или при необходимости торможения двигателем на склонах. Полный привод на основе фрикционной муфты не изменился, он по-прежнему предлагает три режима работы – Eco, Auto, Lock (фактически блокировка центрального дифференциала). Клиренс – 215 мм. В городе автомобиль потреблял около 12 л топлива на 100 км, наличие или отсутствие пробок и стиль езды могут изменить эту цифру на 1-2 л в любую сторону. На трассе при скорости 80-100 км/ч – расход 6-7 л.
В итоге сегодня Mitsubishi Outlander может предложить не только соотношение «цена/размер», но также заметно лучшую проработку деталей салона и комфортную подвеску – он явно метит на титул идеального автомобиля для семьи.
Покупка для семьи… Но тогда и бюджету не должен сильно бить – так?
Да, так. Для обобщения ситуации с Mitsubishi Outlander приведу два ярких примера. Базовая версия Mitsubishi Outlander 2,0 (145 л.с.) 2WD CVT Inform оценивается в 639 тыс. грн или около $23,5 тыс. – для понимания: некоторые компактные кроссоверы класса B-SUV стоят дороже. Да, здесь руль без кожи, колпаки на стальных дисках, передний привод, только пара фронтальных подушек безопасности, отсутствует упомянутый органайзер в багажнике. Но в остальном все необходимое есть: «автомат»-вариатор, подогрев передних сидений, фирменная аудиосистема, 2-зонный «климат», система стабилизации, пр.
Другим примером является тестовый автомобиль в максимальной комплектации: Mitsubishi Outlander 2,4 4WD CVT Ultimate ценой в 929 тыс.
грн или около $34,5 тыс. – а это примерно на 80-100 тыс. грн. меньше, чем просят за актуальных конкурентов в схожих версиях (2,4-2,5 л, «автомат», полный привод, хорошая комплектация). Конечно, в соперниках числятся более свежие модели с передовым оснащением. Но ведь максимальный Mitsubishi Outlander тоже предлагает немало: круговой обзор на четыре камеры, сдвижной люк, кожаный салон, мониторинг слепых зон зеркал заднего вида, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, полностью светодиодные фары (ближний/дальний), подогрев лобового стекла…
Между базовой и максимальной версией расположены две средние: мотор 2,0 л или 2,4 л, обязательно полный привод и «автомат»-вариатор, плюс расширенная комплектация: легкосплавные колеса, тонированные стекла, камера заднего вида, мультимедиа Mitsubishi Connect с возможностью подключения смартфона, обогрев руля, круиз-контроль, и т.д. Цена таких автомобилей в средних комплектациях – 749-889 тыс. грн. или $27,7-33 тыс.
Максимальная версия Mitsubishi Outlander оценивается меньше 1 млн.
грн. и заметно выгоднее конкурентов, при этом автомобиль может порадовать некоторыми важными и полезными пунктами оснащения: круговой обзор, светодиодные фары, люк в крыше, мониторинг слепых зон зеркал. «База» – совсем «база», зато «автомат» есть по умолчанию, да и большой вместительный кузов никуда не делся, а ценник при этом установлен на уровне моделей В-SUV. Плюс есть два промежуточных шага – итого гамма модели включат в себя четыре версии. На фото автомобиль в салоне – самая популярная версия (более 30% всех продаж модели): мотор 2,0 л и полный привод, средняя комплектация, тканевый салон, 16-дюймовые легкосплавные колеса, в салоне «черный глянец» вместо «карбона». На базовую версию приходится также около 30% продаж; максимальная версия (как тестовый автомобиль) занимает почти 25%.
В итоге: автомобиль уже «созрел»?
Откровенно говоря, на фоне новых Toyota RAV4, Mazda CX-5, Subaru Forester, порой кажется, что Mitsubishi Outlander даже перезрел: все-таки чувствуется возраст модели.
Но тем удивительнее факт, что в итоге Mitsubishi Outlander понравился – и вот почему: он не пытается прыгнуть выше своей головы, но и не просит за себя огромных денег, а все обновки пошли только во благо.
Конечно, Mitsubishi Outlander – это не новое откровение, вроде Alfa Romeo Stelvio, но этот автомобиль напоминает ощущения от Honda Civic или Nissan Juke: вроде ничего особенного, однако есть послевкусие добротной вещи за свои деньги. Поэтому для тех, кому не нужны вышколенные повадки на асфальте или адаптивный «круиз» на пару с массажем, а нужен просто толковый японский кроссовер за приемлемую цену, я уверенно отвечу: «да, теперь Mitsubishi Outlander созрел».
Технические характеристики Mitsubishi Outlander 2,4 4WD CVT Ultimate
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,695 х 1,81 х 1,7 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 215 мм
Багажник – от 477 л (5 мест) до 1 640 л (2 места)
Грузоподъемность – 625 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 585 кг
Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 2,4 л
Мощность – 167 л.
с. при 6 000 об/мин
Крутящий момент – 222 Нм при 4 100 об/мин
Удельная мощность и момент – 105 л.с. на 1 т; 140 Нм на 1 т
Привод – полный привод
Трансмиссия – АКПП-вариатор (клиноременной CVT-вариатор Jatco)
Динамика 0-100 км/ч – 10,5 с
Максимальная скорость – 198 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 10,4 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Bridgestone Blizzak DM-V2 225/55R18
Минимальная цена автомобиля – от 639 тыс. грн. или $23,5 тыс.
Цена тестового автомобиля – 929 тыс. грн. или $34,5 тыс.
Автомобиль предоставлен – MMC Ukraine
Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) на Авто.ру
Общая оценка
81 модель, 505 отзывов
Семейный автомобиль
Mitsubishi Outlander 2.0 CVT (146 л.с.)
Хороший семейный автомобиль. Вместительный салон. Огромный багажник по сравнению с другими моделями похожей версии с тем же Ниссан Х-Трайл.
Высокий клиренс, то что нужно для наших российских дорог. В
В целом достойный автомобиль
Mitsubishi Outlander 2.0 CVT (146 л.с.) 4WD
Комплектация Black Edition и выглядит автомобиль очень красиво. Из плюсов: большой багажник и салон, комбинированная отделка сидений, электропривод водительского сиденья, «легкий» руль, электрообогрев
Тест-драйв Авто.ру
Бороздатая езда: подробный тест Mitsubishi Outlander
Аутлендер как он есть
Mitsubishi Outlander 2.4 MT (160 л.с.)
Всем добрый день или вечер или утро! Сей отзыв об автомобиле, которым владел чуть более двух лет. Надеюсь, что это некоторое количество букв поможет вам не ошибиться с выбором авто! Владел многими авт
Мягкий снаружи и внутри
Mitsubishi Outlander 3.0 AT (230 л.с.) 4WD
До этого аута владел Pajero IV (3.2 DID, АКПП) и Citroen C-crosser (2.2 HDI МКПП), на П4 проехал 20 тыс, на Ситроене — 50 тыс. Дизеля брал в основном из-за того, что есть необходимость таскать прицепы
Разбор Авто.
ру
6 самых сочных фактов про новый Mitsubishi Outlander
Outlander 2016г.
Mitsubishi Outlander 2.0 CVT (146 л.с.) 4WD
купил машину в конце января. пробег 20 т.км. изначально искал недорогой кроссовер для езды в городе и по бездорожью. у меня ранее был опыт эксплуатации аутлендера(предыдущий кузов) и выбор пал н
Надёжный и неприхотливый аут!
Mitsubishi Outlander 3.0 AT (220 л.с.) 4WD
Всем доброго времени суток, пользователи данного портала! Созрел я на первый отзыв в своей жизни. Решил, раз уж всегда читаю мнения людей о различных авто, то нужно всеести свой вклад в это благое дел
Просто. Надёжно. Со вкусом.
Mitsubishi Outlander 2.4 CVT (170 л.с.) 4WD
Всем привет 🙂 Хотелось бы оставить отзыв про данный автомобиль, а именно Mitsubishi Outlander XL (Тот самый, всё еще японец, собранный в Японии). Мотор 2.4, вариатор. Автомобиль в эксплуатации почти
Для тех кто выбирает, поделюсь впечатлениями
Mitsubishi Outlander 2.
4 CVT (167 л.с.) 4WD
Выбирал машину в формате «одна на семью» — на работу ездить, по выходным с детьми за город/в лес, зимой в отпуск на лыжах, летом дом строить — материалы и строительный скарб возить. Практичную, на все
Удачный автомобиль, но не без своих недостатков
Mitsubishi Outlander 3.0 AT (220 л.с.) 4WD
Общее. Уважаемые соконфетники, в данном опусе я расскажу вкратце о том, как я владел, владею и почему буду продавать своего темно-синего друга. Отзывы писать я не особо мастак, но сегодня, взлянув
За эти деньги и этих годов — лучшее в своем сегменте!
Mitsubishi Outlander 2.0 CVT (147 л.с.) 4WD
Отъездил на машине 3 года, брал на пробеге 90. Мелких болячек не много, все стоит копеечно. Варик — отличная вещь. Проходимость для комнатного «джипа» весьма на уровне. В грязь не лазать, а в сугробы
Всё о Mitsubishi Outlander
Рейтинг модели — 4.5 / 5
Показать все — 14
Отзывы владельцев Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.
ru
—Коробка передач
Объем двигателя, л
—Авто первый месяц. Брал в салоне за 2,2 млн. Подарили целый бак бензина, коврики в салон и багаж, сетку на радиатор. Щедро). В плюсах. Управляемость нормальная. Салон довольно просторный, багажник…13 комментария
Машиной владеем уже девять лет, очень довольны, особенно своей вместимостью (строим дом и перевезли очень много строительных материалов) и недорогим обслуживанием. Но для нашей страны и нашего региона…Искал кроссовер для использования для езды на дачу и в городе. Рассматривал варианты Nissan X-trail, Nissan Qashqai, KIA Sportage, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Honda CR-V.
63 комментария
Я приобрел автомобиль в январе 2008г. Машина уличного хранения, поставил предпусковой подогреватель. Пробег составляет 151800км. за этот период пришлось поменять передние ступичные подшипники на75000…4
Доброго времени суток! Стал владельцем Аута в январе 19 года, второй владелец, машинка 2017 года а точнее даже 29.12.2017. Живу на севере, машина стоит на улице морозы до 50 градусов бывают…6
Для кроссовера считаю очень приличный автомобиль и по динамике, и по проходимости, и по вместимости. Газ конечно туповат, нужно привыкнуть к задержке, но потом выстреливает. По трассе груженная и даже…1017 коментариев
В целом машина не плохая! Конечно 2 литра маловато, но благодаря работе вариатора разгоняется давольно таки шустро. Часто езжу по просёлочным дорогам, бывает и в грязь попадаю в режиме 4 wd авто. ..1 комментарий
Вообще управлять таким автомобилем приятно, чувствуешь себя уверенно. За 5 лет поменял только лампочки, причем одна сгорела по дурости. Не стоило оставлять автосвет зимой, при запуске сгорела лампа…1
Доведенная до ума машина: управляемость великолепная, эргономична, много интересных плюшек. Затемненные стекла задних дверей, упрощенные задние сидения, удобный органайзер в багажнике, электронный…37 коментариев
Добрый день! Автомобиль, куплен в октябре 1018 года. На малом пробеге оставлять отзыв не имело смысла, поэтому делаю это сейчас. Не хочу повторять то, что многократно сказано в других отзывах… Сколько сказано, не больше 100 км. в час. ДО Малыша…2 комментария
Очень надежный автомобиль. За шесть лет эксплуатации автомобиля не было «неприятных сюрпризов». Очень удобные сидения. Мой рост 183 см., вес 100 кг.1
Нормальная машинка. Моё авто 2018 г.в., просто мэйл предлагает в обязательном порядке заполнить по форме год выпуска, выбрав с 2000 до 2015. Видимо мэйл считает, что в другие года авто не выпускалась.51 комментарий
Привет ребята.Нормальная машина за свой деньги. До этого брал Поло Фольц новый.сравнивать нет смысла, знаю одно что я больше к салонам с немецкими марками авто с деньгами больше нет нет не приду.
35 коментариев
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
AUTO.RIA – Отзывы о Mitsubishi Outlander 2019 года от владельцев: плюсы и минусы
Доброго дня. Хотів би розповісти про свій новий Аутлендер, до цього був Аутлендер 1-го покоління.
Двигун 2.0, 4WD. Повний привід брав для того, якщо колись, хтось запитає, то я відповім, що у мене повний привід.
Почнемо, мабуть, з першого, про що думають люди, чи купувати цю машину — це Варіатор! На варіаторі, для її розміру і ваги, авто, на мій погляд досить економне, в середньому
12-л/газу. Газ ставив одразу в автосалоні, щоб машина залишалася на гарантії. До речі, це одна з основних причин, чому Аутлендер. Зараз дуже мало залишилося офіціалів, які б ставили Газ і залишали авто на гарантії, це я про другі марки авто.
Повернемося до варіатора, не потрібно його боятися! Але треба розуміти, що дуже поганяти на ньому не получіться. Машина сімейна, для повсякденного використання по місту, для подорожей.
Двигун старих розробок — надійний. Багажник великий. І дуже прикольний органайзер в багажнику. Шторка із найдешевших матеріалів.
Місця для задніх пасажирів з головою. Один великий мінус, якщо у вас є телефон, то покласти його нікуди. Думаю, що розробка салону також десь початку 2000-х, тоді ще не думали, про те, куди покласти телефон. Крутий є окремий відділ, у бардачку, для документів А4.
ЛФП як у всіх японців ніяке.
Пластик зверху на торпеді, та зверху на передніх картах м\’який, далі всюди твердий. Скрипить, де ліва нога впирається в ручку дверей водія.
Сидіння водія з електрорегулюванням, кожен ранок скрипить, потрібно поклацати вверх-вниз, вперед-назад, вверх-вниз, тоді проходить і не скрипить.
Світло ближнє є, але якщо хочеться більшого, то тільки Ксенон. Або одразу купувати комплектацію з Led оптикою.
Ні в якому разі не вставляйте Led лампочки в лінзи, будуть світити просто білим, не більше, вже на ці граблі наступав, і не важливо скільки ці лед лампи будуть коштувати. Тільки Ксенон, або заводські фари, які йдуть з Led оптикою!
Mitsubishi Outlander PHEV: реальный расход топлива
Mitsubishi Outlander PHEV на данный момент является самым продаваемым plug-in гибридным кроссовером в Европе. Мы решили выяснить в чём секрет его успеха, взяв на тест обновлённый вариант такого паркетника и протестировав его на нашем стандартном маршруте между Римом и Форли, а заодно проверив каков его реальный расход топлива при поездках по дорогам общего пользования. Ведь автомобиль 2019 модельного года с 2,4-литровым бензиновым мотором, работающим по циклу Аткинсона, совокупной мощностью 224 силы и аккумуляторной батареей с увеличенной до 13,8 кВт·ч отдачей сулит ещё лучшую эффективность, чем прежде.
Электрическая сущность
Прежде чем рассказать вам о расходе топлива Mitsubishi Outlander PHEV в 360-километровой поездке, значения которого, кстати, оказались не самыми лучшими, хочется подчеркнуть, что во время теста нам также довелось оценить усовершенствованную гибридную систему с двумя новыми электромоторами (один на передней оси и один на задней), новой тяговой батареей и другим ДВС.
Эта силовая установка частенько позволяет кроссоверу передвигаться исключительно на электротяге, не выбрасывая вредных веществ в атмосферу. Тем не менее, средний расход на маршруте в 5,95 л/100 км (16,81 км/л), который является не плохим в абсолютном выражении, по сравнению с другими plug-in гибридами оказался несколько «высоковат».
В целом за поездку из Рима в Форли мы потратили на топливо 32,75 евро, из которых 29,90 евро ушло на бензин и 2,85 евро на зарядку аккумуляторной батареи дома от бытовой электросети (13,8 кВт·ч х 0,2067 евро/кВт·ч). Примечательно, что 41 км пути кроссовер преодолел в полностью электрическом режиме EV, что является отличным результатом.
В хвосте у соперников
Вышеупомянутое сравнение Mitsubishi Outlander PHEV с другими plug-in гибридами, также проехавшими по маршруту Рим-Форли, увы не в пользу усовершенствованной электрической составляющей его силовой установки, которая на самом деле эффективна только при заряженной аккумуляторной батарее.
Достаточно сказать, что единственными plug-in гибридными кроссоверами, показавшими худшие результаты, чем наш Outlander, являются Mercedes GLC 350e 4Matic (6,3 л/100 км — 15,8 км/л) и Range Rover Sport P400e (7 л/100 км — 14,2 км/л).
Лучше «японца» выступил BMW 225xe Active Tourer (5,55 л/100 км — 18 км/л) и даже гигантский Audi Q7 e-tron (5,49 л/100 км — 18,2 км/л). Но превзошёл всех конкурентов Kia Niro PHEV с его ошеломительно низким средним расходом топлива 3,3 л/100 км (30,3 км/л).
Очень быстрая зарядка
Но несмотря на средненькие показатели экономичности на фоне соперников и реальную эффективность только при заряженной батарее, нас по-настоящему впечатлили в Outlander PHEV редкие, если не уникальные, plug-in гибридные оборудование и технологии. Помимо возможности выбора из пяти уровней рекуперативного торможения во время движения это ещё и быстрая зарядка через разъём CHAdeMO. К примеру, заехав в гипермаркет по пути куда-нибудь, на специальной колонке вы за полчаса можете восстановить весь запас энергии в аккумуляторе. Дома эта процедура занимает около 6 часов.
При всём этом наш Outlander является практичным, просторным автомобилем с большим багажником и приличным качеством отделки. И пусть он не такой современный и продвинутый по оснащению как его конкуренты, зато благодаря трём установленным в нём двигателям этот паркетник выступает на должном уровне в вопросах комфорта и мощности. Автомобиль достался нам на тест в средней комплектации Instyle Plus SDA стоимостью 52 200 евро (с окраской кузова металлик). Среди явных минусов этой версии можно назвать отсутствие штатной навигации.
Далеко уедет на электротяге
Покидая в ходе тест-драйва Рим, мы с удивлением обнаружили, что дальность поездки без помощи ДВС составляет у этой модели 41 км. Это значит, что в смешанном цикле Mitsubishi Outlander PHEV может иметь запас хода на электротяге чуть более 40 км, а при движении по мегаполису кроссовер способен проехать без выбросов вредных веществ в атмосферу не меньше 25 км.
По шоссе на высоких скоростях при помощи одной лишь электротяги автомобиль может проехать до 33 км, а в экономичном режиме с небольшой постоянной скоростью – все 53 км. В самом же нещадном и малоэффективном ритме заряда батареи хватит, чтобы преодолеть чуть менее 20 км. При этом заканчивающаяся в аккумуляторе энергия ни коим образом не помешает вам продолжить свою поездку.
Нет электричества, нет экономии
Однако, при низком уровне заряда батареи Mitsubishi Outlander PHEV без помощи двух электромоторов не способен скрыть своей внушительной массы почти 1,9 т силами одной лишь бензиновой 2,5-литровой атмосферной «четвёрки», расположенной под капотом. Наиболее красноречиво об этом говорит средний расход топлива с «севшим» аккумулятором в Риме 11,5 л/100 км (8,7 км/л) и 7 л/100 км (14,2 км/л) в смешанном цикле по городу и за его пределами.
На автомагистрали без помощи электротяги наш Mitsubishi Outlander PHEV потреблял в среднем 9 л/100 км (11,1 км/л), а в самом экономичном режиме — 6 л/100 км (16,6 км/л).
Наибольшее же значение расхода топлива с использованием одного лишь ДВС, которое продемонстрировал автомобиль, оказалось 26 л/100 км (3,8 л/100 км) при затяжном подъёме в гору. Это, конечно, многовато, но не критично для полноприводного паркетника столь внушительных размеров с 224-сильным силовым агрегатом и автоматической коробкой передач.
Данные
Автомобиль: Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Plus SDA
Базовая цена: 51 400 евро
Дата теста: январь 2019
Погода: ясно, +13°
Цена топлива: 1,369 евро/л (бензин) и 0,2067 евро/кВт·ч (электричество)
Пробег за время теста: 1180 км
Пробег перед началом теста: 711 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ч
Шины: Michelin Pilot Alpin PA4 M+S XL — 225/55 R18 102V (маркировка UE: C, C, 70 dB)
Расход
«Реальный» средний: 5,95 л/100 км (16,81 км/л)
По бортовому компьютеру: 6 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 5,9 л/100 км
Затраты
«Реальные» затраты: 32,75 евро (29,90 евро за бензин + 2,85 евро за электричество)
Ежемесячно (800 км в месяц): 66,45 евро
Пробег на 20 евро (1487 руб): 241 км
Дальность с полным баком: 756 км
когда семейный кроссовер умеет «вкусно» ездить
Концепция Dynamic Shield серьезно изменила переднюю часть автомобиля – по сравнению с предшественником она выглядит более стремительнойХотя многие говорят, что автомобиль стал похож на Дарта ВейдераРавнодушных к дизайну Outlander однозначно нетОптика заслуживает отдельного внимания — пучок света очень яркийЧто точно оценит каждый – большие габариты и солидное внутреннее пространствоВ какие-то моменты автомобиль напоминает вагон. …..в особенности, если посмотреть на багажник — при сложенных сидениях мы получаем 1608 литров полезного объемаКрышка оборудована кнопкой закрывания – удобноКапот очень тяжелый – газовые упоры были бы здесь очень кстатиОт салона веет «старой Америкой», но к эргономике претензий нетКресла хороши – длинная подушка плюс широкий набор регулировок обеспечат удобную посадкуАвтомобиль прилично «упакован»: есть и двухзонный климат-контроль и бесключевой доступМультимедийная система обладает достойным звуком и, главное, отзывчивым сенсором, что редкостьРуль удобен и не перегружен кнопкамиНа заднем ряду спокойно усядутся трое взрослых, чему способствует отсутствие центрального тоннеляСтарший двигатель V6 обеспечивает достойную динамику – 230 лошадиных сил и 9 секунд до сотни. Недурственные показатели для кроссовераДинамичная езда оборачивается нескромным расходом топлива. В режиме «газ в пол» готовьтесь увидеть цифру более 15 литров на сотню. Заправляться, кстати, рекомендуют 95-м бензиномДвигатель V6 работает в паре с традиционным автоматом.
Младшие моторы 2.0 и 2.4 – с вариаторомПодвеска автомобиля прекрасно «проглатывает» мелкие неровности, но крупные препятствия надо проходить обдуманно – есть шанс получить «пробой»Система полного привода S-AWC (Super All-Wheel Control) умеет подтормаживать внутренние колеса для корректировки траекторииПри создании нового Outlander инженеры поставили во главу угла комфорт передвижения по дорогам и трассамMitsubishi Outlander просто создан для долгих и комфортных пробегов Вся фотосессияТак получилось, что мне удалось прокатиться на двух Outlander сразу. Они были практически одинаковыми, но сердца под капотом бились разные. И если первый — двухлитровый — показался мне типичным семейным кроссовером, то второй «подопытный», обладающий трехлитровым мотором V6, посмел заявить, что и на кроссовере можно получать удовольствие от езды
Об удовольствии на ходу мы поговорим несколько позже, а пока остановимся на эстетической усладе, которую дарит дизайн автомобиля.
Забавная история получается, когда на нашем рынке появился первый Outlander, многие отмечали его стремительный облик, с некоторым налетом спорта. Второе поколение это впечатление усиливало, особенно когда произошел рестайлинг и автомобиль получил некоторые черты от легендарного «Лансера», который у нас хоть и почил в бозе, но остался любим народом и по сей день. Затем наступил 2013 год, и с большинством поклонников «Аутлендеров» чуть не случился инфаркт, потому что на рынок вышло третье поколение Outlander, которое оказалось несколько специфическим. Возможно, я драматизирую, но тогда по дизайну автомобиля «не проехался» только ленивый. Да, автомобиль был самобытен, но как-то не радовал… . Рестайлинг 2014 года картину особенно не поменял, но 2015 году к Outlander подошел какой-то самурай, взял свой меч и нанес несколько серьезных ударов и видоизменил облик автомобиля радикально. Я говорю о концепции Dynamic Shield, которая серьезно изменила переднюю часть автомобиля. Во-первых, она стала несколько длиннее, что придало общему силуэту стремительности.
Во-вторых, ее стал венчать красивый хромированный «икс», который вернул автомобилю ту самую агрессию, которой славились кроссоверы первых двух поколений. Да, конечно, про этот «икс» шутили и шутят до сих пор, мол, автомобиль стал похож на боевую чебурашку или Дарта Вейдера. Отдельные личности делали непрозрачные намеки на то, что дизайнеры Mitsubishi позаимствовали эту идею у Lada Vesta, и даже ходил слух о том, что сам Стив Маттин точил зуб на плагиат японских художников. Правда это или нет — абсолютно не важно. Важно то, что на дворе стоит 2019 год, а автомобиль, пусть и прошел еще пару небольших рестайлингов, смотрится свежо и радует глаз.
Чего, к сожалению, нельзя сказать о салоне. Нет, я не скажу, что он плохой, но от него веет какой-то старой «американщиной». Возможно, меня так смущает передняя панель, которая вызывает ассоциации с каким-нибудь «Тахо» девяностых годов — она довольно массивна и прилично выпирает в салон, визуально съедая простор, которого, на самом деле, тут в избытке. Однако к эргономике претензий практически нет. Отдельного плюса заслуживают кресла с длинной подушкой – ноги скажут спасибо. Несколько слов добавлю о внутреннем просторе, его здесь с избытком. Я — человек достаточно больших габаритов, под метр девяносто ростом, прекрасно уселся «сам за собой», причем рядом со мной спокойно сядут мой брат близнец и человечек поменьше — чему способствуют приличная ширина салона и отсутствие центрального тоннеля. Что касается опций, то их здесь хватает: есть и безключевой доступ, и двухзонный климат-контроль, и целый мультимедийный комплекс о шести динамиках с камерой заднего вида и поддержкой интеграции смартфона. Он, к слову, звучит неплохо, и, внезапно, адекватно управляется. Поверьте, хороший сенсор на мультимедийке — редкость в среднем классе. Правда, есть маленькая претензия, которая относится к качеству картинки с камеры — хотелось бы видеть более высокое разрешение. Последние слова, которые я скажу в отношении салона, предназначаются багажнику.
На самом деле, сказать то мне толком и нечего. Он банально хорош. При сложенных задних сидениях образуется ровный пол, что вкупе с низкой погрузочной высотой обеспечит радость грузчикам, ибо, благодаря уже ранее упомянутому внутреннему простору, в автомобиль можно уместить крайне много полезных вещей. Если говорить языком цифр, то в стандартном состоянии мы имеем 477 литров, а при сложенных сидениях получаем уже 1608 литров полезного объема. На практике, в моем случае, это вылилось в возможность перевозки восьми больших ящиков вкусных яблочек с дачи.
Что касается технических характеристик, то здесь, как я уже сказал в самом начале, произошло небольшое откровение. Однако это касается модели с трехлитровым двигателем V6 и прежде чем говорить о ней, я позволю себе сказать пару слов о базовой двухлитровой модификации. В активе мы имеем 140 лошадиных сил и вариатор. И надо сказать, что такой автомобиль совершенно не ощущается ущербным. До сотни кроссовер разгоняется примерно за одиннадцать — двенадцать секунд.
Конечно, можно сказать, что машина звезд с неба не хватает, но в городе, например, динамики хватает за глаза, да и на трассе можно без особой опаски выходить на обгоны. Любопытно, но здесь есть определенная заслуга вариатора. Кстати, молчите те, кто с пеной у рта заявляет, что автомобиль оснащается всем известным вариатором Jatco JF011E, ибо это не так. C 2015 года на Outlander устанавливается вариатор Jatco CVT8, и эти агрегаты — две большие разницы. Поясню, во-первых, CVT8, благодаря новому электронному блоку, умеет имитировать поведение обычного автомата. Во-вторых, новый вариатор имеет иной конструктив, например, его конусы обладают больший перепад крайних точек, что увеличивает диапазон передаточных чисел, а значит, мотор сможет дольше держаться в пределах эффективных оборотов на разгоне. Дабы не смущать вас технической терминологией, скажу проще — это как если бы обычной механике или автомату добавить еще одну ступень. В любом случае, на уровне ощущений, автомобиль едет достойно, однако одного ему точно не хватает — огонька.
Здесь на сцену уже выходит трехлитровый Outlander с двигателем V6, и пересев на него, я понял, что управляю иным автомобилем. Он просто задорный и если младшие версии кроссовера едут по принципу «разгоняемся и двигаемся вдумчиво», то к трехлитровому «Ауту» применим принцип — «нажал и поехал». Почти 230 лошадиных сил разгоняют полуторатонную тушку менее чем за 9 секунд. Для кроссовера это чертовски быстро. Для сравнения, Volkswagen Polo с турбо-мотором 1.4 разгоняется за схожий промежуток времени, но где маленькая городская зажигалка и где большой семейный кроссовер… . Короче говоря, большой объем решает. К слову, в паре с мотором V6 работает уже не вариатор, а шеститупенчатый автомат, который достаточно шустро переключает передачи. К сожалению, за любое удовольствие надо платить и динамичная езда оборачивается нескромным расходом топлива. Если вы предпочитаете давить тапку в пол, то готовьтесь, что Outlander спокойно съест 15 и более литров на сотню. Забавно, но минимальный расход, которого мне удалось добиться на кроссовере с V6 составил 12 литров в режиме «строгой тошноты».
Кстати, заправлять его рекомендуется 95-м бензином, в то время как двухлитровый автомобиль можно кормить и 92-м. Кроме того, из указанных выше показателей можно смело вычитать литра три, то есть, в среднем, мы получим 9-10 литров на сотню.
Некоторые вопросы у меня вызывает подвеска. Дело в том, что по хорошей дороге автомобиль едет приятно, несколько заваливаясь в поворотах. К слову, валкость контрастирует с достойными тормозами. Мелкие неровности, люки, трамвайные пути и прочие препятствия кроссовер глотает на ура, но крупные неровности уже становятся, порой, испытанием для Outlander. К их преодолению стоит подходить обдуманно, сбавляя темп, иначе можно схлопотать пробой, как это пару раз получилось со мной. Поговаривают, что предыдущие поколения «Аутлэндеров» обладали более жесткой и энергоемкой подвеской, которая позволяла «дубасить». Утверждать не берусь, ибо не пробовал, но сейчас явно видно, что создатели поставили во главу угла комфорт передвижения по дорогам и трассам и это нормально, так как кроссовер и внедорожник это разные вещи.
Правда, наши соотечественники чаще всего воспринимают кроссоверы, как полноценные джипы, рассуждая так «ну а че, клиренс высокий, полный привод есть — значит проеду везде». К слову, о полном приводе. К сожалению, осознать всю его прелесть мне не удалось, в отличие от моих коллег, которые тестировали этот автомобиль ранее, однако пару слов о полном приводе я все же позволю себе высказать. Знаете, в Subaru существует система полного привода X-Mode, которая обладает интеллектом и реализовывает специальные алгоритмы работы трансмиссии и электроники при движении в сложных условиях. В случае с Outlander можно сказать, что полный привод здесь тоже умен, правда, гениальность его альтернативна. Речь идет о системе S-AWC (Super All Wheel Control), которая заточена не на «лазание по грязи и пампасам», а на некое ралли по грунтовкам и гравийкам. Описывая механизм работы, можно потратить много бумаги, но все сведется к следующей выжимке: в зависимости от условий движения, в поворотах электроника умеет подтормаживать внутренние колеса для корректировки траектории и распределять большую долю момента от мотора на заднюю ось и внешнее переднее колесо, дабы сохранить заданную траекторию.
Какой же итог можно подвести? Изначально, я должен был писать именно о трехлитровом Outlander с V6, но я не смог не упомянуть и его младшего собрата, так как в глобальном смысле мы имеем просто прекрасного представителя мира кроссоверов. Он большой, он прекрасно оснащен и он увезет Вас, жену, детей, собак и станет прекрасным средством передвижения в окружающем пространстве. Однако, если обычный Outlander создан именно для передвижения, то «Аут» с V6 создан уже для езды «с перчинкой», для долгих пробегов на высокой скорости, для возможности совершать обгоны не задумываясь, для всех моментов, от которых ты будешь получать кайф. Знаете, это как ситуация с двумя вазочками ванильного мороженого. Вроде бы и там и там лежит хорошее ванильное мороженное, только одну из вазочек украсили сладкой коктейльной вишенкой. Казалось бы, просто вишня, просто акцент, но как она меняет весь процесс потребления — ты оставляешь ее на потом, а после просто смакуешь и понимаешь, что с вишенкой то вкуснее.
.. .
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Mitsubishi outlander | |
|---|---|
ГАБАРИТЫ, ММ | 4695х1810х1703 |
КОЛЁСНАЯ БАЗА, ММ | 2670 |
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ | 215 |
ОБЪЁМ БАГАЖНИКА, Л | 477 / 1754 |
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ | 1580 |
ТИП ДВИГАТЕЛЯ | V6, бензиновый |
РАБОЧИЙ ОБЪЁМ, КУБ. СМ | 2998 |
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л. | 227/ 6250 |
МАКС. МОМЕНТ, НМ, ПРИ ОБ/МИН | 291 / 3750 |
ТРАНСМИССИЯ | автоматическая, 6-ст. |
ПРИВОД | полный |
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч | 205 |
РАЗГОН 0 — 100 КМ/Ч, С | 8.7 |
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ | 12.2 |
ЁМКОСТЬ БАКА, Л | 60 |
С., ПРИ ОБ/МИН- Автор
- Овчинников Георгий, обозреватель портала «MotorPage»
- Издание
- MotorPage.Ru
- Фото
- фото автора и фирмы-производителя
Отзывы владельцев Mitsubishi Outlander
Отзывы владельцев Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander, 2012 г
Здравствуйте и доброго здоровья, любители Mitsubishi Outlander. Решился написать отзыв о своем Outlander, так как, читая отзывы других владельцев этого автомобиля и комментарии пользователей, смог сделать и свой выбор в пользу этого автомобиля. На Outlander поглядывал давно, нравилась эта машина, но Mitsubishi у меня была очень давно, а точнее у брата («Каризма»). И вот пришел день, когда я приобрел свой кроссовер. 2,4 литра, 167 л.с., цвет чёрный металлик, комплектация максимальная. Из «допов»: защита картера, коврики в салон, остальное всё очень дорого у официалов. И так о первых ощущениях: салон удобный, везде кожа, панель мягкая на ощупь, сидеть удобно, всё под рукой. Комфортные сиденья с боковой поддержкой, не устаешь даже при длительном пребывании в автомобиле, нет только поясничного подпора, а мне с моей спиной он бы не помешал. На заднем сиденье Mitsubishi Outlander места неприлично много, по крайней мере, сам за собой сзади я смог расположится, как мне захотелось, а от колен до спинки 15см, но и рост у меня 175 см, плюс – регулировка задних спинок.
Шумоизоляция салона Mitsubishi Outlander в порядке, меня устраивает. На дороге автомобиль ведет себя достойно, адекватно, управлять им одно удовольствие. Идеальная работа вариатора. Подрулевыми лепестками пользовался только ради эксперимента. Динамики мне хватает, это конечно не «Аккорд» 2,4 л, но повторюсь — мне хватает. Расход топлива по трассе 11 литров при моем, можно сказать, спокойном стиле вождения. Высокий дорожный просвет — это вещь. До сих пор, после седанов, боюсь, что-либо зацепить. В общем машиной, на данный момент очень доволен, пока писать сильно нечего, поломок не было, машиной доволен. В своем выборе не разочарован, отзыв буду обновлять, по мере эксплуатации. Пробег на данный момент 2000 км – «полёт отличный», Mitsubishi Outlander используется как машина выходного дня, вот и пробег такой маленький за 2-а месяца владения данным авто.
Достоинства: шумоизоляция. Комфортный салон. Динамика.
Недостатки: пока нет.
Максим, Калуга
Mitsubishi Outlander, 2012 г
Вот и отъездил я первую тысячу. Изначально я заказывал Outlander XL, но в процессе ожидания появился он, новенький, и я перезаказал на него. Менеджер правда сильно морщился, но это его проблемы. Брал Mitsubishi Outlander в максимальной комплектации, и только белый цвет, другие даже не рассматривал, сам не знаю почему. Из «допов» только сигнализация и коврики, остальное всё очень дорого, буду ждать «неоригинал». Первые впечатления: салон в меру удобный, везде кожа, но из «искусственного чебурашки», панель мягкая на ощупь, сидеть удобно, всё под рукой. На заднем сидении места достаточно, по крайней мере, сам за собой я садился без проблем, правда и рост у меня не богатырский, но и все знакомые, кто залазил на зад, оценили простор для ног. Багажник средний, но сойдёт и такой. Кстати, дверь открывается с кнопки, что очень удобно, только с брелка не хочет почему-то.
Салон у нового Mitsubishi Outlander «живой», скрипят передние двери, скрипит передний плафон света, иногда скрипит панель, думаю, тут косые руки установщиков сигнализации постарались, попробую на то предъявить. Машина жестковата, но тут большая доля, я думаю, 18 резины — спустил до 2 атмосфер и стало легче ездить. Но мне подвеска нравится, управляется великолепно, на мой взгляд, динамики мне хватает. Расход топлива: тут вообще «песня», при обкатке у меня по городу выходило от 9.5 до 13.2 в мёртвых пробках, в основном выходит, где-то 11.5 литров, я в восторге, за город не выезжал, но думаю, литров 9 будет. Пока машиной доволен.
Достоинства: внешность. Интерьер.
Недостатки: особых не обнаружил.
Александр, Улан-Удэ
Mitsubishi Outlander, 2015 г
Всем привет. Эксплуатирую Mitsubishi Outlander с ноября 2015 года, пробег на данный момент 36 тысяч км. Могу отметить, что Mitsubishi Outlander радует только своей шумоизоляцией, своими размерами салона и багажника и неплохим управлением на дороге.
К сожалению, в моем случае автомобиль и его обслуживание у ОД не приносят особого удовольствия, т.к. с самого начала эксплуатации появлялось достаточно много недочетов. Через 3 месяца эксплуатации облезло водительское сидение (эко кожа), слава богу ОД признали гарантией на тот момент. Потом отваливалась обшивка подушки водительского сиденья — закрепили пластиковыми хомутами. Далее начала отваливаться кусками черная наклейка, расположенная снаружи дверей возле средней стойки, после замены обшивки водительского сиденья снова через месяца 3 начала облезать, плюс ко всему на пассажирском сиденье сзади декоративная обшивка вспучилась, после чего начала отваливаться кусками. В этот раз ОД гарантию не признал по данным материалам. Сейчас собираю информацию и письма для обращения в суд. По качеству используемых материалов компания Mitsubishi очень разочаровала, потому как пластик используемый в интерьере авто отвратительный — царапается даже при прикосновении ногтем, не говоря уже, если задел часами например. Да ладно пластик, но когда на 25 тысячах пробега повело тормозные диски, да так что руль не удержать теперь при торможении — это уже ситуация из ряда вон выходящая. Плюс ко всему ОД так же не признает данный факт по гарантии.
Достоинства: шумоизоляция. Просторный салон. Багажник.
Недостатки: качество пластика отвратительное. Качество тормозных дисков. Качество декоративной обшивки сидений (эко-кожа) отвратительное. Отвратительная работа круиз-контроля. Высокий расход топлива.
Сергей, Москва
Mitsubishi Outlander, 2014 г
На сегодняшний день пробег Mitsubishi Outlander 35 тыс. км, поэтому уже могу поделиться ощущениями от эксплуатации. Машина ведёт себя достаточно предсказуемо, работа 2-х литрового двигателя совместно с вариатором нового поколения достаточно хороши, исключения составляют только обгоны на трассе, когда явно 2-х литровому мотору не достаёт тяги, поэтому приходиться включать иногда спортивный режим. Наверняка на 2,4 и 3 литровых движках при обгонах таких проблем нет. Заправляю 92-м бензином. Расход топлива в городе с пробками в среднем 12-13литров, в смешанном около 9-10 литров, на трассе 7-8 литров. Однажды на трассе удалось достичь расхода в 6,8 литра. Подвеска у Mitsubishi Outlander в меру жесткая, при этом остались хронические болячки от прошлых версий «Аутлендера», а именно резиновый скрип втулок стабилизаторов. На моем авто после 12 тыс. эксплуатации при проезде полицейских или ям, в холодное время появился скрип задних втулок стабилизаторов. Периодически этот скрип пропадает, но все равно неприятно, а самое главное, что эта проблема мелочная. Что касается интерьера внутри салона и эргономики, тут больше вопросов к производителям, нежели к экстерьеру. Например, до сих пор не могу понять, почему кнопка меню бортового компьютера находится слева под рулём. До сих пор не могу привыкнуть, лучше бы вынесли её на руль. Также раздражает отсутствие подсветки кнопок стеклоподъемников на передней водительской двери.
В целом отделка Mitsubishi Outlander не плохая за исключением пластика на стойках, который весь уже в царапинах от ремня безопасности. По гарантии был заменён только радиатор (отзывая компания). Итого: на сегодняшний день машина меня полностью устраивает, выполняет те функции, из-за которых она и была куплена.
Достоинства: большая, вместительная. Расход бензина. Надеюсь надежная, хотя косяки некоторые уже проявились. Шумоизоляция. Хороший обзор (большие боковые зеркала).
Недостатки: хронические болячки, которые Mitsubishi никак не может исправить до конца. Работа климат-контроля.
Евгений, Москва
Mitsubishi Outlander, 2016 г
Понравилось – багажник. Складываю задние сиденья, и помещается два больших собранных велосипеда и ещё куча-куча всего. Динамика и расход по трассе. На трассе дорогу Mitsubishi Outlander держит замечательно. Если в городе машина со светофора «подтупливает», то на трассе при обгонах и ускорениях даже до 160 км/ч проблем не возникало. Расход по трассе зимой по компьютеру 7,5л/100 км при 100 км/ч в режиме ECO и на литр больше в режиме 4AUTO. Летом 7,6л/100км при 120 км/ч в ECO. Подвеску пока ни разу не пробивало. Немного покачивает, но идёт уверенно. В городе мелкие ямки на скорости чувствуются немного больше, но даже не средних не пробивало, лишь качнёт. Высокий клиренс добавляет уверенности, как на пересечённой местности, так и во дворах при парковке и разворотах на бордюрах. Чтобы что-то зацепить бампером или порогом нужно будет постараться или быть очень амбициозным. Полный привод — приятное дополнение как в заснеженном городе или на мокрой трассе, машина словно вгрызается в асфальт, так и на легком бездорожье. Есть пониженная передача, машинка словно превращается в маленький трактор. Шумоизоляция внешняя неплохая, того, что происходит на улице почти не слышно, в салоне Mitsubishi Outlander тихо. Но шумка между движком и салоном так себе.
Не понравилось. Динамика по городу. Любителям быстрой езды Mitsubishi Outlander точно не подойдет ни 2-х литровая версия, ни даже 2,4.
При оборотах больше 3000 в салоне становится громковато из-за звука двигателя, чувствуется, как бедняга напрягается. До 60 км/ч машина не едет вообще. Для чего в ней спорт режим не ясно, потому что обороты при лёгком нажатии на педаль сразу подлетают до 3500, но чуда не происходит, она ревёт, но не едет. Расход по городу. При заявленных 9,5л реальный расход составляет летом 11-12, зимой 12-14 л по городу. Справедливости ради замечу, что помимо зимы влияющим на расход фактором был постоянно включенный климат и полный автоматический привод. В данной комплектации к моему глубочайшему удивлению и разочарованию не оказалось ни AUX, ни Bluetooth, а ведь 21-й век на дворе. Хорошо хоть есть USB разъём в подлокотнике. Bluetooth идет начиная со следующей комплектации, которая стоила на 2000 долларов дороже. Редко периодически то появляется, то исчезает тихое поскрипывание панели в районе торпедо со стороны пассажира. Также, изредка зимой, что-то поскрипывало на лежачих полицейских в районе заднего моста.
Подтвержу, как читал здесь в другом отзыве такого же авто, что при отстёгивании ремня безопасности он постоянно ляпает о стойку, оставляя на ней мелки отметины. К 60000 пробега стойка думаю, будет выглядеть уже не очень.
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: в отзыве.
Александр, Минск
Mitsubishi Outlander, 2016 г
Из всех среднеразмерных SUV, которые смотрел, Mitsubishi Outlander показался самым вместительным. Багажник большой и не в ущерб салону. Запаска снаружи — тоже плюс, место не съедает. В младших версиях нет корыта под полом багажника, поэтому он и вовсе огромный. Покатался на тесте на двух версиях 2,0 и 2,4. Долго думал, взял 2,4 в итоге. Но если планов гонять нет и слух не музыкальный — можно брать и 2,0 спокойно. По проходимости Mitsubishi Outlander ничего пока не скажу. На тесте менеджер покатал по весьма крутым разбитым горкам. Понятно, что трасса у них уже пристреляна, но выглядело впечатляюще. Порадовала тишина в салоне.
Мотор до 3000 вообще не слышно, равно как и звуки с улицы. Стоя на шумной улице — в машине тишина. Минус — колесные арки на этом прекрасном фоне достаточно громкие, колеса слышно и песок — камешки. Дилер сразу предлагает обработать арки противошумной мастикой. Имеет смысл согласиться. По комплектациям есть странности. То, чего нет: нет промежуточной комплектации 2,4 + тряпочный салон. Приходится вместе с более мощным мотором брать кожу, которая даром мне лично не нужна. Нет 7-местной версии. Подвеска очень хорошо съедает всю мелочь, по обычной дороге — шикарно. Но на средних и крупных неровностях уже жестковата, трясет. Так же при выборе смущал вариатор. Почитал отзывы — вроде ничего странного (повторюсь, в глубокую грязь не езжу). Но больше всего подействовало то, что уже и Субару ставит вариаторы на аналогичного класса машины. По ощущениям же на ходу вариатор очень радует. Разгон абсолютно ровный, без тычков, пинков и провалов, как на электромобиле. На газ реагирует сразу, без задержек.
Мне очень нравится. Салон нормальный. Не шикарно, но прилично. У кресел на мой вкус поясничной поддержки маловато. Рулевое — привык к ГУРу, электрический какой-то не такой. Даже затрудняюсь объяснить, что не нравится. Ощущения неправильные какие-то. Зато большой плюс — маневренный, радиус разворота на удивление небольшой, по парковкам удобно крутиться. Чуть не забыл — обогрев лобового стекла есть, по-моему даже во всех комплектациях. Понятно, в деле не испытывал пока, но по опыту — шикарная вещь. Жирный плюс — 92-й бензин.
Достоинства: большой. Хорошая шумка. Надежный (по отзывам). 92-й бензин официально. Едет хорошо и приятно.
Недостатки: неоптимальные комплектации. Бедный в плане электронных примочек.
Дмитрий, Санкт-Петербург
Mitsubishi Outlander, 2017 г
В 2015 году у меня был Mitsubishi Outlander 3 2012 года и он очень нравился моей жене и не очень нравился мне. Внешний вид меня полностью устраивал, а вот ЭУР и шумоизоляция как-то не очень. В 2017 году у меня есть Mitsubishi Outlander 3 рестайлинг 2017 и моей жене и мне он нравится еще больше предыдущего. Внешность – момент спорный, но меня все устраивает: современно и оригинально. Изменился в лучшую сторону пластик в салоне, материал обивки руля и ручки АКПП, появилась стильная торпеда и электроручник. В машине стало существенно тише, что не может не радовать. За 5 месяцев владения проехал чуть менее 15000 км, поэтому плавно переходим к расходу. Много споров по поводу расхода. С мотором 2,4, на 92-ом бензине по трассе расход в районе 8,8 — 9,0 литров, в городе 10,5 — 11,0. В большинстве у меня получается смешанный цикл, поэтому на 50 литрах проезжаю 500 км и радостно еду на заправку. Бортовой компьютер, к слову, не «гонит», как многие пишут в отзывах, ссылаясь на то, что он обнуляет показания перед каждой поездкой. Он обнуляет показания, но в меню есть настройка, которая позволяет смотреть данные от момента сброса показаний водителем. Т.е. если обнуляться после каждой заправки, то будет объективная картина расхода.
В моем случае в среднем она равна 10 — 10,5 литрам бензина на 100 км пробега. Езжу достаточно спокойно, но медленным мой стиль вождения назвать тоже сложно. Из минусов Mitsubishi Outlander могу отметить бесключевой доступ. На кнопку с внешней стороны двери приходится нажимать с неимоверной силой, чтобы добиться результата. Скоро поеду менять масло и попробую как-то исправить это у дилера. При езде всей семьей жена с ребенком просто балдеют на заднем диване — там очень удобно. Места хватает всем. Радуют регулируемые спинки заднего ряда сидений.
Достоинства: удобный салон. Комфортные сиденья. Неплохая шумоизоляция. Ходовые качества.
Недостатки: пока сложно сказать.
Владимир, Красноярск
Обзор Mitsubishi Outlander 2019, цены и характеристики
Обзор
Фантастический Outlander клеймится устаревшим стилем и низкими характеристиками, но он также обладает особыми чертами, с которыми могут сравниться лишь немногие из его соперников.
Это включает в себя стандартный третий ряд сидений и подключаемую гибридную трансмиссию, которая может работать исключительно на электричестве и имеет возможность быстрой зарядки.В то время как Mitsubishi Outlander 2019 года отличается комфортной ездой и конкурентоспособными опциями, его информационно-развлекательная система устарела, а его третий ряд серьезно ограничен. Помимо более доступных моделей линейки и инновационной гибридной системы, Outlander превосходит большинство альтернатив.
Что нового в 2019 году?
Outlander 2019 года получил множество изменений, в том числе обновленный дизайн передней части и стандартные 18-дюймовые колеса. Каждая модель также имеет более удобные и удобные передние сиденья, обновленную внутреннюю отделку, недавно освещенные элементы управления окнами, вентиляционные отверстия для климат-контроля на задних сиденьях и электрический стояночный тормоз.Точно так же все модели с бензиновым двигателем пересмотрели подвеску и рулевое управление, что, по словам Mitsubishi, улучшило управляемость и качество езды. Компания утверждает, что последний Outlander также тише. Запасной шины больше нет, но все модели имеют комплект для ремонта шин. Версия SE теперь имеет мягкие на ощупь сиденья, а также передние сиденья с электроприводом и задний порт USB, которые также есть в более высоких версиях SEL и GT. В этих двух топовых моделях недавно появились кожаные сиденья премиум-класса. На момент написания этой статьи Mitsubishi еще не объявила об изменениях в Outlander PHEV 2019 года.
Цены и какой купить
Outlander имеет разнообразный набор трансмиссий, которые сочетаются с несколькими комплектациями и опциями. Тем, кому нужны лучшие характеристики и способность буксировать до 3500 фунтов, следует рассмотреть Outlander GT с двигателем V-6, но его стартовая цена конкурирует со многими превосходящими конкурентами. В противном случае PHEV 2018 предлагает эксклюзивную трансмиссию всего за 35 590 долларов США (без учета федеральной налоговой льготы). Тем не менее, мы не уверены, что сок плагина (каламбур) стоит того, чтобы его выжать. Вместо этого мы бы использовали силу Outlander как доступного трехрядного кроссовера с соответствующими опциями. Это означает четырехцилиндровый SE с полным приводом Super All-Wheel Control (S-AWC).
Двигатель, трансмиссия, характеристики и буксировка
Нравится: Возможность быстрой зарядки, возможность буксировки V-6, быстрое ускорение и рекуперативное торможение PHEV.
Не любит: Blasé с четырьмя цилиндрами, безжизненное рулевое управление, мягкая педаль тормоза.
С тремя силовыми агрегатами, включая эксклюзивную в своем классе модель PHEV (гибридный электромобиль с подключаемым модулем), Outlander найдет что-то для почти всех, если только резкое ускорение и доработка двигателя не важны. Базовый четырехцилиндровый двигатель, который мы тестировали, был не впечатляющим, с летаргическими характеристиками и апатичным вариатором, который позволял резко увеличивать обороты и стонать двигателю. 224-сильный двигатель V-6 и шестиступенчатая автоматическая пара работают исключительно с полным приводом Super All-Wheel Control (S-AWC), который является дополнительным для четырехцилиндрового двигателя.
V-6 может похвастаться значительной буксировочной способностью, а PHEV оснащен современной гибридной системой, которая использует быструю зарядку уровня 3. Базовый четырехцилиндровый двигатель может буксировать 1500 фунтов, в то время как V-6 может буксировать 3500 фунтов стерлингов.
Мы ездили на Outlanders со всеми тремя силовыми агрегатами, и все они спокойно и комфортно катались по разнообразным поверхностям юго-восточного Мичигана. Однако излишне мягкая подвеска способствовала чрезмерным движениям тела, которые снижали самообладание при поворотах. Хотя уникальная система полного привода Mitsubishi предназначена для улучшения проходимости поворотов, все наши тестовые автомобили использовали эту установку и по-прежнему чувствовали себя менее уравновешенными, чем конкуренты.У Outlander GT было конкурентоспособное сцепление с дорогой на поворотах, но его безжизненное рулевое управление было похоже на то, чтобы держаться за руки с одиноким любовником — холодным и отключенным, время от времени дергающимся.
Все три Outlander, на которых мы ездили, чувствовали себя одинаково, что подчеркивает их ничем не примечательную динамику вождения.
Экономия топлива и реальная MPG
Модельный ряд Outlander не самый экономичный в этом сегменте, но у него есть единственный подключаемый гибрид (PHEV), который может работать исключительно на электричестве.Хотя PHEV имеет уникальную трансмиссию, его оценки EPA и реальная экономия топлива не впечатляют. Это также относится к версиям с четырьмя цилиндрами и V-6. Электрифицированный Outlander 12,0-кВтч аккумулятор дает ему 22 миль комбинированной дальности по городу / шоссе в соответствии с EPA, но бензиновый двигатель обеспечивает поддержку, когда батарея разряжается. В наших реальных тестах на шоссе Outlander показал впечатляющие 26 миль запаса хода только на электричестве; электромобили обычно не справляются с этим тестом из-за эффекта аэродинамического сопротивления и отсутствия возможностей для рекуперативного торможения.Outlander GT с двигателем V-6 уступал на 4 мили на галлон и имел самый низкий показатель на шоссе среди аналогичных соперников.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой отсек
Нравится: Стандартный третий ряд, доступный блок питания 1500 Вт, большой грузовой отсек под полом.
Не любит: Третий ряд слишком мал для взрослых, распространенные варианты — МВД, никаких кабинетов для смартфонов.
Outlander имеет удовлетворительный, хотя и не впечатляющий интерьер, но в нем есть стандартный третий ряд, что необычно для этого класса.К сожалению, в версии плагина всего две строки. Несмотря на то, что кабина тихая и хорошо спроектированная, ее устаревший дизайн и компактные размеры ставят ее позади большинства конкурентов.
Не обманывайтесь стандартным сенсорным экраном Outlander и опциональными Apple CarPlay и Android Auto — информационно-развлекательная система Mitsubishi — это полная противоположность привлекательности и интуитивности. В нем также отсутствуют некоторые функции, доступные у большинства конкурентов. В то время как Outlander имеет до двух портов USB и трех розеток на 12 В, у большинства конкурентов больше точек питания.
Тем не менее, подключаемый гибрид GT имеет эксклюзивный блок питания переменного тока мощностью 1500 Вт с двумя розетками, который может питать светодиодный телевизор или другие энергоемкие устройства.
Помимо Volkswagen Tiguan, Outlander — единственный компактный кроссовер с доступным третьим рядом. Хотя это ограничивает его вместимость со всеми поднятыми сиденьями и сложенными вторыми и третьими рядами, в нашем тесте Mitsubishi вмещает больше ручной клади, чем любой другой конкурент. Наше тестирование также подтвердило, что Outlander имеет конкурентоспособное внутреннее пространство для хранения вещей.Тем не менее, некоторые конкуренты обладают превосходной функциональностью центральной консоли и регулируемой высотой грузового пола.
Функции безопасности и помощи водителю
Outlander доступен с множеством высокотехнологичных систем помощи, включая автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль. Он также получил отличные результаты краш-тестов от тестирующих агентств.
К сожалению, все технологии помощи водителю требуют дополнительных затрат, и оценки Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) применимы не к каждой модели.Основные функции безопасности включают:
- Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Гарантия и техническое обслуживание
У бренда Mitsubishi один из лучших планов защиты в своем классе с исключительным покрытием трансмиссии и гарантийными сроками выше среднего.
- Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100000 миль
- На гибридные компоненты распространяется действие 10 лет или 100000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание отсутствует
Обзор Mitsubishi Outlander 2019 года | Обзоры экспертов
Введение Пытаясь извлечь выгоду из раскаленного рынка кроссоверов, автопроизводители бросают своих участников на ринг, надеясь, что что-то приживется и принесет им небольшую, но лояльную базу.
Конкурсант Mitsubishi — компактный внедорожник с сиденьями в третьем ряду. Хотя Mitsubishi Outlander 2019 года — это, по сути, тот же автомобиль, который в последний раз модернизировали в 2014 году, в этом году автопроизводитель немного обновил его внутри и снаружи, добавив новые детали стиля и пересмотренные ходовые характеристики, чтобы сохранить привлекательность в качестве альтернативы хорошему автомобилю. такие известные игроки, как Toyota RAV4 и Honda CR-V.
В рамках этой попытки сделать Outlander привлекательным, в прошлом году Mitsubishi выпустила подключаемую гибридную версию CUV.Компания утверждает, что Outlander PHEV является самым продаваемым в мире подключаемым гибридным внедорожником, если не в Америке, где это самый большой автомобиль в своем роде. Другие гибридные кроссоверы с подключаемым модулем от основных брендов включают Kia Niro Plug-in и Subaru Crosstrek Hybrid, а Ford Escape Plug-in Hybrid 2020 года появится осенью 2019 года. Остальные носят фирменные таблички премиум-класса или класса люкс./900x/1495682069.jpg)
Для этого обзора J.D. Power оценил гибрид Outlander Plug-in Hybrid, оснащенный отделкой SEL. Опции включали жемчужно-белую краску, буксировочный пакет, коврики в салон и коврик в багажник.Цена составила 37 965 долларов, включая сбор за место назначения в размере 1095 долларов. Для этого автомобиля предоставляется федеральный подоходный налог в размере 5 836 долларов, что помогает снизить цену.
Что говорят владельцыПрежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mitsubishi Outlander, полезно понять, кто покупает этот компактный внедорожник и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.
Владение Outlander сильно искажает мужчин. По данным J.D. Power, 61% составляют мужчины, по сравнению с 50% для всего сегмента компактных внедорожников.Они тоже моложе: средний возраст 51 год (против 58). Фактически, 30% владельцев Outlander идентифицируют себя как представители поколения Y. Тем не менее, средний годовой доход семьи почти такой же, как и в сегменте: владельцы Outlander сообщают о 89 394 долларах США против 91 270 долларов США для всех владельцев компактных внедорожников.
Однако больше владельцев Outlander идентифицируют себя как покупатели цен (32% против 23%). Экономия топлива также важна: 81% владельцев Outlander заявили, что это первое соображение при выборе нового автомобиля, по сравнению с 68% владельцев компактных внедорожников.Они также готовы платить больше за экологически чистый автомобиль (65% против 57%).
Значительно больше владельцев Outlander согласны с тем, что их друзья и семья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (64% против 56%). Это может отражать предвзятое отношение мужчин к Outlander или поклонников Mitsubishi в дни славы компании Evolution.
Владельцы говорят, что им больше всего в Outlander нравятся (в порядке убывания) динамика движения, обзор и безопасность, внешний вид, дизайн интерьера и двигатель / трансмиссия.Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в Outlander — это (в порядке убывания) кондиционер, информационно-развлекательная система, сиденья, места для хранения и экономия топлива.
В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Mitsubishi Outlander оценивается в каждой из 10 категорий, которые включают JD Power 2018 US Automotive Performance, Execution и Layout ( APEAL) Исследование. SM
Внешний видНебольшая косметическая реконструкция в этом году позволяет Outlander 2019 года выглядеть современно.Это очень красивый автомобиль, который не оскорбляет и не запоминает, хотя я считаю, что отсутствие серой пластиковой облицовки по бокам освежает. Новые 18-дюймовые колеса привлекают внимание, но наиболее примечательными аспектами моего тестового автомобиля были значок PHEV и, прежде всего, желанная наклейка для проезда к автостоянке, которую штат Калифорния дарит некоторым автомобилям.
Интерьер У моего тестового автомобиля был интерьер «черный на черном», из-за чего многие кабины выглядели и ощущались меньше, чем они есть на самом деле.
Некоторые большие полосы отделки из искусственного углеродного волокна немного оживили обстановку, но хрупкий твердый пластик, который Mitsubishi использует для украшения внутренней части Outlander, не скрывает. Я могу вспомнить некоторые субкомпактные кроссоверы с более высококлассным интерьером, такие как Mazda CX-3, не говоря уже о непосредственно конкурирующем CX-5.
Однако я скажу, что качество салона улучшилось с тех пор, как я последний раз ездил на Outlander три года назад.
местСадиться в Outlander сродни скольжению в минивэн, так как высокие окна, низкие пороги и низкие подлокотники заставляли меня чувствовать, что я сижу выше, чем был.Хорошее положение при вождении легко достигается с помощью 8-позиционной регулировки мощности, которая также нравится переднему пассажиру. В задней части было приличное пространство для ног и плеч, учитывая, что это компактный внедорожник.
К счастью, в подключаемом гибриде отсутствует крошечное сиденье третьего ряда стандартного Outlander, которое занимает место аккумуляторной батареи.
Хотя некоторые могут использовать сиденье в экстренной ситуации, предыдущий опыт показал, что оно настолько маленькое и ограниченное, что лучше всего подходит для непослушных детей.
Как и другие органы управления, случайно размещенные вокруг кабины Outlander, к системе климат-контроля нужно немного привыкнуть. Регулировка температуры встроена в круглую кнопку, поэтому вы предполагаете, что это ручка, которую нужно крутить. Но нет, на самом деле это замаскированный кулисный переключатель, поэтому вы должны нажимать, толкать, толкать их вверх или вниз.
По крайней мере, элементы управления отделены от устаревшего сенсорного экрана Outlander, а не интегрированы в них.Единое вентиляционное отверстие для кондиционера помогает охлаждать пассажиров на задних сиденьях, что является полезной новой функцией в 2019 году.
Информационно-развлекательная система За исключением крошечной и короткой ручки питания / громкости, Mitsubishi объединяет все элементы управления и функции информационно-развлекательной системы в свой крошечный 7 -дюймовый сенсорный дисплей, по бокам которого находится панель контекстного меню с сенсорным управлением.
Эта конструкция требует хирургического уровня точности кончиков пальцев, чтобы получить желаемую функцию. Это непросто, когда ваш взгляд направлен на дорогу, где они должны быть, или когда Outlander подпрыгивает на провале или ухабе, что случается часто.
На самом деле, если вы хотите сколько угодно сменить радиостанцию, вам придется довольно много раз переводить взгляд с дороги на экран и палец. Да, есть дублирующие элементы управления на рулевом колесе, но их много, и не всегда очевидно, какая кнопка каким экраном управляет. Возможно, если у вас будет больше времени и терпения, это станет легче.
Для этого внедорожника нет встроенной навигационной системы, но интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Autos является стандартной и предлагает карту, удобство и удобство простого голосового управления.»Привет, Siri, давай найдем кофе!»
Хранение и пространство В зависимости от уровня отделки салона грузовое пространство Outlander может варьироваться.
Грузовой отсек обычного Outlander вмещает 10,3 кубических футов материала за третьим рядом сидений и 34,2 кубических фута за сиденьями второго ряда (33,0 кубических фута в GT). Сложите сиденья для максимального объема, и вы получите 63,3 кубических фута (61,0 для GT). Это максимальное количество меньше, чем у Honda CR-V и Toyota RAV4.
В Outlander PHEV цифры еще больше уменьшаются, потому что аккумулятор занимает больше места.За задним сиденьем — 30,4 кубических футов, а максимальное пространство — 66,6 кубических футов (62,8 кубических футов в GT).
Впереди в салоне перчаточный ящик и подстаканники приличных размеров, но Outlander не предлагает много других укромных уголков, закоулков и мусорных баков. На центральной консоли много свободного места.
Обзор и безопасность Благодаря высоким окнам и тонким стойкам Outlander обеспечивает хороший обзор во всех направлениях. В моем тестовом автомобиле также была система мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, помогающая водителю видеть все вокруг.
Дополнительные средства помощи при вождении включали адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и систему предупреждения о выезде с полосы движения.
Если вы попали в аварию, будьте спокойны, зная, что Mitsubishi Outlander 2019 года получает общий рейтинг защиты «Top Safety Pick +» от Страхового института дорожной безопасности, в то время как федеральное правительство считает этот внедорожник достойным 5-звездочного общего рейтинга. рейтинг.
Двигатель / трансмиссияДва электродвигателя мощностью 60 кВт, питаемые от литий-ионной батареи емкостью 12 кВтч, дополняют 2.0-литровый 4-цилиндровый газовый двигатель общей мощностью 190 лошадиных сил и электронная версия системы Super All-Wheel Control (S-AWC) от Mitsubishi.
Каждая передняя и задняя оси имеют собственную односкоростную трансмиссию, которая улучшает тягу. Парковочная установка для трансмиссии расположена за переключателем передач, что похоже на Toyota Prius с точки зрения того, как вы выбираете настройки заднего хода, нейтрали и движения. Разница здесь в том, что переключатель находится на центральной консоли, а не на приборной панели.
У водителей есть выбор режимов трансмиссии. Вы можете использовать Outlander PHEV исключительно как гибридный автомобиль или перевести его в режим электромобиля на время его 22-мильного диапазона электрического движения. Вы также можете использовать двигатель для зарядки аккумулятора, чтобы компенсировать некоторый запас хода электромобиля, хотя это сказывается на экономии топлива. Чтобы решить, какие настройки наиболее подходят для какого стиля вождения, нужно немного поработать с руководством пользователя.
Кроме того, Outlander PHEV не хватает плавности хода, которую могут обеспечить другие гибриды с подключаемыми модулями.Подача мощности нелинейна, так как в диапазоне оборотов есть карманы, в которых внедорожник теряет пар, особенно при движении в гору. В большинстве ситуаций вам нужно долго и хорошо подумать, прежде чем пытаться ускориться, чтобы обогнать автомобиль. Проще говоря, ускорения в лучшем случае достаточно.
Мой тестовый автомобиль поставлялся с дополнительным буксировочным комплектом, и Mitsubishi оценивает этот PHEV как тяговый усилитель 1500 фунтов. трейлера.
Экономия топливаПодключите Mitsubishi Outlander PHEV к стандартной бытовой розетке, и всего за 13 часов при выбранной настройке на 8 ампер вы можете перейти от разряженной батареи к полностью заряженной.Используйте настройку на 12 ампер, и это займет 8 часов.
Если вы модернизируете электрическую систему своего дома и установите 240-вольтовую зарядную станцию, зарядка полностью разряженного аккумулятора займет 3,5 часа. В качестве альтернативы используйте общественную станцию быстрой зарядки CHAdeMO, чтобы получить 80% заряда примерно за 25 минут.
Что дает вам все это время, потраченное на зарядку? Колоссальные 22 мили запаса хода на электротяге, который, кажется, быстро заканчивается, если вы не выберете настройку Charge для трансмиссии. EPA утверждает, что вы должны получать около 74 миль на галлон при полной зарядке или 25 миль на галлон при работе Outlander PHEV в гибридном режиме.
В течение недели в смешанных условиях вождения я в среднем набирал 30,7 миль на галлон, старательно подключая Outlander всякий раз, когда он находился на моей подъездной дорожке.
Благодаря небольшому бензобаку объемом 11,3 галлона, максимальное расстояние, на которое вы сможете проехать на Outlander с полной зарядкой и полным баком, составляет 310 миль. Для сравнения, Toyota RAV4 Hybrid получает по рейтингу EPA 41 милю на галлон по городу / 38 миль на галлон по шоссе, обеспечивая более 500 миль запаса хода при полном баке и без необходимости подключения к сети.
Если вы ищете автомобиль, на котором вы просто едете на короткие расстояния по городу, и в основном хотите, чтобы эти мили были электрическими, Outlander вам подойдет.Если вы хотите увеличить пробег за счет заправки бензином, вы можете разочароваться. Владельцы Outlander уже называют экономию топлива своим наименее любимым аспектом владения; Владельцы PHEV могут чувствовать то же самое.
Динамика движения Мне не нравилось водить Outlander, в отличие от владельцев, которые называют динамику движения внедорожника своим любимым элементом во внедорожнике.
Возможно, виной всему дополнительный вес и сложность трансмиссии, связанная с трансмиссией PHEV.
Педаль тормоза оказалась цепкой, из-за чего можно было резко останавливаться. Чрезмерно усиленное рулевое управление ощущалось онемевшим и требовало больше усилий, чем следовало бы. Но самым серьезным нарушителем была подвеска, которая, по утверждению Mitsubishi, перенастроена на 2019 год.
Когда дети ходили в школу, подвеска Outlander касалась отбойников, когда я ехал на лежачих полицейских возле школы на моей обычной скорости 20 миль в час. На любом, кроме самого гладкого тротуара, основания почти не подавляли волочение и перекатывание. Эти качества мешали получать удовольствие от вождения Outlander по городу и по местным дорогам в каньонах.Однако ему понравилось наличие электродвигателей на обоих концах внедорожника.
Изящество экономии подвески — податливость. На автостраде он впитывает колеи, трещины, неровности и ямы, как губка, обеспечивая безмятежную поездку.
Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии Mitsubishi Outlander 2019
Mitsubishi Outlander 2019 года — достойная альтернатива многим кроссоверам-внедорожникам, с которыми он конкурирует, но есть причина, по которой продажи Mitsubishi упали в течение многих лет.
С общей оценкой 5.8 из 10 по нашей шкале, Outlander 2019 года показывает хорошие результаты, но конкуренты предлагают множество более подходящих вариантов, что затрудняет продажу Mitsu. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
В прошлом году Mitsubishi, наконец, привезла из-за границы подключаемую гибридную версию Outlander, которая может работать от электричества только на расстояние до 22 миль и является одним из немногих подключаемых кроссоверов-внедорожников на рынке.
Проверка продолжается ниже
В 2019 году Outlander получит обновленную переднюю часть, новые стандартные 18-дюймовые колеса во всех комплектациях, новые передние сиденья, электрический стояночный тормоз, задний USB-порт и доработки его подвески и рулевого управления для лучшей езды и управляемости.
Доступный в комплектациях ES, SE, SEL и GT, Outlander — один из немногих кроссоверов такого размера, который имеет стандартный третий ряд сидений. Он также включает 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и камеру заднего вида по цене чуть более 25000 долларов после оплаты по месту назначения.
Несмотря на то, что Outlander обладает функциональностью и стоимостью, ему не хватает изысканности, присущей большинству его конкурентов, что выбрасывает его из поля зрения многих покупателей кроссоверов.
Каждый Outlander ниже топовой комплектации GT в стандартной комплектации поставляется с переоборудованными 2.4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 166 лошадиных сил, в то время как GT оснащается двигателем V-6 мощностью 224 лошадиных силы, но его преимущество в мощности компенсируется снижением расхода топлива и потребностью в топливе премиум-класса. Каждая версия Outlander оснащается бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT) в качестве единственной опции.
Передний привод является стандартным для ES, SE и SEL, в то время как полный привод является дополнительным для всей линейки и стандартным для GT.
Outlander действительно обеспечивает безопасность, по крайней мере, с точки зрения результатов краш-тестов.Рекомендуемые активные функции, такие как автоматическое экстренное торможение, означают, что покупатели должны выбрать пакет с более высокими уровнями отделки салона, технология, стандартная для других конкурентов.
Mitsubishi Outlander 2019 Обзоры, рейтинги, цены
История надежности
История надежности
Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.
Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
История надежности
История надежности
Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год.
Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Удовлетворенность владельца
Удовлетворенность владельца
Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли бы в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.
N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Удовлетворенность владельца
Удовлетворенность владельца
Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей.Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли бы в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Опыт вождения Опыт вождения Включает ускорение и управляемость
Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду
Значение Значение Получили ли вы то, что хотели, по цене, которую вы заплатили?
Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи
Посмотреть все отзывы владельцевОбзор Mitsubishi Outlander PHEV 2019: внедорожник с подключаемым модулем, которому не хватает привлекательности
Mitsubishi Outlander PHEV был одним из первых массовых внедорожников с подключаемым модулем, которые отправились в путь.
Но то, что вы приехали раньше, не означает, что вы станете участником вечеринки.
Митсубиси не только устарел во многих отношениях, но и не демонстрирует значительных преимуществ по эффективности по сравнению с конкурентами, работающими только на бензине. Конечно, он удобен и хорошо оборудован, но неужели Outlander PHEV с его более высокой стоимостью входа — просто непростая задача?
2019 Mitsubishi Outlander PHEV инновационный, но средний
Посмотреть все фотоКомпетентный круизер
Outlander PHEV оснащен двигателем 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который работает вместе с литий-ионной батареей емкостью 12 киловатт-часов и двумя электродвигателями — одним на передней оси и одним сзади. По большей части, аккумулятор и электродвигатели — это то, что на самом деле приводит в движение колеса внедорожника, в то время как сам двигатель заряжает аккумулятор. Однако на скоростях автострады двигатель может напрямую приводить в движение колеса, что способствует повышению эффективности на высоких скоростях.
Суммарная мощность системы составляет 190 лошадиных сил, выдача которых действительно плавная. Нет, Outlander весом 4200 фунтов не выиграет много гонок, но и не сильно замедлится.Благодаря электродвигателям, обеспечивающим мгновенную подачу крутящего момента при остановке, достаточно рычания, чтобы опередить транспортный поток, когда индикатор мигает зеленым.
Нельзя сказать, что Outlander любит быструю езду. Напротив, он не особенно хорошо управляется, если вы попытаетесь его потеснить, хотя повороты. Напротив, этот Mitsubishi намного счастливее, когда едет просто по прямой, как по шоссе. Вот где он вступает в свои права и начинает демонстрировать свой лучший атрибут: комфортную езду.Рулевое управление Outlander способствует расслаблению за рулем. Обилие мощной поддержки позволяет легко маневрировать в тесноте делового центра Лос-Анджелеса. Однако, если вы ищете ощущения рулевого управления, вам придется поискать в другом месте, потому что обратной связи практически нет.
Даже на бездорожье этим подключаемым Митсубиси ездить вполне комфортно.
Если вам нужно снизить скорость Outlander, это будет довольно гладкое дело. Рекуперативное торможение отлично сочетается с обычными стопорами кроссовера, помогая Outlander PHEV плавно замедляться независимо от того, какое давление подается на педаль тормоза.
По оценкам Агентства по охране окружающей среды, Outlander PHEV в сумме получит 25 миль на галлон.Это на 3 мили на галлон больше, чем у негибридного V6 полноприводного Outlander, но на 2 мили на галлон меньше, чем у бензинового четырехцилиндрового переднеприводного Outlander. Несмотря на этот дефицит, EPA по-прежнему заявляет, что годовая стоимость топлива PHEV на 200 долларов ниже, чем у негибридной модели с четырьмя цилиндрами.
Это потому, что когда Outlander PHEV находится в полностью электрическом режиме — когда он может проехать до 22 миль на полной зарядке — он достигает 74 MPGe. К сожалению, не имея возможности часто заряжать, я провел большую часть своего тестового времени с Outlander, работающим как обычный гибрид, в результате чего у меня осталось 27.Наблюдал 2 мили на галлон после недели тестирования.
Уровень 1 для зарядки разряженного аккумулятора от стандартной бытовой розетки может занять до 8 часов. Выдача того же количества сока при зарядке уровня 2 сокращает время ожидания до 3,5 часов. Outlander PHEV также совместим с быстрой зарядкой постоянного тока, которая позволяет обновлять до 80 процентов за 25 минут.
В 2019 году Outlander лучше, чем когда-либо, внутри и снаружи.
Мануэль Каррильо III / RoadshowВсе готово
В 2019 году решетка радиатора и фары Outlander претерпят небольшие изменения, которые сделают внедорожник более привлекательным, чем когда-либо.
Внутри дизайн приборной панели устарел, хотя обновленные передние сиденья и центральная консоль немного замедляют процесс старения. Качество материалов салона не такое хорошее, как у других внедорожников в этом ценовом диапазоне, но интерьер не вызывает возражений для кроссовера по цене от 37 175 долларов, включая 1095 долларов для пункта назначения.
Устаревший или нет, в салоне легко удобно расположиться благодаря отличной посадке для водителя. В 2019 году компания Mitsubishi работала над снижением шума, вибрации и резкости, и в результате интерьер стал определенно тише, чем раньше.Внутри тоже несколько просторно — не только для пассажиров, но и для груза. За задними сиденьями имеется 30,4 кубических футов, а при сложенном втором ряду — до 66,6 кубических футов. В моделях, оборудованных люком на крыше, максимальная грузоподъемность незначительно снижена до 62,8 кубических футов. Однако автомобили аналогичного размера, такие как Honda CR-V и Nissan Rogue, предлагают до 75,8 и 70 кубических футов грузового пространства соответственно. И чего бы это ни стоило, Outlander PHEV может буксировать до 1500 фунтов.
Подключаемый гибрид доступен только в самых высоких комплектациях Outlander SEL и GT, поэтому внедорожник поставляется довольно хорошо оснащенным.Помимо кожаной обивки и подогрева передних сидений, PHEV оснащен 7-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. Зеркальное отображение смартфона особенно хорошо, поскольку встроенный информационно-развлекательный интерфейс Mitsubishi более сложен, чем должен быть. SEL также оснащен стереосистемой с шестью динамиками, HD и спутниковым радио. Стандартные функции безопасности включают контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики дождя.
Грузовое пространство не является лучшим в своем классе, но все же достаточно места для перевозки вещей.
Мануэль Каррильо III / RoadshowКак бы я его специфицировал
В то время как базовый Outlander предлагает множество обязательных функций, я бы получил одну спецификацию так же, как мой пример GT-trim.
За 42 875 долларов мой тестер добавляет полностью светодиодные фары, доступ без ключа с кнопкой запуска, заднюю дверь с электроприводом, люк в крыше, рулевое колесо с подогревом, камеру с обзором на 360 градусов и блок питания переменного тока мощностью 1500 Вт с двумя розетками.
GT также добавляет потрясающую 710-ваттную аудиосистему премиум-класса Rockford Fosgate с девятью динамиками, а также функции безопасности, такие как торможение для предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет.
Эффективный и со слишком большим количеством компромиссов
Mitsubishi Outlander PHEV 2019 года примерно на 7000 долларов дороже, чем его аналогичный полноприводный V6, но с учетом федеральных, государственных и местных стимулов и этой надбавки к цене может быть уменьшена примерно до 1000 долларов.
Тем не менее, Outlander PHEV стоит около 43000 долларов, и это дорого для чего-то, что на самом деле не так эффективно. Примерно на 8000 долларов меньше (без учета поощрений) у вас может быть украшенная Honda CR-V, которая, по оценкам, демонстрирует лучшую эффективность, чем то, что я видел за неделю с Mitsubishi.Если вы можете подключать свой Outlander каждый день, тогда да, это может иметь смысл. В противном случае вам лучше поискать в другом месте.
Сопоставимые выборки Мануэля
Mitsubishi Outlander 2019 — КОЛЕСА.
около- Что хорошего: Один из самых доступных семиместных внедорожников на рынке.
- Что плохого: Третий ряд действительно маленький.
Прошло много лет с тех пор, как я ездил на обычном Mitsubishi Outlander . Под «нормальным» я имею в виду бензиновый вариант. В условиях роста цен на газ и снижения выбросов углекислого газа автомобили, работающие на газе, отошли на задний план в новостях.
С электромобилями и гибридными автомобилями вы каждую неделю будете экономить деньги на насосах. Однако одна из основных причин, по которым люди все еще не могут оправдать решительный шаг в пользу новой технологии, — это начальная закупочная цена.
На 2019 год цена этого бензинового Митсубиси начинается с 29 198 долларов. Сравните это с PHEV (подключаемый электрический гибрид) со стартовой ценой в 43 498 долларов. Если вы похожи на меня и живете в Британской Колумбии, вы можете получать провинциальные и федеральные льготы.
Возможно, вы даже сможете воспользоваться программой Scrap It.Однако в других местах разница остается существенной. Итак, я могу понять, почему потребители все еще смотрят на так называемые «нормальные» газовые автомобили.
Если говорить о ценах, то Mitsubishi Outlander — один из самых доступных семиместных внедорожников на рынке. Другие включают VW Tiguan и Dodge Journey. Однако Journey немного больше и подходит к категории среднего размера.
Важно отметить, что с тех пор, как была представлена версия Outlander PHEV, она стала самым продаваемым в мире PHEV, и не зря.Outlander PHEV — это самый технически совершенный полноприводный (4WD) подключаемый гибрид в мире. Это единственный в Канаде подключаемый гибридный внедорожник, предлагающий полностью электрический 4WD, и единственный в Канаде подключаемый гибридный внедорожник с возможностью быстрой зарядки от постоянного тока, обеспечивающий 80% заряда менее чем за 30 минут. Outlander PHEV 2019 года занял четвертое место в списке лучших электромобилей / PHEV Канадской ассоциации автомобильных журналистов.
Еще одним важным фактором привлекательности этого компактного внедорожника является возможность приобрести подключаемый гибрид за чуть более 42 000 долларов.Mitsubishi планирует, что 20% всех продаж автомобилей будут полностью электрическими или гибридными.
Несмотря на разницу в 14 000 долларов по сравнению с базовой моделью этих внедорожников, в Канаде продажи были аналогичными. На конец 2018 финансового года в апреле было продано 6220 автомобилей Outlander с бензиновым двигателем и 5325 автомобилей с двигателем PHEV. Хотя это явный признак того, что ситуация меняется, это также явный признак того, что люди все еще рассматривают автомобили с бензиновым двигателем.
Outlander 2019 года принадлежит к поколению, которое было выпущено в 2014 модельном году, и с тех пор компания Mitsubishi регулярно обновляла его.В 2019 году этот компактный внедорожник будет подвергнут столь необходимому редизайну. Теперь у него обновленная передняя панель с доступными светодиодными фарами и нижними защитными пластинами бампера, которые подчеркивают его спортивный стиль.
У него также есть стильный задний спойлер, так что задняя часть выглядит так же хорошо, как и передняя.
Помимо фейслифтинга, все модели 2019 года имеют электрический стояночный тормоз с автоматическим удержанием, задние вентиляционные отверстия, порт USB, подсветку оконных переключателей на всех дверях, автоматический переключатель подъема / опускания, комплект для ремонта шин и улучшенный Качественные акценты на внутренней панели и обшивке дверей.
В салоне Outlander использованы мягкие на ощупь материалы, модернизированное рулевое колесо и навигационная / мультимедийная система. Информационно-развлекательная система проста в использовании, но настройка кажется немного устаревшей. Что Mitsubishi удачно удалось, так это сбалансированность функций сенсорного экрана и простого физического управления.
Стандартное оборудование базового Outlander включает 7-дюймовый сенсорный экран, стереосистему с шестью динамиками, HD-радио, порт USB и Bluetooth. Конечно, доступны Apple CarPlay и Android Auto.
Эта каюта не самая роскошная на рынке, но работает хорошо. Для меня общий дизайн интерьера старомоден, и я бы хотел, чтобы в Mitsubishi было специальное место для смартфонов. Над USB-портом и подстаканниками есть небольшая область, в которой можно было бы хранить мелочь, но ничего больше. Также в Outlander отсутствует функциональность центральной консоли. Здесь нет места для кошелька или других более крупных личных вещей.
Передние сиденья заметно удобнее, чем у предыдущей модели, с большей боковой поддержкой и прочной, но не слишком жесткой подушкой внизу.Провести на этих местах несколько часов не составит труда.
Отличительной особенностью этого компактного внедорожника является третий ряд сидений. Забраться в спину несложно, но когда вы сидите там, это очень плотное сжатие. Взрослым в третьем ряду будет совсем не комфортно. Правда в том, что если вам нужен третий ряд для чего-либо, кроме детей, собак и мелких предметов, вам придется обратить внимание на трехрядный внедорожник среднего размера, а не на компактный.
И, если этот третий ряд является обязательной функцией для вас, то версия PHEV не подходит, поскольку она способна разместить только пять пассажиров.
Благодаря тому, что оба ряда сложены, у этого Outlander много места в грузовом отсеке. Семьи, которым нужна гибкость, будут впечатлены универсальностью Outlander. Второй ряд делится 60/40, а третий — 50/50. Возможность вместить пару детей, а также лыжи или другие предметы для приключений на свежем воздухе — отличная функция продажи. К сожалению, Outlander не предлагает автоматические складывающиеся сиденья или подъемные ворота с функцией громкой связи, как в VW Tiguan. Но это не главное.
Бензиновый Outlander поставляется с двумя вариантами двигателей. Тримы ES стандартно поставляются с 16-клапанным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,4 л и мощностью 166 л.с., который сочетается с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Более мощный 24-клапанный V6 мощностью 224 л.с. входит в стандартную комплектацию моделей SE AWC и GT S-AWC.
Этот двигатель работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Sportronic с подрулевыми переключателями.
2019 содержит обновления подвески, управляемости, рулевого управления и общего комфорта езды. Благодаря более прочному шасси и переработанной подвеске Outlander стал более жестким и уверенным в дороге.Я экспериментировал с легким бездорожьем после долгой езды по шоссе, и мне было комфортно на любом дорожном покрытии. Что касается управляемости, то этот внедорожник наклоняется в поворотах, а рулевому управлению не хватает обратной связи.
All Wheel Control (AWC) — это название системы полного привода Mistubishi. При обнаружении проскальзывания колес он при необходимости распределяет крутящий момент между передней и реальной осями. Это очень удобно при маневрировании на скользкой дороге или в снегу.
GT — единственный вариант отделки салона со стандартным S-AWC.S означает супер и включает в себя векторизацию крутящего момента.
Эта система призвана дать вам больше возможностей и уверенности. Одним нажатием кнопки вы можете переключаться между режимами AWC Eco, Normal, Snow и Lock.
говорят, что этот новый Outlander тише, так как добавили звукоизоляцию. Я все еще обнаружил, что когда вы нажимаете педаль, шум двигателя проникает внутрь.
Если у вас есть небольшой квадроцикл или лодка, которые вам нравятся по выходным, вы будете счастливы узнать, что этот компактный внедорожник может сделать за вас немного тяжелой работы.Базовый 4-цилиндровый двигатель может тянуть 1500 фунтов, а V6 — до 3500 фунтов.
Большим плюсом для бренда Mitsubishi являются длительные гарантийные сроки. Базовая гарантия составляет пять лет или 100 000 км, а гарантия на трансмиссию — 10 лет или 160 000 км.
На Outlander доступно множество технологий безопасности с участием водителя. Предупреждение о слепых зонах (BWW) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA) и система помощи при смене полосы движения (LCA) входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме базовой модели ES.
Вам нужно будет использовать комплектацию GT для таких технологий, как предотвращение лобового столкновения (FCW) с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль (ACC), предупреждение о выезде с земли (LDW) и автоматический дальний свет.
Если экономия топлива занимает важное место в вашем списке обязательных вещей, а PHEV выходит за рамки вашего ценового диапазона, вам следует учитывать экономию топлива. 2.4L рассчитан на 9,1 л / 100 км при комбинированном движении по городу и шоссе, а V6 — 10,6 л / 100 км. Для сравнения, Tiguan имеет немного лучший пробег, в основном потому, что он имеет функцию автоматического запуска / остановки двигателя, а Outlander — нет.
Как я упоминал ранее, базовая цена ES-AWC начинается с 29 198 долларов. Среднестатистический SE-AWC стоит 32 452 доллара, и в нем есть все, что нужно большинству людей.Этот топовый GT S-AWC с навигационным пакетом имел все навороты плюс S-AWC и продавался в розницу за 38 352 доллара.
Когда я ездил на PHEV в прошлом году, меня поразило то, что он ездил так же, как его родной брат с бензиновым двигателем. Если вы можете позволить себе стартовую цену и три ряда не являются приоритетом, PHEV — отличный выбор. Тем не менее, наличие третьего ряда, даже несмотря на то, что это жесткое сжатие, будет требованием для некоторых растущих семей.
Другие компактные внедорожники, такие как Honda CRV и Mazda CX-5 , более приятны в управлении, но им не хватает третьего ряда и они имеют более высокую начальную цену.Добавьте к этому обширную гарантию на трансмиссию, и этот газовый Mitsubishi Outlander 2019 года стоит рассмотреть.
Обзор Mitsubishi Outlander 2020 года | Top Gear
Учитывая огромный успех продаж Mitsubishi Outlander PHEV (только в Европе в 2019 году было переведено почти 35000 автомобилей), мы можем простить любого, кто забывает, что вариант флагманского внедорожника компании, работающий только на внутреннем сгорании, все еще существует.
Увы, это так, и вот оно — хотя, если бы вы припарковали их рядом, было бы сложно отличить их друг от друга.
Наиболее заметным отличием является черная пластиковая обшивка, которая украшает нижнюю часть автомобилей ICE, в то время как PHEV получает бамперы соответствующего цвета, чтобы сделать его внешний вид — о, и изрядное количество синих значков, чтобы все знали, что вы выбрали правильный Outlander. .
Да, в то время как PHEV получает 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель на каждой оси (обеспечивающий максимальную мощность 224 л.с.), ICE Outlander обходится 2,0-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем и всего 148 л.с. и 144 фунта фут. крутящего момента для привода всех четырех колес через автоматическую коробку передач * вздох * CVT.Это ваш единственный выбор двигателя — не ждите здесь дизелей.
Plus с батареей 13,8 кВт / ч подключаемый гибрид может проехать до 28 миль только на электроэнергии, что означает, что Mitsubishi может претендовать на (по общему признанию недостижимый) показатель в 141 миль на галлон по циклу WLTP. Оснащенный только двигателем внутреннего сгорания, ICE Outlander выдерживает только 32,5 миль на галлон в том же тесте.