РазноеОтзывы о террано: Отзывы владельцев Nissan Terrano (Ниссан Террано) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы о террано: Отзывы владельцев Nissan Terrano (Ниссан Террано) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Отзывы владельцев Nissan Terrano (Ниссан Террано) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Nissan Terrano (Ниссан Террано) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Автомобилем доволен. Сильный, динамичный, надежный. Пробовал с полным приводом по снегу проехать. Террано взревел и бросился вперед. Силища огромная, меня бросало из стороны в сторону. Террано…

9 коментариев

Выбирал чисто по бюджету. Нужен был полный привод, коробка автомат, высокий клиренс, и обязательно новая. Вписался в сумму 1,4 лимона. Машина обрадовала подвеской. Катался на озера по песку и по ямам…

1 комментарий

Покупал для поездок загород, чтобы можно было и в лес заехать, и на дачу скататься. По отзывам читал что по бездорожью хорошо идет, не обманули, но и помимо этого есть плюсы. В салоне все нравится…

3 комментария

Автомобиль с хорошей проходимостью и управляемостью. За 1,5 года расходов лишних не было. Движок не прожорливый, масло менял со стандартной периодичностью. Высокий клиренс, паркуюсь где хочу, что…

1 комментарий

Покупал в 19 году, пробег превысил уже 20 тысяч — поэтому я думаю это служит поводом уже сделать какие-то выводы. Удобный, надёжный, пока что меня ни разу не подвёл. Клиренс 210мм, не боюсь, что…

1

В остальном машиной доволен.Маневренная,проходимая, надежная техника.Экономичная в обслуживании.Как недостаток,отмечаю,широкие пороги,пачкаются брюки.Хорошее качество сборки и покраски.Твердая оценка…

1 комментарий

Здорово, мужики. Расскажу вам про свой аппарат Ниссан Террано, владею машиной уже 1 год. Вообщем внедорожник то что надо. За этот год где я только не лазил на нем, выйдет из любой ситуации. Вообщем…

68 коментариев

Про подвеску не говорил только ленивый, но все же, когда дороги оставляют желать лучшего,за эту энергоемкую подвеску, можно простить все недостатки. На машине которая была до этого (легковая), уставал.
..

5

в свой дом не в городе самое оно-ползёт везде медленно но верно.Внутри больше чем кажется снаружи.Автомобиль не покупал, а получил в бесплатную аренду в качестве подменного авто от салона (уже с пробегом 20000 км) на период ремонта по гарантии моего Х-Трейла (полетел вариатор) Проехав около 1 тыс…

1910 коментариев

Машина не плохая, скорее всего подходит для поездки на дачу, но и зимой не заменима, лопатой не пользовался прошлой зимой! Дизайн не плохой свиду, но вот внутри дубовая, особенно это чувствуется когда…

33 комментария

Купил данный автомобиль взамен шевроле авео в последнем продававшемся у нас кузове. Давно мечтал об автомобиле с полным приводом и большим клиренсом. Долго думал стоит ли связываться с, по сути…

84 комментария

Добрый день Авто купил в июле 17 года, с обменом старого (Nissan Note 2013г 45000км) с доплатой, скидками, программой лояльности и т.д. 🙂 Брал как альтернативу использованию одновременно двух машин…

99 коментариев

Проехал 2000 км. Общее впечатление хорошее.(до этого ездил на Форд Фокус универсал). От вождения получаю удовольствие, особенно когда выезжаю на рыбалку. Проходимость удивительная.

2

Купил недавно, месяц назад в салоне, на более престижное не было денег, круиз хорошо помогает на трассе, жаль нет климат контроля, ходовка у ларгуса, которую продал было лучше. Ездил на террано и по…

11 комментарий

Всем привет! Проникся я наконец машиной и решил сделать свой отзыв) Я уже второй год как владелец Nissan Terrano. Изначально хотел взять Дастер, но со всеми допами, которые мне хотелось – разница…

89 коментариев

Привет шахтерам и как говорится всем причастным! После восьмилетнего пользования Almera взял я значит себе Nissan Terrano, и вот что по этому поводу имею сказать. Очень располагает к покупке внешний…

42 комментария

В августе 2017 г., взял у официалов. Выбрал максимальную комплектацию ТЕКНА. Там же отдал в трэйд-ин, своего 10 ти летнего РЭКСА. Предложили хорошую сумму и скидку на нового терранчика сделали 110 тыс. ..

513 коментариев

Автомобиль 2016 года по ПТС, куплен в январе 2017 года у официального дилера частично в кредит, по трейд ин сдавал свой аксент. Пересесть на автомобиль повыше и побольше пришлось из-за того, что у…

21 комментарий

Всем дорого дня! Решился написать коротенько о своем приобретении. Нужен был проходимый авто поэтому выбирали с женой между шнивой, 4*4 лада и дастером. Шнива тяжелая и не едет- нет. Лада 4*4 комфорта…

14 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

плюсы и минусы Nissan Terrano

В советские времена ходила серия анекдотов про чукчу, В одном из них приехав на съезд писателей в гостинице, насколько я помню, чукча-писатель в ответ на упрек администратора в том, что он не прочитал инструкцию в номере, заявляет:»Чукча не читатель. Чукча — писатель!» Так и я. Я не водитель, я — пассажир. И мой отзыв — впечатления пассажира. Дело в том, что мой непосредственный начальник сменил свою Ниву на «Ниссан Тиррано». А поскольку он практически каждый день, в конце работы, подвозит меня в город, где я уже пересаживаюсь на общественный транспорт, то я могу сравнить свои впечатления стороннего пассажира от езды на Ниве и на Ниссан Тиррано.Ну, во-первых, как и любой другой сторонний наблюдатель, я отмечу внешний вид автомобиля. Полагаю, вполне очевидно, что Ниссан Тиррано смотрится гораздо презентабельнее Нивы.Кузов почти точная копия того, что стоит на Дастере от Рено. У нас есть на предприятии владельцы Рено Дастер, так что есть с чем сравнить. Отличия не уловимы. но все-таки на Тиррано кузов смотрится гораздо приятнее, чем на Дастере и это повлияло, насколько я знаю, на выбор… В общем-то сие неудивительно. Рено и и Ниссан сотрудничают на уровне совместной комплектации своих авто. Не случайно они на пару владеют нашим Автовазом.

..Объем и мощность двигателя, конечно, превосходят Ниву и это заметно, как говорится, невооруженным глазом… Т. е. даже я, не автолюбитель, по поведению автомобиля отмечаю его мощь по сравнению со старым авто. Он легко берет препятствия и разгоняется. Конечно, я не засекал за сколько он там разгоняется до 100 км в час, поскольку в городе без нарушения скоростного режима это и не измеришь. Могу только сказать, что эта характеристика на практике никакой пользы кроме «понтов» не несет. Гораздо важнее то, что начальник из экономии взял переднеприводную машину и теперь я иногда слышу от него стенания и сожаления об отсутствии полного привода. Особенно они усиливаются в осенне — весенний период, когда ему приходится ездить на дачу по размытой дороге. Я, понятное дело, в этих поездках не участвовал, но уже неоднократно слышал от своего начальника жалобы на неадекватное поведение авто на размытой проселочной дороге. Там где Нива на полном приводе легко справлялась с бездорожьем, у Ниссана возникают проблемы и мощь движка тут не выручает.
..Вторая проблема, это автоматическая коробка передач. С одной стороны, это вроде бы и хорошо, можно несколько расслабиться за рулем. С другой стороны, она лишила владельца возможности экономить топливо. Как? А вот как. Например, по дороге на дачу есть участок пути пролегающий частично по «танцующему мосту», идущий под уклон. На Ниве начальник разгонялся в начале участка и выключал двигатель, катя по инерции несколько километров, при этом и тормоза работают. На автомате такой фокус не прокатывает. Кроме того Ниссан «жрет» бензин с гораздо большим аппетитом, что вполне естественно.Что касается комфорта, то тут и говорить, по-моему, не о чем. Не знаю о каком таком шуме говорят в некоторых отзывах. На мой взгляд, шумоизоляция оптимальная. Для сравнения ее критикам посоветовал бы сначала прокатиться на Ниве. Кроме того считаю, что абсолютная звукоизоляция вредна на дороге. Водитель, во время движения должен не только видеть окружающую обстановку, но и слышать ее. Что до мультимедия, то ее при движении по тем же соображениям лучше не слушать.
Впрочем, у Ниссан Тиррано предусмотрено автоматическое увеличение громкости акустической системы при увеличении оборотов двигателя. У авто имеется климат-система, подогрев стекол, сидений, дистанционной управление боковыми зеркалами заднего вида. Кстати не сказал бы, что они маленькие все в них прекрасно видно, если правильно под себя выставить угол обзора. При этом, за счет наличия зеркала в зеркале, угол обзора заднего вида расширен, что видно из двух следующих снимков -В целом достойный автомобиль для города. Несмотря на то, что собирается у нас, собран крепко при движении по ухабам ( а дорога в нашей пром зоне та еще) ничто не скрипит и не трещит в отличии от Нивы. Наши автознатоки на предприятии, однако, считают, что выгоднее все-таки было брать Дастер с полным приводом и дешевле и существенный плюс для любителя рыбалки и огородника (каковым начальник мой и является) имеет в виде дополнительного заднего приводного моста, что с их точки зрения перевешивает улучшенный внешний вид. К этому могу только добавить, что в их случае решали только они, а в случае с начальником существенное влияние на выбор оказывала жена начальника.
А для женщины, известное дело, внешний вид главнее технических возможностей…

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Terrano (Ниссан Террано) на Авто.ру

23 Проходимость

14 Расход топлива

11 Комфорт

11 Вместительность салона

9 Обзорность

Минусы

9 минусов

9 Динамика

Все плюсы и минусы

нужен авто на каждый день в любую погоду? выбирай ниссан террано 3 поколение.

Nissan Terrano 2.0 MT (135 л.с.) 4WD

благодаря компактности,легко парковаться в городских условиях,но при этом салон просторный и вместительный багажник.зимой ни разу не чистил снег возле авто,сел и поехал. за грибами,на рыбалку,тут глав

Терраник)

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Добрый всем день) захотел рассказать вам о ещё одном интересном пополнении в семье… Точнее это случилось год назад, тем и лучше, можно уже делиться собранной информацией. Честно… в планах брать

Тест-драйв Авто.ру

Made in Russia: тест двух русских внедорожников и кроссовера-экспата

ТЕРРАНО-II Мой первый джип

Nissan Terrano

В прошлом году решил сменить машину — ездил очень долго на Ниссан Максима. Поскольку люблю выезжать на природу, для себя решил, что следующая машина должна обладать возможностями передвижения на пере

Надёжен

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

2.0, 4wd, АКП, Elegance Plus (всё, кроме кожи и навигации). Фактически оплатил 1,1 млн в марте 2017 за авто 2016 года, плюс подарки — 3 ТО и год гарантии сверху. ДОПов брал минимум — кожухи в арки, к

Мой ручной теранозавр.

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Покупал его новым, и по этому сразу расстроился отсутствием задних подкрылок, и решеткой мелкоеечеестой на радиаторы. Зато был установлен удаленный запуск, который работает только с пяти метров. В це

Ниссан Террано-2 2001 год

Nissan Terrano

При выборе машины руководствовался богатым опытом общения с самыми разными авто, у меня лично этот стал девятым или десятым,уже сбился со счета. Помимо своих собственных, эксплуатировал машины всех св

Terrano

Nissan Terrano 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Выбирал себе машину на смену шнивы, хотелось сохранить проходимость и получить больше комфорта в салоне. Смотрел машины с салона, чтоб было меньше головной боли в обслуживании. Честно сказать выбора с

Ниссан Террано II-простой как велосипед

Nissan Terrano

Решил выложить немного впечатлений о своем 4Х4,всегда/везде Террано II (R 20) 1999 года;-)).. ИМХО, Террано, как никакая другая машина, соответствует этому определению.. Как это обычно бывает, купи

Террано-отличный внедорожник

Nissan Terrano

В прошлом году решил менять автомобиль. А так как живу круглый год живу в деревне, на своем Спейс Рунере часто застревал (сами знаете, какие у нас дороги и климат). Остановился на рамном внедорожник

Универсал для небольшого города Ниссан Террано 1.6, 4х2

Nissan Terrano 1.6 MT (114 л.с.)

Прошёл год и почти 9 тыс.км пройденного пробега, в связи с чем решил поделиться опытом владения данным автомобилем. Итак… До приобретения сего агрегата был владельцем замечательного Опеля Мерива 2007

Всё о Nissan Terrano

Рейтинг модели — 4. 4 / 5

Показать все — 13

Отзывы владельцев Nissan Terrano (Ниссан Террано) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Terrano 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Надежный двигатель, высокий клиренс

Недостатки:

Устаревшие фары

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Terrano 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Неприхотливая машина

Недостатки:

Не самый привлекательный салон

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Terrano 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Большой багажник, проходимость, доступность запчастей

Недостатки:

нет

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Terrano 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Хорошая проходимость, собран качественно

Недостатки:

На высокой скорости шумноват

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Terrano 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Управляемость, динамика, комфорт

Недостатки:

Шумоизоляция могла бы быть получше. ..

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

полный привод, цена/качество, большой багажник

Недостатки:

Шумоизоляция, пластик

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Terrano 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Проходимость, вместительность

Недостатки:

Салон пластик

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую. — оцените машину

Nissan Terrano 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Внешне симпатичный. По технике — надёжный.

Недостатки:

Не хватает современного гидромеханического автомата. Тогда и динамика возрастёт и экономичность повысится.

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Достоинства:

Весьма доволен покупкой, отвечает моим требованиям как есть.

Недостатки:

АКПП в 4 ступени заметно прожорливее механики.

Отзыв об автомобиле Nissan Terrano

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

Nissan Terrano 2016/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Большой багажник, удобен для дальних поездок в лес рыбалка. Прет как мтз

Недостатки:

Боковое зеркало заднего вида на треть закрыто передней стойкой. Чето конструктор не подумал.

Отзывы, технические характеристики и история Nissan Terrano


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Nissan Terrano

Nissan Terrano — автомобиль повышенной проходимости с трех- или пятидверным кузовом.

Первое поколение компактных внедорожников Nissan Terrano в кузове WD21 дебютировало в августе 1986 года. Собирали его как в Японии, так и в Америке (под именем Nissan Pathfinder). Изначально предлагался только трехдверный вариант, и лишь в 1990-м в продажу поступил пятидверный Terrano-I.

Одна из отличительных особенностей первого Terrano в том, что длина трех- и пятидверок одинаковая (2650 мм), и именно поэтому трех- и пятидверные модели технически совершенно идентичны. Модель с трехдверным кузовом универсал была частично унифицирована с 1,0-тонными пикапами Navara с четырехместной ‘полуторной’ (King-size) и со сдвоенной шестиместной кабинами. Обычный пикап (с колесной формулой 4х2 или 4х4) с одинарной трехместной кабиной отличался формой передних крыльев и капота. У пятидверного варианта ручки задних дверей были очень своеобразно закамуфлированы в верхней части задних стоек. Конструкция кузова и рамы разрабатывалась с учетом требований пассивной безопасности. Пятиместный полноприводный автомобиль на мощной лонжеронной раме, характеризующейся высокой прочностью и неплохой коррозионной стойкостью, с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала вполне отвечает современным понятиям о внедорожниках. Передний мост подключается с запаздыванием, зато оснащен разъединяемыми автоматическими муфтами, встроенными в ступицы колес, поэтому переход к заднеприводному «шоссейному» состоянию много времени не занимает и позволяет экономить довольно много топлива. Подвеска имеет два уровня жесткости: спортивный, когда кузов меньше кренится в поворотах, и комфортный, когда все неровности дорожного покрытия длинноходная подвеска как бы не замечает.

Дизайн салона простоват, но достаточно эргономичен. Панель приборов в типичном для ‘японцев’ середины 1980-х годов прямоугольном стиле, над средней частью панели возвышается небольшой кожух, объединяющий в себе поперечный и продольный кренометры и совершенно бесполезный на равнинной местности альтиметр. Все приборы хорошо видны, а все рычаги (включая рычаг управления ‘раздаткой’) легкодоступны. Однако посадка водителя, несмотря на многочисленные регулировки, далека от оптимальной, так как педали расположены слишком высоко и высокому водителю просто некуда девать ноги, при этом даже регулировка колонки помогает мало. Вентиляция салона также далека от оптимальной. Зато рулевое управление с гидроусилителем весьма легкое, а устойчивость на шоссе вполне достаточна для движения в любую погоду с высокой скоростью. И все же переоценивать возможности автомобиля в этом отношении не стоит, так как центр тяжести из-за рамной конструкции довольно высок. На Nissan Terrano/ Pathfinder в зависимости от исполнения ставили и узкие, и широкие колеса, что сильно влияет на управляемость. Объем багажника от 425 до 1550 л вполне достаточно для перевозки громоздких предметов. На Terrano с инжекторными двигателями предусмотрена возможность самостоятельной диагностики всех систем и датчиков впрыска. Это весьма удобно тем, что можно поставить квалифицированный диагноз своему автомобилю без всяких компьютеров на станциях техобслуживания. Под сиденьем переднего пассажира установлен блок диагностики, на котором с помощью двух светодиодов отображаются все коды неисправностей. Остается только с помощью специальной таблицы определить, какой же элемент или датчик болен.

В разное время, начиная с 1986 года, Nissan Terrano комплектовался различными двигателями. Z24 — бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л и мощностью 103 л.с., с цепным приводом ГРМ и двумя свечами на цилиндр — выпускался с 1987 по 1992 г. На европейский рынок шли модели с моновпрыском (в то время как на рынках третьих стран и в США встречались и карбюраторные версии с несколько измененной системой зажигания). С 88-го года начинает выпускаться (завоевавший впоследствии наибольшую популярность) бензиновый шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л с ременным приводом ГРМ —VG30. Мощность моновпрыскового мотора составляла 130 л.с. Распределенный впрыск (с 90-го года) добавил к этой цифре еще 18 л.с. Несколько меньшее распространение получил двигатель с турбокомпрессором TD27Т объемом 2,7 л и мощностью 99 л.с. Это весьма надежный и современный мотор, правда, требующий (как и все дизели) качественного и своевременного обслуживания. Для рынка третьих стран и Японии выпускалась его нетурбированная версия TD27.

Terrano комплектуется полноприводной трансмиссией типа part-time. Основной привод задний, а при необходимости подключается передний мост. В заднем мосту у большинства машин присутствует дифференциал повышенного трения — LSD, который в тяжелых дорожных условиях несколько повышает проходимость. Раздаточная коробка двухступенчатая, приводящаяся в действие цепным приводом. Ручная коробка передач только 5-ступенчатая. Часть машин комплектовалась 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива в условиях реальной городской эксплуатации с бензиновым двигателем — около 16 л/100 км.

Тормозная система двухконтурная с вакуумным усилителем. Спереди вентилируемые дисковые тормоза, а вот сзади возможны варианты: либо барабанные, либо вентилируемые дисковые (встречаются нечасто). Эффективность и надежность всей тормозной системы высока.

В 1993 году дебютировал Terrano II. Новая модель — совместная разработка с компанией Ford, создана технологическим центром Nissan в Барселоне (Испания), так же как и его двойник Ford Maverick. Они относились к модному в начале 90-х классу компактных внедорожников, только Terrano II проектировался для Европы. Дизайн автомобиля разработан бельгийским стилистом Аленом Блоне.

Поначалу на рынке появилась модель с короткой базой (2450 мм) и 3-х дверным кузовом (4105х1735х1800 мм). Позже появилась 5-дверная версия удлиненная до 2650 мм по базе с габаритными размерами 4585х1733х1810 мм. К недостаткам Ниссан Террано 2 в трехдверном исполнении можно отнести маленький багажник всего 425 л и неудобную посадку на заднее сиденье. Пятидверный универсал этих минусов лишен — багажник увеличился до 1900 л, и на некоторых версиях в нем устанавливали третий ряд сидений.

Модель Terrano II с его плотно сбитым и в то же время аккуратным дизайном имеет оцинкованный кузов. Традиционная рамная конструкция обеспечивает ему высокую прочность и жесткость кузова. Кузов смонтирован на шасси через резиновые опоры, которые предохраняют салон от ударов и вибрации. Расположенный высоко центр тяжести приводит к продольному раскачиванию кузова на больших скоростях. Особенно сильно это ощущается на короткобазной версии. Для уменьшения раскачки кузова при быстром прохождении поворотов в передней и задней подвеске предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости. Зимняя езда на Terrano II не приносит хлопот лишь при движении в режиме 4х4. На заднем приводе машина крайне подвержена заносам даже на совершенно ровном и безобидном участке заснеженной дороги. Но стоит подключить передний мост, как все становится на свои места.

Terrano II — довольно высокая машина, и это имеет свои преимущества: просторный салон с высоким потолком и большой площадью остекления. Приподнятый задок и запаска на задней двери значительно ограничивают обзорность при движении задним ходом, особенно при парковке. Салон отделан достаточно качественно, удобство и эргономика на высоте. Хорошая звукоизоляция салона позволяет не напрягаясь слушать музыку на скоростях до 130-140 км/ч. Базовая комплектация этих моделей небогатая: гидроусилитель руля, центральный замок, электрозеркала. Впрочем, отсутствие кожи и прочих электроприводов оправдывается невысокой ценой джипа.

Terrano II 1993-1995 годов выпуска существует только с двумя вариантами рядного 4-цилиндрового силового агрегата. Первый из них — турбодизель объемом 2,7 литра и мощностью 99 л.с., а второй — бензиновый инжекторный 12-клапанный мотор объемом 2,4 литра и мощностью 124 л. с. Дизель тяговитее и экономнее, но с бензиновым агрегатом машина резвее, хотя раскручивать его приходится до 4,5-5 тыс. оборотов. На Terrano II до 1995 года выпуска ставилась исключительно механическая пятиступенчатая КПП. Она славится своей надежностью и практически не ломается.

В июле 1996 автомобиль подвергся модернизации. Изменилось оформление передка (поднадоевшие квадратные фары заменили на революционные и хорошо забытые старые круглые), а бамперы измененной формы начали красить под цвет кузова. 2,7-литровый турбонаддувный дизель получил промежуточное охлаждение воздуха и электронный впрыск топлива, благодаря чему его мощность возросла со 100 до 125 л.с. 2,4-литровый бензиновый двигатель на трехдверном варианте Terrano развивает мощность 116 л.с., а на более длинном пятидверном — 118 л.с. В серийное оборудование вошла подушка безопасности для водителя и электронное противоугонное устройство. АБС в качестве дополнительной опции.

В 1999 во Франкфурте была представлена новая улучшенная модель. Передняя часть кузова стала шире и мощнее благодаря новой решетке радиатора и мощному бамперу, которые роднят Nissan Terrano c флагманом Nissan Patrol GR. Передние фары с улучшенными светопоказателями собраны в единый блок (световой пучок ближнего света стал на 40% шире, а его «дальнобойность» увеличилась на 22%). Задняя часть более низкая и широкая, оснащается новыми стоп-сигналами и комбинированными задними фонарями. На кожухе висящего на задней двери запасного колеса появились характерные прорези, призванные подчеркнуть стилистическое единство передней и задней частей машины. Автомобиль приобрел более агрессивный и серьезный вид. Но узнаваемость модели Terrano II обеспечивает характерный, с плавной ступенькой, подъем нижней границы боковых стекол. Из-за этого машина кажется выше и создается впечатление, что задние пассажиры очень надежно защищены стальной скорлупой. На боковые стекла Terrano II теперь наносится так называемое гидрофобное покрытие, уменьшающее пятно контакта с каплями воды. Капли становятся меньше, и благодаря этому во время дождя стекло остается вполне прозрачным.

В основе силовой конструкции Terrano II — несущая рама. Подвеска Terrano II весьма короткоходна для внедорожника и поэтому отрегулирована жестко, что при прохождении серьезных неровностей (наподобие железнодорожного переезда) отзывается ударом по кузову. Появились новые газонаполненные амортизаторы, что положительно сказалось на комфорте, а шины предыдущей размерности 235/75 R15 уступили место 16-дюймовым: 235/70 R16. В обычном, «транспортном» режиме Nissan Terrano II — автомобиль заднеприводный. Если потянуть на себя «раздаточный» рычаг, то включится передний мост (эту операцию рекомендуется производить при скорости не более 40 км/ч).

Полностью обновлен дизайн салона. Слегка изменилась центральная консоль. Новый щиток приборов прост, показания основных приборов воспринимаются отлично, а второстепенные мелочи не отвлекают внимания. Жидкокристаллический дисплей, расположенный над датчиками топлива и охлаждающей жидкости, помимо того, что является одометром и часами, выдает водителю информацию о температуре за бортом. Комплектации получили своим собственные имена: Elegance, Luxury, Sport и Comfort. Comfort — самая скромная комплектация, а Elegance — люксовая комплектация. В число устанавливаемого оборудования входит аудиосистема с шестью колонками.

С 1999 года на Nissan Terrano II устанавливают и автоматическую трансмиссию. Как и прежде, модель предлагается либо со 116-сильным четырехцилиндровым бензиновым мотором, либо с четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 125 л. с. В Европе больше жалуют дизельные Terrano II (к тому же, только дизельные машины могут комплектоваться автоматическими коробками). Автомобиль Nissan Terrano II — победитель ралли Гренада-Даккар 1999 в дизельном классе DI.

Безопасность достигается за счет повышения эффективности торможения. Система ABS улучшена за счет установки неблокируемых тормозов, разработанных специально для условий бездорожья. В добавление к четырем датчикам на колесах имеется специальный сенсор, который следит за темпом замедления на поверхности с высоким или низким сцеплением (лед или снег) и выключается при скорости ниже 8 км/ч. Помимо увеличения диаметра задних тормозных дисков, теперь на Terrano II применяют электронную систему распределения тормозных усилий (EBD, Electronic Brake Distribution), что позволило в итоге на 8,2 м сократить тормозной путь при остановке со 100 км/ч.

Весной 2002 г. состоялась очередная модернизация Terrano II. Обновленный внешний вид и интерьер, мощный турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском объемом 3,0 л., прекрасно зарекомендовавший себя на автомобиле Nissan Patrol GR, и лучший в данном классе набор средств безопасности делают Terrano идеальным многофункциональным внедорожником для семей, ведущих активный образ жизни.

Обновленный внешний вид автомобиля подчеркивает агрессивный характер этого внедорожника. Основное изменение внешности — новый дизайн капота с четко выделенным воздухозаборником промежуточного охлаждения, разработанный специально под больший по размерам двигатель объемом 3,0 л. Этот дизайн подчеркивает, с одной стороны, индивидуальность Terrano, а с другой стороны, отражает стиль всего класса внедорожников семейства Nissan. Решетка радиатора скомбинирована с блок-фарами, что создает индивидуальный облик автомобиля. Новые 16-ти дюймовые легкосплавные диски с 6-ю спицами в сочетании с практичным жестким кожухом запасного колеса, имеющимся в большинстве комплектаций, добавляют еще больше индивидуальности дизайну нового Terrano. Значительно расширена цветовая гамма — добавлены четыре новых варианта окраски кузова.

Обновленный интерьер — новые дверные панели, видоизмененные панель приборов и консоль, а также усовершенствованная форма сидений. Благодаря новым материалам отделки изменен внешний вид центральной консоли и панели приборов. Панель приборов выполнена с учетом последних конструкторских разработок, все приборы управления расположены в пределах 30 градусов от линии взгляда водителя, что позволяет легко держать их в поле зрения. Водитель и передний пассажир наверняка оценят преимущества сидений новой формы, передняя подушка которых увеличена в длину на 25 мм и изменен каркас спинок сидений, что делает поездки более удобными. Для большего комфорта сидения и двери во всех комплектациях от Sport до Elegance получили высокопрочные материалы обивки. Высокое положение водительского сидения обеспечивает отличную обзорность. Все переключатели на дверях обновлены для максимального облегчения использования. Ещё одно практическое усовершенствование появилось в задней части автомобиля — багажное отделение отныне прикрывает легкосъемная полка из достаточно жесткого материала, на которую можно поставить груз весом до 5 кг. Для уменьшения проникновения ультрафиолетовых лучей внутрь салона на все стекла нанесено специальное покрытие. Оно также способствует сохранению прохлады в салоне, даже в жаркую погоду. Кроме того, для поддержания оптимальной температуры в салоне, усовершенствована система кондиционирования. В зависимости от комплектации автомобиля, в дополнение к аудио системе с 6-ю колонками, на центральной консоли может быть расположен проигрыватель компакт-дисков. Последняя версия противоугонной системы Nissan совмещена с системой anti-hijack (при первом нажатии на кнопку дистанционного управления замками дверей открывается только водительская дверь, а при повторном нажатии — все остальные двери). После того, как ключ вставлен в замок зажигания происходит проверка уникальных кодов ключа и иммобилайзера на их соответствие, только после этого возможен запуск двигателя.

Появление нового двигателя объемом 3,0 л. наряду с уже имеющимися турбодизельным двигателем объемом 2,7 л. и бензиновым двигателем объемом 2,4 л. значительно улучшает позиции Nissan в классе полноприводных автомобилей. Вся гамма двигателей будет доступна как для 3-х дверных, так и для 5-ти дверных моделей. ZD30 — это новое поколение двигателей с системой непосредственного впрыска, газораспределительным механизмом с двумя верхними распределительными валами и 16-ю клапанами. Такая конструкция двигателя в сочетании с использованием уникальной технологии сгорания топлива M-Fire (управляемое сгорание), позволяет повысить экономичность и увеличить мощность. На автомобили с 3,0 литровым турбодизельным двигателем устанавливается 5-ти ступенчатая механическая коробка передач или 4-х ступенчатая автоматическая, имеющая блокировку гидротрансформатора на высшей передаче для большей экономии топлива при длительных поездках.

Подвеска нового Terrano адаптирована под 3,0 литровый двигатель с учетом движения по бездорожью. Благодаря усовершенствованию трансмиссии выбор режима может быть сделан на любой скорости. Для повышения внедорожных характеристик Terrano оснащен дифференциалом повышенного трения, который обеспечивает движение даже в случае диагонального вывешивания. В дополнение к уже привычным средствам активной безопасности таким, как ABS (антиблокировочная тормозная система) и EBD (система электронного распределения тормозных усилий), Terrano впервые в данном классе предлагает боковые подушки безопасности в сочетании с активными подголовниками для обеспечения пассажирам наивысшего уровня безопасности. В случае удара подголовники выдвигаются вперед и вверх для снижения риска травмы шейных позвонков. 14-ти литровые боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию Luxury и Elegance, а для остальных комплектаций устанавливаются дополнительно. Ремни безопасности снабжены преднатяжителями, которые срабатывают одновременно с фронтальными подушками безопасности. Вместе с инерционной катушкой ремня преднатяжитель обеспечивает дополнительное подтягивание лямки ремня безопасности, удерживая тело водителя или пассажира в случае фронтального удара.

В апреле 2004 года в России появилась рестайлинговая модификация внедорожника — 2004 Nissan Terrano II. Изменения коснулись внешнего вида и интерьера машины. Теперь на автомобиль ставят 17-дюймовые легкосплавные колеса. Появилось три новых цвета кузова (красный Roma Red, зеленый Tickford Green и серый Techno Grey).

Новый интерьер 2004 Nissan Terrano II выполнен в темно-серых тонах. В версии Luxury появилась центральная консоль «под титан», а в версии Elegance теперь можно заказать отделку сидений черной перфорированной кожей. Кроме того, на обеих комплектациях в длиннобазных версиях устанавливаются складные столики для задних пассажиров.

Nissan Terrano 2014 – самый бюджетный кроссовер в линейке Nissan, и по совместительству являющийся братом-двойником и соплатформенником Renault Duster. Данная модель хоть и носит легендарное имя, под которым в некоторых странах осуществлялись продажи двух поколений Nissan Pathfinder, на деле является полностью самостоятельной моделью. Для России Terrano 2014 производят на предприятии Автофрамос с ноября 2013 года.

Внешние габаритные размеры кузова Terrano 2014 составляют: 4342 мм в длину, 1822 мм (с зеркалами заднего вида 2000 мм) в ширину, 1668 мм в высоту, с 2674 мм колесной базы и 205 мм (210 мм для версий с полным приводом) дорожным просветом. Полная масса автомобиля составляет 1726 кг.

Кроссовер обут в покрышки размерностью 215/65R16, в зависимости от уровня комплектации диски стальные или легкосплавные, запаска полноразмерная, топливный бак на 50 литров, бачок омывателя рассчитан на 5 литров жидкости, стандартно устанавливается стальная защита картера двигателя.

Передняя часть Nissan Terrano 2014 оформлена в корпоративном стиле японской компании с крупными блоками фар головного света, фальшрадиаторной решеткой с V-образными вставками, стильным и солидным бампером с широким воздухозаборником, классическими противотуманками круглой формы. Профиль Terrano характеризуют мощные передние и задние колесные арки, почти прямые линии крыши и подоконника, большая площадь бокового остекление. Дабы получить более контрастный дизайн, стойки крыши выполнены в «радикально-черном» цвете. Корма кроссовера получила крупные фонари габаритной светотехники, разместившиеся не только на вертикальных стойках, но и частично на плоскости крышки багажного отделения. Дополняют картину обновленный бампер с новым расположением отражателей и треугольная площадка для номерного знака, увенчанная широкой пластиной из хрома.

Выбор цветов эмали для окраски кузова Terrano 2014 состоит из шести вариантов: ледниковый белый, серый, серебристый, бежевый, синий и черный.

Оформление салона Terrano 2014 по архитектуре передней панели, центральной консоли, карт дверей и в целом внутреннего мира повторяет убранство брата-близнеца Renault Duster. Но интерьер японского кроссовера более современный и солидный, чем у французского паркетника с румынскими корнями.

Приборная панель классический набор — тахометр, спидометр, экран бортового компьютера. На вертикальной стенке центральной консоли расположились блоки управления аудиосистемой, системой кондиционирования и отопления салона, чуть ниже (для версий с полным приводом) ручка управления системой полного привода All Mode 4X4, на вершине торпедо удобный бокс с крышкой для хранения мелких вещей. Все элементы управления находятся под рукой и удобны в использовании, кроме, пожалуй, блока регулировки зеркала, который располагается под рычагом ручного тормоза.

Салон полноценно пятиместный и позволяет комфортно разместиться водителю и пассажиру на первом ряду и троим взрослым пассажирам на диване второго ряда. Спинки задних сидений складываются в пропорции 40/60. Минимальный объем багажника – 475 л в переднеприводной модификации и 408 л в полноприводной. Если сложить задний ряд кресел, то полезный объем возрастет соответственно до отметок 1636 и 1570 литров. Ну а при сложенной спинке переднего пассажирского сидения появится возможность перевозить длинномеры длиной до 2,65 метров.

Так как Terrano 2014 построен на базе шасси Renault Duster, характеристики подвески у обоих автомобилей одинаковы, за исключением отдельных настроек, сделанных японцами с целью повышения плавности хода. Спереди несущий кузов Nissan Terrano опирается на стандартную независимую конструкцию со стойками типа МакФерсона и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть кузова покоится на полузависимой торсионной балке в модификациях с передним приводом и на многорычажной системе с винтовыми пружинами в версиях, имеющих полный привод. Сама система 4WD (All Mode 4×4) основана на типичной для бюджетных кроссоверов схеме с электромагнитной многодисковой муфтой, подключающей заднюю ось в случае пробуксовки передних колес. Тормозная система кроссовера включает передние дисковые механизмы и задние барабаны механизмы.

Начальная комплектация Nissan Terrano Comfort располагает бамперами окрашенными в цвет кузова, двумя фронтальными подушками безопасности, центральным замком с ДУ, ABS+EBD, системой EBA (экстренное торможение), а также ESP (системой стабилизации), кондиционером, креплениями ISOFIX для детских кресел, электростеклоподъемниками спереди, розеткой 12В на консоли, аудиосистемой с 4-мя динамиками (MP3/CD, Bluetooth, разъем USB и AUX), регулировкой рулевой колонки по высоте, гидроусилителем руля, стальной защитой моторного отсека.

Топовая версия «Tekna» дополнена боковыми подушками безопасности, кожаной отделкой сидений и рулевого колеса, подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками для задних дверей, камерой заднего вида, задним парктроником, мультимедийной системой Nissan Connect с 5-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, молдингами и корпусами зеркал, окрашенными в основной цвет кузова, тонированными задними стеклами, противотуманками и рейлингами.

Моторная гамма, доступная Nissan Terrano 2014 года, практически полностью совпадает с линейкой моторов Дастера. Разница заключается лишь в отсутствии дизельного двигателя, а два бензиновых агрегата полностью перекочевали из-под капота француза. В качестве базового покупателям будет предложен 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 1,6 литра (1598 см3), который оснащен распределенным впрыском топлива, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и полностью соответствует экологическому стандарту Евро-4. Максимальная мощность данного мотора составляет 102 л.с., а пик крутящего момента приходится на отметку 145 Нм.

Двигатель агрегируется либо с 5-ступенчатой «механикой» в версиях с передним приводом, либо с 6-ступенчатой «механикой» в полноприводном исполнении. В первом случае кроссовер сможет набрать первые 100 км/час на спидометре за 11,8 секунды, или разогнаться до 163 км/час максимальной скорости. Во втором случае динамика заметно ухудшится: разгон с 0 до 100 км/час составит 13,5 секунды, а «максималка» упадет до 158 км/час. Что касается расхода топлива, то переднеприводный Nissan Terrano с младшим мотором съедает в смешанном цикле порядка 7,6 литра, а полноприводный – 8,2 литра.

Топовым мотором для кроссовера стал также 4-цилиндровый силовой агрегат, но уже с рабочим объемом 2,0 литра (1998 см3). Двигатель вписывается в рамки стандарта Евро-4, оснащается 16-клапанным ГРМ DOHC, системой распределенного впрыска топлива и способен производить 135 л. с. максимальной мощности, а также выдавать до 191 Нм крутящего момента. Переднеприводный Nissan Terrano 2014 с данным мотором получит в качестве КПП 4-диапазонный «автомат», ну а полноприводные модификации будут оснащаться 6-ступенчатой «механикой». В первом случае разгон кроссовера с 0 до 100 км/час займет не более 11,2 секунды, а вот втором и вовсе уложится в 10,4 секунды. Верхний скоростной порог составит соответственно 168 и 177 км/час. Что касается потребления бензина, то в смешанном режиме переднеприводная версия Terrano съест 8,3 литра, а полноприводная ограничится 7,8 литра.

Nissan Terrano II. Отзыв о Nissan Terrano II


Nissan Terrano II 2.4 (116 л.с.) 1997 год

Автор: Игорь СанктПетербург

(Сообщение автору),

Город: Санкт-Петербург

Информация о владельце:  Рост: 194, вес: 112, возраст: 28

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Гранд Чероки Паджеро

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность, неприхотливость, долговечность Отсутствие повышенного интереса у воров и ГАИ Ибо ущерб от действий и тех и других, в принципе, сопоставим Расход горючки тоже важен, также, как и стоимость запчастей Хотел взять дизель, но Стоимость солярки и расход, конечно, привлекают, да и тяга «внизу», как у танка — по идее, то, что для джипа и надо, но Атмосферный дизель нынче днем с огнем не сыщешь, а с турбиной — это уже извращение какое-то, по-моему Во-первых, капризная, во-вторых, турбированный движок, я считаю, новым брать надо Как его правильно эксплуатировать, не все знают, а подержанный, неизвестно от кого брать — форменное раздолбайство Сами посчитайте — замена турбины — больше тысячи долларов, ТНВД — что-то вроде того, вот и получается, что экономия на соляре — мнимая Кроме того, воняет она преотвратно, и зимой плохо заводится И не двигатель виноват, а парафинчик наш совковый, который в студень уже при -18 превращается Сам видел

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Митсубиси Паджеро, Опель Фронтера, Форд Эксплорер, или брат-близнец Форд Маверик «Гранд» — отличная машина, но стараюсь никогда не повторяться, из принципа

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Великолепное тех. состояние, проверенная история. Немаловажное значение имел также расход топлива, который на предыдущей машине, Гранд Чероки Спорт 5,9 превышал все пределы приличия. И не то, что бы денег жалко, но когда при резком старте с перекрестка с каким-нибудь гонщиком на БМВ, стрелка указателя топлива на глазах стремится сами знаете, куда, это уже как-то… Бак-то 80 литров, а уходят втрое быстрее, чем у жены на «девятке».

Год выпуска:  конец 1997

Модельный год, заводской индекс кузова:  1998

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  15

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  40000

Общий пробег автомобиля,км:  95000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон ткань, электропривод зеркал, Пустой он совсем, даром что «Кантри» Хотел хоть стеклоподъемники поставить, потом плюнул — так даже лучше Оригинальнее как-то Уж лучше поновее, да комплектацией похуже, чем навороченные «ведра» с телевизорами внутри, а на ходу смотришь — у него уже «крылья хлопают», прогнил насквозь Это особенно часто в Питере видно — едут несколько штук лысеньких клоунов по девятнадцать лет, скинулись все вместе, видать, «семерку» БМВ купили пятилитровую Тысяч эдак за три — четыре — пять Едут, значит, и кайф ловят, как машинка-то летает Кожа, сиденья электрические с вентиляцией Хоть и не работает вентиляция-то эта, денег починить, естественно, нету — не важно Главное, чтоб была Пацанам похвастать Мол, на «бомбе» езжу, «тачка-то»»правильная» А то, что, «правильная тачка» старше него самого — это не главное «Мулька-то» на радиаторе висит еще Зоопарк, одним словом, только у нас есть Вот и решил ограничиться классной «музыкой» — слабость это моя

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 2. 4, Мощность в л.с.: 116

Коробка передач:  механика

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика «на высоте», в прямом смысле. То есть, посадка очень высокая, не «вальяжная», как на Гранд Чероки. Единственное, чего сразу захотелось — это сиденье еще немного назад подвинуть, места для ног — впритык. Здесь закон Мерфи четко сработал. Раньше спортом много занимался, живота не было — на Гранд Чероки, а там места до руля — хоть отбавляй. Сейчас спорт забросил — живот начал расти — езжу на Ниссане, а здесь сиденье рассчитано на японских баскетболистов. Правда, быстро привык, а может, просто показалось после Гранда. Да и рост у меня немаленький, в «на коньках» и в «кепке» — все два метра будут. Руль очень удобный, обод пухлый, сечение — оптимальное. Регулируется по наклону. Подрулевые переключатели, кстати, тоже немного перегруженные, но на Паджеро — то же самое. Сиденья жесткие, держат отлично. Есть поясничный подпор. Вообще, общее впечатление от первой поездки — это качество исполнения салона. Нигде — ни единого звука, на сильных ямах — задняя дверь пару раз скрипнет, и все. Гранд тут отдыхает, Паджеро, по крайней мере те, которые мне попадались, — тоже. Швы — ровнее не придумаешь, зазоров нет вообще. Когда музыку ставили, обнаружили, что «родная» шумоизоляция толще Грандовской раза в два. Поэтому на ровной дороге, на шестидесяти километрах в час в машине тихо, как в гробу на девяти метрах. Качество самих материалов — гораздо выше, чем можно было бы ожидать. Пластмасса мягкая, шершавая, темно-серого цвета. Оживляется вставками «под дерево» на центральной консоли. Для глаза очень приятно, хоть и понятно, что это не карельская береза. Печка, обдув — все отлично. Стекла вообще не потеют, даже задние и даже в сильный дождь. Внутренний объем — пять баллов. При, в общем-то, невеликих внешних размерах, машина очень вместительная. Во многом, благодаря высоте. Даже у меня над головой пара кулаков до крыши влезает. Есть третий ряд сидений, хотя зачем он, толком не знаю. Багажник он уменьшает несильно, поэтому снимать не стал — лень было. Кстати, задняя дверь открывается вбок, и это в тысячу раз удобнее, чем вверх, поверьте. У меня на половине машин она поднималась. На бампере — очень удобная резиновая ступенька, причем становится на нее можно безбоязненно, даже с моим весом, и даже с размаху — не декоративный он, бампер-то, как у некоторых, не буду называть модели. Кстати очень у нас популярные в силу той самой мнимой «крутизны».

Обзорность вперед / назад:  Обзорность великолепная. Стойки узкие, а посадка высокая, очень похожая на Лэндроверовскую. Капот закругляется довольно резко, краев не видно. Но если кому-то нужно видеть край чего-то, что бы чувствовать габариты — лучше сдайте назад купленные права и езжайте в автошколу. Поучитесь там маленько, фишечки, значит, на асфальтовой площадочке пообъезжайте… Головной свет не очень, и гидрокорректор не помогает, но вот «противотуманки» — это нечто. Маленькие линзочки, казалось бы, рядом с основными фарами, но сколько света! Я однажды отдал машину жене в магазин съездить, вечером выхожу встречать — чуть не ослеп. Натурально, самолеты, по-моему, с курса должны сбиваться.

Мотор, коробка передач:  Коробка — механика, пятиступенчатая. Двигатель слабоват, и если к нему «приклеить» автомат — будет совсем грустно. Но есть плюс. Система старая — цепь, три клапана на цилиндр, никаких, естественно, изменяемых фаз газораспределения и прочих символов двадцать первого века, но благодаря очень удачно подобранным передаточным числам в коробке машину можно заставить ехать быстро. Темперамент — скорее дизельный. На низких оборотах тяга — как у голодного слона к незрелым бананам. И так продолжается где-то до 3,5 — 4 тыс. оборотов. Потом движок затихает. Я засекал — в городском режиме обороты выше двух с половиной — трех тысяч вообще не поднимаются. Не надо, машина и так идет. На старте очень часто выигрывает у гораздо более мощных машин, но на третьей передаче, его, само собой, достают. Лошади есть лошади, тут дело уже не в крутящем моменте и на каких оборотах он достигается.

Средний расход топлива:  От стиля езды зависит мало. 13-14 в городе, 9 по трассе.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Машина рамная, тяжелая. Как человек, кое-что в этом деле понимающий (участвовал, побеждал), могу с уверенностью сказать — идти на нем в управляемом заносе — самоубийство. Причем, если включен только задний привод — еще туда-сюда, но если полный… Туши свет. Межосевого дифференциала нет, гребет осями синхронно, да еще задний редуктор — самоболокирующийся. Труба. То есть, как машина поведет себя через секунду, каким колесом зацепится — непонятно в принципе. Не Субару, конечно, и даже не Нива. Подвеска — супер! Торсионы спереди, пружины сзади. Спереди — независимая, на треугольных рычагах, сзади — жесткий мост. Неубиваемая — вот единственное слово. За полтора года — ни единого скрипа, ни единого пробоя, а уж доставалось ей… Кому-то покажется жесткой, но я бы дал другое определение — упругая. Жесткая подвеска — у Козла, у Рэнглера, а у этого все-таки «покомпромисснее». Тормоза очень точные, но это характерно для всех «японцев». Единственное, что не очень приятно — любая «девятка» быстрее останавливается на голом льду, даже если у тебя — шипы, а у него — летняя резина. Но это уже физика. Центр тяжести-то у Ниссана там, где у водителя девятки уже лысина отсвечивает. Ничего не попишешь, приходится быть осторожнее.

Резина летняя:  235/75R15, Michelin

Резина зимняя:  235/75R15, Pirelli, шипованная

Багажник, возможности трансформации салона:  Из салона можно выгрузить все сиденья, кроме передних. Кроме того, заднее складывается по частям, или полность, прижимаясь к передним. Получается совершенно ровная трехспальная кровать. Места — вагон.

Достоинства:  Супернадежность. Ничего никогда не ломается. Вообще. Кроме того, правда, это личное впечатление, дизайн. Очень мне по душе. Добродушие, никакой притворной нахрапистости, никакой агрессии. Агрессия, я считаю, она, когда надо, должна быть за рулем. В умелых руках любая машина многое может. Пример — однажды выиграл заезд от ЦПКиО до ст. М. «пр. Большевиков» у друга на Саабе. Сто восемнадцать лошадиных сил и две тонны порожнего веса у меня, и двести лошадей на тонну двести — у него. Его подруга, которая со мной ехала, потом весь вечер заикалась. Хотя так нельзя, мальчишество это, конечно.

Недостатки:  Динамика, но это еще бабка надвое сказала. Где динамика — там и расход топлива, там и налог, там и страховка. А для быстрой езды, когда появятся свободные деньги, хочу прикупить Митсубиси Эклипс, или Импрезу. На обоих ездил, обе машины очень уважаю.

Усовершенствования/тюнинг:  Тюнинг — это пшик. Тюнинг недорогой машины, до 20-25 тыс.долларов — клоунада. Если можешь, покупай себе изначально быструю машину. Такую, какой она задумана на заводе. Если ты ее стоишь, как водитель. Есть деньги — М3, Impresa Turbo WRC, Porcshe. Нет — купи неновую, но это будут уже другие модели. Типа Golf GTI. Тюнинг — это Brabus, AMG, Kamai, Irmcher. Заводские модели, доработанные специалистами высочайшей квалификации НА КАЖДОЙ КОНКРЕТНОЙ МАШИНЕ. Эксклюзив. Для тех, кто понимает, и, самое главное, умеет обращаться с тем, что получится. Но 99% «тюнингованных» машин у нас — это курам на смех. «Перепрошитый» впрыск (программа, никак, халявная, из Интернета) — тюнинг. Дешевые турецкие амортизаторы на «восьмерке», имитирующие спортивную жесткость — тюнинг. Руль, купленный на рынке безо всяких гарантий, что не отвалится в повороте, как отваливается криво прилепленная на нем наклейка «МОМО» — тоже тюнинг! А недавно вообще в одном объявлении видел — оборжаться! — «тюнинг решетки радиатора». Это нормальный человек написал? Хоть бы словарь открыл, посмотрел что слово это значит на саом деле. Не иначе как тот, из пятнадцатилетней «семерки» БМВ решил блеснуть. А если нет денег — не беда. Главное, глупостями не заниматься. Купите себе как можно более свежую машину, пусть не супермощную. Научитесь ездить на ней, причем быстро, и не за счет окружающих. Лучше, если кто-то, кто умеет, научит. А уж потом «тюнингом» занимайтесь, простите за выражение.

Ремонт, техобслуживание:  В ремонте машина средняя. Колодки — около тридцати долларов, фильтры — оба — долларов пятьдесят. На масле не экономлю, сменил всюду. Моторное — синтетика. Хоть и дорогая, но надо его немного, около четырех литров. От смены до смены — примерно 10000 км — уровень не понижается ни на йоту. По подвеске — ноль. Очень крепкий кузов и бампера. Недавно меня грубо подрезали, так я, будучи не в духе, даже тормозить не стал. Так вот, у микроавтобуса половины борта не было, все смялось. У меня — поворотник один разбился, и бампер передний немного вмялся. Когда я с него съехал (а было именно так, переднее колесо джипа стояло у него на пороге), бампер мгновенно выпрямился. Мужик, когда со мной расплачивался, чуть не плакал от обиды. Погонял, значит. Наверное, микроавтобус у него «тюнингованный» был.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Может, изменю принципу, куплю такой же поновее.

Дата: 22 Декабря 2003 г.




Отзывы на Замок отключения привода 40260-1S700, TERRANO/ D22

Замки отключения привода — это муфты свободного хода (также известные как хабы), устанавливаемые на ступицы передних колёс полноприводных автомобилей. Они предназначены для механического подключения/отключения полного привода непосредственно на колесе.

Существуют автоматические, полуавтоматические (вакуумные) и ручные муфты.

Ручные муфты — самые надежные из-за простоты своей конструкции. Блокировка ступицы происходит путем жесткого зацепления шестерни ступицы и колеса. В отличие от всех остальных типов муфт, ручные обеспечивают полную и надежную передачу крутящего момента в обоих направлениях в положении «Lock» и полностью высвобождают трансмиссию в положении «Auto» или «Free». Муфта, включаемая вручную, дает 100% гарантию, что в грязи, при раскачке машины у Вас не отключится передний мост.

Широко распространённые автоматические хабы, помимо удобства, имеют очень существенные недостатки: при откате машины назад они отключают передний привод. Это бывает очень некстати при попытке забуксовавшей машины выехать из засады «в раскачку», и в грязной луже можно оказаться только с задним приводом. Также нужно помнить о том, что если штурм горки не удался, то, скатываясь вниз (задом вперед и не на передаче) — стопроцентно передний привод окажется отключен. Кроме этого, автоматический механизм изнашивается и разрушается при ударных включениях в моменты пробуксовки задних колёс, а изношенным муфтам характерно плохое и нечеткое включение.

Поэтому для увеличения надёжности автомобиля, любителям настоящего бездорожья рекомендуется установка ручных муфт. Единственный минус ручной муфты свободного хода в том, что при подключении/отключении переднего моста необходимо выйти из автомобиля, чтобы поставить переключатель в нужный режим. При длительном торможении муфты имеют свойство сильно нагреваться. Выключать их в любом случае лучше в перчатках.

Рекомендации по эксплуатации муфт свободного хода:

Хабы можно промывать соляркой или керосином, а смазывать обыкновенным моторным маслом. Не рекомендуется использовать густые смазки, они могут препятствовать правильному включению муфты, особенно в условиях низких температур, что может привести к повреждению шлицев.

Если полный привод используется крайне редко, хабы могут закиснуть. Что бы этого избежать нужно периодически подключать полный привод.

Двигаться на автомобиле с подключенным полным приводом и отключенными хабами недопустимо.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покрова Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Nissan Terrano Обзоры Индия 2019-20 »Отзывы пользователей, средний, datsun, интерьер

33 Пользовательских отзыва о Nissan Terrano

Nissan Terrano — мой 3-летний опыт

Общий рейтинг: 3.5 Автор: Ачют Падмавар, 26 сентября 2019 г.

Через 3 года, когда мой автомобиль пробегает 40000 км, внезапные удары истекают, на 42000 км необходимо заменить altinater, что обошлось мне примерно в 10000 рупий. Вентиляционное отверстие не работает в данный момент. Fi … Подробнее » жалоба

Общий рейтинг: 2.25 Автор: Мехулл Миттал, 20 апреля 2019 г.

Компания совсем не оказывает должного обслуживания, а также сталкивается с множеством проблем …. Компания не может найти неисправность за один раз

Террано 85 XL

Общий рейтинг: 4. 25 Автор: Дживан Радж, 3 января 2019 г.

В целом я могу сказать, что впечатления от вождения в Terrano действительно потрясающие с его существующими функциями.

Мистер

Общий рейтинг: 4.5 Автор: Суджой Гуха, 15 июня 2018 г.

Я езжу по Дели и по шоссе. Я проехал на нем до Бангалора за два дня, в среднем около 1300 км в день. Ни в коем случае не подвел

Terrano probelms

Общий рейтинг: 3.5 Автор: Purushotham, 2 марта 2018 г.

Я купил автомобиль Tarrano два года назад. Никакого резервного обслуживания, если вы находитесь вдали от сервисного центра. Никаких запчастей легко. За два года один раз радиатор переменного тока был поврежден и … Подробнее » Мистер

Общий рейтинг: 5 Автор: Неизвестный Hamundizivi, 28 декабря 2017 г.

Это очень неправильно. Это больше не Terrano, это просто Qashqai. Мы знаем, что Terrano с пятью дверьми может быть семиместным, и это действительно семейный автомобиль, а не фальшивка… Читать далее » Террано автомат

Общий рейтинг: 4,25 Автор: Рохит Раджпут, 28 июня 2017 г.

Внешний вид такой же

TERRANO 85 XE Дизельная база

Общий рейтинг: 3.5 Автор: Ананд, 7 июня 2017 г.

Езжу по городу и трассе. на шоссе на заднем сиденье вы почувствуете шум ветра и крен кузова. Спереди очень удобно.

Обновленный Nissan Terrano Обзор

2017 От Команда Carandbike | Обновлено:

2,12,05,11,112 Просмотров

Nissan Terrano был выпущен в 2013 году и предлагал покупателям в этом сегменте оттенок премиальности и немного более мужественный подход к головоломке компактного внедорожника.И это действительно хорошо. Благодаря своим легкосплавным дискам с алмазной огранкой и широкой посадке Terrano понравился большому количеству людей. Nissan практически не изменил Terrano, за исключением добавления коробки передач AMT, которая была выпущена в прошлом году. А теперь они обновили компактный внедорожник для 2017 модельного года, внося небольшие улучшения.

Смотреть: 2017 Nissan Terrano Обзор:

Внешний вид Terrano 2017 года не изменился по сравнению со старой версией

.

Все обновления Terrano касаются в основном интерьера.Terrano в этой топовой спецификации, которую мы здесь имеем, поставляется с новым двухцветным кожаным салоном. Сочетание коричневого и черного действительно делает компактный внедорожник более премиальным, чем раньше (с бежевой кожей). Приборная панель soft touch также получила ту же двухцветную обработку с черной верхней половиной и коричневой нижней половиной.

Водительское сиденье теперь оснащено столь необходимым складным подлокотником

Одним из самых больших недостатков Terrano было то, что он не имел современной информационно-развлекательной системы.Однако теперь Terrano получает 7-дюймовый сенсорный экран со встроенной навигацией, поддержкой iPod и Bluetooth. Как ни странно, Apple CarPlay или Android Auto не получили должного внимания. У вас есть USB-порт, расположенный высоко, что очень удобно, если ваш телефон установлен на присоске на лобовом стекле. Terrano также теперь имеет круиз-контроль и столь необходимый опускающийся подлокотник водительского сиденья, что является благом, особенно если у вас есть версия AMT, как у нас.

Сиденья удобные, а большие окна делают салон вместительным

Terrano по-прежнему сохраняет все достоинства интерьера.Просторная кабина с удобными сиденьями и просторная оранжерея дополняют новые цвета интерьера лучше, чем бежевый, а большой багажник все еще достаточно велик, чтобы в него можно было положить большие сумки или целую кучу оборудования для камеры.

Дизель Terrano доступен в 2-х конфигурациях

С механической точки зрения Terrano остался без изменений. Вы получаете два варианта двигателя — четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,6 л и дизельный двигатель объемом 1,5 л, доступный в двух стадиях настройки. Бензиновый двигатель развивает мощность 102 л.с. и пиковый крутящий момент 145 Нм и агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.С другой стороны, дизельный двигатель предлагается с аватаром 84 л.с. и 200 Нм или 108 л.с. и 245 Нм максимального крутящего момента. Дизель сочетается либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач для внедорожника с меньшей мощностью, либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач для версии мощностью 108 л.с. Версия на 108 л.с. также оснащена 6-ступенчатой ​​коробкой передач AMT, которую вы видите на фотографиях.

Terrano также предлагается с коробкой передач AMT, представленной в прошлом году.

Итак, мы уже ездили на AMT и раньше, и агрегат, который Nissan и Renault используют в своих Terrano и Duster, является одним из лучших AMT на рынке сегодня.Как только вы узнаете, как Terrano и коробка передач реагируют на нажатие педали газа с точки зрения общего положения дроссельной заслонки, управлять компактным внедорожником становится довольно весело. На наш взгляд, главная привлекательность Terrano заключается в том, что его механическая упаковка очень и очень грамотная.

Terrano может справиться практически с любым типом дорожного покрытия и обеспечивает хорошее качество езды.

И это касается не только двигателя и коробки передач. Настройка шасси и баланс между плавностью хода и управляемостью также являются лучшими в своем классе.Terrano обладает отличной способностью преодолевать скоростные повороты быстрее, чем вы ожидаете, и при этом с легкостью может быстро менять направление. К тому же у Terrano действительно хорошие ходовые качества. Он может справиться практически со всеми типами дорожного покрытия, брошенного на него, и при этом будет достаточно комфортным внутри автомобиля для его пассажиров.

Светодиодные ДХО могут быть добавлены дилером и не входят в стандартную комплектацию

К сожалению, переходя к внешнему виду, Nissan не сделал ничего, чтобы изменить внешний вид Terrano — и это немного разочаровывает.Большая мускулистая хромированная решетка радиатора и многоступенчатые фары остались без изменений, и Terrano не имеет DRL в стандартной комплектации. Однако вы можете выбрать светодиодные ДХО, устанавливаемые дилером, примерно за 4000 фунтов стерлингов, которые довольно хорошо интегрируются в решетку радиатора. Вы также можете выбрать хромированную окантовку противотуманных фар и насадку выхлопной трубы как часть пакета стайлинга. Nissan мог и должен был добавить набор фар со встроенными светодиодными ДХО, возможно, новую решетку радиатора или бампер и набор новых колес, которые сделали бы Terrano более современным.

Хотя он хорошо загружен, есть много возможностей для улучшения

Цены на Nissan Terrano начинаются с 9,99 рупий за базовую модель с бензиновым и дизельным двигателем и 14,20 рупий за дизельное топливо высшего качества с автоматической коробкой передач.

0 Комментарии

Terrano действительно ставит отметку во многих пунктах, когда дело доходит до идеального пакета, но возможности для улучшения огромны! Тем не менее, несмотря на бушующую конкуренцию, мы все еще думаем, что Terrano все еще может устоять.

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подпишитесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал на YouTube.

Nissan Terrano II (1993 — 2006) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

ДЖОНАТАН КРОУЧ

Введение

То, что Terrano II показал себя так хорошо, — это дань уважения дилерской сети Nissan и ее маркетинговым навыкам. Сам продукт был практически идентичен Ford Maverick, оба автомобиля разрабатывались в начале девяностых, чтобы удовлетворить растущий спрос на доступные семейные внедорожники.

В то время как Maverick провалился, Terrano II принес компании Nissan полезную прибыль, продавшись в гораздо большем количестве, несмотря на меньшую дилерскую сеть. Однако у него все еще есть проблема с изображением. Даже самые оптимистичные дилеры Nissan не могут сделать вид, что это какой-то Range Rover. Разумные концентрируются на его менее очевидных достоинствах; прочная конструкция, удивительно хорошие внедорожные качества и доказанная надежность.

Эти характеристики делают его хорошей перспективой для покупки подержанного товара, поэтому то, что использованные цены достаточно привлекательны, является вишенкой на торте.

Модели

Охватываемые модели

:

июнь 1993 — июнь 1996: (3 и 5dr, 2,4, 2,7 турбодизель [LX, SLX, SGX, SE]). Июнь 1996 г. — декабрь 1999 г. (3 & 5dr, 2.4, 2.7 турбодизель с промежуточным охлаждением [S, X-treme, SR, SE, SE Touring]). С января 2000 г. по настоящее время (3 и 5dr, 2.4, 2.7, турбодизель с промежуточным охлаждением, 3.0Di [S, SE, SE + SVE])

История

Terrano II был представлен в июне 1993 года как совместное предприятие с Ford. Точнее, всю работу сделал Nissan, а Ford вложил деньги.Ощущения от машины, что неудивительно, были очень японскими. Фактически, большая часть внутренней отделки пришла прямо от Nissan Primera.

С самого начала Terrano II значительно превзошел по продажам своего кузена Ford Maverick из-за более точных цен и превосходной гарантии. У обоих автомобилей были одинаковые двигатели — либо 2,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 122 л.с., либо шумный и медлительный 100-сильный 2,7-литровый турбодизель.

Был вариант с трехдверным или пятидверным кузовом (хотя до рестайлинга 1996 года покупатели с трехдверным двигателем могли выбирать только дизельный двигатель).У вас могут быть разные уровни отделки салона; SLX и SE на трехдверном и LX, SLX, SGX и SE на пятидверном. В 1995 и 1996 годах последовали специальные выпуски Seeker, Outlander и Highlander.

Существенно переработанные версии прибыли в июне 1996 года. Вы не могли пропустить главное изменение — совершенно новую переднюю часть, разработанную Европейским технологическим центром Nissan в Крэнфилде, с рестайлинговая решетка радиатора и интегрированные фары и противотуманные фары. Также был новый бампер и более широкие расширители колесных арок.

Под капотом 2.7-литровый дизельный двигатель, который предпочитало большинство клиентов Terrano, обеспечивал большую мощность и крутящий момент. Это было достигнуто за счет добавления промежуточного охладителя и новой электронной системы управления впрыском топлива. Результатом стало 125 л.с., значительное увеличение тяги на 25% с таким же улучшением тягового усилия.

Не забыли и 2,4-литровый бензиновый двигатель; теперь он был более изысканным с меньшими выбросами. Также появилась новая «умная» антиблокировочная тормозная система двойного назначения. Он работал как с двухколесным, так и с полным приводом и изменял реакцию торможения в зависимости от того, ехал автомобиль по дороге или по бездорожью.Также появилась новая система безопасности.

Уровни отделки салона теперь были SR и SE на трехдверном и S, SR и SE на пятидверном. Специальная трехдверная версия Xtreme была предложена в мае 1997 года и вошла в линейку как самостоятельная модель 98-го модельного года.

В январе 2000 г. произошла еще одна существенная реконструкция. Передняя решетка и бампер подверглись рестайлингу, появились новые двойные оптические фары и измененные группы задних фонарей, а также стоп-сигнал высокого уровня, большие наружные зеркала заднего вида, переработанные боковые подножки и большие 16-дюймовые колеса.Внутри была новая центральная консоль, новые циферблаты в двухцветной панели, датчик наружной температуры, подстаканники, багажная сетка на задней двери и измененные сиденья.

Nissan также представил водоотталкивающие стекла и систему электронного распределения тормозов, благодаря которым Terrano II был на 5,6–8,2 м короче своего предшественника. Обновленная система ABS теперь отключена на скорости ниже 8 км / ч, чтобы улучшить торможение в глубоком снегу или песке. Terrano 3.0Di был представлен весной 2002 года, подняв двигатель мощностью 154 л.с. с мощного Patrol.

Terrano был на пути к весне 2004 года, но в последний бросок кубика Nissan сократил ассортимент, включив в него только улучшенные модели SE и SVE. Цены были снижены, а интерьеры из утомленного дерева были заменены на более современный пластик.

Что вы получите

Приличная рабочая лошадка для семьи. Интерьер такой же, как у любого семейного хэтчбека. Качество отделки на должном уровне, и все легко оказывается под рукой. Видно все основное оборудование; Terrano II второго поколения в стандартной комплектации оснащается колесом с регулируемым наклоном и усилителем руля, в то время как модели plusher добавляют электрические стеклоподъемники, центральный замок и люк с электроприводом.В некоторых также есть кондиционер.

Тем не менее, это немногое из того класса, которого можно было бы ожидать от элитного семейного седана. Жесткий пластик везде. Тем не менее, это практично. Такова надежность; Terrano II имеют репутацию не ломающихся — за что готовы убить многие владельцы Vauxhall Frontera.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Как и с любым подержанным внедорожником, проверьте наличие признаков интенсивного бездорожья.Немногие Terrano II сделают что-то сложнее, чем взобраться на траву, но никогда нельзя быть слишком осторожным. Известны утечки масла, дымные турбодизельные двигатели, изношенные задние амортизаторы и плохо подогнанная внутренняя отделка.

Судя по всему, некоторые дизели страдали от вибрации трансмиссии, которая требовала специального сцепления в сборе. Если вы заметили это на тест-драйве, узнайте, не меняли ли сцепление. Что касается турбодизелей, попробуйте перейти к модели с промежуточным охлаждением, выпущенной после июня 1996 года.В противном случае смиритесь с медленной полосой.

Запасные части

(приблизительно для 2.4 1995 года) Как и следовало ожидать от Nissan, деталей много, но в случае с этой моделью они не особенно дешевы. Сцепление в сборе стоит около 200 фунтов стерлингов, тормозные колодки — около 60 фунтов стерлингов спереди и 75 фунтов стерлингов сзади, полная выхлопная система — около 400 фунтов стерлингов, стартер — около 225 фунтов стерлингов, генератор переменного тока — около 190 фунтов стерлингов, радиатор — около 210 фунтов стерлингов и фара около 80 фунтов стерлингов.

В дороге

Такие полноприводные автомобили обычно покупают те, кто хочет с комфортом перевезти шесть или семь человек, буксировать прицеп и перевезти двухмесячный шоппинг плюс промокшую собаку.Все эти требования вполне соответствуют возможностям Terrano II. Тем не менее, вы можете найти заднюю дверь раздражающей, так как она открывается справа на петлях, которая обычно находится в стороне от бордюра на автомобилях с правым рулем.

Хотя Terrano II явно не спроектирован как бесподобный грязевой затвор, он достаточно компетентен на бездорожье, чтобы оставаться со своими знаменитыми соперниками на любом вспаханном поле или обледеневшем склоне.

Кроме того, вам придется уступить более совершенным (и дорогим) внедорожникам в своем классе.Сказав это, какой смысл платить за всю эту дополнительную способность забивать грязь, если вы не собираетесь ее использовать?

Что было бы полезно, так это возможность использовать 4WD при достаточно быстром движении по дороге для душевного спокойствия на скользкой дороге. Тем не менее, есть дифференциал повышенного трения, чтобы колеса не вращались слишком сильно.

Оказавшись на грязи, вы можете достать второй рычаг переключения передач, чтобы задействовать постоянный полный привод. В этот момент вы должны выбирать между высокими и низкими передаточными числами в зависимости от условий, и внезапно, особенно в турбодизельной форме, впечатляющая низкая тяговая мощность двигателя вступает в силу.

В целом

Некоторые версии дешевле, а другие дороже, чем их эквиваленты Ford Maverick. Однако, если вы покупаете более поздний образец с небольшим пробегом, у Nissan более длительная гарантия. Terrano II — безопасная, но неинтересная покупка для семьи на открытом воздухе.

Nissan Terrano: четкий внедорожник

Открытие

Nissan Terrano: четкий внедорожник

Nissan Terrano не стал сюрпризом, поскольку он является частью альянса Renault Nissan.Разработка значков приносит свои преимущества, которые варьируются от снижения затрат на проектирование и разработку до получения новых моделей за меньшее время. Модель с измененной маркой может иметь несколько изменений по сравнению с оригиналом, но затем она попадает в портфолио другого производителя.

Двигаясь дальше от инженерного гьяана, Renault Duster был первым компактным внедорожником в Индии, игнорируя тот факт, что Premier Rio существует, но увидеть его так же редко, как и итальянский спортивный автомобиль. Duster был отличным стартом и дал отличные результаты и для Renault, пока Форд не решил стать участником вечеринок.EcoSport с его вывихнутой челюстью (* падения недостаточно) цены потрясли индустрию.

У нас есть Renault Duster, Mahindra Quanto и Ford EcoSport на рынке компактных внедорожников. Nissan отмечает свой вход в этот захватывающий сегмент с Terrano. Торговая марка Terrano использовалась ранее Nissan. Компания утверждает, что с этим новым предложением оно принесет новые изменения с более премиальным ощущением. Nissan также утверждает, что Terrano также подчеркивает наследие компании в области внедорожников, и это справедливо, причем X-Trail и Pathfinder являются одними из них.

Чтобы очистить «пыль» от Terrano и показать четкое изображение этого компактного внедорожника, Nissan пригласил нас на короткую поездку в Удайпур. Мы едем на нем по песчаной местности, чтобы представить вам наше первое впечатление.

Внешний вид Внешний вид

Nissan Terrano был разработан на основе знаменитого Pathfinder. С первого взгляда, воспоминания о Дастере очевидны. Terrano выделяется только тогда, когда уделяется внимание деталям.Как заявляет Nissan, Terrano поразит всех своим смелым стилем.

Terrano выглядит как крепкий внедорожник, выглядящий как мачо. Вспышки и выпуклости делают его внедорожником по-мужски. EcoSport сравнительно вызвал неоднозначную реакцию с точки зрения внешнего вида: одни считают, что он выглядит очень современным, а другим — таким же. Terrano не выглядит бессмысленным, а также отображает множество характерных черт.

Посмотрите на это спереди, и агрессия на лице видна.Благодаря Nissan Pathfinder, который поделился своим внешним видом с этим молодым братом, Terrano в конечном итоге выглядит как новое поколение компактных внедорожников от Nissan. Тяжелая хромированная решетка радиатора с вертикальными стойками не выходит за борт. Даже детали на фаре впечатляют, поскольку она разделена на четыре части. Более премиальные варианты имеют более низкие накладки на переднем бампере, что придает ему прочный вид.

Боковой профиль, к сожалению, не претерпел изменений.Он имеет дорожный просвет 205 мм и длину 4331 мм. ORVM выполнены в цветах корпуса. Стойки B и C очень аккуратно замаскированы матовым черным покрытием. Нам очень нравится форма задней панели. Что еще важнее в Terrano, так это колесная крышка и дизайн легкосплавных дисков. Оба они выглядят очень спортивно и намного лучше.

Вид сзади Terrano подчеркивает выступы на арке заднего колеса, а также выступ мускулов под стеклом задней четверти.Рейлинги на крыше делают внедорожник еще более привлекательным.

Задний профиль остается аналогичным, за исключением дизайна задних фонарей, который может быть не очень привлекательным, но при этом не портит дизайн. Название модели очень аккуратно отображается в левом нижнем углу, а логотип Nissan четко виден сверху. Несмотря на то, что разница минимальна, Terrano набирает больше очков, чем Duster.

Terrano, возможно, не прошел через ножницы полностью, но после внесения изменений ему удается выглядеть иначе и во многих аспектах лучше, чем оригинал.

Внешний вид Интерьер

Загляните внутрь Terrano, и он может показаться вам очень знакомым, если вы уже пробились внутрь французского варианта. Nissan Terrano будет доступен в 5 комплектациях, включая XE, XL, XL Plus, XV и XV Premium, и, очевидно, XV Premium обладает множеством функций.

Terrano, возможно, очень похож на Duster, но это немного расширяет границы возможного. Это компенсирует недостатки Дастера. Nissan верит в принцип «зачем делать новое, когда старое неплохо».Это решение приносит пользу Nissan, прежде всего, потому, что помогает сократить инженерные расходы и, таким образом, не допустить значительного роста стоимости автомобиля. Единственный недостаток заключается в том, что покупатель видит те же интерьеры, которые он уже видел в оригинальной модели.

Конструкция рулевого колеса была сохранена, и на этом тоже нет рулевых органов управления. Рулевое колесо имеет регулировку только по углу наклона. Единственный недостаток рулевого колеса можно рассматривать как отсутствие надлежащего сцепления с дорогой, так как он имеет тенденцию становиться очень скользким, хотя позже вы научитесь это делать, это можно исправить с помощью более качественной опоры.Так что жонглирование рулевым управлением и аудиосистемой продолжается. По крайней мере, инженеры были достаточно внимательны, чтобы дать центральный карман на приборной панели с крышкой вместо всегда открытого типа на Дастере. Я до сих пор помню, как я постоянно терял оттуда все свои квитанции о платных дорогах, а также чистить это было проблемой.

Музыкальная консоль, расположенная на центральной площадке, сделана очень аккуратно, и отличие от Duster налицо. Piano Finish — последняя тенденция Nissan.Новая Micra была первой, кто получил это, и теперь Terrano, очевидно, имеет то же самое.

Он также поставляется со встроенной аудиосистемой 2 Din с поддержкой USB, Aux-in и Bluetooth. Качество воспроизведения музыки очень среднее. Он имеет 4 динамика, за исключением базового варианта XE. 4-скоростной кондиционер неплохо работает при умеренных температурах, но в экстремальных погодных условиях это сказывается.

Варианты XV и XV Premium получают задние кондиционеры. Компоновка аналогична таковой у Дастера.Однако форточки регулировать не очень удобно. Они просто отказываются закрываться. Еще один недостаток — конструкция заднего дефлектора. Поскольку он расположен точно между двумя пассажирскими сиденьями, одно сиденье сзади не будет очень комфортным, если колено касается вентиляционных отверстий.

Инструментальная консоль продолжает быть такой же скучной. Он показывает основную информацию в дополнение к счетчику пройденного пути, расстояние до порожня. Дисплей MID очень средний, а яркость все еще остается проблемой.Хотелось бы, чтобы инструментарий был более интересным.

Сиденья в Terrano выполнены с тканевой обивкой, за исключением XV Premium с кожаной отделкой. Помимо кожаных сидений, модельный ряд XV также получил кожаное драпированное рулевое колесо. Бежевый цвет, кажется, означает премиум, но он очень легко притягивает грязь. Дверные накладки в верхних вариантах отделаны бежевым цветом с декоративной накладкой из дерева зебра для XV Premium и Piano black для XV.

Если вы хотите знать об удобстве сидения, то его повторили.Сиденья не очень удобные, но вроде как работают. Поясничная опора, которая входит в стандартную комплектацию автомобилей даже за половину ее стоимости, в Terrano остается опциональной, только в лучших вариантах буксировки.

Высота салона приличная, как и место для ног передних пассажиров. Если сидящие впереди пассажиры высокие, то это очень легко съедает пространство для ног сзади. Задняя часть не кажется вместительной. Даже задние пассажирские сиденья не оцениваются по комфорту, так как сиденьям не хватает амортизации.

Объем багажного отделения составляет 475 литров, который можно увеличить до 1064 литров, сложив сиденья заднего ряда. Дверные карманы не слишком большие, и в них можно втиснуть небольшие контейнеры для напитков и некоторые другие предметы. Сзади есть полка для посылок с карманами для хранения, эта полка для посылок действительно длинная, и в ней действительно можно разместить много предметов. Пространство в багажном отделении огромно, и в нем можно упаковать багаж на месячную поездку. Также есть крючки для хранения.

Интерьеры кажутся лучше, но разница несущественная, чтобы заставить этот автомобиль чувствовать себя совершенно новым. Наличие подобных элементов дизайна в Terrano может не сработать в его пользу.

Высокопроизводительный привод

Нас пригласили в Удайпур, чтобы получить первое впечатление о Террано. Удайпур кажется фаворитом производителей автомобилей, особенно когда речь идет о внедорожниках. Он предлагает равную долю различных типов местности и условий движения.

Terrano поставляется с тремя различными комплектациями двигателя, включая один бензиновый и два дизельных. Технические характеристики остались такими же, как у Дастера. Бензиновый двигатель объемом 1598 куб. См выдает 104 л.с. при 5850 об / мин и крутящий момент 145 Нм при 3750 об / мин. У него 5-ступенчатая механическая коробка передач, а Nissan заявляет, что пробег составляет 13,2 км / ч.

Бензиновый двигатель плавный и не очень слышно. Бензиновый двигатель 1,6 л кажется идеальным для поездок по городу, так как он не дает толку как таковой, но зато в условиях движения он на высоте.Переключение передач кажется немного резким, и его можно улучшить более плавным переключением передач.

Это не типичный бензиновый двигатель с низким уровнем оборотов, так как он кажется недостаточным на более низких оборотах. По мере увеличения оборотов двигателя он становится более слышимым, но затем становится очевидным отставание в подаче. Также бензиновая версия получает рулевое управление с гидроусилителем. Он доставил пробег 9,5 км / ч.

1,5-литровый дизельный двигатель с более низкими характеристиками развивает мощность 85 л.с. при 3750 об / мин и крутящий момент 200 Нм при 1900 об / мин.Этот двигатель также оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Основная причина наличия дизельного двигателя с более низкими характеристиками — это экономия на пробеге. Этот дизель хорош по крутящему моменту.

У этого двигателя тоже есть лаг, но он как дизельный агрегат пытается его преодолеть. Требуются серьезные усилия, чтобы автомобиль развивал более высокие скорости. Рулевое управление очень активно дает обратную связь, а иногда становится слишком агрессивным. Обгон в полностью загруженном состоянии — это стресс, так как зубчатые передачи и задержка в двигателе очень затрудняют это.У этого пробег больше, чем у двух других — 15 км / ч.

После того, как я попробовал оба варианта с недостаточной мощностью, мне, наконец, пришло время водить версию 110PS. Это остается моим фаворитом с его превосходной мощностью. Он развивает мощность 110 л.с. при 3900 об / мин и крутящий момент 248 Нм при 2250 об / мин. Он также поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Поднимите его, и вы почувствуете то же самое, пока не переключите его на первую передачу. Пересекайте 1700 оборотов в минуту, и двигатель чувствует себя хорошо контролируемым.Передача крутящего момента фантастическая, когда речь идет о модели мощностью 110 л.с. Фактически, я считаю этот двигатель более спортивным по сравнению с двигателем EcoSport с точки зрения ощущения от вождения.

Nissan Terrano — это не классический внедорожник, а внедорожник. Не позволяйте этому обмануть вас, этот автомобиль может выдержать много ушибов на бездорожье. Нам удалось заставить его лазить по местам и ездить по бездорожью, на которую способен только внедорожник. Подвеска со стойками Макферсона для передней и торсионной балкой сзади работает в тандеме, удерживая автомобиль на плаву на жестких дорогах.

Управлять Terrano очень просто, так как он имеет радиус поворота 5,2 м. Terrano чувствует себя очень легким, когда дело доходит до выхода из крутых поворотов. Бывают случаи, когда обратная связь рулевого управления слишком агрессивна, особенно на высоких скоростях и на неровных участках. К тому же усиление на рулевом колесе также не является достаточным.

Отставание корпуса за счет высоты минимальное. Достижение трехзначных скоростей здесь вовсе не задача. Тем не менее, даже этот чувствует себя немного напряженным при полной загрузке, но тогда переключения передач в нем меньше.6-ступенчатая механическая коробка передач неплохо справляется с этим двигателем, в то время как в двух других ее сильно не хватает. Качество переключения передач достойное. Единственный аспект, по которому он не забил, — это его очень плохое торможение.

За исключением базового варианта XE, в других комплектациях есть система экстренного торможения и ABS с EBD. Подушка безопасности водителя входит в стандартную комплектацию всех вариантов, а подушка безопасности пассажира представлена ​​в вариантах XL Plus, XV и XV Premium. Иммобилайзер двигателя присутствует во всех вариантах.

Технические характеристики

Технические характеристики
Марка Nissan
Модель Террано
Вариант 1.6 Бензиновый 1,5 Дизель (85 л.с.) 1,5 Дизель (110 л.с.)
Объем двигателя 1598/4 1461/4 1461/4
Мощность, л.с. при об / мин 104/5850 85/3750 110/3900
Крутящий момент, Нм 145/3750 200/1900 248/2250
Трансмиссия 5 / М 5 / М 6 / М
Размеры в мм
Длина 4331 4331 4331
Ширина 1822 1822 1822
Высота 1671 1671 1671
Колесная база 2674 2674 2674
Дорожный просвет 205 205 205
Минимальный радиус м 5.2 5,2 5,2
Масса брутто кг 1755 1764 1787
Шины 215/65 R16 215/65 R16 215/65 R16
Емкость топливного бака в литрах 50 50 50
Пробег Kmpl 13.2 20,05 19,01

Характеристики

Характеристики XE XL XL PLUS XV XV ПРЕМИУМ
Электрические стеклоподъемники Есть Есть Есть Есть Есть
Усилитель руля Есть Есть Есть Есть Есть
Кондиционер Есть Есть Есть Есть Есть
Задний кондиционер с регулировкой скорости индвл Есть Есть Есть
Интегрированный 2DIN-звук Есть Есть
Литые диски Есть Есть Есть
Тканевая обивка сиденья Есть Есть Есть
Кожаная обивка сиденья Есть Есть
Кожаное рулевое колесо Есть Есть
Хромированная вставка на ручке переключения передач Есть Есть Есть
Кожаная ручка переключения передач НЕТ Есть Есть
Цветовая гамма салона Черный Есть
Цветовая гамма салона Бежево-черный Есть Есть Есть Есть
Подушки безопасности 1 1 2 2 2
ABS и EBD НЕТ Есть Есть Есть Есть
Фара противотуманная передняя Есть Есть Есть Есть
Центральный замок Есть Есть Есть Есть Есть
Обогреватель заднего стекла Есть Есть Есть Есть

Competition Все характеристики

Технические характеристики

Ниссан
Террано

Ford
Экологичный спорт

Renault
Дастер

Махиндра
Кванто

Вариант 1.5 Дизель (110 л.с.) 1.5 Дизель MT 1,5 dCi C8
Объем двигателя 1461/4 1498/4 1461/4 1493/4
Мощность, л.с. / об / мин 110/3900 91/3750 110/3900 100/3750
Крутящий момент, Нм / об / мин 248/2250 204 / 2000-2750 248/2250 240 / 1600-2800
Трансмиссия 6 / П 5 MT 5 MT 5 MT
Размеры в мм
Длина 4331 3999 4315 3850
Ширина 1822 1765 1822 1695
Высота 1671 1708 1695 1530
Колесная база 2674 2520 2673 2430
Дорожный просвет, мм 205 200 205 180
Полная масса автомобиля в кг 1787 1700 1781 1330
Пробег Kmpl 19 18 19 16
Ex Выставочный зал Цена Mumbai НЕТ 9,82,865 12,12,473 7.52 626
Характеристики
Электростеклоподъемники Есть Есть Есть Есть
Усилитель руля Есть Есть Есть Есть
Кондиционер Есть Есть Есть Есть
Музыка Syatem Есть Есть Есть Есть
Литые диски Есть Есть Есть Есть
Подушки безопасности Есть Есть Есть
ABS и EBD Есть Есть Есть Есть
Фара противотуманная передняя Есть Есть Есть Есть
Центральный замок Есть Есть Есть Есть
Обогрев заднего стекла Есть Есть Есть Есть

Заключение

В заключение, Terrano имеет свои плюсы и минусы.Это действительно похоже на зрелую и мужественную машину. У него также есть ощущение премиум-класса, но этих характеристик было бы достаточно, чтобы поднять Terrano на рынок компактных внедорожников. Nissan планирует официально запустить Terrano 9 октября 2013 года.

Terrano сталкивается с конкуренцией со стороны Duster, цена которого составляет от рупий. 7,95 860 рупий 12,17,263 (бывший выставочный зал в Мумбаи). Он поставляется с такими же вариантами двигателя, но Terrano выигрывает по внешнему виду, интерьеру и общей отделке.Неудивительно, что Terrano будет стоить дороже, чем Duster. Надежные источники намекают, что разница в цене между эквивалентным базовым вариантом будет составлять 60 000 рупий, а такая же для более высокой модели может составлять 1 лакх.

Mahindra Quanto, который больше похож на хэтчбек на стероидах, но затем Mahindra утверждает, что называет его компактным внедорожником, стоит от рупий. От 6,03,367 до 7,52,626 рупий (бывший выставочный зал в Мумбаи). Он ценен только объемом салона, так как выглядит как неполный автомобиль. Для инженеров Mahindra это достаточно вдохновляет вернуться к чертежной доске.Крен кузова безумный. Внешний вид может работать не в его пользу, хотя на самом деле в его пользу работает 3-цилиндровый двигатель mCR100. Он более мощный, чем 85PS Terrano. Кроме того, у Quanto более экономичный двигатель.

Не говоря уже о других соперниках, Ford EcoSport может стать настоящим спойлером для вечеринки для Terrano. Это начинается с рупий. 582 300 и заканчивается на рупиях. 937 290. EcoSport предлагает два бензиновых двигателя и один дизельный двигатель. Среди различных силовых агрегатов EcoBoost — самый известный двигатель, имеющий множество достоинств и признаний.Дизельный двигатель имеет те же показатели, что и версия Terrano мощностью 110 л.с. В дополнение к внешнему виду и производительности, EcoSport предлагает просто фактический набор функций.

Nissan несет огромную ответственность за установление цены на Terrano. Компания очень осторожно играла в Индии, что видно по ее скромному ассортименту. Nissan — известный производитель на международных рынках, но даже тогда он очень тщательно подходил к выбору моделей для Индии. Компания запустила автомобили во всех возможных сегментах, намекая на ее долгосрочное видение расширения своего присутствия в Индии.

Nissan уже расширил дилерские центры и разработал план на будущее. Имея автомобили в каждом сегменте, Nissan уже зарекомендовал себя в разных категориях. Кажется, японский майор здесь надолго. Надеюсь, что те, кто утверждает, что «рассчитывают на нас», заметят это.

Nissan Террано ₹ Н / Д Вперед

Nissan | Nissan Terrano | Террано

Обзор нового Nissan Terrano 2013 года, тест-драйв

Мы только что проехали на новом внедорожнике Nissan Terrano, версии популярного Renault Duster от Nissan.

Nissan Terrano — третья модель в линейке Renault-Nissan India, получившая инженерный значок. Однако на этот раз именно Nissan настраивает продукт Renault, а не наоборот.

В отличие от двух других моделей со значками в конюшне Renault-Nissan — Scala и Pulse — обе получили небольшие изменения в их внешности, чтобы отличать их от их эквивалентов Nissan; Nissan сделал еще один шаг вперед с Terrano и внес значительные изменения в стиль, включая серьезные изменения в листовом металле.К ним относятся переработанные бамперы и фары, а также новая решетка радиатора, которые помогают Nissan Terrano выглядеть как настоящий Nissan. И нет никаких сомнений в том, что в отделе внешнего вида у компании есть победитель.

Обновленный V-образный капот Nissan Terrano прекрасно сочетается с новой решеткой радиатора семейства Nissan. Сама решетка выглядит, как более крупный внедорожник Nissan Pathfinder, продаваемый на международном уровне. Передний бампер и фары новые, а детализированный дизайн вокруг противотуманных фар придает Nissan Terrano поразительный вид, если смотреть прямо. Продолжение ..

Сдвинувшись в сторону, вы можете принять Nissan Terrano за Renault Duster. Однако при более внимательном рассмотрении выясняется, что Nissan Terrano отличается другими, более округлыми дверными панелями, которые имеют новую складку по длине. В отличие от французского кузена, передние и задние стойки Nissan Terrano также затемнены.

Задняя часть имеет привычный стиль Renault Duster; однако у Nissan Terrano другая задняя дверь с выходящими на нее задними фонарями.Если смотреть сзади, Nissan Terrano выглядит довольно стильно по сравнению со своим братом Renault. Выступающая хромированная полоса находится в верхней части корпуса номерного знака, над которой находится большой логотип Nissan «гамбургер». В то время как базовая и средняя комплектации получают стальные диски, более высокие варианты поставляются со стильными легкосплавными дисками.

Загляните внутрь, и вы заметите, что в интерьере Nissan Terrano больше бежевого, чем в Duster; хотя ожидается, что базовая отделка будет полностью черной.Nissan поставляется с другим рулевым колесом с серебристыми вставками, что придает ему немного более престижный вид. Тем не менее, для аудиосистемы нет элементов управления на стойке. Центральные вентиляционные отверстия теперь имеют квадратную форму, а место для хранения вещей в верхней части приборной панели снабжено крышкой. Аудиосистема также является новой и поставляется с проигрывателем компакт-дисков, дополнительным входом, USB и мобильным подключением по Bluetooth. Некоторые детали, которые нам не понравились в Renault Duster, например, неудобно расположенная ручка управления зеркалами заднего вида под рычагом ручного тормоза, к сожалению, перенесены в Nissan Terrano. Продолжение ..

Внутреннее пассажирское пространство аналогично Renault Duster и в нем достаточно места для трех пассажиров. Загрузочное пространство также осталось прежним.

Nissan Terrano поставляется с той же 1,5-литровой дизельной силовой установкой dCi в двух конфигурациях — 84 и 109 л.с. Есть также 1,6-литровый бензиновый двигатель в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, как и дизель мощностью 84 л.с. Дизель мощностью 109 л.с. идет в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

По сравнению с Дастером никаких механических изменений не произошло, а это означает, что Terrano более или менее похож на Renault. Сцепление на 109-сильном дизеле немного жесткое, что может немного утомить вашу левую ногу во время остановки и движения. Он действительно хорошо развивает скорость после 2500 об / мин и будет работать примерно до 4000 об / мин, после чего мощность падает. Двигатель имеет мощный средний диапазон, что означает, что обгон на однополосных дорогах не представляет особой проблемы.Кроме того, это очень хороший круизер по шоссе. Сначала мы заметили небольшую задержку турбонаддува, но как только двигатель попадает в золотую середину, Nissan Terrano начинает сильно тянуть.

Еще мы ездили на бензиновом Nissan Terrano, и здесь тоже все так же, как мы испытали на Renault Duster. Двигатель по большей части плавный, а набор мощности линейный. Вы чувствуете, что он набирает обороты примерно с 2000 оборотов в минуту и ​​продолжает идти примерно до 4500 оборотов в минуту. Он будет набирать обороты до 6400 об / мин, но мощность падает примерно на 5000.В этот момент это также звучит резко, и вы чувствуете сильную вибрацию через рулевое колесо и педали. Пятиступенчатая коробка передач легка в использовании, но на ощупь не так хороша. Продолжение ..

Что касается плавности хода, что неудивительно, Terrano справляется блестяще. Он с легкостью подавляет даже самые большие выбоины, и вам не нужно снижать скорость на неровных дорогах. Фактически, чем быстрее вы едете по неровной поверхности, тем лучше ездить.

Что касается управляемости, Terrano чувствует себя очень устойчиво на высоких скоростях и редко теряет форму.Даже при обычном вождении управляемость впечатляет для внедорожника с высокой посадкой. Из-за мягкой настройки подвески есть небольшой крен кузова, но его никогда не бывает слишком много. И вы всегда чувствуете, что контролируете машину. Кроме того, когда вы хотите повеселиться, прямое рулевое управление вам подойдет. Он достаточно легкий, когда вам нужно, и весит на скорости, и это добавляет общего удовольствия.

В целом, Terrano — хорошая попытка Nissan заявить о себе в чрезвычайно популярном сегменте компактных внедорожников в Индии.Изменения стиля, внесенные Nissan, могут быть только поверхностными, но они действительно помогают Terrano выделиться из его кузена под маркой Renault.

Nissan Terrano цены

84л.с. Дизель

Nissan Terrano XE — 9.6 лакх рупий

NIssan Terrano XL — 10,66 рупий

рупий

Nissan Terrano XL Plus — 10.94 рупий

108.5 л.с. дизель

Nissan Terrano XL — 11,33 рупий

Nissan Terrano XV — 12,16 рупий

Nissan Terrano XVP — 12,46 рупий

102,6 л.с. бензин

Nissan Terrano XL — 9,79 рупий

Бывший выставочный зал, Дели

Nissan Terrano Цена в Индии | Nissan Terrano Обзоры, фото и видео

Nissan Terrano Обзор

Nissan Terrano существует уже некоторое время в Индии и стал премиальной альтернативой Renault Duster, который в одиночку поднял компанию на более высокие позиции.Nissan Terrano, наконец, получит фейслифтинг и внесет косметические изменения как в экстерьер, так и в интерьер. Поскольку изменения не радикальны, предполагается, что цены останутся такими же, как раньше, и ожидается, что цена будет от 9,95 лакхов до 14 лакхов (бывший выставочный зал в Дели).

Nissan Terrano 2017 Рестайлинг экстерьера Как упоминалось выше, изменения не будут серьезными, но они будут включать слегка измененную хромированную решетку радиатора, которая обрамлена направленными вниз фарами, в то время как спортивный бампер изменится по сравнению с ним.По бокам он получит новые легкосплавные диски с алмазной огранкой, рейлинги на крыше, а задняя часть получит переработанные бамперы и новые задние фонари.

Nissan Terrano 2017 Рестайлинг Интерьеры Интерьер не претерпел стольких изменений, как можно было бы ожидать, и включает в себя добавление сенсорной информационно-развлекательной системы с GPS, Bluetooth, AUX и USB, нового дизайна рулевого колеса, новой высококачественной обивки и множества отверстий. Кроме того, он получает новую приборную панель, круиз-контроль, АБС в стандартной комплектации для всего диапазона, двойные подушки безопасности и дверные замки с датчиком скорости.По пространству и комфорту он будет очень похож на существующую модель Terrano. Технические характеристики двигателя

Nissan Terrano 2017 Facelift Двигатель останется прежним и будет состоять из 1,6-литрового 4-цилиндрового бензинового двигателя, который развивает мощность 102,5 л.с. и крутящий момент 145 Нм, в то время как 1,5-литровый дизель доступен в двух вариантах настройки. Один способен генерировать 84 л.с. с крутящим моментом 200 Нм, другой — на 109 л.с. с крутящим моментом 248 Нм. Функции трансмиссии на бензине выполняет 5-ступенчатая механическая коробка передач, тогда как на дизельном двигателе она получает 6-ступенчатую механическую коробку передач.Nissan недавно представил новую 6-ступенчатую коробку передач Easy-R AMT, которая будет доступна как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Nissan Terrano 2017 Facelift Пробег Бензиновый двигатель обеспечивает номинальный пробег компании 13 км / ч, тогда как 1,5-литровый дизель обеспечивает экономию топлива 19 км / ч.

Nissan Terrano 2017 Facelift Дата выпуска, цена и конкуренция Nissan Terrano будет запущен 27 марта 2017 года и будет стоить от 10 лакхов до 15 лакх индийских рупий (бывший выставочный зал в Дели).Конкуренцию автомобиля составляют Hyundai Creta, Renault Duster и Honda BR-V.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *