Отзывы хендай санта фе 1 поколения: Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Santa Fe I на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Santa Fe I на Авто.ру

37 Проходимость

36 Вместительность салона

34 Надежность

28 Стоимость обслуживания

26 Багажник

Минусы

7 минусов

7 Мультимедиа

Коротко о Santa fe SM

Hyundai Santa Fe Classic 2.0d AT (112 л.с.) 4WD

Из всех авто которыми доводилось владеть ранее эта машина оставила довольно хорошее впечатление,управляемость хорошая,при езде в салоне тихо,надёжный 4 ступенчатый автомат переживет своего владельца,п

Недавно купил, пока рад.

Hyundai Santa Fe Classic 2.0d MT (112 л.с.)

Доброго времени суток! Месяц назад стал обладателем Hyundai Santa FE Classic 2.0 CRDi 112 л.с. передний привод механика 2007 ТагАЗ. До него были ВАЗ 21111, Форд Мондео 3 хетч, Ниссан Ноут. Вообще и

Тест-драйв Авто.ру

Пакет «Суперрестайлинг»: первый тест обновлённого Hyundai Santa Fe

Santa Fe Classic отличный автомобиль

Hyundai Santa Fe Classic 2.

0d MT (112 л.с.)

Автомобиль был куплен в 2008 году, за это время пробежал почти 100 000 км. При покупке тест драйвы не брал, журналы не читал, у автолюбителей не спрашивал. Взял из-за привлекательной цены плюс была хо

Санта Фе

Hyundai Santa Fe 2.7 AT (173 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток, прочитал очень много отзывов и вот наконец решил написать свой, так как это первый отзыв, получилось сумбурно, прошу не судить строго) ВЫБОР И ПОКУПКА Итак решили м

Разбор Авто.ру

Подписка на машины — прокат или каршеринг?

Hyundai Santa Fe — верный друг и настоящий помощник.

Hyundai Santa Fe 2.7 AT (173 л.с.)

Здравствуйте! Сразу скажу – это не просто отзыв, это благодарность моему авто, верному помощнику, который никогда не подводил. Мой автомобиль: Hundai Santa Fe 2003г. двигатель 2.7, АКПП, передн

Крепкая такая Санта.

Hyundai Santa Fe 2.7 AT (173 л.с.) 4WD

Пришла пора продавать верного друга. Куплен он был в 2008 году, с пробегом чуть больше 100 тыс. км. Машина 2003 года, с двигателем 2.7 173 л.с., 4х4, Автомат 4ст., в максимальной комплектации. Маши

Живучий «хомяк»

Hyundai Santa Fe 2.7 AT (173 л.с.) 4WD

Без лишних отступлений и исторических сносок про список автоприобретений! Скажу сразу отдав 450р. за это чудо корейской мысли с закваской от митсубиши, остался доволен. Этот машин брать не плани

Alexeyhsf

Обновлён

13 декабря 2012

Hyundai Santa Fe I (2.7i V6 193Hp GLS)

Hyundai Santa Fe 2.7 AT (173 л.с.) 4WD

Это мой 6-й автомобиль за 10 – лет официального стажу (не официально вожу машины с 9 лет – так как семья автомобилистов) До него были машины Космичь азлк 412 и 2140 это из 1-х,; Форд Скорпио кросфор

Лучший в своем сегменте

Hyundai Santa Fe 2.4 AT (150 л.с.)

Так сложилось, что Санта оказался мои первым кроссовером. Просторный, удобный, имеющий много опций для своего года (2001).

Единственное за что опасался — проходимость. Все таки брал передний привод. О

Правда о СантаФЕ 1 без розовых очков.

Hyundai Santa Fe

Владел Санта ФЕ довольно долго с2001 года сейчас на нем ездит брат. Сразу могу сказать машина надежная не прихотливая где я только на ней не лазил и что только не возил… сейчас езжу на Кашкае но

Всё о Hyundai Santa Fe

Рейтинг модели — 4.3 / 5

Показать все — 21

Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Classic (Хендэ Санта Фе Классик) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Classic (Хендэ Санта Фе Классик) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Машине 13 лет. Я очень доволен машиной. За все время использования автомобиля он меня не подводил. Проходимости можно только удивляться, уже не смотришь особо можно ли проехать. И это просто…Владею с февраля 2008 года ни разу не подводил в дороге. Видел такие же и с пробегом под 300 тыс км. Все затраты на то и мелкий ремонт записывал не превышают 70 тыс руб за 12 лет (Кроме резины…

2

Машине уже двенадцатый год. За все время эксплуатации автомобиля особых проблем не было. Не хватает предпускового подогревателя двигателя, потому что у меня дизельный двигатель. А так машина очень…

1

Для своих лет довольно не плохой автомобиль с большим запасом ресурса агрегатов, сейчас таких уже не выпускают.

22 комментария

Я второй хозяин данного авто. За год эксплуатации я понял, что ещё очень долго не захочу с ним расставаться.Купил в салоне 30.12.2007 года. Прекрасный автомобиль, езжу каждый день и не только в день. Не стыдно за машину и не жалко денег. Прослужила 10 полных лет, уверен, что далее прослужит не меньше… мне…

52 комментария

Машину приобрёл 2,5 года назад. Первый мой автомобиль с дизельным двигателем. До этого ездил на хендай акценте, праворуком ниссан АД с АКПП, девятке. Многие советовали с дизелем не связываться. Но…

3

Пока особых проблем нет не считая подвески.

5

Общее впечатление о автомобиле положительное. Да это не внедорожник . Но как я уже писал в предыдущем отзыве этот автомобиль на все случаи жизни.Не пытайтесь на нем тащить что то тяжелое. ( Например…

4

Авто куплено в 2011г. Брал как рабочую машину и в лес на грибалку. Сразу скажу что меня не интересовал внешний вид и всякая фигня вроде места для задних пассажиров (это их проблемы если уж изредка кто…

9

Прекрасно ведет себя от покупки до сих пор. Переходная модель 2006 года, куплена с выставки в Киеве, в отличие от своих "собратьев" имеет спойлер и другого вида задние фонари. Пока ремонт…

21 комментарий

отличная машина для своего времени, дизель в россии скорее беда чем радость. на фото магия)))

75 коментариев

Взял ее трёхлеткой. Предыдущий хозяин видимо был "наездником", так что после покупки пришлось приложить усилия и финансы — поменял сайлент-блоки на рычагах, тормоза и т. д. Движок &quot…

83 комментария

Большая хорошая машина,купил 4 года назад у знакомого,ездим на рыбалку,за грибами,Слава Богу не разу не подводила. Стоит своих денег.Поставил парктроник, потом камеру заднего вида.

9

Неплохая семейная машина на все случаи жизни

32 комментария

У меня это 21-я машина, 5-й внедорожник, 8-я иномарка. Впечатления самые замечательные.

5

Достался случайно.До этого был Икс трейл 2011 г.в. Питерской сборки 2.0 вариатор 3 года. Приятно обрадовал. Приятная Езда. хорошая проходимость. Подвеска идеальна для наших дорог. Удобная посадка…

51 комментарий

Покупал машину для отдыха, рыбалки, чтобы возила. Доволен полностью. В каких передрягах только не побывал. Проходимость на 5+. Надёжность выше всяких похвал. Что касается комфорта- тут уж каждому своё…

8

Машина для своих денег отличная. Только сборка ТагАЗ, за которую руки бы повыдёргивать и к другому месту пришить. Кроме того, на заводе экономили, часть комплектующих — китайские, которые. ..

6

За эти деньги нормальное авто.

4

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Плюсы, минусы и проблемы Hyundai Santa Fe I (SM)

— Рядные четвёрки 2.0 G4JP и 2.4 G4JS — из серии Hyundai Sirius, и приходятся родственниками старинным японским Mitsubishi 4G63 и 4G64. Конструкция достаточно простая и ресурсная: тут чугунный блок, ременной ГРМ с интервалом замены 90 тысяч (лучше скинуть до 80) и гидрокомпенсаторами в приводе клапанов.
— Если берёте машину с G4JP или G4JS, уточните, меняли ли вместе с ремнём ГРМ приводной ремень балансирного вала — иногда мастера считают это необязательной процедурой, и зря: При обрыве ремня балансира рвётся и «основной», с очевидными последствиями.

— Обратите внимание на шкив коленвала, который тут расслаивается, трескается и, развалившись, может порвать ремни навесного оборудования (их тут два: один на ГУР и кондиционер, второй на помпу и генератор).
— 2.7-литровый V6 здесь — G6BA собственно корейского семейства Delta II. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, гидрокомпенсаторами в приводе клапанов, привод ГРМ с ремнём от коленвала и короткими цепями между впускными и выпускными распредвалами. Конструкция при этом достаточно надёжна, разве что натяжитель ремня гидравлический, и чувствительный к уровню масла. Не допускайте его утечек. Ресурс поршневой до капремонта — потенциально больше 400 тысяч.

— Большие бензиновые 3.5 V6 — это G6CU серии Sigma с чугунным блоком, родственные японским Mitsubishi Cyclone 6G74. Так же, как и на младшем V6, тут ременной привод, цепи в ГБЦ между распредвалами и гидрокомпенсаторы в приводе клапанов. Отличная ресурсная конструкция c ресурсом 400+, отличной ремонтопригодностью и взаимозаменяемостью деталей с Mitsubishi.
— Дизельные моторы 2.0 CRDi — модель D4EA. Тут всё традиционно для старых дизелей: регулярно загрязняется EGR, после 120 тысяч постепенно начинают требовать внимания форсунки, ТНВД, затем турбина. На подержанной машине едва ли эти затраты оправданы, даже при более низком расходе топлива.
— Если всё же решились на дизель, уточните, когда в последний раз снимали свечи накала. Они очень хрупкие, и если регулярно, раз в год, не выкручивать их, при попытке заменить ломаются прямо в колодцах — обломки приходится потом выковыривать из ГБЦ.

2.2, 2.4 дизель, 2.7, 3.3 бензин на автомате и механике

Hyundai Santa Fe – корейский внедорожник среднего класса, а построенный на базе седана Hyundai Sonata. Машина первого поколения поступила на конвейер в 2000 году. Автомобиль получил спорный дизайн, и стал популярным в основном в США. К тому же, модель пользовалась спросом на российском рынке, как один из самых доступных представителей класса SUV. Модель Santa Fe на данный момент считается самой флагманским кроссовером Hyundai. Однако раннее компания выпускала еще более габаритную модель Veracruz премиум-класса. Эту машину сняли с конвейера из-за отсутствия спроса, и в итоге флагманом остался Santa Fe. Сейчас выпускается третье поколение Santa Fe.

Hyundai Santa Fe двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2000-2012)

• дизель, 2,0, 112 сил, 14,9 сек до 100 км/час, 10/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
• дизель, 2,0, 112 сил, 17 сек до 100 км/час, 11,8/7,7 литра на 100 км, полный привод, автомат
• дизель, 2,0, 112 сил, 17 сек до 100 км/час, 11,8/7,7 литра на 100 км, автомат, передний привод
• бензин, 2,0, 136 сил, 12,2 сек до 100 км/час, 13,1/7,6 литра на 100 км, полный/передний привод
• бензин, 2,4, 146 сил, 11,4 сек до 100 км/час, 13/7,9 литра на 100 км, механика; с автоматом – 12,8 сек до 100 км/час
• бензин, 2,4, 150 сил, 11,4 сек до 100 км/час, 13/7,9 литра на 100 км, механика, полный привод
• бензин, 2,4, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, передний привод, автомат
• бензин, 2,7, 173 силы, 11,6 сек до 100 км/час, 14,9/9,4 литра на 100 км, полный привод, автомат
• бензин, 3,5, 203 силы, 13,9/11,2 литра на 100 км, автомат, полный привод

Поколение 2 (2006-2010)

• дизель, 2,2, 150 сил, 12,9 сек до 100 км/час, 11/6,4 литра на 100 км, автомат, полный привод
• дизель, 2,2, 150 сил, 11,6 сек до 100 км/час, 9,6/6 литра на 100 км, полный привод, механика
• бензин, 2,7, 189 сил, 11,7 сек до 100 км/час, 14,4/8,4 литра на 100 км, полный привод, автомат

Рестайлинг (2010-2015)

• дизель, 2,2, 197 сил, 9,8 сек до 100 км/час, 8,8/5,6 литра на 100 км, полный привод, механика
• дизель, 2,2, 197 сил, 10,2 сек до 100 км/час, 8,8/6,2 литра на 100 км, полный привод, автомат
• бензин, 2,4, 174 силы, 11,7 сек до 100 км/час, 11,7/7,2 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 3 (2012-2015)

• дизель, 2,2, 197 сил, 10. 1 сек до 100 км/час, 8,9/5,5 литра на 100 км, полный привод, автомат
  бензин, 2,4, 175 сил, 11,6 сек до 100 км/час, 12,3/6,9 литра на 100 км, полный привод, автомат

Рестайлинг (2016 – н.в.)

• бензин, 2,4, 171 с, 11 сек до 100 км/час, 13/6,7 литра/100 км, механика
• бензин, 2,4, 171 с, 11,5 сек до 100 км/час, 13,4/7,2 литра на 100 км, автомат
• дизель, 2,2, 200 сил, 9,6 сек до 100 км/час, 10/6,4 литра на 100 км, автомат

Hyundai Santa Fe отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.0

• Ирина, Челябинск. Прекрасная тачка на все случаи жизни, комфортная и довольно тихая, в салоне шума практически не слышно. Надежность на достойном уровне, как у европейских иномарок. Поломок минимум, обслуживаю только у официалов. Двигатель 2.0 кушает 12 литров.
• Максим, Нижегородская область. Машина 2000 года, оснащена двухлитровым бензиновым мотором. Мощности хватает для городской езды. Но на трассе машина тоже весьма прилично едет, очень комфортная и с идеальной плавностью хода. Про управляемость молчу, это не самый главный козырь моего кроссовера. В целом, автомобиль настроен на практичность и комфорт. Большой салон и такой же багажник, пять рослых пассажиров вместятся без проблем. Расход бензина на сотню – 12 литров. Автоматическая КПП тоже настроена на спокойную езду, но передачи переключает плавненько.
• Сергей, Вероника. Купил Санта Фе в 2002 году, с коробкой автомат и двухлитровым движком. Надежный автомобиль, универсальный. Плавно едет и эффективно тормозит не смотря на большую массу. Машина потребляет 12-14 литров 95-го бензина. Управляемость модели в целом надежная, но не айс. Тачка подкупает практичностью и комфортом, к тому же надежность неплохая и запчасти недорогие.
• Нина, Петрозаводск. Автомобиль понравился, покупал на поддержанном рынке с пробегом 98 тысяч. Стоящий внедорожник, достался в хорошем состоянии, восстанавливать не нужно. Двухлитровый движок расходует 12 литров на 100 км, а коробка автомат работает плавно и без сильных рывков.

С двигателем 2.4

• Петр, Рязань. Тачка нравится, езжу до сих пор. Отличный авто, для меня больше ничего не нужно. Комфорта хватает, да и управляемость тоже далека от посредственной. По крайней мере, на трассе не гуляет. 150 силам требуется 12-13 литров/100 км.
• Сергей, Калининград. Машина порадовала – хорошее оснащение, тяговитый 2,4-литровый двигатель, выдает приемлемые 145 сил. Машина понравилась, хорошая плавность хода и внятная управляемость. Чувствуется, что корейцы еще в начале 2000-ых начали выпускать качественные авто. К тому же, эти машины были намного дешевле конкурентов, не то что сейчас. Расход бензина на сотню составляет 10-14 литров. Автомобиль немаленький, и в каждую парковку его запихнуть не получиться. На трассе машина кушает не больше 10 литров, это приемлемо.
• Светлана, Липецк. Прекрасный авто, обслуживаю его только в дилерском центре. Плавный и динамичный, с мощным 2,4-литровым мотором. Машина подходит для загородных поездок, подвеска очень плавная, к тому же эффекта плавности добавляет автоматическая КПП. Потребление бензина в городском цикле не превышает 14 литров.
• Игорь, Мурманск. Универсальный автомобиль, на все случаи жизни. Весьма динамичен в городе и комфортный на трассе. Но по-моему, машина лучше себя чувствует именно на трассе – прямые дороге как раз для Хендай Санта Фе. Расход 14 литров/100 км.
• Константин, Нижегородская обл. Неплохой внедорожник, идеальный вариант для города и трассы. К тому же, и по деревенским проселкам машина тоже не промах. Хозяйственная тачка, с надежной и проверенной временем конструкцией. Двигатель на 145 сил кушает 13 литров.

С двигателем 2,7

• Маргарита, Курск. Тачкой доволен, у меня версия с автоматом, полным приводом и бензиновым мотором 2.7 литра. Мощность 170 сил, это не много и не мало для машины такого уровня. Я вообще азартная девушка, и люблю скорость. Этот Хендай больше настроен на комфорт, но ради семьи я готова потерпеть. Расход топлива составляет 14 л/100 км.
• Чебоксары, Тульская область. Универсальная тачка, радует меня изо дня в день. В первую очередь похвалю Санту за высокую надежность и недорогие запчасти. С этой машиной сильно не обанкротишься, по крайней мере запчасти надо покупать в основном тогда, когда у тебя регламентное ТО. Непредвиденных поломок не обнаружено, автомобиль надежный. Кушает 14-15 л с мотором 2.7 и автоматом.
• Ярослав, Архангельск. Автомобиль 2010 года выпуска, за семь лет проехал порядка 190 тысяч км. Могло быть и больше, если б не уезжал в командировку на два года. Автомобиль – оптимальный по всем параметрам, в городе потребляет 14-15 л с 2.7-литровым движком.
• Алексей, Брянск. Машина 2007 года выпуска, покупал ее у друга. Хороший экземпляр, состояние отличное, взял не глядя. Я этому челу доверяю, мы с ним с первого курса технаря дружим. Тачка проехала 160 тысяч км, все детали оригинальные. Движок объемом 2,7 выдает 170 сил. Добротный атмосферник, проверенный временем. Автомобиль потребляет 13-15 литров на 100 км. Удобная водительская посадка, полноценный пятиместный салон. Идеальная плавность хода, хорошая шумоизолиция. Машина потребляет 15 литров 95-го бензина.
• Борис, Томск. Машина устраивает, у меня версия с 2,7-литровым атмосферником, кушает 15 литров по городу. Автомобиль стоит своих денег, по крайней мере не нужно переплачивать за какой-нибудь Фольксваген Туарег. В плане управляемости все норм, а по комфорту – лучше всех среди конкурентов своих лет. 170 сил достаточно для трассы, можно ехать без проблем под 200 км/час, в салоне относительно тихо.

Поколение 2

С двигателем 2.0 дизель 112 л. с.

• Антон, Иркутск. Неплохой паркетник, но на роль внедорожника не годится. Даже с полным приводом и дизелем машине приходится несладко на бездорожье, иногда закапывается в снегу. В общем, это типичный кроссовер, хоть и переросток. Экономичный, в городе кушает 10-11 литров.
• Даниил, Липецк. Прекрасная тачка, оправдывает потраченные средства. Недорогая в обслуживании, идеальна на трассе и в городе. Непробиваемая подвеска и хорошая управляемость. 110-сильный дизель звезд с неба не хватает, но весьма тихий – по крайней мере, в салоне его еле слышно. Расход 11 л.
• Дмитрий, Александровск. Автомобиль 2006 года выпуска, проехал 130 тысяч на данный момент. У меня поддержанный экземпляр, покупал в 2014 году. Похвалю машину за стильный дизайн, довольно качественные материалы в салоне, продвинутое оснащение и мягкую подвеску. Для наших дорог Санта Фе – идеальный вариант. Дизельный двухлитровый мотор выдает 110 сил. Это мягко говоря немного, машине такого уровня нужно явно больше. Единственный плюс в данном случае – это расход топлива не более 10 л на сотню пробега.
• Надежда, Екатеринбург. Комфортный кроссовер среднего класса, покупал в 2009 году. Машина стоит своих денег, и не блекнет на фоне конкурентов. К тому же, на момент покупки это был один из самых доступных внедорожников, ну не считая китайцев конечно. Взял дизельную версию, чтобы экономить топливо и не ставить ГБО. Расход 10-11 л на 100 км.
• Олег, Краснодарский край. Машиной доволен, стоящая тачка за свои деньги. Есть все опции, а двухлитровый дизель при своих 110 силах тянет вполне прилично, и у него хороший запас крутящего момента. В городе средний расход составляет 10-11 литров.
• Катя, Новосибирск. Автомобиль 2008 года, с пробегом 98 тысяч на данный момент. Неплохой городской кроссовер, к тому же он хорошо себя ведет на трассе. Мягкая подвеска, эффективные тормоза, экономичный дизель. Расход 10 л.

С двигателем 2.2 153 л. с.

• Руслан, Пятигорск. Отличный автомобиль, как для загородных путешествий. Комфортно едет по всем дорогам, есть полный привод и автомат. 150 сил достаточно, разгон до сотни за 11 сек. По управляемости звезд с неба не хватает, но зато мягкая подвеска и в салоне очень тихо. Топливо кушает 12 л на 100 км
• Инна, Екатеринославль. Универсальный внедорожник, дарит удовольствие каждый день. Машине не страшны никакие препятствия – благодаря полному приводу и высокому клиренсу. Рассматриваю Санту как кроссовер, и с этой точки зрения автомобиль лучше своих конкурентов. 150-сильного агрегата хватает за глаза, расход 13 л.
• Кирилл, Нижний Новгород. Машина понравилась, стильная и надежная тачка. Версия 2007 года вы пуска, сейчас одометр показывает 167 тысяч км. Я по профессии автослесарь, и есть возможность обслуживать машину самостоятельно. У меня собственная мастерская, есть необходимое оборудование. Расходы на тачку минимальные, в основном на топливо. Кстати, расход в городе составляет 11-13 л на 100 км. Комфортный салон, вальяжная подвеска, спокойная управляемость.
• Владимир, Челябинск. Автомобилем доволен, под капотом моего Санта Фе 150-сильный 2,2-литровый мотор с расходом 12 литров на сотню. У меня стоит ГБО, так что расходы на содержание невелики. К тому же, частота ремонтов вполне предсказуема, в дальней дороге машина не подводит. Все ремонты плановые, по графику так сказать.
• Игорь, Приозерск. Машина устраивает. Это кстати мой первый импортный внедорожник, до него была Лада 4х4. Санта Фе – это конечно другой уровень, я не пожалел что взял именно корейца. А потом можно будет и немца прикупить, не все сразу же – надо идти по нарастающей. Для своего класса этот внедорожник – идеальный вариант для семьянина. Расходует 12 литров с мотором 2.2 литра и автоматом.
• Алексей, Петрозаводск. Комфортный автомобиль, мягкий в городе и довольно динамичный на трассе. Двигатель 2.2 литра мощностью 150 сил способен на многое. В пробках машина не напрягает, разгоняется плавно, а если что то запас тяги присутствует. Расход 12 л/100 км.

С двигателем 2.2 200 л. с.

• Виталий, Тамбов. Автомобилем доволен, машина достойная. Очень надежная, да и запчасти сравнительно недорогие. По крайней мере, тачка в эксплуатации обходится намного дешевле, чем мой бывший Фольксваген Туарег 2002 года. Кореец может и хуже по управляемости, но уж точно комфортнее по нашим дорогам. Двигатель мощностью 200 сил кушает в среднем 10 литров.
• Олег, Курск. Машиной доволен, тачка как раз для меня и нашей семьи. Кроссовер нравится и моей жене, она тоже им иногда управляет. Это наш первый внедорожник в семье. По моему, с выбором мы не ошиблись. Потенциала 200-сильного мотора хватит еще годика на два как минимум. Расход дизеля – 10-11 л на 100 км.
• Павел, Иркутск. Тачка весьма надежная, даже не ожидал такой надежности от корейского автопрома. Но это еще тогда было, во второй половине 2000-ых. Тогда корейский автопром только начинал выходить в люди. Машина обладает хорошим сочетанием выносливости, мощности и цены. К тому же, у Санта Фе неплохое оснащение. Особенно похвалю ее за мощный двигатель объемом 2.2 мощностью 200 лошадиных сил. Дизель выдает впечатляющий запас тяги, и при этом потребляет всего 10 литров топлива.
• Станислав, Днепропетровск. Машиной доволен, Тачка на все случаи жизни – тихая и комфортная, мягкая на плохом покрытии. По лежачим полицейским можно ехать не сбавляя скорость. Ну на 50 км/час вполне еще можно переехать, запас прочности у подвески просто колоссальный. Расход топлива на сотню – 10-11 литров. 200-сильный дизель очень понравился.
• Николай, Пенза. Автомобиль 2008 года выпуска, с пробегом 160 тысяч км. Прекрасный авто, как для авто из эпохи середины 2000-ых. Машина настроена на спокойную езду, и какого-то спорта от нее требовать – это глупо. Дизель объемом 2.2 потребляет 10-11 литров на сотню.
• Яна, Киев. Тачку покупала на вторичке в 2015 году. Нашла хороший экземпляр, который не нужно было восстанавливать. Хорошая плавность хода, приличная управляемость. Лучше всего автомобиль чувствуется на трассе. В этих условиях можно на полную раскрыть потенциал 200-сильного дизеля. Беспроблемный разгон до 200 км/час. Средний расход 12 литров на 100 км пробега.

С двигателем 2.4

• Георгий, Красноярск. Машина 2006 года, покупал еще по предзаказу, как только в Россию поступили первые экземпляры. Езжу до сих пор – считаю, что корейцы еще не придумали лучше внедорожника, чем этот. У моей Санты Фе еще есть потенциал. Она надежная и динамичная, с 2,4-литровым мотором и полным приводом. Кушает в среднем 12-13 литров.
• Юрий, Санкт-Петербург. Хороший автомобиль, надежный и комфортный. Мне нравится. Но уже пробег 155 тысяч км, а надо продавать. Пройду предпродажную подготвку, и можно будет взять какой-нибудь Ленд Крузер в хорошем состоянии. 2,4-литровый мотор у Санта Фе – умеет экономить бензин, и потребляет в среднем 13 литров на сотню.
• Игорь, Ростов. Машина своих денег стоит. Более того, я убежден, что по меркам 2000-ых это лучший кроссовер из Южной Кореи. Я ценю в нем надежность и плавность хода, двигатель 2.4 потребляет 12 л.
• Антон, Кировск. Автомобиль 2007 года выпуска. Проехал более 200 тысяч км. Не смотря на десятилетний возраст, тачка все еще на ходу. Более того, на кузове ни единой ржавчине, я его еще никогда не обрабатывал антикором. К тому же, в целом надежность на высоком уровне. Все детали менялись согласно регламенту, и я признаю только оригинал, что потом не было танцев с бубном. Двигатель объемом 2,4 потребляет 13 литров на сотню.
• Дмитрий, Ярославль. Приличная тачка, очень стильная и динамичная. Под капотом стоит атмосферный мотор мощностью 175 лошадей. Автомобиль хорошо ведет себя на трассе, для этого и брал машину. Расход бензина на сотню – от 10 до 15 литров, в том числе и при самой динамичной езде.
• Карина, Донецк. Прекрасный автомобиль, меня в нем все устраивает. Расход в городском цикле стабильно держится на 12-13 литров. Хорошая динамика, славная управляемость. Надежность на уровне.
• Инна, Иркутск. Тачка от мужа, а сам он пересел на новый Фольксваген Туарег. Теперь это моя Санта Фе, и я мог с ней делать все что захочу. Это же такое счастье, когда у тебя личный автомобиль. Езди куда хош, тем более тачка всеядная – умеет ездить по плохим дорогам, клиренс высокий, за бордюр не цепляется. 2,4-литровый мотор потребляет 12 литров.

С двигателем 2.7

• Светлана, Нижегородская обл. Машина поддержанная, с пробегом 198 тысяч км. В неплохом состоянии, а иначе бы и не покупала. Предыдущий владелец расхвалил машину, и есть за что – я потом в этом сама на практике убедилась. Конечно, такой экземпляр стоил мне нехилых денег, но я не жалуюсь. Зато в эксплуатации Санта Фе вообще не напрягает, хоть и 250 тысяч уже на одометре. Двигатель 2.7 с АКПП кушает 13-15 литров.
• Василиса, Подмосковье. Надежный и комфортный внедорожник. Хорошо, что Санта Фе появилась на свет. Переплачивать за конкурентов не нужно, они по качеству не уступают. 2,7-литровый мотор – мощный, потребляет 14 л/100 км.
• Татьяна, Вологодская область. Была приятно удивлена после первого тест-драйва Hyundai Santa Fe. И потом ничего не оставалось, кроме как купить этот авто. Комфорт, управляемость, надежность – все это есть в моей Санте. Расход 15 литров.
• Антон, Архангельск. Неплохой авто, как для корейского автопрома. Само собой, он не обыгрывает своих конкурентов из Европы, но кое-что может им противопоставить. Я сам ездил на Фольце Туарег 2002 года, и обе машины вполне стоят друг друга – и по году выпуска и по характеристикам. Вот только моя Санта Фе – более комфортная, и больше приспособлена для города. НА трассе выигрывает Туарег, у него лучше шасси, и немец настроен на водителя, на скорость. Санта – более семейная тачка, как раз для меня. 2,7-литровый мотор потребляет 15 литров бензина на 100 к м.
• Даниил, Питер. Приличный авто за свои деньги. Стоящая иномарка, ни копейки не пожалел за нее. Ведь еще в 2006 году о марке Hyundai у меня сложилось положительное впечатление. У автомобиля хороший запас тяги, 2,7-литровый атмосферник способен на многое. Есть полный привод, автомат, все опции. Расход 14-15 литров.
• Олег, Пенза. Хорошая машина, купил бы себе еще такую же. Но новая Санта стоит уже совсем других денег, и к тому же она не такая практичная – слишком модная, и более дорогие запчасти на нее. В этом плане старая Санта Фе обыгрывает новичка. Моя машина дешевле в обслуживании, а основные расходы идут только на бензин. Кстати, в городе тачка кушает 14 литров.
• Павел, а Екатеринбург. Автомобиль 2008 года, с пробегом 120 тысяч на данный момент. Езжу на нем только зимой, в мороз или когда много снега. А для летне-весеннего сезона у меня есть легковушка. Санта с 2,7-литровым мотором потребляет 14 литров.
• Виталий, Оренбург. Внедорожник своих денег стоит, тут и думать нечего. Главное слишком не заморачиваться на престиже и бренде. Да, это не Фольц или Ниссан. Ну и че, по качеству машина ничем не уступает. Расход 15 литров на 100 км.

Поколение 3

С двигателем 2.0

• Михаил, Санкт-Петербург. Покупал Санту в 2015 году, с пробегом 70 тысяч км. Машина в хорошем состоянии, видно что обслуживалась своевременно, и только у официалов. Оснащена бензиновым двухлитровиком, полным приводом и автоматом. Хороший авто, годика три думаю пробудет у меня. В городе расход составляет 10 литров.
• Алексей, Магнитогорск. Машина комфортная и динамичная, максимальная скорость радует – можно уложиться в 200 км/час не проблема. В салоне качественные материалы, дизайн салон впечатляет. Много опций, полный комплект электронных помощников и электроприводов. У Меня кстати топовая комплектация с таким мотором. Двигатель 2.0 потребляет 10-11 литров на 100 км. Машиной в целом доволен. Для бездорожья такая тачка вряд ли подходит. Ну да, есть полный привод, но его будет маловато. Нужны еще более короткие обвесы и больше дорожный просвет. Санта Фе – типичный кроссовер, и я его использую в основном в городе и на трассе.
• Екатерина, Калининград. Кроссовер на каждый день, покупала его в 2015 году. Оснащен автоматом и бензиновым мотором 2.0. Экономичный двигатель, в городе получается в среднем 10 литров. Можно разогнаться за 11 секунд до первой сотни. Запаса мощности хватает везде и при любых обстоятельствах. Фуру обогнать – не проблема.
• Сергей, Курск. Машина 2015 года выпуска, сейчас пробег 67 тысяч км. Автомобиль надежный, обслуживаю его в официальном сервисе. Предпочитаю ездить неторопливо, особенно если в городе. Скорость превышаю редко, хотя двухлитровый мотор способен на многое. У него есть запас мощности, и к тому же сама машина не очень тяжелая и динамичная. Расход бензина на 100 км 10-11 литров.
• Олег, Пермь. Hyundai Santa Fe – хороший автомобиль на все случаи жизни, мне понравился. Кушает в среднем 10 литров 95-го бензина, это я считаю приемлемо для кроссовера среднего класса, ГБО ставить не обязательно.

С двигателем 2.2

• Денис, Томск. Тачка 2015 года, покупал на вторичке. Коробка автомат, привод на четыре колеса и 200-сильный двигатель. Вот что мне было нужно, и при этом за небольшие деньги. Автомобиль комфортный и радует надежностью, а 200-сильный дизель потребляет 10-12 литров при самой быстрой езде. А этот движок поверьте, способен он на чудеса.
• Геннадий, Новосибирск. Специально взял дизельную Санта Фе, чтобы не жаловаться на надежность и запас тяги. Мотор приличный, выдает 200 сил, а динамика впечатляет=. К тому же , не надо часть ездить в сервис – все ремонтные работы выполняются согласно регламенту. 2-литровый мотор потребляет 11 литров бензина.
• Татьяна, Тамбов. Машина меня впечатлила, и я уверена что она мне еще годика три прослужит точно. По крайней мере, Санта поломками не досаждает. Видимо, корейские инженеры таки довели до ума конструкцию машины. Двигатель 2.0 потребляет 10 литров.
• Антон, Екатеринославль. Мой внедорожник оснащен 2,2-литровым двигателем, который потребляет порядка 10 литров на 100 км. Движок выдает 200 лошадиных сил, и звезд с неба хватает. Разгон до сотни за 10 секунд. Запас тяги просто великолепный, езжу и не жалуюсь. Отличная машина, с таким-то мотором. По-моему, двигатель чуть ли не главное достоинство в этой тачке. Так как управляемость в Санта-Фе оставляет желать лучшего. Нет, рулится машина надежно и предсказуемо, но без огонька. Шасси не для этого мотора, оно не успевает за 200 силами. Автомобиль надежный, цены на запчасти вполне адекватные.
• Сергей, Нижний Новгород. Прекрасный кроссовер на каждый день. Машина для семьи и для работы, вообще не напрягает – хорошо управляется и при этом надежная. Поломки бывают по мелочи. Самая крупная была, когда вылез уплотнитель из водительской двери. И все, за 57 тысяч км больше ни одной проблемы. Двигатель выдает 200 сил и потребляет 10 литров.
• Константин, а Кировск. Автомобиль мне понравился, с комфортной подвеской и эффективными тормозами. Шасси моего Хендай оптимизировано на комфорт и отечественные дороги, даже есть специальный пакет. При этом Санта надежно управляется, и быстро едет благодаря дизелю мощностью 200 сил. Средний расход достигает 10 литров на 100 км.
• Игорь, Петрозаводск. Хендай Санта Фе – лучший авто на все случаи жизни. В городе ведет себя не хуже горячих легковушек, с таким то мотором. Мой двухлитровый дизель выдает приемлемые 200 лошадиных сил. Турбина работает великолепно, а расход солярки при этом минимальный – в среднем 8-10 литров.
• Ольга, Нижегородская область. Машина устраивает, за 78 тысяч км особых поломок не обнаружено, можно ездить дальше. Полный привод, коробка автомат, все дела. Прикольная тачка, сгодится как для универсального авто. Кушает в среднем 10 литров.

С двигателем 2.4

• Юрий, Калининград. Мощный двигатель, эффективные тормоза и плотная подвеска – вот такой он, мой Хендай Санта Фе. По крайней мере, в моей комплектации с мотором 2,4, полным приводом и АКПП. Кушает 10-12 л/100 км.
• Андрей, Нижегородская область. Внедорожник посоветовали друзья. Причем именно Санту Фе – якобы она более сбалансированная в плане цены, мощности, комфорта и т. д. Я выбрал 2,4-литровый вариант с полным приводом и автоматом. Машиной пока доволен, за два года проехал 78 тысяч км. Нравится комфортная подвеска, как раз для наших дорог. Сервисное обслуживание проводится только на СТО, никаких кустарных методов, эта тачка не для этого. Хендай Санта Фе – городской кроссовер, хотя по габаритам может соперничать с УАЗом Патриот. Расход бензина в городском цикле составляет 12 литров/100 км.
• Митяй, Ярославль. Машиной доволен, универсальная тачка для каждодневных поездок по городу, загородной трассе или деревенским проселкам. Энергоемкая подвеска адаптирована для всех типов дорог, и для российских условий это огромный плюс. С двигателем 2.4 и автоматом расход 10 литров.
• Олег, Киров. Прекрасная тачка, у меня кстати вариант 2015 года. Красивый и стильный, причем внутри тоже весьма нарядно. Салон нескучный, отделан модно и качественно. Эргономика на высоте, привыкать не нужно. Мотор объемом 2,4 литра, потребляет в среднем 11 литров. На бездорожье этому кроссу делать нечего, ну разве что по проселку можно скоротать.
• Даниил, Пенза. Hyundai Santa Fe – настоящий внедорожник, но им надо уметь правильно пользоваться. Я говорю про бездорожье. Само собой, у каждого водителя есть риск повредить бампера, краску и т. д. Но у Санты есть потенциал, и надо его использовать, иначе зачем покупать машину такого уровня. Тем более, движок объемом 2,4 достаточно мощный и тяговитый, кушает в среднем 11 литров бензина.
• Игорь, Донецк. У меня Санта 2016 года, с пробегом 38 тысяч. Машина используется в большой семье, места хватает всем. Есть трое маленьких детей. Детские кресла ставятся и убираются в одно касание, что очень удобно. Кроссовер с мотором 2,4 и автоматом потребляет 12 литров 95-го бензина.
• Владимир, Вологодская область. Санта Фе в моем владении с 2016 года, пробег на данный момент – 28 тысяч км. Машина очень многофункциональная, например можно быстро сложить задний ряд, чтобы получился объемный грузовой отсек. А 2,4-литровый мотор способен на многое, максимальная скорость у него порядка 200 км/час. Для атмосферника расход приемлемый – около 12 литров/100 км.
• Екатерина, Воркута. Автомобиль устраивает по большинству параметров. Комфортный и отлично шумоизолированный салон, прям как в седане бизнес-класса. Двигатель 2,4 с автоматом потребляет 11-12 литров по городу.

С двигателем 3.3

• Марина, Мурманск. Комфортная и мощная тачка, идеальное сочетание. Даже не думал, что у корейцев получится сделать такого рода авто. Мотор 3.3 литра разгоном 8 сек до сотни, и при этом машина имеет мягкую подвеску и адаптирована для российских дорог. Расход 15 литров.
• Надя, Ставропольский край. Свой Хендай покупал в 2015 году, с пробегом 46 тысяч и 3,3-литровым двигателем. Неплохой авто, своих денег стоит. К мощности претензий нет. Машина потребляет в среднем 14 литров на сотню.
• Руслан, Красноярск. Машина 2015 года, в самой топовой комплектации. Я считаю, что 3,3-литровый мотор не предназначен для этого кроссовера. Шасси Санты все равно не раскрывает потенциал движка, к тому же автомат не всегда успевает. Управляемость задумчивая, и вообще машина настроена на спокойную езду. Единственное, в чем 3,3-литровик полезен для Санта Фе, так это на загородных трассах. Вот там он раскрывает себя по полной. Я клоню к тому, что данная комплектация оптимизирована в основном для прямых дорог. В этом плане мне машина нравится. И все таки если была возможность, я бы с удовольствием поменяла бы на версию с более слабым мотором. Средний расход 15 литров.
• Станислав, Тюмень. Тачка 2016 года выпуска, с пробегом 36 тысяч. Оснащена 3,3-литровым мотором, который полагается только самым топовым версиям Hyundai Santa Fe. Автомобилем доволен, у него превосходный запас тяги. Мощность более 250 лошадей, это что-то. Разгон до сотни за восемь секунд, а расход бензина в среднем 14 литров. По-моему неплохо. Заводная динамика перекрывает все недостатки этого кроссовера.
• Людмила, Татарстан. Машина понравилась, я люблю ездить быстро. Для этого как раз и взяла 3,3-литровую Санту-Фе. У этого автомобиля потенциал еще на года два-три, очень мощная и быстрая тачка. На светофорах за Сантой угнаться почти некому. Расход 15 литров 95-го бензина.
• Давид, Смоленск. Комфортный автомобиль, на все случаи жизни. Продавать не собираюсь, это будет первая машина моей дочери, ей скоро как раз 18 исполнится, и она пойдет в автошколу. Будем с ней вместе учится, для повторенье – мать учения! Но этот Хендай мегамощный, с ним надо поаккуратнее. Зато дочь будет знать, что такое скорость, и будет знать как с ней справляться в экстренных случаях. 3,3-литровый движок потребляет 14-15 литров.

Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Classic

Одноклассники Hyundai Santa Fe Classic по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Classic

Hyundai Santa Fe Classic, 2004 г

Внешний вид — вопрос спорный. Hyundai Santa Fe Classic не брутальный, не экстравагантный, нет особых примет резкости, грубых резких форм. Но у «Санты» есть свое «лицо», и это главное. Его ни с кем другим не спутаешь в толпе. Двигатель — мощный, басовитый, как американские двигатели HEMI. Нагревается быстро, что немаловажно при российских зимах. Динамика разгона Hyundai Santa Fe Classic впечатляет. Однако 2-я передача очень растянутая (длинная). При режиме «овердрайв» автомат переключает на 3-ю после 4 500 оборотов, но если приноровиться ездить на ручном режиме, то можно до красной шкалы и не доводить обороты. «Мультитроник» — неплохая вещь, практически заменяет «раздатку» на бездорожье. Проверено несколько раз на вспаханной пашне.

Ходовая часть — подвеска передних колёс, классическая, без нареканий. Учитывая, что автомобиль изначально производился для американского рынка, подвеска Hyundai Santa Fe Classic более мягкая, чем на «европейцах». На поворотах есть крены, но рельсы и неглубокие ямы «глотает» отлично, в салоне и на себе не ощущаешь вообще. Задняя подвеска — классическая конца 90-х годов, ничего сложного, но довольно таки надёжная. Автомобиль неплохой, как для городских условий, так и для неглубокого бездорожья (только без фанатизма). Семейный автомобиль для активного отдыха, дальних поездок и городских пробок.

   Достоинства: удобный. Комфортабельный салон. Хороший обогрев салона. Недорогие запчасти. Большой багажник.

   Недостатки: замена свечей только в дилерском сервисе или просто в сервисе. Слабый головной свет. Нет шумоизоляции под капотом. Кронштейн запасного колеса, а так же всё днище не обработаны антикоррозийными материалами.

  Александр, Уфа

---

Hyundai Santa Fe, 2004 г

Знакомьтесь — Hyundai Santa Fe Classic, выпуск 2004 года. Собирался в Корее. Приобретён был в 2005 году. Цвет — серебристый. Двигатель 6 цилиндровый 173 л.с. АКПП. Я второй хозяин. В настоящее время пробег 101 тыс. км. Используется 92-й бензин. Широкие дверные проемы. Просторный кожаный салон, в котором свободно размещаются 5 взрослых человека. Задняя спинка регулируется в 3 положениях. Имеется подогрев передних сидений. Вместительный багажник, в котором я иногда перевожу нужный мне груз, заднее стекло открывается отдельно от задней двери, расход топлива 10-13 л, в зависимости, как буду использовать авто. Все боковые стёкла имеют электростеклоподъемники. В машине имеется люк с электроприводом, шторка багажника, хромированные накладки на дверные пороги, аудиосистема радио, CD, MP-3, антенна в заднем боковом стекле, колёсные диски литьё и запасное колесо полноценное на литом диске.

Hyundai Santa Fe Classic — это надёжный и качественный кроссовер с полным приводом, на котором я могу выехать в любую погоду и по любой дороге. Сел и поехал. Заводится авто с пол оборота в любую погоду и дополнительных затрат не требует.

   Достоинства: надёжный, доступный, качественный и неприхотливый кроссовер. 4WD. Управляемость отличная. Недорогая эксплуатация. Комфортабельный. Заводится авто с пол оборота в любую погоду и дополнительных затрат не требует.

   Недостатки: по его объёму можно было бы и меньший расход топлива, а так недостатков не вижу.

  Дмитрий, Екатеринбург

---

Hyundai Santa Fe Classic, 2006 г

Сразу хочу сообщить, что описываю свой авто Hyundai Santa Fe Classic 2006-го года выпуска, 2,7- мотор, 173 л.с., постоянный полный привод, коробка автомат — типтроник, сборка корейская. Пробег на момент покупки 34 000 км, авто было в хорошем техническом состоянии. Hyundai Santa Fe Classic — практичный, вместительный и удобный во всех отношениях автомобиль. Непередаваемое ощущение от вождения. Разгон до 100 км/ч за 11 секунд. Максимально разгонялся на трассе до 200 км/ч, до 180 км/ч набирает легко, после — с трудом. Обеспечивает скоростное движение с хорошей устойчивостью на дороге. Расход 92-го бензина, составляет 16 л/100, при форсированном стиле вождения. Постоянный полный привод делает стабильным и предсказуемым передвижение Hyundai Santa Fe Classic по дороге при любых погодных условиях и во все сезоны, на скорости до 100 км/ч. Управляемость хорошая, руль отзывчивый. Подвеска не жесткая, автомобиль эксплуатируется в основном в городских условиях. Пробег больше чем за полгода около 30 т.км. Кроме ТО ничего не делалось. Все ТО с заменой масла, ремней, роликов, фильтров, свечей.

   Достоинства: полный привод. Просторный салон. Большой багажник.

   Недостатки: расход топлива.

  Леонид, Калуга

 

На что обратить внимание при покупке Хендай Санта Фе

Как известно, корейский автопром, как правило, славился всегда своей низкой ценой по сравнению с европейским автопромом. По крайней мере, это присуще первым корейским маркам и моделям автомобилей. И Хендай Санта Фе классик не стал исключением, тем более Santa Fe одним из первых пришел на отечественный рынок. Поэтому за все время эксплуатации данного автомобиля водителями был выявлен ряд слабых мест и частых поломок о которых необходимо знать перед покупкой каждому будущему владельцу.

Технические характеристики

Достоинства и преимущества Hyundai Santa Fe Classic

• Салон: просторный, много опций по комфорту;
• Вместительный багажник;
• Полный привод. Уверенно держится на любой дороге даже в зимнее время года;
• Хорошая проходимость;
• Надежный и простой двигатель;
• Не прихотлив и не дорог в обслуживании. Стоимость расходных материалов и запчастей низкая;
• Автоматическая коробка передач работает плавно;
• Хороший клиренс, высокая посадка;
• Отличная аэродинамика. Зимой во время езды при сильном снегопаде лобовое стекло остается чистым без использования дворников.

 

Слабые места Хендай Санта Фе Классик

• Кузов;
• Двигатели;
• Ремень ГРМ;
• КПП;
• Вискомуфта;
• Свечи зажигания.

Теперь подробнее…

Кузов

У большинства корейских авто кузов слабое место. Данная проблема коснулась и Санта Фе классик. Лакокрасочное покрытие низкого качества, поэтому на детали быстро появляются сколы и царапины. Возможно, вспучивание краски в области лобового стекла, на крыше. При этом показатель устойчивости к коррозии достаточно хороший. В местах, где облезла краска, ржавчина долго не появляется.

Еще одним недостатком модели являются уплотнители дверей. Они жесткие, что затрудняет процесс закрытия проема. Необходимо прикладывать усилие. Устранить проблему можно. Для этого необходимо отрегулировать скобы замка.

Силовые установки

Бензиновые двигатели отличаются надежностью. При правильном обслуживании первые проблемы с ними возникают после 150 тысяч км. Радиатор охлаждения мотора может потечь. Определить это на ранней стадии сложно, так как в нем всегда есть жидкость. Пусть и в минимальном количестве. При этом в системе она может отсутствовать. Если проблему не устранить, то велика вероятность перегрева двигателя.

Дизельные установки капризны. Они очень чувствительны и не переносят использование некачественной солярки. Это приводит к быстрому износу топливных форсунок.

Ремень ГРМ.

В первую очередь, хотя и уверяют, что его ресурс составляет около 100 тыс.км., на самом деле его необходимо менять примерно через 60-70 тыс.км. Второй нюанс заключается в том, что поменять его самостоятельно без целого набора специального оборудования практически не возможно. Поэтому в основном владельцы Хендай Санта Фе доверяют данную операцию специалистам автосервиса, которые знают, как это сделать. И третий нюанс заключается в том, что замена ремня ГРМ потребует не малых финансовых затрат. Поэтому при покупке важно об этом знать и проверить состояние ремня стоит обязательно. Необходимо помнить, что обрыв ремня обернется для будущего владельца весьма значительными финансовыми затратами на ремонт двигателя.

КПП.

В данном случае речь пойдет о нюансах покупки автомобилей с АКПП и МКПП. При покупке автомобиля с АКПП важно знать от куда привезен автомобиль и чей сборки. Если американская сборка, то важно понимать, что достаточно много привозимых автомобилей имеют скрученный пробег, а соответственно реальный ресурс АКПП может подходить к концу. Про автомобили с МКПП можно сказать, что сама коробка не является слабым местом, а вот сцепление достаточное слабое. В большинстве случаев сцепление не «доживало» и до 20 тыс.км. Следовательно в любом случае в зависимости от того какая коробка установлена на автомобиль важно совершить на нем пробный заезд и послушать и почувствовать, как ведет себя машина при переключении передач.

Вискомуфта.

При покупке Hyundai Santa Fe важно обратить внимание на включение полного привода, за которое отвечает именно вискомуфта. Если автомобиль подвергался частым пробуксовкам по грязи, то велика вероятность, что ее ресурс значительно сократился. Или же муфта вообще могла просто «умереть». Поэтому это необходимо проверить, а также знать, что замена вискомуфты это дело не из дешевых.

Свечи зажигания.

Хотя это и не из самых дорогостоящих операций при замене, но свечи действительно подлежат замене. Безусловно, это происходит из-за низкого качества топлива (дизельные двигатели Санта Фе тоже от этого страдают) и к тому же стоит сказать, что эту неприятность можно встретить на большинстве автомобилей других марок и моделей. Но состояние свечей проверить перед покупкой не помешает.

Помимо всего вышесказанного можно еще указать на то, что смотреть при покупке, но это не является слабой стороной (стойки, подшипники, пыльники, рычаги т.д.), а скорее всего, требует замены ввиду ограниченного своего ресурса, как и на других автомобилях. А может вовсе является расходным материалом.

Основные недостатки Hyundai Santa Fe Classic

1. Слабый головной свет;
2. Пластик салона легко царапается;
3. Жесткая подвеска;
4. Долгий прогрев салона в морозы;
5. Низкая динамика;
6. Расход топлива не соответствует заявленному;
7. Эргономические просчеты.

Итог.
В заключение можно сказать, что Хундай Санта Фе первого поколения стоит своих денег. Главное перед покупкой проанализировать и определиться, с каким двигателем и коробкой переменных передач покупать машину. В идеальном варианте будет в любом случае не пожалеть денег и продиагностировать и осмотреть автомобиль в авторитетном автосервисе.

P.S.: Уважаемые настоящие и будущие владельцы, пишите ниже в комментариях о частых поломках и недочетах данной модели автомобиля, выявленные и замеченные в процессе эксплуатации.

Ресурс двигателя Хендай Санта Фе 2.2, 2.4, 2.7

На чтение 13 мин Просмотров 45.5к. Опубликовано 18.11.2018 Обновлено 09.06.2020

Кроссовер Santa Fe стал первым в модельном ряду марки Hyundai. Внешность первого поколения получилась весьма спорной, за что ей нередко доставалось от автомобильных критиков. Тем не менее, автомобилю удалось получить признание и популярность среди покупателей. Особенно это касалось североамериканского рынка. Последующие поколения только закрепили успех кроссовера. К тому же дизайнеры не сидели сложа руки. И если второе поколение можно назвать просто обычным, то третье смотрелось уже очень достойно.

Одним из главных качеств, которое выделяют владельцы, стало разумное сочетание цены и качества автомобиля. И это всё при отнюдь не скромных размерах и просторном салоне. Немаловажным фактором являются и удачное применение силовых агрегатов, которыми комплектовались разные поколения кроссовера. В данной статье подробному обзору подвергаются именно двигатели Hyundai Santa Fe.

Линейка силовых агрегатов Hyundai Santa Fe

Официально поставляемые на отечественный рынок Хендай Санта Фе, не предлагали безграничного разнообразия силовых установок. Рядные атмосферные четвёрки, V-образные шестёрки и пара дизелей – такой выбор у потенциального покупателя. Ниже представлены варианты комплектования Санта Фе в разных поколениях.

I поколение (2000-2006)

• 2.4 MPI (145 л.с.) G4JS;
• 2.7 V6 (179 л.с.) G6BA.

II поколение (2006-2012)

• 2.2 CRDi (150 л.с.) D4EB-V;
• 2.2 CRDi (197 л.с.) D4HB;
• 2.4 MPI (174 л.с.) G4KE;
• 2.7 V6 (189 л.с.) G6EA.

III поколение (2012-2018)

• 2.2 CRDi (197/200 л.с.) D4HB;
• 2.4 MPI (175 л.с.) G4KE.

2.4 л. G4JS. Наследник японских традиций

Конструктивно этот агрегат является копией мотора Mitsubishi. В те времена корпорация Hyundai нарабатывала собственный опыт, поэтому предпочитала применять проверенные решения от других производителей, преимущественно японских. Двигатель получился достаточно надёжным и ремонтопригодным. Но не без характерных недостатков.

Одним из таких являются балансирные валы. Задуманные как эффективное средство для гашения вибраций, они хорошо справляются с поставленной задачей. Но в то же время могут привести к возникновению серьёзных проблем с двигателем. Балансиры имеют неприятное свойство регулярно разрушаться, а их поломанные части попадать на ремень ГРМ. Всё это может привести к обрыву ремня, и как следствие к повреждению клапанов. В некоторых случаях серьёзно может пострадать вся ГБЦ и поршневая группа. Во избежание таких плачевных последствий, рекомендуется внимательно следить за состоянием балансиров и использовать только качественное масло. Некоторые владельцы решают проблему радикально – полным демонтажём конструкции.

Впускной коллектор, в силу своих конструктивных особенностей, может прогореть уже в районе 70-80 тысяч своего пробега. Не спасает даже то, что он литой.

Сильные вибрации, скорей всего, свидетельствуют об изношенности опор двигателя. Наиболее часто этим страдает левая подушка.

Плавающие холостые обороты могут указывать на несколько неполадок. Это могут быть неисправности датчиков холостого хода либо же температуры. Кроме того возможными причинами могут быть загрязнение форсунок или дроссельного узла.

Не стоит затягивать с заменой масла. Увеличение межсервисного пробега может, в итоге, привести к выходу из строя плунжерной пары гидрокомпенсаторов. Как и балансиры, они очень не любят низкокачественных смазочных материалов. Охлаждающую жидкость также рекомендуется не использовать слишком долго. Особенности работы двигателя приводят к тому, что она достаточно быстро теряет необходимые свойства.

Несмотря на наличие достаточно неприятных особенностей, двигатель 2.4 л. G4JS считается весьма ресурсным. Его средние пробеги до «капиталки» составляют внушительные 300 тысяч км. При этом отмечают относительную простоту выполнения капитального ремонта на таких моторах.

2.7 л. V6 G6BA/G6EA

Флагманским двигателем первого поколения Santa Fe на отечественном рынке стал V-образный «атмосферник» на шесть цилиндров с обозначением G6BA. Двигатель относится к семейству Дельта, однако он не претерпел кардинальных изменений, по сравнению с моторами прошлого семейства Сигма. Из главных отличий – облегчённая алюминиевая ГБЦ и пластиковый впускной коллектор.

В 2006 году ему на смену пришёл мотор серии Дельта Мu. Двигатель являлся просто более мощной версией своего предшественника. Прирост мощности удалось достичь за счёт применения системы регулирования фаз CVVT.

Эти двигатели не получились абсолютно беспроблемными, но их потенциально возможные пробеги вполне могут составить 300-400 тысяч км.

Общая конструктивная база привела к наличию общих характерных проблем и неисправностей. Одной из главных и опасных особенностей таких моторов называют конструкцию впускного коллектора. Он выполнен из пластика, при этом в нём присутствуют вихревые заслонки. Воздействие вибрации работающего двигателя на слабое непродуманное крепление в виде маленьких болтиков может привести к тому, что заслонки открутятся и попадут в камеры сгорания. Такая неприятность может случиться уже в районе 70 тысяч. В своё время эта история получила настолько широкую известность, что производителю пришлось проводить отзывную кампанию.

Если же такое уже произошло, то наверняка придётся делать капитальный ремонт двигателя. Края поршней разрушаются от ударов, попавших в камеру заслонок. Это приводит к стуку поршневой. Кроме этого возможно даже появление задиров на цилиндрах.

Может возникнуть угар масла или резкое падение его уровня. Иногда дело доходит даже до проворота шатунных вкладышей. Причина таких неприятностей – выработка поршневых колец.

Проблемы с натяжением ремня ГРМ, в итоге, могут привести к его обрыву. За этим следует повреждение клапанов, поэтому стоит периодически контролировать натяжение привода. Гидрокомпенсаторы могут досаждать шумом от своей работы. Скорее всего это свидетельство скорого выхода их из строя.

2.4 л. G4KE. «Мировой» мотор

Данный агрегат плод очередной кооперации Hyundai и Mitsubishi. Был разработан совместными усилиями корейских и японских инженеров. Сотрудничество происходило в рамках программы «Мировой двигатель». Благодаря этому он получил широкое распространение, которое ограничилось не только моделями марки Hyundai. Интересной особенностью является идентичность данного агрегата с двигателем Mitsubishi 4B12, поэтому запчасти к мотору можно, при необходимости, искать через каталоги Mitsubishi.

Блок цилиндров и ГБЦ выполнили облегчёнными. Содержание в них алюминия достигает 80%. В качестве привода ГРМ применяется металлическую цепь. Это решение можно признать удачным, так как узел получился достаточно надёжным.

Если же брать общий ресурс двигателя, то при среднестатистической эксплуатации он составляет не менее 250-300 тысяч км. При этом есть и проблемы, которые могут воспрепятствовать достижению таких цифр.

Например, некоторые владельцы жаловались на стук двигателя. Их источником могут быть коренные и шатунные подшипники, а причиной дефицит масла. Недостаток смазки может привести к провороту вкладышей и последующему заклиниванию коленвала. Также внимательно необходимо следить и за давлением масла. Зафиксированы случаи выхода из строя масляного насоса. Последствия работы с такой неисправностью могут быть весьма критичными. Задиры на цилиндрах лишь малая часть айсберга проблем, которые могут за этим последовать.

Отмечают также выход из строя фазорегуляторов, а также малый ресурс подшипника кондиционера. При пробегах больше 50 тысяч, шумной работой могут досаждать форсунки. А если точнее – «стрекотанием». Лечится такой недуг регулировкой инжекторной системы.

2.2 л. D4EB-V. Почти классика

Моторы серии D4EB были первыми дизелями нового типа, устанавливаемыми концерном Hyundai на свои автомобили. В дальнейшем они послужили базовой платформой для создания других дизельных агрегатов.

Двигатель D4EB-V – модернизированная версия объёмом 2.2 литра. Несмотря на применение современных, на то время, решений, принципиальных отличий от классического дизеля у данного мотора не имеется. Конструкция хорошо продумана и качественно выполнена. Его нельзя назвать сверхнадёжным, но крепким середнячком – легко.

При использовании качественного масла и соблюдения разумного регламента его замены, двигатель ходит до 200-250 тысяч км. В противном случае могут быть проблемы. Масляная система загрязняется, возникает масляное голодание. Как итог – ускоренный износ поверхностей подверженных трению.

При значительных пробегах может существенно увеличиться расход топлива. Первоначально стоит обратить внимание на качество потребляемой солярки. Если же предположение о низком качестве подтверждается – следует выполнить профилактические действия. Они заключаются в промывке топливной системы. Не лишним будет применить и присадку, которая способна устранить остатки смол и других отложений. Это приведёт к лучшему сгоранию дизельного топлива, а также заметно облегчит пуск.

2.2 л. D4HB. Технологичность – не приговор

Данный агрегат получился весьма технологичным изделием. Его высокие технические характеристики не помешали быть ему также экономичным и экологичным мотором. В то же время показатели надёжности на весьма достойном уровне. Об этом свидетельствует его популярность на рынке контрактных моторов. Как и для любого современного изделия, залогом долгой беспроблемной работы является грамотное обслуживание. Его заявленный ресурс составляет 250 тысяч км, однако при своевременном качественном обслуживании такие двигатели проезжают в среднем около 300 тысяч.

Среди недостатков, которые досаждают владельцам, можно выделить жор масла. Особенно он проявляется при агрессивной езде. Но и при спокойном передвижении не лишним будет регулярно контролировать его уровень. Производитель называет это конструктивной особенностью, то есть нормальным явлением для такого мотора. С ростом пробега могут активно увеличиваться и объёмы потребления, которые уже не будут в пределах нормы.

Не редкость на этом двигателе и стук в районе цепей ГРМ, которых здесь две. Причина неприятных звуков – засорение канала натяжителя. В таком случае производится чистка. Сам привод ГРМ по ремонтному регламенту имеет неограниченный ресурс, однако на практике реальный срок его эксплуатации редко превышает 130 тысяч км.

Форсунки нового типа получились весьма капризными. Всё из-за того, что в них применяется пьезоэффект. Это приводит к тому, что двигатель начинает «троить», глохнуть и плохо запускаться. Адекватно устранить такую неисправность возможно только в специализированном сервисе.

Рекомендуется периодически менять топливный фильтр предварительной очистки, который расположен в баке. Со временем он забивается, что ведёт к провалам в тяге и сильным вибрациям. Практика показывает, что в среднем его замена требуется каждые 60 тысяч км.

Отзывы владельцев о ресурсе двигателя

Для того чтобы оценить как ведут себя двигатели Хендай Санта Фе на практике предлагается ознакомиться с отзывами владельцев. Они делятся своими впечатлениями о процессе эксплуатации, рассказывают об особенностях, проблемах и неисправностях с которыми им пришлось столкнуться.

Геннадий. Hyundai Santa Fe 2.4 2002 г., 290 000 км

Досталась мне Санта Фе с пробегом в 120 тысяч. Рассматривал из многих вариантов, но в итоге взвесив все за и против остановился именно на ней. Особо варварски не эксплуатировал, но и не жалел. Обычные городские поездки, регулярные вылазки на природу, летние путешествия – во всех ситуациях машинка достойно справлялась. Из серьёзных поломок была только замена гидрокомпенсаторов. Знал об этой особенности движка и лил только хорошее масло, но видимо не помогло. Также чистил дроссель. Всё это было в районе 200 тысяч. У многих хозяев есть проблемы с балансирами, но мне в этом плане повезло. Их удалил ещё предыдущий владелец. Каких-то критичных вибраций чувствовать мне не доводилось. А узнал я о том, что у меня их нет, когда вибрации проявились и искали их причину. Оказалось, что это устали подушки двигателя. Заменил сразу все. Не знаю сколько бы движок реально прошёл, но решил продать. Пробег на тот момент был 289 тысяч. Не хотелось в случае чего возиться с серьёзным ремонтом. Да и возраст у машины был уже приличный.

Максим. Hyundai Santa Fe 2.4 (174 л.с.) 2011 г., 115 000 км

Машину брал новой. Выбирал из крупных авто и чтобы зимой нормально ездить. Хотел изначально V6, но к тому моменту они уже не поставлялись. Дизель было страшновато, поэтому пришлось брать 2.4. Отъездил ни много ни мало 5 лет и 115 тысяч. Машина вела себя вполне достойно и не капризничала. Серьёзный ремонт был один – вышел из строя фазорегулятор. Всё остальное только замена масла и расходников. Очень понравилось, что на этом движке применяется цепь. Чувствуешь себя как-то спокойнее, да и её срок службы в целом намного больше чем у ремня. К мощности я не особо требовательный, поэтому мне вполне хватало. Считаю что для среднестатистического владельца кроссовера это неплохой вариант. Хотя и проехал я не так уж и много, поэтому судить о том, насколько он хорош при солидных пробегах, не могу.

Андрей. Hyundai Santa Fe 2.7 V6 (179 л.с.) 2005 г., 320 000 км

До меня у машины было два хозяина. Мне она досталась с пробегом в 180 тысяч и неплохом техническом состоянии. Так как человек я дотошный, то заранее решил застраховать себя от возможных проблем. Прежде всего проверил крепление вихревых заслонок во впускном коллекторе. Оказалось, что это было излишним и проблема была устранена до меня. Но лучше быть уверенным на 100%. Сменил все жидкости, ремни и натяжители. Долгое время после этого по двигателю вообще ничего не приходилось делать, однако в районе 250 тысяч резко стал кушать масло. При чём очень активно. Предварительная диагностика показала, что нужно снимать голову и смотреть. Предполагал даже капиталку, но всё обошлось заменой колец. Из серьёзного больше ничего не доводилось делать. Всё остальное по мелочи и текущие ремонты. Продал с пробегом в 321 тысяча, хотя движок ещё был бодрячком. Конечно «шестёрка» требует более тщательного отношения к обслуживанию, чем стандартные рядные моторы на 4 цилиндра. Но этот «кореец» меня очень порадовал и не тянул попусту деньги. Как в общем-то и ни разу не подвёл.

Николай. Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (150 л.с.) 2008 г., 420 000 км

Езжу немало, где-то 40-45 тысяч в год. Поэтому пробег получился таким большим. Сам не ожидал, что движок выдержит столько. По факту на 400 тысячах сделал капиталку и ещё немного на нём отъездил, но для современного двигателя, а особенно дизеля тоже немалые цифры. По двигателю проблем не возникало вообще. Регулярно менял масло, делал профилактические и регламентные работы, менял то, что выходит из строя. Но из серьёзного ничего не произошло, автомобиль ни разу не подвёл. Поэтому следующей машиной стал тоже Санта Фе, но 2012 года уже с другим дизелем.

Никита. Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (197 л.с.) 2011г., 170 000 км

Выбрать дизель заставило желание не тратить на топливо сумасшедшие суммы. Но в тоже время хотелось не быть «овощем» в потоке. В принципе эти цели данный агрегат вполне удовлетворяет. Правда очень уж чувствителен к качеству солярки. Пару раз пришлось «хлебнуть» явного суррогата. Заканчивалось промывкой системы и сменой фильтров. Да и вообще советую не затягивать с заменой фильтрующих элементов. В районе 150 тысяч стала сильно шуметь цепь. Пришлось заменить, хотя по идее она рассчитана на весь срок службы автомобиля. Ещё движок очень любит масло. Особенно если притопить. В таком случае уровень очень заметно опускается. Думал, что с движком проблема, но на сервисах только отмахиваются. Нечего мол туда лезть, почти все современные движки такие. Приходится иметь ввиду и смотреть за уровнем. В остальном мотор как мотор. Как и любому современному ему очень полезен нормальный мастер с прямыми руками и головой. А пока 170 тысяч – полёт нормальный. Надеюсь дальше так и будет.

Hyundai Santa Fe Review 2021

Santa Fe — это флагман Hyundai в Европе, внедорожник «среднего размера», который почти идеально подходит для дорог Великобритании. В других частях света это скорее автомобиль среднего класса, но таковы разные вкусы и практичность во всем мире. Впервые выпущенный в 2001 году, автомобиль теперь достиг четвертого поколения, а в 2020 году был проведен фейслифтинг, в котором представлены некоторые новые электрифицированные опции и улучшенный стиль.

Привлекательность Санта-Фе существует на двух уровнях: в нем есть семь мест для семей, находящихся в затруднительном положении, и он традиционно был дешевле, чем его конкуренты.К ним относятся Skoda Kodiaq и Land Rover Discovery Sport, оба из которых теперь стоят рядом с точки зрения прейскурантной цены, даже если в конечном итоге вы можете потратить намного больше денег на свой Discovery Sport. Вы также можете рассматривать Santa Fe как более дешевую альтернативу подобным Volvo XC90, Audi Q7 и Land Rover Discovery, которые больше и дороже, но имеют более премиальный имидж. У Toyota теперь есть большой гибридный внедорожник в игре в виде Highlander, но этот автомобиль стоит дороже, чем толпа премиум-класса.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Это, конечно, не означает, что Hyundai — это торговая марка со скидкой — корейская фирма приложила много усилий для улучшения своего имиджа за счет смелого стиля, улучшенного качества и яркости автоспорта благодаря своей усилия чемпионата мира по ралли. Вы не захотите участвовать в Санта-Фе на ралли Монте-Карло, но, на наш усталый взгляд, стиль работает хорошо. Передняя часть отличная, но не неприятная, и скрестить пальцы на ней хорошо. Santa Fe избежал соблазна подражать автомобильным стилевым репликам и хорошо держит свою вертикальную стойку в стиле 4×4.

Одна вещь, которую вы заметите, когда сядете за руль Santa Fe — даже если вы не ездили на предыдущих версиях автомобиля — это усилия, которые компания Hyundai вложила в его общую доработку. Шум от дороги и ветра хорошо глушен, подвеска при движении не слышит скрипов и дребезжаний. Подвеска Santa Fe хорошо заглушает большинство неровностей и выбоин, а также есть легкий звуковой сигнал, чтобы вы знали, что происходит.

Hyundai определенно достоин того, чтобы попасть в ваш короткий список, когда речь идет о семиместных автомобилях, хотя и со стандартной оговоркой, что самые задние сиденья действительно лучше всего подходят для молодежи.Если вы хотите взять с собой шестерых взрослых, вам придется искать что-нибудь побольше. Santa Fe может пострадать по сравнению со своими конкурентами, если вы ищете более широкий спектр двигателей. Этот автомобиль поставляется с 2,2-литровым дизельным двигателем или 1,6-литровым бензиновым двигателем в сочетании с «самозаряжающимся» гибридом или подключаемым гибридным модулем. Этих трех вариантов должно хватить для удовлетворения большинства потребностей.

Это первое поколение Santa Fe, которое предлагается с двухколесным приводом, прагматичное признание Hyundai того, что обычные покупатели внедорожников не обязательно заинтересованы в воплощении визуальных обещаний внедорожной славы автомобиля на практике.То, что вы теряете из-за способности ездить куда угодно, вы получаете обратно в улучшенном расходе топлива.

Объявление — Продолжение страницы ниже

Каков вердикт?

«Модернизированный внедорожник Hyundai берет на себя тяжеловесов и сохраняет свои позиции»

Это сложный переход, пытаясь перейти от бюджетного производителя автомобилей к массовому, но Hyundai пока это удается. Для некоторых значок Hyundai по-прежнему не будет иметь значимости среди конкурентов, но если вы можете не обращать внимания на то, что Санта-Фе может многое предложить.

Ни один из автомобилей в этом конце рынка не дает должного импульса, если только практичность и внутренняя комплектация действительно не делают это за вас. На самом деле Санта-Фе стремится сделать наоборот, ненавязчиво внедряясь в повседневную семейную жизнь и делая ее немного проще.

Если семь мест занимают первое место в вашем списке, то в последние годы выбор иногда казался немного скудным — не так в наши дни, когда за семейное голосование борется множество разных кандидатов.То, что Санта-Фе может удерживать свое место среди этих предложений, действительно впечатляет.

Обзор Hyundai Santa Fe 2021

Самым долгоживущим предложением Hyundai в линейке пятиместных внедорожников является Santa Fe, который получит значительное обновление в 2021 модельном году. Снаружи самое большое изменение — смелая решетка в виде маски, подчеркнутая щелевидными высоко расположенными светодиодными фарами. Внутри новый Santa Fe получил стильную высоко расположенную центральную консоль, а также обновленные дисплеи для водителя и информационно-развлекательные системы.

Под обшивкой находится более жесткая и прочная структура, обновленная для улучшения управляемости и безопасности при столкновении. Конструкция также усилена, чтобы выдержать вес литий-ионной батареи и связанных с ней компонентов для первого в истории газоэлектрического гибрида Santa Fe. Кроме того, Santa Fe получит два новых газовых двигателя и трансмиссию.

В этом году также дебютирует новая топовая модель Calligraphy, оснащенная стегаными кожаными сиденьями премиум-класса, 19- или 20-дюймовыми легкосплавными дисками, полным приводом Hyundai Traction (HTRAC) и цветной головкой. верхний дисплей, обшивка потолка из искусственной замши, стеклоподъемники с автоматическим подъемом / опусканием и 277-сильный 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Обновления и улучшения Santa Fe поднимают среднеразмерный внедорожник с 5 пассажирами на ступень или две выше, создавая некоторую дистанцию ​​между ним и модернизированным, более дешевым, но теперь такого же размера Hyundai Tucson 2022 года.

Фото: Ron Sessions

Данные, собранные у проверенных владельцев для JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout Study , показывают, что 56% владельцев Hyundai Santa Fe в прошлом году являются мужской (vs.58% для сегмента), а средний возраст владельца Санта-Фе составляет 61 год (против 58).

Владельцы указали, что им больше всего понравилось в прошлогоднем Santa Fe (в порядке убывания):

• Внешний вид
• Ощущение от вождения
• Ощущение безопасности
• Вход и выход
• Дизайн интерьера

Владельцы говорят Наименее любимыми в прошлогоднем Santa Fe были (в порядке убывания):

• Комфорт вождения
• Настройка и запуск
• Информационно-развлекательная система
• Трансмиссия
• Экономия топлива

В J.D. Power 2020 APEAL Study , Санта-Фе занял третье место из восьми внедорожников среднего размера.

Что наш независимый эксперт говорит о Hyundai Santa Fe — Найдите лучшие предложения Hyundai!

В следующих разделах наш независимый эксперт дает анализ топовой модели Santa Fe Calligraphy, оснащенной стандартным полным приводом и опциональными ковриками с ковровым покрытием. Цена тестового автомобиля составила 43 440 долларов, включая 1185 долларов для пункта назначения.

Как удобно устроиться

Фото: Ron Sessions

Несмотря на то, что на рынке есть более просторные внедорожники среднего размера, Санта-Фе 2021 года предлагает достаточно места для пяти взрослых пассажиров и их груза. .В салоне чувствуется легкость, с хорошей обзорностью спереди и по бокам. Тоже тихо.

В частности, в новой, превосходной отделке Calligraphy салон Santa Fe богато обставлен мягкими сиденьями, обтянутыми кожей Nappa, а также щедрыми порциями прошитых, стеганых и обернутых мягких поверхностей на приборной панели, консоли и дверная обшивка. Подогреваемые, вентилируемые и регулируемые по пояснице передние ковши обеспечивают роскошный комфорт, сбалансированный с хорошей боковой поддержкой бедер и нижней части туловища.

Держась за рулевое колесо с кожаной обивкой и обогревом, водитель взаимодействует с новым 12,3-дюймовым реконфигурируемым приборным дисплеем, который меняет цвета в зависимости от выбираемых режимов движения. Когда водитель активирует сигнал поворота в каллиграфии Санта-Фе, один из двух виртуальных аналоговых датчиков трансформируется, чтобы показать в реальном времени слепое пятно на стороне внедорожника, соответствующее предполагаемому действию водителя.

Мягкое окружающее освещение с 64 выбираемыми цветами подчеркивает секции дверей Calligraphy, приборной панели и ниш для ног.Стандартный панорамный люк на крыше обеспечивает купание в салоне витамином D, а система климат-контроля — это автоматическая двухзонная система «поставил и забыл».

Новая высоко расположенная центральная консоль, внешне и качественно напоминающая что-то из роскошного подразделения Hyundai Genesis, включает в себя электронный кнопочный селектор коробки передач. Изогнутая консоль открывает место для хранения кошелька или планшета в том, что было бы туннелем трансмиссии в внедорожниках старой конструкции.

Кроме того, в перчаточном ящике много места для хранения вещей, закрытая консоль, открытая полка над перчаточным ящиком, а также боковые дверные карманы.В консоли есть вертикальное зарядное устройство для телефона с разъемом для почты, небольшая закрытая корзина для брелоков, моноблок, USB-порты и т. Д., А также пара подстаканников, которые, к сожалению, не вмещают большие контейнеры для напитков. или даже квадратные бутылки холодного чая Pure Leaf на 16 унций.

Спинка заднего сиденья разделена на 60/40, индивидуально откидывается и имеет откидной центральный подлокотник с подстаканниками. Hyundai не поддался соблазну втиснуть крошечное сиденье третьего ряда в Santa Fe (как это сделала корпоративная конюха Kia со своим Sorento), вместо этого предоставив пассажирам на заднем сиденье лучшее в своем сегменте пространство для ног — больше, чем то, что вы найдете в Chevrolet Blazer. , Honda Passport, Nissan Murano и Volkswagen Atlas Cross Sport.

Погрузка груза проста благодаря автоматической задней двери с электроприводом и регулируемой скоростью открытия. В отличие от аналогичных конструкций от других автопроизводителей, система громкой связи Hyundai не требует, чтобы вы махали ногой под бампером, чтобы она работала. Но он может неожиданно открыться, если вы встанете у задней части Санта-Фе с брелком для ключей.

2021 Обзор информационно-развлекательной системы Hyundai Santa Fe

Фото: Ron Sessions

Наряду с Santa Fe Limited, новая отделка Calligraphy стандартно поставляется с информационно-развлекательной системой премиум-класса.Его основные особенности:

• 10,25-дюймовый сенсорный дисплей высокой четкости с функцией разделения экрана
• Проводное (через USB-кабель) Apple CarPlay и Android Auto
• Встроенная навигация с указанием полосы движения с обзором перекрестков
• HD Радио с потоком трафика и данные об инцидентах
• Трехмесячная пробная версия спутникового радио SiriusXM
• Динамическое распознавание голоса
• Четыре порта USB (один на передней панели питания / данных, один на передней панели и два на задней панели)
• Автомобильные услуги, подключенные к Blue Link
• Беспроводная зарядка для Телефоны с поддержкой Qi

Отделка Calligraphy включает в себя аудиосистему премиум-класса с объемным звуком Harman Kardon с 12 динамиками и технологией восстановления музыки Clari-Fi.

Водители могут управлять информационно-развлекательной системой, используя сенсорные панели приличного размера на элегантном горизонтальном дисплее на приборной панели или на рулевом колесе и с помощью голосового управления. Под вентиляционными отверстиями для климат-контроля на новой приподнятой центральной консоли Santa Fe находятся простые в использовании аналоговые поворотные ручки регулировки громкости и настройки, а также набор кнопок быстрого доступа для быстрого доступа к избранному, навигации, радио, мультимедиа и многому другому. Это избавляет от необходимости пролистывать отвлекающие экранные меню. Органы управления премиум-класса обладают качественным тактильным ощущением и будут выглядеть неуместно в продуктах люксового бренда Hyundai Genesis.

Hyundai также предлагает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, которые убирают беспорядок, связанный с подключением USB-кабеля к вашему телефону. Как ни странно, беспроводная связь доступна только с меньшим 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном в менее дорогих комплектациях SE и SEL от Santa Fe. Однако Hyundai заявляет, что скоро появится беспроводная система для премиальной системы с 10,25-дюймовым экраном.

Когда приходит время отдохнуть от суеты жизни, Санта-Фе скромно представляет «Звуки природы.«Пассажиры на передних сиденьях могут получить к нему доступ, выбрав« медиа »в ряду аппаратных кнопок в центре приборной панели под экранной кнопкой информационно-развлекательной системы. Выбор меню включает в себя крики птиц тропического леса, океанские волны, мягко пульсирующие на пляже, потрескивающий камин, продвижение по свежевыпавшему снегу и многое другое.

10,25-дюймовая система премиум-класса Santa Fe оснащена функцией динамического распознавания голоса, которая распознает команды и контекст на естественном языке. С помощью нажимной кнопки на рулевом колесе водитель может запросить изменение температуры в салоне, отрегулировать обогрев сиденья или рулевого колеса, отправить ответное текстовое сообщение, узнать результаты спортивных соревнований и цены на акции, узнать прогноз погоды. конкретное место и многое другое.Система быстро и правильно выполнила мой запрос на поиск точки интереса в соседнем городе и сгенерировала полезные направления на карте и голосовые подсказки.

В 2021 Santa Fe Calligraphy также есть подключенная автомобильная система Blue Link, которая позволяет водителям выполнять такие функции, как дистанционный запуск двигателя, запирание и отпирание дверей, открытие задней двери, настройка климат-контроля (включая обогрев / вентиляцию сидений), поиск автомобиля на парковке, проверка уровня топлива и состояния аккумулятора и многое другое — все это с помощью приложения для смартфона MyHyundai.Hyundai предлагает полный доступ к подключенным услугам Blue Link бесплатно в течение первых трех лет владения. Blue Link теперь также работает с умными часами и дома с помощью Amazon Alexa или Google Assistant.

Стандартный в отделке каллиграфией Digital Key превращает любой смартфон Android, даже смартфон друзей или семьи, в дистанционное управление автомобилем с помощью Near Field Communications. Как и Blue Link, Digital Key позволяет держателю запирать и отпирать двери, активировать панику, заводить автомобиль и вести его, но только в непосредственной близости от него.Владелец также может установить время, в течение которого цифровой ключ остается активным, и удаленно отозвать его. Цифровой ключ также позволяет устанавливать личные предпочтения для положения сиденья и зеркал, а также настройки звука и навигации для трех человек.

Каково водить Hyundai Santa Fe 2021 года

Фото: Рон Сешнс

Hyundai переходит к большей электрификации своих силовых агрегатов. Но в то же время он совершенствует и свои газовые двигатели.

У Санта-Фе 2021 года два новых газовых двигателя. Безнаддувный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и 182 фунт-фут крутящего момента заменяет прошлогодний 2,4-литровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил в комплектациях SE и SEL. Он использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач для привода передних или всех четырех колес.

Вам нужен новый 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, заменяющий прошлогодний 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. Доступный только в версиях Limited и Calligraphy, он производит 277 лошадиных сил и, что более важно, 311 фунт-фут крутящего момента в широком диапазоне оборотов двигателя, увеличиваясь на 42 лошадиные силы и 51 фунт-фут соответственно.

Установленный на новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с мокрым диском, 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает высокую производительность при прохождении через трафик, выезде на скоростные автострады или обгоне более медленных транспортных средств. И все же он обеспечивает почти такую ​​же экономию топлива, как и безнаддувный 4-цилиндровый двигатель. Сцепление с мокрым диском помогает сгладить дрожание, которое испытывают некоторые DCT с сухим диском сцепления при трогании с места в гору. Трансмиссия DCT с 2,5-литровым турбонаддувом в Санта-Фе производит впечатление захватывающего духа с изяществом быстрого переключения, которое обычно можно ожидать от Volkswagen или Audi.

Также примечателен, учитывая, что Santa Fe 2021 года — это просто обновление в середине цикла, — это улучшения его шасси. Модернизация конструкции и более широкое использование высокопрочной стали приводят к более жесткому кузову, который позволяет более точно реагировать на действия рулевого управления. Увеличенный усилитель тормозов с уменьшенным ходом педали обеспечивает удовлетворительную линейную реакцию тормоза. Новый передний подрамник помогает рассеивать резкие удары по дороге и улучшает ходовые качества. Именно эти мелочи, взятые вместе, делают Санта-Фе 2021 года более солидным и сдержанным.

Обзор Hyundai SmartSense

Фото: Ron Sessions

Santa Fe 2021 года стандартно поставляется с несколькими усовершенствованными системами помощи при вождении Hyundai SmartSense (ADAS), а в Calligraphy есть все, что предлагает автопроизводитель. с точки зрения технологии помощи водителю. В этом году Hyundai модернизирует и дополняет эти технологии, чтобы обеспечить улучшенную функциональность. Изменения включают:

• Новое обнаружение велосипедистов и поворотов на перекрестке для системы предупреждения о лобовых столкновениях
• Помощь при движении по полосе
• Помощь при парковке для предотвращения столкновений (автоматически тормозит при движении задним ходом на низкой скорости, если система обнаруживает препятствие)
• Адаптивный круиз-контроль на основе навигации с контролем кривой дороги (автоматически замедляется для предстоящих поворотов на основе данных навигации и GPS)

• Монитор слепых зон (показывает изображение слепой зоны на дисплее водителя при включении сигнала поворота )
• Полноцветный проекционный дисплей на лобовом стекле (только каллиграфия)
• Система помощи при движении по шоссе нового поколения (сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и помощь при центрировании полосы движения для снижения стресса во время движения по шоссе)
• Дистанционная интеллектуальная система помощи при парковке (автоматическая парковка система помощи, которая перемещает Санта-Фе без водителя на перпендикулярное парковочное место или из него с помощью пульта дистанционного управления брелоком) 90 056

Обратите внимание, что это просто изменения всего набора технологий SmartSense.Полный список того, что доступно, очень впечатляет, особенно в автомобиле от основного автопроизводителя. Еще более впечатляющим является то, что эта технология является стандартным оборудованием в Santa Fe Calligraphy 2021 года, а не объединена в серию дополнительных пакетов, которые могут добавить тысячи долларов к внешней стоимости, как это часто бывает в некоторых роскошных автомобилях.

По большей части эти системы работают в фоновом режиме, оказывая помощь или вмешательство только в доли секунды, когда они вам нужны.Предупреждение о слепых зонах и перекрестном движении сзади с предотвращением столкновений — обязательные элементы, без которых ни один водитель не должен выходить из дома. Santa Fe Calligraphy идет еще дальше, добавляя графику предупреждения о слепых зонах и перекрестном движении сзади на эксклюзивный проекционный дисплей этой отделки, помещая предупреждения прямо в поле зрения водителя.

Еще одно усовершенствование — это ультразвуковая система оповещения водителя о пассажирах на задних сиденьях Santa Fe. Более простая система напоминания на задних сиденьях входит в стандартную комплектацию базового Santa Fe, напоминая водителю, что перед вождением необходимо проверить заднее сиденье на предмет домашних животных или детей, если задние двери были открыты и закрыты.Ультразвуковая система в высоких комплектациях проверяет движение на заднем сиденье после того, как внедорожник был припаркован и заперт, и предупреждает водителя звуковыми сигналами, световыми вспышками и уведомлением смартфона Blue Link, если вы оставили драгоценный груз.

Фото: Рон Сешнс

Сколько грузового пространства имеет Hyundai Santa Fe 2021 года?

За задним сиденьем имеется 36,4 кубических фута грузового пространства и 72 кубических фута.1 со сложенным задним сиденьем с разделением 60/40. Этого места достаточно для перевозки четырех или пяти сумок на роликах за задним сиденьем или горного велосипеда с опущенным задним сиденьем. У Calligraphy и других моделей Santa Fe с полным приводом нет запасного колеса, поэтому под грузовым полом есть больше места, чтобы спрятать такие ценные вещи, как ноутбук, кошелек или фотоаппарат.

Будет ли у Hyundai Santa Fe 2021 года хороший пробег?

При тестировании EPA безнаддувный 191-сильный 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с комплектациями SE и SEL дает 26 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе с передним приводом и 24 мили на галлон с полным приводом. Он оценивает 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 лошадиных сил под капотом Limited и Calligraphy примерно с такими же 25 милями на галлон в сочетании с передним приводом и идентичными 24 милями на галлон в сочетании с полным приводом.

Испытательный автомобиль Calligraphy AWD проработал в среднем 23,3 мили на галлон на 110 милях смешанного движения по городу и шоссе. С газовым двигателем Santa Fe’s 18.Топливный бак на 8 галлонов, запас хода в этой поездке составил бы 430 миль.

Для покупателей, заинтересованных в более высоких показателях экономии топлива, есть гибрид Santa Fe 2021 года с оценкой EPA 32-34 миль на галлон при комбинированном вождении.

Безопасен ли Hyundai Santa Fe 2021 года?

На момент публикации этого обзора Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не доработало результаты краш-тестов Hyundai Santa Fe 2021 года. Тем не менее, NHTSA дало Santa Fe 2020 года, в котором отсутствуют структурные улучшения и дополнительные функции безопасности модели 2021 года, пять звезд из пяти в целом за ударопрочность.Это хороший предзнаменование для модели 2021 года.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал Санта-Фе 2021 года лучшим выбором безопасности с хорошими оценками по всем показателям ударопрочности.

Сколько стоит Hyundai Santa Fe 2021 года?

Цены на Hyundai Santa Fe 2021 года варьируются от 26 850 долларов США за базовый SE до 42 100 долларов США за превосходную версию Calligraphy. Полный привод стоит 1700 долларов за комплектацию SE, SEL и Limited и входит в стандартную комплектацию Calligraphy. Гибриды Санта-Фе стоят от 33 650 до 39 950 долларов и включают стандартный полный привод.

Стоимость пункта назначения для всех моделей составляет 1185 долларов США.

Каковы конкуренты Hyundai Santa Fe 2021 года?

В первоначальном исследовании качества J.D. Power 2020 (IQS) Nissan Murano занял первое место в сегменте среднеразмерных внедорожников. Следующими по рейтингу моделями были Chevrolet Blazer и Hyundai Santa Fe.

В исследовании J.D. Power 2020 Automotive Performance, Execution и Layout Study (APEAL) Chevrolet Blazer занял первое место в сегменте среднеразмерных внедорожников.Следующими по рейтингу были Nissan Murano и Hyundai Santa Fe.

Другими конкурентами Hyundai Santa Fe 2021 года являются Ford Edge, Honda Passport и Subaru Outback.

2021 Hyundai Santa Fe Цены, обзоры и обзор автомобиля

Комфортная кабина и просторный грузовой отсек. Обновленный к 2021 году, Santa Fe основан на 108,9-дюймовой колесной базе предыдущей модели и имеет длину 188,4 дюйма, что почти на полдюйма больше, чем его предшественник.Мы думаем, что интерьер был продуман лучше, чем суетливое украшение экстерьера. Приборная панель расположена ниже, чем раньше, а центральную часть занимает 10,3-дюймовый экран большего размера.

Сиденья удобные, спереди и сзади, четыре шестифутника могут с легкостью сесть. Грузовой объем в этом году немного увеличился: 36,4 кубических фута позади второго ряда или колоссальные 72,1 кубических фута со сложенным задним сиденьем. Это намного выше Nissan Murano и немного отстает от Ford Edge, двух опор сегмента.А если вам нужно больше места для груза, Santa Fe рассчитан на тягу 3500 фунтов при оснащении буксирным комплектом.

Каллиграфическая отделка олицетворяет роскошь. Вслед за флагманским внедорожником Palisade у Santa Fe также есть издание Calligraphy. Эта топовая модель делает все возможное для Santa Fe, начиная со стандартного полного привода.

Далее Calligraphy предлагает 20-дюймовые диски из алюминиевого сплава, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, кожаные сиденья Nappa, мягкую на ощупь обивку, украшающую интерьер, и окружающее освещение.Это как если бы команду Genesis отпустили, чтобы вывести Санта-Фе на территорию роскоши.

Победитель в области безопасности в нашей книге. Мы еще не получили результатов краш-тестов от NHTSA и IIHS, но мы ожидаем, что Санта-Фе 2021 года достигнет своих целей. А пока мы оставляем за собой дальнейшие комментарии.

Что для нас важно и что мы можем подтвердить, так это то, что Santa Fe поставляется с длинным списком стандартных технологий помощи водителю. Все комплектации оснащены автоматическим экстренным торможением, контролем слепых зон, активным контролем полосы движения, адаптивным круиз-контролем и автоматическими светодиодными фарами дальнего света.

Увеличьте диапазон отделки салона, включите передний и задний датчики парковки. В верхней части отделки Limited и Calligraphy, система камер объемного обзора и дисплей монитора слепых зон в приборной панели завершают функции. Индикация на лобовом стекле является эксклюзивной для отделки Calligraphy.

Первые гибриды Санта-Фе. В последние годы Hyundai добилась больших успехов в своей линейке электрифицированных автомобилей Ioniq: обычных гибридных, подключаемых гибридных и чисто электрических. Распространение этих усилий на последующие модели было лишь вопросом времени.Santa Fe увидит два гибрида, но в 2021 году будет готов только один — обычный Santa Fe Hybrid.

Что особенно примечательно в Santa Fe Hybrid, так это то, что он настроен на производительность и эффективность благодаря 1,6-литровому четырехцилиндровому бензиновому двигателю в сочетании с двумя электродвигателями, которые в сумме обеспечивают 226 лошадиных сил. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на все четыре колеса.

Кроме того, самая эффективная «Синяя» версия обеспечивает выдающиеся 36 миль на галлон в городе, 31 милю на галлон на шоссе и 34 мили на галлон в сумме.Это на 9 миль на галлон лучше, чем у стандартной газовой модели. Что касается подключаемого гибрида, мы увидим эту модель летом 2022 года.

Если вы предпочитаете газовую модель, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента работает с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач для передачи мощности на передние или все четыре колеса. Также доступен 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 лошадиных сил и выдающимся крутящим моментом в 311 фунт-фут. Здесь этот двигатель сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Заключительные мысли. Сегмент двухрядных внедорожников среднего размера продолжает расширяться, и мы рады, что Hyundai не добавил тесные сиденья третьего ряда. Вместо этого поднимитесь на Палисад, если вам нужно больше места. Короче говоря, Santa Fe охватывает все аспекты: от стоимости до эффективности и от производительности до роскоши.

Проверить цены на Hyundai Santa Fe 2021 года »

Является ли Hyundai Santa Fe хорошим подержанным внедорожником?

Есть много вариантов, которые открываются, когда вы хотите купить подержанный автомобиль.Вы можете покупать не только автомобили прошлых лет, которые вам нравятся, но и модели, которые больше не производятся. Вот все, что вам нужно знать перед покупкой подержанного Hyundai Santa Fe.

Что характерно для Hyundai Santa Fe

Несмотря на то, что существует множество моделей Santa Fe на выбор, покупатели могут ожидать, что некоторые вещи останутся относительно неизменными на протяжении многих лет. Во-первых, Santa Fe продолжал оставаться внедорожником с момента своего появления.

Это означает, что Hyundai разработал каждый Santa Fe с чертами, которые можно найти в любом другом внедорожнике.Некоторые из этих черт включают такие вещи, как простор и спортивность.

Например, что касается сидячих мест, большинство моделей Santa Fe предлагают только места для пяти человек. Однако, начиная с третьего поколения Santa Fe, которое производилось с 2012 по 2017 год, Hyundai начал предлагать комплектацию Santa Fe с сиденьями третьего ряда.

Это увеличило пассажировместимость «Санта-Фе» до семи человек. Однако с тех пор Hyundai представила Palisade, который заменит планки Santa Fe сиденьями третьего ряда.

Что касается спортивности и мощности, то Санта-Фе, конечно, со временем стал еще мощнее. Тем не менее, это никогда не был самый мощный внедорожник на рынке, поэтому ни одна модель Santa Fe не может похвастаться слишком большой мощностью.

Это та же история для своей цены. В Consumer Reports говорится, что в среднем Santa Fe может стоить от 2400 долларов в 2001 модельном году до 32000 долларов в 2019 модельном году.

Какие модели Santa Fe плохие?

Даже лучшие автомобили от лучших автопроизводителей могут иметь плохой год или два, и Santa Fe не исключение.В то время как Consumer Reports сообщает, что большинство лет модели Santa Fe имели средние или хорошие оценки надежности и удовлетворенности владельцев, пара лет модели выделяется как худшая, чем остальные.

Этими модельными годами были 2013 модельный год, 2010 модельный год и 2005 модельный год Santa Fe. 2013 модельный год был первым модельным годом третьего поколения Santa Fe, поэтому у Hyundai возникли некоторые проблемы, которые нужно было решить. В результате Consumer Reports дал ему 1 балл из 5 за надежность и 2 из 5 за удовлетворенность владельцев.

Модели 2010 и 2005 годов были просто проблемными годами. В Consumer Reports говорится, что Santa Fe 2010 получил 2 балла из 5 за надежность и 1 из 5 за удовлетворенность владельцев. Санта-Фе 2005 года получил 1 из 5 баллов в обеих областях.

Car Complaints говорит то же самое. Эти три года выпуска были проблематичными, но худшим годом был Санта-Фе 2012 года. Самая распространенная проблема заключалась в том, что двигатель Санта-Фе отказывался, и, очевидно, это требовало больших затрат на ремонт.

Средняя цена на это была более 5000 долларов. Тем не менее, у моделей 2007, 2008 и 2009 годов также были проблемы с подушками безопасности. Эта проблема привела к массовому отзыву, затронувшему тысячи автомобилей.

Приговор

Модели других лет, как правило, были хорошими или относительно беспроблемными. Конечно, как и с любой другой машиной, здесь или там были проблемы, но ничего хуже, чем проблема с подушкой безопасности или двигателем. В целом, Santa Fe на протяжении многих лет представляет собой довольно хороший внедорожник, который находится на вершине своего сегмента с точки зрения качества.Если вы избегаете моделей этих лет, Santa Fe должен быть отличным подержанным внедорожником.

На что обращать внимание при покупке подержанного Hyundai Santa Fe — Покупка и продажа автомобиля

Hyundai Santa Fe — популярный кроссовер среднего размера, который сильно изменился за эти годы. Он существует на рубеже веков через четыре разных поколения, и, поскольку он продается в довольно приличных количествах с момента запуска, в продаже есть много подержанных. Здесь я собираюсь рассказать вам о том, как эта модель развивалась на протяжении многих лет, и о том, на что следует обращать внимание при покупке подержанного Hyundai Santa Fe.

История Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe был запущен в производство в 2000 году и был запущен как предложение 2001 модельного года, но в те дни Santa Fe был на самом деле компактным кроссовером, а не среднеразмерной моделью, как сегодня. Это один из тех кроссоверов среднего размера, которые вы найдете в пяти- и семиместных версиях, но если вы думаете о покупке ранней семиместной версии Santa Fe, я предлагаю вам внимательно присмотреться к количеству места. есть (или нет) в третьем ряду.

С годами Santa Fe вырос в размерах и росте, но в самой последней версии больше нет третьего ряда сидений. Фактически, новейшая версия Santa Fe довольно хорошо имитирует роскошный внедорожник, особенно в его верхнем уровне отделки салона Calligraphy.

Если вы ищете недорогой подержанный кроссовер среднего размера, стоит обратить внимание на Hyundai Santa Fe, но вам следует сначала решить, какая версия Santa Fe подойдет вам, а не все версии этого Hyundai созданы равными.

Hyundai Santa Fe первого поколения (2001-2006) Hyundai Santa Fe

2005 года Я не уверен, что смогу убедить вас в покупке Hyundai Santa Fe первого поколения. Этот выпускался с 2001 модельного года по 2006 модельный год, и в наши дни он выглядит и ощущается довольно долгим. Под капотом находится относительно экономичный стандартный четырехцилиндровый двигатель, а также пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматические коробки передач.

Вы также найдете версии этого Santa Fe с более мощным двигателем V-6, который был доступен только с автоматической коробкой передач, в то время как полный привод был доступен, если вы хотели больше тяги, чем предлагаемый стандартный переднеприводный формат. .

Если вы хотите знать, какие есть уровни отделки салона первого поколения и какие функции они предлагают, вот некоторые из официальных брошюр, которые вы можете скачать бесплатно.

Hyundai Santa Fe второго поколения (2007-2013) Hyundai Santa Fe

2010 года Это второе поколение, с которого, вероятно, следует начать покупателям подержанных автомобилей, поскольку это гораздо более современная модель, в которой вашей семье не будет стыдно быть замеченной. Эта модель производилась с 2007 модельного года до 2013 модельного года, и именно здесь Santa Fe занял свое новое место в сегменте кроссоверов среднего размера.

Есть семиместные версии этого Санта-Фе, но третий ряд смехотворно мал, так что не говорите, что я вас не предупреждал! Тем не менее, практически во всех областях это намного более впечатляющий автомобиль, чем Santa Fe первого поколения, и я могу искренне рекомендовать его. Если вы подумываете о покупке второго поколения Santa Fe, ищите модель 2010 года или новее, поскольку в середине цикла 2010 года произошли значительные обновления, которые дали Hyundai существенный подъем.

Hyundai серьезно отнесся к новому размеру и на этот раз не стал беспокоиться о четырехцилиндровом двигателе.Вместо этого вы найдете два разных двигателя V-6; стандартный 2,7-литровый агрегат и красивый 3,3-литровый двигатель. Лучшими ранними моделями второго поколения являются модели с 3,3-литровым двигателем и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Shiftronic. Эта комбинация встречается в более высококлассных комплектациях, которые очень хорошо оборудованы и имеют отличное соотношение цены и качества

Кстати, если вы хотите узнать о некоторых из самых лучших продуктов, услуг и компаний, которые я нашел для покупки, продажи и помощи с владением транспортными средствами, тогда, пожалуйста, ознакомьтесь с моей страницей рекомендуемых продуктов и услуг справа здесь.Помимо того, что я расскажу вам, куда пойти, чтобы получить самые низкие цены на новые и подержанные автомобили, я также занимаюсь финансами, страховкой, запчастями, деталями и другими вещами.

Если вы хотите знать, какие есть уровни отделки салона второго поколения и какие функции они предлагают, вот некоторые из официальных брошюр, которые вы можете скачать бесплатно.

Hyundai Santa Fe третьего поколения (2013-2020) 2015 Hyundai Santa Fe

Когда Hyundai выпустила в 2012 году третье поколение Santa Fe для модели 2013 года, она сделала его доступным с двумя разными колесными базами.Пятиместная версия с короткой колесной базой продавалась как Santa Fe Sport в Северной Америке, а в Канаде вариант с более длинной колесной базой продавался как Santa Fe XL.

Теперь немного усложняется с годами моделей. Santa Fe Sport с короткой колесной базой производился только до 2018 модельного года, но версия Santa Fe с длинной колесной базой продолжала производиться и продаваться до 2020 модельного года как Santa Fe XL, хотя и была новой четвертой. -поколение Santa Fe прибыло на 2019 модельный год.

Подержанный Санта-Фе третьего поколения — впечатляющий автомобиль, который может быть отличным соотношением цены и качества, и не забывайте, что на него действует полная гарантия производителя, пока им не исполнится пять лет. Если вы хотите знать, какие существуют уровни отделки салона третьего поколения и какие функции они предлагают, вот некоторые из официальных брошюр, которые вы можете скачать бесплатно.

Hyundai Santa Fe четвертого поколения (2019-настоящее время) Hyundai Santa Fe

2020 года Санта-Фе приобрел свою нынешнюю форму в 2018 модельном году, когда в выставочных залах появилось совершенно новое четвертое поколение.В четвертом поколении Santa Fe прочно вошел в сферу двухрядных автомобилей, поскольку семиместные автомобили в течение нескольких лет выполнял Santa Fe XL третьего поколения, который продолжал производиться вместе с совершенно новым четвертым поколением.

Hyundai, должно быть, не был особенно доволен Санта-Фе четвертого поколения, поскольку он был в продаже только в первоначальном виде в течение двух лет, прежде чем компания решила обновить его для модели 2021 года. Мне очень нравится обновленный внешний вид, но многие другие комментаторы этого не делают, но хорошая новость для покупателей подержанных автомобилей — обновленный внешний вид относится к моделям 2019 и 2020 годов, а это означает, что подержанные цены могут быть немного более приемлемыми.

Я думаю, что Hyundai Sante Fe 2021 года является серьезным соперником в сегменте рынка, который на данный момент является жестко конкурентным, и если вы хотите узнать лучшую цену, которую вы можете получить на новый Santa Fe, используйте бесплатное подключение к автомобилю. инструмент ценового предложения здесь.

Вот пара бесплатных буклетов, которые дадут вам хорошее представление об уровнях отделки салона, функциях и технических характеристиках.

Сколько нужно платить за подержанный Hyundai Santa Fe?

Подержанные модели Hyundai Santa Fe подходят практически для любого бюджета, но всегда полезно иметь представление о том, сколько вы должны ожидать заплатить за ту, которая, по вашему мнению, подойдет вам лучше всего.Чтобы дать вам представление о том, сколько вы должны ожидать заплатить за подержанный Hyundai Santa Fe, я составил таблицу, в которой используются данные с сайта thecarconnection.com и Autotrader, чтобы дать вам диапазон цен для каждого модельного года, начиная с 2008 года.

Эти цены являются обобщением, охватывающим все уровни отделки салона, основанные на среднем пробеге для их возраста, поэтому диапазон для каждого модельного года довольно широк.

9045 9045

Модельный год	Минимальная цена б / у	Максимальная цена б / у
2008	$ 3,995	$ 10,420
2009 2010		$ 5548	$ 13990
2011	$ 4995	$ 13599
2012	$ 5990	$ 14998
2013	$ 7805	$ 16998
2014	$ 8900	$ 17995
2015	9,795 долл. США	20,995 долл. США
2016 г.	11,995 долл. США	долл. США 21,495 долл. США
2017 г.	долл. США 16,4 $ 40	$ 35,389
2020	$ 18,795	$ 37,550

Hyundai Santa Fe Известные проблемы

Есть несколько проблем, на которые следует обратить внимание с подержанным Hyundai Santa Fe, но нет ничего настолько серьезного, что, если вы заподозрили это, вы должны немедленно отказаться от покупки.Тем не менее, вот основные вещи, которые вы можете найти не так с подержанным Санта-Фе.

Датчик положения коленчатого вала — это, возможно, наиболее распространенная проблема, и если этот датчик выходит из строя, это может привести к остановке двигателя или его не запуску. Замена вышедшего из строя датчика почти всегда решает эту проблему, а стоимость, если она не покрывается гарантией, составляет около 100 долларов.

Автоматические коробки передач — До 2016 модельного года включительно автоматические коробки передач в Santa Fe могут страдать из-за плохого качества переключения передач.Это можно исправить с помощью надлежащего обслуживания трансмиссии, используя одобренные Hyundai жидкости, залитые до нужного уровня.

Rough Idle — Если 2,7-литровый V-6 или 2,4-литровый четырехцилиндровый Santa Fe показывает прерывистый грубый или нестабильный холостой ход, это, вероятно, связано с неисправным переключающим клапаном рециркуляции выхлопных газов (EGR). Опять же, это может повлиять на модели до 2016 модельного года включительно, но это исправление всего на сотню долларов.

Отзыв о подушке безопасности — Это была довольно серьезная проблема, но Hyundai был только одним из многих автопроизводителей, столкнувшихся с этой проблемой.Это была внутренняя ошибка подушек безопасности, которые Hyundai и другие купили для установки на многие из своих автомобилей, которые могли неправильно сработать во время аварии, когда детское автокресло было помещено на переднее пассажирское сиденье. Затронутыми модельными годами были 2003, 2004, 2005, 2006 и 2010 годы, поэтому, если вы хотите купить один из этих годов, попросите предоставить доказательства того, что отзыв был произведен.

Hyundai Santa Fe — довольно надежный автомобиль без серьезных неисправностей, о которых вам нужно беспокоиться, но, как всегда, всегда стоит искать автомобиль с полной историей обслуживания, о котором заботятся.Даже если вы покупаете автомобиль старше пяти лет и, следовательно, за пределами этой щедрой первоначальной гарантии производителя, вы все равно будете уверены в том, что любые проблемы, которые могли возникнуть с этим автомобилем, вероятно, были устранены, потому что он эта гарантия на первые пять лет его жизни.

Если вы хотите получить подержанный Hyundai Santa Fe или любой другой подержанный автомобиль по смехотворно низкой цене, то вам стоит отправиться на государственные аукционы. Помимо выставления на аукцион автомобилей, которые ранее использовались полицией и другими государственными органами, они также используются для утилизации автомобилей, конфискованных властями.Перейдите по этой ссылке, чтобы узнать больше о том, как узнать, где и когда проходят эти аукционы.

2015 интерьер Санта-Фе

Hyundai Santa Fe соперники

Как я сказал ранее, у Санта-Фе много конкурентов, и ряд его основных конкурентов тоже очень хороши. Тот факт, что Санта-Фе остается таким же популярным, как и в Северной Америке, многое говорит о его качестве, соотношении цены и качества и о том, насколько далеко зашла Hyundai как производитель автомобилей за последнее десятилетие или около того.

Kia Sorento — очевидный соперник, о котором стоит упомянуть, поскольку это в основном тот же автомобиль с другой передней панелью и значками, но другие заметные конкуренты ранних моделей Santa Fe включают Ford Explorer, Chevrolet Equinox и Nissan Pathfinder.

Если мы говорим о Santa Fe четвертого поколения, покупатели, вероятно, будут покупать его против таких автомобилей, как Honda Passport, Volkswagen Tiguan, Jeep Grand Cherokee, Nissan Murano и Chevy Blazer.

Что особенного в Hyundai Santa Fe?

Трудно сделать общее заявление о том, что делает Santa Fe хорошей подержанной покупкой, потому что мы можем говорить о самых разных автомобилях, в зависимости от года выпуска и поколения.Последний Santa Fe сильно отличается от первых двух поколений, поскольку Hyundai теперь превратил Santa Fe в более спортивный и высококлассный, чем раньше.

Если вы просто ищете дешевый, надежный и хорошо оборудованный подержанный внедорожник, то второе или третье поколение Santa Fe определенно подойдет вам, и вы даже можете получить место в третьем ряду, если вы готовы мириться с этим. с их размером.

Начиная со второго поколения, Santa Fe всегда был привлекательным и хорошо оснащенным кроссовером, который не стоит целого состояния на покупку или пробег и редко подведет.Для меня третье поколение — это золотая середина в тот момент, когда дело доходит до подержанного Санта-Фе, поскольку оно по-прежнему выглядит современно, в нем есть множество современных функций, которые многие из нас сейчас считают необходимыми, и оно не нарушит банк купить.

Стоит ли покупать подержанный Hyundai Santa Fe?

Как я уже упоминал выше, есть много альтернатив Santa Fe, которые вы, возможно, захотите рассмотреть, и для любой из них можно привести веские доводы. На данный момент вы действительно избалованы выбором в этой области рынка подержанных автомобилей, но вам будет сложно найти лучшее соотношение цены и качества, чем у Hyundai.

Это всегда было уникальной особенностью продаж Hyundai, но с годами Santa Fe превратился из дешевого и веселого автомобиля в автомобиль, граничащий с ощущением и похожим на роскошную модель. Я не собираюсь утверждать, что Santa Fe является самой захватывающей моделью в своем сегменте — хотя это изменится с появлением Santa Fe 2021 года — но трудно придумать что-то, что подведет ее, и тот факт, что она получает пятилетнюю гарантию. Когда он новый, он рассказывает свою историю о том, какое доверие вы можете испытывать к этому и любому другому современному Hyundai.

Hyundai Santa Fe Часто задаваемые вопросы

Насколько надежен Hyundai Santa Fe?

Сайт repairpal.com дает Hyundai Santa Fe рейтинг надежности 4,0 из 5,0, что делает его вторым из 26 среди внедорожников среднего размера, когда речь идет о надежности.

Дорого ли обслуживать Hyundai Santa Fe?

Средняя годовая стоимость ремонта Santa Fe составляет 515 долларов, что ниже среднего уровня по стоимости владения.

Hyundai Santa Fe — пожиратель бензина?

Hyundai Santa Fe определенно не газовый пожиратель, но и не такой скромный, как малолитражный хэтчбек или седан. Вот полезная таблица, показывающая лучшие рейтинги экономии топлива EPA для каждой модели 2001 года.

9048 904 904 2048 27 миль на галлон 9045

Модельный год	Экономия топлива в городе	Экономия топлива на шоссе	Комбинированная экономия топлива
2001	19 миль на галлон	26 миль на галлон	2002	18 миль на галлон	25 миль на галлон	20 миль на галлон
2003	18 миль на галлон	25 миль на галлон	20 миль на галлон
2004 г.	2005	18 миль на галлон	25 миль на галлон	20 миль на галлон
2006	18 миль на галлон	25 миль на галлон	20 миль на галлон
2007	184 миль на галлон
2008	18 миль на галлон	24 миль на галлон	20 миль на галлон
2009	18 миль на галлон	24 миль на галлон г	20 миль на галлон
2010	21 миль на галлон	27 миль на галлон	23 миль на галлон
2011	20 миль на галлон	27 миль на галлон	23 миль на галлон	23 миль на галлон
2013	21 миль на галлон	29 миль на галлон	24 миль на галлон
2014	20 миль на галлон	27 миль на галлон	23 миль на галлон	27 миль на галлон	23 миль на галлон
2016	20 миль на галлон	27 миль на галлон	23 миль на галлон
2017	21 миль на галлон	27 миль на галлон	904 904 904 904	27 миль на галлон	24 миль на галлон
2019	22 миль на галлон	29 миль на галлон	25 миль на галлон
2020	22 миль на галлон	29 миль на галлон	25 миль на галлон
2021 (гибрид)	36 миль на галлон	31 миль на галлон	34 миль на галлон
2021 (только на бензине)	25 миль на галлон	9045 284 миль на галлон

Какой модели Santa Fe вам следует избегать?

Нет ни одного модельного года, в котором Hyundai Santa Fe был настолько плохим, что его следует избегать, но годы, когда рейтинг надежности Consumer Reports был самым низким, — это 2005, 2010 и 2015 годы.

Удерживает ли Hyundai Santa Fe свою цену?

Санта-Фе теряет примерно половину своей стоимости за первые три года, но норма амортизации стабилизируется между четвертым и седьмым годами, так что четырех-, пяти- или шестилетний Санта-Фе уже получит самый большой удар по обесценению, когда вы купи это.

Сколько мест в Санта-Фе?

Модели Santa Fe четвертого поколения — это строго пятиместные автомобили, но более ранние поколения можно найти в пяти-, шести- или семиместных конфигурациях.

Это Hyundai Santa Fe AWD?

Santa Fe всегда был стандартным переднеприводным автомобилем с полным приводом, доступным для тех, кто хочет доплатить за него.

Hyundai Santa Fe сделан в США?

Да, начиная со второго поколения Hyundai Santa Fe производится в США на заводе Hyundai в Монтгомери, штат Алабама.

Санта-Фе — хороший семейный автомобиль?

Santa Fe — хороший автомобиль для семей, которым не нужно больше пяти мест.Хотя есть более ранние модели с шестью или семью сиденьями, в третьем ряду очень тесно, и дети скоро вырастут для них слишком большими.

Hyundai Santa Fe больше, чем Tucson?

Да, Hyundai Santa Fe больше внедорожник, чем Tucson, но главное различие между ними — длина. Вот таблица, в которой сравниваются некоторые размеры Santa Fe четвертого поколения и нынешнего Tucson.

Размер	Hyundai Santa Fe	Hyundai Tucson
Пассажирский объем	110.7 куб. Футов	102,2 куб. Фут.
Пространство для ног в переднем ряду	44,1 дюйма	41,5 дюйма
Место для ног во втором ряду	40,9 дюйма	38,2 дюйма
Общая длина	187,8 дюйма 9045 Высота	66,1 дюйма	64,8 дюйма
Колесная база	108,9 дюйма	105,1 дюйма
Объем багажного отделения для сидений 2-го ряда	35.9 куб. Футов.	31,0 куб. Фут.
Диаметр поворота (от обочины до обочины)	37,5 футов	34,9 футов

Обзор

Hyundai Santa Fe | Auto Express

Hyundai Santa Fe — это талантливый семейный автомобиль, который сочетает в себе пространство, комфорт, отличный уровень стандартной комплектации и довольно приличный привод от его новых гибридных и подключаемых гибридных (PHEV) силовых агрегатов. Это самый большой внедорожник в модельном ряду южнокорейского производителя, предлагающий семиместную практичность и роскошный вид, который далек от дешевых и веселых корней марки.

Ранее доступный с 2,2-литровым турбодизельным двигателем, значительное обновление 2021 года принесло в игру обновленную переднюю часть, 1,6-литровый мягкий гибрид и подключаемые гибриды, а также некоторые изменения в центральной консоли и информационно-развлекательной системе. . (На момент написания статьи Hyundai UK продолжает предлагать новые дизельные автомобили 2020 года.)

В гибридных моделях используются технологии, подаренные Hyundai Ioniq, и, хотя бензиновому двигателю не хватает доработки, есть еще много чего, что может понравиться.

О Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe — достойная альтернатива множеству больших внедорожников, которые продаются сегодня, благодаря стильному внешнему виду, удобному и богато оборудованному интерьеру, а также паре вариантов гибридной трансмиссии, которые появились как часть впечатляющей модернизации среднего возраста.

В результате обновлений мы полагаем, что даже конкуренты премиум-класса, такие как Land Rover Discovery Sport, будут смотреть через свои плечи на этого внушительного бывшего выскочки, в то время как Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, Kia Sorento и Nissan X-Trail в настоящее время чувствуют себя как прирожденные сверстники Санта-Фе.

Новое поколение Santa Fe появилось в 2018 году, несколько ограниченное решением Hyundai предложить только один дизельный силовой агрегат 2.2 CRD, хотя и с двумя или четырьмя приводами. Апгрейд 2021 года привносит все самое современное благодаря гибридной технологии, перенесенной из хэтчбека Ioniq, но опять же, возможности ограничены по сравнению с конкурентами, предлагающими ряд бензиновых, дизельных и гибридных двигателей.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Выберите Santa Fe с умеренным гибридом мощностью 227 л.с., и вы можете выбрать один из двух — или полный привод, но PHEV мощностью 261 л.с. имеет только полный привод. Все версии серийно поставляются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Наряду с обновленным дизайном носа и фар, последний Santa Fe также имеет обновленный интерьер и обновленную информационно-развлекательную систему.Как и прежде, на выбор всего два уровня отделки салона: Premium и Ultimate. Hyundai тоже не хвастается, так как оба класса предлагают огромное количество привлекательных вещей: Premium предлагает 10,25-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, настраиваемую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, полностью светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль, мощная аудиосистема с 10 динамиками, камера заднего вида, парктроник и электрически регулируемые сиденья с подогревом. Выберите Ultimate, и вы получите большой проекционный дисплей, панорамную стеклянную крышу, систему помощи при вождении, камеры с обзором на 360 градусов и вентилируемые передние сиденья.

Последний Santa Fe кажется таким же большим внутри, как и снаружи; здесь очень много места, и это очень удобное место, чтобы проводить время как водителю, так и пассажирам. Приятное ощущение качества, как в целостности сборки, так и в его хладнокровии на неровных дорогах Великобритании, в некоторой степени оправдывает его цену. Однако есть много более дешевых конкурентов, в том числе Skoda Kodiaq и Peugeot 5008, которые так же хорошо справляются со своей задачей.

Пятилетняя гарантия Hyundai с неограниченным пробегом является одной из лучших в своем классе, и, судя по хорошей репутации производителя, серьезные проблемы маловероятны.Однако, учитывая значительную запрашиваемую цену Санта-Фе, у нас есть некоторые опасения по поводу снижения стоимости.

Для альтернативного обзора последней модели Hyundai Santa Fe SUV посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

2021 Hyundai Santa Fe Цена, обзор, рейтинги и Картинки

«В 2021 году Santa Fe получит визуальное обновление, которое включает в себя более смелый дизайн передней части и улучшения его интерьера.»- Автомобиль и водитель

Hyundai, похоже, не ошибается: после обновленного Palisade обновленный Santa Fe 2021 года имеет несколько значимых обновлений по сравнению с предыдущим поколением. Одно из наиболее значительных изменений в переходе на новый 2,5-литровый двигатель SmartStream с турбонаддувом со старого двигателя 2.0T. Компактный внедорожник будет иметь мощность около 277 лошадиных сил и работать в паре с восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Santa Fe 2021 года также будет доступен как гибрид, а позже к линейке присоединится подключаемая гибридная модель.Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, но полный привод будет необязательным.

Модели SE, SEL и SEL Convenience оснащены функциями беспроводной связи Android Auto и Apple Carplay, а беспроводная зарядная панель теперь является стандартной. Hyundai усилил голосового помощника, который теперь позволяет пассажирам использовать голосовые команды для изменения таких вещей, как температура, радиостанция или даже открытие заднего люка. Со всеми этими обновлениями Hyundai Santa Fe готов конкурировать с Honda CR-V, Jeep Compass и Toyota RAV4.Достаточно ли обновлений, чтобы устоять на постоянно густонаселенном рынке? Давайте выясним.

Calligraphy получает стильную дифференциацию с широкими эксклюзивными функциями и передовыми технологиями

Hyundai Santa Fe 2021 Цена и характеристики

7.0 / 10

Hyundai Santa Fe 2021 года выпускается в четырех вариантах отделки: SE, SEL, Limited и Calligraphy . По мере продвижения по уровням отделки салона Santa Fe появляется больше вариантов трансмиссии. Вы можете выбрать 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом и новым 8-ступенчатым автоматом с двойным сцеплением.Модели SEL и Limited также доступны с гибридной трансмиссией 1.6T. Полный привод является необязательным для SE, SEL и Limited, но входит в стандартную комплектацию Calligraphy и Hybrid. Цена нового Santa Fe начинается с 26 850 долларов за комплектацию SE и до 42 300 долларов за первоклассную каллиграфию.

Hyundai также улучшил стандартный пакет безопасности, в то время как в топовых моделях Limited и Calligraphy добавлен удаленный интеллектуальный ассистент парковки. Обивка салона идет от простой ткани до стеганой кожи Nappa.Кроме того, за 200 долларов меньше вы можете получить новый Santa Fe Calligraphy с 19-дюймовыми колесами, который стоит 42 100 долларов. Полный список опций для Hyundai Santa Fe 2021 года приведен чуть ниже:

Обрезка	SE	SEL	Ограниченная	Каллиграфия
Рекомендуемая производителем розничная цена (FWD)	26 850 долларов США	28 650 долларов США	$ 38 600	–
Рекомендуемая производителем розничная цена (AWD)	28 550 долларов США	30 350 долл. США	40 300 долл. США	42 300 долл. США
Основные характеристики	Автоматические фары	Добавляет / обновляет до SE	Добавляет / обновляет SEL	Добавляет / обновляет до ограниченной
	18-дюймовые легкосплавные диски	Светодиодные задние фонари	19-дюймовые легкосплавные диски	20-дюймовые легкосплавные диски
	7-контактный разъем для проводов прицепа	Система предотвращения столкновений в слепых зонах	Электрорегулировка складывающихся боковых зеркал	Кожа наппа
	Сиденье водителя с регулировкой в ​​6 направлениях	Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений	Дворники с датчиком дождя	6-местное сиденье с креслами капитана второго ряда
	Аудиосистема с 8-дюймовым дисплеем: Аудиосистема AM / FM / MP3	Система громкой связи Smart Liftgate с автоматическим открытием и регулировкой высоты	Панорамный люк	Хромированный двойной выхлоп
	Автоматическое экстренное торможение	Сиденье водителя с электроприводом	Удлинитель подушки для ног	Автоматический дальний свет
	Беспроводное устройство Android Auto и Apple CarPlay	8-дюймовый дисплей со звуком: добавляет SiriusXM / HD Radio / VR	Передние сиденья с вентиляцией и задние сиденья с подогревом	Проекционный дисплей
	Умный круиз-контроль с функцией Stop & Go	Автомобильная система с подключением по Blue Link	Встроенная система памяти для водительского сиденья	Кожаное перфорированное рулевое колесо с подогревом
	Дистанционная система доступа без ключа с сигнализацией и паникой	Ввод с помощью бесконтактного ключа с запуском кнопки	10.Широкий 25-дюймовый сенсорный экран со встроенной навигацией и потоком трафика, включая данные об инцидентах через HD Radio

Посмотреть все характеристики и характеристики Hyundai Santa Fe 2021 >>

Умный и безопасный — стильный выбор Обеспечивает высокую производительность и эффективность

Консультации по покупке Hyundai Santa Fe 2021

Среди четырех комплектаций Hyundai Santa Fe 2021 года Вариант SEL очень достоин и имеет множество функций, что делает его полным пакетом среди всех комплектаций по цене.За разницу в цене примерно в 2000 долларов SEL добавляет значительный комфорт и функции помощи водителю. Это также самая низкая комплектация, доступная для двигателя с турбонаддувом. Santa Fe SEL 2021 года будет доступен со стандартным рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 л, 8 автоматическими коробками передач и передним приводом. Кроме того, Santa Fe будет предлагать 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, 10,25-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы и может быть настроен с двумя пакетами опций, которые недоступны в базовой комплектации SE.

---

Также читают:

2021 Hyundai Santa Fe Двигатель и производительность

7,5 / 10

«Санта-Фе полностью новый под капотом. Чуть более крупный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 191 л.с. и 182 фунт-фут крутящего момента, что на 6 л.с. и 4 фунт-фут по сравнению с прошлогодним 2.4. -литровая мельница «. — edmunds.com

Стандартный двигатель Santa Fe 2021 года теперь представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и 182 фунт-фут крутящего момента.Этот двигатель идет в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач со стандартным передним приводом и опциональным полным приводом. Доступный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который заменяет предыдущий 2.0T, выдает 277 л.с. и 311 фунт-фут крутящего момента, и этот двигатель использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. В стандартной комплектации Limited и Calligraphy 2.5T Санта-Фе доступен с FWD, в то время как AWD является дополнительным.

Производительность и эффективность с турбонаддувом!

С новыми силовыми установками Santa Fe 2021 года выглядит быстрым и мощным.Santa Fe мощностью 191 л.с. улучшает время разгона до 100 км / ч модели 2020 года, но с небольшим отрывом. Santa Fe разгоняется до 100 км / ч за 8,6 секунды, а с 2,5T кроссовер делает то же самое за 7 секунд. Хотя стандартная трансмиссия не такая быстрая, вариант с турбонаддувом обеспечивает гораздо лучшее ускорение и никогда не ощущается недостаточной мощностью.

Модели	2021 Хендай Санта Фе	2021 Honda CR-V	2021 Джип Компас	2021 Тойота РАВ4
Рекоменд. Цена	$ 26,125 оц.	25 050 долларов США	26 100 долл. США	25 950 долларов США
Двигатель	2.5L NA, рядный, четырехцилиндровый	Рядный четырехцилиндровый двигатель 1,5 л с турбонаддувом	1.Рядный четырехцилиндровый 3 л с турбонаддувом	2.5L NA, рядный, четырехцилиндровый
Трансмиссия	вперед	вперед	4WD	вперед
Трансмиссия	8-ступенчатая автомат	вариатор	9-АКПП	8-ступенчатая АКПП
Мощность	191 л.с. при 6100 об / мин	190 л.с. при 5600 об / мин	150 л.с. при 6400 об / мин	203 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент	182 фунт-фут при 4000 об / мин	179 фунт-футов при 3900 об / мин	200 фунт-футов при 3900 об / мин	184 фунт-фут при 5000 об / мин
0-60 миль / ч	7 сек	9.3 секунды	9 секунд	9,1 сек
Квартал-Майл	НЕТ	16 сек	17 сек	16,6 с
Максимальная скорость	127 МИЛЬ / Ч	127 МИЛЬ / Ч	130 МИЛЬ / Ч	130 МИЛЬ / Ч

Среди конкурентов Toyota RAV-4 и Hyundai Santa Fe имеют одинаковый стандартный двигатель -2.5L, но RAV4 с небольшим отрывом опережает его по мощности. Honda CR-V — один из ближайших конкурентов, и его 1.5T проверены временем. Jeep рекламирует Compass как внедорожное мастерство, но недостаток мощности по сравнению с конкурентами оставляет его позади.

---

Также читают:

Hyundai Santa Fe 2021 года Экономия топлива

6,5 / 10

Стандартный 2,5-литровый двигатель Santa Fe 2021 года предлагает большую мощность, но Hyundai утверждает, что это улучшение по сравнению с показателями Santa Fe 2020 года.Рейтинги EPA по экономии топлива трех новых трансмиссий еще не опубликованы, но Santa Fe будет обеспечивать до 24 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. Для 2.5T Hyundai нацелен на комбинированный рейтинг экономии топлива 25 миль на галлон с передним приводом и 24 миль на галлон с полным приводом.

Экономия топлива гибрида Sante Fe 2021 года должна составлять около 37 миль на галлон в смешанных условиях вождения. Как и раньше, обновленный Santa Fe имеет самый большой запас топлива — 18,8 галлона в своем сегменте, что позволяет легко преодолевать расстояние в 526 миль на полном баке.Комплектации Santa Fe с полным приводом менее эффективны, чем их переднеприводные аналоги.

Модели	Хендай Санта Фе	Honda CR-V	Джип Компас	Тойота РАВ4
MPG (Город)	24	27	23	26
MPG (шоссе)	29	33	29	35
MPG (комбинированный)	28	30	26	30
Емкость бака	18.8 галлонов	14,0 галлона	13,5 галлона	14,5 галлона
Диапазон в милях (город / шоссе / комбинированный режим)	414/545/413 миль	392/476/406 миль	311/400/351 миль	377/508/406 миль

Между Honda CR-V и Toyota Rav 4 оба обеспечивают экономию топлива 30 миль на галлон, что является максимумом среди конкурентов, хотя Hyundai Santa Fe имеет самый большой запас топлива и обеспечивает приличное количество миль на галлон.

Подробнее о MPG Hyundai Santa Fe 2021 года >>

Hyundai Santa Fe 2021 Interior

8.0 / 10

Пятиместный Santa Fe 2021 года предлагает немного больше внутреннего пространства, чем модель 2020 года, но обновленный новый Santa Fe В дизайне интерьера использованы высококачественные материалы, множество функций комфорта и более высокое качество сборки. В интерьере внедорожника премиум-класса Hyundai дает Санта-Фе привлекательный и современный салон.

Интерьер Hyundai Santa Fe 2021 года не чурается технологий и роскоши!

Начиная с SE и переходя к Каллиграфии, Hyundai предлагает широкий выбор внутри, включая материал Soft-Touch, окружающее освещение, цифровую панель приборов, новые материалы, цвета и добавление доступной кожи Nappa. Роскошные интерьеры Santa Fe не уклоняются даже от технологий, поскольку автопроизводитель добавил дополнительные удобные функции, такие как складывающиеся с электроприводом задние сиденья и аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками.

Новый дизайн интерьера Hyundai Santa Fe 2021 года свидетельствует о премиальных интерьерах внедорожников!

Панель приборов переработана и получила 10 баллов.25-дюймовый сенсорный экран. Santa Fe впервые запускается с переключателем «Режим ландшафта» с помощью ручки управления, которая находится на центральной консоли. Задние сиденья автомобиля не претерпели многих изменений по сравнению с предыдущими моделями и обеспечивают такой же комфорт.

Модели	Хендай Санта Фе	Honda CR-V	Джип Компас	Тойота РАВ4
Вместимость	5	5	5	5
Передний ряд (пространство для головы / для плеч / для ног) (дюймы)	41.2 / 59.1 / 44.1	40,1 / 57,9 / 41,3	39,2 / 56,7 / 41,8	39,5 / 57,8 / 41,0
Задний ряд (пространство для головы / для плеч / для ног) (дюймы)	39,0 / 58,3 / 41,7	39,2 / 55,6 / 40,4	38.5 / 55,1 / 38,3	39,5 / 56,4 / 37,8
Грузовместимость	36,4 кубических футов	39,2 кубических футов	27,2 кубических футов	37,6 кубических футов

Атрибут повседневной езды в Санта-Фе будет более чем приятным и комфортным, это не так, поскольку просторное пространство и удобные сиденья в обоих рядах также являются благом для длительных поездок.Большой DLO Санта-Фе усиливает ощущение открытости для пассажиров благодаря большому количеству естественного света. Кроме того, объем заднего грузового пространства увеличился на полтора кубических фута за счет оптимизации внутренней упаковки. Информационно-развлекательная система также получила значительное обновление (подробно описано ниже).

Удобные сиденья, высококачественный материал, большое пространство для ног и загруженная техника. Нужно больше?

По сравнению с конкурентами, Honda CR-V имеет самый просторный багажник объемом 39,2 кубических футов в сегменте внедорожников с приличным пространством для ног в передних и задних рядах.Тем не менее, приличное грузовое пространство Hyundai Santa Fe 2021 года может вместить 15 ручных сумок за задними сиденьями, что является конкурентоспособным и не является причиной для отказа от покупки этого внедорожника премиум-класса.

Примечательные новые функции комфорта для существ в Hyundai Santa Fe 2021 года:

• Новый кнопочный переключатель в центральной консоли
• Поворотная ручка для выбора режимов движения и рельефа
• Новая стеганая обивка из кожи наппа
• Выбор внешнего освещения
• Обновленная приборная панель с увеличенным на 10.25-дюймовый информационно-развлекательный экран

Как поживает информационно-развлекательная система Hyundai Santa Fe 2021 года?

Для развлечения, Hyundai оснащает Santa Fe 2021 года сенсорным дисплеем с диагональю 8,0 дюйма или 10,25 дюйма, который в сочетании с удобными элементами управления обеспечивает приятные впечатления от информационно-развлекательной системы. И Android Auto, и Apple Carplay получают беспроводную функциональность на SE, а также SEL. Расширенные информационно-развлекательные функции, такие как беспроводная зарядная панель, аудиосистема премиум-класса Harman-Kardon с 12 динамиками и новый цифровой голосовой помощник входят в стандартную комплектацию.

Обновленная информационно-развлекательная система с беспроводным Apple Carplay и Andriod Auto!

В то время как более высокая и более дорогая комплектация включает предварительно загруженные карты, спутниковую навигацию с голосовыми подсказками, дисплей задней камеры и полные возможности подключения. Для пассажиров варианты подключения включают двойные передние и задние USB-розетки. Более того, Santa Fe предлагает бесшумный режим для задних сидений, который позволяет водителю и пассажиру наслаждаться музыкой или мультимедиа, уменьшая при этом неудобства для задних пассажиров.

Подробнее о интерьере Hyundai Santa Fe 2021 >>

---

Также читают:

2021 Hyundai Santa Fe Внешний вид

7,8 / 10

Благодаря новому внешнему виду, основанному на языке дизайна Hyundai «Чувственная спортивность», Santa Fe 2021 года может похвастаться высоким коэффициентом поворота. Начиная с самого значительного изменения, новая решетка радиатора увеличивает радиус поворота. по всей длине передней части автомобиля, что придает кроссоверу среднего размера агрессивный вид.Новая решетка радиатора с хромированными акцентами обрамлена новыми фарами, которые расположены таким образом, чтобы создать эффект буквы «Т». Светодиодные дневные ходовые огни проходят сквозь фары вертикально. Эта особая дизайнерская реплика вдохновлена ​​светодиодными ДХО Thor Hammer из нынешней линейки автомобилей Volvo.

Внедорожник Hyundai Santa Fe 2021 года, вид сбоку

В задней части Santa Fe надевает новые задние фонари, которые соединяются тонкой полосой с подсветкой. Hyundai Santa Fe 2021 года также имеет хромированную оконную линию, свежий дизайн рейлингов на крыше, антенну в виде акульего плавника, отражатель в виде стержня на заднем бампере, серебристую защитную пластину и встроенный спойлер задней двери.Легкосплавные диски получили новый дизайн и добавлены новые 20-дюймовые легкосплавные диски.

Модели	Хендай Санта Фе	Honda CR-V	Джип Компас	Тойота РАВ4
Снаряженная масса	НЕТ	3455 фунтов	3633 фунтов	3370 фунтов
Длина	188.4 «	180,6 «	173,14 дюйма	180,9 «
Ширина	74,8 «	73,0 «	73,8 «	73.0 «
Высота	66,3 «	66,5 «	64,8 «	67,0 «
Дорожный просвет	8,2 «	8.2 «	8,5 «	8,4 «
Колесная база	108,9 «	104,7 «	103,8 «	105,9 «

Сравните размеры Hyundai Santa Fe 2021 года с другими двухрядными внедорожниками с самым высоким рейтингом >>

По сравнению с предыдущей моделью, Santa Fe 2021 года имеет увеличенные размеры.В этом сегменте Santa Fe — самый длинный и самый широкий внедорожник среди своих конкурентов, в то время как Jeep Compass необходимо улучшить свою игру в этом сегменте, чтобы составить конкуренцию. Отделка Calligraphy добавляет отличительный контент, в том числе переднюю решетку премиум-класса и дверные акценты премиум-класса.

Доступные варианты цвета для Hyundai Santa Fe 2021 года, проверьте список цветов кузова ниже:

• Цвета тропического леса
• Сумеречный черный цвет
• Цвета штормового моря
• Кварц белого цвета
• Землисто-бронзовые цвета
• Цвета оранжевого лавы
• Мерцающий серебристый жемчуг цветов
• Портофино Серый Цвета
• Красный Калипсо Цвета

---

Также читают:

2021 Hyundai Santa Fe Безопасность

9.4/10

Hyundai Santa Fe — один из самых безопасных автомобилей с момента его создания, и безопасность вашей семьи является главным приоритетом. Основываясь на этом обещании, Hyundai добавляет в Santa Fe 2021 года более совершенные системы помощи водителю и функции безопасности. Хотя ни одно из федеральных рейтинговых агентств не провело краш-тестов нового Santa Fe, он получил наивысшие 5-звездочные оценки от NHTSA и был назван IIHS лучшим выбором безопасности на модель 2020 года.

Обновленный комплект безопасности Hyundai SmartSense grace 2021 Santa Fe!

Santa Fe оснащен новейшей усовершенствованной системой помощи водителю SmartSense (ADAS) Hyundai.Среднеразмерный кроссовер очень популярен среди семей с детьми по уважительной причине — его набор функций безопасности Hyundai Smart Sense обширен, включая следующий впечатляющий список:

• Система предупреждения столкновений вперед с обнаружением пешеходов, велосипедистов и поворота на перекрестках
• Система предотвращения столкновений в слепых зонах, помощь в предотвращении столкновений при перекрестном движении сзади
• Ассистент удержания полосы движения и ассистент движения по полосе
• Ассистент движения по шоссе
• Монитор с функцией обзора слепых зон
• Система помощи при безопасном выходе и ультразвуковое оповещение пассажира сзади
• Предупреждение о внимании водителю
• Умный круиз-контроль с функцией Stop and Go
• Предупреждение о парковочном расстоянии (вперед и назад)
• Система предотвращения столкновений при парковке (задний ход)

Подробнее о функциях безопасности Hyundai Santa Fe 2021 >>

Hyundai Santa Fe Competition 2021

8.0/10

2021 Hyundai Santa Fe против 2021 Jeep Compass

Santa Fe 2021 предлагает лучшие технологии, функции безопасности и большую мощность, чем Jeep Compass. Ценовой диапазон Санта-Фе меньше и имеет более мощный двигатель с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Более того, количество роскоши внутри Санта-Фе заставляет интерьер джипа требовать обновления. Там, где поездка на Compass кажется нервной, Santa Fe игнорирует неровные дороги для более гибкой и комфортной езды.

Джип Компас 2021 года

В дополнение к этому, Santa Fe имеет больше места для задних сидений и грузового пространства, тогда как Jeep предлагает 1,3-литровый рядный двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с., что меньше в этом сегменте и на 100 долларов дороже, чем базовая цена Santa Fe. Jeep Compass считается одним из лучших для тех, кто стремится к бездорожью в сегменте среднего класса. В качестве общего внедорожника Santa Fe 2021 года представляет собой более округлую комплектацию, чем Jeep Compass 2021 года.

2021 Hyundai Santa Fe против 2021 Honda CR-V

Honda CR-V составляет серьезную конкуренцию Санта-Фе, поскольку он менее дорогой и имеет более мощный двигатель с лучшей топливной экономичностью 30 миль на галлон (в сочетании).Хотя CR-V имеет максимальное грузовое пространство, что делает его лучшим вариантом, чем Santa Fe, Hyundai обладает эксклюзивными технологиями и функциями. Безопасность на высшем уровне для Санта-Фе, в то время как ему не хватает динамики движения Хонды.

Honda CR-V 2021 года

CRV 2021 года — относительно лучший внедорожник, но новый Santa Fe предлагает более премиальный и всесторонний подход для семейного внедорожника. Кроме того, гарантийный пакет и бесплатное обслуживание Hyundai намного лучше, чем у любого из его конкурентов в сегменте среднеразмерных внедорожников.

---

Также читают:

Hyundai Santa Fe 2021 года Окончательный вердикт

Hyundai Santa Fe 2021 года — автомобиль мечты с классным внешним видом наизнанку. Среднеразмерный внедорожник предлагает исключительный комфорт и достаточно места в салоне, в то время как интерьер автомобиля дополняется современными технологиями до краев. Hyundai всегда поддерживал свою репутацию и предлагает множество функций безопасности в этом внедорожнике, и 2021MY не исключение. По меньшей мере, Hyundai Santa Fe 2021 года — это автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, который имеет довольно оснащенную базовую модель.

Мы не можем дождаться, когда роскошный и комфортабельный Санта-Фе появится на рынках осенью этого года. Santa Fe 2021 года поступит в продажу, начиная с декабря 2020 года. Модели Santa Fe с бензиновым двигателем поступят в продажу первыми, а гибридная модель поступит в продажу в начале 2021 года. Долгожданный подключаемый гибрид появится в конце 2021 года.

---

Также читают:

Также читают:

---

2021 Hyundai Santa Fe Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Есть ли у Hyundai Santa Fe 2021 года дистанционный запуск?

Да, Hyundai предлагает Santa Fe 2021 года с дистанционным запуском, с подогревом и вентиляцией сидений.Remote Start использует соединение для передачи данных по сотовой сети через приложение Blue Link. Вы можете нагреть или охладить Santa Fe дистанционно, включая доступ к его сиденьям с подогревом или вентиляцией, что является эксклюзивной функцией сегмента. Hyundai добавила дистанционный запуск в брелок Santa Fe 2021 года для моделей с кнопкой запуска.

Какие разные модели Hyundai Santa Fe 2021 года?

Всего доступно четыре варианта модели Hyundai Santa Fe 2021 года. Первые две отделки SE и SEL очень хорошо оснащены необходимыми характеристиками и функциями, но две верхние отделки, включая Limited и новую отделку Calligraphy, добавляют еще больше контента и дифференциации.

Насколько велик багажник Hyundai Santa Fe 2021 года?

Объем заднего грузового отсека Santa Fe 2021 года увеличился на половину кубических футов за счет оптимизации внутренней упаковки. У обновленного Santa Fe есть 36,4 кубических футов пространства за 2-м рядом, которое расширяется до 72,1 куб.