Ошибка двигателя чек: Загорелся «чек» неисправности двигателя: причины и что делать

Check Engine: загорелся значок ошибки двигателя, как снять ошибку

Почти все современные автомобили имеют на панели приборов специальную лампочку Сheck engine, что в переводе с английского это означает «Проверьте двигатель». Когда эта лампочка загорается, она сообщает водителю о том, что блок управления видит неполадки в работе системы.

Загорелся сигнал Check Engine

Сигнал Сheck engine обычно загорается сразу при запуске двигателя, но при его нормальной работе быстро гаснет. Если вдруг лампочка не погасла и продолжает гореть во время движения, водитель должен обратить внимание на данное предупреждение, ведь его причины могут скрываться как в относительно безобидных неполадках, например, потере крышки бензобака, так и в серьезных нарушениях работы двигателя.

Если сигнал загорелся прямо во время движения, конечно, не стоит впадать в панику. Остановите автомобиль, проверьте уровень масла, послушайте, как работает двигатель и посмотрите, нет ли на нем видимых повреждений. Если вы не обнаружили никаких неполадок, вам нужно просто спокойно доехать до сервиса, где будет проведена профессиональная диагностика

Что означает сигнал Check Engine?

Причин появления предупреждения Check Engine может быть довольно много, ведь данный сигнал подается компьютером, который контролирует работу целого ряда систем автомобиля, начиная от карбюратора и заканчивая оборотами двигателя, переключением передач в автоматических трансмиссиях, составом смеси, моментом зажигания и др.

Если у вас новый хорошо функционирующий автомобиль, в котором вдруг загорелась лампочка Check Engine, то, скорее всего, это связано с пропуском зажигания в одной из свечей. Такая неисправность часто встречается именно в России, поскольку качество нашего бензина все еще остается на низком уровне. Это всего лишь одна из множества возможных причин появления этого сигнала предупреждения, поэтому разумнее и безопаснее всего будет обратиться к специалистам вашего сервиса для диагностики.

Check Engine: загорелся чек двигателя в машине — почему и что с этим делать?

В современных автомобилях предусмотрено электронное управление для контроля и самодиагностики силового агрегата (ЭСУД). Это позволяет водителю своевременно узнать о проблемах, возникающих в работе мотора, и принять меры. Оповещает об этом лампочка check на панели авто с изображением двигателя. С появлением этой индикации необходимо найти надежный автосервис для выполнения диагностики мотора. Это обусловлено тем, что система самодиагностики, определив не корректную работу двигателя, отправляет код ошибки на бортовой компьютер, который можно расшифровать, подключив к электронному управлению специальное диагностическое оборудование.

Некоторые современные машины, когда загорелся чек, самостоятельно расшифровывают код ошибки и сообщают водителю о проблеме без помощи специалистов автосервиса. Но в большинстве случаев эта функция отсутствует, и водителю приходится обращаться в сервис, чтобы понять, какие меры необходимо принять по отношению к силовому агрегату и его второстепенным системам или попытаться самостоятельно все исправить. Но сначала следует разобраться в том, почему загорается чек двигателя, так как эта индикация может сработать в весьма нестандартных ситуациях. На форумах в интернете много жалоб о том, что периодически загорается чек независимо от температуры двигателя, при заливке топлива сомнительного качества и даже после его банальной мойки. Отсюда напрашивается вопрос: так что такое чек в автомобиле и что именно он означает.

Что означает check engine

Все участки двигателя и его вспомогательные системы работают синхронизировано, а отклонение одной из систем от требуемых параметров влияет на работу других. При этом мотор может функционировать в том же режиме, и водитель не заметит ухудшений, пока другие системы тоже не начнут отклоняться от параметров. Поэтому, если ЭСУД фиксирует изменение параметров, горит значок двигателя на панели управления. Это вовсе не означает, что ситуация критическая, так как данная индикация является первым сигналом, предназначенным для предотвращения серьезных проблем. Но не стоит долго эксплуатировать автомобиль, если не известно из-за чего может гореть чек. Стоит сразу оговориться, что данная индикация всегда активна, когда включается зажигание. Многие этого не знают этого и настораживаются, считая, что система самодиагностики выявляет проблемы, возникающие во время запуска. Но на самом деле это просто сигнал водителю, что система самодиагностики исправно работает, а потому, если в заведенном автомобиле загорелся чек двигателя, то это нормально. После запуска эта тревожная лампочка потухнет.

Рассмотрим детально, что такое чек в машине и что он означает. Как говорилось выше, ЭСУД мониторит практически все системы двигателя, а потому причин появления данной индикации может быть много. Когда лампочка check engine нашла применение в машинах, она была выполнена в виде простого индикатора, сигнализирующего о проблемах с двигателем. Это объясняется примитивностью системы самодиагностики на то время. В современных машинах ЭСУД способна зафиксировать проблемы, связанные не только с двигателем, но и с зажиганием или топливной системой. Рассмотрим каждую из них отдельно.

Качество топлива

Как правило, если загорелась лампочка чек после посещения АЗС, то проблему следует искать в топливе. Опытный водитель способен сам понять это, оценив снижение мощности двигателя, а после длительной эксплуатации авто зафиксировать, что повысился расход топлива. Это происходит из-за несоответствия октанового числа в топливе. Система самодиагностики фиксирует детонацию в камерах сгорания и другие нарушения сгорания горючей смеси. Далее, после обнаружения этих нарушений, все происходит так: сигнал о них отправился на электронный блок управления — вот и загорелся значок двигателя.

Проблема исчезнет, если заменить топливо или на свой страх и риск подождать, пока оно будет полностью выработано, и заправиться качественным горючим. В некоторых случаях даже рекомендуется промывка топливной системы, так как индикация может не исчезнуть после замены топлива. Однако можно обойтись и без этого, если сбросить ошибку check engine. Для этого необходимо устройство диагностики, которое имеется только в условиях автосервиса, или выполнение самостоятельного сброса, заключающегося в определенной последовательности действий.

Перегрев двигателя

Если постоянно во время работы силового агрегата мигает check engine, то следует посмотреть показания датчика температуры. Если она выше 90 °С, то индикация работает из-за перегрева двигателя. Чтобы устранить эту проблему, необходимо выполнить техническое обслуживание системы охлаждения. В частности, проверить ее на наличие течи и добавить антифриза, если его уровень упал. Если после этого все равно горит лампочка двигателя, нужно проверить работоспособность термостата и помпы. В первом случае поломка не дает антифризу циркулировать полный круг и двигатель перегревается. Во втором случае нарушается циркуляция охлаждающей жидкости из-за поломки помпы или ее нестабильной работы. Когда температура двигателя станет оптимальной, тревожная лампочка потухнет.

Низкий уровень масла

Еще один вариант того, что делать если горит check engine, заключается в проверке уровня масла. Возможности ЭСУД даже позволяют определить критический уровень масла и отправить соответствующий сигнал на ЭБУ. Такая функция очень удобна для тех, кто редко проверяет уровень смазки. Таким образом, если с температурой и мощностью все стабильно, а горит check engine, что это значит? Все просто — в силовом агрегате низкий уровень смазки. Чтобы исправить ошибку, следует восполнить смазочный материал.

Механические повреждения

Если загорелся check в автомобиле одновременно с посторонним стуком в моторе, то это серьезная проблема, требующая диагностики и ремонта в условиях автосервиса. При таком сочетании рекомендуется прекратить самостоятельное передвижение и вызвать эвакуатор. Возникнуть проблема может из-за разрушения комплектующих мотора по причине износа или увеличения между ними зазоров больше максимально допустимых. Если после обслуживания в автосервисе все равно горит лампочка check engine, то специалисты выполнят сброс данной ошибки.

Троит двигатель

Еще одна проблема, когда загорается чек, заключается в троении двигателя. Возникает это из-за неисправностей, связанных с системой зажигания или некорректной подачей топлива. В первом случае необходимо проверить высоковольтную катушку, целостность проводов и осмотреть свечи. Проблемы с топливом заключаются в том, что горючее неправильно подается в цилиндр или не подается вообще. Система самодиагностики мониторит эти симптомы и отправляет код ошибки на ЭБУ. Вот почему горит check engine, когда троит двигатель.

Почему горит чек двигателя на холодную

Многих удивляет, что горит чек в машине с еще холодным двигателем. Но, как писалось выше, система самодиагностики начинает работать с запуском мотора. Несмотря на то, что мониторинг некоторых систем возможен только по достижении силовым агрегатом оптимальной температуры, ЭСУД и в холодном двигателе может зафиксировать нарушения. Рассмотрим их детально:

• Индикатор check engine работает при загрязненных свечах или полностью вышедших из строя. Следовательно, горючая смесь не воспламеняется в цилиндре, и это нарушение фиксируется ЭСУД.
• Нарушение изоляции высоковольтных проводов или окисление контактной группы также препятствует генерированию искры и, как следствие, цилиндр не работает.
• Некорректно работающая высоковольтная катушка может способствовать тому, что на панели приборов горит check. Так происходит, когда сопротивление на выводах не соответствует требуемым параметрам.
• Низкая пропускная способность устройств впрыска топлива. Из-за загрязнившегося инжектора или форсунки горючая смесь в полном объеме поступает в камеры сгорания с опозданием и не успевает полностью сгореть.
• Пониженное давление топлива. Обусловлено поломкой топливного насоса или загрязнением фильтрационного элемента.
• Поломка датчика кислорода или катализатора способствует тому, что появляется ошибка check engine. В зависимости от вида поломки эти детали можно отремонтировать или заменить, чтобы ошибка исчезла.

Не стоит забывать, что самодиагностика является независимой системой. Следовательно, она тоже может работать некорректно из-за поломки некоторых ее составляющих. В частности, при неисправности одного из датчиков системы будет гореть check в машине. Чтобы проверить корректность работы самодиагностики двигателя, необходима диагностика посредством специальных устройств в автосервисе.

Как сбросить check engine

Не всегда чтобы выполнить сброс необходимо обращаться в автосервис. Только в тех случаях, когда нельзя самостоятельно устранить нарушение. Если причина устранена, а ошибка двигателя продолжает гореть, чтобы ее снять необходимо выполнить следующее:

• довести двигатель до рабочей температуры;
• отсоединить плюс от аккумулятора примерно на 15 минут и снова подсоединить;
• повернуть ключ зажигания в предпоследнее положение, чтобы лампочки на панели управления стали активны;
• через минуту вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

После такой последовательности действий можно заводить двигатель, чтобы убедиться, что не горит чек. Но это при условии, что нарушения были устранены, и некорректно работающие системы снова функционируют согласно требуемым параметрам.

К сожалению, не всегда этот способ помогает, когда загорелся чек, причины в том, что он носит разный характер. Самый надежный способ убрать ошибку заключается в программном вмешательстве. Для этого в автомобилях, выпущенных начиная с 2000 года, предусмотрен специальный разъем OBD2 для подключения диагностического оборудования. Данный разъем может располагаться под рулевой колонкой, возле педального узла или на других участках в районе руля, в зависимости от модели авто. Разъем стандартный, а потому одинаковый на всех автомобилях, а вот диагностическое оборудование отличается. Поэтому, возможно, потребуется специальный переходник для синхронизации средств диагностики к разъему OBD2. После программного сброса контрольная лампа check engine погаснет.

Что делать когда чек горит в машине: выводы

Выше мы разобрали что такое check engine и определили причины, из-за которых начинает работать данная индикация. Важно помнить, что работа индикации совпадает с некорректным поведением мотора, что зачастую можно почувствовать и без приборов диагностики. Сопоставляя изменения в работе силового агрегата с индикацией check engine, можно самостоятельно определить, где искать сбои в работе: система охлаждения, уровень масла, подача топлива или неполадки с зажиганием.

Также следует сказать про уязвимость не только системы самодиагностики. ЭБУ тоже может работать не корректно, допуская ошибки при получении информации о состоянии мотора. Поэтому он таже может быть причиной того, что загорелся check engine. С такой проблемой могут справиться только специалисты, потому что причина плохого функционирования ЭБУ бывает связана как с повреждением оборудования, так и с программной прошивкой.

Чтобы избежать данной индикации после того, как двигатель заведен, следует регулярно следить за работоспособностью системы охлаждения и не допускать снижения уровня масла. Также не следует допускать загрязнения свечей зажигания, не стоит позволять себе экономить на качестве топлива. Попытки сэкономить на расходных материалах часто вытекают в серьезные технические проблемы для автомобиля, а лампочка оповещения check engine будет всегда напоминать об этом, раздражая водителя. При каждом техническом обслуживании авто рекомендуется выполнять диагностику ЭБУ на корректность работы.

Загорелся значок двигателя на панели приборов: причины, устранение, последствия

Появление на приборной панели значка Чек — не сигнализирует ничего хорошего. Что делать? Стоит понимать, что в первую очередь, если загорелся значок Check Engine — это означает неисправность двигателя. А вот какую именно, разберем в данной статье.

Причины появления Check Engine

Загорелся значок двигателя на панели приборов и у автомобилиста начинается паника. Почему моет загораться Чек и что делать? Среди автолюбителей ходит байка на эту тему: загорается иконка Check Engine — начинается шоу интуиция. Но, не все так плохо, как кажется в первую очередь.

Значок чек двигателя на приборной панели сигнализирует, что в силовом агрегате имеются неисправности, при этом электронный блок управления анализирует полученные данные с датчиков и дает сигнал, что необходимо устранить неисправность.

Прежде чем начинать паниковать, необходимо разобраться в проблеме. Самый простой способ найти поломки — подключиться непосредственно к ЭБУ и считать ошибки, которые там есть. Расшифровав ошибку можно сузить круг поиска неисправности. Так, горит Check Engine, может дело в вышедшем со строя датчике, и нет ничего критичного.

Но, горящий знак Check Engine может также обозначать, что на силовом агрегате имеются более серьезные неисправности, чем банальный вышедший со строя датчик. Именно поэтому, после загораются значки Check Engine необходимо немедленно обратиться к специалистам в автосервис.

Рассмотрим, основной перечень проблем, по которым можем загореться знак Чек на приборе:

• Некачественное топливо.
• Свечи или высоковольтные провода.
• Неисправность одного из датчиков.
• Топливный насос и фильтр.
• Система подачи воздуха в цилиндры.
• ЭБУ и проводка.
• Прочие неисправности.

Методы устранения неисправности

Теперь, когда определены основные причины — почему загорелся Чек, можно перейти непосредственно к методам решения вопроса. Конечно, лучше всего обратиться в автосервис для решения проблемы, но многие автомобилисты, в виду дорогого ремонта, пытаются решить неисправность самостоятельно.

Итак, прежде чем начинать поиск проблемы, стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести комплексную диагностику всех систем. Для этого понадобиться — портативный компьютер, кабель для подключения к автомобилю ОБД 2 и программное обеспечение, которое подходит под данный электронный блок управления.

Подключившись к транспортному средству, необходимо провести комплексную диагностику всех систем, а затем определить, какие ошибки выскочили и расшифровать их, чтобы определить узел неисправности. Когда все расшифровано, можно перейти непосредственно к устранению неисправностей.

Некачественное горючее

Одной из самых встречаемых причин, почему загораются значки Чек — является некачественное топливо, которое можно часто встретить на АЗС. Так, плохой бензин или дизель может засорить топливопроводы и его элементы, что приводит к появлению таких эффектов, как троение или глохнущий движок.

Чтобы устранить неисправность придется слить горючее со всей системы. Стоит отметить, что данный процесс достаточно трудоемкий и требует некоторых знаний в конструкции автомобилей. Таким образом, придется снять топливный бак и сделать промывку, а также заменить элементы, которые пришли в негодность.

Топливный насос и фильтр

Вместе с некачественным горючим страдают бензонасос и фильтр. В основном засоренность данных элементов приводит к тому, что топливо не проходит в нужном количестве, а это в свою очередь ведет к появлению бедной смеси, что может привести к большому расходу или плохому пуску двигателя.

Чтобы устранить неисправность придется заменить топливный фильтр. Что касается бензинового насоса, то придется демонтировать его с автомобиля и заменить сеточку-фильтр, которая наверняка забилась. Данную процедуру необходимо выполнять аккуратно, поскольку можно случайно повредить элементы бензонасоса.

Форсунки

Еще один топливный элемент, который подвержен воздействия некачественного горючего — форсунки. Засоренность элементов может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями. Именно поэтому, данный элемент в диагностике занимает высокое место.

Для того чтобы провести диагностику и устранить неисправность, для начала необходимо снять элементы с транспортного средства. Конечно, некоторые автомобилисты рекомендуют проводить диагностику и чистку форсунок прям на автомобиле. Но, для совершения данной операции, есть специальный стенд для промывки форсунок.

Форсунки разбираются и с них снимаются распылители, которые устанавливаются в стенд. Сначала, при помощи разного давления проверяется насколько пригодная форсунка для использования. Затем, если нужно элемент проходит процесс чистки или заменяются на новые.

Система зажигания

Свечи зажигания и высоковольтные провода также не вечные. Они имеют свойство изнашиваться, особенно когда автолюбитель не проводит им техническое обслуживание. Один неисправный провод и свечка, может стать причиной — почему горит знак Чек.

Так, чтобы провести диагностику необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и при помощи мультиметра провести промеры работоспособности элементов. Также, стоит сделать визуальный осмотр деталей на элемент повреждения корпуса. При необходимости заменить элементы.

Система подачи воздуха

Неисправность дроссельной заслонки или засоренность может привести к тому, что на автомобиле будет мигать знаком Check Engine. В данном случае, для того чтобы устранить проблему придется демонтировать узел распределения воздуха и почистить его.

Стоит отметить, что автомастера рекомендуют проводить чистку при помощи специальной жидкости, но автомобилисты могут воспользоваться и обычным средством для чистки карбюраторов.

Также, вместе с дросселем стоит провести чистку и гофры, которая подводит воздух к узлу. Как показывает практика, он тоже зачастую засоренный.

Датчики, проводка, ЭБУ

Самой распространенной проблемой, почему горит Check Engine на приборке остается неисправности в электрической и программной части двигателя. Итак, стоит более детально рассмотреть — какие причины в данном узле возникают и как их устранить.

Начинаем рассмотрение вопроса с самого простого — датчик. Неисправность одного или нескольких элементов приведет к тому, что начнет гореть Чек. Чтобы определить, какой именно элемент привел к тому, что загоралась контрольная лампа двигателя на приборной панели, стоит проверить ЭБУ. Затем, расшифровав код ошибки, найти датчик и проверить его при помощи мультиметра. Если отсутствует сигнал — измеритель нужно заменить.

Что касается неисправности проводки, то определения участка неисправности проводится по аналогии с датчиками. Так, прозвон проводов покажет, какой именно нужно отремонтировать. Конечно, производители транспортных средств рекомендуют менять жгут проводов, где есть повреждение, но автомобилисты зачастую зачищают и изолируют поврежденный провод.

Более сложная ситуация возникает с электронным блоком управления двигателем. Бывает так, что ошибка программного обеспечения способствует тому, что моргает индикатор двигателя. Конечно, ситуация может повернуться не в лучшую сторону и чип управления внутри ЭБУ сгорит вследствие короткого замыкания. В данном случае, владельцу автомобиля не повезет и придется менять элемент, который стоит весьма не дешево.

Что касается неисправности программного обеспечения, то как показывает практика, прошивка и установка нового ПО в электронный блок управления мотором решает все проблемы.

Последствия несвоевременной диагностики и ремонта

Какие же могут возникать последствия несвоевременного устранения Check Engine? Здесь список может быть достаточно долгим. Распишем основные из причины и проблемы:

• Неисправность одного элемента, может привести к цепной реакции, которая повлечет более сложные последствия.
• Возникновения эффекта троения, плохого пуска, отказа систем, повышения расхода и прочих похожих неисправностей.
• Перегрев силового агрегата, и как следствие деформация ГБЦ. Потом только последует капитальный ремонт.
• Получение ЭБУ недостоверных данных, а соответственно некорректная работа остальных основных и вспомогательных систем.
• Прочие последствия.

Вывод

Горит Check Engine на приборной панели двигателя — означает, что возникли неисправности, которые следует немедленно устранить. Так, прежде чем искать механическую поломку, рекомендуется провести диагностику программного обеспечения и точно определить, где скрывается проблема. Только после этого стоит искать проблему механического характера.

Горит чек двигателя — причины. Что делать.

Сегодня современные автомобили имеют в своем арсенале множество дополнительных датчиков, которые размещаются на панели приборов и помогают автомобилисту контролировать исправность своего транспортного средства.

В данной статье рассмотрим:

• какие датчики отвечают за качество работы двигателя;
• о чем они сигнализируют;
• как это исправить.

Индикатором стабильной и исправной работы двигателя является лампочка неисправности двигателя Check engine.

Если двигатель работает нормально, то горит лампочка при его запуске и сразу же гаснет. Горящий чек двигателя при движении автомобиля — это уже первый признак — неисправность двигателя. В данном случае не стоит паниковать и сразу же отправляться на СТО, поскольку большинство случаев, связанных с датчиком неисправный двигатель можно устранить самостоятельно.

Индикатор неисправности двигателя: основные причины загорания. Методы их лечения

Достаточно много причин, по которым загорается лампа диагностики двигателя, так как сигнал поступает из бортового компьютера, который одновременно анализирует множество систем работы автомобиля: зажигание, АКПП, двигатель, карбюратор и т. д. Некоторые неисправности можно продиагностировать самостоятельно, но для начала давайте разберемся в их причинах:

1. Если загорелась лампочка двигателя необходимо начинать с проверки герметичности топливной системы, например, плохо затянута крышка бензобака или она имеет дефекты. Этот сигнализатор неисправности двигателя зачастую включается именно по этой причине.

2. Если загорелся индикатор неисправности двигателя «Check» во время движения автомобиля — это может быть сигналом низкого уровня масла в двигателе. Для диагностики этой неисправности рекомендуется остановиться и прислушаться к работе двигателя, чтобы выявить наличие посторонних стуков и шумов. А также провести визуальный его осмотр — проверить уровень масла, осмотреть нет ли потеков и повреждений по корпусу.
3. В условиях нашей страны качество продуктов горюче-смазочных материалов желает быть лучшим, в следствии чего также может загоратьсязначок неисправности двигателя. Лечиться банальной заменой плохого топлива.
4. Если при стабильной и ровной работе двигателя все же горит чек двигателя — это может быть признаком пропуска зажигания в одной из свеч. Если вы обнаружили «пробивающую» свечу зажигания или бронепровод, то их необходимо срочно заменить, поскольку они являются главными воспламенителями топливной системы. При неисправной свече могут чувствоваться небольшие толчки при ускорении, что вызвано неправильной подачей искры. Рекомендованный интервал замены свечей зажигания 25 — 30 тыс. км. Обращаем ваше внимание, что своевременная замена свечей не только улучшает работу двигателя, но и уменьшает расход топлива. Кстати, зазор между электродом свечи не должен превышать 1,3 мм.

5. Неисправность катушки зажигания. Необходимо проверить наличие искры и сопротивления на выводах катушки.
6. Неполадка в работе датчика кислорода (лямбда-зонд). Этот датчик помогает контролировать расход топлива вашего автомобиля, поэтому его неисправность может значительно сказаться на его увеличении и уменьшении мощности двигателя. Причиной поломки является масляная сажа, которая покрывает датчик тонким слоем, из-за чего уменьшается работоспособность датчика регулировки бензиновой смеси. Кроме того, несвоевременная замена датчика может привести к выходу из строя катализатора. Лечиться заменой датчика.

7. Неисправность катализатора выхлопных газов. Катализатор не только обеспечивает более экологический выхлоп отработанных газов, но и отвечает за динамику автомобиля. Главная причины поломки катализатора — это несвоевременная замена датчика кислорода и свечей зажигания, поскольку именно от них зависит преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химэлементы. В ином случаи катализатор перегревается и может лопнуть. Лечиться заменой.

8. Нарушена работа форсунок. Как правило, требуется их очистка, но иногда даже замены.
9. Неисправность датчика массового расхода воздуха.

Этот датчик отвечает за бедность подаваемой смеси. Неисправность этого датчика может привести к повышенному расходу топлива, уменьшению мощности двигателя и нарушению плавности и динамики хода автомобиля. Кроме того, авто может плохо заводиться, не ровно работать на холостом ходу.

Основной причиной выхода датчика из строя является несвоевременная или неправильная установка воздушного фильтра.

Обратите внимание, при поломанном датчике массового расхода воздуха можно ездить достаточно долго, но это отрицательно скажется, в первую очередь, на расходе топлива. Лечиться заменой.

10. Неисправность бензонасоса или топливного фильтра. Необходимо замерить давление в рампе (его значение не должно быть меньше трех атм.). Лечиться чисткой фильтра и сеточки в бензобаке. Более кардинальные меры — это замена топливного фильтра или бензонасоса.

Если выше указанные методы «лечения» не помогли и на панели приборов все равно загорелся чек, то необходимо немедленно обратиться к автослесарям, иначе это может быть чревато серьезным ремонтом.

Check Engine – коды расшифровки ошибок

Если однажды утром ваш автомобиль не завелся, двигатель автомобиля заглох заглох при движении или работает с перебоями, на приборной панели загорелся значок «check engine» – не торопитесь звонить в автосервис и вызывать эвакуатор. Попробуйте самостоятельно выяснить причину неисправности. Возможно причина нестабильной работы двигателя незначительна и устранить ее можно самостоятельно без обращения в автосервис.  

Стоит ли бояться если загорелся «check engine»?

Внезапно загоревшаяся на приборной панели лампочка сигнала «check engine» обычно в первые минуты подвергает хозяина автомобиля в ступор и шок. Желтый значок Check Engine “Чек Энджин” в переводе с английского обозначает «проверьте двигатель». Часто автомеханики называют его просто «чек» или «джеки чан». Горящий на приборной панели автомобиля индикатор Check Engine загорается если с двигателем или трансмиссией автомобиля какая то проблема.

Причин для срабатывания предупреждения чек-энджина может быть множество:

• лямбда-зонд или кислородный датчик может сам прийти в негодность, либо сообщает о проблемах со смесью в камере сгорания
• катализатор забивается и сообщает о неисправности с системой выпуска
• датчик массового расхода воздуха фиксирует проблему в системе впуска
• индикация может также идти от плохих свечей и высоковольтный проводов
• нарушение в топливной системе или ее разгерметизация элементрано не до конца закрученной крышкой горловины бензобака
• датчик входных оборотов двигателя призывает к проверке АКПП на корректную работу различных ее узлов

Благодаря большому количеству датчиков установленных на различных агрегатах автомобиля можно найти неисправность, отремонтировать или заменить неисправный узел. Стоит учитывать что данные неисправности могут быть следствием более серьезных поломок и неисправностей двигателя и трансмиссии. Так же лампочка ошибки двигателя может загораться при попадании в двигатель автомобиля некачественных горюче-смазочных материалов. В первую очередь это касается некачественного бензина. Обычно после заправки автомобиля некачественным топливом ошибка пропадает сама собой через некоторое время.

 

Обратите внимание! Если вы решили обратиться на компьютерную диагностику автомобиля – не снимайте клеммы с аккумуляторной батареи. Даже кратковременное отключение аккумулятора может вызвать потерю информации об ошибках записанных в электронный блок управления (ЭБУ), что значительно затруднит в дальнейшем диагностику и поиск неисправностей.

Коды неисправностей и ошибок OBD2 | OBD II

Первый символ – “Система”. Первая буква кода неисправности идентифицирует систему (часть автомобиля), к которой относится ошибка.

• P = Powertrain (двигатель и/или АКПП)
• B = Body (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
• C = Chassis (ходовая часть)
• U = Undefined (шина взаимодействия между электронными блоками)

Второй символ – “Тип кода”. Второй знак обозначает относится код неисправности к общему типу ошибок (одинаковому для всех OBD II двигателей), либо это специфичная для определенного производителя неисправность.

• 0 = Generic (общий код для OBD2, это цифра, а не буква)
• 1 = Enhanced (код производителя)
• 2 = Enhanced (код производителя)
• 3 = Reserve (резерв)

Третий символ – “Подсистема”. Третья цифра обозначает подсистему, к которой относится неисправность.

• 1 = Emission Management (Fuel or Air) (управление впрыском, топливная система или воздухоподача)
• 2 = Injector Circuit (Fuel or Air) (цепь инжектора, топливная система или воздухоподача)
• 3 = Ignition or Misfire (система зажигания)
• 4 = Emission Control (вспомогательный контроль)
• 5 = Vehicle Speed & Idle Control (скорость и холостой ход)
• 6 = Computer & Output Circuit (ЭБУ и его внешние цепи)
• 7 = Transmission (трансмиссия)
• 8 = Transmission (трансмиссия)
• 9 = SAE Reserved (резерв)
• 10 = SAE Reserved (резерв)

Четвертый и пятый символ – “Порядковый номер ошибки”. В совокупности с остальными символами обозначают особенность неисправности.

Таблица кодов неисправностей OBD2 | OBD II

P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0110 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0128 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки – цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки – цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки – цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки – цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки – цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки – цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки – цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки – цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки – цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки – цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки – цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки – цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0297 Превышение скорости
P0298 Превышение температуры моторного масла
P0299 Turbocharger/Supercharger “A” Underboost Condition
P0300 Пропуски зажиганияцилиндров
P0301 Пропуски зажигания в1 цилиндре
P0302 Пропуски зажигания во2 цилиндре (как вариант- P031A)
P0303 Пропуски зажигания в3 цилиндре (как вариант- P031B)
P0304 Пропуски зажигания в4 цилиндре (как вариант- P031C)
P0305 Пропуски зажигания в 5 цилиндре
P0306 Пропуски зажигания в 6цилиндре
P0307 Пропуски зажигания в 7цилиндре
P0308 Пропуски зажигания в 8цилиндре
P0309 Пропуски зажигания в 9цилиндре
P0310 Пропуски зажигания в 10цилиндре
P0311 Пропуски зажигания в 11цилиндре
P0312 Пропуски зажигания в 12 цилиндре
P0313 Низкое качество топлива
P0314 Пропуски зажигания в одном из цилиндров
P0315 Ошибка в системе определения положения коленвала
P0316 Кратковременный пропуск зажигания после запуска
P0317 Нет сигнала с датчика неровной дороги
P0318 Неисправность в цепи датчика неровной дороги A
P0319 Неисправность в цепи датчика неровной дорогиB
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0324 Ошибка в системе контроля детонации
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0345 Сбой в цепи датчика положения распредвала A
P0346 Неверные показаниядатчика положения распредвала A
P0347 Низкий уровень входного сигнала датчика положения распредвала A
P0348 Высокийуровень входного сигнала датчика положения распредвала A
P0349 Неустойчивый сигнал с датчика положения распредвала A
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0363 Пропуски зажигания, отключена подача топлива
P0364 Резерв
P0365 Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала “B”
P0366 Выход показаний датчика положения распределительного вала “B” из диапазона
P0367 Низкий уровень входного сигнала датчика положения распредвала”B”
P0368 Высокий уровень входного сигнала датчика положения распредвала”B”
P0369 Неустойчивый сигнал с датчика положения распредвала”B”
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0409 Неисправность в цепи датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0425 Ошибка датчика температуры катализатора(bank 1)
P0426 Датчик температуры катализатора Диапазон / Производительность
P0427 Датчик температуры катализатора низкий уровень показаний
P0428 Датчик температуры катализатора высокийуровень показаний
P0429 Цепь управления нагревателя катализатора
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0435 Ошибка датчика температуры катализатора (bank2)
P0436 Датчик температуры катализатора Диапазон / Производительность(bank 2)
P0437 Датчик температуры катализатора низкий уровень показаний(bank 2)
P0438 Датчик температуры катализатора высокий уровень показаний(bank 2)
P0439 Цепь управления нагревателя катализатора(bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0456 Обнаружена небольшая утечка топлива в результате испарения
P0457 Обнаружена утечка топлива в результате испарения
P0458 Низкий показатель сигнала цепи клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0459 Высокий показатель сигнала цепи клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0486 Цепь датчика рециркуляции выхлопных газов “B”
P0487 Цепь контроля открытия заслонки рециркуляции выхлопных газов “A”
P0488 Цепь контроля производительностизаслонки рециркуляции выхлопных газов “A”
P0489 Низкий уровень сигнала цепиконтроля рециркуляции выхлопных газов “A”
P0490 Высокийуровень сигнала цепи контроля рециркуляции выхлопных газов “A”
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 -P0579 Неисправность системы круиз-контроля “A”
P0580 Низкий уровень сигнала из цепи системы круиз-контроля “А”
P0581 Высокий уровень сигнала из цепи системы круиз-контроля “А”
P0582 Ошибка контроля вакуума системы круиз-контроля P0583 Низкий уровень сигнала из цепи контроля вакуума системы круиз-контроля
P0584 Высокий уровень сигнала из цепи контроля вакуума системы круиз-контроля
P0585 Входная функция системы круиз-контроля, корреляция “А”/”B”
P0586 Ошибка контроля вентиля/выпуска системы круиз-контроля
P0587 Низкий уровень сигнала из цепи контроля вентиля/выпуска системы круиз-контроля
P0588 Высокий уровень сигнала из цепи контроля вентиля/выпуска системы круиз-контроля
P0589 – P0593 Неисправность системы круиз-контроля “B”
P0594 Неисправность сервомеханизма круиз-контроля, открыт
P0595 Неисправность сервомеханизма круиз-контроля, низкий уровень сигнала
P0596 Неисправность сервомеханизма круиз-контроля,высокий уровень сигнала
P0597 Контроль термостата нагревателя,открыт
P0598 Контроль термостата нагревателя,низкий уровень сигнала
P0599 Контроль термостата нагревателя,высокий уровень сигнала
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Программная ошибка в работе модуля контроля PCM/ECM
P0608 Неисправность датчика VSS “A” блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS “B” блока управления
P0610 Ошибка в параметрах модуля контроля
P0611 Ошибка в производительности модуля контроля инжектора
P0612 Ошибка в реле модуля контроля инжектора
P0613 TCM процессор
P0614 ECM/TCM несовместимость
P0615 Цепь реле стартера
P0616 Цепь реле стартера, низкий уровень сигнала
P0617 Цепь реле стартера, высокий уровень сигнала
P0618 Альтернативный модуль контроля топлива, KAM ошибка
P0619 Альтернативный модуль контроля топлива, RAM/ROM ошибка
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы “L” генератора
P0622 Неисправность в блоке “F” генератора
P0623 Цепь лампы генератора
P0624 Цепь лампы топлива
P0625 Цепь генератора, низкий уровень сигнала
P0626 Цепь генератора, высокий уровень сигнала
P0627 Цепь топливного насоса “A”, открыт
P0628 Цепь топливного насоса “A”, низкий уровень сигнала
P0629 Цепь топливного насоса”A”, высокий уровень сигнала
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1200 Цепь управления форсункой
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626 Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

 

check engine, диагностика, ошибка, Чек Энджин

Загорелась ошибка Check Engine Тойоты

«Check Engine» переводится с английского языка как «проверьте двигатель». Индикатор с этим обозначением загорается на приборной панели в случае, если возникла та или иная проблема с ДВС или выбросами. В норме она загорается и гаснет при запуске мотора, однако, если она продолжает гореть или включается во время езды, следует обратиться за диагностикой.

Пройти диагностику двигателя Toyota приглашает автосервис «Тойота Дубровка». Мы располагаем всем необходимым для того, чтобы точно определить имеющуюся проблему и выбрать наиболее эффективный путь её устранения. Своевременная диагностика и ремонт исключат серьёзные неполадки и затраты на их устранение.

Почему загорается «Check Engine»

Причин срабатывания индикации немало. Ознакомиться с основными из них можно в нашей таблице ниже.

Элемент/система	Причина срабатывания индикации
Топливная крышка	Отсутствует или неплотно закрыта крышка топливного бака.
Система контроля холостого хода	В моделях с тросовым приводом может быть загрязнён или заблокирован клапан контроля холостого хода, который нужно почистить. Помимо этого, может выйти из строя датчик положения дроссельной заслонки.
Свечи зажигания	Вышли из строя и требуют замены. Если не проводить её регулярно, двигатель не будет заводиться или будет работать с перебоями.
Датчик скорости	Выход из строя спидометра — одна из распространённых поломок Toyota, возникающая из-за повреждений проводки или разъёма подключения.
Кислородный датчик	Элемент ломается на автомобилях с большим пробегом и требует замены.
Датчик положения коленвала	Выход из строя датчика или повреждения электропроводки, питающей его.
Цепь синхронизации	Растянулась цепь газораспределительного механизма.
Двигатель	Автомобили, изготовленные в 2000-ых, страдают от загрязнения и блокировки клапана вентиляции картера, что сопровождается повышением расхода масла, грубым холостым ходом, отключением ДВС на высоких скорстях.

Устранение причины срабатывания «Check Engine» в «Тойота Дубровка»

Устранение проблемы возможно лишь при точном установлении причины, её вызвавшей. Для этого наши специалисты проводят компьютерную диагностику двигателя и считывают коды, которые потом расшифровывают. Они дают полноценную информацию об имеющихся сбоях в работе тех или иных систем и механизмов.

Исходя из результатов диагностики, мы разрабатываем план действий, согласуем его с автовладельцем и проводим соответствующие работы. Стоимость ремонта рассчитывается индивидуально, с учётом его объёма, сложности, цены запчастей. Вы можете ознакомиться с нашими расценками в соответствующем разделе сайта или связавшись с нашими операторами: +7 (495) 532-45-05.

Заказывайте компьютерную диагностику и ремонт двигателя Toyota в «Тойота Дубровка»!

Как работает индикатор «Ошибка двигателя»

Почти на каждом автомобиле  иностранного производителя панель приборов имеет индикатор «chеck еngіnе».Этот индикатор сулит определенные неприятности с двигателем автомобиля если загорится, но не всегда это так. Иногда водители ездят с горящим индикатором в течении всей своей жизни, не замечая ничего странного, необычного.

Итак, что же означает этот «chеck еngіnе», и какие проблемы сулит он нам? Если переводить с английского языка, то надпись «chеck еngіnе» переводится как «проверить двигатель». Индикатор находится на перед водителем на панели. Загораясь, индикатор уведомляет нас, что система управления обнаружила какие-то неполадки в работе мотора. Самые первые индикаторы «chеck еngіnе» имели маленькие компьютеры, с помощью которых которых управляли карбюраторами двигателей. Но со временем потребность этого индикатора возросла и для других частей мотора.

Сегодняшняя кнопка «Чек Энджин» отвечает за: исправность зажигания, крутящий момент мотора, состав топлива и другие важные системы автомобиля. Всего причин, по которым загорается индикатор проверки двигателя на сегодняшний день очень и очень много, потому без станции технического обслуживания любо без подготовки никак не обойтись.

Что делать когда загорелся индикатор?

В первую очередь необходимо понимать, когда нужно беспокоиться о каких-либо неисправностях двигателя, а когда мигание индикатора — штатная ситуация. Если Вы заводите двигатель и сразу загорается индикатор «Чек Энджин», а потом сразу тухнет — не переживайте, так должно быть. Однако  если лампочка не тухнет очень долго – нужно задуматься, скорее всего что-то поломалось. Но не стоит сильно переживать — поломка может быть маленькой, однако и не забывайте об этом — ведь Вы же не знаете, что с Вашим авто на самом деле.

Причина загорания «Чек Энджин»

Например маленький уровень масла – это причина активации индикатора, если он включился в движении машины. В данном случае необходимо остановиться,  открыть капот, проверить двигатель, удостоверится в отсутствии стуков в моторе, проверить, что отсутствуют какие-либо подтеки или повреждения на разных частях двигателя. Если Вы что-либо увидели, по возможности, решите проблему сразу или когда вернетесь домой. это невозможно, либо Вы ничего не заметили, а чек проверки двигателя все еще горит — обратитесь к профессионалам на СТО(станции технического обслуживания).

Кстати, проблема может быть в свечах зажигания, которые могут быть залиты, засорены, повреждены и т.д. Также чек загорается и в случае плохого горючего, это часто происходит случается в наше время.

Если у Вас есть продвинутый компьютер на борту, можно попробовать выявить причину самостоятельно. Индикатор загорается по причине сбоя функциональности достаточно многих функциональных систем автомобиля, и просто посмотрев на горящий «Чек Энджин» нельзя узнать проблему, а бортовой компьютер может Вам подсказать, где конкретно искать неисправность.

Горит ли индикатор вашего двигателя проверки? Вот 10 возможных причин, почему

Оранжевый значок в виде двигателя на приборной панели вашего автомобиля запрограммирован на включение, когда электронный мозг автомобиля обнаруживает, что что-то не так.

Не паникуйте, если вы его увидите — это не обязательно . означает, что вам нужно будет отдать следующий чек ближайшему механику. Проблемы, при которых загорается индикатор проверки двигателя, иногда бывают простыми и быстро решаются. Не игнорируйте это и проверьте как можно быстрее.

Вот 10 наиболее распространенных проблем, которые могут вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя. Имейте в виду, что код неисправности, из-за которого в первую очередь загорелся свет, хранится на бортовом компьютере вашего автомобиля, и вы можете получить его, используя простое устройство с питанием от Bluetooth, подключенное к приложению, чтобы получить точное представление о том, что именно не так под капотом. Сделав это самостоятельно, вы сэкономите деньги.

Неисправность кислородного датчика

Руслан Кудрин / 123rf

Датчик кислорода (иногда называемый датчиком O2) измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопной системе автомобиля.Он отправляет данные в компьютер автомобиля, который использует их для регулирования смеси воздуха и топлива, поступающей в цилиндры. Двигатель будет продолжать работать, даже если датчик O2 необходимо заменить, но он будет сжигать больше топлива, чем обычно. В конечном итоге неисправный датчик O2 может повредить такие компоненты, как свечи зажигания и каталитический нейтрализатор. Это также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы загрязняющих веществ.

В среднем качественный датчик O2 обойдется вам примерно в 175 долларов, но стоимость рабочей силы будет сильно варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также вашего географического положения.Наконец, имейте в виду, что большинство автомобилей последних моделей имеют более одного датчика O2.

Неплотная крышка топливного бака

John Wolf / 123rf

Неплотная крышка топливного бака — одна из наиболее частых причин, по которой загорается индикатор проверки двигателя. Крышка — важная часть системы подачи топлива автомобиля. Это в первую очередь предотвращает выход паров бензина из топливного бака и помогает поддерживать нужное давление во всей системе.

Если индикатор проверки двигателя загорается сразу после заправки, остановитесь и убедитесь, что крышка не ослаблена или все еще находится на крыше вашего автомобиля.Иногда крышку необходимо заменить, но это не проблема, которая сильно ударит по вашему кошельку. В большинстве магазинов автозапчастей есть универсальные бензобаковые крышки, которые стоят около 15 долларов.

Прочие руководства по техническому обслуживанию

• Как поменять аккумулятор в автомобиле
• Как повернуть шины
• Как поменять свечи зажигания
• Как поменять дворники

Неисправность каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор встроен в выхлопную систему автомобиля.Он превращает оксид углерода, образующийся в процессе сгорания, в диоксид углерода. Это довольно простая деталь, и ее выход из строя часто можно предотвратить. Это хорошие новости, потому что новый стоит от 200 до 600 долларов в зависимости от марки и модели. Каждая последняя модель автомобиля, работающая на бензине, имеет каталитический нейтрализатор.

Своевременное выполнение регулярного технического обслуживания (например, замены масла) является ключом к поддержанию каталитического нейтрализатора вашего автомобиля в рабочем состоянии. Если вы живете в городе и в основном ездите на короткие расстояния, то время от времени выезжайте на автомобиле по шоссе, чтобы каталитический нейтрализатор не забился.И, как всегда, следите за тем, чтобы из выхлопной трубы не выходили необычные звуки или бесцветный дым.

Проблемы со свечой / катушкой зажигания

olegdudko / 123rf

Проще говоря, катушка зажигания вырабатывает электричество, необходимое свечам зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Классические автомобили имеют одну катушку, но многие современные автомобили используют одну катушку на цилиндр. Если у вашей машины под капотом V8, у вас может быть восемь отдельных катушек. У чудовищного Bugatti Chiron их 16.Независимо от того, сколько у вас их, неисправная катушка почти наверняка приведет к срабатыванию контрольной лампы двигателя, но помните, что если ваш автомобиль горит дизельное топливо, у вас нет ни катушек зажигания, ни свечей зажигания.

Говоря о свечах зажигания, изношенные или загрязненные свечи могут вызвать множество проблем, включая пропуски зажигания в двигателе и колебания при резком ускорении. Изношенная катушка может проявлять те же симптомы и может привести к неожиданному отключению автомобиля. Качественная свеча зажигания стоит от 10 до 20 долларов, в то время как катушка обычно находится в диапазоне от 50 долларов.Заменить свечи зажигания своими руками также проще, чем кажется.

Плохие провода свечей зажигания

mediagram / 123rf

Как следует из названия, провод свечи зажигания передает электричество от катушки к свече зажигания. Без этого топливно-воздушная смесь в цилиндрах не воспламенилась бы. В подавляющем большинстве автомобилей используется один провод на цилиндр, но есть модели — особенно старые Mercedes-Benz — с двумя свечами зажигания на цилиндр и, следовательно, с двумя проводами.

Симптомы неисправных проводов свечей зажигания включают грубый холостой ход, заметное падение производительности двигателя и меньший расход бензина.Будьте готовы потратить около 50 долларов на комплект штепсельных проводов.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) отслеживает количество воздуха, поступающего в двигатель. Это часть системы управления двигателем, поэтому без нее ваш автомобиль не сможет адаптироваться к изменениям высоты. Симптомы отказа MAF включают грубый холостой ход, проблемы с запуском и внезапное изменение положения педали дроссельной заслонки. Уменьшение расхода топлива и остановка двигателя также могут указывать на проблему с массовым расходом воздуха.

MAF для автомобиля последней модели обычно стоит от 120 до 150 долларов.

Проблемы с послепродажной сигнализацией

kwangmoo / 123rf

Послепродажная сигнализация может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю, если она не установлена ​​должным образом. Он может разрядить аккумулятор, вызвать загорание контрольной лампы двигателя или даже предотвратить запуск автомобиля. Затем, когда этого меньше всего ожидаешь, он сработает посреди ночи, потому что на капот упал лист дуба.

Если описанные выше проблемы кажутся вам знакомыми, вам нужно будет отремонтировать, переустановить или полностью заменить сигнализацию компетентным механиком.Во-первых, правильная работа может стоить немного дороже, но душевное спокойствие, которое приходит с полностью функциональной сигнализацией, бесценно.

Утечка вакуума

Olivér Svéd / 123rf

В каждом автомобиле есть вакуумная система, которая выполняет широкий спектр функций. Усилитель тормозов работает от вакуума, и вакуумная система также помогает снизить вредные выбросы, отводя пары по мере испарения бензина через двигатель. Если холостой ход вашего автомобиля начинает резко увеличиваться или устанавливается на необычно высоких оборотах, причиной может быть утечка вакуума.

Вакуумные шланги могут высыхать и трескаться по мере старения, особенно если они подвергаются воздействию сильной жары или сильного холода. Это наиболее частая причина утечек вакуума. Другие распространенные проблемы включают трещины в фитингах и ослабленные соединения. Каждая вакуумная линия стоит всего несколько долларов, но поиск источника утечки может занять много времени — и дорого, если вы не выполняете работу самостоятельно.

Неисправность клапана рециркуляции ОГ

Дмитрий Бахтуб / 123rf

Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) снижает количество оксида азота, выходящего из двигателя автомобиля, и помогает ему работать более эффективно.Он направляет горячие выхлопные газы обратно в камеры сгорания, которые нагревают топливо и облегчают его сгорание. Это также снижает выбросы.

Клапан рециркуляции ОГ может засориться или полностью выйти из строя. Если вы даже немного склонны к механическим воздействиям, вы можете снять клапан, очистить его и снова установить за относительно короткое время. Если клапан необходимо заменить, рассчитывайте заплатить не менее 125 долларов за совершенно новый блок OEM-качества.

Батарея разряжена

Батарея настолько проста, насколько важна; без него ваш автомобиль не заводится, не освещает дорогу и не заряжает ваш телефон.Современные батареи служат намного дольше, чем раньше, и не требуют обслуживания. Цена нового зависит от типа автомобиля, на котором вы водите, но планируйте потратить не менее 100 долларов на качественный аккумулятор.

Самостоятельная замена или зарядка аккумулятора — относительно простая задача, но имейте в виду, что в некоторых автомобилях последних моделей он закопан в бесчисленное количество пластиковых крышек, и к нему может быть трудно получить доступ. Также обратите внимание, что отключение аккумулятора часто приводит к сбросу стереосистемы. Если у вас нет кода, попросите его у местного дилера, прежде чем откручивать положительный и отрицательный полюсы.В противном случае вы будете ехать молча.

Моя контрольная лампа двигателя горит. Что теперь?

Современные автомобили полны высокотехнологичных наворотов, но вам по необъяснимым причинам все еще нужно отдельное устройство послепродажного обслуживания, чтобы понять, почему горит индикатор проверки двигателя. Большинство автомобилистов просто отвозят свою машину в автосалон. Это легкий выход, но это также и самый дорогой маршрут. Если вы хотите пропустить поход в ремонтную мастерскую, потратите несколько долларов на Bluetooth-совместимый сканер OBD II (или более продвинутый адаптер) и загрузите совместимое приложение, такое как Torque, из Google Play Store или Apple App Store.Вы можете получить инструмент и приложение менее чем за 15 долларов, что неплохо, учитывая, что многие магазины берут от 50 до 100 долларов за извлечение кодов из ЭБУ.

Готовы? Начните с поиска порта OBD II вашего автомобиля. Обычно он находится в пространстве для ног водителя, недалеко от открывания капота, но иногда он спрятан за центральной консолью или в отсеке, встроенном в пол. Подключите сканер, запустите приложение на телефоне, и коды ошибок, хранящиеся в ЭБУ автомобиля, появятся на экране. Иногда коды четко объясняются; в других случаях вам нужно будет немного поискать, чтобы выяснить, что означает что-то вроде P1301.Руководства по ремонту полезны для расшифровки кодов, но обычно у Google есть ответ.

Коды ошибок

— это полезный диагностический инструмент, который может помочь вам понять, с чего начать, когда вашему автомобилю требуется ремонт; просто будьте осторожны, чтобы понять их ограничения. Коды ошибок не всегда отражают полную картину.

Однажды при работе с автомобилем родственника, который полностью отключился, коды ЭБУ указали на проблему с турбонаддувом. Но проблема была не в самой детали — это был треснувший вакуумный шланг.Короче говоря: наличие списка кодов не всегда означает простое решение. Возможно, вам придется потратить несколько минут (или, в худшем случае, пару часов), осматривая моторный отсек, чтобы найти проблему.

Существуют сканеры кода профессионального уровня, которые более точны, но при этом намного дороже. Сканер может выдать только код; вам также необходимы глубокие знания того, что означает каждый код, или полезный способ узнать. Кроме того, некоторые магазины автозапчастей бесплатно проводят диагностический тест.Однако приобретение Bluetooth-сканера и приложения сэкономит ваше время и деньги, а также сделает вас более опытным в автомобиле. Перед покупкой убедитесь, что выбранный вами агрегат совместим с вашим автомобилем. Некоторые более дешевые сканеры не подходят для каждой марки и модели, поэтому стоит провести исследование.

Подскажет ли мне индикатор проверки двигателя, когда мне следует отремонтировать машину?

Индикатор проверки двигателя дает представление — иногда точное, иногда расплывчатое — о том, что не так с автомобилем. Однако он не заменяет квалифицированного механика или плановое обслуживание.

Другими словами, не ждите, пока загорится индикатор проверки двигателя, чтобы завершить техническое обслуживание вашего автомобиля. Блок управления двигателем не предупредит вас о выходе из строя водяного насоса, износе одного из шаровых шарниров или о том, что кондиционер перестанет подавать холодный воздух в середине августа. Многие люди думают, что индикатор проверки двигателя служит той же цели, что и напоминание о проверке, когда он действительно предупреждает вас о том, что вам, вероятно, необходимо дорогостоящий ремонт двигателя. К этому моменту во многих случаях ущерб уже произошел.

Техническое обслуживание автомобиля можно рассматривать как двухэтапный процесс. Первым и наиболее важным является плановое профилактическое обслуживание. Вы должны делать эти настройки по расписанию, а не в ответ на какие-либо проблемы. Второй — своевременное диагностическое обслуживание, которое реагирует на такие изменения, как появление новых звуков, запахов или ощущений во время вождения.

Вы также хотите знать основные потребности вашего автомобиля, например, как часто менять масло и охлаждающую жидкость или заменять тормозные колодки. Небольшое исследование вашего конкретного транспортного средства и базовой механики может сэкономить ваше время и деньги в долгосрочной перспективе.Если вы регулярно проводите техническое обслуживание, возможно, вы вообще никогда не увидите, чтобы загорелся маленький оранжевый индикатор двигателя.

Рекомендации редакции

Пять причин, почему горит лампа проверки двигателя вашего автомобиля

Лампа проверки двигателя вашего автомобиля может загореться, если пришло время для профилактического обслуживания. Вы также можете увидеть световой индикатор обслуживания на панели управления. Однако чаще всего индикатор проверки двигателя загорается, потому что что-то не так с одной из пяти вещей, перечисленных ниже.Stringer Auto Repair, LLC может запустить диагностический тест, чтобы узнать, почему отображается предупреждение о проверке двигателя, а затем устранить проблему, чтобы вам больше не нужно было беспокоиться о предупреждении.

1. Каталитический нейтрализатор

Надеюсь, ваше предупреждение о проверке двигателя не появляется, потому что у вас перегорел каталитический нейтрализатор. Единственная причина, по которой мы говорим это, заключается в том, что замена каталитического нейтрализатора может быть дорогостоящей, и ваш автомобиль не может работать без него. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего автомобиля, и если вы заметили запах тухлых яиц вместе с предупреждением о проверке двигателя, вероятно, проблема в этом.

2. Газовая крышка

Надеюсь, ваше предупреждение о проверке двигателя появилось из-за того, что вы недостаточно плотно закрутили крышку бензобака при последней заправке автомобиля, внедорожника или грузовика. Незатянутая крышка бензобака вернет предупреждение о проверке двигателя, поскольку после ее затяжки на крышке должно образоваться вакуумное уплотнение. Если ваша крышка ослаблена из-за того, что вы ее не затягивали, треснула или если уплотнение сломано, появится предупреждение о проверке двигателя.

3. Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха в двигателе вашего автомобиля измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы убедиться, что нужное количество смешивается с топливом.Если вы не получаете правильную топливно-воздушную смесь, ваш двигатель может заглохнуть или не запуститься. При выходе из строя датчика массового расхода воздуха загорится индикатор проверки двигателя, поскольку бортовой компьютер получил сигнал о наличии проблемы с топливовоздушной смесью в двигателе.

4. Датчик кислорода

То же самое и с датчиком кислорода. Эта важная часть измеряет, сколько несгоревшего кислорода содержится в выхлопе вашего автомобиля, и если его слишком мало или слишком много, он может повредить другие детали двигателя.Неисправный кислородный датчик будет каждый раз возвращать предупреждение о проверке двигателя. Фактически, это одна из наиболее частых причин, по которой загорается индикатор проверки двигателя, когда вы ведете автомобиль.

5. Свечи зажигания

Наконец, изношенные свечи зажигания или провода свечей вызывают предупреждение о проверке двигателя. Если что-то не так с системой зажигания вашего автомобиля, скорее всего, загорится индикатор проверки двигателя. Если вилки не меняли, а пробег вашего автомобиля составляет более 100 000 миль, пришло время установить новые вилки и, возможно, новые провода.Глохнет — еще один индикатор неисправности свечи зажигания.

Stringer Auto Repair, LLC, в Джонстауне, Огайо, предлагает диагностику света двигателя. Принесите свой автомобиль в наш магазин или позвоните нам сегодня.

Как читать и понимать коды контрольных ламп двигателя (OBD-II)

Включение индикатора Check Engine обычно является темой, о которой владельцы автомобилей стараются не говорить слишком много. Может быть довольно пугающе видеть, как внезапно загорается этот маленький огонек на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что сразу же должно парализовать вас от страха.Подготовив себя с небольшими автомобильными знаниями, полезным инструментом и общей справочной информацией о том, что на самом деле пытается вам сказать этот свет, вы не только обретете больше спокойствия, но и станете более близкими к своему автомобилю.

Диагностические коды неисправностей (DTC) — это коды автомобильного компьютера, хранящиеся в диагностической системе бортового компьютера (OBD) вашего автомобиля. Индикатор Check Engine Light может отображать буквально сотни различных кодов. Хотя это звучит пугающе, при наличии небольшого терпения выполнение базовой диагностики даст вам полезные знания о вашем автомобиле, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником.

Есть два акронима, о которых следует знать, когда дело доходит до того, чтобы узнать больше о Check Engine Lights. Эти два акронима — OBD и DTC.

• Совет : коды OBD означают почти то же самое, что и коды DTC, поэтому вы часто будете слышать, как они взаимозаменяемы в автомобильной промышленности. Коды OBD чаще всего называются OBD-II, которые используются с 1996 года.

К сожалению, очевидные и полезные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампу проверки двигателя.Поскольку существуют сотни возможных кодов OBD, есть также сотни возможных причин для света, в том числе:

• Проблемы с выходной цепью компьютера
• Проблемы контроля выбросов
• Проблемы с системами учета топлива и воздуха
• Неисправности системы зажигания
• Проблемы с регулированием скорости и холостым ходом
• Проблемы с трансмиссией

Вот почему для человека, не обладающего обширными автомобильными знаниями, важно не понимать, что означает код.Когда загорится индикатор Check Engine, вы должны быстро проверить его у сертифицированного механика. Если индикатор двигателя загорится из-за серьезной проблемы, вы рискуете еще больше повредить свой автомобиль, не устраняя проблему сразу.

• Предупреждение : Если индикатор Check Engine загорается и мигает, это указывает на очень серьезную проблему. Найдите безопасное место, где можно остановиться, выключите машину, диагностируйте ее и отремонтируйте, прежде чем продолжить ее использование.

Установка и считывание сканера OBD

Контрольная лампа двигателя загорается при обнаружении неисправности в одной из контролируемых систем вашего автомобиля.Для того, чтобы узнать причину, по которой горит лампочка, необходимо считывать коды через порт OBD.

Вам понадобится диагностический прибор OBD. Сканер позволяет связываться с компьютером и получать коды неисправностей. Некоторые сканеры могут дать информацию о том, что означает обнаруженный код, но большинство просто выдаст пятизначное число и буквенную комбинацию.

Выполните следующие 4 шага, чтобы вставить и прочитать сканер OBD:

Шаг 1. Найдите порт OBD вашего автомобиля.Наиболее распространенное место установки порта OBD — под приборной панелью со стороны водителя рядом с педалями.

По закону он должен находиться в пределах 3 футов от рулевого колеса, и для доступа к нему не требуются инструменты.

Разъем представляет собой гнездовой 16-контактный разъем трапециевидной формы.

Шаг 2: Вставьте диагностический прибор OBD в разъем . Штыревой конец диагностического прибора подходит к автомобильному разъему только с одной стороны.

Диагностический прибор включится, как только он будет вставлен в розетку.

Шаг 3. Считайте коды в компьютере . У каждого диагностического прибора будут разные инструкции по эксплуатации, поэтому внимательно прочтите свои.

Перейдите к заголовку «Прочитать коды» и выберите его.

Шаг 4. Запишите коды, отображающие . Если имеется несколько кодов, они могут циклически повторяться, или вам, возможно, придется нажать кнопку, чтобы просмотреть следующий код.

• Совет : Очень важно записывать эти коды в том же порядке, в каком они отображаются на сканере.Однако коды OBD всегда будут отображаться на вашем сканере, когда он подключен к порту OBD или соединителю канала передачи данных (DLC).

Интерпретация кодов OBD

Коды

OBD могут показаться сложными, но под буквами и цифрами вы можете определить общую причину того, что ваш индикатор Check Engine загорелся, что позволит вам предпринять следующие необходимые шаги.

Шаг 1. Разбейте код на разделы .

1. Первый раздел — это первый символ, который всегда является буквой.

2. Вторая часть — это следующий символ, который представляет собой одно число от 0 до 3.

3. Третий раздел — это третий символ, который представляет собой одно число от 0 до 9.

4. Четвертый и последний раздел включает четвертый и пятый символы вместе, поэтому это пара чисел от 00 до 99.

Шаг 2: Определите значение буквы . В первом разделе могут отображаться четыре возможных буквы.

Буква «P» обозначает коды, связанные с трансмиссией, например, связанные с двигателем или трансмиссией и их датчиками. Как правило, только коды «P» загораются при включении индикатора Check Engine.

Буква «B» обозначает код кузова, что означает, что он относится к системе кузова, такой как подушки безопасности.

Буква «C» обозначает код шасси, используемый для таких систем, как антиблокировочная тормозная система.

Буква «U» обозначает сетевые коды, которые используются для таких проблем, как сбои модуля и потеря связи.

• Примечание : Только профессиональные или дилерские сканирующие приборы могут диагностировать коды, не относящиеся к кодам трансмиссии.

Шаг 3. Определите, являются ли коды кодами Общества автомобильных инженеров (SAE) или кодами , зависящими от производителя. Это обозначается первым номером в последовательности сразу после буквы.

Коды

SAE — это общие коды, применимые ко всем производителям и моделям. Коды SAE обозначаются второй цифрой «0».

В кодах производителя используется цифра, отличная от «0», в качестве второй цифры.

В общем, коды, начинающиеся с P0, являются общими кодами, касающимися проблемы трансмиссии, тогда как коды, начинающиеся с P1, зависят от производителя.

Шаг 4. Определите, к какой системе применяется код для . Третье число в последовательности относится к затронутой системе:

• «1» указывает на проблему системы дозирования топлива или воздуха, например, проблему с датчиком массового расхода воздуха.

• «2» относится к проблемам системы впрыска топлива или воздуха, таким как проблема топливной форсунки.

• «3» указывает на проблему, связанную с зажиганием, например пропуск зажигания в двигателе.

• Цифра «4» относится к проблемам системы выбросов, например к проблеме эффективности каталитического нейтрализатора.

• «5» указывает на проблемы управления скоростью автомобиля и системы управления холостым ходом.

• Цифра «6» относится к проблемам выходной цепи компьютера, например, к внутреннему сбою компьютера.

• Цифры «7», «8» или «9» указывают на проблемы, связанные с трансмиссией, такие как отказы давления и отказы датчиков.

Шаг 5: Определите точную неисправность . Последние два числа представляют собой описание кода неисправности. Чтобы прочитать описание вашего конкретного кода неисправности, проверьте онлайн-источник, такой как веб-сайт OBD-Code.

• Совет : сначала вы захотите обратиться к основным диагностическим кодам неисправности, если имеется несколько кодов.В некоторых случаях коды ниже в списке могут быть симптомами кода выше в списке.

Важно помнить, что любой обнаруженный код — это только отправная точка для правильной диагностики. Код OBD будет указывать только на систему, в которой возникла проблема; он не скажет вам, почему и как это исправить. Часто части заменяются снова и снова, пока не станет ясно, что код не соответствует части. Коды также могут возникать из-за временных проблем, таких как неплотная крышка топливного бака, плохое соединение или даже влажность, влияющая на показания одного из многих датчиков.Хотя определение кода может быть только отправной точкой, оно имеет основополагающее значение, и выполнение этих первых шагов поможет вам узнать больше о своем автомобиле и позволить ему стать вашим путеводителем.

Как считывать коды с лампы проверки двигателя (для старых автомобилей): 3 шага (с изображениями)

Установив провод, вставьте ключ в замок зажигания и переведите автомобиль в положение «работа». Для пользователей Honda это два клика.

Подождите секунду и следите за индикатором проверки двигателя.Вы должны увидеть, как он начинает светиться серией вспышек.

Индикатор мигает простым длинным и коротким кодом. Длинные мигания означают «10», а короткие мигания — «1».

Моя лампочка мигала один раз долго, а потом два раза в течение короткого времени. 10, 1 и 1 — это код ошибки 12. Код 12 указывает на проблему с моей системой рециркуляции отработавших газов. Это система, которая отправляет часть выхлопных газов двигателя в цилиндр, чтобы охладить процесс сгорания и снизить температуру в цилиндрах.Неисправность системы рециркуляции отработавших газов — довольно обычное явление для автомобилей с большим пробегом (у меня 180000 миль), и это довольно легко исправить. Я волновался, что мне, возможно, придется съехать на обочину дороги, когда я увижу свет, или как можно скорее доставить его к механику, но теперь я знаю, что это не опасно для жизни машины и что все нормально, если я посмотрю в следующий раз я у своего слесаря.

Вы можете найти в Интернете список кодов ошибок для марки и модели вашего автомобиля, выполнив простой поиск. Те, что предназначены для Honda, приведены ниже.

Honda Check Engine Light коды ошибок

0 ЭБУ
1 Датчик кислорода
3 Датчик карты
5 Датчик карты
6 Угол поворота коленчатого вала
7 Угол дроссельной заслонки
8 Положение ВМТ
9 № 1 положение цилиндра
10 Температура всасываемого воздуха
12 Система рециклирования отработавших газов (EGR)
13 Атмосферное давление
14 Электронный контроль воздуха
15 Выходной сигнал зажигания
16 Топливная форсунка
17 Датчик скорости автомобиля
20 Электронный датчик нагрузки
22 Неисправность системы Vtec
23 Датчик детонации
41 o2 Датчик
43 Система подачи топлива
45 Система слишком богатая или слишком бедная
48 Первичный датчик o2 с подогревом
54 Датчик отклонения частоты вращения коленчатого вала
61 Цепь первичного датчика кислорода
63 Цепь вторичного датчика кислорода
67 Катализатор системы
70 Автоматическая КПП
71-74 Случайная осечка
80 Рециркуляция выхлопных газов
86 Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя
90 Обнаружена утечка в системе контроля за отводом паров топлива
91 Цепь давления в топливном баке
92 Недостаточная система контроля за выбросами паров

Как бесплатно диагностировать ваш Check Engine Light

Я ехал домой с работы на прошлой неделе, и когда я поднимался на холм на автостраде, приборная панель загорелась с некоторыми зловещими сообщениями об ошибках моего двигателя.Затем загорелся индикатор проверки двигателя.

Мне удалось добраться домой без проблем, но я предполагал, что мне нужно будет привезти машину, чтобы починить ее.

Однако, прежде чем я зашел слишком далеко, я зашел в Интернет, чтобы изучить конкретную проблему, с которой столкнулась моя машина.

Некоторые другие упомянули об относительно дешевых исправлениях проблемы, но они предложили проверить код неисправности OBDII, из-за которого загорелся индикатор проверки двигателя. Если бы это был тот же код, возможно, стоит попробовать исправить его самостоятельно.Возможно, мне даже не нужно было исправлять это.

Моя машина была диагностирована раньше, когда они подключают ее к сканеру, находят код неисправности, а затем говорят вам, что, вероятно, не так с машиной. Однако каждый раз, когда я это делал, мне приходилось обходиться в 75–100 долларов только за то, чтобы они подключили машину к сканеру. Пока я диагностировал проблему в Интернете, я наткнулся на несколько статей, в которых рассказывалось, как можно просто прочитать коды OBD-II самостоятельно и выяснить, какой тип проблемы у вас есть.Часто коды неисправностей приводят к относительно незначительным проблемам, таким как незакрепленная крышка бензобака, или могут указать вам направление, в котором ваш автомобиль нуждается в обслуживании с сертифицированным механиком.

Перед тем, как я записался на прием, я решил просканировать свою машину, чтобы выяснить, какие коды неисправности вызывают загорание света. Если бы это была та же проблема, которую я видел в Интернете, я мог бы сам починить машину и сэкономить сотни долларов. Если нет, то я, по крайней мере, сэкономлю 100 долларов на диагностике.

Что делать, когда загорается индикатор проверки двигателя

Когда загорается индикатор проверки двигателя, важно сразу же проверить его.

Свет может указывать на серьезную проблему, например, на серьезную проблему с двигателем (которая может быть проблемой безопасности), или на что-то простое, например, затягивание крышки бензобака (что однажды пришлось сделать моей жене). Дело в том, что пока вы не проверите это, вы просто не знаете. Так что проверь это.

Вот я недавно проверяю код неисправности двигателя с помощью ключа Bluetooth и своего смартфона Android:

Распространенные причины для включения индикатора проверки двигателя

Итак, каковы наиболее распространенные причины включения индикаторов проверки двигателя? AutoTrader приводит 5 наиболее распространенных причин:

• Неисправный датчик O2 : Датчик кислорода измеряет, сколько топлива сжигается и слишком мало или слишком много.По данным AutoTrader, около 200 долларов на исправление.
• Неплотная или поврежденная крышка бензобака : Обычно устраняется путем установки новой крышки бензобака. Легкое исправление, обычно 20-30 долларов.
• Неисправный каталитический нейтрализатор : Ремонт стоит в среднем 2000 долларов. Дорогой, будем надеяться, что у тебя его нет.
• Проблема с датчиком массового расхода воздуха (MAF) : Исправление может стоить в среднем около 375 долларов.
• Проблемы со свечой зажигания : Стоимость исправления может варьироваться от 20 долларов для тех, кто умеет это делать своими руками, или немного больше в магазине.Если пренебречь этим, это может привести к проблемам с каталитическим нейтрализатором, что вам не нужно, так как он довольно дорогой.

OBD-II PID диагностические коды

Все легковые автомобили (менее 8 500 фунтов) , проданные с 1996 года в США, имеют бортовые диагностические системы (OBD-II — бортовая диагностика версии 2), которые диагностируют когда у вашего автомобиля есть определенная силовая передача, выбросы и другие показания, выходящие за пределы допустимых диапазонов. Когда диагностическая система обнаруживает проблему, она выводит код OBD-II, также называемый PID (идентификатор параметра), который может быть прочитан сканером OBD-II.

Чтобы получить код, просто подключите сканер OBD-II к разъему передачи данных, который обычно находится под приборной панелью со стороны водителя.

После подключения сканер считывает PID-код, который затем может быть использован для диагностики вашей проблемы. Получив PID, вы можете выйти в Интернет и посмотреть, что означает код. Например, в Википедии есть список кодов PID, которые вы можете проверить.

Где получить это проверить

Когда вы пытаетесь выяснить, что привело к срабатыванию контрольной лампы двигателя, есть несколько способов проверить код неисправности.Некоторые способы будут даже бесплатными.

В местном магазине автозапчастей

Большинство магазинов автозапчастей имеют под рукой сканер OBD-II для проверки сервисных кодов OBD-II PID, , и делают это бесплатно . Я обзвонил несколько магазинов в моем районе, и все они сказали, что бесплатно отсканируют коды. Почему они это делают? Они надеются, что вы сделаете это самостоятельно, и купите запчасти для решения вашей проблемы в их магазине. Похоже, с их стороны это хорошая идея.Вот те, которые я проверил в моем районе.

Лучше всего просто найти местный магазин автозапчастей, позвонить им и проверить, будут ли они сканировать бесплатно. Обычно они проводят сканирование, выясняют коды, а затем дают вам список вещей, которые могут быть причиной проблемы. Однако будьте осторожны, потому что, если это неясная проблема, вы можете быстро потратить больше на детали, пытающиеся исправить проблему, чем если бы вы просто пошли к механику в первую очередь.

Проверьте коды самостоятельно

Вы можете довольно легко проверить свои коды неисправностей ПИД-регулятора самостоятельно.Все, что вам нужно сделать, это купить дешевый сканер OBD-II, а затем искать коды в Интернете.

Вот несколько дешевых инструментов для этого:

Как только вы получите PID-код от любого устройства, которое вы используете, просто поищите его в Интернете, чтобы узнать, с чем может быть связана ваша проблема.

Обратитесь к своему местному механику

Ваш местный механик может сделать сканирование для вас бесплатно, особенно если у вас уже есть отношения с ним. Часто они также могут предоставить вам более подробную информацию, чем вы могли бы получить самостоятельно, и смогут глубже понять, что происходит с вашим автомобилем.

У меня есть хороший местный механик, которого я использую, когда требуется ремонт, и они время от времени проверяют коды для меня бесплатно. Они знают, что с их помощью я обычно решаю любые проблемы, потому что я им доверяю, а в прошлом они были справедливы в своих отношениях со мной. Однако если диагностика проблемы займет больше времени, чем ожидалось, не ожидайте, что она будет бесплатной. Они должны платить за свое время.

Обратитесь в представительство

Чтобы получить более подробную диагностику или ремонт, на который распространяется гарантия, вам, возможно, придется обратиться в представительство.Дилерские центры часто имеют более дорогое диагностическое оборудование с более качественным и регулярно обновляемым программным обеспечением, поэтому они часто могут предоставить вам некоторую лучшую информацию. Однако я никогда не получал от них бесплатную диагностику того, в чем может заключаться проблема. Обычно это стоит от 75 до 100 долларов и более. Опять же, они должны платить за свое время, поэтому, если это более сложные вопросы, вам, возможно, придется заплатить.

Начните с бесплатных сканирований и двигайтесь дальше

Для меня я думаю, что получение одного из бесплатных сканирований в местном магазине автозапчастей, вероятно, будет хорошим первым шагом.Это может дать вам некоторое представление о проблеме и, надеюсь, подскажет, если вам понадобится профессиональная помощь. Если у вас есть более старая машина, у которой была немалая доля проблем, или если вы просто любите возиться, вы можете подумать о покупке собственного сканера OBD-II по цене от 15 до 100 долларов, который может дать вам представление в любое время. проблема.

В конце концов, вам, возможно, все же придется идти к дилеру или механику, чтобы починить вашу машину, но, по крайней мере, у вас будет некоторая полезная информация, когда вы войдете.Если они затем попытаются сказать вам, что это что-то совершенно не связанное с вами, вы узнаете, чтобы задать больше вопросов или узнать другое мнение.

Моя контрольная лампа двигателя — ремонт не требуется

Итак, я зашел в местный магазин автозапчастей Advance, и они бесплатно провели быстрое сканирование. Они обнаружили, что все коды неисправностей бортовой системы диагностики связаны с тем, что пару недель назад разрядился мой аккумулятор. Не знаю, почему до сих пор не загорался свет.

Они сбросили коды, и лампа проверки двигателя погасла.Они посоветовали мне следить за вещами в течение следующих нескольких дней и недель, и, если это произойдет снова, вернуть их. Тогда они могут перепроверить это и посмотреть, есть ли какие-либо другие не связанные проблемы, из-за которых загорается свет.

ОБНОВЛЕНИЕ : Моя контрольная лампа двигателя снова загорелась сегодня. После повторной проверки в магазине автозапчастей выясняется, что проблемы с датчиком управления дроссельной заслонкой. Я передал свой код неисправности своему доверенному местному механику, и он смог подтвердить проблему и устранить проблему за 150 долларов.

На данный момент я сэкономил 75–100 долларов на гонораре у местного дилера за диагностику проблемы. В процессе всего этого я также обнаружил, что мой автомобиль отозвали из-за несвязанной проблемы, поэтому я привезу его, чтобы исправить это у моего дилера — бесплатно.

Вы использовали свой собственный сканер, чтобы диагностировать контрольную лампу двигателя и найти коды PID OBD-II, чтобы попытаться диагностировать свои собственные проблемы и сэкономить деньги? Бывают ли случаи, когда вы предпочитаете просто принести его и заплатить?

OBD-II Check Engine Light коды неисправностей

Добро пожаловать в OBD-коды.com, ваша штаб-квартира для всего, что связано с OBD-II. Для получения дополнительной информации о кодах OBD, Объяснение кодов OBD-II, объяснение топливных корректировок или ответы Чтобы задать другие вопросы, посетите раздел часто задаваемых вопросов.

Наиболее распространенными кодами OBD-II являются коды трансмиссии P0___ , которые ссылки ниже на этой странице, а также общие коды P2___ и P3___ . Вторым по распространенности являются коды трансмиссии P1___ , которые специфичны для производителя.Для других кодов OBD-II выберите из B **** — B коды — OBD-II Body коды или C **** — C коды — коды шасси и U **** — U — сетевые коды.

Общие коды неисправностей трансмиссии

Этот список содержит стандартные диагностические коды неисправностей (DTC), которые используются всеми производителями для выявления проблем с автомобилем. Коды предоставляют ниже являются общими кодами, которые могут применяться не ко всем транспортным средствам. Производители автомобилей могут использовать коды DTC производителя, которые немного отличаются от кодов ниже.

ВНИМАНИЕ: Из-за большого количества кодов в листинге мы разделили их на несколько страниц. Выберите раздел кодов на основе первых трех символов кода (например, P0171 находится на странице P01xx или P0100 — P0199):

Если вы не знаете, где найти информацию о коде, мы настоятельно рекомендуем вам просто использовать функцию поиска, чтобы получить помощь!

Мы рекомендуем не полагаться на коды DTC в этом списке для автомобиля. ремонтировать, пока вы не подтвердите, что общие коды DTC применимы к вашему автомобилю (ам).В список ниже предназначен только для информационных целей и не предназначен для использования в автомобиле. ремонт.

P1 *** Коды неисправностей производителя

Если ваш DTC (диагностический код неисправности) начинается с P1___ , это означает, что это код производителя. Для получения дополнительной информации о кодах P1 выберите марку вашего автомобиля ниже:

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику.Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Как прочитать и сбросить контрольную лампу двигателя?

Как прочитать и сбросить контрольную лампу двигателя?

• 23 февраля 2017
• Авто Доктор
• Руководство

Примечание редактора: этот пост был обновлен в марте 2020 года для обеспечения точности и актуальности.

Индикатор проверки двигателя указывает на неисправность автомобиля. Либо двигатель неисправен, либо система контроля выбросов обнаружила проблему. На эту неисправность указывает срабатывание контрольной лампы двигателя (CEL).

Световой индикатор иногда также называют световым индикатором неисправности (MIL). Эта сигнальная лампа является основным индикатором, предупреждающим вас о проблемах с автомобилем. Игнорирование предупреждения может привести к серьезным повреждениям автомобиля.

Всегда существует как минимум один диагностический код неисправности OBD2, связанный с контрольной лампой двигателя.Когда автомобиль обнаруживает проблему, он устанавливает активный код неисправности и запускает CEL. Из этого туториала Вы узнаете, как прочитать диагностические коды неисправностей и самостоятельно сбросить контрольную лампу .

Считайте диагностические коды неисправностей

Считывание диагностических кодов неисправностей (DTC) — важный шаг для начала. Коды неисправности сообщат вам причину неисправности. Коды помогают идентифицировать проблему и определить причину. Коды читать легко.

Подготовьте автомобиль к подключению

• Найдите диагностический разъем OBD-II в автомобиле. Найдите 16-контактный D-образный разъем, который подходит к адаптеру. Разъем должен располагаться рядом с рулевым колесом. Типичное место для розетки — отсек под приборной панелью со стороны водителя.

• Подключите ключ OBD2 к разъему. Убедитесь, что адаптер плотно закреплен, но не прилагайте слишком больших усилий.

• Поверните ключ зажигания в положение ON.Не запускайте двигатель, потому что для сброса индикатора двигатель не должен работать. Если на ключе есть светодиоды, они должны начать мигать. Если на ключе есть переключатель включения / выключения, убедитесь, что он включен.

Используйте программное обеспечение OBD для чтения кодов

Теперь запустите автомобильную диагностическую программу OBD Auto Doctor и подключитесь к адаптеру. Процедура подключения немного отличается в зависимости от используемой платформы. Это также зависит от способа подключения (Bluetooth, WiFi или USB).См. Инструкции по подключению платформы и ключа.

Если вы используете настольную версию (ПК, Mac или Linux), перейдите к шагу A. В противном случае перейдите к шагу B для использования мобильного приложения (Android или iOS).

A. Считайте коды неисправности с помощью программного обеспечения для настольного компьютера

• Чтобы прочитать коды неисправности с помощью программного обеспечения на рабочем столе, перейдите к Коды неисправностей на левой панели навигации. Программа прочитает и покажет информацию.
• Измените вкладку вверху, чтобы переключить вид между подтвержденными, ожидающими и постоянными кодами неисправности и стоп-кадром.

Просмотр кодов неисправностей в Windows. Вкладка Подтвержденные коды неисправности активна.

• Вы также можете экспортировать все коды и стоп-кадр в текстовый файл, чтобы сохранить историю событий. Находясь в представлении Коды неисправностей , щелкните Экспорт и сохраните файл на свой компьютер.

B. Считайте коды неисправности с помощью мобильного приложения

• Считывание кодов неисправности очень просто с помощью мобильного приложения, просто перейдите на вкладку Коды неисправностей .Приложение получит информацию за вас.
• Чтобы получить подробную информацию, перейдите к диагностическим кодам неисправностей и / или стоп-кадру

Просмотр общих кодов неисправностей на iPhoneПросмотр подробных диагностических кодов неисправностей

• Вы также можете экспортировать все коды и стоп-кадр. Находясь на вкладке Коды неисправностей , нажмите кнопку «Поделиться» в верхнем заголовке и выберите предпочтительный метод. Таким образом, вы можете сохранить диагностическую информацию для последующего анализа.

Сбросьте контрольную лампу двигателя

В большинстве случаев диагностические коды неисправностей появляются по уважительной причине. Вам следует изучить коды и исправить проблемы, вызывающие ошибки. Только после фиксации следует переходить к сбросу контрольной лампочки двигателя. Если вы не устранили проблемы, те же коды могут вернуться немедленно.

Однако иногда коды ошибок возникают из-за случайного сбоя, и исправить нечего. В этом случае вы можете сбросить индикатор проверки двигателя и надеяться, что проблема не исчезнет.Если это не просто случайный сбой, ошибка возвращается. Тем не менее, каждый раз перед сбросом настроек убедитесь, что с автомобилем нет проблем.

Очистить диагностическую информацию

Сброс контрольной лампы двигателя также удалит диагностические коды неисправностей. Он также удалит всю остальную диагностическую информацию, такую ​​как сохраненные данные стоп-кадра и статус результатов теста. После сброса автомобиль может плохо работать во время повторной калибровки.

Важно отметить, что сброс CEL приведет к сбросу мониторов готовности.Это означает, что ваш автомобиль не пройдет техосмотр сразу после сброса. Поскольку данные о выбросах удаляются, устройство для защиты от смога выйдет из строя в вашем автомобиле. Узнайте больше о мониторах выбросов или готовности и о том, как их подготовить, из этого руководства.

После того, как вы прочитали коды неисправности, вы можете продолжить очистку кодов и сигнальной лампы. В зависимости от того, используете ли вы программное обеспечение для ПК или мобильное приложение, перейдите к шагу A или шагу B.

А.Используйте Windows, Mac или Linux для сброса индикатора Check Engine

Чтобы сбросить контрольную лампу двигателя с помощью компьютера:

• Нажмите кнопку Очистить коды неисправности в представлении Коды неисправностей . Прочтите и подтвердите предоставленную информацию.

Теперь в машину отправляется команда сброса, и свет гаснет. Чтобы увидеть иллюстрацию процесса, посмотрите короткую анимацию ниже.

Как сбросить Check Engine Light с Windows, Mac или Linux

Б.Используйте Android или iPhone для сброса индикатора Check Engine

Для сброса индикатора Check Engine с помощью мобильного устройства:

• Нажмите Сброс кодов неисправностей и кнопку MIL . Прочтите и подтвердите предоставленную информацию.

Теперь в машину отправляется команда сброса, и свет гаснет. Чтобы увидеть краткую иллюстрацию процесса, посмотрите анимацию ниже.

Как сбросить Check Engine Light с Android

Сводка

Сброс контрольной лампы двигателя — очень простой процесс.Требуется дополнительная работа для анализа основной причины предупреждения и устранения возможных проблем. К счастью, сама машина поможет вам начать работу. Он предоставляет диагностические коды неисправностей и другую диагностическую информацию о проблеме.

Избегайте дорогостоящих посещений дилера, считывая коды и самостоятельно настраивая сигнальную лампу. Хорошая идея — получить программное обеспечение и защитный ключ прямо сейчас. Ждать появления актуальных проблем может быть слишком поздно. Знакомство с инструментами, когда все работает нормально, — отличное начало.

Избегать сброса батареи

Сброс кодов неисправности иногда также возможен путем отсоединения аккумуляторной батареи на некоторое время. Мы не рекомендуем этот метод. В новых автомобилях могут быть системы, требующие постоянного напряжения аккумуляторной батареи. Отключение аккумулятора может вызвать новые проблемы с этими системами. Например, может быть сброшена система угона автомобиля или информационно-развлекательная система. Сброс кодов неисправности с помощью бортового диагностического прибора является рекомендуемым способом. Так делают профессиональные механики, и вы должны тоже.

---

.