Опоры двигателя ваз 2114: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Все двигатели комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Объем двигателя колеблется от 1,5 до 1,6 л. Эта машина не оснащалась силовым агрегатом большого объема. Средняя мощность двигателя ВАЗ 2114 составляет 85 лошадиных сил.

Ремонт двигателя

При рассмотрении устройства и основных технических характеристик, присущих двигателю ВАЗ 2114, необходимо продумать обслуживание и дать ответы на вопросы, которые все чаще задают автомобилисты.

Техническое обслуживание

Если верить заводу, производителю, то двигатель ВАЗ 2114 нужно обслуживать каждые 12-15 тысяч километров. Это зависит от того, какая маркировка стоит на автомобиле. Схема технического обслуживания для всех двигателей, которые устанавливаются на «четырнадцатую» модель:

1. При первом техническом обслуживании производится замена масла, масляного фильтра и фильтрующего элемента воздушного фильтра, а также проверяется работоспособность всех систем.
2. Второе ТО проводится через 12 000 км пробега.В этом случае необходимо заменить масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.
3. Третье ТО — 25000 км, заменено не только масло, но и воздушный фильтр, а также текущий ремонт неисправностей.
4. Через 45000 км необходимо заменить ремень и ролик газораспределительного механизма, чтобы двигатель ВАЗ 2114 не нуждался в капитальном ремонте.

Последующее ТО проводится согласно 2 и 3 ТО.

Часто задаваемые вопросы и ответы на них

Процесс ремонта двигателя ВАЗ 2114.

Многие автолюбители на форумах задают одни и те же вопросы. Попробуем их всех классифицировать, а также дадим ответы по заводским нормам и рекомендациям.

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114?

Если опираться на данные производителя, то в двигатель ВАЗ 2114 заливается разное масло в зависимости от типа. Итак, какое масло заливать в ВАЗ 2114? Если брать за 8-ми клапанный мотор, то идеально подойдет с маркировкой 10W-40.Если это 16 клапанный двигатель — 5W-30. В любом случае масло для ВАЗ 2114 должно быть полусинтетическим.

Какая рабочая температура двигателя?

По данным производителя, рабочая температура двигателей, устанавливаемых на 2113-2115, составляет 87-103 градуса Цельсия. После 105 градусов включается электровентилятор.

Где номер двигателя на ВАЗ 2114?

Номер двигателя найти достаточно легко. Он расположен сбоку от коробки передач, рядом с термостатом.Номер двигателя всегда имеет площадку на блоке цилиндров, которая находится на видном месте.

Какой ресурс у ДВС 2114?

Ресурс двигателя ВАЗ 2114 составляет 150 тысяч километров для восьмиклапанного силового агрегата и 180 тысяч километров для -16 клапанного. Чтобы продлить ресурс, нужно знать, какое масло заливать в двигатель, а также вовремя его обслуживать. Хотя стиль вождения и аккуратная эксплуатация автомобиля играют немаловажную роль.

Гнет ли клапан на двигателях ВАЗ 2114?

Конечно, как и в любом другом двигателе, клапанный механизм ВАЗ 2114 угнетен. Часто это происходит от перегрева при отклонении головы. Клапан может погнуться и при обрыве ремня ГРМ.

Что делать, если двигатель не развивает мощность и обороты падают?

В этом случае стоит провести комплексную диагностику силового агрегата. Дело может быть, как в неработоспособности одного из датчиков, так и в механике.Найти неисправность можно самостоятельно или с помощью профессионалов автосервиса.

Неисправности и ремонт двигателя

Двигатель ВАЗ 2114 в разобранном виде.

Диаграмма неисправностей мотора 2114 и его модификаций вполне типична. Обычно наиболее распространенными являются плавающие обороты, тройное действие, отказ насоса и другие, с которыми автовладельцы хорошо знакомы. Где они расположены, определенные неисправности можно определить, проведя диагностические работы.

После 150 000 км пробега двигателю потребуется переборка (капремонт). Каждый автомобилист может отремонтировать свой мотор самостоятельно, но многие не рискуют и обращаются в автосервис.

Для ВАЗ 2114 ремонт проводят по аналогии с двигателем 2108, так как они достаточно похожи. Для того, чтобы заменить ремень ГРМ, придется исправить распредвалы. В комплекс операций по замене входит замена ремня ГРМ, ролика или двух, а также регулировка клапанов.

Для замены водяного насоса придется исправить распредвалы, как при замене ремня ГРМ.Так как ремень тоже проходит через насос, а значит, процесс довольно сложный.

Тюнинг двигателя

Тюнинг-версия двигателя ВАЗ 2114.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 проводится типично для всей серии силовых агрегатов, установленных на 2113-2115. Как известно, есть два варианта доработки мотора: механический и чип-тюнинг. Схема доработки довольно проста, сначала делается механика, а потом электроника. Но многие автолюбители проводят чип-тюнинг только для снижения расхода, так как цена на топливо слишком высока.

Чип-тюнинг ВАЗ 2114 осуществляется с помощью специального оборудования и направлен на увеличение мощности или снижение расхода потребляемого топлива. Этот вид работы следует доверить профессионалам, так как только они обладают необходимыми навыками и знаниями.

Что касается механической доработки, то здесь схема стандартная. В случае полной ревизии мотора его необходимо полностью разобрать. Требуется полный доступ внутрь силового агрегата. Далее осуществляется процесс расточки-хонингования и установка новых запчастей с малым весом.

Установлена ​​турбина на двигатель ВАЗ 2114

После сборки рекомендуется установить тюнинговый вариант системы охлаждения и выпуска, так как сгорание будет происходить с выделением большего количества тепла, чем раньше. Стандартное масло в двигателе ВАЗ 2114 после тюнинга не подойдет, поэтому процесс доработки рекомендуется сделать профессионалам.

Заключение

На ВАЗ 2114 устанавливались различные варианты двигателей, как восьми-, так и шестнадцатиклапанные.Все они имели разные технические характеристики и конструктивные особенности. Но, все модификации достаточно ремонтопригодны и просты в обслуживании. Что касается тюнинга, то каждый автомобилист решает сам, как дорабатывать двигатель и для каких целей.

Когда в разговоре автомобилистов используется термин «пропавший без вести», вполне ожидаемо, что оппонент спросит, что это значит. Получив объяснение, что это троит двигатель в ВАЗ 2114 или что-то подобное, то вам придется прослушать множество версий с указанием возможных причин неисправности.

Откуда появился термин «троит двигатель»?

Термин «троит двигатель» появился в эпоху развития автомобилестроения, когда силовые установки автомобилей оснащались четырехцилиндровыми двигателями. Если по тем или иным причинам перестал функционировать рабочий цилиндр, то в работе оставались три цилиндра, которые при работе издавали характерный звук, как будто двигатель глохнет в затухающем режиме.

Позже, несмотря на усложнение конструкции поршневой группы и увеличение количества цилиндров, термин «троитный двигатель» остался в обиходе автомобилистов.

Как определить, что двигатель троит в ВАЗ

При троите двигателя в ВАЗ 2114 звук работающего двигателя приобретает характерный тембр, где слышны элементы вибрации и дребезжания, а силовая установка двигателя не набирает обороты и работает нестабильно. При этом обороты двигателя нестабильны, равномерности его работы нет, он издает звуки, как будто двигатель преодолевает какое-то невидимое препятствие. Прерывистые выбросы с неравномерным периодом выхлопа выходят из глушителя.

При троить двигатель в ВАЗ 2114 возможны следующие последствия:

• снижение силовых характеристик мотора из-за того, что не работают один или два цилиндра;
• появление вибрации и «дрожания», исходящих от силового отсека;
• Чрезмерный расход топлива и запах топлива в выхлопных газах.

Объяснение довольно простое. Когда цилиндр не работает, поступающая в него топливно-воздушная смесь не горит, а собирается и попадает в картер вместе с маслом.Чем больше объем топлива, поступающего в картер, тем больше в нем концентрация бензина. Это сильно влияет на такие свойства моторного масла, как вязкость и смазывание, которые становятся хуже.

В итоге компрессия поршней будет значительно уменьшена, поршневая группа и кольца получат повышенный износ из-за отсутствия смазки нужной консистенции. Печальный результат — преждевременный износ силовой установки и капремонт мотора.

Причины, по которым троит двигатель ВАЗ 2114 и их определение

Когда двигатель троит, причины в ВАЗ 2114 могут быть разного характера.Проверка неработающего цилиндра:

1. Включите двигатель и, открыв капот автомобиля, получите доступ к силовой установке.
2. Запоминаем звук работающего двигателя.
3. Снимаем провода высокого напряжения с каждого цилиндра по одному. Во время этой операции цилиндр выпадает из рабочей цепи агрегата без подачи напряжения, а с рабочим цилиндром должен измениться звук работы мотора. Если тембр цилиндра не изменился, значит, этот цилиндр не работает.Поиски следует продолжать до тех пор, пока не будет выявлен дефект в конкретном цилиндре.
4. На этом элементе требуется наладить подачу искры в цилиндр.
5. С помощью специального ключа демонтируйте свечу зажигания в цилиндре, которая не работает. Сажа или остатки продуктов сгорания на электроде изделия мешают нормальному функционированию свечи зажигания, что приводит к ослаблению мощности искры или ее полному отсутствию.
6. Проведение мероприятий по очистке рабочей поверхности электрода может только на время улучшить работу свечи, поэтому нужно внимательно искать дефект, из-за которого свеча работает некорректно.
7. Требуется провести искровой тест на выбранной свече. Для этого необходимо: открутить свечу зажигания, надеть высоковольтный провод, прикрепить металлическую часть свечи зажигания к мотору, при этом должно быть небольшое расстояние между электродом изделия и «массой». в виде корпуса двигателя. С помощью помощника требуется включить стартер, и автомобилист в этот момент наблюдает за появлением свечи зажигания. При закручивании бендикса стартера должна появиться искра.В противном случае неисправна свеча зажигания.

Перечень возможных дефектов, из-за которых образуется искра недостаточной мощности:

1. В проводах может быть превышено значение сопротивления или может произойти обрыв цепи. Требуется измерить сопротивление мультиметром и в случае превышения значений сопротивления или обрыва цепи необходимо заменить проводку.
2. Если «шпулька» (катушка зажигания) неисправна, ее необходимо проверить и, в случае неисправности, заменить.
3. В случае неисправности бортового электронного устройства необходимо провести диагностику устройства и заменить его в случае неисправности.
4. При неисправности датчика положения коленчатого вала на бортовом компьютере выдается ошибка, при появлении — датчик подлежит замене.
5. Когда ремень ГРМ смещается на определенное количество зубцов, отрегулируйте ролики и правильно установите ременной привод.

Если двигатель троит, то причины в ВАЗ 2114 при наличии хорошей искры и исправных свечей следует искать в дефектах типа:

• недостаточная степень сжатия;
• изношенные поршневые кольца;
• неправильно работающие форсунки;
• недостаточный контакт клапанов с седлами;
• клапаны нерегулируемые;
• другие причины.

Бывает, что в ВАЗ 2114 двигатель тройной с инжектором исключительно на горячий или холодный двигатель. При этом двигатель дергается на холостом ходу, машина неуверенно движется вперед. В этой версии основная причина кроется в клапанах, точнее в их регулировке.

Такой процесс, как регулировка клапанов ГБЦ, необходимо систематически проводить в течение следующих 20 000 км. Если двигатель троит на «холодном» ВАЗе, то это связано с тем, что клапаны имеют большие расстояния между клапаном и его коромыслом, а после прогрева силовой установки зазоры уменьшаются и двигатель не глохнет, что есть, это не троит.

На горячем двигателе происходит следующее: когда двигатель холодный, клапаны отпускаются и работа системы двигателя удовлетворительна, однако после повышения температуры двигателя клапан зажимается, что приводит к отказу цилиндра и , в результате перестает работать цилиндр и в итоге глохнет двигатель ВАЗ 2114, и это подлежит регулировке.

Каждая деталь автомобиля имеет свой запас хода. Двигатель ВАЗ-2114, в отличие от остальных элементов автомобиля, подлежит восстановлению, если он не получил гидроудара или повреждений кузова: как внешних, так и внутренних.

В данной статье речь пойдет о ресурсе мотора, а также о некоторых нюансах эксплуатации и увеличении этого показателя.

Ресурс и работа двигателя

Двигатель ВАЗ-2114 в разрезе с описанием внутренних элементов

Чтобы не ходить по улицам, а по мелочам, сразу перейдем к вопросу о моторесурсе .

Итак, согласно технической документации двигатель, установленный на ВАЗ-2114, имеет пробег 150 000 км .

При нормальном использовании и бережном отношении срок службы этого устройства может быть увеличен до 200 000 км.

Когда ждать капитального ремонта?

Прежде чем рассматривать, что будет включено в ремонтно-восстановительные работы на двигателе, рассмотрим факторы, влияющие на повышенный износ главного силового агрегата:

• Стиль вождения … Этот фактор сказывается в первую очередь, так как частые перегрузки двигателя приведут к повышенному износу внутренних деталей силового агрегата.Таким образом, размеренная езда может значительно продлить срок службы того или иного элемента конструкции. Как показывает практика, аккуратные и аккуратные водители реже ремонтируют запчасти. Особенно те, которые относятся к двигателю, чем те, которые любят водить.
• Своевременный ремонт … Прямой ремонт — немаловажный фактор ресурса силового агрегата. Так, вовремя не отрегулированные или несвоевременные клапаны могут значительно сократить ресурс.
• Техническое обслуживание … Своевременное обслуживание, а именно. Это связано с тем, что смазочная жидкость берет на себя все физические и химические процессы в двигателе. Пойдет развитие одной из деталей, а именно части металлической стружки.
• Качество б / у запчастей … Не только зависит от того, какую деталь вы устанавливаете, но и ресурс основного силового агрегата. Таким образом, качественная деталь имеет не только больший потенциал, но и меньшую производительность, которая может попасть в масло в виде остатков.

Двигатель 16-ти клапанный ВАЗ-2114

Теперь, когда основные причины, влияющие на рабочий потенциал двигателя, рассмотрены, можно также рассмотреть основные концепции, которые будут включены в капитальный ремонт силового агрегата после окончания срока службы:

• Заточка коленвала до ремонтных размеров коренных и шатунных подшипников.
• Расточка и хонингование блока цилиндров.
• Установка нового поршня под размер расточки блока.
• Замена комплекта прокладок мотора.
• Ремонт или замена масляного насоса.
• Замена клапанов и направляющих.
• Замена распредвала.
• Замена водяного насоса и других элементов системы охлаждения.
• Шлифовка поверхности блока и ГБЦ.
• и моторное масло.
• Реставрационные работы. Например, аргонная сварка головки блока в местах образования трещин.
• Прочие работы направленные на восстановление ресурса мотора.

Как показывает практика, после капремонта мотора срок службы силового агрегата уменьшается. Обычно этот показатель составляет 120–130 тысяч километров.

Увеличение ресурса

Увеличение срока службы основного силового агрегата — проблема, с которой бьются многие опытные автомобилисты. Это связано с тем, что у зарубежных аналогов ВАЗ-2114 реальный потенциал двигателя составляет 250 000 км и более … Поэтому каждый владелец этого автомобиля спрашивает, как увеличить ресурс мотора.

Физически это сделать практически невозможно, за исключением варианта замены большинства деталей на спортивный тип, превосходящий по качеству стандартные запчасти.

Но, этот вариант может подойти не всем, так как цена такой апгрейда слишком высока.

Есть второй вариант, который не требует вложений, а также продлит ресурс не только двигателя, но и остальных деталей автомобиля. Итак, рассмотрим условия, при которых ресурс двигателя может быть увеличен до 250 000 км:

• Бережная эксплуатация.
• Своевременный линейный ремонт.
• Текущее обслуживание по всем правилам.
• Не перегружать двигатель. Рывки и другие нагрузки негативно сказываются на внутренних деталях.
• Избегайте, например, катастрофических последствий неисправностей.
• Установка только качественных запчастей.

выводы

Как видно из статьи, ресурс двигателя ВАЗ-2114 во многом зависит от владельца автомобиля. Производитель установил средний потенциал мотора, который рассчитан на 150 тыс. Км пробега.Но, каждый автомобилист, соблюдая правила эксплуатации и заботясь о своем транспортном средстве, может продлить ресурс основного силового агрегата до 250 000 км.

последнего года выпуска. Улучшение внешнего вида

Семейство « Самара-2 » Появилось в 1997 году как дальнейшее развитие популярного переднеприводного семейства « Самара » (« Satellite »). Седан стал первенцем рестайлингового семейства ВАЗ-2115 . Фактически представляет собой рестайлинговую версию модели ВАЗ-21099 … Его экстерьер был «омоложен» за счет новых крыльев, капота и бамперов, а также светотехники другой формы, багажник получил новую крышку с отверстием на бампер, но центральную часть кузова (интерьер) с дверьми остался без изменений. Вместимость багажного отделения увеличилась с 365 до 427 литров по сравнению с «девяносто девятой» моделью. По нижнему периметру кузова появился пластиковый защитный пояс, а пороги прикрыли пластиковыми аэродинамическими накладками.Передние колесные арки оснащены практичными расширителями арок, предотвращающими разбрызгивание боковин кузова. На «15-м» установлены новые панельные устройства (в народе «европанели») из полипропилена с центральной частью «развернутой» в сторону водителя. На нем в исполнении «люкс» был установлен комплект сигнальных ламп низкого уровня масла, охлаждающей жидкости и омывающей жидкости, износа тормозных колодок, блокировки замков дверей и ремней безопасности, оставшегося ключа в замке зажигания и т. Д. также появился улучшенный дизайн.В целом весь пакет доработок позволил переименовать модернизированное семейство в « Самара-2 ».

Начиная с ВАЗ-2110 , каждая новая модель на «» осваивается в несколько этапов: сначала собирается в опытное производство небольшими партиями (по байпасным технологиям), постепенно наращиваются объемы ее производства, а уже потом передаются. на главный заводской конвейер. Модель «15» прошла ту же процедуру. Лишь в 2000 году он вышел на главный конвейер, а летом 2004 года окончательно вытеснил предшественника «099», производство которого было передано украинскому «ЛуАЗу».Интересно, что пока продолжалось сосуществование двух технически идентичных моделей (уникальных для западных производителей), у каждой из них были свои приверженцы.

Вторая модель семейства « Самара-2 » В 2000 году стал пятидверным хэтчбеком ВАЗ-2114 , созданным на базе комплекта оборудования, аналогичного седану. К сожалению, у завода не хватило средств на разработку новой задней двери, которая, как и крышка багажника на седане, должна была доходить до бампера (фары были бы унифицированы), поэтому задняя часть «14-го» кузова осталась. практически без изменений.Это не мешает популярности модели, которая с весны 2004 года полностью вытеснила с производства «девятку». Трехдверная модель ВАЗ-2113 , созданная на замену «восьмерке», появилась в производстве только осенью 2004 года.

Главный двигатель для семейства « Самара-2 » Постепенно стал 8-ми клапанным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-2111 с распределенной системой впрыска, хотя первые партии ВАЗ-2115 комплектовались преимущественно карбюраторным двигателем. «21083», а вот 16-клапанный «2112» на « Самара-2 » официально не ставился.Кроме того, в 1999-2002 гг. в ОПП по заказу поштучно собиралась версия 2115-91 «Ротор» с двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415.

Возможные неисправности
Двигатель :

• Неисправности и неисправности системы впрыска GM.

• Слабая заводская затяжка гаек и болтов трансмиссии, двигателя и шасси. Износ ремня генератора (50 тыс. Км).

• Износ деталей и узлов системы охлаждения.Частая замена масляного фильтра.

• Неудачная конструкция опоры двигателя — разрушение нижней поперечины моторного отсека … Ненадежность карбюраторов Solex, особенно EPHH.

Коробка передач:

• Поломка карданного вала КПП (модели выпуска конца 1999 — начала 2000 годов с пробегом до 50 тыс. Км).

• Износ дисков сцепления на двигателе 21083 (20-30 тыс. Км).Повышенный шум и люфт в рычаге переключения передач.

Шасси:

• Нарушение углов установки колес. Неравномерное тормозное усилие.

• Изношенные втулки и ослабление опор подвески. Неисправности вакуумного усилителя тормозов.

Электрооборудование:

• Неисправность электроники на панели управления.

• Плохое подключение проводки к клеммам.

• Неисправности электронных узлов (выключателя) системы зажигания карбюраторных двигателей.Неисправности звукового сигнала.

• Неисправности тепловентилятора.

Кузов:

• Шероховатая отделка и большие зазоры в панелях кузова и салоне.

• Под накладными надставками арок и порогов скапливается грязь, приводящая к коррозии. Коррозия брызговиков возле стоек передней подвески.

• Коррозия колесных арок.

• Коррозия передних стоек в основании.Коррозия рамы радиатора

• Засорение листвы системы вентиляции. Слабый каркас передних сидений.

Страна происхождения: Россия
Производитель: ОАО «АВТОВАЗ» (Тольятти)
Кузов: несущая
Тип кузова: хэтчбек / седан
Кол-во дверей: 3/4/5
Количество мест: 5
Тип привода: спереди, двигатель спереди поперечно
Конструкция подвески: стойка McPherson спереди, сзади полунезависимая на продольных рычагах
Размеры , мм 2113/2114: 4010x1650x1402
Габаритные размеры, мм 2115: 4330x1650x1420
Колесная база, мм: 2460
Клиренс, мм: 160
Объем багажного отделения, л 2115: 390
Объем багажного отделения, л 2113/2114: 340/950 9000 Снаряженная масса, кг: 950-1095
Трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая
Шины: 175/70 R13

Хронология производства
1997 — Начало производства ВАЗ-2115
2001 — Начало производства ВАЗ-2114 (мелкосерийный)
Октябрь 2004 — Серийное производство ВАЗ-2113

Модификация ВАЗ-2115

Рабочий объем, л 1499
Мощность, ч.п. 71

Максимальная скорость, км / ч 156
Разгон до 100 км / ч, с 12,2
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л 6,2 / 9,7

Модификация ВАЗ-2114
Тип двигателя / кол-во клапанов * BV / 4R / 8
Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 71
Максимальный крутящий момент, Н м 118
Максимальная скорость, км / ч 158
Разгон до 100 км / ч, с 12,0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л 6,1 / 9,5

Модификация ВАЗ-2113
Тип двигателя / кол-во клапанов * BV / 4R / 8
Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с.п. 71
Максимальный крутящий момент, Н м 118
Максимальная скорость, км / ч 160
Разгон до 100 км / ч, с 11,8
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л 6,0 / 9,5

* БВ — бензин, впрыск; БВТ — бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК — бензин, карбюратор; Д —
дизель; ДНВ — дизель с непосредственным впрыском; ДТ — дизель, турбонаддув; ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддувом; РПД — роторно-поршневой двигатель Ванкеля.

Первый прототип хэтчбека, который сейчас носит название ВАЗ-2114, был собран еще в 2000 году.Спустя год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытную партию из 50 автомобилей ВАЗ-2114, а в том же 2001 году публике впервые был представлен хэтчбек. Но АвтоВАЗ не спешил ставить новую модель на конвейер. Причина заключалась в том, что на тот момент на конвейере еще стоял предшественник ВАЗ-2109, который, кстати, пользовался достаточно высоким спросом.

Серийное производство обновленной «девятки» в лице ВАЗ-2114 началось только в 2003 году, и в течение целого года параллельно выпускались и хэтчбеки ВАЗ-2109, и ВАЗ-2114.В 2004 году после снятия «девятки» с производства ее место полностью занял ВАЗ-2114.

С этого момента автомобиль неоднократно модернизировался, были внесены некоторые изменения в дизайн, внутреннее оформление, двигатель и многое другое. Различные модификации автомобиля ВАЗ-2114 производились не только в России, но и на Украине. В конце декабря 2013 года, через 10 лет после начала серийного производства, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114, как и все семейство с неофициальным названием «Самара 2», был снят с производства.

Проектирование и строительство

От предшественника ВАЗ-2114 получил точно такую ​​же крышку багажника, но все же с обновленным бампером. Передняя часть претерпела больше изменений — изменилась форма фар, капот, решетка радиатора стала совсем другой, изменился бампер, кроме того, у машины есть молдинги по бокам кузова.

Кардинально изменился и интерьер автомобиля, вместо невзрачной приборной панели, которую ставили на «девятку», хэтчбек получил так называемую европанель, рулевое колесо от автомобилей «десятого» семейства с возможностью регулировать.Автомобиль оснастили новым отопителем, а передние двери получили электростеклоподъемники.

Первые автомобили ВАЗ-2114 оснащались 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил … Но это был не единственный двигатель, которым оснащалась «четверка», В 2007 году после обновления модели хэтчбек получил новый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11183 объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы, кроме того, обновленный двигатель соответствовал экологическому стандарту Евро-4.Также был установлен электрический дроссель и электронная педаль газа.

Все в том же 2007 году, помимо нового двигателя, ВАЗ-2114 получил новую приборную панель из более жесткого материала, это, с одной стороны, увеличивало ее прочность, а с другой — добавляло лишнего шума уже имеющемуся. далеко не самый тихий салон автомобиля. Появился бортовой компьютер, который отображал различные характеристики автомобиля. Роскошная комплектация получила центральный замок и подогрев передних сидений. Внешне автомобили после 2007 года выпуска можно было отличить по молдингам, расположенным по бокам кузова, сейчас они стали уже, хотя широкая версия многим кажется более привлекательной.

Следующее изменение двигателя в 2009 году произвело ЗАО «Супер-Авто», дочернее предприятие ОАО «АвтоВАЗ». Именно они начали оснащать машину новым 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и мощностью 89 лошадиных сил. Машины, оснащенные этим двигателем, получили индекс 211440-24, кроме того, данная модификация получила измененную подвеску, коробку передач, тормоза и сцепление. Позже эта же компания установила на ВАЗ-2114 более мощный 16-клапанный двигатель от Приоры мощностью 98 лошадиных сил.

Хэтчбек ВАЗ-2114 не мог похвастаться богатым разнообразием комплектаций, их было всего два — стандарт и люкс.Причем разница между ними была не очень заметна, например в люксовой версии ВАЗ-2114 стояли противотуманные фары, на центральной панели был установлен маршрутный компьютер, изменена обивка дверей и сидений, передние сиденья. получили функцию обогрева, а задние оснастили подголовниками. Вот, собственно, и все отличия «люксовой» комплектации от «стандартной».

Модификации

Модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111, 1.Объем 5 литров и 77 лошадиных сил. Серийное производство с 2003 по 2007 год

Модификация с 8-ми клапанным двигателем ВАЗ-21114, объемом 1,6 л и мощностью 81,6 лошадиных сил. Серийное производство 2007-2013 гг.

Еще одна модификация, выпущенная в 2007 году, оснащалась двигателем ВАЗ-11183 объемом 1,6 л и мощностью 82 лошадиные силы. Производство машины снято с производства в 2013 году.

Модификация ВАЗ-2114, выпущенная в 2009 году ЗАО «Супер-Авто», с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21124 объемом 1 литр.6 литров и мощность 89,1 лошадиных сил. Производство снято с производства в 2013 году.

Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21126, отвечающим экологическому стандарту Евро-3, объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил. Автомобиль выпускался с 2010 по 2013 год.

Фото

Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 из семейства Лада Самара-2 представлял собой модернизированный вариант модели. От предыдущей модели он отличался дизайном (изменены фары, капот, бамперы), регулируемой рулевой колонкой, другой передней панелью, новыми приборами и рулевым колесом.Задняя часть «четырнадцатой» модели осталась такой же, как и у «девятки». Изначально конструкторы планировали поменять задние фонари и увеличить проем багажника — как у седана, но такие переделки посчитали слишком затратными.

Мелкосерийное производство хэтчбека в опытном производстве АвтоВАЗа началось в 2001 году, а модель перешла на главный конвейер в 2003 году.

Сначала на ВАЗ-2114 устанавливался инжекторный двигатель объемом 1,5 литра мощностью 77 л.с., в 2007 году его сменил двигатель объемом 1,6 л, развивающий 82 л. из. При этом был немного модернизирован интерьер машины. Все версии оснащались пятиступенчатой ​​«механикой».

С 2007 года тольяттинская компания «Супер-Авто» в небольших количествах выпускала хэтчбеки, оснащенные шестнадцатиклапанным 1,6-литровым двигателем мощностью 89 или 98 сил. Также у таких автомобилей были доработаны подвеска, коробка передач и тормозная система.

Выпуск модели ВАЗ-2114, ставшей последней из «Самара», завершился в декабре 2013 года, всего выпущено 929 930 пятидверных хэтчбеков.В последнее время машина продавалась по цене 300 тысяч рублей.

Таблица двигателей автомобиля ВАЗ-2114

ВАЗ-2114

общие данные

Характеристики

Масса-габаритные

На рынке

Прочие

Модификации

ВАЗ-2114 «Самара-2» — пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, рестайлинговый вариант. ВАЗ-2109, продолжение семейства под кодовым названием «Самара-2».Модель отличалась от предшественников оригинальным дизайном передней части кузова с новыми фарами, капотом, решеткой радиатора, бамперами и наличием молдингов.

В салоне ВАЗ-2114 установлена ​​новая приборная панель (т.н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль из «десятого» семейства, отопитель новой конструкции, передние стекла. На автомобиль устанавливался восьмиклапанный двигатель объемом 1,5 литра (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива.

Первый экземпляр ВАЗ-2114 был собран на заводском конвейере в октябре 2001 года.

С 2007 года на автомобиль экологического класса вверх устанавливается новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л (ВАЗ-1118 3). до Евро-4 включительно модель получает индекс ВАЗ-21144. Были установлены «электропривод дроссельной заслонки» и «электронная педаль газа» (E-gas). Выпускался в следующих комплектациях: стандарт и люкс. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор находится не под днищем, а возле двигателя, на двигатель надета пластиковая декоративная крышка, вместо алюминиевого ресивера установлена ​​пластиковая.Помимо нового двигателя автомобиль получает новую переднюю панель (в верхней части нет бардачка, используется более твердый материал, что увеличивает прочность, но также увеличивает вероятность постороннего шума), новую панель приборов с функция бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовых сетях, текущее время и другие параметры).

В 2007 году произошли незначительные изменения стиля: вместо широких молдингов на дверях стали устанавливать узкие.В 2009 году дочернее предприятие ОАО «АвтоВАЗ» ЗАО «Супер-Авто» модернизировало ВАЗ-2114, а именно — поставило автомобиль с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л; мощность автомобиля составляла 89 лошадиных сил. С 16-клапанным двигателем модель автомобиля получает индекс 211440-24. … Подросли динамические характеристики автомобиля. Помимо двигателя была изменена подвеска, коробка передач, сцепление и тормоза. Эта модель комплектуется 14-дюймовыми колесными дисками на штампованных ободах.

В 2010 году ЗАО «Супер-Авто» подготовило к производству автомобиль с 1.6-литровый двигатель 21124 16V от ВАЗ 2112 мощностью 90 л. из. Данная модель получила индекс 211440-26. .

АвтоВАЗ завершил производство автомобилей семейства Lada Samara 24 декабря 2013 года — последний сошел с конвейера пятидверный хэтчбек (ВАЗ-2114) белого цвета.

Галерея

см. Также

Написать отзыв на статью «ВАЗ-2114»

Примечания (править)

Ссылки

Отрывок, характеризующий ВАЗ-2114

ВАЗ-2114, сойдя с конвейера, заслужил большую популярность у автомобилистов стран СНГ.Автомобиль был бюджетным, поэтому стал доступен многим. «Четырнадцатилетний» пришел на смену не менее популярному на тот момент ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всей машины в целом.

История автомобиля

«Лада 2114» — пятидверный хэтчбек производства Волжского автозавода. Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил выпуск под названием «Самара-2». Внешне модель отличается от предшественников дизайном новой передней части кузова, более узкими фарами, новым капотом и бамперами, а также новым салоном с евро панелью.

В серийное производство автомобиль поступил в 2003 году. Двигатель Лада 2114 сохранил тот же 4-цилиндровый 8-клапанный 1,5-литровый, что зарекомендовало себя с положительной стороны.

В 2007 году автомобиль претерпевает некоторые изменения, в основном моторный отсек … Установлен новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л. Также рядом с двигателем стали устанавливать катализатор, а к самому двигателю прикрепили пластиковый кожух. Панель приборов также была изменена. Установили бортовой компьютер и сняли бардачок в верхней части, а сама панель сделана из более жесткого пластика.

В 2010 году компания «Супер-Авто» усовершенствовала модель Lada 2114. Был установлен новый 16-клапанный двигатель от Приоры. Они также вносят изменения в подвеску и устанавливают новые сиденья благодаря сотрудничеству с Recaro.

Технические характеристики

Характеристики модели Лада 2114 существенно отличаются от предшественницы.Автомобиль стал более динамично разгоняться (за 13 секунд до 100 км / ч). Расход топлива 7-7,8 л / 100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому купить машину нового состояния практически невозможно. В среднем цена подержанной машины составляет 200000 рублей.

Сотрудничество с «Супер-Авто»

Каждый отечественный автолюбитель хотел бы купить российский автомобиль с доработкой некоторых частей автомобиля. Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую ​​возможность.Двигатель «Лада 2114» имеет не просто доработанный или доработанный, а новый — от «Приоры». Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне заменили передние сиденья. Благодаря стойкам «приора» дорожный просвет машины увеличился на 5 мм. На момент выпуска машины стоимость составляла 310 000 руб.

Существенно увеличилась разгонная динамика автомобиля с новым двигателем (11 с). Средний расход топлива был 7.6 л / 100 км.

Отзывы об автомобиле

Проанализировав отзывы автовладельцев, можно сделать следующие выводы. Внешне машина выглядит старомодно по сравнению с новыми моделями из кампании Lada. На заднем сиденье в машине очень мало места, высоким людям явно будет неудобно. С моторным отсеком разобраться сможет даже неопытный хозяин, все на своих местах.

Ходовая часть машины прослужит долгое время при осторожном использовании.Запчасти для автомобиля доступны в цене. Подвеска очень жесткая, даже если ставить от «Приоры». В машине практически нет шумоизоляции, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы покупают дополнительные листы шумоизоляции и приклеивают кузов машины. Зазоры кузова машины просто омерзительны, в некоторые части можно воткнуть указательный палец.

Отсутствие кондиционирования пагубно, особенно в летний сезон. В целом машина выглядит намного лучше по сравнению с ВАЗ-2109.Регулировка сиденья не самая удачная, новичку очень сложно подогнать сиденья под их конфигурацию. За такую ​​невысокую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки российского производства, особенно если речь идет об автомобилях Lada. ВАЗ 2114 стал популярным автомобилем, особенно среди молодого поколения.

Основные «болячки» автомобиля

Болячки у машины очень много, и если сразу не следить за машиной, то времени хватит совсем немного. В первую очередь кузов машины это самая слабая сторона четырнадцатого семейства.Он начинает гнить через 3 года после того, как машина сошла с конвейера. Особое внимание стоит уделить порогам, колесным аркам, крышке багажника и капоту. Вы можете бороться с этой проблемой. Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

Утечка антифриза — еще одна проблема автомобиля. Внимательно следите за хомутами для шлангов и крышкой заправочного бачка антифриза. Своевременно необходимо затянуть все шланговые соединения хомутами. «Ручник» часто может ослабнуть или вообще не работать, проблема решается заменой троса.

Лампочки в фарах перегорают почти каждый год. Поэтому запасные лампы будет нелишним носить с собой, чтобы не оказаться в неприятной ситуации … Особое внимание нужно обратить на состояние тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме. Еще одна характерная болезнь этого автомобиля, расположенная в салоне — после нескольких лет эксплуатации проседает потолок. Необходимо обратить внимание на пол машины, часто там скапливается вода, что может привести к коррозии.

Механизм Lowriders

Механизм Low Ryder возник 60 лет назад в США. В России он только сейчас стал актуальным для автомобилистов, особенно популярен у молодежи. «Низкая езда» — это занижение подвески автомобиля, чем ниже «лежит» машина, тем лучше.

Лада 2114 не стала исключением в этом стиле. За счет укорочения пружины подвески машина становится более устойчивой. Внешний вид машины на любителя, многие критикуют стиль заниженного авто.

Также новомодным внедрением стала установка пневмоподвески на четырнадцатое семейство. Преимущество такой подвески в том, что дорожный просвет можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100 000 рублей.

На машину ставят, как правило, только оригинальные и фирменные диски, а то и оставляют на штатные колеса. Тысячи водителей тратят огромные деньги на улучшение «четырнадцатого». На фото «Лада 2114» представлена ​​в заниженном варианте.

Уличные гонки на «четырнадцатом»

Стандартная комплектация ВАЗ-2114 с разгонной динамикой не может составить конкуренцию более именитым конкурентам, таким как BMW, Subaru или Mazda. Но все же есть такие смельчаки, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, без ревизии моторного отсека не обойдется. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои машины. Лада 2114 часто встречается на гонках Drag Racing. Чтобы добавить машине больше лошадиных сил, есть два варианта: поставить турбонагнетатель или построить атмосферный двигатель.Второй вариант наиболее сложен в реализации, но он более надежен.

Для охлаждения воздуха, подаваемого турбиной, добавлен промежуточный охладитель. Но поставив мощный мотор, необходимо доработать коробку передач, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. из. И так неприметная «четырнадцатая» на дороге превращается в «зверя». Разгон до сотни может достигать за 7 секунд.

Вывод

Итак, подведем итоги.Ладу 2114 нельзя назвать комфортной и роскошной машиной. Качество сборки и деталей оставляет желать лучшего. Но и совсем плохой эту машину назвать нельзя. По своей стоимости (250 000 рублей) это достойный вариант для молодежи, а также как машина на каждый день. Доступность и невысокая цена запчастей — одно из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиза и климат-контроля, кожаных сидений, но эта машина создавалась как бюджетная.

При желании эта машина может стать конструктором для тех, кто любит «покопаться глубже» в машине.Также ВАЗ-2114 подойдет начинающим водителям, ищущим недорогую машину.

9 шагов по замене опор двигателя

Девять шагов по замене опор двигателя

Сложность: Средняя
Расчетное время: 180 минут

В следующий раз, когда вы поставите ногу на пол, чтобы ускориться от остановки, или двигаясь по рампе, уделите секунду, чтобы полностью оценить, что происходит. Вся мощность, создаваемая чудом внутреннего сгорания, происходящим внутри двигателя, плавно направляется к земле, при этом автомобиль не грохочет, кроме вибрации, или двигатель не скручивает капот.Несмотря на все попытки двигателя вывернуться из моторного отсека, процесс разгона в значительной степени протекает без происшествий благодаря системе опор двигателя, прочно удерживающих силовую установку на месте.

Как работают опоры двигателя
Один конец системы крепится болтами к двигателю, а другой конец крепится к раме или подрамнику автомобиля. Помимо удержания двигателя на месте, опоры двигателя выполняют еще одну не менее важную функцию: они изолируют окружающую сталь от всех вибраций и сотрясений, происходящих при выработке мощности двигателем.Моторные крепления одновременно удерживают предметы и позволяют двигаться. За исключением нескольких очень причудливых систем с вязкой жидкостью или гидравлических систем, большинство опор двигателя достигают этого с помощью всего лишь двух металлических частей, соединенных вместе с резиновым изолятором между ними. Резина скрепляет две металлические точки крепления вместе, а также допускает небольшое движение, поглощая вибрацию двигателя и предотвращая ее попадание на остальную часть автомобиля.

Оценка износа
Так же, как шины, мячи для ног, коврики или что-либо другое из резины, подвергающееся ударам, крепления двигателя также могут изнашиваться и выходить из строя.Время и тысячи остановок и пусков сказываются на резине, удерживающей вместе металлические опоры двигателя. Резина может треснуть, стать губчатой ​​или просто развалиться. Жидкость, протекающая на само крепление, ускорит этот процесс. Масло, жидкость для гидроусилителя руля, трансмиссионная жидкость или любая другая протекающая жидкость, падающая на опору двигателя, ускоряет ее выход из строя.

Модификации мощности двигателя в сочетании с чрезмерно энергичным вождением также могут нарушить оригинальные конструктивные характеристики опоры двигателя и вызвать отказ опоры двигателя из-за крутящего момента.Если при нажатии педали на металл из-под капота доносится сильная тряска, стук и лязг, возможно, пришло время осмотреть и заменить крепления двигателя. Если двигатель небольшой, хороший толчок двумя руками или взмахом руки может выявить слишком большое движение и дневной свет, просвечивающий через две половинки сломанного крепления.

Для более крупных двигателей потребуется домкрат и различные деревянные бруски, чтобы вы могли проверить их на сломанные крепления двигателя. Если будет найдено сломанное или потрескавшееся крепление, скорее всего, другие были перенапряжены и тоже уходят.Также имейте в виду, что, помимо обычных двух опор двигателя, есть третья кузина — опора трансмиссии.

Работа
Выполните следующие действия, чтобы получить несколько полезных советов по замене опор двигателя. Осмотр и замена изношенных или сломанных опор двигателя и трансмиссии поможет резине выдержать нагрузку.

КПП ВАЗ-2110: устройство и ремонт

С автомобилем ВАЗ-2110 знаком каждый автовладелец. Несмотря на то, что производство было давно остановлено, до сих пор эти модели активно используются в небольших провинциальных городах и поселках.Автомобиль во всех доступных комплектациях оснащался механической коробкой передач. Мало кто из владельцев задумывается о конструкции коробки передач ВАЗ-2110. Однако очень полезно знать, из чего состоит этот механизм, какие у него «врожденные заболевания», как его исправить.

Назначение КПП в автомобиле

Двигатель имеет так называемую отсечку. На любой передаче машина может двигаться с разной скоростью.

Но в то же время, если передача будет выбрана не оптимально, машине будет не хватать тяги, и она будет двигаться очень медленно.Для этого устройство КПП ВАЗ-2110 имеет пять ступеней или шестерню. Благодаря разным передаточным числам вы можете добиться максимального крутящего момента на разных скоростях.

Редуктор

Рассмотрим подробно устройство КПП ВАЗ-2110. Это пятиступенчатая коробка передач, состоящая из двух валов. Есть пять передач для движения вперед и одна для движения назад. Механизм снабжен синхронизаторами, облегчающими переход от одной ступени к другой. Конструктивно механизм совмещен с главной передачей, а также дифференциалом.

Входной вал

Это агрегат, сочетающий в себе две передачи. Последние находятся в постоянном зацеплении с ведомыми элементами. Вторичный вал полый, на нем установлена ​​ведущая шестерня главной передачи. На этом же механизме находятся ведомые механизмы передней передачи и синхронизаторов. На обоих валах спереди установлены роликовые подшипники, а сзади — шариковые.

Под передним подшипником вторичного вала находится поддон картера. Для чего это? Его функция — направлять поток масла на ведомые шестерни.

Выбор дифференциала и ведущей передачи

Дифференциал здесь двухсателлитный. На фланце редуктора закреплена ведомая шестерня главной передачи. Управление МКПП — это рычаг переключения передач, тяга, шаровая опора, тяга переключения передач, а также система выбора и переключения скоростей. Винты, с помощью которых фиксируются шарниры и рычаги, отличаются разной длиной, покрытием, а также моментом затяжки.

Когда машина движется, движется силовой агрегат. Возможно отключение той или иной передачи.Чтобы этого избежать, в коробке передач ВАЗ-2110 установлена ​​реактивная тяга. Один его конец подсоединяется к двигателю, а к другому концу подходит держатель шарового шарнира рычага переключения передач.

Возможные проблемы при эксплуатации

Часто коробка в процессе работы гудит и шумит. Это говорит о том, что внутри слишком мало масла. Лучше проверить щупом.

Если шестерни долгое время работали без смазки, то даже капитальный ремонт трансмиссии ВАЗ-2110 не поможет.Потребуется полная замена агрегата. Во избежание этих неприятностей лучше заранее и своевременно проверять уровень масла. Также передача может происходить плотно. Эта проблема может быть связана со сцеплением или изношенными синхронизаторами. Следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке. При выходе из строя главного цилиндра сцепления привод не будет работать должным образом. Если главный цилиндр сухой, рекомендуется проверить выжимной подшипник. Если подшипник шумит при нажатии на сцепление, то потребуется ремонт трансмиссии ВАЗ-2110, а именно замена выжимного подшипника.

Бывает и так, что слетают передачи. Если в процессе движения они отключаются, то стоит проверить, в каком состоянии опора двигателя. Когда возможна вибрация вне передачи. Если скорости не включаются так легко, как раньше, или есть характерные звуки, это говорит об изношенных синхронизаторах. Для ремонта необходимо точно знать устройство коробки передач КПП ВАЗ-2110.

Как разобрать коробку передач

Для ремонта необходимо разобрать механизм.В первую очередь с автомобиля снимается коробка передач, затем ее чистят и промывают снаружи. Затем выньте указатель уровня масла из коробки. Далее трансмиссию устанавливают в вертикальное положение.

Лучше это сделать на картере сцепления, потом открутить болт и две гайки, удерживающие трос сцепления. Далее снимается скоба. При необходимости регулировки используют приспособление для регулировки коробки передач ВАЗ-2110. В этом случае коробку снимать не нужно.

Разобрать блок-картер

Рядом видна крышка.Что они с ней делают? С нее откручиваем болты — их всего четыре. Затем эта крышка снимается — отверткой нужно поднять отлив на крышке. Далее откручиваем болт с пружинной шайбой, удерживающий вилку пятой передачи. После этого заблокируйте валы ящика, чтобы они не прокручивались. Когда трансмиссия выключена, вилка и муфта синхронизаторов перемещаются вперед. Затем сцепление и шестерня соединятся. Затем можно включить третью или четвертую передачу.

Затем отверните и отверните гайку, фиксирующую первичный вал.После этого такие же манипуляции проделываем со вторичным валом. На пятой передаче нужно поднять ведомую шестерню. Вместе с ним поднимется также вилка выходного вала и синхронизатор.

В синхронизаторе снимаем упорную пластину и вытаскиваем заглушку. Также снимаем с него стопорное кольцо и шестерню пятой передачи. Затем снимаем втулку выходного вала. На последней идет главная передача пятой передачи. Он тоже снимается, но нужно помнить, в каком положении он был установлен.

Далее снимаем пластину с подшипников. Четыре болта откручиваются отверткой. Снимите упорную шайбу с вторичного вала. Затем поднимите два вала и снимите стопорное кольцо. После того, как открутите фиксаторы и вытащите шарики, открутите фиксатор задней передачи, снимите уплотнительное кольцо и затем выпустите пружину. Наклоняя корпус, вынимаем мяч. На креплении кратера откручиваем гайки и болт. Вдоль корпуса есть три прорези. Туда вставляем отвертку и отсоединяем картер сцепления.Затем под действием силы картер выходит из картера сцепления.

Продолжаем разбирать коробку передач ВАЗ-2110. Для этого откручиваем боты, удерживающие вилки первой и четвертой передач. Штанга переключения поднята, нужно вынуть ее из опоры. Далее стержень поворачивается влево и снимается. Если повернуть его, можно снять 3-ю и 4-ю передачу с рычага селектора передач. Затем шток снимается вместе с заглушкой. Далее вынимаем элемент пятой передачи из опоры.Затем можно снять ось промежуточной шестерни заднего хода. Далее можно снять валы и дифференциал. Все изношенные предметы подлежат замене. После этого собираются элементы трансмиссии. Выполняется в обратном порядке.

Заключение

Зная коробку передач ВАЗ-2110, ремонт ее не требует особых навыков. Главное, чтобы все работы были выполнены максимально качественно.