Боремся со скольжением на полноприводниках фирмы Opel — ДРАЙВ
Opel 4×4 Winter Event — не презентация полноприводных Опелей и не школа вождения. На Западе это называется experience driving. Накат ради опыта — это как раз для меня. Увы, у единственного в редакции дипломированного автостроителя — самый маленький стаж зимней езды. Пусть в австрийских Альпах нет ни парт, ни теоретического курса, зато под надзором инструкторов мы вволю попрактиковались на нескольких заиндевевших трассах.
Полный привод у всех Опелей устроен почти одинаково. По умолчанию почти вся тяга передаётся на передние колёса, а задние подключаются по необходимости при помощи многодисковой муфты. Разница — в конструктивных особенностях муфт (см. врезку Техника) и в том, что на Инсигнии задний дифференциал бывает с блокировкой. А у прочих машин её имитирует АБС.
Центр вождения Ice Park Obertauern расположен недалеко от горнолыжного курорта Обертауэрн, в 70 км от Зальцбурга. Opel арендует территорию у местных фермеров. Каждую зиму специалисты обновляют трассы ради нескольких мероприятий: тренингов для прессы, дилеров, корпоративных клиентов и тренинга OPC. А летом на полянах меж двух ручьёв пасутся овечки.
Синим на схеме выделена большая ледяная площадка — место первого упражнения. Немцы не стали оригинальничать: нет ничего лучше классической змейки, чтобы присидеться, ощутить покрытие. Вести между конусами сарай Insignia Country Tourer — сродни танцу. Если теряешь ритм, сбиваешься, то всё идёт наперекосяк. У универсала велик момент инерции: чуть перекрутишь руль, опоздаешь с коррекцией и универсал едет кормой наружу вплоть до разворота. Не успел отработать сцеплением при внезапной остановке — заглох. А если перебрал с газом на дуге, то Insignia скользит всеми четырьмя.
Ледяные дорожки, сдобренные ледяной же крошкой, — хороший полигон для оценки особенностей трансмиссий.
Инструкторы тут скорее просто наблюдатели за порядком конусов. Методом проб и ошибок я убедился, что целиться в следующий поворот следует прямо на выходе из предыдущего. Траекторию нужно строить как можно плавнее, ближе к линии конусов. Чем шире колебание, тем сложнее попасть в следующий створ. Передач у Инсигнии шесть, но почти всё время включена только вторая. При спокойном обращении с газом удаётся не тревожить антипробуксовочную систему.
Сюда бы переднеприводные модели для сравнения. По ощущениям, на моноприводе ошибок было бы больше. Однако в России не более 14% продаж семейства Insignia приходится на полноприводники. Вот в Швейцарии — добрая половина.
Муфта Haldex работает с постоянным преднатягом, отчего Insignia всегда остаётся полноприводной. Это придаёт уверенности. Но широкая разворотная дуга перед самым выходом на змейку — коварное место. По асфальтовому разумению тут можно ехать быстрее. Однако здесь раскатанный лёд и отрицательный уклон — как ни упирайся, плывёшь наружу поворота. И только ближе к обочине колёса находят зацеп и чувствуется помощь задней оси.
Система стабилизации на Турерах помогает держать автомобиль в узде при условии, что сам водитель не зевает. Но не спасает от разворотов и вылетов при явных ошибках.
Пара кольцевых трасс длиной около километра (синяя и зелёная на схеме) — возможность сравнить Country Tourer c неотключаемой системой стабилизации и Инсигнию OPC без «ошейника». Казалось бы, для новичка на льду страховка электроники должна быть предпочтительной. Однако именно OPC с выключенной системой понравилась мне больше всего. Она понятнее и позволяет двигаться плавнее, а значит, и держать выше скорость.
Острое рулевое версии OPC управление сыграло мне на руку и помогло быстрее найти общий язык с мощной машиной.
Оказавшись на одной волне с автомобилем, я могу пробовать разные способы прохождения поворотов. Управляемый занос очень эффектен, но требует опыта и не прощает ошибок. Снежные брустверы близко: цепляешь обочину и сразу теряешь темп, а то и застреваешь. Но можно попробовать не менее эффективную траекторную езду. Опелю по душе минимум вихляний — у меня так выходит даже быстрее. А вообще-то, не столь важно, как проходить поворот, — главное, не перебрать со скоростью на входе…
Небольшое оранжевое кольцо — для кроссоверов Mokka. Тут уже заметен на глаз перепад высот, из-за которого ещё сложнее удержать Opel на траектории. Несмотря на компактные габариты, Мокка субьективно показалась тяжеловеснее Инсигнии. Она сползает к внешней бровке при малейшей ошибке со скоростью на входе. Универсал в похожем случае можно ещё поймать рулём. Зато в снегу полноприводная Mokka с более дешёвой трансмиссией тоже показала себя бойцом.
Несмотря на простенькую электромагнитную муфту, Mokka своевременно подключает заднюю ось, чтобы успешно выбраться из придорожного снега или тронуться на обледенелом подъёме. До 45% продаж Мокки приходится на версии с полным приводом.
Самое яркое впечатление оставила, конечно, Insignia OPC. Причём тренинг с ней в центре Ice Park Obertauern может купить любой. Типовой курс продолжительностью в два дня стоит 500 евро. Однако стоит учесть, что клиентские занятия проходят примерно так же, как журналистские. То есть фактически вы платите просто за место и автомобиль для упражнений. А со льдом вас оставляют один на один. Кого-то такие занятия приведут к новому опыту, но ещё так закрепляются ошибочные навыки. Я знаю, что мог бы вынести для себя куда больше из опелевских покатушек, будь рядом толковый внимательный инструктор.
Техника
Любопытно сравнить многодисковые сцепления, подключающие задние колёса у полноприводных Инсигнии и Мокки. У Инсигнии это муфта Haldex четвёртого поколения, приводимая в действие гидравликой. Электромагнитная катушка (на схеме показана жёлтым) управляет только масляным клапаном. Это решение обеспечивает и быстродействие, и высокий передаваемый момент, что особенно важно в случае модели OPC. Как опция на полноприводной Инсигнии может устанавливаться ещё одна подобная муфта в роли блокировки межколёсного дифференциала с электронным управлением.
В Мокке электромагнит напрямую замыкает небольшое первичное сцепление, которое при помощи шариковой муфты, поджимает диски вторичного сцепления. Оно далее и реализует основной момент. Этот принцип действия похож на принцип электрического реле, которое с помощью малых токов и напряжений распоряжается токами большими. Только вместо токов тут работают моменты и силы. Приоритетами при разработке этой муфты были экономичность и низкий вес. Во многом из-за неё масса всей системы полного привода для Мокки не превышает 65 кг.
За кадром
Инструкторы Опеля в первую очередь беспокоились о безопасности, сдерживая учеников в наиболее сложных точках полигона. Кое-где трасса близко подходит к ручью и столбам линии электропередачи. Украшением мероприятия послужил старенький Opel Record Caravan. Жаль, его на лёд никто выпускать не собирался.
Деревня Обертауэрн — тихое и симпатичное место с каким-то домашним уютом…
…а Зальцбург — событие. Посетите кафедральный собор, в котором крестили Моцарта: более ста метров в длину с центральным куполом, высотой почти в 80 метров. Здание поражает размахом и убранством. Оцените мосты через реку Зальцах, непохожие друг на друга. Наведайтесь в магазинчик каменной соли в Старом городе и, наконец, посмотрите Хоэнзальцбург — одну из крупнейших средневековых крепостей Европы, взирающую на город с вершины горы Фестунгсберг.
Наше пребывание в Обертауэрне заняло почти два дня. К ледяному парку ведут дороги, начисто лишённые зимнего настроения (просто мокрые местами). Зато в Альпах нет недостатка снега!
Полному приводу Opel добавили интеллекта :: Autonews
Полному приводу Opel добавили интеллекта
Из-за утреннего тумана и теней от гор кажется, что вся трасса покрыта снегом. Лед здесь настолько скользкий, что после остановки на парковке между трассами автомобили легко сползают на десяток сантиметров вниз даже при открытии двери.
«Езжайте, пожалуйста, медленнее, постарайтесь оставаться на треке и обойтись без столкновений!» — вот и весь инструктаж. Инструкторы Opel не показывали приемов контраварийного вождения, не рассказывали о выборе оптимальных траекторий. Наоборот, на чистый лед журналисты должны были выехать без специальной подготовки и дополнительных тренировок и оценить, как справится система интеллектуального полного привода с такими условиями.
Первый на очереди — Mokka. Автомобиль уверенно трогается с места, забирается по подъемы, а повороты даже на склонах проходит так, словно и нет под обычными нешипованными колесами отполированного покрышками льда. Четыре Opel Mokka с азартом крутятся на изломанном спусками и подъемами треке практически с «сухопутными» скоростями.
Но вот выходит солнце, и его лучи не только разгоняют туман, но и плавят лед. Раз — и уже первый кроссовер разворачивает в крутом повороте. Все-таки электроника, какой бы умной ни была, справиться с законами физики не может.
Когда мы садимся в Insignia OPC, все вокруг залито солнечным светом, на предстоящей трассе нет ни подъемов, ни спусков. И поэтому предупреждения «Здесь очень скользко!» никто уже всерьез не воспринимает. Скорости в 80-100 км/час на прямых уже не кажутся слишком большими. Все чаще в крутых поворотах слышен хруст колесных бортов о скукожившуюся под лучами солнца кромку трека. На огражденной трассе об осторожности и законах природы легко забыть.
И вот, в самом крутом повороте, один из автомобилей вылетает с трассы в снежную целину. Обошлось без повреждений, да и помощь трактора, вопреки ожиданиям, не понадобилась. Полный привод легко вытянул автомобиль из снега.
Следующий на очереди — полноприводный универсал. Со стороны трек для Opel Insignia Country Tourer выглядит несерьезно, машины по нему будто ползут. «Эта трасса немного отличается от предыдущих, здесь с правой стороны стоят столбы, за которыми не огороженная речка!» — прохрипела объяснения рация.
Но на самом деле все оказалось гораздо прозаичнее. Поворотов и их связок различной степени крутости на этом треке было, пожалуй, больше, чем на двух предыдущих вместе взятых, а полуденное солнце довело лед до такой степени скольжения, что передвигаться по нему было сложно даже на ногах. Поэтому о каком-либо лихачестве на трассе даже речи не шло. Казалось, что все водители стремятся хотя бы удержаться в пределах трека. А любое неверное прикосновение к педали акселератора грозило то сносом, то заносом.
Инструктор Opel позднее сравнил автомобили с лыжами. Мол, есть беговые, а есть горные, и на местных курортах обычно катаются на вторых, потому что это просто удобнее и безопаснее. Но даже на горных лыжах без соответствующих тренировок на самые сложные трассы Обертауерна лучше не соваться.
Как работает интеллект полного привода?
Управляемая электроникой полноприводная трансмиссия 4х4 постоянно подстраивается под меняющиеся дорожные условия и дозирует крутящий момент в диапазоне от 0 до 100 % по осям, а также распределяет его между задними колесами. Основное преимущество состоит в том, что правильное распределение тяги происходит еще до того, как какое-либо колесо начнет проскальзывать из-за недостатка сцепления, например, на мокрой или заснеженной дороге.
Во всех трех моделях тяга между осями и колесами распределяется по требованию электроникой, а датчики, передающие информацию в блок управления, одновременно являются датчиками и систем безопасности — ABS и ESP, что, по мнению специалистов Opel, позволяет автомобилю дольше сохранять «адекватность» при возникновении на дороге экстремальной ситуации.
А это значит, что помимо значительного выигрыша по времени подключения второй оси (в сравнении с системами подключаемого полного привода, которые основаны на чисто механическом распределении мощности при пробуксовке колес) она еще имеет и огромное маркетинговое преимущество.
При движении в городе или по дорогам с твердым покрытиям эти модели Opel, по сути, остаются переднеприводными, обеспечивая соответствующий расход топлива.
Различия между системами полного привода в Opel Mokka, Insignia Country Tourer и Insignia OPC связаны с разными целями и задачами, которые ставились по отношению к концепциям каждой из моделей.
В Mokka, с его более выраженной внедорожной спецификой, полный привод подключается даже на неподвижном автомобиле — для предотвращения проскальзывания колес при трогании. После того как автомобиль тронулся, вся тяга переходит на передние колеса, а задний мост подключается, только когда этого требуют условия движения. Как и в большинстве кроссоверов, система полного привода Mokka поддерживает функции помощи при трогании на подъемах (HSA) и при движении на спусках (HDC). С помощью электронного управления тягой, кроме того, выполняется функция межосевой блокировки за счет выборочного притормаживания передних или задних колес.
Трансмиссия Insignia 4×4, несмотря на аналогичную Mokka конструкцию полного привода, настроена с расчетом, прежде всего, на динамические характеристики автомобиля. Кроме того, на задней оси помимо многодисковой муфты устанавливается дифференциал повышенного трения (eLSD) с электронным управлением. Это позволяет распределять крутящий момент не только в «поперечном направлении» (между задними колесами), но и в «продольном» – между осями. Настройки системы ESP были также оптимизированы с учетом особенностей системы полного привода.
Алексей Матвеев
Opel Mokka: нюансы восприятия
«АВТОСОЮЗ» продолжает изучать субкомпактный кроссовер Opel Mokka, предоставленный редакции в длительное пользование компанией «Сибтрансавто-Новосибирск», региональным дилером Opel «номер один». В комплектации Enjoy с турбированным двигателем 1.4 и системой полного привода. Что понравилось с первого взгляда и что продолжает порождать позитивные эмоции в течение года эксплуатации? Что насторожило и разочаровало?
Когда автомобиль становится привычным, остаются лишь две противоположные грани в его восприятии: то, что по-настоящему радует, и то, что не перестает раздражать. Излишние восторги утихают, мелкие придирки теряются — воспринимается лишь то, что действительно важно для человека, которому посчастливилось или как раз не повезло выбрать именно этот образец автопрома. У каждого свои критерии, свои предпочтения, но есть и вневкусовые истины. На них и сосредоточимся.
Искусное исполнение
Вне зависимости от вкусов и взглядов, с чем автомобилист соприкасается больше всего? Что в его поле зрения вольно или невольно присутствует постоянно? А ведь опелевский руль хорош не только внешне. Рулевое колесо Opel — это произведение сразу нескольких искусств. Во-первых, изобразительного: соотношения, линии, штрихи — все гармонично и безупречно. Изящно и приятно глазу.
Эргономика — это еще одно искусство. Размеры, пропорции, сечения — и колесо руля ложится в ладони именно так, как удобнее всего. И работать опелевским рулем приятно с любыми, даже неправильными привычками расположения рук. И практически невозможно потерять такой руль на крутом вираже — а Mokka еще как способна к скоростному маневрированию. И фирменные «фишечки» — упоры для пальцев выступают именно там, где они полезнее, где эти самые пальцы позволяют лениво, но цепко держать курс, когда ладони отдыхают в долгой дороге.
Из какой сферы искусств глубокий тактильный комфорт при соприкосновении кожи ладоней с кожей руля? Сложно сказать. Может быть, искусства доставлять удовольствие?
Приятные мелочи
Подобных приятных мелочей в Opel Mokka предостаточно. Ортопедические сиденья, в которых удобно даже через четыре часа безостановочного пути. Может, и дольше — не проверяли. Климатическая система, за считанные секунды способная превратить раскаленный из-за долгой стоянки на «тридцатнике» салон в оазис свежести и прохлады. И наоборот — в африканский островок, омываемый минустридцатиградусными ветрами сибирской зимы. И вдобавок ко всему, при желании, с разницей температур для водителя и пассажира — кому как кажется комфортнее.
А форсунки омывателя? Это же эталон эффективности и экономичности! Легкое облачко залитой в бачок жидкости распыляется в зону работы стеклоочистителей и одной порцией с помощью «дворников» восстанавливает природную прозрачность ветрового стекла. Кстати, о прозрачности. Ее постоянное соблюдение можно доверить датчику дождя и не отвлекаться на активацию стеклоочистителей при путешествии в зоне осадков — сами включатся, когда надо.
И такой полезной автоматики у Mokka даже в штатной комплектации с избытком. Система контроля за ближним светом High Beam Assist сама включает фары, когда датчик света сигнализирует о сумерках. Сама выключает, когда сумерки заканчиваются. При, например, выезде из тоннеля или просветлении небосклона. Аккумулятор сам себя оберегает от критичного разряда и в условиях отсутствия подзарядки (при неработающем двигателе) с помощью умной энергосберегающей электроники сам отключает ненужные потребители.
Водитель избавлен от необходимости помнить все. Забыл погасить свет в салоне? Забыл заглушить аудиосистему перед покиданием автомобиля (а, кстати, она, помимо того что достаточно продвинута — CD, MP3, Aux-in, USB, — еще и весьма неплохо звучит)? А потом вдруг вспомнил и обомлел: а заведу ли я машину, когда слезу с вот этой вот самой алтайской горы, на которую только что вскарабкался? Переживать не стоит: машинка сама себя периодически тестирует и сама принимает правильные меры.
В общем-то ничего революционного, но приятно. Инновационные революции у Opel Mokka имеют место быть в максимальной комплектации: там и адаптивная оптика, и распознавание дорожных знаков, и система предотвращения столкновения, и… Но в нашем распоряжении средняя комплектация Enjoy.
Еще пару слов о стандартной автоматике, но уже о той ее части, отношение к которой получилось неоднозначным.
Полный привод
Полный привод у Opel Mokka включается сам при малейших признаках пробуксовки. То есть принудительного включения/отключения нет — как электроника решит, так и будет, мнение водителя не в счет. Сразу оговорюсь: не подводил ни разу, но чувство неуверенности переживалось долго.
Итак, зима, впереди крутой обледеневший косогор. Остановиться бы, включить 4WD и ехать спокойно, но нет такой кнопочки… И вот на цыпочках подбираешься к склону, уже и передней осью на него въехал, а что дальше будет — не понятно. Не только кнопки нет, но и сигнализации о включении полного привода: типа, водитель на эту тему может не напрягаться, все будет как надо. Оно действительно так, но если водитель привык сам держать все под контролем? В общем, может получиться очень неуютно, может даже запахом подпаленного сцепления наполнить кабину. Но тем не менее привод на все четыре колеса включится когда надо — через почти неощутимую долю секунды после потери сцепления одним из колес.
Понятно, что проблема тут не в автомобиле, а в том, кто за рулем. Дисбаланс между современностью автомобиля и отсталостью водителя регулируется опытом, и путь к совместному доверию машины и человека у каждого свой. Но тем, кто привык к управляемому или постоянному полному приводу, придется учиться доверять машинке больше, чем себе. Она не подведет.
Старт-стоп
Больше всего противоречивых эмоций вызвала инновационная система «Старт-стоп» Opel Mokka. Дело было так. Только забрали машинку в салоне на Петухова, только доехали до первого красного света, как двигатель замолчал. Стрелочка тахометра опустилась в положение Auto Stop, кондиционер затих. Нога молниеносно нажала на педаль сцепления, быстрее, чем загорелось рекомендующее это сделать табло, и двигатель тут же запустился, а кондиционер восстановил заданный режим.
Понять с первого раза, хорошо это или плохо, не получилось, но самая первая эмоция — та же неуверенность: а вдруг не запустится? Вторая эмоция: а как зимой? Когда минусовая температура критична и для комфорта в салоне, и для того же аккумулятора, который если вдруг ослаб, то может ведь и не проснуться…
А зимой оказалось все гораздо проще, чем опасалось: система просто-напросто запрещает себе активный режим при температурах ниже минус пяти. То есть нашей реальной сибирской зимой ее вроде как нет и ничто не угрожает энергетической безопасности Opel Mokka. Подробнее о нюансах работы этой системы в следующем номере «АВТОСОЮЗа», а о результатах ее вмешательства в работу двигателя — прямо сейчас.
Расход топлива
Последние исследования показывают, что расход топлива становится решающей характеристикой при выборе автомобиля уже не только в Европе и энергетически зависимых странах, но и в России. А только что описанная система «Старт-стоп» придумана прежде всего именно в целях экономии топлива. И как же ее работа отразилась на прожорливости автомобиля?
Итак, исходные данные. Двигатель 1.4, но турбированный. Привод полный, но автоматически подключаемый. Цикл исключительно городской: пробки, светофоры — постоянные разгоны и торможения — то, что реально творится в нашем мегаполисе. Климат тоже наш. Причем по замкнутому циклу: лето — осень — зима — весна — снова лето. Вместе с несмолкающим кондиционером в 30-градусную жару. И вместе с разогревами и печкой на полную мощность в 30-градусные морозы. Манера езды умеренно агрессивная.
Методика расчета: жесткий реал. То есть не европейские пробирки с чистеньким, безукоризненно отмеренным и аккуратно внедренным в топливный тракт бензином, израсходованным на гладеньком автобане, а то, что вместо этого у нас. Дороги новосибирские. Бензин, увы, тоже то, что у нас им называется: некий нефтепродукт с октановым числом, дободяженным до окрестностей числа 95. Его количества не лабораторные, а азээсные: то, за что заплатил, и то, что по шлангу натекло в бак. Пробег берем с табло, количество съеденного топлива — из аккуратно весь год подшиваемых чеков.
Посчитать сожженный бензин решили через год от начала длительного теста — чтобы все по-честному и с минимальными погрешностями. При подсчете чековых данных оказалось, что у нас после крайней заправки методом «полный бак» вырисовывается кругленькая цифра: 1000 литров. Точнее, 1030 л. Но можно же зафиксировать пробег ровно на половине бака, и тогда получится ровно тонна горючего.
Осталось лишь совместить заранее рассчитанное положение стрелки — указателя количества бензина в баке, соответствующее съеденной тонне горючего, с числом на счетчике пробега, поделить и получить… 9,8 л/100 км. Пробег оказался 10204 км, а дальше элементарная арифметика.
А по данным производителя, расход в городском цикле должен бы быть 8—8,5 л/100 км (в различных источниках приводятся чуть разные данные, а мануал уверяет, что на момент его сдачи в типографию таких данных вообще еще не было). Что это означает?
То, что паспортные цифры производителя могут не совпадать с реальными цифрами эксплуататора транспортного средства. Любого производителя и любого средства, не только Opel. Что для корректности в сравнении нужно применять какой-нибудь эмпирический коэффициент. И в нашем случае он равен 1,23.
А самое главное, даже несмотря на расхождения теоретических данных с практическими показателями, расход-то невелик! Меньше 10 л на сотню для города по круглогодичному циклу — это очень и очень неплохо.
Подвеска
Самое неоднозначное субъективное впечатление о достоинствах Opel Mokka породила задняя подвеска. Поначалу она показалась излишне спортивной для наших дорог и неуместно жесткой для нашего внедорожья. На многорычажных конструкциях по неровностям ездить, пожалуй, покомфортнее. У Mokka — скручиваемая балка, то есть, по сути, торсион. А что такое торсион?
А торсион — это то, что убить нашими дорогами весьма и весьма сложно. То, на что меняют свои рычаги поклонники офф-роуд-развлечений при первом же глубоком тюнинге. То есть настоящая внедорожная подвеска. Жесткая, но неубиваемая. С эксплуатационной точки зрения — идеальная для плохих дорог: там, где многорычажку три раза восстанавливать придется, скручиваемой балке ничего не сделается.
Через год эксплуатации помимо привыкания к автомобилю наступает и осознание того, что называется стоимостью владения автомобилем или эксплуатационными затратами, — сколько съедается топлива, сколько расходуется на обслуживание и ремонты… Расход весьма скромен, ТО раз в год, ремонтов пока не предвидится — Opel Mokka очень приятный автомобиль с точки зрения и эксплуатационных затрат.
Получается, что Opel Mokka не только гипотетически, но и практически привлекателен. Чертовски привлекателен!
Сергей СОКОЛОВ
Немного б/у. Покупаем Opel Mokka — Журнал «4х4 Club»
В начале нынешнего века на рыночную сцену один за другим начали выскакивать субкомпактные городские внедорожники. В своё время похожий бум был с однообъёмниками В- и даже А-класса. Суть маленьких кроссоверов, которые в большинстве своём в базовом варианте не были даже полноприводными, в том, что они дарят ощущение если не вседозволенности, то уж точно значительно большей уверенности: высокая посадка, большие колёса, дорожный просвет, полный привод. Настоящие монстры! Ну хорошо, монстрики…
И управляются неплохо, и выглядят современно. Словом, причин стать популярными у компактных городских кроссоверов было предостаточно. Компания Opel, которая собственных внедорожников никогда не строила, а заимствовала их у японцев, воспользовалась разработками входящей в концерн GM Daewoo и выпустила сначала среднеразмерный по европейским меркам Antara (продажи которого были хуже ожидаемого), а спустя несколько лет те же, по сути, конструкторы предложили новую модель — компактный кроссовер Mokka.
Первый Opel Mokka появился в 2012 году, а уже в 2015-м претерпел рестайлинг. Надо сказать, машина была готова к выпуску ещё в 2009-м, но тогда её выходу помешал мировой кризис. Интересно, что с 2015 года кроссовер начали собирать в Беларуси, на том же заводе, где происходила крупноузловая сборка Cadillac Escalade. Ещё интереснее, что в том же году поставки Opel в Россию прекратились. А ведь продавать кроссовер у нас начали даже раньше, чем в Европе — немцы почему-то думали, что именно эта модель станет в России бестселлером.
Лёгкий вдох
Как и в Европе, Opel продавал в России Mokka с тремя моторами. Но если в Старом Свете базовым считался 1.6-литровый 115-сильный бензиновый двигатель, то к нам кроссовер пришёл с 1.8-литровым агрегатом мощностью 140 л.с. Столько же выдавала турбированная 1.4-литровая четвёрка. Дизель был один — 1.7-литровый 130-сильный А17DTS, который концерн ставил вообще на всё подряд. Надо ли говорить, что ортодоксальные россияне больше всего любили 1.8 л атмосферник (это, в общем-то, странно, поскольку характеристики турбомотора лучше подходили довольно тяжёлому кроссоверу). Хотя он был весьма чувствителен к качеству масла и не отличался безотказной электроникой. В недостатки также можно записать ненадёжный модуль зажигания и текущий термостат. Тем не менее мотор вполне способен пробежать без проблем четверть миллиона километров. Турбомотор был той же мощности, что и атмосферный — 140 л.с., а крутящим моментом даже превосходил его. Правда, двигатель очень не любит наш некачественный низкооктановый бензин — при возникновении детонации моментально разрушаются перегородки поршня и пропадает компрессия. Ремонт может быть страшно дорог, поскольку из-за перекоса колец вероятны задиры. Кроме того, мотор толком не прогревается, и в поддоне всегда можно найти конденсат. Покупая Mokka с таким двигателем, а уж тем более с новым 152-сильным 1.4 турбо, следует тщательно проверять все записи в сервисной книжке. Машина должна быть обслужена строго по регламенту, без пропусков, и у грамотных специалистов.
Дизель неплох. К нам поставлялся 1.7-литровый. В Европе после рестайлинга 2015 года появились две версии новейшего 1.6-литрового — 118 и 130 сил. У нас такие практически не встречаются, а информации о его недостатках толком нет даже у немцев. Отмечают разве что капризный EGR и что-то там с системой впрыска мочевины у машин первых месяцев продаж (из-за этого даже объявляли сервисную акцию). Старый 1.7-литровый турбодизель менее капризен, но тоже требует аккуратного выбора. Он также отличается ненадёжным EGR, где выходят из строя клапана, подтеканием масла из-под сальников и капризными форсунками, нуждающимися в регулярной чистке. Впрочем, возможно, причина всё в том же топливе низкого качества. Самое главное, что следует сказать о силовых агрегатах Opel Mokka — ни один из них не создаст проблем при соблюдении элементарных правил эксплуатации и своевременном сервисе.
К 1.6-литровому мотору европейские версии комплектовались 5-ступенчатой трансмиссией. Коробка известная, но ничего особенно хорошего о ней сказать нельзя. Если на Corsa или Astra она работала отлично, то на более тяжёлой Mokka быстро изнашивалась. Поэтому-то на российские версии кроссовера ставилась более выносливая и прочная 6-ступенчатая коробка М32. Её ахиллесовой пятой стал механизм выбора передачи, который к сотне тысяч пробега разбалтывается. Примерно к 200 тыс. км могут потребовать замены подшипники выходного вала и передний дифференциал. Автоматическая коробка Aisin показала себя не самым лучшим образом. Она очень не любит агрессивную езду и резкое включение полного привода. Проблемы возникают с перегревом, выдавливанием масла и отказами гидроблока. В 2014 году производитель провёл ревизию коробки, и она стала надёжнее. При этом детали старой и новой полностью взаимозаменяемы. В любом случае, покупая Mokka с автоматом, надо очень тщательно проверить его работоспособность на всех режимах и считать коды неисправностей. В процессе эксплуатации ни в коем случае нельзя экономить на масле, пользоваться только качественным и менять его каждые 50 тысяч километров как минимум. Со временем автомат начинает переключаться будто бы с ленцой. Особенно это заметно в ручном режиме. С этим, увы, ничего поделать нельзя, если только не провести капитальный ремонт коробки, чего, естественно, никто не делает.
Полный привод как отдельный узел проблем практически не создаёт. Ну, там где он есть. Продавалось довольно много переднеприводных Mokka — обратите на это внимание. Принципиальная схема полного привода — самая что ни на есть традиционная для кроссовера: постоянно подключена передняя ось, задняя вступает в дело посредством электронно-управляемой муфты и многодискового сцепления от сигнала системы АВS. Муфта не перегревается, поскольку факт пробуксовки, время и скорость считываются компьютером автомобиля, и он уже регулирует включение и выключение привода. Задний дифференциал и карданная передача проблемами тоже не отметились, да и ступичные подшипники по 100 тысяч, как правило, ходят. Подвеска и ходовая часть Opel Mokka вполне надёжны. Впереди Макферсон, сзади — полунезависимая. Подвеска несколько жёстче, чем хотелось бы, но для динамичной городской езды это даже хорошо. А вот злоупотреблять высокими скоростями на плохих дорогах не стоит. В конце концов, это не рейдовый болид… В общем, при спокойной эксплуатации подвеска не беспокоит до 100 000 км как минимум. Ну разве что амортизаторы придётся заменить. Особенно при постоянных больших загрузках, и чаще задние.
Без руля и без ветрил
Притом, что Opel Mokka демонстрирует очень неплохую динамику и устойчивость на прямой, многие владельцы жалуются на большие крены в поворотах и слабую обратную связь рулевого. А ещё его сдувает с трассы каждый проехавший в нескольких метрах грузовик — парусность высокого и короткого автомобиля пугает на дальних перегонах. Кроме того, щепетильные владельцы рассказывают, что Mokka оказался более шумным, чем им бы хотелось. Особенно расстраивает шум от колёсных арок. Зато двигатели почти не слышно, даже дизельные. Салон кроссовера очень неплохо укомплектован, а материалы отделки на удивление дорогие и качественные. Таковыми они остаются и после пяти лет эксплуатации. Багажник, конечно, невелик, но если сложить второй ряд кресел, то его объём можно увеличить до 1300 л. Зимой Mokka огорчает примерзающими дворниками, которые никак не удаётся очистить из-за того, что они упираются в кромку капота, наглухо запотевающими фарами и отказами системы управления лучом AFL. Хвалят обзорность, большие зеркала и видимые габариты, несмотря на зализанный дизайн.
На вторичном рынке у Mokka на удивление много конкурентов, начиная с очевидного Nissan Juke и заканчивая Suzuki SX4 и Mitsubishi ASX. В пользу кроссовера от Opel можно сказать, что он элегантен, надёжен и комфортен. А безусловный минус — почти полное отсутствие нормального сервиса и специализированных техцентров. Да и там с Mokka плохо знакомы. Тем не менее покупка Mokka будет вполне удачным и недорогим выбором, но, конечно, не вложением денег, потому что в цене Mokka теряет быстро.
Текст Игорь Губарь, фотографии Александр Страхов-БарановСхема предохранителей Opel Mokka » Схемы предохранителей, электросхемы автомобилей
ПредохранителиМаркировка нового предохранителя должна совпадать с маркировкой дефектного предохранителя.
В блоке над положительной клеммой аккумулятора расположена группа основных предохранителей. При необходимости их замены обратитесь на станцию техобслуживания.
Перед заменой предохранителя отключите соответствующий выключатель или выключите зажигание.
Дефектный предохранитель можно определить по сгоревшей плавкой нити. Замену предохранителя следует производить только после устранения причины его выхода из строя.
Некоторые цепи могут быть защищены несколькими предохранителями. Кроме того, в блоке могут быть установлены дополнительные предохранители.
Примечание
Некоторые описания блока предохранителей могут не относиться к вашему автомобилю. При осмотре блока предохранителей обратите внимание на маркировочную табличку.
Приспособление для снятия предохранителей
Приспособление для снятия предохранителей хранится в блоке предохранителей, установленном в моторном отсеке.
Наденьте приспособление на предохранитель сверху или сбоку, в зависимости от типа предохранителя, и выньте предохранитель.
Блок предохранителей в моторном отсеке
Блок предохранителей находится в моторном отсеке.
Освободите защелку крышки, поднимите крышку вверх и снимите ее.
№ / Электрическая цепь
1 Вентиляционный люк крыши
2 Наружные зеркала
3 –
4 –
5 Электронный модуль управления тормозной системой
6 Датчик интеллектуального управления аккумуляторной батарей
7 –
8 Блок управления коробкой передач
9 Блок управления кузовным оборудованием
10 Регулировка угла наклона фар
11 Очиститель заднего стекла
12 Обогрев заднего стекла
13 Привод фары (левой)
14 Обогрев наружных зеркал
15 –
16 Обогрев сидений
17 Блок управления коробкой передач
18 Блок управления двигателем
19 Топливный насос
20 –
21 Охлаждающий обдув
22 –
23 Катушка зажигания, модуль управления двигателем
24 Насос омывателя
25 Привод фары (правой)
26 Блок управления двигателем
27 –
28 Блок управления двигателем
29 Блок управления двигателем
30 Выхлопная система
31 Левый дальний свет
32 Правый дальний свет
33 Блок управления двигателем
34 Звуковой сигнал
35 Система климат-контроля, кондиционер
36 Передняя противотуманная фара
Предохранители типа J
№ / Электрическая цепь
1 Электронный модуль управления тормозной системой
2 Передний стеклоочиститель
3 Блок управления двигателем
4 Блок управления двигателем
5 –
6 Топливный подогреватель
7 –
8 Охлаждающий обдув
9 Охлаждающий обдув
10 Модуль управления двигателем, калильная свеча
11 Стартер
Внутренний блок предохранителей расположен под приборной панелью на стороне водителя.
Чтобы добраться до предохранителей, снимите отсек для хранения.
Для снятия отсека для хранения откройте его и потяните на себя. Минипредохранители
№ / Электрическая цепь
1 Блок управления кузовным оборудованием
2 Блок управления кузовным оборудованием
3 Блок управления кузовным оборудованием
4 Блок управления кузовным оборудованием
5 Блок управления кузовным оборудованием
6 Блок управления кузовным оборудованием
7 Блок управления кузовным оборудованием
8 Блок управления кузовным оборудованием
9 Дверные замки
10 Модуль защитной диагностики
11 Дверные замки
12 Климат-контроль
13 Задняя дверь
14 Система облегчения парковки
15 Предупреждение о выходе за пределы полосы движения, внутреннее зеркало
16 Система адаптивного головного освещения
17 Электрический стеклоподъемник, сторона водителя
18 Датчик дождя
19 Резерв
20 Рулевое колесо
21 Блок управления коробкой передач
22 Прикуриватель
23 Резерв
24 Резерв
25 Резерв
26 Модуль защитной диагностики
27 Комбинация приборов
28 Система адаптивного головного освещения
29 Резерв
30 Резерв
31 Комбинация приборов
32 Информационно-развлекательная система, аксессуары, розетка питания
33 Дисплей, информационно-развлекательная система
34 OnStar UHP/DAB
Плавкие предохранители с увеличенным временем срабатывания
№ / Электрическая цепь
01 Резерв
02 Резерв
03 Электростеклоподъемники передние
04 Электростеклоподъемники задние
05 Режим транспортировки
06 Резерв
07 Резерв
08 Резерв
Блок предохранителей в багажном отделении
Находится в левой части заднего отсека.
Чтобы добраться до предохранителей, снимите крышку.
№ / Электрическая цепь
1 Поясничная опора сиденья водителя
2 Поясничная опора сиденья пассажира
3 Усилитель
4 Разъем жгута проводов прицепа
5 Система постоянного полного привода
6 Индикация
7 Резерв
8 Прицеп
9 Резерв
10 Резерв
11 Прицеп
12 навигационная система.
13 Рулевое колесо с обогревом
14 Разъем жгута проводов прицепа
15 Рулевое колесо
16 Датчик воды в топливе
17 Внутреннее зеркало
18 Резерв
Плавкие предохранители с увеличенным временем срабатывания
№ / Электрическая цепь
01 Электрическая регулировка сиденья водителя
02 Электрическая регулировка сиденья пассажира
03 Прицеп
04 Преобразователь напряжения
05 Аккумуляторная батарея
06 Омыватель фар
07 Резерв
08 Резерв
09 Резерв
Даешь угла! Тест полноприводных Opel Insignia и Opel Mokka
- 09.01.2014
- By texinfo
- In Новости
Даешь угла! Тест полноприводных Opel Insignia и Opel Mokka Наступили долгожданные зимние праздники — пора отдыха, встреч с друзьями и уютных посиделок за чашкой чего-нибудь горячительного. Но такие выходные — не выбор тех, в ком живет жажда азарта, скорости и адреналина. Именно поэтому корреспондент «Авто Mail.Ru» отправился в Альпы, чтобы выяснить, чем же можно заняться в горах зимой?
Наш путь начинается в аэропорту Зальцбурга, на парковке которого нас встречает ряд обновленных Opel Insignia. Впервые этот автомобиль показали на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2013 года, а через месяц мой коллега Дмитрий Ласьков опробовал этот автомобиль на дорогах Германии. И хотя машина нам уже знакома, подходя к ней, мысленно про себя хвалю дизайнеров. Объемная решетка радиатора, светодиодная оптика, выступающие колесные арки… Insignia внушает почет и уважение. Изменения в интерьере также пошли на пользу. Во-первых, на центральной консоли исчезла традиционная «опелевская» перегруженность кнопками. Во-вторых, появились новые материалы отделки, среди которых кожа сорта наппа, замша и другая ткань.
До курорта Обертауэрн, где и проходил Opel Winter Event, мы добирались за рулем универсала Opel Insignia Country Tourer, который был оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 160 л.с. и крутящим моментом в 350 Н?м. Интересно, что в Европе этот автомобиль предлагается с 6-ступенчатой механикой и системой start/stop, но в нашей стране такую версию купить невозможно. Мотор весьма неплохо показывает себя как в городе, так и на прекрасном австрийском автобане, однако по-настоящему автомобиль раскрывается на серпантине. И неспроста — по сравнению с предыдущей версией на рестайлинговой Opel Insignia было заменено 60% компонентов задней подвески. Как результат — улучшенная управляемость и более плавный ход.
Раннее утро, яркое солнце, пробиваясь сквозь густой туман, подкрашивает горы и лес в необычный цвет. «Да, да, проезжайте, вот сюда», — командует нам инструктор, когда мы заезжаем на парковку и останавливаем машину на обледеневшей горке под наклоном. Всего через несколько минут на ней поскользнется и упадет коллега из нашей группы и всем станет окончательно ясно: вокруг очень скользко. Именно по такой поверхности нам предстоит ездить на трех полноприводных автомобилях: Opel Mokka, Opel Insignia Country Tourer и Opel Insignia Country Tourer OPC.
Приведем лишь несколько цифр. Высота 1200 метров. Площадь около 22 гектаров. Три километра ледяных трасс. Три трека. Именно в таких условиях мы и тестировали автомобили. Первым сажусь в Opel Mokka, который год назад уже был на нашем тесте, о чем читайте в материале «Дань времени». Под капотом этого «малыша» 1,4-литровый турбомотор, развивающий 140 л.с., который работает в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией и системой полного привода с многодисковой электромагнитной муфтой. Система подключает заднюю ось только при необходимости, когда буксуют передние колеса. Первым делом отключаю систему стабилизации и, предвкушая азарт от поездки, трогаюсь в ледяную горочку. Но уже первый же поворот приводит меня в чувство, и я едва не оказываюсь на заснеженной целине. В чем же дело? Неужели так быстро забываются навыки езды по льду, полученные в Карелии? Нет, дело не в этом. Причина в короткой базе Opel Mokka, которая составляет лишь 2555 мм, нешипованной резине и 200 Н?м крутящего момента. Дальше я начинаю работать газом уже аккуратнее и повороты проходятся более прогнозируемо, хотя через пару кругов азарт возвращается и ты уже снова бросаешь машину в занос. Главное тут помнить основное правило: если начать доворачивать рулем, автомобиль не поедет «туда, куда надо», а наоборот продолжит движение по прямой.
Плюсы полноприводного Opel Mokka в экономичности: при необходимости система распределяет мощность между передней и задней осью в соотношении от 100:0 до 50:50, в то время как в обычных условиях полный привод подключается лишь для предотвращения проскальзывания колес при старте, а также на подъемах и спусках. Следующим пунктом нашей программы был полноприводный универсал Opel Insignia Country Tourer. Этот автомобиль уже управляется гораздо более предсказуемо, чем Mokka. Причина не только в его размерах (4920×2084×1526 мм), но и в несколько другом принципе работы системы полного привода. Как пояснили сами представители компании, здесь во главу угла уже была поставлена динамика, поэтому кроме многодисковой муфты на задней оси устанавливается дифференциал повышенного трения с электронным управлением (eLSD). Это позволяет распределять крутящий момент не только в «продольном направлении» (между осями), но и в «поперечном» — между колёсами. Очередной резкий поворот приносит настоящее удовольствие, несмотря на скользкую поверхность. Самое важное — вовремя «поймать» машину и довернуть, слегка добавив газу, ведь именно на полноприводных машинах таким приемом можно пользоваться.
Покупатели Opel Insignia Country Tourer могут выбрать из нескольких моторов. Речь идет о 2,0-литровом бензиновом двигателе ECOTEC (250 л.с.), 2,0-литровом «дизеле» мощностью 163 л.с., а также 2,0-литровом турбодизельном моторе, развивающем 195 л.с. Но настоящей вишенкой на торте стал Opel Insignia OPC. Под капотом этого автомобиля — 2,8-литровая турбированная «шестерка», развивающая 325 л.с. мощности и 425 Н?м пикового крутящего момента. Первый круг вызывал у меня сомнения: «можно ли этим автомобилем управлять так же легко, как и обычной «Инсигнией»? Но уже через пару минут от моего скептицизма не осталось и следа. Все благодаря слаженной работе полноприводной трансмиссии и системы ESP, выборочно притормаживающей колеса еще до возникновения критической ситуации. Убивает ли это удовольствие от вождения?! Вовсе нет!
«Очень хорошо, великолепное скольжение!» — доносится из рации голос инструктора. Но комментариям уже не уделяешь такого внимания, ведь в голове мысли только об одном — сможешь ли пройти вот эту шпильку чуть побыстрее? Оттормаживаться или попробовать «дать угла»? Прохождение трассы на Opel Insignia Country Tourer OPC захватывает настолько, что забываешь о времени. «Как это все? Неужели отведенное время истекло?», — удивляюсь я, слыша призыв инструктора остановиться после прохождения круга. Но, похоже, и правда пора отправляться на «базу», обсуждать сегодняшние успехи и неудачи, а также делиться опытом.
Система полного привода Opel включает в себя электронные устройства и многодисковую муфту, соединенную фланцем с редуктором заднего моста. Диски находятся в масляной ванне, а замыкание муфты регулируется с помощью встроенного блока управления. Однако между Mokka и Insignia есть разница: на последнюю кроме многодисковой муфты на задней оси устанавливается дифференциал повышенного трения (eLSD) с электронным управлением — что позволяет более гибко распределять крутящий момент Подведем итог. Мы отправились за 2000 км, чтобы провести несколько часов на ледяном треке и опробовать три машины, которые уже присутствуют на рынке. Вы спросите — зачем? Все просто — дело в радости от вождения или, как сейчас модно говорить, в «фане». Как рассказали нам представители Opel, в принципе такой зимний полигон под свои нужды может снять любой желающий. Правда, удовольствие это не из дешевых — около 3000 евро за световой день. Так что популярностью эта услуга пользуется у дилеров, корпоративных клиентов, ну, или просто больших и дружных компаний. Впрочем, в России ситуация иная — у нас полно замерзших озер и рек, на которых устроить подобные покатушки можно и своими силами, был бы трактор для очистки поверхности от снега. Самое главное в таких гонках — не забывать о правилах безопасности и трезво оценивать собственные силы.
Автор Тимофей Исаев Фото Opel и автора
Сезонные скидки на запчасти опель астра всегда на нашем сайте, широкий ассортимент, подберем для Вас на нашем складе, звоните: (495) 221-22-92.
Opel Mokka SUV. Стильный и дерзкий кроссовер.
Рюссельcхайм. Новая модель Opel Mokka пришлась по душе потенциальным покупателям. К октябрю 2012 года получено более 40 000 заказов на данную модель. В Германии, Великобритании, Италии и России спрос на данный внедорожник особенно велик. Благодаря автомобилю Mokka, доступному для заказов с июля, Opel стал первым немецким производителем, внедрившимся в быстро развивающийся сегмент субкомпактных кроссоверов (SUV-B). Стоимость Mokka с 1,6-литровым двигателем мощностью 85 кВт/115 л.с. стартует с 18 990 евро. В линейку двигателей для автомобиля Mokka также входят бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 103 кВт/140 л.с. и 1,7-литровый дизельный двигатель мощностью 96 кВт/130 л.с.
«С появлением модели Mokka начался новый этап продвижения автомобилей Opel на рынке. Большое количество заказов показывает, что Opel Mokka попал точно в цель. Его технологии, ходовые качества и дерзкий дизайн соответствуют вкусам наших покупателей. Этот автомобиль устанавливает новые стандарты в своем сегменте,» — заявляет вице-президент Opel по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию Альфред Рик (Alfkred Reick).
Несмотря на длину всего 4,28 метра, Mokka предлагает высокую посадку и комфорт для пяти человек. Он также воплощает обещание Opel сочетать привлекательный дизайн с инновационными технологиями и эксклюзивными функциями, делая их доступными для более широкого круга покупателей. Более того, Opel Mokka является первым автомобилем на рынке субкомпактных кроссоверов, оснащаемым эргономичными сиденьями, адаптивной системой головного освещения (AFL+), а также интегрированной системой для перевозки велосипедов FlexFix.
Для повышения уровня комфорта и безопасности Mokka оснащается системой динамической стабилизации (ESC). Кроме того, для всех версий Mokka предусмотрена антипробуксовочная система (TC), система помощи при трогании на подъеме (HSA), а также система автоматического контроля скорости на спуске (HDC). Новый Mokka помимо переднеприводной версии опционально будет доступен с интеллектуальной системой полного привода, которая автоматически распределяет крутящий момента между всеми четырьмя колесами и обеспечивает максимальную тягу в нужный момент.
Передний или полный привод: динамичное вождение для активного образа жизни
В Opel Mokka прекрасно сочетаются функциональность, комфортная высокая посадка и дух приключений. Одним из основных моментов при создании модели Mokka являлось шасси, спроектированное и выверенное с немецкой точностью. Рассчитанное на повседневные поездки, шасси Mokka также подходит для езды по бездорожью.
Модель Mokka доступна как в переднеприводной модификации, так и с полным приводом для лучшего сцепления и управляемости. В основе полного привода лежит высокоэффективная и интеллектуальная, но в то же время доступная технология, основными ее компонентами являются дифференциал переднего моста, карданный вал, подключаемый задний мост, блок управления, а также многодисковая электромагнитная муфта. Кроме того, датчики постоянно передают данные на блок управления. В зависимости от дорожных условий, крутящий момент полностью передается на передние колеса или распределяется в пропорции 50:50 между передней и задней осями, например при наличии большого количества воды на поверхности дороги. При необходимости электронная муфта подключения задней оси (TTD) автоматически и незаметно передает крутящий момент на задние колеса. Полный привод повышает и без того отличную управляемость модели Mokka, что особенно заметно при интенсивном ускорении или прохождении поворотов на высокой скорости. Как только одно из колес автомобиля начинает проскальзывать вследствие недостаточного сцепления с дорогой, система автоматически активируется в доли секунды. Также система распознает ситуации, когда в полном приводе нет необходимости, что обеспечивает дополнительную управляемость в поворотах и максимальное сцепление с дорогой. Система полного привода со всеми ее компонентами весит всего 65 кг, сочетая в себе высокую эффективность и безопасность для окружающей среды.
Шасси автомобиля Mokka обеспечивает максимальный комфорт и управляемость даже в тяжелых дорожных условиях. Чтобы достичь такого результата, инженеры Opel усовершенствовали проверенную временем стойку типа MacPherson, и использовали ее в конструкции передней подвески. Для компенсации боковой нагрузки применены пружины специальной формы. Кроме того автомобиль оснащен двухканальными креплениями стоек, мощными стабилизаторами и двойными сайлент-блоками – это улучшает управляемость и ходовые качества автомобиля, а также помогает снизить уровня шума и вибраций. В задней подвеске используется U-образная трубчатая торсионная балка перед задними колесами.
Кроме всего, для раскрытия всего потенциала шасси, инженеры Opel оснастили его стандартным для европейских автомобилей электроусилителем рулевого управления (EPS) с переменным вспомогательным усилием в зависимости от скорости движения, обеспечивающим прекрасную обратную связь.
Маневренный и экономичный – два бензиновых и один дизельный двигатель
Автомобиль приводится в движение посредством одного из трех высокоэффективных двигателей. Линейка бензиновых агрегатов представлена 1,6 литровым атмосферным двигателем, выдающим 85 кВт/115 л.с. и крутящий момент 155 Нм, а также 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 103 кВт/140 л.с. и крутящий момент 200 Нм. Изначально 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом будет предлагаться с механической, а затем и с автоматической коробкой передач. Полноприводная модель Mokka с наддувным двигателем и шестиступенчатой механической коробкой передач развивает максимальную скорость 190км/ч. Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 9,9 с. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,4 л/100 км, а объем выбросов углекислого газа – 149 г/км.
Покупатели, отдающие предпочтение дизельным двигателям, смогут заказать модель Mokka с 1,7-литровым турбонаддувным CDTI мощностью 96 кВт/130 л.с. (300 Н м). Двигатель агрегатируется шестиступенчатой механической коробкой передач и передним или полным приводом, либо с шестиступенчатым «автоматом» и передним приводом. Дизельный двигатель в паре с передним приводом и механической коробкой передач расходует всего 4,5 л топлива на 100 км в смешанном цикле, выбрасывая 120г/км углекислого газа, что наделяет модели с 1,7-литровым двигателем CDTI статусом самого экономичного автомобиля в своем сегменте. Числовые показатели технических характеристик говорят сами за себя: с шестиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом модель Mokka способна развить скорость 187 км/ч, разгоняясь с 0 до 100 км/ч всего за 10,5 секунд.
Основные системы помощи водителю для обеспечения безопасности и комфорта
С запуском Mokka Opel приносит в сегмент субкомпактных кроссоверов множество уникальных систем помощи водителю, разработанных немецкими инженерами. И эксклюзивные технологии, повышающие уровень безопасности и комфорт во время движения, теперь доступны более широкому кругу покупателей. Сюда входит электронная система динамической стабилизации (ESP®Plus) с системой помощи при трогании на подъеме (HSA) и системой автоматического контроля скорости на спуске (HDC) для более комфортного передвижения по горным дорогам. Стандартная для всех комплектаций модели Mokka антипробуксовочная система работает по принципу дифференциала повышенного трения. Это предотвращает проскальзывание колес и посредством специальных алгоритмов улучшает управляемость полноприводной версии. Еще одна доступная для автомобилей Mokka система помощи водителю – адаптивная система головного освещения (AFL+) на базе биксеноновых фар третьего поколения. Система автоматически регулирует интенсивность и дальность светового пучка для обеспечения оптимального освещения городских или проселочных дорог, а также магистралей. Функционал системы представлен следующими режимами: противотуманный свет, интенсивный дальний свет, статическое освещение поворотов, светодиодные дневные ходовые огни и автоматическое управление дальним светом фар. Данная система автоматически регулирует дальний свет во избежание ослепления водителей встречного транспорта.
Фронтальная камера Opel Eye второго поколения является основой для систем предупреждения о фронтальном столкновении (FCA), распознавания дорожных знаков, и предупреждения о выходе из занимаемой полосы (LDW). Система предупреждения о фронтальном столкновении (FCA) подает громкий звуковой сигнал и визуальное предупреждение, уведомляя об опасности столкновения с впереди идущим автомобилем. Помимо системы предупреждения о выходе из занимаемой полосы, предупреждающей водителя в случае непреднамеренного выезда из занимаемой полосы движения, инженеры также разработали систему распознавания дорожных знаков. В своей текущей версии она распознает не только круглые, но и прямоугольные знаки на трассах или в пешеходных зонах, а также другие знаки ограничения скоростного режима. Камера также распознает знаки светодиодных табло. Обладая такими возможностями, Opel Eye способствует предотвращению нарушений правил дорожного движения или аварий, вызванных усталостью водителя. Датчики в передней и задней части автомобиля существенно облегчают парковку автомобиля.
Забота о здоровье и комфорт: эргономичные ортопедические сиденья и крепление для велосипедов FlexFix
Опционально на модели Opel Mokka устанавливаются эргономичные сиденья, сертифицированные независимыми экспертами ассоциации AGR (Движение за здоровье спины). Впервые в сегменте SUV-B водительское сиденье регулируется в 8 направлениях. Сертифицированные сиденья значительно повышают уровень комфорта во время поездки, что особенно актуально во время длительных путешествий ввиду снижения нагрузки на спину. В ходе сертификации учитываются 10 параметров, включая четырехстороннюю поддержку позвоночника и соответствие контура спинки естественному изгибу спины. Кроме того, эргономичные сиденья предусматривают ряд дополнительных регулировок по углу наклона, дополнительную поясничную опору, регулировку длины подушки, а также регулировку подголовников в четырех направлениях.
Увеличение грузоподъемности Mokka может осуществляться за счет крепления для велосипедов FlexFix второго поколения. Опционально доступна эксклюзивная система хранения позволяет убирать крепление в задний бампер автомобиля, что делает возможным его использование в любой момент. Стандартная версия крепления FlexFix предусматривает перевозку одного велосипеда весом до 30 кг, однако при наличии адаптера общая допустимая нагрузка увеличивается до 60 кг, позволяя перевозить еще два велосипеда.
Даже при полной загрузке крепление FlexFix наклоняется, обеспечивая беспрепятственный доступ в багажное отделение. Более того, спинки второго ряда сидений Mokka складываются в пропорции 60:40, обеспечивая дополнительное пространство для багажа. Благодаря перечисленным элементам Mokka является идеальным автомобилем для людей с активным образом жизни.
Внедорожная внешность в сочетании с расширенными функциональными возможностями
Новый кроссовер Opel является олицетворением всех сильных сторон бренда: ходовых качеств, адаптации к повседневной деятельности и выразительного дизайна. Воплощая в новой модели Mokka комбинацию «скульптурного артистизма и немецкой точности», Opel внедряет свою философию дизайна в сегмент субкомпактных кроссоверов. Opel Mokka прекрасно сочетает заключенную в компактной форме легкую брутальность и элегантность скульптурных форм, одновременно сохраняя спортивность облика и четкость линий кузова.
Мощная решетка радиатора, защитные накладки бамперов и колесных арок переходят в энергично восходящую линию кузова. Увеличенный дорожный просвет дополнительно подчеркивает сильный характер Mokka и позволяет ему уверенно чувствовать себя на бездорожье, а широкая колея (1 540 мм) формирует атлетическую «осанку».
В дизайне интерьера новой модели Mokka также просматриваются фирменные элементы скульптурного дизайна Opel, проявляющиеся в крыловидной форме элементов передней панели, переходящих в дверные вставки, а также в искусно оформленных рельефных дверных панелях.
Заметны и такие характерные черты Opel, как универсальность и удобство пользования. Все функциональные потребности семьи были учтены благодаря багажному отделению объемом 1372 л и 19 зонам для хранения.
Opel Mokka является оптимальным автомобилем, одновременно подходящим для повседневной деятельности и активного отдыха на выходных. Принадлежность к сегменту субкомпактных кросcоверов позволяет Mokka чувствовать себя уверенно как в городе, так и за его пределами. Исследования показали, что типичный покупатель автомобиля Mokka – человек среднего возраста, ведущий чрезвычайно активный образ жизни, отводящий важную роль активному отдыху. По этой причине модель Mokka оснащена многими эксклюзивными технологиями и дополнительными системами, например, фронтальной камерой Opel Eye и креплением для велосипедов FlexFix, идеально подходящими для людей, стремящихся сочетать повседневную жизнь с занятиями спортом. Благодаря выдающейся внедорожной внешности Opel Mokka будет крайне привлекателен для потенциальных покупателей
Мой Opel Mokka X глохнет при ускорении, что мне делать?
Двигатель вашего Опель Мокка X резко останавливается при разгоне ? Сейчас это очень опасно , особенно при попытке обогнать машину на трассе. Иногда благодаря инерции вы можете перезапустить двигатель, однако, когда автомобиль глохнет из-за ускорения, это предвещает поломку, которую необходимо устранить без особой задержки, прежде чем она будет полностью заблокирована или столкнется.Однако это беспокойство могло иметь разное происхождение. Вот почему в этой статье мы поможем вам определить Почему ваш Opel Mokka X глохнет во время вождения.
Почему двигатель останавливается, когда я ускоряюсь на своем Opel Mokka X?
Как указывалось ранее, проблема с двигателем может быть вызвана различными устройствами вашего Opel Mokka X. Как правило, проблема возникает из-за цепи питания , потому что без хорошей дозаправки ваш двигатель больше не может работать и, следовательно, останавливается.Другой альтернативой, которая также связана с питанием, является сбой в сгорании бензина . В противном случае это также могло произойти из-за неисправности электрической цепи и датчиков . Наконец, также возможно, что он исходит из контура выхлопных газов , который заглушает ваш двигатель. Таким образом, проблемы могут быть разными, и мы более подробно объясним поломки каждой из них.
Opel Mokka X глохнет во время движения: проблема с топливной системой
Для работы вашего Opel Mokka X требуется определенное количество топлива, смешанного с воздухом, который затем впрыскивается в камеры сгорания для создания энергии, вращение двигателя.Поэтому, если в вашем двигателе этого нет, он не сможет выполнять вращения, которые позволят вашему автомобилю двигаться вперед. Итак, как только вы на разгонитесь, количество топлива будет более важным, , поэтому, если проблема препятствует заправке , ваш двигатель остановится , и вы заглохнете. Механизм впрыска сложен и может иметь разные неисправности, которые мы вам кратко объясним.
Неисправность топливного насоса на Opel Mokka X:
Бензобак вашего автомобиля расположен в задней части автомобиля, поэтому для подачи топлива в двигатель спереди топливный насос будет собирать определенное количество топлива и отправлять он под давлением на переднюю часть автомобиля.Таким образом, если это , а не , топливо, необходимое для вашего двигателя, не будет предоставлено, и вы сломаетесь. Так что если вы захотите его поменять, он должен вам стоить сотки евро.
Грязный топливный фильтр на Opel Mokka X:
Во избежание попадания остатков в двигатель топливо перед впрыском фильтруется. Однако, если фильтр не заменяется достаточно регулярно, он может загрязняться и ограничивать циркуляцию бензина, который больше не сможет достичь механизма впрыска.Чтобы узнать, как обслуживать этот фильтр, вы можете прочитать следующее руководство: когда менять топливный фильтр Opel Mokka X
Проблемы с впрыском на Opel Mokka X:
Если подкачивающий насос подает отфильтрованное топливо в механизм впрыска, то это будет распределяется по распределительной рампе для подачи необходимого топлива в каждый цилиндр. Последний затем будет впрыскиваться в камеру сгорания инжектором . Так что, если форсунка неисправна, двигатель не сможет нормально работать, особенно при ускорении.Если вы в этом случае, не стесняйтесь обращаться к руководству ниже для получения более подробной информации по этой теме: Замена по цене инжектора Opel Mokka X
Шланг, просверленный на Opel Mokka X:
Наконец, для подключения всех различных устройств питания , топливо будет циркулировать под давлением по шлангам . Поэтому со временем не исключено, что один из них прорыв или fuit и препятствует правильной циркуляции топлива. Вы можете обратиться к следующему руководству: утечка дизельного топлива Opel Mokka X
Opel Mokka X глохнет во время движения: проблемы сгорания
Если проблема не во впрыске, мы советуем вам проверить механизм сгорания, особенно если у вас есть автомобиль с бензиновым двигателем. .Фактически, энергия двигателя создается сгоранием воздушно-топливной смеси, вводимой в камеру сгорания каждого цилиндра двигателя. Однако для бензиновых двигателей сжатия газа недостаточно для создания взрыва, необходимо добавить свечей зажигания . Следовательно, если они окажутся неисправными, было бы целесообразно изменить их, чтобы не создавать порезов в двигателе. Есть возможность сделать их , заменить у основных автомобильных брендов за пятьдесят евро за .
Opel Mokka X глохнет во время движения: проблема с электрической цепью
Знайте, что часто, когда у вас возникают проблемы с электрической цепью, вы не сможете завести свой автомобиль. Тем не менее, возможно, что один из гильз вашего аккумулятора может отсоединиться или корродировать, и в этом случае во время движения он отсоединяется и вызывает поломку. Также возможно, что проблема связана с неисправностью генератора переменного тока . Если это причина беспокойства , индикатор батареи должен загореться до отказа.Однако вы должны знать, что проблема будет чаще связана с диетой, если симптомы проявляются во время езды. Замена генератора может стоить вам 600 евро . Что касается аккумулятора, мы рекомендуем вам прочитать руководство ниже: изменение цены аккумулятора Opel Mokka X.
Le Датчик ВМТ рассчитывает положение различных поршней двигателя, чтобы затем можно было измерить необходимое количество топлива для двигателя. Вот почему, когда он выходит из строя, двигатель не получает достаточно топлива для нормальной работы.В этой ситуации мы рекомендуем провести электронную диагностику у слесаря за сорок евро.
Opel Mokka X глохнет во время движения: Проблема с контуром выхлопных газов
Наконец, возможно, что ваш Opel Mokka X глохнет, потому что он давит . Если это ваш случай, прежде чем останавливать автомобиль, вы должны заметить черного дыма , который выходит из глушителя. Действительно, для рассеивания менее загрязняющих газов последние модели имеют клапан системы рециркуляции отработавших газов .Последняя направлена на повторную подачу определенного количества выхлопных газов для , чтобы повторно использовать для будущего сгорания. Однако этот газ содержит определенное количество частиц, поэтому, поскольку клапан рециркуляции ОГ обычно заканчивается , препятствует нормальной циркуляции выхлопных газов в вашем автомобиле. И в конце концов заглушает двигатель. Очистка клапана EGR в гараже обойдется вам в один около шестидесяти евро.
В заключение : Причины остановки автомобиля при ускорении различны и в зависимости от источника проблемы не будут стоить одинаково.Вот почему, учитывая, что проблему с цепью питания сложно устранить, мы рекомендуем вам сделать это быстро и определить причину вашей проблемы.
Если вы хотите прочитать другие руководства по Opel Mokka X, мы приглашаем вас ознакомиться с другими страницами, посвященными Opel Mokka X.
Является ли мой Vauxhall Mokka полноприводным?
Ищете ли вы свой следующий автомобиль или просто просматриваете страницы, важно уделить время и рассмотреть модели, которые будут соответствовать уникальным потребностям вашей семьи.Vauxhall Mokka привлекает самых разных покупателей по многим причинам, особенно в его последнем воплощении. Благодаря стандарту 4G WiFi, сенсорной информационно-развлекательной системе, круиз-контролю, датчикам парковки, электрическим стеклоподъемникам, складывающимся зеркалам, бесшумному двигателю и светодиодному адаптивному переднему освещению, есть множество причин, по которым мы по-прежнему восхищаемся Mokka.
Но несмотря на то, что все эти функции являются фантастическими преимуществами, принесет ли Mokka его на верфь с точки зрения производительности? Дает ли это мощность и контроль, которые можно получить только от внедорожника? Ваш новый Мокка (или ваш Мокка будет) 4х4? И какие варианты доступны вам, когда вы нацелены на этот автомобиль? Давай узнаем прямо сейчас…
Является ли мой Vauxhall Mokka полноприводным?Конечно, может быть. Но если полный привод не соответствует вашим требованиям, вы не обязаны ему. Прелесть Vauxhall Mokka заключается в том, что он настолько универсален и подходит для самых разных стилей жизни и требований к производительности. Таким образом, половина наших вариантов моделей доступна как в конфигурации с полным приводом, так и с задним приводом.
Если вы хотите купить Vauxhall Mokka, то сейчас идеальное время для инвестиций в одну из самых интересных моделей бренда.Давайте посмотрим на доступные вам варианты моделей. Мы совершенно уверены, что что бы вы ни искали в автомобиле, вы захотите сделать свое Mokka!
АктивныйВ этой мокке начального уровня нет ничего скромного. Mokka Active поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками и R4.0 IntelliLink в стандартной комплектации. Выберите между 1,6-литровым дизельным двигателем EcoTEC BlueInjection с функцией Start / Stop или 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. с опциональной функцией Start / Stop.
Доступен с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач.
Design NavХотите добраться туда, куда вы собираетесь, не съедая лимит личных данных и не разряжая аккумулятор смартфона? Мы рекомендуем Design Nav! Все отличные характеристики Active, но с дополнительным встроенным Navi 900 Sat Nav.
ЭлитХотите добавить особенных штрихов к и без того впечатляющим характеристикам Mokka? Elite предлагает кожаные спортивные передние сиденья, а также передние сиденья с подогревом и рулевое колесо.Он также имеет роскошную отделку и возможность ездить на внедорожнике.
Элитная навигацияДля тех, кто хочет совершенного пакета, Elite Nav предлагает все роскошные характеристики и дополнительные возможности 4×4, как у Elite, но с очень стильной отделкой и встроенной Navi 900 Sat Nav. Элита стала еще более элитной!
Конечно, мы могли бы весь день лирически разглагольствовать о Vauxhall Mokka, но это автомобиль, на котором нужно ездить, чтобы полностью оценить его по достоинству.Почему бы не присоединиться к нам на тест-драйв?
С представительствами, расположенными по всей Англии на Северо-Востоке, Юго-Западе, Восточной Англии и Мидлендсе, вы всегда будете недалеко от дилерского центра Drive Vauxhall. И когда вы выбираете нас, вы можете быть уверены в нашей приверженности делу обслуживания клиентов, а также в нашей непревзойденной гарантии цен.
Итак, чего вы ждете? Нажмите здесь , чтобы связаться с нами и договориться о тест-драйве!
Opel Mokka (2013-2015) — схема предохранителей
Opel Mokka (2013-2015) — схема предохранителей
Годы: 2013, 2014, 2015
Блок предохранителей в моторном отсеке
Opel Mokka — блок предохранителей — моторный отсекБлок предохранителей находится в моторном отсеке.Отсоедините крышку, поднимите ее вверх и снимите.
Мини-предохранители
| Номер | Схема |
| 1 | Люк |
| 2 | Наружные зеркала заднего вида |
| 3 | – |
| 4 | – |
| 5 | Блок управления электрическим тормозом |
| 6 | Интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 7 | – |
| 8 | Модуль управления коробкой передач |
| 9 | Блок управления кузовом |
| 10 | Регулировка высоты фар |
| 11 | Стеклоочиститель заднего стекла |
| 12 | Обогрев заднего стекла |
| 13 | Привод фары (левый) |
| 14 | Обогрев наружных зеркал заднего вида |
| 15 | – |
| 16 | Обогрев сиденья |
| 17 | Модуль управления коробкой передач |
| 18 | Блок управления двигателем |
| 19 | Топливный насос |
| 20 | – |
| 21 | Вентилятор охлаждения |
| 22 | – |
| 23 | Катушка зажигания, модуль управления двигателем |
| 24 | Насос омывателя |
| 25 | Привод фары (правый) |
| 26 | Блок управления двигателем |
| 27 | – |
| 28 | Блок управления двигателем |
| 29 | Блок управления двигателем |
| 30 | Выхлопная система |
| 31 | Левый дальний свет |
| 32 | Дальний свет правый |
| 33 | Блок управления двигателем |
| 34 | Гудок |
| 35 | Климат-контроль, система кондиционирования |
| 36 | Фара противотуманная передняя |
J-case Предохранители
| Номер | Схема |
| 1 | Блок управления электрическим тормозом |
| 2 | Стеклоочиститель передний |
| 3 | Блок управления двигателем |
| 4 | Блок управления двигателем |
| 5 | – |
| 6 | Подогреватель топлива |
| 7 | – |
| 8 | Вентилятор охлаждения |
| 9 | Вентилятор охлаждения |
| 10 | Блок управления двигателем, свеча накаливания |
| 11 | Стартер |
Блок предохранителей на панели приборов
Opel Mokka — блок предохранителей — панель приборовБлок предохранителей в салоне расположен на нижней стороне приборной панели со стороны водителя.Чтобы получить доступ к предохранителям, снимите хранилище. Чтобы снять хранилище, откройте и потяните его.
Мини-предохранители
| Номер | Схема |
| 1 | Блок управления кузовом |
| 2 | Блок управления кузовом |
| 3 | Блок управления кузовом |
| 4 | Блок управления кузовом |
| 5 | Блок управления кузовом |
| 6 | Блок управления кузовом |
| 7 | Блок управления кузовом |
| 8 | Блок управления кузовом |
| 9 | Замки дверные |
| 10 | Модуль диагностики безопасности |
| 11 | Замки дверные |
| 12 | Климат-контроль |
| 13 | Задняя дверь |
| 14 | Парковочный ассистент |
| 15 | Предупреждение о выезде с полосы движения, Внутреннее зеркало |
| 16 | Адаптивное переднее освещение |
| 17 | Водитель стеклоподъемника |
| 18 | Датчик дождя |
| 19 | Запасной |
| 20 | Руль |
| 21 | Модуль управления коробкой передач |
| 22 | Прикуриватель |
| 23 | Запасной |
| 24 | Запасной |
| 25 | Запасной |
| 26 | Модуль диагностики безопасности |
| 27 | Комбинация приборов |
| 28 | Адаптивное переднее освещение |
| 29 | Запасной |
| 30 | Запасной |
| 31 | Комбинация приборов |
| 32 | Информационно-развлекательная система, вспомогательная, розетка |
| 33 | Дисплей, информационно-развлекательная система |
| 34 | Onstar UHP / DAB |
Предохранители S / B
| Номер | Схема |
| 01 | Запасной |
| 02 | Запасной |
| 03 | Электростеклоподъемники передние |
| 04 | Электростеклоподъемники сзади |
| 05 | Логистический режим |
| 06 | Запасной |
| 07 | Запасной |
| 08 | Запасной |
Блок предохранителей грузового отделения
Opel Mokka — блок предохранителей — грузовое отделениеНаходится в левой части заднего отсека.Чтобы получить доступ к предохранителям, снимите крышку.
Мини-предохранители
| Номер | Схема |
| 1 | Сиденье, поясничная опора водителя |
| 2 | Сиденье, поясничная опора пассажира |
| 3 | Усилитель |
| 4 | Розетка прицепа |
| 5 | Полный привод |
| 6 | Дисплей |
| 7 | Запасной |
| 8 | Прицеп |
| 9 | Запасной |
| 10 | Запасной |
| 11 | Прицеп |
| 12 | Навигация |
| 13 | Рулевое колесо с подогревом |
| 14 | Розетка прицепа |
| 15 | Руль |
| 16 | Датчик воды в топливе |
| 17 | Внутреннее зеркало |
| 18 | Запасной |
Предохранители S / B
| Номер | Схема |
| 01 | Сиденье водителя с электроприводом |
| 02 | Пассажирское сиденье с электроприводом |
| 03 | Прицеп |
| 04 | Преобразователь напряжения |
| 05 | Аккумулятор |
| 06 | Омыватель фар |
| 07 | Запасной |
| 08 | Запасной |
| 09 | Запасной |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.
U0136 Нарушена связь с модулем управления задним дифференциалом
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Статья отRandy Worner
Сертифицированный мастер-техник ASE
Нарушение связи с модулем управления задним дифференциалом
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей.
Этот код означает, что модуль управления задним дифференциалом (DCM) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом. Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN.
Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.
Задний DCM получает входные данные от различных датчиков, некоторые из которых напрямую подключены к нему, а некоторые передаются по системе связи по шине.Эти входы позволяют модулю управлять приложением трансмиссии, будь то приложение с приводом на два или четыре колеса. Он также имеет возможность блокировать оси с дифференциалом, изменять передаточное число, применяемое к ведущим мостам, и величину крутящего момента, прилагаемого к трансмиссии.
Действия по устранению неполадокмогут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.
Степень тяжести и симптомы
Уровень серьезности в этом случае зависит от системы.Поскольку эта система трансмиссии обеспечивает безопасность во время резких маневров при ускорении / прохождении поворотов, безопасность является проблемой при диагностике этих систем. Кроме того, при обслуживании этих систем важна безопасность. ВСЕГДА обращайтесь к сервисной информации перед разборкой / диагностикой этих систем.
Симптомы кода двигателя U0136 могут включать:
- Горит индикатор неисправности
- Индикатор контроля тяги горит или мигает — в зависимости от системы
Причины
Обычно причины для установки этого кода:
- Обрыв в CAN-шине + цепи
- Обрыв в CAN-шине — контур
- Замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
- Замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
- Обрыв питания или заземления на модуль DCM — наиболее распространенный
- Редко — неисправен модуль управления
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей и единственный код, который вы извлекаете из других модулей, — это U0136, попробуйте получить доступ к модулю управления задним дифференциалом. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля DCM, то код U0136 либо прерывистый, либо код памяти. Если не удается получить доступ к кодам для модуля DCM, значит, код U0136, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.
Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления модуля DCM.
Проверьте все предохранители, питающие модуль DCM на этом автомобиле. Проверить все основания для DCM. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.
Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0136 или вы можете связаться с модулем DCM.Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.
Если код возвращается, найдите соединения шины CAN C на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля DCM. Перед отсоединением разъема на модуле управления DCM отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов.Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.
Перед подключением разъемов обратно к модулю DCM выполните эти несколько проверок напряжения. Вам потребуется доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что на модуле DCM есть питание и заземление. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в модуль DCM.Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при этом модуль DCM все еще отключен. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем модуля DCM, а черный провод вашего вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы видите показание напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу аккумулятора (B +), а черный провод к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении.Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.
Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2,6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2,4 вольта с небольшими колебаниями. Другие производители указывают CAN C- примерно на.5 вольт и колебания ключа при выключенном двигателе. Ознакомьтесь со спецификациями вашего производителя.
Если все тесты пройдены и связь по-прежнему невозможна, или вы не смогли сбросить код неисправности U0136, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на неисправный модуль DCM. . Большинство этих модулей DCM необходимо запрограммировать или откалибровать для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.
Обсуждение связанных DTC
Нужна дополнительная помощь с кодом u0136?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности U0136, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Обзор: Vauxhall Mokka X (2012-2019)
6-5-2014: Двигатель Vauxhall Mokka 1.7 CDTI 2013 года выпуска сообщил о чрезмерном расходе масла.
12-4-2015: 2014/64 Vauxhall Mokka 1.7 CDTI, используемый для повторяющихся коротких пробегов из-за холода, забил свой DPF на 2391 миль.Владелец взимал 263 фунта стерлингов за принудительную регенерацию сажевого фильтра. Это важно для владельцев этого старого дизельного двигателя, оснащенного сажевым фильтром, чтобы они могли использовать свои автомобили на высококачественном дизельном топливе, таком как Shell V-Power Nitro Plus, и брать их на регулярные более длительные пробеги не менее 30 миль, чтобы дать сажевому фильтру возможность регенерировать. .
26-7-2015: Сообщается о неисправности сцепления и DMF на бензиновом двигателе Vauxhall Mokka 1.4T 2014 с полным приводом при нагрузке 9 079. Освободился механиком, но сгорел на 9926 милях. Предложено 1211,27 фунтов стерлингов на замену сцепления в сборе с маховиком.Возможно, вызвано отказом рабочего цилиндра сцепления.
20-8-2016: Отчет с водительского сиденья 2013 года Vauxhall Mokka начало пищать. Неисправна задняя опорная рама. Vauxhall внесет 70% стоимости замены, в результате чего 13 владельцев камня должны заплатить 330 фунтов стерлингов.
26-9-2016: Читатель обнаружил, что его дизельный двигатель Mokka 2014 года не разгонялся более чем на 15 миль в час после дозаправки. Пытался затянуть крышку топливного бака, и больше никаких проблем не было. В справочнике указано, что после заливки лопатки затягивать крышку заливной горловины до щелчка.Причина в том, что это крышка сапуна, и она должна находиться в определенном положении, чтобы воздух попадал в бак, чтобы можно было откачать топливо.
22-7-2017: Отчет об индикаторе антипробуксовочной системы / антипробуксовочной системы, который появится в ноябре 2016 года для автомобилей Vauxhall Mokka 1.4T на пробеге 5500 миль. Дилер исследовал и диагностировал неисправный жгут проводов. Пришлось сфотографировать детали проводки, чтобы можно было собрать новый жгут проводов. Через 24 часа компания Vauxhall проинструктировала дилера снять машину с дороги, поскольку существует вероятность отказа тормозов.Владелец уже 11 недель ждал замену детали, которая неоднократно не приходила, когда обещали.
11-12-2017: Отчет о пробеге 28 000 миль 2014 Vauxhall Mokka CDTI, случайно не запустившегося. Загорается желтый индикатор неисправности, но двигатель гремит, будто стреляет по 2 или 3 клиндерам, они гаснут. Автомобиль работает как на короткие, так и на дальние расстояния. Обычно после запирания автомобиля, извлечения ключей, ожидания 15+ минут и повторной попытки все началось как обычно. Дилерская диагностика не показывает кодов неисправностей.Вероятно, одна или две свечи не светятся.
5-7-2018: Сообщено о загадочной неисправности автомобиля Vauxhall Mokka 2014 года выпуска. Отказался заводиться. А.А. посмотрел на это. Посмотрел местный механик. Затем отправили местному дилеру Arnold Clark Vauxhall. Никто не смог выяснить, что с этим не так. Арнольд Кларк заменяет блок управления двигателем, и если это сработает, это будет стоить 1500 фунтов стерлингов. (Может быть, ничего больше, чем мусор в соединительном блоке между ЭБУ и жгутом проводов.)
6-1-2019: Отчет об отказе сервоклапана внутри коробки сервоклапанов 6-ступенчатого автомобиля с гидротрансформатором автомобиля Vauxhall Mokka X.Видимо 5 недель ждать замену детали.
22-3-2019: Отчет об отслоении литых дисков Vauxhall Mokka 1.6 SE CTDI изнутри и пузырях вокруг дисков 2016 года. Автомобиль был куплен в сети Q в возрасте 7 месяцев с пробегом 9 тыс. Миль; теперь уже 22к миль.
1-7-2019: Отчет о неисправности педали сцепления Vauxhall Mokka 2014/64 на пробеге 37 км из-за утечки гидравлической жидкости (предполагаемая утечка рабочего цилиндра сцепления на диски сцепления). Требуется замена сцепления.
2-10-2019: Отчет об отказе электродвигателя рулевого управления с электроусилителем 7 сентября на недавно приобретенном автомобиле Vaixhall Mokka 2014 года на 29 000 миль. Владелец на подарочной машине ждет запчастей из Германии для ее ремонта.
3-10-2019: Жалоба на неисправность автомобиля Vauxhall Mokka 2017 года выпуска, из-за которой он «чуть не загорелся». Владелец вел машину по M25, на приборной панели появилось предупреждающее сообщение, в котором говорилось, что двигатель остановлен на низком уровне. Хозяин не мог остановиться, как было на М25, и не было жесткой обочины.В течение нескольких минут мощность в автомобиле упала с прибл. 60-70 до 10 миль в час. Владелец сумела «проползти» пару сотен ярдов до ближайшего участка дороги и позвонила в страховую компанию для оказания помощи на дороге. Они послали водителя, чтобы он погрузил машину в грузовик и привез по ее домашнему адресу. Аварийный человек открыл капот и увидел оплавленный кабель, сгоревшие кабели, ослабленную проводку и т. Д., Он сказал хозяйке, что ей повезло, что он не загорелся. Она позвонила своему механику, который сообщил ей, что это похоже на техническую неисправность и что ее необходимо отправить в Воксхолл.Ей удалось его забронировать (примерно через 10 дней). Последовали различные задержки. Таинственным образом менеджер представительства Vauxhall сказал ей, что ей придется подать в Vauxhall дело о заботе о клиентах. (Хотя она купила машину в той дилерской сети). Служба поддержки клиентов попросила ее пройти 20-минутную анкету. Она должна была дать показания о том, что произошло. Ей сказали, что они свяжутся с дилером и что технику Vauxhall, возможно, придется пойти и посмотреть машину. Никто не скажет ей, можно ли его отремонтировать, нужно ли его заменить, или если неисправность проводки покрывается гарантией.Последнее обновление ей сказали, что она должна получить известие от службы поддержки Vauxhall к концу следующей недели. (С тех пор она нам ничего не сказала.)
26-10-2019: Отчет об отказе сцепления и двухмассового маховика на 4500 миль в 2018 Mokka X 1.4T, приобретенном в феврале 2019 года на 2500 миль. Ремонт у дилера обошелся в 1700 фунтов стерлингов. См. 26-7-2015.
2-11-2019: Отчет о коррозии картера заднего дифференциала Vauxhall Mokka 4×4 2013 года выпуска. Временно отремонтирован «жидким металлом», но, несмотря на то, что ему менее 6 лет, Vauxhall заявил, что на него не распространяется гарантия.Вопрос о том, стояла ли машина в соленой воде в течение длительного времени.
4-12-2019: Vauxhall Mokka X выпал из ассортимента Vauxhall из-за конфликта с Crossland X, Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross.
17-12-2019: Отчет о ремонте двигателя стеклоочистителя 2015 Vauxhall Mokka 1.4T на пробеге 12 000 миль по цене 435 фунтов стерлингов. Vauxhall отклонил иск о доброй воле.
26-3-2013: R / 2013/044.Рулевое колесо может отсоединиться на 102 Mokkas, Даты сборки: 11-12-2012 — 31-12-2012, VIN-коды от 072865 до 084857: «Возможно, крепежный болт рулевого колеса не был затянут в соответствии со спецификацией. быть опознанным водителем по незакрепленному рулевому колесу. Однако в крайних случаях, если водитель не заметит ослабление, колесо может отсоединиться, что приведет к потере контроля над транспортным средством ». Действие по повторному набору: «Отзовите все поврежденные автомобили и повторно затяните болт крепления рулевого колеса.«
1-7-2016: R / 2016/140: Vauxhall Mokka Опасность возгорания: вода может проникнуть в разъем электронного модуля управления тормозом (EBCM). В худшем случае вода может попасть в EBCM, где короткое замыкание может привести к возгоранию. Предупреждение перед тем, как возникнет пожар, это: мигающая сигнальная лампа, которая дает достаточное предупреждение о том, что автомобиль должен быть безопасно припаркован или, если он находится поблизости, доставлен в сервисный центр для ремонта. Вызовите автомобили, которые могут быть затронуты, и проверьте, правильно ли крепежный зажим водяного капота герметизирует водяной канал и обеспечивает ли надлежащее уплотнение разъема EBCM.При необходимости EBCM и / или гидравлический модулятор будут заменены. VINS: с F4215634 по G4086992 Даты сборки: с 29.04.2015 по 27.11.2015.
17-03-2017: R / 2017/027: Подушка безопасности переднего сиденья может сработать неправильно: переднее сиденье, боковая подушка безопасности может не сработать должным образом. Исправление: на поврежденных автомобилях замените модуль подушки безопасности в сборе. VIN: от W0LPD9EC0h2008887 до W0LPD9E38h2018793; От W0LPF2E65HG012068 до W0L0XEP08H6011457; От W0LSD9EC4G4354495 до W0LSH9EM7G4358005; W0LJC7E80h5020934 — W0LJC7EE6h5031765: Даты сборки: 25.08.2016 — 01.12.2016.
Январь 2012 г.
Впервые показан новый Mokka
Компания Vauxhall представила модель Mokka, длина которой составляет 4,28 метра, но, несмотря на ее аккуратные размеры, в ней могут разместиться пять взрослых.
Может быть оснащен полным приводом, который плавно передает крутящий момент на задние колеса, когда это необходимо для лучшего сцепления и управляемости. Силу обеспечивают три эффективных двигателя, каждый из которых оснащен топливосберегающей технологией Start / Stop.Предлагаемый бензиновый двигатель включает 1,6-литровый атмосферный двигатель мощностью 115 л.с. или 1,4-литровый турбодвигатель мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 200 Нм. Дизель — турбодизель 1.7 CDTI мощностью 130 л.с. и крутящий момент 300 Нм. И 1.4 Turbo, и 1.7 CDTI могут сочетаться с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Mokka представляет новые передовые технологии для внедорожников B-сегмента, такие как ряд систем помощи водителю, в центре которых находится передняя камера Vauxhall, а также камера заднего вида.В дополнение к большому грузовому пространству Mokka предлагает полностью интегрированное велосипедное крепление Flex-Fix последнего поколения, которое является эксклюзивным для Vauxhall. Удобный багажник полностью интегрирован в нижнюю часть задней части кузова, функционирует как ящик и вмещает до трех велосипедов одновременно.
В интерьере новый Mokka демонстрирует типичные ценности Vauxhall, такие как универсальность и удобная функциональность, обеспечивая до 1372 литров грузового пространства и 19 мест для хранения вещей.
Новый Vauxhall Mokka будет доступен с передним и полным приводом.Система полного привода обеспечивает высокий уровень стабильности и безопасности, расширяя возможности Mokka в более суровых условиях. При проверке управляемости и тяги система автоматически и плавно передает мощность на задние колеса.
Стандартные функции, улучшающие качество вождения на всех моделях, включают электронный контроль устойчивости (ESC), контроль тяги (TC), а также системы помощи при трогании с места (HAS) и системы контроля спуска на спуске (HDC), которые повышают комфорт и безопасность при движении в гору. или спуск по склону.
Vauxhall Mokka привносит передовые технологии в сегмент внедорожников B. Усовершенствованное адаптивное переднее освещение (AFL +), повышающее безопасность вождения, основано на системе биксенонового освещения, которая включает систему High Beam Assist (HBA). Также доступна система фронтальной камеры Vauxhall нового поколения, которая дает водителю доступ к ряду функций, включая предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), предупреждение о прямом столкновении (FCA) и распознавание дорожных знаков второго поколения.
Июнь 2012 г.
Раскрыта полная информация о Mokka
Vauxhall расширит свой модельный ряд в конце этого года, добавив кроссовер Mokka, который доступен для заказа с сегодняшнего дня по стартовой цене 16 995 фунтов стерлингов.
Новая модель войдет в растущий сегмент субкомпактных внедорожников B, но, несмотря на свою компактную длину 4,28 метра, в ней с комфортом разместятся пять взрослых. Его ключевыми соперниками будут такие автомобили, как Skoda Yeti и Nissan, Juke и Qashqai. Как и все автомобили Vauxhall, на Mokka предоставляется пожизненная гарантия Vauxhall.
Доступный в трех комплектациях — S, Exclusiv и SE — Mokka поставляется с щедрым уровнем стандартного оборудования, включая радио DMB (Digital Media Broadcast), кондиционер, систему управления спуском, круиз-контроль, дополнительный вход и многофункциональную поездку. компьютер.
Три двигателя мощностью от 115 до 140 л.с. будут доступны с момента запуска. 1,6-литровый бензиновый двигатель развивает 115 л.с. и 155 Нм крутящего момента, а со стандартной системой Start / Stop — 43,5 миль на галлон. 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с. является самым мощным бензиновым двигателем Mokka и обеспечивает стандартный полный привод и выбросы CO2 менее 150 г.
Mokka предлагает на выбор две модели с дизельным двигателем, каждая из которых оснащена двигателем Vauxhall 1,7 CDTi 130 л.с., с выбросами CO2 всего 124 г / км.В переднеприводной версии 1.7 CDTi доступен с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а с полным приводом Mokka поставляется только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Как и автомобили с бензиновым двигателем, все модели с ручным управлением имеют в стандартной комплектации топливосберегающую систему Start / Stop.
Mokka была разработана для эффективной работы в городских условиях, но с возможностью езды по бездорожью, когда в этом возникает необходимость. Доступны как переднеприводные, так и полноприводные модели с полностью адаптивной системой полного привода.Когда автомобиль движется по гладкой, сухой поверхности, весь привод передается на передние колеса для максимальной эффективности. Но когда поверхность дороги скользкая, до 50 процентов привода автоматически и плавно передается на заднюю ось. Вся система AWD весит всего 65 кг, что улучшает управляемость и экономию топлива.
В Mokka будут доступны самые современные системы помощи водителю. Фронтальная камера Vauxhall, впервые представленная в последней версии Insignia, а также в новом Zafira Tourer, дает водителям доступ к предупреждению о выезде с полосы движения, распознаванию дорожных знаков, предупреждению о лобовом столкновении, а также камере заднего вида, которая работает с системой помощи при парковке. датчики спереди и сзади.
Укрепляя свою роль семейного автомобиля для отдыха, Mokka также имеет опцию заднего велосипедного крепления FlexFix последнего поколения от Vauxhall. Багажник полностью интегрирован в задний бампер и выдвигается, как ящик, для одновременного размещения до трех велосипедов. Система даже обеспечивает легкий доступ к задней двери / грузовому отсеку, когда велосипеды находятся на багажнике.
Стандарт на всех Mokkas — это комплексный пакет систем безопасности, включая электронный контроль устойчивости, контроль тяги, помощь при трогании с подъема и контроль спуска на спуске, обеспечивающий водителям уверенность, независимо от того, на дороге они или на бездорожье.HDC — отличный союзник, когда водитель спускается с крутого холма, когда он определяет и ограничивает скорость транспортного средства, а это означает, что тормозить не нужно.
| Рекомендуемая цена (£) | НДС | Итого (£) | В дороге (£) | |
| Ю | ||||
| 1.6 16 В, 115 л.с., S / S, 5 штырей, | 13 391,67 90 237 | 2 678,33 | 16 070,00 | 16 995,00 |
| Эксклюзив | ||||
| 1,6 16 В 115PS S / S 5-ступенчатая | 14,225,00 | 2 845,00 | 17070,00 | 17,995,00 |
| 1,4 16 В Turbo 140 л.с. S / S 6-ступенчатая 4×4 | 16091.67 | 3 218,33 | 19 310,00 | 20 200,00 |
| Дизель | ||||
| 1,7 CDTi 130PS S / S 6-ступенчатая | 15,575,00 | 3,115,00 | 18 690,00 | 19 445,00 |
| 1,7 CDTi 130 л.с. 6-ступенчатая автоматическая | 16 295,83 | 3 259.17 | 19,555,00 | 20 445,00 |
| 1,7 CDTi 130PS S / S 6-ступенчатая 4×4 | 16 762,50 | 3 352,50 | 20,115,00 | 20 990,00 |
| SE | ||||
| 1,6 16 В 115PS S / S 5-ступенчатая | 16 308,33 | 3 261,67 | 19 570.00 | 20 495,00 |
| 1,4 16 В Turbo 140 л.с. S / S 6-ступенчатая 4×4 | 18,175,00 | 3 635,00 | 21 810,00 | 22 700,00 |
| Дизель | ||||
| 1,7 CDTi 130PS S / S 6-ступенчатая | 17 658,33 | 3,531,67 | 21,190.00 | 21 945,00 |
| 1,7 CDTi 130 л.с. 6-ступенчатая автоматическая | 18 379,17 | 3 675,83 | 22 055,00 | 22 945,00 |
| 1,7 CDTi 130PS S / S 6-ступенчатая 4×4 | 18 845,83 | 3 769,17 | 22 615,00 | 23 490,00 |
Производительность
| Макс.скорость | 0-60 миль / ч | |
| 1.6 16 В VVT 115PS S / S | 106 миль / ч | 12,2 секунды |
| 1,4 16 В с турбонаддувом 140 л.с. S / S 4×4 | 116 миль / ч | 9,6 с |
| 1,7 CDTi 130PS S / S | 116 миль / ч | 9,6 с |
| 1,7 CDTi 130PS Авто | 114 миль / ч | 10,4 секунды |
| 1,7 CDTi 130PS S / S 4×4 | 114 миль / ч | 10.2 секунды |
Примерная экономия топлива (миль на галлон)
| Городской | За городом | Комбинированный | CO 2 | |
| 1,6 16 В VVT 115PS S / S | 32,8 | 53,3 | 43,5 | 153 |
| 1,4 16 В с турбонаддувом 140 л.с. S / S 4×4 | 34.0 | 55,4 | 44,8 | 149 |
| 1,7 CDTi 130PS S / S | 48,7 | 68,9 | 60,1 | 124 |
| 1,7 CDTi 130PS Авто | 42,2 | 60,1 | 51,4 | 144 |
| 1,7 CDTi 130PS S / S 4×4 | 45,6 | 64,2 | 55,4 | 134 |
Характеристики двигателя
| 1.6 16В VVT | |
| Макс. выход PS: | 115 @ 6000 |
| Макс. крутящий момент: | 155 Нм при 4000 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем, см³ | 1598 |
| Диаметр отверстия | 79 мм |
| Ход | 81,5 мм |
| Компрессия | 10.8: 1 |
| 1,4 16 В с турбонаддувом | |
| Макс. выход PS: | 140 @ 4900 |
| Макс. крутящий момент: | 200 Нм при 4900 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем, см³ | 1364 |
| Диаметр отверстия | 72,5 мм |
| Ход | 82.6 мм |
| Компрессия | 9,5: 1 |
| 1,7 CDTi 130PS | |
| Макс. выход PS: | 130 @ 4000 |
| Макс. крутящий момент: | 300 Нм при 2000-2500 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем, см³ | 1686 |
| Диаметр отверстия | 79 мм |
| Ход | 86 мм |
| Компрессия | 16.5: 1 |
| Емкость топливного бака | 54 литра |
Август 2015
1,6-литровый двигатель CDTi теперь доступен в Mokka
Сентябрь 2016
Vauxhall Mokka X анонсирован
В салонах Великобритании с октября 2016 года с обновленным интерьером, новой трансмиссией и функциями OnStar и Apple CarPlay.
Новое оформление передней части соответствует новой философии дизайна Vauxhall, включая горизонтальную решетку радиатора в форме крыла и доминирующую двухстворчатую форму светодиодных дневных ходовых огней. Двойные крылья в задних фонарях с дополнительными светодиодными задними фонарями. Новые цвета включают «Янтарно-оранжевый» и «Лавовый красный». Внутри Mokka X имеет совершенно новую приборную панель, вдохновленную новой Astra.
1,4-литровый бензиновый двигатель 152 л.с. с турбонаддувом и прямым впрыском топлива нового поколения, впервые появившийся на модели Astra.Благодаря шестиступенчатой автоматической коробке передач, адаптивному полному приводу и функции старт / стоп, этот Mokka достигает 43,5 миль на галлон * и выбросов CO2 на уровне 150 г / км *.
Светодиодные фары с адаптивным передним освещением также оснащены. Новая светодиодная система AFL автоматически адаптирует схему освещения фар к дорожной ситуации, чтобы обеспечить наилучшее качество освещения, не ослепляя других участников дорожного движения.
| ЦЕНА | НДС | ИТОГО | В пути | ||
| £ | £ | £ | £ | CO 2 * | |
| Активный | |||||
| Руководство 1.6 S / S 115 PS | 15595,83 | 3119,17 | 18 715,00 | 19 655,00 | 155 |
| Руководство 1.4T S / S 140 PS | 16 187,50 | 3 237,50 | 19 425,00 | 20 310,00 | 140 |
| Механическая коробка передач 1.4T S / S AWD 140 PS | 17 591,67 90 237 | 3,518,33 | 21,110.00 | 22050,00 | 152 |
| Автомат 1.4T 140 PS | 16 950,00 | 3 390,00 | 20,340,00 | 21 240,00 | 149 |
| Автомат 1.4T S / S AWD 152 PS | 18 675,00 | 3 735,00 | 22 410,00 | 23,310,00 | 150 |
| Руководство 1.6CDTi S / S 110 PS | 17 300,00 | 3 460,00 | 20 760,00 | 21 515,00 | 105 |
| Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 110 PS | 17 300,00 | 3 460,00 | 20 760,00 | 21 515,00 | 103 |
| Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 136 PS | 17 591,67 90 237 | 3,518.33 | 21,110,00 | 21 865,00 | 106 |
| Руководство 1.6CDTi S / S 136 PS | 17 591,67 90 237 | 3,518,33 | 21,110,00 | 21 865,00 | 114 |
| АКПП 1.6CDTi 136 PS | 18 320,83 | 3 664,17 | 21 985,00 | 22 870,00 | 132 |
| Руководство 1.6CDTi S / S AWD 136 л.с. | 19 008,33 | 3,801,67 | 22 810,00 | 23 565,00 | 124 |
| Design Nav | |||||
| МКПП 1.6 S / S 115 PS | 13 875,00 | 2 775,00 | 16 650,00 | 17 590.00 | 155 |
| Руководство 1.4T S / S 140 PS | 14 520,83 | 2 904,17 | 17 425,00 | 18 310,00 | 140 |
| Механическая коробка передач 1.4T S / S AWD 140 PS | 15791,67 | 3 158,33 | 18 950,00 | 19 890,00 | 152 |
| Автомат 1.4 т 140 л.с. | 15 283,33 | 3056,67 | 18,340,00 | 19 240,00 | 149 |
| Автомат 1.4T S / S AWD 152 PS | 16875,00 | 3 375,00 | 20 250,00 | 21 150,00 | 150 |
| Руководство 1.6CDTi S / S 110 PS | 15633,33 | 3,126,67 | 18 760.00 | 19 515,00 | 105 |
| Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 110 PS | 15633,33 | 3,126,67 | 18 760,00 | 19 515,00 | 103 |
| Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 136 PS | 15 925,00 | 3 185,00 | 19,110,00 | 19 865,00 | 106 |
| Руководство 1.6CDTi S / S 136 PS | 15 925,00 | 3 185,00 | 19,110,00 | 19 865,00 | 114 |
| АКПП 1.6CDTi 136 PS | 16662,50 | 3332,50 | 19 995,00 | 20 880,00 | 132 |
| Руководство 1.6CDTi S / S AWD 136 PS | 17 341,67 90 237 | 3 468,33 | 20 810.00 | 21 565,00 | 124 |
| Элит | |||||
| МКПП 1.6 S / S 115 PS | 17 679,17 | 3,535,83 | 21 215,00 | 22,155,00 | 155 |
| Руководство 1.4T S / S 140 PS | 18 270.83 | 3 654,17 | 21 925,00 | 22 810,00 | 140 |
| Механическая коробка передач 1.4T S / S AWD 140 PS | 19 675,00 | 3 935,00 | 23 610,00 | 24,550,00 | 152 |
| Автомат 1.4T 140 PS | 19 033,33 | 3 806,67 | 22 840,00 | 23740.00 | 149 |
| Автомат 1.4T S / S AWD 152 PS | 20 758,33 | 4 151,67 90 237 | 24 910,00 | 25 810,00 | 150 |
| Руководство 1.6CDTi S / S 110 PS | 19 383,33 90 237 | 3 876,67 | 23 260,00 | 24 015,00 | 105 |
| Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 110 PS | 19 383,33 90 237 | 3 876,67 | 23 260,00 | 24 015,00 | 103 |
| Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 136 PS | 19 675,00 | 3 935,00 | 23 610,00 | 24 365,00 | 106 |
| Руководство 1.6CDTi S / S 136 PS | 19 675,00 | 3935.00 | 23 610,00 | 24 365,00 | 114 |
| АКПП 1.6CDTi 136 PS | 20 404,17 | 4 080,83 | 24 485,00 | 25 370,00 | 132 |
| Руководство 1.6CDTi S / S AWD 136 PS | 21 091,67 90 237 | 4 218,33 | 25 310,00 | 26 065,00 | 124 |
| Elite Nav | |||||
| Руководство 1.6 S / S 115 PS | 18 262,50 | 3 652,50 | 21 915,00 | 22 855,00 | 155 |
| Руководство 1.4T S / S 140 PS | 18 854,17 | 3 770,83 | 22 625,00 | 23 510,00 | 140 |
| Механическая коробка передач 1.4T S / S AWD 140 PS | 20 258,33 | 4 051,67 90 237 | 24 310.00 | 25 250,00 | 152 |
| Автомат 1.4T 140 PS | 19 616,67 | 3923,33 | 23 540,00 | 24 440,00 | 149 |
| Автомат 1.4T S / S AWD 152 PS | 21 341,67 | 4 268,33 | 25 610,00 | 26 510,00 | 150 |
| Руководство 1.6CDTi S / S 110 PS | 19 966,67 | 3 993,33 | 23 960,00 | 24 715,00 | 105 |
| Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 110 PS | 19 966,67 | 3 993,33 | 23 960,00 | 24 715,00 | 103 |
| Руководство 1.6CDTi EcoFLEX S / S 136 PS | 20 258,33 | 4051.67 | 24 310,00 | 25 065,00 | 106 |
| Руководство 1.6CDTi S / S 136 PS | 20 258,33 | 4 051,67 90 237 | 24 310,00 | 25 065,00 | 114 |
| АКПП 1.6CDTi 136 PS | 20 987,50 | 4,197,50 | 25,185,00 | 26 070,00 | 132 |
| Руководство 1.6CDTi S / S AWD 136 л.с. | 21 675,00 | 4,335,00 | 26 010,00 | 26 765,00 | 124 |
Октябрь 2018
Руководство Haynes теперь доступно для Vauxhall / OpelMokka с 2012 по 2016 год. Крышки: Vauxhall / Opel Mokka с бензиновым двигателем 1,4 л (1364 куб. См); Vauxhall / Opel Mokka 1,6 л (1598 куб. См) бензин; Воксхолл / Опель Мокка 1.6-литровый (1598 куб. См) дизель; Vauxhall / Opel Mokka 1,7 л (1686 куб. См) дизель. 2WD и 4WD. НЕ распространяется на модельный ряд «Mokka X», представленный в октябре 2016 года, или на двухтопливные (LPG) модели. Цена 16,99 фунтов стерлингов. С http://www.haynes.com
Декабрь 2019
Vauxhall Mokka X выпал из модельного ряда Vauxhall из-за конфликта с Crossland X, Peugeot 2008 и Citroen C3 Aircross.
Opel Mokka-e Цены отсутствуют, книги заказов открыты
Opel только что объявил цены на Mokka-e через несколько месяцев после мировой премьеры.Начало поставок запланировано на начало 2021 года.
В Великобритании цены на Vauxhall Mokka-e начинаются с 30 840 фунтов стерлингов за модели SE Nav Premium после государственного гранта на подключаемый автомобиль (PiCG). Теперь, когда заказы открыты, поставки в Великобританию должны начаться в апреле 2021 года.
В Германии Opel установил стартовую цену в 32 990 евро без учета субсидий с 19-процентным НДС. Таким образом, экологический бонус составляет 9 570 евро, поскольку доля производителя в размере 3 000 евро по-прежнему облагается НДС.Эти субсидии снижают начальные цены в Германии до 23 420 евро.
Opel представил Mokka-e с новым лицом бренда и начальными техническими данными в июне. Силовая установка обеспечивается той же электронной трансмиссией, что и система e-CMP от PSA Group, используемая в других моделях, начиная от электрического фургона и заканчивая моделями внедорожников, такими как Peugeot e-2008, и небольшим автомобилем Corsa-e. Электродвигатель развивает мощность 100 кВт (136 л.с.), максимальная скорость ограничена электроникой — 150 км / ч. Opel ссылается на диапазон WLTP до 324 километров (201 миль) для батареи на 50 кВтч, что на два километра больше, чем предыдущий предварительный показатель.
Mokka-e — первая модель с новым фирменным лицом, которое производитель назвал «Opel Vizor». Следуют и другие премьеры: обновленная вспышка Opel, выровненная по центру надпись модели сзади, полностью цифровая кабина под названием Pure Panel и первый Opel, который будет доступен с аккумуляторным электроприводом сразу после запуска первой модели. . «Создав Mokka, мы фактически заново изобрели Opel», — уверенно сказал Лошеллер на премьере в Рюссельсхайме, Германия.
И в Германии, и в Великобритании Mokka-e поставляется со стандартным трехфазным бортовым зарядным устройством на 11 кВт, а мощность зарядки переменного тока электромобиля составляет 11 кВт. На устройствах быстрой зарядки постоянного тока Mokka-e может заряжать до 100 кВт, а аккумулятор можно зарядить до 80 процентов за 30 минут, что соответствует средней зарядной мощности 80 кВт. Как и у Corsa-e, порт зарядки расположен на стороне водителя над задним колесом.
После смены модели со старой платформы GM на технологию PSA, Mokka-e стал 12.На 5 сантиметров короче и теперь составляет 4,15 метра. При этом колесная база практически не изменилась (+2мм). Таким образом, Opel намеревается предложить «сопоставимый грузовой объем» 350 литров, но также более компактный и маневренный автомобиль для города. Прежде всего, передний и задний свесы стали короче, что также меняет пропорции автомобиля. Более короткий, но несколько более жесткий корпус также способствует снижению веса Mokka до 120 кг.
Opel заявляет, что Mokka уже «богато оснащена» по цене начального уровня, например, с системой предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим торможением в городских условиях и обнаружением пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения, дорожными знаками и обнаружением усталости, и даже интеллектуальным круиз-контроль и ограничитель скорости.Радио с Bluetooth-соединением и семидюймовым цветным дисплеем также доступно на заводе. Также имеется мультимедийная навигационная система с диагональю экрана семь дюймов и «Multimedia Navi Pro» с десятидюймовым сенсорным экраном. Opel не сказал, имеет ли более дорогой Mokka-e более качественное базовое оборудование, чем его аналоги с двигателем внутреннего сгорания, которые доступны от 19 990 евро. И бензиновая, и дизельная версии обладают меньшей мощностью, чем Mokka-e мощностью 100 кВт.
Opel не раскрывает, какой процент автомобилей Mokka будет иметь электрические версии.Компания опубликовала первые данные о продажах Corsa-e в Германии: босс Opel в Германии Андреас Маркс сообщил немецкому информационному агентству Spotpress , что каждый третий частный покупатель в Германии выбрал электромобиль Corsa.
opel.com, opel.com, vauxhall.co.uk
[PDF] OPEL MOKKA, 2016 г. Выпуск 1
1 OPEL MOKKA 2016 Models Edition 12 3 BOLD В КАЧЕСТВЕ СТАНДАРТНОГО СОДЕРЖАНИЯ OPEL MOKKA Любите мыслить масштабнее? Тогда подумайте о Мокке….
OPEL MOKKA 2016 Models Edition 1BOLD ВХОДИТ В СТАНДАРТНОЕ СОДЕРЖАНИЕ
OPEL MOKKA
Любите мыслить масштабнее? Тогда подумайте о Мокке. Эта инновационная модель сочетает в себе внешний вид внедорожника
Внешний вид
4
на дороге с динамичной управляемостью спортивного хэтчбека. И
Внутренний стиль
8
его гладкий, смелый дизайн обязательно привлечет внимание с любого угла. Тогда есть интерьер.Привлекательная кабина, наполненная стилем и выдающимися техническими характеристиками, дает вам передовой дизайн и технологии.
Infotainment10 Opel OnStar
12
myOpel14 Safety
16
Технология SUV
18
Двигатели и трансмиссии
19
Инновации и комфорт
20
Цветовая гамма
Mokka
30
Wheels32 Accessories33 Спецификация
В данной брошюре рассматриваются только модели Mokka S, SC, SE и SRi.Некоторые из представленных моделей включают опции и аксессуары, доступные за дополнительную плату. И не все описанные функции доступны на каждой модели. Мы также можем предложить альтернативные модели Mokka, такие как Special Editions. Поэтому для получения информации о всех текущих моделях и оборудовании посетите веб-сайт Opel: www.opel.ie
34
ПРАВИЛА ГОРОДСКОГО ХОЗЯЙСТВА. ОТНОШЕНИЕ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ Испытайте настоящий внедорожник с поистине сенсационной ездой. Достаточно компактный, чтобы быть проворным в городском потоке, Mokka сохраняет точное управление, что бы вы ни делали и куда бы вы ни направлялись, даже на самых сложных дорогах или в глуши.Его мускулистый и спортивный дизайн противоречит легкому и маневренному шасси, благодаря которому показатели расхода топлива и выбросов также приятны для глаз. Практичный, маневренный и невероятно удобный, Mokka намного опережает обычный внедорожник.
4
5
6
СМОТРИТЕ РАЗУМНО, ДУМАЙТЕ РАЗУМНО У Mokka есть мозги, чтобы соответствовать внешнему виду. Фактически, предлагаемые им функции безопасности, такие как Adaptive Forward Lighting, соответствуют мировым стандартам. Авторитетность Mokka на бездорожье обусловлена его интеллектуальным полным приводом с системой управления спуском, который также хорош на дороге.Затем есть передний и задний парктроник и даже камера заднего вида. Mokka полон интеллектуальных идей, которые делают вождение более увлекательным и расслабляющим.
7
ВОЗМОЖНОСТИ БЕЗ КОМПРОМИССОВ Mokka — это автомобиль, способный справиться со всем, что бросает ему жизнь. Теперь для изучения доступны четыре отличительные модели: S, SC, SE и новая модель SRi. Все они усадят пятерых друзей или семью, и у вас будет более чем достаточно места, чтобы размять ноги. Усовершенствованные сиденья с эргономичным дизайном обеспечивают высочайший комфорт, а продуманные варианты хранения позволяют поддерживать чистоту и порядок в просторном салоне.Кроме того, вы можете оставаться на связи в пути с помощью новейших информационно-развлекательных систем. Благодаря багажному отделению объемом 1372 литра при сложенных задних сиденьях Mokka создает ощущение простора.
8
9
УЛУЧШИТЕ ВАШЕ ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ Mokka надежен и готов к работе. Но благодаря таким функциям, как стандарт цифрового радио на всех моделях, возможность подключения по Bluetooth® на большинстве и наличие системы спутниковой навигации, он по-прежнему обладает всеми необходимыми технологиями, чтобы развлекать вас и оставаться на связи во время движения.
CD 400+. CD 400+, входящий в стандартную комплектацию моделей S, поднимает планку для автомобильных развлекательных устройств этого класса. Основные особенности включают проигрыватель компакт-дисков CD / MP3, цифровое радио, стерео AM / FM радио с 36 предустановками станций, разъем Aux-in, шесть динамиков и семиполосный графический эквалайзер. Превосходное качество звука также обеспечивается цифровым звуковым процессором и выходной мощностью 4 x 20 Вт. Цифровое радио также означает звук цифрового качества, более широкий диапазон станций, более легкий поиск по названию и улучшенную информацию о треках на некоторых станциях.1. CD 450 стерео. Обладая всеми достоинствами CD 400+, CD 450 добавляет возможность подключения через USB и Bluetooth®. Куда бы вы ни отправились, ваш Mokka обладает мощностью и точностью, чтобы наполнить автомобиль фантастическим звуком и держать вас на связи во время движения. Стандарт для моделей SC. 10
1
2
3
2. Plug-and-play подключение через USB и Bluetooth®. Модели Mokka SC, SE и SRi оснащены интерфейсом USB, позволяющим подключать большинство MP3-плееров, смартфонов или USB-накопителей к информационно-развлекательной системе Mokka и получать доступ к музыке, подкастам и другим файлам с помощью пульта дистанционного управления на рулевом колесе.Благодаря технологии Bluetooth® на всех трех моделях вы можете пользоваться большинством мобильных телефонов в режиме громкой связи. 3. Navi 950 IntelliLink. Navi 950 IntelliLink — это спутниковая навигационная система с семидюймовым цветным дисплеем с трехмерным изображением с высоты птичьего полета и управлением на рулевом колесе. Программное обеспечение для навигации по более чем 30 европейским странам и подробный путеводитель с изображениями хранятся во внутренней памяти для быстрого доступа. Навигацию можно запустить однократным вводом пункта назначения с помощью голосового управления.Navi 950 IntelliLink входит в стандартную комплектацию моделей SE и SRi.
11
OPEL
ВАШ ЛИЧНЫЙ ПОМОЩНИК ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ И ОБСЛУЖИВАНИЮ.
24/7, 365 дней в году, Opel OnStar1 дает вам доступ к нашим уникальным услугам практически в любой точке Европы2. Лучше всего то, что первые 12 месяцев это бесплатно!
Вождение уже никогда не будет прежним.
12
ЧТО ONSTAR МОЖЕТ ДЛЯ ВАС СДЕЛАТЬ.
ВАША КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ. ВАШ ЗВОНОК.
Автоматический ответ на сбой.В случае аварии встроенные датчики автомобиля автоматически предупреждают консультанта OnStar, который немедленно подключается к вашему автомобилю. Консультант оценит ситуацию и, при необходимости, уведомит службы экстренной помощи и сообщит им ваше точное местоположение по GPS.
ВЫ сами контролируете, что OnStar может и что не может делать!
Wi-Fi Hotspot.3 Ваш автомобиль готов к Wi-Fi! Скоро вы сможете пользоваться преимуществами быстрого и стабильного доступа в Интернет на борту до 7 устройств.
• Нажмите и удерживайте кнопку конфиденциальности примерно 5 секунд, чтобы скрыть местоположение вашего автомобиля в любое время.Если вы передумали, нажмите кнопку конфиденциальности еще раз примерно на 5 секунд, чтобы узнать свое местоположение. Только в экстренных случаях5 OnStar может отменить это.
Приложение для смартфона. Одним нажатием кнопки можно дистанционно заблокировать / разблокировать двери, проверить срок службы масла или включить звуковой сигнал и мигать светом. Помощь в угоне автомобиля. Если кто-то украдет вашу машину, позвоните нашим консультантам OnStar и сообщите им номер, который вам дал полиция. Затем советник сообщит полиции местоположение и предотвратит перезапуск вашего автомобиля, чтобы его можно было вернуть.Диагностика автомобиля. В любое время вы можете попросить OnStar удаленно проверить некоторые ключевые системы вашего автомобиля, такие как двигатель, трансмиссия, выбросы или подушки безопасности. Если вы хотите, OnStar также может ежемесячно отправлять вам электронное письмо с этими ключевыми данными.
• После регистрации и активации OnStar вы получаете доступ ко всем услугам OnStar. В целях безопасности некоторые службы запрашивают ваш PIN-код.
• OnStar никогда не будет продавать вашу информацию. Ваша информация будет раскрыта только компаниям OnStar и GM Holdings LLC (США), а также ее дочерним компаниям (e.г. Adam Opel AG), выбранных вами / предпочтительных дилеров, компаний, участвующих в предоставлении или выполнении услуг OnStar, и, по вашему запросу, другим сервисным компаниям.
Назначение Загрузить. Ищете альтернативный маршрут, ресторан, заправочную станцию или еще что-нибудь, что вам может понадобиться? Просто нажмите сервисную кнопку! Наши консультанты сообщат вам адрес. Они также могут автоматически загружать данные о местоположении в навигационную систему вашего Opel.4
Услуги OnStar полагаются на сети беспроводной связи и спутниковые системы определения местоположения.2 Пожалуйста, посетите www.opel.ie/OnStar, чтобы ознакомиться с текущим списком охваченных стран. информация о сроках доступности. 4 Обязательным условием для выполнения этой услуги является наличие встроенного навигационного блока Opel. 5 В случае аварии или угона вашего автомобиля.
1
3
Дополнительную информацию можно найти на сайте www.opel.ie/OnStar
13
КАК Я МОГУ ПОЛУЧИТЬ ONSTAR? Opel OnStar входит в стандартную комплектацию моделей SE и SRi и предлагается за дополнительную плату для моделей SC. Чтобы получить его: 1. Запросите OnStar при заказе нового Opel Mokka.2. OnStar отправит вам приглашение по электронной почте, чтобы вы могли активировать свою учетную запись. 3. Завершите регистрацию и настройте свои предпочтения. 4. OnStar готов к работе! По истечении 12-месячного бесплатного пробного периода вы можете решить заказать продолжение услуг OnStar. Это будет платным. Чтобы узнать больше, посетите www.opel.ie/OnStar
14
КАК УСЛУГИ MYOPEL ДЕЛАЮТ ДЛЯ ВАС БОЛЬШЕ. myOpel — это ваш универсальный магазин, где можно управлять всем, что связано с вашим Opel — от вашей учетной записи OnStar до организации следующего обслуживания вашего автомобиля до вознаграждений и эксклюзивных предложений.Все нацелено на вас и на ваш Opel. • Управляйте своим Opel — заботьтесь о своем Opel онлайн, бронируйте услуги и отслеживайте историю обслуживания • Доступ к вашим услугам OnStar — получайте отчеты о диагностике, управляйте подпиской и многое другое • Эксклюзивные предложения — будьте в курсе специальных предложений, последних новостей и текущих событий события • Поиск дилеров — найдите ближайшего к вам дилера Opel. Если вы уже являетесь клиентом Opel OnStar, вы можете получить доступ ко всем услугам myOpel. В противном случае вы можете зарегистрироваться в myOpel, выполнив следующие простые шаги: 1.Когда вы заказываете свой автомобиль, ваш дилер пройдет с вами простую предварительную регистрацию. 2. Мы отправим вам приглашение по электронной почте, чтобы вы могли активировать свою учетную запись. 3. Завершите регистрацию. 4. myOpel готов к работе! Чтобы легко получить доступ к myOpel со своего смартфона, просто загрузите приложение из магазина Google Play или iTunes.
15
ЗАЩИЩАЙТЕ ВАШИ ИНТЕРЕСЫ
Системы пассивной безопасности Mokka. Трудно представить, как можно лучше защитить себя внутри мокка.Вас окружает жесткий пассажирский отсек из высокопрочной стали, а также передняя сторона.
Интеллектуальные системы помощи водителю для обеспечения высокого уровня безопасности. Такие опции, как система адаптивного переднего освещения (AFL), призваны помочь этому внедорожнику оставаться на прямой и узкой дороге.
и полноразмерные шторки безопасности. Снаружи пешеходы защищены бамперами из пеноматериала низкой плотности, предназначенного для снижения риска травм ног в случае невероятного.
Электронная система стабилизации (ESP-plus).Каждый Mokka оснащен новейшей системой ESP-plus с системой контроля тяги, которая практически незаметно снижает склонность к избыточной или недостаточной поворачиваемости. Система контроля давления в шинах (TPMS). Стандартный TPMS — удобный способ проверить давление в шинах. Если какой-либо из них начинает сдуваться, на приборной панели
16
отображается визуальная индикация и, в зависимости от модели, точная система помощи при трогании с подъема
(HSA). Стандартное для всего диапазона, HSA предотвратит непреднамеренное откатывание назад на крутых
показано давление каждой отдельной шины.
на холмах, автоматически отпуская тормоз в нужный момент при трогании с места на уклоне.
Расширенное адаптивное переднее освещение.
Свет пешеходной зоны. Более широкий разброс
Городской свет. Более широкий и низкий разброс светильника
Проселочная дорога. Более широкий разброс и свет автомагистрали
. Диапазон 140 метров,
света (дополнительные восемь градусов влево и
свет. Активируется вместе со скоростью транспортного средства
более яркий свет, чем обычный ближний свет.
выше и ярче, чем обычно низкий
справа) освещает потенциальные опасности
с уличным освещением (30-55 км / ч).
70 метров без ослепления
без ослепления (более 115 км / ч).
(до 30 км / ч).
(55-115 км / ч).
Фонарь для неблагоприятных погодных условий. Стеклоочиститель или дождь
Дальний свет с ассистентом. Автоматически
Динамический свет кривой. Активируется
Статическое освещение поворотов. Бросает свет
Датчик активирован для лучшего обзора в плохих условиях
переключается с дальнего на ближний свет, поскольку он
угол поворота и скорость, фары
90 градусов влево или вправо для улучшенных погодных условий
(до 70 км / ч) .
обнаруживает встречные или идущие впереди автомобили
поворачивается на угол до 15 градусов по кривой
боковой обзор (до 40 км / ч, также
(более 40 км / ч).
(любая скорость).
при движении задним ходом) .
17
ПОЧУВСТВУЙТЕ РУКУ
От крутого спуска по бездорожью до быстрой поездки в ливень в сумерках. Оснащенный передовыми технологиями, такими как система управления спуском и интеллектуальный полный привод, Mokka 4X4 может с комфортом справиться с любым столкновением.
Захват по запросу. Благодаря интеллектуальной системе полного привода вы можете рассчитывать на повышенную устойчивость вождения и улучшенную управляемость в самых тяжелых условиях. Система 4X4 использует датчики для отслеживания ряда условий, включая угол поворота рулевого колеса и относительную скорость колес. Сложное устройство передачи крутящего момента автоматически распределяет привод между передними и задними колесами для оптимального сцепления с дорогой и превосходной безопасности в преобладающих дорожных условиях.
18
Система управления спуском (DCS).Возьмите свой Mokka 4X4 по бездорожью, и вы можете использовать DCS для безопасного управления скоростью на экстремальных спусках без необходимости тормозить.
МОЩНОСТЬ УДОВОЛЬСТВОВАТЬ
Mokka может похвастаться широким ассортиментом двигателей с характеристиками, подходящими для вашей жизни. На выбор предлагается многоклапанная бензиновая или дизельная модель с турбонаддувом в комплекте с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач и функцией Start / Stop * в стандартной комплектации. Кроме того, Mokka — единственный внедорожник в своем классе, сочетающий в себе отзывчивость и низкий расход топлива турбодизеля с комфортом автоматической коробки передач и удобством переднего привода.
Выбор двигателя. Водители Mokka могут выбирать из ряда мощных, но эффективных двигателей. От очень гибких 1,6-литровых турбодизельных агрегатов мощностью 115 л.с. и 1,4 л до нового экономичного 1,6-литрового турбодизельного агрегата мощностью 136 л.с. Доступны варианты с автоматическим передним приводом для бензиновых двигателей 1,4 и дизельных 1,6. Кроме того, все двигатели соответствуют строгим нормам выбросов Евро-6. Итак, если производительность, отзывчивость, низкий уровень выбросов и доступность являются важными для вас приоритетами, есть двигатель, который вызовет у вас широкую улыбку.Старт / Стоп. Инновационная система Opel выключает двигатель, когда вы останавливаетесь на светофоре или в пробке, а затем автоматически перезапускает его, когда выжимаете сцепление; экономия топлива и сокращение выбросов. Разумеется, огромный набор встроенных проверок обеспечивает постоянную безопасность пассажиров и транспортных средств. Остановка двигателя обозначается стрелкой счетчика оборотов в положении AUTOSTOP, и система может быть отключена нажатием кнопки.
* Система Start / Stop недоступна для автоматической коробки передач.
19
ИННОВАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Усовершенствованная эргономика Mokka означает, что вы не можете мечтать о более комфортабельном компактном внедорожнике. Или один, с большим пространством — до 19 отсеков для хранения вещей, чтобы освободить место. А такие функции, как подлокотник водительского сиденья, электронный климат-контроль, люк с электроприводом и подогрев передних сидений — везде, куда бы вы ни посмотрели, вы увидите продуманный и эргономичный дизайн для вашего комфорта.
1. Эргономичные спортивные передние сиденья. Передние сиденья — идеальный выбор для комфорта на дальних дистанциях: передние сиденья регулируются в соответствии с вашей осанкой, позволяя точно отрегулировать регулировку поясницы и удлинить подушку сиденья, обеспечивая большую поддержку верхней части тела и ног там, где это больше всего необходимо.Сиденья получили желанный знак одобрения AGR * за то, что они помогают предотвратить боли в спине и напряжение, от которых страдают некоторые пассажиры автомобилей. Стандартно для моделей SE. * AGR (Кампания за здоровую спину) — это независимый центр передового опыта в области эргономики, расположенный в Германии.
20
1
2. Подлокотник водительского сиденья. Практичный,
2
3
удобный и удобный, подлокотник можно откинуть вверх, чтобы облегчить доступ к центральной консоли. 3.Камера заднего вида и дисплей. Эта дополнительная система дает вам четкое представление о пространстве позади автомобиля на цветном информационно-развлекательном экране. Работая в сочетании с задними датчиками парковочного расстояния, вы быстро поймете
4
, насколько легко становится безопасно повернуть автомобиль задним ходом. Доступно в сочетании со спутниковой навигационной системой Navi 950 IntelliLink.
4. Зимний комплект и электронный климат-контроль (ECC). Подогрев передних сидений и даже подогрев руля.Закажите себе дополнительный зимний набор * и оставайтесь в тепле независимо от того, как на улице падает температура. Модели SC, SE и SRi в стандартной комплектации имеют ECC, что является преимуществом в любую погоду. В то время как настройки двух зон означают, что вы можете установить разную температуру для каждой стороны автомобиля. Как это круто? * Стандартно для моделей SE.
21
ВАША ЖИЗНЬ. ВАША МОККА Атлетичная, компактная и мускулистая, Mokka отлично справляется с любой средой и в любом облике — S, SC, SE или SRi. Внедорожники не могут быть более универсальными, чем этот.
22
23
S / SC S Стандартные функции включают:
SC (показано справа) Дополнительные функции помимо моделей S:
• Кондиционер • Круиз-контроль • CD / MP3 CD-проигрыватель / вспомогательное гнездо (CD 400+) • Цифровое радио • Многофункциональный бортовой компьютер • Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе • Регулируемая по вылету и наклону рулевая колонка • Рейлинги на крыше с серебристым эффектом • Дверные зеркала с электроприводом / обогревом • Передние стекла с электроприводом • Центральный пульт дистанционного управления блокировка • Дистанционная сигнализация • Отключаемая электронная программа стабилизации с системой помощи при трогании с места • Дневные ходовые огни • Подушки безопасности водителя и переднего пассажира • Боковые подушки безопасности передних сидений • Полноразмерные шторки безопасности • Боковые молдинги защиты • Противобуксовочная система • Антиблокировочная система Тормозная система • Передняя защитная пластина с эффектом сплава • Спинка заднего сиденья, складывающаяся в разрезе 60/40 • 16-дюймовые колеса с шинами 205/70 R 16
• 17-дюймовые легкосплавные диски с эффектом стерлингового серебра колеса с шинами 215/60 R 17 • Передний и задний датчики парковочного расстояния • Функциональность Bluetooth® • USB-соединение с управлением iPod • Двухзонный электронный климат-контроль • Кожаное рулевое колесо • Передний центральный подлокотник • Чувствительные к дождю дворники • Электро -хроматическое зеркало заднего вида с затемненным светом • Автоматическое управление освещением • Ассистент дальнего света • Передние противотуманные фары • Электрически складывающиеся наружные зеркала • Задние стекла с электроприводом • Выхлопная труба из нержавеющей стали (кроме 1.6i) • Задняя розетка 230 В за передними сиденьями
Доступность двигателя 1.6i 115PS Start / Stop FWD 24
Доступность двигателя 1.6i 115PS Start / Stop FWD 1.4i 140PS Turbo Start / Stop FWD 1.4i 140PS Turbo Start / Stop 4X4 1.4i 140PS Turbo автоматический FWD 1.6CDTi 136PS Start / Stop ecoFLEX FWD 1.6CDTi 136PS автоматический FWD 1.6CDTi 136PS Start / Stop 4X4
модели 4X4 также имеют: • Интеллектуальный полный привод • Система управления спуском • Расширенный информационный центр для водителя Изображенная модель
SC оснащена зимним пакетом (опция за дополнительную плату).
25
SE Дополнительные функции, помимо моделей SC: • Система спутниковой навигации Navi 950 • Opel OnStar • Кожаная обивка сидений • Передние сиденья с электроприводом • Эргономичные спортивные передние сиденья • Подголовник центрального заднего сиденья • Средний подлокотник заднего сиденья с напитками держатели • Рулевое колесо с электроподогревом • Держатель для солнцезащитных очков водителя • Накладки на пороги с эффектом сплава • Задние стекла с затемненными стеклами • 18-дюймовые легкосплавные диски с несколькими спицами и шинами 215/55 R 18 • Расширенный информационный центр для водителя Модели 4X4 также включают: • Интеллектуальный полный привод • Система управления спуском
Доступность двигателя 1.4i 140PS Turbo Start / Stop FWD 1.4i 140PS Turbo Start / Stop 4X4 1.4i 140PS Turbo автоматический FWD 1.6CDTi 136PS Start / Stop FWD 1.6CDTi 136PS автоматический FWD 1.6CDTi 136PS Start / Stop 4X4 Показанная модель имеет блестящую окраску Summit White, опционально Дополнительная стоимость.
26
27
SRi Дополнительные функции помимо моделей SC: • Спутниковая навигационная система Navi 950 • Opel OnStar • 19-дюймовые легкосплавные диски • Блестящая окраска Summit White • Глянцевая черная крыша • Глянцевые черные наружные зеркала заднего вида • Заднее сиденье центральный подлокотник с держателями для напитков • Держатель для солнцезащитных очков водителя • Накладки на пороги с эффектом сплава • Задние стекла с затемненными стеклами • Расширенный информационный центр для водителя
Доступность двигателя 1.4i 140PS Turbo Start / Stop FWD 1.6CDTi 136PS Start / Stop FWD 28
29
ГОТОВЫ ОТМЕТИТЬ ВАШУ ОТМЕТКУ?
SOLID
BRILLIANT *
TRI-COAT PREMIUM *
Flare Red
Summit White
Snowflake White **
Velvet Red **
Orange Rock **
Deep Espresso **
Автомобиль настолько же совершенный, насколько Мокка требует идеальной отделки. Выбирайте из множества ярких цветов. Добавьте к этому продуманный выбор цвета салона и материалы премиум-класса, и вы получите выигрышную комбинацию, столь же индивидуальную, как и сам автомобиль.
ДВУХСЛОЙНЫЙ МЕТАЛЛИК *
Quantum Grey **
Amaretto **
Sovereign Silver
Carbon Flash
Boracay Blue **
* Опционально за дополнительную плату. ** Недоступно для моделей S. Из-за ограничений процесса печати воспроизводимые цвета могут незначительно отличаться от фактического цвета краски и материала отделки. Поэтому их следует использовать только в качестве руководства. У вашего дилера Opel есть исчерпывающий список наших образцов краски и образцов отделки салона.
30
LINE DRIVE / ОТДЕЛКА ATLANTIS
ОТДЕЛКА ИЗ ТЕМНОЙ ГАЛЬВАНИЗИРОВАННОЙ КОЖИ
ОТДЕЛКА LIGHTHOUSE / MORROCANA
S / SC
SE
SRi
Тканевые вставки сидений Line Drive Jet Black. Тканевые валики цвета Jet Black Atlantis.
Кожа оцинкованная, темная кожа, вставки на передних и крайних задних сиденьях. Темно-оцинкованные / угольно-черные валики из Morrocana. КОЖАНАЯ ОТДЕЛКА SADDLE UP
Тканевые вставки на сиденьях, оцинкованные Dark Galvanized Lighthouse. Темно-оцинкованные / угольно-черные валики из Morrocana.ОТДЕЛКА LIGHTHOUSE / MORROCANA
ДОПОЛНИТЕЛЬНО БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАТРАТЫ SE
†
Кожаные вставки на передних и крайних задних сиденьях Saddle Up. Сапоги Saddle Up / Cocoa Morrocana.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАТРАТЫ SRi
Сиденья Saddle Up Lighthouse с тканевыми вставками. Сапоги Saddle Up / Cocoa Morrocana.
† Доступно только для моделей с внешними цветами Summit White, Quantum Grey, Carbon Flash, Deep Espresso или Snowflake White.
31
КОЛЕСА
Ничто так не привлекает, как впечатляющий набор колес.У Mokka это есть.
СТАНДАРТНЫЕ КОЛЕСА S
16-дюймовые стальные диски с крышкой заподлицо
SC
17-дюймовые легкосплавные диски
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ КОЛЕСО * SE
19-дюймовые легкосплавные диски
32
* Опционально за дополнительную плату.
SRi
SE
18-дюймовые легкосплавные диски с несколькими спицами
19-дюймовые легкосплавные диски
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ 1. Багажник на крыше с багажником Thule. Если вам нравится делать
, Mokka имеет внешний вид и технологии, которые вам нужны в городе, а также место для идеального дня вдали от дома.Что бы вы ни хотели сделать со своим Mokka, ознакомьтесь с ассортиментом оригинальных аксессуаров Opel у местного дилера Opel. 1
большую часть времени на открытом воздухе, даже просторного внутреннего пространства Mokka может быть недостаточно для загрузки всего вашего уличного снаряжения. Этот спортивный багажник на крышу Thule должен позаботиться об этом. 2. Пакет стилей OPC. Круто и изысканно или просто захватывающе? Пакет OPC Styling Pack включает в себя переднюю юбку (на иллюстрации), боковые пороги и заднюю юбку (не на иллюстрации) для максимального визуального воздействия. Также доступны индивидуально.Изображенная на иллюстрации Mokka также оснащена 19-дюймовыми легкосплавными дисками, которые приобретаются дополнительно за дополнительную плату.
2
3
4
5
3. Боковые подножки. Стильные, но функциональные, боковые подножки облегчают доступ к перевозимым на крыше грузам или просто помогают вам и особенно детям садиться и выходить. Они также хорошо смотрятся из алюминия с верхней частью из нержавеющей стали и противоскользящими резиновыми полосками. 4. Задний спойлер OPC Styling. Кроме того, отдельно предлагается задний спойлер на крыше, чтобы завершить динамичный вид.5. Фиксированная буксирная балка. Уверенная буксировка с фиксированным фаркопом Mokka с шаром 50 мм и 13-контактным жгутом проводов. Систему также можно использовать вместе с установленными на заводе задними датчиками парковочного расстояния. Детские сиденья. Есть широкий выбор детских кресел для детей всех возрастов. Детское кресло DUO ISOFIX также можно прикрепить с помощью удерживающих устройств ISOFIX, которые входят в стандартную комплектацию крайних задних сидений. 33
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛИ
БЕНЗИН
Объем
Трансмиссия
ДИЗЕЛЬ
1.6i 115PS с пуском / остановом
1.4i 140PS Turbo с пуском / остановом *
1.6CDTi 136PS с пуском / остановом *
1598cc
1364cc
1598cc
Максимальная мощность
115PS (85 кВт) при 6000 об / мин
140 л. С. (103 кВт) при 4900 об / мин
136 л. 236 фунт-фут) @ 2000–2250 об / мин
Конфигурация Топливно-впускная система
4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр, двойные верхние распредвалы Безнаддувный.Регулируемое время клапана. Многоточечный последовательный впрыск топлива
Соответствие требованиям по выбросам
Турбокомпрессор с промежуточным охладителем. Регулируемое время клапана. Многоточечный последовательный впрыск топлива
Турбонагнетатель с изменяемой геометрией и промежуточным охладителем. Система впрыска топлива Common Rail
Euro 6
Интервал обслуживания
Euro 6 с сажевым фильтром
30 000 км или 1 год (в зависимости от того, что наступит раньше)
Подвеска
* = Функция Start / Stop недоступна на моделях с автоматической коробкой передач.
ХАРАКТЕРИСТИКИ, РАСХОД И ВЫБРОСЫ ТОПЛИВА Производительность (данные производителя) Максимальная скорость Разгон (сек) км / ч 0-100 км / ч
Расход топлива, л / 100 км км) #
Бензин 1.6i 115 л.с. Ручной запуск / остановка FWD SC
171
12,5
8,5
5,5
6,6
153
1,6i 115 л.с. Ручной запуск / остановка FWD S
171
12 .5
8,8
5,8
6,9
159
1,4i 140PS Turbo Start / Stop вручную FWD SC
196
9,9
7,6
5,1
6,0
139
Start 1,4i 140PS Turbo / Остановка вручную FWD SE / SRi
196
9,9
7,9
5,4
6,3
145
1,4i 140PS Turbo автоматический FWD SC
187
10,7
8,2
5.1
6,2
144
1,4i 140 л.с. Turbo автоматический FWD SE
187
10,7
8,4
5,4
6,5
149
1,4i 140 л.с. Turbo Start / Stop вручную 4X4 SC
186
9,9
8,0
5,5
6,4
149
1,4i 140PS Turbo Start / Stop вручную 4X4 SE
186
9,9
8,5
5,8
6,7
155
Дизель 1.6CDTi 136PS Start / Stop ecoFLEX manual FWD SC
190
9,9
4,7
3,8
4,1
109
1.6CDTi 136PS Ручной запуск / остановка FWD SE / SRi
190
9,9
4.0
4.3
114
1.6CDTi 136PS с автоматическим передним приводом SC
188
10.9
5.9
4.3
4.9
129
1.6CDTi 136PS с автоматическим передним приводом SE
10.8
96,1
4,5
5,1
134
1.6CDTi 136PS Запуск / остановка вручную 4X4 SC
187
10,3
5,0
4,2
4,5
119
1,6CDTi 136PS Старт / Стоп руководство 4X4 SE
187
10,3
5,2
4,4
4,7
124
# Официальные данные государственных испытаний об окружающей среде. Официальные данные испытаний, регламентированных ЕС, предоставлены для сравнения, а фактические характеристики будут зависеть от стиля вождения, дорожных условий и других нетехнических факторов.
34
Пятиступенчатая механическая коробка передач: стандартная для моделей 1.6i 115PS Шестиступенчатая механическая коробка передач: стандартная для всех моделей, кроме 1.6i 115PS Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с функцией активного выбора: доступна за дополнительную плату. С электронным управлением, адаптивной функцией вождения и экономичным экономичным режимом. Гидравлический привод с гидротрансформатором, блокирующей муфтой и Active Select. Фронт: Независимый. Легкие стойки MacPherson с газовыми амортизаторами и винтовыми пружинами. Анти-ролл-бар.Задний: Независимый. Многорычажная с винтовыми пружинами и газовыми демпферами.
Рулевое управление
• Чувствительное к скорости рулевое управление с усилителем
Тормоза
• Антиблокировочная тормозная система (ABS) • Двухконтурная тормозная система с диагональным разделением
Колеса и шины
S: 16-дюймовые стальные колеса с закрытые крышки и шины 205/70 R 16 SC: 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 215/60 R 17 SE: 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 215/55 R 18 SRi: 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами 225/45 R 19 шины SE: 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами 225/45 R 19 доступны за дополнительную плату
НАРУЖНЫЕ РАЗМЕРЫ миллиметры (дюймы)
1654 (65.1) включая рейлинги на крыше
РЕЙТИНГ ШИНЫ Размер шин
Внешний шум Топливо Эффективность сцепления с мокрым дорожным покрытием Группа измерений (дБ)
205/70 R 16
C
B
71
215/60 R 17
BC
B
71
215/55 R 18
E
B
71
225/45 R 19
E
A
71
Рейтинг шин в соответствии с Регламентом ЕС 1222/ 2009
Емкость топливного бака • 52 литра (11.4 галлона)
Кузов
• Коэффициент аэродинамического сопротивления: Cd 0,36
Антикоррозийная гарантия
• 12-летняя гарантия от перфорации панели кузова
943 (37,1)
1777 (70,0), за исключением наружных зеркал заднего вида
2038 (80,2), включая наружные зеркала заднего вида
РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОГО ПРОСТРАНСТВА миллиметры (дюймы) Максимальная длина (за задними сиденьями)
745 (29,3)
Максимальная длина (задние сиденья сложены)
1428 (56,2)
Максимальная ширина
1007 (39.6)
Ширина между колесными арками
1001 (39,4)
Максимальная высота
808 (31,8)
ВМЕСТИМОСТЬ БАГАЖНИКА ** литров (куб.фут)
780 (30,7)
2555 (100,6) 4278 (168.4)
ВЕС И БУКСИРОВКА кг Полная масса автомобиля
Макс. буксирные грузы Прицеп с тормозами (без тормозов)
1.6i 115PS, ручная передача FWD
1764
1200 (500)
1.4i 140PS Turbo manual FWD
1828
1200 (500)
1.4i 140 л.с. с турбонаддувом FWD
1843
1200 (500)
1.4i 140 л.с. с ручным управлением 4X4
1879
1200 (500)
Бензин
Задние сиденья подняты (под крышкой багажного отделения)
362 (12,8 )
Задние сиденья сложены (до верхнего края спинки переднего сиденья)
1.6CDTi 136PS ecoFLEX manual FWD
1883
1500 (500)
785 (27,7)
1.6CDTi 136PS manual FWD
1883
1500 (500)
Задние сиденья сложены (до крыши)
1372 (48.4)
1.6CDTi 136PS с автоматическим приводом FWD
1896
1500 (500)
1.6CDTi 136PS с ручным управлением 4X4
1938
1500 (500)
** = Измерено с использованием метода ECIE.
Дизель
FWD = Передний привод. 4X4 = Интеллектуальный полный привод. Полная масса транспортного средства — это общий допустимый вес транспортного средства, включая пассажиров и их багаж. Максимальная нагрузка на багажник не должна превышать 100 кг. Максимальный буксирный вес основан на способности автомобиля с двумя пассажирами по 75 кг каждый перезапускаться с уклоном 12%, что составляет примерно 1 из 8.3 на уровне моря. На высоте более 1500 метров мощность двигателя может упасть с соответствующим снижением тяговооруженности. Любой дополнительный вес, такой как багаж или дополнительные пассажиры, должен вычитаться из максимального веса буксировки. Всегда устанавливайте буксировочные приспособления и аксессуары Opel, которые можно приобрести у вашего дилера Opel. Они разработаны специально для моделей Opel и имеют 24-месячную гарантию.
35
Опель Сервис. Обслуживание клиентов по всей Европе.
Opel помощь на дороге.
12-летняя гарантия от перфорации.
Опель в интернете.
По всей Европе более 6000 ремонтируют Opel
Эта бесплатная услуга мобильности действует
Opel предоставляет вам надежную долгосрочную услугу
Нужна мгновенная информация? На сайте www.opel.ie мастерские
готовы предоставить профессиональную и
для всех новых автомобилей Opel в течение первого года.
гарантию от перфорации, при условии, что
может получить доступ к обширной информации по всем пунктам Opel
. служба.Как и следовало ожидать, они отремонтируют
после даты первого обслуживания вашего автомобиля
и проведут все необходимые проверки
автомобилей, услуг и аксессуаров. Получите онлайн по номеру
, чтобы ваш автомобиль соответствовал самым высоким стандартам. Еще
зарегистрированы или доставлены заказчику по номеру
в соответствии с сервисной книжкой.
Новости и обновления продукции Opel.
необычно, возможно, они скажут вам, какой именно дилер
, в зависимости от того, какая дата наступит раньше.
сделано и зачем, и они покажут любые затраты
Где бы вы ни находились, Opel Assistance
2-летняя гарантия на аккумуляторы Opel.
Переработка.
задействован четко и лаконично.
здесь, чтобы помочь. В более чем 40 европейских странах
С 2-летней гарантией установлен Opel
в сервисном обслуживании. Информация о конструкции для вторичной переработки, Take-
страны — круглосуточно. Предлагая услуги
оригинальных аккумуляторов, ваши проблемы с запуском:
Обратные точки для автомобилей с истекшим сроком службы (ELV) и
Гарантия на новые автомобили.
, например, помощь при авариях, услуги буксировки,
сверх — даже самой холодной зимой.
Об утилизации ПЗВ можно узнать из 2-летней гарантии на новый автомобиль Opel
. Настоящая гарантия
на аренду автомобиля, проживание в отеле или
распространяется на любой новый автомобиль Opel на период 24
на организацию дальнейшей транспортировки, например через
Служба запасных частей и принадлежностей.
месяца без ограничений по пробегу, начиная с
по железной дороге или по воздуху (см. Условия программы).Веб-сайт
www.opel.ie Запасные части и аксессуары Opel доступны по телефону
. В случае возникновения каких-либо вопросов, спрашивайте свой
, когда он был зарегистрирован в местном магазине Opel
, где вы найдете все
дилеру Опель. Более подробную информацию можно найти в первый раз
или доставить заказчику с помощью
, чтобы сделать ваш автомобиль более комфортным, или для соответствия
у дилера www.opel.ie
, в зависимости от того, какая дата наступит раньше.
Ваши индивидуальные потребности, а также консультации специалистов.
www.opel.ie Были приложены все усилия, чтобы содержание данной публикации было точным и актуальным на момент публикации (октябрь 2015 г.). Автомобили Opel комплектуются компонентами, произведенными различными производственными подразделениями General Motors и сторонними поставщиками. Компания оставляет за собой право изменять технические характеристики и снимать продукцию с продажи без предварительного уведомления. О любых таких изменениях мы сообщим дилерам Opel при первой возможности; за последней информацией обращайтесь к местному дилеру.Технические характеристики, приведенные в этой брошюре, не обязательно применимы к альтернативным моделям, таким как Special Edition. Подробная информация о любых таких моделях будет содержаться в специальной литературе или на веб-сайте Opel. Цвета, представленные в этой брошюре, могут незначительно отличаться от фактического цвета краски или отделочного материала из-за ограничений процесса печати.