РазноеОпель инсигния достоинства и недостатки: Please Wait… | Cloudflare

Опель инсигния достоинства и недостатки: Please Wait… | Cloudflare

Содержание

Отзывы владельцев Opel Insignia (Опель Инсигния) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Opel Insignia (Опель Инсигния) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—машиной владел 4 года остался недоволен. незря говорят двигатель A18 XER-херовый.все че нибудь да глючит((

12 комментария

Очень доволен. Не пожалел ни дня покупкой. Надежный автомобиль. Выручал во многих ситуациях. Эксплуатирую с удовольствием.Автомобиль, на который тянет оглянуться, когда уходишь…) Хорошее авто, доставляющее владельцу удовольствие от владения

12 комментария

Крастока:)!

41 комментарий

Спустя 4 года я решил таки написать свой отзыв об этом достойнейшем автомобиле opel insignia в кузове универсал (ST). С самого начала машина произвела впечатление добротного немца с табуном лошадей…

5

Отличный немецкий автомобиль.

32 комментария

Добрый день. Пробег авто 120 000, срок владения 4 года. Изначально на авто было 2 косяка, правое зеркало не полностью обогревалось и температура кондея между 25 и 26 градусами по факту 26 HI, была…

5

На 45 т сгорел модуль зажигания, а затем нае…., тетмостат

1

Доброе время суток! Что хочу сказать, за всё время эксплуатации 19 месяцев машина показала себя! Первый месяц косячил датчик АФЛ, но свет продолжал работать (2 недели и получил сказку) Смешно, но…

9

да за такие деньги-машину просто не найти-полная комплектация 1300 тр все остальные марки просто отдыхают и люк и вент кож сиденья и контр слепых зон и экстр тормож и адаптивный свет и управление…

77 коментариев

Итак: Имею на протяжении 2,5 лет Инсигнию 2.0 TD 6АКПП Бизнес Внешний вид никого не ставит равнодушным Салон приятен и удобен Динамичная и очень экономная Вообще достойная быть Вашей!

1211 коментариев

Машиной доволен купил в 2012г срок владения 4 года. динамика 9.7 до 100 максимально разгонял 218 это без ветра и не с горки расход 5.5 при 100 км.ч и 12 при 200 км ч.
Масса авто соответствует птс…

122 комментария

Это мой первый опель… заметил инсигнию еще дорестайлинговую в 2009 году на дорогах, внешне авто понравилось, НО в кризис 2008-2009 годов купил в начале 10 года Мазду 6 2л в макс комплектации с почти…

10

Приобрел данный авто в 2012 году.Новым. Комплектация Бизнес Эдишен. Машиной был доволен до соплей. Зимой любой мороз переносил стойко мой дизелек. Теперь о грустном, на 40 тыс.км. пробеге поменяли…

5

Машина приобреталась в салоне. За 2 года пробег — 60 т.км. Город — порядка 70%, остаток — трасса. Бизнес идишен. Кожа, подогрев руля, автомат и т.д. Крепкий середняк. Лично у меня — никаких проблем за…

3

Был приобретен автомобиль в ноябре 2013 после опеля АСТРА (H). Первое впечатление "большая баржа", но немного времени и ощущаешь БИЗНЕС КЛАСС. Просторный, скоростной, комфортный автомобиль…

53 комментария

Привет , машину купил в июне 2011 г. . Дизель — первый дизель на машинах которых ездил . Моторчик просто супер! Динамика , расход топлива , обслуживание все на высоте . Зимой заводится в мороз ниже…

52 комментария

Отличная машина за вполне небольшие по тем временам деньги. Брал в ноябре 2013 Мощная (220 л.с.) , заводская комплектация выше похвал — есть всё, включая навигацию.

51 комментарий

Машину приобрёл в 2014 году.Она при езде вгрызается в дорогу.Ну правильно так как масса 1704 кг плюс дополнительная шумо-виброизоляция кило на 50 в плюс.Могу сказать одно машиной доволен полностью…

14

Всем привет,в мае 14 купил Инсигнию хетчбек,ранее владел Инсигнией 1,6 в базе атмосферник 115 сил.Автомобиль-овощ .Этот с двигателем 1,8 140 сил.Но тоже есть проблемы,машина на любом 95 бензине…

2815 коментариев

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Opel Insignia – преимущества и недостатки

В 2008-м году на рынке появился новый седан Opel Insignia, ставший новым флагманом бренда и заменивший устаревшую модель Vectra. Модель стала результатом глобальных планов концерна General Motors по расширению мировых продаж, например, на американском и китайском рынке модель предлагали как Buick Regal, а в странах Южной Америке под названием Chevrolet Vectra. В России и других странах СНГ модель популярность не снискала, уступив конкурентам VW Passat и Ford Mondeo.

 

 

Наш YouTube-канал предлагает детальный обзор седана Opel Insignia:

 

 

В каталоге контрактных запчастей компании «АвтоСтронг-М» вы всегда сможете подобрать необходимые запчасти для Opel Insignia по привлекательным ценам. 

 

Двигатели

Основными для немецкого седана стали «атмосферники» объемом 1.6 и 1.8. Между собой они практически идентичны, 1.6-литровый мотор существует с 1998-го года (Opel Astra G) и был модернизирован через шесть лет, а 1.8-литровый агрегат с 2003-го года (Opel Vectra C). В таком виде они просуществовали до 2012-2013 годов, за все время только подверглись незначительным доработкам под соответствие экологическому стандарту Евро-5.

Никаких претензий к качеству силовых агрегатов быть не может, очень надежные и довольно экономичные, они способны без проблем отходить несколько сот тысяч километров пробега. С учетом отсутствия гидрокомпенсаторов, на таких моторах после пробега в 120-150 тысяч километров рекомендуется проверка тепловых зазоров. Отрегулировать их можно посредством подбора тарированных толкателей. 

 

 

Во многих случаях срок жизни прокладок теплообменника составляет около 150 тысяч километров, после чего их необходимо менять, причем лучше не допускать протечек масла, иначе прочистки всей системы охлаждения не избежать. Для тех, кто сталкивается в основном с загородной ездой, сроки службы прокладок будут существенно выше. Не очень надежен термостат, требующий замены в среднем через 50 тысяч километров. Его стоимость составляет 70 долларов за оригинал.

 

Несвоевременность смены масла и свечей зажигания грозят проблемами муфты фазовращателей и модульной катушки соответственно. Последняя стоит 110 долларов или почти в 40 раз дороже свечи зажигания. Для старшего из двигателей система впуска имеет изменяемую геометрию.

Между тем, отдача моторов в 115 и 140 «лошадей» для такого крупного авто как Insignia, слишком слаба, а отсутствие версий с «автоматом» ограничивало возможности выбора. Кроме того, используемая МКПП M32 с шестью диапазонами от Opel не может похвастаться высоким уровнем надежности. 

 

 

Предложен для модели был и внушительный выбор турбированных моторов, в частности 1.6-литровый турбомотор (A16LET), имевший распределенный впрыск, и уступивший свое место в 2013-м году аналогичному по объему двигателю с непосредственным впрыском топлива. Для более старого двигателя использовалась «механика», а для нового предоставлялась на выбор автоматическая коробка. Качество обоих оставляло желать лучшего.

Например, на старом турбомоторе еще в период заводской гарантии мог запросто разрушиться поршень последнего цилиндра, а ГБЦ растрескивалась под действием высоких температур.

Пришедший на смену 1.6 SIDI Turbo сохранил склонность к разрушению поршня, получив еще и склонность к быстрому растяжению цепи ГРМ, все это дополнялось быстрым загрязнением ТНВД и топливной системы в целом, не все ладно было и с работой турбины. Неудивительно, что на Opel Insignia двигатель продержался меньше двух лет. Зато гидрокомпенсаторы турбированных моторов избавили от необходимости ручной настройки тепловых зазоров. 

В середине Opel Insignia появился с турбомотором A14NET объемом 1.4 литра, но данный силовой агрегат ничуть не надежней предшественников, на российском рынке остался практически неизвестен. Разваливающийся последний поршень, тянущаяся на гарантии цепь ГРМ, капризная вентиляция картерных газов, все это типичные проблемы с рассматриваемым двигателем. 

 

 

Среди 2. 0-литровых двигателей Insignia атмосферных нет. Основой для них послужил бензиновый 2.0-литровый турбомотор Z20NET, известный по Opel Vectra C и Saab 9-3. За счет непосредственного впрыска и производительной турбины BorgWarner двигатель выдавал в зависимости от версии 220 или 250 «лошадей». Предложенное производителем оригинальное масло с межсменными интервалами в 15 тысяч километров просто убивало двигатель, компрессор и соленоидные клапаны. Зачастую после 100 тысяч километров пробега мотор приходилось «капиталить» или просто выбрасывать под замену. 

Смена цепи ГРМ и балансиров была нужна после 150 тысяч пробега, а весьма надежный ТНВД не спасал от быстрого загрязнения форсунок. 

 

 

Лучшим из бензиновых вариантов был 2.8-литровый турбомотор, не имеющий серьезных недостатков в работе, а по показателям топливной экономичности не сильно уступающий своим менее объемным собратьям. Такой двигатель имел отдачу в 260 л.с., а специально для Insignia OPC в 2009-м году его форсировали до 325 сил. Главное в моторе своевременно поменять цепь ГРМ, своевременно менять масло и не допускать ухудшения работы системы охлаждения. В этом случае мотор сможет отработать и 300 тысяч километров без ремонта. 

 

 

Двигатели на тяжелом топливе представлены 2.0-литровым дизелем с несколькими вариантами мощности (110-195 л.с.). В последнем случае мотор имеет сразу две турбины. В основе модели лежит работа итальянских мотористов, но переход к объему в 2,0 литра негативно сказался на надежности силовой установки. Сниженное давление в системе смазки ускоряет износ и риски заклинивания мотора и риском поломки коленвала. Зачастую обладатели немецкого авто самостоятельно дооснащали двигатель индикатором масляного давления, проводили смену редукционного клапана маслонасоса. Наладилась ситуация с надежностью только после появления 2.0 CDTI, но произошло это важное для модели событие только после проведения рестайлинга авто первого поколения. 

Большой редкостью для России является Opel Insignia c 1.

6-литровым дизелем. Такие седаны появились в стране с европейского вторичного рынка. Мотор получил заводские дефекты изготовления гидронатяжителя цепи, в результате чего проблемы начинались уже после 30 тысяч километров пробега. Разрушение натяжителей приводило к слету цепи и практически гарантированному повреждению мотора без возможности его восстановления. На более больших пробегах цепь ГРМ растягивалась с перекосом и тяжелыми последствиями для мотора. Привод ГРМ расположен очень неудобно, и для его смены требуется предварительно демонтировать коробку передач. 

 

 

Таким образом, не имеют проблем только атмосферные агрегаты Opel Insignia, но у них серьезным недостатком выступает недостаточная мощность. Чтоб касается турбомоторов, сочетаемых с «автоматом», то каждый из них способен принести владельцам массу неприятностей. 

Стоит отметить, что часть двигателей адаптирована под стандарты «Евро-5» (индексы с буквой А), а часть под «Евро-6» (индексы с буквой B).

Для последних дополнительно используется впрыск AdBlue.

Приобрести двигатель для Opel Insignia вы сможете в каталоге контрактных моторов от «АвтоСтронг-М».

 

МКПП

Шестиступенчатая «механика» M32 стала базовым типом трансмиссии для бензиновых атмосферников и маломощных дизелей. Ее основной проблемой является ускоренный износ опорных подшипников (задние) ведомых валов. Результатом становится появление гудения, вибрации на рычаге при наборе скорости или торможении. Справиться с проблемами инженерами удалось только на обновленной версии трансмиссии, используемой на седанах с 2012-го года. 

Для более мощных двигателей и дизеля 2.0 CDTI с производительностью в 120 «лошадей» используется «механика» F40. В целом это надежный агрегат, позволяющий долгое время не иметь никаких проблем, но специалисты рекомендуют проводить смена трансмиссионного масла после каждых 50 километров пробега, чтобы продлить жизнь МКПП.

Каталог контрактных моторов нашего магазина предоставляет возможность подобрать и заказать МКПП для Opel Insignia.

 

АКПП

Всего для седана использовали три варианта «автоматов». Для турбированных бензиновых моторов и дизеля применяли АКПП Aisin TF80SC под обозначением AF40 с шестью передачами, оказавшуюся весьма надежной. При условии регулярной смены масла с интервалом в 50 тысяч километров, трансмиссия прослужит долго и без проблем. 

С середины 2013-го года трансмиссию заменили на новый «автомат» 6T70, созданный в результате совместной работы инженеров General Motors и Ford. Его применяли в паре с 2.0-литровыми бензиновыми моторами. Коробка получилась очень удачной, способной прослужить до 300 тысяч километров. 

В это же время для 1.6-литрового турбомотора предложили АКПП 6T45, а в 2015-м году его агрегировали и к 136-льному дизелю. Этот «автомат» на автомобилях General Motors появился в 2007-м году, вызвав массу критики. В дальнейшем его дважды модернизировали с целью повышения надежности, и на Insignia появились именно улучшенные, менее проблемные версии трансмиссии. В целом «автоматы» немецкого седана пусть и не идеальны, но вполне годны для эксплуатации.

Каталог контрактных моторов «АвтоСтронг-М» всегда имеет в наличии несколько вариантов АКПП для Opel Insignia.

 

Муфта Haldex

Наиболее мощные из седанов обладают полноприводным шасси с многодисковой муфтой Haldex. В частности с безальтернативным приводом на обе оси предлагалась покупателям Insignia OPC. 

В среднем через 30-40 тысяч километров пробега в муфте требуется смена масла, чтобы исключить ее преждевременный износ и выход из строя электронасоса и ЭБУ. О наличии проблем может сказать появление хруста при резких разворотах на минимальной скорости и небольшие дерганья при резких ускорениях. На «заряженных» седанах, выпущенных до конца первого полугодия 2013-го года, муфта имела бракованную прошивку, поэтому выходила из строя раньше положенного. 

При пробегах в 150-200 тысяч в электронасосе потребуется смена моторчика, так как при сильном износе щеток возможно еще и повреждение коллектора.

 

Передняя подвеска

Спереди для седана используется традиционный McPherson с одним рычагом треугольной формы. Для версии OPC, предназначенной для скоростной езды, подвеска подверглась существенным доработкам, например, амортизационная стойка не движется одновременно с поворотом кулака. Последний соединяется со стойкой и рычагом посредством двух шкворней.

 

 

В результате различие кроется в нижнем рычаге. Его крепеж для подвески HiperStrut осуществляется при помощи сайлентблоков, а не традиционных шаровых опор. Приобрести их можно по отдельности, как и верхний шкворень, причем на рынке достаточно много аналогов различного ценового диапазона. В целом же уровень их надежности в целом довольно высокий, позволяющий отъездить до 100 тысяч километров.

 

 

Если стандартный амортизаторы автомобиля были пассивными, то для дорогих комплектаций в качестве опции предлагались амортизаторы FlexRide, относимые к категории активных. Любопытно, что тяги для них используются соответственно пластиковые и металлические. Первые отличаются не очень высокой надежностью, и в большинстве случаев больше 50 тысяч километров не служат. При желании их можно заменить на металлические, но аналоговые тяги. Быстро изнашиваются и втулки на штангах стабилизаторов, но будучи расходными материалами, они без проблем продаются на рынке. 

 

Opel Insignia 11

Проблемой амортизаторов FlexRide является неудачное расположение электропроводки, поэтому зачастую после зимы начинаются проблемы с их работоспособностью, о чем сигнализирует электроника, активируя самый жесткий из существующих режимов. В большинстве случаев провода обрываются в районе локера заднего колеса с левой стороны. Возможны и подтекания амортизаторов после пяти-семи лет службы. В ряде случаев их можно отремонтировать, в то время как новый амортизатор стоит на рынке 500-550 долларов в зависимости от оси. Для пассивных амортизаторов ценник доступней в три раза, не считая многочисленных аналогов с еще более доступной ценой.  

 

 

В качестве опции для Insignia в кузове универсал доступны амортизаторы с изменяемым дорожным просветом, стоимость которых на рынке еще выше и составляет не меньше 600 долларов.

 

 

Задняя подвеска

Для моделей с приводом на переднюю ось, сзади используется подвеска с четырьмя рычагами, в то время как у полноприводных версий три рычага, из которых нижний имеет форму буквы «Н». Качество исполнения подвески хорошее, она легко справляется с дорожными условиями и требует проведения ремонта и замены отдельных элементов после пробега в 100 тысяч километров. 

 

 

Рулевой механизм

Усилители руля для модели использовались самые разнообразные, начиная с традиционной гидравлики и заканчивая полностью электрическими приводами. 

Запас надежности рулевых реек составляет в среднем около 150 тысяч километров, причем гидроусилитель требует к себе меньше внимания. Фактически проблемы могут возникнуть только с подтеками гидравлической жидкости, смена которой рекомендуется после каждых 50 тысяч километров пробега. В противном случае могут возникнуть проблемы с работоспособностью насоса. Для самой рулевой рейки, используемой и на других автомобилях Opel, характерны частные случаи проникновения внутрь влаги, в результате чего происходит выход из строя датчика крутящего момента. Восстановить его работоспособность можно путем очистки и спайки контактов. 

 

Карданный вал

Для полноприводных Opel Insignia, имеющих пробег от 100 тысяч километров, проблемой может стать карданный вал, в частности разрушение подшипника передней крестовины. Нарушение баланса в его работе ведет к росту вибраций и ударам по подвесным подшипникам. Кардан в целом ремонтируемый, поэтому очередной дорогостоящей покупки можно избежать.

 

 

Здесь по ссылкам представлены автомобили Opel Insignia с европейских разборок, с которых можно заказать необходимые запчасти. 

AUTO.RIA – Отзывы о Opel Insignia 2010 года от владельцев: плюсы и минусы

Этот Опель Инсигния у меня седьмая машина. До этого три года ездил на Хондах и последние 6 лет — на БМВ, 320 в 36 кузове и 525 в 39 кузове на МКПП. Поэтому сравнивать буду с БМВ. Особенно с 525. Отличный автомобиль, прекрасно управляемый, в меру динамичный (МКПП), комфортный, просторный, шумка отличная. В общем, надоел он мне, решил сменить. Надоела ручка. С дачи возвращаться по 7 часов… Настал выбор. Нужно в меру динамичное авто на АКПП. Что же это будет? Перетестил с десяток авто. Помню, что в Аккорде открыл дверь и сразу закрыл, даже не стал садиться — не моё. Заезжал в салон БМВ. Интересно, что они мне могли предложить за имеющуюся сумму. Это оказалась 320. Внутри оказалась серой и скучной. Хотя и очень качественной. Сели мы с менеджером и поехали по Ленинскому проспекту. Динамика меня расстроила. 320 — это несерьезно. И с БМВ все стало ясно. Все остальное гораздо дороже.Осталось два кандидата. Пассат СС и Инсигния «сарай». СС супер, едет очень бодро с 2-мя литрами, ДСГ работает шикарно. К динамике вопросов нет. Внешне красавец, внутри все очень качественно, но. .. скучно. Я представил себя в ней через 2 года и решил, что не смогу в ней ездить два, а то и 3 года. Поехал тестить Опеля. Никогда не относился к Опелям пренебрежительно. Для меня что Опель, что Фольксваген были в одной нише, как и Форд, Хонда и т. д. Буду короче, сел, проехался, покрутил, повертел. Моё. Но тестил седан, а мечтал о «сарае», белом на черных дисках. Конечно, таких в наличии не было в 2010 году. Заказал. И потом 6 месяцев томительных ожиданий. Первый и последний раз так заказываю. Буду брать из наличия. Нервов и терпения нет столько ждать. Причем успел через 2 месяца ожидания передумать, предложили черный СС по блату из наличия 2 литра, правда, пустой. Но мечта-то другая. Отказался. Пока машину ожидал, уже дома лежала решетка радиатора от версии OPC. А то обилие хрома ни к чему.В итоге дождался. Позвонили, пришла. Радости не было предела. Еще говорят, что у них для вас сюрприз. 70 000 скидка. В итоге 1 230 000. Все, кроме полного привода (не жалею) и панорамы (сейчас жалею). Зимой езжу неспеша. Поэтому ни к чему мне ПП. Решетку поставили, диски поставили. И вот уже два года подхожу к машине, и она меня реально радует (не зря ждал 6 месяцев). Первое время опасался, как же я буду ездить на переднем приводе после БМВ. Обкатка все обламывала. Не мог проехать на пределе. Но ничего, обкатка как раз пришлась на зиму. Ездил и ждал, быстрее бы 2000 км. Дождался и… нажал. А вроде ничего. Можно ездить. Да и не хуже, чем на БМВ. Управляется этот Опель неплохо (ладно, скажу, как хочется сказать, — СУПЕР). Динамика супер. Не верьте тем, кто говорит, что она не едет на свои 220 сил. Тогда БМВ не едет на свои 192 на МКПП. Доказывать это я никому не буду (неблагодарное это дело). Опель прилично быстрее 525. Особенно на скоростях после 60. По ощущениям — едет как 2 литра Турбопассата. Автомат — да, не ДСГ. С места чуть думает, при переключениях иногда чуть думает, но когда подумает — выстреливает. Настолько незначительные эти задержки, что нет у меня претензий к АКПП.Дорогу держит прекрасно на больших скоростях, как и БМВ. 200 набирает очень легко. Обзор тоже ругают. Зеркала маленькие. Не пойму, но мне все видно прекрасно, даже в «сарае». Опять не минус. Шумоизоляция. Вот победа БМВ. В БМВ реально тише, от этого кажется комфортней. Сидения мягче. Здесь сидишь очень жестко, но по мне, так удобней. Прекрасная боковая поддержка. Качество материалов опять за БМВ. Здесь материал, из которых сделан низ дверей, напоминает ВАЗ. И могли бы обшить замшей карманы дверей. Все-таки, машина за 1 000 000. Хорошо, что хоть торпеда сделана из очень хорошего пластика. Говорят, что скрипит торпеда. Ну, если нажать, то кое-где и скрипит. Но на ходу все тихо. Ради интереса нажимал в х5 приятеля и в Пассате, скрипит не меньше. Только в Вольво с80 ничего не скрипело. В общем, нормальное качество. Ничего не раздражает. Ну а сколько я перевез уже в ней! Как раз затеял ремонт. Она меня очень выручила.Ну вот, вроде и все. Да, пробег 30 000. Не люблю говорить про надежность. Но спецом для тех, кто говорит, что Опель — это ломучий отстой: ничего еще не сломалось. В БМВ я устал вкладывать. Но ради справедливости нужно сказать, что БМВ был 2002 года. И пробег был под 200 000. Да, БМВшку я свою очень любил. Как что — сразу в сервис. Я не знаю, что будет с Опелем через 10-15 лет. Да и не особо мне интересно. Но сейчас он меня реально радует. Как хорошо, что все люди разные. Есть, о чем рассказать. Кому-то нравится, кому-то нет. Это же классно.Достоинства авто: Внешний вид. Динамика. Управляемость.Недостатки: Даже не знаю. Пускай будет пространство для задних пассажиров.Нормальная машина за свои деньги. Новая БМВ лучше. Но это уже другие деньги.

На что обратить внимание при покупке Опель Инсигния

Своей красотой и дизайном Опель Инсигния до сих пор продолжает удивлять и радовать многих настоящих и возможно будущих владельцев. И в действительности кузов автомобиля не потерял актуальности, хотя уже не выпускается. Но раз Opel Insignia на рынке продаж все-таки присутствует, то важно указать на его слабые места и недостатки, о которых должен знать каждый будущий владелец данного автомобиля.

Слабые места Опель Инсигния

• Термостат;
• Цепь ГРМ;
• АКПП;
• Рулевая рейка;
• Турбина;
• Электроника.


Теперь рассмотрим подробнее…

Термостат.

Сразу можно отметить, что проблема с термостатом встречалась на Инсигниях с двигателями объемом 1.8 л. Вообще сам мотор не является слабым местом, а вот «умирающий» термостат приводит к тому, что двигатель перегревается или наоборот долго прогревается (зависит от того, в каком положении клапан термостата). По внешним признакам определить работоспособен или не работоспособен термостат конечно можно, но для этого необходим определенный опыт. При покупке, как минимум необходимо при пробном пробеге обратить внимание на прогрев двигателя, а идеальным вариантом будет это доверить проверку функционирования термостата специалисту автосервиса. Соответственно при покупке Опель Инсигния с двигателем 1.8 л. важно знать, что данная проблема проявлялась довольно часто, а последствия частого перегрева двигателя негативно сказываются на ресурсе головки блока цилиндров.

Цепь ГРМ.

Опять же в первую очередь важно отметить, что цепь ГРМ является слабым местом на автомобилях с двигателем объемом 2.0 л. Самая распространенная проблема с цепью – это ее растяжение. Соответственно поскольку при растяжении цепи могут появиться серьезные проблемы, при покупке необходимо хотя бы обратить внимание на отсутствие звона при работающем двигателе, а также на отсутствие сигнальной лампочки на консоли о необходимости проведения диагностики, так как при растянутой цепи может появиться ошибка – датчик положения коленвала. Важно помнить, что замена цепи с натяжителем и успокоителями это дело не из дешевых.

АКПП.

Один из важных агрегатов любого автомобиля это коробка переключения передач. И при возникновении проблем с коробкой это довольно сильно ударит по карману любого владельца автомобиля. Так вот у Опель Инсигнии проблемы с коробкой есть, но они, как правило, для их устранения не требуют значительных финансовых затрат. Основные проблемы с АКПП у Инсигнии это электроника коробки. Поэтому периодически АКПП требует перепрошивания «мозгов». Довольно часто владельцы данных автомобилей стакиваются с «пинаниями» АКПП при езде. Основная причина «пинания» – это недолив масла или не своевременная замена. Поэтому при покупке автомобиля важно обратить внимание при пробном пробеге на общую работоспособность и четкость переключения передач.

Рулевая рейка.

Рулевая рейка, к счастью, на данных автомобилях менялась во время гарантийного периода эксплуатации машины. Проверить состояние рулевой рейки по внешним признакам не составит труда, поэтому при покупке необходимо обратить внимание на отсутствие стуков в руль при повороте рулевого колеса, как на месте, так и при проезде неровностей во время пробного пробега.

Турбина.

На автомобилях с турбированными двигателями турбина рано или поздно даст о себе знать. А ее замена обойдется в значительную сумму. Одним словом турбина на Опелях Инсигниях это не только слабое место, но и дорогостоящее. При выборе автомобиля с турбированным двигателем нужно со всей ответственностью подойти к диагностике турбины, дабы избежать в будущем значительных финзатрат.

Электроника.

Сбои в электронике на Инсигниях это распространенная проблема. Перечислять возможные сбои, с которыми сталкивались автовладельцы, смысла нет, а проверить все работоспособность электрооборудования при покупке это обязательно необходимо сделать.

Недостатки Opel Insignia

• Недостаточность места задним пассажирам;
• Маленькие наружные зеркала;
• Малый объем багажного отделения;
• Высокий расход топлива;
• «Сверчки» в салоне;
• Слабый обогрев салона в сильные морозы;
• Эргономические просчеты;
• Слабое ЛКП.

Заключение.
В целом можно сказать, что существенные больные места у Опель Инсигнии, к сожалению, есть. Но как говорится, свои изъяны присутствуют в любом автомобиле. Самое важное — это перед покупкой проанализировать свой выбор по поводу того, с каким силовым агрегатом и КПП покупать двигатель, так как большинство отзывов указывает на то, что дизельные силовые агрегаты и роботизированные коробки передач менее надежные и более проблемные. Важно помнить, что при покупке необходимо со всей ответственностью подойти к проверке и диагностике систем, узлов и агрегатов автомобиля, а идеальным вариантом будет – это полная проверка автомобиля в авторитетном автосервисе.

P.S: Уважаемые автовладельцы, при обнаружении систематических неисправностей автомобиля данной модели, не забывайте вернуться к данному материалу и написать в комментариях о проблемах выявленных в процессе эксплуатации.

Трубка кондиционера Рено Логан (компрессор-испаритель) с бачком аналог R


Для хладагента Ra в гибкую часть трубки встро- ен термопластичный барьер для улучшения герметичности. Предосторожности при установке.

Перед установкой новой трубки проверьте, чтобы внутри трубки не было маленьких пробок. Установите трубку в нужное положение и закрепите фиксаторы, прежде чем подсоединять трубку к элементам контура.

Затем проверьте, чтобы при работе системы трубка не вибрировапа.

Долив масла до нужного уровня Внимание: В случае разрыва трубки быстрой утечки замените трубку, обязательно замените ресивер-осушитель, откачайте воздух, затем добавьте мл нового масла непосредственно в компрессор. При установке всегда смазывайте соединения и прокладки компрессорным маслом предназначенным специально для холодильных контуров с Ra.

Снятие линия низкого давления 1. С помощью специального оборудования удалите трубка кондиционера низкого давления рено логан системы хпадагент. Очень важную роль в техническом обслуживании автомобилей играет качество запасных частей. Именно от него напрямую зависит моторесурс, межремонтный интервал, надежность автомобиля. Сегодня, невзирая на огромный выбор, который предлагает рынок автомобильных запчастей, подобрать необходимую деталь приемлемого качества бывает весьма проблематично.

Запчасти Рено Логан

Запчасти Рено Логан, как и запасные части для любого другого автомобиля, производят не только сертифицированные поставщики. Помимо фирменных запчастей и качественных аналогов от сторонних производителей, рынок наводнен огромным количеством контрафакта.

Подделывают любые детали, начиная от простых метизов и заканчивая сложнейшими узлами и агрегатами. Часто внешний вид некачественной запчасти и ее упаковки ничем не отличается от фирменной детали. Именно поэтому отличить подделку от оригинала весьма непросто.

Как правило, основное отличие, по которому можно определить некачественные запчасти Рено Логан — цена. Осушитель отвечает за фильтрацию хладагента. Патрон этого устройства необходимо менять через каждые 2 года.

Другие запчасти кондиционера Renault в Уфе

Двигатель включает в работу компрессор. Он всасывает хладагент в виде газасжимает его температура при этом повышается и передает. Жидкий хладагент превращается в газообразное состояние в испарителе.

Здесь он забирает тепло из окружающего воздуха, охлаждая. В салон поступает уже охлажденный воздух. При ремонте кондиционера систему необходимо полностью разрядить.

Пары, исходящие от заправленного вещества, очень ядовиты. Производитель автомобиля рекомендует использовать специальное оборудование для ремонтных работ.

Его имеют только специализированные сервисные центры. Правильная эксплуатация кондиционера 1 — трубопровод высокого давления; 2 — клапан для заправки и выпуска хлада- гента в трубопроводе высокого давления; 3 — задняя часть трубопровода низкого давления; 4 — передняя часть трубопровода низкого давления; 5 — клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе низкого давления; 6 — трубка кондиционера низкого давления рено логан 7 — компрессор; 8 — трубопровод высокого давления, соединяющий компрессор и конденсатор; 9 — конденсатор; 10 — ресивер; 11 — датчик давления В теплые месяцы трудно обойтись без кондиционера.

Если припарковать автомобиль на солнце, то по истечении даже одного часа в салоне станет трудно находиться. Но и при включении охлаждения бывают неприятные моменты — дефлекторы испускают вместо холодного воздуха теплый.

Мало того, они распространяют очень неприятный запах. Причина такого состояния кроется в том, что система засорилась.

Вещество, которым заправляется кондиционер, постепенно испаряется.

Отзывы владельцев Opel Insignia Sports Tourer

Одноклассники Opel Insignia Sports Tourer по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Opel Insignia Sports Tourer

Opel Insignia Sports Tourer, 2011 г

Купил «Инсигнию» в декабре 2011 года у дилера и через 2 дня сделал заезд на 3 500 км. И как-то так получилось, что ничего не сломалось и все работает до сих пор. Делал обычные ТО в сервисах тогда, когда положено по паспорту (всего два) менял масло ну чуть чаще чем требовалось по счетчику (который встроен в БК машины). Прошел 25 тыс. км на Opel Insignia Sports Tourer, вроде должен был привыкнуть, а нет, каждый раз садясь за руль, ловлю себя на мысли, классная машина! Уровень оснащенности не ниже ведущих марок Ауди и БМВ, комфорт буквально везде: и сидеть удобно и спать удобно и руки не испачкаешь когда надо в багажник залезть, лампочки там, где надо. Свет фар — просто сказка, звук штатной аудиосистемы 5 баллов из 5, навигация четкая и понятная, шумоизоляция также впечатляет, и еже много-много всего, что в купе дает Opel Insignia Sports Tourer огромный плюс с ее стоимостью по сравнению с одноклассниками. Очень не охота расставаться с машиной, но по изменившимся семейным обстоятельствам приходится.

   Достоинства: отличная динамика, управляемость, шумоизоляция, звук аудиосистемы, не дорогая эксплуатация, комфорт сидений и передних и задних, удобное расположение всех приборов, отличное освещение, высокий уровень безопасности.

   Недостатки: я не обнаружил.

  Александр, Санкт-Петербург


Opel Insignia Sports Tourer, 2012 г

В первую очередь хочу отметить внешний вид Opel Insignia Sports Tourer. Только увидел эту машину и сразу же запал. Когда не по шоссе едешь и поворачиваешь, то тут от бокового я конечно в восторге! Новый «Пассат» к примеру, который вот только- только появился в продаже на нашем рынке только получит эту опцию, при этом она будет идти «допом». По подвеске: жестковата, порой начинаю напрягаться из- за этого. Прохождение поворотов конечно идеальное, вот только если дорога неровная, то это на комфорте ой как сказывается. Нормально ехать только по тем участкам дороги, где только их недавно отремонтировали, а таковых как вы понимаете у нас не так уж и много. А так про комфорт и мечтать не стоит. Авто с острым рулем, реально от управляемости я просто в восторге! Вот только колейность авто действительно не по душе, потому что если колея есть, то Opel Insignia Sports Tourer просто не по-детски начинает «колбасить». Шумоизоляция достойная, но не самый блеск. В особенности ты это ощущаешь при езде на заднем диване, в силу того что авто практически является универсалом, то и расположение колесных арок позади почти что в салонном пространстве, поэтому так и шумит.

   Достоинства: множество.

   Недостатки: есть, но простительные.

  Владимир, Москва


Opel Insignia Sports Tourer, 2012 г

Машина классная. Двигатель хоть 1.6 турбо, при весе 1800 кг без нагрузки, едет достойно. Я думал, будет «тупить». Всеми системами пользоваться удобно. Ассистент парковки порадовал, и даже очень. Ставит машину в такую дырку, куда бы сам не рискнул никогда. Би-ксенон вообще сказка. На ходу Opel Insignia Sports Tourer довольно приятный, подвеска «собрана», крены минимальны. Кто-то говорит, что она жестковата, может и так, но меня это не раздражает. Я списываю это на 18 диски. Едет достаточно плавно, ухабы и стыки чувствуются, но не раздражают. Причем это касается как маленьких, так и больших неровностей. Подвеску не пробивало пока, как бы не старался. Сразу говорю, специально машину в ямы не закидываю, с горок не прыгаю, чтобы найти максимум в подвеске. Обычная эксплуатация, без фанатизма. «Косяков» пока не нашел. Музыка в Opel Insignia Sports Tourer играет очень достойно. Динамика приличная. Нажал, машина поехала, но первые две передачи очень короткие. Зато с 3-й можно поехать быстро. Я покупал Opel Insignia Sports Tourer, как достаточно большой семейный универсал, и ставить рекорды скорости не собирался, а вот зато расход меня радует. На 4 передаче при скорости 60-65 км/ч авто «кушает» примерно 5 л на 100 км, средний расход пока держится на 11.5 литров. Езжу только по городу. После обкатки думаю, будет в районе 10 л. Общее впечатление от машины отличное. Покупкой очень доволен.

   Достоинства: дизайн, большой багажник, драйверские качества.

   Недостатки: не вижу.

  Андрей, Санкт-Петербург

 

Какого класса опель инсигния

О Opel Insignia

Опель Инсигния

К какому классу отнести новый “Opel Insignia”?

Почти два десятка лет честь компании “Opel” в среднем классе защищала модель “Vectra”. Весьма успешно, надо сказать – по продажам она неизменно входила в авангард сегмента. Но все, забудьте слово “Vectra”. Пришедшая ей на смену модель получила совершенно иное имя – “Insignia”. И превзошла предшественницу по всем параметрам.

ДО НАЧАЛА презентации дебютант стоял, накрытый покрывалом. Но уже было ясно, что он гораздо, гораздо крупнее “Vectra”. И что к “семейному” классу “Insignia” можно отнести с большим трудом, так как по габаритам новичок явно находится на территории бизнес-седанов. Так и оказалось. Да, длина нового “Opel” превышает 4,8 м. По моему мнению, “Insignia” хоть и меняет на конвейере “Вектру”, но по идеологии является наследницей старушки “Omega”. В общем, получилась этакая “Vectra XXL”.

Кроме того, начиная с “Insignia”, все модели “Opel” переходят на новую дизайнерскую концепцию. Если “Vectra” отличалась непритязательными прямоугольными формами, то ее наследница полностью изменила внешний стиль. Автомобиль выглядит солидно и в то же время стремительно и агрессивно. Эффектные “следы лезвий” на бортах создают неповторимую игру света и тени, чем привлекают повышенное внимание. Ниспадающая линия крыши подчеркивает динамичность облика машины.

Фары по последней моде простираются едва ли не до середины колесных арок. Задние фонари тоже немаленькие и заходят далеко на боковины кузова. Крышка багажника “Insignia” имеет характерную выштамповку в стиле BMW 7-й серии. Не самый плохой пример для подражания.

Дебютант изначально будет предлагаться только с кузовом “седан”. Но уже осенью на Парижском автосалоне немцы покажут хэтчбек, а позднее настанет черед универсала.

Поскольку это была предварительная презентация, техническую информацию фирма пока не раскрыла. Хотя кое-что о машине уже известно. Главная новость – за доплату владелец сможет получить трансмиссию “4х4” (базовая версия идет с передним приводом), уже известную по “Saab 9-3”. Таким образом, “Insignia” будет единственной легковой моделью в гамме “Opel” с приводом на обе оси. Стандартная модификация комплектуется 1,6-литровой бензиновой “четверкой”. Следующая ступень – двигатель объемом 1,8 л. Далее идут два турбомотора – 1,6- и 2-литровый. На вершине гаммы находится V6, который предлагается как в атмосферном, так и турбированном исполнении. Будут и дизели. В “базе” модель снабжается шестиступенчатой “механикой”. Шестискоростной “автомат” – опция.

Расширение бизнеса

Задний диван просторнее, чем у уходящей на покой “Vectra”.

ИНТЕРЬЕР “Vectra” был солиден, но только по меркам среднего класса. Салон “Insignia” просторнее, богаче и вполне тянет на уровень бизнес-сегмента. Между прочим, он тоже выполнен в новой для “Opel” манере. Отныне интерьеры автомобилей из Рюссельсхайма получат схожие черты. Самая запоминающаяся деталь – похожая на приготовившуюся к атаке кобру центральную консоль.

Благодаря увеличившимся по сравнению с “Vectra” габаритам места для пассажиров второго ряда хватает с запасом. Правда, на заднем диване удобно будет лишь двоим. Третьему мешает сильно выпирающий напольный туннель (он необходим для установки полноприводной трансмиссии). Зато для задних пассажиров предусмотрены широкий подлокотник, под крышкой которого скрывается бардачок, а также отдельные дефлекторы системы вентиляции, которые есть далеко не у каждого конкурента.

Оснащена “Insignia” богато – скромной “Vectra” и не снилось. Впервые на модели “Opel” появился джойстик управления бортовыми функциями – такой же, как и у моделей люксовых немецких марок. Удобна ли опелевская “шайба”? Не очень. Она маленькая, да и подставки-подлокотника здесь нет. Немцы говорят, что это их пробная система, которая еще будет дорабатываться. Почему бы им заодно не устранить этот недочет. Еще одним новшеством для “Opel” стало электрическое управление “ручником” – стояночный тормоз блокируется при помощи кнопки. Среди опций возможность заказа системы вентиляции кресел, которую имеет далеко не каждая модель этого класса.

В числе достоинств “Insignia” стоит отметить и двухрежимное шасси “FlexRide”. В обычных условиях машина мягкая и комфортная. При переходе в режим “Sport” она “звереет” и заметно меняет характер. Становится более собранной и позволяет получить удовольствие от вождения. И не только от вождения – в спортивном режиме подсветка приборов меняет окраску с нейтрально-белой на тревожно-красную, что привносит в салон этакую гоночную атмосферу.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

KIA Soul


(хэтчбек 5-дв.)

Subaru Levorg


(универсал 5-дв.)

BMW 4 series


(лифтбек )

Первым в свет выходит седан. Хэтчбек и универсал дебютируют позднее.

Автомобиль будет предлагаться в трех вариантах отделки. Начальный называется “Elegance”. По предположениям опелевцев, он придется по душе людям, исповедующим техноминимализм. Салон такой “Insignia” отделан темно-коричневым пластиком с накладками “под титан” с эффектной сетчатой текстурой.

На кого рассчитана версия “Sport”, наверное, можно и не говорить. Для оформления в данном случае использован черный пластик, а кресла обшиты “нескользящей” тканью в крупный рубчик. Кроме того, эту комплектацию отличают накладки, окрашенные под рояльный лак.

Топ-исполнение называется “Cosmo”. Его можно опознать по деревянным вставкам и комбинированной отделке кожа/ткань.

Как видите, “Insignia” далеко ушла от своей скромной предшественницы. Новый “Opel” одной ногой находится на территории бизнес-класса. А это ко многому обязывает. Автомобиль из данной ниши должен отличаться хорошей звукоизоляцией, достойной управляемостью, приличной плавностью хода. Оценить все эти параметры мы сможем осенью, когда состоится первый тест-драйв “Insignia”.

Opel Insignia достаточно популярный в Европе автомобиль, но вот в России по продажам в D-класса занимает 10-ое место, скорее всего из-за тесного салона и слишком дорогих версий с автоматической коробкой передач. Поэтому было решено провести рестайлинг. Обновленную версию представили на автошоу во Франкфурте.

Главным образом, изменения коснулись комплектаций. Теперь версия с автоматической коробкой стала доступнее. А значит Опель Инсигния попробует занять более высокое место по продажам в России среди бизнес-класса.

Опель Инсигния 2014 модельного года также построен на базе платформы GM Epsilon II. Внешность седана изменилась слабо, хоть и заметно. Главном образом расширилась решетка радиатора, она стала крупнее, появился и новый рельеф у переднего бампера. Заметно изменились места расположения противотуманных фар, и сами фары. Изменилась геометрия передних фар, она стала более современной и стала напоминать форму Опель Астра. В задней части, бампер тоже получил новый рельеф, а габаритные огни заметно поменяли свою форму, на более стильную и интересную, также теперь выделяется и хромированная металлическая линия, которая соединяет заднюю светотехнику.

Где и были произведены большие изменения, так это в салоне. Интерьер Салона Опель Инсигния заметно похорошел. Появились новые удобные сидения с более ярко выраженной боковой поддержкой, к тому же они способны регулироваться в большом количестве различных направлений. Появилась и новая мультимедийная система, экран который в недорогих комплектациях будет равен 4,2 дюйма, а в дорогих все 8 дюймов. Центральную консоль освободили от большего числа кнопок, которые портили весь интерьер. Теперь она не нагружена и выглядит просто замечательно. Центральную консоль удалось сделать очень эргономичной за счет переноса части кнопок управления функциями к экрану мультимедийной системы. Качество материалов осталось прежним, кстати в нижней части передней панели все также используется более дешевый пластик, что в основной её части. Места в салоне больше также не стало. Проведение рестайлинга, было хорошей возможность увеличить пространство для задних пассажиров, но увы этого сделано не было. Объем багажного отделения не изменился и равен 500 литров, что очень даже много.

Опель Инсигния – цены и комплектации

Opel Insignia обладает одной комплектацией: Cosmo. Для автомобиля предлагается на выбор два двигателя, где оба бензиновые. Также в паре с двигателями могут работать 6-ти ступенчатая механика и 6-ти ступенчатый автомати.

Базовая модификация оснащается весьма хорошо, в основном оснащаемость обех модификаций одинаковая, единственное отличие это двигатели. Оснащается «Cosmo» следующим образом. Безопасность: ABS, ESP, isofix/latch, подушка безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности и оконные шторки. Комфорт: кондиционер, климат-контроль, круиз-контроль, ботовой компьютер, усилитель руля, камера заднего вида, задний парктроник, датчик давления в шинах, запуск двигателя с кнопки, система доступа без ключа, тонированные стекла, регулировка руля по высоте и вылету. Обзор: датчики света и дождя, система адаптивного освещения, противотуманные фары, электропривод зеркал, обогрев зеркал, обогрев форсунок стеклоомывателей, электроскладывание зеркал. Салон: кожаный салон, отделка кожей руля, мультифункциональный руль, обогрев руля, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники передние и задние, третий задний подголовник, складывающиеся задние сиденье, люк (опция), панорамная крышка (опция). Мультимедиа: аудиоподготовка, аудиосистема CD (Hi-FI опция), навигационная система (опция), Bluetooth, USB, AUX. Защита от угона: центральный замок, иммобилайзер, сигнализация. Экстерьер: легкосплавные диски 18-ти дюймовые, лакокрасочное покрытие металлик (опция). Также предлагаются различные пакеты опций, которые значительно расширяют стандартное для модификаций оснащение.

Более подробно о ценах и комплектациях Опель Инсигния в таблице ниже:

Комплектация Двигатель Цена, р. Топливо Привод Расход, (город / трасса), л. Макс. Скорость
Cosmo 1.6 AT 170 л.с. 1 107 000 бензин передний 9.1 / 5.2 210
2.0 AT 249 л.с. 1 371 000 бензин полный 11.7 / 6.3 245

Опель Инсигния – технические характеристики

Opel Insignia использует достаточно мощные двигатель. На автомобиль может устанавливаться один из двух вариантов двигателей. Работают они в паре с 6-ти ступенчатым автоматом. Обладает отличной динамикой, что позволяет быстро передвигаться по городу и легко совершать перестроения и обгоны на трассе.

1,6 (170 л.с.) – бензиновый силовой агрегат. Обладает турбонаддувом с промежуточным охлаждением воздуха. Максимальный крутящий момент составляет 260 Нм при 1650-4250 оборотов в минуту. Работает как с механикой, так и с автоматической трансмиссией. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 9,2 секунды на МКПП, и за 9,9 с АКПП. Средний расход в смешанном режиме 5,9-6,6 литра.

2,0 (249 л.с.) – бензиновый двигатель. Максимальный крутящий момент равен 400 Нм при 2500-4500 оборотов в минуту. Обладает турбонаддувом с промежуточным охлаждением воздуха. Разгон до 100 км/ч занимает 7,7 секунды. Работает только с автоматической коробкой передач. Средний расход топлива в смешанном режиме 8,3 литра.

Подвеска у автомобиля хорошая, обеспечивает достаточную плавность хода и отличное управление, но правда в меру жестковатая. Спереди устанавливается — МакФерсон, независимая, пружинная. Сзади — независимая, пружинная, многорычажная.

Более подробно о технических характеристиках Опель Инсигния в таблице ниже:

Технические характеристики Opel Insignia
Двигатели 1.6 AT (170 л.с.) 2.0 AT (249 л.с.)
Общая информация
Страна марки Германия
Сборка модели Германия
Класс автомобиля D
Количество дверей 4
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 210 245
Разгон до 100 км/ч, с 9.9 7.7
Расход топлива, л город / трасса / смешанный 9.1 / 5.2 / 6.6 11.7 / 6.3 / 8.3
Марка топлива АИ-95 АИ-95
Экологический класс Euro 5 Euro 5
Двигатель
Тип двигателя бензин бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ 1598 1998
Тип наддува турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 170 / 125 при 6000 249 / 183 при 5300
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 260 при 1650 – 4250 400 при 2500 – 4500
Расположение цилиндров рядное рядное
Количество цилиндров 4 4
Число клапанов на цилиндр 4 4
Система питания двигателя распределенный впрыск распределенный впрыск
Степень сжатия 10.5 9.5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 79 × 81.5 86 × 86
Трансмиссия
Коробка передач автомат автомат
Количество передач 6 6
Тип привода передний полный
Размеры в мм
Длина 4842
Ширина 1856
Высота 1498
Колесная база 2737
Клиренс 160
Ширина передней колеи 1587
Ширина задней колеи 1590
Размер колес 215 / 60 / R16, 225 / 50 / R17, 225 / 55 / R17, 245 / 45 / R18, 245 / 40 / R19, 245 / 35 / R20
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л 500 / 1015
Объем топливного бака, л 70
Снаряженная масса, кг 1613 1788
Полная масса, кг 2110 2300
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески независимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые

Опель Инсигния – достоинства и недостатки

К достоинствам Opel Insignia можно отнести: отличный красивый дизайн, привлекательный интерьер салона, качественные материалы, эргономику салона, а также использование мощных двигателей. Стоит отдельно сказать и про динамику, хорошую крепкую подвеску, неплохую шумоизоляцию и конечно оснащаемость и наличие полного привода. Но самое главное – цена, в сравнении с конкурентами, например с VW Passat или же Ford Mondeo, Opel Insignia выигрывает по многим параметрам, но главное по цене.

К недостаткам все же можно отнести часто большой расход у очень мощных бензиновых двигателей, превышающий паспортные показатели, но эта проблема скорее всего как обычно связана с плохим топливом. Не очень хорошая шумоизоляция колесных арок и мало места для задних пассажиров.

Опель Инсигния – расход топлива

Как обычно бывает с немецкими двигателями, которые весьма прихотливы к топливу, расход в основном зависит от качества используемого топлива и конечно же от характера езды. По паспортным данным потребление топлива у двигателей очень даже не большой, за исключением самого мощного 249 сильного силового агрегата.

Показатели расхода топлива Opel Insignia
Двигатели 1.6 AT (170 л.с.) 2.0 AT (249 л.с.)
Расход топлива, л город / трасса / смешанный 9.1 / 5.2 / 6.6 11.7 / 6.3 / 8.3

Опель Инсигния – фото

Опель Инсигния – клиренс

Дорожный просвет Opel Insignia имеет вполне приличные показатели в 160 мм.

Опель Инсигния – отзывы владельцев

В данной статье вы можете оставить отзыв о Opel Insignia .

Opel Insignia
Общие данные
Производитель Opel
Годы производства 2008 — настоящее время
Сборка Рюссельсхайм, Гессен, Германия
Класс Средний
Дизайн
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2, 4 × 4
На рынке
Похожие модели Peugeot 508, Dodge Avenger, Kia Optima, Nissan Teana
Сегмент D-сегмент

Opel Insignia ( ˈoːpəl ɪnˈsiːɡnɪa ) — автомобиль среднего класса компании Opel, пришедший на смену Opel Vectra. Выпускается с ноября 2008 года. Название произошло от англ. insignia — эмблема. Для Соединённого Королевства оно было достаточно неудачным, так как вызывало ассоциации с продававшимся в 1980-х годах одноимённым дешёвым мужским гелем для душа [1] . В 2017 году состоялась премьера второго поколения Opel Insignia.

Официально продаётся в России с февраля 2009 года. В Великобритании известен как Vauxhall Insignia, в Северной Америке и Китае — как Buick Regal. В Австралии изначально автомобиль продавался под брендом Opel, позднее — как Holden.

Содержание

Insignia A [ править | править код ]

Первое поколение было показано 22 июля 2008 года на автосалоне в Лондоне. Insignia является первым автомобилем, построенным на платформе Epsilon II. В 2013 году автомобиль был обновлён.

Инновации [ править | править код ]

  • FlexR >OPC [ править | править код ]

В 2009 году был показан Opel Insignia OPC, оснащённый 2,8 литровым двигателем V6 в паре с 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач и системой полного привода.

Opel Insignia A
Общие данные
Производитель Opel
Годы производства 2008—2017
Иные обозначения Vauxhall Insignia
Buick Regal
Holden Insignia
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа GM Epsilon II
Двигатель
Бензиновые 1,6—2,8 л
от 85 кВт/115 л. с. до 239 кВт/325 л. с.
Трансмиссия
6-ступ. МКПП
6-ступ. АКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина 4830 мм
Ширина 1856 мм
Высота 1498 мм
Колёсная база 2737 мм
Колея задняя 1587 мм
Колея передняя 1585 мм
Масса 1503 кг
На рынке
Связанные Chevrolet Malibu
Другая информация
Грузоподъёмность 517 кг (4-дверный)
532 кг (5-дверный)
555 кг (Sports Tourer) [2]
Дизайнер Марк Адамс

Плюсы и минусы Vauxhall Insignia Hatchback

Когда хэтчбек Vauxhall Insignia получил награду European Car of the Year вскоре после того, как он был представлен в 2009 году, Vauxhall смело заявил, что их новая красавица была достаточно хорошей машиной, чтобы побороться с такими роскошными фаворитами, как BMW 3 Series и Audi 4. В На самом деле, Insignia не так впечатляет большинство автовладельцев или, по крайней мере, не настолько впечатляет, чтобы конкурировать с представительскими седанами. Однако с его полным приводом и огромным ассортиментом двигателей игнорировать этот автомобиль нельзя.

Хорошее
  • Интерьер — Пространство — это то, чего Insignia определенно не уступает, особенно спереди. Места для ног задним пассажирам также более чем достаточно. Он также может похвастаться множеством отделений для хранения вещей.

  • Объем багажного отделения — В этом автомобиле для большинства водителей достаточно места в багажном отделении — 530 литров. Когда откидные задние сиденья опущены, это пространство увеличивается до почти неслыханных 1470 литров.Загружать и выгружать предметы из багажника также легко, благодаря широкому открытию багажника Insignia и простой в использовании крышке.

  • Опции двигателя — Когда дело доходит до деталей Vauxhall, одним из самых важных компонентов под капотом является двигатель, и Insignia предлагает несколько вариантов на выбор, чтобы удовлетворить потребности любого водителя. Вы можете выбрать 2,0-литровый дизельный двигатель ecoFlex, 2,8-литровый бензиновый V6 с турбонаддувом и несколько других вариантов как с ручным, так и с автоматическим управлением.

  • Безопасность- Одно из преимуществ покупки Insignia — это безопасность вождения. Краш-тесты Euro NCAP на безопасность дали этому автомобилю пятизвездочную оценку, все модели поставляются с шестью подушками безопасности, а ESP или электронный контроль устойчивости является стандартной функцией. Также доступно множество других опций безопасности, таких как ксеноновые фары и датчики давления в шинах.

Плохое
  • Уровни для входа — Покупка Vauxhall Insignia может показаться мечтой, но только если вы готовы платить за навороты.Модели начального уровня поставляются с базовыми функциями, такими как круиз-контроль и кондиционер, но многие аксессуары и оборудование, делающие этот автомобиль красивым, недоступны. Если вы покупаете автомобиль начального уровня, это может означать, что у вас будут пластиковые накладки на колеса и стеклоподъемники с ручным управлением.

  • Высота над головой — Наклонный дизайн Vauxhall Insignia может выглядеть блестяще, но это мало влияет на интерьер автомобиля. Фактически, он забирает много места сзади.Это может стать проблемой, если взрослым нужно сесть на заднее сиденье.

Уродливые

Когда дело доходит до обслуживания автомобильных запчастей, многие владельцы Insignia часто задаются вопросом, стоит ли это того. Почему? Самые дорогие модели с наворотами быстро теряют свою стоимость при перепродаже. Хотя вы, возможно, захотите сохранить этот автомобиль в течение многих лет, вы должны подумать, действительно ли стоит потратить время, усилия и деньги на запчасти и обслуживание Vauxhall конечного результата.

Думаете о покупке хэтчбека Insignia? Хотя этот автомобиль определенно предлагает некоторые блестящие функции, внимательно подумайте, хотите ли вы модернизировать или продать его в будущем, и будут ли затраты на замену или ремонт каких-либо автомобильных запчастей, которые могут выйти из строя, если стоимость перепродажи будет слишком низкой.

Обзор Опель Инсигния | CarAdvice

Opel вступает в борьбу с Mazda6, Ford Mondeo и VW Passat со своим среднеразмерным Insignia.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Дизайн и качество салона
  • Прочный турбо-бензин
  • Комфортные передние сиденья
  • Стиль седана

Минусы

  • Ограниченная высота над головой сзади
  • Вездесущий турбонаддув может не понравиться всем
  • Управляемость, которую еще предстоит должным образом проверить командой CA

Средние автомобили обогнали крупные продажи автомобилей в Австралии, и Opel Insignia , новый среднеразмерный автомобиль от немецкого бренда General Motors, надеется получить часть этого предложения.

Insignia представляет собой флагман модельного ряда Opel, который поступает в продажу с сентября и располагается над городским автомобилем Corsa и малолитражкой Astra.

Opel Insignia даже заполняет пробел для GM в сегменте средних автомобилей, в то время как Holden ждет еще несколько месяцев, пока не появится новый Malibu, который заменит застрявший Holden Epica.

Как и в случае с Opel Corsa и Opel Astra, предшественник Insignia имеет в Австралии историю под названием Holden, хотя тогда он был известен как Vectra.

Визуально Insignia должна быть более запоминающейся благодаря своей более интересной форме — будь то седан или универсал, предлагаемый на местном рынке.

Садитесь на место водителя, и Insignia еще больше отдаляется от Vectra. Салон стал намного более премиальным.

Одним из особенно примечательных элементов дизайна интерьера является то, что дверная отделка почти плавно переходит в приборную панель, что напоминает кабины Jaguar XJ и Audi A7.

Симметричная центральная консоль создает ощущение престижа, и впечатление не ухудшается, когда вы нажимаете кнопки или вращаете диски.И в салоне почти как у Volkswagen смесь гладких поверхностей и мягкого пластика.

Opel решил представить свой Insignia в верхней части основной категории средних автомобилей, поэтому есть также набор стандартных функций, которые отражают цену, которая начинается с 38 990 долларов.

Даже эта точка входа предлагает кожаную обивку с подогревом передних сидений, двухзонный климат-контроль и датчик влажности, кожаное рулевое колесо и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Возможно вам понравится

Подробнее

Мы протестировали более высокий уровень отделки салона под названием Select, который начинается с 45 490 долларов и включает в себя более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски на ступицах колес, рулевое колесо и педали более спортивного вида, добавляет вентиляцию на передние сиденья, усаживает водителя на сиденье. сертифицирован немецкими экспертами по эргономике, украшает приборную панель цветной спутниковой навигационной системой и освещает дорогу с помощью более широкого набора настроек освещения, включая светодиодные дневные ходовые огни и биксеноновые фары, которые могут заглядывать за угол.

Передние сиденья Opel Insignia Select тоже превосходны — комфорт и поддержка.

Позади них находится задняя скамья со скульптурными внешними скамьями, которые показывают, что Opel честен в отношении комфорта, который среднее заднее сиденье обеспечивает взрослым.

Большинство пассажиров должны довольствоваться пространством для ног сзади, хотя более высокие пассажиры обнаружат, что пространство над головой сзади скомпрометировано из-за покатой крыши Insignia.

Дневная программа запуска Opel, которая включала в себя скоростные знакомства с его различными моделями, означала, что мы не могли проводить в Insignia столько времени, сколько нам хотелось бы, но пары часов было достаточно, чтобы почувствовать компанию вышла на новый уровень изысканности.

Insignia зарекомендовала себя как приятно тихий круизер на проселочных дорогах и автострадах в районе Хантер-Вэлли штата Новый Южный Уэльс, дополненный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 162 кВт / 350 Нм, который обеспечивает плавный и энергичный ход.

Это тоже не медленный автобус, разгоняющийся от 0 до 100 км / ч за 7,8 секунды, или 8,1, если вы выбрали более практичный универсал, или 9,6 / 10,1 секунды, если вы выбрали более эффективный 2,0-литровый двигатель. вариант с турбонаддувом, который использует официальные 5,7 литра на 100 км против 8 бензиновых.8л / 100км.

За исключением небольшого отставания при запросе большего, чем легкая дроссельная заслонка, турбокомпрессор бензинового двигателя практически вездесущ — положительный или отрицательный, в зависимости от покупателя.

Раздается заметный свист, когда турбина раскручивается, прежде чем слышен такой же легкий свист, когда перепускная заслонка рассеивает выхлопные газы.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач кажется достаточно умной в выборе передач, хотя рычаги переключения передач за рулевым колесом не помешают для этого конкретного двигателя (хотя рычаг переключения передач имеет ручной режим переключения передач).

У нас было слишком мало возможностей оценить динамические качества Insignia, но мы можем сказать, что рулевое управление хорошо для его веса, но не так хорошо для его обратной связи.

Подвеска также казалась довольно суетливой даже на скорости, хотя ее способность амортизировать пассажиров из больших ям и неровностей была впечатляющей.

У нас не было возможности протестировать универсал, но мы можем сказать вам, что, хотя колесная база у него такая же, как у седана, кузов использует дополнительные 78 мм длины, чтобы освободить место для элементов 1.Длина 9 метров при общей грузовой емкости 1530 литров при сложенных задних сиденьях.

Необычно, однако, что объем багажного отделения идентичен седану: 500 литров. Багажник седана достаточно широкий и длинный, и есть раздельно складывающиеся задние сиденья, хотя есть только запасное колесо для экономии места.

Считайте оценки, которые мы присвоили Insignia, предварительными только на основании наших первых впечатлений. Мы, безусловно, достаточно заинтригованы этим Opel, чтобы провести более тщательный тест CarAdvice при первой же возможности.

Наши рейтинги

7,0

Производительность
и экономия

8,0

Кабина
и Комфорт

8,0

Технологии
и возможности подключения

Vauxhall Insignia хэтчбек (2008-2017) | Carbuyer

Vauxhall Insignia — это большой семейный автомобиль, который также популярен среди водителей служебных автомобилей благодаря своей стоимости и тому факту, что он может уступить конкурентам, таким как Volkswagen Passat, Skoda Superb, Ford Mondeo и Peugeot 508.

Возможно, самым большим недостатком для частных покупателей является низкая стоимость Insignia при перепродаже, но если это не то, о чем вам нужно беспокоиться, в Vauxhall есть много чего, что может понравиться — он просторный, красивый, удобный и поставляется с большим количеством удобств. Комплект.

Мы бы порекомендовали избегать 1,8-литрового бензинового двигателя начального уровня, который представляет собой устаревший двигатель, которому требуется 11,5 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч, но он не компенсирует это впечатляющей экономией, возвращая всего 38,7 миль на галлон с высокими выбросами CO2, что означает ежегодный дорожный налог 210 фунтов стерлингов при регистрации до апреля 2017 года.

1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом является более продвинутым, и, несмотря на те же 138 л.с., он имеет большую тяговую мощность, ему требуется 10,9 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч в состоянии покоя, и экономичность составляет 53,3 миль на галлон. Выбросы CO2 в размере 124 г / км означают, что по текущим ставкам взимается дорожный налог в размере 110 фунтов стерлингов. Это значительное улучшение, поэтому, хотя 1,4-литровый двигатель дороже, он должен компенсировать разницу всего за два года вождения.

Если вам нужна более быстрая модель, есть два высокопроизводительных двигателя: 2.0-литровый с 247 л.с. и передним приводом, за 7,5 секунд для прохождения эталонного спринта, в то время как модель VXR Supersport оснащена 2,8-литровым V6, который развивает 321 л.с., но неудивительно, что это самая дорогая Insignia для покупки. и беги.

Подавляющее большинство Insignia — дизельные, и они являются лучшим выбором для снижения эксплуатационных расходов и получения максимальной прибыли при продаже. Есть два двигателя: 1,6-литровый с 134 л.с. или 2,0-литровый CDTi с 168 л.с. Первый не только меньше по размеру, но и имеет гораздо более новый дизайн, поэтому его эксплуатационные расходы составляют 74.3 мили на галлон и выбросы CO2 всего 109 г / км, что помещает его в категорию автомобилей компании с низкой выгодой в натуральном выражении (BiK), равной 19%. Дорожный налог не взимается, если зарегистрирован до апреля 2017 года.

В то время как 1,6-литровый может разогнаться до 62 миль в час за 10,9 секунды, 2,0-литровый — на полторы секунды меньше, отдача до 65,7 миль на галлон, а BiK — до 100 км / ч. всего 22%, в зависимости от того, какой уровень отделки салона и литые диски вы выберете. Например, даже 1,6-литровый двигатель будет содержать 21% BiK, если вы выберете спортивную отделку SRi.

Компания Vauxhall четко разработала Insignia, чтобы она была максимально комфортной, что неплохо.Это означает, что Insignia менее внушает уверенность на сложной дороге, чем Mazda6 или Ford Mondeo, но его более мягкая подвеска и утонченность приносят дивиденды на автомагистрали. Хотя модели ecoFLEX предлагают лучшую экономичность, стоит отметить, что они имеют более низкую и жесткую подвеску для лучшей аэродинамики, что означает, что они не всегда справляются с неровностями. Дополнительная система FlexRide от Vauxhall стоит около 800 фунтов стерлингов и позволяет вам выбирать между тремя настройками жесткости езды для расслабленного или спортивного вождения.

Садитесь внутрь, и Insignia имеет интерьер, которого вы, вероятно, ожидаете, с удобными сиденьями, все логично продумано, но мало, чтобы удивить или порадовать. Там, безусловно, достаточно места, даже для более высоких водителей или взрослых, сидящих сзади, хотя изогнутая крыша Insignia действительно немного ограничивает пространство для головы сзади. Объем багажника составляет 530 литров, чего будет более чем достаточно для большинства ситуаций, но жаль, что задние сиденья не складываются очень плоско, что затрудняет загрузку длинных предметов.

Поскольку количество уровней отделки салона почти исчисляется двузначными цифрами, количество вариантов, предлагаемых Vauxhall, может быть несколько сбивающим с толку, но в этом диапазоне есть некоторые основные моменты, на которых стоит сосредоточиться. Дизайн начального уровня на самом деле довольно хорошо оборудован, но дополнительные удобные функции, такие как автоматические фары и дворники, а также задние электрические стеклоподъемники, оснащены отделкой SE.

Модель

SRi зарекомендовала себя благодаря своему гораздо более спортивному виду, с улучшенными передним и задним бамперами, более низкой подвеской и элегантными легкосплавными дисками, дополненными спортивными передними сиденьями.Эффект усиливается с помощью SRi VX-Line, стилизованной под элементы высокопроизводительной модели VXR, но доступной даже с экономным 1,6-литровым дизельным двигателем. Если вы предпочитаете роскошь, в комплектации Elite Nav приоритет отдается комфорту и удобству.

Insignia известна тем, что у нее есть проблемы с надежностью, о чем свидетельствует то, что она заняла 136-е место из 150 в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power 2016 года. Однако он должен оказаться безопасным, получив пятизвездочный рейтинг безопасности от независимых краш-тестеров Euro NCAP.

Обзор Vauxhall Insignia | Auto Express

Vauxhall Insignia практичен, хорош в управлении и бесшумен в движении — так что это достойный выбор, если вам нужен большой семейный автомобиль.

Однако рынок этих автомобилей сокращается. По мере того как все больше людей выбирают внедорожники и автомобили премиум-класса, такие как BMW 3 серии и Audi A4, у Insignia остается мало прямых конкурентов. Одним из них является Skoda Superb, который является жестким конкурентом и одним из наших любимых семейных автомобилей, но Vauxhall идеально подходит по качеству интерьера и практичности — двум ключевым областям для семьи.

Покупайте по хорошей цене, и Insignia по-прежнему остается хорошим выбором — у него нет модного внешнего вида внедорожника, но он превосходит эти тяжелые автомобили с высокой ездой по комфорту езды, управляемости и изысканности.

О Vauxhall Insignia

Смена названия на Vauxhall Insignia Grand Sport ознаменовала большие изменения для семейного хэтчбека Vauxhall, когда он появился в 2017 году. Новая модель не только заменила почти десятилетнюю Insignia Mk1, но и пошла. продается как более крупный, просторный и элитный семейный автомобиль.Фактически, из-за того, что рынок семейных автомобилей находится в таком плохом состоянии, Vauxhall переименовал модель в выбор для руководителей в надежде украсть продажи таких автомобилей, как BMW 3 Series и Mercedes C-Class.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные тесты

После рестайлинга в 2020 году прозвище Grand Sport упало, в то время как небольшие внешние изменения включали более широкую решетку радиатора, обновленный передний бампер и более тонкие фары .В модельный ряд также был представлен новый вариант дизельного двигателя начального уровня и улучшенный комплект безопасности.

Действительно, Insignia занимает золотую середину между этими представительскими моделями и традиционными семейными автомобилями. Это более престижно, чем такие автомобили, как Ford Mondeo, Mazda 6, Hyundai i40 и Kia Optima, и находится на одном уровне с такими автомобилями, как Skoda Superb и Volkswagen Passat.

Insignia имеет хорошее внутреннее пространство и много места для ног сзади. Это дает пассажирам возможность растянуться, а качество салона было улучшено, чтобы добавить ощущение пространства и комфорта.С точки зрения чистых размеров Insignia также сопоставима с более дорогими предложениями, такими как BMW 5 серии и Mercedes E-Class. Как и прежде, он представляет собой пятидверный хэтчбек, хотя удлиненная линия крыши придает ему вид фастбэка.

Обычно можно ожидать, что Vauxhall предоставит множество запутанных уровней отделки салона Insignia, хотя для последней модельной линейки есть только пять спецификаций. За SE Nav следуют более спортивные SRi Nav и SRi VX-Line Nav, затем Ultimate Nav и топовый GSi.Цены начинаются от 24000 фунтов стерлингов до почти 41000 фунтов стерлингов.

Все уровни отделки салона включают светодиодные фары, передние и задние датчики парковки, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, навигацию с распознаванием дорожных знаков, возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный климат-контроль и круиз-контроль.

Линейка двигателей также упрощена: большую часть диапазона составляют дизельные двигатели: 1,5-литровый агрегат мощностью 120 л.с. поставляется с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а для тех, кто хочет большей мощности, — 172 л.с. 2.0-литровая масляная горелка доступна только с автоматической коробкой передач.

2,0-литровый бензиновый двигатель предлагается на выбор мощностью 197 или 227 л.с., хотя гибкость ограничена, поскольку версия с меньшей мощностью сочетается только с отделкой SRi VX-Line Nav, а более мощный полноприводный Вариант 227 л.с. доступен только со спецификацией GSi. В обоих бензиновых автомобилях используется девятиступенчатая автоматическая коробка передач.

Если вы хотите купить Vauxhall Insignia, почему бы не заглянуть на наш партнерский сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях …

Обзор и руководство по покупке Vauxhall Insignia: лучшие предложения и цены

Design, Design Nav, SRi, SRi Nav, SE, Energy, Tech Line, Limited Edition, VX- Line, VX-Line Nav, Elite, Elite Nav, VXR

Компания Vauxhall выпустила Insignia в 2008 году с ошеломляющими 13 уровнями отделки салона, но, к счастью, сократила их до восьми в 2013 году, когда автомобиль был серьезно переработан. Тем не менее, это головокружительное множество отделок (в сочетании с широким спектром двигателей) означает, что существует множество покупателей подержанных автомобилей Vauxhall Insignia.

Стоит отметить, что все модели, выпущенные после 2013 года, имеют расширенный список стандартного оборудования, поэтому модели, проданные в период с 2008 года, могут не иметь таких функций, как DAB, Bluetooth, USB-соединение, светодиодные дневные ходовые огни, обтянутый кожей руль. , круиз-контроль, электрическая регулировка по высоте в четырех направлениях на водительском сиденье, электрическая регулировка высоты на водительском сиденье, электронный климат-контроль и зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом.

Все эти функции есть в Insignia Design, а в Design Nav добавлена ​​спутниковая навигация.Спутниковая навигация в этом случае будет казаться устаревшей, поэтому, вероятно, не стоит покупать модель Design Nav, если ваш телефон Apple или Android имеет более качественное отображение. Модели Energy добавляют к дизайну 18-дюймовые легкосплавные диски и иную внутреннюю отделку.

Модели SRi немного спортивнее, с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивной подвеской и спортивными сиденьями, а также передними противотуманными фарами и темными тонированными задними стеклами. Опять же, модели SRi Nav добавляют спутниковую навигацию. SRi — это то, что вам нужно, если вам нужно большое количество оборудования с немного более спортивным видом.

Модели VX-Line добавляют еще больше спортивности по сравнению с моделями SRi, с большими, характерными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, стильным пакетом VXR с более низкими передними бамперами, боковыми порогами и небольшим спойлером сзади.

Модели

SE имеют стандартный стиль Insignia, но по сравнению с моделями начального уровня Design в них добавлены электрические задние окна, автоматические фары и дворники, а также хромированная окантовка окон. Tech Line — фаворит среди водителей автомобилей компании — добавляет спутниковую навигацию и развлекательную систему Vauxhall IntelliLink с сенсорным экраном.

Далее идет роскошная отделка салона Elite. Он оснащен двухзонным климат-контролем, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, передним и задним парктрониками, кожаными сиденьями с подогревом, яркими ксеноновыми фарами, электрическими складывающимися дверными зеркалами и системой Vauxhall OnStar — то, что Vauxhall описывает как «ваш личный помощник по подключению и обслуживанию. ”

Есть также Insignia Limited Edition. Он включает в себя уникальные двухцветные легкосплавные диски, стильный пакет VXR из VX-Line, датчики парковки спереди и сзади, сиденья с подогревом и, начиная с 2015 года, OnStar.

Insignia VXR отличается агрессивным спортивным дизайном снаружи, а также спортивными сиденьями Recaro, сделанными на заказ педалями VXR, ручкой переключения передач и ковриками, спутниковой навигацией, климат-контролем и круиз-контролем.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка для Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Сравните Ford Fusion и Opel Insignia.Как лучше?

Сравнение Ford Fusion с Opel Insignia поможет людям решить, какая модель лучше. Наше исследование показало, что в пользу Ford Fusion можно выделить четыре фактора — по оценкам, он лучше, чем Opel Insignia. Также Opel Insignia предлагает 8 весомых преимуществ, которые превращают его в прекрасную покупку вместо Ford Fusion. Обзор Ford Fusion с Opel Insignia учитывает все важные особенности и обобщает информацию. Это может помочь вам найти подходящий выбор — сравните две машины, прежде чем принять решение.Тем не менее Opel не отстает и включает свои новые разработки в Insignia.

Сравнение Ford Fusion с Opel Insignia поможет людям решить, какая модель лучше. Наше исследование показало, что в пользу Ford Fusion можно выделить четыре фактора — по оценкам, он лучше, чем Opel Insignia. Также Opel Insignia предлагает 8 весомых преимуществ, которые превращают его в прекрасную покупку вместо Ford Fusion. Обзор Ford Fusion с Opel Insignia учитывает все важные особенности и обобщает информацию.Это может помочь вам найти подходящий выбор — сравните две машины, прежде чем принять решение. Тем не менее Opel не отстает и включает свои новые разработки в Insignia.

Сравнение Ford Fusion и Opel Insignia: выводы и мнения

Чтобы проще сравнивать Opel Insignia и Ford Fusion, наша команда решила сделать вывод. Эта статья предложит больше данных и может помочь с вашим выбором. Есть 4 важных параграфа и заключительный вывод, чтобы узнать все о Ford Fusion и Opel Insignia.

Общий обзор Ford Fusion и Opel Insignia

В этих двух автомобилях есть как большие, так и маленькие различия. Многие покупатели выступают за модели Ford, в том числе за Fusion. Но Opel также использовал современные технологии при создании Insignia. Скорость измерения играет важную роль в сравнении. У Opel Insignia размеры следующие: 1500 мм в высоту, 4986 мм в длину и 1863 мм в ширину. Что касается колесной базы, Ford Fusion показывает 2850 мм, а Opel Insignia — 2829 мм.

А теперь пора рассмотреть моторы. Ford Fusion предлагает 4-цилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. при 6000 об / мин. мощность. Владельцы Opel Insignia могут развивать мощность 140 л.с. при 5600 об / мин. мощности, так как это простой 4-цилиндровый мотор.

Безопасность Ford Fusion по сравнению с Opel Insignia.

Активная и пассивная безопасность на высоте для обоих автомобилей. Ford вложил много средств в средства безопасности Ford Fusion. Системы проверки безопасности также согласны с тем, что Fusion обеспечивает высокую безопасность.Безопасность пешеходов — важное преимущество Opel Insignia. Автолюбители, ищущие безопасного вождения, нередко покупали Опель.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *