Отзывы владельцев об автомобилях Opel Astra J Рестайлинг на Авто.ру
ЛегковыеКоммерческиеМото
2012—2017 J Рестайлинг
Плюсы
347 плюсов
57 Управляемость
49 Дизайн
40 Комфорт
36 Надежность
26 Подвеска
Минусы
19 минусов
19 Обзорность
Opel Astra j
Opel Astra 1.6 MT (115 л.с.)
На opel astra j проехал от Санкт-Петербурга до Астрахани и от Иваново до Джубги. Ни в разу машина меня не подвела. Ехать на длинные расстояния на нем комфортно, с виду выглядит небольшим, но внутри ём
Мои впечатления после 150 000 пробега
Opel Astra 1.6 AT (115 л.с.)
Доброго времени суток всем читающим данный отзыв. Сразу скажу, что это далеко не первый мой автомобиль, поэтому есть с чем сравнинать. Машина приобретена мною новой у официального дилера в апреле 2014
Разбор Авто.ру
Новая Opel Astra: каким станет бывший российский хит. Наша версия
Машинка конфетка
Opel Astra 1.6 AT (115 л.
привет всем. С 2014 года езжу на «АСТРЕ». Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то чт
Мнение об опель астра седан.
Opel Astra 1.6 AT (115 л.с.)
Астрой владею 4 месяца.Отзывов о данной модели немного,и я решил написать свои ощущения от владения этим авто.Я не собираюсь рекламмировать машину,закакивать другие аппараты данного класса,кричать что
Astra J ST
Opel Astra 1.6 AT (115 л.с.)
Автомобиль был приобретен на вторичном рынке, в апреле 2016 года с пробегом около 40 000 километров. Год выпуска — конец 2013. В связи с очередным пополнением в семье, встал вопрос о приобретении сем
Опель Астра
Opel Astra 1.6 MT (115 л.с.)
Пал мой выбор на Автомобиль Опель Астра. Авто понравилось своим дизайном. До этого автомобиля был Шевроле Лачетти так вот Опель погравился мне больше.Багажник средних размеров, но мне хватает.
Еще в б
Отличный авто
Opel Astra GTC 1.6 MT (180 л.с.)
В общих чертах скажу следующее: «Владею автомобилем чуть больше 1.5 года. Машинка очень нравится! -Во-первых, её внешний вид. Машина молодёжная! Действительно, эти плавные формы, фары, колёса, пан
Опель Астра
Opel Astra 1.6 MT (115 л.с.)
Пал мой выбор на Автомобиль Опель Астра. Авто понравилось своим дизайном. До этого автомобиля был Шевроле Лачетти так вот Опель погравился мне больше.Багажник средних размеров, но мне хватает. Еще в б
Захотелось оставить короткий отзыв о машине.
Opel Astra 1.6 AT (115 л.с.)
Общее впечатление от авто пока только положительные — внешне — эффектный, салон — просторный и красивый. Свет: AFL это вообще тема: подсветка боковых зон при поворотах, отличный ближний, дальний. Музы
Катался больше двух лет без проблем
Opel Astra GTC 1.6 MT (180 л.с.)
Более двух лет одно удовольствие. После покупки, конечно, пришлось многое подчинить, турбинку поменять, но в целом машина великолепная.
Всё о Opel Astra
Рейтинг модели — 4.7 / 5
Показать все — 16
плюсы и минусы Opel Astra
AUTO.RIA – 1 230+ отзывов о Опель Астра от владельцев: плюсы и минусы Opel Astra //заглушка фото AUTO.RIA — лідер автомобільної інтернет торгівлі217 место
Отлично1236 отзывов
4.3качество сборки, управляемость, простор салона, дизайн кузова, динамика
качество материалов
Смотреть все б/у Opel Astra По датеПо наполнениюПо рейтингуOpel Astra 1992
Opel Astra 1992
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
динамика, качество материалов, расход топлива, тормоза, управляемость
480 тыс.км 10 л / 100 км Поездки в городе
Была астра 1.
4 моно инжектор, двигатель обычный как на всех ланоcах, за эти деньги в сто раз лучше ваза, и по комфортнее будет, багажник огромный хоть и седан, но года берут свое, подгнивают на них пороги и местами кузова, да и расход великоват, максималка 140, но это для нее много лучше? больше 110 не ездить, проблем с запчастями вообще нет,
Вячеслав Владимирович Подоляко • 30 апреля
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 1999
Opel Astra 1999
дизайн кузова, динамика, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
30 тыс.км 8 л / 100 км Поездки в городе
Очень удачный опель среди других опелей. Был 1,6 восьми клоп. По городу 8,5 по трассе 6,7 расход на скорости 130. Не подводил. Очень аккуратный и компактный в кузове лифтбэк.
Багажника хватало. Но на этот мотор только 2 поколение гбо ставится, и вот с ним были проблемы, то не едет, то жрет 16/100. Проще на бензине уже.
Артур Цюра • 24 февраля
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 1999
Opel Astra 1999
дизайн кузова, динамика, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
30 тыс.км 8 л / 100 км Поездки в городе
Очень удачный опель среди других опелей. Был 1,6 восьми клоп. По городу 8,5 по трассе 6,7 расход на скорости 130. Не подводил. Очень аккуратный и компактный в кузове лифтбэк. Багажника хватало. Но на этот мотор только 2поколение гбо ставится, и вот с ним были проблемки,то не едет, то жрет 16/100. Проще на бензе уже.
Артур Цюра • 24 февраля
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 2011
Opel Astra 2011
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
215 тыс. км 5 л / 100 км Семья
Машиною дуже задоволений, приємний розхід та потужність, дуже хороша якість салону, хороша надійна ходова, якісне лако-фарбове покриття, з двигуном проблем загалом не має, але слабка сторона це система ЄГР та сажовий фільтр. Також потрібно розуміти що потрібно знати варіант в хорошому стані
Юрій • 18 февраля
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 2007
Opel Astra 2007
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
287 тыс.км 6 л / 100 км Семья
Автомобіль комфортний, маневрений, економічний, має гарний кліренс для наших доріг.
Дуже легкий в керуванні- м\’яка педаль зчеплення і тормозів, руль дуже легко крутиться. Тормоза дуже надійні.
З недоліків — шумнуватий двигун Z14XEP, хоча в салоні його майже не чутно.
Замінив модуль катушок запалення, термостат, ДМРВ. Ціни на нові деталі — модуль 2200 грн, термостат 327грн, ДМРВ-1200 грн. Оригінальні б/у запчастини вдвічі дешевші і якісніші -купував б/ у і міняв самостійно
Александр • 26 января
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 2017
Opel Astra 2017
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
124 тыс.км 5 л / 100 км Семья
Прекрасный семейный автомобиль.
Просторный салон, вместительный багажник, динамичный и экономичный мотор. Большое количество современных и нужных функционалов для безопасного вождения автомобиля.
Вячеслав • 29 сентября 2020
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 2014
Opel Astra 2014
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
210 тыс.км 5 л / 100 км Семья
ASTRA j отличное, недорогое в обслуживании авто.
Если проходить ТО раз в 5-7 тис. авто проходит и 300 тис.
Кузов за 5 лет — в отличном состоянии. Салон. Пластик не гремит, не скрипит.
Двигатель. Тихий, резвый самое главное 1.
6 дизель и 6 ст. механика — расход 4-5 л./100км.
Вообщим — если за авто следить оно воздаться сполна.
Andre • 09 января 2020
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 2003
Opel Astra 2003
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания
299 тыс.км 11 л / 100 км Поездки в городе
Машиной доволен по самые уши. Единственное то что двс 2.2 литра по городу 11 литров. По трассе чем тяжелее машина и быстрее еду тем все лучше и лучше управляемость. Запчасти конечно дороже чем на 1.4 литра или 1.6 литров. Но все равно машиной очень доволен.
РЕНАТ • 19 марта 2019
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 2001
Opel Astra 2001
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
коробка передач
5 л / 100 км Поездки в городе
Машина на ходу.
Сів,завів і поїхав. Дуже економний розхід теплива…..
Ярослав • 10 декабря 2018
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 2013
Opel Astra 2013
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов
999 тыс.км 4.5 л / 100 км Путешествия
Со всех немецких брендов доступный по цене, надежный и экономичный автомобиль. Кузов Opel Astra J Sports Tourer, на мой взгляд, вполне современно смотрятся, нормальное железо и покраска (у меня уже 3 опель подряд). Салон просторный, сидения удобные. Обзор с места водителя отличный, мертвых зон не обнаружил. Сидения можно легко и быстро трансформируется для перевозки грузов или двухспальную кровать (очень удобно на рыбалке с ночлегом).
Хочу отметить штатное мультимедийное устройство (Navi -950) отличное звучание музыки, подробная навигация Украины и Европы, Bluetooth через который подключается и управляется смартфон. Двигатель дизель 1,7 (110 л/с) — приемистый, проблем с обгоном в городе и трассе не испытывал, при 3000 оборотов 168 км/ч, немного шумный, экономичный и имеет хороший доступ до сменных элементов и до самого двигателя. Машина пригнана с Германии, за два года с хвостиком проехал по нашим дорогам более 60000 км, за этот период менял только масло и сменный элементы и то самостоятельно. Пока во всех случаях жизни надежный и не заменимый помощник для семьи.
Сергей • 04 декабря 2018
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 1996
Opel Astra 1996
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
динамика, тормоза, шумоизоляция
Автомобиль был у меня 8 лет.
За все 8 лет ездил далеко, авто не подвело ни разу！Ремонт авто очень дешевый, на ряду с ВАЗом！Расход топлива очень низкий, в районе 6.5 — 7 литров смешаный！Динамики у авто маловато, хоть и стоит турбина, на скорости выше 110 чувствуется что машине уже тяжело, хотя при спешке мог ехать и 160, и что радует при этом расход топлива был не намного больше！Автомобиль действительно очень хороший, дешевый в обслуживании, надежный и экономный！Самый большой минус автомобиля это кузов, очень быстро гниет, и от этого ничего не спасает. В общем автомобиль могу рекомендовать всем!
Иван • 17 июля 2018
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 2013
Opel Astra 2013
Економність, швидкість, комфорт
Нема
2000 тыс.км 7 л / 100 км Семья
Купували авто для сімейних подорожей, тому вибрали з містким багажником.
Перший плюс — це саме великий багажник, де вміщається навіть холодильник) Друге, це економічність. Мотор 1, 3 , дизель, тому розхід палива досить низький. Плавно рушає з місця і тормозить. Легка в управлінні і маневрена. Всередині сучасний і стильний дизайн. Комфортна і зручна. Рекомендую всім!
Мар’яна • 05 ноября 2017
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 2008
Opel Astra 2008
Управление, надежность, стильный дизайн, удобный в городе авто!
жесткость подвески, дорогие запчасти!
Владею 5 лет! Полностью доволен автомобилем! За эти годы владения пришлось очень много изучать форумы на предмет «болячек» и больных мест машины. Их много, не спорю, но все это появляется из-за неправильного ухаживания! Вождение этого авто на высшем уровне! Достигается за счет очень жесткой подвески и офигенных тормозов! Тормоза здесь сказка! Двигатель капризный, любит хорошее масло и частую его замену, я меняю каждые 6-7 тыс.
км. Всегда за ним надо следить на предмет течи всяких сальников и прокладок. Комфорт тоже на высоком уровне! Часто катаюсь по командировкам и к родителям за 200 км, нисколечко не устаю, спина в итоге не болит. В городе конечно машина зажигает. У меня она красная и всегда притягивает внимание)Не слушайте старые байки про Опеля, это отличный и надежный автомобиль!
AlexPot • 02 августа 2017
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 2012
Хороший кабриолет очень быстрый, модный но не по этим временам, хорошая марка опель, стоит такой в гараже, очень доволен им
elrostov2014 • 29 мая 2017
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 2009
Opel Astra 2009
Дизайн Автоподогрев Электроника
Спортивный руль, этот недостаток возможно только для меня.
Автомагнитола CD и MP3 проигрыватель, очень достойно, но магнитолу я сменил на более привыкшую мне.Антенна на крыше позволяет ловить радио даже в самых дебрях моей страны.Бортовой компьютер показывает где поломка, сколько примерно бензина тратится на определенное направление, так же очень удобно расположен дисплей.К кондиционеру пришлось прикупить запчасти и заправить его, покупал б/у автомобиль.Цвет кузова красный, хотел с синим.Даже лампы для чтения есть, очень удобно при какой-либо поездке на отдых.Наружные зеркала заднего вида с электроприводом спасает во время морозов и заморозков автоподогрев.Подсветка на дверях, я бы не написал, что она очень нужна, но это приятный бонус.К спортивному кожаному рулю привыкнуть не мог даже через время.Полный фарш, как говорится.В общем покупкой доволен, продал, так как машина не подходит под дороги Казахстана.На 100 км по трассе около 7,5 литров сгорает.
Виктор Гаранин • 16 мая 2017
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 1994
Opel Astra 1994
економна .
недорогая в обслуживании
тесновато пасажирам с зади
в принцепе авто нормальное за такие деньги это хороший вариант. по трасе ведет себя нормально .заводится хорошо . в салоне тишина если резина хорошая .запчасти есть все в наличии по доступной цене не надо долго ждать .вместительний багажник 1,6 м в длинну заднее лядо не тарабанит .гидроусилитель работает тихо.
один недостаток в опелях это кузов гниет бистро нужно смотреть анти корозией.
Oleg • 07 мая 2017
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 1997
Красивейщий вариант. Вот в белом, синем, черном, ну не смотрится она так как в красном!Из всех немцев что у меня были этому отдельный почет и уважение.Всё у этой машины в техническом плане было хорошо кроме крыши.
Хотя работала она без отказно. И даже бал резервный домкрат, на случай если не будет работать электрический подъёмник. Тряпочная крыша это проблема!. Она сохла и трескалась, постоянно текла и плакала. В случае с работой очень сильно подводила так как на клиентов капали не угодные капли. Чтоб перетянуть крышу нужно заплатить почти как за покраска авто. Это ж вам не ежедневный каприз. Такими средствами не разбрасываются. По тому ездил в дождик под капельками. зимой крыша держала тепло почти так же как и железная.У машины хороший внешний вид и такой же технический характер. Если конечно она на прошла кривые руки, которые все грани на болтах сгладили. В моём случае всё норм. И единственной проблемой за всё время эксплуатации было появление шестерёнки на панели с буквой S внутри. Она мегала и не давала переключаться коробки выше второй передачи.Оказалось замыкание проводки. Которое усторонилась простой прозвонкой, и изоляцией.По ходовке — всё в рамках преличия.По электронике — ни каких нареканий.
По комфорту — похвальна. По безопасности — Подушки безопасности две штуки (в руле и в панели на против пассажира)По вместимости — Удивительно (с большой буквы) объёмна.На заднем сиденье легко помещаются двое крупных мужиков. Конечно комфорта там мало но при необходимости довести удастся. Спинки задних сидушек ложатся в салон и открывается прямой доступ в багажник. Так возможно возить длинные предметы в длинну всего салона.Вся эта зелень с деревьями легко помещается в авто сохраняя товарный вид. Супруга самостоятельно могла компактно всё разместить. Оставалось место для попутчиков.)Машина до сейх пор в здравии и бодрости служит людям.Рекомендую как альтернативное решение, Всем кто подыскивает красивое и в тоже время универсальное авто.Всем удачных сделок, и надёжных коней!
Лучизар • 02 мая 2017
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 2014
Opel Astra 2014
Комфорт, надійність, економність
Не знайшла
Авто супер, економне і надійне.
«Німець» ніколи не підведе) Мотор працює тихо, маневреність прекрасна. Дуже економне у використанні, оскільки мотор — дизель, 1, 3 л. Чоловік не може натішитись, всім друзям рекомендує. Сучасний дизайн робить його дуже стильним. Салон просторий і стильний. Місткий багажник, де вміщається багато предметів. Рекомендую всім! P.S. Сама навчилась кермувати саме на цій моделі авто і їжджу на ньому вже 3 роки без поломок і всіляких ремонтів.
Уляна • 01 мая 2017
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 1991
Opel Astra 1991
качество сборки
Не обращал внимания на сигналы бортового компьютера в результате сгороел провод зажигания от него оно само и дальше уже на все обиделся компьтер, тоже сгорел. Ну вот в ообщем и всё — дождался прихода всего этого добра из Германии и дальше за несколько лет только текущие мелочи.
Очень оказалась надежное авто для русского на тот момент отношения к Опелю. Только спустя много времени я узнал что Опель началь свои шаги на движении по дизайну с Астры.
И к тому же GM американцы а OPEL — немцы — хорошее сочетание двух образов полета мысли. А главное впечатление а именно восторг смотри фото, я стоял был за рулем и дождался ! Удар с права это была фура Вольво груженая 20 тон. тосола на скорости 100 км.
Благодаря Астре и людям её придумавшим и воплотившим я остался на планете Земля!
Теперь я буду ездить только на опеле.
Данил • 28 января 2017
- Отзыв был полезен?
Opel Astra 2002
Opel Astra 2002
Экономичный, дешёвый в обслуживание, комфортный.
Кузов, если не следить постоянно может подгнить.
Купил Opel Astra 1.
4 объем, супер очень экономный, а это очень хорошо сейчас бензин не очень дешевый. Сама машина очень дешевая в обслуживание (запчасти дешевые), двигатели супер, служат двигатели долго. сама машина вместительный салон. Автомобиль Opel Astra ещё нравится тем, что она очень теплая зимой какой бы мороз не был я спокойно езжу в свитере с приоткрытым окном. очень простая в управление. Она у меня легкая и зимой я не зная проблем, когда навалит снега или гололед. Многие машины я еду смотрю буксуют и я неоднократно на буксире вытягивал из сугробов машины тяжелей моей. Плюс небольшой объем меньше платить государству так, как чем больше объем больше платить. Плюс она оборотистая. Машина красивая, комфортная и вместительный багажник. Я за десять лет, что машина у меня (ей 15 лет) всего, что сделал сразу, как купил поменял масло съёмные колпачки, и поменял пороги, сам менял. И до сих пор езжу и проблем не знаю. Советую, по моему мнению автомобиль супер.
mmdrug • 25 января 2017
- Отзыв был полезен?
×
Вам нравится эта страница?Отзывы о моделях
ОпельОтзывы о
Опель Астра по годамОтзывы по типу транспорта
Хотите купить Опель Астра и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Opel Astra от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании.
Опель Астра 2019 | новый кузов, комплектации, цены, фото, видео теста
Ведутся переговоры, чтобы вернуть семейство Опель Астра 2019 года на российский рынок. В случае успешного исхода, мы получим рестайлинговую версию с динамичным кузовом и эргономичным салоном. За технические характеристики отвечают как дизельные, так и бензиновые агрегаты. Ряд моторов, работающих на «тяжелом» топливе, представляют 1,6 литровые двигатели мощностью 95 и 160 лошадиных сил. Бензиновых моделей несколько больше – объемом от 1,0 до 1,4 литра с мощностью от 105 до 200 лошадиных сил. Производитель выпустил авто в трех комплектациях: Essentia, Enjoy, Cosmo стоимостью от 840 тысяч до 1,23 миллиона. Главными конкурентами считаются Тойота Королла, Рено Флюенс, Пежо 408 и Фольксваген Поло.
Стильная АстраЭкстерьер
Компания, производящая этот автомобиль, никогда не входила в лидирующую тройку немецкого автомобилестроения, но, не смотря на это, эксперты предрекают великое будущее рестайлинговой версии Опель Астра 2019 года.
Новая модель, фото и цены, которой уже известны, отличается выразительной внешностью, комфортным салоном и техническим наполнением. По-прежнему производитель пытается завоевать аудиторию тремя видами кузова: хэтчбек, седан и универсал.
Основные изменения внешности:
- Перед машины сильно наклонился вперед. Эффект достигается с помощью рельефа, появившегося на крышке капота. Клиновидные полосы рассекают его, сводя к неожиданной решетке радиатора. Воздухозаборник обрел интересную форму трапеции со стильной хромированной окантовкой, нижняя часть которого представлена в виде сетки с мелкой перфорацией.
- Оригинальное оформление головного света заставляет обратить внимание на авто. Треугольные фары приобрели интересные блоки наполнения, выделяющие треугольные края яркими элементами. На нижней части можно отметить узкую полосу дополнительного воздухозаборника, по бокам которого прямоугольные вырезы для противотуманных фар со светодиодным наполнением. Неширокая декоративная штамповка придает авто некую завершенность и основательность.
- Боковая часть преобразилась в сторону динамичности и яркости. Обилие рельефа позволяет почувствовать дух современной Германии. Аккуратно выделены колесные арки, а изгибы видны на уровне ручек и нижней части дверей. К сожалению, производители не учли пожеланий преобразить остекление. Оно по-прежнему осталось слишком компактным и создает множество «слепых» зон. Изменения обошли стороной ручки и зеркала. Но последние стали оснащены повторителями сигнала поворота, что нельзя обойти вниманием.
- Задняя часть кузова порадует обилием изменений, выделяющих авто из общего потока. Заднее остекление плавно перетекает в боковое, что считается абсолютным ноу-хау в автомобилестроении. Г-образная оптика отлично перекликается с бампером, который подается вперед в нижней части. Здесь же можно найти тонкие полосы повторителей стоп-сигналов и скромный патрубок выхлопной системы.
С уверенностью можно сказать, что дизайнеры приложили огромные силы к созданию нового имиджа машины. Opel Astra 2019 планирует покорить сердца россиян, тем более, что в нашей стране автомобиль не редко входит в ТОПы.
Интерьер
Салон предстал перед зрителями примерно в том же «составе», что и на предыдущей модели. Основные изменения сосредоточены на приборной панели. В остальном, все осталось по-прежнему. Чувствуется сходство в используемых материалах: ткани, кожи, пластика и металла.
Основные черты салона:
- Центральная консоль весьма традиционна. Здесь вряд ли можно найти что-то новое. Но, с другой стороны, это облегчает задачу изучения автомобиля. Консоль получилась довольной узкой, но это не мешает ей полноценно разместить физические кнопки, поворотными выключателями и десятком дефлекторов. Стоит отметить появление основательного дисплея мультимедийной системы, которая значительно выше уровня авто.
- В продолжении центральной панели Опель Астра 2019 расположился удлиненный не широкий тоннель. Множество элементов отличают его от одноклассников. На фото видно, что здесь расположилась дюжина кнопок, органайзер для хранения гаджета, ручка коробки передач, компактный стояночный тормоз и комфортный подлокотник с отверстиями для хранения мелочи.
- Руль немного преобразился за счет добавления нескольких кнопок и рычажков на спицах. С его помощью стало возможность управлять музыкальной установкой, климат-контролем и отвечать на телефонные звонки. Приборная панель ярко выдает опелевскую принадлежность, однако, современное обрамление пластиковым козырьком доказывает, что перед нами авто нового поколения, тем более, что здесь же разместился компактный экран бортового компьютера.
Кресла знакомы по предыдущим моделям. В соответствии с комплектацией Opel Astra 2019, есть возможность выбрать между кожзамом и тканью. Сюда же перекочевал неуютный наполнитель, который жестче, чем должен быть на деле. От этого могут возникнуть неудобства при длительных путешествиях. Первый ряд выигрывает по количеству функций: есть возможность кресло регулировать в нескольких положениях, отличная боковая поддержка, в максимальных комплектациях появляется подогрев первого ряда. Второй ряд представлен вместительным диваном, где действительно могут разместиться три человека, в независимости от типа кузова.
Вместительность багажника варьируется в зависимости от вида кузова:
- Седан – 300 литров;
- Хэтчбек – 325 литров;
- Универсал – 540 литров.
В любом случае, если вам не хватит указанного объема, можно сложить задний ряд и выиграть в два с половиной раза больше места.
Технические характеристики
Новый Опель Астра 2019 уже предстал на фото. Во всех комплектациях доступны как старые, так и новые двигатели, различные по цене. В России представлены два вида: бензиновый и дизельные агрегаты.
Доступные дизельные моторы:
- 1,6-литровый двигатель с мощностью 95 лошадиных сил;
- 1,6-литровый двигатель с мощностью 160 лошадиных сил.
Дизельные моторы отлично себя чувствуют в городских условиях и на трассах. Как положено для этого класса говорить о бездорожных свойствах не возможно, поэтому ни кто и не требовал высоких результатов. При смешанной езде «аппетит» старшего двигателя достигает 5,5 литров.
В тандеме идет 6-ступенчатые «механика» и «автомат».
Доступные бензиновые моторы:
- 1,0-литровый двигатель мощностью 105 лошадиных сил;
- 1,4-литровый двигатель мощностью 100 лошадиных сил;
- 1,4-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил;
- Турбированный двигатель Opel Astra 2019 GTC с мощностью 200 лошадиных сил.
Бензиновые агрегаты не уступают в динамике, потребляя от 6,5 до 7 литров топлива. Здесь так же есть возможность установки 6АКПП и 6МКПП, а также пятиступенчатой «механики».
Комплектации и цены
Опель Астра 2019 в новом кузове выйдет в трех комплектациях. Цены и фото давно появляются в сети, а отзывы владельцев подтверждают положительную динамику в технических характеристиках.
Доступные комплектации:
Основные комплектации будут разбавлены пакетами с опциями, поэтому можно рассчитывать на максимально полный набор за приемлемую стоимость.
Базовая версия Опель Астра 2019 может похвастаться электрорегулировкой и обогревом как зеркал, так и кресел, полным набором стеклоподъемников, центральным замком и фронтальными подушками безопасности.
Так же, машина за 830 тысяч включает не плохую музыкальную систему, противоугонку и систему стабилизации.
Максимальная версия дойдет до 1,23 миллиона и будет включать климатическую установку, подогрев передних кресел, круиз-контроль, различные датчики парковки и системы безопасности, вдобавок появляется возможность интегрировать более мощные двигатели и заменить механическую коробку на «автомат».
Начало продаж в России
Опель покинул российский рынок в 2015 году, но сейчас активно ведутся переговоры по поводу возвращения марки. Уже в первой половине следующего года семейство Астра, Грандленд Х и фургон Комбо могут появиться на рынке. Более того, идет речь о начале производства авто на калужском заводе.
Конкуренты
Учитывая кризисное положение, недорогие, но современные авто активно сражаются за целевую аудиторию.
Конкуренты:
Многие из перечисленных авто стоят несколько дороже Опель Астра 2019 и обходят его по техническому оснащению и надежности.
К тому же, они доступны для продажи в России в настоящее время и не придется везти их «по серому» из соседних стран. Но, в целом, выбор зависит от личных предпочтений.
Фото
Видео тест-драйв
Тест-драйв Opel Astra Sedan: надежда дилеров
Прошлая статья на тему Opel касалась Grandland X и назвалась «Надежда марки»: мол, свежая модель, популярный класс.
А вот Opel Astra Sedan – это надежда дилеров на высокие продажи: низкая цена за большой автомобиль с европейской родословной. Но какие еще «козыри» есть у данной модели? Разбираемся вместе.
Позиционирование
Все просто: Opel Astra Sedan – это седан-«переросток» С-класса, который появился в 2013 году и относится к семейству Astra J (т.е. к прошлому поколению модели, поскольку уже есть хэтчбек Astra K). Уточнение о «переростке» неслучайно: нынешний Opel Astra Sedan J насчитывает почти 2,7 м колесной базы и 4,66 м общей длины – по этим параметрам автомобиль примерно сравним с последним поколением Opel Vectra, поколение С.
Кузов «седан» был в каждом поколении Astra, кроме самого последнего K – потому, что сейчас параллельно с хэтчем К выпускается вот этот Astra Sedan J. Важно другое: седан заметно длиннее исходного хэтчбека – почти D-класс начала 2000-х годов. В статье представлена модель Opel Astra Sedan J с турбо-мотором 1,4 л и АКПП.
Как едет?
Этот автомобиль может удивить своими ездовыми повадками. Однако речь идет не о моторе и коробке передач – здесь все ожидаемо. Так, двигатель слабо тянет на низких оборотах, но раскрутившись до 2,5 тыс. об/мин., он уверенно берется за дело: далее хорошая, ровная тяга не пропадает вплоть до красной зоны тахометра. Звук мотора сложно назвать красивым, это просто «звук мотора», хотя он приглушен до приемлемого среднего уровня. А вот управление разгоном выходит смазанным. Но виноват тут не двигатель, а трансмиссия. Во-первых, «автомат» порой затягивает с переходом на передачу вверх или ленится «сброситься» вниз при нажатии акселератора для динамичного разгона. Во-вторых, сама смена передач разная: бывает все мягко и незаметно, а бывают кивки и толчки. Возможно, «автомат» требует адаптации под водителя – но автомобиль был у меня неделю, я проехал на нем несколько сотен километров: куда уж дольше адаптироваться? Отмечу, что эти все замечания касаются городской езды.
Поскольку единожды разогнавшись на трассе, мотор выходит в рабочую зону 2-2,5 тыс. об/мин или выше, «автомат» постоянно работает в диапазоне 5-6 передачи – в итоге езда получается плавной и быстрой, с уверенным «держаком» на прямой. А еще езда получается комфортной.
Мягкость, комфорт, энергоемкость подвески – вот чем по-настоящему удивляет Opel Astra Sedan в своих ездовых повадках. Будь-то латаная трасса, разбитые городские улицы, лежачие полицейские – этот автомобиль старается сохранить комфорт для вас, удачно поглощая мелкие и средние неровности. В салоне водитель и пассажир почувствуют только откровенно большие и глубокие ямы. Причем подвеска не сказать, чтобы сверхмягкая – нет, здесь удачно подобрана достаточная мягкость и энергоемкость: в итоге и комфорт есть, и пробоев минимум, и крены невелики. Да и управляется автомобиль нормально. Во-первых, минимум промедлений в реакциях на поворот руля: все точно и быстро, разве что в самом резком повороте чувствуется инерция от большого «носа» с висящим впереди мотором.
Во-вторых, хорошая устойчивость на дуге в вираже. Причем, уже выбрав какой-то радиус поворота впоследствии можно довернуть – и здесь себя проявляют задние колеса, которые как бы подруливают в повороте. Да, сегодня есть автомобили С-класса, которые едут более четко и однозначно, которые предлагают более легкий и «прозрачный» руль. Но даже тот результат, который дает Opel Astra Sedan, особенно с учетом акцента на комфорт подвески, заслуживает уважения – хорошая настройка ходовой.
Тестовый автомобиль Opel Astra Sedan оснащен 1,4-литровым турбо-мотором и 6-ст. АКПП – именно последний пункт является «слабым звеном» в этой паре: двигатель не прочь «везти» на средних и высоких оборотах, но «автомат» частенько переключается невпопад. Однако зачетные «10 секунд до сотни» есть. А еще есть комфорт.
Салон на первый взгляд радует качеством отделочных материалов и классическим подходом: мягкий пластик – на передней панели и даже на передних дверных картах, традиционные приборы – на привычном месте, полное отсутствие маркого глянца – вместо него графитово-серебристая вставка на центральной консоли. Плюс удачная организация зоны между сиденьями: тут и сдвижной подлокотник, и пенал-органайзер, и подстаканник – все под рукой, все привычно, ничего не раздражает.
Но ровно до тех пор, пока вам не потребуется переключить музыкальный трек, выбрать радиостанцию, или отрегулировать «климат». В этот момент палец ткнет в одну из почти 40 кнопок центральной консоли – и точно промажет. Потому что разобраться в россыпи однотипных кнопок может или магистр Йода или… нет, наверное, здесь не сможет разобраться даже конструктор Opel. Видно, что специалисты по интерьеру пытались разделить кнопки на функциональные зоны: «климат» отдельно, аудиосистема отдельно, центральный замок и «аварийка» отдельно, плюс добавили парочку вращающихся шайб. Но все равно: огромное количество кнопок на центральной консоли – один из явных эргономических проколов Opel Astra Sedan и свидетельство возраста модели. А еще расстраивают сиденья: кажется, достаточный размер, правильная форма, большая ширина, ненавязчивая, но достаточная боковая поддержка. Но в дальней дороге начинает ныть спина: не хватает поясничного упора.
Сзади запас места достаточный, но в этом классе уже встречаются и более просторные автомобили. Жаль для задних пассажиров Opel Astra Sedan не может предложить иной компенсации: нет подлокотника, нет дефлекторов вентиляции. Тем удивительнее, как много внимания уделили багажнику: большой объем, прямоугольная форма, боковая ниша для вещей, резинки-зажимы для мелочей – чувствуется европейская порода и внимание к деталям.
Передняя часть салона выглядит спокойно и собрана из качественных материалов, но расстраивает обилие кнопок на центральной консоли. Передним сиденьям недостает регулировки поясничного упора, из-за чего после длительной поездки начинает ныть спина, хотя в остальном они хороши своим размером и мягкостью, да и просторно спереди. А вот сзади места просто «достаточно» и не более того. Багажник хорош: объем 460 л при наличии «запаски», широкий проем, толковая организация пространства под мелочевку.
Есть ли инновации?
Номинально – перед нами обычный автомобиль С-класса: несущий кузов, передний привод, поперечное расположение мотора, независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая сзади. В основе Opel Astra Sedan лежит хэтчбек Opel Astra 2009 года – интересно, 10 лет назад автомобили строили еще инженеры, а не маркетологи? (как любят утверждать некоторые наши комментаторы). Ведь в задней подвеске Opel Astra J установлена традиционная П-образна балка, но с нетрадиционным U-образным профилем переменной толщины: это решение позволяет точнее настраивать подвеску. Кроме того, сзади использован механизм Уатта: два поперечных и взаимосвязанных рычага-упора, который препятствуют горизонтальному смещению кузова относительно колес («упор» в быстром повороте), но никак не влияют на вертикальные перемещения кузова (работа пружин и амортизаторов на неровностях). Возможно, именно такая хитрая конструкция обеспечивает вышеописанное поведение задней части автомобиля? Еще одна особенность – бензиновый 1,4-литровый турбо-мотор B14NET: этот мотор построен по идеологии даунсайзинга, т.е. высокая мощность достигается не за счет объема, а за счет высоких оборотов, турбины, системы изменения фаз газораспределения. Вместе с тем – использован менее капризный распределенный впрыск топлива, а привод ГРМ осуществляется цепью. В паре с двигателем работает классический 6-ступенчатый «автомат» GM 6T45. Итог: объединение современных тенденций со здравым консерватизмом, что может уберечь от неприятностей с топливом или износом сцеплений.
В основе тестового автомобиля – платформа Opel Astra J: независимая подвеска МакФерсон спереди и полунезависимая подвеска на основе П-образной балки с механизмом Уатта сзади. Седан отличается от хэтчбека изрядно увеличенной длиной кузова: 4,66 м против 4,42 м. На украинском рынке автомобиль доступен только с 1,4-литровым турбо-мотором, а вот трансмиссии две на выбор: 6-ст. «механика» или 6-ст. «автомат».
Цены и конкуренты
Автомобиль Opel Astra Sedan в Украине предлагается с турбо-мотором 1,4 л на 140 л.с., «механикой» или «автоматом», в двух комплектациях – итого четыре варианта. Все комплектации фиксированные, доплата только за цвет «металлик».
Стартовая комплектация Enjoy уже предлагает все необходимое: система стабилизации, круиз-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, мониторинг давления в шинах, четыре электрических стеклоподъемника, электропривод и регулировка зеркал заднего вида, кондиционер, подогрев передних сидений, фирменная аудиосистема CD300, руль с кнопками и в кожаной оплетке. Плюс версия с АКПП получает легкосплавные колесные диски и систему помощи при старте в гору. Цены следующие: версия с МКПП – от 436,6 тыс. грн. или $16,5 тыс., версия АКПП – от 481 тыс. грн. или чуть больше $18 тыс.
Следующим уровнем является комплектация Enjoy Plus, где добавлено: подогрев руля, 2-зонный «климат», датчик света, задние датчики парковки, датчик дождя, самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида. Плюс снова нюанс с АКПП и литыми дисками. Цены: версия с МКПП – от 481 тыс. грн. или $18 тыс., версия АКПП – от 525 тыс. грн. или $19,8 тыс.
Следует отметить, что тестовый автомобиль был представлен в комплектации, которая несколько отличается от доступных в Украине: светодиодные матричные фары, аудиосистема CD600 и цветной ЖК-дисплей в салоне, боковые шторки безопасности – это нельзя получить в товарных автомобилях. Если учитывать только доплату за цвет «металлик», то цена тестового автомобиля в комплектации Enjoy Plus составит 537 тыс. грн. или чуть больше $20 тыс.
Для сравнения – приведу пример белого автомобиля Opel Astra Sedan, что был на презентации. Вместо матричных фар – обычные, вместо цветного дисплея – узкая полоска текстового экрана (даже для максимальной доступной в Украине комплектации). Отвечая на комментарии-вопросы ранее: по последней причине нельзя получить и камеру заднего вида, максимум – датчики парковки и только задние. С другой стороны: кондиционер или «климат», полный «электропакет», подогрев сидений и руля, датчики света и дождя…
Номинально в конкурентах у Opel Astra Sedan такие автомобили, как Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Renault Megane Sedan, Skoda Octavia – но с обязательной оговоркой об их базовых версиях, чтобы хоть как-то сравнятся по цене с Opel. По этой же причине можно добавить в конкуренты Honda Civic Sedan, но убрать из конкурентов новое поколение Mazda3 – у нее просто нет настолько доступных версий. В таком свете, признаться, Opel Astra Sedan выглядит самой правильной покупкой: пока другие дают все «на минималках», Opel предлагает мощный турбо-мотор, классический «автомат», достаточную комплектацию, известную немецкую марку – и довольно низкую цену. Фактор цены 450-500 тыс. грн. означает, что Opel Astra Sedan может даже угрожать седанам-«переросткам» более низкого В-класса: Citroen C-Elysee, Peugeot 301, Hyundai Accent, FIAT Tipo. При сколь-нибудь сравнимых моторах мощностью около 120 «лошадей» и нормальной комплектации, они уже стоят сравнимо с Astra Sedan. При этом на стороне Opel Astra Sedan лучше отделка салона, больше габариты самого автомобиля, более мощный двигатель.
Позиции Opel Astra Sedan сильны: известная марка и модель, «достаточный» двигатель, традиционный «автомат», большой размер, хороший комфорт – и все это по относительно доступной цене. Хотя… Honda Civic Sedan дает просторный салон и комфорт в езде, Toyota Corolla может похвастать экономичным гибридом, а Renault Megane Sedan – дизельным мотором. Парочка Citroen/Peugeot номинально на полкласса ниже Opel Astra Sedan, но предлагают выбор моторов (турбодизель, недорогой 1,2-литровый мотор), сенсорный дисплей и камеру заднего вида… Позиции Opel сильны, но не безоблачны.
Стоимость содержания
В городе автомобиль потребляет в среднем 10,5-11 л топлива на 100 км пути. С учетом больших пробок и/или динамичной езды расход может достигать 13 л на 100 км, на пустых дорогах и при плавной езде расход топлива можно снизить до 9 л на 100 км пути. На трассе ситуация с расходом топлива следующая: на скорости 80-90 км/ч – расход 5-5,3 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч – около 6-6,5 л на 100 км пути.
Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Периодичность сервисного обслуживание – каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость ТО составляет 2,3 тыс. грн. (ТО-15, ТО-45…), либо 5,2 тыс. грн. (ТО-30, ТО-60…). Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на июнь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность
Автомобиль проходил краш-тесты EuroNCAP в 2009 году (сегодня испытания EuroNCAP проводятся по более жестким правилам) и получил максимальную оценку «5 звезд». Лишь в одном из видов бокового удара область грудной клетки подвержена повышенным нагрузкам. Но в остальном – практически во всех видах испытаний все зоны водителя и переднего пассажира имеют хорошую («зеленая зона») или достаточную («желтая зона») защиту.
В итоге
Автомобиль Opel Astra Sedan – самый пожилой и недорогой в современной модельной линейке Opel, что представлена в Украине. Данная модель не может похвастать передовым технологичным оснащением. Недостает выбора моторов и различных комплектаций. Скучно? Да, возможно. Но вся правда в том, что именно Opel Astra Sedan является той основой, от которой оттолкнется «перезагрузка» Opel в Украине. Потому, что Opel Astra Sedan попадает в самое «яблочко» массового рынка – именно тот автомобиль, который ищут корпоративные клиенты и покупатели-традиционалисты: размер и комфорт, мотор и АКПП, бренд и цена. Поэтому я уверенно выдаю авансы Opel Astra Sedan и утверждаю – это будет самая продаваемая модель бренда в ближайшие один-два года.
Плюсы:
+ Комфорт и энергоемкость подвески: один из самых мягких автомобилей в классе
+ Качественная отделка салона и продуманный багажник
+ Соотношение «цена/размер/марка»
Минусы:
— В городе: высокий расход топлива и работа АКПП
— Не хватает версий с современным оснащением, нет выбора моторов
Технические характеристики Opel Astra Sedan 1.4T АКПП-6
Кузов – седан, 5 мест
Габариты – 4,66 х 1,81 х 1,5 м
Колесная база – 2,685 м
Клиренс – 165 мм
Багажник – от 460 л (5 мест) до 1010 л (2 места)
Грузоподъемность – 493 кг
Минимальная снаряженная масса – 1472 кг
Мотор – бензин, турбо, R4, 1,4 л
Мощность – 140 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент – 200 Нм при 1850-4900 об/мин
Удельная мощность и момент – 95 л.с. на 1 т; 136 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 6-ст. АКПП (традиционный гидромеханический «автомат»)
Динамика 0-100 км/ч – 10,3 с
Максимальная скорость – 205 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 8,8 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 5,4 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Continental ContiEcoContact 5 205/60R16
Минимальная цена автомобиля – от 436,6 тыс. грн. или около $16,5 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 537 тыс. грн. или около $20 тыс.
Автомобиль предоставлен – Опель Украина
Opel Astra — обзор, цены, видео, технические характеристики Опель Астра
Пятое поколение Opel Astra с литерой K дебютировало в 2015 году, когда марка еще принадлежала General Motors. Затем, в 2017, её выкупил концерн PSA. Несмотря на то, что французы оперативно стараются внедрить свои технологии, жизненные циклы Астры и Инсигнии еще не закончились и переводить их на новые платформы со всеми вытекающими экономически невыгодно. Более того, рестайлинг модели был начат специалистами GM еще до смены руководства. В итоге, обновленная модель увидела свет в июле 2019, а новую генерацию на французской платформе EMP2 не стоит ожидать раньше 2021 года. Отличить новинку от предшественника можно по передней части. Вместо двойной хромированной накладки, решетка радиатора получила две одиночные. Центральный воздухозаборник стал немного больше и получил ярко выраженную трапецеидальную форму. По бокам от нее расположились другие углубления с противотуманными фарами. Помимо прочего, для снижения лобового сопротивления, передняя часть оборудуется шторками в радиаторной решетке, причем верхняя и нижняя части управляются отдельно. Помимо этого, производитель установил множество щитков под днище, борющихся с завихрениями и изменил форму рычагов задней подвески. В результате, автомобиль получил лучший, среди своих прямых конкурентов, показатель лобового сопротивления. Коэффициент Cd у хэтчбека составляет 0,26, а у универсала 0,25. В салоне также произошло несколько изменений. Перед глазами водителя расположилась новая приборная панель. Она отличается виртуальной секцией по центру, отвечающей за показания спидометра. На центральной консоли можно увидеть восьмидюймовый сенсорный экран новой мультимедийной системы.
Размеры
Опель Астра – это пятиместная модель Гольф класса. Доступно два варианта исполнения кузова: пятидверный хэтчбек и универсал. В первом случае, автомобиль насчитывает 4370 мм в длину, 1871 мм в ширину, 1485 мм в высоту и 2662 мм между колесными парами. Универсал на 332 мм длиннее и 25 мм выше. В основе автомобиля лежит платформа D2XX разработки General Motors. У нее полузависимая компоновка шасси. Спереди стойки McPherson, а сзади упругая торсионная балка. Французы перенастроили амортизаторы с целью повышения комфорта. За дополнительную плату, будет доступен опциональный спортивный пакет с уменьшенным клиренсом и более зажатыми стойками.
Технические характеристики
Двигатели Opel Astra также достались от прошлого владельца компании. Бензиновая линейка состоит из двух моторов. Базовый представляет из себя 1,2-литровую рядную турбированную тройку, доступную в трех вариантах исполнения: на 110, 130 и 145 лошадиных сил. Коробка передач исключительно механическая шестиступенчатая. В качестве альтернативы, можно выбрать 1,3-литровый мотор с аналогичной компоновкой. Он способен выдавать до 145 лошадей и комплектуется бесступенчатым вариатором. Для любителей тяжелого топлива доступен 1,5-литровый трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом. На выбор предлагаются версии на 105 и 122 лошадиные силы. Младшие варианты исполнения идут только с механической трансмиссией, а старшие могут оснащаться классическим гидромеханическим автоматом на 9 ступеней.
Видео
Технические характеристики Опель Астра GTC: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Astra GTC — размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити
| Двигатель | 1,4 Turbo MT(AT) | 1.6 Turbo | 1.8 MT | 2.0 CDTI
(diesel) MT(AT) |
|---|---|---|---|---|
| Длина, мм | 4466 | 4466 | 4466 | 4466 |
| Ширина, мм (без учета зеркал) | 1840 | 1840 | 1840 | 1840 |
| Высота, мм | 1482 | 1482 | 1482 | 1482 |
| Колесная база, мм | 2695 | 2695 | 2695 | 2695 |
| Объем двигателя, см3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1956 |
| Цилиндры / клапаны | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Мощность, л.с/об-мин | 140/4900-6000 | 170/5500 | 140/6300 | 130/4000 |
| Максимальная скорость, км/ч | 201 | 220 | 210 | |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 9,9 | 8,3 | 8,9 | |
| Расход топлива л/100 км | ||||
| Городской цикл, л | 7,8/9,1 | 9,3 | 8,9 | 6,8/8,2 |
| Загородный цикл, л | 4,9/5,5 | 5,9 | 5,6 | 4,5/4,8 |
| Смешанный цикл, л | 6,0/6,8 | 7,2 | 6,8 | 5,3/6,0 |
| Внешние габариты, мм | 3-дверная |
|---|---|
| Колесная база, мм | 2695 |
| Общая длина, мм | 4466 |
| Дорожный просвет, мм | 150 |
| Высота в незагруженном сост. (мм) | 1482 |
| Ширина со свернутыми/развернутыми дверными зеркалами (мм) | 1840/2020 |
| Окружность поворота («от стены до стены» / «от бордюра до бордюра») (м) | 11,40 / 10,90 |
| Внутренние габариты | 3-дверная |
| Полезный объем багажника (метод измерения ECIE), л | 380 |
| Вес автомобиля, кг | 1393 — 1570 |
| Емкость бензобака, л | 56 |
| Максимальный буксируемый вес при торможении (угол 12%) / без торможения, кг | 850 — 1500 / 680 — 750 |
| Допустимый полный вес, кг | 1850 — 2060 |
Эта модель гармонично сочетает в себе сразу 3 достоинства: компактность, мощность и эффектный экстерьер. Автомобиль с трехдверным типом кузова и довольно низким дорожным просветом (клиренсом), который составляет чуть менее 15 см, отличается маневренностью: окружность поворота не превышает 11 м. Объем багажника Opel Astra GTC невелик, всего 380 л, однако его хватает для транспортировки самых необходимых предметов. Собственный вес модели варьируется от 1393 до 1570 килограммов. Высокие ТТХ иномарки подтверждаются цифрами. Даже у самых компактных модификаций Opel Astra GTC под капотом находится двигатель мощностью 140 л. с. В зависимости от объема двигателей, в линейке которых имеется и дизель 2.0 CDTI, разгон до 100 км/ч осуществляется в диапазоне 8,3-9,9 секунд. Наиболее экономичными в плане расхода топлива является как раз двухлитровый мотор, потребляющий в загородном цикле всего 4,5 литра горючего. Для улучшения динамических характеристик и повышения безопасности модели размер шин (диаметр) должен быть R16 или R17.
Где качественно собирают Opel Astra
Opel Astra – востребованный автомобиль у российских водителей. Цена его доступная, а качество сборки высокое. Модель представлена в нескольких вариантах кузова, оснащена 5 бензиновыми и 1 дизельным мотором, уровней комплектации шесть.
Где собирают Opel Astra
Автомобиль создан немецкой компанией Adam Opel AG. Изначально производство осуществлялось только на территории Германии. Позже были открыты заводы в других странах. Выпускается модель и в России. Первые машины сошли с конвейера в 2004 году. Изначально производством занимался калининградский завод «Автотор». Спустя четыре года к нему присоединился шушарский автомобильный концерн General Motors, но всего на один год. В Калининграде выпуск машин Opel Astra продолжается и сейчас, но уже под другим названием — Astra Family.
Автолюбителям предложены разные комплектации транспорта. Устанавливаются, как бензиновые, так и дизельные моторы с объемом от 1,4 до 1,9 л. Трансмиссия представлена 5 ил 6-ступенчатой коробкой передач, 4,6 – ступенчатой или пяти скоростной преселективной автоматической.
Как показывает опыт, лучший вариант авто собирает страна-производитель – Германия. Такие машины качественнее и служат дольше. Второе место занимают Англия и Польша. Качество авто среднее. Что касается российской сборки, то транспорт уступает по многим показателям. Он проблемный и ненадежный.
Минусы российской сборки Астры
Набравшись опыта, завод в Калининграде стал выпускать автомобили лучшего качество — кузов прочнее, двигатели более надежны. Несмотря на это они имеют ряд минусов. Главный из них – плохое лакокрасочное покрытие. Вид машины блеклый и дешевый. Также отмечено, что щели неправильные, загнуты уплотнители передних стекол, фары скрипят. Спустя некоторое время эксплуатации возможно появление сверчков.
Болезнь многих авто российской сборки — не присоединен шланг к омывателю фар слева. На этот момент стоит обращать внимание. Дилер устранит недостаток.
Если сравнить с польской сборкой, то в отечественной отсутствуют некоторые детали:
- Люк;
- Шторки в салоне;
- Bluetooth-соединение.
Польская сборка по качеству немного превосходит российскую. У нее отсутствуют основные минусы последней. Отзывы владельцев о таких машинах в основном положительные.
Для какой сборки характерен тот или иной номер вин?
Определить место сборки можно по номеру VIN. Каждому автомобилю присвоен уникальный шифр. О стране-производителе расскажут следующие буквы:
Какая комплектация лучше?
Автомобиль представлен в разных вариантах комплектации: эссеншиа, актив, энджой, космо, спорт и ОРС. Они имеют ряд отличий. Первая является базовой и достойно оснащена. В ней присутствует кондиционер, обогрев зеркал и сидений, электроподъемники стекол, сигнализация. Уровень безопасности средний: четыре подушки безопасности, ABS и ESP. Остальные комплектации имеют дополнительные опции. Отличаются у них двигатели и коробки передач. Самый мощный мотор у ОРС.
Оптимальный вариант комплектации – пятидверный хэтчбек с безнадувным двигателем объемом 1,6 литров, мощностью 115 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Комплектация Актив. Автомобиль с отличным уровнем комфорта и превосходный в управлении.
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
Загрузка…10 221
Рейтинги владельцевVauxhall Astra | Паркер
Посмотреть все отзывы владельцев VauxhallПросмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле хочется владеть и с чем жить Vauxhall Astra. Имея более 45 000 отзывов владельцев, вы обязательно найдете обзор интересующего вас автомобиля Vauxhall Astra.
У нас есть 39 отзывов владельцев на последний Vauxhall Astra:
Сортировать по:
Самый популярныйСамый высокий рейтинг
Средний рейтинг собственника: 3.5 из 5 3,5
Наши последние рецензенты сказали:
Решил, что изначально хотел 1.4T, потому что раньше у меня всегда были хотхэтчи, но после того, как я увидел этот Vauxhall …
Во многих смыслах это очень хорошая машина. Куплена как подержанная, фактически новая машина, она была очень хорошей …
Автомобиль прост и удобен в управлении, а в случае необходимости он обеспечивает подачу большого количества энергии.Автомобиль идет с …
Прочитать все отзывы владельцевСредняя оценка собственника: 4 из 5 4.0
Наши последние рецензенты сказали:
Самой большой корректировкой стала чувствительность манометра на приборной панели. Даже тогда это не так…
Фантастическая машина, всегда в полной загрузке, все еще очень хорошо едет & amp; возвращает здоровый миль на галлон, только мелочи, которые у меня были …
Этот автомобиль с автоматической коробкой передач легко управляется как в автоматическом, так и в ручном режимах и имеет более чем достаточную мощность (150 …
Прочитать все отзывы владельцев
Старые модели
Хэтчбек (730 отзывов владельцев)
2009-2018
Средний рейтинг собственника: 4.2 из 5 4,2
Наши последние рецензенты сказали:
красивый автомобиль, я хотел перейти на бензиновую модель из моего предыдущего дизельного универсала kia, а этот …
Усадьба очень вместительная.
Попробуйте плоский грузовой отсек, отсеки повсюду (отлично подходит для детей). Помогает массивная загрузка.
Прочитать все отзывы владельцевСредний рейтинг собственника: 3.7 из 5 3,7
Наши последние рецензенты сказали:
Отличная машина, двигатель не особенно мощный, но он несется вперед и доставит вас туда, без турбонаддува, тем более, чтобы …
Не могу винить мой vauxhall astra. Меня возили на работу, в дальние поездки по стране и …
Двигатель 1.6 маломощный.Автомобиль комфортабельный и хорошо оборудован. Единственная поломка — заедание переднего тормоза, который …
Прочитать все отзывы владельцевСредняя оценка собственника: 4 из 5 4.0
Наши последние рецензенты сказали:
Хотя это всего лишь 3 двери, боковые двери очень широкие, что обеспечивает хороший доступ, сиденья почти складываются…
Есть действительно хороший размер.
Превосходная производительность, отличные удобные сиденья, отличное место для хранения багажника, так же хорошо на длительной поездке, как …
Прочитать все отзывы владельцев
2004-2010
Средняя оценка собственника: 3,7 из 5 3,7
Наши последние рецензенты сказали:
Я не могу винить свой vauxhall astra.Выглядит красиво и приятно водить. Машина очень экономичная …
Для машины, проехавшей всего 44ooo миль, не должно было быть всех этих проблем. Так зачем вкладывать деньги вместо денег, например …
Владелец с ноября 2019 года. Внес несколько корректировок, но я перфекционист. Он бежит как мечта, начинается первым …
Прочитать все отзывы владельцевСредний рейтинг собственника: 4.1 из 5 4,1
Наши последние рецензенты сказали:
Прошел 1 год и 14000 миль с тех пор, как я купил свою Astra VXR, и это была машина, которой я не был …
Я купил эту машину в надежде экономить деньги каждый месяц после того, как заплатил более 250 фунтов стерлингов в месяц за почти новую …
Побывав на форде (xr3i..capri. St), я страстно люблю свой vxr.Хотя мой мальчик-гонщик …
Прочитать все отзывы владельцевСредняя оценка собственника: 3,7 из 5 3,7
Наши последние рецензенты сказали:
Раньше ездил на Ford Focus 2005 1.6 Ghia. Двигатель 1.9 CDTI в моем Vauxhall Astra (2007) отличный, …
Эта машина у меня уже почти 3 года.Пришлось обновиться с 3-х дверного КА на что-то с …
Грубый шум двигателя. Никаких сплавов. На приборной панели нет индикатора температуры двигателя. Плохой кондиционер. Неопределенный запах и выделение дыма от …
Прочитать все отзывы владельцев
с 1998 по 2005 год
Средняя оценка собственника: 3.8 из 5 3.8
Наши последние рецензенты сказали:
На удивление шустрый и достаточный крутящий момент, чтобы справиться с проблемами, отличные расходы на топливо и обслуживание.Поскольку у Astra есть …
Эта машина была великолепна. Это рабочая лошадка. Комфортное вождение и хорошая посадка за рулем. Топливо…
Прожив с моим другом с 2014 года, он привез модель Vauxhall Astra LS 2002 года выпуска, и она оказалась …
Прочитать все отзывы владельцев
1991 — 1998
1984-1993
Купе (87 отзывов владельцев)
2009-2018
Средний рейтинг собственника: 4.3 из 5 4,3
Наши последние рецензенты сказали:
Дешево в обслуживании, стоимость обслуживания очень низкая, даже с большими колесами шины не такие дорогие, как вы …
Расход топлива не так хорош, как опубликованные цифры. Большие двери затрудняют вход или выход из …
На первый взгляд, gtc — хорошая покупка по сравнению с vw scirocco, потому что он больше и дешевле для…
Прочитать все отзывы владельцев
с 1998 по 2005 год
Средняя оценка собственника: 3.8 из 5 3.8
Наши последние рецензенты сказали:
моя машина едет как мечта, но иногда неровная, как низкопрофильные колеса, тоже, кажется, хочет попасть на 5-е место …
Великолепный автомобиль с хорошими характеристиками, полностью кожаными сиденьями с подогревом и лимитированной серией цветов и сплавов…
Даже будучи двухдверным, в него легко садиться и выходить, когда передние сиденья подходят правильно …
Прочитать все отзывы владельцев
Кабриолет (50 отзывов владельцев)
2004-2010
с 1998 по 2005 год
Средняя оценка собственника: 4 из 5 4.0
Наши последние рецензенты сказали:
Уже имея модель 2.2, я был очень рад встретить в продаже турбо 2.0. Турбо имеет …
Мне нравится эта машина с того момента, как я купил ее всего за 400 фунтов стерлингов, но с тех пор, как я приобрел ее, я потратил более 1000 фунтов стерлингов …
Я нахожу несколько чертовски хороших подержанных автомобилей в Великобритании, и это не было исключением! Красиво на вид…
Прочитать все отзывы владельцев
1984-1993
Имущество (113 отзывов владельцев)
2004-2010
Средняя оценка собственника: 3,3 из 5 3,3
Наши последние рецензенты сказали:
Приобрел машину с пробегом 159000 миль, отремонтировал и поставил новые тормоза, и она прошла ТО.
Не удалось найти никаких обзоров двухтопливной модели, так что вот одна: 28 миль на галлон смешаны …
Основная проблема этой модели — коробка передач. Они сделаны из шоколада. И несмотря на то, что рекомендуют Vauxhall. Они…
Прочитать все отзывы владельцев
с 1998 по 2005 год
с 1991 по 1998 год
1984-1993
Салон (22 отзыва владельцев)
Последние новости
Хэтчбек Vauxhall Astra | Carbuyer
Review
Я владею этой машиной около 15 месяцев, я купил ее за 23000 миль, а теперь у нее 33000 миль, не считая некоторых мелочей, я должен сказать, что это очень надежный универсал.Двигатель — твин-турбо, который развивает 200 л.с., и я настроил его примерно на 245 л.с. Он летит как ракета, даже несмотря на то, что он тяжелый, машина великолепно едет, очень прочная и управляемая, поэтому я могу уверенно водить машину. Мне нравится интерьер, у него хорошее качество, не то, что многие современные автомобили. Гибкая езда (спортивная кнопка) просто фантастическая, она делает подвеску и рулевое управление более жесткими, а дроссельная заслонка обостряется. В спортивном режиме циферблаты становятся красными, сиденья из кожи наполовину красного цвета и с рисунком покрышек очень крутые, мне нравится компоновка консоли, она очень гладкая и удобная на автомагистралях, как и на дорогах A и B.Просто дизайн выглядит лучше, чем у большинства существующих сейчас автомобилей-клонов, и он выделяется из толпы, я не могу сказать разницу между Audi, SEAT и некоторыми VW, они все выглядят одинаково. Мой возвращает хорошие 43-47 миль на галлон при местном движении и 50-55 на автомагистрали, что хорошо, учитывая мощность. На Speedo не напечатано 30, 50 или 70? Почему? Это основные ограничения скорости, а также цифровой спидометр. Автоматические дворники великолепны и работают хорошо, автоматическое освещение может быть слишком чувствительным для меня, кнопка запотевания переднего стекла работает очень хорошо и является одной из лучших, которые я использовал, ограничитель скорости и круиз-контроль могут сбивать с толку, это продолжается выкл. выкл., прежде чем вы поймете, как это работает.Антипробуксовочная система спасла машину от уклонения в одно очень ледяное утро на несоленом повороте съезда. Главный недостаток — спутниковая навигатор (950 Intellilink). Он не работает должным образом, он отправляет вас через каждый центр города, который он может найти, он не будет использовать дороги A и B, просто перенаправит вас обратно на автомагистраль, некоторые дороги просто не существуют, хотя они существуют уже 30 лет и он отправляет вас по кругу без причины. Даже если вы купите обновление примерно за 140 фунтов стерлингов, оно устареет на 1-2 года, просто используйте карты Google.Порт USB заряжает телефон и воспроизводит музыку с флеш-накопителя, Bluetooth работает хорошо, телефон с громкой связью работает безупречно, и есть отличное стерео звучание.
Vauxhall Astra (2015-2019) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля
Джонатан Крауч
Введение
Этот Vauxhall Astra седьмого поколения, выпущенный в 2015 году, был умнее, легче, умнее и эффективнее. Когда-то всего лишь обычный семейный хэтчбек, эта модельная линейка ожила в форме «K-серии».Здесь мы рассмотрим более ранние версии этой конструкции с точки зрения покупателя подержанных автомобилей.
Модели
5dr Hatch & Sports Tourer универсал (Бензин — 1.0 Turbo [105PS], 1.4 атмосферный [100PS] и Turbo [125PS / 150PS / 200PS] / Дизель — 1.6 CDTi — ‘Design’, ‘SRi’, ‘ SRi Nav ‘,’ Elite ‘)
История
По данным Vauxhall, более четверти всех британских водителей в какой-то момент либо владели, либо водили образец своего семейного люка Astra. Тогда это был довольно значительный автомобиль для нашего рынка — и особенно в его седьмом поколении K-Series, выпущенном в 2015 году.
Тот факт, что так много из нас пробовали Astra, может быть интересным показателем, но он маскирует тот факт, что, несмотря на все усилия Vauxhall на протяжении шести разных поколений и почти четырех десятилетий, их семейный хэтчбек претендент редко был тем, кого его пользователи могли бы в идеале. выбрали владеть. Не потому, что это когда-либо была плохая машина: просто никогда не была лучшей в своем классе. Раньше вы покупали такую модель, потому что она была по хорошей цене. Или, что более вероятно, потому что ключи вам дал менеджер автопарка вашей компании.Чего не хватало, так это фактора «хочу одного».
Чтобы попытаться реализовать это, команда дизайнеров модели MK7 значительно уменьшила вес этого автомобиля, разработала новое поколение экономичных двигателей и установила в этом Vauxhall уровень персональной связи, с которым многие роскошные седаны той эпохи изо всех сил пытались соответствовать. Первоначальная версия этой модели MK7 продавалась до середины 2019 года, когда она была слегка модернизирована и значительно обновлена новой линейкой трехцилиндровых двигателей. Однако здесь мы рассмотрим более ранние версии этого дизайна, относящиеся к эпохе 2015-2019 годов.
Что вы получите
Если взглянуть на эту Astra седьмого поколения лишь беглым взглядом, ваше первое впечатление может быть таким, что, по крайней мере, визуально, она не сильно отличается от того, что было раньше. Однако приглядитесь, и вы увидите другой стиль, более компактный, легкий и подвижный на вид, как и было задумано. Спереди видный значок Griffin отмечает центральную точку хромированной решетки, которая плавно перетекает в фары. Отойдите в сторону, и вы начнете по-настоящему почувствовать, что дизайнеры пытались сделать с этим автомобилем.Для начала, что необычно для дизайна нового поколения, он немного меньше, чем старая модель MK6, как в облике пятидверного люка, так и в форме универсала Sports Tourer, другого основного предлагаемого кузова седьмого поколения. В рамках масштабной программы повышения эффективности мы получили форму, в которой эта версия с люком на 5 см короче и на 2,5 см ниже, чем ее предшественник, с более короткими передними и задними свесами и возможностью установки колес меньшего размера.
По-своему впечатления от первого лица столь же удивительны: предыдущая забытая кабина в стиле арендованного автомобиля здесь заменена более чистым, простым, умным и интересным дизайном, на котором некоторые бренды премиум-класса могли бы даже поучиться.Центральным элементом приборной панели является красиво интегрированный информационно-развлекательный экран Intellilink, который включает в себя обычную стереосистему DAB, телефон с Bluetooth и информационные функции. Получите автомобиль, первоначальный владелец которого включил дополнительную систему спутниковой навигации, а размер экрана увеличился с 7 до 8 дюймов. Сзади, несмотря на более короткую колесную базу этой модели K-Series, есть удивительно много места, плюс вы получаете 370-литровый багажник полезного размера в люке. Нужно больше? Тогда выбирайте альтернативный универсал Sports Tourer.
Сколько вы платите
Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.
На что обратить внимание
Большинство владельцев Astra в период с 2015 по 2019 год, с которыми мы столкнулись, похоже, были довольно довольны своими автомобилями, что подтверждается нашим опросом. Однако неизбежно возникали проблемы. У одного владельца возникли проблемы с выходом из строя блока управления двигателем. У другого также были фальшивые сигнальные огни; обратите внимание на то, чтобы индикатор управления двигателем загорелся как признак неисправности.У нас было несколько сообщений о трудностях с информационно-развлекательной системой Intellilink, поэтому убедитесь, что все функции в ней работают правильно. Один владелец имел и сцепление, и коробку передач в пределах 10 000 миль; также обратите внимание на шум тормозов. В противном случае просто проверьте обычные вещи в семейных люках; царапины на литых дисках и повреждения салона по вине непослушных детей.
Запасные части
(приблизительные цены основаны на Astra 1.4 2016 года без НДС) Воздушный фильтр стоит около 14 фунтов стерлингов, масляный фильтр — около 19 фунтов стерлингов.Передние тормозные колодки сидят в кронштейне за 90 фунтов стерлингов за комплект. Задние тормозные колодки сидят в кронштейне за 66 фунтов стерлингов за комплект. Передние тормозные диски находятся в кронштейне от 110 до 130 фунтов стерлингов. Задние тормозные диски сидят в кронштейне за 70 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя стоят от 4 до 9 фунтов стерлингов.
В дороге
Снижение веса модели Astra седьмого поколения до 200 кг существенно повлияло на манеру езды этого автомобиля. Он лучше поглощает неровности, чем предыдущая версия MK6, и легче поворачивает в повороты, чему способствуют более жесткое шасси и векторизация крутящего момента, которая помогает с тяговым усилием на поворотах.Как и прежде, этот Vauxhall обходится без независимой системы задней подвески, которую вы можете найти на конкурирующем Ford Focus, вместо этого предпочитая аккуратную систему рычагов Watts, которая утверждает, что уменьшает боковое движение между осью и кузовом автомобиля при движении. углы.
Под капотом у тех, кто ищет бензиновый двигатель, есть самый последний набор опций. Мы предлагаем вам отказаться от самого доступного 1,4-литрового двигателя мощностью 100 л.с. в пользу более легкого, более отзывчивого и гораздо более эффективного 105 л.с. 1.0-литровый трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом ECOTEC. Если вам нужно больше мощности, есть пара 1,4-литровых силовых агрегатов с турбонаддувом мощностью 125 или 150 л.с., а также лучший вариант с турбонаддувом мощностью 200 л.с. Водители с дизельным двигателем получают усовершенствованный 1,6-литровый двигатель Vauxhall CDTi с «тихим дизельным двигателем» с возможностью выбора трех выходных мощностей — 110, 136 или 160 л.с. Вариант ecoFLEX мощностью 110 л.с. обеспечивает лучшие в своем классе показатели эффективности.
В целом
Итак, подведем итоги, что довольно просто: рынку пора переоценить Vauxhall Astra.Вы могли проигнорировать предыдущую модель, потому что Focus чувствовал себя лучше при вождении, Golf чувствовал себя лучше собранным или любой из целого ряда потенциальных конкурентов предлагал более высокую стоимость. Забудьте об этом сейчас: по большей части это рассуждение больше не применимо.
Чем ближе вы смотрите на этот автомобиль, тем охотнее вы оцениваете всю глубину мысли, вложенной в его дизайн. Это самый эффективный и технологичный соперник в своем классе с 2015 по 2018 год, а также один из самых оснащенных и доступных по цене.Несмотря на меньшие размеры, ему почему-то удается быть более практичным, чем его предшественник, и к тому же умнее. Более того, программа похудания привела к созданию гораздо более легкого автомобиля, более маневренного и отзывчивого. Избегайте бензинового двигателя начального уровня, и в отделе силовой установки тоже сложно сделать плохой выбор. И он был построен британцами. Одной этой причины может быть достаточно, чтобы дать этому автомобилю место в вашем семейном списке хэтчбеков. К счастью для Vauxhall, есть и многие другие.
Обзор Vauxhall Astra 2021 года | Top Gear
Это новый Vauxhall Astra. Не могли бы вы сказать? Разве вы не видите новую решетку радиатора и бампер? Смотри, вот счет. Сейчас Vauxhall принадлежит PSA Peugeot-Citroen, которая, очевидно, хочет сократить расходы за счет максимально возможной интеграции модельного ряда. Но на это нужно время. К тому времени, когда сделка была заключена, Vauxhall уже усердно работал над Astra, слишком далеко зашедший в проекте, чтобы отменить его экономически целесообразным. Совершенно новая Astra, построенная на платформе PSA, с совместно разработанными силовыми агрегатами, должна появиться через два года.
Итак, это реконструкция среднего возраста, когда лицо не сильно изменилось (экономия денег Vauxhall / PSA), но двигатели (экономия ваших денег). Он построен на существующей архитектуре платформы и использует совершенно новые двигатели — 1,2- и 1,4-литровый бензин и 1,5-литровый дизель. Все они оснащены турбонаддувом и соответствуют нормам выбросов Euro 6d. Средний уровень выбросов CO2 снизился на 19 процентов — огромное падение — и одно связано не только с новыми силовыми агрегатами, но и с улучшенной аэродинамикой.
Vauxhall утверждает, что Astra является одним из самых аэродинамических автомобилей в своем классе, благодаря таким особенностям, как жалюзи за решеткой (одна только утверждает, что снижает выбросы CO2 на 2 г / км), задние рычаги управления с аэродинамическим профилем и панели дефлектора днища.Общее сопротивление составляет 0,26 кд. Купите его как универсал Sports Tourer, и вы добьетесь еще большего: 0,25 кд. В других местах изменения, скажем так, более ограничены. Он использует ту же настройку подвески, что и раньше, хотя амортизаторы были изменены.
Цены начинаются с 18 885 фунтов стерлингов за базовый бензиновый двигатель 1.2 с турбонаддувом и мощностью 110 л.с., повышаясь через семь уровней отделки салона и шесть выходных мощностей до довольно внушительных 29 310 фунтов стерлингов за топовый дизель Ultimate Nav spec мощностью 122 л.с. с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Цены на более ограниченную линейку Sports Tourer (всего семь комбинаций двигателя / отделки салона на выбор вместо 36) на 1450 фунтов стерлингов выше.
Но давайте назовем это тем, что есть: отсрочка исполнения для нынешней Astra. Супермини Corsa, который появится в конце этого года, является продуктом PSA, построенным на той же платформе, что и DS3 Crossback. Astra, поступившая в продажу чуть раньше, все еще является продуктом GM. Но ненадолго, а это означает, что новые бензиновые и дизельные двигатели Astra, разработанные с большими затратами, могут иметь преступно короткий срок службы — они не понадобятся PSA.
Тогда ключевой вопрос: смог ли Vauxhall улучшить Astra достаточно, чтобы не отставать от лучших в классе, как старых фаворитов, таких как Ford Focus, так и заманчивых новичков, таких как Mazda 3? И давайте пока проигнорируем совершенно новый Golf.Vauxhall захочет. И все остальные тоже.
Обзор Vauxhall Astra (2021 г.) | Autocar
Обновления в других областях менее существенны, но включают в себя пересмотренные параметры пружины, амортизатора и втулки и перенастроенное рулевое управление, цель которого — повысить маневренность и плавность хода, а также ряд аэродинамических улучшений, направленных на повышение экономичности; об этом подробнее можно узнать в технической панели. Также есть изменения в молдинге переднего бампера, заметные только для дизайнерского отдела, который его лепил, более полезная опция светодиодных матричных фар и несколько внутренних отделок.
К ним относятся обновленная информационно-развлекательная система, каждая из трех предлагаемых систем совместима с Android Auto и Apple CarPlay, а также высокоуровневый Navi Pro с восьмидюймовым экраном вместо стандартных семи дюймов, а также голосовое управление. Доступны улучшенные камеры заднего и переднего обзора, последние способны обнаруживать пешеходов, а также эргономичное водительское сиденье с функциями массажа и вентиляции — хорошая новость для высококлассных специалистов. Эти громады автомагистралей могут также отметить новую опцию обогрева ветрового стекла, что покупатели Ford могли делать уже более десяти лет.Завершают пакет новая центральная консоль, дополнительная док-станция для зарядного устройства для беспроводного телефона и немного более мягкая отделка.
Как обновленная Astra ведет себя в дороге?
Итак, хотя он выглядит практически идентично, в этом обновлении среднего возраста гораздо больше содержания, чем вы часто получаете в наши дни, большая часть его находится под капотом. Лучше всего это реализовано в ранее упомянутом 1,2-бензиновом тройном двигателе мощностью 143 л.с., который может заинтересовать г-на Стролла. Этот двигатель живой, легкий в носу Astra, позволяет вам двигаться в удовлетворительном эффективном темпе и при этом получать изрядное удовольствие.Это маневренный автомобиль, именно эта Astra, более легкая бензиновая тройная трансмиссия, по-видимому, обеспечивающая удивительную маневренность передней части и плавность движения по бездорожью, к которой Vauxhall давно стремился и редко достигал.
Это приятное сочетание сцепления, уравновешенности и атлетизма портит только рулевое управление, которое позволяет использовать больший вес вместе со скоростью, а также немного больше обратной связи. Хотя это определенно верно. Этого недостатка может быть достаточно, чтобы опередить Focus, но эта версия Astra, несомненно, может быть интересной.Он также довольно резвый, у тройки мягкий аппетит к оборотам, набирающим 8,8 секунды до 60 миль в час, и, что более важно, у него приличный отклик дроссельной заслонки, поддерживаемый крутящим моментом 165 фунт-фут между 2000 и 3500 об / мин.
Хорошие новости продолжаются улучшением плавности хода Astra, повышенной податливостью втулок, что позволяет ей выдерживать короткие резкие удары со спокойной поглощающей способностью, которая иногда уступала предыдущей версии. По крайней мере, для бензиновых версий результатом является приятно цивилизованный автомобиль, обладающий изысканным комфортом качения, который обычно не достигается с полунезависимыми задними мостами с поворотной балкой.
Обзор Vauxhall Astra: прекрасная, недооцененная модель | Индепендент
Vauxhall Astra. Никакого неуважения, но от этой фразы не учащается пульс. Сама вездесущность Astra, возможно, немного погубила ее, по крайней мере, среди частных покупателей. По прошествии 40 лет, возможно, нам это немного надоедает, и мы слишком склонны игнорировать его достоинства. Само собой разумеющимся; фамильярность порождает презрение … в таком роде. Около 80% продаж Astra сейчас направляется автопаркам, а не частным потребителям, использующим собственные деньги для покупки или, что чаще, для сдачи в аренду.Так что публика действительно, кажется, в лучшем случае стала безразличной к значку Vauxhall.
«Британский бренд с 1903 года» — нынешний рекламный слоган; но из диапазона от Corsa до Grandland X только Astra и Vivaro фургон / пассажирский перевозчик фактически производятся в Великобритании, и большая часть их технологий была разработана дочерней компанией Opel, которая была другим подразделением General Motors Europe Германия. Теперь, когда GM Europe была куплена Peugeot, будущие модели Astra, несомненно, будут основаны на Peugeot 308; и, пост-Брексит (если это произойдет) не будет производиться на заводе порта Элсмир в Мерсисайде.Это неопределенное будущее, и бренд, что бы там ни называли, вероятно, уже не будет «британским» в каком-либо значимом смысле.
Многие модели продаются в автопарки
(Vauxhall)
Тем более, что это еще одна причина, чтобы получить последние изменения линейки Astra в самый раз, чтобы снизить затраты для этих важнейших покупателей автопарка и сделать автомобиль более привлекательным для частного покупателя, для которого он когда-то был чем-то вроде опции по умолчанию, рядом с Focus или Golf.В качестве своего рода последнего ура руководящей роли GM Europe, Astra (и другие модели Vauxhall / Opel) были подвергнуты скромному косметическому обновлению и, что более важно, полностью обновленному диапазону двигателей и новым автоматическим коробкам передач. Итак, теперь у нас есть три новых дизельных и бензиновых агрегата, все алюминиевые легкие трехцилиндровые конструкции, все современные и специализирующиеся на экономии топлива и ограничении выбросов — и они действительно добились в этом очень хорошего прогресса.
Самый маленький бензиновый двигатель будет иметь производительность 99 г / км, а дизельный — 94 г / км (преимущество дизельного топлива в отношении выбросов CO2 все еще иногда игнорируется).Для всех этих агрегатов имеется обычная шестиступенчатая механическая коробка передач, плюс «бесступенчатое» автоматическое переключение передач на бензиновой версии и шестиступенчатая автоматическая коробка передач для дизельного двигателя. Бесступенчатая коробка передач немного медлительна и плаксива, но ее девятиступенчатый дизельный автомобиль идеально сочетается с пониженной мощностью и плавностью хода. В целом Astra — очень изысканный продукт, не уступающий конкурентам.
Спецификация
Vauxhall Astra Elite Nav 1.2T (145 л.с.)
Цена: 26 210 фунтов стерлингов (диапазон начинается с 18 885 фунтов стерлингов)
Объем двигателя: 1.2-литровый бензин; 3 цилиндра; 6-МКПП
Выходная мощность (л.с.): 145 при 5500 об / мин
Максимальная скорость (миль / ч): 137
0-60 миль / ч (секунды): 8,8
Экономия топлива (WLTP, миль на галлон): 51,4
Выбросы CO2 (г / км): 99
Для экономии топлива вы можете ожидать, что в реальном мире выше 50 миль на галлон от бензина и 60 миль на галлон от дизельного топлива — примерно на пятую часть лучше, чем у предыдущих моделей.Дизель соответствует передовому стандарту Euro 6d и соответствует требованиям RDE2, что является жаргоном для обозначения того, что он будет соответствовать всем нормам выбросов в обозримом будущем и по этой причине предлагает дополнительные налоговые льготы для компаний и их сотрудников. Таким образом, эксплуатационные расходы автопарка, налоговые льготы в натуральной форме, национальное страхование и VED (дорожный налог) — все выше, чем у старых Astras, и, как утверждается, у крупных конкурентов Astra, Ford Focus и VW Golf. .
Поместья Astra с новыми двигателями последуют.Однако здесь нет ни гибридного варианта (как с новой Toyota Corolla), ни столь необходимого электрического варианта с питанием только от батареи (как, например, с VW Golf). Vauxhall здесь нужно добиться большего.
Идея состоит в том, чтобы изменения помогли сохранить позиции Astra в все еще важном секторе рынка, традиционных компактных семейных хэтчбеках, пока через пару лет не появится совершенно новая версия. Это должно сработать, но они могли бы придать немного больше значения визуально. Вы должны иметь докторскую степень в исследованиях Vauxhall Astra, чтобы иметь возможность замечать различия с новой Astra, которые распространяются на новую решетку радиатора, фары и другие значки.
Наиболее радикальные изменения в обработке листового металла коснулись днища кузова автомобиля — теперь он стал более аэродинамичным для достижения таких показателей экономии и выбросов. Но вы этого не видите. Astra по-прежнему остается аккуратным и презентабельным автомобилем, из которого вы не постесняетесь выйти, но новый Ford Focus — самый красивый среди основных конкурентов.
Новая консоль, новая информационно-развлекательная система, новый декор и новые дисплеи.
(Vauxhall)
В помещении, улучшения иногда трудно заметить.Есть новая консоль, новая информационно-развлекательная система, новый декор и новые дисплеи, но не всегда и не везде. Например, в большинстве комплектаций сенсорные экраны остаются небольшими по современным стандартам, и, хотя есть новая цифровая камера заднего вида, большинство моделей не имеют ее в стандартной комплектации. Немного разочаровывает и качество некоторых материалов отделки — пластиковые панели на приборной панели и нейлоновый нейлон для дверных накладок выглядят не очень хорошо. Как правило, частный покупатель (который не будет регулярно пользоваться скидками, которые будут видеть обычные бизнес-пользователи) не получает столько комплектов за свои деньги, и в конечном итоге они могут заплатить до отметки в 30 000 фунтов стерлингов или больше, для «Ultimate» Astras.
Итак, Astra остановила свою работу в ближайшие несколько лет. Для оптовых покупателей автопарков экономия нескольких тысяч фунтов на эксплуатационных расходах на единицу в течение ожидаемого четырехлетнего срока службы автомобиля будет иметь решающее значение для их решения, и Astra должна и дальше вызывать лояльность. четверть. Для остальных из нас Vauxhall сталкивается с проблемами отовсюду. Существует еще более серьезная угроза со стороны недорогих брендов, например Skoda Octavia и Hyundai i40, но также и со стороны агрессивных вторжений на нижний рынок со стороны премиальных марок, в первую очередь Mercedes-Benz A-Class и предстоящего нового BMW 1 серии.Astra, конечно же, должна справиться с наплывом покупателей, которых привлекает модный компактный внедорожник, такой как Nissan Qashqai или Volvo XC40 и Grandland от Vauxhall.
Дешевый в эксплуатации, простой в обслуживании, надежный и проверенный, хорошо спроектированный и удобный в управлении, хотя вам нужно изменить их, чтобы извлечь максимум из маленьких бензиновых двигателей: Astra — прекрасный, недооцененный автомобиль. Экономически ориентированный пакет хорошо подходит для этих важнейших автопарков и бизнес-пользователей; но нужно будет сделать гораздо больше — за счет цены, полностью электрической версии и невероятно быстрой модели «ореола» — чтобы британские потребители снова влюбились в автомобиль, который они были хорошо знакомы с 1979 года. если не 1903 г.
Holden Astra Hatchback 2019 Обзор, цена и характеристики
10,0
Безопасность, ценность и особенности
Вещи, которые нам нравятся
- Дизайн
- Представление
- Умение обращаться
- Безопасность
- Дилерская сеть
Не так уж много
- Твердая поездка
- Жажда при сильном движении
Что выделяется?
Хэтчбек Holden Astra считается одним из самых развлекательных и приятных для вождения популярных небольших автомобилей.Импортный автомобиль, разработанный в Германии и в Польше, красиво отделан, отлично управляется и предлагает на выбор два мощных двигателя с турбонаддувом, а также механическую и автоматическую коробку передач. На Astra, производство которой прекращается, предоставляется пятилетняя гарантия, и доступно автономное экстренное торможение.Что может меня подвести?
В более мощном, 1,6-литровом, Astras, платят больше за топливо. Холден рекомендует заправлять бензин премиум-класса (95 RON), который стоит больше, чем обычный бензин или E10 (смесь бензина и этанола).Проезжайте со скоростью менее 80 км / ч на запасном колесе для экономии места, пока не сможете починить полноразмерное спущенное колесо.
Эта материнская компания Holden, General Motors, продала немецкую компанию Opel, производящую Astra, французской компании PSA Group, которой принадлежат Peugeot и Citroen. Смена владельца не помешает Opel производить автомобиль, который пользуется популярностью за рубежом и был назван автомобилем года в Европе, когда был запущен там в 2016 году. Можно ожидать, что Холден продолжит продавать Astra в течение всего срока службы модели, и будет поддерживать поставку запасных частей.
Какие бывают стили кузова?
Пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал.Этот обзор непосредственно касается только хэтчбека европейского производства. Щелкните здесь, чтобы просмотреть отдельный обзор седана Astra Sedan корейского производства.
Astra приводит в движение передние колеса и считается малолитражкой с более низкой ценой.
Какие особенности есть у всех хэтчбеков Astra?
Круиз-контроль с ограничителем скорости (который гарантирует, что вы не превысите установленную скорость и, следовательно, помогает избежать штрафов).Камера заднего вида и задние датчики парковки (которые помогают определить, насколько далеко задний бампер находится от препятствий).Звуковая система, совместимая с MP3, с (исключительно надежным) цифровым радиоприемом DAB +, входами Aux и USB, возможностью подключения Bluetooth для потоковой передачи звука, голосовым управлением и шестью динамиками.
Цветной сенсорный экран (7,0 дюймов на менее дорогих Astras) для управления функциями кабины. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto, которая позволяет подключать совместимый смартфон и отображать на сенсорном экране некоторые из его приложений (включая отображение).Затем вы можете управлять приложениями с сенсорного экрана (или голосом).
Элементы управления круиз-контролем, аудиосистемой и телефоном на рулевом колесе.
Фары, которые включаются автоматически, когда темнеет.
Колеса из алюминиевого сплава (которые выглядят лучше, чем стальные колеса с пластиковыми колпаками) и запасное колесо с ограничением скорости.
Кнопка спортивного режима, которая позволяет вам регулировать, как Astra напрямую реагирует на использование вами рулевого колеса и педали акселератора.
Ассистент трогания с холма, облегчающий взлет на подъеме (за счет автоматического управления тормозами). Антипробуксовочная система, которая предотвращает проворачивание переднего колеса при попытке резко ускориться на скользкой дороге.
Электронная система контроля устойчивости, которая помогает контролировать занос. Все новые автомобили должны иметь эту функцию.
Шесть подушек безопасности. (Для размещения подушек безопасности и других сведений о системах безопасности Astra откройте раздел «Безопасность» ниже.)
На каждый Holden Astra предоставляется пятилетняя гарантия с неограниченным километражем.
Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?
В Astra доступны два двигателя, оба с четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Более экономичным является меньший и менее мощный 1,4-литровый двигатель с наименее дорогими моделями Astras, Astra R и R Plus, который потребляет 5,8 литра на 100 км в официальных тестах (город и страна вместе взятые).В реальных условиях вы можете ожидать, что в среднем вы получите около 8,5 л / 100 км от 1,4-литрового Astra. Это плавный, мощный двигатель, очень эффективный при движении автомобиля.
Основная причина, по которой вы можете не выбрать 1.4, заключается в том, что вам нравится идея иметь больше мощности, чем вам нужно. Во-вторых, вам нужны некоторые или все функции, присущие более дорогим Astras, Astra RS и RS-V, которые поставляются только с более мощным 1,6-литровым двигателем. 1,6-литровый двигатель чувствует себя более отзывчивым, чем 1,4-литровый, и развивает примерно на 25 процентов больше тяги, если вы попросите все, что он может дать. Он тоже гладкий и необычайно прочный для двигателя популярного легкового автомобиля. По официальным данным, он потребляет примерно на 10 процентов больше топлива.
В большей степени, чем во многих небольших автомобилях, экономия топлива в Astra зависит от того, насколько сильно вы нажимаете на правую ногу. Сила двигателя 1,6 означает, что у вас меньше возможностей усердно работать, а в условиях, которые побуждают вас использовать характеристики автомобиля, он может потреблять меньше топлива, чем двигатель 1,4. Напротив, если вы используете сильную тягу, доступную, как только вы нажимаете акселератор в любой Astra, лаская дроссель, а не толкая его, вы будете вознаграждены гораздо меньшим расходом топлива и 1.4 будет значительно более экономным двигателем.
Ожидайте в среднем около 9,0 л / 100 км от 1,6-литрового Astra в реальных условиях вождения.
В стандартной комплектации Astra R и RS-V поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач, с шестиступенчатой автоматической коробкой передач (которая является стандартной для R + и RS) предлагается за дополнительную плату. Автомобиль представляет собой обычный тип гидротрансформатора, который обеспечивает плавный взлет по городу и удовлетворительно быстро реагирует на ваши требования на открытой дороге.
Auto Astras (только) имеет функцию остановки и запуска, которая экономит топливо (и выбросы) в городе.Он автоматически выключает двигатель, когда вы останавливаетесь, и запускает его снова, когда вы убираете ногу с педали тормоза, чтобы уехать — а в Astra запуск происходит почти незаметно и мгновенно.
Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?
Самая дешевая Astra, Astra R, поставляется с 1,4-литровым двигателем, 17-дюймовыми колесами, тканевыми сиденьями, кондиционером с ручным управлением и функциями, поставляемыми со всеми Astras.Еще за 2200 долларов или около того у вас может быть R + -, который является R с пакетом опций Driver Assist и автоматической коробкой передач в стандартной комплектации.Главное, что вам выгодно, — это набор средств активной безопасности, которые позаботятся о вас, если ваше внимание отвлечется. Он включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, автономное экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения. Вы также получаете кожаную обертку на рулевом колесе и дворники, которые автоматически срабатывают во время дождя. (Для получения дополнительной информации о системах безопасности Astra откройте раздел «Безопасность» ниже.)
Потратьте больше на Astra RS, и вы получите дополнения R + и более мощный 1,6-литровый двигатель с автоматической коробкой передач.Вы можете разблокировать Astra RS и уехать, не вынимая смарт-ключ из сумки или кармана. Передние датчики парковки дополняют задние, а система помощи при парковке может автоматически направить вас на парковочное место. Наружные зеркала заднего вида можно сложить по направлению к кузову (чтобы они не пострадали при парковке). Наконец, предупреждение о слепой зоне предупреждает вас, если рядом с вашим задним углом находится автомобиль, который может не отображаться в зеркале.
Снова потратив больше на Astra RS-V, вы получите больше роскоши, более спортивный вид и возможность добавить еще больше функций за дополнительную плату.RS-V поставляется с кожей на сиденьях и двухзонным климат-контролем (который позволяет водителю и пассажиру выбирать разные температуры вентиляции). Имеется электрорегулировка поясничной (поясничной) опоры с передних сидений, а также подогрев сидений и руля. 8,0-дюймовый сенсорный экран отображает встроенную спутниковую навигацию. В задних фонарях используются очень долговечные светодиоды. Колеса вырастают с дюйма до 18 дюймов и обуты в покрышки с более низким профилем для чуть более острого рулевого управления и более спортивного вида.
За дополнительную плату вы можете оснастить свой Astra RS-V (только) пакетом Touring, включающим люк с электроприводом и адаптивный круиз-контроль (который замедлит вас до скорости идущего впереди автомобиля, пока вы не сможете его обогнать). В качестве альтернативы вы можете потратить больше на пакет инноваций, который добавляет адаптивные светодиодные фары к люку на крыше пакета Touring и активному круизу. Очень мощные и долговечные фары автоматически загорают только ту часть дальнего света, которая ослепляет других водителей, сохраняя полное освещение с обеих сторон.RS-V в стандартной комплектации поставляется с механической коробкой передач, а автомобиль стоит дополнительно 1000 долларов.
Есть ли у апгрейда обратная сторона?
Более крупные, 18-дюймовые шины на Astra RS-V могут стоить дороже, чтобы их заменить, и они будут казаться немного бамперными при езде, чем шины с более высоким профилем на других Astras (потому что их более мелкие боковины оставляют меньше воздуха и резины между ними. ты и дорога). Кроме того, на дорогах с крупной стружкой эти колеса и шины создают больше шума в салоне Astra.Для более дорогих Astras требуется бензин высшего качества.
В стандартной комплектации может быть белая или красная краска. Остальные шесть доступных цветов оплачиваются отдельно.
Насколько комфортна Астра?
Astra производится немецким автопроизводителем Opel, который с конца 1970-х годов производит переднеприводные малолитражки. Его опыт показывает многие аспекты.Возьмите упаковку. Двери широко открываются, что позволяет легко попасть в каюту, в которой достаточно места для четырех взрослых — или, если не сказать, пятерых. Сиденья могут показаться немного плоскими, но в обоих рядах они обладают прочной структурой, которая обеспечивает достойную поддержку на больших расстояниях.
Совершенно очевидно, что Opel создал положение водителя, удобное для высоких людей, с огромным количеством регулировок для рулевой колонки и передних сидений. Кроме того, угол наклона спинки соответствует европейской норме, позволяя очень точно регулировать колесо, а не полагаться на заранее установленные пазы и рычаг, что позволяет вносить небольшие изменения, пока вы не окажетесь в нужном месте. Здесь небольшие, но важные детали.
Простые плавные горизонтальные темы определяют современную и хорошо оформленную приборную панель Astra.Простые в понимании и эксплуатации, красиво оформленные аналоговые циферблаты разделены удобным ЖК-экраном, на котором отображается множество полезных сведений о поездке и управлении автомобилем, включая вторичный, цифровой, спидометр. Полезно для удержания предела с камерами контроля скорости.
Качество сборки, похоже, тоже стоит денег, даже несмотря на то, что некоторые пластмассы, расположенные ниже, более твердые и грубые, чем можно было ожидать от автомобиля немецкой разработки, собираемого в Европе. Есть также много места для хранения вещей, поддерживаемое тремя отсеками с крышками (поиск третьего может занять некоторое время — он находится под переключателем фар).
Зрение в целом хорошее, особенно если смотреть вперед между тонкими стойками и низко посаженной чертой. Толстые стойки задней двери (стойки C) и относительно неглубокое заднее окно ограничивают обзор сзади. Стандартные задние датчики и камера заднего вида приветствуются, но нет ничего лучше, чем возможность самому все увидеть.
Спортивная настройка шасси Astra означает, что подвеска не такая мягкая и гибкая, как во многих популярных небольших автомобилях (включая Volkswagen Golf, Peugeot 308 и Ford Focus).Качество езды подрывается жесткостью всех моделей, при этом Astra RS-V с большими колесами также страдает от шума шин. Не до критических уровней, но, безусловно, заметно на некоторых грубых поверхностях.
Как насчет безопасности в Holden Astra?
Каждая Astra оснащена шестью подушками безопасности: по одной перед водителем и передним пассажиром; подушки безопасности снаружи каждого пассажира спереди на уровне груди для защиты от боковых ударов; и боковые подушки безопасности, простирающиеся за оба ряда сидений на уровне головы.Все Astras также имеют обязательный контроль устойчивости (который особенно хорошо настроен), преднатяжители ремней безопасности для передних и задних пассажиров, камеру заднего вида и задний парктроник. Светодиодные дневные ходовые огни помогают другим водителям видеть вас, а автоматическое включение фар делает вас более заметным в сумерках.
В Astra R Plus, RS и RS-V добавлено автономное экстренное торможение как часть пакета активной безопасности на основе камеры, который также дает вам предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения.
Камера сканирует дорогу впереди на предмет препятствий и, если она завершает столкновение, вероятно, предупреждает вас звуковым сигналом и визуальным предупреждением, проецируемым на лобовое стекло в зоне прямой видимости. Если тормозить, но только мягко, Astra при необходимости добавит тормозное давление. Если вы полностью проигнорируете предупреждение, на скорости менее 60 км / ч он автоматически задействует тормоза с целью минимизировать вашу скорость удара или избежать столкновения.
Камера также отслеживает дорожную разметку и активирует предупреждение, если вы начали уклоняться от полосы движения — возможно, из-за отвлечения внимания или усталости.Он может применить легкую коррекцию рулевого управления, чтобы разбудить вас и помочь вернуть автомобиль.
Astra RS и RS-V дополнительно оснащены системой контроля слепых зон и предупреждением о смене полосы движения. Дисплеи на ваших внешних зеркалах загораются с соответствующей стороны, когда другой автомобиль находится вне поля зрения рядом с вашим задним углом. Если вы укажете, что нужно перестроиться на эту сторону, дисплей будет мигать.
Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила Astra R Plus, RS и RS-V максимальную пятизвездочную оценку безопасности в ноябре 2016 года.(Менее дорогая Astra R не была оценена, но только потому, что она не имеет автоматического торможения и других функций активной безопасности более дорогих моделей, представленных для тестирования, и, следовательно, не строго эквивалентна тестируемым автомобилям.)
Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?
Заинтересованные водители обращают внимание: Холден говорит, что он настроил реакцию двигателя, рулевое управление и подвеску Astra, чтобы удовлетворить вкусы австралийских покупателей, на испытательном полигоне Lang Lang недалеко от Мельбурна.Результат, конечно, показывает. Будь то 1.4 или 1.6, у Astra мгновенный отклик в автономном режиме, который, кажется, нравится людям, подкрепленный готовым источником мощности, который двигатель, кажется, выдает без усилий.
1,6-литровый Astras чувствует себя особенно уверенно на высоких скоростях с большим запасом мощности для быстрого и безопасного обгона.
Следует отдать должное и шестиступенчатой автоматической коробке передач, которая переключает передачи быстро и легко и без каких-либо проблем поддерживает работу двигателя с турбонаддувом.У автомобиля есть ручной режим, который активируется поворотом рычага переключения передач в сторону. При нажатии вперед осуществляется переключение на более высокую передачу, а при откатывании назад — на более низкую.
Рулевое управление Astra кажется связным и тяжелым, обеспечивает надежную и уверенную управляемость, так что вы чувствуете себя уверенно на дороге. Тем не менее, руль также достаточно легкий на низких скоростях и при парковке для облегчения маневрирования. Отличная работа, Холден.
Однако, хотя заядлые водители могут наслаждаться способностью Astra прорезать повороты, не вспотев, компромисс — более жесткая езда, чем ожидалось, а это означает, что подвеска чувствует себя слишком неустойчивой на неровностях.На ухабистой дороге нет ничего резкого или неудобного, но вы часто это чувствуете.
Как живется на задних сиденьях?
Основа в задней части правильная, а для пространства здесь Astra впечатляет. Удобно расположенная спинка и поддерживающая подушка обеспечивают комфорт. Двое взрослых не должны найти здесь никаких проблем, и даже третий сгодится. В Европе это классифицируется как семейный автомобиль.Однако поднимающиеся боковые окна делают задний отсек немного тесным и темным, а задние вентиляционные отверстия для обогрева и охлаждения отсутствуют.Ни одна Astra не предлагает складной центральный задний подлокотник.
Присутствует все остальное — карманы для карт, ручки для переноски и большие емкости для чашек, бутылок и телефонов.
Обратите внимание, что, хотя подвеска работает тихо, в задней части Astra на неровных дорогах она может казаться ухабистой, а в Astra RS-V также может быть немного шумно.
Как это для переноски вещей?
Интерьер Astra продуман до мелочей и в высшей степени практичен.Большой перчаточный ящик, ящик с глубокой крышкой (и подлокотник) между передними сиденьями, а также множество небольших прорезей и подстаканников заботятся о всевозможных предметах в салоне, в то время как багажник имеет широкий и высокий проем, низкую загрузочную кромку, и ровный пол.
При поднятых сиденьях багажник вмещает 360 литров — неплохой показатель для такого автомобиля, а при складывании спинок задних сидений — до 1210 литров.
Где Холден делает Astra?
Holden Astra производится в Гливице, Польша. В этом городе на протяжении десятилетий производят Opels (и с 2004 по 2005 год он был источником TS Astra Classic в Австралии).Что мне может не хватать из аналогичных автомобилей?
Пожалуй, превосходная устойчивость на засаленных дорогах полноприводного автомобиля, который входит в стандартную комплектацию Subaru Impreza.Вентиляционные отверстия для обогрева и охлаждения задних пассажиров. Например, Volkswagen Golf поставляет их.
Возможность открывать и закрывать все окна с помощью брелка дистанционного управления. Этой удобной функцией обладают Golf, Ford Focus и Skoda Octavia.
Возможно, проигрыватель компакт-дисков, который вы все еще можете получить на Impreza и некоторых других небольших автомобилях.
На Octavia, Honda Civic, Renault Megane, Hyundai Elantra и i30 предоставляется пятилетняя гарантия, а на Kia Cerato — семь лет.
Среди нескольких других небольших люков, которые стоит рассмотреть, можно отметить Toyota Corolla, Mazda3, Peugeot 308, Honda Civic, Renault Megane, Hyundai i30 и Kia Cerato.
Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?
Astra R Plus (Astra R с пакетом помощи водителю) представляет собой исключительную ценность.Все, что вам понадобится, это прекрасная и сильная производительность, потенциально отличная экономия топлива (если вы не ведете машину слишком сильно) и немного более мягкую езду, чем на 18-дюймовой колесной Astra RS-V.
Обязательно выделите бюджет на R +, который дает вам автоматическую коробку передач в стандартной комплектации, более приятное на ощупь кожаное рулевое колесо и автоматические дворники ветрового стекла, а также автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения и другие полезные вспомогательные средства водителя.
Планируется ли в ближайшее время обновить Астру?
Astra Hatch прибыл в декабре 2016 года как совершенно новая модель. Седан Astra прибыл примерно в середине июня 2017 года, а Astra Sportwagon — в октябре 2017 года. 1 июля 2018 годаHolden увеличил свою трехлетнюю гарантию до пяти лет для Astra и всех других моделей.
В ноябре 2018 года Холден тихо удалил версии R + и RS с ручным управлением из линейки Astra, а в декабре 2019 объявил, что прекратит продажу всех вариантов Astra вместе с Commodore, чтобы сосредоточиться на продаже внедорожников и автомобилей. Он будет продолжать продавать модель MY19 до тех пор, пока не закончатся запасы, что, как ожидается, произойдет через несколько месяцев после 2020 года.
10,0
Безопасность, ценность и особенности
Вещи, которые нам нравятся
- Дизайн
- Представление
- Умение обращаться
- Безопасность
- Дилерская сеть
Не так уж много
- Твердая поездка
- Жажда при сильном движении
Как вы оцениваете наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу feedback @ whichcar.