РазноеНиссан тиида 2019 отзывы недостатки проблемы: Слабые стороны и значимые недочеты Nissan Tiida C13

Ниссан тиида 2019 отзывы недостатки проблемы: Слабые стороны и значимые недочеты Nissan Tiida C13

Содержание

Слабые стороны и значимые недочеты Nissan Tiida C13

Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна, как Nissan Pulsar. Российская адаптация отличалась увеличенным клиренсом, АКБ большей емкости, модифицированной подвеской. Отличия от седана Sentra минимальные, автомобиль выпускался на этой же платформе.

Для россиян было доступно несколько комплектаций. Самая дешевая Welcome, которая включала в себя механическую КПП, 4 стеклоподъемника, электроусилитель, регулировку руля и передних сидений, аудиоподготовку и обдув для задних пассажиров.

В более дорогих комплектациях использовалась автоматическая КПП, двухзонная печка, запуск с кнопки, климат контроль и еще много дополнительных опций. Официально на нашем рынке было два двигателя – объемом 1,6 литра, мощностью 117 л. с. и 1,8 литра, мощностью 126 л. с. Из Европы завозились автомобили с дизельным двигателем, но их было немного.

Краткие технические характеристики:

Список основных недостатков Nissan Tiida 2015 – 2018

Как и любой другой автомобиль Ниссан далеко не идеален. Отзывы владельцев сводятся к тому, что автомобиль не предназначен для поездок на дальние расстояния. При скоростях свыше 120 км/ч ездить на нем не рекомендуется, он плохо держит дорогу.

  1. Двигатель – довольно прожорливый, хорошо ходит до 100 тыс. км, требуется своевременная замена расходников и навесного оборудования;
  2. Трансмиссия – вне зависимости от типа работает надежно, нужно менять некоторые расходники и следить за маслом;
  3. Ходовая часть – самое проблемное звено. При покупке подержанных автомобилей следует этому уделить особое внимание;
  4. Салон – как и во всех бюджетных автомобилях, со временем начинает греметь, качество отделки не на высоте, но в целом приемлемо.

Двигатель

Особых болячек у двигателей замечено не было. У большинства владельцев на подходе к 100 тыс. км. пробега выходил из строя стартер. Это сопровождалось неприятными звуками из-под капота. Причина в реле стартера, которое нуждалось в обслуживании. Если вовремя смазывать его, то можно было избежать данной неприятности.

Следующее, к чему нужно готовиться – замена шкива генератора на пробеге в 120-150 тыс. км. Привод ГРМ на всех моторах выполняется цепью, поэтому узел стабильно ходит до 200 тыс. км. Проблемное место в моторе Nissan Tiida II — свечи, для того, чтобы их заменить, необходимо открутить впускной коллектор. Чтобы операцию производить реже, владельцы рекомендуют ставить свечи хорошего качества, которые рассчитаны на 70-80 тыс. км. пробега.

Трансмиссия

Машина комплектуется 5-ти ступенчатой механикой или 4-х ступенчатым автоматом. Механика работает без нареканий, сцепление меняется на 120-150 тысячах, на некоторых машинах требовалась замена цилиндра сцепления, так как он начинал подсасывать воздух.

По автомату замечены пользователями небольшие неисправности. Необходимо было через 2-3 года эксплуатации менять наконечники привода выбора передач, которые изготавливались из пластика и подвергались износу. Признаками того, что требуется замена, были произвольные перемещения с режима «D» на «N», невозможность включить режим парковки.

На автоматах важно менять масло через 60-80 тыс. км. Это позволит избежать многих проблем в эксплуатации, сделает машину более динамичной и продлит жизнь коробки до 250-300 тыс. км.

Ходовая часть

Самое слабое место в данном автомобиле – подвеска. Какие сюрпризы может преподнести она владельцу доподлинно не известно. В первую очередь необходимо обращать внимание на стойки и втулки стабилизаторов, которые максимум ходят до 30 тыс. Особенно актуально, если Вы приобретаете подержанный автомобиль.

К чему готовиться дальше? При пробеге в 70 тыс. км. требуется комплексная замена опорных чашек и подшипников, ступичных подшипников, которые меняются только в сборе со ступицей. Так же придется менять сайлентблоки на подрамнике.

На 100 тыс. км необходима замена сайлентблоков рычагов, которые тоже меняются вместе с рычагами. Стоимость всего этого ремонта не особо дорогая, примерно на уровне отечественных машин.

Следующим опасным дефектом является быстрый износ шлицевых соединений рулевого вала. Сигналом к срочному ремонту будут посторонние звуки при повороте руля. Для экономных можно посоветовать менять только две крестовины. Если машина еще на обслуживании у дилеров, то настаивайте на замене узла целиков. Это заводская недоработка, которую устраняют по гарантии.

Салон и электрика

Отделка салона оставляет желать лучшего, как и у всех автомобилей данной ценовой категории. Со временем появляются различные посторонние звуки, которых становиться все больше. Отделка руля служит в среднем три года, после чего требуется замена или установка оплетки. Шумоизоляция среднего уровня, поэтому при возможности лучше проклеить салон сразу, пока он не разболтался.

По электрооборудованию проблемы в мелочах. Часто выходит из строя кнопка включения кондиционера. Начинает издавать звуки моторчик печки, который достаточно смазать. Если это не сделать вовремя потребуется замена моторчика. Резистор печки выходит со временем из строя, требуется его замена. Подобраться к мотору печки самостоятельно очень проблематично.

Замечены так же неполадки с блоком комфорта, который может самопроизвольно включать световые приборы. В комплектации Welcome таких проблем нет.

Итоги выбора Ниссана Тиида 2-го поколения

Вот такой небольшой обзор получился по автомобилю Ниссан Тиида. В целом он не хуже, но и не особо лучше других автомобилей. При покупке подержанного автомобиля обратите внимание на его слабые места, проверьте в сервисном центре. Затем, уже взвесив все за и против, принимайте решение о покупке.

Для езды в городе автомобиль показывает неплохие результаты и при бережной эксплуатации легко ходит 4-5 лет. Самое главное обращать внимание на мелочи и вовремя менять расходники. Больших вложений до пробега в 130-150 тыс. км. машина не требует, после чего необходима замена сцепления, ремонт ходовой части, диагностика автоматической коробки.

Для своей категории автомобиль один из самых надежных. Стоимость эксплуатации и обслуживания недорогая. Расход топлива находится в разумных пределах. В целом можно твердо оценить авто на 4 с плюсом. Отлично подойдет для семейного автомобиля с небольшими дневными пробегами.

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

BMW 3 серия

BMW III в оригинальном корпусе – вожделенная серии, которую я оценил по достоинству. Брал в…«пустой» комплектации, сразу говорю, что называю вещи «своими именами». Никаких наворотов и примочек. Чистая входная ве…

BMW 3 серия — BMW F30 с пробегом 106 000 не ломается, ну просто везенье! https://autospot.ru/brands/bmw/3_2016/sedan/review/2736/ BMW III в оригинальном корпусе – вожделенная серии, которую я оценил по достоинству. Брал в…«пустой» комплектации, сразу говорю, что называю вещи «своими именами». Никаких наворотов и примочек. Чистая входная ве…

Максим Голубев

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия 2021 2011 – 2016, VI (F30) https://autospot.ru/brands/bmw/3_2016/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW 3 серия GT

Никогда не думал, что во владении у меня будет новый BMW 3-series GT, так как владельцы автомобилей баварской марки очень часто нарушают ПДД, совершают обгоны, нарушают спокойствие других участников движения. Но…

BMW 3 серия GT — Немецкая недежность и высокая комфортабельность https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/2703/ Никогда не думал, что во владении у меня будет новый BMW 3-series GT, так как владельцы автомобилей баварской марки очень часто нарушают ПДД, совершают обгоны, нарушают спокойствие других участников движения. Но…

Сергей Смирнов

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW 3 серия GT

BMW это моя давняя страсть, к ним я прикипел душой, но долгое время не имел возможности стать владельцем этого зверя. Но в 2018 году мне повезло реально по-крупному, и я стал обладателем рестайлингового BMW 3-Se…

BMW 3 серия GT — Машина, у которой практически нет проблем https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/2599/ BMW это моя давняя страсть, к ним я прикипел душой, но долгое время не имел возможности стать владельцем этого зверя. Но в 2018 году мне повезло реально по-крупному, и я стал обладателем рестайлингового BMW 3-Se…

Дмитрий Фёдоров

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

BMW 3 серия

Водительский стаж у меня огромный, но вот BMW не было никогда, о чём сейчас, после приобретения седана третьей серии, я искренне жалею. Перечислять все опции и плюшки, которые есть в автомобиле, можно долго, но…

BMW 3 серия — Удовольствие от каждой поездки https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/review/2596/ Водительский стаж у меня огромный, но вот BMW не было никогда, о чём сейчас, после приобретения седана третьей серии, я искренне жалею. Перечислять все опции и плюшки, которые есть в автомобиле, можно долго, но…

Артём Андреев

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия 2021 2018 – н.в., VII (G20) https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Обзор BMW 3-й серии 2019: разбираемся в особенностях «большой двадцатки»

Сергей Власов

19 февраля 2020 г.

BMW 3 серия 2 AT 320d xDrive

BMW 3 – это качественно сделанный автомобиль для ценителей прекрасного. Если самый обычный водитель проедется на нем, он ничего не сможет сказать, кроме того, что он дорогой и совершенно бесполезный в городе со…

BMW 3 серия — Авто для ярких эмоций https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/review/273/ BMW 3 – это качественно сделанный автомобиль для ценителей прекрасного. Если самый обычный водитель проедется на нем, он ничего не сможет сказать, кроме того, что он дорогой и совершенно бесполезный в городе со…

Второй Цареградцев

BMW

3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 3 серия 2 AT 330i

Первым моим немцем была Бэха 3 серии 18 года. Выбирал машину с отличной динамикой и управляемостью, надежную, красивую, вместительную, до 2,5 лимонов, полноприводную и обязательно белую. Среди кандидатов были Ки…

BMW 3 серия — Если есть финансовая возможность https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/review/1865/ Первым моим немцем была Бэха 3 серии 18 года. Выбирал машину с отличной динамикой и управляемостью, надежную, красивую, вместительную, до 2,5 лимонов, полноприводную и обязательно белую. Среди кандидатов были Ки…

Степа А

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия 2021 2018 – н.в., VII (G20) https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW 3 серия GT 2 AT 320d xDrive

Друзья говорили, что я купил самую страшную БМВ, не нравится всем она, а я смеюсь над ними, потому что они никогда не владели такой удобной и приятной машиной. ГТ- очень хороший кузов, он вроде как бы и не униве…

BMW 3 серия GT — Шустрая вместительная тачка https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/290/ Друзья говорили, что я купил самую страшную БМВ, не нравится всем она, а я смеюсь над ними, потому что они никогда не владели такой удобной и приятной машиной. ГТ- очень хороший кузов, он вроде как бы и не униве…

Виктор112

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 3 серия 3 MT 335i xDrive

У меня БМВ третьей серии с движком на 2 литра, мощностью 136 л.с., с дизелем, 2014 года выпуска. Это первое дизельное авто, которое так долго находится у меня в пользовании. Перед покупкой машину даже не тестиро…

BMW 3 серия — Динамичная машина с умеренным аппетитом https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/review/281/ У меня БМВ третьей серии с движком на 2 литра, мощностью 136 л.с., с дизелем, 2014 года выпуска. Это первое дизельное авто, которое так долго находится у меня в пользовании. Перед покупкой машину даже не тестиро…

Валерий Петрович

BMW

3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW 3 серия 2 AT 320d

Давно уже, почти 5 лет назад приобрёл чудесную технику – BMW 3 Sedan. Впечатлений масса, положительных моментов больше. Но давайте по порядку, считаю, что характеристики, во многом, решают, все. Хотя это в корне…

BMW 3 серия — Следите за аккумулятором https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/review/1864/ Давно уже, почти 5 лет назад приобрёл чудесную технику – BMW 3 Sedan. Впечатлений масса, положительных моментов больше. Но давайте по порядку, считаю, что характеристики, во многом, решают, все. Хотя это в корне…

Вадим Николаевич

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия 2021 2018 – н.в., VII (G20) https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 3 серия 2 MT 320i xDrive

Если до этого вы не ездили на бумере — контраст с другими машинами будет ошеломляющий, отвечаю! Скорость набирает молниеносно, мега-комфортен для водителя и пассажиров! И это в автоматической коробке. До этого в…

BMW 3 серия — Комфорт, за который нужно платить https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/review/279/ Если до этого вы не ездили на бумере — контраст с другими машинами будет ошеломляющий, отвечаю! Скорость набирает молниеносно, мега-комфортен для водителя и пассажиров! И это в автоматической коробке. До этого в…

Михал_Оk

BMW

3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW 3 серия 2 MT 328i xDrive

Впервые пишу отзыв, так что не обессудьте за формулировки. В моей жизни было много машин, начинал с москвича, потом был логан, киа сид, бмв 1 серии и последней была мазда. Проехал на ней 75 тыс. Были свои нюанс…

BMW 3 серия — Комфортная машина, в которой легко лавировать https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/review/283/ Впервые пишу отзыв, так что не обессудьте за формулировки. В моей жизни было много машин, начинал с москвича, потом был логан, киа сид, бмв 1 серии и последней была мазда. Проехал на ней 75 тыс. Были свои нюанс…

ГришаСом

BMW

3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 3 серия 1.6 AT 316i

До БМВ 3 ездила только на японцах – не скажу плохого про Сузуки, юркий Ниссан Тиида просто в любимчиках был. Но любовь тускнеет – захотелось чего-то покруче. Муж ездит на Форде как фанат: только старую на новую…

BMW 3 серия — Машина с идеальной рулежкой https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/review/278/ До БМВ 3 ездила только на японцах – не скажу плохого про Сузуки, юркий Ниссан Тиида просто в любимчиках был. Но любовь тускнеет – захотелось чего-то покруче. Муж ездит на Форде как фанат: только старую на новую…

АринаУайт

BMW

3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW 3 серия 2 AT 330i

Искала удобный, комфортный, резвый и престижный автомобиль для себя и семьи. До четырнадцатого года ездила на додже 2008 года выпуска, очень хотела именно БМВ. По деньгам тянули только старую модель. Но все же п…

BMW 3 серия — Увы, рассчитано на немецкие дороги https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/review/1867/ Искала удобный, комфортный, резвый и престижный автомобиль для себя и семьи. До четырнадцатого года ездила на додже 2008 года выпуска, очень хотела именно БМВ. По деньгам тянули только старую модель. Но все же п…

Алина Дьякова

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия 2021 2018 – н.в., VII (G20) https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW 3 серия 2 AT 320d xDrive

Хочу поделиться своими впечатлениями о BMW 3. Машину купил год назад, в салоне. Решил взять тест-драйв и посмотреть на этого зверя в деле. И в общем-то он меня не разочаровал: в эксплуатации удобный и управляемы…

BMW 3 серия — Тачка с превосходной динамикой https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/review/282/ Хочу поделиться своими впечатлениями о BMW 3. Машину купил год назад, в салоне. Решил взять тест-драйв и посмотреть на этого зверя в деле. И в общем-то он меня не разочаровал: в эксплуатации удобный и управляемы…

Yaar_Ezra

BMW

3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW 3 серия GT 3 AT 335i xDrive

Машину BMW 3 Gran Turismo 14 года выпуска в базовой комплектации покупал без тест драйва, просто из-за стильного дизайна и хороших отзывов. Спортивная АКПП и адаптивное рулевое управление действительно оправдали…

BMW 3 серия GT — Маневренная и быстрая машинка https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/286/ Машину BMW 3 Gran Turismo 14 года выпуска в базовой комплектации покупал без тест драйва, просто из-за стильного дизайна и хороших отзывов. Спортивная АКПП и адаптивное рулевое управление действительно оправдали…

smirnovdmitry

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 3 серия 2 AT 330i

БМВ 3-й серии у меня всего полгода, но опыт покупки, владения и езды есть. А водительская практика вообще богатая – за рулем с 17-ти лет. Покупаю всегда в конце года – скидок больше дают, да и частники торгуются…

BMW 3 серия — Похоже, следующая будет тоже БМВ https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/review/1866/ БМВ 3-й серии у меня всего полгода, но опыт покупки, владения и езды есть. А водительская практика вообще богатая – за рулем с 17-ти лет. Покупаю всегда в конце года – скидок больше дают, да и частники торгуются…

Мирон Шустрый

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия 2021 2018 – н.в., VII (G20) https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW 3 серия 2 MT 320i xDrive

Сколько себя помню, столько я езжу на BMW. Считаю, что другого нормально автомобиля просто не придумали. Моя категоричность абсолютно обоснована, так как работа связана с обслуживание и ремонтом машин, знаю все…

BMW 3 серия — Существует один достойный бренд — BMW, остальное — шлак https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/review/277/ Сколько себя помню, столько я езжу на BMW. Считаю, что другого нормально автомобиля просто не придумали. Моя категоричность абсолютно обоснована, так как работа связана с обслуживание и ремонтом машин, знаю все…

Барбарисов

BMW

3 серия 2017 BMW 3 серия 2017 https://autospot.ru/brands/bmw/3_2018/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW 3 серия 2 AT 330i

До бэшечки рассекал на Санта Фе и на смену ей решил присмотреть авто, в котором и семья бы помещалась, и чтобы габариты не особо напрягали. И естественно, чтобы надежность и комфортность были на уровне. BMW 3 вп…

BMW 3 серия — Абсолютное взаимопонимание, на грани фантастики https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/review/1863/ До бэшечки рассекал на Санта Фе и на смену ей решил присмотреть авто, в котором и семья бы помещалась, и чтобы габариты не особо напрягали. И естественно, чтобы надежность и комфортность были на уровне. BMW 3 вп…

Poker Player

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия 2021 2018 – н.в., VII (G20) https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/spec/

5.0 0.1 5

BMW 3 серия GT 3 AT 335i xDrive

Взяла БМВ, так как считаю ее высокой и авторитетной маркой. Свою любовь начинала с исторической БМВ 318, потом была 330 XI и наконец я пришла к этой модели. Перед началом своего монолога хочу сказать, что все ми…

BMW 3 серия GT — Лучше БМВ машин нет https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/287/ Взяла БМВ, так как считаю ее высокой и авторитетной маркой. Свою любовь начинала с исторической БМВ 318, потом была 330 XI и наконец я пришла к этой модели. Перед началом своего монолога хочу сказать, что все ми…

Zorina

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 3 серия GT 2 AT 320i xDrive

Я давний поклонник марки БМВ и машин этой марки у меня было уже больше 10 штук. Поэтому, когда я пришел в автосалон за новой трёшкой GT, меня узнали в лицо менеджеры. Машину покупал для сестры, поэтому хэтчбек,…

BMW 3 серия GT — Еще один положительный отзыв от поклонника BMW https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/review/289/ Я давний поклонник марки БМВ и машин этой марки у меня было уже больше 10 штук. Поэтому, когда я пришел в автосалон за новой трёшкой GT, меня узнали в лицо менеджеры. Машину покупал для сестры, поэтому хэтчбек,…

Владимир П.

BMW

3 серия 2021 BMW 3 серия GT 2021 2015 – н.в., VI (F34) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/bmw/3gt/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Nissan Tiida: характеристики, обзор, отзывы владельцев

Рынок автомобильной промышленности развивается очень динамично. Каждый пытается по максимуму завоевать долю рынка и иметь набольший спрос на свою продукцию. Производители автомобилей Nissan точно так же борются за большую долю потребителей, пытаясь сделать доступной свою продукцию для категорий людей с разным достатком. Именно поэтому представляют на рынок модель Nissan tiida.

Технические характеристики Nissan Tiida

Технические характеристики Tiida рассмотрим следующие:

  • тип двигателя;
  • объем двигателя;
  • количество цилиндров;
  • максимальная мощность;
  • привод;
  • расход топлива.

Автомобили Ниссан Тиида выпускаются с бензиновым двигателем, объемом в 1,6 литра, мощностью 110 л.с при 6000 об/мин. Данная модель имеет 4-х цилиндровый 16-ти клапанный мотор.

Привод на передние колеса, что дает водителям Tiida преимущества вождения в зимний период, легче выехать из заносов, а также экономичнее, нежели автомобили заднего привода. Максимально разогнать автомобиль с механической коробкой передач удалось до 180 км/час, а расход топлива в среднем составляет 6,4 литров.

Данная модель рассчитана на покупателей со средним уровнем дохода, так как имеет доступную цену, практична, рассчитана для ежедневного использования.

Nissan Tiida хэтчбек

Nissan Tiida выпускается в кузовах седан и хэтчбек. Количество общих посадочных мест в автомобиле 5. У данного автомобиля крыша выше, чем у аналогичных моделей, что обеспечивает дополнительное место в салоне, при этом не увеличивает его габариты.

Кузова достаточно стойкие к коррозии. Дизайн салона самый обычный, никаких дизайнерских моделей не было использовано.

         Одним из важных достоинств хэтчбеков Tiida, по отношению к аналогичными моделям конкурентов, является заднее сидение, которое имеет сдвижную конструкцию.

Багажный отдел автомобиля небольшой, всего 272 л, но есть один большой плюс, если сдвинуть сидение вперед, то объем увеличивается до 463 л. Поэтому если понадобиться перевезти что-то объемное, то с лёгкостью можно будет это сделать, выдвинув сиденье вперед, тем самым увеличив место в багажнике.

Благодаря тому, что стандартно заднее сиденье максимально выдвинуто назад, места для ног очень много, что позволяет преодолевать дальние расстояния максимально комфортно. Так же можно отрегулировать наклон спинок для удобного положения.

Комплектации Nissan Tiida

Автомобиль для приобретения доступен в нескольких комплектациях. А именно:

  • Comfort,
  • Elegance,
  • Welcome,
  • Elegance Plus,
  • Elegance Connect,
  • Elegance Plus Connect,
  • Tekna.

Модель Тиида Комфорт в начальной комплектации оборудована кондиционером, установлена магнитола, а так же можно воспользоваться подогревом передних сидений.

Комплектация Welcome предоставляет систему безопасности с двумя подушками, на панели установлен бортовой компьютер, беспроводная связь, система ABS, электрические стеклоподъемники, аудиосистему, обогрев внешних зеркал.

Салон Tiida Elegance может быть выполнен из тканей черного или бежевого цвета. В версии Tekna салон полностью кожаный, оборудован боковыми подушками безопасности, имеется климат-контроль, круиз-контроль, навигация и камера заднего вида, кнопка запуска двигателя (за дополнительную плату).

Новый Nissan Tiida

Предыдущая версия Tiida была далеко не идеальной, хотя пользовалась неким спросом, на каждый товар имеется свой покупатель. Новый хэтчбек может предложить покупателям приятный дизайн и хорошее пространство салона автомобиля. Диаметр колес изменился на 100 миллиметров, а точнее теперь 2700 миллиметров.

Увеличился кузов, данное увеличение способствовало большему комфорту для пассажиров, сидящих на заднем сидении. Так же важно отметить, что запаска, которая всегда должна быть в независимости от того на какое расстояние будет ехать автомобиль, находится под фальшполом, не занимая дополнительного места.

На смену пятиступенчатой механике и четырехступенчатой коробке автомат, пришел вариатор, с помощью которого уменьшился расход топлива, незначительно конечно, но все же. Так в среднем по городу расход топлива 8,2 л с механикой, 8,1 л с вариатором, на сто километров.

Новые автомобили от производителей ниссан действительно по-современному модные, хорошо укомплектованы, улучшены отдельные детали, но если есть желание приобрести машину в полной комплектации со всеми наворотами, нужно быть готовым доплачивать дополнительно за все эти прелести. Цены варьируются от 18 000 долларов до 24 000 долларов.

Отзывы о Nissan Tiida

Владельцы автомобилей ниссан тиида выделяют как преимущества, так и недостатки.

Преимущества

К преимуществам следует отнести экономичный расход топлива в сравнении с другими моделями, просторный салон, возможность регулировки задних сидений. Так же сразу привлекает внимание красивая передняя панель, вместительный бардачок и высокие потолки.

На сегодняшний день дороги все загружены большим количеством транспорта, поэтому парковочных мест с достаточным пространством для удобной парковки очень мало, именно поэтому большим плюсом является наличие камеры заднего вида. С помощью такой камеры водитель может без проблем припарковаться в местах с ограниченным пространством, учитывая малые габариты автомобиля.

         Помимо того, что стоимость автомобиля ниссан тиида доступная, он еще не дорогой в обслуживании. Водители таких авто отмечают, что запчасти можно легко приобрести в специализированных магазинах, СТО, заказать в онлайн-магазинах по приемлемой цене.

Недостатки

К недостаткам же относят жесткость подвески, низкий дорожный просвет и расход масла. Из-за того, что автомобиль низкий, в зимнее время очень легко застрять. Стоит отметить про парусность, которая возникает при большом боковом ветре и встречных машин на больших скоростях. Не на руку играет и слабое лакокрасочное покрытие.

Опыт эксплуатации автомобилей Тиида говорит о том, что серьезных неполадок не обнаружено. Каждый автомобилист для себя выделяет самостоятельно, что ему нравится, что не подходит и согласны ли они эксплуатировать тот или иной автомобиль.

Читайте: Обзор бывшего Теана, Nissan Altima 2018—2019


Вам нравится эта модель Ниссан?

Мне нравитсяНе нравится

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛЕКСУС — lexus-viking


Проводить ТО следует раз в год или в 10 километров пробега зависит от того, что наступит раньше. Если вы приобрели новую модель в автосервисе, то стоимость то лексус обкатка и дополнительная диагностика спустя дней эксплуатации. Это нужно для того, чтобы исключить заводские дефекты и брак проводится бесплатный ремонт по гарантии или полная замена автомобиля.

Обратите внимание! Поэтому при эксплуатации в РФ желательно выполнять техобслуживание чаще, чтобы избежать преждевременных поломок. Не откладывайте техническое обслуживание Lexus Стоимость то лексус считают, что модели люкс класса имеют огромный ресурс и можно пренебречь диагностикой и ТО.

Это большая ошибка, потому что все японские модели очень чувствительны к стилю вождения и условиям эксплуатации. При езде по неровным дорогам стоимость то лексус холодные зимы с температурой ниже Co значительно усиливается нагрузка на все узлы, что рано или поздно приведет к поломке.

После этого вам придется потратить крупную сумму на техническое обслуживание и ремонт автомобиля Лексус в Москве. Что стоимость то лексус в себя ТО? При проведении техобслуживания в автосервисе Lexus Дубровка выполняются следующие виды работ: Проверка и регулировка ходовой части.

Обслуживание ДВС и инжекторов. Замена технических жидкостей и фильтров.

Стоимость ТО

Смазка шарниров и подшипников. Безопасность водителя и пассажиров автомобиля.

Замена деталей и расходных материалов позволит избежать внезапной поломки в пути, что исключит вероятность возникновения аварийной ситуации. Увеличение эксплуатационного срока транспортного средства. Например, если в установленный срок стоимость то лексус производить замену моторного масла, это негативно скажется на работе силового агрегата.

Разумеется, это приведет к сокращению его жизненного ресурса. Что включает в себя плановое ТО? Наш сервисный центр осуществляет ТО Лексуса по цене, доступной для каждого автовладельца.

Регламенты работ и стоимость ТО LEXUS RX

Это целый комплекс работ, который включает в себя: Стоимость то лексус нашем техцентре наиболее приемлемые условия обслуживания автомобилей Lexus — стоимость ТО можно рассчитать на специальном калькуляторе, который размещен на нашем сайте. Почему ТО выгодно производить именно у нас При выборе исполнителя автовладельцы, прежде всего, обращают внимание на стоимость услуг, профессионализм стоимость то лексус и техническое оснащение сервисного центра.

Мы готовы предложить следующие преимущества: Высокий сервис обслуживания.

Профессионализм мастеров и современное техническое оснащение автосервиса. Приемлемые цены на все услуги. Широкий выбор оригинальных запчастей.

Отзывы владельцев Nissan Tiida (Ниссан Тиида) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Nissan Tiida (Ниссан Тиида) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—На момент покупки идеально сочетала в себе баланс цены и качества. Машиной доволен. Не смотря на то, что она морально устарела, не раздумывая взял бы такую повторно, но больше не выпускают.Многих…

3

По соотношению цена-качество, в этом сегменте равной на рынке нет, надёжная, комфортабельная, вместительная, шумка и подвеска — супер. К сожалению Ниссан перешел на вариаторы, теперь буду…

28 коментариев

Хорошая машинка. Высокая. Экономная. Сиденья с подогревом. СБОРКА — МЕКСИКА. После Опель Корсы показалась жестковатой подвеска. Клиренс чуть больше, чем у Корсы

2

В общем — это Рено (с названием Ниссан). Отличное авто. Дизайн — да, устарел (но кого теперь это волнует). Не угоняется. Штатная система безключевого доступа никогда не подводила. Таких больше не…

1

Надежный автомобиль,динамика как для города,так и для трассы отличная.Никогда не подводил, учитывая ежедневную эксплуатацию

22 комментария

Машине10 лет, сборка Мексика, не подводила ни разу. Где только не ездила моя малышка, и в Сибири побывала не раз и в Москве не один год и на деревенских дорогах. Очень удобные сидения, не устаешь и на…

22 комментария

Покупал в 2007 году новым у дилера. 1,6 автомат. До настоящего времени единственный владелец. Пробег 180 000 км. Общее впечатление: надежный беспроблемный автомобиль. Только расходники. Двигатель…

5 коментариев

Брали жене из первых рук с пробегом 80000 км у знакомых. Без аварий, без проблем. До этого жена юзала Мазду 3 -( хорошая машина, но об этом в другой раз). Радует, что при своевременном обслуживании с…

1

Надежная машина. Ни разу не подводила.

3 комментария

Купила в 2009 году новую. Езжу недалеко, но почти ежедневно. Спокойная беспроблемная машина. Начинка вполне устраивает. Все, что действительно нужно есть..10 лет никаких проблем

11 комментарий

Автомобиль подойдет всем, кому не особо важен дизайн, кто нуждается в огромном багажнике, просторном для этого класса салоне, и тем, кто не особо хочет вникать в технические вопросы эксплуатации.

13 комментария

всего лишь тиида латио 4-wd, АТ, 2010 г., праворульная японка, — я в восторге !

28 коментариев

Эксплуатируется с ноября 2015 г. Пробег 14000 км. До настоящего времени отказов не было. Сервисное обслуживание согласно регламента. Общее впечатление положительное.

11 комментарий

В 2011 году начал задумываться о покупке автомобиля. До Tiida были ford mondeo (испанской сборки — вообще не машина). BMW E34 525 автомат. После долгих годов дружбы с седанами захотелось автомобиль…

42 комментария

Впечатления от автомобиля отличные! Автомобиль послушный, хорошо слушается руля и тормозов, правда, немножко медлительный, но это, наверное, автомат не дает быстро разогнаться. Очень рекомендую, она…Автомобиль отличный! NISSAN TIIDA в комплектации TEKNA. Сравнительно лёгкий. В целом удобный. Приятный в управлении. Не самый красивый облик, но и не уродец. Присмотришься — и начинает больше…

3

Эксплуатирую машину уже 4-й год. Брал в "стоковой" комплектации,но все что нужно уже было-обогрев сидений,кондиционер,электро подъемники стекол,магнитола. Внутри просторно,что спереди,что…

21 комментарий

В эксплуатации с марта 2012 года. Пробег 138000 км. За период эксплуатации только наилучшие эмоции. Машина в максимальной комплектации. С некоторым сожалением недавно расстались с машиной. Надеемся…

2

Мне нравится,разгон хороший,никогда не подводил,в мороз заводил проблем не было.багажник тоже большой.А Ещё то что заднее сиденье отодвигается ,либо большой багажник или салон . В общем машина хорошая…

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Внимание – трансмиссия! — журнал «АБС-авто»

Трансмиссии – они же коробки передач – делятся на механические, автоматические, автомеханические (так называемые «роботы»), преселективные DSG, вариаторы и так называемые «гибридные» трансмиссии. Поговорим о каждой из них подробнее. Причем сосредоточимся не на достоинствах той или иной конструкции – они достаточно известны. Поговорим о проблемах, с которыми приходится сталкиваться ремонтникам.

Механическая коробка передач

С технической точки зрения это самая простая коробка. Есть ее сторонники, есть горячие противники, но этот агрегат живет – и будет жить дальше. Кстати, по статистике, «механика» больше востребована в Европе: Скандинавии, Франции, Германии. Там народ предпочитает механическую коробку, агрегатированную с дизелями. Почему – это отдельная тема, которой сегодня касаться не будем… Итак, достоинства «механики» понятны: конструктивно она самая простая и соответственно самая дешевая. Кроме того, опытный водитель лучше сообразит, какую передачу надо включать в тот или иной момент. Соответственно с ней у автомобиля несколько лучше показатели экономичности. Считается, что «механика» к тому же самая «неубиваемая» – и это действительно так. Однако есть исключения из этого правила, о которых мы и поговорим. К таким исключениям относятся, например, трансмиссии на Nissan Tiida и Renault Logan. Основной недостаток в механических коробках этих автомобилей – шум подшипников первичного вала. Определяется он просто: стоим с работающим двигателем – и слышим какой-то шум. Выжимаем сцепление – шум исчезает. Отпускаем – появляется опять. Единого подхода к решению этой проблемы не существует. Некоторые дилеры (да и производители) предлагают перейти на другое масло: вместо рекомендованного GL-4 заливать GL-5 (по классификации API). Однако другие автопроизводители считают, что при замене могут выйти из строя синхронизаторы. Например, Nissan предлагает заменять масло в коробке. С GL-5 все не так просто: производитель Nissan Tiida предлагает заменять масло только лишь в коробках RS5F91R (5-ступенчатой) и RS6F94R (6-ступенчатой). Традиционно считается, что «механика» априори надежнее «автомата». В принципе, это действительно так. Но у Mitsubishi Pajero, например, ситуация обратная: «автоматы» без поломок работают из года в год, а вот с «механикой» возникают проблемы. Причем дело (в данном случае) уже не в подшипниках: в коробке разбивает упорные кольца шестерен, начинается осевой люфт – со всеми вытекающими из этого последствиями. Примечательный факт: на «разборках» коробка-автомат от Mitsubishi Pajero стоит значительно дешевле, чем механическая. Что говорит лишь о том, что на этом автомобиле «механика» гораздо менее надежна, чем «автомат». И это касается Pajero не только первого, но и второго, и третьего поколений. Однако самый негативный пример ненадежной «механики» – это Tagaz Tager – прототип SsangYong Korando. Когда корейцы сняли модель у себя с производства и передали документацию на российский завод – то они, по моему мнению, поступили не совсем корректно. Дело в том, что механическая коробка бензиновой версии Tagaz Tager – изначально это высококачественный «мерседесовский» агрегат. Пока его выпускали в Корее, не было никаких проблем. Но, по неофициальным сведениям, корейцы, когда передавали автомобиль на ТагАЗ, для того чтобы снизить стоимость, разместили производство коробок в Китае. И стали их поставлять, особо не «парясь» по поводу входного контроля качества. В результате уже в момент выхода Tagaz Tager на наш рынок в начале 2008 года возникла очень большая проблема. При переключении в коробке раздавался хруст, передачи включались с большим трудом. Дилеры не были готовы к такому наплыву жалоб – за первые 9 месяцев выхода модели на рынок завод отремонтировал по гарантии 183 коробки. Надо отдать должное ТагАЗу – на заводе в большинстве случаев признавали проблему, забирали коробки в ремонт, меняли шестеренки, синхронизаторы, подшипники. Но часто и это не решало проблемы: через 300–400 км хруст и затруднения переключения возникали вновь. Одна из причин этой «хронической» проблемы была в том, что для дизельных и бензиновых версий Tagaz Tager коробки изначально разные. Но чтобы избежать «разносортицы», инженеры ТагАЗ заказали единую, более крепкую (в смысле передачи крутящего момента) дизельную коробку. Но они не учли простого факта – дизель менее сборщиков, не способные качественно состыковать коробку с двигателем. И тут у них есть одна зацепка: при состыковке ни в коем случае нельзя опирать первичный вал на ведомый диск сцепления – иначе его покоробит, коробку «поведет» и возникнет повышенная нагрузка на синхронизаторы при переключениях. Однако даже скрупулезное соблюдение технологии состыковки трансмиссии с двигателем не решало проблему. Дело было в чем-то другом. И лишь когда одна компания из Екатеринбурга «копнула» глубже – выяснилось, что «загвоздка» была в производственном браке: несоосности сверловки отверстий под подшипники. В фирме соосно проточили все постели под подшипники, впрессовали монтажные кольца для обеспечения нормальной посадки подшипников – и после этой переделки коробка больше проблем не знала… Если подводить итог, то можно с уверенностью сказать: механическая коробка передач – априори самый простой, а значит, самый надежный и долговечный агрегат из всех вариантов трансмиссий. И кроме того (что немаловажно), этот агрегат прост и недорог в ремонте. Однако надо помнить, что ее надежность и долговечность зависит от качества материалов и культуры производства на конкретном заводе-изготовителе. «Механика» хотя и проще других коробок, но все равно является высокоточным изделием.

Автоматические трансмиссии

В последнее время появилась тенденция увеличивать в коробках-автоматах количество передач: у некоторых производителей сегодня оно достигает девяти. И владельцы автомобилей почему-то считают, что «чем больше – тем лучше». Причина такой «любви» кроется в том, что в последние годы ужесточаются нормы токсичности по выбросам. А производителям двигателей чем больше передач – тем проще: таким образом они «укладывают» мотор в узкий диапазон оборотов (например, от 1500 до 2500 об/ мин), в котором он проходит по этим жестким нормам. Существуют, образно говоря, две моторные «школы» – которые можно назвать «японской» и «европейской». И вот у японцев двигатели даже в широком диапазоне оборотов укладываются в жесткие современные экологические нормативы – что позволяет им использовать древние, 4-ступенчатые «автоматы». А европейцы такие двигатели построить пока что не могут. По моему мнению, увеличение количества передач – путь тупиковый. И говорит он лишь о том, что европейские двигателисты где-то недорабатывают в конструкции своих моторов. Однако вернемся к «автоматам». И поговорим о проблемах с их производством. В первую очередь нарекания вызывают французские автоматические трансмиссии. Если углубиться в историю вопроса, то «автоматы» сами французы действительно разрабатывать не умели – они либо работали плохо, либо быстро выходили из строя. И вот лет пятнадцать назад Peugeot-Citroёn (и Renault в придачу) купили лицензию на право производства коробки HP-14. Citroёn и Peugeot назвали этот агрегат AL4, а Renault – DP0, хотя изначально это был один и тот же механизм. И вот здесь важно обратить внимание на такой факт – не бывает «идеальных» технических решений, подходящих для абсолютно всех автомобилей: любой механизм необходимо адаптировать под конкретные условия. И этот тезис наглядно подтверждается на французских «автоматах». Peugeot-Citroёn ставит на своиавтомобили коробки без адаптации. И проблемы с ними начались практически сразу: доходило до того, что иногда новенький французский автомобиль даже не мог съехать с автовоза. И что печально, страдали (и по сей день страдают) автомобили российской, калужской сборки – в первую очередь Citroёn С4. Есть проблемы у таких популярных моделей, как Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308 – ведь они оборудуются тем же самым «неадаптированным» 4-ступенчатым французским «автоматом». А в Renault доработали коробку DP0 – сейчас она называется DP2. Они «помудрили» с гидроблоком, с клапанами (которые, кстати, сначала производились в Польше – и явно не отличались надежностью. Но «реновцы» заменили их на китайские, более надежные). В этой коробке кроме гидроблока и клапанов было внесено еще несколько изменений – и она у них нормально работает. Но вот интересный факт: а в автомобиле Renault Sumbol с двигателем 1,4 л проблем не было даже с коробкой DP0. И это говорит лишь о том, что без адаптации агрегаты могут работать – но это лишь случайность, на которую полагаться нельзя. Эксплуатация автомобилей с коробкой-автоматом – это отдельный вопрос. Углубляться в тему не будем, но скажу, что при эксплуатации, в частности, французских «автоматов» замечено два факта. Факт первый: Renault Megane с АКПП широко используется в такси – и у таксистов больших проблем с «автоматом» не было. А возникают они у тех, кто проезжает в год немного – в среднем 10–15 тыс. км. Второй факт: если к 50 тыс. км пробега «французская» коробка работает хорошо, то менять масло в ней не стоит – лучше уж ездить и ездить. Но если есть желание, чтобы коробка прослужила дольше – то менять в ней масло лучше всего при пробеге 20–30 тыс. км. При таком графике замены (через 20–30 тыс. км) проблем с коробкой практически не бывает. Объясняется это просто. Свежее масло вымывает накопившуюся в поддоне стружку – и потому само становится электропроводным. А учитывая то, что клапаны гидроблока погружены в гидрованну, то масло замыкает их контакты, что приводит к несанкционированному открытию. В результате открываются оба клапана – и включаются сразу две передачи. Коробке – конец… Отмечу: французские коробки-автоматы, в частности, на Renault Megane, служат максимум до 250–280 тыс. км. В последние годы возникла еще одна важная тема, касающаяся эксплуатации «автоматов». Сегодня появились коробки, в которых по регламенту не предусмотрена замена масла. На самом деле это – скорее, миф: нет в природе ничего вечного. И если вы хотите, чтобы агрегат прослужил долго, необходимо постоянно следить за состоянием каждой конкретной коробки – что гораздо проще, если в ее конструкции предусмотрен щуп. Необходимо помнить: оригинальный DEXTRON имеет красный цвет. Если же он пожелтел – то это говорит о том, что в нем «износились» присадки и масло состарилось. Хуже, если оно почернело – т.е. стало темно-вишневым (цвет, как у «Кагора») и пахнет паленым. В этом случае масло надо менять независимо от пробега. Однако перейдем к другим производителям «автоматов». В мире существуют три именитые фирмы, производящие автоматические трансмиссии: немецкая ZF и две японские – AISIN и JATCO. Японские «автоматы» считаются очень надежными, однако и у них бывают слабые агрегаты. Достаточно упомянуть Lexus: гдето 150 тыс. км – и коробка в переборку. Это касается и моделей GX и RX. Неудачным получился агрегат у компании AISIN. И это при том, что та же самая компания делает коробки для Toyota Corolla и Toyota Avensis – старые 4-ступенчатые «автоматы», с которыми проблем нет. Вообще основные проблемы с коробкамиавтоматами связаны с их конструктивными особенностями, электронной «прошивкой», системами охлаждения, плохо рассчитанными под наш российский климат – Россия большая, и природные условия в Мурманске отличаются от условий в Сочи. И надо также учитывать, что обычно в производстве АКПП нет случаев массового производственного брака. Так что проблема с «польскими» клапанами французской коробки AL4 – редчайшее исключение. Пожалуй, еще одно исключение – автомат на Kia Spectra. Когда модель поставили на конвейер завода ИжМаш, то мало кто сомневался в качестве корейских комплектующих. Однако вышло, как и с «Тагером» – корейские «товарищи» стали поставлять агрегат с неведомой стороны (говорят, с какого-то сарая в Китае). Сами сэкономили неплохо, но честь марки уронили неслабо. Судите сами: автомобиль с только что перебранной коробкой, причем по всей заводской технологии и с применением оригинальных запчастей, возвращался вновь в ремонт, пробежав километров пятьсот. Мы говорили о проблемах, но важно сказать и следующее: самые удачные «автоматы» на легковых автомобилях при правильном обслуживании проходят до 500–600 тыс. км. Наверное, они могли бы работать и дольше – но столько уже не «живет» сам автомобиль…

Игорь Козлов – один из тех журналистов, чьи статьи практически всегда вызывают дискуссии в автомобильном сообществе. Его выводы одним кажутся справедливыми, другим – нет. Мы попросили его рассказать о трансмиссиях, их достоинствах и недостатках, а также проблемах, с которыми сталкиваются авторемонтники. Рассказ получился большим, и потому сегодня мы публикуем его первую часть…

ᐅ Nissan 5W-40 5 л отзывы — 14 честных отзыва покупателей о моторном масле Nissan 5W-40 5 л

Самые выгодные предложения по Nissan 5W-40 5 л

 
 

Romashov Oleg, 31.05.2019

Достоинства:
рассчитано на 15тыс пробега

Недостатки:
нет

Комментарий:
зимой не подводило

синюк, 29.04.2019

Достоинства:
Заказал 16.07.18, доставили 17.07.18 предварительно позвонили. Спасибо сотрудникам магазина. Номер заказа 14212907.

Недостатки:
Не выявлено

Комментарий:
Достоинства данного товара, покажет время. Но до этой покупки покупал такое же масло НИССАН 5w40, в новой канистре. Меняю через 10 тыс км, пробег 155 тыс км. Альмера N16.

Игорь, 15.04.2019

Комментарий:
Отличное масло, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Андрей, 15.01.2019

Достоинства:
Авто Nissan Almera N16.В течение нескольких лет лил «Castrol Magnatec Edge», масло подгорало и уходило, приходилось подливать.
Перешел на «Nissan», две проблемы ушли + цена ниже (за 5л.против 4л).

Недостатки:
Не заметил.

Киняев Фома, 14.12.2018

Достоинства:
Хорошие моющие св-ва, сравнительно легкий пуск на морозе.
Доступная цена.

Недостатки:
Есть подделки на рынке, но не больше, чем у топовых брендов. Выбирать нужно внимательно и масло и продавца, в тоже время «всеобщую»паранойю на ютьюб и форумах тоже близко к сердцу принимать не стоит. Небольшие отл. в исполнении канистр — следствие их производства в разных странах, где льют это масло — не только в Бельгии. Есть завод даже Румынии вроде. Подделка не столь изощрена, как пишут и ее обычно видно по косякам наклеек и кривизне литья тары.

Комментарий:
Меняю через 7500 км. Использую 3 года — с момента покупки нового авто. Пока доволен. Тест в морозилке показал — сутки при минус -24 С масло не теряет текучесть и остается довольно жидким… Отлично годно зимой, пуск легкий! Летом тоже все нормально. Пока угар — ноль за 7500 км. Рекомендую!.

Romashov Oleg, 19.10.2018

Достоинства:
рассчитано на 15тыс пробега(по инструкции)

Недостатки:
нет

Комментарий:
зимой не подводило, в -15 заводится «на ура».

Максим, 15.10.2018

Недостатки:
Попалась подделка

Комментарий:
Как распознать подделку можно найти на просторах интернета.

Александр, 10.10.2018

Комментарий:
Пользуюсь четвёртый год, пока норм.

alexey, 17.07.2018

Достоинства:
Масло дейтствительно родное, Ниссановское, двигатель работает как новенький.

Недостатки:
Недостатков не заметил.

Комментарий:
Купил это масло по такой низкой цене, что поначалу даже вызывало подозрения, не подделка ли. Опыт использования опроверг все сомнения.

Vaduxa, 19.04.2018

Достоинства:
Отличное масло!Заливаю в своего Кашака и тестю в Енота!Тестю снимали клапанную крышку на еноте так мужики офигели -чистота и нет закоксовки!Машине 8 лет пробег 85 000!Ездит очень мало и на короткие расстояния!

Недостатки:
Нет!

Комментарий:
Очень много подделывают у нас в России!

 

alladin716, 01.02.2018

Достоинства:
Специально для автомобилей Nissan

Недостатки:
Нет

Комментарий:
Хорошее масло европейского производства, недорогое. 5-ти литровая канистра как раз для моего двигателя 1.6 Tiida . Заливаю не первый год, без нареканий.

Юрий Астахов, 26.12.2017

Комментарий:
Мое любимое масло, пользуюсь ним уже больше трех лет, ни разу не разочаровало

Михаил, 12.04.2017

Достоинства:
Огромное спасибо, всё доставили вовремя !! Понравилось качественное и вежливое обслуживание !! В общем всё клёво 🙂
По качеству масла, пока ничего сказать не могу, только поменял !! С большим уважением Михаил !!

ильшат, 20.12.2016

Достоинства:
быстрая доставка, доступная цена

Недостатки:
невыявлено

Комментарий:
Моторное масло Nissan 5W-40 FS A3/B4 5 л качественное заводское масло оригинальное

Постельное белье Ecotex: отзывы, характеристики, особенности

Ecotex — торгово-производственная компания, занимающаяся производством домашнего текстиля. Она одна из самых крупных в стране. Одно из направлений компании — производство постельного белья. По отзывам, Ecotex радует своих покупателей отменным качеством и огромным ассортиментом. Постельное белье производится не только для взрослых, но и для детей.

Характеристика продукта

Ecotex — надежный и проверенный производитель с безупречной репутацией, о чем свидетельствует 15-летний опыт работы на рынке домашнего текстиля.

Продукция производится из высококачественного сырья. Компания представляет широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить вкусы и потребности всех слоев населения.

В производстве широко используются инновационные технологии.

Все разновидности постельного белья изготавливаются из натуральных материалов. Они содержат 100% хлопок. Благодаря этому продукция экологически чистая, гипоаллергенна, проста в уходе и износостойка.

В настоящее время компания представляет 5 основных коллекций.Среди них постельное белье Ecotex Harmonica выделяется своими особыми свойствами. Материал, из которого изготовлено изделие — сатин.

К основным характеристикам ткани можно отнести натуральный состав, плотность, легкость и невероятную мягкость.

Цвета разнообразны, представлено 95 видов:

  1. Цветочные мотивы. К ним относятся сериалы «Августин», «Евдокия», «Мадемуазель» и «Очарование».
  2. Яркая геометрия. Это Стефано, Романс и другие.
  3. Строгая и лаконичная клетка: «Генри», «Ховард».
  4. Узоры и орнаменты. Они представлены сериями: «Восточная сказка», «Рамзес» и другими.

Постельное белье доступно в следующих размерах: полуторное, двуспальное, евро и пуховое.

Отзывы покупателей

По отзывам, постельное белье Ecotex обладает множеством положительных качеств и поэтому заслужило полное доверие своих покупателей.

Отзывы о нем в основном положительные.Постельное белье соответствует всем стандартам качества и имеет широкий выбор. Поэтому продукция Ecotex особенно популярна на текстильном рынке.

Многие женщины довольны качеством постельных принадлежностей, разнообразием цветов, размеров и долгим сроком службы и планируют в будущем приобретать продукцию этой компании.

Можно ли доверять вариатору Nissan?

Nissan с гордостью представил то, что они назвали «первым вариатором для легковых автомобилей», еще в 2002 году. Он получил смешанные отзывы, хотя этого и следовало ожидать от продукта первого поколения.Наиболее частые жалобы включали трудности с ускорением, тряску / заикание, перегрев и внезапное отключение. К счастью, Nissan решит большинство из этих проблем…

Я шучу. Вот и мы 15 лет спустя и те же самые жалобы мучают владельцев Nissan. Вместо того, чтобы сглаживать неровности, руководители Nissan, по-видимому, были слишком заняты сглаживанием своих стопок наличных денег.

Что такое вариатор? ∞

В вариаторе CVT используется система стального ремня или шкива для непрерывного ( аххх ) плавного движения шестерен.Эта концепция, по словам Washington Post, имеет большой смысл:

Идею вариаторов легко понять: усиленный приводной ремень (или цепь) работает внутри системы шкивов с канавками с гидравлическими приводами, обеспечивающими эффективное соотношение. можно плавно изменять бесконечно в пределах диапазона соотношений.

Для тех, кто привык водить автомобиль с фиксированными передаточными числами, важно отметить, что вариатор не только воспринимается как по-другому, но и звучит по-другому.Многие жалобы на «нытье вариатора» являются побочным продуктом его конструкции.

Самые распространенные жалобы на вариатор Nissan ∞

Я надеюсь, что вы отнесетесь к любой маркетинговой лекции с долей скептицизма, но блестящий обзор Nissan их вариатора заслуживает нескольких столовых ложек:

[An] инновационная трансмиссия, обеспечивающая плавность и плавность хода переключение передач, адаптируя мощность автомобиля к вашему стилю вождения.

А вот отзывы реальных владельцев гораздо менее радужные. Во-первых, давайте посмотрим на автомобили с жалобами на вариатор в CarComplaints.com.

А теперь давайте посмотрим на наиболее распространенные виды жалоб.

Медленное ускорение с опрокидыванием ∞

Ускорение на низких скоростях — особая проблема для этого вариатора. По словам владельцев, их автомобили будут закрываться и трястись при увеличении скорости.

Беги прочь от этой машины! Моя трансмиссия была перепрограммирована на 12 км миль. Ехал хорошо, проблем нет и все плановые ТО делал регулярно у дилера. На 65k трансмиссия начала дрожать, а затем машина заглохла и умерла в пробке, что было очень опасно.Автомобиль был отправлен в автосалон три раза, для шкива двигателя, перепрограммирования, полностью нового блока управления двигателем. С каждым разом машина ехала хуже. Автомобиль — худший из тех, что у меня когда-либо были, и из-за этого я бы никогда не купил другой Nissan. — 2013 Altima Owner

Бюллетень технического обслуживания (NTB05-084A) относительно колебаний при ускорении был передан в сервисные службы Nissan в ноябре 2006 года. TSB, который был написан для Murano 2003-2007 годов, предписывает механикам проверять для этих условий, если владелец жалуется на колебания:

  1. На панели приборов не горит индикатор Service Engine Soon (SES).
  2. Код P0868 хранится в модуле управления коробкой передач (TCM).

Он слишком горячий ∞

Одной из причин такой тряски может быть перегрев. Nissan был обвинен в использовании неадекватной системы охлаждения для своей трансмиссии.

При нагревании вариатор может сильно вибрировать. А когда он перегревается, он переводит автомобиль в режим отказоустойчивости, который ограничивает обороты двигателя, пытаясь предотвратить повреждение.

Это может оставить водителей в опасном положении и является одной из жалоб в судебном иске по Sentra Xtronic.

Ужасно медленное время отклика ∞

Говоря об опасном позиционировании, сообщалось, что вариатор может занять долгое время , чтобы отреагировать на нажатие педали.

Иллюстрация с сайта NissanUSA.com

CVT по своей конструкции будут чувствовать себя иначе, когда вы вдавливаете акселератор в пол. В то время как трансмиссия с редуктором обычно срывается с линии, вариатор имеет гораздо более плавный (и медленный) рост до максимальной мощности.

Но некоторые говорят, что медлительность вариатора заходит слишком далеко.Некоторые заходят так далеко, что называют это угрозой безопасности при попытке выехать на оживленную дорогу. Излишне говорить, что это не принесет вам друзей с людьми, которые едут за вами.

Та же проблема у автомобиля уже несколько лет. После 30 с лишним минут езды он не разгоняется и издает громкий воющий звук.

Помимо нытья, это громко ∞

Свист вариатора — обычная проблема, характерная не только для автомобилей Nissan. Но что уникально, так это то, насколько вариаторы Nissan имеют тенденцию ныть.

Да, а еще есть еще этот лязг и грохот.

Автомобиль будет ныть на высоких скоростях / длительных поездках и высоких температурах летом. Каждое лето становилось все хуже и даже внезапно переставало ускоряться. Брал машину у дилера 3 лета подряд. Первые два лета они в основном говорили мне, что я сошел с ума, потому что не могли воспроизвести проблему. — 2009 г. Владелец Altima

В случае Kobe Falco, et. др., против Nissan North America, Inc.и Nissan Motor Company, LTD , группа защиты Nissan признала, что вариатор работает громко, но это не указывает на неисправность. Подробнее об этом чуть позже.

Он выходит из строя при малом пробеге ∞

Самую серьезную проблему вызывает то, что все эти проблемы приводят к короткому сроку службы вариатора.

Versa 2011 года, например, имеет средний отказ 64 750 миль. Очень популярная Altima 2013 года проехала около 60 167 миль.

На самом деле проблема, похоже, усугубляется, потому что, если вы посмотрите на модели более старых лет с жалобами на отказ вариатора, они обычно имеют более длительный срок службы — например, Altima 2008 года, у которой гораздо более разумный (хотя и разочаровывающий) средний отказ от 120 000 миль.

Nissan продлил гарантию на вариаторы до ∞

Ссылаясь на жалобы «небольшого процента владельцев ранних моделей, оснащенных вариаторами», Nissan продлил гарантию на вариаторы на некоторые автомобили . Продление существенно удвоило предыдущее покрытие, увеличив гарантию на трансмиссию с 5 лет / 60 000 миль до 10 лет / 120 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Это включало:

  • 2007-2010 Altima (плюс Altima Coupe и Altima Hybrid)
  • 2007-2010 Maxima
  • 2003-2007; 2009-2010 Murano
  • 2008-2010 Rogue
  • 2007-2010 Sentra
  • 2007-2010 Versa (1.8SL)
Поможет ли Nissan когда-нибудь?

Nissan также предлагал возмещение затрат на ремонт, но эта программа закончилась 31 июля 2010 года.

Судебные иски для всех остальных ∞

Расширенная гарантия помогает одним, но оставляет других искать помощи. Для этих людей есть надежда в виде судебных исков.

2013-14 Судебный процесс Pathfinder и Infiniti QX60 ∞

Первый коллективный иск поступил в январе 2015 года и обвинил Nissan в установке неисправных вариаторов в Pathfinder 2013-14 годов.В этом иске, Батиста против Nissan North America, Inc , было три основных момента:

  1. Nissan установил трансмиссии CVT с известными дефектами, такими как проскальзывание ремня вариатора и резкое сотрясение вариатора при разгоне от 15 до 30 миль в час.
  2. Nissan знал о проблеме и начал разработку «программных контрмер», но не смог предупредить потребителей и все равно продолжал продавать автомобили.
  3. Владельцам не оставалось ничего другого, как платить за дорогостоящий ремонт после того, как автопроизводитель отказался от возмещения затрат.

В октябре 2016 года Nissan согласился урегулировать этот иск по CVT, в который вошли Infiniti QX60 и JX35, оснащенные вариатором FK- * k2. Автопроизводитель сказал, что они согласились, потому что они не хотели проводить годы в суде, а не потому, что они признавали какой-либо дефект.

В соответствии с соглашением владельцы Nissan Pathfinder и Infiniti QX60 / JX35 2013-14 годов обновили программное обеспечение трансмиссии, а также продлили гарантию на трансмиссию до 24 месяцев или 24 000 миль (конечно, условия применяются).

Кроме того, Nissan заплатил 3,75 миллиона долларов в качестве гонорара адвокатам. Посетите nissancvtlitigation.com для получения дополнительной информации.

Иск Sentra 2014 г. ∞

В апреле 2017 г. в Нью-Джерси был подан иск в отношении владельцев Sentra 2014 г., которые устали от тряски, рывков и внезапных проблем с переключением на пониженную передачу. Иск был подан компанией по сбору мусора, что очень уместно, учитывая, насколько грязными стали эти передачи.

В иске говорится, что компания должна была заменить трансмиссию четыре раза. :

  1. На Sentras 2007-2010 гг. Распространялась гарантийная программа обслуживания клиентов, однако у других Sentra также есть такая же проблема.
  2. Несмотря на то, что компания Nissan знала о дефектах, она продолжала продавать и рекламировать свои вариаторы как превосходящие конкурентов. В частности, как у них «меньше движущихся частей для уменьшения трения и тепла», что увеличивает срок службы трансмиссии.

Дело находится на рассмотрении.

2012-2017 Иск против перегрева Sentra Xtronic ∞

В сентябре 2017 года Nissan обвинили в разработке вариаторов Xtronic с системами охлаждения, слишком маленькими для выполнения этой работы.

Иск, Уолдо Лейва и др.против Nissan North America, Inc. было подано в Окружной суд США Центрального округа Калифорнии.

К вариатору или нет? Это

Вопрос . ∞

В то время как некоторые производители, такие как Nissan и Subaru, приняли технологию CVT, другие (Chrysler и Ford) попытались исключить вариаторы из своей линейки. Давайте кратко рассмотрим преимущества и недостатки.

Преимущества вариатора ∞

  1. Супер плавность вождения — традиционный автомат может охотиться за передачами и иногда рывками или колебаниями.CVT предполагается , чтобы избежать этой проблемы.
  2. Больше нет амортизатора переключения передач — кратковременная потеря мощности, возникающая при ускорении на традиционных передачах.
  3. Постоянная мощность — поскольку больше нет переключения передач или переключения передач, водителю предоставляется постоянная мощность при ускорении. Еще раз, вот как должен работать .
  4. Более простая конструкция, меньше движущихся частей — это снижает трение и нагрев, которые являются смертельной комбинацией для механических частей.Уменьшение экспозиции должно способствовать более продолжительной передаче сигнала .
  5. Больше миль на галлон — CVT обеспечивает лучшую топливную экономичность двумя способами. Во-первых, он удерживает двигатель в оптимальном режиме при ускорении (более эффективен), а во-вторых, он легче, чем традиционная трансмиссия (меньший вес).

В наши дни преимущество MPG может быть причиной того, что ваш следующий автомобиль, вероятно, будет иметь вариатор. Бесступенчатые трансмиссии предлагают такой же прирост топливной экономичности, что и 8- и 9-ступенчатая автоматика, но стоят намного дешевле.

Я дам Nissan повышение MPG, но вы заметите, что наиболее частые жалобы, похоже, указывают на то, что вариатор Nissan не предлагает традиционных преимуществ. Кроме того, они имеют все традиционных недостатков.

Недостатки вариатора ∞

  1. Это скучно — несомненно, если вы выросли за рулем механической коробки передач, вариатор вас усыпит. Устойчивое ускорение и отсутствие оборотов можно рассматривать как негатив, в зависимости от того, как на это смотреть.
  2. Это шумно — Вариаторы могут звучать странно для владельцев, которые часто жалуются на жужжание или жужжание , которое он издает. Также есть жалобы на то, что двигатель больше не «чувствует связь» с ощущением скорости.
  3. Они могут казаться вялыми — Опять же, в зависимости от того, как вы на это смотрите, вариатор может ощущаться так, как будто он «скользит» по сравнению с традиционным автоматом.
  4. Замена обходится дороже — CVT предлагают автопроизводителям преимущество в расходах, что, в свою очередь, должно снизить общую цену на новые автомобили.Однако их содержание и замена обычно обходятся дороже. Бесступенчатые трансмиссии не герметичны и могут потребовать дорогостоящей замены жидкости.

Недостатки Nissan Tiida с пробегом Надежность шасси Nissan Tiida

В нашем сегодняшнем обзоре представлена ​​Nissan Tiida. Отзывы, недостатки, проблемы данной модели этого японского производителя — далее в статье. Эта модель довольно интересная. Было выпущено много поколений, и недавно была выпущена новая версия.

История модели

Этот автомобиль не новый — он знаком автомобилистам из Северной Америки, как и Nissan Versa, в Юго-Восточной Азии он называется Nissan Latio. Он продается в США под брендом Dodge Trazo. Дома, в Японии, его называют Nissan Tilda Latio.

Впервые этот автомобиль был представлен под собственным именем в 2004 году в Японии.

Автомобиль должен был заменить Pulsar, Sunni, Almera. В 2006 году Тийда была показана в США и Канаде.В 2007 году «Тииду» видели в странах Европы, а чуть позже и в России.

Затем, шесть лет спустя, в 2010 году, переработанная машина сошла с конвейера. В ходе рестайлинга экстерьер и интерьер претерпели незначительные изменения. Все изменения в новом и двух новых цветах.

Воздух легко заменить.

Далее идет том. Все, что говорится о просторности внутри, немного неправда. Да, объем есть, но он нефункциональный. Производители тоже хотели сэкономить, поэтому многие материалы некачественные.Многим не нравится конструкция многорычажной подвески. Фара Nissan Tiida не дает яркого света.

Подушек безопасности много — производители позаботились о максимальной безопасности пассажиров и водителя в не слишком качественной машине. Еще один серьезный недостаток — движение со скоростью более 80 километров в час. Об этом говорят многие владельцы.

Частые проблемы

Какие еще отзывы, недостатки, проблемы есть у Nissan Tiida? Водители регулярно отмечают в ней минусы.Часто можно наблюдать удары по ходовой части — тяги стабилизатора болтаются. Проблема очень распространенная. Если защелкивается спереди, значит крепление привода слабое. Реле тормоза также может перегреться. Распространенная проблема — плита. Периодически дует холод — все дело в демпфере в торпеде.

Тормозные колодки часто свистят. Nissan Tiida отличается этими данными благодаря недорогой фрикционной смеси. Еще много встречается и рывков при переключении на АКПП.

Вот и все, что можно сказать об этой машине. В общем, если не смотреть на проблемы и дорогие расходники, это хороший городской автомобиль для нетребовательных владельцев, ведь требовательные и амбициозные будут постоянно переживать из-за различных поломок и неприятных мелочей. Мы рассмотрели, какие у японского автомобиля «Ниссан-Тиида» есть отзывы, недостатки, проблемы. Покупать или не покупать — личное дело каждого.

Этот двигатель Tiida начали собирать в 2006 году в Иокогаме (Япония), затем его производили Китай, Индия и Россия (завод АвтоВАЗ).Раньше он также устанавливался на компактные, недорогие, а теперь и полностью бюджетные автомобили … Этот агрегат, помимо Tiida, устанавливается и на другие модели Nissan, а также на Renault, Mitsubishi и Lada.

Основные параметры HR16DE:

  • Рядный, 4 цилиндра;
  • 16 клапанов DOHC;
  • тип системы питания — инжекторный;
  • рабочий объем — 1,6 л;
  • Размер хода поршня — 8,36 см;
  • диаметр цилиндра — 7,8 см;
  • степень сжатия — 10.5-10,7;
  • блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава;
  • мощность двигателя
  • — 108-118 л.с.
  • величина крутящего момента — 142-158 Нм;
  • экологические стандарты — Евро 4/5.

Двигатель HR16DE Nissan Tiida 1.6

Конструктивные особенности двигателя

В цепи привода ГРМ есть цепь. Двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения. Впускной вал оборудован фазовращателем. Используется дроссельная заслонка с электронным управлением. Гидравлических подъемников нет, поэтому может потребоваться регулировка клапанов через 100 тысяч километров.Однако моторы Nissan славятся тем, что даже при большом пробеге редко подают признаки необходимости регулировки, редко кто обращает внимание на «чириканье» на холодном, поэтому регулируют клапаны ближе к 200 тысячам километров. при необходимости замены маслосъемных колец.

Этот мотор неоднократно модернизировался. Были изменены распредвалы, цилиндры, навесное оборудование. Увеличилась экономия бензина, немного увеличилась мощность, уменьшились обороты холостого хода, причем без потери устойчивости.Двигатель Nissan Tiida 1.6 теперь соответствует стандарту Евро-5. Произошли и другие, не слишком существенные преобразования.

Наиболее частые отказы

На этом двигателе при большом пробеге лежат маслосъемные кольца, если увлекаться низкими оборотами во время движения, что приводит к увеличению отходов масла. Расход в размере 500 мл на 1000 км даже с новым двигателем считается вполне приемлемым.

Свист при работе, как и на большинстве двигателей Nissan, связан с ослаблением ремня генератора.Проблема решается затяжкой, но если тянуть некуда, то остается только заменить ремень. Когда ускорение в движении сопровождается необычно громким звуком, это сигнализирует о том, что уплотнительное кольцо в выхлопной трубе сгорело. Устранить дефект можно, просто заменив прокладку. Перегорание реле в блоке зажигания отключает двигатель прямо во время движения, и без возможности запуска. Необходимо заказать новое реле блока зажигания и заменить его.Заметная вибрация моторного отсека может быть вызвана износом подушки двигателя. И в первую очередь — задняя опора, а уже потом — правая. С помощью замены эта проблема легко решается.

Уход и эксплуатация

Большинство водителей автомобиля с двигателем 1.6 HR16DE хорошо относятся к этому силовому агрегату за его надежность, неприхотливость и экономичность. Но и минусы у него есть, например, зимой его не так просто запустить, а в сильный мороз (ниже -20 градусов) становится проблемой, даже если стоит новый аккумулятор.
Этот двигатель рассчитан на 95-й бензин, но может хорошо работать и на 92-м, чего нельзя сказать о моторном масле. Используйте только синтетическое масло типа 5W-40 или 5W-30. Рекомендуется через каждые 15 тыс. Км заменять отработку на 4,5 л свежей, но с учетом условий эксплуатации и качества обслуживания масло лучше менять каждые 7-8 тыс. Км.

Ресурс свечей около 35 тыс. Км, а воздушного фильтра 50 тыс. Км. Надежный цепной механизм ГРМ не требует периодического обслуживания.Поскольку гидроподъемников нет, необходимо регулировать тепловые зазоры на клапанах подбором толкателей после 100 тыс. Км пробега. При этом ресурс фазорегулятора сопоставим со сроком службы самого мотора.

Срок службы двигателя Tiida 1.6 HR16DE составляет около 250 тысяч км при условии ухода за ним и бережного обращения.

Двигатель 1,8 MR18DE

Линейка рядных двигателей MR, созданная совместно Renault и Nissan, является одной из самых узнаваемых в мире.Некоторые моторы этого семейства, в том числе серия MR18DE, до сих пор сходят с конвейера.
Этот 1,8-литровый агрегат имеет систему изменения фаз газораспределения, цепной привод ГРМ и другие устройства, повышающие его производительность и надежность. Все модификации этого двигателя похожи между собой, отличия в основном связаны с регулировкой электронного блока управления в соответствии с регламентом страны поставки.

Двигатель Tiida 1.8 характеризуется следующими показателями:

  • Относится к рядному 4-цилиндровому двигателю с 16 клапанами;
  • рабочий объем — 1 шт.8 л;
  • мощность — 124 — 128 л.с.;
  • момент кипения — 172-175 Нм;
  • топливо — бензин;
  • расход бензина — 6,3-7,9 л / 100 км;
  • диаметр цилиндра — 8,4 см;
  • ход поршня — 8,1 см;
  • степень сжатия — 9,8-10.

Мотор Nissan MR18DE в России — редкость, автомобили с ним были ориентированы в основном на американский рынок

07.12.2016

Несмотря на неприглядный внешний вид и скромное оснащение, Nissan Tiida (NISSAN Tiida ) пользуется устойчивым спросом на вторичном рынке… Экономичный, гибкий, неприхотливый в повседневной жизни и к тому же с умеренным аппетитом — что не идеальный компаньон если не для жизни, то на ближайшие несколько лет. Благодаря своим значительным размерам и универсальности этот автомобиль популярен среди практичных и семейных автолюбителей, так как он идеально подходит не только для повседневных поездок, но и для путешествий всей семьей. А вот как обстоят дела с надежностью, и какие сюрпризы подержанная Nissan Tiida может преподнести своему новому владельцу, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

Производство Nissan Tiida началось в 2004 году, эта модель пришла на смену Nissan Almera Classic и должна была заполнить нишу между «» и «Qashqai». Изначально машина предназначалась только для внутреннего рынка Японии, и только в 2007 году эта модель начала официально продаваться в СНГ. На японском диалекте название модели означает «солнце» или «переменчивый прилив». До того, как автомобиль появился на рынках СНГ, он успел завоевать популярность не только в Японии, но и в США (в Штатах автомобили продаются под названием «Верса»).Эта модель построена на платформе Ноут, хотя по габаритам она намного больше, автомобиль выпускается в двух кузовах — седан и хэтчбек. Благодаря удлиненной базе и высокой крыше удалось создать салон, не уступающий по объему конкурентам в сегменте «Д». Например, салон Тииды длиннее седана Опель Вектра и. В 2010 году автомобиль прошел рестайлинг, а в 2015 году стартовали продажи Nissan Tiida второго поколения.

Достоинства и недостатки бывшего в употреблении Nissan Tiida

Лакокрасочное покрытие автомобиля слабоватое, в результате очень быстро появляются сколы и царапины.Чаще всего от сколов страдает капот, и если их сразу не устранить, то со временем краска начинает разбухать вокруг сколов (на 60-70% машин перекрашивали капот). Хромированные элементы кузова тоже не славятся своей надежностью, под воздействием реагентов, которыми обильно посыпают наши дороги, хром начинает мутнеть, а затем через пару лет эксплуатации автомобиля разбухать. Что касается коррозионной стойкости автомобиля, то серьезных проблем с ней нет.Но, справедливости ради надо сказать, что на местах чипсов довольно быстро появляются грибы, но, как правило, к каким-то серьезным проблемам не приводят. У автомобилей старше пяти лет есть проблемы с дверными замками.

Двигатели

Официально Nissan Tiida предлагалась только с бензиновыми двигателями 1.6 (110 л.с.) и 1.8 (126 л.с.). Также на рынке можно найти машину с дизелем 1.5 (109 л.с.), эти машины к нам привозили из Европы. Опыт эксплуатации показал, что проблем с силовыми агрегатами практически не бывает, так как они отлично адаптированы к нашим условиям работы.Ближе к 100000 км может потребоваться замена стартера; неприятный скрип из-под капота при попытке завести двигатель послужит сигналом о необходимости ремонта (часто замена смазки реле помогает устранить проблему). При пробеге 120-150 тысяч км выходит из строя шкив генератора.

Все моторы комплектуются цепным приводом ГРМ, как правило, до 200000 км пробега, особого внимания этот агрегат не требует. Для замены свечей зажигания необходимо снять впускной коллектор.Поэтому рекомендуется установка иридиевых свечей, их в среднем хватает на 80000 км, а это на многие 3-4 года эксплуатации автомобиля. Оптимальный вариант для покупки — автомобиль с двигателем 1,6, так как он имеет оптимальную динамику и расход топлива. Если сравнивать с 1.8, то разница в разгоне с 0 до 100 составляет всего полсекунды, тогда как расход топлива на более мощном двигателе на 1-1,5 литра больше. При правильном обслуживании двигателей они могут проработать 300-350 тыс. Км без капитального ремонта.

Трансмиссия

Nissan Tiida может комплектоваться пятиступенчатой ​​механикой или четырехступенчатым автоматом от компании Jatko. Опыт эксплуатации показал, что обе коробки достаточно надежны. Механические проблемы возникают крайне редко, сцепление также не является слабым местом и может прослужить до 150 000 км. Редко, но возникают проблемы с рабочим цилиндром сцепления — воздух начинает засасываться. Слабым местом АКПП являются пластиковые наконечники привода переключения передач, как правило, выходят из строя через 4-5 лет эксплуатации автомобиля. .Основным признаком поломки будет: произвольное переключение трансмиссии с режима «D» на «N», режим «P» перестает включаться. Кроме того, ключ может не повернуться в положение «Блокировка», если селектор находится в положении «P». С целью удлинения сервисных магистралей трансмиссии специалисты рекомендуют менять масло в них не реже одного раза в 60-80 тыс. Км.

Надежность ходовой части Nissan Tiida

Самым слабым местом автомобиля считается ходовая часть, и если вы приехали посмотреть подержанный автомобиль и в него ничего не стучит, есть повод задуматься о том, что же владелец этого машина хочет спрятаться от вас.Не стоит бояться ненадежности подвески, так как ее основные элементы в среднем служат около 80000 км, плюс, ремонт подвески, как правило, стоит недорого. Конструкция подвески Ниссан Тиида довольно проста — спереди стойки МакФерсон, сзади установлена ​​поперечная балка. Самым слабым местом подвески традиционно являются стойки и втулки стабилизатора, их ресурс не превышает 30 000 км. Где-то каждые 70 000 км будет замена опорных подшипников и упоров, примерно на таком же пробеге потребуется замена ступичных подшипников (меняют в сборе со ступицей).

Каждые 80-90 тысяч км приходят в негодность сайлентблоки подрамника. Часто военнослужащие говорят, что сайлентблоки меняют только подрамником, но, на самом деле, их можно менять отдельно, и при этом немного сэкономить. Сайлентблоки рычага служат в среднем 100000 км и меняют сборку с рычагом. Рулевое управление также имеет ряд недостатков. Так, в частности, распространенной проблемой является износ шлицевого соединяемого рулевого вала, сигналом о необходимости срочного ремонта будет хруст и дребезжание в рулевой колонке при повороте рулевого колеса.В основном эту сборку дилеры меняют, но многие владельцы решают проблему заменой двух крестовин.

Салон

Материалы салона среднего качества, поэтому посторонние скрипы и стуки — дело времени, а чем старше становится машина, тем больше появляется раздражающих звуков. Облицовка руля теряет товарный вид достаточно рано (через 3-4 года эксплуатации). Проблемы с электрооборудованием салона возникают не часто, но они есть.К основным из них относятся: выход из строя микровыключателя кнопки включения кондиционера, свист мотора печки (решается смазкой всех трущихся частей мотора), выход из строя печного резистора, иммобилайзер может временно потерять связь с ключом, блок комфорта может самопроизвольно включать внешние осветительные приборы.

Итог:

— пожалуй, один из самых надежных автомобилей в сегменте « C » на вторичном рынке. Да, он не выделяется изысканным дизайном и не привлекает взгляды прохожих. своим внешним видом, но те, кто обратит на это внимание, не будут разочарованы.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Nissan Tiida. Двигатель дымит

По цвету выхлопа можно более точно диагностировать поломку, а также определить серьезность проблемы на разных этапах. В некоторых случаях появление дыма сопровождается:

Затруднение при запуске холодного двигателя;
— нестабильная работа мотора на холостом ходу и под нагрузкой;
-Комнаты на тахометре могут плавать;
— наблюдается повышенный расход топлива и моторного масла;
— двигатель теряет мощность и т. Д.

Также бывают ситуации, когда дым от холодного или горячего двигателя является единственным признаком неисправности силового агрегата.

Причины задымления двигателя

В списке основных неисправностей, вызывающих повышенное дымообразование, значатся:

Проблемы с системой подачи топлива;
— износ цилиндро-поршневой группы;
— отказы газораспределительного механизма;
— неисправности системы охлаждения двигателя;

Появление дыма может быть вызвано неправильным сгоранием топливовоздушной смеси, неисправностями в процессе сгорания, охлаждающей жидкостью из системы охлаждения или моторным маслом из системы смазки в камеру сгорания.Эти неисправности способны окрашивать выхлопные газы в определенный цвет.

Дополнительно следует учитывать, что сбои в работе одной системы могут привести к неправильной работе других узлов и элементов.
Пример — неэффективная работа системы охлаждения двигателя. Недостаточное охлаждение приводит к перегреву двигателя и разрушению поршневых колец. Проблемы с кольцами означают, что масло начинает просачиваться в цилиндры, а двигатель выделяет дым.

Белый дым

Возникновение связано в первую очередь с образованием конденсата.Часто на холодном движок дымит белым дымом. Если это явление происходит зимой или при повышенной влажности, то хозяину не стоит беспокоиться — это пар, образующийся при нагревании. Причиной появления такого дыма на прогретом двигателе может быть попадание антифриза в блок. Но здесь есть характерная особенность — специфический запах дыма, ни с чем не спутаешь, очень неприятный. Попадание антифриза в цилиндры нарушает рабочие процессы и приводит к нарушению чистоты поверхности цилиндров и повышенному износу основных деталей.Такой дефект нельзя игнорировать!

Белый дым — это пар, который легко рассеивается в воздухе. Для проверки можно прикрепить к выхлопной трубе лист чистой бумаги. Вода будет постепенно высыхать на листе, не оставляя заметных жирных пятен.

Следующим этапом диагностики является проверка системы охлаждения на наличие выхлопных газов. Для этого достаточно открутить пробку радиатора или пробку расширительного бачка на заглушенном двигателе. Если чувствуется запах выхлопных газов, в самой жидкости есть масляная пленка и уровень жидкости понижен, значит неисправность очевидна.Запуск двигателя в этом случае приведет к значительному повышению давления и повышению уровня охлаждающей жидкости в бачке. Также в резервуаре могут наблюдаться пузырьки газа и даже пузыри.

Последующая остановка двигателя приведет к падению уровня и частичному сливу охлаждающей жидкости в цилиндр. Из цилиндра жидкость просачивается через поршневые кольца, попадает в масляный поддон, смешиваясь со смазкой и разжижая моторное масло. Получается этакая эмульсия, меняется цвет масла и смазка мутнеет.

Попадание охлаждающей жидкости в систему смазки диагностируется путем анализа крышки головки блока цилиндров и пробки маслозаливной горловины. С внутренней стороны крышки появляется легкая пена, имеющая желтоватый оттенок. Также наличие эмульсии в масле можно увидеть на щупе.
Большое количество охлаждающей жидкости в системе смазки указывает на серьезную трещину или выгорание. В некоторых случаях жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем, что затрудняет запуск двигателя.Отдельно стоит добавить, что в такой ситуации также велик риск гидравлического удара. При незначительных утечках охлаждающей жидкости на крышке может присутствовать эмульсия, при этом другие признаки не будут сразу заметны.

Диагностика неисправностей
Более точно определить проблемный цилиндр можно следующими способами:

Выкрутите свечи и проверьте их состояние. Охлаждающая жидкость стремится «промыть» свечу зажигания в неисправном цилиндре.
— Выдвиньте коленчатый вал так, чтобы впускной и выпускной клапаны закрылись. Далее нужно подать сжатый воздух через отверстие для свечи зажигания, после чего заглянуть в расширительный бачок. Повышение уровня охлаждающей жидкости в результате нагнетания воздуха напрямую указывает на неисправность цилиндра.
-Снять головку блока цилиндров, чтобы проверить прокладку и прилегающую поверхность головки. Если дефектов не обнаружено, то герметичность головки проверяется под давлением;
— Диагностика цилиндра. Для этого поршень необходимо опустить в НМТ и проверить стенки на предмет трещин;
-Проверьте прокладку впускного коллектора.Это делается в том случае, если в конкретном двигателе внутреннего сгорания такая прокладка конструктивно служит для герметизации каналов циркуляции охлаждающей жидкости.

Черный дым из выхлопной трубы

Его появление связано с обогащенной топливно-воздушной смесью, т.е. количество бензина превышает расчетное. Это приводит к смыву масла со стенок цилиндров бензином и, как следствие, выходу из строя цилиндро-поршневой пары. Возможен гидроудар двигателя.Главный спутник черного выхлопа — увеличенный расход бензина. Причиной того, что двигатель дымит, может быть неисправность систем подачи топлива, зажигания или управления впрыском.

Также появление черного дыма свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком богатой топливно-воздушной смеси. Цвет дыма может варьироваться от темно-серого до черного. Такой оттенок выхлопу придают частицы сажи, которые появляются из-за нарушения КПД сгорания топлива. Если двигатель дымит выхлопом черного цвета, то вероятны проблемы с системой подачи топлива.

Такая неисправность имеет ряд прямых и косвенных признаков:
— затрудненный запуск ДВС;
— повышенный расход топлива;
— потеря мощности;
-отказ катализатора и др .;

Возможные причины
Двигатели с карбюраторным впрыском могут выделять черный дым в результате переполнения поплавковой камеры. В этом случае необходимо прочистить жиклеры на карбюраторе, отвечающие за подачу воздуха, а также проверить игольчатый клапан.
В инжекторных двигателях переобогащение смеси может происходить из-за сбоев в работе электронных датчиков. Еще один нюанс — возможная потеря герметичности самих форсунок. Если форсунки переполняются, то в результате в камеру сгорания попадает избыток топлива. Избыточное топливо смывает смазку со стенок цилиндра, а также попадает в картер.

Одним из признаков попадания топлива в масло является стойкий запах бензина. В некоторых случаях наблюдается повышение уровня масла в двигателе, так как смазка в значительной степени разбавлена ​​топливом.

Голубой дым

Если причиной белого и черного дыма были вода и бензин, то причиной серого дыма является масло. Если вы сомневаетесь в цвете дыма, то, был ли он «маслянистым», можно определить по состоянию выхлопной трубы. В этом случае он будет жирным. Верный спутник серого дыма — повышенный расход масла.

Голубой дым

Двигатель начинает дымить голубым или голубоватым дымом, если в цилиндры попадает чрезмерное количество моторного масла.Такой дым может быть голубым, голубым и т. Д. Дым моторного масла гуще. Если поднести к выхлопной трубе бумагу, на ней останутся жирные пятна.

Первым признаком, указывающим на причину дымления, является значительный перерасход масла (от 0,5 л масла на 1000 км. Пробега). В некоторых случаях сложно определить проблему только по цвету выхлопа. Диагностика затрудняется наличием катализатора, очищающего выхлопные газы.

Обнаружение поломки
Масло попадает в камеру сгорания как через поршневые кольца, так и через утечки между штоком клапана и его направляющей втулкой.В первом случае наблюдается износ ЦПГ. В список возможных проблем входят:

Износ компрессионных и маслосъемных колец;
— выработка кольцевых канавок в самом поршне;
— изменение формы стенок цилиндров, износ стенок;
-наличие задиров на стенках цилиндров;

Износ элементов ЦПГ часто совпадает с тем, что в двигателе уменьшается компрессия. Также возможно повышение давления картерных газов.Следует добавить, что при незначительном износе деталей двигатель будет дымить синим дымом только на «холоде». При нагреве двигателя и тепловом расширении деталей зазоры между деталями в цилиндре могут вернуться к относительной норме. В результате двигатель выделяет менее заметный дым или дым полностью исчезает. Если износ ЦПГ значительный, то по мере прогрева двигателя он будет сильнее дымить, так как нагретое масло разжижается и активнее поступает в камеру сгорания.Тепловое расширение деталей при сильном износе больше не может компенсировать увеличенные зазоры.

На машинах с турбокомпрессором синий дым может отдельно указывать на проблему с турбиной. Чаще всего двигатель с турбонаддувом выделяет дым из-за износа подшипников и уплотнений ротора турбин. В таких случаях масло через турбонагнетатель попадает в выхлопную систему и сгорает, образуя масляный дым.
Что касается синхронизации, масляный дым часто связан с износом штока клапана, направляющих втулок и проблем с уплотнениями штока клапана.Двигатель также может дымить синим выхлопом, если есть проблемы с зажиганием. Для проверки можно открутить свечу зажигания на проблемном цилиндре. Сильные отложения сажи укажут на проблему.

Достаточно редкой причиной синего выхлопного дыма может быть разрыв специальной мембраны регулятора на автоматических трансмиссиях, имеющих вакуумный датчик нагрузки. Особенностью конструкции является соединение такой коробки с впускным коллектором с помощью специальной трубы. В случае неисправности двигатель просто вытягивает жидкое трансмиссионное масло из АКПП.

Почему двигатель дымит и расходует масло?

Это связано с попаданием масла в камеру сгорания либо через систему смазки поршня, либо со стороны клапана. Если это связано с износом цилиндро-поршневой группы, то придется прибегнуть к переходу на ремонтный размер поршня и к хонингованию цилиндров. Если причина кроется в клапанах, то вам придется заменить их колпачки. В двигателях с турбонаддувом масло может вытекать из уплотнений турбокомпрессора.Но что делать, если двигатель ест масло, но не курит? Тогда это банальная утечка. Визуально осмотрите стоянку автомобиля, если он вам ничего не сказал, значит, это не коробка передач. Осмотрите двигатель в районе прокладок клапанной крышки, масляного поддона. И там все чисто? Тогда причина может быть в сальниках на коленчатом валу или в сальниках на распределителе.

Производство

Nissan Tiida для внутреннего рынка Японии началось в 2004 году. Позже, в 2007 году, на мировом рынке появилась Tiida.Автомобиль появился на российском рынке осенью 2007 года. Сборка Nissan Tiida для России производилась в Мексике. В 2010 году Nissan Tiida прошел рестайлинг. Автомобиль предлагался как седан, так и пятидверный хэтчбек.

Двигатели

На Tiida устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6 л (HR16DE, 110 л.с.) и 1,8 л (MR18DE, 126 л.с.). На завозимых из-за границы автомобилях стоит бензиновый двигатель объемом 1,5 л (HR15DE, 109 л.с.) и дизельный 1,5 л (K9K). Бензиновые двигатели в российских условиях эксплуатации проявляют себя только с положительной стороны и не доставляют проблем.Привод ГРМ — цепной с ресурсом более 200-250 тыс. Км.

При пробеге более 80-120 тысяч км индикатор уровня топлива может начать «врать» — проблема в самом датчике. Через 100-120 тысяч км часто выгорает металлоасбестовое уплотнительное кольцо — на стыке выпускного коллектора и патрубка глушителя. На автомобилях старше 4-5 лет может потребоваться «предотвратить» втягивание стартера. Если при запуске двигателя на морозе слышен визг первые 1-3 секунды работы двигателя, это означает, что необходимо заменить смазку втягивающего устройства.

Трансмиссия

В паре с двигателями работает 5-ступенчатая механическая коробка передач, а с двигателем 1,6 л — 4-ступенчатый «автомат». Обе коробки очень надежны, с механической частью проблем нет. Сцепление «механика» проезжает более 120–150 тыс. Км. Комплект диска сцепления с корзиной обойдется в 2,5-3 тысячи рублей. Проблемы с рабочим цилиндром сцепления возникают крайне редко — воздух начинает засасываться.


Автоматическая коробка передач JATCO — это просто эталон надежности.Производитель предписывает замену масла в коробке каждые 60 тыс. Км. Слабое место — пластиковый наконечник тросика привода селектора. Из-за его разрушения при установке селектора передач в положение «D» включается «нейтраль», а ключ в замке зажигания не поворачивается в положение Lock при установке рычага в положение «P». . Проблема обычная и проявляется на машинах старше 4-5 лет.

Шасси


В подвеске Tiida в первую очередь сдаются стойки стабилизатора поперечной устойчивости — при пробеге более 30-50 тыс. Км.Стоимость одной «косточки» около 600 рублей. Затем наступает черед упорных подшипников и упоров — через 60-80 тыс. Км. На упорный подшипник потребуется около 2-3 тысяч рублей. Примерно в это же время может загудеть ступичный подшипник. Новая ступица в сборе у дилеров стоит около 12-14 тысяч рублей, аналоги в магазине автозапчастей в два раза дешевле — около 5-8 тысяч рублей. Виновником стука снизу — при пробеге более 80-120 — нередко являются сайлентблоки подрамника.Дилеры заменяют подрамник целиком — около 15 тысяч рублей, а за работу просят около 3 тысяч рублей. Но можно купить сайлентблоки отдельно, за пару — от 2 до 4 тысяч рублей. Работа по их замене оценивается автомастерскими в ту же цену, что и дилерские, — порядка 3-4 тысяч рублей. Сайлентблоки рычагов вырастают более 100-150 тыс. Км.

При пробеге более 20-60 тысяч км могут появиться хрусты, тычки, щелчки или стуки в рулевой колонке.Причина — износ шлицевых шарниров кардана рулевого вала. Дилеры часто заменяют рулевой вал целиком. Стоимость вала под заказ около 6 тысяч рублей. Рулевой вал можно отремонтировать заменой двух крестовин по 400-500 руб. Каждая.

Кузов и салон

Кузов утюг Nissan Tiida не подвержен коррозии. Но лакокрасочное покрытие легко царапается. Фары часто покрываются мелкой рябью из трещин. Предположительно, это результат взаимодействия пластика фары с омывающей жидкостью.Дилеры меняют фары при обращении. На Nissan Tiida старше 4-5 лет появляются жалобы на работу замков. Зимой проблема вызвана попаданием влаги и промерзанием. В теплое время года — скопление дорожной пыли в замке. Регулярная смазка замков помогает избежать проблем.


Пластик салона со временем начинает скрипеть, особенно с наступлением холодов. Спустя два-три года эксплуатации Ниссан Тиида начинает протирать кожух руля.В холодную погоду у многих людей при повороте руля возникает скрип в районе подрулевого переключателя. Звуки уходят с потеплением. Часто возникают проблемы с солнцезащитным козырьком — он перестает фиксироваться в закрытом положении. Новый козырек обойдется в 5-7 тысяч рублей.

Прочие проблемы и неисправности

На Nissan Tiida трубка кондиционера со временем истирается о кронштейн, который ее удерживает — из-за крошащегося резинового уплотнения между ними.Негерметичный радиатор кондиционера может стать причиной утечки фреона. Это следствие трения об монтажную пластину радиатора. Новый радиатор кондиционера с осушителем обойдется в 4-5 тысяч рублей. Проблемы появляются на автомобилях старше 4-5 лет. Причиной не включения / выключения кондиционера может быть неисправный микровыключатель кнопки включения.

Nissan Tiida старше 4-6 лет может похвастаться свистящим вентилятором печки. Сами моторы вентиляторов выходят из строя редко. После разборки и смазки трущихся деталей скрип уходит.Если вентилятор отопителя молчит, а индикация как ни в чем не бывало отображает изменение скорости, направления и температуры воздуха, подаваемого в салон, значит, вышел из строя резистор печки (это отопитель салона реостат, он же блок управления вентилятором). Предполагаемая причина выхода из строя резистора — высыхание термопасты между транзистором и радиатором в цепи. Новый блок предлагают официальные сервисы за 6500 рублей, в интернет-магазинах автозапчастей блок намного дешевле — 2-3 тысячи рублей.Некоторые умельцы возвращают агрегат к жизни после перепайки перегоревшего транзистора (около 100-200 рублей) и замены термопасты.

При пробеге более 100-120 тысяч км может выйти из строя шкив генератора. Электрик иногда преподносит своим владельцам пару сюрпризов — иммобилайзер на время теряет ключ, а блок комфорта самопроизвольно включает внешние осветительные приборы. Сбои бывают временными и несистемными.

Заключение

Двигатель и коробка не ломаются, кузов не гниет.Что еще нужно для неприхотливой машины на каждый день? Приостановка? Спасибо российским дорогам! Но по сравнению с одноклассниками никакого криминала. В остальном «мелкие шалости» несущественны и не обездвиживают машину.

Проблемы трансмиссии Nissan — все, что вам нужно знать

Nissan предлагает автомобили очень популярной марки. Это очень стильные и доступные автомобили. Несмотря на все это, сотни владельцев Nissan жалуются на пробуксовку трансмиссии.Некоторые люди заявили, что им потребовались две замены трансмиссии для их автомобилей с пробегом менее 130 000 миль. Система трансмиссии необходима для правильной работы автомобиля. Система трансмиссии очень эффективна и всегда работает, чтобы ваш автомобиль работал правильно.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Трансмиссия позволяет автомобилю двигаться вперед при включенной передаче. Если вы начнете испытывать проблемы с трансмиссией Nissan, вы можете столкнуться с очень дорогими расходами на ремонт.Кроме того, если это произойдет, ваш автомобиль может полностью выключиться. Вам может быть интересно, сколько стоит ремонт трансмиссии Nissan? Механик сможет дать вам ценовое предложение, чтобы вы могли финансово спланировать будущее. Если вам нужно отремонтировать трансмиссию Nissan, вы должны запланировать расходы от 1800 до 3400 долларов.

История Nissan

Эта автомобильная компания была основана в 1911 году в Токио.Когда он только начинался, большинство автомобилей были грузовиками. Это потому, что легковых автомобилей на тот момент практически не существовало. Итак, компания сначала сосредоточилась на производстве своих грузовиков. Они начали производить грузовики для военных. Шло время, они начали передавать различные части на аутсорсинг в Соединенные Штаты, и так началось партнерство. Как только они установили эти отношения с Соединенными Штатами, они начали продавать свои модели Nissan по всему миру.

В последнее десятилетие Nissan испытывал проблемы с трансмиссией многих своих моделей.Например, для Nissan Altima 2013 год был худшим с их трансмиссиями. Самая распространенная проблема трансмиссии Nissan возникала на дистанции 53 000 миль. Теперь мы все знаем, что если ваша машина находится на таком пробеге, еще слишком рано, чтобы ваша трансмиссия начала выходить из строя. Вы совсем не ездили на машине на дистанции 53 000 миль. Тот год был тяжелым для Nissan, поскольку у них было много проблем с трансмиссией.

Проблемы с трансмиссией Nissan Rogue

Nissan Rogue — один из лучших автомобилей компании.Это очень популярный автомобиль, который вы увидите на дорогах. В последнее время владельцы начали жаловаться на проблемы с трансмиссией в этой машине. Эти владельцы столкнулись с трудностями при разгоне, которые невозможно отремонтировать. Они также объяснили, что их передачи издают гудящий звук. Эти владельцы тоже очень разочаровались в дилерских центрах.

Дилеры утверждают, что с их трансмиссией Nissan Rogue такой проблемы нет.Они говорят владельцам, что трансмиссия работает нормально. Это происходит потому, что проблемы трансмиссии Nissan им сложно воспроизвести. Эти владельцы испытывают такие вещи, как пробуксовка трансмиссии и переключение передач. Это явные признаки проблем с трансмиссией, но дилерский центр не принимает эту информацию.

Владельцы

Nissan Rogue могут получить покрытие, пока они находятся на гарантии, но их беспокоит то время, когда на их автомобиль не распространяется гарантия.Это постоянная проблема уже много лет. Это вызывает еще большее разочарование у этих автовладельцев, и многие из них решают продать свой автомобиль. Когда они идут продавать свои автомобили, они понимают, насколько обесценился их Nissan Rogue, поскольку проблемы с трансмиссией продолжаются.

Проблемы трансмиссии Nissan Sentra

Nissan Sentra — еще один распространенный автомобиль, который продает Nissan. В последние годы у этого транспортного средства возникла большая неопределенность в отношении трансмиссии.Неисправные трансмиссии обычно определяются в зависимости от года их изготовления. В 2013 году для Nissan Sentra был худший год. В этом году было больше всего жалоб по сравнению с любым другим транспортным средством на дороге. Это была очень серьезная проблема для Nissan. Большинство жалоб клиентов были связаны с проблемами трансмиссии Nissan.

Клиенты сообщили, что их Nissan Sentra начнет набирать обороты и двигатель начнет дергаться примерно на 70 000 миль. Многим людям пришлось заменить трансмиссии из-за этой проблемы.Ни один автовладелец не должен заменять трансмиссию после 70 000 миль пробега. Это не так уж много с точки зрения автомобилей и срока службы трансмиссий. Поскольку многие люди пресытились этим и недовольны этой проблемой, автомобили Sentra 2012-2017 годов подлежат коллективному иску.

В конце 2017 года была подана одна претензия из-за проблем с передачей. Поскольку клиенты продолжают жаловаться на проблемы с трансмиссией Nissan, Nissan ужесточает правила подачи претензий. Компания Nissan установила конкретный график, когда вам разрешено подать иск до того, как будут ограничены ваши права собственности.Важно обратиться в дилерский центр Nissan, чтобы определить, когда вы можете подать иск о неисправности трансмиссии вашего Nissan Sentra.

Проблемы трансмиссии Nissan Versa

Nissan Versa — еще одна модель, автовладельцы которой жаловались на проблемы с трансмиссией. Многие из более новых моделей Versa имеют трансмиссию Nissan CVT. Эта трансмиссия должна работать лучше, чем их предыдущие. Трансмиссия CVT не имеет фиксированных передач.Итак, что это значит? Это означает, что нет традиционных шестерен, которые идут с первой по шестую. В этой системе используются два шкива, которые соединяются друг с другом ремнем. Он используется вместо традиционных шестерен, которые вы увидите в других трансмиссиях. Эти шкивы соединяются с двигателем и трансмиссией.

Хотя у Nissan было меньше проблем с этой трансмиссией, у нее все еще есть плюсы и минусы. Некоторые из преимуществ этого типа трансмиссии заключаются в том, что автомобиль подбирает оптимальный диапазон оборотов для вашей дорожной ситуации, он более экономичен и не требует переключения передач, что означает плавное движение.Одним из недостатков этой трансмиссии является то, что автомобиль быстро набирает обороты и остается на нем, так что может казаться, что сцепление пробуксовывает. Когда это происходит, может показаться, что у вас проблемы с трансмиссией Nissan. Другой недостаток заключается в том, что иногда бывает труднее набрать более высокую скорость.

Некоторые люди, владеющие Nissan Versa, жаловались на утечку жидкости, запах гари, скрежет или тряску, а также грохот, исходящий из их машины.Все эти признаки указывают на проблемы с передачей. Трансмиссии Nissan Vesa должны продержаться в среднем от 130000 до 180000 миль. Около 70 000 человек сталкиваются с проблемами. Это стало большой проблемой для дилерских центров Nissan. Многие клиенты пытались продать свои модели Nissan Versa, чтобы купить совершенно другой автомобиль.

Проблемы трансмиссии Nissan Pathfinder

Худшим годом для Nissan Pathfinder стал 2005 год.В этом году у Nissan возникли самые серьезные проблемы с трансмиссией для этой модели автомобиля. Исправление наиболее распространенных проблем с передачей Pathfinder обходилось людям примерно в 3900 долларов. Вдобавок это произошло, когда их машина проехала около 109 000 миль. Многие люди сообщали о сбоях передачи на расстоянии 90 000 миль. Никто не ожидает, что у вас возникнут проблемы с трансмиссией на столь раннем этапе, когда вы впервые покупаете новую машину.

Лица, у которых в этом году произошел сбой трансмиссии, жаловались на утечки охлаждающей жидкости в трансмиссии, а также на запах гари.Когда это произойдет, могут возникнуть очень серьезные проблемы. Если в вашей трансмиссии недостаточно жидкости, протекающей по всей системе, трансмиссия может перегреться. Это происходит из-за того, что детали не смазываются должным образом и вызывают трение. Вот почему вы можете почувствовать запах гари. Если ваша трансмиссия перегреется, она может полностью перестать работать. Это повлияет на работу вашего автомобиля в целом. В этом случае ваша машина, скорее всего, перестанет работать.

Как указано выше, такой ремонт очень дорогой.Некоторым людям пришлось заменить свою трансмиссию дважды, что в среднем стоило 4000 долларов. Это может быть дороже, чем общая стоимость вашего автомобиля. Если вы решаете, устранять ли проблемы с трансмиссией Nissan, вы всегда должны в первую очередь определить, сколько стоит ваша машина. Если стоимость ремонта превышает стоимость вашего автомобиля, не стоит тратить деньги на его ремонт.

Проблемы трансмиссии Nissan Altima

У Nissan Altima были самые серьезные проблемы с трансмиссией в период с 2007 по 2011 год.Проблемы, с которыми сталкивались люди, заключались в небольшом колебании или всплеске во время вождения. Они чувствовали, что их машина колеблется, когда они пытались разогнаться со скорости от 10 до 45 миль в час. Они также могли чувствовать, как двигатель время от времени работает. Они знали, что это явные признаки проблем с передачей. У них также были проблемы с проскальзыванием шестерен, проблемы с гидротрансформатором, и они не могли двигаться задним ходом.

Многие люди столкнулись с проблемой невозможности реверсирования этой модели.Это очень неприятно, когда вы едете на машине и понимаете, что не можете двигаться задним ходом. Многие люди испытывали эти проблемы с трансмиссией Nissan до истечения среднего срока службы. Средняя продолжительность жизни составляет от 130 000 до 180 000 миль. Некоторые трансмиссии должны прослужить даже дольше при надлежащем обслуживании, но люди обнаруживают, что их трансмиссии выходят из строя задолго до 130 000 миль.

Важно отметить, что если у вас возникли проблемы с трансмиссией Nissan, вам необходимо отнести свой автомобиль в ремонтную мастерскую или поговорить с дилерским центром Nissan.Они смогут сказать вам, находится ли у вас все еще гарантия. В противном случае они обязаны отремонтировать вашу трансмиссию, и вам не придется платить за этот ремонт. Вы должны получить гарантию через дилерский центр, поэтому вы всегда должны сначала проконсультироваться с ним, прежде чем отдавать свой автомобиль механику. Возможно, вы сможете сэкономить на ремонте трансмиссии.

Проблемы трансмиссии Nissan Maxima

Худшим годом для Nissan Maxima стал 2004 год с точки зрения выхода из строя трансмиссии.Многие люди заявляли, что им пришлось потратить более 3000 долларов, чтобы починить свои передачи. Они столкнулись с этими проблемами на расстоянии 106 000 миль. Средний срок службы трансмиссий Nissan составляет от 130 000 до 180 000 миль. Владельцы Nissan не должны испытывать проблем с трансмиссией на пробеге 106 000 миль. Вы никогда не ожидаете, что у вас возникнут проблемы с трансмиссией на столь раннем этапе, когда вы впервые покупаете свой новый Nissan Maxima.

Люди, которые испытывали эти проблемы с трансмиссией Nissan, заявляли, что их автомобили дергались, когда они ехали, и их передачи переключались.Они также сказали, что их машина издает гудящий шум и пахнет, как будто что-то горит, когда они вели машину. Многие люди разочарованы необходимостью замены трансмиссии на пробеге 106 000 миль. Никакая автомобильная трансмиссия не должна выходить из строя на таком раннем этапе. Если вы попали в такую ​​ситуацию с вашим автомобилем Nissan, обязательно позвоните в дилерский центр, чтобы объяснить вашу ситуацию. Ваш автомобиль все еще находится на гарантии, и они должны взять на себя ответственность за ремонт вашей коробки передач.

Заключение

Если вы столкнулись с множеством проблем с трансмиссией Nissan, вам, вероятно, надоели их автомобили.Скорее всего, вы больше не захотите иметь дело с этой маркой и моделью автомобиля. Постоянно ремонтировать трансмиссию Nissan не стоит. Мы не виним вас за разочарование и скептицизм, поскольку Nissan сообщал о многих проблемах с трансмиссией.

Если вы больше не хотите устранять проблемы с трансмиссией Nissan, принесите автомобиль в Cash Cars Buyer. Мы дадим вам наличные за ваш Nissan. Вы можете использовать эти наличные для покупки нового автомобиля, чтобы вам не приходилось сталкиваться со всеми этими проблемами трансмиссии и ремонтом.

Cash Cars Покупатель покупает автомобили и ремонтирует их и их рабочие части. Нам все равно, в каком состоянии ваша машина, мы заберем ее с неисправной трансмиссией. В этом случае вам не нужно беспокоиться о том, чтобы доставить нам свой автомобиль. Мы бесплатно отбуксируем его обратно к себе и дадим вам за это наличные. Мы хотим максимально упростить этот процесс для вас. Итак, если вы не хотите ремонтировать трансмиссию Nissan, вместо этого продайте нам свой автомобиль. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать цену!

Худший Nissan Versa модельного года, который никогда не стоит покупать

До недавнего времени Nissan Versa считался самым доступным автомобилем на рынке.Даже на 2020 год цена на Nissan Versa начинается с 14 730 долларов, что делает его дешевле, чем у конкурентов, таких как Honda Fit и Hyundai Accent.

Этот малолитражный автомобиль может показаться экономичным вариантом, особенно если вы покупаете подержанный. Но есть одна модель Versa, которая получила больше всего жалоб владельцев. И что еще более важно, есть еще один модельный год, которого вам следует полностью избегать из-за его основных проблем.

Вот что вам нужно знать перед покупкой подержанного Nissan Versa, опираясь на данные, собранные CarComplaints.com.

Год выпуска с наибольшим количеством жалоб

Согласно жалобам на автомобили, у Nissan Versa 2009 года было 150 проблем и 734 жалобы — больше всего за все годы выпуска. Почти треть из них (49) связана с системой подвески автомобиля, на которую также было подано 178 жалоб НАБДД.

Из этих 49 проблем 45 были связаны с поломкой винтовых пружин. Проблема сломанной винтовой пружины Versa получила оценку серьезности «очень плохо». Владельцам приходилось платить в среднем 570 долларов за ремонт, а средний пробег на момент возникновения проблемы составлял 70 650 миль.

Остальные проблемы были неоднозначными. Они варьировались от падения колпаков до сломанных дверных ручек и отказов выхлопной системы и многого другого. Относительно немногочисленные серьезные проблемы имели высокий рейтинг серьезности. Эти проблемы коснулись трансмиссии, двигателя и топливного насоса автомобиля.

Однако лишь некоторые из этих проблем требовали чрезвычайно дорогого ремонта или возникали чаще при меньшем пробеге. По этим причинам журнал Car Complaints не оценил 2009 год как худший модельный год для Versa.

Худшая модель Nissan Versa

года выпуска

Некоторые модели линейки Nissan, такие как Altima 2013 года и Pathfinder 2005–2007 модельных годов, страдали от проблем с трансмиссией. Versa 2012 года — худший год для этой модели Nissan. Всего было 708 жалоб и 145 проблем. Проблемы с трансмиссией были самой распространенной проблемой в этом модельном году.

69 из этих проблем связаны с отказом трансмиссии.Жалобы на автомобили дали этим проблемам оценку серьезности «довольно ужасно». Их ремонт обычно обходится владельцам в 3 590 долларов и в среднем проходит через 72 850 миль.

Большинство проблем было связано с трансмиссией CVT, хотя несколько владельцев сообщили о проблемах и с автоматической трансмиссией. Владельцы описали трудности с переключением передач, рывки при вождении, подскакивание тахометра и завывание коробки передач. Во многих случаях автомобиль просто останавливался на дороге, что делало его пугающе опасным для пассажиров.

Получение новой коробки передач было наиболее распространенным решением этой проблемы, владельцы сообщили о 40 случаях. 14 водителей сообщили, что заменили вышедшую из строя коробку передач на восстановленную. 13 владельцев не были уверены, какое решение было. К сожалению, два владельца сообщили, что отказ от машины стал решением проблемы отказа трансмиссии.

Ответ Nissan на проблемы с трансмиссией Versa

Nissan Versa | Raymond Boyd / Getty Images

Владельцы были по понятным причинам расстроены, так как Nissan знал о проблемах с трансмиссией Versa.Во многих случаях автопроизводитель не покрывает расходы на ремонт или замену.

Чтобы еще больше обидеть, компании Nissan потребовались годы, чтобы решить эту проблему. Car Complaints поместили специальное примечание на свою основную страницу жалобы на Versa 2012 года, предупреждая потребителей, что у него есть данные об отказе трансмиссии CVT этого автомобиля за 2012-2017 модельные годы. Оно показывает, что коллективный иск Nissan CVT был достигнут в конце ноября 2019 года.

Урегулирование покрывает ремонт трансмиссии в течение семи лет после покупки или 84 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Поскольку многие владельцы проезжают 20000 миль в год, пострадавшие владельцы Versa могут не получить страховую защиту из-за ограничения пробега.

Nissan Versa определенно кажется дешевой альтернативой транспорту, особенно если вы подумываете о покупке подержанного. Но к этому варианту следует подходить с особой осторожностью. Модель 2009 года полна проблем, и вам, вероятно, стоит попробовать. Что касается Versa 2012 года, вам следует серьезно отнестись к значку CarComplaints «Избегайте как чума» и никогда не покупать его.

Nissan Qashqai Отзывы владельцев: расход топлива, проблемы и надежность

Обзор

В середине мая 2014 года я купил новенький Nissan Qashqai, и поначалу мы были очень довольны. Я купил его для своей жены, так как ей нужна была более крупная и надежная машина, и ее нужно было дежурить по вызову своей пожилой матери. Через два дня после вступления во владение я обнаружил царапину на верхнем крае капота. Я немедленно сообщил об этой неисправности, и изначально меня обвинили в том, что я сам повредил ее.Я обнаружил, что эта царапина была вызвана поднятием дворников в нормальном парковочном положении, которые я не перемещал в то время. После множества неприятных дискуссий и головной боли они в конце концов заменили капот, так как Nissan не разрешил ремонт покрасочных работ, хотя нигде в руководстве не объясняется осторожность со стеклоочистителем / капотом. Далее был неисправен уплотнитель двери переднего пассажира и требовал замены. Затем, примерно через месяц во время вождения, на приборной панели появилось предупреждение о неисправности системы.Поскольку в инструкции не упоминается, что делать, я позвонил дилеру. Поскольку он должен был пройти медицинский осмотр в течение первого месяца, они сказали упомянуть об этом тогда. При его проверке нам сказали, что все ясно и никаких проблем. В октябре солнцезащитный экран начал издавать скрежет и снова сообщил об этом дилеру, они проверили его в начале ноября и сказали, что им нужно на пару дней, чтобы полностью очистить крышу / интерьер. Теперь, сразу после этого, снова возникла системная ошибка, и на этот раз машина не заводилась.Я позвонил в RAC, чтобы они вышли. Первое, что он говорит, это то, что вы, должно быть, оставили включенным свет. Нет, ничего не осталось. В конце концов он запускает его и проверяет генератор и т. Д., Все в порядке. Он посоветовал зарегистрировать его у дилера Nissan, так как что-то разряжало аккумулятор. Я забронировал его на следующий понедельник. Затем, в предыдущую пятницу, моя жена приходит домой, и мы должны были уехать примерно через час. Вернулся в машину …… не заводится! У меня не было времени вызвать RAC, поэтому мы поехали на моем фургоне (не идеально).В субботу я позвонил в RAC, и когда он вышел, он сказал, что батарея полностью разряжена и что-то, должно быть, ее разрядило. Он сказал, что мы больше не будем выходить, чтобы просто запустить вас, когда мы сказали вам отнести его к дилеру. Я сказал, что он был забронирован в понедельник, но я не мог получить его там в нынешнем состоянии. Он приступил к установке новой батареи, и, конечно же, все заработало нормально. В воскресенье моей жене позвонили, чтобы она навестила маму, когда она вернулась, она сказала мне, что снова появилось предупреждение о сбое системы, и беспокоилась о том, чтобы вернуться домой.Значит, все еще что-то в фоновом режиме или короткое замыкание, разряжающее батарею. Итак, в понедельник, 10 ноября, машина отправится на испытания. Автомобиль вежливости нам не разрешили. В понедельник мне позвонили и сообщили, что моя гарантия недействительна, потому что я заменил батарею и мне нужно заплатить более 100 фунтов стерлингов + ндс за новую. Я объяснил, что это RAC, и вам придется уточнить у них, так как я не плачу за это. Я передал им журналы от RAC, чтобы они погнались за оригинальной батареей.В четверг, 13-го, мне позвонил их менеджер по обслуживанию и весело сообщил, что наша машина попала в аварию, мотоцикл врезался в лоб, но его можно отремонтировать. Это будет как новенькое. К счастью, никто серьезно не пострадал. Моя жена позвонила им по поводу инцидента, и менеджер по обслуживанию начал смеяться, это плохие отношения с клиентами. В конце концов они решили разрешить нам подарить нам старый Juke, который жрал дизельное топливо. Сейчас процесс событий затягивается, в конце концов нам все-таки дают эквивалентный автомобиль вежливости qashqai.Я попросил, чтобы меня информировали о прогрессе, но в итоге мне пришлось только следить за ситуацией с нашей машиной. Незадолго до Рождества они сказали, что он должен вернуться и готов к сбору. Я спросил, удалось ли устранить солнцезащитный экран и неисправность системы? Он ничего об этом не знал и должен был это выяснить. Нет, они ничего не сделали с этим. Система должна была быть перезагружена после аварии, но затем он сообщает мне, что они должны перезагрузить систему, но их техник не знает, как это сделать.Наполняет меня уверенностью! Кажется, правая рука не знает, что делает левая. Я чувствую, что мы дали им более чем достаточно времени, на сегодняшний день более 11 недель. моя жена очень сомневается в том, чтобы водить машину, так как это может подвести ее и возможность того, что RAC не будет на нее опереться. Не поймите меня неправильно, нам нравится Nissan Qashqai, но не FP14XTE, это «лимонный» автомобиль или пятничный послеобеденный автомобиль. В настоящее время это самая большая сумма, которую я когда-либо тратил на новую машину, на сегодняшний день это худшая машина, которую я когда-либо покупал.Моя дочь уже собиралась купить новый Nissan Juke, эти события и плохое обслуживание определенно оттолкнули ее от Nissan. Если и когда мы вернем его, это будет похоже на вождение подержанного автомобиля, особенно после попадания в аварию. Короче говоря, моя жена больше не хочет эту машину по понятным причинам. Больше всего разочаровал Ниссан и автосалон.

Nissan против Honda | Сравнение брендов



Водители возле Бруклина и Джерси-Сити могут много рассказать о Honda и Nissan, но если вам интересно, какая из них предлагает лучшие варианты для ваших повседневных поездок, вы, конечно, не одиноки.Чтобы помочь вам принять правильное решение, эксперты Major World сравнили Honda и Nissan по нескольким из факторов, наиболее важных для тех, кто водит подержанные автомобили.

Преимущества и недостатки

Подержанные автомобили Nissan и подержанные модели Honda — разумный выбор для водителей в районе Квинса, но важно ознакомиться с преимуществами каждой марки, прежде чем принимать окончательное решение:

  • Honda имеет отличную репутацию в области надежности, и их автомобили , как правило, сохраняют большую ценность, чем модели Nissan , за те же периоды времени.Это означает, что подержанная Honda может быть дороже, чем подержанный Nissan того же года, но позже она также будет стоить дороже.
  • В последние годы все больше и больше моделей предлагают на своих автомобилях высококлассные системы безопасности водителя. Однако пакеты, предлагаемые разными брендами, могут существенно различаться. Nissan Intelligent Mobility предлагает гораздо больше функций, чем Honda Sensing , хотя доступность зависит от года выпуска.
  • Если вы рассматриваете сертифицированный подержанный автомобиль Honda vs.сертифицированного подержанного автомобиля Nissan, вы должны знать, что обе программы предлагают обширную гарантию и помощь на дороге. Однако автомобили Nissan CPO должны пройти только техосмотр по 156 пунктам. CPO Автомобили Honda должны пройти более тщательный техосмотр из 182 пунктов .
  • Функции и возможности, как правило, различаются в зависимости от модели и года выпуска. Однако, когда мы сравниваем NissanConnect® и HondaLink®, нетрудно увидеть, что модели Nissan обычно предлагают большее количество приложений и вариантов подключения , стандартный.Сюда входит Nissan bluetooth. Узнайте, как подключить телефон к автомобилю здесь.

Итог : Хотя обе марки известны тем, что производят энергичные автомобили, доставляющие удовольствие от вождения, они пытаются завоевать расположение водителей разными способами. Репутация компании Honda как производителя надежности сделала их очень популярными среди разумных водителей, и им не нужно предлагать столько функций, чтобы поддерживать отличные продажи.

Хотя Nissan также имеет хорошие позиции по надежности, его репутация менее прочна.Водителям, которым требуется больше функций в своих подержанных автомобилях, стоит обратить внимание на Nissan, поскольку этот бренд предлагает больше удобств, чтобы отвлечь водителей от своих более известных конкурентов.

Honda против Toyota против Nissan: правильный выбор для вашего сегмента

Чтобы сделать ваше решение еще проще, мы также рассмотрели несколько автомобилей, произведенных Toyota. Сравните свои варианты в нескольких популярных сегментах, здесь:

  • Компактные внедорожники : U.S. News в настоящее время считает Honda CR-V лучшим вариантом в сегменте компактных внедорожников. В том же рейтинге Toyota RAV4 также опережает Nissan Rogue.
  • Автомобили среднего размера : Согласно тому же источнику, Toyota Camry и Honda Accord в настоящее время являются двумя ведущими автомобилями в сегменте седанов среднего размера. Nissan Altima не уступает большинству конкурентов, но по-прежнему находится на низком уровне по сравнению с Honda и Toyota.
  • Полноразмерные пикапы : Honda не предлагает полноразмерных пикапов, но и Nissan, и Toyota предлагают! Нынешний Nissan Titan стоит чуть выше нынешней Toyota Tundra.Одним из преимуществ Titan является исключительно длительная гарантия на грузовики. Если вы ищете пикап среднего размера, сравните подержанную Honda Ridgeline с подержанной Toyota Tacoma.
  • Трехрядный внедорожник : Toyota Highlander работает лучше, чем Honda Pilot, согласно рейтингу трехрядных внедорожников, составленному U.S. News . Обе модели значительно превосходят самую последнюю Nissan Armada.

Итог : Сравнение Honda и Toyota vs.Nissan в этих популярных сегментах, нетрудно увидеть, что Honda является лидером по производству внедорожников. Toyota также преуспевает, одерживая победу среди седанов среднего размера. Хотя автомобили Nissan обычно занимают более низкое положение, чем сопоставимые модели от Toyota и Honda, их способность создавать выигрышные пикапы говорит о мастерстве их инженерной команды. Для получения более подробной информации сравните Toyota и Nissan более подробно!

Мы сравнили самые последние версии этих автомобилей, но если вы ищете подержанный автомобиль на Major World, обязательно обратите внимание на различия между моделями лет.Лучший способ узнать о кардинальных изменениях между поколениями — обратиться к эксперту Major World! Мы расскажем об основных отличиях и поможем выбрать модель, в которой есть все необходимое.

Сядьте за руль с Major World

Теперь, когда вы сравнили преимущества Honda и Nissan и узнали, как автомобили Toyota влияют на это уравнение, вы отлично подготовлены, чтобы найти идеальный подержанный автомобиль на Major World! У нас есть обширный модельный ряд подержанных автомобилей Nissan, подержанных автомобилей Honda и Toyota, включая модели по цене менее 10 000 долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *