Ниссан сентра 2019 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Sentra (Ниссан Сентра) на Авто.ру

Обзор

Nissan Sentra 2019 года похож на сливки пшеницы: сам по себе он неинтересен и прост по форме, но со своей работой справляется. Sentra — это удобная и дешевая машина, которая без проблем занимается своим делом, а ее репутация надежного и разумного выбора помогает продавать ее в больших количествах. Но лучшие альтернативы с большей индивидуальностью, такие как Honda Civic и Mazda 3, доступны от других автопроизводителей.Менее дорогие версии Sentra предлагают немного больше, чем базовые, в то время как варианты SR Turbo и NISMO предлагают современные функции и достойную производительность благодаря более мощному турбо-двигателю. Но, в конце концов, нарядный крем из пшеницы по-прежнему остается кремом из пшеницы.

Что нового в 2019 году?

Nissan немного сдвинул иглу на 2019 год, добавив желаемые опции. Наконец, Sentra доступна с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto на всех моделях, кроме базовой.Каждая версия теперь оснащена 7,0-дюймовым сенсорным экраном с интерфейсом NissanConnect, который улучшает функциональность и добавляет более современный эстетический вид по сравнению с предыдущими годами. Версия SV также добавляет новый пакет Special Edition, который включает 17-дюймовые колеса, задние дисковые тормоза, люк в крыше и вспомогательные средства для водителя, такие как адаптивный круиз-контроль и монитор слепых зон. Совершенно новая Sentra поступила в продажу как модель 2020 года и стала лучше модели 2019 года.

Цены и какой купить

Хотя жаждущие скорости демоны внутри нас умоляют о более мощном двигателе SR Turbo, мы считаем, что он стоит слишком дорого.Модель S с нижней ступенькой имеет наибольший смысл для тех, кто ищет разумную экономию, которую обеспечивает Sentra. Чтобы увеличить вовлеченность, мы бы остановились на шестиступенчатой ​​механической коробке передач. Каждая версия S включает 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, автоматическое экстренное торможение и вход без ключа.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Версия с турбонаддувом предлагает удобную езду.
Не любит: Анемичный базовый двигатель, неутешительные трансмиссии, скучное вождение.

Это говорит о том, что автомобиль со значком Eco — Hyundai Elantra — быстрее базовой Sentra в наших тестах. 1,8-литровый двигатель Sentra медленный, и он протестующе лает, когда его толкают. Шестиступенчатая механическая трансмиссия добавляет немного остроты к ошеломляющему опыту, а бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) пытается имитировать переключение передач обычной автоматической коробки передач с помощью имитированных точек переключения. Двигатель с турбонаддувом обеспечивает значительное улучшение скорости и времени отклика в автономном режиме, но модели, оснащенные им, слишком дороги, чтобы их оправдать.

В течение нескольких минут езды на Sentra сразу становится очевидным, почему он занял последнее место в сравнительном тесте Car и Driver среди пяти автомобилей тяжеловесов сегмента. Несмотря на то, что более спортивные модели Sentra SR Turbo и NISMO делают упор на индикаторе удовольствия, основная некомпетентность автомобиля проявляется на каждом уровне, в каждой отделке. Его высокий квадратный кузов наклоняется к изгибам, а рулевое управление легкое и лишенное чувств. Тем не менее, средний потребитель может найти базовую модель достаточно удобной.Педаль тормоза на Sentra базового уровня останавливает автомобиль, но плавно остановить ее труднее из-за ее мягкости и неопределенности.

Экономия топлива и реальная MPG

У Sentra, казалось бы, есть все необходимое, чтобы стать монстром с экологичным пробегом. Он небольшой, предлагает вариатор, ориентированный на экономию топлива, и приводится в движение одним из двух небольших четырехцилиндровых двигателей. В то время как базовый двигатель превысил рейтинг EPA на шоссе во время наших реальных испытаний, многие конкуренты показали себя даже лучше.

Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

Нравится: Просторное место для ног на задних сиденьях, доступны Apple CarPlay и Android Auto, конкурентоспособная вместимость ручной клади.
Не любит: Неудобное сиденье водителя, откидные задние сиденья не складываются полностью.

Sentra — один из самых больших автомобилей в своем сегменте, но его внутреннее пространство не больше, чем у большинства конкурентов в этом классе.Его интерьер прост и прост, и сразу видно, что он был построен для прошлых лет. Плаксивые силовые агрегаты и нехватка шумоизоляции позволяют дорожному шуму стать проблемой на шоссе. Интерьер Sentra был самым громким среди протестированных нами соперников.

Sentra начального уровня оснащена информационно-развлекательной системой с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, который включает Bluetooth, USB и вспомогательные порты, а также программное обеспечение для распознавания голоса. В остальной линейке есть стандартные Apple CarPlay и Android Auto.Акустическая система Bose с восемью динамиками также доступна на некоторых моделях.

Sentra с объемом багажника 15 кубических футов отлично подходит для перевозки ваших вещей. Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, расширяет возможности, но не складывается в ровный грузовой пол, что делает его менее полезным. В передней кабине Sentra не хватает места, которое должно быть в обычном пригородном вагоне.

Функции безопасности и помощи водителю

Хотя Страховой институт дорожной безопасности назвал Sentra лучшим выбором для безопасности на 2018 год, он получил четыре звезды от Национального управления безопасности дорожного транспорта.Потребители будут рады узнать, что даже модель начального уровня в стандартной комплектации оснащена автоматическим экстренным торможением. Доступно больше версий с еще большим количеством функций помощи водителю, но у многих конкурентов есть лучшие варианты. Ключевые функции безопасности Nissan включают:

• Доступный монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Nissan предлагает стандартное гарантийное покрытие 10-летняя или 100000-километровая гарантия на трансмиссию Hyundai Elantra и Kia Forte вытесняет остальных конкурентов.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Nissan Sentra 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты.Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет. Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей.Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию. За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на расстояние от бампера до бампера или трансмиссии, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки.Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь низкий пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.

Обзор Nissan Sentra 2019 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Когда дело доходит до компактных седанов, Nissan Sentra 2019 года — это настоящий цветок.Он достаточно просторен для четырех взрослых, экономичен для своего класса и содержит достаточно функций, чтобы удовлетворить большинство покупателей, но не может доставить удовольствие от вождения и дизайн. В целом мы оценили его на 4,8, что отражает его комфорт, функции активной безопасности, ценность, но явное отсутствие острых ощущений. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

В 2019 году Sentra получит несколько обновлений, чтобы поддерживать его актуальность, в том числе новый 7,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto на более высоких комплектациях, а также новый пакет SV Special Edition, который добавляет полезные функции, безопасность и удобные функции.

Sentra 2019 доступна в комплектациях S, SV, SR, SR Turbo, SL и Nismo, причем последняя добавляет множество характеристик производительности, которые не добавляют особого единства впечатлений.

Обзор продолжается ниже

Мягкая подвеска, тупое рулевое управление, мускулы под капотом, что является неправильной стороной, и гудящая бесступенчатая трансмиссия (CVT) делают вождение скучным.

Sentra SR Turbo и Nismo обеспечивают лучшее ускорение от своего двигателя с турбонаддувом-4 — 188 лошадиных сил против всего 124 л.с. в других комплектациях — но это не подкреплено значительным улучшением управляемости.Sentra дарит устаревшие ощущения за рулем в сочетании с запахом новой машины, который должен быть у некоторых водителей.

По крайней мере, Sentra имеет просторный салон с удобными сиденьями и удивительно красивыми материалами в верхней отделке, но ее дизайн отстал от времени. Версия хэтчбека недоступна для дополнительной утилиты.

Стандартное автоматическое экстренное торможение на большинстве комплектаций помогает Sentra идти в ногу со своими главными конкурентами, а именно Honda Civic, Toyota Corolla и Mazda 3.Экономия топлива колеблется в районе 30 миль на галлон с дополнительным (и самым популярным) вариатором.

Обзор Nissan Sentra 2020 года | Обзоры экспертов

Введение

Среди компактных автомобилей уходящая в прошлое Nissan Sentra 2019 выделяется тремя вещами: большим задним сиденьем, большим багажником и большой скидкой в ​​цене. Теперь, благодаря редизайну, Nissan Sentra 2020 года — это нечто большее.

Новая Sentra 2020 года значительно превосходит автомобиль, который ей заменяет.Он поставляется в комплектациях S, SV и SR, и помимо нескольких аксессуаров, дополнительной окраски и пакетов опций Premium для уровней отделки SV и SR, вы получаете то, что вы видите. И, судя по дневной поездке в машине, то, что вы получаете, впечатляет.

Для этого обзора J.D. Power оценил Sentra SR, оснащенную пакетом Premium, улучшенной краской с двухцветной обработкой, а также ковровым покрытием на полу и коврике багажника. Цена составила 25 325 долларов, включая сбор за место назначения в 925 долларов.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки новой Sentra 2020 года, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль, и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

По сравнению с сегментом компактных автомобилей, больше владельцев Sentra составляют женщины (49% против 43%), а владельцы Sentra зарабатывают значительно меньше с точки зрения годового семейного дохода (52 703 доллара против 71 751 доллара). Средний возраст владельцев Sentra составляет 49 лет, что соответствует возрасту всего сегмента.

Владельцы Sentra с большей вероятностью согласятся с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у местной компании (46% против 39%), однако они предпочитают этот Nissan производства Мексики автомобилям, произведенным в США. Во многих других отношениях, мнения владельцев Sentra информация о покупке и владении автомобилем совпадает с таковыми других владельцев компактных автомобилей, за тремя исключениями.

Во-первых, владельцы Sentra с большей вероятностью согласятся с тем, что для них автомобиль — это просто способ добраться с места на место (65% против 55%). Их также больше беспокоит экономия топлива: 83% согласны с тем, что мили на галлон — это первое, что нужно учитывать при выборе нового автомобиля (против 78%). Владельцы Sentra также несколько реже соглашаются с тем, что они готовы доплачивать, чтобы обеспечить их автомобиль новейшими функциями безопасности (70% против 73%).

Владельцы говорят, что их любимыми особенностями Sentra предыдущего поколения были (в порядке убывания) внешний вид, обзор и безопасность, дизайн интерьера, динамика движения, а также хранение и пространство.Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в Sentra предыдущего поколения были (в порядке убывания) информационно-развлекательная система, сиденья, климатическая система, экономия топлива и двигатель / трансмиссия.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Nissan Sentra оценивается в каждой из 10 категорий, которые включают JD Power 2019 Automotive Performance, Execution и Layout ( APEAL) Исследование.

Экстерьер

Поговорим о том, чтобы с нуля стать героем.Является ли Nissan Sentra 2020 года одним из самых красивых автомобилей в своем классе? Да, особенно в отделке SR двухцветной краской.

Конечно, мы уже видели шоу Sentra раньше на Altima, Maxima и Versa. Но темы дизайна Nissan V-Motion лучше всего подходят для обновленной Sentra 2020 года выпуска. Здесь стиль отражает баланс, пропорции и детали, которые образуют исключительно единое целое. В этой новой Sentra нет ничего неправильного, и, поскольку нынешним владельцам Sentra уже понравился стиль старой машины, для Nissan здесь нет ничего, кроме положительных моментов.

С этим новым спортивным и высококлассным дизайном автопроизводитель может легко переманить клиентов из других брендов. Маркетологам просто нужно донести это до людей, указав цену крупным жирным шрифтом.

Интерьер

В искусно оформленном салоне Sentra сохранилось добро. От больших и разборчивых аналоговых датчиков до рулевого колеса с плоским дном и круглых вентиляционных отверстий — интерьер Sentra спортивный и простой, с множеством ручек и кнопок и, в отделке SR, качественными материалами, расположенными во всех нужных местах.

Nissan даже улучшил ощущение переключателя коробки передач, хотя он все еще кажется немного шатким и шатким по сравнению с лучшими автомобилями в классе. По крайней мере, это не набор кнопок, или джойстик, или еще какая-то ерунда.

Оранжевая строчка в интерьере моего тестового автомобиля SR соответствовала цвету его окраски Monarch Orange, и если вы пропустите этот уровень отделки салона Sentra SV с пакетом Premium Package, вы найдете стеганую кожу, которая придает автомобилю высококлассный вид. Только не ласкайте воловьи кожи, потому что они определенно отражают цену машины.

Сиденья

Чувствуя себя так же хорошо, как и выглядит, новая Sentra наконец-то оснащена сиденьями Nissan в стиле невесомости, вдохновленными NASA, которые имитируют невесомость космоса. В переводе это означает меньшую нагрузку на ваше тело, потому что ваш позвоночник находится как можно ближе к нейтральному положению.

Судя по моему опыту вождения, новая Sentra очень удобна. На каждом уровне отделки салона есть регулятор высоты сиденья водителя и регулируемое по углу наклона / телескопическое рулевое колесо. И SV, и SR предлагают 6-позиционную регулировку мощности для водителя вместе с двухсторонней поясничной опорой.Эти планки также доступны с подогревом передних сидений.

Сиденье переднего пассажира не имеет регулятора высоты, но оно расположено достаточно высоко от пола, так что это не является серьезным поводом для жалоб. Заднее сиденье предлагает пространство наравне с другими компактными автомобилями, и пассажиры сидят достаточно высоко, чтобы наслаждаться хорошим видом, а также приличной опорой для бедер. Кроме того, спинки передних сидений имеют мягкую обивку, что делает их приятными для колен и голеней.

Система климат-контроля

Если есть что жаловаться на комфорт салона Sentra, так это отсутствие задних вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха на задней части центральной консоли.Конечно, это сделало бы Sentra более дорогим, но это было бы достойным вложением в счастливых пассажиров.

Расположенный под тремя круглыми центральными вентиляционными отверстиями двухзонный автоматический климат-контроль, который входит в стандартную комплектацию с отделкой SV и SR, оснащен большими ручками температуры и большими кнопками. Кроме того, ручки имеют рифленую головку — тонкая, но стильная деталь.

К сожалению, мягкая погода в Южной Калифорнии помешала испытанию системы в экстремальных условиях.

Информационно-развлекательная система

Стандартный сенсорный информационно-развлекательный дисплей Sentra, расположенный над центральными вентиляционными отверстиями в виде планшета, оснащен ручками для регулировки громкости / мощности и настройки радиостанции.Ярлыки системного меню находятся под дисплеем и отмечены четкими буквами.

7-дюймовый дисплей входит в стандартную комплектацию базовой Sentra S, и эта версия включает Bluetooth, помощника по обмену текстовыми сообщениями без помощи рук и технологию распознавания голоса Siri Eyes Free. Обновите до SV или SR, чтобы получить больший 8-дюймовый дисплей, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио и дополнительный USB-порт для зарядки. Акустическая система премиум-класса Bose с 8 динамиками является опцией с отделкой SR.

Мне показалось, что компоненты Bose SR звучат прилично, а элементы управления просты для понимания и использования.Исключение составляют небольшие кнопки предустановки радиостанций на самом экране. Трудно нанести удар с какой-либо точностью, потому что у Sentra SR довольно стабильный ход. Так что привыкайте вместо этого перемещаться по ним с помощью элементов управления на рулевом колесе.

Хранение и пространство

Nissan предлагает много места для хранения вещей в Sentra. Ящик в центральной консоли глубокий и широкий, бардачок большой, и везде есть места для хранения вещей: подлокотники, дверные панели и передняя часть переключателя передач.Откройте багажник Sentra, и вы найдете 14,3 кубических футов. пространства, которое увеличивается за счет складывающегося заднего сиденья с разделением 60/40.

Обзор и безопасность

Благодаря закрепленным на дверях зеркалам, стеклу передней четверти и тонким стойкам лобового стекла из нового Nissan Sentra хорошо видно.

Единственное исключение — непосредственно сзади, где высокая платформа закрывает нижнюю часть обзора задней части автомобиля. Чтобы решить эту проблему, в стандартную комплектацию входит камера заднего вида, а Sentra SR предлагает дополнительный интеллектуальный монитор кругового обзора.По сути, это камера с круговым обзором на 360 градусов, которая также включает технологию обнаружения движущихся объектов Nissan.

Кроме того, технология Nissan Safety Shield 360 входит в стандартную комплектацию каждого Sentra 2020 года выпуска. Этот набор передовых систем помощи при вождении (ADAS) включает предупреждение о лобовом столкновении, которое позволяет видеть две машины впереди, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о выезде с полосы движения.

На практике адаптивный круиз-контроль Sentra не так совершенен, как в Toyota Corolla с Toyota Safety Sense 2.0. Технология Sentra тормозит немного поздно и слишком сильно, привлекая ваше внимание и раздражение к ее работе. Тем не менее, система предупреждения о выезде с полосы движения Sentra восхитительна, создавая легкую вибрацию через рулевое колесо, чтобы предупредить водителя о движении по полосе. Тебе не захочется ехать с ним.

Двигатель / трансмиссия

Помимо экономии топлива, меньше всего в Sentra предыдущего поколения ценили двигатель и трансмиссия.

На этом фронте есть хорошие новости. Новая Sentra получает более мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 149 лошадиных сил и 146 фунт-футов. крутящего момента. Это все еще не впечатляет для современного компактного автомобиля, но сравнимо со многими конкурентами Sentra.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) передает мощность на передние колеса. Обычно это неутешительные новости, но последний вариатор Nissan D-Step CVT хорош в плане такой трансмиссии. Он запрограммирован со ступенчатыми передаточными числами, так что он звучит и ощущается как традиционный автоматический.

Мне нравится этот вариатор в этой машине. В нормальных условиях вождения нельзя сказать, что у Sentra есть вариатор, а трансмиссия максимально использует доступную мощность. При частичном или жестком управлении дроссельной заслонкой каждый шаг в трансмиссии вызывает небольшой толчок вперед по мере того, как вариатор переходит на следующее передаточное число, и это одновременно и другое, и неожиданно удовлетворительное.

Но новая Sentra заслуживает большей мощности. В динамическом плане он настроен на работу с более чем 149 лошадьми. Nissan также не предлагает никаких альтернативных режимов движения для регулировки характеристик трансмиссии.

Это может измениться в будущем. Nissan проявил застенчивость, когда его спросили, может ли быть еще больше мощности, поэтому не удивляйтесь, если в какой-то момент вернется турбокомпрессор.

Экономия топлива

Когда я ехал на новом Nissan Sentra между сельхозугодьями округа Вентура и оживленными улицами Санта-Моники, я набрал в среднем 28,4 миль на галлон в смешанных условиях вождения, которые, по общему признанию, включали несколько пробежек по горному хребту к северу от Малибу.

Официальные оценки EPA еще не опубликованы, но Nissan ожидает, что при комбинированном вождении он составит 32 мили на галлон.

Динамика движения

Nissan не стал экономить на рулевом управлении и подвеске Sentra. В автомобиле используется электрическое рулевое управление с двумя шестернями, установленное в стойке, что обеспечивает впечатляющие ощущения и обратную связь. Уровни усилий немного тяжелые, но это идеально соответствует спортивному характеру Sentra SR.

Sentra также может похвастаться многорычажной независимой задней подвеской, инвестиции, которая приносит дивиденды в ходовые качества и управляемость. Nissan мог бы легко поставить дешевую ось с торсионной балкой под заднюю часть и положить конец этому, но тогда я бы не стал рассказывать вам, как приятно управлять новой Sentra.

В сочетании с Intelligent Trace Control (векторизация крутящего момента на основе тормозов) и Intelligent Ride Control (сглаживает неровности и провалы дренажа), новая Sentra спокойна, крута и собранна, даже если вы едете по каньонной дороге. или проезжая по дороге от бампера до бампера.

По чистой случайности я также тестировал обновленный Nissan Versa 2020 года на той неделе, когда ездил на новой Sentra. Sentra представляет собой определенный шаг вперед, и, хотя я признаю Versa значительно улучшенным автомобилем по сравнению с автомобилем, который она заменила, я также думаю, что стоит растянуть бюджет, чтобы вместо этого сесть на Sentra.

Обзор Nissan Sentra 2019

Резюме

Nissan Sentra — небольшой седан, который конкурирует с Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Honda Civic и Chevrolet Cruze. Sentra нацелена на экономных молодых покупателей новых автомобилей и небольшие семьи, которым нужен простой седан. До 2007 года Sentra считалась субкомпактным автомобилем, но была реклассифицирована Агентством по охране окружающей среды из-за ее просторного салона. Nissan Versa был добавлен в модельный ряд как автомобиль начального уровня.

Sentra 2019 продается в четырех комплектациях: S, SV, SR и SL.Две другие ориентированные на производительность модели Sentra продаются как отдельные автомобили: Sentra NISMO и Sentra SR Turbo. SR Turbo основан на стандартной Sentra SR и оснащен модернизированным 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 188 лошадиных сил и 166 фунт-фут крутящего момента. Автомобиль имеет стандартную механическую коробку передач, но доступен со специально настроенной версией бесступенчатой ​​трансмиссии, которая есть в других моделях Sentra. Рулевое управление и тормоза модернизированы, а Sentra SR Turbo использует более крупные 17-дюймовые колеса с более жесткими компонентами подвески.

Sentra NISMO имеет более агрессивный стиль, чем модели SR и SR Turbo, и имеет уникальный аэродинамический кузов, значки NISMO, дверные ручки из темного хрома, 18-дюймовые колеса и выхлопную систему NISMO. Внутри Sentra NISMO имеет красные акценты и многие из усовершенствованных технологических функций, которые можно найти в Sentra SL.

Sentra существует уже почти 40 лет и находится в седьмом поколении. Текущая версия, известная как B17 Sentra, продается без значительного ремонта с 2013 года.Автомобиль подвергся фейслифтингу в 2016 модельном году. Наблюдатели отмечают, что, хотя Sentra была обновлена ​​с использованием текущих функций и технологий безопасности, компоненты интерьера и общий дизайн отстают от более недавно обновленных конкурентов, таких как Toyota Corolla и Honda Civic.

Sentra скоро подвергнется капитальному ремонту, но изменения для модели 2019 года менее значительны. Обновления включают NissanConnect, который теперь входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме базовой модели. Этот технологический пакет впервые добавляет в Sentra Apple CarPlay и Android Auto.Также есть новый пакет SV Special Edition, который включает модернизированные 17-дюймовые колеса, задние дисковые тормоза, мониторы слепых зон, предупреждения о перекрестном движении сзади, интеллектуальный круиз-контроль, сдвижной стеклянный люк с электроприводом и специальные значки.

Внешний вид

Внешний вид Sentra частично повторяет дизайн своего более крупного родственника Nissan Altima. Рецензенты отмечают атлетические изгибы Sentra и расширители крыльев. Острая решетка радиатора в форме буквы «V» обрамлена угловатыми светодиодными ходовыми огнями, а нижний бампер можно дополнить противотуманными фарами в более высоких комплектациях.Многим критикам нравятся чистые и спортивные линии Sentra, но они забирают очки за общий дизайн, который не подвергается большим рискам в отделе стилизации.

Более высокие комплектации, такие как SR, получают более крупные 17-дюймовые 10-спицевые колеса, нижние боковые пороги кузова, задний спойлер, противотуманные фары и хромированные выхлопные патрубки. Sentra NISMO имеет дополнительные передние спойлеры и аэродинамику, а также спойлер NISMO на крышке задней палубы. Эта модель также оснащена 18-дюймовыми колесами — самыми большими из доступных на Sentra.

Качество салона и комфорт

Sentra имеет один из самых больших интерьеров в своем классе — достаточно большой в последних версиях, чтобы Агентство по охране окружающей среды сменило его с субкомпактного автомобиля на компактный. С 111 кубическими футами внутреннего пространства критикам нравится пространство для ног на задних сиденьях Sentra и щедрая высота над головой передних и задних сидений. Даже в этом случае высокая посадка в переднем ряду может вызвать проблемы у более высоких водителей.

Задние сиденья также расположены высоко в салоне, что облегчает вход и выход.Рецензенты похвалили Sentra за большие проемы задних дверей и высокую крышу, что делает сидения для взрослых гораздо более разумными.

Многие критики отмечают, что интерьер Sentra хорошего качества по сравнению с другими автомобилями в этом сегменте, но конкуренты, такие как VW Golf и Honda Civic, в целом более отполированы. Части салона, к которым часто прикасаются пассажиры, качественные и с хорошей обивкой, а материалы интерьера не кажутся дешевыми или собранными на скорую руку.Критики часто жалуются на устаревший интерьер Sentra. С момента последнего крупного обновления в 2013 году интерьер Sentra не претерпел значительных изменений в его компонентах. Несмотря на надежность и хорошую конструкцию, Sentra превосходит конкурентов в этом сегменте.

Все модели Sentra в стандартной комплектации оснащены информационно-развлекательным устройством с 7-дюймовым сенсорным экраном. Аудио / телефонная связь по Bluetooth, распознавание голоса, входы USB и аудиосистема с четырьмя динамиками являются стандартными. Накладки Sentra SV и SR поставляются с шестью динамиками и добавляют Apple CarPlay / Android Auto и SiriusXM Radio.Комплектация SL оснащена аудиосистемой Bose с восемью динамиками.

Практичность и практичность

Sentra считается практичным автомобилем, особенно для своих размеров. Внутреннее пространство составляет 111 кубических футов, что является одним из лучших показателей в классе Sentra. Длинная колесная база в 106,3 дюйма способствует просторному салону, а также обеспечивает 37,4 дюйма пространства для ног на задних сиденьях. Он имеет 15 кубических футов багажного отделения, что хорошо складывается в сегменте, а складывающиеся 60/40 задние сиденья открывают грузовое пространство для более крупных и длинных предметов.По сравнению с другими автомобилями этого сегмента, Sentra немного больше, чем Toyota Corolla, Hyundai Elantra и Honda Civic Sedan. Рецензенты отмечают, что разница не так заметна в реальных условиях эксплуатации автомобилей, но технически Sentra внутри больше, чем три других автомобиля.

Даже с большим багажником и складывающимися сиденьями критики отмечают, что внутреннего пространства для хранения вещей в Sentra вполне достаточно. Подстаканники маленькие, особенно для дорожных кружек и больших выносных чашек, а места для хранения на центральной консоли недостаточно для более крупных предметов.Дверные карманы и карманы на спинках сидений предлагают дополнительное место для хранения вещей, но они также слишком малы, чтобы вместить предметы, намного превышающие размер солнцезащитных очков.

Безопасность и помощь при вождении

Nissan Sentra получил хорошие оценки от агентств по тестированию безопасности, таких как IIHS и NHTSA. В ходе испытаний IIHS Sentra 2019 года получила оценку «Хорошо» по ударопрочности со стороны водителя и пассажира, а также получила оценку «Хорошо» по прочности крыши и подголовникам / сиденьям. Предотвращение фронтального столкновения оценивается как «Превосходное» с установленным дополнительным оборудованием.IIHS также оценил фары Sentra как «приемлемые» — это самый низкий результат тестирования. Sentra получила рейтинг Top Safety Pick от агентства.

NHTSA еще не оценило Sentra 2019 года, но присудило очень похожей модели 2018 года четыре из пяти звезд в целом.

Все модели Sentra оснащены усовершенствованной системой подушек безопасности Nissan Advanced Air Bag System, дополнительными подушками безопасности для защиты от бокового удара, установленными на переднем сиденье, кнопкой блокировки электрического стеклоподъемника и замками задних дверей для безопасности детей. Предупреждения о слепых зонах и предупреждения о перекрестном движении сзади не являются обязательными для всех автомобилей, кроме базового уровня отделки салона.Нет автоматического экстренного торможения или адаптивного круиз-контроля.

Опыт вождения

Nissan Sentra не предназначен для быстрой езды, но обозреватели отмечают плавную и уверенную езду с хорошими характеристиками торможения и рулевого управления. Sentra стандартно оснащается 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 124 лошадиных силы. Среди самых медленных автомобилей в своем классе Sentra, оснащенная этим двигателем, разгоняется до 100 км / ч за 10 секунд. Критики отмечают, что этот двигатель шумит при резком ускорении.Sentra получает баллы от обозревателей за хорошо подобранную трансмиссию. 1,8-литровый двигатель и трансмиссия XTronic CVT хорошо работают вместе, даже при отсутствии ускорения и мощности.

Модели Sentra с модернизированным 1,6-литровым двигателем обладают мощностью 188 лошадиных сил и более жесткими элементами подвески. Рецензенты отмечают, что разница между двумя двигателями Sentra невелика, но автомобили с более мощным двигателем заметно быстрее. Стандартные модели Sentra отличаются плавностью хода и комфортом в длительных поездках, способными впитывать все дорожные недостатки, кроме самых серьезных.Sentra SR Turbo и Sentra NISMO отличаются удобной, но более загруженной ездой благодаря более жесткой подвеске и более резкому рулевому управлению.

Высокий профиль Sentra способствует крену кузова во время крутых поворотов и крутых поворотов, но критики отмечают точность рулевого управления. Рецензентам понравился равномерный вес рулевого управления на большинстве скоростей, то есть насколько легко поворачивается руль. Многие автомобили имеют более тяжелое (более жесткое) рулевое управление на низких скоростях и более легкое (более легкое) вождение на высоких скоростях, но Sentra сохраняет предсказуемое чувство рулевого управления по всем направлениям.

Fuel Efficiency

Sentra считается очень экономичным автомобилем, но не лучшим в своем классе. С базовым 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем и механической коробкой передач Altima имеет оцененные EPA рейтинги экономии топлива 27/35/30 город / шоссе / комбинированный миль на галлон. Автоматическая коробка передач изменяет эти цифры на 29/37/32 миль на галлон.

С 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем и механической коробкой передач расход топлива Sentra составляет 25/31/27 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании.С автоматической коробкой передач эти цифры изменяются до 25/30/27 миль на галлон.

Эти показатели экономии топлива являются средними для сегмента. Критики отмечают, что Sentra легко превосходит заявленные рейтинги расхода топлива, но многие конкуренты добиваются большего. Некоторая разница частично связана с размером Sentra, но Chevrolet Cruze рассчитан на 28 миль на галлон по городу и 48 миль на галлон по шоссе и имеет аналогичные пропорции.

Цена и стоимость

Sentra считается хорошим соотношением цены и качества для компактного седана, особенно в его более низких комплектациях.Sentra S конкурентоспособна с такими автомобилями, как Toyota Corolla и Honda Civic, но другие автомобили включают в себя больше стандартных функций по немного более высокой цене. Sentra дешевле конкурентов, таких как Honda Civic и Toyota Corolla, почти на 1000 долларов, но два других автомобиля были недавно отремонтированы и включают более современные интерьеры.

Рецензенты отмечают, что модели Sentra с модернизированным 1,6-литровым двигателем более интересны в управлении и в целом более желательны из-за их стандартных функций, но что цена слишком высока по сравнению с конкурентами Sentra.

Sentra поставляется с пятилетней гарантией на трансмиссию на 60000 миль и трехлетним планом помощи на дороге на 36000 миль, который включает замену спущенных шин, льготы по прерыванию поездки, запуск от рывка, помощь при блокировке и аварийную подачу топлива. Такие конкуренты, как Toyota Corolla, поставляются с бесплатными планами обслуживания, которые включают замену масла и другие текущие услуги в течение первых двух лет владения.

S Trim

S-образная отделка имеет рекомендованную производителем розничную цену, которая начинается с 18 785 долларов США, включая 895 долларов США, и имеет 1.8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 124 лошадиных силы и 125 фунт-фут крутящего момента, шестиступенчатая механическая коробка передач, автоматические галогенные фары, тканевая обивка, кондиционер, ручная регулировка сидений, 7-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, без ключа вход, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники / дверные замки и монитор заднего вида. При обновлении до автоматической коробки передач общая цена увеличивается до 19 475 долларов.

Комплектация SV

Комплектация SV имеет рекомендованную производителем розничную цену, которая начинается с 20 085 долларов США, включая плату за пункт назначения, и добавляет обтянутый кожей руль, легкосплавные диски, тканевую обивку премиум-класса, радио SiriusXM, Apple CarPlay / Android Auto, кнопку без ключа старт, двухзонный автоматический климат-контроль и черная внутренняя отделка.

SR Trim

SR отделка имеет рекомендованную производителем розничную цену, которая начинается с 21 585 долларов США, включая пункт назначения, и добавляет 17-дюймовые колеса, светодиодные фары проектора, наружные зеркала с подогревом, сиденья из спортивной ткани премиум-класса и интеллектуальный круиз-контроль.

SL Отделка

MSRP для отделки SL начинается с 24 015 долларов, включая пункт назначения и включает в себя сдвижной люк с электроприводом, кожаную обивку, регулировку водительского сиденья с электроприводом, подогрев передних сидений, звуковую систему Bose, предупреждения о слепых зонах и заднюю часть оповещения о перекрестном движении.

SR Turbo

Цена на Sentra SR Turbo начинается с 23 565 долларов, включая пункт назначения, и у него 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском бензина (DIGÔ) мощностью 188 лошадиных сил.

Sentra NISMO

Рекомендованная производителем розничная цена Sentra NISMO начинается с 26 835 долларов и включает в себя характерный внешний вид кузова NISMO, модернизированные 18-дюймовые колеса, обтянутый алькантарой руль и красные внутренние элементы.

Nissan предлагает различные пакеты, доступные в зависимости от уровня отделки салона.Пакет внешнего вида доступен для Sentra S и включает 16-дюймовые легкосплавные диски и задний спойлер.

Всепогодный пакет доступен для Sentra SV и включает подогрев передних сидений и подогрев наружных зеркал.

Пакет Premium доступен для Sentra SR и включает люк с электроприводом, светодиодное внутреннее освещение, универсальный приемопередатчик HomeLink, предупреждения о слепых зонах, предупреждения о перекрестном движении сзади, звуковую систему Bose, кожаную обивку и регулировку сиденья водителя с электроприводом.

Пакет Special Edition доступен для моделей SV и включает 17-дюймовые колеса, предупреждения о слепых зонах, предупреждения о перекрестном движении сзади, люк с электроприводом на крыше и значки Special Edition.

Другие фотографии

Другие фотографии Nissan Sentra 2019.

Обзор тест-драйва Nissan Sentra 2019

Nissan Sentra, которому исполнилось 35 лет, уже давно является одной из самых доступных моделей в сегменте компактных автомобилей. Nissan Sentra 2019 года практически не изменился по сравнению с 2018 годом, прежде чем, по слухам, в следующем году будет произведен редизайн.Тем не менее, Nissan изменил список стандартного оборудования и добавил новую специальную версию, чтобы поддержать интерес.

Внешний вид Sentra сохранился с прошлого года, хотя он по-прежнему хорошо вписывается в недавно модернизированные модели Nissan. Хотя боковой профиль Sentra занижен, передняя и задняя облицовка, бамперы и освещение придают ему более смелый вид. Модель SR отличается эксклюзивными 17-дюймовыми легкосплавными дисками и элементами спортивного дизайна, такими как задний спойлер и боковые пороги.Новый SV Special Edition получит 17-дюймовые алюминиевые диски и значок Special Edition. Цветовая палитра 2019 года осталась неизменной и состоит из Brilliant Silver, Super Black, Aspen White, Gun Metallic, Red Alert, Scarlet Ember, Fresh Powder и Deep Blue Pearl.

Большинство моделей Sentra, оснащенных бесступенчатой ​​трансмиссией Nissan Xtronic (CVT), оснащены 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 124 лошадиных силы и 125 фунт-фут крутящего момента, хотя модели S, оснащенные 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, получают 130 л.с. и 128 фунт-футов.Модели Sentra SR Turbo и NISMO получают больше мощности благодаря 1,6-литровому 4-цилиндровому двигателю с турбонаддувом, мощностью 188 л.с. и 177 фунт-фут. Все модели Sentra — переднеприводные (FWD). Самая распространенная конфигурация Sentra, 1,8-литровый двигатель в паре с трансмиссией Xtronic, рассчитан на 29 миль на галлон в городе, 37 на шоссе и 32 вместе взятых, в то время как механическая коробка передач жертвует 2 миль на галлон по всем направлениям. Модели SR Turbo имеют рейтинги EPA: 27 миль на галлон по городу, 33 шоссе и 29 вместе взятых. Модели NISMO получают 25 городских, 30 шоссе и 27 в сочетании с автоматической коробкой передач, а руководство добавляет один милю на галлон к рейтингу шоссе.

У Sentra одна из самых просторных кабин в классе компактных автомобилей и много места в багажнике. Интерьер прост и рассчитан на доступность, но есть множество обновлений, доступных в различных уровнях отделки салона. Покупатели могут выбрать базовые модели Sentra S, SV, SR, SL, SR Turbo и NISMO. Большинство функций не являются обязательными для моделей SV. Модель SV включает в себя бесконтактный ключ и кнопочный пуск. Модель Sentra SR оснащена подогревом передних сидений, а SL оснащен регулируемым сиденьем водителя и люком на крыше.Другие варианты включают тканевую обивку премиум-класса, кожаную обивку и спортивные сиденья из ткани премиум-класса.

Все модели Sentra оснащены радио AM / FM, четырьмя динамиками, портом USB и Bluetooth. Доступные обновления включают систему с 7-дюймовым сенсорным экраном с шестью динамиками, систему с 8-дюймовым сенсорным экраном с восемью динамиками Bose Premium и спутниковое радио SiriusXM. В 2019 году Nissan делает информационно-развлекательную систему NissanConnect стандартом для всех моделей, кроме базовой. В систему входят Apple CarPlay и Android Auto.

Nissan Sentra 2019 года получил общую оценку 4 звезды от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Модель 2019 года еще не тестировалась Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), но модель 2018 года получила хорошие оценки во всех проведенных краш-тестах. Каждая Sentra оснащена камерой заднего вида, а модели с трансмиссией Xtronic включают автоматическое экстренное торможение. В моделях Sentra SL добавлен адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Хотя Sentra в последнее время отстает от своих более современных собратьев по портфолио Nissan, обновления Sentra 2019 улучшают ее потенциал как экономичного компактного автомобиля с просторным салоном и удобными техническими функциями.

Обзор Nissan Altima 2019: действительно конкурентоспособный седан среднего размера

Все больше и больше компаний отказываются от седанов в пользу кроссоверов и внедорожников, но четырехдверное пространство по-прежнему остается весьма конкурентоспособным.Стойкие приверженцы класса, такие как Honda Accord и Toyota Camry, теперь могут похвастаться великолепным интерьером и привлекательным стилем, а некогда выдающиеся модели, такие как Hyundai Sonata и Kia Optima, не являются законными лидерами.

После продажи почти 255 000 Nissan Altimas в 2017 году уход от сегмента седанов среднего размера не имеет большого смысла. Фактически, Nissan идет ва-банк, возвращаясь с совершенно новой Altima 2019 года, которая представляет собой самый большой шаг вперед с точки зрения внешнего вида, технологий и производительности.

Фотогалерея Nissan Altima 2019: лучший стиль, хитрый двигатель с турбонаддувом и тонна технологий

Посмотреть все фото

Элегантно одетый седан

Уходящий Nissan Altima походил на манильскую папку с четырьмя дверьми среднего размера. К счастью, шестое поколение Altima 2019 отказалось от тусклых нитей своих предшественников в пользу более вдохновляющего внешнего вида, становясь ниже, длиннее и шире, с почти 2 дополнительными дюймами, встроенными в колесную базу. Как и его старший брат Maxima, он имеет более привлекательную решетку V-Motion, агрессивные светодиодные фонари, более короткий передний свес и конструкцию плавающей крыши в стиле «любите это или ненавидите».

Внутри все выглядит более привлекательно благодаря многослойной приборной панели и контрастным двухцветным панелям, а также простроченным, мягким на ощупь участкам и серебряной отделке. Еще больше смешивают кусочки с рисунком из искусственного дерева, которые не выглядят ужасно, но выглядят так, как на мебели из ДСП.

Новая решетка радиатора V-Motion 2019 Nissan Altima стала более заметной.

Джон Вонг / Roadshow

В знак уважения к комфорту сиденья Nissan в режиме Zero Gravity стали более крепкими, чтобы сиденья спереди плотно удерживались в просторном салоне. Приятное сочетание мягкости и поддержки из пеноматериала двойной плотности в сиденье было превосходным во время 4-часовой поездки туда и обратно из Детройта в Колдуотер, штат Мичиган.В конце поездки я почувствовал себя свежим и безболезненным.

Современная техника в салоне

На моем тестовом автомобиле Platinum, превосходящем по модельному ряду, информационно-развлекательная система NissanConnect с 8-дюймовым сенсорным экраном стандартно поставляется с навигацией, аудиосистемой Bose с девятью динамиками, спутниковым радио, а также Apple CarPlay и Android Auto возможности. Попасть в пункт назначения в Колдуотере было быстро и интуитивно, благодаря отзывчивому сенсорному экрану и простой компоновке. К счастью, NissanConnect по-прежнему использует изрядное количество аппаратных кнопок, поэтому вы можете легко получить доступ к наиболее распространенным меню, таким как аудио, навигация и домашнее меню, в то время как регулировка громкости и переключение радиостанций — это легкость с помощью старинных поворотных ручек.

Нет недостатка в розетках с разъемами USB Type-A, USB Type-C и 12-вольтовой розеткой на передней панели. Для людей, сидящих сзади, есть еще одна стандартная розетка USB и USB Type-C в пределах легкой досягаемости на задней части центральной консоли.

Многослойная приборная панель с двухцветными панелями и серебристой отделкой подчеркивает стиль салона.

Джон Вонг / Roadshow

Что касается безопасности, загруженный Altima Platinum 2019 года в стандартной комплектации поставляется с набором функций ProPilot Assist, который добавляет адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторинг слепых зон и поперечное сечение -дорожное оповещение, а также камера на 360 градусов.Тем не менее, я обнаружил, что качество изображения камеры разочаровывающе зернистое. Как и другие автомобили с системой ProPilot Assist, Altima 2019 года может одновременно использовать свой адаптивный круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения, позволяя автомобилю быстро справляться с постоянным движением по шоссе. Это было идеально для длительного круиза по шоссе в западный Мичиган.

Технические характеристики с турбонаддувом

Техническая история Nissan Altima не заканчивается на салоне. Под капотом моей тестовой машины был новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель VC-Turbo, который пришел на замену предыдущему 3.5-литровый V6. Новые инженерные технологии дают силовой установке возможность изменять длину хода поршня для переменного сжатия от 8: 1 для максимальной производительности до 14: 1 при погоне за топливной экономичностью.

Старый 3,5-литровый V6 заменяется 2,0-литровым двигателем VC-Turbo мощностью 248 лошадиных сил и крутящим моментом 280 фунт-фут.

Джон Вонг / Roadshow Выход

исправен, с 248 лошадиными силами на кране, но ключевым моментом является крутящий момент в 280 фунт-фут, доступный всего с 1600 об / мин, что дает Altima 2019 года впечатляющее ощущение вне линии и во всей большей части диапазона оборотов.Когда вы приближаетесь к красной черте на скорости 6000 об / мин, ситуация немного сужается. Впечатляет то, что двигатель гудит плавно, без каких-либо признаков сложных изменений компрессии, даже если вы катитесь по дороге.

Бесступенчатая трансмиссия работает с двигателем, возвращая 25 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе. И я должен сказать, я не ненавижу вариатор с имитацией переключения передач при нормальных нагрузках на дроссель. Конечно, затирание газа заставит двигатель раздражающе кричать, как и у всех вариаторов.

Чуть более резкие рефлексы

Несмотря на то, что Altima еще далеко не такая резкая, как Honda Accord или Mazda6, характеристики более жесткие, чем раньше. В его новую основу входят переработанные задние амортизаторы, а также усиленная подвеска, призванная улучшить реакцию рулевого управления и обратную связь. К чести Nissan, Altima действительно чувствует себя более склонным к повороту, крен кузова лучше контролируется в поворотах, а обратная связь рулевого управления немного улучшена.

Динамика Altima 2019 улучшилась, но все еще уступает Accord и Mazda6.

Джон Вонг / Roadshow

К сожалению, качество езды на 19-дюймовых шинах Hankook Kinergy GT 235/40 хуже по сравнению со средними и большими неровностями, которые обычно встречаются на дорогах Мичигана. Впрочем, подвески еще достаточно, чтобы смягчить удар от небольших ударов. Altimas с более низкой отделкой ездит на колесах меньшего размера с менее агрессивными шинами, что, несомненно, также улучшает качество езды.

Как бы я его спроектировал

Построить мой идеальный Nissan Altima довольно сложно.Для жителей Среднего Запада новая система полного привода привлекательна, но она доступна только с базовым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем. Поскольку мне точно нужен двигатель VC-Turbo, я выберу модель SR, которая стоит от 30 045 долларов, включая 895 долларов для пункта назначения. Покраска Deep Blue Pearl — это бесплатный вариант, а коврики в размере 310 долларов доводят цену моей машины до 30 355 долларов.

Мой SR не будет так хорошо оборудован, как мой тестер Platinum VC-Turbo за 36 370 долларов, но он по-прежнему имеет действительно важные функции, такие как мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.Спортивно настроенная подвеска, вероятно, немного ухудшит качество езды, но я готов отказаться от некоторого комфорта в пользу более быстрых рефлексов управления.

Моя Altima будет оснащена двигателем VC-Turbo.

Джон Вонг / Roadshow

Более интересная Altima

Без сомнения, вы захотите проверить новую Altima (видео), если вы покупаете седан среднего размера. Более привлекательный внешний вид внутри и снаружи, гораздо более совершенные технологические предложения и улучшения производительности — все это сильные стороны продаж.Не говоря уже о дополнительном полном приводе и мощном и эффективном турбодвигателе с регулируемым сжатием.

Базовая цена в 24 645 долларов ставит Altima 2019 года в самое сердце этого чрезвычайно конкурентоспособного класса. Однако сейчас Altima действительно заслуживает вашего внимания.

.