отзывы владельцев, оставить отзыв на Mitsubishi ASX 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 внедорожник на AutoSpot
Mitsubishi ASX
Искал экономный автомобиль, и чтобы было легко управлять. Водитель из меня, прямо скажем, не очень. Но без машины с моей работой нельзя, пришлось брать. Выбрал Мицубиси по советам и отзывам. Сначала хотел покупа…
Mitsubishi ASX — Простой и надёжный https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/2763/ Искал экономный автомобиль, и чтобы было легко управлять. Водитель из меня, прямо скажем, не очень. Но без машины с моей работой нельзя, пришлось брать. Выбрал Мицубиси по советам и отзывам.
Сначала хотел покупа…Mitsubishi
ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Mitsubishi ASX
В 2019 году решили, что пора мне купить новую машинку. До этого ездила на калине, но уже больше ждала её из ремонта. Выбирать решили более или менее приличный автомобиль, чтоб долго не думать об обновлении автоп.
..
Mitsubishi
ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Выбрал Mitsubishi ASX 1.
6 потому что машина проверенная. Выпускается уже не первый год. На вторичном рынке доступно множество машин с пробегом, но я поклонник новых автомобилей. В своём сегменте это достаточно б…
Mitsubishi
ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.
5.0 0.1 4.8
Mitsubishi ASX 2 CVT Intense
Всех приветствую! Авто владею уже около 5 месяцев. Решила поделиться своими впечатлениями. Возможно, мой отзыв кому-то пригодиться при выборе. Стаж вождения около 6 лет. Была Хонда и Субарик. Последня машина, до…
Решила поделиться своими впечатлениями. Возможно, мой отзыв
кому-то пригодиться при выборе. Стаж вождения около 6 лет. Была Хонда и
Субарик. Последня машина, до…Polina
Mitsubishi
ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Mitsubishi ASX 2 CVT Instyle
За эти годы машинка оправдала себя на все 100%. На тот момент его стоимость была полностью оправдана качеством сборки, и митцу являлся одним самых лучши… Mitsubishi ASX — Надежный автомобиль, который отправдывает вложенные средства
https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/1250/
6 лет назад купил в автосалоне внедорожник Mitsubishi ASX. За эти годы машинка оправдала себя на все 100%. На тот момент его стоимость была полностью оправдана качеством сборки, и митцу являлся одним самых лучши…Mitsubishi
ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.
ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/5.0 0.1 4.7
До ASX я ездил на Mitsubishi Colt, тоже очень нравилась машина, но начала уже сыпаться, пробега больше 200к было, в итоге решил не изменять бренду и пошел купил ASX. Машина неплохая, но есть ряд вопросов. Почему…
Mitsubishi ASX — Хороший автомобиль, отличающий тебя от соседей на дороге твоей жизни https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/1253/ До ASX я ездил на Mitsubishi Colt, тоже очень нравилась машина, но начала уже сыпаться, пробега больше 200к было, в итоге решил не изменять бренду и пошел купил ASX.
Руслан Петров
Mitsubishi
ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/Mitsubishi ASX 2 CVT Intense
Меня очень пугал ценник на запчасти для Мицубиши, наверное, это было единственное, что могло отвести меня от покупки ASX, но я не повелся на это и купил.
Машина нравится, она компактная, но вместительная, комфор…
Олег Кононенко
Mitsubishi
ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/ 5.0
0.
1
4.5
Mitsubishi ASX 1.6 MT Intense
Mitsubishi ASX – автомобиль-внедорожник, который находится у меня в эксплуатации в течение трех лет. Авто подкупает безупречным внешним видом. Качественная облицовка кузова добавляет машине прочности. Производит…
Mitsubishi ASX — Отличается от всех безупречной внешностью https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/1249/ Mitsubishi ASX – автомобиль-внедорожник, который находится у меня в эксплуатации в течение трех лет. Авто подкупает безупречным внешним видом. Качественная облицовка кузова добавляет машине прочности.
Производит…marinaZ
Mitsubishi
ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Mitsubishi ASX 1.6 MT Invite
Отзыв пишу первый раз! Поэтому сильно не критикуйте. ASX взяла весной два года назад (2016). Брала в официальном салоне Митсубиши. Получила в подарок 3х летнее гарантийное обслуживание и укатила в закат.
Решение…
Yana
Mitsubishi
ASX 2021 Mitsubishi ASX 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/5.0 0.1 4.2
плюсы и минусы Mitsubishi ASX
Очень неожиданный и интересный авто.
Комплектация бензин 2.0, автомат с режимами спорт и понижайка, полный привод с кнопкой, климат, 18 колеса, тряпичный салон. Из минусов — хотелось бы меньше расход и качественнее пластик и материалы в некоторых моментах в салоне, например и багажнике. Удивила проходимость — рассматривал его как городской псевдо -кроссовер для девушек, но когда навалило снега по колено, оказалось что малыш выгребает везде, даже без блокировки приводов. Кнопка на центральном тоннеле дает три режима — передний, но показалось, что все равно подключает в крайних случаях задний, автоматический привод и заблокированный полный. На понижайке по мокрому снегу или раскисшей грязи просто едет и все. Но естественно, это экстремальный город -дача, в лютые грязи его не гонял. Очень высокий клиренс — над лежащим 17″ колесом проезжает сверху не чиркая. С места и в городе очень резвый. Газ не ставил, хотя можно. На трассе уже немного тупит на высоких скоростях 100+ на обгон надо идти с головой, а не «наобум». По городу зимой максимальный расход 13, но если немного экономить без «газ в пол», то 11 легко, летом до 9 можно довести при желании и без особого напрягу.
Багажник небольшой, но раскладываются сидушки в практически ровный пол + нет больших выносов арок в багажнике, так что 4 человека в салон и вещи даже в путешествие влезут. Не нравиться руль, из настроек только вылет и высота, режимов «спорт, комфорт» в моей версии нет, поэтому кажется малоинформативным. Еще один плюс — подвеска, очень комфортная, мелкие ямы, лежачие полицейские, средние ямы глотает замечательно, не стучит, не гремит, дорогу держит. Даже раздолбанный асфальт, просто проплывает. Итого, по кузову, размеру, месту в салоне тянет на небольших переднеприводных конкурентов, а по проходимости и плавности хода на уровне старших братьев — х -трейла, Санта Фе, которыми владел и знаю о чем, говорю, — такой дисбаланс удивил. По надежности — за 35 000 км рассказать кроме ТО нечего, особо — разве что противотуманные перегорели. Стоимость ТО 30 — что-то около 5000 грн за все.
Отзывы владельцев Mitsubishi ASX
Отзывы владельцев Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX, 2011 г
Год уже откатался на Mitsubishi ASX.
Покупкой своей доволен. Разочарования не наступило и не наступит. Авто технологичное, все продумано и лаконично. Ходовых качеств мне вполне хватает, по лесным просекам не любитель ездить в принципе — ни рыбалка, ни охота не прельщали никогда, я полностью городской житель.
Машина запускается без проблем в морозы -35, про резкие/внезапные перепады температуры промолчу — потому что многим невдомек, что бывают такие и чем они чреваты. Потребление зимой со всеми прогревами, подогревом сидений, с климатом — 13 литров на «сотню» по городу, ну и не забываем про постоянный полный привод. На трассе Mitsubishi ASX ведет себя уверенно, несмотря на постоянно не убирающийся снег с дождем, а под этим всем и наледью. ASX мой мне нравится легкой управляемостью и уверенностью в движении при любой погоде и по любому покрытию. Рассматриваем следующий второй автомобиль и смотрим, чтобы он был с таким же наборов функционала.
Достоинства: полный привод. Интеллектуальная подвеска. Мультимедийная сенсорная система с управлением на руле.
Салон кожаный.
Недостатки: руль без подогрева. Нет подсветки зоны выхода. Нет определения слепых зон.
Сергей, Новосибирск
Mitsubishi ASX, 2012 г
У меня Mitsubishi ASX 1.8, надо сказать, что по городу вполне этого хватает. Стартует со светофора шустрее почти всех машин в округе. Правда, тормоза могли бы быть и чувствительнее. Отделка сделана на славу. Хоть и велюровый салон, но чувствуется японская аккуратность (еще один плюс японской сборки). Все на своих местах. Все легко и просто. Но, к сожалению, есть и минусы. Не знаю, то ли я такая невезучая, то ли у них у всех есть такие проблемы: первое, что случилось — это был случай с выхлопной трубой. На заводе изготовителя ее плохо закрепили и буквально через неделю эксплуатации она начала греметь. В салоне ее починили за бесплатно, но сказали, что там моя вина и мол это я ее зацепила, хотя ничего подобного не было. В целом, ощущение от Mitsubishi ASX прекрасное. Она легкая, достаточно маневренная, кстати, проходимость замечательная.
Но уж очень напрягли все эти их гарантийные случаи.
Достоинства: хорошая скорость. Относительно не высокая цена. хорошая проходимость.
Недостатки: не очень хорошая сборка.
Анна, Екатеринбург
Mitsubishi ASX, 2012 г
Купил Mitsubishi ASX пару месяцев назад, проехал всего 2700 км и очень доволен. Проблем пока не было, управляемость отличная, руль лёгкий, салон просторный, немного маловат багажник, но для такой машины пойдёт. Немного напрягает бряканье задней полки, но это «лечится» (что-нибудь придумаю). Шумоизоляция тоже могла бы быть получше, соотношение цена-качество на 5 баллов. Одним словом, кто уважает небольшие кроссоверы — рекомендую Mitsubishi ASX. Этот автомобиль и на трассе себя ведет отлично, и в городе не тесно. Всем удачи на дорогах, покупайте эту машинку.
Достоинства: управляемость. Расход. Внешний вид.
Недостатки: шумоизоляция.
Николай, Москва
Mitsubishi ASX, 2014 г
Владею Mitsubishi ASX почти 4 года, впечатления хорошие.
Движок 1.6 л, в максимальной комплектации. Мотор очень тяговитый, на механике шустрый, правда по горам чуть-чуть не хватает, а так вполне. Часто ездим семьей на дальние расстояния, примерно 430 км по горам, Саяны, Красноярский край. Могу без остановки проехать, но если только по нужде остановиться и не устаешь, но это к примеру. Очень экономичный — по трассе летом 7.1 л и 7.8 л это зима. По городу зима 10 л с прогревами у нас до -45 морозы бывают, если машина в неотапливаемом гараже, а на улице стоит в течение дня 12 л, лето 6.9 — 7.6 л, считаю, это очень не плохо. Проехал 67.5 тыс. км, менял только масло и фильтра, хотел поменять колодки, вскрыл — еще рано 6-7 мм толщина. Музыка так себе, купил шнур USB и поставил пискуны на «флешке» качество звучание не плохое. Шумка хромает на 4, а так всем доволен. Меня в Mitsubishi ASX все устраивает, каждый выбирает авто для себя и для чего оно ему нужно, а в цело авто на 4 тянет.
Достоинства: комфорт. Экономичность. Надежность./900x/1537347201.jpg)
Недорогие запчасти и расходные материалы.
Недостатки: шумоизоляция хромает.
Пётр, Красноярск
Mitsubishi ASX, 2012 г
Я владела Mitsubishi ASX 3 года. Очень хороший автомобиль. На этом как бы можно и закончить. Но тогда это не будет нормальным отзывом. Итак, начнем. Машину я купила в феврале 2013 года, в Россию он был привезен (сборка Америка) в декабре 2012. Это именно рестайлинг. Машина с двигателем 1,8 л, передний привод, максимальная для двигателя комплектация S11. Сразу были установлены сигнализация, антидождевики, картер двигателя. Из единственного минуса Mitsubishi ASX за все годы — реально плохая шумоизоляция, шумят колесные арки, причем так, что иногда, кажется, что не закрыл окна. Из плюсов — все остальное: качественный звук, хорошие ходовые качества, удобный салон, удобные места для хранения. Из плюсов, даже сервисами признается, что данный авто наравне с Лансером 9 – очень надежный. По факту, экономичная езда и классные расходники. Впервые тормозные колодки (перед) поменялись на 120 тыс., задние на 160 тыс. Диски не менялись до продажи на 200 тыс. и их еще можно было эксплуатировать тыс. 10. О вместимости багажника Mitsubishi ASX. Он небольшой, но вполне себе вытянул мой переезд Ростов — Москва, встречу знакомых и любой перевоз огромного количества стройматериалов. О расходе топлива. Это как ездить. У моего молодого человека, который ездит как-то странно, вечно ревел мотор и расход около 12-13. У меня (я езжу резвее), в Москве средняя скорость 80-100 город и 140 — и более МКАД и трасса, расход город — 9, трасса — 4-7. И кстати, в паспорте написана максимальная скорость 189. Поверьте, эта машина умеет ездить и 220. И о динамике — на самом деле ее хватает, вопрос манеры езды.
Достоинства: экономичный в обслуживании. Хороший звук в максималке. Экономичный двигатель. Хорошая подвеска. Отличная проходимость. Качество материалов отделки. Качество сборки.
Недостатки: шумоизоляция.
Анна, Ростов-на-Дону
Тест-драйв Mitsubishi ASX 2020: ТОП-5 вопросов и ответов (+ 1.6 FWD против 2.0 AWD)
Видите на фото один синий кроссовер Mitsubishi ASX? А по статье их будет пара: мне в руки попали сразу две версии модели – разные моторы и тип привода, разные комплектации, разная цена. Будет интересно не только узнать об автомобиле, но также сравнить разные версии в поисках ответа на вечный вопрос: что лучше – довольствоваться балансом и скромностью «базы» или выложить больше денег за «максималку»? Сейчас расскажу.
Обновленный кроссовер Mitsubishi ASX 2020 – что это?
Возьмите прошлую статью-обзор Mitsubishi ASX, добавьте репортаж с презентации новинки – вот это и есть обновленный кроссовер Mitsubishi ASX 2020. В статье будет представлено сразу две версии автомобиля: ASX 1,6 л с передним приводом и МКПП в комплектации INVITE, а также ASX 2,0 л с полным приводом и CVT-«автоматом» в комплектации INSTYLE.
Главная перемена новинки Mitsubishi ASX 2020 видна издалека: полностью новая передняя часть – фары и бампер, решетка радиатора, окантовка «противотуманок».
Кажется, перечислив измененные детали, можно тут и закрыть вопрос. Однако обращу внимание на фары: отныне все версии Mitsubishi ASX 2020 получили светодиодные фары, причем на светодиодах выполнен и ближний, и дальний свет. А еще автомобиль обрел светодиодные «противотуманки», но это особенность уже только в ТОП-версии – базовая версия получила идентичный бампер и прозрачные прямоугольники, однако внутри нашли себе место лишь указатели поворота.
Перемен на боковине и задней части меньше. Главное – фонари с Т-образным рисунком габаритов: выглядит красиво, дает мягкий красный цвет. Однако если вас будут уверять, что вся оптика светодиодная, то не обманывайтесь: задние фонари комбинированные – указатели поворотов собраны на обычных лампочках. Традиционно для подобных обновлений-рестайлов-фейслифтов, изменился задний бампер. Перемена на боковинах заметна лишь в передних крыльях: здесь нашли себе место декоративные «крылышки». Да 18-е колеса теперь уж шибко красивые, раньше даже на максимальных версиях все было заметно проще.
Так вышло, что у двух моих тестовых автомобилей совпал цвет – но детали во внешности все равно разнятся. Базовая версия с мотором 1,6 л и передним приводом ездит на 16-х «колпаках», лишена противотуманных фар, а декор на передних крыльях выполнен из темного пластика. Максимальный 2-литровый ASX украшен 18-дюймовыми колесами и хромированным декором на боковинах, в прямоугольных «щеках» переднего бампера теперь имеются «противотуманки». Хотя основные LED-фары есть всегда: к чести «базы». Задняя часть привлекает внимание фонарями с Т-образным рисунком, отличие ТОП-версии – лишь в едва заметном логотипе «4WD» да в парковочных датчиках.
А кроме внешности? Новая техника?
Разве, что в салоне, да и то лишь для ТОП-версии. Речь идет о новой мультимедийной системе Mitsubishi Connect 2 с увеличенным сенсорным дисплеем (диагональ 8 дюймов) и «перерисованным» меню. Новая мультимедиа хороша тем, что поддерживает технологии Apple CarPlay и Android Auto: максимальная интеграция с вашим смартфоном, он-лайн карта, воспроизведение музыки.
С новым меню проще управляться ввиду локализации-перевода и просто физически большего размера самого экрана. Хотя порой в некоторых пунктах понимаешь, что виртуальные кнопки слишком маленькие: с такой диагональю дисплея их можно было сделать больше. Зато сохранились круглые шайбы регулировки громкости и поиска радиостанций, причем они оформлены в одном стиле с блоком «климата»: визуально данное решение объединяет центральную часть салона. Кстати на прошлой мультимедийной системе, которая установленная на 1,6-литровой версии, физических органов управления еще больше – справа/слева от экрана установлены привычные кнопки. Однако недостает навигации, локализации-перевода, интеграции смартфона… Радует лишь наличие картинки с камеры заднего вида: да-да, камера есть уже «в базе».
В остальном – технических перемен нет. Под капотом расположены атмосферные моторы объемом 1,6 л (117 л.с.) или 2,0 л (150 л.с.): в паре с младшим двигателем работает 5-ст. «механика» и полный привод, старшему мотору безальтернативно положен «автомат» в виде CVT-вариатора и полный привод. Платформа описана еще на прошлой версии ASX: несущий кузов, полностью независимая подвеска, дисковые тормоза «по кругу», электрический усилитель руля. Словом, закончив с описанием дизайна и новой системы мультимедиа, фактически закончил и с описанием перемен автомобиля Mitsubishi ASX 2020.
Главная перемена по технике – новая система мультимедиа в салоне: больше диагональ дисплея, поддержка интеграции смартфона. Причем это особенность ТОП-версии, в «базе» все скромнее, хотя – вдруг, но есть камера заднего вида есть. Под капотом инноваций не найдешь: атмосферные моторы, «механика» или вариатор, передний или полный привод. Но зато можно найти много наклеек «Made in Japan»: кроссовер Mitsubishi ASX 2020 – тот случай, когда японский автомобиль действительно японский.
И как едет Mitsubishi ASX 2020? С двигателем 2,0 л быстрый? А мотора 1,6 л хватает?
Оба автомобиля схожи в своих повадках – и оба далеки от понятия «динамичный кроссовер». Даже 2-литровая версия с мощностью 150 л.с. (что немало для автомобиля подобного формата и веса) все равно делает ставку на размеренный драйв. Изначальный порыв при старте со светофора заканчивается уже на скорости 30-50 км/ч, когда вариатор принимается «играть» передаточным числом: монотонный гул мотора, «резиновые» реакции на нажатие педали акселератора… Имитация переключения передач немного меняет тональность мотора, что чуть придает ощущение динамики при разгоне с педалью «в пол».
Однако признаюсь: лучше педаль отпустить и наслаждаться плавным движением и мягким ускорением – вот в таком режиме Mitsubishi ASX хорош. Тогда не слишком обращаешь внимание на нейтрально-пустой руль, тогда как должное воспринимаешь крены автомобиля. Зато радуешься энергоемкой подвеске, которая делает ставку на комфорт: под тихие шлепки шин, автомобиль пролетает ходом любые неровности, ямы, заплатки – все по плечу! В смысле: по колесу…
Помимо цвета, у двух тестовых автомобилей почти совпала погода: в одном случае было – сыро, в другом – холодно.
Сможет ли Mitsubishi ASX «зажечь и согреть»? Скорее нет, чем да – оба автомобиля делают ставку на комфорт и размеренный стиль езды. Но уверенность «на доезд» здесь колоссальная, особенно в 2-литровой версии: полный привод, принудительная блокировка муфты, L-режим вариатора, увеличенный клиренс (215 мм) позволяют смело штурмовать грязь и косогоры. Или вот так нарезать круги как на фото: вариатор устойчив к перегреву – у него есть радиатор для охлаждения масла. Вопреки заявленному разгону 0-100 км/ч почти 12 секунд, реально автомобиль оказывается быстрее: 2-литровый Mitsubishi ASX 2020 у меня стабильно «выезжал» из 10 секунд.
На фоне 2-литрового 150-сильного мотора, кажется 1,6-литровая версия будет в проигрыше: все-таки 33 л.с. и 43 Нм разницы. Но нет – на удивление мотора 1,6 л «хватает» при езде по городу и на трассе около «сотни». Ведь данная версия Mitsubishi ASX 2020 заметно легче (160 кг) плюс в паре с мотором работает традиционная 5-ст.
МКПП и передний привод: меньше трансмиссионные потери. В итоге имеем линейную связь между нажатием педали акселератора и реальным ускорением: нажал – получил. А еще ввиду легкости, автомобиль кажется более подвижным и проворным, им легко управлять на тесных городских улицах, кроссовер быстро перестраивается по рядам.
Хотя мотор шумноват: начиная тихо, при достижении 3,5-4 тыс. об/мин, двигатель прорывается в салон ощутимым гулом. Правда, к чести мотора, сопровождая все это приливом пусть небольшой, но заметной волны дополнительного ускорения и динамики. Привычная «механика» предлагает удачный подбор передаточных чисел (возможно, лишь 5-ю хотелось бы более «растянутую»), а также легкие и четкие переключения, даже невзирая на длинный рычаг. Глобальное замечание к трансмиссии только одно – педаль сцепления с большим ходом и непонятным моментом срабатывания.
Версия с 1,6-литровым мотором может предложить энергоемкость подвески да короткие свесы (клиренс 195 мм): достаточно для разбитых городских дорог и сельских грунтовок, но не более того. Но вот чем удивляет – так это «достаточностью» мотора: спасибо удачному подбору передаточных чисел «механики» (ух, и длинный рычаг!) и общей легкости: 1290 кг, что на 160 кг легче 2-литрового автомобиля с полным приводом. А еще 1,6-литровик радует расходом: в городе удается стабильно привозить 8 л на 100 км, а при пустых дорогах и плавной езде – даже 7-7,5 л на 100 км, в пробках все равно получает не выше 9-10 л на 100 км пути.
У версии с 2-литровым мотором, «автоматом» и полным приводом так не выходит: в среднем городской расход топлива постоянно находился у отметки 10,5-11 л на 100 км, а при наличии большого количества пробок и/или при динамичной езде расход и вовсе возрастал до 12 л на 100 км. Да, при плавной езде, на пустых дорогах (ночью или на выходных без пробок), в режиме 2WD вы сможете достичь отметки 8 л на 100 км – но это скорее цифра для спора с друзьями, чем для реального показателя расхода топлива каждый день.
А вот на трассе показатели расхода на удивление схожи. Так, на скорости 80-90 км/ч автомобиль с 1,6-литровым мотором потребляет 5,5 л на 100 км, а мощная 2-литровая версия – около 6 л на 100 км пути. При скорости 110-120 км/ч кроссовер с мотором 1,6 л требует 6,5-7 л на 100 км, автомобиль с 2-литровым мотором – около 7-7,5 л на 100 км. Причем для 1,6-литрового ASX комфортная трассовая скорость как раз и заканчивается на отметке 110-120 км/ч: на тахометре почти 3 тыс. об/мин – дальше станет шумно «по мотору», да и нужно оставить запас мощности для обгона. В вот 2-литровый кроссовер ASX позволяет легко поддерживать более высокую скорость на трассе: он удобнее и за счет более мощного мотора, и за счет наличия вариатора с «растянутыми» передаточными числами для трассы, и за счет присутствия круиз-контроля. Кстати, про оснащение…
В чем еще отличие двух автомобилей? И сколько стоит Mitsubishi ASX 2020?
Украинским покупателям доступно две версии Mitsubishi ASX 2020, который как раз и представлены в данной статье: автомобиль ASX 1,6 л, передний привод, МКПП, INVITE – стоит 515 тыс. грн. или около $21,5 тыс., автомобиль ASX 2,0 л, полный привод, CVT, INSTYLE – оценен в 669 тыс. грн. или почти $28 тыс.
Помимо вышеописанной разницы во внешности, мультимедиа, моторах, трансмиссии, также есть разница и в нюансах оснащения. Итак, комплектация INVITE предлагает: светодиодные фары, фронтальные подушки безопасности, боковые подушки и шторки безопасности, подушку безопасности для коленей водителя, камеру заднего вида, кондиционер, аудиосистему с цветным сенсорным ЖК-дисплеем и управлением на руле, систему стабилизации, тканевый салон, подогрев сидений, датчики света и дождя, пр. Более высокая комплектация INSTYLE добавляет к этому: круиз-контроль, 18-дюймовый легкосплавные колеса, светодиодные противотуманные фары, климат-контроль, безключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, новую систему мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, рейлинги на крыше, подлокотник сзади, отделку салона из эко-кожи с красной строчкой, пр.
Спереди места вдоволь и сиденья удобны, отличия между двумя версиями – лишь в отделке. Сзади нормальный простор, но дополнительных удобств нет, лишь в ТОП-версии добавлен подлокотник. Также автомобили отличаются наличием у старшей версии круиз-контроля, полноценного «климата» с серебристыми шайбами, пр. Багажник предлагает ровный пол, парочку кармашков, да вставку-органайзер для инструментов.
В итоге: брать или нет?
Часто в материалах, где сравниваются две версии одного автомобили, у автора есть соблазн похвалить среднюю версию: мол, «я с народом, максимальная комплектация меня не пленила, средней версии вполне достаточно для жизни». Но это правило не работает с Mitsubishi ASX 2020 – в данном случае ТОП-версия реально дает важные преимущества: АКПП и полный привод, новая мультимедиа и больше оснащения. Хотя даже в таком виде кроссовер Mitsubishi ASX 2020 находится под сильным давлением со стороны конкурентов: достаточно вспомнить Nissan Qashqai и Subaru XV, недалеко по цене и «старший брат» Mitsubishi Outlander. А базовая версия Mitsubishi ASX конкурирует с Opel Crossland X (скоро расскажу), Suzuki Vitara, Renault Duster, SEAT Arona: они меньше в размерах, но при сравнимой цене могут дать «автомат», полный привод, больше оснащения. Откровенно говоря, даже после обновления, в Mitsubishi ASX 2020 чувствуется его возраст – и я не могу глобально изменить выводы предыдущей статьи: «это просто еще один кроссовер».
Здесь бы и поставить точку, если бы не мужчина на улице с допросами: «Как машина? думаю дочке взять». Разговорились: у него 6-летний Mitsubishi ASX с пробегом 90 тыс. км, который требовало только ТО, обойдясь без ремонтов. Уже объехали пару дилеров, смотрели конкурентов, но Mitsubishi в приоритете – ввиду определенной лояльности к марке. И тут-то у меня перед глазами встал портрет этого «нового клиента Mitsubishi», о котором говорили на презентации: для дочки-покупателя итоговое мнение ее отца и фраза «не ломается» будет значить куда больше любых инноваций или актуальности модели. С данной точки зрения Mitsubishi ASX 2020 должен оправдать самые базовые ожидания начинающего автомобилиста: быть надежным, комфортно ехать, гарантированно довозить до места назначения. И вот в таких «базовых запросах для жизни» кроссовер Mitsubishi ASX 2020 выглядит достойно.
Технические характеристики Mitsubishi ASX 1.6 MT FWD
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,365 х 1,81 х 1,63 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 195 мм
Багажник – 406 л
Грузоподъемность – 480 кг
Минимальная снаряженная масса – 1290 кг
Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 1,6 л
Мощность – 117 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент – 154 Нм при 4000 об/мин
Удельная мощность и момент – 91 л.с. на 1 т; 119 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 5-ст. МКПП
Динамика 0-100 км/ч – 11,4 с
Максимальная скорость – 183 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 7,7 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 5,1 л на 100 км
Страна производства – Япония
Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – 515 тыс. грн. или $21,5 тыс.
Технические характеристики Mitsubishi ASX 2.0 CVT 4WD
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,365 х 1,81 х 1,645 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 215 мм
Багажник – 406 л
Грузоподъемность – 520 кг
Минимальная снаряженная масса – 1450 кг
Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 2,0 л
Мощность – 150 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент – 197 Нм при 4200 об/мин
Удельная мощность и момент – 103 л.с. на 1 т; 136 Нм на 1 т
Привод – полный привод с возможностью блокировки центральной муфты
Трансмиссия – «автомат»-вариатор CVT INVECS-III Sport Mode
Динамика 0-100 км/ч – 11,7 с
Максимальная скорость – 191 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 10 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км
Страна производства – Япония
Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – 669 тыс. грн. или почти $28 тыс.
Автомобили предоставлены – MMC Ukraine
Шины тестового автомобиля Mitsubishi ASX 1.6 – Yokohama ASPEC 215/65R16
Шины тестового автомобиля Mitsubishi ASX 2.0 – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 225/55R18
от 4 069 грн
Предложений: 17
Mitsubishi ASX 2017 — 2019 (Мицубиси АСХ): цены, фото, отзывы
Общие сведения: Мицубиси АСХ отличный кроссовер от японского производителя
Mitsubishi ASX – небольшой кроссовер отличающийся качественной отделкой салона.
Первое представление публики произошло в 210 году в рамках автосалона в Женеве. В 2014 году машина была модернизирована. На ней появился новый и лучший вариатор Jatco CVT 8, также поменялась система мультимедиа, теперь она использует для навигации карты Нокия.
Мицубиси АСХ практичен и конкурентоспособен по ценам, хотя некоторые конкуренты, например, Nissan Qashqai могут предложить лучшую отделку салона и большее удовольствие от вождения.
Рынок кроссоверов быстро развивается, и появления кроссовера от Mitsubishi было ожидаемым. Имея опыт строения внедорожников, таких как Mitsubishi L200 компания просто обязана была вступить в эту гонку.
Естественно машине пришлось вступить в жесткую конкурентную борьбу. Теперь она сражается с Nissan Qashqai, Skoda Yeti и Mazda CX-5. И вместе с ними стремиться оттянуть покупателей у традиционных хэтчбеков и седанов.
Таким покупателям Мицубиси АСХ способен предложить большую высоту посадки и лучший обзор. Такие же, как во внедорожнике. Но без увеличения расходов, которое бы вызвала покупка настоящего джипа.
Можно четко сказать, что выпуск АСХ для Мицубиси является успехом. По всем параметрам он соответствует или превосходит конкурентов. В то время как цена Mitsubishi ASX сравнительно не высока. Правда Ниссан Кашкай считается более шикарным.
Вождение АСХ может быть и не столь спортивно как в Кашкай но весьма приятно. Высокая посадка предоставляет прекрасный обзор, в то время как мягкая подвеска сглаживает и поглощает неровности пути. Недостатком такой подвески является крен машины при спортивном прохождении поворотов. Ну, кто-то любит арбуз, а кто-то бычий хрящик.
Отделка салона весьма качественна, но гурманы снова ее сравнивают с Кашкай и видимо для прекращения споров, следует просто сообщить, что Кашкай существенно дороже. Дальше каждый для себя сумеет сопоставить разницу качества пластиков салонов обеих машин с существенно иной ценой.
Отзывы о Мицубиси АСХ очень хороши. Специалисты британского журнала «Карбайер» считают его одним из лучших кроссоверов современного рынка.
Основные достоинства:
- Большой объем салона и багажника;
- Недорогой в приобретении и эксплуатации;
- Высокий уровень оборудования.
Относительные недостатки:
- Вождение у некоторых конкурентов более спортивное;
- Интерьер некоторых конкурентов шикарней;
- Короткие интервалы между плановыми обслуживаниями.
Изучаем автомобиль: Mitsubishi ASX – отличный кроссовер невысокой цены
Двигатель: два довольно мощных бензиновых мотора
Купить Мицубиси АСХ 2016 года в Украине возможно с двумя бензиновыми моторами.
Первый двигатель имеет объем 1,6 литра, 117 лошадиных сил мощности и 154 ньютонометра крутящего момента при 4 000 оборотов. Второй мотор мощнее. Его объем составляет 2,0 литра, мощность 150 лошадиных сил и при 4 250 оборотах он способин выдать крутящий момент в 198 ньютонометров.
Оба мотора достаточно экономичны. Заявленное потребление по трасе у первого двигателя составляет 5 литров горючего на 100 километров пути, у второго 6,4 литра.
Подвеска и трансмиссия: коробки передач – механика или вариатор
С мотором 1,6 литра доступна только механическая коробка передач. С мотором 1,8 только вариатор. Вариатор на последних АСХ улучшенный и работает достаточно качественно.
Теоретически автомобиль может иметь подключаемый привод на задние колеса. Однако в Украину такие машины по официальным каналам не поставляются, и все машины в наших автосалонах переднеприводные.
Клиренс в 195 мм позволяет рассчитывать на то, что поездка по грунтовке больших проблем не вызовет. Неровности пути сгладит достаточно мягкая подвеска.
Запасное колесо полноразмерное.
Остальные характеристики Mitsubishi ASX лучше посмотреть в специальных таблицах.
Кузов и салон: красивый кузов внедорожника с интересными элементами дизайна
Экстерьер: элегантность дизайна вполне сочетаема с брутальной внешностью внедорожника
Обновление 2015 года принесло АСХ декоративные элементы позволяющие отличить автомобили более раннего выпуска. На новых Мицубиси АСХ появились светодиодные ходовые огни и хромированные вставки.
Фары у автомобиля газоразрядные с расширенным углом освещения, что позволяет видеть больший участок пути и избежать многих опасностей.
Противотуманки оправлены хромом. Колесные диски из легкого сплава имеют уникальный дизайн и диаметр 17 дюймов. Наружные зеркала покрашены в цвет кузова и имеют повторители поворотов. На выхлопной трубе хромированная насадка. Все вместе это складывается в элегантный внешний вид. Лучше конечно посмотреть Мицубиси АСХ на фото.
Интерьер: просторный хорошо оборудованный салон
Салон Мицубиси АСХ просторен и достаточно комфортен. Пассажирам вполне хватает запаса простора для головы и ног. Правда АСХ довольно сильно страдает от шума мотора, и шума ветра и только мягкая подвеска почти не приносящая в салон дорожного шума делает шумовую нагрузку приемлемой.
В яркости и качестве отделки АСХ отстает от некоторых конкурентов, например от того же Кашкай. В отделке салона применено слишком много пластиков темных тонов, это действует немного угнетающе и если вам это не нравится, явно придется привнести яркости извне. Можно, например, купить светлые или яркие чехлы на сидения.
Зато регулировки водительского сидения и обзор с него очень хороши.
Салон неплохо оборудован в базе идет кондиционер, электрические стеклоподъемники, подогрев зеркал, блютуз и многое другое. Естественно с ростом комплектации растет количество и качество оборудования, но все эти данные удобнее посмотреть в таблице.
Выводы:
Mitsubishi ASX — отличный кроссовер с невысокой, в приделах класса, ценой. Машину обязательно следует посмотреть, всем кто подбирает именно кроссовер, или ищет семейный автомобиль на замену поднадоевшим седанам и хэтчбекам. Общие сведения: Мицубиси АСХ отличный кроссовер от японского производителя
Специальное предложение
Приобрести новенький Mitsubishi ASX по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.
Оставляйте заявку на нашем сайте и экономьте деньги при покупке авто.
комплектации и цены от официального дилера
Колёсная база
2670
Размер колёс
215/65/R16
225/55/R18
Ширина задней колеи
1525
Ширина передней колеи
1525
Объем багажника мин/макс, л
384
Объём топливного бака, л
63
Полная масса, кг
1870
1970
Снаряженная масса, кг
1365
1515
Количество передач
5
Коробка передач
механика
вариатор
Тип привода
передний
полный
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
дисковые вентилируемые
дисковые
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Тип задней подвески
независимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
183
191
Марка топлива
АИ-95
Разгон до 100 км/ч, с
11.4
11.7
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
7.8/5/6.1
10/6.7/7.7
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
75 × 90
86 × 86
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин
117 / 86 при 6100
150 / 110 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
154 при 4000
197 при 4200
Объем двигателя, см³
1590
1998
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
11
10
Тип двигателя
Тип наддува
нет
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Фото отчет по шумоизоляции Mitsubishi ASX за 1 день
по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита — за доплату.
Сделано более
2600
Mitsubishi ASX
За 9 часов
В вашем присутствии
56.000 р.
с работой и материалом
Шумоизоляция Mitsubishi ASX. Перед вами полный фотоотчет по шумоизоляции автомобиля Mitsubishi ASX, которых за последние годы мы сделали несколько тысяч (автомобилей, в смысле :). Как и многие владельцы соплатформенных автомобилей (Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Outlander XL, а так же Pajero), владелец жаловался на общий шум в салоне. Особенно раздражал шум колес и двигателя. Немудрено, ведь популярный японский кроссовер сделан из тонкого металла с экономией на всем, что касается шумоизоляции. Сейчас вы все сами увидите. Начинаем трудиться над этой машиной и напоминаем, что все работы мы ведем в присутствии владельца автомобиля, чем, несомненно, гордимся. Наша работа продлится около 8-9 часов, а над автомобилем будет работать большая группа мастеров, профессионалов своего дела, ведь мы занимаемся узкой специальностью и не распыляемся на мультизадачность.
Автомобили Mitsubishi ASX у нас частые гости на шумоизоляцию. Бывает даже так, что в один день приезжает два Mitsubishi ASX подряд и мы делаем их параллельно. Перед приездом любого автомобиля мы заранее нарезаем шумоизоляционный материал по собственным лекалам и размещаем его в нашей специальной печке для того, чтобы она поддерживала его температуру на уровне 50 градусов. Весь инструмент и перчатки чистые и мы начинаем «шумку» Mitsubishi ASX, за которой предлагаем вам понаблюдать виртуально. Да, кстати, никаких программ эконом или стандарт у нас нет. Только максимум, только топовые материалы!
Шумоизоляция капота ASX. Крышка капота демпфируется легким материалом Comfort mat Dark D3, а штатный утеплитель покрывается шумоизолятором ППУ или ППЭ с изнаночной стороны. Капот будет меньше вибрировать на ходу и покрываться льдом в мороз/оттепель во время эксплуатации авто.
Шумоизоляция крыши Mitsubishi ASX. Штатная «шумка» (пара кусочков войлока) приклеена прямо к металлу крыши. Это неправильно. Поэтому, перед работой его необходимо снять и очистить крышу от клея и загрязнений.
Демпфируем металл крыши трехмиллиметровым премиальным Comfortmat Dark D3. Это отличный легкий вибродемпфер для внутренних панелей автомобиля с показателем эффективности КМП выше 0,4 ед. Он обладает не только отличными характеристиками виброгашения, но и «связывает» металл, придавая ему каркасность,что в будущем может спасти металл от продавливаний и вмятин от контактов с посторонними предметами.
Затем мы обрабатываем потолок акустическим влагостойким войлоком Felton, толщиной 10 мм. Войлок — наилучший поглотитель звука, а крыша такой площади, обработанная звукопоглотителем — хорошее подспорье в борьбе с шумами. Felton это современный многослойный термически скрепленный войлок повышенной плотности. И он невероятно эффективен, особенно в борьбе с воздушной звуковой волной, гуляющей под обшивкой потолка! Сборка потолка ведется предельно аккуратно и в чистых перчатках. Работает мастер, специализирующийся на потолках, за плечами которого тысячи разобранных элементов потолка. Поэтому мы гарантируем вам чистоту исполнения работ без пятен и царапин.
Шумоизоляция дверей ASX. В то время, пока один мастер занимается потолком, еще несколько берут на себя двери автомобиля. Разборка всех дверей занимает у нас не более 15 минут, ни один пистон или другой крепеж не ломается, а полости дверей просушиваются и обезжириваются перед монтажом шумоизолирующих материалов.
Легкая виброизоляция Comfortmat Dark D3 толщиной 3 мм. занимает свое место на внешней стенке двери. В нашем арсенале имеются специальные ролики с длинными ручками, которые позволяют добраться до самых укромных мест дверных полостей и прикатать материал максимально качественно.
Затем мы используем шумоизолятор на основе вспененной резины Comfort mat Vision 6 мм., который не только обладает высокой эффективностью (это же ППУ, не путать со Спленом), но и обладает 100% влагостойкостью, что критически важно на внешнем металле дверей.
Переходим к каркасу двери, который тоже нуждается в виброизоляции. На этом этапе для штатной дверной акустики создается закрытый объем, который положительно сказывается на качестве звучания. Используем все тот же легкий и эффективный Comfortmat Dark D3.
Заключительный слой из «пирамидок» Comfort mat Soft Wave 15 мм. позволит не только поглотить остаточный шум в дверях, но и позволит плотно посадить дверную обшивку без сверчков и скрипов. Мы даем на это гарантию. Пирамидки одинаково работают в обе стороны, поэтому нет принципиальной разницы куда их клеить — на дверь или на дверную обшивку.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок ASX. Когда шумоизоляция потолка, капота и дверей закончена, на наших ходиках прошло примерно 4 часа, вся наша команда принимается к шумоизоляции основного источника шума — днища автомобиля. Мы выносим из салона все, что может помешать нам в работе или повредиться. Обезжириваем.
Перед вами задемпфированный пол ASX. На полу в салоне и колесных арках в багажнике мы используем наиболее эффективный и толстый из виброизоляторов Comfortmat Ultra Loker 5,2. Этот материал — плод сотрудничества нашей компании с заводом «Comfort mat». Вся виброизоляция у нас заранее нарезана и разогрета в специальной печке до приезда автомобиля по записи. Толщина нашей виброизоляции Ultra Loker составляет 5 миллиметров и эффективность такой обработки в разы выше, нежели предложения большинства конкурентов, основывающееся на виброизоляции 2-3 миллиметра. Обрабатываем все максимально возможные поверхности, в том числе и подворот на моторный щит в ногах передних пассажиров, где находятся передние колесные арки.
Следует упомянуть, что этот красный Comfort mat Ultra Loker не доступен в розничной продаже. Этот материал производится на отдельном конвеере специально для Авто-Локер в знак высочайшей степени интеграции наших испытательных прощадок. Он легкий (не смотря на свою толщину), эффективный (КМП более 0,6 ед) и проходит постоянные модернизации на конвеере Comfort mat, получая все более современную «химию» в своем составе.
Задние арки так же укрыты мощнейшим Ultra Loker 5,2, а пол в багажнике и задние крылья обработаны Comfort mat Dark D3.
На этапе укладки шумопоглощающих слоев мы используем связку Comfort mat ProLock 6 и Lock 4. Это современные шуомпоглотители на основе вторично вспененного ППУ, которые отлично зарекомендовали себя как у нас в России, так и на иностранных автомобильных заводах.
Современную шумоизоляцию никак нельзя назвать максимальной, если в ней не используется звукоотражающая мембрана (подобие плотной резины). Мы используем Comfort mat Блокатор, который позволяет существенно повысить КПД шумопоглотителей, уложенных под ним.
Блокатор мы эксклюзивно получаем в толщине 4 мм, против 3 мм., поступающих в розничную продажу и другие студии. Материал так же имеет отличительные знаки Авто-Локер. По сравнению с предложениями других производителей, эта мембрана имеет цепкий клеевой слой, позволяющий обрабатывать и вертикальные поверхности, такие как колесные арки. Ну а увеличенная толщина и плотность помогают нам еще лучше бороться с шумом.
Не забываем и про крышку багажника. Сам металл крышки демпфируем, а ее обшивку обрабатываем вязкоэластичным поглотителем шума Comfort mat Soft Wave 15 мм. в виде так называемых пирамидок.
Доп. услуга: шумоизоляция панели приборов и моторного щита оказывается у нас в том случае, если владелец жалуется на скрип и дребезг торпедо, а так же на назойливый шум двигателя. В этом случае мы полностью демонтируем панель приборов и разбираем на составные части, каждые из которых обрабатываем вязкоэластичным поглотителем звука Comfort mat Soft, который идеально работает в широчайшем диапазоне частот и отлично гасит шум, распространяющийся в пустотах панели приборов. Услуга по шумоизоляции торпедо не включена в стоимость салона и оплачивается дополнительно по вашему желанию.
Все составные части панели мы тоже обрабатываем антискрипом и шумопоглотителем, как и подторпедное пространство и доступные части моторного щита. Главная цель — избежать воздушных пустот под торпедо, в которых отлично и беспрепятственно распространяется звук от двигателя. Мы даем гарантию на отсутствие скрипов и сверчков в панели приборов и, если у вас что-то появится со временем — это наша забота.
Начинается обратная сборка салона и каждый пистон, каждый крепеж или заглушка попадут именно в то место, которое им предназначалось заводом-изготовителем.
Ежедневно в наших стенах шумоизолируется 4-5 автомобилей, а за 10 лет мы наработали такой опыт, который позволяет вам гарантировать заводское качество сборки салона автомобиля без сломанных пистонов, без щелей и без задиров от инструмента на обшивках.
После сборки салона мы производим его протирку, а так же проверяем работоспособность всех кнопок и электроники.
Шумоизоляция Mitsubishi ASX реализована нами в присутствии клиента примерно за 9 часов. Мы не предлагаем различные программы по шумоизоляции, а делаем все по максимуму, не экономя на материале. Надеемся, в этом вы убедились, посмотрев наш фото отчет. Со слов владельца на автомобиле стало гораздо комфортнее ездить, совершенно по другому заиграла штатная музыка, машина стала собраннее и устойчивее на дороге. Наша работа выполнена, ни один пистон не сломан и машина сдана в чистом виде как внешне, так и внутри. Прибавив в весе ровно 55 килограммов топовых шумопоглощающих материалов, автомобиль стал восприниматься как нечто цельное, комфортное, будто ASX шагнул в сегмент классом выше.
PS. Многие, звоня по нашему телефону, недоумевают, как же мы так быстро производим шумоизоляцию автомобилей и не похоже ли это на обман? Постараемся вкратце рассказать вам об этом интересном процессе. Первым фактором, существенно ускоряющем работу, является то, что материал у нас перед оклейкой уже нарезан по лекалам, а так же разогрет в специальной печке за 1 час до приезда машины. Весь процесс шумоизоляции у нас поставлен как спектакль и вся работа идет строго по графику. Особо впечатлительные хозяева машин (а шумоизоляцию мы делаем в вашем присутствии) смотрят за процессом, широко разинув рот. Mitsubishi ASX разбирается до железа нашими профессионалами на ваших глазах примерно за 30-40 минут. Далее наступает процесс оклейки, где каждый делает свою работу в строго отточенной последовательности. Да и в конце-концов, ежедневно мы шумоизолируем одновременно 4-5 автомобилей, команда у нас очень большая и опытная. Примерно вот так и происходит шумоизоляция на ваших глазах. Автомобили Митсубиси (и в частности ASX) мы обрабатываем чуть быстрее, чем остальные машины, поскольку это одна из наших любимых машин, которых мы сделали уже несколько тысяч практически с самого начала нашей работы в 2007 году. Не верите? Приезжайте в гости и оцените наше качество!Mitsubishi ASX SUV (2020) Обзор
► Значительный рестайлинг десятилетнего ASX
► Новое лицо, двигатель и интерьер
► Стоит ли выбирать его перед более молодыми моделями?
В отрасли существует странное разделение на автомобили, которые стареют хорошо, и те, которые не стареют. Возьмем, к примеру, Fiat 500 — обновленный благодаря многочисленным мелким реконструкциям, он продается сегодня так же хорошо, как и во время своего дебюта в 2007 году. С другой стороны, такие модели, как Fiat Punto, оставались на рынке до истечения срока их годности, постепенно становясь все хуже и хуже по мере того, как их конкуренция улучшалась.
Mitsubishi надеется, что «новый» ASX будет на 500 больше, чем Punto. Модель существует с 2010 года и за это время уже претерпела серьезные изменения. Но бренд непреклонен в том, что он достоин еще одной похвалы. В нем говорится, что ASX уже хорошо продается, а затраты на разработку новой платформы для небольших автомобилей — это то, что он не может переварить в данный момент. Какой бы масштабной ни была реконструкция, может ли она замаскировать основы кроссовера-пенсионера?
Смотрится неплохо…
Спереди соглашаемся.Компания Mitsubishi по праву гордится своим языком дизайна «Dynamic Shield» и применяет его ко всему, от огромного пикапа L200 до миниатюрного автомобиля eK kei. Он довольно хорошо сидит на ASX, и хотя он не обязательно выглядит традиционно красивым, нам нравится массивная хромированная передняя часть ASX.
Mitsubishi сообщает, что все перед передней стойкой совершенно новое, а задняя часть также получила новые светодиодные задние фонари и обновленный бампер. Тем не менее, с обратной стороны, это безошибочно все еще старый ASX, и он не слишком удобен с новой умной передней частью.
Двигатель тоже новый?
Новый ASX оснащается 2,0-литровым бензиновым двигателем без наддува, серийно соединенным с пятиступенчатой механической коробкой передач. Подождите, пять скоростей? Безнаддувный? Какой сейчас год?
Mitsubishi утверждает, что двигатель выдает 148 л.с., но вам нужно будет немного потрудиться, чтобы его найти. Мощность появляется только тогда, когда вы довольно сильно поднимаетесь в диапазоне оборотов, что не из приятных ощущений. Это грубый, шумный двигатель, а ручное переключение передач длительное и неточное.
Не то чтобы выбор автоматического режима улучшал ситуацию.Автоматическая вариаторная коробка передач традиционно довольно ужасна для вождения, но в последние годы мы столкнулись с целым рядом полуприличных моделей. Последние агрегаты, используемые Toyota и Nissan, на самом деле довольно плавные, отзывчивые и маневренные. Вариатор Mitsubishi? Не так много.
В нем все как у подростка воскресным утром — опусти ногу, и тебя даже встретит громкое: «Но МуууууУУУУУУМММ!» поскольку вариатор посылает стремительный рост оборотов. Выезжать на автомагистраль совершенно мрачно, а обгон лучше спланировать заранее.Он даже добавляет две дополнительные секунды к разгону до 100 км / ч, просто чтобы добавить оскорбления к травме.
В городе все сноснее, но это не нашивка на автомобили с двойным сцеплением или гидротрансформатором, которые можно найти у конкурентов, таких как Skoda Karoq.
Итак, двигатель грубый, шумный и бесшумный. По крайней мере, это должно быть экономично, не так ли? Достигнутая нами цифра 27 миль на галлон при смешанном вождении говорит сама за себя. Двигайтесь немного мягче, и вы, вероятно, увидите середину 30-х годов.
Шасси такое же плохое, как трансмиссия?
К счастью, нет, но все равно не очень хорошо.По большей части ASX безобиден в поворотах. Подвеска не слишком хорошо сглаживает неровности — скорее, она просто сглаживает их края. Рябный португальский гудрон не показал его в лучшем виде.
Направляйтесь на извилистую дорогу, и она не откроется, как таковая, но вы определенно не будете гоняться за острыми ощущениями в этой штуке. Сцепление приличное, но рулевое управление такое же мертвое, как у вышеупомянутого подростка до 10 утра, и оно действительно плохо реагирует на то, что его бросают.
А что насчет внутри?
Улучшить интерьер старого ASX было не так уж сложно, но здесь все еще неоднозначно.Качество сборки и материалов типично для японских производителей — не обязательно самое шикарное, но внутри оно выглядит довольно надежно, и легко представить, что через десять лет все будет работать так же хорошо, как и в первый день.
Более высокие водители будут беспокоиться о водительском положении — этот тестер имеет размер 6 футов 2 дюйма и обнаружил, что сиденье недостаточно низко или достаточно далеко назад, чтобы было удобно. Результатом этого является исключительное пространство для ног сзади для компактного внедорожника, поэтому, по крайней мере, у детей сзади будет место, чтобы растянуться.Багажник тоже приличный.
Оба из двух доступных уровней отделки салона прилично оснащены сиденьями с подогревом, восьмидюймовым информационно-развлекательным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, климатом и круиз-контролем, а также автоматическими фарами и дворниками. Поднятие на высший уровень отделки салона — необходимость, если вам нужен автоматический вариатор или полный привод — вы получите поистине ужасную кожаную обивку, панорамную стеклянную крышу, электрическую регулировку сиденья водителя и встроенную систему навигации TomTom. .Однако здесь нет полуавтономных средств помощи при вождении, даже адаптивного круиз-контроля.
Однако следует особо упомянуть стереосистему Rockford Fosgate. Он действительно отличный, с сильными басами благодаря огромному сабвуферу в багажнике. Опять же, покупка машины из-за стереосистемы — все равно что покупать чипсы для газеты, в которую они завернуты.
Mitsubishi ASX: приговор
Mitsubishi утверждает, что покупателям ASX нравится его простота, надежность, комфорт и цена.И это дешево, мы предоставим вам это, поскольку Mitsubishi ожидает, что цена будет ниже 21 тысячи фунтов стерлингов, когда она появится в сентябре. Он также, вероятно, будет очень надежным, хотя мы действительно надеемся, что коврики будут усилены, чтобы водители не давили акселератором через днище пола, чтобы добиться значимых характеристик.
С нашей точки зрения, рекомендовать Mitsubishi ASX очень сложно просто потому, что конкуренция настолько высока, что есть альтернатива лучше, независимо от ваших приоритетов.Вам нужно место для всей семьи? Skoda Karoq или Honda HR-V. Просто хотите дешевую машину с полным приводом? Dacia Duster. Японская надежность? Subaru XV и Toyota RAV4 намного лучше.
И если ничего, кроме Mitsubishi, не подойдет, мы бы посоветовали потратиться на дополнительные деньги и вместо этого приобрести гораздо более совершенный Eclipse Cross. Лучше водить машину, она действительно снимет кожицу с рисового пудинга, и вы почувствуете себя превосходным продуктом во всех отношениях.
Ознакомьтесь с нашими отзывами о Mitsubishi
Mitsubishi ASX Производительность, двигатель, плавность хода, управляемость
Попадите в ряд выбоин, особенно на скорости, и ASX не очень эффективно их впитывает и толкает вас, пытаясь сохранить самообладание.Если ваш приоритет — комфорт, лучше подойдут Nissan Qashqai или Skoda Karoq.
Хотя ASX не впечатляет своей мягкой ездой, его управляемость недостаточно резкая, чтобы что-то исправить. Он не кажется таким маневренным, как, например, Seat Ateca. На самом деле, если повернуть в угол умеренно быстро, вы почувствуете, что он наклоняется более заметно, чем большинство соперников. Что еще хуже, неровности посередине угла расстраивают ASX и слегка отодвигают его от выбранной вами линии.
Но больше всего подводит его управляемость.Он достаточно легкий, чтобы легко ездить по городу, но не набирает достаточного веса на поворотах. Даже если вы едете медленно, нечеткость рулевого управления может затруднить установку ASX именно там, где вы хотите, а когда вы поворачиваете на более высоких скоростях, он страдает от ужасной отдачи на неровностях, из-за чего рулевое колесо корчит прочь в твоих руках. Уровни сцепления приемлемые, но передняя часть будет размываться раньше, чем у многих ее конкурентов.
Тем не менее, для тех, кто регулярно катится по грязным дорогам или нуждается в автомобиле, который справится с зимним снегом, ASX имеет приличный клиренс и хорошие углы въезда и съезда для работы на неровной местности, а также возможность полного привода. ценная дополнительная тяга.
Попробуйте даже дистанционно ускориться в ASX, и его навязчиво грубый звук двигателя и сопровождающие его вибрации через пол скоро заставят вас сочувственно отпустить педаль акселератора. Это провал, усугубляемый тем, что вам приходится сильно крутить двигатель, чтобы получить от него максимальную отдачу. Примечательно, что при увеличении скорости шум двигателя заглушается ужасным шумом ветра, доносящимся вокруг его больших зеркал заднего вида. Также есть изрядный дорожный рев, так что это не тихая автомагистраль, а его шумная подвеска делает его грубым в городе.
Пятиступенчатая механическая коробка передач — лучший выбор из двух коробок передач, но отчасти потому, что она сэкономит вам много денег, и она далека от совершенства. Это из-за длинного и несколько неудобного переброса между передачами и тяжелого сцепления с непонятным острием.
Плохая новость, что вы должны выбрать автомат, если хотите полный привод; ASX использует коробку передач CVT (бесступенчатая трансмиссия), и это не лучший пример в своем классе. Даже легкое нажатие правой ноги вызывает шумный взлет двигателя, что является проблемой, когда вы сталкиваетесь даже с умеренным холмом.
Обзор Mitsubishi ASX 2020, цена и характеристики
Что выделяется?
В Mitsubishi ASX больше места внутри, чем в большинстве небольших внедорожников, и он прекрасно ездит по проселочным дорогам, обеспечивая комфортную езду и хорошее рулевое управление. Самый маленький и самый доступный внедорожник Mitsubishi очень хорошо работает со смартфонами, поставляется с пятилетней гарантией и стандартным автономным экстренным торможением.
Вы также можете прочитать наш обзор аналогичного ASX, который этот модернизированный автомобиль заменил в сентябре 2017 года.
39
Что может меня подвести?
Пытается общаться с пассажирами на заднем сиденье по дороге и шум от шин.
Смириться с вялым 2,0-литровым бензиновым двигателем, потому что более мощный 2,4-литровый доступен только в более дорогих вариантах ASX.
Двигайтесь со скоростью 80 км / ч на запасном устройстве для экономии места, пока не сможете починить полноразмерную спущенную шину.
Какие бывают стили телосложения?
Пятидверный универсал типа SUV.
Все версии ASX имеют бензиновые двигатели, приводящие в движение только передние колеса.
ASX классифицируется как небольшой внедорожник по более низкой цене.
39
Какие функции есть в каждом Mitsubishi ASX?
- 8,0-дюймовый цветной сенсорный экран.
- Звуковая система с приемниками AM / FM и цифрового радио (DAB +), входом USB, возможностью подключения Bluetooth для телефонных звонков и потокового аудио (с голосовым управлением) и как минимум четырьмя динамиками.
- Поддержка Apple CarPlay и Android Auto (через Mitsubishi Smartphone Link Display). Подключите совместимый смартфон, и вы сможете использовать некоторые приложения с центрального сенсорного экрана автомобиля, в том числе приложения для навигации.
39
- Круиз-контроль.
- Камера заднего вида.
- Климат-контроль кондиционер.
- Кожаное рулевое колесо, регулируемое по вылету и высоте, с кнопками для управления круиз-контролем, аудиосистемой и телефоном.
- Регулировка высоты водительского сиденья.
- Автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов.
- 18-дюймовые колеса из алюминиевого сплава (хорошо смотрятся без пластиковой вставки).
- Запасное колесо для экономии места.
- Дневные ходовые огни, фары, задние фонари и фонари заднего хода освещаются светодиодами с очень долгим сроком службы.
- Ассистент трогания с холма, который автоматически управляет тормозами, чтобы помочь вам взлететь с места на подъемах.
- Зеркала заднего вида с электроприводом и складывающиеся.
- Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
- Семь подушек безопасности. Антиблокировочная система тормозов и электронный контроль устойчивости, которые помогают контролировать занос автомобиля.(Для размещения подушек безопасности и получения дополнительной информации о функциях безопасности Mitsubishi ASX, пожалуйста, откройте раздел «Безопасность» ниже.)
На ASX распространяется пятилетняя гарантия на 100 000 км пробега.
Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?
Линейка ASX поставляется с двумя бензиновыми двигателями, включая 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с пятиступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатой автоматической коробкой передач, что обеспечивает лучшую производительность и экономию топлива, чем у большинства обычных автомобилей.
2,0-литровый бензиновый двигатель расходует 7,7 л / 100 км в официальных тестах (город и деревня, вместе взятые) с механической коробкой передач и 7,6 л / 100 км с автоматической коробкой передач.
Причина, по которой вам не нужен этот двигатель, заключается в том, что вы предпочитаете более крупный 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который обеспечивает значительно большую мощность без особых потерь, когда дело касается экономии топлива. 2,4-литровый двигатель поставляется только с автоматической коробкой передач CVT и доступен только в более дорогих версиях GSR и Exceed.
ASX раньше предлагался с более мощным 2.2-литровый двигатель с турбонаддувом, расход 6,0 л / 100 км, но он был удален из диапазона в сентябре 2018 года.
(Выходная мощность и все другие характеристики Mitsubishi ASX доступны в меню «Охваченные автомобили» под основным изображением на этой странице .)
Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?
Теперь ASX выпускается в пяти классах спецификаций, каждая с передним приводом.
Вы можете потратить как можно меньше и получить ASX ES . Это даст вам тканевую отделку сиденья, механическую коробку передач и другие функции, присущие каждому ASX.Автоматическая трансмиссия — опция за дополнительную плату.
За немного больше вы можете приобрести ASX MR , который имеет все функции ES, но добавляет спортивные штрихи, в том числе:
39
- Кожаное рулевое колесо.
- Ручка переключения передач и стояночный тормоз с красной строчкой.
- Черные легкосплавные диски, черные зеркала заднего вида и затемненная решетка радиатора.
- Фары противотуманные передние.
- Алюминиевые педали.
- Бесключевой доступ / запуск.
- Защитное стекло.
Примерно на 2500 долларов США вы можете добавить к ES или MR систему Advanced Driver Assist Systems (ADAS) от Mitsubishi, которая обеспечивает предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, датчики заднего хода, предупреждение о слепых зонах, помощь при смене полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, передние противотуманные фары [ES], дворники с датчиком дождя и фары с датчиком сумерек.
ASX LS основан на спецификации ES и в стандартной комплектации поставляется с системой ADAS, а также системой бесключевого доступа и зажигания, защитным стеклом, поручнями на крыше и хромированными внутренними дверными ручками.
Следующим по цене является ASX GSR , который добавляет MR более спортивные штрихи, включая более мощный 2,4-литровый двигатель, подрулевые переключатели, задний спойлер, сиденья из микрозамши и синтетической кожи, черную обивку потолка и шесть. -двуковая аудиосистема.
Самый дорогой ASX, Exceed , основан на спецификации LS, но добавляет множество функций, в том числе:
39
- Двигатель объемом 2,4 л.
- Более стильные двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски.
- Авто-корректор фар.
- Панорамный люк
- Сиденья с кожаной отделкой.
- Подогрев передних сидений.
- Сиденье водителя с регулировкой в четырех направлениях.
- TomTom Navigation.
- Аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate с девятью динамиками.
Есть ли у апгрейда обратная сторона?
Одна вещь, которая отличает ASX от других небольших внедорожников, — это доступность, которую вы теряете, выбирая более дорогие версии GSR и Exceed.Если вы тратите более 32000 долларов на небольшой внедорожник, стоит подумать о множестве новых конкурентов. Тем не менее, у GSR и Exceed действительно лучший двигатель.
Белый — единственный стандартный цвет; все остальные цвета оплачиваются отдельно.
Насколько удобен ASX?
Элементы управления и дисплеи в ASX логично расположены, от круглого спидометра и тахометра до кнопок на рулевом колесе для функций телефона и аудио. Три ручки позволяют легко регулировать воздушный поток.
Спереди сиденья удобны при езде по городу, но у них нет значительной боковой поддержки, что означает, что ваши ноги лучше держатся за ноги, если вы едете по извилистой дороге за городом.
Несмотря на то, что шум ветра сдерживается, шум от шин можно испытывать на проселочных дорогах или на скоростях автострады.
2,0-литровый бензиновый двигатель поначалу кажется вялым, но с энтузиазмом набирает обороты, когда автомобиль начинает движение. 2,4-литровый двигатель намного лучше и позволяет вариатору работать более плавно, поскольку он не так сильно набирает обороты, чтобы набрать скорость.
39
ASX хорошо поглощает неровности на скоростях по бездорожью. В городе он менее тонко справляется с неровностями поверхности из-за больших 18-дюймовых колес, окруженных шинами с более низким профилем, которые имеют меньшую амортизацию между автомобилем и дорогой.
А как насчет безопасности в ASX?
Каждый ASX имеет автономное экстренное торможение, антиблокировочную систему тормозов, систему контроля устойчивости, семь подушек безопасности, камеру заднего вида, задние датчики парковки и светодиодные дневные ходовые огни (которые позволяют другим водителям легче вас видеть).
Система автоматического торможения на ASX принимает сигналы от радаров и датчиков камеры, которые также могут обнаруживать пешеходов и велосипедистов. Mitsubishi заявляет, что он эффективен для предотвращения или смягчения столкновения на скорости до 80 км / ч. (Он также реагирует на пешеходов на скорости до 65 км / ч.)
Если он обнаруживает впереди опасность (обычно другой автомобиль, который внезапно замедлился), он вмешивается в три этапа. Сначала прозвучит предупреждение. Если вы проигнорируете предупреждение, он автоматически затормозит при частичном давлении.Если вы проигнорируете это и столкновение окажется неизбежным, произойдет аварийный останов с полным давлением.
БОЛЬШЕ: объяснение передовых систем безопасности
Кроме того, ASX ES и MR с вариантами ADAS, LS, GSR и Exceed предоставляют предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, монитор слепых зон, передние противотуманные фары, фары с функцией определения сумерек и дворники с датчиком дождя.
Система предупреждения о выезде с полосы движения использует камеру для наблюдения за дорожной разметкой. Если вы собираетесь выехать на соседнюю полосу на шоссе без указателя — возможно, из-за отвлечения внимания или усталости — это вызовет аудиовизуальное предупреждение, а предупреждение о перекрестном движении сзади определяет, приближается ли автомобиль с любой стороны, когда вы реверсивный.
Две подушки безопасности перед водителем и передним пассажиром; по одному снаружи каждого переднего сиденья, чтобы защитить вас на уровне груди от боковых ударов; шторная подушка безопасности, простирающаяся с каждой стороны автомобиля на уровне головы, чтобы защитить пассажиров спереди и сзади от боковых ударов, и, наконец, подушка безопасности для защиты коленей водителя.
Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила безопасности ASX максимум пяти звезд, последний раз в ноябре 2016 года.
Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?
Два двигателя, доступные в ASX, обеспечивают приличную производительность, но при этом не вызывают восхищения.2,0-литровый бензиновый двигатель скован механической коробкой передач, имея всего пять передаточных чисел, что не всегда позволяет работать с оптимальной скоростью. CVT auto лучше справляется с максимизацией доступной тяги.
2,4-литровый бензиновый двигатель более эффективен в повседневной езде, поскольку вариатор не должен так усердно работать, чтобы найти достаточную мощность, что обеспечивает хороший прогресс.
39
ASX предсказуемо на поворотах, но значительно наклоняется при быстром повороте, что вызывает более резкое движение тела, если вы сразу же столкнетесь с поворотом на противоположную сторону.Рулевое управление легкое и точное. Вы можете почувствовать неприятную отдачу через колесо, если натолкнетесь на неровности в середине поворота.
В целом же ASX внушает доверие на проселочных дорогах и автострадах. Шины хорошо сцепляются с дорогой, и кузов быстро успокаивается после неровностей.
Как жизнь на задних сиденьях?
Маленькие внедорожники не предназначены для перевозки большого количества детей, но у ASX больше места на заднем сиденье, чем у большинства, с хорошим пространством для головы и ног, что делает его жизнеспособным в качестве семейной колесницы.Специальные вентиляционные отверстия обеспечивают охлаждение или обогрев задних пассажиров.
В центре пола есть бугорок, но основание заднего сиденья относительно плоское, что делает его довольно удобным для человека, находящегося посередине.
Этот центральный ремень безопасности можно убрать на боковую часть внутренней крыши, что упрощает складывание сидений. Однако в этом случае его необходимо застегнуть двумя отдельными пряжками.
Как это для переноски вещей?
393-литровый багажник относительно широкий, с широким отверстием, которое находится высоко над землей, поэтому нет необходимости наклоняться, чтобы вытащить вещи.Спинка заднего сиденья, складываемая в пропорции 60:40, повышает гибкость погрузки.
39
При складывании задних сидений грузоподъемность увеличивается до 1193 литров, а складываемая спинка заднего сиденья в соотношении 60:40 обеспечивает гибкость при загрузке.
В сложенном состоянии спинки сидений расположены под небольшим углом, но все же создают длинную грузовую зону, в которой легко поместится велосипед.
Карманы в передних дверях предназначены для большой бутылки и прочего мусора. Но основное открытое хранилище центральной консоли находится в двойных подстаканниках.Под центральным подлокотником имеется нактоуз нактоуз.
Все варианты ASX могут буксировать 1300 кг.
Где производится Mitsubishi ASX?
Все модели Mitsubishi ASX производятся в Японии.
Что мне может не хватать из аналогичных автомобилей?
Если вы не можете позволить себе ASX Exceed, встроенную спутниковую навигацию, которая не зависит от вашего телефона, доступна, например, в Subaru XV, Hyundai Kona, Toyota C-HR или Mazda CX-3.
Адаптивный круиз-контроль, который может замедлить вас, если вы следуете за автомобилями, идущими впереди по шоссе, возобновляя заданную крейсерскую скорость, когда дорога свободна.Это стандартно, например, для C-HR и Kia Seltos.
39
Более эффективный и мощный двигатель с турбонаддувом, доступный в Renault Kadjar, Hyundai Kona, Kia Seltos и Honda HR-V.
Другие небольшие внедорожники, которые вы могли бы рассмотреть, включают Suzuki Vitara, Hyundai Venue и Nissan Qashqai.
Как ни странно, одним из главных конкурентов ASX является Mitsubishi Eclipse, он новее, немного больше и имеет гораздо больше стандартных функций, чем ASX, но имеет значительно более высокую стартовую цену.Щелкните здесь, чтобы увидеть их сравнение.
Планируется ли в ближайшее время обновить ASX?
Нынешний ASX появился в 2010 году и получил значительное обновление в 2012 году. В июне 2015 года размер колеса был увеличен на дюйм до 18 дюймов, и был добавлен цифровой радиоприем. В ноябре 2016 года была проведена очень небольшая реконструкция, в результате чего был обновлен дизайн носа, переработана внутренняя отделка и внесены изменения в меню сенсорных экранов.
В сентябре 2017 года ASX получил более значительный фейслифтинг, на этот раз с изменениями стиля спереди и сзади (и внутри).Поддержка Apple CarPlay и Android Auto была добавлена во все версии, а также стал доступным пакет помощи водителю ADAS от Mitsubishi, который включает автоматическое торможение. Проигрыватель компакт-дисков упал, как и спутниковая навигация.
39
Mitsubishi ASX2017 года В сентябре 2018 года компания Mitsubishi отказалась от версии ASX с дизельным двигателем и полноприводным двигателем для 2019 модельного года и представила ES, который стал самым дешевым ASX. Он также представил ограниченную версию ASX Black Edition, которая привнесла в ES дополнительные функции и более агрессивный стиль.
ASX получил еще одну подтяжку лица в октябре 2019 года, добавив новый дизайн передней и задней части, а также переработанную область приборной панели с увеличенным 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Также были представлены два новых варианта MR и GSR со спортивной внешней и внутренней отделкой, при этом GSR и первоклассная Exceed получили более мощный 2,4-литровый двигатель. Спутниковая навигация вернулась, но только для Exceed.
Совершенно новый ASX находится в стадии разработки, но дата его поступления неизвестна — не ожидайте ничего раньше 2022 года.
Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?
В то время как мы предпочитаем 2,4-литровый двигатель в версиях GSR и Exceed, основным преимуществом ASX является доступность, поэтому мы предлагаем ASX ES с ADAS, который предлагает вам вместительный внедорожник по цене хэтчбека.
39
Стандартный автоматический вариатор с бесступенчатой трансмиссией отлично справляется со своей задачей, а пакет помощи водителю ADAS может помочь вам избежать инцидентов в дорожном движении, которые могут испортить вам день.
Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].
Обзор Mitsubishi ASX LS 2020 года
Последняя модернизация Mitsubishi ASX , проведенная в 2019 году, была самой значительной из четырех реконструкций за последние десять лет. Это не весенний цыпленок. Прибыли доработки трансмиссии и обновления оборудования, но на самом деле это были основные изменения внешнего стиля, которые заставили задуматься — действительно ли это тот же старый ASX под кожей?
Да, это так.И есть некоторые аргументы в пользу того, что ASX не нуждался в таком серьезном обновлении, поскольку он оставался крупным продавцом в чрезвычайно популярном сегменте небольших внедорожников.
В чем заключается магия Mitsubishi ASX, которая давно стала хитом среди частных покупателей и автопарков, где аренда составляет целых 40 процентов от общего объема продаж? Это формула вещей, в которую Mitsubishi не вмешивалась.
Это «милый» размер с практичным пространством. Он компактен в управлении. Он построен дешево в эксплуатации с надежной мотивацией, не связанной с турбо.Это разумная цена и доступное обслуживание. И, как создатель, кроссовер понравился тем, кто не любит внедорожник или заурядный хэтчбек.
ASX попадает в цель. Тот факт, что Mitsubishi также предлагает значительно более новый, технически умный и элитный Eclipse Cross, который не так популярен, как и тот же сегмент небольших внедорожников, свидетельствует о том, как долго компания добивалась поставленной цели.
Итак, как будет выглядеть 2,0-литровый ASX LS среднего уровня в 2020 году? В некотором смысле шансы складываются против этого.LS не так привлекателен, как базовый ES. И это не так соблазнительно, как GSR и Exceed с высокими техническими характеристиками, поскольку оба оснащены более крупным 2,4-литровым двигателем.
Сколько стоит Mitsubishi ASX LS?
Неудивительно, что при цене 28 690 долларов раньше на дорогах LS аккуратно занимает промежуточное положение между экономически выгодным ES (список 23 990 долларов) и флотом Exceed (список 33 240 долларов). Справедливо.
Начало ценообразования выглядит немного рискованным по сравнению с соседями по диапазону.2,0-литровый LS на 950 долларов дороже, чем автомобиль ES ADAS, но, в частности, LS добавляет лишь немного больше, чем запуск с помощью кнопки, заднее защитное стекло и черные рейлинги на крыше. И дополнительные расходы на более мощный 2,4-литровый MSR с его отделкой из искусственной замши / кожи и спортивной затемненной экипировкой — 2050 долларов — не такая уж большая проблема.
На момент написания Митсубиси предлагала LS по цене 30 440 долларов США с семилетней гарантией. Это бесплатная белая краска.Есть выбор из пяти премиальных цветов — одного синего и четырех оттенков белого-серебристо-серо-черного — по цене 740 долларов США . Или есть причудливая отделка Red Diamond по цене 940 долларов.
Вы можете использовать официальный конфигуратор Mitsubishi ASX, чтобы построить один из них и повысить его стоимость. Также стоит следить за официальной страницей предложений Mitsubishi, чтобы узнать, есть ли какие-либо предложения на данный момент.
Что вы получаете?
LS довольно хорошо оборудован, но если вы ориентируетесь на этого среднего класса, вы действительно перекрестите его с более дешевыми вариантами, поскольку все они имеют большую часть одного и того же оборудования.
Стандартная комплектация включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, фары дальнего света и задние фонари, электрические стеклоподъемники и складывающиеся наружные зеркала с электроприводом. Внутри кабина оснащена кожаным рулевым колесом, 8,0-дюймовым сенсорным экраном и информационно-развлекательной системой с DAB +, Apple CarPlay и Android Auto, тканевой отделкой, круиз-контролем и камерой заднего вида. И вы получите все то же самое даже в базовом ES за 24 тысячи долларов.
Тем не менее, LS разделяет некоторые дополнительные преимущества с автоматом ES ADAS, включая датчики заднего хода, функцию автоматического включения дальнего света / определения утки, дворники с датчиком дождя, противотуманные фары и указатели поворота на боковых зеркалах заднего вида, не говоря уже о комплект активной безопасности, продаваемый как «ADAS» (усовершенствованная система помощи водителю).
Несмотря на то, что это достаточно надежное ценностное предложение, LS не выглядит таким радужным, как вариант, расположенный ниже его в пищевой цепочке.
Если вы заинтересованы в ознакомлении со всеми опциями и включениями в ассортименте ASX, вы можете запросить брошюру на веб-сайте Mitsubishi. У Mitsubishi также есть инструмент сравнения, который поможет вам понять различия между моделями ASX.
Безопасен ли Mitsubishi ASX LS?
ASX получил пятизвездочных рейтингов ANCAP в 2016 году по итогам тестирования 2014 года.Вряд ли актуален. Тем не менее, он хорошо зарекомендовал себя по всем направлениям, и в 2019 году отчет был обновлен в соответствии с широким диапазоном установки AEB, включая интеллектуальные средства обнаружения пешеходов, а также другими функциями ADAS.
Эти особенности? ADAS включает в себя предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при смене полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, четверку систем помощи, которые должны быть обязательными для любого семейного пассажирского автомобиля.
Итак, хорошо продуманный набор, подходящий для сегмента.Он не подходит для удержания полосы движения или заднего хода AEB, хотя и не подходит для альтернатив по этой цене. А вот система помощи при трогании с места является стандартной.
Добавьте семь подушек безопасности — переднюю, боковые, занавески, колено водителя — и различные умные устройства для определения темноты и дождя, и кроссовер Mitsubishi средней комплектации имеет важные характеристики безопасности.
Как выглядит Mitsubishi ASX LS внутри?
В то время как все перед ветровым стеклом в 20-м сезоне модельного года выглядело очень аккуратно, кабина ASX довольно изящно стареет благодаря поношенному дизайну, который приятно и неприхотлив.Он может показаться на целое поколение старше, чем, скажем, его более забавный товарищ по конюшне Eclipse Cross, но ASX продолжает доказывать, что не все покупатели имеют вкус к самой красивой современности.
Хороший баланс материалов и текстуры, мрачная атмосфера и не так много дешевого глянцевого пластика. Сиденья красивы, удобны, а ткань достаточно хороша, что вы почти хотите отказаться от сочетаний искусственной / натуральной кожи, доступных дальше по дереву.
Тем не менее, в плане функций или отделки нет ничего, что могло бы отделить ваш LS стоимостью около 29 000 долларов от базовых 24 000 ES.Кнопка стартера с умным ключом, хромированные дверные рычаги… а в остальном они неотличимы.
Аналоговые инструменты выглядят немного устаревшими, и цифрового спидометра все еще нет, но добавление регуляторов настройки и громкости — небольшое, но ключевое улучшение 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системы, которая имеет обычное проприетарное программное обеспечение, но имеет довольно приятное качество. интеграция двух смартфонов.
Row two — это сочетание хороших, облегающих сидений и ограниченного пространства, особенно места для коленей.Нет вентиляции или питания устройства, хотя видимость снаружи достаточно приятна, чтобы избежать чрезмерной клаустрофобии. Mitsubishi ASX — это не лучший выбор для семейного отдыха, чем небольшой мусор для внедорожников, независимо от того, насколько он популярен.
Эта популярность в немалой степени связана с аспектом, который сложно рационализировать: она существенна и скромна во всех нужных местах.
Глубокая лицевая панель, большой капот и удобный длинный первый ряд создают впечатление размера и веса, но при этом уравновешиваются продуманной упаковкой и пропорциями, сохраняющими чувство скромности.Умная штука.
Это, конечно, достаточно практично для компаний по прокату автомобилей, где его 393-литровый багажник обычно загружается в пару чемоданов приличных размеров. Он умещает под полом запасную часть для экономии места, а складывание спинок задних сидений, складываемых в пропорции 60:40, создает 1193L .
Вы можете найти глянцевые фотографии и дополнительную информацию об интерьере ASX на официальной странице Mitsubishi ASX.
Что под капотом?
LS идет вперед с надежным атмосферным двигателем 2.0-литровая бензиновая четверка мощностью 110кВт и 197Нм с автоматическим вариатором и передним приводом. Испытанный и верный, стоит учесть, что, если он достаточно надежен и надежен для широкого применения в аренде автомобилей, он должен быть пуленепробиваемой частной собственностью, даже если это не самая харизматичная силовая установка.
Его мощность ниже, чем у более нового 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя, представленного в GSR и Exceed для MY20, хотя дефицит составляет всего 13 кВт и 25 Нм.
Комбинированный расход заявлен на уровне 7,6 л / 100 км , и за время нашей недельной работы с нашим тестовым автомобилем этот показатель оказался в восьмерке. При весе 1380 кг в снаряженном состоянии это вариант среднего веса, и, как и следовало ожидать от фаворита автопарка, он с радостью выдержит диету 91RON.
Вы можете просмотреть различные спецификации двигателей для всего диапазона на официальной странице Mitsubishi ASX или запросить брошюру на веб-сайте Mitsubishi.
Как ездит Mitsubishi ASX LS?
Мне определенно понравилось водить этот тестовый автомобиль LS больше, чем последний ASX, на котором я ездил.И учитывая, что это был флагман Exceed с двигателем 2.4 на локальном запуске MY20 в прошлом году, да, я обижен не меньше вас.
Была ли «стартовая» машина не подготовлена должным образом, не полностью обкатана или построена в пятницу днем? Кто знает? Но я помню, что его трансмиссия была грубой, езда была отчужденной, он не особенно хорошо управлял, и он бродил по автостраде на крейсерской скорости. Нет таких сомнений — в основном — с моей неделей с этим средним звеном LS.
Для начала, LS 2.0-литровый двигатель кажется более мощным, чем я первоначально ожидал, хотя вскоре я обнаружил его уловку с калибровкой дроссельной заслонки, которая дает внезапный отклик, но его толчок не становится намного более напористым при большем давлении правой ногой или более высоких оборотах. Мгновенное удовлетворение, но не в смысле линейности. Это не самая лучшая трансмиссия для вождения.
За рулем
Достаточно хорошо
Его выходы не воспламенит мир, но трансмиссия ASX достаточно приятна для повседневных задач.
Тем не менее, он не чувствует недостатка в прямом толкании, но копается, и двигатель становится шумным, поскольку вариатор выдергивает самый слабый диапазон 3000-4000 оборотов в минуту и цепляется за него для мрачной жизни. К счастью, он достаточно шустрый, с умеренным дросселем и не лишен изысканности, так что городские поездки в целом довольно приятны.
Настройка подвески, безусловно, достаточна для того, чтобы сглаживать неровности скорости и другие большие и острые дорожные неровности даже на низкой скорости, где многие небольшие внедорожники, кажется, теряют шар комфорта.
По городу, рулит достаточно красиво, его легко увидеть и поставить на дорогу. Камера заднего вида не является самым резким (разрешающим) инструментом в навесе для помощи водителю, но ASX — пустяк для парковки.
Быть на высоте, ехать по шоссе или преодолевать некоторые открытые дороги, и этот ASX чувствует себя немного более устойчивым, чем Exceed, упомянутый выше. Этот хорошо отслеживает, не извивается взад и вперед по своей полосе движения и не плавает чрезмерно, а его разумно озелененный характер делает дальние круизы достаточно расслабляющими.
Шины шириной 225 мм с приличными боковинами с соотношением сторон 55 отлично сочетают в себе сцепление и податливость, придавая им немного уверенности на мокрой или неровной дороге. Их красивый, большой 18-дюймовый размер подходит к квази-спортивным кроссоверам ASX.
В общем, не о чем жаловаться. Капот действительно сидит довольно гордо, и я думаю, что некоторым водителям невысокого роста может быть сложно судить об этой большой передней части в стиле Тритона при парковке. Но это все.
Если вы хотите сесть за руль, вы можете организовать тест-драйв через веб-сайт Mitsubishi или найти местного дилера Mitsubishi и нанести ему визит.
Сколько стоит эксплуатация Mitsubishi ASX LS?
Mitsubishi предлагает приличную пятилетнюю гарантию на ASX — продленную до семи лет в качестве специального предложения на момент написания — хотя пробег ограничен 100000 км / сек, а не неограниченным километром гарантии, предлагаемым некоторыми конкурентами.
Обслуживание требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км / сек, в зависимости от того, что наступит раньше, и стоит 199 долларов за услугу, хотя программа Mitsubishi с ограниченными ценами охватывает только первые три услуги.
Если вам нужны финансовые средства, у Mitsubishi есть финансовый калькулятор, который поможет вам лучше понять общую стоимость.
Взгляд CarExpert на Mitsubishi ASX LS
Не часто более доступная версия модельного ряда вызывает у вас уважение к породе.Но этот LS произвел на меня большее впечатление, чем флагманская версия MY20.
Легко предположить, что опыт ASX действительно начинается с 2,4 литра мотивации, но, к некоторому удивлению, 2.0L — это не то, чего я ожидал от реальных эксплуатационных характеристик.
На самом деле, средний LS вполне удовлетворяет, будь то практически или эмоционально. И в общем пакете нет ничего, что постоянно напоминало бы вам, что вы якобы за рулем машины десятилетней давности.
И если раньше я подумал, что вы сумасшедший, если не потратите лишние 2050 долларов на 2.4 GSR, то теперь я не совсем уверен.
Я бы не стал жертвовать Mitsubishi ASX LS, если не присмотрелся к автомобилю ES ADAS. Я подозреваю, что они настолько близки друг к другу по спецификациям, что сжигать лишние 950 долларов на LS, более чем что-либо, немного бессмысленно.
Хотите узнать больше?
MITSUBISHI ASX Review — autoevolution
Mitsubishi не слишком часто оказывается в центре внимания, но когда это происходит, люди задаются вопросом, почему, черт возьми, кто-то будет оставаться таким сдержанным на таком переполненном рынке, когда автомобили, которые он производит, настолько впечатляют .Японский производитель автомобилей никогда не называл себя лидером автомобильной промышленности, хотя некоторые продукты в его модельном ряду неплохо удивили водителей со всего мира.Lancer Evolution — это основная модель, которая приходит на ум, когда речь идет о Mitsubishi, и компания действительно полагается на серию Lancer больше, чем на любой другой автомобиль. Но мир меняется, экономический спад заставил людей отказаться от внедорожников в пользу автомобилей меньшего размера или мини-автомобилей, специально разработанных для достижения более высоких показателей эффективности и, таким образом, помогая владельцам сэкономить деньги, которые обычно тратятся на топливо.Кроссоверы и внедорожники, несомненно, пользовались популярностью, но в связи с резким ростом цен на бензин и переполненными городами, выбор автомобиля меньшего размера был единственным естественным способом войти в автомобильную промышленность.
Но компания Mitsubishi попыталась немного ввести новшества и выпустила кроссовер, способный достичь тех же показателей эффективности, что и компактный автомобиль, при сохранении базовых характеристик внедорожника. Эта модель называется ASX и появилась в феврале 2010 года в Японии. Однако он использовал другое имя, поскольку Mitsubishi с самого начала заявила, что новый кроссовер специально разработан для продажи по всему миру, очевидно, под другими названиями.
Независимо от того, называлась ли она RVR в Японии и Канаде, Outlander Sport в Соединенных Штатах или ASX в Европе, новая модель Mitsubishi по сути является одной и той же моделью во всем мире с небольшими изменениями, внесенными в соответствии с правилами каждой соответствующей страны. Автомобиль основан на концепции cX, представленной японским брендом на автосалоне во Франкфурте 2007 года, а также на автосалоне в Токио в том же году.
Таким образом, ASX поступил в продажу в 2010 году, чтобы конкурировать с такими автомобилями, как Volkswagen Tiguan, Dacia Duster, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Hyundai ix35, Kia Sportage и многими другими.При цене от 20 000 до 30 000 евро новый ASX обещает быть намного лучше своих конкурентов не только благодаря своим характеристикам, но и потому, что он более доступен, предлагая одно из лучших соотношений цена / качество в своем классе.
Мы хотели сами убедиться в том, что компактный кроссовер Mitsubishi настолько мощный, как заявляет его родительский автопроизводитель, поэтому мы взяли его на прогулку. Продолжайте читать, чтобы узнать наше мнение о модели.
ASX не заслужил бы быть частью модельного ряда Mitsubishi, если бы у него не было решетки радиатора «реактивный истребитель», которая в основном отличает каждую модель, разработанную японским автопроизводителем.Решетка радиатора — дань уважения компании Mitsubishi Heavy Industries и ее реактивному истребителю F-2, что можно увидеть на всех моделях, продаваемых японской фирмой в наши дни.
Решетка радиатора Jet Fighter — это первое, что заставляет прохожих обращать больше внимания на ASX, проезжая мимо. Решетка, кажется, идентична решетке Lancer и Outlander, но Mitsubishi утверждает, что она отличается из-за краев капота, поскольку она продолжается с двойной выпуклостью, созданной для повышения безопасности пешеходов и обеспечения лучшей видимости для водителя.
Не говоря уже о том, что решетка радиатора довольно внушительна, очень похожа на армейский автомобиль, который пробивается сквозь врагов. И, честно говоря, мы проверили это самостоятельно: другие водители на дороге освобождают полосу, как только видят решетку реактивного истребителя в зеркале заднего вида. Не то чтобы вы были готовы врезаться в них, но это наверняка заставляет других поверить в то, что вы это сделаете.
ASX в значительной степени опирается на концепт cX, но он длиннее почти на 20 см (4295 мм, а длина концепта — всего 4110 мм), то есть на 6 больше.5 см и шире на 2 см. Общая форма автомобиля была усовершенствована для повышения эффективности и аэродинамики, поэтому теперь автомобиль имеет колесную базу на 14,5 см длиннее (2670 мм по сравнению с 2525 мм на концепте) и коэффициент лобового сопротивления 0,32.
Сзади ASX выглядит точно так же, как и предполагалось: приподнятый компакт, сохраняющий агрессивные линии дизайна передней части и продолжающийся боковым профилем. Рейлинги на крыше и дополнительные 17-дюймовые легкосплавные диски делают его более похожим на внедорожник, хотя габаритные размеры сзади не совсем внушительные.
Внутри царит уютная атмосфера, полностью выдержанная в стиле Мицубиси. Многие из этих функций уже были использованы на других моделях автомобиля, но мы уже привыкли к стратегиям сокращения затрат, поэтому нас это ничуть не удивило. Тем не менее, дизайн интерьера и положение водителя кажутся гораздо более подходящими для кроссоверной модели, такой как ASX, а не для седанов или хэтчбеков.
В ASX вы чувствуете себя так же, как в традиционном внедорожнике, благодаря высокому расположению водителя и отличной видимости на дороге, не только из-за большого лобового стекла, но и благодаря огромным боковым зеркалам, которые позволяют видеть практически все, что находится позади автомобиля. , включая собаку, которая дремлет на теплой крышке люка холодным зимним утром.
И, честно говоря, вы не можете ударить собаку, даже если захотите. Видимость сзади потрясающая, и, если большого заднего окна и больших боковых зеркал недостаточно, ASX также оснащен датчиками парковки и камерой заднего вида, очевидно, в качестве опции, чтобы ваши друзья не позвонили ты убийца домашних животных.
Судя по оформлению салона, ASX кажется довольно стильным и элегантным. Конечно, кое-где есть дешевые пластмассы, но эй, машину делает цена.В конце концов, то, что вы платите, — это то, что вы получаете, и вы не можете попросить бриллианты и плюш ручной работы примерно за 20000 евро.
Но вы по-прежнему получаете кожаные сиденья, большой сенсорный дисплей, который обеспечивает мгновенный доступ ко многим функциям, крошечный дисплей в центре приборов, который держит вас в курсе состояния расхода топлива, а также отображает индикатор переключения передач. для лучшего пробега.
В остальном совершенно очевидно, что инженеры Mitsubishi уделили больше внимания деталям, поскольку мелочи, кажется, важнее всего.Круглый хромированный модуль вокруг рычага переключения передач, серебряные акценты на приборной панели и на динамиках аудиосистемы на дверных панелях, а также обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач делают ASX похожей на модель, которая отлично впишется в интерьер более высокий и дорогой отраслевой класс.
Как смесь компактного автомобиля и кроссовера-внедорожника, ASX должен соответствовать всем, чем вы хотите, независимо от того, говорим мы о городской или загородной среде.Но так ли это на самом деле?
Наверное, козырем в рукаве является экономия топлива, которая сегодня считается приоритетом для большинства покупателей новых автомобилей. Наш тестер, оснащенный 1,8-литровым дизельным двигателем мощностью 150 лошадиных сил, произвел более чем впечатляющее впечатление. Если вы помешаны на бензине, но вам удастся преодолеть звук трактора, который издает дизельный агрегат, даже когда он стоит на месте, вы будете поражены.
Mitsubishi утверждает, что эта конкретная конфигурация не должна превышать 4,8 л / 100 км (49 миль на галлон) в городском потоке, но, конечно, реальность доказывает обратное.Не слишком различается, поскольку лучшее, что мы могли получить, было около 7,2 л на 100 км (32,6 миль на галлон), при этом совсем не мягко. Мы сильно нажимали на педаль газа каждый раз, когда нам это было нужно, поэтому мы не можем называть себя любителями деревьев. Тем не менее, это не ракетная наука, что более расслабленный способ вождения вернет еще лучшие показатели расхода топлива, поэтому рейтинги Mitsubishi не так уж далеки от правды.
Несколько часов, проведенных в условиях интенсивного движения, и вы увидите, что у ASX есть все необходимое, чтобы стать отличным компаньоном в часы пик, когда вам нечего делать, кроме как ждать и общаться.И, если вы из тех парней, которые любят общаться, ASX не сделает ничего, кроме как поддержать вас, как друга, потому что многие глаза в пробке сначала обращены на машину, а затем, неизбежно, на ты.
В очень редких случаях, когда вам приходится часами находиться в пробке только из-за того, что какой-то водитель попытался уклониться от утки на пешеходном переходе и ударился о столб уличного освещения, ASX наверняка займет вас. И развлекали. У него есть функция Start & Stop, позволяющая выключать двигатель, когда он вам не нужен, тем самым повышая топливную экономичность, а также некоторые другие функции, которые не дадут вам заскучать.
Аудиосистема Rockford Fosgate с 9 динамиками передает потоковую музыку с USB-накопителя, аудио-компакт-диска, MP3-плеера или прямо со встроенного жесткого диска, на котором также хранятся навигационные данные.
Сиденья с подогревом для теплой атмосферы в холодную зиму и автоматическое кондиционирование воздуха для жаркого лета обеспечивают идеальную температуру в любое время года.
Парковка не должна занимать больше времени, чем завязывание шнурков, не только потому, что система рулевого управления обеспечивает отличную маневренность, но и благодаря вспомогательным технологиям, таким как датчики парковки и камера заднего вида.А поскольку ASX разрабатывался с расчетом на внедорожник, его дорожный просвет — 8,5 дюйма (216 мм) — позволяет лазить практически по всему, поэтому стоит забыть об ограничителях скорости или бордюрах.
Несмотря на то, что это внедорожник, ASX, кажется, лучше любит городской трафик, и вы поймете, что мы имеем в виду, через несколько минут. Автомобиль дает ощущение, будто вы едете на внедорожнике, но на самом деле он не ведет себя как автомобиль за городом, в основном на более высоких скоростях, когда довольно сложно не заметить шум двигателя и тот факт, что автомобиль становится немного нестабильный.
Двигателя должно хватить, если вы не желаете устанавливать рекорды скорости, поскольку 150 лошадиных сил, развиваемые двигателем, подталкивают вас к максимальной скорости 200 км / ч (124 миль / ч), но есть несколько причин, чтобы оставаться в рамках закона.
В первую очередь расход топлива. Mitsubishi ASX — одна из тех машин, которые сжигают меньше топлива в городе, а не за его пределами. В первую очередь потому, что это дизель, поэтому работа с ним на низких оборотах — это, по сути, самый простой способ добиться низких показателей расхода топлива.Для вождения по индикатору переключения передач необходимо переключиться на шестую скорость на скорости около 60 км / ч (37,2 мили в час), что доказывает, что 1,8-литровый дизельный агрегат представляет собой довольно гибкую конфигурацию, поскольку он поддерживает как эффективный способ вождения, так и более спортивный поездка. Не в последнюю очередь, у него есть автостарт-стоп, что означает снижение расхода топлива, особенно когда он стоит на месте.
Во-вторых, поскольку мы имеем дело с дизельным двигателем, более высокие обороты означают повышенный расход топлива. Максимальный крутящий момент 300 Нм достигается в диапазоне от 2000 до 3000 об / мин, что означает, что каждый раз, когда вы превышаете этот барьер, вы ничего не делаете, кроме как тратить топливо.
Возвращаясь к тому, как он справляется с загородными дорогами, Mitsubishi говорит, что ASX должен достичь расчетного показателя около 6,7 л / 100 км (35,1 миль на галлон) при движении за городом, и реальность недалеко от этого. Нам удалось получить показатель 8,5 л / 100 км (27,6 миль на галлон), и, опять же, мы относились к машине немного агрессивно (мы знаем, это второй раз, когда мы ведем дела агрессивно, но даже не думаем, что это так. мы тоже имеем дело с вещами в реальной жизни).
Автомобиль по-прежнему может стать верным слугой каждый раз, когда вы захотите преодолеть большее расстояние, поскольку в нем очень просторный салон с множеством развлекательных функций, а также просторный багажник, который позволяет вам нести весь багаж вашей жены.
ASX — довольно удобная поездка, если вы планируете придерживаться законных правил, не нарушая рекордов скорости. Тем не менее, имейте в виду, что довольно сложно игнорировать шум двигателя на более высоких скоростях, и, даже если вы можете использовать дизельный двигатель «рев», превышение 130 км / ч заставляет 1,8-литровую мельницу кричать как в аду.
Круиз-контроль присутствует, как и система полного привода, ESP, ABS и другие функции безопасности, поэтому безопасность не должна быть проблемой при отъезде в более длительную поездку.
ОБЗОР | Mitsubishi ASX 6-ступенчатая АКПП
2020Mitsubishi ASX 2020 модельного года.Изображение: Quickpic
«Сколько стоит этот ASX?» — спросил друг. Я не был уверен, поэтому я предположил и сказал между 450 000 и 500 000 рандов.
А потом я проверил цену и был поражен, увидев, что модель Mitsubishi ASX, на которой я ездил в течение недели, стоит 399 995 рандов. был приятно удивлен увидев, так как подумал, что это дороже.
Что изменилось?
Японский компактный внедорожник, продаваемый с 2011 года, получил фейслифтинг на 2020 год.Вы заметите новую решетку радиатора и нижнюю часть бампера. На мой взгляд, автомобиль выглядит намного красивее своего предшественника; новое лицо определенно заставляло прохожих еще раз взглянуть на Mitsubishi.
Есть светодиодные фары и дневные ходовые огни, а сзади также есть множество светодиодов с стоп-сигналами, задними фонарями, фарами заднего хода и индикаторами, объединенными в единый блок.
Наш тестовый образец был украшен одним из новых оттенков: стерлингового серебра.
Изображение: QuickpicВнутри ASX есть новые кожаные сиденья; Этот аспект, возможно, упускается для большинства, поскольку в салоне преобладает массивная панорамная стеклянная крыша и новая 20-сантиметровая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и зеркальной связью мобильного телефона.
Apple CarPlay отображается в считанные секунды после подключения телефона через порт USB. Другие приятные моменты включают функцию распознавания голоса, а также вход без ключа и зажигание.
Интерьер предлагает все, что может потребоваться, с регулируемой по углу наклона и телескопической рулевой колонкой и, конечно же, стандартным многофункциональным кожаным рулевым колесом. Пластик, используемый в салоне, возможно, немного хуже по качеству по сравнению, например, с Mazda CX-3.
Тем не менее, это удобное место с сиденьями с электроприводом, зеркалами и окнами, обеспечивающими легкость и удобство.
Изображение: Quickpic
Каково это — водить машину?
ASX — городской автомобиль, он предназначен для перевозки семьи и вещей в своем 406-литровом багажнике. Мощность исходит от того же атмосферного 2,0-литрового бензинового двигателя с регулируемыми фазами газораспределения мощностью 110 кВт и довольно ничтожными 197 Нм.
Преимущество двигателя без турбонаддува в том, что он очень отзывчивый. Используемая коробка передач представляет собой вариатор, и он выполняет удовлетворительную работу, хотя иногда и с легким гудением, когда я нажимал на дроссельную заслонку.
Это действительно удобный автомобиль для передвижения по городу, обеспечивающий хороший комфорт при движении благодаря полностью независимой подвеске.
Сиденья мне показались очень удобными, а короткая поездка до залива Гордонс из центрального делового района Кейптауна оказалась легкой прогулкой, когда в салон почти не проникал шум ветра, несмотря на движение с допустимой скоростью.
В среднем у меня было около 10,5 литров на 100 км, что неплохо для в основном городской езды и езды на ГБ.
Таким образом, 4.ASX длиной 3 метра оказался непревзойденным компактным кроссовером, в котором сложно винить, особенно по конкурентоспособной цене в 399 995 рандов. В цену включен план обслуживания на пять лет или 90 000 км.
Изображение: Quickpic
2020 Mitsubishi ASX GSR Review — Drive Section
В поисках другого ракурса, чтобы взглянуть на неизменно популярный Mitsubishi ASX, мы отправились на недавно представленный спортивный вариант GSR в залив Encounter Bay в Южной Австралии, где можно было понаблюдать за китами. и хотя мы обнаружили, что у нас не очень хорошо получается делать несколько снимков крупных морских млекопитающих, маленький Mitsi был хорошей машиной, чтобы отвезти нас туда, по крайней мере, чтобы попробовать.
О Mitsubishi ASX осталось сказать не так много, чего не было раньше. Постоянно популярная модель, которая является самым продаваемым малолитражным внедорожником в Австралии, продается уже целое десятилетие, и благодаря своей резкой цене и образцовой надежности она зарекомендовала себя как среди частных лиц, так и среди автопарков.
Сейчас идет четвертый и самый радикальный фейслифтинг на сегодняшний день, линейка 2020 года — это та, с которой я уже имел большой опыт, проведя несколько недель с превосходной моделью Exceed в прошлом году — направляясь в приморский город Роб в Южная Австралия на Рождество и проложить 1800 км за это время — так что вы можете подумать, что вскоре после того, как еще один сидел на моей подъездной дорожке, у меня совсем не было идей, что с этим делать.
Однако, учитывая время, когда у меня была заказана недавно добавленная модель GSR , которую вы видите здесь, и учитывая мою часть мира, пришло время однажды отправиться на побережье на ASX. снова в поисках истории и нового взгляда на этот невероятно популярный автомобиль.
В то время как ограничения на поездки из-за коронавируса остановили любые поездки между штатами или за границу, здесь, в практически свободной от вирусов Южной Австралии, ограничения на поездки внутри штата и операции многих предприятий были ослаблены до точки нормальности, и в результате оставили многих, стремящихся изучить то, что было у них под носом здесь, в штате, и поддержать местную экономику в этом процессе, посещая туристические направления в пределах штата.
Именно эти обстоятельства привели меня к мысли о наблюдении за китами в Encounter Bay. Хотя я бывал там раньше и бывал там много раз, мне никогда не приходило в голову, насколько велико времяпрепровождение, наблюдая за большими морскими млекопитающими, но это действительно большой бизнес. Есть веб-сайты и группы в Facebook, посвященные сообщениям о местонахождении, и именно в это время года, когда они мигрируют, группы людей ждут на Утесе, чтобы сделать идеальный снимок, когда дело доходит до ягодиц.
Не только как наблюдатель за птицами — да, я знаю — это привлекло меня, но это привлекло ту часть моего мозга, которая всегда хотела быть шпионом, торчащим весь день в большом черном Ягуаре. , просто ждем, чтобы заметить и поймать злодеев. За исключением этого случая, я был в маленьком синем Митсубиси, все, что я ждал, это несколько китов, и единственное, что я бы снимал, — это их фотографии, если все пойдет по плану.
Кстати, я полагаю, мне следует поговорить о синем Мици, о котором идет речь, поскольку это, ну понимаешь, обзор автомобиля и все такое.В то время как радикально обновленный ASX 2020 года впервые появился в конце прошлого года, только сейчас были сделаны два наиболее заметных дополнения к линейке — более спортивные модели MR и GSR, последняя из которых проходит здесь испытания. .
Когда я говорю «спортивнее», на самом деле я имею в виду более спортивный вид, особенно в случае MR, хотя GSR имеет одно примечательное обновление трансмиссии, о чем я расскажу позже. Оба, тем не менее, безусловно, обновили свой внешний вид с помощью 18-дюймовых глянцевых черных легкосплавных дисков и дополнительных черных элементов отделки, таких как решетка и крышки зеркал, а также глянцевый черный спойлер на крыше на GSR — все это, я должен сказать, особенно хорошо дополняет современный рестайл ASX.
Внутри обе педали также имеют алюминиевые, но именно здесь GSR отличается от остальной линейки ASX полным обновлением интерьера — обивка сидений из микрозамши с красной контрастной строчкой действительно производит немедленное впечатление, как и продолжение этой красной строчки на обтянутом кожей рулевом колесе, ручке переключения передач, рычаге ручного тормоза и обивке центральной консоли, что также хорошо компенсируется черной обшивкой потолка.
Позиционируется на ступеньку ниже по сравнению с превосходным Exceed, в то время как GSR действительно выглядит более шикарным с его красиво обновленным интерьером, ему не хватает некоторых тонкостей, которые вы получаете, повышая уровень.
Gone — это большой панорамный люк в окружении оранжевого окружающего освещения, как и аудиосистема Rockford Fosgate с девятью динамиками и массивным сабвуфером в багажнике, а теперь в ней используется только шесть динамиков сторонних производителей. В нем также отсутствует интегрированная спутниковая навигационная система TomTom, хотя он по-прежнему оснащен тем же 8,0-дюймовым сенсорным экраном, а также Apple CarPlay и Android Auto, которые вы можете использовать для поиска пути, если у вас есть прием.
Стоит также отметить, что ему по-прежнему не хватает некоторых функций, от которых все модели в линейке могли бы получить большую выгоду, например, цифровой спидометр и радарный круиз-контроль, хотя он по-прежнему имеет множество других технологий безопасности в стандартной комплектации, включая смягчение последствий лобового столкновения. , мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и функция автоматического включения дальнего света для светодиодных фар.
Должен также сказать, что черный значок GSR меня немного обеспокоил, так как остальная часть значка автомобиля все еще хромированная.Я знаю, что это небольшая проблема, но в конце концов, придирки — это моя работа.
Больше всего мне не хватало, когда я запустил его в жизнь темной и туманной серединой зимы в пятницу утром, это подогрев сидений Exceed, которые сделали бы поездку немного проще — водительское сиденье проигрывает регулировке мощности в GSR. И для протокола — хотя, по крайней мере, с таким же более мощным двигателем, который вы найдете в модельном ряду, GSR, по крайней мере, чувствует себя как дома на открытой дороге.
В то время как модели ES, MR и LS получают меньшие 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель без наддува, который используется с тех пор, как я еще учился в школе, GSR и Exceed оснащены более крупным 2,4-литровым двигателем, который развивает мощность 123 кВт при 6000 об / мин и 222 Нм при 4100 об / мин.
Однако, в то время как все модели ASX 2020 года имеют автоматический вариатор и передний привод, у GSR есть хитрость в рукаве, так как он имеет имитацию ручного режима с шестью скоростями, управляемый набором подрулевых переключателей, поднятых с Evo X.
В целом, я должен сказать, что этот перекалиброванный вариатор работает гораздо более предсказуемо, чем версия в Exceed, и не кажется, что он так резко увеличивает обороты при нажатии на дроссель.
С учетом сказанного, при более агрессивном вождении он по-прежнему ощущается как резинка, а смоделированные переключения передач не такие четкие, как у одного из хорошо запрограммированных вариаторов Subaru, но это определенно не так. тоже плохо.
Несмотря на спортивную предпосылку, его внешний вид пытается броситься в глаза, ASX GSR по-прежнему не самый резкий руль на узких и извилистых дорогах, поскольку при толчке все еще слишком большой крен кузова и недостаточная поворачиваемость, но на пути к полуострову Флериу нет никаких серьезных проблем, так как из какого бы направления вы ни приехали, вас встретят быстрые и довольно прямые дороги, с несколькими красивыми широкими поворотами, чтобы разбить их.
И на таких дорогах, как это я обнаружил в прошлый раз, когда я ехал еще дальше на юг, ASX справляется с такой однодневной поездкой с апломбом. Езда хорошо демпфирована, вариатор позволяет двигателю работать тихо и достаточно эффективно — иногда он опускался ниже заявленных 7,9 л / 100 км на открытой дороге, хотя в целом возвращал 9,3 л / 100 км к концу недели после некоторой езды по городу. был добавлен — с оборотами ниже отметки в две тысячи при крейсерской скорости 100 км / ч, и он демонстрирует гораздо лучший баланс на этих более длинных поворотах, чем на любом подобии жесткой дороги.
Конечно, есть легкий шум дороги и ветра, но это не невыносимо или что-то в этом роде, и есть вероятность, что вы все равно будете слушать музыку так же, как и я.
Наконец, прибыв в Утес, одно из лучших мест для наблюдения за китами на побережье, пришло время искать кое-что, и удивительно длинная приборная панель ASX действительно оказалась хорошим местом для размещения таких вещей, как камера, бинокль и т. Д. карта местности, предоставленная центром наблюдения за китами Виктора Харбора.
Это было чуть ли не единственным удачным открытием за день, так как остальное в конечном итоге превратилось в комедию ошибок. Прибыв всего через пять минут после того, как несколько китов, которые поднялись на поверхность, на какое-то время исчезли, я продолжал прибывать в каждое последующее место, где они появлялись, на такое же ничтожное количество времени, слишком поздно, чтобы сделать снимок. После того, как безответственный водитель лодки подошел к паре в опасной близости и отпугнул их до конца дня, дождь на выходных гарантировал, что они не будут появляться снова, по крайней мере, еще несколько раз.
Тем не менее, я, по крайней мере, чувствовал, что живу в соответствии с слоганом, который австралийское подразделение Mitsubishi в последнее время показывало в своих телевизионных рекламных роликах, поскольку я действительно «жил на заднем сиденье машины» с полкой для посылок в ботинок, служащий идеальной поверхностью для размещения рыбы с жареным картофелем, купленных в Порт-Эллиоте — одном из мест, откуда я пытался наблюдать, но только сфотографировал тюленя.
Возьмите два во вторник на следующей неделе, это было похоже на приятное дежавю по дороге на работу.ASX по-прежнему делал поездку совершенно приятной, хотя, уехав еще раньше и на этот раз в более темных и туманных условиях, я действительно хотел, чтобы эти сиденья с подогревом были еще сильнее. По крайней мере, сам обогреватель машины сделал поездку более сносной.
Когда я снова вернулся в Утес, на этот раз в милосердный ранний час, солнце, выходящее на этот раз еще более заметно, означало, что вскоре начала формироваться толпа, хотя я занял первое место, глядя на залив со своей треноги. и телеобъектив идеально настроены, чтобы наконец сделать снимок.
И, разве вы не знаете, примерно через полтора часа ожидания большой V-образный выдох воды прямо посередине между Гранитным островом и Сил-Роком был уникальной визитной карточкой южного кита.
Хорошо, я признаю, что не смог получить лучший снимок, потому что это было не так близко, как в тот день, когда я их пропустил, и он не делал ничего, кроме бездельничанья в поверхность время от времени дует, но после моей неудачи на прошлой неделе это было для меня достаточно успешным, поскольку я упаковал все свое снаряжение в большой багажник ASX и направился обратно к холмам.
По правде говоря, в течение всего этого процесса я, вероятно, узнал больше о своих посредственных навыках обнаружения китов, чем о ASX, поскольку я, вероятно, мог бы сказать вам, насколько комфортно и эффективно он был бы в этом приморском предприятии.
Однако, по крайней мере, можно было чему-то научиться, проведя некоторое время с этим новым вариантом GSR. С его более живым интерьером, более спортивным внешним видом и улучшенной калибровкой вариатора, я бы сказал, что это выбор из диапазона, поскольку, несмотря на то, что ему не хватает некоторых функций топпера диапазона, он возвращается к той карте, на которую всегда полагался ASX — хорошее соотношение цены и качества, которое явно демонстрируется здесь — 30 740 долларов.
Комфортный повседневный водитель, который чувствует себя как дома в городе, так и на открытой дороге, когда вы отправляетесь в однодневную поездку, чтобы поддержать свою местную экономику — единственный вид путешествий, который можно сделать прямо сейчас — ASX может быть не лучшим вариантом. Он является лидером в своем сегменте во всем, кроме продаж, но это, несомненно, надежный универсал, и его актуальность, которую он сохраняет по прошествии столь длительного времени, является достаточным доказательством того, что Mitsubishi удалось добиться успеха с этой вещью.
Mitsubishi ASX GSR 2020 года выпуска Прейскурантная цена: 30 740 долларов | Протестировано: 31 480 долларов США.
- Производительность — 7.5/10
- Ходовая часть и управляемость — 7,5 / 10
- Технологии и особенности — 7,5 / 10
- Практичность — 8/10
- Соотношение цена / качество — 8/10.
7,7 / 10
Плюсы: Стоит шаг вперед по сравнению с LS или MR, обновленный интерьер добавляет некоторые более красивые материалы и больше яркости, вариатор лучше откалиброван с дополнительным шестиступенчатым ручным режимом
Минусы: Не такой спортивный, как вы могли бы обманутые мысли, что так и будет, отсутствует спутниковая навигация, отсутствует полноприводная опция
В двух словах: ASX может продержаться годами, но, несомненно, по-прежнему актуален, и эта новая модель GSR является новым выбором в линейке 2020 года благодаря более спортивному внешнему виду и оживленному интерьеру.
Полное раскрытие информации: Тестируемый здесь автомобиль был предоставлен Mitsubishi Motors Australia на неделю с полным баком топлива.
Фанатик автомобилей с юных лет, Патрик в детстве, будучи одержимым автомобильными журналами и телешоу, нашел хорошее применение за последние пять лет в качестве журналиста, создавая контент для различных веб-сайтов, газет и радиостанций. время. Помимо проведения шоу здесь, в Drive Section, он также является внештатным участником DriveTribe, FoodTribe и Vehicle History.
Последние сообщения Патрика Джексона (посмотреть все) .