Мицубиси л200 2019 года отзывы владельцев: Mitsubishi L200 2019 года отзыв владельца №30992

Mitsubishi L200 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мицубиши Л200

Обновленный Mitsubishi L200 впервые предстал перед широкой публикой 18 ноября 2018 года, на таиландском автосалоне. Если быть точным, то там дебютировала его праворульная версия, носящее имя Triton. От версий, поставляемых на отечественный рынок, он отличается, в первую очередь, линейкой силовых агрегатов. В остальном, они практически идентичны. По своей сути, новинка является первым рестайлингом пятого поколения, увидевшего свет в 2015 году. Она получила модернизированную техническую начинку, перекроенный интерьер, дополнительные опции и абсолютно новый дизайн. Передняя часть автомобиля полностью выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле под названием Dynamic Shield. Его ключевыми особенностями являются узкие остроугольные фары головного освещения с крошечными фокусирующими линзами и секциями светодиодных ходовых огней, визуально продолжающих линию решетки радиатора. Последняя состоит из массивных хромированных накладок и граничит с прямоугольным воздухозаборником, прикрытым тонкой черной пластиковой сеткой.

Размеры

Мицубиши Л200- это классический рамный пикап. Его габаритные размеры составляют: длина 5205 мм, ширина 1785 мм, высота 1775 мм, а колесная база- 3000 мм. Клиренс солидный. Между днищем и дорожным полотном остается порядка 205 миллиметров. В основе автомобиля лежит лонжеронная рама из высокопрочных сортов стали. На передней оси расположилась независимая подвеска укомплектованная стабилизатором поперечной устойчивости и винтовыми пружинами, а сзади- неразрезной мост с листовыми рессорами. По кругу устанавливаются телескопические амортизаторы двустороннего действия.

Что касается грузовой площадки, то ее размеры составляют: 1520 мм в длину и 1470 мм в ширину. Высота бортов, в свою очередь, равняется 475 миллиметрам. За дополнительную плату, кузов можно накрыть пластмассовым пластиковым колпаком с газовыми упорами.

Технические характеристики

На отечественный рынок, Mitsubishi L200 поставляются с двумя дизельными турбированными четверками на 2,4 литра. В зависимости от варианта исполнения, они развивают 154-181 лошадиную силу при 3500 оборотах коленчатого вала в минуту и 380-430 Нм крутящего момента в диапазоне 1500-2500 об/мин. В качестве трансмиссии, предлагается шестиступенчатая механика или автомат. Если «ручная» коробка перекочевала с предшественника, то автомат здесь абсолютно новый, более того, он располагает шестью передачами, вместо пяти, как у дореформенной модели. Производитель еще официально не уточнил эксплуатационные характеристики моделей с новым типом трансмиссии. Если говорить о версиях с МКПП, то максимально они способны развивать 169 километров в час. Расход топлива составит 8,7 литра солярки на сто километров пути по городу, 6,2 по трассе и 7,1 литра в смешанном цикле.

Оснащение

Даже базовые версии Mitsubishi L200 имеют все необходимые, для комфортного вождения, опции. За дополнительную плату, пикап может быть оборудован климатической установкой с двумя зонами работы, четырьмя подушками безопасности, подогревом и кожаной обивкой сидений, семнадцатидюймовыми легкосплавными колесными дисками уникального дизайна, продвинутой аудиосистемой, а также магнитолой с навигацией и семидюймовым сенсорным экраном.

Видео

Mitsubishi L200 — новая форма силы!

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

1. Ведения статистики посещений
2. Аутентификации пользователя
3. Хранения настроек контента
4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.

д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

 

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

1. «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
3. «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

 

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

Mitsubishi l200 (2018-2019) — технические характеристики, обзор, фото и поколения

На Женевском автосалоне впервые ценители продукции Mitsubishi смогли ознакомиться с новым пикапом «L200» в марте 2015 года.

Правда, его презентация прошла в Таиланде, где прототип был представлен как «Triton». На отечественном рынке автомобиль появился в 2018 году. Пикап собран на платформе четвертого поколения, но дизайнеры внесли целый ряд изменений в интерьер и экстерьер, оснастили новым оборудованием, получив гармоничное и комфортное изделие. Можно сказать, что новое поколение пикапов перешло на более современный и стильный уровень

Модельный ряд двигателей

В качестве силовой установки производители предлагают четыре вида двигателей. Все они рядные и 4-цилиндровые, но отличаются типом и мощностью. Бензиновый движок всего один – это 128-сильный агрегат с объемом 2.4 л. Разработчики модели предлагают выбирать из трех видов дизельных двигателей:128-сильный дизель с рабочим объемом 2.5 л, 154-сильный форсированный 2.4 л и турбодизель 2.3 л генерирует мощность в 181 лошадиную силу.

Поскольку российские автолюбители смогут выбирать только из двух видов агрегатов, остановимся на них подробней. Это дизельные форсированные двигатели типа 4N15 с 16-клапанным ГРМ, впрыском топлива Common Rail типа DOHC с цепным приводом.

Более дешевые модификации комплектуются двигателем с такими техническими характеристиками:

• тип двигателя – дизельный 4N15;
• рабочий объем цилиндров — 2.4 л;
• мощность – 154 л.с.;
• максимальные обороты – 3500 об/мин;
• максимальный крутящий момент (диапазон 1500 — 2500 об/мин) – 380 Нм;
• максимальная скорость (в зависимости от типа КП) – 169 – 173 км/ч;
• топливо – дизельное;
• расход топлива, л/100 км:
  • на трассе — 6.4;
  • в городе — 8.8;
  • смешанный цикл — 7.3.

На продвинутые модели устанавливают более мощные дизели.

Технические характеристики:

• тип двигателя – турбированный дизель 4N15;
• объем цилиндров – 2.3 л;
• мощность – 180 л.с.;
• максимальные обороты – 3500 об/мин;
• максимальный крутящий момент (при оборотах 2500 об/мин) – 430 Нм;
• максимальная скорость (в зависимости от типа КП) – 177 км/ч;
• топливо – дизельное;
• расход топлива, л/100 км:
  • на трассе — 6. 7;
  • в городе — 8.9;
  • смешанный цикл — 7.5

Стоит отметить, что «топовые» 181-сильные модели производители оснащают MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) — новейшей электронной системой управления изменением фаз газораспределения разработанной инженерами концерна Mitsubishi.

Трансмиссии

Для Mitsubishi L200 производители предлагают трансмиссии двух типов — 6-ступенчатую «механику» или 5-диапазонный «автомат».

С механикой все понятно, а вот автоматы также предлагаются двух видов.

• Для бюджетной комплектации более слабого двигателя EASY-SELECT 4WD. Это многорежимная трансмиссия с двумя межколесными дифференциалами, установленными на передней и задней осях. То есть, в условиях движения по гладкой дороге машина использует только задний привод, а при езде по пересеченной местности может принудительно активироваться передний мост.

• Для «топовых» версий с мощным двигателем производители подготовили более прогрессивную — Super Select 4WD с четырьмя режимами работы и понижающей передачей. На трансмиссии установлены синхронизаторы и перейти из режима 2WD (2H) в полноприводной можно в движении. Чтобы перейти на усиленную тягу и передать крутящий момент на все четыре колеса, нужно воспользоваться режимом 4H или войти в режим 4L. Этим можно снизить передаточные числа трансмиссии и добиться большего крутящего момента.

Интерьер салона авто

С первого взгляда можно заметить, что дизайнеры, разработавшие интерьер, постарались на славу. Теперь изнутри Mitsubishi L200 выглядит благородно и сочетает роскошь и простоту. Его можно принять за салон элитного внедорожника.

Сразу обращает на себя внимание стильное рулевое колесо, на котором установлено управление различными функциями. Передняя панель с 7-дюймовым экраном, который управляет множеством опций. Приборы не панели стали контрастнее и информативнее. Дизайнеры вместе с конструкторами расширили салон на 10 мм, а его длину на 20 мм. Казалось бы, это не много, но почему-то это сразу чувствуется. У них получилось довольно удобное и комфортное авто, которое вполне подойдет людям высокого роста.

Передние сидения очень эргономичны и наделены хорошей боковой поддержкой. Для удобства водителя передние сидения имеют широкий спектр регулировок. Сзади установлен диван, наклон спинки которого можно регулировать до 25 градусов. Он имеет комфортный профиль и запас расстояния по всем сторонам. Система двухзонного климат контроля, отделка сидений натуральной кожей переносит пассажиров из утилитарного пикапа в салон престижного внедорожника. Декорирование салона выполнено качественным блестящим пластиком, кое-где разбавленным серебристыми вставками. Салон Mitsubishi L200 кажется очень большим и в нем нет ничего лишнего. Даже на панели управления все предельно четко и каждая кнопка на своем месте. Дизайнеры постарались продумать все до мелочей.

Следует отметить, что такой дизайн стал прерогативой моделей с полной комплектацией.

В бюджетных вариантах руль проще, нет серебристых вставок, а на системах обогревом и вентиляцией вместо сенсорного управления установлены обычные круглые регуляторы.

Вместо аудиосистемы установлена обычная магнитола, а кресла отделаны кожзаменителем.

Экстерьер

Внешний вид Mitsubishi L200 сохранил черты предшественников, по которым можно безошибочно определить модель, при этом можно заметить много новшеств. Дизайнеры смогли сделать авто более современным и агрессивным. Перед украшает большая хромированная решетка радиатора, по обеим сторонам которой смонтированы крупные фары с внутренними линзами. Бампер украсили большие противотуманные фонари, а дополнительная пластиковая защита придала облику агрессивности. Большой порог для комфортной посадки и увеличенные колесные арки выделяют этот автомобиль из ряда моделей. В стандартной комплектации пикап имеет R16-е колеса, но если есть такое желание за отдельную плату можно поставить и более эффектные R17-е легкосплавные диски.

Дверные ручки и ручка открытия борта выполнены из полированного алюминия. Задние галогенные фары небольшие и не очень интересные. Задний бампер изготовлен из пластика. В целом облик нового пикапа вполне выразителен, абрис кабины и багажника загнут в виде буквы «J», как бы заточенный, делает модель хищной и очень узнаваемой.

Для российского покупателя авто предлагается в исполнении Double Cab. Поэтому его длинна составляет 5280 мм, а ширина — 1815 мм, осевой промежуток – 3000 мм, а клиренс при полной загрузке – 205 мм. Масса полностью снаряженного автомобиля — 1930 кг, а если прибавить допустимую массу груза — 2850 кг.

Технические характеристики Mitsubishi L200

База Mitsubishi L200 пятого поколения такая же, как и у предшественника, тип рамы лестничный. Кузов собран из листов автомобильной стали. Подвеска автомобиля – независимая, впереди рычажного типа, а сзади — рессорного. Рулевое управление реечного типа с гидроусилителем. На передние колеса установлены дисковые 16-дюймовые вентилируемые тормоза, а на задние 11.6-дюймовые системы барабанного типа. В базовую комплектацию входят ABS, EBD и Brake Assist. Углы съезда и въезда у автомобиля составляют 24 и 30 градусов соответственно.

Дополнительные опции авто:

• климат – система климат контроля и электроподогрев передних сидений;
• обзор – камера заднего вида;
• стекла и зеркала – подогрев боковых зеркал заднего вида и заднего стекла, электроподъемники стекол на все двери, электропривод складывания зеркал;
• приборы и мультимедиа — Bluetooth hands free, CD player, пульт управления на руле, сенсорный экран, USB, 6 динамиков, МР3;
• фары – омывание фар, впереди противотуманные фары;
• безопасность – пассажирские и боковые подушки безопасности, шторки безопасности.

Стоит заметить что в «топовом» исполнении автомобиль имеет все необходимые опции и является достойным представителем своего класса.

Тест драйв на Mitsubishi L200 в различных условиях

Хотя Mitsubishi L200 и относится к пикапам, но пользоваться им можно как полноценным внедорожником. На нем можно ездить и в магазин за покупками, и на охоту, и рыбалку. Машина получилась универсальной.

Испытания начинаем с поездки в городских условиях. Казалось бы, пикап в столице с ее оживленным движением громоздок и неповоротлив, но это не так. «Японец» оказался маневреннее и точнее многих седанов E- и F-класса. Автомобиль прекрасно слушается руля, и отзывается на любое движение быстро и четко.

Жалко, что нет заднего парктроника (при парковке из-за большого свеса корма чувствуется недостаточно, но это болезнь всех пикапов). Все-таки нормальная парковка — это дело опыта и хорошего глазомера, поскольку задний борт хорошо виден. С каждой следующей попыткой парковаться становится все легче и легче.

Испытания продолжим в зимнем поле с толстым снежным покровом. Кое-где видны ямы и рытвины, в общем ситуация непростая. Потихоньку съезжаем в ров и выезжаем под углом. Не возникает никаких проблем. Даже управление не теряется. Преодолеваем распаханную колею с тем же успехом.

Теперь переберемся на заснеженную трассу. Плохая погода не дает расслабиться ни на секунду. При движении на заднем приводе на поворотах прилично заносит корму, нужно очень аккуратно выходить из виражей. Попробуем полный привод, кстати, на него можно переключиться прямо на ходу. И сразу появляется уверенность, выходы из поворотов становятся четкими и прогнозируемыми.

Вывод: в сложных условиях — всегда полный привод, задний оставим для чистых летних трасс.

Оценки и комментарии журналистов

Журналисты ведущих автоизданий нашей страны так прокомментировали Mitsubishi L200 пятого поколения:

«Для тех, кто думает приобретать пикап, следует остановить свой выбор именно на новой модели. Не думаю, что она будет гораздо дороже стоимости пикапов четвертого поколения, ведь двигатели и остальные узлы остались прежними, а Mitsubishi нового поколения гораздо лучше выглядят в условиях бездорожья, а их салон более комфортный».

«Дизайн нового Mitsubishi японцам очень удался. Такой пикап вполне может конкурировать с обычным внедорожником. В России его приобретут не только ценители грузовичков».

«За первые полгода Mitsubishi L200 стал лидером продаж в России. Все специалисты отметили этот прорыв и сказали: «Браво» японской технике». В соревновании за сердца ценителей пикапов он уверенно обогнал УАЗ Pickup и Toyota. Сохранив классический стиль «Митсу» создатели прибавили атлетизма и статности. Он не выглядит как тяжелый и неповоротливый грузовик. Если к пикапу можно применить слово «грация» то это точно о «Митсу».

Технические характеристики автомобиля Мицубиси Л200

Интересуют технические характеристики автомобиля Мицубиси Л200? Авто салон «Карлайн» предлагает свои услуги.

Наше предложение

По всем интересующим вопросам обращаться по телефону: +7(4712) 730-730.

 

Мицубиси Л200 – оптимальный многоцелевой автомобиль.

Пикапы Мицубиси Л200 производятся компанией Mitsubishi с 1978 года. Уже через год после того, как с конвейера сошел первый пикап, в Америке этот автомобиль завоевал огромное количество поклонников. Машина была сразу признана лучшей в своем классе.

С первого взгляда на автомобиль, понимаешь, что у этого внедорожника огромные возможности. На машину устанавливают мощные силовые агрегаты и полноприводную трансмиссию. Благодаря этому авто может буксировать за собой прицеп большой грузоподъемности.

Автомобиль выпускается с тремя видами кабины: версия, рассчитанная на 2-х человек (водителя и 1 пассажира), 4-х местная модификация и с двойной кабиной (в нашей стране продается только эта 5-ти местная модель).

Для российских покупателей новая версия доступна в продаже с конца 2015 года. В техническом плане изменений произошло не так много. По-прежнему доступна дизельная версия и система Super Select (полный привод). Нововведение: из салона убрали рычаг переключения раздатки, а вместо этого переключение работы трансмиссии производится с помощи шайбы электронного переключения.

Что можно сказать в плане: технические характеристики автомобиля Мицубиси Л200? Это надежный рамный автомобиль с погрузочной платформой большого размера. Машина способна перевозить негабаритный груз по отечественному бездорожью.

В России автомобиль можно купить с дизельным мотором объемом 2,5 литра, мощностью 136 и 178 л.с. В купе с этими двигателями работают: 5 — ступенчатая МКПП, 5 — ступенчатая АКПП или 4-х диапазонный автомат.

Все пикапы – с 2-х скоростной раздаткой, полноприводные и с механической блокировкой заднего дифференциала.

От того, какая установлена на машину коробка передач, зависит скорость автомобиля. Похвастаться спринтерскими способностями пикап не может. В принципе, эта машина читается «рабочей лошадкой», которой ни к чему спортивные замашки.

Основные характеристики пикапа – выносливость, экономичность, неприхотливость и плюс к этому еще и качества внедорожника.

Задний мост этого автомобиля – неразрезной, задняя подвеска – на рессорах, а дорожный просвет составляет – 20 см.

Для всех без исключения поколений Мицубиси Л200 характерна великолепная грузоподъемность. На кузове можно одновременно транспортировать около 2,5 тон груза. При этом машина считается самой компактной и легкой в управлении в своей классе.

Дополнительное оснащение, которое входит в стандартную комплектацию:

— безключевой доступ в салон;

— запуск двигателя одной кнопкой;

— круиз-контроль;

— электронная регулировка водительского кресла;

— регулируемая по высоте и глубине рулевая колонка;

— камера заднего вида;

— мультимедийная система;

— двухзонный климат – контроль;

— дверные стекла и зеркала снабжены электроприводом.

Высокий уровень пассивной безопасности обеспечивается за счет улучшенной конструкции шасси на раме с поперечными балками.

Расход топлива, который указан в паспорте:

— в условиях езды по городу- 10,7 литров;

— по трассе – 7,5 литра;

— смешанный цикл – 8,7 литра.

Если бы на машину был установлен бензиновый мотор, то она потребляла бы в полтора раза больше топлива.

Заключение.

С уверенностью можно сказать, что последняя модификация культового пикапа является идеальной во всех отношениях.

Недостатки Мицубиси Л200 2020-2021 — отзывы реальных владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Мицубиси Л200 2020-2021

➖ Подвеска
➖ Расход топлива
➖ Эргономика

Плюсы

➕ Надежный двигатель
➕ Хорошая динамика
➕ Удобный салон

Достоинства и недостатки Митсубиси Л 200 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mitsubishi L200 с механикой, автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Покупал новый Мицубиси Л 200 исключительно как трактор. Машина для работы (я в свободное от работы время фермер). Вожу корма, траву, дрова и чищу на нем снег. Ну и как зимняя машина. Эту не жалко.

Машина комфортная, мягкая. Вообще неубиваемая. На дорогу не смотрю никогда: ни на ямы, ни на машины. Машина крепкая, ей все равно. Заезжает на поребрик, не сбавляя газа. Полным приводом не пользуюсь почти никогда, хотя стоит супер селект. Зачем?! Прет и в городе, и в лесу.

Задние рессоры бьют в задницу все время, так что позвоночник хочет выйти из заднего прохода. Решается баластом 100 кг песка. После этого русские дороги резко превращаются в немецкие. Расход высокий — бывает за 10 в городе.

Динамика для трактора сумасшедшая, даже с дохлым мотором. В городе более чем, на трассе разгона не хватает. Внутри есть все, что нужно для жизни: блютуф, CD, подогревы сидений, зеркал.

Владелец ездит на Mitsubishi L200 2.4D (150 л.с.) AT AWD 2015 г.

Видео отзыв

Что могу сказать о своем Mitsubishi L200:

1. Есть боковые подушки безопасности в передних сиденьях.

2. Удобный задний диван и много пространства для пассажиров.

3. Имеются ходовые огни и биксенон.

5. Шумоизоляция в дверях дает дополнительное приятное ощущение при их закрывании.

6. Мощные брызгалки омывателя стекла, стоят не на капоте и пока не знаю, хорошо это или плохо, посмотрим как поведут себя зимой.

7. Фильтр салона стоит и его можно менять без отвертки (в прежнем 7-8 саморезов приходилось откручивать).

О замеченных недостатках:

1. Полное отсутствие заднего бампера, или отбойников каких нибудь.

2. Штатное ГУ — это просто радио и СD c разъемом usb, т.е. ни камеру, ни навигацию к нему не подключить.

3. Подвеска немного напрягает при езде по разбитым дорогам, надеюсь эти страдания окупятся дальними поездками по хорошим дорогам.

4. Один аккумулятор, для московского климата еще терпимо, для Сибири наверно второго будет не хватать.

5. Про заднее стекло я читал, что оно теперь не опускается и смирился с этим, но теперь за сиденьем вдвое больше пространства и есть туда быстрый доступ через подлокотник.

Владелец ездит на Митсубиси Л 200 2.4D (181 л.с.) AT AWD 2016 года

Отзывы реальных владельцев Мицубиси Л200 2020 все минусы и плюсы

Практичный автомобиль с почти легковым рулевым управлением, авто для хозяина и его семьи, можно использовать хоть каждый день. Главное — это крепкая и надежная конструкция с задатками легкового авто. Плюс широкие возможности для тюнинга.

Главным достоинством модели является система полного привода 4х4 Супер Селект с дифференциалами и блокировками. У Л200 самый малый радиус разворота в классе.

Заднее стекло кабины — с электроредуктором опускания (ни на одном пикапе более нет). Плюс имеется подножка под задним бортом (у новых пикапов этого нет) и проверенный дизель 136 л.с. — 50% оплаты дорожного налога для пенсионеров (до 150 л.с.).

Из недостатков отсутствуют порт USB и ручки на стойках для облегчения процесса посадки-высадки. Кроме того, у автомобиля сложная система доступа к запасному колесу. Также неприятно удивило отсутствие зеркала и подсветки в солнцезащитном козырьке водителя и подсветки у пассажира.

Отзыв о Mitsubishi L200 2.4D полный привод 4×4 с механикой

Двигатель теперь без ремешка, цепной, поэтому ресурснее должен быть. Аккумулятор под капотом один, но работает всё четко. Машина мне кажется мягче, звукоизоляция есть, движок не тарахтит. Штатную магнитолу заменил на Навипилот, вещь классная, ибо андроид люблю. Только слот USB что-то вечно выпендривается. А еще мультируль теперь есть в Л200!

Круиз тоже радует, хорошо работает. Свет у меня не ксенон, но светит очень здорово, нет нареканий. Салон, как по мне, очень солидно сделан. Новую Л200 просто не узнать. На руль поставил сразу оплетку — никак без нее, очень узкий бублик и из опыта знаю, что стирается кожа за год.

Подсветка приборов приятная, вот только бортовой комп листать не с руля, а нужно руку сквозь руль просунуть к пимпочке на стекле приборов.

Масла в движок 9 литров надо лить. Соляру ест любую, но на приемистости сказывается и расход на литр более. Кстати, после чиповки расход по городу 10 литров, на трассе — 8 литров. Засекал по чекам, совпадает. До этого было 12 литров город и 10 литров трасса. Правда, с прицепом все 15 жрет.

По ЛКП скажу, что стало хуже — через год имеются царапинки на капоте, на предыдущих такого не было. И еще заметил, что задняя дверь стала гораздо легче и невесомее.

Отзыв о Митсубиси Л200 2.4D с механикой и полным приводом 4×4

Отзывы владельцев Mitsubishi L200

Отзывы владельцев Mitsubishi L200

Mitsubishi L200, 2016 г

Машина просто огонь. Приходится расставаться в связи с отъездом за рубеж. Надёжный, практичный и неприхотливый автомобиль. Уверенно едет по снегу по пояс. Советую Mitsubishi L200 тем, кто использует данную машину по назначению, сделать лифт, и модернизировать свет. В остальном это японский УАЗик. Конечно, сзади маловато места, радиус разворота большой, скачет на кочках, но все это блекнет по сравнению с ситуацией, когда посреди поля и помочь некому. Машина для мужчин, которые хотят быть уверены в своем автомобиле. За время эксплуатации все, что менял — расходники, никаких неожиданных поломок. Важно ещё достойная резина, иначе все прелести Mitsubishi L200 можно растерять, доволен авто. Для своих целей авто на 5 баллов.

   Достоинства: проходимость. Выносливость. Надежность.

   Недостатки: не замечены.

  Али, Москва

---

Mitsubishi L200, 2016 г

Ну, что сказать. Сиденья удобные. В Москву беспосадочно езжу, не устаю. Кузов выше и глубже стал, салон пошире, подлокотник есть и он удобный, двухсекционный. Машина моя идёт с двигателем на 154 л.с. Вообще не едет. Ну, ужас просто. Даже думаешь, зачем такой салон, если не едет? «Чипанул» методом перепрошивки с глушением ЕГР. И полетела. Я езжу 120-140, но теперь при обгонах и на перекрёстках уверенно выезжаю. На типтроник не перехожу никогда. «Крутилка» приводов удобная, очень грамотно втыкает, все работает без нареканий. Климат просто отличный, холодит и сзади и спереди. Посмотрим, как через три года будет. На первой Mitsubishi L200 он просто тайным образом не стал холодить на третий год. Причём так — едешь — холодит. Встал на светофоре — открывай окна. Двигатель теперь без ремешка, цепной, надежнее должен быть. Аккумулятор под капотом один. Но работает всё чётко. Машина мне кажется мягче, звукоизоляция есть, двигатель не тарахтит. Круиз тоже радует, хорошо работает. Свет у меня не ксенон, но светит очень здорово, нет нареканий.

Салон, как по мне, очень солидно сделан. Mitsubishi L200 просто не узнать. На руль поставил сразу оплётку — никак без неё, очень узкий бублик и из опыта, стирается кожа за год. А материалы на руле как бы ещё ни хуже стали. Подсветка приборов приятная, вот только бортовой компьютер листать не с руля, а нужно руку сквозь руль просунуть к «пимпочке» на стекле приборов. Ну, бред, на ходу лучше не делать. Под капотом новости такие. Теперь топливный фильтр не меняется весь, только картридж. Причём дело хлопотное, не на 20 минут. Масла в движок 9 литров надо лить. Соляру ест любую, но на приёмистости сказывается и расход на литр более. Кстати, после «чиповки» расход по городу 10, трасса 8. Засекал по чекам, совпадает. До этого было 12 город и 10 трасса. Правда, с прицепом все 15 ест. Прошёл уже за сорок тысяч, очень доволен машиной, менять не хочу ни на что. Конечно, цена просто убойная сейчас, теперь не очень много вижу новых Mitsubishi L200. Но цены на машины вообще сейчас высокие.

   Достоинства: вид. Салон. Подвеска. Оснащение.

   Недостатки: масла требует 9 литров.

  Игорь, Краснодар

---

Mitsubishi L200, 2016 г

Машина комфортная, мягкая. Вообще не убиваемая. На дорогу не смотрю никогда, ни на ямы не на машины. Да это не Мерседес, вообще даже близко. И это видно по всему. Даже от того какие ручки дверей на ощупь. Но это настоящий трактор. Заезжает Mitsubishi L200 на поребрик не сбавляя газа. Полным приводом не пользую почти никогда, хотя стоит «Супер селект». Зачем? Едет и в городе и в лесу. Задние рессоры бьют в задницу все время, так что позвоночник хочет выйти из заднего прохода. Решается, кинув 100 кг песка. После этого русские дороги резко превращаются в немецкие. Расход высокий. Бывает за 10 в городе. Немецкие машины могут на много меньше. Динамика для трактора сумасшедшая, даже с «дохлым» мотором. В городе более чем, на трассе разгона не хватает. Легче идти в лоб на риск чем оттормаживаться и полгода потом опять набирать скорость. В Питере народ относится к Mitsubishi L200 крайне неприятно. В пробке пропускают только «свои», Газели и КамАЗы. Со светофоров все время кто-то пытается со мной состязаться. Смешно смотреть на них, когда ты их дёргаешь со светофора как сопляков. Внутри пластик жуть, царапается за секунду, пыль липнет. Зато моется салон за 5 минут. Внутри есть все, что нужно для жизни. Для поездок по 100 км в день машина огонёк. Проехал за день 560 км думаю теперь брать с собой запасную спину. Сиденья не очень, это самый главный минус. Причём все говорят что ты, мол, ещё не видел сиденья на старой машине. По какой-то причине сквозит от правой передней двери. В целом машина тёплая, удобная. Фары светят хорошо. Поставил Вебасто, как люди без неё ездят, не понимаю. Экономят на спичках.

   Достоинства: хороший двигатель. Подвеска. Проходимость.

   Недостатки: сиденья.

  Александр, Санкт-Петербург

---

Mitsubishi L200, 2015 г

Отъездил на Mitsubishi L200 2011 почти пять лет, накатал 135 тыс.км. Пришло время и появилась возможность поменять на новую Mitsubishi L200 в топе и том же цвете. Первые ощущения просто восторг. Двигатель работает тише, шумоизоляция какая-то появилась, подвеска жестче значительно, очень удобное сиденье и свет биксеноновый просто шикарный. Никаких «допов» в салоне не брал, кроме ковров ворсовых. Удобный задний диван и больше пространства для пассажиров. Ходовые огни и би-ксенон. Шумоизоляция в дверях Mitsubishi L200 дает дополнительное приятное ощущение при их закрывании. Мощные брызгалки омывателя стекла, стоят не на капоте, и пока не знаю хорошо это или плохо, посмотрим, как поведут себя зимой. Фильтр салона стоит и его можно менять без отвертки (в прежнем 7-8 саморезов приходилось откручивать).

О замеченных недостатках Mitsubishi L200. Полное отсутствие заднего бампера, или отбойников каких-нибудь. Штатное ГУ это просто радио и СD c разъемом USB т.е. ни камеру, ни навигацию к нему не подключить. Подвеска немного напрягает при езде по разбитым дорогам, надеюсь, эти страдания окупятся дальними поездками по хорошим дорогам. Один аккумулятор, для московского климата еще терпимо, для Сибири наверно второго будет не хватать. Про заднее стекло я читал, что оно теперь не опускается и смирился с этим, но теперь за сиденьем вдвое больше пространства и есть туда быстрый доступ через подлокотник, продавцы в салоне любят это показывать.

   Достоинства: выше.

   Недостатки: выше.

  Александр, Иркутск

 

Комплектации и цены нового Митсубиси Л200 / Официальный дилер Mitsubishi Автомир

Гарантия
3 года или 100 000 км пробега
Техническое оснащение
Многорежимная трансмиссия EASY-SELECT 4WD
Система полного привода Super Select 4WD
Безопасность
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира + коленная для водителя
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений
Cистема дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками
Наружное оборудование
Светодиодные LED фары ближнего света со встроенными LED дневными ходовыми огнями
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и функцией складывания
Обогрев боковых зеркал
Задний бампер
Боковые подножки
Неокрашенные зеркала заднего вида черного цвета
Хромированные корпуса зеркал заднего вида
Механическая регулировка зеркал
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета
Хромированные наружные ручки дверей
Галогеновые фары переднего света
Омыватели фар
Передние противотуманные фары
Стальные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 18″
Полноразмерное легкосплавное запасное колесо
Полноразмерное стальное запасное колесо
Черная декоративная решетка радиатора
Хромированная декоративная решетка радиатора
Место водителя
Подогрев рулевого колеса
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе
Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе
Кожаная отделка руля
Обшитый кожей рычаг переключения передач
Сиденья
Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей
Подогрев передних сидений
Оборудование салона
Передние электростеклоподъемники дверей
Задние электростеклоподъемники дверей
Хромированные внутренние ручки дверей
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
4 динамика
6 динамиков
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
USB разъем для подключения внешних устройств
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле
Мультимедийная система c тачскрин дисплеем
Багажное отделение
Комфорт и удобство
Камера заднего вида
Датчик света
Датчик дождя
Климат-контроль
Двухзонный климат-контроль
Кондиционер
Двигатель
Тип	Дизельный	Дизельный	Дизельный	Дизельный	Дизельный
Экологический класс	5	5	5	5	5
Тип топлива	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо
Композиция двигателя	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый
Объем, см3	2442	2442	2442	2442	2442
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1	113 (154) / 3500	113 (154) / 3500	113 (154) / 3500	113 (154) / 3500	133 (181) / 3500
Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1	380/1500-2500	380/1500-2500	380/1500-2500	380/1500-2500	430/2500
Число цилиндров	4	4	4	4	4
Число клапанов	16	16	16	16	16
Клапанный механизм	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC
Тип	Дизельный
Экологический класс	5
Тип топлива	Дизельное топливо
Композиция двигателя	Рядный 4-х цилиндровый
Объем, см3	2442
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1	113 (154) / 3500				133 (181) / 3500
Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1	380/1500-2500				430/2500
Число цилиндров	4
Число клапанов	16
Клапанный механизм	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь				DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC
Ходовые характеристики
Макс. скорость км/ч	169	169	173	171	177
Макс. скорость км/ч	169		173	171	177
Топливная система
Система впрыска	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail
Емкость бака, л	75	75	75	75	75
Система впрыска	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail
Емкость бака, л	75
Расход топлива
Город, л/100 км	9,0	9,0	9,0	9,9	9,9
Трасса, л/100 км	7,0	7,0	7,0	7,8	7,8
Смешанный, л/100 км	7,7	7,7	7,7	8,6	8,6
Город, л/100 км	9,0			9,9
Трасса, л/100 км	7,0			7,8
Смешанный, л/100 км	7,7			8,6
Шасси
Тип привода	Полный	Полный	Полный	Полный	Полный
Рулевое управление	Реечное с гидроусилителем	Реечное с гидроусилителем	Реечное с гидроусилителем	Реечное с гидроусилителем	Реечное с гидроусилителем
Тормоза передние	Вентилируемые диски, 294mm	Вентилируемые диски, 294mm	Вентилируемые диски, 320mm	Вентилируемые диски, 320mm	Вентилируемые диски, 320mm
Тормоза задние	11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления	11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления	11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления	11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления	11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления
Подвеска передняя, тип	На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости	На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости	На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости	На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости	На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя, тип	Неразрезная ось на листовых рессорах	Неразрезная ось на листовых рессорах	Неразрезная ось на листовых рессорах	Неразрезная ось на листовых рессорах	Неразрезная ось на листовых рессорах
Тип привода	Полный
Рулевое управление	Реечное с гидроусилителем
Тормоза передние	Вентилируемые диски, 294mm		Вентилируемые диски, 320mm
Тормоза задние	11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления
Подвеска передняя, тип	На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя, тип	Неразрезная ось на листовых рессорах
Размеры
Длина, мм	5225	5225	5225	5225	5225
Ширина, мм	1815	1815	1815	1815	1815
Высота, мм	1775	1775	1795	1795	1795
Колесная база, мм	3000	3000	3000	3000	3000
Колея передних колес, мм	1520	1520	1520	1520	1520
Колея задних колес, мм	1520	1520	1520	1520	1520
Количество дверей	4	4	4	4	4
Количество мест	5	5	5	5	5
Длина багажного отсека, мм	1520	1520	1520	1520	1520
Ширина багажного отсека, мм	1470	1470	1470	1470	1470
Глубина багажного отcека, мм	475	475	475	475	475
Длина, мм	5225
Ширина, мм	1815
Высота, мм	1775		1795
Колесная база, мм	3000
Колея передних колес, мм	1520
Колея задних колес, мм	1520
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина багажного отсека, мм	1520
Ширина багажного отсека, мм	1470
Глубина багажного отcека, мм	475
Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм	200	200	220	220	220
Дорожный просвет, мм	200		220
Масса
Снаряженная масса, кг	1930	1930	1930	1930	1930
Максимальная полная масса, кг	2850	2850	2850	2850	2850
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг	3100	3100	3100	3100	3100
Снаряженная масса, кг	1930
Максимальная полная масса, кг	2850
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг	3100
Диски и шины
Шины	205 / 80 R16	205 / 80 R16	265 / 60 R18	265 / 60 R18	265 / 60 R18
Размер дисков, дюймы	16 x 6. 0 J	16 x 6.0 J	18 x 7.5 JJ	18 x 7.5 JJ	18 x 7.5 JJ
Запасное колесо	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное
Шины	205 / 80 R16		265 / 60 R18
Размер дисков, дюймы	16 x 6.0 J		18 x 7.5 JJ
Запасное колесо	Полноразмерное
Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м	5,9	5,9	5,9	5,9	5,9
Минимальный радиус разворота, м	5,9

Обзор долгосрочных испытаний: Mitsubishi L200

Нам будет не хватать чрезвычайно мощного L200. Поездка могла бы быть лучше, но когда дело доходит до дальних поездок с переноской или буксировкой груза, Mitsubishi превосходит остальных.

Пробег: 3,795 Экономия: 25,4 миль на галлон

В отчетах, которые мы запускаем на моделях нашего автопарка, часто упоминаются автомобили, перевозящие вещи на свалку или помогающие членам команды переехать домой. Но наш пикап Mitsubishi L200 должен первым стать складским помещением.

Прибытие сотен образцов для нашего ежегодного тестирования по уходу за автомобилем совпало с моей покраской пола в мастерской. Поскольку складские помещения быстро заканчивались, пикап провел около недели с десятками воска и чистящих средств, уложенных в кровать.

• Лучшие пикапы в продаже прямо сейчас

Его очарование в качестве мобильного хранилища олицетворяет время, проведенное с нами: оно идеально подходило для моей работы и уик-эндов, проведенных в ралли и на гоночных трассах по всей Великобритании. Он принял все в своем роде. Дополнительным бонусом времени с загруженной кроватью было более комфортное вождение, потому что дополнительный вес успокаивает в противном случае суетливую поездку.

За 30 с лишним лет автоспорта я использовал много буксировочных машин, но L200, безусловно, лучший. Поездки на дальние расстояния расслабляют даже при сильном ветре и извилистых дорогах, а крутящий 2,4-литровый дизель и плавная автоматическая коробка передач играют большую роль в этой легкой буксировке. Камера заднего вида делает это проще простого, поскольку вы можете установить буксирный шар прямо под сцепное устройство прицепа.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Хотя я предпочитаю внешний вид этого грузовика с кузовом тонно, я думаю, что жесткая крыша на нашем предыдущем L200 имеет преимущество.Первый обеспечивает более легкий доступ к задней части кровати, но вы теряете там некоторое пространство для механизма рольставни. Я также обнаружил, что ограничение по высоте означает, что вам нужно более тщательно упаковывать более крупные предметы.

Сдвижная заслонка не является частью системы центрального замка, поэтому вам понадобится ключ для управления замком. К тому же, ближе к концу нашего времени закрывать ставень стало сложнее из-за неплотной защелки двери багажника. Еще одно дополнение, которое я бы выбрал, — это коврик для кровати, который отлично справляется с предотвращением скольжения предметов.

Но было несколько недоработок. Информационно-развлекательная система была новой для 2017 года, но в ней отсутствуют Apple CarPlay или Android Auto, а для USB-разъема требуется обновление питания, поскольку он заряжается медленно.

Плюс, несмотря на то, что двери с автоматическим запиранием были хороши для обеспечения безопасности, пассажиры сочли систему раздражающей, потому что ее нужно разблокировать перед тем, как потянуть за дверь.

Парковки требуют более тщательного планирования при поиске места для широкого и длинного L200, но указанные нами передний и задний парктроник помогли. Тем не менее, было бы неплохо каким-то образом отключить передние, потому что их можно активировать в пробке и оставаться включенными, пока вы не уедете. Сверхчувствительная система предупреждения о выезде с полосы движения, которую нужно отключать каждый раз при запуске двигателя, — это еще одна функция, без которой я мог бы обойтись.

Наш расход топлива в L200 был снижен из-за буксировки прицепа, поэтому наша цифра 25,4 миль на галлон может быть пессимистичной для многих покупателей. Когда мы не буксировали, мы превысили 27 миль на галлон; не очень хорошо, но L200 — это рабочий автомобиль, и я уверен, что при более осторожном вождении и меньшем буксировке мы сможем улучшить этот показатель.

Я буду скучать по Mitsubishi больше, чем по многим другим машинам, которые я использую в нашем парке, потому что он изменил мою работу и вождение в выходные. Я даже начал смотреть на подержанные цены…

Mitsubishi L200: четвертый отчет

Мы заменили наш Mitsubishi L200 с лучшими характеристиками на более скромную модель. Так как же воин может противостоять варвару?

Пробег: 1017 Экономия: 22,3 мили на галлон

Пикап Mitsubishi L200 был трудолюбивым дополнением к нашему автопарку, но, когда мы проехали так много миль в грузовике, у нас было несколько идей для улучшение спецификации нашего примера.

Итак, мы организовали обмен и воспользовались возможностью изменить уровень отделки салона и дополнительные услуги, основываясь на моем опыте. Затем коммерческий директор Duxford Motor Group Пол Дрей вручил нам ключи от нашего нового двигателя.

• Лучшие пикапы в продаже прямо сейчас

Я выбрал привлекательный металлик Electric Blue и снизил уровень отделки до Warrior, который избавляет от большей части внешнего хрома на топовой модели Barbarian we имел раньше; тонкое, но приятное изменение.

Я также предпочитаю боковые ступеньки из новинки 2017 года, в которых отсутствует хром для получения приглушенного серебристого цвета. Внутри он почти такой же, хотя дизайн немного отличается от топового Варвара. Кроме того, в версии 2017 года есть обновленная автомобильная развлекательная система и рулевое колесо.

Встроенный USB-порт по-прежнему не обеспечивает достаточной мощности для поддержания заряда моего iPhone 6 Plus при потоковой передаче и использовании приложения спутниковой навигации, но этого достаточно для менее напряженного использования. Впрочем, возможность принимать входящие звонки через Bluetooth была восстановлена. Раньше я мог совершать исходящие звонки только через головное устройство.

Я также использовал передние датчики парковки, которые помогают при маневрировании, и электрическую систему с семью контактами на фаркопе, которая подходит для моего прицепа.

Самые большие изменения произошли в задней части, где я выбрал выдвижной чехол для тонно и коврик для постельного белья, чтобы не дать покупкам и другим более мелким незакрепленным предметам соскользнуть вперед. Пока что это работает, и мне намного легче работать с коленями, если мне нужно лечь в кровать, чтобы достать вещи.

Я начинаю думать, что не существует идеального покрытия для пикапа, потому что и жесткий верх, и тонно имеют ограничения.Тонно упрощает использование всей глубины кровати и стоит немного дешевле. Не очень хорошо использовать ключ для открытия крышки, потому что он не является частью системы центрального запирания, как задняя дверь с жесткой крышей.

Кроме того, в кровати нет света, поэтому она не идеальна для использования ночью. Вам также нужно немного больше позаботиться о том, как вы упаковываете кровать, чтобы груз находился под тонно. Мы также не уверены, что крышка окажет большое сопротивление, если кто-то сомнительный решит, что кровать заполнена необходимыми им инструментами.

На этот раз мы пошли на запирание задней двери, но снижение уровня отделки салона означает, что мы потеряли демпфер, который принимает на себя вес при открытии. Как и многое другое, вы не упустите его, пока оно не исчезнет; или в нашем случае, если вы оказались на пути падающей двери багажного отделения.

Я могу пробыть только тысячу миль с новым L200, но он зарабатывал себе на жизнь как буксирный автомобиль, потому что я недавно купил Lotus Elise для гонок.

Неудивительно, что легкий Lotus почти не беспокоил L200, который по-прежнему впечатляет легкостью, с которой он буксирует.Прибытие Elise означало, что пара других автомобилей должна была уехать, а L200 был введен в эксплуатацию для перевозки деталей и колес. Эта длительная поездка с буксировкой и новый плотный двигатель не помогли расходу топлива, так как в этой модели у меня есть 22,3 мили на галлон. Надеюсь, после зимних каникул и без буксировки ситуация улучшится.

Пока все хорошо; мы действительно с нетерпением ждем возможности увидеть, как Воин изменится в течение следующих трех или четырех месяцев.

Mitsubishi L200: третий отчет

Заклинание на любезном автомобиле показывает, что мы сделали правильный выбор технических характеристик для нашего долгосрочного Mitsubishi L200

Пробег: 7326 Экономия: 25. 9mpg

Не часто у вас есть возможность правильно проверить, что вы указали правильные параметры при заказе нового автомобиля, но у меня есть с моим Mitsubishi L200.

Я ненадолго управлял автомобилем L200 с ручным управлением с крышкой-жалюзи в качестве бесплатного автомобиля, в то время как услужливый местный дилер Duxford Motors, недалеко от Кембриджа, взял грузовик из нашего автопарка для ремонта и замены запчастей. (Оказалось, что кусок металла, о котором я сообщил несколько месяцев назад, повредил подножку водителя и крепления шасси.) Это дало мне возможность сравнить. Итак, правильно ли мы спроектировали наш L200?

Плавная автоматическая трансмиссия в нашем пикапе была абсолютно правильным вариантом. По сравнению с этим руководство представляет собой тяжелую работу, раскрывающую корни коммерческого автомобиля Mitsubishi, хотя оно позволило нам оценить впечатляющий крутящий момент турбодизеля.

В ссудном автомобиле также отсутствовала мягко открывающаяся задняя дверь нашего автомобиля. Демпфер значительно упрощает доступ к грузовой платформе, потому что задняя дверь довольно крупная.

Но споры между жесткой крышей и тонно еще не решены.Несмотря на то, что жесткая крыша позволяет переносить более крупные и громоздкие предметы, я с трудом могу вспомнить, когда их содержимое достигло краев кровати.

Там, где это не так хорошо, так это когда покупки или сумки выдвигаются вперед к переборке, потому что вам приходится переползать через заднюю дверь, чтобы их забрать.

Вид сзади тоже ограничен. Тонно ссудного автомобиля обеспечивает более легкий доступ к передней части кузова пикапа, но все же ему мешают высокие борта.

Вернувшись в знакомую обстановку автомобиля из нашего автопарка, легко понять, почему L200 третий год подряд выигрывал корону «Лучший пикап» на нашей недавней церемонии награждения New Car Awards 2017.Чтобы доставить машину в студию для большой фотосессии, потребовалась осторожность. Но маневрирование на месте было, по крайней мере, облегчено благодаря приличной блокировке рулевого управления, а также стандартной камере заднего вида на этой варварской модели и большим зеркалам.

Частично причина победы L200 заключалась в том, что он также превосходен как буксирный автомобиль, а камера и зеркала проявили себя, когда я подъезжал к трейлеру. Еще никогда не было путешествия, в котором мне хотелось бы оказаться в чем-то меньшем.

Небольшая проблема, которая возникла, — это предупреждение о низком уровне топлива. Это всего лишь небольшой мигающий квадрат на приборной панели, и я неоднократно его почти не замечал. Звуковое оповещение было бы хорошо.

Информационно-развлекательная система также имеет свои ограничения, потому что я не могу принимать звонки в режиме громкой связи на моем iPhone 6 — хотя, как ни странно, я могу совершать исходящие звонки. Разъем USB не поддерживает заряд телефона при воспроизведении музыки и использовании приложения для спутниковой навигации.

Но наша самая большая проблема с L200 — это экономия топлива.Наша средняя цифра в 25,9 миль на галлон включает несколько длительных поездок на буксировке, но долгая поездка, в основном по автомагистрали, показала более обнадеживающие 31 миль на галлон в реальном мире.

Mitsubishi L200: второй отчет

Пикап Giant Mitsubishi L200 означает большую практичность, большой стиль и большие счета

Пробег: 2450 Экономия: 25.9mpg

Как во время недавнего путешествия из-под впереди идущей машины появился большой кусок металла и другие обломки, я знал, что все закончится плохо.Раздался сильный лязг, когда металл отскочил от нижней части шасси Mitsubishi L200, и, конечно же, сразу же последовала сильная вибрация сзади.

Я остановился на ближайшей остановке, чтобы осмотреть повреждения. Ближний задний прокол не стал неожиданностью, но размер отверстия был. Эту шину нельзя было ремонтировать из-за массивной трещины в боковине.

Это означало, что нужно было закупить замену для Mitsubishi, и, как постоянный тестер шин Auto Express, я думал, что у меня не возникнет проблем с поиском Dunlop Grandtrek AT20.После более жестких поисков, чем я ожидал, мой местный дилер, Duxford Motor Group недалеко от Кембриджа, нашел один, готовый к установке на следующий день от оптовика Mitsubishi.

Но это не было последним ударом от выброса. При ближайшем рассмотрении было обнаружено, что обод колеса также был поврежден и нуждался в замене. Даже с учетом скидки счет составил изрядные 807,24 фунта стерлингов, а колесо стоило чуть более 600 фунтов стерлингов. Поскольку Mitsubishi сделала L200 больше похожим на внедорожник, чем когда-либо, похоже, вы также получаете счета размером с внедорожник.

Поездка в Даксфорд была второй поездкой, которую я совершил за последние несколько недель, поскольку крепления жесткого верха требовали повторной затяжки уже через 1000 миль.Защитная полоса вдоль крышки багажника Mitsubishi также была обрезана и переоборудована, поскольку она начала подниматься.

Не говоря уже о проколе, мое время с L200 было в основном без драматизма, и большой грузовик все больше меня привлекал по мере того, как прошли мили. Он так хорошо справляется, не в последнюю очередь с буксировкой прицепа, загруженного моими различными раллийными и гусеничными машинами; это едва ли беспокоит приемистый двигатель или плавную автоматическую трансмиссию. Независимо от того, загружен он полностью или нет, поездка также приемлема, хотя конструкция лестничной рамы означает, что он вздрагивает на больших выбоинах.

Я привык находить подходящие места на автостоянках для кузова длиной 5,29 метра, а большие зеркала заднего вида и камера заднего вида облегчают маневры. Медленное рулевое управление означает, что вам придется много крутить колесо, но L200 имеет довольно узкий радиус поворота, учитывая его размер, что вы цените на таком большом полноприводном автомобиле.

Я действительно хотел бы указать передний парктроник за 225 фунтов стерлингов, потому что о длинном капоте сложно судить. Кроме того, запирающаяся задняя дверь за 200 фунтов стерлингов даст вам душевное спокойствие, когда вы оставляете инструменты и шины в кузове пикапа.

Однако самым большим недостатком, который я испытал до сих пор, является экономия топлива. Изрядная доля буксировки может составлять средние 20 миль на галлон, но даже в длительных поездках и без нагрузки мы редко видим намного больше указанных 30 миль на галлон.

Mitsubishi L200: первый отчет

Мы опробовали отмеченный наградами пикап Mitsubishi L200 по мере его присоединения к автопарку

Пробег: 355 Экономия: 24,8 миль на галлон

Рост выбора Росту могут помочь налоговые льготы для пользователей служебных автомобилей, но когда мы собирали ключи от последнего пополнения нашего автопарка, последнее, о чем мы думали, была чистая прибыль.

Mitsubishi L200 большой, и его огромные размеры преувеличены опциональной жесткой крышей GST Plus Hardtop (установленной на 1860 фунтов стерлингов). Исполнительный директор по продажам Пол Дрэй из дилера Mitsubishi Duxford Motor Group, расположенного недалеко от Кембриджа, любит пикап, как и большинство его коллег, и сразу же продемонстрировал нам его достоинства, когда мы приняли доставку.

Ни одно из того, о чем нас говорил Пол, не было для нас новостью, поскольку Mitsubishi два года подряд признавался лучшим пикапом Auto Express. Но было приятно услышать, что эта первоклассная модель Barbarian оснащена системой стабилизации Trailer Stability Assist, которая использует ESC для предотвращения змейки, поскольку буксировка будет ключевой частью ее времени в нашем парке.Камера заднего вида тоже очень помогает; это означает, что вы можете легко выстроить буксировочный шар L200, и он очень поможет, когда вам нужно сцепиться в одиночку.

Впечатление от размера уменьшается, когда вы садитесь на водительское сиденье. Кроме того, Mitsubishi наполнен функциями, которые вы ожидаете увидеть от большого внедорожника. DAB, Bluetooth и спутниковая навигация входят в стандартную комплектацию, в то время как наш автомобиль также оснащен электрическими сиденьями с подогревом.

Сравнение с большими внедорожниками идет дальше, благодаря GST Plus Hardtop.Это не только проверило универсальность L200, но и позволило воспользоваться налоговыми льготами пикапа, потому что все коммерческие автомобили получают фиксированную сумму натуральной льготы в размере 3170 фунтов стерлингов.

Поскольку грузовой отсек с жесткой крышей отделен от пассажирской кабины, вы не чувствуете себя плохо, забивая его снаряжением, и я рад сообщить, что L200 может проглотить множество комплектов для тестирования, чтобы помочь мне роль редактора продуктов Auto Express. В то же время в выходные дни в нем могут храниться запасные колеса, когда я направляюсь на мероприятие со своим раллийным автомобилем.

В пути я был впечатлен поездкой. Я боялся, что это может быть немного жестко из-за настройки подвески, необходимой Mitsubishi для достижения его ориентированной на налоги полезной нагрузки более 1000 кг. Да, выбоины могут вызывать дрожь, но в целом грузовик хорошо впитывает неровности, и нет тех постоянных рывков, которые мы ощущали у некоторых соперников.

Сохранив сходство с внедорожниками, мы также остановились на автоматической коробке. Это всего лишь пятиступенчатая коробка передач, но она плавная и переключается вручную с помощью подрулевых лепестков, что помогает при буксировке. На практике его редко ловят, и он хорошо работает с относительно усовершенствованным 2,4-литровым турбодизелем мощностью 178 л.с.

Мои первые впечатления от L200 положительные, как и следовало ожидать от победителя. Но у меня все еще есть некоторые проблемы. Дополнительная подкладка грузового отсека очень скользкая, поэтому покупка заканчивается у переборки. Чтобы получить его, нужно сесть на заднюю дверь и лечь во весь рост, чтобы взять свои сумки.

Но самое большое раздражение больше связано с технологиями. Предупреждение о выезде с полосы движения является слишком чувствительным и дает частые предупреждения, особенно при движении по извилистым проселочным дорогам.Таким образом, запуск грузовика превратился в двухэтапный процесс: нажмите на стартер, затем потянитесь вниз, чтобы выключить переключатель предупреждения о выезде с полосы движения. Тем не менее, это лишь незначительные претензии к тому, что уже становится одной из самых популярных моделей в нашем парке.

* Стоимость страховки (ниже) предоставлена ​​AA (0800 107 0680) для 42-летнего человека, проживающего в Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Mitsubishi L200 (2015-2019) Обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

Breakdown Cover теперь за полцены

Вы можете получить 50% скидку от всего за 4 фунта стерлингов.

Джонатан Крауч

Введение

Компания Mitsubishi отправилась в город с пикапом L200 пятого поколения, полностью изменив двигатель, подвеску, рулевое управление и трансмиссию — и это было только начало. По сравнению с предыдущей моделью Series 4, он был более аэродинамичным, лучше оборудован, удобнее сидеть и намного эффективнее. Кроме того, он оставался отличным внедорожником, и при буксировке этот автомобиль будет буксировать больше, чем любой другой соперник той эпохи.Вы можете понять, почему это нравится покупателям.

Модели

Пикап 2DR / 4DR — ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2,4 (ОДИНАРНАЯ КАБИНА, КЛУБНАЯ КАБИНА, ДВОЙНАЯ КАБИНА)

История

В глобальном масштабе Mitsubishi имеет шестидесятилетний опыт производства пикапов, а к моменту появления запуск этой модели Series 5 L200, было продано более четырех миллионов из них, в основном L200, модельный ряд был впервые запущен еще в 1982 году. Это была версия третьего поколения Series 3, которую мы впервые увидели в 1996 году, которая действительно произвела фурор. большое время для этого японского бренда, модели, которой с тех пор приписывают обновление всего этого сегмента рынка.Он был первым, кто осознал, что пикап не должен быть просто утилитарной рабочей лошадкой, подходящей только для фермеров и рабочих-строителей. Модель MK3 L200 можно было бы одеть так, чтобы она выглядела и чувствовала себя больше как внедорожник для жизни, и при этом очень рентабельная. Налоговые лазейки сразу после начала века не только позволили предприятиям требовать возмещения НДС с покупной цены, но и позволили пользователям служебных автомобилей платить фиксированную налоговую ставку, что дало им большую экономию, и Mitsubishi оказалась с единственным автомобилем в этом секторе, который мог воспользоваться в полной мере.Покупатели стекались в выставочные залы компании, и в какой-то момент бренд занимал 70% продаж в этом классе.

Но после этого все немного изменилось. Налоговое законодательство ужесточилось — и конкуренция усилилась — но, к счастью для Mitsubishi, покупатели пикапов склонны придерживаться того, что они знают, в результате чего модель Series 4 L200, выпущенная в 2006 году и обновленная в 2010 году, по-прежнему лидировал в продажах в этом сегменте со значительным отрывом на протяжении большей части своей жизни. К 2015 году, однако, был необходим еще один шаг вперед, поэтому были предприняты усилия, чтобы эта модель Series 5 обеспечила его, со значительными улучшениями в более чем 330 областях.Как нам сказали при запуске, он снова стал номером один по определенной причине. L200 пятого поколения продавался до середины 2019 года, когда его сменила модель Series 6.

Что вы получите

Как и прежде, предлагались варианты кузова с одинарной, клубной и двойной кабиной. Большинство выбрало двухместную кабину. На первый взгляд, пикап L200 пятого поколения с двойной кабиной кажется не более чем продолжением своего успешного предшественника Series 4. Однако приглядитесь, и вы обнаружите, что он на самом деле более чем на 80% новый, только три секции пола и основные рельсы шасси были перенесены с прежних времен.А внутри? Что ж, на первый взгляд, те, кто знаком с моделями L200 предыдущего поколения, могут не почувствовать, что многое изменилось, но как только вы начнете осматриваться, ключевые улучшения начинают становиться очевидными. В первую очередь, это все немного больше похоже на автомобиль, с меньшим ощущением, которое вызывают другие пикапы, когда вы сидите в коммерческом автомобиле. С этой целью в моделях Series 5 приборная панель имеет большую глубину, и, хотя она по-прежнему отделана износостойким пластиком, материал кажется приемлемого качества, а на более поздних моделях он усилен вкраплениями серебра и черной отделкой.Дизайн передней панели больше похож на внедорожник, чем на легковой автомобиль, с умным высоко расположенным сенсорным экраном на двух топовых моделях, который включает навигацию и встроенный дисплей камеры заднего вида.

В задней части, основным изменением по сравнению с предыдущей моделью Series 4 является то, что общая зона кабины этого автомобиля больше, общая длина 1745 мм делает его на 56 мм длиннее, чем у конкурента Toyota Hilux той эпохи, и на огромные 103 мм длиннее, чем у модели. Volkswagen Amarok. Это не то, что вы особенно замечаете спереди, но это имеет большое значение сзади, когда дело доходит до места для ног, особенно, конечно, в более длительных поездках.

Насчет практичности грузового пространства. В бизнес-плане вы столкнетесь с грузовой платформой глубиной 475 мм, что на 15 мм глубже, чем у предыдущей модели Series 4, и 1470 мм как по длине, так и по ширине. В этой области вы сможете принять полезную нагрузку до 1045 кг. Большинство конкурентов могут улучшить эти показатели, но это, по мнению Mitsubishi, не говорит всей истории. Бренд подчеркивает, что для многих операторов действительно важен показатель комбинированной грузоподъемности и буксировки, и в этой области Series 5 L200, бесспорно, является лидером в своем классе того времени. Совместите вместимость грузового отсека с потрясающей способностью буксировки с тормозом до 3100 кг, и вы сможете буксировать до 4090 кг.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Мы не сталкивались с большим количеством проблем владельцев с этой Series 5 L200. В одном случае владелец потерял 3-ю передачу, а затем испытал перегрев. В другом случае на L200 2016 года неоднократно сдувались вакуумные шланги, управляющие его системой полного привода.Проверьте, нет ли повреждений кузова, которые, скорее всего, вызваны городскими царапинами, чем бездорожьем. Пластик в салоне не отличается высоким качеством и при неосторожном обращении на нем могут появиться царапины. Был отзыв в апреле 2018 года, когда Mitsubishi отозвала модели L200 с одной и двумя кабинами из-за неисправности дверной защелки. Проблема безопасности затрагивает все модели, выпущенные в период с декабря 2015 года по июль 2016 года. Проблема связана с запорным механизмом в защелке в сборе, при этом дверь не работает должным образом в жаркую погоду.Это может привести к неправильной фиксации двери или даже к ее открытию во время движения.

Запасные части

(приблизительно на основе L200 2.4 DI-D 2015 года без НДС) Масляный фильтр находится в кронштейне от 4 до 11 фунтов стерлингов. Воздушный фильтр стоит около 12 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя находится в кронштейне за 9-15 фунтов стерлингов. За передний тормозной диск вы собираетесь заплатить кронштейн в 57 фунтов стерлингов. Пара передних тормозных колодок стоит около 35 фунтов стерлингов. Радиатор стоит около 186 фунтов стерлингов.

В дороге

Эта модель серии 5 L200 получила новый двигатель под капотом, гораздо более эффективный 2.4-литровый дизельный агрегат DI-D предлагается в вариантах мощностью 151 или 178 л.с. Выберите более покер версию, и вы сможете соединить ее с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот силовой агрегат с общей топливной магистралью развивает больший крутящий момент, чем раньше — до 430 Нм — и это способствовало значительному увеличению тягового усилия с тормозом — до 3100 кгс. Это тоже разумно экономно: вариант 178 л.с. управляет 42,8 миль на галлон в смешанном цикле и 173 г / км CO2.

Управляемость не соответствует стандартам внедорожников, но прочное шасси и задние рессоры, которые должны быть в любом пикапе, делают это невозможным.Однако компания Mitsubishi сделала все возможное с динамикой автомобиля, и в результате получился более тихий и отзывчивый пикап, которым управлять лучше, чем у большинства других пикапов этой эпохи в этом сегменте. На бездорожье большинство моделей оснащено продуманной системой полного привода Super Select, единственной в этом классе, которая позволяет двигаться со скоростью на асфальте с полным приводом. На бездорожье L200 должен быть довольно неудержим, благодаря опциям блокировки дифференциала, которые должны доставить вас туда, где вам нужно.

Общий вид

Таким образом, вы можете понять, почему так много покупателей пикапов выбирают именно этот, независимо от того, нужны ли им квадроциклы и доски для серфинга или хардкор и лопаты.Эта версия Series 5, выпущенная после 2015 года, прочная, красивая и предлагает широкий выбор, и в этом облике с ней также немного легче жить. Если вы ищете пикап той эпохи, этот L200 сложно игнорировать.

Обзор Mitsubishi L200 (2021 г.) | Паркер

Mitsubishi L200 — один из самых популярных пикапов в мире, а в Великобритании на него приходится треть всех продаж Mitsubishi. Этот обзор Mitsubishi L200 2021 года относится к последней версии, продается с 2019 года и обновлен дополнительным уровнем отделки салона в 2020 году.

Эта модель шестого поколения, которую Mitsubishi называет L200 Series 6, тесно связана с предыдущей L200 Series 5, но имеет совершенно новый внешний вид, предлагает дополнительное оборудование безопасности и оснащена двигателем меньшего размера.

Удобные для потребителя, ориентированные на комфорт модели с двойной кабиной составляют основную часть ассортимента, и только 4Life Club Cab и Double Cab теперь предлагаются чисто коммерческим покупателям. Варианта с одной кабиной больше не существует.

Mistubishi собирается покинуть Великобританию

Потенциальные клиенты должны знать, что Mitsubishi планирует покинуть рынки Великобритании и Европы осенью 2021 года. Хотя это не должно повлиять на гарантийное покрытие, поставку запчастей или сеть обслуживания — все это будет обслуживаться британским импортером Colt Car Company. это действительно означает, что когда этот L200 уйдет, здесь может никогда не появиться еще один официальный представитель в продаже.

В феврале 2021 года мы уже видим некоторые большие скидки и другие предложения (например, бесплатное обслуживание), поэтому, если вы хотите купить новый из них, не откладывайте это слишком поздно.Или вы можете обнаружить, что запасы закончились.

Mitsubishi L200 Series 6 технические характеристики и конкуренты

По состоянию на январь 2020 года существует пять основных уровней отделки салона Mitsubishi L200:

• 4Life
• Троян
• Воин
• Варвар
• Варвар X

Конкурируя на рынке, который становится переполненным хорошо подготовленными конкурентами, включая Ford Ranger, Nissan Navara, Toyota Hilux и Isuzu D-Max, L200 имеет достаточно высокий уровень оснащения.

Утонченный 4Life имеет 16-дюймовые стальные диски, кондиционер, передний бампер в цвет кузова и дистанционный вход без ключа. Это единственная модель в линейке с частичным полным приводом и блокировкой заднего дифференциала, и она предлагается только с механической коробкой передач. Версия с двойной кабиной меняет стальные колеса на легкосплавные, а также получает круиз-контроль.

В остальном модельный ряд включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и двухзонный климат-контроль. Однако вам понадобится Barbarian X, чтобы получить полный набор технологий.

Агрессивный новый облик L200 шестого поколения

В ответ на отзывы клиентов компания Mitsubishi сделала L200 более агрессивным для этой модели, что, как выяснилось, делает его более похожим на другие Mitsubishis, также использующие язык дизайна «Dynamic Shield». Угловатые противотуманные фары и узкие высоко расположенные фары придают ему очень устрашающий вид спереди.

На наш взгляд, это успешная переделка Series 5.Да, корпус, основы шасси и базовая платформа пикапа остались без изменений — что означает, что ваши аксессуары Series 5, к счастью, можно поменять местами, — но передние и задние бока имеют большие плоские арки. Теоретически это позволяет легче судить о ширине, но исчезновение жертвенных пластиковых арок может не приветствоваться всеми — даже если они действительно торчат.

Тем не менее, поскольку L200 является одним из самых узких пикапов на рынке, он может уверенно ездить по бездорожью и по городам, даже если вы привыкли к автомобилям более обычного размера. Капот на 40 мм выше, что упрощает установку на дороге.

Несмотря на то, что вес увеличился, он все еще далек от того, чтобы приблизиться к ограничению веса, которое ограничило бы его допустимую скорость до скорости фургона.

Внутри все то же

Учитывая кардинальную переработку экстерьера, можно было бы разумно ожидать, что внутренняя часть будет обновлена ​​аналогичным образом, но вам понадобится Второе издание Справочника по поисковым машинам Mitsubishi, чтобы увидеть, в чем заключаются изменения. Даже Shogun Sport, производный от L200, получил больше доработок.

Центральная консоль была слегка переработана, получив новый ряд переключателей и другое исполнение Dynamic Shield вокруг вентиляционных отверстий, а также несколько наколенников с кожаной отделкой; инструменты теперь также имеют информационную панель с цветным ЖК-дисплеем, хотя отображаемая информация во многом не изменилась.

Задние пассажиры теперь имеют ручки для захвата на средних стойках, а ручки на передней стойке L200 для водителя и пассажира остаются, приятный штрих, который часто упускается из виду в пикапах. Также есть новый USB-порт для зарядки и карман для смартфона для задних пассажиров, хотя сзади все еще нет направленных вентиляционных отверстий — только подогрев пола.

Это действительно очень легкий косметический вид, и в результате стиль интерьера L200 действительно отстает от конкурентов как по внешнему виду, так и по практичности.

Новый двигатель для Великобритании

Чтобы соответствовать последним стандартам выбросов, Mitsubishi предлагает этот L200 только с одним двигателем: новым 2,3-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. и 400 Нм (начиная с 2000 об / мин). В нем есть бак для AdBlue, достаточно большой, чтобы выдержать 12 000 миль между заправками, и стандартная технология остановки и запуска.

Есть и новая коробка передач — шестиступенчатый автомат. Он сохраняет интуитивно понятные подрулевые переключатели предыдущей модели и имеет аналогичную схему переключения передач, поэтому кажется знакомым, несмотря на наличие дополнительной передней передачи.

---

Mitsubishi L200 приговор

Это один из самых маленьких пикапов, которые вы можете купить в Великобритании, не особо выделяясь с точки зрения грузовой площади; он подходит для британских дорог и проездов лучше, чем большинство, и должен оказаться легким в использовании для пикапа.

Такие штрихи, как камеры с обзором на 360 градусов и помощь в мониторинге слепых зон, приближают этот Mitsubishi к удобству современных автомобилей и внедорожников.

Однако, несмотря на почти спортивную управляемость и маневренность, поездка не позволит забыть происхождение коммерческого автомобиля. Доработка — это шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением, и он остается одним из лучших пикапов для езды.

Он также готов к работе, обладает внушительной полезной нагрузкой и впечатляющей буксирной способностью. В реальном мире улучшения в экономии топлива не останутся незамеченными, как и потеря 181-сильного двигателя. В то время как новый, меньший двигатель мощностью 150 л.с. кажется достаточно мощным в изоляции, L200 теперь значительно превосходит почти всех конкурентов.

Продолжайте читать, чтобы получить полный обзор Mitsubishi L200 Series 6, или посетите нашу специальную страницу с размерами L200, чтобы узнать о полезной нагрузке, размере грузовой платформы и буксировочной способности.

---

Перейти к нашему полному вердикту по …

Обзор: Mitsubishi L200 (2015 — н.в.)

Недавно добавленные в этот обзор

13 февраля 2019 г.

Отчет о том, что Mitsubishi L200 2016 года неоднократно продувал вакуумные шланги, управляющие системой полного привода в альпийских условиях, на 12 000 миль.Это резиновая труба размером 150 х 10 мм. Дилер был в тупике. Прочитайте больше

9 ноября 2018 г. Рестайлинг L200 на 2019 год

Пикап весом в одну тонну получил пересмотренный стиль с новой фарами и дизайном передней решетки, которые сближают L200 с модельным рядом внедорожников Mitsubishi.Есть небольшие изменения в салоне, с пластиковым каркасом … Прочитайте больше

15 мая 2018

Замки «Full Box Cover» для грузовой платформы Mitsubishi L200 2015/65 года сообщают о неисправности.«Любая неровность выходит из строя в ту или иную сторону, и на скорости около 50 миль в час укрытие поднимается. Трижды возвращался, чтобы исправить, и все еще происходит … Прочитайте больше

Mitsubishi L200 (2015-2019): краткий обзор

L200 — это скорее эволюция, чем революция пикапа Mitsubishi. В результате L200 пятого поколения основан на сильно переработанной версии шасси с двойной кабиной своего предшественника.

Однако он добавляет столь необходимую дозу модернизации. Это означает, что последний L200 сохраняет свою универсальную грузоподъемность, предлагая при этом более низкие эксплуатационные расходы и некоторые улучшения в плане качества и безопасности.

Power исходит от мощного 2,4-литрового дизеля, который более экономичен и чище, чем старый 2,5-литровый агрегат, а версия мощностью 150 л.с. дает официальные 44,1 миль на галлон. Четырехцилиндровый двигатель также производит больше мощности: версия мощностью 180 л.с. развивает крутящий момент 430 Нм и возвращает заявленные 42.8 миль на галлон. На момент запуска дизельный двигатель 2.4 соответствовал стандарту Euro5, но обновление двигателя в середине 2016 года обеспечило его соответствие стандарту Euro6.

Максимальная полезная нагрузка практически идентична старому L200, 1045 кг, а предел буксировки на старте составляет 3,1 тонны. С января 2018 года L200 был модернизирован, чтобы увеличить его буксирную способность до 3,5 тонн.

При запуске L200 был ограничен кузовом с двойной кабиной. В 2016 году компания Mitsubishi добавила в модельный ряд одноместные и клубные кабины. Улучшено качество кабины, что означает, что она лучше подходит для длительных поездок, имеет лучшую звукоизоляцию и всесторонний комфорт.Все сиденья имеют более толстые боковые валики и опору для верхней части ног, что делает их удобными для длительных поездок, а просторный салон делает L200 удобным местом для четверых взрослых.

L200 также чувствует себя намного более собранным на дороге, чем раньше, с уменьшенным наклоном кузова в поворотах и ​​гораздо лучшей ездой по автомагистрали. Действительно, последний L200 на удивление тихо работает на высоких скоростях, что делает его приятным местом для длительных поездок. Новая шестиступенчатая коробка передач также входит в стандартную комплектацию, что снижает шум двигателя.

Тем не менее, подвеска все еще уязвима на неровных дорогах и может стать немного неровной. Ямы в горшках также являются слабым местом, вызывая резкое дрожание, которое с тревожной регулярностью разносится по кабине.

По сравнению со своими пикапами L200 поднялся в рейтинге по универсальности и комфорту. Он обладает полезной грузоподъемностью и удивительно маневрен на низких скоростях благодаря небольшому радиусу поворота и удобному положению при вождении. Жаль, что улучшения не распространяются на модели с одиночной и клубной кабиной, что еще больше увеличило бы грузоподъемность.

Долгосрочные испытания — Mitsubishi L200 Является ли пикап L200 таким прочным и практичным, как заявляет Mitsubishi? Честный Джон Ванс тестирует один в течение шести месяцев, чтобы увидеть, как он справляется с повседневной жизнью. Прочтите долгосрочный тест здесь >>

Сколько стоит Mitsubishi L200 (2015-2019)?

Mitsubishi L200 (2015-2019): что там внутри?

Салон L200 просторный и прочный, с большим количеством износостойкого пластика и отделениями для хранения.По общему признанию, некоторые из кнопок меньшего размера кажутся немного хлипкими, но по большей части L200 кажется прочным и хорошо сделанным с командным положением для водителя, чему способствует новый наклонный дизайн капота, который обеспечивает лучший обзор дороги.

Необычно для пикапа L200 — тихий и комфортный спутник на автомагистралях. Он идеально подходит для длительных пробегов с экономией 40 миль на галлон + и круиз-контролем, установленным в стандартной комплектации для всей линейки.

Салон просторный и достаточно удобный, чтобы вместить до четырех взрослых, и в нем много внутренних вещей, с дверными полками и подстаканниками приличных размеров.У большинства моделей также есть заднее защитное стекло, что означает, что вы можете оставлять инструменты и оборудование на задних сиденьях, подальше от посторонних глаз. Однако больше нет ниспадающего заднего стекла.

Грузовая платформа не такая большая, как Toyota Hilux или Nissan Navara, но она займет до 1045 кг, доступ к ней осуществляется через откидную заднюю дверь, центр тяжести которой сброшен, поэтому она не упадет внезапно, когда вы ее разблокируете. .

L200 доступен в четырех комплектациях — 4Life, Titan, Warrior и Barbarian — и все модели оснащены системой стабилизации прицепа, доступом без ключа и системой удержания на холме, которая не позволит автомобилю откатиться назад при отпускании тормоза.Mitsubishi также улучшила антипробуксовочную систему и электронный контроль устойчивости.

Модели

Titan оснащены полным приводом Super Select, задним защитным стеклом и двухзонным кондиционером, в то время как отделка Warrior добавляет навигацию, ксеноновые фары и ступеньку заднего бампера. Лучшие модели Barbarian включают кожаный подлокотник и отделку, светодиодную декоративную подсветку, хромированную крышку заливной горловины и окантовку аварийного освещения.

Первоначально L200 предлагался только с двойной кабиной, но в 2016 году компания Mitsubishi увеличила ассортимент и добавила кузова с одинарной и клубной кабиной.Версии с одной кабиной имеют самую большую грузовую платформу, обеспечивая длину груза почти два метра.

Обзор Mitsubishi L200 Barbarian X 2019

Пикап L200 — важный автомобиль для Mitsubishi. На его долю приходится треть всех продаж Mitsubishi в Великобритании и благодаря которому бренд с начала года занял первое место по количеству регистраций легких коммерческих автомобилей, он является краеугольным камнем линейки, созданной для создания имиджа Mitsubishi как специалиста по внедорожникам.

Взгляните на привокзальную площадку Mitsubishi, и вы увидите множество моделей SUV и 4×4, и не более того.Но только Shogun Sport на базе L200 и L200 действительно можно назвать внедорожниками, а остальная часть конюшни состоит из ориентированных на комфорт внедорожников и кроссоверов.

Таким образом, с учетом имиджа бренда, жертвующего производительностью L200, важно, чтобы Series 6 была на высоте.

Важнейшая статистика и ключевые изменения

Series 6 сразу выглядит намного лучше, чем его предшественник с кривыми зубьями, с приподнятой и переработанной передней частью, светодиодными фарами и значительно улучшенным интерьером.Однако важные изменения выходят за рамки косметических.

Старый 2,4-литровый двигатель заменен 2,3-литровым дизельным двигателем, соответствующим стандарту Euro 6d. Полезная нагрузка увеличена на 35 кг, а полная масса поезда — 6 155 кг. Буксировочная масса с тормозами также увеличилась на 400 кг до 3,5 тонн.

Грузовая платформа того же размера, что и раньше — удалось улучшить вес полезной нагрузки за счет пересмотренной подвески и улучшенных, более крупных тормозов — но новые боковые подножки и ступеньки бампера означают, что доступ к задней части стал проще, чем в Series 5 .

Снова шестиступенчатая механическая коробка передач, но старая пятиступенчатая автоматическая коробка передач отсутствует в пользу значительно улучшенной шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач, а привод стал намного больше похожим на автомобильный, чем раньше.

За рулем Series 6 L200

Демонстратор, присланный нам для обзора, был топовой моделью Barbarian X. С полностью кожаным салоном, лампами для лужа и большими наклейками Barbarian X и вышивкой это нахальная, яркая модель, нацеленная больше на служебные автомобили и частных покупателей, чем на строительные площадки и смотрителей парка.

Наша машина была с автоматической коробкой передач, и, хотя я сравниваю ее с машиной пятой серии с ручным переключением передач, которую я проезжал на длительных испытаниях пару лет назад, пиковая мощность кажется такой, что она достигается быстрее, чем в старой машине.

Mitsubishi L200 Barbarian X Двойная кабина Дизель Авто 4WD

Цена:	CVOTR (32 200 фунтов стерлингов, с приводом)
Двигатель:	2,3-литровый, четырехцилиндровый, дизельный
Мощность:	148 л.с.
Крутящий момент:	295 фунтов / фут
Коробка передач:	АКПП шестиступенчатая
Максимальная скорость:	106 миль / ч
0-62 миль / ч:	н / д
Экономика:	36.2 мили на галлон
Выбросы CO2:	206 г / км

И когда это происходит, то происходит гораздо более сдержанно. Двигатель намного тише и усовершенствован, чем предыдущая силовая установка.

В целом пикап едет и ездит больше как внедорожник, чем грузовик. Усовершенствованная подвеска, похоже, устранила упругость, которую вы привыкли получать на более высоких скоростях при движении с пустой платформой, а рулевое управление стало острее, чем раньше.

Водители могут переключаться между 2WD и 4WD на ходу со скоростью до 62 миль в час благодаря раздаточной коробке L200 с низким передаточным числом через систему Super Select 4WD-II. Регулируемая с помощью поворотного переключателя на центральной консоли, система предлагает четыре варианта привода — 2H, 4H и 4H с заблокированным межосевым дифференциалом и 4LLc с низким передаточным числом, опять же с заблокированным дифференциалом.

Существуют также режимы движения по бездорожью, предлагающие четыре конкретных настройки трансмиссии / помощи водителю, регулирующие пробуксовку колес, крутящий момент двигателя, трансмиссию, устойчивость и контроль тяги для оптимизации производительности для четырех различных типов местности (гравий, грязь / снег, песок и скала). ).

Задняя часть Mitsubishi L200 Series 6

Улучшенный интерьер и больше технологий

Series 6 не только лучше для вождения, но и более приятное место для отдыха. Материалы в интерьере были обновлены, а сиденья получили дополнительную поддержку.

В нашем тестовом автомобиле была установлена ​​обивка сидений Barbarian X «Six pack», которая сочетается с дверными вставками и подлокотниками. Что касается практичности, то здесь есть улучшенное место для хранения небольших предметов, таких как смартфоны и бутылки с водой, а также добавлены USB-разъемы для передних и задних пассажиров.

Информационно-развлекательная система значительно улучшена и дополнена функциями Apple Car Play и Android Auto, если вы предпочитаете их использовать.

Дальнейшие технологические усовершенствования включают парковочную камеру на 360 градусов с разделенным экраном, видом с высоты птичьего полета, предупреждением о лобовом столкновении, предупреждением о слепых зонах и предупреждением о выезде с полосы движения, а также предупреждением о движении сзади. Последняя особенность — это то, что я чувствовал на самом деле чрезмерно чувствительным и довольно раздражающим в городе, предупреждая меня о каждом велосипедисте или скутере Deliveroo в радиусе 50 ярдов.

Вердикт

Производители осознали тот факт, что значительное количество легких коммерческих автомобилей никогда не поставят шину на стройплощадке — именно здесь модели с высокими техническими характеристиками, такие как Barbarian X, находят свою нишу.

Но они должны сохранить свою практичность, иначе какой смысл? С серией 6 L200 компании Mitsubishi удалось неизмеримо улучшить впечатления от вождения, и это самый похожий на автомобиль L200 из когда-либо существовавших.

Важно отметить, что они также улучшили его как практическое предложение, добавив более эффективный двигатель, увеличенную мощность и более высокую тяговую нагрузку.

Это уже один из лидеров продаж Mitsubishi, и я вижу все основания для того, чтобы это продолжалось.

Обзор Mitsubishi Triton 2020 | CarAdvice

Самый продаваемый автомобиль среди частных покупателей в Австралии претерпел незначительные, но стоящие изменения в 2020 году.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Стандартная техника безопасности
• Резкий разгон
• Блокировка заднего дифференциала на других моделях
• Малый радиус поворота

Минусы

• Буксировка ограничена весом 3100 кг
• Может выдерживать приличную нагрузку
• Нет цифрового дисплея спидометра
• Super Select недоступен на GLX +

Mitsubishi Triton ute претерпел незначительные изменения для модели 2020 модельного года , но изменения понравятся в основном тем, кто хочет ездить по бездорожью.

Компания Mitsubishi добавила блокировку заднего дифференциала к средним моделям GLX + и GLS , которые являются популярными вариантами среди частных покупателей. Ранее блокировка заднего дифференциала — стандартная для большинства конкурентов, но отсутствующая на Holden Colorado и Isuzu D-Max — была доступна только на флагманском Mitsubishi Triton GLS Premium.

Компания Mitsubishi также добавила в GLX + систему рециркуляции воздуха на крыше (для перенаправления холодного воздуха пассажирам на задних сиденьях) — ранее она была только на GLS и GLS Premium.

Однако в GLX + отсутствует система Super Select от Mitsubishi, которая позволяет использовать Triton с полным приводом на дорогах с твердым покрытием. На данный момент только GLS и GLS Premium сохраняют эту исключительную в своем классе особенность, заключающуюся в наличии переключаемой системы полного привода, которая может работать на дорогах с твердым покрытием. Однако все модели Triton 4×4 могут включать полный привод при движении со скоростью до 100 км / ч.

Другие незначительные изменения включают в себя Triton GLS Premium с черной спортивной планкой, а не с отделкой из сплава.

Triton GLS получает сенсорный ключ с кнопкой запуска, но теряет свою спортивную планку, потому что, по словам Mitsubishi, большинство частных покупателей этого варианта устанавливают навесы или заменяют ванну ute на поддон из сплава с откидной стороной.

(Если вы заметили, что боковые ступеньки отсутствуют на некоторых примерах на некоторых фотографиях, они были удалены исключительно для грубого привода предварительного просмотра мультимедиа — они по-прежнему являются стандартными для моделей демонстрационных залов.)

Чтобы отразить изменения, Цена GLX + выросла на 1000 долларов, автомобиль GLS — на 650 долларов, а GLS Premium — на 500 долларов.

Возможно вам понравится

Подробнее

Рекомендованные розничные цены на серию 2020 Mitsubishi Triton указаны ниже; Однако стоит отметить, что они носят в основном академический характер, поскольку компания из месяца в месяц предлагает выгодные предложения на своем веб-сайте.

В то время как каждая из перечисленных ниже цен обычно добавляет 3500 долларов к дорожным расходам, многие из сделок с выездом на автомобиле меньше рекомендованной, а это означает, что общая экономия превышает 5000 долларов.

Например, рекомендованная розничная цена для Mitsubishi Triton GLX + 2020 года с двойной кабиной и автоматической коробкой передач указана в размере 43 490 долларов США плюс на дорогах (около 46 990 долларов США при полной розничной продаже).

Однако Mitsubishi Triton GLX + 2019 года в настоящее время доступен по цене 40 490 долларов США. Даже если принять во внимание повышение цены на 1000 долларов на модель 2020 года (которая поставляется с блокировкой заднего дифференциала и воздушным циркулятором на крыше), GLX +, скорее всего, упадет до 41490 долларов за поездку — около 5500 долларов от полной розничной цены — если вы спросите вежливо или готовы быть терпеливыми. История показывает, что Mitsubishi заключает выгодные сделки в течение нескольких месяцев после обновления.

В линейке Mitsubishi Triton 2020 года нет изменений в системах безопасности, и он сохраняет свой пятизвездочный рейтинг.

GLX + поставляется с автономным экстренным торможением и предупреждением о выезде с полосы движения (опция стоимостью 800 долларов для GLX), в то время как GLS и GLS Premium также получают предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.

GLS и GLS Premium поставляются с передним и задним парктрониками, а GLS Premium имеет камеру с обзором на 360 градусов (в других вариантах есть камера заднего вида).

Радарный круиз-контроль — стандартный для Toyota HiLux и дополнительный для Ford Ranger — пока что недоступен для Triton.

Mitsubishi продлила семилетнюю гарантию на 150000 км до конца 2019 года, хотя есть вероятность, что она продлится до 2020 года вместе с остальной частью ассортимента. На данный момент семилетняя гарантия распространяется исключительно на Triton и действует с начала года.

Между тем, владельцы остаются недооцененными в отношении обслуживания по максимальной цене. Стоимость отдельных услуг конкурентоспособна (299 долларов США за посещение), но определенность цены заканчивается после первых трех интервалов в 12 месяцев / 15 000 км.Другие бренды предлагают ограниченные цены в течение гарантийного срока или дольше. Mitsubishi тоже рассматривает этот вопрос.

В дороге

Помимо добавления блокировки заднего дифференциала к GLX + и GLS, в модельном ряду Mitsubishi Triton на 2020 год не будет внесено никаких механических изменений. Тем не менее, прошло менее 12 месяцев с тех пор, как эта модернизированная модель поступила в продажу. , который принес с собой радикальные изменения.

Напомним, что модели GLX и GLX + получили шины повышенной проходимости, а не шоссейную резину, а GLS и GLS Premium получили более крупные передние тормоза и 18-дюймовые колеса и комплект шин, которые увеличили дорожный просвет до 220 мм.

Угол въезда на модели GLX и GLX + составляет конкурентоспособные 30 градусов, в то время как GLS рассчитан на 31 градус из-за более высокого профиля шин.

Угол въезда GLS Premium рассчитан только на 27,5, потому что он поставляется с перекладиной, которую можно снять, если вы хотите ехать в кусты.

2,4-литровый турбодизель сохраняет мощность 133 кВт / 430 Нм и доступен для большинства моделей с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (по сравнению с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач до этого фейслифтинга в конце 2018 года).GLS Premium доступен только как автомат.

Максимальная буксирная нагрузка такая же, как и раньше: 3100 кг. Однако с изменениями полезная нагрузка уменьшилась на 2–3 кг на автомобилях GLS Premium auto (855 кг), GLS auto (910 кг) и GLS manual (915 кг) — и на 11 кг на GLX + (до 945 кг на автомобилях и автомобилях). руководство по эксплуатации).

Радиус поворота остается одним из лучших в классе ute — 11,8 м — примерно на 1 м меньше, чем у большинства конкурентов, — что облегчает маневрирование Triton в ограниченном пространстве.

Комфорт при езде на GLX + и GLS Premium скорее приемлемый, чем выдающийся, но рулевое управление имеет равномерную нагрузку, и Triton чувствует себя компетентным и уверенным в большинстве ситуаций.

Компания Mitsubishi выбрала серию Flinders, чтобы продемонстрировать возможности Triton GLX + и GLS с блокировкой дифференциала.

Обе машины смогли найти сцепление с дорогой в практически невозможных условиях, поскольку сланец так сильно разбит на холмистой поверхности, что было трудно подняться пешком.Каким-то образом тритоны раз за разом преодолевали каждое препятствие. С другой стороны, Mitsubishi не привела бы нас сюда, если бы не работала в ее пользу.

Немногие владельцы готовы ездить на своих машинах по такой местности, но во многом точно так же немногие владельцы Ferrari берут свои машины на гоночную трассу, поэтому хорошо знать ее возможности.

Еще одним сюрпризом для меня стало то, насколько хорошо держатся шины. Давление было снижено примерно до 25 фунтов на квадратный дюйм, что, несомненно, помогло, но, тем не менее, было впечатляющим.

Задний циркулятор воздуха в крыше работает лучше, чем ожидалось, но это помогает, если один из водителей впереди готов направить одно из отверстий в центре приборной панели до крыши.

На бездорожье Triton доберется туда, куда большинство покупателей боятся ступить, но он все же лучше подходит в качестве транспортного средства для повседневной жизни, чем тяжелый грузовик.

В целом, Mitsubishi Triton, хотя и не так похож на автомобиль, как некоторые из его аналогов, по-прежнему имеет впечатляющее соотношение цены и качества, хорошо оборудован и доступен с новейшими средствами безопасности, в то время как у большинства конкурентов нет.

2020 Цены на Mitsubishi Triton

Без регистрации и дорожных расходов

Triton Single Cab

• Шасси с кабиной 4×2 GLX 2,4 л Man с бензиновым двигателем 22 490 долл. США
• Шасси с кабиной 4×2 GLX с кабиной 2,4 л Man Diesel
• Шасси с кабиной 4×2 GLX с кабиной 2,4 л с автоматическим дизельным двигателем 2.4L Auto Diesel $ 35 490

Triton Club Cab

• 4×4 GLX Шасси с кабиной 2.4L Man Diesel $ 35 490
• 4×4 GLX ADAS Шасси с кабиной 2.4L Auto Diesel $ 38790
• 4×4 GLX + Cab Chassis 2.4L Auto Diesel $ 41 490 (+ $ 1000)

Triton Dual Cab

• 4×2 GLX ADAS Pick Up 2.4L Auto Diesel $ 36 290
• 4×4 GLX Cab Chassis 2.4 L Man Diesel $ 36 240
• 4×4 GLX ADAS Cab Chassis 2.4L Auto Diesel $ 39 540
• 4×4 GLX 2.4L Pick Up Man Diesel $ 37 490 4X4
• 2.4L Pick Up Auto Diesel $ 39 990
• 4×4 GLX ADAS 2.4L Pick Up Man Diesel $ 38 290
• 4×4 GLX ADAS 2.4L Pick Up Auto Diesel $ 40 790
• 4×4 GLX + 2.4L Pick Up Man Diesel $ 40 990 (+ $ 1000)
• 4×4 GLX + 2.4L Pick Up Auto Diesel $ 43 490 (+ $ 1000)
• 4×4 GLS 2.4L Pick Up Man Diesel $ 45 140 (+ $ 500)
• 4×4 Toby Price Edition Pick Up Man Diesel $ 48 140
• 4×4 GLS 2.4L Pick Up Auto Diesel $ 46 990 (+ $ 650)
• 4×4 Toby Price Edition Pick Up Auto Diesel $ 50 640
• 4×4 GLS Premium 2.4L Pick Up Auto Дизель $ 51 990 (+ $ 500)

БОЛЬШЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Triton
БОЛЬШЕ: Все Mitsubishi

Наши рейтинги

8,1

Комфорт в салоне и упаковка

8,1

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Mitsubishi L200 (2019) обзор

Mitsubishi L200 (2019) обзор

Дата: 11 Декабря 2018г., Вторник | Автор: Рэйчел Боаги

В продаже: Сентябрь 2019 Ключевой соперник: Ford Ranger

Какой фургон? получил ранний шанс сесть за руль обновленного пикапа L200 во время его глобального запуска в Таиланде.

Несмотря на то, что L200 пятого поколения был выпущен всего три года назад, компания Mitsubishi решила стильно отпраздновать 40-летие популярного пикапа.

Не довольствуясь быстрой реконструкцией, бренд решил внести более 2400 изменений в свою новую версию, заявив, что эта «обширная переработка» вносит в грузовик значительное количество улучшений, а также вносит в него множество новинок. способности.

Рынок пикапов становится все более конкурентным, и за долю на рынке борются новые и устоявшиеся конкуренты, такие как Mercedes-Benz X-Class, Ford Ranger и Nissan Navara.Поэтому удержание L200 среди лидеров класса жизненно важно для Mitsubishi, особенно с учетом того, что в этом году компания планирует продать более 180 000 пикапов по всему миру.

L200 сначала поступит в продажу в Таиланде, где мы участвовали в его глобальном запуске, а затем его представили в 150 странах мира и прибудут в Великобританию в конце лета 2019 года.

Обновленный L200 — одна из 11 новых или обновленных моделей, которые Mitsubishi выпустит к концу 2020 года в рамках своей стратегии «Стремление к росту».Эти разработки последовали за его приобретением Nissan, чтобы стать частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.

Интерьер и оборудование

Первое, что вы заметите, что отличается от предыдущей версии фургона, — это внешний вид кузова. Он заметно отличается от предыдущей модели, демонстрируя более мускулистую эстетику, дополняющую прочную стойку L200. Изменения включают новый дизайн, в котором используется концепция решетки радиатора Dynamic Shield спереди, а также переработанные фары, чтобы придать автомобилю больше видимости на дороге.

Также имеются расширенные расширители колесных арок, измененные бамперы и задние фонари.

Обновленный интерьер выглядит не столько внедорожником, сколько внедорожником — хотя в этом конкретном отделе он не будет бросать вызов Mercedes X-Class.

Устройства безопасности относятся к тому типу, который обычно используется на автомобилях в наши дни, но относительно необычен в мире пикапов. Он включает в себя смягчение последствий лобовых и задних столкновений, предупреждение о слепых зонах, помощь при смене полосы движения и вмешательство при пропущенном ускорении, а также видеокамеры 360 °, обеспечивающие безопасность пассажиров в кабине по сравнению с любым предыдущим грузовиком Mitsubishi.

Двигатель и коробка передач

В L200 только один двигатель — (громкий) 2,4-литровый четырехцилиндровый дизель. Он доступен в вариантах с двойной кабиной мощностью 181 л.с. и предлагается с шестиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сам двигатель относительно плавный по сравнению с некоторыми конкурирующими моделями, а коробки передач эффективно используют доступную мощность.

Mitsubishi на данном этапе не объявила, какой именно двигатель будет установлен в грузовики для Великобритании, когда они прибудут в конце лета 2019 года, но ожидается, что это будет именно этот двигатель с потенциально дальнейшим улучшением выбросов и, надеюсь, большей доработкой в ​​отношении шума. фронт.

Вождение автомобиля

На тестовом маршруте недалеко от Бангкока, недалеко от завода L200, мы проехали по оживленным улицам, бамбуковым лесам и участкам бездорожья, и грузовик показал себя невероятно хорошо в любых условиях. Рулевое управление имеет достаточный вес, а это значит, что на небольших улицах проблем не возникает.

Хотя обычный бизнес-пользователь может не найти большого применения для всех функций поворотной системы Super-Select 4WD, система действительно позволяет водителям выбирать между задним и полным приводом, и они могут настраивать мощность двигателя, трансмиссия и тормоза для различных условий испытаний, включая гравий, грязь / снег, песок и камни.Пикап также имеет улучшенную емкость заднего амортизатора для повышения комфорта езды.

Это заметное улучшение по сравнению с последним L200 — часть отскока определенно исчезла, и шероховатая поверхность стала менее неприятной проблемой.

Новая система Hill Descent Control тоже впечатляет. Пока вы не разгоняетесь со скоростью более 12 миль в час, когда вы совершаете наклон, система будет поддерживать существующую скорость.

Поскольку он так далеко опережает запуск в Великобритании, цены на L200 2019 года в Великобритании еще не доступны.Нынешний L200 — один из лучших пикапов на рынке, реальный аргумент в пользу конкурентов, поэтому мы полностью ожидаем, что это сохранится и в конце следующего года.

Обладая улучшенным приводом, повышенной безопасностью и совершенно другим внешним видом, он, несомненно, стал более заманчивым, чем раньше, что подтолкнуло L200 к вершине своего класса.

Mitsubishi L200 2,4-литровый дизель 180 л.с.

Цена (без НДС) tbc
Диапазон цен (без НДС) tbc
Страховая группа tbc
Гарантия 5 лет / 62,500 мл
Интервалы обслуживания 12,500 мл
20 мм Грузоподъемность ширина (мин. / макс.) 1085/1470 мм
Полная полезная нагрузка 1145 кг *
Объем двигателя / мощность 2442 куб.см / 181 л.с.
Комбинированная экономия топлива 37.7 миль на галлон *
CO2 196 г / км *
* оценка

Posted in Разное

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт