РазноеМеняем подшипник задней ступицы ваз 2110: Замена заднего подшипника ступицы ваз 2110 своими руками

Меняем подшипник задней ступицы ваз 2110: Замена заднего подшипника ступицы ваз 2110 своими руками

Содержание

Замена заднего подшипника ступицы ваз 2110 своими руками

Задняя ступица с осью и подшипник

Как правило, замена заднего подшипника ступицы ваз 2110 проводится не так уж часто. Срок эксплуатации должен равняться сравнительно большому пробегу (как минимум 100 тыс. км).
Но из-за состояния современных дорог этот срок существенно сокращается, в результате потребуется ранняя замена подшипника задней ступицы ваз 2110.

Когда требуется замена детали

Замена подшипников задней ступицы ваз 2110

Если слышится шум, гул или «вой» сзади, который значительно нарастает на поворотах, это говорит о том, что пришло время проверить задние ступицы.
Современные методы проверки достаточно просты:

  • застопорив колесо по диагонали – противоположно от места поддомкрачивания, нужно вывесить два задних колеса поочерёдно.

Примечание! Почему каждое отдельно? Зачастую допускаются ошибки с выявлением стороны шума, помимо этого часто возникает необходимость замены сразу двух подшипников.

  • приподнятое колесо нужно максимально раскрутить. Если будут слышаться посторонние звуки, схожи с гулом, в любом случае не обойтись без замены детали;

Замена заднего ступичного подшипника ваз 2110

  • если  всё-таки есть некоторые сомнения, можно просмотреть поперечный люфт. Колесо нужно взять за края и покатать его от себя – к себе.
    При негодном подшипнике почувствуется движение колеса на его оси.

Сегодня в магазинах реализуют отдельные подшипники и собранные ступицы. На самом деле нет никакого смысла покупать собранный узел (за исключением индивидуальных случаев), поскольку заменить подшипник не так сложно, как сразу кажется.

Детальная инструкция замены заднего подшипника ступицы

Замена задних ступичных подшипников ваз 2110

 Итак:

  • Автомобиль стопорится спереди.
  • Срываются болты колёс.
  • Срывается гайка по центру ступицы, при этом нужно предварительно снять колпачок.
  • Необходимая сторона поддомкрачивается, выставляются «козелки».
  • Колесо снимается.
  • Место для установки дискового тормоза заливается WD-40 либо прочими специальными жидкостями.

Примечание! В этой ситуации можно использовать солярку или любую тормозную жидкость.

  • Отворачиваются направляющие болты, которые рекомендуется сначала обстучать молотком.

Замена подшипника ступицы заднего колеса ваз 2110

  • Аккуратно снимается тормозной барабан. При затруднительном съёме требуется вкрутить специальные болты в резьбу на этом барабане, делается натяжка и несильно подбивается молотком.
    Обычно такие меры дают положительные результаты.

Примечание! Можно купить специализированные съёмники барабанов, но это последний вариант тогда, когда не получается ничего сделать своими силами.

  • Центральная гайка полностью отворачивается. Конечно, её можно открутить сразу и снять ступицу, колесо и барабан вместе, но в этом случае будет высокий риск нарушения тормозных колодок.

Задний ступичный подшипник ваз 2110

  • Ступица стягивается. При остатке на оси одной из обойм подшипника, нужно отодвинуть её с места при помощи съёмника или заточенных зубил.
  • Ось осматривается на присутствие следов от проворачивания подшипника, при наличие таких следов потребуется замена ступицы в сборном виде.
  • Оценивается цилиндр тормозной на предмет протекания, а колодки – на предмет износа.
  • Стопорное кольцо снимается со ступицы при помощи круглогубцев или отвёрток.
  • Кромка обязательно очищается от ржавчины, после этого её нужно смочить WD-40 либо подобной жидкостью, которая окажется под рукой.

Ваз 2110 задний подшипник ступицы

  • Есть три способа выпрессовки подшипника: при помощи специального пресса, съёмника или тяжелого молотка (кувалды). Возможно, третий способ покажется агрессивным, но ему отдают предпочтение большинство мастеров на СТО, поэтому рассмотрим его более детально.
  • Ступицу надёжно устанавливают на твёрдую поверхность, и через оправку несколькими ударами молотка или кувалды смещают подшипник со своего места. После этого ступицу устанавливают на тиски.

Примечание! Должен обеспечиваться упор для детали и место для отскакивания подшипника.

  • Делается ещё пара ударов, после чего подшипник выходит.

Ваз 2110 подшипник задней ступицы

  • Посадочную плоскость для подшипника нужно тщательно осмотреть, зачистить наждачной бумагой существующую ржавчину и смазать простым моторным маслом.
  • Приобретённый подшипник требуется скрутить при помощи подобранного болта через шайбу, которую нужно подбирать в соответствии с внутренними обоймами. Поскольку подшипники двухрядные, при установке их придётся разбирать.
  • Ступица устанавливается на твёрдой поверхности.
  • Наверх устанавливается скрученный подшипник, только сначала нужно смазать его устанавливаемую плоскость маслом.
  • Пол килограммовым молотком слегка выравнивают элемент в плоскости.
  • Берётся подходящая оправка, к примеру, монтировка, которой ударяют по детали для запрессовки подшипника.

Марка подшипник задней ступицы ваз 2110

Примечание! Главное, нельзя наносить сильные удары, поскольку запрессовка будет неровной.

  • Когда подшипник пройдёт примерно половину пути, можно делать удары сильнее.
  • Доходя до срезанной части ступицы, нужно использовать старую обойму в качестве оправки.

Легко заменить подшипник задней ступицы

Примечание! Нельзя наносить сильных ударов, так как это высокоуглеродистый металл, который может лопнуть.

  • Добивать нужно до упора, после чего устанавливается стопор, если не получается нормально установить последний элемент, то, вероятнее всего, подшипник был добит не до конца.

Примечание! Стопор должен без затруднений пружинить в пазе.

Порядок сборки подшипника

 Итак:

  • Теперь пришло время сборки, ступица одевается на ось, при этом нужно извлечь болт, используемый для стяжки обоймы.

Ступичный подшипник сзади

  • Центральную гайку максимально закручивают и подтягивают. В данном случае подразумевается установка новой гайки.
    Также ставим упорную шайбу.
  • Надевается и прикручивается снятый ранее тормозной барабан с колесом.
  • Оценивается вращение, если нет никаких шумов, тогда все действия были выполнены правильно. Машина снимается с домкрата.
  • Колесо с центральной гайкой затягиваются.
  • Закрываются гайки ступицы и надёжно затягиваются колеса.

Окончательная затяжка гаек колеса

Для лучшего разъяснения процесса рекомендуется посмотреть видео. Поможет также фото, как промер наглядного пособия.
При помощи пошаговой инструкции можно быстро и легко осуществить замену заднего подшипника ступицы своими руками, не затрачивая средства на ремонт в СТО. Делая все, как того требует инструкция, можно даже неплохо сэкономить, ведь цена на ремонт в данном случае будет значительно ниже.
Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене переднего подшипника ступицы.

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110 своим руками и диагностика неисправности

Содержание:

  1. Когда может потребоваться замена
  2. Процедура замены

Выполнить замену подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ 2110 не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Этот процесс требуется не настолько часто. Эксплуатационный срок элемента обычно составляет порядка 100 тысяч километров пробега, причем минимум.

Увы, наши дороги не позволяют рассчитывать на столь продолжительную жизнь подшипника, потому реальные сроки оказываются ниже тех, о которых заявляет производитель.

Когда может потребоваться замена

Если вы слышите шум, характерный вол или некий гул в задней части вашего автомобиля, который при вхождении в поворот только усиливается, это говорит о необходимости срочно заменить подшипник задней ступицы на вашем ВАЗ 2110.

Устройство ступицы

Есть несколько способов проверить состояние элемента:

  1. Застопорите колесо в диагональной плоскости. Поочередно поднимите задние колеса при помощи домкрата.
  2. Поочередно рекомендуется поднимать для того, чтобы правильно определить источник шума. Далеко не всегда требуется замена сразу двух подшипников. Но если взялись за один, замените сразу второй. Меньше проблем возникнет в будущем.
  3. Поднятое на домкрате колесо раскрутите вручную, та сильно, как только сможете. Чем выше скорость, тем лучше. При обнаружении посторонних шумов, гулов при раскручивании колеса, деталь обязательно придется заменить.
  4. Если есть сомнения относительно целостности подшипника задней ступицы, используйте метод поперечного люфта. Возьмите колесо за его края и потяните на себя и от себя. Если подшипник действительно вышел из строя, колесо будет двигаться по оси. Движение может быть не сильным, но даже незначительные колебания свидетельствуют о потребности замены элемента.

Процедура замены

Смазываем

Итак, мы определили, что малой кровью здесь не обойтись, и автомобиль действительно нуждается в замене подшипника. Потому придерживаемся четкого порядка действий и начинаем работу.

  1. Демонтируйте тормозной барабан. С этим проблем возникнуть не должно, поскольку фиксируется он достаточно просто на заднем колесе.
  2. Подденьте колпачок ступицы, используя плоскую отвертку, и снимите его.
  3. Теперь, используя узкое зубило, выправьте буртик гайки, который был замят сразу в двух местах. Не бойтесь, это не вы что-то сделали, такое замятие предусмотрено на производстве, чтобы элемент не вылетал со своего законного места.
  4. Воспользуйтесь головкой на 30, с помощью которой выкручивается гайка крепления.
  5. Снимите выкрученную гайку, а также демонтируйте упорную шайбу.
  6. Вооружитесь трехлапым или двухлапым съемником, который позволить снять со своего место ступицу.
  7. Если трехлапого инструмента нет, выпрессуйте ступицу при помощи двух болтов или винтов. Как показала практика мастеров, для этих целей отлично подходят болты для крепления головки блока силового агрегата.
  8. Закрутите винты в противоположные отверстия для крепления колеса и упритесь их концами в головки болтов фиксации оси ступицы к балке задней подвески вашего автомобиля.
  9. Старайтесь равномерно затягивать винты, что позволить выпрессовать ступицу. Колодки при этом снимать не обязательно.
  10. Как правило, внутреннее кольцо подшипника должно оставаться на оси ступицы.
  11. Зафиксируйте кольцо при помощи съемника, после чего демонтируйте его.
  12. Если съемника у вас не оказалось, придется дополнительно демонтировать тормозные колодки и с помощью зубила смесить кольцо к оси.
  13. Далее кольцо сдвигается. Для этого вам отлично помогут две монтажные лопатки.
  14. Не бойтесь, что после обработки зубилом на оси ступицы образуются своего рода дефекты, забоины. Это не страшно, но обработать их надфилем настоятельно рекомендуется.
  15. Вооружитесь щипцами, благодаря которым можно аккуратно снять стопорное кольцо.
  16. Через отрезок подходящей трубы также аккуратно выбейте подшипник, оперевшись на внутреннее кольцо.
  17. Другой вариант — его можно выпрессовать при помощи съемника ступичных подшипников.
  18. Очистите и эффективно смажьте ступицу, в которую съемником или при помощи тисков запрессовывается новый подшипник задней ступицы. Усилие при прессовании необходимо приложить к наружному кольцу. Наиболее удобно для вас это будет сделать при помощи наружного кольца от старого подшипника.
  19. Установите на законное место новое стопорное кольцо.
  20. Нанося легкие удары по внутреннему кольцу, впрессуйте подшипник на ось. Вбивайте до глубины, которая позволить насадить гайку.
  21. Полноценная запрессовка выполняется уже накинутой гайкой.
  22. Обязательно используйте только предписанный момент, чтобы затянуть крепежный элемент.
  23. Вомните буртик гайки по двух пазам оси вашей ступицы, чтобы привести элемент в изначальный внешний вид.

Такую процедуру нельзя назвать невероятно сложной, однако «повозиться» у себя в гараже вам придется. Но это лучше и экономически более выгодно, чем обращаться на станции технического обслуживания и доверять свой автомобиль неизвестным мастерам.

ВАЗ 2110 хорош тем, что его ремонтом вполне можно заниматься самостоятельно. Целый ряд работ выполняется на основе руководства по эксплуатации и ремонта. Но если у вас отсутствует опыт, либо поломка слишком серьезная, обращайтесь к профессионалам. Пусть это обойдется дороже самостоятельного ремонта, но качество работ превыше всего. Это гарантия сохранности вашего автомобиля и вашей собственной безопасности на дороге.

 Загрузка . ..

Замена заднего ступичного подшипника своими руками + Видео

По сравнению с передним, задний ступичный подшипник имеет намного больший срок службы. Это связано с тем, что данная деталь поддается меньшему воздействию внешних сил и работает только в одном направлении. Тем не менее, качество наших дорог ускоряет износ данного элемента, что приводит к поломке детали и выходу ее из строя. Постараемся разобраться, как производится диагностика и замена заднего ступичного подшипника. Напомню, что ранее мы уже писали как поменять передний ступичный подшипник своими руками.

Когда менять задний подшипника

Чтобы точно знать, что деталь нуждается в замене, необходимо поочередно поднять задние колеса и проделать с ними следующие эксперименты. Колесо раскручивается рукой как можно сильнее, затем ему дается возможность свободного вращения. Если слышны какие-либо звуки в виде хрустов и шумов, то подшипника ступицы нуждается в замене. Кроме того, в дополнении к этому признаку можно назвать то, что в процессе вращения, колесо очень быстро останавливается.

Многие водители допускают ошибку, когда вывешивают колеса не поочередно, а сразу два. В этом случае, нагрузка на подвеску меняется и тогда можно получить довольно не точный результат диагностики.

Чтобы развеять все сомнения, можно взяться за края колеса и попробовать его покачать. Если будет ощущаться заметный люфт колеса относительно другой оси, то подшипник точно нуждается в срочной замене.

Как выполняется замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2110

В первую очередь, передние колеса автомобиля нужно застопорить. Для этого, под колеса в обязательном порядке устанавливаются противооткатные упоры, а рычаг коробки передач устанавливается в положение «первой» передачи. С заднего колеса снимается колпак, под которым находится гайка ступицы. Крепежную деталь необходимо расконтрить и ослабить. Для этого используется головка на 30, ключ и длинная труба (не менее полуметра). Как только гайка будет сорвана, ослабляются колесные болты, и задняя часть автомобиля поднимается при помощи домкрата.

Перед вами откроется тормозной барабан заднего колеса. Чтобы его снять, необходимо выкрутить из него направляющие и закрутить до упора в другие отверстия. С помощью долото, барабан постепенно выбивается, а направляющие затягиваются с новым усилием. Такие действия, обычно, с легкостью срывают барабан.

Снимите тормозные колодки и рычаги торможения, чтобы задняя ступица была полностью свободна. Тормозной цилиндр снимать не нужно. Достаточно связать его нитками, чтобы поршни не разжались и не выдавили тормозную жидкость. Выкрутите гайку ступицы до конца и демонтируйте ступицу. Если внутри остается какая-либо обойма подшипника, она удаляется при помощи съемника или зубил.

Старую ступицу лучше не использовать, а потому необходимо приобрести новую точно такую же. Она устанавливается на ровной жесткой поверхности, а внутренняя поверхность тщательно смазывается маслом. Подшипник устанавливается на ступицу, а сверху на него кладут твердую ровную оправку. Несильными ударами молотка необходимо запрессовать подшипник на место. Делать это нужно аккуратно, чтобы подшипник вошел ровно. Когда он дойдет до половины ступицы, можно наносить более сильные удары.

После того, как подшипник окажется внутри ступицы, вместо оправы применяйте старый подшипник и загоните новый до конца. После того, как подшипник упрется во внутреннюю часть ступицы, сверху устанавливают стопорный элемент.

Теперь установите ступицу на место и поставьте шайбу. Далее до упора закручивается новая гайка ступицы (так как она является одноразовой). После этого, собираются все тормозные элементы, и устанавливается барабан. Не забудьте разрезать и удалить нитки с тормозного цилиндра. Колесо устанавливается на место и затягивается.

Видео — Как поменять подшипник задней ступицы ВАЗ

На этом замена заднего ступичного подшипника завершена. 

Замена подшипника ступицы заднего колеса ВАЗ-2110

Снимаем тормозной барабан (см. Замена задних тормозных колодок).

Поддеваем отверткой и снимаем колпак ступицы.

Узким зубилом выправляем замятый буртик гайки в двух местах.

Головкой на 30 отворачиваем гайку.

Снимаем гайку и упорную шайбу.

Снимаем ступицу универсальным двух- или трехлапым съемником.

Если последнего нет, выпрессовываем ступицу двумя болтами или винтами (хорошо подходят болты крепления головки блока двигателя).

Заворачиваем винты в два противоположных отверстия крепления колеса и упираемся их концами в головки болтов крепления оси ступицы к балке задней подвески.

Равномерно затягивая винты, выпрессовываем ступицу (колодки сняты для наглядности).

В большинстве случаев внутреннее кольцо подшипника остается на оси ступицы

Зацепляем кольцо съемником

…и снимаем его

При отсутствии съемника необходимо демонтировать тормозные колодки и зубилом стронуть кольцо с оси.

Дальше сдвигаем кольцо двумя монтажными лопатками.

После работы зубилом на оси ступицы появляются забоины, которые устраняем надфилем.

Щипцами снимаем стопорное кольцо.

Через отрезок подходящей трубы выбиваем подшипник, опираясь на внутреннее кольцо

…или выпрессовываем его съемником ступичных подшипников

Новый подшипник в очищенную и смазанную ступицу запрессовываем съемником или в тисках, причем усилие запрессовки прикладываем к наружному кольцу (это удобно делать через наружное кольцо старого подшипника).

Устанавливаем стопорное кольцо.

Осторожно, легкими ударами по внутреннему кольцу напрессовываем подшипник на ось ступицы до глубины, позволяющей наживить гайку

Окончательную запрессовку проводим гайкой при затяжке моментом 186,3–225,6 Нм (19–23 кгс∙м)

Вминаем буртик гайки в два паза оси ступицы.

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110


Замена заднего тормозного диска Renault Fluence — ‘Руки из плеч’ 2 by MMikhailovski
Ремонтный подшипник jeep cherokee
ЗАМЕНА ЗАДНИХ СТУПИЦ ВАЗ 2112
Ступичный подшипник, как проверить.
Замена подшипника задней ступицы ВАЗ ступицы ВАЗ 2110 — ВАЗ 2108
Как запрессовать ступичный подшипник без пресса — Яковлев Дмитрий
РАЗМЕРЫ ИЗНОСА ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК НА CHEVROLET AVEO
PEUEGOT 605 шаровая и подшипник замена
Встреча 7 июня ч8
Выпадает внутренний шрус.Решение проблемы. часть 2

Все по теме Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110

Christofer написал(а)
сестра сказала??? я я в …

Гаврик написал(а)
Подписался на ваш канал,вы молодец.стяжки бы вам другие под вороток,пистолем стягивать и быстро и удобно)

Bryant написал(а)
Здравствуйте ответьте пожалуйста пишу вам с другого региона, Какова цена данной работы если я вам пришлю редуктор транспортной компанией?? Соотвественно

Некита написал(а)
Если у меня вд как быть?

Fuller написал(а)
Саленблоки лучше смазать каким-то моющим средством

Бичура написал(а)
А где финал, что все собрали гул и течь устранены?

Mario написал(а)
что за смазка? как называется?

Насима Пурякова написал(а)
Каких только кудесников не увидишь, подшипник молотком запрессовал и рад, в таких местах вообще стуки и напряги обойм противопоказаны, пофиг, лайк за то что сам)

Вист Никонец написал(а)
Для слесаря, ну ооочень чистые руки. Болтает много

Nab написал(а)
Алексей привет, отличный обзор, очень занимательный и информационный. Лайк и до новых видео. Алексей посоветуй мне, если поменять моторчик бензонасоса большей производительно стью, будет ли он влиять на расход топлива. Напиши может ты сталкивался с этим. Я не помню какой у меня на авео Т — 250 стоял? Спасибо.

Данара написал(а)
подшипник надо впрессовывать

Владлен написал(а)
Скажите, при вывешивании любого колеса, есть гул в салоне? Я определил, что одно колесо явно гудит, но гул в салоне сильный при двух поочередно поднятых колесах. Спасибо

Гол написал(а)
Спасибо Подписались!Палец вверх!Сами на той неделе меняли в коробке масло ток на оригинальное Тойота т-4

Хабиб Ходиков написал(а)
правильно автор подметил, ходят по разному, в его случае недолго…)

Раф написал(а)
Запороли полуоси.

Lana написал(а)
сказочный разказчик,ещё тот

Joshua написал(а)
Добрый день у меня Вольво 850 2. 5 при оборотах 1000-2000 сильно дёргается движок свечки и провода новинки вчом причина. Спасибо

Бекет написал(а)
А у меня на 15-ой только максимум есть ф17

Альбина Гундорова написал(а)
Добрый день хотел узнать нужно ли устанавливать турботаймер на дискавери3 если его нет от завода изготовителя?

Leith написал(а)
Ну скорее истиная причина для этого хозяина.а так моссовый брак неправильный подбор поршневой к цилиндрам по диаметру,и стучит юбкой об цилиндр,но это металический стук,и если есть жер масла,то лучше ремонт с подбором поршневой.а здесь со стуком повезло. У меня случай был,камешик попал бод ремень грм,и при замене по регламенту 60тыщ,при вскрытии случайный результат,отверстие 5мм,и расцарапаная защитная крышка.как он туда попал,мистика.

Killian написал(а)
автор походу спешит куда то,приходится останавливать видео,чтобы прочитать,неудобн о.А так спасибо,кто не знал,теперь будут знать.

Суровин Оскар написал(а)
Все четко и понятно. Удачи.

Randell написал(а)
Менял ступицу, после пару ударчиков ступица полезла, а внутренняя часть осталась на месте. (потом гайкой засадил и внутреннюю часть). Теперь думаю:через сколько км мои руки под пресс?! Наверное, с нулевого км.

Оставить комментарий

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

В ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки.

Если при покачивании вывешенного колеса появился люфт или шум во время движения, возможно, вышел из строя подшипник ступицы.


  ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При увеличенном люфте в колесе расконтрите гайку ступицы и проверьте момент ее затяжки. Если момент меньше требуемого, попробуйте затянуть гайку необходимым моментом и законтрите ее. При отсутствии люфта подшипник сможет проработать еще какое-то время.

При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.
Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправки соответствующего размера из набора.

1. Снимите защитный колпак и расконтрите гайку ступицы.


2. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса и гайки ступицы. Гайка ступицы затянута с большим моментом, поэтому рекомендуется в качестве рычага воспользоваться, например, куском трубы.

3. Включите 1-ю передачу и установите упоры под передние колеса. Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля.

4. Снимите соответствующее колесо, тормозной барабан и тормозные колодки.

5. Отверните окончательно гайку ступицы и снимите упорную шайбу.

6. Установите съемник и спрессуйте ступицу с оси.

7. Зажмите ступицу в тисках и выньте стопорное кольцо из ступицы.

8. С помощью съемника выпрессуйте подшипник из ступицы, очистите внутреннюю полость ступицы, запрессуйте новый подшипник и установите стопорное кольцо.

9. Напрессуйте ступицу на ось с помощью соответствующей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Затем установите колодки, тормозной барабан и колесо.
10. Окончательно затягивайте гайку ступицы так же, как и болты крепления колеса, на автомобиле, стоящем на земле (гайку ступицы замените на новую или гайку с другого колеса, чтобы старые замятые части буртика гайки при кернении не попадали в паз на хвостовике наружного ШРУСа).
11. После окончательной затяжки гайки ступицы законтрите ее и установите защитный колпак.

Замена заднего ступичного подшипника Лада Priora. Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110-2112

Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника Лада Priora

Анушка

Проблемы с задним ступичным подшипником это еще что, Скажу вам больше. Подшипник ху’ня если ось …»те то придётся покупать полностью ось.

Farley

Можно делать не снимая рычага…

Kaela

Мужик, любящий своё дело, добросовестно относящийся к работе! Побольше бы таких! Вы — пример!

Smyth

ну шо там с видосом вторым скоро 🙂 Мне друг сказал на приоре с задним ступичным подшипником пока все зашибись…

Альмир

Написано 3 мин а в реале больше.

Блюм

уберите этого с РУЛЯ.

Летманович Амиржан

Вы бы ещё по факту показали в картинках, типа выпрессовали Начальный этап запрессовки самое интересное, где куча подводных камней. Самое главное скрыто, походу запрессовывали тупо прессом.

Логан

как это гайка закерненная?

Шумахер

что с пыльником у гранаты?

Юрко-Богданов Ришат

Нужно показывать до конца… Ане работать на рекламу )) Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по заднему ступичному подшипнику,

Софи

Сколько стоит на сегодняшний день,это услуга?

Анбар

Отличное видео! Укажите марку сьемника пожалуйста! У моего другана на priora с задним ступичным подшипником до сих пор все нормально 😉

Жуан

старый дурень!

Папуша

Леонид здравствуйте у меня прадо 120 звонкое дребежяние в супортах как выличить эту проблеу подскажите >) Постоянные проблемы с задним ступичным подшипником совсем достали Ж))

Борислав

Гул постоянный,поменял осевой потшипник(гул с лева) проблемма осталась,сальник был целый.При торможении пропадает,ездию неделю гул усиливается.Куда смотреть? Авто 21074, 2007 гв

Афоня

Лучше снять дроссель и протереть тряпкой, пропитанной ацетоном. Не спешите обливать порицанием мой комментарий… попробуйте пожалуйста?

Асиф

тезка ну лайк. давно подписан

Ишим

ВД-шка это не смазка, это газированный керосин.

Вали Пиир

А ступица не деформируется от зубила и кувалды? Когда остаток подшипника снимали. Мне так в сервисе меняли при мне, теперь тормозные диски меняю через 1000 км с левой стороны, бить при торможении начинают. В поисках причины.

Радоминов Лазиз

А гарантию они какую то предоставляют? Неплохо, если более обстоятельно по заднему ступичному подшипнику пояснил бы >)

Измит

Спасибо, а у меня в магазине того же завода ступица в сборе стоила 1270 руб, а просто подшипник почему-то 1380! Говорят новая поставка, ну взял ессно в сборе.

Жагуло Зуй

Решили проблему???!!! Плз отпмшитесь. Такая же беда.

Розо

Штопорное колечко штупичного подшипника??? плюс двухлаповый съёмник? скажу свою рекомендацию ступичный подшипник нужно менять думая что у него стеклянные шарики иначе такой вот мастер … вам ваш новый подшипник

Ерик

умудрился я на волге не снимая кардан прошприцевать маленьким шприцом) но поздно.. вот теперь предстоит та же процедура) Мне друг сказал на ладе priora и без заднего ступичного подшипника полно чего сломалось ))

Дидим

При нажатии на две кнопки одновременно, на рычаге дворников на экране дисплея пишет 019 1 052 15385 Что это означает?

Рамзан Щербаев

Акакже страховка под донкрат веть гидравлика так ненадёжна

Док

А мотор то какой и куда фильтр вкручивать!?

Бектур

Купил такой,очень простой и удобный,а главное быстро теперь меняем подшипники и схождение не нужно делать после замены подшипника,т.к. кулак снимать не нужно.

Keiki

не забывайте ставить пальцы!!! У друга и без заднего ступичного подшипника на lada куча чем руки занять 🙂

Akin

очка не видно! напрасная съемка

Похожие видео по ремонту

Как заменить подшипник задней ступицы. Что такое задний подшипник ступицы, как он устроен и как его заменить? Как определить неисправность ступичного подшипника

Продолжаем изучать конструкцию автомобиля. Сегодня в очереди ступица заднего колеса. Ступица представляет собой деталь круглой формы с отверстием в центре для соединения с валом или осью, а также с канавкой с насечкой или шлицевой канавкой для передачи крутящего момента.

Функции концентратора

Основная часть скоростного шасси автомобиля, испытывающая наибольшие нагрузки, — это ступица, а также передняя и задняя части.Потому что это промежуточный элемент, соединяющий колеса и подвеску автомобиля. При разбивке по этой важной детали возникает угроза для всех участников дорожного движения.
У каждого колеса своя ступица. Колесо жестко прикреплено к ступице и совершает вращательное движение вокруг своей оси, а ступица прикреплена к жестко удерживаемой подвеске автомобиля.
В зависимости от привода от автомобиля функции ступицы различаются. Если автомобиль имеет штатные колеса, то ступицы заднего колеса выполняют дополнительную функцию — это перераспределение крутящего момента с коленчатого вала на колесо.Оказывается, задняя ступица таких автомобилей — это элемент трансмиссии, а не только шасси.
К ступице колеса крепятся такие детали — тормозные диски или барабаны. На недорогих машинах Установлены барабаны.
Следовательно, еще одна функция ступицы заднего колеса — это торможение. Кроме того, ступица служит местом установки различных датчиков (скорости, АБС, контроля и других технических показателей), которыми застревают современные автомобили.
Эти характеристики получены. задняя ступица:

    • Обеспечивает жесткую надежную фиксацию колеса на подвеске.
    • Обеспечение вращения колеса вокруг оси.
    • Удерживает антиблокировочную и тормозную системы.
    • Служит местом для установки различных датчиков.

Устройство задней ступицы

Конструкция задней ступицы отличается от того, что у автомобиля передний или задний привод. Ступица представляет собой закругленную металлическую деталь с внешним ободом, на котором много маленьких отверстий и одно большое внутреннее отверстие. Тогда обод с отверстиями понадобится для крепления колеса.Направляющие болты и шпильки затягиваются в отверстия, в которых закреплена ось колеса. Крепятся колеса в основном либо на 4 болтах, либо на 5, но болтов бывает до 8.
Внутреннее отверстие ступицы предназначено для установки на подшипник. Устанавливается в дырочку в нем. Некоторые хабы имеют несколько посадочных мест для электронных датчиков абс, скорости и так далее.
Все ступицы крепятся на два болта и одну шайбу. Ступица промерзает через подшипник на штифте. В ходовой части автомобиля ЦАПФ тоже очень важная деталь.Подшипники бывают роликовые роликовые или конические.

Поломка ступицы заднего колеса

Избежание серьезных поломок позволяет проводить своевременную диагностику, а при обнаружении симптомов — быстрое их устранение.

Что ломается ступица:
  1. Спортивный стиль езды, то есть рывками, с поворотами, на высоких скоростях, а также быстрая езда по кузовам.
  2. Над автомобилем.
  3. Застрял в грязи и в снегу, когда машина села на дно.

При такой эксплуатации автомобиля возможно растрескивание корпуса ступицы и заклинивание подшипника.

Признаки неисправности

Варианты самодиагностики:

  1. На поворотах особенно слышно, если начинает выходить из строя подшипник ступицы.
  2. Сдвиньте резиновое колесо ножки поперек, чтобы определить, есть ли люфт. Если есть люфт (свободный ход) то пора менять ступицу.
  3. Если появляется гудение в районе колеса.В этом случае необходимо поднять машину домкратом и проверить колесо на люфт. При этом возможны звуки хруста, скриншоты. Когда появляется такое гудение, эксплуатировать машину невозможно, потому что ступица или подшипник уже изношены через масимум и в любой момент могут заклинить колесо.

При замене колеса одновременно проверьте ступицу. При его замене нужно следить, чтобы резьба не порвалась при закручивании болта ступицы заднего колеса.

Инструмент для замены задней ступицы

Для демонтажа ступицы потребуются следующие инструменты:


Порядок замены ступицы:
  1. Ослабьте гайки крепления колес.
  2. Поднять машину домкратом. Укладка поддержки по страховке. Ставьте антицифровые устройства (туфли).
  3. Снимите декоративный колпак (центральное колесо).
  4. Отвинтить гайки крепления колеса.
  5. Снимите тормозной барабан со ступицы или снимите суппорт дискового тормоза.
  6. Выкрутите болты крепления ступицы к кронштейну. Болт откручивается через специальное отверстие в самой ступице. Для доступа нужно повернуть фланец, чтобы совместить отверстия под болты. Эти гайки закручиваются с большим моментом силы, поэтому открутить их не так-то просто.
  7. Выкрутить болты крепления суппорта, болты крепления шарнирного кулака и направляющей тормозных колодок.
  8. Вытащить ступицу. Задняя ступица снимается с подшипника. Нужен специальный съемник, чтобы отжать ступицу от подшипника.

Видео

Как заменить подшипник Ниссан Х-Хвост (Nissan Icstreyl).

Как поменять заднюю ступицу.

Замена задней ступицы на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 2172, Калина, Приора, Гранта.

Как отремонтировать ступицу ВАЗ.

Замена ступицы заднего колеса на Шкода А5 (Skoda A5).

Заменить подшипник задней ступицы на ВАЗ-2114 довольно сложно, но собственно своими руками. Итак, автомобилисту необходимо знать конструктивные особенности автомобиля, а также иметь некоторый опыт ремонта подвески, но разобраться в этом процессе сможет даже начинающий автолюбитель, прочитав этот материал.Статья расскажет обо всех особенностях проведения операции, а также пошагово покажет, как проходит процедура.

Видео о быстрой и легкой замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2114

Видеозапись расскажет, как заменить подшипник передней ступицы, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях этого процесса.

Задняя подвеска и шасси

Подшипник производства АвтоВАЗ

Прежде чем переходить непосредственно к процессу замены, стоит рассмотреть устройство задней подвески, чтобы понять расположение детали, а также определить, что нужно снять, чтобы поменять подшипник задней ступицы.

Устройство заднего шасси в разрезе

1. Ступица заднего колеса; 2. Рычаг задней подвески; 3. Кронштейн крепления рычага подвески; 4. Резиновая втулка шарнира рычага; 5. ЗАПИСЬ ПОДСКАЗКИ О ДУШЕ; 6. Болт крепления рычага задней подвески; 7. кронштейн кузова; 8. Шайба крепления опорной штанги; 9. Подвесная пружина верхней опоры; 10. Скоростной рукав; 11. Изолирующая прокладка пружины подвески; 12. Пружина задней подвески; 13. Подушки крепления стокового амортизатора; 14. Буфер сжатия; 15.Амортизатор; 16. Защитный кожух амортизатора; 17. Нижняя опорная чашка подвесной пружины; 18. Амортизатор; 19. Соединитель рычага; 20. Ось ступицы: 21. Колпачок; 22. Гайка крепления ступицы колеса; 23. Кольцо уплотнительное; 24. Шайба подшипника; 25. Ступица подшипника; 26. Тормозной щиток; 27. Возвратное кольцо; 28. Ловушка Messel; 29. Фланец рычажной подвески; 30. Втулка амортизатора; 31. Кронштейн рычага с проушиной на амортизаторе; 32. Резинометаллический шарнирный рычаг подвески;

Процесс замены подшипников

Теперь, когда с конструктивными особенностями разобрались, можно переходить к процессу прямой замены.Для начала нужно собрать инструментарий. По мере необходимости: домкрат, набор ключей рожкового и накидного, ключ баллонный, тряпка, торцевой ключ на 30, патроны для снятия стопорных колец, ВД-40 (при необходимости), а также новый несущий.

Когда все будет собрано, можно рассматривать пошаговую инструкцию По замене заднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ-2114:

  1. Установите автомобиль на ровную поверхность.
  2. Ставим первую передачу на КПП и под передние колеса ставим антипараметры (башмаки).

    Ставим сначала

  3. Демонтируем защитный колпак ступицы.
  4. С помощью головки на 30 и удлинителя отрываем гайку затяжки подшипника ступицы.
  5. Рываем болты тачка.
  6. Подчинить машину.
  7. Демонтируем колесо.

    Вид снятого колеса с автомобиля

  8. Снимите опоры заднего барабана.
  9. Снимите переднюю крышку тормозного барабана.

    Снимите верхнюю крышку тормозного барабана

  10. Демонтируем ступичную гайку.

    Отверните гайку гайки

  11. Установить съемник ступиц и приступить к разборке деталей.

    Ступица задняя задняя Classic

  12. Когда ступица с подшипником снята, можно сломать сразу до демонтажа внутреннего элемента.
  13. Пинцетом снимите стопорные кольца.

    Снять хабицу

  14. Есть два способа снять подшипник со ступицы. Первый — это выбить изделие с места приземления.Второй, менее варварский, — использовать пресс для выражения ориентиров. Как показывает практика, первым пользуются все автомобилисты, так как пресс хранится далеко не в каждом гараже.

    Пресс подшипник

  15. Теперь, когда старые изделия демонтированы, можно переходить к установке новой детали.
  16. Перед запрессовкой нужно смазать маслом внутреннюю поверхность ступицы. Это необходимо для того, чтобы запчасть лучше уходила в место приземления.
  17. После того, как подшипник будет на месте, можно установить стопорные кольца.
  18. Теперь легкими ударами молотка установите ступицу на свое место.
  19. Остальная часть процесса сборки выполняется в обратной последовательности.

Выбрать подробности

Не оригинал Kroner задний подшипник ступицы задний

Выбор запчасти всегда становится непростой задачей, так как на него влияет множество факторов. Стоит отметить, что товар нужно выбрать качественный и проверить наличие сертификатов, оригинальных упаковок, а также голограмм.Помимо основного оригинального изделия, существует ряд рекомендованных к установке аналогов. Рассмотрим все возможные варианты покупки запчастей.

Оригинал

2108-3104020 и 2108-3104020-02 — Оригинальные каталожные номера подшипника ступицы задней ВАЗ-2114. Замена детали по данной статье производится на заводе АвтоВАЗ. В идеале сесть на посадочную площадку. Средняя стоимость 2000 руб.

Аналоги

Подшипник ступичный задний

Кроме оригинала, есть еще ряд заменителей, рекомендуемых к установке.Как показывает практика, большинство из них выбирают большинство автомобилистов, так как качество изготовления и ресурс эксплуатации намного выше.

Итак, рассмотрим все варианты покупки ступичного подшипника:

Название производителя Каталожный номер Стоимость, руб.
Вебер BR 2108-4020 500
Master-Sport 2108-3104020-ST-PCS-MS 500
FinWhale. HB321 750
Coram CR 001. 750
Hola. NB722. 750
Мейл. 214 633 0001 750
SCT SCP 1307. 750
CX. CX 081. 750
крон. К151208. 850
Оптимальный 802 658 1000
Пиленга. PW-P 1307 1000
MAPCO. 26081 1100
Фленнор FR8

.

1200
Herzog. х20 1206. 1200
АБС 200068 1300
Покровитель. PBK1307. 1300
Муг. LA-WB-11604 1400
Триали. CS 256. 1500
ГКН-Спидан. 26727 1500
Крутящий момент DAC 30600037. 1500
EGT. 554312EGTK. 1500
Snr. R172.04 1500

выводы

Как видно из статьи, заменить задний ступичный подшипник на автомобиле ВАЗ-2114 не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд, но далеко не все автомобилисты способны справиться с этой задачей, поэтому часто обращайтесь в автосервис. .Стоит отметить, что особое внимание необходимо уделить выбору товара, ведь от качества запчасти зависит срок службы самой ступицы.

Ни один автомобильный узел не подвергается такой нагрузке, как шасси. Отсюда и большое количество неисправностей. Этот пример — подшипник ступицы заднего колеса. По плану и расчетам проектировщиков он должен выдерживать не менее 100000 км. Запустить. Но внутренние дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы.Очень часто выходит из строя подшипник, без прослушивания и половины ресурса.

При этом тянуть с заменой невозможно. Дело не в том, что неисправный подшипник вызовет еще более серьезную неисправность. В данном случае речь идет о безопасности. Не нужно думать, что такой сложный ремонт можно сделать только в автосервисе. Заменить задний ступичный подшипник Замену можно произвести самостоятельно.

Признаки и причины

Рассмотрим, как проверить подшипник ступицы заднего колеса.В отличие от многих других, эту неисправность можно локализовать практически со 100% точностью. А например, это не только опытные, но и начинающие автомобилисты, если знают характерные приметы. Основные из них:

  • Посторонний шум при движении автомобиля. Его часто ошибочно путают с «как» коробку, но в этом случае звук не пропадает даже при переходе в нейтральное положение.
  • Неприятный звук, особенно для отличия заднего сиденья от неисправного колеса;
  • Наблюдается явная медлительность на дефектную сторону, а в особо тяжелых случаях слышны клипы;
  • Обогрев колеса во время движения.

Все это косвенные симптомы, услышав, что автолюбителя следует насторожить и провести более детальную проверку. Для этого нужно использовать домкрат, доделать якобы неисправное колесо. Теперь вам нужно его хорошо продвигать.

Ищем самый проходимый кроссовер — 10 претендентов. SMOTITE

Гуль слышит — плохо, но еще не смертельно. Удерживая руль руками сверху и снизу, необходимо сдвинуть его по вертикали.Если есть люфт — подшипник на свалку.

Что это происходит? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических деталей. Остальные две трети приходятся на следующие причины:

  • Производственные дефекты;
  • Тяжелые условия эксплуатации. Например, постоянная езда для проезда дорог на большой скорости;
  • Отсутствие своевременного обслуживания. Как правило, отсутствие смазки и попадание на подшипник пыли и грязи;

Кроме того, есть еще одна причина — неправильная установка при предыдущем ремонте.Однако этого легко избежать, если заранее изучить ступичный подшипник заднего колеса, изучить последовательность работы и остановиться на некоторых деталях.

Замена заднего ступичного подшипника своими руками

Любой ремонт ходовой части автомобиля не назовешь простым. Не потому, что для этого требуется специальное образование и особые навыки. Сложность в первую очередь заключается в сложности ремонта. Удаление некоторых деталей требует приличных усилий и большого терпения.

Надо быть к этому заранее готово.Машина с полуотключенной задней ступицей в строю уже не ест. Если решимость не пропадает — в первую очередь нужно запастись инструментом.

Инструменты и принадлежности

Для замены подшипника ступицы заднего колеса своими руками:

  • Домкрат и подходящая деревянная опора;
  • Торцевой ключ обычно 30 и подходящий кусок трубы, как усилитель для поворота;
  • Ключ на 12, для направляющего диска;
  • Цилиндровый ключ;
  • Кольца круглые для снятия стопорных колец;
  • Молоток;
  • Долото;
  • Универсальный съемник.Можно и без него, но для этого нужен определенный опыт. Поэтому лучше покупать, он подходит для подшипника передней ступицы.
  • Крепление.
  • Ну конечно новый подшипник. Необязательно извлекать его раньше времени из упаковки, чтобы предотвратить попадание грязи.

Как поменять ступицу заднего подшипника на ВАЗ 2110: последовательность действий

Для начала нужно открутить болты крепления колеса, и домкратом приподнять машину.

ВНИМАНИЕ, ни в коем случае нельзя проводить работы на автомобиле, установленном на один домкрат, необходимо дополнительно использовать деревянную подставку подходящих размеров.

Это связано с большими усилиями, которые необходимо приложить в процессе. Автомобиль на домкрате будет очень неустойчивым. Дальнейшая процедура Далее:

  • Отвинчиваются болты и снимается колесо;
  • Теперь можно снять загрузочные концентраторы.
  • Восстановленные направляющие колесных дисков. Иногда это сделать непросто, «закувают» в алюминий. Здесь главное не сломать лицо, поэтому не торопитесь;
  • Далее снимаются тормозные барабаны. Все зависит от того, как давно их не снимали.Иногда их демонтируют «вручную», а иногда приходится выбивать молотком, через дерево, с обратной стороны. Есть другой способ. Направляющие вкручиваются в специальные отверстия. При этом следует учитывать, что штифты дисков снимать нельзя, это приведет к разрушению алюминиевой резьбы. Вы можете только слегка раскрутить их, а затем попытаться просушить диск через дерево. Должно помочь.
  • Из ореха. Придется попробовать — крутится очень туго. Поэтому горотт усиливается отрезком подходящей трубы.Необходимо соблюдать осторожность, машина будет раскачиваться.
  • Снята ступица. Конечно, лучше использовать трёхлетний съёмник. Однако это еще не все, так что придется пойти по «пролетарскому» пути. Это так. Колесо устанавливается на ступицу и закручивается болтами, но не до конца, и так, чтобы между диском и ступицей был зазор в несколько сантиметров. Таким образом, получается какой-то возвратный молоток. Несколько крутых поворотов колеса, ступицу обычно удается снять. И это половина дела.
  • Круглые кольца вставлены в соответствующие отверстия, удерживаемое кольцо удалено.
  • Выдается универсальный съемник или просто выбивает старый подшипник;
  • Тщательно осмотрите ось ступицы. Иногда остается стоимость старого подшипника. Его надо удалить. Подшипник снят, можно переходить к установке нового. Но сначала можно осмотреть рабочий тормозной цилиндр. Если у него есть выступы, вам придется переодеться, чтобы больше не стрелять в барабан.
  • Ось и ступицы осмотрены на предмет повреждений, очищены от пыли, грязи и ржавчины и смазаны литоловой смазкой.
  • Новый подшипник вытаскивается из упаковки, его зажим также легко смазывается посадочной частью;
  • С помощью универсального съемника подшипник устанавливается на место. При отсутствии приспособления можно установить подшипник с помощью тисков. В качестве оправки в этом случае используется стоимость старой. Не рекомендуется забивать подшипник молотка, это может привести к его разрушению.
  • Теперь можно установить стопорное кольцо;
  • Осторожно, с помощью оправки или трубки подходящего диаметра легкими ударами ступица ставится на место;
  • Гайка фиксированная;
  • Поставить на место тормозного барабана, направляющие закручены;
  • Колесо закручено.Ради интереса, стоит попробовать покачать и покрутить. Никаких посторонних звуков и люфта не будет.

Как поменять подшипник задней ступицы на ВАЗ 2110 видео

Итог

Сняв машину с стоек и домкрата, можно попробовать на ходу. Наслаждение тишиной и удовлетворение от проделанной работы будет обеспечено. И самое главное, теперь появилась уверенность в надежности и безопасности вашего автомобиля.

Ни один автомобильный узел не подвергается такой нагрузке, как шасси.Отсюда и большое количество неисправностей. Этот пример — подшипник ступицы заднего колеса. По плану и расчетам проектировщиков он должен выдерживать не менее 100000 км. Запустить. Но внутренние дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы. Очень часто выходит из строя подшипник, без прослушивания и половины ресурса.

В данном случае с заменой тянуть невозможно. Дело не в том, что неисправный подшипник вызовет еще более серьезную неисправность. В данном случае речь идет о безопасности.Не нужно думать, что такой сложный ремонт можно сделать только в автосервисе. Заменить задний ступичный подшипник Замену можно произвести самостоятельно.

Рассмотрим, как проверить подшипник ступицы заднего колеса. В отличие от многих других, эту неисправность можно локализовать практически со 100% точностью. А например, это не только опытные, но и начинающие автомобилисты, если знают характерные приметы. Основные из них:

  • Посторонний шум при движении автомобиля.Его часто ошибочно путают с «как» коробку, но в этом случае звук не пропадает даже при переходе в нейтральное положение.
  • Неприятный звук особенно выделяется на заднем сиденье со стороны неисправного колеса;
  • Наблюдается явная медлительность на дефектной стороне, а в особо тяжелых случаях слышны клипы;
  • Обогрев колеса во время движения.

Все это косвенные симптомы, услышав, что автолюбителя следует насторожить и провести более детальную проверку.Для этого нужно использовать домкрат, доделать якобы неисправное колесо. Теперь вам нужно его хорошо продвигать.

Нужен ёмкий кроссовер? См. Статью Выбор кроссовера с большим багажником — 10 верх.

Ищем самый проходимый кроссовер — 10 претендентов. Курить здесь.

Гуль слышит — плохо, но еще не смертельно. Удерживая руль руками сверху и снизу, необходимо сдвинуть его по вертикали. Если есть люфт — подшипник на свалку.

Что это происходит? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических деталей. Остальные две трети приходятся на следующие причины:

  • Производственные дефекты;
  • Тяжелые условия эксплуатации. Например, постоянная езда для проезда дорог на большой скорости;
  • Отсутствие своевременного обслуживания. Как правило, отсутствие смазки и попадание на подшипник пыли и грязи;

Кроме того, есть еще одна причина — неправильная установка при предыдущем ремонте.Однако этого легко избежать, если заранее изучить ступичный подшипник заднего колеса, изучить последовательность работы и остановиться на некоторых деталях.

Замена заднего ступичного подшипника своими руками

Ни один ремонт шасси автомобиля не назовешь простым. Не потому, что для этого требуется специальное образование и особые навыки. Сложность в первую очередь заключается в сложности ремонта. Удаление некоторых деталей требует приличных усилий и большого терпения.

Мы должны быть заранее к этому готовы.Машина с полуотключенной задней ступицей в строю уже не ест. Если решимость не пропадает — в первую очередь нужно запастись инструментом.

Инструменты и принадлежности

Для замены подшипника ступицы заднего колеса своими руками:

  • Домкрат и подходящая деревянная опора;
  • Торцевой ключ обычно 30 и подходящий кусок трубы, как усилитель для токарной обработки;
  • Ключ на 12, для направляющего диска;
  • Цилиндровый ключ;
  • Кольца круглые для снятия стопорных колец;
  • Молоток;
  • Долото;
  • Универсальный съемник.Можно и без него, но для этого нужен определенный опыт. Поэтому лучше покупать, он подходит для подшипника передней ступицы.
  • Крепление.
  • Ну конечно новый подшипник. Необязательно извлекать его раньше времени из упаковки, чтобы предотвратить попадание грязи.

Как поменять ступицу заднего подшипника на ВАЗ 2110: последовательность действий

Сначала нужно открутить болты крепления колес и приподнять машину домкратом.

ВНИМАНИЕ, ни в коем случае нельзя проводить работы на автомобиле, установленном на один домкрат, необходимо дополнительно использовать деревянную подставку подходящих размеров.

Это связано с большими усилиями, которые необходимо приложить в процессе. Автомобиль на домкрате будет очень неустойчивым. Дальнейшая процедура Далее:

  • Болты откручены, и колесо снято;
  • Теперь вы можете удалить загрузочные концентраторы.
  • Приводы ведущих колес отсутствуют. Иногда это сделать непросто, «закувают» в алюминий. Здесь главное не сломать лицо, поэтому не торопитесь;
  • Далее снимаются тормозные барабаны. Все зависит от того, как давно их не снимали.Иногда их демонтируют «вручную», а иногда приходится выбивать молотком, через дерево, с обратной стороны. Есть другой способ. Направляющие вкручиваются в специальные отверстия. При этом следует учитывать, что штифты дисков снимать нельзя, это приведет к разрушению алюминиевой резьбы. Вы можете только слегка раскрутить их, а затем попытаться просушить диск через дерево. Должно помочь.
  • Из ореха. Придется попробовать — крутится очень туго. Поэтому горотт усиливается отрезком подходящей трубы.Необходимо соблюдать осторожность, машина будет раскачиваться.
  • Снята ступица. Конечно, лучше использовать трёхлетний съёмник. Однако это еще не все, так что придется пойти по «пролетарскому» пути. Это так. Колесо устанавливается на ступицу и закручивается болтами, но не до конца, и так, чтобы между диском и ступицей был зазор в несколько сантиметров. Таким образом, получается какой-то возвратный молоток. Несколько крутых поворотов колеса, ступицу обычно удается снять. И это половина дела.
  • Круглые кольца вставлены в соответствующие отверстия, удерживаемое кольцо удалено.
  • Выпускается универсальный съемник или просто выбивает старый подшипник;
  • Тщательно осмотрите ось ступицы. Иногда остается стоимость старого подшипника. Его надо удалить. Подшипник снят, можно переходить к установке нового. Но сначала вы можете увидеть рабочий тормозной цилиндр. Если у него есть выступы, вам придется переодеться, чтобы больше не стрелять в барабан.
  • Ось и ступицы осмотрены на предмет повреждений, очищены от пыли, грязи и ржавчины и смазаны литоловой смазкой.
  • Новый подшипник вытащен из упаковки, его зажим также легко смазывается посадочной частью;
  • С помощью универсального съемника подшипник устанавливается на место. При отсутствии приспособления можно установить подшипник с помощью тисков. В качестве оправки в этом случае используется стоимость старой. Не рекомендуется забивать подшипник молотка, это может привести к его разрушению.
  • Теперь можно установить стопорное кольцо;
  • Осторожно, с помощью оправки или трубки подходящего диаметра легкими ударами устанавливают ступицу на место;
  • Фиксированная гайка;
  • Поставить на место тормозного барабана, направляющие закручены;
  • Колесо закручено.Ради интереса, стоит попробовать покачать и покрутить. Никаких посторонних звуков и люфта не будет.

Как поменять подшипник ступицы заднего на ВАЗ 2110 видео

Результат

Сняв машину с стоек и домкрата, можно примерить на ходу. Наслаждение тишиной и удовлетворение от проделанной работы будет обеспечено. И самое главное, теперь появилась уверенность в надежности и безопасности вашего автомобиля.

Подшипник ступицы — одна из важных составляющих ходовой части автомобиля.Рано или поздно перед каждым автовладельцем встает вопрос о необходимости замены этого элемента в связи с его выходом из строя или исчерпанием эксплуатационного ресурса. Следует разобраться, как диагностировать неисправность заднего подшипника ступицы на ВАЗ-2110 и правильно его заменить.

Производитель рекомендует менять эти детали каждые 100 тысяч километров пути на автомобиле, но лишь в редких случаях они полностью расходуют свой ресурс. Намного чаще они приходят в неисправное состояние примерно в 1,5-2 раза быстрее.Во многом степень износа зависит от дорожных условий, в которых эксплуатируется автомобиль, а также от манеры вождения его владельца. Естественно, очень многое зависит от качества самого подшипника.

Признаки неисправности


Подшипник ступицы имеет большой запас прочности, но поскольку нагрузки, которые постоянно испытывают на них при движении, очень велики, рано или поздно он изнашивается до такой степени, что теряет работоспособность.Его не следует затягивать при замене неисправного ступичного подшипника, так как это грозит тем, что он развалится при движении. Это неизбежно приведет к мгновенной блокировке колеса, которая при движении на достаточно высокой скорости очень часто становится причиной серьезной аварии.


Если даже не попасть в аварию, эксплуатация станка с неработающим подшипником ступицы постепенно приведет к выходу из строя всей стойки, а ее замена — процесс гораздо более сложный и дорогостоящий.

О неисправном состоянии ступичного подшипника можно судить по появлению посторонних звуков при движении — стуков или гудения со стороны, где находится неисправный элемент, которые через время, если не принять никаких мер, переходят в вибрацию , и в руле, и в кузовной части. Этот знак уже принимает серьезную угрозу — если дошло до вибрации, в ближайшее время можно ожидать развала «убитого» подшипника со всеми вытекающими проблемами.

Порядок диагностики

Независимая проверка подшипника ступицы выполняется в следующем порядке.Это следует, в свою очередь, подчиняя левую и правую стороны транспортного средства, раскручивая колеса.

Найдя колесо, издающее при вращении корень, его надо показать в разные стороны. Как правило, люфт обнаруживается быстро. В некоторых случаях это вызвано слегка затянутой ореховой гайкой. Чтобы исключить такую ​​возможность, его следует подтянуть динамометрическим ключом и поправить. Если люфт и посторонние шумы исчезли — ступичный подшипник следует заменить.

Так как ВАЗ-2110 довольно давно сняли с производства, по гарантии он быть не может. Эта машина не оснащена слишком сложной электроникой, в отличие от многих иномарок. Поэтому, обладая необходимым инструментом и некоторыми навыками, заменить ступичный подшипник на «десятку» можно самостоятельно.

Выбор новой детали

Купить новый ступичный подшипник сейчас не составляет труда, но поскольку выбор каких-либо деталей очень богат, определиться с производителем непросто.Можно посоветовать отдать предпочтение элементу российского производства. Качество подшипников китайского производства уступает отечественным, и от их покупки следует воздержаться.

Порядок замены

Следует отметить, что гайка ступицы затягивается очень плотно, а смещается она жестко. Чтобы облегчить эту задачу, в качестве рычага можно использовать металлическую трубу. Также может пригодиться стамеска и монтаж — их лучше держать под рукой. Очень хорошо, если производить самостоятельную замену. Этот элемент в первую очередь поможет опытному автомобилисту.

Эта процедура выполняется в следующем порядке. В первую очередь машину следует поставить в гараж, оборудованный смотровой ямой. Если такой возможности нет, то нужно найти ровную площадку для производственных ремонтных работ. Затем включают рычаг первой передачи, а под передние колеса ставят упоры против торта (подойдут обычные кирпичи). Сделав это, с помощью ключа следует несколько ослабить «брызги» колесными болтами и приподнять ту сторону, на которой сменится подшипник ступицы, домкрат.


Затем болты крепления откручиваются до конца, и колесо снимается с оси. Направляющие пальцы разгоняются, и тормозной барабан снимается.


Если сразу сделать это невозможно, следует взять молоток и, приложив к барабану небольшую дощечку, затемнить его по кругу.

Если врезка не дает результата, можно попробовать доделать булавки на своем месте — иногда после этого уходит барабан.В случае, если все методы оказались неэффективными, деталь необходимо демонтировать с помощью съемника, однако существует серьезный риск повреждения. Если это произойдет, тормозной барабан также будет заменен на новый.

Гайка ступицы откручивается торцевым ключом и (при необходимости) металлической трубкой.


Гайка ступицы снимается с желоба съемником


Можно попробовать снять ступицу и без съемника.Для этого нужно снятое колесо снова поставить на место, а затем резко затянуть (но не нужно слишком сильно разбавлять, иначе машина сорвется с домкрата)


В случае удачи подшипник снимается вместе с внутренним кольцом. Если он остался на месте, то с целью демонтажа необходимо использовать небольшой съемник.


Если кольцо застряло, то его нужно сдвинуть с помощью стамески и крепления, после чего используют более плотный съемник.


Стопорное кольцо снимается с помощью специальных щипцов или плоскогубцев, после чего происходит сбивание пыльника (его нельзя снять, если подшипник будет демонтирован путем выбивания).


Потом подшипник запрессовывается (или просто выбивается).


Старая смазка Ее следует удалить, положив на ее место новую. Затем прижимается новый подшипник (по правилам это нужно делать с помощью съемника, но в случае его отсутствия подойдет внешний зажим заменяемого элемента).

Задняя ступица: функции и инструкция по замене

Ступица задняя предназначена для соединения подвижного колеса и элемента подвески — балки. Конструкцию ступицы можно сравнить с небольшим стаканом из металла. В своей внутренней части подшипник запрессован специальной конструкцией. Очень простое устройство, но может доставить немало хлопот автомобилисту — при износе подшипники начинают сильно гудеть. А если вовремя их не заменить, шары могут вообще заклинивать, что приведет к блокировке колес и резкой остановке автомобиля — при движении на большой скорости это приведет к аварии.

Особенности конструкции

Задняя ступица 2108 сильно отличается от аналогичного механизма, применяемого в автомобилях «классической» серии — ВАЗ 2101-2107. Конструкция задней подвески на переднеприводных автомобилях довольно проста. К оси прикреплена балка, она чем-то похожа на поворотный кулак, установленный на передней оси. Но одно отличие — этот элемент может двигаться в вертикальной плоскости, а вот повернуться не получится — застежка жесткая.

Сама ступица представляет собой небольшой металлический цилиндр, полый внутри.В него вдавливается ролик — специальный подшипник, с помощью которого колесо вращается на полуоси. Причем внешний диаметр этого подшипника такой же, как внутренний диаметр ступицы. Диаметр внутренней обоймы такой же, как и внешний диаметр оси. Следовательно, посадка ступицы на ось максимально плотная, зазоров нет. Это можно понять, просто разобрав элемент.

Признаки и причины неисправностей

В механизме задней ступицы 2108 чаще всего выходит из строя подшипник — это самое уязвимое место.Но иногда случаются и более специфические поломки — трещины на металлической поверхности ступицы, разрушение резьбы колесных болтов. Во втором случае полностью поменять ступицу нельзя, достаточно нарезать новую резьбу. Но не всегда помогает, проще купить и установить новый. Поэтому, если при затяжке болтов закручиваются резьбы, следует немедленно приступить к ремонту, иначе это может закончиться потерей колеса.

В случае износа подшипника появляются посторонние звуки — сильный гул, нарастающий с заданной скоростью.Причин может быть несколько:

  1. Товар изначально низкого качества.
  2. Недостаточная смазка внутри подшипника.
  3. Неправильная установка.
  4. Превышение допустимого ресурса.

В любом случае замена элемента обязательна. После того, как гул достигает максимума, начинает появляться вибрация — и чем больше износ, тем выше будет ее уровень.

Какие инструменты необходимы

Перед заменой задней ступицы или ее подшипника убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты.Без специальных съемников демонтировать подшипник вряд ли получится. Если вы планируете ставить новую ступицу в сборе, то проблем не будет — в ней уже есть новый подшипник, который установлен по всем правилам.

Но если покупать все элементы по отдельности, наличие съемника крайне желательно. Вам необходимо иметь под рукой следующие инструменты:

  1. Домкрат — желательно подкатного типа. И обязательно надежная поддержка. Если таковых нет, то можно использовать деревянные бруски.
  2. Ключ баллонный для колесных болтов — обычно головка на 19, 17 или шестигранник.
  3. Плоскогубцы.
  4. Торцовая головка на 30 головок или ключ с заглушкой.
  5. Отрезок цельной трубы.
  6. Молоток, долото, пробойник.
  7. Деревянный брус или бронзовый молоток.
  8. Монтажное полотно.
  9. Съёмник для снятия ступичного подшипника любой конструкции.
  10. Обязательно наличие съемника с двумя съемниками.

Ну и все, еще нужен новый подшипник и гайка ступицы.Старое повторное использование не рекомендуется.

Какие подшипники купить?

Цена на ступицу в сборе для автомобилей ВАЗ-2108 и аналогичных моделей около 1 200 руб. Подшипник обойдется примерно в 350-600 рублей (в зависимости от производителя и жадности продавца). Неплохие результаты показывают некоторые зарубежные производители подшипников, но если хочется качества и дешевизны, то обратите внимание на отечественные — Вологодские или Самарские. Первые намного лучше, срок службы высокий. Но покупать запчасти нужно только у проверенных продавцов — на вторичном рынке очень много китайского ширпотреба, качество которого оставляет желать лучшего.

Подготовка к снятию ступицы

Для демонтажа задней ступицы на ВАЗ-2108 или любом другом автомобиле с передним приводом необходимо выполнить подготовительные работы:

  1. Установите аппарат на ровную поверхность. Смотровая яма не нужна — все работы производятся без нее.
  2. Установите башмаки под передние колеса, включите первую скорость или заднюю — это обеспечит максимальную фиксацию машины. Ручник не зажать — ведь ты будешь стрелять в задний барабан.
  3. Снимите защитный колпачок, чтобы добраться до заглушки.
  4. Теперь нужно выпрямить буртик на гайке, используя керн и молоток.
  5. Установите ключ на 30 и потяните гайку. Обязательно используйте насадку — длинную трубу.
  6. Только после этого можно ослабить колесные болты.

Теперь нужно поднять отремонтированную сторону станка и приступить к демонтажу ступицы.

Как снять ступицу

Для демонтажа задней ступицы необходимо произвести следующие манипуляции:

  1. Снимите тормозной барабан, отвернув два направляющих штифта.Если барабан не поддается, необходимо эти направляющие вкрутить в соседние отверстия или, используя распорку, осторожно постучать по нему сзади.
  2. Полностью открутите гайку крепления ступицы, не забудьте про расположенную под ней шайбу.
  3. С помощью съемника с тремя лапами снимите ступицу. Но можно и более простой способ — поставить колесо с обратной стороны и резко потянуть за него.
  4. Если внутреннее кольцо подшипника остается на оси, его следует снять с помощью двойного съемника.

Вот и все, теперь можно поставить новую ступицу заднюю в сборе.Но если нужно заменить только подшипник, нужно демонтировать старый и заменить на новый.

Снятие и установка подшипника

Для снятия подшипника необходимо:

  1. С помощью специальных щипцов снимите стопорные кольца.
  2. Снимите старый подшипник. Для этого можно использовать любой метод — с помощью съемника, молотка и оправки.
  3. Тщательно очистите внутренние поверхности — если есть зазубрины, нужно от них избавиться.
  4. Установите новый подшипник с помощью съемника. Если ударить молотком, можно повредить сальник. Заднюю ступицу желательно прогреть, но не более чем на 50-60 градусов.
  5. Установите стопорные кольца — убедитесь, что они попали в канавки.

После всех этих манипуляций собрать узел целиком. Затягивая гайку ступицы, отогните буртик, чтобы он не откручивался.

Лада Приора — Обзоры. Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Лада) Приора I Три Приоры

Конструктивные особенности. Lada Priora — это глубокая модернизация ВАЗ-2110, но существенных изменений в конструкции шасси разработчики не претерпели. По этой причине автомобиль получил устаревшую опцию подвески (которая хоть и хорошо адаптирована к качественным российским дорогам, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Конструктивные недостатки. Лада Приора. Не отличается высоким качеством сборки, при этом отмечается низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на сопротивление автомобиля.В салоне «Приоры» также отмечается низкое качество сборки, из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», заполняя салон посторонними. Более того, общие характеристики автомобиля и параметры регулировки его подвески способствуют возникновению эффекта кузова кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к избыточным кренам и снижению управляемости.

Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов семейства PRIORA, специалисты входят:

  • опорные подшипники,
  • Туфли,
  • амортизаторы
  • сайлентблоки передней подвески,
  • ступицы передние
  • насос
  • Компоненты бортовой электросети
  • обычная сигнализация,
  • стеклоподъемники.

Коррозия элементов кузова в первую очередь проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является работоспособность подушек безопасности двигателя. Для устранения дефекта проверьте качество затяжки болтов и степень износа подушки. Если подушки будут повреждены, они будут заменены.

Скорость двигателя плавания. Чаще всего причина проблемы кроется в неправильной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей.Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и прочистить его.

Двигатель «Троит». Троекция мотора на предыдущем пайке обычно вызывается воздушными седлами через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Для решения проблемы необходимо заменить заглушки.

Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы — снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра топливного насоса.Для решения проблемы необходимо снять топливный насос и провести его.
Также отметим, что причинами нестабильной работы мотора могут быть воздушные сиденья через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

Стартер не выключается после пуска двигателя. Чаще всего данный дефект проявляется в зимнее время и вызван замерзанием смазки в реле втягивающего устройства, что приводит к его закалыванию. Летом прилипание может спровоцировать попадание грязи и влаги.Для устранения неисправности необходимо разобрать втягивающее реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

Рычаг сложного перехода или повышенный шум CAT . Эта проблема считается конструктивной особенностью КПП ВАЗовской разработки. Как правило, проблема чаще всего проявляется зимой, и чтобы уменьшить ее негативное влияние на работоспособность КПП, специалисты рекомендуют заменить заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75W90.Кроме того, длительное использование заводского масла в КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных узлов коробки, что чревато появлением сколов, сколов и выходом КПП.

Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью штампов марки CAAZ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

Стук С. правой стороны Пространство подкастов. При отсутствии проблем в работе подвески причиной появления постороннего стука может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и стучит по защите колеса.

Печка дует неправильно. Проблемы в работе ТЭНа, как правило, связаны с выходом из строя Моторных устройств, контролирующих переключение передач.Для устранения проблемы необходимо произвести замену вышедшего из строя моторного выключателя. Также следует проверить подвижность самих заслонок, которые могут проглотить грязь.

Быстрый выход из строя АКБ. На некоторых автомобилях Lada Приора Акб служит полтора года. Этот дефект вызван неправильной работой регулятора напряжения. Чтобы решить проблему, необходимо заменить регулятор.

Отсутствуют задние фонари после дождя или мойки. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за закупорки вентиляционных отверстий в их корпусе.Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложное срабатывание сигнализации (а также невозможность открыть или закрыть двери). Эти симптомы указывают на стандартный аварийный сигнал отказа. Для устранения проблемы потребуется полная замена охранной сигнализации.

Оборудование и экраны в салоне. Практически у всех автомобилей семейства PRIORA со временем будут появляться посторонние звуки в салоне. Чтобы снизить уровень шума и устранить проблему, необходимо окурить все съемные элементы отделки салона шумопоглощающими материалами или закрепить их 2-х сторонним скотчем.Дополнительно рекомендуется смазывать силиконовой смазкой дверные петли и замки, места крепления и передние кресла.

Кластер воды в багажнике. Нередко после дождя или мытья в триорином багажнике можно встретить образовавшуюся лужу в нишах под задними фонарями. Для удаления воды необходимо вытащить резиновые заглушки, которые имеются внизу данных водосборной ниши.

«Лада Приора-2170» — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове Седан.Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Стоит отметить, что в мелкосерийном производстве также существовала купейная модель. Автомобили семейства «Приора» зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из общего выпуска модели Row In остался только вариант в кузове седана.

История модели

Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «десятки» ВАЗ-2110.Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и достаточно современным. От «Десятки» остался только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технической части, а в дизайн автомобиля внесены почти тысячные изменения. Собственно, желаемое разработчики добились — для тех, кто не знает, в те годы автомобиль заглядывал под иномарку.

Внешний вид

«Приора» получила совершенно новый дизайн.С нуля был разработан капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, внешние ручки дверей, а также оптика. Также претерпели изменения передняя и 2170-я модели.

В отличие от десятого семейства, «Приора» получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери. Кстати, «десятка» из-за неполного внешнего вида и «горбатого» тела в анекдоте называется «беременная антиба».Соответственно, «Лада Приора-2170» пришлась публике по вспыльчивости.

Салон

Если автомобиль по профилю как ВАЗ-2110, то этого не скажешь о салоне. Здесь абсолютно каждая мелочь коснулась изменений. Итальянское ателье Carcerano, за помощью к которому обратились отечественные дизайнеры, разработало уникальный замысел. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше «развлекала» в глазах автолюбителей. Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет серую накладку.На нем — часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов бортового компьютера появилось окошко и переработана его подсветка.

Кроме того, обивка салона стала приятнее на ощупь и лучше внешне, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активисты багажника и капота стали электронными, на что не могли не обратить внимание. Одной из самых приятных особенностей «Лада-2170» стало наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации люкс.Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным — это пространство в салоне. Салаты передних сидений очень короткие, что не позволит полностью вытянуть ноги к зелени. Никакой регулировки сидений по высоте, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой значительно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмистворчатый ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л.из. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.

Более совершенный ВАЗ-21126, того же объема, но уже шестнадцатилетний, получил большую мощность и потенциал. За счет использования импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и выносливость агрегата. Кроме того, при правильной настройке Бортовой компьютер с ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть версия с двигателем 1,8 л и мощностью 120 л.С участием. а в «Приоре» она устанавливается только в тюнинговом ателье «Супер-Авто».

Шасси

При обработке подвески модернизированного автомобиля подвергались передние стойки с бочкообразными рессорами. Но это чуть ли не единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля «Лада-2170» прямые кованые рычаги и загнивающая диагональ

В остальном «Приора» получила обновленную электрическую рулевую колонку без коробка передач, которая в отдельных модификациях заменена на штатный ГУР, новая более эффективная тормозная система, дополненная системами BAS и ABS.Тем не менее на тормозах стоит останавливаться отдельно. Что примечательно, у 2170-го осталась задняя тормозная барабанная система. Как говорят производители, эффективности такой системы достаточно при правильном соблюдении. Требования к pDD и режим скорости. Новая «Лада Приора», пережившая рестайлинг в 2013 году, не получила никаких изменений ходовой части.

Системы безопасности

Что примечательно, «Приора» получила обновленный и более широкий набор средств пассивной безопасности водителя и пассажиров.Сюда могут входить преднатяжители ремней безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплекте комплекта — и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки.

Lada-2170 не осталась без внимания специалистов «Авторес» — были проведены соответствующие испытания на безопасность при передних и боковых ударах. Как итог — первая модификация «приоры» едва достигла двух звезд из пяти возможных (в люксовой комплектации получилось достичь трех звезд).После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова по жесткости и устойчивости. Обновленный автомобиль в 2008 году в присутствии приглашенных журналистов был протестирован специалистами АвтоВАЗа, в результате чего «приору» с натяжкой удалось достичь четырех звезд по методике ARCAP.

Ремонт «Приоры»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, а цена его относительно небольшая, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам.Используется довольно просто в обращении и легко ремонтируется. Соответственно, грамотный человек вполне способен самостоятельно отремонтировать мотоблок. В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного — поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами. Ремонт «Приоры» вряд ли будет стоить копейки, но при незнании устройства автомобиля лучше не лезть самостоятельно и ехать на ближайшую сотню, где квалифицированные специалисты смогут оказать грамотную помощь.

В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект «Лада-2170» и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выпуска модели на рынок было выведено несколько более новых и современных вариантов. легковые автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»). На закате существования модели производитель представил рынку две вариации автомобиля — Black Edition. И White Edition, который выйдет ограниченной серией и только в комплекте.Хочу добавить, что за все годы существования «Приора» показала себя достаточно практичным и относительно недорогим в обслуживании народным автомобилем, который вполне способен заменить старую иномарку. Конечно, С. Современные автомобили это уже сложно занять, и именно поэтому Lada-2170 уйдет с рынка в ближайшее время.

Цена: от 424900 руб.

Русский автомобиль среднего класса, пришедший на замену 10-й серии. Сейчас стало очень популярным в нашей стране, особенно на Кавказе.Открывались различные клубы водителей этой машины. Можно сказать, что Lada Priora вышла на хороший автомобиль по сравнению с прошлыми версиями.

Автомобиль стал очень популярным среди молодежи и людей старше старшего возраста. У молодежи эта машина пользуется наибольшей популярностью в движении на бампере.

Модель очень сильно подняла компанию, так как продажи этой машины сразу пошли очень хорошо. Авто имеет код «ВАЗ 2170» и считается лучшим изобретением компании.

История

Лада решила заменить все автомобили 10-й серии на что-то новое и в 2007 году в марте компания выпустила 1000 машин. Это был большой рестайлинг ВАЗ 2110. В том же году, 21 апреля, Lada начала продавать эту машину. Изначально автомобили продавались только в кузовах седан. Кузов хетчбэк появился только в 2008 году. Спустя год компания сделала модель в кузове универсал, со временем появился и кузов купе, и АвтоВАЗ продуманно задумал выпуск этого автомобиля в кузове кабриолет.


Вытеснение с производства ВАЗ 2110 прошло успешно, продажа завод пошла в гору сразу. Со временем их на выезде стало больше, чем десяток.

Модель уже снята с производства, так как вышла на замену.

Сама первая модель Lada Priora была не такой красивой, как сейчас, но, тем не менее, хорошо продавалась.

В 2011 году Лада решила сделать небольшой рестайлинг автомобиля, обновила передний бампер, зеркала и руль, в остальном все осталось прежним.Эта версия автомобиля в стандартной комплектации была с 8-ми клапанными моторами.


В 2013 году вышла новая версия, в которой многое изменилось. Не знающий человек новая модель От старой внешне, так как изменения есть, но они несущественные, бампера и все.

Новая версия. Она стала более управляемой и безопасной, чем предыдущая. Новая версия получила систему курсовой устойчивости, новый салон, новые кресла, новое рулевое колесо и в целом все изменения коснулись в основном салона и функций автомобиля.

Технические характеристики

Тип Том Мощность Момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1,6 л. 87 л.с. 140 В * М 12,5 сек. 176 км / ч 4
Бензин 1,6 л. 98 л.с. 145 В * М 11.5 сек. 183 км / ч 4
Бензин 1,6 л. 106 л.с. 148 В * М 11,5 сек. 183 км / ч 4

Изначально АвтоВАЗ причислял к модели 8-клапанного двигателя стандартной комплектации. Затем я установил на машину 16-клапанные моторы, но характеристики все равно остались очень высокими.

Мотор этого автомобиля — глубокая модернизация двигателя. Также этот двигатель похож на двигатель ВАЗ 2110, но все же у него есть отличия и их достаточно.Этот мотор называют одним из лучших моторов, придуманных на АвтоВАЗе.


В двигателе LADA двигателя GBC 2016 года установлены гидрокоматеры, что позволяет не регулировать клапана, а также экономит охлаждающую жидкость (антифриз) и масло. Ремень ГРМ в двигателе имеет механизм автоматического натяжения, он позволяет продлить срок службы ремня, но, как и на многих моделях при обрыве, гнет клапаны.

Двигатель мощностью 98 л.с. при объеме 1,6 л, но это данные по ПТС, а по факту этот двигатель выдает 105-115 л.с. В зависимости от того, насколько качественно собран.

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля тоже точно взята от ВАЗ 2108, но и эта коробка передач была немного переделана. Трансмиссия имеет 5 передач и нем. Его проблемы в том, что иногда сложно включить 1-ю передачу, а часто на этих машинах ломается 2-я.


Нет ничего интереснее в этой коробке передач, бывшие владельцы ВАЗ 2110 поймут, что у этих машин практически такая же трансмиссия. На последние версии также устанавливалась роботизированная коробка передач, но многие жаловались на нее.

Подвеска

Подвеска у этой машины хорошая, но это если ездить по нормальным дорогам, а по всяким ямкам и лежачим полицейским подвеска становится очень жесткой. Дело в том, что передние стойки они просто стоят и все. Сначала едешь по искусственной неровности и чувствуешь удар стоек по кузову, а после выноса стойки с нее обратно и на более дорогих машинах тормозят давление газа, а он просто сбивает его обратно и все .

Ходовая часть

Автомобиль Лада Приора ничем не отличается от шасси ВАЗ 2108, абсолютно все то же. Проблема шасси в том, что при резком повороте колесо машины не ровно, а виляет.

Салон


Салон сделан очень красиво, но есть и свои недостатки. В последней версии автомобиля в салоне были такие особенности, как окна, кондиционер, обогрев заднего стекла, перекрытие салона, эти функции были не на всех автомобилях, все зависело от комплектации.

Проблема в том, что первая полка под очками, проблема в том, что она угрожает и не все очки ставятся туда. Поэтому часто можно встретить, что хозяин хранит там деньги.

Вторая проблема — пепельница в Леди Приора 2016, она маленькая и находится в неудобном месте. Сзади, конечно, все равно неплохо, но это делается перед ним так, что если вы еще поплакали в него, то в следующий раз будете готовы к тому, что вы его откроете и весь пепел полетит в коробка передач и все остальное.


Так что у многих проблем в салоне есть подлокотник, люди на него жалуются, потому что им приходится отрывать локоть, чтобы включить 2-ю передачу.

Открыв перчаточный ящик, можно увидеть шумоизоляцию автомобиля.


Салон

последняя версия Машина уже намного лучше. В дешевой комплектации новая приборная панель, центральная консоль, руль и еще несколько деталей. Дорогая комплектация SAMI Там уже есть деревянные вставки, центральная панель с экраном, на котором можно просматривать видео, а основная функция этого экрана — навигационная система, также в костюме есть подогрев переднего стекла.

Приорат проблем.

На удивление у машины не так много проблем, но есть пара действительно недостатков. В кузове хэтчбека в нише под задними фарами вода мчится и проблема в том, что АвтоВАЗ не искал проблему, а просто сделал кран в этих нишах, чтобы эта вода заливалась оттуда.

Простое увеличение мощности (настройка)

Двигатель имеет длинный воздухозаборник и если на него поставить ресивер, то это позволяет уменьшить этот воздухозаборник и увеличить мощность машины на больших оборотах до 120-125 л.с., но проблема в том, что машина на малых оборотах становится хуже.

Автомобиль Лада Приора 2016 года хорош для своей категории, хотя многие считают, что он должен быть немного дешевле. Если в ваших планах покупка данной машины, то смело берите и не пожалеете.

Видео

Пятиместный салон Лада Приора простой, но такой уютный! Есть все необходимое для комфортной поездки: сиденья с функциями регулировки и обогрева, современная комбинация устройств, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, климатическая система и другие полезные мелочи.При оформлении салона автомобиля были применены исключительно качественные и приятные материалы.

Свободное пространство для водителя и пассажиров является злоупотреблением даже с учетом компактных боковых размеров:

    , длина
  • — 4,35 м;
  • высота — 1,42 м;
  • Ширина
  • — 1,68 м;
  • клиренс — 165 мм;
  • Объем багажного отделения 430 литров.

Двигатели

Несмотря на весьма доступную цену, технические характеристики Lada Priors находятся на достойном уровне.Четырехступенчатый предлагается с экономичными бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 87 и 106 л. С. из. и в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Объем двигателя при любой мощности — 1596 куб. Смотрите, в обоих случаях достигается быстрый разгон до ста километров в час при небольшом расходе топлива в 100 километров.

Оборудование

Демократичная стоимость I. Богатая комплектация удачно сочетается в новой Ладе. Приора! Оснащено седаном:

  • системы aBS, BAS и EBD;
  • дневные ходовые огни;
  • Иммобилайзер
  • ;
  • электронный усилитель рулевого управления;
  • пульт дистанционного управления центральным замком;
  • электрические стеклоподъемники;
  • наружные зеркала с подогревом;
  • Диски колесные легкосплавные
  • и др.

Подробную информацию о ценах и комплектации Лада Приорс 2016 Смотрите у нас на сайте! Все модели Lada есть в нашем каталоге.

Купить Lada Priora в Центральном автосалоне

Совершить покупку новой машины просто! Необходимо только брать рассрочку без процентов или автокредит на лояльных условиях, а также прибегать к скидкам, разным акциям, системе «Trade-In» или программе утилизации техники. Купить Ладу Приорю у официального дилера Реально уже сегодня, даже при ограниченном бюджете!

После продажи приоритетного вагона (битого) за сто тысяч встал вопрос о покупке другого авто.Жена привыкла к приоре, поэтому и стал смотреть приору. Бу. Нашел хорошую приору версию хэтчбека. Конец 11 лет, один собственник, из соседнего региона, где дороги не чутят. Немного было в заднем антикрыле, но сделано хорошо, определился только прибор … Доработка норма. ГУР, АБС, подушка водителя. Машина в проколе, хорошая музыка … Русская машина дороже 200 тыс. Б.у. Я посмотрел принципиально.

Кроме разбитого заднего антикрыла сгорел индикатор неисправности АБС, заменено лобовое стекло.Продал за 200, разобрали 10 тыс.

Первые ощущения после старой приоритетной тишины. Машине очень повезло предыдущему хозяину! Никакого скрипа, треска и прочих звуков, которые были на предыдущем при стандартном блеске, не было … Незаконная задняя полка Всегда борется, а так же заменена на акустическую.

Сильные стороны:

Все ремонтируется самостоятельно.

Веселый моторчик, небольшой расход.

Если шумоизоляция вполне комфортная (во всяком случае акустически).

ГУР на этой на приоре понравился больше, чем на евро на предыдущей приоре (там руль совсем пустой).

Родная подвеска надежна — если она не убила предыдущего хозяина. Этот приор пока еще родной.

Низкий налог (98 л.с.).

Слабые стороны:

Отбивает по трассе, даже на хорошей резине, зимой лучше не гонять больше 120.. летом аж страшно летом.

Для человека ростом выше 180 см и весом 100 близко.

Сзади на дальней дороге надоело. Очень отсутствует поясничная задняя страница.

Железный мусор. После зимы все сколы расцвели … пороги тоже зацвели.

Отзыв ВАЗ ПРИОРА ЛЮКС 2010 Часть 3

Отзыв ВАЗ 2170 2009 г.

После проданных мной «Закусок», на которые у меня было не так много претензий, возник вопрос о покупке? Хотел взять иномарку, но денег хватило на машины 10-летней давности, которые брать не очень хотелось, может зря конечно.Мне тогда очень понравился Honda Jazz. Но мысль о том, что лучше брать нашу и если что то в ней не делать, тем более проблем с запчастями нет, переставила меня и выбор пал на приору.

Нашла объявление, понравилось и сразу купил. Конечно, после пятого мне показалась эта пуля. Мотор еще 16 клапанный и дури еще-98 лошадей. Что касается обгона, то теперь я уверен. Чем мне сразу понравился этот средний свет, особенно в фарах ксенон.Проблемы начались через пару месяцев после покупки. Закрепил рейку рулевую, решил со стуком покататься, хотя меня очень напрягает. Потом после недели, проведенной на морозе, я еле завелся и троил как зараза, звук мотора выглядел как дизель. Поехал к мастеру, оказалось натянуть ремень ГРМ, то зуб один переставлял, то ли еще. Помогла замена ремня и роликов.

Сильные стороны:

Прямой двигатель

Кондиционер

Ближний свет фар

Слабые стороны:

Плохое переключение коробки передач

Шумоподавители

Слабое лакокрасочное покрытие 9023 1 Отзыв ВАЗ.6i 2013

Доброго времени суток уважаемый !!

Купил приору с салона официального дилера Вазовский в июне 2013 года, поспешил урвать это чудо техники, т.к. ходили слухи, что выйдет новая приора с кучей доработок, новым двигателем и прочими прелестями, но чуть выше половины лимона … стало как-то кисло как от чая. Решительный шаг пошёл в автосалон, выбрал максимально полную комплектацию, чтобы она не касалась колючей руки салонного тюнера.

Машину выпустили в конце января 2013 года, тихо весь в пыли, под забором .. В общем стало жалко — забрал домой, так как грязный .. Сказали помыть немного Вид умылся, тётя-специалист в этом деле ушла домой. Дом помыли и поехали радоваться новому знакомству. Скажу, что из новых ваз у меня была семерка … год … не смог … потом 21150 … проездил 6 лет и 1 20000 км. Попала в надежные руки.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы ВАЗ 2170 2009 г.

Всем привет.Оставим несколько строк об этой машине. Перед тем как купить приору ездил на ВАЗ 21099, пора менять машину. Я не мог понять, как долго я хочу. По итогу купил приору.

Приора

по сравнению с 99 и все наши машины, на мой взгляд, выглядят неплохо. В комплектации моей бывшей приоры было следующее: подушки, подогрев сидений, АВС, электрокал с подогревом, целиком, кондиционер, парктроник, противотуманки и все вроде бы. Мнения тех людей, которым она не нравилась, меня не волнует, потому что я остался доволен этой машиной.

А теперь немного на машине. Динамика разгона по сравнению с предыдущими отечественными авто Хорошая. Погружение действительно неплохое. Кабина относительно удобная. Мне при моем росте в 190 было не совсем удобно сидеть за ее рулем, потому что приходилось либо опускать спину и нормально смотреть в лобовое стекло, либо делать так, как мне удобно, и сгибать спину, тем самым сильно тошнит. Да ничего страшного, каждая поездка по-своему. Лот приоры понравился, фары светят хорошо, а если еще включить противотуманки, то даже лучше.Багажник — катанная размещенная надувная лодка или трехколесная.

Сильные стороны:

  • Сделал автомобиль лучше, чем был

Слабые стороны:

  • Плохой металл. Быстро цветет

Отзыв ВАЗ ПРИОРА ЛЮКС 2010 г.

После покупки квартиры, немного встав на ноги, я решил обзавестись автомобилем. Без машины это абсолютно невозможно … особенно если вы живете от центра города в 10 км. Критерии поиска авто: небольшой расход топлива, небольшой пробег, цена до 350000 и желательно, чтобы все было в комплектации.По тюрьмам ходили в прошлом, обзор есть, решил, что подойдет. Но только белый седан в люксе.

В долгих поисках нашел то, что мне нужно. 2010 год. Лекс, Пробег 16000. Купил, по годам конечно дорого … Отдал 360000. Но что повеселило: практически новая машина, климат-система, абс, подогрев сидений, парктроник, полный электромобиль, сигнализация с автозапуском с брелок и телефон. 8 кованных дисков 15 сликов с хорошей новой резиной, 2 магнитолы с 2 усилителями и набором колонок, не более того, тонировка и тд.

Говорить о приоре будет глупо. Всем известно все. На пробеге 18300 на данный момент повороты иногда плывут (400-1500). Редко бывает, ничего делать не буду … ни прошивку, ни регулятор ХХ. Протек задний правый амортизатор … заводской … пока работает, видимо там еще масло. Летом нужно будет заменить пару. Глушитель пока и не гниет, подвеска бесшумная. В колодцах нет масел. Салон — как обычно погремушка.На колесах 195 \ 50 \ 15 есть тангаж. Машина начинает рыскать. Давление 2.4. Контроль более-менее нормальный. Хруально по такому профилю.

Сильные стороны:

  • Мотор (если соблюдать сроки)
  • Люкс в диапазоне 420 т.р.

Слабые стороны:

Отзывы ВАЗ 21723 1.6I 2011 Часть 2

Решил продолжить свой обзор по эксплуатации приоры.

Проблема с дверьми исчезла — мы разработали и работаем удовлетворительно.На 70 тысячах поменял ремень ГРМ, помпу, ролики и ремень генератора как то. На данный момент ремень генератора (Bosch) уже весь натянут, свистит жесть, так что замену ремня надо менять вместе с роликом, посоветовали брать Балаковского. На отметке 92 тысячи накрылся мотор печки в дороге, благодаря этому была сорвана рабочая поездка и упущена значительная прибыль, ну-ну даже из дома, возле дома.

На втором круге заменена замена Middle Lights (CT).Лампа в упоре больше не закопана. Но замок сундучка и мозг закипает, периодически перестает открываться, так что открыть сундук нереально, нужно, чтобы кто-то его подтянул. От ключа он не открывается, хотя тяга должна и на месте.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы ВАЗ 2170 2008

Машина хорошая. Раньше были ваз 2104 и 21099 … Я считаю, что все они лучшие среди русских для семьи каждая, для своего времени: 4к для 90-х… 99ка для начала 21 века и приора на сегодняшний день. В приоре уже с завода: АБС, подушка безопасности, стеклоподъемники, эл.подогрев и зеркала, отличный евр, литье, руль … и многое другое, хороший старт для ваза) Дизайн вполне современный, разработан итальянцами) . Двигатель очень тихий и резвый … поменял внутренности на облегченные.

Машиной вполне доволен. Болезни, к сожалению, остались от завода, шум салона — сверчки, зимой быстро застегивается, слабая герметизация резинок, качество деталей… недолговечный. Тоже добавлю к минусам. Добавлю, что если вовремя не менять ремень, то возможна поломка с последствиями капремонта 10-15 трес … Замена ремня с роликом и работа около 4 т.р.

Подвеска отличная. Если вовремя менять расходники, т.к. у нас дороги мягко говоря не ровные … Дорогу держит до 140км / ч, то все зависит от качества дороги, поворотов и опыта водителя, можно ехать до 180 км / ч.

Сильные стороны:

  • Лучше любая другая вазовка и китайская!
  • Приора
  • достаточно безопасная, кузов крепче других. Модели ВАЗ
  • Простота в обслуживании, запчасти везде. Дорогой среди ВАЗов, дешево в сравнении с иномарками
  • Модерн

Слабые стороны:

  • Но с такими же болячками ВАЗ

Отзыв ВАЗ 2170 2012

Приветствую посетителей сайта!

Постараюсь объективно описать впечатления от новой априори, может кому поможет в выборе)) Это вторая машина в семье — купил отец.Еще есть ВАЗ 2110 7 летней давности с пробегом 155 тыс. Км. О нем писали ранее.

Так приор. Куплен у официального дилера по цене 380 т.р. Комплектация — полулюкс или норма. ABS, CONDIES, EUR, Электрозеркала, 1 подушка, встроенное радио, эл. Лифты на входных дверях. Дополнительно в салоне установлены противотуманные фары, крылья, обработка. Получилось 396 тысяч.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы ВАЗ 2170 2009 Часть 3

Итак, а / м ВАЗ Приора, пробег 50000км, комплектация Э / усилитель, кондиционер, АБС.Этот пробег позволяет существенно оценить машину. Из поломки: Замена сайлентблоков, опор стоек, рулевых наконечников, баллончиков, тормозных шлангов, колодок, электропривода задней двери и ступичных подшипников. Все работы выполнены с пробегом 50 тысяч. Хочу отметить, что мое отношение к машине-потребителю (не точное), поэтому считаю замену данных вполне допустимой с точки зрения сроков, особенно с учетом состояния дорог.

По машине могу сказать следующее — не разочаровался.В общем то, на что рассчитывал, я получил. Из проблем могу отметить, что при замене воздушного фильтра в салоне в машине с Кондемом возникает необходимость демонтировать трубки кондиционера от радиатора кондиционера. В итоге поменяли фильтр зимой на третьем году эксплуатации а / м, когда только ноги стали мерзнуть. Пришлось срезать верх крышки корпуса фильтра, заменить фильтр и приклеить корпус обратно. Допускаю, что на новых машинах этот узел переделывали, но для меня это было полной «неожиданностью».Могу отметить неудобство замены лампы общего света блок-фар. Есть доступ к лампам ближнего света, а размеры только на ощупь. Ну и замена фонарей в противотуманках Парас Для этого нужно снять бампер.

Дальше о приятном. Салон, пожалуй, единственная модель от ваза не гремит. Шум изначально был из-за дверей (угроза тяги), лечился прокладкой тяги в резиновых шлангах. Сама панель приборов молчит.Особенно меня порадовал бампер. Вот что хочу сказать Спасибо Вазе по швам. С моей ездой он был бы повышен, если бы я каждый раз менял. В качестве примера. Зимой в темном дворе прикоснулся движущимся задним ходом к новому Ситроен С4. Бампер треснул как стекло, у меня пара царапин. За почти три года эксплуатации передний бампер обнадежил раз пять. К качеству ЛКП претензий не имею. Сколы не «процветают». Да, есть еще один сюрприз, в районе дверных ручек обнаружила микротрубочки от пальцев.Все остальное известно и так.

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2011 г.

Волею Судьбы стал езжу на этой машине с мая 2011 года. За год у меня сложилось впечатление об этой машине.

Даже не знаю с чего начать … Начну с положительных моментов. Хочу отметить, что конструкторам удалось добиться оптимальной, на мой взгляд, чувствительности тормозов, тормоза у машины супер! Гур тоже на высоте, хотя летом при поворотах на месте есть определенная вибрация.Понравилось головное освещение + большие зеркала заднего вида, но по всем остальным вопросам …

Шасси, на мой взгляд, слишком мягкое с заводскими стойками, по нашей Креновской дороге машина идет как корабль, качаясь с приличная амплитуда, хотя возможно кому-то покажется плюсом. Очень тугая тросовая муфта, от которой после часа простоя в пробке просто начинают трясти мышцы ног. Скорости включены очень туго даже для мужчины, про хрупкую жену вообще, дело в плохом залипании рычага переключения передач рывком.

Сильные стороны:

  • Torkemose
  • Фара
  • Зеркала заднего вида
  • Большой багажник

Все, наверное

Слабые стороны:

  • Плохая шумоизоляция
  • Пластмасса плохого качества
  • Тупой двигатель
  • Герметичное сцепление и включение

Отзыв ВАЗ 2170 2010 г.

И вот я стал «счастливым обладателем» 100% отечественного автомобиля, после продажи очень хорошей машины.После полугодовой эксплуатации появилась некая характеристика приоры, которой я и поделюсь.

1. Покупка: мне нужна была машина на семью из трех человек, сроком до 1-1,5 года и стоимостью 250-300 т.р. Вариантов много, мыслей даже больше … Покупка б / у иномарки 5-7 лет сдерживала высокую вероятность приобретения красивой хлам, что было бы в будущем дополнительными, нефиговыми затратами. Мое размышление было прервано предложением близкого человека, который продал свою Ладу Приоре 2010 года, с пробегом 35000км.По машине — цвет белый, без напора (даже без противотуманок) — есть ГУР, один ПБ, электростеклоподъемники; Дополнительно было установлено — очень хорошая музыка, сигнализация с автозапуском, полная))) … Из уст продавцов (или счастливых владельцев) всегда звучит именно то, что — шумоизоляция салона, багажника и моторного отсека (просто забыл почему-то про колесные арки). Также было два комплекта дисков с хорошей резиной (Лето — Мишлен, Зима — Bridgestone Ice Cruiser 5000) в отличном состоянии.Машина на гарантии, мне она обошлась в 350000 $.

2. Внешний вид: Отвращения не вызывает, положительных и отрицательных эмоций нет. Есть много машин, внешний вид которых меня раздражает, а также много машин, внешний вид которых привлекает мое мнение. Я считаю, что это случай сугубо индивидуальный и обсуждению не подлежит (вкус и цвет … так сказать).

Сильные стороны:

  • Хорошие ходовые качества
  • Малый расход топлива
  • Недорого

Слабые стороны:

  • Качество сборки.Как внешние детали кузова, так и внутренняя отделка
  • Надежность автомобиля. При дальнейшей эксплуатации не думаю, что количество поломок уменьшится

Отзыв ВАЗ 21723 1.6I 2008 г.

При определенных обстоятельствах упор пришлось продать и искать другую машину, требующую меньших эксплуатационных затрат.

Спрос:

  • изначально недорогие автомобили
  • малый расход топлива и масла
  • запчасти дешевые

В Тюмени обнаружен люк, черный, люкс, 2008 г., 265 т.р.Сравниваю относительно прежнего фокуса … расход бензина в смешанном меньше 2-3 литров. Причем динамика у 2 литрового фокуса в стоке и сколотой приоры до 120 км на одного водителя такая же … по крайней мере я не почувствовал разницы … по зимней дороге Приора при разгоне падает до 100 км / ч , несмотря на все шипы на месте. По моим ощущениям фокус сфокусирован меньше нагрузки … Немного упала динамика при полном салоне … Динамик на приоре однозначно снижается при загрузке..

В остальном … Машины Земля и небо не отличаются, в общем, очень печально от фокуса 2 до пересадки на приору. Приора по размеру намного меньше. Если фокус был сфокусированным, толстые стойки кузова, большая панель, широкие пороги и т.д., то приора просто жесть… кузов слабый И только 2 неизвестные подушки спасутся при ДТП или наоборот пострадают. Низкое качество всех элементов салона, плохая сборка, все как нереально … игрушка … в дверь дует, шумки нет, все стучит и брендировано.Решил попробовать хэтч … Теперь однозначно для себя решил — первый и последний раз, как РУСАВТОПРОМ, это моя последняя российская машина … Клянусь. У хэтчбека немного багажника, скрипит и стучит дверь … Машина вроде вырезана … Не люблю.

Сильные стороны:

  • DVS (условно по срокам)
  • Хороший светлый флис

Слабые стороны:

  • Низкая безопасность при ДТП
  • Нет шумки, есть сверчки
  • Длинная рейка и пустой руль
  • Пластик Салон и сборка
  • Регулировка подвески (балка)
  • Цена на новую люкс (тысяч итак 150) завышен.

Этот список бесконечен

Отзывы ВАЗ 21723 1.6I 2008

Доброго времени суток (ну что там у вас) господа!

Хочу рассказать вам про свою следующую машину — очень редкое (почти эксклюзивное) изделие тольяттинского шиста — Lade Priory!

Можно посмеяться, но машина приобреталась как «рабочая лошадка», чтобы больше ездить и меньше ремонтировать. Как оказалось — чуть ниже.

Сильные стороны:

  • Надежность (пока)
  • Доступность в / час
  • Низкие затраты на обслуживание
  • Экономичность
  • Динамика
  • Фара

Слабые стороны:

  • Качество сборки
  • Фирменный линту
  • Шумоизоляция
  • Ремень ГРМ

Обратная связь ВАЗ 21723 1.6I 2011

Всем привет автолюбителям! Не поверил бы когда продал свою предыдущую приору, куплю еще раз. Но это случилось. После продажи приоры стал перетяжкой от соляриса. Его заказали в январе, на дворе уже апрель, машины не было, и разговор не о нем. В итоге новый Ford Fiesta пригнал из Белоруссии, на нем попал российский ПТС. Выкатил 10 тысяч и продал на ней, потому что Фиеста предназначалась супруге, а она еще не освоилась с ездой.Решил взять новый, но после было решено улучшить жилищные условия, и вовремя взять что-нибудь недорогое. Итак, встречайте: Лада Приора Хэтчбек Полулюкс. Было куплено за 350 тысяч.

Сравниваю S. Новый Форд Фиеста в комплектации амбифет, российская цена 540 тыс., Что дороже приоры, а комплектация «там не к чему». А также с Шевроле Круз 1.6.

ситти в априори и понимаешь как сравнить? Все же и так понятно… Но не все так просто.

Сильные стороны:

  • Большой клиренс
  • Низкий расход
  • Мощный двигатель
  • Хорошие тормоза
  • Недорогое обслуживание
  • Практичность

Слабые стороны:

  • Дребезжание и царапание
  • Хлопковое рулевое колесо

Отзыв ВАЗ Приора 2008 г.

Доброго времени суток!

Постараюсь быть максимально объективным и непредвзятым.

Сильные стороны:

  • Эконом
  • Неплохая динамика и ходовые качества

Слабые стороны:

  • Неадекватная цена
  • Отвратительное качество сборки и комплектующих
  • Закрытый салон
  • Неудобная посадка

Отзыв ВАЗ 2170 2010

Лада Приора — моя вторая машина.До этого 4 года владел ВАЗ 2115, после продажи которого и встал выбор новой машины. Рассматривал варианты: Шевроле Нива, Форд Фокус, Лада Приора. В итоге выбор пал на последнее, решающим критерием все же была цена. Брал в автосалоне новый, хотел купить хэтчбек, но на тот момент в люксовом пакете была только одна машина — седан черного цвета. Остальные комплектации не рассматривал, так как хотел хоть маленький, но комфорт: кондиционер, подогрев зеркал, сидений, парктроник, АБС сыграли свою роль при выборе.Цена автомобиля составила 38 000 тыс. Руб. — июнь 2010 года. Следующие затраты: Коврики: 1550 руб., Сигнализация с автозапуском и прогревом вместе с установкой — 11 000 руб., Магнитола и колонки — 10 000 руб., Тонировка — 3000 руб. Плюс регистрация, страховка, техосмотр. Общие затраты на автомобиль при приобретении составили около 410 тыс. Руб. В конце июля сдан на 1 (пробег 2000 км) вместе с заменой масла — 3500 руб. Осенью был приобретен комплект зимней шипованной резины — еще 9000 рублей и масло в ДВС и КПП на синтетике — 2400 рублей.

Теперь по эксплуатации: на данный момент пробег 32000 км, бензина залито всего 95, средний расход около 9 литров на сотню — режим преимущественно городской. При этом зимой расход увеличивается до 10 литров, летом «опускается» до 7-8. Что понравилось: динамика (с новыми иномарками конечно не сравнивать), но для пробок по городу вполне хватает; Зимний старт — декабрь 2010 г., январь 2011 г. У нас стояли морозы, ночью до -35, -38 градусов. Машину ставили на температуру двигателя (возможности сигнализации): при охлаждении двигателя до — 25 машина заводилась и прогревалась за ночь всего один раз.Этого было достаточно, утром я совершенно спокойно выехал со стоянки. Аккумулятор остался заводской — ни разу не сел !, Свечи не менял — ни разу не заливал! В автомобильной жаре потоки воздуха распределяются нормально, лобовое и переднее стекло не промерзали. Климат-контроль хоть и примитивный, но работает, кондиционер завален. АБС — работает, но задние барабанные тормоза не лучшим образом (- АвтоВАЗ для экономии). Не понравились родные литые диски: они «мягкие» — остаются вмятины, шиномонтажники говорят, что это их «болезнь», такой металлический сплав.Родная резина — Кама Евро (всесезонная) — ничего положительного не скажу, но свои деньги оправдываю (эконом класс), ездить можно только летом. За время владения кому-то может показаться удивительным, ничего не ломалось, ничего не менялось. В апреле 2011 г. было принято, что -2: 3800 руб., В сентябре 2011 г., Т-3: 5600 руб.

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Я хочу рассказать историю, которая произошла со мной на днях. Я позвонил своему старому школьному товарищу и попросил помочь на расстоянии от его машины.Лада Приора, абсолютно новая. Мои взгляды на людей резко изменились после одной короткой поездки.

Предыстория такая: мы с ним учились одно время в одной школе, дружили. Потом — жизнь распространилась, теперь мой корень живет и работает в славном городе Ростове-на-Дону, воля судьбы оказалась в наших прекрасных краях. Он сказал мне, что желает обновить машину, так как он лишен, а свою предыдущую машину (2114) продал сразу после лишения. По временам вернуть Ву ему обещают 10-го числа этого месяца.Бюджет — до 350 000 руб. Я заблокировал его на иномарке с пробегом (благо таких у нас достаточно), но он перевернулся. Поехали выбирать машину. Выбор пал на Ладу приору в кузове хэтчбек, белого цвета с 16-ти клапанным мотором, с гуром, но без кондиционера. Расплатился картой и быстро покинул салон. Она стоила 339000 рублей вместе с магнитолой (устанавливается как дополнительная опция). Пару дней у меня была машина, но потом позвонили, в отпуск и кончили. Я попросил меня (по-братски) заехать в машину к нему в дом.Ну как мне отказать другу?))) Сел за таран, товарищ на правое сиденье, и двинулся по дороге.

Машинка была довольно прожорливой, быстро разгонялась, хорошо прошел. Что-то стукнуло по неровностям в районе задней двери, но незначительно. Но в Северском районе (кто побывал, про Краснодарское шоссе немножко не знает) нас ждала новая проблема: на дороге укол не заметил, влетел в него. Скорость была невысокой (километров 90, не более).И тут начался Неладен: впереди с правой стороны был стук. Довольно сильный, что отлично слышно даже на небольших неровностях и малых скоростях. Товарищ сразу затянул (то ли прикол был на машине, которой тоже нет неделю от клана). Остановился, осмотрелся, вроде все на месте. Они двинулись дальше по тропе, уже не в таком приятном настроении. До Ростова доехали без происшествий. В Ростове без постановки машины на учет — на СТО ВАЗ.Приговор — опорный подшипник правой передней стойки (странно, ездил на десятке регулярно, в этих ямах повторялось неоднократно, но даже намека на стук после удара о яму не было). Сначала отказались менять по гарантии, сами виноваты. После двадцатиминутных поломок и обращений все виды документов согласованы. Измененный. Сильный стук пропал. Приехали к товарищу, перекус, он меня до вокзала провел и я пошел домой.

Седан Лада Приора

Характеристики расход топлива, объем бака, масса багажника, габаритные размеры, грузоподъемность шин, экологический класс.Изучаем бюджетный автомобиль АвтоВАЗ

Тем, кого интересует вопрос покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. Лада Приора — прямой наследник и преемник флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством.Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Универсал Лада Приора — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил производство и прием заказов на эту модель.

Варианты исполнения Универсал «Приоры»

Для универсала «Лада Приоры» возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» — самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
  2. «Норма», которая включает подушку безопасности для водителя, тормозную систему с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонную сигнализацию, ходовые огни для дневного света, тканевый салон и электропривод. зеркала заднего вида с подогревом.
  3. «Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений в первом ряду, датчик дождя, электрические стеклоподъемники в задних дверях, литые диски. Материал отделки салона — алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора универсал Люкс оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются.На новой версии была обновлена ​​решетка радиатора, поворотники дверей на боковых зеркалах заднего вида, изменены передний и задний бамперы, а также установлены светодиоды в фонарях.

Салон «Приоры» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора.В более старых моделях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка

Кузов ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь неразъемная, открывается. Габаритные характеристики универсала Лада Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рельсов, которые не снимаются. Для универсала Лада Приора предлагается 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого.Универсал «Лада-Приора» цвета «Снежная королева» лучше всего подходит для южных регионов, так как меньше греется солнцем. Летом авто такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя 1410 мм, колея задняя немного больше, ее размер 1380 мм. Дорожный просвет (или клиренс) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при сложении сидений заднего ряда объем увеличится до 777 куб. Дм, но сиденья не складываются в ровный пол.Лада Приора 2171 имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула — 4 × 2 (у автомобиля 4 колеса, из которых 2 ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа универсал Lada Priora ближе всего к универсалу Kalina. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. Калина короче на 30 см, а багажник на 30 л меньше. Но «Приору» больше не выпускают, поэтому купить полностью новую машину, как и провести тест-драйв универсала «Лада-Приора» в автосалоне невозможно.

Трансмиссия автомобиля

Доступны три варианта двигателей:

  • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 л.с.
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий мощность 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха устанавливаются два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина составляет 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала Приоры с двигателем 21127 составляет 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при общей массе 1578 кг.Комбинированный расход топлива составляет 6,8 литра на 100 км, а по трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет о ресурсе двигателя 200 тыс. Км.

«Лада Приора-2170» — автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Стоит отметить, что модель купе также присутствовала в мелкосерийном производстве. Автомобили семейства Приора зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был относительно невысоким.По состоянию на 2016 год из всего производимого модельного ряда остался только вариант седан.

История модели

Сама по себе Lada-2170 является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, известной «десятки» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. Из «десятки» остался только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технических деталей, а дизайн автомобиля был дополнен почти тысячей изменений.Собственно, разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

Приора получила совершенно новый дизайн. С нуля были разработаны капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, внешние ручки дверей, а также оптика. Передняя и 2170-я модели также претерпели изменения.

В отличие от десятого семейства, Приора получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «десятку» из-за неуклюжего внешнего вида и «горбатого» тела в шутку прозвали «беременной антилопой». Соответственно, «Лада Приора-2170» пришлась по душе публике.

Салон

Если по профилю автомобиль чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере. Здесь абсолютно каждая мелочь подверглась изменениям. Итальянская студия Carcerano, к которой обратились за помощью отечественные дизайнеры, разработала уникальный план. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще более «посвежела» в глазах автомобилистов.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет накладку серого цвета. На нем часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов появилось окошко бортового компьютера, кардинально переработана его подсветка.


Кроме того, обивка стала приятнее на ощупь и лучше выглядит, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлекать внимания.Одной из самых приятных особенностей Лады-2170 было наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации люкс. Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным — это пространство в салоне. Слайд переднего сиденья очень короткий, что не позволит полностью вытянуть ноги достаточно высокому человеку. Регулировки сиденья по высоте нет, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой был существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанный ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л. с участием. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.


Более совершенный ВАЗ-21126, с таким же объемом, но уже шестнадцатиклапанный, получил большую мощность и потенциал. Благодаря использованию импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и долговечность агрегата.Кроме того, при правильной настройке бортового компьютера ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть двигатель 1,8 л мощностью 120 л. с., но в «Приоре» он устанавливается только в тюнинговом ателье «Супер Авто».

Ходовая часть

При модернизации подвески автомобиля модернизированы передние стойки с цилиндрическими рессорами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске Лада-2170 используются прямые кованые рычаги и опирающиеся на них диагональные тормоза


В остальном Приора получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без КПП, которую в некоторых версиях заменили штатным гидроусилителем руля, новой и более высокоэффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS.Все-таки стоит отдельно остановиться на тормозах. Что примечательно, в 2170-м осталась барабанная система задних тормозов. По заявлениям производителей, эффективности такой системы вполне достаточно при правильном соблюдении требований правил дорожного движения и скоростного режима. Новая «Лада Приора», прошедшая рестайлинг в 2013 году, не получила никаких изменений в шасси.

Системы безопасности

Что примечательно, «Приора» получила обновленный и более широкий спектр средств пассивной безопасности водителя и пассажиров.К ним относятся преднатяжители ремней безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — еще и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система безопасной парковки.


«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — были проведены соответствующие тесты безопасности на лобовые и боковые удары. В результате первая модификация Priora едва достигла двух звезд из пяти возможных (в конфигурации люкса были достигнуты три звезды). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова на жесткость и устойчивость.В 2008 году специалисты АвтоВАЗа протестировали обновленную машину в присутствии приглашенных журналистов, в результате чего Priora удалось растянуть четыре звезды по методу ARCAP.

Ремонт «Приоры»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, а цена его относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам. Используемые в них довольно просты в обращении и легко ремонтируются. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать моторный агрегат.В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного — поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами. Ремонт Приоры вряд ли обойдется в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, лучше не лезть самостоятельно и отправиться в ближайший СТО, где квалифицированные специалисты окажут грамотную помощь.


В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных версий легковых автомобилей. (Гранта, Калина-2 »,« Веста »).Ближе к закату существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченными сериями и только в люксовой комплектации. Хочу добавить, что за все годы существования Приора зарекомендовала себя как достаточно практичный и относительно недорогой в обслуживании отечественный автомобиль, вполне способный заменить старую иномарку. Конечно, ей уже сложно конкурировать с современными автомобилями, а потому Lada-2170 уйдет с рынка в ближайшее время.

Летом 2006 года администрация АвтоВАЗа торжественно объявила, что в начале 2007 года начнутся продажи нового российского седана Lada Priora. Как и следовало ожидать, продажи продолжаются. Более того, Lada Priora входит в число лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсалов — в июле 2009 года, в разгар кризиса и с начала 2010 года. , Начались продажи Лада Приора купе. Скорее всего, производство и продажи модели продолжатся в 2012 году.В чем секрет успеха? Причина первая — экономическая — государство существенно субсидирует ВАЗ, кроме того, установлены заградительные таможенные пошлины на автомобили, произведенные за рубежом. Эти факторы, а также невысокая цена, менее 8000 долларов, являются экономической причиной большого объема продаж. Внешне Приора похожа на «десятку». Однако, по мнению знатоков марки, только первые Приоры были технически очень похожи на «десятку». Последующие доработки привели к более комфортному салону — приемлемая шумоизоляция, более комфортный и продуманный салон, устранена основная масса типичных технических проблем.Также стоит отметить технические особенности: на автомобиле установлен более современный двигатель. Также покупателям стали доступны новое электрооборудование, практически полностью новая подвеска и более современное рулевое управление. Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагается два комплекта активной безопасности SRS («подушки», преднатяжители), ABS, «молдинг», кондиционер. Первые выпущенные автомобили этой модели «страдали» мелкими недостатками — «хлипким» отделением очков, плохо закрывающим перчаточный ящик.Двигатель 1.6 едет достаточно резво, сложно поверить, что по заводской спецификации у мотора всего 98 л.с. О техническом обновлении модели: на задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов более жесткий, чем у предыдущих моделей ВАЗ. В целом Приора довольно приятно управляется. Очевидные недостатки? Наверное, самое поразительное — нечеткое переключение передач. Нередки случаи, когда нет возможности переключить передачу с первого раза. Ну и проблемы, унаследованные от предыдущих моделей: с завода двери плохо подогнаны и плотно закрыты (устраняется простой регулировкой петель), также есть большие зазоры между деталями кузова, хотя и пропорциональные.Если говорить о салоне, то скрипов и так далее стало заметно меньше. В целом на интернет-форумах отзываются о эксплуатации автомобиля положительно. Например, участник форума с ником «serge» утверждает, что попал в лобовую аварию с Audi, скорость Audi была около 110 км / ч, сам «serge» просто стоял там, результат — отделался только небольшой синяк. Есть и много других положительных отзывов. В основном автомобилисты сталкиваются с небольшими проблемами.
Видеообзор Лада Приора
Типичная Лада Приора Неисправности

Сегодня предлагаем подробный обзор нового седана Lada Priory (ВАЗ-2170), который в результате недавнего рестайлинга стал более комфортным и современным автомобилем.

Первые седаны LADA Priora появились в 2007 году, как замена не очень удачной модели ВАЗ-2110. Производитель избавил машину от недостатков в весьма спорной конструкции, появились новые двигатели. В 2011 году автомобиль прошел рестайлинг, были заменены бампера и другие мелкие детали. Кстати, на конвейере Приора проживет всего несколько лет, потом ее сменит совершенно новая модель, фото этой машины уже есть у нас на сайте ..

Тем временем, в сентябре 2013 года прошла масштабная модернизация и на свет появилась новая Лада Приора .Производитель заменил бампер, оптику, решетка радиатора теперь имеет сотовую структуру. В задних фонарях появились светодиоды, а в головной оптике появились дневные ходовые огни. Внешний вид рестайлинговой Приоры существенно не изменился, но внутри автомобиль изменился кардинально. Так появился новый трехспицевый руль, центральная консоль с мультимедийным монитором. Появилась новая обшивка дверей, а сиденья стали удобнее. К тому же из салона пропал очень дешевый пластик, его заменили на более приличный, брать который не страшно.Это очень приятно и удобно.

Комплектации появились такие как круиз-контроль, система курсовой устойчивости, боковые подушки безопасности, кожаный салон, улучшенная шумоизоляция. Также на новой Lada Priora появился модернизированный силовой агрегат мощностью 106 л.с. А к августу 2014 года производитель обещает новую версию седана — Лада Приора автомат. Дело в том, что Лада Калина и Гранта уже получили свою АКПП, теперь настала очередь Приоры.

Предлагаем вашему вниманию фото Лада Приора седан .Помимо фотографий экстерьера, есть фото салона новой Лады Приора и снимок багажника. Хочу отметить, что спинка заднего сиденья не складывается и полноценный доступ к багажнику Приоры из салона не работает. Вместо этого производитель решил проделать в центре небольшое отверстие (скрытое под средней частью спинки), в которое можно воткнуть лыжи или другие длинные вещи.

Фото Лада Приора седан




Фото салона Лада Приора седан



Фото багажника Лада Приора седан


Технические характеристики Лада Приора седан

Характеристики Lada Priora следующие — длина седана 4350, колесная база 2492 мм.Автомобиль намного просторнее Калины и Гранты, но у Приоры всего 430 литров багажного отделения, а у Гранты их больше 500! Лада Приора весит чуть больше тонны, общий вес превышает 1,5 тонны. Дорожный просвет Лада Приора составляет 165 мм. Далее подробные характеристики габаритов и объемов Лада Приора.

Дорожный просвет Лада Приора, габариты, багажник, габариты

  • Длина — 4350 мм
  • Ширина — 1680 мм
  • Высота — 1420 мм
  • Масса снаряженная / полная масса — 1185/1578 кг
  • Колея передних колес / задних колес — 1410/1380 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
  • Объем багажника — 430 литров
  • Объём топливного бака 43 литра
  • Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
  • Дорожный просвет Лада Приора — 165 мм

В качестве топлива производитель рекомендует 95-й бензин.Сегодня предлагаются два силовых агрегата мощностью 98 л.с. и 106 лошадей. моторы имеют 16 клапанов по 4 цилиндра; В качестве системы питания используется распределенный впрыск с электронным управлением. Хронометраж осуществляется с помощью ремня. Параметры силового агрегата Лада Приора на.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

  • Объем двигателя — 1596 см3
  • Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 об / мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
  • Комбинированный расход топлива — 6.9 (МКПП5) литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

  • Объем двигателя — 1596 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
  • Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
  • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
  • Максимальная скорость — 183 километра в час
  • Разгон до первой сотни — 11,5 (МКПП5) секунд
  • Расход топлива смешанный — 6,8 (МКПП5) литра

Комплектация и цена Лада Приора седан

На сегодняшний день самая доступная Lada Priora имеет цену 364 700 рублей .Этот седан представляет собой «нормальную» комплектацию 21703-21-045 с 16-клапанным двигателем мощностью 98 л.с. и механическая трансмиссия. В этой комплектации уже есть подушка безопасности водителя, иммобилайзер, АБС, гидроусилитель руля, наклонная рулевая колонка, электрические стеклоподъемники передних дверей. В качестве колес 14 дюймовые катки на стальных дисках.

Самое интересное, что в связи с переходом со старой версии Приоры на рестайлинговую, автомобиль имеет две базовые комплектации со средней «нормой» и топовой «люкс», но стандартная комплектация все еще остается отсутствующий.Всего существует десять версий седана, предлагаемых АвтоВАЗом. Стоит отметить, что некоторые автомобили представляют собой предстайлинговые Приоры.

Что касается люксовой версии Lada Priora, то самая дорогая комплектация «люкс» (21703-33-046) будет стоить 459 700 рублей. Таким образом, цена на самую дорогую и дешевую версию Lada Priora имеет разницу почти в сто тысяч рублей. Что входит в самую дорогую комплектацию Лада Приора? Передние и боковые подушки безопасности, противотуманные фары, тормозные системы ABS и BAS, система курсовой устойчивости ESC, электроусилитель руля, подогрев передних сидений.В салоне полный комплект электростеклоподъемников, парктроник, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система с монитором в центральной консоли. В качестве колес используются легкосплавные диски такого же размера 14 дюймов. Естественно прилагается полноразмерная запаска.

Полный перечень комплектаций и цен на седан Лада Приора 2014

  • Комплектация «норма» 21703-21-045 1,6 л (98 л.с.) — 364 700 руб.
  • Комплектация «норма» 21703-31-045 1,6 л (98 л.с.) — 375 400 руб.
  • Опции «норма» 21705-31-055 1.6 литров (106 л.с.) — 383000 рублей
  • Комплектация «норма» 21705-31-075 1,6 л (106 л.с.) — 383 700 руб.
  • Комплектация «норма» 21703-31-047 1,6 л (98 л.с.) — 389 700 руб.
  • Комплектация «норма» 21703-31-044 1,6 л (98 л.с.) — 392 400 руб.
  • Комплектация «норма» 21705-31-057 1,6 л (106 л.с.) — 397300 руб.
  • Комплектация «люкс» 21705-33-043 1,6 л (106 л.с.) — 449 700 руб.
  • Комплектация «люкс» 21705-33-051 1,6 л (106 л.с.) — 454300 руб.
  • Комплектация «люкс» 21703-33-046 1.6 литров (98 л.с.) — 459 700 рублей

Видео Лада Приора седан

Small видеообзор Лада Приора седан рестайлинг. В ролике рассказывается об изменениях, которые были внесены для улучшения автомобиля.

В свое время настоящим флагманом АвтоВАЗа была ВАЗ 217030 (Лада Приора). Автомобиль продолжение десятого семейства. Естественно, что Приора существенно отличается от первой десятки. И пусть эта машина не дойдет до зарубежных конкурентов, дома ее любят и ценят.

История модели

ВАЗ-217030 — это переработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, которую в 2007 году сняли с конвейера. В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. Именно поэтому «Приора» считается еще одной семьей. Всего у модели три модификации. Это седан, который начали выпускать в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый автомобиль на старой платформе

Десятая модель начала выпускается в конце 90-х.Инженеры АвтоВАЗа уже хорошо понимали, что на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, ничего перспективного построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной. Хуже всего то, что зарубежные конкуренты с бюджетными моделями легко обойдут это. Приоритетной задачей специалистов АвтоВАЗа был рестайлинг. Кстати, заниматься внешним видом автомобиля дизайнеры начали задолго до того, как модель была поставлена ​​на конвейер. Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030.Фото машины можно увидеть ниже. В результате всех изменений потребители получили совершенно новый и более комфортный автомобиль, полностью соответствующий рыночным стандартам того времени. Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями. Автомобиль был оборудован подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110.Первым делом конструкторы постарались убрать лишний вес вокруг задней оси. Вскоре выяснилось, что без радикальных изменений передней и задней части создать новую модель невозможно. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать. Кузов казался «тяжелым» из-за низких арок задних колес и заднего бампера, который вертикально соединялся с задним крылом. Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, идущий от заднего края автомобиля к колесным аркам.Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе и BPAN) можно увидеть в нашей статье.

От десятой модели остались только боковины и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров. Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой. Установлена ​​новая оптика. Также заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн смело можно сравнивать с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над внутренним дизайном работали итальянские дизайнеры. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.

Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели. Цвета подобраны удачно — внутри достаточно уютно и даже можно расслабиться. Оцените интерьер ВАЗ-217030.Фото салона — в нашей статье.

Dashboard

Здесь специалисты итальянской студии изменили все до неузнаваемости. В центральной части теперь находится бортовой компьютер. Он был существенно изменен. Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (средний и мгновенный), часы, средняя скорость и другие данные. Кнопка открытия багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП. Багажник довольно большой. Его полезный объем составляет 430 литров.Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет. В зависимости от комплектации радиоприемник может располагаться на центральной консоли. На более новые версии Приоры устанавливают мультимедийные системы с сенсорными дисплеями. Клавиши управления стеклоподъемником теперь находятся на дверях, а не в центральном тоннеле, как раньше. Зеркала оснащены электроприводом и обогревом.

И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика.Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию. В целом все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине. И хотя сборка не на высшем уровне, но все на месте. И пользоваться базовыми элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116. Он способен выдавать 90 лошадиных сил. Также в модельном ряду присутствует 16-клапанный мощностью 98 «лошадей».В конструкции двигателей использовались различные узлы и детали иностранного производства. За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов. Итак, был применен новый, облегченный от Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также натяжной ролик были произведены компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км. В максимальной комплектации ВАЗ-217030 комплектуется двигателем объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с. Эту версию предлагала компания Super-Auto.Но таких примеров очень мало. Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось — по-прежнему есть пятиступенчатая «механика». Судя по отзывам владельцев, машина не решила проблему нечеткого переключения передач. Возможные неисправности — некачественное сцепление.

Если нужно переключиться со второй передачи на первую, нужно приложить усилия. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 начали улучшаться технические характеристики — даже на Приору 2016 года была установлена ​​роботизированная трансмиссия, хорошо зарекомендовавшая себя с этими двигателями.

Шасси

Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, сейчас она устарела и архаична. Мало кто использует прямые кованые рычаги и диагональные реактивные тяги. Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.

Также улучшилась тормозная система, появилась АБС, что значительно облегчает управление. Помимо передней появилась и задняя, ​​а задние тормоза не изменились. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу».«Возможные неисправности ходовой части — гул

Типичные неисправности Lada Priora

Специалисты по ремонту автомобилей хорошо знакомы с конструкцией автомобиля ВАЗ-217030. Технические характеристики и возможные неисправности им тоже хорошо известны. Автомеханики считают, что в первую очередь поколения (а именно те версии, которые сошли с конвейеров в 2007 году) были откровенно сырыми и непродуманными. Что касается двигателей, то в целом они достаточно надежны. Но у них есть «детские болезни».«

Часто моторы выходят из строя из-за опорного подшипника ремня ГРМ. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км, но вместе с помпой вполне может выйти из строя намного раньше. Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, загиб клапанов. О системе трансмиссии ничего особенного сказать нельзя. Она осталась практически неизменной. С ней у владельцев особых проблем не было, коробка работает без серьезные жалобы.Часто владельцы Приоры обращаются в сервисные службы по поводу опорных подшипников на передних стойках. Часто эти детали заклинивают. Есть еще проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз зайти в яму, и узел деформируется.

Резюме

В остальном все детали полностью отработают свои сроки без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. А вот первые поколения покупать на вторичном рынке не стоит.Качество сборки откровенно «хромое». Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему хозяину довольно долго. Сегодня эти автомобили продаются на вторичном рынке — вы можете купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии. Инструкция к машине подскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какие у Лада Приора есть технические характеристики, дизайн и интерьер.

ГУР «КамАЗ»: устройство, ремонт, схема

ГУР, или ГУР — просто необходимость для тяжелых и тяжелых автомобилей.И если многие автомобили обходятся без этого помощника на легковых автомобилях, то попробуйте крутить руль Камаза без него. Сегодня мы все узнаем о гидроусилителе КамАЗ: устройство механизмов, принцип работы, а также поговорим о типовых неисправностях и ремонте.

Задачи, которые решает ГУР

Основная цель гидроусилителя руля — уменьшить усилие, необходимое для поворота рулевого колеса при выполнении различных маневров на малых скоростях.



Также усилитель делает более заметным воздействие на руль на высокой скорости.

Устройство

Что есть в устройстве ГУР «КамАЗ»? Механизм состоит из распределителя, гидроцилиндра, гидравлической жидкости, насоса, а также разъемов и электронного блока управления.

Распределитель необходим для направления потока гидравлических жидкостей в полость системы. Гидравлический цилиндр решает проблему преобразования гидравлического давления в механическую работу штоков и поршней. Жидкость не только передает силы от насоса к гидроцилиндру, но и смазывает узлы трения и детали.Его помпа рассчитана на постоянное поддержание необходимого давления. Это также способствует циркуляции жидкости. Разъем или трубка ГУРа «КамАЗ» служит для совмещения между собой всех элементов данной конструкции. И, наконец, электронный блок. Он направляет и регулирует работу усилителя.



Типовое устройство ГУР

Что такое устройство гидроусилителя руля («КамАЗ»)? Часто приводы представлены в едином корпусе с системой рулевого управления. Такой усилитель можно назвать интегральным.В качестве гидравлической жидкости используются различные масла ATF. Их обычно разливают в ФРГ.

Как он работает? На ГУР «КамАЗ» схема работы очень проста. При вращении рулевого колеса роторный или аксиально-поршневой насос, приводимый в движение ремнем коленчатого вала, начнет откачивать масло из бака, а затем закачивать гидравлическую жидкость под достаточно высоким давлением в распределитель золотникового типа. Последний отслеживает силу, действующую на рулевое колесо, и помогает им поворачивать колеса. Для этого используйте специальное устройство слежения.Часто таким элементом в типовых системах является торсион. Он встроен в секцию рулевых валов.

Если автомобиль стоит или движется по прямой траектории, то на рулевой вал нет силы. Соответственно торсион открыт, а клапаны распределителя закрыты. Масло в этом случае сливается в бак. При закреплении руля торсион закручивается. Золотник освобождает каналы, и рабочая жидкость направляется к исполнительному механизму.

Если система оборудована реечным механизмом, то жидкость подается непосредственно в корпус стойки. Когда руль повернут до упора, то в корпус входят предохранительные клапаны, которые вовремя сбрасывают давление и защищают механические узлы от возможных повреждений.

ГУР «КамАЗ-5320»

По своему устройству практически не отличается от штатного усилителя. Здесь тоже есть распределитель, коробка передач, а также гидроцилиндр, встроенный в рулевое управление.


Работа данного агрегата возможна только при постоянном движении рабочей жидкости. Это обеспечивает низкую нагрузку на насос. Давление в системе 8000 кПа. Силовой цилиндр встроен в корпус рулевого управления. В качестве регулирующего клапана используется золотниковый клапан, оснащенный системой реактивных плунжеров и центрирующих пружин. Они создают ощущение сопротивления в момент поворота колес.

ГУР «КамАЗ-4310»

Этот агрегат практически полностью такой же, как и в модели 5320.Принцип работы гидроусилителя Камаз-4310, устройство и конструкция этого агрегата практически не отличаются. Главное отличие только в усилении некоторых деталей, а также в доработанном креплении рулевой сошки. Здесь болты, шплинты и другие крепежные детали теперь заменены гайками со стопорными шайбами.

Гидравлический насос

Насос гидроусилителя рулевого управления установлен в развале блока цилиндров.



На КАМАЗе используется шестеренчатый привод, но помпа относится к лопастным.Имеет двойное действие. За один полный оборот он выполняет два цикла откачки и всасывания.

Устройство

Какое устройство у насоса гидроусилителя КамАЗ? Этот узел состоит из частей корпуса, статора и ротора, который оснащен лопастями. Также в конструкции использован вал с подшипниками и шестерней для привода. Помимо насоса в конструкции есть распределительный диск, а также перепускной и предохранительный клапаны. Также есть бак, фильтр и коллектор.

Детали корпуса, статор, а также крышка соединяются и скрепляются четырьмя болтами.В корпусе имеется полость, куда поступает всасываемое масло. На его конце можно найти две дырочки овальной формы. Через них к ротору подается гидравлическая жидкость. В крышке есть специальное отверстие для распределительного диска, клапанных отверстий, а также канал. Внизу крышки есть калибровочное отверстие.

Ротор устанавливается в статоре с помощью пазов. В его пазы помещаются лезвия. Вал может вращаться на шарикоподшипниках. Жидкость направляется к лопастям с помощью распределительного диска.С помощью пружины диск плотно прижимается к статору и ротору. Затем байпасный клапан ограничивает работу насоса, а предохранительный элемент сдерживает давление, создаваемое насосом.

Также есть специальный резервуар для жидкости. Он установлен на корпусе насоса. В баке есть специальный фильтр. Здесь вы можете найти как входной фильтр, так и предохранительный клапан.

Как работает насос?

Когда лопасти ротора вращаются, то при приложении инерции они прижимаются к статору.В лопатки, которые совпадают с отверстиями в корпусе, а также в распределительный диск, подается жидкость. Затем его с помощью лопастей перекачивают в более узкую часть между ротором и статором. Когда рабочие полости совпадают с отверстиями в диске, жидкость будет выходить через отверстия для диска. А оттуда под высоким давлением через нижний клапан он попадет в систему. Масло из полости за диском попадает на лопасти ротора и еще сильнее прижимает их к поверхности статора.


Впрыск и всасывание работают одновременно в двух местах одновременно. При увеличении частоты вращения ротора масло из полости за диском не проходит через калибровочное отверстие. Так давление повышается, открывается перепускной клапан. Немного жидкости через коллектор снова попадает в полость всасывания. Так производительность механизма снижается.

Про наиболее характерные поломки, которые присущи ГУР

, надо сказать, что неисправность ГУР Камаз случается нечасто.При качественной эксплуатации и своевременном обслуживании данного агрегата можно даже забыть о частых регулировках. Однако, хоть и нечасто, можно прочитать о проблемах с усилителем.


Если бы не русская зима, то ГУР работал бы все время, пока машина была в эксплуатации. Однако зимние морозы и ужасные дороги часто приводят к слишком раннему износу механизмов гидроусилителя руля. Обычно все поломки можно разделить на механические и гидравлические.

Как механические, так и гидравлические проблемы могут возникнуть в любом месте сборки. Как и любая гидросистема, усилитель плохо переносит холода. Особенно он не любит слишком резких изменений. Этот же насос качает довольно много давления. Поэтому, если вязкость рабочего масла резко возрастет, оно может выдавить сальники.

К тому же не всегда удается соблюдать даже самые простые правила безопасного использования. Часто в сильные морозы водители выходят из машины с перевернутыми колесами.После запуска двигателя давление повысится только с одной стороны. В результате сдавите сальник. Также мало кто согласно регламенту заменяет гидравлическую жидкость. И со временем он может загустеть. Это приводит к чрезмерному давлению.


А сейчас зима, а как насчет лета? И здесь проблемы возникают в основном из-за пыли или грязи. Достаточно лишь очень небольшой разгерметизации системы, и вскоре потребуется гидроусилитель руля КамАЗ. Так, при разгерметизации изнашиваются штоки и втулки.Первые сразу ржавеют и увеличивают износ вторых. Через пару сотен километров зазоры между штоком и втулкой станут более чем допустимыми. Значит, стукнет рулевая рейка.

Поддерживайте чистоту и уровень жидкости

Во избежание проблем с гидроусилителем рулевого управления необходимо поддерживать его в чистоте. Грязная гидравлическая жидкость может значительно ускорить износ насоса и уплотнений в механике рулевой рейки грузовика.

Надо попробовать посмотреть уровень масла в баке.Если уровень ниже, насос будет работать в режиме преждевременного износа.

Признаки типичных неисправностей элементов

Если вам нужно постоянно выравнивать автомобиль с рулевым колесом во время движения, вам необходимо проверить свободное рулевое управление. Если он выше, чем необходимо, ход следует отрегулировать. Также нужно убедиться и проверить, не изношены ли детали винтовой пары.


Если воздух попадает в гидравлическую систему в баке, вы можете увидеть вспененную и мутную жидкость.В этом случае промойте и удалите воздух из системы. Фильтр также необходимо заменить. Кроме того, одна из типичных неисправностей — прокладка коллектора, которая может изнашиваться.

Ремонт и регулировка

Ремонтные работы сводятся к замене изношенных деталей или узлов. Все детали для усилителя изготовлены и находятся на схемах сборочных единиц. Детали не подлежат восстановлению.

Для регулировки необходим специальный инструмент — динамометр, а для проверки давления понадобится манометр.

Итак, мы выяснили, что есть в устройстве гидроусилителя Камаз, неисправности, устройство и принцип работы.

Устойчивое развитие | 1 марта 2020 — Обзор статей

Почвенный фосфор (P) — жизненно важный, но ограниченный элемент, который обычно вымывается из почвы в процессе дренажа. Почвенный фосфор как растворимое вещество может доставляться через сельскохозяйственные поля со стоком или потерей почвы. Это одно из важнейших питательных веществ, влияющих на устойчивость сельскохозяйственных культур, а также на передачу энергии живыми организмами.Следовательно, необходимо выполнить точное моделирование содержания фосфора в почве, который считается точечным источником загрязнителя с повышенным содержанием. Учитывая решающий вопрос для устойчивого управления почвенными и водными ресурсами, в текущем исследовании была проведена эффективная оценка содержания фосфора в почве с целью изучения возможностей пяти различных моделей, основанных на вейвлетах: программирование экспрессии генов (GEP), нейронные сети. (NN), случайный лес (RF), многомерный сплайн адаптивной регрессии (MARS) и машина опорных векторов (SVM) при моделировании почвенного фосфора (P).Для достижения этой цели были собраны несколько параметров, включая pH почвы, органический углерод (OC), содержание глины и данные P в почве из различных регионов равнины Нейшабур, провинция Хорасан-э-Разави (Северо-Восточный Иран). Во-первых, дискретное вейвлет-преобразование (DWT) было применено к pH, OC и глине, поскольку входные данные и их подкомпоненты использовались в прикладных методах, управляемых данными. Статистический гамма-тест также использовался для определения того, какой эффективный параметр почвы может влиять на P.Применяемые методы оценивались с помощью 10-кратных сценариев перекрестной проверки. Наши результаты показали, что модель вейвлет-GEP (WGEP) превосходит другие модели в отношении различных проверок, таких как коэффициент корреляции (R), индекс рассеяния (SI) и коэффициент Нэша-Сатклиффа (NS). Модель GEP повысила точность моделей MARS, RF, SVM и NN по отношению к SI-NS (путем сравнения значений SI модели GEP с другими моделями, а именно MARS, RF, SVM и NN, выходы GEP показал большую точность на 35%, 30%, 40%, 50% соответственно.Аналогичным образом, результаты GEP превзошли другие модели на 3,1%, 2,3%, 4,3% и 7,6%, сравнивая их значения NS.) На 35% -3,1%, 30% -2,3%, 40% -4,3%, и 50% -7,6% соответственно. Полная статья

Ступица переднего колеса — проблемы и их устранение. Ступица переднего колеса

Главное, на чем должно быть сосредоточено внимание любого водителя — это безопасность на дороге и касается это не только правил дорожного движения.Техническое состояние транспортного средства воспроизводит техническое состояние транспортного средства во избежание возможных аварийных ситуаций, поэтому для любого автовладельца так важно замечать и устранять неисправности. В первую очередь это утверждение касается деталей ходовой системы, к которой относятся ступицы передних и задних колес. Мы уже обсуждали правильную работу последней работы последней, а сегодня поговорим об устранении неполадок в передней ступице.

1. Причины поломки ступицы: почему нагревается?

Определить неисправности системы вождения автомобиля опытный водитель может по характерным признакам, таким как:

Неравномерное стирание протектора;

Чрезмерное раскачивание корпуса при вращении или торможении; частое отклонение станка от прямого движения;

Негерметичность и сжатие амортизаторов; повышенный уровень вибрации; Возникновение посторонних звуков, сопровождающих движение автомобиля.

Причинами такого явления, как правило, становится сильный износ отдельных частей системы, неправильная установка амортизаторов, серьезные ошибки в регулировке развала схождения. Также в переднеприводной технике наиболее уязвимым местом является ступица переднего колеса, сильная нагрузка на которую влияет на ее рабочее состояние и эксплуатационные качества.

Выход из строя данной детали — довольно частая проблема, особенно с учетом качества дорожного покрытия в нашей стране.Он обеспечивает крепление колеса, которое, вращаясь, гранат образует саму ступицу и саму ступицу. Также, кроме колесного диска, к нему крепятся шаровые опоры и тормозной диск. Учитывая конкретное устройство хаба, сразу определить, что именно это не так, невозможно, так как причин поломки может быть несколько. Однако не заметить проблему очень сложно, так как все неисправности достаточно заметны. Так, например, первым признаком выхода из строя этой детали является появление в процессе неприятного звука (гула), интенсивность которого может меняться в зависимости от скорости движения и силы торможения.Но даже опытный водитель не всегда сможет разобраться в проблеме с какой стороны транспортного средства, поэтому лучше поднять машину на домкрат и вручную покрутить оба колеса.

Довольно частое проявление неисправности ступицы переднего колеса и повышенный износ резины, вызывающий сильную вибрацию (на скорости 80-120 км / ч) и нагрев тормозного диска, который перегружается из-за перегрузки. неправильно вращающийся подшипник. Нагрев диска можно почувствовать, просто приложив к нему руку.При движении 8-10 км. (Без интенсивного торможения) ступица нагревается так, что к ней невозможно прикоснуться (более 70 градусов), тогда проблема может скрываться в слишком затянутом подшипнике, в случае, если лучше не выбирать, чем переусердствовать. Однако есть и другие факторы, влияющие на возникновение такой проблемы. Иногда к такому же результату приводят повреждение какой-либо части подшипника или недостаточное количество смазки.

Для того, чтобы приблизительно определять полученный подшипник остановки автомобиля вовсе не обязательно, достаточно обратить внимание на интенсивность косули при повороте руля: при повороте вправо — мощность «гудения» в левом колесе увеличится, а при повороте влево — в правом.

Ремонт ступицы переднего колеса своими руками

Итак, после диагностики проблемы и точного определения ее причины (окончательно вышла из строя ступица) логично будет приступить к ремонту. Выполнение ремонтных работ в этом случае включает в себя регулировку крепления подшипника или, что чаще встречается, полную замену. Чтобы осуществить задуманное, можно обратиться за помощью к сотрудникам СТО, где они пройдут полную оценку состояния работающей системы. Но бывают случаи, когда до станции обслуживания очень далеко, а решать возникшую проблему нужно немедленно, что же делать дальше? Ответ очевиден: ремонтные действия проводить самостоятельно, что вполне реально и в домашних условиях.

Прежде всего, вам следует подготовить инструменты, необходимые для этой процедуры. В большинстве случаев будет достаточно обычного набора, включающего различные ключи с головками, снятие стопорных колец, тиски, съемник чашки, отвертку, молотки, стамеску, а также домкрат, без которого невозможно поднять нужную сторону. от машины (конечно, если где-то в гараже не сломался электроподъемник). Помимо домкрата рекомендуется предусмотреть дополнительный упор в виде деревянных брусков или других резервных копий, которые используются для большей безопасности (на случай, если машина внезапно выскочит).Кроме того, необходимо приобретать новые сменные детали: полностью ступицу или только ее подшипник, что зависит от степени их износа и силы нагрева. Другими словами: поменять самую проблемную часть.

Наличие подходящей запчасти в автомагазине, в первую очередь, зависит от марки автомобиля. Естественно, что владельцам ваз гораздо проще подобрать подходящую деталь, чем наручники, в гараже которых стоит иномарка последней модели. Правда, мне кажется, что последнее вообще не решает проблему ступицы переднего колеса, но сейчас это уже не важно.В общем, чем проще машина, тем больше у вас шансов быстро получить замену вышедшей из строя ступицы. Однако если его все же в наличии не оказалось, то как всегда на помощь приходит Интернет, и с доставкой (особенно в крупных городах) проблем быть не должно. Менять нагревательный подшипник ступицы следует осторожно и осторожно, так как это серьезно повлияет на последующую работу ведущей части автомобиля. Как правильно провести эту процедуру, мы вам сейчас расскажем.

Как заменить или отремонтировать подробно

После проведения подготовительных работ и вооружения всем необходимым можно приступать непосредственно к замене сломанной детали. Для начала «субдоминирует» бортик борта, а в целях дополнительной страховки устанавливаются подпорки (можно поставить антистековые упоры для задних колес). Затем на коробке передач следует установить первую передачу и поставить машину «на ручник». Теперь ключом можно отпустить болты крепления колеса и открутить гайку гайки подшипника (если диски легкосплавные, колесо придется сразу снимать, а потом попросить кого-нибудь нажать на «тормоз», а затем открутить ступицу орех).

Иногда бывает, что гайка на граните слишком затянута и никак не получается сломать … для решения этой проблемы можно использовать один проверенный способ откручивания таких деталей. Его суть заключается в просверливании боковой части соединительной гайки. Делают так, чтобы ее край можно было вбить до самой резьбы, после чего деталь раскрывается тупым голавлем и легко откручивается.

После выполнения описанных процедур необходимо снять переднее колесо и широкой отверткой снять защитный колпачок ступицы.Далее суппорт снимается с тормозного диска: барабан вместе со стойкой переворачивается и откручиваются болты крепления, после чего, чтобы суппорт не мешал, снимается по ходу или завязывается. На следующем этапе снимаются шаровые опоры и рулевые наконечники, но перед запуском их следует обработать веществом, удаляющим ржавчину — это значительно облегчит процесс вскрытия.

Для снятия тормозного диска достаточно открутить два закрученных в ступице болта, а после них то же самое сделать с центральной гайкой.Во-первых, вы можете попробовать выполнить это действие с помощью клавиши, и если прокрутить она не будет отпущена, то придется применить стамеску, тем более что конструкция гайки, как будто она создана для этого: имеет паз, который позволяет его вставить. На последующих этапах откручивается стойка и достается ступица, после чего ее можно погасить.

В подавляющем большинстве случаев подшипник выходной, а значит, ремонт будет производиться согласно порядку его замены. Исходя из этого, дальнейшая работа может пойти одним из трех путей.Первый способ предусматривает замену деталей с помощью съемника, при этом поворотный кулак с автомобиля не снимается; Второй наоборот требует его демонтажа, после чего подшипник уже меняется на верстаке (используются тиски и съемник), а при третьем способе стойка снимается целиком и замена подшипника производится с помощью тисков. . У каждого из описанных вариантов есть свои достоинства и недостатки.

Например, преимуществом первого способа замены подшипника ступицы является отсутствие необходимости касаться болта регулировки развала схождения, но при этом рабочий процесс будет не таким удобным, особенно при отсутствии подъемника или смотровой ямы, так как вы оторвете ступицу и прижмете подшипник будет крайне проблематично.Заменить подшипник ступицы переднего колеса, используя для этого, второй способ намного проще и удобнее, но есть риск поломки автомобиля из строя. Поэтому перед тем, как откручивать заправочные болты поворотного кулака, необходимо отметить его положение относительно стойки, а также положение регулировочного болта. При обратной сборке такие бирки помогут добиться минимальной погрешности. Этот способ будет особенно полезен тем, кто меняет не только подшипник, но и занимается остальным шасси: заменой шаровых опор, рулевых наконечников, сайлентблоков и т. Д.

Самым трудоемким методом замены подшипника можно назвать третий способ, потому что нужно снять стойку, чтобы иметь рулевой наконечник и открутить крепление верхней опоры, а после этого на снятой стойке она есть возможность заменить деталь.

Еще один момент, на который следует обратить внимание при демонтаже старого подшипника ступицы — это его извлечение (выбивание). Выполнять такие действия следует крайне осторожно, чтобы не повредить розетку и устройство механизма.Если вручную не получилось, то следует попробовать выполнить работу на прессовом станке, но опять же постарайтесь не повредить врезное кольцо, ведь не всегда в комплекте с новым запасным магазином.

Примечание! При разборке передний подшипник ступицы полностью разваливается, поэтому даже пытаться сохранить целиком не стоит, а это касается аналогичной детали задней ступицы, тогда она намного легче снимается и намного дольше служит.

После установки новой детали соберите все в обратном порядке и можете перейти к следующей сотне, где ее сотрудники произведут развал колес вашего автомобиля, так как после снятия рулевой тяги (если она велась) предыдущие настройки были точно сняты.

Подпишитесь на наши ленты в Facebook, ВКонтакте и Instagram: Все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезной?

АВТО. Сегодня.

Спортивный руль — все о нем.

Ступица колеса автомобиля, мотоцикла или другого транспортного средства, несомненно, является одной из важных деталей, задача которой состоит в том, чтобы прикрепить колеса, возможности их вращения вокруг своей оси и в целом ступица — это часть, которая соединяет колесо с подвеской и со всем автомобилем.В этой статье более, чем новички, все подробно описано, все связано со ступицей, а также ссылки на другие полезные статьи, в которых также будет описана ступица колеса, ее ремонт или обслуживание.

Ступица колеса — назначение.

Говоря простым языком, ступица колеса — это подшипниковый узел, соединяющий колесо с деталями рулевого управления и подвеской автомобиля или мотоцикла.

Ступица колеса предназначена для:

  • крепления колес колесными болтами (или шпильками и гайками).
  • крепление тормозного диска (или барабана).
  • запрессовка подшипника ступицы.
  • крепление колес к оси поворотного кулака (через ступицу).
  • вращения колеса.
  • крепление датчика АБС, либо импульсный перфорированный диск (на некоторых автомобилях он показан на фото ниже).
  • Помимо некоторых важных задач, описанных выше, для которых предназначена ступица колеса, следует отметить еще одну не менее важную — это передача огромного крутящего момента от передаточного механизма на ведущие колеса и, таким образом, вращение колеса на ведущие колеса. переместить автомобиль.

Передача большого крутящего момента на автомобили осуществляется через полуось на ступицу и колесо (колеса), а на мотоцикле через звезду или заднюю ось, которые, как и полуоси автомобилей, крепятся к ступице ведущего колеса (через прорези или болты).

А теперь подробнее об устройстве и назначении деталей ступицы колеса.

Ступица колеса (как видно на фото чуть выше и на рисунке ниже) представляет собой цилиндрическую деталь с плоской внешней поверхностью из стали, в которой просверлено несколько отверстий.

Ступица колеса изготовлена ​​из прочной легированной стали и сама по себе довольно прочная деталь, которая практически не выходит из строя долгие годы. Конечно, если машина не попала в аварию и не испытала сильного удара в районе колеса.

Ступица колеса с перфорированным диском Под датчиком импульсов ABS

При обычных условиях эксплуатации без происшествий замену ступицы следует производить только в том случае, если посадочное гнездо подшипника ступицы несильно и наружный наружный зажим подшипника вращается.

Но тут не стоит торопиться и отправлять свою ступицу в металлолом, так как посадочное отверстие в ступице вполне можно восстановить, а как это сделать подробно здесь. Если хаб сильно поврежден, например, после аварии, то я подробно писал об этом в этой статье.

Также не стоит спешить с заменой при износе резьбовых отверстий колес или шпилек. Ведь резьбу всегда можно восстановить, если порезать по комнате побольше и хотя для этого придется купить набор болтов (или шпилек) чуть большего диаметра, но это будет намного дешевле, чем покупать новую ступицу.Кроме того, лучше покупать секретные спецпредложения (о них подробнее здесь).

Ну а после восстановления резьбы отверстия под болты в колесном диске придется немного просверлить. Но такой ремонт прибавит прочности, ведь чем больше диаметр болтов или шпилек (и больше диаметр их резьбы), тем крепче будет крепление вашего колеса.

Как видно из фото и картинок, ступица колеса автомобиля имеет внешнюю идеально ровную плоскость, в которой есть резьбовые отверстия (4, 6 или 8 на больших автомобилях, а на грузовиках может быть больше).Резьбовые отверстия предназначены для завинчивания шпилек или болтов, которые прижимают диск колеса к внешней плоскости ступицы и удерживают колесо.

Ступица колеса

— детали фрезы и детали автомобиля с муфтами: 1 пыльник, 2 — двухрядный не обслуживаемый подшипник, 3 — сама ступица колеса, 4 — шайба, 5 — гайка, 6 — кольцо, 7 — крышка, 8 подшипник стопорного кольца , 9 — Кулак шарнирный с осью.

Также на внешней плоскости ступицы обычно прижимаются двумя направляющими пальца, что значительно облегчает установку колеса, так как для облегчения установки колеса в центре снаружи ступицы имеется кольцевой конический выступ, служащий для плотной посадки центрального отверстия в колесном диске.

Также стоит отметить, что внутреннее седло в центре ступицы является местом посадки для запрессовки ступичного подшипника (ступичного подшипника), что является основой успешного вращения колеса. На более современных автомобилях и мотоциклах устанавливались ступичные нерегулируемые роликовые подшипники закрытого типа, а на более старых машинах устанавливались роликовые конические регулируемые подшипники (подробно о ступичных подшипниках читайте здесь).

А вот переделать ступицу под более современные не обслуживаемые двухрядные подшипники (вместо конических регулируемых однорядных) вполне возможно, а как это сделать подробно в этой статье.

Устройство ступицы колеса с диском и барабаном

Как видно из рисунка слева, ступица, предназначенная для дискового тормоза, мало чем отличается от ступицы, предназначенной для крепления тормозного барабана, а не тормозного диска.

Также в центре ступицы колеса имеется прорезь, в которую вставлена ​​полуось шарнира равных угловых скоростей на ведущие колеса переднего привода. А также щелевое отверстие (для более длинной полуоси) в ступице приводов задних колес — у них есть полуось, связывающий заднюю ось с ведущими задними колесами, опять же через щелевое отверстие в ступицах задних колес. колеса.

Отличие ступицы колеса от ступицы мотоцикла в том, что ступица автомобиля соединяется с ободом через привод колеса, а на мотоцикле ступица соединяется с ободом через вязальные спицы для мотоциклов. Хотя на более современных мотоциклах (с литыми колесами) на колесах классические иглы отсутствуют и колесо мало чем отличается от колеса автомобиля, ну просто более легкое и крепление для ведомых звезд (для мотор-цепи).

Ну, ступица мотоцикла, конечно, имеет самый легкий вес, особенно ступица, предназначенная для классического поперечного колеса мотоцикла.На многих современных мотоциклах (даже игольчатых, например, на Ямахе, Звезде) ступицы изготовлены из легких сплавов и имеют очень небольшой вес, но при этом достаточную прочность. А на мотоциклах с карданным приводом в ступице (как и в ступице автомобиля) в центральном отверстии также имеются прорези для подключения к ведущему шлицевому валу, идущему от задней оси.

Ступицы колес спорткаров.

В прошлые годы в конструкции колёсных упоров Спорт и мотоциклы использовались сначала стальные, затем магниевые сплавы, которые имели не лучшую прочность и жесткость, но чуть позже стали использовать обработанный титан, ну или более дорогие литий-алюминиевые сплавы .Но все же по прочности на первом месте Титан, хотя и тяжелее алюминиевых сплавов.

Система быстрого снятия колес для Формулы 1

В отличие от обычных автомобилей, у некоторых спортивных машин (включая формы формулы 1) ось сама вращается в подшипнике, вращается из титана или прочной легированной стали. На оси закреплен прорезной конус, к которому дополнительно крепится тормозной диск из углеродного волокна. А через щелевой конус тормозное усилие передается на ось.

На конце оси нарезается специальная резьба для наматывания одной колесной гайки. Ну а привод колеса передается через специальные прочные штифты, которые прикреплены к оси и которые при быстрой установке колеса (на пит-стоп) входят в специально предназначенные для штифтов отверстия в колесе. На некоторых машинах штифты на противовесе прикрепляются к самому колесу, а при установке колеса штифты входят в предназначенные для них отверстия во фланце оси.

Такая система позволяет заменить колесо на пит-стопе, потратив чуть больше двух секунд, а описанная выше конструкция не позволяет выполнять механику даже малейших ошибок и зря времени. При этом колесо автомобиля должно сразу садиться на ось, а центральная гайка колеса должна мгновенно закручиваться.

ступица колеса

Резьба гайки достаточно мощная и имеет диаметр до 75 мм, а гайки современных колес имеют не шестиугольную, а многоугольную зубчатую форму (см. Фото слева) и при зажиме гайки после быстрой замены колес эти зубья легко вставляются в специальные пазы в головке мощного ключа, показанной на фото справа.

Также в системе крепления колеса спорткаров и мотоциклов предусмотрены специальные защитные устройства, предотвращающие задиры колеса от оси, если вдруг во время гонки откручивается гайка колеса. Но не всегда срабатывают защитные устройства и конструкция постоянно улучшается.

Вроде все, что связано со ступицей колеса и надеюсь эта статья будет полезна новичкам, всем удачи.

suvorov-castom.ru.

Что такое автомобильный хаб?

Когда мы говорим о машине, первая функция, о которой мы думаем, — это, конечно, движение. Мощность мотора, безупречная работа коробки передач, точное и отзывчивое рулевое колесо машины не имеют значения, если невозможно повернуть все это во вращение. Они постоянно контактируют с покрытием дороги, преодолевают сопротивление трения под тяжестью автомобиля. Конечно, они должны быть надежно и прочно закреплены.

Важная деталь

Трансмиссия «снимает» мощность с двигателя и передает ее на ведущие колеса через валы.Если вы когда-либо меняли колесо (а это, скорее всего, так), то вы, вероятно, видели, что оно прикручено не прямо к валу или оси. Говоря о том, что такое ступица, мы можем просто сослаться на ваш опыт: предмет, к которому вы прикручены к колесу, — это она. Ступица колеса — это вторая скрытая от глаз деталь, прикрепленная к валу. Однако устройство ступицы переднего колеса несколько сложнее, чем кажется на первый взгляд.

Ступица в автомобиле не должна просто дублировать вращение вала.В противном случае производители не стали бы усложнять конструкцию и банально менять ее форму. Он размещен на корпусе вала и прикреплен к его вращающейся части, передавая его вращение на колеса с шарикоподшипниками. Это позволяет снять часть нагрузки с колеса при торможении и разгоне.

Ступица колеса постоянно находится под нагрузкой, температурный режим ее работы не отличается постоянством, а импульс крайне редко распределяется равномерно. Неудивительно, что материалы, популярные сегодня в автомобилестроении, например алюминий и углерод, до сих пор отвергаются инженерами.У них могут быть какие-то замечательные свойства, но пока они не могут работать в таких условиях, они не конкурируют с чугун и сталь.

Как сломать чугун

Конечно, у каждого, кто впервые увидит ступицу колеса, возникнет аналогичный вопрос. Но, как мы уже говорили выше, устройство его вовсе не так просто, как кажется на первый взгляд. Самая частая причина неисправности ступицы автомобиля кроется в излишнем рвении при замене колес. Слишком сильно закрученный болт ломается, и теперь при движении можно услышать жгут подшипника.Значит, хаб придется менять. Если учесть, что к ступице помимо колеса прикреплен тормозной диск, то с этим звуком нужно сразу ехать в гараж. Как правило, поломка ступицы не является критичной неисправностью, но тянуть все равно не стоит. Ступица заднего колеса в этом плане мало чем отличается от переднего.

Кроме того, разорвать ступицу (большой привет российским дорогам) можно при быстрой езде по неровностям. Особенно подробно для этой части проходить такие поверхности с перегрузкой и без снижения скорости.Из более экзотических случаев можно выделить катание в заносе и в целом агрессивную езду с резкими ускорениями и резким торможением с высоких скоростей. Также причиной может быть нарушение равновесия. Например, при попадании в грязь ступица как раз попадает в зону повышенного риска.

Заключение

В автомобиле, который должен быть безопасным в движении, в этом плане достаточно много критических деталей. За каждым из них нужно следить, менять или ремонтировать или ремонтировать. Ступица колеса — как раз яркий представитель таких деталей.Ее работа может быть не такой заметной, но ее роль сложно переоценить. От ее исправного обслуживания во многом зависит, поэтому нужно прислушиваться к тому, не шумит ли подшипник на поворотах и ​​в движении.

Помните, что чем осторожнее и расчетливее вы ведете машину, тем безопаснее. Даже небольшой лиф не оставит вашу машину без последствий, а регулярная езда по плохим дорогам с большой скоростью на оптимистичной заставит заняться дорогостоящим ремонтом. Чтобы этого не произошло, будьте осторожны и осторожны с колесом.

Carextra.ru.

Автомобильное устройство

Обод служит для установки пневматической шины. По профилю обод может быть глубоким в неулучшенном состоянии (рис.1), который используется на легковых автомобилях, и плоским, разборным (рис.2), который устанавливается на большинстве грузовых автомобилей средней грузоподъемности ( например ЗИЛ, газ и тд).

Для облегчения монтажа и демонтажа покрышки в средней части глубокого обода, вытяжка V. По обеим сторонам обода расположены конические посадочные полки, на которых монтируются бортовые шины.Наклон посадочных полок под углом около 5˚ обеспечивает плотную посадку шин на обод.


Обод бескамерной шины должен иметь специальные кольцевые выступы на его посадочных полках 4 (рис. 1) тороидальной формы («Хэмп»), предотвращающие самопроизвольное раскалывание бортов шины (саморазрушение) в случае возникновения критической ситуации. во время вождения.

Среди разборных венцов наиболее распространены венцы с конической посадочной полкой (рис. 2). Этот обод отличается сравнительной простотой монтажа и демонтажа покрышек грузовых автомобилей, имеющих большие массы, габариты и жесткость.Бортовое кольцо 1 имеет посадочную полку конической формы, которая прижимается к шине. Между ободом и бортовым кольцом установлено пружинное распорное кольцо 2, фиксирующее последнее.


Широкопрофильные шины, арочные и регулируемые по давлению, имеют складные обода с проставочными кольцами. Дистанционное кольцо устанавливается в центре плоского обода и обеспечивает надежный зажим бортов шины между ним и флажком обода, что исключает проворачивание шины на ободе при снижении давления в нем.

Ступица колеса

Ступица конструктивно совмещена с автомобильным мостом, но традиционно считается элементом колеса. Он служит для установки колеса на балку моста и обеспечения его вращения. Ступица устанавливается на мост с помощью конических роликовых или шариковых (на некоторых легковых автомобилях) подшипников. К нему также крепятся тормозные барабаны и фланцы ведущих мостов грузовых автомобилей.

Ступица передних колес, показанных на рисунке 3, установлена ​​в поворотном кулаке 10 на двух конических роликовых подшипниках 1.Наружные кольца (качения) подшипников запрессовываются в ступицу, а внутренние устанавливаются в отводе 5. Регулировочная гайка 3 через шайбу 4 обеспечивает регулирующий зазор в подшипниках. Подшипники смазываются при сборке, а для защиты их от пыли и грязи с внутренней стороны в ступицу запрессована уплотнительная манжета, а снаружи установлен защитный колпачок 2.


Ступица переднего колеса переднеприводного автомобиля установлена ​​в поворотном кулаке на двухрядном шарикоподшипнике закрытого типа.Подшипник фиксируется в поворотном кулаке стопорными кольцами. Ступица с помощью внутренних стяжек соединяется с хвостовиком внешнего шарнира привода передних колес и закрепляется на нем гайкой, закрываемой пластмассовой заглушкой.

Ступица крепится к направляющим пальцам тормозного диска. Штифты центрируются относительно колеса колеса, которое крепится к нему шарообразными болтами. Тормозной диск крепится на этих же болтах к ступице.

Ступица задних колес у заднеприводных легковых автомобилей Обычно отсутствует.Он заменяет фланец полуоси, который установлен на подшипниках в балке моста.

Колесный соединитель обычно выполняется в виде диска. Такие колеса называют дисковыми. Диск стальной штампованный 1 (рис. 1) Для увеличения жесткости он выполнен криволинейным с углублениями или отверстиями Б. Вырезы и отверстия облегчают колесо и улучшают охлаждение тормозных механизмов. Отверстия и для крепления колес имеют сферическую фаску. Крепление производится с помощью сферических болтов или сферических гаек.


Колеса Fearless имеют соединитель, соединенный со ступицей.Они могут быть разъемными в продольной и поперечной плоскостях. Бездисковое колесо (рис. 4) с разъемом в поперечной плоскости состоит из трех секторов 1, которые соединены в единое кольцо с помощью специальных надрезов (скосов), выполненных на концах секторов 1. При установке секторов колеса устанавливаются в определенной последовательности в лежащую шину, а затем вместе с шиной прикрепляются к ступице 2 специальными фиксаторами 3, шпильками 4 и гайками 5. Такие колеса устанавливаются на грузовые автомобили и автобусы.

По технологии изготовления колеса легковых автомобилей бывают стальные сварочные обыкновенные (из прокатного обода и штампованного диска), литовые и кованые.

Литые диски изготавливают из алюминиевого сплава с кремнием путем расчета посадочных поверхностей отливок и сверления в них отверстий. Основное преимущество литых колес — их небольшая масса. Небольшая масса колеса положительно сказывается на плавности движения автомобиля и облегчает его обслуживание. Кроме того, использование литых колес позволяет более эффективно охлаждать колесные тормозные механизмы.
К недостаткам литых колес относятся чрезмерно толстые стенки, возможность появления скрытых пор и раковин, недостаточная прочность при ударных нагрузках и сложность восстановления при повреждениях.

Колеса кованые производятся ковкой с последующей обработкой. Поковкой (или объемной штамповкой) из заготовки выкидывается поковка, которая затем обрабатывается на токарном станке. Такая технология сложна и дорога, но кованые диски прочнее и легче литых.Например, кованое колесо диаметром 13 дюймов весит около 4,5 кг, а литое такого же размера — почти 6 кг. При этом толщина стенок у кованого колеса составляет 3 мм, а у литого — 5,5 мм. Важное преимущество кованых колес — большая устойчивость к ударным нагрузкам.

Основные размеры обода колеса: посадочный диаметр под шину и ширина. Например, обычное дисковое колесо для автомобиля ВАЗ-2109 обозначается как 114J-330 (в миллиметрах) или 4 1 / 2J-13 (в дюймах). Первые цифры обозначают ширину обода, буква J — форму профиля обода, а последние цифры — установочный диаметр колеса.

Литые или кованые диски из сплава обычно имеют обозначение в дюймах. Например, колесо автомобиля ВАЗ-2110 обозначается 5 1 / 2J13N2, где дополнительная маркировка h3 означает наличие определенного профиля на ободе хамбо.

Поскольку колеса и шины изготавливаются со значительными допусками, узел колеса может иметь значительный дисбаланс (дисбаланс), приводящий к осевому и радиальному выходу за пределы колес. В результате увеличивается вибрация, сокращается ресурс шин, амортизаторов, рулевого управления, снижается комфорт вождения и т. Д.Для устранения непроходимых колес их балансируют на специальных балансировочных стойках, закрепляя в определенных местах балансировочные грузы. Особенно это актуально для автомобилей, движущихся с высокими скоростями, поскольку инерционные нагрузки дисбаланса возрастают в квадратичной зависимости от частоты вращения колес.

Кузов легковой

k-a-t.ru.

Ступица переднего колеса автомобиля ВАЗ 2110

Если в процессе эксплуатации автомобиля обнаруживаются проблемы с ходовой частью, это повод принять срочные меры по устранению неисправности.Поломка подвески может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до аварии. В этом смысле передняя ступица — очень важный узел в автомобиле, требующий особого внимания.

Все часто видели машину как будто «упала ссора» на одно из колес, которое неестественно перевернулось и застряло в колесной арке. У него развалилась ступица, и фактически колесо «отсоединилось» от машины. Бывает, что колесо в целом идет «побуждает», потом на полном ходу отрывается от машины и, имея большую массу и момент вращения, долго катится, вызывая серьезные разрушения.Виноват и этот механизм.

Ступица — это механизм, соединяющий колесо и ось. Точнее, соединяет неподвижные части подвески и подвижные. Именно поэтому ступицам свойственно испытывать большие нагрузки при движении.

Самое главное, что ступица никогда не развалится сразу на ВАЗ 2107 полностью, за исключением сильных ударных нагрузок. Это происходит при входе на скорость в яму или на крутом камне. После этого хаб начинает сильно греться и постепенно разрушается.Чаще всего таким образом разрушается передняя подвеска.

Например, колпак ступицы защищает гайку от песка и коррозии. А если он будет потерян, проблемы появятся быстрее.

Часто выходит из строя передняя ступица, чем задняя, ​​так как именно передние колеса более подвижны, и для них характерны угловые ускорения. Передняя ступица при поломке вызывает более серьезные аварии, чем задняя, ​​так как потеря переднего колеса более опасна. Автомобиль становится неуправляемым.

Какие причины приводят к поломке хабов

    езда лыхая
  • по Угхабаму и Кочкам. Это характерно для любителей ВАЗ 2107: каждый хочет «потерять нос» на природе, Лениво нырять в яму «Лексусам». А резать «пузотор» и вообще сплошное удовольствие.
  • серьезное превышение нагрузки: попытка поднять «всю картошку» с подачей может обернуться серьезной аварией.
  • стиль вождения, который называют «агрессивным» — с резкими перепадами ускорений.
  • Если крышка ступицы потеряна, коррозия и износ будут быстрее.

Какие неисправности могут встретиться в хабе?

  • может треснуть или деформировать корпус;
  • можно разделить подшипник или его часть в виде обода, внешнего или внутреннего;
  • высыхающая смазка, приводящая к резкому нагреву, деформации и усталости металла;
  • Опорные ролики
  • разрушены. Гораздо реже бывает, и чаще эта поломка связана с заводским браком, при этом однозначно требовалась замена.

Какие признаки неисправности хаба должны насторожить?

  • если стукнуть колесом по колесу, ВАЗ 2107 будет воровать с небольшим люфтом;
  • гул со скоростью 40-60 км / ч на стороне разлома;
  • В начале проблема с подшипником ступицы, гудение возникает при повышенной нагрузке — то есть при движении в поворотах постоянный гул. Задние ступицы
  • проверяйте лучше на автосервисе, так как нужно «навесить» задние колеса.

Как ухаживать за хабами?

  • замена смазки в подшипниках происходит через 20 тыс. Км эксплуатации ВАЗ 2107;
  • Подшипники в случае шума следует заменять попарно.

Как разобрать ступицу и проверить состояние подшипника?

  • Снимается колпак ступицы, затем гайка ступицы отворачивается ключом на 27 (концы), снимается шайба с разделителем внешнего роликового подшипника и внутреннего кольца, затем для снятия ступицы необходимо перетянули и снимаем рысаком вместе с тормозным диском:

  • Теперь с помощью прохода чередующегося размера или прорези снимаем сальник со ступицы, после чего можно достать сепаратор внутренний роликовый подшипник без наружного кольца.

  • После этого аккуратно удалите старую смазку из полости ступицы, протрите ее, тряпку лучше смочить Уайт-спирит.
  • Затем таким же отвалом с прямой прорезью нужно поставить втулку с прорезью, снять ее. Затем берем торцевой ключ с головкой достаточной глубины — 7 мм и поворачиваем направляющие штифты.

  • Теперь можно снять тормозной диск и дистанционное кольцо. После этого плотно устанавливают ступицу в слесари и легкими и точными ударами молотка «накажут» внешнее кольцо внутреннего подшипника по периметру, и мы это запишем.

После этого, разворачивая ступицу, тоже записываем, но кольцо наружного подшипника.

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, это свидетельствует о неисправности подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно частая неисправность, встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, достаточно иметь гаражное помещение с ямой и подробную инструкцию по работе.

Инструменты и запчасти

Дело в том, что Подшипник ступицы ВАЗ 2110 — это небольшая деталь, и для работы с ней необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому приготовленную в ремонт машину нужно подъехать к смотровой яме и создать достаточный доступ света к ремонтному узлу.

Перед тем, как спуститься в яму, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что замена передних подшипников ступицы намного сложнее, чем проделать такую ​​же работу с задними компонентами.

Следовательно, начинать работу надо с лицевого узла.

Привести перечень необходимого инструмента:

  • Съемник специальный для крепления подшипника;
  • Так называемая оправка, то есть нарезка трубы нужного размера. Это приспособление используется для выбивания ступицы;
  • Головка на 30, оснащенная качественной калиткой;
  • Ключи накидные 19-го и 17-го размера.

Дополнительно необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые потребуются для замены.Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому не экспериментируйте.

Этапы работы

Работа начинается с того, что автомобиль устанавливается в удобное положение и первую передачу. Для того, чтобы он не катался, лучше установить на колеса специальные упоры для предотвращения коррозии.

Теперь можно спуститься на смотровую яму и приступить к действиям, которые проводятся в следующем порядке:

  1. Ключом откручиваем болты крепления колес, на след которых выворачиваем ключ на 30 гаек подшипников. от ступиц передних колес.Стоит отметить, что если на автомобиле ВАЗ 2110 установлены литые диски, вам придется снимать колеса.
    Чтобы получилось крутить гайки передних ступиц, необходимо нажать на педаль тормоза в тот момент, когда педаль тормоза нужна, значит нужен помощник;
  2. Теперь нужно с помощью отвертки прижать суппорт;
  3. Как только они нажаты, нужно с помощью 17 ключа открутить суппорт от поворотных кулаков. В результате этих манипуляций суппорт может повиснуть на тормозном шланге, чтобы он не касался его мягко;
  4. Далее необходимо аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.

Помимо перечисленных видов работ, может потребоваться также удаление:

  • Ассшастов;
  • Колпак ступичный;
  • Стопорное кольцо.

После этого мастер становится доступен мастеру и его можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому стоит сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

  • В первом случае необходимо воспользоваться съемником для снятия подшипника;
  • Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его на новый;
  • После установки все вышеперечисленные действия необходимо выполнить в обратном порядке.

Основными преимуществами этого метода являются то, что мастеру не нужно будет прикасаться к болту регулировки развала, который очень сложно поставить на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру для совершения действий придется принимать очень неудобную позу. Поэтому необходимо приготовить подъемник и забраться на смотровую яму.

Но все же автолюбителю очень неудобно в такой позе бить ступицу и вступать в прессование подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

  • Для снятия подшипника вторым способом необходимо аккуратно произвести демонтаж поворотного кулака и полностью снять ступицу;
  • После этого мастер будет нужен для перехода к верстаку;
  • Непосредственно на верстаке заменяется Подшипник ступицы ВАЗ 2110;
  • После этого все устанавливается обратно, так же, как и раньше было удалено.

Этот способ несомненно намного проще для первого, но так как он влияет на развал, то с регулировкой проблем не возникает.Прежде чем приступить к болтам фильтрующего кулака со стойки, необходимо пометить их положение мелом или маркером.

Первая метка в этом случае будет указывать положение регулировочного болта на стойке. Вторая метка укажет на прежнее положение кулаков.

После того, как мастер перейдет к сборке, он будет перемещаться только по этим тегам. Конечно, добиться большой точности и вернуть предметы на место будет сложно. Но при аккуратной работе ошибку в установке можно свести к минимуму.

Необходимо провести несколько этапов работы:

  • Мастер ставит ярлыки;
  • Выбивает кулачковый болт;
  • Выкрутить болты крепления нижней шаровой опоры;
  • Подшипник необходимо выбить из ступицы;
  • Кольца стопорные демонтированы;
  • С помощью подшипников тисков удерживаются подшипники.

Перед обратной установкой пространство в кулаках должно быть качественным и много.

Этот метод часто применяется при ремонте не только одного элемента подшипника, но и всего шасси.В результате этого метода также можно спокойно заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Выполняется в следующем порядке:

  • В этом случае необходимо будет удалить всю стойку полностью;
  • После того, как все компоненты будут удалены, Мастеру потребуются специальные тиски;
  • На тисках заменят ступичный подшипник и все детали будут установлены обратно.

Этот способ самый сложный и сложный, так как в нем мастеру потребуется демонтировать всю стойку.К тому же рулевой наконечник надо будет прижать, а гайки крепления еще нужно открутить, они фиксируют верхнюю опору к основанию кузова.

Сразу снятие этого узла ВАЗ 2110 производится только после демонтажа всей стойки с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе обратного сбора всего узла необходимо действовать следующим образом:

  • Прижать подшипники;
  • Поставить стопорные кольца;
  • Собрать кулаки;
  • Установить на них новые компоненты подшипников;
  • Установите узел на хаб;
  • С помощью оправки нужно надрезать ступицы до упора.

Для запрессовки подшипниковых деталей можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неминуемо произойдет растрескивание детали. Необходимо направить на наружные кольца.

Следует отметить, что в ступице установлены шарики двухрядных подшипников, не требующие смазки и регулировочных работ.

Вследствие отсутствия такого ухода Подшипники ВАЗ 2110 при снятии со ступицы обязательно выйдут из строя, поэтому для полной замены следует прибегать именно в этом объеме.

Работа со съемником

Если все же нет желания портить подшипник, то можно заменить его, не выбивая ступицу. Чтобы удалить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого необходимо осторожно ввести лапки съемника в паз на ступице и снять кольцо. Иногда для этого есть какие-то усилия, кольцо нужно раздвинуть и снять. С помощью устройства деталь снимается и баночка очищается от детали.

Далее при помощи съемника можно также вдавить новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет качественно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру потребуется меньше времени на все удаление и установку. Но для действий с отрядом требуется некоторая сноровка и большая точность.

Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена ступичного подшипника, может иметь множество нюансов.

10.Снимаем со ступицы выносное кольцо и тормозной диск.
11. Зафиксируйте ступицу в тисках. Легкими ударами молотка наносим по кругу через отколотку по внешнему кольцу внутреннего подшипника.
12. Пишем колечко из переднего супа.
13. Поворачиваем ступицу в тисках аналогично кольцу наружного подшипника.

Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107
1. Промываем все детали керосином или белилом, на ступичные подшипники наносим пластичную смазку.
2.Наружные кольца подшипников ступицы удобно запрессовывать в тисках через деревянные прокладки, используя кольцо из старых подшипников в качестве оправок, которые ориентируют меньший диаметр конуса внутри ступицы. Новые кольца в ступице будут прижаты до упора.
3. Наносим на сепаратор и кольцо внутреннего подшипника ступицы пластичную смазку Литол-24 или его аналоги. В пространство между подшипниками ступицы закладывается около 40 г смазки.
4. Устанавливаем внутренний подшипниковый сепаратор в ступицу с роликами и внутренним кольцом, предварительно нанеся на него смазку.
5. Установите дистанционную втулку.
6. С помощью молотка и подходящего инструмента (например, монтажного ножа или внешнего кольца бывшего подшипника) запрессовываем новый сальник в ступицу.
7. Тормозной диск фиксирую на ступице двумя штифтами и устанавливаю ступицу на штифт подножки.
8. Наносим смазку на сепаратор внешнего подшипника, надеваем внутреннее кольцо на штифт, устанавливаем шайбу и затягиваем новую гайку ступицы.
9. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы

.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110 производится самостоятельно по инструкции, без специализированных инструментов, знаний и опыта.Если в поездке вы замечаете шум и гудение в подвеске, то причина в ступице переднего колеса. Возникает, если у машины пробег 50-60 тысяч километров.

Причинами поломки обычно служат плохие условия эксплуатации (дорога, погодные условия, ТО), срок службы и износ деталей подвески, отсутствие смазки и другие.

Простая диагностика может служить таким действиям:

  • поставить машину на домкрат, а именно на ремонтируемую сторону автомобиля;
  • колесико прокрутки вручную, во время которого слышен шум и треск;
  • проверить на увеличенный люфт, перемещая колесо в осевом направлении.

Размеры, номер и маркировка ступичного подшипника ВАЗ 2110

Перед покупкой новой запчасти убедитесь, что она точная. Размеры подшипника ступичного переднего ВАЗ 2110 обычно стандартные в качестве маркировки. Учтите, что данный подшипник применяется в моделях ВАЗ 2108, 2109, 2111, 2112.

  1. Внутренний диаметр (d): 34 мм;
  2. Наружный диаметр (d): 64 мм;
  3. Ширина (В): 37 мм.

Помещение передних подшипников ВАЗ 2110: 6-256907 (маркировка)

Как выбрать ступицу на шариковом подшипнике ВАЗ 2110

При покупке подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2110 ориентируйтесь на три варианта:

  1. ОАО «Саратовский подшипниковый завод» — Профессионалы утверждают, что компания производит лучшие ступичные подшипники.Продукция завода имеет дополнительный знак «СПЗ».
  2. Самарский подшипниковый завод выпускает недорогую продукцию, не отличающуюся хорошим качеством. Подходит, если хотите сэкономить. Замена подшипника передней ступицы потребуется после 20 000 км пробега. Цена на ступичный подшипник ВАЗ 2110 от этой марки вдвое дешевле: 150-320 руб.
  3. 23 ГПЗ (ВБФ, Вологда) — считают этого производителя лучшим среди конкурентов. Эти изделия редко подделываются, отличаются качеством, стоят недорого и сейчас пользуются спросом у владельцев отечественных автомобилей.

Цена деталей на хаб этих производителей: от 800 руб.

Важно знать:

В процессе высказывания П / Ш будет полностью уничтожен. Поэтому необходимо делать упражнения, если действительно требуется замена.

Как поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2110

Необходимо ознакомиться с устройством концентратора (рисунок ниже). Разборка узла осуществляется строго на ровной поверхности подъемника.Требуется включение первой передачи и установка колес на «башмаки». Понадобится стандартный набор инструментов:

  • футов;
  • торцовая головка на «30»;
  • Зубило узкое
  • ;
  • молоток;
  • ключей накидки на 17 и 19;
  • оправка для сбивания
  • динамометрический ключ для затягивания гайки ступицы.

Сначала демонтируем подшипник со ступицы, для этого выполняем следующее:

  1. Очистите колпачок от колеса.
  1. Зубило для правки головокружительной гайки. Делается сразу в 2-х местах.
  2. Ключ на «30» нужен для ослабления гайки. Ослаблены болты крепления передних колес. Если этого не сделать, стабилизатор устойчивости предотвратит катастрофу, так как подвесные элементы будут ждать.
  1. Демонтируем суппорт, откручиваем гайки ключом на 17. Для того, чтобы суппорт не зависал на тормозном шланге, прикрепляем его проволокой, затем раскручиваем крепление тормозного диска.

Кроме того, может потребоваться демонтаж ангела и стопорного кольца.

Три способа снятия и замены ступичного подшипника ВАЗ 2110

Рассмотрим 3 варианта, когда на передней колесной базе ВАЗ 2110 требуется замена подшипников передней ступицы.

Способ №1. Суть заключается в замене ступичного подшипника с помощью съемника, не снимая поворотный кулак (не снимая стойки). Плюс такой замены — отсутствие необходимости ослаблять крепеж развала.Лучше всего работать на подъемнике либо на смотровой яме. Неудобство заключается в выбивании ступицы и последующем удлинении. Вы рискуете испортить подшипник перед заменой.

Процесс замены этим методом после выполнения операций 1-4, описанных выше:

  1. Съемником вытаскиваем подшипник из узла.
  1. Этим же съемником прижать новую деталь к ступице
  2. Собираем все в обратной последовательности (в начале статьи).

Метод №2. Самый трудоемкий. Подходит, если невозможно произвести замену способом №1, или если вы хотите выполнить полный ремонт «ходовки».

  1. Снимаем наконечник рулевой тяги, откручиваем все гайки, необходимые для крепления к кузову.
  2. Установить стойку в тиски
  3. Поменять подшипник ступицы переднего колеса на снятой автомобильной стойке
  4. Собираем все в обратной последовательности (в начале статьи)

Способ №3. Метод №2 намного проще, как и без пленки, но при его выполнении возникает сложность, а именно дальнейшие проблемы с регулировкой развала при сборке (в предыдущем способе стойки не снимали ).

Важно знать:

Перед тем, как открутить поворотный механизм, необходимо установить две метки. На одном из них празднуем мелом регулировочный болт по отношению к ступичной стойке. Вторая отметка фиксирует положение поворотного кулака по направлению к стойке с опорным подшипником.При сборке конструкции ориентироваться по тегам.

Выполнить операции:

  1. Разобрать кулак и полностью снять ступицу
  2. Вынуть стопорное кольцо
  1. Перейти к тискам, где обрабатывается старый п / ш
  1. Проводим ступицу внутрь смазки и грязи
  2. Установите новый подшипник в тиски с помощью молотка и оправки или съемника
  3. Собираем узел в обратном порядке (см. Пп.1-4 в начале статьи)

Важно знать:

Снимите подшипник со штифта ступицы. Попробуйте с помощью долота и молотка, применив точечные удары.Возможен демонтаж подшипника по ступенькам со средней резьбовой шпилькой и 2-3 ножками. Лапы прикреплены к старой обойме ступицы, а шток усилится в ауспициях.

Видео замены ступицы переднего подшипника ВАЗ 2110

С этим видео ремонт будет намного проще. Пошаговое руководство поможет достичь цели, и уже через пару десятков минут вы сможете радоваться результату своей работы без лишних затрат и обращений к мастерам СТО.

Замена ступичного подшипника переднего ВАЗ 2110

Как поменять подшипник передней ступицы

  • Понять, что ступица переднего колеса Колеса ВАЗ 2110 неисправна, довольно просто. Во время движения машины вы услышите скрежет, гул и стук.
  • Для того, чтобы разрыв сбора остался после замены в штатном месте, замените, не откручивая разборные болты.
  • Производитель рекомендует автовладельцам менять комплектующие ступиц передних колес на 55 000 км пробега.

Как вы уже убедились, ремонт переднего и заднего подшипников ступицы на ВАЗ несложный. Этот ремонт, возможно, придется делать каждый год, ведь дороги за городом оставляют желать лучшего. Но самостоятельное обслуживание обойдется в разы дешевле, чем при обращении за услугой на СТО Мастер.

Если заранее подготовиться и последовательно выполнять всю работу, учитывая каждый шаг, то замена не займет много времени. Вы ничем не рискуете, стоимость детали не так высока.Но такая простая работа предусматривает множество нюансов, которые важно учитывать.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.