Лада веста отзывы владельцев плюсы и минусы: Отзывы владельцев LADA Vesta (Лада Веста) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

1 6 106 л.Характерные неисправности двигателей Лада Веста. Минусы и плюсы мотора

Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, поставили перед собой задачу обеспечить максимальную надежность и хрупкость модели. Именно поэтому в линейке силовых агрегатов идут знакомые по другим автомобилям альянса моторы.Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» уже давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Lada Vesta — выхода этого седана на рынок ждут очень многие.

Какие моторы ставятся на Лада Веста?

Для новинки было три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

1. ВАЗ 21116 — 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. из.;
2. ВАЗ 21127 — 1.6 литров, 16 клапанов, 106 литров. из.;
3. RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л. из.

Проблемы с мотором ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. Доработка вливалась в установку облегченной 39% САУ от компании Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрезании ремня ГРМ клапан не давит. Однако при обнаружении признаков неисправности лучше не медлить и сразу перейти к сотне.

ВАЗ 21116 — самый доступный двигатель под капотом Весты.

Характеристики Конструкция двигателя

У данного силового агрегата есть ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапана;

Требуется регулировка клапана для этого двигателя.

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ компонентов системы охлаждения;

— утечка масла через некачественное уплотнение клапанной крышки;

Утечка масла — еще одна возможная проблема.

— Частое образование кронштейнов на приемной выхлопной трубе — вместо латунных гаек применена стальная.

Характерные неисправности

Троекция и неравномерная работа — для выявления причины требуется компрессия в цилиндрах. Если в одном из них заметно отличается, значит, хлынул клапан. При незначительной разнице показателей истоки проблемы в прокладке либо требуется, чтобы просто отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причина в поисках в модуле зажигания.

Отличается сжатием — одна из причин неравномерной работы.

Плавающая оборачиваемость — обычно аналогичная проблема возникает на новых машинах. Для его устранения следует обратиться в сервисный центр, где он ликвидируется по гарантии. В противном случае необходимо проверить вакуум, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Из-за датчика положения дроссельной заслонки обороты двигателя могут плавать.

Двигатель не нагревается до заданного температурного уровня — дело в термостате.К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Термостат — это один из компонентов, который часто требует замены.

Шумы и стук в двигателе — обычно все дело в клапанах, которые нужно отрегулировать. Если слышно приглушенное металлическое гудение, усиливающееся при нажатии на педаль акселератора, значит зацепились шатунные подшипники или подшипники коленчатого вала. Такая проблема решается только в сервисе.Не исключена головка поршней в цилиндрах. Это тоже повод для визита к дилеру на сотку.

Если возникли серьезные проблемы, визит в автосервис вазу лучше не откладывать.

Проблемы с мотором ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 немного доработан и доработан силовым агрегатом ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе Inlet, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых заслонок.

Двигатель ВАЗ 21127 — модернизированный ВАЗ 21126.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДДА + ДТВ, что устранило проблему с плавающей оборачиваемостью. Как и его предшественник, этот двигатель также поворачивает клапан при обрезании ремня ГРМ.

Характеристики

Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями в работе ГРМ, возникновением давления топлива, воздушных сидений, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
2. Потеря мощности — причиной становится перегоревшая прокладка, приводящая к сжатию в цилиндрах, а также к износу компонентов (срабатывание поршней, износ колец и цилиндров). Однако владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, первое время).
3. Клапанный ряд — эту проблему можно решить заменой штатных поршней на столь смелые.

Погнутые клапаны — одна из самых серьезных поломок этого мотора Весты.

Характерные неисправности

Они аналогичны тем, для которых характерен Мотор ВАЗ 21126.

Весте двигатель ВАЗ 21127 может заводиться вертикально. В этом случае форсунки будут промывать. Если эта процедура не помогает, обратите внимание на катушки зажигания, свечи и измерьте компрессию. Однако лучше сразу перейти к сотне.

При силовом агрегате Вестей в помощь можно форсунки промывать.

Также возможен прогрев до рабочей температуры. Обычно это проявляется при неисправном термостате.

Шумы и стуки в моторе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблемы с коренными и шатунными подшипниками или поршнями.Если в моторе Вести возникла вибрация, стоит написать форсунки и высоковольтные провода.

Шум B. этот двигатель может возникать из-за проблем с гидрокоммутатором.

RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M

Выпуск этого силового агрегата начался в 2006 году. В целом мотор, который до сих пор остается самым мощным в линейке «Вести» (отдача рассматриваемого 1,8-литрового агрегата), считается очень надежным и способным научиться » Капиталки »около 250 000 км.

Мотор RENAULT-NISSAN HR16DE-h5M — самый мощный на Западной Линии.

Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» и 92-й. Кроме того, в его системе GDM применена цепь, так что не нужно беспокоиться о ее растяжении, беспокоиться о владельцах Весты.

Цепь привода ГРМ в моторе Renault-Nissan HR16DE-h5M безопаснее ремня.

Характерные неисправности

Их мало:

Мотор Вести может заглохнуть — причина в поломке реле блокировки зажигания. И Nissan уже отреагировал на машину из-за этого.В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

Одна из частых неисправностей мотора Веста Рено-Ниссан HR16DE-h5M — выход из строя реле.

Свист характерен для многих моторов Nissan. В этом случае Вести могут свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Подвеска или замена ремня генератора — верный способ избавиться от свиста мотора Renault-Nissan HR16DE-h5M.

Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно заменить правую подушку безопасности мотора.

Практически всегда вибрация двигателя возникает из-за правой подушки.

Неистовое кольцо приемной трубы — машина начинает работать громче. Необходимо заменить прокладку.

Как видно, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые стороны давно известны по опыту работы на других моделях. Однако самым хрупким обещает стать верхний 114-сильный HR16DE-h5M.

Приора 21127 имеет следующие технические характеристики:

Мотор устанавливается на Лада Приора, Лада Калина. 2 и Lada Granta.

Описание

Новый двигатель ВАЗ 21127 основан на бензиновом моторе, главном двигателе приоры, и практически ничем от него не отличается.

При этом новый двигатель Приоры имеет некоторые особенности:

• Мотор снабжен системой регулирования впуска, за счет чего удалось увеличить его мощность с 98 до 106 лошадиных сил. С двигателем 106 л, по отзывам владельцев, обгон стал более спокойным.
• При этом немного увеличился крутящий момент до 148 нм. Постер в среднем 127 оборотов двигателя составил 10 нм, что сказалось на динамических характеристиках мотора.
• Новые калибровки получили контроллер управления двигателем, а вместо датчика массового расхода воздуха используется DDA (датчик абсолютного давления.) В результате доработки двигатель ВАЗ 21127 получил более совершенные детали.

Модификации

Модификация двигателя ВАЗ 21127 силовая установка 21129 серии. В этом блоке устанавливается блок управления, рассчитанный по параметрам ЕВРО-5, при этом он адаптирован к коробке передач Renault.

Данный силовой агрегат устанавливается на вагоны Веста и Рентген Волжского автозавода.

Проект

• Четырехтактный 127 Двигатель Лада Приора имеет рядное расположение цилиндров и систему распределенного впрыска; Распределительный вал расположен в верхней части мотора.
• Система охлаждения закрытого исполнения с принудительной циркуляцией охладителя.
• Смазка комбинированная для трущихся поверхностей методом напорного и масляного распыления.
• Блок цилиндров из высокопрочного чугуна изготовлен методом литья, а обработка стенок произведена по технологии Federal Mogul. Отсчет цилиндров начинается со стороны шкива привода коленчатого вала.

Сервис

Силовой агрегат подлежит периодическому обслуживанию через 10 тысяч километров пробега.Для тяжелых условий эксплуатации замену масла и фильтров проводить через 7,5 тыс.

При замене масляного фильтра стоит обратить внимание на подтекание масла через уплотнения клапанной крышки. Данная неисправность связана с низким качеством уплотнительной прокладки, что приводит к загрязнению охлаждающих поверхностей и перегреву мотора.

Особенностью обслуживания данного мотора является периодическая замена гидравлических узлов клапана.

При эксплуатации автомобиля с этим мотором следует контролировать его температурный режим — 95-98 градусов по Цельсию, иначе элементы системы охлаждения очень быстро изнашиваются.Причиной этого обычно является термостат, который является слабым элементом в этой системе.

Снятие выхлопной трубы Следует проводить с особой осторожностью, вместо медных гаек производитель установил стальные, при обнулении можно сломать монтажные кронштейны. При проведении данного вида работ эти гайки лучше сразу заменить медными.

Самая ужасная особенность этого двигателя в том, что при двигателе выходит из строя газораспределитель, что приводит к дорогостоящему ремонту.Натяжение и замену ремня ГРМ лучше провести в сервисе. В двигателе Лада Приора 106 л. п., по словам владельцев, необходимо заливать качественное масло, иначе очень быстро выйдут из строя гидравлические узлы клапана.

У мотора также отмечаются стуки в элементах криволинейного механизма, коренных и шатунных подшипниках, троит двигателя.

Неисправность

Несмотря на различные доработки, двигатель ВАЗ 21127 сохранил все недостатки предшественника, основные из которых приведены в таблице:

Тюнинг

В связи с тем, что конструкция двигателя принципиально не изменилась, тюнинг двигателя приоры производится теми же методами, что и на 126 моторе.Настройка двигателя на двигатель может производиться несколькими способами:

1. Мост. Простой способ Сделать чип-тюнинг двигателя приоры, это должна быть прошивка блока управления. Особых изменений в технические характеристики двигателя чип-тюнинг вносить не буду, прибавка составит всего около 5 литров. из.
2. Для незначительного увеличения динамических показателей достаточно просто поменять выхлоп с диаметром трубы 51 м и крестовиной 4-2-1 и поменять заслонку размером 54 мм.Эти изменения повысят мощность мотора на 10-15 лошадиных сил и повысят динамику автомобиля.
3. Для более серьезного тюнинга необходимо будет установить валы Soolnikov 8.9 с фазой 280. Это изменение увеличит разгон до сотни за 9 секунд.
4. Применение валов 9.15 с фазой 316 также значительно повысит динамику при трогании с места в городских условиях, но для этого придется прочистить каналы для клапана 31 мм / 27 мм и поменять форсунки на более производительные.Для этих целей хорошо подходят Bosch 431 360ss и Bosch 440SS.

Применение таких изменений позволит увеличить мощность мотора на 30-40 лошадей. Если этих мер будет недостаточно, потребуется замена остатков, установка компрессора или турбины двигателя.

Двигатель ВАЗ 21127 Характеристики

Годы выпуска — (2013 — наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя — 1596 см. Куб.
Мощность — 106 л.с. / 5800 об.мин.
Крутящий момент — 148нм / 4000 об.мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город — | Маршрут — | смешанный 7 л / 100 км
Масса двигателя ВАЗ 21127-115 кг
Геометрический объем двигателя 21127 (ДХШВ), мм —
Расход масла 21127 Приора — 50г / 1000км
Масло в двигателе Лада Приора 21127:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40.
Сколько масла в 127 двигателе приоры: 3,5л.
При замене залить 3-3,2л.

Ресурс 21127:
1. По заводу — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — 120 л.с.

Двигатель установлен на:
Лада Приора
Лада Калина 2.
Лада Гранта

Неисправности и ремонт нового двигателя 21127 приора

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. Новый Вазовский мотор, продолжение мотора приора 21126 и на базе того же доработанного блока.Инжекторные двигатели рядные 4-х цилиндровые с распределительными валами верхнего расположения. Газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Особенностью двигателя 127 является то, что была установлена ​​система впуска с резонансной камерой с регулируемым объемом: регулируемые клапаны уменьшают или увеличивают его объем в зависимости от количества оборотов в минуту. Объем камеры изменяется от большего к меньшему, а минимальное значение объема используется в режиме 3500 об / мин. К тому же теперь вместо ДМРВ, ДАД + ДТВ устанавливается вместе с ДМРВ, проблема плавающих поворотов влево, на этом отличия 126 и 127 мотора заканчивается.
При этом все тот же двигатель 21127 приоры крутит заслонку, в остальном проблемы остались прежние, шумы, стуки, стук … Причины их возникновения, описаны в статье про 126 двигателей.
По ощущениям и отзывам, мотор начал ехать снизу семь дней из обычного 126 мотора, сверху ситуация такая же, изменения мелкие, но ощутимые.

С 2015 года началась рестайлинговая версия этого мотора, которая получила название 21129 или в народе больше известна как двигатель Vesta.

Тюнинг Двигатель Приора 21127

Общая конструкция двигателя осталась прежней, здесь применимы все те принципы, которые мы использовали для двигателя на 126 Ом. Для небольшого энергопотребления, для быстрого передвижения по городу, скажем, достаточно установить выхлоп на трубу 51 мм с пауком 4-2-1, ресивер уйдет с нашего двухступенчатого завода, купите заслонку 54 мм, это даст нам порядка 115-120 л.с. Добавив городские валы Soilnikov 8.9 Phase 280, мы перейдем к 100 примерно за 9 секунд. Эти валы не особо подвержены влиянию днища, и с новым ресивером неудобств не доставят, к тому же качественные, долговечные и т. Д.Можно поставить побольше злых деревьев твердых тел 9.15 фаза 316, но под ними нужно почистить впускной и выпускной каналы на клапане 31 мм / 27 мм, убрать ступеньки седла клапана, заменить форсунки на более производительные типа Bosch 431 360s или 440s с запасом. Таким образом, добьемся мощности на 150 л.с.

Компрессор и Тубин на 21127 Приора Мотор

Если этих способов недостаточно, значит мотор либо хорошо накачан, либо раскручивается на небесах. Так или иначе нам нужно менять ресивер, а значит стирается разница между ревизией 127 и 126 мотора.Как установить компрессор на 21127 или турбину, а также восстановить нечистую атмосферу читайте.

Двигатель ВАЗ-21127 — одна из последних разработок Волжского автозавода. Сегодня мы расскажем о его основных отличиях от других двигателей ВАЗ, а также поделимся своими впечатлениями от поездки на автомобиле с этим двигателем.

Двигатель ВАЗ-21127 Создан на базе 16-клапанного двигателя «Приорор» ВАЗ-21126. Однако имеет следующие отличия от него:

• максимальная мощность увеличена до 106 л.с. (ВАЗ-21126 — 98 л.с.)
• крутящий момент вырос с 145 до 148 Нм
• вместо датчика массового расхода (ДМРВ) установлен датчик абсолютного давления (ДДД) и датчик температуры воздуха (ДТВ)

Характеристики двигателя ВАЗ — 21127

Рабочий объем — 1596 куб.

Максимальная мощность — 78/5800 кВт / об. Мин.

Максимальный крутящий момент — 148/4000 Нм / об.мин.

Максимальная мощность двигателя — 106 л.с.

Изменения в двигателе ВАЗ-21127

Главное изменение в двигателе ВАЗ-21127. — Внешний вид регулируемой системы воздухозаборника.

Это новый ресивер, в котором установлены регулируемые клапаны, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах воздух в двигатель поступает по длинному каналу, на высоких — по короткому, что должно улучшить эластичность двигателя.По сути, это обычная инертигированная система.

Впечатления от двигателя ВАЗ-21127.

Впервые Двигатель ВАЗ-21127 Начали устанавливать весной 2013 года. На данный момент он устанавливается на Кабинетные, Гранты и Приорье машины.

Мы тестировали этот двигатель в паре с механической коробкой передач на новой Lada Kalina, а также с роботизированной трансмиссией на Lada Priora.

Что можно сказать об этом двигателе? Действительно, двигатель охотнее разгоняет машину.Особенно это заметно на низких оборотах, до 2,5 тысяч, где 98-сильный мотор разгоняется достаточно вяло, 106-сильный позволяет поддерживать хороший темп разгона. Но на высоких оборотах, более 4 тысяч, различия уже не такие ощутимые.

Кстати, после отказа от ДМРВ возникла проблема плавающих оборотов на холостом ходу, с которой страдали многие владельцы отечественных автомобилей.

Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127

Подытоживая вышесказанное, изложим основные достоинства и недостатки данного двигателя.

Плюсы:

• улучшенная эластичность двигателя
• решение проблемы плавающей скорости на холостом ходу

Минусы:

• Стоимость транспортного налога резко возрастает, т.к. двигатель мощнее на 100 л.с.
• При обрыве ремня ГРМ двигатель все еще горит клапаны
• Автомобиль с этим двигателем дороже

В заключение хочу сказать, что нам определенно понравилось поведение машины с этим двигателем.Несмотря на небольшой прирост мощности, с ним гораздо интереснее ходить, чем с 98-сильным, особенно в паре с механикой. Стоит ли переплачивать за машину с таким двигателем и платить повышенный транспортный налог — решать уже можно.

Рестайлинг Лада Приора получила новый двигатель мощностью 106 л.с. Точнее, это модернизированный силовой агрегат, на который претендовали раньше. Более подробно о новом силовом агрегате Лада Приора. Читаем дальше.

Итак, бензиновый 16-ти клапанный 4-х цилиндровый мотор ВАЗ-21126. Установленный на приоры ранее не выдавал больше 98 л.с. Но, как выяснилось позже, ресурсы для увеличения мощности были найдены, и в результате некоторых доработок мотор, который теперь имеет индекс ВАЗ-21127. , спокойно выдает 106 лошадиных сил, а по неофициальным данным даже немного больше. Соответственно увеличился крутящий момент.

Как удалось увеличить мощность силового агрегата новой Лады Приоры, при этом даже немного снизив расход топлива.Ответ прост, конструкторы применили новую систему впуска. При малых оборотах двигателя воздушный поток поступает по более длинным впускным каналам, а при увеличении оборотов наоборот — по коротким. То есть состав топлива следует смешивать с декорированным до обогащенного и наоборот. Это позволило увеличить мощность практически во всех диапазонах работы. двигатель Лада Приора. Эта система называется динамической или улучшенной пассивной , то есть без использования традиционной турбины.

Что касается приводного механизма GHM, то у всех двигателей до ремня .Что касается нового двигателя ВАЗ-21127 повышенной мощности, как и в случае с ПРАТЕРАТЕЛЕМ ВАЗ-21126, при обрыве ремня ГРМ погнут клапана Без опций. В итоге довольно дорогой ремонт. Характеристики обоих силовых агрегатов Лада Приора чуть ниже.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

• Рабочий объем — 1596 см3
• Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту
• Расход топлива в смешанном цикле — 6.9 литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 148 нм при 4200 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 183 километра в час
• Разгон до первой сотни — 11,5 сек
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л.

В коробке с этими моторами еще предлагается 5-ступенчатая механика.Долгожданный автомат может появиться к осени 2014 года. При этом производитель обещает не просто гидротрансформатор, который стоит на Калине и Гранте, а усовершенствованный роботизированный бокс. Будем надеяться, что приора с АКПП не заставит себя ждать.

Заводские проверки не гарантируют качество? Почему россияне недовольны сборкой LADA Vesta

Недостатки российского седана могут привести к падению продаж и полному исчезновению «бюджетника» с рынка.

Появившаяся в 2015 году LADA Vesta произвела фурор среди автомобилистов и практически мгновенно стала массовым автомобилем после самой дешевой LADA Granta. Однако ликование россиян длилось недолго — очень скоро были выявлены недостатки российского бюджетного седана, которые вызвали нарекания.

Это послужило причиной появления множества негативных отзывов в Интернете, где Весту откровенно называют автосхалом и советую либо вообще не покупать такую ​​машину, либо заменить ее на более качественные и надежные зарубежные аналоги.Однако другие пользователи сети считают, что подобные отзывы о российском седане носят заказной характер, а потому призваны очернить продукцию АвтоВАЗа — по словам таких автомобилистов, никаких негативных особенностей в процессе эксплуатации автомобиля не наблюдалось.

Кроме того, недавно на страницах публикации Lada.Online появилась информация о том, как АвтоВАЗ проверяет LADA Vesta перед выпуском с конвейера. Получается, что изначально собранная Веста проходит специальную тестовую линию, где контролируются регулировка фар, схождение колес, тормозная система, осматривается днище, моторный отсек, проверяется герметичность проходной камеры и кузова.Еще есть тест, где Веста оценивается с точки зрения покупателя, через который проходят все машины семейства. Последний тест — это тесты на специальной трассе, где созданы особые условия для контроля комфорта и качества автомобиля.

Однако, несмотря на такие проверки, покупатели получают LAD Vesta посредственного качества. Многие водители во время эксплуатации российского седана жаловались на сбои при переключении коробок передач, жесткий пластик передней панели, изогнутые строчки на подлокотнике, мешающие водителю пристегнуть ремень безопасности.Кроме того, нарекания вызывают не полностью опускающиеся задние стекла, а из-под замка капота на двигателе вылетает грязь. На интерьер неприятно сказывается низкая информативность панели приборов.

Таким образом, несмотря на испытания, проведенные на АвтоВАЗе, LADA Vesta не удовлетворяет россиян качеством сборки. Заводские проверки не гарантируют качества?

.

Отзывы владельцев, особенности эксплуатации в Лада Веста Комментарии

Универсал Лада Жилет SW — относительно новый автомобиль.Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее владельцами стали тысячи россиян, причем уже в сети.

Автомобиль разработан для активного отдыха, длительных путешествий и позиционируется как машина с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством заднего ряда.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов Владельцы Lada West St.

Олег, 43 года, Новосибирск

Перешел с Нексии на Весту месяц назад.Брал базовую комплектацию Комфорт с мотором 1,6 л и 106 л. с., МТ-5, цвет белый.

Lada Vesta Sch с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

• удобных сидений, в частности, кресло водителя оборудовано механическим подъемником, обогревом в 3-х режимах, поясничным упором;
• большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
• полная запаска, а не танец;
• яркий свет;
• клиренс отличный.

К минусам хочу отнести следующие моменты:

• шумоизоляция на трехметалке по пятибалльной системе — мотор слышен после 3000 оборотов;
• фары быстро пачкаются, поэтому их нужно постоянно протирать;
• отсутствие тумана в базовой версии;
• неудобный обзор — мне мешают стойки, приходится постоянно вертеть головой, в зеркале не всегда удается различить помехи;
• для меня лишняя тонировка передних стекол есть хоть и слабая, но меня беспокоит.

По ровной дороге расход до 7 литров

Отдельно хочу отметить шумку. Лично меня напрягает не звук мотора в салоне, а звук шипованной резины и посторонние шумы, проникающие в салон через дверь.

Про разгон, динамику пока сказать реально ничего не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компу — 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

В тесном пространстве парктроник сильно перевернут. В моей машине он просто сзади. Клиренс — существенный плюс модели. Если сравнивать с Mazda CX-5, то всего на 10 мм меньше. Передний свет тоже на ура, подвеска — в плюс. Можно ездить как по разбитым дорогам, так и по бордюрам.

Есть претензии к коробке передач — она ​​будет

Михаил, 54 года, Красноярск

Купил Ладу Весту для перемещения из одной точки в другую. В целом машина удобная, при управлении многое прощает, инициативу перехватывает, если что-то пойдет не так.

Когда выбирал, слышал о таких минусах:

• салон жесткий пластик;
• подвеска «Трепка»;
• рукава для обрезков.

Lada West Sv Cross Universal Отзывы владельцев

Что я могу сказать по этому поводу, как хозяин этого транспорта? Мои потребности машина удовлетворяет полностью.

Двигатель нормы, которого мало, надо лазить на автомобиле известных производителей грузового транспорта. В салоне использован обычный пластик, но спать на нем не буду.Подвеска не «бухает», сайлентблоки не скрипят, хотя бы.

Станислав, 47 лет, г. Казань

Впервые в жизни купил авто отечественный автопром. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие нюансы:

• в салоне мотора практически не слышно;
• коробка есть как сравнить (если калина, то не слышно) на скорости улавливается легкий незаметный тихий вздутие;
• подвеска такая, что нужно учитывать наши реалии, вчера проехал по разбитой дороге возле дома — машина все тихо глотает;
• сиденья быстро прогреваются;
• pPC ручка кажется большой;
• удобный багажник — мелочи можно заглушить в разных местах, нишах, органайзерах, не сваливать все в пузыри, поэтому пространство багажника остается чистым и вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая, комфортная

Медленно привыкаю к ​​машине. Сначала он чувствовал некоторый дискомфорт за рулем, со временем это ощущение проходит, и управлять автомобилем становится намного приятнее и четче.

Татьяна, 34 года, Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых машин В кузове универсал. Были автомобили, отлично зарекомендовавшие себя в эксплуатации, но с эстетической стороны особенных впечатлений не вызвали.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе калины или приоры.

Пока единственная претензия к Весте — недостаточная динамика разгона

На днях ситуация исправилась — в продаже появились Lada Vesta Sv и Lada Vesta Svzz с Crescents. Кажется, они способны понравиться не только практичному человеку, но и эстету.

Внешний вид и отмечен множеством положительных отзывов. Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным.В нем есть отдельные штрихи, способные привлечь внимание — интересный дизайн задней стойки, крепление крыши, стремительный внешний вид авто.

Изначально муж стал смотреть на версию кросса, но испугал длинную очередь на машине. Автомобиль нужен в этом году, поэтому мы развернули его в сторону оригинала и по части практичности увидели для себя множество преимуществ. Одно из них — более дешевые колеса на 16 дюймов (на кросс-версии 17 дюймов).

Думал взять 1.8 Люкс Мультимедиа на Механике в белом цвете, но осталась только машина коричневого цвета И уже с допами. Все остальное либо приходит, либо по заказу уходит неизвестно когда придет.

Решили брать коричневый. Договорился с дилером. На следующий день забрали. Пока выглядит коротко, покупкой доволен.

Комната развлечений и богатое оборудование:

• защита картера;
• антикор Арка, низ с шумкой;
• дефлекторы;
• упоры на капот;
• брызговики передние;
• сигнализация автозапуска;
диски
• зимние;
• коврики в багажник, салон;
• тонировка стекол задних дверей, багажника.

В салоне все сделано плавно, аккуратно. Зимние диски Дали со скидкой (если верить), в подарок даже дали букву «ш» и воткнули.

Недостатки еще есть, но они небольшие. Машина, как и все, правда, по сравнению с заводом предыдущей продукции — это значительный шаг вперед.

Виктор, 40 лет, г. Тюмень

Слышал отрицательный отзыв о модели. Считаю, что машина вышла отличной по заявленной стоимости.

Дизайн отличный — все гармонично, новое, модно и свежо. Моя машина оборудована мотором объемом 1,8 л . Изначально хотел механику, но продавался только робот с этим двигателем. Он меня не сильно привлекает, но взял. Я к этому привыкну.

Считаю, что стоимость Lada Vesta Sv немного завышена, но у нас сейчас дорого все. Я говорю об иномарках в целом. Ближайший конкурент для автомобилей, наверное, LED Sv. Запад с Солярисом и Рио сравнивать не буду, потому что это разные автомобили — у них нет универсалов.

Я всегда испытывал страсть к вагонам. Производитель молодец — идет в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Машину приобрел в Воронеже. Пока побег составляет 300 км. До этого Рио, Рио, Тойота Прадо, так что сравнивал с ними. Хочу отметить, что автомобиль по праву является сильным конкурентом.

Объективно судить о надежности не могу, но кажется, что запрашиваемая сумма даже оправдана.

Лично я получаю удовольствие от вождения.Изначально боялся излишнего шума в салоне, но тщетно. Назвать авто тихим на сто процентов нельзя, но шум в пределах нормы. Он есть, но не напрягает. Конечно, в Prada было намного тише, но это совершенно разные автомобили.

Николай, 23 года, Вологда

Купить машину захотелось сразу, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками. Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Согласовано.Пока проехали всего 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства.

До этого ездил на гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности по таким качествам:

• комфорт;
• поведение на дороге;
• информативность.

Вадим, 26 лет, Саратов

Новая 4-дверная модель Лада Веста. Отечественный автогигант АвтоВАЗ появился на рынке сравнительно недавно.За такое короткое время седан полюбился многим автолюбителям и что скрывать желательно. Вполне естественно, что у модели Lada Vesta есть свои плюсы и минусы.

, используя мнение журналистов и простых автомобилистов, уже успевших в полной мере оценить плюсы и минусы Lada Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы По, скажем так, принципу ненависти / любви. Возможно, тем самым мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минус # 5: Стеклоочистители

Седан Лада Веста.

Раз уж у нас здесь своеобразный хит-парад, начнем с минусов Lada Vesta. На пятое место своеобразного рейтинга мы поставили «явный косяк» АвтоВАЗа — дворники нового российского седана, который «не тянет на самый большой хит».

К сожалению, «дворники» седана Лада Веста В самые первые месяцы выпуска зарекомендовали себя, мягко говоря, не с самой хорошей стороны. Известны даже такие случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля.В то же время, как показывает практика, замена дворников каркаса на хорошие бескаркасные щетки — это решение данной проблемы.

Plus # 5: внешний вид

Седан Лада Веста.

Пожалуй, внешний вид седаны Lada Vesta — лучшее, что я производил на АвтоВАЗе за всю мою историю. Стив Матин, главный дизайнер отечественного автогиганта, действительно пытался прославиться. Здесь мы, пожалуй, согласны с таким выражением: с появлением новой модели Lada Vesta словосочетания «красавица» и «Лада» перестали быть чем-то фантастическим!

Минус # 4: Мультимедиа и Магнитол

Седан Лада Веста.

На начальных тестах мультимедийного комплекса новой модели Lada Vesta я преподнес много сюрпризов. Когда машину запустили в серию, исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации «Ситигид», зависание и треск экрана. Но. Этот узел седана Lada Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает некорректно работать.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида.Подобный «стык» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Модель Lada Vesta Magnetol — это, к сожалению, тоже минус. В частности, на некоторых автомобилях он по непонятным причинам может просто перестать включаться.

Plus # 4: Размеры

Седан Лада Веста.

На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Ведь ни для кого не секрет, что машина давно марки Лада. В европейской спецификации были «зажатые» классовые размеры.Причин тому множество, и перечислять их можно очень долго.

Теперь седан Лада Веста. имея габариты 4 410/1 764/1 497 мм, легко вписывается в класс + класс. Более того, автомобиль больше относится к старшему классу S. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, что как раз и сделано с учетом дизайна моделей C-класса.

Минус # 3: Маслонасос на 1,8-литровых моторах

Седан Лада Веста.

Сразу стоит сказать, что этот минус Sedana Lada Vesta появился сравнительно недавно.Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оборудован фазовращателем, а для этого масляным насосам необходима большая производительность. Судя по всему, Маслонасос, а точнее редукционный клапан этого насоса, и является «слабым звеном» нового силового агрегата.

В сети уже описано много кейсов. Начинается, почти, все одинаково — на холостом ходу загорается лампа давления масла. В некоторых дилерских центрах эту проблему пытаются решить редукционный клапан.Но. Как правило, в результате не только масляный насос, но и коленчатый вал с гильзами одновременно с коленвалом. На АвтоВАЗе уверяют, что «такое может случиться с автомобилями любой марки», и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляются все новые и новые описания такой проблемы.

Plus # 3: Просторный и красивый салон

Седан Лада Веста.

На самом деле этот плюс Седаны Лада Веста определяется габаритами самой машины.В салоне модели Lada Vesta пассажиры чувствуют себя свободнее. Плюс ко всему, водитель поменял посадку водителя. Также больше свободного места В плечах, ногах и прежде всего пассажирах.

Конечно, кто-то может сказать, что по дизайну интерьера Лада Веста уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что внутреннее убранство моделей Lada Vesta не лишено изящества и стиля. По нашему скромному мнению, именно этого так долго не хватало автомобилям российских и советских автопроизводителей.

Минус # 2: экраны и стуки

Седан Лада Веста.

Еще раз повторим, что большинство описанных мин и недостатки модели Lada Vesta встретились на начальном этапе. На данный момент АвтоВАЗ устранил некоторые «косяки». Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление от нового автомобиля российского автогиганта.

Например. При опускании / подъеме автомобильного стекла могло … поцарапаться ?! Петли дверей новых автомобилей почему-то могли за очень короткое время начать скрипеть.Способствовать. Резиновые втулки тоже могли скрипеть, стабилизаторы и амортизаторы — стучать. Надо сказать, что по количеству посторонних шумов Lada Vesta . — Это действительно «совершенно новая Лада» Тем не менее, у АвтоВАЗа есть «поле для обширной деятельности».

Plus # 2: Устойчивость и управляемость

Седан Лада Веста.

Говоря об этой плюсовой модели Lada Vesta, стоит похвалить инженеров АвтоВАЗа. По мнению многих, шасси Lada Vesta — это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Более того, первые отзывы о Lada Vesta были даны для понимания того, что отечественная машина, как говорится, «рулицы»!

О том, что у Вестей будет спортивная версия, стало известно почти наверняка с того момента, когда концепт гоночной Lada Vesta TS1 был показан в 2014 году на MAS 2014 для чемпионата мира WTCC.Было понятно, что по известной и уже проверенной на моделях Granta и Kalina рецептуре подразделение Lada Sport в реальной жизни будет переведено на Vesti Racing Spirit. Но когда произошла эта передача, это была настоящая загадка.

Первой фрагментации фанатам спортивных версий Lada пришлось ждать довольно долго: только в феврале 2016 года стало известно о том, что только-только начали устанавливать на серийные хэтчбеки Lada Xray. Напомним, этот новый бензиновый мотор The Индекс ВАЗ-21179 разработан специалистами АвтоВАЗа, имеет систему фазового перехода (VVT) и развивает в запасе 122 л.из.

Двигатель и ходовая часть

Очевидно, что для спортивных «Вестей» возвращение мотора должно было возрасти, поскольку к тому времени, когда небольшая серия уже была произведена, не могла быть более мощной, чем более представительная в иерархическом плане Веста. По словам первых наркоманов, сделанных журналистами, под капотом Vesta Sport должно было быть около 150 литров. с участием. но не более того, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — на данный момент у нас есть «индикативные»

Коробка передач механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же, как и на обычных вета — у нее хороший запас крутящего момента.Не исключено, что в коробке спортивной версии будет применена другая серия. передаточные числа, как и на Granta Sport, (и, конечно же, на Kalina NFR) — правда, для этих «младших» моделей подвергались не «рениктеды», а «вазовская» пятиступенчатая. .

Точных данных о динамике, которую такая машина обеспечит такой силовой агрегат, пока нет. Но можно с достаточной точностью предположить, что Vesta Sport окажется сильнее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км / ч за 8.5 секунд.

В феврале 2016 года другие подробности о самой мощной Lada готовятся занять свое место в модельном ряду. Клиренс автомобиля уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты. В подвеске применены доработанные амортизаторы (все свои автомобили «Лада Спорт» ставят другие, более жесткие) и пружины отечественной марки Demfi (примечательно, что марка Lada является партнером Lada в российской серии кольцевых гонок).

В «Стандарте» у Весты дисковые передние и барабанные задние тормоза.Для версии vesta Sport Size оснащаются передними тормозными дисками от 260 до 286 мм, сзади сзади вместо барабанов теперь также будут диски. Стало увеличиваться «тормозной арсенал» и размер колес — R18 205/40.

Внешний вид

Внешняя атрибутика аксессуаров для спорта дополнена оригинальными бамперами и накладками на пороги. Первый заявленный цвет кузова — это фирменный стиль Lada Sport Rosneft, ярко-желтый. До появления реальных фотографий сайт сайта публиковал свои, причем первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но это был именно внешний вид внешнего вида.

Итак, оказалось, что крыша автомобиля, корпус зеркал и колеса выкрашены в черный цвет, а с передней части исчезли хромированные элементы дизайна — фирменный «бумеранги» от Vesta Sport. тоже черный. На крышку «поплавка» Весты Спорт установили спойлер, вид на который, как позже выяснилось, не был окончательным. Интересно, что показанная машина была обутой в 17-дюймовые диски, что противоречит более ранним данным о дисках R18.

До сих пор не совсем ясна судьба «предпринятых» подшивок на боковинах кузова в стиле гоночной Vesta TC1: они были от Vesta Sport и на самых первых фотографиях появлялись позже.Причем предполагалось, что это произошло — и «ДВС» на боковинах тоже «подвели», хотя корпус кузова был заменен с ярко-желтого на серый. Колесные диски — снова R18. Согласно московской презентации, на крышке багажника был указан вид спойлера — он стал более лаконичным и явно приближенным к серийной версии. А «бумеранги» спереди снова были выкрашены под хром.

На MMAS 2016 о Весте Спорт рассказал главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественного бренда Стив Матин.По окончании автосалона АвтоВАЗ выпустил видеоролик с этой короткой презентацией.

Интерьер

Изначально было известно, что у Vesta sport будут сиденья с другой отделкой, а также некоторые цветовые акценты в дизайне салона. На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартной рамой, но совершенно другого профиля, гораздо более развитой боковой поддержки и двухцветной отделки с перфорацией, а также желтые сиденья на сиденьях. КП и рулевое колесо, исходная длина которого также дополнена нулевым положением, тоже желтого цвета.

Словом, это рецепт, известный нам и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с названием модели и накладки на педали и пороги дверных проемов.

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которую купили и обслужили в Москве. Перед обращением прошел небольшой ремонт, и пришлось обратиться в услуги местного СТО.Военнослужащие осмотрели машину на подъемнике, заглянули под днище и пальто. Они никогда не видели, чтобы металлическая защита двигателя в пятилетнем автомобиле была так повреждена коррозией. Что уж говорить, реагенты столичные самые реагентные в мире.

Испытал все прелести Московской химии и Lada Vesta с VIN-кодом от первой сотни, то есть до семидесятой копии. Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, переживая и зимовку, и летнюю жару.Перед отправкой домой состояние машины внимательно изучили.

К 1,6-литровому мотору претензий нет: он выдерживал -20 ºС, не «троил» и не истирал масло. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. Теоретически такого быть не должно, но на практике в автомобилях бюджетного сегмента потеющий бокс не редкость. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другом редакционном Западе, с роботом (это уже серийная копия) такого эффекта не наблюдается, хотя он вдвое больше.Будем следить за ситуацией в будущем.

Система вентиляции картерных газов — больничное место Двигатель ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картера. В результате в моторе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может сдавливать сальник распредвала или коленчатого вала. У нашей Весты такая судьба, к счастью, прошла. Хотя морозы не были сильными.

Вы знаете, как это бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ремонтировать ее приходится гораздо чаще.Ведь вы следите за своим, а за общим … Кто угодно будет искать. Для Запада мы сознательно не стали конкретным гонщиком. Пошли все, кто изъявил желание, а таких было много. Особенно в пятницу, перед выходными. Один коллега даже предлагал покричать кроссовер Nissan Terrano. Т. К. Я планировал переехать: багажник Весты существенен.

Однако почти половина пробега на Весте приходится на мои руки. Удивительно, но не помню, чтобы хоть раз зацепил пузом или царапал низ бампера о бордюр при парковке.Клиренс кроссовера зимой особенно порадовал — ни разу не сел на пузо, несмотря на то, что лазил в глубоких сугробах. Но кто-то из коллег все же прикрепил дно. Единственное изобилие было на трубках топливопровода. Они не защищены, хотя находятся в уязвимом месте. Инженерам стоит подумать об установке защитного пластикового ящика.

Машине меньше года, а корни ржавчины уже поселились на корпусе цилиндров и лонжеронах кузова — это последствия всего одной московской зимы.Оказалось и выпускная система. На берегах основного и дополнительного глушителей — местные таблички о том, что внутри скопился конденсат. В этих местах сначала прогрите. Кстати, на роботизированном жилете похожая картинка.

Еще одна хитрость, казалось бы, недоработка связана с крышками, закрывающими болты крепления колес. Из-за плохой фиксации мы потеряли двоих из четырех. Хорошо, официальный дилер W. Они стоили всего 69 рублей. Надо бы доработать уплотнители капота: при относительно небольшом пробеге в моторный отсек проникало слишком много грязи.И вот недавно скрупулезно переделал дверь водителя — пришлось смазать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабенький: по неосторожности можно повредить машину, припаркованную по соседству. Мусорное крепление боковых зеркал мне не понравилось. На высоких скоростях Падающий воздушный поток так натянут, что их складывает.

Но это по большому счету пайка. Основные компоненты и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонние стуки или экраны. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы.Хотя на Весте с роботом они были источником неприятного скрипа.

Средний расход топлива в городских поездках (большая часть пробега приходится на их долю) у меня было около 10,5 л / 100 км. Сравнивать это с успехами роботизированной Весты не вижу смысла — хотя бы потому, что на West C AMT я езжу иначе. Автоматизированная коробка касалась дольше — не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет короткое замыкание.Поэтому двухчасовой путь от дома до редакции на Robotic West занимал в среднем на десять минут больше, чем машина с механикой.

Незадолго до разлуки с Западом меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как машина у меня. Если ответить одним словом — надежно. Рекомендую. Но — только с коробкой механической КПП. Также потому, что редакционный спутник с роботом уже заменили по гарантии корзины сцепления — на пробег 20 000 км. Подробности — в ближайших отчетах.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе машины. Они уже эксплуатируют автомобили и знают ее сильные и слабые стороны. Собранные ниже Отзывы владельцев Lada Vesta помогут определиться с покупкой этого автомобиля.

Три недели назад купил Ладу Весту. Перед покупкой долго искал подходящую машину, читал отзывы владельцев Лада Веста, и вот, наконец, купил. Выбор седана из первых рук пал в самой оптимальной комплектации «Комфорт».Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

• вместительный и уютный салон;
• действующий кондиционер;
• хорошие скоростные характеристики;
• уверенная управляемость на любой скорости;
• большой клиренс;
• яркий свет головной оптики;
• приятный звук штатной магнитолы;
• функция СВОБОДНЫЕ РУКИ;
• умеренный расход топлива.

• очень шумная трансмиссия;
• слабая шумоизоляция;
• неправильная работа печки;
• неразвитая внутренняя эргономика;
• датчик дождя срабатывает с заметной задержкой.

Еще могу сказать о двигателе, который работает без нареканий. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги глотает без проблем. Сегодня я доволен своим выбором и в будущем планирую пополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, Москва

Мой отзыв автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что недавно остановившаяся на них по вине произошла страшная авария. Выскочила Лада Гранта на встречу.В результате перед моей Весты был настолько смят, что машина стала в 1,5 раза короче (фотографии с аварии были размещены в Интернете в свободном доступе). И я остался, и я смог самостоятельно покинуть место происшествия и добраться до больницы. После обследования были обнаружены лишь незначительные синяки. Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владел чуть больше года, купил комфорт оптима в салоне в салоне. На момент аварии Lada Vesta находилась с пробегом более 30 000 км.В процессе эксплуатации особых проблем не было, и на фоне спасения моей жизни все заблокировано.

Сейчас в планах такая же модель в новом кузове универсал.

Александр, Казань.

Я владелец Лада Веста 6 месяцев. Перед тем как выбрать именно эту модель, я долго сомневался: стоит ли покупать с рук или лучше покопаться и купить новую. Читал отзывы специалистов, в итоге взял с пробегом более 15000 км у друга, да еще в комплектации люкс с «роботом» и топовым мотором 122 «Кони».Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Минусы:

• шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно в зимнее время на шипованной резине;
• слабо выражена боковая поддержка передних кресел, из-за этого водитель чувствует себя неуверенно на поворотах и ​​при резких маневрах;
• Роботизированная коробка передач срабатывает медленно;
• эргономика салона хромает: кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко, нужно дотягиваться, никаких дополнительных мест хранения не продумано;
и
• жесткие сиденья Писклявая пластиковая передняя панель.

Положительные моменты:

• большой дисплей мультимедийная инсталляция;
• приятное звучание штатной акустики;
• достаточный запас места на задних сиденьях;
• экономичный и пикапный двигатель.

Завершая свой отзыв о Lada Vesta, резюмирую: автомобиль соответствует своей цене.

Михаил, Тверь

Хочу рассказать о некоторых замеченных мною моментах за год. Первые негативные отзывы по двигателю.На вольнице 2016 года выпуска установлен двигатель ВАЗ-21129, установлен так называемый базовый. Сам по себе мотор неплох, но особенными достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача — хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Lada Vesta комплектуется поршнем без ягодиц под клапанами. Это чревато деформацией клапанов цилиндра с деформацией клапанов цилиндра, что приводит к полной замене всего поршня, цена которой может быть несущественной, чтобы попасть в карман.

Комментарии к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступенька переключает блок управления. В отличие от машины, «робот» требует ремонта и способствует небольшому расходу топлива.

Остальные недостатки:

1. Нет режима «Парковка». Это не так важно, но все же.
2. Без режима пониженной передачи. Очень неудобно водить машину по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
3. Спортивного режима нет.И он бы не помешал, потому что «робот» очень медленный в плане переключения шагов. В активном автомобильном потоке сложно управлять машинами без нервных срывов.

А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Предыдущие отзывы владельцев Лада Веста с большим пробегом, которые бывали уже в разных ситуациях. Но когда я столкнулся с этой проблемой, я понял, что ничему не научился. Сначала выключите антисноб, выберите по очереди режимы a и r, и вы сможете переключаться на короткую скорость, не нажимая педаль тормоза.И медленно качается. Когда достигается максимальная амплитуда, мы пытаемся уйти.

Видеообзоры в Интернете наглядно демонстрируют, как качать и преодолевать сложные места.

Леонида, Санкт-Петербург

Доброго времени суток! Мой обзор сузит ценность конкретной конфигурации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранной машины встают перед выбором определенного набора опций. Пакет и цены имеют прямую связь между собой.Начальная цена Lada Vesta в самой простой комплектации — 549900 рублей. Пакет «Старт» для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько придется заплатить за наличие «робота».

По такому же принципу формируются цены по другим уровням комплектаций. Заплатив 598900 рублей за комплектацию «Комфорт», мы получаем автомобиль на «Механике» и с базовым двигателем. Чтобы сделать машину одним из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов, либо установить роботизированную коробку, вам придется доплатить 25 тысяч.При одновременном выборе одного из пакетов и «робота» размер доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя Увеличивает стоимость авто на 50 тысяч. С версией «Люкс» все то же самое.

Надеюсь, мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

Кристина, Воронеж

Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо она бежала из какого-то дилерского центра.Я уже имел представление, как выглядит универсал, посмотрев пару видео 2017 года. Но на самом деле все выглядит даже лучше. Свежие, еще не стойкие формы тела радуют глаз. Линия окон подчеркивает вытянутый образ, а крыша крыши придает акустике вид. Новые пластиковые накладки внизу кузова и высокий клиренс подчеркнули внедорожные качества Авто. Машинка симпатичная, если надумаю, обязательно напишу отзывы о Лада Веста Кросс. Чтобы помогать другим людям в решении разных задач.

Вадима, Москва

Здравствуйте! Наконец-то решил пополнить последние отзывы о Lada Vesta. В нашей семье этот автомобиль появился в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Варить Б. среднее Оборудование. Сначала я ехала к ней на ней, потом обзавелась другой машиной и стала единственной хозяйкой Весты. Сейчас пробег 45 тыс. Км.

Плюсы Лада Веста:

• приятный внешний вид, интересный дизайн;
• большой багажник I. просторный салон для семейного автомобиля Это очень важные преимущества;
• щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают управлять машиной;
• приборка салона;
• относительно невысокая цена.

Минусы Лада Веста:

• неудобная посадка водителя: кресло с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (я при моем росте 160 см еле дотягиваюсь), неудобный подлокотник;
• периодическая навигация коробки передач в смену;
• грубая отделка салона пластик.

Прочитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, я понял, что некоторые доработки благоприятно сказались на общем впечатлении от модели.Но придется ездить на моем «ущербном». Могу сказать, что все минуты Lada Vesta перекликаются с ее ценой и надежностью.

Ксения, Краснодар

Сделка

* Цены и характеристики предоставлены RYMCO, эксклюзивным дилером Lada в Ливане.
* Плюсы и минусы основаны на собственном опыте тест-драйва.

Lada Vesta SW определенно узнаваема, ярка и имеет сбалансированный дизайн.

ЦЕНЫ И ОПЦИИ (все включено)

Веста SW

2018 Автомат 1.8 л, 122 л.с., 5-ступенчатая, AMT, передний привод (16900 долл. США)

— АБС ​​
— Ассистент экстренного торможения
— ESC / TCS (антипробуксовочная система)
— Помощь при трогании с места
— Задние дисковые тормоза
— Сигнализация
— Противотуманные фары
— Детские кресла ISOFIX
— Иммобилайзер
— Подогрев передних сидений
— 4 стеклоподъемника
— Парктроник задний
— Центральный подлокотник
— литые диски 16 дюймов

Веста SW Cross —

2019 Автомат 1.8 л, 122 л.с., 5-ступенчатая, AMT, передний привод (19 900 долл. США)

— Наружные зеркала с электроприводом и обогревом
— Регулируемая рулевая колонка
— Бесключевой доступ
— Передние и задние сиденья с подогревом
— Заднее сиденье складное 60/40
— 4 динамика
— Сенсорный экран
— 4 передних подстаканника
— Круиз-контроль
— Автозатемнение фар
— Дневные светодиодные ходовые огни
— Брызговики
— Датчики света и дождя
— Передние и боковые подушки безопасности
— Система отслеживания
— литые диски 17 дюймов

КОТОРЫЙ НУЖЕН

Мы рекомендуем SW Cross просто потому, что в нем есть весь пакет, особенно с точки зрения внешнего вида.Он также доступен с вариантами цвета Phantom (цвет меняется в зависимости от угла, под которым вы стоите). Вы получите много места, приличных удобных функций, великолепного внешнего вида и, что наиболее важно, прочную машину, которая не заставит вас сожалеть, когда вы усердно работаете.

ИСТОРИЯ ОБЪЯВЛЕНИЙ

Размещено в октябре 2018 г. — Оценка 2/3 четкости

— Настоящая машина похожа на ту, что в рекламе? Нет
— Цена включает НДС и рег.? Да
— Поймать или скрыть информацию? №

ОПОРА КАРРЕННА

Если вы ищете новую машину, знать, можно ли получить хорошую сделку за свои деньги, может сбить с толку. Мы поможем вам пройти, как и многие другие! Просто заполните форму ниже, и мы сможем:

— Отправьте вам предложения, которые вам небезразличны
— Помочь вам найти подходящий автомобиль
— Предоставить вам специальные предложения, когда ваше решение о покупке будет принято

: характеристика, отзывы

Сегодня автовладельцам предлагается множество видов моторных масел.Производители улучшают формулы своих продуктов, придавая им новые качества. Самое оптимальное масло — это масло, произведенное специально для определенного типа двигателя.

Одним из самых популярных составов этого типа в нашей стране является масло Nissan 5w30. Этот товар больше всего подходит для одноименных автомобилей японской марки. Что это за масло, поговорим позже.

Информация о производителе

Характеристики масла Nissan 5w30 свидетельствуют о том, что этот продукт соответствует действующим стандартам.Это высокотехнологичное, качественное масло. Производится японской компанией Nippon Oil Corporation. Она известна высоким качеством смазочных материалов. Продукция представленного бренда также получила в нашей стране сертификаты качества госстандарта.

При создании масел каждый производитель старается учитывать постоянно растущие потребности производителей автомобилей. Масло Nissan сможет обеспечить максимальную защиту двигателя от разрушительного воздействия окружающей среды в любых условиях.При разработке его формулы были учтены конструктивные особенности двигателей Nissan. Поэтому данный продукт больше других подходит для представленных двигателей.

Японский бренд производит масла для нашей страны, соответствующие современным климатическим условиям России. Марка вязкости 5w30 — одна из самых часто покупаемых в нашей стране. Такое масло можно использовать как в жару, так и на стильном морозе.

Характеристики продукта

Моторное масло Nissan 5w30 создано по новейшим технологиям.В этой категории представлено несколько серий продуктов. Они различаются составом и сферой применения.

Представленный бренд выпускает всесезонные моторные масла, способные надежно защитить двигатель от износа. При этом используются только качественные материалы и инновационные технологии. Крайне важно правильно подобрать масло для каждого типа двигателя.

Японская компания поставляет на внутренний рынок синтетические смазочные материалы и смазочные материалы гидрокрекинга. В их состав входят различные добавки.Благодаря передовым формулам многие серии масел можно использовать в самых современных двигателях. Они могут работать на бензине или дизельном топливе. В зависимости от особенностей работы мотора необходимо выбирать тот или иной вид смазки, способной оказывать на систему сильное моющее, антифрикционное, антиоксидантное воздействие.

Синтетика

Сегодня Nissan поставляет на российский рынок синтетические масла и масла гидрокрекинга. Они различаются по стоимости, характеристикам и сфере применения.

Масло «Nissan 5w30» (синтетика) полностью состоит из их искусственных компонентов. Это самый современный инструмент, который можно использовать в двигательной системе долгое время. Тонкая и очень прочная пленка покрывает все движущиеся механизмы, обеспечивая их качественное скольжение.

Одна из самых востребованных серий — FS. Купить этот состав можно по цене 450-500 руб. / Л. Для систем с сажевым фильтром подходит продукт серии DPF. Его можно приобрести по цене 650 руб / литр.Однако самым прочным и современным составом синтетических масел серии Nissan с классом вязкости 5w30 является серия Strong Save X. Приобрести его можно по цене 750 руб / литр. Выбор зависит от типа модели автомобиля и условий эксплуатации.

Масла гидрокрекинга

Масло Nissan 5w30 может производиться на основе гидрокрекинга. Это особая технология, позволяющая значительно улучшить качество минерального масла. При этом стоимость продукции остается достаточно низкой.

В процессе производства представленной продукции минеральные масла проходят процедуру качественной очистки. В результате средство получает новые свойства, аналогичные синтетическим составам. Однако разница между гидрокрекингом и искусственной основой продукта все же значительна.

Дело в том, что даже после обработки минеральные компоненты не способны обеспечить долговременную защиту мотора. В процессе эксплуатации начальные характеристики смазки быстро снижаются.Поэтому замену такой смазки приходится производить гораздо чаще. Купить масло гидрокрекинга представленного класса вязкости можно по цене 420 руб / литр.

Класс вязкости

Рассматривая отзывы о масле Nissan 5w30, следует отметить большое количество положительных отзывов. Представленный состав позволяет заводить двигатель даже в сильный мороз. Это стало возможным благодаря хорошей текучести масла.

Представленный продукт соответствует стандарту SAE 5w30.В этом случае смазка может эксплуатироваться при температурах от -30 º до +25 º. Это позволяет применять состав в довольно суровом климате России.

Высокая текучесть позволяет смазке быстро распределяться по системе зимой. Это исключает возможность «сухого старта». Летом масляная пленка на деталях не порвется. Это защищает двигатель от задиров. Это всесезонное масло, обеспечивающее надежную защиту даже при высоких нагрузках. Если автомобиль эксплуатируется в неблагоприятных условиях, следует отдавать предпочтение синтетическим разновидностям средств.Однако следует отметить, что такие составы нельзя использовать в моторах старого образца.

Присадки

Масло Nissan 5w30 содержит специальные присадки. Они улучшают характеристики основания. Эти компоненты тщательно отбираются производителем для соответствующих условий эксплуатации. Например, дизельным двигателям требуется больше моющих присадок. Именно эти компоненты собирают нагар с поверхностей, предотвращая оседание сажи на деталях.

Также в состав представленной продукции производителя входят специальные антиоксидантные компоненты.Они предотвращают развитие коррозии в системе. Также такое масло можно использовать долгое время. Производитель обязательно добавит в свои формулы противозадирные присадки. Они уменьшают механический износ.

Присадки, добавляемые к масляной основе, представляют собой современные высокотехнологичные компоненты. Они повышают экологические характеристики продукта. Выхлопные газы становятся менее токсичными. Количество компонентов на основе серы и фосфора значительно снижено.

Отрицательные отзывы покупателей

Отзывы о моторном масле Nissan 5w30 в основном положительные.