РазноеЛада гранта ресурс: Сколько моя Лада проходит без капремонта — экспертный взгляд — журнал За рулем

Лада гранта ресурс: Сколько моя Лада проходит без капремонта — экспертный взгляд — журнал За рулем

Содержание

Отзывы о двигателе 87 л.с. Лада Гранта и его ресурс до капитального ремонта

Двигатель 21116 мощностью 87 л.с. является одним из самых популярных среди владельцев автомобиля Лада Гранта. Это обусловлено тем, что именно этой модификацией двигателя компонуется самая популярная комплектация «Норма».

Динамика

Внешний вид двигателя 21116

Это не гоночный болид, но мощности хватает как для езды по городу, так и для езды по трассе. Если сравнивать с 16-ти клапанным двигателем Лады Гранты, который устанавливается на Люксовых версиях, то он более тяговит на низах. Это означает, что можно ехать на 5-ой передаче со скоростью 40 км/час.

Например, Вы едете на 5 скорости, спереди загорается красный сигнал светофора. Вы отпускаете педаль газа и автомобиль тормозит двигателем. Загорается зеленый свет, Вы можете продолжить движение на 5-ой передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км/час.

Эластичность мотора меня приятно поразила. Учитывая, что до этого я владел Приорой, а там стоит движок в 98 л.с., то двигатель 87 л.с. Гранты мне нравится больше.

Тянет как паровоз!

Особенности двигателя

Из-за конструкции охлаждающей системы автомобиля двигатель не прогревается выше 80 градусов. Руководство  АвтоВаза не видит в этом ничего страшного, у них есть по этому поводу официальное информационное письмо. Прочитать его можно в материале: Какая рабочая температура 8 клапанного двигателя.

Конструкция двигателя проста как топор. Гидрокомпенсаторов нет, болячек не замечено. В основном проблемы могут возникать из-за неисправностей системы управления двигателем.

Видео разгона до 100 км в час

Своё видео ещё пока не снял, на дворе зима, поэтому подождём тепла. Именно тогда я выложу на наш канал в ютубе. А пока что видео от Грантоводов.

Вот ещё интересное видео. Оно интересно тем, что замер производится по приложению с навигатором, а это значит, что показания спидометра более точные, если навигатор хорошо откалиброван. Всем известно, что чем больше скорость, тем больше врёт спидометр автомобиля.

Уровень шума

Я пересел на этот автомобиль с Рено Меган 2. Мой Рено компоновался двигателем объёмом 1.6 литра, мощностью 113 лошадей, число клапанов равнялось 16.

После него двигатель Гранты работает как трактор. Независимо от пробега автомобиля. Даже двигатель на карбюраторном ВАЗ-21093 мне показался тише.

Я специально сравнивал уровень работы шума на новой Гранте с пробегом 5000 км и на своей с пробегом 55 000 км. По мере прогрева звук становится тише, но скорее всего к нему просто привыкаешь.

Подробнее о прогреве двигателя в статье: необходимость прогрева: миф или факт?

Но и стоит учитывать, что здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому Вам придётся регулировать клапана. Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) так же тарахтит.

Ресурс двигателя

Под капотом в комплектации «Норма»

Вопрос, который вызывает больше всего споров. Официалы говорят о пробеге в 150 000 км до капитального ремонта, кто-то отъездил без проблем и 200 тысяч км, и более. У меня есть знакомый, который на 40 тысячах км уже чинил двигатель, так как порвался ремень ГРМ. Да, двигатель здесь «втыковый» — это означает, что в случае обрыва ремня ГРМ поршня встречаются с клапанами и Вы можете увидеть кулак дружбы.

Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!

Изучая форумы, основываясь на собственном опыте, могу сказать, что всё зависит от того, как Вы будете эксплуатировать двигатель. Самое банальное: качество масла (выбирайте правильно) и режимы работы двигателя — именно от этого зависит пробег до того, как Вам необходимо будет делать капитальный ремонт.

Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

В основном проблемы случаются из-за некачественного топлива и ГСМ. Двигатель может начать троить и работать с перебоями (плавающий холостой ход, провалы, потеря мощности и прочее). В данном случае на панели приборов должен загореться значок (сигнализатор) неисправности «Check Engine».

Двигатель отлично тянет на низах, по трассе даже с полной загрузкой мощности вполне хватает. Особенно это заметно, если сравнить с Форд Фокус на автомате: объём двигателя 1,6, мощность 100 лошадиных сил. Гранта едет веселее, Фокус «сдувается» после 80 км в час. По Фокусу — личный опыт, владел именно таким автомобилем.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это на 92 бензине. Проверял от бака до бака, с показаниями бортового компьютера ориентировочно сходится. На 95-ом бензине, именно его рекомендует использовать АвтоВаз, расход топлива должен стать ещё меньше.

Подробнее о расходе автомобиля в статье: паспортные и реальные данные по расходу топлива.

Если Ваш расход превышает нормы, то необходимо искать неисправность. Не стоит откладывать поиск неисправности, так как Ваш двигатель может работать с перегрузками.

Запуск в мороз

В мороз заводится, даже после длительной стоянки. Главное хороший аккумулятор, исправные бензонасос и система питания.

Если Ваш автомобиль не заводится, то Вам поможет эта статья.

Итоги

Большинство владельцев Грант пересело на них с предыдущей продукции АвтоВаза. Гранта, Приора и Калина — почти одинаковые автомобили, разница только «в начинке», а предки данных моторов тут устанавливались ещё на ВАЗ-2108.

По современным меркам двигатели надёжные, и не должны доставить хлопот своим владельцам.

Базовая Лада Гранта станет мощнее — Авторевю

Фото: компания АВТОВАЗ

Представленный недавно обновленный Ларгус стал первой моделью с модернизированным восьмиклапанным мотором 1. 6. Вскоре такие двигатели появятся и на автомобилях Лада Гранта: в открытой базе Росстандарта опубликовано расширенное Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на это семейство, в котором теперь есть доработанный мотор.

Агрегат с индексом ВАЗ-11182 отличается от прежней модели ВАЗ-11186 модернизированной шатунно-поршневой группой (шатуны взяты у мотора 1.8), облегченным коленвалом, а также измененным газораспределительным механизмом. Толкатели клапанов почти такие же, как у двигателя Renault K7M, и теперь исключена необходимость регулировки клапанов до пробега 90 тысяч километров.

Мощность выросла с 87 до 90 л.с., причем достигается она чуть раньше (при 5000 об/мин вместо 5100 об/мин). Максимальный крутящий момент тоже подрос: 143 Нм против 140 Нм при неизменных 3800 об/мин. Вдобавок заявлено, что 80% тяги доступны уже при 1000 об/мин. В случае с Ларгусом новый мотор позволил уменьшить время разгона до 100 км/ч с 14,2 до 14 секунд, примерно такой же выигрыш ожидается и у Гранты.

Подробности о Грантах с модернизированным восьмиклапанником АВТОВАЗ обнародует позже, ведь сертификат на расширенное семейство хоть и опубликован, но вступит в силу только 15 марта. Так что машины с более мощными двигателями появятся в продаже не раньше апреля. Также на Гранты сейчас устанавливают шестнадцатиклапанные двигатели 1.6 моделей ВАЗ-21126 (98 л.с., с «автоматом» Jatco) и ВАЗ-21127 (106 л.с., с «механикой»), и они остались нетронутыми. Но, по информации Авторевю, 69% продаж Гранты все-таки приходится на базовые восьмиклапанные версии.

Лада Гранта двигатель | Масло в двигатель Лада Гранта тюнинг


Описание Лады Гранты

Lada Granta — удешевленный вариант Калины, вышедший в 2011 году. Изначально этот автомобиль позиционировался как замена заднеприводной классики, а также серии Самара 2 (2113, 2114, 2115). От Калины, база которой была использована, Гранта отличается немного измененным внешним видом и более бедными комплектациями. Сделано это для более плотного покрытия рынка максимально доступных автомобилей. В модельном ряде АвтоВАЗ, Гранта занимает место под Приорой и Вестой.

На рынке Гранта конкурирует с Renault Logan, дешевыми комплектациями Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia и прочими автомобилями европейского класса В в базовой комплектации.

Двигатели Лада Гранта 1,6 литровые, бюджетные варианты 8 клапанные. На таких версиях использованы две модификации: с легкой поршневой (помощнее, мотор 11186) и со старой тяжелой (слабее, 11183). Модели Гранты подороже шли со 106 л.с. (127 мотор) и 98 л.с. (126 мотор), 16 клапанными, от Приоры. Топовый двигатель Гранта ставился на наиболее дорогую и быструю модель — Granta Sport. Это приоровский двигатель с некоторыми доработками, позволившие ему поднять отдачу до 120 л.с. и придать автомобильчику некоторую динамику.

Какой двигатель на Лада Гранта выбрать? Все эти вышеперечисленные силовые установки давно на виду, они известны, по ним собрана масса интересной и содержательной информации. Здесь вы узнаете каков их ресурс, основные неисправности, характеристики двигателя Лада Гранта и какой двигатель лучше, конечно же правильный тюнинг без потери ресурса. А также какое масло в двигатель Гранта лить, сколько заливать, температура движка, ремонт, при возникновении основных проблем и прочее. 

Модель Лада Гранта:

1 поколение (2011 — н.в.):
Лада Гранта (81 л.с.) — 1,6i л.

Лада Гранта (87 л.с.) — 1,6i л.
Лада Гранта (126 мотор) (98 л.с.) — 16V 1,6i л.
Лада Гранта (127 мотор) (106 л.с.) — 16V 1,6i л.
Лада Гранта Спорт (126-77 мотор) (118 л.с.) — 16V 1.6i л.

<<НАЗАД

LADA Granta Cross — Официальный сайт LADA

• Подушка безопасности водителя
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)

• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Центральный замок
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Климатическая система
• Аудиоподготовка

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота черного цвета
• Рейлинги
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Климатическая система
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота черного цвета
• Рейлинги
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Климатическая система
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота черного цвета
• Рейлинги
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань с водоотталкивающей пропиткой/экокожа с отстрочкой и логотипом Quest на передних сиденьях
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Багажная сетка-карман
• Сетка для удержания груза в багажнике
• Поддон багажника резиновый

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Климатическая система
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Крыша кузова черного цвета
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
• Рейлинги
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски оригинальные
• Запасное стальное колесо временного использования 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань с водоотталкивающей пропиткой/экокожа с отстрочкой и логотипом Quest на передних сиденьях
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Багажная сетка-карман
• Сетка для удержания груза в багажнике
• Поддон багажника резиновый

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Климатическая система
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Крыша кузова черного цвета
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота черного цвета
• Рейлинги
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски оригинальные
• Запасное стальное колесо временного использования 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Климатическая система
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота черного цвета
• Рейлинги
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота черного цвета
• Рейлинги
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)

• Бортовой компьютер
• Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
• Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Подогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Датчики дождя и света
• Климатическая система
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота черного цвета
• Рейлинги
• Молдинги боковых дверей
• 15» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 14»

ресурс двигателя и другие характеристики

Каковы характеристики автомобиля Лада Гранта, ресурс двигателя в частности? Этот вопрос задают многие поклонники отечественного автопрома. Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народного», отличающегося бюджетностью и вместимостью, что позволяет отнести Гранту к классу С. Но соответствует ли силовой агрегат Гранты современным требованиям?

Что такое ресурс двигателя

Каждая машина имеет устройство, которое обусловливает ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, у каждого мотора существует определенный срок работы, при котором не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до наступления ремонтных работ, связанных с демонтажом коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерного шума во время его работы (стука, скрипа и т. п.) или повышением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на безотказность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может пройти без ремонта не одну сотню тысяч километров.

Моторы, устанавливаемые на Ладе Гранте, относятся к новому поколению силовых агрегатов, которые успешно эксплуатируются отечественными моделями. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателей Гранты

Движок ВАЗ 11183 впервые стал применяться для установки на Ладу Калину. Это четырехцилиндровое устройство с 8 клапанами и объемом в 1,6 л. Конструкционно данный силовой агрегат почти ничем не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей движка: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. п. То есть, фактически, это один и тот же двигатель с разными названиями.


11183 характеризуется повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ременной, расположен таким образом, чтобы обрыв ремня не гнул клапаны. Этому же способствуют и глубокие выборки поршней.

По данным завода, ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике же двигатель успешно преодолевал и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель в 200 тыс. км.

Мотор 11186 является тщательно модернизированным вариантом 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для автомобиля Лада Гранта. Отличия между 11186 и 21116 заключаются в производителе поршневой системы: в первом используются конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации Лада Гранта лифтбек.

Модернизацию мотора проводили инженеры Волжского предприятия. Им удалось достичь снижения удельного расхода горюче-смазочных материалов, при этом минимальный ресурс движка вырос до отметки в 200 тыс. км.

Новый автомобиль Лада Гранта лифтбек оснащается 3 типами моторов: 11186, 21126 и 21127. ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распределительными валами считается основным двигателем автомобиля. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатироваться с КПП-автоматом. Но в сравнении с 21116 мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более усовершенствованный силовой агрегат 21127 позволяет достигать мощности в 108 л.с. При этом расход топлива на пробег в 100 км снижен почти на 1 л. Улучшение технических характеристик проведено за счет ввода в механизм впускного коллектора движка детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль Лада Гранта лифтбек, оснащенный движком 21127, так как в нем высокая мощность сочетается с возможностью установки на автоматическую КПП.

  • Авто
  • Лада
  • Гранта
  • Двигатели

На Лада Гранта ставились два 8-клапанных и два 16-клапанных двигателя объемом 1.6 литров. Восьмиклапанные моторы мощностью 82 и 87 л.с. имели индекс 11183 и 11186 соответственно. Шестнадцатиклапанные силовые агрегаты мощностью 98 -106 л.с. несли индекс 21126 и 21127.

Двигатели Лада Гранта 8 клапанов

Такой силовой агрегат ставился лишь до декабря 2014 года, пока не уступил место двс 11186. Это инжекторный 8-клапанный мотор с одним распредвалом, ременным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов, так что тепловые зазоры клапанов тут придется регулировать самому. Благодаря специальным лункам в поршнях, при обрыве ремня клапана здесь никогда не гнет.

Проблем с этим мотором хватает, прежде всего владельцев донимают всевозможные шумы, стуки, вибрации. Много неприятных сюрпризов вам может подкинуть ненадежная электрика, а также капризный термостат. Из-за плохого топлива порой здесь случается прогар клапанов.

Седан до рестайлинга 2011 — 2019
1.6 л 11183 МКП5
Тип инжектор
Топливо бензин АИ-92
Расположение Цилиндры 4 в ряд
Клапана 8
Рабочий объем 1596 см³
Мощность 82 л.с.
Крутящий момент 132 Нм
Разгон до 100 км/ч 12.6 с
Скорость (макс) 165 км/ч
Экологич. класс Евро 4
Расход город 9.7 л
Расход трасса 6.1 л
Расход смешанный Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 8 8
Рабочий объем 1596 см³ 1596 см³
Мощность 87 л.с. 87 л.с.
Крутящий момент 140 Нм
Разгон до 100 км/ч 12.2 с 14.2 с
Скорость (макс) 167 км/ч 160 км/ч
Экологич. класс Евро 4 Евро 4
Расход город 9.0 л 10.4 л
Расход трасса 5.8 л 6.1 л
Расход смешанный 6.6 л 7.7 л

Технические особенности двигателя описаны в статье журнала За Рулем

Двигатели Лада Гранта 16 клапанов

На данный мотор также ставится облегченная поршневая группа производства Federal Mogul и ремень с автоматическим натяжителем фирмы Gates. Отличается он 16-клапанной головкой с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами, благодаря чему его мощность прилично выше.

Все проблемы предшественников этот агрегат касаются в полной мере. Мотор часто страдает течами смазки, троением, плавающими оборотами, глюками датчиков и прогаром клапанов. Плюс ко всему можно добавить очень требовательные к качеству масла гидрокомпенсаторы.

Хэтчбек до рестайлинга 2015 — 2019
1.6 л 21126 МКП5 1.6 л 21126 АКП4
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд
Клапана 16 16
Рабочий объем 1596 см³ 1596 см³
Мощность 98 л.с. 98 л.с.
Крутящий момент 145 Нм 145 Нм
Разгон до 100 км/ч 11.2 с 13.3 с
Скорость (макс) 182 км/ч 173 км/ч
Экологич. класс Евро 5 Расход город 8.8 л 9.9 л
Расход трасса 5.6 л 6.1 л
Расход смешанный 6.8 л 7.2 л

Все технические характеристики двигателя описаны на портале Motor VAZ

Обновленный мотор получил регулируемый впускной тракт с заслонками в каналах ресивера. Также здесь ДМРВ уступил место сочетанию датчиков абсолютного давления и температуры воздуха, благодаря чему наконец-то ушла частая проблема плавающих оборотов на холостых.

Надежность нового агрегата выросла, хотя и он не безупречен. Также часто выходит из строя термостат, засоряются форсунки, сбоит система зажигания. Но главную угрозу представляет водяная помпа, из-за клина которой рвется ремень ГРМ и поршни встречаются с клапанами. Обновление: в июле 2018 года производитель оснастил этот мотор безвтыковыми поршнями.

Хэтчбек до рестайлинга 2015 — 2019
1.6 л 21127 МКП5 1.6 л 21127 АМТ5
Тип инжектор инжектор
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
Расположение поперечное поперечное
Цилиндры 4 в ряд 4 в ряд
Клапана 16 16
Рабочий объем 1596 см³ Мощность 106 л.с. 106 л.с.
Крутящий момент 148 Нм 148 Нм
Разгон до 100 км/ч 10.9 с 12.3 с
Скорость (макс) 183 км/ч 180 км/ч
Экологич. класс Евро 5 Евро 5
Расход город 8.6 л 9.0 л
Расход трасса 5.6 л 5. 2 л
Расход смешанный 6.5 л 6.5 л

Все отличия от предшественников описаны в одном из блогов на Драйв 2

Ответы (5)

Как сказали мне в одном из автосалонов Лада, ресурс двигателя составляет примерно 300 000 км. То есть до этой отметки делать капитальный ремонт не придется. Однако, на деле многое зависит от эксплуатации, качества топлива, масла, стиля вождения и многого другого.

около 150 000 км проедет, потом придется делать капремонт

Смотря о каком моторе идет речь, в Гранте стандарт, например, стоит знакомый по Калине 8-клапанник (183 мотор, также называют 114), заявленный заводской ресурс которого 150 000 км, хотя фактически при адекватной эксплуатации способен проехать значительно больше. Следом идет его усовершенствованная модификация (116 мотор), с ресурсом 200+, это двигатель тише и мощнее, но в отличие от предшественника при обрыве ремня ГРМ загибает клапана. Далее идут 16-клапаники (126 «приоромотор» и 127 мотор), также с ресурсом 200+. Вообще 300 000 без кап.ремонта цифра в принципе реальная, но очень многое зависит от условий и характера эксплуатации, а также качества и своевременности обслуживания. 150 000 км до ремонта ходили моторы ВАЗовской классики и то некоторые владельцы умудрялись проезжать значительно больше, без ремонта.

Лично 390 000 проехал на своей и еще не делал капиталку.ТФУ-ТФУ-ТФУ …

Гранту выпускают в Тольятти и Ижевске, изначально этот автомобиль — упрощенная модификация Калины. Основные версии — седан, хэтчбек и лифтбек.

Завод постоянно вел локальные модернизации модели. В 2018 году состоялся масштабный рестайлинг с перетряской многих агрегатов и упразднением имени Калина, позволяющий говорить о приходе «второго поколения».

  • Низкая цена, дешевые запчасти и ремонт, простота в обслуживании.
  • Отличная геометрическая проходимость, большой дорожный просвет, всеядная подвеска.
  • Богатый для бюджетного автомобиля выбор сочетаний кузов/мотор/трансмиссия; все двигатели экономичные.
  • Большой багажник (особенно у лифтбека).
  • Историческая склонность к внезапным поломкам и отказам чего угодно.
  • Рынок насыщен запчастями скверного качества.
  • Плохой пластик интерьера, аскетичный набор опций и удобств.

Для Гранты предназначались два восьмиклапанных и два шестнадцатиклапанных двигателя. Все они объемом 1,6 литра и ведут историю от мотора восьмого семейства.

Восьмиклапанные: 82 л.с. (11183, до 2015 года) и 87 л.с. (11186). Шестна­дцатиклапанные: 98 л.с. (21126) и 106 л.с. (21127). Есть варианты мощностью 114–120 л.с. для версии Sport. Восьмиклапанники проще и надежнее. Конструкция архаична, но электроника и топливная система современные. Потому все моторы требовательны к качеству топлива и масла. Завод предписывает АИ‑95, на деле двигатели прекрасно обходятся 92‑м, если он качественный. В краях, где качество неустойчивое, лучше не рисковать.

Страшилки о прогарах поршней, течах смазки, подклинивании термостата, отказах всех датчиков основаны на реальных событиях, но чаще относятся к машинам из первых партий (тогда же обильно ломались генераторы) или являются итогом жесткой экономии на обслуживании. До 100 000–120 000 км все моторы обычно трудятся без нареканий, а к этому сроку дубеют маслосъемные колпачки. На 170–200 тысячах уместна замена поршневой группы.

Гранты выпускают с трансмиссиями трех типов. Механическая коробка передач уходит корнями в ВАЗ‑2108, ее многократно улучшали. Многие свойства сохранились (затрудненное включение передач, вибрации, гул), но агрегат явно стал лучше и надежнее. Ресурс оценивают в 300 000 км.

Роботизированную коробку (АМТ, с 2015 года) создали на основе механической. Даже после ряда обновлений она не шедевр и тупит, а начальные версии — совсем печаль.

Предлагают и классический 4-ступенчатый автомат — модернизированный Jatco родом из прошлого века, с потенциальным ресурсом в миллион километров (не верьте!). Реально при спокойной езде без проблем ходит 200 тысяч.

  • Ремень ГРМ не всегда отрабатывает заводской норматив (а все дорестайлинговые моторы — «втыковые»).
  • Опорные подшипники стоек — расходники; маловато (30 000–60 000 км) живут рулевые наконечники, амортизаторы, ступичные подшипники и ШРУСы.
  • Множество посторонних звуков — как внутри, так и снаружи.
  • Различные мелочи то и дело отваливаются, трескаются, растягиваются, крепления ослабевают.

Euro NCAP: Тест не проводился; внутризаводской тест 2011 года (в присутствии прессы) показал соответствие автомобиля требованиям ЕЭК ООН № 94–01.

Самое массовое предложение на вторичке: 1.6, 87 л.с., МКП.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Гранта 1.6, 87 л.с., МКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Datsun on-DO/mi-DO, FAW V5, Chery Bonus, Geely GC6, Lifan Celliya

  • Какие двигатели при капиталке самые выгодные? Рейтинг «За рулем» читайте по ссылке.

Ресурс АКПП на Лада Гранта, надежность коробки 🦈 AvtoShark.com

В 2015 году руководство концерна «АвтоВАЗ» приняло решение заменить автоматическую коробку роботизированной. Такой апгрейд был связан с попыткой снизить стоимость автомобиля и сделать его доступнее для большего круга автолюбителей.

Ресурс АКПП «Лады Гранта» достаточно большой. Владельцы этого авто положительно отзываются об автоматической коробке, установленной на нем. Главное, своевременно обслуживать и помнить об особенностях эксплуатации.

Какая КПП стоит на «Ладе Гранта»

До 2012 года на машину устанавливалась механическая КПП. В 2012 «Гранту» оснастили первым автоматом. С этого дня на рынке появился хороший бюджетный автомобиль. И отзывы рядовых автовладельцев подтверждают это. Ресурс коробки-автомат «Лады Гранта» достаточно высок, так как на заводе решили не проводить экспериментов и установили классическую гидромеханическую коробку с четырьмя ступенями от японского производителя Jatco.

Если быть точным, то на Granta стоит надежный автоматический агрегат Jatco JF414E, который также распространен на машинах модельных рядов компаний Nissan и Mitsubishi. Ресурс коробки «Гранта»-автомат устраивает всех владельцев автомобиля. Автомат простой, с гидротрансформатором, с большим запасом надежности. Он ремонтопригоден даже без посещения автосервиса.

Ресурс коробки передач «Лады Гранта»

При соблюдении рекомендаций и правил эксплуатации, а также обслуживания ресурс АКПП «Лады Гранта» позволит агрегату прослужить и 200 тысяч километров пробега. При этом владелец автомобиля даже не прибегнет к ремонту коробки. Главное — провести замену трансмиссионной жидкости на пробеге 60 тысяч километров. При этом один раз в каждые 15 тысяч километров необходимо контролировать уровень и состояние масла. Использовать рекомендовано только оригинальное масло, так как настройки соленоидов могут быть чувствительны к типу жидкости. Это приведет к тому, что ресурс АКПП «Гранты» значительно сократится.

Надежность и особенности эксплуатации

Надежность коробки-автомат на «Гранте» не позволит выйти детали из строя в самый неподходящий момент. Однако правила эксплуатации следует соблюдать даже при работе с самыми неприхотливыми деталями. Основных законов эксплуатации АКПП всего три:

  1. Своевременная замена масла.
  2. Соблюдение правил управления автомобилем.
  3. Соблюдение правил буксировки.

Если с первым пунктом все понятно, то по второму автовладелец должен помнить, что автоматическая коробка сама подстраивается под стиль вождения. Не нужно постоянно дергать рычаг и пытаться настроить коробку собственными силами.

«Лада Гранта» автомат

При буксировке важно не превышать порог скоростного режима в 35 км/ч и следить за тем, чтобы кулиса располагалась на нейтралке. Кроме того, дальность буксировки не должна превышать 40 километров. Лучше, если это расстояние будет меньше.

Соблюдение этих требований позволит продлить ресурс АКПП «Лады Гранта».

Признаки неисправности КПП

Надежность автомата «Лада Гранта» нареканий не вызывает. Но если коробка начинает капризничать и вести себя странно, то причины следует поискать в манере езды. Среди частых поломок из-за манеры управления автомобилем выделяют:

  • сгорание фрикционов по причине постоянных пробуксовок;
  • подтекание сальников и прокладок после перегрева;
  • появление дыры в поддоне после наезда на препятствие.

Обнаружить проблему с коробкой можно во время движения автомобиля и переключения передачи. Характерными признаками поломок являются:

  • Появление сильных рывков.
  • Затруднение с переключением передачи.
  • Появление масляных подтеков.
  • Сигнал об ошибке на приборной панели.

Любой из указанных признаков требует вмешательства владельца машины. Надежность коробки-автомат на «Ладе Гранте» и ее ремонтопригодность нахваливают не только механики сервисов.

Устранить проблему под силу даже опытному автолюбителю. Естественно, речь идет лишь о самых простых манипуляциях, к примеру, поиске и устранении течи масла.

В 2015 году руководство концерна «АвтоВАЗ» приняло решение заменить автоматическую коробку роботизированной. Такой апгрейд был связан с попыткой снизить стоимость автомобиля и сделать его доступнее для большего круга автолюбителей.

Lada Granta универсал 2021 обзор, комплектации и цены, характеристики

Обзор Granta Универсал

Держит слово

Моя сила не в блеске внешних украшений и вещей. Не в достижениях виртуальной жизни. Моя сила в том, что я выполняю обещания. Не меняю мировоззрение раз в полгода, а иду к цели и помогаю другим достичь ее.

Сочетая самое лучшее

Народный автомобиль стал ярче и привлекательнее: новая Granta получила черты современной ДНК стиля LADA.

«Икс»-графика переднего бампера, выразительная светотехника, новый рельеф багажника и, конечно, множество практичных улучшений – это LADA Granta, обновленная и любимая.

Новое в знакомом

А ведь правда, мы становимся лучше, умнее, опытнее, сильнее. Мы радуемся, открывая что-то новое в себе и рядом с собой. Замечаем, когда меняется действительно что-то важное – стиль, комфорт, возможности любимого автомобиля.

  • Новые диски 15»
    Легкосплавные диски оригинального дизайна с чередующимися двухразмерными спицами и полированной поверхностью
  • Форсунки омывателя
    перенесены с капота на облицовку ветрового окна — стильное и практичное решение
  • Современная форма кузова
    Улучшенная аэродинамика автомобиля
  • Легкое открытие багажника
    Наружная электрокнопка отпирания багажника — неотъемлемый атрибут современного комфорта и стиля
  • Большие зеркала
    Гарантия отличной обзорности
  • Настройка сиденья водителя
    Регулировка в диапазоне 40 мм

Забота о каждом

Что может сравниться с той радостью, когда дарят подарок, который ты давно хотел? Только радость человека, которому даришь то, о чем он давно мечтал. Но потребности даже близких людей иногда понять непросто. Хорошо, что есть машина, умеющая учитывать самые разные запросы.

  • Комфорт пассажиров
    Перчаточный ящик с полочкой, два подстаканника и две ниши на облицовке тоннеля пола для мелких вещей и держателем для авторучки
  • Освещение салона
    Функция задержки освещения салона после закрытия двери: освещение гаснет через 25 секунд или сразу после включения зажигания
  • «Проводи меня домой»
    Функция задержки выключения света фар: забота о водителе и пассажирах даже после того, как они покидают машину
  • Акустический комфорт
    Дополнительная шумоизоляция улучшает виброакустику салона: мягкие подкрылки в арках колес – из специального материала, эффективно гасит «пескоструй» и удары гравия
  • Датчик дождя
    Незаменимая опция, когда ваш автомобиль окатят мутной водой из соседней лужи и при мелком дожде в долгой поездке
  • Просторный 5-местный салон
    Удобно и практично: задний диван легко складывается в пропорции 2/3. Ограничители двери с функцией инерционного доводчика

Жизнь, приправленная мощностью

Гамма двигателей мощностью 87, 98 и 106 л.с. позволяет выбрать автомобиль в соответствии со своим стилем вождения.

Все моторы оснащены облегченной шатунно-поршневой группой, что улучшает характеристики и повышает ресурс.

  • Рабочий объем
    1596 см
  • Мощность
    87 л.с. (64 кВт) при 5100 об/мин
  • Момент крутящий
    140 Нм при 3800 об/мин
  • Топливо
    Бензин, min 95
  • Рабочий объем
    1596 см
  • Мощность
    98 л.с. (72 кВт) при 5600 об/мин
  • Момент крутящий
    145 Нм при 4000 об/мин
  • Топливо
    Бензин, min 95
  • Рабочий объем
    1596 см
  • Мощность
    106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
  • Момент крутящий
    148 Нм при 4200 об/мин
  • Топливо
    Бензин, min 95

Ответственность и безопасность

Мир скоростей требует повышенного внимания. И повышенной отдачи: я слежу не только за собой, но и помогаю близким. А технологии помогают мне – ощутимо и эффективно! Особенно когда это комплекс электронных помощников водителя.

Благодаря проработанной силовой структуре кузова и современным системам безопасности LADA Granta универсал выполняет российские и европейские требования по защите водителя, пассажиров и пешеходов.

  • Подушки безопасности
    Две фронтальные подушки безопасности – необходимая защита водителя и пассажира
  • ЭРА-ГЛОНАСС
    Система экстренного оповещения работает даже в случае отключения аккумулятора
  • Задние датчики парковки
    Более надежная страховка при маневрировании задним ходом
  • Система торможения (ABS+BAS)
    Антиблокировочная система с усилителем экстренного торможения: сохранение устойчивости и управляемости автомобиля
  • Курсовая устойчивость (ESC)
    Предотвращает занос автомобиля
  • Помощник на подъеме
    Система HSA помогает при старте на подъёме. Ощущение уверенности при подъеме (доступно для комплектаций с АМТ)

Вождение с азартом

LADA Granta предлагает выбрать принципиально разные варианты трансмиссии. Для мегаполиса – «автомат». Для поселка – «механика».

Для абсолютно любых условий – автоматизированная трансмиссия (АМТ).

Механическая коробка передач

Надежность и четкость переключений. В LADA Granta применяется МТ с тросовым приводом: это улучшает виброкомфорт автомобиля. Благодаря немецкому механизму переключения передач четкость и информативность выведены на уровень европейских аналогов. В механической коробке передач для 8-клапанного мотора внедрено новое передаточное число главной пары: 3,9 вместо 3,7. Новая трансмиссия повышает динамику автомобиля и обеспечивает уверенное ускорение.

Автоматизированная механическая трансмиссия

Две коробки по цене одной. С АМТ возможно двигаться как в полностью автоматическом, так и в ручном режимах. АМТ получила обновленные настройки, а также сокращенное время переключения передач. «Городской» режим позволяет легко двигаться в пробках. Функция зимнего режима обеспечивает комфортное трогание на скользких покрытиях. Спортивный режим – для уверенного и динамичного старта.

Автоматическая коробка передач

Обеспечивает классический функционал АТ, максимально комфортное переключение передач и движение в городском потоке.

Комплектации и цены

 Подушка безопасности водителя
 Крепления для детских сидений ISOFIX
 Блокировка задних дверей от открывания детьми
 Иммобилайзер
 Дневные ходовые огни
 Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
 Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
 Система вспомогательного торможения (BAS)
 Подголовники задних сидений 2 шт.
 Подушка безопасности переднего пассажира
 Подголовники задних сидений 3 шт.
 Охранная сигнализация
 Противотуманные фары
 Система электронного контроля устойчивости (ESC) (в Comfort только для АТ)
 Противобуксовочная система (TCS) (в Comfort только для AT)
 Система помощи при трогании на подъеме (HSА) (только для АТ и АМТ)
 Розетка 12V
 Бортовой компьютер
 Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
 Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
 Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
 Воздушный фильтр салона
 Легкая тонировка стекол
 Центральный замок
 Аудиоподготовка
 Электроусилитель рулевого управления
 Регулируемая по высоте рулевая колонка
 Электростеклоподъемники передних дверей
 Обогрев наружных зеркал
 Кондиционер
 Подогрев передних сидений
 Электропривод и обогрев наружных зеркал
 Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
 Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
 Сиденье водителя с регулировкой по высоте
 Центральный замок с дистанционным управлением
 Электростеклоподъемники задних дверей
 Обогрев ветрового стекла
 Климатическая система
 Датчики парковки задние
 Датчики дождя и света
 14» стальные диски
 Запасное полноразмерное стальное колесо 14»
 Колпаки колес декоративные
 Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
 Наружные ручки дверей в цвет кузова
 Молдинги боковых дверей
 15» легкосплавные диски
 Запасное стальное колесо временного использования 14»

Характеристики

Расположение двигателя
База, мм
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…
Колесная формула / ведущие…
Тип кузова / количество…
Количество мест
Колея передних / задних колес,…
Дорожный просвет под силовым агрегатом (полная…
Длина / ширина / высота по рейлингам,…
Тип двигателя
Система питания
Рабочий объем, куб. см
Код двигателя
Количество, расположение…
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….
Максимальный крутящий момент, Нм / об….
Рекомендуемое топливо
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Городской цикл, л/100 км
Загородный цикл, л/100 км
Смешанный цикл, л/100 км
Снаряженная масса, кг
Объем топливного бака, л
Технически допустимая максимальная масса,…
Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…
Тип трансмиссии
Передаточное число главной…
Передняя
Задняя
Рулевой механизм

Фотографии

Экстерьер

Интерьер

LADA-Granta – пятиместный переднеприводный универсал от АвтоВАЗ, который подвергся рестайлингу во второй раз в 2018 году. Теперь это еще более вместительный и надежный автомобиль с достаточно высоким клиренсом и багажником, расширяемым с 360 до 675 литров.

Совершенно новый дизайн

Изменения в основном коснулись передней и задней части кузова, здесь следует отметить:

  • Точеный рельеф багажной двери и новые стойки задних фонарей
  • Переработанную световую технику, в том числе противотуманные фары и повторители поворотных указателей на боковых зеркалах
  • Рафинированные линии решетки радиатора «Икс» в хромированном костюме
  • Практично расположенные форсунки омывающей стекло системы
  • Обновленные «звезды» колесных дисков

Аэродинамика Лада Гранта универсал 2018 в целом выиграла за счет всех изменений, сделав автомобиль маневреннее и экономнее (расход 6,8/100 в смешанном цикле).

Внутренняя гармония

Сиденья в салоне прошли переработку: изменилась набивка, выбрана новая ткань для обтягивания, даже рисунок строчки стал иным. Подголовники демонстрируют улучшенную поддержку. Сиденье водителя можно регулировать в вертикальной плоскости.

Центральная панель украшена объемными вставками, цвет подсветки изменен на оранжевый. Все приборы расположены наглядно, в порядке необходимости. Продумана кнопка дистанционного открытия двери багажника и контакта с экстренными службами по навигации ЭРА-ГЛОНАСС. Подушек безопасности в первых трех комплектациях всего 2, зато в двух старших их количество достаточно для всех пяти пассажиров. Также можно добавить опции ассистентов парковки задним ходом, курсовой устойчивости, датчиков дождя и света, климат-контроля и подогрева сидений.

Двигатели и трансмиссия

Купить универсал Гранта предлагается с двигателем 1.6 литра, количество клапанов в котором диктуют его мощность – 87 л.с., 98 л.с. или 106 л.с. Поршни двигателя тоже переработаны, точнее, их заменили на Federal Mogul с ячейками под головки клапанов, дабы избежать их поломки в случае обрыва ГРМ

Вариантов трансмиссии всего три: 5 ступеней в механике, 4 – в коробке автомат. Тем, кто любит смешанный стиль вождения, предлагается «гибрид» АМТ. Автомобиль по уровню оснащения и безопасности достоин своей цены во всех пяти комплектациях. Чтобы убедиться в этом, запишитесь на тест-драйв уже сейчас.

Руководства по эксплуатации

 Руководство по эксплуатации LADA Granta от 26.10.20

 Руководство по эксплуатации LADA Granta от 16.07.20

 Руководство по эксплуатации LADA Granta от 24.03.20

 Руководство по эксплуатации LADA Granta от 09.01.20

 Руководство по эксплуатации LADA Granta от 29.10.19

 Руководство по эксплуатации LADA Granta от 10.10.19

 Руководство по эксплуатации LADA Granta от 04.09.19

 Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Granta Drive Active от 01.07.19

 Руководство по эксплуатации LADA Granta от 13.03.19

 Руководство по эксплуатации LADA Granta от 05.10.18

 Руководство по эксплуатации LADA Granta от 20.08.18

Ресурс ремня

Lada Grant Grand Standard. При замене ремня ГРМ на Lade Grant. Заводские Правила ГРМ

При выходе из строя газораспределительного механизма автомобиля Лада запуск мотора и полноценная работа машины будут невозможны. Чтобы не допустить такой неприятности, нужно следить за состоянием всех узлов устройства, в том числе своевременно менять ремень ГРМ на Лада Грант.

[Скрыть]

Когда и сколько нужно менять?

По официальному регламенту ременной двигатель 21116 или 11186 меняется при пробеге 60 тысяч километров.На самом деле многие автовладельцы производят ремонт и меняют ремешок газораспределительного механизма, а также ролик натяжителя, Обычно после 50 тыс. Км пробега. Норма проверки состояния изделия — каждые 15 тысяч километров.

Какие знаки указывают на необходимость замены:

  1. Конструкция ремня износа. В результате износа изделие проскальзывает на шкивах и в конечном итоге поворачивается. Обычно это происходит при повышенной нагрузке или повышенной влажности.На изношенном ремне видны срезы ниток и остатки тканей.
  2. В большинстве случаев быстрый износ изделия происходит из-за отклонения положения натяжителя или ролика. Ремень выйдет из строя, если рабочая температура подшипникового устройства будет увеличена или деталь будет работать некорректно.
  3. Появление трещин или отслоений на конструкции.
  4. Рабочая сторона ремня стала менее эластичной и более прочной. При такой проблеме ремешок может блестеть.Из-за повышенной твердости продукт не сможет контактировать с распределительным валом шкивом.
  5. Увеличьте длину ремня. Если размер изделия больше, его необходимо изменить. Уменьшение упругих характеристик ремешка приведет к его быстрому обрыву.
  6. Отклонение позиции товара от нормированных показателей. Такая проблема говорит о том, что нужно поменять ролик натяжителя.

Трещина на конструкции ремня

Причины быстрого износа

Почему изнашивается ремень ГРМ на Лада Грант:

  1. Плохое качество материала, из которого изготовлен ремень.Многие производители экономят на сырье, что приводит к преждевременному обвалу продукции.
  2. Некачественная сборка узлов и механизмов силового агрегата, через которые проходит ремень ГРМ.
  3. Эксплуатация ремня, который начал изнашиваться. При наличии следов повреждений на его конструкции ремень необходимо заменить, а не продолжать использовать.
  4. Ошибки, допущенные при установке. В случае, если ремень неправильно доставлен и неплотно ложится на ролики и шкивы, он растягивается намного быстрее.
  5. Неисправность ролика натяжителя. Если вы не измените этот элемент при установке нового ремешка, его можно будет удлинить быстрее, что также приведет к обрыву продукта.

О последствиях обрыва ремня Lada Grant можно узнать из ролика, снятого Денисом Горбаньем.

Belle selection

Теперь разберем, какой ремень ГРМ лучше выбрать ВАЗ 2114 восьми или шестнадцати клапанов.

Купить хорошее изделие, которое можно установить и подтянуть на привод газораспределительного механизма, непросто.Ведь желаемый ремешок должен быть качественным.

Сегодня потребителям предлагается несколько достойных товаров от производителей:

  1. CONTECH ANTRIEBSSYSTEME GMBH. На оригинальной упаковке ремня наклейка с QR-кодом. В комплекте вы можете найти этикетку, на которой отмечена дата смены, пробег автомобиля и информация об узлах, которые были изменены за один раз. При ремонте, установке, натяжении ремня, а также замене роликов вы можете уточнить всю информацию на бумаге и при необходимости посмотреть, когда и что именно меняли в последний раз.На самом ремешке вы увидите обозначение бренда и номер партии.
  2. Ворота 5670xs. На упаковке оригинального товара есть QR-код, а также голограмма, предназначенная для защиты от поддельных товаров. Порядковый номер нанесен снаружи ремешка. В комплекте с продуктом есть наклейка, на которой можно указать номер ремня и дату его замены.
  3. Trially GD 790. Продукция итальянского производства реализуется на нашем рынке в виде ремлекектажа с натяжным роликом.Товар упакован в картонную коробку с пластиковым вкладышем внутри. В комплект ремня также входит наклейка с пробегом автомобиля и датами замены детали. Здесь вы увидите гарантийный талон. Производитель позаботился и добавил подробную инструкцию по замене.

Как заменить своими руками?

Заменить ремень на 8- или 16-клапанный фрахт в гаражных условиях или на станции техобслуживания. Чтобы не допустить ошибок и сделать все правильно своими руками, выполняйте действия, указанные в инструкции.

Необходимые инструменты

Перед тем, как приступить к выполнению задания, подготовьте:

  • набор гаечных ключей, вам понадобятся инструменты на 10 и 17;
  • специальный инструмент для натяжения ролика, приспособление можно купить в автомагазине;
  • домкрат;
  • набор звездочек;
  • щипцы.

Канал Дмитрия Бербрара предоставил видео, на котором показаны последствия обрыва ГРМ.

Пошаговая инструкция

Как правильно установить и вытащить изделие:

  1. Загнать машину в гараж, открыть капот и ослабить болт гаечным ключом, крепящий клемму аккумулятора.Контакт отключен.
  2. Демонтаж ремня привода генераторной установки. Для замены ремня ГРМ потребуется обеспечить доступ к агрегатным узлам и механизмам. Снимите переднее правое колесо. Ослабьте шпоночные болты на колесе, открутите их, затем снимите колесо, приложив переднюю часть автомобиля к домкрату.
  3. Выкрутите болты крепления верхней крышки ремня автомобиля. Пластиковая крышка используется как защита, демонтируйте ее. После этого установите первый поршень силового агрегата автомобиля в верхнюю мертвую точку.
  4. Следующим этапом отрегулируйте гайку ролика натяжителя. Правильная конфигурация этого элемента обеспечивает длительное время автономной работы. Чтобы разобрать приводной ремень, отверните ключ роликовой гайки, он развернет изделие. После выполнения задачи можно приступать к удалению. Снять ремень, разрезав его, не закручивая винты, не получится. Видео в любом случае придется откручивать для установки нового ремешка в будущем.
  5. Снимите главный винт шкива генераторного механизма, для этого воспользуйтесь гаечным ключом.Когда в процессе демонтажа возникли трудности и болт не выходит из вала, снимите заглушку, находящуюся в картере сцепления автомобиля. Если у вас есть монтажное полотно, его необходимо закрепить на зубцах маховика. При необходимости можно использовать длинную отвертку. Это предотвратит прокручивание винта шкива генератора, так как коленчатый вал фиксируется инструментом.
  6. Снимите вал генератора. Эта процедура выполняется после извлечения лезвия. Когда шкив снят, его нужно поставить на чистую поверхность.Следите за тем, чтобы к нему не прилипла грязь, иначе может возникнуть застревание.
  7. Следующей ступенью будет демонтаж нижней части привода газораспределительного механизма. Для этого откручиваем три стопорных винта. Отставил привод в сторону.
  8. Затем снимается ремень — сначала с распределителя, а потом с коленвала. При разборке оцените состояние катка. Если он был изношен или в механизме есть большой люфт, его необходимо заменить. Специалисты рекомендуют делать это при каждой замене ремня.При дальнейшей установке ремень необходимо натянуть сначала на коленчатый вал, а затем на шкив распределительного вала. Важно соблюдать силу растяжки. Если ремень будет слишком натянут, это приведет к его быстрому износу, так как в случае его ослабления. Процедура сборки деталей производится в обратной последовательности.

Стоимость ремня производства Continental в среднем 800 руб. Изделие Gates обойдется потребителю примерно в 1100 рублей. Такой вариант среди автовладельцев считается оптимальным и надежным.Вы можете купить триаллический ремень, его стоимость около 1900 рублей, но в комплектацию входит не только ремень, но и натяжной ролик.

Последствия ремня ГРМ

Если на ТС установлен двигатель 11183-50, то при обрыве ремня последствия будут необратимыми — агрегат перестанет заводиться и вы не сможете пользоваться автомобилем.

Когда обрыв происходит на другом двигателе, проблемы будут серьезными:

  1. При резке распредвал останется в том положении, в котором он работал на момент повреждения.При этом коленчатый вал продолжит движение.
  2. Это приведет к тому, что поршни будут с большой силой бить по клапанам двигателя, которые при поломке находились в открытом положении.
  3. В результате ударов эти элементы наворачиваются, возможно повреждение самого поршня. С такой проблемой автовладельцу придется провести капитальный ремонт силового агрегата.

Вчера к нам приехал один из постоянных клиентов на новоприобретенной Калине второго поколения с заменой ремня ГРМ, ролика и помпы плюс все жидкости, но об этом в другой статье.Также этот движок был установлен на гранту, поэтому данная статья будет для него актуальной. На спидометре 60000 и я считаю, что для этого мотора оптимальный интервал замены, даже во всех справочниках написано около 75000.

Сразу отметим, что при разрезании ремня ГРМ на этой машине, клапан крутится. Рекомендуется контролировать состояние ремня каждые 15000 км пробега.

Для работы нам понадобится набор ключей и головок, а также шестигранник на 5 и ключ для натяжного ролика.Вся процедура занимает примерно полтора часа.

Двигатель аналогичен восьмому.

Для начала сняв защиту, слейте тосол и можно для удобства снять правое переднее колесо. Далее ослабляем контргайку натяжного механизма ремня генератора. Головкой на 10 откручиваем шпильку натяжителя и снимаем ремень.

Откручиваем четыре болта с шестигранником на 5 и снимаем верхнюю защитную крышку ремня ГРМ.

Выставляю верхнюю мертвую точку (НМТ). Поворачиваем коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке до совпадения метки на звездочках распредвала и защитном кожухе ГРМ.

Откручиваем болт шкива коленвала. Блокируем колеса упорами, затягиваем ручник, включаем пятую передачу и легким движением ключа с полуметровым удлинением трубки откручиваем этот болт.

Снимите защитную шайбу.

Табличка с масляным насосом с бачком должна быть совмещена на коленвале.

Хвала конструкторам АвтоВАЗа наконец-то появились двигатели на двигателях с индикатором натяжения, теперь не надо тянуть на глаз и проверять натяжение ремня закручиванием, не прошло и тридцати лет с момента изобретения этот дизайн. Откручиваем болт натяжного ролика и демонтируем последний по мере снятия старой планки газораспределительного механизма.На фото видно, что ремень растянулся по мере того, как метки растяжки разделились, при контроле состояния ремня ГРМ, если вы его видите, вам нужно будет просто подтянуть его.

Для замены помпы нужно снять звездочку распредвала, а также открутить несколько болтов внутренних крышек и снять ее.

Три болта по одному и помпа под замену. Зеленая стрелка указывает на отверстие под болт натяжного ролика.

Заменив водяной насос, приступить к установке нового ремня ГРМ.

Ставим кожух распредвала и звездочку. Проверьте совпадение всех тегов, о которых говорилось выше. Ставим натяжной ролик, но не затягиваем болт. Одеваем новый ремень, соблюдаем направление вращения, сначала по звездочке коленвала, распредвалу, натяжному ролику и помпе, последние можно поменять местами. Натягиваем ремень ГРМ. Поверните ролик против часовой стрелки специальным ключом, как указано на корпусе …

… пока метка на нем не совпадет и затяните болт.

Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем совпадение меток и натяжение ремня.

Устанавливаем все детали в порядке обратного снятия, заливаем антифриз и привозим. Теперь проще.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни стержня!

В сегодняшнем тесте мы поговорим о самом главном приводе в автомобиле — приводе газораспределительного механизма или ГРМ.Мы протестируем испытанные ремни ГРМ для самого популярного автомобиля российского рынка — Lada Granta с 8-клапанным двигателем 21116 и его модификаций (шток со скругленным зубом, имеющий 113 зубьев и ширину 17 мм).

Испытания пройдут в два этапа: стендовый и ресурсный.

Первый разделен на несколько тестов, но результаты ресурса будут известны только к концу лета. Итак, смотрите.

При поиске магазинов выяснилось, что в нашем регионе вы можете купить этот ремень только трех производителей: CONTITECH, Gates и Trialli .

Первые два ремня можно купить отдельно, только Trialli продается в виде ремлектажа с натяжителем.

Continental CT 1164.

Производитель: CONTECH ANTRIEBSSYSTEME GmbH (Германия)

Цена: 800 рублей

Ремень в фирменной картонной упаковке, на коробке — наклейка с QR-кодом. В комплекте есть наклейка, на которой указана дата замены и пробег, а также какие из узлов — ролик, ремень, помпа — заменялись.Это удобно: не нужно мучиться, вспоминая, когда была произведена последняя замена ремня и что именно было заменено. На поясе, помимо фирменного и общего обозначения, нанесен партийный номер.

Ворота 5670xs.

Производитель: Gates Corporation (Бельгия)

Цена: 1100 рублей

Ремень в фирменной картонной упаковке, есть QR-код и голографическая наклейка для защиты от подделок. На внешней стороне ремня нанесен индивидуальный номер.В комплекте есть наклейка, на которой нужно ввести серийный номер товара, индивидуальный для каждого ремня, и дату замены.

Trialli GD 790.

Производитель: Trialli S.L.R (Италия, разработан под контролем Karville LLC в КНР)

Полная цена: 1900 руб. (1000 руб. + Ролик 900 руб.)

Ремень продается только в виде ремкомплекта вместе с натяжным роликом, весь комплект упакован в картонную коробку с пластиковой вставкой внутри.В комплекте с ремнем идет наклейка с пробегом и датой замены, а также гарантийный талон с инструкцией по замене ремня — это плюс.

Методы испытаний

Испытания ремней на прочность проводились в Испытательной лаборатории ПАО НПО Завод «Волна» на прерывных машинах Р-10 и МР-05.

Испытания на морозостойкость и ресурсные испытания проводились в испытательной лаборатории НПО «Талис».


Испытание ремней газораспределительного механизма проводилось на ТУ 38.1051912-90 «Ремни зубчатые с параболическим профилем зубьев для двигателей автомобилей ВАЗ». Коэффициент Parabolic Profile Standard для профиля профиля в данном случае не имеет значения, поскольку испытательные ремни фактически предназначены для старой доброй «восьмерки», и поэтому усилия, передаваемые ремнем ГРМ, остались на том же уровне.


Первым испытанием была проверка устойчивости ремня к изгибу. В этом случае применяется гладкий шкив диаметром 50 мм.По одному ремню каждого вида проходит процедуру искусственного старения, которая осуществляется следующим образом: ремень помещается в термокамеру с температурой 120 градусов и выдерживает 70 часов. Другой ремень замораживается вместе со шкивом при температуре -45 градусов в течение 24 часов.

После того, как ремни сняты, и они двигаются по гладкому шкиву на наружные зубы на 180 градусов. В зоне перегиба не допускаются изломы и трещины. Замерзший ремень приводится в движение по ранее охлажденному ременному шкиву.

Это испытание выдержало все ремни.

На следующем этапе мы проверили качество ремней на прочность.

Сначала испытать ремни на разрывное усилие. По стандарту минимальная прочность при обрыве ремня должна быть не менее 8 кН / см от нового ремня и 7 кН / см от ремня, прошедшего искусственное старение. Так, при ширине ремня 17 мм минимальное усилие разрыва должно быть не менее 13 600 Н, а для искусственно состаренного — не менее 11 900 Н.

Это испытание проводится следующим образом: ремни устанавливают зубьями наружу на гладкие цилиндрические шкивы и растягивают со скоростью 50 ± 15 мм / мин до разрыва на разрывной машине Р-10.

Результаты испытаний на разрывное усилие приведены в , Таблица 1. .

Как видно из результатов испытаний, все ремни имеют хороший запас прочности корда (от 1,43 до 1,8 до старения и от 1,68 до 2,1 после старения). Самый прочный корд оказался у ремней Continental CT 1164: он выдерживает нагрузки до 2,5 тонн.

Но в поясе прочность шнура — не самый важный показатель. Поэтому в качестве второго испытания на прочность было проведено сопротивление зуба отслаиванию новых ремней и искусственно состаренных ремней.Этот показатель должен быть не менее 92 кгс на каждый сантиметр ширины транспортного средства — как нового, так и старого. Зная, что ширина тестовых лент 17 мм, получаем усилие 156,4 кгс.

Это испытание проводится с использованием специального устройства, имеющего зубчатый шкив с соответствующим ремнем для испытания профиля зуба. В устройство закладывается калибровочная пружина, которая прижимает ремень через металлическую пластину к зубчатому шкиву с необходимым усилием, в нашем случае это 119 Н. Ремень разрезан, один конец установлен в устройство так, чтобы пятый зуб из верхней части обрезного ремня находится в гнезде шкива.Нижний конец фиксируется в зажиме, и прерывистая машина МР-05 тянет вниз.

Результаты этой проверки показаны в Таблице 2. .

У новых ремней резать зубья не получилось: резина еще пластиковая, зуб просто деформируется и скачет. Но у водных ремней на их «быстрых» зубах происходит вырез зубьев — так получилось у Continental CT 1164 и Trialli GD 790; Gates 5670xs имеет деформацию зуба, и он переставил. По результатам теста видно, что все ремни имеют хорошее раскрытие режущего материала (от 1.От 95 до 2,43 до старения и от 2,1 до 2,51 после старения). Ремень ГРМ Trialli оказался наиболее устойчивым к прорезанию зуба.

Некоторым может показаться странным увеличение прочности после искусственного старения. Это связано со свойствами термостойкой резины, которая используется для изготовления ремней: при длительном нагреве происходит усиление их внутренних соединений.

По статистике замена роликов натяжения ремня ГРМ происходит чаще, чем замена самого ремня.Поэтому необходимо периодически прислушиваться к тому, не появился ли шум от роликов, потому что ролик не смог испортить ремень ГРМ, каким бы хорошим он ни был, что может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

Тест ресурсов

Для определения ресурса ленты имеются специальные стенды, один из которых находится в лаборатории ООО «НПО Талис». Эта подставка полностью повторяет геометрическое расположение узлов (шкивов и роликов натяжения ремня), которые контактируют с приводным ремнем при работе на двигателе, точнее, при создании этой подставки использовались стандартные узлы, которые устанавливаются. по двигателям внутреннего сгорания производства ВАЗ.Стенд универсален и предусматривает возможность установки ремней, которые используются как для 8-ми, так и для 16-ти клапанных двигателей переднеприводных автомобилей АвтоВАЗа. Также при замене шкивов появляется возможность проводить испытания ремней как с трапециевидной формой зуба, так и с полукруглой.

Ремень приводится в движение зубчатым шкивом, который вращает электродвигатель мощностью 7,5 кВт, — он выполняет роль коленчатого вала, заставляющего все приводные узлы вращаться вместе с ремнем ГРМ.Натяжение ремня осуществляется штатным натяжным роликом ремня ГРМ. Роль распределительного вала выполняет электродвигатель, который при торможении создает сопротивление 27,5 н / м, представляет собой пятикратную перегрузку силы, которая при штатной работе передает ремень ГРМ в 8-клапанный двигатель. Таким образом, мы каждый час переворачиваем ремень на стенде по пять часов на машину.

По методике испытаний ТУ 38.1051912 «Ремень двигателя ВАЗ» должен проходить не менее 100 часов, что при нормальной работе двигателя превращается в 500 часов работы.Для полной имитации условий работы пространство, в котором работает ремень ГРМ, закрывается кожухом с установленной в нем теплоизоляцией, а рабочая зона нагревается до температуры +90 градусов — этого требования нет. любым из известных нам методов испытаний, но мы решили Завершить работу для ремня. При торможении электромагнитный тормоз превращает всю поступающую энергию вращения в тепло — и требует охлаждения, поэтому для электротортоза организована автономная система охлаждения под давлением, занимающая не меньше места, чем сама стойка.

Результаты испытаний

Ни один из ремней ГРМ под наши ремни сюрпризов не предвещал — все честно отработали по 100 часов на стенде. При осмотре после тестирования каждого ремня не было обнаружено повреждений, которые могли бы указывать на появление какого-либо из ремней.

Что в результате?

По результатам стендовых тестов явного лидера выявить не удалось: в тестовом тесте победителем стал Continental, тест на сопротивление зуба оказался лучше всех тестовi.Как бы то ни было, все трое успешно выдержали испытания, продемонстрировав хорошие показатели силы, которые почти вдвое превышают заводские параметры. Китайский пояс, кстати, не уступил европейским аналогам, а по тесту зубных ножниц даже превзошел их. Любой из протестированных ремней можно смело надевать на автомобиль.

Continental CT 1164.

Самый прочный суд из всех проверенных нами ремней: с помощью ремня можно поднять груз до 2,5 тонны — это вес хорошего внедорожника.Но при этом сопротивление зуба на срез несколько меньше, чем у остальных (превышает норму в 1,95 раза), однако стоимость ремня в розничной продаже ниже, чем у конкурентов.

Ворота 5670xs.

Самый дорогой ремень, может быть, из-за того, что он устанавливается на автомобильном заводе для привода газораспределительного механизма как штатный. Максимально меньшее усилие для разрыва Шнура — 19500 Н без старения и 20000 Н после (на 1 больше нормы).43 раза) усилие на зуб среднее среди испытуемых.

Trialli GD 790.

Несомненный минус этого ремня в том, что его невозможно купить отдельно, без роликов, которые идут с ним в комплекте от производителя. А вместе с роликами его стоимость увеличивается до 1900 руб. У этого ремня средний результат отрыва — 19700 Н без старения и 21000 Н после, но он оказался самым зажатым из всех: один зуб выдержит усилие смещения до 380 кг.

Автомобиль Лада Грант популярен среди автомобилистов Российской Федерации и многих других стран. Силовые агрегаты этой модели имеют в приводном механизме зубчатый ремень. К сожалению, бывают случаи его выхода из строя, что приводит к поломке двигателя. Чаще всего гнет клапана от встречи с поршнями, но иногда поршень, шатуны получают повреждения. Когда все владельцы данной модели автомобиля должны знать, это поможет избежать значительного капремонта двигателя или капремонта.

Для настройки данной модели производители выпускают пять модификаций бензиновых силовых агрегатов.Все они имеют систему впрыска, рабочий объем этих моторов 1600 см3. Две модификации имеют 8 клапанов в ГБЦ, остальные 4 клапана на цилиндр, то есть у всех в головке клапанов. Привод механизма ГД всех моторов осуществляется зубчатым ремнем.

Рассмотрим подробнее 8-ми клапанные модификации силовых агрегатов Лада Грант.

  • Двигатель с индексом 11183-50 устанавливается на машину с начала ее производства.За основу взят ВАЗ ВАЗ 2111 с небольшими доработками. Мощность этого мотора 82 л. из. Существенно изменен выброс в атмосферу выхлопных газов в лучшую сторону. Мотор показывает лучшую динамику и экономичность. В поршнях есть выемки, поэтому обрыв ремня не спровоцирует повреждение клапанного механизма. Имеет несколько повышенную шумность в работе, требуется периодическая регулировка зазоров в клапанном механизме.
  • При дальнейшей модернизации мотор ВАЗ 2114 получил индекс 11186.Он стал равен 87 лошадям. Изменениям подверглась шатунно-поршневая группа силового агрегата, масса которой уменьшилась примерно на 30%. Это не только улучшило экологические показатели двигателя, но и снизило шум при работе, расход топлива, но и немного снизил ресурс мотора. Из-за уменьшения высоты поршня в его головке отсутствуют выемки, поэтому обрыв зубчатого ремня всегда будет сопровождаться повреждением клапанов.

16-клапанные моторы Lada Granta:

  • ВАЗ 21126 — это доработанный двигатель ВАЗ 21124, который специалисты считают лучшим двигателем из всех, кто оснащается грантами.Мощность силового агрегата выросла до 96 лошадей. Этого удалось добиться за счет увеличения количества клапанов на цилиндр, за счет чего улучшились цилиндры рабочей смеси и быстрый отвод отработавших газов. Поршень не имеет выемок, поэтому прогиб при обрыве ремня будет неизбежен.
  • Доработка мотора
  • 21126 получила индекс ВАЗ 21127, мощность которого стала равняться 106 лошадиным силам. Двигатель стал лучше тянуть на низких оборотах. Проблема изгиба клапана при повреждении клапанов осталась.
  • ВАЗ 21126-77
  • — двигатель для Lada Grant Sport, мощность которого составляет 120 л. из. Помимо увеличенного показателя мощности, ничем не отличается от моделей 21126. Привод механизма ГДМ всегда сопровождается повреждением клапанного механизма.

Заводские правила хронометража

Каждый производитель транспортного средства указывает сроки проведения технического обслуживания, других нормативных работ. Согласно этому документу, замена зубчатого ремня на автомобиле Лада Грант должна производиться при пробеге машины не более 75 тыс. Км .На самом деле эта цифра не всегда соответствует действительности, на это есть ряд причин. Срок службы зубчатого ремня будет зависеть от:

  • Качество используемого продукта.
  • Условия эксплуатации автомобиля.
  • Техническое состояние двигателя.
  • «Возраст» зубчатого ремня.

Качеству изготовления резинотехнических изделий уделяется много внимания, но качество деталей разных производителей сильно различается. Основным поставщиком Vase является завод РТИ, который находится в Балаково.Помимо этого, двигателями может комплектоваться продукция других фирм, таких как Trialli, Bosch, некоторых других. Следует внимательно отнестись к приобретаемым товарам, так как под продукцию известных производителей можно купить подделку.

Условия эксплуатации автомобиля, особенно его двигателя, также влияют на время обслуживания ГРМ. В 16-клапанных модификациях нагрузка на зубья ремня увеличивается, поэтому он требует большего внимания к самому себе . Попадание в зону действия механизма привода топлива, технических жидкостей недопустимо.Они смягчили корпус резиновых изделий, сделали материал боевым, зубы легко режутся. При малейшем проявлении протечек в зоне срабатывания ГРМ их сразу нужно устранять.

Зубья шестерни коленчатого и распределительного валов постепенно изнашиваются, высота зубьев уменьшается. Это значит, что площадь контакта с ремнем становится меньше, легче порвать гребень зубчатого ремня. А также источником неприятностей для привода GD может быть насос охлаждающей жидкости.Иногда это швейцарский, и поскольку помпа вращает зубчатый ремень, он снимает зубья.

При относительно небольшом годовом пробеге машины также необходимо внимательно следить за состоянием деталей механизма MRM. Ремень стареет, даже если мотор не работает, поэтому на каждом его осматривают. Если замечены даже небольшие трещинки, это меняет задержку. Оптимальным сроком замены зубчатого ремня в приводном механизме будет пробег 50-60 тыс. Км.

В Интернете можно найти множество материалов по данной модели автомобиля.Владельцы Lada Granta (именовавшие себя грантами) рассказывают о своих автомобилях, дают рекомендации по правильной рекомендации машины. Водители 16-ти клапанной гранты рекомендуют не ждать пробега 50-60 тыс. Км пробега, раньше менять привод. На клапане Гранта 8 при закапывании привода в «83» поломки мотора клапанов не происходит, для других модификаций силового агрегата это может вылиться в дорогостоящий капремонт двигателя. Не экономьте на замене натяжного ролика, насоса охлаждающей жидкости, чаще всего это поврежденные зубья ремня.

Признаки изношенности ремня

Избежать дорогостоящего ремонта можно, если контролировать состояние деталей в приводе механизма TRG. Это позволит оперативно обнаружить процесс разрушения деталей в приводе, предотвратить создание ситуации, когда потребуется ремонт мотора. В первую очередь обратите внимание на состояние изделия, его износ. Если износ высокий, то при больших нагрузках или повышенной влажности окружающей среды возможно проскальзывание ремня.

Повышенный износ может вызвать отклонение в сторону натяжного ролика и сильный нагрев подшипника.По стартовому износу сообщают выступающие приводы приводного материала. По тревоге собственник должен вызывать появление трещин, чем больше размер таких повреждений, тем меньше остаточный срок службы изделия. Появившийся блеск внешнего пояса свидетельствует о потере эластичности, он подлежит замене. Если привод удлинился до такой степени, что невозможно отрегулировать его натяжение, необходима замена ремня.

Ремень ГРМ на 8-клапанном гранате является связующим звеном между распредвалом и коленчатым валом.Ремень ГРМ Grant 8 Клапан действует как гибкое соединение, обеспечивающее бесшумную работу (железная цепь в старых двигателях создавала приличный шум).

Обрыв ремня ГРМ на гранте сопровождается его постепенным разрушением. Полное разрушение ремня в момент движения автомобиля приводит к столкновению поршней с клапанами, в результате чего последние испытывают разного рода повреждения, чаще всего — погнутые. Единственный способ избежать поломки клапанов — это преждевременная замена ремня ГРМ, что занесено в сервисную книжку автомобиля.

Двигатели Лада Гранта 11183, в отличие от двигателей других моделей ВАЗ, требуют замены ГРМ каждые 60 тыс. Км. Замена ремня с таким пробегом является исключительной рекомендацией производителя автомобиля.

Для достижения максимальной безопасности и целостности механизмов двигателя автомобиля рекомендуется заменять каждые 40-50 тыс. Км. Именно на этом этапе начинают раскатываться ролики и помпа.

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ происходит не в результате полного износа его конструкции, а именно выхода из строя (заклинивания) роликов или насосов.

В случае, если все-таки сломался ремень ГРМ Лада Грант 8 клапанов, необходимо использовать следующие инструменты для замены:

Ключ на «10»;
ключ на «17»;
монтажное полотно;
Специальный ключ регулировки натяжения ремня ГРМ.

Выполнение работ по замене ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе соответствует следующей инструкции. Что касается 16-клапанного двигателя, то инструкция практически идентична 8-клапанному.

Подготовка к замене ГРМ

Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанном двигателе начинается непосредственно со снятия клемм с АКБ, после чего уже снимается ремень привода генератора.Для замены ремня необходимо иметь полный доступ к необходимым узлам агрегата. Для реализации такого доступа необходимо снять переднее правое колесо.

Замене ремня предшествует разборка самого механизма ГРМ, а именно снятие его передней верхней крышки. Для чего это мероприятие? Вам необходимо установить первую в положение ITT (верхняя мертвая точка).

Регулировка гайки натяжного ролика

Это соответствующая регулировка натяжного ролика, а точнее использование ремня ГРМ Лада Грант при фиксированном натяжении, определяет ресурс ремня ГРМ Лада Грант.

Для демонтажа используемого ГРМ или также порванного деревянного ремня необходимо отправить гайку натяжного ролика, в результате чего ремень будет отдаваться в ослабленном положении. После этого можно переходить к следующему шагу.

ВАЖНО: Не пытайтесь просто разрезать ремень, чтобы не открутить болты натяжения. В этом случае вы не сможете надеть на валы новый ремень.

Шкив привода генератора: открутить главный болт шкива генератора

Отрезать болт шкива генератора можно обычными ключами, указанными выше в списке необходимых инструментов.Если болт не выходит из шкива генератора, необходимо выполнить следующие действия:

Демонтаж втулки картера сцепления

Зубья маховика фиксируются монтажной лопаткой, наличие которой оправдало перечень необходимых инструментов.

После выполнения таких действий болт шкива генератора перестанет прокручиваться, так как коленчатый вал будет зафиксирован монтажной лопаткой.

Разборка шкива генератора

Демонтаж шкива генератора необходимо производить сразу после установки монтажного полотна.После того, как демонтаж осуществлен, шкив необходимо поставить на чистую поверхность. Наличие мусора в агрегатном узле может привести к ошибке evinc.

Демонтаж нижней крышки приводного привода

Процесс демонтажа нижней крышки привода ГДМ осуществляется извлечением трех крепежных болтов. Такая конструкция присутствует и в моделях двигателей гранта 21116.

Демонтаж ремня ГРМ

Последний этап — демонтаж ремня ГРМ с последующим определением состояния натяжного ролика.Процесс демонтажа ремня происходит в следующем порядке:

Снятие ремня ГРМ с распределительного шкива

Снятие ремня с коленчатого вала.

Это на втором этапе демонтаж ремня ГРМ вместе с натяжкой. Проводим визуальный осмотр ролика, в частности определяем внешнее состояние и уровень тыльной стороны механизма.

При обратной установке нижней крышки необходимо отрегулировать натяжение самого ремня.

Причины преждевременного обрыва ремня на Лада Грант остаются загадкой, в основе которой лежит не только невысокое качество материала, используемого в ремне, а также невысокое качество сборки узлов агрегата, через которые происходит срабатывание ГРМ. ремень проходит.

Среди других причин преждевременного появления ремня ГРМ можно отметить стремление производителя автомобиля не отставать от Евро-3/4. Именно желание подогнать автомобиль под эти стандарты привело к вышеупомянутым негативным моментам в повседневной эксплуатации автомобиля.

Несмотря на одобрение производителя по качеству гранты, ремня ГРМ и порог его личного пробега в 200 000 тыс. Км, он прет на 70 — 80 тыс. Км. Хорошим и достойным решением замены может стать ремень с роликами Gates.

Это была Лада Грант из априори, ремень ГРМ идет на Лейд Грант и не будет причиной преждевременного выхода из строя. Цена на ремень ГРМ по гранту позволяет менять его каждые 50 000 тыс. Км, что, в свою очередь, снизит вероятность других затрат на ремонт клапанов двигателя.

Ресурс двигателя и другие характеристики

Под капотом гранты

Среди особенностей АвтоВАЗа Седана Лада Гранта можно отметить, что устанавливаются в основном машины, имеющие полный рут с двигателем 2111 объемом 1,5 л.

Впоследствии на базе этого силового агрегата были созданы модификации 11186,21116, имевшие 87 л. из. Номинальная мощность. Базовым мотором гранты стал двигатель Лада 11183.Объем двигателя Lada Granta в норме составляет 90 л. из. Отличие от 2111 двигателем-донором в том, что размер гранты двигателя составил 1,6 л за счет увеличения хода поршня в цилиндре. Мотор-тюнинг Лада Грант проводится довольно часто.

Базовый двигатель: краткий технический обзор

Мощность всех модификаций установленных модификаций немного отличается. Стоит отметить, что версия 11186, 21116 всего 7 литров.из. Он сильнее модификации с индексом 11183. Увеличение мощности двигателя за счет использования облегченной поршневой группы, что положительно сказалось на расходе топлива. Частично это связано с большей эластичностью двигателя и некоторым увеличением крутящего момента. Небольшое увеличение на 20 нм допускает не только переключение в потоке, но и ускорение с любых оборотов после достижения значения 1500.

Двигатель 11183 сейчас устанавливается только на Лада Калина, эта машина все же несколько попроще.

Двигатель 11186.

Как уже отмечалось, моторы 11186, 21116 для Lada Grant отличаются достаточно скромным аппетитом. Средний расход топлива, указанный заводом, — 7 литров, в дорожных условиях показатели аналогичны, обычно 7,5 л / 100 км. Хорошие системы питания и зажигания. Для сравнения — по паспорту мотор с индексом 11183 укладывается на 7,2 л в смешанном цикле, что на 0,2 л больше.

Все названные двигатели имеют газораспределительный механизм с двумя клапанами на каждом цилиндре, что не является признаком совершенства двигателей.Однако здесь основной упор следует сделать на конструктивную надежность и отличные испытания двигателя, поскольку двигатели не испытывают чрезвычайных перегрузок и способны долгое время работать без сбоев.

Двигатели 11186, 21116 — четырехтактные, с распределенным впрыском топлива и верхним расположением газораспределительного механизма. Технические характеристики ТО такие:

  • рабочий объем — 1593 см 3;
  • крутящий момент — 140 Нм при достижении 3800 об / мин;
  • разгон до 100 км / ч — 1.5 сек .;
  • максимальная скорость — 166 км / ч;
  • прокатно-поршневая группа — Federal Mogul;
  • грМ — ременная передача, с автоматическим натяжителем;
  • Охлаждение поршней — со специальными масляными форсунками.

Начало эксплуатации Lada Granta показало, что динамика и тяговые характеристики при установке таких моторов как минимум улучшились, но остались средними, что заставило владельцев продукции АвтоВАЗа модернизировать свои автомобили.

Расширение силового ряда Лада Грант

На втором этапе, при расширении модельного ряда семейства Грант, когда помимо седана создавалась версия машины в кузове Liftback, разработчики позаботились об изменении силовой серии этой модели.

Мотор

начали устанавливать на автомат, который уже получил 16 клапанов — по 4 на каждый цилиндр. При этом силовой агрегат имеет показатели установленной мощности 106 л. из. и 98 л. из. Такой тюнинговый двигатель Лады требовался для наилучшего сочетания с элементами трансмиссии. Таким образом, вариант с механической коробкой передач получил более мощный вариант мотора. При этом крутящий момент увеличился до 148 Нм. Но автомобиль с автоматической коробкой имеет меньший крутящий момент — 145 Нм, что немного снижает динамику разгона.

Версия автомобиля с ручной коробкой способна не только 11 секунд. Разгон до 100 км / ч, но и расход топлива в смешанном цикле держится в пределах 6,7 л / 100 км. Машина с традициями автоматов потребляет почти 1 литр топлива.

Если говорить о модельном ряду заводских моторов, то 16-клапанный вариант явно лучше пары 11186 и 21116. Однако аргументы в споре о том, какой двигатель лучше, в пользу 8-клапанного. моторов тоже достаточно — это простота конструкции, долговечность, возможность использования 92 бензина.Кроме того, не следует забывать, что увеличить выходную мощность базовых двигателей можно самостоятельно.

В этой статье поговорим о «грантовом» двигателе 11186 или 21116, пришедшем на замену Мотор 21114 от ВАЗ 2114. Мы поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые выступил на гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, E-gas (газовая электронная педаль)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -16л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об.мин.
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об.мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,6л. | Трасса 5,8 л. | Мужчины. 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116.

Двигатель

«Грантовский» мощностью 87 л.с. Это доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличия Грантовского от предшественника заключаются в использовании поршневого и предшествующего блока цилиндров.Остальная начинка остается без изменений.

Преимущества / недостатки двигателя 11186/21116

Сравните с консервантом 21114 1.6л.

Преимущества: низкий уровень шума двигателя, снижение расхода за счет легкого поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии контура в клапане. Другими словами, если порвется ремень ГРМ — клапан подойдет.

Отличие индекса 11186 от

21116 Двигатели

идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 его производит АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. По этому поводу есть разногласия.

Масло сливочное

Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30.
5W-40
10W-40
15W40.

Объем масла: 3,5 л.
При замене залейте 3.2 литра.

Ресурс двигателя

1. По заводским — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. См при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116.

Без потери ресурса мощность может быть увеличена до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена Впускной ресивер (в зависимости от распредвалов), программа ON-LINE отличается.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на гранту, приору, калину, а также будет устанавливаться на новую Лада Веста.

В управлении двигателестроением Волжского автоплана выяснили, чем новый агрегат Лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

Модернизация восьмиступенчатого двигателя ВАЗ-21114 ознаменовалась двумя крупными событиями: выходом на рынок «грантов» и переходом всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4.И хотя бывший 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел слабым старичком, новые стандарты и тенденции требовали кардинальных изменений. При этом возможности маневрирования автомобилистов, как это часто бывает, финансовые рамки сузились.

Таким образом, они пошли и без того смехотворной дорогой. Ведь несколькими годами ранее в обновлении сохранился 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором работают некоторые технические решения.Причем не только подход, но и многие детали, такие как шатун с гильзами, поршневой палец и кольца смогли унифицировать. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения масляными поршнями и платонированием стенок цилиндров, сокращающих продолжительность стока.

Однако скопировать все изменения в точности невозможно: организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр сложнее.Тем более что требования к модернизированной восьмерке цвета оказались жестче. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Что изменили и почему, расскажем фото с подписями.

Новый впускной Н-модуль испытывался на промежуточном варианте двигателя ВАЗ-11183-50 (с коллектором по Евро-4, но с тяжелой шток-поршневой группой). Даже без облегчения, только за счет оптимизации приема и выпуска можно было улучшить основные характеристики.

Модернизированный узел получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приближаясь к показателям шестнадцатой перчатки. В то же время у ВАЗ-21116 его пик будет на 700-800 оборотов ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (официальное название «Е-газ»), а от педали акселератора к двигателю идет не трос, а провода. Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры.Это хорошо не только для экологии, но и для безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траекториях, в том числе дозируя тягу.

Масса шатунно-поршневых групп двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая САУ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (легкие САУ).

В бывшем катколлекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке — потоки выхлопных газов сталкиваются за счет создания дополнительного противодавления.

В модернизированном, увеличена длина патрубков, а плоская форма блока позволила изменить схему их ввода в «бочку»: потоки были разведены, соответственно уменьшены сопротивление и потери.

Каналы даже больше не допускаются по компоновке и шумовым нормам: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше катаклакель будет удаляться от двигателя, тем медленнее он прогревается и дольше переходит в рабочий режим. Результат: после запуска из выхлопной трубы вылетает больше вредных веществ.

Одним из самых трудоемких процессов был выбор поршня. Поначалу хотели оставить двигатель «шустрым» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнутся), поэтому первые поршни были с дырочками снизу. Но от этой идеи отказались: из-за улучшенной термической нагрузки в сложных местах появились микротрещины, что сказалось на ресурсе. Поскольку восьмиперчковый мотор является частью камеры сгорания, расположенной в поршне (только для того, чтобы можно было обеспечить нормальный процесс сгорания), они выбрали размер так называемого Multi (Mulde.Mulde — Szore, корыто) — углубление в дне.

Из-за критической температуры в первой зоне поршневого кольца пришлось ввести дополнительное анодирование в канавку. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой зоне и поэтому обходятся без дополнительной обработки.

У нового поршня есть еще одно любопытное и очень важное для наших терминов отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, что снижает вероятность появления курток при холодном запуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитацию с 16-клапанными агрегатами.

Показатели мощности и крутящего момента восьмиэлементных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой САУ; 11183-50 — с тяжелой САУ, но с новой комплектацией и выпуском; 21116 — Полностью модернизирован.

Еще более обширные изменения в головке блока. Из-за доработанной камеры сгорания ее выровняли по высоте 1,2 мм — такую ​​регулировку можно производить без серьезного обращения к оборудованию, работающему в заводских цехах.

С помощью компьютерного моделирования подобраны оптимальные прохождения газовых каналов, улучшив их пропускную способность и снизив потери на входе.Так как мощность увеличилась, двигатель стал более термически нагруженным, поэтому пришлось включить в технологический процесс Дополнительная операция — термообработка. Кстати, на нем держатся все 16-ти клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного теплоотвода увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно необходимы.

Повышена надежность газового соединения за счет введения двухслойной металлической прокладки: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов затяжки головки и блока цилиндров (с M12 на M10). Преимущества не только в уменьшении массы и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет на микроны, но именно эти мелочи влияют на надежность и ресурс.

Поскольку при разрезании ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 встречаются поршни с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

Подобрать ремень помог проверенный партнер — компания Gates. Серийный образец полностью удовлетворял основным техническим условиям: Работал при температуре от -40 до +45 ºС и не требовал замены на весь ресурс двигателя. Да да, менять не надо раньше 200 тыс км! И затяжка тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

Он не только избавляет от лишней эксплуатации, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня.Если тянуть, страдают подшипники роликов и водяного насоса. Последний, кстати, тоже модернизирован: установили более надежный подшипник и сальник, а также повысили производительность (узел от перчатки шестнадцатый, только со шкивом под узкий ремень).

От механических повреждений привод теперь защищает закрытый пластиковый корпус герметичными уплотнениями.

Модернизация восьмиперточного двигателя для переднеприводных моделей шла два года. Основными задачами были снижение расхода топлива и повышение динамических показателей за счет уменьшения механических потерь двигателя и одновременно — снижение вредных вибраций и шума.Ну и конечно же повышение надежности. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше — до 160 тыс. Км. И почти вдвое повысили ресурс: со 120 тыс. До 200 тыс. Км. Шатунно-поршневая группа на ВАЗ-21116, как и перчатка шестнадцатая, приобрела. В дальнейшем некоторые детали планируют производить сами, а некоторые и дальше будут закупать у зарубежных партнеров из группы компаний Fedel Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России.Также мы учитываем интересы Альянса Renault-Nissan. Если объемы производства двигателей вырастут, целесообразно будет закупить нестандартное оборудование и организовать производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.

Всем привет! Обзор посвящен моей служебной машине. Лада Гранта была куплена новой в салоне 2 месяца назад в Омске, за это время проехала на ней чуть более 12000 км, некоторые впечатления о машине уже сложились.

Комплектация простейшая, мотор 8-ми клапанный, но с кондиционером.Стоила на конец июля 414 000 рублей, плюс уже была установлена ​​доп. Комплектация за 30 тысяч (фаркоп, магнитола с двумя динамиками, коврики резиновые, комплект автомобилиста, заглушки на диски).

Начнем с минусов. Последней перед грантой была личная машина Toyota Vitz RS. Сначала я попытался мысленно сравнить их, класс примерно одинаковый, но по всем показателям победила 15-летняя Тойота.

Первые впечатления после выезда из салона: очень прокатанная подвеска, слабые тормоза.Витц по сравнению с грантом рассудил как карты.

Также первые километры пришлось привыкать к педальному узлу. Газ и тормоз стоят слишком близко друг к другу, нажимаю сразу пару раз сразу на две педали. Ну ничего, со временем ко всему привык, теперь тормоза вроде неплохие, а рулежка изрядно потрепанная.

Непонятный ход джанита на рычаге, все ступеньки вверх. Бачок омывателя очень маленький, не знаю сколько точно выходит, но с жидкостью надо обращаться очень часто.

По причинам жарко, когда машина стоит 20-30 минут, периодически заводится только со второго раза. Сначала покрутите стартер, как будто залили свечи. Также при остановке температура двигателя постоянно поднимается до 102-103 градусов, на работе 84-85. Но это похоже на особенность все ходу, на иномарках таких скачков температура не замечала.

Тоже на морозе, секунд через 20-30 как запустить мотор, завести какой-то смущает выхлопная труба и заметно плывут повороты, но это быстро проходит.Тогда мы со всем этим разберемся. Ноль потом перевалил на 3 тыс, по регламенту, на этом пробеге на 8-клапанных моторах регулируют клапана.

При включенном кондиционере, даже с закрытыми дефлекторами воздуховодов на передней панели, через прорезь все равно дует холодный воздух!

Еще до нуля дважды нейтрали прыгал до 5 500 и держался так пару секунд. Как мне сказали в салоне, это нормально, так как дроссель электронный, такое бывает иногда.

Индикатор остатка топлива в баке живет своей жизнью. Бывает, что показывает 2/3 бака, но без проблем будет 35-40 литров. При объеме этого самого бака 50 литров.

Ну в районе 10 тысяч пробегов на одометре сверчки стали появляться в салоне. Особенно навязчиво гудит в водительской двери. Кстати на витце, с пробегом далеко за 200, ни единого сверчка не было.

О том, что стекла передних дверей опущены не до конца, выяснили только после покупки.Летом рука из окна будет не очень высокой.

Ну а теперь к профи, их на самом деле мало.

Подвеска на Lade of Grant хоть и очень кренится в поворотах, но довольно мягко проглатывает неровности дороги. Высокий клиренс тоже немаловажный момент, так как в работе приходится часто ездить на грунтовках и прочих угхабах, пузо еще не цепляется.

Если сравнивать гранту с классикой, на смену которой она фактически пришла в модельном ряду АвтоВАЗа, то здесь у гранты тоже хватает преимуществ.

Звук двигателя в салоне при спокойной езде практически не слышно. На удобных передних сиденьях часто приходится проезжать 500-700 км за день, никакой усталости не чувствуется.

По трассе крейсерская скорость 120-140 км в час, едет без проблем, 3000 оборотов по тахометру при 112 км / час. Как ни странно, спидометр вообще не врет, показания точно такие же, как и через GPS. Хотя даже на новые дорогие автомобили спидометры обычно закапывают 5-10 км / ч.Скорее разогнал до 165, ехать уже не комфортно, вроде машина сейчас взлетит.

По расходу по городу около 10 литров, по трассе 7-8. Динамика на 87 сил неплохая. Ради интереса записался на тест-драйв Гранты Спорт, особо большой разницы сам не заметил ни по динамике, ни по управляемости.

Итог

Хотя отзыв и оказался более негативным, в целом Лада Грант вполне себе сильная рабочая лошадка.За два месяца эксплуатации привык. Возврата, как и в первые дни после покупки, больше не вызывает.

Двигатель Лада Гранта 8-ми клапанный 1,6 литра на сегодняшний день является самым популярным среди покупателей. бюджетный седан. Конструкция двигателя хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого двигателя не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат

Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. 1.Рабочий объем 6 литров пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошей версии для наших суровых условий эксплуатации.

По устройству технической части, основа блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной.В драйвере от ГРМ Лада Грант 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе гранта ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
  • Привод по дереву — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9,0 л.
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

GRUM GRUM SCHEME LADE 8 VALVAYS

  • 1 — шкив коленвала зубчатый
  • 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — Натяжной ролик
  • 4 — Задняя защитная крышка
  • 5 — шкив переключателя распределительного вала
  • 6 — ремень ГРМ
  • A — отлив на задней защитной крышке
  • B — табличка на шкиве распредвала
  • C — табличка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

ladainc, Новости и события, Lupus and Allied Diseases Association, Inc.

Доступ к противомалярийным препаратам

Как вы, возможно, слышали в новостях или в социальных сетях, противомалярийные препараты гидроксихлорохин (Плаквенил) и хлорохин (Арален), используемые для лечения людей с волчанкой и ревматоидным артритом, могут быть эффективными при лечении людей с COVID-19. Это может вызвать дефицит в цепочке поставок, что повлияет на людей, страдающих волчанкой и ревматоидным артритом, из-за возможного нарушения доступа и непрерывности лечения.

Мы активно участвуем в совместных усилиях с волчанкой, ревматологами и организациями пациентов с аутоиммунными заболеваниями и поставщиками медицинских услуг, а также с другими ключевыми заинтересованными сторонами, чтобы гарантировать, что государственные чиновники рассмотрят ситуацию надлежащим образом, чтобы обеспечить пациентам постоянный доступ к лечению.

Обновление штата Нью-Йорк

Губернатор штата Нью-Йорк Эндрю М. Куомо издал распоряжение, а уполномоченный по здравоохранению Говард А. Цукер, доктор медицины, издал письмо, защищающее доступ к обоим противомалярийным препаратам для людей с аутоиммунными расстройствами. В письме говорится, что «в настоящее время амбулаторные аптеки в штате Нью-Йорк должны резервировать запасы гидроксихлорохина и хлорохина для тех пациентов, которые используют, например, волчанку или ревматоидный артрит, при поддержке FDA или справочника.При назначении для лечения одного из этих состояний пациент может получить запас на срок до 90 дней, если это разрешено врачом ».

Вы можете скачать копию письма и поделиться ею со своим врачом и фармацевтом здесь.

Информация о коронавирусе

Как организация, возглавляемая людьми, страдающими волчанкой и родственными заболеваниями, мы не понаслышке понимаем ежедневные проблемы, с которыми мы сталкиваемся, когда пытаемся справиться с нашими хроническими заболеваниями, которые в настоящее время значительно усугубляются пандемией коронавируса (COVID-19).Поскольку все мы изо всех сил пытаемся получить доступ к актуальной, точной и надежной информации во время этого кризиса, мы хотим убедиться, что ваша безопасность и благополучие общества являются нашей главной заботой. Мы сотрудничаем с организациями пациентов и поставщиков медицинских услуг, государственными должностными лицами и другими ключевыми заинтересованными сторонами для обеспечения жизненно важного доступа к уходу и лечению.


Что следует знать о COVID-19


По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), подавляющее большинство случаев COVID-19 протекает в легкой форме.Однако пожилые люди и люди с хроническими заболеваниями, такими как волчанка или другие аутоиммунные заболевания, подвергаются более высокому риску развития более серьезного заболевания COVID-19, особенно если у вас ослаблен иммунитет. CDC рекомендует этим группам населения соблюдать особые меры предосторожности.

Особые меры предосторожности для лиц, подвергающихся повышенному риску

Важно отметить, что болезнь может распространиться еще до того, как человек станет заметно больным, поэтому важны меры предосторожности для уязвимых групп населения.CDC предлагает особые меры предосторожности для уязвимых групп населения:

  • Мытье рук: Часто мойте руки водой с мылом в течение не менее 20 секунд. Если вы не можете мыть руки, воспользуйтесь дезинфицирующим средством для рук.

  • Прикрывайте рот: при чихании или кашле используйте салфетки и сразу избавляйтесь от них или прикрывайте рот рукавом или локтем

  • Оставайтесь дома, чтобы еще больше снизить риск заражения во время вспышки.

  • Запас необходимыми припасами, такими как еда и лекарства.

  • Очистка и дезинфекция поверхностей, к которым часто прикасаются.

  • Ежедневные меры предосторожности для сохранения пространства между собой и другими (социальное дистанцирование).

  • Держаться подальше от больных, ограничивать близкие контакты и часто мыть руки в общественных местах.

  • По возможности избегать толп.

  • Избегать путешествий, особенно круизов и несущественных авиаперелетов.

  • Разработка вариантов доставки необходимых товаров через друзей, семью или компании.

Оставайтесь в безопасности

Мы не можем особо подчеркнуть это, обратитесь к своему врачу, который регулярно лечит вас, если вы подозреваете, что у вас COVID-19, или если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы с приемом лекарств. Ваш собственный врач знает вас лучше всего, включая вашу личную историю болезни, аллергии и лекарства.Мифы и дезинформация возникают во время кризисов, особенно в социальных сетях и в Интернете.

Ресурсы

Мы рекомендуем вам следить за веб-сайтом Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC) для получения самой последней информации по мере развития ситуации.


LADA также рекомендует следующие точные, актуальные и надежные источники информации о COVID-19 для пациентов, их семей и сообществ.

Дополнительные ценные ресурсы включают:

Американская академия неврологии Обновления по COVID-19
Американская ассоциация аутоиммунных заболеваний AARDA и COVID-19

Американский колледж ревматологии (ACR) Объявление ACR: коронавирусная болезнь (COVID-19)

Сеть действий по уходу за COVID-19 и ресурсы по уходу за семьей
Глобальный фонд здорового образа жизни GHLF Поддержка пациентов с COVID-19
Американский фонд волчанки (LFA) Национальный ресурсный центр по коронавирусу волчанки (COVID-19) и Ассоциация национальных центров инфузии волчанки
COVID- 19 Руководство и набор ресурсов

Национальный фонд почек: подготовка пациентов с заболеваниями почек к коронавирусу

Пожалуйста, примите необходимые меры предосторожности в это непростое время, чтобы быть в безопасности.Мы сможем пройти через это вместе.

Ресурс двигателя и другие характеристики. Двигатель большой мощности

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Лада Гранта с крепким двигателем. Это довольно обычные моторы, которые устанавливались на приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта 87 с мощным двигателем имеет 8-клапанную систему GDI. Создан мотор на базе известного ВАЗ 21083.Практически мало что изменилось — уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов — осталась накладка и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые были установлены на Лада Грант с 87 сильным двигателем:

Сервис

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Чтобы сменить смазочную жидкость, необходимо 3.2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор лезет 3,5 литра смазки.

Проблемы ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Грант начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого к компьютеру подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно бывает, механическая, тогда диагностика электронного блока управления двигателем особо не помогает, разве что вывести неисправность.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Грант 87 л.с.:

  • P0030 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка обрыва цепи подогревателя
  • P0031 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи отопителя KZ на нейтрализатор «Земля»
  • P0032 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи CZ подогревателя на самолете
  • P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи подогревателя
  • P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи KZ подогреватель на «массу»
  • P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи нагревателя KZ на плате
  • R0101 Датчик расхода воздуха, выход сигнала из допустимых значений
  • R0102 Датчик расхода воздуха, низкий выходной сигнал
  • P0106 ​​» Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вывод сигнала из допустимого диапазона
  • R0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе d, низкий уровень сигнала
  • R0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
  • R0103 Датчик массового расхода, высокий выходной уровень
  • R0112 Датчик назначения воздуха на впуске, низкий уровень выходного сигнала
  • R0113 Датчик температуры воздуха на впуске , высокий выходной уровень
  • R0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • R0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал из допустимого диапазона
  • R0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной уровень
  • R0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной уровень
  • R0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (датчик No.1)
  • R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (датчик № 1)
  • P0130 Датчик кислорода к нейтрализатору неисправен
  • R0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной уровень
  • R0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной уровень
  • R0133 Датчик кислорода к нейтрализатору, медленная реакция на обогащение или обеднение
  • R0134 Датчик кислорода к нейтрализатору, разрыв цепи сигнала
  • R0135 Датчик кислорода к нейтрализатору, неисправен нагреватель
  • R0136 датчик кислорода после нейтрализатор, разрыв цепи сигнала
  • R0137 датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
  • R0138 датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  • P0140 датчик кислорода после нейтрализатора, разрыв цепи
  • R0141 датчик кислорода после нейтрализатора нейтрализатор, неисправен нагреватель
  • R0171 Слишком бедная система подачи топлива
  • R0172 Слишком богатая система подачи топлива
  • P0200 Неисправность цепи управления форсункой
  • Р0201 Цепь управления форсунками цилиндра № 1, обрыв
  • Р0202 Цепь управления форсунками цилиндра № 2, обрыв
  • Р0203 Цепь управления форсунками цилиндра № 3, обрыв
  • Р0204 Цепь управления форсунками цилиндров № 4, обрыв
  • Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порога
  • P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (Датчик No.2)
  • Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (Датчик № 2)
  • Р0261 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на массу
  • Р0262 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на +12 В
  • Р0264 Форсунки цилиндров Цепь управления № 2, замыкание на массу
  • P0265 Цепь управления форсунками цилиндров № 2, замыкание на +12 В
  • Р0267 Цепь управления форсунками № 3, замыкание на массу
  • Р0268 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на +12 В
  • P0270 Цепь управления форсункой цилиндра No.4, Land Circuit
  • P0271 Цепь управления форсунками цилиндров № 4, замыкание на +12 В
  • P0300 Обнаружены случайные или множественные выключатели зажигания
  • Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
  • P0302 Обнаружены пропуски зажигания во 2-м цилиндре
  • P0303 Обнаружены пропуски зажигания в 3-м цилиндре
  • P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 4-м цилиндре
  • Р0325 Датчик детонации
  • P0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
  • Р0327 датчик детонации, низкий уровень сигнала
  • Р0328 датчик детонации , высокий уровень сигнала
  • Р0335 Датчик положения коленвала, нет сигнала
  • Р0336 Датчик положения коленвала, сигнал выходит за допустимые пределы
  • P0337 Датчик положения коленвала, цепь на массу
  • Р0338 Датчик положения коленвала, разрыв цепи
  • Р0340 Неисправен датчик положения распредвала (ошибка датчика фазы)
  • 90 017 Р0342 Низкий уровень сигнала датчика распредвала
  • Р0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала
  • P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
  • Р0351 катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порога
  • Р0352 катушка зажигания, разрыв цепи проверка, ток первичной цепи меньше порогового значения
  • P0353 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления
  • P0354 Катушка зажигания 4 цилиндра, цепь управления
  • P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты нейтрализатора
  • Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
  • Р0441 Неправильный поток воздуха через клапан
  • Р0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера
  • P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
  • Р0445 Цепь на клапане заземления Клапан продувки бархата
  • P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ на «массу»
  • Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ o на плате
  • Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; Cliff, Chain Cliff Check
  • Р0481 Цепь управления реле вентилятора; Cliff, Chain Cliff Check
  • Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения
  • Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
  • Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
  • Р0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
  • P0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются непостоянно
  • Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
  • Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
  • Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
  • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
  • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
  • P0560 Боковое напряжение ниже порога производительности системы
  • Р0562 Напряжение на плате имеет низкий уровень
  • Р0563 Напряжение на плате высокий уровень
  • Р0601 Неисправность блока управления ПЗУ
  • Р0603 Неисправность блока управления ОЗУ
  • Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего контроллера ОЗУ
  • Р0606 Контроллер, неисправен АЦП
  • Р0607 Неверный сигнал детонационного канала № контроллера
  • Р0615 Цепь управления реле стартера
  • Р0616 Цепь управления реле стартера, Массовое замыкание
  • Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
  • P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
  • Р0628 Реле топливного насоса , проверка цепи ЦЗ на «массу»
  • Р0629 Реле топливного насоса, проверка цепи ЦЗ на самолете
  • P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
  • P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
  • P0645 Реле воздуха Муфта кондиционирования, проверка обрыва цепи
  • Р0646 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на «массу»
  • Р0647 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на борту
  • P0660 Клапан длины канала впускной системы
  • P0661 Канал впускной системы Регулирующий клапан, цепи цепи для массы
  • P0662 Клапан длины впускного канала, цепь стороны цепи
  • P0691 Реле вентилятора co контур управления 1; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
  • Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка цепи ЦЗ на плате
  • Р0693 Цепь управления реле вентилятора; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
  • Р0694 Цепь управления реле вентилятора; обрыв, проверка цепи CZ на борту
  • P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
  • P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • P1115 Неисправность датчика цепи управления подогревом кислорода
  • P1123 Добавочный компонент кор.По воздуху состав смеси превышает пороговый. «Богатый» имеет »
  • P1124 Добавочный компонент кор. По воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав« Плохо »
  • P1127 мультипликативный. Составляющая коррекция состава смеси превышает пороговое значение. является «богатым»
  • P1128 мультипликативным. Составная коррекция состава смеси превышает пороговое значение. Состав «Плохой»
  • P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода к нейтрализатору
  • P1136 Добавочная составляющая кор.Расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
  • P1137 Добавочный компонент кор. Расход топлива превышает порог. Состав «Плохо»
  • P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
  • P1171 Низкий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
  • P1172 Высокий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
  • P1301 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 1-м цилиндре
  • P1302 Обнаружены пропуски зажигания для защиты нейтрализатора во 2-м цилиндре
  • P1303 Пропуск зажигания для защиты нейтрализатора в 3-м цилиндре
  • P1304 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 4-м цилиндре
  • P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона.
  • P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, разность напряжений датчиков на пороговое значение
  • P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Момент двигателя вне допустимого диапазона.
  • P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
  • P1386 Канал обнаружения детонации, внутренняя ошибка теста
  • P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
  • P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжение датчика отличается на пороговое значение
  • P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
  • P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, есть нет реакции на неисправность в системе
  • P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, цепь на +12 В
  • P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
  • P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера
  • P1500 Цепь управления обрывом Электрическая цепь jonsess
  • P1501 Цепь управления реле топливного насоса, замыкание на массу
  • P1502 Цепь управления реле АЗС, замыкание на +12 В
  • P1509 Цепь управления Hope, перегрузка
  • P1513 Цепь управления Hope, наземная цепь
  • P1514 Управление контроллером хода Hope Цепь, обрыв или замыкание на +12 В
  • P1541 Реле топливного насоса цепь управления, обрыв
  • P1545 Привод дроссельной заслонки, отклоняющий фактическое положение дроссельной заслонки от желаемого большего порогового значения
  • P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки находится в покое за пределами допустимого диапазон
  • P1570 иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
  • P1578 привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
  • P1558 привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение Limp HOME выше порогового значения
  • P1559 привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона диапазон
  • P1600 Нет связи с иммобилайзером
  • P1602 Потеря бортовой сети
  • P1603 Неисправность блока управления ESPPE
  • P1606 Датчик неровности дороги, некорректный сигнал
  • P1612 Ошибка сброса процессора
  • P1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
  • P1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
  • P1620 Неисправность блока управления ПЗУ
  • P1621 Неисправность блока управления ОЗУ
  • P1622 Неисправность блока управления ESPE
  • P1640 Суд контроллера, ошибка Чтение-запись памяти EEPROM
  • P1689 Ошибка памяти неисправности
  • P2070 Длина канала управления клапаном, постоянно открыт
  • R2071 Клапан управления каналами впускного канала постоянно закрыт
  • P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
  • P2101 Электродроссель, неисправна цепь управления
  • P2102 Крышка привода, проверка цепи CZ на «массу»
  • P2103 привод дроссельной заслонки, проверка цепи CZ на плате
  • P2105 Контроллер, неисправный модуль контроля
  • P2122 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
  • P2123 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
  • P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
  • P2128 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
  • Р2187 Система подачи топлива t oo плохое (холостой ход)
  • P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
  • P2135 Датчики «A» / «B» Положения дроссельной заслонки, несовпадение сигналов
  • P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несовпадение сигналов
  • P2176 система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация клапана нулевого положения не выполнена
  • P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация ни разу не проводилась
  • P2187 Слишком плохая система подачи топлива на холостом ходу
  • P2188 Система подачи топлива слишком богатая на холостом ходу
  • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обогащение смеси
  • P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обеднение смеси
  • P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, Цепь управления замыканием на боковой сети
  • P2304 Катушка зажигания 2 цилиндра, цепь управления замыканием на боковой сети
  • P2307 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления замыканием на t Боковая сеть
  • P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, цепь управления замыканием на боковой сети
  • P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
  • P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Список кодов ошибок машины

  • Код ошибки Описание ошибки
  • P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
  • P0717 «Датчик оборотов турбины»
  • P0706 «Селектор ACPT.Нет сигнала «
  • P0705″ Коллектор АКПП. Несколько сигналов одновременно. «
  • P0974» Соленоид при выключении. Обрыв цепи
  • P0973 «Электромагнитный выключатель. Цепь замкнута на земле»
  • P0963 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Обрыв цепи.
  • P0962» Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на земле «
  • P0740″ LOCK UP SOL (OPEN) «
  • P0743″ Lock Up Sol (GND Short) «
  • P17ab» L / C SOL (Open) «
  • P17AA» L / C SOL (GND Short «
  • P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
  • P17AD» 2-4 / B SOL (GND Short)
  • P17B1 «H / C & L & R / B SOL (Open)»
  • P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND Short»
  • P1735 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-Й)»
  • P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-Й)»
  • P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-Й) «
  • P1738″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-Й) «
  • P0744″ LU СЦЕПЛЕНИЕ (БЛОКИРОВКА) «
  • P1744″ LU CLUTCH (SLIP LOCK-UP) «
  • P0731″ Неверный номер трансмиссии автоматической коробки передач на 1 трансмиссии. «
  • P0732« Неверный номер передачи АКПП на 2-й передаче »
  • P0733« Неверный номер передачи АКПП на 3-й передаче »
  • P0734« Неверный номер передачи АУ. автоматическая трансмиссия для 4-й передачи «
  • P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1ST) «
  • P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
  • P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
  • P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ
  • (4-я) «A
    8 (4-я) «A НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (REV) «
  • P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
  • P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
  • P0711« Датчик температуры масла, подвешенный »
  • P0863« Подключение по шине CAN (инициализация) »
  • P062F «Резервная память»
  • P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок данных

  • U0001 Неисправна шина CAN
  • U0009 CAN шины, короткое замыкание в цепях
  • U0073 «Подключение разъема CAN (шина отключена)»
  • U0100 «Приемник шины CAN (ECU DVS)»
  • U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля системой управления
  • U0305 Несовместимость программного обеспечения с контроллером модуля круиз-контроля

Если на Ладе Грант Ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается как «несовпадение датчиков педали тормоза».»

Мощность

Двигатель Lada Grant (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083, с незначительными доработками. компьютер и расшифровать коды ошибок.

Несмотря на то, что Lada Grant — бюджетный автомобиль, производитель предлагает для него большой ассортимент двигателей:

Конечно, у вышеперечисленных двигателей объем примерно одинаков и равен 1.6 литров, но каждая из перечисленных силовых установок отличается своими достоинствами и недостатками. По этой причине многие автолюбители, желающие купить Lada Grand, часто не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому мы постараемся рассмотреть каждый из них.

Главные двигатели

АвтоВАЗ предлагает покупателям от уже упомянутых чуть выше силовых агрегатов. Поговорим о каждом из них отдельно.

Восьмилитровый двигатель ВАЗ-11183-50 — усовершенствованный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки грант.Работы по совершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысили уровень двигателя двигателя и его эластичность.

К минусам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапана. Кроме того, этот двигатель может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (термостат в такой ситуации следует заменить).

Кроме того, часто отмечается и нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с несением одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако прогиб клапанов из-за обрыва транспортного средства не происходит.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
Степень сжатия: 9,6-10

60 кВт.- (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
800–850
120
Работа цилиндра: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтидрированный)
Система подачи топлива:
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг: 112

ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмилопастных двигателей мощностью 87 л.с. под капотом.Это доработанный и усовершенствованный двигатель ВАЗ-21114, который отличается меньшим уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Укомплектованы автомобилями гранта «Норма».

Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, следует отметить заметно улучшенный уровень экологии, ощутимой также и мощности и мощности. Недостатки мотора скромнее, чем, например, у ВАЗ-11183, по ресурсу. Его поршни намного легче предшественника, но указанное обстоятельство привело к появлению еще двух недостатков.

Так, в более легких поршнях просто негде оставлять выемки, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно прогнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут выйти из строя при столкновении с клапанами, а в четырех случаях из пяти таких контактов потребуется их замена.

Естественно, потенциальных покупателей заинтересуют динамические данные этого двигателя. Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в плане мощности, но и в дополнительной эффективности.Машины с таким мотором развивают скорость до 167 км / ч, а разгон с 0 до 100 метров займет 12,4 секунды.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
Степень сжатия: 10,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
66 кВт. — (90,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин., Н * м: 143
Работа цилиндра: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтидрированный)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)

Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются грантом «Люкс». Эти моторы — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный силовой агрегат шестнадцатой плавки мощностью 98 л.с.

Машины с этой силовой установкой отличаются весьма впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11,4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов для их превышения. Явный недостаток унаследованный от предшественника ВАЗ-2126 — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первого.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
Степень сжатия: 11
Номинальная мощность при частоте вращения
Коленчатый вал 5600 об / мин ::
72 кВт. — (98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин, Н * м: 145
Работа цилиндра: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтидрированный)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания: AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
Масса, кг: 115

ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126.Также он имеет 16 клапанов с показателем мощности в 106 л.с. Этими силовыми агрегатами комплектуется машина класса люкс Грант.

ВАЗ-21127 отличается завидной тройственностью, особенно нижней, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу. Еще одним его знаковым отличием было отсутствие ДМРВ, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы машин, оснащенных описанным двигателем, отмечали повышенную, по сравнению с предшественником, мощность.А вот прибавкой в ​​упругости ВАЗ-21127 не хвастается, а потому не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.

К его минусам можно отнести уже знакомый изгиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями в работе газораспределительной системы и возможную потерю мотором своих силовых характеристик при стирании поршневых колец. , из-за деформации поршней или из-за износа цилиндров.

Параметр Значение
Конфигурация Л.
Количество цилиндров 4
Объем, л. 1 596
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 75,6
Степень сжатия 11
Кол-во клапанов на цилиндр 4 (2 впускных; 2 выпуска)
Газораспределительный механизм Dohc.
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения коленчатого вала 78 кВт (106,0 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 148 Н · м / 4000 об / мин
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95
Экологические нормы Евро 4 (Евро 5)
Масса, кг 116

Отдельно стоит упомянуть еще один двигатель, имеющий прямое отношение к гранте — ВАЗ-21126-77.Этот мотор устанавливается на автомобиль Lada Grant Sport, указанный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

Одной из важнейших его особенностей было прибавление мощности при переходе через отметку 3000 об / мин., По остальным своим характеристикам он практически не отличается от сильных сторон, описанных выше. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, его мощность составляет 120 л.с.

По многим данным полностью аналогичен мотору ВАЗ-21126.Его минус — уже привычный изгиб клапанов, причиной которого становится ремень ГРМ.

Старые двигатели

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Силовые агрегаты ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) автомобили Lada Kalina начали оснащать в 2004 году, а затем по наследству перешли на гранту «Стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами, мощностью 82 л.с. и 1,6 л.

Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но не доставляет особых проблем при движении, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, но при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых гусеничных, особенно на низахах.

Важный дополнительный плюс — надежная система ГРМ, не допускающая столкновения поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Но при эксплуатации мотора тоже можно отметить и некоторые минусы, в частности:

  • Возможен не стартер коленвала;
  • Сильный шум при работе стартера;
  • Даже после поворота коленчатого вала двигатель может не запускаться;
  • При работе на холостом ходу наблюдается нестабильность;
  • Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение непрерывности.В результате отмечаются рывки при движении автомобиля;
  • Внешний вид выстрелов и хлопка;
  • Повышение нормы расхода топлива и масла, недостаточное давление масла;
  • Появление специфических высокосъемных цепей при повышении нагрузки на двигатель;
  • Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность в течение длительного времени прогреть его до нужной температуры;
  • Постоянная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
  • Понижение уровня охлаждающей жидкости;
  • Появление постороннего шума или сильной вибрации двигателя;
  • Во время работы двигателя горит сигнальная система управления силовым агрегатом.
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
Степень сжатия: 9,6-10
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
Коленчатый вал 5200 об / мин:
60 кВт. — (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин: 800–850
Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об / мин., Н * м: 120
Работа цилиндра: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтидрированный)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг: 112

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904.

ВАЗ-21904 — шестнадцатилетний турбодвигатель объемом 1,4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили марки Лада Калина первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на гибридные гранты — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод провел испытания четырех таких автомобилей, оснащенных тремя различными вариантами гибридных двигателей.

Пятая передача заменена на роботизированный вал-шестеренку, он вращается за счет небольшого электродвигателя, мощность которого составляет 11 кВт. Этот вариант был проще и дешевле, чем использование штатной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и двигателем. Таким образом, передача остается четырехступенчатой, но в этом аспекте у владельца автомобиля не возникнет проблем — максимальная скорость (160 км / ч) достигается на машине и четвертой трансмиссии.

Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от эксплуатируемых в быту электрических сетей и возможности его движения сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом.Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники были ВНИИ США и Рикардо из Великобритании. Именно в нас мы разработали аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

Автомобиль способен трогаться с места чисто на электрической тяге, с заглушенным двигателем внутреннего сгорания. В процессе набора скорости трансмиссия будет осуществлять «робот», а точный возврат электродвигателя соответствует синхронизации вращения вращения шестерни в этот момент.При запуске бензинового двигателя машина перейдет в гибридный режим — с таким же переключением трансмиссии, при котором электродвигатель будет или помогать вращать первичный вал коробки, или перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.

Согласно тестам, гибридный автомобиль будет расходовать меньше 21% топлива, чем гранта с обычным двигателем 1.6. (Мероприятия, естественно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).

Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Grant будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем.В настоящее время такие машины представляют собой не более чем своеобразные агрегаты, предназначенные для испытания отдельных узлов по отдельности. Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийный выпуск начнется минимум через два-три года, и она будет устанавливаться на довольно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и стоит увеличения спроса на гибридные автомобили, но главное условие для этого — кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства. как сами производители.

выводы

Таким образом, мы выяснили, какими моторами оснащены Гранты сегодня самые доступные автомобили из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом. Пробег (в том числе цена) между разными сортами довольно большой, что вызывает значительное недовольство в среде автомобилистов. Однако, несмотря на это, гранта, в том числе с 8-тактовыми двигателями, очень активно внедряется в различных регионах страны.

Отзывы о двигателе

87 л.с. Лада Грант и его ресурс до капремонта

Двигатель 21116 мощностью 87 л.с. Это один из самых популярных автовладельцев Лада Грант.Это связано с тем, что именно в этой модификации двигателя установлено самое популярное оборудование «НОРМ».

Динамика

Внешний вид двигателя 21116

Это не гоночный автомобиль, но мощности хватает как для езды по городу, так и для езды по трассе. Если сравнивать с 16-клапанным мотором Lada Grants, который устанавливается на люксовые версии, то снизу он более гусеничный. Это означает, что вы можете ехать на 5-й передаче со скоростью 40 км / ч.

Например, вы едете на 5 скоростях, спереди горит красный световой сигнал. Вы отпускаете педаль газа, и машина замедляет двигатель. Загорается зеленая лампочка, можно продолжать движение на 5-й передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км / ч.

Эластичность мотора меня порадовала. Если учесть, что до этого у меня был приоритет, а там двигатель на 98 л.с., то двигатель на 87 л.с. мне больше нравятся гранты.

Тянет как паровоз!

Характеристики двигателя

Благодаря конструкции системы охлаждения автомобиля двигатель не нагревается до 80 градусов.Ничего страшного в этом руководство АвтоВАЗа не видит, у него есть официальное информационное письмо. Вы можете прочитать в материале: Какая рабочая температура у 8-ми клапанного двигателя.

Конструкция двигателя проста как топор. Гидрокомматоров нет, болячек не наблюдается. В основном проблемы могут возникнуть из-за неисправностей системы управления двигателем.

Разгон видео до 100 км в час

Свое видео пока не снимал, на дворе зима, так что будем ждать тепла.Именно тогда я выложу на нашем канале в ютубе. А пока видео с грантоводов.

Вот еще одно интересное видео. Интересен тот факт, что измерение производится приложением с навигатором, а значит, показания спидометра будут более точными, если навигатор хорошо откалиброван. Всем известно, что чем больше скорость, тем больше врет спидометр автомобиля.

Уровень шума

Пересел на эту машину с Рено Меган 2. Мой Рено совмещали с 1.Двигатель 6 литров, мощностью 113 лошадей, количество клапанов 16.

После него двигатель гранты работает как трактор. Вне зависимости от пробега машины. Даже двигатель на карбюраторе ВАЗ-21093 мне показался тише.

Я специально сравнивал уровень шума на новой гранте с пробегом 5000 км и на своей с пробегом 55000 км. По мере нагрева звук становится тише, но, скорее всего, просто привыкаешь.

Подробнее о прогреве двигателя читайте в статье: необходимость прогрева: миф или факт?

Но следует учитывать, что здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому придется регулировать клапан.Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) тоже тауралит.

Ресурс двигателя


Под капотом в комплектации «норма»

Вопрос, вызывающий больше всего споров. Чиновники говорят о пробеге 150 000 км до капитального ремонта, у кого-то выезд без проблем и 200 тыс км и более. У меня есть друг, который уже чистил двигатель за 40 тыс км, так как оборвался ремень ГРМ. Да, двигатель здесь «липкий» — это значит, что в случае обрыва ремня ГРМ поршень обнаруживается с клапанами и можно увидеть кулак дружбы.

Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!

Изучая форумы на собственном опыте могу сказать, что все зависит от того, как вы эксплуатируете движок. Самый банальный: качество масла (выбирайте правильно) и режимы работы двигателя — именно от пробега зависит, прежде чем нужно будет делать капитальный ремонт.

Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

В основном проблемы возникают из-за некачественного топлива и топлива.Двигатель может запускаться на высоте и работать с перебоями (плавающий холостой ход, сбои, потеря мощности и т. Д.). В этом случае на приборной панели должен быть выделен значок (система предупреждения) «Check Engine».

Двигатель отлично тянет по низу, по трассе даже при полной мощности нагрузки хватает. Особенно это заметно, если сравнивать Форд с акцентом на автомат: объем двигателя 1,6, мощность 100 лошадиных сил. Гранта поднимается веселее, фокус «сносит» после 80 км в час.По фокусу — личный опыт владения таким автомобилем.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это 92 бензин. Проверил от бака к бачку, с показаниями бортового компьютера примерно сходятся.На 95-м бензине рекомендуется использовать АвтоВАЗ, расход топлива должен быть еще меньше.

Подробнее о расходе автомобиля читайте в статье: паспортные и реальные данные по расходу топлива.

Если у вас потребление превышает нормы, то нужно искать неисправность. Не стоит откладывать устранение неполадок, так как ваш двигатель может работать с перегрузками.

Обкатка на морозе

В мороз заводится даже после долгой стоянки. Главное — хороший аккумулятор, исправный бензонасос и система питания.

Если ваша машина не заводится, то эта статья вам поможет.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Большая часть грантов собственников перешла к ним с предыдущей продукции АвтоВАЗа. Гранта, Приора и Калина — практически одинаковые автомобили, разница только «в начинке», а прародители этих моторов ставили здесь на ВАЗ-2108.

Двигатели по современным стандартам надежны и не должны причинять вред владельцу.

carfrance.ru.

Отзыв владельца о Ладе (ВАЗ) Гранта и 1.6 (87 л.с.) MT 2014 механик седан (компакт) 100000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Эксплуатируем парк дороги. Гранты 8 кл. (82 и 87 л.с.) + 16 cl (98 и 106 л.с.). Вести от АМТ. Ларгус с арендованными 8 кл. Самый неудобный — Ларгус. Веста: Гарантией ничего не добьешься — это фикция и слабое подобие аналогичного сервиса от конкурентов. Массово: гильзы (заменили сами на ренаш), АМТ с бесконечными обращениями в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепления тоже достали.Но никто ничем не помогает. Апофеозом стали поломки ГРМ, в результате заданных роликов натяжителя … Легкая шатунно-поршневая группа не выдерживает удара, а также прогибается и выходит из строя, что несет полная переборка двигателя, часто за 40 -50 тыс км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая часть, двигатели и т.д. и т.п.), а что самое опасное — непредсказуемо … что удивительно, но со старыми коробками и 82 л.с. Спектр двигателей был предсказуемым и не критичным.С новыми двигателями и добавленными блоками задач. Хотя стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике Tension Tension новый 87-сильный двигатель очень надежен, но, повторюсь, проверку ГРМ проводит каждый! Но самый неприятный подарок конструкторам был преподнесен в виде 16 кл. Двигатели (см. Обзор про Вест)! Мало того, что они неисправимы, так и дилеры официально заявляют и не отрицают дилерские центры, они будут греметь клапанами на холодном двигателе (потом он прогрессирует и уже на прогреве — дизельного карата не уходит) так это злополучный семявыносящий ролик натяжителя бескомпромиссно крошит ремень ГРМ.Ношение новых коробок чуть менее критично, чем старых, но затраты на восстановление иногда бывают! Выше … Вывод: Ларгус — только с импортными моторами, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием неукоснительного соблюдения сроков. Если есть гладкие руки мастеров или свои, можно увлекаться только 8 кл. модели и только из соображений экономии. Вести с убогими 16 кл. Двигатели и АМТ лучше избегать сбоку. Да чуть не забыл упомянуть — японская АКПП гранта просто шикарная и безотказная!

Начальная стоимость.Ликвидность. Относительная ремонтопригодность. Надежность Ларгуса с французскими моторами и относительная (при должной регулярной диагностике) надежность 87-сильного двигателя на грантах (возможно, на Ларгусе).

Низкое качество компонентов (электрика, двигатели, коробки, трансмиссия и ходовая часть) из-за старых схем подачи на завод с выдвижной системой подачи. Жалко, что шведу не дали довести дело до конца, как на газе … невозможность спрогнозировать ремонт и поломки соответственно вечное сидение, как на пороховых бочках, ожидание поломок.Неуверенность и хреновая поставка запчастей — Иногда умники успевают предложить свои мучения раньше, чем заводские (и дешевле, и не факт, что китобои не покупают з / ч в том же китовом Китае). Приветствую! ……… Ни в коем случае не рекомендуем обращаться в 16 CL. работы отечественного двигателестроения!

cars.mail.ru.

82 л.с., 87 л.с., 98 л.с., 116 л.с.

LADA GRANTA 1.6 Расход топлива на 100 км.

Lada Granta — компактный городской автомобиль на базе модели Lada Kalina.Модель поступила в производство в 2011 году и пришла на смену классическому семейству ВАЗ-2107. Кроме того, Granta является преемником автомобильной линейки SAMARA. На данный момент Lada Granta считается самым доступным автомобилем АвтоВАЗа. Автомобиль достаточно современный и имеет достойный среди конкурентов уровень оснащения. Кроме того, Granta — самая продаваемая модель российской компании. Модель доступна в кузовах седан и элефбек.


Navigation

Двигатели Lada Granta. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

  • 1,6, 87 л. с., механика, 12,4 с до 100 км / ч, 9 / 5,8 л на 100 км
  • 1,6, 106 л с., механика, 10,9 с до 100 км / ч, 8,6 / 5,6 л на 100 км
  • 1,6, 106 л. С., Робот, 12,3 сек до 100 км / ч, 9 / 5,2 л на 100 км
  • 1,6, 98 л. с., Автомат, 13,7 сек до 100 км / ч, 9,9 / 6,1 л на 100 км
  • 1,6, 118 л. с., Механика, 9,5 сек до 100 км / ч

Лада Гранта Отзывы владельцев

С двигателем ВАЗ-11183-50 1.6 82 л. из.
  • Надежда, Иркутск. Автомобиль впечатлил своим задорным характером, несмотря на то, что под капотом всего 80 сил. 1,6-литровый агрегат — динамичный и экономичный, у него есть потенциал. Расход топлива 7-8 литров. Ручная коробка настроена как надо, перенос не нужен. В салоне достаточно просторно, но посадка чисто вертикальная, сидишь сзади себя.
  • Олег, Николаев. Машина устраивает, это моя первая машина. Приличный аппарат стоит потраченных денег.Мотор 1.6 и МКП кушает 8 литров на 100 км.
  • Максим, Киев. Автомобиль приобрел в кузове седан. Лада Гранта у меня в хорошем состоянии, буду устанавливать регулярно. В сервисном центре работает прилично, все запчасти есть — недорогие, не сломаются. Расход топлива 7 л / 100 км.
  • Лариса, Одесса. Lada Granta — настоящий антикризисный автомобиль. Комфортная и динамичная, мягкая подвеска и достаточно современное оборудование. Расходует в среднем 8 литров бензина на 100 км.Под капотом стоит мотор 1.6 82 л. с ..
  • Алексей, Томск. Машина 2011 года, проехал на ней уже 50 тыс. Км. Я считаю, что эта машина создана не для того, чтобы менять ее еще на три-четыре года. Машина довольно ресурсоемкая, а запчасти недорогие, а значит эксплуатировать можно сколько вашего ошарашенного. Качество материалов и комплектующих хромое, на троечке. За его деньги, которые они просят за нее, у хорошего человека есть стипендия. Автомобиль хорошо адаптирован для российских дорог.82-сильный мотор бодр и активно разгоняет легкую машину. У меня самая базовая комплектация, с механической КПП и расходом топлива 7-8 литров на сотню пробега. Дизайн строгий и достаточно современный.
  • Константин, Свердловск. Машина понравилась, прям машина на все случаи жизни. Он подходит на роль первой машины. Я как раз из таких людей — сдал права и купил новую гранту. Считаю, что на поддерживаемом рынке такие автомобили покупать не стоит.Лучше тогда взять фирменную иномарку. Лада Грант У меня седан в кузове. В целом эта машина подойдет нетребовательным водителям, которым достаточно авто с базовым набором функций. Расход бензина на сотню пробега — 8-9 литров на 100 км.
  • Олег, Екатеринославль. Лада Гранта у меня с 2012 года, радует с первой поездки поездки. У нее много общего с мечом Калины, хотя это более бюджетная машина. В гранте простейший салон и действительно все выглядит просто и бюджетно.Особенно в моей базовой комплектации. Купил 82-ю сильную версию, которая потребляет в среднем 8 литров А-95.
  • Игорь, Харьков. Красивая машина на каждый день. Если сломается, то особо не пропадаю. Расходные материалы и запчасти недорого — весовые и в пути. Комплект с инструментами постоянно находится в багажнике, и тут мало ли. Бодрый мотор 1.6 кушает 7-8 литров.
  • Сергей, Ярославль. Машина мне понравилась. Считаю, что лучше покупать наши отечественные, чем китайские.Конечно, сейчас есть китайцы дешевле гранты. Но российская машина в чем-то относительна и более предсказуема. Услуга грантов просто огромная, вы не прогадаете. Расход бензина около 8 литров / 100 км.
  • Владимир, Тверь. Мнеа Лада Гранта 2014 года выпуска, с пробегом 87 тыс. Ка на данный момент. Неплохая управляемость, комфортная подвеска. Все электронные системы, такие как ABS, по-прежнему работают исправно и точно. Коррозии нет, машина расходует 8 литров.
С двигателем 11186 1.6 87 л. из.
  • Константин, Таганрог. Чудесный автомобиль даже не ожидал такого от российских разработчиков. У меня гранта 2016 года выпуска, купил под Новый год. Судя по всему, новое руководство АвтоВАЗа потянуло за качество всех выпускаемых автомобилей Lada, и грант здесь не исключение. Авто надежное, хорошо управляется и тормозит. 87-сильный мотор потребляет 8-9 литров. Я считаю, что у машины еще есть потенциал, а значит, есть потенциал для следующего подорожания…
  • Юрий, г. Свердловск. Комфортная машина, с жесткой подвеской, отлично держит дорогу, хорошо управляется и тормозит. Двигатель 1,6 л потребляет не более 8 литров на сотню, и ГБО думаю устанавливать не надо. Ну разве что если ты работаешь в такси.
  • Татьяна, Саратов. Хорошая машина, радует меня каждый день. Быстрая и динамичная, с плавной работой трансмиссии. Расход бензина на 100 км 10 литров.
  • Надежда, Иркутск. Лада Грант 2012 года выпуска, проехал более 70 тыс км, полет нормальный.В машине устраивает абсолютно все — просторный салон, вместительный багажник, нормальная комплектация, есть сенсорная мультимедиа. Двигатель 1,6 литра кушает в среднем 9 литров на сотню км.
  • Алексей, Липецк. На день рождения подарил тачку, я тогда был на седьмом небе от счастья. Грант в поддержанном состоянии, получен от родственников. Но очень ничего. Пришлось поменять по подвеске мелочи, в остальном все родное. Обслуживание двигателя своевременное, как и все остальные детали. Средний расход бензина 9 литров на сотню.
  • Игорь, Донецк. Моя Лада Грант была выпущена в 2012 году и считаю ее лучшей машиной в своем классе. Массивный и динамичный автомобиль, он создан для удовольствия. По крайней мере, в плане управляемости машина ведет себя достойно, а шасси отлично адаптировано к российским условиям. 87-сильный бензиновый двигатель требует своевременного обслуживания. Расход бензина на сотню достигает 8 литров.
  • Елена, г. Челябинск. Машинка на все случаи жизни, радует комфортом и задыр 1,6-литровым мотором.Легкая и хорошо управляемая машина, не знаю, за что ее критикуют, пусть сначала попробуют. Гранта потребляет 7-9 литров на сотню.
  • Георгия, Москва. Купил Гранту, поддерживаемую Ладой, с пробегом 112 тыс. Км. А еще лучше я этого не делал. Машина настолько часто ломается, что я не успеваю ее ремонтировать. Расход бензина на сотню 9 литров 95-го бензина.
  • Дмитрий, Архангельск. Решил взять Ладу Гранту, знал в чем дело. То, что я ожидал, я получил. Для этой машины вам понадобится свой гараж и набор инструментов.Без этого никак. Лучше держать машину в тепле, дольше прослужит. Эта гарантия конечно хороша, но она уже закончилась. Здесь мне пригодился гараж. Конструкция гранты довольно простая, ремонтировать можно самостоятельно. С двигателем 1.6 расходует 8-9 литров на сотню. Гранта идет хорошо, тормозит отлично. Дизайн машины на любителя, но спереди выглядит очень достойно для бюджетной машины.
  • Лариса, Санкт-Петербург. У меня Лада Грант 2012 года, с пробегом 98 тыс. Км.Как только полки начну заниматься тюнингом. Продавать не собираюсь, машина очень надежная и все поставленные задачи выполняет. Особенно понравилось, как работает мотор. У него хорошая эластичность, есть ускорение практически во всем диапазоне оборотов. Расход бензина на 100 км 9 литров, заливаю 95-ю.
  • Михаил, Нижегородская область. Хорошая машина, сначала даже не ожидал от отечественного автопрома такого. Расход топлива на сотню 9 литров с двигателем 1.6 и механика. В машине ничего лишнего, сел и поехал. Комфортный салон, плотная подвеска, но есть небольшие крены в поворотах.
  • Виталий, Питер. Ремонтирую гранту самостоятельно, машина вполне подходит. Гранта на перевозку парней, настоящая мужская машина. Девочки этого не понимают, хотя и современные парни тоже. Кушает не больше 8 литров бензина. Тачка создана для работающего человека.
  • Ирина, Нижний Новгород. Машина устраивала, знал на чем она ездила, когда покупал российский автопром.Буду служить официальным дилером по регламенту, все как положено. Гранта впечатляет хорошей разгонной динамикой и мягким шасси, прям для наших дорог.
  • Александр, Тамбов. Хорошая машина, он стоит своих денег. Не советую слушать критиков, которые никогда не ходили на грант. Главное хоть раз попробовать. Хотя, конечно, не могу не согласиться с тем, что после БМВ вряд ли он захочет пересаживаться в Ладу. Считаю, что начинать нужно с малого — сначала пробовать гранту, а потом брать что-то побольше калибра.На данный момент гранта меня устраивает, аппарат очень надежный. 87-сильный мотор с коробкой МКПП потребляет в среднем 10 литров.
  • Алексей, Липецк. Спинка нравится, очень динамичная и удобная. Расход топлива не превышает 9 литров на 100 км. 87 сил вполне хватит на город и загородную поездку, хотя для вторых советую лучше купить более мощную и надежную иномарку.
  • Ярослав, Вологодская обл. Машина мне понравилась. Самое главное — ничего сверхъестественного не требовать, и тогда это будет радовать хоть каждый день.Достойная городская машина. Грант показывает всем на примере, что если дешево — это не значит плохо. Расход бензина на 100 км — 9 литров на 100 км.
  • Екатерина, Тула. У меня Лада Гранта 2013 года, с мотором 87-й мощности и механической коробкой. Кушает не больше 9-10 литров на сотню, и это при том, что газ держать на полную. Очень экономичная машина, можно поставить газ — при установке не возникнет.
Двигатель 21126 98 л. из.
  • Константин, Владимирская область.Купил поддержанную Ладу Гранту, с пробегом 77 тыс. Км. Машина ехала за соплями, упала следующим образом. И на то есть причина — нужно перекрашивать тело, которое внизу размылось. Коробка пламенеет, течи масла, двигатель троит. С расходом — кушает 12-13 литров на сотню … короче работать предстоит.
  • Олег, г. Казань. Лада Грант — типичный бюджетный седан, и на мой взгляд он ничем не хуже одноклассников. Проверял все машины перед покупкой. При покупке гранты я получил не только машину, но и обширный сервис с дешевыми запчастями.Мощный мотор 1.6 98 л. из. Потребляет 9-10 литров.
  • Володя, г. Минск. Машину хвалят за мягкую подвеску, современное оснащение и комфорт в салоне. 99-сильный мотор потребляет 8-10 литров на сотню.
  • Дмитрий, Белгород. Считаю, что Лада Грант — вполне современный автомобиль, и за иномарку переплачивать не стоит, ну кроме шильдика на капоте. В грантах современное оборудование, есть сенсорный экран, полноценный электромобиль. В общем все варианты и не хуже Рено Логан, который намного дороже.Вдобавок у меня есть мощная 98-сильная версия, с отличной динамикой разгона. Расход топлива 9 литров бензина на 100 км. В салоне хватает пятерых пассажиров, хотя третьему на заднем сиденье может быть тесновато. В общем, машина своих денег стоит, да еще с учетом всего этого удорожает.
  • Надя, Нижегородская область. Машина понравилась, но за 50 тыс. Км не поломка. Российский автопром уже не тот, который прошел после реструктуризации 1990-х — начала 2000-х годов.Качество улучшилось, особенно с приходом нового руководства компании. Нынешние топ-менеджеры АвтоВАЗа действительно заботятся о продукции LADA. Я считаю, что АвтоВАЗ идет в правильном направлении. У меня гранта с мотором 1,6 л, отдает 98 сил и тратит до 10 литров на 100 км.
  • Борис, Томск. Машиной доволен, аппарат отличный на все случаи жизни. Едет очень хорошо и хорошо тормозит, система АБС работает предсказуемо, скольжения и скольжения минимум. При 98-сильном моторе расход 10 литров на сотню у меня версия с автоматической КПП.
  • Александр, Нижний Новгород. Хорошая машина, отлично адаптированная для наших дорог, что неудивительно. Ну хоть в этом плане гранта точно не хуже нового Логана, на нем проехал от друга. По управляемости обе машины на удивление близки, гранта даже активнее ведет себя в поворотах, только крены побольше. Расход топлива 9 литров.
  • Лариса, Московская обл. Машина понравилась, хвалю гранту за экономичность и динамику. Расход бензина по городу не более 9-10 литров на 100 км.
  • Диана, Смоленск. У меня гранта в кузове седан, машина просторная и комфортная. Лежат полицейские с этой машиной, даже не на большой скорости. Расход 9 литров.
  • Инга, Воркута. Моей Ладе Гранту скоро исполнится шесть лет, за это время накатано около 180 тыс. Км. Тачка все еще в пути. Но честно скажу, что грантовый ресурс уже на пределе, пора продавать. Что-нибудь обновлю, и в утиль отдам взамен на Ладу Весту.Кушает тачка 7-9 литров — с коробкой автомат и 98-сильным мотором.
С двигателем ВАЗ-21127 1,6 106 л. из.
  • Ярослав, Пенза. Моя гранта скоро выбьет 200 тыщ, но машина еще на ходу. Машина постарела, отвезли ее на дачу, оставили там. Помогает по хозяйству. Для гражданских дорог гранта непригодна, нужен кап ремонт всего и вся. Но 106-сильный мотор не пострадал, работает как надо.Кушает 11 литров.
  • Давид, Иркутск. Использую тачку 70 тыс км, столько проехал за три года эксплуатации. Обслуживайте себя. Запчасти дешевые, поэтому можно сэкономить не только на бензине. Кстати, расход 10 литров с двигателем 1.6.
  • Марина, Николаев. Лада Грант — очень комфортный автомобиль, с линейкой 1,6 л. По городу Мотор требует 9-10 литров на сотню.
  • Артем, Новосибирск. Машиной доволен, машина красивая. Динамичный, разгон до сотни за 10 секунд.Машина легкая и благодаря этому хорошо управляема. Крены в поворотах небольшие, на приличной скорости наливать можно. 1,6-литровый мотор выдает 106 лошадей, не хуже большинства конкурентов. Потенциал у гранты еще есть, скоро появится более мощный двигатель, например от Lada Vesta. За рулем сидеть комфортно, боковая опора мне понравилась. Да и на заднем сиденье тоже очень неплохо — ну по крайней мере, взрослый пассажир не пострадал. Тачка потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
  • Михаил, Вологодская обл. Нет машины, без споров. Друг Логан не успевает за моим грантом. Все дело в том, что у меня под капотом 106 лошадиных сил. Причем с мотором работает пятиступенчатая механика, которая раскрывает потенциал двигателя. Расход топлива в среднем 9-10 литров на сотню. На данный момент пробег 98 тыс. Км. Машину буду обслуживать у официального дилера, не мое дело эта вещь — руки покраска в черный цвет и сижу весь день в гараже.Машиной доволен, сел и поехал. В дальней дороге ни разу не подвела.
  • Василий, Екатеринославль. Автомобиль на все случаи жизни он упал в душу. Управление простое и понятное, не нужно привыкать. А без инструкции все понятно. Все показания читаются отлично, приборная панель радует информативностью и понятностью. Довольно интересная навигация по сенсорному меню на центральной консоли, функций очень много. Моя Лада Гранта с мотором на 106 сил потребляет в среднем 9 литров бензина на 100 км.
  • Олег, Тюмень. Автомобиль мне понравился, классический четырехдверный седан, оснащенный 1,6-литровым 106-сильным мотором. Точно такой же силовой агрегат у меня был в машине Дэу Нексия. Но гранта намного экономичнее — не более 10 литров на сотню.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Классная машина, просто для меня — новичок. Экзамен ПДД сдан на отлично, теперь можно заливать. Брал гранту в высшей версии, с мотором на 106 сил. Машинка быстрая, потребляет около 10 литров.
  • Светлана, Пермь.Купил гранту в 2015 году, машина еще как новая. Серьезной поломки нет, меняю фильтры и масло, а все остальное — забота дилера. Расход 10 литров.
  • Дмитрий, Свердловск. Хвалю грант за смелый дизайн, думаю, он должен выглядеть как реальный бюджет. По крайней мере, в конструкции автомобиля нет ничего лишнего, все сделано просто и по делу. Комфортный салон, мягкая подвеска, большой багажник, внятная управляемость. Я считаю, что ничего кроме этого бюджетника не нужно, и поэтому плюсы с запасом.Расход топлива с мотором 1.6 и автоматом составляет 10 литров.

Двигатель 21116 мощностью 87 л.с. Один из самых популярных автовладельцев Лада Грант. Это связано с тем, что именно в этой модификации двигателя установлено самое популярное оборудование «НОРМ».

Динамика

Внешний вид двигателя 21116

Это не гоночный автомобиль, но мощности хватает как для езды по городу, так и для езды по трассе. Если сравнивать с 16-клапанным мотором Lada Grants, который устанавливается на люксовые версии, то снизу он более гусеничный.Это означает, что вы можете ехать на 5-й передаче со скоростью 40 км / ч.

Например, вы едете на 5 скоростях, спереди горит красный световой сигнал. Вы отпускаете педаль газа, и машина замедляет двигатель. Загорается зеленая лампочка, можно продолжать движение на 5-й передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км / ч.

Эластичность мотора меня порадовала. Если учесть, что до этого у меня был приоритет, а там двигатель на 98 л.с., то двигатель на 87 л.с. мне больше нравятся гранты.

Тянет как паровоз!

Характеристики двигателя

За счет конструкции системы охлаждения автомобиля двигатель не нагревается до 80 градусов. Ничего страшного в этом руководство АвтоВАЗа не видит, у него есть официальное информационное письмо. Вы можете прочитать об этом в материале:.

Конструкция двигателя проста как топор. Гидрокомматоров нет, болячек не наблюдается. В принципе могут возникнуть проблемы.

Разгон видео до 100 км / час

Его видео пока не сняли, на дворе зима, так что будем ждать тепла.Именно тогда я выложу на нашем канале в ютубе. А пока видео с грантоводов.

Вот еще одно интересное видео. Это интересно тем, что амер сделан приложением с навигатором , а значит, показания спидометра точнее, если навигатор хорошо откалиброван. Всем известно, что чем больше скорость, тем больше врет спидометр автомобиля.

Уровень шума

Пересел на эту машину с Рено Меган 2. Мой Рено совмещали с 1.Двигатель 6 литров, мощностью 113 лошадей, количество клапанов 16.

После этого грантовый двигатель работает как трактор. Вне зависимости от пробега машины. Даже двигатель на карбюраторе ВАЗ-21093 мне показался тише.

Я специально сравнивал уровень шума на новой гранте с пробегом 5000 км и на своей с пробегом 55000 км. По мере нагрева звук становится тише, но, скорее всего, просто привыкаешь.

Но следует учитывать, что здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировку клапана придется выполнять.Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) тоже тауралит.

Ресурс двигателя

Под капотом в комплектации «норма»

Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!

Изучая форумы на собственном опыте могу сказать, что все зависит от того, как вы эксплуатируете движок. Самый банальный: и режимы работы двигателя — это от пробега, от которого зависит, прежде чем нужно будет делать капитальный ремонт.

Отзывы автовладельцев о Двигатель 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

В основном проблемы возникают из-за некачественного топлива и топлива. Двигатель может запускаться на высоте и работать с перебоями (плавающий холостой ход, сбои, потеря мощности и т. Д.). В данном случае

Движок отлично тянет по низу, по трассе даже при полной мощности нагрузки хватает. Особенно это заметно, если сравнивать с Фордом нацеленность на автомат: объем двигателя 1,6,. Гранта поднимается веселее, фокус «сносит» после 80 км в час. По фокусу — личный опыт владения таким автомобилем.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это 92 бензин. Проверил от бака к бачку, с показаниями бортового компьютера примерно сходятся. Расход топлива должен быть еще меньше.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Большая часть владельцев гранта перешла к ним с предыдущей продукции АвтоВАЗа. Гранта, Приора и Калина — практически одинаковые автомобили, разница только «в начинке», а прародители этих моторов ставили здесь на ВАЗ-2108.

По современным меркам двигатели надежны и не должны причинять вред владельцу.

Содержимое

Lada Granta является прямым потомком Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года.Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбэки — представители С-класса. В 2016 году планируется выпуск автомобиля с кузовом универсал. Сборка происходит на автозаводах России и в Казахстане. Вариация модели Lada Grant Sport участвует в гоночных соревнованиях. Производство продолжается и сегодня.

Ladagranta 1.6 (82 л.с.)

Lada Grant комплектуется блоком питания объемом 1,6 литра, способным развивать мощность в 82 лошадиные силы. Имея крутящий момент 132 Нм, автомобиль может разогнаться до 170 км / ч.Двигатели работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы о Расход топлива Лада Грант 1.6 (82 лс)

  • Артем, Симферополь. Лада Гранта появилась после продажи старого Опеля. Взял модель 2012 года, она мне показалась интересной, под мои нужды, вполне подходящая машина, и не прожорливая: по трассе место 6,5 л, по трассе 9,5 л.
  • Иван, Липецк. Lada Granta появилась в 2014 году на фоне многочисленных отечественных автомобилей, которые я считаю одной из самых удачных.Конечно, можно найти много недостатков, такая же шумоизоляция, но в целом машина хорошая. На 100 км кушает в среднем 7,5 л.
  • Андрей, Астрахань. Езжу на Ладе 2011 года выпуска. Приобрел как только они появились, пока не жалею. Мне нравится жесткость подвески, видно, что было сделано для наших дорог. А вот масла надо многовато, чего не скажешь про бензин: 7-10 литров.
  • Григория, Воронеж. Лада Гранта 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МП. Хорошая бюджетная машина.За свою цену идет вполне прилично, и поломки редки. Для городской власти достаточно мощности. Расход топлива небольшой: 6-9 литров.
  • Владимир, Смоленск. Выбирая машину, ориентировался на многие параметры, в том числе и на аппетиты, поэтому взял Ладу Гранту малой мощности (82 лошади) с 8-ми клапанными моторами 1.6. Колос обрезал посев в салоне, а общая шумка не на уровне. Для минимальной мощности расход 6-8 литров многовато.
  • Александр, Санкт-Петербург.У меня Lada Grant 2013, 1.6, 80 л.с. Я всегда ездил на иномарках, но я мог купить здесь новую машину, и не удержался. Сначала все нравилось, но потом начал напрягать постоянные шумы и экраны. Вся шумоизоляция должна быть переделана с нуля. Но расход топлива радует, 6-8,5 литров.
  • Виктор, Киев. Лада Гранта 2012 года сборки, 1.6, МКПП. Езжу не первый год, пока всех все устраивает, особенно комфортный салон и большой багажник.У меня есть модель с 8-цилиндровым двигателем на 82 л.с., тогда расход приятно удивляет: по трассе 5,5 л, по городу до 9 л.
  • Влад, Кострома. Брал Ладу гранту с пробегом 25 тысяч километров. Автомобиль 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Мне нравится, как она слушает рулевое управление и поведение на трассе. Мощность хоть и не самая большая (82 лошади), но для комфортной езды ее хватает. Топлива расходует в среднем 7,5 л.

Ladagranta 1.6 (87 л.с.)

На автомобиль устанавливаются крепления объемом 1,6 литра, развивающие мощность 87 лошадиных сил и оснащенные пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Крутящий момент составляет 140 Нм, помогает Lada Grant разогнаться до 180 км / ч.

Отзыв о Расход топлива Лада Грант 1.6 (87 л.с.)

  • Валерий, Севастополь. LADA GRANTA 2015, 1.6, МКПП. Брал новую, из салона, обслуживанием доволен, и машина запоминающаяся внешне. Специально взял не минимальную мощность, но и не самую большую.Как выяснилось, двигатель 1.6 на 87 «лошадок» потребляет от 6 литров топлива по трассе до 10 литров в городе.
  • Илья, Тольятти. Для нашей маленькой семьи подошла Лада Грант как нельзя кстати. И по городу можно и кататься, и ездить в город, и ходить на природу. Управление вполне комфортное, а жена радуется большому багажнику. Мотор 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
  • Константин, Москва. Брали из салона Ладу Грант 2012 года, так как покупка не из дешевых, надеялись на долгую службу, но как оказалось машина нас разочаровала.Если в нем были какие-то плюсы, то все это очень быстро ломалось и требовало ремонта. Мы рады, что они наконец-то продались. Расход топлива был 6-9,5 литров.
  • Игорь, Омск. Лада Гранта, сборка 2014 г., 1.6, МП. Машина очень хорошая, неприхотливая и управляемая. За год владения заменил только расходники. А также экономичный, что немаловажно, 6-10 литров на сотню — хороший показатель.
  • Всеволод, Н. Ренгой. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6 на механике. Первые полгода был удивлен этим творением нашего автопрома, так приятно чувствовать себя за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги.Да и расход небольшой: по трассе 5,5, по городу до 9 литров.
  • Питер, Петербург. Я обладатель гранты 2015 года выпуска с мотором 1.6 на 87 л.с., МП. Отъездив первые два месяца, у меня сложилось твердое впечатление о ней, как о лучшей машине, когда-либо созданной на родных просторах. Да и бензина нужно не много: от 6 литров по загородной трассе до 9,5 литров по городу.
  • Филипп, антрацит. Лада Гранта 2013г., 1.6, МКПП. За первые полгода прокатил 20 000 км и смело могу сказать, что машина очень хорошая.Удобный салон, большой багажник, послушный руль и неприхотливость в ремонте. Расход совсем небольшой: в средних показателях около 7 литров.
  • Евгений, Сыктывкар. Мне попалась 87-я версия Лады Гранта 2014 года. В машине все устраивает, дорогу чувствует хорошо, а подвеска позволяет чувствовать себя комфортно, невиданное для отечественных автомобилей. Бензина требуется столько, сколько написано в паспорте: 6-9 литров.

LADA GRANTA 1.6 (98 л.с.)

На Lada Grant также ставят

98-сильных моторов, объем которых равен 1.6 литров работает на бензине. С крутящим моментом 145 нм становится возможным максимальный разгон до 185 км / ч. Тип трансмиссии — четырехступенчатый автомат.

Отзывы о Расход топлива Лада Грант 1.6 (98 лс)

  • Антон, Магнитогорск. LADA GRANTA 2015 года постройки, 1.6, АКПП. Владею совсем немного времени, но пока только положительные эмоции. Все мы знаем о качестве родного авто, но Гранта меня очень удивила. И расход для 98 лошадиных сил адекватный: 7-10 литров.
  • Сергей, Бровары. У меня Лада Грант 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена / качество она даст фору многим машинам. За приемлемую стоимость вы получите отличную машину, очень подходящую для наших условий. Бензина нужно не так много, от 6 до 10,5 литров.
  • Ринат, Норильск. Купил недавно Ладу Грант 2015, даже не верил, что эта машина создана в России, она настолько отличается от всего, к чему мы привыкли. Нравится простор в салоне и объемный багажник. В дороге чувствует себя уверенно, не видит, не подводит.Расход держится в пределах 8 л на 100 км.
  • Владимир, Смоленск. Лада Гранта 2014, 1.6, эт. Первое, на что обращаешь внимание, это внешний вид, он очень интересный. За относительно небольшую цену мне досталась хорошая комплектация. По расходу могу сказать, что приемлемо: от 6 л по трассе, до 9,5 по городу.
  • Георгий, Алупка. Я обладатель гранты 2013 года с двигателем 1.6 на 95 «лошадей». Поначалу очень радовал, но потом нервничала плохая шумоизоляция, все экраны и постукивания слышны.Хотя расход радует: трасса 5 литров, 9 литров. Но если есть возможность, избавьтесь от этого.
  • Станислав, Москва. Я всегда ездил на иномарках, почему в этот раз решил взять отечественную машину — загадка, но, как ни странно, Lada Grant пришлась по вкусу. Разгонный динамик очень хороший, да и управление легкое и удобное. У него умеренный аппетит: по трассе 5,5 л, по городу 9,5 л.
  • Якова, Ростов. Я владею долей гранта два с половиной года, это хорошее вложение денег.После того, как довел до ума шумку, проблем нет вообще. Моя машина с двигателем 1.6 на 98 л.с. Расходует 5,5-9 литров топлива на 100 км.
  • Юрий, Курск. Лада Гранта 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Он выбрал машину средней мощности, так как гоночная машина мне не нужна. 98 «Коней» меня вполне устраивают, для города подходящая машина. Хотелось вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, по трассе — от 6 литров.

LADA GRANTA 1.6 (106 л.с.)

В ряду силовых агрегатов, которые устанавливаются на Лада Грант, самый мощный — 1.Бензиновый двигатель объемом 6 литров и мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент в 148 нм позволяет максимально разогнаться до 190 км / ч. Мотор комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Ресурс двигателя и другие характеристики Модель двигателя Гранта 87 л с

Руководствуясь конструкцией двигателей Волжского автоплана, мы выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

Модернизация восьмиступенчатого двигателя ВАЗ-21114 ознаменовалась двумя крупными событиями: выходом на рынок «грантов» и переходом всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4.И хотя бывший 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел слабым старичком, новые стандарты и тенденции требовали кардинальных изменений. При этом возможности маневрирования автомобилистов, как это часто бывает, финансовые рамки сузились.

Таким образом, они пошли и без того смехотворной дорогой. Ведь несколькими годами ранее в обновлении сохранился 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором работают некоторые технические решения.Причем не только подход, но и многие детали, такие как шатун с гильзами, поршневой палец и кольца смогли унифицировать. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения масляными поршнями и платонированием стенок цилиндров, сокращающих продолжительность стока.

Однако скопировать все изменения в точности невозможно: организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр сложнее.Тем более что требования к модернизированной восьмерке цвета оказались жестче. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Что изменили и почему, расскажем фото с подписями.

Новый впускной Н-модуль испытывался на промежуточном варианте двигателя ВАЗ-11183-50 (с коллектором по Евро-4, но с тяжелой шток-поршневой группой). Даже без облегчения, только за счет оптимизации приема и выпуска можно было улучшить основные характеристики.

Модернизированный узел получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приближаясь к показателям шестнадцатой перчатки. В то же время у ВАЗ-21116 его пик будет на 700-800 оборотов ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический дроссельный модуль (название источника е-газа), а педаль акселератора — это не трос, а провода. Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры.Это хорошо не только для экологии, но и для безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траекториях, в том числе дозируя тягу.

Масса шатунно-поршневых групп двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая САУ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (легкие САУ).

В предыдущем катколлекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке, выхлопные газы текли лицом вниз, создавая дополнительные обратные потоки.

В модернизированном, увеличена длина патрубков, а плоская форма блока позволила изменить схему их ввода в «бочку»: потоки были разведены, соответственно уменьшены сопротивление и потери.

Каналы даже больше не допускаются по компоновке и шумовым нормам: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше катаклакель будет удаляться от двигателя, тем медленнее он прогревается и дольше переходит в рабочий режим. Результат: после запуска из выхлопной трубы вылетает больше вредных веществ.

Одним из самых трудоемких процессов был выбор поршня. Поначалу хотели оставить двигатель «шустрым» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнутся), поэтому первые поршни были с дырочками снизу. Но от этой идеи отказались: из-за улучшенной термической нагрузки в сложных местах появились микротрещины, что сказалось на ресурсе. Поскольку восьмиперчковый мотор является частью камеры сгорания, расположенной в поршне (только для того, чтобы можно было обеспечить нормальный процесс сгорания), они выбрали размер так называемого Multi (Mulde.Mulde — Szore, корыто) — углубление в дне.

Из-за критической температуры в зоне первого поршневого кольца пришлось ввести дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой зоне и поэтому обходятся без дополнительной обработки.

У нового поршня есть еще одно любопытное и очень важное для наших терминов отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, что снижает вероятность появления курток при холодном запуске.Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитацию с 16-клапанными агрегатами.

Показатели мощности и крутящего момента восьмиэлементных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой САУ; 11183-50 — с тяжелой САУ, но с новой комплектацией и выпуском; 21116 — Полностью модернизирован.

Еще более обширные изменения в головке блока. Из-за доработанной камеры сгорания ее выровняли по высоте 1,2 мм — такую ​​регулировку можно производить без серьезного обращения к оборудованию, работающему в заводских цехах.

С помощью компьютерного моделирования подобраны оптимальные прохождения газовых каналов, улучшив их пропускную способность и снизив потери на входе. Поскольку мощность увеличилась, двигатель стал более термически нагруженным, поэтому необходимо было включить в технологический процесс дополнительную операцию — термообработку. Кстати, на нем держатся все 16-ти клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного теплоотвода увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно необходимы.

Повышена надежность газового соединения за счет введения двухслойной металлической прокладки: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки. Это позволило уменьшить диаметр болтов затяжки головки и блока цилиндров (с M12 на M10). Преимущества не только в уменьшении массы и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет на микроны, но именно эти мелочи влияют на надежность и ресурс.

Поскольку при разрезании ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 встречаются поршни с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

Подобрать ремень помог проверенный партнер — компания Gates. Серийный образец полностью удовлетворял основным техническим условиям: работает при температурах от -40 до +45 ºС и не требует замены на весь ресурс двигателя. Да да, менять не надо раньше 200 тыс км! И затяжка тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

Не только избавляет от лишней эксплуатации, но и обеспечивает нужное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня. Если тянуть, страдают подшипники роликов и водяного насоса. Последний, кстати, тоже модернизирован: установили более надежный подшипник и сальник, а также повысили производительность (узел от перчатки шестнадцатый, только со шкивом под узкий ремень).

От механических повреждений привод теперь защищает закрытый пластиковый корпус герметичными уплотнениями.

Модернизация восьмиперточного двигателя для переднеприводных моделей шла два года. Основными задачами были снижение расхода топлива и повышение динамических показателей за счет уменьшения механических потерь двигателя и одновременно — снижение вредных вибраций и шума. Ну и конечно же повышение надежности. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше — до 160 тыс. Км. И почти вдвое повысили ресурс: со 120 тыс. До 200 тыс. Км.Шатунно-поршневая группа на ВАЗ-21116, как и перчатка шестнадцатая, приобрела. В дальнейшем некоторые детали планируют производить сами, а некоторые и дальше будут закупать у зарубежных партнеров из группы компаний Fedel Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России. Также мы учитываем интересы Альянса Renault-Nissan. Если объемы выпуска вырастут, разумно закупить дополнительное оборудование и наладить производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.

Каков конкретно ресурс двигателя? Этим вопросом задаются многие любители отечественного автопрома. Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народного», отличающегося бюджетностью и мощностью, что позволяет отнести гранту к классу С. Но соответствует ли силовая сборка гранты современным требованиям?

Какой ресурс двигателя

У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, каждый мотор имеет определенный период работы, в течение которого не требуется вмешательства в его конструкцию.В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до происшествия, связанного с разборкой коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерных шумов при его работе (детонация, виолеп и др.) Или увеличением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние двигателя не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на надежность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления.Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может без ремонта пройти не одну сотню тысяч километров.

Двигатели, установленные на Lade Grant, относятся к новому поколению силовых агрегатов, успешно эксплуатируемых на отечественных моделях. В стандартной комплектации это 11183 двигателей, 11186/21116 — в комплектации «Норма», 21116 — в комплектации «Люкс». У каждого из них есть свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателей Гранта

Впервые для установки использовался двигатель ВАЗ 11183.Это четырехцилиндровый аппарат с 8 клапанами и объемом 1,6 л. Конструктивно этот силовой агрегат практически не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распредвала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. Д. То есть, по сути, это один и тот же двигатель. с разными именами.


11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Ременный привод ГРМ расположен таким образом, что обрыв ремня не перегибается. Этому способствуют и глубокие образцы поршней.

По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. Км, на практике двигатель успешно преодолел и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. Км.

Мотор 11186 представляет собой основательно модернизированную версию 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для него.Отличия 11,186 от 21116 заключаются в производителе поршневой системы: в первом используются разработки завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗ. 11186 считается основной модификацией двигателя Lada Grant Liftbek.

Инженеры Волжского предприятия провели модернизацию двигателя. Удалось добиться снижения удельного расхода ГСМ, при этом минимальный маршрутный ресурс поднялся до отметки 200 тыс. Км.

На новом автомобиле установлено 3 типа двигателей: 11186, 21126 и 21127.Основным двигателем автомобиля считается ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатировать с машиной PPP. Но по сравнению с 21116 Мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более совершенный силовой агрегат 21127 позволяет достичь мощности 108 л.с. При этом расход топлива на 100 км пробега снижается почти на 1 литр.Улучшение технических характеристик осуществлено за счет ввода механизма привода двигателя во впускной коллектор, осуществляющий пассивный контроль.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает Lada Grant Lifbeck, оснащенная двигателем 21127, так как сочетает в себе высокую мощность с возможностью установки автоматической коробки передач.

Правила эксплуатации мотора

По словам владельцев автомобиля, самым большим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя.Эта сигнализация необходима для контроля качества работы двигателя.

Перегрев — главный враг цилиндропоровой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут быть в нехватке антифриза, недостаточном охлаждении и т. Д. Если горит датчик, все вышеперечисленные ситуации способны выйти из строя. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который точно отражал бы состояние дел.

Таким образом, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. Км.При этом не нужно ждать, когда сигнализатор в пульте сообщит о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки неисправности, чем саму неисправность.

При пробеге 30 тыс. Км потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания, и свечей зажигания, что еще и подаст сигнал тревоги. Часто при таком индикаторе пробега сигнализация начинает сообщать о проблемах в двигателе.Это может быть неисправность натяжного ролика TRP или неисправность клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. Км сигнализация укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи км.

Под капотом гранты

Среди особенностей АвтоВАЗа Sedana Lada Granta можно отметить, что устанавливаются в основном машины, имеющие полный рут с двигателем 2111 в объеме 1.5 литров.

Впоследствии на базе этого силового агрегата были созданы модификации 11186,21116, имевшие 87 л. из. Номинальная мощность. Базовым мотором для гранты стал двигатель Lada 11183. Объем двигателя Lada Granta в норме — 90 л. из. Отличие от 2111 двигателем-донором в том, что размер гранты двигателя составил 1,6 л за счет увеличения хода поршня в цилиндре. Мотор-тюнинг Лада Грант проводится довольно часто.

Базовый двигатель: краткий технический обзор

Мощность всех модификаций установленных модификаций немного отличается.Стоит отметить, что версия 11186, 21116 всего 7 литров. из. Он сильнее модификации с индексом 11183. Увеличение мощности двигателя за счет использования облегченной поршневой группы, что положительно сказалось на расходе топлива. Частично это связано с большей эластичностью двигателя и некоторым увеличением крутящего момента. Небольшое увеличение на 20 нм допускает не только переключение в потоке, но и ускорение с любых оборотов после достижения значения 1500.

Двигатель 11183 сейчас устанавливается только на Лада Калина, эта машина все же несколько попроще.

Двигатель 11186.

Как уже отмечалось, моторы 11186, 21116 для Lada Grant отличаются достаточно скромным аппетитом. Средний расход топлива, указанный заводом, составляет 7 литров, в дорожных условиях аналогичный, обычно он составляет 7,5 л / 100 км при хорошей мощности и системах зажигания. Для сравнения — по паспорту мотор с индексом 11183 укладывается на 7,2 л в смешанном цикле, что составляет 0,2 л.

Все названные двигатели имеют газораспределительный механизм с двумя клапанами на каждом цилиндре, что не является признаком совершенства двигателей.Однако здесь основной упор следует сделать на конструктивную надежность и отличные испытания двигателя, поскольку двигатели не испытывают чрезвычайных перегрузок и способны долгое время работать без сбоев.

Двигатели 11186, 21116 — четырехтактные, с распределенным впрыском топлива и верхним расположением газораспределительного механизма. Основные технические параметры:

  • рабочий объем — 1593 см 3;
  • крутящий момент — 140 Нм при достижении 3800 об / мин;
  • разгон до 100 км / ч — 1.5 сек .;
  • максимальная скорость — 166 км / ч;
  • прокатно-поршневая группа — Federal Mogul;
  • грМ — ременная передача, с автоматическим натяжителем;
  • Охлаждение поршней — со специальными масляными форсунками.

Начало эксплуатации Lada Granta показало, что динамика и тяговые характеристики при установке таких моторов как минимум улучшились, но остались средними, что заставило владельцев продукции АвтоВАЗа модернизировать свои автомобили.

Расширение силового ряда Лада Грант

На втором этапе, при расширении модельного ряда семейства Грант, когда помимо седана создавалась версия машины в кузове Liftback, разработчики позаботились об изменении силовой серии этой модели.

Мотор

начали устанавливать на автомат, который уже получил 16 клапанов — по 4 на каждый цилиндр. При этом силовой агрегат имеет показатели установленной мощности 106 л. из. и 98 л. из. Такой тюнинговый двигатель Лады требовался для наилучшего сочетания с элементами трансмиссии. Таким образом, вариант с механической коробкой передач получил более мощный вариант мотора. При этом крутящий момент увеличился до 148 Нм. Но машина с автоматической коробкой имеет меньший крутящий момент — 145 Нм, что немного снижает динамику разгона.

Версия автомобиля с ручной коробкой способна не только 11 секунд. Разгон до 100 км / ч, но и расход топлива в смешанном цикле держится в пределах 6,7 л / 100 км. Машина с традициями автоматов потребляет почти 1 литр топлива.

Если говорить о модельном ряду заводских моторов, то 16-клапанный вариант явно лучше пары 11186 и 21116. Однако аргументы в споре о том, какой двигатель лучше, в пользу 8-клапанного. моторов тоже достаточно — это простота конструкции, долговечность, возможность использования 92 бензина.Кроме того, не следует забывать, что увеличить выходную мощность базовых двигателей можно самостоятельно.

01.06.2017

Дублированная версия Lada Kalina под названием Granta появилась на рынке в 2011 году. От предшественницы Гранта отличается другим внешним видом и более простой начинкой. Под капотом Lada Granta располагаются бюджетные моторы на 8 клапанов, а на более дорогих версиях Гранты — 16-клапанные моторы.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6 л

Двигатель

АвтоВазовский 21114/11183 на 1,6 л стал эволюцией двигателей 0,83-го и 2111 с более высоким БК и увеличенным ходом поршней.


В качестве положительных моментов отмечены тяговое усилие, надежность и эластичность двигателя, а также улучшенные экологические показатели, а также улучшенные экологические характеристики.

Мотор «Калина» имеет систему впрыска, четыре цилиндра, верхнее расположение распредвала.Ременный привод ГРМ не подавлен синхронизацией клапана.

Недостатки моторной гаммы ВАЗ 21114/11183 связаны с необходимостью регулирования зазоров клапанов, расположением дизеля, шумами и стуками, перегрузкой и нарушением температурного режима из-за возникающего термостата. 3.

Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л

Силовой агрегат 21116/11186 стал улучшенной версией 21114 и отличается от предшественника по использованию марки Federal Mogul легче, чем на 39%.При этом блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.

К несомненным достоинствам нового двигателя следует отнести снижение шума, расход бензина, улучшенные экологические нормы и повышенную мощность. Заодно ременной привод ГРМ при распиловке клапанов.

В отличие от предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс — 200 тысяч километров.

Основные проблемы следует отнести к ударам из-за нерегулируемых клапанов, ходов, плавающего импульса.При неисправном термостате двигатель не греется. Глухота тала указывает на проблемы с коренными подшипниками коленвала или шатунными подшипниками. 2+.

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал преемником мотора 21124, но с облегченной САУ на 39%. Канавки под клапаны уменьшились, а ремень ГРМ получил автоматический натяжитель. Лучшая обработка поверхностей BC требует хонингования цилиндров в соответствии с высокими требованиями компании Federal Mogul.

Мотор 21126 получил систему впрыска питания, четыре цилиндра, верхнее расположение распредвалов.

В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.

К недостаткам можно отнести снижение производительности из-за низкой компрессии в цилиндрах. Ремень ГРМ при распиловке клапанов. Нестабильная работа связана с проблемами давления топлива, неисправности дроссельной заслонки или датчиков. 3+.

Двигатель 21127 приора

Новый двигатель от АвтоВАЗа 21127 до приора стал продолжением 21126-го и основан на доработанном двигателе 21083.

Двигатель получил систему впрыска, 4 цилиндра, верхнее расположение распределительных валов и ременной привод ГРМ.

К особенностям 21127 Prior относится наличие впускной системы с резонансной камерой, регулирующей объем. При этом вместо ДМРВ применяется ДАД + ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.

Неисправность двигателя повторяется минусами предшественников: загиб клапанов при срезании ремня ГРМ, шум, трим, стуки.3+.

Двигатели

ВАЗ 21114/11183 1,6 л

ВАЗ 21116/11186 1,6 л

Приора 21126 1.6 16 клапанов

21127 Приора

Производство

Марка двигателя

Года выпуска

2004 — наши дни

1994 — наши дни

2007 — наши дни

2013 — наши дни

Материал блока цилиндров

Система снабжения

инжектор

инжектор

инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны цилиндра

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. Мм

Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.

Крутящий момент, Нм / об.мин

Экологические нормы

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
— город
— Rouss
— смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

Сколько моторного масла

Замена масла проведена, км

Температура эксплуатации двигателя, град.

Ресурс двигателя, тыс. Км
— По данным завода
— по практике

Нет данных

Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

Установлен двигатель

ВАЗ 21101.
ВАЗ 21112.
ВАЗ 21121.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2114.
ВАЗ 2115.
Lada Granta
Lada Kalina

Лада Гранта
Лада Калина 2.
Лада Приора

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2.
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Лада Приора
Лада Калина 2.
Лада Гранта

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

В настоящее время механическая трансмиссия и классический автомат уступают преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключения.

А есть ли еще быстрые коробки передач? Ответ на этот вопрос знают в компании Koenigsegg.

Новый гиперкар Koenigsegg Jesko — это автомобиль с восьмицилиндровым V-образным двигателем, который потребляет биотопливо E85 и развивает мощность 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля 480 км / ч достигается не только за счет двигателя, но и за счет трансмиссии Light SpeedTransmisson (LST).

Эта коробка передач работает буквально со скоростью звука.Эта установка имеет восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны на 9-ступенчатую трансмиссию.

Инженерам компании удалось создать гиперкар, коробка передач которого представляет собой две трехступенчатые трансмиссии. Действие LST похоже на переключение скоростей на велосипеде, на котором есть несколько звездочек разного размера.

Этот редуктор может снижать ступени даже без промежуточных включений. Также может удивить общий вес этой трансмиссии. Это около 90 килограммов.

Компания Renault провела презентацию обновленной версии кроссовера Renault Koleos.Новая версия автомобиля получила улучшенный внешний вид, полную переработку интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.

Покупателю будут доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. В первую входят: 18-дюймовые приводы, светодиодные фары, многофункциональный сенсорный экран, ассистент парковки, камеры заднего вида, климат-контроль и т. Д.

Усовершенствованная версия кроссовера будет оснащена легкосплавными дисками в 19 дюймов, большим сенсорным экраном, кожаной отделкой салона, подогревом сидений и электроприводом багажника.

Отзывы о двигателе

87 л.с. Лада Грант и его ресурс до капремонта

Двигатель 21116 мощностью 87 л.с. Это один из самых популярных автовладельцев Лада Грант. Это связано с тем, что именно в этой модификации двигателя установлено самое популярное оборудование «НОРМ».

Динамика

Внешний вид двигателя 21116

Это не гоночный автомобиль, но мощности хватает как для езды по городу, так и для езды по трассе.Если сравнивать с 16-клапанным мотором Lada Grants, который устанавливается на люксовые версии, то снизу он более гусеничный. Это означает, что вы можете ехать на 5-й передаче со скоростью 40 км / ч.

Например, вы едете на 5 скоростях, спереди горит красный световой сигнал. Вы отпускаете педаль газа, и машина замедляет двигатель. Загорается зеленая лампочка, можно продолжать движение на 5-й передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км / ч.

Эластичность мотора меня порадовала.Если учесть, что до этого у меня был приоритет, а там двигатель на 98 л.с., то двигатель на 87 л.с. мне больше нравятся гранты.

Тянет как паровоз!

Характеристики двигателя

Благодаря конструкции системы охлаждения автомобиля двигатель не нагревается до 80 градусов. Ничего страшного в этом руководство АвтоВАЗа не видит, у него есть официальное информационное письмо. Вы можете прочитать в материале: Какая рабочая температура у 8-ми клапанного двигателя.

Конструкция двигателя проста как топор. Гидрокомматоров нет, болячек не наблюдается. В основном проблемы могут возникнуть из-за неисправностей системы управления двигателем.

Разгон видео до 100 км в час

Свое видео пока не снимал, на дворе зима, так что будем ждать тепла. Именно тогда я выложу на нашем канале в ютубе. А пока видео с грантоводов.

Вот еще одно интересное видео. Интересен тот факт, что измерение производится приложением с навигатором, а значит, показания спидометра будут более точными, если навигатор хорошо откалиброван.Всем известно, что чем больше скорость, тем больше врет спидометр автомобиля.

Уровень шума

Пересел на эту машину с Рено Меган 2. Мой Рено совмещался с мотором 1,6 л, мощностью 113 лошадок, количество клапанов 16.

После него двигатель Гранта работает как трактор. Вне зависимости от пробега машины. Даже двигатель на карбюраторе ВАЗ-21093 мне показался тише.

Я специально сравнивал уровень шума на новой гранте с пробегом 5000 км и на своей с пробегом 55000 км.По мере нагрева звук становится тише, но, скорее всего, просто привыкаешь.

Подробнее о прогреве двигателя читайте в статье: необходимость прогрева: миф или факт?

Но следует учитывать, что здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому придется регулировать клапан. Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) тоже тауралит.

Ресурс двигателя


Под капотом в комплектации «норма»

Вопрос, вызывающий больше всего споров.Чиновники говорят о пробеге 150 000 км до капитального ремонта, у кого-то выезд без проблем и 200 тыс км и более. У меня есть друг, который уже чистил двигатель за 40 тыс км, так как оборвался ремень ГРМ. Да, двигатель здесь «липкий» — это значит, что в случае обрыва ремня ГРМ поршень обнаруживается с клапанами и можно увидеть кулак дружбы.

Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!

Изучая форумы на собственном опыте могу сказать, что все зависит от того, как вы эксплуатируете движок.Самый банальный: качество масла (выбирайте правильно) и режимы работы двигателя — именно от пробега зависит, прежде чем нужно будет делать капитальный ремонт.

Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

В основном проблемы возникают из-за некачественного топлива и топлива. Двигатель может запускаться на высоте и работать с перебоями (плавающий холостой ход, сбои, потеря мощности и т. Д.). В этом случае на приборной панели должен быть выделен значок (система предупреждения) «Check Engine».

Двигатель отлично тянет по низу, по трассе даже при полной мощности нагрузки хватает. Особенно это заметно, если сравнивать Форд с акцентом на автомат: объем двигателя 1,6, мощность 100 лошадиных сил. Гранта поднимается веселее, фокус «сносит» после 80 км в час. По фокусу — личный опыт владения таким автомобилем.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива радует.Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это 92 бензин. Проверил от бака к бачку, с показаниями бортового компьютера примерно сходятся. На 95-м бензине рекомендуется использовать АвтоВАЗ, расход топлива должен быть еще меньше.

Подробнее о расходе автомобиля читайте в статье: паспортные и реальные данные по расходу топлива.

Если у вас потребление превышает нормы, то нужно искать неисправность.Не стоит откладывать устранение неполадок, так как ваш двигатель может работать с перегрузками.

Обкатка на морозе

В мороз заводится даже после долгой стоянки. Главное — хороший аккумулятор, исправный бензонасос и система питания.

Если ваша машина не заводится, то эта статья вам поможет.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Большая часть грантов собственников перешла к ним с предыдущей продукции АвтоВАЗа. Гранта, Приора и Калина — практически одинаковые автомобили, разница только «в начинке», а прародители этих моторов ставили здесь на ВАЗ-2108.

Двигатели по современным стандартам надежны и не должны причинять вред владельцу.

carfrance.ru.

Отзыв владельца о Ладе (ВАЗ) Granta i 1.6 (87 л.с.) MT 2014 механик седан (компакт) 100000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Эксплуатируем парк дороги. Гранты 8 кл. (82 и 87 л.с.) + 16 cl (98 и 106 л.с.). Вести от АМТ. Ларгус с арендованными 8 кл. Самый неудобный — Ларгус.Веста: Гарантией ничего не добьешься — это фикция и слабое подобие аналогичного сервиса от конкурентов. Массово: гильзы (заменили сами на ренаш), АМТ с бесконечными обращениями в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепления тоже достали. Но никто ничем не помогает. Апофеозом стали поломки ГРМ, в результате заданных роликов натяжителя … Легкая шатунно-поршневая группа не выдерживает удара, а также прогибается и выходит из строя, что несет полная переборка двигателя, часто за 40 -50 тыс км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая часть, двигатели и т.д. и т.п.), а что самое опасное — непредсказуемо … что удивительно, но со старыми коробками и 82 л.с. Спектр двигателей был предсказуемым и не критичным. С новыми двигателями и добавленными блоками задач. Хотя стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике Tension Tension новый 87-сильный двигатель очень надежен, но, повторюсь, проверку ГРМ проводит каждый! Но самый неприятный подарок конструкторам был преподнесен в виде 16 кл.Двигатели (см. Обзор про Вест)! Мало того, что они неисправимы, так и дилеры официально заявляют и не отрицают дилерские центры, они будут греметь клапанами на холодном двигателе (потом он прогрессирует и уже на прогреве — дизельного карата не уходит) так это злополучный семявыносящий ролик натяжителя бескомпромиссно крошит ремень ГРМ. Ношение новых коробок чуть менее критично, чем старых, но затраты на восстановление иногда бывают! Выше … Вывод: Ларгус — только с импортными моторами, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием неукоснительного соблюдения сроков.Если есть гладкие руки мастеров или свои, можно увлекаться только 8 кл. модели и только из соображений экономии. Вести с убогими 16 кл. Двигатели и АМТ лучше избегать сбоку. Да чуть не забыл упомянуть — японская АКПП гранта просто шикарная и безотказная!

Начальная стоимость. Ликвидность. Относительная ремонтопригодность. Надежность Ларгуса с французскими моторами и относительная (при должной регулярной диагностике) надежность 87-сильного двигателя на грантах (возможно, на Ларгусе).

Низкое качество компонентов (электрика, двигатели, коробки, трансмиссия и ходовая часть) из-за старых схем подачи на завод с выдвижной системой подачи. Жалко, что шведу не дали довести дело до конца, как на газе … невозможность спрогнозировать ремонт и поломки соответственно вечное сидение, как на пороховых бочках, ожидание поломок. Неуверенность и хреновая поставка запчастей — Иногда умники успевают предложить свои мучения раньше, чем заводские (и дешевле, и не факт, что китобои не покупают з / ч в том же китовом Китае).Приветствую! ……… Ни в коем случае не рекомендуем обращаться в 16 CL. работы отечественного двигателестроения!

cars.mail.ru.

82 л.с., 87 л.с., 98 л.с., 116 л.с.

LADA GRANTA 1.6 Расход топлива на 100 км.

Lada Granta — компактный городской автомобиль на базе модели Lada Kalina. Модель поступила в производство в 2011 году и пришла на смену классическому семейству ВАЗ-2107. Кроме того, Granta является преемником автомобильной линейки SAMARA. На данный момент Lada Granta считается самым доступным автомобилем АвтоВАЗа.Автомобиль достаточно современный и имеет достойный среди конкурентов уровень оснащения. Кроме того, Granta — самая продаваемая модель российской компании. Модель доступна в кузовах седан и элефбек.


Navigation

Двигатели Lada Granta. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

  • 1,6, 87 л. с., механика, 12,4 с до 100 км / ч, 9 / 5,8 л на 100 км
  • 1,6, 106 л с., механика, 10,9 с до 100 км / ч, 8.6 / 5,6 л на 100 км
  • 1,6, 106 л. С., Робот, 12,3 сек до 100 км / ч, 9 / 5,2 л на 100 км
  • 1,6, 98 л. с., Автомат, 13,7 сек до 100 км / ч, 9,9 / 6,1 л на 100 км
  • 1,6, 118 л. с., Механика, 9,5 сек до 100 км / ч

Лада Гранта Отзывы владельцев

С двигателем ВАЗ-11183-50 1,6 82 л. из.
  • Надежда, Иркутск. Автомобиль впечатлил своим задорным характером, несмотря на то, что под капотом всего 80 сил.1,6-литровый агрегат — динамичный и экономичный, у него есть потенциал. Расход топлива 7-8 литров. Ручная коробка настроена как надо, перенос не нужен. В салоне достаточно просторно, но посадка чисто вертикальная, сидишь сзади себя.
  • Олег, Николаев. Машина устраивает, это моя первая машина. Приличный аппарат стоит потраченных денег. Мотор 1.6 и МКП кушает 8 литров на 100 км.
  • Максим, Киев. Автомобиль приобрел в кузове седан. Лада Гранта у меня в хорошем состоянии, буду устанавливать регулярно.В сервисном центре работает прилично, все запчасти есть — недорогие, не сломаются. Расход топлива 7 л / 100 км.
  • Лариса, Одесса. Lada Granta — настоящий антикризисный автомобиль. Комфортная и динамичная, мягкая подвеска и достаточно современное оборудование. Расходует в среднем 8 литров бензина на 100 км. Под капотом стоит мотор 1.6 82 л. с ..
  • Алексей, Томск. Машина 2011 года, проехал на ней уже 50 тыс. Км. Я считаю, что эта машина создана не для того, чтобы менять ее еще на три-четыре года.Машина довольно ресурсоемкая, а запчасти недорогие, а значит эксплуатировать можно сколько вашего ошарашенного. Качество материалов и комплектующих хромое, на троечке. За его деньги, которые они просят за нее, у хорошего человека есть стипендия. Автомобиль хорошо адаптирован для российских дорог. 82-сильный мотор бодр и активно разгоняет легкую машину. У меня самая базовая комплектация, с механической КПП и расходом топлива 7-8 литров на сотню пробега. Дизайн строгий и достаточно современный.
  • Константин, Свердловск. Машина понравилась, прям машина на все случаи жизни. Он подходит на роль первой машины. Я как раз из таких людей — сдал права и купил новую гранту. Считаю, что на поддерживаемом рынке такие автомобили покупать не стоит. Лучше тогда взять фирменную иномарку. Лада Грант У меня седан в кузове. В целом эта машина подойдет нетребовательным водителям, которым достаточно авто с базовым набором функций. Расход бензина на сотню пробега — 8-9 литров на 100 км.
  • Олег, Екатеринославль. Лада Гранта у меня с 2012 года, радует с первой поездки поездки. У нее много общего с мечом Калины, хотя это более бюджетная машина. В гранте простейший салон и действительно все выглядит просто и бюджетно. Особенно в моей базовой комплектации. Купил 82-ю сильную версию, которая потребляет в среднем 8 литров А-95.
  • Игорь, Харьков. Красивая машина на каждый день. Если сломается, то особо не пропадаю.Расходные материалы и запчасти недорого — весовые и в пути. Комплект с инструментами постоянно находится в багажнике, и тут мало ли. Бодрый мотор 1.6 кушает 7-8 литров.
  • Сергей, Ярославль. Машина мне понравилась. Считаю, что лучше покупать наши отечественные, чем китайские. Конечно, сейчас есть китайцы дешевле гранты. Но российская машина в чем-то относительна и более предсказуема. Услуга грантов просто огромная, вы не прогадаете. Расход бензина около 8 литров / 100 км.
  • Владимир, Тверь. Мнеа Лада Гранта 2014 года выпуска, с пробегом 87 тыс. Ка на данный момент. Неплохая управляемость, комфортная подвеска. Все электронные системы, такие как ABS, по-прежнему работают исправно и точно. Коррозии нет, машина расходует 8 литров.
С двигателем 11186 1.6 87 л. из.
  • Константин, Таганрог. Чудесный автомобиль даже не ожидал такого от российских разработчиков. У меня гранта 2016 года выпуска, купил под Новый год. Судя по всему, новое руководство АвтоВАЗа потянуло за качество всех выпускаемых автомобилей Lada, и грант здесь не исключение.Авто надежное, хорошо управляется и тормозит. 87-сильный мотор потребляет 8-9 литров. Я считаю, что у машины есть потенциал, а значит, есть потенциал для очередного удорожания …
  • Юрий, Свердловск. Комфортная машина, с жесткой подвеской, отлично держит дорогу, хорошо управляется и тормозит. Двигатель 1,6 л потребляет не более 8 литров на сотню, и ГБО думаю устанавливать не надо. Ну разве что если ты работаешь в такси.
  • Татьяна, Саратов.Хорошая машина, радует меня каждый день. Быстрая и динамичная, с плавной работой трансмиссии. Расход бензина на 100 км 10 литров.
  • Надежда, Иркутск. Лада Грант 2012 года выпуска, проехал более 70 тыс км, полет нормальный. В машине устраивает абсолютно все — просторный салон, вместительный багажник, нормальная комплектация, есть сенсорная мультимедиа. Двигатель 1,6 литра кушает в среднем 9 литров на сотню км.
  • Алексей, Липецк. На день рождения подарил тачку, я тогда был на седьмом небе от счастья.Грант в поддержанном состоянии, получен от родственников. Но очень ничего. Пришлось поменять по подвеске мелочи, в остальном все родное. Обслуживание двигателя своевременное, как и все остальные детали. Средний расход бензина 9 литров на сотню.
  • Игорь, Донецк. Моя Лада Грант была выпущена в 2012 году и считаю ее лучшей машиной в своем классе. Массивный и динамичный автомобиль, он создан для удовольствия. По крайней мере, в плане управляемости машина ведет себя достойно, а шасси отлично адаптировано к российским условиям.87-сильный бензиновый двигатель требует своевременного обслуживания. Расход бензина на сотню достигает 8 литров.
  • Елена, г. Челябинск. Машинка на все случаи жизни, радует комфортом и задыр 1,6-литровым мотором. Легкая и хорошо управляемая машина, не знаю, за что ее критикуют, пусть сначала попробуют. Гранта потребляет 7-9 литров на сотню.
  • Георгия, Москва. Купил Гранту, поддерживаемую Ладой, с пробегом 112 тыс. Км. А еще лучше я этого не делал. Машина настолько часто ломается, что я не успеваю ее ремонтировать.Расход бензина на сотню 9 литров 95-го бензина.
  • Дмитрий, Архангельск. Решил взять Ладу Гранту, знал в чем дело. То, что я ожидал, я получил. Для этой машины вам понадобится свой гараж и набор инструментов. Без этого никак. Лучше держать машину в тепле, дольше прослужит. Эта гарантия конечно хороша, но она уже закончилась. Здесь мне пригодился гараж. Конструкция гранты довольно простая, ремонтировать можно самостоятельно. С двигателем 1.6 расходует 8-9 литров на сотню.Гранта идет хорошо, тормозит отлично. Дизайн машины на любителя, но спереди выглядит очень достойно для бюджетной машины.
  • Лариса, Санкт-Петербург. У меня Лада Грант 2012 года, с пробегом 98 тыс. Км. Как только полки начну заниматься тюнингом. Продавать не собираюсь, машина очень надежная и все поставленные задачи выполняет. Особенно понравилось, как работает мотор. У него хорошая эластичность, есть ускорение практически во всем диапазоне оборотов. Расход бензина на 100 км 9 литров, заливаю 95-ю.
  • Михаил, Нижегородская область. Хорошая машина, сначала даже не ожидал от отечественного автопрома такого. Расход топлива на сотню 9 литров с двигателем 1.6 и механикой. В машине ничего лишнего, сел и поехал. Комфортный салон, плотная подвеска, но есть небольшие крены в поворотах.
  • Виталий, Питер. Ремонтирую гранту самостоятельно, машина вполне подходит. Гранта на перевозку парней, настоящая мужская машина. Девочки этого не понимают, хотя и современные парни тоже.Кушает не больше 8 литров бензина. Тачка создана для работающего человека.
  • Ирина, Нижний Новгород. Машина устраивала, знал на чем она ездила, когда покупал российский автопром. Буду служить официальным дилером по регламенту, все как положено. Гранта впечатляет хорошей разгонной динамикой и мягким шасси, прям для наших дорог.
  • Александр, Тамбов. Хорошая машина, он стоит своих денег. Не советую слушать критиков, которые никогда не ходили на грант.Главное хоть раз попробовать. Хотя, конечно, не могу не согласиться с тем, что после БМВ вряд ли он захочет пересаживаться в Ладу. Считаю, что начинать нужно с малого — сначала пробовать гранту, а потом брать что-то побольше калибра. На данный момент гранта меня устраивает, аппарат очень надежный. 87-сильный мотор с коробкой МКПП потребляет в среднем 10 литров.
  • Алексей, Липецк. Спинка нравится, очень динамичная и удобная. Расход топлива не превышает 9 литров на 100 км.87 сил вполне хватит на город и загородную поездку, хотя для вторых советую лучше купить более мощную и надежную иномарку.
  • Ярослав, Вологодская обл. Машина мне понравилась. Самое главное — ничего сверхъестественного не требовать, и тогда это будет радовать хоть каждый день. Достойная городская машина. Грант показывает всем на примере, что если дешево — это не значит плохо. Расход бензина на 100 км — 9 литров на 100 км.
  • Екатерина, Тула. У меня Лада Гранта 2013 года, с мотором 87-й мощности и механической коробкой.Кушает не больше 9-10 литров на сотню, и это при том, что газ держать на полную. Очень экономичная машина, можно поставить газ — при установке не возникнет.
Двигатель 21126 98 л. из.
  • Константин, Владимирская область. Купил поддержанную Ладу Гранту, с пробегом 77 тыс. Км. Машина ехала за соплями, упала следующим образом. И на то есть причина — нужно перекрашивать тело, которое внизу размылось. Коробка пламенеет, течи масла, двигатель троит.С расходом — кушает 12-13 литров на сотню … короче работать предстоит.
  • Олег, г. Казань. Лада Грант — типичный бюджетный седан, и на мой взгляд он ничем не хуже одноклассников. Проверял все машины перед покупкой. При покупке гранты я получил не только машину, но и обширный сервис с дешевыми запчастями. Мощный мотор 1.6 98 л. из. Потребляет 9-10 литров.
  • Володя, г. Минск. Машину хвалят за мягкую подвеску, современное оснащение и комфорт в салоне.99-сильный мотор потребляет 8-10 литров на сотню.
  • Дмитрий, Белгород. Считаю, что Лада Грант — вполне современный автомобиль, и за иномарку переплачивать не стоит, ну кроме шильдика на капоте. В грантах современное оборудование, есть сенсорный экран, полноценный электромобиль. В общем все варианты и не хуже Рено Логан, который намного дороже. Вдобавок у меня есть мощная 98-сильная версия, с отличной динамикой разгона. Расход топлива 9 литров бензина на 100 км.В салоне хватает пятерых пассажиров, хотя третьему на заднем сиденье может быть тесновато. В общем, машина своих денег стоит, да еще с учетом всего этого удорожает.
  • Надя, Нижегородская область. Машина понравилась, но за 50 тыс. Км не поломка. Российский автопром уже не тот, который прошел после реструктуризации 1990-х — начала 2000-х годов. Качество улучшилось, особенно с приходом нового руководства компании.Нынешние топ-менеджеры АвтоВАЗа действительно заботятся о продукции LADA. Я считаю, что АвтоВАЗ идет в правильном направлении. У меня гранта с мотором 1,6 л, отдает 98 сил и тратит до 10 литров на 100 км.
  • Борис, Томск. Машиной доволен, аппарат отличный на все случаи жизни. Едет очень хорошо и хорошо тормозит, система АБС работает предсказуемо, скольжения и скольжения минимум. При 98-сильном моторе расход 10 литров на сотню у меня версия с автоматической КПП.
  • Александр, Нижний Новгород. Хорошая машина, отлично адаптированная для наших дорог, что неудивительно. Ну хоть в этом плане гранта точно не хуже нового Логана, на нем проехал от друга. По управляемости обе машины на удивление близки, гранта даже активнее ведет себя в поворотах, только крены побольше. Расход топлива 9 литров.
  • Лариса, Московская обл. Машина понравилась, хвалю гранту за экономичность и динамику. Расход бензина по городу не более 9-10 литров на 100 км.
  • Диана, Смоленск. У меня гранта в кузове седан, машина просторная и комфортная. Лежат полицейские с этой машиной, даже не на большой скорости. Расход 9 литров.
  • Инга, Воркута. Моей Ладе Гранту скоро исполнится шесть лет, за это время накатано около 180 тыс. Км. Тачка все еще в пути. Но честно скажу, что грантовый ресурс уже на пределе, пора продавать. Что-нибудь обновлю, и в утиль отдам взамен на Ладу Весту.Кушает тачка 7-9 литров — с коробкой автомат и 98-сильным мотором.
С двигателем ВАЗ-21127 1,6 106 л. из.
  • Ярослав, Пенза. Моя гранта скоро выбьет 200 тыщ, но машина еще на ходу. Машина постарела, отвезли ее на дачу, оставили там. Помогает по хозяйству. Для гражданских дорог гранта непригодна, нужен кап ремонт всего и вся. Но 106-сильный мотор не пострадал, работает как надо.Кушает 11 литров.
  • Давид, Иркутск. Использую тачку 70 тыс км, столько проехал за три года эксплуатации. Обслуживайте себя. Запчасти дешевые, поэтому можно сэкономить не только на бензине. Кстати, расход 10 литров с двигателем 1.6.
  • Марина, Николаев. Лада Грант — очень комфортный автомобиль, с линейкой 1,6 л. По городу Мотор требует 9-10 литров на сотню.
  • Артем, Новосибирск. Машиной доволен, машина красивая. Динамичный, разгон до сотни за 10 секунд.Машина легкая и благодаря этому хорошо управляема. Крены в поворотах небольшие, на приличной скорости наливать можно. 1,6-литровый мотор выдает 106 лошадей, не хуже большинства конкурентов. Потенциал у гранты еще есть, скоро появится более мощный двигатель, например от Lada Vesta. За рулем сидеть комфортно, боковая опора мне понравилась. Да и на заднем сиденье тоже очень неплохо — ну по крайней мере, взрослый пассажир не пострадал. Тачка потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
  • Михаил, Вологодская обл. Нет машины, без споров. Друг Логан не успевает за моим грантом. Все дело в том, что у меня под капотом 106 лошадиных сил. Причем с мотором работает пятиступенчатая механика, которая раскрывает потенциал двигателя. Расход топлива в среднем 9-10 литров на сотню. На данный момент пробег 98 тыс. Км. Машину буду обслуживать у официального дилера, не мое дело эта вещь — руки покраска в черный цвет и сижу весь день в гараже.Машиной доволен, сел и поехал. В дальней дороге ни разу не подвела.
  • Василий, Екатеринославль. Автомобиль на все случаи жизни он упал в душу. Управление простое и понятное, не нужно привыкать. А без инструкции все понятно. Все показания читаются отлично, приборная панель радует информативностью и понятностью. Довольно интересная навигация по сенсорному меню на центральной консоли, функций очень много. Моя Лада Гранта с мотором на 106 сил потребляет в среднем 9 литров бензина на 100 км.
  • Олег, Тюмень. Автомобиль мне понравился, классический четырехдверный седан, оснащенный 1,6-литровым 106-сильным мотором. Точно такой же силовой агрегат у меня был в машине Дэу Нексия. Но гранта намного экономичнее — не более 10 литров на сотню.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Классная машина, просто для меня — новичок. Экзамен ПДД сдан на отлично, теперь можно заливать. Брал гранту в высшей версии, с мотором на 106 сил. Машинка быстрая, потребляет около 10 литров.
  • Светлана, Пермь.Купил гранту в 2015 году, машина еще как новая. Серьезной поломки нет, меняю фильтры и масло, а все остальное — забота дилера. Расход 10 литров.
  • Дмитрий, Свердловск. Хвалю грант за смелый дизайн, думаю, он должен выглядеть как реальный бюджет. По крайней мере, в конструкции автомобиля нет ничего лишнего, все сделано просто и по делу. Комфортный салон, мягкая подвеска, большой багажник, внятная управляемость. Я считаю, что ничего кроме этого бюджетника не нужно, и поэтому плюсы с запасом.Расход топлива с мотором 1.6 и автоматом составляет 10 литров.

Amazon.com: TGBV3 Buttons Auto Car Key Shell for Lada Priora Kalina Vesta Grant Uncut Blade Auto Blank Remote Key Case Cover Fob OnlyKeyBlade: Car Electronics

(Автомобильная электроника
)


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • 1.Пластиковые детали собраны без зазоров, соединены линией разъема и выглядят очень идеально.
  • 2. Крышка изготовлена ​​из материала ABS, поверхность с высокой твердостью, хорошей химической стойкостью, термостойкостью и коррозионной стойкостью, а также ударной вязкостью.
  • 3. На крышке нет никаких заусенцев, поверхность очень плоская и приятная.
  • 4. Лезвие ключа изготовлено из меди и обработано вакуумным нагревом. Он становится более упругим и легко режется.
  • 5.Лучшая замена ключа со сломанными кнопками или изношенным футляром для ключей.
› См. Дополнительные сведения о продукте

Скрытый аутоиммунный диабет Статья

.

[1]

Карлссон С. Этиология и патогенез латентного аутоиммунного диабета у взрослых (LADA) по сравнению с диабетом 2 типа.Границы физиологии. 2019; [PubMed PMID: 30971952]

[2]

Löfvenborg JE, Andersson T, Carlsson PO, Dorkhan M, Groop L, Martinell M, Tuomi T., Wolk A, Carlsson S, Потребление жирной рыбы и риск латентного аутоиммунного диабета у взрослых. Питание [PubMed PMID: 25329601]

[3]

Laugesen E, Østergaard JA, Leslie RD, Скрытый аутоиммунный диабет у взрослых: современные знания и неопределенность.Диабетическая медицина: журнал Британской диабетической ассоциации. 2015 июл; [PubMed PMID: 25601320]

[4]

Xiang Y, Huang G, Shan Z, Pan L, Luo S, Yang L, Shi L, Li Q, Leslie RD, Zhou Z, аутоантитела к декарбоксилазе глутаминовой кислоты являются доминирующими, но недостаточными для идентификации большинства китайцев с неинсулиновым началом у взрослых требующий аутоиммунного диабета: Китайское исследование LADA 5. Acta diabetologica. 2015 Dec; [PubMed PMID: 26239144]

[5]

Захария С., Шарфи М. О., Насси С. С., Бано Г., Скрытый аутоиммунный диабет у молодых.Клиническая медицина (Лондон, Англия). 2008 Oct; [PubMed PMID: 18975494]

[6]

McDonald TJ, Colclough K, Brown R, Shields B, Shepherd M, Bingley P, Williams A, Hattersley AT, Ellard S, аутоантитела Islet могут отличить диабет зрелого возраста у молодых (MODY) от диабета 1 типа. Диабетическая медицина: журнал Британской диабетической ассоциации. 2011 сен; [PubMed PMID: 21395678]

[7]

Chiu HK, Tsai EC, Juneja R, Stoever J, Brooks-Worrell B, Goel A, Palmer JP, Эквивалентная инсулинорезистентность при латентном аутоиммунном диабете у взрослых (LADA) и пациентов с диабетом 2 типа.Исследования и клиническая практика диабета. 2007 Aug; [PubMed PMID: 17234296]

[8]

Хава М.И., Тиволет С., Маурисио Д., Алеманно И., Сиппонери Е., Коллиер Д., Хантер С., Буззетти Р., де Лейва А., Поццилли П., Лесли Р. Д., Метаболический синдром и аутоиммунный диабет: действие LADA 3. Уход за диабетом. 2009 Янв; [PubMed PMID: 18945926]

[9]

Jörns A, Wedekind D, Jähne J, Lenzen S, Патология поджелудочной железы латентного аутоиммунного диабета у взрослых (LADA) у пациентов и на модели крыс LADA по сравнению с диабетом 1 типа.Сахарный диабет. 2020 Apr; [PubMed PMID: 31974139]

[10]

Кучера П., Новакова Д., Беханова М., Новак Дж., Тласкалова-Хогенова Н., Андел М., Глиадин, эндомизиальные и тироидные антитела у пациентов с латентным аутоиммунным диабетом взрослых (LADA). Клиническая и экспериментальная иммунология. 2003 июл; [PubMed PMID: 12823288]

[11]

Jin P, Huang G, Lin J, Yang L, Xiang B, Zhou W, Zhou Z, Высокий титр аутоантител к декарбоксилазе против глутаминовой кислоты является сильным предиктором развития аутоиммунитета щитовидной железы у пациентов с диабетом 1 типа и латентным аутоиммунным диабетом Взрослые.Клиническая эндокринология. 2011 May; [PubMed PMID: 21470281]

[12]

Маруяма Т., Накагава Т., Касуга А., Мурата М., Гетерогенность среди пациентов с латентным аутоиммунным диабетом у взрослых. Исследования и обзоры диабета / метаболизма. 2011 ноя; [PubMed PMID: 22069295]

[13]

Ван Х, Ян Л., Ченг Й, Лян Х, Ху Дж, Чжэн П., Хуанг Г., Чжоу З., Снижение регуляции факторов транскрипции Т-клеток при латентном аутоиммунном диабете у взрослых с помощью высокотитровых антител к декароксилазе глутаминовой кислоты.Диабетотерапия: исследование, лечение и обучение диабету и связанных с ним расстройствах. 2019 июн; [PubMed PMID: 30895467]

[14]

Li Y, Zhao M, Hou C, Liang G, Yang L, Tan Y, Wang Z, Yin H, Zhou Z, Lu Q, Аномальное метилирование ДНК в CD4 T-клетках людей с латентным аутоиммунным диабетом у взрослых. Исследования и клиническая практика диабета. 2011 ноя; [PubMed PMID: 21864931]

[15]

Krause S, Landherr U, Agardh CD, Hausmann S, Link K, Hansen JM, Lynch KF, Powell M, Furmaniak J, Rees-Smith B, Bonifacio E, Ziegler AG, Lernmark A, Achenbach P, Сродство аутоантител GAD у взрослых пациенты с латентным аутоиммунным диабетом, участники исследования вакцинации GAD65.Уход за диабетом. 2014 июн; [PubMed PMID: 24598244]

[16]

Наик Р.Г., Брукс-Уоррелл Б.М., Палмер Дж. П., Скрытый аутоиммунный диабет у взрослых. Журнал клинической эндокринологии и метаболизма. 2009 Dec; [PubMed PMID: 19837918]

[17]

Tiberti C, Giordano C, Locatelli M, Bosi E, Bottazzo GF, Buzzetti R, Cucinotta D, Galluzzo A, Falorni A, Dotta F, Идентификация конструкции тирозинфосфатазы 2 (256-760) в качестве нового чувствительного маркера для выявление островкового аутоиммунитета у пациентов с диабетом 2 типа: исследование аутоиммунного диабета, не требующего инсулина (NIRAD) 2.Сахарный диабет. 2008 May; [PubMed PMID: 18332100]

[18]

Liang H, Cheng Y, Tang W, Cui Q, Yuan J, Huang G, Yang L, Zhou Z, Клинические проявления и функция островковых β-клеток подтипа латентного аутоиммунного диабета у взрослых (LADA): положительные на Т-клетки ответы при фенотипическом диабете 2 типа. Acta diabetologica. 2019 ноя; [PubMed PMID: 31367990]

[19]

Goel A, Chiu H, Felton J, Palmer JP, Brooks-Worrell B, Т-клеточные ответы на островковые антигены улучшают выявление аутоиммунного диабета и идентифицируют пациентов с более тяжелыми поражениями бета-клеток при фенотипическом диабете 2 типа.Сахарный диабет. 2007 Aug; [PubMed PMID: 17473222]

[20]

Castelblanco E, Hernández M, Castelblanco A, Gratacòs M, Esquerda A, Molló À, Ramírez-Morros A, Real J, Franch-Nadal J, Fernández-Real JM, Mauricio D. Пациенты с LADA, классическим диабетом типа 1 у взрослых и диабетом 2 типа. Уход за диабетом. 2018 Apr; [PubMed PMID: 29358494]

[21]

Singh K, Martinell M, Luo Z, Espes D, Stålhammar J, Sandler S, Carlsson PO, Клеточные иммунологические изменения у пациентов с LADA представляют собой смесь изменений, наблюдаемых у пациентов с диабетом типа 1 и типа 2.Клиническая и экспериментальная иммунология. 2019 июл; [PubMed PMID: 30843600]

[22]

Бадал Д., Кумар Р., Пол М., Дайал Д., Бхансали А., Бхадада С.К., Кумар Р., Сачдева Н., Мононуклеарные клетки периферической крови пациентов с латентным аутоиммунным диабетом секретируют более высокие уровни про- [PubMed PMID: 2

79]

[23]

Zhang M, Lin S, Yuan X, Lin Z, Huang Z, HLA-DQB1 и HLA-DRB1 варианты свидетельствуют о предрасположенности к латентному аутоиммунному диабету у взрослых: относительные предрасположенные эффекты среди групп аллелей.Гены. 2019 сен 13; [PubMed PMID: 31540313]

[24]

Mishra R, Chesi A, Cousminer DL, Hawa MI, Bradfield JP, Hodge KM, Guy VC, Hakonarson H, Mauricio D, Schloot NC, Yderstrde KB, Voight BF, Schwartz S, Boehm BO, Leslie RD, Grant SFA, Relative вклад локусов диабета 1 и 2 типа в генетическую этиологию развивающегося у взрослых, не требующего инсулина аутоиммунного диабета. BMC медицина. 2017 Apr 25; [PubMed PMID: 28438156]

[25]

Cousminer DL, Ahlqvist E, Mishra R, Andersen MK, Chesi A, Hawa MI, Davis A, Hodge KM, Bradfield JP, Zhou K, Guy VC, Åkerlund M, Wod M, Fritsche LG, Vestergaard H, Snyder J, Højlund K, Linneberg A, Käräjämäki A, Brandslund I, Kim CE, Witte D, Sørgjerd EP, Brillon DJ, Pedersen O, Beck-Nielsen H, Grarup N, Pratley RE, Rickels MR, Vella A, Ovalle F, Melander O, Harris RI, Varvel S, Grill VER, Hakonarson H, Froguel P, Lonsdale JT, Mauricio D, Schloot NC, Khunti K, Greenbaum CJ, Åsvold BO, Yderstrde KB, Pearson ER, Schwartz S, Voight BF, Hansen T., Tuomi T., Boehm BO, Groop L, Leslie RD, Grant SFA, Первое общегеномное исследование латентного аутоиммунного диабета у взрослых, проведенное ассоциацией, раскрывает новые идеи, связывающие иммунный и метаболический диабет.Уход за диабетом. 2018 ноя; [PubMed PMID: 30254083]

[26]

Mishra R, Åkerlund M, Cousminer DL, Ahlqvist E, Bradfield JP, Chesi A, Hodge KM, Guy VC, Brillon DJ, Pratley RE, Rickels MR, Vella A, Ovalle F, Harris RI, Melander O, Varvel S, Hakonarson H, Froguel P, Lonsdale JT, Mauricio D, Schloot NC, Khunti K, Greenbaum CJ, Yderstrde KB, Tuomi T., Voight BF, Schwartz S, Boehm BO, Groop L, Leslie RD, Grant SFA, Генетическая дискриминация между LADA и детством -Диабет 1 типа в MHC.Уход за диабетом. 2020 Фев; [PubMed PMID: 31843946]

[27]

Расули Б., Андерссон Т., Карлссон П.О., Хьорт Р., Лёфвенборг Дж. Э., Мартинелл М., Груп Л., Туоми Т., Карлссон С. Серьезные жизненные события и риск латентного аутоиммунного диабета у взрослых (LADA) и диабета 2 типа. Диабетическая медицина: журнал Британской диабетической ассоциации. 2017 сен; [PubMed PMID: 28632336]

[28]

Hjort R, Alfredsson L, Andersson T, Carlsson PO, Grill V, Groop L, Martinell M, Rasouli B, Storm P, Tuomi T, Carlsson S, Семейный анамнез диабета 1 и 2 типа и риск латентного аутоиммунного диабета в взрослые (LADA).Диабет [PubMed PMID: 28669512]

[29]

Hjort R, Alfredsson L, Carlsson PO, Groop L, Martinell M, Storm P, Tuomi T, Carlsson S, Низкий вес при рождении связан с повышенным риском LADA и диабета 2 типа: результаты шведского исследования методом случай-контроль. Диабетология. 2015 ноя; [PubMed PMID: 26208603]

[30]

Löfvenborg JE, Andersson T, Carlsson PO, Dorkhan M, Groop L, Martinell M, Tuomi T., Wolk A, Carlsson S, потребление сладких напитков и риск латентного аутоиммунного диабета у взрослых (LADA) и диабета 2 типа.Европейский журнал эндокринологии. 2016 Dec; [PubMed PMID: 272]

[31]

Monge L, Bruno G, Pinach S, Grassi G, Maghenzani G, Dani F, Pagano G, Клинически ориентированный подход повышает эффективность скрининга латентного аутоиммунного диабета у взрослых (LADA) в большой когорте пациентов с диабет старше 50 лет. Диабетическая медицина: журнал Британской диабетической ассоциации.2004 May; [PubMed PMID: 15089790]

[32]

Fourlanos S, Perry C, Stein MS, Stankovich J, Harrison LC, Colman PG, Инструмент клинического скрининга выявляет аутоиммунный диабет у взрослых. Уход за диабетом. 2006 May; [PubMed PMID: 16644622]

[33]

Mollo A, Hernandez M, Marsal JR, Esquerda A, Rius F, Blanco-Vaca F, Verdaguer J, Pozzilli P, de Leiva A, Mauricio D, Латентный аутоиммунный диабет у взрослых находится между типом 1 и типом 2: данные взрослые в одном регионе Испании.Исследования и обзоры диабета / метаболизма. 2013 сен; [PubMed PMID: 23483713]

[34]

Lohmann T, Kellner K, Verlohren HJ, Krug J, Steindorf J, Scherbaum WA, Seissler J, Titre и комбинация ICA и аутоантител к декарбоксилазе глутаминовой кислоты различают два клинически разных типа латентного аутоиммунного диабета у взрослых (LADA). Диабетология. 2001 Aug; [PubMed PMID: 11484077]

[35]

Leighton E, Sainsbury CA, Jones GC, Практический обзор тестирования C-пептидов при диабете.Диабетотерапия: исследование, лечение и обучение диабету и связанных с ним расстройствах. 2017 июн; [PubMed PMID: 28484968]

[36]

Brophy S, Davies H, Mannan S, Brunt H, Williams R, Вмешательства при латентном аутоиммунном диабете (LADA) у взрослых. Кокрановская база данных систематических обзоров. 2011 7 сентября; [PubMed PMID: 21

2]

[37]

Zhou Z, Li X, Huang G, Peng J, Yang L, Yan X, Wang J, розиглитазон в сочетании с инсулином сохраняет функцию островковых бета-клеток при латентном аутоиммунном диабете у взрослых (LADA).Исследования и обзоры диабета / метаболизма. Март-апрель 2005 г .; [PubMed PMID: 15386806]

[38]

Pieralice S, Pozzilli P, Скрытый аутоиммунный диабет у взрослых: обзор клинических последствий и лечения. Журнал диабета и метаболизма. 2018 декабрь [PubMed PMID: 30565440]

[39]

О’Нил К.С., Джонсон Дж. Л., Панак Р. Л., Распознавание и соответствующее лечение латентного аутоиммунного диабета у взрослых.Спектр диабета: публикация Американской диабетической ассоциации. 2016 г. [PubMed PMID: 27899877]

[40]

Awata T, Shimada A, Maruyama T, Oikawa Y, Yasukawa N, Kurihara S, Miyashita Y, Hatano M, Ikegami Y, Matsuda M, Niwa M, Kazama Y, Tanaka S, Kobayashi T., Возможная долгосрочная эффективность Sitagliptin , ингибитор дипептидилпептидазы-4 для лечения медленно прогрессирующего диабета 1 типа (SPIDDM) на стадии инсулинозависимости: открытое рандомизированное контролируемое пилотное исследование (SPAN-S).Диабетотерапия: исследование, лечение и обучение диабету и связанных с ним расстройствах. 2017 Октябрь; [PubMed PMID: 287]

[41]

Zhu LQ, Liu YH, Huang M, Wei H, Liu Z, [Исследование улучшения функции островковых бета-клеток у пациентов с латентным аутоиммунным сахарным диабетом у взрослых с помощью интегративной китайской и западной медицины]. Чжунго Чжун си и цзе хе цзы чжи Чжунго Чжунси цзехэ цзы = Китайский журнал интегрированной традиционной и западной медицины.2004 июл; [PubMed PMID: 15307692]

[42]

D’Alessio DA, Denney AM, Hermiller LM, Prigeon RL, Martin JM, Tharp WG, Saylan ML, He Y, Dunning BE, Foley JE, Pratley RE, лечение ингибитором дипептидилпептидазы-4 вилдаглиптином улучшает состояние островковых клеток натощак функции у субъектов с диабетом 2 типа. Журнал клинической эндокринологии и метаболизма. 2009 Янв; [PubMed PMID: 18957505]

[43]

Pozzilli P, Leslie RD, Peters AL, Buzzetti R, Shankar SS, Milicevic Z, Pavo I, Lebrec J, Martin S, Schloot NC, лечение дулаглутидом приводит к эффективному контролю гликемии при латентном аутоиммунном диабете у взрослых (LADA): пост -hoc анализ Испытаний AWARD-2, -4 и -5.Диабет, ожирение [PubMed PMID: 29377522]

[44]

Rapti E, Karras S, Grammatiki M, Mousiolis A, Tsekmekidou X, Potolidis E, Zebekakis P, Daniilidis M, Kotsa K, Комбинированное лечение ситаглиптином и витамином D у пациента с латентным аутоиммунным диабетом у взрослых. Эндокринология, диабет [PubMed PMID: 27252860]

[45]

Li X, Liao L, Yan X, Huang G, Lin J, Lei M, Wang X, Zhou Z, Защитные эффекты 1-альфа-гидроксивитамина D3 на остаточную функцию бета-клеток у пациентов с латентным аутоиммунным диабетом у взрослых ( LADA).Исследования и обзоры диабета / метаболизма. 2009 июл; [PubMed PMID: 19488999]

[46]

Patoulias D, Manafis A, Mitas C, Avranas K, Lales G, Zografou I, Sambanis C, Karagiannis A, Ингибиторы натрий-глюкозного котранспортера 2 и риск диабетического кетоацидоза; от патофизиологии до клинической практики. Сердечно-сосудистая система [PubMed PMID: 29412120]

[47]

Ларссон Х.Э., Лернмарк Å, Вакцинация против диабета 1 типа.Журнал внутренней медицины. 2011 июн; [PubMed PMID: 21481019]

[48]

Manning SB, Pucci A, Batterham RL, Finer N, Скрытый аутоиммунный диабет у взрослых, проявляющийся как диабет [PubMed PMID: 23881974]

[49]

Olsson L, Grill V, Midthjell K, Ahlbom A, Andersson T., Carlsson S, Смертность при аутоиммунном диабете у взрослых связана с плохим гликемическим контролем: результаты исследования HUNT.Уход за диабетом. 2013 Dec; [PubMed PMID: 24130367]

[50]

Перкинс Б.А., Брил В., Диабетическая невропатия: обзор методов диагностики. Клиническая нейрофизиология: официальный журнал Международной федерации клинической нейрофизиологии. 2003 июл; [PubMed PMID: 12842711]

[51]

Alam U, Jeziorska M, Petropoulos IN, Pritchard N, Edwards K, Dehghani C, Srinivasan S, Asghar O, Ferdousi M, Ponirakis G, Marshall A, Boulton AJM, Efron N, Malik RA, Латентный аутоиммунный диабет у взрослых (LADA ) связана с невропатией мелких волокон.Диабетическая медицина: журнал Британской диабетической ассоциации. 2019 сен; [PubMed PMID: 30575096]

[52]

Алам У, Асгар О., Петропулос И.Н., Езёрска М., Фадави Х., Пониракис Г., Маршалл А., Таваколи М., Боултон А.Дж., Эфрон Н., Малик Р.А., Невропатия мелких волокон у пациентов с латентным аутоиммунным диабетом у взрослых. Уход за диабетом. 2015 июл; [PubMed PMID: 26106229]

[53]

Maddaloni E, Coleman RL, Agbaje O, Buzzetti R, Holman RR, Изменяющийся во времени риск микрососудистых осложнений латентного аутоиммунного диабета у взрослых по сравнению с диабетом 2 типа у взрослых: апостериорный анализ Проспективного исследования диабета в Великобритании 30- данные годового наблюдения (UKPDS 86).Ланцет. Диабет [PubMed PMID: 32032540]

[54]

Эрнандес М., Лопес К., Реал Дж., Валлс Дж., Ортега-Мартинес де Виктория Е., Васкес Ф., Рубинат Е., Гранадо-Касас М., Алонсо Н., Моли Т., Бетриу А., Лекубе А., Фернандес Е., Лесли Р. Д., Маурисио D, Доклинический атеросклероз сонных артерий у пациентов с латентным аутоиммунным диабетом у взрослых (LADA), диабетом 2 типа и классическим диабетом 1 типа. Сердечно-сосудистая диабетология.2017 июл 28; [PubMed PMID: 28750634]

[55]

Napoli N, Strollo R, Defeudis G, Leto G, Moretti C, Zampetti S, D’Onofrio L, Campagna G, Palermo A, Greto V, Manfrini S, Hawa MI, Leslie RD, Pozzilli P, Buzzetti R, Sclerostin сыворотки и метаболизм костей при латентном аутоиммунном диабете у взрослых. Журнал клинической эндокринологии и метаболизма. 2018 1 мая; [PubMed PMID: 29506222]

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *