РазноеКиа спортейдж надежность: 7 слабых мест Kia Sportage (и Hyundai ix35)

Киа спортейдж надежность: 7 слабых мест Kia Sportage (и Hyundai ix35)

Содержание

Двигатели Киа Спортейдж: какие установлены, характеристики, надежность

Sportage – знаковая модель для Киа. Это имя существует уже четверть века, а сам автомобиль сменил 4 поколения.

Двигатели Sportage I поколения

Киа Спортейдж дебютировал в 1993 году. Это первый и единственный раз, когда Sportage имел несколько вариантов кузова. Кроме стандартной пятидверной версии была предложена «трёхдверка» с открытым верхом и автомобиль с удлинённым задним свесом (Sportage Grand).

Свой первый внедорожник корейский производитель создал на базе автомобиля Мазды. Sportage использует рамную конструкцию. Большую часть времени внедорожник заднеприводный, передок жёстко подключаемый.

От японцев перешли и двигатели. Под капотом Sportage можно было встретить бензиновый двухлитровый мотор в трёх разных исполнениях и два дизеля: объёмом 2,0 и 2,2 л.

FE

ДВС серии FE Kia начала выпускать по лицензии Мазды в 1992 году. Это четырёхцилиндровый атмосферный агрегат с блоком из чугуна и алюминиевой ГБЦ.

Перед установкой в Спортейдж мотор немного доработали, в частности изменили впускной ресивер, установили другой распредвал и снизили степень сжатия.

Существовало две версии: с 8- и 16-клапанной головкой блока. Первые можно было встретить только на автомобилях корейской сборки до 1999 года. Этот мотор развивает только 95 лошадиных сил по сравнению с 118 силами 16-клапанного. К тому же у него рекордно низкая степень сжатия – 8,6.

Начиная с 1995 года под капотом появились двигатели с FE-DOHC с двойным распредвалом. Диаметр цилиндра и ход поршня оставили без изменений.

ДвигательFE SOHC (DOHC) 16V
Тип
Бензиновый, атмосферный
Объём1998 см³
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86 мм
Степень сжатия9.2
Крутящий момент166 (173) Нм при 4500 оборотов в мин.
Мощность118 (128) л. с.
Разгон14,7 с
Максимальная скорость166 (172) км/ч
Средний расход11,8 л

R2 и RF

На Спортейдж первого поколения устанавливались два дизельных двигателя. Один из них – R2 объёмом 2,2 л без турбонаддува. Он выдаёт только 63 лошадиные силы и 127 Нм крутящего момента. Этот силовой агрегат раннее можно было встретить на микроавтобусе Мазда Бонго. На Sportage его ставили до 2002 года.

Второй мотор – дизельная модификация агрегата FE серии. Сам блок не претерпел никаких изменений, но ГБЦ совершенно иная. Уже сами корейские конструкторы добавили к нему турбину, благодаря чему мощность возросла до 83 лошадей. По надёжности этот мотор менее предпочтительный, чем бензиновые. Дизель работает под большей нагрузкой, плюс ко всему имеет более сложную конструкцию (форкамерное зажигание, турбина, интеркулер).

ДвигательRF
ТипДизельный, турбированный
Объём1998 см³
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86 мм
Степень сжатия21
Крутящий момент193 Нм при 4500 оборотов в мин.
Мощность85 л.с.
Разгон20,5 с
Максимальная скорость145 км/ч
Средний расход9,1 л

Двигатели Sportage II поколения

В 2004 году произошла смена поколений. А вместе с тем поменялась и сама концепция автомобиля. Спортейдж перестал быть рамным внедорожником, перейдя в класс кроссоверов. В основе лежит новый несущий кузов и платформа Элантры.

G4GC

Наиболее часто встречающимся двигателем на Спортейдж второго поколения стала двухлитровая бензиновая «четвёрка». Это простой и неприхотливый агрегат. Чугунный блок, ГБЦ из алюминия. В приводе ГРМ ремень, который необходимо менять каждые 50-70 тысяч, чтобы избежать обрыва и повреждения клапанов о цилиндры. В голове установлен один фазовращатель, меняющий углы фаз впускных клапанов. Но из-за отсутствия гидрокомпенсаторов, требуется регулировка зазоров клапанов каждые 90 тысяч км.

ДвигательG4GC
ТипБензиновый, атмосферный
Объём1975 см³
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня93,5 мм
Степень сжатия10. 1
Крутящий момент184 Нм при 4500 оборотов в мин.
Мощность141 л.с.
Разгон11,3 с
Максимальная скорость176
Средний расход9.3

D4EA

Существует две модификации мотора D4EA. Отличаются они только турбиной и навесным оборудованием. Младшая версия использует наддув WGT и выдаёт 112 лошадиных сил. На более мощной модификации применяется турбина VGT и другой ТНВД с повышенной производительностью. Двигатель считается достаточно надёжным, но дорогие комплектующие и немалый возраст автомобилей делают покупку дизельных Спортейдж второго поколения рискованным занятием.

ДвигательD4EA
ТипДизельный, турбированный
Объём1991 см³
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня92 мм
Степень сжатия17.
3
Крутящий момент246 (305) Нм при 1800 оборотов в мин.
Мощность112 (140) л.с.
Разгон16,1 (11,1) с
Максимальная скорость167 (178)
Средний расход7

G6BA

Топовый двигатель Sportage второго поколения – V6 объёмом 2,7 л. Этот мотор можно было получить только в комплектации с 4-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.  Из его особенностей можно выделить алюминиевый блок и ГБЦ и небольшой ход поршня. Установлены гидрокомпенсаторы, но нет системы изменения фаз. Ремень привода ГРМ желательно менять заранее, при его обрыве поршни гнут клапаны.

ДвигательG6BA
ТипБензиновый, атмосферный
Объём2656 см³
Диаметр цилиндра86,7 мм
Ход поршня75 мм
Степень сжатия10. 1
Крутящий момент250 Нм при 4000 оборотов в мин.
Мощность175 л.с.
Разгон10 с
Максимальная скорость180
Средний расход10

Двигатели Sportage III поколения

Третье поколение увидело свет в 2010 году. Кроссовер получил яркий и динамичный дизайн, в котором не осталось ни намёка на спокойный облик предшественников. Как и Спортейдж 2 новый автомобиль в базовой комплектации имел передний привод. Полный привод доступен за доплату, но его задача не повысить проходимость, всё же кроссовер стал сугубо асфальтовым, а сделать поведение на скользких типах покрытия более уверенным.

G4KD

G4KD – двухлитровый бензиновый мотор. Встречался на Спортейдж чаще всего и был единственным бензиновым двигателем в линейке. К этому мотору были частые претензии, связанные с шумной работой. Дизельный звук на холодном двигателе свидетельствует о задирах на стенках цилиндров.

Стрекотание – особенность работы форсунок.

После рестайлинга 2014 года вместо двигателя G4KD начали устанавливать мотор G4NU. Он отличается геометрией блока и приводом ГРМ.

ДвигательG4KD
ТипБензиновый, атмосферный
Объём1998 см³
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86 мм
Степень сжатия10.5
Крутящий момент197 Нм при 4600 оборотов в мин.
Мощность150 л.с.
Разгон10,7 с
Максимальная скорость182
Средний расход7.6

D4FD

Дизель объёмом 1,7 л – двигатель D4FD, который был представлен только в 2010 году. Это самый объёмный мотор новой U серии агрегатов Хёндэ. Он оснащен цепным приводом ГРМ, двумя распредвалами, на каждом из которых по фазорегулятору. Помимо этого устанавливается турбина VGT с изменяемой геометрией.

Существует две версии этого двигателя. На Спортейдж применяется только наименее мощная с отдачей в 115 лошадей. Этот мотор чувствителен к качеству топлива. Низкосортная солярка быстро выводит форсунки из строя, из-за чего работа двигателя становится неровной. Если пропала тяга и появились рывки, то скорей всего забились фильтры тонкой или грубой очистки.

ДвигательG4KD
ТипБензиновый, атмосферный
Объём1998 см³
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86 мм
Степень сжатия10.5
Крутящий момент197 Нм при 4600 оборотов в мин.
Мощность150 л.с.
Разгон10,7 с
Максимальная скорость182
Средний расход7.6

D4HA

Дизельный двухлитровый мотор появился в 2009 году. В отличие от мотора 1,7 л его блок отлит из алюминия, а не из чугуна. В приводе ГРМ используется цепь. Гидрокомпенсаторы самостоятельно регулируют зазоры клапанов. В системе наддува применена турбина с изменяемой геометрией.  Также как и младший дизельный мотор D4HA требователен к качеству топлива. Кроме этого при динамичной езде на высоких оборотах появляется небольшой расход масла, желательно следить за его уровнем.

У мотора D4HA есть две версии: стандартная и форсированная до 184 лошадей. Обе можно встретить под капотом Sportage.

ДвигательD4HA
ТипДизельный, турбированный
Объём1995 см³
Диаметр цилиндра84 мм
Ход поршня90 мм
Степень сжатия16.5
Крутящий момент373 (392) Нм при 1800 оборотов в мин.
Мощность136 (184) л.с.
Разгон12,1 (9,8) с
Максимальная скорость180 (195)
Средний расход6,9 (7,1)

Двигатели Sportage IV поколения

В Россию четвёртое поколение Kia Sportage приехало в 2016 году, спустя полгода после официальной премьеры во Франкфурте. Технически автомобиль изменился не сильно, кроссовер построен на доработанной платформе предшественника и унаследовал от него двигатели. Например, дизельный мотор перекочевал из-под капота Sportage 3 вообще без изменений.

G4NA

Базовым мотором для Спортейджа по-прежнему остаётся рядная четырёхцилиндровая четвёрка объёмом 2 л. Новый агрегат получил обозначение G4NA, он относится к семейству Nu, которое представили в 2010 году. Следуя современным тенденциям, конструкторы предпочли алюминиевый блок и ГБЦ. На обоих распредвалах установлены фазовращатели для лучшего наполнения цилиндров на разных оборотах. Предусмотрены и гидрокомпенсаторы, они избавят от ручной регулировки клапанов каждые 90 тысяч км. В ГРМ используется цепь.

ДвигательG4GC
ТипБензиновый, атмосферный
Объём1999 см³
Диаметр цилиндра81 мм
Ход поршня97 мм
Степень сжатия10. 3
Крутящий момент192 Нм при 4000 оборотов в мин.
Мощность150 л.с.
Разгон11,1 с
Максимальная скорость184
Средний расход8.2

G4FJ

Единственный по-настоящему новый агрегат – бензиновая турбочетвёрка. Модный даунсайзинг добрался и до кроссовера Киа. Этот мотор объёмом 1,6 л выдаёт 177 лошадиных сил, что на 27 лошадок больше, чем у его двухлитрового бензинового собрата. Кроме турбины их отличает система подачи топлива. На G4FJ применяется непосредственный впрыск. Система фазорегуляции CVVT имеется и на впускном, и на выпускном валу. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, необходимо вручную регулировать клапаны каждые 90 тысяч км. Привод ГРМ цепной. С завода существует три версии разной мощности: 177, 186 и 204 лошадиные силы.

Немалая заслуга в улучшенной динамике принадлежит новой роботизированной трансмиссии с двойным сцеплением. Только в паре с ней и полным приводом доступен турбированный моторчик.

ДвигательG4FJ
ТипБензиновый, турбированный
Объём1591 см³
Диаметр цилиндра77 мм
Ход поршня85,4 мм
Степень сжатия10
Крутящий момент265 Нм при 1500-4500 оборотов в мин.
Мощность177 л.с.
Разгон9,1 с
Максимальная скорость201
Средний расход7.5

Двигатели Kia Sportage
 Sportage ISportage IISportage IIISportage IV
Двигатели2222
FEG4GCG4KD/G4NUG4NA
2,2d2.71,7d1,6t
R2G6BAD4FDG4FJ
2,0d2,0d2,0d2,0d
RFD4EAD4HAD4HA

На примере Kia Sportage отчетливо видно, как происходит развитие двигателей. От неприхотливых агрегатов простой конструкции, которые выдавали мало мощности и потребляли много топлива, эволюция постепенно приходит к более эффективным и сложным ДВС с меньшим ресурсом.

Ресурс двигателя Киа Спортейдж 1.6, 2.0, 2.7

На чтение 12 мин Просмотров 17.6к. Опубликовано Обновлено

Современное состояние автомобильного рынка характеризуется повышенным спросом покупателей на кроссоверы. Практически все крупные бренды имеют свои модели этого класса автомобилей. Кроссовер Kia Sportage имеет уже достаточно длинную, по автомобильным меркам, историю своей эволюции. Дебютировав как уменьшенный вариант полноценного рамного внедорожника, с каждым поколением он становился всё более городским жителем.

Менялись его задачи и предназначение, а вместе с этим и требования к силовым установкам. Ведь каждое поколение имело свои особенности. О двигателях разных поколений и пойдёт речь в этой статье.

I поколение (1993-2004)

Киа Спортейдж первого поколения сумел продержаться на конвейере достаточно продолжительное время. Более десяти лет компания продолжала выпуск модели. Оснащался внедорожник пятью двигателями: тремя бензиновыми и двумя дизельными.

Наиболее широкое распространение получили четырёхцилиндровые атмосферники объёмом 2,0 литра и мощностью 118 либо 128 л.с. В линейке присутствовал также двухлитровый агрегат мощностью 95 л.с. Однако распространён он меньше.

Дизельных моторов было два: 2,0 литровый мощностью 83 л.с., а также объёмом 2,2 литра, но с меньшей мощностью в 63 л.с.

Двигатели не были слабым местом модели. В целом, вопросов к надёжности и ресурсу нет. Главный их враг сейчас – почтенный возраст. Поэтому они требуют повышенного внимания при эксплуатации и большой осторожности при покупке.

Единственное, что особо стоит отметить – это проблемы с дизельными моторами при использовании некачественного дизельного топлива. Из-за этого может выходить из строя ЭБУ топливного насоса, а также критически изнашиваться ГБЦ. Всё это чревато серьёзными затратами на ремонт.

II поколение (2004-2010)

При разработке второго поколения была пересмотрена концепция модели. Теперь Sportage стал не внедорожником, а кроссовером. Растеряв часть своих способностей вне дорог, автомобиль получил приличную управляемость на твёрдых покрытиях. Соответственно новой модели нужны были и новые современные силовые агрегаты.

На выбор предлагалось три двигателя:

  • 2.0 MPi 141 л.с.
  • 2.7i V6 175 л.с.
  • 2.0 CRDi 112 л.с.

Двигатели характеризуются, как весьма надёжные. Основными их болезнями являются неисправности датчиков и проблемы с системой охлаждения. Поэтому при покупке особо пристальное внимание следует уделять состоянию патрубков и радиатора. Также не лишним будет сверится какой установлен радиатор, а также оценить состояние идущей к нему проводки. Также не самая удачная конструкция у топливного фильтра, который выполнен в едином блоке с бензонасосом.

2.0 MPi (G4GC)

Двухлитровый бензиновый агрегат G4GC семейства Beta II получил наибольшее распространение. Корни его уходят к двигателям от Mitsubishi, но в тоже время присутствует и множество оригинальных решений от KIA.

Так, например, ГРМ в данном моторе смешанного типа. Применяется и цепь и ремень. В этом конкретном случае система показала себя вполне надёжной. Цепь ходит до 200-250 тыс. км, а ремень главное менять по регламенту, не забывая о роликах.

При неправильном выборе масла сюрпризы может преподнести фазорегулятор. Последствиями этого может быть замена муфты, а иногда даже и клапанов. Сами же клапана здесь регулируемые, так как отсутствуют гидрокомпенсаторы. За их состоянием лучше следить и проводить регулировку значительно раньше регламента.

Общий ресурс поршневой группы составляет порядка 300-400 тыс. км без капитального ремонта, что достаточно неплохо. При этом на навесное оборудование стоит обращать внимание уже после 150-200 тыс. км.

2.7i V6 (G6BA)

Флагманский шестицилиндровый агрегат имеет много общих конструктивных особенностей с двухлитровым мотором. Среди них и комбинированный привод ГРМ.

Из неприятных особенностей можно выделить конструкцию гидронатяжителя ремня. Она получилась не самой удачной. При зимних запусках, когда масло теряет вязкость, возможны случаи его проскальзывания.

Частенько возникают проблемы с впусковыми заслонками и выпускными коллекторами. Не обладают достаточным ресурсом и катколлекторы. К тому же на этом двигателе их два.

Блок двигателя выполнен из алюминия, но с чугунными гильзами. Он обладает просто отличным ресурсом по современным меркам. При грамотном своевременном обслуживании может пройти вплоть до 400-500 тыс. км.

2.0 CRDi (D4EA)

Дизельный двигатель встречается значительно реже. Мотор этой серии не отличается особой надёжностью. Частично это связано с повсеместно низким качеством дизельного топлива. Поэтому, даже в крупных городах, где этот показатель на более-менее приемлемом уровне, к 100 тыс. км замены требуют все форсунки и топливный насос высокого давления. А это достаточно существенные траты. Следует также понимать, что такая процедура предполагает и полную промывку топливной магистрали. Из детских болячек отмечали странные алгоритмы работы ЭБУ, а также частые перегорания свечей накала.

Взвешивая плюсы и минусы данного агрегата, можно сделать вывод, что это не самый оптимальный вариант. Сам по себе мотор достаточно проблемный, да и к тому же на это накладываются не лучшее качество дизельного топлива.

III поколение (2010-2016) 2,0 л. (G4KD)

Дефорсированный до 150 л.с. бензиновый мотор этого поколения, имеет славу не самого удачного. Цепной привод ГРМ и навесное оборудование в целом достаточно надёжны. Но при этом всём, после 100 тыс. км, у двигателя могут просто провернуться вкладыши. При этом производить ремонт достаточно сложно. Оригинальных ремонтных запчастей практически нет, а заменители не могут похвастаться достаточным уровнем надёжности. Ситуация стала меняться в лучшую сторону ближе к рестайлингу. А в обновлённой версии мотор претерпел значительные изменения. База осталась прежней, но появился непосредственный впрыск.

В первые годы выпуска существовала проблема залипания клапанов управления муфт фазовращателя. Обычно это проявлялось к 80-100 тыс. км.

Дизели

Дизельные агрегаты получились более удачными. Двухлитровые турбированные моторы мощностью 136 и 184 л.с. заслужили положительную репутацию. При этом, 184-сильный обыгрывал бензиновый как по экономичности, так и по динамике.

Как и у бензинового агрегата, у дизеля нет проблем с ГРМ и навесным оборудованием. Также надёжными являются турбины. Проблемы могут быть именно с дефицитом запчастей. Также следует быть готовым к тому, что обслуживание будет обходиться значительно дороже, иногда даже в два раза.

Традиционные слабости дизельных моторов – топливная аппаратура. Со временем в топливном насосе высокого давления образовывается стружка, которая забивает форсунки. Восстановление, а тем более установка новых деталей обходится достаточно дорого. Рекомендуется ремонтировать именно все форсунки, так как угадать какая именно забита сложно. Кроме этого, при ремонте одной или нескольких форсунок может возникать дисбаланс в работе двигателя.

После 100 тыс. км может потребоваться замена двухмассового маховика. Симптомом послужит звенящий звук при пуске и остановке двигателя.

IV поколение (2016)

Линейка моторов представлена четырьмя агрегатами:

  • 1,6 GDI (132 л.с.)
  • 2,0i (155 л.с.)
  • 2,0 DTCI (185 л.с.)
  • 1,6 TDGI (177 л.с.)

Двухлитровый бензиновый двигатель – это доставшийся в наследство от прошлых поколений G4KD. Его немного модернизировали, улучшив при этом динамику и снизив расход топлива.

Дизельный мотор DTCI позволяет получить неплохую динамику, при этом не выходя за рамки экономичности.

Особняком стоят 1,6-литровые двигатели. Это абсолютно новые разработки, ранее не устанавливавшиеся на предыдущие поколения Sportage.

Атмосферный GDI является базовым мотором. Несмотря на свой скромный объём, он выдает приличные показатели мощности. Наделяя нелёгкий кроссовер достойной динамикой, он позволяет сохранят автомобилю скромный аппетит.

Турбированная версия TDGI подойдёт любителям драйва. С достаточного маленького объёма в 1,6 литра разработчикам удалось снять 177 л.с. и 265 Нм крутящего момента. Такие показатели сопоставимы с трёхлитровыми атмосферными агрегатами.

С моторами знакомыми по прошлым поколениям в вопросах надёжности и ресурса, всё более-менее понятно. А вот к новым наверняка возникнут вопросы. Новые технологии позволяют снимать значительные мощности и момент с малообъёмных моторов, но за всё это приходится платить. Чаще всего платой за отменные характеристики становятся ресурс и надёжность.

Отзывы владельцев

  1. Денис. Kia Sportage 2.0 бензин, 1996 г.в., 385 000 км. Приобрёл этот автомобиль в 2013 году. Главным недостатком конечно же является возраст. В первую очередь то что сильно гниёт. Если будете покупать такую машину выбирайте очень тщательно. Высокий дорожный просвет влечёт за собой валкость в поворотах. В городе двигателя хватает, но на трассе уже чувствуется нехватка мощности при обгонах. Да и после 100 км/час езда становится не очень комфортной. Несмотря на солидный возраст у автомобиля приличная комплектация. Имеется всё для комфортной эксплуатации. Ну и конечно все свои козыри автомобиль сполна проявляет на бездорожье. Тут ему равных мало. За такую сумму вы не найдёте ничего похожего по возможностям.
  2. Александр. Kia Sportage 2.0 бензин, 2001 г.в., 265 000 км. Хороший вариант автомобиля на все случаи жизни. За счёт наличия рамы вообще неубиваемый. Вся нагрузка идёт на неё. Лично мне двухлитрового движка вполне хватает даже на трассе. Особых хлопот он мне не доставлял, но я привык следить за машиной и вовремя обслуживать. Конечно сказывается уже возраст. То тут то там вылезают проблемы. Но технике свойственно ломаться, а это решаемо. Ходовая отличная. На наших “шикарных” дорогах чувствуешь себя очень уверенно. Едешь и едешь не беспокоясь о качестве покрытия. Благодаря маленьким размерам в городе проблем в городе не испытываю. Как будто на легковушке паркуюсь. При этом на бездорожье он себя показывает во всей красе. Подключаемый полный привод, пониженная передача – по набору оборудования полноценный джип. А учитывая короткую базу геометрическая проходимость выше всяких похвал. Советую брать тем, кто часто ездим по плохим дорогам или по пересеченной местности. Не подведёт и при выезде на бездорожье. Главное не нарваться на убитый экземпляр.
  3. Виталий. Kia Sportage 2.0 бензин, 2008 г.в. 76 000 км. Владел таким автомобилем пять лет. Покупался новым из салона. За всё время ни разу не подвёл. Приглянулся в основном из-за комфорта в салоне. Удобные сиденья, климат, просторный салон – всё это подкупило. Не очень устраивала подвеска. Какая-то она шумная и на неровностях уж очень качает. В остальном к ходовым качествам вопросов не было. Управлялась достаточно легко, и не скажешь что паркетник. На трассе чувствовал себя уверенно. А вот мощности двигателя в критических моментов хватало впритык. При обгонах необходимо было всё тщательно просчитывать наперёд и крутить двигатель. Да и шумновато в салоне при динамичной езде от мотора. Так как машина с передним приводом, то и в сильную грязь я не лез. Но по раскисшим грунтовкам автомобиль проявил себя неплохо. Неплохая геометрическая проходимость позволяла ездить спокойно. Немного огорчал расход, который был намного выше заявленного производителем. А так очень гармоничный автомобиль, считаю своих денег стоит.
  4. Игорь. Kia Sportage 2.0 дизель, 2006 г.в., 52 000 км. Приобретался новым в салоне. Владел им три года. Проехал чуть больше пятидесяти тысяч. Когда выбирал, то просмотрел всех конкурентов. Но как-то душа лежала именно к нему. Сомневался насчёт того брать ли дизель, но всё же решился. За время моей эксплуатации проблем с ним не было вообще никаких. Даже зимой всегда уверенно заводился. При этом всегда радовал меня суммами в чеках при заправке. Очень экономично получалось. Из вложений – только расходники и кое-какие работы по подвеске. Но я и проехал то не очень много. Слышал, что чем дальше, тем больше проблем с дизелем. Поэтому как только появилась возможность решил продавать. Если подводить итог, то машина неплохая. Конечно изысков в ней нет, всё просто. Но в тоже время всё работает, всё функционально. Все необходимые опции присутствуют. Просторный, экономичный, вместительный. Хороший вариант для семьи.
  5. Николай. Kia Sportage 2.0 бензин, 2012 г.в. 75 000 км. С точки зрения водителя автомобиль меня полностью устраивает. Стильный внешний вид, комфорт, управляемость – всё на высоком уровне. Но есть нюансы. Специально выбирал версию с атмосферным двухлитровым двигателем на бензине. Это делалось из соображений, что агрегат проверенный и надёжный. Но оказалось, что всё не совсем так. Началось всё со стука и вибраций в районе 40 тыс. При прохождении ТО у официалов я сообщил мастеру. Но тот утверждал, что это такая особенность. Я не поверил и поехал на другую станцию. Там тоже отмахнулись и сослались на особенность. На время я забыл про это, но в районе 60 тыс. км всё же нашёл дотошного мастера, который дошёл до того что снимал ГБЦ. Оказалось, что во втором, третьем и четвёртом цилиндрах задиры. Посидев на форумах я понял, что эта проблема массовая. Получается, что ресурс у данного двигателя очень скромный. При этом он изготовлен по лицензии Mitsubishi. Но на их моделях такого нет. Получается корейцы напортачили что-то.
  6. Максим. Kia Sportage 2.0 бензин, 2013 г. 66 000 км. Хотелось поделиться впечатлениями от владения. Из первых положительных впечатлений от машины (помимо дизайна и комплектации) были отличные тормоза и хорошая шумоизоляция. Двигатель слышно только на высоких оборотах. Остальной шум только от колёсных арок. Радует легковое поведение и достойная управляемость. А вот подвеска радует только на мелких неровностях. На крупных ей уже тяжеловато. Наверное, сказывается её короткоходность. Работа шестиступенчатого автомата и двухлитрового мотора как мне кажется очень сбалансированная. Динамика не ураганная, но и овощной машину не назовёшь. В салоне нравятся и материалы и удобство посадки, а вот обзорность так себе. Широкие стойки и своеобразная форма зеркал требуют некоторого привыкания. Назад вообще очень плохо всё просматривается. Но на современных машинах такое не редкость. Никаких проблем машина за всё время не доставляла. Своевременно проходил ТО и просто внимательно следил за состоянием. Пока только положительные эмоции от авто.
  7. Сергей. Kia Sportage 1,6 GDI бензин, 2017 г.в., 14 000. Покупал автомобиль из соображений экономии. Это касалось как расчёта на низкий расход топлива, так и на саму цену автомобиля. Всё объяснялось новогодней акцией с хорошими скидками. В каком-то смысле покупка оказалась спонтанной. Мои предположения оправдались. Аппетит у мотора действительно скромный. Да и динамика вполне приемлемая. Конечно это не спорт кар, но в городском потоке чувствую себя нормально, на трассе также. Что ещё сказать. Хороший современный автомобиль за приемлемую цену.
  8. Роман. Kia Sportage 2.0 бензин, 2016 г.в., 16 000 км. Владею версией с атмосферным двухлитровым мотором на автомате. Выбирал именно такую комплектацию, в которой буду использовать все опции. Поэтому остановился на переднем приводе. На серьёзное бездорожье я не выезжаю, а в городе зимой сочетания хорошей резины и высокого клиренса вполне хватает. Двигатель выбирал осознанно. Именно атмосферный двухлитровый. Считаю, что это оптимальный вариант для этого авто. Мотор уже давно на конвейере, известны все его особенности. В процессе эксплуатации я им доволен. Мой вердикт – обычный мотор с хорошими характеристиками. Могу сказать, что все ожидания по поводу автомобиля оправдались.

3 плюса и десяток минусов — журнал За рулем

Спортейдж третьего поколения разошелся у нас тиражом свыше ста тысяч. На что обратить внимание при покупке бэушной машины, чтобы не попасть на ремонт, рассказывает эксперт «За рулем».

Sportage третьего поколения (SL) собирали в Словакии и Калининграде. Ближайший родственник — Hyundai ix35.

Материалы по теме

Рестайлинг (весна 2014): освежены внешность и интерьер, расширен набор опций (появился обогрев всего и вся), улучшена шумоизоляция, модернизирован бензиновый мотор, изменены рабочие характеристики амортизаторов.

ДОСТОИНСТВА

  • При разумной цене оснащение богатое даже «в базе».
  • Яркая внешность, комфортный, просторный и стильный салон.
  • Живучий кузов, особенно если окрашен металликом.

НЕДОСТАТКИ

  • Машины первых лет выпуска сыроваты по ряду важных позиций.
  • Низкое качество некоторых оригинальных запчастей.
  • Разнобой в комплектациях: на машинах одного года — разные по объему масляные поддоны, неодинаковые сочетания амортизаторов, пружин и опорных подшипников.
  • В дуэте с нежной подвеской возможности полного привода невысоки.

МОТОРЫ

Материалы по теме

Бензиновый двигатель 2.0 (150 л.с.) — это заурядные характеристики и низкая ремонтопригодность. До рестайлинга мог подложить свинью при пробегах до 100 000 км: проворачивание вкладышей, перегрев четвертого цилиндра или отказ клапанов управления муфтами фазовращателей. Модернизированный вариант редко подбрасывает проблемы. Каждые 90 000 км мотору требуется регулировка клапанов. Цепь ГРМ выхаживает 150 000 км.

Двухлитровые дизели (136 и 184 л.с.) — родня. Основные различия: головки блока, турбины, топливная аппаратура. Слабое место — форсунки, забивающиеся продуктами износа ТНВД. Сами моторы долговечны, равно как и цепь ГРМ. Турбины и свечи тоже работают долго. Странно, но дизельные машины покупали мало, а в сочетании с механической коробкой — и вовсе единицы.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Материалы по теме

Пятиступенчатая механика (M5GF1) на ранних машинах часто выходила из строя к 40 000 км и заслужила скверную репутацию. К 2013 году ее модернизировали. Позже появилась шестиступка, к ней особых нареканий нет.

Автоматические коробки A6MF1 и A6LF2 конструктивно схожи. Из неприятного: случаются сбои работы электронного блока управления, зависания на 2–5 секунд при нажатии педали газа. В остальном эти коробки достойны похвалы, служат они долго.

На полноприводных машинах первых лет выпуска быстро изнашивалось шлицевое соединение промежуточного вала и правого привода. Узел не модернизировали, но уменьшили допуски на зазоры. Также полезно знать, что межосевая муфта плохо переносит броды — в полость с электромагнитом попадает вода, что может привести к смерти узла. Карданный вал и редуктор надежны.

На хороших европейских дорогах ходовая часть служит долго. На российских — в зависимости от режима эксплуатации. Многие элементы ­сдаются неприлично быстро.

На хороших европейских дорогах ходовая часть служит долго. На российских — в зависимости от режима эксплуатации. Многие элементы ­сдаются неприлично быстро.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

  • Провисают или туго закрываются двери у многих машин; помогает регулировка петель и смазка замков.
  • Оригинальные подшипники ступиц, тормозные диски и колодки, стойки стабилизаторов — расходники. На машинах ­первых выпусков быстро проседали пружины.
  • Датчики парктроника и камера заднего вида плохо защищены от влаги и грязи и быстро закисают.
  • Шумный посвист бензонасоса — особенность конструкции, не означающая, что он приказал долго жить.
  • Быстро мутнеет оптика, часто перегорают лампы — и спереди, и сзади.
  • Ресурс нейтрализатора и сажевого фильтра низкий, быстро прогорает соединение гофры с трубой.

Euro NCAP: 2010 год: общая оценка — пять звезд. Водитель/пассажиры — 93%, ребенок — 86%, пешеход — 49%, системы содействия безопасности — 86%.

Самое массовое предложение на вторичке: Sportage 2.0 (бензин) 150 л.с. АКП 4×4.

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Sportage 2.0 (бензин) 150 л.с., АКП 4×2.

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Nissan X-Trail, Ford Kuga, SsangYong Actyon, VW Tiguan, Toyota RAV4.

Фото: Kia

АКПП Киа Спортейдж разных поколений: надежность, проблемы

На корейской модели Kia Sportage различных поколений применяются автоматические трансмиссии разных модификаций. Коробка автомат Киа Спортейдж 2 четырехступенчатая, а АКПП Kia Sportage 3 и 4 – соответственно на шесть и восемь (8-и ступенчатая доступна только с 2019 года с дизельным мотором). Рассмотрим технические характеристики каждого устройства по отдельности.

Автоматическая коробка с восьмью ступенями – A8LF1

Коробка передач типа A8LF1

Первая АКПП с восьмью ступенями корейского производства была выпущена в 2006 году компанией Hyundai. Она создавалась для машин с передним приводом.

Восьми ступенчатый автомат начали устанавливать на Спортейдж 4 с дизельным мотором после рестайлинга 2019 года.

Сегодня A8LF1 устанавливают практически на все крупные модели концерна, которые имеют двигатель с крутящим моментом в пределах 350 Н*м.

Характеристики

АКПП модификации A8LF1 Киа Спортейдж 4 поколения обладают следующими техническими характеристиками:

  • тип – гидроавтомат;
  • количество ступеней передач – восемь;
  • объем мотора – не более 3.5 л;
  • крутящий момент – до 350 Н*м;
  • рекомендуемое заводом изготовителем масло – ATF SP-IV;
  • объем смазочного материала – 7.0 л;
  • периодичность смены масла и фильтра – 100000 км;
  • тип привода – передний и полный;
  • ресурс – 200000 км.

«Автомат» Kia Sportage 3 и 4 поколений

Коробка передач типа A6MF1

Коробка передач типа A6MF1 была выпущена компанией Hyundai в 2009 году. На АКПП задействована электронная система управления с гидравлическим трансформатором. Также предусмотрен режим ручного управления «Shiftronic». Шести ступенчатая конструкция легка в обслуживании, а также отличается комфортностью и надёжностью. Запас прочности узловых элементов рассчитан на применение в сочетании с силовыми агрегатами объемом от 1.4 до 3.8 л. На Киа Спортейдж 3 поколения коробка автомат модификации A6MF1 используется с 2010 года.

Характеристики

Автомат модификации A6M1 используется на моделях Киа Спортейдж 3 поколения с передним и полным приводом. Устройство обладает следующими техническими характеристиками:

Возможные проблемы

В работе автоматической коробки передач Kia Sportage 3 A6MF1 встречаются следующие проблемы:

  • Поломка гидравлического блока при пробеге в сто тысяч километров – из-за несвоевременной замены масла.

    Гидроблок управления АКПП A6MF1

  • Ослабление крепежных болтов центральной шестерни – сопровождается пробуксовкой автоматической трансмиссии.
  • Износ муфты гидравлического трансформатора – наблюдается по причине частых интенсивных наборов скорости.

    Гидромуфта A6MF1

  • Выход из строя датчика оборотов и питающего шлейфа соленоидов – в связи с нарушением контактной части.

    Датчик скорости A6MF1

  • Разрушение пластикового поддона – в результате механического взаимодействия с дорожным полотном.

4АКПП Киа Спортейдж 2

Семейство коробок передач F4A41-42 образовалось благодаря тесному сотрудничеству технических специалистов двух компаний – Mitsubishi и Hyundai. Они использовались для комплектации автомобилей корейского, японского, китайского и даже американского производства. На Киа Спортейдж 2 поколения задействовалась коробка автомат серии F4A41-42, а также модифицированная версия F4A51.

Модифицированная версия F4A51.

Для автомобилей с объемом силового агрегата в диапазоне от 1.3 до 1.8 л предназначалась модификация F4A41, а с 1.6 до 2.8усиленная версия F4A42. Рассматриваемая серия АКПП появилась в 1997 и обладает четырьмя ступенями передач.

Слабые места коробок F4A41, F4A51

В соответствии с документацией завода изготовителя ресурс АКПП Киа Спортейдж 2 поколения от 250000 до 300000 км пробега. Несмотря на это, поломки автомата Kia Sportage 2 фиксируются и на более раннем километраже. Это обусловлено конструктивными недочетами, а также естественным износом узловых элементов с течением времени.

В процессе эксплуатации выявлены следующие слабые места автоматической трансмиссии F4A41, F4A51:

  • износ коронной шестерни;

    Коронная шестерня F4A51

  • отказ заднего планетарного ряда;

    Задний планетарный ряд F4A51

  • разрушение игольчатого подшипника;

    Игольчатый подшипник

  • неполадки с клапанной гидравлической плитой, что сопровождается масляным голоданием пакетов. При этом преждевременно снижается ресурс соленоидов, клапанов и гидравлического трансформатора. Также в результате масляного голодания ломаются гидравлические блоки коробки передач, следующих конструкций: с пятью соленоидами, с EPC и 5 или 6 соленоидами;

    Входной и выходной датчики оборотов АКПП

  • выход из строя входных и выходных датчиков оборотов – проблема встречается крайне редко, так как электрическая проводка надёжностью.

Заключение

Коробка автомат Kia Sportage во всех поколениях отличается хорошей надежностью. Для поддержания  ресурса на заявленном производителем уровне, следует проводить своевременное обслуживание АКПП. Оно заключается в смене масла. При этом понадобится использовать рекомендуемое корейскими специалистами смазочное вещество. Так как узловые элементы коробки очень прихотливы к качеству масла. Также необходимо следить за проявлением первых признаков неисправности, чтобы предотвратить серьезную поломку.

Недостатки Киа Спортейдж 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Киа Спортэйдж 2019-2020

➖ Качество окраски
➖ Эргономика
➖ Аудиосистема


Плюсы

➕ Экономичность
➕ Динамика
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки Киа Спортэйдж 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Kia Sportage 4 дизель 2.2, с механикой 2.0, автоматом 2.4, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

На заднем ряду места стало больше, подушки сидений длиннее и, в отличии от прошлой модели, здесь появилось 8-диапазонная регулировка спинки задних сидений, а так же порадовала гигантская панорамная крыша.

Система удержания в полосе вообще практически не работают в наших суровых условиях. Так же не пригодится система мониторинга слепых зон, так как в большие зеркала нового Киа видно все как на ладони. А вот обогрев руля всех сидений и лобового стекла — опции очень даже полезные!

Алексей Немиров, ездит на Kia Sportage 2.0 (150 л.с.) AT 2016 г.

Бортовой компьютер с маленьким дисплеем, кнопками прокручивания показателей только по кругу и невидимыми из-за руля, сетки вместо нормальных карманов на спинках передних сидений, одна розетка в салоне, один нормальный стеклоподъемник, не складывающееся заднее сидение, багажник с колесными арками, отсутствие в полу багажника емкостей для разной мелочевки (сплошная яма с запаской, что-то положить можно только укутав в «одеяло»), низкий дверной проем…

Никакая музыка: звук скорее моно, чем стерео. Ну и сигнал. Пукалка — сам не слышу.

Борис Наполов, ездит на Киа Спортэйдж 2.0 (150) МТ 2019 года

Хорошая управляемость, отличная эргономика. Водительское сиденье очень удобное, ехать на дальняк не устаешь. Подключаемый полный привод здорово выручает зимой по рыхлому снегу и наледям. В горку по гололеду стартует как по асфальту (своевременно подключается задний мост при пробуксовке переднего). Пробовал в марте по грязи — кое-как, но ползет (учитывая, что ездил на зимней липучке, которая мгновенно забивается грязью. По целине идет (на упомянутой резине) плохо, но по грязевой колее довольно сносно.

Радует обогрев руля, очень удобно зимой. Обогрев задних сидений тоже хорошо, но за год эксплуатации включался раза два всего. Расход для кроссовера, считаю нормальный. Летом 9,5-10,5, зимой 11-11,5. По городу разумеется. По трассе зависит от скорости. До 100 км/ч не более 8,5 л, при 140 км/ч литров 10. Минимальный расход был мной отмечен на скорости 90 км/ч на 6 передаче — 7,8 л.

Напрягает непредсказуемая работа дворников в режиме авто. Настройка АБС оставляет желать лучшего. Например. На дороге типа стиральная доска нужно снижать скорость, поскольку даже при легком нажатии на педаль тормоза от тряски АБС непроизвольно включается. Учитывая немалый вес машины, по инерции можно в кого-то въехать. Зимой при минус 30 на высокой скорости наблюдается подмерзание педали сцепления (педаль становится тугой). Считаю некритичным, сталкивался с этим на Лансерах 9 и 10, которыми раньше владел.

Владелец ездит Киа Спортэйдж Классик 2.0 (150 л.с.) на механике 2018 г.

Видео отзыв

Комфортное перемещение по городу, трассе и полям и лесам… в сравнении с предыдущим поколением значительно улучшенный обзор и широкие регулировки сиденья водителя. Собственно только последние два фактора склонили к приобретению данного авто за 1,4 млн.

Ясно, что дороговато — такую же комплектацию в старом кузове со скидками можно было найти за 850 т.р., но, вышеупомянутые два фактора перевесили все — БЕЗОПАСНОСТЬ для меня важнее!

Дизайн нового кузова Киа Спортейдж 4 на любителя, причем чаще из числа женщин, предыдущий был предельно по-мужски локаничен и органичен. Мощность двигателя гасится массой авто, динамики явно не достает — нужен двигатель помощнее.

Дмитрий Лаппо, отзыв Kia Sportage 2.0 (150 л.с.) 2018 г.в. на механике

Общее впечатление хорошее, и я не пожалел потраченных денег. Достаточно экономичный и тяговитый двигатель, хорошая проходимость (проверял на рыхлом песке, да еще и в горку). Подогрев сидений и руля пока не оценил так как зимой не ездил.

Не понравилась эргономика сидений — невозможно отрегулировать наклон подголовников, а из-за отсутствия опоры в районе шеи посадка получается «сгорбленная». Положение спасла покупка специальных подушечек на резинке.

После 2 000 км пробега появилась неисправность: течь тормозной жидкости. Как выяснилось — заводской брак.

Не понравился мне и стояночный тормоз, и я считаю его конструкцию большим недостатком данной модели. Чтобы зафиксировать автомобиль на склоне приходится прилагать большое усилие на педаль, и все равно машина на несколько сантиметров прокатывается после опускания педали рабочего тормоза.

Еще мне не понравилось, что указатели поворотов расположены на бампере и довольно низко. Если подъехать сзади (например, в пробке) достаточно близко к другой машине, то ничего не видно…

Александр Дедюхин, ездит Киа Спортэйдж 2.0 (150 л.с.) AT 2020 года

Отзывы реальных владельцев Киа Спортейдж 2020 все минусы и плюсы

Подвеска в меру зажата, не критично! Управляется как обычный седан. Руль острый в откликах при движении по трассе, а при парковке, напротив, легкий — очень удобно. Неровности подвеска отрабатывает на твердую «четверку». Не Ленд Крузер, конечно, но очень достойно. Думаю, после обкатки станет по-мягче.

По трассе двигался на 90-110 км/ч, обороты при этом 2 000 — 2 500 держались. Коробка не торопливая, мягко и незаметно перелистывает передачи, до этого почти на всех авто была МКПП, но современным автоматам респект и уважение. Переключают вовремя, аккуратно, без рывков и пинков. Сразу чувствуешь связь двигателя и трансмиссии, понимая, как машина поведет себя в той или иной ситуации.

Полный привод, насколько я его успел испытать и проверить — показал себя с положительной стороны. Еще не включал межосевую блокировку, но мозг авто сам все вовремя делает при малейшей пробуксовки передних колес!

В общем, функционально машина со всеми пунктами и задачами пока справляется. Конечно, не Ленд Крузер с его легендарной проходимостью, но и не седан-«пузотер», на которых довелось поездить.

Отзыв о Kia Sportage 2.0 2019 с автоматом и полным приводом

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Двигатели Киа Спортейдж: какие установлены, характеристики, надежность

Sportage – знаковая модель для Киа. Это имя существует уже четверть века, а сам автомобиль сменил 4 поколения.

Двигатели Sportage I поколения

Киа Спортейдж дебютировал в 1993 году. Это первый и единственный раз, когда Sportage имел несколько вариантов кузова. Кроме стандартной пятидверной версии была предложена «трёхдверка» с открытым верхом и автомобиль с удлинённым задним свесом (Sportage Grand).

Свой первый внедорожник корейский производитель создал на базе автомобиля Мазды. Sportage использует рамную конструкцию. Большую часть времени внедорожник заднеприводный, передок жёстко подключаемый.

От японцев перешли и двигатели. Под капотом Sportage можно было встретить бензиновый двухлитровый мотор в трёх разных исполнениях и два дизеля: объёмом 2,0 и 2,2 л.

FE

ДВС серии FE Kia начала выпускать по лицензии Мазды в 1992 году. Это четырёхцилиндровый атмосферный агрегат с блоком из чугуна и алюминиевой ГБЦ. Перед установкой в Спортейдж мотор немного доработали, в частности изменили впускной ресивер, установили другой распредвал и снизили степень сжатия.

Существовало две версии: с 8- и 16-клапанной головкой блока. Первые можно было встретить только на автомобилях корейской сборки до 1999 года. Этот мотор развивает только 95 лошадиных сил по сравнению с 118 силами 16-клапанного. К тому же у него рекордно низкая степень сжатия – 8,6.

Начиная с 1995 года под капотом появились двигатели с FE-DOHC с двойным распредвалом. Диаметр цилиндра и ход поршня оставили без изменений.

Двигатель FE SOHC (DOHC) 16V
Тип Бензиновый, атмосферный
Объём 1998 см³
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 9.2
Крутящий момент 166 (173) Нм при 4500 оборотов в мин.
Мощность 118 (128) л.с.
Разгон 14,7 с
Максимальная скорость 166 (172) км/ч
Средний расход 11,8 л

R2 и RF

На Спортейдж первого поколения устанавливались два дизельных двигателя. Один из них – R2 объёмом 2,2 л без турбонаддува. Он выдаёт только 63 лошадиные силы и 127 Нм крутящего момента. Этот силовой агрегат раннее можно было встретить на микроавтобусе Мазда Бонго. На Sportage его ставили до 2002 года.

Второй мотор – дизельная модификация агрегата FE серии. Сам блок не претерпел никаких изменений, но ГБЦ совершенно иная. Уже сами корейские конструкторы добавили к нему турбину, благодаря чему мощность возросла до 83 лошадей. По надёжности этот мотор менее предпочтительный, чем бензиновые. Дизель работает под большей нагрузкой, плюс ко всему имеет более сложную конструкцию (форкамерное зажигание, турбина, интеркулер).

Двигатель RF
Тип Дизельный, турбированный
Объём 1998 см³
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 21
Крутящий момент 193 Нм при 4500 оборотов в мин.
Мощность 85 л.с.
Разгон 20,5 с
Максимальная скорость 145 км/ч
Средний расход 9,1 л

Двигатели Sportage II поколения

В 2004 году произошла смена поколений. А вместе с тем поменялась и сама концепция автомобиля. Спортейдж перестал быть рамным внедорожником, перейдя в класс кроссоверов. В основе лежит новый несущий кузов и платформа Элантры.

G4GC

Наиболее часто встречающимся двигателем на Спортейдж второго поколения стала двухлитровая бензиновая «четвёрка». Это простой и неприхотливый агрегат. Чугунный блок, ГБЦ из алюминия. В приводе ГРМ ремень, который необходимо менять каждые 50-70 тысяч, чтобы избежать обрыва и повреждения клапанов о цилиндры. В голове установлен один фазовращатель, меняющий углы фаз впускных клапанов. Но из-за отсутствия гидрокомпенсаторов, требуется регулировка зазоров клапанов каждые 90 тысяч км.

Двигатель G4GC
Тип Бензиновый, атмосферный
Объём 1975 см³
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 93,5 мм
Степень сжатия 10.1
Крутящий момент 184 Нм при 4500 оборотов в мин.
Мощность 141 л.с.
Разгон 11,3 с
Максимальная скорость 176
Средний расход 9.3

D4EA

Существует две модификации мотора D4EA. Отличаются они только турбиной и навесным оборудованием. Младшая версия использует наддув WGT и выдаёт 112 лошадиных сил. На более мощной модификации применяется турбина VGT и другой ТНВД с повышенной производительностью. Двигатель считается достаточно надёжным, но дорогие комплектующие и немалый возраст автомобилей делают покупку дизельных Спортейдж второго поколения рискованным занятием.

Двигатель D4EA
Тип Дизельный, турбированный
Объём 1991 см³
Диаметр цилиндра 83 мм
Ход поршня 92 мм
Степень сжатия 17.3
Крутящий момент 246 (305) Нм при 1800 оборотов в мин.
Мощность 112 (140) л.с.
Разгон 16,1 (11,1) с
Максимальная скорость 167 (178)
Средний расход 7

G6BA

Топовый двигатель Sportage второго поколения – V6 объёмом 2,7 л. Этот мотор можно было получить только в комплектации с 4-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.  Из его особенностей можно выделить алюминиевый блок и ГБЦ и небольшой ход поршня. Установлены гидрокомпенсаторы, но нет системы изменения фаз. Ремень привода ГРМ желательно менять заранее, при его обрыве поршни гнут клапаны.

Двигатель G6BA
Тип Бензиновый, атмосферный
Объём 2656 см³
Диаметр цилиндра 86,7 мм
Ход поршня 75 мм
Степень сжатия 10.1
Крутящий момент 250 Нм при 4000 оборотов в мин.
Мощность 175 л.с.
Разгон 10 с
Максимальная скорость 180
Средний расход 10

Двигатели Sportage III поколения

Третье поколение увидело свет в 2010 году. Кроссовер получил яркий и динамичный дизайн, в котором не осталось ни намёка на спокойный облик предшественников. Как и Спортейдж 2 новый автомобиль в базовой комплектации имел передний привод. Полный привод доступен за доплату, но его задача не повысить проходимость, всё же кроссовер стал сугубо асфальтовым, а сделать поведение на скользких типах покрытия более уверенным.

G4KD

G4KD – двухлитровый бензиновый мотор. Встречался на Спортейдж чаще всего и был единственным бензиновым двигателем в линейке. К этому мотору были частые претензии, связанные с шумной работой. Дизельный звук на холодном двигателе свидетельствует о задирах на стенках цилиндров. Стрекотание – особенность работы форсунок.

После рестайлинга 2014 года вместо двигателя G4KD начали устанавливать мотор G4NU. Он отличается геометрией блока и приводом ГРМ.

Двигатель G4KD
Тип Бензиновый, атмосферный
Объём 1998 см³
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 10.5
Крутящий момент 197 Нм при 4600 оборотов в мин.
Мощность 150 л.с.
Разгон 10,7 с
Максимальная скорость 182
Средний расход 7.6

D4FD

Дизель объёмом 1,7 л – двигатель D4FD, который был представлен только в 2010 году. Это самый объёмный мотор новой U серии агрегатов Хёндэ. Он оснащен цепным приводом ГРМ, двумя распредвалами, на каждом из которых по фазорегулятору. Помимо этого устанавливается турбина VGT с изменяемой геометрией.

Существует две версии этого двигателя. На Спортейдж применяется только наименее мощная с отдачей в 115 лошадей. Этот мотор чувствителен к качеству топлива. Низкосортная солярка быстро выводит форсунки из строя, из-за чего работа двигателя становится неровной. Если пропала тяга и появились рывки, то скорей всего забились фильтры тонкой или грубой очистки.

Двигатель G4KD
Тип Бензиновый, атмосферный
Объём 1998 см³
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 86 мм
Степень сжатия 10.5
Крутящий момент 197 Нм при 4600 оборотов в мин.
Мощность 150 л.с.
Разгон 10,7 с
Максимальная скорость 182
Средний расход 7.6

D4HA

Дизельный двухлитровый мотор появился в 2009 году. В отличие от мотора 1,7 л его блок отлит из алюминия, а не из чугуна. В приводе ГРМ используется цепь. Гидрокомпенсаторы самостоятельно регулируют зазоры клапанов. В системе наддува применена турбина с изменяемой геометрией.  Также как и младший дизельный мотор D4HA требователен к качеству топлива. Кроме этого при динамичной езде на высоких оборотах появляется небольшой расход масла, желательно следить за его уровнем.

У мотора D4HA есть две версии: стандартная и форсированная до 184 лошадей. Обе можно встретить под капотом Sportage.

Двигатель D4HA
Тип Дизельный, турбированный
Объём 1995 см³
Диаметр цилиндра 84 мм
Ход поршня 90 мм
Степень сжатия 16.5
Крутящий момент 373 (392) Нм при 1800 оборотов в мин.
Мощность 136 (184) л.с.
Разгон 12,1 (9,8) с
Максимальная скорость 180 (195)
Средний расход 6,9 (7,1)

Двигатели Sportage IV поколения

В Россию четвёртое поколение Kia Sportage приехало в 2016 году, спустя полгода после официальной премьеры во Франкфурте. Технически автомобиль изменился не сильно, кроссовер построен на доработанной платформе предшественника и унаследовал от него двигатели. Например, дизельный мотор перекочевал из-под капота Sportage 3 вообще без изменений.

G4NA

Базовым мотором для Спортейджа по-прежнему остаётся рядная четырёхцилиндровая четвёрка объёмом 2 л. Новый агрегат получил обозначение G4NA, он относится к семейству Nu, которое представили в 2010 году. Следуя современным тенденциям, конструкторы предпочли алюминиевый блок и ГБЦ. На обоих распредвалах установлены фазовращатели для лучшего наполнения цилиндров на разных оборотах. Предусмотрены и гидрокомпенсаторы, они избавят от ручной регулировки клапанов каждые 90 тысяч км. В ГРМ используется цепь.

Двигатель G4GC
Тип Бензиновый, атмосферный
Объём 1999 см³
Диаметр цилиндра 81 мм
Ход поршня 97 мм
Степень сжатия 10.3
Крутящий момент 192 Нм при 4000 оборотов в мин.
Мощность 150 л.с.
Разгон 11,1 с
Максимальная скорость 184
Средний расход 8.2

G4FJ

Единственный по-настоящему новый агрегат – бензиновая турбочетвёрка. Модный даунсайзинг добрался и до кроссовера Киа. Этот мотор объёмом 1,6 л выдаёт 177 лошадиных сил, что на 27 лошадок больше, чем у его двухлитрового бензинового собрата. Кроме турбины их отличает система подачи топлива. На G4FJ применяется непосредственный впрыск. Система фазорегуляции CVVT имеется и на впускном, и на выпускном валу. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, необходимо вручную регулировать клапаны каждые 90 тысяч км. Привод ГРМ цепной. С завода существует три версии разной мощности: 177, 186 и 204 лошадиные силы.

Немалая заслуга в улучшенной динамике принадлежит новой роботизированной трансмиссии с двойным сцеплением. Только в паре с ней и полным приводом доступен турбированный моторчик.

Двигатель G4FJ
Тип Бензиновый, турбированный
Объём 1591 см³
Диаметр цилиндра 77 мм
Ход поршня 85,4 мм
Степень сжатия 10
Крутящий момент 265 Нм при 1500-4500 оборотов в мин.
Мощность 177 л.с.
Разгон 9,1 с
Максимальная скорость 201
Средний расход 7.5

Двигатели Kia Sportage

Sportage I Sportage II Sportage III Sportage IV
Двигатели 2 2 2 2
FE G4GC G4KD/G4NU G4NA
2,2d 2.7 1,7d 1,6t
R2 G6BA D4FD G4FJ
2,0d 2,0d 2,0d 2,0d
RF D4EA D4HA D4HA

На примере Kia Sportage отчетливо видно, как происходит развитие двигателей. От неприхотливых агрегатов простой конструкции, которые выдавали мало мощности и потребляли много топлива, эволюция постепенно приходит к более эффективным и сложным ДВС с меньшим ресурсом.

AUTO.RIA – Отзывы о Kia Sportage 2011 года от владельцев: плюсы и минусы

Машина далеко не первая, предпоследняя была Honda civic 4D(2008 года) , которую я очень сильно любила, тк была очень надежна, динамична и комфортна, ну да отзыв не о ней=) Очень долго мучились напару с мужем и выбирали, чтобы было соотношение цена-качество, после седанов хотелось повыше, тобишь кроссовер, да и к тому же чтобы мне нравилась чисто визуально, глаз упал на четыре варианта, выбирали между Honda CRV, но за аналогичные деньги это 2008-2009 год, Hyundai IX35, Nissan Qashqai 2011-2012 и спортик… Хонда отмелась благодаря страховым, тк жаба задушила платить за каско столько, сколько они хотят, когда тот же кашкай и спортадж каско на тех же условиях в два раза меньше….ну и год постарше тоже сыграл свою роль=( Хендай был у друга, который от него был не в восторге, да и отзывы почитав на форуме создали не благоприятное ощущение, Кашкай у подруги, понимала что машина надежная и в целом не плохая, но вот душа как-то не легла, чисто визуально Спортадж нравился больше, в итоге остановились на нем. Езжу в основном одна, в основном по работе, новую машину не рассматривали, тк много НО… цена, сердце кровью обольется при первой же покоцке, и тд и тп . Почитав отзывы на авто.ру вывод был неоднозначный, мнения разделились 50 на 50…создавалось впечатление кому как повезет….кто-то пишет сыпется как ведро, кто-то ездит и забот не знает… учитывая что больше не знала из чего выбирать, решила рискнуть и не пожалела. Машиной очень довольна, ттт купили в сентябре 2014, бу, на ней ездила девушка, пробег 40000, на гарантии, все ТО своевременно пройдены, кожа и тд и тп, плюс очень хотела именно такой цвет, по каталогу называется Феникс, в народе мокрый асфальт, очень удачный, у мужа авто аналогичного цвета, даже в очень грязном виде смотрится вполне прилично, до этого были машины синие, мурена, белая, черные ….не сравнить. Езжу в основном по городу, не очень медленно, поэтому расход не то чтобы маленький, около 12литров, по трассе меньше. В глухие чащи и леса не забиралась пока, нечего сказать… В плане надежности автомобиль вполне устраивает, ттт никаких проблем пока не было, своевременное ТО и все, по мелочи дополнительно только меняли датчики парктроника, начали глючить. Внешне машина вполне симпатичная, но есть ньансы, как многие и писали из-за широких стоек не очень хорошо порой видно пешеходов, но дело привычки… Меня не вполне устраивает работа дворников, перепробовав все варианты не поймать нужный режим, чтобы смахивали как нужно для хорошей видимости… В грязную погоду как-то непродумано сделана конструкция дверей, что грязь залетает под дверь на пороги, в итоге выходя постоянно есть вероятность испачкать брюки…в машине у мужа это все закрыто дверьми и пороги внутри всегда чистые… На разгон машина довольна таки улитка….муж как-то сев за руль сказал «рычит, пертит, но не едет=)))» подмечено в принципе верно, но по городу вполне хватает, но хотелось бы конечно мощи побольше, в дальнейшем наверно обращу внимание на дизель, на данном этапе было не потянуть, ценник повыше… Езжу каждый день на ней, зимой тоже не было никаких проблем, в остальном только радует, не расстроена выбором=)

Насколько надежен Kia Sportage?

Kia Sportage — один из самых популярных автомобилей на дорогах, который существует уже около 25 лет. Неудивительно, что благодаря спортивному дизайну и доступной цене, это лучший выбор многих покупателей автомобилей. Итак, что же определяет надежность этого компактного кроссовера-внедорожника?

Что ж, давайте посмотрим на историю самого транспортного средства. Впервые представленный в 1995 году, это просторный, комфортабельный автомобиль с функциями, которые нравятся водителям.Большинство потребителей, кажется, очень довольны покупкой именно этого типа автомобиля; однако как это продержится в долгосрочной перспективе? Последнее, чего хотят покупатели, — это обременять себя проблемами сразу после покупки нового автомобиля, поэтому определенно есть над чем подумать.

Поскольку покупатели автомобилей хотят знать, что они получают что-то чрезвычайно надежное, мы углубимся в особенности автомобиля и ответим на вопрос, который волнует всех — насколько надежен Kia Sportage?

Особенности Киа Спортейдж

Kia Sportage | Raymond Boyd / Getty Images

Так как это одна из первых вещей, о которой думает любой покупатель, прежде чем подписаться на пунктирную линию, давайте обсудим некоторые особенности Kia Sportage.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, как и передний привод и рулевое управление с усилителем.

Поскольку потребители возлагают большие надежды на любую модель Kia, вполне логично, что все триммеры LX, EX и SX Turbo оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, светодиодными стоп-сигналами, установленными наверху, и функциями безопасности, такими как четыре колеса. антиблокировочная тормозная система, электронный контроль устойчивости, а также передние и задние трехточечные ремни безопасности.

Что говорится в Consumer Reports?

Что касается надежности, Consumer Reports собирает данные из отзывов владельцев и других источников.Итак, каков вердикт? Что ж, как оказалось, у Kia Sportage 2020 года не самый лучший расход топлива, что важно практически для каждого водителя.

При этом органы управления в автомобиле удобны в использовании, хотя видимость не самая лучшая. Тем не менее, модель этого года предлагает еще больше функций безопасности, включая обнаружение пешеходов и предупреждение о лобовом столкновении, что является высоким показателем удовлетворенности клиентов.

Затраты на ремонт и техническое обслуживание

По данным RepairPal, владельцы могут ожидать, что средняя стоимость ремонта и обслуживания составит чуть более 450 долларов, что относительно невысоко по сравнению с другими автомобилями этого класса.У Kia Sportage есть несколько незначительных проблем, которые довольно распространены: владельцы сообщают о неисправности муфты компрессора кондиционера, незначительных проблемах с трансмиссией и проблемах с переключателем положения дроссельной заслонки.

В целом рейтинг надежности лучше, чем у большинства, с впечатляющими оценками — четыре из пяти. Серьезность большинства ремонтов Sportage составляет 11 процентов, что хорошо для других компактных внедорожников, и владельцы сообщают, что внеплановый ремонт не слишком распространен, и большинству из них приходится консультироваться с механиком менее одного раза в год.

Какова общая надежность Kia Sportage?

В идеальном мире мы могли бы предвидеть любые проблемы перед покупкой автомобиля, но поскольку мы не можем этого сделать, мы полагаемся на отчеты и данные прошлых владельцев. Надежность Kia Sportage в целом оценивается довольно высоко, и большинство покупателей в восторге от своего выбора. J.D. Power дает Sportage рейтинг 87/100 за качество и надежность, что превосходит ожидания большинства.

Стоимость при перепродаже также намного выше средней и составляет 79/100, что делает Sportage отличным выбором для тех, кто ищет автомобиль, на который они могут рассчитывать долгие годы.

Насколько надежен Kia Sportage и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

На главную / Стоимость обслуживания / Kia Sportage

На стоимость владения автомобилем влияет гораздо больше, чем просто указанная цена или рекомендованная производителем розничная цена. При покупке автомобиля у большинства людей есть простой способ определить расход топлива или расход топлива, расходы на топливо, регистрационные сборы и страховые взносы как часть своих средних годовых затрат на автомобиль — как узнать, как определить расходы на техническое обслуживание?

Большинство людей знают, что у одних брендов есть хорошие и надежные автомобили (Honda), а у других — очень ненадежные (Land Rover).Хотя эти ассоциации часто основаны на фактах, существует гораздо больше данных, которые мы можем использовать, чтобы определить, какие Honda (например, Honda Civic против Ridgeline) надежны, а какие Land Rover (например, Evoque против Range Rover Sport) ненадежны.

Насколько надежен Kia Sportage и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

Чтобы изучить затраты на техническое обслуживание вашего конкретного автомобиля, мы разработали некоторые агрегированные данные от RepairPal, гарантийных компаний и долгосрочные исследования качества, чтобы определить как затраты на техническое обслуживание, так и общую надежность Kia Sportage, и сравнили их результаты с другими марками. и модели.В этой статье мы рассмотрим:

  • Насколько в целом надежен Kia Sportage?

  • Какова общая стоимость обслуживания Kia Sportage?

  • Как часто Kia Sportage требует технического обслуживания?

  • Насколько вероятно, что у Kia Sportage возникнут серьезные проблемы с ремонтом?

  • Какие факторы влияют на стоимость обслуживания?

  • Насколько надежен Kia Sportage в долгосрочной перспективе и в реальном мире?

Некоторые автомобили могут показаться разумной покупкой из-за низких первоначальных взносов и закупочных цен, однако вам следует провести некоторое исследование, чтобы точно определить, сколько автомобиль будет стоить вам в течение каждого года.В этой статье подробно рассказывается об истинной стоимости обслуживания Kia Sportage, чтобы ответить на эти вопросы, чтобы сэкономить ваше время и деньги.

Общие рейтинги надежности: надежен ли Kia Sportage?

В целом надежность Kia Sportage составляет 54,85, что делает его не очень надежным. На диаграмме ниже показано, как это выглядит по сравнению с некоторыми другими автомобилями, но средний общий рейтинг составляет 57 для некоторого сравнения.

Эти данные основаны на сочетании изучения стоимости и периодичности технического обслуживания, гарантийного покрытия и анализа долгосрочной надежности с учетом того, как долго эти автомобили обычно находятся в дороге.Имейте в виду, что это сравнение относится ко всем автомобилям, а не только к компактным или малолитражным автомобилям того же класса, что и Kia Sportage.

Вы можете заметить, что эти цифры существенно отличаются от тех, которые вы можете найти в J.D. Power или Consumer Reports. В большинстве публикаций рассматриваются проблемы, о которых сообщалось в первые месяцы владения дилерским центром (например, JD Power), или запрашиваются предвзятые отзывы владельцев о более длительных циклах их новых автомобилей. Вместо этого в этом исследовании рассматриваются реальные затраты на ремонт и частота ремонта, полученные в мастерских, а также данные оптовых аукционов.

Годовые затраты на техническое обслуживание Kia Sportage

В целом — Kia Sportage имеет годовые затраты на техническое обслуживание в общей сложности 462 доллара. В таблице ниже показан полный рейтинг различных автомобилей в этой общей системе для сравнения. Учитывая, что Kia Sportage стоит в среднем 462 доллара и что средний автомобиль стоит 651 доллар в год, Sportage значительно дешевле в обслуживании.

Как часто Kia Sportage требует технического обслуживания?

Чтобы проверить частоту капитального ремонта, мы проверили, сколько раз автомобиль нуждался в капитальном ремонте за 3 года.Этот «серьезный» элемент технического обслуживания представляет собой дорогостоящую поломку системы (как правило, деталь или компонент по цене более 1000 долларов США), которая требует ремонта.


Следует отметить, что, хотя мы изучаем эти данные на основе модели, привычки вождения, состояние и пробег, очевидно, влияют на результаты. Каждый автомобиль требует обслуживания с разной частотой. Старые автомобили могут нуждаться в более частом обслуживании, в то время как новые автомобили могут работать дольше без особого внимания.


Вы можете определить, как долго автомобиль может обходиться без технического обслуживания, по его частоте.Оценка частоты показывает, сколько раз в течение 3 лет конкретному автомобилю требуется капитальное обслуживание. Оценка выставляется за 3 года — например, если автомобиль имеет оценку частоты обслуживания 3, то этому автомобилю ежегодно требуется серьезное обслуживание. Чем ближе показатель частоты к 0, тем больше времени он может прожить без капитального технического обслуживания.


Kia Sportage имеет частотную оценку 0,5700000000000001. Для сравнения: в среднем по отрасли — 1.3, так что это означает, что Kia Sportage существенно лучше среднего. В таблице ниже представлены все марки / модели.

Стоит отметить, что существует множество надежных транспортных средств, которые также могут требовать частого, но доступного обслуживания. Многие отечественные бренды, например, требуют более частых посещений для технического обслуживания, но при более низкой общей стоимости (поскольку затраты на рабочую силу и запчасти обычно дешевле для отечественных брендов). Это не означает, что машина ломается реже, но указывает на то, что проблемы с автомобилем очень легко исправить, что, возможно, даже более важно.

Степень серьезности ремонта и ее влияние на общую надежность Kia Sportage

Некоторые виды ремонта могут быть необычными, поскольку их стоимость намного превышает среднюю стоимость ремонта. Для выявления таких «серьезных» ремонтов, когда требуется замена двигателя, трансмиссии или основного компонента, RepairPal использует оценку серьезности в своих отчетах для потребителей и рейтинг надежности.

Вы можете использовать оценку серьезности транспортного средства, чтобы определить, насколько вероятно, что эта конкретная марка и модель будет иметь серьезную проблему.Баллы серьезности даны в процентах, при этом показатель, близкий к 100%, показывает, что автомобилю с большой вероятностью потребуется капитальный ремонт.

Эти баллы особенно важны для Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), которая обеспечивает соблюдение стандартов безопасности для снижения количества дорожно-транспортных происшествий; автомобили, нуждающиеся в ремонте, представляют опасность для водителя и всех остальных.


Специально для Kia Sportage этот автомобиль имеет оценку серьезности 11 %% по сравнению со средним показателем 12% для всех моделей автомобилей.


Обратите внимание: оценка серьезности проблемы является очень хорошим показателем того, хотите ли вы приобрести расширенную гарантию. В большинстве случаев расширенные гарантии не имеют экономического смысла, но они помогают избежать дорогостоящих катастроф.

Долговременная надежность и оценка Kia Sportage «Продолжайте движение».

Хотя надежность включает в себя многое, есть оценка Dashlight, которая стремится дать хорошее общее впечатление о способности владельцев «оставаться на дороге».В этом исследовании рассматриваются автомобили, подлежащие обмену, как с точки зрения общего пробега, так и с точки зрения количества выявленных проблем, связанных с «красным светом» для этих автомобилей, сдаваемых в обмен и на аукционах.

Проблема с красным светом — это когда есть серьезные проблемы с двигателем, трансмиссией или другими трансмиссиями, которые требуют значительного ремонта. Этот индекс хорош по двум причинам, показанным на диаграмме 2 x 2 ниже:

Стоимость / частота ремонта

Низкая частота проблем, и когда они все же возникают, они, вероятно, будут устранены, поэтому немногие автомобили будут проданы с проблемами

Хотя ремонты проводятся нечасто, так как они очень дороги, вероятно, многие автомобили, сданные в обмен на товар, будут иметь эти серьезные проблемы.

Несмотря на частый ремонт, низкая стоимость ремонта означает, что немногие автомобили продаются с проблемами

Высоко Вероятно, автомобили будут продаваться, и крупные проблемы будут возникать очень часто.получить новую машину. Это также хороший показатель, позволяющий уравновесить превосходную надежность некоторых брендов (например, Lexus) с более дешевой стоимостью ремонта некоторых отечественных брендов (например, Ford).

В целом Kia Sportage имеет долгосрочный рейтинг качества 29,7 по сравнению со средним показателем 43 по маркам и моделям, которые мы исследовали. Обратите внимание, что это сравнивается не между автомобилями одного и того же стиля кузова (например, хэтчбек), классом (например, малолитражный) или размером (например, малолитражные автомобили), а между всеми автомобилями.

Факторы, влияющие на стоимость технического обслуживания

Существует ряд факторов, влияющих на точные затраты на техническое обслуживание вашего Kia Sportage. Обычно их можно разделить на несколько основных категорий:

  1. Регион и условия движения, в которых используется автомобиль

  2. На профилактику автомобиль получает

  3. Точные уровни отделки салона, конфигурация, трансмиссия, а также опции и пакеты для автомобиля

Регион и условия движения

Вы бы предпочли купить фургон из Бостона или фургон с одним владельцем у бабушки из сельской местности в Южной Калифорнии, которую возят только в церковь? Использование во многом связано с ожидаемыми затратами на техническое обслуживание автомобиля, и в целом, чем жестче условия вождения, тем больше требуется обслуживания.

Движение с остановками, короткие поездки

Профилактическое и текущее обслуживание

Расходы на текущее техническое обслуживание и требования зависят от марки и модели вашего автомобиля. Эти затраты на текущее обслуживание, вероятно, помогут вам избежать более высоких затрат на внеплановое обслуживание. В большинстве случаев вы можете изучить график технического обслуживания вашего автомобиля, который находится в руководстве по эксплуатации автомобиля в перчаточном ящике, чтобы узнать, какие услуги по техническому обслуживанию требуются вашему автомобилю и как часто эти услуги необходимо выполнять.


Благодаря современной компьютеризации и механическим усовершенствованиям конструкции двигателя новые автомобили требуют меньше обслуживания, чем когда-либо прежде. Тем не менее, как правило, вот некоторые общие расходы на техническое обслуживание:


Основные факторы обслуживания включают:

  • Замена масла: Стандартно заменять моторное масло автомобиля каждые три месяца или каждые 5000–7500 миль.

  • Вращение шины: поскольку две передние шины автомобиля несут большую часть веса автомобиля, необходимо вращение шины, чтобы равномерно распределить эту нагрузку на все шины.Рекомендуется менять шины вашего автомобиля при каждой замене масла.

  • Многоточечный контроль:

Помимо этих основных требований к техническому обслуживанию, автомобили часто требуют замены некоторых изнашиваемых деталей автомобиля, что в конечном итоге влияет на качество езды. По мере того, как ваша машина стареет в модельные годы или если это подержанный автомобиль, вы можете заметить, что затраты на замену начинают расти. Например, ваш Kia Sportage также может потребовать замены.Средняя годовая стоимость владения также будет расти с возрастом. Кроме того, более дорогие автомобили изготавливаются из более дорогих деталей, замена которых может оказаться более затратной. Затраты на замену и ремонт автомобиля включают, но не ограничиваются:

  • Шины:

  • Щетки стеклоочистителя:

  • Фильтры двигателя:

    • Не дает грязи и мусору затуманивать двигатель

    • Следует заменять каждые 20000–60 000 миль

  • Тормозные колодки: рекомендуется менять каждые 30 000-50 000 миль

  • Автомобильные аккумуляторы

  • Коробка передач двигателя: проверьте, есть ли у вашего надежного автомобиля автоматическая коробка передач или механическая коробка передач (напр.грамм. шестиступенчатая механическая коробка передач) или вариатор (бесступенчатая коробка передач)


Точные уровни отделки салона, конфигурация, а также опции и пакеты для автомобиля

Хотя в этой статье мы относились ко всем [СДЕЛАТЬ] [МОДЕЛЬ] одинаково — иногда затраты на техническое обслуживание сильно различаются в зависимости от точного уровня отделки салона (например, LX, EX-L, EX на большинстве моделей Honda), конфигурации двигателя (например, топлива эффективный четырехцилиндровый двигатель BMW более надежен, чем шестицилиндровый турбонаддув), в стандартной комплектации (например.грамм. подушки безопасности, люк в крыше и т. д.), а также дополнительные опции (например, кожаные сиденья, подогрев рулевого колеса) и пакеты (например, технологический пакет, служебный пакет), имеющиеся в автомобиле (сенсорные экраны информационно-развлекательной системы Toyota в 2002-2004 годах не были очень надежными).


Хотя это не твердое правило — чем больше движущихся частей, опций и пакетов у вашего автомобиля, тем больше вероятность, что эти предметы потребуют ремонта. Например. автомобиль, оснащенный Bluetooth, климат-контролем, Apple CarPlay, Android Auto, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и функциями активной безопасности, одобренными NHTSA / IIHS (мониторы слепых зон, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения), имеет больше вещей, которые нужно сломать чем у Nissan Sentra базового уровня только с рулевым колесом и AM / FM-радио.Если вы выберете полноприводный или полный привод (AWD), а не модели с передним или задним приводом, это тоже может вызвать дополнительные сложности.


Кроме того, с точки зрения стиля, уровни отделки салона более мощных спортивных моделей с большей вероятностью будут «раздвигать» пределы своих механических компонентов, чем более дешевые модели. Например, BMW M5 2006-2010 года имел печально известные проблемы с двигателем и трансмиссией из-за очень продвинутой и очень сложной трансмиссии V10.Базовая модель 5-й серии (более настроенная на хороший расход бензина эпа) была намного надежнее.

Задние сиденья увеличат ваши расходы на техническое обслуживание?

Выбирая лучший автомобиль для вас, важно учитывать доступное вам пространство для ног и грузовое пространство, которое подойдет вашему образу жизни. Благодаря технологиям и конструкции более крупных транспортных средств, затраты на техническое обслуживание не так сильно варьируются от внедорожников до седанов.Седан обычно имеет более низкую CPM, чем большинство внедорожников, в основном из-за более высокой стоимости шин и ремонта тормозов.

Однако эти цены не сильно отличаются друг от друга, чтобы не отвлекать от просторного автомобиля со складными задними сиденьями, который вы могли бы иметь. Если вы большая семья, трехрядный автомобиль определенно стоит затрат на техническое обслуживание, но если у вас ограниченный бюджет и вы мало пользуетесь автомобилем, только первый ряд (умный автомобиль) может подойти. ты.

Перефинансируйте Kia Sportage:

Если вас беспокоят расходы на техническое обслуживание, есть другие способы сэкономить на вашем автомобиле.WithClutch также может помочь вам сэкономить время и деньги, рефинансируя автокредит.

Возможно, вы сильно переплачиваете по автокредиту. Воспользуйтесь бесплатным калькулятором рефинансирования автокредита, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить. WithClutch не только может помочь вам снизить ежемесячный платеж, но и найти наклейку на окно вашего автомобиля с помощью бесплатного инструмента Window Sticker Tool.

Эта функция доступна для всех марок и моделей, включая, помимо прочего, Toyota, BMW, Acura, Nissan, Mazda, Hyundai и Subaru.Начни экономить здесь!

2021 Kia Sportage Надежность и отзывы

Sportage 2021 предлагает отличные стандартные функции и не останавливается на достигнутом — Thecarconnection

2021 Kia Sportage J.D. Отчет по надежности электропитания

Согласно рейтингу JD Power Ratings, Kia Sportage 2021 года, который доступен для продажи по базовой рекомендованной цене 24 090 долларов, очень хорош с точки зрения общей надежности и получил 82 из 100 в разделе общей надежности потребителей JD Power. отчет.Автомобиль получил 87 баллов за качество и надежность, что делает его очень хорошим выбором для семейных покупателей.

Тем не менее, в сегментах вождения и автосалона Sportage 2021 не оправдал ожиданий, поскольку оба сегмента получили 77 баллов, что является довольно средним показателем по сравнению с конкурентами. Секция перепродажи Kia Sportage 2021 года, которая поставляется с 4 комплектациями, также смогла получить отличные 83 из 100 возможных.Рейтинги также очень похожи на уходящий Sportage 2020 года.

Критерии

Рейтинги

Всего

82

Качество и надежность

87

Опыт вождения

77

Дилерский опыт 77

Стоимость перепродажи

83

Toyota RAV4 2021 года получила общую оценку 80 и 90 баллов по стоимости при перепродаже.Chevrolet Equinox 2021 года и Buick Envision 2021 года возглавили чарт с общим баллом 85, что делает их одними из самых надежных автомобилей в сегменте компактных кроссоверов. Kia Sportage 2021 года — в целом очень надежный автомобиль, хотя в этом сегменте есть более надежные предложения.


Также читают:

2021 Отзыв Kia Sportage (NHTSA)

NHTSA — это федеральная организация, которая сообщает обо всех отзывах, полученных соответствующими названиями, которые продаются в Соединенных Штатах.Они также записывают VIN отозванных автомобилей вместе с подробным описанием проблемы и ее последствий. Положительным моментом является то, что с 2017 года Kia Sportage было отозвано только два раза, что отражает удовлетворение, которое он предлагает покупателям. Однако Kia Sportage 2021 года был отозван только один раз. Подробное описание отзыва приведено ниже:

  • 4 марта 2021 г., НОМЕР КАМПАНИИ NHTSA: 21V137000 — Пожар в моторном отсеке — Kia Motors America (Kia) отзывает некоторые автомобили Sportage и Cadenza 2017-2021 годов.Электрическая цепь в гидравлическом электронном блоке управления (HECU) может иметь короткое замыкание, что может вызвать возгорание в моторном отсеке. Компания Hyundai предложила решение, указав: «Kia уведомит владельцев, а дилеры заменят определенные предохранители в распределительной коробке. Автомобили, оснащенные электронным стояночным тормозом (EPB), также получат обновление программного обеспечения HECU. Ремонт будет производиться бесплатно. Отзыв начался 30 апреля 2021 года ».

Chevrolet Equinox 2021 года был отозван 2 раза из-за тормозов и ненадлежащего уплотнения топливного бака, тогда как Toyota RAV4 2021 года получил множество жалоб, а также 3 отзыва из-за плохого усилителя рулевого управления, передней нижней подвески и утечки двигателя. охлаждающая жидкость.

2021 Жалобы клиентов Kia Sportage

NHTSA также сообщает все подробности, связанные с жалобами клиентов на названия соответствующих производителей. Они также классифицируют проблемы на основе различных подразделов. Наряду с этим публикуется подробный отчет с точной датой и местом возникновения проблемы. Что касается Kia Sportage 2021 года, ему удалось получить 3 жалобы клиентов. Это следующие:

  • Подсветка датчика ABS включается и выключается во время движения.
  • При скорости 55 миль в час ассистент удержания полосы движения свернул автомобиль с дороги, что привело к столкновению с ближайшим ограждением.
  • Подушки безопасности не сработали при лобовом столкновении с другим автомобилем.

Sportage подчеркивает выдающийся внешний вид и ценность всей модельной линейки — Motortrend

2021 Kia Sportage Гарантия

Гарантийный пакет, предлагаемый с Kia Sportage 2021 года, который доступен по базовой рекомендованной цене 24 090 долларов США, является одним из лучших в своем сегменте, как и у родного брата Hyundai Tucson 2021 года.Гарантия на трансмиссию, предлагаемую Kia, действует в течение 10 лет или 100 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Также предоставляется ограниченная гарантия на 5 лет или 60 000 миль. Однако бесплатное техническое обслуживание, которое предлагается для большинства автомобилей этого класса, отсутствует. Подробная разбивка предлагаемой гарантии приведена ниже:

Критерии

Период

Ограниченная гарантия

5 лет / 60 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше

Гарантия на трансмиссию

10 лет / 100 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше

Круглосуточная помощь на дороге

1 год / 10 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше

Гарантия защиты от коррозии 7 лет / неограниченное количество миль

2021 Kia Sportage Вердикт надежности

Kia известна производством первоклассных и надежных автомобилей, и Kia Sportage 2021 года отражает те же усилия, направленные на удовлетворение потребностей клиентов и обеспечение сильного чувства уверенности.Вы можете получить автомобиль по цене от 24 090 долларов, что оправдано щедрым стандартом и доступными функциями, которые он предоставляет. Наряду с этим предлагаемая гарантия также является лучшей в своем сегменте, что помогает владельцам обезопасить себя от любых непредвиденных затрат на техническое обслуживание, которые могут возникнуть на более поздней стадии владения.


Также читают:

Kia Sportage Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.23/5 Среднее

706 Всего отзывов

Kia Sportage никогда не подвергался небольшим эволюционным изменениям.Первоначально это была дешевая, плохо сделанная штрафная, за которой последовал солидный, но совершенно забытый внедорожник по выгодной цене, сегодня Sportage — это стильный и хорошо продуманный компактный кроссовер. С человеческой точки зрения, Kia Sportage за 15 лет превратился из бабуина в неандертальца, а затем и в Джорджа Клуни.

Хотя Sportage второго поколения может быть экономичным, но довольно скучным выбором подержанных автомобилей, текущая версия выделяется из толпы не только внешне.Благодаря отличному качеству сборки, более высокой производительности и широкому набору функций это, безусловно, самый привлекательный Sportage. Однако эта модель Kia третьего поколения остается малочисленной среди компактных кроссоверов и, как таковая, является лучшим выбором для одиноких или тех, кто живет в небольших семьях.

Текущий Kia Sportage
Kia Sportage доступен в комплектациях LX, EX и SX. LX и EX имеют 2,4-литровый двигатель мощностью 182 лошадиных силы, в то время как SX получает 2 турбированных двигателя.0-литровый двигатель мощностью 260 л.с. Все Sportages идут с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, а полный привод предлагается в качестве опции.

Стандартное оборудование для Sportage LX включает легкосплавные диски, телефон с Bluetooth и возможность аудиосвязи, кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя, круиз-контроль, регулируемое по высоте рулевое колесо и аудиосистему со спутниковым радио, компакт-диск. плеер и аудиоинтерфейс iPod / USB. Поднявшись к верхней отделке, вы получите более крупные колеса, светодиодные ходовые огни, доступ без ключа, телескопическое колесо, двухзонный автоматический климат-контроль, сиденья с подогревом и вентиляцией, кожаную обивку, камеру заднего вида, навигационную систему и систему голосовой активации Kia Uvo. .Дополнительные функции включают в себя складывающиеся с электроприводом зеркала бокового обзора, панорамный люк на крыше, систему навигации, кожаную обивку, вентилируемые передние сиденья, а также систему зажигания и входа без ключа.

Интерьер Sportage отличается привлекательным стилем. И хотя жесткого пластика довольно много, он хорошо текстурирован и качество сборки хорошее. Пассажиры и водитель в равной степени выигрывают от сидений с хорошей формой и достаточного пространства для головы и ног. На заднем сиденье удобно разместятся двое взрослых среднего роста, а спинка сиденья откидывается, но не скользит.Что касается грузоподъемности, Sportage также немного не хватает грузового пространства, предлагая максимум 26,1 кубических футов за задними сиденьями и 54,6 куба с горизонтально сложенными сиденьями, раскладывающимися на 60/40. Более крупные конкуренты могут похвастаться 73 кубиками.

На дороге Kia Sportage оправдывает свое имя благодаря острому рулевому управлению и атлетичной управляемости, которые делают его более привлекательным, чем большинство других компактных кроссоверов. Обратной стороной является то, что жесткая настройка подвески означает немного жесткой езды по неровному тротуару и шоссе со стиральной доской.Мощность четырехцилиндрового двигателя просто достаточна, но, по крайней мере, автоматическая коробка передач переключается плавно и быстро. Двигатель SX обеспечивает здоровую дозу ускорения и является достойной альтернативой двигателям V6 и четырехцилиндровым турбинам, установленным в конкурирующих кроссоверах.

Подержанные модели Kia Sportage
Текущий Kia Sportage дебютировал в 2011 модельном году и представляет третье поколение в истории модели. Уровни отделки салона и трансмиссии отражали текущую версию с некоторыми исключениями.Вплоть до 2013 года существовала базовая модель, которая поставлялась только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Твики 2012 года принесли улучшенную управляемость, дополнительную звукоизоляцию (для более тихой кабины) и введение системы голосовой активации Uvo. Кроме того, этим Sportages не хватает обновлений последней версии, которые включают обновленный стиль, более мощный (182 л.с. против 176 л.с.) 2,4-литровый двигатель, улучшенную навигационную и звуковую системы, вентиляционные отверстия на задних сиденьях и обновленные телематические услуги Uvo.

Предыдущее, второе поколение Kia Sportage было выпущено в 2005 году и использовалось до 2010 года.Существенно отличаясь от предыдущего поколения, этот Sportage отличался новой платформой unibody, которая использовалась совместно с Hyundai Tucson (как и текущая модель). Однако по сравнению с нынешним Sportage это поколение было немного больше по размеру салона, но гораздо проще как по дизайну, так и по качеству материалов интерьера. За это поколение не было внесено никаких существенных изменений.

Было две комплектации: LX и EX. Обе отделки оснащены здоровым списком стандартных удобств, таких как легкосплавные диски, кондиционер, аксессуары с полным электропитанием, тонированные стекла и стереосистема с шестью динамиками.В 2009 году было добавлено спутниковое радио, а также дополнительные разъемы и аудиоразъемы USB.

LX был оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 140 л.с. Стандартно он поставлялся с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а четырехступенчатая автоматическая была доступна в качестве опции. Большинство Sportage с этим двигателем были переднеприводными, хотя Kia предлагала полный привод на моделях с механической коробкой передач. В качестве обновления для Sportage LX и стандартной комплектации EX, Kia предлагала 2,7-литровый двигатель V6 мощностью 173 л.с.Стандартно он поставлялся с автоматической коробкой передач и мог иметь передний или полный привод.

Этот Sportage, возможно, не выглядел бы слишком большим снаружи, но в салоне было достаточно места для головы и ног как спереди, так и сзади. Задние сиденья раздельно сложены и сложены, что обеспечивает ровный грузовой пол и максимальный объем хранения 67 кубических футов. Подгонка и отделка были в порядке, а качество материалов было невысоким. Безопасность была сильной стороной этого Sportage с высокими показателями аварийности и полным комплектом подушек безопасности, контроля устойчивости и дисковых тормозов с антиблокировочной системой на все четыре колеса.

В обзорах наши редакторы обнаружили, что этот Sportage мало что делал плохо, но он не смог выделиться в сегменте, где его конкуренты показывали исключительно хорошие результаты. Унылый стиль и тусклая кабина не пошли ему на пользу, в то время как оба его двигателя не впечатляли ни с точки зрения мощности, ни с точки зрения экономии топлива.

Kia Sportage появился в 1995 году как компактный рамный внедорожник. Хотя это был один из первых автомобилей такого типа, он был слишком маленьким и слабым, чтобы конкурировать с более просторными и похожими на автомобили мини-автомобилями, которые вскоре выпустили Honda, Subaru и Toyota.Базовый Sportage поставлялся с скудным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем SOHC мощностью 94 л.с. Задний привод и пятиступенчатая механическая коробка передач были стандартными. Kia также предложила вариант базовой комплектации с неполным приводом с полным приводом. 4×4 Sportage поставлялся с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем twincam мощностью 139 л.с. Более оснащенная комплектация EX стандартно поставлялась с полным приводом и более мощным двигателем. Автоматическая коробка передач с четырьмя скоростями была опцией на всех моделях 4WD.

Kia отказалась от двигателя с одним распредвалом в 1997 году, оставив все триммеры, оснащенные двигателем с двумя распредвалами, мощность которого теперь составляет 130 л.с.В том же году Kia начала предлагать четырехступенчатую автоматическую коробку передач на моделях 2WD.

В 1998 году Kia добавила двухдверный кабриолет в модельный ряд Sportage. Он был доступен с обеими трансмиссиями (2WD и 4WD). После этого в Kia Sportage больше не было значительных изменений, только незначительные косметические ремонты и доработки салона. Последним годом производства был 2002 год. Покупателям, как правило, следует избегать этих ранних моделей, поскольку они не могли соответствовать уровням комфорта, производительности, посадки и отделки, предлагаемым конкурирующими моделями того же периода.

Показано с 1 по 10 из 706.00
  • В целом тихий, компетентный и довольно удобный с точки зрения эргономики, хотя на холмистой местности ему не хватает мощности.

  • Мне очень нравится мой Sportage. Недавно ездил на нем в Гранд-Каньон, где он показал хорошую мощность, тихую и приятную езду и приличную экономию топлива (27 миль на галлон). Моя роскошная версия с кожаной обивкой, отличным радио с 6-ти деным CD и отличной настройкой приборной панели.Интерьер очень гибкий и удобный — все за 20 000 долларов с 10-летней гарантией.

  • Купил LX 2WD в субботу, и хотя пока он мне нравится, у меня есть несколько нареканий. Я променял Hyundai Santa Fe SE 2010 года, проехав всего 9400 миль.Это был приличный автомобиль, но, живя в Нью-Джерси недалеко от Нью-Йорка с постоянным движением, мои MPG составляли в среднем около 20. Пока я согласен с другими отзывами, поездка Sportages очень устойчивая, и многие местные улицы выглядят так. как и поверхность луны, я быстро это обнаружил. Тем не менее, я уже привык к этому, так как Santa Fe был не самым плавным на своих 18-дюймовых колесах (у Sportage 17 дюймов). Рулевое управление также очень легкое и требует некоторого привыкания. Интерьер немного пластичен, но я не согласен с тем, что видимость сзади такая уж плохая.

  • У меня был Sportage один месяц, и пока все оправдывало мои ожидания. Когда я покупал его, я знал, что покупаю один из самых дешевых спортивных внедорожников. Это не мощный автомобиль, но он расходует около 24 миль на галлон, что является большим улучшением по сравнению с моей предыдущей машиной (Pathfinder), у которой было около 15 миль на галлон.

  • Лучше выглядит внутри и снаружи, чем Хонда или Тойота, отличное внутреннее пространство для небольшого внедорожника, качество изготовления на уровне лучших в своем классе, красивый V6 может потреблять немного больше мощности и утонченности при толкании, но в целом очень хорошая трансмиссия, отличные тормоза , управляемость больше похожа на спортивный седан, чем на внедорожник.

  • Спустя месяц я оцениваю этот автомобиль лучше среднего и лидера в своем классе. Езда жесткая, возможно, слишком жесткая. Радио Sirrus звучит немного пронзительно на средних и высоких частотах, но FM не так плохо.Может дело в антенне. Это заняло некоторое время, но я обнаружил усиление низких частот в программе настройки. Но он хорошо управляется и удобен, за исключением сверхжесткой езды. Пробег составляет минимум 20,5 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, не совсем то, что я ожидал, но лучше, чем у моей Honda CRV 2003 года. Мне Sportage нравится больше, чем сестра Tucson. Купил бы я снова, наверное, но потратил бы на Buick Regal на 6000 долларов больше.

  • 13000 сложных миль на этой машине всего за семь месяцев без серьезных проблем (пол подноса для напитков сломался, но он все еще вмещает большинство чашек и кружек).я как топливная эффективность, которая положительная сторона менее звездного двигателя власть. В городском потоке шустрый, и с его малым радиусом поворота, коротким колесная база и достаточный дорожный просвет, вы всегда можете найти творческие места для парк. У нас не было проблем с грязью дороги и гравий, но держись подальше от снег, грязь или песок, если у вас нет 4wd. Если вы планируете ехать дальше такие дороги, рассмотрите возможность заноса пластина для защиты масляного поддона и витала части.

  • Надо сказать, что новый Kia Sportage прошел долгий путь. По сравнению со старыми kia sportages этот новый великолепен.

  • Я вложил в него больше денег, чем оно того стоит! Купил его подержанным у Kia (машина была взята напрокат на Аляске), и я не получил гарантии.Гарантия должна быть на машину не первого хозяина. У меня была ржавчина и поломка шарнира заднего колеса, сломался замок газовой двери, кондиционер сломался не менее 3 раз, окно упало (не мог повернуть его вверх или вниз), замки запирались и отпирались, когда они хотели, окна не опускаются, когда я хочу их тоже, блокировка от детей не работает, и у двигателя были свои проблемы, из-за которых я оказался в затруднительном положении при 110 градусах погоды. Даже с 4WD и шипованной резиной зимой ужасно! Никогда не куплю еще одну Киа!

  • Купил эту машину в июле 2008 года.Я был в затруднительном положении, мне нужно было что-то быстро получить, и я не мог позволить себе огромные платежи за машину. Я получил хорошую сделку и согласился. По цене это хорошая машина. Прочный, надежный, прочный. Я проехал на нем 28000 миль за 19 месяцев, и ни разу не имел его в магазине — мы не будем упоминать поездку в автомастерскую после глупой аварии на снегу, не так ли? Я читал отзывы перед покупкой, но, беспокоясь о ценах на бензин, все же выбрал 4-х цилиндровый. Не проходит и дня, чтобы я не пожалел, что заплатил дополнительные 800 долларов за 6-цилиндровый двигатель.Интерьер сделан из большого количества твердого пластика, но по цене я бы порекомендовал эту машину тем, у кого мало денег, но которые хотят внедорожника.

На что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля Kia Sportage — покупка и продажа автомобиля

Kia Sportage — это компактный кроссовер, который существует уже в 1993 году, хотя большинство людей, вероятно, узнают об этом в 2010 году, когда табличка с именем была преобразована до неузнаваемости в третье поколение.Поскольку он существует уже некоторое время, существует множество подержанных автомобилей, поэтому давайте посмотрим, на что вам следует обратить внимание при покупке подержанного Kia Sportage.

Третье поколение, выпущенное в 2010 году и позднее, — это то место, где вам нужно искать самые лучшие образцы Kia Sportage. Ранние модели с небольшим пробегом — очень дешевый способ получить очень хорошие компактные кроссоверы-кроссоверы для тех, кто покупает подержанные с ограниченным бюджетом.

Если вы хотите получить подержанный Sportage или другие подержанные автомобили по самой низкой цене, вам подойдут правительственные и полицейские аукционы.Вам нужно знать, что вы хотите купить на аукционе, но это руководство — отличное место, чтобы найти подержанные автомобили по невероятным ценам.

Мы рассмотрим следующие области:

  • Kia Sportage первого поколения
  • Kia Sportage второго поколения
  • Kia Sportage третьего поколения
  • Kia Sportage четвертого поколения
  • Сколько вы должны платить за подержанный Kia Sportage?
  • Что особенного в Sportage?
  • Возможные проблемы, на которые следует обратить внимание
  • Конкуренция
  • Стоит ли покупать подержанный Kia Sportage?

Kia Sportage первого поколения (1993-2005) Kia Sportage

2001 года По сегодняшним меркам, первое поколение Sportage — не повод кричать, если честно.Это было первое воплощение дешевой Kia, производившееся с 1993 по 2005 годы. Продажи в Европе и США начались в 1995 году, а под капотом версий для США находился 2,0-литровый бензиновый двигатель. либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Дело в том, что первый Sportage даже не был внедорожником, он продавался как пятидверный универсал и трехдверный кабриолет.

Как подержанный покупатель, вы не найдете там слишком много таких вещей, если только вы не на аукционе или на свалке.Хотя в то время они не были худшим автомобилем, они были спроектированы и проданы как дешевые и удобные, и в наши дни эти модели действительно не выдерживают критики. Если вам нужен самый дешевый Sportage, вы действительно должны обратить внимание на второе поколение как минимум.

Kia Sportage второго поколения (2005-2010) 2009 Kia Sportage

Второе поколение Sportage появилось в 2005 модельном году и использовало ту же платформу, что и Hyundai Elantra и Hyundai Tucson.Хотя он все еще выглядит за миллион миль от Sportage, который мы знаем сегодня, вы не будете так смущены, увидев себя за рулем одного из них, как с моделью первого поколения.

Этот по-прежнему классифицируется как пятидверный универсал, а не как внедорожник, хотя трехдверный кабриолет к этому моменту уже не выпускался. Kia тоже не попала в цель с этим, поскольку Sportage второго поколения был больше, чем его предшественник, и даже не имел относительно ограниченных внедорожных возможностей.

Что действительно улучшило в этом поколении, так это посадка, отделка, надежность и общее качество Sportage. Второе поколение претерпело заметную реконструкцию в 2008 году, но менее чем через год было сделано еще одно. Хороший знак для будущего шильдика Sportage появился в 2009 году, когда Kia была названа одним из самых надежных автомобилей того времени в обзоре надежности Consumer Reports.

Если вы встретите последнюю модель первого поколения

2011 Kia Sportage

Сказать, что третье поколение изменило правила игры как для Kia, так и для паспортной таблички Sportage, было бы чем-то вроде преуменьшения.Sportage второго поколения не только завоевал отраслевые награды во всем мире, но и занял первое место в рейтинге JD Power Survey в 2012 году как единственный автомобиль, получивший полные пять звезд во всех категориях.

Эта чрезвычайно успешная модель прибыла в США в 2011 модельном году и вывела не роскошный компактный внедорожник на новый уровень, особенно по цене. Он был доступен в базовых комплектациях, EX, LX и SX, и все, кроме базовой модели, были доступны с опцией полного привода.

Под капотом находился стандартный 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, развивающий 176 лошадиных сил, но есть также 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, на который стоит обратить внимание, который развивал гораздо более живые 274 лошадиные силы. Шестиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, но большинство моделей, которые вы, скорее всего, найдете на лоте, будут оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Хотя этот Sportage был одной из самых компактных моделей в своем сегменте компактных внедорожников, он по-прежнему оставался довольно просторным автомобилем для четырех взрослых с большим грузовым пространством, чем любой предыдущий автомобиль, носящий название Sportage.

2011 Sportage Интерьер

Модель с фейслифтингом была выпущена на 2014 модельный год, но изменения были довольно минимальными, и это не должно отвлекать вас от выбора модели с предварительной подтяжкой лица по разумной цене. В то время как NHTSA присвоило Sportage второго поколения полную пятизвездочную оценку за общую безопасность, сотрудники IIHS не были так убеждены и только посчитали его «адекватным». Однако, если безопасность подержанного автомобиля является для вас большой проблемой, вам будет приятно узнать, что Sportage третьего поколения получил пять звезд от NHTSA, а также был признан лучшим выбором безопасности по версии IIHS.

Sportage третьего поколения по-прежнему остается красивым кроссовером с очень привлекательным стилем, хорошей надежностью и впечатляющими рейтингами безопасности, и вы можете выбрать достойную модель 2011 года всего за 6500 долларов.

Чтобы помочь вам определиться, какая именно версия третьего поколения Kia_US-Sportage_2011Скачать

Kia Sportage четвертого поколения (2016-настоящее время)

На первый взгляд, Kia Sportage четвертого поколения радикально отличается от своего предшественника, но его общий размер и форма не так уж сильно отличаются от предыдущего поколения.Кардинально отличается передняя панель, и справедливо будет сказать, что она пришлась по вкусу не всем, когда она была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2015 года.

Эта модель имеет гораздо более агрессивный вид с «пучеглазыми» фарами и широкой решеткой радиатора, а некоторые модели имеют передние противотуманные фары «ледяной куб», которые выделяют ее среди конкурентов. Он появился на рынке в Северной Америке только в 2016 году в качестве модели 2017 года, но к тому времени все, казалось, уже привыкли к новому дизайну, и он продолжал продаваться так же хорошо, как и третье поколение, изменившее правила игры.

Базовые модели поставляются с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает 181 л.с. и 175 фунт-фут. крутящего момента, но вы будете намного счастливее с 2,0-литровым альтернативным двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает гораздо более приятные 240 лошадиных сил и 260 фунт-футов. крутящего момента. Уровни отделки салона 2017 модельного года начинаются с EX и проходят через EX Premium, EX Technology, LX, LX Popular и SX, который затем предоставляет вам 2,0-литровый турбонаддув как часть его стандартной спецификации.

Немного сбивающая с толку линейка уровней отделки салона была немного урезана в следующем году, поэтому, если вы хотите Sportage 2018 года, вы сможете выбирать между EX, LX и SX Turbo, и все они были доступны спереди или полностью. полный привод.

На 2020 год комплектации снова пересмотрены. Это означает, что вы найдете модели Kia Sportage 2020 года в комплектациях EX, LX, S и SX Turbo, и все они доступны с передним или полным приводом.

Чтобы помочь вам решить, какая конкретная версия Kia Sportage третьего поколения подходит вам, вот брошюры для США на модели 2017, 2018, 2019 и 2020 годов, которые вы можете скачать. И как только вы получите свой подержанный Kia Sportage, посмотрите прямо здесь. Помимо того, что я расскажу вам, куда пойти, чтобы получить самые низкие цены на новые и подержанные автомобили, я также занимаюсь финансами, страховкой, запчастями, деталями и другими вещами.

Сколько стоит покупать подержанный Kia Sportage?

Если вы поищете подержанный Sportage первого или второго поколения, вы обнаружите, что их цены на удивление хорошо держатся, поэтому вы, вероятно, захотите искать модель раннего второго поколения вместо Sportage позднего первого поколения в качестве модели. цена практически идентична. Я только что бегло просмотрел сайт Edmunds.com, и там есть Sportage 2001 года с 142 тысячами миль по цене 2991 доллар, но вы также можете найти на той же странице Sportage LX 2010 года с 78 тысячами миль всего за 3280 долларов.

Подержанные цены на достойные модели Sportage первого поколения начинаются от чуть менее 3000 долларов и доходят до почти 6000 долларов. Хорошая модель второго поколения с разумным пробегом в течение года будет начинаться примерно с 2500 долларов, но вы можете заплатить почти 11000 долларов за модель 2010 года.

Я бы проигнорировал модели Sportage первого и второго поколения и сразу обратился к третьему поколению как к своему первому пункту назначения. Хорошие модели 2011 года начинаются с оттенка менее 5000 долларов, а более дорогие модели третьего поколения обойдутся вам примерно в 20 000 долларов.

Если вместо этого вы предпочитаете более агрессивный стиль Sportage четвертого поколения, вы можете заплатить всего 9000 долларов или меньше за LX с пробегом более 100 000 миль. Если вам нужен автомобиль с более разумным пробегом, тот же автомобиль с пробегом около 44 тысяч миль обойдется вам чуть менее чем в 11000 долларов.

Что особенного в Sportage? Kia Sportage

2018 Хотя это может быть не самая привлекательная особенность Kia Sportage, гарантия, которую вы получаете с новым идентификатором, вероятно, выделяет его в своем сегменте даже больше, чем то, как он выглядит.Каждый новый Sportage поставляется с базовой гарантией 5 лет / 60 000 миль и потрясающей гарантией на трансмиссию 10 лет / 100 000 миль. Не беспокойтесь, если на Sportage, который вы собираетесь купить, не распространяется оригинальная гарантия. Вы должны думать, что если производитель готов предоставить на свои новые автомобили два года гарантии больше, чем у его конкурентов, он должен быть вполне уверен в их надежности.

Кроме того, Kia Sportage — это просто фантастический компактный кроссовер с потрясающе хорошим соотношением цены и качества, как нового, так и подержанного.Он великолепно выглядит, хорошо ездит, внутри достаточно места для людей и груза, и он очень хорошо оборудован во всех уровнях отделки салона.

Потенциальные проблемы, на которые могут обратить внимание покупатели с подержанным Kia Sportage

Честно говоря, помимо того, что вы ищете с любым подержанным автомобилем, например, изнашиваемыми предметами, известные проблемы со Sportage довольно незначительны.

Компрессор кондиционера — Компрессор кондиционера может быть неисправен из-за узла муфты компрессора, который может издавать необычный шум или даже начать вибрировать при включении переменного тока.Сообщается, что это происходит от 15 000 миль до 260 000 миль, и если на это не распространяется гарантия, стоимость замены компрессора может составлять от 680 до 980 долларов.

Индикатор двигателя — Возможно, вы слышали о «ужасном» индикаторе двигателя, который загорался на Sportage, выпущенном между 1995 и 2000 годами, но в большинстве случаев это, скорее всего, переключатель положения дроссельной заслонки (TPS). Это может произойти одновременно с спотыканием при разгоне, но стоимость ремонта не будет намного больше сотни долларов.

DCT — У меня был Kia Sportage 2016 года выпуска в течение двух лет, и единственная проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что коробка передач с двойным сцеплением (DCT) застревала не на той передаче. Это случилось всего пару раз, и это можно было быстро исправить, нажав на газ и нажав на педаль газа. Однако, если его не решить, это может стать поводом для беспокойства в последующие годы.

Конкурс

В настоящее время у Kia Sportage есть много соперников, но чем дальше вы продвигаетесь к модели 2011 года, тем больше у Kia преимущество над своими соперниками.Сегодня вы можете подумать о Toyota Rav4, Honda CR-V, Subaru Forester, Mazda CX-5, Ford Escape и южнокорейском компаньоне Hyundai Tucson.

Для меня, если вы вернетесь в первые годы третьего поколения, Kia Sportage — гораздо более привлекательная покупка, чем большинство его конкурентов, и большую часть времени с гораздо лучшим соотношением цены и качества.

Уровень стандартного оборудования становится все лучше и лучше по мере приближения года выпуска к последней новой модели, и я, честно говоря, не могу так высоко оценивать любой кроссовер-внедорожник за такие деньги, как Kia Sportage.

Стоит ли покупать подержанный Kia Sportage?

Вы не часто слышите, как я говорю это, но если вы думаете о покупке подержанного Kia Sportage и балансируете на грани, просто сделайте это. В моей жизни было всего два автомобиля, которые я с радостью купил бы снова, но Sportage — один из них. Другой я здесь не назову, но это гораздо более дорогая роскошная модель, которая никак не может сравниться с Kia по соотношению цены и качества.Если вы рассматриваете что-то вроде Ford Escape или даже компактного кроссовера Audi или BMW с низкими характеристиками, сделайте себе одолжение и посмотрите, сколько Kia Sportage вы можете получить за те же деньги, которые вы собираетесь потратить на один из Kia. соперники.

2021 Киа Спортейдж

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Hyundai Tucson SE 4-дверный 4wd

Hyundai Tucson был переработан для модели 2016 года, а Kia Sportage был переработан для модели 2017 года (два автомобиля теперь построены на одной платформе).

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Водительские меры по травмам
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста CEN1522
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 5
Подставка для ног (см) 7
Подносок левой ноги (см) 6
Педаль тормоза (см) 6
Стояночный тормоз (см) 15
Средняя боковая панель коромысла (см) 2
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 2
Макс.колонна верхней петли (см) 4
Верхняя черта (см) 5
Нижняя панель приборов (см) 4

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста CEN1522
Головка
HIC-15 399
Пиковое gs при жестком контакте нет контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1.0
Изгибающий момент растяжения (Нм) 27
Максимальный Nij 0,26
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 23
Бедренная кость (кН)
Левый 2,4
Правый 0.1
Смещение колена (мм)
Левый 9
Правый 0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.52
Правый 0,68
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,1
Правый 1,4
Ускорение стопы (g)
Левый 55
Правый 83

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Hyundai Tucson SE 4-дверный 4wd

Hyundai Tucson был переработан для модели 2016 года, а Kia Sportage был переработан для модели 2017 года (два автомобиля теперь построены на одной платформе).

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Кинематика ремней безопасности пассажира и манекена

Водительские меры по травмам
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста CN15005
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 19
Подставка для ног (см) 15
Правый палец (см) 11
Центральный носок (см) 9
Средняя боковая панель коромысла (см) 12
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 6
Макс.колонна верхней петли (см) 11
Верхняя черта (см) 10
Правая нижняя панель (см) 8

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста CN15005
Головка
HIC-15 321
Пиковое gs при жестком контакте нет контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1.3
Изгибающий момент растяжения (Нм) 28
Максимальный Nij 0,38
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 27
Бедренная кость (кН)
Левый 0,0
Правый 1.0
Смещение колена (мм)
Левый 2
Правый 3
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.34
Правый 0,80
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,2
Правый 1,8
Ускорение стопы (g)
Левый 69
Правый 52

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста CN15005
Головка
HIC-15 61
Пиковое gs при жестком контакте нет контакта
Шейка
Натяжение (кН) 0.7
Изгибающий момент растяжения (Нм) 17
Максимальный Nij 0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 33
Бедренная кость (кН)
Левый 0,1
Правый 0.1
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.27
Правый 0,24
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 0,1
Правый 0,9
Ускорение стопы (g)
Левый 47
Правый 38

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Hyundai Tucson SE 4-дверный 4wd

Hyundai Tucson был переработан для модели 2016 года, а Kia Sportage был переработан для модели 2017 года (два автомобиля теперь построены на одной платформе).Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены Институтом на основе теста Tucson 2016 года, проведенного Hyundai в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Водительские меры по травмам
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня, левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Hyundai Tucson Limited 4-дверный 4wd

Hyundai Tucson был переработан для модели 2016 года, а Kia Sportage был переработан для модели 2017 года (два автомобиля теперь построены на одной платформе).Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста Tucson 2016 года, проведенного Hyundai в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов

Протестированный автомобиль: 2016 Hyundai Tucson SE 4-дверный 4wd

Рейтинг

применяется к Hyundai Tucson (протестирован) и аналогичным по конструкции Kia Sportage и Hyundai Nexo (начиная с моделей Sportage 2017 года и моделей Nexo 2019 года).

Общая оценка

Снаряженная масса 3449 фунтов
Пиковая сила 18,531 фунтов
Отношение прочности к массе 5,37

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинное движение

Оценки приведены для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Сведения о системе
  • Дополнительная система предотвращения лобовых столкновений с обнаружением пешеходов
Название пакета
  • Дополнительная S-образная отделка с пакетом Premium
  • Накладка
  • EX с технологическим пакетом
  • в стандартной комплектации SX Turbo trim
Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

  • Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Сведения о системе
  • Стандартный ассистент предотвращения столкновений
Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

  • Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона
  • Дополнительная отделка S с пакетом Premium
  • Дополнительная отделка EX с технологическим пакетом
  • Триммеры Standard SX Turbo
Сведения о системе
  • Автономное экстренное торможение
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Продвинутый

Продвинутый

с дополнительным оборудованием

Переход ребенка
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 14 миль в час.
Переход взрослый
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 15 миль в час.
Параллельный взрослый
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.Предупреждение было выпущено за 1,6 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Номинальные характеристики указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?
Ассистент включения дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и плавной правой кривых и удовлетворительной на резких левой и резкой правой кривых.

Ближний свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и плавной правой кривых и недостаточной на резких левой и резкой правой кривых.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа Галогенный проектор
Фара дальнего света типа Галогенный проектор
Адаптивная кривая?
Ассистент включения дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет создавал чрезмерное ослепление.

Дальний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на обоих поворотах слева и справа.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2017-21 годов

Общая оценка
Отделка автомобиля LX
Тип седла ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля LX
Тип седла ткань
123
G Хорошо
А приемлемо
M Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Якорь троса

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Тросовый анкер
легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей
2
Тросовый анкер
легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Тросовый анкер
легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 15
Клиренс (градусы) 68
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 9
Клиренс (градусы) 71
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 15
Клиренс (градусы) 72
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 19
Клиренс (градусы) 73
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть

Относится к моделям 2017-21 годов

Общая оценка
Отделка автомобиля EX
Тип седла кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля EX
Тип седла кожа
123
G Хорошо
А приемлемо
M Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Якорь троса

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Тросовый анкер
легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей
2
Тросовый анкер
легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Тросовый анкер
легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 15
Клиренс (градусы) 66
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 14
Клиренс (градусы) 65
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 13
Клиренс (градусы) 66
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 16
Клиренс (градусы) 59
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

Надежность Kia: Руководство по приводам

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Kia — это бренд, который многие интернет-комментаторы любят ненавидеть. Зайдите на любой онлайн-форум или раздел комментариев, и любая похвала корейскому бренду будет немедленно расценена как пропаганда писателями, подкупленными креветками. Почему? Потому что когда-то много лет назад Kia строила плохие автомобили. Однако импульс изменился в противоположную сторону, поскольку этого не было уже более десяти лет.

Выход Kia на рынки США и других стран прошел непросто. Первоначальный модельный ряд компании для Америки был завален плохо построенными автомобилями, которые мало что привлекали интерес публики, кроме того, что были очень дешевыми.Столкнувшись с репутацией отчаянно нуждающейся в обновлении, руководители компании знали, что им необходимо повысить качество игры бренда. В поисках переделки бренда корейская компания вложила миллиарды долларов в исследования, разработку и производство своих автомобилей и с тех пор стала достойным конкурентом Toyota и Honda, королей надежности.

Тем не менее, какими бы усовершенствованными ни были автомобили Kia, трудно убедить людей в повышении надежности Kia. Нельзя сказать, что проблем нет, как у всех крупных автомобильных брендов, их несколько.Так что позвольте информационной группе The Drive попытаться развеять миф и предположения о низкой надежности Kia, одновременно сообщая вам, на что следует обратить внимание, чтобы вы с уверенностью приступили к поиску следующего автомобиля.

Готовы?

Uproar.car — круглосуточное покрытие для вашего автомобиля

Uproar.car накроет ваш автомобиль за меньшие деньги, защищая вас от дорогостоящего ремонта от бампера до бампера. С упором на обслуживание клиентов и отсутствием посредников, которые могут усложнить ремонт и предъявить претензии, вы получите легкое страховое покрытие, которым вы действительно можете воспользоваться.План окупается даже сам — гарантия Uproar.car дает вам эксклюзивный доступ к скидкам, автоконсьерж-сервису и 100-процентному онлайн-процессу подачи претензий. А благодаря четким предварительным ценовым предложениям вы будете точно знать, чего ожидать, когда дело доходит до стоимости. Однако следует также отметить, что это покрытие не распространяется на некоторые роскошные автомобили, автомобили с пробегом более 120 000 миль и автомобили старше 10 лет.

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ БОЛЬШЕ… МЕНЬШЕ

Сэкономьте 350 долларов на гарантийном плане Endurance с кодом купона: DRIVE350

Переход на заводскую расширенную гарантию — хороший вариант для базовой защиты, но вы можете получить больше и больше сэкономить с Endurance, признанным лучшим поставщиком расширенной гарантии по версии Consumer Advocates, Consumer Affairs и Retirement Living.

Получите бесплатное предложение

Сэкономьте 350 долларов с кодом купона: DRIVE350


CarShield — провайдер автоматической защиты №1 в США

CarShield оплачивает претензии непосредственно в сервисную службу США или Канады, сертифицированную ASE-Certified®, по вашему выбору. В наших контрактах предусмотрены низкие франшизы или их нет, чтобы избежать стресса для вашего кошелька в критический момент. Никогда не беспокойтесь о том, что после поломки вы окажетесь где-нибудь на мель.Все наши контракты на ремонт автомобилей включают услуги буксировки для перевозки вас и вашего автомобиля на безопасное место ремонта.

Получите бесплатное предложение

Насколько надежна Kia?

Надежность Kia прошла долгий путь с тех пор, как производитель впервые вышел на сцену почти 30 лет назад. Поначалу автомобили были дешевыми и плохими. Многие считали их новым Geo, наспех созданным брендом дешевых автомобилей от General Motors, ставшим посмешищем.

Сегодня Kias очень надежны. Компания вложила миллиарды долларов в исследования, разработку и производство каждой модели, и автомобили стали лучше, чем когда-либо. От седанов и горячих хэтчбеков до кроссоверов и внедорожников, Kia представила на рынке гораздо более надежную линейку автомобилей, на пути к тому, чтобы стать мировым гигантом автомобильной промышленности.

Недавно построенные Kias способны преодолеть 200 000 миль, если вы правильно их обслуживаете и обслуживаете с регулярной периодичностью.На детальном уровне мы слышим, как вы спрашиваете: «Да, но какие модели самые лучшие?» Хорошо, сэр или мадам, позвольте The Drive просветить вас по этому вопросу.

Какие модели Kia более надежны?

Здесь, по адресу The Drive , мы ездили практически на всех моделях линейки Kia. У нас также было опытов с предыдущими моделями Kia, некоторые из которых не были фантастическими. Вот краткое изложение самых надежных моделей Kia за последние 10 лет.

Kia Optima

Седан Optima, который долгое время служил Kia, за эти годы претерпел множество обновлений и модернизаций, и не зря.Он появился на сцене в начале тысячелетия как нечто, что многие сочли бы неинтересным и довольно ужасным с точки зрения производительности, стиля, безопасности и надежности.

Тем не менее, после первых проблем с Optima, Kia быстро восстановилась и с тех пор превратила автомобиль в один из самых надежных вариантов, предлагаемых корейским брендом. Хотя The Drive рекомендует держаться подальше от первого и второго поколений, Optimas третьего, четвертого и нынешнего пятого поколения — потрясающие автомобили, которые прослужат годы, если вы о них позаботитесь.

Kia Telluride

Kia Telluride может быть новинкой на рынке, но, судя по реакции потребителей и похвалам, это один из лучших внедорожников на рынке, если не новый эталон для всех других внедорожников.

Просторные сиденья, простой, но эффективный и мощный двигатель — результат десятилетий совершенствования качества Kia. Telluride, пожалуй, лучший автомобиль Kia из когда-либо созданных. Также есть тот факт, что Telluride поставляется с базовой гарантией 5 лет / 60 000 миль и 10-летней гарантией на трансмиссию / 100 000 миль.Подпишитесь на нас!

Kia Sportage

До появления Telluride популярным внедорожником Kia был Sportage. Однако, как и у Optima, у него были темные годы на момент своего появления. Низкое качество, плохая сборка и множество механических проблем превращают оригинальный Sportage в груду ненужных автомобилей. К счастью, это было незадолго до того, как Kia объединилась.

Помимо доступности, простоты обслуживания и дешевого ремонта, последние три поколения Kia Sportage являются одними из самых надежных внедорожников, предлагаемых производителем.И, как и Telluride, новые Kia Sportages предлагают фантастическую 5-летнюю / 60 000-мильную базовую гарантию бренда и 10-летнюю / 100 000-мильную гарантию на трансмиссию.

DepositPhotos

Распространенные проблемы Kia и затраты на ремонт

Однако все не так радужно с некоторыми моделями Kia. Вот краткое изложение типичных проблем Kia и затрат на их ремонт, чтобы вы приняли правильное решение при покупке следующего автомобиля.

Kia Sedona Неисправный генератор

Kia’s Sedona подала в общей сложности 353 жалобы между NHTSA и CarComplaints. Большинство из них связано с электрической системой автомобиля, уделяя особое внимание генератору. Согласно многочисленным жалобам, генератор в автомобиле имеет привычку поджариваться, и исправить это недешево. Проблема чаще всего встречается в моделях 2006, 2012 и 2015 годов.

Жалоба клиента

Одна из таких жалоб гласила: «Генератор сломался после истечения гарантии 2 недели назад.Дилер Kia рядом с моим местом работы потребовал 600 долларов за замену генератора и ремня. Хорошо, мне нужен грузовик, поэтому я заплатил и отремонтировал его. Но это не конец истории. Грузовик снова сломался после пробега 100 миль. Мне нужно было вызвать эвакуатор, чтобы отбуксировать его к ближайшему дилеру Kia ».

Затраты на ремонт

Примерно 600 долларов на замену генератора и оплату труда.

Катастрофический отказ двигателя Kia Sorento

Когда ваш двигатель начинает работать, это не очень хорошо, но именно то, что случилось с Kia Sorentos 2011 и 2012 годов.Согласно многочисленным источникам, многочисленным жалобам и отзыву, виноват двигатель Kia GDi. С тех пор Kia отозвала ряд деталей, связанных с этими отказами двигателя, но не все автомобили были устранены.

Жалоба клиента

Один клиент рассказал историю о том, как его или ее двигатель заклинил во время движения по дороге, говоря: «Вчера ехал на работу по тому же маршруту по ухабистой дороге, подумал, что что-то влетело в вентилятор или что-то из-за грохота. шум, начинающийся после наезда на кочку.Через несколько секунд стук и шум становятся все громче. Предупреждающие огни не загорелись. Автомобиль полностью заклинило и отказал в течение еще нескольких секунд, когда я выехал на поворотную полосу. Открылся капот, и пошел дым. Проверил щуп и дым тоже вылез из отверстия щупа. Масло выглядело поджаренным. Охлаждающая жидкость была в порядке. Эвакуатор и ремонтная мастерская заявили о полном отказе двигателя ».

Они добавили: «Пришлось смущенно позвонить боссу и пропустить немного работы, пытаясь заставить другую машину вернуться к работе.В машине всегда меняли синтетическое масло и все делали по графику. Был отозван в 2017 году, и все было в порядке. На двигатели поступил отложенный заказ (посмотрел предыдущие жалобы, и похоже, что этот невыполненный заказ был проблемой, по крайней мере, с начала 2018 года), поэтому неизвестно, когда моя машина будет отремонтирована. Честно говоря, это могло быть смертельно опасно, если бы я ехал по шоссе ».

Затраты на ремонт

Ряд владельцев Kia заявили, что им пришлось заплатить более 5000 долларов за замену своих двигателей Sorento, хотя детали, которые вышли из строя, должны быть включены в отзыв.

Детонация двигателя Kia Forte

У Kia Forte самая продолжительная проблема, включенная в этот список: детонация двигателя отмечалась в моделях 2010 года вплоть до Fortes 2017 года. Всего у НАБДД более 100 жалоб от клиентов, сообщающих о детонации в двигателе, главным виновником которых являются катушки зажигания автомобиля.

Жалоба клиента

Чтобы показать масштаб проблемы, один клиент сообщил: «Это третья катушка зажигания, которую заменяют из-за проблем, всего пять замен.Два других были заменены при отзыве, но в целом по-прежнему вызывают проблемы ».

Затраты на ремонт

По словам владельцев Kia Forte, дилерский центр взимает около 2500-4500 долларов за устранение детонации двигателя их Forte.

DepositPhotos

Крупным планом деталь двигателя автомобиля

Uproar.car — круглосуточное освещение для вашего автомобиля

Uproar.car укроет вашу машину за меньшие деньги, защищая вас от дорогостоящего ремонта от бампера до бампера. С упором на обслуживание клиентов и отсутствием посредников, которые могут усложнить ремонт и предъявить претензии, вы получите легкое страховое покрытие, которым вы действительно можете воспользоваться. План окупается даже сам — гарантия Uproar.car дает вам эксклюзивный доступ к скидкам, автоконсьерж-сервису и 100-процентному онлайн-процессу подачи претензий. А благодаря четким предварительным ценовым предложениям вы будете точно знать, чего ожидать, когда дело доходит до стоимости. Однако следует также отметить, что это покрытие не распространяется на некоторые роскошные автомобили, автомобили с пробегом более 120 000 миль и автомобили старше 10 лет.

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ БОЛЬШЕ… МЕНЬШЕ

Сэкономьте 350 долларов на гарантийном плане Endurance с кодом купона: DRIVE350

Переход на заводскую расширенную гарантию — хороший вариант для базовой защиты, но вы можете получить больше и больше сэкономить с Endurance, признанным лучшим поставщиком расширенной гарантии по версии Consumer Advocates, Consumer Affairs и Retirement Living.

Получите бесплатное предложение

Сэкономьте 350 долларов с кодом купона: DRIVE350


CarShield — провайдер автоматической защиты №1 в США

CarShield оплачивает претензии непосредственно в сервисную службу США или Канады, сертифицированную ASE-Certified®, по вашему выбору.В наших контрактах предусмотрены низкие франшизы или их нет, чтобы избежать стресса для вашего кошелька в критический момент. Никогда не беспокойтесь о том, что после поломки вы окажетесь где-нибудь на мель. Все наши контракты на ремонт автомобилей включают услуги буксировки для перевозки вас и вашего автомобиля на безопасное место ремонта.

Получите бесплатное предложение

DepositPhotos

Модель Kia Sportage в разных цветах

Часто задаваемые вопросы

У вас есть вопросы, Информационная команда Drive имеет на них ответы!

Последние автомобили Kia?

Могут.Как и в случае с любым автомобилем, грузовиком или внедорожником на открытой дороге, то, как вы будете поддерживать свою поездку, будет определять, как долго ваш автомобиль прослужит. За последние 10 лет Kia значительно улучшила свою надежность и теперь конкурирует с Toyota и Honda. Нередко новые модели могут продержаться дольше 200 000 миль.

Почему Kias такие дешевые?

Kias теперь стоят примерно так же, как Honda, Toyotas и их корпоративный двоюродный брат Hyundai. Они все еще немного дешевле, но не кажутся такими дешевыми, как когда Kia только вышла на рынок.Однако они выгодны потребителям и намного дешевле в обслуживании.

Что не так с автомобилями Kia?

Ничего! Автомобили Kia — одни из лучших на дорогах, и мировая автомобильная пресса хвалит ее новейшую модель — внедорожник Telluride. Старые Kias менее желательны и имели множество проблем, включая качество сборки и дешевизну их интерьера.

Kia более или менее надежна, чем Toyota?

Текущие Kias и Kias последних 15 лет не уступают по надежности Toyota.Но опять же, это зависит от того, как вы или предыдущий владелец ухаживали за автомобилем. Если вы плохо с ним обращались, это будет корзина. Если вы относитесь к нему как к королевской семье, у вас будет машина, которая прослужит вам долго.

Стоит ли покупать, сдавать в аренду или арендовать Kia?

Покупаете ли вы, сдаваете в аренду или арендуете Kia, на самом деле зависит от личных предпочтений. Информационная группа The Drive предлагает, чтобы при покупке бывшего в употреблении вы обратились к профессиональному механику, чтобы убедиться, что вы не покупаете неисправную гранату, готовую взорваться в любой момент.А если вы покупаете новое, вы будете абсолютно довольны своей покупкой.

Дополнительная информация

В Drive собрано еще несколько ресурсов, которые вы можете использовать, чтобы узнать о надежности Kia. Ознакомьтесь с ними ниже:

Жалобы на автомобиль: Проблемы Kia

NHTSA: Жалобы Kia

Cars.com: Отзыв Kia Forte

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *