РазноеКиа соул отзывы владельцев недостатки 2019 видео: внешний вид, характеристики, плюсы и минусы.

Киа соул отзывы владельцев недостатки 2019 видео: внешний вид, характеристики, плюсы и минусы.

Содержание

Тест драйв Киа — Видео смотреть онлайн бесплатно

Смотреть видео

00:27:06

HD

Тест-Драйв KIA Soul 2019 Новый Соул Как Себе

Видео: Тест-Драйв KIA Soul 2019 / Новый Соул смотрите в видео тест драйве онлайн: Киа Соул теперь конкурент КРЕТЕ и МИНИ. Сможет заменить Крету переднеприводный хэтчбек Kia?  kia soul 2019 тест драйв Игорь Бурцев видео обзор.

Смотреть видео

00:17:38

HD

KIA RIO 2019 ГЛАЗАМИ ВЛАДЕЛЬЦА ЛАДЫ ВЕСТА СТОИЛО ЛИ МЕНЯТЬ LADA VESTA

KIA RIO 2019 ГЛАЗАМИ ВЛАДЕЛЬЦА ЛАДЫ ВЕСТА СТОИЛО ЛИ МЕНЯТЬ LADA VESTA смотрите онлайн в видео отзыве реального владельца KIA RIO самый честный отзыв комплектация комфорт отзыв KIA RIO 2018 самый честный отзыв владелца KIA RIO 2017 ср…

Смотреть видео

00:04:17

HD

Отзыв о новой KIA RIO реального владельца

Киа Рио 2018 отзывы владельцев недостатки / Видео: Отзыв о новой KIA RIO реального владельца смотрите онлайн в видео отзыве: что мне понравилось и не понравилось в новой киа рио после 2500км пробега. 

Смотреть видео

00:18:08

HD

Kia Rio 2018 отзыв владельца: Стоит ли покупать

Kia Rio/ киа рио 2018 отзывы владельцев недостатки смотрите онлайн в видео отзыве: Сегодня мы возьмём интервью у владельца Киа Рио и послушаем его правдивый отзыв. Если вы задаётесь вопросом стоит ли покупать Киа Рио 2018 это видео вам по…

Смотреть видео

00:06:27

HD

НОВЫЙ Киа Соул первый обзор / Kia Soul 2019

Киа Соул 2019 / Видео обзор Kia Soul 2019 третьего поколения. Смотрите в видео обзоре от журнала «За рулем» тест-драйв автомобиля 2109 киа соул.Очень трудно для автолюбителя при не безграничном семейном бюджете, подобрать подходящий автомоб…

Смотреть видео

00:41:03

HD

Киа Оптима 2019 | Тест драйв и обзор от Энергетик

Киа Оптима 2019 Тест драйв | Видео обзор Kia Optima 2019 от Энергетика, смотрите онлайн в видео очень подробный тест драйв киа оптима 2019 модельного года о возможностях, достоинствах и недостатках, сравнение с конкурентами. Как обычно — пр…

Смотреть видео

00:08:42

HD

Kia Ceed 2018 евро дизайн и орфография Автомат и атмосферники остаются

Авторевю, kia ceed 2018 | Видео обзор: Новый Kia Ceed в России начнут продавать уже в сентябре. Знакомимся в обзоре с хэтчбеком и универсалом третьего поколения, которые получили новый дизайн и электронику, но сохранили знакомые двигатели д…

Смотреть видео

00:29:40

HD

Прощай BMW Kia Stinger – тест-драйв и обзор первого корейского спорткара

Тест-драйв уникального автомобиля Kia Stinger от корейского производителя | Смотрите онлайн бесплатно в видео: спорткар Киа Стингер в тест-драйве Павла Блюденова: заявка на новый сегмент и конкуренцию с немецким премиумом – Kia Stinger! Смо…

Смотреть видео

00:14:08

HD

KIA Stinger «Полноприводный Турбо»Anton Avtoman

Kia Stinger тест драйв | Видео обзор авто Киа Стингер с Полноприводным Турбо мотором, расказывает Антон Воротников смотрите онлайн бесплатно в видео обзоре в тест драйве про Stinger киа 2018

Смотреть видео

00:06:28

HD

Замеры 2018 Kia Stinger разгон 0-100+Launch Control/Киа Стингер 2 0 GT Line acceleration

2018 Kia Stinger разгон 0-100 + Launch Control / Киа Стингер 2 0 GT Line acceleration смотрите в видео онлайн,как Дмитрий Афонин замеряет скорость, положение, ускорение и направление автомобиля: Kia Stinger 2.0 AWD разгон 0-100 + Launch Con…

Смотреть видео

00:10:17

HD

KIA CEED 2018 | Большой тест драйв Женевский автосалон

Киа Сид 2018 | Видео обзор авто Kia ceed 2018 2018 от Большого тест драйва, рассказывает Сергей Стиллавин на Женевском автосалоне, смотрите онлайн бесплатно в видео обзоре KIA CEED 2018 модельного года.УБИЙЦА ФОКУСА/НОВЫЙ KIA CEED 2018/ДНЕВ…

Смотреть видео

00:06:00

HD

NEW 2019 KIA OPTIMA KIA K5 REVIEW Обзор

NEW 2019 KIA OPTIMA KIA K5 REVIEW, Interior & Exterior, Видео Обзор. Первый обзор видео фото смотреть онлайн дизайн, экстерьер, вид внешний, интерьер салона, обновленный видео тест драйв, премьера мировая, premiere official new 2019 kia opt…

Смотреть видео

00:04:14

HD

Разгоняем Kia MOHAVE 0-100 Новый Киа Михаве 3.0 дизель — Acceleration Racelogic

Новый Киа Михаве 3.0 дизель — Разгоняем Kia MOHAVE 0-100Разгон 0-100 и реальная динамика Kia Mohave 2017 3.0 CRDi AT Заявленная производителем динамика 0-100км/ч: 8.7 сек. ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ Киа Мохаве 2017 год, 53 км. пробег 250 л.с. при 380…

Смотреть видео

00:35:32

HD

Обзор KIA Sorento Prime | Соренто Прайм Тест драйв 2017

Тест драйв и видео обзор Киа Соренто Прайм 2017, почему КИА Sorento Prime дешевле Хайлендера в ПОЛТОРА раза? Смотрите онлайн в видео обзоре: Стоит ли КИА Соренто Прайм того, чтобы его купить? Что не так? Обзор Kia Sorento Kia Sorento — это …

Смотреть видео

00:21:14

HD

Киа МОХАВЕ тест драйв — Хороший ДИЗЕЛЬ / Обзор Kia Mohave 2017 3.0 CRDi AT Premium + Бездорожье

Тест Драйв Киа МОХАВЕ | Детальный Видео обзор в Тест Драйве нового Киа Мохав 2017 в максимальной комплектации Premium с двигателем 3.0 и автоматической КПП от Дмитрия Афонина ProАвто New Kia Mohave 2018 — детальный обзор и тест-драйв. Знако…

Смотреть видео

00:14:37

HD

Kia Rio X-Line сравниваем с седаном проверяем на бездорожье | Авторевю

Kia Rio X-Line сравниние с седаном, проверка по бездорожью тест драйв от Авторевю, Олег Растегаев. Смотрите онлайн в видео ролике: киа рио хэтчбек 2017 пятидверный с увеличенным клиренсом и «внедорожным» обвесом.В Китае его зовут Kia KX Cr…

Смотреть видео

00:16:43

HD

KIA Rio X Line | Большой тест драйв

Тест драйв Киа Рио х Лайн | Видео обзор авто KIA Rio X-Line смотрите в видео Новый выпуск от Большого Тест Драйва | KIA RIO X-LINE первый дорожный тест драйв общего пользования автомобиля Kia Rio X-Line, который многие эксперты называют уби…

Смотреть видео

00:11:07

HD

Kia Stinger — BMW по-корейски Первый тест драйв Авторевю

Киа Стингер тест драйв от Авторевю | Видео бзор авто Kia Stinger смотрите онлайн с Владимиром Мельниковым, в тест драве Kia Stinger на дорогах Дании — Авторевю kia stinger 2017 обзор на русском.

Смотреть видео

00:21:06

HD

Киа Спортейдж 2017 отзывы владельцев, Kia Sportage 2017

Kia Sportage: обзор и отзыв владельца на бензиновый двигатель 2.0 DOHC 16V 155 л.с. Киа Спортейдж 2017 | Видео отзывы владельцев Kia Sportage 2017 плюсы и минусы смотрите онлайн в видео ролике: реальный владельц “Спортейджа 4″. Задние сиден…

Смотреть видео

00:16:25

HD

KIA Sportage отзыв реального владельца плюсы и минусы опыт эксплуатации

Отзывы реального владельца Киа Спортейдж 2017 | Видео отзыв владельцев все минусы и плюсы KIA Sportage смотрите онлайн в видео отзыве: реальный опыт эксплуатации Киа Спортейдж 2017.

Смотреть видео

00:02:52

HD

Рестайлинг KIA Sorento Prime 2018! И пикап Mercedes Benz X class!

Тест Драйв Киа соренто Прайм 2018 | Видео рестайлинг КИА Соренто Прайм 2018 смотрите онлайн в видео тест драйве: новый КИА Соренто Прайм 2018! Нагружаем по полной Мерседес Х класс и рассказываем о наших делах! Пооогнали, Рестайлинг Соренто …

Смотреть видео

00:03:40

HD

2018 — Киа Соренто Прайм

Киа Соренто Прайм 2018 смотрите онлайн — в нашей стране продаются два Kia Sorento: Prime и модель второго поколения. Оба собираются в Калининграде.Prime ещё молод и свеж, ведь он вышел на российский рынок два года назад. Но в Южной Корее «т…

Смотреть видео

00:26:57

HD

Тест Драйв Киа Соренто Прайм

Киа Соренто Прайм | Видео тест драйв Kia Sorento Prime смотрите онлайн в видео ролике: подробный оффроуд тест драйв Kia Sorento Prime gt line, с двигателем 3 литра V6 250 л.с, АКПП, проверим, на что способен.В отличие от своих старших брать…

Смотреть видео

00:08:40

HD

Киа Соренто Прайм — Тест Драйв 2017

Тест драйв Киа Соренто Прайм | Видео обзор авто Kia Sorento Prime от Авто Вести смотрите онлайн в видео тест драйве про Sorento Kia Prime | В 2017 году производитель Киа порадовал автолюбителей выходом нового Киа Соренто Прайм. Еще в 2015 …

Смотреть видео

00:20:29

HD

Тест драйв Kia Sorento Prime GT Line Обзор Киа Соренто Прайм ГТ Лайн 2016-2017

Kia Sorento Prime GT | Видео Тест Драйв нового Kia Sorento Prime 2016-2017 в новой комплектации GT Line с двигателем V6 3.3 и автоматической КПП смотрите онлайн в видео ролике: Киа Sorento PRIME — среднеразмерный кроссовер, стартовая цена 2…

Смотреть видео

00:16:07

HD

Тест Драйв Киа Оптима 2017 года

Киа Оптима Тест Драйв 2017 года | Видео полный Обзор и Тест Драйв Kia Optima 2017 года смотрите онлайн в видео обзоре про авто kia optima 2017..

Смотреть видео

00:15:09

HD

Киа Мохаве 2017 года Тест драйв Мамонт из Кореи

Тест драйв Kia Mohave 2017 года | Видео обзор самого большого 2017 Киа Мохаве смотрите онлайн в видео ролике на Русском: Киа Мохав очень хороший автомобиль для большой семьи в России: 7-й посадочных мест, рама, полный привод, дизельный мото…

Смотреть видео

00:13:33

HD

KIA Rio 2017 — Тест драйв КИА Рио

Мы дождались появления нового хэтчбека KIA Rio 2017 смотрите видео онлайн в наших краях и прокатились на нем по нашим дорогам. А заодно узнали про цены и комплектации. У нас побывала версия с бензиновым 1.4 и автоматической коробкой передач…

Смотреть видео

00:20:46

HD

Тест драйв Kia Sportage 2017 выгоден и точка

Kia Sportage Тест драйв 2017 | Видео обзор Кия Спортейдж смотрите онлайн в видео ролике: первый Спортейдж Кия был простым вседорожником и смог продержаться на рынке более 10 лет! Второй Sportage Kia получился более простым, придуман был в К…

Смотреть видео

00:23:14

HD

Киа Соул Тест драйв | Anton Avtoman KIA Soul

Тест драйв Киа Соул | Видео обзор Kia Soul от Anton Avtoman смотрите онлайн в тест драйве видео KIA Soul цены и комплектации. Kia Soul Тест-драйв.Anton Avtoman. KIA Soul как и ранее имеет высокий вариант крыши, да и на лобовое стекло, котор…

Недостатки Киа Рио Х-Лайн 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

4 л G4LC серии Kappa

Этот двигатель Kia Rio X-Line 2021 собирается в Корее и поставляется в Россию. Конструктивно он выделяется наличием 2-х фазовращателей, изменяемой длиной трубопровода (впускного), а также цепью в приводе ГРМ.

В сравнении с прошлым мотором G4FA аналогичного рабочего объема, его мощность снизилась со 107 л. с. до 100 л. с. Немного уменьшился и момент – со 135 до 132 Нм, однако теперь он достигается существенно раньше – на 4000 об., против 5000 об.

В таблице представлены технические характеристики 1.4 л G4LC серии Kappa

Двигатель

G4LC Kappa

Рабочий объем

1.4

Мах мощность л. с. (кВт) при об/мин

100 (73.3)/6000

Мах крутящий момент Нм при об/мин

132/4000

Степень сжатия (ед.)

10.5

Диаметр цилиндра (мм)

72

Ход поршня (мм)

84

Горючее

АИ/92 и выше

Динамика 

Мах скорость (км)

Расход топлива (город/трасса/смешанный режим)

Экологический класс

V

6 л G4FG семейства Gamma

Это модернизированный силовой агрегат, созданный на основе серии G4FC. В отличие от предшественника, он обладает другими поршнями, распределительными валами, еще одним впускным фазовращателем и впускным трактом переменной длины. В результате модернизации, мощность осталась на прежнем уровне в 123 л. с. Однако максимум момента теперь составляет лишь 150.7 Нм на 4850 об., против 155 Нм при 4200 об. у предыдущего мотора.

В таблице представлены технические характеристики 1.6 л G4FG семейства Gamma

Двигатель

G4FG Gamma

Рабочий объем

1.6

Мах мощность л. с. (кВт) при об/мин

123 (90.2)/6300

Мах крутящий момент Нм при об/мин

150.7/4850

Степень сжатия (ед.)

11

Диаметр цилиндра (мм)

77

Ход поршня (мм)

85.4

Горючее

АИ/92 и выше

Динамика

Мах скорость

Расход топлива (город/трасса/смешанный режим)

Экологический класс

V

Как видно, двигатели Kia Rio X-Line 2021 вполне современны и более чем конкурентоспособны, особенно с учетом того, что они будут работать в паре с отличными, как для своего уровня, коробками передач. Да, некоторые опасаются, что со временем цепь ГРМ растянется и начнет греметь, однако, в отличие от ремня, она не рвется, что существенно повышает надежность моторов.

Пока же остается только вопрос относительно динамики и расхода горючего. В любом случае, масса хэтчбека будет превышать таковую у седана, что скажется на его аппетите. Кроме того, езда с полной загрузкой, когда в салоне 5 человек, а груз в багажнике приближает вес авто к максимальному, вполне возможно, тоже отразится на расходе топлива Kia Rio X-Line.

Все минусы kia rio x-line 2021-2020

➖ Отсутствует передний парктроник➖ Шумоизоляция колесных арок

Плюсы

➕ АКПП➕ Вместительный багажник➕ Дорожный просвет➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Киа Рио Икс-Лайн 2021-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы KIA Rio X-Line 1.4 и 1.6 с автоматом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже.

Видео отзыв

Кратко по авто — 1.6, 123 л.с., 6 АТ, комплектация — Comfort. Очумел от отсутствия шумки на капоте, и я также как бы думал, что крышка на двигателе тоже должна иметься… 21 век, но у КИА свои взгляды на такие нюансы…

Скромно, но все необходимое для комфортного передвижения в черте города для супруги от точки А до точки В в данной машинке имеется, редкие семейные выезды на данном авто тоже возможны. Ну а главное — и ей, и мне он по душе.

Первая поездка домой (15 км по городу с небольшими пробками в предновогодней суете) ничего необычного не принесла. Все ощущения и ожидания оправдались, умеренная рулежка, каких либо биений, скрипов и иных лишних звуков не проявилось… Печка справлялась со своей задачей более, чем достойно.

Отзыв про KIA Rio X-Line Comfort 1.6 AT 2020 года

В сравнении с Туссаном я бы не сказал что Х-лайн лучше или хуже, авто просто другое. Шумоизоляция аналогичная, шипы, правда, поболее слышно в салоне (может потом еще прикатаются), а двигателя не слышно — выдает его только стрелка тахометра.

АКПП переключает незаметно, обороты держит до 2-х тысяч, при этом еду в потоке, да и система стабилизации работает вроде как нужно. При скорости в 100 км/ч обороты в районе 2 200 по тахометру.

Сейчас пройдены 600 км, в городе расход 7,8-8 литров, по трассе 6,2-6,7, больше 100км/ч не даю, обкатываю.

Отзыв о КИА Рио Икс-Лайн 1.6 (123 л.с.) на автомате 2021 года

Отзывы реальных владельцев Киа Рио Х Лайн 2020 все минусы и плюсы

В общем, купили, пригнали и «Касканули». Пока все нравится, идет обкатка, пробег 1 000 км. Тем не менее, уже многое понятно, причем после покупки, лично мне (впрочем и супруге тоже), машина нравится еще больше.

Плюсы:

1. В городе клиренса 170 мм достаточно, я лично не задел ничего ни разу за неделю, хотя не сильно, но старался. Как вывод, машина отлично подходит для эксплуатации в России — для севера маловато, а для средней полосы клиренса нормально.

2. На шестнадцатых дисках машина по трассе идет огонь, больше 120 км/ч не разгонял, да и 120 км/ч было всего пару раз, но запас есть. Едет при этом очень устойчиво и приятно! Коробка просто великолепная!!! Очень мягко и незаметно переключает передачи, а шесть скоростей идеальны для такого объема.

3. Наличие только в двух максимальных комплектациях задних дисковых тормозов лично для меня самый главный фактор отбросить все более простые исполнения. Барабаны не то, а с дисковыми тормозами машина становится как вкопанная.

4. Расход на обкатке 7,5 л, причем девяносто второго, ожидал большего. Правда в основном трасса, но уже понятно, что если надо экономно, то машина так умеет. Посмотрим в дальнейшем, пока радует.

5. В багажник влезло 4 своих же летних колеса шестнадцатого размера без проблема, при этом я не складывал задние сиденья. За это лично я и люблю хетчи в сравнении с седанами.

Из минусов:

1. Хотелось бы парктроник спереди.

2. Нет круиза!!!! Узнал сам после покупки только, даже не ожидал такого подвоха. Изучив профильные форумы, понял, что это происки маркетологов, лечится заказом кнопок за 2 000 р с Али и активацией, либо самому по инструкции, либо за 3 000 р у дилера и опля… Круиз работает!

3. Шумка присутствует, но вот именно про колесные арки, видимо, забыли. Шумит при езде именно резина из арок, очень сильно. На Кордианте от дилера так вообще самолет на взлете, а на Нордмане терпимо еще.

Отзыв о новой KIA Rio X-Line 1.6 (123 л.с.) АКПП 2020 г.

Отзывы владельцев

Шумоизоляции практически нет, и резина гудит (нешипованная Roadstone Winguard Ice). в принципе, меня не особо это напрягает, так как я знал на что шел, и в плане шумки на чудо не рассчитывал. За эти деньги хотелось бы еще передний парктроник и свет получше (не сказал бы, что он плохой, но ксенону был бы рад больше).

Внешность, конечно, для всех по-разному, но я считаю, что он очень хорош! Спереди симпатичный, а сзади вообще красавчик! Багажник 390 литров, пол шторкой, и шторка снимается. Запихивал в него уже много чемоданов, все помещалось отлично. Для хэтча, считаю, багажник отличный.

Отдельно отмечу салон, в нем все удобно расположено, никаких лишних скрипов, приятный внешне и вообще это один из главных плюсов этого авто.

Про его внедорожность писать нечего, так как ее нет. Все же 17 см клиренса и пластиковый обвес не делают его кроссовером. Хотя, конечно, обвес и 1 см просвета (по сравнению с седаном) точно не лишние.

Виктор, отзыв про Киа Рио Х-Лайн 1.6 (123 л.с.) автомат 2021 г.в.

Дополнительно про Kia

Слабые места киа соул. Отзывы владельцев Киа Соул: плюсы и минусы автомобиля

➖ Динамика (версии с двигателем 1.6)
➖ Подвеска
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Просторный салон
➕ Высокий клиренс
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Киа Соул 2018 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Kia Soul 1.6 и 2.0 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

На Киа Соул 2 очень жесткая подвеска. Да, после 500 км пробега отвалился кронштейн — держатель резонатора выхлопной системы — отвратительная сварка. Посадил на вытяжные клепки. После прохождения «нулевого» ТО расход по городу 11,5 л/100 км. Жду конца обкатки.

Клиренс — честные 164 мм. Остальные архитектурные излишества днища находятся гораздо выше. Навигатор иногда выручает, визуализация картинки хорошая. Парктроник — при вечно забрызганной камере, звук выручает. Очень малый задний свес — удобно при парковке, особенно в узких двориках. Климат-контроль удобен, задал температуру, и забыл.

Александр Пятаев, ездит на Kia Soul 1.6 (124 л.с.) AT 2016 г.

Видео отзыв

Отличный городской автомобиль. Впечатления от поездок по городу только самые приятные. Свесов нет, как итог — с парковками проблем нет. В общем, пока одни достоинства, но это что касается поездок в городе.

Явных недостатков в новом KIA Soul 2 нет, но это машина точно не для трассы. В длительной загородной поездке начинаешь понимать, что на такой машине далеко будет ехать затруднительно.

На скорости 105-130 км/ч шумноват, на дороге покачивает. Считаю, что все это от характерной формы авто.

Владелец ездит на Киа Соул 1.6 (132 л.с.) на автомате 2015 года

Просторный городской автомобиль с качественной отделкой салона. Легко размещаются 5 человек с ростом от 190 см, и коленки в сиденье не упираются.

Дизайн очень нравится и внутри, и снаружи. Есть один жирный недостаток — очень жесткая подвеска. Это перечеркивает все достоинства. Едешь, как на табуретке.

Когда проходил тест-драйв, то был очарован автомобилем, не заметил этот недостаток на идеальной дороге.

Задний ряд сидений с подогревом — наконец-то не нужно все эти емели зимой устанавливать для ребенка и тещи. Качественные материалы и отделка. Высокая посадка и клиенс, короткие свесы, можно к бордюру подъезжать спокойно.

Широко открываются двери, можно выйти, не чиркая ногой по двери. Сделали автозапирание дверей при движении. Отличная функция, я ее раньше всегда на сигнализации включал, чтобы дети двери не открывали.

Но все-равно все портит ужасно жесткая подвеска. Может ее вообще нет? Едешь и думаешь, не вылетят ли пломбы из зубов.

Дальше мелочи: тупая коробка жужжит, но не тянет. А иногда нормально работает — не поймешь. Расход бензина 11,5 литров по городу. Подогрев сидений отключается при выключении зажигания, так что сесть на теплое сиденье после авто запуска не получится.

Иван Иванов, ездит на Kia Soul 1.6 (124 л.с.) AT 2015 г.в.

Где купить?

Купил новую Киа Соул с пробегом в 16 км и спустя полгода продал с пробегом 15 800 км… Мой водительский стаж — 20 лет, за год проезжаю не много — 60 000 — 70 000 км. В чем причина — попробую разобраться.

Очень удобная посадка за рулем, на дальние расстояния можно ехать легко, отличная обзорность, высоко сижу — далеко. Хорошая шумка, много места как водителю, так и пассажирам, высокий потолок, длинный капот, отличный свет фар, не маркий салон (легко чистится).

Из недостатков — слишком мягкая и короткоходная подвеска. Перед любой — ЛЮБОЙ ямкой надо гасить скорость. Еще один минус — большое лобовое стекло, отличный обзор, но много ловится на него мусора.

Хоть и механика, но моторчик слабенький, педалька газа вообще со своим настроением, ты ее в пол, а она тебе паузу на пару! Про расход — в паспорт не смотрите, расход будет больше.

Заднее стекло в дождь так закидывает грязью, что дворник просто бессилен. Проехал в дождь по дороге без асфальта, открыл капот и все в грязи! Следующий минус — СИЛЬНО теряет в цене на вторичном рынке.

Владимир Осипцев, ездит на Kia Soul 1.6 (124 л.с.) MT 2014 г.

Внешний вид. Известно, что на вкус и цвет… Внешность у Соула, как у молодежи Сеула (без разницы девушка или парень). Стильная одежда, фенечки какие-то, при этом не совсем складно сложенный (по европейским меркам), но, в принципе, выглядит симпатично.

Салон — это неоспоримый плюс данного автомобиля. Очень вместительный, при этом довольно качественные материалы использованы, для этого класса даже удивительно. Салон сыграл наверное первую скрипку в той мелодии, после которой я остановил свой выбор на данной модели.

У меня рост 200 см. при этом я усаживаюсь «сам за собой». Сзади, конечно, мне не так комфортно, но ноги могу свести (корячиться не надо). Коленки почти касаются переднего сидения, но обычно я в автомобилях могу только обнимать коленями переднюю спинку.

Багажник маленький. Но опять же – бабка надвое сказала. Например, я перекинул все, что у меня было в Солярисе (а у меня плотно было хламом забито) в этот багажник без проблем. Только в Солярисе загрузка горизонтальная, а в соуле вертикальная. Под полом хороший органайзер, в него спокойно вошла вся мелочевка (аптечка, огнетушитель, насос электрический, ключи и так далее).

Динамика у машины оставляет желать лучшего. А лучшее — это двигатель на 2 литра, который ставится за границей (нас в этом вопросе обделили). Двигатель 1.6 с непосредственным впрыском выдает 132 л.с., но машина 1 245 кг весит, и моторчику приходится стараться. В городе хватает без проблем, а вот на трассе после 100 км/ч обгоны нужно планировать.

Отзыв о Киа Соул 1.6 на автомате 2017 года

Двигатель пока не кручу, стараюсь ехать аккуратно, но чувствуется мощность (по сравнению с Солярисом 1,4 МКПП). Нет провала на низких оборотах. Двигатель немного слышно даже до 2 000 об/мин, но звук у него низкий, баритон, злой какой-то. И это здорово!

Подвеска. В комплектации Люкс стоят 17-дюймовые колеса. На тест-драйве ездил на 18-дюймовых. Блин, там слишком жестко. Слышно, как на лежачих полицейских достаешь диском до асфальта. А 17-ые значительно лучше, мягче, тише. Кстати, шумоизоляция значительно лучше, чем в Солярисе. Клиренс 165 мм, для города — супер, выше всех бордюров. Полного привода нет даже за доплату, но нам и не надо.

Работа мультимедиа — отдельная тема.Есть у нее все. Вообще все! Навигация — карты только от Киа, можно у ОД обновлять. Карты для Тюмени оказались старые, года 4 точно, но не критично, так как город и так знаем хорошо, пользуюсь только для просмотра пробок. Есть Bluetooth, все четко, громко, понятно. Есть Android Auto и Apple Car Play, но, как я понял, функционала в них немного…

Багажник — с виду мал, но для выезда на природу с палаткой или поездку на дачу с кучей хламья и пакетов — вполне хватает. Кстати, под полом есть ниша, в которой большой и удобный органайзер.

Места, кстати, на заднем ряду столько, что я со своим ростом в 183 см сажусь сам за собой и вытягиваю ноги полностью под водительское сидение!

Отзыв о новом Kia Soul 2.0 с автоматом 2018 г.в.

Броский и по-своему уникальный Kia Soul сложно не заметить на дороге — нестандартная форма кузова является отличительной чертой этого автомобиля. При взгляде на него затруднительно однозначно сказать, что это — компактный кроссовер или же просторный семейный минивэн. Представляя собой нечто среднее между машинами этих классов, автомобиль вобрал в себя их лучшие качества: повышенную проходимость, просторный салон и высокую степень безопасности для пассажиров. Чем хорош Киа Соул , и почему он пользуется столь большой популярностью среди автолюбителей?

Выпуск Kia Soul начался в 2008 году, а первые продажи автомобиля в Европе пришлись на весну 2009 года. В течение только первого года модель была удостоена наградами в различных номинациях, самые значимые из них следующие

  • спустя всего 3 месяца, 18 мая 2009 года модель номинирована в конкурсе «Red Dot Design Award», как одно из смелых и инновационных дизайнерских решений;
  • 7 сентября 2009 года автомобиль получил награду от журнала AutoWeek как один из лучших и безопасных молодёжных авто;
  • по итогам ежегодного конкурса «Towcar of the Year» Киа Соул призам лучшим авто для буксировки прицепа в своей ценовой категории.

Автомобиль получил признание как у себя на родине, так и в странах Европы и Америки.

Из ближайших конкурентов модели в подобном классе можно выделить несколько марок: Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Ford Fusion, Suzuki SX4 и Mitsubishi ASX. Но даже среди них ему нет равных по длине колёсной базы и простору салона. По клиренсу Soul уступает на каких-то 14 мм C3 Picasso, которые легко нагнать, установив колёсные диски большего диаметра.

Конфигурации автомобиля

Автомобиль выпускается в нескольких конфигурациях:

1. Первое поколение (с 2008 по 2011 год): бензиновый мотор объёмом 1,6 литра или дизельный двигатель аналогичного объёма. Оба типа моторов оснащались как механической, так и автоматической КПП.

2. Рестайлинг первого поколения выпускаемый с 2011 по 2014 год, комплектовался аналогичными моторами, но в дизельном варианте оснащался только АКПП.

3. Второе поколение (с 2014 по конец 2016 года): авто оснащались атмосферным или турбированным мотором объёмом 1,6 литра с механической или автоматической коробкой передач. Дизельные двигатели предлагались только с АКПП.

4. Рестайлинг второго поколения, выпускаемый с начала 2017 года. Автопроизводитель принял решение отойти от использования дизельных моторов, расширив линейку бензиновых (оставаясь в пределах объёма 1,6 литра) и добавив роботизированную коробку передач.

Сборка авто осуществляется в двух местах: на родном заводе — в Кванджу, Республика Корея и в городе Усть-Каменогорск, Республика Казахстан.

Ранее комплектация напрямую зависела от того, где собирают автомобиль — первые модели, оснащённые полноценным климат-контролем, выпускались только на корейском заводе.

В чем же минусы и плюсы автомобиля, а также его отличия от конкурентов?

Кузов и салон

При виде очертаний автомобиля в голову приходит одно слово — дерзкий. Дизайнеры поработали на славу, создав автомобиль, не только отличающийся внешним видом от авто своего класса, но и бросающий вызов конкурентам. На его фоне прилизанные Citroen Picasso и Nissan Note выглядят как-то несерьёзно. Более агрессивный дизайн только у Mitsubishi ASX, как, впрочем, и у всех моделей этого производителя.

Немного подкачало лакокрасочное покрытие авто: использование роботов для покраски позволило уменьшить слой ЛКП, делая его более восприимчивым к механическим воздействиям. Даже небольшие камешки, вылетающие из-под колёс других авто, образуют глубокие, до металла, сколы. При частой езде по гравийке причудливый дизайн «в крапинку» автомобилю будет обеспечен.

Шумоизоляция авто позволяет вдоволь насладиться качеством звучания акустической системы. Единственные слабые места — колёсные арки, сильно резонирующие от ударов даже небольших камней и дорожной слякоти.

Интерьер автомобиля выполнен в строгом стиле, не в пример того же Citroen Picasso. Несмотря на чересчур твёрдый пластик, торпедо не скрипит, все элементы подогнаны идеально ровно. Спереди свободно могут разместиться люди весьма немаленькой комплекции, что крайне затруднительно в Suzuki SX4 или Nissan Note. Длинная колёсная база и уменьшение глубины багажного отсека позволили обеспечить комфорт для задних пассажиров: трое взрослых среднего телосложения будут чувствовать себя на заднем диване вполне комфортно.

Небольшой объем багажника с лёгкостью компенсируется за счёт складывающихся задних сидений — из компактного семейного авто легко можно получить весьма вместительный гибрид минивэна с кроссовером. Любителей периодически посматривать в салонное зеркало заднего вида моет ждать не совсем приятный сюрприз — окно пятой двери, в силу своих небольших размеров, не позволяет рассмотреть всех деталей. Это компенсируется большими боковыми зеркалами, предоставляющими водителю отличный обзор.

Подвеска и управление

В качестве основы при разработке авто, взята платформа Hyundai i20. В итоге подвеска автомобиля вышла довольно жёсткой, что в коей то мере компенсируется высоким профилем колесных шин. При движении отлично чувствуются все неровности дорожного полотна, но повышенная жёсткость позволила получить отличную управляемость. При немалой высоте, даже при входе в резкие повороты машина не даёт крена и отличается хорошей манёвренностью. Электроусилитель руля резво возвращает рулевое колесо в исходное положение, и многим водителям к этому нужно будет привыкнуть.

Высокий клиренс обеспечил отличную проходимость автомобиля, но на Киа Соул не стоит упражняться в езде по бордюрам — картер двигателя расположен довольно низко.

Двигатель и КПП

Вес в неполные 1200 кг позволяет авто двигаться довольно бодро, но ему совсем немного не хватает до достижения идеальной динамики. Как говорят

Городской кроссовер KIA Soul и компактный кроссовер KIA Sportage выполнили требования высшего рейтинга безопасности Top Safety Pick Plus при испытаниях по стандартам Страхового института дорожной безопасности (IIHS) в США. Число моделей KIA, соответствующих требованиям безопасности IIHS Top Safety Pick Plus, достигло шести. В других странах мира данный продукт называется KIA Sorento третьего поколения.

США, 8 ноября 2017 г. – Кроссоверы и удостоены высшего рейтинга безопасности Top Safety Pick Plus по итогам испытаний по новым, более строгим требованиям Страхового института дорожной безопасности США (IIHS).

Новые требования предусматривают оснащение автомобилей, выпущенных позднее марта 2017 года, системой предотвращения фронтальных столкновений 1 и оценку «удовлетворительно» или «хорошо» в испытаниях головной светотехники. Для присвоения автомобилю высшего рейтинга Top Safety Pick Plus стандарты IIHS также требуют оценки «хорошо» в пяти краш-тестах: фронтальный удар с малой площадью перекрытия, фронтальный удар со средней площадью перекрытия, боковой удар, опрокидывание, испытание подголовников.

Стильный городской кроссовер и мировой бестселлер марки , подготовленные к 2018 модельному году, уверенно выполнили нормативы IIHS на соответствие престижному высшему рейтингу Top Safety Pick Plus. Обе модели получили оценку «отлично» за действие инновационных систем безопасности. Система предотвращения фронтальных столкновений позволила обоим автомобилям полностью избежать аварии в тесте на скорости 20 км/ч. В тесте на скорости 40 км/ч также избежал столкновения, а у скорость была снижена до 1,5 км/ч. Головная светотехника моделей Sportage и получила оценки «удовлетворительно» и «хорошо», соответственно.


Для российского рынка все модели KIA оснащаются широким набором систем безопасности с учетом российского законодательства и предпочтений российских автомобилистов. Подробная информация о российской линейке KIA и оснащении каждой из моделей в различных комплектациях доступна у официальных дилеров бренда в России и на официальном сайте

______________________________________________________

1 Системы предотвращения фронтальных столкновений (FCWS) и автоматического экстренного торможения (АЕВ) являются для KIA Soul и KIA Sportage опциональными на рынке США. В российской спецификации KIA Soul и KIA Sportage эти системы в настоящее время не представлены.

2 KIA Cerato на рынке США представлен как KIA Forte.

3 KIA Cadenza – премиальный седан, на российском рынке модель не представлена.

4 KIA Sorento Prime – уникальное наименование модели на российском рынке. В других странах мира данный продукт называется KIA Sorento третьего поколения.


Что будет за минимальную цену : тип двигателя — 1591 см? / 122 л.с. / бензин инжектор, кпп — механическая, антиблокировочная система (ABS), бортовой компьютер, центральный замок, подушка безопасности пассажира, подушка безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, иммобилайзер, механизм безопасности детей в задних дверях, кондиционер, аудиосистема, 6 динамиков.

Отзывы о Киа Соул :

Внешний вид :

  • Очень интересный и стильный дизайн. Машина не похожа ни на одну другую. Аутентичность налицо.
  • Красивая и необычная машинка, боковое зрение ее сразу замечает и заставляет обратить внимание. Первая мимолетная реакция – это джип, но потом присматриваешься и умиляешься необычной форме и интересному дизайну легковой машины.

В салоне :

  • Салон исполнен качественно и стоит своих денег.
  • Пластик в салоне немного жесткий, но зазоров практически нет, он не скрипит, а торпедо, дверная обшивка и другие детали — выполнены в строгом стиле. Ничего лишнего и максимальная функциональность.
  • В машине просторно, и оттого светло и приятно. Спереди много места, поэтому свободно сядет пассажир или водитель любой комплекции. Сзади тоже вполне комфортно могут сидеть трое взрослых.
  • При своих 187 сантиметрах и с привычкой сидеть, несколько раскинувшись за рулем, не ощущаю, что в спинку кресла упирается коленями сзади сидящий пассажир или его колени «обнимают» мое сидение.
  • Сидениям – зачет. И боковая поддержка есть, хоть она и не явно выражена, и отрегулировать можно по нескольким параметрам, в том числе по высоте.
  • Печка справляется с задачей на все 100%. Обдув не оставляет без внимания ни стекла, ни ноги.
  • Климат-контроль четко откликается на заданную температуру и быстро ее воплощает в жизнь.
  • Мне нравится, что есть тахометр. Почему-то во многих современных машинах часто его убирают с приборной панели, а он напоминает и дисциплинирует своевременно переключаться.
  • Очень твердый и жесткий пластик использован в отделке салона. Это несущественный, но минус.
  • Слабая боковая поддержка, «подгуливает» спина.
  • У меня стоит только кондей, без климата. Холодит он даже лучше, чем требуется, что и является проблемой. Периодически надо выключать чтобы согреться. А потом опять включать через несколько минут. И так постоянно. Это напрягает.

Багажник :

  • То, что места в багажнике нет – понятно, когда смотришь на расположение задней оси и дверей. Но надежда не умирает до последнего. И лишь при открытии пятой двери окончательно убеждаешься в ничтожном объеме багажного отделения.
  • Ну да, задний ряд сидух легко сложить и места станет много. А сидеть пассажирам где?

Лакокрасочное покрытие :

  • Огорчил тонкий слой краски – это отчетливо видно на образовавшихся на капоте сколах. Их, кстати, появилось очень много, некоторые крупные. Много и мелких точек, под которыми просматривается грунт белого цвета.
  • Микросколы по всей машине. Особенно на капоте и дверях под молдингами.

Управляемость :

  • Kia Soul юркая и маневренная, очень легко разворачивается, для города просто не-за-ме-ни-ма!!!
  • Моя Киа «Душа» не любит тянуться в одном и том же ряду по городу, перестраивается постоянно из ряда в ряд, что делать на ней легко и приятно. Поэтому «тянучки» проезжаю быстрее, чем остальные.
  • В повороты входит отлично и на высокой скорости. Руль откликается очень здорово. Я доволен тем, как машина слушает команды.
  • Чтобы добиться крена – надо или постараться очень крепко, или вообще не чувствовать ни дороги, ни машины, ни страха за собственную жизнь.
  • Хорошо стоит на своих четырех. «Парусности» на трассе не ощущается. Уверенно идет, а в меру широкая колесная база и тоже широкая резина — позволяют ей это делать.

Мягкость хода :

  • Жесткая подвеска – это факт. Положительный факт. Потому что подвеска не «разлезется» через 50К на наших «дорогах», а будет так же жестко обрабатывать их и минимально изнашиваться.
  • Для меня езда на Соул ассоциируется со стиральной доской. Очень жестко все воспринимает и передает на кузов, а оттуда — на пятую точку.
  • Дубовая ходовка.

Резвость :

  • Для объема бензинового движка 1.6 с МКПП – машина ускоряется здорово. Не надо забывать и вес почти в полторы тонны, если два человека в машине. 124 лошадки на «отлично» делают свою работу.
  • Хорошо берет старт на светофорах. Динамика приличная и с места, и при обгоне. Первая моя дизельная машина на автомате. Доволен. Едет здорово.
  • У меня дизельная механика и я – ну ооочень доволен и разгоном и тем, что когда гашетка в полу, двигатель не разрывается с просьбой не давать высокие обороты. Звук двигателя на высоких оборотах – очень уверенный и не «звенит».

Коробка передач :

  • Четкое и плавное переключение скоростей. Ничего тебе не дергает, не стучит, не бьет. А для объема 1.6 — и четырех передач с головой хватает, пятая точно была бы лишней (АКПП).
  • Классный автомат у Соул (АКПП).
  • Коробка – как коробка. Если о ней не думаешь и не концентрируешь внимания – значит она хорошая (МКПП).

Тормоза :

  • Торможение у машинки – что надо, мягкая педаль и АБС присутствует. Но сам факт того, что сзади стоят «барабаны» — очень неприятен. Вот в этом корейцы расстроили, 21-й век все-таки.

Шумоизоляция :

  • С шумоизоляцией производитель экономил. Надо самому клеить шумку и на арки, и в двери, может и под пол положу несколько кусков.
  • Много шумов в машине, особенно арки дают о себе знать. В дождь или на мелкой щебенке-гравии арки резонируют звук напрямую в салон.

Надежность :

  • Два года, как катаюсь и в гарантийной книге отмечены штампиками только плановые ТО и никаких лишних записей нет. Я довольна своей малышкой.
  • Претензий ноль. Масла, фильтра, колодки и никаких намеков на что-нибудь еще.

Проходимость :

  • Я называю свою Киа «джипиком». Берет бордюры, на грунтовке не цепляет ничего, если ехать с умом. И зимой прекрасно идет по снегу.
  • Дорожный просвет 160 мм для дорог России именно то, что нужно. А в городе припарковаться, взбираясь на бордюры — безболезненно для бампера и днища.
  • Зимой ехали в сильный снег по неочищенной дороге. 5 человек в кабине, а ей хоть бы что, передок не поднимается, а зимняя резина отлично выгребает и тянет машину не хуже полного привода.

Стоимость эксплуатации :

  • Средний расход больше 7л/100км еще не поднимался. Езжу одинаково много на трассе и по городу (дизель 1.6 с МКПП).
  • По городу (Москва) зимой может взять около 9 литров, но это с прогревами и пробками. А недавно ездил в Питер – меньше бака в одну сторону. 6 ЛИТРОВ!!! на сотню (дизель 1.6 с АКПП).
  • Берет в городе, это если в пол наступать – 10-11 литров бензина, а в пенсионном стиле — 8л где-то. На трассе если до 150 км/ч – 8 литров и не больше (бензин 1.6 с МКПП).
  • В целом, качество у автомобиля отменное. Хороший экономичный двигатель, надежная подвеска и комфортный салон делают машину надежным другом, и своих денег она стоит бесспорно.

В мороз :

  • Дизелек заводится хорошо и в любую погоду. При низких минусовых температурах – тоже не подводил, а греется двигатель быстро, что соответственно отражается и на температуре в салоне. Теплая машинка.
  • На наши суровые морозы Соул отвечает очень уверенным запуском двигателя, и это несмотря на то, что у меня дизельная машина.

Другие подробности :

  • Порадовала заводская автомагнитола – читает почти все форматы, есть USB-вход и гнездо для кабеля 3.5, шесть динамиков звучат чисто и без посторонних хрипов, а на максималке не «давятся».
  • На моей Киа стоит дизельный мотор, езжу по трассе быстро и много. Это означает, что двигатель должен понемногу «кушать» масло. Уже около 30 тысяч намотал, и перед каждой заменой масла не хватало не больше 100 миллилитров. Вообще пустяки.
  • У меня вызывает дискомфорт плохой обзор через зеркало заднего вида. Маленькое стекло пятой двери не позволяет рассмотреть все.

Посмотреть технические данные Kia Soul
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют

Модификация II Хэтчбек 5 дв. 1.6 AT (124 л.с.) (2013-…) II Хэтчбек 5 дв. 1.6 AT (130 л.с.) (2013-…) II Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (124 л.с.) (2013-…) II Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (130 л.с.) (2013-…) II Хэтчбек 5 дв. 1.6d AT (128 л.с.) (2013-…) II Хэтчбек 5 дв. 2.0 AT (175 л.с.) (2013-…) II Хэтчбек 5 дв. 2.0 MT (175 л.с.) (2013-…) I Хэтчбек 5 дв. 1.6 AT (129 л.с.) (2009-…) I Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (129 л.с.) (2009-…) I Хэтчбек 5 дв. 1.6d AT (128 л.с.) (2009-…) I Хэтчбек 5 дв. 1.6d MT (128 л.с.) (2009-…) I Хэтчбек 5 дв. 2.0 AT (142 л.с.) (2009-…) I Хэтчбек 5 дв. 2.0 MT (142 л.с.) (2009-…)

Что еще у нас есть про ?

03.08.2016

Киа Соул представитель относительно новой когорты компактных городских кроссоверов, автомобиль относится к В-классу с увеличенным дорожным просветом, который позволяет уверенно передвигаться не только по шоссейным дорогам, но и за их пределами. Благодаря своей необычной внешности Киа Соул достаточно сильно отличается от своих конкурентов и вызывает не малый интерес у автолюбителей. А вот какие еще отличия и слабые места имеются у Киа Соул с пробегом, вы узнаете из этой статьи.

Достоинства и недостатки Киа Соул с пробегом.

Киа Соул выпускается в одной модификации пяти дверном кузове универсал. Одним из основных достоинств этого автомобиля считается его пассивная безопасность, авто набрало максимальные пять звезд по результатам краш-теста Euro NCAP. Как показал опыт эксплуатации, в прицепе особых проблем с коррозионной стойкостью кузов автомобиля не имеет, также у владельцев не особых замечаний и к состоянию кузовных деталей. При покупке Киа Соул с пробегом, внимательно осматривайте выступающие части кузова и колесные арки, так как на некоторых партиях автомобилей производитель не наклеил , поэтому на этих местах достаточно быстро появляются сколы и коррозия.

Двигатели Киа Соул.

Киа Соул которые продавались в СНГ оснащали двигателями с одинаковым объемом 1.6 литра (бензиновый 124 л.с., и турбодизельный 128л.с.). Чаще всего на вторичном рынке встречаются автомобили с бензиновым мотором. Как показал опыт эксплуатации, в целом двигатели особых проблем не доставляют, разве что в дизельных версия первых годов выпуска может появиться течь прокладки клапанной крышки, также форсунки плохо переносят некачественное топливо, и если их вовремя не почистить, то придется раскошелиться на немаленькую сумму на ремонт. В остальном у двигателей Киа Соул, никаких других характерных проблем не выявлено. Хочется отметить турбо дизельный мотор, который имеет не плохую тягу и динамку (максимальные 260 Hm достигаются при 1900 об/минуту), а также небольшой расход топлива, многие владельцы укладываются в городе в 6-7 литров на сотню. А вот владельцы бензиновых версий не могут похвастаться такими результатами, в среднем на механике расход составляет 8-9 литров, а с АКПП от 10 до 12 литров на сто километров пробега.

Трансмиссия Киа Соул.

Несмотря на концепцию компактного городского кроссовера и увеличенным клиренсом, который составляет 164 сантиметра, все Киа Соул оснащены только передним приводом. Для автомобиля предлагались два вида трансмиссий пяти ступенчатая механика и шести ступенчатый автомат. Как показал опыт эксплуатации, самыми надежными зарекомендовали себя автоматическая коробка передач и механика, которая шла в паре с бензиновым мотором. А вот механика, которую устанавливали в пере с турбодизелем оказалась достаточно проблемной, самая распространенная неисправность это ослабление демпферных пружин сцепления, из-за этого во время движения на задней передаче коробка издает сильный гул. Также не редко случается течь датчика включения задней передачи.

Подвеска и рулевое управление Киа Соул.

Конструктивно подвеска достаточно простая спереди МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади полузависимая балка скручивания. На практике подвеска Киа Соул зарекомендовала себя достаточно надежной, чаще всего приходится менять втулки стабилизатора в среднем каждые 30-40 тысяч км, стойки служат до 60 тысяч км, шаровые опоры имеют ресурс 70-80 тыс. км, сайлентблоки передних рычагов способны прослужить более 100000 км. Заднюю подвеску владельцы и работники автосервиса называют вечной, сайлентблоки задней балки, из-за износа меняются очень редко.

Рулевое управление оснащено электроусилителем, следует отметить, что данный узел не очень надежный и способен преподнести немало неприятных сюрпризов, так владельцы часто нарекают на шум при вращении руля, который вызван износом электромотором усилителя, достаточно быстро разбиваются карданное соединение рулевого вала. Расходники рулевого имеют неплохой ресурс, наконечники рулевых тяг до 100000 километров, тяги 150 тысяч км.

Салон и его электрооборудование.

Как и у большинства бюджетных автомобилей в Киа Соул используются материалы отделки салона среднего качества (тканевая отделка сидений, пластик торпедо и дверных карт), из-за этого отделка достаточно быстро теряет свой первоначальный вид. Если часто раскладывать и складывать задние сидения, то достаточно быстро выйдет из строя их механизм. Салонное электрооборудование в целом работает без проблем, неприятностей могут доставить стеклоподъемники или их блок управления, так не редко загрязняются направляющие, из-за этого механизм работает не корректно.

Самым существенным недостатком Киа Соул считается не большой багажник, его походный объем составляет всего 220 литров, при сложенных сидениях заднего ряда объем увеличится до 700 литров, но и в таком виде это самый маленький показатель среди конкурентов.

Итог.

Киа Соул считается самой без проблемной среди моделей компании , основные замечания касаются не очень надежного рулевого управления, и небольшого багажника. Но как показала практика у автомобиля больше плюсов, чем минусов:

  • Привлекательная внешность
  • Большой клиренс
  • Надежные моторы и подвеска
  • Небольшая рыночная стоимость
  • Относительно недорогое обслуживание

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим выбрать .

комплектации, цена, фото, дата выхода в России

Внешний вид

В третьем поколении новая модель отличается от предшественника:

  • видоизмененными габаритными размерами;
  • новой адаптированной платформой;
  • удлиненным межосевым расстоянием и расширенным форматом проема крышки багажного отсека.

Представленные в широком спектре цвета кузова и дополнительные опции способствуют индивидуализации внешнего вида, что особенно важно для молодежного водительского контингента.

Обзор фото дает основание утверждать, что новинка изначально ориентирована на молодежь. Подтверждением служит спортивный дизайн кузова и большое количество хромированных деталей.

  • Наиболее яркие элементы агрессивного кузовного оформления сосредоточены на фасадной стороне кроссовера.
  • В верхней части новый кузов демонстрирует черный пластиковый периметр лобового стекла, квадратную конфигурацию передка, практически плоский капот и недобрый прищур дополненных полосами ходовых огней передних фар.

  • Большую часть обвеса Киа Соул 2019 занимает крупноформатная радиаторная облицовка. В вырезах боковых диффузоров установлен комплект противотуманных фар.

В целом конструкция фронтальной проекции передка смотрится оригинально, но несколько массивно.

При боковом обзоре внимание привлекает сочетание ровной крыши с восходящей к антенне линией подоконника, большой набор фирменных кузовных рельефов, увеличенный объем колесных ниш и фирменный дизайн дисков.

Непривычно воспринимается внешний вид тыльной стороны корпуса, с вертикальной плоскостью заднего окна и выпирающей крышкой багажника. В перечне конструкционных и дизайнерских особенностей:

  • серповидная форма вынесенных на задние стойки фонарей;
  • расположенная в нижней части окна массивная накладка с логотипом бренда;
  • ступенчатые рельефы массивного бампера с достоверной имитацией диффузоров;
  • интегрированная в центр металлопластикового обвеса пара выхлопных патрубков.

Салон

При оформлении салонного объема Kia Soul 2019 дизайнеры акцентировали внимание на повышении уровня комфорта и безопасности, возможно, поэтому внутренние интерьеры кроссовера выглядят немного старомодно.

В ассортименте отделочных и декоративных компонентов присутствует несколько видов тканей и искусственной кожи, а также недорогой пластик. Следует отметить качественный монтаж внутренней отделки, тест-драйв выявил приемлемый для своего класса уровень салонной звукоизоляции.

Широкопрофильный рестайлинг мало сказался на обновлении приборного щитка и центральной консоли.

  • В базовой и топовой комплектации приборной панели присутствует стандартный набор стрелочных аналоговых указателей и вертикальный монитор комплектующего компьютерного модуля. Верхний этаж консоли отведен под размещение планшета мультимедийной системы и элементов его настройки.
  • В нижней части расположена компактная панель с кнопками и шайбами регулировки салонного микроклимата и подогрева передних кресел, прикуривателем и портами цифровых стандартов USB и AUX.
  • Уже в базовой комплектации новинка будет доступна с расширенными возможностями бортовых электронных систем и оборудования активной безопасности.

С учетом небольших габаритов тоннеля, его поверхность и объем эффективно задействованы под расположение основных органов управления технической и комфортообразующей оснасткой.

Техническая составляющая тоннеля включает в свой перечень ручки переключения режимов трансмиссии и стояночного тормоза, кнопки настройки подвески и выбора ходовых режимов. Комфорт продолжительных по времени поездок обеспечивает комплект подстаканников и открывающийся при подъеме подлокотника объем мини-холодильника.

Достойна отдельного обзора конструкция эргономичных передних кресел, оснащенных электрическими настройками положений и функцией подогрева сидений.

Сервисный функционал дивана, рассчитанного на три посадочных места, предлагает регулируемый наклон спинки и возможность трансформации среднего сиденья в комфортный подлокотник.

Послерестайлинговый кроссовер получил 364-литровый багажник, объем которого можно увеличить почти в 2 раза за счет демонтажа диванной спинки.

Технические характеристики

В третьей генерации кузов кроссовера отредактирован в соотношении 4196 х 1800 и 1600 мм. В основу конструкции заложена бюджетная версия модульной переднеприводной платформы типа К2, с комбинированной стоечной торсионной подвеской передней и задней оси.

Удлинение колесной базы 2600 мм положительно сказалось на ходовых качествах и вместительности кузовного объема.

В отличие от европейской комплектации, предоставляющей выбор из четырех моделей силовых агрегатов, российская версия предлагает всего два.

  • Базовый двухлитровый «атмосферник» с параметрами 152 л.с./179 Нм пиковой тяги по умолчанию предлагается с шестиступенчатой МКПП или опционной трансмиссией вариаторного типа VTI.
  • На топовую модель будет устанавливаться тандем из форсированного 1,6-литрового двигателя 204 л.с./265 Нм и семиступенчатого робота.
  • Разгонные характеристики обоих двигателей составляют 12,5 и 11,3 сек, максимальная скорость – 177 и 182 км/ч, средние показатели расхода ГСМ на стокилометровой дистанции соответственно 8,2 и 7,6 литра.

Бортовой компьютер рено логан: инструкция


Диагностика штатного БК Дачия Сандеро: количество бензина, ошибки и их сброс


Во время тестирования на дисплее устройства будет отображаться не информация о повреждении, а так называемый код ошибки. В этом режиме становится доступно четыре окна с различной информацией. Отредактировав нужные параметры, жмём кнопку SWAP.

Панель приборов Рено Логан с указаниями БК. Независимо от прошивки и комплектации любой Logan имеет…

Горение лампы или ее свечение вполнакала при работающем двигателе указывает на отсутствие зарядного тока, вызванное неисправностью генератора или регулятора напряжения, и слабым натяжением или обрывом ремня привода вспомогательных агрегатов.

Все значения поменялись, так и должно. Длительное нажатие на кнопку позволяет быстро изменять часы и минуты. Оранжевая иконка человечка с шаром — загорается при включении зажигания и гаснет.

Тест-драйв Renault Sandero диагностика, коды ошибок и методы устранения их Все модификации Renault Sandero снабжены бортовой цифровой системой, способной диагностировать ошибки и сбои в работе всех узлов, имеющих интегрированные датчики.

Первые серии автомобиля снабжены электронной прошивкой с кодом , на более поздних моделях с бортовым компьютером код прошивки Что касается двигателя, системы подачи топлива, АБС, то сигнализатор неисправности находится в световом табло приборной доски в комбинации приборов.

Расшифровки неисправности конкретного узла в этом случае не предоставляется. Диагностику можно произвести двумя способами: Вход в режим диагностики Режим самодиагностики заблокирован программой.

Подготовительные работы

Прежде чем произвести проверку, необходимо вставить ключ в замок зажигания. Кнопку держать нажатой в течение нескольких секунд до тех пор, пока не появятся цифры на экране приборной доски.

После появления информации, кнопку следует отпустить. В этом режиме становится доступно четыре окна с различной информацией.

Renault Logan 2012, 84 л. с. — самостоятельный ремонт

Смена окон осуществляется нажатием на кнопку. Подробнее о содержании доступных экранов Первый экран содержит данные о версии прошивки БК Logan.

Указание на панели приборов Логана Второй экран отображает одновременно все элементы ЖК-дисплея, а также показывает работоспособность каждого из них. Кнопка возле спидометра — управляет дисплеем посредине, короткое нажатие позволяет переключаться между общим пробегом и намотанными километрами за поездку.

Также ею можно настроить точное время. Зеленая иконка фары на шкале спидометра — указывает на включенные ПТФ.

Иконка фары напротив иконки ПТФ — указывает на включения заднего противотуманного фонаря. Красная иконка «машинка с открытыми дверьми» — указывает на незакрытую или неплотно прикрытую дверь.

Красная иконка термометра — указывает на перегрев двигателя. Настроить совместимость с новыми версиями можно следующим образом: В выпадающем меню выбрать Windows XP.

Теперь программа сможет запускаться практически в любой операционной системе. Мы на шаг ближе к активации.

Комментарии и отзывы

Для начала работы тестового чипа нужно выбрать прошивку по умолчанию. Сделать это можно на верхней правой вкладке, где следует выделить прошивку Если при записи ошибок не возникло, значит, все хорошо, можно перешивать плату панели приборов. Программирование микросхемы на плате После успешной прошивки подключаемся к микросхемам на плате приборной панели.

Для продолжения работы понадобится программа LFE 6. В ней нужно открыть прошивку, и можно приступать к редактированию.

Очень важно, чтоб номер новой прошивки соответствовал старой: Длительное нажатие на кнопку позволяет быстро изменять часы и минуты. Кратковременным нажатием на кнопку меняют минуту за минутой 3 — спидометр показывает, с какой скоростью в данный момент движется автомобиль. Для сброса показаний нажмите и удерживайте кнопку.

Диагностика штатного БК Дачия Сандеро: количество бензина, ошибки и их сброс

Если лампа загорелась, необходимо остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева.

Соул отзывы владельцев все минусы

Все минусы Киа Соул 2018

➖ Динамика (версии с двигателем 1.6)
➖ Подвеска
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Просторный салон
➕ Высокий клиренс
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Киа Соул 2018 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Kia Soul 1.6 и 2.0 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

На Киа Соул 2 очень жесткая подвеска. Да, после 500 км пробега отвалился кронштейн — держатель резонатора выхлопной системы — отвратительная сварка. Посадил на вытяжные клепки. После прохождения «нулевого» ТО расход по городу 11,5 л/100 км. Жду конца обкатки.

Клиренс — честные 164 мм. Остальные архитектурные излишества днища находятся гораздо выше. Навигатор иногда выручает, визуализация картинки хорошая. Парктроник — при вечно забрызганной камере, звук выручает. Очень малый задний свес — удобно при парковке, особенно в узких двориках. Климат-контроль удобен, задал температуру, и забыл.

Александр Пятаев, ездит на Kia Soul 1.6 (124 л.с.) AT 2016 г.

Видео отзыв

Отличный городской автомобиль. Впечатления от поездок по городу только самые приятные. Свесов нет, как итог — с парковками проблем нет. В общем, пока одни достоинства, но это что касается поездок в городе.

Явных недостатков в новом KIA Soul 2 нет, но это машина точно не для трассы. В длительной загородной поездке начинаешь понимать, что на такой машине далеко будет ехать затруднительно.

На скорости 105-130 км/ч шумноват, на дороге покачивает. Считаю, что все это от характерной формы авто.

Владелец ездит на Киа Соул 1.6 (132 л.с.) на автомате 2015 года

Просторный городской автомобиль с качественной отделкой салона. Легко размещаются 5 человек с ростом от 190 см, и коленки в сиденье не упираются.

Дизайн очень нравится и внутри, и снаружи. Есть один жирный недостаток — очень жесткая подвеска. Это перечеркивает все достоинства. Едешь, как на табуретке.

Когда проходил тест-драйв, то был очарован автомобилем, не заметил этот недостаток на идеальной дороге.

Задний ряд сидений с подогревом — наконец-то не нужно все эти емели зимой устанавливать для ребенка и тещи. Качественные материалы и отделка. Высокая посадка и клиенс, короткие свесы, можно к бордюру подъезжать спокойно.

Широко открываются двери, можно выйти, не чиркая ногой по двери. Сделали автозапирание дверей при движении. Отличная функция, я ее раньше всегда на сигнализации включал, чтобы дети двери не открывали.

Но все-равно все портит ужасно жесткая подвеска. Может ее вообще нет ? Едешь и думаешь, не вылетят ли пломбы из зубов.

Дальше мелочи: тупая коробка жужжит, но не тянет. А иногда нормально работает — не поймешь. Расход бензина 11,5 литров по городу. Подогрев сидений отключается при выключении зажигания, так что сесть на теплое сиденье после авто запуска не получится.

Иван Иванов, ездит на Kia Soul 1.6 (124 л.с.) AT 2015 г.в.

Купил новую Киа Соул с пробегом в 16 км и спустя полгода продал с пробегом 15 800 км… Мой водительский стаж — 20 лет, за год проезжаю не много — 60 000 — 70 000 км. В чем причина — попробую разобраться.

Очень удобная посадка за рулем, на дальние расстояния можно ехать легко, отличная обзорность, высоко сижу — далеко. Хорошая шумка, много места как водителю, так и пассажирам, высокий потолок, длинный капот, отличный свет фар, не маркий салон (легко чистится).

Из недостатков — слишком мягкая и короткоходная подвеска. Перед любой — ЛЮБОЙ ямкой надо гасить скорость. Еще один минус — большое лобовое стекло, отличный обзор, но много ловится на него мусора.

Хоть и механика, но моторчик слабенький, педалька газа вообще со своим настроением, ты ее в пол, а она тебе паузу на пару! Про расход — в паспорт не смотрите, расход будет больше.

Заднее стекло в дождь так закидывает грязью, что дворник просто бессилен. Проехал в дождь по дороге без асфальта, открыл капот и все в грязи! Следующий минус — СИЛЬНО теряет в цене на вторичном рынке.

Владимир Осипцев, ездит на Kia Soul 1.6 (124 л.с.) MT 2014 г.

Внешний вид. Известно, что на вкус и цвет… Внешность у Соула, как у молодежи Сеула (без разницы девушка или парень). Стильная одежда, фенечки какие-то, при этом не совсем складно сложенный (по европейским меркам), но, в принципе, выглядит симпатично.

Салон — это неоспоримый плюс данного автомобиля. Очень вместительный, при этом довольно качественные материалы использованы, для этого класса даже удивительно. Салон сыграл наверное первую скрипку в той мелодии, после которой я остановил свой выбор на данной модели.

У меня рост 200 см. при этом я усаживаюсь «сам за собой». Сзади, конечно, мне не так комфортно, но ноги могу свести (корячиться не надо). Коленки почти касаются переднего сидения, но обычно я в автомобилях могу только обнимать коленями переднюю спинку.

Багажник маленький. Но опять же – бабка надвое сказала. Например, я перекинул все, что у меня было в Солярисе (а у меня плотно было хламом забито) в этот багажник без проблем. Только в Солярисе загрузка горизонтальная, а в соуле вертикальная. Под полом хороший органайзер, в него спокойно вошла вся мелочевка (аптечка, огнетушитель, насос электрический, ключи и так далее).

Динамика у машины оставляет желать лучшего. А лучшее — это двигатель на 2 литра, который ставится за границей (нас в этом вопросе обделили). Двигатель 1.6 с непосредственным впрыском выдает 132 л.с., но машина 1 245 кг весит, и моторчику приходится стараться. В городе хватает без проблем, а вот на трассе после 100 км/ч обгоны нужно планировать.

Отзыв о Киа Соул 1.6 на автомате 2017 года

Двигатель пока не кручу, стараюсь ехать аккуратно, но чувствуется мощность (по сравнению с Солярисом 1,4 МКПП). Нет провала на низких оборотах. Двигатель немного слышно даже до 2 000 об/мин, но звук у него низкий, баритон, злой какой-то. И это здорово!

Подвеска. В комплектации Люкс стоят 17-дюймовые колеса. На тест-драйве ездил на 18-дюймовых. Блин, там слишком жестко. Слышно, как на лежачих полицейских достаешь диском до асфальта. А 17-ые значительно лучше, мягче, тише. Кстати, шумоизоляция значительно лучше, чем в Солярисе. Клиренс 165 мм, для города — супер, выше всех бордюров. Полного привода нет даже за доплату, но нам и не надо.

Работа мультимедиа — отдельная тема.Есть у нее все. Вообще все! Навигация — карты только от Киа, можно у ОД обновлять. Карты для Тюмени оказались старые, года 4 точно, но не критично, так как город и так знаем хорошо, пользуюсь только для просмотра пробок. Есть Bluetooth, все четко, громко, понятно. Есть Android Auto и Apple Car Play, но, как я понял, функционала в них немного…

Багажник — с виду мал, но для выезда на природу с палаткой или поездку на дачу с кучей хламья и пакетов — вполне хватает. Кстати, под полом есть ниша, в которой большой и удобный органайзер.

Места, кстати, на заднем ряду столько, что я со своим ростом в 183 см сажусь сам за собой и вытягиваю ноги полностью под водительское сидение!

Отзыв о новом Kia Soul 2.0 с автоматом 2018 г.в.

Популярность кроссоверов на рынке ежегодно демонстрирует стабильный рост продаж продукции автоконцернов в данном сегменте. Это обстоятельство обуславливает стремление маркетологов прирастить хорошо продаваемую категорию продукции, придавая внедорожную внешность все большему количеству моделей. Как результат, в сегменте кроссоверов появляются все новые и новые подсегменты, одним из которых является класс субкомпактных кроссоверов. Данная ниша активно заполняется моделями различных производителей. Не стал исключением и корейский концерн Киа с моделью Соул.

Описание модели

Продажи Киа Соул стартовали в 2008 году и продолжаются до настоящего времени. С 2014 года продается второе поколение модели. Отличительной особенностью Soul, что в переводе означает «душа», является смелый с дизайнерской точки зрения внешний вид. Название модели подразумевает, что к этому автомобилю либо лежит душа, либо нет. И действительно, «кореец» сочетает в себе черты кроссовера, компактвена и хэтчбека.

По сути, от кроссовера в модели ничего, кроме повышенного до 165 мм дорожного просвета и устанавливаемого за дополнительную плату пластикового обвеса, нет. Гамма силовых агрегатов представлена двумя вариантами бензиновых атмосферных рядных «четверок» объемом 1,6 л и 2,0 л, мощность которых составляет 132 и 150 лошадиных сил соответственно. В качестве альтернативы указанным агрегатам производителем предлагается турбированная дизельная силовая установка объемом 1,6 л, имеющая мощность 128 лошадиных сил. В паре с бюджетными моторами могут работать 6-ступенчатые механическая или автоматическая коробки передач, с топовой версией устанавливается только «автомат».

Высокий интерес представляет версия электрическая версия модели – Kia Soul EV, снабженная аккумуляторной батареей электродвигателем. Вместе с тем, на рынках СНГ эковерсия официально не представлена.

Kia Soul EV

Сильные стороны автомобиля

Kia Soul является исключительно маркетинговым продуктом с упором на смелость дизайнерской мысли. Но, наряду с этим, модель получила достаточное количество достоинств, основными из которых являются:

  • Необычный внешний вид и броский дизайн подчеркнет индивидуальность Соула в транспортном потоке, равно как и его владельца.
  • Достаточная надежность моторов, особенно бензиновых версий. Считается, что самым надежным является топовый двухлитровый вариант.
  • Надежность как автоматической, так и механической трансмиссий. Классический гидротрансформаторный «автомат» при регламентированном производителем обслуживании не потребует ремонта 200 – 250 тысяч километров пробега.
  • Отличительной особенностью модели является качественная и эффективная система торможения, что повышает общий уровень безопасности Соула.
  • Второе поколение Киа Соул получило усовершенствованный вариант кузова, с применением более качественных видов сталей и конструкцию повышенной жесткости. В этом варианте кузов соответствует уровню лучших представителей сегмента.
  • Эргономичный, удобный и просторный салон. Пространства достаточно как для водителя, так и для переднего и задних пассажиров. Сидения удобны, штатная акустическая система комфортная. Высокий потолок и относительно широкие дверные проемы в сочетании с достаточными углами открытия дверей делают посадку и высадку из машины очень удобной.
  • Хорошая базовая комплектация Киа Соул включает множество опций, предоставляемых конкурентами за дополнительную плату. В частности, уже в «базе» доступны практически все возможные виды электрообогрева вплоть до заднего пассажирского дивана и лобового стекла.
  • Достаточно высокое качество материалов отделки салона и пластика передней панели.

Слабые стороны модели

Объективно анализируя характеристики модели, следует отметить, что Киа Соул имеет и ряд недостатков:

  • Недостатком рассматриваемой модели, как и большинства других «корейцев» является недостаточное сопротивление кузова коррозионным процессам. В частности, стандартная для моделей производителя оцинковка затрагивает только основные узловые соединения и элементы порогов, днища, кромок дверей. Более того, кузов оцинкован путем нанесения эластичного покрытия на цинковой основе, которое хорошо противостоит различным механическим повреждениям, но защиту от коррозии обеспечивает недостаточную. Вдобавок, лакокрасочное покрытие кузова Киа Соул является достаточно мягким и легко царапается.
  • Недостаточная динамика автомобиля не укомплектованного топовым двигателем. В частности, время разгона до первых 100 км/ч в случае бензинового мотора объемом 1,6 л составляет 11,7 с на «механике» и 12,5 с на «автомате». Аналогичный показатель дизельного мотора не меньше 12,2 с.
  • Высокий топливный аппетит бензиновых двигателей, особенно топового варианта с автоматом, потребление которым бензина АИ-95 составляет 8,3 л в смешанном режиме, а в городском цикле превысит 12 л. Аналогичная ситуация и с бюджетным вариантом, который в смешанном режиме расходует 7,6 л и это на достаточно легком автомобиле и при скучной динамике.
  • При движении на трассе Киа Соул демонстрирует достаточно высокую парусность. Это обусловлено легкостью модели и высокой крышей.
  • Отсутствие полного привода ни в одной из комплектаций, хотя автомобиль и претендует по внешности на возможность преодоления легкого бездорожья.
  • Очень жесткая подвеска, которая является следствием применения сзади полузависимой торсионной балки.
  • Объем багажника составляет всего 222 л, что не позволяет его серьезно рассматривать при планировании выездов даже со средним объемом ручной клади. Следует отметить, что производителем указан объем багажника более 300 л, однако это не более чем маркетинговый ход, поскольку в этот объем включено пространство под полом багажника, где хранятся докатка, домкрат и т.д. Полноценное использование данного пространства проблематично.

Заключение

В целом Киа Соул достаточно удачно занял свою нишу среди субкомпактных кроссоверов, о чем говорят хорошие продажи модели. Как таковую целевую аудиторию модели выделить сложно. Скорее покупателей объединяет именно мотив «пришелся по душе». Для динамичной езды стоит обратить внимание на топовый мотор. Бюджетные варианты для лучшей динамики целесообразно рассмотреть на «механике», поскольку «задумчивость» автоматической трансмиссии усугубит динамику не самых резвых агрегатов.

Лучше брать 2.0л мотор, динамики на трассе иногда не хватает Тяжелый авто, долго набирает скорость на моторе 1.6
Слабое ЛКП, спустя 4 года сколы и коцки на кузове, точки ржавые
Невозможность отключить лед оптику, горит постоянно
Забившаяся грязь в диски вызывает вибрацию руля, надо не запускать и сбивать на мойке с дисков
Очень не хватает круиза на трассе, но сами взяли эту комплектацию, тогда круиз не важен был
Пачкаешь штаны при посадке высадке
Багажник бы побольше на 15 см, коляска детская не влезает

Киа Соул отзывы владельцев: все минусы и плюс, видео


Что касается плюсов, то их тут целая куча: Дорожный просвет в 18 см Простор в салоне, удобства, как для водителя, так и для пассажиров. Мощность мотора лошадиные силы.

Навигационная система. Подогревы, стеклоподъемники, датчик парковки и киа соул отзывы владельцев других функций. Как по мне, то минусов как таковых здесь. Единственное не совсем устраивает небольшой багажник, как для киа соул отзывы владельцев, а при размещении сзади двух детских кресел, третьему пассажиру будет неловко. Выбирать было тяжело из-за представленного ассортимента авто на рынке.

Хотелось такую машину, чтобы было комфортно ездить по городским улицам, периодически отправляться на загородные поездки. Первые критерии для меня были: Пал выбор на дизельный Kia Soul, отзывы владельцев о котором были различные. Но все же положительных куда. Дизельный вариант с автоматом используется мной уже более двух месяцев. Он полностью соответствует заявленным критериям.

Отзывы о Kia Soul

Обзорность достаточная за счет высокой посадки и выставленного дорожного просвета. Расход по городу не более 11 литров, по трасе около 6. Технические осмотры проходятся быстро, не затратно по карману. При движении по лежащим полицейским проявляется очень мягкая подвеска. Отдача киа соул отзывы владельцев только на больших неровностях.

Имеются шумы во время поездках со стороны и от дороги, но вот работы двигателя почти не слышно, тем более, что это дизельный вариант. Салон просторный и в нем не раз ездило четыре взрослых вместе с детским креслом.

Места хватило всем с лихвой. Единственное что следует отметить — маленькое багажное отделение, куда с трудом размешается два чемодана, набор инструментов. А вообще приобретением полностью доволен.

Компактный, но при этом просторный внутри. Экономное перемежение, как в городе, так за городом. Недорогие технические осмотры. Только багажник, больше ничего не заметил.

Не один раз читала отзывы Киа Соул, так как этот автомобиль я заприметила с самого первого дня его появления на рынке. Дополнительно присматривала и другие модели, киа соул отзывы владельцев как хотелось выбрать действительно достойную машину.

Отправившись в салон и увидев этот агрегат, прощупав его изнутри, решила делать заказ, так как из представленных был только черный, в дешевой комплектации. Заказала черный салон, бернер, цвет титаниум.

Скажу как есть, что все требуемое в данном варианте имеется. Сравнивала с другими предложениями на рынке, ничего достойного. Юрий пишет: С г. Пробег уже перевалил за В целом доволен! Рулежка — та вообще шикарная.

Видимо, в этом заслуга низкого центра тяжести. Клиренс, в принципе, киа соул отзывы владельцев — по крайней мере, для украинских, местами сильно разбитых, дорог его достаточно сидишь высоко, как в полноценном кроссовере. Летом полностью заряженной батарейки хватало на км это с климатома зимой с подогревами и печкой — на км.

Подписаться на отзывы

Зимой, кстати, гонять на такой машине удобно — сел, нажал на кнопку и поехал без прогревов и. Плюс, нравится, что в моей компл. Светлый салон выглядит очень даже симпатично. Материалы не премиум-класса, но в целом качество хорошее. Сборка, если так разобраться, тоже неплохая — никаких стуков или скрипов киа соул отзывы владельцев не замечал. Шумка приличная — по крайней мере, мотора в салоне почти не слышно. Единственное, на скорости появляется шум от колес.

Багажник не то чтобы прям огромный, но для сумок и пакетов с продуктами его хватает. За тыс. Как киа соул отзывы владельцев мне, то очень даже неплохо.

На одометре сейчас 3,5 тыс. Киа соул отзывы владельцев стоит бензиновый 1,6 литра, л. Ракетой, конечно, его не назовешь, но для поездок на работу и обратно запаса мощности хватает.

Да и на трассе не чувствую себя ущербным. Расход топлива в смешанном режиме — около 9 л на км. Когда езжу по городу, выходит л, а за его пределами укладываюсь в л.

Очень нравятся тормоза. Если честно, лучших я еще не. Центр тяжести высоковат, из-за чего на резких поворотах заднюю часть слегка сносит.

Клиренс по паспорту — мм. Но в действительности — почти мм. Ездить по ямам не страшно. Да и с парковкой проблем не возникает можно вплотную подъезжать к бордюрам.

Отзывы про KIA Soul

В комплектации Люкс стоят дюймовые колеса. На тест-драйве ездил на дюймовых. Блин, там слишком жестко. Слышно, как на лежачих полицейских достаешь диском до асфальта. А ые значительно лучше, мягче, тише. Кстати, шумоизоляция значительно лучше, чем в Солярисе. Клиренс мм, для города — супер, выше всех бордюров. Полного привода нет даже за доплату, но нам и не. Работа мультимедиа — отдельная тема. Киа соул отзывы владельцев у киа соул отзывы владельцев. Вообще все! Навигация — карты только от Киа, можно у ОД обновлять.

Карты для Тюмени оказались старые, года 4 точно, но не критично, так как город и так знаем хорошо, пользуюсь только для просмотра пробок. Есть Bluetooth, все четко, громко, понятно. Есть Android Auto и Apple Car Play, но, как я понял, функционала в них немного… Багажник — с виду мал, но для выезда на природу с палаткой или поездку на дачу с кучей хламья и пакетов — вполне хватает.

Кстати, под полом есть ниша, киа соул отзывы владельцев которой большой и удобный органайзер.

The Funky Box приходит в себя

Плюсы:

  • Отличная настройка вариатора
  • Знаковый стиль остается
  • Удивительная плавность хода и управляемость

Минусы:

  • Сильный шум ветра
  • Ослабление ценностного предложения
  • Немного дешевые материалы для интерьера

Будучи последней коробкой на полке, Kia Soul 2020 года находится в собственном классе. Теперь, в третьем поколении, Soul очаровывает своей практичностью, характером и похвальными манерами на дороге.Основанный на новой платформе и обладающий узнаваемым, но свежим дизайном экстерьера, Kia Soul 2020 года является причудливым аутсайдером, играющим в высшей лиге.

Как и его предшественники, Kia Soul 2020 года поляризовала мнения, как только мы увидели его. MotorTrend en Español Ответственный редактор Мигель Кортина не был поклонником внешнего вида. С другой стороны, приглашенным судьям (и известным экспертам по дизайну) Крису Теодору и Яну Каллуму понравилась последняя эволюция автомобиля.«Освежающее обновление оригинала», — сказал Теодор. Каллум описал внешний вид Души как искренний, свежий и «сделанный людьми, которые знают, что делают». Оказавшись внутри, исполнительный редактор Марк Рехтин описал интерьер Soul как «неуклюжий и коренастый, но в классном стиле».

В обмен на шум ветра, создаваемый его кубическими пропорциями, у Kia Soul 2020 года просторный интерьер, несмотря на небольшой внешний размер. Теодор оценил удобные передние и задние сиденья, на которых легко поместились четверо взрослых.Достаточная грузоподъемность обеспечивает большую гибкость при транспортировке грузов, особенно если грузовой пол находится в самом нижнем положении, а задние сиденья сложены. Логичная компоновка салона и удобная информационно-развлекательная система сводят к минимуму время обучения, поскольку элементы управления Soul проходят через большой 10,3-дюймовый сенсорный экран.

Классные детали, такие как красная окантовка и контрастная строчка в GT-Line Turbo, добавляют ощущение молодости. Даже более традиционная отделка X-Line с металлическим внешним видом получила похвалу от детройтского редактора Алисы Приддл за то, что она разбила море черного пластика.Пульсирующее внешнее освещение возвращается и теперь распространяется на дверную обшивку. К сожалению, это доступно только в топовой модели. Остальная часть состава этого не понимает, что очень жаль, учитывая, насколько характерна Душа. Хотя глава международного бюро Ангус Маккензи отметил: «Памятка для Toyota: вот как получается необычный», качество материалов можно было бы улучшить. Редактор новостей Алекс Нисимото охарактеризовал некоторые детали интерьера каюты как «немного заниженные».

Изысканные манеры Kia Soul 2020 на дороге удивили наших судей.В частности, впечатлило качество езды, особенно если учесть, что в Souls с бензиновым двигателем используется задняя подвеска с торсионной балкой старой школы. По словам Нисимото, большие выбоины на нашей дорожной петле Техачапи даже не регистрируются на Soul X-Line. Даже GT-Line Turbo показал хорошую езду, несмотря на более спортивную калибровку подвески и 18-дюймовые колеса, обутые в шины с меньшими боковинами. Когда дороги стали извилистыми, Kia Soul 2020 года с радостью справился с ними. «Такое большое удовольствие в бодрых условиях вождения», — сказал главный редактор Эд Ло.«Душа действительно держится».

Просмотреть все 6 фото

Хорошо настроенный вариатор в паре с базовым 2,0-литровым двигателем I-4 также является сюрпризом. Маккензи охарактеризовал его как «один из лучших в своем классе, который умело работает с крутящим моментом, поэтому двигатель не кричит и не стонет при большой нагрузке». Если хотите большей скорости, выберите GT-Line Turbo. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением может потребовать некоторой тонкой настройки. Технический директор Фрэнк Маркус обнаружил, что он не переключается на более низкую передачу, когда вы приближаетесь к повороту, даже в спортивном режиме.

Хотя Kia Soul 2020 года по-прежнему поставляется с длинным списком стандартного оборудования, его ценностное предложение немного ослабло. Только лучший в своем классе GT-Line Turbo получает полный набор средств помощи водителю, а нижние отделки — только определенные функции. Базовые модели Honda Civic и Toyota Corolla получают почти все, что еще раз подчеркивает, что Soul не так силен в плане затрат, как раньше.

— цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб.
2020 Kia Soul (X-Line) 2020 Kia Soul GT-Line
Базовая цена / Тестирование * 22 535 долл. США / 22 665 долл. США 21 335 долл. США / 28 765 долл. США
Питание (сеть SAE) 147 л.с. при 6200 об / мин 201 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE) 132 фунт-фут при 4500 об / мин 195 фунт-фут при 1500 об / мин
Ускорение, 0-60 миль / ч 6.9 сек 6,7 с
Четверть мили 15,2 сек @ 91,3 миль / ч 15,2 сек @ 92,9 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч 118 футов 119 футов
Боковое ускорение 0,86 г (в среднем) 0,83 г (в среднем)
MT Рисунок восемь 27,5 с при 0,61 г (сред.) 26,9 с @ 0.66 г (среднее)
EPA Город / шоссе / гребень 27/33/30 миль на галлон 27/32/29 миль на галлон
Показать все

2012 Kia Soul [w / video]

Передний бегун улучшается по всем фронтам

Kia Soul определенно не нуждался в обновлении. С более чем 10 000 единиц, вылетающих из автосалонов каждый месяц, и с растущим списком наград и наград за его плечами, самый квадратный компактный автомобиль корейского автопроизводителя — это история успеха независимо от ракурса.

Тем не менее, всего за два года выпуска Kia вложила значительные средства в свой маленький четырехдверный автомобиль. Выход из 2011 Нью-Йоркский автосалон ранее в этом году был значительно обновлен 2012 Soul с обновленным внешним видом, инновационными технологиями и двумя новыми силовыми агрегатами.

Это не маневры автопроизводителя, стремящегося наверстать упущенное. Скорее, это действия компании, которая не удовлетворена тем, что просто конкурентоспособна в этом важном молодежном сегменте. Киа не хочет играть.Киа хочет победить.

На прошлой неделе мы пересекли обширный Тихий океан, чтобы пораньше прокатиться на машине, которая обещает покинуть многие Отпрыск xB, Nissan Cube и Инженеры Honda Fit растерялись — почесали голову — гадая, как сократить разрыв.
В прошлом году Kia предложила четыре разные модели Soul: Base, +,! и Sport (для упрощения назовем их, как и Kia, Base, Plus, Exclaim и Sport). Модель Sport с ее более жестко настроенной подвеской и уникальными косметическими элементами снята с производства в 2012 году.Не беспокойтесь, так как оставшиеся три модели появятся в шоу-румах этой осенью с множеством улучшений, которые заставят вас забыть об этом снятом с производства брате.

Экстерьер обновленной модели 2012 года отличается полностью измененным дизайном передней и задней панели с гораздо более характерным характером. Носовая часть была украшена новыми многоотражающими фарами на моделях Base и Plus, а также фарами с прожекторным лучом и светодиодными ходовыми огнями на модели Exclaim. На нижнем переднем бампере обоих есть также большие и более заметные противотуманные фары.В задней части нижние габаритные фонари выдвинуты наружу, а на модели Exclaim установлены светодиодные задние фонари. Наружные зеркала заднего вида были переработаны с интегрированными поворотниками на Exclaim. Существуют новые конструкции 16- и 18-дюймовых легкосплавных дисков (и новые крышки для стальных колес на базовой модели). Наконец, ширина шин топовой модели Exclaim немного увеличилась с 225 / 45R18 до 235 / 45R18.

В салоне новый приборный щиток, измененная центральная консоль и новая консоль трансмиссии.Материалы и обивка были обновлены, и здесь есть не менее 14 различных складских помещений. На центральной консоли имеются стандартные входные разъемы USB и AUX, обеспечивающие полное управление iPod через стандартное головное аудиосистему. Аудиофилы с ограниченным бюджетом оценят стандарт Аудиосистема Infinity мощностью 350 Вт на Soul Acclaim (опция для Soul Plus). С внешним усилителем звук проходит через семь динамиков, включая сабвуфер. Радуга цветные огни освещают некоторые из динамиков, отбивая музыку или просто создавая освещение для настроения.

Не считая внутренних и внешних улучшений, самая большая новость для Kia Soul 2012 года чисто механический. Как и в прошлом году, Soul снова будет предлагаться с двумя различными рядными четырехцилиндровыми двигателями и возможностью выбора между механической и автоматической коробкой передач. Однако оба двигателя — и обе трансмиссии — были заменены на более новые, более мощные и более мощные. топливосберегающие агрегаты.

Вместо прежнего 1,6-литрового двигателя (мощностью 122 л.с. и 115 фунт-фут крутящего момента) в базовой модели установлен новый бензиновый двигатель с прямым впрыском (GDI) 1.6-литровый двигатель мощностью 138 лошадиных сил и крутящим моментом 123 фунт-фут. В прошлом году этот двигатель предлагался только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В этом году Kia предлагает потребителям выбор между новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Вместо прежнего 2,0-литрового двигателя «Beta» (мощностью 142 лошадиных силы / 137 фунт-фут крутящего момента) в моделях Plus и Exclaim установлен новый 2,0-литровый двигатель «Nu» мощностью 164 лошадиных силы и 148 фунт-фут крутящего момента. . Подобно варианту коробок передач для меньшей силовой установки, двигатель предлагается с двумя шестиступенчатыми коробками передач.

Мощность является долгожданным дополнением и делает Soul самым мощным в своем сегменте по сравнению с Scion xB (158 лошадиных сил), Honda Fit (117 лошадиных сил), Nissan Cube (122 лошадиные силы) и Scion xD (128 лошадиных сил). Современные шестиступенчатые коробки передач также являются редкостью среди аналогов, многие из которых до сих пор предлагают только пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматику. Помимо улучшения ускорения и управляемости, трансмиссии более эффективны, чем их предшественники.Согласно Kia, независимо от выбора трансмиссии, 1,6-литровый двигатель будет обеспечивать 27 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе, а 2,0-литровый — на 26 миль на галлон по городу и 34 миль на галлон по шоссе — оба двигателя сжигают обычное неэтилированное топливо. Позже в этом году автопроизводитель предложит Eco Package с Idle, Stop & Go (ISG), который является номенклатурой Kia для технологии start-stop, а также шины с низким сопротивлением качению. Пакет обещает трехпроцентное улучшение качества Городской цикл EPA.


Поездка с гольф-курорта на Восточном море на восточном побережье Кореи обратно в Сеул дала нам много времени за рулем обновленного четырехдверного автомобиля.Наш путь в столицу страны начинался с открытых автомагистралей и заканчивался ограничением городского движения (с населением почти 25 миллионов человек этот мегаполис является вторым по величине в мире). Несмотря на то, что движение было терпимым и ожидаемым, новая платная автомагистраль с гладким стеклом, пересекающая бесчисленные горы, стала приятным сюрпризом. Корейцы овладели искусством прокладки туннелей, что стало очевидным, когда мы пролетели через десятки хорошо освещенных бетонных труб на нашем пути на запад. К сожалению, самый быстрый путь через гору — по прямой, поэтому единственным явным упущением на нашем тестовом маршруте было… ммм, углы.

Наша шестифутовая двухдюймовая рама удобно вписывается в модель Soul Plus 6 A / T (2,0-литровый) с большим запасом места для головы. Сиденья лишены значительных боковых валиков и регулируемой поясничной опоры, но они откидываются, сдвигаются и регулируются по высоте, чтобы подходить большинству. Внешний вид визуально хороший, а новая схема расположения приборов и КРУ — логичная. Телескопическое рулевое колесо также входит в стандартную комплектацию. У пассажиров второго ряда достаточно места для ног и хорошая обзорность. Как и в случае с передними сиденьями, подушки сидений второго ряда также не имеют поддерживающих бедер валиков, но такая конструкция позволяет складывать их в соотношении 60:40 почти плоско, чтобы без драматизма разместить негабаритный груз.Сиденья также складываются быстро, подняв фиксатор, доступный со второго ряда или через задний люк.

Душа — грамотный сокрушитель миль. Путешествуя в основном в караване (мы не говорим по-корейски, так что это было для нашего же блага), мы большую часть времени держали спидометр в диапазоне 60 миль в час, и поездка была удивительно тихой благодаря тому, что Kia сосредоточила внимание на снижении шума, вибрации и резкость (NVH). Изоляция капота теперь стандартная, а изоляционная панель передней панели стала более толстой.Кроме того, Soul оснащен новой шумопоглощающей подушкой на передней стойке, новыми глушителями выхлопных газов, глушителями вибрации и виниловым уплотнением на дверной обшивке. Модели Soul Plus и Exclaim также получают дополнительный динамический демпфер подрамника, чтобы еще больше уменьшить нежелательный дрон от двигателя и шин. Мы ездили на бесчисленных спортивных седанах по цене в три раза дороже, чем этот компактный автомобиль стоимостью менее 20 000 долларов.

Ускорение приличное с места, но все еще не впечатляет на шоссе, когда передача и аэродинамическое сопротивление работают против него — несмотря на увеличение мощности.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач умело удерживает двигатель в нужном диапазоне мощности, и он преодолевает подъемы без хрипов, но в резервном ковше почти ничего не остается. Конечно, конкуренция столь же летаргична, но не может обеспечить такую ​​же впечатляющую эффективность. В соответствии с Kia, the Soul предназначена для обеспечения скорости передвижения по городу при максимальном экономия топлива при движении по шоссе. При таком подходе мы считаем, что они выполнили обе цели своей миссии.

При базовой снаряженной массе всего 2615 фунтов (самый тяжелый Soul, Exclaim с автоматической коробкой передач, весит всего 2778 фунтов) и хорошо подобранной передней и задней подвеске с торсионными балками со сцепленными стойками Макферсон, четырехдверный четырехдверный маневренный, но не спортивный.Он стреляет от полосы к полосе без драматизма, но он не настроен на то, чтобы зависать с чем-то более компетентным, чем Volkswagen GTI выше 20 миль в час. Рулевое управление с электроусилителем является новым для 2012 года, а отсутствие дополнительного сопротивления способствует повышению топливной экономичности. Рулевое управление, как по ощущениям, так и по весу, легкое, но не слишком усиленное. Опять же, это автомобиль эконом-класса, а не звезда трека.

Стандартный четырехколесный диск тормоза (функция, отсутствующая у большинства конкурентов Soul) обеспечивают уверенную остановку без драматизма.Антиблокировочная система тормозов и система стабилизации транспортного средства (VSM) теперь входят в стандартную комплектацию и требуются правительством США, но система помощи при трогании с места (HAC), которая предотвращает откат автомобиля назад на уклоне, является желанным стандартным бонусом на всем протяжении трассы. модельный ряд. Запасное колесо было отказано в пользу Tire Mobility Kit (TMK), шаг, который экономит вес и снижает стоимость, но по-прежнему вызывает удивление каждый раз, когда мы сталкиваемся с ним. С другой стороны, в его пустоте теперь есть удобное отделение для хранения вещей.

Не так давно было время, когда 60 минут в малолитражке оставляли пассажиров с шумом в ушах и жесткими суставами. Утонченный Soul противостоит этому предубеждению не только комфортабельной поездкой, но и хорошо оборудованным салоном, полным информационно-развлекательной системы. Плюсы включают вышеупомянутую аудиосистему Infiniti и развлекательный и коммуникационный центр UVO (на базе Microsoft). Кроме того, Kia теперь предлагает навигационную систему с Sirius XM Traffic и большой семидюймовый сенсорный экран.Все это складывается, и, проведя три часа в Душе, вы почувствуете себя не хуже изношенных и, вероятно, насвистываете свои любимые мелодии. Мы сделали.

Прошлогодний Kia Soul понравился большинству, но его часто критиковали за ходовые качества и шум в салоне. Киа прислушалась. Существенно обновленная модель 2012 года обеспечивает улучшенные характеристики плавности хода и шум-шум, которых не хватало его предшественнику, а также тщательно переработанную трансмиссию, улучшающую как управляемость, так и экономию топлива. Добавьте стандартные 10 лет / 100000 миль гарантия, рейтинг Top Safety Pick от Страховой институт дорожной безопасности и достаточное количество электрических инноваций, чтобы заинтересовать даже самого технически подкованного потребителя, и Soul не должен быть просто соперником в этом квадратном компактном сегменте… его следует считать одним из лучших финалистов.

2014-2019 Kia Soul — КОЛЕСА.ca

    • Что хорошего: Компактный, большой интерьер, удивительно изысканный, отличное соотношение цены и качества
    • Что плохого : телефоны в лошадиных силах, отсутствие запаски, серьезные отзывы двигателя

Забудьте о ягуарах и гадюках. Оказывается, домашний хомяк, произошедший от немецкого слова hamstern («копить»), является подходящим представителем Kia Soul.

Хомяки могут переносить до половины своего веса в еде, используя свои широкие щеки — эквивалент человека, набивающего несколько жареных индюков в свои собственные — и они тоже рождены, чтобы бегать. Они могут преодолевать до 9 километров в день, используя одно из этих заведомо скрипучих колес для хомяка.

Они также бесконечно милые, что точно описывает Душу тех, кто их покупает.Построенный на модифицированной платформе переднего привода Kia Rio, он маленький, но высокий, и может проглотить много вещей относительно своего размера. Таким образом, Kia имела смысл использовать анимированные «хамстеры» для продажи своего малолитражного пятидверного универсала, когда он дебютировал в 2010 году.

Прямолинейный Soul стал настоящим хитом, помогая определить южнокорейского автопроизводителя как доступного, веселого и немного забавного. Веселые интерьеры и цвета красок, изысканная манера поведения и удобные для молодежи технические решения помогли заключить сделку.

С

ИНФИГУРАЦИЯ

Создавая Soul второго поколения в 2014 году, стилисты благоразумно избегали путаницы с их случайно выигравшим дизайном.Четырехдверная телефонная будка по-прежнему носит колеса, выдвинутые к четырем углам, в то время как ее характерные большие задние фонари теперь светятся светодиодной яркостью, избавившись от прежних вольфрамовых ламп.

Soul остается переднеприводным — здесь нет полноприводного варианта — построенным на обновленном шасси Rio с увеличенной на 2 сантиметра колесной базой. Soul 2014 года менее чем на 4 см длиннее, чем предыдущая модель, и по-прежнему лишь на 10 см длиннее миниатюрного хэтчбека Rio.

Передние стойки MacPherson и задняя подвеска с торсионной балкой — компактная конструкция, не снижающая грузоподъемность — остались, но были перенастроены для лучшей езды. Считается, что цельная конструкция на 29% жестче, чем раньше, что способствует качеству езды и изысканности.

В интерьере отлично используется квадратный профиль Soul. Кабина на удивление просторная, с большим пространством над головой и хорошим обзором со всех сторон. Сиденья высокие и похожие на стулья, мало чем отличаются от тех, что есть во внедорожниках.Складывать заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, очень просто; один рычаг освобождает защелку, и сиденья складываются, образуя почти плоский грузовой пол. В каюте полно полезных ящиков для хранения жизненного мусора.

«Раньше у меня был Rio SX 2013 года, и разница была намного лучше. Мне 6 футов 3 дюйма, и здесь достаточно места для головы (с панорамным люком), плеч и ног. Я даже могу сесть позади себя », — заметил в сети один покупатель.

В соответствии с заявленной миссией, в Soul есть место для прихоти: встроенные в дверь динамики окружены светодиодной подсветкой, которая может пульсировать вместе с мелодиями.Передняя панель изготовлена ​​из мягкого пластика с тиснением под текстуру искусственной кожи и прострочкой с оранжевыми акцентами в более высокой отделке. Дополнительную информационно-развлекательную систему с 5-дюймовым сенсорным экраном можно модернизировать до 7- или 8-дюймового экрана.

Ориентация на молодежь не всегда удовлетворяла более зрелых покупателей: «Душа потакает вкусам слишком молодой толпы», — говорится в одной жалобе. «Как пожилой покупатель, я хочу больше выбора цвета как интерьера, так и экстерьера, вариант коричневых кожаных сидений и коричневого седла, (и) проигрыватель дисков.”

Этот атомный тостер в автомобиле приводит в действие два разных двигателя. Базовая Soul получает 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Rio, развивающий 130 лошадиных сил и 118 фунт-фут крутящего момента. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, а обычная шестиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной. Второй — новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 164 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента; шестиступенчатая автоматическая коробка передач — единственная доступная с ним.

Новые опции в Soul второго поколения включали вышеупомянутый панорамный люк в крыше, а в последующие годы модели стали появляться все более совершенные дополнительные технологии, такие как системы предупреждения о лобовом столкновении и выезде с полосы движения, которые обычно не предлагаются в сегменте малолитражных автомобилей.

Обращает на себя внимание пятизвездочный рейтинг аварийности от Национального управления безопасности дорожного движения США. Душа также была названа Лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности.

Soul 2017 получил несколько модификаций стиля, но самым большим изменением стало добавление высокопроизводительного двигателя: новый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 201 л.с. и 195 фунт-фут тяги, работающий в тандеме с семиступенчатым двигателем. автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. В 2019 модельном году выйдет Soul второго поколения.

ВОДИТЬ ДУШУ

Несмотря на то, что Soul не выглядит особенно спортивным, он управляется лучше, чем вы могли ожидать. Рулевое колесо имеет внушительный вес, и на извилистых дорогах оно чувствует себя довольно точно. Однако автомобиль теряет свою привлекательность в длительных поездках по шоссе. Его большие колеса и шины — особенно 18-дюймовые катки — способствуют неровной езде по разбитым дорогам. Его квадратная форма также приводит к чрезмерному шуму ветра на скоростях шоссе.

Как и ожидалось, базовая модель с прямым впрыском мощностью 130 л.с.6-литровый четырехцилиндровый двигатель — не лучший вариант. Разгон до 97 км / ч происходит за 9,1 секунды с механической коробкой передач и почти за 10 секунд с автоматической коробкой передач — цифры, которые представляют статус-кво для субкомпактной econobox.

Популярный 2,0-литровый Soul быстрее, ему требуется 8,1 секунды, чтобы достичь скорости шоссе со стандартной автоматической коробкой передач. Владельцы 2.0 первого поколения наверняка ехали быстрее; это потому, что старые модели были примерно на 110 кг легче. Модель Turbo лучше, но это не автобан; требуется около 7.5 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч, и это благодаря быстродействующей автоматической коробке передач с двойным сцеплением.

Любопытно, что ни один из трех вариантов двигателя не обеспечивает особенно звездную экономию топлива. Все они примерно одинаковы по количеству; рассчитывать на расход около 10 л / 100 км по городу и 8 л по трассе.

«2,0-литровый автомат 2014 года может похвастаться на две передачи больше, чем Soul 2010 года, но в реальном мире расход топлива новой модели не лучше, чем четырехступенчатая модель 2010 года с меньшей мощностью», — заметил в сети один водитель.

ЧАТ ВЛАДЕЛЬЦА

Kia’s Soul стоит спасти. Он привлекает своей утилитарной формой, низкой ценой на вход, удивительным изяществом и рогом изобилия возможностей, которые могут превратить его из недорогого пригородного транспорта в роскошный транспорт с высоким содержанием.

К минусам относятся не впечатляющие трансмиссии и суровое качество езды с дополнительными большими колесами и шинами. Некоторые могут посчитать отсутствие полного привода недостатком, но хороший комплект зимней резины не может вылечить это ничем.И будьте осторожны: многие Души продавались без запаски и домкрата; в них есть только аэрозольный баллончик с герметиком и воздушный насос.

Надежность

была на удивление хорошей, особенно моделей первого поколения, хотя есть некоторые тревожные сообщения о том, что модели 2014 года и более новые модели устаревают не так хорошо.

Одна повторяющаяся проблема связана с фарами, которые мерцают и иногда выходят из строя, а затем снова включаются. Некоторые владельцы связывают проблему с изношенными и даже сгоревшими разъемами за самими лампами.

Шум рулевого управления, издающий лязг, треск или скрежет при повороте, может указывать на неисправность рулевой рейки, требующей внимания. Это является предметом третьего отзыва более чем 342000 Souls с 2014 по 2016 год с заглушками ведущей шестерни, которые могут позволить ведущим шестерням отделиться от узлов рулевого механизма.

Если серьезно, то в США было зарегистрировано около 200 возгораний двигателей, которые побудили недавно объявленный отзыв Soul для ремонта 379000 автомобилей, оснащенных 1.6-литровые бензиновые двигатели с прямым впрыском (GDI) и каталитические нейтрализаторы, которые могут перегреться.

Эта акция является дополнением к более широким кампаниям с участием около 1,7 миллиона автомобилей Hyundai и Kia, которые были отозваны из-за самоуничтожения двигателей, при этом несколько владельцев сообщили, что их автомобили были уничтожены пожаром. Следите за масляным щупом на предмет расхода масла.

Также учтите, что семиступенчатая автоматическая коробка передач, связанная с 1,6-литровым турбомотором, может иметь плохие характеристики переключения.Некоторые владельцы жаловались на недолговечные батареи и кондиционеры, а также на скрипы и хрипы, которые могут возникать со временем. Избегайте автомобилей с большим пробегом на большинстве автомобилей Kia.

Kia Soul 2021: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Модельный ряд Kia Soul 2021 года включает шесть уровней отделки салона: LX, S, GT-Line, X-Line и EX, а также Turbo.

LX приводится в движение 2,0-литровым двигателем и является единственной моделью в линейке, которая оснащена шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но может быть модернизирована до вариатора за 1500 долларов.LX оснащен 16-дюймовыми колесами, дистанционным входом без ключа и многофункциональным рулевым колесом с регулируемым наклоном и телескопическим управлением. Круиз-контроль также входит в стандартную комплектацию CVT. К списку добавляется регулируемое вручную сиденье водителя в шести направлениях вместе с семидюймовым сенсорным экраном, который обеспечивает потоковую передачу Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth. Электронный контроль устойчивости и помощь при трогании с места пополнили список функций безопасности.

Триммер S не сильно отличается от LX, за исключением единственной опции CVT и добавления многих дополнительных функций безопасности, включая предотвращение лобового столкновения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение водителя и контроль слепых зон, а также помощь при столкновении с задним транспортным средством и помощь при смене полосы движения.

GT-Line добавляет некоторые косметические обновления, такие как более крупные 18-дюймовые колеса, обтянутый кожей руль, а также некоторые уникальные внешние изменения для более спортивного внешнего вида.

Модель X-Line следует той же тенденции и стоит столько же, сколько и GT-Line. Этот уровень отделки салона добавляет внешний обвес, который делает его немного более суровым. Его суровый вид в первую очередь создан для внешнего вида, поскольку отделка салона не имеет дополнительных возможностей вдали от проторенных дорог.

Уровень отделки салона EX знаменует начало истинных функций комфорта в модельном ряду и добавляет сиденья с регулировкой мощности в восьми направлениях, передние сиденья с подогревом и автоматический климат-контроль, а также беспроводную зарядку для смартфонов и 10.25-дюймовый сенсорный экран, обеспечивающий навигацию, HD-радио и спутниковое радио SiriusXM. В эту модель также добавлены бесключевой доступ и запуск с кнопки.

Turbo — единственная модель в линейке, которая оснащена 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Он также получает доступ к некоторым характеристикам, которых нет у других моделей. К ним относятся комбинация тканевой и кожаной обивки и панорамный люк на крыше, а также проекционный дисплей, рулевое колесо с подогревом, звуковая система Harman Kardon и система обнаружения пешеходов.

Kia Soul GT Line Turbo 2020: плюсы и минусы

Оригинальный Kia Soul стал неожиданным хитом, предложив экономным потребителям просторный и стильный автомобиль по доступной цене. Конечно, это было круто, но водить не особо весело. Однако поздно появившийся двигатель с турбонаддувом дал более энергичный и увлекательный опыт вождения. В то время как Kia удается сохранить пространство, стиль и ценовые обещания оригинальной Soul в совершенно новой модели третьего поколения, ее попытка вернуть душу Soul Turbo оказалась ужасно неудачной.

Новый турбированный Soul GT Line, попросту говоря, крайне неприятен для вождения. 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Kia с турбонаддувом не выдержал длительного срока, и компания, похоже, забыла, как запрограммировать дроссельную заслонку при разработке новой Soul. В то же время инженеры как бы ввели в рулевое управление пресловутый лидокаин и вдохновились поездкой на понтонном катере. Я не могу вспомнить автомобиль, от которого так стремился избавиться.

К сожалению, Kia не предлагает привлекательной альтернативы.Большая часть технологий в салоне, предлагаемых в GT Line с турбонаддувом, больше нигде не доступна. Покупателям придется выбирать между более пригодным для жизни двигателем и менее технологичным, или паршивой трансмиссией и всеми вкусностями.

Плюсы

GT Line — красивый хэтчбек, особенно в цвете Inferno Red. Несмотря на то, что дизайн новой модели не такой революционный, как у оригинальной Soul, на дороге она выглядит привлекательно. Его широкая решетка радиатора отличается необычным стилем и детализацией для хэтчбека стоимостью менее 30 000 долларов, в то время как его глянцевые черные элементы хорошо сочетаются с черным обрамлением окон и излишне используемым разрезом плавающей крыши.Выхлоп с центральным выходом многовато, хотя, в отличие от плавающей крыши, это конструктивная особенность, которая используется достаточно редко, поэтому здесь она выделяется. Кроме того, новые задние фонари выглядят потрясающе, особенно ночью.

Первый Soul выделялся необычным качеством салона для такого доступного автомобиля, и новый автомобиль поддерживает эту тенденцию. Салон Soul GT Line выделяется среди автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов — от анодированной красной окантовки дверных ручек и решеток динамиков до изящной красной контрастной строчки и сдержанного использования черного цвета рояля.Большой 10,3-дюймовый центральный дисплей получил похвалу от всех, кто сидел в салоне, в то время как различные элементы управления удобно расположены и кажутся высококачественными.

Топовая модель GT Line 1.6 Turbo не имеет дополнительных опций. По сравнению с меньшими комплектациями Soul, он добавляет мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль к пакету, который уже включает предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и поддержкой удержания полосы движения. Также есть светодиодные фары, система обнаружения пешеходов и монитор внимания водителя.Откажитесь от оборудования, ориентированного на безопасность, и GT Line впечатлит стандартной беспроводной зарядной панелью, отличной аудиосистемой Harman Kardon, потрясающей системой окружающего освещения и прекрасным дисплеем на лобовом стекле. Фактически, у Soul может быть лучший технический пакет из всех автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов.

Минусы

Мощь 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом Kia всегда была приятной, даже если звук, который она издавал, не был приятным. Это трэшевый, шумный движок, который демонстрирует значительное отставание от состояния покоя по сравнению с более новыми предложениями.Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (единственный вариант для Soul с турбонаддувом) включается медленно, и, несмотря на наличие двух сцеплений, медленное переключение коробки передач делает ее более похожей на традиционную автоматическую коробку передач (и не очень хорошую). Но трансмиссия великолепна по сравнению с чересчур чувствительной педалью акселератора. Требуется большая концентрация, чтобы задействовать желаемое количество газа. Однако в большинстве случаев правая педаль реагирует так, как если бы Душа была живым существом, которое только что заклеймили, нервнича и давая слишком много энергии.В то же время поддержание низкой постоянной скорости — скажем, пять миль в час — в дорожном движении от бампера к бамперу требует огромной концентрации.

Однако такая концентрация потрачена не зря, потому что устойчивое, плавное ускорение не дает чрезмерно мягкой подвеске Soul раскачиваться вперед и назад. Когда я сидел в пробке в этой Kia, я терял остроумие, поскольку машина постоянно двигалась со всей грацией и уравновешенностью понтонной лодки во время грозы. Я мог бы простить количество движений тела, если бы поездка на Soul была комфортной на скорости, но на самом деле общий комфорт езды на этой машине просто средний.

В то время как большинство систем активной безопасности Soul работают, как рекламируется, система помощи при удержании полосы движения настолько плохая, что я отключил ее на полпути. Вы даже не почувствуете, что лучшие из них работают. Однако деспотичная система Души вносит так много поправок в систему рулевого управления, в которой уже отсутствует центральная обратная связь, что она фактически заставляет машину нервничать, а не стабильно. Я потратил больше времени на борьбу с системой, чем на собственное ощущение, что она пошла на пользу вождению.

Конкуренты

Kia Soul EV (e-Soul) Обзор Бьёрна Ниланда: видео

После проведения различных тестов совершенно нового Kia Soul EV (e-Soul) мощностью 64 кВтч в течение нескольких эпизодов, пришло время сделать общий обзор автомобиля Бьёрном Ниландом.

E-Soul оказался последним электромобилем от Hyundai Motor Group (Hyundai / Kia), и это сразу видно по современному дизайну и новым функциям. Он хорошо выглядит и хорошо оборудован.

Эффективная трансмиссия (общая с Hyundai Kona Electric и Kia Niro EV) в сочетании с приличной емкостью аккумулятора позволяет путешествовать на большие расстояния, хотя потребление энергии сильно зависит от скорости из-за квадратной формы:

  • 430 км (267 миль) при 90 км / ч (56 миль / ч)
  • 308 км (191 миля) при 120 км / ч (75 миль / ч)

Быстрая зарядка постоянным током возможна при мощности до 75 кВт через вход CCS Combo 2.

Kia Soul EV просторный, с большим пространством для головы и приличным багажником, хотя есть и такие недостатки, как низкие задние сиденья, которые могут быть неудобными для высоких людей.Это потому, что аккумулятор установлен в полу — как вы можете видеть (16:35), аккумулятор также снижает дорожный просвет автомобиля. Kia не использовала немного места под капотом, чтобы сделать хотя бы небольшой кусок кабеля для зарядки.

В целом e-Soul — очень интересная новая модель (в Европе доступна только электрическая версия), но по относительно высокой цене. В Норвегии она близка к цене Tesla Model 3:

.
  • Kia Soul EV (64 кВтч): 366000 норвежских крон (37 413 евро / 42 432 доллара США)
  • Tesla Model 3 Standard Plus: 385000 норвежских крон (39 355 евро / 44 635 долларов)
  • Технические характеристики

Kia e-Soul:

Аккумулятор большого радиуса действия

  • Литий-ионный полимерный аккумулятор 64 кВтч (емкость 180 Ач и номинальное напряжение 356 В, выходная мощность 170 кВт)
  • Диапазон WLTP: 452 км (280 миль).Версия для США была оценена EPA в 243 мили (391 км)
  • Энергопотребление WLTP: 157 Втч / км
  • Плотность энергии (элемент) 250 Втч / кг
  • 150 кВт (при 3800 — 8000 об / мин) и 395 Нм (при 0 — 3600 об / мин) синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами
  • 0-100 км / ч (62 миль / ч) за 7,6 секунды
  • Максимальная скорость: 167 км / ч (104 миль)
  • бортовое зарядное устройство 7,2 кВт
  • CCS DC возможность быстрой зарядки в стандартной комплектации — от 20% до 80% емкости всего за 42 минуты от быстрого зарядного устройства постоянного тока на 100 кВт
  • Масса: 1,682 кг (снаряженная) и 2,180 кг (полная)
  • Объем багажника (литры, VDA): за вторым рядом 315 , за первым рядом 1339

Стандартный аккумулятор

  • 39.Литий-ионный полимерный аккумулятор 2 кВтч (емкость 120 Ач, номинальное напряжение 327 В, выходная мощность 104 кВт)
  • Диапазон WLTP: 277 км (172 мили)
  • Энергопотребление WLTP: 145 Втч / км
  • Плотность энергии (элемент) 250 Втч / кг
  • 100 кВт (при 2600 — 8000 об / мин) и 395 Нм (при 0 — 2400 об / мин) синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами
  • 0-100 км / ч (62 миль / ч) за 9,6 секунды
  • Максимальная скорость: 156 км / ч (97 миль)
  • Бортовое зарядное устройство
  • 7.2 кВт
  • CCS DC возможность быстрой зарядки в стандартной комплектации — от 20% до 80% емкости всего за 42 минуты от быстрого зарядного устройства постоянного тока на 100 кВт
  • Масса: 1593 кг (снаряженная) и 2025 кг (полная)
  • Объем багажника (литры, VDA): за вторым рядом 315 , за первым рядом 1339

Обзор Kia Soul GT-Line 2020: бюджетная коробка с отношением

Kia Soul GT-Line 2020: эта бюджетная коробка имеет отношение

Рекомендуемая розничная цена 17 490 долларов.00

«Kia Soul 2020 года остается практичным, привлекательным и доступным кроссовером, который понравится каждому».

Плюсы

  • Выдающийся стиль
  • Дизайн-носовая кабина
  • Достаточно места
  • Доступные высокотехнологичные функции

Минусы

  • Турбо-трансмиссия — промах
  • Дополнительные функции безопасности являются дополнительными

Хомяки из последнего поколения Kia Soul сбежали из города.Почему? Новая Душа отпугнула их. Эти милые грызуны были нацелены на то, чтобы молодые водители сели в квадратный автомобиль.

Теперь все по-другому. Все знают о Душе, но они знакомы с миловидной версией. Совершенно новый Kia Soul 2020 года здесь, чтобы продемонстрировать новую сторону машины — более резкую и агрессивную грань, чтобы доказать, что идти против течения — это хорошо.

Хэтчбек? Внедорожник? CUV? Технически можно было бы аргументировать, что Душа — это все это.Классификация не важна, потому что вы получаете лучшее из всех миров. Его малолитражный размер означает, что цены начинаются с доступных 17 490 долларов за базовую комплектацию LX. Переходите к GT-Line Turbo, автомобилю, который мы тестировали в течение недели, и вы увидите стартовую цену в 27 490 долларов. Это все еще доступно по сегодняшним стандартам.

Очевидно, что американские потребители придерживаются своих кроссоверов. Но в отличие от кроссоверов, которые твердо придерживаются рецепта, Soul, особенно в отделке GT-Line, ломает стереотипы, чтобы дать покупателям представление о том, как выглядит весело, дешево и универсально.С этой точки зрения это здорово, но не идеально.

Дизайн интерьера и экстерьера

Старая Душа была коробкой на колесах, как и новая. Глядя на Душу, вы можете вернуться в начальную школу, когда вам приходилось иметь дело с этими ужасными квадратными пакетами из-под молока. Просто добавьте четыре колеса.

Хотя общий силуэт не изменился, почти все остальное изменилось. Фары сместились на переднюю панель, а тонкие дневные ходовые огни теперь соединены тонкой, как бумага, решеткой.Вокруг спины задние фонари имеют форму хоккейной клюшки, которая соединяется сверху.

Джоэл Патель / Digital Trends

Soul 2020 отличается более мускулистой эстетикой, которая резко контрастирует с очаровательным внешним видом модели прошлого поколения. Вы также можете указать Душу с двухцветной цветовой схемой для дополнительного характера.

Выбирайте X-Line или одну из комплектаций GT-Line, и ваш малолитражный кроссовер будет поставляться с уникальным обвесом. X-Line производит впечатление внедорожного кроссовера со специальными 18-дюймовыми колесами, рейлингами и обшивкой кузова.Две отделки GT-Line имеют спортивный дизайн, а GT-Line Turbo получает отчетливые колеса, красные значки, черные элементы отделки и выхлопную систему с центральным выходом.

Джоэл Патель / Digital Trends

Люди могут разделиться по внешнему виду Soul, но эта коробка приносит тепло внутри. Пространство для ног и высота над головой в изобилии доступны в обоих рядах, при этом даже самые высокие пассажиры забывают, что они отодвинуты назад. Практичность столь же впечатляющая, так как Soul может перевозить 24,2 кубических фута груза за задними сиденьями, а его вместимость — 62.1 кубический фут груза. Эти цифры делают Soul одним из самых просторных вариантов в сегменте, опережая Hyundai Kona, Nissan Kicks и Honda HR-V.

Есть еще элемент веселья, который присутствует вместе со всей этой утилитой. От треугольных вентиляционных отверстий до космической отделки, окружающей дверную ручку и динамики, кабина Soul шикарна, но функциональна. Наша Soul GT-Line Turbo поставляется с декоративной подсветкой, которая соответствует ритму музыки в разных цветах или темах, таких как «Полуночный город», «Кафе» и «Романтика».”

Джоэл Патель / Digital Trends

Несмотря на просторность, Soul — это доступный способ передвижения, поэтому в нем разбросаны твердые пластмассы и грубые материалы. Тем не менее, все это не кажется дешевым. Для автомобиля стоимостью менее 29000 долларов Soul GT-Line Turbo выглядит и выглядит хорошо продуманным. Кожаные и тканевые сиденья прочные, но удобные, а сиденья с подогревом нагревают заднюю часть быстрее, чем в гидромассажной ванне.

Шум от шин и ветра могут нарушить покой на скоростях шоссе, и сиденья кажутся довольно высокими в самом нижнем положении.Конечно, это не может быть недостатком для потребителей, жаждущих этого ощущения CUV.

Технические характеристики

Kia действительно заставляет вас залезть в карманы, чтобы воспользоваться лучшими техническими характеристиками, но эта экономичная коробка поставляется с множеством технических стандартов. Большинство отделок имеют 7-дюймовый сенсорный экран, который включает в себя как Apple CarPlay, так и Android Auto. Однако в этом нет ничего необычного, поскольку почти каждый конкурент может сравниться с этим.

Душа по-настоящему напрягает мышцы, когда вы начинаете подниматься выше по пищевой цепочке.Модели EX и GT-Line Turbo оснащены массивным 10,25-дюймовым сенсорным экраном и изящной информационно-развлекательной системой Kia UVO. Это один из самых больших экранов в сегменте, который легко превосходит доступный 8-дюймовый экран в Hyundai Kona и 7-дюймовые сенсорные экраны в Nissan Kicks и Honda HR-V. В качестве дополнительного преимущества вы получаете беспроводную зарядку с большим экраном.

Джоэл Патель / Digital Trends

Проведя время с обеими системами, это простое решение. Получите экран с диагональю 10,25 дюйма.Стандартный 7-дюймовый аппарат является базовым — iPhone 6 уровня базового. 10,25-дюймовый экран с системой UVO — это настоящая жемчужина, позволяющая отображать четкие и четкие изображения с интуитивно понятным расположением. Сверхширокая длина помещает три действительно полезных вещи — навигацию, звук и погоду — впереди и по центру. Если один из них не кажется важным, есть множество настроек, которые позволят вам расставить приоритеты по своему усмотрению.

Список функций безопасности Soul следует той же траектории, что и его информационно-развлекательные системы. Все, что вы получаете с базовой отделкой, — это камера заднего вида.Чем выше вы поднимаетесь по лестнице, тем больше получаете, поскольку GT-Line Turbo упакован почти всем, что находится под солнцем, включая мониторинг слепых зон, обнаружение пешеходов и помощь в удержании полосы движения. Выдвижной проекционный дисплей также входит в состав коктейля безопасности.

По большей части все функции помощи водителю работают должным образом, за исключением системы помощи при удержании полосы движения. Этот присоска выдернет руль из ваших рук, чтобы вы не съехали на другую полосу. Некоторые придирки могут подумать, что проекционный дисплей тоже выглядит дешево.Это может быть правдой, но это работает, и эту функцию вы не найдете в Honda HR-V и Nissan Kicks.

Опыт вождения

Для Души доступны две трансмиссии. Пять из шести комплектаций поставляются с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента. Двигатель работает в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией, которую Kia называет «интеллектуальной трансмиссией с регулируемой передачей» или IVT.

Только у GT-Line Turbo другая мельница.Эта комплектация идет с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который дает 201 л.с. и 195 фунт-фут. крутящего момента. Двигатель также оснащен уникальной трансмиссией в виде семиступенчатого двойного сцепления.

Джоэл Патель / Digital Trends

С 54 дополнительными лошадьми и коробкой передач с двойным сцеплением можно было ожидать, что GT-Line Turbo будет отличной отделкой для динамических характеристик. И ты был бы прав. Но трансмиссия имеет несколько серьезных недостатков, которые подчеркивают, насколько неспортивным является на самом деле субкомпактный кроссовер.

Бодрый мотор не испытывает недостатка в хрюканье, но то, как он снижает мощность одним большим глотком, а не плавным набором глотков, вызывает неприятные ощущения. Проблема усугубляется из-за трансмиссии с двойным сцеплением, которая переключается медленно, неуклюже на низких скоростях и быстро обеспечивает неожиданный скачок мощности.Выталкивание дроссельной заслонки из состояния покоя не приводит к немедленному включению двигателя, что затрудняет парковку.

Дорогая отделка GT-Line Turbo — несложный проход.

В дополнение к двигателю GT-Line Turbo поставляется с более жесткой подвеской. Езда жесткая, но Soul не чувствует себя гибким на поворотах, поскольку квадратный дизайн ограничивает истинный потенциал производительности. На поворотах Soul демонстрирует крен кузова, подобающий малолитражному кроссоверу, а шины Goodyear Eagle Touring GT-Line Turbo не внушают доверия.

По иронии судьбы, модель Soul с приводом только на передние колеса не является препятствием. Другие малолитражки, такие как Nissan Kicks и Toyota C-HR, тоже имеют только передний привод. Дорожный просвет по-прежнему составляет 6,7 дюйма, что вполне достаточно для борьбы со снегом. Однако, если вам нужны какие-то реальные возможности для бездорожья, вам придется обратить внимание на Jeep Renegade.

Учитывая проблемы с трансмиссией и дополнительную ухабистую езду, которая не соответствует реальному спортивному потенциалу, дорогая отделка GT-Line Turbo — легкое решение.

Расход топлива и безопасность

Агентство по охране окружающей среды оценивает Kia Soul 2020 года до 31 миль на галлон вместе (29 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе) при оснащении 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и вариатором. Если вы выберете более спортивную комплектацию GT-Line Turbo с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатой ​​трансмиссией с двойным сцеплением, вы получите 29 миль на галлон вместе (27 миль на галлон в городе, 32 мили на галлон на шоссе).

Это неплохие показатели для сегмента малолитражек, но они ставят Soul позади Nissan Kicks, который оценивается в 33 мили на галлон вместе, и нового Hyundai Venue, который рассчитан на 32 мили на галлон вместе взятых.Но Soul немного более эффективен, чем Honda HR-V и Hyundai Kona, которые в совокупности имеют показатели экономии топлива 30 миль на галлон.

Поскольку Soul является совершенно новым для модели 2020 года, трудно сказать, насколько надежным будет этот автомобиль в будущем. На малолитражный CUV распространяется одна из самых длительных гарантий на рынке: 10-летняя гарантия на трансмиссию на 100 000 миль и пятилетняя ограниченная гарантия на 60 000 миль. Это лучше, чем у автомобилей Nissan или Honda.

Будучи новым транспортным средством, Soul еще не прошел краш-тест Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA). В тестах Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) Soul показал себя достаточно хорошо, чтобы быть названным лучшим выбором безопасности.

Как DT сконфигурирует этот автомобиль

Из-за проблем с трансмиссией и ходовой частью мы рекомендуем пропустить триммер GT-Line Turbo. С учетом сказанного, нам больше всего нравится комплектация EX. Он имеет тот же 10,25-дюймовый сенсорный экран, информационно-развлекательную систему UVO и беспроводное зарядное устройство, что и топовая модель, но поставляется с более эффективной трансмиссией.

Soul 2020 отличается более мускулистой эстетикой, которая резко контрастирует с очаровательным внешним видом модели прошлого поколения.

Если вам нравится двухцветная раскраска, она входит в пакет EX Designer Collection за 1500 долларов.

Наш дубль

Несмотря на тестирование, возможно, худшего варианта в линейке, Kia Soul 2020 года остается отличным кроссовером. Его внешний вид не всем придется по душе, но он выделяется в сегменте, наполненном скучными вариантами. Он также практичный, с одним из самых больших грузовых отсеков, множеством технических функций и эффективной трансмиссией.Все это оформлено в одном из самых шикарных дизайнов и имеет одну из самых длительных гарантий.

Если вы ищете что-то близкое к приличным внедорожным характеристикам, вам придется выбрать Jeep Renegade. Тем, кто хочет автомобиль с не столь выдающимся дизайном, стоит обратить внимание на Nissan Kicks, Hyundai Kona или Honda HR-V.

The Kicks не имеет полного привода в качестве опции, но два других есть. Ни Kicks, ни HR-V не поставляются с Apple CarPlay или Android Auto в стандартной комплектации, но оба поставляются с пакетами безопасности в середине своих соответствующих составов вместо случайных функций, которые время от времени распространяются.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *