Кашкай вариатор или механика: Как выбрать Nissan Qashqai — механика, автомат, вариатор, что лучше | Заметки Петровича

бензина 1.2, 1.6, 2.0 и дизеля 1.5, 1.6

Nissan Qashqai – японский кроссовер среднего класса, поступивший на конвейер в 2006 году. На сегодняшний день выпускается второе поколение Qshqai. Производство модели началось в 2013 году. Что касается кроссовера первой генерации, он стал первой подобной моделью в истории Nissan. До него компания выпускала исключительно внедорожника, включая немаленький X-Trail. Презентация первого «Кашкая» состоялась в 20016 году на Парижском автосалоне. Модель считается одной из самых популярных в классе, так как является одним из родоначальников сегмента SUV.

Nissan Qashqai двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2007 – 2010)

Бензиновые:

• 1.6, 114 л. с.. механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 8,4/5,7 л на 100 км
• 2,0, 141 л. с., вариатор, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 10,7/6,9 л на 100 км
• 2,0, 141 л. с., вариатор, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 10.4/6,4 л на 100 км

Дизельные:

Рестайлинг поколения 1 (2010 – 2014)

Бензиновые:

• 1,6, 114 л. с.. механика, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 8,3/5,6 л на 100 км
• 1,6, 117 л. с., вариатор, передний, 13 сек до 100 км/час, 8,1/5,4 л на 100 км
• 2,0, 141 л. с.. механика, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 10,4/6,3 л на 100 км
• 2,0, 141 л. с., вариатор, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 10,1/6,2 л на 100 км
• 2,0, 141 л. с., вариатор полный, 10,6 сек до 100 км/час, 10,8/6,7 л на 100 км
• 2.0, 141 л. с., механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 10,8/6,7 л на 100 км

Поколение 2 (2013 – н. в.)

Бензиновые:

• 1,2, 115 л. с.. механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 7,8/5,3 л на 100 км
• 1,2, 115 л. с., вариатор, передний, 6,6/5,1 л на 100 км, 12,9 сек до 100 км/час,
• 2,0, 144 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 10,7/6 л на 100 км
• 2,0, 144 л. с., вариатор, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 9,2/5,5 л на 100 км

Дизельные:

• 1,6, 130 л. с., вариатор, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 5,6/4,5 л на 100 км

Nissan Qashqai отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.

5 дизель 2WD

• Константин, Свердловск. Автомобилем доволен, универсальная машина на каждый день. Удовлетворяет все мои потребности, где бы я ни находился. Очень экономичный дизельный 1.5-литровик, ему требуется всего-то 8 литров в городе.
• Олег, Нижегородская область. Ниссан Кашкай – удобный и практичный автомобиль на каждый день, идеально подходит для города и загородных поездок. Машина не поражает дизайном, но обладает достойной управляемостью и плавностью хода. Подвеска адаптирована для российских дорог, и это огромный плюс. Мой Кашкай оснащен 1.5-литровым дизелем и передним приводом. Это самая экономичная версия в семействе этой модели. Расход топлива в городском цикле составляет 7-8 литров на 100 км. На трассе расход не превышает 7 литров.
• Дмитрий, Калининград. Машина 2007 года выпуска, оборудована дизельным 1.5-литровиком и приводом на передние колеса. Это самая доступная версия Ниссана Кашкай с таким движком. Покупал чисто ради экономичности, я работаю в такси. Автомобиль в этой комплектации просто создан для такой работы. Он комфортный и динамичный, не смотря на средний расход всего 7-8 литров в городском цикле.
• Николай, Донецк. Nissan Qashqai – по-моему, один из лучших компактных кроссоверов своего времени. Он сочетает в себе практичность, экономичность, вместительность и надежность. У меня версия с дизелем 1.5 литра, кушает в среднем 8 литров на 100 км.

С двигателем 1.6 бензин

• Святослав, Казань. Купил Кашкай в самой базовой комплектации с 1.6-литровым мотором и механикой. Привод передний, расход топлива около 10 литров на 100 км. Машина одновременно и впечатляет, и разочаровывает. Серый салон выглядит скучно, но органы управления простые, и к ним привыкать не нужно, все под рукой. Сам салон весьма просторный, оснащение минимальное. Но цена на тот момент меня устроила для базовой комплектации. По динамике Кашкай способен на многое, не смотря на скромный 1.6-литровик.
• Надя, Санкт-Петербург. Машина понравилась, это кстати мой автомобиль в гараже. Купила второй, так как нужен был для работы на тот случай, если один из них сломается. У нас форс-мажорных ситуаций достаточно, так что нужно все предусмотреть. Мой Кашкай – в самой простой комплектации, с механикой и передним приводом. Расход топлива 10 литров/100 км.
• Артем, Вологодская область. Неплохой автомобиль, купил его в 2008 году. Езжу до сих пор, пробег на данный момент составляет 134 тысячи км, полет нормальный. Салон не затертый, все чисто и городском цикле тачка потребляет 12 литров на 100—км. Двигатель стоит бензиновый, объемом 1.6.
• Нина, Мурманск. Nissan Qashqai в моем владении с 2008 года. Комфортная и в меру динамичная машина, с 1.6-литровым бензиновым ДВС. В салоне тихо, органы управления простые и понятные. Расход топлива в среднем 10 литров.
• Борис, Екатеринославль. Прекрасный автомобиль с универсальными возможностями. Он подойдет как зрелому поколению, так и молодежи. Вон сына уже научил вождению, теперь он собирается уже экзамен ПДД сдавать. Похвалю Кашкай за понятную управляемость, машина отлично рулится и почти не кренится. У скромного 1.6-литрового мотора есть потенциал, а потребляет он совсем чуть-чуть – в городе выходит около 10 литров на 100 км.

С двигателем 2.0 бензин МТ 140 л. с.

• Анатолий, Минск. У меня Кашкай 2009 года, с пробегом 150 тысяч на сегодняшний день. Машина обслуживается в фирменном сервисе, оснащена передним приводом и двухлитровым 140-сильным мотором. Динамичная и комфортная тачка, с расходом топлива в среднем 10-12 литров на 100 км. Машина понравилась, похвалю ее за качественные и продуманный салон, в котором нет ничего лишнего. Просторный багажник и довольно оригинальный дизайн.
• Михаил, Томск. Nissan Qashqai в моем владении с 2008 года, а за почти десять лет машина показала себя молодцом. Впечатляет по всем параметрам, ну разве что немного жесткая подвеска. Но это пустяки, а в остальном автомобиль полностью оправдывает вложенные за него деньги. С мотором 2.0 и механикой Кашкай потребляет в среднем 10 литров на 100 км.
• Ольга, Воркута. Прекрасный автомобиль для всех моих потребностей. Езжу на нем на работу, подвожу детей в школу, скупляюсь в супермаркете и т. д. Все эти семейные ценности Ниссану по плечу. Мощный мотор, комфортная подвеска, расход 10-12 литров в городском цикле.
• Юлия, Красноярск. Кашкай подошел мне как нельзя кстати. У меня самая топовая версияс двухлитровым мотором, которому в городе достаточно 10 литров бензина. Ниссан надежный, обслуживается в сервисе, и поломками не досаждает.
• Игорь, Новосибирск. Мой автомобиль многое повидал за 150 тысяч км. Машина 2010 года выпуска, все еще на ходу. Все детали поменяны по гарантии. Полностью заменена коробка передач и сцепление в сборе. В общем повозится пришлось, но в целом автомобиль достаточно надежный. Крупные поломки случались не посреди дороги, а как положено – проблему выявляли на сервисе, и сразу устраняли. Расход бензина 10-11 литров на 100 км.

С двигателем 2.0 бензин вариатор CVT

• Сергей, Брянск. Автомобиль меня впечатлил, за 138 тысяч км ни одной серьезной поломки. Благодаря высокой надежности можно Кашкай способен выезжать на большие расстояния, пускай даже в другую страну. Я пока хочу всю Россию объехать, а это задача не из легких. Ну что ж, подамся в туристы, так тому и быть. Мотор стоит бензиновый, потребляет от 10 до 12 литров.
• Людмила, Нижегородская область. 140-сильный агрегат подходит Ниссану Кашкай как нельзя кстати. Вариатор работает безупречно, в общем есть за что похвалить машину. В городе расход бензина составляет 12 литров.
• Светлана, Иркутск. Мой Ниссан Кашкай проехал 160 тысяч км, и наверное еще столько проедет. Покупаю только оригинальные запчасти. Мотор 2.0 140 л. с. и коробка CVT словно как новые, все работает отменно. Средний расход 11 литров.
• Алексей, Архангельск. С первого дня поездки понял, что автомобиль мне подходит. И комплектация подходящая – с мощным двухлитровиком и вариатором, как раз для города. В городских пробках вообще не тесно, машина же компактная – около 4,3 метра в длину. Двухлитровый бензиновик потребляет в среднем 12-13 литров на 100 км, это приемлемо для авто такого уровня. Кашкай подкупает некой универсальностью и практичностью, и при этом отлично управляется, что очень важно для города.
• Дмитрий, Тюмень. Автомобилем доволен, вскоре планирую купить Кашкай второго поколения, это абсолютно другой авто – ездил на таком у друга. Мой Кашкай – полная пропасть по сравнению с новым поколением. Я имею ввиду, что новая модель выигрывает у предшественника по всем параметрам. Но если рассматривать старую машину чисто субъективно, не сравнивая, то автомобиль воспринимается как надежная рабочая лошадка. Поломок минимум, она просто едет и все, главное только вовремя заправляться. В наличии коробка CVT, бензиновый движок выдает 140 лошадей. Расход в среднем 10-13 литров/100 км.
• Маргарита, Пенза. Машина приятно удивила – выглядит уныло, а едет просто замечательно. Потребляет в среднем 13 литров бензина. 140-сильный движок у меня работает с АКПП.
• Игорь, Екатеринославль. Кашкай мне купили на вторичке, приличный был автомобиль. Кушал не больше 12 литров, с коробкой АКПП и бензиновым мотором. Купил новое поколение Кашкай, и теперь я еще больше в восторге от этой тачки.
• Николай, Магнитогорск. Автомобиль на все случаи жизни, комфортный и с вместительным салоном. В нем гораздо важнее практичность и качество материалов, нежели управляемость. Хотя быстро ехать Ниссан тоже обучен, но звезд с неба не хватает. С вариатором и бензиновым мотором объемом 2.0 потребляет в среднем 12 литров.
• Петр, Новосибирск, машина понравилась, подошла мне в качестве первого авто. Экзамен ПДД с давал с механикой, но я предпочел версию с автоматической КПП. Я часто езжу по городу, и механика была ни к чему. 140-сильный движок и вариатор настроены великолепно – работают слаженно, без запинки. Потребление топлива в городе – на уровне 11 литров/100 км.

Поколение 2

С двигателем 1.2 МТ

• Борис, Челябинск. Похвалю Кашкай за комфорт и управляемость, по этим параметрам машина лучшая в своем сегменте. Конкуренты типа Фольксвагена Тигуан – жесткие, настроены в первую очередь на водителя. А мой Кашкай – универсальный автомобиль, способный угодить и тем, и другим. Кушает 8 литров бензина, с мотором 1.2 и механикой.
• Лариса, Одесса. Удобный и вместительный автомобиль, практичность у Кашкая на самом высоком уровне. 1,2-литрового мотора этой машине мягко говоря не хватает, теперь жалею что не взяла версию помощнее. Зато пока радуюсь расходу топлива 7-8 литров бензина на сотню.
• Татьяна, Нижегородская область. Кашкай – прекрасная машина для меня и моей семьи. Комфортная и с приличным клиренсом, с мотором 1.2 и механикой кушает 8 литров/100 км.
• Павел, Николаев. Очень красивый автомобиль, просто загляденье. По-моему, один из самых стильных среди конкурентов. Выглядит настолько мужественно и динамично, что никто ни за что не догадается, что находится под капотом у моего Кашкая. А там скрывается скромный 1.2-литровый движок, работающий с механической коробкой. Мотор конечно звезд с неба не хватает, но мне много и не нужно. Зато экономичность на высшем уровне. В городском цикле выходит 7-8 литров, не больше. А на трассе и вовсе можно уложиться в пять литров. Вот что делает даунсайзинг. А там глядишь Кашкай скоро превратится в полноценный электрокар.
• Игорь, Сахалинская область. Машина 2013 года выпуска, очень ждал ее. Был у меня Кашкай первого поколения, стоящий автомобиль. Теперь пора двигаться дальше, и новый кроссовер мне в этом поможет. Похвалю машину за стремительный силуэт, машина выглядит удачно во всех пропорциях, а это очень редкое сочетание. Мне хватило 1,2-литровой версии с механической КПП. Динамикой хвастаться не буду, но по комфорту и практичности Кашкай один из лучших в классе. Потребляет в среднем 8 литров в городском цикле.
• Олег, Нижний Новгород. Автомобиль на все случаи жизни, комфортный и динамичный в городе. 1.2-литровый двигатель быстро раскручивается до 80 км/час, а потом скисает. Впрочем, для города таких скоростей хватает с лихвой. Расход бензина в среднем 7-8 литров.
• Катя, Пенза. Nissan Qashsqai – типичный городской кроссовер. У меня переднеприводная версия, не предназначенная для бездорожья. Мотор объемом 1.2 работает с механикой, передачи переключаются быстро. Шасси настроено отменно, но мощности не хватает. Машина потребляет 8 литров бензина.

С двигателем 1.2 CVT

• Олег, Новосибирск. У меня Ниссан Кашкай 2015 года выпуска, российского производства. Машина красивая, спору нет. Мотор 1.2 с вариатором – задумчивый и вообще почти не едет. Крутящий момент настолько мал, что приходится включать более ранние передачи. В этой ситуации радует расход топлива в 8-9 литров на сотню.
• Мария, Москва. Купила Ниссан Кашкай под конец 2016 года. Отличный новогодний подарок, семья была довольна. Похвалю машину за комфортный салон и достойную динамику 1.2-литровогго движка с вариатором. Расход топлива 8 литров.
• Владимир, Ульяновск. Машина понравилась, за два года уже проехал 78 тысяч км. Расход топлива с 1.2-литровым мотором – 10-11 литров/100 километров. Автомобиль выглядит стильно снаружи и внутри, и при этом передвигается по городу достаточно быстро, не смотря на скромный 1,2-литровик. Расход в городе всего 8 литров, коробка CVT работает отменно.
• Надежда, Татарстан. Универсальный автомобиль. Добротно едет и тормозит, в салоне обычно тихо, шумоизоляция достойная. Двигатель 1.2 с коробкой CVT потребляет около 9 литров/100 км.
• Максим, Киев. Купил Ниссан Кашкай на вторичке, с пробегом 180 тысяч км. Машина в хорошем состоянии, иначе бы не покупал. Под капотом бурчит 1,2-литровый движок, состыкованный с вариатором. По-моему, в эпоху даунсайзинга на машине с таким мотором уже не стыдно подъехать к какому-нибудь элитному ресторану или гольф-клубу. К тому же, никто не знает что у меня под капотом. Все смотрят и таращатся в первую очередь на дизайн, который является ключевым козырем моего Кашкая. Не раз замечал, как прохожие оборачиваются и показывают большой палец вверх. Машина надежная и потребляет в среднем 9 литров бензина.
• Анатолий, Белгород. Мой кроссовер чисто городской, и на бездорожье выезжать на нем я рисковать не собираюсь. Настолько он красивый, этот Ниссан Кашкай. Жалко повредить бампера и обвесы, которые стоят недешево. Расход топлива с мотором 1.2 и вариатором достигает приличных 9 литров на 100 км, но это в самом динамичномрежиме езды.
• Надежда, Калининград. Автомобилем довольна, он для меня теперь стал незаменимым. После моей бывшей Лады 4х4 теперь забыла, что такое бездорожье. Nissan Qashqai – машина для города, не более того. Оснащена 1,2-литровым моторчиком, потребляющим в среднем 10 литров/100 км.

С двигателем 1.6 130 л. с. дизель

• Филипп, Ставропольский край. Машина покупалась в 2013 году, с дизелем и коробкой автомат. В наличии полный привод, есть все опции. На мой взгляд, кроссовер выглядит более оригинально и стильно снаружи, чем внутри. Салон относительно скучный, и сделан просто. Видимо, японским стилистам хватило фантазии только на дизайн. Машина выглядит спортивно, и так же едет. За это большой респект тяговитому мотору, который потребляет в среднем 8-9 литров на 100 км.
• Алексей, Донецк. Выбирал между Фольксвагеном Тигуан и Ниссаном Кашкай. На немца денег пожалел, взял японца. Тем более, у него под капотом тяговитый и экономичный дизель, потребляет 9 литров топлива на сотню.
• Антон, Липецк. Машину заказывали вместе с женой. В наличии оказался нужный экземпляр, и мы за рекордно быстрый срок стали обладателями Кашкая с 1,6-литровым дизелем и полным приводом. Автомобиль едет быстро и при этом экономит топливо. В городском цикле получается в среднем 8 литров на 100 км. В салоне качественные материалы и современное оснащение, и все это вызывает только положительные эмоции. К тому же, Кашкай весьма надежен, ремонты только плановые. Автомобиль достигает первой сотни за 10 секунд, а максималка находится на уровне 200 км/час. По-моему, большего и не нужно. Кроссовер выглядит стильно снаружи, а внутри в нем достаточно места для пятерых рослых.
• Константин, Житомир. Машина понравилась, с надежностью у Кашкая полный порядок. Под капотом стоит дизельный мотор, но его обслуживание недешевое. Зато очень низкий расход топлива. На 100 км выходит порядка 8-9 литров, и заливать надо топливо проверенных брендов
• Марина, Нижегородская область. Автомобиль достаточно комфортный для своего класса, подкупает достойной динамикой и отличными тормозами. На фоне спортивного кузова салон отделан просто, но со вкусом. Расход 8-10 литров солярка
• Олег, Новосибирск. Мой Кашкай оборудован 1.6-литровым дизелем, выдает приличные 130 лошадок. Двигатель прет как танк, я серьезно. Разгон до сотни менее чем за десять секунд, на трассе можно разогнаться и до 200 км/час будет не предела. Расход топлива не более 10 литров в самом быстром темпе.

С двигателем 2.0 МТ

• Артем, Пенза. Автомобиль покупался для службы в такси, Это чисто городской кроссовер, не более того. С полным приводом и механической КПП, с двухлитровым мотором на 150 сил. Трансмиссия и ДВС работают слаженно, без особых задержек. Машина впечатлила заводной динамикой и экономичностью. В городе выходит максимум 12 литров бензина.
• Денис, Днепропетровск. Мой Ниссан Кашкай с бензиновым двухлитровым мотором едет отлично по дорогам любого качества, наши российские колдобины переваривает на ура. Автомобилем доволен, тачка зверь. Быстро разгоняется, и при этом весьма экономичная машина. Кушает не более 12 литров бензина в городском цикле, с коробкой МКП. Мотор объемом 2 литра выносливый, в мороз при минус 25 заводится с пол оборота. В салоне достаточно вольготно, есть все функции. У меня кстати одна из топовых комплектаций. Вообще Ниссан Кашкай – достойный представитель японского автопрома. В очередной раз убедился, что такое настоящий японский авто.
• Сергей, Питер. Купил поддержанный Ниссан Кашкай с пробегом 40 тысяч км. Машина 2015 года выпуска, абсолютно новая. Владелец продал по выгодной цене, я даже подвох почувствовал. Оказывается, он собирался уезжать в другую страну в командировку, и возможно навсегда – там у него семья. Машина оснащена двухлитровым бензиновым ДВС, который выдает 150 лошадей. Динамичный и резвый движок, потребляет в среднем 10 литров на сотню. Машина с механической КПП и полным приводом.
• Ярослав, Владимирская обл. Автомобиль 2015 года выпуска, проехал более 180 тысяч км. Машина на каждый день, комфортная и практически не ломается. В крайнем случае сам никогда не ремонтирую, если что так сразу на сервис к дилеру. Тачка огонь, потребляет в среднем 10-12 литров на 100 км.
• Евгений, Нижний Новгород. Кашкай – стоящая машина, во всем превосходит мою Ладу 4х4. Ну разве что на бездорожье российская тачка выигрывает. Зато других дисциплинах Лада 4х4 – полный аутсайдер. У меня еще никогда не было иномарки, и тут вот решил раскошелиться. Надоело в гараже сидеть. Nissan Qashqai – эталон японского автопрома, впрочем как и остальные тачки из страны восходящего солнца. Машина раскрывает все свои плюсы именно в городе, там она в своей стихии. На бездорожье будут мешать низкий клиренс и посредственные бампера. Машина оснащена механикой и 150-сильным мотором. Расход тполива в средне м 12 литров.
• Павел, Архангельск. Кашкай не предназначен для тяжелого бездорожья, и я в этом убедился на собственной шкуре. Хотя двигатель тяговитый, и у него достаточно запаса тяги для преодоления более менее сложных участков. Всю малину портят низко посаженные бампера и низко расположенные внутренности под днищем. Короче, надо покупать стальной щит. 150-сильный движок с механикой потребляет 9-11 литров на 100 км.
• Николай, Донецк. Автомобиль порадовал, мне попался весьма надежный японец, не то что мой бывший Дайхатсу Териос. В салоне Кашкая уютно, просторно. Понравились качественные материалы отделки в салоне. Машина с дизелем потребляет около 10 литров, если сильно не наваливать.

С двигателем 2.0 CVT

• Анна, Ростов. Ниссан Кашкай – мощный автомобиль, под стать спортивной внешности. Поведение машины на дороге вызывает удивление – кроссовер с характером, как у типичной легковушки. 150-сильный бензиновый мотор таки умеет творить чудеса, и плюс еще вариатор работает здорово. Расход топлива от 10 до 13 литров на 100 км.
• Александр, Подмосковье. Машина понравилась, покупал ее в 2016 году как под новый год. Само собой, для подарка себе любимому нужно было выбрать самую топовую комплектацию, иначе я бы никогда себе не простил. Тачка оправдала все мои ожидания, в городе кушает в среднем 10-11 литров на сотню
• Елена, Нижегородская область. Машину мне подарили на день рожденья родственники, они как раз собирались продавать машину. Модель 2013 года выпуска, с пробегом 180 тысяч км. Еще на ходу, однако оригинальные комплектующие уже в плачевном состоянии. Я и не удивилась – даже бесплатный подарок имеет свои изъяны, бесплатного сыра не бывает как говорится. Машина кушает 12 литров, оснащена вариатором 2-литровым мотором.
• Ольга, Мурманск. Прекрасный автомобиль для наших суровых условий. Не смотря на жесткость подвески, машина весьма комфортна – в салоне тихо, материалы отделки – качественные. С мотором 2.0 и вариатором, кушает в среднем 11 литров/100 км.
• Максим, Донецк. У меня кроссовер в самой топовой комплектации, с вариатором и двухлитровым мотором. Машина сразу произвела приятное впечатление, тачка выглядит достойно по всем параметрам. Правда, подвеска весьма жесткая, а это не очень хорошо наших российских глубинок. Я вообще из Донецка, и сейчас живу в центре Ростова вместе с семьей. Покупал Кашкай в 2013 году, еще до всего этого. 150 сил достаточно для города, расход бензина около 12 литров с вариатором. У меня полноприводная версия.
• Юрий, Свердловск. Автомобиль поражает своим комфортом и экономичностью. Кто-то скажет, что Ниссан жесткий при сильно кренится. Нифига, моя машина по крайней мере балансирует между этими двумя параметрами. Подвеска средней жесткости, в том плане что перед лежачими полицейскими скорость можно не сбрасывать, и преодолевать скажем на 50 к/час. В общем, мне Кашкая оказался по душе. Если все пойдет норм, оставлю его у себя для моего следующего поколения. Детвора вырастет, и Кашкай станет первым их автомобилем. С мотором на 150 сил и роботом CVT кушает около 10 литров.
• Никита, Тамбов. Стильный кроссовер, с ним мне жалко выезжать на бездорожье, порезвиться так сказать. Но дорогие запчасти заставляют задуматься, а стоит ли? Я пока решил обкатать машину в городе, а там посмотрим. Расход бензина составляет 10 литров. Коробка вариатор работает без нареканий, а по надежности Кашкай может дать фору многим европейским конкурентам.
• Наиль, Уфа. Машина на все случаи жизни, я серьезно. Ключевые особенности авто – высокий комфорт в салоне, стильный и неповторимый дизайн, спортивная управляемость, плотная и собранная подвеска. В общем, тачка для наших дорог. Кушает в среднем 10 литров/100 м с вариатором.

Обзор, советы по эксплуатации и отзывы

Nissan Qashqai можно отнести к мини-кроссоверам, компактным снаружи и вместительным внутри. Внешне автомобиль ничем не отличается от джипов «городского типа», но цена и начинка более соответствует хэтчбеку.

Обзор

Автомобиль впервые был представлен на женевском автосалоне в 2004 году. В 2007 Европу буквально заполонили модели Кашкай первой версии. Этот пятидверный внедорожник шел с бензиновым двигателем в двух вариантах: 1,6 и 2,0 л со 114 и 141 л. с. соответственно. Коробка передач у первого поколения была либо механическая, либо вариаторная. Вариатор на Ниссан Кашкай J10, как и на остальные версии кашкая, ставился фирмы Jatco, первое поколение было оборудовано двумя разными моделями: JF011e (RE0F10A) и JF015e (RE0F11A). Обе коробки устанавливались с бензиновыми двигателями, первая – с объемом 2.0 л, вторая – 1.6 л. В таком виде ниссан Кашкай выпускался по 2013 год с учетом рестайлинга в 2010. Среди первого поколения затесался и один Nissan Qashqai автомат, на который были установлены коробка Jatco JF613E и дизельный двигатель с объемом 2 литра.

У Nissan Qashqai J10 рестайлинг затронул не только внешность автомобиля, хотя в этом плане изменения были неслабыми, особенно передней части. Именно после рестайлинга линейка моторов была дополнена 1.6-литровым двигателем с 117 л. с. и вариаторной коробкой JF015e (RE0F11A).

На удлиненную версию кроссовера – Nissan Qashqai +2 – также устанавливался вариатор JF011e (RE0F10A), но другой модификации. Это важно учитывать, покупая бу запчасти к ниссану или не зная точно до буквы, какой вариатор стоит. Даже если коробки передач у Ниссан Кашкай и Ниссан Кашкай+2 имеют одинаковое название, гидроблоки у них совершенно разные, поэтому данные детали не взаимозаменяемые.

Второе поколение Nissan Qashqai J11 производится с 2013 года, у Nissan Qashqai J11 рестайлинг был произведен в 2016-2017 году. Во втором поколении кроме двигателей с объемом 1.6 и 2 литра появляется 1.2 турбо мотор, благодаря которому модель становится одним из наиболее экономичных кроссоверов. Купить новый Nissan Qashqai второго поколения можно все с тем же вариатором Jatco, но для разных моторов подходят разные модели:

• 2 литра, бензин (HRA2DDT и H5FT) – Jatco JF015e;
• 2,0 литра бензин (MR20DD) – Jatco JF016e;
• 1,6 литра дизель (R9M) – Jatco JF017e.

Каждая модель трансмиссии предполагает одну или несколько модификаций. Двухлитровый бензиновый двигатель на автомобиле с передним приводом оборудуется модификацией коробки 31020-3VX2A, а для полноприводного кроссовера с таким же мотором предусмотрен вариатор 31020-3VX2С. Первый указанный вариант двигателя с объемом 1,2 турбо комплектуется трансмиссией 31020-X426A, а второй – 31020- X426B. При этом не стоит забывать, что модификации моделей не являются взаимозаменяемыми, и, если ремонт вариатора невозможен или нецелесообразен, выбирать новый нужно очень внимательно.

Проще всего в этом отношении владельцам Nissan Qashqai автомат второго поколения с дизельным силовым агрегатом на 1.6 литра. Вариатор к этой модели идет только один, модификация 31020-3WX1B.

Среди моделей Nissan Qashqai J10, представленных на российском рынке подержанных автомобилей, наибольшей популярностью пользуется Nissan Qashqai с двухлитровым двигателем. И дело даже не в большем объеме – все-таки такой объем больше подходит для любителей нажать на газ и притопить по трассе, а Ниссан чаще покупают для передвижения по городу с его пробками и светофорами. Зато ресурс, равно как и надежность вариатора JF011e больше, чем у JF015e, который устанавливался на автомобиль с объемом 1.6 литра с 2011 года. Второй вариатор оказался слишком маленьким для довольно тяжелого кроссовера, поэтому его долговечность раза в полтора-два меньше.

Периодичность обслуживания CVT Nissan Qashqai

По регламенту замену трансмиссионного масла в Ниссан Кашкай вариатор первого поколения требуется производить после каждых 60.000 км. Но, учитывая наши реалии и дороги, лучше сократить пробег между заменами до 30-40 тысяч.

Если в вариатор JF011e можно лить масло спецификации NS-2, то модель JF015e воспринимает только масло NS-3. Вариаторам JF016e и JF017e требуется только чистое трансмиссионное масло, они к этому очень чувствительны. Согласно руководству пользователя замена производится каждые 90.000 км, но не стоит забывать, что регламент не учитывал качество наших дорог, так что менять масло нужно чаще – раз в 50-60 тысяч километров.

В вариаторах JF016e и JF017e вместо бывших когда-то в ходу степ-моторов за переключение передач отвечают салениоиды-регуляторы, которые слишком легко забиваются стружкой и грязью. Некачественное масло, равно как и слишком редкая его замена на этих моделях вариатора может привести к тому, что менять придется весь гидроблок, стоимость которого почти такая, как и стоимость вариатора. Так что если на вариаторном ниссане вдруг пропала задняя скорость, значит масло точно давно пора поменять.

При замене смазки не стоит лениться снимать поддон – без этого хорошо очистить трансмиссию от отработанного масла не получится. Также важно очистить магниты от металлической стружки, чтобы она не препятствовала в дальнейшем нормальной работе вариатора.

Нового масла понадобится 2 канистры по 4 литра – в коробку входит 7,5 литров смазки. Обратите внимание, чтобы масло соответствовало требованиям к качеству, указанным производителем.

Произвести замену трансмиссионного масла своими руками возможно, особенно если в наличие есть необходимый инструмент и прокладки. Но если уверенности в своих силах или желания заниматься этим делом нет, лучше обратиться в сервис. Там все сделают правильно, быстро и недорого. Заодно нелишней будет диагностика вариатора, потому что основные проблемы можно увидеть только с ее помощью.

Вариатор Ниссан

Основные проблемы и поломки вариатора

Несмотря на недоверие к такой коробке и вечные вопросы на форумах, надежен ли вариатор, с трансмиссией на Nissan Qashqai возникает не так и много проблем. И в основном они касаются перегрева или несвоевременной замены масла.

Чтобы избежать их, в первую очередь нужно вовремя заезжать на сервис или самостоятельно производить замену смазки и очистку трансмиссии от нагара и стружки.

Перегрева тоже избегать несложно, если знать, на что обращать внимание. Рабочая температура вариатора 75-85 градусов, может выдержать и 120, но только при непродолжительных нагрузках. Но рисковать с температурой не стоит. Охлаждение трансмиссии производится при помощи радиатора, который расположен перед основным радиатором, охлаждающим двигатель автомобиля. Из-за особенностей расположения первый радиатор загрязняется достаточно быстро, после чего и начинаются проблемы с перегревом радиатора. Если на чистоту радиатора обращать внимание и вовремя устранять загрязнение, о слишком высокой температуре можно не волноваться.

Основные виды неисправности вариатора у Nissan Qashqai:

1. Зависание клапана масляного насоса. Во время езды это выражается в том, что автомобиль дергается, когда педаль газа нажимается плавно.
2. Низкое качество или неисправность подшипника. При этом устройство издает неприятный и ощутимый гул. Но этот же симптом возникает и при езде на отработке (если масло слишком долго не менялось), и при перегреве вариатора. Проблема в том, что узнать, какая именно причина у лишнего звука, можно только в сервисном центре. Поэтому, если замена трансмиссионного масла не помогла, нужно срочно обратиться в мастерскую к специалисту.

Часто возникает вопрос, как проверить вариатор на предмет поломок, если в авто ничего не гудит и не дергается. Дело в том, что поврежденные детали видно только при деффектовке вариатора, поэтому лучшим решением будет периодическая диагностика на станции технического обслуживания. И если со старыми моделями первого поколения еще можно попробовать заехать к очень рукастым и знающим гаражникам, то с более поздними версиями лучше не рисковать: здесь понадобится не только знание, как вытащить щуп, но и специальное техническое и программное обеспечение и умение, как правильно пользоваться всем этим богатством. Так что обслуживание более свежих и нежных модификаций лучше оставить профессионалам.

Отдельное внимание стоит обратить на бу-шные вариаторы JF016e и JF017e. Модуль калибровочных значений в эти модели не ставился. Диск, с которого заливались калибровочные значения на заводе, владельцу автомобиля при покупке никто не передавал. Так что стоит ли покупать бывший в употреблении контрактный вариатор JF016e или JF017e и рисковать не найти сервис, способный его отколибровать? Смысл есть совершать покупку только на запчасти – снятый с битого автомобиля без данных по калибровке, он просто не поедет.

Основные рекомендации по эксплуатации

Рекомендации по эксплуатации вариатора на Ниссан Кашкай не сильно отличаются от правил использования обычной АКПП:

• несмотря на то, что Ниссан Кашкай – это внедорожник, не стоит проверять на прочность трансмиссию ездой по грязи или глубокому мокрому снегу – это приводит к перегреву коробки и быстрой поломке;
• на Ниссане Кашкай с вариатором нельзя буксировать другое транспортное средство или прицеп с большим весом – трансмиссия просто не рассчитана на такие нагрузки.

Надежность вариатора во многом зависит от модели. Как правило, ресурс и ремень вариатора рассчитаны на 200.000 км (кроме JF015e, ресурс которого может быть ищерпан уже через 100.000 км), так что при покупке Ниссан Кашкай с пробегом на последний нужно обязательно обратить внимание. Если ресурс вариатора уже выработан на 70-80%, с продавца можно стребовать неплохую скидку, иначе в скором времени эту деталь придется менять за собственные деньги. Гарантийный срок службы заканчивается уже после 100.000, так что при покупке нового авто на этот счет можно не волноваться – столько вариатор точно проедет.

Выбирая модель Nissan Qashqai, не стоит игнорировать отзывы владельцев – именно из них можно узнать о слабых местах автомобиля, на которые нужно будет обращать внимание во время эксплуатации. А на сервис лучше обращаться раньше, чем позже – когда можно обойтись недорогим ремонтом, а не покупкой новой детали.

Видео

Отзывы

Константин, 32 года

Купил Ниссан Кашкай 2.0 с вариатором. Нормальная машина, езжу уже несколько лет. Меня перед покупкой все ругали – мол, намучаешься еще с этим вариатором, возьми на механике. А мне по городу наоборот так удобнее, я даже не думал, вариатор или механика. Главное, на СТО не забывать заезжать вовремя. Яне знаю, сколько ходит обычно машина у других, я меняю масло где-то раз в 50 тыс. и проблемы в этом не вижу.

Сергей, 54 года

Недавно взял себе нового двухлитрового кашкая 2019 года. В принципе, все устраивает – машина маленькая, но симпатичная, в офис из пригорода ездить самое то, а если надо – и жена с покупками в салоне спокойно помещается. Вариатор меня не смущает, идет машинка ровно, не дергается, если надо кого обогнать – и поддать может. Единственный минус – жесткая подвеска. Может, если багажник кирпичами загружать – в самый раз было бы, а просто ездить не очень комфортно.

Алексей, 29 лет

Не знаю, почему многие гонят на вариатор у кашкая. Мне удобно. Единственное, что нужно делать, чтобы не мотаться по сервисам – как прогревать его перед поездкой и масло вовремя менять. Ну так это и по двигателю все знают – не поменял, не долил, когда надо – молодец, езжай делай капиталку.

Борис, 44 года

Не в восторге. Купил Ниссан Кашкай жене – ей очень хотелось паркетник. Взял с объемом 1.6 на бензине с вариатором – с механикой не каждый мужчина справится, не то что женщина. Цена вроде нормальная, да и КАСКО на нее не заоблачная. Но вот подвеска у нее… не для нежной и хрупкой женской… психики) Жена жалуется, что твердо, жестко, каждая ямка пробирает до глубины души. Так что придется менять на что-нибудь помягче, но тоже с вариатором.

Nissan Qashqai механика и вариатор реальные отзывы о расходе топлива: бензина 1.2, 1.6, 2.0 и дизеля 1.5, 1.6

Nissan Qashqai – японский внедорожник среднего автокласса, поступивший на производство в 2006 г. На сегодняшний день сходит с конвейера вторая генерация Qshqai. Изготовление модели началось в 2013 г. Что касается внедорожника первой генерации, он стал первой подобной моделью в истории Nissan. До него компания изготавливала исключительно полноприводный автоа, включая немаленький X-Trail. Презентация первого «Кашкая» состоялась в 20016 г на Парижском автоцентре. Модель считается одной из наиболее реализуемых в автоклассе, поскольку интерпретируется одним из родоначальников типа SUV.

Как снизить расход топлива — 10 СОВЕТОВ

Речь о принципах избыточно повышающих расход топлива в процессе эксплуатации.

• Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
• Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
• Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
• Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
• Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
• Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
• Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
• Загруженность авто. Разгрузите багажник от «полезных» и «нужных» вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
• Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
• Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

Nissan Qashqai двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2007 – 2010)

Двигатели (бензин):

• 1.6, 114 л. с.. механика, переднеприводный,13 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,4/5,7 расход
• 2,0, 141 лош. сил, коробка передач: вариатор, полноприводный, 11,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,7/6,9 расход
• 2,0, 141 лош. сил, коробка передач: вариатор, переднеприводный,10,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 10.4/6,4 расход

Двигатели (дизель):

Рестайл 1 поколения (2010 – 2014)

Двигатели (бензин):

• 1,6, 114 л. с.. механика, переднеприводный,11,8 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,3/5,6 расход
• 1,6, 117 лош. сил, коробка передач: вариатор, переднеприводный,14 разгон до 100 км/час (в секундах), 8,1/5,4 расход
• 2,0, 141 л. с.. механика, переднеприводный,10,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,4/6,3 расход
• 2,0, 141 лош. сил, коробка передач: вариатор, переднеприводный,10,7 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,1/6,2 расход
• 2,0, 141 лош. сил, коробка передач: вариатор максимальный, 10,6 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,8/6,7 расход
• 2.0, 141 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, 10,6 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,8/6,7 расход

Поколение 2 (2013 – н. в.)

Двигатели (бензин):

• 1,2, 115 л. с.. механика, переднеприводный,10,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 7,8/5,3 расход
• 1,2, 115 лош. сил, коробка передач: вариатор, переднеприводный,6,6/5,1 л на сотню километров, 12,9 разгон до 100 км/час (в секундах),
• 2,0, 144 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,9 разгон до 100 км/час (в секундах), 10,7/6 расход
• 2,0, 144 лош. сил, коробка передач: вариатор, переднеприводный,10,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 9,2/5,5 расход

Двигатели (дизель):

• 1,6, 130 лош. сил, коробка передач: вариатор, переднеприводный,11,1 разгон до 100 км/час (в секундах), 5,6/4,5 расход

Nissan Qashqai реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

Поколение 1

С двигателем 1.5 дизель 2WD

• Давид, Тамбов. Машиной в итоге удовлетворен, разносторонняя машина на повседнев. Удовлетворяет все мои надобности, где бы я ни находился. Весьма практичный дизельный 1.5-л., ему требуется всего-то 9 л в городском режиме.
• Виталий, Тверская область. Ниссан Кашкай – удобный и экономный автомобиль на повседнев, образцово подходит для городских дорог и внегородских поездок. Автомашина не поражает обликом, однако обладает подобающей отзывчивостью руля и гладкость передвижения. Ходовая адаптирована для отечественных дорог, и это огромный плюс. Мой Кашкай укомплектован 1.5-литровым дизелем и передним приводом. Это самая практичная комплектация в семействе этой модели. Расход топлива в городской черте образовывает 9 л на сто километров. На трассе расход не превосходит 8 л.
• Илья, Светлогорск. Автомашина 2007 г. производства, снабжена дизельным 1.5-л.ом и приводом на передние колеса. Это самая приемлемая комплектация Ниссана Кашкай с таким двигателем. Брал чисто ради экономности, я тружусь таксистом. Автомобиль в этой вариации элементарно создан для таковойработы. Он удобный и динамичный, не взирая на усредненное потребление всего 9 л в городской черте.
• Ренат, Луганск. Nissan Qashqai – на мой взгялд, один из оптимальных малогабаритных внедорожников своего времени. Он сочетает в себе прагматичность, экономность, вместительность и основательность. Я обладатель варианта с дизелем 1.5 литра, ест обыкновенно 9 л на сто километров.

С двигателем 1.6 бензин

• Петр, Казань. Приобрел Кашкай в самой начальной вариации с 1.6-л. двигателем и механикой. Привод передний, уровень расхода топлива около 11 л на сто километров. Автомашина одновременно и возбуждает, и разочаровывает. Серый интерьер смотрится скучно, однако средства контроля простые, и к ним адаптироваться не нужно, все под рукой. Сам интерьер довольно просторный, укомплектование минимальное. Однако цена на тот период меня устроила для начальной вариации. По кинетике Кашкай в состоянии осуществить серъезные задачи, не взирая на неброский 1.6-л..
• Надя, МСК. Автомашина приглянулась, это кстати мой автомобиль в гараже. Приобрела второй, поскольку нужен был для работы на тот случай, если один из них сломается. У нас форс-мажорных ситуаций хватает, так что нужно все предусмотреть. Мой Кашкай – в самой рядовой вариации, с МКПП и передним приводом. Расход топлива 11 л/100/100 км.
• Артем, Тольятти. Хороший автомобиль, приобрел его в 2008 г. Катаюсь до нынешнего дня, пройденный путьна сегодня образовывает 134 тысячи км, без сюрпризов. Интерьер не затертый, все чисто и городе и умеренных пробках машинка расходует 13 лна 100—км. Силовой агрегат стоит бензиновый, рабочей величиной 1.6.
• Надежда, Петрозаводск. Nissan Qashqai в моей собственности с 2008 г.. Удобн ая и в меру динамичная машина, с 1.6-литровым бензиновым ДВС. Внутри тихо, средства контроля простые и ясные. Расход топлива ориентировочно 11 л/100.
• Александр, Златоуст. Великолепный автомобиль с разностороннемии возможностями. Он сгодится как зрелому поколению, так и молодежи. Вон сына уже научил вождению, в текущее время он собирается уже экзамен ПДД сдавать. Похвалю Кашкай за ясную обратная связь на руле, машина замечательно рулится и совсем не клонится. У скромного 1.6-литрового мотора имеется резерв, а расходует он совсем чуть-чуть – в городском режиме расходуется около 11 л на сто километров.

С двигателем 2.0 бензин МТ 140 л. с.

• Анатолий, Владимирская область. У меня Кашкай 2009 г., с цифрой на одометре 150 тысяч на текущий период. Автомашина ремонтируется в фирменном сервисе, укомплектована передним приводом и двухлитровым 140л.с. силовым агрегатом. Динамичная и приятная машинка, с потреблением топлива ориентировочно 11-13 л на сто километров. Автомашина приглянулась, похвалю ее за высококачественные и продуманный интерьер, в котором нет ни капли лишнего. Просторный багажник и достаточно подлинный облик.
• Максим, Омск. Nissan Qashqai в моей собственности с 2008 г., а за совсем десять лет машина показала себя молодцом. Возбуждает по всем идентификаторам, ну разве что в какой-то степени грубоватая ходовая. Однако это пустяки, а в остальном автомобиль полностью оправдывает вложенные за него денежные средства. С силовым агрегатом 2.0 и механикой Кашкай ест примерно 11 л на сто километров.
• Анна, Салехард. Великолепный автомобиль для всех личных нужд. Катаюсь на нем на работу, подвожу детей в школу, скупляюсь в супермаркете и т. д. Все эти семейные ценности Ниссану по плечу. Мощный мотор, приятная ходовая, расход 11-13 л в городской черте.
• Оксана, Челябинская область. Кашкай подошел мне как нельзя кстати. У меня максимальный вариантс двухл. двигателем, которому в городском режиме хватает 11 л бензина. Ниссан основательный, ремонтируется в сервисе, и неисправностями не досаждает.
• Роман, Сыктывкар. Мой автомобиль многое повидал за 150 тыс. километров. Автомашина 2010 г. производства, до сегодняшнего дня на ходу. Все детали поменяны по гарантийным обязательствам. Полностью заменена КПП и сцепление в сборе. Короче говоря повозится пришлось, однако в итоге автомобиль хватает основательный. Крупные неисправности случались не посередине дороги, а как положено – проблему выявляли на сервисе, и сразу устраняли. Потребление топлива 11-12 л на сто километров.

С двигателем 2.0 бензин вариатор CVT

• Анатолий, Рыбинск. Автомобиль меня приятно удивил, за 138 тысяч км ни одной существенной неисправности. Благ.ря высокой основательности есть возможность Кашкай в состоянии выезжать на большие расстояния, пускай даже в иную страну. Я до сих пор хочу всю Россию объехать, а это задача не из легких. Ну что ж, подамся в туристы, так тому и быть. Силовой агрегат стоит бензиновый, расходует от 11 до 13 л/100.
• Людмила, Тверская область. 140л. с. агрегат подходит Ниссану Кашкай как нельзя кстати. Вариатор функционирует безукоризненно, короче говоря имеется за что похвалить машину. В городе уровень потребления топлива образовывает 13 л/100.
• Галина, Якутск. Мой Ниссан Кашкай проехал 160 тысяч км, и наверное еще так множество проедет. Покупаю исключительно подлинные расходники и детали. Силовой агрегат 2.0 140 л. с. и коробка CVT словно как нулевые, все функционирует отменно. Примерный расход топлива 12 л .
• Евгений, Котлас. С первого дня поездки понял, что автомобиль мне подходит. И вариация подходящая – с мощным двухлитровиком и вариатором, ровным счетом для городских дорог. В городских пробках в-целом не ограниченно, машина же малогабаритная – около 4,3 метра в длину. 2.0 л. бензиновик ест примерно 13-14 л на сотню километров, это приемлемо для авто такого уровня. Кашкай завлекает некой разносторонностью и прагматичностью, и при этом замечательно рулится, что весьма важно для городских дорог.
• Илья, Тюмень. Машиной в итоге удовлетворен, вскоре думаю приобрести Кашкай второй генерации, это абсолютно иной авто – катался на таком у товарища. Мой Кашкай – максимальная пропасть по сопоставлению с свежим поколением. Я имею ввиду, что нулевая модель выигрывает у предшественника по всем идентификаторам. Однако если рассматривать старую машину чисто субъективно, не сопоставивая, то автомобиль расценивается как основательная рабочая лошадка. Неисправностей минимум, она элементарно едет и все, главное исключительно вовремя заправляться. В наличии коробка CVT, бенз. силовой агрегат вырабатывает 140 лошадиных сил. Расход ориентировочно 11-14 л/100 км.
• Инна, Иркутск. Автомашина приятно удивила – смотрится уныло, а едет элементарно замечательно. Расходует примерно 14 л бензина. 140л. с. движок у меня функционирует с АКПП.
• Роман, Златоуст. Кашкай мне приобрели на авторынке подержанных авто, приличный был автомобиль. Кушал не больше 13 л/100, с коробкой АКПП и бензиновым силовым агрегатом. Приобрел свежее поколение Кашкай, и в текущее время я еще больше в восхищении от этой тачки.
• Ренат, Мурманск. Автомобиль для любых целей, удобный и с вместительным интерьером. В нем гораздо важнее прагматичность и качество материалов, нежели обратная связь на руле. Правда динамично ехать Ниссан тоже обучен, однако звезд с неба не хватает. С вариатором и бензиновым силовым агрегатом рабочей величиной 2.0 ест примерно 13 л/100.
• Игорь, Сыктывкар, автомобилем удовлетворен, подошла мне в качестве первого авто. Экзамен ПДД с давал с МКПП, однако я предпочел комплектацию с коробкой автомат. Я часто езжу в городских обстоятельствах, и механика была ни к чему. 140л. с. движок и вариатор настроены образцово – работают слаженно, без запинки. Потребление топлива в городском режиме – на отметке 12 л /100 км.

Поколение 2

С двигателем 1.2 МТ

• Александр, Новокузнецк. Похвалю Кашкай за комфорт и обратная связь на руле, по этим идентификаторам машина оптимальная в своем типе. Конкуренты типа Фольксвагена Тигуан – упругие, настроены в первую очередь на водителя. А мой Кашкай – многофункциональный автомобиль, способный угодить и тем, и другим. Кушает 9 л бензина, с силовым агрегатом 1.2 и механикой.
• Полина, Киев. Удобный и вместительный автомобиль, прагматичность у Кашкая на самом высоком уровне. 1,2-литрового мотора этой машине не вдаваясь в подробности не хватает, в текущее время жалею что не купил комплектацию помощнее. Как-никак до сих пор радуюсь расходу топлива 9 л бензина на сотку.
• Екатерина, Тверская область. Кашкай – замечательная машинка для меня и моей семьи. Удобн ая и с приличным дорожный просветом, с силовым агрегатом 1.2 и механикой потребляет 9 л /100 км.
• Аркадий, Нижнекамск. Весьма красивый автомобиль, элементарно загляденье. На мой взгялд, один из самых модных между оппонентами. Смотрится в таковойстепени сурово и резво, что никто ни за что не догадается, что находится в подкапотном пространстве у моего Кашкая. А там скрывается неброский 1.2-литровый движок, работающий с механической коробкой. Силовой агрегат конечно звезд с неба не хватает, однако мне множество и не нужно. Как-никак экономность на высшем уровне. В городе и умеренных пробках расходуется 9 л, не больше. А на трассе и вовсе удается уместиться в пять литров. Вот что делает даунсайзинг. А там глядишь Кашкай скоро превратится в полноценный электрокар.
• Роман, Уфа. Автомашина 2013 г. производства, весьма ждал ее. Был у меня Кашкай 1 генерации, стоящий автомобиль. В текущее время пора двигаться дальше, и нулевый внедорожник мне в этом поможет. Похвалю машину за стремительный контур, машина смотрится успешно во всех пропорциях, а это весьма редкое сочетание. Мне хватило 1,2-литровой комплектации с механической коробкой передач. Кинетикой хвастаться не буду, однако по комфорту и прагматичности Кашкай один из оптимальных в автоклассе. Расходует примерно 9 л в городской черте.
• Виталий, Самара. Автомобиль для любых целей, удобный и динамичный в городском режиме. 1.2-л. мотор динамично раскручивается до 80 км/час, а затем скисает. Впрочем, для городских дорог таких скоростей хватает с лихвой. Потребление топлива ориентировочно 9 л.
• Лариса, Иркутск. Nissan Qashsqai – типичный городской внедорожник. У меня переднеприводная комплектация, не предназначенная для беспутья. Силовой агрегат рабочей величиной 1.2 функционирует с МКПП, передачи переключаются динамично. Шасси настроено отменно, однако максимальной мощности не хватает. Автомашина жрет 9 л бензина.

С двигателем 1.2 CVT

• Виталий, Сыктывкар. У меня Ниссан Кашкай 2015 г. производства, отечественного производства. Автомашина красивая, спору нет. Силовой агрегат 1.2 с вариатором – неторопливый и в-целом совсем не едет. Тяговый резерв в таковойстепени мал, что возникает потребность включать более ранние передачи. В этой ситуации радует уровень расхода топлива в 9-11 литров на сто километров.
• Галина, МСК. Приобрела Ниссан Кашкай под конец 2016 г.. Замечательный свежегодний подарок, семья была достаточно удовлетворена. Похвалю машину за удобное внутреннее пространство и приемлемую кинетику 1.2-литровогго движка с вариатором. Расход топлива 9 л .
• Владимир, Йошкар Ола. Автомашина приглянулась, за два г. уже проехал 78 тыс. километров. Расход топлива с 1.2-л. двигателем – 11-12 л/100 километров. Автомобиль солидно смотрится внешне и в интерьере, и при этом передвигается в городских обстоятельствах хватает динамично, не взирая на неброский 1,2-л.. Расход в городском режиме всего 9 л , коробка CVT функционирует отменно.
• Валерия, Татарстан. Разносторонний автомобиль. Основательно едет и тормозит, в интерьере обычно тихо, шумозащита достойная. Силовой агрегат 1.2 с коробкой CVT расходует около 10 л /100 км.
• Виталий, Львов. Приобрел Ниссан Кашкай на авторынке подержанных авто, с цифрой на одометре 180 тыс. километров. Автомашина в хорошем состоянии, иначе бы не приобретал. В подкапотном пространстве бурчит 1,2-литровый движок, состыкованный с вариатором. На мой взгялд, в эпоху даунсайзинга на машине с таким силовым агрегатом уже не стыдно подъехать к какому-нибудь элитному ресторану или гольф-клубу. Вдобавок, никто не знает что у меня в подкапотном пространстве. Все смотрят и таращатся в первую очередь на облик, который интерпретируется ключевым козырем моего Кашкая. Не раз замечал, как прохожие оборачиваются и показывают большой палец вверх. Автомашина крепкая и ест примерно 10 л бензина.
• Анатолий, Рыбинск. Мой внедорожник чисто городской, и на беспутье выезжать на нем я рисковать не намерен. Натак множество он красивый, этот Ниссан Кашкай. Жалко повредить бампера и обвесы, которые стоят небюджетно. Расход топлива с силовым агрегатом 1.2 и вариатором доползает до приличных 10 л на сотню километров, однако это в самом резвом
• режиме езды.
  Валерия, Светлогорск. Машиной в итоге удовлетворен, он для меня в текущее время стал незаменимым. После моей бывшей Лады 4х4 в текущее время забыл, что такое беспутье. Nissan Qashqai – машина для городских дорог, не больше. Укомплектована 1,2-литровым моторчиком, потребляющим ориентировочно 11 л/100/100 км.

С двигателем 1.6 130 л. с. дизель

• Филипп, Калмыкия. Автомашина приобреталась в 2013 г, с дизелем и коробкой автомат. В наличии полноприводная компоновка, имеется все опции. На мой взгляд, внедорожник смотрится более подлинно и модно снаружи, чем изнутри. Интерьер достаточно скучный, и сделан просто. Видимо, японским стилистам хватило фантазии исключительно на облик. Автомашина смотрится спортивно, и так же едет. За это большой респект периодному мотору, который ест примерно 9-11 л на сто километров.
• Евгений, Луганск. Делал выбор среди Фольксвагеном Тигуан и Ниссаном Кашкай. На немца денежных средств прогадал, купил японца. Больше того, у него в подкапотном пространстве моментный и практичный дизель, расходует 10 л топлива на сотку.
• Николай, Уфа. Машину заказывали вместе с женой. В наличии оказался нужный вариант, и мы за предельно динамичный срок стали обладателями Кашкая с 1,6-литровым дизелем и полным приводом. Автомобиль едет динамично и при этом экономит топливо. В городе и умеренных пробках выходит ориентировочно 9 л на сто километров. Внутри добротные и долговечные материалы и актуальное укомплектование, и все это вызывает исключительно положительные впечатления. Вдобавок, Кашкай довольно надежен, ремонты исключительно плановые. Автомобиль доползает до первой сотки за 11 секунд, а максимум находится на отметке 200 км/час. На мой взгялд, большего и не нужно. Внедорожник солидно смотрится снаружи, а изнутри в нем хватает места для пятерых рослых.
• Давид, Серпухов. Автомашина приглянулась, с основательностью у Кашкая максимальный порядок. В подкапотном пространстве стоит дизельный мотор, однако его сервис небюджетное. Как-никак весьма небольшой уровень расхода топлива. На сотню км расходуется порядка 9-11 л, и заливать надо топливо заслуженных брэндов
• Юлия, Тверская область. Автомобиль хватает удобный для своего автокласса, завлекает подобающей кинетикой и замечательными тормозами. На фоне спортивного корпуса интерьер отделан просто, однако со вкусом. Расход 9-12 л солярка
• Виталий, Сыктывкар. Мой Кашкай снабжен 1.6-литровым дизелем, производит приличные 130 лошадок. Силовой агрегат прет как танк, я существенно. Ускорение до сотки менее чем за десять секунд, на трассе есть возможность разогнаться и до 200 км/час будет не предела. Расход топлива не более 11 л в самом динамичном темпе.

С двигателем 2.0 МТ

• Артем, Иркутск. Автомобиль приобретался для службы в такси, Это чисто городской внедорожник, не больше. С полным приводом и механической КПП, с двухл. двигателем на 150 сил. Трансмиссия и ДВС работают слаженно, без особых задержек. Автомашина приятно удивила заводной кинетикой и экономностью. В городе расходуется максимум 13 лбензина.
• Роман, Днепр. Мой Ниссан Кашкай с бензиновым двухл. двигателем едет замечательно по дорогам любого качества, наши отечественные колдобины переваривает на ура. Машиной в итоге удовлетворен, машинка зверь. Динамично ускоряется, и при этом довольно практичная машина. Кушает не более 13 лбензина в городской черте, с коробкой МКПП. Силовой агрегат рабочей величиной 2 литра живучий, в собачий холод при минус 25 запускается с полпинка. Внутри хватает вольготно, имеется все функции. У меня кстати одна из премиальных вариаций. В-целом Ниссан Кашкай – достойный образец японского автопрома. В очередной раз убедился, что такое текущий японский авто.
• Анатолий, СПБ. Приобрел подержанный Ниссан Кашкай с цифрой на одометре 40 тыс. километров. Автомашина 2015 г. производства, абсолютно нулевая. Владелец отдал по выгодной цене, я даже подвох ощущал. Оказывается, он собирался уезжать в иную страну в командировку, и возможно навсегда – там у него семья. Автомашина укомплектована двухлитровым бензиновым ДВС, который производит 150 лошадиных сил. Динамичный и резвый движок, ест примерно 11 литров на сто километров. Автомашина с механической коробкой передач и полным приводом.
• Антон, Владимирская обл. Автомобиль 2015 г. производства, проехал более 180 тыс. километров. Автомашина на повседнев, приятная и практически не ломается. В крайнем случае сам совсем не ремонтирую, если что так сразу на сервис к автодилеру. Автомашина класс, ест примерно 11-13 л на сто километров.
• Евгений, Самара. Кашкай – стоящая машина, во всем превосходит мою Ладу 4х4. Ну разве что на беспутье отечественная машинка выигрывает. Как-никак иных дисциплинах Лада 4х4 – максимальный отстающий вариант. У меня еще совсем не было импортные тачки, и тут вот пришел к выводу раскошелиться. Надоело в гараже сидеть. Nissan Qashqai – эталон японского автопрома, все же как и остальные тачки из страны восходящего солнца. Автомашина обнажает все свои положительные стороны именно в городском режиме, там она в своей стихии. На беспутье будут мешать небольшой дорожный просвет и посредственные бампера. Автомашина укомплектована механикой и 150л.с. силовым агрегатом. Расход тполива в средне м 13 л/100.
• Аркадий, Котлас. Кашкай не предназначен для тяжелого беспутья, и я в этом убедился на собственной шкуре. Правда силовой агрегат моментный, и у него хватает крутящего периода для преодоления более менее сложных участков. Всю малину портят низко посаженные бампера и низко расположенные внутренности под днищем. По факту, надо приобретать стальной щит. 150л. с. движок с МКПП расходует 10-12 л на сто километров.
• Ренат, Луганск. Автомобиль обрадовал, мне попался довольно основательный японец, не то что мой бывший Дайхатсу Териос. Внутри Кашкая уютно, просторно. Пришлись по вкусу добротные и долговечные используемые материалы интерьера в интерьере. Автомашина с дизелем расходует около 11 л/100, если сильно не наваливать.

С двигателем 2.0 CVT

• Анна, Калуга. Ниссан Кашкай – внушительный автомобиль, под стать спортивной внешности. Поведение машины на дороге вызывает изумление – внедорожник с характером, как у типичной легковушки. 150л. с. бенз. силовой агрегат таки умеет творить чудеса, и плюс еще вариатор функционирует здорово. Расход топлива от 11 до 14 л на сто километров.
• Илья, Одинцово. Автомашина приглянулась, приобретал ее в 2016 г как под нулевый год. Ясное дело, для подарка себе любимому нужно было выбрать самую премиальную вариацию, иначе я бы совсем себе не простил. Автомашина оправдала все мои ожидания, в городском режиме ест обыкновенно 11-12 литров на сто километров.
• Елена, Тверская область. Машину мне презентовали на день рожденья родственники, они ровным счетом собирались сбагривать машину. Модель 2013 г. производства, с цифрой на одометре 180 тыс. километров. Еще на ходу, впрочем подлинные комплектующие уже в плачевном состоянии. Я и не удивилась – даже бесплатный подарок имеет свои изъяны, бесплатного сыра не бывает как говорится. Автомашина потребляет 13 л/100, укомплектована вариатором 2-л. двигателем.
• Анна, Петрозаводск. Великолепный автомобиль для наших тяжких обстоятельствах. Не взирая на упругость ходовой, машина довольно удобна – в интерьере тихо, используемые материалы интерьера – высококачественные. С силовым агрегатом 2.0 и вариатором, ест обыкновенно 12 л /100 км.
• Виталий, Луганск. У меня внедорожник в самой премиальной вариации, с вариатором и двухл. двигателем. Автомашина сразу произвела приятное чувство, машинка смотрится подобающе по всем идентификаторам. Действительно , ходовая довольно упругая, а это не весьма адекватно наших отечественных глубинок. Я в-целом из Луганска, и в текущий период живу в центре Калугаа вместе с семьей. Брал Кашкай в 2013 г, еще до всего этого. 150 сил хватает для городских дорог, уровень потребления топлива около 13 лс вариатором. У меня полноприводная комплектация.
• Артур, Тамбов. Автомобиль поражает своим удобством и экономностью. Кто-то скажет, что Ниссан упругий при сильно клонится. Нифига, моя машина как минимум балансирует между этими двумя идентификаторами. Ходовая средней упругости, в том плане что перед лежачими полицейскими скорость есть возможность не сбрасывать, и преодолевать приблизительно на 50 к/час. Короче говоря, мне Кашкая оказался по нраву. Если все пойдет ок, оставлю его у себя для моего следующего поколения. Детвора вырастет, и Кашкай станет первым их автомобилем. С силовым агрегатом на 150 сил и роботом CVT потребляет около 11 л/100.
• Аркадий, Энгельс. Стильный внедорожник, с ним мне жалко выезжать на беспутье, порезвиться так сказать. Однако дорогостоящие расходники и детали заставляют задуматься, а стоит ли? Я до сих пор пришел к выводу обкатать машину в городском режиме, а там посмотрим. Потребление топлива образовывает 11 л/100. Коробка вариатор функционирует без нареканий, а по основательности Кашкай может дать фору многочисленным общеевропейским оппонентам.
• Константин, Ижевск. Автомашина для любых целей, я существенно. Ключевые тем болеести авто – высокий комфорт в интерьере, модный и неповторимый облик, спортивная обратная связь на руле, плотная и выполненная ходовая. Короче говоря, машинка для наших дорог. Кушает ориентировочно 11 л/100/100 м с вариатором.

Вариатор с передним или полным приводом — Отзывы про Ниссан Кашкай 2.0 с вариатором, автоматом, механикой и полным приводом

Содержание

Одним из самых популярных авто в модельном ряду является Nissan Qashqai 2.0. Многим автолюбителям интересно узнать отзывы о нем и других модификациях Кашкая. Мы рассмотрим автомобили 2007, 2008, 2016, 2013 годов выпуска с разной трансмиссией.

Сравнительно недавно на российском рынке появился Nissan Qashqai 2.0 CVT. Выбирая, какой купить автомобиль, многие не доверяют современным технологиям и предпочитают механику, в то время как автомат в исполнении вариатора ничем не уступает по качеству и может обеспечить динамичную и комфортную езду без рывков. Существуют ли какие-то определенные проблемы с машиной, помогут узнать отзывы автовладельцев Ниссан Кашкай.

Особенности версии 2.0, автомат, 2008 год

Ниссан Кашкай 2008 года выпуска разошелся по России большим тиражом. Он имел два варианта исполнения трансмиссии — МКПП и автомат. Если машина имеет полный привод, владельцами отмечается более жесткая подвеска по сравнению с Nissan Qashqai типа 2.0 SE, где полного привода нет. Эта особенность легко объясняется, так как машина рассчитана на более плохие дорожные условия, имеет отличное от седанов устройство.

К работе автомата нареканий обычно нет. Коробки Ниссан надежны, не подводят в самый ответственный момент, ломаются крайне редко, и, как правило, это гарантийные случаи. Работа автомата довольно приятна, он не задумывается, когда надо переключить передачу, делает это сравнительно плавно. Тем не менее вариатор действует плавнее.

Версия 2.0, механика, 2008 г.

Технические характеристики автомобиля, на который устанавливается механическая коробка, аналогичны параметрам роботизированной версии, здесь стоит двигатель с таким же объемом — 2.0 литра. Можно купить версию с полным приводом.

Авто имеет отличное устройство, хорошие технические характеристики. Его отличает устойчивость на дороге, машина плавно входит в повороты, имеет хорошую аэродинамику, снижающую шум в салоне и расход топлива. Звукоизоляция сделана качественно, многие владельцы замечают, что работа двигателя полностью незаметна в плане звукового сопровождения. Если автомобиль имеет передний привод, подвеска будет более мягкой, чем для версии, оснащенной полным приводом. Nissan Qashqai 2.0 мощностью 144 л. с. имеет хорошие показатели разгона на трассе, при этом автомобиль достаточно юркий и маневренный для использования в городских условиях.

Отзывы владельцев о Ниссан Кашкай с механической коробкой положительные. Коробка не хрустит, передачи переключаются четко, без нареканий и задержек. При правильном обслуживании МКПП можно считать самой долговечной. Ее технические характеристики имеют высокие показатели.

Вариатор: плюсы и минусы

Вторая версия Кашкай 2.0 имеет вариатор. Это современная технология, разработанная концерном и внедренная относительно недавно. Споры вокруг конструкции не угасают уже несколько лет, однако вариатор показывает себя хорошо. Это могут подтвердить отзывы о Ниссан Кашкай типа 2.0 с вариатором. Владельцы авто с вариатором отметают плавность хода, быструю реакцию на нажатие педали газа.

В отличие от обычного автомата, вариатор работает намного четче и быстрее, не дает рывков, может обеспечить быстрый, но плавный, приятный разгон. Привод у Nissan Qashqai 2.0 SE может быть передний или полный.

Кашкай хорошо себя чувствует на грунтовых дорогах, однако стоит обратить внимание на тот факт, что при использовании авто с вариатором нельзя давать резкий старт или буксировать другие автомобили. Это может привести к выходу из строя трансмиссии.

О Ниссан Кашкай отзывы владельцев разные. Например, если установлен только передний привод, часто возникает проблема с прохождением сложных участков дороги. Передний привод не может обеспечить качественного сцепления с плохой дорогой, он не слишком удобен, когда на улице гололед, дорога занесена снегом, мокрая или вы пытаетесь передвигаться по песку. Передний привод модели рассчитан на продвижение по сухой асфальтированной дороге, он справляется с грунтовкой, но на более серьезное бездорожье лучше не выходить.

Описание Ниссан Кашкай МТ (полный привод) больше характеризует машину как приспособленную к сложным условиям дороги. МКПП для Nissan Qashqai 2.0 с мощностью 144 л. с. подходит лучше вариатора, если вы собираетесь эксплуатировать авто на неасфальтированных дорогах: это связано с особенностями вариаторной коробки. Если для двигателя 144 л. с. хватает при любых условиях, и принципиальной разницы, где использоваться, нет, то для вариатора силовые нагрузки могут стать губительными. С моторами 2.0 вариатор чувствует себя хорошо только на дороге, при обеспечении плавного разгона. Если при помощи авто с вариатором пытаться что-то буксировать или выдергивать застрявший на бездорожье Кашкай, то устройство быстро выйдет из строя, а найти грамотного механика для его ремонта — дело непростое.

Мнения автомобилистов сводятся к тому, что машину с вариатором лучше использовать в городе или для поездок по трассе, а механическая КПП больше подходит для использования в сложных условиях.

Вывод

При выборе автомобиля мало прочитать описание и отзывы. Необходимо проехать на разных версиях, сравнить их между собой, чтобы иметь наиболее полное представление. Сложив четкое мнение, можно решить, какой вариант будет наиболее приемлемым. В любом случае Nissan Qashqai типа 2.0 является удобным и надежным автомобилем.

Расход топлива ниссан кашкай 1.6

Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля Ниссан Кашкай 1.6 MT (114 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя.

Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля Ниссан Кашкай, которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Расход топлива Ниссан Кашкай составляет от 3.8 до 8.4 л на 100 км.
Nissan Qashqai выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Дизельное топливо.
Рекомендованный, производителем, бензин – АИ 95

Александр 11.11.2015 в 08:09
У знакомого гораздо меньше расход авто 2013 г.в. по городу показывает 7.2 трасса 6.7 у меня трасса 7.6 город 7.9

Diagnost-master 19.04.2016 в 04:04
Расход топлива немаленький. После км пробега жрал 15 литров на 100 км, ну сейчас около 13,6 литров на 100 км.

алексей 25.09.2016 в 17:46
Кашкай 1.6 литра механика 2012 г. пробег 71000 км. Лил бензин под завяз пока через верх не пошел (АИ 95 ЛУКОЙЛ).Проехал почти весь бак, потом опять залил также, и расчитал расход.Он получился ровно 6.7 литра на сотню.Полностью совпал с показаниями на приборной доске.Режим трасса,ехал 100-110 км/час,в машине 3 человека и килограммов 50 вещей.Другие режимы не заморачивался. Полностью доволен автомобилем.

Иван 28.11.2016 в 22:11
Летом по городу расход был 6.2-7.0,по трассе 4.6 при 80 км/ч и 5.8-6.3 при 110 км/ч. Зимой по трассе 7-8л,по городу 9-10.По бортовому компу.

Анатолий, Омск. Раньше ездил на Королле 2002 году, в 2012 году решил сменить автомобиль и купить такую же Тойоту, но новую. После цены и тест-драйва понял, что брать не хочу и обратил внимание на Кашкай. Брал не слишком дорогую комплектацию с мотором 1.6 литра — неплохой автомобиль, но при полной загрузке мощности не хватает. Хотя для того, чтобы ездить в городе самому – с головой. На трассе расход на крейсерской скорости около 6.4 л, в городе примерно 8.5 л.

Максим, Новосибирск. Идеальный автомобиль для города. Недорогой – это раз. Высокий клиренс и подвеска позволяет не париться по поводу состояния дороги – это два. Хорошая проходимость на бездорожье – это три. Ну и расход топлива в 9 литров по городу – это четыре.

Виктор, Хотьково. Изначально я искал Ниссан Кашкай в комплектации с мотором 2.0 л и механической коробкой – вариатор вообще отстой, на мой взгляд. Брал автомобиль с пробегом в 38 тыс., 2013 года, но с мотором 1.6 литра – хороших двухлитровых вариантов не нашел. По мотору есть нарекания – слабоват он для такой нагрузки, а вот коробка неплохая. Расход большой – по моим замерам в городе не меньше 12 литров, хотя БК показывает средний расход в 9.2 л.

Олег, Орск. Автомобиль покупал в 2012 году. Брал модель 2011 года, + 2 – на нее была акция, так как прошлогодний модельный ряд. Кому мотор 1.6 может и слабый, но не мне – разгоняется бодренько. По расходу – на трассе у меня выходит 7.5 – 8.0 л, хотелось бы поменьше – но топлю минимум 140-150 км/ч. А вот в городе экономичный – если «тошнить», то можно вообще в 7 л вложиться, а так в районе 8.5-9 л.

Николай, Москва. Nissan Qashqai 1.6АТ, передний привод, 2012 года. Соглашусь, что мотор 1.6 литра, да к тому же с вариатором, слабоват для автомобиля – если в салоне 4 человека, Кашкай «не едет». Да и бортовой компьютер врет насчет расхода – показывает 9.5 л в среднем по городу, но реальный расход примерно на 0.5 … 0.7 литра больше. С кондеем до 10.5 л возрастает.

Никита, Нефтеюганск. В 2014 году купил рестайловый Кашкай с более мощным мотором. По паспорту конечно не вижу особого прям прибавления мощности – было 114 лошадок, стало 117, у кого был прежний Кашкай, говорят нет особо разницу. Ну оно и понятно. Зато по расходу я доволен – город у нас небольшой, пробок нет, но у нас есть ЗИМА… Поэтому летом расход в среднем 9 л на сотку, а вот зимой с длительными прогревами получается не меньше 12-13 литров.

Денис, Новосибирск. До Кашкая ездил только на седанах, причем бюджетного класса. Когда пересел на Ниссан – это конечно как земля и небо. В принципе, доволен всем, кроме задней подвески – сравниваю ее с Логаном, так у Ренохи вообще не ощущались неровности, а тут явно чувствуются. На трассе средний расход до 6.3 литра, в городе доходит до 10 л.

Таир Кемилев
Зависит от езды , спокойная или агрессивная , ну город или трасса. У меня 1.6 механика смешанный 7.4 литра. На форумах на 2.0 cvt так и пишут , что повышенный расход 12-13 литров. А свечи , как правило ставят иридиевые, их ресурс 60- 120 тыс , так как замена трудоёмкая.

Паша Костюк 
У меня тоже 1.6мт 32000км пробег,по трассе при 90 км/ч меньше 7.4л не получается)))))

Стоит учитывать, что указанная заводом норма расхода и фактические данные несколько различаются.Это связано с тем, что на заводе испытания проводят на стенде, в идеальных условиях, а эксплуатация происходит в условиях города и трассы, за счет чего добавляются факторы, создающие погрешности. Некоторые водители отмечают, что при эксплуатации показатели могут быть выше почти в два раза.

Важно понимать, что расход топлива зависит во многом от манеры езды и возраста автомобиля. Также имеет большое значение техническое состояние авто и качество бензина.

Ниссан Кашкай расход топлива отзывы

В 2006 году на Парижском автосалоне компания Nissan представила свой новый компактный кроссовер под названием Nissan Qashqai. Это первый автомобиль Nissan, дизайн которого разрабатывался в Европе – разработкой занималось европейское подразделение компании NTCE. Спустя год после начала выпуска Nissan Qashqai, в производстве появилась семиместная версия Qashqai + 2, что выпускалась наравне с пятиместным вариантом. Он имел более мощные моторы и усиленную подвеску.
В 2010 году автомобиль прошел рестайлинг – изменена форма переднего бампера и головных элементов оптики, доработана подвеска и усилена шумоизоляция салона, что была признана неудовлетворительной.

В 2013 году на Лондонской выставке было представлено второе поколение Nissan Qashqai, а продажи новой модели стартовали уже в начале 2014 года. Автомобиль получил мировое признание, а также очень высокие оценки по безопасности – в частности, в 2014 году по версии Euro NCAP он был признан лучшим в классе компактных кроссоверов.

Nissan Qashqai 1 поколение 1.6

Из бензиновых моторов базовым являлся 1.6-литровый атмосферный силовой агрегат. До рестайлинга в 2010 году и пятиместная, и семиместная версии оснащались 4-цилиндровым двигателем на 114 л.с., развивающим крутящий момент в 156 Нм и идущим в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией и вариатором

С 2012 года на семиместные версии стал устанавливаться более мощный бензиновый мотор на 117 л.с. и с крутящим моментом в 158 Нм. Он также шел в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и бесступенчатый вариатор CVT.

Кроме нового бензинового мотора, с 2012 года также появился компактный и мощный дизельный двигатель объемом 1.6 литра. Он выдавал момент в 320 Нм и развивал мощность в 130 лошадиных сил, поэтому для него предлагалась новая 6-ступенчатая механическая трансмиссия.

Норма расхода топлива Ниссан Кашкай 1 поколение 1.6 на 100 км

• Анатолий, Омск. Раньше ездил на Королле 2002 году, в 2012 году решил сменить автомобиль и купить такую же Тойоту, но новую. После цены и тест-драйва понял, что брать не хочу и обратил внимание на Кашкай. Брал не слишком дорогую комплектацию с мотором 1.6 литра – неплохой автомобиль, но при полной загрузке мощности не хватает. Хотя для того, чтобы ездить в городе самому – с головой. На трассе расход на крейсерской скорости около 6.4 л, в городе примерно 8.5 л.
• Максим, Новосибирск. Идеальный автомобиль для города. Недорогой – это раз. Высокий клиренс и подвеска позволяет не париться по поводу состояния дороги – это два. Хорошая проходимость на бездорожье – это три. Ну и расход топлива в 9 литров по городу – это четыре.
• Виктор, Хотьково. Изначально я искал Ниссан Кашкай в комплектации с мотором 2.0 л и механической коробкой – вариатор вообще отстой, на мой взгляд. Брал автомобиль с пробегом в 38 тыс., 2013 года, но с мотором 1.6 литра – хороших двухлитровых вариантов не нашел. По мотору есть нарекания – слабоват он для такой нагрузки, а вот коробка неплохая. Расход большой – по моим замерам в городе не меньше 12 литров, хотя БК показывает средний расход в 9.2 л.
• Олег, Орск. Автомобиль покупал в 2012 году. Брал модель 2011 года, + 2 – на нее была акция, так как прошлогодний модельный ряд. Кому мотор 1.6 может и слабый, но не мне – разгоняется бодренько. По расходу – на трассе у меня выходит 7.5 – 8.0 л, хотелось бы поменьше – но топлю минимум 140-150 км/ч. А вот в городе экономичный – если «тошнить», то можно вообще в 7 л вложиться, а так в районе 8.5-9 л.
• Николай, Москва. Nissan Qashqai 1.6АТ, передний привод, 2012 года. Соглашусь, что мотор 1.6 литра, да к тому же с вариатором, слабоват для автомобиля – если в салоне 4 человека, Кашкай «не едет». Да и бортовой компьютер врет насчет расхода – показывает 9.5 л в среднем по городу, но реальный расход примерно на 0.5 … 0.7 литра больше. С кондеем до 10.5 л возрастает.
• Никита, Нефтеюганск. В 2014 году купил рестайловый Кашкай с более мощным мотором. По паспорту конечно не вижу особого прям прибавления мощности – было 114 лошадок, стало 117, у кого был прежний Кашкай, говорят нет особо разницу. Ну оно и понятно. Зато по расходу я доволен – город у нас небольшой, пробок нет, но у нас есть ЗИМА… Поэтому летом расход в среднем 9 л на сотку, а вот зимой с длительными прогревами получается не меньше 12-13 литров.
• Денис, Новосибирск. До Кашкая ездил только на седанах, причем бюджетного класса. Когда пересел на Ниссан – это конечно как земля и небо. В принципе, доволен всем, кроме задней подвески – сравниваю ее с Логаном, так у Ренохи вообще не ощущались неровности, а тут явно чувствуются. На трассе средний расход до 6.3 литра, в городе доходит до 10 л.

Ниссан Кашкай 1 поколение 2.0

Моторы объемом 2.0 литра представлены двумя версиями: бензиновой и дизельной. Бензиновый атмосферник развивал мощность 140 л.с. и крутящий момент в 200 Нм. Турбодизель имел более высокие характеристики – его мощность составляла 150 л.с., а момент – 320 Нм. Оба мотора предлагались в паре либо с 6-ступенчатой механикой, либо с бесступенчатым вариатором CVT.

Реальные отзывы о расходе топлива Nissan Qashqai 1 поколение 2.0 на 100 км

• Петр, Красноярск. Nissan Qashqai, 2.0АТ, полный привод, 2008 г.в. Кашик покупался с пробегом 98 тыс. и в максимальной комплектации. Расход по городу средний 10 литров, вариатор работает отлично. В общем, доволен автомобилем абсолютно и полностью.
• Леонид, Рыльск. Мне повезло – через приятеля приобрел Кашкай 2011 года с мотором 2.0 литра и пробегом в 22 тысячи км. Машина нравится – достаточно мощная, удобный вариатор и экономичный мотор – на скорости в 100 км/ч не более 7.5 л на трассе, по городу 10-11 литров.
• Константин, Мариуполь. Nissan Qashqai приобретался в автосалоне в 2012 году. Брал сразу версию с 2-литровым мотором, потому что 1.6 это просто смех для такого автомобиля. Сразу скажу – мотор экономичный, у меня расход по городу в среднем от 8.5 до 10.5 л летом и от 9 до 12 л зимой, на трассе от 7.5 до 9.0 л, но это потому, что я в среднем езжу минимум 120-130 км/ч.
• Максим, Серпухов. Сначала хотел покупать полноприводный Кашкай, но затем передумал – какой смысл в полном приводе в городе? Только расход бензина будет выше. Поэтому взял себе переднеприводную версию с 2.0 вариатор – для города самый раз. Аппетит у мотора средний – с пробками 12-13 литров выходит, на трассе 7.5 литра. Многовато конечно по трассе, но все же мотор 2.0 литра.
• Евгений, Москва. Ниссан Кашкай 2010 года, бензиновый мотор 2.0, вариатор, полный привод. Машина хорошая, но у меня одна претензия – это расход бензина. Изначально на обкатке было 18 л, но это нормально. Сейчас в городе у меня 13.5-15 л летом и до 17 литров зимой, на трассе 11-12.5 л, не могу понять, что такое – уже и у дилера были на диагностике, ничего не нашли.
• Борис, Солнечногорск. Что меня бесит в Кашкае – это врущий бортовой компьютер. Я не знаю, что с ним не так – походу не у меня одного такая проблема, но несмотря на реальный расход в 10 литров, БК показывает по городу от 7.5 до 9.5 л. Зараза, хотя бы раз 10 л показал – так не, все время врет.
• Павел, Самара. Это последний Ниссан, что покупал. Надежность автомобиль ужасная – за 100 тыс заменил очень много деталей, что не должен был бы заменять вообще, хотя автомобиль покупал в 2008 году новым в салоне. Я его японцем не считаю – это чистый «европеец», собранный такими же криворукими европейцами. Расход тоже приличный зимой в городе до 15 литров доходит, на трассе около 7 литров.
• Илья, Москва. Свой полноприводный Nissan Qashqai с мотором 2.0АТ (вариатор) покупал в 2009 году. Автомобиль был один из первых – 2007 года выпуска, на момент покупки было 28 тысяч км пробега. Расход в среднем 10 литров, причем не чувствую особой разницы ни зимой, ни летом – расход по городу одинаковый в любое время года.
• Андрей, Санкт-Петербург. Купил свой Кашкай год назад – с вариатором, мотором 2.0 и комплектацией SE+. Полный привод брать не захотел – на кой он мне в городе? За год эксплуатации скажу так – машина неплохая, но наверное стоило взять Киа Спортейдж – они в одной ценовой категории, но у Спортдейджа подвеска вроде как получше, хотя шумка на мой взгляд хуже. Расход в среднем от 8 до 11 литров, в зависимости от скорости.
• Наиль, Эрзин. В январе 2014 года купил новенький Nissan Qashqai 2.0АТ. Брал по акции, так как автомобиль модельного ряда 2013 года. Расход на трассе 7 литров, в городе 10 л. Груженая идет нормально – тяги мотора хватает с головой. Проверял, потому что часто езжу с прицепом – с полностью груженым выходит до 11.5 л на трассе. Что самое странное – с пустым прицепом расход всего на поллитра меньше.

Nissan Qashqai 2 поколение 1.2

Новинкой 2 поколения Ниссан Кашкай стал полностью новый турбированный бензиновой мотор DIG-T объемом 1197 см3. Этот двигатель развивает мощность в 115 л.с. и момент в 190 Нм, отличается высокой приемистостью и топливной экономичностью. Данный мотор идет в паре либо с 6-ступенчтой механической коробкой передач, либо с вариатором.

Реальные расходы топлива Ниссан Кашкай 2 поколение 1.2

• Алексей, Новокузнецк. Машинка неплохая. Из минусов – для кондея мощности мотора маловато, сразу же пропадает тяга и расход крепко увеличивается. Но я в принципе им и не пользуюсь, мне и окна хватает. Больше езжу за городом – средний расход на трассе около 5 л/100 км, в городе поболее, но не замерял.
• Павел, Мурманск. Nissan Qashqai, 1.2АТ, 2015 г.в. Несмотря на все турбины и все такое, все таки объема в 1.2 литра для такого тяжелого автомобиля маловато. На трассе его хватает – подключается турбина и прет нормально, но вот на низах проблема явно чувствуется. Особенно ощущает на бездорожье – расход вырастает до 12 литров, хотя на трассе всего 5.5-6.0 л выходит.
• Иван, Москва. Кроссовер покупался для дочери – ей очень нравится. Я на ней тоже бывает езжу, но за городом – для города слабоват мотор, приходится крутить обороты и расход вырастает до 10-11 литров. А вот на трассе очень хорошо себя показывает – турбина быстро включается и получается очень экономно, до 6 л всего на 100 км.
• Андрей, Казань. У меня Прадо, а жене решили купить что-то поменьше. Ей понравился новый Кашкай, но так как она особо не любительница активной жены, то брали с мотором 1.2 литра и вариатором. На самом деле лучше бы взяли с 1.6 – у него на низах динамика побольше, в этом приходится обороты крутить, если на обгон идешь, поэтому и выходит даже у жены в городе около 10 л, у меня все 12.
• Павел, Калининград. Многие пишут, мол мощности мотора 1.2 л маловато. Я не знаю, но меня полностью устраивает. На низах тяги достаточно, тем более, что турбина уже на 1800 об/мин подключается, так что мощности более чем достаточно – мотор выдает до 115 лошадок, это больше, чем у двигателя с 1.6 л. Расход тоже нормальный – трасса 7 л (с кондеем), город до 10 л.
• Константин, Красноярск. Nissan Qashqai, 1.2МТ, передний привод, 2014 года. Брал его в салоне, как только появились эти кроссоверы. Внешность их конечно намного интереснее, чем у первой модели. Машинка экономная – я езжу спокойно, придерживаюсь 60 км/ч – у меня расход до 8-9 л в городе, за город очень редко выезжаю, но по БК показывает примерно 6.2 л на 100 км.
• Алексей, Ульяновск. Кашкай 2016 года, бензин 1.2МТ, передний привод. Автомобиль покупался в салоне. Двигатель спорный. Свой характер проявляет только после 2000 оборотов – до этого редкостный овощ, хотя что ждать от малолитражника у автомобиля весом в полторы тонны? Зато на трассе раскрывается на всю – мощности хватает за глаза, расход в загруженном полностью автомобиле, с климатом и скоростью 12 0 км/ч – 6.5 л, если пустым ехать и 90 км/ч – вообще 5.2 л. В городе от 8 до 9 литров. А вот к коробке куча претензий.
• Семен, Краснодар. Nissan Qashqai SE, бензиновый 1.2, 6МКПП, 2014 год. Выбор автомобиля обусловлен его дизайном – от прежнего простецкого Кашкая новое поколение выгодно отличается. Что сказать – для этого мотора есть жизнь до 2000 об/мин и после 2000 об/мин. ДО мотор реально вялый, но ПОСЛЕ просто ракета – вытащить 115 лошадок из 1200 кубиков – это нужно постараться. И расход в смешанном режиме примерно 7.5 литров на сотку.
• Максим, Кемерово. Автомобиль покупался в Барнауле. Брал одну из самых дешевых комплектаций, но с турбомотором 1.2 и механикой-шестиступкой. Сама коробка уже говорит о том, что это машина для трассы. Не скажу, что в городе автомобиль плохой, но на трассе показывает себя просто отлично. Расход от 7.2 до 9.4 л в среднем, так как езжу и по трассе и в городе.
• Олег, Феодосия. Скажу так – Ниссан Кашкай 2 с мотором 1.2 литра является одним из лучших кроссоверов в бюджетном классе за свою цену. В принципе, в автомобиле есть все, что нужно, мотор нормальный и отлично подходит для загородных поездок. Из минусов – жестковатая подвеска. Расход в городе порядка 9.5 литра, на трассе – 6- 7 л, в зависимости от скорости.
• Сергей, Комсомольск. Покупал свой Nissan Qashqai SE+ в 2014 году. Сначала хотел взять X-Trail, но передумал – по цене Qashqai интереснее, а по опциям почти одинаковые. Мотор реально экономный – в городе расходо 9 л, на трассе можно вообще в 5.5 л/100 км вложиться.

Ниссан Кашкай 2 поколение 1.6

Для 2 поколения кроссоверов Nissan Qashqai было принято решение полностью отказаться от бензиновых мотором объемом 1.6 л, показавших недостаточную мощность. Из всего ряда силовых агрегатов оставлен только безнаддувный дизельный мотор, развивающий мощность в 130 л.с. и крутящий момент в 320 Нм и работающий в паре с 6-ступенчатой МКПП или бесступенчатым вариатором.

Отзывы о расходе топлива Nissan Qashqai 2 поколение 1.6 на 100 км

• Владислав, Киров. Несмотря на то, что многие знакомые отговаривали брать дизеля, мол в ремонте капризный и солярки у нас хорошей нет, я все же решился купить себе версию Nissan Qashqai с 1.6-литровым дизельком. Кстати, мне нравится, что на Кашкай ставят обычный дизель, а не турбину – зато простой и надежный, а 130 кобылок развивает. Зато расход просто сказка – в городе выходит в среднем 6.5 л, на трассе вообще не больше 5 л.
• Анна, Архангельск. Автомобиль брался в кредит – по работе нужно очень много ездить, в том числе за город. Сначала думал взять версию с мотором 1.2 литра – он на трассе очень экономный, но потом передумал и взял обычный безнаддувный дизель – он экономный не только на трассе, но и в городе. На трассе, если спокойно ехать, то выходит порядка 4.5 л, в городе около 5.8..6.4 л.
• Дмитрий, Киев. На 30-летие сделал себе праздник – купил в салоне новенький Nissan Qashqai с мотором 1.6 дизель и механической коробкой. Автомобиль хороший на самом деле – мне дизеля вообще нравятся своей тягой на низах, для города самое то. Ну и расход конечно – с нашими ценами на топливо это очень важно. У меня в городе до 8-9 л доходит, но это с пробками, без них максимум 6.5 л, а на трассе около 5.5 л.
• Станислав, Москва. Очень нравится мне мой дизельный Nissan Qashqai 2015 года. Мотор работает тихо, шестиступка правда в городе особо не нужна, на пару раз тестил на трассе – отлично, только к переключению на 6-ю передачу долго привыкал. Расход по Москве до 9 литров, на трассе – 6 л.
• Денис, Каменск. До Кашкая ездил на Нива-Шевроле. Кстати, по проходимости Шнива очень даже ничего, но по динамика – просто овощ, мотор 1.7 литра ни о чем просто, при том, что жрет бензина больше 12 литров на сотку. Поэтому сразу решил взять дизель и не прогадал. У моего Ниссан Кашкай 2016 года расход солярки в городе 6.5 л.
• Алина, Красногорск. У нас раньше был Nissan Qashqai первого поколения – мы его продали через 4 года, но не потому, что плохой автомобиль – решили купить новый. И остановились на Кашкае 2 поколения – у него более интересный дизайн, тем более муж настаивал на дизельном моторе, так как считает его очень удачным.
• Константин, Сосногорск. Nissan Qashqai, 1.6МТ, дизель, 2014 год. Автомобиль покупал жене – она сразу хотела Пиканто, еле уговорил взять нормальный автомобиль, а не ту коробчонку. Теперь и сам периодически катаюсь, особенно на рыбалку. А что – мощности дизелька на бездорожье хватает, плюс полный привод – подумываю о том, чтобы все таки купить жене ее Пиканто, а самому забрать Кашкай. И расход очень нравится – трасса 5.5 л, город 7.5 л.
• Олег, Нижний Новгород. Не понимаю, когда берут недорогой автомобиль, но в максимальной комплектации – все это излишества, на мой взгляд, за которые дилеры нещадно дерут бабло. Поэтому при выборе своего Nissan Qashqai 2015 года я заказал среднюю комплектацию – только необходимое и все. Мотор 1.6 дизель, коробка механика – считаю самым отличным сочетанием. Ну и расход топлива – в смешанном режиме у меня 7 литров выходит, не больше.
• Анастасия, Ухта. Машинка очень понравилась – стильная и необычная. Выделяется на фоне других очень сильно. За экономичность и расход топлива я особо не переживаю, так как для меня главное, чтобы автомобиль нравился. Езжу только по городу, заправляю сразу 40 литров – хватает примерно на 600 км.
• Кирилл, Санкт-Петербург. Ниссан Кашкай, 1.6АТ, дизель, передний привод, 2014 г. Выбирал между Шкодой Йети, Фольксом Тигуаном, РАВ4 и Кашкаем. Остановился на Кашкае в самой простой комплектации. На обкатке расход по городу был 10 литров, на трассе около 7 л. После обкатки упал – на трассе 6.5 л при скорости в 140 км/ч, если тошнить – то 5.3 л. В городе расход 7.5 л.
• Олег, Харьков. Как только в сети появилась информация о том, что выходит новый Ниссан Кашкай – я им прямо загорелся. У официалов заказал комплектацию полный фулл с мотором 1.6 л (дизель) и вариатором. Ждал полгода – но это того стоило. Зимой конечно переднего привода маловато

Nissan Qashqai 2 поколение 2.0

Для 2 поколения Ниссан Кашкай больше недоступны дизельные моторы объемом 2.0 литра – теперь модель получит только турбированный бензиновый мотор этого объема мощностью в 144 л.с. и способного развить крутящий момент в 200 Нм. Для этого мотора доступны как 6-ступенчатый автомат, так и вариатор CVT.

Норма расхода топлива Ниссан Кашкай 2 поколение 2.0 – отзывы

• Денис, Москва. Nissan Qashqai, передний привод, бензиновый мотор 2.0 с вариатором, 2016 года. Машина отличная, из минусов только жестковатая подвеска. После обкатки у меня на БК показывает средний расход около 10.1 л на сотку – считаю немного для автомата и мотора в 2 литра.
• Ангелина, Астрахань. Машинкой в принципе довольна, но есть нарекания. Это касается материалов салона – на пластике появилось много царапин, хотя машина 2014 года, на стеклах тоже царапины. При том, что я езжу аккуратно. Недавно кстати заменяла аудиосистему – на старой написано «Сделано в Китае», хотя машина, как уверяют в салоне, британской сборки. По расходу – в среднем у меня выходит около 10 л, но я спокойно езжу.
• Павел, Калининград. Кашкай 2013 года, 2.0АТ. Авто понравилось за свой внешний вид – агрессивный такой весь. После тест драйва оценил приемистость мотора и отличную работу вариатора. По расходу – на трассе около 7.5 л, в городе до 13 л. В среднем на бортовом компе показывает 9 л на 100 км.
• Константин, Волгодонск. После того, как попал в аварии на Туареге, пришлось покупать новый автомобиль. Брать хотел только новый, в заданный бюджет вложился как раз Ниссан Кашкай 2 поколения. Машина неплохая, но в сравнение с Туарегом вообще не идет – особенно что касается работы подвески, у Кашкая она откровенно слабая. По расходу – в среднем от 9 до 11 л в городе, в зависимости от режима езды.
• Вероника, Москва. Сначала муж хотел купить мне Шкоду Рапид, но после того, как приехали на тест-драйв, сам отказался от этой затеи – не понравились слабые моторы. Рядом был как раз салон Ниссан – он предложил мне Микру или Ноут, но меня больше Кашкай заинтересовал. Мне нравится ЭКО-режим – на нем расход бензина небольшой, выходит примерно 7.2 л на 100 км (смотрю по бортовому компьютеру), причем машина едет спокойно и мягко.
• Сергей, Новосибирск. Если ты живешь в Сибири – только внедорожник или кроссовер, только полный привод. После своего Ситроен С4 я зарекся брать машины без полного привода и с клиренсом меньше, чем 150 мм. Выбирал из нескольких вариантов, по цене и качеству устроил Nissan Qashqai NEW. Управляемость отличная, проходимость в городских условиях тоже, мощный мотор и отличная работа вариатора. Ну и расход топлива нормальный в городе летом 10-11, зимой до 12.5 л.
• Алексей, Хабаровск. В семье два Nissan Qashqai – один мой, один жены. У жены версия с мотором 1.2, у меня православный 2-литровый движок. Смотрится автомобиль стильно и дорого, мощности движка мне лично хватает за глаза – пробовал кстати на жены Кашкае, 1.2 слабоват на низах и очень сильно слабоват. Расход бензина в городе около 10.2 – 10.5 л, на трассе 7-8 л.
• Дмитрий, Красноярск. Кашкай Нью, комплектация SE, 2.0АТ, 4WD, 2014 г. До этого был ФФ3. Из минусов – нет вообще защиты радиатора и днища, обязательно нужно покупать в дополнительных опциях. Расход – на обкатке в среднем было 11 литров в смешанном режиме, но это с кондеем. В пенсионерском режиме со скоростью в 40 км/ч вариатор позволяет добиться расход 5.6 л – реально проверял. Ну а если притопить нормально, то в городе максимум 10 л выходит.
• Тимур, Новочеркасск. У меня режим движения такой – город 70%, трасса 30%. После покупки 5000 км была обязательная обкатка – пофиг на тех, кто утверждает, что сейчас обкатка не нужна. Нужна обязательно. Сейчас расход по трассе до 8 л, в городе до 13 л. Зимой доходит до 15.5 л – но я грею машину не меньше 10 минут.
• Александр, Барнаул. Выбор был или 1.6 дизель, или 2.0 бензин. Двигатель в 1.2 л я даже не рассматривал – ну пусть там хоть три турбины, реально он слабенький для такой машины. На трассе да, согласен – но на трассе я езжу редко, основной скоростной режим – это город, где средняя скорость 40 км/ч. Из минусов – при продаже у автомобиля был скол задней фары – пришлось долго ссориться с дилером, так как отказывались менять фару по гарантии.
• Алексей, Казань. Изначально рассматривал два варианта: либо Киа Спортедж, либо Ниссан Кашкай. Хороший автомобиль, проходимый, вариатор работает просто отлично. Управляемость тоже хорошая. Расход топлива – 7 трасса, 10-11 город. Из минусов – металл кузова тонюсенький, а толщина лакокрасочного покрытия – 90 нм всего. На Киа кстати больше – 140 Нм, я узнавал.

Цены на Nissan Qashqai 2009 с пробегом

Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель Любая100NX200SX350ZADAlmeraAltimaArmadaAvenirBassaraBluebirdCedricCefiroCimaCubeExpertFugaGloriaGT-RJukeLafestaLargoLaurelLibertyLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMuranoNavaraNotePathfinderPatrolPickupPrairiePresagePreseaPresidentPrimeraPulsarQashqaiQuestRogueR~nessaSafariSentraSilviaSkylineStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanWingroadX-TerraX-Trail Год ____20142013201220112010200920082007 Привод ЛюбойПереднийПолный Коробка ЛюбаяВариаторМеханика Двигатель ЛюбойБензинДизель

12 комплектаций

Нет комплектаций с данными параметрами!

Nissan Qashqai, 2009 г/в с пробегом

2009

Бензин 1.6 л, механика

450 – 650 тыс руб

2 комплектации

Nissan Qashqai 2009 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 1.6 л, механика, передний, 114 л.с. (+2 1.6 MT)	499	517	527
Бензин 1.6 л, механика, передний, 114 л.с. (1.6 MT)	450	539	650

Бензин 2.0 л, вариатор

479 – 790 тыс руб

3 комплектации

Nissan Qashqai 2009 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.0 л, вариатор, полный, 141 л.с. (+2 2.0 CVT 4WD)	549	650	790
Бензин 2.0 л, вариатор, передний, 140 л.с. (2.0 CVT)	490	578	750
Бензин 2.0 л, вариатор, полный, 140 л.с. (2.0 CVT 4WD)	479	566	760

Бензин 2.0 л, механика

450 – 650 тыс руб

4 комплектации

Nissan Qashqai 2009 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.0 л, механика, передний, 141 л.с. (+2 2.0 MT)	499	544	590
Бензин 2.0 л, механика, полный, 141 л.с. (+2 2.0 MT 4WD)	565	598	619
Бензин 2.0 л, механика, передний, 140 л.с. (2.0 MT)	450	562	650
Бензин 2.0 л, механика, полный, 140 л.с. (2.0 MT 4WD)	480	545	648

Дизель 1.46 л, механика

530 – 650 тыс руб

1 комплектация

Nissan Qashqai 2009 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Дизель 1.46 л, механика, передний, 106 л.с. (1.5d MT)	530	581	650

Дизель 2.0 л, механика

630 – 698 тыс руб

2 комплектации

Nissan Qashqai 2009 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Дизель 2.0 л, механика, передний, 150 л.с. (+2 2.0d MT)	698	698	698
Дизель 2.0 л, механика, передний, 150 л.с. (2.0d MT)	630	630	630

Сколько времени идет коробка механика до Кашкай. Б / у Nissan Qashqai с собственными характеристиками

Qashqai 2011 года — довольно популярный автомобиль в России. Большинство людей предпочитают автоматическую коробку передач. На этот автомобиль устанавливают один из двух вариантов: вариатор, очень похожий на автомат, и механику. Каждый выбирает то, что ему больше нравится.

Устройство

Это устройство на Qashqai имеет английское обозначение — CVT, и расшифровывается как бесступенчатая трансмиссия.Это разновидность, если можно так сказать, автоматической коробки передач. Его особенность сложно сразу заметить, так как в нем две педали, режимы трансмиссии, как и сам рычаг, мало чем отличаются от традиционной АКПП.

Отличие в самой работе. Вариатор Nissan Qashqai не имеет фиксированной первой, второй или десятой передачи. У него много программ. Переключение между ними настолько простое и плавное, что его трудно заметить. Здесь вы не почувствуете толчков ни при трогании с места, ни при переключении, так как их нет.Правильнее сказать, переключений нет вообще. Машина не выскользнет из ниоткуда. Само устройство постепенно и постоянно меняет передаточное число, когда вам это нужно: ускорение или замедление автомобиля. Коробка вариатора

для Qashqai

Nissan Qashqai 2012 имеет специальную трансмиссию CVT, так сказать нового поколения. Его создали японские производители, которые работали в сотрудничестве со специалистами Jacto. При настройке этой системы мастера Nissan установили трансмиссию от Audi (популярной марки автомобилей), которая называется мультитроник.

В таких современных вариаторах установлены улучшенные детали, уменьшающие размер системы на 10%, что значительно облегчает вес автомобиля и улучшает работу вариаторов.

Признаки поломки

Если кажется, что в коробке есть поломки, стала странно работать, значит нужна самодиагностика АКПП. Наиболее частые симптомы неисправности вариатора:

1. Очень много пробуксовок.
2. На панели приборов обнаружен сигнал, указывающий на аварийный режим АКПП.
3. Некоторые водители говорят: «Я за рулем, и наблюдается регулярная или периодическая вибрация». В этом случае также нужно проверить подушки.
4. Начали появляться рывки при переключении вниз или вверх на любой передаче. В машине стало дергаться и жарко, и холодно.
5. При движении автомобиля стали ощущаться неровности трансмиссии. Часто бьет ногами или не перестает пинать вообще.
6. Часто происходит торможение, коробка «тупит», щелкает и шумит.

Обязательно спросите, как поставить галочку.Диагностика должна быть регулярной, как минимум нужно вовремя менять масло и фильтр, а иногда потребуется промывать гидроблок. И не забывайте, что нужно регулярно проверять уровень масла в коробке самостоятельно, так как ее переборка — операция не из дешевых.

Надежность

Многие автомобили Qashqai 2016 года выпуска имеют коробки вариатора японского завода Jacto. Хорошую гарантию на вариатор дают производители данного устройства компаниям, которые их покупают. Для Nissan Qashqai этот завод обеспечивает гарантированный ресурс использования на 120 000 км пробега.Но сам Ниссан немного занижает ресурс и дает гарантию 100000 км на все автомобили с вариатором с учетом того, что со всей нагрузкой будет работать вся машина, а не только сама коробка передач.

Но по подсчетам специалистов реальный ресурс вариатора Nissan Qashqai чуть более официальный. Он колеблется от 130000 км до 200000 км, однако такая долгая и надежная служба возможна только при своевременной промывке радиатора и правильном переключении (т.е. полная остановка) и замена. трансмиссионное масло, когда оно вам нужно.

Естественно, что при увеличении нагрузки снижается надежность вариатора, а вместе с ней и срок службы.

Сервис

Нельзя пренебрегать плановым обслуживанием Nissan Qashqai 2.0, так как это поможет избежать возможных проблем в будущем.

Плановое обслуживание состоит из следующих операций:

1. Проверка патрона внешнего масляного фильтра. При необходимости стоит замена, причем делается это через 30-50 тыс. Км.
2. Проверка уровня и самого масла. При необходимости его необходимо заменить, а необходимость в этом наступает через 60-100 тыс. Км.

Также есть работы в виде внепланового ремонта. Сделать их своими руками очень сложно, нужно хорошо разбираться в этом вопросе. Поэтому вам следует лишь перечислить те работы, которые можно провести с вашим автомобилем. Это в основном замена на что-то:

1. Внутренний масляный фильтр.
2. Датчик скорости.
3. Клапан насоса высокого давления самого насоса.
4. Конусы.
5. Ремень (бывает ремень вариатора металлический и резиновый, иногда цепь).
6. Насос сальников и полуосей.
7. Селеноиды.
8. Муфты и уплотнительные кольца.
9. Шаговый двигатель.
10. Подшипник вала.

Если переключение передач затруднено, потребуется регулировка.

Расход

Есть некоторые данные от производителей о том, на сколько хватает топлива, но они редко соглашаются с реальными случаями.Реальный расход в городе с 2-литровым двигателем составляет 8,3 литра на 100 км, а в круизе, при движении по трассе, расход составит 6,5 литра.

Цена вариатора

Естественно, ремонт вариатора Ниссан Кашкай будет дешевле, иначе в Кашкае никто бы не делал ремонт его вариатора. Поэтому, если возможен ремонт вариатора, то лучше его отремонтировать. Не нужно жадничать и ремонтировать самостоятельно, это очень сложно и у вас нет всего оборудования для ремонта.Сервис все сделает правильно. Сколько стоит ремонт, сказать сложно, это зависит от того, как и почему вышел из строя вариатор.

Если ситуация плачевная, то нужно покупать новый механизм … Оригинальный вариатор на Nissan Qashqai стоит 1500 долларов. е. Это средняя стоимость, так как на некоторых машинах она стоит около 2000 долларов США. е., а на другие — от 1000 у.е. е.

Особенности езды с вариатором

Важнейший принцип использования этого типа бокса заключается в том, что его нужно прогревать, если на улице низкая температура… Это связано с тем, что используемое в нем масло имеет свои особые характеристики. Когда на улице холодно, масло остывает, становится вязким, и ему требуется время, чтобы растечься по коробке передач.

Если начать движение, когда некоторые элементы не смазаны, это может привести к поломке. Для лучшего обслуживания вариатора, отопления и распределения масла рекомендуется прогревать следующим образом: P — R — N — D.

Чтобы управлять вариатором на улице в сильный мороз, нужно примерно 30 минут (минимум) на прогрев, после чего можно смело водить машину.Но даже при управлении автомобилем необходимо какое-то время соблюдать определенные правила. Первые 5 км движения следует соблюдать осторожно, ехать без резких рывков. Это необходимо для распределения смазки по системе.

Замена масла требуется каждые 40 000 км. Обязательно используйте только качественную жидкость, так как вариатор правильно служит только с ней. На Qashqai вариатор имеет свои особенности и «придирки» к качеству гидравлической жидкости.

Есть несколько правил при обгоне и повороте на вариаторе Nissan.Этот тип трансмиссии реагирует на повышенные обороты двигателя. Следовательно, чтобы изменить передаточное число, вам нужно будет увеличить скорость. Ведь вариатор, следуя выбранному режиму, выполнит требуемые от него действия, хотя и с небольшой задержкой.

Согласно тому же правилу, контролируемый обгон должен производиться при увеличении оборотов. А при прохождении поворотов нужно нажимать на газ ровно в тот момент, когда поворачиваешь руль.

Если правильно использовать вариатор, то можно эксплуатировать его долгие годы.

Буксировка и прицеп

Буксировка запрещена.

Неважно, какой у вас вариатор, он для этого не предназначен. Когда автомобиль буксирует тяжелый груз, прицеп оказывает сильное давление на трансмиссию, что приводит к быстрому износу. Иногда машина буксует, что-то может даже сломаться, и придется приступать к установке отремонтированных деталей.

Вывод

По отзывам точно оценить вариатор машины невозможно, так как отзывов хватает как положительных, так и отрицательных.Каждый сам решает, что для него лучше. Если вы будете придерживаться всех правил эксплуатации такой трансмиссии, вам не придется узнавать стоимость ремонта вариатора. Если интересно, можете посмотреть фото и схему вариатора в Сети.

Речь идет о «Ниссане» с автоматической коробкой передач — мы предполагаем бесступенчатую трансмиссию CVT. Японцы перешли на вариаторы практически всю линейку своих моделей, от компактных Juke, Qashqai и Sentra до полноразмерных Murano и Pathfinder.У вариаторов есть свои сторонники и противники, хотя, как всегда, все сводится к привычке и «религии».

Основными преимуществами боксов данного типа перед классическими автоматами и «роботами» считаются плавность работы, экономичность и адекватная стоимость в производстве.

Минимальная цена

1,173 млн руб.

Максимальная цена

1763 млн руб.

Вариаторы для автомобилей Renault-Nissan традиционно поставляются компанией Jatco. Примечательно, что, например, только один Qashqai комплектуется аж тремя типами трансмиссии CVT в зависимости от силового агрегата… Маломощный двигатель 1.2 DIG-T (115 л.с.) опирается на один вариатор, атмосферный 2.0 л (144 л.с.) — на другой, а самый прочный вариант CVT работает в паре с турбодизелем 1,6 л (130 л.с.). Такой вариатор имеет механизм цепного привода и способен переваривать до 380 Нм крутящего момента, поэтому подобную коробку можно встретить даже в Infiniti QX60.

Вот что производитель пишет о «Кашкае»:

Nissan Qashqai может комплектоваться передним или полным приводом, механической коробкой передач или вариатором Xtronic.В любом случае вы получите отличную динамику в сочетании с экономичным расходом топлива и высокими экологическими показателями.

Усовершенствованный вариатор Xtronic CVT доставляет еще больше удовольствия благодаря динамическому ускорению без рывков и отзывчивости на педаль акселератора, одновременно повышая топливную экономичность.

Nissan всегда стремится улучшать свою продукцию и производственные процессы, чтобы соответствовать требованиям времени и потребностям своих клиентов. Qashqai теперь также производится в России, благодаря чему мы смогли создать машину, готовую к российским условиям.

Из маркетинговых материалов Nissan.

В целом бесступенчатые коробки передач вариатора зарекомендовали себя как надежные агрегаты даже в российских дорожных и климатических условиях. Однако «вспышки» массовых неисправностей иногда случаются на отдельных моделях определенных годов выпуска. Внезапные поломки вариатора на малых пробегах (20-70 тыс. Км) встречались у Juke, X-Trail и уже упомянутого Qashqai. «Умирающими» симптомами владельцы и военнослужащие называют удары при имитации переключения ступеней, посторонние звуки при движении и плавающие обороты двигателя.

Иногда все проблемы решались переустановкой программных трансмиссий у дилеров, но часто приходилось «приговорить» коробку и сделать замену. К счастью, чиновники не портят жизнь владельцам неисправного Nissan и меняют блок вариатора без лишних уговоров в течение гарантийного срока.

Сколько будет стоить замена вариатора, если за нее придется платить из своего кармана? Ведь официальный сервис не занимается поиском неисправностей и модульным ремонтом вариатора, а меняет коробку целиком.Его ресурс около 150-200 тыс. Км. Тем более, что есть много владельцев, которые пользуются услугами официальных лиц и вне гарантии.

Для выяснения цен мы традиционно обращались к официальным дилерам марки Nissan в Москве, и расчет производился на дизель «Кашкая» 1,6 л (130 л.с.) 2017 года выпуска. Выяснилось, что бесступенчатая трансмиссия CVT в комплекте с гидротрансформатором и блоком клапанов стоит 413 709 рублей, а срок ожидания агрегата составит не более 5 рабочих дней.Все работы по замене коробки, заливке трансмиссионного масла и адаптации обойдутся еще в 27 500 рублей. Общая сумма 441 209 рублей!

Запасные части

Монтажные работы

Очевидно, это не те затраты, на которые рассчитывали покупатели Nissan Qashqai, покупая относительно доступный кроссовер! Оказывается, вариатор Nissan стоит примерно столько же, а то и дороже пресловутых роботов DSG и Powershift. Единственная хорошая новость — это то, что вариатор можно отремонтировать за гораздо меньшие деньги (50-90 тысяч рублей), а цены на восстановленную трансмиссию в сборе на свободном рынке варьируются от 80 до 130 тысяч в зависимости от продавца и типа. Вариатор.

Отдельно отметим, что Nissan и Jatco постоянно совершенствуют конструкцию бесступенчатых трансмиссий, и с каждым годом процент их поломок постоянно снижается. И мы можем только посоветовать владельцам менять масло в вариаторе хотя бы раз в 60 тыс. Км (даже если производитель называет вариатор необслуживаемым), а также регулярно обновлять ПО у дилеров при выходе свежей заводской «прошивки». .

П.С. Если вы считаете, что в вашей машине нет ничего ужасно дорогого, то вы просто не читали наше новое исследование, следите за обновлениями.Обещаем новые слезы каждую неделю. 🙂

Кроссовер назван в честь племени кашкаев — кочевников, проживавших в Иране. Наряду с азиатским происхождением имени японская машина также содержит значительную часть европейского генома. В конце концов, он был полностью разработан в Англии. Над дизайном работало подразделение в Лондоне, а техническая начинка была разработана в Бедфордшире.

С момента появления на рынке кроссовер пользуется хорошим спросом во всем мире.В 2008 году появилась его семиместная модификация Qashqai + 2: колесная база увеличилась на 135 мм, а общая длина автомобиля — на 211 мм. Кузов стал выше на 38 мм.

Автомобиль имел успех и в России, поэтому его начали производить на заводе в Санкт-Петербурге. А подержанные Qashqai первого поколения продолжают вести активную игру на вторичном рынке.

КОРПУС

• Левый щиток лампы, на котором расположены лампы, установлен очень близко к панели корпуса.В результате со временем он перегревается и сгорает. Чаще всего из-за этого выходит из строя стоп-сигнал. К счастью, плата доступна как отдельная.
• Лакокрасочное покрытие довольно тонкое, плохо сопротивляется сколам и царапинам на поверхности. Но кузов не страдает врожденными очагами коррозии. Более того, в Кашкае, в отличие от многих моделей, крышка багажника под обшивкой не ржавеет.
• Оригинальные лобовые стекла недолговечны. Риск растрескивания даже от небольшого камня намного выше, чем у многих конкурентов.
• Трапеция переднего дворника служит недолго. Критический износ его штоков наступает после двух лет эксплуатации. Чтобы существенно отсрочить этот момент, не включайте дворники, если на стекле скопилась гора снега. Запасные части официально не предлагаются, но некоторые сервисы научились восстанавливать тягу. Поэтому не спешите менять трапециевидный узел.
• Есть случаи запотевания фар. Это касается как рестайлинговых, так и «дореформенных» автомобилей. Даже без внешнего механического воздействия герметичность корпусов фар со временем нарушается.

ШАССИ

• Передняя подвеска Кашкой откровенно слабовата. Сайлентблоки передних рычагов служат всего 30 000 км, шаровые опоры — чуть дольше. Хорошо, что их можно менять по отдельности.
• Только 40 000 км проходят задние сайлентблоки переднего подрамника. К счастью, они доступны как отдельные части даже в оригинальной версии.
• Передние амортизаторы проезжают в среднем 80 000 км. Но их опорные подшипники придется менять чаще.
• Кашкай оборудован. Элементы управления системой расположены в рулевой колонке и нареканий не вызывают, а вот реечная шестерня начинает стучать примерно через 60 000 км. Новый рельс стоит дорого. К счастью, старый можно восстановить без особых затрат. Рулевые тяги и наконечники тоже не имеют большого ресурса. Но на рынке есть оригинальные запчасти по отдельности и солидные заменители.
• Из всех элементов системы наибольшему износу подвержена распределительная коробка.Он постоянно находится под нагрузкой, так как его шестерни всегда вращаются при движении машины вне зависимости от режима работы трансмиссии. В него наливают всего 400 грамм масла. Жидкость желательно менять каждые 30 000 км и следить за сальниками агрегата: они текут довольно редко, но если это произойдет, то распределитель очень быстро умрет. Самый неблагоприятный для нее режим — это когда машина резко трогается с места с вывернутыми колесами в автоматическом режиме работы трансмиссии: сцепление резко подключает задний мост, и это создает повышенную нагрузку на трамблер.В остальном агрегаты вполне надежны — конечно, при разумной работе.
• При движении по бездорожью максимально закрепить элементы трансмиссии можно следующей техникой. Отключаем систему стабилизации и принудительно блокируем межосевую муфту. Если машина стоит, то принудительно включите первую виртуальную передачу. В этом случае сложнее что-то перегрузить и перегреть.
• Крестовины карданного вала ломаются только через 100000 км. Быстрее всего они погибают на машинах, которые долгое время простаивают на улице: стыки закисают, это ускоряет их износ.
• Задние тормозные суппорты расположены неудачно, да и конструкция их не самая продуманная. Даже при нормальной эксплуатации в суппорты попадает много грязи, в результате они сильно закисают. Поэтому при каждой замене колодок обязательно проводить полноценную профилактику с разборкой тормозных механизмов.
• Слабое звено задней подвески — сайлентблоки в рычагах развалки. На автомобилях старше пяти лет начинают изнашиваться резинометаллические элементы.А внутри закисают болты регулировки развала колес.
• Задние амортизаторы живут чуть меньше передних, исправно пробегают не менее 60 000 км.

САЛОН

• Со временем трос рулевой колонки изнашивается. В группу риска входят автомобили старше четырех-пяти лет. Чаще всего из-за этого выходят из строя элементы управления мультимедийной системой и круиз-контролем на рулевом колесе. В этой петле также есть подушка безопасности водителя и переключатели внешнего освещения автомобиля.
• Предстайлинговые автомобили отличаются нестабильной обработкой элементов интерьера.Например, на относительно небольших пробегах отслаивается руль, как и краска на пластике, протирается обивка сиденья. С обновлением производитель значительно улучшил качество, и большая часть недостатков исчезла.
• С возрастом разъемы проводки, расположенные у ног водителя под крышкой передней стойки, часто окисляются и гниют. В этом месте активно скапливается конденсат от паров, особенно в зимний период … Беда в том, что к этим разъемам привязана практически вся электрика задней левой части кузова, в том числе питание бензонасоса и заднего фонаря. оборудование.От всего можно отказаться, характерных закономерностей нет. Проводка успешно ремонтируется.
• Часто выходит из строя вентилятор печки. Со временем забивается грязью, мотор начинает работать на пределе и со временем сгорает. Обычно это происходит через четыре-пять лет эксплуатации. Иногда выходит из строя и муфта компрессора кондиционера. Так бывает в машинах одного возраста. Сцепление доступно как отдельная деталь, но его можно отремонтировать и недорого.

Nissan Qashqai — компактный кроссовер, который достаточно популярен в странах СНГ, особенно в России, на рынке очень много подержанных версий этой модели.

Европейские и собираются не в Японии, а в Сандерленде — английском городке. Таким образом, очевидно, что панели кузова слегка изогнуты в стыковке с … Коррозионная стойкость достаточно хорошая, но не идеальная, потому что лакокрасочное покрытие немного тонкое, может быть поцарапано от дорожных камней.Да и сам лак со временем не так сильно блестит, выглядит немного нечетко. А еще внешний вид новой Кашкой портит облупившаяся эмблема на передней части автомобиля.

Было замечено, что модели с предварительным стайлингом, выпущенные до 2009 г., имеют некоторые характерные проблемы, например: на двери багажника свободна ручка , ее можно затянуть, но для этого нужно снять кожух и добраться до крепления ручки.

Постстайлинговые автомобили тоже не безгрешны — если присмотреться, то видно, что задние фонари запотевают, потому что уплотнение этих фонарей явно из дешевого материала.

Салон живет не очень долго — после 70 000 км. пробег, пластик гремит, а обивка истирается.

Когда машина активно используется, очень быстро ручка переключения передач начинает изнашиваться , особенно механическая. Ручки межкомнатных дверей тоже моются, их можно поменять — 15 долларов за штуку. У некоторых автомобилей после 6 лет эксплуатации отслаивается покрытие на панели приборов.

А для тех, кто летом оставляет свой Кашкай на улице, плохие новости — если в машине стоит пластиковый руль, то на жаре материал обода может плавиться и брать такой будет очень неприятно. руль в руках.В автомобилях с панорамным люком — конденсат накапливается возле солнцезащитных козырьков , что портит обивку потолка.

Также бывают случаи, когда со временем стеклоподъемники заклинивают , потому что туда попадает грязь, поэтому вам просто нужно очистить его, чтобы мотор стеклоподъемника не сломался, что стоит больших денег — около 300 долларов. при покупке подержанной машины нужно проверить обивку — для этого нужно громко включить музыку, после чего обивка может дребезжать и резонировать.На руле есть кнопки, с помощью которых можно управлять аудиосистемой, если они не работают, то нужно будет поменять блок подрулевых переключателей, только важно проследить, чтобы жгут проводов не был ущемлен.

В Кашкае используются слабые уплотнители дверей и плохо сделанный отопитель. Пока двигатель не прогреется, в салоне не будет теплого воздуха. Особенно в холодную погоду эта проблема становится очень актуальной, поэтому некоторые автолюбители ставят перед радиатором картонную коробку, чтобы двигатель меньше охлаждался в холода от встречного потока холодного воздуха.Также в Qashqai есть датчик температуры, который установлен под рулем, поэтому он неточно показывает температуру в салоне.

Когда в 2009 году сделали рестайлинг, климат-контроль улучшился, датчики разместили в нужных местах, и печка стала работать намного эффективнее. Но были случаи, когда у выходило из строя реле вентилятора , после чего вентилятор не выключался и постоянно охлаждался, а также были случаи, что перегорал резистор мотора отопителя, без которого нет давления воздуха.Да и в мотор отопителя часто попадает различный мусор с дороги, так что если его периодически не чистить, он выйдет из строя. На многих машинах меняли по гарантии.

Силовые агрегаты Кашкая

«Кашкай» комплектуется как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Бензиновые — 2-литровый MR20DE (их у Qashqai более 70%) и HR16DE, объем которого составляет 1,6 литра (около 22% легковых автомобилей). Эти двигатели очень похожи по конструкции, в них используется цепь ГРМ, есть система изменения фаз газораспределения.Гидроопоры на клапанах здесь не используются. А примерно через 100000 км необходимо будет произвести регулировку зазоров клапанов — придется заниматься подбором высоты толкателей.

Данные бензиновые двигатели особых проблем не вызывают — они легко выдерживают 300 000 км. пробег. Возможны такие мелочи, что при слишком большом натяжении цепи ГРМ датчик выдаст ошибку и машина не заведется. Стоит такая цепь около 90 долларов, поэтому примерно через 100 тысяч км нельзя забывать.Измени это.

Также не забываем дроссель смыва каждые 50 000 км, чтобы не терялась мощность и не было плавающих оборотов. Холостой ход … При замене свечей зажигания, особенно на 2-литровом двигателе, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не затянуть их слишком сильно. Свечной колодец имеет довольно тонкие стенки, поэтому он может лопнуть, после чего охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания, а выхлопные газы — в систему охлаждения. И здесь своими силами ничего не исправить — потребуется замена ГБЦ, которая стоит 1100 долларов.

Опоры двигателя выходят из строя достаточно быстро — передняя около 100000 км. и все остальное: задний и верхний ломаются через 120 000 км. пробег. Верх — 140 долларов, а задняя опора — 50 долларов. Поменяв все это, можно сразу поменять сайлентблоки подрамника , комплект будет стоить около 90 долларов.

Когда бензиновые двигатели устареют и скоро потребуются ремонт, заранее сообщат — масло начнет уходить, потихоньку капает по стыку поддонов, здесь можно поменять прокладку и нанести свежий герметик.Также в салоне будет запах бензина, а это будет означать, что пора менять пластиковую трубку топливного насоса, которая установлена ​​в баке, она стоит около 250 долларов. Топливный насос оснащен фильтром, который хватает на весь срок службы, но бывает, что этот фильтр забивается и двигатель начинает глохнуть. Чтобы его почистить, вам нужно будет залезть в емкость и вытащить оттуда насос.

Если антифриз потерян, проверьте уплотнительные кольца на каждом термостате.Если дело не в термостате, то на расширительном бачке необходимо проверить, нет ли следов антифриза. Течь на стыке — довольно распространенное заболевание в Кашкае с бензиновыми моторами.

Дизельные модели оснащены более прочными баками. Есть такие турбодизели: 1,5-литровый К9К (около 5% Кашкаева) и 2-литровый М9R (1% автомобилей на рынке). Для этих дизелей характерен отказ от некачественного топлива. Если залить «сгоревший» дизель, будет очень сложно — поменять форсунки, , которые стоят около 500 долларов, нейтрализатор за 1500 «американских рублей».

Далее, чтобы машина служила хорошо, надо каждые 50 000 км. промойте систему рециркуляции. Особенно это актуально при движении в пробках, а когда машина длительное время простаивает на холостом ходу, это забивает сажевый фильтр.

В 2-х литровом двигателе M9R еще есть такая проблема, как лопнувшие пластиковые трубки в топливопроводе … В салоне сразу появится запах сгоревшей солярки — это значит, что дизель топливо попало в выпускной коллектор через лопнувшие трубки.Но 150 долларов — и эта проблема решена.

В двигателе К9К объемом 1,5 литра топливные магистрали тоже не очень надежны, их замена обойдется в 60 долларов. Примерно через 6 лет материал, из которого изготовлены трубки, может разбухнуть и перекрыть поток топлива, так что однажды двигатель не заведется из-за нехватки топлива. Бывают также случаи, но очень редко, что выходит из строя топливный насос, который находится в баке, после чего автомобиль также будет сложно завести. А поменять такую ​​помпу — потратить 540 долларов.

К 150 000 км пробег турбины, которая стоит около 1500 долларов, подходит к концу. И вообще до 150 тысяч и сам 1,5-литровый дизель может нуждаться в ремонте. Двигатель достаточно быстро изнашивается , появляется дизельный гул и стук шатунных подшипников. Такая же проблема знакома владельцам дизельных Рено Дастер.

Трансмиссия

6-ступенчатая АКПП Jatco JF613E комплектуется 2-литровым дизельным двигателем, отличается высокой надежностью, легко выдерживает 250 000 км пробега.пробег, если менять трансмиссионное масло с интервалом 60 000 км.

Механическая 6-ступенчатая коробка даже надежнее автомата, вообще не ломается, нужна только каждые 150 000 км. поменять сцепление, комплект которого обойдется в 220 долларов.

А вот бензиновым версиям с двигателем HR16 о надежной трансмиссии можно только мечтать. Этот мотор укомплектован 5-ти ступенчатым, в котором он нужен после 150 000 км пробега. поменять синхронизаторы (по 180 долларов) и сцепление редко доживает до 100000 км.Обычно его уже нужно менять на 50 000 км. пробег.

Также есть комплектации с бензиновым двигателем и вариатором Jatco JF011E. В нем есть свои особенности, чтобы такой Кашкай прослужил дольше, нужно своевременно менять масла и ездить в тихом режиме, чтобы не сильно форсировать машину. Необходимо залить в вариатор масло Nissan CVT Fluid NS-2, его хватает ровно на 60 000 км пробега, цена такого масла 130 долларов за 8 литров.Также нужно поменять фильтр, а его цена 90 долларов. На расходниках экономить не нужно, так как вариатор начнет «тупить», при разгоне замирать, дергаться. Все это признаки будущего ремонта вариатора, который может стоить 3000 долларов, а новый вариатор может стоить 7000 долларов.
Но все же, вариатор не служит долго даже при аккуратном использовании , потому что толкающий ремень, который стоит около 500 долларов, прослужит только более 150 000 км. Но будет дешевле просто заменить этот ремень, пока он не зацепится за поверхность шкивов, что будет стоить 1100 долларов.

Если вдруг вариатор перестает переключать передачи во время движения, то это первый признак того, что скоро потребуется замена шагового двигателя, который стоит около 200 долларов. Были даже случаи, что в 5-летнем Кашкае селектор делал не переключать передачи. Иногда проблема решается заменой соленоида блокировки селектора примерно за 40 долларов, а иногда приходится менять селектор полностью за 200 долларов.

После того, как машина проехала 120 тысяч километров, во время движения может появиться легкий гул , это может означать, что пора заменить подшипники на ведущем и ведомом валах.Подшипники будут стоить 100 долларов каждый. Но бывает и так, что заедает клапан масляного насоса и при этом не подает никаких признаков поломки вплоть до выхода из строя вариатора из-за нехватки масла в узлах. Поэтому при замене ремня желательно сразу поменять клапан масляного насоса, он стоит всего 360 долларов, что примерно в 10 раз меньше суммы, которую придется заплатить за ремонт вариатора.

Характеристики подвески

Следует понимать, что Qashqai — кроссовер-внедорожник, предназначенный для езды по асфальту.Того, кто решил проверить его на бездорожье, ждут нехорошие последствия — вариатор очень скоро перестанет выдерживать нагрузки, выйдет из строя электромагнитная муфта, в том числе и задний мост, ее замена обойдется в 830 долларов. Само сцепление тоже будет серьезно. поврежден, потому что он плохо защищен и в него легко может попасть песок, грязь и пыль.

Лучший выбор — 2-литровый дизельный двигатель M9R. Важно только следить за патрубками в топливной системе … 1,5-литровый дизель K9K французской разработки Renault слабоват в шатуне и коренных подшипниках коленвала

Шестиступенчатый автомат Jatco JF613E трансмиссия надежная и беспроблемная.Вариатор Jatco JF011E стоит недешево в обслуживании. Основные «расходные материалы» — это ремень и шаговый двигатель, отвечающий за переключение передач.

Подвеска в Qashqai короткопроходная, она достаточно жесткая, для бездорожья просто не годится. Подвеска разбивается на плохой дороге , и автомобиль сильно трясется. После 40000 км. пробег Амортизаторы Sachs требовали замены. НО задние амортизаторы вообще сконструированы таким образом, что их пришлось менять, потому что втулки, которые собираются с амортизаторами, были сломаны.Нередки случаи, когда по гарантии меняли передние ступицы с подшипниками, которые гудят после 50-60 тысяч километров пробега.

Рестайлинг прошел на пользу, доработали подвеску, исправили многие проблемы. Ресурс ступичных подшипников увеличился вдвое, амортизаторы стали служить дольше — не меньше, чем передние шаровые опоры, которые легко выдерживают 100000 км пробега. Амортизаторы стоят около 150 долларов, а шаровые опоры и рычаги — 145 долларов.

Но они мало что сделали для защиты от грязи, опорные подшипники передних стоек изнашиваются очень быстро из-за грязи, они стоят 25 долларов и требуют ремонта. поменял через 50 000 км.

Что характерно для Кашкаева — скрип при повороте руля , от которого сложно избавиться. Даже если вы замените сальники на рулевом валу, резина все равно будет скрипеть, поэтому вам нужно будет периодически смазывать эту резину силиконовой смазкой.

Qashqai выпуска после 2009 года иногда страдает от того, что в холодную погоду перестает работать электроусилитель руля. Эта проблема была универсальной, поэтому производитель менял автомобили с этой проблемой бесплатно.

Тормозная система в целом надежна, но ранние автомобили могли иметь поршневой клин в переднем суппорте, но поскольку ремонтные комплекты суппортов продаются за 40 долларов, проблема легко решается.

Вообще говоря, подержанный Qashqai может быть полон сюрпризов, но в чем хороши эти автомобили, так это по приятной цене. По сравнению с конкурентами он примерно такой же по надежности Mitsubishi ASH стоит на 20 000 рублей дороже. Kia Sportage и Hyundai Tucson (iX35) примерно за 60 000 руб.более дорогой. Renault Koleos стоит более чем на 70 тысяч рублей дороже. А Volkswagen Tiguan и Ford Kuga на 100 тысяч дороже Nissan Qashqai.

Следовательно, можно купить Кашкай б / у, но главное брать постстайлинговую модель. Лучше всего выбирать комплектацию с 2-х литровым дизелем с механикой или автоматом. Если найти не удалось, то есть смысл брать бензиновую модель с механикой.

Безопасность вождения в Qashqai

После краш-тестов, проведенных по методу Euro NCAP, Nissan Qashqai получил максимальный балл в лобовом краш-тесте на скорости 64 км / ч.Подушки безопасности хорошо удерживают водителя и пассажиров на низких скоростях. Подушек безопасности для коленей нет, но они и не нужны, так как после теста было понятно, что ноги не касались передней панели во время столкновения. Ремни безопасности также играют важную роль. В целом оценка составляет 15,8 балла из 16. И 5 звезд.

Если факты, изложенные в статье, не останавливают вас перед покупкой подержанного Nissan Qashqai, то хотя бы чтобы уберечь себя от возможных неприятностей при совершении сделки, обязательно посмотрите наше видео

Самостоятельный ремонт мультимедиа nissan qashqai.Ремонт и эксплуатация Nissan Qashqai, консультации специалистов по уходу за Nissan Qashqai

Nissan Qashqai пользуется большим спросом у отечественного потребителя. Все благодаря его техническим характеристикам. Последние версии автомобиля отличаются отличной динамикой движения. Следует отметить, что на динамику движения автомобиля влияет установленная система трансмиссии. Потенциальному автовладельцу предлагается на выбор механическая или вариаторная коробка передач. Положительно сказывается на состоянии деталей двигателя то, что благодаря наличию электроники силовая установка автомобиля меньше подвержена износу.

Двигатель и трансмиссия

На 2-м поколении это вариатор, который есть на большинстве моделей. В этом случае объем двигателя может составлять 1,2, 1,6 или 2,0 литра. Автомобили с механической коробкой передач могут работать на дизеле. В частности, можно выделить двигатель объемом 1,5 литра мощностью 110 лошадиных сил. Qashqai с вариатором может выдавать 144 лошадиные силы. На иномарке бывает передний или полный привод. На последних версиях автомобиля на скорости более 100 км / ч в салоне не слышен аэродинамический шум.Вне зависимости от типа коробки передач водитель получит отличную динамику движения и приемлемый расход топлива.

Вариатор для Nissan Qashqai

Система трансмиссии Nissan Qashqai влияет на расход топлива в каждом режиме. На ряде версий авто в городском цикле можно потратить около 8,5 литров на сотню. Турбомотор Qashqai 2016 года работает тихо. Перед тем, как начать движение, следует прогреть машину с вариатором. Особенно это актуально зимой.

Необходимость ТО

При эксплуатации данного транспортного средства не следует забывать о прохождении планового ТО. Эта процедура проводится каждые 10 000 км. Для этого необходимо обратиться на станцию ​​ТО. Здесь механики должны проверить работоспособность всех механизмов в моторном отсеке. Специалисты помогут в осуществлении замены свечей зажигания, фильтров. Также необходимо проверить количество масла в системе. Следует отметить, что на модели Qashqai необходимость замены трансмиссионного масла возникает через 60 000 км.

Коробка передач

CVT имеет сложную конструкцию. Это обстоятельство является причиной того, почему ремонт вариатора на Кашкае стоит доверять опытным работникам. В зависимости от степени поломки на автомобиль может быть установлен контрактный вариатор.

Выявление серьезных поломок в системе коробки передач

Вариатор обозначается как CVT (бесступенчатая трансмиссия). Рассматривая устройство этой коробки, следует отметить, что здесь нет фиксированной передачи, при этом изменение скорости происходит плавно без затруднений.Вероятность заноса автомобиля на ровной поверхности сведена к минимуму. Гарантийный срок вариатора может составлять до 120 000 км. При аккуратной езде КПП может не потерять работоспособность даже на 200000 км.

Вариатор Ниссан Кашкай подлежит диагностике, если:

• возникли колебания;
• отмечено проскальзывание;
• часто возникают рывки при смене скоростных режимов;
• стали ощущаться толчки в трансмиссии.

Кроме того, при выходе из строя одного из датчиков автомобильной системы, находящихся в моторном отсеке, водитель может впоследствии столкнуться с такой проблемой, как отказ электроники.В большинстве случаев датчики выходят из строя из-за скачка напряжения в сети. Частая езда по пересеченной местности может привести к сокращению срока службы вариатора. Также не рекомендуется перевозить тяжелые прицепы.

Эти проявления относятся к числу распространенных признаков поломки Nissan (его коробки), которую необходимо устранить.

Таким образом, необходимости в капитальном ремонте можно избежать, если принять необходимые меры при первых признаках неисправности вариатора. Вы можете заменить подшипники самостоятельно.Сервис использует компьютерную диагностику специально для выявления механических неисправностей.

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай

Необходимость ремонта коробки вариатора возникает, если на машине стало хуже ездить. Если иномарка плохо разгоняется, стоит обратить внимание на то, какое качественное топливо доступно. Иномарка переходит в режим разгона при достижении скорости 15 км / ч.

Восстановление работы трансмиссии возможно заменой масляного фильтра, валов, сцеплений, резиновых сальников и других запчастей, имеющихся на КПП.Регулярное техническое обслуживание автомобиля поможет избежать потенциальных проблем в будущем.

Вы можете самостоятельно проверить уровень залитого масла, при необходимости долить. Проверить уровень трансмиссионной жидкости можно щупом. Однако не все модели Qashqai оснащены этим элементом. Масло не должно быть темным или иметь резкий запах. В зависимости от объема двигателя необходимо долить в систему около 5-8 литров нового масла.

Обратите внимание на клапан масляного насоса. Следует отметить, если стали отмечаться характерные рывки.Это увеличивает риск проскальзывания приводного ремня.

Средний ресурс подшипников достигает 50 000 км. Как правило, в случае их деформации может возникнуть характерный гул. Причина гула может заключаться в том, что на рабочие поверхности деталей вариатора попали продукты износа. Выбор следует делать в пользу оригинальной продукции. Это гарантирует, что установленная новая деталь не выйдет из строя преждевременно. Профессионально отремонтировать вариатор могут только механики в специализированных мастерских.

Таким образом, преимуществом вариаторной коробки является низкий уровень шума при ее работе. Процедуру замены масла можно выполнить как самостоятельно, так и обратиться за помощью в специализированный сервис. Во время ремонтных работ может потребоваться установка новой прокладки картера вариатора, а также нового фильтра.

Сложность

Лифт

3-6 ч

Инструменты:

• Плоскогубцы
• Насадка под ключ 10 мм
• Хомут концевого крепления
• Плоская отвертка среднего размера
• Динамометрический ключ
• Ключ Torx (звездочка) E14
• XZN 12 Ключ
• Съемник стопорных колец
• Молоток
• Канцелярский нож

Детали и расходные материалы:

• Наушники
• Кольца поршневые
• Маркер
• Скрепка большая

Примечание:

Демонтаж масляного картера двигателя не допускается.Для ремонта можно снять только натяжитель, а также приводную цепь масляного насоса и балансирных валов.

1. Снимите силовой агрегат.

2. Снимите коробку передач.

3. Снимите головку блока цилиндров.

4. Снимите крышку масляного картера двигателя.

5. Нажмите на балансирный вал и башмак натяжителя цепи масляного насоса, чтобы совместить отверстия в поршне и корпусе натяжителя.

6. Вставьте стержень подходящего диаметра в отверстие (можно вставить большую канцелярскую скрепку), чтобы закрепить плунжер натяжителя (для наглядности показан на снятом натяжителе). Отверните два крепежных болта и снимите натяжитель цепи.

7. Снимите балансирный вал и приводную цепь масляного насоса со звездочки приводного вала.

8. Снимите десять болтов, крепящих масляный поддон двигателя, в порядке, показанном на рисунке ниже, и снимите картер.

9. Очистить сопрягаемые поверхности блока цилиндров и масляного картера двигателя от остатков старого уплотнения.

10. Проверните коленчатый вал, пока снимаемый поршень не окажется в нижней мертвой точке (НМТ).

11. Снимите две гайки крышки шатуна.

12. Снимите крышку шатуна. Если крышка демонтируется с трудом, сначала снимите ее легкими ударами молотка.Номер цилиндра выбит сбоку на крышке.

Предупреждение:

Крышки обрабатываются вместе с шатуном, поэтому они не являются взаимозаменяемыми. Ни в коем случае не обезличивайте их.

13. Вставьте шатун с рукояткой молотка в цилиндр и осторожно извлеките поршень и шатун из цилиндра. Следите за тем, чтобы нижняя головка шатуна не касалась зеркала цилиндра, иначе зеркало можно повредить.
Таким же образом снимите остальные поршни.

Примечание:

На боковых поверхностях нижних головок шатунов и их крышек выбиты номера цилиндров, в которые они установлены. Если вы собираетесь снять поршень с шатуна, отметьте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.

14. Снимите втулки с шатуна и его крышки.Если втулки остались на коленчатом валу, снимите их с вала. Если вы не собираетесь заменять вкладыши, при снятии отметьте их на нерабочей поверхности относительно шатунов и крышек.

15. При необходимости замены снимите поршневые кольца специальным съемником. Если его нет, снимите кольца с поршня, осторожно расправив их фиксаторы.

Предупреждение:

Не открывайте замки поршневых колец больше, чем требуется для их снятия.В противном случае может быть нарушена геометрия или даже кольца могут сломаться.

16. Если вам необходимо заменить поршень или шатун, сожмите стопорные кольца, удерживающие поршневой палец, съемником.

17. Снимите кольца с сидений.

18. Нагрейте поршень до 60-70 ° C, выдавите поршневой палец из поршня и верхней головки шатуна с помощью оправки диаметром около 17 мм.

19. Снимите поршень с шатуна.

Примечание:

Если предполагается снять поршень с шатуна, пометьте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке.

20. Выверните болты крепления крышек коренных подшипников.

21. Снимите коленчатый вал с посадочных мест коренных подшипников коленчатого вала.

22. Снимите вкладыши коренных подшипников со станины блока цилиндров.

23. Снимите упорные полукольца коленчатого вала с торцевых поверхностей опоры среднего вала в блоке цилиндров.

24. Снимите вкладыши с крышек коренных подшипников. Если втулки остались на коленчатом валу, снимите их с вала. Если вы не собираетесь заменять вкладыши, при их снятии отметьте их на нерабочей поверхности относительно крышек.

25. Выверните болты крепления контрольного диска датчика положения коленчатого вала и снимите диск с вала.

Артикул отсутствует:

• Качественные фото ремонта
• Фотография прибора

Не закрывается дверь Nissan Qashqai: как решить проблему. Процесс демонтажа обшивки и разборки двери. Как заменить наружную ручку двери Ниссан Кашкай и замок.

Ремонт рулевой рейки Ниссан Кашкай своими руками
Как определить причину скрипа рулевой рейки Ниссан Кашкай. Какие неисправности могут возникнуть. Как их исправить.

Замена противотуманных фар Nissan Qashqai
Особенности подачи света с противотуманными фарами Nissan Qashqai. Как заменить передние и задние противотуманные фары. Как отрегулировать противотуманные фары. Как выбрать лампы и крышки.

Выхлопная система Nissan Qashqai
Устройство выхлопной системы Nissan Qashqai.Какие признаки указывают на неисправность выхлопной системы. Как заменить катализатор, прокладку глушителя, лямбда-зонд.

Замена масла Ниссан Кашкай 2.0 и 1.6
Как выбрать масло для Ниссан Кашкай. Выбор масляного фильтра, уплотнительных колец. Как поменять смазку в Ниссан Кашкай. Причины повышенного расхода масла.

Замена лампы ближнего света Ниссан Кашкай

Виды ламп ближнего света на Ниссан Кашкай. Какие осветительные приборы лучше выбрать. Причины выхода из строя ламп в Кашкае.Как заменить лампу ближнего света на Ниссан Кашкай.

Как поменять воздушный фильтр на Ниссан Кашкай
Нужно ли менять воздушный фильтр Ниссан Кашкай. Как часто это делать. Какой фильтр купить для замены. Как правильно поменять.

Ремонт вариатора Ниссан Кашкай
Устройство вариатора Ниссан Кашкай. Признаки поломки вариатора. Срок службы вариатора Ниссан Кашкай. Особенности обслуживания и эксплуатации вариаторной трансмиссии. Сколько топлива израсходовано.Цена вариатора.

Как снять фару на Ниссан Кашкай
Замена фар на Ниссан Кашкай. Самостоятельное устранение неисправностей. Перехожу на ксенон. Предупредительные меры. Регулировка фар, использование корректора.

При поломке автомобиля возникает вопрос: обращаться в автосервис или устранять проблему без СТО. Автовладельцы выбирают ремонт Ниссан Кашкай своими руками. Чтобы отремонтировать машину самостоятельно, необходимо соблюдать инструкцию по ремонту.

Nissan Qashqai — японский кроссовер C / D класса.Производство модели было запущено в 2006 году. В Японии модель продается под названием Nissan Dualis, в Северной Америке — Nissan Rogue.

Nissan Qashqai был полностью разработан в Англии. Qashqai — первая европейская модель Nissan.

Производители предлагают модификации модели с передним и полным приводом. Qashqai имеет самые высокие звезды безопасности Euro NCAP для защиты взрослых пассажиров. Модель выдержала лобовые и боковые столкновения — судьи поставили наивысшую оценку.

Двигатели

Производители предлагают четыре варианта двигателей для Nissan Qashqai:

• бензиновый силовой агрегат 1,6 л, 115 л.с.
Бензиновый 2-литровый силовой агрегат
• мощностью 140 л.с.
• дизельный 1,5-литровый силовой агрегат, 106 л.с.
• дизельный 2-литровый силовой агрегат мощностью 150 л.с.

1,6-литровый двигатель доступен только с механической коробкой передач и передним приводом.

Распространенные неисправности модели — заклинивание рычага вариатора при минусовых температурах, повышенный расход масла.

Зимой для оптимального прогрева двигателя требуется 15-20 минут.

Салон

Салон автомобиля рассчитан на перевозку всего четырех человек. Трем взрослым сзади будет тесно. Если на заднем сиденье установить детское кресло, то вряд ли там поместится другой взрослый.

Печка не рассчитана на работу в суровую русскую зиму — в сильные морозы не справляется с обогревом салона.

Когда кондиционер включен на максимум, включается вентилятор.Требуется ручная регулировка. Порядок действий описан в руководстве по ремонту Qashqai.

В момент движения слышны скрипы в салоне и багажнике. После покупки Nissan Qashqai автовладельцы дорабатывают шумоизоляцию. Выполните процедуру самостоятельно.

Шасси

Основные проблемы связаны с ШРУСом и рулевым механизмом. Срок службы задних амортизаторов невелик. На данный момент большая часть недостатков модели устранена производителем.

При частой поездке подшипники ступицы подлежат замене. Изменена сборка только в сборе.

Вариатор

Nissan Qashqai: отзывы владельцев

Многие водители практически во всех странах мира отдают предпочтение кроссоверам из-за улучшенной проходимости. Такого же мнения придерживаются и отечественные автомобилисты. Если учесть состояние многих дорог в России, то их выбор оправдан. В последнее время популярностью пользуется модель Nissan Qashqai. Большинство тех, кто покупает эти автомобили, отдают предпочтение автоматической коробке передач, то есть вариатору.«Ниссан Кашкай» оснащается им с самого начала производства, а это с 2007 года.

Несмотря на то, что все большее количество производителей стали оснащать свои автомобили вариатором, не все покупатели соглашаются на такую ​​покупку, объясняя это множество трудностей, с которыми столкнется любой водитель. Проведенные исследования подтверждают этот факт. Примерно 50% продаж приходится на АКПП и чуть меньше 30% — на вариатор. Попробуем разобраться в этой конструкции, может все не так плохо, как многие думают.Для начала нам нужно понять, как устроен вариатор.

Непростое определение

Любой автовладелец точно знает, в чем разница между механической трансмиссией и автоматом. Тем не менее не все из них точно ответят на вопрос, что такое вариатор? Кто-то считает, что это одна и та же машина, другие склонны полагать, что это другой вид коробки передач. Кто из них прав и в чем секрет вариатора «Ниссан Кашкай»?

Вариатор — это механизм бесступенчатого типа, позволяющий плавно изменять вращение дисков (ведущего и ведомого).По-другому трансмиссия называется бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).

Плавность переключения передач достигается за счет особой конструкции и внешнего управления. Оптимальное передаточное число выбирается в автоматическом режиме при сравнении внешней нагрузки и скорости вариатора. Использование этого механизма позволяет более эффективно использовать мощность силовой установки автомобиля.

Немного истории

Первые вариаторы появились полтора века назад.Однако первооткрывателем в этой области можно считать Леонардо да Винчи, который изобрел подобие современного механизма в 1490 году. Конечно, тогда не было автомобиля «Ниссан Кашкай», и замена масла в вариаторе не требовалась.

Тем не менее, предложенная Леонардо конструкция впоследствии стала использоваться в механизмах мельниц. Вскоре о системе забыли и только в начале XIX века о ней вспомнили. Механизмы швейных машин и производственное оборудование начали оснащать вариатором.Через некоторое время его установили на автотранспорт.

Изначально в первых моделях вариаторов, которые оснащались швейными и ткацкими станками, использовался резиновый ремень, из-за чего он был не очень прочным. Однако для этой техники этой силы вполне хватало, а для машины требовалось что-то более надежное. По этой причине в автомобилестроении давно не появлялся необычный механизм.

Возможно, мы никогда не видели вариатор Nissan Qashqai, но дело изменилось благодаря инженеру из Голландии по имени Хуберт ван Дорн, который решил использовать вариатор для автомобиля.По его задумке была создана бесступенчатая трансмиссия Variomatic, которую начали ставить на легковые автомобили DAF. Объем двигателя составлял всего 0,59 л.

Новинка показала себя с лучшей стороны. Впоследствии на некоторые модели Volvo стали также устанавливать вариаторы, но ноу-хау не получили широкого распространения, так как долгое время не удавалось увеличить срок службы механизма.

Matter начал набирать обороты после того, как в разработке к специалистам присоединились несколько японских автомобильных компаний.И, как отмечают владельцы Nissan Qashqai, вариатор сейчас стал довольно популярным, несмотря на различия.

Вечная дилемма

Не перестают возникать споры между автомобилистами о достоинствах и недостатках АКПП и МКПП. Когда появился вариатор, он тоже стал предметом споров. Некоторые видят в этом современное технологическое решение, а другие просто сторонятся. И не только автовладельцы, но и некоторые производители разделились на два лагеря.

Здесь сравниваются технические характеристики каждого механизма и их влияние на вождение. Но наиболее важными критериями являются:

• экономия;
• надежность;
• комфорт;
• ресурс.

Среди этих позиций особое внимание уделяется расходу топлива, поскольку цены нестабильны и имеют тенденцию к регулярному росту.

Некоторых владельцев, судя по их отзывам, вариатор на «Ниссан Кашкай» не устраивает из-за того, что они чувствуют себя не в машине, а в троллейбусе.Но это дело вкуса, кому-то нравится мощный рев мотора под капотом, кто-то предпочитает передвигаться на машине в полной тишине.

Устройство инновационного механизма

Как работает вариатор? По внешнему виду она ничем не отличается от любой другой АКПП. Рычаг переключения тот же, режимы переключения те же (P, R, N, D), но на этом сходство заканчивается. Существенная разница заключается в принципе вариатора. Также нет четкого количества передач, как в других трансмиссиях: 1, 2 и т. Д.

Количество передач в вариаторе «Ниссан Кашкай 1.6» постоянно меняется (отсюда и название механизма), поэтому их даже не считают. По этой причине при трогании с места не наблюдается заметных толчков. То же самое происходит, когда машина движется, когда меняются повороты.

Конструктивно механизм состоит из:

• шкивов;
• ременная передача;
• сервоприводы;
• блок управления;
• Системы соединения-разъединения коленчатого вала с ведущим шкивом.

Шкивы в основном два ведущие, подключенные к двигателю автомобиля, от которого он получает крутящий момент, и ведомый — его задача — передавать крутящий момент на колеса. Были изготовлены детали конической формы, резко направленные друг к другу. Половинки обоих конусов могут двигаться, за что отвечают сервоприводы.

Гибкий ремень соединяет два шкива. Это металлическая лента, которая, в свою очередь, образуется за счет совмещения нескольких металлических лент (10-12 штук).Поперек ленты по всей длине много металлических трапециевидных пластин. Такая конструкция способна надежно передавать вращение.

В отличие от Nissan Qashqai 2.0, компания Audi в своих автомобилях использует своего рода приводную цепь вместо металлического ремня.

Спасибо сервосистема Конусы перемещаются и раздвигаются. За его управление отвечает автоматика. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала и частоты вращения конусы шкивов занимают определенное положение.

Блок управления играет важную роль, потому что контролирует работу всех вариаторных систем.Благодаря автоматике определяется, какое положение конуса будет оптимальным в каждый конкретный период времени. При необходимости управляющий сигнал автоматически отправляется на сервоприводы.

Благодаря наличию системы межсоединений / разъединений коленчатый вал с ведущим шкивом, представляет собой своего рода аналог сцепления. В зависимости от производителя механизм может иметь разную конструкцию:

• центробежный;
• электромагнитный;
• гидротрансформатор;
• мультидиск.

Управление этой системой также возложено на автоматику.

Принцип работы

Суть работы вариатора «Ниссан Кашкай 22» сводится к следующему. Пока автомобиль только начинает движение, конусы главного шкива раздвигаются, а ременная передача идет по небольшому радиусу. Конусы ведомого шкива, наоборот, находятся в смещенном положении, а ремень проходит по большому радиусу, если провести параллель с МКПП, то она аналогична первой скорости.В этот момент обеспечивается максимальное значение крутящего момента, необходимое для трогания с места.

Когда автомобиль начинает набирать скорость, активируется электроника, которая анализирует скорость автомобиля и подает управляющий сигнал на сервоприводы. Те постепенно сдвигают конусы главного шкива (ремень выталкивается наружу), и элементы ведомого колеса начинают расходиться (ремень проседает). Это изменение передаточного числа, причем плавно и в довольно широком диапазоне. Большинство отзывов о «Ниссан Кашкай» с вариатором лишний раз доказали.

Конструкция вариатора не имеет возможности реверсивного движения. Чтобы иметь возможность вернуться, используйте дополнительный специальный узел. Как правило, это планетарный редуктор, устроенный по принципу аналогичного механизма автоматической трансмиссии.

Достоинства трансмиссии CVT

Для начала стоит выделить сильные стороны вариатора. Это:

• Плавный ход . По этому параметру вариатор оставляет позади все остальные устройства, так как ему нет равных в обеспечении плавности хода.Объясняется это тем, что фактических ступеней нет, в то же время некоторые модели коробок передач имеют подрулевые переключатели, за счет которых вариатор переходит в режим ручного переключения.
• Экономичный . За счет плавного набора скорости и постепенного замедления обеспечивается экономичный расход топлива. Правда, экономия масла в вариаторе Ниссан Кашкай незначительна, но стоит недешево.
• Низкий уровень шума . Поскольку вариатор не использует максимальное вращение коленчатого вала, рев двигателя практически не является чем-то неслыханным.
• Низкий износ двигателя . Благодаря электронике автомобиля двигатель, в основном, работает в щадящем режиме. Это положительно сказывается на состоянии менее подверженных износу деталей.
• Игривость . Автомобиль с вариатором будет быстрее соперника, у которого просто автоматическая трансмиссия (с той же мощностью двигателя).

Недостатки вариатора

Главный недостаток вариатора — сложность всей конструкции.К тому же ресурс механизма тоже не так высок, как хотелось бы. Из других минусов можно отметить:

• Цена. Стоимость необходимого обслуживания может составить довольно внушительную сумму, из-за дороговизны деталей и трансмиссионного масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0, на которое требуется порядка 5-8 литров. По этой причине не стоит покупать такие автомобили, которые проехали более ста тысяч километров.
• Неспортивный персонаж. С вариатором нет возможности резко снизить передачу, что явно не понравится любителям спортивной езды.
• Предел мощности двигателя (не более 200-240 л.с.). Вариаторы не подходят для многих современных автомобилей с более мощной силовой установкой, так как ремень является слабым звеном в механизме. Пока технологии не позволяют изобрести более прочную цепь, чтобы мотор ее не порвал. Из-за этого компактные машины среднего класса оснащаются вариатором.
• Многочисленные датчики. Из-за большого количества различных датчиков не исключены перебои в работе электроники.Обрыв цепи или обрыв элемента приводит к аварийной остановке автомобиля.

Кроме того, до сих пор мало специализированных мастерских, где можно провести обслуживание и ремонт таких машин.

Следовательно, стоимость таких работ очень высока.

Техническое обслуживание

Согласно рекомендациям специалистов следует менять масло в вариаторе «Ниссан Кашкай» через каждые 60 тысяч километров пробега. Однако в условиях российских реалий это лучше делать каждые 30-40 тысяч километров для защиты устройства.

Процедуру можно проводить самостоятельно, только необходимо следовать инструкции. Для начала стоит купить расходники:

• Само масло Nissan CVT Fluid NS-2;
• новая прокладка картера вариатора;
• новая прокладка сливной пробки;
• Новый фильтр предварительной очистки (если старый нельзя промыть).

Последовательность действий для модели Ниссан Кашкай 2014 года:

1. Механизм трансмиссии хорошо прогреть, а потом заезжать не эстакаду, лифт или яму.При наличии защиты снизу нужно ее демонтировать.
2. Проверить щупом количество масла в вариаторе, уровень при этом должен упасть на отметку HOT.
3. Подготовив емкость, следует осторожно открутить сливную пробку (поз. 10) поддона коробки передач. Действовать нужно с максимальной осторожностью, чтобы масло было горячим. Обычно весь процесс занимает около 30 минут.
4. Далее снимаем поддон вариатора и фильтр вариатора Ниссан Кашкай, открутив крепеж (тем же ключом на 10 мм).Бачок должен быть рядом, так как масло еще немного сольется.
5. Доступ к магнитам, которые необходимы для очистки от грязи и металлических частиц. Для этого можно использовать солярку и очистку карбюратора. То же самое проделайте с картером и фильтром. Однако, если он сильно загрязнен, его лучше заменить.
6. Следующим шагом будет установка относительно чистых деталей на место и закручивание сливной пробки (не забываем про новую медную прокладку).

Теперь можно приступить к заливке свежего масла через отверстие зонда через воронку.Как правило, необходимо заливать от 7 до 7,5 литров, периодически проверяя уровень щупа. Затем нужно запустить двигатель, чтобы прогреть трансмиссию. При необходимости доливаем смазку. На этом замена масла в вариаторе «Ниссан Кашкай 2.0» окончена.

Вся процедура проста и под силу любому владельцу японского кроссовера. Обращаться в автосервис имеет смысл, если нет свободного времени, но тогда нужно быть готовым к дополнительным расходам.

Правильная эксплуатация

Знать, как устроен вариатор, полезно, однако это еще не конец — важно понимать, как управлять автомобилем с аналогичной трансмиссией. Это убережет коробку от преждевременного износа, а водителю не грозит дорогостоящий ремонт вариатора Ниссан Кашкай.

Самое главное правило — перед тем, как двигаться, прогрейте двигатель до рабочей температуры. За это время трансмиссионное масло попадет во все каналы механизма, что обеспечит безопасный запуск.Некоторые водители игнорируют этот момент, что крайне не рекомендуется. При отсутствии смазки детали изнашиваются быстрее, что приводит к очень дорогостоящему ремонту.

Чтобы снизить все риски для вариатора, необходим постоянный контроль уровня масла. Также важно покупать качественную смазку, но для начала следует ознакомиться с инструкцией к автомобилю, так как не всякое масло подойдет.

Вариатор «Ниссан Кашкай» не предназначен для бездорожья, поэтому следует избегать передвижения по этой местности.Также нет необходимости буксировать само транспортное средство или забирать другие автомобили в прицеп.

Доработка

Несмотря на то, что в АКПП чаще встречается вариатор, последний имеет значительный потенциал на будущее. И если сейчас это все еще не полностью доработанный механизм, то через какое-то время переменная «Nissan Qashqai» может полностью вытеснить все остальные КПП. В конце концов, технологии постоянно совершенствуются.

Об этом можно судить по ряду отзывов владельцев.автомобили марки Nissan Qashqai, в которых отмечаются положительные тенденции с учетом имеющихся недостатков. Если кому-то нравится быстрый и агрессивный стиль вождения, то вариатор скорее разочарует, чем порадует.

Слабые места и недостатки Nissan Casca с вариатором. Главные плюсы покупки Ниссан Кашкай. Есть ли в машине минусы? Все плюсы и минусы Nissan Casca

Он перевернул игру на рынке кроссоверов, сделал этот сегмент по-настоящему массовым, заставил своих конкурентов броситься вперед и долгие годы безуспешно пытался выйти на его уровень.Но что о нем думают те, кто его знает лучше всего — его хозяева?

В Аше полюбившаяся рубрика возвращается с немного обновленным названием — легкий намек на музыкальный шедевр Игоря Николаева показался нам очень актуальным юмором. В остальном, к счастью, все останется по-прежнему — мы внимательно изучим мнения владельцев наших самых популярных автомобилей с вами современностью и постараемся вывести среднее арифметическое этих мнений.

Все гениальное просто — чтобы придумать новый класс кроссоверов, нужно просто сделать кроссовер меньших размеров.А Бац — революция! CD-кроссовер Nissan Qashqai первого поколения в специальных исполнениях не нуждается в дифференциалах, плюнуть при вводе этого текста вполне достаточно. Ведь он не безгрешен, и сегодня мы разберемся с тем, что в наше время это позволило ему захватить мировое господство, и с тем, почему все же нашли тех, кто более или менее убедительно пытался сбросить его с престола.

Ненависть №5: Хрупкий и сидящий пластик

Конечно, он не прижился буквально ни на одной машине, но на первых биттерах он прошел как-то особенно быстро: кнопки на центральной консоли и «серебро» на ручках дверей стали выламываться уже за 50 000 километров пробега.Проблемы были и с пластиком экстерьера — обшивка крыльев, кожух зеркал, бамперы и, главное, хомуты крепления всего хоз. Были очень хрупкими и ненадежными, особенно при низких температурах. Да и внешние пластиковые элементы красятся (в основном на машинах до рестайлинга) не слишком основательно. И фары пластиковые, к тому же ходовая хорошенькая.

Любовь # 5: Надежно, но …

Когда Nissan Qashqai появился в России, это был не совсем бюджетный автомобиль, но вполне доступный.И при такой массе (как потом выяснилось) проблем с надежностью узлов и агрегатов оказалось на удивление мало — помимо оговоренных в этой статье, вряд ли одна-две достойные поводы для обращения. Однако у многих и многих графств первого поколения все еще достаточно свежие автомобили, и не исключено, что через 7-8 лет на эту тему можно будет написать совсем другую статью. Поэтому надежность — это пока лишь пятая причина полюбить Casca.

На фото: Nissan Qashqai ‘2007-14

Ненависть # 4:… у него тоже «легкая» подвеска

А теперь самое время вспомнить, откуда взялась платформа первого Кушки. Это так называемый Nissan C — здесь он такой же, как Nissan X-Trail (в нынешнем поколении, кстати, «X» и «Cascai» тоже разделяют платформу, только CMF) и как Renault Megane второй и третье поколение. Для своего времени она была крутая — Макферсон спереди, многомерность сзади, варианты с полным приводом и различной колесной базой, только здесь … Для дивана она оказалась слишком «легковой».«Ведь владельцы считали, что раз купили кроссовер, то и по полям можно прыгать. В итоге сайлентблоки подрамника, ступичные подшипники, шаровые опоры (в сборе с рычагами, конечно) и стойки амортизаторов оказались без маломощных расходников, особенно, опять же, на дорестайлинговых машинах.Она неминуемо «умирает» до 100000 км пробега, сюда добавляются внутренние приводы приводов и втулки стабилизатора, и все это наполняет пожилую каску стуки и шумы, которые улаживаются в нем относительно легко, но полностью исключаются с большим трудом.

На фото: Nissan Qashqai ‘2007-09

Любовь # 4: Хороший дизайн

«Смотрится наглухо сбит без лишней агрессии» такое описание внешности Кашки встретило нам в сети, и я хочу с ним согласиться. Дизайн Kashka — это идеальный компромисс между гармонией, шармом, шармом и умением, не слишком меняющим все это. И в Европе, и, как ни странно, в России это одинаково ценный бардак.

На фото: Nissan Qashqai ‘2007-09

Ненависть №3: двухлитровое масло для еды

Сказать, что эта проблема фатальная, нельзя — здесь многое зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и, собственно, самого масла.Однако отзывов в духе «поедания масла» на мотор MR20 действительно довольно много. На малых пробегах расход у разных владельцев составлял от 100 до 200 мл на 1000 км пробега, и дилеры в один голос утверждали, что эти значения находятся в пределах допуска, а на более возрастных машинах, которые были на самом деле. По окончании гарантийного срока (или по его истечении) некоторые владельцы фиксировали значения 500-800 мл на тысячу пробега, что, согласитесь, уже не нормально.

На фото: Nissan Qashqai ‘2009-14

Любовь # 3: все еще идет

Но, как ни крути двигатель до красной зоны, а в целом надежность основных агрегатов в Кашкой оказалась почти образцовой.Опять же, кроме минусов двигателей, упомянутых в этой статье, и вспоминать нечего. Вариаторы Jatco JF011E отлично подружились с этими моторами (и по надежности — в первую очередь), а пяти- и шестиступенчатые МКП особых нареканий не вызывали.

На фото: Nissan Qashqai ‘2009-14

Союз моторов и трансмиссий во многом определил ходово-динамические возможности машины (здесь, конечно, подробнее о моторе 2.0), дополненный в ряде версий пусть вполне «городских», но все же так необходимых части покупателей на полном приводе. Главное помнить, что этот 4х4 — для разгрузки снежной каши во дворе вашего дома, а не покорять безмятежные загородные дебри, и не перекрывать сцепку … Но даже если у вас передняя — полный привод, клиренс в 200 мм иногда решает многое.

На фото: Nissan Qashqai ‘2009-14

Ненависть # 2: обогреватель не слышит

М-да, масло жрет двухлитровые, и 1,6-литровые моторы «не едут» — и то, и другое правда, но, по большому счету, это не проблема, а скорее эта модель.А вот обогреватель — настоящая проблема: при морозах ниже -10 ° C салон автомобиля бесконечно долго прогревается, а окна в движении замерзают. После рестайлинга 2010 года проблема якобы решила поменять проводку в системе охлаждения, но это не помогло так как владельцы относительно свежих машин также жалуются на длительный прогрев салона и снижение температуры двигателя «до половины». рабочий », если машина стоит на морозе на холостом ходу.

Любовь # 2: Обращение

Само шасси, которое в Одане разбивается о бездорожье, дает море кайфы в городских условиях.Особой жесткости тут нет — сугубо «пассажирские» повадки все же пытались смягчить перенастройку некоторых элементов и высокопрофильной резины, однако по поведению в поворотах и ​​сопротивлению на прямой она действительно очень похожа на обычная легковая машина. Баланс почти несовместимых качеств: большой клиренс, высокий кузов, управляемость и устойчивость — эту классическую инженерную головоломку Nissan решили «на отлично».

На фото: Nissan Qashqai ‘2007-09

Ненависть №1: «Сверчки» и «Водопады» в салоне

Когда первые графы были новыми, претензий к внутренней сборке, как правило, не возникало, но сейчас приходится часто читать про скрипки и заимствования в салоне.Некоторые даже утверждают, что «сверчки» стали регулярно концертировать в салоне после года эксплуатации новой машины — правда, это все больше и больше касается и дорестайлинговых машин. И все же отметим, что это не такая уж редкость для автомобилей данного ценового сегмента. А вот возможность скопить конденсат под обивкой потолка и уронить его прямо на переднюю панель при резком торможении — фирменная Cashchka.

На фото: Торпедо Nissan Qashqai ‘2007-09

Любовь # 1: Комфорт и практичность

Но это мелочи, не способные повлиять на суть этого автомобиля.Легкость стартов и обгонов в городских и загородных условиях, отсутствие проблем с покорением границ … Добавьте сюда практичные некоммерческие материалы салона, вполне приемлемые расходы на топливо, достаточный для покупок на недельный багажник, просторный салон. (и не надо про замкнутость — вам же предлагали qashqai +, правда, хитом он не стал) с весьма скромными размерами (длина — 4115 мм) и отличным «чувством габаритов» — Кашкай вообще вписался в городскую среду, в жилище жителя современного мегаполиса.Сверху так и взял.

***

Мы подробно рассказали, как, а незадолго до этого, впервые оценили, собрали все автомобили на рынке по принципу «одного года и за те же деньги». С тех пор ситуация особо не изменилась — первое поколение Кашки стоит примерно столько же, сколько и многие другие сопоставимые машины. Однако по совокупности качеств он скорее выберет его. Потому что есть хорошие машины, но есть такие, которые переворачивают игру и совершают революции.Пусть будут очень маленькие, компактные обороты.

Кроссовер был назван в честь Кашкайша — кочевников, проживающих в Иране. Наряду с азиатским происхождением имени в японском автомобиле присутствует значительная доля европейского генома. В конце концов, он был полностью разработан в Англии. Над дизайном работало подразделение в Лондоне, а техническая начинка проектировалась в графстве Бедфордшир.

С момента появления на рынке кроссовер пользовался хорошим спросом во всем мире.В 2008 году появилась его семиместная модификация Qashqai + 2: колесная база увеличена на 135 мм, а общая длина машины составляет 211 мм. Кузов стал выше на 38 мм.

Автомобиль имел успех в России, поэтому его начали производить на заводе в Санкт-Петербурге. А бывшие в употреблении графства первого поколения продолжают вести активную игру на вторичном рынке.

КУЗОВ

• Левый щиток лампы, на котором расположены лампы, установлен очень близко к панели корпуса.В результате со временем он перегревается и сгорает. Чаще всего из-за этого стоп-сигнал отказывается. К счастью, плата доступна отдельно.
• Лакокрасочное покрытие довольно тонкое и плохо противостоит сколам и поверхностным царапинам. Но кузов не страдает врожденными очагами коррозии. Более того, у Кашки, в отличие от многих моделей, крышка багажника под накладкой не ржавеет.
• Оригинальные лобовые стекла недолговечны. Риск появления трещин даже от небольшого камешка намного выше, чем у многих конкурентов.
• Трапеция переднего дворника живет долго. Критический износ ее тяги наступает после двух лет эксплуатации. Чтобы существенно отодвинуть этот момент, не включайте дворники, если на стекле застыла снег. Запасные части официально не предлагаются, но некоторые сервисы научились восстанавливать тягу. Поэтому не спешите менять трапециевидный узел.
• Бывают случаи выцветания фар. Это касается и рестайлинговых, и «дореформенных» машин. Даже без внешнего механического воздействия со временем герметичность фар нарушается.

ШАССИ

• Передняя подвеска Кушка откровенно слабовата. Сайлентблоки передних рычагов служат всего 30 000 км, шаровые опоры — чуть дольше. Также хорошо, что их можно менять по отдельности.
• Всего 40 000 км удерживают задние сайлентблоки переднего подрамника. Благо, и они выпускаются отдельными частями даже в оригинальном исполнении.
• Передние амортизаторы проходят в среднем 80 000 км. Но их опорные подшипники придется менять чаще.
• Кашкай оборудован. Элементы управления системой расположены в рулевой колонке и нареканий не вызывают, а вот распределительный механизм начинает стучать примерно на 60 000 км пробега. Новые «грабли» дороги. К счастью, старый можно восстановить, причем не сильно потраченного. Рулевые тяги и наконечники также не отличаются большим ресурсом. Но рынок предлагает отдельно оригинальные запчасти и хорошие заменители.
• Из всех элементов системы номинальным является самый высокий износ.Он постоянно находится под нагрузкой, так как его шестерни всегда вращаются на машине, независимо от режима трансмиссии. Он покрывает всего 400 граммов масла. Жидкость желательно менять каждые 30 000 км и следить за уплотнениями агрегата: они текут довольно редко, но если это произойдет, разводка очень быстро сдохнет. Самый неблагоприятный для него режим — когда машина резко поднимается с закрученными колесами в автоматическом режиме работы трансмиссии: муфта резко подключает задний мост, а это создает повышенную нагрузку на раздачу.В остальном узлы вполне надежны — конечно, при разумной работе.
• При движении по бездорожью можно максимизировать элементы передачи к следующему приему. Выключаем систему стабилизации и принудительно блокируем сцепку в середине сцены. Если машина стоит, то форсируем первую виртуальную передачу. В этом варианте тоже что-то загрузить сложнее.
• Крестовины карданного вала делятся только через 100000 км. Быстрее всего они умирают на машинах, которые долгое время простаивают на улице: соединения закуат, это ускоряет их износ.
• Задние тормозные суппорты неудачны, да и конструкция у них не самая продуманная. Даже при нормальной работе суппортов в суппортах много грязи, в результате они многое скрывают. Поэтому при каждой замене колодок необходимо проводить полную профилактику с разборкой тормозных механизмов.
• Слабое звено в задней подвеске — сайлентблоки в разборных рычагах. На машинах старше пяти лет начинают разрушаться резинометаллические элементы.А внутри них спрятаны болты регулировки тачки.
• Задние амортизаторы живут чуть меньше передних, штатно имея минимум 60 000 км пробега.

САЛОН

• Со временем петля петли намотки расцепляется. В зоне риска находятся автомобили старше четырех-пяти лет. Чаще всего из-за этого отказывает управление мультимедиасистемой и круиз-контролем на руле. На этом шлейфе «висят» также водительская подушка безопасности и выключатель внешнего освещения автомобиля.
• Автомобили Дорестайлинг отличаются нестабильным качеством изготовления элементов салона. Например, руль садится на сравнительно небольших пробегах, как и краска на пластике, сиденья натирают. При обновлении производитель значительно улучшил качество, а большинство недостатков осталось.
• С возрастом часто окисляется и задираются разъемы проводки, расположенные в ногах водителя под передней частью передней базы. В этом месте активно скапливается конденсат от испарения, особенно зимой.Беда в том, что к этим разъемам привязана почти вся левая задняя часть кузова электрика, включая АЗС и оборудование заднего освещения. Отмена может что угодно, характерных закономерностей нет. Электропроводка успешно отремонтирована.
• Часто отказывается вентилятор печки. Со временем он забивается грязью, мотор начинает работать на пределе и окончательно сгорает. Обычно это происходит через четыре-пять лет эксплуатации. Иногда ломается муфта компрессора кондиционера.Это происходит на машинах одного возраста. Муфта доступна как отдельная запчасть, но ее можно дешево отремонтировать.

Автомобиль был показан публике на автосалоне в Париже в 2006 году, затем началось его серийное производство.

В 2008 году в семействе Qashqai появилась 7-местная версия. Модель получила увеличенную колесную базу и небольшое изменение геометрии кузова. В 2010 году Qashqai пережил рестайлинг, получив гнет фронта.В процессе доработки была улучшена шумоизоляция.

Обо всем по порядку.

На российском рынке QASHQAI предлагалось два бензиновых двигателя: 1,6 л 114 л.с. и 2,0 л 141 л.с.

Эти машины очень надежны. Газораспределительный механизм с цепным приводом, и этот привод рассчитан на весь срок службы двигателя.

Двигатель 2.0 После 100 000 км пробега масло начинает «проноситься» — всего 100-300 г на 1000 км пробега. Пробоя нет, и расход значительный тоже.Но у двигателей 1.6 есть проблема — нижняя опора двигателя срабатывает на разрыв и в итоге выходит из строя. При аккуратной эксплуатации опорная машина до сих пор служит в районе 100000 км пробега. Если любите «смотреть», пробег будет вдвое меньше.

Такие машины с двигателем 2,0 можно агрегатировать с 6-ступенчатой ​​механикой или вариатором. Машины с двигателем 1.6 Это всего лишь 5-ти ступенчатая механика.

5-ступенчатая механическая коробка беспокоит владельцев шумом. Его источником является подшипник первичного вала.Слышен шум на холостом ходу или при движении до 40 км / ч. Но все претензии владельцев Nissan Qashqai к таким коробкам напрасны — ресурс коробки довольно большой. Некоторым удается добиться тишины при замене масла, но этого не стоит. Особо не стоит перебирать коробку, т.к. это не приводит к результатам. Сцепление обычно заботится не менее 100000 км пробега, если вы спокойный водитель. Если любите динамику, то будьте готовы к замене ближе к 70 000 км. Замена сцепления в авторизованном сервисе стоит около 20 000 рублей, в сервисном гараже — вдвое меньше.

Бесступенчатый вариатор в таких машинах очень гармоничен, но не любит пробуксовку. Если делать это все время, может сгореть, это будет ближе к 100000 км. При спокойной городской езде вариатор выдержит до 200000 км. Автопроизводитель рекомендует замену рабочей жидкости в вариаторе не реже одного раза в 500 км пробега. При этом иногда обнаруживается выход из строя микровыключателя (предела). В результате режим «П» не снимается. Достаточно встряхнуть микровыключатель, но если это не поможет, потребуется замена.

Система полного привода есть только в машинах с двигателем 2.0. Нареканий не вызывает. Реализована за счет многодисковой магнитной муфты, не любящей перегрев. А это значит, что восприятие Qashqai как полноценного внедорожника не стоит.

Подвеска самое слабое место Кашкай. Замена передней ступицы понадобится при пробеге 50-60000 км. На оригинал потребуется около 8000 рублей. Чуть позже, после пробега в 60-70000 км, под замену могут пойти задние стойки, которые со временем начинают трещать и протекать.

Опорные подшипники передних стоек тоже ходят 70-80000 км. Проблема с ними может быть выявлена ​​самостоятельно — при езде появятся, которые могут пройти при отрицательных температурах. Одновременно с опорными подшипниками может потребоваться замена амортизационных стоек, стоек стабилизатора и втулок стабилизатора. Последний проинформирует водителя о необходимости замены постукивания и вышивки при движении неровностей. Тяга рулевого управления потребует замены в районе 60 000 км.Передние колодки проходят 40-50000 км в зависимости от манеры езды, а задние — около 80000 км. Передние тормозные диски представляют собой пару комплектов колодок, т.е. их придется где-то менять до пробега 100000 км.

К кузовной железе претензий нет. Маленькие вмятины покрываются сеткой трещин, но проблема не развивается. Многие владельцы Nissan Qashqai отмечают невысокую эффективность омывателя фар, потребляя огромное количество омывающей жидкости. Бывают случаи запотевания и появления конденсата в фарах.Замечено, что Срединный свет не очень эффективен и часто перегорает. Многие жалуются, что со временем в салоне становится шумно — симптопы появляются после пробега 50 000 км и раздаются из-под центральной консоли и динамиков аудиосистемы. Обновленный Qashqai Эта проблема уже решена. Иногда центральный подлокотник создает то, что слышно на большой скорости.

На машине видна еще одна типичная проблема салонов Кашкай — руль сидит. Это связано с не очень качественной акриловой пленкой, покрывающей кожу.От нагрева Солнца пленка растягивается и клюет от трения руками. Владельцы кроссовера жалуются на неудовлетворительную работу печки, которая в холодное время года плохо прогревает салон. Иногда помогает простая процедура: термодатчик находится внизу, справа от приборной панели, можно самостоятельно снять нижнюю часть консоли, вытащить термодатчик, а затем установить обратно. В сервисе для этого уйдет около 1000 руб.

Некоторым владельцам при пробеге более 100000 км приходилось сталкиваться с заменой компрессора кондиционера.Признаком неисправности стал хруст и трещины, появляющиеся при включении, а впоследствии и рубашка компрессора. Замена агрегата у официального дилера стоит 50-70000 руб. Для сторонних сервисов — 20-25 000 руб.

Аппетиты QASHQAI достаточно умеренные — самая мощная версия 2.0 с вариатором будет потреблять около 12-15 литров бензина на 100 км в смешанном цикле. В трековом режиме — от 10 до 12 литров бензина. Если брать 1.6 на механике, расход будет 10-12 литров по городу и около 8 литров по трассе.

Краш-тест Nissan Qashqai Euroncap был проведен в 2007 году, и тогда Qashqai набрал больше очков, чем любой другой автомобиль в истории Euroncap. И он мог бы получить даже больше, если бы инженеры решили проблему немного завышенной нагрузки на грудь водителя от ремня безопасности при лобовом столкновении. В остальном — без проблем. Обгоревший корпус погасил энергию как передних, так и боковых ударов.

Оценка 5/5 Автомобиль стал победителем в серии лобовых и боковых краш-тестов.За безопасность детей получили 4/5. Для этого класса это высокий показатель. Уже в базовой комплектации QASHQAI оснащается антиблокировочной тормозной системой, 6 подушками безопасности и активными подголовниками. Кроме того, есть система курсовой устойчивости и система противоскольжения. Сейчас хиджаблость у дорестайлингового кашкая практически нулевая, но эмблему можно перекрутить. Обойдется замена комплекта в 2000 руб.

Пользовательский Nissan Cascai — один из лучших подержанных семейных кроссоверов благодаря своим лучшим качествам, практичности и надежности.

Nissan всегда отличался смелостью в своих проектах, но многие поклонники бренда посчитали, что команда менеджеров и маркетологов Nissan сошла с ума, резко изменив курс с производства седанов и легковых моделей на выпуск кроссоверов и джипов 4х4.

Но японцы знали, что делают, и потребовалось время, чтобы это доказать. Qashqai, который относится к классу кроссоверов, классно поднялся на первые ступеньки пьедестала и на протяжении многих лет занимал верхние строчки рейтингов.Посев впереди конкурентов по таким важным для машины параметрам, как управляемость, комфортность и достойная среди одноклассников техническая начинка.

Пока умная система отключенного полного привода экономит топливо, мы постараемся сэкономить на покупке нового Qashqai и приобрести не сильно застрявший, разбираясь во всех его основных аспектах, плюсах и минусах.

История Nissan Qashqai.

Годом дебюта Qashqai стал 2007 год.Семь лет назад, в марте, Nissan предлагал своим покупателям экономичный автомобиль среднего размера по средней цене.

Имеет на первых парах три версии двигателей, два из которых бензиновые и один дизельный. Самым экономичным и социально адаптированным оказался вариант объемом 1,6 л. Я имею в виду, что наличие Каски в средней или минимальной комплектации с этим двигателем стало довольно распространенным явлением среди широких масс.

Вторым среди бензиновых моторов стал более серьезный двухлитровый агрегат.В машинах с таким движением и конфигурацией было намного солиднее и динамических возможностей было вполне адекватно. И все же 140 л.с. Более приемлемая цифра, в отличие от 115 л.с. У 1,6-литрового варианта.

Третий двигатель имел крайне скромную дизельную мощность.

Итого 1,5 л и 106 л. Но при этом агрегат выдавал очень хороший крутящий момент — 240 Нм и неплохую динамику разгона, 12 секунд до сотни.

Чуть позже в профиль пришла 2.0 DCI. За самый мощный двигатель.У него было 150 л.с. и 320 Нм (!) Крутящего момента.

Коробка передач была в основном стандартная для всех комплектаций и типов двигателей — 6 ступенчатая «ручка». Единственным исключением стал бензиновый двигатель объемом 1,6 л, с которым складывалась судьба.

В топовых версиях автомобиля, например, на двухлитровой версии ходил вариатор. В то время как 2,0-литровый дизель можно сжать с шестиступенчатой ​​машиной.

В октябре 2008 года появилась семиместная версия Nissan Qashqai + 2, имевшая те же параметры, что и пятиместный собрат.

Внимательно изучите все плюсы и минусы Nissan Qashqai.

Nissan Qashqai — один из самых востребованных кроссоверов на российском рынке. Появившись в Российской Федерации в 2007 году, он занял 18 место по продажам автомобилей на территории нашей страны. Хотя сначала Россия даже не рассматривалась как основной рынок сбыта.

Nissan удалось создать поистине нишевую модель автомобиля, не имеющую невероятных характеристик, но обладающую большинством необходимых функций и доступной ценой.Прокат Nissan Qashqai и вовсе не вызовет финансовых затруднений.

Преимущества Nissan Qashqai.

Автомобиль имеет отличную управляемость, благодаря подключаемому полному приводу. Которую, кстати, можно отключить для экономии топлива. В сочетании с двухлитровым двигателем полный привод добавляет автомобилю Pentility, что очень важно для российских условий. Атмосферные моторы, с распределенным впрыском топлива и цепью в приводе ГД делают автомобиль неприхотливым и надежным в эксплуатации.

Кроссовер имеет очень стильный дизайн, красивый и просторный салон, выполненный из качественных материалов. Расположение кнопок на панели приборов очень удобное. Сиденье водителя регулируется.

Недостатки Nissan Qashqai.

К минусам Ниссан Кашкай тоже есть. Подвеска рассчитана на плавность хода. При езде по Угхабаму машину заметно трясет. К сожалению, у Nissan Qashqai очень износостойкие амортизаторы, особенно задние.Бесступенчатая коробка передач не отличается высокой надежностью. Вариатор способен протянуть не более 150 000 километров. К тому же достать на него ремкомплекты будет практически невозможно. Приобретение нового вариатора обойдется в треть стоимости новой машины.

Несмотря на кажущееся удобство салона, на задних сиденьях будет не очень комфортно. Да и багажник у кроссовера не самый вместительный. Система климат-контроля не всегда работает исправно, поэтому зимой в салоне иногда бывает холодно.Однако в более поздних моделях производители постарались устранить эту проблему.

Проблема с АКПП Ниссан Кашкай?

Научиться водить автомобиль не всегда без проблем, и иногда может показаться хорошим решением выбрать Nissan Qashqai с автоматической коробкой передач, если это очень легкий комфорт или простота использования, этот тип трансмиссии становится все более распространенным. Тем не менее, хотя они могут показаться отличным решением, также могут быть проблемы с автоматической коробкой передач вашего Nissan Qashqai .Это как раз тема нашей статьи. Сначала мы быстро объясним различные типы автоматических коробок передач, а затем, на втором этапе, какие проблемы могут возникнуть с коробкой передач вашего Nissan Qashqai и, наконец, как их решить.

Различные типы АКПП Nissan Qashqai

. Коробки передач
заслуживают доверия, так как вам не нужно использовать педаль сцепления, а все элементы обрабатываются электронно и механически, поэтому не будет преждевременного износа сцепления или других компонентов, которые могут быть подвергнуты испытанию. неправильным использованием с вашей стороны.
Тем не менее, в зависимости от типа автоматической трансмиссии, которой оснащен ваш Nissan Qashqai, у вас будет более или менее надежность, мы покажем вам их сейчас:

• Обычная автоматическая коробка передач: в ней будет использоваться гидротрансформатор, который будет управлять переключение передач — это самая старая технология, она претерпела значительные изменения за последние десятилетия (больше передач и лучшее управление переключением передач).
• Роботизированная автоматическая коробка передач: это механическая коробка передач с роботизированной системой, которая заменяет действия водителя.Этот тип коробки передач все менее и менее прост, потому что считается очень медленным. Мы также часто чувствуем сцепление во время замедления.
• Автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением: это лучшая автоматическая трансмиссия, она работает по той же концепции, что и роботизированная трансмиссия, но благодаря двойному сцеплению у вас больше не будет проблем с низкими скоростями или повышенным расходом топлива. Их часто устанавливают на роскошные модели.
• Бесступенчатая автоматическая коробка: это та же концепция, что и на скутере, вариатор будет контролировать разницу между ускорением и скоростью двигателя, они особенно медленные и, как правило, не реагируют на фазы разгона вашего Nissan Qashqai.

.

У меня проблемы с автоматической коробкой передач на моем Nissan Qashqai

Теперь мы начинаем ту часть, которая определенно привлекает вас больше всего в этом посте, , с какими проблемами вы можете столкнуться с автоматической коробкой передач вашего Nissan Qashqai? Как описано ранее, обычно они более надежны, чем механические коробки передач, однако вот основные проблемы, с которыми вы можете столкнуться:

• Как упоминалось выше, независимо от типа автоматической коробки передач, они часто бывают медленными и инерционными. при ускорении.Тем не менее, это явление должно происходить только при запуске автомобиля, а не при запуске. Если кажется, что это происходит постоянно, сцепление или гидротрансформатор почти наверняка неисправны.
• У меня сложилось впечатление, что передача в автоматической коробке передач моего Nissan Qashqai больше не переключается и не скачет: Если у вас создается впечатление, что ваши передачи больше не переключаются или не склонны прыгать на вашем Nissan Qashqai, есть часть, которая скорее всего виноват в этом провале. Действительно, соленоид, который работает как «переключатель» для включения передач, не должен работать должным образом. Второй вариант: датчик скорости или скорости двигателя может быть неисправен и отправлять неверную информацию в вашу коробку передач.
• Если вы испытываете падение из автоматической коробки передач вашего Nissan Qashqai: Если вы испытываете сцепление при движении вверх или при замедлении, это либо ваше масло слишком старое, и оно не обеспечивает более адекватной смазки. все механизмы вашей коробки передач, либо датчик, выдающий неверную информацию

  .

• У моего Nissan Qashqai течет автоматическая коробка передач: Наконец, если автоматическая коробка передач вашего Nissan Qashqai протекает, скорее всего, одна из ваших шпионских пломб слишком изношена.

Как исправить проблемы с автоматической коробкой передач на Nissan Qashqai?

И, наконец, мы попытаемся дать вам методы для решения проблем с автоматической коробкой передач на вашем Nissan Qashqai . Найдите их ниже:

• Утечка масла в автоматической коробке передач Nissan Qashqai: найдите источник утечки и замените соответствующую прокладку, обратитесь к специалисту, вскрыть коробку передач непросто. Это обойдется вам в несколько сотен евро, особенно за рабочую силу.Не стесняйтесь читать нашу статью об утечках масла из коробки передач на Nissan Qashqai.
• Проблема с датчиком: Независимо от того, какой датчик используется, замена — единственное решение, датчики не ремонтируются сами по себе, вам следует рассчитывать от 100 до нескольких сотен евро в зависимости от сложности доступа к тому, который вас беспокоит.
• Муфты: Если у вас возникли проблемы с муфтами на вашем Nissan Qashqai, вам нужно только полностью заменить коробку передач, чтобы получить комфорт и сохранить свои передачи.
• Автоматическая коробка передач моего Nissan Qashqai проскальзывает: в этом случае у вас явно мертвый диск сцепления, вам придется менять сцепление, а на некоторых моделях вы не сможете его заменить без стандартной замены коробка передач, будьте готовы потратить больше тысячи евро.

На Ниссан Кашкай есть и другие проблемы с автоматической коробкой передач, такие как проблемы с электроникой или проблемы с давлением, но в этом списке перечислены основные, во всяком случае, для таких сложных механизмов.Когда вы чувствуете проблему на этом уровне, мы рекомендуем вам быстро обратиться к своему механику.

Если, возможно, у вас есть дополнительные вопросы о Nissan Qashqai, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Nissan Qashqai.

Плюсы и минусы покупки автомобиля с трансмиссией CVT

На главную »Плюсы и минусы покупки автомобиля с трансмиссией CVT

Обновлено: 15 мая 2020 г.

Многие современные автомобили используют бесступенчатую трансмиссию или вариатор.Технология вариатора умна и проста, но имеет свои недостатки. Давайте рассмотрим плюсы и минусы и посмотрим, как работает вариатор. Здесь речь идет только о механическом вариаторе с вариатором ; электронный вариатор, используемый в Toyota Prius и других гибридных автомобилях, совершенно другой и здесь не рассматривается.

Ключевым узлом вариатора является вариатор.

Он состоит из цепи, проходящей между двумя шкивами (в некоторых вариаторах вместо цепи используется стальной ремень).Каждый шкив состоит из двух обращенных друг к другу конусов. Рабочая поверхность конусов гладкая. Размер каждого шкива можно изменить, толкая конусы по направлению друг к другу или от них, используя гидравлическое давление. Гидравлическое давление создается масляным насосом.

Взгляните на этот Audi CVT на иллюстрации. Двигатель работает с комплектом шкивов 1. Комплект шкивов 2 соединен через дифференциал с ведущими колесами. Прямо сейчас конусы набора шкивов 1 оттянуты друг от друга, в то время как конусы набора шкивов 2 сжимаются.Это соответствует пониженной (1-й) передаче в штатной коробке передач. По мере ускорения автомобиля трансмиссия «переключается на более высокую передачу», постепенно увеличивая размер комплекта шкивов 1 и уменьшая размер комплекта шкивов 2. См. Иллюстрацию ниже.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Какие плюсы и минусы у бесступенчатой ​​трансмиссии?

Высокая и Низкая передачи трансмиссии CVT.

Одним из основных недостатков вариатора является ограниченный крутящий момент.Поскольку поверхности конусов гладкие, конусы должны сжимать ремень или цепь с большой силой. Если двигатель имеет слишком большой крутящий момент, ремень или цепь могут проскальзывать.

Производители работают над способами увеличения крутящего момента вариаторов, но пока это все еще ограничено. Вот почему вы не видите вариаторов в пикапах и маслкарах, поскольку их двигатели имеют гораздо больший крутящий момент. Автопроизводители программируют компьютеры CVT, чтобы они дольше оставались на «пониженной передаче» при ускорении. Это снижает нагрузку на вариатор CVT.Вот почему многие обозреватели часто упоминают более громкий шум двигателя и более медленный разгон вариаторов.
Еще один минус в том, что вариаторы дорогие в замене. Замена блока вариатора в некоторых автомобилях может стоить более 4000 долларов.

Главное преимущество вариатора — лучшая экономия топлива, особенно при езде по городу. Автомобиль с обычной автоматической коробкой передач теряет часть импульса при переключении с одной передачи на другую. Вариатор не имеет фиксированных шестерен. Он плавно меняет передаточное число, не теряя при этом инерции.Также в нем меньше движущихся частей.

CVT хорошо подходят для малых и средних автомобилей и внедорожников и лучше подходят для экономичной езды по городу и умеренных нагрузок. Если вам нужен автомобиль для длительных поездок, буксировки или спортивного вождения, лучше подойдет обычная автоматическая коробка передач. Конечно, многие любители спортивных автомобилей отдают предпочтение механической коробке передач.

Надежны ли трансмиссии CVT?

Количество жалоб на вариатор варьируется не только у разных производителей, но даже у разных годов выпуска одного и того же автомобиля.Например, качество вариаторов Nissan не всегда стабильно. Мы видели, что некоторые из первых внедорожников Nissan Murano все еще продаются с пробегом более 200 тысяч, но у некоторых других моделей были проблемы. Например, по данным CarComplaints.com, в 2013 модельном году резко возросло количество проблем с вариаторами Nissan Altima. Согласно этой странице на веб-сайте Nissan в США, Nissan продлил гарантию вариатора на модели 2003-2010 годов до 10 лет / 120 000 миль. Chrysler и Mitsubishi также имели проблемы со своими вариаторами в некоторые годы выпуска.Компания Mitsubishi провела отзыв на предмет проблем с вариатором, подробнее читайте в этой статье CNet. Honda также выпустила отзыв 15V-574 для Civic 2014-2015 годов и Honda Fit 2015 года.

Subaru CVT дисплей.

Subaru продлила гарантию на свои вариаторы на некоторые модели, подробнее читайте в этой статье Forbes.
Принимая во внимание все это, о надежности трансмиссии CVT следует судить в индивидуальном порядке.Где можно проверить надежность той или иной модели подержанного автомобиля?
ConsumerReports — для доступа к их рейтингам в Интернете вам потребуется платная подписка. Вы также можете найти распечатанную копию их руководства по покупке автомобиля в книжном магазине или местной библиотеке.
Safercar.gov — перейдите в меню «Владельцы транспортных средств» и затем «Поиск проблем безопасности». Если вы сравните количество жалоб от одного модельного года к другому, легко увидеть модели с наибольшим количеством проблем.
Жалобы на автомобиль.com — вы также можете увидеть годы моделей, которых следует избегать.
Еще один лайфхак — проверить стоимость автомобиля, полученного при обмене. Что он вам скажет? Дилеры знают, какой автомобиль хороший, а у какой много проблем, и соответственно устанавливают стоимость обмена. Проверьте стоимость обмена на KBB.com или CanadianBlackBook.com, и если она очень низкая по сравнению с аналогичными автомобилями, вы знаете, что автомобиль следует избегать.

Когда менять жидкость вариатора?

Многие производители не включают замену жидкости вариатора в график технического обслуживания для нормальных условий движения, но советуют менять жидкость, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях вождения.

К тяжелым условиям обычно относятся буксировка, езда по пыльным или грязным дорогам, при морозе или очень высоких температурах и т. Д. Однако многие эксперты советуют чаще менять жидкость вариатора. Если вы хотите, чтобы жидкость для вариатора оставалась свежей, вы можете попросить вашего дилера проверить жидкость и при необходимости заменить ее. Например, инструкция по эксплуатации Nissan Maxima 2017 года гласит:

… попросите дилера осмотреть данные о порче жидкости с помощью CONSULT.Если данные износа более 210000, заменить жидкость вариатора.

CONSULT — это название диагностического прибора Nissan .

Многие проблемы трансмиссии вызваны перегревом. По этой причине многие автолюбители рекомендуют модернизировать охладители жидкости вариатора, чтобы жидкость не перегревалась. Это особенно важно, если вы любите энергичное вождение или буксируете свой автомобиль. На эту тему есть много видео на YouTube.

---

Nissan Qashqai 2017-2020 — КОЛЕСА.около

Qashqai заработал бы вам как минимум 28 очков в Scrabble , если бы вы могли сыграть слово, но в игре есть только один тайл «Q».

кашкай? Он относится к полукочевому племени пастухов на юге Ирана, известному своим ткачеством и замысловатыми коврами. Перемещение их стай с теплых берегов Персидского залива зимой в более прохладный климат горы Загрос летом составляет относительно короткий путь в 400 км.

И все же это непростая жизнь.Эти тюркские кочевники должны быть рядом с пресной водой для себя и своих овец и коз, которые являются их основным источником дохода. Они собирают молоко, сыр и мясо, а также продают новорожденных на рынках близлежащих городов.

Компания Nissan увидела в жизни Qashqai нечто вдохновляющее, назвав в их честь свой компактный кроссовер. Можно только догадываться, представляет ли он свободу передвижения, суровую независимость или благородство животноводства.

Когда Nissan Qashqai прибыл в Канаду в 2017 году, крохотный кроссовер был уже во втором поколении и имел оглушительный успех в Европе, где это самая продаваемая модель автопроизводителя.Оказывается, европейцы так же помешаны на внедорожниках, как и мы, просто им нравятся меньшие порции.

Здесь Qashqai был такого размера, чтобы заполнить узкую нишу между инопланетным Nissan Juke и компактным Rogue. Несмотря на то, что в целом он на 30 сантиметров короче своего старшего брата и с более короткой колесной базой на шесть сантиметров, он по-прежнему отбрасывает более длинную тень, чем субкомпактные Honda HR-V и Kia Soul.

Несмотря на свои меньшие размеры, он разделяет платформу unibody с Rogue, сохраняя переднюю стойку и многорычажную заднюю подвеску.Кабина меньше, но ненамного. С водительского места вам может быть трудно отличить от обычного Rogue. Оба интерьера выполнены из высококачественных материалов, имеют схожий стиль и даже некоторые распределительные устройства.

«Сиденья, наверное, лучшие в классе по комфорту (по крайней мере, для меня), и я был удивлен, сколько места было внутри», — написал новый владелец Qashqai. «В целом внутренняя часть кажется действительно широкой по сравнению с HR-V и Audi Q3. Роскошная обстановка тоже довольно хороша.”

Размещение на задних сиденьях довольно приличное. Несмотря на то, что есть три ремня безопасности, задняя скамья с разделением на 60/40 сможет с комфортом вместить двух взрослых североамериканского размера. Трое могут подтолкнуть его. Qashqai, похоже, жертвует грузовым пространством, чтобы порадовать пассажиров на задних сиденьях; сзади всего 649 литров багажного отделения, хотя при сложенных задних сиденьях его 1730 литров, что является примерно средним показателем для сегмента.

Единственный двигатель под капотом — двигатель с прямым впрыском топлива 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает 141 л.с. и 147 Нм крутящего момента. Стандартным в Канаде является шестиступенчатая механическая коробка передач в модели с передним приводом, функция, которая позволила дилерам продавать базовую модель 2017 года в розницу за пару долларов меньше 20000 долларов. Хотя в Квебеке он хорошо зарекомендовал себя, практически все остальные выбрали автоматическую коробку передач, бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT) от дочерней компании Nissan Jatco. Покупателям из США было отказано в механической коробке передач, а также в радости произнесения Qashqai («кэш-ке»), потому что дилеры там предпочитали прозвище Rogue Sport.

Зная, что покупатели могут относиться к малолитражкам с подозрением, Nissan сделал доступным свой набор технологий безопасности, включающий мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое экстренное торможение, а также адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и обнаружение пешеходов в автомобиле. второй пакет. В краш-тестах правительства США (NHTSA) Qashqai получил четыре звезды из пяти возможных за общую безопасность.

Qashqai получил некоторые незначительные изменения отделки и технические обновления в последующие годы модели.В 2020 году он получил незначительное обновление с новым передним бампером, решеткой и фарами, измененными задними фонарями и новыми легкосплавными дисками. К чести Nissan продолжает предлагать базовую модель с механической коробкой передач. Qashqai третьего поколения планируется выпустить как модель 2022 года.

За рулем Qashqai

Спроектированный и спроектированный в Англии, Qashqai демонстрирует некоторые из своих европейских чувств в аккуратной управляемости и хорошей маневренности, обеспечиваемых основой Rogue. Через подвеску передаются только самые сильные удары, и обычно только с низкопрофильными шинами 45-й серии, установленными на опциональных 19-дюймовых легкосплавных дисках.Усилие рулевого управления слишком мало, но приемлемо в спортивном режиме, если таковой имеется.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель вращается более плавно и тихо, чем более крупный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра в Rogue, что делает привод на удивление утонченным — хотя это скомпрометировано гудением на высоких оборотах автоматической коробки передач CVT и его характерной резиновой лентой. эффект, поскольку передаточные числа регулируются до желаемой скорости.

Если говорить о скорости, то ее не так уж много. Требование 10 секунд для набора скорости по шоссе с места лучше всего охарактеризовать как медленное ускорение.Большинство конкурирующих субкомпактных кроссоверов могут работать лучше, например Mazda CX-3 и Honda HR-V. Примерно единственный, кто уступает Qashqai, — это загадочный C-HR от Toyota. В то же время меньший Nissan демонстрирует невысокую топливную экономичность по сравнению со своим старшим братом Rogue, несмотря на то, что он весит на 90 кг меньше.

«Значит, Qashqai меньше, легче и имеет меньший двигатель с меньшей мощностью, и при этом он имеет меньшую экономию топлива, чем Rogue? Почему Nissan решил установить двигатель с более низким КПД? » читает онлайн-комментарий водителя о посредственном фактическом расходе бензина.

Что нравится владельцам в Qashqai, так это его эффективная внутренняя упаковка, привлекательный стиль, множество доступного высокотехнологичного оборудования, изысканное поведение и хорошее соотношение цены и качества. К недостаткам можно отнести шумную трансмиссию CVT, сонное ускорение и некоторую резкость езды с опциональной низкопрофильной резиной.

Владельцы говорят о надежности

Qashqai собирается на заводе Nissan в Сандерленде в Англии с 2006 года. В качестве демонстрации успеха маленького автомобиля в 2015 году с конвейера сошел 500-тысячный Qashqai, что сделало этот автомобиль самым быстрым для продажи в Великобритании. полмиллиона единиц.Однако завод не смог построить его в соответствии с нормативными требованиями, требуемыми рынком Северной Америки, поэтому канадцы получают его на заводе Nissan в Фукуоке в Японии.

Независимо от того, является ли японская сборка фактором или нет, владельцы Qashqai за последние четыре года получили относительно мало жалоб, связанных с механическими проблемами с их кроссоверами.

Наиболее частое ворчание связано с дополнительной системой автоматического экстренного торможения (AEB), датчики которой обнаруживают препятствия на дороге впереди и включают тормоза для смягчения столкновения.Значительное количество водителей заметили, что система слишком чувствительна к сбоям.

«Автомобиль сам по себе начинает пищать, на тире мигает желтый треугольник, а затем автоматическая система экстренного торможения внезапно задействовала тормоза, в результате чего мы разогнались до скорости около 15 миль в час, прежде чем мы восстановили контроль над ним», — вспоминает взволнованный владелец модель 2018 года.

В бюллетене технического обслуживания Nissan NTB18-041a дилерам сообщалось, что владельцы Qashqai, Rogue и Rogue Hybrid 2017-2018 жалуются на проблемы с AEB (автоматическое экстренное торможение), FEB (экстренное торможение вперед) или FCW (предупреждение о лобовом столкновении).Дилеры регулярно обновляют программное обеспечение. Однако некоторые владельцы были обеспокоены неожиданным торможением и присоединились к коллективным искам в США.

Некоторые владельцы заметили, что 2,0-литровый двигатель может проворачиваться в течение необычно долгого времени, в то время как другие описывают низкий уровень тепла, выделяемого двигателем даже после 20 минут вождения, что может сделать кабину неудобной в холодную погоду. Другие недостатки, в небольшом количестве, включают недолговечные батареи, некачественные радиоприемники и кондиционеры, а также труднодоступные сменные шины в размере 225/45-R19.

К счастью, автоматическая трансмиссия CVT продемонстрировала хорошую надежность в Qashqai, что не всегда имело место, как могут подтвердить владельцы старых Nissans.