Какой двигатель стоит на хендай грета: Двигатель Хендай Крета (Creta): 1.6 и 2.0, ресурс

Двигатели Хендай Крета: 1.6 и 2.0, ресурс

Мотор автомобиля одно из самых важных мест в любой модели и Крета не исключение. В данном случаи корейские инженеры потрудились «на славу» и предоставляют потребителю реально хорошее качество изделия и сборки в целом.  Подробней читайте в статье.

Что именно Вас интересует?

Характеристики двигателя внедорожника Хендай Крета

В первую очередь многих автолюбителей интересует не мало важный вопрос о том, а чей же двигатель установлен на Хендай Крету. Ответ банальный и простой — это собственная разработка концерна Хендай. Агрегат уже давно, хоть и не в сегодняшнем виде, используется на многих других моделях производителя. Производится и собирается мотор Хендай Креты на заводах компании как в Корее, так и в Китае. Хоть их и делают китайцы, на качестве сборки это ни каким образом не сказывается. Процесс полностью контролируется представителями компании производителя.

Интересным фактом является применение в конструкции ГРМ цепи вместо ремня. Это имеет свои плюсы и минусы.

На данный момент корейский производитель наладил выпуск двух двигателей объемом 1.6 и 2.0. Мощность по паспорту (не путать с номинальной) составляет 123 лошадиных силы 150 л.с соответственно.

«Обрезание» мощностей до 150 л.с. искусственное и вызвано лишь не желанием производителя оплачивать дополнительные налоги государству. В действительности, двухлитровый агрегат вполне может развивать мощность в 165 л.с.

Этих мощностей вполне хватает для хорошей динамики езды и разгона внедорожника. Реальная номинальная мощность достигается через определенный пробег после обкатки.  Обкатка мотора новой Креты действительно важна и в дальнейшем влияет на его работу, выносливость и ресурс.

Заявленный производителем ресурс всего 200 000 км. пробега, что достаточно мало. Но правильная эксплуатация и своевременное обслуживание могут значительно продлить срок службы изделия.

Эксперты отмечают повышенную надежность двигателей внедорожника Крета. И отмечают, что у Соляриса стоят те же моторы с тем самым заявленным ресурсом, а в реальности моторы проходят без капитально ремонта полмиллиона.

Оба варианта моторов Хендай Креты бензиновые с распределенным впрыском, а дизельные на сегодня отсутствуют. О планах их выпуска и комплектации внедорожника уже пишут многие профильные авторитетные СМИ. Очень большая вероятность появления на рынке 1.7 литрового дизельного мотора Хендай Креты уже в этом году.

Как бы не было, но выбор перед покупателем стоит сложный. Какой же мотор для своей Креты выбрать, какой двигатель будет лучше? Хоть выбор не велик, всего два варианта (1,6 или 2,0), но достаточно серьезный. Сделать его Вам поможет краткий обзор этих агрегатов ниже в этой статье.

Обзор двигателя 1,6

На Крете 1.6 стоит двигатель марки Gamma G4FG собственного производства корейской компании. Агрегат имеет простое устройство современного двигателя. Система ГРМ комплектуется цепью вместо ремня, что повышает надежность и приводит к экономии при эксплуатации. В силовой установки применена технология CVVT и кардинально переделано программное обеспечение, что позволило повысить мощность силовой установки до нужного инженерам уровня.

1.6 имеет мощность в 123 к.с., но при этом показывает прекрасную динамику, что отмечено многими специалистами этой области на тест-драйвах. Вариант Креты 4х4 с двигателем 1.6 демонстрирует отличное время разгона и езды как под гору, так и на вне дорог.

Технические характеристики двигателя объемом в 1.6 литра:

• Ресурс — 180 — 200 тыс.
• Топливо — бензин (в некоторых случаях даже 92)
• Цилиндров — 4
• Клапанов -16
• Рядное расположение цилиндров
• Мощность 123 л.с.
• Максимальный крутящий момент – 150.7 Нм при 4 850 об/мин.
• Объем — 1,6 л.

Плюсы и минуcы:

1.  Цена в любой комплектации будет ниже.
2.  Расход ниже чем у 2.0, но, судя по отзывам владельцев, желает лучшего.
3.  Небольшой срок службы заявленный производителем.

Отзывы владельцев

Иван. Пермь.

Долго выбирали между 1,6 и 2,0 — в итоге остановились на первом варианте.  По сей день ни разу не пожалели о своем выборе ни разу. Мощности вполне хватает для поездок по городу и в деревню. Чтобы брал масло не замечал. Пробег составляет 37 000 км — полет нормальный.

Игорек. Калуга.

Расход немного не радует в городе. Для 1,6 довольно великоват, как по мне. В восемь литров — это еще надо постараться вложиться. Что касается эксплуатации, то с этим никаких проблем нет вот уже на пробеге в 20 тысяч.

Сергей. Самара.

После Логана этот внедорожник меня только радует. Проблем нет ни по мотору, ни по ходовой, ни по кузову. ТО прохожу регулярно и только в сервис центре, хоть и дороговато, но так гарантия сохраняется. Поделитесь информацией сколько кому первое ТО обошлось.

Технические характеристики двигателя 2,0

Двухлитровый двигатель в любой комплектации Креты имеет марку Nu G4NA. Это также своя разработка корейцев, а по сути это замена устаревшего движка G4KD.

Стоит отметить! Отличались они выносливостью и надежностью. Срок службы, при правильном обслуживании, легко доходил до 500 000 км. пробега.

На самом деле агрегат значительно переделан в лучшую сторону. В первую очередь следует отметить использование системы CVVT, которая установлена в системах как пуска, так и выпуска.

Допускается заправка 92 бензином надлежащего качества, что не может не радовать отечественного автолюбителя.

В устройстве этого агрегата, как и для его меньшего брата, применена цепь вместо ремня.

Технические характеристики:

• Используемое топливо — бензин
• Объем цилиндров — 2000 куб.см.
• Количество цилиндров — 4 шт.
• Количество клапан

henday-creta.info

Ресурс двигателя Хендай Крета 1.6, 2.0

Согласно статистике популярность кроссоверов в России постепенно растет и уже сейчас достигла своего максимума. Особенно востребованы бюджетные компактные автомобили, способные подарить водителю и драйв, и высокую проходимость. Когда компания Hyundai объявила о начале производства нового субкомпактного транспортного средства Creta, многие стали с предвкушением ждать появление модели на российском рынке. Сперва продажи Hyundai Creta стартовали в Индии и Китае, а после «кореец» добрался и до российских простор. Отечественному автолюбителю миниатюрный кроссовер стал доступен для приобретения в 2016-м году. Сегодня производство модели налажено на автозаводе в Санкт-Петербурге.

Новинка в кратчайшие сроки сумела завоевать твердые позиции в своем сегменте рынка. Во многом потенциальных клиентов подкупает дизайн Hyundai Creta, представляющий что-то среднее между Mercedes GLK и Skoda Fabia. К тому же производитель сразу представил авто в трех возможных комплектациях: от «сырого» «Start» до оснащенного по всем параметрам «Active». Интересный дизайн в сочетании с доступной ценой и надежными силовыми агрегатами способствовали скачку по популярности модели в России. Однако перед покупкой машины важно всё же знать, какой ресурс двигателя Хендай Крета, чтобы трезво оценивать возможности этого автомобиля.

Силовые агрегаты Hyundai Creta

Кроссовер официально поставляется в Россию с двумя различными силовыми установками на 1.6 и 2.0 литра. Первый двигатель G4FG хорошо известен автолюбителям по Hyundai Solaris. Двухлитровый G4NA также далеко не самый новый силовой агрегат, нашедший ранее свое применение под капотом таких автомобилей, как Tucson, Elantra. Модификация с 1.6-литровым двигателем комплектуется 6-ступенчатой механикой и 4 и 6-диапазонным автоматом. Мощность версии с «ручкой» составляет 123 лошадиные силы, а мотор с АКПП генерирует до 121 «лошадок».

Динамика кроссовера с G4FG в паре с механикой вполне предсказуема: снаряженная масса Крета на 200 килограмм больше, нежели у Солярис. Однако будет неправильным назвать этот автомобиль медленным. Кроссовер не так резво начинает старт движения, но по мере раскручивания двигателя (до 2800 об/мин) прибавляет в динамичности и уже не выглядит откровенным слабаком среди всего транспортного потока. Версия с 2.0-литровым силовым агрегатом G4NA оказалась не намного мощнее и динамичнее. Единственное преимущество этой версии модели – G4NA охотнее «переваривает» АИ-92.

G4FG: ресурс, характеристики

Рядная алюминиевая «четверка» зарекомендовала себя исключительно с лучшей стороны на многих корейских автомобилях. Можно сказать, что это одни из самых популярных силовых агрегатов, произведенных усилиями инженеров Hyundai. Во время проектировки G4FG производитель сделал упор не на мощность установки, а на «золотую середину», включающую экономичность, соответствие экологическим нормам, эластичность работы и легкость обслуживания. В основе мотора заложен алюминиевый блок цилиндров с «сухими» гильзами из чугуна. Среди автолюбителей бытует мнение, что подобная конструкция не придает двигателю надежности. Разговоры основаны на сложности проведения капитального ремонта: гильзы непросто расточить, поэтому многие владельцы авто приобретают такой же движок, но уже на вторичном рынке.

Однако на практике ситуация немного другая: в России в достатке мастеров, способных расточить старые гильзы, установить новые, а также полностью заменить поршневую группу. В общем, G4FG с трудом, но восстанавливается и ремонтируется после серьёзных перегревов, трещин и сколов ГБЦ, даже в случае «загнутых» клапанов. Относящийся к семейству движков Gamma агрегат G4FG традиционно получил два верхних распределительных вала DOHC. Функционирование газораспределительного механизма возможно благодаря стальной цепи. Ресурс привода ГРМ в среднем составляет 90-100 тыс. км. На впускном валу расположен фазовращатель. Производитель уверяет, что ресурс двигателя составляет как минимум 200 тысяч километров. Но, стоит учитывать, что речь идет о гарантийном пробеге. В российских условиях эксплуатации мотор G4FG без проблем способен пройти в два раза больше.

G4NA: характеристики и максимальный ресурс

Двухлитровый движок G4NA сконструирован на базе атмосферника предыдущего поколения G4KD. Мотор генерирует в пике 167 сил при максимальном крутящем моменте 4800 об/мин, однако для российских автовладельцев мотор «задушен» до 149 «лошадок» с целью сокращения налогового сбора. Что касается конструктивной части, то это, как и G4FG, обычная алюминиевая рядная «четверка» с системой многоточечного впрыска топлива. Газораспределительный механизм функционирует за счет цепного привода, рассчитанного на весь срок эксплуатации двигателя. Впрочем, замене цепь подлежит, как правило, уже спустя 110-120 тыс. км пробега.

В целом G4NA – достойный и неприхотливый двигатель, способный без капризов питаться девяносто вторым бензином. Многие автовладельцы корейских машин отмечают, что на поверхности гильз двухлитрового атмосферника уже спустя 150-200 тыс. км пробега могут появиться задиры и царапины. Проблема носит единичный характер и говорить о том, что движок рано исчерпывает свой ресурс в силу низкого качества или конструктивных просчетов, не приходится. Важно следить за качеством моторного масла. Для G4NA оптимальный срок замены материала составляет 7 000 километров. Следует отдать предпочтение рекомендованному производителем смазочному веществу. Согласно отзывам водителей установка до первого капитального ремонта «ходит» 350-380 тыс. км.

Отзывы автовладельцев

У потенциального владельца Hyundai Creta есть пусть незначительный, но всё-таки выбор между экономичностью и динамикой. Двухлитровая версия кроссовера уверенней чувствует себя на дороге, особенно во время обгонов. С другой стороны, модификация модели с 1.6-литровым двигателем привлекательна небольшими показателями расхода топлива, как в городских, так и загородных условиях. Каков ресурс двигателя Хендай Крета на самом деле, информативно расскажут отзывы владельцев модели.

Мотор G4FG

1. Вячеслав, Волгоград. Кроссовер Хендай Крета приобрел в 2016 году практически сразу после появления модели на нашем рынке. Изначально авто привлекло меня необычным и современным дизайном. Заинтересовался машиной и стал серьёзно подумывать о покупке. Поискал информацию о двигателях и решился на приобретение версии с 1.6-литровым мотором. Судя по отзывам знающих автовладельцев, это вполне надежный и пригодный даже к самым сложным ремонтам мотор. Проехал за рулем своего автомобиля 75 тыс. км, пока что машиной полностью доволен, проблем никаких не доставляла. Масло меняю спустя 8 тыс. км пробега, заливаю только Shell Helix Ultra 5W40.
2. Егор, Тюмень. Как по мне, так самый серьезный недостаток моторов семейства Gamma – слабая цепь. За её состоянием необходимо постоянно следить, особенно пристально после 80-90 тыс. км пробега. Безаварийный ресурс привода около 120 000 км, после чего его следует в любом случае менять вместе с роликом и помпой. В противном случае может в любой момент дать сбой и тогда погнет клапана. У меня есть знакомые, которые на Solaris с мотором G4FG больше 200 тык, и ничего, никто не жалуется. Я автомобиль приобрел в два года назад и накрутил только 50 тыс. км. Уверен, что ресурс двигателя Хендай Крета составляет минимум 350 000 километров.
3. Василий, Чита. Здравствуйте. Лично я смотрю на ситуацию трезво и питаю особых иллюзий касательно возможного ресурса двигателя G4FG. Все современные корейские моторы рассчитаны на 5 лет, после чего производитель избавляет себя от всяческих обязательств по обслуживанию и не гарантирует дальнейшую стабильную работу агрегата. Теперь касательно царапин и задир. Причина их появления очевидная: грубые ошибки в обслуживании и прохождении планового осмотра систем автомобиля, неумелая эксплуатация и экономия на расходных материалах. На цилиндрах моего авто Hyundai Creta нет задир спустя 120 000 километров пробега. Надеюсь, что капиталка раньше 350 000 км не потребуется.
4. Андрей, Воркута. Самое главное скажу, опираясь исключительно на собственный опыт – не эксплуатируйте кроссовер без предварительного прогрева двигателя. Прогрев обязателен, замена расходных материалов по плану, масло менять через 7-8 тыс. км. Двигатель дизелит, работает шумно, особенно на «холодную» – это его особенность. Но если довести температуру движка до рабочих показателей, то шумность практически исчезает. Вердикт таков: мотор мне нравится, он в меру «прожорлив», неприхотлив, «переваривает» АИ-92, не накладно обслуживать. С правильным подходом и отношением прослужит 300-350 тык.
5. Максим, Москва. Мотор G4FG хорошо изучен мастерами и гаражными специалистами. Перед покупкой кроссовера я задавался вопросом: «сколько ходит Хендай Крета?». Ответы на вопрос нашел для себя во время общения с друзьями и знакомыми. Многие из них также ездят за рулем корейских авто, например, Солярис моего друга проехал уже 180 000 километров. За всё время он сменил только привод ГРМ с натяжителем и помпой, маслосъёмные колпачки и регулировал клапана. Больше ничего не делал. По-сути, серьёзных хлопот автомобиль ему не доставлял. Крета имеет много общения с Солярис, думаю, что ресурс установки кроссовера также свыше 300 000 км.
6. Валерий, Тула. У меня Хендай Крета 2017 года, сразу после покупки машины решился на чип-тюнинг двигателя. Могу с уверенностью сказать, что Крета 1.6 до и после тюнинга – это различные машины. Специалисты сказали, что на ресурсе установки эта операция никак не скажется. Мастера они хорошие, многие хвалят, поэтому доверился профессионалам. Что в итоге сейчас? Движок лучше тянет на низах, Крета лучше едет в гору, в городском режиме даже снизился уровень расхода топлива. Пока что пробег 35 000 километров.

Кроссовер Хендай Крета 1.6 идеально подойдет для семейных пар и любителей спокойной эксплуатации автомобиля в городских условиях. Двигателя автомобиля вполне хватает для комфортных передвижений, как в пределах крупных городов, так и далеко за городской чертой. Владельцам важно следить за состоянием систем автомобиля и не пренебрегать прохождением планового ТО. Несмотря на то, что производитель заверяет о высоком сроке службы цепи ГРМ, равным гарантийному ресурсу, лучше намного раньше менять привод и расходные материалы, что обусловлено качеством бензина, масла и стилем вождения. Согласно отзывам водителей ресурс G4FG исчерпывает себя на рубеже 350-380 тыс. км

Мотор G4NA

1. Эдуард, Краснодар. Перед покупкой Крета 2.0 наслушался от коллег о том, что двигатель G4NA подвержен появлению задир на стенках цилиндров. Но, как по мне, появиться они могут даже на самых надежных установках, всё зависит от того, как автовладелец ухаживает и обслуживает машину. За время пробега 26 000 км никаких проблем не было, надеюсь, так будет и дальше.
2. Евгений, Калининград. Не бойтесь приобретать Крета с мотором 2.0. Это надежное транспортное средство с мотором не хуже, чем у основных конкурентов. G4NA – крепкий и надежный движок, о чем свидетельствует его история эксплуатации на других автомобилях. В российских условиях он также был испробован, и результаты превзошли все ожидания. Ставьте оригинальные свечи зажигания, заливайте рекомендованное моторное масло, не экономьте на расходниках и не буксуйте на машине – она не предназначена для «офф-роад». Не нужно перегревать мотор!
3. Артур, Москва. У меня Hyundai Creta 2016 года, пробег уже 100 000 километров. Я не работаю таксистом, просто за три года несколько раз выезжал в дальние путешествия. Много времени провел за рулем кроссовера, поэтому мне определенно есть что сказать касательно его надежности и качества. Двухлитровый мотор особых нареканий не вызывает, работает без проблем на АИ-92, но я заливаю только АИ-95, причем отдают предпочтение «Роснефть», только на этих автозаправочных станциях обслуживаюсь. Масло 7-8 тыс. км и меняю, каждый раз приобретаю Shell 5W30 ECT C3, обслуживаю движок самостоятельно, только раз обращался к официалам, меняли решетку и передние колодки по гарантии. В общем, для этого агрегата 380-400 тыс.км это не срок.
4. Петр, Внуково. Меня устраивает кроссовер по всем параметрам: он быстрый, комфортный, вместительный и недорогой. На сегодняшний день Хендай Крета – одно из лучших предложений в бюджетном сегменте рынка. Автомобиль полностью стоит своих денег. Слабых сторон практически нет. Лично я их за 3 года эксплуатации не обнаружил. Конечно, можно придраться по мелочам, но я не особо любитель подобных занятий. Не переживаю и не думаю о возможных царапинах на стенках цилиндров. Гарантия на авто 5 лет, и, если за это время с двигателем что-то произойдет, то официалы быстро все устранят. А после можно машину и продать.
5. Геннадий, Ростов. Мне не нравится двигатель G4NA своей шумностью, временами кажется, что находишься за рулем дизельного авто. Причем цокот и звон со временем становится четче, контрастнее, и я уверен, что мне не кажется. Ездил на диагностику. Сейчас на одометре 68 000 км пробега, машина 2016 года, цепь еще в порядке. Спрашиваю у мастеров, мол, что это может быть – разводят руками, типа особенность работы агрегата.
6. Александр, Хабаровск. Я не эксперт по корейским автомобилям и силовым агрегатам, чтобы давать экспертную оценку качества какого-либо мотора, но некой информацией владею. Вообще двухлитровый G4NA – не самая удачная разработка корейских инженеров. Но явных слабых мест он не имеет. Капитальный ремонт возможен, меняются гильзы, но целесообразность этой работы оставляет вопросы. Потолок ресурса 350 000 километров.

Силовые агрегаты Hyundai Creta не назовешь идеальными, но в сравнении с аналогами основных конкурентов G4FG, G4NA выглядят неплохо и имеют целый ряд преимуществ. Основное достоинство корейских моторов – они приспособлены к российским условиям эксплуатации и уже хорошо изучены отечественными мастерами. Ресурс двигателя Хендай Крета не есть показатель совершенства, однако в нынешней ситуации, когда основная масса производителей в погоне за технологичностью забывает о ремонтопригодности, цифра в 380 000 километров считается хорошим показателем.

auto-kontent.ru

Двигатель и коробка Hyundai Creta (Хендай Крета)

Hyundai Creta выпускается с 2014 года, но уже успел стать достойным конкурентом Renault Duster. Компактный кроссовер привлекает интересным дизайном, доступной ценой и, главное, надежностью. Для российского рынка предусмотрены только бензиновые версии с моторами G4FG и G4NA. Их объем составляет 1,6 л и 2,0 л. Они были доработаны конкретно для этой модели, хотя использовались корейской компанией и ранее. Дизельные версии 1,4 и 1,6 CRDi в РФ недоступны. Хотя, возможно, вскоре появятся подержанные дизельные машины, импортированные из других стран. На текущий момент Хендай Грета предлагается с бензиновыми ДВС, шестиступенчатыми АКПП и МКПП, а также передним либо полным приводом.

Подробнее о моторах Hyundai Creta

Двигатель Hyundai Creta 1.6

Это G4FG, который является аналогом мотора G4FC Хендай Солярис. Для силового агрегата инженеры использовали алюминиевый блок цилиндров, систему CVVT, отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра, цепной привод, распределенный впрыск. Гидрокомпенсаторов нет, зазоры регулируются механически. Мощность силового агрегата составляет 123 л. с. Расход Хендай Грета в смешанном цикле колеблется в пределах 8 л на 100 км пути.

Двигатель Hyundai Creta 2.0

Мотор линейки Nu G4NA построен на базе G4KD. Блок цилиндров в целях облегчения изготовлен из легкосплавного материала. Впускной и выпускной валы комплектуются системой CVVT. Двигатель оснащен гидрокомпенсаторами, геометрия впускного тракта изменяемая. Двухлитровый атмосферник развивает 150 л. с. мощности. Наличие роликовых рычагов, гидрокомпенсаторов усложняет конструкцию. Поэтому выдвигается ряд высоких требований к чистоте ДВС и качеству смазки. Масло желательно менять с периодичностью 7,5 тыс. км.

К особенностям двигателей Хендай Грета относят:

• Алюминиевый блок цилиндров, который легок и устойчив к воздействию коррозии. Производитель, чтобы упрочнить поверхность цилиндров, использует напыление в виде твердого слоя. В блоке применены тонкостенные чугунные гильзы, залитые жидким алюминием. Из-за мягкости алюминия расточка цилиндров с установкой ремонтных поршней не представляется возможной. Поэтому считается, что двигатели Hyundai Creta не особо ремонтопригодны. Тем не менее их предполагаемый ресурс превышает 200 тыс. км.
• Всё то же, что встречается на других моторах серий Gamma и Nu. Это значит, стоит ожидать плавания оборотов при заправке низкосортным бензином и несвоевременном ТО, что приведет к сбою настроек ЭБУ, загрязнению дроссельной заслонки. Чтобы очистить двигатель Hyundai Creta от нагара, масляных отложений, рекомендуем профилактически делать промывку с помощью присадки RVS Master Motor Flush MF5. Это особенно актуально, когда вы переходите на новую марку масла или же допустили нарушения в регламенте технического обслуживания. А все потому, что MF5 щадяще очищает масляную систему, а затем восстанавливает изношенные стенки цилиндров, утилизирует оксиды металлов, возвращает эластичность резиновым уплотнителям.
• Течь масла двигателя из-под крышки ГРМ, в районе стыка блока цилиндров и головки (при больших пробегах). Также вероятен стук в газораспределительном механизме, спровоцированный растянутой цепью.
• Двигатель Hyundai Creta рассчитан на масло с вязкостью SAE 20, что свидетельствует о высокоточной сборке, строгом сохранении зазоров на распределительных валах, вкладышах.

В блоках моторов Хендай Грета имеются чугунные гильзы, поэтому для восстановления и комплексной защиты оптимально подойдет присадка RVS Master. Она очистит алюминиевые поверхности, сформирует на деталях из черных металлов плотный слой металлокерамики.

Для безразборного ремонта 1,6-литрового двигателя Gamma G4FG и 2-литрового мотора G4NA применяют присадку для масла RVS Master Engine Ga4. Ведь в смазочной системе первого умещается 3,6 л масла, а второго – 4 л масла. Благодаря применению присадки перед заменой расходных материалов удается достичь следующих результатов:

1. Упрочнение узлов трения.
2. Нормализация низкой компрессии, которая упала из-за естественного износа ДВС.
3. Снижение расхода масла – до 30%, а топлива – до 15%.
4. Минимизация количества шумов и вибраций.
5. Упрощение пуска на холодную, мотор запускается проще, перестает троить до прогрева.
6. Увеличение ресурса двигателя.

Краткий обзор трансмиссий Хендай Грета

Шестиступенчатая механика на Hyundai Creta – это M6CF1, которая также устанавливалась на KIA Rio. Нареканий к МКПП практически нет, мастера отмечают, что иногда приходится ремонтировать тросовый привод. Включение передач четкое, но ход рычага несколько увеличен.

Доступна и версия Грета с шестиступенчатой АКПП A6MF1. Масло в ней залито на весь срок службы, но желательно провести замену при пробеге 60-70 тыс. км. Это позволит продлить ресурс трансмиссии, избежать толчков, рывков, пинков, хруста, стука и шумов другого характера при переключении передач.

​

Кроссовер реализуется в передне- и полноприводном исполнении. Версия 4WD построена на базе технологий AWD Dynamax. Она функционирует в двух режимах: AUTO и LOCK. В первом случае кроссовер ведет себя аналогично переднеприводному авто до тех пор, пока ЭБУ по показаниям CAN датчиков не примет решение о необходимости подключения полного привода с распределением тяги на 2 оси. Включение второго режима, блокировки, возможно только при скоростях до 40 км/ч. Это обеспечит максимальное тяговое усилие, легкое преодоление спусков и подъемов.

Многодисковая муфта на полноприводном Hyundai Creta такая же, как на Tucson. Она склонна к перегреву при высоких нагрузках. Для продления ресурса МКПП и полного привода рекомендуем сделать профилактическую обработку специальной присадкой для моста, раздатки, коробки RVS Master Transmission Tr3. Это защитит от износа контактные детали, шестеренки, зубчатые колеса, поспособствует легкому и четкому переключению, продлит жизнь раздатке и мосту, убережет от неприятного воя, гула.

Для восстановления и сохранения автомата A6MF1 подойдет RVS Master Transmission Atr7. Присадка убережет от поломок, спровоцированных перегревами. Вместе с профилактической сменой трансмиссионной жидкости применение присадки продлит жизнь подшипникам, соленоидам с тонкими настройками, которые работают в группе: одни переключают скорости, другие – отслеживают качество этого переключения.

rvsmaster.ru

Hyundai Creta — все неисправности — журнал За рулем

По прошествии трех лет с начала продаж уже можно точно сказать, какие слабые места были у самого маленького кроссовера Hyundai на первых этапах производства. Интересно это прежде всего для тех, кто собирается приобрести Крету с пробегом. Вот на что вам следует обратить внимание при осмотре приглянувшейся машины.

Материалы по теме

Кроссовер Hyundai Creta стремительно ворвался на наш рынок в 2016 году. И первым показал, что «4х4 для всех» может быть не только практичным, но и красивым. Модель понравилась и мужской, и женской аудитории, а вскоре стала бестселлером. Но в «восходящей звезде» вскоре обнаружились некоторые неполадки.

Сейчас народ уже начинает продавать автомобили — не только по причине аварий или каких-то финансовых трудностей, но и в стремлении просто обновить автопарк. Гарантия у трехлеток, правда, осталась лишь на очень ограниченный круг основных агрегатов, но это лучше, чем ничего. Главное, чтобы пробег машины не превышал 150 000 км.

Крета из самых первых выпусков прошла испытания в редакции нашего журнала, причем дороги выпадали ей разные. Машина проявила себя достойно.

Крета из самых первых выпусков прошла испытания в редакции нашего журнала, причем дороги выпадали ей разные. Машина проявила себя достойно.

Кузов и интерьер

Материалы по теме

Любой автолюбитель, хоть иногда просматривающий автомобильные журналы, видеороли

www.zr.ru

Какой мотор выбрать, 1.6 или 2.0 — мысли при покупке — Hyundai Creta, 2.0 л., 2019 года на DRIVE2

Полный размер

Выбор автомобиля сводится к трем основным показателям — объем двигателя, цвет и комплектация. 🙂 Давайте поговорим про сердце нашего автомобиля, мотор 💙 На Creta в России доступны два двигателя — 1.6 (стоит еще на Solaris, Elantra, Rio, Ceed) и 2 литра (ставят также на Elantra, i40, Tucson, Soul, Cerato, Sportage). Выбор двигателя очень важен, т.к. именно от него зависит динамика автомобиля и его скоростные характеристики. Отмечу, что Creta — это кроссовер, а не гоночный болид, хотя отмечу, 2х литровая версия вполне себе динамична и быстра.❗Если вы выбираете автомобиль в версии 4WD, т.е. с подключаемым полным приводом, я бы рекомендовал вам взять Creta с двигателем 2.0 Nu (G4NA). Мотор 1.6 Gamma (G4FG) может показаться вам слабоватым для полноприводной версии, т.к она тяжелее своего переднеприводного собрата. Что касается надежности — моторы данных серий расчитаны примерно на 200.000 км, хотя уже есть экземпляры, проехавшие более 500.000 км без существенных проблем. Многолетний опыт использования этих двигателей в разных моделях автомобилей показывает, что они очень надежны, но при этом практически неремонтопригодны ⚠️(блок цилиндров из тонкого алюминия, мало кто возьмётся за капремонт). ❗Поэтому у меня для вас три совета: 1. используйте хорошее масло и меняйте его каждые 7500 км, 2. если появились подозрения, что с мотором что-то не так — срочно в официальный дилерский сервис, не тянитеи не пытайтесь решить проблему «в гараже», 3. меняйте свой автомобиль на новый, пока он еще на гарантии, это позволит вам избежать очень дорогостоящих работ по ремонту двигателя, когда придет время.
PS: для себя я выбрал мотор 2.0, как наиболее подходящий для полного привода 😋☝️ А какой двигатель выбираете вы?

Пробег: 10 км

www.drive2.ru

Двигатели Хендай Крета 1.6 и 2 литра что выбрать?

12.04.2018

Корейская компания Хендай стала популярной среди автомобилистов благодаря использованию неприхотливых к обслуживанию силовых агрегатов со сбалансированными техническими характеристиками. Каждая модель имеет уникальные моторы, разработанные и изготовленные на территории собственных производственных мощностей. Линейка кроссоверов Крета не стала тому исключением. Потребителям предлагаются такие двигатели Хендай Крета, как:

Hyundai Creta

Каждый из них работает на бензиновом топливе. Кроме того, они характеризуются как положительными моментами, так и недостатками. В сообществе постоянно ведется дискуссия касательно возможности использования других вариантов двигателей. Существует необходимость использования моторов на дизельном топливе, либо экземпляров с турбокомпрессором. С другой стороны, то, что имеется в наличии на данный момент, уже давно знакомо отечественным владельцам других моделей автомобилей корейского бренда. Модернизация конструкции привела к повышению конкурентоспособности, сохраняя при этом неприхотливость и надежность – то, что ценится российскими водителями.

1.6 MPI

Представленный мотор входит в линейку Gamma с обозначением G4FG. Это наиболее популярный и самый продаваемый двигатель Крета 1.6, который параллельно используется и в ряде других моделей транспортных средств. Линейка хоть и не может похвастаться самыми высокими показателями мощности, но это и не бралось инженерами за основу. Руководство поставило перед ними принципиально иную задачу – обеспечить «золотую середину» между шумом, производительностью, габаритами, экологическими показателями и экономичностью. По мнению критиков, специалисты смогли более чем успешно справиться со своей миссией.

1.6-литровый мотор Gamma G4FG не является принципиально новой разработкой инженерной лаборатории корейского производителя. За основу взят другой, не менее популярный двигатель Хендай Gamma G4FC, пользующийся большой популярностью среди владельцев Соляриса. Что касается показателей производительности, учитывая рабочий объем, они более чем хорошие – в «стоке» он составляет 123 лошадиные силы. Тяга – 155 Нм.

Двигатель Hyundai 1.6 G4FG

Если рассматривать технологические особенности представленных моторов, здесь важно отметить, что инженеры решили использовать блок цилиндров, изготовленный из алюминия. Конструкция предусматривает наличие двух распредвалов в верхнем расположении DOHC. Газораспределительный механизм работает благодаря цепи с достаточно высоким ресурсом. Топливная система включает в себя систему распределенного впрыска, состоящую из топливной рампы и инжектора. Впускной механизм оборудован системой постоянного изменения фаз газораспределения, именуемой аббревиатурой CVVT. Система зажигания отличается от аналогичной на некоторых других моторах тем, что катушки теперь расположены отдельно – каждая из них отвечает только за один цилиндр. Что касается самих же цилиндров, каждый из них получил по четыре клапана.

Интересное решение приняли для гидрокомпенсаторов. Теперь они полностью отсутствуют. Альтернативой стала система регулировки зазоров, которая механическим путем корректируется спустя каждые 90 тысяч километров пробега. Применение этих технологических решений положительно сказалось на производстве сбалансированных двигателей, способных продемонстрировать хороший запас надежности, неприхотливость, а также возможность Хендай Крета «переваривать» 92-й бензин. И что самое главное – 1.6-литровый мотор имеет умеренный аппетит.

Модель G4FG имеет ряд уникальных отличий. Если рассматривать ключевые особенности, снова стоит выделить систему CVVT, но тут она устанавливается на выпуске и на впуске сразу. Сохранение электронного блока управления от Бош позволило улучшить производительность путем некоторых манипуляций с программным обеспечением. В общей сложности, 129-сильного мотора вполне хватит, чтобы комфортно кататься по городу. А вот для тех, кому 1.6-литровый мотор покажется вялым, настоятельно рекомендуется обратить внимание на двухлитровую версию.

2.0 MPI

Двухлитровый двигатель Крета Nu G4NA 2.0 нельзя назвать новым. Это существенно доработанная версия двухлитрового атмосферника G4KD. Изначально его нельзя было назвать ни мощным, ни экономичным. Однако, нарекания на него также отсутствовали. Версия Nu G4NA 2.0 впервые была представлена в 2013 году. Что касается конструкции, перед нами находится все такой же двухлитровый атмосферный двигатель, построенный на базе алюминиевого блока цилиндров. Газораспределительный механизм имеет цепной привод. Параллельно смонтирована двухвальная головка и гидрокомпенсаторы клапанов. Как результат, использование последних позволяет водителям избавиться от необходимости постоянно проверять их и регулировать. С другой стороны, не обошлось без особенностей.

Двигатель Hyundai Nu G4NA 2.0

Как и в случае с 1.6-литровой версией, система CVVT также является двойной, то есть, она присутствует на входе и на выходе. Наибольший интерес вызывает топливная система. Для российских потребителей производитель инициирует поставку автомобилей, где будет присутствовать привычный распределенный впрыск. Европейским покупателям повезло больше, потому что они получают моторы с непосредственным впрыском и доработанной системой CVVT, где можно быстро отрегулировать высоту, на которую поднимаются клапаны. Как и в случае с менее производительной версией, силовой агрегат Крета 2.0 также поддерживает возможность работы на 92-м бензине.

Интрига сложилась с показателями производительности. В паспортной документации она составляет от 164 до 167 л.с. Для российских потребителей цифры поскромнее – 150 л.с. Этому есть разумное объяснение – владельцам не придется тратить больше средств на уплату налоговых сборов. С другой стороны, уменьшение производительности спровоцировано только программным обеспечением. Вы спросите – а что все это значит для клиента, как эти данные могут повлиять на него? Все очень просто – покупатель получает машину, с мощностью ниже заявленной. В случае необходимости, банальной чиповкой можно поднять 14-17 сил без технических корректировок, при этом не боясь, что подобные изменения негативно скажутся на состоянии силовой установки.

Задать вопрос

Владелец Hyundai Creta. 10 лет за рулем, 15 лет в автомобильной тематике!

Подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзен — HyundaiCreta.ru!

Получайте новости из первых рук!

Двигатель Хендай Крета 2.0 литра: характеристики, устройство

Уже почти три года на российсом рынке продается корейский кроссовер Хендай Крета с двигателем 2.0 литра. Так как Двигатель Хендай Крета 2.0 литра является одной из самых важных систем в любом автомобили, то и уделять ему мало внимания является в корне неправильным.

Сегодня мы расскажем Вам все, что знаем про двигатель 2.0 Хендай Крета — его устройство, характеристики, слабые и сильные стороны. Ну что, готовы? Тогда погнали.

Какой двигатель стоит на Хендай Крета 2.0?

Этот вопрос чаще всего возникает перед покупкой автомобиля. У человека возникают много вопросов, например, какой расход топлива, кушает ли мотор масло, ресурсный он или не, проходит ли без проблем долгое время и т.д.

Если обобщить все вопросы, то получим, что именно к мотору больше всего требований у покупателей. Оно и правильно. Ведь это одна из самых дорогостоящих деталей в автомобиле. Да еще и самая важная.

Что касается нашего Хендай Крета, то под капотом у него разместился 2.0-литровый мотор с маркировкой Nu G4NA. Что же из себя представляет этот мотор?

Это современный мотор, который ставится на новые автомобили Хендай и Киа, в т.ч. и с полным приводом, лишь последние несколько лет. Поэтому мотор 2.0 Хендай Крета можно смело называть «молодым».

Основой мотора Nu G4NA стал уже известный нам мотор G4KD, который показал себя с лучшей стороны. G4KD можно найти под капотом Kia Sportage, Hyundai ix35, Kia Optima, Hyundai Tucson и нескольких других корейских моделей.

Примечательно, что у G4KD есть родной брат от Митсубиши — мотор 4B11. По своей сути и устройству это полностью идентичные моторы. 4B11 ставился на Mitsubishi Lancer, Outlander ASX / RVR. Но не будем вдаваться в такие детали и вернемся к мотору Nu G4NA объемом 2.0 литра с Хендай Крета.

Двигатель Хендай Крета 2.0 литра — устройство

По своей сути это обычный рядный 4-цилиндровый агрегат, работающий на бензине. Блок цилиндров двигателя 2.0 Хендай Креты изготовлен из алюминия, что является самой проблемной частью автомобиля.

Тоже самое нельзя сказать о ГРМ, который работает на цепном приводе, что не вызывает особых проблем.

В двигателе Nu G4NA появились гидрокомпенсаторы, которые позволяют автоматически регулировать зазоры клапанов, что тоже есть хорошо.

Но в клапанном приводе появились роликовые рычаги, что усложнило конструкцию. Из-за этого к моторному маслу и чистоте двигателя предъявляются особые требования.

Кроме всего вышесказанного, двигатель Nu G4NA имеет распределенный впрыск, системы Dual-CVVT и изменения геометрии впускного тракта. В остальном, это простой ДВС на бензине.

Технические характеристики

Чтобы не растягивать абзац, мы решили занести все важные данные в простую таблицу:

Проблемы двигателя Хендай Крета 2.0 литра

Не смотря на мое позитивное отношение к мотору 2.0 литра Хендай Крета, я не могу назвать его надежным и очень ресурсным. Да, сейчас почти все современные силовые агрегаты рассчитаны лишь на гарантийный пробег.

Что будет с двигателем дальше — никого не волнует. Производителям нерентабельно собирать моторы, которые будут ездить по 2-3 десятка лет, наматывая на одометре сотни тысяч километров. Увы, такая участь постигла и 2-литровый двигатель Хендай Крета.

Производитель и его не обделил болячками и недостатками. И сейчас нам остается только гадать — конструкторский просчет это или специальная недоработка. Но, обо всем по-порядку.

Алюминиевый блок. Не смотря на все преимущества алюминия перед чугуном, нельзя назвать этот материал идеальным для изготовления блока цилиндров. По своей сути это мягкий металл, который быстро изнашивается.

Кроме этого, во время производства блока, используются тонкостенные чугунные гильзы. Эти гильзы изготовлены еще до производства блока. Во время отливки блока гильзы буквально сплавляются с алюминием и вытащить их при ремонте просто невозможно.

Расточка цилиндров тоже практически нереальна из-за толщины стенок гильзы. Именно поэтому, мотор 2.0 Хендай Крета является неремонтопригодным. Если мотор начинает усиленно «кушать» масло, а компресия оставляет желать лучшего, то придется покупать новый (или подержанный) мотор в сборе и забыть о возможности его отремонтировать.

Низкий срок службы. Конечно, сейчас еще рано судить о ресурсе мотора Nu G4NA, так как его стали устанавливать на корейские авто относительно недавно. Но на форумах встречаются сообщения, что в среднем этот мотор ходит 180-250 тыс. км. Для среднестатистического автовладельца это эквивалентно 10-12 годам эксплуатации.

Нельзя сказать, много это или мало. Но довольно часто встречаются сообщения, что Хендай Крета с двигателем 2.0 литра преодолевает отметку в 300 тыс. км и едет дальше вообще без расхода масла.

Лично я считаю, что и те, и другие отзывы имеют место быть. А дело все не в самом моторе и его устройстве, а в ПРАВИЛЬНОМ и СВОЕВРЕМЕННОМ обслуживании.

Проблемы с катализатором. Последнее время все чаще стали появляться отзывы о проблемах с катализатором у Хендай Крета с двигателями 2.0 и 1.6 литра. Буквально неделю назад у моего земляка катализатор развалился на пробеге всего чуть больше 2000 км. Благо, что дилеры не отказали в гарантийном ремонте и заменили испорченный катализатор.

Где производится двигатель Хендай Крета 2.0 литра?

Изначально мотор G4NA был предназначен для китайского кроссовера Hyundai ix25, который позже пришел на российский рынок под названием Creta. Сам мотор изготавливается в Китае на совместном корейско-китайском предприятии. А вот в России данный мотор приходит в готовом виде и лишь устанавливается на российском заводе.

Нельзя сказать, что из-за китайского производства двигатель Хендай Крета 2.0 стал хуже. Но ряд своих болячек у него имеется.

1. На пробегах от 100 тыс. км у мотора появляется шум ГРМ, который лечится заменой цепи.
2. Прокладка крышки клапанов достаточно быстро выходит из строя. При появлении небольших подтеков масла лучше не тянуть заменой прокладки. И выбирать надо из качественных производителей, иначе новая течь не заставит себя ждать.
3. Плавающие обороты — чаще всего проблема решается банальной чисткой дроссельной заслонки с ее последующей адаптацией.
4. Вибрации на холостом ходу. Решается все той же чисткой заслонки либо заменой свечей зажигания.

Все эти «детские» болячки не отнимают много денег и времени на устранение, но могут изрядно потрепать нервы на поиски причины.

Валерий, г. Абакан.

В прошлом году купил себе Крету с двигателем 2.0 литра. Долго думал и выбирал между моторами 1.6 и 2.0 л. Но выбор пал именно на «двушку». Мотор тяговитый, оборотистый, для автомата и полного привода его вполне хватает. Оптимальная скорость для машины — 140-150 км в час. Больше можно, но страшно.

Дмитрий, г. Челябинск.

Вот и я стал счастливым владельцем Хендай крета с двигателем 2.0 литра. Двигатель приемистый, везет как надо. На машине проехал уже почти 20 тыс. км. Расхода масла нет, бензин можно сказать нюхает (9 литров на автомате и полном приводе). Налог копеешный. Кстати, наша мощность 150 л.с., что укладывается в налог. Скорее всего, мощность занижена искусственно, чтобы попасть в налоговые льготы. В целом доволен и машиной, и мотором.

Александр, г.Москва.

Брал Крету в 2016 году практически сразу после выхода. Машина всем устаривает по двигателю. Сейчас пробег под 100 тыс. км. И это с учетом наших пробок. Т.е. реальный пробег по мото-часам больше раза в 2. Снаружи двигатель сухой, масло не употребляет. Замену делаю через 8 тыс. примерно. Всегда масло только оригинал. Но дилер лил на ТО разливное Шелл, что я не поддержал и стал ездить со своим маслом. Цепь не гремит, запускается машина в любой мороз. Катализатор на месте. Из ремонта по двигателю — чистка дросселя и замена ремня приводного. Остальное все в порядке. т.т.т.

Если Вы хотите оставить свой отзыв тут, то просто оставьте комментарий к записи и мы опубликуем его на сайте.

Обзор двигателя 2.0 Хендай Крета видео

Задать вопрос

Владелец Hyundai Creta. 10 лет за рулем, 15 лет в автомобильной тематике!

Подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзен — HyundaiCreta.ru! Получайте новости из первых рук!

Двигатель и коробка Hyundai Creta (Хендай Крета)

Hyundai Creta выпускается с 2014 года, но уже успел стать достойным конкурентом Renault Duster. Компактный кроссовер привлекает интересным дизайном, доступной ценой и, главное, надежностью. Для российского рынка предусмотрены только бензиновые версии с моторами G4FG и G4NA. Их объем составляет 1,6 л и 2,0 л. Они были доработаны конкретно для этой модели, хотя использовались корейской компанией и ранее. Дизельные версии 1,4 и 1,6 CRDi в РФ недоступны. Хотя, возможно, вскоре появятся подержанные дизельные машины, импортированные из других стран. На текущий момент Хендай Крета предлагается с бензиновыми ДВС, шестиступенчатыми АКПП и МКПП, а также передним либо полным приводом.

Подробнее о моторах Hyundai Creta

Двигатель Hyundai Creta 1.6

Это G4FG, который является аналогом мотора G4FC Хендай Солярис. Для силового агрегата инженеры использовали алюминиевый блок цилиндров, систему CVVT, отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра, цепной привод, распределенный впрыск. Гидрокомпенсаторов нет, зазоры регулируются механически. Мощность силового агрегата составляет 123 л. с. Расход Хендай Крета в смешанном цикле колеблется в пределах 8 л на 100 км пути.

Двигатель Hyundai Creta 2.0

Мотор линейки Nu G4NA построен на базе G4KD. Блок цилиндров в целях облегчения изготовлен из легкосплавного материала. Впускной и выпускной валы комплектуются системой CVVT. Двигатель оснащен гидрокомпенсаторами, геометрия впускного тракта изменяемая. Двухлитровый атмосферник развивает 150 л. с. мощности. Наличие роликовых рычагов, гидрокомпенсаторов усложняет конструкцию. Поэтому выдвигается ряд высоких требований к чистоте ДВС и качеству смазки. Масло желательно менять с периодичностью 7,5 тыс. км.

К особенностям двигателей Хендай Крета относят:

• Алюминиевый блок цилиндров, который легок и устойчив к воздействию коррозии. Производитель, чтобы упрочнить поверхность цилиндров, использует напыление в виде твердого слоя. В блоке применены тонкостенные чугунные гильзы, залитые жидким алюминием. Из-за мягкости алюминия расточка цилиндров с установкой ремонтных поршней не представляется возможной. Поэтому считается, что двигатели Hyundai Creta не особо ремонтопригодны. Тем не менее их предполагаемый ресурс превышает 200 тыс. км.
• Всё то же, что встречается на других моторах серий Gamma и Nu. Это значит, стоит ожидать плавания оборотов при заправке низкосортным бензином и несвоевременном ТО, что приведет к сбою настроек ЭБУ, загрязнению дроссельной заслонки. Чтобы очистить двигатель Hyundai Creta от нагара, масляных отложений, рекомендуем профилактически делать промывку с помощью присадки RVS Master Motor Flush MF5. Это особенно актуально, когда вы переходите на новую марку масла или же допустили нарушения в регламенте технического обслуживания. А все потому, что MF5 щадяще очищает масляную систему, а затем восстанавливает изношенные стенки цилиндров, утилизирует оксиды металлов, возвращает эластичность резиновым уплотнителям.
• Течь масла двигателя из-под крышки ГРМ, в районе стыка блока цилиндров и головки (при больших пробегах). Также вероятен стук в газораспределительном механизме, спровоцированный растянутой цепью.
• Двигатель Hyundai Creta рассчитан на масло с вязкостью SAE 20, что свидетельствует о высокоточной сборке, строгом сохранении зазоров на распределительных валах, вкладышах.

В блоках моторов Хендай Крета имеются чугунные гильзы, поэтому для восстановления и комплексной защиты оптимально подойдет присадка RVS Master. Она очистит алюминиевые поверхности, сформирует на деталях из черных металлов плотный слой металлокерамики.

Для безразборного ремонта 1,6-литрового двигателя Gamma G4FG и 2-литрового мотора G4NA применяют присадку для масла RVS Master Engine Ga4. Ведь в смазочной системе первого умещается 3,6 л масла, а второго – 4 л масла. Благодаря применению присадки перед заменой расходных материалов удается достичь следующих результатов:

1. Упрочнение узлов трения.
2. Нормализация низкой компрессии, которая упала из-за естественного износа ДВС.
3. Снижение расхода масла – до 30%, а топлива – до 15%.
4. Минимизация количества шумов и вибраций.
5. Упрощение пуска на холодную, мотор запускается проще, перестает троить до прогрева.
6. Увеличение ресурса двигателя.

Краткий обзор трансмиссий Хендай Крета

Шестиступенчатая механика на Hyundai Creta – это M6CF1, которая также устанавливалась на KIA Rio. Нареканий к МКПП практически нет, мастера отмечают, что иногда приходится ремонтировать тросовый привод. Включение передач четкое, но ход рычага несколько увеличен.

Доступна и версия Грета с шестиступенчатой АКПП A6MF1. Масло в ней залито на весь срок службы, но желательно провести замену при пробеге 60-70 тыс. км. Это позволит продлить ресурс трансмиссии, избежать толчков, рывков, пинков, хруста, стука и шумов другого характера при переключении передач.

​

Кроссовер реализуется в передне- и полноприводном исполнении. Версия 4WD построена на базе технологий AWD Dynamax. Она функционирует в двух режимах: AUTO и LOCK. В первом случае кроссовер ведет себя аналогично переднеприводному авто до тех пор, пока ЭБУ по показаниям CAN датчиков не примет решение о необходимости подключения полного привода с распределением тяги на 2 оси. Включение второго режима, блокировки, возможно только при скоростях до 40 км/ч. Это обеспечит максимальное тяговое усилие, легкое преодоление спусков и подъемов.

Многодисковая муфта на полноприводном Hyundai Creta такая же, как на Tucson. Она склонна к перегреву при высоких нагрузках. Для продления ресурса МКПП и полного привода рекомендуем сделать профилактическую обработку специальной присадкой для моста, раздатки, коробки RVS Master Transmission Tr3. Это защитит от износа контактные детали, шестеренки, зубчатые колеса, поспособствует легкому и четкому переключению, продлит жизнь раздатке и мосту, убережет от неприятного воя, гула.

Для восстановления и сохранения автомата A6MF1 подойдет RVS Master Transmission Atr7. Присадка убережет от поломок, спровоцированных перегревами. Вместе с профилактической сменой трансмиссионной жидкости применение присадки продлит жизнь подшипникам, соленоидам с тонкими настройками, которые работают в группе: одни переключают скорости, другие – отслеживают качество этого переключения.

Двигатель Хендай Крета 1.6 литра характеристики, устройство ГРМ

Двигатель Хендай Крета 1.6 литра относится к серии бензиновых моторов Gamma. Все двигатели той серии имеют схожую конструкцию. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с цепным приводом ГРМ и алюминиевым блоком цилиндров G4FС. Правда на сегодняшний момент на моделях Hyundai можно встретить огромное количество модификаций этой серии.

Это двигатели с одним или двум фазовращателями, обычный инжектор или прямой впрыск топлива. Есть даже турбированные версии. На Hyundai Creta стоит Gamma 1.6 D-CVVT с двойной системой смены фаз газораспределения и распределенным впрыском MPI. Для российских Хендай Крета двигатель собирают на заводе Beijing Hyundai Motor Co. в Китае. Силовой агрегат довольно надежен и хорошо показал себя на других моделях корейского производителя.

Двигатель Hyundai Creta 1.6 литра

Двигатель Крета практически полностью алюминиевый. Это и блок цилиндров и головка блока. Мало того в конструкции отсутсвуют специальные крышки коленвала. Для его крепления к блоку цилиндров используется литая алюминиевая пастель. Легкость такой конструкции имеет и негативный момент, это серьезные проблемы при перегреве двигателя. В некоторых случаях перегрев мотора вызывает такую деформацию частей движка, что его можно смело выбрасывать на помойку.

Головка блока цилиндров Крета 1.6 литра

Алюминиевая ГБЦ Creta имеет 16 клапанную конструкцию с двумя распределительными распредвалами. Это типичный DOHC в котором отсутсвуют гидрокомпенсаторы. То есть у довольно современного мотора придется регулировать клапанный зазор вручную. Кроме того в головке блока есть специальные масляные каналы, через которые осуществляется управление фазовращателями. Чем выше давление, тем сильнее исполнительный механизм CVVT отклоняет распределительный вал меняя режим газораспределения. За все это отвечает специальные датчики, электромагнитные клапана и управляющая электроника.

Смена фаз газораспределения позволяет оптимизировать работу двигателя на любых режимах, тем самым добиваясь лучшего сочетания мощности, расхода топлива и вредных выбросов выхлопа.

Устройство ГРМ Хендай Крета 1.6 литра

Как мы уже писали привод газораспределительного механизма цепной. При этом конструкция довольно простая и надежная. Звездочка коленвала вращает две звездочки распредвалов посредством довольно надежной цепи, успокоителей и натяжителя. Замена цепи производителем не регламентируется, однако со временем цепь на Крета будет вытягиваться, а звонкое грюканье усиливаться. Замена цепного привода обойдется вам существенно дороже, чем на двигателе с ремнем, но и требуется не часто.

Характеристики двигателя Хендай Крета 1.6 литра

• Рабочий объем – 1591 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 77 мм
• Ход поршня – 85.4 мм
• Привод ГРМ – цепь (DOHC)
• Мощность л.с.(кВт) – 123 (90) при 6300 об. в мин.
• Крутящий момент – 151 Нм при 4850 об. в мин.
• Максимальная скорость – 169 км/ч
• Разгон до первой сотни – 12.3 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Степень сжатия – 11
• Расход топлива в городе – 9 литров
• Расход топлива по трассе – 5.8 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 7 литров

Сразу скажем, что на версии Крета с полным приводом 4х4 ставят тот же 1.6 литровый мотор, но с измененными настройками. Так мощность у полноприводной версии кроссовера составляет 121 л.с., а крутящий момент 148 Нм. Мало того расход примерно на 0.5 литра больше, а разгон до стони на секунду медленнее.

( Пока оценок нет )

Двигатель хендай грета

тест Hyundai Creta с двигателем 1.6 и 2.0, с передним и полным приводом

После ступора от цен на Крету, даже не знаешь чего ожидать от встречи с этим кроссовером. Рекламная цена начинается с отметки 13900$, по факту цены от 15500 до 22900$. Так как начальная цена исключительно для рекламных проспектов. Задаешься вопросом, а не повторит ли Крета судьбы Tucson и Santa Fe в Беларуси. С таким прайс-листом конкурировать в бюджетном сегменте крайне сложно. Но, день проведенный за рулем бэби Santa Fe, дал понять, что в генах этого малыша течет правильная кровь, а значит шансы на успех в Беларуси все же есть.

По сути, покупателям предлагается два варианта, первый – Крета собранная в России на Питерском заводе Hyundai, предельно простой автомобиль с оптикой родом из 80-х. И Креты завозимой из Индии, лишь в самой дорогой комплектации с двухлитровым двигателем и полным приводом. Где внешность более современна благодаря светодиодным линзованным фарам, наличию хрома и двухцветным 17-дюймовым легкосплавным дискам.

У нас на тесте оказалось сразу две версии Hyundai Creta. В белом цвете версия с механической коробкой передач на моноприводе в комплектации Elegance за 17900$. И в черном цвете топовая версия с двигателем 2.0, полным приводом и шестиступенчатой коробкой передач в комплектации Style за 22900! Скорее всего, для города самой востребованной станет версия с двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач, но пока ограничимся этими вариантами. Диапазон цен на переднеприводную версию с «автоматом» составляет от 16500 $ до 18900$, что совсем немало для бюджетника. В Hyundai обещают Крете с младшим двигателем добавить полный привод, но произойдет это не ранее чем через полгода.

Стоит развеять мифы о том, что Крета это приподнятый Солярис, хотя и заняла место на конвейере хэтчбека. Технически у Hyundai Creta платформа нового поколения Солярис с элементами подвески и двигателями от новой Элантры, а муфта привода задней оси и вовсе от Tucson. Однако, забегая вперед, признаемся, что такой инженерный симбиоз дал хороший результат – Крета получилась на удивление очень сбалансированным автомобилем, без набивших оскомину недостатков нынешней генерации Соляриса.

Если коснуться дизайна Креты, то какого либо креатива, о котором производитель пытается донести в каждом рекламном посыле, мы не смогли разглядеть. Разве только в белом цвете кузова черные передние стойки создает эффект сплошного остекления. В остальном прослеживается обычный корпоративный стиль Hyundai. Причем сходство формы оптики и решетки радиатора именно с флагманским Santa Fe. Сзади сходства со старшим братом практически не наблюдается – все достаточно сдержанно и скучно. Зато стоит отметить неокрашенный пластик по всему периметру кузова, который должен уберечь лакокрасочное покрытие от нежелательных контактов.

Слово креативный означает – творческий, созидательный. Но на протяжении всего теста даже в центре Минска, практически никто не обращал на автомобиль внимания. Можно только предположить, что автомобиль принимали за флагманский Santa Fe, либо дизайн Креты оказался слишком сдержанным и консервативным. Огромные фары в бампере производитель называет дневными ходовыми огнями, хотя эти «лампочки Ильича» больше напоминают противотуманные фары.

Более доступный вариант Креты с двигателем 1.6 и «механикой» на шесть ступеней скорее всего станет локомотивом общих продаж, но явно не в крупных городах. Жители мегаполисов скорее предпочтут версию на автомате, тем более он шестиступенчатый. Но и к версии с тремя педалями практически нет претензий. Ходу кулисы рычага легкие и четкие, можно немного покритиковать высокий рычаг и не слишком информативное сцепление. При каждом старте необходимо подлавливать момент зацепления дисков. Шесть передач в городе практически не задействуешь, зато на трассе для экономии топлива они очень кстати. Автомат переключается плавно, почти незаметно. В городе идеален для спокойного движения, на трассе немного тушуется при переходе на пониженную передачу. В целом надо признать, что данная автоматическая коробка одна из лучших в бюджетном классе.

У нас за время теста средний расход топлива на двухлитровой версии в городе и пригороде составил 12,5 литра. Не сказать, что это много для полноприводного кроссовера. Но и немало для компактного городского кроссовера, тем более с шестиступенчатым автоматом.

Двигатель абсолютно верховой и на низах откровенно вялый, лишь после 4000 оборотов просыпается и начинает уверенно разгонять автомобиль. Но это полбеды, младший двигатель хорошо крутится до красной зоны, но при этом излишне голосист. Однозначно не хватает шумоизоляции моторного отсека. Впрочем, и комплексная шумоизоляции Креты достаточно средняя. Если на переднем ряду в меру тихо, то на заднем дает о себе знать шум со стороны колесных арок. Не лучшую лепту в акустический комфорт вносят резиновые уплотнители, которые местами не очень хорошо закрывают двери. А между дверями зазоры чуть больше обычного. В общем, есть вопросы к российской сборке.

Подвеска Креты отлично проглатывает мелкие ямы и комфортна на гравийном покрытии – несомненное достоинство подвески, причем, как с балкой, так и многорычажной.

А вот подвеска Hyundai Creta достойна самых высоких оценок. Можно смело констатировать, что корейским инженерам удалось добиться правильного баланса управляемости и комфорта автомобиля. Подвеска не жесткая, хорошо глотает мелкие и средние неровности и не пасует на пробой в глубоких ямах. Работа полузависимой балки в моноприводной версии нисколько не портит впечатления от управляемости Креты. Автомобиль и в повороты уверенно ввинчивается и «козления» кормы не допускает. Разве только на проселочной дороге с ямами допуская продольную раскачку кузова. По грунтовке Creta способна мчать без намека на пробой вплоть до городских скоростей.

Переднеприводная версия оснащается гидроусилителем рулевого управления. Привод не отличается особой информативностью, хотелось бы более внятной обратной связи. В предельных режимах переднеприводная Creta начинает рано скользить передней осью. Полноприводная Creta имеет электроусилитель и хотя электроника лишь старательно имитирует обратную связь, управлять машиной приятнее, особенно в городе. Свою лепту внесли и низкопрофильные 17-дюймовые шины, и многорычажная задняя подвеска полноприводной Creta. Полузависимая балка на переднем приводе не так хороша в поворотах. Однако стоит понимать, кто будет покупать базовую переднеприводную версию, поэтому оставим это на уровне претензий.

С обычной грунтовкой моноприводная Крета справляется легко. Дорожный просвет в сочетании с короткими свесами позволяет уверенно преодолевать большинство препятствий. Но только на сухой дороге или в неглубоких лужах. Для переднего привода не предусмотрено отключения ESP, а следовательно в серьезную грязь соваться противопоказано. Штатные шины тоже не помощник на бездорожье. Но думается, что отсутствие полного привода многих владельцев Крет остановит от внедорожных подвигов. Собственно не для этих целей будут покупать этот кроссовер.

Для моноприводной версии спуски с крутых склонов даются легко. ABS эффективно справляется с проскальзыванием колес, позволяя уверенно спускаться не меняя траектории движения. На полноприводной версии есть помощник спуска с горы, с ним движение вниз еще проще. А вот подъем на гору под силу только версии с подключаемой задней осью. Поэтому для любителей активного отдыха вне укатанных дорог только двухлитровая версия и полный привод.

Крете с топовым двигателем и полным приводом можно и в грязи и в князи. Муфта пусть и с небольшой задержкой, но вытягивает автомобиль из большинства ситуаций. Главное заранее её блокировать, чтобы не допустить проскальзывания передних колес. При этом не забываем отключать ESP при движении по песку или снегу, чтобы ходом проходить сложные участки.

Диагональное вывешивание Крете дается легко, хотя и не сразу. Дело в том, что муфта от Tucson имеет поздние блокировки, а при продолжительной пробуксовке может и вовсе перегреться. Хотя стоит признать, что для большинства жизненных ситуаций помощь полного привода необходима именно на коротких спецучастках.

Передние сиденья средней длинны и имеют незначительную боковую поддержку. Выглядят сиденья из экокожи дорого, подлокотники на дверях также обшиты экокожей, хотя и не везде. Звук шести динамиков немного разочаровал своим синтетическим звучанием и отсутствием объем. Попытки ручной настройки звука не помогли улучшить ситуацию.

Салон Hyundai Creta это продолжение сдержанности и функциональности экстерьера. Зато эргономика всех элементов образцовая. Все находится именно там, где и должно находиться. Пластик традиционно для компактного класса жесткий, но фактура приятная на вид. Российская сборка салона не выдает своего происхождения, все подогнано хорошо, без нареканий. Если заглянуть в прайс, то морально устаревшая мультимедийная система с маленьким экраном оказывается прерогативой только топовых версий. Графика желает лучшего, хотя линии разметки при езде задним ходом динамические. Кожаное рулевое колесо также привилегия богатых комплектаций, как и регулировка рулевого колеса по вылету, а также подогрев руля.

Автоматическая коробка передач позволяют переходить в ручной режим, что очень удобно на бездорожье или езде по снегу. Ход кулисы прямой, крайнее положение режима Drive – самое логичное. Оптитронная приборная панель Super Vision прерогатива только максимальных версий, причем точно такая же устанавливается в респектабельный Hyundai i30. Базовые приборы попроще, с сегментным дисплеем вместо матричного. Если бело-лунная подсветка приборов великолепна, то синяя подсветка на центральной консоли кричит – я Солярис!

Расположение клавиш трехступенчатого подогрева сидений, обогрева руля, принудительной блокировки муфты находятся в оптимальном месте. В целом эргономика салона европейская. А вот глянцевый пластик возле селектора передач уже на новом автомобиле весь в царапинах, что будет с ним через пару лет можно только догадываться. Вызвала вопросы и работа климат контроля, в автоматическом режиме понижая или повышая температуру интенсивность обдува не меняется, хотя режима Auto на регуляторе активирован. Возможно, мы не разгадали хитрый алгоритм включения климат-контроля.

Общая шумоизоляция салона, учитывая бюджетный класс автомобиля, хорошая. Лишь на втором ряду доносится шум от задних арок.

Уникальность салона Hyundai Creta кроется в просторе на втором ряду. При том, что по габаритам это B-класс, места на заднем ряду больше, чем у некоторых представителей старшего класса. Проем дверей узковат, но забравшись в салон находишься в недоумении откуда здесь столько места. Угол наклона спинок сидений оптимальный, а вот подлокотника в спинке не получить даже за доплату. Центральный тоннель невысок, трое разместятся без проблем. Дефлекторов обдува воздуха для пассажиров второго ряда не предусмотрено.

Клавиши стеклоподъёмников не подсвечены, а такая роскошь, как автоматический режим с водительской стороны прерогатива комплектации Style. Задний подогрев едва ли оценят дети, сидящие на бустерах – греется только подушка. Но стоит признать, в этом классе автомобилей, подогрев задних сидений никто не предлагает.

Порадовал багажник Креты, он просторный (402 литра при сложенных сидениях и 1396 при разложенных). Выполнен качественно и имеет вместительный органайзер вокруг запасного колеса. Нижняя полка багажника выполнена из двух частей, очень прочная и имеет удобную ручку. Запасное колесо полноразмерное 16-го радиуса и независимо от комплектации на стальном диске. При проколе колеса размер докатки и остальных 17-дюймовых колес не совпадает, что является странным решением.

В движении, благодаря боковым зеркалам, понравилась обзорность Креты. Они удачной формы, не велики и имеют расширение в нижней части. В городском потоке захватывая до трех полос, что очень удобно при маневрировании. А вот обзорность через заднее стекло хорошей не назовешь. Стекло двери багажника маленькое и высоко расположено, парковаться приходится только по зеркалам, а в дорогих комплектациях по камере заднего вида. Светодиоды в повторителях поворотов, дневных ходовых огнях и задних фонарях, опять же, положены только топ-модели.

Так что же представляет из себя Крета, которая в России так воспета? Для нас самая неоднозначная новинка. В России, где модель производится, она хит продаж, а очереди на модель выстраиваются на полгода. У нас ценовая политика дилера такова, что в среднем модель дороже на 2000-3000$. И тут встает вопрос, а бюджетный ли компактный кроссовер? При цене от 15500$ до 22900$ можно купить кроссовер С-класса. Но самое парадоксальное, что заплатив почти 23000$ вы не получите круиз-контроль даже за доплату! Зато в дорогих комплектациях получите датчики давления в шинах, о которых пожалеете при замене дисков и резины. Да, начальные комплектации найдут своих покупателей среди владельцев нынешних солярисов. Но не думаю, что топовую версию предпочтут тому же VW Tiguan с полным приводом и двухлитровым двигателем на 180 л.с. во внедорожной комплектации Track & Field, причем за меньшие 22160$. Или вы считаете иначе?

Подробную информацию о ценах и комплектациях Hyundai Creta смотрите в АвтоКаталоге

история, технические характеристики, распространенные моторы

В 2016 году в России вышло огромное количество кроссоверов, и одним из таких автомобилей стала модель компании Хендай – Крета. При этом стоит отметить, что машина буквально ворвалась на рынок и за считанные мгновения стала весьма популярной и востребованной.

Hyundai Creta

История создания

Интересно, но назвать Hyundai Creta 2016 года новичком не получится, так как до появления в России он завоевывал популярность в Китае и Индии, и даже преуспел в этом. Производство транспортного средства началось еще в 2014 году, и тогда же автомобиль впервые был представлен в Индии, а уже в 2016 году машина добралась до России.

Стоит отметить, что первоначально корейцы планировали первым делом осуществить презентацию и только после этого запустить конвейер по производству модели. Однако планам помешало поступление в продажу автомобиля одного из конкурентов, и дилерам пришлось поторопиться.

В Китае у кроссовера название немного отличается – меняется индекс на ix25. Что касается России, то путем общего мнения было решено, что такое название здесь будет непонятным и неуместным, поэтому модель получила знакомую Creta, что по замыслу разработчиков должно было натолкнуть покупателей на ассоциации с творчеством и полетом мыслей.

Однако, несмотря на то, что имя кроссовера получилось звучным и необычным, никто не стал ассоциировать его с творчеством.

При проектировании транспортного средства разработчики уделили особое внимание его внешности. Привычный стиль, присущий моделям Хендай, отошел на второй план, и на его место пришла классическая стилистка. У Хендай Крета массивная передняя часть, снабженная кузовными панелями, огромной радиаторной решеткой и необходимой фирменной оптикой. При взгляде на машину ощущается мощь и сила, несмотря на ее небольшие размеры.

Интерьер автомобиля представляет собой использование ровных линий торпеды, а также наличие информативной приборной панели, что заметили многие владельцы и покупатели. Также среди достоинств внутреннего оформления следует отметить удобные кресла и хороший обзор.

Какие двигатели устанавливаются?

Помимо производства автомобилей компания Хендай известна также своими надежными ДВС, и одни из моделей моторов концерна были использованы в автомобиле Хендай Крета. Таким образом, транспортное средство было оборудовано двумя типами бензиновых агрегатов:

• Gamma G4FG с объемом двигателя в 1,6 литра.
• Nu G4NA. В этом случае объем двигателя составляет 2,0 литра.

В таблицу сведены основные характеристики каждого мотора.

G4FG

Стоит отметить, что характеристики подтверждают надежность агрегата и его отличную конструкцию, благодаря которой удается добиться эффективной работы транспортного средства и комфортной езды.

G4NA

Какие двигатели наиболее распространены?

Оба двигателя распространены, поэтому стоит поговорить о каждом отдельно.

1. G4FG. Данный двигатель относится к серии моторов Gamma, и с ним знакомы многие автолюбители. Помимо Хендай, мотор также используется на автомобилях производства Киа. Среди преимуществ данного 16-клапанного агрегата можно отметить наличие двух валов, инжектора с топливной рампой, небольшой вес цилиндров, использование алюминия в качестве основного материала. По словам владельцев авто, в которых был установлен этот мотор, он неприхотлив в эксплуатации, экономичен и, как уже замечалось, весьма надежен. За время выпуска модели производители несколько раз модернизировали ее, оптимизируя программную составляющую и регулировку фаз.

2. Nu G4NA. Входит в продвинутую линейку двигателей, используемых только на новых и качественных автомобилях. Стоит также отметить, что подобная модель устанавливается и на версии с полным приводом. Этот двигатель считается достаточно молодым, но при этом он уже успел завоевать доверие многих автолюбителей. К особенностям конструкции можно отнести использование легкосплавных материалов, цепной привод, наличие системы Dual и автоматической регулировки клапанных толкателей.

Про последний двигатель стоит добавить, что крайняя доработка позволила использовать в моторе гидрокомпенсаторы и роликовые рычаги в клапанном приводе. Таким образом, владелец авто избавляется от необходимости проверки засоров в клапанах и рычагах, что значительно упрощает процесс эксплуатации, осмотра, а также увеличивает срок службы всего автомобиля.

Помимо этого, наличие рычагов с роликами позволяет снизить деформацию от трения, благодаря чему повышается мощность и снижается износ конструкции двигателя. Все это одновременно приводит к экономии топлива.

Среди минусов обоих двигателей можно отметить сложность конструкции, требующей тщательного осмотра и чистки во время проведения ремонтных работ или замены масла. Также в случае выхода из строя какого-либо элемента любого специалисты рекомендуют обращаться за помощью к профессионалам, чтобы те не только смогли осуществить ремонт, но и в короткие сроки нашли подходящую деталь.

Требования к двигателям

Что касается требований к обслуживанию обоих двигателей, то они вполне стандартные. Владелец Хендай Крета должен:

• Осуществлять замену масла с регулярностью в 7500 км.
• Менять топливный фильтр примерно раз в 60 тыс. км.

Оба мотора показывают хорошую динамику в процессе эксплуатации автомобиля, а также обеспечивают комфортную езду вне зависимости от того, используется автомобиль в городе или за его пределами.

Какой двигатель лучше?

Как уже было сказано, для автомобиля Hyundai Creta было предложено два типа двигателей. Один считается основным, и в этой роли выступает агрегат объемом 1,6 л, мощностью 123 л.с. Среди достоинств мотора – алюминиевый блок цилиндров, цепь ГРМ, инжекторная система впрыска. На практике мотор доказал, что он является надежным, а также довольно экономичным. В среднем двигатель потребляет около 7 литров на 100 км.

Второй силовой агрегат чуть больше, его объем составляет примерно 2 литра. Основным его преимуществом является возможность использования в полноприводной системе, что удается далеко не каждому мотору. Появился агрегат на рынке не так давно, но уже успел доказать свою мощь и динамику многим владельцам Хендай Крета, на которой он установлен. Расход топлива данной модели составляет примерно 8 литров на 100 км.

Повтор описания обоих двигателей был необходим для того, чтобы убедиться, что оба агрегата хороши и могут использоваться в автомобиле данной модели. Таким образом, практически нет никакой разницы, какой из них лучше, так как у обоих имеются особенности, преимущества и недостатки.

При этом главным недостатком обоих моторов является жертва производителей ремонтопригодностью изделий. Поэтому владельцам Хендай Крета рекомендуется регулярно проводить своевременный осмотр транспортного средства и мотора, а также осуществлять ремонт или замену, если это становится необходимым.

Кто делает двигатели для Hyundai Greta. Какой двигатель установлен

известна надежными двигателями, которые отличаются повышенным ресурсом и простотой эксплуатации. При этом каждая модель комплектуется двигателем собственного производства, что делает концерн независимым от других разработчиков. Не исключение и кроссовер Hyundai Sareta 2016, оснащенный бензиновыми агрегатами двух типов:

• Gamma G4FG — объем 1,6 л.
• НУ G4NA — 2.0 литров.

Каждый из этих моторов по-своему хорош, но не обошлось и без «летающей ложки». Но обо всем другом.

Характеристики и особенности двигателей Hyundai Protein

На сегодняшний день автомобили Hyundai Creta комплектуются бензиновыми двигателями двух типов.

Характеристики двигателей Handai Protein:

G4FG.

Двигатель, относящийся к серии «Гамма» и хорошо знакомый отечественным автомобилистам. Силовой агрегат устанавливается на многие модели Kia и Hendai, что представляет интерес своей эксплуатацией. При этом все началось с серии G4FC объемом 123 литра. из. Новый объект был разделен по следующим параметрам:

1. Световой блок цилиндров из алюминия.
2. Применение цепочки в системе GRM.
3. Форсунка с топливной рампой.
4. Пара валов.
5. Индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра.
6. Конструкция 16 клапанов (регулировка — механическая).

По словам, такие моторы надежны, неприхотливы в эксплуатации и достаточно экономичны. Плюс — возможность заправки машины топливом АИ-92 и, что немаловажно, без потери тяги.

1,6-литровый двигатель Krett GAMMA 1.6 MPI — G4FG.

Но производители не остановились и продолжили развиваться. Со временем появилась более совершенная модель — G4FG.Несмотря на различие всего в одной букве, двигатель претерпел ряд положительных изменений:

1. Оптимизирована программная составляющая. При этом электронная система управления осталась прежней.
2. Регулирование фаз CVVT стало более полным, и его действие распространяется на такт отпускания.

К основным характеристикам нового мотора следует отнести:

1. Паспортная мощность — 120-129 «лошадей».
2. Объем — 1591 куб.см.
3. Перекрестное расположение.
4. Цилиндры и цилиндры Цилиндры из алюминия.
5. Цепной привод.
6. Катушка зажигания.

Двигатель хорошо себя показал и получил множество лестных отзывов владельцев Hyundai Prost. Нельзя не выделить ряд проблем, перешедших в «наследство» от последней версии (об этом ниже).

NU G4NA.

Усовершенствованная линейка двигателей, используемых на более новых версиях автомобиля (включая версии с верхним приводом).Этот вариант мотора относительно «молодой», ведь его установка производится всего несколько лет. Nu G4NA создан на базе уже известного силового агрегата G4KD, зарекомендовавшего себя с лучшей стороны.

Характеристики:

1. Изготовление блока цилиндров из легированных материалов.
2. Цепной привод, прокручивающий сразу два вала (включая прилагаемый привод).
3. Система «сдвоенного» CVVT, которая предусмотрена для впускного и выпускного вала.
4. Распределенный впрыск (MPI).
5. Автоматическая регулировка толкателей клапанов (предусмотрены гидрокомпенсаторы).
6. Возможность работы на бензине АИ-92 и выше.
7. Система изменения геометрии впускного тракта.

Повышенный интерес вызывает питание НУ G4NA. Если верить паспортным данным, это 164–167 «лошадей». Что касается автомобилей Hyundai Protein в России, то они указаны по мощности ниже — 150 л. п., в связи со ссылкой на транспортный налог. При этом динамика и другие показатели агрегата остались на прежнем уровне.

Основным изменением в новом двигателе стало появление гидрокомпонентов и роликовых рычагов в приводе клапанов. Благодаря этому нет необходимости проверять зазоры в клапанах и роликовых рычагах, что упрощает эксплуатацию и повышает надежность автомобиля. Наличие рычагов с роликами — большой плюс, потому что благодаря их действию снижаются потери на трение. В результате уменьшается износ, увеличивается мощность и сводится к минимуму расход топлива Hyundai Cretage.

Но есть минус. Такая конструкция ГДМ имеет большую сложность, поэтому предъявляются жесткие требования к чистоте мотора и качеству масла. К тому же при выходе из строя компенсатора ремонт обернется большой суммой. Да и найти подходящий предмет не всегда удается.

Что касается требований к содержанию, то они почти не изменились:

— Установка нового топливного фильтра — каждые 60 000 км пробега.

Пока рано говорить о ресурсе и надежности NU G4NA в долгосрочной перспективе, но в целом по агрегату складывается положительное мнение.Мотор показывает отличную динамику на оборотах выше среднего, но большого лая после перехода на «сотню» получить не удается. К тому же 92-й бензин можно заливать в бак, что является неизменным плюсом.

Основные проблемы при эксплуатации

Несмотря на ряд конструктивных отличий Hyundai Protection российской сборки, недостатки практически не изменились. Но если вы знаете «слабые» места и оплачиваете обслуживание, сложностей возникнуть не должно.

К основным проблемам, связанным с конструктивными особенностями, следует отнести:

Наличие алюминиевого блока цилиндров

Несмотря на стойкость к коррозии и небольшой вес, такое нововведение имеет ряд недостатков.Основная из них — ускоренный износ, из-за чего со временем уменьшается компрессия, увеличивается расход масла, возникают проблемы с холодным запуском. К тому же алюминий — очень мягкий металл, что не удастся.

Применение тонкостенных «сухих» чугунных гильз

В процессе изготовления указанные детали «заполняются» жидким алюминием, из-за чего кажется, что они сливаются с блочной конструкцией.Так что получить товар не представляется возможным. Одно из решений — расточка, но из-за малой толщины стенок баллонов практически нереально.

Сложный ремонт

По мнению специалистов, моторы Hyundai Creta сложно отнести к ремонтным узлам, да и сам завод не предполагает возможности капитального ремонта. Если использовать «кустарные» способы, о долгом ресурсе мечтать не приходится.

Низкий срок службы

На многих сайтах бытует мнение, что ресурс двигателя не превышает 180-200 тысяч километров, что эквивалентно 5-7 годам эксплуатации.Но на практике подобные заявления не подтверждаются. Более того, многие владельцы моделей Hyndai уверяют в успешном преодолении отметки в 300 тысяч километров. Срок службы во многом зависит от правильной эксплуатации — бережного отношения при запуске на морозе, ограничения количества оборотов и так далее.

Высокая стоимость замены блока цилиндров

Через 220-250 тысяч км пробега блок цилиндров может иссякнуть, что потребует установки новой запчасти.При этом различается сборка узла, а средняя стоимость таких работ — 60-80 тысяч рублей.

Отсутствие гидрокомптического зазора в ГРМ (в старых двигателях)

По этой причине после 110-120 тысяч километров не обойтись без регулировки расстояния между толкателем и кулачком.

Китайское производство

Несмотря на то, что мотор производится на заводах Китая, на качество это не влияет.В целом сборка сделана аккуратно и без явных замечаний.

Перечисленные выше и другие недостатки двигателей нового Hyundai Cretage проявляются следующим образом:

1. Появление стука ГРМ (в 9 случаях из 10 причина — шум от цепи). Здесь спасает регулировка клапана. К тому же такая проблема встречается даже редко, но может проявиться на новом Hyundai Protein. Лучшее решение — сразу обратиться в сервис.
2. Шум, похожий на цокольный или щелчок, свидетельствует о нормальной работе форсунок (нормальное явление).
3. Кожаное масло — явление редкое, но прокладку под крышкой ГРМ сложно назвать идеальной. При появлении на месте стыка и колодки следов смазочной жидкости с заменой лучше не тянуть.
4. «Плавание» оборотов решается чисткой дроссельной заслонки или настройкой программы ЭБУ.
5. Вибрации на ХХ вызваны загрязнением дроссельной заслонки дроссельной заслонки или свечей. Если колебания сильные, стоит обратить внимание на целостность опоры двигателя.
6. Колебания на средних оборотах часто объясняются вхождением двигателя в резонанс. Чтобы решить проблему, достаточно нажать и отпустить педаль газа.

Что в результате?

Hyundai Cretage не идеальны, но по сравнению с «коллегами» из среднего сегмента они по праву считаются лидерами. Это связано с большой мощностью, низким расходом топлива и возможностью применения 92-го бензина. Для отечественных автовладельцев такие особенности крайне важны.Ошибка производителей в том, что в гонке за технологичность и легкость пострадало главное качество моторов Hyundai Prost — их ремонтопригодность.

Hyundai Creta Mini Crossover появился на внутреннем рынке в 2016 году. Автомобиль был назван в честь греческого острова Крит и изначально задумывался как универсальная модель. Creta получила несколько модификаций, среди которых есть несколько вариантов полного привода с мотором на выбор. Двигатель автомобиля подходит для любого водителя и рассчитан на разные типы вождения.

Несмотря на большое количество конкурентов, среди которых можно выделить: Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti, новый автомобиль быстро завоевал популярность среди водителей. Корейская компания постаралась совместить уверенный дизайн и солидную функциональность и все это по доступной цене.

Следует отметить, что с поставленной задачей они справились очень хорошо. Автомобиль получил не только оригинальный внешний вид, но и довольно приятный салон. Но все ли хорошо под капотом, как снаружи и внутри? Что используется в ГРМ или цепи Creta? Подробно рассмотрите эти вопросы и постарайтесь на них ответить.

Моторная гамма Hyundai Creta

Двигатель — это сердце любого автомобиля, и специалисты корейской марки знают, как никто другой. Машины Hyundai всегда отличались надежными двигателями с повышенным ресурсом и простотой в эксплуатации. Они оснастили модельный ряд наиболее оптимальными для такого кузова силовыми агрегатами:

• Gamma G4FG объемом 1,6 л.
• Двухлитровым NU G4NA.

Зарекомендовали себя старые версии этих узлов: владельцы часто отмечали отсутствие серьезных проблем при эксплуатации.Инженеры доработали конструкцию двигателей Hyundai Creta, тем самым улучшив технические характеристики. Эти изменения помогли сделать немного устаревшие моторы вполне конкурентоспособными. В переднеприводной версии подвеска нового поколения (балка с вертикальными амортизаторами и измененными точками крепления) впереди чего-то конкретно: обычного McPherson.

Полноприводная модификация аналогична по конструкции, но задняя подвеска независимая с электрогидравлической муфтой, аналогичные технические решения применялись в Tucson и Santa Fe.Кроме того, для вариаций автомобиля характерен усилитель рулевого управления: на базовом гидравлическом, а на более дорогих — на электрическом.

Мотор объемом 1,6

Какой двигатель выбрать покупателю? Начнем с тома 1.6. Gamma G4FG отличается достойным таким объемом, низким уровнем шума и имеет хорошие показатели экологической чистоты.

Обновленный двигатель имеет мощность 123 лошадиные силы, что дополняется 155 Нм. Агрегат выделяется по следующим параметрам:

,
• блок цилиндров алюминиевый;
• два распредвала;
Форсунка
• с топливной рампой;
• отдельных катушек зажигания, идущих на каждый из цилиндров;
• применение цепи в газораспределительном механизме;
• Система cVVT на впуске и выпуске.

Данные технические решения позволили создать сбалансированный двигатель, отличающийся неприхотливостью и экономичностью. Кроме того, его можно заправлять бензином 92, при этом не происходит потери тяги, что немаловажно. Инженеры Hyundai оптимизировали и программную составляющую, оставив электронную систему управления. Двигатель GAMMA G4FG можно комбинировать с 6-ступенчатой ​​механикой или автоматом, в зависимости от выбранной комплектации.

Двухлитровый мотор

Этот вариант двигателя более динамичный, а также, поскольку первый является модифицированной версией старого агрегата и называется G4KD.Обновленный мотор имеет такую ​​же конструкцию с алюминиевым блоком цилиндров, цепью ГРМ и двумя валами. Кроме того, здесь есть клапанные гидрокомпенсаторы, в результате чего отпадает необходимость в постоянной регулировке.

Здесь, как и в моторе объемом 1,6 литра, присутствует «сдвоенная» система CVVT, которая предусмотрена как для впускного, так и для градуированного валов. Для внутреннего рынка двигатель будет с распределенным впрыском. Мощность двухлитрового «мотора» составляет 150 л.с. Подобно предыдущему мотору, этот доработанный MPI может заправляться 92 бензином.

Одним из главных нововведений двигателя является появление гидрокомпонентов и роликовых рычагов в приводе клапанов. Благодаря этому нет необходимости регулярно проверять зазоры в клапанах и самих рычагах, в результате повышается надежность и улучшаются общие эксплуатационные характеристики силового агрегата: уменьшается износ и расход топлива, растет мощность. Напротив.

Благодаря обновлениям максимальный крутящий момент в двигателе доступен на более низких оборотах.Как и первый вариант, G4KD сочетается с 6-ступенчатой ​​механикой и пулеметом. Мотор показывает очень хорошую динамику на оборотах выше средних и в целом вполне приличная для такой машины.

Заключение

Несомненно сеть в двигателях Hyundai Creta и летающая ложка. В основном это связано с алюминиевым блоком. Агрегаты высокотехнологичны, но имеют неважные показатели производительности.

Гильзы чугунные вклеены внутрь блока, достать практически нереально, растачивания нет.Одни владельцы заявляют, что ресурс машины ограничен двумя сотнями тысяч километров, другие говорят, что «наезд» более 300.

В любом случае можно поменять весь блок, хотя это как-то будет стоить. Неоспоримым плюсом Hyundai Creta является возможность купить экономичную машину с двигателем 1,6 л, хорошей мощностью и полным приводом, чем явно не могут похвастаться конкуренты.

Двигатели Krett не идеальны, но если сравнивать их с конкурентами, можно сделать вывод, что они имеют простую конструкцию, достаточную мощность и неприхотливость в эксплуатации, что очень важно для реакции водителя.Со временем владельцы смогут узнать, какой на самом деле ресурс в двигателях, и сделать соответствующие выводы.

Hyundai Creta на видео:

Хендай Прита 1.6. На сегодняшний день предлагается с 6-ступенчатой ​​механикой или 6-диапазонным автоматом. Мощность бензинового атмосферного составляет 123 л.с. Конструктивно двигатель Hyundai Creta объемом 1,6 л очень похож на такой же мотор на Hyundai Solaris. Правда есть одно важное отличие. Solaris 1.6 Система смены фаз газораспределения на впускном валу, а у двигателя Крета фазовый душ бывает как впускным, так и на градуировочном.То есть у этого мотора двойная система смены фаз газораспределения. Система питания — обычный распределенный впрыск. Специально для России мотор адаптировали под бензин марки АИ-92.

Покрытие двигателя 1.6 из так называемой серии Gamma. Рядный 4-цилиндровый двигатель имеет 16 клапанов и цепную передачу gRM . Гидравлических компонентов силового агрегата нет. Регулировку клапана необходимо проводить через 100 000 км пробега. Ресурс схемы RMS очень высок и часто составляет более 300 тысяч километров.Алюминиевый блок цилиндров двигателя. Собрать двигатель для Hyundai Creta в Китае на заводе Hyundai Motor в Пекине.

Двигатель Hyundai Prost 1.6, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1591 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 85,4 мм
• Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 151 нм при 4850 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 11
• ГРМ — цепь
• Максимальная скорость — 169 км / ч (с АКПП 169 км / ч)
• Разгон до первой сотни — 12.3 секунды (с АКПП 12,1 сек)
• Расход топлива по городу — 9 литров (с АКПП 9,2 литра)
• Расход топлива в смешанном цикле — 7 литров (с АКП 7,1 литра)
• Расход топлива по трассе — 5,8 л (с АКПП 5,9 л)

При настройке двигателя инженеры Hyundai сместили кривую крутящего момента вниз. Ведь кроссовер в среднем на 250 килограммов тяжелее того же Solaris и конструкторы искали компромисс между динамикой и расходом топлива.

Стоит отметить, что мощность силового агрегата довольно высока. Да и сам мотор неприхотлив к качеству топлива. Еще одной особенностью можно считать то, что в паре с современной 6-ступенчатой ​​АКПП удалось сохранить хорошую динамику и приемлемый расход топлива.

Содержание


• Двигатель, как известно, сердце любого автомобиля, поэтому нет ничего удивительного в том, что в ожидании выхода новинки от корейской компании — Hyundai Creta — ее будущие покупатели уделили моторам особое внимание, предполагая, насколько сильно они удовлетворят их потребности и не будут обременительными в эксплуатации.Одни считали, что для новинки будут разработаны совершенно новые силовые агрегаты, другие возражали против указания вероятности установки уже существующих, но с их вероятной доработкой и адаптацией под реалии России.

  Двигатели Hyundai Prost.

  И Хендаи, как всегда, не подвел своих фанатов. При выборе двигателей для Hyundai Cret предпочтение было отдано проверенным силовым агрегатам — GAMMA G4FG и NU G4NA. Эти узлы зарекомендовали себя в России.Их владельцы отметили отсутствие серьезных проблем в эксплуатации на других моделях, а экономичность многих порадовала.

  Про дизельные двигатели для Hyundai Safe пока ничего неизвестно.

  Однако нельзя сказать, что двигатели остались в первозданном виде. В их конструкцию внесены изменения, заметно улучшены технические характеристики, а с объемом двигателя 2 литра ситуация совершенно неоднозначная.

  На данный момент известно, что Moses of Hyundai Protein будет представлен двумя бензиновыми агрегатами:

  Однако активно обсуждаются и другие версии, появление которых под капотом кроссовера весьма вероятно.Это могут быть как дизельные версии (D4FB 1,6 л на 128 л. И D4FD 1,7 л на 136 л. С.), Так и турбированные бензиновые типа 1,6 GDI, с технологией непосредственного впрыска топлива. Последний агрегат может появиться на спортивной версии Паркетника, если таковой, конечно, «вернется» в Россию.

  Однако даже имеющиеся 2 двигателя хорошо знакомы российским автовладельцам в других моделях Hyundai и Kia, а ряд изменений, внесенных в их конструкцию, сделали эти не самые новые моторы вполне конкурентоспособными, полностью сохранив свою надежность и неприхотливость, поэтому ценится в России.

  Двигатель Gamma G4FG.

  Это самые известные и распространенные моторы от Hyundai, пришедшие на смену более раннему семейству — типа Hyundai Alpha. Эта линейка отличается не самой высокой, но вполне приличной мощностью, низким уровнем шума, небольшими размерами и даже хорошими показателями экологической чистоты.

  Двигатель Hyundai Cret типа Gamma.

  Двигатель GAMMA G4FG Engine разработан на основе двигателя типа Gamma G4FC, знакомого многим по самой популярной модели Solaris. Индикаторы мощности, с 1.Рабочий объем 6 литров, более чем достойный — 123 литра. п., дополненный 155 нм. Технологические особенности таких стальных моторов — использование алюминиевого блока цилиндров, двух распредвалов, цепей в газораспределительном механизме, распределенного впрыска (форсунка и топливная раппа), комплекса CVVT на впуске (постоянное изменение фаз газораспределения. ), индивидуальные катушки зажигания, идущие на каждый цилиндр, 4 клапана на цилиндр, а также отсутствие гидрокомпенсаторов, вместо которых применяется механическая регулировка зазоров каждые 90 000 км.

  В конструкции 1,6-литрового двигателя Hyundai Protein гидрокомпенсаторы не используются.

  Такие технологические решения позволили создать волну сбалансированных двигателей, отличающихся надежностью, неприхотливостью, возможностью дозаправки АИ-92, а также экономичностью. Однако использование этих агрегатов для Hyundai Cretage было исключено из-за недостаточной мощности. С другой стороны, двигатели серии GAMMA G4FC стали отличной отправной точкой для создания более совершенного типа Gamma G4FG, которые были выбраны для Hyundai Creta.

  ЭБУ от Bosh был сохранен, но его программное обеспечение было перенастроено.

  Двигатели Hyundai Prita Gamma G4FG выделяются рядом. Главная особенность — та же система CVVT, но у кроссовера есть не только впуск, но и выпуск. Кроме того, сохранив комплекс электронного управления от Bosch, корейцы значительно доработали его программное обеспечение, оптимизирующее показатели мощности. В итоге будущие владельцы получат лафет с двигателем 129-й мощности.В целом для кроссоверов таких габаритов такой отдачи вполне достаточно, чтобы не отставать в городском потоке, но любителям динамики лучше сосредоточиться на более мощной версии.

  В двигателе GAMMA G4FG используется модернизированная система CVVT.

  Технические характеристики Hyundai Creta Gamma G4FG:

  — вид топлива — бензин;

  — рабочий объем — 1,591 см³;

  — количество цилиндров — 4;

  — количество клапанов — 16;

  — Максимальная мощность — 129 л.из. при 6300 об. / мин.

  — Максимальный крутящий момент — 150,7 Нм при 4850 об / мин.

  Двигатель NU G4NA.

  Это уже 2-х литровый мотор. Он пришел на замену 2-х литровой атмо серии G4KD. Последний представлял собой полностью предельный силовой агрегат, не отличающийся ни мощностью, ни КПД. С другой стороны, нареканий тоже не было. Но в 2013 году был представлен новый двигатель — NU G4NA 2.0.

  Конструктивно это тот же атмосферный 2 литра с алюминиевым блоком цилиндров, цепным приводом в ГРМ, 2-х баковой головкой и даже клапанной гидросистемой, в результате применения которой отпадает необходимость в периодической регулировке. .Однако есть ряд особенностей.

  Двигатель Hyundai Cretage типа NU G4NA.

  Как и в моторе типа GAMMA G4FG, схема Dual-CVVT, дублированная и впускная, и на выпуске. Однако самая интересная ситуация сложилась с топливной системой. Для России Hyundai Cretage 2.0 будет поставляться с обычным распределенным впрыском, хотя для Европы используется комплекс прямого впрыска GDI, а также система CVVL для регулировки высоты подъема клапана.Аналогичным образом допускается заправка 1,6-литрового мотора АИ-92.

  При такой уверенности двигатель за рулем Hyundai Creta больше.

  Самый интригующий момент сложился с мощностью, которая в паспорте варьируется от 164 до 167 л. р., тогда как для России такое заявлено 150 л. с. минимизировать расходы собственника при уплате налога. Однако корейцы не пошли на снижение мощности, добившись необходимых показателей с помощью другой методики измерения.Таким образом, покупатель Hyundai Cathe с 2-литровым двигателем получит автомобиль, мощность которого явно выше заявленной! Такая новость не может не отпугнуть любителей динамичной езды.

  Dual-CVVT — именно этот комплекс применяется в 2-литровых двигателях Hyundai Protein.

  Технические характеристики Hyundai Creta NU G4NA:

  — вид топлива — бензин;

  — рабочий объем — 1999 см³;

  — количество цилиндров — 4;

  — количество клапанов — 16;

  — расположение цилиндров — рядное;

  — Максимальная мощность — 149.6 литров. из. при 6500 об. / мин.

  — Максимальный крутящий момент — 201 Нм при 4800 об / мин.

  Critica двигатели Hyundai Prost

  Основной причиной претензий к двигателям от Hyundai является применение в процессе изготовления блока цилиндров не чугуна, а алюминия, в силу его небольшого веса и большей теплопроводности. Мягкость металла и другие факторы нивелируются за счет образования на поверхности цилиндров твердого слоя, который выполнен по-разному.Однако такое решение означает, что капитальный ремонт силового агрегата Hyundai Protein расточкой цилиндров и установка ремонтного поршневого комплекта просто исключены. И это при том, что использовалась Hyundai, казалось бы, самая ремонтопригодная технология, предполагающая использование чугунных гильз в алюминиевом блоке.

  Применение алюминиевых блоков цилиндров принесло не только пользу.

  Однако это гильза с тонкими стенками, и они покрыты алюминием на толщину алюминиевого блока.Таким образом, расточка не предусмотрена конструкцией, что подтверждается только отсутствием ремонтных поршней на рынке. Если также почитать отзывы о серии GAMMA G4FG, то можно увидеть жалобы владельцев, которые утверждают, что ресурс силового агрегата ограничен 180000-200000 км, чего хватит всего на 5-6 лет езды при условии к среднему пробегу. Замена всего блока обойдется примерно в 70 000 рублей. С другой стороны есть данные и пробег 300 000 км без нареканий и нареканий.

  Таких ремкомплексов для двигателей Hyundai Cret не будет.

  Как бы то ни было, но Hyundai Kreta выходит на рынок с отличными моторами — не слишком сложными в конструктивном плане и при этом обладающими достойными техническими характеристиками. А что на самом деле есть у ресурса, покажет время.

Если мой выбор вас удивит — поясню: по состоянию на декабрь 2016 года эта модификация была одной из самых популярных. Стартовая цена 1,6-литрового монополиста с гидромеханикой не превышала миллиона рублей, что с точки зрения психологии покупателя оказалось удачным.Но желающим купить полноприводный кроссовер до прошлой недели приходилось переплачивать за 150-сильный двухлитровый мотор. Цена на такие версии уверенно устремилась до миллиона с четвертью. И здесь интерес к Кретту сохранил далеко не всех.

В представительстве мне подарили полностью новый кроссовер Marina Blue collar (доплата за любой цвет, кроме белого — 5000 рублей) в пакете Комфорт. Пакет Advanced (задний ход, обогрев руля и лобового стекла, камера заднего вида, кожаный руль и панель приборов Supervision) За пятьдесят тысяч рублей получил в качестве опции тестовый кретт.Тогда — перед новогодними праздниками — стоимость такой машины составляла 1 054 900 рублей. Сегодня на то же самое придется отдать небольшие 1,1 миллиона. Тем не менее, учитывая уровень оснащения Krett и прайс-листы на основные, ценообразование не вызывает протеста.

Но интерьер при первом знакомстве кажется слишком простым. Нет ни грамма мягкого пластика, ни доводчика стекол автоматики, ни банальной подсветки клавиш управления пассажирами. И да — 5-дюймовый тачскрин головного устройства по современным меркам катастрофически мал.В итоге только мысль о том, что 22 тысячи человек не могли так сильно ошибиться, отчасти как скептицизм зарождается во мне.

Первые километры особого восторга тоже не вызывают: руль кажется перекрещенным (и это действительно так), шум от двигателя после четырех тысяч оборотов — отчетливее, чем хотелось бы. И хотя подвеска отлично отрабатывает любые неровности, и 123-сильный 1,6-литровый атмосферник для калибровки оказывается не таким «мертвым», мне все равно интересно: неужели это лучший кроссовер примерно за миллион рублей? Я задавался вопросом и не представляю, сколько я бы привязал к этой машине во время наших двухмесячных испытаний.

Руль нагревается по всей окружности.Подогрев сидений — огонь. Во всех смыслах. Места достаточно для комфортной посадки двух наклонных пассажиров. А со сложенным задним сиденьем можно легко перевезти три взрослых велосипеда — конечно, со снятыми передними колесами. В конце концов, за 60 дней я ни разу не оказался в ситуации, в которой я мог бы разочароваться в возможностях Кретта. Она стартовала в любой мороз, согретая и с более чем достаточным комфортом доставлялась из одной точки в другую. С любым багажом. Разве что в дни снегопадов немного не хватало.

В отличие от, Creta прекрасно переварила 92-й бензин: ни намеков на детонацию, ни просадки по динамике, ни увеличения расхода топлива. В городе 1,6-литровый мотор горит в четырех «котлах» девять с небольшим литровым на сотню, при езде по трассе семья довольна. А если попробовать шесть с половиной.

Конечно, за время теста пластик салона не стал мягким, диагональ тачскрина мультимедийной системы не увеличилась ни на миллиметр.Однако из-за отсутствия серьезных минусов на эти мелочи просто перестают обращать внимание. К тому же подогревает мысль, что с точки зрения стоимости тоже не должно быть проблематично. Вот самый простой атмосферный мотор, классический гидромеханический автомат … А если говорить про 1,6-литровую версию — простенькая, как два рубля, задняя балка.

Было грустно расставаться с Hyundai. Взамен я попросил 2,0-литровый полноприводный бордюр — еще на три месяца. Для контраста.Насколько это динамично? Насколько растет? Неужели в управлении интереснее за счет многомерной подвески сзади?

Забегая вперед, скажу, что ответы на все эти вопросы не были столь однозначными, как может показаться на первый взгляд. И я обязательно все подробно расскажу в ближайшее время. Как на сайте, так и на страницах журнала.

Какой двигатель стоит на Грете. Технические характеристики HYUNDAI CRETA. Низкий срок службы

Хендай Прита 1.6. На сегодняшний день предлагается с 6-ступенчатой ​​механикой или 6-диапазонным автоматом. Мощность бензинового атмосферного составляет 123 л.с. Конструктивно двигатель Hyundai Creta объемом 1,6 л очень похож на такой же мотор на Hyundai Solaris. Правда есть одно важное отличие. Solaris 1.6 Система смены фаз газораспределения на впускном валу, а у двигателя Крета фазовый душ бывает как впускным, так и на градуировочном. То есть у этого мотора двойная система смены фаз газораспределения.Система питания — обычный распределенный впрыск. Специально для России мотор адаптировали под бензин марки АИ-92.

Покрытие двигателя 1.6 из так называемой серии Gamma. Рядный 4-цилиндровый двигатель имеет 16 клапанов и цепную передачу gRM . Гидравлических компонентов силового агрегата нет. Регулировку клапана необходимо проводить через 100 000 км пробега. Ресурс схемы RMS очень высок и часто составляет более 300 тысяч километров. Алюминиевый блок цилиндров двигателя.Собрать двигатель для Hyundai Creta в Китае на заводе Hyundai Motor в Пекине.

Двигатель Hyundai Prost 1.6, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1591 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 85,4 мм
• Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 151 нм при 4850 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 11
• ГРМ — цепь
• Максимальная скорость — 169 км / ч (с АКПП 169 км / ч)
• Разгон до первой сотни — 12.3 секунды (с АКПП 12,1 сек)
• Расход топлива по городу — 9 литров (с АКПП 9,2 литра)
• Расход топлива в смешанном цикле — 7 литров (с АКП 7,1 литра)
• Расход топлива по трассе — 5,8 л (с АКПП 5,9 л)

При настройке двигателя инженеры Hyundai сместили кривую крутящего момента вниз. Ведь кроссовер в среднем на 250 килограммов тяжелее того же Solaris и конструкторы искали компромисс между динамикой и расходом топлива.

Стоит отметить, что мощность силового агрегата довольно высока. Да и сам мотор неприхотлив к качеству топлива. Еще одной особенностью можно считать то, что в паре с современной 6-ступенчатой ​​АКПП удалось сохранить хорошую динамику и приемлемый расход топлива.

Hyundai Creta- Solaris среди кроссоверов. Недорого, если сравнивать с конкурентами, стоимость минимальной комплектации на рынке 800 тысяч рублей, «максимальная дальность» обойдется в 1.2 млн руб. Кроссовер приятен внешне, внешне модель практически ничем не отличается от своих соплеменников, по крайней мере, в худшую сторону. Качественные материалы отделки, комфорт и эргономика. Однако есть несколько существенных «но», которые делают работу корейского кроссовера настоящим кошмаром и большим разочарованием новопригодных владельцев Kret.

Мы собрали несколько самых вопиющих фактов, говорящих о том, что кроссовер из Кореи — далеко не лучший вариант для покупки.

1. Кузов Hyundai Creta рушится!

Фотография сделана с www.drive2.ru

Первый и самый ужасающий факт о Hyundai Creta, его кузов гниет буквально через несколько месяцев после схода с конвейера! Вот это новость!

Об этом факте говорилось немалое количество автомобилистов, которым удалось завладеть кроссовером и тому, что им сказали, что они впали в шок, просто не поверили. Тем не менее, все рассказы были правдой, об этом писали ряд автомобильных изданий, которым можно верить, в том числе информация, опубликованная на сайте журнала «За рулем» .

По данным форумов от четверти до трети владельцев сталкивались с этой неприятной болезнью. И ничего бы, днище машины было бы прикрыто, можно было бы «сцепить». Но на панелях кузова и даже на крыше появились следы разложения металла !!! На что это похоже? Подробнее об исследовании вы можете прочитать в статье «Почему ржавчина New Hyundai Creta — Исследование« За рулем »»

И чтобы не строжать к корейскому автопроизводителю, отметим, что по официальным данным, автовладельцев, столкнувшихся с проблемой ржавчины на Hyundai Creta, очень мало, 1 процент не засчитывается.

Поэтому не стоит паниковать. Однако лучше держать в голове, что есть похожая проблема.

Чтобы не поддерживать репутацию, Hyundai поменяет необходимых техников (или уже внесли правки), а новые партии избавят от неприятного возраста. Но осадок останется …

2. Кроссовер с мотором 1,6 л, на автомате и на полном приводе имеет расплывчатую динамику

Второе досадное разочарование владельцев — то, что Creta в комплектации с 1.Двигатель 6 литров, коробка автомат и полный привод абсолютно не едет. В качестве примера следующий отзыв https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

Сразу отметим, что это практически максимальная комплектация и стоит более 1,1 миллиона рублей.

По паспорту разгон 13,1 сек, несправедливо, но вроде бы возможен, потому что спорткар я не беру. В жизни все оказалось несколько хуже (если верить форуму), так как разгон с 0 до 100 км / ч не единственный режим передвижения в реальных дорожных условиях, гораздо чаще нужно быстро разгоняться с 3, 4 программ и здесь все оказывается полностью хорошо.Машина со 123 сильным двигателем не тянет, разгон сонный и не совсем подходит под реалии современной дорожной жизни.

Однако болезнь лечится очень просто, возьмите модель с двигателем 2,0 л, немного переиграйте (60-100 тыс. Руб.), Но сразу поднимите безопасность эксплуатации в несколько пунктов вверх.

П.С. Мнения людей о динамике дискуссий расходятся. Кому-то достаточно власти и ловушки и они не понимают сути претензий других собственников.Форум Club-Creta.ru.

3. Минимальная комплектация — ни в коем случае!

отличается от многих довольно бюджетным подходом к ценообразованию, но по старой недоброй традиции, если вы хотите купить машину как можно дешевле, не делайте этого, иначе вы сдадитесь. За 800 тысяч рублей в комплектации START вы получите вид кроссовера с моноладером на передней оси, двумя фронтальными подушками безопасности, стальными 16-дюймовыми дисками и набором «опций», которые даже в Lada Kalina, например классика лобовое стекло с электроприводом, центральный замок и иммобилайзер.

Скажите честно, купили бы вы за 800 тысяч. Совершенно «голая» машина? Это ж кроссовер, как ни крути, а не автомобильная марка. При всем заслугах старания отечественного автопрома выбраться из неудержимой безнадежной тьмы. В этом наш великий народ полон оптимизма.

4. Creta дорогое удовольствие

Да, мы говорим, что кроссовер бюджетный, читайте, недорогой. Но если отказаться от минимальной комплектации и выбрать более, менее достойную, оказывается, что модель лучше приобретать всего от 1 миллиона рублей.Миллион, Карл!

На что это похоже? Это не дорого?! Дорого конечно.

Мы понимаем, что кроссовер всегда был недешевым удовольствием и производитель не может продавать свою продукцию себе в убыток, но … Creta — действительно дорогая модель от Hyundai в бюджетном сегменте.

5. Очереди покупок

В то же время, чтобы купить Creta, придется подождать. Ждать придется долго. В некоторых регионах очереди расписывают почти полгода. Это одновременно и заслуга, и промах производителя.С одной стороны азарт безумный, люди хотят получить Creta, с другой точки зрения поставки или производство в большем объеме им не помешают. Обсуждение на форуме www.hyundai-creta2.ru

Это был топ-5 самых вопиющих фактов о Hyundai Creta. Конечно, у автовладельцев все равно будет куча недостатков или просто вкусовых недостатков в автомобиле, и форумы являются более быстрыми обсуждениями такого рода. Не будем перечислять отрицательные отзывы, потому что на наш взгляд это будут уже солдаты.

Что мы хотели сказать в этом материале? Идеальных машин не бывает. Их нет в природе, ломается даже ультра-домашняя Тойота. Вспомните про после 7 лет эксплуатации. Но в погоне за мнимой экономией лучше притормозить и подумать, а стоит ли лезть в кредит или отдать накопленные годами деньги на приобретение кроссовера, а по сути обычного городского автомобиля по имени Крет? Может лучше взять новый солярис второго поколения, проверенный, отточенный за годы выпуска бестселлера на российском рынке и бед не знать? Или вы все еще считаете, что за качественный кроссовер Creta стоит переплатить? Вам решать.

Если мой выбор вас удивит — поясню: по состоянию на декабрь 2016 года эта модификация была одной из самых популярных. Стартовая цена 1,6-литрового монополиста с гидромеханикой не превышала миллиона рублей, что с точки зрения психологии покупателя оказалось удачным. Но желающим купить полноприводный кроссовер до прошлой недели приходилось переплачивать за 150-сильный двухлитровый мотор. Цена на такие версии уверенно устремилась до миллиона с четвертью.И здесь интерес к Кретту сохранил далеко не всех.

В представительстве мне подарили полностью новый кроссовер Marina Blue collar (доплата за любой цвет, кроме белого — 5000 рублей) в пакете Комфорт. Пакет Advanced (задний ход, обогрев руля и лобового стекла, камера заднего вида, кожаный руль и панель приборов Supervision) За пятьдесят тысяч рублей получил в качестве опции тестовый кретт. Тогда — перед новогодними праздниками — стоимость такой машины составляла 1 054 900 рублей. Сегодня за то же надо будет поставить маленькую 1.1 миллион. Тем не менее, учитывая уровень оснащения Krett и прайс-листы на основные, ценообразование не вызывает протеста.

Но интерьер при первом знакомстве кажется слишком простым. Нет ни грамма мягкого пластика, ни доводчика стекол автоматики, ни банальной подсветки клавиш управления пассажирами. И да — 5-дюймовый тачскрин головного устройства по современным меркам катастрофически мал. В итоге только мысль о том, что 22 тысячи человек не могли так сильно ошибиться, отчасти как скептицизм зарождается во мне.

Первые километры особого восторга тоже не вызывают: руль кажется перекрещенным (и это действительно так), шум от двигателя после четырех тысяч оборотов — отчетливее, чем хотелось бы. И хотя подвеска отлично отрабатывает любые неровности, и 123-сильный 1,6-литровый атмосферник для калибровки оказывается не таким «мертвым», мне все равно интересно: неужели это лучший кроссовер примерно за миллион рублей? Я задавался вопросом и не представляю, сколько я бы привязал к этой машине во время наших двухмесячных испытаний.

Руль нагревается по всей окружности.Подогрев сидений — огонь. Во всех смыслах. Места достаточно для комфортной посадки двух наклонных пассажиров. А со сложенным задним сиденьем можно легко перевезти три взрослых велосипеда — конечно, со снятыми передними колесами. В конце концов, за 60 дней я ни разу не оказался в ситуации, в которой я мог бы разочароваться в возможностях Кретта. Она стартовала в любой мороз, согретая и с более чем достаточным комфортом доставлялась из одной точки в другую. С любым багажом. Разве что в дни снегопадов немного не хватало.

В отличие от, Creta прекрасно переварила 92-й бензин: ни намеков на детонацию, ни просадки по динамике, ни увеличения расхода топлива. В городе 1,6-литровый мотор горит в четырех «котлах» девять с небольшим литровым на сотню, при езде по трассе семья довольна. А если попробовать шесть с половиной.

Конечно, за время теста пластик салона не стал мягким, диагональ тачскрина мультимедийной системы не увеличилась ни на миллиметр.Однако из-за отсутствия серьезных минусов на эти мелочи просто перестают обращать внимание. К тому же подогревает мысль, что с точки зрения стоимости тоже не должно быть проблематично. Вот самый простой атмосферный мотор, классический гидромеханический автомат … А если говорить про 1,6-литровую версию — простенькая, как два рубля, задняя балка.

Было грустно расставаться с Hyundai. Взамен я попросил 2,0-литровый полноприводный бордюр — еще на три месяца. Для контраста.Насколько это динамично? Насколько растет? Неужели в управлении интереснее за счет многомерной подвески сзади?

Забегая вперед, скажу, что ответы на все эти вопросы не были столь однозначными, как может показаться на первый взгляд. И я обязательно все подробно расскажу в ближайшее время. Как на сайте, так и на страницах журнала.

➖ Качество сборки
➖ Появление ржавчины в сколах
➖ Частые проблемы с замком и дверью багажника
➖ Большой расход бензина
➖ Сверчки в салоне
➖ Чувствительность торта
➖ Маленький Бардак

плюсы

➕ Просторный салон
➕ Подвеска
➕ Хорошие тормоза
➕ Достойная комплектация даже в базовой комплектации

Плюсы и минусы Хендай Сейф 2018-2019 в новом кузове определены на основании отзывов владельцев.Более подробно о преимуществах и недостатках Hyundai Creta с механикой, автоматом и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

Обзоры

Главное клиренс! Перестал смотреть на каждый камешек на дороге. Большой диаметр колес добавляет комфорта при движении по плохой дороге. Не надо выглядывать из-за руля на дорогу (даже при моем маленьком росте). Приятно ездить на природу — даже на переднем приводе можно проехать там, где раньше дорога была закрыта.

Еще немного о расходе, так как это многих беспокоит. Можно сказать, что ему нравится. Все зависит от стиля вождения конкретного водителя, времени года и места, где ему предстоит ехать. Первые три зимних тысячи (правда, на наших краях прошедшая зима была теплой) расход был 9,4-9л на сотню сити-трек примерно 50:50. Вроде много, но пришла весна, бегали и расход упал до 8л.

О динамичной езде следует забыть по нескольким причинам.Несколько не устроил алгоритм АКПП. На протяженных трассах (или обгоняющих) почти всегда необходимо использовать ручной режим, так как машина рано включает пониженную передачу и то, кроме двигателя двигателя, немного — это немного.

В целом машина нравится. Несмотря на раскрученный салон и средний внешний вид, Hyundai Greta из тех, что больше внутри, чем снаружи (хвалят дизайны), пока не допускает даже небольших косяков. И … Это машина скорее для города, для пробок, для неспешной езды.Такая рабочая лошадка на каждый день.

Владимир, отзыв о Hyundai Greta 1.6 на переднем приводе автомат.

Ездил ночью в нормальных условиях без дождя, без встречных и брызг фар — свет на курте очень слабый. Это первая проблема. Второе — машина (на мой взгляд) легкая, дорогу держит в принципе, но из-за слабого освещения вылетела на обочину приморскую колею, хорошо, что скорость небольшая была, покраска и прыжки.Ощущение неуравновешенности машины присутствует, может это дело привычки, не знаю.

На малых скоростях по снегу эта легкость даже в кайфе, нормально гребет и некоторые задницы приподнимает, если прибавить, но стабилизация в принципе держит без помех рулю. Работает довольно часто. Двигатель особо не накалил, но жар при обгонах давал. Честно говоря двигатель слабоват. Может еще.

Автомобиль нагревается быстро и качественно. Поставил 23 на книжку, а забыл (климат).Правда при морозах в минус 20-30 стёкнуть окна, при движении на расстояние включаешь обычный режим, проходит. Как кондей и климат будут работать летом смотрите. С эргономикой салона в целом нормально. Двери не закрываются с первого раза, может от мороза.

Отзыв владельца о Hyundai Prita 2.0 с автоматом и полным приводом

Где купить?

В первую неделю в багажнике был стук, не нашел, пока из багажника не достал все, включая полки и запчасти.Обнаружил перекос в замке багажника … обратился к дилеру, подъехал — поправил.

На второй неделе, на следующий день после посещения дилера, загорелся датчик давления в шинах, проверил, давление в норме. Поездил пару дней — снова я снова обрадовался запереть багажник и постепенно перестал закрываться с первого второго и пятого раза. Побывал у дилера, поменял замок, что то сделал с датчиками давления в шинах, лампа перестала гореть

На дальности 1300 км расход снизился с накатанных 18-20 до 10.2 по трассе на режиме 100/120 и до 12-14 по городу. И да, ребята, это 95 г езды)) Пробег 4000 км, проблем больше не было.

Из минусов Hyundai Creta отмечу, что двигатель быстро охлаждается, а салон не герметичен — мотается от окон в закрытом состоянии, при складывании кресел очень заметен дуть в багажник, множественность сверчков, на морозе стучит замок багажника, предохранитель на трассе низкий — король прямо бросает,
поясничной опоры нет — раскрутка после 400 км трассы утомила, звук очень посредственный, лечится хотя бы замена головы.

Никита, отзыв о Hyundai Creta 2.0 с автоматом на переднем приводе.

123 сил хватает для езды по городу, какие-то нереальные экспоненты разгона от городского кроссовера тупо ждут. В условиях езды с плавными ускорениями по улицам этого двигателя глаз хватает. Шестиступенчатая механика получилась классной и удобной — короткий ход, четкое переключение и электронные помощники делают свое дело.

Получается, что ты как на МКПП, а машина все равно не дает полного контроля над собой, но называть это минусом — полная чушь.Ты просто садишься и уходишь, ко всему привыкаешь за считанные минуты. Единственное, что подстроить под него — это электронная педаль газа, задержка которой ощущается примерно на секунде.

Ну внешний вид, у каждого он определяется по-своему. Мне, например, она очень нравится. Сильный и стремительный силуэт в небольшом футляре. Хотя, кстати, внутри машины много места, что спереди, что сзади — я до сих пор не понимаю, как им удалось добиться такого результата.

Отзыв владельца Хендай Прост 1.6 на механике

Видеообзор о Hyundai Cret

Подвеска в меру жесткая. На моей памяти из кроссоверов с аналогичной колесной базой самый мягкий — Cascai, самый жесткий — Suzuki Grand Vitara. Прост где-то посередине. Подвеска не сильно эластичная (как у Тигуана), но тоже не хлипкая (как у предыдущего Хюндаева). Мелкие неровности проходят хорошо, подстилки уже не очень, если ехать более 30 км / ч.Большие ямы в зависимости от скорости. На маленьком — нормально, на среднем.

Рулевое пальто слушает хорошо, не катит — управляемость на среднем уровне легковых авто С-класса типа focus, что очень хорошо. Само рулевое колесо легкое, на высоких скоростях, но нелинейно, т.е. уже на малой скорости становится достаточно тяжелым. Легко только на стоянке и при движении со скоростью до 10 км / ч. Шумоизоляция средняя, ​​на малых оборотах очень тихая, потом средняя.

Двигатель следует за педалью газа где-то до 60-80 км / ч.Потом он начинает какать. За 100-120 км / ч уже начинает вздутие. Коробка опять же отлично работает на этих скоростях. Все это говорит о городской сущности машины — она ​​хороша для городских дорог среднего вестибюля и не слишком быстра. Для Москвы и области — идеально.

Дизайн салона, приборная панель простая, но симпатичная. Как и все Hyundai, цена отличается очень хорошим аппетитом. Трасса 9 литров, город с пробками и прогревом — 13 литров. Ну это плата за атмосферный двигатель, сотканный стартует со светофора и классический автомат — никуда не денешься.Тормоза Опять же средние — не резкие, но информативные, правда где-то с середины педали тормоза.

Качество сборки машины нормальное, но болезнь с закрытием пятой двери присутствует — надо шлепать. Заправлять 92-ю и экономить на моторном масле очень не рекомендую (взять итоговую четверть) — двухлитровые двигатели, из-за этого могут быть куртки в цилиндрах.

Отзыв владельца Hyundai Greta 1.6 АКПП с передним приводом

Из сплавов которого изготовлен двигатель Hyundai Greta.Технические характеристики HYUNDAI CRETA. Применение тонкостенных «сухих» чугунных гильз

Хендай Прита 1.6. На сегодняшний день предлагается с 6-ступенчатой ​​механикой или 6-диапазонным автоматом. Мощность бензинового атмосферного составляет 123 л.с. Конструктивно двигатель Hyundai Creta объемом 1,6 л очень похож на такой же мотор на Hyundai Solaris. Правда есть одно важное отличие. Solaris 1.6 Система смены фаз газораспределения на впускном валу, а у двигателя Крета фазовый душ бывает как впускным, так и на градуировочном.То есть у этого мотора двойная система смены фаз газораспределения. Система питания — обычный распределенный впрыск. Специально для России мотор адаптировали под бензин марки АИ-92.

Покрытие двигателя 1.6 из так называемой серии Gamma. Рядный 4-цилиндровый двигатель имеет 16 клапанов и цепную передачу gRM . Гидравлических компонентов силового агрегата нет. Регулировку клапана необходимо проводить через 100 000 км пробега. Ресурс схемы RMS очень высок и часто составляет более 300 тысяч километров.Алюминиевый блок цилиндров двигателя. Собрать двигатель для Hyundai Creta в Китае на заводе Hyundai Motor в Пекине.

Двигатель Hyundai Prost 1.6, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1591 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 85,4 мм
• Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 151 нм при 4850 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 11
• ГРМ — цепь
• Максимальная скорость — 169 км / ч (с АКПП 169 км / ч)
• Разгон до первой сотни — 12.3 секунды (с АКПП 12,1 сек)
• Расход топлива по городу — 9 литров (с АКПП 9,2 литра)
• Расход топлива в смешанном цикле — 7 литров (с АКП 7,1 литра)
• Расход топлива по трассе — 5,8 л (с АКПП 5,9 л)

При настройке двигателя инженеры Hyundai сместили кривую крутящего момента вниз. Ведь кроссовер в среднем на 250 килограммов тяжелее того же Solaris и конструкторы искали компромисс между динамикой и расходом топлива.

Стоит отметить, что мощность силового агрегата довольно высока. Да и сам мотор неприхотлив к качеству топлива. Еще одной особенностью можно считать то, что в паре с современной 6-ступенчатой ​​АКПП удалось сохранить хорошую динамику и приемлемый расход топлива.

Если мой выбор вас удивит — поясню: по состоянию на декабрь 2016 года эта модификация была одной из самых популярных. Стартовая цена 1,6-литрового монополиста с гидромеханикой не превышала миллиона рублей, что с точки зрения психологии покупателя оказалось удачным.Но желающим купить полноприводный кроссовер до прошлой недели приходилось переплачивать за 150-сильный двухлитровый мотор. Цена на такие версии уверенно устремилась до миллиона с четвертью. И здесь интерес к Кретту сохранил далеко не всех.

В представительстве мне подарили полностью новый кроссовер Marina Blue collar (доплата за любой цвет, кроме белого — 5000 рублей) в пакете Комфорт. Пакет Advanced (задний ход, обогрев руля и лобового стекла, камера заднего вида, кожаный руль и панель приборов Supervision) За пятьдесят тысяч рублей получил в качестве опции тестовый кретт.Тогда — перед новогодними праздниками — стоимость такой машины составляла 1 054 900 рублей. Сегодня на то же самое придется отдать небольшие 1,1 миллиона. Тем не менее, учитывая уровень оснащения Krett и прайс-листы на основные, ценообразование не вызывает протеста.

Но интерьер при первом знакомстве кажется слишком простым. Нет ни грамма мягкого пластика, ни доводчика стекол автоматики, ни банальной подсветки клавиш управления пассажирами. И да — 5-дюймовый тачскрин головного устройства по современным меркам катастрофически мал.В итоге только мысль о том, что 22 тысячи человек не могли так сильно ошибиться, отчасти как скептицизм зарождается во мне.

Первые километры особого восторга тоже не вызывают: руль кажется перекрещенным (и это действительно так), шум от двигателя после четырех тысяч оборотов — отчетливее, чем хотелось бы. И хотя подвеска отлично отрабатывает любые неровности, и 123-сильный 1,6-литровый атмосферник для калибровки оказывается не таким «мертвым», мне все равно интересно: неужели это лучший кроссовер примерно за миллион рублей? Я задавался вопросом и не представляю, сколько я бы привязал к этой машине во время наших двухмесячных испытаний.

Руль нагревается по всей окружности.Подогрев сидений — огонь. Во всех смыслах. Места достаточно для комфортной посадки двух наклонных пассажиров. А со сложенным задним сиденьем можно легко перевезти три взрослых велосипеда — конечно, со снятыми передними колесами. В конце концов, за 60 дней я ни разу не оказался в ситуации, в которой я мог бы разочароваться в возможностях Кретта. Она стартовала в любой мороз, согретая и с более чем достаточным комфортом доставлялась из одной точки в другую. С любым багажом. Разве что в дни снегопадов немного не хватало.

В отличие от, Creta прекрасно переварила 92-й бензин: ни намеков на детонацию, ни просадки по динамике, ни увеличения расхода топлива. В городе 1,6-литровый мотор горит в четырех «котлах» девять с небольшим литровым на сотню, при езде по трассе семья довольна. А если попробовать шесть с половиной.

Конечно, за время теста пластик салона не стал мягким, диагональ тачскрина мультимедийной системы не увеличилась ни на миллиметр.Однако из-за отсутствия серьезных минусов на эти мелочи просто перестают обращать внимание. К тому же подогревает мысль, что с точки зрения стоимости тоже не должно быть проблематично. Вот самый простой атмосферный мотор, классический гидромеханический автомат … А если говорить про 1,6-литровую версию — простенькая, как два рубля, задняя балка.

Было грустно расставаться с Hyundai. Взамен я попросил 2,0-литровый полноприводный бордюр — еще на три месяца. Для контраста.Насколько это динамично? Насколько растет? Неужели в управлении интереснее за счет многомерной подвески сзади?

Забегая вперед, скажу, что ответы на все эти вопросы не были столь однозначными, как может показаться на первый взгляд. И я обязательно все подробно расскажу в ближайшее время. Как на сайте, так и на страницах журнала.

Сегодня мы рассмотрим двигатели Hyundai Cret, которые сопоставимы между собой и сопоставимы с двигателями конкурентов.

Корейский концерн Hendai зарекомендовал себя на мировом рынке как производитель надежных силовых агрегатов. Их отличает высокий срок эксплуатации, надежность и простота в работе. Каждая новая машина, сошедшая с заводского конвейера, получает настоящий мотор, изготовленный и собранный на заводских мощностях. Корейские инженеры не нарушили сложившихся традиций и установили на авто Handai два бензиновых двигателя:
1. Силовой агрегат на 1,6 л.
2. Мощность мотора два л.
Оба двигателя питаются АИ-95. А мотор 1,6 л в качестве топлива может использовать АИ-92. Понятно, что у каждого своя изюминка, но есть и определенные минусы.

Что касается особенностей и технических характеристик силовых агрегатов, Hyundai Greta
Тип конструкций силовых установок — рядные. В обоих случаях цилиндры расположены поперечно. Их, как и клапанов, 4 штуки. Есть разница между моторами по объему: 1,6 против 2,0 л.
Диметр цилиндра агрегата пониженной мощности 77 мм. У двухлитровой версии этот показатель составляет 81 мм. По степени сжатия тоже есть отличия между 10,3 против 10,5 мощнее.
Показатели мощности тоже разные. «Младший брат» способен выдавать 151 нм при максимальной мощности 123 л / мощность. Двухлитровая версия 192 нм. Установочная мощность на 149,6 лошадей. Обе конструкции оснащены распределительной системой впрыска.
Давайте определимся с особенностями каждого устройства и начнем обзор базовой версии.

Базовая версия двигателя тесно связана с семейством Gamma. Ее знают не только в России, но и на всем постсоветском пространстве. Упрощенный вариант силовой установки, о котором идет речь, уже применялся ранее на ряде автомобилей Honda и Kia. Познакомимся с отличительными особенностями двигателя мощностью 123 л / мощность.
Блок цилиндров изготовлен из легкого алюминиевого сплава.Несмотря на небольшой вес, он (колодка) считается очень надежным.
Ремень ГРМ используется в системе ГРМ.
Система впрыска оснащена специальной топливной рампой.
Инженеры определили для каждого цилиндра индивидуальную катушку зажигания.
Агрегат имеет 16 клапанов. Регулировка осуществляется механически.
Простота и надежность — вот фишка силовой установки на 1,6 л.
По отзывам специалистов и отзывам пользователей, Шуба двигателя 1.6 очень экономична.Как отмечалось ранее, в качестве топлива можно использовать базовый бензин 95 или 92.

Если вы остановитесь и не улучшите установку, вы будете конкурентами. Это тоже инженеры корейского концерна. Итак, в последнюю версию кроссовера внесены определенные изменения:
Улучшена система регулировки фазы CWT;
Что касается технических характеристик мотора. Паспортная мощность двигателя 123 л / сил с агрегатом 1,6 л;
Разработчики предпочли алюминиевый блок цилиндров и цилиндров;
Катушка используется для питания зажигания.
Надо сказать о расходе топлива. Усредненные показатели на уровне 7 литров на сотню.

Этот двигатель относится к семейству силовых агрегатов Hyundai и считается более совершенной версией. Его преимущество в том, что он эксплуатируется на версии кроссовера с полным приводом. Хотя общий срок эксплуатации всего 3 года. К особенностям двухлитрового агрегата можно отнести следующее.Применение блока цилиндров, в производстве которого задействованы металлы из легких сплавов.

Цепной привод обслуживает 2 вала одновременно.
Ширина полосы пропускания и впускной вал объединяются с системой регулировки фазы CWT.
Силовой агрегат оборудован распределительной системой впрыска.
В версии 2.0 регулировка толкателей клапана осуществляется автоматически.
Двигатель как топливо может «съесть» 92 бензин. Это снижает основные показатели расхода топлива.

При имеющихся мощностях 164–167, россиянам предлагается установить только мощность 149,6 л / сил. Использование только одной версии связано с законодательством в части транспортного налога. Но на динамику авто это не повлияло.
Система управления геометрией впускного тракта подключена к силовой установке 2.0.
Если говорить о положительных сторонах силовых установок, то не стоит их искусственно поднимать на автомобильном Олимпе.Вы должны устранить недостатки, которые мы постараемся сделать.

Хотя двигатели собирают в Китае, особых поводов для беспокойства по этому поводу нет. Но как-то есть недостатки: сложность процесса восстановления (ремонта) и низкий порог доходности. По официальной версии без капремонта двигатели могут работать в пределах 180-200 тысяч километров пробега.По неофициальным данным, срок эксплуатации может быть увеличен до 300 тысяч при правильном и регулярном обслуживании. Но мы будем придерживаться официальной позиции корейского концерна. По словам специалистов, цена на блоки цилиндров завышена. Ресурс работы деталей 250 тысяч километров. А стоимость достигает 80 тысяч рублей. Итак, рассмотрим экономику.

Проблемы с гильзами из чугуна. Они залиты жидким алюминием и сочетаются с блочной конструкцией.Что это значит на практике? Отремонтировать и / или поменять отдельные элементы нереально. Трудности связанные с алюминиевым блоком цилиндров. Да, он легкий и надежный — несомненно. Но в то же время урегулировать невозможно. Блок быстро мигает. В этом случае теряется его производительность, а показатели расхода топлива увеличиваются. И самое главное: блок цилиндров из алюминия ремонту не подлежит.

Несколько слов о конкурентах
В этом сегменте собралась крупная компания, в которую входят представители Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti.Корейские двигатели считаются лидерами. Объясняется это мощностью и умеренным расходом бензина. А также возможность организовать топливо с помощью АИ-95 и АИ-92. Этот факт может только радовать наших соотечественников.
Но разработчики допустили один существенный перебор: пренебрегли главным — сохранением возможности, заткнувшись за легкостью и технологичностью.

Двигатель объемом 1,6 л может «гордиться» алюминиевым блоком цилиндров, ремнем ГРМ и системой впрыска с помощью инжектора.К тому же у мотора минимальный расход топлива: 7 литров на сотню. Двигатель
2.0 может агрегатироваться с системой полного привода. Это ставит ее на голову выше конкурентов. Расход топлива всего 8 литров на 100 км пути.
Мотор марки нельзя назвать идеальным творением технической мысли. Хотя выигрывает у ближайших конкурентов. Достоинства корейских моторов — надежность, мощность и экономичность.

Hyundai Creta- Solaris среди кроссоверов.Недорого, если сравнивать с конкурентами, стоимость минимальной комплектации на рынке 800 тысяч рублей, «максимальная дальность» обойдется в 1,2 миллиона рублей. Кроссовер приятен внешне, внешне модель практически ничем не отличается от своих соплеменников, по крайней мере, в худшую сторону. Качественные материалы отделки, комфорт и эргономика. Однако есть несколько существенных «но», которые делают работу корейского кроссовера настоящим кошмаром и большим разочарованием новопригодных владельцев Kret.

Мы собрали несколько самых вопиющих фактов, говорящих о том, что кроссовер из Кореи — далеко не лучший вариант для покупки.

1. Кузов Hyundai Creta рушится!

Фотография сделана с www.drive2.ru

Первый и самый ужасающий факт о Hyundai Creta, его кузов гниет буквально через несколько месяцев после схода с конвейера! Вот это новость!

Об этом факте говорилось немалое количество автомобилистов, которым удалось завладеть кроссовером и тому, что им сказали, что они впали в шок, просто не поверили.Тем не менее, все рассказы были правдой, об этом писали ряд автомобильных изданий, которым можно верить, в том числе информация, опубликованная на сайте журнала «За рулем» .

По данным форумов от четверти до трети владельцев сталкивались с этой неприятной болезнью. И ничего бы, днище машины было бы прикрыто, можно было бы «сцепить». Но на панелях кузова и даже на крыше появились следы разложения металла !!! На что это похоже? Подробнее об исследовании вы можете прочитать в статье «Почему ржавчина New Hyundai Creta — Исследование« За рулем »»

И чтобы не строжать к корейскому автопроизводителю, отметим, что по официальным данным, автовладельцев, столкнувшихся с проблемой ржавчины на Hyundai Creta, очень мало, 1 процент не засчитывается.

Поэтому не стоит паниковать. Однако лучше держать в голове, что есть похожая проблема.

Чтобы не поддерживать репутацию, Hyundai поменяет необходимых техников (или уже внесли правки), а новые партии избавят от неприятного возраста. Но осадок останется …

2. Кроссовер с мотором 1,6 л, на автомате и на полном приводе имеет расплывчатую динамику

Второе досадное разочарование владельцев — то, что Creta в комплектации с 1.Двигатель 6 литров, коробка автомат и полный привод абсолютно не едет. В качестве примера следующий отзыв https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

Сразу отметим, что это практически максимальная комплектация и стоит более 1,1 миллиона рублей.

По паспорту разгон 13,1 сек, несправедливо, но вроде бы возможен, потому что спорткар я не беру. В жизни все оказалось несколько хуже (если верить форуму), так как разгон с 0 до 100 км / ч не единственный режим передвижения в реальных дорожных условиях, гораздо чаще нужно быстро разгоняться с 3, 4 программ и здесь все оказывается полностью хорошо.Машина со 123 сильным двигателем не тянет, разгон сонный и не совсем подходит под реалии современной дорожной жизни.

Однако болезнь лечится очень просто, возьмите модель с двигателем 2,0 л, немного переиграйте (60-100 тыс. Руб.), Но сразу поднимите безопасность эксплуатации в несколько пунктов вверх.

П.С. Мнения людей о динамике дискуссий расходятся. Кому-то достаточно власти и ловушки и они не понимают сути претензий других собственников.Форум Club-Creta.ru.

3. Минимальная комплектация — ни в коем случае!

отличается от многих довольно бюджетным подходом к ценообразованию, но по старой недоброй традиции, если вы хотите купить машину как можно дешевле, не делайте этого, иначе вы сдадитесь. За 800 тысяч рублей в комплектации START вы получите вид кроссовера с моноладером на передней оси, двумя фронтальными подушками безопасности, стальными 16-дюймовыми дисками и набором «опций», которые даже в Lada Kalina, например классика лобовое стекло с электроприводом, центральный замок и иммобилайзер.

Скажите честно, купили бы вы за 800 тысяч. Совершенно «голая» машина? Это ж кроссовер, как ни крути, а не автомобильная марка. При всем заслугах старания отечественного автопрома выбраться из неудержимой безнадежной тьмы. В этом наш великий народ полон оптимизма.

4. Creta дорогое удовольствие

Да, мы говорим, что кроссовер бюджетный, читайте, недорогой. Но если отказаться от минимальной комплектации и выбрать более, менее достойную, оказывается, что модель лучше приобретать всего от 1 миллиона рублей.Миллион, Карл!

На что это похоже? Это не дорого?! Дорого конечно.

Мы понимаем, что кроссовер всегда был недешевым удовольствием и производитель не может продавать свою продукцию себе в убыток, но … Creta — действительно дорогая модель от Hyundai в бюджетном сегменте.

5. Очереди покупок

В то же время, чтобы купить Creta, придется подождать. Ждать придется долго. В некоторых регионах очереди расписывают почти полгода. Это одновременно и заслуга, и промах производителя.С одной стороны азарт безумный, люди хотят получить Creta, с другой точки зрения поставки или производство в большем объеме им не помешают. Обсуждение на форуме www.hyundai-creta2.ru

Это был топ-5 самых вопиющих фактов о Hyundai Creta. Конечно, у автовладельцев все равно будет куча недостатков или просто вкусовых недостатков в автомобиле, и форумы являются более быстрыми обсуждениями такого рода. Не будем перечислять отрицательные отзывы, потому что на наш взгляд это будут уже солдаты.

Что мы хотели сказать в этом материале? Идеальных машин не бывает. Их нет в природе, ломается даже ультра-домашняя Тойота. Вспомните про после 7 лет эксплуатации. Но в погоне за мнимой экономией лучше притормозить и подумать, а стоит ли лезть в кредит или отдать накопленные годами деньги на приобретение кроссовера, а по сути обычного городского автомобиля по имени Крет? Может лучше взять новый солярис второго поколения, проверенный, отточенный за годы выпуска бестселлера на российском рынке и бед не знать? Или вы все еще считаете, что за качественный кроссовер Creta стоит переплатить? Вам решать.

Содержание


• Двигатель, как известно, сердце любого автомобиля, поэтому нет ничего удивительного в том, что в ожидании выхода новинки от корейской компании — Hyundai Creta — ее будущие покупатели уделили моторам особое внимание, предполагая, насколько сильно они удовлетворят их потребности и не будут обременительными в эксплуатации. Одни считали, что для новинки будут разработаны совершенно новые силовые агрегаты, другие возражали против указания вероятности установки уже существующих, но с их вероятной доработкой и адаптацией под реалии России.

  Двигатели Hyundai Prost.

  И Хендаи, как всегда, не подвел своих фанатов. При выборе двигателей для Hyundai Cret предпочтение было отдано проверенным силовым агрегатам — GAMMA G4FG и NU G4NA. Эти узлы зарекомендовали себя в России. Их владельцы отметили отсутствие серьезных проблем в эксплуатации на других моделях, а экономичность многих порадовала.

  Про дизельные двигатели для Hyundai Safe пока ничего неизвестно.

  Однако нельзя сказать, что двигатели остались в первозданном виде.В их конструкцию внесены изменения, заметно улучшены технические характеристики, а с объемом двигателя 2 литра ситуация совершенно неоднозначная.

  На данный момент известно, что Moses of Hyundai Protein будет представлен двумя бензиновыми агрегатами:

  Однако активно обсуждаются и другие версии, появление которых под капотом кроссовера весьма вероятно. Это могут быть как дизельные версии (D4FB 1,6 л на 128 л. И D4FD 1,7 л на 136 л. С.) И турбированный бензиновый типа 1.6 GDI, с технологией непосредственного впрыска топлива. Последний агрегат может появиться на спортивной версии Паркетника, если таковой, конечно, «вернется» в Россию.

  Однако даже имеющиеся 2 двигателя хорошо знакомы российским автовладельцам в других моделях Hyundai и Kia, а ряд изменений, внесенных в их конструкцию, сделали эти не самые новые моторы вполне конкурентоспособными, полностью сохранив свою надежность и неприхотливость, поэтому ценится в России.

  Двигатель Gamma G4FG.

  Это самые известные и распространенные моторы от Hyundai, пришедшие на смену более раннему семейству — типа Hyundai Alpha. Эта линейка отличается не самой высокой, но вполне приличной мощностью, низким уровнем шума, небольшими размерами и даже хорошими показателями экологической чистоты.

  Двигатель Hyundai Cret типа Gamma.

  Двигатель GAMMA G4FG Engine разработан на основе двигателя типа Gamma G4FC, знакомого многим по самой популярной модели Solaris. Индикаторы мощности, с 1.Рабочий объем 6 литров, более чем достойный — 123 литра. п., дополненный 155 нм. Технологические особенности таких стальных моторов — использование алюминиевого блока цилиндров, двух распредвалов, цепей в газораспределительном механизме, распределенного впрыска (форсунка и топливная раппа), комплекса CVVT на впуске (постоянное изменение фаз газораспределения. ), индивидуальные катушки зажигания, идущие на каждый цилиндр, 4 клапана на цилиндр, а также отсутствие гидрокомпенсаторов, вместо которых применяется механическая регулировка зазоров каждые 90 000 км.

  В конструкции 1,6-литрового двигателя Hyundai Protein гидрокомпенсаторы не используются.

  Такие технологические решения позволили создать волну сбалансированных двигателей, отличающихся надежностью, неприхотливостью, возможностью дозаправки АИ-92, а также экономичностью. Однако использование этих агрегатов для Hyundai Cretage было исключено из-за недостаточной мощности. С другой стороны, двигатели серии GAMMA G4FC стали отличной отправной точкой для создания более совершенного типа Gamma G4FG, которые были выбраны для Hyundai Creta.

  ЭБУ от Bosh был сохранен, но его программное обеспечение было перенастроено.

  Двигатели Hyundai Prita Gamma G4FG выделяются рядом. Главная особенность — та же система CVVT, но у кроссовера есть не только впуск, но и выпуск. Кроме того, сохранив комплекс электронного управления от Bosch, корейцы значительно доработали его программное обеспечение, оптимизирующее показатели мощности. В итоге будущие владельцы получат лафет с двигателем 129-й мощности.В целом для кроссоверов таких габаритов такой отдачи вполне достаточно, чтобы не отставать в городском потоке, но любителям динамики лучше сосредоточиться на более мощной версии.

  В двигателе GAMMA G4FG используется модернизированная система CVVT.

  Технические характеристики Hyundai Creta Gamma G4FG:

  — вид топлива — бензин;

  — рабочий объем — 1,591 см³;

  — количество цилиндров — 4;

  — количество клапанов — 16;

  — Максимальная мощность — 129 л.из. при 6300 об. / мин.

  — Максимальный крутящий момент — 150,7 Нм при 4850 об / мин.

  Двигатель NU G4NA.

  Это уже 2-х литровый мотор. Он пришел на замену 2-х литровой атмо серии G4KD. Последний представлял собой полностью предельный силовой агрегат, не отличающийся ни мощностью, ни КПД. С другой стороны, нареканий тоже не было. Но в 2013 году был представлен новый двигатель — NU G4NA 2.0.

  Конструктивно это тот же атмосферный 2 литра с алюминиевым блоком цилиндров, цепным приводом в ГРМ, 2-х баковой головкой и даже клапанной гидросистемой, в результате применения которой отпадает необходимость в периодической регулировке. .Однако есть ряд особенностей.

  Двигатель Hyundai Cretage типа NU G4NA.

  Как и в моторе типа GAMMA G4FG, схема Dual-CVVT, дублированная и впускная, и на выпуске. Однако самая интересная ситуация сложилась с топливной системой. Для России Hyundai Cretage 2.0 будет поставляться с обычным распределенным впрыском, хотя для Европы используется комплекс прямого впрыска GDI, а также система CVVL для регулировки высоты подъема клапана.Аналогичным образом допускается заправка 1,6-литрового мотора АИ-92.

  При такой уверенности двигатель за рулем Hyundai Creta больше.

  Самый интригующий момент сложился с мощностью, которая в паспорте варьируется от 164 до 167 л. р., тогда как для России такое заявлено 150 л. с. минимизировать расходы собственника при уплате налога. Однако корейцы не пошли на снижение мощности, добившись необходимых показателей с помощью другой методики измерения.Таким образом, покупатель Hyundai Cathe с 2-литровым двигателем получит автомобиль, мощность которого явно выше заявленной! Такая новость не может не отпугнуть любителей динамичной езды.

  Dual-CVVT — именно этот комплекс применяется в 2-литровых двигателях Hyundai Protein.

  Технические характеристики Hyundai Creta NU G4NA:

  — вид топлива — бензин;

  — рабочий объем — 1999 см³;

  — количество цилиндров — 4;

  — количество клапанов — 16;

  — расположение цилиндров — рядное;

  — Максимальная мощность — 149.6 литров. из. при 6500 об. / мин.

  — Максимальный крутящий момент — 201 Нм при 4800 об / мин.

  Critica двигатели Hyundai Prost

  Основной причиной претензий к двигателям от Hyundai является применение в процессе изготовления блока цилиндров не чугуна, а алюминия, в силу его небольшого веса и большей теплопроводности. Мягкость металла и другие факторы нивелируются за счет образования на поверхности цилиндров твердого слоя, который выполнен по-разному.Однако такое решение означает, что капитальный ремонт силового агрегата Hyundai Protein расточкой цилиндров и установка ремонтного поршневого комплекта просто исключены. И это при том, что использовалась Hyundai, казалось бы, самая ремонтопригодная технология, предполагающая использование чугунных гильз в алюминиевом блоке.

  Применение алюминиевых блоков цилиндров принесло не только пользу.

  Однако это гильза с тонкими стенками, и они покрыты алюминием на толщину алюминиевого блока.Таким образом, расточка не предусмотрена конструкцией, что подтверждается только отсутствием ремонтных поршней на рынке. Если также почитать отзывы о серии GAMMA G4FG, то можно увидеть жалобы владельцев, которые утверждают, что ресурс силового агрегата ограничен 180000-200000 км, чего хватит всего на 5-6 лет езды при условии к среднему пробегу. Замена всего блока обойдется примерно в 70 000 рублей. С другой стороны есть данные и пробег 300 000 км без нареканий и нареканий.

  Таких ремкомплексов для двигателей Hyundai Cret не будет.

  Как бы то ни было, но Hyundai Kreta выходит на рынок с отличными моторами — не слишком сложными в конструктивном плане и при этом обладающими достойными техническими характеристиками. А что на самом деле есть у ресурса, покажет время.

Какой движок стоит на Грете. Рассмотрим минусы и достоинства Hyundai Creta

Двигатель Хендай Прита 1.6 литров Относится к бензиновым двигателям серии Гамма. Все двигатели этой серии имеют схожую конструкцию. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с цепным приводом и алюминиевым блоком цилиндров G4FC. Правда, на текущий момент на моделях Hyundai можно встретить огромное количество модификаций этой серии.

Это двигатели с одной или двумя главными фазами, с обычным инжектором или с прямым впрыском топлива. Есть даже версии с турбонаддувом. На Hyundai Creta. Стоит GAMMA 1.6 D-CVVT с двойной системой переключения фаз газораспределения и распределенным впрыском MPI.Для российского Hyundai Protein двигатель собирается на заводе Beijing Hyundai Motor Co. в Китае. Силовой агрегат довольно надежен и хорошо показал себя на других моделях корейского производителя.

Двигатель Hyundai Creta 1,6 литра

Покрытие двигателя практически полностью алюминиевое. Это блок цилиндров и головка блока. Тем более что в конструкции нет специальных крышек коленвала. Для крепления к блоку цилиндров используется пастель из литого алюминия. В простоте такой конструкции есть и отрицательный момент, это серьезные проблемы при перегреве двигателя.В некоторых случаях перегрев мотора вызывает такую ​​деформацию деталей двигателя, которые можно смело выбрасывать на мусор.

Головка блока цилиндров Головка блока цилиндров 16 литров

Алюминий CRT CRT имеет 16-клапанную конструкцию С двумя распределительными валами. Это типичный DOHC, в котором отсутствуют гидравлические компоненты. То есть довольно современному мотору придется регулировать зазор клапанов вручную. Кроме того, в головке блока есть специальные масляные каналы, через которые осуществляется управление файлами.Чем выше давление, тем сильнее приводной механизм CVVT отклоняет распредвал Изменение режима газораспределения. За все это отвечают специальные датчики, электромагнитные клапаны и управляющая электроника.

Изменение фаз газораспределения позволяет оптимизировать работу двигателя на любых режимах, тем самым добиваясь наилучшего сочетания мощности, расхода топлива и вредных выбросов выхлопных газов.

ГРМ Hyundai Protection 1,6 л.

Как мы уже писали привод цепи газораспределительного механизма.При этом конструкция довольно проста и надежна. Звездочка коленвала вращает две звезды распределительных валов с помощью достаточно надежной цепи, штифта и натяжителя. Замена цепи производителем не регламентирована, но со временем цепь на шубе будет выдергиваться, а звон груны усилиться. Замена цепного привода обойдется вам значительно дороже, чем на двигатель с ремнем, но требуется не часто.

Характеристики двигателя автомобиля Hyundai 1.6 литров

• Рабочий объем — 1591 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 85,4 мм
• Цепь привода ГРМ (DOHC)
• Мощность, л.с. (кВт) — 123 (90) при 6300 об. в мин.
• Крутящий момент — 151 нм при 4850 поперечнике. в мин.
• Максимальная скорость — 169 км / ч
• Разгон до первой сотни — 12,3 секунды
• Тип топлива — бензин АИ-92
• Степень сжатия — 11
• Расход топлива по городу — 9 литров
• Расход топлива на шоссе — 5.8 литров
• Расход топлива в смешанном цикле — 7 литров

Сразу скажем, что на версию автовоза 4х4 поставили такой же мотор 1,6 л, но с измененными настройками. Так мощность полноприводной версии кроссовера составляет 121 л.с., а крутящий момент — 148 Нм. Расход немного меньше, примерно на 0,5 литра больше, а разгон до Stoni на секунду медленнее.

Хендай Прита 1.6. На сегодняшний день предлагается с 6-ступенчатой ​​механикой или 6-диапазонным автоматом.Мощность бензинового атмосферного 123 л.с. Конструктивно двигатель Hyundai 1,6 л. Creta очень похож на такой же мотор на Hyundai Solaris. Правда есть одно важное отличие. Solaris 1.6 Система смены фаз газораспределения на впускном валу, а у двигателя Крета фазовый душ бывает как впускным, так и на градуировочном. То есть у этого мотора двойная система смены фаз газораспределения. Система питания — обычный распределенный впрыск. Специально для России мотор адаптировали под бензин марки АИ-92.

Покрытие двигателя 1.6 из так называемой серии Gamma. Рядный 4-цилиндровый двигатель имеет 16 клапанов и цепную передачу ГРМ . Гидравлических компонентов силового агрегата нет. Регулировку клапана необходимо проводить через 100 000 км пробега. Ресурс схемы RMS очень высок и часто составляет более 300 тысяч километров. Алюминиевый блок цилиндров двигателя. Собрать двигатель для Hyundai Creta в Китае на заводе Hyundai Motor в Пекине.

Двигатель Хендай Прост 1.6, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1591 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 77 мм
• Ход поршня — 85,4 мм
• Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 151 нм при 4850 оборотах в минуту
• Степень сжатия — 11
• ГРМ — цепь
• Максимальная скорость — 169 км / ч (с АКПП 169 км / ч)
• Разгон до первой сотни — 12.3 секунды (с АКПП 12,1 сек)
• Расход топлива по городу — 9 литров (с АКПП 9,2 литра)
• Расход топлива в смешанном цикле — 7 литров (с АКП 7,1 литра)
• Расход топлива по трассе — 5,8 л (с АКПП 5,9 л)

При настройке двигателя инженеры Hyundai сместили кривую крутящего момента вниз. Ведь кроссовер в среднем на 250 килограммов тяжелее того же Solaris и конструкторы искали компромисс между динамикой и расходом топлива.

Стоит отметить, что мощность силового агрегата довольно высока. Да и сам мотор неприхотлив к качеству топлива. Еще одной особенностью можно считать то, что в паре с современной 6-ступенчатой ​​АКПП удалось сохранить хорошую динамику и приемлемый расход топлива.

Hyundai Creta- Solaris среди кроссоверов. Недорого, если сравнивать с конкурентами, стоимость минимальной комплектации на рынке 800 тысяч рублей, «максимальная дальность» обойдется в 1.2 млн руб. Кроссовер приятен внешне, внешне модель практически ничем не отличается от своих соплеменников, по крайней мере, в худшую сторону. Качественные отделочные материалы, комфорт и эргономика. Однако есть несколько существенных «но», которые делают работу корейского кроссовера настоящим кошмаром и большим разочарованием новопригодных владельцев Kret.

Мы собрали самые вопиющие факты, говорящие о том, что кроссовер из Кореи — далеко не самый лучший вариант для покупки.

1. Кузов Hyundai Creta рушится!

Фотография сделана с www.drive2.ru

Первый и самый ужасающий факт о Hyundai Creta, его кузов гниет буквально через несколько месяцев после схода с конвейера! Вот это новость!

Об этом факте говорилось немалое количество автомобилистов, которым удалось завладеть кроссовером и тому, что им сказали, что они впали в шок, просто не поверили. Тем не менее, все рассказы были правдой, об этом писали ряд автомобильных изданий, которым можно верить, в том числе информация, опубликованная на сайте журнала «За рулем» .

По данным форумов от четверти до трети владельцев сталкивались с этой неприятной болезнью. И ничего бы, днище машины было бы прикрыто, можно было бы «сцепить». Но на панелях кузова и даже на крыше появились следы разложения металла !!! На что это похоже? Подробнее об исследовании вы можете прочитать в статье «Почему ржавчина New Hyundai Creta — Исследование« За рулем »»

И чтобы не строжать к корейскому автопроизводителю, отметим, что по официальным данным, автовладельцев, столкнувшихся с проблемой ржавчины на Hyundai Creta, очень мало, 1 процент не засчитывается.

Поэтому не стоит паниковать. Однако лучше держать в голове, что есть похожая проблема.

Чтобы не поддерживать репутацию, Hyundai поменяет необходимых техников (или уже внесли правки), а новые партии избавят от неприятного возраста. Но осадок останется …

2. Кроссовер с мотором 1,6 л, на автомате и на полном приводе имеет расплывчатую динамику

Второе досадное разочарование владельцев — Creta в комплектации с 1.Мотор 6 литинг, коробка автомат А на полном приводе категорически не едет. В качестве примера следующий отзыв https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

Сразу отметим, что это практически максимальная комплектация И это более 1,1 миллиона рублей.

По паспорту разгон 13,1 сек, несправедливо, но вроде бы возможен, потому что спорткар я не беру. В жизни все оказалось несколько хуже (если верить форуму), так как разгон с 0 до 100 км / ч — не единственный режим передвижения в реальных дорожных условиях, Намного чаще нужно быстро разгоняться с 3 , 4 программы и тут все оказывается полностью хорошо.Машина со 123 сильным двигателем не тянет, разгон сонный и не совсем подходит под реалии современной дорожной жизни.

Однако болезнь лечится очень просто, возьмите модель с двигателем 2,0 л, немного переиграйте (60-100 тыс. Руб.), Но сразу поднимите безопасность эксплуатации в несколько пунктов вверх.

П.С. Мнения людей о динамике дискуссий расходятся. Кому-то достаточно власти и ловушки и они не понимают сути претензий других собственников.Форум Club-Creta.ru.

3. Минимальная комплектация — ни в коем случае!

отличается от многих довольно бюджетным подходом к ценообразованию, но по старой недоброй традиции, если вы хотите купить машину как можно дешевле, не делайте этого, иначе вы сдадитесь. За 800 тысяч рублей в комплектации START вы получите вид кроссовера с моноладером на передней оси, двумя фронтальными подушками безопасности, стальными 16-дюймовыми дисками и набором «опций», которые даже в Lada Kalina, например классика лобовое стекло с электроприводом, центральный замок и иммобилайзер.

Скажите честно, купили бы вы за 800 тысяч. Совершенно «голая» машина? Это ж кроссовер, как ни крути, а не автомобильная марка. При всем заслугах старания отечественного автопрома выбраться из неудержимой безнадежной тьмы. В этом наш великий народ полон оптимизма.

4. Creta дорогое удовольствие

Да, мы говорим, что кроссовер бюджетный, читайте, недорогой. Но если отказаться от минимальной комплектации и выбрать более, менее достойную, оказывается, что модель лучше приобретать всего от 1 миллиона рублей.Миллион, Карл!

На что это похоже? Это не дорого?! Дорого конечно.

Мы понимаем, что кроссовер всегда был недешевым и производитель не может продавать свою продукцию себе в убыток, но … Creta действительно дорогая модель от Hyundai в бюджетном сегменте.

5. Очереди покупок

В то же время, чтобы купить Creta, придется подождать. Ждать придется долго. В некоторых регионах очереди расписывают почти полгода. Это одновременно и заслуга, и промах производителя.С одной стороны азарт безумный, люди хотят получить Creta, с другой точки зрения поставки или производство в большем объеме им не помешают. Обсуждение на форуме www.hyundai-creta2.ru

Это был топ-5 самых вопиющих фактов о Hyundai Creta. Конечно, у автовладельцев все равно будет куча недостатков или просто вкусовых недостатков в автомобиле, и форумы являются более быстрыми обсуждениями такого рода. Не будем перечислять отрицательные отзывы, потому что на наш взгляд, это будут уже солдаты.

Что мы хотели сказать в этом материале? Идеальных машин не бывает. Их нет в природе, ломается даже ультра-домашняя Тойота. Вспомните про после 7 лет эксплуатации. Но в погоне за мнимой экономией лучше притормозить и подумать, а стоит ли лезть в кредит или отдать накопленные годами деньги на приобретение кроссовера, а по сути обычного городского автомобиля по имени Крет? Может лучше взять новый солярис второго поколения, проверенный, отточенный за годы выпуска бестселлера на российском рынке и бед не знать? Или вы все еще считаете, что за качественный кроссовер Creta стоит переплатить? Вам решать.

Hyundai Creta выпускается с 2014 года, но уже успел стать достойным конкурентом. Renault Duster .. Компактный кроссовер привлекает интересным дизайном, доступной ценой и, что самое главное, надежностью. Для российского рынка в качестве альтернативы предлагаются бензиновые версии с моторами G4FG и G4NA. Их объем составляет 1,6 л и 2,0 л. Их доработали специально для этой модели, хотя корейская компания использовала и раньше. Дизельные версии 1.4 и 1.6 CRDI в РФ отсутствуют.Хотя, возможно, скоро появятся дизельные машины, завезенные из других стран. В настоящее время Hyundai Greta предлагается с бензиновым ДВС, шестиступенчатой ​​АКПП и МКПП, а также с передним или полным приводом.

Подробнее о моторах Hyundai Creta

Это G4FG, являющийся аналогом G4FC Motor Hyundai Solaris. Для силового агрегата инженеры использовали алюминиевый блок цилиндров, систему CVVT, отдельные катушки зажигания для каждого цилиндра, цепной привод, распределенный впрыск.Гидрокомпенсаторов нет, зазоры регулируются механически. Мощность силового агрегата — 123 л. из. Расход Hyundai Greta в смешанном цикле колеблется в пределах 8 л на 100 км пути.

Мотор линейки NU G4NA основан на G4KD. Блок цилиндров для разгрузки выполнен из легированного материала. Впускной и выпускной валы оснащены системой CVVT. Двигатель оборудован гидрокомпенсаторами, геометрия впускного тракта изменяемая. Двухлитровый атмосферник развивает 150 л.из. Мощность. Наличие роликовых рычагов, гидрокомпенсаторов усложняет конструкцию. Поэтому выдвигается ряд высоких требований к чистоте внутренней пластины и качеству смазки. Масло желательно менять с периодичностью 7,5 тыс. Км.

Особенности двигателей Hendai Greta включают:

• Алюминиевый блок цилиндров, легкий и устойчивый к коррозии. Производитель для укрепления поверхности баллонов использует напыление в виде сплошного слоя.В блоке применены тонкостенные чугунные гильзы, заполненные жидким алюминием. Из-за мягкости алюминиевых расточных цилиндров с установкой ремонтных поршней это невозможно. Поэтому считается, что двигатели Hyundai Creta особо не обслуживаются. Тем не менее их расчетный ресурс превышает 200 тыс. Км.
• Все то же, что и на других моторах серий Gamma и Nu. Значит, стоит ожидать размаха оборотов при заправке низкосортным бензином и несвоевременной, что приведет к сбою настроек ЭБУ, загрязнению дроссельной заслонки.Чтобы очистить двигатель Hyundai Creta от нагара, масляных отложений, рекомендуем сразу произвести промывку с применением присадок. Особенно это актуально, когда вы переходите на масло новой марки или допускаете нарушения в Правилах обслуживания. А все потому, что MF5 бережно очищает масляную систему, а затем восстанавливает изношенные стенки цилиндров, утилизирует оксиды металлов, возвращает эластичность резинового уплотнения.
• Утечка моторного масла из-под крышки ГРМ, в районе стыка блока цилиндров и головки (при больших пробегах).Также велика вероятность детонации газораспределительного механизма из-за натянутой цепи.
Двигатель
• Hyundai Creta разработан для масла с вязкостью 20 по SAE, что свидетельствует о высокой точности сборки, строгом сохранении зазоров на распределительных валах, гильзах.

В моторных блоках Hendai Greta имеет чугунные гильзы, поэтому присадка RVS Master оптимально подходит для восстановления и интегрированной защиты. Очистит алюминиевую поверхность, сформирует на деталях из черных металлов плотный слой металлокерамики.

Для ударного ремонта 1,6-литрового двигателя GAMMA G4FG и 2-литрового двигателя G4NA используется присадка к маслу. Ведь система смазки Б. В первую вмещается 3,6 л масла, а во вторую — 4 л масла. Благодаря применению добавок перед заменой расходных материалов можно добиться следующих результатов:

1. Закалка узлов трения.
2. Нормализация низкой компрессии, выпавшей из-за естественного износа ДВС.
3. Снижение расхода масла — до 30%, а топлива — до 15%.
4. Сведение к минимуму шума и вибрации.
5. Упрощая запуск на холоде, мотор запускается легче, перестает брать на прогрев.
6. Увеличить ресурс двигателя.

Краткий обзор Коробки передач Hendai Greta

Шестиступенчатая механика на Hyundai Creta — M6CF1, которая также устанавливалась на. К МКПП претензий практически нет, мастера отмечают, что иногда требуется ремонт тросового привода. Включение передач четкое, но ход рычага немного увеличен.

Доступна версия Greta с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач A6MF1. Масло в нем заливается на весь срок службы, но желательно заменить при пробеге 60-70 тыс. Км. Это позволит продлить ресурс трансмиссии, избежать рывков, рывков, царапин, хруста, стука и шума другого персонажа при переключении передач.

Кроссовер реализован в переднем и полноприводном исполнении. Версия 4WD основана на технологии AWD Dynamax. Он работает в двух режимах: АВТО и БЛОКИРОВКА.В первом случае кроссовер ведет себя аналогично переднеприводному автомобилю до тех пор, пока ЭБУ по датчикам CAN не примет решение о необходимости подключения полного привода с распределением тяги на 2 оси. Включение второго режима блокировки возможно только на скорости до 40 км / ч. Это обеспечит максимальное тяговое усилие, легкое преодоление спусков и подъемов.

Многодисковое сцепление на полноприводном Hyundai Creta такое же, как на Tucson. Он склонен к перегреву при высоких нагрузках.Для продления ресурса МЦНП и полного привода рекомендуем произвести профилактическую обработку специальной добавкой для моста, дозатора, боксов. Это защитит контактные детали, шестеренки, шестеренки, поспособствует легкому и четкому переключению, продлит срок эксплуатации раздаточного материала и убережет мост от неприятной войны.

Для восстановления и сохранения автомат А6МФ1 подходит. Присадка убережет от поломок, спровоцированных перегревом. Совместно с трансмиссионной жидкостью профилактического переключения. Применение присадки продлит срок службы подшипников, соленоидов с тонкими настройками, которые работают в группе: одни переключают скорости, другие — отслеживают качество этого переключения.

Корейский автопроизводитель Hendai славится надежными моторами, которые могут похвастаться высоким ресурсом и простотой в эксплуатации. Все новые автомобильные компании комплектуются аутентичными двигателями, собранными на мощностях концерна. Исключением не стал кроссовер Greta, в линейку которого входят два агрегата:

• Первый двигатель Hyundai Cret — 1,6-литровый бензиновый двигатель;
Мотор двухлитровый
• , также работающий на бензине.

Каждый двигатель Creta имеет свои достоинства, но не без неприятных моментов.Об этом и многом другом мы поговорим в сегодняшней статье.

Характеристики и особенности моторов кронштейнов

Характеристики силовых установок Next:

• Оба двигателя имеют рядную конструкцию;
• также, обе установки, поперечное расположение цилиндров;
• количество клапанов и цилиндров у моторов такое же — 4;
• отличается объемом: 1,6 л против 2,0 л;
Диаметр цилиндра
• также больше, чем у двухлитрового агрегата — 81/77 мм;
• степень сжатия больше у младшего Motor Greta — 10.5 / 10,3;
Двигатели
• способны развивать следующую максимальную мощность — 123 лошадиных силы на 151 Нм и 149,6 лошадиных сил на 192 Нм;
Моторы
• оснащены системой распределения впрыска;
Электростанции
• работают на 95 бензине.

1,6-литровый мотор

Базовый двигатель Hyundai Cretage относится к семейству Gamma и уже знаком российским автомобилистам. Этот мотор, точнее его упрощенный вариант, уже использовался в конструкции некоторых моделей Kia и Hyundai.Выше мы уже говорили, что он может выдавать мощность в 123 лошадиные силы и имеет отличительные особенности:

Алюминиевый блок цилиндров
• , отличающийся простотой, но в то же время очень надежным;
• система TRM использует цепочку;
• система впрыска снабжена топливной рампой;
Каждый цилиндр
• может похвастаться наличием собственных катушек зажигания;
• 16 клапанов с механической регулировкой.

Если верить отзывам реальных владельцев Protein, этот мотор отличается надежностью и простотой в эксплуатации.К тому же 1,6-литровая установка очень экономична, а на 92-м бензине может работать.

Разработчики не стоят на месте и постоянно улучшают движок Creta. Например, мотор, установленный на последней версии кроссовера, отличается парой положительных изменений:

• программная составляющая пережила доработки, а система управления осталась прежней;
• Система регулировки фазы cWT стала идеальной.

Характеристики двигателя:

• Паспортная мощность — 123 лошадиные силы;
• том — 1.6 литров;
• блок цилиндров и цилиндров алюминиевый;
• зажигание осуществляется при помощи катушки;
• средний расход топлива 7 литров.

Двигатель хорошо показал себя в работе и получил хорошие оценки критики. Но у нас не будет проблем отрицать. Они не такие серьезные, но мы их просто разделяем. Мы поднимем эту тему в одном из следующих пунктов.

2,0-литровый мотор

Входит в семейство самых передовых двигателей линейки Hendai.В последнее время используется на полноприводной версии кроссовера. Эту установку можно назвать молодой, так как эксплуатируется она чуть более 3-х лет. Особенности двухлитрового силового агрегата Hyundai Protein:

• блоки цилиндров выполнены из легированного металла;
• цепной привод прокручивает сразу два вала;
• прием и пропускная способность работает с системой CWT;
• двигатель оборудован системой распределения впрыска;
• толкатели клапана регулируются автоматически;
Силовая установка
• может работать на 92-м бензине — хорошая новость для российских автомобилистов;
• Система регулировки геометрии впуска подключена к двигателю.

Отдельно хочу отметить мощность двигателя. По официальным данным, это 164–167 «лошадок», но российская модификация выдает всего 149,6 лошадиных сил. Это связано с особенностями российского законодательства о транспортном налоге. Благо на динамике это не повлияло.

Главное отличие нового мотора от предшественника — это внешний вид гидрокомбината. По мнению производителей, это должно значительно повысить надежность и упростить эксплуатацию двигателя.Также есть роликовые рычаги, благодаря которым снижается износ силовой установки, а у кроссовера снижается расход топлива.

Главный недостаток — сложная конструкция ГРМ. Таким образом, система требует тщательного ухода и работает только со строго заданными категориями масел. Имея дело с компенсатором, вам придется ремонтировать весь двигатель целиком.

Требования к обслуживанию:

• Замена масла необходима каждые 7 500 км
• Замена топливных фильтров Каждые 60 000 км.

О ресурсе работы мотора говорить не будем, но на основании положительных отзывов нельзя сделать вывод, что установка показывает хорошо. Расход топлива в смешанном режиме — 8 литров.

Проблемы при эксплуатации

В течение нескольких лет разработчикам все еще не удается исправить недостатки. Как известно, знание «слабых мест» можно превратить в преимущество в работе. Поэтому предлагаем ознакомиться с проблемными точками инженеров Hyundai Protein:

1. Алюминиевый блок цилиндров — да, он устойчив к коррозии и свету, но имеет ряд недостатков.Например, он подвержен быстрому износу, что приводит к снижению производительности и увеличению расхода. К тому же такой блок ремонту не подлежит, так как алюминий культивировать практически невозможно.
2. Гильзы чугунные — эти детали залиты жидким алюминием и сливаются с блочной конструкцией. Поэтому отремонтировать или заменить предметы практически нереально.
3. Сложность ремонта — производители утверждают, что моторы Hyundai ремонтопригодны. Единственный вариант — ремонт в домашних условиях, но это значительно сокращает ресурс работы.
4. Низкий ресурс работы — на официальном сайте компании указано, что срок эксплуатации электростанций составляет 180-200 тыс. Км. Но, как показывает практика, этот показатель может достигать отметки и в 300 тысяч километров. Не будем спорить, что эта информация объективна, так как срок службы зависит от правильности эксплуатации, качества топлива и ряда других факторов.
5. Дороговизна блока цилиндров — двигатель Creta комплектуется дорогим блоком цилиндров — цена элемента вместе с заменой примерно 60-80 тысяч рублей.Ресурс блока обычно составляет 250 000 км.

Китайское производство

Хотя электростанции собирают в Китае, это не сильно влияет на их качество. Специалисты отмечают, что сборка очень аккуратная и не вызывает замечаний.

Если не уделять должного внимания перечисленным выше «слабым местам», это может привести к следующим проблемам:

• Детонация по времени — в 90% случаев причиной этого является шум, издаваемый цепью. Устранить проблему несложно — нужно отрегулировать клапаны.Эта проблема часто проявляется в новых моделях пальто. Лучшее решение — сразу обратиться в техцентр.
• Шум, напоминающий базовый — не должен вызывать опасений, это вполне нормально при работе форсунок.
• Утечка масла — довольно редко, но все же имеет место. К сожалению, прокладка ГРМ идеальна. Поэтому, если вы обнаружили на месте соединения агрегата и головки следы масла, немедленно обращайтесь в автосервис.
• Резкие скачки оборотов — нужно почистить дроссельную заслонку или настроить ПО.
• Сильные колебания — обычно возникают из-за засорения дроссельной заслонки или свечей. Если вибрации усилены, стоит обратить внимание на состояние опоры двигателя.
• При средних оборотах ощущаются сильные вибрации — обычно появляются из-за входа мотора в резонанс. Чтобы решить, вам просто нужно отпустить и снова нажать педаль газа.

Подведем итоги

Корейские производители для российских автомобилистов предложили два самодостаточных силовых агрегата.Роль базовой выполняет 1,6-литровый агрегат мощностью 123 лошадиные силы. Он может похвастаться наличием алюминиевого блока цилиндров, цепи привода ГРМ и инжекторной системы впрыска. На практике мотор зарекомендовал себя как очень качественная и надежная силовая установка, потребляющая сравнительно мало топлива — в среднем 7 литров. Этот двигатель Hyundai Kreta получил хорошие оценки экспертов, и если бы серьезных недостатков было немало, его можно было бы назвать идеальным.

Senior Engine — двухлитровый агрегат, который также может взаимодействовать с системой полного привода.Эта силовая установка сравнительно недавно появилась на рынке, но уже успела зарекомендовать себя как очень мощная и динамичная. Он практически не уступает европейским и американским конкурентам. Мощность мотора — 149,6 лошадиных сил. Из недостатков отметим сложность конструкции и дороговизну ремонта. Расход топлива средний — примерно 8 литров.

Мощность

Силовые агрегаты Hyundai Protein нельзя назвать идеальными, но они выглядят неплохо, по сравнению с соперниками сегмента.Это объясняется рядом преимуществ, таких как надежность, мощность и эффективность. Каждый из этих моментов чрезвычайно важен для российских автомобилистов. Производители при сборке Motors Greta допустили одну ошибку: в погоне за технологичностью пожертвовали приемкой агрегатов в ремонт.
В любом случае линейка силовых установок выглядит неплохо и способна удовлетворить запросы всех любителей модельного ряда.

(Информация о двигателях начинается с 9 минут видео)

Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta.Какой двигатель установлен Какой двигатель стоит на Hyundai Creta 1.6

Компания Hyundai известна надежными моторами, отличающимися повышенным ресурсом и простотой эксплуатации. Более того, каждая модель оснащена двигателем собственного производства, что делает концерн независимым от других разработчиков. Кроссовер Hyundai Creta 2016 года, оснащенный двумя типами бензиновых агрегатов, не стал исключением:

• Gamma G4FG — 1,6 л.
• Nu G4NA — объем 2,0 л.

Каждый из этих моторов по-своему хорош, но не без ложки дегтя. Но обо всем поподробнее.

Характеристики и особенности двигателей Hyundai Creta

Автомобили на сегодняшний день Hyundai creta оснащены двумя типами бензиновых двигателей.

Характеристики двигателей Hyundai Creta:

G4FG

Двигатель, который относится к серии «Гамма» и хорошо известен отечественным автомобилистам.Силовой агрегат устанавливается на многие модели Kia и Hyundai, что вызывает интерес к его эксплуатации. При этом все началось с серии G4FC объемом 123 л. из. Новый агрегат выделялся следующими параметрами:

1. Легкий блок цилиндров из алюминия.
2. Применение цепи в системе ГРМ.
3. Форсунка топливной рампы.
4. Пара валов.
5. Индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра.
6. 16 клапанное исполнение (регулировка — механическая).

По, такие моторы надежны, неприхотливы в эксплуатации и достаточно экономичны. Плюс — возможность заправлять машину топливом АИ-92 и, что немаловажно, без потери тяги.

1,6-литровый двигатель Gamma 1.6 MPI на Крите — G4FG.

Но производители на этом не остановились и продолжили развитие. Со временем появилась более совершенная модель — G4FG. Несмотря на различие всего в одной букве, двигатель претерпел ряд положительных изменений:

1. Оптимизирована программная составляющая.При этом электронная система управления осталась прежней.
Управление фазой
2. CVVT стало более полным, и его действие распространяется на такт выпуска.

К основным характеристикам нового двигателя относятся:

1. Паспортная мощность — 120-129 «лошадей».
2. Объем — 1591 куб. См.
3. Поперечное расположение.
4. Алюминиевый блок цилиндров и головка цилиндров.
5. Цепной привод.
6. Катушка зажигания.

Двигатель показал себя хорошо и получил множество отзывов от владельцев Hyundai Creta.Нельзя не выделить ряд проблем, унаследованных от предыдущей версии (подробнее об этом ниже).

Nu G4NA

Характеристики:

1. Изготовление блока цилиндров из легкосплавных материалов.
2. Цепной привод, который вращает сразу два вала (включая наложенный привод).
3. Система «сдвоенный» CVVT, которая предусмотрена для впускного и выпускного валов.
4. Распределенный впрыск (MPI).
5. Автоматическая регулировка толкателей клапанов (имеются гидроподъемники).
6. Возможность работы на бензине АИ-92 и выше.
7. Система изменения геометрии впускного тракта.

Мощь Nu G4NA вызывает большой интерес. По паспортным данным это 164-167 «лошадей».Что касается автомобилей Hyundai Kreta в России, то они указывают емкость ниже — 150 литров. с., что связано с привязкой к транспортному налогу. При этом динамика и другие показатели агрегата остались на прежнем уровне.

Основным изменением в новом двигателе стало появление гидроподъемников и роликовых рычагов в приводе клапанов. Благодаря этому отпадает необходимость в проверке зазоров клапанов и роликовых рычагов, что упрощает эксплуатацию и повышает надежность автомобиля.Наличие рычагов с роликами — большой плюс, ведь благодаря их действию снижаются потери на трение. В результате снижается износ, увеличивается мощность и сводится к минимуму расход топлива Hyundai Creta.

Но есть и минус. Такая конструкция ГРМ очень сложна, поэтому предъявляются жесткие требования к чистоте двигателя и качеству масла. К тому же при выходе из строя компенсатора ремонт обернется большой суммой. И не всегда удается найти подходящую деталь.

Что касается требований к обслуживанию, то они практически не изменились:

— Установка нового топливного фильтра — каждые 60 000 км пробега.

Пока рано говорить о ресурсе и надежности Nu G4NA в долгосрочной перспективе, но в целом мнение о блоке складывается положительное. Мотор показывает отличную динамику на оборотах выше средних, но получить большую маневренность после «сотни» не удается. Кроме того, в бак можно заливать 92 бензина, что является неизменным плюсом.

Основные проблемы при эксплуатации

Несмотря на ряд конструктивных отличий двигателей Hyundai Creta российской сборки, недостатки практически не изменились. Но если знать «слабые» места и уделять должное внимание обслуживанию, сложностей возникнуть не должно.

К основным проблемам, связанным с конструктивными особенностями, следует отнести:

Наличие блока цилиндров алюминиевый

Несмотря на устойчивость к коррозии и малый вес, это нововведение имеет ряд недостатков.Основная из них — ускоренный износ, из-за которого со временем уменьшается компрессия, увеличивается расход масла, возникают проблемы с холодным запуском. К тому же алюминий по своей структуре очень мягкий металл, который нельзя упустить.

Применение тонкостенных «сухих» чугунных гильз

В процессе изготовления эти детали «заполняются» жидким алюминием, поэтому кажется, что они сливаются со структурой блока.Таким образом, невозможно получить предметы. Одно решение скучное, но из-за малой толщины стенок цилиндра это сделать практически невозможно.

Сложность ремонта

По мнению экспертов, двигатели Hyundai Creta сложно отнести к ремонтным агрегатам, да и сам производитель не подразумевает возможности капитального ремонта. Если использовать «кустарные» методы, о долговременном ресурсе можно не мечтать.

Низкий срок службы

На многих сайтах встречаются мнения, что ресурс двигателя не превышает 180-200 тысяч километров, что эквивалентно 5-7 годам эксплуатации.Но на практике такие утверждения не подтвердились. Более того, многие владельцы моделей Hyundai заявляют, что успешно преодолели отметку в 300 тысяч километров. Срок службы во многом зависит от правильной эксплуатации — бережного отношения при запуске на морозе, ограничения количества оборотов и так далее.

Высокая стоимость замены блока цилиндров

Через 220-250 тысяч км пробега блок цилиндров может износиться, что потребует установки новой запчасти.В этом случае сборка меняется на сборку, и средняя стоимость таких работ составляет 60-80 тысяч рублей.

Отсутствие зазора гидрокомпенсатора в ГРМ (в старых двигателях)

По этой причине после 110-120 тысяч километров не обойтись без регулировки расстояния между толкателем и кулачком.

Китайское производство

Несмотря на то, что мотор производится на заводах в Китае, на качестве это никак не сказывается.В целом сборка произведена аккуратно и без явных замечаний.

Перечисленные выше и другие недостатки двигателей нового Hyundai Cret проявляются следующим образом:

1. Появление стука на ГРМ (в 9 из 10 случаев причина — шум от цепи). И тут на помощь приходит регулировка клапанов. Кроме того, такая проблема, хотя и редко, может проявляться на новом Hyundai Creta. Лучшее решение — немедленно обратиться в сервис.
2. Шум, похожий на стук или щелчки, указывает на то, что форсунки работают нормально (часто).
3. Течи масла случаются редко, но прокладка под крышкой ГРМ вряд ли идеальна. Если на стыке головки и блока появились следы смазочной жидкости, с заменой лучше не тянуть.
4. «Плавающий» обороты решается очисткой дроссельной заслонки или настройкой компьютерной программы.
5. Вибрации на ХХ вызваны грязью дроссельной заслонки или свечей зажигания.Если вибрации сильные, обратите внимание на целостность опор двигателя.
6. Вибрации на средних оборотах часто связывают с резонансом двигателя. Чтобы решить проблему, просто нажмите и отпустите педаль газа.

Что в итоге?

не идеальны, но по сравнению со своими «коллегами» из среднего сегмента по праву считаются лидерами. Это связано с его большой мощностью, низким расходом топлива и возможностью использования 92-го бензина.Для отечественных автовладельцев такие особенности крайне важны. Ошибка производителей в том, что в гонке за технологичность и простоту пострадало главное качество двигателей Hyundai Creta — их ремонтопригодность.

Корейский автопроизводитель Hyundai славится надежными моторами, которые могут похвастаться высоким ресурсом и простотой использования. Каждая новая машина компании оснащается аутентичными двигателями, собранными на мощностях концерна. Кроссовер Greta, состоящий из двух агрегатов, не стал исключением:

• Первый двигатель Hyundai Creta — 1.6-литровый бензиновый двигатель;
Двигатель
• двухлитровый, также работающий на бензине.

У каждого двигателя Creta есть свои достоинства, но не без неприятных моментов. Об этом и многом другом мы поговорим в сегодняшней статье.

Характеристики и особенности двигателей Kreta

Технические характеристики силовых установок следующие:

• Оба двигателя имеют рядную конструкцию;
• также для обеих установок поперечное расположение цилиндров;
• количество клапанов и цилиндров у моторов одинаковое — по 4 шт .;
• объем другой: 1.6 л против 2,0 л;
• диаметр цилиндра также больше у двухлитрового агрегата — 81/77 мм;
• степень сжатия больше у младшего мотора Greta — 10,5 / 10,3;
Моторы
• способны развивать следующую максимальную мощность — 123 лошадиные силы при 151 Нм и 149,6 лошадиных сил при 192 Нм;
Моторы
• оснащены распределительной системой впрыска;
Электростанции
• работают на 95-м бензине.

Двигатель 1,6 л

Базовый двигатель Hyundai Creta относится к семейству Gamma и уже знаком российским автомобилистам.Этот мотор, а точнее его упрощенная версия, уже использовался в конструкции некоторых моделей Kia и Hyundai. Выше мы уже говорили, что он может выдавать 123 лошадиные силы и имеет отличительные особенности:

• алюминиевый блок цилиндров, отличающийся своей легкостью, но в то же время очень надежный;
• система синхронизации использует цепь;
• система впрыска снабжена топливной рампой;
• каждый цилиндр имеет индивидуальные катушки зажигания;
• 16 механически регулируемых клапанов.

По отзывам реальных владельцев Creta, этот мотор надежен и прост в эксплуатации. К тому же 1,6-литровый агрегат очень экономичен, и может работать на 92-м бензине.

Разработчики не стоят на месте и постоянно улучшают движок Creta. Например, мотор, установленный на последней версии кроссовера, имеет пару положительных изменений:

• — программная составляющая претерпела улучшения, а система управления осталась прежней;
• Система регулирования фаз CWT стала более совершенной.

Характеристики двигателя:

• Паспортная мощность — 123 лошадиные силы;
• объем — 1,6 л;
• алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ;
• зажигание осуществляется при помощи катушки;
• средний расход топлива — 7 л.

Двигатель показал себя хорошо и получил хорошие отзывы критиков. Но не будем отрицать и наличие проблем. Они не такие серьезные, но мы просто обязаны сообщить вам о них.Мы поднимем эту тему в одном из следующих абзацев.

2,0-литровый двигатель

Является частью семейства самых передовых двигателей Hyundai. Недавно он стал применяться на полноприводной версии кроссовера. Эту установку можно назвать молодой, так как эксплуатируется она чуть больше 3-х лет. Особенности двухлитрового силового агрегата Hyundai Creta: блоки цилиндров

• изготовлены из легких сплавов металлов;
• цепной привод вращает сразу два вала;
• вал впускной и выпускной работает совместно с системой CWT;
• двигатель оборудован распределительной системой впрыска;
Толкатели
• регулируются автоматически;
Силовая установка
• может работать на 92-м бензине — хорошая новость для российских автомобилистов;
• К мотору подключена система регулировки геометрии впускного тракта.

Отдельно хочется отметить мощность двигателя. По официальным данным, это 164–167 «лошадок», но российская модификация выдает всего 149,6 лошадиных сил. Это связано с особенностями российского законодательства о транспортном налоге. К счастью, на динамике это не повлияло.

Основное отличие нового двигателя от предшественника — это внешний вид гидравлических подъемников. По мнению производителей, это должно значительно повысить надежность и упростить эксплуатацию двигателя.Также есть роликовые рычаги, за счет которых снижается износ силовой установки, а также снижается расход топлива кроссовера.

Главный недостаток — сложная конструкция ГРМ. Поэтому система требует тщательного обслуживания и работает только со строго указанными категориями масел. При выходе из строя компенсатора придется ремонтировать весь двигатель.

Требования к обслуживанию:

• замена масла каждые 7500 км
• замена топливных фильтров каждые 60 000 км.

О ресурсе мотора пока говорить не будем, но по положительным отзывам можно сделать вывод, что установка себя хорошо показывает. Расход топлива в смешанном режиме — 8 литров.

Эксплуатационные проблемы

Уже несколько лет разработчикам так и не удается исправить недостатки. Как известно, знание «слабых мест» можно превратить в преимущество при эксплуатации. Поэтому предлагаем ознакомиться с проблемными местами двигателей Hyundai Creta:

1. Алюминиевый блок — да, он устойчив к коррозии и легкий, но имеет ряд недостатков.Например, он подвержен быстрому износу, что приводит к снижению производительности и увеличению расхода. К тому же такой блок не подлежит ремонту, так как алюминий практически невозможно промотать.
2. Гильзы чугунные — эти детали заполнены жидким алюминием и слиты с блочной структурой. Поэтому отремонтировать или заменить элементы практически невозможно.
3. Сложность ремонта — производители заявляют, что моторы Hyundai не подлежат ремонту. Единственный вариант — домашний ремонт, но это значительно сокращает ресурс работы.
4. Низкий ресурс работы — на официальном сайте компании указано, что ресурс электростанций составляет 180-200 тыс. Км. Но, как показывает практика, этот показатель может достигать 300 тысяч километров. Не будем утверждать, что эта информация объективна, так как срок службы зависит от правильной эксплуатации, качества топлива и ряда других факторов.
5. Высокая стоимость блока цилиндров — двигатель Creta комплектуется дорогим блоком цилиндров — цена элемента вместе с заменой порядка 60-80 тысяч рублей.Срок службы агрегата обычно составляет 250 000 км.

Китайское производство

Хотя силовые установки собираются в Китае, это не сильно влияет на их качество. Специалисты отмечают, что сборка очень аккуратная и не вызывает никаких замечаний.

Если не уделить должное внимание указанным выше «слабым местам», это может привести к следующим проблемам:

• Детонация по времени — в 90% случаев причиной этого является шум, издаваемый цепью.Устранить проблему несложно — нужно отрегулировать клапана. Эта проблема часто проявляется на новых моделях Крита. Лучшее решение — сразу обратиться за помощью в техцентр.
• Шум, напоминающий грохот, не должен вызывать беспокойства, так как это вполне нормально при работе форсунок.
• Утечки масла случаются редко, но все же происходят. К сожалению, время не идеальное. Поэтому, если вы обнаружите следы масла на стыке блока и головки, немедленно обратитесь за помощью в автосервис.
• Резкие скачки индикатора скорости — нужно почистить дроссельную заслонку или настроить ПО.
• Сильные вибрации — обычно они возникают из-за засорения дроссельной заслонки или свечей зажигания. Если вибрации усиливаются, обратите внимание на состояние опор двигателя.
• На средних оборотах ощущаются сильные вибрации — обычно возникают из-за входа мотора в резонанс. Чтобы решить ее, нужно просто отпустить и снова нажать педаль газа.

Подводя итоги

Корейские производители предложили российским автомобилистам два самодостаточных силовых агрегата.Роль базы выполняет 1,6-литровый агрегат мощностью 123 лошадиные силы. Он может похвастаться алюминиевым блоком цилиндров, цепью привода ГРМ и системой впрыска топлива. На практике мотор показал себя очень качественной и надежной силовой установкой, потребляя сравнительно мало топлива — в среднем 7 литров. Этот двигатель Hyundai Creta получил хорошие оценки экспертов, и если бы не несколько серьезных недостатков, его можно было бы назвать идеальным.

Старый двигатель представляет собой двухлитровый агрегат, который также может взаимодействовать с системой полного привода.Эта силовая установка появилась на рынке сравнительно недавно, но уже зарекомендовала себя как очень мощная и динамичная. Он практически ни в чем не уступает европейским и американским конкурентам. Мощность мотора — 149,6 лошадиных сил. Из недостатков отметим сложность конструкции и дороговизну ремонта. Средний расход топлива составляет примерно 8 литров.

Заключение

Силовые агрегаты Hyundai Creta определенно не идеальны, но они выглядят хорошо по сравнению с оппонентами сегмента.Это связано с рядом преимуществ, таких как надежность, мощность и экономичность. Каждый из этих пунктов чрезвычайно важен для российских автомобилистов. Производители при сборке моторов Греты допустили единственную ошибку: в погоне за технологичностью пожертвовали ремонтопригодностью агрегатов.
Как бы то ни было, линейка силовых установок выглядит добротно и способна удовлетворить потребности всех любителей модельного ряда.

(Информация о двигателе начинается с 9-минутного видео)

Содержание


• Двигатель, как известно, сердце любого автомобиля, поэтому неудивительно, что в преддверии выхода новинки от корейской компании — Hyundai Creta — ее будущие покупатели уделили моторам особое внимание, предполагая насколько они удовлетворят свои потребности и станут ли они обременительными. эксплуатация. Некоторые считали, что под новинку будут разработаны совершенно новые элементы. энергоблоки, возражали другие, указывая на вероятность установки существующих, но с их вероятной доработкой и адаптацией к реалиям России.

  Hyundai Creta Двигатели

  И Hyundai, как обычно, не разочаровал своих поклонников. При выборе двигателей для Hyundai Creta предпочтение было отдано проверенным силовым агрегатам — Gamma G4FG и Nu G4NA. Эти узлы хорошо зарекомендовали себя в России. Их владельцы отметили отсутствие серьезных проблем при эксплуатации на других моделях, и многие остались довольны эффективностью.

  Про дизельные двигатели для Hyundai Creta пока ничего неизвестно.

  Однако нельзя сказать, что двигатели остались в первозданном виде.В их конструкцию были внесены изменения, значительно улучшившие технические характеристики, а с мощностью 2-литрового двигателя ситуация совершенно неоднозначная.

  На данный момент известно, что двигатели Hyundai Creta будут представлены двумя бензиновыми агрегатами:

  Однако ведутся активные обсуждения и других вариантов, появление которых под капотом кроссовера весьма вероятно. Это могут быть либо дизельные версии (D4FB 1,6 л на 128 л.с. и D4FD 1.7 литров при 136 л.с.), и бензиновая версия с турбонаддувом типа 1.6 GDI, с технологией непосредственного впрыска топлива. Последний агрегат может появиться на спортивной версии внедорожника, если таковой, конечно, «перекатится» в Россию.

  Однако даже существующие 2 двигателя хорошо знакомы российским автовладельцам по другим моделям Hyundai и KIA, а ряд изменений, внесенных в их конструкцию, сделали эти не новейшие моторы достаточно конкурентоспособными, полностью сохранив их надежность и неприхотливость, которые так уж и есть. ценится в России.

  Двигатель Gamma G4FG

  Это самые известные и распространенные моторы от Hyundai, пришедшие на смену более раннему семейству — типу Hyundai Alpha. Эта линейка не самая высокая, но вполне приличная, мощность, низкий уровень шума, небольшие габариты, а также хорошие показатели экологичности.

  Двигатель Hyundai Creta Gamma.

  Двигатель Hyundai Creta Gamma G4FG разработан на базе двигателя типа Gamma G4FC, знакомого многим по самой популярной модели Solaris.Показатели мощности при рабочем объеме 1,6 л более чем приличные — 123 л. с., дополненная тягой 155 Нм. Технологические особенности таких двигателей — использование алюминиевого блока цилиндров, двух распредвалов, цепи в газораспределительном механизме, распределенного впрыска (форсунка и топливная рампа), комплекса CVVT на впуске (постоянное изменение фаз газораспределения), раздельное зажигание. катушки на каждый цилиндр, по 4 клапана на цилиндр, а также отсутствие гидроподъемников, вместо которых используется механическая схема регулировки зазоров каждые 90 000 км.

  В конструкции двигателя Hyundai Creta объемом 1,6 л не используются гидравлические подъемники.

  Такие технологические решения позволили создать волну сбалансированных двигателей, отличающихся надежностью, неприхотливостью, возможностью дозаправки АИ-92, а также экономичностью. Однако использование этих агрегатов для Hyundai Creta было исключено из-за недостаточной мощности. С другой стороны, двигатели серии Gamma G4FС стали отличной отправной точкой для более совершенного типа Gamma G4FG, который был выбран для Hyundai Creta.

  ЭБУ Bosh был сохранен, но программное обеспечение было изменено.

  Двигатели

  Hyundai Creta Gamma G4FG отличаются рядом особенностей. Главная особенность — та же система CVVT, но у кроссовера она есть не только на впуске, но и на выпуске. Кроме того, сохранив за собой электронный комплекс управления от Bosch, корейцы существенно модифицировали его программное обеспечение, оптимизировав показатели мощности. В итоге будущие владельцы получат Creta со 129-сильным мотором.В целом для кроссоверов таких габаритов такой отдачи достаточно, чтобы не отставать от городского движения, но любителям динамики лучше сконцентрироваться на более мощной версии.

  В двигателе Gamma G4FG используется модернизированная система CVVT.

  Технические характеристики Hyundai Creta Gamma G4FG:

  — Тип топлива — бензин;

  — Рабочий объем — 1 591 см³;

  — Количество цилиндров — 4;

  — Количество клапанов — 16;

  — Максимальная мощность — 129 л.с. с.при 6300 об. / мин.

  — Максимальный крутящий момент — 150,7 Нм при 4850 об / мин.

  Двигатель Nu G4NA

  Это уже двигатель объемом 2 литра. Он пришел на смену простым 2-литровым безнаддувным двигателям серии G4KD. Последний представлял собой вполне обычный силовой агрегат, не отличавшийся ни мощностью, ни КПД. С другой стороны, претензий к нему тоже не было. Но в 2013 году был представлен новый двигатель — Nu G4NA 2.0.

  Конструктивно это тот же атмосферный двигатель объемом 2 литра с алюминиевым блоком цилиндров, цепным приводом ГРМ, двухвальной головкой, а также толкателями гидрораспределителей, благодаря чему отпадает необходимость в периодической регулировке.Однако есть и ряд особенностей.

  Двигатель Hyundai Creta Nu G4NA.

  Как и в двигателе Gamma G4FG, используется схема двойного CVVT, дублированная как на входе, так и на выходе. Однако самая интересная ситуация была с топливной системой … Для России Hyundai Creta 2.0 будет поставляться с привычным всем распределенным впрыском, хотя для Европы применяется комплекс прямого впрыска GDI, а также система CVVL. , что позволяет регулировать подъем клапана.Как и на 1,6-литровом двигателе, разрешена дозаправка АИ-92.

  С таким двигателем больше уверенности за рулем Hyundai Creta.

  Самый интригующий момент сложился с мощностью, которая в паспорте варьируется от 164 до 167 л. с., пока для России заявлено в 150 л. с. чтобы минимизировать расходы собственника при уплате налога. Однако корейцы не пошли на снижение мощности, добившись желаемых показателей с помощью другой методики измерения.Таким образом, покупатель Hyundai Creta с 2-литровым двигателем получит автомобиль, мощность которого явно выше заявленной! Такая новость не может не радовать любителей динамичной езды.

  Dual-CVVT — именно этот комплекс используется в 2-х литровых двигателях Hyundai Creta.

  Технические характеристики Hyundai Creta Nu G4NA:

  — Тип топлива — бензин;

  — Рабочий объем — 1 999 см³;

  — Количество цилиндров — 4;

  — Количество клапанов — 16;

  — Расположение цилиндров — рядное;

  — Максимальная мощность — 149.6 литров. из. при 6500 об. / мин.

  — Максимальный крутящий момент — 201 Нм при 4800 об / мин.

  Критика двигателей Hyundai Creta

  Основная причина претензий к двигателям от Hyundai — это использование в процессе изготовления блока цилиндров не чугуна, а алюминия из-за его небольшого веса и более высокой теплопроводности. Мягкость металла и другие факторы нивелируются за счет образования твердого слоя на поверхности цилиндров, что осуществляется разными способами.Однако такое решение означает, что капитальный ремонт силового агрегата Hyundai Kreta путем расточки цилиндров и установки комплекта ремонтных поршней просто исключен. И это при том, что Hyundai применила, казалось бы, самую ремонтопригодную технологию, подразумевающую использование чугунных гильз в алюминиевом блоке.

  Использование алюминиевых блоков цилиндров не только принесло пользу.

  Однако это гильзы тонкостенные, и они залиты в толщину алюминиевого блока.Таким образом, расточка конструкцией не предусмотрена, что подтверждается только отсутствием на рынке ремонтных поршневых комплектов. Если почитать отзывы о двигателе серии Gamma G4FG, то можно увидеть жалобы владельцев, которые утверждают, что ресурс силового агрегата ограничен 180000 — 200000 км, чего хватит всего на 5-6 лет езды, при условии среднего пробега. Замена всего блока обойдется примерно в 70 000 рублей. С другой стороны, есть данные о пробеге 300000 км без нареканий и нареканий.

  Таких ремкомплектов для двигателей Hyundai Creta найти не получится.

  Как бы то ни было, но Hyundai Creta выходит на рынок с отличными моторами — не слишком сложными с точки зрения дизайна и при этом обладающими достойными техническими характеристиками. И время покажет, какой у них ресурс на самом деле.

Сегодня мы рассмотрим двигатели Hyundai Creta, которые сравним между собой и сравним с двигателями конкурентов.

Корейский концерн «Hyundai» зарекомендовал себя на мировом рынке как производитель надежных силовых агрегатов. Их отличает долгий срок службы, надежность и удобство использования. Каждый новый автомобиль, сходящий с заводского конвейера, получает оригинальный двигатель, изготовленный и собранный на заводе. Корейские инженеры не нарушили устоявшихся традиций и установили на автомобиль Hyundai Greta два бензиновых двигателя:
1. Силовой агрегат 1,6 л.
2. Емкость мотора два литра.
Оба двигателя оснащены АИ-95. Более того, двигатель объемом 1,6 л может использовать в качестве топлива АИ-92. Понятно, что у каждого своя изюминка, но есть определенные недостатки.

По характеристикам и техническим характеристикам силовые агрегаты Hyundai Greta
Тип конструкций силовой установки рядный. В обоих случаях цилиндры расположены поперечно. Их, как и клапанов 4 шт. Есть разница между двигателями по объему: 1,6 против 2,0 л.
Диаметр цилиндра агрегата меньшей мощности 77 мм. У двухлитровой версии этот показатель составляет 81 мм. По степени сжатия тоже есть отличия на 10,3 против 10,5 мощнее.
Номинальная мощность также различается. «Младший брат» способен выдавать 151 Нм при максимальной мощности 123 л / сила. У двухлитровой версии 192 Нм. Установочная мощность на уровне 149,6 лошадей. Обе конструкции оснащены распределительной системой впрыска.
Давайте определим особенности каждого устройства и начнем обзор базовой версии.

Базовая версия двигателя тесно связана с семейством Gamma. Ее знают не только в России, но и на всем постсоветском пространстве. Упрощенный вариант рассматриваемой силовой установки уже применялся на ряде моделей автомобилей Honda и Kia. Давайте рассмотрим отличительные особенности двигателя мощностью 123 л.с.
Блок цилиндров изготовлен из легкого алюминиевого сплава. Несмотря на небольшой вес, он (блок) считается очень надежным.
В системе ГРМ используется ремень.
Система впрыска оснащена специальной топливной рампой.
Инженеры определили индивидуальную катушку зажигания для каждого цилиндра.
Агрегат имеет 16 клапанов. Регулировка осуществляется механическим способом.
Простота и надежность — вот фишка силовой установки объемом 1,6 л.
По оценкам специалистов и отзывам пользователей, двигатель Creta 1.6 очень экономичен. Как отмечалось ранее, в качестве топлива можно использовать базовый бензин 95 или 92.

Если стоять на месте и не улучшать установку, то конкуренты вас обойдут.Это понимают и инженеры корейского концерна. Итак, в последнюю версию кроссовера внесены определенные изменения:
усовершенствована система регулирования фаз CWT;
с учетом технических характеристик мотора. Номинальная мощность двигателя 123 л / сила при единичном объеме 1,6 л;
разработчики предпочли алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ;
катушка используется для питания зажигания.
Надо сказать о расходе топлива.Средние показатели на уровне 7 литров на сотню.

Этот двигатель принадлежит к семейству силовых агрегатов Hyundai и считается более совершенной версией. В его пользу говорит то, что он эксплуатируется на версии кроссовера с полным приводом. Хотя общий срок эксплуатации всего 3 года. К особенностям двухлитрового агрегата можно отнести следующее. Применение блока цилиндров, в производстве которого задействованы легкие металлы.

Цепной привод обслуживает 2 вала одновременно.
Впускной и впускной валы агрегатированы с системой регулирования фаз CWT.
Силовой агрегат оборудован распределительной системой впрыска.
В версии 2.0 толкатели регулируются в автоматическом режиме.
Двигатель может работать на бензине 92 в качестве топлива. Это позволяет снизить (сэкономить) базовый расход топлива.

При существующей вместимости 164-167 кобыл россиянам предлагается только агрегат вместимостью 149.6 л / сила. Использование только одной версии связано с законодательством в части транспортного налога. Но это обстоятельство никак не повлияло на динамику машины.
Силовая установка Kreta 2.0 подключена к системе регулировки геометрии впускного тракта.
Если говорить о положительных сторонах силовых установок, не стоит их искусственно возводить на автомобильный Олимп. Необходимо выявить недостатки, которые мы постараемся сделать.

Хотя двигатели собираются в Китае, поводов для беспокойства мало. Но есть и определенные недостатки, такие как: сложность процесса восстановления (ремонта) и низкий порог срабатывания. По официальной версии, без капремонта двигатели могут работать в пределах 180-200 тысяч километров. Есть неофициальные данные, что срок эксплуатации можно увеличить до 300 тысяч при правильном и регулярном обслуживании. Но мы будем придерживаться официальной позиции корейского концерна.По мнению специалистов, цена на блоки цилиндров завышена. Ресурс деталей 250 тысяч километров. А стоимость достигает 80 тысяч рублей. Итак, рассмотрим экономику.

Проблемы с корпусами из чугуна. Они заполнены жидким алюминием и вписываются в блочную конструкцию. Что это значит на практике? Отремонтировать и / или поменять отдельные элементы нереально. Трудности связанные с алюминиевым блоком цилиндров. Да, он легкий и надежный — в этом нет сомнений.Но, в то же время, растратить его невозможно. Блок быстро изнашивается. При этом теряется его производительность, а показатели расхода топлива увеличиваются. Самое главное, алюминиевый блок не подлежит ремонту.

Несколько слов о конкурентах
В этом сегменте собралась крупная компания, в которую входят представители Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti. Корейские двигатели считаются лидерами. Это связано с мощностью и умеренным расходом бензина.А также возможность варьировать топливо с помощью АИ-95 и АИ-92. Этот факт может только повеселить наших соотечественников.
Но разработчики допустили одну существенную ошибку: они пренебрегли главным — ремонтопригодностью, в погоне за легкостью и технологичностью.

1,6-литровый двигатель может похвастаться алюминиевым блоком цилиндров, ремнем газораспределительного механизма и системой впрыска с инжектором. К тому же у двигателя минимальный расход топлива: 7 литров на сотню.
Двигатель 2.0 способен агрегатироваться с системой полного привода. Это ставит ее на голову выше конкурентов. Расход топлива всего 8 литров на 100 км.
Мотор Creta нельзя назвать совершенным творением технической мысли. Хотя он превосходит ближайших конкурентов. Плюсы корейских моторов — это надежность, мощность и экономичность.

Уже почти три года на российском рынке продается корейский кроссовер Hyundai Kreta с 2,0-литровым двигателем.Поскольку двигатель — одна из важнейших систем в любом автомобиле, в т.ч. и Hyundai Creta, то уделять ей мало внимания в корне неверно. Сегодня мы расскажем вам все, что мы знаем о двигателе 2.0 Hyundai Creta — его устройстве, характеристиках, слабых и сильных сторонах … Готовы? Потом они уехали.

Этот вопрос чаще всего возникает перед покупкой авто. У человека возникает множество вопросов, например, какой расход топлива, ест ли мотор масло, находчивый или нет, без проблем проходит ли долго и т. Д.Если обобщить все вопросы, то получится, что именно к мотору покупатели предъявляют больше всего требований. Это правильно. В конце концов, это одна из самых дорогих запчастей в автомобиле. Причем самый главный.

Что касается нашего Hyundai Creta, то у него под капотом установлен 2,0-литровый двигатель с маркировкой Nu G4NA. На что похож этот мотор?

это современный мотор, который ставится на новые автомобили Hyundai и Kia, в т.ч. и полный привод, только последние несколько лет. Поэтому двигатель Hyundai Creta 2.0 смело можно назвать «молодым».

Двигатель Nu G4NA основан на уже известном двигателе G4KD, который показал себя как лучший. G4KD можно найти под капотом Kia sportage, Hyundai ix35, Kia optima, Hyundai Tucson и некоторых других корейских моделей.

Примечательно, что у G4KD есть родной брат от Mitsubishi — двигатель 4B11. По своей сути и устройству это полностью идентичные моторы. 4B11 ставился на Mitsubishi lancer, Outlander ASX / RVR. Но не будем вдаваться в подробности и вернемся к 2.0-литровый двигатель Nu G4NA от Hyundai Creta.

По своей сути это обычный рядный 4-цилиндровый агрегат, работающий на бензине. Блок цилиндров двигателя 2.0 Hyundai Crete выполнен из алюминия, что является наиболее проблемной частью автомобиля.

Чего нельзя сказать о ремне ГРМ, который работает от цепной передачи, не доставляющей особых проблем.

Двигатель Nu G4NA имеет гидравлические подъемники, которые позволяют автоматически регулировать зазоры клапанов, что тоже хорошо.Но в приводе клапанов появились роликовые рычаги, что усложнило конструкцию. Из-за этого к моторному маслу и чистоте двигателя предъявляются особые требования.

В дополнение ко всему вышесказанному, двигатель Nu G4NA имеет многоточечный впрыск, системы Dual-CVVT и изменения геометрии впуска.

В остальном это простой бензиновый двигатель.

Технические характеристики двигателя 2.0 Hyundai Creta

Чтобы не растягивать абзац, мы решили занести все важные данные в простую таблицу:

Несмотря на мое положительное отношение к 2.Двигатель Hyundai Creta 0 литров, надежным и очень находчивым не назову. Да, сейчас практически все современные силовые агрегаты рассчитаны только на гарантированный пробег. Никого не волнует, что будет с двигателем дальше. Производителям невыгодно собирать моторы, которые проработают 2-3 десятка лет, намотав на одометре сотни тысяч километров. Увы, такая же участь постигла 2-литровый двигатель Hyundai Creta. Производитель не стал лишать его болячек и недостатков. И теперь остается только догадываться, является ли это просчетом конструкции или особой недоработкой.Но обо всем по порядку.

1. Алюминиевый блок. Несмотря на все преимущества алюминия перед чугуном, этот материал нельзя назвать идеальным для изготовления блока цилиндров. По своей сути это мягкий металл, который быстро изнашивается.

2. Кроме того, при производстве блока используются тонкостенные чугунные гильзы. Эти втулки были изготовлены до изготовления блока. При отливке блока гильзы буквально сплавлены с алюминием и вытащить их при ремонте просто невозможно.Расточка цилиндров также практически невозможна из-за толщины стенок гильзы. Именно поэтому двигатель Hyundai Creta 2.0 не подлежит ремонту. Если мотор начинает «кушать» масло, а компрессия оставляет желать лучшего, то придется покупать новый (или б / у) мотор в сборе и забыть о возможности его ремонта.

3. Низкий срок службы. Конечно, сейчас рано судить о ресурсе двигателя Nu G4NA, так как на корейские автомобили он был установлен относительно недавно.Но на форумах встречаются сообщения о том, что в среднем этот мотор пробегает 180-250 тыс. Км. Для среднестатистического автовладельца это эквивалентно 10-12 годам эксплуатации.

Невозможно сказать, много это или мало. Но довольно часто появляются сообщения о том, что Hyundai Creta с 2,0-литровым двигателем преодолевает отметку в 300 тыс. Км и едет вообще без расхода масла.

Лично я считаю, что и этим, и другим обзорам есть место. И дело не в самом моторе и его устройстве, а в ПРАВИЛЬНОМ и СВОЕВРЕМЕННОМ обслуживании.

4. Проблемы с катализатором. В последнее время все чаще стали появляться моторы 2,0 и 1,6 л. Буквально неделю назад у моего земляка сломался катализатор на пробеге чуть более 2000 км. К счастью, дилеры не отказались от гарантийного ремонта и заменили испорченный катализатор.

Мотор G4NA изначально разрабатывался для китайского кроссовера Hyundai ix25, который позже поступил на российский рынок под названием Creta. Сам мотор производится в Китае на совместном корейско-китайском предприятии.Но в России этот мотор идет в готовом виде и устанавливается только на российском заводе.

Нельзя сказать, что из-за китайского производства двигатель Hyundai Creta 2.0 стал хуже. Но у него есть ряд недугов.

1. На пробегах от 100 тыс. Км в двигателе появляется шум ГРМ, который лечится заменой цепи.
2. Прокладка клапанной крышки выходит из строя достаточно быстро. При появлении небольших протечек масла лучше не тянуть, заменив прокладку. Причем выбирать придется из качественных производителей, иначе новая течь не заставит себя ждать.
3. Плавающие обороты — чаще всего проблема решается банальной чисткой дроссельной заслонки с последующей ее адаптацией.
4. Вибрация на холостом ходу … Решается такой же очисткой демпфера или заменой свечей зажигания.

На устранение всех этих «детских» болячек не нужно много денег и времени, но они могут изрядно потрепать нервы в поисках причины.

Двигатель 2.0 Hyundai Creta отзывы

1. Валерий, Абакан.

В прошлом году я купил себе Cretu с 2.Двигатель 0 л. Долго думал и выбирал между моторами 1,6 и 2,0 л. Но выбор пал на «двушку». Мотор тяговитый, находчивый, на автомат и на полный привод хватает. Оптимальная скорость для автомобиля 140-150 км в час. Можно больше, но страшно.

2. Дмитрий, г. Челябинск.

Так я стал счастливым обладателем Hyundai Creta с двигателем 2,0 л. Двигатель приемистый, удачи. На машине я уже проехал почти 20 тысяч км.Расхода масла нет, бензин можно сказать нюхает (на автомате 9 литров и полный привод). Налог дешевый. Кстати, у нас мощность 150 л.с., это входит в налог. Скорее всего, мощности искусственно занижены с целью получения налоговых льгот. В целом я доволен и машиной, и двигателем.

3. Александр, Москва.

Брал Крету в 2016 году практически сразу после релиза. У машины устаревший двигатель.Сейчас пробег под 100 тыс. Км. И это с учетом наших пробок. Те. реальный пробег по мото-часам более чем в 2 раза. Снаружи двигатель сухой, масло не использует. Делаю замену примерно через 8тыс. Всегда только оригинальное масло. Но дилер залил Shell на TO Draft, которую я не поддержал и начал ездить на собственном масле. Цепь не дребезжит, машина заводится в любой мороз. Катализатор на месте. Из ремонта двигателя — чистка дроссельной заслонки и замена приводного ремня.В остальном все в порядке. t.t.t.

Если вы хотите оставить здесь свой отзыв, просто оставьте комментарий к записи, и мы опубликуем его на сайте.

Видео обзор двигателя Hyundai Creta 2.0

Hyundai greta топливный бак сколько литров. Технические характеристики Hyundai Creta

Hyundai Creta — компактный корейский кроссовер, который собирают в России. Сразу после появления в автосалонах он привлек повышенное внимание водителей. Технические характеристики 2016-2017 года могли и приятно удивить.Давайте рассмотрим подробнее.

Габаритные размеры автомобиля

В первую очередь стоит обратить внимание на размер Hyundai Greta. Они определяют внутреннее пространство автомобиля, а также удобство его эксплуатации, особенно в загруженном городском цикле.

В технических характеристиках Hyundai Greta отмечены следующие параметры:

• высота — 1630 мм;
• ширина — 1780 мм;
• длина — 4270 мм.

Эти параметры несколько малы для полноценного кроссовера, но для эксплуатации автомобиля в условиях интенсивного городского движения это то, что вам нужно.Компактный автомобиль легко преодолевает даже узкие улочки и может парковаться с минимальным количеством свободного места.

Важно! Дорожный просвет Крита составляет 190 мм. Это довольно маленький показатель для автомобилей с улучшенной проходимостью, но при таких значениях машина отлично преодолевает неровности дороги на городских улицах, обеспечивая при этом водителю и пассажирам желаемый комфорт.

Для водителей, которые часто сталкиваются с необходимостью перевозки определенного груза, немаловажную роль играет объем багажника.Это 340 литров. Этого вполне достаточно для решения обычных повседневных задач. Если вам необходимо перевезти крупногабаритный груз, вы можете сложить задний ряд сидений, увеличив объем багажного отделения до 818 литров.

Двигатели и их особенности

Изучая доступные комплектации, покупатель сразу обращает внимание на характеристики двигателя Hyundai Greta. Это неудивительно, ведь именно они определяют скоростные показатели автомобиля, его маневренность.

Прежде всего отметим, что в России собирают модели только с бензиновыми двигателями, работающими на топливе АИ-92 и выше. Они предлагаются объемом 1,6 и 2 литра, мощностью 123 и 149 лошадиных сил соответственно. Этих показателей вполне достаточно для уверенного передвижения в городском цикле и за деревней.

Если говорить о расходе топлива, то для двигателей объемом 1,6 л потребуется около 9,2 л топлива на каждые 100 км. Более продвинутые двухлитровые моторы могут довольствоваться 10.2-10,6 литров бензина на такое же расстояние.

Максимальные показатели скорости составляют 169 км / ч для первой версии агрегатов и 179–183 км / ч для последней. Этого вполне достаточно для безопасного и комфортного передвижения. Автомобиль может разогнаться до сотни километров за 11-12 секунд, что становится хорошим показателем, учитывая, что речь идет о кроссовере.

Важно! Если говорить о моделях зарубежной сборки, то они предлагаются в двух вариантах дизелей — 1.4 и 1,6 л. Такие агрегаты рассчитаны на максимальную экономию денежных средств, поскольку отличаются минимальным расходом топлива. Мощность моторов 90 и 128 л.с. соответственно.

Коробка передач

В технических характеристиках Hyundai Creta указано, что автомобиль оборудован 6-ступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач. Первый вариант КПП дешевле, доступен в любой комплектации. Водители, которые принимали участие в тест-драйве, или уже приобрели кроссовер с механикой, отмечают достойный уровень удобства использования.Переключение передач очень простое, возможность пробуксовки исключена. Даже с коротким ходом нет проблем с переключением передач. Сцепление работает с коробкой плавно, поэтому любые неудобства исключены.

Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач доступна в комплектациях Active и Comfort. Модификации с автоматикой стоят дороже. Но это окупается комфортом и удобством вождения, потому что в этом случае водитель может сосредоточиться на дороге, не отвлекаясь на переключение передач, обеспечивая более высокий уровень безопасности вождения.

Подвеска и привод

Изучая технические характеристики Hyundai Creta, особое внимание следует уделить типу привода. На всех комплектациях, кроме одного варианта из серии Комфорт, он передний. На практике водители отмечают, что при наезде на неровности пассажиры на задних сиденьях все равно испытывают некоторый дискомфорт. Этот момент полностью исключен в полноприводных моделях, где плавное и размеренное движение Hyundai Creta гарантировано, даже если качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Передняя подвеска независимая, оснащена стойками с пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Задняя подвеска доступна в независимой и полунезависимой версиях.

Тормоза передние и задние — дисковые вентилируемые.

Уровень безопасности

Каждый водитель заботится о собственной безопасности и защите пассажиров, поэтому, изучая характеристики Hyundai Creta, он должен обратить внимание и на этот момент. Первые две комплектации Greta 2016-2017 предполагают наличие двух передних подушек безопасности.Если говорить о самой дорогой вариации автомобиля, то здесь дополнительно устанавливаются шторки и боковые подушки безопасности.

Также модель оснащена системой, обеспечивающей устойчивость при выполнении маневров, при которых некоторые колеса теряют сцепление с дорогой. Этот вариант хорошо ощущается при прохождении поворотов на большой скорости.

Еще одна полезная опция — помощь при запуске со слайда. Он предотвращает откат автомобиля назад, позволяя избежать такой неприятности, как столкновение с препятствием, расположенным сзади.

Не стоит упускать из виду и систему оповещения водителей за транспортными средствами об экстренном торможении. Это также сводит к минимуму риск аварии, обеспечивая безопасность всех, кто находится в кабине.

Интересно! В салоне установлено зеркало заднего вида, которое имеет два режима: дневной и ночной. Это обеспечивает водителю хорошую видимость в любое время дня, повышает безопасность движения и снижает вероятность аварий.

Интерьер, декор и оборудование салона

Безусловно, важнейшим моментом при выборе будут технические характеристики Hyundai Greta 2017 года и цены в различных комплектациях.Но важно учитывать удобство внутреннего пространства. Первое, что обращает на себя внимание в этом случае, — это эргономика. Внутри автомобиля достаточно свободного места, чтобы и водитель, и пассажиры чувствовали себя максимально комфортно. Все оборудование и органы управления расположены таким образом, чтобы к ним можно было легко получить доступ, не мешая им.

Интересно! Стоит обратить внимание на многофункциональное рулевое колесо, на котором расположены органы управления аудиосистемой и другими опциями.Обеспечивает комфорт эксплуатации автомобиля, дарит желаемое удобство.

Интерьер отделан высококачественной тканью, прочной и простой в уходе. Это видно на фото кроссовера. Это современный материал, устойчивый к износу, способный сохранять свои первоначальные свойства в течение длительного периода эксплуатации автомобиля. В самой дорогой комплектации предполагается отделка салона искусственной кожей. Он практически не отличается от своего натурального аналога, поэтому делает интерьер автомобиля более стильным и презентабельным.

Передние автокресла имеют высокую боковую поддержку, что повышает комфорт водителя и пассажира, особенно при маневрировании. Также сиденья регулируются по всем параметрам, подстраиваясь под человека любого роста.

Внешний вид автомобиля

Он, как и технические характеристики нового Hyundai Greta 2016-2017 года выпуска, достоин вашего внимания. Автомобиль выглядит очень стильно и привлекательно, подчеркивает высокий статус своего владельца. Динамичные рельефные линии кузова удачно гармонируют со всеми присутствующими элементами, делая дизайн кроссовера стильным и неповторимым.

Фары имеют заостренные и приподнятые внешние углы, которые выступают над крыльями, что придает автомобилю агрессивный вид, который сегодня считается популярным. Хромированная решетка радиатора дополняет экстерьер и отлично вписывается в общую дизайнерскую картину.

Автомобиль создан для людей, желающих подчеркнуть свой статус, активную жизненную позицию. Прекрасно смотрится в любом цветовом исполнении, что еще больше привлекает внимание.

Дополнительные опции и возможности

Изучив основные характеристики Hyundai Creta, следует рассмотреть дополнительные опции и возможности, которые могут повысить уровень эксплуатационной безопасности и комфорта нахождения в автомобиле.Они состоят из следующих пунктов:

Это лишь основные особенности рассматриваемого кроссовера. Покупателю доступно еще много дополнительных опций. Некоторые из них входят в специальные пакеты, которые оплачиваются отдельно и стоят от 25 до 70 тысяч рублей. Например, при таком желании можно заказать руль с подогревом и кожаную оплетку для него.

Комплектация и стоимость кроссовера

Изучая технические характеристики Hyundai Greta 2017 года и цены в различных комплектациях, обратите внимание, что последний доступен в трех вариантах:

Каждая из опций предполагает свой перечень функций и опций, отличается по цене.Самая дешевая модификация обойдется покупателю примерно в 750000 рублей. Стоимость может незначительно отличаться в зависимости от салона, в котором совершается покупка.

Многие дилеры проводят акции, чтобы сделать покупки лучше.При хороших общих характеристиках цена Hyundai Greta существенно снижается. Пакет Active оценен в 880 000 рублей. Он уже предполагает более полный пакет, расширенный список функций.

Самая дорогая модификация автомобиля — Комфорт. Его стоимость превышает 1000000 рублей. Но здесь установлены все функции, системы и опции, которые могут заинтересовать только современного водителя. Кроссовер оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Интересно! Очень часто именно колесные диски становятся объектами отзывов водителей.Их 16-дюймовые версии выглядят на автомобиле не очень привлекательно, потому что мало соответствуют габаритам автомобиля. Но, напротив, в эксплуатации они проявляют себя наилучшим образом. Поэтому при принятии решения стоит подумать об этом моменте, провести тест-драйв в обеих версиях.

Узнав все технические характеристики автомобиля Hyundai Greta 2017 года и цены различных комплектаций, вы можете принять решение относительно выбора наиболее подходящего варианта.Здесь нужно учитывать не только личные требования и пожелания, но и особенности предстоящей эксплуатации транспортного средства.

Содержание


• Вопрос о технических характеристиках Hyundai Creta всплыл сразу после того, как стало известно, что этот корейский кроссовер будет продаваться на российском рынке. Ведь привлекательный экстерьер и интерьер — это еще не все. Не менее важны характеристики двигателей, типы трансмиссий, динамика, габариты, мощность и другие параметры.Сравнивает ли Creta с конкурентами? Превзойдет ли он их? Или отстанет от «турнирной таблицы» и заставит пожалеть о снятии с конвейера хэтчбека Hyundai Soyalris? Как бы ни складывалась ситуация, последнего варианта точно не будет!

  Технические характеристики

  Габаритные размеры Hyundai Creta

  Параметры автомобиля полностью соответствуют сегменту, в котором он будет бороться за покупателя:

  Следует признать, что Renault Duster, основным соперником которого была компания Hyundai, превосходит Крит практически по всем параметрам, за исключением объема багажника.С другой стороны, его превосходство минимально и не решительно. Кроме того, отчасти это можно отнести к частям тела.

  Превосходство Renault Duster над Hyundai Creta чисто символично.

  Hyundai Creta Двигатели

  Моторы представляют собой пару бензиновых атмосферных агрегатов. Их рабочий объем обычный для сегмента и составляет 1,6 и 2,0 литра. Двигатели рядной конструкции, без турбонаддува и непосредственного впрыска — есть многоточечный впрыск топлива, 2 распредвала (DOHC) и дублированная система изменения фаз газораспределения (Dual CVVT).Блоки цилиндров и их головки изготовлены из алюминия и имеют по 4 цилиндра и 16 клапанов. Экологический класс — 4 евро

  Двигатель Hyundai Creta объемом 1,6 л.

  Мощность Hyundai Creta

  достигает 125 л. из. при 6300 об / мин на 1,6 литра, а также 160 л. из. при 6500 об / мин для 2-литрового двигателя. Примечательно, что заявленная мощность для российской версии Hyundai Creta составляет 150 л. с., но есть информация, что такие показатели были достигнуты за счет изменения методики измерения с целью экономии на налоге, а в реальности владельцы 2-литровых модификаций получат 160-сильные моторы.И это, конечно, не может не радовать. В целом двигатели Hyundai Creta достаточно современные и технологичные. Единственное, что нас смущает, — это необычно высокий пик оборотов при достижении максимальной мощности, ведь раскрутить моторы до 6300 и 6500 об / мин в городе практически невозможно.

  Сравнение 1,6- и 2-литрового двигателя Hyundai Creta.

  ILSAC GF-4, API SM или выше с параметрами вязкости 5W-20.

  ACEA A5 или выше с параметрами вязкости / 5W-30.

  Объем масла в 1,6-литровом двигателе составляет 3,6 литра, а в 2-литровом — 4 литра.

  Более наглядно все указанные данные представлены в таблице:

  Hyundai Creta трансмиссии

  Список коробок передач Hyundai Creta представлен тремя 6-ступенчатыми агрегатами. Имеется одна механическая коробка передач типа M6CF1 для двигателя 1,6 л, а также пара автоматических коробок передач — типа A6GF1 для двигателя мощностью 125 л.с. и типа A6MF1 для двигателя мощностью 160 л.с.

  «Механика»

  Характеристики МКПП представлены в таблице:

  Тип трансмиссии		Механическая (МКПП)
  Модель
  Индекс двигателя		Гамма 1,6 MPI
  Количество передач
  Передаточное число	главная передача		4.563
  	Передаю
  	2-я передача
  	III передача		1,370
  	IV передача
  	В шестерня		0,893
  	VI шестерня
  	Шестерня заднего хода
  Трансмиссионная жидкость		SAE 70W, API GL-4
  		1.От 8 до 1,9 л

  Механическая коробка передач Hyundai Creta.

  «Станок»

  Характеристики автоматических коробок передач представлены в таблице:

  Тип трансмиссии		Автомат (АКПП)
  Модель		A6GF1
  Индекс двигателя		Гамма 1.6 MPI	Nu 2.0 MPI
  Количество передач
  Передаточное число	главная передача	3,957	3,612
  	Я передаю	4,4
  	2-я передача	2,726	2,726
  	III шестерня	1,834
  	IV передача	1.392	1,392
  	В шестерня	1.000
  	VI шестерня	0,775	0,774
  	Шестерня заднего хода	3,400
  Трансмиссионная жидкость		ATF SP-IV или аналог	ATF SP-IV или аналог
  Объем трансмиссионной жидкости		7.3 л

  «Автомат» Hyundai Creta.

  Динамические характеристики Hyundai Creta

  На данный момент они полностью не известны, как и информация по расходу топлива. Тем не менее имеющиеся данные отражены в таблице:

  Тип двигателя	Гамма 1,6 MPI		Nu 2.0 MPI
  Тип трансмиссии	M6CF1	A6GF1
  Разгон до 100 км / ч	11.1 сек.	11,4 сек.	10,4 сек.
  Макс.скорость	171 км / ч	169 км / ч	187 км / ч (183 км / ч для AWD)
  Расход топлива (смешанный ездовой цикл)	6,9 л	7,2 л	7,6 л (8,2 л для AWD)

  Бортовой компьютер Hyundai Creta отображает расход топлива и другую информацию.

  Как видите, динамика на уровне конкурентов, что гарантирует Creta возможность успешно конкурировать. Максимальная скорость тоже неплохая, а умеренный расход топлива в смешанном режиме даже с 2-литровым двигателем и полным приводом обеспечивает приличный запас хода, особенно с 60-литровым топливным баком, и интерес покупателей.

  Hyundai Creta Подвеска

  Компоновка ходовой части стандартная как для сегмента. Передний мост имеет независимую подпружиненную систему со стабилизатором поперечной устойчивости и стойками Макферсон.Но конструкция задней оси будет зависеть от типа привода. При условии переднего привода сзади будет установлена ​​торсионная балка, а при покупке кроссовера с полным приводом владелец получит полностью независимое, многорычажное шасси, со стабилизатором.

  Полноприводные модификации Hyundai Creta получат полностью независимую многорычажную подвеску.

  Рулевое управление представлено гидроусилителем и электроусилителем.Тормозная система с дисковыми тормозами устроена по кругу, но спереди установлены вентилируемые тормозные диски.

  Колеса — 6.0J * 16, 6.5J * 17.

  Размер шин — 205 / 65R16, 215 / 60R17.

  Шины и диски Hyundai Creta.

  В целом технические характеристики Hyundai Creta достойные. Его двигатели достаточно мощные и экономичные, использование 2-х распредвалов и система Dual CVVT делают их технически совершенными, а отсутствие турбонаддува позволило избежать лишних осложнений и удорожания.Плюсом также будет использование 6-ступенчатых коробок передач, а также выбор переднего или полного привода. К достоинствам можно отнести комплектацию дисковых тормозов, а также различные типы гидроусилителя руля. Таким образом, Hyundai Kreta — это современный и технологичный кроссовер, который непременно добьется успеха на рынке!

Дизайн. «Фон =» /images/cars/creta/pics/2_design/design_title.jpg «background-mobile =» /images/cars/creta/m_pics/02_design/design_title.jpg «: слайды =» [(значок: «/ images / cars / creta / svg / d1.svg », title:« Уникальная решетка радиатора. », описание:« Эффектная и мощная решетка радиатора придает автомобилю впечатляющий вид. «, фон:» / images / cars / creta / pics / 2_design / d1.jpg «, масштаб: 2,6, правильно: (x: 100, y: 0)), (icon:» / images / cars / creta / svg /d2.svg «, title:» Противотуманные фары. «, описание:» Противотуманные фары не только улучшают вашу видимость в плохую погоду, но и придают эффектный вид вашей машине. «, фон:» / images / cars / creta / pics /2_design/d2.jpg «, масштаб: 4, правильно: (x: 0, y: 0)), (значок:» / images / cars / creta / svg / d3.svg «, название:» Легкосплавные диски. «, Описание:» Колеса подчеркнут стабильность и спортивный внешний вид Creta. «, Фон:» /images/cars/creta/pics/2_design/d3.jpg «, масштабирование: 4, правильно: (x: 0, y: 0)), (icon: «/images/cars/creta/svg/d4.svg», заголовок: «Светодиодные задние фонари.», описание: «Использование светодиодов вместо обычных ламп повышает безопасность из-за повышенной яркости и более быстрого включения. «, фон:» / images / cars / creta / pics / 2_design / d4.jpg «, масштаб: 4, правильно: (x: 0, y: 0))]» \ u003e

Современный дизайн

Благодаря проекционным фарам с функцией статического освещения поворотов управление автомобилем в темноте станет более комфортным.

Накладки на пороги подчеркивают изысканный стиль автомобиля, повышая комфорт пассажиров и защищая пороги от износа.

Защитная накладка на задний бампер не повредит лакокрасочное покрытие.

Прочная стальная рама из высокопрочной стали — для еще большей безопасности водителя и пассажиров.

Великолепная динамика

Великолепная динамика

6-ступенчатая АКПП и МКПП.

Трансмиссия обеспечивает отличное ускорение, экономичность и выбросы CO2. Стандартная хромированная отделка сочетается с кожаным рулевым колесом.

Комфорт. «Фон =» /images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_title.jpg «background-mobile =» /images/cars/creta/m_pics/04_comfort/comfort_title.jpg «: слайды =» [(значок: «/ images / cars / creta / svg / c1.svg «, название:» Климат-контроль. », описание:« Установите нужный температурный режим и забудьте о необходимости регулировок, климат-контроль все сделает за вас автоматически. «, фон:» /images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_1.jpg «, масштаб: 2,6, правильно: (x: 0, y: 0)), (значок:» / images / cars / creta / svg /c2.svg «, название:» Панель наблюдения. «, описание:» Панель наблюдения позволит вам визуально читать информацию и оставаться в курсе того, что происходит с автомобилем. «, фон:» / images / cars / creta / pics / 4_comfort / comfort_2.jpg «, масштаб: 2,6, правильно: (x: 0, y: 0)), (значок:» /images/cars/creta/svg/c3.svg «, заголовок:» Регулировка сиденья. «, описание:» A широкий диапазон регулировок поможет быстро найти оптимальное положение для сидения. «, ba ckground:» /images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_3.jpg «, масштабирование: 2,6, правильное: (x: 0, y: -80 )), (icon: «/ images / cars / creta / svg / c4.svg», title: «Комфортные сиденья.», описание: «С роскошными сиденьями Hyundai Creta каждый пассажир может наслаждаться поездкой.», задний план : «/ images / cars / creta / pics / 4_comfort / comfort_4.jpg «, масштабирование: 1,7, правильное: (x: 0, y: -150))]»>

Безупречный комфорт

Настоящий оазис комфорта … Вместительный салон, удобство и комфорт, современные технологии. Детали имеют значение.

Контейнер для хранения в центральном подлокотнике. В центральный подлокотник встроено скрытое вещевое отделение.

Футляр для очков. Храните очки в специальном футляре, чтобы не тратить время на их поиски.

Багажник пригодится для хранения различных мелочей, а подсветка багажного отделения поможет найти самое необходимое даже в темноте.

Технологии

Техника

Для обеспечения максимальной безопасности Hyundai Creta оснащен 6 подушками безопасности — 2 передними и 2 боковыми для водителя и переднего пассажира, а также подушками безопасности-занавесками с каждой стороны.

Электронная система контроля устойчивости ESС. Если система обнаруживает, что автомобиль начинает буксовать и водитель рискует потерять управление, она автоматически вмешивается, применяя торможение отдельных колес, чтобы предотвратить потерю курсовой устойчивости.

Система помощи при трогании с места (HAC) определяет, когда автомобиль находится на уклоне, и автоматически включает тормоза, чтобы предотвратить опасный откат.

Система помощи при парковке. Изображение с камеры заднего вида передается на дисплей мультимедийной системы. Датчики в заднем бампере реагируют на невидимые объекты и предупреждают о них звуковым сигналом.

Оплата рассчитывается по программе Hyundai Start исходя из цены Hyundai Creta (1.6 6MT 2WD Start) 957 000 руб. Произведено в 2019 году на условиях Специального кредитного продукта Hyundai Finance: срок кредита 36 месяцев, процентная ставка 14,8% годовых, первоначальный взнос 451 800 рублей, сумма кредита 505 200 рублей. Остаточный платеж (часть стоимости автомобиля, подлежащая оплате в конце срока кредита) — 50% от стоимости автомобиля на момент покупки. В страховых компаниях, отвечающих требованиям Банка, обязательно оформлять полис КАСКО на весь срок кредита. Тарифный план предусматривает финансовую защиту кредита.Кредит предоставлен ПАО «Совкомбанк». Генеральная лицензия Банка России № 963 от 05 декабря 2014 года. Оферта действует с 01.12.2019 по 31.12.2019, не является офертой. Условия могут быть изменены Банком в одностороннем порядке. Подробные условия кредитования на сайте www.sovcombank.ru.

Немного уступает ему по размерам. Длина кузова автомобиля составляет 4270 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1630 мм, колесная база — 2590 мм. Багажник модели вмещает не менее 402 литра, максимальный (при сложенных задних сиденьях) — 1396 литров.Клиренс Hyundai Greta составляет 190 мм, свесы достаточно короткие — каждые 840 мм.

В линейке моторов кроссовера сюрпризов нет — два бензиновых «атмосферника» от Hyundai Motor Company. Начальный агрегат — агрегат 1.6 MPI мощностью 123 л.с. (151 Нм), которые комплектуются такими же и. Под капотом Hyundai Greta мотор работает в связке с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-диапазонным автоматом. Обе версии переднеприводные.

1,6-литровый мотор сопровождает «четверка» 2.0 D-CVVT мощностью 149,6 л.с. (192 Нм). Двигатель сочетается только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но вы можете выбирать между передним или полным приводом. Версия с подключаемым полным приводом оснащена задней независимой многорычажной подвеской, в остальных модификациях задняя полунезависимая торсионная балка.

Ни одна из вариаций Хендай Крета не портит динамику. Самый перспективный в этом плане триумвират — двигатель 2.0 + 6АКПП + передний привод — разгоняет машину до 100 км / ч за 10.7 секунд. Все остальные версии медленнее 11 секунд.

Hyundai Greta расход топлива колеблется в пределах 7-8 литров. Самая экономичная модификация образует тандем из двигателя объемом 1,6 л и 6МКПП.

Полные технические характеристики Hyundai Greta 2016-2017 гг.

Какой двигатель установлен. Моторы kreta особенности и недостатки Hyundai greta с дизельным двигателем

Уже почти три года на российском рынке продается корейский кроссовер Hyundai Creta с 2,0-литровым двигателем. Поскольку двигатель — одна из важнейших систем в любом автомобиле, в т.ч. и Hyundai Creta, то уделять ей мало внимания в корне неверно. Сегодня мы расскажем вам все, что знаем о 2.0 Двигатель Hyundai Creta — его конструкция, характеристики, сильные и слабые стороны. Вы готовы? Потом они уехали.

Этот вопрос чаще всего возникает перед покупкой авто. У человека возникает много вопросов, например, какой расход топлива, ест ли двигатель масло, находчивый или нет, без проблем проходит ли долго и т.д. к мотору предъявляются наибольшие требования у покупателей. Это правильно. В конце концов, это одна из самых дорогих запчастей в автомобиле.И самое главное тоже.

Что касается нашего Hyundai Creta, то у него под капотом установлен 2,0-литровый двигатель с маркировкой Nu G4NA. На что похож этот мотор?

Это современный двигатель, который устанавливается на новые автомобили Hyundai и Kia, в т.ч. а с полным приводом только последние несколько лет. Поэтому двигатель Hyundai Creta 2.0 смело можно назвать «молодым».

Мотор Nu G4NA основан на уже известном моторе G4KD, который показал себя с лучшей стороны. G4KD можно найти под капотом Kia sportage, Hyundai ix35, Kia optima, Hyundai Tucson и некоторых других корейских моделей.

Примечательно, что у G4KD есть родной брат от Mitsubishi — двигатель 4B11. По своей сути и устройству это полностью идентичные моторы. 4B11 ставился на Mitsubishi lancer, Outlander ASX / RVR. Но не будем вдаваться в такие подробности и вернемся к 2,0-литровому двигателю Nu G4NA от Hyundai Creta.

По своей сути это обычный рядный 4-цилиндровый агрегат, работающий на бензине. Блок цилиндров двигателя 2.0 Hyundai Crete выполнен из алюминия, что является наиболее проблемной частью автомобиля.

Чего нельзя сказать о ремне ГРМ, который работает от цепной передачи, не доставляющей особых проблем.

Двигатель Nu G4NA имеет гидравлические подъемники, которые позволяют автоматически регулировать зазоры клапанов, что тоже хорошо. Но в приводе клапанов появились роликовые рычаги, что усложнило конструкцию. Из-за этого к моторному маслу и чистоте двигателя предъявляются особые требования.

Помимо всего вышеперечисленного, двигатель Nu G4NA отличается многоточечным впрыском, системами Dual-CVVT и изменениями геометрии впуска.

В остальном это простой бензиновый двигатель.

Технические характеристики двигателя 2.0 Hyundai Creta

Чтобы не растягивать абзац, мы решили занести все важные данные в простую таблицу:

Несмотря на мое положительное отношение к 2.0 литровому двигателю Hyundai Creta, назвать его не могу. надежный и очень находчивый. Да, сейчас практически все современные силовые агрегаты рассчитаны только на гарантированный пробег. Что будет с двигателем дальше — никого не волнует. Производителям невыгодно собирать моторы, которые проработают 2-3 десятка лет, намотав на одометре сотни тысяч километров.Увы, такая же участь постигла 2-литровый двигатель Hyundai Creta. Производитель и он не был обделен болячками и недостатками. И теперь остается только догадываться, является ли это просчетом конструкции или особой недоработкой. Но обо всем по порядку.

1. Алюминиевый блок. Несмотря на все преимущества алюминия перед чугуном, этот материал нельзя назвать идеальным для изготовления блока цилиндров. По своей сути это мягкий металл, который быстро изнашивается.

2. Кроме того, при производстве блока используются тонкостенные чугунные гильзы.Эти втулки были изготовлены до изготовления блока. При отливке блока гильзы буквально сплавлены с алюминием и вытащить их при ремонте просто невозможно. Расточка цилиндров также практически невозможна из-за толщины стенок гильзы. Именно поэтому двигатель Hyundai Creta 2.0 не подлежит ремонту. Если двигатель начинает «кушать» масло, а компрессия оставляет желать лучшего, то придется покупать новый (или б / у) мотор в сборе и забыть о возможности его ремонта.

3. Низкий срок службы. Конечно, сейчас рано судить о ресурсе двигателя Nu G4NA, так как на корейские автомобили он был установлен относительно недавно. Но на форумах встречаются сообщения о том, что в среднем этот мотор пробегает 180-250 тыс. Км. Для среднестатистического автовладельца это эквивалентно 10-12 годам эксплуатации.

Невозможно сказать, много это или мало. Но довольно часто появляются сообщения о том, что Hyundai Creta с 2,0-литровым двигателем преодолевает отметку в 300 тыс. Км и ходит вообще без расхода масла.

Лично я считаю, что и этим, и другим обзорам есть место. И дело не в самом моторе и его устройстве, а в ПРАВИЛЬНОМ и СВОЕВРЕМЕННОМ обслуживании.

4. Проблемы с катализатором. В последнее время все чаще стали появляться моторы 2,0 и 1,6 л. Буквально неделю назад у моего земляка катализатор развалился на пробеге чуть более 2000 км. К счастью, дилеры не отказались от гарантийного ремонта и заменили испорченный катализатор.

Изначально двигатель G4NA предназначался для китайского кроссовера Hyundai ix25, который позже поступил на российский рынок под маркой Creta.Сам мотор производится в Китае на совместном корейско-китайском предприятии. Но в России этот мотор идет в готовом виде и устанавливается только на российском заводе.

Нельзя сказать, что из-за китайского производства двигатель Hyundai Creta 2.0 стал хуже. Но у него есть ряд недугов.

1. На пробегах от 100 тыс. Км в двигателе появляется шум ГРМ, который лечится заменой цепи.
2. Прокладка клапанной крышки выходит из строя достаточно быстро. При появлении небольших протечек масла лучше не тянуть, заменив прокладку.Причем выбирать нужно у качественных производителей, иначе новая течь не заставит себя ждать.
3. Плавающие обороты — чаще всего проблема решается банальной чисткой дроссельной заслонки с последующей ее адаптацией.
4. Вибрация на холостом ходу. Решается все-таки очисткой демпфера или заменой свечей зажигания.

На устранение всех этих «детских» болячек не нужно много денег и времени, но они могут изрядно потрепать нервы в поисках причины.

Двигатель 2.0 Hyundai Creta отзывы

1. Валерий, Абакан.

В прошлом году я купил себе Cretu с двигателем 2,0 л. Долго думал и выбирал между моторами 1,6 и 2,0 л. Но выбор пал на «двушку». Мотор тяговитый, находчивый, для автомата и полного привода его вполне хватает. Оптимальная скорость для автомобиля 140-150 км в час. Можно больше, но страшно.

2.Дмитрий, Челябинск.

Так я стал счастливым обладателем Hyundai Creta с двигателем 2,0 л. Двигатель приемистый, удачи. На машине я уже проехал почти 20 тысяч км. Расхода масла нет, бензин можно сказать нюхает (9 литров на автомат и полный привод). Налог дешевый. Кстати, у нас мощность 150 л.с., это входит в налог. Скорее всего, мощности занижены искусственно с целью получения налоговых льгот. В целом я доволен и машиной, и двигателем.

3. Александр, Москва.

Брал Крету в 2016 году практически сразу после релиза. У машины устаревший двигатель. Сейчас пробег под 100 тыс. Км. И это с учетом наших пробок. Те. реальный пробег по мото-часам более чем в 2 раза. Снаружи двигатель сухой, масло не использует. Делаю замену примерно через 8тыс. Всегда только оригинальное масло. Но дилер залил Шелл на ТО, которое я не поддержал и начал ездить на собственном масле.Цепь не дребезжит, машина заводится в любой мороз. Катализатор на месте. Из ремонта двигателя — чистка дроссельной заслонки и замена приводного ремня. В остальном все в порядке. t.t.t.

Если вы хотите оставить здесь свой отзыв, то просто оставьте комментарий к записи и мы опубликуем его на сайте.

Видео обзор двигателя Hyundai Creta 2.0

Если мой выбор вас удивит, поясню: по состоянию на декабрь 2016 года эта модификация была одной из самых популярных.Стартовая цена 1,6-литрового монопривода с гидромеханикой не превышала миллиона рублей, что с точки зрения психологии покупателя было удачным. Но желающим приобрести полноприводный кроссовер до прошлой недели приходилось переплачивать за 150-сильный двухлитровый мотор. Цена на такие версии уверенно устремилась до миллиона с четвертью. И здесь не все сохранили интерес к Криту.

В автосалоне мне подарили абсолютно новый кроссовер цвета Marina Blue (доплата за любой цвет, кроме белого — 5000 рублей) в комплектации Comfort.Расширенный пакет (подогрев заднего ряда, руля и лобового стекла, камера заднего вида, кожаный руль и приборная панель Supervision) за пятьдесят тысяч рублей отправился на тестовый Крит в качестве опции. Тогда — перед новогодними праздниками — стоимость такой машины составляла 1 054 900 рублей. Сегодня за аналогичный придется заплатить почти 1,1 миллиона долларов. Тем не менее, учитывая уровень оснащенности Крита и прайс-листы основных, ценовая политика не вызывает протеста.

Но интерьер на первый взгляд кажется слишком простым.Нет ни грамма мягкого пластика, нет автоматического доводчика водительского стекла и нет банальной подсветки клавиш управления пассажирами. И да — 5-дюймовый тачскрин головного устройства катастрофически мал по современным меркам. В итоге сама мысль о том, что 22 тысячи человек не могли так сильно ошибиться, как-то подавляет зарождающийся во мне скептицизм.

Первые километры тоже особого энтузиазма не вызывают: руль как бы защемлен (и это действительно так), шум двигателя после четырех тысяч оборотов отчетливее, чем хотелось бы.И хотя подвески отлично отрабатывают любые неровности, а 123-сильный 1,6-литровый атмосферник на самом деле оказывается не таким «мертвым», мне все равно интересно: неужели это лучший кроссовер примерно за миллион рублей? Я в недоумении и понятия не имею, насколько сильно я привяжусь к этой машине во время нашего двухмесячного теста.

Руль нагревается по всей окружности. Подогреватели сидений — пожарные. Во всех смыслах. Сзади достаточно места для комфортного размещения двух высоких пассажиров.А со сложенным задним сиденьем вы можете легко перевезти сюда три взрослых велосипеда — конечно, со снятыми передними колесами. В конце концов, за 60 дней я ни разу не оказался в ситуации, когда я мог бы разочароваться в возможностях Крита. Она заводилась в любой мороз, согревалась и доставляла из одной точки в другую с более чем достаточным комфортом. С любым багажом. Разве что в дни снегопадов немного не хватило.

Напротив, Creta прекрасно переваривает 92-й бензин: ни намека на детонацию, ни просадки в динамике, ни увеличения расхода топлива.В городе 1,6-литровый мотор на четырех «котлах» сжигает чуть больше девяти литров на сотню, при езде по трассе семья довольна. А если попробовать — шесть с половиной.

Конечно, за время теста пластик салона не стал мягким, диагональ тачскрина мультимедийной системы не увеличилась ни на миллиметр. Однако при отсутствии серьезных минусов вы просто перестаете обращать внимание на эти мелочи. Кроме того, подогревает мысль, что с точки зрения Крита это тоже не должно быть проблемой.Вот самый простой атмосферный двигатель, классический гидромеханический автомат … А если говорить о 1,6-литровом варианте — простая, как два рубля, задняя балка.

По статистике, самый популярный тип автомобилей в России — кроссоверы, а бюджетный кроссовер — мечта почти каждого второго водителя. Поэтому модель Hyundai Creta, впервые появившуюся на российском рынке в 2016 году, многие с нетерпением ждали.

Давайте обсудим, оправдал ли корейский кроссовер ожидания. Чем хорош Hyundai Greta и чем ограничивает и слабые места есть у этой модели?

Список явных преимуществ

Цена

уверенно обогнал своих конкурентов по цене бюджетного варианта модели. Это, пожалуй, лучшая цена на автомобиль такого качества на рынке. Купить кроссовер можно от 789 000 рублей, при этом основной конкурент в классе Renault Kaptur предлагает покупателям свой автомобиль от 879 000 рублей, Kia Sportage — от 1 179 000 рублей, а Nissan, Mitsubishi и Toyota требуют больше.Цены указаны по официальным дилерам на 2017 год.

Оборудование

Парадоксально, но комплектация автомобиля — это и плюс, и минус. Недостаток в том, что большинство, казалось бы, стандартных опций присутствует только в последней версии. Но об этом поговорим ниже. А пока обсудим техническую оснащенность топовой конфигурации.

В максимальной версии модели автовладельцу предоставляются следующие опции:

• Запуск двигателя с кнопки;
• Кожаные сиденья;
• Блокировка сцепления полного привода;
• Электроусилитель руля;
• Система помощи при спуске;
• Система помощи при трогании с места.

Новейшие технологии позволяют беспрепятственно подняться на гору с уклоном 50⁰ … В этом случае можно остановиться, постоять несколько секунд и продолжить свободное движение. Эта опция, как и система «Эра ГЛОНАСС» , позволяющая вызвать помощь в случае аварии, входит в стандартную комплектацию автомобиля. Функция блокировки сцепления полностью раскроет возможности Греты как кроссовера. С его помощью вы уверенно преодолеете размытую грунтовую дорогу.По проходимости Грета очень похожа на Renault Kaptur, главного конкурента в корейском классе и ценовом диапазоне.

Салон

По сравнению с Renault Kaptur и Duster корейский кроссовер выигрывает как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения комфорта салона. Внутри Греты чувствуешь себя за рулем европейской машины. Несмотря на то, что пластик недорогой, отделка привлекательная, а рельефная поверхность панели приборов даже наводит на мысль, что это кожа.

Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету.Хотя этот вариант представлен только в максимальной версии, у Kaptur даже в топовой конфигурации без калибровки вылет не обеспечивал. Сиденья также можно регулировать по высоте, вылету и углу наклона. Такая универсальная настройка позволяет водителю комфортно чувствовать себя за рулем автомобиля, а боковая поддержка сидений надежно фиксирует кузов в поворотах. Отдельно хочу отметить звукоизоляцию, которая у Hyundai намного лучше.

По объему багажника «кореец» опережает Kaptur: 431 л против 378 л.Причем у Греты под багажником полноразмерное колесо, а у Каптура только безбилетный проезд. Но Hyundai проигрывает по этому показателю переднеприводной версии Дастера, где объем багажника составляет 475 литров, а полноприводной версии — 408 литров. Но явным лидером по вместительности была Kia объемом 491 литр.

Чувство вождения

Чем хорош Hyundai Greta , так это сочетанием динамики и плавности хода. Здесь 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая идет на кроссоверы с 2-литровым мотором.Благодаря идеально настроенному передаточному числу автомобиль разгоняется быстрее и увереннее.

Следует отметить, что руль откалиброван. На малых оборотах он мягче, а при нажатии на педаль газа становится тяжелее. Такое распределение усилий делает дорогу более приятной.

Хотя она основана на Solaris, у Греты нет таких же проблем с подвеской, как у ее старшего брата. Многорычажная подвеска Hyundai Creta незаметно проглатывает все неровности дороги, позволяя пассажирам чувствовать себя комфортно, как будто они находятся в салоне дорогого немецкого автомобиля.Нечто подобное происходит за рулем Дастера — этот француз тоже уверенно поглощает неровности и свободно режет на грунтовых дорогах. И инженеры Kaptur этим похвастаться не могут. Их подвеска более чувствительна. По этому показателю неприятно удивил новый Sportage, который преодолевает бездорожье даже тяжелее своих оппонентов, хотя по стоимости идет далеко впереди.

Недостатки и недостатки

Самым ярким недостатком данной модели является конфигурация.Маркетологи корейской компании заинтересовали рынок невероятно низкой ценой — 749 тысяч рублей (по данным на 2016 год). Это стартовая стоимость бюджетной версии Греты. Но что они могут предложить за эту цену? В базовой комплектации кроссовера нет даже кондиционера, не говоря уже о подогреве сидений или системе помощи при подъеме. Даже оригинальные светодиодные фары, придающие Hyundai современность и стиль, доступны только в более высоких комплектациях. По этому показателю уверенно выигрывает Renault, где есть и кондиционер, и отопление.заднее стекло и кнопка запуска двигателя.

Кстати, у Греты в максимальных комплектациях чуть больше. Полноприводный 2-литровый кроссовер с пакетом Comfort Plus будет стоить 1200 тысяч рублей, а Renault с такими же характеристиками — 1180 тысяч рублей.

В отличие от Greta, производители Kaptur могут предложить четыре варианта трансмиссии — 5- и 6-ступенчатую механику, 4-ступенчатый автомат и вариатор. У Hyundai дела с трансмиссией попроще — 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат.За счет вариатора Renault оказался чуть экономичнее своего оппонента. Разница в 1 литр небольшая, но при расчете на тысячи километров становится более заметной. Многим покупателям в модельном ряду Греты не хватает 2-литрового двигателя и механической коробки передач. В этом плане у Renault Duster и Kaptur огромное преимущество.

Еще одним минусом Greta перед «французами» является клиренс — 190 мм против 204 мм у Kaptur и 210 мм у Duster.Учитывая больший размер колес Renault, Hyundai явно проигрывает бездорожью при возможности преодоления крутых неровностей и спусков. А при установке стального картера зазор уменьшается еще на 10-12 мм, что сопоставимо с клиренсом некоторых седанов.

Явным недостатком, на который указали многие пользователи Creta, является отсутствие стандартной опции, такой как круиз-контроль. Причем этой функции нет даже в последней комплектации кроссовера, которая стоит почти 1,2 миллиона долларов.Этот факт удивил многих автовладельцев.

Слабыми местами автомобиля являются иммобилайзер и АКПП. Многие автовладельцы сталкивались с проблемой при запуске двигателя. Заводили через раз, и приехав к официальному дилеру, все заработало. Проблема в том, что иммобилайзеру и топливному насосу нужно дать две-три секунды на проверку после вставки ключа, а затем повернуть его. Некоторые автовладельцы устранили проблему, сняв контакты на иммобилайзере.

Еще одно слабое место модели — привередливый автомат, который вроде бы не терпит пробуксовки больше других. При несвоевременной замене износ сцепления и трения бублика происходит намного быстрее. Поэтому важно следить за состоянием жидкости и своевременно ее заменять. Гидравлические плиты также являются неприятностью автоматических трансмиссий, которые быстро выходят из строя при перегреве или некачественном масле. Причем для коробок типа «L», «M» и «G» этот элемент не универсален, и водителю придется подбирать соответствующую гидравлическую плиту для конкретной трансмиссии.

Подвести итог

Учитывая все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что Hyundai Greta — хороший кроссовер, который оказался достойным конкурентом Renault Kaptur, а по некоторым параметрам даже превзошел его. Он отлично подготовлен к российским дорогам и хорошо оборудован с технической точки зрения (не считая отсутствия круиз-контроля). По сравнению с Дастером он чуть менее проходимый, но более комфортный и технически оснащенный. А мелкие недочеты перед Sportage бледнеют на фоне гигантской разницы в цене.

Greta — это удобный и современный автомобиль, который хорошо себя чувствует как на шоссе, так и на бездорожье. О вкусах не спорят, но одно можно сказать точно — корейский новичок уже занял свою нишу в этом сегменте и продолжит удивлять потребителей.

Корейский автопроизводитель Hyundai славится надежными двигателями, отличающимися высоким ресурсом и простотой эксплуатации. Каждая новая машина компании оснащается оригинальными двигателями, собранными на мощностях концерна.Кроссовер Greta, включающий два агрегата, не стал исключением:

• Первый двигатель Hyundai Creta — 1,6-литровый бензиновый двигатель;
Двигатель
• двухлитровый, также работающий на бензине.

У каждого двигателя Creta есть свои достоинства, но не без неприятных моментов. Об этом и многом другом мы поговорим в сегодняшней статье.

Характеристики и особенности двигателей Kreta

Характеристики силовых установок следующие:

• Оба двигателя имеют рядную конструкцию;
• также для обеих установок поперечное расположение цилиндров;
• количество клапанов и цилиндров у моторов одинаковое — по 4 шт .;
• объем другой: 1.6 л против 2,0 л;
• диаметр цилиндра также больше у двухлитрового агрегата — 81/77 мм;
• степень сжатия больше у младшего мотора Greta — 10,5 / 10,3;
Двигатели
• способны развивать следующую максимальную мощность — 123 лошадиных силы при 151 Нм и 149,6 лошадиных сил при 192 Нм;
Моторы
• оснащены распределительной системой впрыска;
Электростанции
• работают на 95-м бензине.

Двигатель 1,6 л

Базовый двигатель Hyundai Creta относится к семейству Gamma и уже знаком российским автомобилистам.Этот мотор, а точнее его упрощенная версия, уже использовался в конструкции некоторых моделей Kia и Hyundai. Выше мы уже говорили, что он может выдавать 123 лошадиные силы и имеет отличительные особенности:

• алюминиевый блок цилиндров, отличающийся своей легкостью, но в то же время очень надежный;
• система синхронизации использует цепь;
• система впрыска снабжена топливной рампой;
• каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку зажигания;
• 16 механически регулируемых клапанов.

Если верить отзывам реальных владельцев Крита, этот мотор надежен и удобен в эксплуатации. К тому же 1,6-литровый агрегат очень экономичен, и может работать на 92-м бензине.

Разработчики не стоят на месте и постоянно улучшают движок Creta. Например, мотор, установленный на последней версии кроссовера, имеет пару положительных изменений:

• улучшена программная составляющая, а система управления осталась прежней;
• Система контроля фазы CWT стала более совершенной.

Характеристики двигателя:

• Паспортная мощность — 123 лошадиные силы;
• объем — 1,6 л;
• алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ;
• зажигание осуществляется при помощи катушки;
• средний расход топлива — 7 л.

Двигатель показал себя хорошо и получил хорошие отзывы критиков. Но мы также не будем отрицать наличие проблем. Они не такие серьезные, но мы просто обязаны проинформировать вас о них.Мы поднимем эту тему в одном из следующих абзацев.

2,0-литровый двигатель

Является частью семейства самых передовых двигателей Hyundai. В последнее время он стал применяться на полноприводной версии кроссовера. Эту установку можно назвать молодой, так как эксплуатируется она чуть больше 3-х лет. Особенности двухлитрового силового агрегата Hyundai Creta: блоки цилиндров

• изготовлены из легких сплавов металлов;
• цепной привод вращает сразу два вала;
• вал впускной и выпускной работает совместно с системой CWT;
• двигатель оборудован распределительной системой впрыска;
Толкатели
• регулируются автоматически;
Силовая установка
• может работать на 92-м бензине — хорошая новость для российских автомобилистов;
• К мотору подключена система регулировки геометрии впускного тракта.

Отдельно хочется отметить мощность двигателя. По официальным данным, это 164–167 «лошадок», но российская модификация выдает всего 149,6 лошадиных сил. Это связано с особенностями российского законодательства о транспортном налоге. К счастью, на динамике это не повлияло.

Главное отличие нового мотора от предшественника — это внешний вид гидроподъемников. По мнению производителей, это должно значительно повысить надежность и упростить эксплуатацию двигателя.Также есть роликовые рычаги, за счет которых снижается износ силовой установки, а также снижается расход топлива кроссовера.

Главный недостаток — сложная конструкция ГРМ. Поэтому система требует тщательного ухода и работает только на строго определенных категориях масел. При выходе из строя компенсатора придется ремонтировать весь двигатель.

Требования к обслуживанию:

• замена масла каждые 7500 км
• замена топливных фильтров каждые 60 000 км.

О ресурсе мотора пока говорить не будем, но по положительным отзывам можно сделать вывод, что установка себя хорошо показывает. Расход топлива в смешанном режиме — 8 литров.

Эксплуатационные проблемы

Уже несколько лет разработчикам так и не удается исправить недостатки. Как известно, знание «слабых мест» можно превратить в преимущество в работе. Поэтому предлагаем ознакомиться с проблемными местами двигателей Hyundai Creta:

1. Алюминиевый блок — да, он устойчив к коррозии и легкий, но имеет ряд недостатков.Например, он подвержен быстрому износу, что приводит к снижению производительности и увеличению расхода. К тому же такой блок не подлежит ремонту, так как алюминий практически невозможно промотать.
2. Гильзы чугунные — эти детали заполнены жидким алюминием и слиты с блочной структурой. Поэтому отремонтировать или заменить элементы практически невозможно.
3. Сложность ремонта — производители заявляют, что моторы Hyundai не подлежат ремонту. Единственный вариант — домашний ремонт, но это значительно сокращает ресурс работы.
4. Низкий ресурс работы — на официальном сайте компании указано, что ресурс электростанций составляет 180-200 тыс. Км. Но, как показывает практика, этот показатель может достигать 300 тысяч километров. Не будем утверждать, что эта информация объективна, так как срок службы зависит от правильной эксплуатации, качества топлива и ряда других факторов.
5. Высокая стоимость блока цилиндров — двигатель Creta комплектуется дорогим блоком цилиндров — цена элемента вместе с заменой порядка 60-80 тысяч рублей.Срок службы агрегата обычно составляет 250 000 км.

Китайское производство

Хотя силовые установки собираются в Китае, это не сильно влияет на их качество. Специалисты отмечают, что сборка очень аккуратная и не вызывает никаких замечаний.

Если не уделять должного внимания перечисленным выше «слабым местам», это может привести к следующим проблемам:

• Стук по времени — в 90% случаев причиной этого является шум, издаваемый цепью.Устранить проблему несложно — нужно отрегулировать клапана. Эта проблема часто проявляется на новых моделях Creta. Лучшее решение — сразу обратиться за помощью в техцентр.
• Шум, напоминающий грохот, не должен вызывать беспокойства, так как это вполне нормально при работе форсунок.
• Утечки масла случаются редко, но все же происходят. К сожалению, время не идеальное. Поэтому, если вы обнаружите следы масла на стыке блока и головки, немедленно обратитесь за помощью в автосервис.
• Резкие скачки индикатора скорости — нужно почистить дроссельную заслонку или настроить ПО.
• Сильные вибрации — обычно они возникают из-за засорения дроссельной заслонки или свечей зажигания. Если вибрации усиливаются, обратите внимание на состояние опор двигателя.
• На средних оборотах ощущаются сильные вибрации — обычно они возникают из-за вступления мотора в резонанс. Чтобы решить ее, нужно просто отпустить и снова нажать педаль газа.

Подводя итоги

Корейские производители предложили российским автомобилистам два самодостаточных силовых агрегата.Роль базы выполняет 1,6-литровый агрегат мощностью 123 лошадиные силы. Он может похвастаться алюминиевым блоком, цепью ГРМ и системой впрыска. На практике мотор показал себя очень качественной и надежной силовой установкой, потребляющей сравнительно мало топлива — в среднем 7 литров. Этот двигатель Hyundai Creta получил хорошие оценки экспертов, и если бы не несколько серьезных недостатков, его можно было бы назвать идеальным.

Старый двигатель представляет собой двухлитровый агрегат, который также может взаимодействовать с системой полного привода.Эта силовая установка появилась на рынке сравнительно недавно, но уже зарекомендовала себя как очень мощная и динамичная. Он практически ни в чем не уступает европейским и американским конкурентам. Мощность мотора — 149,6 лошадиных сил. Из недостатков отметим сложность конструкции и дороговизну ремонта. Средний расход топлива составляет примерно 8 литров.

Мощность

Силовые агрегаты Hyundai Creta определенно не идеальны, но они выглядят хорошо по сравнению с конкурентами в этом сегменте.Это связано с рядом преимуществ, таких как надежность, мощность и экономичность. Каждый из этих пунктов чрезвычайно важен для российских автомобилистов. Производители при сборке моторов Греты допустили единственную ошибку: в погоне за технологичностью пожертвовали ремонтопригодностью агрегатов.
Как бы то ни было, линейка силовых установок выглядит добротно и способна удовлетворить потребности всех поклонников модельного ряда.

(Информация о двигателе начинается с 9-минутного видео)

Компания Hyundai известна надежными моторами, отличающимися повышенным ресурсом и простотой эксплуатации.Более того, каждая модель оснащена двигателем собственного производства, что делает концерн независимым от других разработчиков. Кроссовер Hyundai Creta 2016 года, оснащенный двумя типами бензиновых агрегатов, не стал исключением:

• Gamma G4FG — 1,6 л.
• Nu G4NA — объем 2,0 л.

Каждый из этих моторов по-своему хорош, но не без ложки дегтя. Но обо всем поподробнее.

Характеристики и особенности двигателей Hyundai Creta

Сегодня автомобили Hyundai Creta комплектуются двумя типами бензиновых двигателей.

Характеристики двигателей Hyundai Creta:

G4FG

Двигатель, который относится к серии «Гамма» и хорошо известен отечественным автомобилистам.Силовой агрегат устанавливается на многие модели Kia и Hyundai, что вызывает интерес к его эксплуатации. При этом все началось с серии G4FC объемом 123 л. из. Новый агрегат выделялся следующими параметрами:

1. Легкий блок цилиндров из алюминия.
2. Применение цепи в системе ГРМ.
3. Форсунка топливной рампы.
4. Пара валов.
5. Индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра.
6. 16 клапанное исполнение (регулировка — механическая).

По, такие моторы надежны, неприхотливы в эксплуатации и достаточно экономичны. Плюс — возможность заправлять машину топливом АИ-92 и, что немаловажно, без потери тяги.

1,6-литровый двигатель Gamma 1.6 MPI на Крите — G4FG.

Но производители на этом не остановились и продолжили развитие. Со временем появилась более совершенная модель — G4FG. Несмотря на различие всего в одной букве, двигатель претерпел ряд положительных изменений:

1. Оптимизирована программная составляющая.При этом электронная система управления осталась прежней.
Управление фазой
2. CVVT стало более полным, и его действие распространяется на такт выпуска.

К основным характеристикам нового двигателя относятся:

1. Паспортная мощность — 120-129 «лошадей».
2. Объем — 1591 куб. См.
3. Поперечное расположение.
4. Алюминиевый блок цилиндров и головка цилиндров.
5. Цепной привод.
6. Катушка зажигания.

Двигатель показал себя хорошо и получил множество отзывов от владельцев Hyundai Creta. Нельзя не выделить ряд проблем, унаследованных от предыдущей версии (подробнее об этом ниже).

Nu G4NA

Характеристики:

1. Изготовление блока цилиндров из легкосплавных материалов.
2. Цепной привод, который вращает сразу два вала (включая наложенный привод).
3. Система «сдвоенный» CVVT, которая предусмотрена для впускного и выпускного валов.
4. Множественный впрыск (MPI).
5. Автоматическая регулировка толкателей клапанов (имеются гидроподъемники).
6. Возможность работы на бензине АИ-92 и выше.
7. Система изменения геометрии впускного тракта.

Мощь Nu G4NA вызывает большой интерес. Если верить паспортным данным, это 164–167 «лошадей». Что касается автомобилей Hyundai Kreta в России, то они указывают емкость ниже — 150 литров. с., что связано с привязкой к транспортному налогу. При этом динамика и другие показатели агрегата остались на прежнем уровне.

Основным изменением в новом двигателе стало появление гидроподъемников и роликовых рычагов в приводе клапанов.Благодаря этому отпадает необходимость в проверке зазоров клапанов и роликовых рычагов, что упрощает эксплуатацию и повышает надежность автомобиля. Наличие рычагов с роликами — большой плюс, ведь благодаря их действию снижаются потери на трение. В результате уменьшается износ, увеличивается мощность и сводится к минимуму расход топлива Hyundai Creta.

Но есть и минус. Такая конструкция ГРМ очень сложна, поэтому предъявляются жесткие требования к чистоте двигателя и качеству масла.К тому же при выходе из строя компенсатора ремонт обернется большой суммой. И не всегда удается найти подходящую деталь.

Что касается требований к обслуживанию, то они практически не изменились:

— Установка нового топливного фильтра — раз в 60 000 км пробега.

Пока рано говорить о ресурсе и надежности Nu G4NA в долгосрочной перспективе, но в целом мнение о блоке складывается положительное. Мотор показывает отличную динамику на оборотах выше средних, но получить большую маневренность после «сотни» не удается.Кроме того, в бак можно заливать 92 бензина, что является неизменным плюсом.

Основные проблемы при эксплуатации

Несмотря на ряд конструктивных отличий двигателей Hyundai Creta российской сборки, недостатки практически не изменились. Но если знать «слабые» места и уделять должное внимание обслуживанию, сложностей возникнуть не должно.

К основным проблемам, связанным с конструктивными особенностями, следует отнести:

Наличие алюминиевого блока цилиндров

Несмотря на устойчивость к коррозии и малый вес, это нововведение имеет ряд недостатков.Основная из них — ускоренный износ, из-за которого со временем уменьшается компрессия, увеличивается расход масла, возникают проблемы с холодным запуском. К тому же алюминий по своей структуре очень мягкий металл, в котором невозможно сверлить.

Применение тонкостенных «сухих» чугунных гильз

В процессе изготовления эти детали «заполняются» жидким алюминием, поэтому кажется, что они сливаются со структурой блока.Таким образом, невозможно получить предметы. Одно решение скучное, но из-за малой толщины стенок цилиндра это сделать практически невозможно.

Сложность ремонта

По мнению экспертов, двигатели Hyundai Creta сложно отнести к ремонтным агрегатам, да и сам производитель не подразумевает возможности капитального ремонта. Если использовать «кустарные» методы, о долговременном ресурсе можно не мечтать.

Низкий срок службы

На многих сайтах встречаются мнения, что ресурс двигателя не превышает 180-200 тысяч километров, что эквивалентно 5-7 годам эксплуатации.Но на практике такие утверждения не подтвердились. Более того, многие владельцы моделей Hyundai заявляют, что успешно преодолели отметку в 300 тысяч километров. Срок службы во многом зависит от правильной эксплуатации — бережного отношения при запуске на морозе, ограничения количества оборотов и так далее.

Высокая стоимость замены блока цилиндров

Через 220-250 тысяч км пробега блок цилиндров может износиться, что потребует установки новой запчасти.В этом случае сборка меняется на сборку, и средняя стоимость таких работ составляет 60-80 тысяч рублей.

Отсутствие зазора гидрокомпенсатора в ГРМ (в старых двигателях)

По этой причине после 110-120 тысяч километров не обойтись без регулировки расстояния между толкателем и кулачком.

Китайское производство

Несмотря на то, что мотор производится на заводах в Китае, на качестве это никак не сказывается.В целом сборка произведена аккуратно и без явных замечаний.

Перечисленные выше и другие недостатки двигателей нового Hyundai Creta проявляются следующим образом:

1. Появление стука на ГРМ (в 9 из 10 случаев причина — шум от цепи). Вот тут-то и вступает в дело регулировка клапанов. Кроме того, такая проблема, хотя и редко, но может проявляться на новом Hyundai Creta. Лучшее решение — немедленно обратиться в сервис.
2. Шум, похожий на грохот или щелчки, указывает на нормальную работу форсунок (общий).
3. Течи масла случаются редко, но прокладка под крышкой ГРМ вряд ли идеальна. Если на стыке головки и блока появились следы смазочной жидкости, с заменой лучше не тянуть.
4. «Плавающий» оборотов решается очисткой дроссельной заслонки или настройкой программы ЭБУ.
5. Вибрации на ХХ вызваны загрязнением дроссельной заслонки или свечей зажигания.Если вибрации сильные, обратите внимание на целостность опор двигателя.
6. Вибрации на средних оборотах часто связывают с резонансом двигателя. Чтобы решить проблему, просто нажмите и отпустите педаль газа.

Что в итоге?

не идеальны, но по сравнению со своими «коллегами» из среднего сегмента по праву считаются лидерами. Это связано с его большой мощностью, низким расходом топлива и возможностью использования 92-го бензина.Для отечественных автовладельцев такие особенности крайне важны. Ошибка производителей в том, что в гонке за технологичность и простоту пострадало главное качество двигателей Hyundai Creta — их ремонтопригодность.