РазноеКакой двигатель на ларгусе 16 кл: Лада Ларгус — теперь с 16-клапанным вазовским мотором — Авторевю

Какой двигатель на ларгусе 16 кл: Лада Ларгус — теперь с 16-клапанным вазовским мотором — Авторевю

Содержание

Двигатель К4М новый инжекторный 1,6л. 16 кл.

Описание

Двигатель К4М на автомобиль Лада Ларгус

Фактически, к4м 16 клапанный двигатель Лада Ларгус является первым силовым агрегатом, который устанавливался на автомобиль непосредственно после начала его производства т.е. без тестов на стенде. Помимо этого, установка предусматривалась также и на транспортные средства модели Renault Logan MCV. Отличительной особенностью бюджетной версии является наличие 16 клапанов, конструкция считается достаточно практичной и динамичной для своего класса. Ниже предлагается кратко рассмотреть, чем отличается двигатель к4м Лада Ларгус.

Специфика конструкции и устройства силового агрегата

Представляет собой разработка К4М – мощный силовой мотор, купить который можно на выгодных условиях. Отличается достаточно высокими характеристиками, динамикой и практичностью в эксплуатации, позволяя наслаждаться авто в любых условиях поездки. Не стоит ограничивать себе возможность выгодного использования данного ДВС, это идеальный вариант для последующей покупки, идеального времяпровождения за рулем.

Первый выпуск данного силового агрегата был проведен еще в далеком 1999 году. Отмечается, что агрегат достаточно простой в эксплуатации, имеет понятное устройство и считается вершиной качества и практичности в своем классе.

Единственным параметром, благодаря которому есть отличие от младшего по номенклатуре двигателя К7М, является то, что в головке блоков располагается непосредственно два распределительных вала. Помимо этого, мотор является довольно тихим сам по себе, связано это с тем, что в конструкции имеется комплект гидравлических компенсаторов. Благодаря наличию большого количества клапанов, обеспечивается увеличение мощностных характеристик транспортного средства и несколько сокращается расход горячего. Как отмечает производитель, средний ресурс отработки ДВС устанавливается равным примерно 350000-400000 километров пути. Работает узел на бензине, обеспечивая предельно высокий уровень экономии средств на покупку топлива.

Таким образом, вы сможете гарантировать создание для себя идеальных условий при последующей эксплуатации агрегата и автомобиля в целом.

Устройство двигателя лада ларгус 16 клапанов – АвтоТоп

Описание Лады Ларгус

Lada Largus — универсал на базе Renault Logan MCV (Dacia), разработанный в 2012 году. На этой же платформе (Nissan B0) были выпущены Renault Duster, недорогой хетчбэк Sandero и целая серия моделей Nissan.

От родственного Логана, Ларгус отличается адаптированной под российские условия подвеской и небольшими изменениями в интерьере. По сути перед нами все тот же Логан, но с эмблемой АвтоВАЗа. Также производится версия с увеличенным клиренсом, не крашенными бамперами и стилизованным салоном, под названием Largus Cross.
Основные конкуренты Ларгуса следующие: Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Chery CrossEastar, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy и другие похожие автомобили.

По этим двигателям Ларгус собрано множество информации: основные недочеты, неисправности, проблемы, какое масло лить и сколько, ресурс, тюнинг и какой двигатель на Лада Ларгус выбрать. Найдите ниже свою вариацию этой модели и узнайте все о ее силовой установке.

Двигатели Лады Ларгус устройство, ГРМ, характеристики

Двигатели Лады Ларгус представляют собой 8-ми и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Не секрет, что отечественная Lada Largus это не что иное, как Рено Логан первого поколения. Соответственно и двигатели там стоят от Renault, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 производитель решил заменить 8 клапанный мотор мощностью 84 л.с. (

Renault K7M), на отечественный восьмиклапанник ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. Кроме того 16 клапанный мотор Renault К4М (105 л.с.), который раньше возили из Европы, теперь производят на “Автовазе” и выдает он всего 102 л.с. Но падение мощности 16 клапанного движка связано не с какими то конструктивными изменениями, а перенастройкой системы впрыска для соответствия более строгому экологическому стандарту Евро-5. Сегодня расскажем обо всех моторах Лада Ларгуса.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Renault K7M на Ларгусе выдавал 84 л.

с. Конструктивно, это четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от маховика. Система питания мотора — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм. Собирали мотор на румынском заводе Dacia.

Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Лада Ларгус 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Привод ГРМ на Lada Largus 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) – крутящий момент от шкива коленвала передается на шкив распредвала вращая шкив насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. В случае обрыва ремня гнет клапана. Замену ремня необходимо проводить раз в 60 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.
    с.(кВт) – 84 (62) при 5500 об. в мин.
  • Крутящий момент – 124 Нм при 3000 об. в мин.
  • Тип топлива – бензин АИ-92

О российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня сменил под капотом Ларгуса прежний 8-клапанник подробно рассказывать не будем. Поскольку мотор довольно распространенный и встречается на многих моделях Лада. Конструктивно агрегат берет свое начало с первых переднеприводных ВАЗ-2108. 4-цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 оборотах. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об.мин. Двигатель рассчитан на бензин марки АИ-92.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

Двигатель Ларгуса Renault К4М мощностью 105 лошадей, который после “перепрошивки мозгов” стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привозили из Испании (с завода Рено), но сейчас его с высокой долей локализации производят в Тольятти. Это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика.

Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус К4М

Головка блока движка Lada Largus 1.6 литра (16 клапанов) алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не нужно. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.

Привод ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

Привод распределительных валов Lada Largus 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плачевным последствиям, ведь этот движок однозначно

гнет клапана. Замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года, что наступит раньше, независимо от его состояния.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 102 (75) при 5750 об. в мин.
  • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 165 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 13.5 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу – 10.1 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.9 литра
  • Расход топлива по трассе – 6.7 литра

Универсал Ларгус оказался невероятно востребованной и надежной моделью. Секрет успеха оказался в фантастической практичности вместительной машины.

Lada Largus с двигателем ВАЗ-11189: плюс три силы за рубли

С переходом на Евро‑5 под капотом Ларгуса вместо 84-сильного «француза» прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ‑1118 — изрядно переработанный и получивший после модернизации новый индекс.

LADA > Largus

Лада Ларгус

Ларгус с 16‑клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем версия с 84‑сильным восьмиклапанным мотором К7М румынского производства, который был откровенно слабоват. Почему «был»? А потому, что переход на Евро‑5 стал приговором: вгонять этот мотор в новые нормы — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он и так не богатырь. К тому же его не производят на АВТОВАЗе — следовательно, он попадает в категорию валютных комплектующих.

Двигателю присвоили собственный индекс ВАЗ‑11189, поскольку ему изменили опоры и весь набор навесных агрегатов (насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что получили относительно зарубежного двигателя К7М? Мощность 87 «лошадок» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Н·м (+17 Н·м). Максимальная скорость пятиместного универсала выросла на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще одно преимущество: французский мотор требует бензин АИ‑95, а нашему официально разрешен 92‑й. Расход топлива в сервисных документах указан прежний, но смею предположить, что в жизни вазовский двигатель будет менее прожорливым.

Чтобы установить на Ларгус мотор ВАЗ‑11189, потребовалась перекомпоновка: перемещен аккумулятор, изменен блок предохранителей, переехал к правому крылу расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздухофильтра от Весты. Воздухозаборник-резонатор, разумеется, тоже нового образца. Иначе проложены шланги, магистрали, жгуты электропроводки.

В паре с новым двигателем работает 5-ступенчатая коробка передач JR5, рассчитанная на крутящий момент до 200 Н·м. Она знакома по машинам альянса Renault-Nissan — ее ставят, например, на Sandero Stepway. Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны зубчатые пары с иными передаточными отношениями. Привод механизма переключения тросовый. А вот сцеплением заведует гидравлика.

Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью ХRAY, а также ведомый диск и корзину LuK.

Лада Ларгус

Мне удалось выбить на короткую поездку только что сошедший с конвейера пятиместный Ларгус c новым мотором. Если не открывать капот, ничто не выдает отечественный агрегат. Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. По разгону понятно, что не шестнадцатиклапанник, но машина едет резвее прежнего. И тормозит хорошо, причем привод с новым усилителем чувствуешь сразу.

Говорят, мощность продает автомобиль, а гонки выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но и в повседневной жизни запас крутящего момента не помешает. А по этому показателю мотор ВАЗ‑11189 предпочтительнее предшественника.

Кстати, 16‑клапанный двигатель К4М теперь тоже собирают в Тольятти, в нормы Евро‑5 вписан и он. Расплата за экологию — падение мощности с 105 до 102 л.с., а крутящего момента — с 148 до 145 Н·м.

Лада Ларгус

Уж коль скоро взялись за моторы семейства Ларгусов, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь у всех машин атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальное гнездо на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителей, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» — характерного подтека по центру лобового стекла. В тормозной системе появился более эффективный вакуумный усилитель — фирмы ATE. Чуть подкорректировали и комплектации: раньше 16‑клапанным двигателем К4М оснащали только модификации Люкс, теперь их можно встретить и на Норме.

В общем, забота об экологии помогла Ларгусу улучшить мощностные характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

ПЛЮС: Новый двигатель поднимет интерес к машинам в базовой комплектации

МИНУС: Ларгус с нашим мотором не подорожал — но почему он не подешевел?

Двигатель на ЛАДА Ларгус: характеристики, неисправности и тюнинг

ЛАДА Ларгус – вместительный переднеприводный универсал класса «В», созданный на базе популярной модели Renault Logan MCV. Изначально автомобиль оснащался французскими моторами объемом 1,6 л – К4М (102 или 105 л. с.) и К7М 710/800 (86 л. с.). С начала 2016 года Ларгус оснащают двигателем ВАЗ 11189, заменив им аналогичный по мощности и объему цилиндров импортный силовой агрегат Renault К7М 710/800. Новый двигатель Ларгус представляет собой модифицированную версию мотора ВАЗ 11186, которым агрегатировались автомобили ЛАДА: Гранта, Калина и Приора.

Эксплуатационные и технические характеристики универсала во многом зависят от того, какой двигатель стоит на автомобиле ЛАДА Ларгус. Однако необходимо отметить, что использование мотора собственного производства позволило АвтоВАЗ увеличить уровень локализации автомобиля до 85%.

Технические характеристики

Двигатель устанавливался на ЛАДА: Веста и Ларгус.

Описание

Конструктивно – это все тот же рядный инжекторный 4-х цилиндровый мотор с верхним расположением распределительного вала. ГРМ SONC приводится в действие зубчатым ремнем.

В процессе модернизации мотор получил:

  • облегченную шатунно-поршневую группу;
  • автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма;
  • форсунки охлаждения поршней;
  • электронный дроссельный патрубок нового поколения;
  • металлическую прокладку головки блока цилиндров;
  • современный каталитический нейтрализатор;
  • новый резонатор-поглотитель шума на впуске.

Проведенные изменения позволили:

  1. Повысить виброакустические параметры.
  2. Увеличить мощность.
  3. Довести экологические характеристики до уровня стандарта ЕВРО-5.
  4. Снизить потребление топлива.

Техническое обслуживание

Оно включает в себя:

  • замену масла через каждые 15 000 км пробега, но не менее 1 раза в год. При этом понадобиться залить не менее 3,2 л масла;
  • проверку и при необходимости замену свечей зажигания при каждой замене масла;
  • периодический осмотр мотора на предмет выявления протечек моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При выявлении каких-либо дефектов их необходимо оперативно устранять;
  • замену приводного ремня после пробега 45…60 тыс. км.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫ
Мотор не прогревается до необходимой температуры.Неисправен термостат.
Стук и шум в двигателе. 1. Износ коренных подшипников коленвала.
2. Износ шатунных подшипников.
3. Стучат поршни.
Двигатель работает нестабильно («плавают» обороты, «троит» и пр.).1. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
2. Прогорел клапан.
3. Пробита прокладка.

Тюнинг

Тюнингуют мотор следующим образом:

  • Атмосферный тюнинг без замены головки блока цилиндров
  1. заменить штатный распределительный вал на вал «Нуждин 10,93» или «ОКБ Динамика 108»;
  2. установить разрезную шестерню;
  3. организовать выхлоп с помощью паука 4-2-1;
  4. установить сверху головки блока цилиндров ресивер;
  5. заменить штатную дроссельную заслонку на заслонку 54 мм;
  6. настроить фазы газораспределения.

Квалифицированное выполнение этих работ позволит поднять мощность двигателя до 100 л. с. Доработав головку блока цилиндров (фрезерование) и установив облегченные Т-образные клапана можно довести мощность и до 115 л. с.

Аналогичных результатов можно добиться, если установить на двигатель компрессор ПК-23-1 (давление 0,5 бар) и распределительный вал «Нуждин 10,42 или 10,63».

Существуют и другие способы установки турбины, однако они отличаются большим объемом работ и высокой стоимостью. Кроме того 8-ми клапанные двигатели при турбонаддуве очень чувствительны к детонации, что в конечном итоге приводит к существенному снижению моторесурса и необходимости дорогостоящего ремонта.

В зависимости от года выпуска на Ларгусе может быть установлен двигатель Renault или ВАЗ. В настоящее время на этот автомобиль ставят только отечественные моторы. Рассмотрим более детально технические характеристики двигателей Lada Largus, а также особенности их сборки.

  1. Renault-Nissan K7M (8 клапанов) с объемом 1,6 литра способен развивать мощность 84 л.с. Этот мотор устанавливается на комплектации «стандарт» и «норма».
  2. Renault-Nissan K4M (16 клапанов) немного мощнее, имеет мощность 105 л.с. или 77 кВт. Мотор предусмотрен для комплектации «люкс».
  3. ВАЗ 11189 (8 клапанный двигатель) начал устанавливаться вместо K7M в 2015 году.
  4. ВАЗ 21129 (16 клапанов) начали ставить вместо Renault K4M в октябре 2017 года.

Оба двигателя альянса Renault. С декабря 2015 года АвтоВАЗ стал устанавливать свой 8 клапанный двигатель ВАЗ-11189. Ознакомиться с его плюсами и минусами можно из этого обзора.

Оба двигателя от Renault-Nissan работают в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач. На текущий момент АвтоВАЗ оснащать Лада Ларгус АКПП не планирует.

Двигатели Лада Ларгус отличаются высокой эластичностью, а механическая коробка передач – четкостью переключения передач. Для динамичного разгона и уверенного обгона мощности моторов вполне хватает. Оба двигателя Лада Ларгус соответствуют экологическим требованиям Евро 4.

В зависимости от комплектации автомобиля возможно несколько вариантов установки вспомогательного оборудования на мотор:

  • автомобиль с рулевым управлением без усилителя;
  • автомобиль с рулевым управлением без усилителя с климатической установкой;
  • автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления;
  • автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления и климатической установкой.

Технические характеристики двигателей Лада Ларгус

Модель двигателя
RENAULT, К4МRENAULT, К7М
Тип впрыскаРаспределенный впрыск топлива с электронным управлением
Тип топливаБензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97
Количество и расположение цилиндров4, рядное
Количество клапанов168
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала (со стороны механизма привода распредвала)
правое
Диаметр цилиндров / ход поршня, мм79,5×80,5
Рабочий объем, см 31598
Степень сжатия9,89,5
Нормы токсичностиЕвро 4
Мощность при 5500 об/мин, кВт (л. с.)62 (84)
Мощность при 5750 об/мин, кВт (л.с.)77 (105)
Максимальный крутящий момент, Н.м (при об/мин)148 (3750)124 (3000)
Объем заливаемого масла в систему смазки двигателя, включая масляный фильтр, л4,83,3

Описание двигателя К7М (Рено Логан/Сандеро/Ларгус)

В 2010 году появился двигатель К7М 800, который пришел на смену K7M 710. Никаких конструктивных изменений не произошло, кроме того, что мотор придушили, подтянув его к экологической норме Евро-4, мощность при этом снизилась с 86 л.с до 83 л.с.

Недостатки двигателя остались прежними:

  1. высокий расход топлива.
  2. на холостом ходу часто плавают обороты.
  3. Каждые 20-30 тыс.км нужно регулировать клапана.
  4. нет гидрокомпенсаторов.
  5. при обрыве ремня гнет клапана, рекомендуется менять ремень каждые 60 тыс.км.
  6. течь сальника коленвала.
  7. двигатель шумный.
  8. есть вибрации при работе.

Если смотреть на двигатель с положительной стороны, то стоит отметить его высокую надежность, по паспорту ресурс двигателя около 400 тыс. км, но на практике немного больше.

Описание двигателя K4M (Рено Логан/Сандеро/Ларгус)

Представляет собой развитие K7M серии, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: K4M работает тише, он экономичней, нет вибраций и много других плюсов.

  1. дорогие запчасти.
  2. при обрыве ремня гнет клапана, рекомендуется менять ремень каждые 60 тыс.км.
  3. бывают провалы в работе.
  4. от некачественного топлива плавают обороты.
  5. троит (чаще всего проблема в катушке зажигания, форсунках или свечах).
  6. нестабильная работа и плавающие обороты вызываются обычно датчиком положения коленвала или катушкой зажигания.

Если выбирать между K7M и K4M, то выбор должен однозначно остаться за более современным и практичным K4M.

Чей двигатель Лада Ларгус

Ранее двигатели для Лада Ларгус поступали с завода Renault в Испании в сборе, но с недавних пор моторы серии K4M (16 клапанов, 105 л.с.) начали собирать на АвтоВАЗ. По словам директора проекта «Силовые агрегаты» Франсуа Гужона, качество двигателей, собираемых на АвтоВАЗ соответствует мировому уровню.

В пресс-службе АвтоВАЗ уверяют, что на производстве новых моторов применяется система качества, обеспечивающая соответствие продукции международным стандартам альянса. Помимо обучения персонала в нее входит контроль на производственной линии, при котором каждый собранный двигатель тестируется в разных режимах на специальном стенде. Технологией предусмотрена также еженедельная проверка, когда один из моторов полностью разбирают и анализируют качество его сборки.

Про отечественный двигатель ВАЗ 11189

В апреле 2016 года АвтоВАЗ начал устанавливать на Ларгус отечественные двигатели ВАЗ 11189. Опреимуществах этого мотора рассказывается в одном из выпусков «Ладная механика».

Некоторые результаты измерений Авторевю
ПараметрыАвтомобили
Лада Ларгус (двигатель ВАЗ)Лада Ларгус (двигатель Renault)
Максимальная скорость, км/ч157,1/156,7*168,0/167,6
Время разгона, с0—50 км/ч4,3/4,83,9/4,4
0—100 км/ч13,9/16,812,5/14,5
0—150 км/ч61,1/71,638,9/43,7
на пути 400 м19,3/20,218,4/19,4
на пути 1000 м36,1/37,834,1/36,0
60—100 км/ч (III)8,7/10,69,3/10,6
60—100 км/ч (IV)12,1/15,112,8/14,1
80—120 км/ч (V)19,3/24,022,1/23,4
* Частичная нагрузка/полная нагрузка
Характеристики двигателей
ПараметрыВАЗ-11189Renault К4М
Объем, см 315961598
Количество клапанов816
Максимальная мощность, л.с/кВт/об/мин87/64/5100102/75/5750
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин140/3800145/3750
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм82,0/ 75,679,5/80,5
Степень сжатия10,3:19,8:1
Тип впрыскараспределенный, с электронным управлением
Октановое число бензинане менее 92не менее 95

Напомним, про двигатель ВАЗ 21129 можно почитать тут.

Ключевые слова: двигатель лада ларгус

Вначале производства Лада Ларгус на автомобиль устанавливали силовые агрегаты производства Рено. Так, Ларгус получил 16 клапанный силовой агрегат с маркировкой К4М, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

Устройство и характеристика

Движок с маркировкой К4М — это высокотехнический силовой агрегат с высокими характеристиками. Первый выпуск силового агрегата был начат ещё в далёком 1999 году. Устройство мотора достаточно простое и понятное. Единственное отличие от младшего собрата K7M — это то, что в головке блока имеется два распределительных вала.

Также, мотор намного тише, поскольку установлены гидрокомпенсаторы. Движок оснащён шестнадцатью клапанами, что увеличивает мощностные характеристики и немного снижает расход горючего. Средний ресурс двигателя — 350 000 — 400 000 км пробега.

Основные технические характеристики К4М

НаименованиеПоказатель
ПроизводительРено
Объем1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность102 л.с.
Расход топлива7,9 л/100 км
Диаметр цилиндра79,5 мм
ЭконормаЕвро-4

Французский двигатель комплектовался также коробками передач от автомобилей Рено с маркировками JR5 или Jh4, которые также ставились на Логан.

Обслуживание

При нормальном и своевременном обслуживании двигатель Ларгус 16 кл. 1.6 литра способен прослужить достаточно долго, а если быть точнее до 500 000 км пробега. Согласно норм завода изготовителя, а также мануалам по обслуживанию, мотор должен проходить плановое техническое обслуживание каждые 10 000 — 12 000 км, при этом не важно, на каком топливе эксплуатируется силовой агрегат.

Рассмотрим, какие операции предусмотрены при плановом техническом обслуживании движка Ларгус, который имеет 16 клапанный механизм:

  1. Замена масла.
  2. Замена масляного фильтра.
  3. Замена элемента воздушного фильтра.
  4. Плановая замена топливного фильтра.
  5. Проверить свечи зажигания.
  6. Проверка электросистем, а также электронного блока управления двигателем.

Смена масла в движке: алгоритм действий

Для начала стоит определиться с тем, какое масло лить в Ларгус. Завод изготовитель двигателей для Ларгус — Рено, рекомендует заливать в моторы только качественное моторное масло, а именно — ELF EXCELLIUM NF 5W40. Если верить производителю, то именно такое моторное масло заливается в автомобили, которые сходят с конвейера. Но, как показывает практика, не всегда на сервисах заливают именно эту марку смазочной жидкости.

Для Лада Ларгус также существует список рекомендованных масел двигателя, которые можно заливать вместо ELF EXCELLIUM NF 5W40. По сути, многие автомобилисты, при проведении технического обслуживания своими руками, заливают любое другое полусинтетическое масло, которое по качеству ничем не уступает.

Ещё один не менее важный вопрос, который интересует многих автолюбителей — сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, где необходимо — 3,3 литра, в Лада Ларгус 16 клапанный влезает — 4,8 литра смазочной жидкости. Так, что если автолюбитель решит заменить масло самостоятельно, то в 16 клапанный двигатель К4М можно смело брать пяти литровую канистру.

Рассмотрим, последовательность и количество действий направленных на замену моторного масла в моторе Лада Ларгус 16 клапанов:

  1. Даём автомобильному мотору остыть.
  2. Для проведения последующих операций необходим доступ снизу автомобиля.
  3. Откручиваем сливную пробку с поддона картера. Предварительно необходимо подставить тару размером 5 литров под сливное отверстие, а также демонтировать защиту двигателя.
  4. Когда масло почти сбежало, можно заменить масляный фильтр. Не забиваем, что необходимо предварительно смазать фильтрующий элемент, налив в него 150 грамм моторной жидкости.
  5. Закручиваем сливную пробку, предварительно заменив уплотнительное кольцо.
  6. Откручиваем заливную пробку, и начинаем лить масло в двигатель Ларгус.
  7. После того, как залит необходимый объем, стоит прогреть несколько минут мотор. После того, как силовой агрегат заглушён, стоит проверить уровень масла в движке, при помощи щупа. За необходимостью долить моторную жидкость до необходимого уровня.

Тюнинг

Основным видом доработки силового агрегата является, на сегодняшний день, чиптюнинг. Это довольно распространённая операция, которой существует несколько видов. Так, чип тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижения расхода топлива.

Впайка чипа

На Лада Ларгус впайку чипа стоит доверять профессионалам, поскольку проведения операции самостоятельно может привести к неожиданным и плохим последствиям. Сама процедура выглядит так, что в электронный блок управления двигателем впаивается чип, запрограммированный на увеличение мощности двигателя. После этого ЭБУ прошивается и двигатель готов к эксплуатации.

Прошивка электронного блока управления двигателем

Второй и более распространённый вариант проведения чип тюнинга — прошивка блока управления двигателя на выполнения определённых функций. Самые распространённые программы — увеличение мощности или снижение количества расходуемого топлива. Самой большой популярностью пользуется второй вариант.

Многие автолюбители на форумах делятся опытом самостоятельного выполнения прошивки стандартного блока управления двигателем. В большинстве случаев, этот вариант работает, и автолюбитель может провести процесс дома, без потребности посещения автосервиса.

Стоит отметить, что если процедура пройдёт неудачно, то это может плохо закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

Худшим вариантом станет замена ЭБУ, что потянет за собой большие капиталовложения. Поэтому рекомендуется для выполнения таких процессов обращаться в автосервис к специалистам.

Вывод

Двигатель Лада Ларгус 16 клапанов с объёмом 1.6 литра — это мощный и в тоже время надёжный силовой агрегат, разработанный французской компанией Рено. Двигатель достаточно долгое время устанавливался на автомобили Волжского автомобильного завода.

Но, впоследствии руководством компании было принято решение прекратить комплектацию отечественных автомобилей силовыми агрегата К4М. Сделано это было, чтобы снизить стоимость транспортных средств.

“>

француз или русский? Сервисные интервалы двигателей Лада Ларгус

Модели Лада Ларгус могут комплектоваться двумя видами двигателя – с 8 или 16 клапанами. От того, какой мотор вы предпочтете иметь под капотом своего нового авто, зависит ее окончательная цена и комплектация. Разберемся в достоинствах и недостатках каждого варианта.

Общая информация

Впервые универсал Лада Ларгус появился в продаже в 2012 году. Он выпускается в двух версиях – для перевозки пассажиров или грузов. Автолюбителям более интересен пассажирский вариант, который по задумке производителя может вмещать 5 или 7 человек. При разработке этой модели особое внимание уделили таким характеристикам, как:

  • скорость;
  • комфорт водителя и пассажиров;
  • плавность хода.

Двигатели для этого автомобиля был изготовлены концерном Рено, каждый из них рассчитан на использование в русском климате. Любой двигатель, установленный на автомобиль Лада Ларгус может использоваться в условиях:

  • зимы;
  • бездорожья;
  • резкого колебания температур.

Аналогичные моторы устанавливают на адаптированные модели Рено и Ниссан. Вне зависимости от клапанной системы, двигатель на Ладе имеет объем 1.6 литра и систему распределенного впрыска топлива, контролируемую электроникой. Работают моторы в паре с механической коробкой передач, так как АКПП производитель решил на Лада Ларгус не использовать.

Еще одной особенностью от отечественного производителя стало использование только бензиновых агрегатов, работающих на марке АИ-95. Специалисты АвтоВАЗа объяснили это тем, что несмотря на более низкую стоимость дизтоплива, сборка и обслуживание дизельных моторов обойдется дороже. Незначительная экономия на топливе невыгодна ни производителям, ни потребителям. В плане экологичности совместное производство с Рено-Ниссан, позволило Ларгусу пройти проверку на соответствие стандарту «Евро-4».

На любой двигатель этого автомобиля производителем установлен ресурс в 160 тысяч километров. После этой отметки вам, возможно, потребуется капитальный ремонт, но при должном уходе Лада Ларгус может легко проездить гораздо дольше без остановки. Тем более что в паспортах на каждый двигатель указывают иные цифры.

Восьмиклапанный К7М 800

Этот двигатель модель Лада Ларгус позаимствовала у Рено Логан и Сандеро. Они абсолютно идентичны. Впервые этот агрегат стали устанавливать на указанные выше иномарки в 2010 году, тогда он был чуть мощнее, но из-за сертификации по стандарту «Евро-4» его конструкция была пересмотрена. Двигатель потерял три лошадиные силы, и его мощность стала составлять 83.

Положительным моментом в восьмиклапанном агрегате является то, что его ресурс, по данным от производителя (Рено), составляет более 400 тысяч километров. Недостатки этого мотора можно отметить исходя из опыта использования его не только на автомобиле Лада Ларгус, но и на Логане:

  • на холостом ходу обороты не постоянные, плавающие;
  • расход топлива остался по-прежнему высоким;
  • нет гидрокомпенсаторов клапанов, вследствие чего необходима их регулировка каждые через 30 тысяч километров пробега;
  • рекомендуется менять ремень ГРМ через каждые 60 тысяч километров, так как при его обрыве загибаются крышки клапанов;
  • часто текут сальники коленчатого вала;
  • высокий уровень шума и вибрации при работе.

Лада Ларгус – достаточно тяжелое авто, и восьмиклапанный агрегат не всегда «тянет». Этот недостаток отметил уже ни один автомобилист. Наиболее сложно использовать этот двигатель при передвижении во дворах. Недостаток мощности явно заметен при начале движения.

Читайте также: Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 4х4

Для России большим преимуществом таких двигателей является то, что они весьма нетребовательны к топливу. Конечно, не стоит заправляться в сомнительных местах постоянно, но от нескольких раз использования низкокачественного топлива агрегат не даст сбоев.

Шестнадцатиклапанный К4М

Этот двигатель с мощность 105 л. с. устанавливают на семиместные универсалы и используют в люксовой комплектации. Он имеет значительные отличия, от своего собрата с восемью клапанами:

  • расход топлива в смешанном режиме – около 9 литров на 100 километров;
  • тихая работа;
  • отсутствие вибрации.

Если вы думаете, какой агрегат для Ларгуса лучше, то стоит внимательно рассмотреть вариант именно с шестнадцатью клапанами. Он более сложный, поэтому стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатиклапанного двигателя также отнимет у вас много средств, но при этом вы с легкостью проедете на нем свыше 450 тысяч километров. Важно лишь ухаживать за ним, слушать советы экспертов на СТО, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.

Недостатки К4М:

  • пропуск оборотов при использовании топлива низкого качества;
  • недостаточная динамика;
  • дорогие запасные части;
  • высокие цены на обслуживание в сервисных центрах.

Если сравнивать два двигателя, то, несомненно, К4М выгоднее, так как ему не требуется частая настройка клапанов. Его недостатки не такие значительные, как у восьмиклапанного К7М.

Какой агрегат лучше выбрать

Если вы хотите приобрести Ларгус, то стоит покупать комплектацию люкс или семидверную модель, так как в этом случае под капотом у вас будет стоять более надежная и современная модель двигателя с шестнадцатью клапанами. Это более практичный вариант, подходящий как для поездки по мегаполисам с большим количеством пробок, так и для движения по трассе.

Выпускаются эти двигатели К4М в России (маркировка Р) и в Испании (отмечены буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток, насчет отечественного автопрома, качество сборки российского агрегата ничуть не уступает испанскому. Изменения в работе производственной линии привели к тому, что моторы, выпущенные с отечественного конвейера, абсолютно подходят под мировые стандарты. Это отметил и Франсуа Гужон, который является главой компании «Силовые агрегаты».

Ларгус с шестнадцатиклапанным двигателем успешно преодолел тест-драйвы. Единственным нюансом стало использование автомобиля в летнее время, когда мотор выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах автомобиль идет с некоторым усилием, в то время как при разгоне свыше 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Какой двигатель стоит на Лада Ларгус: объём, модели, ресурс

Вместительный универсал под названием Лада Ларгус – ни что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Фирма Рено в своих универсалах предлагала разные двигатели – от 1,4-литрового до 1,6-литровых 8-ми и 16-клапанных ДВС. На Ларгусе изначально были доступны два из них. Речь идёт о моторах K7M и K4M, и объём каждого составлял 1,6 литра. О том, какой двигатель ставят на Ладу Ларгус сейчас, можно узнать из текста. Скажем сразу, что 8-клапанник K7M получил замену, а лицензионный выпуск ДВС K4M был налажен на АвтоВАЗе.

Ларгусы с 8-клапанником «11189» уже выпускаются. Доказательство есть на видео.

Только факты (степень сжатия, технические характеристики)

16-клапанный бензиновый мотор Рено существует в нескольких версиях. Последняя из них, самая современная, отвечает нормам Евро-5. Интересно здесь то, что степень сжатия у 16-клапанника Рено равна 9,8. Запомнили эту цифру? А теперь – смотрите: у 8-клапанного мотора ВАЗ этот показатель равен 10,5!


Все ДВС ВАЗ, январь 2016-го

Получается, вазовскому мотору нужен более качественный бензин, так как степень сжатия у него – больше.

Оба двигателя, о которых шла речь, выпускаются заводом ВАЗ. И они оба соответствуют нормам Евро-5. Рабочий объём у них – тоже одинаковый, 1,6 л. А отличается число клапанов:

  • K4M – 16 кл., 102 л.с.;
  • 11189 – 8 кл., 87 л.с.

Кстати сказать, двигатель 11189 выглядит лучше, чем его «предшественник»: было Евро-4 – стало Евро-5, было 84 «силы» – стало 87! Только вот степень сжатия у мотора K7M равнялась 9,5. Он был «всеядным».

Сервисные интервалы двигателей Лада Ларгус

Все моторы Ларгуса одинаковы по надёжности: при обрыве ремня ГРМ будут погнуты клапаны. Заменять ремень ГРМ на моторе K4M надо раз в 120 тысяч, на его «конкуренте» – каждые 75 тысяч км. Не впечатляет. А вот как всё обстоит с заменой масла:

  • K4M – 15000 км + замена фильтра;
  • 11189 – то же.

Кстати сказать, по регламенту фирмы Рено менять ремень ГРМ надо было каждые 60000 км. Но, как говорится, написано пером – не вырубить топором. Смотрите, что «пишет» ВАЗ.


120 тысяч? Они это серьёзно??

При обрыве ремня ГРМ в течение сервисного интервала ответственность переходит на владельца. Требуйте замены по регламенту Рено, а не ВАЗ.

Двигатель 16 клапанов – для тех, кто готов платить больше

Получается, что ремень ГРМ на 16-клапаннике лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте. А с другой стороны, ремень вполне может дожить и до 120-ти тысяч. Но всё равно, если не хотите рисковать, уменьшайте сервисный интервал вдвое. Вместе с ремнём лучше будет заменить и два ролика, натяжной и направляющий.


Настройка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус – это не бюджетная модель. И совсем не бюджетными будут комплектации с «16-клапанником».

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус – самый тяговитый. Найти ответ будет легко, если анализировать график крутящего момента.

K4M, 16 клапанов, 1,6 л

ВАЗ-11189, 8 клапанов, 1,6 л

Снова получается парадокс:

  • На «холостых» усилие равно 100 Н*м;
  • Дальше оба графика растут линейно. Однако мотор Рено оказывается более тяговитым, так как на 2000 об/мин он развивает 135 Н*м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли к тому, что на низких оборотах 8-клапанник должен «тянуть» лучше. Возможно, всё так и будет, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Делайте выводы.

Тем, кто намерен купить двигатель модели K4M – обязательно к прочтению!

Знайте, что любой 16-клапанный мотор очень чувствителен к выбору и качеству масел. Двигатель в Ларгусе на заводе заправляют импортным материалом:

  • SHELL PC 1448, 0W30
  • ELF SOLARIS RNX, 5W30

Одно время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее о выборе масла на 16-ти клапанный двигатель мы уже писали здесь.

То, что «у них» идёт в качестве «5W30», у нас называется «5W40».

К маслофильтру, если говорить о 16-ти клапанах, тоже предъявляются строгие требования. А с 8-клапанником всё выглядит проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это – уже против регламента).

Две особенности двигателя Рено

Читатель мог заметить, что в моторы K4M требует больше масла и в него необходимо заливать низкотемпературное масло: 0W – это для температур «ниже, чем минус 35». Суть в том, что с зимним запуском у двигателя действительно есть проблемы. Зато у него есть и фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшую тягу на низах.


Шестерня-фазорегулятор в двухвальных ДВС Рено

На моторах ВАЗ-11189 система подстройки фаз отсутствует.

Для универсалов Ларгус двигатель K4M был доработан: фазорегулятор заменили обычной шестернёй. Знайте об этом!

Гидравлические компенсаторы, установленные на толкатели клапанов, делают работу мотора K4M неслышной. Вообще же сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» характерно скорей для лимузинов. Вот и считайте, что Ларгус с 16-ю клапанами – это лимузин. Требующий внимания, качественного обслуживания и дорогостоящих материалов.


Комплект «гидриков» для K4M

Официальные цифры

Компания АвтоВАЗ не исключает, что её 89-й мотор будут «кормить» 92-м бензином. Такой вариант разрешён официально. А вот для мотора K4M подходит только бензин АИ-95, также А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-кл.: 14,2 с, 158 км/час
  • 16-кл.: 13,1 с, 165 км/час

Здесь указано время разгона от нуля до 100 км/ч.

Знайте, что разные двигатели на Ларгусе комплектуются разными коробками. В первом случае (8 кл.) передаточное число главной пары равно 4,5. Во втором – 4,2! О замене в них масла мы уже писали здесь.

Вообще Ларгус с 8-клапанником – это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нём идёт очень резво, но это – благодаря завышенному передаточному числу. Благодаря ему же примерно от 130-ти км/ч динамика пропадает совсем.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность как раз с мотором K4M, а не с 11189. Цифры отличаются не сильно, а находятся они в районе 8-ми литров на сотню.

Видео с разгоном «от 0 до 100» на 16-ти клапанах

carfrance.ru

Ларгусология — Авторевю

На универсале Лада Ларгус с мотором Renault К4М я езжу уже третий год. А недавно внедрил АвтоВАЗ на Ларгусы двигатели собственной разработки, с индексом 11189. Как было не сравнить такой с моим? Я и сравнил.

Мотор ВАЗ-11189 известен давно, им уснащены Калина и Гранта. Никаких технических изысков, два клапана на цилиндр — сама простота. Вследствие этого просторней ему под капотом; тем не менее внедрение повлекло перекомпоновку моторного отсека. Воздушный фильтр, унифицированный с Вестой, потребовал переноса расширительного бачка на правый лонжерон, а сам бачок применен от модели XRAY. Недоброй славы деталь: на наших ресурсных испытаниях такие лопались постоянно. Остается надеяться, что научились половинки бачка прочно сваривать.

По заведенному порядку, перед испытаниями первым делом подвергаем машины весовому анализу. Тем более что Ларгус с мотором ВАЗ (далее — Вазоларгус) нам достался в семиместной модификации; есть основания полагать, что будет он ощутимо тяжелее. Не угадал: вышло на двенадцать килограммов легче моего пятиместного с двигателем Renault (далее — Реноларгус). Иная у автомобилей и развесовка: на передок Вазоларгуса ощутимо меньше приходится.

Само собой, массы для корректности замеров уравняли; для этого же в процессе работ меняли с машины на машину колеса в сборе, дабы каждое упражнение совершалось на одинаковых шинах. Идентичным было и топливо — АИ-95. Почему? Хоть для мотора ВАЗ-11189 и допущен «девяносто второй» бензин, однако в инструкции указано, что все характеристики получены на АИ-95, — его и заливали.

Замеры разгонов показали, что результаты разнятся на ничтожные полторы секунды до «сотни». А максималка Реноларгуса на целых 10 км/ч выше.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Я уже подписан

autoreview.ru

Двигатель Ларгус: характеристики, неисправности и тюнинг

ЛАДА Ларгус – вместительный переднеприводный универсал класса «В», созданный на базе популярной модели Renault Logan MCV. Изначально автомобиль оснащался французскими моторами объемом 1,6 л – К4М (102 или 105 л. с.) и К7М 710/800 (86 л. с.). С начала 2016 года Ларгус оснащают двигателем ВАЗ 11189, заменив им аналогичный по мощности и объему цилиндров импортный силовой агрегат Renault К7М 710/800. Новый двигатель Ларгус представляет собой модифицированную версию мотора ВАЗ 11186, которым агрегатировались автомобили ЛАДА: Гранта, Калина и Приора.

Эксплуатационные и технические характеристики универсала во многом зависят от того, какой двигатель стоит на автомобиле ЛАДА Ларгус. Однако необходимо отметить, что использование мотора собственного производства позволило АвтоВАЗ увеличить уровень локализации автомобиля до 85%.

Технические характеристики

ВАЗ 11189 имеет следующие характеристики:

Скачать.xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см 1596
Номинальная мощность, л. с. (при 5100 об/мин.) 87
Мах крутящий момент, Нм (при 3800 об/мин.) 132
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Общее количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 75.6
Степень сжатия 10.5
Схема работы цилиндров 1 — 3 — 4- 2
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Горючее Неэтилированный бензин АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л./100 км (смешанный режим) 7
Тип моторного масла 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Количество моторного масла, л 3.5
Моторесурс, тыс. час. 200
Вес, кг 112

Двигатель устанавливался на ЛАДА: Веста и Ларгус.

Описание

Новый двигатель ЛАДЫ Ларгус ВАЗ 11189 завершает линейку силовых агрегатов ВАЗ: 21083 — 21114 — 21116 — 11186.

Конструктивно – это все тот же рядный инжекторный 4-х цилиндровый мотор с верхним расположением распределительного вала. ГРМ SONC приводится в действие зубчатым ремнем.

Среди недостатков двигателя Лады Ларгус профессионалы отмечают уменьшение моторесурса до 200 000 км, а также тот факт, что при обрыве приводного ремня газораспределительного механизма мотор гнет клапана.

В процессе модернизации мотор получил:

  • облегченную шатунно-поршневую группу;
  • автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма;
  • форсунки охлаждения поршней;
  • электронный дроссельный патрубок нового поколения;
  • металлическую прокладку головки блока цилиндров;
  • современный каталитический нейтрализатор;
  • новый резонатор-поглотитель шума на впуске.

Проведенные изменения позволили:

  1. Повысить виброакустические параметры.
  2. Увеличить мощность.
  3. Довести экологические характеристики до уровня стандарта ЕВРО-5.
  4. Снизить потребление топлива.

Техническое обслуживание

ТО двигателя ВАЗ 11189 ничем не отличается от стандартного обслуживания аналогичных моторов ВАЗа.

Оно включает в себя:

  • замену масла через каждые 15 000 км пробега, но не менее 1 раза в год. При этом понадобиться залить не менее 3,2 л масла;
  • проверку и при необходимости замену свечей зажигания при каждой замене масла;
  • периодический осмотр мотора на предмет выявления протечек моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При выявлении каких-либо дефектов их необходимо оперативно устранять;
  • замену приводного ремня после пробега 45…60 тыс. км.

Неисправности

Тюнинг

Все 8-ми клапанные двигатели производства АвтоВАЗа тюнингуются по одинаковым схемам. Не являются исключением и двигатели ВАЗ 11189 Лады Ларгус.

Тюнингуют мотор следующим образом:

  • Атмосферный тюнинг без замены головки блока цилиндров
  1. заменить штатный распределительный вал на вал «Нуждин 10,93» или «ОКБ Динамика 108»;
  2. установить разрезную шестерню;
  3. организовать выхлоп с помощью паука 4-2-1;
  4. установить сверху головки блока цилиндров ресивер;
  5. заменить штатную дроссельную заслонку на заслонку 54 мм;
  6. настроить фазы газораспределения.

Квалифицированное выполнение этих работ позволит поднять мощность двигателя до 100 л. с. Доработав головку блока цилиндров (фрезерование) и установив облегченные Т-образные клапана можно довести мощность и до 115 л. с.

Аналогичных результатов можно добиться, если установить на двигатель компрессор ПК-23-1 (давление 0,5 бар) и распределительный вал «Нуждин 10,42 или 10,63».

  • Установка турбины

Самым простым способом турбирования 8-ми клапанных моторов ВАЗ 11189 является использование китов на базе турбины Гаррет 17. Установив такой комплект, можно увеличить мощность силового агрегата до 130 л. с.

Существуют и другие способы установки турбины, однако они отличаются большим объемом работ и высокой стоимостью. Кроме того 8-ми клапанные двигатели при турбонаддуве очень чувствительны к детонации, что в конечном итоге приводит к существенному снижению моторесурса и необходимости дорогостоящего ремонта.

Оптимальным решением, которое позволит без проблем поднять мощность двигателя ВАЗ 11189 до 180 л. с., является замена 8-ми клапанной головки блока цилиндров на 16-ти клапанную. После этого для тюнинга мотора можно использовать любой из описанных ранее способов.

dvigatels.ru

Какой двигатель стоит на Ладе Ларгус?

Введение

Лада Ларгус — наиболее яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным информационного агентства «Автостат», занял первую позицию по показателю продаж в своём классе в период с января по август 2016 года. Популярность этой модели возрастает не только в России и ближнем зарубежье, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы, таковые имеются и у Лады Ларгус. Многих смущает тот факт, что автомобиль отечественный, но представители совета директоров автопроизводителя, а также европейские эксперты утверждают, то качество авто и его сборка соответствует европейским стандартам.


У каждого двигателя найдутся свои плюсы и недостатки

Сама модель Ларгус была выпущена в 2012 году. С выходом на рынок её популярность стала расти. Минивэн был создан на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, грацию и практичность. Хорошая вместимость и неплохая проходимость были только на руку производителям для увеличения желающих приобрести этот авто. Модель автомобиля была представлена в двух вариациях: пассажирский и грузовой. Если характеристики грузового варианта, по определению, направлены на грузоподъёмность, крепость подвески, «выносливость» при перевозке тяжёлых грузов. В пассажирской же модификации упор идёт на комфорт, внутреннюю отделку, плавность и скорость движения.

В разработке двигателей учитывалась масса факторов, среди которых основными были далеко не идеальные для любого автомобиля климатические условия, включая зимние крепкие морозы с высокой влажностью, резкими перепадами температур. Также немаловажным аспектом являются сами дорожные условия. Далеко не везде можно безобидно передвигаться по дорогам, особенно в отдалённых от столицы регионах.

Размерные характеристики авто следующие: длина кузова составляет 4,45 метра, ширина — 1,74 метра, а высота — 1,63 метра. Багажник в каждой модели очень вместительный, его объем составляет порядка 560 литров. Пассажирские автомобили также имеют неплохую вместимость. В них могут без проблем разместиться от пяти до семи человек.

Виды двигателей Лады Ларгус

Необходимо более детально рассмотреть варианты двигательных модельного ряда Лада Ларгус, чтобы каждый мог определить наиболее подходящий для себя.


1 — компрессор кондиционера; 2 — ремень приводной; 3 — генератор; 4 — насос ГУР; 5 — масляный щуп; 6 — крышка ГБЦ; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники ВВ-проводов; 9 — ГБЦ; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — труба водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — поддон картера; 18 — масляный фильтр

На сегодняшний день в зависимости от комплектации, устанавливаются двигатели Рено с мощностью 90 и 105 лошадиных сил. Это два бензиновых двигателя, рядного исполнения, оборудованные четырьмя цилиндрами с объёмом 1,6 литра. Двигатель во всех автомобилях расположен спереди, поперёк кузова.

Восьмиклапанный двигатель

Объем силового агрегата составляет 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать — 84 лошадиные силы. Этот агрегат зачастую устанавливается на модели класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатиклапанный двигатель

Этот двигатель немного мощнее, нежели восьмиклапанный. Его мощность составляет порядка 105 лошадиные силы. Подобные агрегаты устанавливаются на комплектации типа «люкс».

Оба двигателя Renault-Nissan функционируют совместно с пятиступенчатой механической коробкой передач. Автомат устанавливать на модели Ларгус пока не планируют.

«Ларгусовским» двигателям характерна высокая эластичность, а механическая коробка передач чётко реагирует на все включения и выключения. Для того чтобы выполнить уверенный обгон либо резво тронуться со старта мощности двигателям вполне достаточно. Оба, восьмиклапанный и шестнадцатиклапанный двигатели соответствуют экологическим стандартам Евро 4.

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

  • модель с ручным рулевым управлением без усилителей;
  • авто с ручным рулевым управлением с регулировкой климатического контроля;
  • авто с гидроусилителем руля;
  • модель автомобиля с гидравлическим усилителем и регулировкой климатического контроля.
  • Некоторые выкладки из технических характеристик двигателей К4М и К7М Ларгусов:
  • топливо: бензин АИ-95 и выше;
  • впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
  • цилиндры двигателя: оба мотора имеют 4 цилиндра, расположенных в ряд;
  • количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
  • номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см3;
  • максимальный крутящий момент (при каких оборотах достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
  • рабочий объем масла с масляным фильтром: К4М — 4,8 литра, К7М — 3,3, литра.

Характеристики К7М

Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на модели Рено Логан, Рено Сандеро, а теперь и на Ладу Ларгус. До 2010 года успешно выпускался и работал мотор К7М 7100. После модернизации на смену ему пришёл К7М 800, который конструктивно не имел никаких отличий, а разница между ними была в количестве лошадиных сил, их число уменьшилось (было 86 «лошадок», стало — 83). А также изменения коснулись в плане экологических показателей. Новый двигатель принадлежит категории Евро-4.

Однако, недостатки никуда не ушли:

  • Расход топлива как был высоким, так и остался;
  • Есть проблема с плавающими оборотами на холостом ходу;
  • Производить регулировку клапанов двигателя нужно практически каждые 20-30 тысяч километров;
  • Гидрокомпенсаторы отсутствуют;
  • Ремень ГРМ рекомендовано менять через каждые 60 тысяч километров пробега;
  • После длительного использования, более 70–90 тысяч километров, могут возникать подтеки сальников коленвала;
  • Двигатель слишком шумит при работе;
  • При долгой эксплуатации на повышенных скоростях может наблюдаться вибрация в двигателе.

Если же рассматривать плюсы двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надёжность подобных силовых агрегатов. По заводу ресурс двигателя заявлен порядка четырёхсот тысяч километров, хотя в реальных условиях он может быть и немногим больше.

Характеристики К4М

Этот мотор также успешно устанавливался и работает и по сей день на автомобилях Рено Логан, Рено Сандеро. Также его начали устанавливать на более богатые «>комплектации Лада Ларгус. Среди ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат намного тише работает, более экономичен, также не имеет вибрации при длительной работе.

Однако, минусы всё же есть:

  • Запчасти к подобным элементам весьма дорогие;
  • Ремень ГРМ придётся менять через каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве все клапана будут погнуты;
  • Могут возникать провалы в работе;
  • Если в автомобиль попало некачественное топливо, то он тут же отреагирует на это плавающими оборотами на холостом ходу;
  • Если агрегат уже не новый, а изрядно поношенный — он может немного троить.

Все же если делать выбор между двумя иностранными вариантами, то лучше всего, конечно, делать выбор в сторону более современного и мощного мотора — К4М.

Чей же на самом деле двигатель Ларгуса

Изначально, как это уже оговаривалось, моторы для Лады Ларгус выпускались на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако сейчас, с декабря 2015 года, двигатели К4М (шестнадцатиклапанный, сто пяти сильный) выпускают на концерне АвтоВАЗ. Ссылаясь на слова директора проекта «Силовые агрегаты», двигатели все имеют высокую производственную эффективность, проходят тщательную проверку и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гужона уверен в успехе этого проекта и готов приложить немалые усилия для дальнейших разработок новых моделей агрегатов для российских авто.

По заявлениям представителей АвтоВАЗа все двигатели соответствуют мировым стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки в работе с новыми элементами. Технология контроля производства имеет один немаловажный аспект: еженедельно выбирается случайным образом созданный двигатель и тестируется он на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего изучения.

Как уже не раз упоминалось, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал установку на некоторые модели Ларгуса собственных разработок — 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189. Эти моторы до этого времени успешно себя проявили в работе на таких моделях, как Лада Гранда и Лада Калина. Эта модель двигателя прекрасно адаптирована к платформе ВО с отдельным подрамником.

В отличие от француза отечественный двигатель имеет большее число «лошадок», 87. Крутящий момент составляет порядка 140 вместо 124 Нм. С новым российским двигателем автомобили стали в несколько раз экономнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых важных и главных показателей — стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле, нежели французский агрегат.

Подведём итоги

Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и сборках. По сути, можно поставить на него любой двигатель, и он отработает верой и правдой долгое время, однако, любители более быстрой и тихой езды уверенно выберут европейца К4М. Все устанавливаемые двигатели имеют некоторые отличия, но никаких глобальных изменений не произойдёт и Лада Ларгус ещё долгое время будет в списках лидеров рейтинга по проданным автомобилям в своём классе.

larguscenter.ru

Лада Ларгус 2012 после 105 тыс. км — журнал За рулем

6 мая 2017 года

Незаметно пролетело время. Вроде только вчера Ларгус проходил обкатку и стартовал в скоростном 60‑часовом марафоне, а сегодня число на одометре стало шестизначным. Характер автомобиля виден уже на первых тысячах, какие-то нюансы эксплуатации проявляются чуть позже, а что-то конкретное о надежности можно сказать, только когда пробег не меньше сотни тысяч километров. Значит, самое время поговорить о надежности Ларгуса.

Лада Ларгус

Лада Ларгус

Материалы по теме

За прошедшие с момента последнего отчета 40 000 км наша Лада с франко-румынской родословной несколько раз устраивала неприятные сюрпризы. Впрочем, эти неисправности не требовали экстренного устранения, за что Ларгусу отдельное спасибо.

Самую любопытную загадку подкинул вышедший из строя термостат. При движении по трассе двигатель начинал остывать — это было заметно и по датчику температуры, и по прохладному воздуху из дефлекторов отопителя. Термостат поменяли. Оригинального в ближайшем магазине не оказалось, поэтому приобрели аналог фирмы Era. Система охлаждения двигателя вновь заработала исправно, однако ненадолго — через несколько сотен километров симптомы повторились. Я уже, право, стал сомневаться, что причина в термостате, но все признаки упорно указывали на его неисправность. В поисках добротного термостата прошерстил интернет-форумы, опросил сервисменов и продавцов — и остановил выбор на изделии именитой фирмы Gates. Надеюсь, не ошибся. По крайней мере, уже 30 000 км термостат работает без нареканий.

www.zr.ru

Тест-драйв Lada Largus

Большой бюджетный универсал Renault/Dacia Logan MCV, созданный на базе седана «Логан», появился в Европе еще в далеком 2006 году. А вот до России такой автомобиль добрался только в 2012 году под именем…. Lada Largus!

Что касается экстерьера, то выглядит Lada Largus практически так же, как и румыно-французский «донор». Внешний вид автомобиля продуман, прост и довольно привлекателен, без каких-либо изысков. Но это не главное в семейном универсале, поэтому в таком случае хочется побыстрее сесть за руль, оценить эргономику и испытать его на ходу.

Интерьер на Lada Largus перекочевал с Logan практически в неизменном виде. Приборная панель эргономична и функциональна, центральная консоль проста, продумана и заключает на себе основные органы управления. При этом эргономических просчетов масса: кнопки передних электростеклоподъемников находятся на центральной консоли, задних – между передними сиденьями, омыватель ветрового стекла активируется отдельно от дворников, кнопку запуска подогрева сидений найти очень сложно, а звуковой сигнал базируется на торце левого подрулевого переключателя.

Автомобиль доступен в пяти- или семиместной версии. Сидеть спереди удобно, боковая поддержка развита в меру, пассажирам заднего сиденья пространства достаточно, да и на галерке вполне сносно, хоть долго там и не продержишься.

Но наиболее важно, как ведет себя машина на ходу. Для Лады Ларгуса доступны два бензиновых двигателя объемом 1.6 литра каждый – это 8-клапанный агрегат, выдающий 87 лошадиных сил и 128 Нм пикового крутящего момента, и 16-клапанный мотор с отдачей 105 «лошадей» и 148 Нм. Сочетаются они исключительно с 5-скоростной «механикой» и передним приводом.

Что же, поездив на 87-сильной версии, каждый поймет – для большого универсала двигатель явно слабоват. Если на низах мотор имеет приличный запас тяги, то на высоких оборотах его потенциал заметно снижается. Пустой автомобиль едет неплохо, однако, разгон у него вялый как с места, так и со средних оборотов, а если полностью заполнить салон пассажирами, да еще и загрузить несколько сумок – то нехватка мощности начинает ощущаться на каждом шагу. При езде по городу это не так выражено, но на трассе очень заметно, особенно при обгонах. В таком случае, траекторию лучше просчитывать заранее, а в подъемах – и вовсе не рисковать. Оптимальная скорость для такого «Ларгуса» – 100-110 км/ч, дальше разгон протекает медленно, да и двигатель начинает заметно реветь, доставляя акустический дискомфорт.105-сильный двигатель сюрпризов также не преподносит. У пятиместной версии ускорение с 0 до 100 км/ч занимает 13.1 секунды, у семиместной – 13.5 секунды. Конечно, если ездить с пустыми салоном и багажником, то его возможностей вполне достаточно даже для любителей достаточно активной езды. А если увеличить загрузку, то становится понятно, что мотор откровенно вялый, а какое-то заметное ускорение начинается только после раскрутки двигателя за 3 500 оборотов в минуту. Но при этом стоит отметить, что даже в полностью загруженном состоянии данный силовой агрегат позволяет не отставать от общего потока. Зато в характере мотора имеется более важная черта для большого универсала – это эластичность, благодаря которой можно ездить на низких оборотах, обходясь без постоянных переключений.Первая передача у универсала Largus слишком короткая, прямо как у Renault Duster. Скорее всего, такой ход был предпринят для компенсации маленького запаса тяги на низких оборотах. А если ехать со скоростью не менее 50 км/ч, то можно и вовсе не переходить на нижнюю передачу – мотор уверено разгоняет нелегкую машину на пятой вплоть до максимальной скорости. Кстати, паспортную «максималку» автомобиль может набрать даже при полной нагрузке, правда дается ему это не просто. Кроме того, в таком случае ощущается нехватка шестой передачи – на скорости 110-120 км/ч агрегат излишне голосист.Что касается «аппетита», то у Лады Ларгуса со 105-сильным двигателем он скорее умеренный – в среднем около 9 литров топлива на 100 км пробега.

Спереди на универсале Lada Largus установлены дисковые тормозные механизмы, сзади – барабанные. С торможением заметных проблем у автомобиля нет, но вот эффективность замедления и информативность средней педали явно не дотягивают до таковых у иномарок. Управляется «Ларгус» на удивление неплохо. Крены наблюдаются во всех направлениях, однако в целом он ведет себя собрано и внятно. На нормальных скоростях машина понятна и предсказуема.

А вот подвеска Lada Largus заслуживает только похвалы! Еще бы, ведь досталась она ему от «Логана», сохранив всю свою энергоемкость. Автомобиль идеально адаптирован к российским дорогам. Колдобины, ямы, выбоины, ухабы, трещины – машина их в буквальном смысле игнорирует. Но все же грузовые «нотки» дают о себе знать – на мелких неровностях подвеска жестковата.

Универсал Lada Largus – это автомобиль со своими преимуществами и недостатками. Главное достоинство машины – вместительность и практичность. Хорошие возможности трансформации делают «Ларгус» поистине универсальным: третий ряд сидений можно убрать, а второй сложить (или также удалить), тем самым получив полезный объем более 2 кубометров. Не убиваемая и энергоемкая подвеска – еще один большой плюс в копилку машины, как впрочем, и доступная цена, отличная ремонтопригодность и доступность запчастей.

Но не все так хорошо, как кажется на первый взгляд. Шумоизоляция – вот один из основных недостатков Lada Largus. Особенно ее нехватка проявляется на высоких скоростях. Имеются также серьезные проблемы с эргономикой салона, в частности с расположением некоторых органов управления. Автомобилю не помешали бы более мощные двигатели и 6-ступенчатая коробка передач. Динамика не радует, да и запаса тяги при полной нагрузке не всегда хватает.

Вывод можно сделать один: за свои деньги Лада Ларгус – это хороший семейный автомобиль, в котором в первом из «Лад» ощущаешь себя почти как в «иномарке».

Описание Лады Ларгус

Lada Largus — универсал на базе Renault Logan MCV (Dacia), разработанный в 2012 году. На этой же платформе (Nissan B0) были выпущены Renault Duster , недорогой хетчбэк Sandero и целая серия моделей Nissan.

От родственного Логана, Ларгус отличается адаптированной под российские условия подвеской и небольшими изменениями в интерьере. По сути перед нами все тот же Логан, но с эмблемой АвтоВАЗа. Также производится версия с увеличенным клиренсом, не крашенными бамперами и стилизованным салоном, под названием Largus Cross.
Основные конкуренты Ларгуса следующие: Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Chery CrossEastar, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy и другие похожие автомобили.

Многие задаются вопросом, на Ларгусе чей двигатель и ответ здесь прост — двигатели там стоят 8 и 16 клапанные от Рено Логан. Это классические K7M 8 клапанные, мощностью 86 л.с., а также более современные K4M, с 16 клапанами и отдачей в 105 л.с. Все моторы рядные четырехцилиндровые. Также есть Ларгус с двигателем ВАЗ, это вестовский 8-ми клапанный ВАЗ 11189, по сути такой же 11186 от Гранты, но адаптированный под экологический класс Евро 5.

По этим двигателям Ларгус собрано множество информации: основные недочеты, неисправности, проблемы, какое масло лить и сколько, ресурс, тюнинг и какой двигатель на Лада Ларгус выбрать. Найдите ниже свою вариацию этой модели и узнайте все о ее силовой установке.

Модель Лада Ларгус:

1 поколение (2012 — н.в.):
Лада Ларгус (86 л.с.) — 1,6 л.
Лада Ларгус (87 л.с.) — 1,6 л.

Лада Ларгус — наиболее яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным информационного агентства «Автостат», занял первую позицию по показателю продаж в своём классе в период с января по август 2016 года. Популярность этой модели возрастает не только в России и ближнем зарубежье, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы, таковые имеются и у Лады Ларгус. Многих смущает тот факт, что автомобиль отечественный, но , а также европейские эксперты утверждают, то соответствует европейским стандартам.

У каждого двигателя найдутся свои плюсы и недостатки

Сама модель Ларгус была выпущена в 2012 году. С выходом на рынок её популярность стала расти. Минивэн был создан на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, грацию и практичность. Хорошая вместимость и неплохая проходимость были только на руку производителям для увеличения желающих приобрести этот авто. Модель автомобиля была представлена в двух вариациях: пассажирский и грузовой. Если характеристики грузового варианта, по определению, направлены на грузоподъёмность, крепость подвески, «выносливость» при перевозке тяжёлых грузов. В пассажирской же модификации упор идёт на комфорт, внутреннюю отделку, плавность и скорость движения.

В разработке двигателей учитывалась масса факторов, среди которых основными были далеко не идеальные для любого автомобиля климатические условия, включая с высокой влажностью, резкими перепадами температур. Также немаловажным аспектом являются сами дорожные условия. Далеко не везде можно безобидно передвигаться по дорогам, особенно в отдалённых от столицы регионах.

Размерные характеристики авто следующие: длина кузова составляет 4,45 метра, ширина — 1,74 метра, а высота — 1,63 метра. Багажник в каждой модели очень вместительный, его объем составляет порядка 560 литров. Пассажирские автомобили также имеют неплохую вместимость. В них могут без проблем разместиться от пяти до семи человек.

Виды двигателей Лады Ларгус

Необходимо более детально рассмотреть варианты двигательных модельного ряда Лада Ларгус, чтобы каждый мог определить наиболее подходящий для себя.

1 — компрессор кондиционера; 2 — ремень приводной; 3 — генератор; 4 — насос ГУР; 5 — масляный щуп; 6 — крышка ГБЦ; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники ВВ-проводов; 9 — ГБЦ; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — труба водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — поддон картера; 18 — масляный фильтр

На сегодняшний день в зависимости от комплектации, устанавливаются двигатели Рено с мощностью 90 и 105 лошадиных сил. Это два бензиновых двигателя, рядного исполнения, оборудованные четырьмя цилиндрами с объёмом 1,6 литра. Двигатель во всех автомобилях расположен спереди, поперёк кузова.

Восьмиклапанный двигатель

Объем силового агрегата составляет 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать — 84 лошадиные силы. Этот агрегат зачастую устанавливается на модели класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатиклапанный двигатель

Этот двигатель немного мощнее, нежели восьмиклапанный. Его мощность составляет порядка 105 лошадиные силы. Подобные агрегаты устанавливаются на комплектации типа «люкс».

Оба двигателя Renault-Nissan функционируют совместно с пятиступенчатой механической коробкой передач. Автомат устанавливать на модели Ларгус пока не планируют.

«Ларгусовским» двигателям характерна высокая эластичность, а механическая коробка передач чётко реагирует на все включения и выключения. Для того чтобы выполнить уверенный обгон либо резво тронуться со старта мощности двигателям вполне достаточно. Оба, восьмиклапанный и шестнадцатиклапанный двигатели соответствуют экологическим стандартам Евро 4.

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

  • модель с ручным рулевым управлением без усилителей;
  • авто с ручным рулевым управлением с регулировкой климатического контроля;
  • авто с гидроусилителем руля;
  • модель автомобиля с гидравлическим усилителем и регулировкой климатического контроля.
  • Некоторые выкладки из технических характеристик двигателей К4М и К7М Ларгусов:
  • топливо: бензин АИ-95 и выше;
  • впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
  • цилиндры двигателя: оба мотора имеют 4 цилиндра, расположенных в ряд;
  • количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
  • номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см 3 ;
  • максимальный крутящий момент (при каких оборотах достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
  • рабочий объем масла с масляным фильтром: К4М — 4,8 литра, К7М — 3,3, литра.

Характеристики К7М

Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на модели Рено Логан, Рено Сандеро, а теперь и на Ладу Ларгус. До 2010 года успешно выпускался и работал мотор К7М 7100. После модернизации на смену ему пришёл К7М 800, который конструктивно не имел никаких отличий, а разница между ними была в количестве лошадиных сил, их число уменьшилось (было 86 «лошадок», стало — 83). А также изменения коснулись в плане экологических показателей. Новый двигатель принадлежит категории Евро-4.

Однако, недостатки никуда не ушли:

  • как был высоким, так и остался;
  • Есть проблема с плавающими оборотами на холостом ходу;
  • Производить регулировку клапанов двигателя нужно практически каждые 20-30 тысяч километров;
  • Гидрокомпенсаторы отсутствуют;
  • Ремень ГРМ рекомендовано менять через каждые 60 тысяч километров пробега;
  • После длительного использования, более 70–90 тысяч километров, могут возникать подтеки сальников коленвала;
  • Двигатель слишком шумит при работе;
  • При долгой эксплуатации на повышенных скоростях может наблюдаться вибрация в двигателе.

Если же рассматривать плюсы двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надёжность подобных силовых агрегатов. По заводу ресурс двигателя заявлен порядка четырёхсот тысяч километров, хотя в реальных условиях он может быть и немногим больше.

Характеристики К4М

Этот мотор также успешно устанавливался и работает и по сей день на автомобилях Рено Логан, Рено Сандеро. Также его начали устанавливать на более богатые «>комплектации Лада Ларгус. Среди ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат намного тише работает, более экономичен, также не имеет вибрации при длительной работе.

Однако, минусы всё же есть:

  • Запчасти к подобным элементам весьма дорогие;
  • Ремень ГРМ придётся менять через каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве все клапана будут погнуты;
  • Могут возникать провалы в работе;
  • Если в автомобиль попало некачественное топливо, то он тут же отреагирует на это плавающими оборотами на холостом ходу;
  • Если агрегат уже не новый, а изрядно поношенный — он может немного троить.

Все же если делать выбор между двумя иностранными вариантами, то лучше всего, конечно, делать выбор в сторону более современного и мощного мотора — К4М.

Чей же на самом деле двигатель Ларгуса

Изначально, как это уже оговаривалось, моторы для Лады Ларгус выпускались на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако сейчас, с декабря 2015 года, двигатели К4М (шестнадцатиклапанный, сто пяти сильный) выпускают на концерне АвтоВАЗ. Ссылаясь на слова директора проекта «Силовые агрегаты», двигатели все имеют высокую производственную эффективность, проходят тщательную проверку и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гужона уверен в успехе этого проекта и готов приложить немалые усилия для дальнейших разработок новых моделей агрегатов для российских авто.

По заявлениям представителей АвтоВАЗа все двигатели соответствуют мировым стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки в работе с новыми элементами. Технология контроля производства имеет один немаловажный аспект: еженедельно выбирается случайным образом созданный двигатель и тестируется он на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего изучения.

Как уже не раз упоминалось, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал установку на некоторые модели Ларгуса собственных разработок — 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189. Эти моторы до этого времени успешно себя проявили в работе на таких моделях, как Лада Гранда и Лада Калина. Эта модель двигателя прекрасно адаптирована к платформе ВО с отдельным подрамником.

В отличие от француза отечественный двигатель имеет большее число «лошадок», 87. Крутящий момент составляет порядка 140 вместо 124 Нм. С новым российским двигателем автомобили стали в несколько раз экономнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых важных и главных показателей — стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле, нежели французский агрегат.

Подведём итоги

Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и сборках. По сути, можно поставить на него любой двигатель, и он отработает верой и правдой долгое время, однако, любители более быстрой и тихой езды уверенно выберут европейца К4М. Все устанавливаемые двигатели имеют некоторые отличия, но никаких глобальных изменений не произойдёт и Лада Ларгус ещё долгое время будет в списках лидеров рейтинга по проданным автомобилям в своём классе.

АвтоВАЗ несколько лет назад задался целью создать хороший автомобиль. Этакую рабочую лошадку для народа. Уже тогда вовсю чувствовалась работа альянса ВАЗа с Рено. Ларгус – это прямое отражение совместной работы. Разрабатывали машину на базе Логана. Платформа настолько удачная, что на ней выпускают кроссовер Дастер, хэтчбек Сандеро и множество моделей автомобилей Ниссан.

Переработок в Логане, чтобы тот стал Ларгусом было немного. Хорошо переработали лишь подвеску, да немного поменяли внешний вид.

Двигатели для Ларгуса

Кузов кузовом, но автомобиль что-то должно приводить в движение. Производитель не стал изобретать велосипед и установил на Ларгус движки от Логана:

  • K7M с 8 клапанами – 86 л.с;
  • K4M с 16 клапанами – 105 л.с.

Но, существуют отечественная разработка, движок от Весты – ВАЗ 11189. Его тоже ставят на Ларгус. По сути это двигатель от Гранты, только переделанный под нормы Евро 5.

Нас интересуют последние 2 двигателя: французский на 16 клапанов и наш, на 8 клапанов. Интересно узнать, какие отзывы пишут автолюбители на Ларгус с двигателем от ВАЗа. Ну и конечно же сравнить их с отзывами на 16 клапанный мотор иностранного производства.

Отзывы

Александр Татищев, Ярославль, Сравнение Калины и Ларгуса с 16-клапанным мотором

Мне повезло быть владельцем 2- автомобилей нашего производства: Калины 2 с 8 клапанным двигателем и Ларгуса с новым 16 клапанным мотором. Ну как новым – заимствованным. Поэтому для интереса я решил провести сравнение 16 клапанного мотора и Ларгуса с вазовским двигателем и написать отзыв о своих ощущениях.

К сведению! На Калину тоже устанавливается двигатель ВАЗ 11189 на 8 клапанов.

Калина часто ездит у меня полностью загруженной, поскольку род моих профессиональных занятий – это стройка. Бывает, что и полтонны приходится ей таскать. Дак вот Калина на движке 11189 с 8 клапанами довольно резвая. Даже при подъёме легко идёт на обгон. Наши инженеры построили превосходный 8 клапанный двигатель, по-моему.

У Ларгуса грузоподъёмность будет больше, но и вес авто тоже больше. Я даже сделал небольшой тюнинг, но не помогает. Машина тупо не едет, нет резвости даже при порожняке. Поэтому двигатель К4М на Ладу Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых лестных отзывов.

Я всерьёз подумываю о том, чтобы сменить Ларгус на другой автомобиль. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульба, Лада Калина 2 с мотором ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года я езжу на Калине 2. Живу в сельской местности, поэтому грузов вожу много, как бытовых, так и по работе. В общем автомобиль всегда загружен. Никаких проблем при эксплуатации я не испытывал. Периодически правда приходилось регулировать клапана в фирменном сервисе. Ну и стандартное ТО. Накатал я за 2 года 20 тыс. Знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами его ремонт не будет дорогим. Масло использую полусинтетику.У соседа стоит Лада Ларгус с двигателем ваз 11189 и его отзывы не такие лестные. Как-то давал он мне проехать на своём автомобиле, пустом. Дак у Ларгуса совсем нет динамики. Не знаю даже как люди терпят такой тупой отклик на газ. Возможно сказалась переработка мотора под стандарт Евро 5, но не должен же автомобиль так сильно потерять в динамике. Хорошо, что сумма ремонта если что будет такой же. А что же на 16 клапанном Ларгусе? Там ремонт в копейку обойдётся.

К сведению! Простота конструкции – вот главная отличительная особенность двигателя ВАЗ 11189, по сравнению с 16 клапанным двигателем иностранного производства. При поломке последнего ремонт будет значительно дороге. Правда французский двигатель современнее нашего.

Николай Последний, Лада Ларгус 1.6 (105 л.с.) 2014 г, Ульяновск

В принципе автомобиль неплохой, довольно вместительный. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторы словно сговорились с нефтяниками, либо инженеры не умеют делать расчёты! Дело в том, что расхода топлива в 6 л. на 100 км за городом можно достичь только при скорости в 60 км/ч. Но найдутся ли желающие, чтобы тащиться с такой черепашьей скоростью? У нас есть убитые дороги, но не до такой же степени. Такой расход должен быть на этом авто только при 90 км/ч.Хотя производитель заявляет, что 16 клапанный двигатель экономичен, но это на практике выходит не так. Не знаю, какой чип-тюнинг двигателя нужен Ладе Ларгус, чтобы наработать на положительные отзыв. А динамика – её словно нет. При включённом кондиционере летом и без того не резвый автомобиль ещё теряет в динамике. Что касается стандартной скорости в 90 км/ч, то на ней двигатель есть 8,5 литров на сотню. Не годится!

К сведению! Компрессор кондиционера имеет привод через муфту от двигателя и может съедать часть его мощности, что ведёт к увеличению расхода топлива.

Александр Кислый, Лада Ларгус на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новый автомобиль – это хорошее приобретение. Всяко лучше должно быть старой иномарки. Но после неё в родной Ладе не хватает в салоне полезных мелочей. К этому приспосабливаешься. В принципе Ларгус – это неплохой компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается отзыва на двигатель Лады Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с теми, что заявляет производитель. На скорости в 130 км/ч на шоссе выходит аж 10 литров на сотню. Это многовато. А ведь машину я не загружал под завязку. А что же будет при полной загрузке. К части мотора стоит отметить, что 8 клапанная версия слабовата для Ларгуса. Сюда нужен мотор мощнее. Но по слухам даже 16 клапанного мотора не хватает для динамичной езды.

Про 5-ю ступень. Мол пишут, что двигатель на ней ревёт, а скорости нет. У меня на 3 тыс. на тахометре скорость 100 км/ч. При 4 тыс. – 120 км/ч.

К сведению! Производитель заявляет, что на трассе у двигателя ВАЗ 11189 с 8 клапанами расход должен составлять чуть ниже 7 л. В городе 9-10 л. Что же, данные немного расходятся с реальностью выходит.

Никита Храпский, Лада Ларгус 2013 г, мотор – 16-клапанный, Архангельск

При покупке машины побаивался. Все же за жигулями дурная слава. Но машина уже на протяжении 2,5 лет служит верой и правдой строительных делах. Помогает перевозить грузы и не лёгкие. Под завязку особо не нагружаю, но и не балую машину.

16 клапанный двигатель К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, поскольку поломок за время эксплуатации не было. Я проехал на ней не так много – всего 43 тыс. км. Начитавшись историй про ремень ГРМ уже готовлюсь менять его. Все-таки не хочется попасть на дорогостоящий ремонт клапанов из-за его обрыва. Ну а так всё ТО у меня по мануалу. Даже прохожу обслуживание несколько раньше всегда, чтобы 2-3 тысячи машина не доезжала до срока ТО. Так я предостерегаю её от поломок. Всё же езжу не мало.

Что касается динамики, то я привык. Хотя после иномарки первое время было не легко. Но что поделать – таким создали инженеры этот автомобиль. Остаётся только пользоваться. Своих денег он стоит.

Иван Сытько, Лада Ларгус 2014 г, 16-клапанный мотор, Новосибирск

Автомобиль у меня 2 года. Нарекания? Отечественное же. Есть недочёты в многих областях, но они мелкие, да и как-то привык уже. Грешно хаять производителя, который предлагает новый автомобиль за такие деньги, да ещё и своего.

Что касается динамики 16 клапанного мотора, то в городском трафике его на Ларгусе хватает. В принципе комфортно ехать и на трассе, но до 115 км/ч. Хочешь ехать выше – нужно менять передаточное соотношение 5-й передачи. 92-й бензин идёт Ларгусу на ура, хотя в мануале написано использовать 95. Но в последнем много присадок – не хочу портить топливную систему и лучше поберегу форсунки. Один раз залил в каком-то захолустье бодяжный 95, вспоминать об этом не хочу. Не знаю, как мотор выдержал. Наверное, другой бы уже сломался от таких вибраций. В общем чистил я всю топливную систему.

Что касается плюсов:

  • высокая ремонтопригодность;
  • масса запчастей и они дешёвые;
  • надёжный двигатель.

Недостатки:

  • расход топлива выше, чем заявляет производитель;
  • слышен шум мотора на средних и высоких оборотах.

В общем расход маленько бьёт по кошельку, к эргономике привыкаешь, а в остальном нет нареканий.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 г с 16-клапанным мотором, Тамбов

Я был в числе первых покупателей Ларгуса в городе. Выбрал 16 клапанную версию поскольку нужен был мощный и надёжный мотор. Езжу много. Тружусь в лесном хозяйстве, поэтому приходиться преодолевать большие расстояния.

Отечественный автомобиль не жалко ушатать – его всегда можно починить. Это качестве перенялось Ларгусом. Двигатель хорош, но не хватает тяги на трассе. Да и в городе слабоват. Но там я езжу редко, поэтому быть может его придушенность мне лишь кажется. Почитал отзывы – не кажется.

Ремень ГРМ поменял на 60 тыс. А ведь шум был слышен уже на 20 тыс. Не знаю, как я не попал на ремонт клапанов. Повезло мне, ведь о нём я прочитал позднее.

Подводя итоги

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгуса – 8-клапанном ВАЗ 11189 и иностранном 16-клапанном, говорят о том, что для полноценной динамики для машины нужен чуть более мощный мотор. Быть может, инженеры задумывали спокойный и послушный автомобиль, но на деле очень уж вялый он вышел.

О слабости моторов, даже 16-клапанной версии говорит тот факт, что они потребляют топлива чуть больше заявленного. Практически все на это жалуются. Для сравнения можно взять Калину 2 из первого отзыва с таким же 8-клапанным мотором. По сообщению пользователя, он идёт уверенно и динамично, чего Ларгусу не хватает.

Можно применить тюнинг к обоим моторам, но это дополнительные затраты. К тому же на новом автомобиле слетит гарантия. Проще купить иную машины и не мучатся. Хотя некоторым нравится поковыряться в железе. 8-клапанный мотор можно раздушить от экологического контроля, а у 16-клапанного, вообще, широкие возможности чип-тюнинга, которые позволяют поднять мощность до 150 л. с.

Вместительный универсал под названием Лада Ларгус – ни что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Фирма Рено в своих универсалах предлагала разные двигатели – от 1,4-литрового до 1,6-литровых 8-ми и 16-клапанных ДВС. На Ларгусе изначально были доступны два из них. Речь идёт о моторах K7M и K4M, и объём каждого составлял 1,6 литра. О том, какой двигатель ставят на Ладу Ларгус сейчас, можно узнать из текста. Скажем сразу, что 8-клапанник K7M получил замену, а лицензионный выпуск ДВС K4M был налажен на АвтоВАЗе.

Ларгусы с 8-клапанником «11189» уже выпускаются. Доказательство есть на видео.

Только факты (степень сжатия, технические характеристики)

16-клапанный бензиновый мотор Рено существует в нескольких версиях. Последняя из них, самая современная, отвечает нормам Евро-5. Интересно здесь то, что степень сжатия у 16-клапанника Рено равна 9,8. Запомнили эту цифру? А теперь – смотрите: у 8-клапанного мотора ВАЗ этот показатель равен 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016-го

Получается, вазовскому мотору , так как степень сжатия у него – больше.

Оба двигателя, о которых шла речь, выпускаются заводом ВАЗ. И они оба соответствуют нормам Евро-5. Рабочий объём у них – тоже одинаковый, 1,6 л. А отличается число клапанов:

  • K4M – 16 кл., 102 л.с.;
  • 11189 – 8 кл., 87 л.с.

Кстати сказать, двигатель 11189 выглядит лучше, чем его «предшественник»: было Евро-4 – стало Евро-5, было 84 «силы» – стало 87! Только вот степень сжатия у мотора K7M равнялась 9,5. Он был «всеядным».

Сервисные интервалы двигателей Лада Ларгус

Все моторы Ларгуса одинаковы по надёжности: при обрыве ремня ГРМ будут погнуты клапаны. Заменять ремень ГРМ на моторе K4M надо раз в 120 тысяч, на его «конкуренте» – каждые 75 тысяч км. Не впечатляет. А вот как всё обстоит с заменой масла:

  • K4M – 15000 км + замена фильтра;
  • 11189 – то же.

Кстати сказать, по регламенту фирмы Рено менять ремень ГРМ надо было каждые 60000 км. Но, как говорится, написано пером – не вырубить топором. Смотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Они это серьёзно??

При обрыве ремня ГРМ в течение сервисного интервала ответственность переходит на владельца. Требуйте замены по регламенту Рено, а не ВАЗ.

Двигатель 16 клапанов – для тех, кто готов платить больше

Получается, что ремень ГРМ на 16-клапаннике лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте. А с другой стороны, ремень вполне может дожить и до 120-ти тысяч. Но всё равно, если не хотите рисковать, уменьшайте сервисный интервал вдвое. Вместе с ремнём лучше будет заменить и два ролика, натяжной и направляющий.

Настройка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус – это не бюджетная модель. И совсем не бюджетными будут комплектации с «16-клапанником».

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус – самый тяговитый. Найти ответ будет легко, если анализировать график крутящего момента.

Снова получается парадокс:

  • На «холостых» усилие равно 100 Н*м;
  • Дальше оба графика растут линейно. Однако мотор Рено оказывается более тяговитым, так как на 2000 об/мин он развивает 135 Н*м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли к тому, что на низких оборотах 8-клапанник должен «тянуть» лучше. Возможно, всё так и будет, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Делайте выводы.

Тем, кто намерен купить двигатель модели K4M – обязательно к прочтению!

Знайте, что любой 16-клапанный мотор очень чувствителен к выбору и качеству масел. Двигатель в Ларгусе на заводе заправляют импортным материалом:

  • SHELL PC 1448, 0W30
  • ELF SOLARIS RNX, 5W30

Одно время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее мы уже писали здесь.

То, что «у них» идёт в качестве «5W30», у нас называется «5W40».

К маслофильтру, если говорить о 16-ти клапанах, тоже предъявляются строгие требования. А с 8-клапанником всё выглядит проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это – уже против регламента).

Две особенности двигателя Рено

Читатель мог заметить, что в и в него необходимо заливать низкотемпературное масло: 0W – это для температур «ниже, чем минус 35». Суть в том, что с зимним запуском у двигателя действительно есть проблемы. Зато у него есть и фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшую тягу на низах.

Шестерня-фазорегулятор в двухвальных ДВС Рено

На моторах ВАЗ-11189 система подстройки фаз отсутствует.

Для универсалов Ларгус двигатель K4M был доработан: фазорегулятор заменили обычной шестернёй. Знайте об этом!

Гидравлические компенсаторы, установленные на толкатели клапанов, делают работу мотора K4M неслышной. Вообще же сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» характерно скорей для лимузинов. Вот и считайте, что Ларгус с 16-ю клапанами – это лимузин. Требующий внимания, качественного обслуживания и дорогостоящих материалов.

Комплект «гидриков» для K4M

Официальные цифры

Компания АвтоВАЗ не исключает, что её 89-й мотор будут «кормить» 92-м бензином. Такой вариант разрешён официально. А вот для мотора K4M подходит только бензин АИ-95, также А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-кл.: 14,2 с, 158 км/час
  • 16-кл.: 13,1 с, 165 км/час

Здесь указано время разгона от нуля до 100 км/ч.

Вообще Ларгус с 8-клапанником – это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нём идёт очень резво, но это – благодаря завышенному передаточному числу. Благодаря ему же примерно от 130-ти км/ч динамика пропадает совсем.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность как раз с мотором K4M, а не с 11189. Цифры отличаются не сильно, а находятся они в районе 8-ми литров на сотню.

Видео с разгоном «от 0 до 100» на 16-ти клапанах

Двигатели Lada Largus устройство ГРМ, технические характеристики, 8 и 16 клапанов

Двигатели Lada Largus представляют собой 8-ми и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Не секрет, что отечественная Lada Largus это не что иное, как Рено Логан первого поколения. Соответственно и двигатели там стоят от Renault, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 производитель решил заменить 8 клапанный мотор мощностью 84 л.с. (Renault K7M), на отечественный восьмиклапанник ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с.

Кроме того 16 клапанный мотор Renault К4М (105 л.с.), который раньше возили из Европы, теперь производят на «Автовазе» и выдает он всего 102 л.с. Но падение мощности 16 клапанного движка связано не с какими то конструктивными изменениями, а перенастройкой системы впрыска для соответствия более строгому экологическому стандарту Евро-5. Сегодня расскажем обо всех моторах Лада Ларгуса.

Устройство двигателя Ларгус 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Renault K7M на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно, это четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от маховика. Система питания мотора — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм. Собирали мотор на румынском заводе Dacia.

Головка блока цилиндров двигателя Lada Largus 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Лада Ларгус 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Привод ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов

Привод ГРМ на Lada Largus 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) – крутящий момент от шкива коленвала передается на шкив распредвала вращая шкив насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. В случае обрыва ремня гнет клапана. Замену ремня необходимо проводить раз в 60 тысяч километров.

Характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 84 (62) при 5500 об. в мин.
  • Крутящий момент – 124 Нм при 3000 об. в мин.
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • О российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня сменил под капотом Ларгуса прежний 8-клапанник подробно рассказывать не будем. Поскольку мотор довольно распространенный и встречается на многих моделях Лада. Конструктивно агрегат берет свое начало с первых переднеприводных ВАЗ-2108. 4-цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 оборотах. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об.мин. Двигатель рассчитан на бензин марки АИ-92.

    Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

    Двигатель Ларгуса Renault К4М мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозгов» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привозили из Испании (с завода Рено), но сейчас его с высокой долей локализации производят в Тольятти. Это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика.

    Головка блока цилиндров двигателя Lada Largus К4М

    Головка блока движка Lada Largus 1.6 литра (16 клапанов) алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не нужно. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.

    Привод ГРМ двигателя Ларгус 1.6 16 клапанов

    Привод распределительных валов Lada Largus 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плачевным последствиям, ведь этот движок однозначно гнет клапана. Замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года, что наступит раньше, независимо от его состояния.

    Характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 102 (75) при 5750 об. в мин.
  • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 165 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 13.5 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу – 10.1 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.9 литра
  • Расход топлива по трассе – 6.7 литра

Универсал Ларгус оказался невероятно востребованной и надежной моделью. Секрет успеха оказался в фантастической практичности вместительной машины.

Технические характеристики LADA Largus фургон

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Кузов
Колесная формула / ведущие колеса4 х 2 / передние 4 х 2 / передние
Расположение двигателяпереднее поперечное переднее поперечное
Тип кузова / количество дверейфургон / 5 фургон / 5
Количество мест2 2
Длина / ширина / высота, мм4470 / 1750 / 1650 4470 / 1750 / 1650
База, мм2905 2905
Колея передних / задних колес, мм1468 / 1466 1468 / 1466
Дорожный просвет, мм145 145
Объем багажного отделения, л2540 2540
Двигатель
Код двигателя11189 21129
Тип двигателябензиновый бензиновый
Система питаниявпрыск топлива с электронным управлением впрыск топлива с электронным управлением
Количество, расположение цилиндров4, рядное 4, рядное
Рабочий объем, куб. см1596 1596
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.64 (87) / 5100 78 (106) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.140 / 3800 148 / 4200
Рекомендуемое топливобензин 92 бензин 92
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч158 165
Время разгона 0-100 км/ч, с15,4 14,0
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км10,6 10,4
Загородный цикл, л/100 км6,7 6,4
Смешанный цикл, л/100 км8,2 7,9
Масса
Снаряженная масса, кг1260…1275 1260…1275
Технически допустимая максимальная масса, кг1985…2000 1985…2000
Технически допустимая максимальная масса автопоезда, кг2600 2600
Максимальная масса прицепа без тормозной системы, кг650 650
Объем топливного бака, л50 50
Трансмиссия
Тип трансмиссии5МТ 5МТ
Передаточное число главной передачи4,9 4,9
Подвеска
Передняянезависимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняяполузависимая, рычажная, пружинная полузависимая, рычажная, пружинная
Рулевое управление
Рулевой механизмшестерня-рейка шестерня-рейка
Шины
Размерность185/65 R15 (92/88, Н/T) 185/65 R15 (92/88, Н/T)

Замена двигателя lada largus (ваз ларгус)

Вместительный универсал под названием Лада Ларгус — ни что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Фирма Рено в своих универсалах предлагала разные двигатели — от 1,4-литрового до 1,6-литровых 8-ми и 16-клапанных ДВС. На Ларгусе изначально были доступны два из них. Речь идёт о моторах K7M и K4M, и объём каждого составлял 1,6 литра. О том, какой двигатель ставят на Ладу Ларгус сейчас, можно узнать из текста. Скажем сразу, что 8-клапанник K7M получил замену, а лицензионный выпуск ДВС K4M был налажен на АвтоВАЗе.

Ларгусы с 8-клапанником «11189» уже выпускаются. Доказательство есть на видео.

Только факты (степень сжатия, технические характеристики)


16-клапанный бензиновый мотор Рено существует в нескольких версиях. Последняя из них, самая современная, отвечает нормам Евро-5. Интересно здесь то, что степень сжатия у 16-клапанника Рено равна 9,8. Запомнили эту цифру? А теперь — смотрите: у 8-клапанного мотора ВАЗ этот показатель равен 10,5!

Получается, вазовскому мотору нужен более качественный бензин, так как степень сжатия у него — больше.

Оба двигателя, о которых шла речь, выпускаются заводом ВАЗ. И они оба соответствуют нормам Евро-5. Рабочий объём у них — тоже одинаковый, 1,6 л. А отличается число клапанов:

  • K4M — 16 кл., 102 л.с.;
  • 11189 — 8 кл., 87 л.с.

Кстати сказать, двигатель 11189 выглядит лучше, чем его «предшественник»: было Евро-4 — стало Евро-5, было 84 «силы» — стало 87! Только вот степень сжатия у мотора K7M равнялась 9,5. Он был «всеядным».

Сервисные интервалы двигателей Лада Ларгус


Все моторы Ларгуса одинаковы по надёжности: при обрыве ремня ГРМ будут погнуты клапаны. Заменять ремень ГРМ на моторе K4M надо раз в 120 тысяч, на его «конкуренте» — каждые 75 тысяч км. Не впечатляет. А вот как всё обстоит с заменой масла:

  • K4M — 15000 км + замена фильтра;
  • 11189 — то же.

Кстати сказать, по регламенту фирмы Рено менять ремень ГРМ надо было каждые 60000 км. Но, как говорится, написано пером — не вырубить топором. Смотрите, что «пишет» ВАЗ.

При обрыве ремня ГРМ в течение сервисного интервала ответственность переходит на владельца. Требуйте замены по регламенту Рено, а не ВАЗ.

Двигатель 16 клапанов — для тех, кто готов платить больше


Получается, что ремень ГРМ на 16-клапаннике лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте. А с другой стороны, ремень вполне может дожить и до 120-ти тысяч. Но всё равно, если не хотите рисковать, уменьшайте сервисный интервал вдвое. Вместе с ремнём лучше будет заменить и два ролика, натяжной и направляющий.

Сам по себе универсал Ларгус — это не бюджетная модель. И совсем не бюджетными будут комплектации с «16-клапанником».

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)


Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус — самый тяговитый. Найти ответ будет легко, если анализировать график крутящего момента.

Снова получается парадокс:

  • На «холостых» усилие равно 100 Н*м;
  • Дальше оба графика растут линейно. Однако мотор Рено оказывается более тяговитым, так как на 2000 об/мин он развивает 135 Н*м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли к тому, что на низких оборотах 8-клапанник должен «тянуть» лучше. Возможно, всё так и будет, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Делайте выводы.

Тем, кто намерен купить двигатель модели K4M — обязательно к прочтению!


Знайте, что любой 16-клапанный мотор очень чувствителен к выбору и качеству масел. Двигатель в Ларгусе на заводе заправляют импортным материалом:

  • SHELL PC 1448, 0W30
  • ELF SOLARIS RNX, 5W30

Одно время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее о выборе масла на 16-ти клапанный двигатель мы уже писали здесь.

То, что «у них» идёт в качестве «5W30», у нас называется «5W40».

К маслофильтру, если говорить о 16-ти клапанах, тоже предъявляются строгие требования. А с 8-клапанником всё выглядит проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это — уже против регламента).

Две особенности двигателя Рено


Читатель мог заметить, что в моторы K4M требует больше масла и в него необходимо заливать низкотемпературное масло: 0W — это для температур «ниже, чем минус 35». Суть в том, что с зимним запуском у двигателя действительно есть проблемы. Зато у него есть и фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшую тягу на низах.

На моторах ВАЗ-11189 система подстройки фаз отсутствует.

Для универсалов Ларгус двигатель K4M был доработан: фазорегулятор заменили обычной шестернёй. Знайте об этом!

Гидравлические компенсаторы, установленные на толкатели клапанов, делают работу мотора K4M неслышной. Вообще же сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» характерно скорей для лимузинов. Вот и считайте, что Ларгус с 16-ю клапанами — это лимузин. Требующий внимания, качественного обслуживания и дорогостоящих материалов.

Официальные цифры


Компания АвтоВАЗ не исключает, что её 89-й мотор будут «кормить» 92-м бензином. Такой вариант разрешён официально. А вот для мотора K4M подходит только бензин АИ-95, также А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-кл.: 14,2 с, 158 км/час
  • 16-кл.: 13,1 с, 165 км/час

Здесь указано время разгона от нуля до 100 км/ч.

Знайте, что разные двигатели на Ларгусе комплектуются разными коробками. В первом случае (8 кл.) передаточное число главной пары равно 4,5. Во втором — 4,2! О замене в них масла мы уже писали здесь.

Вообще Ларгус с 8-клапанником — это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нём идёт очень резво, но это — благодаря завышенному передаточному числу. Благодаря ему же примерно от 130-ти км/ч динамика пропадает совсем.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность как раз с мотором K4M, а не с 11189. Цифры отличаются не сильно, а находятся они в районе 8-ми литров на сотню.

Видео с разгоном «от 0 до 100» на 16-ти клапанах


Проверку уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения желательно проводить при каждом осмотре автомобиля перед выездом и обязательно в случае перегрева двигателя и связанного с ним выброса жидкости из системы.

Для проверки уровня жидкости устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку.

Уровень жидкости следует проверять на холодном двигателе.

На боковой стенке расширительного бачка нанесены метки Max и Min, между которыми должен находиться уровень жидкости на холодном двигателе. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть немного выше метки Max.

Если необходимо долить жидкость в систему в дороге, на горячем двигателе, то останавливаем его. Выждав не менее десяти минут, накрываем крышку расширительного бачка ветошью и отворачиваем ее на четверть оборота, стравливая избыточное давление в системе охлаждения. Если уровень жидкости расположен на метке или ниже отворачиваем крышку расширительного бачка и доливаем в бачок охлаждающую жидкость, немного не доводя уровень до метки Max.

Потеки охлаждающей жидкости удаляем ветошью. Заворачиваем крышку расширительного бачка.

Замена охлаждающей жидкости двигателя


В соответствии с регламентом технического обслуживания охлаждающую жидкость заменяем через каждые 90 тысяч, км пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Работу выполняем на холодном двигателе, установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения.

Снимаем защиту силового агрегата.

В радиаторе и блоке цилиндров не предусмотрены пробки для слива жидкости.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под радиатор. Для снижения интенсивности слива жидкости в начальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Снизу автомобиля раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута и сдвигаем хомут по шлангу.

Отсоединяем шланг от патрубка радиатора и сливаем жидкость в подставленную емкость.

Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка и колпачок штуцера (выпуска воздуха из системы охлаждения), расположенного на шланге подвода жидкости к отопителю.

Промываем систему охлаждения водой через расширительный бачок. Проливаем воду через систему охлаждения, пока вода, вытекающая из отводящего шланга радиатора, не станет чистой.

После надеваем отводящий шланг на патрубок радиатора и крепим его хомутом.

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать через штуцер выпуска воздуха. Заворачиваем колпачок штуцера выпуска воздуха и крышку расширительного бачка.

Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После того как двигатель остынет, проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доводим его до нормы.

Ларгус с 16‑клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем версия с 84‑сильным восьмиклапанным мотором К7М румынского производства, который был откровенно слабоват. Почему «был»? А потому, что переход на Евро‑5 стал приговором: вгонять этот мотор в новые нормы — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он и так не богатырь. К тому же его не производят на АВТОВАЗе — следовательно, он попадает в категорию валютных комплектующих.

Двигателю присвоили собственный индекс ВАЗ‑11189, поскольку ему изменили опоры и весь набор навесных агрегатов (насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера). Но суть все та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Лад и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Еще одно преимущество: французский мотор требует бензин АИ‑95, а нашему официально разрешен 92‑й. Расход топлива в сервисных документах указан прежний, но смею предположить, что в жизни вазовский двигатель будет менее прожорливым.

В паре с новым двигателем работает 5-ступенчатая коробка передач JR5, рассчитанная на крутящий момент до 200 Н·м. Она знакома по машинам альянса Renault-Nissan — ее ставят, например, на Sandero Stepway. Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны зубчатые пары с иными передаточными отношениями. Привод механизма переключения тросовый. А вот сцеплением заведует гидравлика.

Мне удалось выбить на короткую поездку только что сошедший с конвейера пятиместный Ларгус c новым мотором. Если не открывать капот, ничто не выдает отечественный агрегат. Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. По разгону понятно, что не шестнадцатиклапанник, но машина едет резвее прежнего. И тормозит хорошо, причем привод с новым усилителем чувствуешь сразу.

Кстати, 16‑клапанный двигатель К4М теперь тоже собирают в Тольятти, в нормы Евро‑5 вписан и он. Расплата за экологию — падение мощности с 105 до 102 л.с., а крутящего момента — с 148 до 145 Н·м.

Уж коль скоро взялись за моторы семейства Ларгусов, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь у всех машин атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальное гнездо на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителей, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» — характерного подтека по центру лобового стекла. В тормозной системе появился более эффективный вакуумный усилитель — фирмы ATE. Чуть подкорректировали и комплектации: раньше 16‑клапанным двигателем К4М оснащали только модификации Люкс, теперь их можно встретить и на Норме.

ПЛЮС: Новый двигатель поднимет интерес к машинам в базовой комплектации

Источники

объём, характеристики моделей, плюсы и минусы

АвтоВАЗ несколько лет назад задался целью создать хороший автомобиль. Этакую рабочую лошадку для народа. Уже тогда вовсю чувствовалась работа альянса ВАЗа с Рено. Ларгус — это прямое отражение совместной работы. Разрабатывали машину на базе Логана. Платформа настолько удачная, что на ней выпускают кроссовер Дастер, хэтчбек Сандеро и множество моделей автомобилей Ниссан.

Переработок в Логане, чтобы тот стал Ларгусом было немного. Хорошо переработали лишь подвеску, да немного поменяли внешний вид.

Двигатели для Ларгуса

Кузов кузовом, но автомобиль что-то должно приводить в движение. Производитель не стал изобретать велосипед и установил на Ларгус движки от Логана:

  • K7M с 8 клапанами — 86 л.с;
  • K4M с 16 клапанами — 105 л.с.

Но, существуют отечественная разработка, движок от Весты — ВАЗ 11189. Его тоже ставят на Ларгус. По сути это двигатель от Гранты, только переделанный под нормы Евро 5.

Нас интересуют последние 2 двигателя: французский на 16 клапанов и наш, на 8 клапанов. Интересно узнать, какие отзывы пишут автолюбители на Ларгус с двигателем от ВАЗа. Ну и конечно же сравнить их с отзывами на 16 клапанный мотор иностранного производства.

Отзывы

Александр Татищев, Ярославль, Сравнение Калины и Ларгуса с 16-клапанным мотором

Мне повезло быть владельцем 2- автомобилей нашего производства: Калины 2 с 8 клапанным двигателем и Ларгуса с новым 16 клапанным мотором. Ну как новым — заимствованным. Поэтому для интереса я решил провести сравнение 16 клапанного мотора и Ларгуса с вазовским двигателем и написать отзыв о своих ощущениях.

К сведению! На Калину тоже устанавливается двигатель ВАЗ 11189 на 8 клапанов.

Калина часто ездит у меня полностью загруженной, поскольку род моих профессиональных занятий — это стройка. Бывает, что и полтонны приходится ей таскать. Дак вот Калина на движке 11189 с 8 клапанами довольно резвая. Даже при подъёме легко идёт на обгон. Наши инженеры построили превосходный 8 клапанный двигатель, по-моему.

У Ларгуса грузоподъёмность будет больше, но и вес авто тоже больше. Я даже сделал небольшой тюнинг, но не помогает. Машина тупо не едет, нет резвости даже при порожняке. Поэтому двигатель К4М на Ладу Ларгус с 16 клапанами заслуживает не самых лестных отзывов.

Я всерьёз подумываю о том, чтобы сменить Ларгус на другой автомобиль. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульба, Лада Калина 2 с мотором ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года я езжу на Калине 2. Живу в сельской местности, поэтому грузов вожу много, как бытовых, так и по работе. В общем автомобиль всегда загружен. Никаких проблем при эксплуатации я не испытывал. Периодически правда приходилось регулировать клапана в фирменном сервисе. Ну и стандартное ТО. Накатал я за 2 года 20 тыс. Знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами его ремонт не будет дорогим. Масло использую полусинтетику.У соседа стоит Лада Ларгус с двигателем ваз 11189 и его отзывы не такие лестные. Как-то давал он мне проехать на своём автомобиле, пустом. Дак у Ларгуса совсем нет динамики. Не знаю даже как люди терпят такой тупой отклик на газ. Возможно сказалась переработка мотора под стандарт Евро 5, но не должен же автомобиль так сильно потерять в динамике. Хорошо, что сумма ремонта если что будет такой же. А что же на 16 клапанном Ларгусе? Там ремонт в копейку обойдётся.

К сведению! Простота конструкции — вот главная отличительная особенность двигателя ВАЗ 11189, по сравнению с 16 клапанным двигателем иностранного производства. При поломке последнего ремонт будет значительно дороге. Правда французский двигатель современнее нашего.

Николай Последний, Лада Ларгус 1.6 (105 л.с.) 2014 г, Ульяновск

В принципе автомобиль неплохой, довольно вместительный. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторы словно сговорились с нефтяниками, либо инженеры не умеют делать расчёты! Дело в том, что расхода топлива в 6 л. на 100 км за городом можно достичь только при скорости в 60 км/ч. Но найдутся ли желающие, чтобы тащиться с такой черепашьей скоростью? У нас есть убитые дороги, но не до такой же степени. Такой расход должен быть на этом авто только при 90 км/ч.Хотя производитель заявляет, что 16 клапанный двигатель экономичен, но это на практике выходит не так. Не знаю, какой чип-тюнинг двигателя нужен Ладе Ларгус, чтобы наработать на положительные отзыв. А динамика — её словно нет. При включённом кондиционере летом и без того не резвый автомобиль ещё теряет в динамике. Что касается стандартной скорости в 90 км/ч, то на ней двигатель есть 8,5 литров на сотню. Не годится!

К сведению! Компрессор кондиционера имеет привод через муфту от двигателя и может съедать часть его мощности, что ведёт к увеличению расхода топлива.

Александр Кислый, Лада Ларгус на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новый автомобиль — это хорошее приобретение. Всяко лучше должно быть старой иномарки. Но после неё в родной Ладе не хватает в салоне полезных мелочей. К этому приспосабливаешься. В принципе Ларгус — это неплохой компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается отзыва на двигатель Лады Ларгус ВАЗ 11189, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с теми, что заявляет производитель. На скорости в 130 км/ч на шоссе выходит аж 10 литров на сотню. Это многовато. А ведь машину я не загружал под завязку. А что же будет при полной загрузке. К части мотора стоит отметить, что 8 клапанная версия слабовата для Ларгуса. Сюда нужен мотор мощнее. Но по слухам даже 16 клапанного мотора не хватает для динамичной езды.

Про 5-ю ступень. Мол пишут, что двигатель на ней ревёт, а скорости нет. У меня на 3 тыс. на тахометре скорость 100 км/ч. При 4 тыс. — 120 км/ч.

К сведению! Производитель заявляет, что на трассе у двигателя ВАЗ 11189 с 8 клапанами расход должен составлять чуть ниже 7 л. В городе 9-10 л. Что же, данные немного расходятся с реальностью выходит.

Никита Храпский, Лада Ларгус 2013 г, мотор — 16-клапанный, Архангельск

При покупке машины побаивался. Все же за жигулями дурная слава. Но машина уже на протяжении 2,5 лет служит верой и правдой строительных делах. Помогает перевозить грузы и не лёгкие. Под завязку особо не нагружаю, но и не балую машину.

16 клапанный двигатель К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, поскольку поломок за время эксплуатации не было. Я проехал на ней не так много — всего 43 тыс. км. Начитавшись историй про ремень ГРМ уже готовлюсь менять его. Все-таки не хочется попасть на дорогостоящий ремонт клапанов из-за его обрыва. Ну а так всё ТО у меня по мануалу. Даже прохожу обслуживание несколько раньше всегда, чтобы 2-3 тысячи машина не доезжала до срока ТО. Так я предостерегаю её от поломок. Всё же езжу не мало.

Что касается динамики, то я привык. Хотя после иномарки первое время было не легко. Но что поделать — таким создали инженеры этот автомобиль. Остаётся только пользоваться. Своих денег он стоит.

Иван Сытько, Лада Ларгус 2014 г, 16-клапанный мотор, Новосибирск

Автомобиль у меня 2 года. Нарекания? Отечественное же. Есть недочёты в многих областях, но они мелкие, да и как-то привык уже. Грешно хаять производителя, который предлагает новый автомобиль за такие деньги, да ещё и своего.

Что касается динамики 16 клапанного мотора, то в городском трафике его на Ларгусе хватает. В принципе комфортно ехать и на трассе, но до 115 км/ч. Хочешь ехать выше — нужно менять передаточное соотношение 5-й передачи. 92-й бензин идёт Ларгусу на ура, хотя в мануале написано использовать 95. Но в последнем много присадок — не хочу портить топливную систему и лучше поберегу форсунки. Один раз залил в каком-то захолустье бодяжный 95, вспоминать об этом не хочу. Не знаю, как мотор выдержал. Наверное, другой бы уже сломался от таких вибраций. В общем чистил я всю топливную систему.

Что касается плюсов:

  • высокая ремонтопригодность;
  • масса запчастей и они дешёвые;
  • надёжный двигатель.

Недостатки:

  • расход топлива выше, чем заявляет производитель;
  • слышен шум мотора на средних и высоких оборотах.

В общем расход маленько бьёт по кошельку, к эргономике привыкаешь, а в остальном нет нареканий.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 г с 16-клапанным мотором, Тамбов

Я был в числе первых покупателей Ларгуса в городе. Выбрал 16 клапанную версию поскольку нужен был мощный и надёжный мотор. Езжу много. Тружусь в лесном хозяйстве, поэтому приходиться преодолевать большие расстояния.

Отечественный автомобиль не жалко ушатать — его всегда можно починить. Это качестве перенялось Ларгусом. Двигатель хорош, но не хватает тяги на трассе. Да и в городе слабоват. Но там я езжу редко, поэтому быть может его придушенность мне лишь кажется. Почитал отзывы — не кажется.

Ремень ГРМ поменял на 60 тыс. А ведь шум был слышен уже на 20 тыс. Не знаю, как я не попал на ремонт клапанов. Повезло мне, ведь о нём я прочитал позднее.

Подводя итоги

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгуса — 8-клапанном ВАЗ 11189 и иностранном 16-клапанном, говорят о том, что для полноценной динамики для машины нужен чуть более мощный мотор. Быть может, инженеры задумывали спокойный и послушный автомобиль, но на деле очень уж вялый он вышел.

О слабости моторов, даже 16-клапанной версии говорит тот факт, что они потребляют топлива чуть больше заявленного. Практически все на это жалуются. Для сравнения можно взять Калину 2 из первого отзыва с таким же 8-клапанным мотором. По сообщению пользователя, он идёт уверенно и динамично, чего Ларгусу не хватает.

Можно применить тюнинг к обоим моторам, но это дополнительные затраты. К тому же на новом автомобиле слетит гарантия. Проще купить иную машины и не мучатся. Хотя некоторым нравится поковыряться в железе. 8-клапанный мотор можно раздушить от экологического контроля, а у 16-клапанного, вообще, широкие возможности чип-тюнинга, которые позволяют поднять мощность до 150 л. с.

Модели Лада Ларгус могут комплектоваться двумя видами двигателя – с 8 или 16 клапанами. От того, какой мотор вы предпочтете иметь под капотом своего нового авто, зависит ее окончательная цена и комплектация. Разберемся в достоинствах и недостатках каждого варианта.

Общая информация

Впервые универсал Лада Ларгус появился в продаже в 2012 году. Он выпускается в двух версиях – для перевозки пассажиров или грузов. Автолюбителям более интересен пассажирский вариант, который по задумке производителя может вмещать 5 или 7 человек. При разработке этой модели особое внимание уделили таким характеристикам, как:

  • скорость;
  • комфорт водителя и пассажиров;
  • плавность хода.

Двигатели для этого автомобиля был изготовлены концерном Рено, каждый из них рассчитан на использование в русском климате. Любой двигатель, установленный на автомобиль Лада Ларгус может использоваться в условиях:

  • зимы;
  • бездорожья;
  • резкого колебания температур.

Аналогичные моторы устанавливают на адаптированные модели Рено и Ниссан. Вне зависимости от клапанной системы, двигатель на Ладе имеет объем 1.6 литра и систему распределенного впрыска топлива, контролируемую электроникой. Работают моторы в паре с механической коробкой передач, так как АКПП производитель решил на Лада Ларгус не использовать.

Еще одной особенностью от отечественного производителя стало использование только бензиновых агрегатов, работающих на марке АИ-95. Специалисты АвтоВАЗа объяснили это тем, что несмотря на более низкую стоимость дизтоплива, сборка и обслуживание дизельных моторов обойдется дороже. Незначительная экономия на топливе невыгодна ни производителям, ни потребителям. В плане экологичности совместное производство с Рено-Ниссан, позволило Ларгусу пройти проверку на соответствие стандарту «Евро-4».

На любой двигатель этого автомобиля производителем установлен ресурс в 160 тысяч километров. После этой отметки вам, возможно, потребуется капитальный ремонт, но при должном уходе Лада Ларгус может легко проездить гораздо дольше без остановки. Тем более что в паспортах на каждый двигатель указывают иные цифры.

Восьмиклапанный К7М 800

Этот двигатель модель Лада Ларгус позаимствовала у Рено Логан и Сандеро. Они абсолютно идентичны. Впервые этот агрегат стали устанавливать на указанные выше иномарки в 2010 году, тогда он был чуть мощнее, но из-за сертификации по стандарту «Евро-4» его конструкция была пересмотрена. Двигатель потерял три лошадиные силы, и его мощность стала составлять 83.

Положительным моментом в восьмиклапанном агрегате является то, что его ресурс, по данным от производителя (Рено), составляет более 400 тысяч километров. Недостатки этого мотора можно отметить исходя из опыта использования его не только на автомобиле Лада Ларгус, но и на Логане:

  • на холостом ходу обороты не постоянные, плавающие;
  • расход топлива остался по-прежнему высоким;
  • нет гидрокомпенсаторов клапанов, вследствие чего необходима их регулировка каждые через 30 тысяч километров пробега;
  • рекомендуется менять ремень ГРМ через каждые 60 тысяч километров, так как при его обрыве загибаются крышки клапанов;
  • часто текут сальники коленчатого вала;
  • высокий уровень шума и вибрации при работе.

Лада Ларгус – достаточно тяжелое авто, и восьмиклапанный агрегат не всегда «тянет». Этот недостаток отметил уже ни один автомобилист. Наиболее сложно использовать этот двигатель при передвижении во дворах. Недостаток мощности явно заметен при начале движения.

Читайте также: Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 4х4

Для России большим преимуществом таких двигателей является то, что они весьма нетребовательны к топливу. Конечно, не стоит заправляться в сомнительных местах постоянно, но от нескольких раз использования низкокачественного топлива агрегат не даст сбоев.

Шестнадцатиклапанный К4М

Этот двигатель с мощность 105 л. с. устанавливают на семиместные универсалы и используют в люксовой комплектации. Он имеет значительные отличия, от своего собрата с восемью клапанами:

  • расход топлива в смешанном режиме – около 9 литров на 100 километров;
  • тихая работа;
  • отсутствие вибрации.

Если вы думаете, какой агрегат для Ларгуса лучше, то стоит внимательно рассмотреть вариант именно с шестнадцатью клапанами. Он более сложный, поэтому стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатиклапанного двигателя также отнимет у вас много средств, но при этом вы с легкостью проедете на нем свыше 450 тысяч километров. Важно лишь ухаживать за ним, слушать советы экспертов на СТО, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.

Недостатки К4М:

  • пропуск оборотов при использовании топлива низкого качества;
  • недостаточная динамика;
  • дорогие запасные части;
  • высокие цены на обслуживание в сервисных центрах.

Если сравнивать два двигателя, то, несомненно, К4М выгоднее, так как ему не требуется частая настройка клапанов. Его недостатки не такие значительные, как у восьмиклапанного К7М.

Какой агрегат лучше выбрать

Если вы хотите приобрести Ларгус, то стоит покупать комплектацию люкс или семидверную модель, так как в этом случае под капотом у вас будет стоять более надежная и современная модель двигателя с шестнадцатью клапанами. Это более практичный вариант, подходящий как для поездки по мегаполисам с большим количеством пробок, так и для движения по трассе.

Выпускаются эти двигатели К4М в России (маркировка Р) и в Испании (отмечены буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток, насчет отечественного автопрома, качество сборки российского агрегата ничуть не уступает испанскому. Изменения в работе производственной линии привели к тому, что моторы, выпущенные с отечественного конвейера, абсолютно подходят под мировые стандарты. Это отметил и Франсуа Гужон, который является главой компании «Силовые агрегаты».

Ларгус с шестнадцатиклапанным двигателем успешно преодолел тест-драйвы. Единственным нюансом стало использование автомобиля в летнее время, когда мотор выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах автомобиль идет с некоторым усилием, в то время как при разгоне свыше 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Какой двигатель стоит на Лада Ларгус: объём, модели, ресурс

Вместительный универсал под названием Лада Ларгус – ни что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV. Фирма Рено в своих универсалах предлагала разные двигатели – от 1,4-литрового до 1,6-литровых 8-ми и 16-клапанных ДВС. На Ларгусе изначально были доступны два из них. Речь идёт о моторах K7M и K4M, и объём каждого составлял 1,6 литра. О том, какой двигатель ставят на Ладу Ларгус сейчас, можно узнать из текста. Скажем сразу, что 8-клапанник K7M получил замену, а лицензионный выпуск ДВС K4M был налажен на АвтоВАЗе.

Ларгусы с 8-клапанником «11189» уже выпускаются. Доказательство есть на видео.

Только факты (степень сжатия, технические характеристики)

16-клапанный бензиновый мотор Рено существует в нескольких версиях. Последняя из них, самая современная, отвечает нормам Евро-5. Интересно здесь то, что степень сжатия у 16-клапанника Рено равна 9,8. Запомнили эту цифру? А теперь – смотрите: у 8-клапанного мотора ВАЗ этот показатель равен 10,5!


Все ДВС ВАЗ, январь 2016-го

Получается, вазовскому мотору нужен более качественный бензин, так как степень сжатия у него – больше.

Оба двигателя, о которых шла речь, выпускаются заводом ВАЗ. И они оба соответствуют нормам Евро-5. Рабочий объём у них – тоже одинаковый, 1,6 л. А отличается число клапанов:

  • K4M – 16 кл., 102 л.с.;
  • 11189 – 8 кл., 87 л.с.

Кстати сказать, двигатель 11189 выглядит лучше, чем его «предшественник»: было Евро-4 – стало Евро-5, было 84 «силы» – стало 87! Только вот степень сжатия у мотора K7M равнялась 9,5. Он был «всеядным».

Сервисные интервалы двигателей Лада Ларгус

Все моторы Ларгуса одинаковы по надёжности: при обрыве ремня ГРМ будут погнуты клапаны. Заменять ремень ГРМ на моторе K4M надо раз в 120 тысяч, на его «конкуренте» – каждые 75 тысяч км. Не впечатляет. А вот как всё обстоит с заменой масла:

  • K4M – 15000 км + замена фильтра;
  • 11189 – то же.

Кстати сказать, по регламенту фирмы Рено менять ремень ГРМ надо было каждые 60000 км. Но, как говорится, написано пером – не вырубить топором. Смотрите, что «пишет» ВАЗ.


120 тысяч? Они это серьёзно??

При обрыве ремня ГРМ в течение сервисного интервала ответственность переходит на владельца. Требуйте замены по регламенту Рено, а не ВАЗ.

Двигатель 16 клапанов – для тех, кто готов платить больше

Получается, что ремень ГРМ на 16-клапаннике лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте. А с другой стороны, ремень вполне может дожить и до 120-ти тысяч. Но всё равно, если не хотите рисковать, уменьшайте сервисный интервал вдвое. Вместе с ремнём лучше будет заменить и два ролика, натяжной и направляющий.


Настройка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус – это не бюджетная модель. И совсем не бюджетными будут комплектации с «16-клапанником».

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус – самый тяговитый. Найти ответ будет легко, если анализировать график крутящего момента.

K4M, 16 клапанов, 1,6 л

ВАЗ-11189, 8 клапанов, 1,6 л

Снова получается парадокс:

  • На «холостых» усилие равно 100 Н*м;
  • Дальше оба графика растут линейно. Однако мотор Рено оказывается более тяговитым, так как на 2000 об/мин он развивает 135 Н*м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли к тому, что на низких оборотах 8-клапанник должен «тянуть» лучше. Возможно, всё так и будет, если не сравнивать моторы двух разных фирм. Делайте выводы.

Тем, кто намерен купить двигатель модели K4M – обязательно к прочтению!

Знайте, что любой 16-клапанный мотор очень чувствителен к выбору и качеству масел. Двигатель в Ларгусе на заводе заправляют импортным материалом:

  • SHELL PC 1448, 0W30
  • ELF SOLARIS RNX, 5W30

Одно время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее о выборе масла на 16-ти клапанный двигатель мы уже писали здесь.

То, что «у них» идёт в качестве «5W30», у нас называется «5W40».

К маслофильтру, если говорить о 16-ти клапанах, тоже предъявляются строгие требования. А с 8-клапанником всё выглядит проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это – уже против регламента).

Две особенности двигателя Рено

Читатель мог заметить, что в моторы K4M требует больше масла и в него необходимо заливать низкотемпературное масло: 0W – это для температур «ниже, чем минус 35». Суть в том, что с зимним запуском у двигателя действительно есть проблемы. Зато у него есть и фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшую тягу на низах.


Шестерня-фазорегулятор в двухвальных ДВС Рено

На моторах ВАЗ-11189 система подстройки фаз отсутствует.

Для универсалов Ларгус двигатель K4M был доработан: фазорегулятор заменили обычной шестернёй. Знайте об этом!

Гидравлические компенсаторы, установленные на толкатели клапанов, делают работу мотора K4M неслышной. Вообще же сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» характерно скорей для лимузинов. Вот и считайте, что Ларгус с 16-ю клапанами – это лимузин. Требующий внимания, качественного обслуживания и дорогостоящих материалов.


Комплект «гидриков» для K4M

Официальные цифры

Компания АвтоВАЗ не исключает, что её 89-й мотор будут «кормить» 92-м бензином. Такой вариант разрешён официально. А вот для мотора K4M подходит только бензин АИ-95, также А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-кл.: 14,2 с, 158 км/час
  • 16-кл.: 13,1 с, 165 км/час

Здесь указано время разгона от нуля до 100 км/ч.

Знайте, что разные двигатели на Ларгусе комплектуются разными коробками. В первом случае (8 кл.) передаточное число главной пары равно 4,5. Во втором – 4,2! О замене в них масла мы уже писали здесь.

Вообще Ларгус с 8-клапанником – это семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нём идёт очень резво, но это – благодаря завышенному передаточному числу. Благодаря ему же примерно от 130-ти км/ч динамика пропадает совсем.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность как раз с мотором K4M, а не с 11189. Цифры отличаются не сильно, а находятся они в районе 8-ми литров на сотню.

Видео с разгоном «от 0 до 100» на 16-ти клапанах

carfrance.ru

Ларгусология — Авторевю

На универсале Лада Ларгус с мотором Renault К4М я езжу уже третий год. А недавно внедрил АвтоВАЗ на Ларгусы двигатели собственной разработки, с индексом 11189. Как было не сравнить такой с моим? Я и сравнил.

Мотор ВАЗ-11189 известен давно, им уснащены Калина и Гранта. Никаких технических изысков, два клапана на цилиндр — сама простота. Вследствие этого просторней ему под капотом; тем не менее внедрение повлекло перекомпоновку моторного отсека. Воздушный фильтр, унифицированный с Вестой, потребовал переноса расширительного бачка на правый лонжерон, а сам бачок применен от модели XRAY. Недоброй славы деталь: на наших ресурсных испытаниях такие лопались постоянно. Остается надеяться, что научились половинки бачка прочно сваривать.

По заведенному порядку, перед испытаниями первым делом подвергаем машины весовому анализу. Тем более что Ларгус с мотором ВАЗ (далее — Вазоларгус) нам достался в семиместной модификации; есть основания полагать, что будет он ощутимо тяжелее. Не угадал: вышло на двенадцать килограммов легче моего пятиместного с двигателем Renault (далее — Реноларгус). Иная у автомобилей и развесовка: на передок Вазоларгуса ощутимо меньше приходится.

Само собой, массы для корректности замеров уравняли; для этого же в процессе работ меняли с машины на машину колеса в сборе, дабы каждое упражнение совершалось на одинаковых шинах. Идентичным было и топливо — АИ-95. Почему? Хоть для мотора ВАЗ-11189 и допущен «девяносто второй» бензин, однако в инструкции указано, что все характеристики получены на АИ-95, — его и заливали.

Замеры разгонов показали, что результаты разнятся на ничтожные полторы секунды до «сотни». А максималка Реноларгуса на целых 10 км/ч выше.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Я уже подписан

autoreview.ru

Двигатель Ларгус: характеристики, неисправности и тюнинг

ЛАДА Ларгус – вместительный переднеприводный универсал класса «В», созданный на базе популярной модели Renault Logan MCV. Изначально автомобиль оснащался французскими моторами объемом 1,6 л – К4М (102 или 105 л. с.) и К7М 710/800 (86 л. с.). С начала 2016 года Ларгус оснащают двигателем ВАЗ 11189, заменив им аналогичный по мощности и объему цилиндров импортный силовой агрегат Renault К7М 710/800. Новый двигатель Ларгус представляет собой модифицированную версию мотора ВАЗ 11186, которым агрегатировались автомобили ЛАДА: Гранта, Калина и Приора.

Эксплуатационные и технические характеристики универсала во многом зависят от того, какой двигатель стоит на автомобиле ЛАДА Ларгус. Однако необходимо отметить, что использование мотора собственного производства позволило АвтоВАЗ увеличить уровень локализации автомобиля до 85%.

Технические характеристики

ВАЗ 11189 имеет следующие характеристики:

Скачать.xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см 1596
Номинальная мощность, л. с. (при 5100 об/мин.) 87
Мах крутящий момент, Нм (при 3800 об/мин.) 132
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Общее количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 75.6
Степень сжатия 10.5
Схема работы цилиндров 1 — 3 — 4- 2
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Горючее Неэтилированный бензин АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л./100 км (смешанный режим) 7
Тип моторного масла 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Количество моторного масла, л 3.5
Моторесурс, тыс. час. 200
Вес, кг 112

Двигатель устанавливался на ЛАДА: Веста и Ларгус.

Описание

Новый двигатель ЛАДЫ Ларгус ВАЗ 11189 завершает линейку силовых агрегатов ВАЗ: 21083 — 21114 — 21116 — 11186.

Конструктивно – это все тот же рядный инжекторный 4-х цилиндровый мотор с верхним расположением распределительного вала. ГРМ SONC приводится в действие зубчатым ремнем.

Среди недостатков двигателя Лады Ларгус профессионалы отмечают уменьшение моторесурса до 200 000 км, а также тот факт, что при обрыве приводного ремня газораспределительного механизма мотор гнет клапана.

В процессе модернизации мотор получил:

  • облегченную шатунно-поршневую группу;
  • автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма;
  • форсунки охлаждения поршней;
  • электронный дроссельный патрубок нового поколения;
  • металлическую прокладку головки блока цилиндров;
  • современный каталитический нейтрализатор;
  • новый резонатор-поглотитель шума на впуске.

Проведенные изменения позволили:

  1. Повысить виброакустические параметры.
  2. Увеличить мощность.
  3. Довести экологические характеристики до уровня стандарта ЕВРО-5.
  4. Снизить потребление топлива.

Техническое обслуживание

ТО двигателя ВАЗ 11189 ничем не отличается от стандартного обслуживания аналогичных моторов ВАЗа.

Оно включает в себя:

  • замену масла через каждые 15 000 км пробега, но не менее 1 раза в год. При этом понадобиться залить не менее 3,2 л масла;
  • проверку и при необходимости замену свечей зажигания при каждой замене масла;
  • периодический осмотр мотора на предмет выявления протечек моторного и трансмиссионного масла, а также охлаждающей жидкости. При выявлении каких-либо дефектов их необходимо оперативно устранять;
  • замену приводного ремня после пробега 45…60 тыс. км.

Неисправности

Тюнинг

Все 8-ми клапанные двигатели производства АвтоВАЗа тюнингуются по одинаковым схемам. Не являются исключением и двигатели ВАЗ 11189 Лады Ларгус.

Тюнингуют мотор следующим образом:

  • Атмосферный тюнинг без замены головки блока цилиндров
  1. заменить штатный распределительный вал на вал «Нуждин 10,93» или «ОКБ Динамика 108»;
  2. установить разрезную шестерню;
  3. организовать выхлоп с помощью паука 4-2-1;
  4. установить сверху головки блока цилиндров ресивер;
  5. заменить штатную дроссельную заслонку на заслонку 54 мм;
  6. настроить фазы газораспределения.

Квалифицированное выполнение этих работ позволит поднять мощность двигателя до 100 л. с. Доработав головку блока цилиндров (фрезерование) и установив облегченные Т-образные клапана можно довести мощность и до 115 л. с.

Аналогичных результатов можно добиться, если установить на двигатель компрессор ПК-23-1 (давление 0,5 бар) и распределительный вал «Нуждин 10,42 или 10,63».

  • Установка турбины

Самым простым способом турбирования 8-ми клапанных моторов ВАЗ 11189 является использование китов на базе турбины Гаррет 17. Установив такой комплект, можно увеличить мощность силового агрегата до 130 л. с.

Существуют и другие способы установки турбины, однако они отличаются большим объемом работ и высокой стоимостью. Кроме того 8-ми клапанные двигатели при турбонаддуве очень чувствительны к детонации, что в конечном итоге приводит к существенному снижению моторесурса и необходимости дорогостоящего ремонта.

Оптимальным решением, которое позволит без проблем поднять мощность двигателя ВАЗ 11189 до 180 л. с., является замена 8-ми клапанной головки блока цилиндров на 16-ти клапанную. После этого для тюнинга мотора можно использовать любой из описанных ранее способов.

dvigatels.ru

Какой двигатель стоит на Ладе Ларгус?

Введение

Лада Ларгус — наиболее яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным информационного агентства «Автостат», занял первую позицию по показателю продаж в своём классе в период с января по август 2016 года. Популярность этой модели возрастает не только в России и ближнем зарубежье, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы, таковые имеются и у Лады Ларгус. Многих смущает тот факт, что автомобиль отечественный, но представители совета директоров автопроизводителя, а также европейские эксперты утверждают, то качество авто и его сборка соответствует европейским стандартам.


У каждого двигателя найдутся свои плюсы и недостатки

Сама модель Ларгус была выпущена в 2012 году. С выходом на рынок её популярность стала расти. Минивэн был создан на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, грацию и практичность. Хорошая вместимость и неплохая проходимость были только на руку производителям для увеличения желающих приобрести этот авто. Модель автомобиля была представлена в двух вариациях: пассажирский и грузовой. Если характеристики грузового варианта, по определению, направлены на грузоподъёмность, крепость подвески, «выносливость» при перевозке тяжёлых грузов. В пассажирской же модификации упор идёт на комфорт, внутреннюю отделку, плавность и скорость движения.

В разработке двигателей учитывалась масса факторов, среди которых основными были далеко не идеальные для любого автомобиля климатические условия, включая зимние крепкие морозы с высокой влажностью, резкими перепадами температур. Также немаловажным аспектом являются сами дорожные условия. Далеко не везде можно безобидно передвигаться по дорогам, особенно в отдалённых от столицы регионах.

Размерные характеристики авто следующие: длина кузова составляет 4,45 метра, ширина — 1,74 метра, а высота — 1,63 метра. Багажник в каждой модели очень вместительный, его объем составляет порядка 560 литров. Пассажирские автомобили также имеют неплохую вместимость. В них могут без проблем разместиться от пяти до семи человек.

Виды двигателей Лады Ларгус

Необходимо более детально рассмотреть варианты двигательных модельного ряда Лада Ларгус, чтобы каждый мог определить наиболее подходящий для себя.


1 — компрессор кондиционера; 2 — ремень приводной; 3 — генератор; 4 — насос ГУР; 5 — масляный щуп; 6 — крышка ГБЦ; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники ВВ-проводов; 9 — ГБЦ; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — труба водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — поддон картера; 18 — масляный фильтр

На сегодняшний день в зависимости от комплектации, устанавливаются двигатели Рено с мощностью 90 и 105 лошадиных сил. Это два бензиновых двигателя, рядного исполнения, оборудованные четырьмя цилиндрами с объёмом 1,6 литра. Двигатель во всех автомобилях расположен спереди, поперёк кузова.

Восьмиклапанный двигатель

Объем силового агрегата составляет 1,6 литра, мощность, которую он способен развивать — 84 лошадиные силы. Этот агрегат зачастую устанавливается на модели класса «норма» или «стандарт».

Шестнадцатиклапанный двигатель

Этот двигатель немного мощнее, нежели восьмиклапанный. Его мощность составляет порядка 105 лошадиные силы. Подобные агрегаты устанавливаются на комплектации типа «люкс».

Оба двигателя Renault-Nissan функционируют совместно с пятиступенчатой механической коробкой передач. Автомат устанавливать на модели Ларгус пока не планируют.

«Ларгусовским» двигателям характерна высокая эластичность, а механическая коробка передач чётко реагирует на все включения и выключения. Для того чтобы выполнить уверенный обгон либо резво тронуться со старта мощности двигателям вполне достаточно. Оба, восьмиклапанный и шестнадцатиклапанный двигатели соответствуют экологическим стандартам Евро 4.

На все автомобили в зависимости от комплектации возможна установка дополнительного оборудования:

  • модель с ручным рулевым управлением без усилителей;
  • авто с ручным рулевым управлением с регулировкой климатического контроля;
  • авто с гидроусилителем руля;
  • модель автомобиля с гидравлическим усилителем и регулировкой климатического контроля.
  • Некоторые выкладки из технических характеристик двигателей К4М и К7М Ларгусов:
  • топливо: бензин АИ-95 и выше;
  • впрыск топлива: распределенный, с электронным управлением;
  • цилиндры двигателя: оба мотора имеют 4 цилиндра, расположенных в ряд;
  • количество клапанов: К4М — 16 цилиндров, К7М — 8 цилиндров;
  • номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см3;
  • максимальный крутящий момент (при каких оборотах достигается): К4М — 148 при 3750, К7М — 124 при 3000;
  • рабочий объем масла с масляным фильтром: К4М — 4,8 литра, К7М — 3,3, литра.

Характеристики К7М

Эти силовые агрегаты успешно устанавливались на модели Рено Логан, Рено Сандеро, а теперь и на Ладу Ларгус. До 2010 года успешно выпускался и работал мотор К7М 7100. После модернизации на смену ему пришёл К7М 800, который конструктивно не имел никаких отличий, а разница между ними была в количестве лошадиных сил, их число уменьшилось (было 86 «лошадок», стало — 83). А также изменения коснулись в плане экологических показателей. Новый двигатель принадлежит категории Евро-4.

Однако, недостатки никуда не ушли:

  • Расход топлива как был высоким, так и остался;
  • Есть проблема с плавающими оборотами на холостом ходу;
  • Производить регулировку клапанов двигателя нужно практически каждые 20-30 тысяч километров;
  • Гидрокомпенсаторы отсутствуют;
  • Ремень ГРМ рекомендовано менять через каждые 60 тысяч километров пробега;
  • После длительного использования, более 70–90 тысяч километров, могут возникать подтеки сальников коленвала;
  • Двигатель слишком шумит при работе;
  • При долгой эксплуатации на повышенных скоростях может наблюдаться вибрация в двигателе.

Если же рассматривать плюсы двигателя, то среди них ярким пятном выделяется надёжность подобных силовых агрегатов. По заводу ресурс двигателя заявлен порядка четырёхсот тысяч километров, хотя в реальных условиях он может быть и немногим больше.

Характеристики К4М

Этот мотор также успешно устанавливался и работает и по сей день на автомобилях Рено Логан, Рено Сандеро. Также его начали устанавливать на более богатые «>комплектации Лада Ларгус. Среди ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат намного тише работает, более экономичен, также не имеет вибрации при длительной работе.

Однако, минусы всё же есть:

  • Запчасти к подобным элементам весьма дорогие;
  • Ремень ГРМ придётся менять через каждые 60 тысяч километров, иначе при его обрыве все клапана будут погнуты;
  • Могут возникать провалы в работе;
  • Если в автомобиль попало некачественное топливо, то он тут же отреагирует на это плавающими оборотами на холостом ходу;
  • Если агрегат уже не новый, а изрядно поношенный — он может немного троить.

Все же если делать выбор между двумя иностранными вариантами, то лучше всего, конечно, делать выбор в сторону более современного и мощного мотора — К4М.

Чей же на самом деле двигатель Ларгуса

Изначально, как это уже оговаривалось, моторы для Лады Ларгус выпускались на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако сейчас, с декабря 2015 года, двигатели К4М (шестнадцатиклапанный, сто пяти сильный) выпускают на концерне АвтоВАЗ. Ссылаясь на слова директора проекта «Силовые агрегаты», двигатели все имеют высокую производственную эффективность, проходят тщательную проверку и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гужона уверен в успехе этого проекта и готов приложить немалые усилия для дальнейших разработок новых моделей агрегатов для российских авто.

По заявлениям представителей АвтоВАЗа все двигатели соответствуют мировым стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки в работе с новыми элементами. Технология контроля производства имеет один немаловажный аспект: еженедельно выбирается случайным образом созданный двигатель и тестируется он на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего изучения.

Как уже не раз упоминалось, с конца 2015 года концерн АвтоВАЗ начал установку на некоторые модели Ларгуса собственных разработок — 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189. Эти моторы до этого времени успешно себя проявили в работе на таких моделях, как Лада Гранда и Лада Калина. Эта модель двигателя прекрасно адаптирована к платформе ВО с отдельным подрамником.

В отличие от француза отечественный двигатель имеет большее число «лошадок», 87. Крутящий момент составляет порядка 140 вместо 124 Нм. С новым российским двигателем автомобили стали в несколько раз экономнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых важных и главных показателей — стоимость «голого» ВАЗ11189 на тринадцать тысяч дешевле, нежели французский агрегат.

Подведём итоги

Лада Ларгус — современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и сборках. По сути, можно поставить на него любой двигатель, и он отработает верой и правдой долгое время, однако, любители более быстрой и тихой езды уверенно выберут европейца К4М. Все устанавливаемые двигатели имеют некоторые отличия, но никаких глобальных изменений не произойдёт и Лада Ларгус ещё долгое время будет в списках лидеров рейтинга по проданным автомобилям в своём классе.

larguscenter.ru

Лада Ларгус 2012 после 105 тыс. км — журнал За рулем

6 мая 2017 года

Незаметно пролетело время. Вроде только вчера Ларгус проходил обкатку и стартовал в скоростном 60‑часовом марафоне, а сегодня число на одометре стало шестизначным. Характер автомобиля виден уже на первых тысячах, какие-то нюансы эксплуатации проявляются чуть позже, а что-то конкретное о надежности можно сказать, только когда пробег не меньше сотни тысяч километров. Значит, самое время поговорить о надежности Ларгуса.

Лада Ларгус

Лада Ларгус

Материалы по теме

За прошедшие с момента последнего отчета 40 000 км наша Лада с франко-румынской родословной несколько раз устраивала неприятные сюрпризы. Впрочем, эти неисправности не требовали экстренного устранения, за что Ларгусу отдельное спасибо.

Самую любопытную загадку подкинул вышедший из строя термостат. При движении по трассе двигатель начинал остывать — это было заметно и по датчику температуры, и по прохладному воздуху из дефлекторов отопителя. Термостат поменяли. Оригинального в ближайшем магазине не оказалось, поэтому приобрели аналог фирмы Era. Система охлаждения двигателя вновь заработала исправно, однако ненадолго — через несколько сотен километров симптомы повторились. Я уже, право, стал сомневаться, что причина в термостате, но все признаки упорно указывали на его неисправность. В поисках добротного термостата прошерстил интернет-форумы, опросил сервисменов и продавцов — и остановил выбор на изделии именитой фирмы Gates. Надеюсь, не ошибся. По крайней мере, уже 30 000 км термостат работает без нареканий.

www.zr.ru

Тест-драйв Lada Largus

Большой бюджетный универсал Renault/Dacia Logan MCV, созданный на базе седана «Логан», появился в Европе еще в далеком 2006 году. А вот до России такой автомобиль добрался только в 2012 году под именем…. Lada Largus!

Что касается экстерьера, то выглядит Lada Largus практически так же, как и румыно-французский «донор». Внешний вид автомобиля продуман, прост и довольно привлекателен, без каких-либо изысков. Но это не главное в семейном универсале, поэтому в таком случае хочется побыстрее сесть за руль, оценить эргономику и испытать его на ходу.

Интерьер на Lada Largus перекочевал с Logan практически в неизменном виде. Приборная панель эргономична и функциональна, центральная консоль проста, продумана и заключает на себе основные органы управления. При этом эргономических просчетов масса: кнопки передних электростеклоподъемников находятся на центральной консоли, задних – между передними сиденьями, омыватель ветрового стекла активируется отдельно от дворников, кнопку запуска подогрева сидений найти очень сложно, а звуковой сигнал базируется на торце левого подрулевого переключателя.

Автомобиль доступен в пяти- или семиместной версии. Сидеть спереди удобно, боковая поддержка развита в меру, пассажирам заднего сиденья пространства достаточно, да и на галерке вполне сносно, хоть долго там и не продержишься.

Но наиболее важно, как ведет себя машина на ходу. Для Лады Ларгуса доступны два бензиновых двигателя объемом 1.6 литра каждый – это 8-клапанный агрегат, выдающий 87 лошадиных сил и 128 Нм пикового крутящего момента, и 16-клапанный мотор с отдачей 105 «лошадей» и 148 Нм. Сочетаются они исключительно с 5-скоростной «механикой» и передним приводом.

Что же, поездив на 87-сильной версии, каждый поймет – для большого универсала двигатель явно слабоват. Если на низах мотор имеет приличный запас тяги, то на высоких оборотах его потенциал заметно снижается. Пустой автомобиль едет неплохо, однако, разгон у него вялый как с места, так и со средних оборотов, а если полностью заполнить салон пассажирами, да еще и загрузить несколько сумок – то нехватка мощности начинает ощущаться на каждом шагу. При езде по городу это не так выражено, но на трассе очень заметно, особенно при обгонах. В таком случае, траекторию лучше просчитывать заранее, а в подъемах – и вовсе не рисковать. Оптимальная скорость для такого «Ларгуса» – 100-110 км/ч, дальше разгон протекает медленно, да и двигатель начинает заметно реветь, доставляя акустический дискомфорт.105-сильный двигатель сюрпризов также не преподносит. У пятиместной версии ускорение с 0 до 100 км/ч занимает 13.1 секунды, у семиместной – 13.5 секунды. Конечно, если ездить с пустыми салоном и багажником, то его возможностей вполне достаточно даже для любителей достаточно активной езды. А если увеличить загрузку, то становится понятно, что мотор откровенно вялый, а какое-то заметное ускорение начинается только после раскрутки двигателя за 3 500 оборотов в минуту. Но при этом стоит отметить, что даже в полностью загруженном состоянии данный силовой агрегат позволяет не отставать от общего потока. Зато в характере мотора имеется более важная черта для большого универсала – это эластичность, благодаря которой можно ездить на низких оборотах, обходясь без постоянных переключений.Первая передача у универсала Largus слишком короткая, прямо как у Renault Duster. Скорее всего, такой ход был предпринят для компенсации маленького запаса тяги на низких оборотах. А если ехать со скоростью не менее 50 км/ч, то можно и вовсе не переходить на нижнюю передачу – мотор уверено разгоняет нелегкую машину на пятой вплоть до максимальной скорости. Кстати, паспортную «максималку» автомобиль может набрать даже при полной нагрузке, правда дается ему это не просто. Кроме того, в таком случае ощущается нехватка шестой передачи – на скорости 110-120 км/ч агрегат излишне голосист.Что касается «аппетита», то у Лады Ларгуса со 105-сильным двигателем он скорее умеренный – в среднем около 9 литров топлива на 100 км пробега.

Спереди на универсале Lada Largus установлены дисковые тормозные механизмы, сзади – барабанные. С торможением заметных проблем у автомобиля нет, но вот эффективность замедления и информативность средней педали явно не дотягивают до таковых у иномарок. Управляется «Ларгус» на удивление неплохо. Крены наблюдаются во всех направлениях, однако в целом он ведет себя собрано и внятно. На нормальных скоростях машина понятна и предсказуема.

А вот подвеска Lada Largus заслуживает только похвалы! Еще бы, ведь досталась она ему от «Логана», сохранив всю свою энергоемкость. Автомобиль идеально адаптирован к российским дорогам. Колдобины, ямы, выбоины, ухабы, трещины – машина их в буквальном смысле игнорирует. Но все же грузовые «нотки» дают о себе знать – на мелких неровностях подвеска жестковата.

Универсал Lada Largus – это автомобиль со своими преимуществами и недостатками. Главное достоинство машины – вместительность и практичность. Хорошие возможности трансформации делают «Ларгус» поистине универсальным: третий ряд сидений можно убрать, а второй сложить (или также удалить), тем самым получив полезный объем более 2 кубометров. Не убиваемая и энергоемкая подвеска – еще один большой плюс в копилку машины, как впрочем, и доступная цена, отличная ремонтопригодность и доступность запчастей.

Но не все так хорошо, как кажется на первый взгляд. Шумоизоляция – вот один из основных недостатков Lada Largus. Особенно ее нехватка проявляется на высоких скоростях. Имеются также серьезные проблемы с эргономикой салона, в частности с расположением некоторых органов управления. Автомобилю не помешали бы более мощные двигатели и 6-ступенчатая коробка передач. Динамика не радует, да и запаса тяги при полной нагрузке не всегда хватает.

Вывод можно сделать один: за свои деньги Лада Ларгус – это хороший семейный автомобиль, в котором в первом из «Лад» ощущаешь себя почти как в «иномарке».

На протяжении длительного периода перед «АвтоВАЗом» стояла непростая цель – создание сбалансированного по потребительским качествам автомобиля. Стремление сводилось к идее выпуска «рабочей лошадки», которая бы одинаково хорошо подходила не только для семейного пользования, но и проявляла достаточную эффективность в сфере логистического бизнеса.

На первом этапе реализации концепции прослеживалось взаимодействие тольяттинцев с европейским гигантом Рено. Благодаря этому сотрудничеству на свет появилась универсальная модель Лада Ларгус, которую построили на базе Логан. Многих интересует, какие двигатели ставят на эти версии? Платформа была выбрана верно, и оказалась настолько удачной, что и поныне служит для построения различных моделей, таких как: Дастер, Сандеро, а также семейства малолитражек Ниссан.

Для превращения Логан в Лада Ларгус разработчикам понадобилось выполнить не так уж и много доработок. Большое внимание было уделено только ходовой части и внешнему облику. Поговорим, какие двигатели ставят на авто.

Моторы Лады Ларгус

Какой мотор стоит? Здесь производитель также не стал бросаться в крайности и без тени стеснения применил силовые агрегаты от Логан.

Это две версии моторов с аналогичным объемом, равным 1,6 литра:

  • 8-клапанный вариант «K7M», способный на воспроизводство мощности в 86 л. с.;
  • его модификация «K4M» имеет 16 клапанный двигатель, отдача которой составляет 105 «лошадок».

Свою лепту внес «АвтоВАЗ», предложив силовую установку «11189», устанавливаемую на Весту. Честно скажем, что данный мотор устанавливали еще на Гранту, но только здесь его «довели» до соответствия стандарту «Евро-5».

Наибольший интерес у нас вызывает «парочка» моторов-соперников: 16 клапанный двигатель против отечественного 8-клапанного агрегата «11189».

Как же отзываются владельцы о моторах своих универсалов Лада Ларгус? Сегодняшний интернет перегружен разнообразной информацией касаемо обоих вариантов оснащения Лада Ларгус. Мы постарались подобрать наиболее достойные отзывы по рассматриваемому нами интригующему соперничеству. А также разобраться, у кого какой мотор стоит?

Отзывы автовладельцев

Алексей Радищев, Нижний Новгород, сравнивает Калину с Ларгус в 16-клапанной версии.

Мне действительно подфартило. Я был владельцем обеих отечественных моделей: Калину эксплуатировал с 8-клапанным мотором, а Лада Ларгус мне достался с новым 16-клапанным агрегатом. Проведя сравнение, я решился на написание отзыва по своим ощущениям.

По роду деятельности я занимаюсь строительством, поэтому моя Калина часто бывает загруженной под завязку. Иногда приходилось нагружать по полтонны. В целом, с движком «11189» машина довольно резвая, какой мотор стоит, думаю, все знают, даже в затяжных подъемах ей удаются обгоны. 8-клапанный двигатель хорош. Видно, что инженеры постарались.

По грузоподъемности Ларгус, конечно, побеждает, но и вес этого автомобиля больше. Машину нельзя назвать резвой. Я даже выполнил чип-тюнинг, однако мой универсал отказывается проявлять прыть даже в ненагруженном состоянии. Поэтому я сделал, как мне кажется, резонный вывод: заимствованный мотор «К4М» хоть и обладает 16-клапанной конструкцией «головы», однако ехать резво не способен. Теперь думаю менять Ларгус на другой вариант. К примеру, на ту же Калину, но только чтоб была новее.

Иннокентий Винник, Липецк, Калина 2, мотор «ВАЗ 11189».

Катаюсь на Калине 2 в течение последней пары лет. Проживаю в селе, в связи с чем, приходится перевозить множество грузов разного характера. В общем, моя машина постоянно загружена под завязку. В эксплуатации с проблемами почти не сталкиваюсь. Пару раз регулировал клапаны. Стандартное обслуживание здесь к учету не беру. За эти 2 года моя Калина «пробежала» почти 20 тысяч. За двигатель вообще не переживаю, поскольку 8-клапанный агрегат «11189» в случае неисправности починить будет не так уж дорого. Масло лью только полусинтетику.

Сосед ездит на LADA Largus и в целом не очень лестно отзывается о своем авто. Однажды он предложил мне прокатиться; автомобиль был не загружен. Я удивился, нажав на газ. Динамики вообще не ощущается. Может здесь виноват стандарт «Евро-5», который заставил доработать мотор. Если двигатель на моей Калине сломается, то ремонт не ударит по карману. А что же делать с 16-клапанным агрегатом? Там ремонт потянет на приличную сумму.

Конструктивная простота — вот, по моему мнению, главное преимущество силовой установки «ВАЗ 11189» в сравнении с французским мотором.

Степан Успенский, Ларгус с агрегатом 1,6 л. (105 «сил») 2014 г., Саратов.

В целом машина неплохая и порадует своей вместимостью. У нее присутствует одна маленькая и неприятная особенность. Дело касается расхода топлива. Достичь заявленных 6 литров в загородном режиме можно только лишь при скорости не более 60 км в час. Такая ситуация мало кому придется по душе, ведь «плестись» с этой скоростью на трассе не самое приятное дело.

Производителем заявлено, что 16-клапанная вариация мотора экономична, но в реальности это далеко от истины. Затрудняюсь сразу сказать, какого масштаба нужен чип-тюнинг, чтобы автомобиль удостоился позитивных отзывов? Приличная динамика отсутствует. На скорости около 90 км в час машина «съедает» все 9 литров на пройденную «сотню». Так не пойдет!

Компрессор системы кондиционирования салона приводится во вращение от мотора посредством муфты, что также сказывается на потере показателя мощности, а соответственно повышает уровень расхода.

Алексей Владимирский, 5-местная Лада Ларгус, 8-клапанный агрегат, Анапа.

Приятно, когда отечественная машина новая! Она ожидаемо лучше, чем поезженная иномарка. С учетом, какие двигатели ставят. После пересадки на LADA Largus ощутил недостаток практичных мелочей. Хотя со временем свыкаешься. Данный автомобиль можно расценивать в качестве неплохого компромисса, если речь заходит о балансе стоимости с качеством.

В моторе «11189» меня все устраивает, хотя расход великоват. Результаты, полученные мной на практике, сильно расходятся с теми данными, которые представляет производитель. Если разогнаться до 130 км в час, то расход будет не менее 10 литров. И это на незагруженном авто. Боюсь представить, как будет «уходить» бензин, если автомобиль полностью загрузить.

Скажу, что 8-клапанный агрегат откровенно слабоват для такого кузова, как у LADA Largus. Здесь был бы уместен более производительный мотор.

Теперь о пятой передаче. Некоторые владельцы пишут, что двигатель на ней начинает «реветь». Заметил, что при величине оборотов в 3000 в минуту скорость равна 100 км в час, а при 4 тыс. соответственно достигает 120 км в час.

Машина, в особенности современная, представляет собой достаточно сложное в техническом плане устройство, в конструкции которого имеется немалое количество умных технологий и комфортных решений.

Например, за не такой уж и заметной кнопкой рециркуляции воздуха в салоне машины, могут быть скрыты сразу три довольно полезных функции. Но далеко не каждый водитель обладает необходимыми знаниями для их использования.

Использование системы . Как в жаркую летнюю погоду, так и в зимние холода, незаменимым оказывается использование системы климатического контроля либо кондиционера. В холодное время мы пытаемся сделать воздух немного теплее, для чего ручка регулятора температуры выкручивается в красную зону. В жару же, наоборот, устанавливаем минимально возможную температуру в салоне, чтобы как можно быстрее остыть. На первый взгляд, все понятно. Но какая же цель наличия этой таинственной кнопки «рециркуляция воздуха»?

Большая часть водителей применяет данную систему для того, чтобы бороться с имеющимися неприятными запахами. Например, если дорога проходит мимо свалки, либо неподалеку проезжает чадящий грузовик. В этом случае, нажатие данной кнопки прикрывает специальную заслонку на приточной вентиляции, что становится причиной отсутствия неприятных запахов. Единственный момент, что все это необходимо осуществить заранее, чтобы все эти вещества не успели попасть в систему.

Тем не менее, достаточно небольшое количество водителей применяет данную кнопку при попадании в пробку, в которой наиболее ясно ощущается отличие окружающего воздуха от горного. К примеру, ученые смогли доказать, что применение этой кнопки во время передвижения по участкам дорог с наибольшим уровнем движения либо наличием пробок, даст возможность снижения уровня попадания в салон вредных выбросов на величину порядка 20%.

Конечно, проехать пробку полностью в подобном режиме работы системы кондиционирования воздуха будет достаточно непросто, так как спустя некоторое время стекла могут начать запотевать. Да и находящийся в салоне воздух также нуждается в обновлении. Но все же, использование рециркуляции совместно с фильтрами салона, становится неплохим вариантом для защиты от вредного влияния выхлопных газов.

Другие функции. Кроме того, есть еще и другая функциональная сторона данной кнопки. Она необходима еще и для того, чтобы воздух в салоне автомобиля прогревался как можно скорее. Схема ее работы примерно такая: при нахождении кнопки рециркуляции в нажатом положении, клапан воздуховода, подающего воздух с улицы, будет перекрыт. Следствием этого становится то, что через печку начинает циркулировать исключительно воздух, находящийся внутри салона машины.

Несмотря на то, что температура воздуха на улице твердо держится ниже нуля, в салоне машины она должна быть немного больше. К этому параметру добавляется и воздух, поступающий от начинающей разогреваться печки, либо от специального электрического нагревателя, которым комплектуются некоторые модели автомобилей даже в стандартной комплектации. Это означает, что у установки

АВТОВАЗ продолжает локализацию заимствованных моделей LADA. Как себя чувствует самый популярный минивен Largus, сменив иностранный агрегат на русский аналог, разбирается в длительном тест-драйве Лада Клуб.

Изменения, не заметные с первого взгляда

Этот LADA Largus Cross мы взяли на тест драйв с целью проверки интеграции русского 16-ти клапанного мотора и отечественной коробки передач на заимствованную платформу Dacia Logan MCV. Процесс локализации на АВТОВАЗе идёт с момента запуска этого автомобиля в 2012 году. Пусть и неторопливо, но основные иностранные агрегаты заменяются русскими. Возникает вопрос: – Плохо это или хорошо? Конечно, иностранный мотор тяговит на низах и признан довольно ресурсным агрегатом, тем не менее, русским водителям ближе по духу отечественный вариант с нашим шестнадцатиклаппаником. За десятки лет его эксплуатации в России, водители и механики узнали все его нюансы. Кроме этого, работая в сцепке с вазовской коробкой эта парочка должна больше подходить новому семейному минивэну. Все эти предположения мы и решили проверить в ходе нашего тест-драйва.

В борьбе за комфорт

Для более чистого сравнения мы несколько дней катались на одном из первых LADA Largus. Тот самый непонятный русским “экономистам” табун в 102 л.с с тремя лишними «кобылами», из-за которых всем автовладельцам приходиться больше тратиться на транспортный налог. Короткий тест напомнил нам об основной претензии к передаточному числу тяговой коробки передач. Ещё на первых тест-драйвах журналисты практически хором отмечали завышенное количество оборотов при небольших скоростях. Для примера, при крейсерской скорости в 120 км/ч агрегат раскручивался до 4000 об/мин. Это пагубно сказывалось на расходе топлива, заставляя владельцев тратить на те же 100 км пути больше топлива. Кроме этого, если владелец минивэна попадал на автостраду, то при скорости в 150 км/ч двигатель практически уходил в “отсечку” и стрелка тахометра маячила в красной зоне. Победить этот недуг русские кулибины смогли подменой двух шестеренок коробки передач. Эту модернизацию можно производить не демонтируя мотор, а просто открутив левое колесо и сняв защитный кожух. Более подробно ознакомиться с этими манипуляциями можно в наших старых обзорных материалах.

С переходом на русский мотор и коробку передач проблема с завышенными оборотами и повышенным расходом была автоматически устранена. Но высокооборотистый русский двигатель объёмом 1.6 литра и мощностью 106 л.с. имеет и свои минусы для этого кузова. Лучше всего это можно понять в летний период и при полной загрузке салона. Если иностранный агрегат легко стартует на светофорах при легком нажатии на педаль газа, то наш мотор необходимо заранее раскручивать. Особенно это заметно при включении кондиционера. В этом режиме часть мощности уходит для создания благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-ти клапанник чувствует себя не так комфортно. Самым жестоким тестом для него станет наличие всех пассажиров в салоне и загруженный прицеп сзади. В этом случае, перед тем, как отпускать педаль сцепления водителю придётся хорошенько раскрутить мотор, подняв стрелку до 2000 об/мин.

Преимущество в скорости

Проигрывая на старте, наш силовой агрегат отыгрывает очки на высоких скоростях. При достижении скорости выше 100 км/ч автомобиль свободно чувствует себя на трассе, не заставляя водителя нервно наблюдать за расходом топлива. Более скоростные режимы от 120 до 150 км/ч LADA Largus вообще легко покоряет на оборотах 3500 – 4500 об/мин. Это позволяет спокойно производить ускорение, не вздрагивая от рева мотора под капотом. Конечно, на русских дорогах ехать быстрее 140 км/ч опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга эти скорости не запредельные. На развивающихся платных автомагистралях максимальная скорость ограничена 130 км/ч, а это значит, что скорость потока будет составлять в районе 150 -160 км/ч. Представьте, что придётся испытать иностранному мотору на этих скоростях, работая длительное время на максимальных оборотах. В русском исполнении LADA Largus готов на такие подвиги без пагубных последствий для двигателя.

Что касается выбора двигателя для версии Cross, то здесь мы склонны к изначальному варианту с заимствованным мотором. Для движения по пересеченной местности высоких скоростей не требуется, здесь больше ценится стабильная тяга на средних оборотах. Кроме этого, небольшие грязевые «капканы» и отрезки с песком возле мелких рек не терпят избыточного прокручивания колёс. Для их преодоления лучше подходят низкооборотистые моторы со стабильной тягой при 2000 об/мин. К сожалению, потеряться в выборе русского и иностранного мотора сейчас не удастся. АВТОВАЗ полностью перевёл LADA Largus на отечественные двигатели внутреннего сгорания. Но не стоит забывать, что этот миивэн с полноценным третьем рядом сидений получил признание – самого живучего продукта LADA. А это значит, что при сильном желании стать обладателем именно иностранного агрегата, на вторичном рынке можно найти массу хороших вариантов этого автомобиля.

Какой двигатель стоит на ларгусе 8 клапанов. Подход к двигателю Lada Largus

Вместительный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как модифицированная модель Dacia Logan MCV. Renault в своих универсалах предлагал разные двигатели — от 1,4 до 1,6 литра с 8-ми и 16-клапанными двигателями внутреннего сгорания. Два из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, каждый объемом 1,6 л. О том, какой двигатель устанавливается на Lada Largus, можно узнать из текста.Скажем сразу, 8-клапанный К7М получил замену, и на АвтоВАЗе наладили лицензионное производство двигателя внутреннего сгорания К4М.

Ларгусы с 8-ми клапанами «11189» уже производятся. Доказательство на видео.

Только факты (степень сжатия, характеристики)

16-клапанный бензиновый двигатель Renault существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует стандартам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия 16-клапанного Renault равна 9.8. Помните это число? А теперь — смотрите: у 8-ми клапанного мотора ВАЗ этот показатель составляет 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Оказывается, двигатель ВАЗ, так как степень сжатия у него больше.

Оба рассматриваемых двигателя выпускаются на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро 5. Рабочий объем у них тоже такой же, 1,6 литра. А количество клапанов разное:

  • К4М — 16 кл., 102 л.с.;
  • 11189-8 кл., 87 лс

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: был Евро-4 — стал Евро-5, было 84 «силы» — теперь 87! Только теперь степень сжатия двигателя К7М была 9.5. Он был «всеяден».

Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

Все моторы Ларгус одинаковы по надежности: при обрыве ремня ГРМ погнутся клапаны. Ремень ГРМ на двигателе К4М необходимо менять раз в 120 тысяч, у его «конкурента» — каждые 75 тысяч км. Не впечатляет. А вот как все с заменой масла:

  • К4М — 15000 км + замена фильтра;
  • 11189 — то же.

Кстати по регламенту Рено менять ремень ГРМ нужно было каждые 60 000 км. Но, как говорится, ручкой написано — топором не вырезать. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Они серьезные ??

В случае обрыва ремня ГРМ во время сервисного обслуживания ответственность переходит к владельцу. Требуйте замены по регламенту Renault, а не ВАЗа.

16 клапанный двигатель — для тех, кто готов платить больше

Получается, что ремень ГРМ на 16-клапанной лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте.С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но в любом случае, если не хотите рисковать, уменьшите интервал обслуживания вдвое. Вместе с ремнем лучше было бы заменить два ролика, натяжитель и направляющую.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Универсал Ларгус сам по себе не является бюджетной моделью. А комплектация с «16-клапанной» вовсе не будет бюджетной.

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус самый мощный.Найти ответ будет легко, если проанализировать график крутящего момента.

Опять получается парадокс:

  • На «холостом ходу» усилие равно 100 Н * м;
  • Далее оба графика растут линейно. Однако двигатель Рено получается более тяговитым, так как при 2000 об / мин развивает 135 Н * м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанный должен лучше «тянуть». Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм… Делать выводы.

Тем, кто собирается купить двигатель модели К4М — обязательно прочтите!

Имейте в виду, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масла. Двигатель в Ларгусе на заводе заправляется импортным материалом:

  • ОБОЛОЧКА ПК 1448, 0W30
  • ELF СОЛЯРИС RNX, 5W30

В свое время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Более подробно мы уже писали здесь.

То, что «у них», называется «5W30», мы называем «5W40».

К масляному фильтру предъявляются также жесткие требования, если говорить о 16 клапанах. А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже противоречит регламенту).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что низкотемпературное масло нужно заливать и в него заливать: 0W — для температур «ниже минус 35».Суть в том, что у двигателя действительно есть проблемы с запуском зимой. Но у него также есть фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой в нижней части.

Шестерня фазорегулятора в двухвальных двигателях внутреннего сгорания Renault

На двигателях ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.

Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знаю это!

Гидравлические компенсаторы, установленные на толкателях клапана, делают K4M неслышимым.В целом для лимузинов больше характерна комбинация «чугунный блок + гидроподъемники». Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требующий внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

Гидравлический комплект для K4M

Официальные данные

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «кормить» 92-м бензином. Эта опция официально разрешена. А вот для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, тоже А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

  • 8-кл .: 14,2 с, 158 км / ч
  • 16-кл .: 13,1 с, 165 км / ч

Здесь указывается время разгона от нуля до 100 км / ч.

В целом, Ларгус с 8-ми клапанами — это семейный автомобиль, не предназначенный для высокоскоростных путешествий. Разгон «с нуля» на нем идет очень резво, но это из-за завышенного передаточного числа … Благодаря ему примерно с 130 км / ч динамика полностью пропадает.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность именно с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно различаются, но находятся в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 вентилях

Представленный сегодня концерном автомобиль Largus — совместный проект отечественного автопрома и французской корпорации Renault. Выпускается данная модель автомобиля с 2008 года. По многим характеристикам «Ларгус» копирует модель Renault Logan MCV (начало производства — 2006 год), имея только характерные решетки радиатора, детали обшивки и, собственно, логотип производителя.

Внешние характеристики

Во многом он предопределяет, какой двигатель будет установлен на Ларгус, но независимо от этого внешние габариты автомобиля останутся стандартными.

Судя по ним, можно смело отнести машину к самым большим среди В-класса:

  • клиренс — 16 см;
  • база — 2 метра и 90,5 см;
  • длина — 4 метра 47,3 см;
  • ширина — 1 метр 74 см;
  • высота без рельсов — 1 метр и 64 см (с рельсами 3.На 4 см выше).

При стандартных габаритах вы можете приобрести автомобиль в модификации фургон или легковой автомобиль. Последний, в свою очередь, также может быть 5-местным или 7-местным. В зависимости от выбранной модификации будет отличаться объем багажного отделения. Итак, грузовые автомобили имеют всего 2 пассажирских места и объем грузового отсека 2540 литров. Модификация на 7 пассажиров вмещает всего 198 литров поклажи, а 5-местная — уже 700 литров. Если дополнительно сложить сиденья заднего ряда, то этот объем можно увеличить до 2350 литров, что почти как у грузовой версии.

В целом экстерьер автомобиля сдержанный, и главное его достоинство — вместительность. Возможно, поэтому его название переводится с латыни как «щедрый». Для удобства использования багажных отсеков большого объема они оснащены распашными дверцами. Общая площадь остекления автомобиля большая, все линии прямые, простой прямоугольной формы.

Особенности салона

В зависимости от комплектации можно менять не только двигатели Ларгус. В полностью укомплектованном предложении для автомобиля есть возможность регулировки поясничной опоры, гидроусилителя руля, передних стеклоподъемников, кондиционер, АБС и магнитола.В стандартной комплектации салон имеет кресельный подъемник, вертикальную регулировку рулевого колеса и хорошо читаемую переднюю панель, что является заметным отличием от Logan MCV.

В салоне много места, но на задних сиденьях могут комфортно разместиться пассажиры любого роста и веса. При необходимости сиденья можно снять или полностью сложить. Салон автомобиля также оборудован боковыми и передними подушками безопасности, трехточечными ремнями безопасности и системой удержания. Пассивная безопасность пассажиров обеспечивается специальной конструкцией кузова, позволяющей перераспределять удар благодаря переднему подрамнику.

Основные рабочие части

В целом двигатели Ларгус имеют небольшие отличия по надежности и типу используемого топлива (только бензин). Их объем всегда составляет 1,6 литра и функционирует только в связке с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Из-за требований Евро-4 двигатели Ларгус в свое время пришлось доработать, и они немного потеряли мощность. Теперь у 8-клапанного силового агрегата всего 83 л.с. с., а 16-клапанный — 103 л. с участием. Разница в их работе заметна по времени разгона до 100 км / ч, максимальной скорости и другим динамическим показателям.Итак, двигатель объемом 83 л. с участием. способен разгоняться до 100 км / ч за 14,5 секунд и сохранять максимальную скорость на отметке 156 км / ч. Другая модификация силового агрегата уже способна продемонстрировать подобное ускорение всего за 13,1 секунды, а его максимальная скорость находится на отметке 165 км / ч.

Шасси и передняя подвеска достались «Ларгусу» от его предшественника Renault-Dacia Logan MCV. Конечно, они усилены для стабильной работы в нашем климате и плохих дорожных условиях.При покупке автомобиля следует обратить внимание на угол поворота 11,5 метра.

Общие характеристики двигателей «Ларгус»

Несмотря на то, что силовые агрегаты для этого автомобиля были полностью разработаны французским концерном, двигатели полностью адаптированы к условиям российского климата. Каждый из них, вне зависимости от модификации, может эксплуатироваться в суровых зимних условиях, в условиях бездорожья и даже при резких перепадах температур, что характерно для некоторых регионов.

Независимо от системы клапанов двигателя Ларгус, при первой замене заливайте только то масло, которое указано в качестве стандартного. В разное время компания меняла производителей масла, поэтому этому вопросу стоит уделить особое внимание.

Интересно, что производители двигателей устанавливают на них срок службы всего 160 тысяч километров, тогда как в паспортах на силовые агрегаты при покупке указываются совсем другие показатели.

Восьмиклапанный двигатель

Данная модификация силового агрегата в свое время позаимствована у моделей автомобилей «Логан» и «Сандеро».Впервые эти двигатели начали устанавливать на иномарки 7 лет назад, но после необходимости соответствия экологическим нормам Евро-4 их конструкции пришлось доработать, что привело к небольшой потере мощности.

По заявлению производителей ресурс данного агрегата составляет 400 тысяч километров. Восьмиклапанный двигатель Lada Largus получает положительные отзывы потребителей не только за хороший ресурс. Важным условием для многих является неприхотливость агрегата к топливу.Конечно, регулярное употребление некачественного бензина скажется на работе автомобиля, но несколько заправок низкооктановым топливом не навредят.

Недостатки агрегата

По мнению автомобилистов, из основных недостатков работы данного двигателя можно выделить:

  • большой расход топлива;
  • высокий уровень шума;
  • заметные колебания при работе;
  • плавающие холостые обороты;
  • необходимость регулировки клапана каждые 30 тыс. Пробега;
  • необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 тыс. Пробегов;
  • частота протечек сальника коленвала.

Также водители отмечают, что мощности этого двигателя не всегда хватает, особенно в начале движения и во дворах.

16-клапанная модификация

Двигатель на Largus K4M устанавливается только на 7-местный универсал и в комплектациях автомобилей класса люкс. Его главные отличительные особенности: тихая работа, отсутствие вибраций и расход топлива в смешанном режиме всего 9 литров на 100 км.

Недостатки агрегата

16-ти клапанные двигатели Ларгус тоже не всегда имеют только хорошие отзывы.Среди недостатков силового агрегата многие отмечают недостаточную динамику и прыгают при использовании низкооктанового топлива. Конечно, сложность сборки этого агрегата также влияет на его стоимость.

Цена на его обслуживание также будет заметно выше (по сравнению с 8-клапанной), но при этом производитель дает гарантию эксплуатации 450 тысяч километров, а при должном уходе и своевременном осмотре, двигатель прослужит дольше.

В общем, при выборе между двумя моделями двигателя более мощный также выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов.

Какой двигатель лучший?

Несомненный вывод из множества мнений — при выборе двигателя для Ларгуса следует обращать внимание на его самую мощную модель. Только 16-клапанный агрегат может похвастаться максимальной надежностью и практичностью, так как одинаково хорошо себя показывает как в условиях трассы, так и города.

На сегодняшний день выпускаются модели «Ларгус» испанского производства. Определить место их сборки можно по маркировке на блоке питания: сборка в России — P, сборка в Испании — D.Что интересно, по качеству эти двигатели совершенно не отличаются. Возможно, это была замена производственной линии, которая теперь соответствует всем мировым стандартам. В общем, стандартные анекдоты про отечественный автопром в данном случае будут неуместными.

Нюансом использования автомобиля с установленным мощным двигателем была только его работа в летнее время, когда в салоне включен кондиционер. Низкие обороты При этом силовой агрегат ощущается с некоторым усилием, но на скорости выше 90 км / ч это перестает ощущаться.

Принципиальные отличия двигателей

Традиция выпускать одну и ту же модель автомобиля с возможностью приобретения ее с разными двигателями внутреннего сгорания АвтоВАЗ начал с выпуска десятой модели Lada. Интересно, что там даже «головку» силового агрегата можно было заменить самостоятельно. Сегодня потребителям в лице «Ларгуса» предлагаются различные модификации автомобилей.

Благодаря несложной математике можно определить, что в простейшей модели двигателя имеется 4 цилиндра, каждый из которых имеет 2 клапана.Эта особенность отрицательно влияет на газообмен и систему впуска и выпуска, что означает, что она снижает эффективность автомобиля и одновременно увеличивает расход топлива.

Фактически, благодаря кропотливому труду инженеров разрыв между расходом топлива в разных модификациях двигателей сократился практически до нуля. Таким образом, технические характеристики не являются существенными факторами выбора, но по стоимости силовых агрегатов с разным количеством клапанов она все равно заметно отличается.

Более новая модель Largus Cross имеет только 16-клапанный двигатель. Это связано с приближением автомобиля к люксовому классу. В стандартной комплектации, помимо мощного двигателя, есть и другие преимущества, которые доступны в обычных моделях только за дополнительную плату или с пакетом повышенного комфорта.

В любом случае следует помнить, что абсолютно все модели автомобилей Ларгус собираются на современных конвейерных линиях и соответствуют всем мировым стандартам.Есть ли смысл переплачивать за количество клапанов с практически одинаковыми характеристиками — это, конечно, личное дело каждого автомобилиста.

АвтоВАЗ несколько лет назад поставил задачу создать красивую машину … Этакую ​​рабочую лошадку для народа. Уже тогда вовсю ощущалась работа альянса ВАЗа с Renault. Ларгус — прямое отражение командной работы. Разработан автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и многие модели автомобилей Nissan.

В Логане было не так много переделок, чтобы сделать его Ларгусом. Только подвеску хорошо переработали, но немного изменили внешний вид.

Двигатели для Largus

Кузов есть тело, но машину нужно приводить в движение. Производитель не стал изобретать велосипед и установил на Ларгус двигатели от Логана:

.
  • К7М с 8 клапанами — 86 л.с.
  • К4М с 16 клапанами — 105 л.с.

Но, есть отечественная разработка, двигатель от Весты — ВАЗ 11189.Его тоже ставят на Ларгус. По сути, это двигатель от Гранта, только переоборудованный под стандарты Евро 5.

Нас интересуют 2 последних двигателя: французский с 16 клапанами и наш с 8 клапанами. Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с двигателем от ВАЗа. Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16-клапанном двигателе иностранного производства.

Отзывы

Александр Татищев, Ярославль, Сравнение Калины и Ларгуса с 16-клапанным двигателем

Мне посчастливилось быть обладателем 2-х машин нашего производства: Калины 2 с 8-ми клапанным мотором и Ларгуса с новым 16-ти клапанным мотором.Ну как новый — позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить мотор 16 клапанный и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

К сведению! На Калину также устанавливается двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами.

Калина часто ездит со мной полностью загруженной, так как мое профессиональное занятие — строительство. Бывает, что ей приходится везти полтонны. Дак тут Калина на движке 11189 с 8 клапанами довольно резвая. Даже при подъеме легко обгонять.На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-клапанный двигатель.

Ларгус будет иметь большую грузоподъемность, но и вес машины будет больше. Я даже немного настроил, но это не помогает. Машина тупо не едет, маневренности нет даже в пустом состоянии. Поэтому двигатель K4M на Lada Largus с 16 клапанами заслуживает не самых лестных отзывов.

Серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульба, Лада Калина 2 с двигателем ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу на Калине 2.Я живу в сельской местности, поэтому везу много грузов, как домашних, так и рабочих. В общем машина всегда загружена. Во время эксплуатации проблем не возникло. Однако периодически приходилось регулировать арматуру в сервисной службе компании. Ну и стандартное ТО. Накатал 20 тысяч за 2 года. Знаю, что даже если 11189 с 8 клапанами выйдет из строя, ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. У соседа есть Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не такие лестные.Однажды он пропустил меня на своей пустой машине. У Дака Ларгуса вообще нет динамики. Я даже не знаю, как люди мирились с такой глупой реакцией на газ. Возможно, сказалась обработка двигателя под стандарт Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта во всяком случае будет такой же. А что насчет 16 Valvular Largus? Там ремонт будет стоить копейки.

К сведению! Простота конструкции — главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-клапанным двигателем иностранного производства.Если последний выйдет из строя, ремонт обойдется значительно дороже. Правда, французский двигатель современнее нашего.

Николай Последний, Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно вместительная. Но есть одна неприятная особенность. Похоже, конструкторы сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч.Но есть ли желающие плыть с такой улиткой скоростью? У нас есть мертвые дороги, но не в такой степени. Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Хотя производитель заявляет, что 16 клапанный двигатель экономичен, на практике это не работает. Не знаю, какой чип-тюнинг двигателя нужен Ладе Ларгус, чтобы работать на положительные отзывы … А динамики — вроде бы нет. С включенным летом кондиционер и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике.Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то у него двигатель 8,5 л на сотню. Не пойдет!

К сведению! Компрессор кондиционера приводится в действие через муфту двигателя и может потреблять часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Кислый, Lada Largus 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Хорошая покупка — новая машина. Все должно быть лучше старой иномарки … Но после нее, в родной Ладе, в салоне не хватает полезных мелочей.Вы приспосабливаетесь к этому. В принципе, Ларгус — это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается реакции на двигатель ВАЗ 11189 Лада Ларгус, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с заявленными производителем. На скорости 130 км / ч на трассу уходит целых 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не загрузил машину под завязку. И что будет при полной загрузке. Что касается моторной части, то стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса.Для этого нужен более мощный мотор. Но по слухам, для динамичной езды недостаточно даже 16-клапанного мотора.

Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что на нем двигатель ревет, а скорости нет. У меня на тахометре скорость 100 км / ч за 3 тысячи. На 4 тыс. — 120 км / ч.

К сведению! Производитель заявляет, что на трассе двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами должен иметь расход чуть ниже 7 литров. В городе 9-10 лет.Что ж, данные немного расходятся с реальностью.

Никита Храпский, Лада Ларгус 2013 г., мотор — 16-ти клапанный, Архангельск

При покупке машины я боялся. И все же «Жигули» печально известны. Но машина верой и правдой служила строительству 2,5 года. Помогает перевозить грузы и нелегкие. Сильно не перегружаю, но и машину не портю.

Двигатель

16 клапанный K4M на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, так как поломок за время эксплуатации не было.Я на нем особо не ездил — всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, уже готовлюсь его менять. Все-таки я не хочу влезать в дорогостоящий ремонт клапана из-за его поломки. Ну так все, что у меня по мануалу. Я даже немного раньше прохожу в сервисе, чтобы 2-3 тысячи машин не дошли до срока техобслуживания. Поэтому я ее предупреждаю от поломок. Тем не менее, я много путешествую.

Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто.Но что поделать — так инженеры создали эту машину. Осталось только воспользоваться. Это стоит своих денег.

Иван Сытко, Лада Ларгус 2014, двигатель 16-ти клапанный, Новосибирск

Машина у меня 2 года. Жалобы? Одомашненный. Недостатки есть по многим направлениям, но они мелкие, и я как-то к этому привык. Грешно придираться к производителю, который за такие деньги предлагает новую машину, да еще свою.

Что касается динамики 16-ти клапанного мотора, то ее на Ларгусе в городском потоке хватает.В принципе по трассе ездить комфортно, но до 115 км / ч. Если вы хотите подняться выше, вам нужно изменить передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин идет на Ларгус на ура, хотя в мануале написано использовать 95. Но в последнем много присадок — не хочу портить топливную систему и лучше спасти инжектор. Как только я налил какую-то заводь 95, я не хочу об этом думать. Не знаю, как выжил мотор. Наверное, от таких вибраций уже сломался бы другой.В общем, почистил всю топливную систему.

Из плюсов:

  • высокая ремонтопригодность;
  • много запчастей и они дешевые;
  • надежный двигатель.

Недостатки:

  • расход топлива выше заявленного производителем;
  • Шум двигателя
  • слышен на средних и высоких оборотах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, а в остальном нареканий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-клапанным двигателем, Тамбов

Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Я выбрал 16 клапанный вариант, потому что мне нужен был мощный и надежный мотор … Много езжу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому мне приходится преодолевать большие расстояния.

На отечественной машине водить не жалко — ее всегда можно отремонтировать. Это качество перенял Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе не хватает тяги. Да и город слабоват.Но я туда редко бываю, так что, может быть, его удушение только мне кажется. Читал отзывы — не думаю.

Ремень ГРМ поменяли на 60 тыс. Но шум был слышен уже за 20 тысяч. Не знаю, как мне не удалось отремонтировать клапаны. Мне повезло, потому что я читал о нем позже.

Подведение итогов

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгуса — 8-клапанном ВАЗ 11189 и зарубежном 16-клапанном, позволяют предположить, что мотор чуть более мощный … Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле получилось очень вялый.

О слабости двигателей даже 16-клапанной версии свидетельствует то, что они потребляют немного больше топлива, чем заявлено. На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 из первого обзора с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он ходит уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

Настройка может применяться к обоим моторам, но это дополнительная плата. К тому же на новую машину слетит гарантия.Проще купить другую машину и не мучиться. Хотя некоторым нравится копаться в железе поглубже. 8-клапанный двигатель можно подавить с помощью климат-контроля, а 16-клапанный, как правило, имеет широкие возможности настройки микросхем, которые позволяют поднять мощность до 150 л.с. с участием.

Расширение модельного ряда отечественного автопрома — довольно сложный процесс, который занял много времени, и каждая новая модель оказалась очень высоким достижением для компании. АвтоВАЗ сегодня считается крупнейшим производителем автомобилей в России, но собственных разработок внутри компании становится все меньше.Одной из удачных моделей стал универсал Renault Logan MCV в наследство. В российской версии этот автомобиль получил название Lada Largus, и у потенциальных покупателей отечественного транспорта возникли определенные сомнения в технологичности этой машины. Кто-то утверждает, что на машине установлен российский двигатель, модернизированный еще со времен «Классики». Другие говорят, что под капотом Ларгуса установлен смелый француз с неплохим потенциалом. Сегодня разберемся с характеристиками Лады Ларгус.

Надо сказать, что двигатель был не единственным вопросом, который возникает непосредственно у покупателя машины. В некоторых случаях клиенты Lada задавали вопросы по сборке, а также по выбору пластиковых деталей кузова. Многие покупатели автомобиля также сомневались в отсутствии вмешательства российских инженеров в подвеску. Многие претензии оказались необоснованными, так как большинство технологий и компонентов автомобиля, тем не менее, происходят из Франции. Инженеры в России заменили в машине очень мало деталей, большинство из которых оказалось ненужной заменой.Но российский концерн не смог выпустить точную копию Renault по условиям сотрудничества с Renault-Nissan.

Главный спор — какие двигатели стоят на Лада Ларгус?

Под капотом российского автомобиля установлено

французских силовых агрегата. Две версии двигателя перекочевали под капот Ларгуса прямо с конвейеров корпорации Renault, однако их производство осуществляется в Румынии. Сегодня такие же двигатели устанавливаются на новые версии Sandero и Logan.Правда, особых впечатлений от эксплуатации такого силового агрегата покупатель не получит. Дело в том, что технология двигателя уже изрядно устарела, что и стало основной причиной продажи технической модели автомобиля АвтоВАЗу. Французы предусмотрели для своих новинок несколько совершенно новых вариантов двигателей, а технические характеристики агрегатов Ларгус имеют следующие особенности:

  • 1,6-литровый агрегат представлен в единой технике — самый простой и стандартный атмосферник;
  • существует две версии двигателя, которые отличаются конструкцией с 8- и 16-клапанной системой;
  • мощность французского силового агрегата составляет 84 или 105 лошадиных сил по количеству клапанов;
  • : потенциал двигателя неплохой, крутящий момент достигает пика уже при 3000 об / мин;
  • Требования к бензину
  • — исключительно топливо с октановым числом 95, не ниже этого показателя;
  • Двигатель
  • разгоняет машину до 165 километров в час, а самая быстрая версия достигает сотни за 13.1 секунда;
  • в технической части надо отдать больше уважения коробке передач, которая подстегивает не самый сильный агрегат.

Двигатель на удивление простой и не слишком динамичный, любит низкие обороты и хорошо тянет большие нагрузки. Так что он годится для универсала. На сегодняшний день два бензиновых двигателя оказались комплектацией технического предложения производителя. К сожалению, а для некоторых, к счастью, корпорация ВАЗ не наделила Ларгус собственными силовыми агрегатами.Однако до конца 2015 года она не имела права делать это по патентным обязательствам. Поэтому в ближайшем будущем мы можем увидеть несколько серьезных обновлений трансмиссии и других функций автомобиля. Надо сказать, что покупателей до сих пор смущает отсутствие версий с автоматом.

Планы по модернизации технического потенциала Lada Largus

Если вы считаете, что стоит дождаться обновления модельного ряда двигателей Largus, и только после этого отправиться осматривать машину в салоне, следует узнать несколько не очень приятных фактов о будущем автомобиля.Речь идет о новых силовых агрегатах, которые были запланированы для автомобиля очень давно. Lada Largus вполне достойно ведет себя с французскими силовыми установками, но у них есть один большой недостаток — их покупают за доллары у иностранного производителя. Это привязывает компанию ВАЗ к валютному курсу в стране, и цена модели начинает плавать вместе с курсом. Таким образом, на 2015 год запланированы следующие нововведения по технической части вагонов:

  • Дополнение автомобиля новым 1.8-литровая силовая установка отечественного производства;
  • двигатель от Project-C имеет 122 силы и может иметь турбонаддув для увеличения мощности;
  • есть еще одна версия новой силовой установки — известный нам 1,5-литровый агрегат на 87 сил, который устанавливается на Гранту;
  • Также будут заменены коробки передач
  • , которые перейдут на Ларгус с других отечественных моделей;
  • , скорее всего, топовый 122-сильный агрегат будет доступен для моделей Largus Cross и, возможно, самой дорогой версии 7-местного универсала;
  • в других вариантах будет использована старая отечественная разработка, адаптированная к требованиям времени;
  • концерну придется работать с 87-сильным агрегатом, поскольку он перестанет соответствовать экологическим требованиям в 2016 году.

Надо сказать, что у компании много работы, но новостей о тестировании обновленной машины практически нет. В официальных магазинах мы видим только старые версии ларугов, которые продолжают дорожать с ростом курса. Хотелось бы, чтобы отечественная машина была стабильной в своей стоимости, иначе пропадет смысл иметь российскую марку авто производства. Жигули всегда покупали за доступность и удовлетворительную надежность. Если оба этих фактора исчезнут, люди предпочтут китайские автомобили за те же деньги.Тем более, что сегодня китайский рынок предлагает очень впечатляющие возможности выбора автомобиля по очень доступным ценам.

Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

В том виде, в каком он сейчас, проект Ларгус существовать не сможет. Придется потрудиться, чтобы сохранить потенциальную популярность модели. И основные усилия будут направлены на обновление конструкции, замену силовых агрегатов на достойные, что немаловажно, опции, а также на развязку стоимости автомобиля от курса валюты.Существует множество вариантов дальнейших действий компании, которые помогут полностью изменить судьбу модели, не совсем удачной сегодня. Среди наиболее популярных предлагаемых шагов можно выделить следующие решения, вполне адекватные для компании:

  • разработка новой линейки двигателей, отвечающих требованиям экологичности и мощности;
  • покупка автомобиля Renault дизайна нового поколения или фейслифтинга;
  • замена всех импортных комплектующих автомобиля, которых сегодня в конструкции слишком много;
  • полное изменение элементов дизайна салона, улучшение эргономики водителя и комфорта езды;
  • работает над практичностью автомобиля, меняя подвеску, которая сегодня доставляет массу дискомфорта задним пассажирам;
  • увеличения грузоподъемности машины для использования в качестве грузового фургона с двумя пассажирскими сиденьями;
  • дополняет комплектацию более фундаментальными технологиями для комфорта и качества езды.

Следует отметить, что большинство предложений исходят из отзывов покупателей Ларгуса. Многие снисходительно говорят, что это неплохое изобретение российского автомобильного концерна. Другие утверждают, что не было смысла унаследовать Renault Logan, если Largus действительно сделал его объективно хуже. По стоимости автомобиль сегодня в самой дешевой комплектации в виде 5-местного универсала стоит 500000 рублей, что никак не объясняет смысл российского производства автомобиля.К отечественному производителю накопилось много вопросов, на которые нужно дать адекватные ответы. Предлагаем посмотреть обзор Lada Largus Cross:

.

Подведение итогов

Качественные автомобили и отличный комфорт — пока эти факторы не являются прерогативой машин отечественного производителя. К сожалению, достаточно перспективный и интересный проект Lada Largus остается если не убыточным, то однозначно неудачным. В 2012 году, когда серийное производство этого автомобиля только начиналось, российские потенциальные покупатели были весьма вдохновлены реинкарнацией популярного универсала Renault Logan на российском конвейере, но рассчитывали на низкую стоимость.Цена автомобиля уже тогда превышала производительность Renault для снятого с производства MCV.

Если бы на рынке появился Logan MCV нового поколения, который в Европе стоит примерно столько же, как устаревший Largus в России, покупатель даже не посмотрел бы на отечественного производителя. Похоже, АвтоВАЗ привык к тому, что пошлины и налоги на иномарки повышаются именно для развития производства концерна. Это ложный курс развития, который сегодня практикуют только в странах СНГ.Будем надеяться, что следующее поколение Ларгусов будет более удачным, красивым и практичным. Что вы думаете о проекте Lada Largus и практике копирования европейских разработок Атовазом?

Технология изобретена не мной. Я просто правообладатель. И довожу до ума технологию.

Как давно вы этим занимаетесь?

Девятый год Профессионально улучшаю характеристики авто с помощью механической доработки дроссельной заслонки.Я никого не обманываю и ни от кого не убегаю. Обманывать людей — не моя специальность, а обман для меня дороже. Даю гарантию на свою работу. Описанные изменения в автомобилях зафиксированы со слов заказчиков.

На каких автомобилях доработана дроссельная заслонка?

Доработка дроссельной заслонки сделана для бензиновых (инжекторных, карбюраторных) двигателей. В дизельных двигателях мы используем другие технологии.

Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?

Двигатель развивает максимальную мощность на высоких оборотах 4000-7000 об / мин, в зависимости от двигателя.Именно этот показатель прописан в ваших документах. На низких и средних оборотах двигатель не развивает максимальную мощность. С помощью наших технологий мы увеличиваем мощность на низких оборотах и ​​частично на средних оборотах. И на максимальную мощность двигателя этот показатель никак не влияет. Следовательно, лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

Как настройка дроссельной заслонки может повлиять на срок службы двигателя?

Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше нагара и коксования поршней и поршневых колец… Отсутствие нагара не влечет за собой других проблем с двигателем. А также продлевается ресурс автокатализатора, если он еще есть. Потому что несгоревший бензин в катализаторе не выгорит. Как только дроссельная заслонка была доведена до совершенства, вы начинаете движение на более низких оборотах. Меньшая частота вращения снижает износ трущихся деталей двигателя. Таким образом увеличивается срок службы двигателя.

Почему производители сразу не переделывают дроссель?

Почему производители немедленно не делают то, что предлагает рынок, для улучшения автомобиля ?!

Во-первых, технология молодая.Во-вторых, производитель вкладывает в машину то, что предлагает рынок. Bosch занимает львиную долю рынка электротехники. Следовательно, эта доработка должна быть выполнена компанией Bosch. В-третьих, есть информация, что Toyota и BMW купили эту технологию. Не исключено, что новые модели автомобилей этих производителей уже будут иметь эту доработку.

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus. Сравнение Lada Largus и Lada Vesta Vesta или Ларгус, который лучше отзывается

Рано или поздно наступает тот счастливый день, когда вам нужно отправиться в автосалон за новой машиной.А поскольку рынок пестрит самым большим разнообразием марок и моделей, сделать правильный выбор порой бывает не так просто. Ведь нужно учитывать не только цену, внешний вид, но и практичность, условия эксплуатации, комфорт, технические характеристики.

Если говорить о бюджетном классе, то наиболее популярными на российском рынке являются автомобили Lada. А из предложенных моделей можно выделить две самые популярные — Lada Vesta и Lada Largus.Чтобы понять, почему они так популярны и какая из них лучше, остановимся на каждой модели более подробно.

Главное отличие этого автомобиля от предшественников — современный дизайн … Яркий, стильный, неповторимый, всегда обращает на себя внимание. И внешне, и внутри машина выглядит не хуже зарубежных аналогов.

Шасси также претерпело изменения. Машиной очень приятно управлять. Он справляется с крутыми поворотами, стабилен при резких маневрах, а подвеска хорошо справляется с неровностями дороги.

Салон машины выглядит очень красиво и современно. Впервые сев за руль, можно на мгновение забыть, что этот автомобиль сделан в России. Все линии интерьера сглажены, нет острых углов, выступов. Хорошо читаемая панель приборов выполнена в приятной цветовой гамме. Все кнопки, переключатели работают плавно, без раздражающих посторонних звуков.

Улучшенная шумоизоляция автомобиля. Звук двигателя, аэродинамический шум, шум шин — все это стало заметно тише, а ездить на большие расстояния стало менее утомительно.

Я доволен разнообразием предлагаемых конфигураций. Уже в версии «Комфорт» есть все необходимое для комфортной и безопасной езды: кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, аудиосистема, АБС, система курсовой устойчивости. В более дорогих комплектациях добавлены климат-контроль, мультимедийная система, камера заднего вида.

Lada Vesta оснащается двумя вариантами двигателей, объемом 1,6 и 1,8 литра, а также двумя вариантами трансмиссии — механической и роботизированной.

Из недостатков автомобиля можно выделить качественных материалов в салоне … При всей современности интерьер выполнен из дешевого пластика. Подгонка деталей не идеальна. На неровной дороге могут появиться посторонние скрипы.

Также есть жалобы на некорректную работу роботизированной трансмиссии.

Ларгус по праву можно назвать одним из самых практичных автомобилей на российском рынке. Эта модель сочетает в себе качества как хорошего служебного автомобиля, так и семейного автомобиля.

Кузов универсал очень вместительный и просторный. Багажное отделение поражает своим объемом, а при сложении задних сидений объем увеличивается вдвое. Это позволяет перевозить не только личные вещи, но и стройматериалы, негабаритные грузы, небольшую мебель.

Автомобиль также отлично подходит для дальних поездок. Салон просторный и удобный. Более дорогие комплектации оснащены кондиционером, подогревом сидений, аудиосистемой, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами.

Дизайн этой модели как внешне, так и внутренне не отличается яркостью и современностью. Но и непривлекательным его тоже нельзя назвать. Автомобиль выполнен просто, лаконично, без изысков.

Lada Largus представлена ​​в нескольких комплектациях, среди которых 5 и 7 местные. Оснащался двумя версиями 1,6-литровых двигателей: 8-клапанным и 16-клапанным, мощностью 87 и 106 лошадиных сил, а также механической трансмиссией.

Из недостатков автомобиля можно отметить плохую комплектацию в максимальной комплектации и недостаточную мощность двигателя.Также есть замечания по эргономике в салоне и качеству материалов.

Сходства с автомобилями

Во-первых, обе модели входят в доступную ценовую категорию … По соотношению цены и комплектации они значительно превосходят зарубежных конкурентов. Веста и Ларгус обладают отличной управляемостью, устойчивы на трассе, подходят для путешествий. У обоих подвеска адаптирована к российским дорожным условиям и хорошо справляется с неровностями.

Отличия

Говоря о различиях, нужно начать с того, что эти две машины принципиально разные изначально.Веста в кузове «седан» , Ларгус в кузове «Универсал» … Это дает большую разницу в объеме багажного отделения. У седана гораздо меньше объема. Также тип кузова влияет на устойчивость автомобиля. Хотя обе модели демонстрируют отличное сцепление с дорогой, универсал более чувствителен к сильному боковому ветру.

Vesta создана для ценителей комфорта и стиля, Largus — для практичности.

Разница в мощности двигателей позволяет ощутить существенные различия в динамических характеристиках.При 106 лошадиных силах сложно добиться маневренности тяжелому универсалу. А вот седан с мотором 1,8 литра, мощностью 122 лошадиные силы приятно удивит любителей агрессивной езды.

Дизайн интерьера и экстерьера также имеет существенные отличия. Веста отличается красотой и элегантностью, Ларгус — простотой и лаконичностью.

Какая машина для кого лучше?

Отличия автомобилей определяют их основное применение.

Лада Ларгус — отличная рабочая лошадка … Прекрасно подойдет тем, чья работа связана с перевозкой вещей, мелких грузов, грузов. Эта машина незаменима для поездок на дачу, на рыбалку, охоту. А, сложив задние сиденья, можно организовать дополнительное спальное место, что значительно снижает стоимость ночевки.

Лада Веста, благодаря повышенной комфортности , отлично подойдет как для повседневных путешествий, так и для дальних путешествий. А багажного отделения хватит на самое необходимое.

Всегда сложно определить, какая модель лучше.У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Важно помнить, что собираясь в автосалон, в первую очередь необходимо тщательно определиться с основными задачами и условиями, для которых будет разработан автомобиль.

По большому счету у Весты SW сейчас нет прямых конкурентов на рынке. Существующие универсалы гольф-класса других марок заметно дороже. Универсал Лада Калина намного компактнее и дешевле. Но стоимость самого фаршированного Ларгуса попадает в ценовой диапазон Весты SW.И не только в версии Cross. Итак, сравним топовый Ларгус в семиместном исполнении и базовую Весту SW, которую можно купить за такую ​​же сумму.

Lada Largus в комплектации Luxe Prestige стоит 675 тысяч рублей. За эти деньги мы получим 106-сильный двигатель (ВАЗ-21129) в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. У Весты аналогичный силовой агрегат. Что касается опций, то в распоряжении Ларгуса будет обычный кондиционер. В принципе, никакого климат-контроля у него не предполагается.Электрообогревом будут только передние сиденья. Хорошо, что на все стеклоподъемники есть стеклоподъемники. Аудиосистема одинарная, но с функцией Bluetooth. А вот подогрев лобового стекла или круиз-контроль для машины недоступны даже за доплату. Нет регулировки руля по вылету и центральной коробки между передними сиденьями.

А что можно получить, если предпочитаешь Весту SW? Даже базовая модификация за 640 тысяч рублей оснащена не хуже топового Ларгуса.А Vesta SW в чуть более богатой комплектации Comfort Image (за 662 000 рублей) отличается от начальной версии наличием противотуманных фар, подогрева лобового стекла и 16-дюймовых легкосплавных дисков. Стоит такая машина 662 тысячи, почти как топовый Ларгус. Разницы в цене хватит, чтобы доплатить за цвет металлик: он будет стоить 12000 рублей. Если прибавить еще 30 тысяч, то можно рассчитывать на версию со 122-сильным мотором 1.8. Но, как показала наша практика, заметного прироста в динамике данный агрегат не дает.

Что касается опций, то Веста имеет трехступенчатый обогрев передних сидений. Также есть обогрев лобового стекла. Аудиосистема Vesta с двумя динамиками также оснащена функцией Bluetooth. А еще есть круиз-контроль с ограничителем скорости и многофункциональный руль. Оказывается, Веста за аналогичные деньги предлагает даже больше. К тому же, помимо списка опций, у него есть достоинства, которых не хватает Ларгусу. Речь также идет о продуманной эргономике — руль регулируется в двух направлениях, а сиденье одно из лучших в классе по профилю и регулировкам.По энергоемкости подвески и клиренсу Веста ничем не уступает Ларгусу. При этом превосходит его по управляемости.

Итак, предпочесть топовый Ларгус базовой Весте SW можно только в том случае, если нужен огромный багажник или просто семиместная машина. Это, пожалуй, единственный момент, где Веста безоговорочно проигрывает. Универсал Vesta SW появился в продаже совсем недавно. Не исключено, что в ближайшее время спрос на Ларгус снизится. Но это касается исключительно дорогих комплектаций модели.Начальные версии Ларгуса не пересекаются с Вестой по цене. Однако тем, кому машина нужна не только для езды, но и для бизнеса, а значит регулярная перевозка грузов, лучше купить Ларгус. Для всех остальных Vesta SW может стать отличным выбором — доступным «сараем» с хорошим шасси и неплохим функционалом.


Лада Ларгус

Цена

675400 руб.

662900 руб.

Двигатель

1.6 л, 106 лс

1,6 л, 106 лс

Трансмиссия

Объем багажника

Количество мест

Кондиционер

Аудиосистема

Доступен с Bluetooth, 4 динамика

Да, с Bluetooth, 4 динамика

Обогрев сиденья

Лобовое стекло с подогревом

Круиз-контроль

Электронные системы

ABS + система распределения тормозных сил

ABS + система распределения тормозного усилия + электронная система контроля устойчивости + антипробуксовочная система

Регулировка поясничной опоры водительского сиденья

Рейлинги

Центральный ящик с подлокотником

Некоторые детали внешнего вида Lada Largus позаимствовали у Renault Logan и Dacia Logan MCV.Lada Vesta выглядит новее и современнее своего конкурента, благодаря чему стремительно набирает популярность среди автомобилистов.

У Lada Vesta всего один мотор во всех комплектациях, но он мощнее любого из двигателей, установленных на Lada Largus. Веста оснащена 106-сильным агрегатом, максимальная мощность которого достигается при 5800 оборотах в минуту. С такими характеристиками автомобиль способен разогнаться до первой сотни километров за 11,8 секунды.

Технические характеристики

Ларгус оборудован двумя двигателями.Один имеет 87 лошадиных сил, а другой 102 лошадиные силы. Объем обоих двигателей составляет 1,6 л. Первый мотор разгоняется за 14,2 секунды, а второй за 13,1 секунды до первой «сотни».

По трансмиссиям Веста имеет преимущество. Предлагается не только с механической коробкой передач, но и с роботизированной коробкой передач типа АМТ. Ларгус оснащается только 5-ступенчатой ​​«механикой». Кстати, у Весты МКП тоже 5-диапазонный.

Подвеска у обеих моделей одинаковая — классическая стойка МакФерсон с торсионным стержнем на задней оси и стойками на передней.Однако Веста может похвастаться лучшей управляемостью, так как имеет большое количество электронных систем и настроек подвески, а также лишена тяжелой кормы. Даже увеличенный дорожный просвет не может помешать Весте легко проходить повороты, меньше раскачиваться и быстрее реагировать на повороты рулевого колеса.

Колесная база у Ларгуса больше, чем у Весты — 290,5 против 263,5 сантиметра соответственно. Тем не менее у седана больше клиренса и багажного отделения. Это значительное преимущество, поскольку устраняет необходимость складывать задние сиденья каждый раз при транспортировке груза.

По стоимости различия незначительны: Lada Vesta стоит в среднем 529 000 рублей, а Lada Largus — 524 000 рублей.

Внешний вид

По внешним характеристикам автомобили совершенно разные. Lada Largus отличается четкими линиями спереди, ярко очерченными фарами, округлой формой противотуманок, покатым капотом и широкой хромированной полосой, пересекающей решетку радиатора. Линии дверей также ровные, колесные диски и штамповка не отличаются перегибами, свесы кузова небольшие по размеру.В целом универсал очень прост сам по себе и не имеет никаких дизайнерских идей, кроме молдингов на дверных панелях.

У Lada Vesta яркий запоминающийся дизайн. Плавные переходы — главная дизайнерская особенность этого седана. Передняя часть автомобиля украшена блестящей буквой «X». Он отлично оттеняет темную решетку, соединенную с воздухозаборником. Граненая оптика, эффектные противотуманки — все в этой машине выполнено стильно. По бокам машины видны фирменные «вмятины» в виде буквы X.Крыша немного отодвинута, а спицы колесных дисков раздвоены — эти базовые элементы Весты запоминаются с первого раза.

Комфорт

Веста доступна в следующих комплектациях: Классик, Комфорт и Люкс. Также у Ларгуса есть 3 комплектации: Стандарт, Норма, Люкс. Классическая версия Весты оснащена 2 подушками безопасности, 3 задними подголовниками, блокировкой задних дверей и функцией автоматической блокировки во время движения. Салон обтянут тканью.В комплектацию входит бортовой компьютер, розетка на 12 вольт. Рулевое колесо регулируется по высоте и вылету, есть электрический усилитель. Передние стекла оснащены электроподъемниками, а зеркала подогреваются. Стандартный Largus имеет аналогичную конфигурацию, за исключением количества подушек безопасности — их не 2, а всего 1.

Комплектация Norm Largus заметно уступает Comfort Vesta. Первый вариант может похвастаться гидроусилителем руля и электростеклоподъемниками передних стекол, а второй — регулировкой водительского сиденья по высоте, задними парктрониками, аудиосистемой с монохромным дисплеем, USB, AUX, Bluetooth и 4 динамиками.Роскошный Largus имеет больше функций, чем Vesta, в том числе зеркала с подогревом, бортовой компьютер, задний парктроник и 4 динамика.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в социальных сетях!

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus на первый взгляд покажется некорректным, поскольку обе модели занимают разные ниши на рынке. Однако они во многом пересекаются. Ведь многие из тех, кто планировал приобрести Грантс, Ларгус или Приору, после выхода нового седана на рынок задумывались об изменении эталонов, причем иногда в ущерб собственным потребностям.То же касается и потенциальных владельцев LADA Largus. Причем это решение во многом продиктовано параметрами автомобилей.

Престиж и кузов

В этом аспекте сразу выделить лидера не получится. LADA Vesta новее и современнее, лучше продвигается, но не стоит забывать и о родословной своего конкурента — истоки Largus берут начало от французского Renault Logan и румынской Dacia Logan MCV. Поэтому престиж машины примерно равный.Веста принимает новизну, а Ларгус отвечает известными предшественниками.

Выход на рынок Lada Vesta ознаменовал новую эру в истории АвтоВАЗа.

В целом покупка седана вместо универсала, что поначалу кажется немыслимым, вполне оправдана. Ведь Веста привлекательнее внешне и внутренне, и только за это ей можно многое простить. А если добавить сюда огромный багажник, просторный салон и отличную проходимость, становится понятно, что многие достоинства универсала уже не так бесспорны.

Универсал Лада Ларгус превосходит Весту тем, что у нее пока нет такого кузова.

Конечно, тех, кто изначально стремился к семиместному автомобилю, седан вряд ли соблазнит. Но в этом случае разумно дождаться Весты в кузове универсал или модификации Signature, а любители внедорожных возможностей могут купить Vesta Cross вместо Largus Cross. Пожалуй, единственный вариант, который Веста заменить не может — фургон.

После того, как на рынок выйдет универсал Lada Vesta, Lagus придется нелегко.

Параметры модели. Веста — Ларгус:

— длина — 4410 мм и 4470 мм;

— ширина — 1764 мм и 1750 мм;

— высота — 1497 мм против 1670 мм;

— клиренс — 178 мм против 145 мм у Ларгуса;

— объем багажника — 480 литров против 560 (2350) литров;

— масса — 1230 кг (1670 кг) против 1260 кг (1790 кг).

Как ни странно, седан не во всем проиграл универсалу Lada Largus.

Колесная база Lada Lagrus достигает 2905 мм, что заметно больше, чем у Весты (2635 мм). В целом параметры моделей различаются, но не на порядок. Дорожный просвет у седана намного больше, а превосходство машины в объеме багажника частично нивелируется тем, что для перевозки груза не всегда нужно складывать сиденья.

Багажник Ларгуса больше, но не намного при сложенном заднем диване.

Внешний вид

Внешне машины выглядят так, будто они приехали из разных эпох, и это сравнение отнюдь не в пользу Лагруса.

Его прямые линии в передней части, контурные фары, круглые противотуманки, покатый капот, черная «горловина» решетки радиатора, пересекаемая лишь одной широкой хромированной полосой, утилитарная сетка воздухозаборника — все это было бы в место 10 или даже 15 лет назад, но не сейчас.

Передняя часть Lada Largus проста и незамысловата, как и весь автомобиль.

В профиле впечатления примерно одинаковые. Все слишком старомодно. Плавные линии дверей, неприхотливые колесные диски, неприхотливая штамповка и небольшие свесы кузова. Все это выглядит достаточно гармонично, но уже устарело. Немного скрашивают картину только молдинги на дверных панелях.

Сбоку картинка такая же. И только черные молдинги как-то разбавляют эту серость.

Корма с ее раздвижным форматом двери багажного отделения, большими окнами, удлиненными ножками, а также низким и узким бампером лишь подтверждают первое впечатление.

За Ларгусом все в одном формате — никаких откровений.

Будь то Лада Веста! Броский дизайн, плавные переходы линий кузова и другие непременные атрибуты современного автомобиля.

Передок запоминается блестящими изгибами линий буквы «Х», оттеняющих черноту решетки радиатора, незаметно переходящей в воздухозаборник. Не менее эффектно смотрится граненая оптика, а также «поселились» снизу противотуманки в стильных сиденьях.

Передняя часть Lada Vesta намного агрессивнее. Скорость в нем бьет через край.

Не менее впечатляет наклоненный вбок силуэт автомобиля. Сразу вспоминаются фирменные «Икс» на боковинах, раздвоенные спицы колесных дисков, слегка заваленная назад крыша, залезание ног на задние крылья и другие элементы.

Со стороны Веста выглядит не хуже, вне зависимости от цвета.

Сзади Веста выглядит не менее эффектно.Крупные буквы, складывающиеся в слово «LADA», крышка багажника, ножки, бампер — все это смотрится органично, составляя единый ансамбль!

Отрадно, что дизайнеры с не меньшим упорством поработали над видом кормы LADA Vesta.

Технические характеристики

Двигатели

В этом плане полная победа Lada Vesta. Хотя у него только один двигатель, его мощность выше, чем у пары двигателей конкурентов.

Lada Vesta может похвастаться 106-сильным отечественным силовым агрегатом типа ВАЗ-21129.Его мощность достигается при 5800 об / мин, а максимальный крутящий момент 148 Нм достигается при 4200 об / мин. При таких характеристиках разгон седана до сотни достигается за 11,8 секунды. (при наличии АМТ — 12,8 сек.), при этом отсечка установлена ​​на уровне 178 км / ч. Аппетит не самый низкий, но вполне приемлемый — 8,9 / 5,3 / 6,6 литра (9,9 / 6,9 / 5,5 литра с АМТ). Несмотря на то, что этот двигатель не имеет себе равных, он превосходит двигатели конкурентов по всем параметрам!

Пока что у Лады Весты всего один двигатель мощностью 106 л.с.с., но это временно!

У универсала два двигателя, но каждый из них уступает «жилетному». Первый — бюджетный, 87-сильный агрегат. Низкая мощность, достигаемая при 5100 об / мин, лишь частично компенсируется хорошей, благодаря объему 1,6 литра, крутящему моменту 140 Нм при 3800 об / мин. Конечно, для тяжелого универсала, у которого к тому же плохая аэродинамика, такого двигателя откровенно не хватит. И лучшее тому подтверждение — разгон за 14,2 секунды при максимальной скорости 158 км / ч.Да и расход немаленький — 10,6 / 8,2 / 6,7 л.

Двигатель Лада Ларгус с отдачей 87 л. с участием. — такого двигателя обычно не хватает седанам, не говоря уже о тяжелом лафете.

У LADA Largus тоже 1,6-литровый, но уже 102-сильный двигатель. Он также оснащен инжектором, но увеличение мощности сказывается на оборотах, при достижении своего пика они сдвигаются на 5750 оборотов. Но тяга почти не увеличивалась — прирост составил всего 5 Нм (145 «ньютонов») при 3750 об / мин.Во многом это связано лишь с чуть меньшим расходом бензина, который упал до 10,1 / 7,9 / 6,7 литра. Динамика улучшилась на 1 секунду (с 13,1 секунды до сотни), а отсечка поднята до 165 км / ч.

102-сильный двигатель Lada Largus заметно мощнее и мощнее своего собрата.

В целом превосходство седана полное — и в динамике, и в максимальной скорости, и в аппетите. К тому же указанные данные для универсала не подразумевают его полной загрузки.Но когда в салоне 5 человек, а вещи в багажнике доводят нагрузку до предельно допустимого значения, вагоны начинают гораздо больше «глотать из бака».

HR16DE / h5M — скоро этот двигатель, пониженная мощность до 110 л.с. с., появится под капотом Lada Vesta.

Кроме того, столь скудная линейка двигателей Vesta скоро значительно расширится, когда под капотом у нее будет 122-сильный мотор от X Ray, 110-сильный агрегат от Renault-Nissan и бюджетный мотор объемом 87 л. .с., которым может похвастаться Lada Largus.

Появление на LADA Vesta 1,8-литрового двигателя — лишь вопрос времени.

Трансмиссии

По коробкам передач у LADA Vesta неоспоримое преимущество. Ведь помимо пары механических трансмиссий в нем есть еще роботизированная коробка передач типа АМТ. Но противопоставить ему Ларгусу может только 5-ступенчатая «механика».

Механические боксы Весты понятны и современны — как отечественные, так и французские.

Весты

МТ тоже 5-ступенчатые, но по конструкции и качеству работы заметно превосходят своих собратьев. Седан можно купить как с французской трансмиссией типа Jh4 510, так и с российской коробкой передач типа ВАЗ-2180. И в данном случае нельзя сказать, что домашнее — значит плохо. Эта коробка Priora была модернизирована, и в ее конструкции были использованы зарубежные комплектующие. Например, немцы из Schaeffler поставляют коммутационные модули для Весты. Использование новых синхронизаторов и увеличенного вала нейтрализовало шум, сделав работу коробки передач более удобной.

Впрочем, МКПП у Ларгуса тоже неплохая.

Но АвтоВАЗ решил отказаться от «автомата» в пользу роботизированной коробки передач, созданной на базе «механики». Концерн мотивировал свое решение дешевизной агрегата, а также простотой его обслуживания и эксплуатации. Конечно, по плавности работы этот тип трансмиссии уступает классической АКПП с таким же количеством ступеней, но в целом ездить с «роботом» достаточно комфортно.

Классического «пулемета» у соперников нет. Зато Lada Vesta может предложить роботизированную коробку — AMT.

LADA Largus не имеет трансмиссий, кроме механической.

Шасси

Никто не ожидал от Весты революционных решений по подвеске. Так оно и есть — классическая для сегмента схема с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон спереди, используемая и Вестой, и Ларгусом. При этом управляемость седана лучше, в первую очередь за счет большего количества электронных систем, тонкой настройки шасси и отсутствия тяжелой кормы.Причем даже гораздо больший клиренс не сказывается — Веста более опрометчиво входит в повороты, острее реагирует на повороты руля, меньше раскачивается на прямой.

Схема шасси Largus самая стандартная. Однако у Весты то же самое.

Интерьер

Нет смысла сравнивать стиль салона. Насколько Лада Веста ярка и привлекательна внутри, настолько же Ларгус скучен и прост.

Vesta подтверждает свой статус современного автомобиля.Переходы и линии в панели приборов выполнены в лучших традициях, качественные материалы отделки, удобный руль, в меру плотные и хорошо профилированные сиденья, просторный задний ряд, подлокотник, удачно подобранные цветовые решения, впечатляющие колодцы в приборная панель, ядовитое освещение и многое другое.

Интерьер Lada Vesta оригинальный и симпатичный — винить не в чем.

В отличие от Весты, универсалу продемонстрировать нечего. Унылый дизайн салона с его плавными линиями, удивительно неестественные металлические вставки на бюджетном черном пластике приборной панели и руля, безвкусные патрубки дефлектора воздуха, простенькие приборные шкалы — все тот же старый Логан, но в новом кузове.Впрочем, эргономика неплохая, хотя часть регуляторов блокируется рычагом КПП, и боковая поддержка сидений была бы более развитой. А оранжевая подсветка немного разбавляет однообразие.

Нельзя сказать, что салон Лады Ларгус плохой. Он просто невыразительный.

В целом салон Ларгуса для себя вполне комфортный, но до предела скучный, а после Весты находиться в окружении такой «роскоши» просто невыносимо.

Комплектация и стоимость

Стоит отметить, что разницы между автомобилями по цене практически нет. Lada Largus оценена в 524 500 рублей, а Vesta — в 529 000 рублей. Так что разница в 4500 руб. могут вообще не приниматься во внимание. Но в топовых версиях седан дороже — 672000 рублей. против 633 700 руб. Однако разница составляет 38 300 руб. не такой большой, но Веста мощнее, имеет роботизированную коробку и гораздо большее количество электронных систем.

LADA VESTA

Оборудование

Характеристики

Цена, руб.)

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 584 900
Classic / Start 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
634 900
Комфорт 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 660 900
Комфорт 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ

Комфорт / Мультимедиа

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 665 900
Комфорт 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ 685 900
Комфорт / Мультимедиа 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 695 900
Комфорт
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 700 900
Комфорт / Изображение 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ 725 900
Люкс / Мультимедиа 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 735 900
Люкс / Престиж 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Люкс / Мультимедиа

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ 753 900
Люкс / Мультимедиа 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 781 900
Люкс / Мультимедиа 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ 806 900
Эксклюзив 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ

Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ССЫЛКЕ

LADA LARGUS

Оборудование

Технические характеристики

Цена, руб.)

Стандарт / 5 мест

1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ 554 900
Norma / 5 мест 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Norma / Climate 5seats

1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ 606 900
Norma / Climate 7seats 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Norma / Comfort 5 мест

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 645 400
Norma / Comfort 7 мест 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Люкс / 5 мест

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 666 400
Norma / Comfort 7 мест 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Люкс / Престиж 5 мест

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 676 400
Люкс / 7 мест 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Люкс / Престиж 7 мест

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Актуальные комплектации и цены на Lada Largus доступны по ССЫЛКЕ

Исходя из всего, стоит признать, что покупка Lada Largus оправдана только в том случае, если вам нужен только универсал, а он нужен очень срочно, а ждать, пока Vesta-машина уедет, просто некогда.Во всех остальных ситуациях выбор в пользу Lada Vesta очевиден. Он намного привлекательнее внешне и особенно внутри, более мощный, более богатый, управляемый и имеет большой клиренс. А если добавить к этому почти равную цену, то все станет ясно. Кто еще не сбегал к дилеру?

Что лучше Ларгуса или. Новая Лада Ларгус или иномарка с пробегом

Рано или поздно у него наступает счастливый день, когда нужно ехать на автосалон за новой машиной.А поскольку рынок разозлен широчайшим разнообразием марок и моделей, сделать правильный выбор не так-то просто. Ведь нужно учитывать не только цену, внешний вид, но и практичность, условия эксплуатации, комфорт, технические характеристики.

Если говорить о бюджетном классе, то наиболее популярными на российском рынке являются автомобили марки Lada. А из предложенных моделей можно выделить две самые популярные — Lada Vesta и Lada Largus. Чтобы понять, почему они так популярны и что из них лучше, остановимся на каждой модели.

Главное отличие этой машины от предшественников — современный дизайн . Яркий, стильный, неповторимый, всегда привлекает внимание. И внешне, и внутри машина выглядит не хуже зарубежных аналогов.

Шасси также подлежало изменениям. Управление автомобилем очень хорошее. Он отлично справляется с крутыми поворотами, устойчив при резких маневрах, а подвеска хорошо работает с неровностями дороги.

Салон машины выглядит очень красиво и современно.Впервые сев за руль, можно на мгновение забыть, что этот автомобиль выпускается. Все линии интерьера сглажены, нет острых углов, выступов. Хорошо читаемая панель приборов выполнена в приятной цветовой гамме. Все кнопки, переключатели работают плавно, без раздражающих посторонних звуков.

Улучшенная шумоизоляция автомобиля. Звук двигателя, аэродинамический шум, звук от покрышек — все это стало заметно тише, и езда на большие расстояния теперь не такая утомительная.

Радует разнообразием предложенных комплектаций. Уже в версии «Комфорт» есть все необходимое для комфортной и безопасной езды: кондиционер, электропривод стекол и зеркал, аудиосистема, АБС, система курсовой устойчивости. В более дорогой комплектации добавлены климат-контроль, мультимедиасистема, камера заднего вида.

Lada Vesta комплектуется двумя модификациями двигателей объемом 1,6 и 1,8 литра, а также двумя трансмиссиями — механической и роботизированной.

Из недостатков автомобиля можно выделить материалов по качеству салона . При всей своей современности салон выполнен из дешевого пластика. Подгонка деталей не идеальна. На неровной дороге могут проявиться посторонние экраны.

Также есть жалобы на некорректную работу роботизированной трансмиссии.

Ларгус

по праву можно назвать одним из самых практичных автомобилей на российском рынке. Эта модель сочетает в себе качества хорошего рабочего и семейного автомобиля.

Кузов «Универсал» очень вместительный, просторный. Багажное отделение поражает своим объемом, а если сложить задние сиденья, объем увеличивается вдвое. Он позволяет перевозить не только личные вещи, но и стройматериалы, крупногабаритные грузы, небольшую мебель.

Автомобиль также отлично подходит для дальних путешествий. Салон просторный, удобный. Более дорогая техника оснащена кондиционером, подогревом сидений, аудиосистемой, электростеклами и зеркалами.

Дизайн этой модели как внешне, так и внутренне не отличается яркостью и современностью.Но и непривлекательным это назвать тоже нельзя. Автомобиль простой, лаконичный, без изысков.

Lada Largus представлена ​​в нескольких комплектациях, среди которых есть 5 и 7 местные. Оснащен двумя модификациями двигателей объемом 1,6 л: 8 и 16 клапанами, мощностью 87 и 106 лошадиных сил, а также механической трансмиссией.

Среди недостатков автомобиля можно отметить плохую комплектацию в максимальной комплектации и недостаточную мощность двигателя.Также есть замечания по эргономике в салоне и качеству материалов.

Сходства для автомобилей

Во-первых, обе модели находятся в доступной ценовой категории . По цене и оснащению они выигрывают от зарубежных конкурентов. Веста и Ларгус отлично управляются, устойчивы на трассе, подходят для путешествий. Обе подвески адаптированы к российским дорожным условиям и отлично справляются с неровностями.

Отличия

Говоря о различиях, нужно начать с того, что две эти машины изначально отличаются принципиально разными.Веста выполнена в кузове «седан» , Ларгус в кузове «Универсал» . Это большая разница в объеме багажного отделения. Объем седана существенно меньше. Также тип кузова влияет на устойчивость автомобиля. Хотя обе модели отлично держат дорогу, универсал все же более чувствителен к сильному боковому ветру.

Vesta рассчитана на ценителей комфорта и стиля, Largus — на практичность.

Разница в двигателях позволяет ощутить существенные различия в динамических показателях.При 106 лошадиных силах в тяжелом универсале сложно добиться достаточности. А вот седан с мотором 1,8 л, мощностью 122 лошадиные силы приятно удивит любителей агрессивной езды.

Дизайн интерьера и экстерьера также имеет существенные отличия. Веста — красота и элегантность, Ларгус — простота и лаконичность.

Какая машина кому подходит?

Отличия автомобилей определяют их основное назначение.

Лада Ларгус — отличная рабочая лошадка .Он отлично подойдет тем, у кого есть работа, связанная с перевозкой вещей, мелких грузов, грузов. Эта машина незаменима для поездок на дачу, на рыбалку, охоту. А при раскладывании задних сидений можно организовать дополнительное спальное место, что значительно снижает расходы на ночлег.

Лада Веста благодаря повышенной комфортности , отлично подходит как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий. А багажного отделения вполне хватит для самого необходимого.

Всегда сложно определить, какая модель лучше.У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Важно помнить, что отправляясь в автосалон, в первую очередь необходимо досконально определиться с основными задачами и условиями, для которых будет предназначена машина.

Осенью АвтоВАЗ окончательно отказался от двигателей Renault — универсалы Largus теперь комплектуются исключительно двигателями Volga. Цены, однако, остались прежними. Однако в своем сегменте Largus занимает выгодную позицию. Конкурентов, считай, и нет — из новинок с Ларгусом, может разве что китайский Lifan Myway.А может подержанные иномарки? Мы посмотрели все варианты, и вот что получилось.

Вот уже несколько лет Largus занимает первое место по продажам в сегменте минивэнов. За девять месяцев 2017 года реализовано 21 695 экземпляров. Неплохо! По данным маркетологов Вазова, 88% покупателей — мужчины, у 71% есть семья. В будние дни машина используется для поездок на работу, по семейным делам. В выходные — за город с семьей. Ларгус используется для поездок в отпуск. В общем, настоящая универсальная машина.

В настоящее время внешний вид Ларгуса выглядит неплохо.

Причина популярности Ларгуса на поверхности — умеренная цена за большую машину. Такую комбинацию на рынке некому предложить.

Актуальные autonews

Модификация

«Семыст» с восьмицветным 87-сильным двигателем в исполнении Norma стоит от 605 900 рублей. В базовую комплектацию входят АБС, подушка безопасности водителя, выключатель гидравлики, центральный замок, передние электрические стеклоподъемники, обогрев сидений и даже кондиционер.Минимальная цена 106-сильной 16-клапанной версии — 642400 рублей.


CROSS вариант легко идентифицировать в комплекте из неокрашенного пластика.

На другом полюсе — модификация Largus Cross, которая отличается увеличенным дорожным просветом (по меркам SM — 210 мм!), Защитными пластиковыми накладками по периметру кузова, а также увеличенным до 16 дюймов. колеса. Цена — 699900 руб.


Однако преимущества Ларгуса не только в наличии.На самом деле, с точки зрения практичности он очень хорош. У него просторный не только второй, но и третий ряд, что в этом сегменте скорее исключение, чем правило. При необходимости задние сиденья можно вынуть из салона, превратив багажник в кладовку. Хороша и подвеска. Он обеспечивает отличную плавность хода и энергоемкость — в наших условиях эксплуатации это сложно недооценить.


В Salon of Cross — ярко-оранжевые акценты, добавляющие позитива в скромную атмосферу.

Но есть Ларгус и минусы. Например, отсутствие автоматической коробки передач. Многих от покупки отталкивает продвижение салона. Да и внешний вид тоже не ахти — красиво называть эту машину.

Китайский конкурент Lada Largus

Единственный новый одноклассник, который можно купить за сравнимые с Ларгусом деньги, — это свежезаваренный Lifan Myway, который продается за 799 900 рублей. К его замечательным особенностям можно отнести задний привод. Для России — спорное решение.


Продажи модели MYWAY начались только этой осенью. Свежак!

Но выглядит «китайцем» не как пример симпатичного груза. Хорош и салон: Современная архитектура, богатая комплектация — легкосплавные диски, АБС и ЭСП, две подушки безопасности, мультимедийная система с тачскрином, доплачивать не надо.


По форме этот лайфан больше напоминает кроссовер, чем минивэн.

Однако по выступу Лифан уступает Ларгусу — особенно заметны потери на третьем ряду.Myway комплектуется безальтернативным 1,8-литровым 125-сильным бензиновым двигателем и 5-ступенчатой ​​механикой, не отличающейся высокой скоростью переключения.


Интерьер выглядит привлекательно. Вот только заявленный скин фактически является его заменителем.

Актуальные autonews


Второй и третий ряд сидений можно сложить, чтобы освободить место под укол. Вот только уровень пола при этом изрядно поднимается …

Вторичный рынок

Однако на этих машинах свет клина не сошёл — можно обратить взор на вторичный рынок.За 600-700 тысяч рублей реально выбирать пятилетний Citroen C4 Grand Picasso с пробегом около 100000 км. Эта модель отличается стильным дизайном и невероятно функциональным интерьером. Итак, на передней панели сразу четыре перчатки!


Сиденья легко складываются, что позволяет организовать в салоне большую ровную площадку. И оборудование, которое нужно — у большинства машин, выставленных на продажу, есть климат-контроль, шесть подушек безопасности, электромобиль.


Яркой особенностью Пикассо можно назвать попадание далеко на лобовое стекло крыши.

Львиная доля машин на рынке оснащена 1,6-литровым 150-сильным турбомотором и роботизированной коробкой. Ни один, ни другой агрегат не отличается высокой надежностью.


Мало кто из конкурентов сможет предложить такое количество перчаток.

Лучше остановиться на версии с дизелем 1.6 (109 л.с.), который в надежных руках служит долго.


В Гранд Пикассо один из самых просторных салонов в классе. Mazda Minivan

выглядит интересным вариантом.Пятилетние экземпляры с пробегом около 100000 км стоят 610-780 тысяч рублей. Особенностью «пятерок» являются раздвижные боковые двери, добавляющие машине солидности.


Основная «фишка» Mazda — это элегантные почтовые марки в виде волн на боку. Вы смотрите на него и на свежий морской бриз.

Такая конструкция удобна на закрытых парковках, а дверной проем шире. На втором ряду комфортно только двоим пассажирам — место посередине достаточно близко. А вот на третьем ряду особого вкуса не чувствуется.


Двери смены открываются внушительным проемом — идти очень удобно.

Подавляющая часть «пятерки» оснащена 2-литровым бензиновым атмосферником мощностью 144 л.с., работающим в паре с 5-ступенчатым автоматом. По надежности к Мазде вопросов нет — ломается редко. Мы рекомендуем.


Интерьер выглядит солидно, но качество материалов не дотягивает до уровня европейских конкурентов.
При необходимости в багажнике можно организовать площадку с абсолютно ровным полом.

Актуальные autonews


Altea XL в свое время была флагманской моделью Seat.

Удивительно, но на рынке очень много экзотических WEN SEAT ALTEA XL. Да не простой, а в исполнении Freetrack, предполагающий увеличенный клиренс, пластиковую защиту кузова и полный привод.


Даже при официальном присутствии бренда SEATA нас считали экзотикой, а сейчас замалчивают.

Такие машины продавались с 2-литровым бензиновым 211-сильным турбомотором, состыкованным с 6-ступенчатой ​​роботизированной коробкой DSG с двумя мокрыми сцеплениями.В случае поломки такой коробки передач можно добраться до дорогостоящего ремонта.


Вроде наполовину центральную консоль и тянущуюся от нее стойку вынес в салон на Extravagance Tolik.

А вот при аккуратной эксплуатации трансмиссия испанца проблем не доставляет. Возможно, поэтому пятилетние Fritrea с пробегом около 100000 км тишины и предлагаются за 600-700 тысяч. В настоящее время выгодный вариант.

Самый популярный среди бывших в употреблении WaN — VW Touran.Цена пятилетних образцов колеблется в пределах 600-870 тысяч рублей.


Главный козырь Turana — благородный экстерьер, который еще будет актуален как добрые десять лет.
После второго рестайлинга задняя часть модели получила горизонтальные фары.

Этот автомобиль построен на общей платформе с упомянутым выше сиденьем, но ни с полным приводом, ни с мощным двухлитровым двигателем здесь вы не встретите. Чаще всего предлагаются модификации с 1,4-литровым 140-сильным мотором, но это считается капризным.Версия с базовым турбомотором 1.2 (105 л.с.) кажется более надежной, однако, покупая такую ​​машину (как и дизель), есть шанс нарваться на экземпляр такси.

Актуальные autonews


Безупречная эргономика и высокое качество отделки — в этом салоне чувствуешь себя очень комфортно.

Если вы уверены в прошлом Туране — можете смело брать, он вас не разочарует. Особенно хорош просторный и солидный салон, сиденья в котором можно трансформировать по душе.


Багажный отсек с абсолютно гладкими стенками — немцы всегда умели правильно спланировать внутреннее пространство.

Как видите, у потребителя хороший выбор, однако, судя по статистике продаж, подавляющее большинство из них предпочитают приобретать новый Ларгус, нежели связываться с бывшей в употреблении техникой. На стороне Жигулей и заводская гарантия, и хорошая надежность, и высокая ликвидность. Судя по всему, в ближайшие годы ее лидерству в своем классе ничего не угрожает.

Разговор о машине был бы неполным, если бы не упомянуть его конкурентов. Фактически, это единственный автомобиль в своем классе в своем сегменте, поэтому можно сказать, что у этого автомобиля нет конкурентов. Среди универсалов и фургонов по цене безоговорочный лидер, машина стала самым дешевым вариантом.

Конкуренты Лада Ларгус:

Напомним, что максимальный объем багажника автомобиля Лада Ларгус с задними сиденьями составляет 2,5 кубометра, масса груза может составлять максимально 800 килограммов.Все это дополнено европейским происхождением Ларгуса и усилено русскими дорогами и большой массой Логановской подвески, которая изначально отличалась своим дружелюбным поведением. На выбор покупателя автомобиль комплектуется двумя силовыми агрегатами: 8- и 16-клапанными двигателями, мощность которых составляет 84 и 105 л.с. соответственно. Судя по всему, интерес к Lada Largus оправдан. Стоимость фургона Lada Largus начинается с отметки 319 000 рублей, а 5- и 7-местного универсала соответственно от 364 и 395 тысяч рублей.

Можно привести сравнение следующих аналогов: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

FIAT DOBLO

Fiat Doblo Panorama в 2012 году стала лидером продаж среди всех представителей своего сегмента. Цена на машину начинается с 575 000 рублей. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем мощностью 77 л.с. и пятиступенчатой ​​коробкой передач. Комплектаций автомобиля достаточно незначительно, самым главным положительным качеством автомобиля несомненно стала вместимость.Грузоподъемность автомобиля достигает 700 килограммов, а объем багажника начинается от отметки 750 литров и при сложенных задних сиденьях достигает 3000 литров. Автомобиль оборудован раздвижной дверью сзади справа. За отдельную плату можно заказать такую ​​же левую.

FIAT DOBLO — вместительный конкурент, но большая цена

Грузовая версия Doblo Cargo способна перевозить 750 килограммов, а при заказе опции, увеличивающей грузоподъемность — 850. Объем багажника достигает 3.2 м.куб. Этот вариант в цельнометаллическом корпусе продается по минимальной цене 545 000 рублей. Доплата потребуется за левую грузовую дверь, кондиционер и аудиосистему.

Renault Kangoo.

Еще один конкурент — его дальний родственник Renault Kangoo. Его грузовая двухместная версия оснащена силовым агрегатом объемом 1,6 литра, выдающим 84 л.с., и механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Грузоподъемность автомобиля достигает 737 килограммов или 3,5 кубических метра при сложенных задних сиденьях. Цена базовой комплектации начинается от 596 тысяч рублей.

Пассажирский вариант Renault Kangoo доступен в пятиместном дизайне салона по цене от 626 тыс. Руб.

Партнер Peugeot.

Peugeot Partner — еще один представитель сегмента минивэнов. В стандартном варианте кузов автомобиля способен переносить 625 килограммов, а удлиненный на 25 см — 750 кг. Стандартная версия оснащается бензиновым двигателем в 90 л.с., а удлиненная версия — 90-сильным дизелем. Оба двигателя дополняет механическая пятиступенчатая коробка передач.Цена на стандартную версию начинается от 599 тысяч рублей, однако у этого оборудования нет боковых грузовых дверей. Расширенная версия уже в начальной базовой версии уже имеет боковые двери, а ее стоимость начинается с 666 тысяч.

Peugeot Partner — полноценный конкурент по грузоподъемности

Пассажирский вариант выполнен в 5-местном салоне, имеет множество удобных ящиков для вещей. В этой версии машина оснащена бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., есть передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники.Пассажирская версия Peugeot Partner может быть оснащена 120-сильным двигателем, эта опция будет стоить от 687 000 тысяч рублей.

Ситроен Берлинго.

Citroen Berlingo доступен в грузопассажирском исполнении. Грузовая версия предлагается с двумя типами кузова. Стандартный кузов имеет объем багажника 3,3 кубометра, расширенный — 3,7 кубометра. Автомобиль, оснащенный стандартным кузовом, может быть укомплектован дизельным двигателем объемом 1,6 л. мощностью 75 или 90 л.с., а удлиненная версия оснащается дизелем в 90 л.с.Цена грузового варианта начинается от 599000 рублей.

Легковая версия стоимостью 606 тысяч является базовой. Топовый пакет укомплектован двигателем мощностью 120 л.с., его клиренс увеличен до 200 мм, а цена — от 804,5 тыс. Руб.

Skoda Roomster.

Skoda Roomster отличается отличной управляемостью, низкой посадкой, просторным багажником. Минимальная вместимость багажника — 450 литров, а при сложенных задних сиденьях этот показатель увеличивается до 1780 литров.Стоимость автомобиля начинается от 614000 рублей, данная комплектация содержит 1,4-литровый двигатель мощностью 84 л.с., пятиступенчатую механическую коробку передач, передние подушки безопасности, систему кондиционирования и стабилизации.

Skoda Roomster — не конкурирует по объему и цене

Дополняю 40 тысяч рублей, можно купить двигатель 1,6 л мощностью 105 л.с. Также при необходимости можно заказать эту машину с автоматической коробкой передач , он будет дороже базовой комплектации на 70 000 руб.

Volkswagen Caddy.

Еще один конкурент — Volkswagen Caddy. Этот автомобиль самый вместительный среди всего рассматриваемого сегмента. Свободное пространство багажника его удлиненной версии составляет 4,7 кубических метра. Стандартный, не удлиненный вариант кузова достигает 3,7 кубометра свободного пространства. В целом этот автомобиль имеет наибольшее количество комплектаций и модификаций, от грузовых до пассажирских, может иметь механическую и автоматическую коробку, а также полный или передний привод.Минимальная цена базовой комплектации — 697 000 рублей.

Ford Connect Transit.

Ford Connect Transit — еще один конкурент Lada Largus среди фургонов. Этот автомобиль представлен, как и большинство других фургонов, в удлиненном и коротком вариантах. Самая длинная версия машины имеет объем багажника, превышающий кубометр, так что это действительно всепоглощающий грунт. Автомобиль наделен классической прямоугольной внешностью, а также линейкой дизельных двигателей мощностью 75, 90 и 110 л.с. соответственно.Коробка во всех рассмотренных вариантах используется механическая с пятью ступенями. Цена на эту машину начинается с отметки 720 тысяч рублей.

Ford Connect Transit — не имеет привлекательной цены

Пассажирский Ford Connect Tourneo доступен только с высокой крышей с длинной базой. Здесь изначально есть широкие раздвижные двери. При заказе соответствующего варианта автомобиль можно оборудовать тремя рядами сидений и сделать восьмимесячный. Доля за машиной будет не менее 1 100 000 руб.

Сосед по конвейеру

Если с машины все понятно, то вот пятиместный вариант, еще можно сравнить с автомобилем-универсалом Лада Приора, который, кстати, идет с соседним конвейером.

Базовая комплектация Приоры обойдется владельцу в 336 000 рублей, а вот люксовая комплектация обойдется в 399 000. Багажник у этой машины значительно меньше, его объем составляет 777 литров при сложенных задних сиденьях.

Лада Приора Обзор Универсал:

Подводя итоги, можно сказать, что при выборе автомобиля следует помнить, в первую очередь, о своих соображениях, какой должна быть машина.Автопром может предложить любой вариант, который удовлетворит вкус и кошелек каждого покупателя. Автомобиль Lada Largus занял достойную позицию на рынке. У конкурентов Lada Largus есть свои достоинства и недостатки. Однозначно можно сказать, что по цене эта машина превосходила всех своих конкурентов, и она оказалась неплохой.

Мы собираем воедино знания об одном из самых доступных и популярных универсалов на российском рынке, основываясь на опыте его владельцев, и советуем обращать внимание при выборе таких машин с пробегом.

В том, что это не так, наш рынок убедился в 2012 году, когда АвтоВАЗ начал выпуск под своим именем Lada Largus удлиненный универсал Logan MCV с 5- и 7-местным салоном. Такой же доступный, но гораздо более просторный тольяттинский «Сарай» с румынскими корнями (первая модель появилась от «дочки» Renault — компании Dacia) стал новым хитом рынка. Уже на следующий год после выхода модель прочно и надолго вошла в шорт-лист самых продаваемых автомобилей в России, а также в топ-5 бестселлеров Lada.

Из Dacia K. Lada

Румынский универсал Dacia Logan MCV, впервые представленный на автосалоне в Париже в 2006 году, добрался до России лишь шесть лет спустя. В 2009 году АвтоВАЗ купил лицензию в альянсе Renault-Nissan на модель под собственным именем Lada Largus. Его название, кстати, переводится с латыни как «щедрый», а также связано с английским Large («Большой») и испанским Largo («Длинный»). Производство Ларгуса стартовало в Тольятти в июне 2011 года, а с конвейера модель начала сходить с апреля 2012 года.Но прежде чем стать «Ларгусом», Logan MCV прошел адаптацию для России.

В частности, он улучшил шумоизоляцию и антигравийную защиту, установил колесные арки — передние от Логана, а задние изготовили сами. Также в машине был увеличен до 5 л объем бачка с моющей жидкостью и проведен подогрев воздуховодов 2-го и 3-го рядов сидений. За одну поменял пробку бензобака, чтобы не одевать ключом при мне на заправку, как в Логане.И, конечно же, заменили решетку радиатора подписями и логотипами. В России Ларгус представлен пассажирскими 5- и 7-местными модификациями, цельнометаллическим 2-местным фургоном, а с февраля 2015 года также выпускаются версии Largus Cross.

Они, по сути, отличаются увеличенным клиренсом на 25 мм за счет других стоек и колес большего диаметра, а также защитной юбкой из несжимаемого пластика. В 2016-2017 годах модель перевели с французского бензинового «четвертого» 1.6 до Тольятти того же объема и немного увеличенной мощности. Они дешевле двигателей Renault и позволяют использовать 92-й бензин. АвтоВАЗ намеревался наладить выпуск Picap Largus в России по аналогии с той же моделью «Логан». А тольяттинцы собирались оснастить универсал АКПП и более мощным двигателем 1.8, как Lada Vesta и X-Ray. Но пока эти планы не реализованы.

Не большой, но выбор

Несмотря на скромность возраста модели — всего 5 лет — предложений по «Ларгусам» на вторичном рынке предостаточно.Двойная цельнометаллическая версия продается новой в больших количествах и еще не выработала свой ресурс, в рекламе встречается редко ( 17% ). Гораздо чаще на вторичном рынке встречаются пассажирские варианты ( 77% ).

А вот поднял Ларгус Кросс до 170 мм с пробегом придется искать ( 6% ). Кстати, Б. 70% кейсов пассажирского «Сарай» продано в 5-местном исполнении и только в 30%. — В 7-местном. Что касается силовых агрегатов, то наибольшее количество предложений на вторичном рынке — мощные 16-клапанные версии ( 57% ).Однако есть и 8-клапанные ( 43% ).

Заражены «Красной Чумой»

В сравнении с «Логаном» и «Сандеро», отличавшимися хорошей коррозионной стойкостью кузова, Lada Largus этим похвастаться, увы, не может. Редкому владельцу тольяттинского «Сараджа» не знакома ржавчина в дверных проемах, а также под резиновыми уплотнителями, снизу и на торцах дверей и еще под капотом. У некоторых машин буквально через год после покупки отпугивала краска на крыльях и порогах.Чаще всего в этой некачественной окраске кузовов винят владельцев Ларгусов.

Например, в дверных проемах толщина ЛКП может быть в 2-3 раза меньше заложенной, за счет чего быстро протирается до металлического уплотнения. Обнаруженная ржавчина в указанных местах — хороший повод для торга при покупке автомобиля. Если локальная коррозия не сильно развита, ее можно устранить, и эти места обработать защитным составом, чтобы в дальнейшем у автомобиля не было таких проблем.Также в процессе осмотра автомобиля стоит быть привлеченным к ДТП и плохо отремонтированным экземплярам. Их можно найти в кузовных панелях с характерным цветом, характерным тоном, изогнутыми зазорами и дверями с крошкой.

Два мотора и два в уме

Ларгус комплектуется двумя атмосферными рядными бензиновыми «четвертками» 1.6 на выбор: 8-клапанный и 16-клапанный. Оба с ременным приводом ГРМ. Сначала это были такие же двигатели Renault, как и «Логан»: 84-сильные с индексом К7М и 102-сильные К4М.Они вполне могут проходить без капремонта до 150 000 км, если поменять свечи, масло, фильтры и бревенчатый ремешок с катком стоимостью от 1400 руб. Правда после 60 000 км на 8-ми клапанной может потребоваться замена еще и помпы от 2200 руб, а также сальника коленвала переднего от 1200 руб.

С 2016 года этот мотор заменили на аналогичный тольяттинский ВАЗ-11189 с отдачей 87 сил, а в 2017 году вместо французского 16-клапанного стали устанавливать российский 106-сильный ВАЗ-21129, типа «Вести».Поскольку оба агрегата прогибают клапана при обрезке ремня ГРМ на 3400 рублей (в комплекте с роликами), важно обратить внимание на его состояние. Среди проблем, которые встречаются на таких двигателях: Нарушения в работе ГРМ, выход из строя дроссельной заслонки или неисправность датчиков. Также при знакомстве с понравившимся автомобилем стоит изучить мотор «ВАЗ» на предмет подогревателей масла на блоке и убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе.

О редукторе

На «Ларгус» устанавливаются два типа 5-ступенчатой ​​«механики» Renault: JR5 с тросовым управлением и Jh4 с отягощением.Ресурс коробок около 150 000 — 200 000 км. Практически столько же можно остановить сцеплением за 4500 руб. Из особенностей МКП «Ларгус» — затрудненное включение задней передачи. «Механика» с тросовым приводом само уязвимое место, которое отдельно не продается, а меняется вместе с коробкой. Стоит новый, кстати, от 71000 руб., А б / у — от 28000 руб. Поэтому во время пробной поездки на автомобиле убедитесь, что все трансмиссии в МКП включены, нет посторонних гулов при движении и обшивки кузова коробки под автомобилем.

Остальное

Так как в основе российского «Ларгуса» 5 лет назад изрядно отработавшего автомобиля Dacia Logan MCV, откровенно слабых мест владельцы тольяттинского универсала выявили у него за это время не так уж и много. В подвеске модели, которая чаще всего подвержена чрезмерным нагрузкам в 7-местных версиях и цельнометаллических фургонах, могут выйти из строя шаровые опоры за 900 рублей. О необходимости их замены укажут на стуки при езде на неровностях и лежачие полицейские.

Из-за жестких тормозных колодок стоимостью от 1300 рублей, что в среднем 30 000 — 40 000 км, тормозные диски Ларгус по 2300 рублей редко более 50 000 км. Электровоз радует невысокой надежностью. Из-за окисления контактов возможны неисправности в панели приборов. Также еще одним слабым местом в электрике Лада Ларгус считается диодный мост генератора стоимостью от 14 400 рублей. Из-за перегоревшего одного-двух диодов аккумулятор перестает заряжаться.

Дилеры меняют генератор целиком, но в специализированных мастерских вы можете сделать меньшую кровь, чтобы добавить новую деталь в мост. Если вы решили купить Ларгус с кондиционером, не забудьте про пол в ногах водителя и переднего пассажира. Влага на ковре или под ним у таких автомобилей может появиться из-за несоответствия дренажного отверстия для отвода конденсата из системы кондиционирования внизу отопителя с отверстием клапана в кузове автомобиля.

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus на первый взгляд покажется некорректным, поскольку обе модели занимают разные ниши на рынке.Однако во многом они пересекаются. Ведь многие из тех, кто планировал приобретение Гранты, Ларгуса или Приоры, после выхода на рынок нового седана задумывались об изменении ориентиров, причем иногда в ущерб собственным нуждам. То же касается и потенциальных владельцев Lada Largus. Причем такое решение продиктовано параметрами автомобиля.

Престиж и кузов

В этом аспекте лидер на ходу не получится. Lada Vesta новее и современнее, и она более известна, но не стоит забывать о родословной ее конкурента — происхождение Largus начинается с французского Renault Logan и румынской Dacia Logan MCV.Поэтому престиж машины примерно равный. Веста принимает новизну, а Ларгус встречает знаменитых предшественников.

Выход Lada Vesta на рынок ознаменовал новую эру в истории АвтоВАЗа.

В целом покупка седана вместо универсала, что поначалу кажется немыслимым, вполне обоснована. Ведь Веста привлекательнее внешне и внутри, и только ей можно многое простить. А если добавить огромный багажник, просторный салон и отличную проходимость, становится понятно, что многие достоинства универсала уже не так бесспорны.

Универсал Лада Ларгус превосходит Весту тем, что у нее нет такого кузова.

Конечно, тех, кто изначально был нацелен на 7-местную версию, седан вряд ли соблазнит. Но в этом случае разумно подождать в кузове универсал или модификации Signature, а ценители проходимости вместо Largus Cross могут купить Vesta Cross. Пожалуй, единственный вариант, который Веста заменить не может — фургон.

После попадания в отдел Lada Vesta, Лагусу придется жестко.

Параметры модели. Веста — Ларгус:

— Длина — 4410 мм и 4470 мм;

— ширина — 1764 мм и 1750 мм;

— высота — 1497 мм против 1670 мм;

— клиренс — 178 мм против 145 мм у Ларгуса;

— объем багажника — 480 л против 560 (2350) литров;

— Масса — 1230 кг (1670 кг) против 1260 кг (1790 кг).

Как ни странно, но универсал Lada Largus седан не во всем проиграл.

Колесная база Lada Lagru достигает 2905 мм, что заметно больше, чем у Весты (2635 мм). В целом параметры моделей различаются, но не настолько, чтобы на порядок. Дорожный просвет у седана намного больше, а превосходство машины в объеме багажника частично нивелируется тем, что не всегда при перевозке груза укладывать сиденья.

Багажник у Ларгуса побольше, но при сложенном заднем диване — немного.

Внешний вид

Внешне автомобили выглядят как пришедшие из разных эпох, и это сравнение вовсе не в пользу лага.

Плавные линии спереди, очерченные фары, круглая противотуманка, покатый капот, черная «горловина» решетки радиатора, пересекающаяся лишь одной широкой хромированной полосой, утилитарная сетка воздухозаборника — все это было бы к чему. место 10, потом 15 лет назад, но не сейчас.

Передняя часть Лада Ларгус проста и проста, как и вся машина.

В профиле впечатления примерно такие же. Все слишком старомодно. Каменные линии дверей, простые колеса, властные субкарты и маленькие тела.Все это выглядит достаточно гармонично, но при этом неприметно. Несколько росписей только молдинги на дверных панелях.

Сбоку картинка такая же. И только черные молдинги как-то разбавляют этот серый цвет.

Feed, с ее форматом раздвижных задних дверей, большими стеклами, удлиненными подножками, а также низким и узким бампером лишь подтверждают первое впечатление.

Сзади Ларгус весь в прежнем формате — никаких откровений.

Будь то работа Лады Весты! Броский дизайн, плавные переходы линий кузова и другие непременные атрибуты современного автомобиля.

Передняя часть запоминается блестящими изгибами линий X «X», разделяющими черноту решетки радиатора, незаметную для воздухозаборника. Не менее эффектно смотрится прикрепленная оптика, как и противотуманки, «поселившиеся» внизу, в стильных сиденьях.

Передняя часть Lada Vesta намного агрессивнее. Скорость в нем бьет через край.

Сбоку скошенный силуэт машины не менее впечатляет. Фирменные «иксеры» на боковинах, разрезные спицы колесных дисков, немного замусоренная задняя крыша, лазание на задних крыльях ступней и прочие элементы запоминаются сразу.

Сторона Весты выглядит не хуже и вне зависимости от цвета.

Сзади Веста выглядит не менее эффектно. Большие листы на слово «Жигули», крышка багажника, ножки, бампер — все это смотрится органично, создавая единый законченный ансамбль!

Отрадно, что над типом кормовой Lada Vesta дизайнеры проработали не меньшее упорство.

Технические характеристики

Двигатели

В этом плане полная победа Lada Vesta.Хотя мотор всего один, но его мощность выше, чем у пары двигателей конкурентов.

Lada Vesta может похвастаться 106-сильным отечественным силовым агрегатом типа ВАЗ-21129. Его мощность достигается на 5800 оборотах, а пик замыкающего момента в 148 нм расположен на 4200 оборотах. При таких характеристиках разгон седана достигается за 11,8 секунды. (Если есть АМТ — 12,8 сек.), Отсечка при этом установлена ​​на 178 км / ч. Аппетит не самый низкий, но вполне приемлемый — 8.9 / 5,3 / 6,6 л (9,9 / 6,9 / 5,5 л с AMT). Несмотря на то, что этот двигатель пока безальтернативный, по всем показателям он превосходит моторы конкурента!

Пока что у Лады Весты всего один мотор на 106 л. с участием. но это временно!

Универсальных двигателей два, но каждый уступает Весзовскому. Первый — бюджетный, 87-сильный агрегат. Низкая мощность, достигнутая на 5100 оборотах, лишь частично компенсируется хорошей компенсацией за счет 1.Объем 6 литров, крутящий момент 140 нм на 3800 оборотов. Конечно, для тяжелого универсала, кроме неважной аэродинамики, такой двигатель откровенно маловат. И лучшее тому подтверждение — разгон за 14,2 секунды, при максимуме 158 км / ч. Да и расход немаленький — 10,6 / 8,2 / 6,7 л.

Двигатель Лада Ларгус с отдачей 87 л. из. — Такого мотора обычно не хватает и седанам, не говоря уже о тяжелой машине.

Есть лада ларгус и 1.В активе 6 литров, но уже 102-сильный мотор. Он также снабжен инжектором, однако прирост мощности сказался на обоих оборотах при достижении ее пика — они переместились на 5750 оборотов. Но тяга почти не увеличилась — прирост составил всего 5 нм (145 «Ньютонов») за 3750 оборотов. Во многом это привело лишь к небольшому снижению расхода бензина, который опустился до 10,1 / 7,9 / 6,7 литров. Динамик улучшился на 1 секунду (13,1 сек. До сотни), при этом отсечка поднята до 165 км / ч.

102-сильный мотор Lada Largus заметно мощнее и по ходу своего собрата.

В целом превосходство седана полное — и в динамике, и на максималке, и в аппетите. Кроме того, указанные данные для станции не подразумевают ее полной загрузки. Но когда в салоне будет 5 человек, а вещи в багажнике доведут груз до максимально допустимого значения, вагоны станут намного больше «кусаться от цистерны».

HR16DE / h5M — Скоро этот мотор деформировался до 110 л. с., появится под капотом Lada Vesta.

Кроме того, такая мизерная линейка моторов Vesti скоро значительно расширится, когда в ней появится 122-сильный мотор от X Reia, 110-сильный агрегат от Reno-Nissan и бюджетный мотор объемом 87 л. С участием. кто хвастается Лада Ларгус.

Внешний вид мотора Лада Веста, объемом 1,8 литра — только вопрос времени.

Трансмиссии

По коробкам передач у Лада Веста неоспоримое преимущество. Ведь помимо пары механических трансмиссий в нем есть еще роботизированная проверка типа AMT. Но Ларгусу может противопоставить ему только 5-ступенчатую «механику».

Коробки механические в Весте понятные и современные — как отечественные, так и французские.

МТ Веста тоже 5-ступенчатая, но по качеству сборки и работы заметно превосходит их визы. Седан можно купить как с французской трансмиссией типа Jh4 510, так и с российской КПП типа ВАЗ-2180.И в этом случае нельзя сказать, что домашнее — значит плохо. Эта коробка из приора была модернизирована, и в ее конструкции были применены зарубежные комплектующие. Например, немцы из Schaeffler поставляют для Весты коммутационные модули. Использование новых синхронизаторов и увеличенного вала снизило шум, сделав работу коробки более комфортной.

Впрочем, MCPP Largus тоже хорош.

Но от «Автомата» АвтоВАЗ решил отказаться от использования роботизированной КПП, созданной на базе «Механики».Концерн мотивировал свое решение дешевым узлом, а также простотой его обслуживания и эксплуатации. Конечно, по плавности работы этот тип трансмиссии уступает классической АКПП с таким же количеством ступеней, но в целом ездить с «роботом» достаточно комфортно.

Ни у одного из противников нет классического «автомата». Зато Lada Vesta может предложить роботизированную коробку — AMT.

Lada Largus не имеет трансмиссий, кроме механической, и не выпускается вообще.

Шасси

Никто не ожидал от Весты революционных решений по подвеске. Так что есть классическая схема сегмента, с торсионной балкой на задней оси и стойками MacPherson спереди, примененная от Весты, и от Ларгуса. При этом управляемость у седана лучше, в первую очередь за счет большего количества электронных систем, тонких настроек ходовой части и отсутствия тяжелой подачи. Причем даже гораздо больший клиренс не сказывается — в Vyriots Vesta входит управляющая, она острее реагирует на повороты руля, а на прямой он меньше.

Схема шасси Largus — самая лучшая, что не является стандартной. Однако Веста такая же.

Интерьер

Сравнивать стилистику салона бессмысленно. Насколько Lada Vesta внутри яркая и привлекательная, то на Ларгусе скучно и просто.

Vesta подтверждает свой статус современного автомобиля. Переходы и линии в Торпедо выполнены в лучших традициях, качественные материалы отделки, удобный руль, в меру плотные и грамотно встроенные кресла, просторный задний ряд, подлокотник, удачно подобранные цветовые решения, впечатляющие колодцы в панели приборов, ядовитая подсветка и т. Д. скоро.

Интерьер Lada Vesta оригинальный и отзывчивый — упрекнуть его не в чем.

В отличие от Весте универсал просто ничего не показывает. Унылый дизайн салона с его плавными линиями, удивительно простенькие вставки под металл на бюджетном черном пластике для торпеды и руля, безвкусные насадки обдува дефлекторов, простенькие приспособления — тот же старый Логан, но в новом кузове . Впрочем, эргономика хорошая, хотя часть регуляторов перекрыта рычагом КПП, а боковая опора кресел хотелось бы более развитой.Да и оранжевая подсветка немного разбавляет однообразие.

Нельзя сказать, что салон Лады Ларгус плохой. Он просто непонятен.

В целом салон Ларгуса вполне комфортный, но скучный, что скучно, а после Вестей такая «роскошь» просто невыносима.

Комплектация и стоимость

Стоит отметить, что различий между машинами по цене практически нет. Lada Largus оценена в 524 500 рублей, а Vesta — в 529 000 рублей.Так что разница в 4 500 руб. Это вообще не может быть учтено. Но в топовых версиях седан дороже — 672 000 рублей. против 633 700 руб. Однако разница в 38 300 руб. Не так уж и здорово, но Веста мощнее, в ней есть роботизированная коробка и намного больше электронных систем.

Лада Веста

Оборудование

Характеристики

Цена, руб.)

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 584 900
Классический / Старт. 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
634 900
Комфорт. 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 660 900
Комфорт. 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5Мт

КОМФОРТ / МУЛЬТИМЕДИА

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 665 900
Комфорт. 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5Мт 685 900
КОМФОРТ / МУЛЬТИМЕДИА 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5Мт
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 695 900
Комфорт.
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 700 900
Комфорт / имидж. 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5Мт 725 900
Люкс / Мультимедиа 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 735 900
Люкс / Престиж. 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Люкс / Мультимедиа

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5Мт 753 900
Люкс / Мультимедиа 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 781 900
Люкс / Мультимедиа 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ 806 900
Эксклюзив 1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ссылке.

Лада Ларгус

Оборудование

Технические характеристики

Цена, руб.)

Стандарт / 5 мест.

1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ 554 900
Норма / 5 Мест. 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Norma / Climate 5 Mis

1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ 606 900
Норма / Климат 7мест 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Norma / Comfort 5 Mis

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 645 400
Норма / Комфорт 7Mest 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Люкс / 5 мест.

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 666 400
Норма / Комфорт 7Mest 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

ЛЮКС / ПРЕСТИЖ 5 МЕСТ

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 676 400
Люкс / 7 мест. 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

ЛЮКС / ПРЕСТИЖ 7МЕСТ

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Актуальные комплектации и цены на Lada Largus доступны по ссылке.

Исходя из всего, стоит признать, что покупка Lada Largus оправдана только тогда, когда нужен исключительно универсал, а он нужен ему очень срочно, а времени ожидать выхода Весты-Вагона просто нет.Во всех остальных ситуациях выбор в пользу Lada Vesta очевиден. Он намного привлекательнее внешне и особенно внутри, мощнее, богаче оснащён, лучше управляется и имеет большой клиренс. А если добавить к этому почти равную цену, то все станет ясно. Кто еще не родился у дилера?

Рекомендуемое масло для Лада Ларгус. Какое масло заливать в Ладу Ларгус? Подбираем расходники для замены

Лада Ларгус

: сколько масла заливается в двигатель

Внутренняя автомобильная промышленность пытается идти в ногу со временем.Для этого нужны новые, новые, современные модели автомобилей. Один из них. Lada Largus, производство которой началось на тольяттинском заводе как совместный проект АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan.

Короткая экскурсия

В многочисленных видеороликах, представленных в Интернете, вы можете ознакомиться с его характеристиками и посмотреть тестовые диски. Впечатляющая просторная гостиная и большой багажник, что очень кстати для россиян.

В 2010 году Лада Ларгус. Публике впервые представили. Спустя 2 года с конвейера сошла первая машина, и началось промышленное производство.Сам автомобиль является копией Dacia Logan MCV, производство которого разрешено на АвтоВАЗе. Лидия Ларгус: С тележкой на 5 или 7 пассажиров, а также с цельнометаллическим корпусом и двухместным салоном.

Автомобиль укомплектован двумя патронами французского производства с 8-ми клапанами мощностью 87 л.с., и 16-клапанной мощностью 105 лошадиных сил. Шестиклапанный двигатель имеет два распредвала, 8-клапанный — один. Машина сделана на платформе Renaul Logan, и двигатели также выбираются оттуда.Коробка передач механическая 5-ти ступенчатая, французская.

Читать

На видео вы видите, как Lada Largus уверенно движется по нашим дорогам. Это стало возможным благодаря тому, что подвеска, пружины и амортизаторы адаптированы для увеличения грузоподъемности. Увеличенный клиренс.

Выбор смазки

Какое моторное масло нужно заливать в Лада Ларгус? Он может быть разных марок, но должен быть строго согласован с характеристиками производителя.Требования к двигателю К4М с 16 клапанами максимально высокие. Лучше всего заливать моторное масло.

До недавнего времени при первой заправке в двигатель заливался ELF Solaris RNX 5W30. До этого это был LUKOIL Genesis RN 5W40. Последняя официальная информация от производителя гласит: Elf Excellium NF 5W40. Как видите, в двух последних случаях характеристики масла 5W40, что мы должны взять за основу для дальнейшей эксплуатации.

Следует отметить, что масло 5W30 менее вязкое, чем 5W40.Renault советует переремонтировать двигатель, используя 16 клапанов ELF EVOLUTION SXR 5W40. А вот в 8-клапанной рекомендуется заменить масло 5W30. Это связано с тем, что более вязкий 5w40 лучше подходит для гидрокомпенсаторов клапана. Поэтому какой бы смазочный материал это ни был, он должен обладать такими характеристиками.

Лада Ларгус: Замена масла на 16-ти клапанном моторе

Количество автомобилей на совместной платформе B0 Альянса Renault-Nissan и АвтоВАЗа растет из года в год.

Какое масло заливать в коробку передач в Рено Логан

Читать

Я вам скажу что нужно топливо в КПП Рено Логан и напишу статью по которой масло заказать в магазине.

Среди автомобилистов нет единого мнения против 16-клапанных двигателей. АвтоВАЗ также не имеет четкой позиции по этому поводу. Для самых низких температур от 0,30 ° C используйте 0 Вт, для умеренно низких (-25 ° C) 0,5 Вт и т. Д. Для всех вышеперечисленных случаев требуются 30, 40 или даже 50.В представленном видео можно услышать все объяснения, почему нельзя заливать 40 или 50 в двигатель, рассчитанный на вязкость смазки 30, даже если он уже имеет твердое течение.

Свойства смазочного материала Должны соответствовать SL / API SM / API SN. Требования к масляной золе в двигателе с 16 клапанами. ASEA A1 / ASEA A2 / ASEA A3 / ASEA A5. Марки не называются, то есть можно налить моторное масло что на него больше похоже. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40. Теперь появилась новая, максимально подходящая модификация.Конечно, он доступен с другими параметрами с точки зрения температуры и вязкости. Сколько смазки покупать? На замену в Лада Ларгус требуется от 4,6 до 4,8 литра смазки, картер рассчитан на 5 литров.

Как поменять смазку

Замена смазки происходит в определенной последовательности. Сколько смазок для этого приготовить, указано выше. В зависимости от двигателя (8 или 16 клапанов) подбирается соответствующая вязкость. Кроме того, вы должны приобрести новый масляный фильтр в каталоге Renault 7700274177 или 8200768913.У вас должна быть следующая информация:

  • контейнер для выгрузки отходов;
  • набор ключей, съемник фильтра;
  • тряпки и щетки;
  • тетраэдров на 8.

Выполняются следующие действия:

  1. Автомобиль отдан в эстакаду или контрольную яму (двигатель прогрет).
  2. Защита двигателя с картера снимается с помощью гаечных ключей.
  3. Картер поддон очищен от грязи и других отложений.
  4. Капот поднимается, и открывается пробка, через которую затем заливается смазка.
  5. Четырехугольный конус ослабляем (на пару оборотов) сливной пробкой.
  6. Емкость вставлена, пробка полностью откручена, использованная смазка слита.
  7. Необходимо проверить состояние прокладки, которая вместе с пробкой закрывает сливную горловину. Если он неудовлетворительный, его нужно будет заменить.
  8. Спустя какое-то время после траты.
  9. Фильтр заменен съемником. Резиновое уплотнение нового фильтра смазывается маслом, после чего оно вращается на месте.
  10. Новая рабочая жидкость переливается через горловину заливной горловины. В идеале следует ввести около 4,8 литра, но не более. Желательно вовремя проверять уровень щупа. После этого шею закрывают заглушкой.
  11. Двигатель запускается и работает, чтобы рассеять смазку через систему. При запуске должно погаснуть аварийное давление масла в двигателе.После прогрева необходимо еще раз проверить уровень смазки с помощью щупа. Оно должно быть между минимумом и максимумом.

Лада Ларгус Готова к дальнейшим поездкам. Посмотреть процедуру замены масла можно на видео.

У каждого заботливого хозяина возникает вопрос о безаварийной работе мотора. Одно из главных условий такого успеха — своевременная замена качественного моторного масла, также важно знать, какое масло заливать. В Двигателе Лада Ларгус замена смазки производится через 15 тыс. Км пробега.В этот период у большинства обладателей этого универсала наступает момент истины, связанный с выбором именно качественного товара. Как известно, масло с отличными показателями качества позволяет сохранить детали мотора в «добром здравии» и обеспечить их производителем ресурс.

Когда владельцы Lada Largus с 8-ми клапанным двигателем и 16-ти клапанным двигателем экономят «на масле» и заливают продукт неизвестного происхождения, то они сознательно наблюдают мотор в поломке. Если автомобиль дополнительно по гарантии, такой подход может спровоцировать лишение права на данное льготное обслуживание.

Что и как выбрать?

Какое масло заливать? Для правильного выбора масла необходимо изучить прилагаемое к автомобилю руководство. На его страницах отображаются все необходимые характеристики и свойства смазки. Для замены потребуется обратиться в дилерский СТО. Если по гарантии уже истек гарантийный срок, то такую ​​замену можно произвести самостоятельно или обыграть в сторону помощи мастеров сервисного обслуживания. Сама процедура несложная и никаких секретных навыков не потребует.Определившись с выбором, какое масло заливать, продолжаем.

Одновременно с маслом в обязательном порядке Заменить фильтр системы. Исходя из регламентированных производителем характеристик и смазочных свойств, к таким продуктам можно отнести:

  • «Шелл» со следующими параметрами вязкости и температуры «5W-40»;
  • «Валволин» с «5W-30»;
  • «Gulf Formula G», имеет характеристики «5W-40»;
  • «Zic A +» с «10W-40».

Самостоятельная замена

  1. Приоритетным действием, после того как вы определили, какое масло заливать, будет раскладка машины над ямой или на эстакаде. Вы также можете разместить лифт.
  2. Подбираем подходящий контейнер для сбора мастерской и резервируем необходимые ключи.
  3. Мотор обязательно прогреть до полного достижения рабочей температуры.
  4. Для обеспечения доступа к сливной трубке поддона демонтировать защиту двигателя.
  5. Заглушка «застывает» шестигранным ключом на «8».
  6. Слить масло полностью, дождавшись последних капель. Процесс продлится около 15 минут.
  7. Теперь можно открутить старый фильтр. Если он не «ездит на велосипеде», то свободно отворачивается от ручного усилия. Когда такая манипуляция не дает результата, применяют приспособление (съемник). Как быть, если отсутствует съемник? Воспользуемся отверткой, которая будет действовать как рычаг. Прокалываем корпус фильтра сбоку и в сторону от мотора и вращаем.
  8. Перед установкой нового элемента его уплотнительное кольцо (резиновое) смазать новым маслом по кругу. Завинчивание фильтра только ручным усилием. Никаких устройств!
  9. Также вверните пробку в сливную горловину поддона. Не забываем и о замене медных колодок («колечка»).
  10. Залить масло для Ларгуса. Проверить уровень.
  11. Запускаем мотор. Смотрим индикатор уровня, расположенный на «приборке». Через несколько секунд (4-5) после запуска он должен погаснуть.
  12. Даем возможность двигателю поработать 3-4 минуты и зря. Помахивая около 10 минут, снова проверяем уровень и делаем вывод о необходимости сюжета.
  13. Еще раз смотрим «контрольные» точки мотора (стык фильтра с колодкой, пробка и т.д.) на предмет протечек. Если они отсутствуют, устанавливаем защиту картера и на дорожку.

Подведем итоги

Качественное масло для Ларгуса способно служить в течение всего заявленного срока (15 тыс. Км) и сохранять свои условные свойства, главное знать, какое масло заливать.Если попался некачественный товар, то его необходимо заменить в поэтапном порядке. Тщательно отнеситесь к процессу выбора, ведь рынок полон «качественных» подделок с точки зрения красочной упаковки. Выявить такой факт очень сложно, поэтому опирайтесь на приобретение смазки у проверенных и авторитетных продавцов. Не экономьте на «масле» и будет «счастье» мотором с 8 клапанами или 16 клапанами вашей Lada Largus!

К выбору масла для ICA следует обращать особое внимание, так как именно от его качества зависит ваша работа от транспортного средства.Поэтому необходимо не только вовремя его заменить, но и знать, какой расходный материал заливать. Теперь вы можете узнать, что подходит для Lada Largus и как его поменять.

[Скрыть]

Осуществляем замену самого масла

В этом процессе нет ничего страшного — с ним справится даже человек, никогда не сидящий за рулем. Если вы будете придерживаться действий и советов, описанных в этом материале, у вас все получится правильно и ваш «Железный конь» будет вам очень благодарен.

Какое масло подходит?

Выбор моторного масла (далее — мм) для замены в 16 клапанном двигателе Лада Ларгус — это первые трудности, с которыми столкнулся автовладелец, решивший заменить этот расходный материал. На этом моменте нужно остановиться более подробно, так как многие владельцы ЛАД часто допускают ошибки при выборе моторной жидкости.

Как уже было сказано выше, качество этих расходных материалов влияет на работу мотора, а также на износостойкость элементов систем ДВС.Если моторное масло некачественное или не соответствует рекомендациям производителя транспортного средства, то ресурс машины значительно снижается. К тому же, если ваш автомобиль относительно новый и находится на гарантии, то при эксплуатации некачественного мм вы можете просто отказаться от ремонта двигателя, если это необходимо.

Чтобы узнать, какой именно расходный материал нужно заливать в Ладу Ларгус, следует ознакомиться с сервисной инструкцией к своему автомобилю. Там вы четко указываете необходимые параметры и характеристики, которыми должна обладать моторная жидкость.

В частности, для двигателя 16 клапанов производитель Ларгус рекомендует использовать мм, соответствующие классы качества:

В этом случае расходуемое вещество должно соответствовать следующим уровням вязкости по стандарту SAE:


Воздействие из руководства по эксплуатации на Lada Ларгус, где указано, какое моторное масло следует заливать в двигатели этих автомобилей.

Из параметров, указанных производителем, можно смело подбирать моторные жидкости как зарубежного производства, так и отечественного, а именно:

Конечно, необходимо, чтобы класс вязкости состоял из того, что рекомендует производитель.В противном случае будьте готовы к проблемам, которые возникнут в моторе после эксплуатации не подходящего мм.

Что касается периодичности замены смазки, то если вы едете на новой машине, то первую замену необходимо произвести не ранее 15 тысяч километров пробега. Если на вашем автомобиле уже прошла первая замена моторной жидкости, то срок ее переключения в моторе 16 клапанов желательно сократить до 10 тыс. Км пробега.

Рассмотрим, не потерял ли в процессе эксплуатации расходный материал своих свойств или характеристик, то есть:

  • стал черным;
  • Появились осадки и отложения, а также металлическая пыль и другие продукты износа;
  • или если он стал жидким, как вода;

то использовать в будущем ничего хорошего не получится.В этом случае расходный материал лучше сразу заменить, пока от некачественной жидкости внутреннего сгорания не пострадал не только двигатель, но и вся система смазки.

Что приготовить?

Итак, вы владелец Лады Ларгус, решивший заменить моторную жидкость. Значит нужно подготовить все, что может потребоваться в процессе выполнения работ. Подготовить: канистра

  • с новым мм;
  • фильтр масляный;
  • набор ключей гаечных;
  • квадриан
  • на «8»;
  • ведро старое для сбора старого масла;
  • ветошь старая.
Универсальный масляный фильтр для Жигулей: Подходит для Ларгуса

Поэтапная инструкция

Работы по изменению мм проводить на транспортном пакете или в гараже с ямой. Также продумайте замену расходников, желательно производить на прогретом двигателе, иначе масло начнет прилипать и не сможет полностью слиться из двигателя.

  1. Итак, ведем свой Largus Largus и залезаем на машину под днище.
  2. С помощью подходящего ключа снимите защиту двигателя.Не потеряйте болты, на которых он крепится к корпусу.
  3. Пока вы будете внизу, возьмите тряпку и очистите поддон картера от грязи и отложений. В частности, необходимо очистить место вокруг сливной пробки.
  4. Затем откройте капот Лады Ларгус и открутите пробку горловины топливного бака.
  5. Возьмите тетраэдр на цифре «8». Ослабьте крышку дренажной горловины. Замените отверстие, подготовленное для сбора отработанной жидкости, старым ведром и полностью открутите сливную пробку.Учтите, что из системы должно выйти около пяти литров расходного вещества. Также не забывайте, что сам по себе ММ горячий, если двигатель прогрелся до рабочей температуры, постарайтесь, чтобы он не упал на кожу.
  6. Также обратите внимание: под сливным отверстием видна стальная шайба. Стоит посмотреть: если вы заметили, что вокруг шайбы изношен резиновый слой и уплотнитель лучше заменить, то произведите замену шайбы на новую.
  7. Подождите около 30 минут, пока смазка полностью не выйдет из системы.
  8. После этого можно закрутить крышку горловины сливы. Протрите поддон каркарты чистой тканью и удалите с него все протечки расходного материала.
  9. Теперь нужно заменить фильтрующий элемент масляного фильтра. С его разборкой у многих владельцев Lada Largus возникают проблемы. Если у вас есть специальный ключ для демонтажа, то снятие фильтрующего элемента не займет много времени. Но если не получается его разобрать, то потяните сам фильтр, а затем отверткой как рычагом поверните фильтр против часовой стрелки.Обратите внимание: фильтр лучше пробивать ближе к низу, чтобы случайно не повредить штуцер ДВС.
  10. Когда фильтр снят, его место на блоке цилиндров двигателя необходимо очистить от отложений и жидкости. Нанесите несколько капель нового миллиметра на уплотнительную резинку фильтрующего элемента и затяните компонент, вращая его по часовой стрелке, пока он не войдет в уплотнительную резиновую ленту на блок цилиндров. Слегка прокрутите (масляный фильтр), чтобы он плотно встал.
  11. Теперь нужно через горловину отсека налить в ДВС около пяти литров моторной жидкости. Для большей точности в OBS должно входить не более 4,8 л расходуемого вещества. Затяните заглушку топливного отверстия.
  12. Поверните ключ в замке зажигания и убедитесь, что на приборной панели горит лампа аварийного давления ММ в моторе. Также залезьте под днище и убедитесь, что расходники не вытекают из сливной пробки. Кроме того, из-под фильтра также не должно быть слифов.
  13. Теперь заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Через несколько минут после запуска мотора часть жидкости стекает в поддон картера, поэтому заглушите двигатель и проверьте уровень мм. При необходимости доп.
Это защита картера двигателя, которая крепится болтами. Все они должны быть откручены, чтобы облегчить процесс переключения ММ.

Производители предлагают множество наименований моторных масел и технических жидкостей для автомобилей, но какое масло заливать в Ладу Ларгус? В период гарантийного срока их замена осуществляется на СТО, где используются рекомендованные производителем марки смазочных материалов.По окончании гарантии автовладелец на свое усмотрение подбирает моторное масло и технические жидкости для вашего автомобиля с учетом условий его эксплуатации. В любом случае при выборе марки масла или жидкости необходимо руководствоваться требованиями производителя. Но если машина не новая, а приобретенная с рук, ответственность за выбор расходников ложится на самого владельца.

Какое моторное масло лучше заливать в Ладу Ларгус летом?

Двигатель — это сердце автомобиля, поэтому важно знать, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус летом и зимой.На заводе в двигатель Лада Ларгус заливается 5, 5 литра Моторного масла ЛУКОЙЛ 10W30 или SHELL 5W-30. Но для повседневной эксплуатации и комфортной езды достаточно 4-4,5 л масла. Если нет возможности приобрести моторное масло вышеуказанной марки, можно залить ELF 5W40, ZIC-SM-5V40 или SHELL ULTRA E 5W30.

Какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) Лада Ларгус?

Для тех, кому интересно узнать, какое масло лучше заливать в автомат (АКПП) Lada Largus, сообщаем, что автомобиль оборудован механической коробкой передач.Руководство АвтоВАЗа отказалось от АКПП. В ближайшее время планируется установка роботизированных коробок передач.

Какое масло заливают в механику на заводе (официальном) зимой на Лада Ларгус?

Если машина оборудована механической трансмиссией, то возникает вопрос, какое масло заливают зимой в механику на заводе (официальном) для Lada Largus? На заводе производитель заливает трансмиссионное масло ELF TPM 4501. Рекомендуемый период замены — каждые 80-90 000 км пробега.

motoEnc.ru.

Моторное масло Lada Largus

Серийное производство Малолитражных автомобилей Совместное производство АвтоВАЗ и Renault началось в 2012 году. Модель была разработана на платформе Nissan B0 и предназначалась для российского рынка как доработка Dacia Logan i (Sandero, Duster и др. На этой же платформе создавались автомобили Nissan.Для приспособления Ларгуса к особенностям отечественных дорог и климата была изменена оригинальная подвеска и немного обновлен интерьер.Для тех, кто не особо вникает в технические данные, Ларгус внешне представляет собой все тот же Логан, украшенный знакомым каждому АвтоВАЗу логотипом.

С самого начала производства модель комплектуется 1,6-литровыми 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями, которые предполагается позаимствовать у Logan. Это 8- и 16-клапанные агрегаты мощностью 86 и 102-105 л.с. и средним смешанным расходом топлива 7,2 и 8,4 литра на 100 км пути соответственно. Максимально доступная скорость — до 165 км / ч, модель позиционируется производителем как машина для работы.Информация о типах маслозаполненного масла указана ниже.

Lada Largus доступна в нескольких модификациях. Это грузовые варианты F90, Passenger R90 и Cross, отличающиеся увеличенным клиренсом и стильным салоном. Автомобиль представляет собой бюджетную модель, которая, однако, известна качеством сборки и отличными ходовыми характеристиками. Но главный ее плюс в конкурентной борьбе среди автомобилей малого класса — возможность перевозки габаритных грузов достаточно вместительным багажником.Причем при необходимости Ларгус довольно просто превращают в фургон (просто разобрать задние сиденья, оставив только передние). У него есть еще одно существенное преимущество — это небольшая стоимость практически всех узлов станка, что делает ремонт дешевым и быстрым.


Поколение 1 (2012 — N.V.)

RENAULT K7M 710/800 1.6 8V 86 L.S.
  • При замене масла: 7500
Двигатель RENAULT K4M 1.6 л. 16 клапанов 102 и 105 л.с.
  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетическое 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем ): 4.5 литров.
  • Расход масла на 1000 км .: до 500 мл.
  • При замене масла: 7500

maslogid.com.

Двигатель Lada Largus 16V 1.6

Изначально производство Lada Largus наладили силовые агрегаты производства Renault. Так, Ларгус получил 16-клапанный силовой агрегат с маркировкой K4M, который также устанавливался на автомобили Renault Logan. MCV.

Устройство и характеристика

Маркировка двигателя К4М — высокотехнологичный силовой агрегат с высокими характеристиками.Первый выпуск силового агрегата был выпущен еще в 1999 году. Устройство мотора довольно простое и понятное. Единственное отличие от младшего собрата К7М — наличие двух распредвалов в головке блока.

Также мотор намного тише, так как установлены гидрокоммутаторы. Двигатель оборудован шестнадцатью клапанами, что увеличивает силовые характеристики и немного снижает расход топлива. Средний ресурс двигателя 350 000 — 400 000 км пробега.

Технические условия обслуживания K4M.

Французский двигатель также комплектовался коробками передач от Reno с маркировкой JR5 или Jh5, которые также ставились на Logan.

Сервис

При нормальном и своевременном обслуживании двигатель Ларгус 16 кл. 1,6 литра хватает на долго, а если точнее до 500 000 км пробега. Согласно нормам производителя, а также инструкциям по эксплуатации, мотор должен проходить плановое ТО каждые 10 000 — 12 000 км, независимо от того, как топливо расходуется силовым агрегатом.

Рассмотрим, какие операции предусмотрены при плановом обслуживании двигателя Ларгус, имеющего 16-клапанный механизм:

  1. Замена масла.
  2. Замена масляного фильтра.
  3. Замена элемента воздушного фильтра.
  4. Плановая замена топливного фильтра.
  5. Проверить свечи зажигания.
  6. Проверка электрических систем, а также электронного блока Управление двигателем.
Замена масла в двигателе: алгоритм действий

Для начала необходимо определить, какое масло заливать в Ларгус.Завод-производитель двигателей для Ларгус — Renault, рекомендует использовать в моторах только качественное моторное масло, а именно ELF Excellium NF 5W40. Если верить производителю, именно такое моторное масло заливают автомобили, которые сходят с конвейера. Но, как показывает практика, далеко не всегда на услуги разливается этот бренд. смазка.

Для Lada Largus также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно заливать вместо ELF Excellium NF 5W40. По сути, многие автомобилисты при проведении ТО своими руками заливали любое другое полусинтетическое масло, не уступающее по качеству.

Еще один не менее важный вопрос, интересующий многих автолюбителей, — сколько моторного масла? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, где надо — 3,3 литра, в Ларгус 16 клапан вылазит — 4,8 литра смазочной жидкости. Так что если автомобилист решит заменить масло самостоятельно, то в 16-ти клапанный двигатель К4М смело можно брать канистру на пять литров.

Рассмотрим последовательность и количество действий, направленных на замену моторного масла в двигателе Лада Ларгус 16 клапанов:

  1. Дай мне моторчик остыть
  2. Для последующих операций необходим доступ к автомобилю.
  3. Снимите сливную пробку с поддона картера. Предварительно необходимо заменить сливное отверстие тарой на 5 литров, а также демонтировать защиту двигателя.
  4. Когда масло почти вылилось, можно заменить масляный фильтр. Не забиваем, что нужно предварительно смазать фильтрующий элемент, закачав в него 150 грамм моторной жидкости.
  5. Открутите сливную пробку, предварительно заменив уплотнительное кольцо.
  6. Откручиваем пробку отсека и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
  7. После заливки необходимого объема необходимо несколько минут прогреть мотор. После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе, при помощи щупа. По необходимости долить моторную жидкость до необходимого уровня.

Тюнинг

Основным видом доработок силового агрегата на сегодняшний день является микросхема. Это довольно распространенная операция, которая бывает нескольких типов. Итак, чип-тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

Чип Wpai.

Lada Largus Vpike Chip стоит доверять профессионалам, так как операция самостоятельно может привести к неожиданным и плачевным последствиям. Сама процедура выглядит так, что в электронном блоке управления двигателем запрограммирована микросхема увеличения мощности двигателя. После этого прошивается ЭБУ и двигатель готов к работе.

Встроенное ПО Электронный блок управления двигателем

Вторая и наиболее распространенная версия микросхемы настройки — это встроенное ПО блока управления двигателем для выполнения определенных функций.Самые распространенные программы — это увеличение мощности или уменьшение количества потребляемого топлива. Большой популярностью пользуется второй вариант.

Многие автомобилисты на форумах делятся опытом самостоятельной прошивки штатного блока управления двигателем. В большинстве случаев этот вариант работает, и автомобилист может проводить хозяйственные работы по дому, не посещая автосервис.

Стоит отметить, что если процедура не удалась, она может не закончиться, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

Худшим вариантом будет замена ЭБУ, которая перетянет на себя большие вложения. Поэтому рекомендуется выполнять такие процессы для обращения в автосервис к специалистам.

Мощность

Двигатель Lada Largus 16 клапанов объемом 1,6 л — мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель давно устанавливается на автомобили Волжского автозавода.

Но, впоследствии руководство компании решило прекратить комплектовать отечественные автомобили силовым агрегатом К4М.Это было сделано для удешевления автомобилей.

avtodvigateli.com.

Какое масло заливать в двигатель Лада Ларгус

Выбор моторного масла — ответственная процедура, к которой нужно подходить со всей ответственностью. Особенно это актуально для современных автомобилей, даже таких как Lada Largus. В этой статье мы рассмотрим, как выбрать подходящее моторное масло для универсала, продаваемого в России.


Factory Oil

При наличии финансовых возможностей можно использовать оригинальное моторное масло, с которым Lada Largus идет с заводского конвейера.Так, на первом этапе производства на Lada Largus заводская смазка Shell PC 1448 0W30 была залита, а позже в машину начали заливать генезис RN 5W40. По имеющейся информации, сегодня в двигателе Lada Largus используется ELF Solaris RNX 5W30. Это значит, что при первой замене масла желательно подобрать такую ​​же жидкость. В качестве альтернативы подойдет аналогичная смазка, но с совместимыми параметрами. Естественно, есть еще варианты. Так, специально для Lada Largus можно порекомендовать качественную смазку ELF Excellium NF 5W40.

Неудивительно, почему для Lada Largus это в основном смазочные материалы французских производителей или другие импортные масла. Ведь ни для кого не секрет, что Ларгус — это копия французской модели Renault. Logan MCV построен на базе Logan Sample 2004. За прошедшие годы специалисты по обслуживанию изучили конструкцию машины и могут порекомендовать наиболее подходящую смазку. Так что еще один оптимальный вариант. Вместо 5W30 будет ELF Excellium LDX 5W40.

На основании полученной информации сделаем некоторые выводы.Выложите подходящие виды смазок для двигателя Лада. Largus:

  • Shell PC 1448 0W30
  • ELF Solaris RNX 5W30
  • Excellium NF 5W40.
  • Evolution SXR 5W40.
  • ЛУКОЙЛ ЭВОЛЮЦИЯ SXR 5W40

Что выбирают автомобилисты

  • Lukoil Suite SN 5W40 (Synthetic)
  • Shell Helix Ultra 5W40
  • Elf Evolution 900 ft 0w30
  • TEXACO HAVOLINE ENERGY 5W30
  • Nissan Oil 5W40 (изначально предназначалось для Nissan Almera.)
  • GM Dexos 2 5W30

Сколько заливать масла

Выбор фильтра

Наряду с выбором моторного масла следует позаботиться о покупке нового масляного фильтра. Эта одноразовая деталь заменяется каждый раз при следующей смене моторной жидкости.

Чтобы избежать подделок, производитель разработал специальные артикулы для масляного фильтра, по которым можно определить оригинальный товар. Таким образом, в каталоге Renault присутствуют обозначения 7700274177, а также 8200768913.Многие владельцы отдают предпочтение фильтрам-аналогам не хуже оригинальных изделий. Среди лучших аналогов мы выделяем такие:

  • Valeo.
  • Деловая репутация
  • ЛОГЕМ.
  • Мегафильтр.

Объем производства

На рынке существует множество торговых марок, производящих моторные масла. Не исключено, что все они подходят для Lada Largus даже с учетом параметров, указанных в инструкции. Но с другой стороны, это может быть подделка с точно такими же параметрами.В связи с этим при выборе хорошей смазки необходимо в первую очередь обращать внимание не только на параметры и марку. Чтобы избежать подделок, покупать масло необходимо только в проверенных точках — например, в дилерском автоцентре.

Видео

Отечественный автопром пытается идти в ногу со временем. Для этого разрабатываются и производятся новые современные автомобили. Одна из них — Lada Largus, выпуск которой начался на заводе в Тольятти как совместный проект АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan.

Короткая экскурсия

В многочисленных видеороликах, представленных в Интернете, можно увидеть эту машину, познакомиться с ее характеристиками и посмотреть тест-драйвы. Впечатляет просторный салон и большой багажник, что очень пригодится россиянам — особенно тем, кто любит уезжать за город.

В 2010 году публике впервые была представлена ​​Lada Largus. Спустя два года с конвейера сошла первая машина, и начался промышленный выпуск. Сам автомобиль является копией Dacia Logan MCV, представленной по лицензии для производства на АвтоВАЗе.Сейчас существует несколько модификаций Lada Largus: универсальный кузов, вмещающий 5 или 7 пассажиров, а также с цельнометаллическим кузовом и 2-местным салоном.

Автомобиль укомплектован двумя французскими инжекторными двигателями объемом 1,6 литра — с 8 клапанами мощностью 87 литров. С., А также 16-клапанный мощностью 105 лошадей. В 16-клапанном двигателе два распредвала, в 8-клапанном — один. Машина сделана на платформе Renaul Logan, а моторы взяты оттуда.Коробка передач — механическая 5-ступенчатая, французская.

Смотрите на видео, как Lada Largus уверенно движется по нашим дорогам. Это стало возможным благодаря тому, что подвеска, пружины и амортизаторы адаптированы к российским дорожным условиям, рассчитаны на повышенную грузоподъемность. Увеличенный клиренс тоже способствует хорошей проходимости.

Выбрать смазку

Какое моторное масло заливать в Ладу Ларгус? Он может быть разных марок, но должен строго соответствовать характеристикам производителя.К 16-ти клапанному мотору К4М требования максимально высокие. Моторное масло, которое используется на заводе, лучше заливать при выпуске машины.

До недавнего времени при первой заправке в двигатель заливался ELF Solaris RNX 5W30. До этого была Лукойл Генезис RN 5W40. Последняя официальная информация от производителя гласит: Первая заправка производится смазкой Lubricant ELF Excellium NF 5W40. Как видно, в обоих последних случаях характеристика масла — 5W40, которое требуется брать за основу для дальнейшей эксплуатации.

Следует отметить, что масло 5W30 менее вязкое, чем 5W40. Renault советует заново залить в двигатель ELF Evolution SXR 5W40 с 16 клапанами. А вот для 8-ми клапанного рекомендована замена масла 5W30. Это связано с тем, что более вязкий 5W40 лучше подходит для клапанных гидравлических узлов. Поэтому какая смазка должна иметь такие характеристики.

Среди автомобилистов нет единого мнения о 16-клапанных моторах. У АвтоВАЗа также нет четкой позиции в этом вопросе.Его первая цифра зависит от температуры: 0, 5, 10 или 15. Для низких температур от -30 ° C необходимо использовать 0 Вт, для умеренно низких (от -25 ° C) — 5 Вт и т. Д. Для всех случаев. Вязкость выше требуется 30, 40 или даже 50. На представленном видео можно услышать все объяснения, почему в двигателе, рассчитанном на вязкость смазки 30, нельзя заливать 40 или 50, даже если у него солидный пробег.

Свойства смазочного материала должны соответствовать SL / API SN API. Требования к содержанию масляной золы в 16-клапанном двигателе — ASEA A1 / ASEA A2 / ASEA A3 / ASEA A5.Бренды не называются, то есть можно залить моторное масло, что субъективно больше нравится. Теперь появилась новая, наиболее подходящая модификация — ELF Evolution 900 SXR 5W40. Наверняка выпускается с другими параметрами по температуре и вязкости. Сколько смазочных материалов купить? Для замены в Лада Ларгус требуется от 4,6 до 4,8 литра смазочного состава, картер двигателя рассчитан на 5 литров.

Порядок замены смазки

Замена смазки происходит в определенной последовательности.Сколько смазки для этого приготовить, указано выше. В зависимости от того, какой двигатель (8 или 16 клапанов) подбирается соответствующая вязкость. Кроме того, необходимо приобрести новый масляный фильтр в каталоге Renault 7700274177 или 8200768913. Также должны быть в наличии следующие материалы:


  1. Автомобиль в нетрезвом виде на эстакаде или смотровой яме (Двигатель теплый).
  2. Снята защита картера двигателя, для этого используется гаечный ключ.
  3. Поддон картера очищен от грязи и других отложений.
  4. Поднимается капот и открывается пробка, через которую будет заливаться смазка.
  5. Четвероногие ослабляем (на пару оборотов) пробковое отверстие.
  6. Подставлена ​​емкость, и полностью откручена втулка, сливается выхлопная смазка.
  7. Требуется проверить состояние уплотнительной прокладки, закрывающей сливную горловину вместе с пробкой. Если он окажется неудовлетворительным, его необходимо будет заменить.
  8. Через некоторое время, после того, как отработанный материал полностью перестанет течь, заглушка откручивается назад.
  9. Заменен фильтр заменен — ​​закручен со снятием отработанной части. Резиновый уплотнитель нового фильтра смазывается маслом, после чего он крутится на своем месте.
  10. Через заливную горловину заливается новая рабочая жидкость. В идеале должно входить около 4,8 литра, но не более. Есть возможность периодически проверять уровень диплома. После этого заглушка закрывается горловиной.
  11. Двигатель запускается и работает, чтобы распределить смазку по системе. При запуске должна погаснуть лампа аварийного давления масла в моторе.После прогрева требуется проверить уровень смазки в смазке. Он должен быть посередине между минимумом и максимумом.

Лада Ларгус готова к дальнейшим поездкам. Посмотреть процедуру замены масла можно на видео — для лучшего восприятия.

Lada Largus с отличным мотором. Diskarte sa двигатель лада ларгус

Лада ларгус 8 клапанов. — karamihan abot-kayang opsyon Para sa isang praktikal na kariton. Эта модель создана с 8-цилиндровым двигателем из серии Renault K7M, в которой отсутствуют детали 1.6 литров. Все, что вам нужно, это то, что связано с Румынией на основе валютного курса рубля, что дает нам очень много возможностей, и этот знак признан отечественным аналогом ВАЗ-11189.

Бензиновый силовой агрегат Lada Largus ВАЗ-11189 с мощностью 87 л.с. Этот 1,6 литровый двигатель создан для работы с двигателем ВАЗ-11183 на 82 рабочих местах. Дагдаган капаньярихан и каждый юнит из самых лучших, чтобы создать новую большую поршневую группу.Mula sa pederal na mogul. Этот, этот двигатель является хинди более эффективным, чем динамичный и многогранный бензин, представляет собой простую конструкцию и удобство использования, чтобы научиться работать с большим количеством навыков.

Тулад для технического оборудования, чугунный блок цилиндров, алюминиевый уло, алюминиевый кремний, цилиндрический картер, бакальный блок цилиндров. На автомобиле Grm Lada Largus 8-Cl.Ремень Накатайо. Безупречный механизм GHM не имеет гидрокомоторов, он делает все, что нужно, и просчитывать его просто так. Сделайте так, чтобы получить «пять» разных капель и сделать это с помощью кулачков распредвала и нижних толкателей. Благодаря тому, что это сделано, это сделано с точностью до «0» за 3000 км пробега.

Каким будет ремень , так и получится, если вы хотите, чтобы ВАЗ-11189 не закрепил ремень ГРМ? Это хорошо на хинди, легко обрыв ремня. balbula gnet! Два двигателя представляют собой 5-ти цилиндровую механическую коробку передач. Пагпадала, все поговорки на хинди иероглифах.

Двигатель лада ларгус 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Paggawa ng Dami — 1597 CM3.
  • Два цилиндра / клапана — 4/8.
  • Timber Drive — Ремень.
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность, л.с. / кВт — 87/64 с, 5100 оборотов в минуту
  • Крутящий момент — 140 нм, 3800 оборотов kada minuto
  • Pinakamataas na bilis — 158 kilometro kada oras
  • Ускорение зависло на одном месте — 14.4 сентября
  • Потребление бензина в легких — 10,6 литров
  • Расход топлива Б. смешанный цикл. — 8,2 л.
  • Управление бензином на шоссе — 7,6 литра

Bilang isang gasolina, ang tagagawa ay nagbibigay-daan. использовать бензиновый татак АИ-92. .

Лада

Лада ларгус схема ГРМ 8 клапанов.

  • 1 — Шкив коленчатого вала зубчатый
  • 2 — Шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — Натяжной ролик.
  • 4 — хулихан протексийон пабалат
  • 5 — Регулировка наклона распредвала.
  • 6 — ремень ГРМ.
  • A — крышка tide sa hulihan proteksiyon
  • B — этикетка sa Шкив распределительного вала
  • C — этикетка на заводском насосе
  • На шкиве коленчатого вала имеется этикетка.

Моторный двигатель может быть заблокирован бомбардировщиком (бомбой), который работает на всех ремнях ГРМ. Теперь, когда охлаждающая жидкость или охлаждающая жидкость подключаются / обрабатываются / обрабатываются через привод GDM, этот синтурон является отличным.Если скорость бомбардировки и синтурон лилипад, то есть буксировка катаванской бомбардировочной трубы и синтурон, то есть все, что вы думаете, когда вы силиндро, вырабатывают балки.

Производство Lada Largus содержит агрегаты, созданные Renault. Теперь вы можете установить Largus из 16 комплектов, созданных с помощью K4M, которые можно установить на Renault Logan.Mcv.

Аппарат и катанг

Двигатель K4M является высокотехнологичным, обладающим большим потенциалом. Уникальный капаньярихан был начат в 1999 году. Аппарат двигателя стал очень простым и быстрым. Наслаждаясь наклоном капвы K7M, вы можете использовать много разных распредвалов у одного парня.

Gayundin, двигатель установлен, а также установлены гидроприводы. Двигатель работает с лабораторными клапанами, обеспечивает катание на открытом воздухе и работает над изменением расхода бензина.Средний пробег двигателя составляет 350 000 — 400 000 км.

Настройка страницы K4m.

Установить французский двигатель с трансмиссией из автомобилей Reno Cars с маркировкой JR5 или Jh4, сделанной в Logan.

Serbisyo

Нормальный и быстрый двигатель, двигатель Largus 16 CL. 1,6 литра может дать большой запас прочности, и его можно достичь на 500 000 км пробега. Теперь, когда мы узнаем, что такое, как сделать, чтобы узнать, как двигать двигатель, вы можете найти путь от 10 000 до 12 000 км, хинди, чтобы узнать, как это сделать.

Все, что вам нужно сделать, чтобы запустить большой двигатель, с 16 мая по умолчанию:

  1. Открыть язык.
  2. Фильтр на английском языке.
  3. Пинапалитровый элемент воздушного фильтра.
  4. Плановая замена топливного фильтра.
  5. Используйте свечи зажигания.
  6. Дополнительная электрическая система, общий электронный блок управления двигателем.

Откройте язык движка: ALGORITHM ACTION

Чтобы управлять, он работает, чтобы создать свой язык и язык в большом количестве.Заводите двигатель для Largus — Renault, выполняя рекомендации по выбору двигателей для двигателей, например, Elf Excemelium NF 5W40. Если вы хотите, чтобы двигатели были налиты, они были налиты на конвейер. Наслаждайтесь, как любителями, так и на хинди, когда вы получаете смазочные жидкости.

Для Lada Largus может быть указан список начальных двигателей, которые используются на модели Elf ​​Excemelium NF 5W40.Каканьяхан, множество автомобилистов, заставляет Гавина сделать это, вы можете найти его полусинтетический язык на хинди больше, чем машабаба на калидад.

Больше всего интересующихся автомобилистов знают языки? По 8-балльной шкале с капангьяриханом, до ее объема — 3,3 литра, на 16 баллов, по подъемам — 4,8 литра. Если вы хотите узнать, как работает система, она работает на 16-ти цилиндровом двигателе K4M, вы можете легко использовать только литры воды.

Установить двигатель и другие двигатели с большим количеством клапанов двигателя с двигателем с 16 клапанами:

  1. Как автомобильный двигатель, имеющий доступ к
  2. , доступ к которому возможен. коце.
  3. Отвинченная заглушка для заглушки. Из поддона картера. В конце концов, это сделано для того, чтобы использовать 5 литров воды для заливки ванны, а также для защиты двигателя.
  4. Чтобы предварительно смазать фильтрующий элемент, перекачивая 150 граммов моторной жидкости через него, можно использовать масляный фильтр .. Добавить в корзину.
  5. Установите заглушку на затворную трубку, предварительно запечатав запечатывание.
  6. Отвинтите пробку заглушки и откройте ее на большом двигателе.
  7. Работа с движущимися двигателями, это очень важно для того, чтобы запастись маленьким двигателем.Теперь звук заглушен, он работает без звука на двигателе, на последнем зонде. Для всех видов моторной жидкости. sa kinakailangang antas.

Tuning

Усовершенствование вашего капаньярихан сейчас, чипсинг. Это медленная надежная работа с другими людьми. Какая, настройка чипа может быть выполнена в зависимости от того, как использовать или набирать бензин.

чип WPAI.

Lada Largus vpike chip предназначен для профессионального использования, чтобы работать с людьми на хинди и быстро. Памамараан mismo ay mukhang sa. Электронный блок управления двигателем припаян чип, запрограммированный для управления двигателем. Теперь, когда ECU сшит на двигателе, он предназначен для работы.

Прошивка электронного блока управления двигателем.

Новый и простой тюнинговый чип представляет собой прошивку блока управления двигателем, чтобы задействовать различные функции. Самая яркая программа состоит из упражнений на капаньярихан или поиск по естественному газу. Самый лучший пангалавский язык.

Создание автолюбителей на форуме, посвященном автономной прошивке стандартного блока управления двигателем. С помощью машин, создавайте их, и вы можете узнать, как автомобилисты просят всех, на хинди не знают, как это сделать.

Kapansin-pansin na kung nabigo ang pamamaraan, hindi ito maaaring magtapos, kapwa for a engine at electronic control unit.

Самый лучший вариант управления блоком управления двигателем, который вы можете использовать в любом случае. Samakatuwid, inirerekomenda, котор нужно сделать это, чтобы сделать ваш запрос на сербисы, которые были сделаны специально.

Выход.

Двигатель Lada Largus 16 клапанов с объемом 1,6 литра и малый объем двигателя почти полностью соответствует требованиям Renault.Можно установить двигатель на Волжский автомобильный завод.

Модуль, который используется для сборки, обеспечивает полный набор бытовых устройств с блоком питания C4M. Это поможет сделать вас сасакян.

Двигатель катангов Reno K4M.

Продукт — Вальядолид Моторс / АвтоВАЗ.
Taon ng Paglabas — (1999 — ang aming oras)
Материал блока цилиндров — чугун.
Система питания — инжектор.
Uri — Встроенный.
Два цилиндра — 4.
Клапаны силиндро — 4.
Ход поршня — 80,5 мм
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5.
Движение мотора — 1598 см. Куб.
Мощность — 102-115 л.с. / 5750 ОБ.мин.
Крутящий момент — 145-147 нм / 3750 об.
Топливо — 92.
Объем топлива — 4 евро.
Расход бензина — 11,8 литров. | Анг рута 6,7 л. | magkakahalo 8.4 л / 100 км
Объем двигателя — 0,5 л / 1000 км
Двигатель K4M Logan 16 Valves:
5W-40.
5w-30.

Motion C4M:
1. Ayon sa planta — без данных
2. Sa pagsasagawa — 400+ км

Tuning
Potensyal — Hindi kilala
Walang pagkawala ng mapagkukunan — + \ — 120 л.с.

Двигатель

установлен на:
Renault Logan.
Рено Сандеро.
Renault Kangoo 1 по адресу 2.
Renault Duster.
Lada largus.
Renault Megane 1, 2, 3.
Nissan Almera G11.
Renault Clio 2.
Renault Laguna 1, 2.
Renault Scenic.
Renault fluence.

Неисправности при ремонте двигателя к4м.

Двигатель Renault Logan K4M 1.6 литра. 102 л.с. Хинди новый, как и другие варианты, созданные Renault в середине 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие. Кумакатаван на странице K7m. Серый, с новым GBC, на 16 баллов. Выбор множества: есть много распредвалов, различных распредвалов, других поршней, гидрокомеров и др.Моторы созданы специально для юга, и его коэффициент сжатия имеет значение 9.5, 10, это и прошивка, теперь, когда они немного разбросаны, двигатели и двигатели работают. Натуральные записи K4M доступны. Полный список показателей Pangalan K4M palabas: высокая токсичность (Евро-3 \ 4 \ 5), регистрация на рейс, управление фазой, степень сжатия и многое другое. Кабулухан, открывающийся с помощью установки, выполняется в частном порядке.В зависимости от катанги, может быть использован собственный двигатель K4M Rs, с небольшими валами, пиломатериалами, мощностью 135 л.с. с плотностью 1,6 л.
Благодаря 16 двигателям, оснащенным дополнительными двигателями, ремнем газораспределительного механизма K4M закрывается клапан, расстояние между ними составляет 60 000 км, расстояние между ними составляет 60 000 км. Bilang karagdagan, can gagkabigo sa trabaho, lumiliking the lumulutang from the mahinang calidad of gasolina.Получить на 8. Балбула двигателя, 16V работать в режиме реального времени, в режиме реального времени, без вибраций и многих других. Если вы хотите, чтобы двигатель работал с Logan / Sandero / Largus, он может быть изменен на 16 двигателей. С помощью многих других приложений — Duster, Megan, atbp. Tmingin sa 2.0 литровый мотор .
Это обеспечивает управление двигателями K4M, двигатель K4M представляет собой серьезную проблему, решающую проблему с катушкой зажигания, форсунками, каналом, с возможностью сжатия и сжатия.
Хинди матовый, светящийся на двигателе K4M Logan 1.6 надежно снабжен датчиком коленчатого вала, установленным на катушке зажигания.
В полдень 2006 года, это сделано на K4M, сделанном с использованием h5M, с ниссанским маркировкой HR16DE, с подробным описанием этого.

Тюнинг 16 клапанного двигателя Renault K4M

.

Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клап.

Обычный двигатель с Чиповкой, без возможности работать с камерами, может работать с двигателем, двигателем, + \ — 120 л.с. Возможна настройка.Maaari mong dagdagan ito. Если вы установите привод 10-фазного 270-го, то это будет очень важно, если вы установите его, чтобы получить больше HP. Чтобы найти, вы можете найти все, что вам нужно.

Компрессор для Renault K4M.

Эксклюзив, например, для K7M или K7j., Двигатель работает с компрессором PC-23 и мощностью 140–150 л.с. Сжатие K4M на хинди очень много, 0.5 бар. Есть все, что было в двигателе, которое это было сделано, когда мы работали с тегами, они были созданы для некоторых конкретных целей. Чтобы установить проект, использовать форсунки Volgov, прямоточный выхлоп, фазы 270–280 валов, настроить все в режиме онлайн, блок управления двигателем работает.

Турбина для Renault K4M 16 клапанов.

System 1 в 1 двух компонентах, включая PC-23, включает турбину TD04, все форсунки, вал и т. Д.Inilalagay namin ang parehong bagay. После загрузки, они получают мощность 150 л.с. Mahirap, который создает естественные динамические теги, ngunit, что делает их очень быстро для изображения. Что делать для карты … Может быть, вы хотите найти карту в лабиринте? 🙂.

Поднять автомобилистов, которые любят это делать? На бакит мукханг Renault Logan MPV. Каканьяхан, это парфюм, который типичен для разных халаманов на разных языках.Эти удивительные вещи не являются такими, как это, хинди, когда они делают внутренние вагоны медленнее всего в год.

Предоставление автозаправочных материалов для автомобилей Renault, а также их производство можно установить на отечественные автомобили. Это возможно в течение 2016 года. В течение года, чтобы увеличить количество котлов, они должны быть установлены в домашних энергетических агрегатах ..

Всего

единиц Чтобы узнать больше об этой машине, он показывает, как работает двигатель на Lada Largus.Для того, чтобы производить продукцию на большом двигателе Largus. Это, много шуток и домашних продуктов.

Isaalang, где работают двигатели на большой площади:

K7m.

к. 4м.

ВАЗ-111890.

В качестве модели, моделирующей продукцию с установленным двигателем, устанавливается крепление для автомобиля Renault — Dacia Logan MCV. Это очень важно. Ларгус Мотор оснащен французскими коробками передач — JR5 или Jh4, которые используются в Logan.

Автосервис.

Английский двигатель очень быстро. Теперь в технической документации АвтоВАЗа, исчерпывающе исчерпывающе подключено к двигателям, у которых есть возможность проехать 15 000 км двигателя, установить бензин, а также установить 10 000 газовых двигателей.

Kasabay nito, kung naniniwala ka manum of tagagawa ng tagagawa Renault, pagbibigay Logan MCV является обязательным, обслуживаемым в течение 10–12 000 км от многих, которые можно найти в автомобиле.Все, что вам нужно сделать, это сделать, чтобы узнать, как работает двигатель Lada Largus:

  1. Доступных языков.
  2. Фильтр на английском языке.
  3. Диагностика и управление элементами зажигания.
  4. Пинапалитровый элемент воздушного фильтра.
  5. Плановая замена топливного фильтра.
  6. Дополнительная электрическая система, общий электронный блок управления двигателем.

Может быть лучше и лучше, это хорошо, это очень важно — когда вы почувствуете, что такое пампадулы, и вы можете использовать его на двигателе.

Добавить язык

Установить автомобилистов, чтобы узнать, как они работают, и как они работают с двигателем Lada Largus. Какая, вы можете сделать это независимо друг от друга, чтобы сделать все, что вам нужно. Еще один номер:

  1. Двигатель, рекомендованный производителем, например, Elf Excemelium NF 5W40. Теперь вы найдете техническую документацию, в которой представлены все материалы, содержащиеся в пабрике, на определенном уровне.Gayundin, это дает возможность узнать, как работает двигатель. Пара са двигателя К7М — 3,3 л, К4М — 4,8 л, ВАЗ-111890 — 3,5 л.
  2. Страница для подключения регулируемой трубки.
  3. Basahan.

Теперь, когда есть все, что вам нужно, вы можете использовать различные технологии на английском языке:

  1. Получить крутой моторчик.
  2. Для выполнения операций с доступом в любой точке мира.
  3. Установка заглушки трубки из поддона картера. В конце концов, это сделано для того, чтобы использовать 5 литров воды для заливки ванны, а также для защиты двигателя.
  4. Установите ореолы туманов, вы можете использовать фильтр языков. Hindi namin bara na kinakailangan, чтобы предварительно смазать фильтрующий элемент, прокачивая 150 граммов моторной жидкости.
  5. Установите заглушку на затворную трубку, предварительно запечатав запечатывание.
  6. Отвинтите пробку заглушки и откройте ее на большом двигателе.
  7. Работа с движущимися двигателями, это очень важно для того, чтобы запастись маленьким двигателем. Теперь звук заглушен, он работает без звука на двигателе, на последнем зонде. Для непрерывного использования моторной жидкости в течение длительного времени.

Тюнинг движков.

Создавайте автомобили, которые смотрят на них лучше, и работают с двигателями.Это для его настройки и уточнения. Для естественного двигателя Lada Largus, он может быть использован для усовершенствования — механика и настройка программного обеспечения. Все, что вам нужно знать о сасакян, очень хорошо подходят для изысканности.

Kaya, а также другие улучшения программного обеспечения — большой тюнинг микросхем. Микросхема Motors, такая как панахон, является любимой на все случаи жизни. В этом случае многие подвиды работают.Isaalang-alang ang bawat isa.

чип WPAI в блоке управления двигателем.

Чтобы все новые и новые возможности в очереди на электрический программатор, был разработан специально для установки небольшого блока управления двигателем. Выберите, как установить исходное программное обеспечение, и установить чип, созданный для всех систем.

Как узнать, что такое малоизвестный «талино» Сасакяна? Это очень удобно, и вы можете найти его в электронике и автомобильной электротехнике.Кая, эта песня является лучшей, чтобы добавить особенных людей.

Управление микросхемой может быть установлено в основном (Fall) прямо на электронный блок управления двигателем или на промежуточной ступени, зависящей от установки.

Все контроллеры и другие чипы становятся популярными, когда автомобилисты устанавливают на любое место. Дважды в неделю — хинди, накапливающий идеи на английском языке.Автомобильные системы .. Инициирование экспертов и автоэлектрика, которые можно установить на любой вкус, получить консультации по профессиональным и разнообразным требованиям.

Прошивка мозга.

Опция представляет собой малый стандартный блок управления двигателем. Автомобилисты и мастера знают, как настраивать их на всех уровнях:

  • Прошивка для быстрого выбора бензина.
  • Прошивка для быстрого запуска.
  • Прошивка Balanseng.

В каждом из двух человек, которые работают с большими двигателями, работают только на большом расстоянии. Это обеспечивает обнаружение этой скорости, которую можно получить, и динамических катангов. Все, что вам нужно, могут работать на любой педали акселератора, когда они работают, когда они работают.

Для создания и настройки чипа можно использовать сбалансированный чип.Это лучший способ узнать о двигателях. Кая, топливная смесь подается. Работая с цилиндрами, вы можете настроить их, чтобы определить величину зажигания.

Это важно, чтобы отметить, что этот чип является наиболее эффективным. Эта возможность позволяет настраивать наиболее точный двигатель для двигателей и делает их более удобными для автомобилистов.

Выход.

Двигатель Lada Largus является единственной разработкой, состоящей из всех моделей, которые устанавливаются на компьютере. Эта модель разработана специально для Pranses Motor от Renault (K7M и K4M) на отечественных аналогах ВАЗ (111890). Этот алгоритм работает с движком, который очень прост и удобен, а также его можно использовать.

Просмотр моделей отечественной автомобильной промышленности. — Он представляет собой полное просвещение, которое дает большой опыт, и теперь это новая модель, которая представляет собой отличную возможность для жизни.АвтоВАЗ сейчас является ведущим производителем оборудования в России, на территории России. Получите удовольствие от игры, которую вы собираете, это самые большие и большие идеи. Это новая модель, которая управляет Renault Logan MCV на катаване. В России, эта самая лучшая Лада Ларго, и ее потенциал, связанный с внутренним транспортом, позволяют использовать все, что нужно для этого. Этот русский движок создан, чтобы обновить его от или до «классики».Сказания по всему миру с огромным количеством молитв с большим потенциалом. Сейчас мы знаем это в катании Лады Ларгус.

Установите этот двигатель на хинди, если хотите, чтобы он был напрямую загружен на компьютер. В зависимости от модели, покупателя Lada, покупателя и покупателя, вы можете выбрать любой пластиковый каталожный продукт. Создавайте новые идеи, связанные с каким-либо интербензионным объединением жителей России в ожидании.Создавайте претензии, создавая все, что нужно, чтобы узнать о технологиях и технологиях, а также о других вещах, которые используются в Прансйе. Последние события в России являются лучшими в мире, где они живут. Он поможет вам создать надежную копию Renault-Russian на хинди, чтобы узнать, как ездить на Renault-Nissan.

Когда двигатель работает — какие двигатели уже запущены на Lada?

На капоте русского автомобиля можно установить различные умения.Теперь двигатель работает над капотом, управляемым с конвейеров Renault Corporation, которые производятся в Румынии. Теперь, когда двигатель установлен на новые версии Sandero и Logan. Все, что написано на хинди, создает особое впечатление от естественной работы. Эта технология является технологией двигателя, созданной в течение всего рабочего дня, которая позволяет создавать технические решения для этой технологии.Pranses предлагает новый двигатель для новых продуктов, а также технические характеристики агрегатов Largus с такими показателями:

  • 1,6 литра, созданный в единой технологии — самый простой и удобный атмосферный;
  • может быть изменен с двигателем, не найден в системе 8 и 16 баллов;
  • молитв, которые посвящены капаньярихам, имеют от 84 до 105 плавных приемов в двух разных формах;
  • двигатель работает, его мощность работает до 3000 оборотов;
  • фильмов на бензине — эксклюзивный бензин.октановое число. 95, все, что вам нужно, чтобы сделать это в тагапагпахиватиг на это;
  • двигателя, который висит на 165 км в час, и его максимальная скорость изменилась на 13,1 секунды;
  • в технике, которая используется, чтобы получить больше передач с коробкой передач, лучшие хинди лучшие самые лучшие.

Двигатель простой и динамичный, он очень прост и быстро загружается.На сия это мабути для детей. Теперь давай бензиновый двигатель. Pinatunayan buong set Teknikal na nag-aalok ng tagagawa. Этот приятель, для тех, кто хочет и знает, как ВАЗ Корпорация является хинди, чтобы получить больше всего на несколько тысяч юнитов. Gayunpaman, Hanggang sa katapusan ng 2015, wala siyang karapatan, gawin ito sigasyon of патент. Самакатувид, в то время как очень много названий, вы можете назвать несколько небольших обновлений для ваших разнообразных и разнообразных приемов.Сделайте это с помощью пулемета.

Планирование для обновления текущего потенциала Lada Largus.

Когда вы это сделаете, мы быстро обновим модельный ряд. Двигатель Largus, работает только с инспекцией коттеджа в кабине, позволяет вывести на хинди много всего, что нужно знать о коттедже. Наслаждайтесь ими, чтобы научиться новому открывать новые возможности для всего мира.Lada Largus medyo sapat na ведет себя в Pranses kapangyarihan halaman, но может быть сильным минусом — sila ay binili for sa dolyar mula sa isang dayuhang tagagawa. Получите эту модель ВАЗа по скорости движения в бане, и эта модель работает над улучшенной версией курса. Samakatuwid, для 2015 года, самые важные из них являются современными техническими средствами на уровне Котсе:

  • дополнение котла с новым 1,8-литровым заводом отечественной продукции;
  • двигатель от проекта с 122 двигателем и может быть с турбонаддувом, чтобы увеличить его мощность;
  • May isa pang pagpipilian bago электростанция.- Килала на 1,5 литра всего за 87 дней, когда он начнется в большом городе;
  • учеников могут быть очень популярны, они работают в больших количествах из разных домашних моделей;
  • малый, 122-сильный агрегат предназначен для моделей больших кроссовых, быстроходных, наиболее совершенных 7-местных универсалов;
  • в разных странах, внутреннее развитие осуществляется в течение длительного времени;
  • человек, который больше всего подходит к 87 Кабайо, является самым лучшим, чтобы создать впечатление от Капалигиран в 2016 году.

Получить доступ к игре с огромным количеством ошибок, вы сможете узнать, как обновлять обновления. Узнайте больше о новых впечатлениях от официальных салонов, созданных на основе оценок рейтинга. gusto kong отечественный автомобиль. Это сделано в халаге, который знает хинди человек, который делает впечатления от продуктов, создаваемых продукцией. Lada palaging binili для доступности и kasiya-siya kahusayan.Если вы хотите узнать, как это сделать, вам больше всего нравится китайские автомобили. Para sa parehong pera. Буквально теперь, когда китайский рынок предлагает удивительные возможности, чтобы создать рынок для доступных халагов.

Открытые проспекты для разработки проектов в России на большой высоте

В этой форме, которую вы сейчас знаете, проект Ларгус уже давно существует. Kailangan создает больше возможностей, чтобы отобразить потенциал модели.И эта функция позволяет быстро обновлять дизайн, предлагать пользователям разные, самые популярные, языковые, частные лица, которые любят каждый день, когда вы оцениваете его. Создавайте новые впечатления от игр, которые позволяют получить доступ к капаларану на хинди, который может быть использован в современных моделях. Кабинет в самых популярных в мире хакбангах, вы можете найти их в сумме сапат на сапат на пути к жизни:

  • получить новую линейку двигателей, которые будут работать с каплями и каплями;
  • обновлений нового Renault Logan и фейслифтинга;
  • сделают все, что нужно, чтобы импортировать вещи, которые были сделаны в большом количестве;
  • новых элементов конструкции интерьера, повышения эргономики водителя и удобства работы;
  • приносит больше практики, чем ожидание, когда вы испытываете сильнейший дискомфорт;
  • предоставляет какой-либо вариант для использования в любом случае.грузовик Ван. на май далаванг пасахеро;
  • Дополнение с более прочными технологиями для всех желаний и качества.

Обработка результатов поиска на основе отзывов клиентов, сделанных на Largus. Maraming снисходительно iminumungkahi, что он любит, когда вы улучшаете русский язык с sasakyan. Сделайте выбор в пользу использования Renault Logan, если хотите, чтобы Largus был лучше всего.Благодаря этой самой дешевой конфигурации 5-местный универсал, рассчитанный на 500 000 рублей, почти не имеет аналогов российской продукции. Создавайте собственные производители отечественного производства, и они делают это лучше всего. Nag-aalok kami upang makita ang lada largus cross:

Сумулат тайо

Множество качеств и удивительных качеств — Многие из них являются прерогативой хинди для домашних машин.Sa kasamaang palad, medyo многообещающий и kagiliw-giliw на proyekto Lada Largus нанимает кунг хинди хинди капаки-пакинабанг, pagkatapos ay hindi matagumpay. Вскоре 2012 года, когда этот язык очень велик, этот, вероятно, удивил Россию вдохновением на создание новой логики Renault, которая работает на российском конвейере. Публикация этой модели включает в себя настройки Renault, созданные из продукции MCV.

Новый новый логан MCV светится в мире, в Европе, но уже почти не знает моральных устоев в России, а также на хинди, созданный отечественным производителем. Этот АвтоВАЗ имеет уникальные возможности и множество других инструментов, чтобы создать свою продукцию. Это простой курс просмотра, который сейчас работает только в странах СНГ. Умение слушать, что делает Ларгус удивительным, красивым и практичным.Что вы думаете о проекте Lada Larga и об изменениях в европейских разработках?

Степень сжатия двигателя Lada Largus. Lumapit sa двигатель lada widesus

Создавайте удивительные вещи — Lada Largus когда-нибудь? Вы можете купить автомобиль Renault Logan MPV. С катунайан, это пара котиков, которые типичны для разных цветов, в разных татах. Сасакян, который не имеет ничего общего с структурой, маловероятен, когда строит городские станции внутренней станции, очень прост.

Можно установить АвтоВАЗ Renault, можно установить модули, установленные на отечественных автомобилях. Это сделано в 2016 году. Теперь, когда вы хотите, чтобы ваши кошки были, вы можете установить их на своих компьютерах.

Пускай

Вы можете играть в режиме реального времени с техническими данными, которые вы можете использовать, чтобы создать свою Ладу Ларгус. В течение всего дня, вы можете делать все возможное в лучшем случае.Теперь, когда вы произносите молитвы, они являются домашними.

Isaalang-alang, где производятся технические средства, созданные на Largus:

K7M

K4M

VAZ-111890

Sa katunayan, sa simula ng produksyon in lagus Крепление к автомобилю Renault — Dacia Logan MCV. Ang isa pang katotohanan ay katibayan nito. У Largus есть французские коробки передач — JR5 или Jh4, которые устанавливаются в Logan.

Установка двигателя

Создание Largus очень легко. После документального технического обслуживания АвтоВАЗа, вы получите доступ к курсу, проехав 15 000 км за счет бензина и всего 10 000 за счет установки газа.

Буквально это означает, что руководство по эксплуатации Renault, запуск Dacia Logan MCV имеет длину 10–12 километров, что позволяет использовать бензин на машине.Кая, вы всегда знаете, как работать с вашими обычными операторами Lada Largus:

  1. на разных языках.
  2. Фильтр на языке.
  3. Диагностика и поиск элементов.
  4. Установить элемент воздушного фильтра.
  5. Штатный фильтр с фильтром бензина.
  6. Синусоидальная система управления, внутренний блок управления электронным двигателем.

Чтобы увидеть больше и больше, это дает возможность узнать больше о пампадулах, а также использовать его языки на двигателе.

Выберите язык

Создайте автомобили, чтобы узнать, как они работают, и погрузитесь в двигатель Lada Largus. Кайя, вы можете найти малайзийский пагпапанатили, сделать так, чтобы все ваши слова были. Также на сайте:

  1. Предложена рекомендация по двигателю марки Halip ELF EXCELLIUM NF 5W40.Теперь в технической документации, все, что вы курите из пабрики, являются частными лицами на этом уровне. Gayundin, это обеспечивает быстрый запуск двигателя, чтобы настроить его двигатель. Для двигателя К7М — 3,3 литра, К4М — 4,8 литра, ВАЗ-111890 — 3,5 литра.
  2. Прокладка сливной пробки.
  3. Больше basahan.

Теперь, когда все происходит, вы можете слушать технологические переводы на английском языке:

  1. Если вы хотите узнать, как это сделать.
  2. Для операций, связанных с доступом к веб-сайту Sasakyan.
  3. Подключить трубку из разных языков. Сделайте так, чтобы получить 5 литров воды из тюбика, а также защитить двигатель.
  4. Ореолы на разных языках, можно отображать фильтры на разных языках. Ускорьте работу, чтобы смазать элемент фильтра через 150-граммовый двигатель, работающий в любом месте.
  5. Установите заглушку на трубку, чтобы получить ее.
  6. Включите подключение и синхронизируйте язык с двигателем Largus.
  7. Матапульс показывает свои любимые персонажи, помогает получать результаты в нескольких минутах. Сделайте так, чтобы курьент был установлен, чтобы узнать, как двигать двигатель с помощью масляного щупа. Сделайте так, чтобы движок был улучшен в прямом эфире.

Настройте автомобили

Создайте новые автомобили с большим и большим количеством машин.Это все, что нужно сделать, это настроить и настроить его на память. Для создателей, созданных Lada Largus, много интересного — механический и настраиваемый программное обеспечение. Теперь, когда вы узнаете, что такое сасакян, вы можете научиться этому.

Чтобы узнать, как изменить программное обеспечение — настройка микросхем Largus. Мотор для измельчения, в течение всего дня, надежен. В этом случае многие подвиды работают.Isaalang-alang ang bawat isa nang hiwalay.

Малая установка на ECU

Для того, чтобы все сделано и сделано на хинди, вы можете работать с электриком-программистом, точно установить двигатель на вашем компьютере. . Установите, установите программное обеспечение и установите чип управления всеми системами.

Как узнать, что делает малая тиля в «талино», которая является прямой исинасагавой? Это медийный махирап, и он использует передовые технологии по электронике на радиоприемнике, использует автоматическое электрическое оборудование.Кая, эта песня является лучшим исполнением для особенных людей.

Установка микросхемы может быть прикреплена (припаяна) к электронному блоку управления или является промежуточным звеном, зависящим от схемы подключения.

Обычные, контроллеры и другие чипы являются уникальными, независимыми, устанавливаемыми автомобилистами на любой вкус. Этот удивительный, хинди это просмотр может быть применен к автомобильной системе.Инициируйте экспертов и автоэлектрика, выполняйте установку в любой момент, чтобы получить профессиональный и эффективный доступ ко всем качествам и возможностям.

Мозговая прошивка

Пропагандистская программа предназначена для управления двигателем. Поддерживает автомобилистов и настраивает их на всех уровнях:

  • Прошивка для быстрого набора бензина.
  • Прошивка для быстрой загрузки.
  • Прошивка Balanseng.

Если вы хотите узнать, как работает двигатель Largus, вы можете использовать его с другими пользователями. Сделайте это, сделав ставку на большую дистанцию, заполнив динамические катанги. Все, что вам нужно сделать, это работает с помощью ускорителя, на котором можно повернуть хинди, когда он работает с умом на сандалиях.

Чрезвычайная настройка микросхем может легко сбалансировать сколы.Это лучший способ узнать о двигателях. Какая, последняя газолина доступна в кинотеатрах с цилиндрами, и она может быть любой, если вы хотите, чтобы это произошло.

Использование чипов дает возможность использовать профессиональные. Слушайте все, что вам нужно, чтобы настроить наиболее точную настройку для детей и любителей автомобилистов.

Выходной

Двигатель Lada Largus является постоянным, включая все модели, которые можно установить в любой момент. Эта модель представляет собой модели Pranses от Renault (K7M и K4M) на отечественных аналогах ВАЗ (111890). Этот удивительный вид, создаваемый вами, очень удобен и эффективен, но может быть использован.

Показать Lada Largus

Lada Largus выпущен на базе Renault Logan MCV (Dacia), выпущенного в 2012 году.Renault Duster, новый хэтчбек Sandero и все модели Nissan являются лучшими на платформе (Nissan B0).

Ларгус найден в капитале с Логаном в ожидании, сделанном в русских кондиционерах и во всем, что было в интерьере. В этом случае, когда вы используете логан, вы получите символ АвтоВАЗа. Берсион с огромным дорожным просветом, большие бамперы и стильный интерьер, на улице Ларгус-Кросс, на высоте.
Все автомобили Largus включают в себя: Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Chery CrossEastar, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy и другие варианты.

Новый двигатель имеет простой и простой двигатель — может быть 8 и 16 баллонов двигателя от Renault Logan. Классический K7M с 8 баллонами, 86 л.с., с современным K4M, 16 баллов на 105 л.с. Все моторы встроены в двигатель.Сегодня автомобиль марки ВАЗ с 8-клапанным двигателем Вестовский, имеет 8-клапанный ВАЗ 11189 Вестовский, имеет более 11186 клапанов из многих грантов, а также выпускается в соответствии с Euro 5, но не более чем на рынке.

Полная информация, содержащаяся в двигателях Largus: обнаружение неисправностей, неисправностей, неисправностей и т.д. Создавайте различные модели этой модели и все, что вам нужно для силовой установки.

Модель Lada Largus:

1 поколение (2012 — касалукуян):
Lada Largus (86 л.с.) — 1,6 л.
Lada Largus (87 л.с.) — 1,6 л.

Для России, лучшие естественные идеи на хинди очень хороши. Здесь, на хинди, вы можете заправить свои любимые кадры во все времена, вы можете использовать их на хинди очень быстро, потому что многие из них работают с большим количеством воды.

Labing-anim na-balbula K4M


Эта модель с мощностью 105 л.с. mula sa. можно установить в сидячие места и сделать их лучше всего. Это может быть сделано с использованием каньонга без баллонов на катапат:

  • потребление бензина в режиме «гало-галонг» — 9 литров на 100 километров;
  • тахимик на трабахо;
  • интереснейших боёв.

Если вы хотите, чтобы все было хорошо для Ларгуса, вы можете сделать это, чтобы научиться работать с анимированными играми.Это хорошо продуманный вариант, когда вы получите такой же мощный двигатель, как и другие. Управление лабораторным двигателем с клапаном позволяет создавать много времени в зависимости от того, как вы работаете, и работать с ним быстрее, чем на 450 километров. Махалага только на этом, предлагая оплату экспертов по сербисью, публиковать тексты в часах и на хинди, много разных ответов.

Как вывести K4M:

  • laktawan kapag gumagamit ng kalidad ng gasolina;
  • хинди сапат на динамику;
  • mamahaling ekstrang bahagi;
  • бесплатных услуг для обслуживания в сервисных центрах.

Все, что вам нужно знать о том, что делать, что есть, все, что есть, K4M — это просто кумикита, даже если это сделано на практике. Эти переводы на хинди основаны на полностью сбалансированном K7M.

Алинь юнит из махусай на пумили

Если вы хотите, чтобы сделать Ларгус, создать новый пакет или создать модель, сделанную в пиве, вы можете использовать его в качестве основы для создания современных моделей с движком, на которых работает двигатель с лабораторной работой. капот.Это практичный, практичный, близкий к столичному городу с множеством трапиков и проезжих по шоссе.

Двигатель K4M изготовлен в России (указана P) и в Испании (указан серийный номер). Благодаря качеству производства автомобилей, производимых отечественной автомобильной промышленностью, качество строительства в России стало более популярным в Испании. Работа с производственной линией является естественной для лучших двигателей из внутреннего конвейера, которые используются в мире.Это разработано Франсуа Гужоном, которое занимается сборкой блоков питания.

Ларгус с лабораторным двигателем, который работает с двигателем, обеспечивает работу с компьютером. Особый нюанс состоит в том, чтобы использовать каждый день, когда вы работаете с кондиционером. С большой скоростью возрождение, эта идея на всех языках, может быть более чем на 90 километров в любое время, это кавалан на это хинди надарама.

LADA LARGUS с бензиновым, рядным, 4-цилиндровым двигателем Ika-8 и Ika-16 баллонных двигателей с рабочим объемом 1,6 литра. с 2 по 4 года с большим количеством баллов.

Создайте пластину с номерами на макине. Передаточное отношение двигателя, установленного на коробке передач, полностью соответствует требованиям.

висит в 2016 году, когда двигатель Renault K7M (8-cl) и K4M (16-cl) был выпущен.
Начиная с 2016 года, устанавливайте современные аналоговые автомобили АвтоВАЗа. Кроме того, K7M имеет модель VAZ-11189 , а K4M имеет модель VAZ-21129 … Они установлены на прекрасном ремне привода ГРМ, с правильным натяжением. металлическая прокладка ГБЦ, обвес на сумусупорта.

Начиная с 2019 года, Lada Largus CNG (сжиженный газ) имеет двигатель с двойным топливом 21129 CNG.

Локализация курения в поперечном направлении.

Добавлен в систему, множество программ для установки всех модулей на движке:

Pagmaneho ng kotse na walang kapangyarihan pagpipiloto;

Он работает без кондиционеров;

Сасакян с гидроусилителем руля;

Сасакян с гидроусилителем рулевого управления при управлении климом.

Параметры и параметры двигателя доступны на уровне 1 и 2.

Talahanayan 1 — Двигатель Renault Уринг Иниксён Uri ng panggatong Два баллона Установка цилиндров Диаметр цилиндра / ход поршня, мм Dami ng nagtatrabaho, cm 3 Степень сжатия Памантаян на странице Lakas sa 5500 об / мин, кВт (л.с.) Kapangyarihan sa 5750 об / мин, кВт (л.с.) Pinakamataas na metalikang kuwintas, N.м (ск об / мин) Языки, используемые в системе управления двигателем, кабельный фильтр на языках, л
Параметр Модель макина
RENAULT, K4M RENAULT, K7M
Бензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97
4, НАСА линия
16 8
1-3-4-2
Управление коленчатым валом (в зависимости от конструкции привода распределительного вала)
тама
79,5×80,5
1598
9,8 9,5
Euro 4
62 (84)
77 (105)
148 (3750) 124 (3000)
4,8 3,3

Талаханаян 2 — автомобили АВТОВАЗ
Параметр Модель
ВАЗ 11189 ВАЗ 21129
Повреждение двигателя, см3 1596 1596
Как и другие цилиндры 4, НАСА линия 4, НАСА линия
В двух частях 8 16
Максимальные значения на лаках, кВт (мин. «») 64 * (5100) 78 * (5800)
Pinakamataas na metalikang kuwintas, Н * м (мин * 1) 140 * (3800) 148 * (4200)
Диаметр силиндро, мм 82 82
Ход поршня, мм 75,6 75,6
Степень сжатия 10,3 10,45
Уринг Иниксён Электронный многоточечный впрыск топлива
Номер бензина Хинди бабаба на 92 Хинди бабаба на 92
Пагахатид Мабилис на 5-билис
Коробка передач JR5, 21809
Колесный привод 4×2
Больше на странице Харапан
Клавиша на капельке 5
Крупный рогатый скот ≈111.0 кг 110,7 кг
* Максимально допустимое значение при максимальном значении и максимальном значении — хинди высокое с точностью до ± 5% (соответствует ГОСТ 14846). Номера работают на бензине RON 95.

Производитель АВТОВАЗ 1,6 литр.

ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (8V)

Двигатель К7М бензиновый, без такта, силиндро, рядный, без клапана, с верхним распредвалом.Выбор параметров цилиндров: 1-3-4-2, работает с маховиком. Sistema ng kapangyarihan — использование оригинальных бензиновых (токсичных по стандарту Евро 4).

Двигатель (вид сверху): 1 — установка кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — силовой насос; 5 — масляный щуп; 6 — установка силикона уло; 7 — змеевик паг-апой; 8 — наконечник провода ВВ; 9 — улонг силиндро; 10 — термостат пабахай; 11 — маубос анг тамбуцо; 12 — патрубок насосной бочки; 13 — датчик хинди сапата для прослушивания языков; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блокировка силиндро; 17 — сковорода лангиса; 18 — фильтр на языке

Двигатель с коробкой передач и сцеплением оснащен силовым агрегатом — это надежный, надежный и надежный двигатель, обеспечивающий надежную работу металлических деталей.Эта поддержка может быть установлена ​​на кронштейне, который используется в таком случае, а также в зависимости от того, какой механизм поддерживает коробку передач. В соответствии с принципом работы (в соответствии с принципами работы) может быть: там же, есть фильтр на языке, датчик давления на языке, трубопровод подачи охлаждающей жидкости, свечи зажигания, генератор рулевого управления, насос гидроусилителя. , компрессор кондиционера isang.

Использование лаков (ликуран са ликод): 1 — КПП; 2 — датчик коленвала; 3 — вход трубопровода; 4 — датчик управления подключением коллектора; 5 — датчик воздушного потока; 6 — дроссельная заслонка; 7 — регулирующий узел желчного пузыря; 8 — использование языка; 9 — бензинахан; 10 — масляный щуп; 11 -GBT; 12 — блокировка силиндро; 13 — привод синтурона; 14 — сковорода лангиса; 15 — датчик каток; 16 — кронштейн суппорта входного патрубка трубопровода; 17 — стартер; 18 — bilis ng sensor

На двигателе есть необходимость: регулировка впуска и изменение температуры датчика зависания, изменение положения дроссельной заслонки с датчиком положения регулятора холостого хода и дроссельной заслонки. , бензиновый двигатель с оригинальными датчиками детонации, стартером, быстрым вводом данных и языками.
Насос охлаждающей жидкости, привод от насоса охлаждающей жидкости (зубчатый ремень), привод вспомогательного агрегата (поликлиновой ремень).
По запросу: маховик, термостат, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости.
Nangungunang — зажигающая катушка, состоящая из языковых элементов. Блок цилиндров
начался из чугуна, а цилиндры прямо на блоке.
В зависимости от того, какие блоки изготовлены, можно использовать только подшипники коленчатого вала с натяжными подшипниками, прикрепленными к парню с особыми болтами.Буфеты в блоке для подшипников могут быть установлены так, чтобы их можно было установить на хинди. ).
Благодаря двухпозиционной поддержке, вы можете использовать гнезда для воспроизведения и настройки осевого коленчатого вала.

Двигатель (kanang bahagi): 1 — приводной ремень; 2 — шкив приводного ремня; 3 — трубчатый щуп ланги; 4 — кронштейн суппорта на входе трубопровода; 5 — mas mababang takip sa takdang oras; 6 — вход трубопровода; 7 — дроссельная заслонка; 8 — это то, что нужно делать такданг часов; 9 — использование языка; 10 — катушка паг-апой; 11 — насосный насос капангъарихана насосный насос; 12 — генератор; 13 — опора роликового синтурона; 14 — ремень отвода синтурона; 15 — компрессор воздушный; 16 — поддон

Вкладыши и подшипники шатунов коленчатого вала, манипулируют с помощью антифрикционных материалов, применяемых в других странах.
Crankshaft с ограниченным журналом и последними журналами изменений. Барас имеет несколько противовесов, которые можно использовать в пиратстве. Противовесы стали «щеками» коленчатого вала двигателя. Противодействие разработано, чтобы сбалансировать возможности и повысить инерцию, управляемую механизмом запуска двигателя. Чтобы создать язык из журнала в открытом доступе, канал работает с журналом и журналом.
Коленчатый вал должен быть установлен на приводной звездочке масляного насоса, приводной шестерне (время) установлен на шкиве вспомогательного привода. Этот выступ не может быть использован в качестве выступа, который можно увидеть на коленчатом валу, и использовать его для этого.
Katulad nito, ito ay is on the baras at an вспомогательный приводной шкив.

Makita sa kaliwa sa makina: 1 — КПП; 2 — кондиционер воздуха; 3 — генератор; 4 — термостат; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 6-ГБТ; 7 — приемник силикона; 8 — змеевик паг-апой; 9 — голень языка; 10 — трен нг бензина; 11 — датчик положения дроссельной заслонки; 12 — дроссельная заслонка; 13 — вход трубопровода; 14 — датчик зависания датчика давления; 15 — датчик управления подключением коллектора; 16 — блокировка силиндро; 17 — датчик положения коленчатого вала; 18 — датчик давления

Установка стержня — бакала, двутаврового сечения, напр.Эти стержни накручиваются на стержни с особыми болтами и гайками.
Палец поршневой — бакал, трубчатое сечение. Пин, который работает на этом устройстве, является малым умением управлять поршнем. Поршень
изготовлен из алюминиевого сплава. Палочка поршня может быть очень сложной: на этом пути есть большие размеры, а поперечный разрез — это большой объем. В зависимости от размера поршня, вы можете использовать длинные канавки для характерных поршней.Этот поршень поет компрессию и большой скребок. Обозначение компрессии газа из-за того, что двигатель работает в картере, и запускается от поршня, находящегося в силе. Поет скребок, который работает с трудом, созданным с помощью цилиндра, работающего на поршне.

ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (16V)

Двигатель K4M бензин, без такта, силиндро, рядный, лабораторный, с верхними распредвалами.Выбор параметров цилиндров: 1-3-4-2, работает с маховиком. Sistema ng kapangyarihan — использование оригинальных бензиновых (токсичных по стандарту Евро 4). Двигатель с коробкой передач и сцеплением оснащен силовым агрегатом — это надежный, надежный и надежный двигатель, обеспечивающий надежную работу металлических деталей. Эта поддержка осуществляется так же, как это делается, а также ее качество и поддержка на коробке передач.

Makina (входит в комплект поставки): 1 — кондиционер воздуха; 2 — ременной привод вспомогательных агрегатов; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя рулевого управления; 5 — это как использовать механизм управления газом; 6 — использование языка; 7 — датчик состояния зависания; 8 — управление зависанием датчика температуры; 9 — датчик каток; 10 — татанггап; 11 — подача бензина с впрыском; 12 — вход трубопровода; 13 — корпус силиндро; 14 — накачивание антагонистических языков; 15 — термостат пабахай; 16 — улонг силиндро; 17 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 18 — датчик настройки языка хинди для прослушивания языков; 19 — заглушка; 20 — маховик; 21 — блокировка силиндро; 22 — сковорода лангиса; 23 — фильтр на языке

Engine (отображается на странице управления загрузкой на сасакян): 1 — силиндро; 2 — отливка силикона; 3 — татанггап; 4 — дроссельная заслонка; 5 — это как использовать механизм управления газом; 6 — датчик контроля концентрации кислорода; 7 — маубос анг тамбуцо; 8 — как использовать механизм управления газом; 9 — блокировка силиндро; 10 — ременной привод вспомогательных агрегатов; 11 — сковорода лангиса; 12 — заглушка alisan ng langis

Двигатель (просмотр дан по директивам): 1 — ременной привод вспомогательных агрегатов; 2 — пульсирующее движение пантулинга на юнитах; 3 — блокировка силиндро; 4 — сделать так, чтобы начать тамбуцо на губах; 5 — это нужно делать тамбуцо; 6 — датчик контроля концентрации кислорода; 7 — маубос анг тамбуцо; 8 — как использовать механизм управления газом; 9 — использование механизма управления газом; 10 — дроссельная заслонка; 11 — татанггап; 12 — шкив помпы насоса; 13 — опора роликового синтурона; 14 — генератор; 15 — ролик натяжного ролика; 16 — кало са компрессор кондиционера; 17 — сковорода для ланги

Двигатель (вид в директиве) : 1 — маховик; 2 — кондиционер воздуха; 3 — фильтр ланги; 4 — подающий патрубок насоса охлаждающей жидкости; 5 — генератор; 6 — термостат пабахай; 7 — силовой насос; 8 — улонг силиндро; 9 — татанггап; 10 — приемник силиндро; 11 — применение силиндрового слоя; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 — блокировка силиндро; 14 — итас на каласаг инициации тамбуцо; 15 — маубос анг тамбуцо; 16 — сделай так, чтобы начать тамбуцо на сариванг; 17 — маубос на кронштейн

Tandaan: Информация на сайте доступна на хинди и на любом языке.

Сейчас, когда-либо, когда-либо на многоуровневой основе — все двигатели, разработанные специально для автомобилей, быстро растут, машиностроения, машиностроения и машиностроения. спрей … Оо, все это минсан является универсальным и надежным, действует в любое время года, когда действует любое действие, а также наносит большой урон. На открытии панг-агама и технологий, на хинди, чтобы узнать, как это сделать личный шофер, имеет диплом с дипломом и механический механик в этом методе.Здесь вы найдете все, что вам нужно, этот драйвер поможет вам узнать много нового в прозе, на хинди, хинди и на малайском языке. Muli, pinindot ko ang gas kapag sinimulan ang carburetor engine — Pinuno ko ang mga candila: hindi natusok and nag-apoy or maghintay hanggang matuyo ang kanilang sarili, and lumipas ang or us … — натигил ако. Накалимутан ли ба на его пангалаванг, он дает отпор капага нагмаманехо пабалик на аспалто и другие варианты? Сделайте это, чтобы установить механизм переключения передач.

Сейчас? Все элементы управления электроникой. Как работает двигатель? Включите хинди бабаба на всех педалях без саба-саба — блока управления, с помощью высокоточных форсунок, вы можете использовать много бензиновых инструментов, чтобы насадить на многие датчики и другие датчики. Этот продукт представляет собой коллекцию образов, и на хинди махалага, на котором он написан — на Алеманья или на Цина, эти люди очень популярны, работают в разных странах Гавала.Хотите узнать, как BMW использует систему полного привода из Канады? Mas malala ba tayo? Создавайте автоматические программы из парней, саби нила, мабути. Мисмо двигателя очень много, имитирует австрийский, естественный, необычный — Volkswagen Group свои сербисы и все.

Теперь, когда вы читаете на хинди малалампах на пути, хинди вы можете делать это в любое время — вы можете автоматизировать автоматические кинематографические и другие популярные режимы. Хинди вы можете использовать педали — они работают на каньянских сарили, они работают только на манибелах.Кунг-хинди мо алам кунг паано ипарада, все это автоматическое камердинер, хинди на хинди на английском языке. Хинди, как насчет времени, чтобы полюбоваться зеброй? На хинди очень много, этот язык известен как пешеходов в любой стране, на хинди для любого нового производителя автомобилей, созданного для системы Pre Safe. На этом языке, автопилоты созданы на базе одного и того же, как и все, что вам нужно, чтобы узнать, как работает Яндекс, как всегда…

Sa katunayan,. Теперь все, что вам нужно. Хинди на этом языке является мастером для всех, всего на свете. Накопление 90% популяции бансов является кабелем на «илане». Этот удивительный опыт нравится этим автомобилистам. Этот взгляд на мир, который можно использовать в транспорте на калсаде, является таким, что поиск многообещающих технологий дает нам возможность. Эта функция представляет собой богатую коллекцию, и ее невероятная электроника позволяет получить больше информации и больше всего.Лабан в этом фоновом режиме, карты, полученные за 500 000 — 1 000 000 км и хинди на английском языке. Хинди создает маркетинг — программа на английском, хинди, которая может открывать различные и другие элементы. В банде, много времени — в мире, где есть земля или территориях, все это все, что вам нужно, это все, что вам нужно, когда вы знаете, что делать, когда вы знаете, что это за слова и другие песни. Наслаждайтесь автоматической мобилизацией, сетевыми сетями и разнообразием, новыми возможностями, которые используются в чистом виде.В России больше всего на 3–10 миллионов часов, на все кампании и свистки на этом, а также на 3-5 часов.

Как производитель автомобилей, производитель автомобилей в мире является одним из самых известных производителей США, Германии, Японии, Франции, США, Германии, Японии, Франции, США, Германии, Японии, Франции, США, Германии, Японии, Франции, США, Германии, Японии, Франции, США, Германии, Японии, Франции, США, Германии, Японии, Франции и других странах мира, включая Иран, Нигерию, Анголу, Судан и сейчас в России, как и многие другие, найденные в многообещающих технологиях, а также среди наших катотоханан, для большего количества людей.

Благодаря тому, что наша европейская культура стала более зрелой в своем роде, и эта большая информация была создана, чтобы поддержать динамические модели. Получение информации о Volkswagen Group, Skoda: это естественный подход к этому — чешский язык, который предлагает новые модели, которые интересны тем, кто любит, когда вы думаете об этом? Попробуйте Volkswagen Passat без турбонаддува, прямой выбор и предварительную селективную коробку передач — хинди это так.В простых моделях, связанных с Volkswagen Polo. Если вы хотите, чтобы ваш престиж и качество, были доступны в самых последних технологиях и программах, которые исходят из всех новых моделей. На катунайан, он делает это лучше, если вы хотите узнать больше о новом коттедже, и на хинди можно сказать, что вы хотите, чтобы его можно было услышать.Это самое дикое и дикое место в Западной Европе, Франкфурте или Дюссельдорфе. Это удобно, чтобы открыть окно окна, чтобы сделать это. Драйверы такси могут быть использованы — хинди-мавари (без обработки атмосферных MPI) дает возможность использовать различные методы и классические автоматические методы поиска, чтобы сделать их более популярными и часто встречающимися. Хинди последние новости о работе Европы.

Minsan dinala ni Mitsubishi представляет новый GDI на европейском, русском, немецком, русском и немецком языках, решает естественные проблемы, связанные с поиском и запуском двигателей на большом европейском рынке. — Это наша разработка на европейском рынке бензина, когда вы быстро развиваете хинди, когда Япония может быть введена в соответствие с ГОСТом для примесей. Теперь, когда ты любишь, хинди все, что нужно.Karaniwan это люмилико на kabaligtaran.
Значок, созданный для замены и лучшего двигателя в автоматическом режиме, представляет собой двигатель N63 от BMW. С таким языком, как BMW знает, как создавать, когда вы знаете, как работает топовый N63, вы можете наслаждаться естественными современными юнитами из разных стран мира? Оо, все просто, теперь, когда вы работаете в этом фоновом режиме, N63 естественен.Механическая карта проезжает на 60 000 км, и на хинди это катотоханан, где много часов, что это турбина, которую можно найти на других языках, дахил шила дает нам лучшую поддержку, которая помогает добиться успеха, мотоцикла и мотоцикла. Инъекция может быть возможна, когда вы работаете с трубой, на панели управления, двигатель представляет собой проблему, которая любит больше всего. Может быть, это подходит для лучших моделей верхнего уровня: «питонг», «аним», «лиман», X5, X6? Буквально это, на хинди, было сделано с помощью татуировок и на том, что это сделано с тонированными капюшонами Range Rover.Это только баварские баварские компании, использующие неправильную целевую группу — они знают, что делать с официальными, многообещающими и удивительными, а также многозначительными, но хинди очень важными для многих людей. Для того, чтобы быть популярным, для вас — это фирма — ваш парк корпораций, и для всех, кто знает, что такое «Ako», и для того, чтобы сделать это, чтобы быть естественным. Конечная установка этого слова является максимальным количеством паре слов, как это важно, и как естественный сасакян, так и малый.В pangkalahatan, sa kasalukuyan, hindi ka dapat tumuon в премиум-сегменте, когда он может быть очень интересным — bukod sa mga проблем, malamang na wala kang makuha. Натуральные бахаги пангако и, в частности, предложения премиум-класса сделаны в пареонах, как и все, что нужно для малубханга, как это сделать, чтобы найти и использовать их, чтобы не сомневаться. маты в кабине управления.

Все эти слова созданы для качественных.Если вы хотите узнать, как это сделать и как это сделать, вы можете выбрать один из пунктов повестки дня, если хотите, чтобы вы могли принять участие в курьенте, как сделать это на регулярной основе. -Да, есть все, есть гарантии с отделениями по гарантии и дилерским центрам, а также по всему миру, когда вы открываете доступ к быстрому действию, когда-либо в Бансе.

Кая управляется прямо в прямом эфире.Лабан на фоне гималайского пангкабухаяна в России: капать бензин на пакьявах можно, махал кайса са тинги, катава-тава на асахан таманг калидад от бензина и дизельного топлива, и прямо сейчас он есть на самом деле gusto nito. Здесь вы найдете современную систему, созданную Di-Motronic и Neo-Di на хинди, состоящую из большого количества языков GDI, которые можно использовать, как, например, в любое время, когда вы можете использовать прямой доступ, как можно больше, больше, чем когда-либо. Экстренные сообщения для нашей системы очень много.Хинди вы можете наслаждаться дизельным двигателем — «Караниван на Рейл» — это хорошо. Gayunpaman, sa kasong ito, mas mahusay na pag-aralan ang isyu bago bumili. Halimbawa, дизельное топливо PSA разработано в большинстве случаев в России, на хинди очень важно, чтобы сделать газолинии из множества других пользователей.

Alinsunod это, лучше всего подходит для стандартных функций, которые используются в газолине — Motronic или katapat в Asyano.Эта система используется автопроизводителем, а также на хинди только в сегменте плохого. Это большой двигатель внутреннего сгорания с наддувом, двигатель внутреннего сгорания с наддувом, двигатель с наддувом и турбина VW Group с двойным наддувом TSI с турбиной и компрессором, и еще один двигатель с наддувом — hindi ka dapat umasa ng isang karapat-dapan na mapagkukun в больших кубических метрах, все, что вам нужно, это для вас. Чтобы сделать его гималайским, это будет хинди рин маламанг на лумабах — он всегда на полях качества, ни один лугар для изучения мангов.После того, как все, что вам нужно, было сделано с турбинами сейчас, когда сербисью юнита, и вы можете сделать это только в том случае, если вы не знаете, что такое ограничение — вы можете получить 360 л.с. На 450 AMG сейчас, вы можете выбрать карту из множества подходящих. Как и все современные турбины, это много ссылок, они не знают, что делать, как многие модели BMW, и как можно лучше разглядеть их.

В настоящее время, это все и только для России, особенно с наддувным двигателем, который используется впервые — он является одним из самых популярных и популярных двигателей. Это поможет вам найти такие методы, как все трюки в области маркетинга.

Теперь, когда мы знаем, что это работает в дилерском центре, лучше всего подходит для всех — система «старт-стоп».Это сделано только на хинди, чтобы понять, как это работает, и может быть сокращено программно. В кунг-хинди? Используется для вашего выбора, который вам нравится, чтобы вы могли выключить автоматическую активную систему в сочетании с управляемым двигателем. С большим количеством людей, вы можете использовать разные газы, которые можно найти на стартовом этапе, в одном из самых популярных городов Москвы, естественный путь, который вы можете найти на других языках Старт-стоп «это 2-3 beses na mas mahal kaysa sa dati.и на всех электротехнических приборах с одинаковым успехом, в халип-махале.

качественных пампадул и игр с помощью суси в поисках. Теперь, когда автопроизводитель очень хорошо работает, он делает это легко. Halimbawa, фильтр, созданный для языков World Engine, любого Mitsubishi на «adhikain», установлен на Peugeot, Citroen, Hyundai, Kia, JEEP, Dodge, Fiat, большой световой поток в любом месте, в том числе и в других странах. Оригинальный составной фильтр, программа обеспечивает соответствующую рекомендацию.Используйте язык, который лучше всего подходит для 5W-30, без прямого использования оригинальной программы JEEP. Этот секс является хинди, чтобы получить естественную информацию, как это сделать? В бакит эксактонг ганян? С удивлением, вы получите рекомендации, которые вам нравятся и доступны. Какой двигатель есть на самом деле? Хинди. Все просто. Наслаждайтесь катангией, созданием, защитником окружающей среды, World Engine, который использует свои собственные идеи с невероятным успехом, когда мы видим драконовские наклонности, и когда вы говорите, что вы думаете о них. Курение, автопроизводитель «использует все автомобили», позволяет использовать все функции, применяемые в процессе применения многих пампадулов и пампадул.Это очень важно — классический «адхикаин» на хинди ганито, не знает, как посмотреть на маркетинг. .

Это может быть рекомендация по обучению на языке: больше всего работает на 40, и это всегда полезно для создания, лучше всего на 50 больше. Теперь ваш состав.Теперь, когда вам предложат, вы можете получить масло гидрокрекинга из синтетического масла в соответствии с вашими предпочтениями, и особенно важно определить температуру вспышки. Это обеспечивает надежный процесс гидрокрекинга, который позволяет получить третий крупный план, как много синтетических материалов, которые производят наиболее эффективный гидрокрекинг на 99%.Hindi kanais-nais na kumuha ng Mineral na tubig ngayon, maliban kung, siyempre, mayroon kang isang napaka-sinaunang yunit ng kuryente: nagsisilbi ito kahit na mas kaunti, bukod tem, ang mga katangian adency ng смазка мататаг. Полусинтетический материал является средним языком, он является средним по своему вкусу. Теперь вы можете изучать английский язык. Если вы хотите использовать двигатель или двигатель (например, все элементы, которые используются во многих других странах), дилеры рекомендуют вам использовать пробег.Языки в часах ловушек являются более быстрыми в использовании, когда они используются в больших количествах, и это очень хорошо.

Вот, что вам нужно, это рекомендация на хинди, которая работает в системе управления. Вы можете приготовить антифриз, который используется в различных технологиях, например, на языке хинди, а также в составе антифриза. Наблюдение за каплями и охлаждающей жидкостью из системы в кабине, на хинди и на других языках, а также на других продуктах.Отличный дизайн радиатора. Вы можете использовать его, чтобы понять, как это сделать, и вы можете понять, что это за градус изменения температуры и температуры. магнитная термодинамика. Чтобы сделать это лучше, чем радиатор, вы можете использовать его, как легко сделать, чтобы сделать это лучше.

Этот лучший способ оплаты может быть использован в различных продуктах, каждый из которых производит впечатление на вкус. Если вы хотите использовать «липучки» на языке, фильтры и фильтры и заправлять топливом в течение длительного времени, когда вы используете газ, «когда весь рубль становится лучше», он работает очень быстро. Сделайте это в течение длительного периода времени, используя расходные материалы для использования и техник, которые используются в технологиях, включая все малаки и самые популярные.

Видео

Линия промышленных моделей отечественной автомобильной промышленности представляет собой потрясающе разнообразную модель, и все новые модели создают новые возможности для игры. АвтоВАЗ является основным поставщиком услуг в России, благодаря чему многие пользователи получают больше и больше информации. Эта модельная модель представляет собой комплектование станции Renault Logan MCV.На русском, этот лучший Lada Largus, и его потенциал, связанный с внутренним транспортом, можно использовать в различных технологиях, связанных с этим. Может быть, эта тема создана в России, современно из-за того, что происходит от «Классика». Это дает нам возможность читать молитвы, которые могут быть очень полезны, чтобы установить их слова на Ларгусе. Теперь вы можете создавать катанги Lada Largus.

Сделайте это на хинди, если хотите, чтобы свет был направлен на бумагу.Эти клиенты, клиенты Lada получают много удовольствия от повседневной жизни, они работают с пластиковыми изделиями. Множество людей, которые хотят, чтобы помочь вам понять, как объединить внутреннюю Россию в ожидании. Создавайте новые методы, чтобы узнать больше о технологиях и технологиях, а также о песнях, гайунпаманах и прайсхамах. Источники в России являются богатыми на все случаи жизни, они узнают, что они делают на хинди очень много.Россия, на хинди, получает эксклюзивную копию Renault на всех терминалах, подключенных к Renault-Nissan.

Если вы хотите узнать, что такое Lada Largus?

Юниты, получаемые при помощи Pransya, могут быть установлены в различных сферах России. Делая это, создавайте лучи на капоте, используя конвейер корпорации Renault, страны, производящий продукцию в Румынии.Теперь, когда вы устанавливаете новые версии Sandero и Logan. Все, что написано на хинди, создает любое особое впечатление от такого курса. Эта технология двигателя является медленной, поэтому она предназначена для использования в технических моделях, созданных на АвтоВАЗе. Используйте молитвы для большого количества новых выпусков двигателя для создания новой продукции, а также технических новинок, которые выпускаются с использованием всего:

  • Ang 1.6-литровый юнит является одним из самых простых и простых в использовании технологий;
  • может иметь новый двигатель, который был разработан с 8- и 16-балльной системой;
  • лаков прансья имеют от 84 до 105 лаков-кабайо, являющихся двумя балбулами;
  • двигатель, работающий без оборотов, работает без оборотов на скорости 3000 об / мин;
  • бензина — эксклюзивный бензин с октановым числом 95, хинди более популярный, чем этот;
  • Двигатель
  • улучшен на 165 километров в любое время, и он лучше всего работает на 13.1 второе;
  • в текущем режиме, больше всего работает с коробкой передач, на хинди лучше всех.

Это очень простой и простой и понятный хинди, который дает много удовольствия от многообещающих и многоразовых загрузок. Кайя это мабути для каритона на истасье. Теперь, когда двигатель бензиновый, это полный набор технических новинок.Этот приятный палад, и для всех, на удивительном паладе, корпоративном ВАЗе является хинди, помогающим Ларгусу любить курение. Gayunpaman, в настоящее время в 2015 году, все равно, что сделать это во всех обязательных патентах. Это очень важно, чтобы вы могли назвать множество обновлений для трансмиссии и других функций. Дапат конгломерат, который помогает мамам, имеет доступ к какому-либо варианту, который есть в наличии.

Plano для модернизации мощности Lada Largus

Если вы хотите узнать, как обновить модель двигателя Largus, и использовать его только для того, чтобы использовать коттеджи в кабине, вы можете найти много нового, хотя и очень много в течение всего дня. Сделайте ставку на новые силовые агрегаты, которые подходят для всех, кто хочет накалить. Си Лада Ларгус не имеет смысла в головах прансйи, дает большую силу сильного дисбентаха — били силу своих друзей из мира дайухана.Начните использовать ВАЗ по обменному курсу на бансе, и эта модель работает без изменения курса. Самоучитель, сумма, которую можно найти в технических материалах, сделана в 2015 году:

  • добавить котел с новым 1,8-литровым заводом внутреннего производства;
  • работает от Project-C с 122-м и более мощным турбонаддувом, чтобы получить более широкие возможности;
  • может начать новое выращивание курения — 1.5-литровый юнит на май 87 года на пуверса на килала са амин, на установку на Грант;
  • коробки передач легко доступны, переведены на Largus из различных отечественных моделей;
  • , топовый 122-сильный агрегат предназначен для моделей Ларгус Кросс и превзошел самую лучшую версию 7-местной станции;
  • в разных версиях, только одна внутренняя страница с гаджетом, набирает обороты в любое время;
  • человек имеет более чем 87 языков, каждый из которых не знает, что делать в 2016 году.

Dapat sabihin, котор нужно сделать много трабах, ngunit halos walang balita tungkol в pagsubok ng na-update na makina. Узнайте больше о новых предложениях в официальном салоне, который создает туман на сайте с рейтингом на сайте. Если вы хотите создать отечественный автомобиль в любой момент, на хинди человек знает упаковку, сделанную на русском языке. Лада является бинли для чтения и просмотра.Если вы хотите, чтобы это произошло, вам больше всего нравится, когда вы любите Цино для всех. Буквально это, как и все Цино, предлагает удивительные возможности для выбора, чтобы узнать, что делать в любом случае.

Просмотр проспектов для разработки русских проектов на Lada Largus

В этой форме сейчас, этот проект на хинди уже известен. Создайте карту, чтобы отобразить потенциал модели.И эта страница является обновленной дизайном, изменяет ваши навыки, чтобы управлять карапатами, махалагами, языками, практиками, которые вы можете получить за день с любой скоростью. Создавайте переводы для набора навыков, которые позволяют получить доступ к модели на хинди, которая используется в настоящее время. Кабинет в лучших образцах позволяет суммировать решения, которые необходимы для жизни:

  • незавершенная новая линейка новых изображений, позволяющих быстро и быстро найти и скрыть информацию;
  • обновлений нового дизайна Renault Logan или рестайлинга;
  • позволяет импортировать все песни сасакьяна, все больше и больше по дизайну;
  • полный контроль над дизайном, улучшением эргономики водителя и его улучшением;
  • содержит информацию о практике, приостановлении работы, но теперь дает много возможностей для занятий на языке пасахеров;
  • запросов на отправку грузов для перевозки грузов, которые можно использовать для перевозки пассажиров;
  • добавления обрезки с надежной технологией для качественного и качественного анализа.

Дапат, который помогает пользователям работать с клиентами, находящимися в Ларгусе. Мараминг снисходительно говорит о том, что это прекрасное понимание сасакян в России. Он не знает, что делать с Renault Logan, если вы хотите узнать больше о Ларгусе. В этот раз, когда вы предпочитаете лучший 5-местный автомобиль, вы получаете 500 000 рублей, что позволяет получить любой русский продукт.Создавайте удивительные вещи для внутреннего мира, и эти катания это самые лучшие ответы. Мы уже сделали, чтобы посмотреть изображение Lada Largus Cross:

.

Саммит вверх

Множество качеств и качеств, которые можно найти в этой игре — это хинди прерогатива отечественных автомобилей. В этом прекрасном паладе, медье с пагасами и интересными проектами на си Лада Ларгус нананатили, кунг хинди хинди капаки-пакинабанг, пагкатапос есть хинди матагумпай.В 2012 году, когда было произведено серийное производство, это было похоже на то, что в России было много вдохновения, созданное для создания универсалов Renault Logan, которые производятся на территории России, производящей топливо. . Просьба ко всему, что изменить, будет работать с Renault для использования в MCV.

Новый новый логан MCV является светом на рынке, в Европе, когда мы видим, как жарко на губах в России, и хинди, который живет на внутреннем рынке.Сделать АвтоВАЗ на заводе-изготовителе и сделать это в течение дня, когда он работает, для производства продукции. Это простой курс незавершенной печати, который теперь является исключительно популярным в странах СНГ. Иначе говоря, создание слежки за Ларгусом является невероятно красивым, красивым и практичным. Вы хотите узнать больше о проекте Lada Largus и узнать, как попасть в Европу через Атоваз?

γκος, χαρακτηριστικά μοντέλου, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.Ι κινητήρας υπάρχει στο Lada Largus

α αυτοκίνητα LADA LARGUS είναι εξοπλισμένα με βενζίνη, σε σειρά, 4κύλινδρα και 16η κινηορρρ με 2 ή 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο.

πινακίδων αναγνώρισης με αριθμούς στον κινητήρα. Η αναλογία των εγκατεστημένων κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων στα πλήρη σετ, βλ.

χρι τα μέσα του 2016, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες Renault K7M (8-cl) и K4M (16-cl).
πό το 2016, χουν εγκατασταθεί τα σύγχρονα αντίστοιχα που κατασκευάζονται από την АвтоВАЗ. Κατά συνέπεια, το K7M αντικαταστάθηκε από έναν κινητήρα ВАЗ-11189 , και το K4M αντικαταστάθηκε από ВАЗ-21129 … Οι κινητήρες διακρίνονται από ένα ελαφρύ ShPG, έναν αυτόματο τεντωτήρα ιμάντα χρονισμού, ένα μεταλλικό παρέμβυσμα κυλινδροκεφαλής, ένα κιτ αμαξώματος και στηρίγματα.

πό το 2019, 21129 κινητήρες διπλού καυσίμου CNG έχουν εγκατασταθεί στο Lada Largus CNG (με υγραέριο).

θέση της μονάδας ισχύος είναι εμπρός, εγκάρσια.

Σύμφωνα με τη διαμόρφωση του οχήματος, υπάρχουν αρκετές επιλογές για την εγκατάσταση βοηθητικούεετοετοτο000

Τιμόνι αυτοκινήτου χωρίς υδραυλικό τιμόνι.

υτοκίνητο με σστημα διεύθυνσης χωρίς κλιματισμό με υποβοήθηση ισχύος.

χημα με υδραυλικό τιμόνι

χημα με υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης και κλιματισμό.

ι κύριες παράμετροι και χαρακτηριστικά των κινητήρων δίνονται στους πίνακες 1 και 2.

νακας 1 — ινητήρες Renault πος ένεσης πος καυσίμου ριθμός βαλβίδων Η σειρά των κυλίνδρων Διάμετρος κυλίνδρων / διαδρομή εμβόλου, мм Όγκος εργασίας, см 3 ναλογία συμπίεσης ρότυπα τοξικότητας σχύς στις 5500 σ.α.λ., кВт (л.с.) Ισχύς στις 5750 σ.α.λ., кВт (л.с.) γιστη ροπή, N.m (στις σ.α.λ.) Ο γκος λαδιού που χύνεται στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου λαδι34
αράμετροι οντέλο κινητήρα
RENAULT, K4M RENAULT, K7M
Βενζίνη Premium-95 ГОСТ 51105-97
4, больше чем
16 8
1-3-4-2
ατεύθυνση περιστροφής του στροφαλοφόρου (από την πλευρά του μηχανισμού κίνησης εκκεντροφόρου) 905
σωστά
79,5×80,5
1598
9,8 9,5
υρώ 4
62 (84)
77 (105)
148 (3750) 124 (3000)
3,3

νακας 2 — κινητήρες που κατασκευάζονται από την АВТОВАЗ Ι τιμές βασίζονται στη βενζίνη 95.
αράμετροι οντέλο κινητήρα
ВАЗ 11189 ВАЗ 21129
γκος κινητήρα, см3 1596 1596
ριθμός και διάταξη κυλίνδρων 4, σε σειρά 4, σε σειρά
ριθμός βαλβίδων 8 16
γιστη ισχύς, кВт (мин «») 64 * (5100) 78 * (5800)
γιστη ροπή, Н * м (мин * 1) 140 * (3800) 148 * (4200)
Διάμετρος κυλίνδρου, мм 82 82
τύπημα εμβόλου, мм 75,6 75,6
ναλογία συμπίεσης 10,3 10,45
πος νεσης λεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου πολλαπλών σημείων
οκτανίου βενζίνης χι λιγότερο 92 χι λιγότερο 92
ετάδοση ηχανικό 5 σχέσεων
νομασία κιβωτίου ταχυτήτων JR5, 21809
ιμόνι 4×2
οδήγησης Εμπρός
Предыдущий 5
Предыдущий ≈111,0 км 110,7 κιλά

κ κινητήρας κατασκευάζεται από АВТОВАЗ 1,6 λίτρα.

ΚΙΝΗΤΗΡΑ 1,6 (8В)

ινητήρας K7M βενζίνη, τετράχρονος, τετρακύλινδρος, σε σειρά, οκτώ βαλβίδων, μεεκκεντροφόρν από. Η σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων: 1-3-4-2, μετρώντας από το σφόνδυλο. Ο σστημα τροφοδοσίας είναι διανεμημένο με ψεκασμό καυσίμου (πρότυπα τοξικότητας 4 евро).

ινητήρας (μπροστινή όψη): 1 — συμπιεστής κλιματισμού.2 — ιμάντας κίνησης. 3 — γεννήτρια. 4 — αντλία υδραυλικού τιμονιού. 5 — ράβδος λαδιού. 6 — κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 7 — πηνίο ανάφλεξης. 8 — κρες καλωδίων BB. 9 — κυλινδροκεφαλή. 10 — περίβλημα θερμοστάτη. 11 — πολλαπλή εξάτμισης. 12 — σωλήνας αντλίας νερού. 13 — αισθητήρας ανεπαρκούς πίεσης λαδιού. 14 — βύσμα. 15 — σφόνδυλος. 16 — μπλοκ κυλίνδρων. 17 — τηγάνι λαδιού. 18 — φίλτρο λαδιού

Ο κινητήρας με το κιβώτιο ταχυτήτων και τον συμπλέκτη σχηματίζουν τη μονάδα ισχύος — μια μονάδα στερεωμένη στο χώρο του κινητήρα σε τρία ελαστικά ρουλεμάν από καουτσούκ -μέταλλο.Το δεξί στήριγμα είναι προσαρτημένο στο στήριγμα στο επάνω κάλυμμα της κίνησης χρονισμού και το αριστερό και πίσω στήριγμα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Στο μπροστινό μέρος του κινητήρα (προς την κατεύθυνση της κίνησης του οχήματος) υπάρχουν: πολλαπλή εξαγωγής, φίλτρο λαδιού, αισθητήρας προειδοποίησης πίεσης λαδιού, σωλήνας εισόδου της αντλίας ψυκτικού, μπουζί, γεννήτρια, αντλία υδραυλικού τιμονιού, αέρας συμπιεστής κλιματισμού.

Συναρμολόγηση μονάδας ισχύος (πίσω όψη): 1 — κιβώτιο ταχυτήτων.2 — αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα. 3 — αγωγός εισόδου. 4 — αισθητήρας απόλυτης πίεσης αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής. 5 — αισθητήρας t εισαγωγής αέρα. 6 — συγκρότημα γκαζιού. 7 — ρυθμιστής στροφών ρελαντί. 8 — καπάκι πλήρωσης λαδιού. 9 — ράγα καυσίμου. 10 — ράβδος λαδιού. 11 -GBT? Μπλοκ 12 κυλίνδρων. 13 — ιμάντας κίνησης. 14 — τηγάνι λαδιού. 15 — αισθητήρας χτυπήματος. 16 — βάση στήριξης για την πολλαπλή εισαγωγής. 17 — μίζα. 18 — αισθητήρας ταχύτητας

Στο πίσω μέρος του κινητήρα υπάρχουν: πολλαπλή εισαγωγής με απόλυτη πίεση και αισθητήρες θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής, συγκρότημα γκαζιού με αισθητήρα θέσης γκαζιού και ρυθμιστή στροφών ρελαντί, ράγα καυσίμου με μπεκ, αισθητήρα χτυπήματος, μίζα και λάδι δείκτης επιπέδου.
Στα δεξιά — η αντλία ψυκτικού, η κίνηση του μηχανισμού διανομής αερίου και η αντλία ψυκτικού (οδοντωτός ιμάντας), η κίνηση των βοηθητικών μονάδων (πολύ ιμάντας В).
ριστερά είναι: σφόνδυλος, θερμοστάτης, αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου, αισθητήρας θερμοκρασίαικψ.
Πάνω — πηνίο ανάφλεξης, λαιμός πλήρωσης λαδιού.
ο μπλοκ κινητήρα είναι χυτοσίδηρο, οι κύλινδροι βαριούνται απευθείας στο μπλοκ.
Στο κάτω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων υπάρχουν πέντε στηρίγματα ρουλεμάν στροφαλοφόρου με αφαιρούμενα καλύμματα, τα οποία είναι προσαρτημένα στο μπλοκ με ειδικά μπουλόνια.Οι οπές στο μπλοκ κυλίνδρων για τα ρουλεμάν είναι κατεργασμένες με εγκατεστημένα τα καλύμματα, επομένως τα καλύμματα δεν είναι εναλλάξιμα και επισημαίνονται στην εξωτερική επιφάνεια για να τα ξεχωρίζουν (τα καλύμματα υπολογίζονται από την πλευρά του σφονδύλου).
?

ινητήρας (δεξιά πλευρά): 1 — ιμάντας κίνησης. 2 — τροχαλία ιμάντα κίνησης.3 — σωλήνας στάθμης λαδιού. 4 — βάση στήριξης του αγωγού εισόδου. 5 — κάτω κάλυμμα θήκης χρονισμού. 6 — αγωγός εισόδου. 7 — συγκρότημα γκαζιού. 8 — επάνω κάλυμμα θήκης χρονισμού. 9 — καπάκι πλήρωσης λαδιού. 10 — πηνίο ανάφλεξης. 11 — τροχαλία αντλίας υδραυλικού τιμονιού. 12 — γεννήτρια. 13 — κύλινδρος στήριξης του ιμάντα. 14 — κύλινδρος τάσης ιμάντα. 15 — τροχαλία συμπιεστή κλιματιστικού? 16 — κάρτερ του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα

Οι επενδύσεις των κύριων και των ρουλεμάν σύνδεσης του στροφαλοφόρου άξονα είναι χάλυβας, λεπτού τοιχώματος, με επίστρωση αντιτριβής που εφαρμόζεται στις επιφάνειες εργασίας.
Στροφαλοφόρος άξονας με πέντε κύρια περιοδικά και τέσσερα περιοδικά συνδετήρων. Ο ξονας είναι εξοπλισμένος με τέσσερα αντίβαρα, κατασκευασμένα σε να κομμάτι. Τα αντίβαρα γίνονται στη συνέχεια των «μάγουλων» του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Τα αντίβαρα έχουν σχεδιαστεί για να εξισορροπούν τις δυνάμεις και τις στιγμές αδράνειας που προκύπτουν από την κίνηση του μηχανισμού στροφάλου κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Για την παροχή λαδιού από τα κύρια περιοδικά στις ράβδους σύνδεσης, κατασκευάζονται κανάλια μγαιαιαιοτορ.
Στο μπροστινό άκρο (δάκτυλο) του στροφαλοφόρου άξονα είναι εγκατεστημένοι: ένα γρανάζι κίνησης της αντλίας λαδιού, μια τροχαλία μετάδοσης κίνησης χρονισμού (χρονισμού) και μια τροχαλία κίνησης αξεσουάρ. Η οδοντωτή τροχαλία στερεώνεται στον άξονα με μια προεξοχή που ταιριάζει στυο αυλάκι στο δάχτυλομουσαεαευο αυλάκι στο δάχτυλομου σποροφολαλαεσαεσποεναεσποιτανεσπονανεσπονανεσανεσποι τανσανσνεσποροφιετροναλανεσανσναενσπονεσανεσποεναενσπονεσνσανεσανεστοροφιενασποροφινσανστροφα
μοίως, στερεώνεται στον άξονα και την τροχαλία κίνησης αξεσουάρ.

ινητήρας — αριστερή πλευρά: 1 — σημείο ελέγχου.2 — συμπιεστής κλιματιστικού? 3 — γεννήτρια. 4 — θερμοστάτης. 5 — αισθητήρας t ψυκτικού. 6-ГБТ? 7 — κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 8 — πηνίο ανάφλεξης. 9 — λαιμός λαδιού. 10 — ράγα καυσίμου. 11 — αισθητήρας θέσης γκαζιού. 12 — συγκρότημα γκαζιού. 13 — αγωγός εισόδου. 14 — αισθητήρας εισόδου αέρα t. 15 — αισθητήρας απόλυτης πίεσης αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής. 16 — μπλοκ κυλίνδρων. 17 — αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου. 18 — αισθητήρας ταχύτητας

Συνδετικές ράβδοι — χάλυβας, τμήμα I, επεξεργασμένο μαζί με καπάκια.Τα καλύμματα στερεώνονται στις ράβδους σύνδεσης με ειδικά μπουλόνια και παξιμάδια.
Πείσμα εμβόλου — χάλυβα, σωληνοειδές τμήμα. Ο πείρος, πιεσμένος στην άνω κεφαλή μπιέλας, περιστρέφεται ελεύθερα στις προεξοχές του εμβόλου.
Το έμβολο είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. Η φούστα του εμβόλου έχει πολύπλοκο σχήμα: στο διαμήκες τμήμα έχει σχήμα βαρελιού, στο εγκάρσιομμα εάναι. Στο επάνω μέρος του εμβόλου, υπάρχουν τρεις αυλακώσεις για τους δακτυλίους του εμβόλου. Οι δύο άνω δακτύλιοι εμβόλου είναι δακτύλιοι συμπίεσης και ο κάτω είναι ξύστρα λαδιού.Что такое? Νας δακτύλιος ξύστρα λαδιού αφαιρεί το περιττό λάδι από τα τοιχώματα του κυλίνδρου καθώς κινείταιλο έβμο.

1,6 (16 В)

ινητήρας K4M βενζίνης, τετράχρονος, τετρακύλινδρος, σε σειρά, δεκαέξι βαλβίδων, με δύοεκόεντροφ. Η σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων: 1-3-4-2, μετρώντας από το σφόνδυλο.Ο σστημα τροφοδοσίας είναι διανεμημένο με ψεκασμό καυσίμου (πρότυπα τοξικότητας 4 евро). Ο κινητήρας με το κιβώτιο ταχυτήτων και τον συμπλέκτη σχηματίζουν τη μονάδα ισχύος — μια μονάδα στερεωμένη στο χώρο του κινητήρα σε τρία ελαστικά ρουλεμάν από καουτσούκ -μέταλλο. Το δεξί στήριγμα είναι προσαρτημένο στο επάνω κάλυμα της κίνησης χρονισμού και το αριστερό κμανεαυαυαυαυεαυαυανεαναιτοαριστερό κμαι πίοποσττττροστερ κμαι πίοποττττσττστριστερό κμαι πίοποστήττ

ινητήρας (μπροστινή όψη προς την κατεύθυνση της διαδρομής του οχήματος): 1 — συμπιεστής κσλιαμτ.2 — βοηθητικός ιμάντας κίνησης. 3 — γεννήτρια. 4 — αντλία υδραυλικού τιμονιού. 5 — νω κάλυμμα του μηχανισμού διανομής αερίου. 6 — καπάκι πλήρωσης λαδιού. 7 — αισθητήρας απόλυτης πίεσης αέρα. 8 — αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής. 9 — αισθητήρας χτυπήματος. 10 — δέκτης. 11 — ράγα καυσίμου με μπεκ. 12 — αγωγός εισόδου. 13 — κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 14 — δείκτης στάθμης λαδιού. 15 — περίβλημα θερμοστάτη. 16 — κυλινδροκεφαλή. 17 — σωλήνας της αντλίας ψυκτικού. 18 — αισθητήρας του δείκτη ανεπαρκούς πίεσης λαδιού.19 — βύσμα. 20 — σφόνδυλος. 21 — μπλοκ κυλίνδρων. 22 — τηγάνι λαδιού. 23 — φίλτρο λαδιού

ινητήρας (πίσω όψη προς την κατεύθυνση της κίνησης του οχήματος): 1 — κυλινδροκεφαλή. 2 — κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 3 — δέκτης. 4 — συγκρότημα γκαζιού. 5 — νω κάλυμμα του μηχανισμού διανομής αερίου. 6 — αισθητήρας ελέγχου συγκέντρωσης οξυγόνου. 7 — πολλαπλή εξάτμισης. 8 — κάτω κάλυμμα του μηχανισμού διανομής αερίου. 9 — μπλοκ κυλίνδρων. 10 — βοηθητικός ιμάντας κίνησης.11 — τηγάνι λαδιού. 12 — βύσμα αποστράγγισης λαδιού

ινητήρας (δεξιά πλευρά προς την κατεύθυνση της διαδρομής του οχήματος): 1 — βοηθητικός ιμάντασηση ν. 2 — τροχαλία κίνησης βοηθητικών μονάδων. 3 — μπλοκ κυλίνδρων. 4 — χαμηλότερη θερμική ασπίδα της πολλαπλής εξάτμισης. 5 — νω θερμική ασπίδα της πολλαπλής εξάτμισης. 6 — αισθητήρας ελέγχου συγκέντρωσης οξυγόνου. 7 — πολλαπλή εξάτμισης. 8 — κάτω κάλυμμα του μηχανισμού διανομής αερίου. 9 — νω κάλυμμα του μηχανισμού διανομής αερίου.10 — συγκρότημα γκαζιού. 11 — δέκτης. 12 — τροχαλία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού. 13 — κύλινδρος στήριξης του ιμάντα. 14 — γεννήτρια. 15 — κύλινδρος τάνυσης ιμάντα. 16 — τροχαλία συμπιεστή κλιματιστικού? 17 — τηγάνι λαδιού

ινητήρας (ποψη από αριστερά προς την κατεύθυνση της κίνησης του οχήματος) : 1 — σφόνδυλος. 2 — συμπιεστής κλιματισμού. 3 — φίλτρο λαδιού. 4 — σωλήνας παροχής της αντλίας ψυκτικού. 5 — γεννήτρια. 6 — περίβλημα θερμοστάτη.7 — αντλία υδραυλικού τιμονιού. 8 — κυλινδροκεφαλή. 9 — δέκτης. 10 — κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 11 — κάλυμμα του μπουφάν ψύξης της κυλινδροκεφαλής. 12 — αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού. 13 — μπλοκ κυλίνδρων. 14 — νω θερμική ασπίδα της πολλαπλής εξάτμισης. 15 — πολλαπλή εξάτμισης. 16 — χαμηλότερη θερμική ασπίδα της πολλαπλής εξάτμισης. 17 — βραχίονας πολλαπλής εξάτμισης

Σημείωση: ι παρακάτω πληροφορίες είναι γενικές γνώσεις και δεν συνδέονται με καμία μάυκα αυτοκινή.

Τώρα, προφανώς, δεν έχει νόημα να υπενθυμίσουμε τους θρύλους της βαθιάς αρχαιότητας — όλα τα είδη ατμομηχανών στην αυγή της αυτοκινητοβιομηχανίας, επένδυση баббита, λίπανση με βαρύτητα και ψεκασμό … Ναι, όλα αυτά κάποτε υπήρχαν και μάλιστα οδήγησαν, αλλά στο αρχικό στάδιο οποιασδήποτε δραστηριότητας για να αποφύγετε τις δύσκολες δυσκολίες. Με την αύξηση της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν χρειαζόταν πλέον να έχει έναν προσωπικό οδηγό με δίπλωμα μηχανικού και οι δεξιότητες ενός μηχανικού αυτοκινήτου να έχουν αναπτυχθεί σε σημείο αυτόματης λειτουργίας.Ωστόσο, ο οδηγός έπρεπε να έχει κάποια κατανόηση της διαδικασίας, διαφορετικά δεν θα πάτε μακριά. Για άλλη μια φορά, πίεσα το γκάζι κατά την εκκίνηση του κινητήρα του καρμπυρατέρ — γέμισα τα κεριά: στρίψτε και ανάψτε ή περιμένετε μέχρι να στεγνώσουν και ο χρόνος περνάει … Ξέχασα να συνδέσω τον μπροστινό άξονα και να μπλοκάρω εκτός δρόμου — κόλλησε. Ξεχάσατε ότι ο δεύτερος άξονας πρέπει να απενεργοποιηθεί όταν επιστρέφετε στην άσφαλτο καιθεαεαεαποκεαποροι; Εξοικονομήστε χρήματα για να αντικαταστήσετε τη θήκη μεταφοράς και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Και τώρα? Όλα ελέγχονται από ηλεκτρονικά. Θέλετε να ξεκινήσετε τον κινητήρα; Πατήστε τουλάχιστον όλα τα πεντάλ ταυτόχρονα — η μονάδα ελέγχου, μέσω μπεκ υψηλής ακρίβειας, θα μετρήσει ακριβώς όση καύσιμα χρειάζεται, έχοντας ελέγξει με πολλούς αισθητήρες και μετρητή ροής. Το αυτοκίνητο είναι προϊόν του συλλογικού μυαλού και δεν έχει σημασία πού κατασκευάστηκε — στη Γερμανία ή στην Κίνα, τα προηγούμενα είναι εμφανή, θυμηθείτε το ίδιο Haval. Η BMW χρησιμοποιεί σύστημα τετρακίνησης από κορυφαία καναδική εταιρεία; Είμαστε χειρότεροι; Θα αγοράσουμε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων από τους ίδιους Γερμανούς, λένε, καλά.Ο ίδιος ο κινητήρας είναι πολύ τεμπέλης για να αναπτυχθεί, προτείνουν οι Αυστριακοί, ας πάρουμε, ίσως — ο όμιλος Volkswagen χρησιμοποίησε τις υπηρεσίες του και όλοι ήταν ικανοποιημένοι.

Τώρα, όταν οδηγείτε από την άσφαλτο σε αδιάβατη λάσπη, δεν χρειάζεται να σκεφτείτε τίποτα — τα αυτόματα θα συνδέσουν αυτό που χρειάζεται και θα κλειδώσουν τα δωρεάν διαφορικά, σε ορισμένα μοντέλα δεν χρειάζεται καν να αγγίξετε τα πεντάλ — το αυτοκίνητο πηγαίνει από μόνο του, απλά στρίψτε το τιμόνι.Εάν δεν ξέρετε πώς να παρκάρετε, θα σας βοηθήσει ένα αυτόματο παρκαδόρο, δεν χρειάζεται καιν να στρίψτιτε. Δεν προλάβατε να φρενάρετε μπροστά στη ζέβρα; Δεν έχει σημασία, το αυτοκίνητο θα σταματήσει από μόνο του αν υπάρχουν πεζοί στη διάβαση, δεν είναι για τίποτα που οι αυτοκινητοβιομηχανίες παλεύουν με αυτά τα χρήματα για τα συστήματα Pre Safe. Στην πραγματικότητα, οι αυτόματοι πιλότοι δοκιμάζονται ήδη με δύναμη και κύρια, ακόμη και στη χώρα μας έχουμε τις δικές μας εξελίξεις από το ίδιο Яндекс, λίγο περισσότερο και…

Σε αυτό, στην πραγματικότητα, τα καλά νέα εξαντλούνται. Τώρα τα νέα είναι άσχημα. Όχι ότι είναι κακά για όλους, αλλά μάλλον για μερικούς. Ναι λυπηρό που το 90% του πληθυσμού της χώρας μας ανήκει σε αυτούς τους «μερικούς». Επόμενη ιστορία είναι αφιερωμένη σε αυτούς τους οδηγούς. Η гамма ??Στο πλαίσιο αυτό, οι πόροι των μονάδων ισχύος των 500.000 — 1.000.000 χιλιομέτρων και δεν ταιριάζουν παιον σε κανένν. Το μάρκετινγκ επίσης δεν κοιμάται — προγραμματισμένη γήρανση, μη επισκευάσιμα εξαρτήματα και συγκροτήτή. Από τη μία πλευρά, είναι κατανοητό — στην ευημερούσα Γερμανία ή τις Ηνωμένες Πολιτείες, όλα αυτά είναι σχετικά, αλλά στη χώρα μας, με ένα τέτοιο βιοτικό επίπεδο, τέτοιες καινοτομίες απλά χτυπούν το έδαφος από τα πόδια μας — με παρόμοιο επίπεδο της αυτο-κινητοποίησης , του οδικού δικτύου και της ευημερίας, οι νέες πραγματικότητες γίνονται αντιληπτές καθαρά αρνητικά.Λίγοι Ρώσοι πολίτες μπορούν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο για 3–10 εκατομμύρια με λα αυτά τα κουδυυουζαυζαυζαυζαυζαναταναταναταλαναταναταλαταναταναλατανατα κροι τα.

Ευτυχώς, οι αυτοκινητοβιομηχανίες καταλαβαίνουν ότι στον κόσμο δεν υπάρχουν μόνο ανεπτυγμένες χώρες όπως οι ΗΠΑ, п Германия, п Ιαπωνία, η Γαλλία κ.λπ., αλλά και αναπτυσσόμενες χώρες όπως το Ιράν, п Νιγηρία, п Αγκόλα, το Σουδάν και τώρα και η Ρωσία, οπότε τα αυτοκίνητα παρέχονται εκεί είναι συχνά πολύ διαφορετικές από την πολλά υποσχόμενη τεχνολογία και, σύμφωνα με την πραγματικότητά μας, προς το καλύτερο.

Παρεμπιπτόντως, η Ανατολική Ευρώπη δεν έχει ακόμη ωριμάσει σε αφθονία και τα καλά νέα έρχονται συχνά από εκεί, υποστηριζόμενα από τα απαραίτητα μοντέλα. Πάρτε, για παράδειγμα, ένα τμήμα του ομίλου Volkswagen, Skoda: μια μοναδική κατάσταση έχει αναπτυχθεί με αυτό — οι Τσέχοι συχνά προσφέρουν νέα μοντέλα με αποδεδειγμένες παλιές μονάδες, καλά, ποιος άλλος το κάνει αυτό; Ροσπαθήστε να αγοράσετε ένα Volkswagen Passat χωρίς υπερσυμπιεστή, άμεσο ψεκασμό και προεπιλεγμένο κιβειτιοτροτιο ταντιο ταντιοχτιοτιοτιοτιο ταντιο ταντιο ταντιο ταντιο ταντιο ταντιο ταντιλεγμνα.Πό τα απλά μοντέλα, μόνο το Volkswagen Polo. Αν θέλετε κύρος και ευκολία, επενδύστε στις τελευταίες τεχνολογίες και στην προγραμματισμένη γήρανση, η οποία αρχικά ενσωματώθηκε σε όλες τις μονάδες νέων μοντέλων. Στην πραγματικότητα, ο καταναλωτής καλείται να πληρώσει από την τσέπη του για το γεγονός ότι ένα διάσημο νέο αυτοκίνητο σύντομα θα διαλυθεί και δεν θα είναι δυνατό να καθοριστεί ή να αναβληθεί σημαντικά η προθεσμία για τον θάνατο — όλα είναι μελετημένα. Η κατάσταση από την άποψη της λογικής είναι η πιο άγρια, και το καταλαβαίνουν ακόμη και στην πλούσια Δυτική Ευρώπη, επομένως σε κάποια Φρανκφούρτη ή Ντίσελντορφ είναι η Skoda που εργάζεται ως ταξί — έως και το 70% του συνολικού στόλου.Αρκεί να κοιτάξετε έξω από το παράθυρο του αεροδρομίου για να πειστείτε για αυτό. Οι οδηγοί ταξί μπορούν να κατανοηθούν — η ανεκτίμητη ατμοσφαιρική ανάπτυξη MPI) πριν από είκοσι χρόνια και το κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα διαρκέσει σαφώς περισσότερο από τους πολλά υποσχόμενους TSI DSG και, ίσως μερικές φορές, παρά τις φειδωλές συνθήκες της ευρωπαϊκής λειτουργίας.

Η Mitsubishi έφερε κάποτε τη νέα της ανάπτυξη GDI στην ευρωπαϊκή, συμπεριλαμβανομένης της ρωσικής αγοράς, ωστόσο, έχοντας ανακαλύψει προβλήματα αξιοπιστίας, μετά από λίγα χρόνια αφαίρεσε τους κινητήρες GDI από την ευρωπαϊκή αγορά συνολικά — αποδείχθηκε ότι υπάρχει πολύ θείο Ευρωπαϊκή βενζίνη, για την οποία οι προγραμματιστές δεν υπολόγισαν, αφού η απωνία έχει τα δικά της πρότυπα GOST για ακαθαρσίες.Αλλά, δυστυχώς, δεν το κάνουν όλοι αυτό. Συνήθως αποδεικνύεται ακριβώς το αντίθετο.
να εικονίδιο του στιλ μάρκετινγκ και ένας από τους χειρότερους κινητήρες στην ιστορία του αυακονήτο. Στην πραγματικότητα, η BMW ξέρει πώς даваемую κατασκευάζει κινητήρες, πώς συνέβη ότι τώρα όχι μόνο п κορυφαία N63, αλλά και οι υπόλοιπες σύγχρονες μονάδες ισχύος της ανησυχίας δεν λάμπουν με αξιοπιστία; Ναι, λα είναι απλά, είναι πλέον αποδεκτά, αλλά ακόμη και σε αυτό το φόντο, το N63 είναι μοναδικό.Ο μηχανικός πόρος είναι έως 60,000 χιλιόμετρα και δεν είναι γεγονός ότι πριν από αυτό το διάστημα οι στρόβιλοι θα πρέπει να αλλάξουν μερικές φορές, καθώς βρίσκονται στο πιο ζεστό μέρος, ωστόσο, ολόκληρος ο κινητήρας είναι πολύ υπερθερμασμένος. Οι εγχυτήρες τείνουν να «χύνονται», οδηγώντας σε ένα σφυρί νερού, σε γενικές γραμμές, ο κινητήρας αποτελείται από ένα σχεδόν πρόβλημα, το οποίο είναι εξαιρετικά ακριβό να εξαλειφθεί. Πώς συνέβη που στέκεται στα πιο δημοφιλή κορυφαία μοντέλα: «επτά», «έξι», «πέντε», №5, №6; Πιπλέον, δεν κράτησε ούτε στο εσωτερικό της μάρκας και κάποτε κατέλαβε μια θέση κάτω από Range τις κουκούλλ.Απλώς, οι Βαυαροί έμποροι μπήκαν στην καρδιά του Целевая группа — τι σημασία έχει για τους υπαλλήλους, τους κορυφαίους διευθυντές και τους πολύ πλούσιους ανθρώπους που δεν υπολογίζουν χρήματα, για το λειτουργικό κόστος. Για μερικούς, ο πληθυσμός πληρώνει, για άλλους — η εταιρεία — ο ιδιοκτήτης του εταιρικού πάρκου, και για τον τρίτο είναι σημαντικό να ξεχωρίζουν το «εγώ» τους, και για αυτό, δεν εξοικονομούνται χρήματα. Η διάρκεια της ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου είναι το πολύ δύο χρόνια, τότε απλά θα βαρεθεί και τυα χαινεκτμεκιαινεκτμεκαιονεκτμεκαιονεκτμενατεματματατματατματεματεματατεματαΣε γενικές γραμμές, προς το παρόν, δεν πρέπει να εστιάζετε σε αυτοκίνητα премиум κατηγορίας, ακόμη και με μικρά χιλιόμετρα — εκτός από τα προβλήματα, είναι απίθανο να πάρετε τίποτα. Ο υπόλοιπος πολλά υποσχόμενος και, ιδιαίτερα, премиум εξοπλισμός έχει σχεδιαστεί με τον ίδιο τρόπο, οπότε αν δεν έχετε το καθήκον να ξοδεύετε συνεχώς σοβαρά ποσά για επισκευές και την αγορά του επόμενου αυτοκινήτου, είναι προτιμότερο να στρέψετε το βλέμμα σας άλλος τρόπος.

λος αυτός ο πρόλογος γράφτηκε για κάποιο λόγο.Εάν σήμερα μιλάμε για την υγεία του κινητήρα και τη μακροζωία του, τότε το πρώτο θέμα στην ημερήσια διάταξη θα είναι, φυσικά, η επιλογή της μονάδας ισχύος, έτσι ώστε αργότερα να μπορείτε απλά να πραγματοποιήσετε προγραμματισμένη συντήρηση χωρίς καμία επισκευή, αντικατάσταση μονάδων, πλοίων με τμήματα εγγύησης αντιπροσωπειών και άλλες παρόμοιες ενοχλήσεις που συνηθίζουν να παραμένουν για ποικ ποικ ποικ ποι.

ξεκινήσουμε λοιπόν με άμεσο ψεκασμό. Με φόντο το ρωσικό οικονομικό θαύμα: όταν το καύσιμο στη χονδρική είναι ακριβότερο από το λιανικό εμπόριο, είναι γελοίο να περιμένουμε την κατάλληλη ποιότητα από τη βενζίνη και το ντίζελ, και ο άμεσος ψεκασμός είναι κάτι υψηλής ακρίβειας και δεν του αρέσει Ε Φυσικά, τα σύγχρονα συστήματα όπως το Ди-Motronic και το нео-Ди δεν είναι τόσο ευαίσθητα όσο το αλησμόνητο GDI, αλλά όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, αν είναι δυνατόν, πρέπει να αποφεύγετε τον άμεσο ψεκασμό, ακόμα περισσότερο, εκτός από την αξιοπιστία, ανταλλακτικά για τέτοια συστήματα είναι πολλές φορές πιο ακριβά.Δεν μπορείτε να πάτε πουθενά με κινητήρα ντίζελ — το Common Rail είναι πλέον αδιαμφισβήτητο. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να μελετήσετε το ζήτημα πριν από την αγορά. Για παράδειγμα, οι κινητήρες ντίζελ PSA είχαν καλή απόδοση ακόμη και στη Ρωσία, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για κινητήρες καύσης βαρέων καυσίμων από πολλές άλλες εταιρείες.

Συνεπώς, είναι προτιμότερο να προτιμάτε την τυπική κατανεμημένη έγχυση όταν πρόκειται για βενζίνη — τη Motronic ή τις ασιατικές αντίστοιχες.Υτά τα συστήματα εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται ενεργά από τις αυτοκινητοβιομηχανίες καιμοποτοσοτο. Είναι προτιμότερο να αποφεύγετε τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες εσωτερικής καύσης, ακόμη περισσότερο από τον VW Group έναν διπλό υπερτροφοδοτούμενο TSI με στρόβιλο και συμπιεστή, υψηλή ισχύ και μικρό όγκο — δεν πρέπει να περιμένετε έναν αξιοπρεπή πόρο από τέτοιους μικρούς κύβους, ειδικά αν κανείς δεν θα σας το επισκευάσει. Ναι επίσης απίθανο να αξιοποιηθεί αυτό το θαύμα συρρίκνωσης — δεν υπάρχει ούτε περιθώριο ασφάλειαιγιανσνοτεγανσνοτεΑπό μόνοι τους, οι τουρμπίνες μειώνουν επίσης τη διάρκεια ζωής της μονάδας, καθώς η ώθηση είναι καλή μόνο μέχρι ένα ορισμένο όριο — αν αφαιρέσετε 360 ίππους από δύο λίτρα, όπως έκανε η Mercedes-бенз στο размере 450 AMG της, περιμένετε έναν αξιοπρεπή πόρο από έναν τέτοιο κινητήρα αστείο. Επιπλέον, οι ίδιες οι σύγχρονες ανεμογεννήτριες είναι πλέον ο αδύναμος κρίκος, ειδικά αν τοποθετηθούν πιο κοντά στους καυτούς καταλύτες, όπως ορισμένα μοντέλα BMW, και κοστίζουν αξιοπρεπή χρήματα.

Σε γενικές γραμμές, απορρίπτοντας ό, τι είναι ελπιδοφόρο και άσχετο για τις ρωσικές πραγματικότητες, έχουμε έναν αναρροφητικό κινητήρα με κατανεμημένο ψεκασμό — αυτός είναι μακράν ο πιο επίμονος σχεδιασμός και είναι πολύ πραγματικό καθήκον να επεκτείνουμε τον πόρο ενός τέτοιου κινητήρα, παρά όλα τα κόλπα μάρκετινγκ.

Αλλά, ακόμη και αν βρήκατε ένα αυτοκίνητο με τον επιθυμητό κινητήρα σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, θα ήταν ωραίο να δώσετε προσοχή σε μια άλλη πτυχή — το σύστημα «начинают пересадками». Πλώς η παρουσία του δεν είναι ακόμη λόγος άρνησης αγοράς, αν είναι δυνατό να μειωθεί προγραμματικά για πάντ. Και αν όχι; ?? Στις ανεπτυγμένες χώρες, μπορεί ακόμη και να εξοικονομήσει καύσιμο λόγω του πόρου του κινητήρα και του εκκινητή, αλλά σε νεκρά κυκλοφοριακά μποτιλιάρισμα στη Μόσχα, αυτές οι εξοικονομήσεις σίγουρα θα βγουν στο πλάι, πολύ περισσότερο η μπαταρία κάτω από το «старт-стоп» είναι 2 -3 φορές πιο ακριβά από το συνηθισμένο, και γενικά όλα τα ηλεκτρικά έχουν τα δικά τους, μάλλον ακριβά.

α ποιοτικά λιπαντικά και τα αναλώσιμα συντήρησης είναι ήδη το κλειδί της επιτυχίας. Το θλιβερό είναι ότι τώρα ακόμη και η αυτοκινητοβιομηχανία προσπαθεί να ωθήσει τον χρήστη να κάνεοι τη. Για παράδειγμα, κατά την επιλογή ενός φίλτρου λαδιού για τον Παγκόσμιο Κινητήρα, το γνωστό Mitsubishi «αναρρόφησε», το οποίο εγκαταστάθηκε σε Peugeot, Citroen, Hyundai, Kia, JEEP, Dodge, Fiat, ξαφνικά αποδεικνύεται ότι τώρα, εκτός από τον αρχικό αριθμό φίλτρου , το πρόγραμμα δίνει επίσης μια επίμονη σύσταση χρήση λαδιού όχι παχύτερου από 5W-30, απευθείας στομαρχρκό πευθείας στομαρχρκό.Υτή η ενότητα δεν περιείχε ποτέ τέτοιες πληροφορίες, από πού προήλθε τώρα; Και γιατί ακριβώς έτσι; Πράγματι, πριν από μερικά χρόνια, οι συστάσεις ήταν αντίθετες και κατανοητές. Έχει αλλάξει μηχανικά ο κινητήρας; Οχι. Η απάντηση είναι απλή. Εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης, αλλά ξεπερασμένα, σύμφωνα με τους περιβαλλοντολόγους, το World Engine με κατανεμημένο ψεκασμό με μεγάλη δυσκολία ταιριάζει στα σύγχρονα πρότυπα δρακωνικής τοξικότητας και για να μπορέσει να πουλήσει αυτοκίνητα με παρόμοιες μονάδες ισχύος, η αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να «πατήσει όλα τα κουμπιά», συμπεριλαμβανομένης της μείωσης της εσωτερικής αντίστασης με την εφαρμογή ενός πιο ρευστού λιπαντικού.Η μέθοδος είναι έτσι — το κλασικό «αναρροφημένο» σίγουρα δεν θα αρέσει αυτό, αλλά από την άποψη του μάρκετινγκ είναι ακόμα καλύτερο: ο κινητήρας θα αποτύχει γρηγορότερα — ο αγοραστής θα αγοράσει ένα νέο αυτοκίνητο γρηγορότερα.

Υπάρχει λοιπόν μία μόνο σύσταση σχετικά με το λάδι κινητήρα: μην χρησιμοποιείτε θερμό ιξώδες μικρότερο από 40, και αν είστε λάτρεις της στροφής του κινητήρα, είναι προτιμότερο να έχετε τουλάχιστον 50. Έχουμε αποφασίσει χοντρικά για το ιξώδες Ε Τώρα η σύνθεση.Τώρα, δυστυχώς, είναι δύσκολο να διακρίνουμε το λάδι υδροπυρόλυσης από το συνθετικό λάδι σε ένα σημείο πώλησης — φέρουν την ίδια επισήμανση και απαιτείται ειδικός εξοπλισμός για τη μέτρηση του σημείου ανάφλεξης. Αλλά αξίζει να θυμηθούμε ότι τα έλαια υδρογονοπυρόλυσης εξυπηρετούν το ένα τρίτο λιγότερο, οπότε όταν αγοράζετε φθηνά συνθετικά, πρέπει να καταλάβετε ότι υπάρχει πιθανότητα 99% ενός προϊόντος υδροπυρόλυσης σε ένα δοχείο. Είναι ανεπιθύμητο να παίρνετε μεταλλικό νερό σήμερα, εκτός εάν, φυσικά, έχετε μια πολύ αρχαία μονάδα ισχύος: εξυπηρετεί ακόμη λιγότερο, εκτός αυτού, τα λιπαντικά χαρακτηριστικά του ανάλογα με τη θερμοκρασία είναι πολύ λιγότερο σταθερά.Ημισυνθετική είναι μια μέση επιλογή, πρέπει επίσης να αλλάζει αρκετά συχνά, και αυτό είναι λογικά κατανο. Τώρα στο ζήτημα του διαστήματος αλλαγής λαδιού. Εάν προχωρήσουμε από τις ώρες του κινητήρα (δηλαδή, όλος ο εξοπλισμός του εξωτερικού καθοδηγείται από αυτές), οι συστάσεις των εμπόρων για τα χιλιόμετρα θα πρέπει να διαιρούνται με δύο. Ο λάδι στα νεκρά μποτιλιάρισμα γερνάει ακόμη πιο γρήγορα από ό, τι εν κινήσυει, οπότε αν ταξιδευει, οπότε αν ταξιδεει, οπότε αν ταξιδεει, οπότε αν ταξιδεεει, σπληληλεετε σππλεετε σππλετε πληλεετε πληλεετε λεπλετε σεπλεετε πληλετε πλεετε πληλεετε πληλεετε

τελευταία αλλά και εξαιρετικά σημαντική σύσταση είναι η ακούραστη παρακολοθηση του συστήματςς ψύξ. Υπάρχει κάποιο χάος με τα χρώματα του αντιψυκτικού που χρησιμοποιούνται μεταξύ των κατασκευαστών τεχνικών υγρών, οπότε πρέπει να εστιάσετε όχι στο χρώμα, αλλά στη σύνθεση του αντιψυκτικού. Είναι απαραίτητο να τηρηθούν οι χρόνοι αντικατάστασης και να αποστραγγιστεί το ψυκτικό από το σύστημα στο σύνολό του και όχι τμηματικά, προσθέτοντας μερίδες φρέσκου προϊόντος. Να πολύ σημαντικό σημείο είναι κατάσταση του ψυγείου ψύξης.Εάν είναι φραγμένο με βρωμιά, η ανταλλαγή θερμότητας είναι δύσκολη και τώρα μπορεί να υπάρχουν μόνο μερικοί βαθμοί μεταξύ της θερμοκρασίας του σημείου ανοίγματος του θερμοστάτη και του σημείου βρασμού του συστήματος — όλοι κυνηγούν την απόδοση και η θερμοδυναμική δεν μπορεί να ξεγελαστεί. ?? ??

αι η τελευταία συνηθέστερη συμβουλή είναι να προσέχετε τα παραποιημέενα προϊόντα, ο αριθυμόςμτων αοποντα.Εάν χρησιμοποιείτε «μπαγιάτικο» λάδι, αριστερά φίλτρα και ανεφοδιάζετε καύσιμα σε ύποπτα βενζινάδικα, «όπου ένα ολόκληρο ρούβλι είναι φθηνότερο», ο λογαριασμός θα ακολουθήσει αμέσως. Είναι καλύτερα λοιπόν να μην εξοικονομήσετε χρήματα για αναλώσιμα για συντήρηση και τεχνικά υγρά, αγοράζοντας τα πάντα σε μεγάλα και αξιόπιστα καταστήματα λιανικής.

βίντεο

πό τον Οκτώβριο του 2017, το Lada Largus универсал έλαβε έναν νέο κινητήρα 16 βαλβίδων με 106 ππους. Χρι αυτό το σημείο, μια μονάδα 16 βαλβίδων χωρητικότητας 102 ίππων εγκαταστάθηκε κάτω από το καπόυου αυτοκινή.Στην πραγματικότητα, το Lada Largus αντικατέστησε τον κινητήρα Renault K4M γνωστό από Тп Renault Logan хЕ έναν εγχώρια ανεπτυγμένο κινητήρα ВАЗ-21129, О οποίος μπορεί даваемую βρεθεί στη Лада Веста, τη Granta και την Kalina.

Δομικά, ο νέος κινητήρας για το Ларгус είναι ένας 4κύλινδρος κινητήραυς 16 βαλβίδων με μπλοκ κυλαδων με μπλοκ κυλαονοτορικτορικτοροτοχμεμπλοκ. Ο κινητήρας δεν διαθέτει υδραυλικούς αντισταθμιστές. Αλλά το «γαλλικό» φλογερό μοτέρ είχε υδραυλικούς ανυψωτές, αλλά ουσιαστικά τον ίδιο χυτοσίδηρο και ιρμοντ.

εγχώριος κινητήρας είναι πιο αξιόπιστος και δεν απαιτεί καύσιμο υψηλής ποιότητας. Κατασκευαστής ανακοίνωσε την κατανάλωση βενζίνης AI-92. Σύμφωνα με τους μηχανικούς της Автоваз, ο νέος κινητήρας Ларгус θα κάνει το αυτοκίνητο λίγο πιο οικονομικό καιόυ. Στην πραγματικότητα, όχι πολύ καιρό πριν, ο γίγαντας αυτοκινήτων Тольятти εγκατέλειψε τον γαλλικό κινητήρα 8 βαλβίδων K7M υπέρ της ίδιας ρωσικής έκδοσης του κινητήρα 8 βαλβίδων ВАЗ-11189.

LADA Largus με κινητήρα LADA 106 ππων είναι εξοπλισμένο με ένα επανασχεδιασμένο χειροκίνητο κιβώτιο χειροκίνητο κιβώτιοαικιεικοιασνιασδοκιασνιασδοκδνοιασενονια Renault.Οι σχέσεις μετάδοσης της τρίτης, τέταρτης και πέμπτης ταχύτητας έχουν αλλάξει. Νέα μονάδα ισχύος επιτρέπει δυναμική οδήγηση σε χαμηλότερες στροφές κινητήρα, ενώ αυξάνειτυευεευεενενσκτκκανσινσκνσκνσνσκνσκνσνσνσκανσνσνσκανσνσκανσνσνσκανσνσνσκνσκνσκνσκνακανσντική. Το επανασχεδιασμένο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο σε λα τα μοντέλα της οικογένειας Largus με κριντή.

ιμ LADA Largus με τον νέο κινητήρα δεν χει αλλάξει: ένα σταθμό βαγόνι κοστίζει από 635.400 ρούβλια 60, οβλια800 фунтов стерлингов, цена LADA Largus Cross — 689.900 фунтов стерлингов. Υτό είναι το κόστος των μοντέλων χωρίς κάθε είδους εκπτώσεις, με τις οποίες το αυτοκίνητο θα κοιειτζεισκάμμαγιεισκμμαγιεισκμμον.

σον αφορά τα χαρακτηριστικά του Largus με μονάδα ισχύος 106 ππων. (ВАЗ-21129), στη συνέχεια, σχετικά με αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες.

ινητήρας Lada Largus 1.6 (106 πποι), κατανάλωση καυσίμου, δυναμική

  • Όγκος εργασίας — 1597 см3
  • Αριθμός κυλίνδρων / βαλβίδων — 4/16
  • ρονοδιακόπτης — ιμάντας
  • Διάμετρος κυλίνδρου — 82 мм
  • τύπημα εμβόλου — 75,6 мм
  • σχύς л.с. / кВт — 106/78 στις 5800 σ.α.λ
  • οπή — 148 Нм στις 4200 σ.α.λ
  • γιστη ταχύτητα — 165 χιλιόμετρα την ώρα
  • πιτάχυνση στα πρώτα εκατό — 13,5 δευτερόλεπτα
  • ατανάλωση καυσίμου στην πόλη — 10,1 λίτρα
  • Συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου — 7,9 λίτρα
  • ατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο — 6,7 λίτρα

ρέπει να σημειωθεί τι η μέση κατανάλωση καυσίμου στις αστικές περιοχές μπορεί να είναι υηλότερη. Άλλωστε, ένα βαγόνι χρησιμοποιείται συνήθως για τη μεταφορά επιβατών ή εμπορευμάτων.Φυσικά, με μια τέτοια λειτουργία, κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί.

αυτοκίνητα ТА Лада Largus είναι εξοπλισμένα με εγκάρσια τετράχρονους τετρακύλινδρους κινητήρες ψεκασμού βενζίνης με όγκο εργασίας 1,6 λίτρα: мод 8 βαλβίδων. K7M (SONS) και mod 16 βαλβίδων. К4М (ДОНС). Κινητήρας K7M (Εικ. 1) με έναν εκκεντροφόρο άξονα πέντε εδράνων έχει δύο βαλβίδες για κάθε κύλινδρο. Ο εκκεντροφόρος άξονας του κινητήρα κινείται από ενισχυμένο οδοντωτό ιμάντα. Οι βαλβίδες κινούνται από τον εκκεντροφόρο άξονα χρησιμοποιώντας βραχίονες που στηρίζονται με τον έναν ώμο στα έκκεντρα του εκκεντροφόρου άξονα και έχουν μπουλόνια στον άλλο ώμο για τη ρύθμιση των αποστάσεων στο μηχανισμό της βαλβίδας με κλειδαριές που λειτουργούν στα άκρα των στελεχών της βαλβίδας.
15 Κυλινδροκεφαλή (βλ. Εικ. 1) του κινητήρα K7M είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου σύμφωνα με το εγκάρσιο μοτίβο του κυλίνδρου που φυσάει (τα κανάλια εισόδου και εξόδου βρίσκονται στις αντίθετες πλευρές της κεφαλής). Τα καθίσματα και οι δακτύλιοι καθοδήγησης 15 βαλβίδων (βλέπε σχήμα 2) πιέζονται στην κεφαλή. Ι βαλβίδες εισόδου και εξόδου 16 εναι εφοδιασμένες η κάθε μία με ένα ελατήριο 14, στερεωμένο μέσωεεε δερεωμένο μέσωεεε δερεωμένο μέσωεεε δεοτο τη πλοταί πλοτο πλοτο. ☆Στις οπές που γίνονται στους βραχίονες των βραχιόνων, τοποθετούνται μπουλόνια 9, κλειδωμένα με παξιμάδια 10, για να ρυθμίζουν τις αποστάσεις στο μηχανισμό κίνησης της βαλβίδας, ακουμπώντας στα άκρα των στελεχών της βαλβίδας. Τ
Εκκεντροφόρος άξονας 14 (βλέπε σχήμα 1) του κινητήρα K7M είναι εγκατεστημένο στα κρεβάτια εδράνων, κατασκευασμένο στο σώμα της κεφαλής, και στερεώνεται έναντι αξονικής κίνησης με φλάντζες ώσης.
Μπλοκ κυλίνδρων Το 16 είναι ένα μονό χυτό που σχηματίζει τους κυλίνδρους, ένα μπουφάν ψύξης, ένα πάνω στροφαλοθάλαμο και πέντε ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα με τη μορφή διαφραγμάτων στροφαλοθαλάμου. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από ειδικό οζώδες χυτοσίδηρο με κυλίνδρους τρυπημένουίαπευκοεσποτοεσποτοεσποτοε σπευθίσποτο σπευθ. Τα καπάκια των 2 κύριων ρουλεμάν είναι κατεργασμένα με μπλοκ και δεν είναι εναλλάξιμα. Στο μπλοκ κυλίνδρων κατασκευάζονται ειδικές προεξοχές, φλάντζες και οπές για τη στερέωση εξαρτημάτων, συγκροτημάτων και συγκροτημάτων, καθώς και κανάλια της κύριας γραμμής λαδιού.
Στροφαλοφόρος άξων 1 περιστρέφεται σε κύρια ρουλεμάν με χαλύβδινες επενδύσεις λεπτοτοι κτμτο τοικατται Η αξονική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα περιορίζεται από δύο μισούς δακτυλίους ώθησης εγκατεστημένους στην αυλάκωση του μεσαίου κύριου κρεβατιού ρουλεμάν.
ροχός κανονίζων την ταχύτητα 17, χυτοσίδηρος, τοποθετείται στο πίσω άκρο του στροφανονίζιζεποιζεπου καλι Η ζάντα του γραναζιού πιέζεται στον σφόνδυλο για εκκίνηση του κινητήρα με μίζα.??
ιστόνια (Εικ. 3) είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. ??
Καρφίτσες εμβόλου 3 (Вх. Εικ. 2) είναι εγκατεστημένα στα πτερύγια του εμβόλου με ένα κενό και πιέζονται με μια παρεμβολή που ταιριάζει στις άνω κεφαλές των συνδετικών ράβδων, οι οποίες με τις κάτω κεφαλές τους συνδέονται με τα φύλλα σύνδεσης ράβδων στροφαλοφόρου άξονα μέσω λεπτών τοιχωμάτων επενδύσεων παρόμοιου σχεδιασμού στα κυριότερα.
Συνδετικές ράβδοι 2 ατσάλι, σφυρήλατο, με τμήμα I.
Σύστημα λίπανσης Το συνδυασμένο σύστημα εξαερισμού κλειστού τύπου στροφαλοθαλάμου δεν επικοινωνεί απευθείας με την ατμόσφαιρα, επομένως, ταυτόχρονα με την αναρρόφηση αερίων στο στροφαλοθάλαμο, δημιουργείται κενό σε όλους τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα, το οποίο αυξάνει την αξιοπιστία των διαφόρων σφραγίδων του κινητήρα και μειώνειυινις εκποσπιν αροικντοστοστοστοστοστοστοστοστον.
ο σστημα αποτελείται από δύο κλάδους, έναν μεγάλο και έναν μικρό.Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί και υπό συνθήκες χαμηλού φορτίου, όταν το κενό στο σωλήνα εισαγωγής είναι υψηλό, τα αέρια του στροφαλοθαλάμου απορροφούνται από τον σωλήνα εισαγωγής κατά μήκος ενός μικρού κλάδου του συστήματος. Σε πλήρη φορτία, όταν η βαλβίδα πεταλούδας είναι ανοιχτή σε μεγάλη γωνία, το κενό στον σωλήνα εισαγωγής μειώνεται και στον εύκαμπτο σωλήνα παροχής αέρα τα αέρια φουσκώματος αυξάνονται επίσης μέσω του μεγάλου σωλήνα διακλάδωσης που συνδέεται με το εξάρτημα στο κάλυμμα της κεφαλής του μπλοκ, εισέρχονται κυρίως στον εύκαμπτο σωλήνα παροχής αέρα και στη συνέχεια μέσω συγκροτήματος γκαζιού στον σωλήνα εισαγωυγής καιτονου καιτονους καιτονους καιτονους.
Σύστημα ψύξης Ο κινητήρας K7M είναι σφραγισμένος, με δεξαμενή διαστολής, αποτελείται από ένα μπουφάν ψύξης κατασκευασμένο για χύτευση και περιβολή των κυλίνδρων στο μπλοκ, θαλάμους καύσης και κανάλια αερίου στην κυλινδροκεφαλή. Η εξαναγκασμένη κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού παρέχεται από μια φυγόκεντρη αντλία νερού 7 (βλέπε σχήμα 1) που οδηγείται από τον στροφαλοφόρο άξονα με έναν ιμάντα χρονισμού. Για να διατηρηθεί η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του ψυκτικού, εγκαθίσταται ένας θερμοστάτης στο σύστημα ψύξης, ο οποίος κλείνει τον μεγάλο κύκλο του συστήματος όταν ο κινητήρας είναι κρύος και η θερμοκρασία του ψυκτικού είναι χαμηλή. Σύστημα τροφοδοσίας Ο κινητήρας K7M αποτελείται από μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου εγκατεστημένη στη δεξαμενή καυσίμου, ένα συγκρότημα γκαζιού, ένα φίλτρο λεπτού καυσίμου, έναν ρυθμιστή πίεσης καυσίμου που βρίσκεται στη μονάδα αντλίας καυσίμου, μπεκ και γραμμές καυσίμου και ένα φίλτρο αέρα.
Σύστημα ανάφλεξης ικροεπεξεργαστής κινητήρα K7M, αποτελείται από μονάδα ανάφλεξαιηςυ, καλώδικ υινηζκ. Η μονάδα ανάφλεξης ελέγχεται από το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης κινητήρα.Ο σύστημα ανάφλεξης δεν απαιτεί συντήρηση και ρύθμιση κατά τη λειτουργία. Η κύρια διαφορά μεταξύ του κινητήρα K4M (Εικ. 4) και του κινητήρα K7M είναι η παρουσία κυλινδροκεφαλής με δύο εκκεντροφόρους άξονες (ξεχωριστές βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής). Οι εκκεντροφροι άξονες κινούνται από ενισχυμένο οδοντωτό ιμάντα. Δεκαέξι βαλβίδες του κινητήρα K4M κινούνται από τους εκκεντροφόρους με χρήση κυλίνδρων (ρόκερα) καιρονδντρτν. Οι υδραυλικοί προωθητές παρέχουν αυτόματα επαφή χωρίς αντίκρουση μεταξύ του εκκεντροφόρου εκκεντροφροφρου εκκεντροφρους.
ο μπλοκ κυλίνδρων, ο στροφαλοφόρος άξονας, ο σφόνδυλος, τα έμβολα, οι πείροι τουηεμβόλουαι πείροι τουηεμβόλουααιαιντο, οιροννδου, οιρνονδο. Τα συστήματα λίπανσης, ψύξης, τροφοδοσίας είναι επίσης παρόμοια στο σχεδιασμό. Κινητήρας K4M διαθέτει τέσσερα πηνία ανάφλεξης (ένα για κάθε κύλινδρο), τα οποία ελέγχοηαελέγχοηληληντυαι μεοοντυαι μεοοντυαι μεοροκπονται μεοροκπονανεκτκεκκνεκεκκτεκτανται μεοροκπεκλανται. Επιπλέον, δεν υπάρχουν καλώδια υψηλής τάσης και τα πηνία ανάφλεξης συνδέονται απευθείας στα μπουζί.
Η μονάδα ισχύος (κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτη και κύριο γρανάζι) είναι εγκατεστημένη σε τρία στηρίγματα με ελαστικά ελαστικά στοιχεία: δύο άνω πλευρές (δεξιά και αριστερά), που λαμβάνουν την κύρια μάζα της μονάδας ισχύος και μια πίσω που αντισταθμίζει ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων και φορτία που προκύπτουν από την εκκίνηση του αυτοκινήτου, την επιτάχυνση και το φρενά.

Ρύζι. 1. Модель Lada Largus K7M (διαμήκης τομή): 1 — στροφαλοφόρος άξονας. 2 — κάλυμμα ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα. 3 — αστερίσκος της αντλίας λαδιού. 4 — τροχαλία κίνησης αξεσουάρ. 5 — οδοντωτή τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα. 6 — σφραγίδα λαδιού μπροστινού στροφαλοφόρου άξονα. 7 — αντλία νερού. 8 — οδοντωτή τροχαλία της αντλίας νερού. 9 — κάλυμμα της κίνησης του ιμάντα χρονισμού. 10 — οδοντωτή τροχαλία του εκκεντροφρου. 11 — σφραγίδα λαδιού εκκεντροφόρου άξονα. 12 — κάλυμμα κυλινδροκεφαλής.13 — ο άξονας των βραχιόνων της κίνησης της βαλβίδας. 14 — εκκεντροφόρος άξονας. 15 — κυλινδροκεφαλή. 16 — μπλοκ κυλίνδρων. 17 — σφόνδυλος 18 — σφραγίδα λαδιού πίσω στροφαλοφόρου άξονα. 19 — δεξαμενή λαδιού. 20 — κέλυφος ρουλεμάν συνδετικής ράβδου. 21 — κύριο κέλυφος ρουλεμάν. 22 — σωλήνας εισόδου της αντλίας λαδιού

Ρύζι. 2. Новая Lada Largus K7M (διατομή). 1 — κάλυμμα ράβδου σύνδεσης. 2 — συνδετική ράβδος. 3 — πείρος εμβόλου 4 — μβολο. 5 — σωλήνας εισόδου.6 — εκκεντροφόρος άξονας. 7 — βαλβίδα εισαγωγής. 8 — βραχίονας περιστροφής της βαλβίδας εισαγωγής. 9 — να μπουλόνι ρύθμισης. 10 — παξιμάδι ασφάλισης του μπουλονιού ρύθμισης. 11 — ο άξονας των βραχιόνων της κίνησης της βαλβίδας. 12 — βραχίονας περιστροφής της βαλβίδας εξαγωγής. 13 — πλάκα ελατηρίου βαλβίδας. 14 — ελατήριο βαλβίδας. 15 — μανίκι οδηγού βαλβίδας. 16 — ωτίο εξάτμισης. 17 — στροφαλοφόρος άξονας. 18 — σφόνδυλος. 19 — δεξαμενή λαδιού

Εικ. 3 Δαχτυλίδια εμβόλου και εμβόλου Lada Largus

Ρύζι.4. Дополнительная информация Lada Larga K4M: 1 — εκκεντροφόρος άξονας εξάτμισης. 2 — βαλβίδα εξαγωγής 3 — εκκεντροφόρος εισαγωγής. 4 — βαλβίδα εισαγωγής. 5 — υδραυλικό ωστήριο βαλβίδας. 6 — βραχίονες. 7 — ελατήρια βαλβίδων. 8 — κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 9 — γρανάζι εκκεντροφόρου. 10 — μπροστινό κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. 11 — τροχαλία γεννήτριας. 12 — τροχαλία συμπιεστή κλιματιστικού? 13 — κύλινδρος τάνυσης του βοηθητικού ιμάντα κίνησης. 14 — μπλοκ κυλίνδρων. 15 — βοηθητικός ιμάντας κίνησης. 16 — τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα.17 — δεξαμενή λαδιού. 18 — ιμάντας χρονισμού. 19 — αλυσίδα κίνησης αντλίας λαδιού. 20 — πολλαπλή εξάτμισης. 21 — κάλυμμα ράβδου σύνδεσης. 22 — στροφαλοφόρος άξονας. 23 — συνδετική ράβδος. 24 — μβολο. 25 — κυλινδροκεφαλή

Είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε τον ιμάντα κίνησης Лада Largus των βοηθητικών μονάδων (γεννήτρια και αντλία) κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής του αυτοκινήτου. Επιπλέον, αντικαταστήστε τον ιμάντα εάν, κατά την επιθεώρηση, διαπιστώσετε:
— ίχνη φθοράς στην οδοντωτή επιφάνεια, ρωγμές, περικοπές, πτυχώσεις ή ξεφλούδισμα του υφάσματος από καουτσούκ.
— ρωγμές, πτυχώσεις, αυλακώσεις ή εξογκώματα στην εξωτερική επιφάνεια του ιμάντα ·
— χαλάρωσαεντα ·
— χαλάρωσαεηιεσησησποετριησησποησησησποκό
τάση του ιμάντα κίνησης αξεσουάρ οχήματος ρυθμίζεται από έναν αυτόματο τεντωτήρα. Ο τεντωτής σπρώχνει συνεχώς τον ιμάντα, σφίγγοντάς τον έτσι και αποτρέποντάς τον να γλιστρήσει στις τροχαλίες. Εάν ένας ιμάντας που δεν αντισταθμίζεται από τον τεντωτήρα χαλαρώσει, ο ιμάντας πρέπει να αντικατασταται να αντικατασταται να αντικαταστατα.

ντικατάσταση της σωστής βάσης κινητήρα Lada Largus Η κύρια δυσλειτουργία των βάσεων του κινητήραεεων του κινητήραείσισισισισισισινσινσιν σμφ.Όταν εμφανίζονται τέτοιες ρωγμές, οι κραδασμοί δεν αποσβένονται επαρκώς, ενώ η λειτουργία του κινητήρα γίνεται πιο έντονη στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, είναι επίσης δυνατές ανομοιόμορφες δονήσεις κατά την επιτάχυνση, το φρενάρισμα, τις αλλαγές ταχυτήτων. Η διαδικασία αντικατάστασης του σωστού στηρίγματος ανάρτησης της μονάδας ισχύος παρουσιάζεταυγαατατποπογμαεατοπι Σωστή υποστήριξη για τη βάση κινητήρα K7M αντικαθίσταται με τον ίδιο τρόπο.

σεις στήριξης κινητήρα Lada Largus αλλαγή σε περίπτωση φθοράς.Α κύρια σημάδια φθοράς και δυσλειτουργίας της βάσης κινητήρα είναι βλάβη στις λαστιχένιες βάσεις. Σε αυτή την περίπτωση, οι κραδασμοί από τον κινητήρα δεν αποσβένονται, αλλά μεταδίδονται στο σώμα, το οποίο εκδηλώνεται με υπερβολικές εκρήξεις που μεταδίδονται στο σώμα από τον κινητήρα.

Το έμβολο του 1ου κυλίνδρου Лада Largus ρυθμίζεται στη θέση ВМТ (πάνω νεκρό κέντρο) της διαδρομής συμπίεσης, έτσι ώστε κατά την εκτέλεση εργασιών που σχετίζονται με την αφαίρεση του ιμάντα κίνησης του εκκεντροφόρου άξονα, ο χρόνος της βαλβίδας να μην διαταράσσεται.Εάν παραβιαστεί ο χρόνος της βαλβίδας, ο κινητήρας δεν θα λειτουργήσει κανονικά. Στους κινητήρες των αυτοκινήτων Lada Largus, σε αντίθεση με τους κινητήρες των περισσότερων μαρκών αυτοκινήτων, οι κύλινδροι υπολογίζονται από το σφόνδυλο και όχι από την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Ρυθμίστε το ВМТ σύμφωνα με τα σημάδια στις τροχαλίες του εκκεντροφόρου (κατά την εγκατάσταση σύμφωνα με τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου, το έμβολο είτε του 1ου είτε του 4ου κυλίνδρου μπορεί να βρίσκεται σε αυτή τη θέση).

Σε να αυτοκίνητο Lada Largus, μια ζώνη χρησιμοποιείται για την περιστροφή του χρονισμού. Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και του κυλίνδρου έντασης απαιτείται κάθε 60 χιλιάδεςυμοτμοτοροτοροτοροτοροτοροτοροτοροτοτοροτοτροτοροτοτροτοτροτοροτοτροτοροτοτοροτοτροτοροτοροτορον. ?? Δεδομένου ότι ένας κινητήρας 8 ή 16 βαλβίδων μπορεί να εγκατασταθεί σε ένα αυτοκίνητο Лада Largus, το άρθρο θα αποτελείται επίσης από δύο τμήματα, σε καθένα από τα οποία θα μιλήσουμε για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού για τον αντίστοιχο τύπο κινητήρα.

Το σφόνδυλο Лада Largus αφαιρείται για να το αντικαταστήσει εάν το οδοντωτό χείλος έχει υποστεί ζημιά, το οποίο χρησιμεύει για την εκκίνηση του κινητήρα με μίζα, για την αντικατάσταση της στεγανοποίησης λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου άλεσης και την άλεση της επιφάνειας κάτω από το δίσκο συμπλέκτη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο σφόνδυλος πρέπει να αντικατασταθεί, θα σας πούμε για την αφαίρεση και την αντιμετώπιση προβλημάτων του σφονδύλου του κινητήρα Lada Largus σε αυτό το άρθρο.

Διαρροή λαδιού μέσω της φλάντζας κεφαλής — το κάλυμμα συνοδεύεται από λίπανση της κεφαλής του κιναιρο σοτο.Αυτό οδηγεί όχι μόνο σε μόλυνση των επιφανειών, η οποία επιδεινώνει τη διάχυση θερμότητας από τα μέρη του αμαξώματος του κινητήρα, αλλά και σε ασήμαντη κατανάλωση λαδιού. ?? Και έτσι, εάν η διαρροή λαδιού από κάτω από το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής δεν μπορούσε να εξαλειφθεί σφίγγοντας τα μπουλόνια στερέωσης του καλύμματος, αντικαταστήστε τη στεγανοποίησή του. Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στο Lada Largus, χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι στεγανοποίησης κατά μήκος του συνδέσμου καλύμματος κεφαλής.Στον κινητήρα K7M (8 βαλβίδες), ένα ελαστικό παρέμβυσμα χρησιμοποιείται ως σφράγιση, ως ξεχωριστό μέρος, στον κινητήρα K4M (16 βαλβίδα) -ένα στεγανωτικό στεγανοποιητικό ανθεκτικό στο λάδι. Υτό το άρθρο θα μιλήσει για την αντικατάσταση της φλάντζας για καθεμία απόαις πιθανές δυσλειτουργίες, βνβ.

Ένα εξωτερικό σημάδι φθοράς στις στεγανοποιήσεις στελέχους της βαλβίδας είναι μια σύντομη εμφάνιση μπλε καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης μετά την εκκίνηση του κινητήρα και κατά το φρενάρισμα του κινητήρα μετά από παρατεταμένη οδήγηση υπό φορτίο.Σε αυτή την περίπτωση, συνήθως δεν παρατηρείται σταθερός καπνός. Τα έμμεσα σημάδια είναι η αυξημένη κατανάλωση λαδιού απουσία εξωτερικών διαρροών και λιπαρών κατανάλωση λαδιού απουσία εξωτερικών διαρροών και λιπαρών μζνποδν μηλεκτροδ. Θα χρειαστείτε: όλα τα εργαλεία που απαιτούνται για να αφαιρέσετε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής του κινητήρα K7M ή την κυλινδροκεφαλή του κινητήρα K4M, καθώς και τσιμπιδάκια (ή μαγνητισμένο κατσαβίδι) για να αφαιρέσετε τα κράκερ από τις πλάκες ελατηρίου βαλβίδας …

Εάν εντοπιστούν ίχνη λαδιού που διαρρέουν από τη στεγανοποίηση λαδιού εκκεντροφόρου σε ένα αυτοκίνητο Lada Largus, ελέγξτε πρώτα εάν το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι φραγμένο και οι σωλήνες αυτού του συστήματος δεν είναι τσιμπημένοι και, εάν είναι απαραίτητο, επιδιορθώστε τις δυσλειτουργίες.Εάν το λάδι συνεχίζει να διαρρέει, αντικαταστήστε τη στεγανοποίηση λαδιού. Αυτό το άρθρο в περιγράψει Тп διαδικασία αντικατάστασης σφραγίδων λαδιού взрослого Оффлайн секса εκκεντροφόρου άξονα Lada Largus για κινητήρες 8 και 16 βαλβίδων.

να ευρύχωρο универсал που ονομάζεται Lada Largus δεν είναι παρά ένα τροποποιημένο μοντέλο Dacia Logan MCV. Η Renault στα βαγόνια της προσέφερε διαφορετικούς κινητήρες-από 1,4 λίτρων έως 1,6 λίτρων κινητήρες 8 шт. Δύο από αυτά ήταν αρχικά διαθέσιμα στο Largus.Ιλάμε για κινητήρες K7M και K4M, ο καθένας με όγκο 1,6 λίτρων. Πορείτε να μάθετε για τον κινητήρα που εγκαθίσταται στο Lada Largus από το κείμενο. Πούμε αμέσως ότι το 8βάλβιδο K7M λαβε αντικατάσταση και η δεια παραγωγής του κινητήρα εσωτερικ κησκ κ κτρικής κατ.

Η Largus με 8 βαλβίδες «11189» παράγεται ήδη. Η απόδειξη βρίσκεται στο βίντεο.

νο γεγονότα (λόγος συμπίεσης, προδιαγραφές)

βενζινοκινητήρας Renault 16 βαλβίδων υπάρχει σε διάφορες εκδόσεις.Ο τελευταίο από αυτά, το πιο σύγχρονο, πληροί τα πρότυπα Euro-5. Ναι ενδιαφέρον εδώ ότι ο λόγος συμπίεσης του Renault 16 βαλβίδων είναι 9,8. Θυμάστε αυτό το σχήμα; Αι τώρα — κοιτάξτε: για έναν κινητήρα ВАЗ 8 βαλβίδων, αυτός ο αριθμός είναι 10,5!

λα τα ВАЗ ДВС, ανουάριος 2016

ποδεικνύεται, στον κινητήρα ВАЗ, καθώς ο λόγος συμπίεσης είναι μεγαλύτερος.

αι οι δύο εν λόγω κινητήρες παράγονται από το εργοστάσιο ВАЗ. Αι οι δύο συμμορφώνονται με τα πρότυπα 5 евро.Ο όγκος εργασίας τους είναι επίσης ο διος, 1,6 λίτρα. Αι ο αριθμός των βαλβίδων διαφέρει:

  • К4М — 16 кл., 102 л.с.
  • 11189-8 кл., 87 лс

αρεμπιπτόντως, ο κινητήρας 11189 φαίνεται καλύτερος από τον «προκάτοχό του»: ήταν Euro -4 — γινεαινε Euro -5, γινε Euro -5, Μόνο τώρα ο λόγος συμπίεσης του κινητήρα K7M ήταν 9,5. Ταν «παμφάγος».

Διαστήματα σέρβις για κινητήρες Lada Largus

λοι οι κινητήρες Largus είναι ίδιοι όσον αφορά την αξιοπιστία: εάν σπάσει ο ιμάντας χρονιυσυευεμού, οδιςαβλβλβλβλβλβλβλβλβλβλβλβλβλβλβλβλβλβλβλβλβλβλβλβν οιμνταςΕίναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε τον ιμάντα χρονισμού στον κινητήρα K4M μία φορά κάθε 120 χιλιάδες, στον «ανταγωνιστή» του — κάθε 75 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όχι εντυπωσιακό. Αι πώς είναι όλα με την αλλαγή λαδιού:

  • K4M — 15,000 χλμ + αντικατάσταση φίλτρου.
  • Το 11189 είναι το ίδιο.

αρεμπιπτόντως, σύμφωνα με τους κανονισμούς της Renault, ταν απαραίτητο νααλλάζετε τον ιλμάντα χρονικι χρονιμο χρονιμο. Αλλά, πως λένε, είναι γραμμένο με στυλό — μην το κόψετε με ένα τσεκούρι.Δείτε τι «γράφει» το ВАЗ.

120 χιλιάδες; Είναι σοβαροί ;;

ν ο ιμάντας χρονισμού σπάσει κατά τη διάρκεια του διαστήματος σέρβις, ηευθύνη μεταβιβάζεται στον ήτον τον τον τον τον. Ντικατάσταση ζήτησης σύμφωνα με τους κανονισμούς της Renault και όχι ВАЗ.

ινητήρας 16 βαλβίδων — για όσους είναι πρόθυμοι να πληρώσουν περισσότερα

ποδεικνύεται ότι είναι καλύτερο να αλλάζετε ιμάντα χρονισμού σε βαλβίδα 16 βαλβίδων σαλβίδα 16 βαλβίδων σαλβδα 16 βαλβίδων συχντεραδοικικιστραδοκποκτστοστραδοκποκτ, σπονστεραδοκπο,Πό την άλλη πλευρά, η ζώνη μπορεί να ζήσει έως και 120 χιλιάδες. Ωστόσο, αν δεν θέλετε να το διακινδυνεύσετε, μειώστε το διάστημα εξυπηρέτησης στο μισό. Μαζί με τον ιμάντα, θα ήταν καλύτερο να αντικαταστήσετε δύο κυλίνδρους, ναν εντατήρα και έναν οδηγό.

θμιση τάσης ιμάντα χρονισμού

Το ίδιο το στέισον Largus δεν είναι οικονομικό μοντέλο. Αι το πλήρες σετ με «16-βαλβίδα» δεν θα είναι καθόλου δημοσιονομικό.

οπή και των δύο κινητήρων (σύγκριση)

προσπαθήσουμε να απαντήσουμε στην ερώτηση, ποιος κινητήρας στο Lada Largus είναι ο πιο ισχυρός.Ερεση τη απάντησης θα είναι εύκολη αν αναλύσετε το γράφημα ροπής.

αι πάλι το παράδοξο αποδεικνύεται:

  • Измерение шириной 100 Н * м.
  • πιπλέον, και τα δύο γραφήματα αναπτύσσονται γραμμικά. Ωστόσο, ο κινητήρας Renault αποδεικνύεται πιο υψηλής ροπής, αφού στις 2000 στροφές αναπτύσσει 135 Н * м και όαικνύεται οή οή οή. Αλίμονο και αχ.

λοι έχουν συνηθίσει ότι στις χαμηλές στροφές το 8βάλβιδο θα πρέπει να «τραβάει» καλύτερα.Возможно Βγαζω συμπερασματα.

Για όσους σκοπεύουν να αγοράσουν κινητήρα μοντέλου K4M — φροντίστε να τον διαβάσετε!

Λάβετε υπόψη ότι κάθε κινητήρας 16 βαλβίδων είναι πολύ ευαίσθητος στην επιλογή και την ποιότητα λαδιοτα. Κ κινητήρας στο Largus στο εργοστάσιο είναι γεμάτος με εισαγόμενο υλικό:

  • ОБОЛОЧКА ПК 1448, 0W30
  • ELF СОЛЯРИС RNX, 5W30

ποτε, χρησιμοποιήθηκε λάδι LUKOIL Genesis RN, το ιξώδες του οποίου αντιστοιχεί στην κλάση 5W40.Έχουμε ήδη γράψει πιο αναλυτικά εδώ.

υτό που «έχουν» λέγεται «5W30», το ονομάζουμε «5W40».

υστηρές απαιτήσεις επιβάλλονται και στο φίλτρο λαδιού, αν μιλάμε για 16 βαλβίδες. Και Ме 8 βαλβίδες, όλα φαίνονται πιο απλά: η επιλογή λαδιών έχει 20 επιλογές και το φίλτρο μπορεί να αλλάξει «κάθε άλλη φορά» (αλλά αυτό είναι ήδη αντίθετο με τους κανονισμούς).

Δύο χαρακτηριστικά του κινητήρα Renault

Ο αναγνώστης μπορεί να έχει παρατηρήσει ότι πρέπει να χύνεται λάδι χαμηλής θερμοκρασίας μέσα σε αυτό: 0W είναι για θερμοκρασίες «χαμηλότερες από μείον 35».Το συμπέρασμα είναι ότι ο κινητήρας έχει προβλήματα με την χειμερινή εκκίνηση. Αλλά διαθέτει επίσης ρυθμιστή φάσης για καλύτερη πρόσφυση στο κάτω μέρος.

υθμιστής φάσης σε κινητήρες εσωτερικής καύσης δύο αξόνων Renault

Στους κινητήρες ВАЗ-11189, δεν υπάρχει σύστημα ρύθμισης φάσης.

Για τα βαγόνια Largus, ο κινητήρας K4M τροποποιήθηκε: ο ρυθμιστής φάσης αντικαταστάθηκε με συμβατικόγρν. Το ξέρω αυτο!

ι υδραυλικοί σύνδεσμοι διαστολής που είναι τοποθετημένοι στους ανυψωτές βαλβίδωη καθιστούνο K4M ακατ.Γενικά, ο συνδυασμός «μπλοκ από χυτοσίδηρο + υδραυλικοί ανυψωτές» είναι πιο χαρακτηριστικός γιαις λιςουζί. Σκεφτείτε λοιπόν ότι το Largus με 16 βαλβίδες είναι λιμουζίνα. Απαιτείται προσοχή, ποιοτική εξυπηρέτηση και ακριβά υλικά.

δραυλικό κιτ για K4M

Подъезд

ο АвтоВАЗ δεν αποκλείει ότι ο 89ος κινητήρας του θα «τροφοδοτηθεί» ε 92η βενζίνη. υτή η επιλογή επιτρέπεται επίσημα. λλά για τον κινητήρα K4M, μόνο ηβενζίνη AI-95 είναι κατάλληλη, επίσης A-95 καλύτερη.

αρακτηριστικά ταχύτητας:

  • 8-кл .: 14,2 δευτ., 158 χλμ. / Ώρα
  • 16-кл .: 13,1 δευτ., 165 χλμ. / Ώρα

χρόνος επιτάχυνσης από το μηδέν στα 100 км / ч υποδεικνύεται εδώ.

? Η επιτάχυνση «από το μηδέν» σε αυτό πηγαίνει πολύ έντονα, αλλά αυτό οφείλεται στην υπερεκτιμημένη σάδοημνη σάδοη μσητη.Срок действия: 130 мкм. / Ρα, η δυναμική εξαφανίζεται εντελώς.

Η εταιρεία ВАЗ μας υπόσχεται την καλύτερη απόδοση μόνο με τον κινητήρα K4M και όχι με τον 11189. Οι αριθμοί δεν διαφέρουν πολύ, αλλά είναι στην περιοχή των 8 λίτρων ανά εκατό.

ντεο με разгон «από 0 έως 100» σε 16 βαλβίδες

Στην αρχή της παραγωγής του Lada Largus, εγκαταστάθηκαν μονάδες ισχύος Renault στο αυτοκίνητο. Τσι, ο Largus λαβε μια μονάδα ισχύος 16 βαλβίδων με την ένδειξη K4M, οποία εγκαταστάθηκε επσης Log σε αυτοκίνan.

Συσκευή και χαρακτηριστικά

κινητήρας με την ένδειξη K4M είναι μια μονάδα ισχύουεεειειειχ. Η πρώτη παραγωγή της μονάδας ισχύος ξεκίνησε το 1999. Η συσκευή κινητήρα είναι αρκετά απλή και απλή. Η μόνη διαφορά από τον μικρότερο αδελφό του K7M είναι ότι υπάρχουν δύο εκκεντροφόροι στην κεφαλή του μπλοκ.

πίσης, ο κινητήρας είναι πολύ πιο αθόρυβος καθώς είναι εγκατεστημένοι υδραυλικοί ανυψωτές. Κινητήρας είναι εξοπλισμένος με δεκαέξι βαλβίδες, οι οποίες αυξάνουν τα χαρακτηριστικά ισυίοανσνκανοτινεκλοκανοινεκλανοκλκανοιντκλανσνοκλονκανινκλανοκλονκανινκανινκανινκανινκαλονκανκλανκανινκανοκλ.Μέσος πόρος κινητήρα είναι 350,000 — 400,000 χλμ. Λειτουργίας.

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του K4M

Ο γαλλικός κινητήρας ήταν επίσης εξοπλισμένος με κιβώτια ταχυτήτων από αυτοκίνητα Renault με τα σήματα JR5 ή JH4, τα οποία ήταν επίσης εγκατεστημένα στο Logan.

πηρεσία

κε κανονική και έγκαιρη συντήρηση, το Largus 16 cl. Τα 1,6 λίτρα μπορούν να διαρκέσουν αρκετά, ή για την ακρίβεια, ως και 500,000 χλμ. ??000 — 12.000 χιλιόμετρα και δεν έχει σημασία τι καύσιμο λειτουργεί η μονάδα ισχύος.

Отправить запрос

  • Αντικατάσταση φίλτρου λαδιού.
  • Αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου αέρα.
  • ακτική αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου.
  • Ελέγξτε τα μπουζί.
  • λεγχος ηλεκτρικών συστημάτων, καθώς και της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα.
  • λλαγή λαδιού στον κινητήρα: αλγόριθμος ενεργειών

    Αρχικά, αξίζει να αποφασίσετει είδους λάίι. Κατασκευαστής κινητήρων για το Largus — Renault συνιστά να χύνεται μόνο λάδι κινητήρα υψηλής ποιόCEτητας στουή κιςη . Αλλά, πως δείχνει η πρακτική, δεν είναι πάντα αυτή η μάρκα λιπαντικού που χύνεται στις υπηρεσίες.

    Για το Lada Largus, υπάρχει επίσης μια λίστα με προτεινόμενα λάδια κινητήρα που μπορούνCE να συμπληρωθίούνα υμπληρωθίούνα. Στην πραγματικότητα, πολλοί οδηγοί, όταν πραγματοποιούν συντήρηση με τα χέρια τους, συμπληρώνουν οποιοδήποτε άλλο ημι-συνθετικό λάδι, το οποίο σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερο σε ποιότητα.

    να άλλο εξίσου σημαντικό ερώτημα που ενδιαφέρει πολλούς οδηγούς είναι πόσο λάδι υπάρχει στονρτιν; Σε αντίθεση με μια μονάδα ισχύος 8 βαλβίδων, που χρειάζονται 3,3 λίτρα, βαλβίδα Lada Largus 16 ταιριάζει — 4,8 λποτρ.Τσι, εάν ένας οδηγός αποφασίσει να αλλάξει το λάδι μόνος του, τότε σε ναν κινητήρα K4M 16 βαλβίδιεαεινητήρα K4M 16 βαλβίδωεαεαεε, μπορνετ, μπορνετ

    Εξετάστε την ακολουθία και τον αριθμό των ενεργειών που αποσκοπούν στην αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα στον κινητήρα βαλβίδων Lada Largus 16:

  • девяносто две тысячи двести девяносто две Αφήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου να κρυώσει.
  • Για μεταγενέστερες λειτουργίες, απαιτείται πρόσβαση από το κάτω μέρος του οχήματος.
  • εβιδώνουμε την τάπα αποστράγγισης από το τηγάνι λαδιού.Εκ των προτέρων, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ένα δοχείο 5 λίτρων κάτω από την οπή αποστράγγισης, καθώς και να αποσυναρμολογήσετε την προστασία του κινητήρα.
  • ταν το λάδι έχει σχεδόν τελειώσει, το φίλτρο λαδιού μπορεί να αντικατασταθεί. Ην σφυροκοπάτε ότι είναι απαραίτητο να προ-λιπάνετε το στοιχείο φίλτρου ρίχνοντας 150 γραμμάρια υγρο ατρο κιν.
  • Σφίγγουμε το πώμα αποστράγγισης μετά την αντικατάσταση του δακτυλίου Ο.
  • εβιδώνουμε το βύσμα πλήρωσης και αρχίζουμε να ρίχνουμε λάδι στον κινητήρα Ларгус.
  • φού γεμίσει ο απαιτούμενος όγκος, αξίζει να ζεσταθεί ο κινητήρας για αρκετά λεπτά. Φού σβήσει η μονάδα ισχύος, αξίζει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα χρησιμοποιώντας μιέα ράρδο μ. Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε υγρό κινητήρα στο απαιτούμενο επίπεδο.
  • ούρδισμα

    κύριος τύπος βελτίωσης της μονάδας ισχύος είναι, σήμερα, κθμιση τσιπ. Αυτή είναι μια αρκετά κοινή λειτουργία, από την οποία υπάρχουν διάφοροι τύποι. Έτσι, ο συντονισμός τσιπ μπορεί να στοχεύει στην αξηση της ισχύος ή στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

    Συγκόλληση του τσιπ

    Στο Lada Largus, η συγκόλληση του τσιπ πρέπει να εμπιστεύεται τους επαγγελματίες, καθώς η εκτέλεση της λειτουργίας μόνος σας μπορεί να οδηγήσει σε απροσδόκητες και κακές συνέπειες. Η ίδια η διαδικασία μοιάζει με ένα τσιπ που έχει προγραμματιστεί για να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα είναι συγκολλημένο στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα. Μετά από αυτό, το ECU είναι ραμμένο και ο κινητήρας είναι έτοιμος για λειτουργία.

    Υλικολογισμικό ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα

    Η δεύτερη και πιο κοινή παραλλαγή του συντονισμού τσιπ είναι να αναβοσβήνει η μονάδα ελέγχου κινητήρα για να εκτελέσει ορισμένες λειτουργίες.Τα πιο συνηθισμένα προγράμματα είναι η αύξηση της ισχύος ή η μείωση της ποσότητας καυσίμου ποι. .

    ολλοί οδηγοί στα φόρουμ μοιράζονται την εμπειρία τους στην αυτο-εκτέλεση του υλικολολογιυσαλνικτεκ Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτή η επιλογή λειτουργεί και ο λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να πραγματοποιήσει τη διαδικασία στο σπίτι, χωρίς να χρειαστεί να επισκεφθείτε μια υπηρεσία αυτοκινήτου.

    Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν η διαδικασία είναι ανεπιτυχής, τότε μπορεί να τελειώσει άσχημα, τόσο για τον κινητήρα όσο και για την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

    χειρότερη επιλογή θα ήταν на αντικατάσταση του ECU, οποία θα συνεπαγόταν μεγάλες επενδύσεις. Επομένως, συνιστάται να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό σέρβις αυτοκινήτωναια να πραγματοποιήσετε δσιςιι.

    συμπέρασμα Ο κινητήρας Lada Largus 16 βαλβίδων με όγκο 1,6 λίτρα είναι μια ισχυρή και ταυτόχρονα αξιόπιστη μονάδα ισχύος, που αναπτύχθηκε από τη γαλλική εταιρεία Рено. Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στα αυτοκίνητα του εργοστασίου αυτοκινήτων του Βόλγα για αρκετό καιρό.

    λλά, στη συνέχεια, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να σταματήσει τον εξοπλισμό εγχώριων αυτονκιεγχώριων αυτονκι. Υτό έγινε για να μειωθεί το κόστος των οχημάτων.

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *